Что такое автоспорт: Автоспорт — это… Что такое Автоспорт?

alexxlabОпубликовано

Содержание

Автоспорт — это… Что такое Автоспорт?

Автоспо́рт (автомобильный спорт; англ. autosport, также англ. motorsport) — категория технических видов спорта, в которых люди соревнуются в скорости прохождения трассы на автомобилях (прототип, легковой автомобиль, грузовик, внедорожник и т. д.)

История автоспорта

Основная статья: История автоспорта

Первое автомобильное соревнование

Датой начала истории автомобильного спорта можно назвать 1894 год. В конце 1893 года (19 декабря) издатель парижской газеты «Le Petit Journal» Пьер Жиффар объявил о проведении первой автомобильной гонки (до этого, в 1887 году, прошёл конкурс «колясок, передвигающихся без посторонней помощи» с одним единственным участником). Её старт был назначен на 22 июля 1894 года. Участвующие «безлошадные экипажи» должны были преодолеть дистанцию в 126 км от Парижа до Руана менее чем за восемь с половиной часов. Критерий победы выглядел довольно расплывчато: первый приз в 5000 франков должен был достаться экипажу, который продемонстрирует «наилучшую комбинацию безопасности, экономии и удобства в управлении». Заявки на участие изначально подали 102 претендента с самыми разнообразными конструкциями, среди которых были автомобили, приводимые в движение паром, керосином, бензином и электричеством.

После проведения входного технического контроля число участников резко сократилось: их осталось всего 25. 19 июля прошли предварительные испытания, и гонку оставили ещё четыре экипажа. В назначенный день, 22 июля, гонке был дан старт: 21 автомобиль, уходя на дистанцию с 30-секундным интервалом, покинул Париж. Лидером практически сразу же стал маркиз Альбер де Дион на паровом автомобиле «Де Дион-Бутон». Первый участок трассы завершался в Манте, до которого добралось большинство участников, и, после перерыва на отдых, они вновь ушли на дистанцию. В итоге, все 13 стартовавших «Пежо» и «Панар-Левассор» достигли Руана, причём 12 из них уложились в отведённый срок. Из семи стартовавших паровых автомобилей добраться до финиша смогли только три.

После того, как судейская коллегия исследовала финишировавшие автомобили, она присудила первый приз автомобилям «Пежо» и «Панар-Левассор» совместно (оснащённым двигателями «Даймлер» мощностью в 3—4 л. с.). Паровые автомобили «Де Дион-Бутон», фактически преодолевшие дистанцию за меньшее время (их средняя скорость составила 17 км/ч), судьи сочли слишком громоздкими, тем самым отказав в праве получения первого приза.

Вместе с тем, принято считать, что первая в истории настоящая автогонка прошла по маршруту Париж-Бордо-Париж (дистанция в 1200 км) в 1895 году. Соревнование прошло под эгидой специально созданного для этого Автомобильного клуба Франции, существующего и по сей день. Предполагалось, что участники должны будут преодолеть эту дистанцию за 100 часов, но в реальности её победитель, Левассор на «Панар-Левассор», прошёл её за 48 часов и 48 минут (средняя скорость в 24,14 км/ч). Интересно, что на этой гонке впервые появился автомобиль с пневматическими шинами. Выступал на нём сам автор идеи, Андре Мишлен. По всему маршруту он расставил огромное число сервисных точек, но в итоге ему пришлось менять шины столь часто, что он попросту не уложился в отведённое время.

Развитие автоспорта

Примерно в те же годы подобного рода состязания прошли в Германии, Италии, Соединённых Штатах Америки и в Великобритании. Причём, что интересно, в последнем случае соревнование прошло фактически случайно. В 1896 году был наконец-то отменён «Закон о красном флаге» (он был принят в 1865 году и по нему требовалось следующее: в каждом автомобиле должно сидеть два водителя, двигаться автомобиль мог не быстрее 4 миль в час, и перед автомобилем обязательно должен был следовать человек с красным флажком). По поводу столь радостного события и был проведён спонтанный автопробег из Лондона в Брайтон. Естественно, без каких-либо призов или победителей.

Автогонки, появившись ещё в XIX веке, являются первое время всего лишь экзотическим развлечением. Но с развитием техники автогонки приобретают всё больший интерес у участников соревнований (богатых энтузиастов — любителей новых технологий), зрителей и устроителей соревнований. Таким образом, уже с самого начала XX века автогонки завоёвывают своё место в мире.

Безопасность гонок

Авария Пьера Левега

История автоспорта изобилует захватывающими спортивными подвигами, многозначительными техническими достижениями и, в то же время, трагедиями. Во время 24-часовой гонки в Ле-Мане (в 1955 году) Mercedes Пьера Левега вылетел за ограждение, от обломков и вспыхнувшего топлива погибли более 80 зрителей. После этого события немецкий автопроизводитель надолго ушёл из автоспорта. При этом ремни безопасности в Формуле-1 были введены только в шестидесятых годах.

В связи с этой трагедией в Швейцарии были запрещены любые проявления автоспорта. Этот запрет до сих пор в силе.

Современное состояние безопасности в автоспорте

Сегодня безопасность в автоспорте стоит на первом месте. Технические виды спорта очень зрелищны и весьма прибыльны, ярким примером чего служит Формула-1.

Широкое распространение в самых разнообразных автогонках (а также, в водно-моторном спорте) получила система защиты головы и шеи гонщика HANS. Использование HANS обязательно в Формуле-1 с 2003 года.

Очевидно, что именно HANS спасла жизнь Ральфу Шумахеру в 2004 году и Роберту Кубице в 2007 году.

Типы автомобильных соревнований

Классифицировать виды автомобильных соревнований можно по типам трасс, на которых проводятся состязания, по особенностям гоночной техники, по особенностям спортивного регламента и т. д. Ниже указаны (без классификации по какому-то признаку) некоторые разновидности автоспорта.

Кольцевые автогонки

Машины на асфальтированной трассе соревнуются непосредственно друг с другом.

Соревнования проходят по замкнутой асфальтированной трассе, по которой гонщики проезжают определённое количество кругов.

Большинство современных кольцевых гонок, осуществляются на трассах с формой отличной от овала или круга изобилующих поворотами: апексами, шиканами и шпильками, что увеличивает требования к технике, умению гонщиков (пилотов) и повышает зрелищность соревнований.

Кольцевые гонки очень популярны у зрителей, так как гонщики и их автомобили видны для зрителя на трибуне большую часть времени гонки, и перед его глазами чаще всего находится кто-то из гонщиков. Для телезрителей этот вид гонок предпочтительнее, чем другие, из-за плотной борьбы на трассе, обгонов, частых аварий, пит-стопов.

Большинство кольцевых автогонок проводится на твёрдом покрытии, хотя в северных странах проводятся соревнования на ледовых (снежных трассах), а также существуют кольцевые гонки на грунтовом покрытии.

К этому виду гонок относятся:

  • Russian Touring Car Championship (RTCC) — (Гран При RTCC) — это профессиональный кузовной чемпионат по автомобильным кольцевым гонкам. Статус соревнований — Чемпионат России, Кубок России .
  • NASCAR — гонки на кузовных автомобилях, проводящиеся в США.
  • Формула-1 — гонки на автомобилях с открытыми колёсами и 2,4-литровым двигателем. Машины Формулы-1 ошибочно считаются самыми быстрыми гоночными автомобилями. Хотя средняя скорость на некоторых этапах превышает 250 км/ч, а максимальная — 350 км/ч, есть и более быстрые классы. Козырями этого класса являются эффективные тормоза и аэродинамика. Из всех классов автогонок Формула-1 является самым затратным; бюджеты лидирующих команд составляют несколько сотен миллионов долларов США ([1]).
  • DTM — немецкий чемпионат по гонкам на кузовных автомобилях.
  • Champ Car — американские гонки на автомобилях с открытыми колёсами.
  • А1 Гран-при — «соревнование наций», сделанное в противовес Формуле-1. В отличие от Формулы-1, это монокласс: допускается только автомобиль одной марки. Рассчитан на меньшие финансовые затраты команд, меньшую длительность гонки и бо́льшую зрелищность, чем Формула-1.
  • Формула Русь — Российский класс кольцевых автогонок на болидах Формула РУСЬ. Это монокласс: допускается только автомобиль одной марки. В отличие от многих других моноклассов, в чемпионате Формула РУСЬ обслуживание и ремонт машин производится только организатором, у всех пилотов настройки болида на гонку идентичны.

Гонки на выносливость

Уже вечер. Но гонка только начинается.

Основная статья: Гонки на выносливость

Ралли

В ралли машины ездят по одной, по обычным дорогам.

Ралли — вид гонок, где гонщики едут из точки А в точку Б, то есть трасса в данном типе гонок не замкнута (при этом часть трассы может быть пройдена не один раз). В отличие от кольцевых автогонок, где трассы строятся специально, трассы для ралли, чаще всего, являются дорогами общего пользования, частично перекрываемыми только на время проведения соревнования или вообще пересечённой местностью. Тип покрытия, соответственно, различный: грунт, асфальт, снег (лёд), гравий, песок. В таких гонках нет строгого ограждения трассы. На трассах такого типа часто встречаются трамплины и сложные связки поворотов, которые каждый из экипажей проходит по-своему (нет идеальной траектории).

Так как один участок трассы на ралли никогда не повторяется много раз, то для ориентации на очень высокой скорости пилоты пользуются помощью штурманов, которые по специальным заранее подготовленным картам следят за дорогой и сообщают пилотам о предстоящих поворотах и препятствиях.

Долгое время ралли не привлекали множества зрителей, так как зритель на трассе видел машины очень редко и почти никогда не видел реальной борьбы за место (обгоны). Но с развитием телевидения ралли приобрели значительную популярность у телеаудитории.

Трасса ралли первой категории (Чемпионат и Кубок России) состоит из скоростных участков (специально перекрытые участки дороги), соединённых перегонами (дороги общего пользования). Экипажи стартуют на скоростных участках (СУ) с интервалом, как правило, в 1 или 2 минуты и должны проехать всю трассу каждого спецучастка как можно быстрее. На перегонах скорость экипажей ограничена правилами (ПДД) и нормами времени, заданными организатором соревнования. Победителем является экипаж, прошедший спецучастки за минимальное время (по сумме всех СУ).

Трофи

Трофи-рейды — это непролазная грязь и взаимовыручка.

Трофи представляет собой соревнование на внедорожниках (иногда грузовиках, специальных мотоциклах, реже на легковых автомобилях) по пересечённой местности. К этому виду относятся, например, трофи-рейды. Для трофи организаторами выбираются маршруты с максимально плохими условиями для езды (болота, реки, непроходимые леса, заснеженные территории или любой другой тип бездорожья). Поэтому, несмотря на то, что соревнование проводятся на время, гонщики проходят трассу в достаточно медленном режиме. В основном, все соревнования состоят, как и в других дисциплинах, из нескольких спецучастков (СУ), автомобили выпускаются по одному, победителем становится тот, кто пройдёт дистанцию за меньшее время. Спецучастки бывают линейные и навигационные (проводятся в виде ориентирования. В навигационных участках часто бывает общий старт всех участников.

Очень часто в экипаж входят более двух человек для возможности преодоления наиневероятнейших препятствий, также для этого используются специальные средства и техника: лопаты, самодельные помосты, лебёдки, канаты и др.

На соревнованиях такого рода очень часто выигрывает тот, кто в принципе сможет преодолеть препятствия, так как остальные участники не смогут этого сделать вообще, поэтому участники на своей технике передвигаются очень медленно и аккуратно. Так как сложность и опасность соревнований очень велика (гибель участников случается достаточно часто), то на данных соревнованиях распространена взаимовыручка даже среди прямых конкурентов. Можно сказать, что трофи — это пеший поход на колёсах.

Участвуют в таких соревнованиях, чтобы испытать себя и свою технику. Болельщики очень часто являются членами команды, а зрителей почти никогда нет, так как такие соревнования проводятся в непролазных местах вдалеке от населённых пунктов. О подобных соревнованиях в специализированных СМИ выходят репортажи уже по результатам соревнований.

Автокросс

Гонки на грунтовой кольцевой трассе. Популярны в бывшем СССР, так как для участия достаточно модифицированного дорожного автомобиля, и эти гонки достаточно зрелищны:

  • зрителям видна бо́льшая часть трассы;
  • гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время;
  • нередко происходят касания между автомобилями;
  • неровности поверхности, ямы, трамплины, спуски и подъёмы добавляют привлекательности.

В настоящее время в России проводятся соревнования по автокроссу на переоборудованных автомобилях марки УАЗ. Заключительный этап традиционно проходит в последнее воскресенье октября на специальной трассе, рядом с с.Арское (город Ульяновск). Ежегодно гонки по автокроссу «Серебряная ладья» проходят в День машиностроителя в г.Тольятти.

Автокросс устраивают на обычных автомобилях и на багги — одноместных автомобилях с наружными колёсами и рамной конструкцией, сделанных специально для таких гонок.

Примечание: В разных странах термин autocross означает разные гоночные дисциплины. Например, в США под словом autocross или Solo понимают вид спорта, который больше всего похож на автослалом — одиночные заезды на ровной асфальтовой площадке по трассе, обозначенной конусами.

Автослалом

Автослалом («фигурное вождение», «скоростное маневрирование») — гонки на время по размеченной стойками (конусами, покрышками) территории со сложной трассой (крутые повороты, змейки, развороты на 180 градусов задним и передним ходом, и т. п.). Водителю необходимо хорошо чувствовать габариты своего автомобиля, уметь маневрировать задним ходом, точно дозировать тягу на ведущих колёсах, выбирать самую лучшую траекторию движения, владеть приёмами стабилизации и скоростных разворотов. В любой момент времени на трассе находится только один автомобиль, что исключает возможность контакта между участниками. Благодаря низким скоростям и отсутствию твёрдых препятствий автослалом в основном проводится на серийных автомобилях (без каркасов безопасности), гонщик пристёгнут обычным трехточечным ремнём, иногда обязательным является наличие шлема. В бывшем Советском Союзе его придумали для профессиональных гражданских водителей, чтобы стимулировать повышение навыков управления автомобилем. Для участников, причём не только спортсменов, а и простых любителей, разработали несколько типовых «фигурок», например, «бокс», «дворик» или «колодки», которые фактически воспроизводили наиболее проблемные случаи, возникающие в обычных городских условиях.

Автотриал

Основная статья: Автотриал

Соревнования на преодоление почти непроходимых, очень коротких, часто специально подготовленных трасс. Особенно зрелищен Трактриал (соревнование монстр-траков).

Дрэг-рейсинг

Соревнования на разгон по прямой.

Ещё до Второй мировой войны автолюбители устраивали соревнования на разгон по общественным дорогам, в основном, на четверть мили (402 м). В 1950 г. в городе Санта-Ана, Калифорния на местном аэродроме было проведено первое официальное соревнование по дрэг-рейсингу. К слову сказать, NHRA (National Hot Rod Association) была создана для того, чтобы пресечь гонки по улицам. Наиболее распространённая дистанция — классическая ¼ мили.

Дрэг-рейсинг устраивают как на обычных машинах, так и на болидах, построенных специально для этого (дрэгстерах). Дорожная машина проходит дистанцию в четверть мили за 16 секунд, в то время как дрэгстер класса Top Fuel покрывает её менее чем за 5 с, развивая ускорение свыше 4 g.

Любительский дрэг-рейсинг набирает популярность в России. Во многих крупных городах периодически устраиваются соревнования. Строительство первой в России трассы для дрэг-рейсинга было закончено 29 мая 2005 года недалеко от п. Балахта и санатория «Красноярское Загорье» в 200 —км от Красноярска. 24 июня 2006 года трасса была названа в честь Дерешева Михаила. Вплоть до 2007 года на трассе проходили соревнования по Дрэг Рэйсингу — «GT-Сейшн Сибири и Дальнего Востока». До 2008 года включительно крупнейшим соревнованием в России являлась Абсолютная Дрэг-Битва в середине России, которая проходила в Красноярске с 2004 года.

Дрифт

Дрифт — это «фигурное катание» на автомобиле

Соревнования на автомобилях при движении в управляемом заносе. В отличие от традиционных видов автоспорта решающими факторами, влияющими на победу, являются не время прохождения трассы, а техника управления автомобилем в заносе, прохождения клип-поинтов и зрелищность. Именно ввиду последнего фактора дрифтинг зачастую не воспринимается как серьёзный вид автоспорта, а скорее как некое шоу. Однако, в таких регионах мира, как Япония (родина дрифта), США, Англия, Европа и Австралия дрифт уже набрал достаточные обороты, чтобы считаться отдельной дисциплиной автоспорта. В 2009 году РАФ планирует внести дрифт в список официальных дисциплин.

Гонки на выживание

Основная статья: Гонки На Выживание в России, Украине, Белоруссии

Соревнование на кроссовом кольце со спортивным регламентом, позволяющим безнаказанно выталкивать соперников с трассы или своего пути. Этот вид гонок проводится в России еще с 1992—1993 годов. Был расчитан, чтобы сделать трассу наиболее опасной и ухабистой для участников. Некоторые организаторы гонок на выживание делают на трассе опасные повороты, рампы и подлёты, чтобы увеличить зрелищность гонок. Обычно бывают зимние и летние этапы гонок на выживание.

Картинг

Гонки на картах — небольших автомобилях, состоящих из рамы, мотоциклетного двигателя и сиденья. Карт стоит дешевле любого гоночного автомобиля, и сравнительно безопасен. Поэтому картинг является идеальным видом спорта для начинающих гонщиков — а также отдыхом для людей, не связанных с автогонками. Прогулочный карт имеет двигатель мощностью около 9 лошадиных сил и развивает скорость около 50 км/ч; спортивные могут развивать свыше 200 км/ч.

Другие виды соревнований

Существовало и существует ещё множество других разновидностей соревнований, например соревнования на подъём в гору, гонки на выносливость (к ним можно отнести 24-часовые марафоны) и другие, гораздо менее традиционные виды автоспорта.

Главная автоспортивная организация — Международная автомобильная федерация (FIA). Под её подчинением находятся национальные федерации автоспорта, в том числе и Российская автомобильная федерация (РАФ).

Основные автоспортивные чемпионаты

  • Шоссейно-кольцевые автогонки:
    • Формулы: Формула-1, ИндиКар, Суперлига Формула, Формула-2, ГП2, ГП2 Азия, Формула-3, Мировая Серия Рено, Международная Формула Мастер, Формула-Русь.
    • Спорт-прототипы: Серия Ле-Ман (ЛМС), Американская серия Ле-Ман (АЛМС), Гранд-Ам.
    • Кузовные гонки: RRC, ФИА ГТ (Гран Туризмо), Серия Ле-Ман (ЛМС), НАСКАР, ДТМ, Чемпионат мира в классе Туринг, СпидКар, Суперстарс.

Величайшие гонки

Необычные гонки

См. также

Ссылки

Автоспорт — это… Что такое Автоспорт?

Автоспо́рт (автомобильный спорт; англ. autosport, также англ. motorsport) — категория технических видов спорта, в которых люди соревнуются в скорости прохождения трассы на автомобилях (прототип, легковой автомобиль, грузовик, внедорожник и т. д.)

История автоспорта

Основная статья: История автоспорта

Первое автомобильное соревнование

Датой начала истории автомобильного спорта можно назвать 1894 год. В конце 1893 года (19 декабря) издатель парижской газеты «Le Petit Journal» Пьер Жиффар объявил о проведении первой автомобильной гонки (до этого, в 1887 году, прошёл конкурс «колясок, передвигающихся без посторонней помощи» с одним единственным участником). Её старт был назначен на 22 июля 1894 года. Участвующие «безлошадные экипажи» должны были преодолеть дистанцию в 126 км от Парижа до Руана менее чем за восемь с половиной часов. Критерий победы выглядел довольно расплывчато: первый приз в 5000 франков должен был достаться экипажу, который продемонстрирует «наилучшую комбинацию безопасности, экономии и удобства в управлении». Заявки на участие изначально подали 102 претендента с самыми разнообразными конструкциями, среди которых были автомобили, приводимые в движение паром, керосином, бензином и электричеством.

После проведения входного технического контроля число участников резко сократилось: их осталось всего 25. 19 июля прошли предварительные испытания, и гонку оставили ещё четыре экипажа. В назначенный день, 22 июля, гонке был дан старт: 21 автомобиль, уходя на дистанцию с 30-секундным интервалом, покинул Париж. Лидером практически сразу же стал маркиз Альбер де Дион на паровом автомобиле «Де Дион-Бутон». Первый участок трассы завершался в Манте, до которого добралось большинство участников, и, после перерыва на отдых, они вновь ушли на дистанцию. В итоге, все 13 стартовавших «Пежо» и «Панар-Левассор» достигли Руана, причём 12 из них уложились в отведённый срок. Из семи стартовавших паровых автомобилей добраться до финиша смогли только три.

После того, как судейская коллегия исследовала финишировавшие автомобили, она присудила первый приз автомобилям «Пежо» и «Панар-Левассор» совместно (оснащённым двигателями «Даймлер» мощностью в 3—4 л. с.). Паровые автомобили «Де Дион-Бутон», фактически преодолевшие дистанцию за меньшее время (их средняя скорость составила 17 км/ч), судьи сочли слишком громоздкими, тем самым отказав в праве получения первого приза.

Вместе с тем, принято считать, что первая в истории настоящая автогонка прошла по маршруту Париж-Бордо-Париж (дистанция в 1200 км) в 1895 году. Соревнование прошло под эгидой специально созданного для этого Автомобильного клуба Франции, существующего и по сей день. Предполагалось, что участники должны будут преодолеть эту дистанцию за 100 часов, но в реальности её победитель, Левассор на «Панар-Левассор», прошёл её за 48 часов и 48 минут (средняя скорость в 24,14 км/ч). Интересно, что на этой гонке впервые появился автомобиль с пневматическими шинами. Выступал на нём сам автор идеи, Андре Мишлен. По всему маршруту он расставил огромное число сервисных точек, но в итоге ему пришлось менять шины столь часто, что он попросту не уложился в отведённое время.

Развитие автоспорта

Примерно в те же годы подобного рода состязания прошли в Германии, Италии, Соединённых Штатах Америки и в Великобритании. Причём, что интересно, в последнем случае соревнование прошло фактически случайно. В 1896 году был наконец-то отменён «Закон о красном флаге» (он был принят в 1865 году и по нему требовалось следующее: в каждом автомобиле должно сидеть два водителя, двигаться автомобиль мог не быстрее 4 миль в час, и перед автомобилем обязательно должен был следовать человек с красным флажком). По поводу столь радостного события и был проведён спонтанный автопробег из Лондона в Брайтон. Естественно, без каких-либо призов или победителей.

Автогонки, появившись ещё в XIX веке, являются первое время всего лишь экзотическим развлечением. Но с развитием техники автогонки приобретают всё больший интерес у участников соревнований (богатых энтузиастов — любителей новых технологий), зрителей и устроителей соревнований. Таким образом, уже с самого начала XX века автогонки завоёвывают своё место в мире.

Безопасность гонок

Авария Пьера Левега

История автоспорта изобилует захватывающими спортивными подвигами, многозначительными техническими достижениями и, в то же время, трагедиями. Во время 24-часовой гонки в Ле-Мане (в 1955 году) Mercedes Пьера Левега вылетел за ограждение, от обломков и вспыхнувшего топлива погибли более 80 зрителей. После этого события немецкий автопроизводитель надолго ушёл из автоспорта. При этом ремни безопасности в Формуле-1 были введены только в шестидесятых годах.

В связи с этой трагедией в Швейцарии были запрещены любые проявления автоспорта. Этот запрет до сих пор в силе.

Современное состояние безопасности в автоспорте

Сегодня безопасность в автоспорте стоит на первом месте. Технические виды спорта очень зрелищны и весьма прибыльны, ярким примером чего служит Формула-1.

Широкое распространение в самых разнообразных автогонках (а также, в водно-моторном спорте) получила система защиты головы и шеи гонщика HANS. Использование HANS обязательно в Формуле-1 с 2003 года.

Очевидно, что именно HANS спасла жизнь Ральфу Шумахеру в 2004 году и Роберту Кубице в 2007 году.

Типы автомобильных соревнований

Классифицировать виды автомобильных соревнований можно по типам трасс, на которых проводятся состязания, по особенностям гоночной техники, по особенностям спортивного регламента и т. д. Ниже указаны (без классификации по какому-то признаку) некоторые разновидности автоспорта.

Кольцевые автогонки

Машины на асфальтированной трассе соревнуются непосредственно друг с другом.

Соревнования проходят по замкнутой асфальтированной трассе, по которой гонщики проезжают определённое количество кругов.

Большинство современных кольцевых гонок, осуществляются на трассах с формой отличной от овала или круга изобилующих поворотами: апексами, шиканами и шпильками, что увеличивает требования к технике, умению гонщиков (пилотов) и повышает зрелищность соревнований.

Кольцевые гонки очень популярны у зрителей, так как гонщики и их автомобили видны для зрителя на трибуне большую часть времени гонки, и перед его глазами чаще всего находится кто-то из гонщиков. Для телезрителей этот вид гонок предпочтительнее, чем другие, из-за плотной борьбы на трассе, обгонов, частых аварий, пит-стопов.

Большинство кольцевых автогонок проводится на твёрдом покрытии, хотя в северных странах проводятся соревнования на ледовых (снежных трассах), а также существуют кольцевые гонки на грунтовом покрытии.

К этому виду гонок относятся:

  • Russian Touring Car Championship (RTCC) — (Гран При RTCC) — это профессиональный кузовной чемпионат по автомобильным кольцевым гонкам. Статус соревнований — Чемпионат России, Кубок России .
  • NASCAR — гонки на кузовных автомобилях, проводящиеся в США.
  • Формула-1 — гонки на автомобилях с открытыми колёсами и 2,4-литровым двигателем. Машины Формулы-1 ошибочно считаются самыми быстрыми гоночными автомобилями. Хотя средняя скорость на некоторых этапах превышает 250 км/ч, а максимальная — 350 км/ч, есть и более быстрые классы. Козырями этого класса являются эффективные тормоза и аэродинамика. Из всех классов автогонок Формула-1 является самым затратным; бюджеты лидирующих команд составляют несколько сотен миллионов долларов США ([1]).
  • DTM — немецкий чемпионат по гонкам на кузовных автомобилях.
  • Champ Car — американские гонки на автомобилях с открытыми колёсами.
  • А1 Гран-при — «соревнование наций», сделанное в противовес Формуле-1. В отличие от Формулы-1, это монокласс: допускается только автомобиль одной марки. Рассчитан на меньшие финансовые затраты команд, меньшую длительность гонки и бо́льшую зрелищность, чем Формула-1.
  • Формула Русь — Российский класс кольцевых автогонок на болидах Формула РУСЬ. Это монокласс: допускается только автомобиль одной марки. В отличие от многих других моноклассов, в чемпионате Формула РУСЬ обслуживание и ремонт машин производится только организатором, у всех пилотов настройки болида на гонку идентичны.

Гонки на выносливость

Уже вечер. Но гонка только начинается.

Основная статья: Гонки на выносливость

Ралли

В ралли машины ездят по одной, по обычным дорогам.

Ралли — вид гонок, где гонщики едут из точки А в точку Б, то есть трасса в данном типе гонок не замкнута (при этом часть трассы может быть пройдена не один раз). В отличие от кольцевых автогонок, где трассы строятся специально, трассы для ралли, чаще всего, являются дорогами общего пользования, частично перекрываемыми только на время проведения соревнования или вообще пересечённой местностью. Тип покрытия, соответственно, различный: грунт, асфальт, снег (лёд), гравий, песок. В таких гонках нет строгого ограждения трассы. На трассах такого типа часто встречаются трамплины и сложные связки поворотов, которые каждый из экипажей проходит по-своему (нет идеальной траектории).

Так как один участок трассы на ралли никогда не повторяется много раз, то для ориентации на очень высокой скорости пилоты пользуются помощью штурманов, которые по специальным заранее подготовленным картам следят за дорогой и сообщают пилотам о предстоящих поворотах и препятствиях.

Долгое время ралли не привлекали множества зрителей, так как зритель на трассе видел машины очень редко и почти никогда не видел реальной борьбы за место (обгоны). Но с развитием телевидения ралли приобрели значительную популярность у телеаудитории.

Трасса ралли первой категории (Чемпионат и Кубок России) состоит из скоростных участков (специально перекрытые участки дороги), соединённых перегонами (дороги общего пользования). Экипажи стартуют на скоростных участках (СУ) с интервалом, как правило, в 1 или 2 минуты и должны проехать всю трассу каждого спецучастка как можно быстрее. На перегонах скорость экипажей ограничена правилами (ПДД) и нормами времени, заданными организатором соревнования. Победителем является экипаж, прошедший спецучастки за минимальное время (по сумме всех СУ).

Трофи

Трофи-рейды — это непролазная грязь и взаимовыручка.

Трофи представляет собой соревнование на внедорожниках (иногда грузовиках, специальных мотоциклах, реже на легковых автомобилях) по пересечённой местности. К этому виду относятся, например, трофи-рейды. Для трофи организаторами выбираются маршруты с максимально плохими условиями для езды (болота, реки, непроходимые леса, заснеженные территории или любой другой тип бездорожья). Поэтому, несмотря на то, что соревнование проводятся на время, гонщики проходят трассу в достаточно медленном режиме. В основном, все соревнования состоят, как и в других дисциплинах, из нескольких спецучастков (СУ), автомобили выпускаются по одному, победителем становится тот, кто пройдёт дистанцию за меньшее время. Спецучастки бывают линейные и навигационные (проводятся в виде ориентирования. В навигационных участках часто бывает общий старт всех участников.

Очень часто в экипаж входят более двух человек для возможности преодоления наиневероятнейших препятствий, также для этого используются специальные средства и техника: лопаты, самодельные помосты, лебёдки, канаты и др.

На соревнованиях такого рода очень часто выигрывает тот, кто в принципе сможет преодолеть препятствия, так как остальные участники не смогут этого сделать вообще, поэтому участники на своей технике передвигаются очень медленно и аккуратно. Так как сложность и опасность соревнований очень велика (гибель участников случается достаточно часто), то на данных соревнованиях распространена взаимовыручка даже среди прямых конкурентов. Можно сказать, что трофи — это пеший поход на колёсах.

Участвуют в таких соревнованиях, чтобы испытать себя и свою технику. Болельщики очень часто являются членами команды, а зрителей почти никогда нет, так как такие соревнования проводятся в непролазных местах вдалеке от населённых пунктов. О подобных соревнованиях в специализированных СМИ выходят репортажи уже по результатам соревнований.

Автокросс

Гонки на грунтовой кольцевой трассе. Популярны в бывшем СССР, так как для участия достаточно модифицированного дорожного автомобиля, и эти гонки достаточно зрелищны:

  • зрителям видна бо́льшая часть трассы;
  • гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время;
  • нередко происходят касания между автомобилями;
  • неровности поверхности, ямы, трамплины, спуски и подъёмы добавляют привлекательности.

В настоящее время в России проводятся соревнования по автокроссу на переоборудованных автомобилях марки УАЗ. Заключительный этап традиционно проходит в последнее воскресенье октября на специальной трассе, рядом с с.Арское (город Ульяновск). Ежегодно гонки по автокроссу «Серебряная ладья» проходят в День машиностроителя в г.Тольятти.

Автокросс устраивают на обычных автомобилях и на багги — одноместных автомобилях с наружными колёсами и рамной конструкцией, сделанных специально для таких гонок.

Примечание: В разных странах термин autocross означает разные гоночные дисциплины. Например, в США под словом autocross или Solo понимают вид спорта, который больше всего похож на автослалом — одиночные заезды на ровной асфальтовой площадке по трассе, обозначенной конусами.

Автослалом

Автослалом («фигурное вождение», «скоростное маневрирование») — гонки на время по размеченной стойками (конусами, покрышками) территории со сложной трассой (крутые повороты, змейки, развороты на 180 градусов задним и передним ходом, и т. п.). Водителю необходимо хорошо чувствовать габариты своего автомобиля, уметь маневрировать задним ходом, точно дозировать тягу на ведущих колёсах, выбирать самую лучшую траекторию движения, владеть приёмами стабилизации и скоростных разворотов. В любой момент времени на трассе находится только один автомобиль, что исключает возможность контакта между участниками. Благодаря низким скоростям и отсутствию твёрдых препятствий автослалом в основном проводится на серийных автомобилях (без каркасов безопасности), гонщик пристёгнут обычным трехточечным ремнём, иногда обязательным является наличие шлема. В бывшем Советском Союзе его придумали для профессиональных гражданских водителей, чтобы стимулировать повышение навыков управления автомобилем. Для участников, причём не только спортсменов, а и простых любителей, разработали несколько типовых «фигурок», например, «бокс», «дворик» или «колодки», которые фактически воспроизводили наиболее проблемные случаи, возникающие в обычных городских условиях.

Автотриал

Основная статья: Автотриал

Соревнования на преодоление почти непроходимых, очень коротких, часто специально подготовленных трасс. Особенно зрелищен Трактриал (соревнование монстр-траков).

Дрэг-рейсинг

Соревнования на разгон по прямой.

Ещё до Второй мировой войны автолюбители устраивали соревнования на разгон по общественным дорогам, в основном, на четверть мили (402 м). В 1950 г. в городе Санта-Ана, Калифорния на местном аэродроме было проведено первое официальное соревнование по дрэг-рейсингу. К слову сказать, NHRA (National Hot Rod Association) была создана для того, чтобы пресечь гонки по улицам. Наиболее распространённая дистанция — классическая ¼ мили.

Дрэг-рейсинг устраивают как на обычных машинах, так и на болидах, построенных специально для этого (дрэгстерах). Дорожная машина проходит дистанцию в четверть мили за 16 секунд, в то время как дрэгстер класса Top Fuel покрывает её менее чем за 5 с, развивая ускорение свыше 4 g.

Любительский дрэг-рейсинг набирает популярность в России. Во многих крупных городах периодически устраиваются соревнования. Строительство первой в России трассы для дрэг-рейсинга было закончено 29 мая 2005 года недалеко от п. Балахта и санатория «Красноярское Загорье» в 200 —км от Красноярска. 24 июня 2006 года трасса была названа в честь Дерешева Михаила. Вплоть до 2007 года на трассе проходили соревнования по Дрэг Рэйсингу — «GT-Сейшн Сибири и Дальнего Востока». До 2008 года включительно крупнейшим соревнованием в России являлась Абсолютная Дрэг-Битва в середине России, которая проходила в Красноярске с 2004 года.

Дрифт

Дрифт — это «фигурное катание» на автомобиле

Соревнования на автомобилях при движении в управляемом заносе. В отличие от традиционных видов автоспорта решающими факторами, влияющими на победу, являются не время прохождения трассы, а техника управления автомобилем в заносе, прохождения клип-поинтов и зрелищность. Именно ввиду последнего фактора дрифтинг зачастую не воспринимается как серьёзный вид автоспорта, а скорее как некое шоу. Однако, в таких регионах мира, как Япония (родина дрифта), США, Англия, Европа и Австралия дрифт уже набрал достаточные обороты, чтобы считаться отдельной дисциплиной автоспорта. В 2009 году РАФ планирует внести дрифт в список официальных дисциплин.

Гонки на выживание

Основная статья: Гонки На Выживание в России, Украине, Белоруссии

Соревнование на кроссовом кольце со спортивным регламентом, позволяющим безнаказанно выталкивать соперников с трассы или своего пути. Этот вид гонок проводится в России еще с 1992—1993 годов. Был расчитан, чтобы сделать трассу наиболее опасной и ухабистой для участников. Некоторые организаторы гонок на выживание делают на трассе опасные повороты, рампы и подлёты, чтобы увеличить зрелищность гонок. Обычно бывают зимние и летние этапы гонок на выживание.

Картинг

Гонки на картах — небольших автомобилях, состоящих из рамы, мотоциклетного двигателя и сиденья. Карт стоит дешевле любого гоночного автомобиля, и сравнительно безопасен. Поэтому картинг является идеальным видом спорта для начинающих гонщиков — а также отдыхом для людей, не связанных с автогонками. Прогулочный карт имеет двигатель мощностью около 9 лошадиных сил и развивает скорость около 50 км/ч; спортивные могут развивать свыше 200 км/ч.

Другие виды соревнований

Существовало и существует ещё множество других разновидностей соревнований, например соревнования на подъём в гору, гонки на выносливость (к ним можно отнести 24-часовые марафоны) и другие, гораздо менее традиционные виды автоспорта.

Главная автоспортивная организация — Международная автомобильная федерация (FIA). Под её подчинением находятся национальные федерации автоспорта, в том числе и Российская автомобильная федерация (РАФ).

Основные автоспортивные чемпионаты

  • Шоссейно-кольцевые автогонки:
    • Формулы: Формула-1, ИндиКар, Суперлига Формула, Формула-2, ГП2, ГП2 Азия, Формула-3, Мировая Серия Рено, Международная Формула Мастер, Формула-Русь.
    • Спорт-прототипы: Серия Ле-Ман (ЛМС), Американская серия Ле-Ман (АЛМС), Гранд-Ам.
    • Кузовные гонки: RRC, ФИА ГТ (Гран Туризмо), Серия Ле-Ман (ЛМС), НАСКАР, ДТМ, Чемпионат мира в классе Туринг, СпидКар, Суперстарс.

Величайшие гонки

Необычные гонки

См. также

Ссылки

Автоспорт — это… Что такое Автоспорт?

Автоспо́рт (автомобильный спорт; англ. autosport, также англ. motorsport) — категория технических видов спорта, в которых люди соревнуются в скорости прохождения трассы на автомобилях (прототип, легковой автомобиль, грузовик, внедорожник и т. д.)

История автоспорта

Основная статья: История автоспорта

Первое автомобильное соревнование

Датой начала истории автомобильного спорта можно назвать 1894 год. В конце 1893 года (19 декабря) издатель парижской газеты «Le Petit Journal» Пьер Жиффар объявил о проведении первой автомобильной гонки (до этого, в 1887 году, прошёл конкурс «колясок, передвигающихся без посторонней помощи» с одним единственным участником). Её старт был назначен на 22 июля 1894 года. Участвующие «безлошадные экипажи» должны были преодолеть дистанцию в 126 км от Парижа до Руана менее чем за восемь с половиной часов. Критерий победы выглядел довольно расплывчато: первый приз в 5000 франков должен был достаться экипажу, который продемонстрирует «наилучшую комбинацию безопасности, экономии и удобства в управлении». Заявки на участие изначально подали 102 претендента с самыми разнообразными конструкциями, среди которых были автомобили, приводимые в движение паром, керосином, бензином и электричеством.

После проведения входного технического контроля число участников резко сократилось: их осталось всего 25. 19 июля прошли предварительные испытания, и гонку оставили ещё четыре экипажа. В назначенный день, 22 июля, гонке был дан старт: 21 автомобиль, уходя на дистанцию с 30-секундным интервалом, покинул Париж. Лидером практически сразу же стал маркиз Альбер де Дион на паровом автомобиле «Де Дион-Бутон». Первый участок трассы завершался в Манте, до которого добралось большинство участников, и, после перерыва на отдых, они вновь ушли на дистанцию. В итоге, все 13 стартовавших «Пежо» и «Панар-Левассор» достигли Руана, причём 12 из них уложились в отведённый срок. Из семи стартовавших паровых автомобилей добраться до финиша смогли только три.

После того, как судейская коллегия исследовала финишировавшие автомобили, она присудила первый приз автомобилям «Пежо» и «Панар-Левассор» совместно (оснащённым двигателями «Даймлер» мощностью в 3—4 л. с.). Паровые автомобили «Де Дион-Бутон», фактически преодолевшие дистанцию за меньшее время (их средняя скорость составила 17 км/ч), судьи сочли слишком громоздкими, тем самым отказав в праве получения первого приза.

Вместе с тем, принято считать, что первая в истории настоящая автогонка прошла по маршруту Париж-Бордо-Париж (дистанция в 1200 км) в 1895 году. Соревнование прошло под эгидой специально созданного для этого Автомобильного клуба Франции, существующего и по сей день. Предполагалось, что участники должны будут преодолеть эту дистанцию за 100 часов, но в реальности её победитель, Левассор на «Панар-Левассор», прошёл её за 48 часов и 48 минут (средняя скорость в 24,14 км/ч). Интересно, что на этой гонке впервые появился автомобиль с пневматическими шинами. Выступал на нём сам автор идеи, Андре Мишлен. По всему маршруту он расставил огромное число сервисных точек, но в итоге ему пришлось менять шины столь часто, что он попросту не уложился в отведённое время.

Развитие автоспорта

Примерно в те же годы подобного рода состязания прошли в Германии, Италии, Соединённых Штатах Америки и в Великобритании. Причём, что интересно, в последнем случае соревнование прошло фактически случайно. В 1896 году был наконец-то отменён «Закон о красном флаге» (он был принят в 1865 году и по нему требовалось следующее: в каждом автомобиле должно сидеть два водителя, двигаться автомобиль мог не быстрее 4 миль в час, и перед автомобилем обязательно должен был следовать человек с красным флажком). По поводу столь радостного события и был проведён спонтанный автопробег из Лондона в Брайтон. Естественно, без каких-либо призов или победителей.

Автогонки, появившись ещё в XIX веке, являются первое время всего лишь экзотическим развлечением. Но с развитием техники автогонки приобретают всё больший интерес у участников соревнований (богатых энтузиастов — любителей новых технологий), зрителей и устроителей соревнований. Таким образом, уже с самого начала XX века автогонки завоёвывают своё место в мире.

Безопасность гонок

Авария Пьера Левега

История автоспорта изобилует захватывающими спортивными подвигами, многозначительными техническими достижениями и, в то же время, трагедиями. Во время 24-часовой гонки в Ле-Мане (в 1955 году) Mercedes Пьера Левега вылетел за ограждение, от обломков и вспыхнувшего топлива погибли более 80 зрителей. После этого события немецкий автопроизводитель надолго ушёл из автоспорта. При этом ремни безопасности в Формуле-1 были введены только в шестидесятых годах.

В связи с этой трагедией в Швейцарии были запрещены любые проявления автоспорта. Этот запрет до сих пор в силе.

Современное состояние безопасности в автоспорте

Сегодня безопасность в автоспорте стоит на первом месте. Технические виды спорта очень зрелищны и весьма прибыльны, ярким примером чего служит Формула-1.

Широкое распространение в самых разнообразных автогонках (а также, в водно-моторном спорте) получила система защиты головы и шеи гонщика HANS. Использование HANS обязательно в Формуле-1 с 2003 года.

Очевидно, что именно HANS спасла жизнь Ральфу Шумахеру в 2004 году и Роберту Кубице в 2007 году.

Типы автомобильных соревнований

Классифицировать виды автомобильных соревнований можно по типам трасс, на которых проводятся состязания, по особенностям гоночной техники, по особенностям спортивного регламента и т. д. Ниже указаны (без классификации по какому-то признаку) некоторые разновидности автоспорта.

Кольцевые автогонки

Машины на асфальтированной трассе соревнуются непосредственно друг с другом.

Соревнования проходят по замкнутой асфальтированной трассе, по которой гонщики проезжают определённое количество кругов.

Большинство современных кольцевых гонок, осуществляются на трассах с формой отличной от овала или круга изобилующих поворотами: апексами, шиканами и шпильками, что увеличивает требования к технике, умению гонщиков (пилотов) и повышает зрелищность соревнований.

Кольцевые гонки очень популярны у зрителей, так как гонщики и их автомобили видны для зрителя на трибуне большую часть времени гонки, и перед его глазами чаще всего находится кто-то из гонщиков. Для телезрителей этот вид гонок предпочтительнее, чем другие, из-за плотной борьбы на трассе, обгонов, частых аварий, пит-стопов.

Большинство кольцевых автогонок проводится на твёрдом покрытии, хотя в северных странах проводятся соревнования на ледовых (снежных трассах), а также существуют кольцевые гонки на грунтовом покрытии.

К этому виду гонок относятся:

  • Russian Touring Car Championship (RTCC) — (Гран При RTCC) — это профессиональный кузовной чемпионат по автомобильным кольцевым гонкам. Статус соревнований — Чемпионат России, Кубок России .
  • NASCAR — гонки на кузовных автомобилях, проводящиеся в США.
  • Формула-1 — гонки на автомобилях с открытыми колёсами и 2,4-литровым двигателем. Машины Формулы-1 ошибочно считаются самыми быстрыми гоночными автомобилями. Хотя средняя скорость на некоторых этапах превышает 250 км/ч, а максимальная — 350 км/ч, есть и более быстрые классы. Козырями этого класса являются эффективные тормоза и аэродинамика. Из всех классов автогонок Формула-1 является самым затратным; бюджеты лидирующих команд составляют несколько сотен миллионов долларов США ([1]).
  • DTM — немецкий чемпионат по гонкам на кузовных автомобилях.
  • Champ Car — американские гонки на автомобилях с открытыми колёсами.
  • А1 Гран-при — «соревнование наций», сделанное в противовес Формуле-1. В отличие от Формулы-1, это монокласс: допускается только автомобиль одной марки. Рассчитан на меньшие финансовые затраты команд, меньшую длительность гонки и бо́льшую зрелищность, чем Формула-1.
  • Формула Русь — Российский класс кольцевых автогонок на болидах Формула РУСЬ. Это монокласс: допускается только автомобиль одной марки. В отличие от многих других моноклассов, в чемпионате Формула РУСЬ обслуживание и ремонт машин производится только организатором, у всех пилотов настройки болида на гонку идентичны.

Гонки на выносливость

Уже вечер. Но гонка только начинается.

Основная статья: Гонки на выносливость

Ралли

В ралли машины ездят по одной, по обычным дорогам.

Ралли — вид гонок, где гонщики едут из точки А в точку Б, то есть трасса в данном типе гонок не замкнута (при этом часть трассы может быть пройдена не один раз). В отличие от кольцевых автогонок, где трассы строятся специально, трассы для ралли, чаще всего, являются дорогами общего пользования, частично перекрываемыми только на время проведения соревнования или вообще пересечённой местностью. Тип покрытия, соответственно, различный: грунт, асфальт, снег (лёд), гравий, песок. В таких гонках нет строгого ограждения трассы. На трассах такого типа часто встречаются трамплины и сложные связки поворотов, которые каждый из экипажей проходит по-своему (нет идеальной траектории).

Так как один участок трассы на ралли никогда не повторяется много раз, то для ориентации на очень высокой скорости пилоты пользуются помощью штурманов, которые по специальным заранее подготовленным картам следят за дорогой и сообщают пилотам о предстоящих поворотах и препятствиях.

Долгое время ралли не привлекали множества зрителей, так как зритель на трассе видел машины очень редко и почти никогда не видел реальной борьбы за место (обгоны). Но с развитием телевидения ралли приобрели значительную популярность у телеаудитории.

Трасса ралли первой категории (Чемпионат и Кубок России) состоит из скоростных участков (специально перекрытые участки дороги), соединённых перегонами (дороги общего пользования). Экипажи стартуют на скоростных участках (СУ) с интервалом, как правило, в 1 или 2 минуты и должны проехать всю трассу каждого спецучастка как можно быстрее. На перегонах скорость экипажей ограничена правилами (ПДД) и нормами времени, заданными организатором соревнования. Победителем является экипаж, прошедший спецучастки за минимальное время (по сумме всех СУ).

Трофи

Трофи-рейды — это непролазная грязь и взаимовыручка.

Трофи представляет собой соревнование на внедорожниках (иногда грузовиках, специальных мотоциклах, реже на легковых автомобилях) по пересечённой местности. К этому виду относятся, например, трофи-рейды. Для трофи организаторами выбираются маршруты с максимально плохими условиями для езды (болота, реки, непроходимые леса, заснеженные территории или любой другой тип бездорожья). Поэтому, несмотря на то, что соревнование проводятся на время, гонщики проходят трассу в достаточно медленном режиме. В основном, все соревнования состоят, как и в других дисциплинах, из нескольких спецучастков (СУ), автомобили выпускаются по одному, победителем становится тот, кто пройдёт дистанцию за меньшее время. Спецучастки бывают линейные и навигационные (проводятся в виде ориентирования. В навигационных участках часто бывает общий старт всех участников.

Очень часто в экипаж входят более двух человек для возможности преодоления наиневероятнейших препятствий, также для этого используются специальные средства и техника: лопаты, самодельные помосты, лебёдки, канаты и др.

На соревнованиях такого рода очень часто выигрывает тот, кто в принципе сможет преодолеть препятствия, так как остальные участники не смогут этого сделать вообще, поэтому участники на своей технике передвигаются очень медленно и аккуратно. Так как сложность и опасность соревнований очень велика (гибель участников случается достаточно часто), то на данных соревнованиях распространена взаимовыручка даже среди прямых конкурентов. Можно сказать, что трофи — это пеший поход на колёсах.

Участвуют в таких соревнованиях, чтобы испытать себя и свою технику. Болельщики очень часто являются членами команды, а зрителей почти никогда нет, так как такие соревнования проводятся в непролазных местах вдалеке от населённых пунктов. О подобных соревнованиях в специализированных СМИ выходят репортажи уже по результатам соревнований.

Автокросс

Гонки на грунтовой кольцевой трассе. Популярны в бывшем СССР, так как для участия достаточно модифицированного дорожного автомобиля, и эти гонки достаточно зрелищны:

  • зрителям видна бо́льшая часть трассы;
  • гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время;
  • нередко происходят касания между автомобилями;
  • неровности поверхности, ямы, трамплины, спуски и подъёмы добавляют привлекательности.

В настоящее время в России проводятся соревнования по автокроссу на переоборудованных автомобилях марки УАЗ. Заключительный этап традиционно проходит в последнее воскресенье октября на специальной трассе, рядом с с.Арское (город Ульяновск). Ежегодно гонки по автокроссу «Серебряная ладья» проходят в День машиностроителя в г.Тольятти.

Автокросс устраивают на обычных автомобилях и на багги — одноместных автомобилях с наружными колёсами и рамной конструкцией, сделанных специально для таких гонок.

Примечание: В разных странах термин autocross означает разные гоночные дисциплины. Например, в США под словом autocross или Solo понимают вид спорта, который больше всего похож на автослалом — одиночные заезды на ровной асфальтовой площадке по трассе, обозначенной конусами.

Автослалом

Автослалом («фигурное вождение», «скоростное маневрирование») — гонки на время по размеченной стойками (конусами, покрышками) территории со сложной трассой (крутые повороты, змейки, развороты на 180 градусов задним и передним ходом, и т. п.). Водителю необходимо хорошо чувствовать габариты своего автомобиля, уметь маневрировать задним ходом, точно дозировать тягу на ведущих колёсах, выбирать самую лучшую траекторию движения, владеть приёмами стабилизации и скоростных разворотов. В любой момент времени на трассе находится только один автомобиль, что исключает возможность контакта между участниками. Благодаря низким скоростям и отсутствию твёрдых препятствий автослалом в основном проводится на серийных автомобилях (без каркасов безопасности), гонщик пристёгнут обычным трехточечным ремнём, иногда обязательным является наличие шлема. В бывшем Советском Союзе его придумали для профессиональных гражданских водителей, чтобы стимулировать повышение навыков управления автомобилем. Для участников, причём не только спортсменов, а и простых любителей, разработали несколько типовых «фигурок», например, «бокс», «дворик» или «колодки», которые фактически воспроизводили наиболее проблемные случаи, возникающие в обычных городских условиях.

Автотриал

Основная статья: Автотриал

Соревнования на преодоление почти непроходимых, очень коротких, часто специально подготовленных трасс. Особенно зрелищен Трактриал (соревнование монстр-траков).

Дрэг-рейсинг

Соревнования на разгон по прямой.

Ещё до Второй мировой войны автолюбители устраивали соревнования на разгон по общественным дорогам, в основном, на четверть мили (402 м). В 1950 г. в городе Санта-Ана, Калифорния на местном аэродроме было проведено первое официальное соревнование по дрэг-рейсингу. К слову сказать, NHRA (National Hot Rod Association) была создана для того, чтобы пресечь гонки по улицам. Наиболее распространённая дистанция — классическая ¼ мили.

Дрэг-рейсинг устраивают как на обычных машинах, так и на болидах, построенных специально для этого (дрэгстерах). Дорожная машина проходит дистанцию в четверть мили за 16 секунд, в то время как дрэгстер класса Top Fuel покрывает её менее чем за 5 с, развивая ускорение свыше 4 g.

Любительский дрэг-рейсинг набирает популярность в России. Во многих крупных городах периодически устраиваются соревнования. Строительство первой в России трассы для дрэг-рейсинга было закончено 29 мая 2005 года недалеко от п. Балахта и санатория «Красноярское Загорье» в 200 —км от Красноярска. 24 июня 2006 года трасса была названа в честь Дерешева Михаила. Вплоть до 2007 года на трассе проходили соревнования по Дрэг Рэйсингу — «GT-Сейшн Сибири и Дальнего Востока». До 2008 года включительно крупнейшим соревнованием в России являлась Абсолютная Дрэг-Битва в середине России, которая проходила в Красноярске с 2004 года.

Дрифт

Дрифт — это «фигурное катание» на автомобиле

Соревнования на автомобилях при движении в управляемом заносе. В отличие от традиционных видов автоспорта решающими факторами, влияющими на победу, являются не время прохождения трассы, а техника управления автомобилем в заносе, прохождения клип-поинтов и зрелищность. Именно ввиду последнего фактора дрифтинг зачастую не воспринимается как серьёзный вид автоспорта, а скорее как некое шоу. Однако, в таких регионах мира, как Япония (родина дрифта), США, Англия, Европа и Австралия дрифт уже набрал достаточные обороты, чтобы считаться отдельной дисциплиной автоспорта. В 2009 году РАФ планирует внести дрифт в список официальных дисциплин.

Гонки на выживание

Основная статья: Гонки На Выживание в России, Украине, Белоруссии

Соревнование на кроссовом кольце со спортивным регламентом, позволяющим безнаказанно выталкивать соперников с трассы или своего пути. Этот вид гонок проводится в России еще с 1992—1993 годов. Был расчитан, чтобы сделать трассу наиболее опасной и ухабистой для участников. Некоторые организаторы гонок на выживание делают на трассе опасные повороты, рампы и подлёты, чтобы увеличить зрелищность гонок. Обычно бывают зимние и летние этапы гонок на выживание.

Картинг

Гонки на картах — небольших автомобилях, состоящих из рамы, мотоциклетного двигателя и сиденья. Карт стоит дешевле любого гоночного автомобиля, и сравнительно безопасен. Поэтому картинг является идеальным видом спорта для начинающих гонщиков — а также отдыхом для людей, не связанных с автогонками. Прогулочный карт имеет двигатель мощностью около 9 лошадиных сил и развивает скорость около 50 км/ч; спортивные могут развивать свыше 200 км/ч.

Другие виды соревнований

Существовало и существует ещё множество других разновидностей соревнований, например соревнования на подъём в гору, гонки на выносливость (к ним можно отнести 24-часовые марафоны) и другие, гораздо менее традиционные виды автоспорта.

Главная автоспортивная организация — Международная автомобильная федерация (FIA). Под её подчинением находятся национальные федерации автоспорта, в том числе и Российская автомобильная федерация (РАФ).

Основные автоспортивные чемпионаты

  • Шоссейно-кольцевые автогонки:
    • Формулы: Формула-1, ИндиКар, Суперлига Формула, Формула-2, ГП2, ГП2 Азия, Формула-3, Мировая Серия Рено, Международная Формула Мастер, Формула-Русь.
    • Спорт-прототипы: Серия Ле-Ман (ЛМС), Американская серия Ле-Ман (АЛМС), Гранд-Ам.
    • Кузовные гонки: RRC, ФИА ГТ (Гран Туризмо), Серия Ле-Ман (ЛМС), НАСКАР, ДТМ, Чемпионат мира в классе Туринг, СпидКар, Суперстарс.

Величайшие гонки

Необычные гонки

См. также

Ссылки

Автоспорт — это… Что такое Автоспорт?

Автоспо́рт (автомобильный спорт; англ. autosport, также англ. motorsport) — категория технических видов спорта, в которых люди соревнуются в скорости прохождения трассы на автомобилях (прототип, легковой автомобиль, грузовик, внедорожник и т. д.)

История автоспорта

Основная статья: История автоспорта

Первое автомобильное соревнование

Датой начала истории автомобильного спорта можно назвать 1894 год. В конце 1893 года (19 декабря) издатель парижской газеты «Le Petit Journal» Пьер Жиффар объявил о проведении первой автомобильной гонки (до этого, в 1887 году, прошёл конкурс «колясок, передвигающихся без посторонней помощи» с одним единственным участником). Её старт был назначен на 22 июля 1894 года. Участвующие «безлошадные экипажи» должны были преодолеть дистанцию в 126 км от Парижа до Руана менее чем за восемь с половиной часов. Критерий победы выглядел довольно расплывчато: первый приз в 5000 франков должен был достаться экипажу, который продемонстрирует «наилучшую комбинацию безопасности, экономии и удобства в управлении». Заявки на участие изначально подали 102 претендента с самыми разнообразными конструкциями, среди которых были автомобили, приводимые в движение паром, керосином, бензином и электричеством.

После проведения входного технического контроля число участников резко сократилось: их осталось всего 25. 19 июля прошли предварительные испытания, и гонку оставили ещё четыре экипажа. В назначенный день, 22 июля, гонке был дан старт: 21 автомобиль, уходя на дистанцию с 30-секундным интервалом, покинул Париж. Лидером практически сразу же стал маркиз Альбер де Дион на паровом автомобиле «Де Дион-Бутон». Первый участок трассы завершался в Манте, до которого добралось большинство участников, и, после перерыва на отдых, они вновь ушли на дистанцию. В итоге, все 13 стартовавших «Пежо» и «Панар-Левассор» достигли Руана, причём 12 из них уложились в отведённый срок. Из семи стартовавших паровых автомобилей добраться до финиша смогли только три.

После того, как судейская коллегия исследовала финишировавшие автомобили, она присудила первый приз автомобилям «Пежо» и «Панар-Левассор» совместно (оснащённым двигателями «Даймлер» мощностью в 3—4 л. с.). Паровые автомобили «Де Дион-Бутон», фактически преодолевшие дистанцию за меньшее время (их средняя скорость составила 17 км/ч), судьи сочли слишком громоздкими, тем самым отказав в праве получения первого приза.

Вместе с тем, принято считать, что первая в истории настоящая автогонка прошла по маршруту Париж-Бордо-Париж (дистанция в 1200 км) в 1895 году. Соревнование прошло под эгидой специально созданного для этого Автомобильного клуба Франции, существующего и по сей день. Предполагалось, что участники должны будут преодолеть эту дистанцию за 100 часов, но в реальности её победитель, Левассор на «Панар-Левассор», прошёл её за 48 часов и 48 минут (средняя скорость в 24,14 км/ч). Интересно, что на этой гонке впервые появился автомобиль с пневматическими шинами. Выступал на нём сам автор идеи, Андре Мишлен. По всему маршруту он расставил огромное число сервисных точек, но в итоге ему пришлось менять шины столь часто, что он попросту не уложился в отведённое время.

Развитие автоспорта

Примерно в те же годы подобного рода состязания прошли в Германии, Италии, Соединённых Штатах Америки и в Великобритании. Причём, что интересно, в последнем случае соревнование прошло фактически случайно. В 1896 году был наконец-то отменён «Закон о красном флаге» (он был принят в 1865 году и по нему требовалось следующее: в каждом автомобиле должно сидеть два водителя, двигаться автомобиль мог не быстрее 4 миль в час, и перед автомобилем обязательно должен был следовать человек с красным флажком). По поводу столь радостного события и был проведён спонтанный автопробег из Лондона в Брайтон. Естественно, без каких-либо призов или победителей.

Автогонки, появившись ещё в XIX веке, являются первое время всего лишь экзотическим развлечением. Но с развитием техники автогонки приобретают всё больший интерес у участников соревнований (богатых энтузиастов — любителей новых технологий), зрителей и устроителей соревнований. Таким образом, уже с самого начала XX века автогонки завоёвывают своё место в мире.

Безопасность гонок

Авария Пьера Левега

История автоспорта изобилует захватывающими спортивными подвигами, многозначительными техническими достижениями и, в то же время, трагедиями. Во время 24-часовой гонки в Ле-Мане (в 1955 году) Mercedes Пьера Левега вылетел за ограждение, от обломков и вспыхнувшего топлива погибли более 80 зрителей. После этого события немецкий автопроизводитель надолго ушёл из автоспорта. При этом ремни безопасности в Формуле-1 были введены только в шестидесятых годах.

В связи с этой трагедией в Швейцарии были запрещены любые проявления автоспорта. Этот запрет до сих пор в силе.

Современное состояние безопасности в автоспорте

Сегодня безопасность в автоспорте стоит на первом месте. Технические виды спорта очень зрелищны и весьма прибыльны, ярким примером чего служит Формула-1.

Широкое распространение в самых разнообразных автогонках (а также, в водно-моторном спорте) получила система защиты головы и шеи гонщика HANS. Использование HANS обязательно в Формуле-1 с 2003 года.

Очевидно, что именно HANS спасла жизнь Ральфу Шумахеру в 2004 году и Роберту Кубице в 2007 году.

Типы автомобильных соревнований

Классифицировать виды автомобильных соревнований можно по типам трасс, на которых проводятся состязания, по особенностям гоночной техники, по особенностям спортивного регламента и т. д. Ниже указаны (без классификации по какому-то признаку) некоторые разновидности автоспорта.

Кольцевые автогонки

Машины на асфальтированной трассе соревнуются непосредственно друг с другом.

Соревнования проходят по замкнутой асфальтированной трассе, по которой гонщики проезжают определённое количество кругов.

Большинство современных кольцевых гонок, осуществляются на трассах с формой отличной от овала или круга изобилующих поворотами: апексами, шиканами и шпильками, что увеличивает требования к технике, умению гонщиков (пилотов) и повышает зрелищность соревнований.

Кольцевые гонки очень популярны у зрителей, так как гонщики и их автомобили видны для зрителя на трибуне большую часть времени гонки, и перед его глазами чаще всего находится кто-то из гонщиков. Для телезрителей этот вид гонок предпочтительнее, чем другие, из-за плотной борьбы на трассе, обгонов, частых аварий, пит-стопов.

Большинство кольцевых автогонок проводится на твёрдом покрытии, хотя в северных странах проводятся соревнования на ледовых (снежных трассах), а также существуют кольцевые гонки на грунтовом покрытии.

К этому виду гонок относятся:

  • Russian Touring Car Championship (RTCC) — (Гран При RTCC) — это профессиональный кузовной чемпионат по автомобильным кольцевым гонкам. Статус соревнований — Чемпионат России, Кубок России .
  • NASCAR — гонки на кузовных автомобилях, проводящиеся в США.
  • Формула-1 — гонки на автомобилях с открытыми колёсами и 2,4-литровым двигателем. Машины Формулы-1 ошибочно считаются самыми быстрыми гоночными автомобилями. Хотя средняя скорость на некоторых этапах превышает 250 км/ч, а максимальная — 350 км/ч, есть и более быстрые классы. Козырями этого класса являются эффективные тормоза и аэродинамика. Из всех классов автогонок Формула-1 является самым затратным; бюджеты лидирующих команд составляют несколько сотен миллионов долларов США ([1]).
  • DTM — немецкий чемпионат по гонкам на кузовных автомобилях.
  • Champ Car — американские гонки на автомобилях с открытыми колёсами.
  • А1 Гран-при — «соревнование наций», сделанное в противовес Формуле-1. В отличие от Формулы-1, это монокласс: допускается только автомобиль одной марки. Рассчитан на меньшие финансовые затраты команд, меньшую длительность гонки и бо́льшую зрелищность, чем Формула-1.
  • Формула Русь — Российский класс кольцевых автогонок на болидах Формула РУСЬ. Это монокласс: допускается только автомобиль одной марки. В отличие от многих других моноклассов, в чемпионате Формула РУСЬ обслуживание и ремонт машин производится только организатором, у всех пилотов настройки болида на гонку идентичны.

Гонки на выносливость

Уже вечер. Но гонка только начинается.

Основная статья: Гонки на выносливость

Ралли

В ралли машины ездят по одной, по обычным дорогам.

Ралли — вид гонок, где гонщики едут из точки А в точку Б, то есть трасса в данном типе гонок не замкнута (при этом часть трассы может быть пройдена не один раз). В отличие от кольцевых автогонок, где трассы строятся специально, трассы для ралли, чаще всего, являются дорогами общего пользования, частично перекрываемыми только на время проведения соревнования или вообще пересечённой местностью. Тип покрытия, соответственно, различный: грунт, асфальт, снег (лёд), гравий, песок. В таких гонках нет строгого ограждения трассы. На трассах такого типа часто встречаются трамплины и сложные связки поворотов, которые каждый из экипажей проходит по-своему (нет идеальной траектории).

Так как один участок трассы на ралли никогда не повторяется много раз, то для ориентации на очень высокой скорости пилоты пользуются помощью штурманов, которые по специальным заранее подготовленным картам следят за дорогой и сообщают пилотам о предстоящих поворотах и препятствиях.

Долгое время ралли не привлекали множества зрителей, так как зритель на трассе видел машины очень редко и почти никогда не видел реальной борьбы за место (обгоны). Но с развитием телевидения ралли приобрели значительную популярность у телеаудитории.

Трасса ралли первой категории (Чемпионат и Кубок России) состоит из скоростных участков (специально перекрытые участки дороги), соединённых перегонами (дороги общего пользования). Экипажи стартуют на скоростных участках (СУ) с интервалом, как правило, в 1 или 2 минуты и должны проехать всю трассу каждого спецучастка как можно быстрее. На перегонах скорость экипажей ограничена правилами (ПДД) и нормами времени, заданными организатором соревнования. Победителем является экипаж, прошедший спецучастки за минимальное время (по сумме всех СУ).

Трофи

Трофи-рейды — это непролазная грязь и взаимовыручка.

Трофи представляет собой соревнование на внедорожниках (иногда грузовиках, специальных мотоциклах, реже на легковых автомобилях) по пересечённой местности. К этому виду относятся, например, трофи-рейды. Для трофи организаторами выбираются маршруты с максимально плохими условиями для езды (болота, реки, непроходимые леса, заснеженные территории или любой другой тип бездорожья). Поэтому, несмотря на то, что соревнование проводятся на время, гонщики проходят трассу в достаточно медленном режиме. В основном, все соревнования состоят, как и в других дисциплинах, из нескольких спецучастков (СУ), автомобили выпускаются по одному, победителем становится тот, кто пройдёт дистанцию за меньшее время. Спецучастки бывают линейные и навигационные (проводятся в виде ориентирования. В навигационных участках часто бывает общий старт всех участников.

Очень часто в экипаж входят более двух человек для возможности преодоления наиневероятнейших препятствий, также для этого используются специальные средства и техника: лопаты, самодельные помосты, лебёдки, канаты и др.

На соревнованиях такого рода очень часто выигрывает тот, кто в принципе сможет преодолеть препятствия, так как остальные участники не смогут этого сделать вообще, поэтому участники на своей технике передвигаются очень медленно и аккуратно. Так как сложность и опасность соревнований очень велика (гибель участников случается достаточно часто), то на данных соревнованиях распространена взаимовыручка даже среди прямых конкурентов. Можно сказать, что трофи — это пеший поход на колёсах.

Участвуют в таких соревнованиях, чтобы испытать себя и свою технику. Болельщики очень часто являются членами команды, а зрителей почти никогда нет, так как такие соревнования проводятся в непролазных местах вдалеке от населённых пунктов. О подобных соревнованиях в специализированных СМИ выходят репортажи уже по результатам соревнований.

Автокросс

Гонки на грунтовой кольцевой трассе. Популярны в бывшем СССР, так как для участия достаточно модифицированного дорожного автомобиля, и эти гонки достаточно зрелищны:

  • зрителям видна бо́льшая часть трассы;
  • гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время;
  • нередко происходят касания между автомобилями;
  • неровности поверхности, ямы, трамплины, спуски и подъёмы добавляют привлекательности.

В настоящее время в России проводятся соревнования по автокроссу на переоборудованных автомобилях марки УАЗ. Заключительный этап традиционно проходит в последнее воскресенье октября на специальной трассе, рядом с с.Арское (город Ульяновск). Ежегодно гонки по автокроссу «Серебряная ладья» проходят в День машиностроителя в г.Тольятти.

Автокросс устраивают на обычных автомобилях и на багги — одноместных автомобилях с наружными колёсами и рамной конструкцией, сделанных специально для таких гонок.

Примечание: В разных странах термин autocross означает разные гоночные дисциплины. Например, в США под словом autocross или Solo понимают вид спорта, который больше всего похож на автослалом — одиночные заезды на ровной асфальтовой площадке по трассе, обозначенной конусами.

Автослалом

Автослалом («фигурное вождение», «скоростное маневрирование») — гонки на время по размеченной стойками (конусами, покрышками) территории со сложной трассой (крутые повороты, змейки, развороты на 180 градусов задним и передним ходом, и т. п.). Водителю необходимо хорошо чувствовать габариты своего автомобиля, уметь маневрировать задним ходом, точно дозировать тягу на ведущих колёсах, выбирать самую лучшую траекторию движения, владеть приёмами стабилизации и скоростных разворотов. В любой момент времени на трассе находится только один автомобиль, что исключает возможность контакта между участниками. Благодаря низким скоростям и отсутствию твёрдых препятствий автослалом в основном проводится на серийных автомобилях (без каркасов безопасности), гонщик пристёгнут обычным трехточечным ремнём, иногда обязательным является наличие шлема. В бывшем Советском Союзе его придумали для профессиональных гражданских водителей, чтобы стимулировать повышение навыков управления автомобилем. Для участников, причём не только спортсменов, а и простых любителей, разработали несколько типовых «фигурок», например, «бокс», «дворик» или «колодки», которые фактически воспроизводили наиболее проблемные случаи, возникающие в обычных городских условиях.

Автотриал

Основная статья: Автотриал

Соревнования на преодоление почти непроходимых, очень коротких, часто специально подготовленных трасс. Особенно зрелищен Трактриал (соревнование монстр-траков).

Дрэг-рейсинг

Соревнования на разгон по прямой.

Ещё до Второй мировой войны автолюбители устраивали соревнования на разгон по общественным дорогам, в основном, на четверть мили (402 м). В 1950 г. в городе Санта-Ана, Калифорния на местном аэродроме было проведено первое официальное соревнование по дрэг-рейсингу. К слову сказать, NHRA (National Hot Rod Association) была создана для того, чтобы пресечь гонки по улицам. Наиболее распространённая дистанция — классическая ¼ мили.

Дрэг-рейсинг устраивают как на обычных машинах, так и на болидах, построенных специально для этого (дрэгстерах). Дорожная машина проходит дистанцию в четверть мили за 16 секунд, в то время как дрэгстер класса Top Fuel покрывает её менее чем за 5 с, развивая ускорение свыше 4 g.

Любительский дрэг-рейсинг набирает популярность в России. Во многих крупных городах периодически устраиваются соревнования. Строительство первой в России трассы для дрэг-рейсинга было закончено 29 мая 2005 года недалеко от п. Балахта и санатория «Красноярское Загорье» в 200 —км от Красноярска. 24 июня 2006 года трасса была названа в честь Дерешева Михаила. Вплоть до 2007 года на трассе проходили соревнования по Дрэг Рэйсингу — «GT-Сейшн Сибири и Дальнего Востока». До 2008 года включительно крупнейшим соревнованием в России являлась Абсолютная Дрэг-Битва в середине России, которая проходила в Красноярске с 2004 года.

Дрифт

Дрифт — это «фигурное катание» на автомобиле

Соревнования на автомобилях при движении в управляемом заносе. В отличие от традиционных видов автоспорта решающими факторами, влияющими на победу, являются не время прохождения трассы, а техника управления автомобилем в заносе, прохождения клип-поинтов и зрелищность. Именно ввиду последнего фактора дрифтинг зачастую не воспринимается как серьёзный вид автоспорта, а скорее как некое шоу. Однако, в таких регионах мира, как Япония (родина дрифта), США, Англия, Европа и Австралия дрифт уже набрал достаточные обороты, чтобы считаться отдельной дисциплиной автоспорта. В 2009 году РАФ планирует внести дрифт в список официальных дисциплин.

Гонки на выживание

Основная статья: Гонки На Выживание в России, Украине, Белоруссии

Соревнование на кроссовом кольце со спортивным регламентом, позволяющим безнаказанно выталкивать соперников с трассы или своего пути. Этот вид гонок проводится в России еще с 1992—1993 годов. Был расчитан, чтобы сделать трассу наиболее опасной и ухабистой для участников. Некоторые организаторы гонок на выживание делают на трассе опасные повороты, рампы и подлёты, чтобы увеличить зрелищность гонок. Обычно бывают зимние и летние этапы гонок на выживание.

Картинг

Гонки на картах — небольших автомобилях, состоящих из рамы, мотоциклетного двигателя и сиденья. Карт стоит дешевле любого гоночного автомобиля, и сравнительно безопасен. Поэтому картинг является идеальным видом спорта для начинающих гонщиков — а также отдыхом для людей, не связанных с автогонками. Прогулочный карт имеет двигатель мощностью около 9 лошадиных сил и развивает скорость около 50 км/ч; спортивные могут развивать свыше 200 км/ч.

Другие виды соревнований

Существовало и существует ещё множество других разновидностей соревнований, например соревнования на подъём в гору, гонки на выносливость (к ним можно отнести 24-часовые марафоны) и другие, гораздо менее традиционные виды автоспорта.

Главная автоспортивная организация — Международная автомобильная федерация (FIA). Под её подчинением находятся национальные федерации автоспорта, в том числе и Российская автомобильная федерация (РАФ).

Основные автоспортивные чемпионаты

  • Шоссейно-кольцевые автогонки:
    • Формулы: Формула-1, ИндиКар, Суперлига Формула, Формула-2, ГП2, ГП2 Азия, Формула-3, Мировая Серия Рено, Международная Формула Мастер, Формула-Русь.
    • Спорт-прототипы: Серия Ле-Ман (ЛМС), Американская серия Ле-Ман (АЛМС), Гранд-Ам.
    • Кузовные гонки: RRC, ФИА ГТ (Гран Туризмо), Серия Ле-Ман (ЛМС), НАСКАР, ДТМ, Чемпионат мира в классе Туринг, СпидКар, Суперстарс.

Величайшие гонки

Необычные гонки

См. также

Ссылки

АВТОСПОРТ — Что такое АВТОСПОРТ?

Слово состоит из 9 букв: первая а, вторая в, третья т, четвёртая о, пятая с, шестая п, седьмая о, восьмая р, последняя т,

Слово автоспорт английскими буквами(транслитом) — avtosport

Значения слова автоспорт. Что такое автоспорт?

Автоспорт в сезоне 1906

Сезон гран-при 1906 года — первый сезон в истории, когда начали проводиться гонки гран-при. В данном сезоне была проведена только одна «Большая гонка» (Grande Epreuve) — Гран-при Франции, которое выиграл Ференц Сис за рулем автомобиля Рено.

ru.wikipedia.org

Автоспорт в сезоне 1907

Сезон 1907 года — второй сезон в истории проведения гонок гран-при. В сезоне доминировал итальянский автогонщик Феличе Наззаро, выигравший единственную гонку Grande Épreuve проходившую в этом сезоне — Гран-при Франции…

ru.wikipedia.org

Автоспорт на российском телевидении

* Комментировал квалификацию Гран-при Австралии в связи с болезнью Алексея Попова. ** Комментировал гонку Гран-при Монако после своего схода.Спорт повторы ?

ru.wikipedia.org

Россия в автоспорте

Россия, несмотря на свой высокий спортивный и инженерно-технический уровень, к началу 2010-х годов не имеет значительных достижений в моторных видах спорта.Несмотря на то, что моторные виды спорта считались военно-прикладными, уровень советского автомобильного спорта был существенно ниже уровня автоспорта в Западной Европе и США.

ru.wikipedia.org

Финляндия в автоспорте

Мика Хаккинен Кими Райкконен Хейкки Ковалайнен Мика Сало Юрки Ярвилехто Ари Ватанен Юха Канккунен Томми Мякинен Маркус Гронхольм Микко Хирвонен Тони Гардемайстер Яри-Матти Латвала В 2005—2007 гг.

ru.wikipedia.org

Альфа Ромео в автоспорте

В течение всей истории, Alfa Romeo успешно выступала в различных значимых автомобильных гонках, включая Гран-при (Большой приз), Формула 1, Спортивные гонки серии IndyCar, Кольцевые гонки серии Туринг и Раллийные гонки….в конце 1930-х Альфа начала проигрывать Джано быстро был уволен) В 1925 Альфа Ромео завоевал первый в истории Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей (AIACR) в мире автоспорта.

ru.wikipedia.org

Мерседес-Бенц в автоспорте

На протяжении всей истории компании, Mercedes-Benz принимала участие в целом ряде автогоночных соревнований, таких как ралли, гонки спортпрототипов, и в настоящее время представлена в Формуле-3, DTM и Формуле-1.

ru.wikipedia.org

Русский язык

Автоспо́рт, -а.

Орфографический словарь. — 2004

Примеры употребления слова автоспорт

Большое количество людей в нашей стране смогут увидеть автоспорт, понять его, полюбить.

Формула/Кольцо : Вот он, новый поворот! Автоспорт глазами девушек!

Кими же российский автоспорт знает с детства, и еще, будучи юношей, приезжал к нам гоняться на картинге.

Игорь Буренков добавляет, что в эту сумму входят расходы на автоспорт, которые являются затратной темой.

Сегодня местный зритель, возможно, не так беззаветно любит автоспорт, как европейский, но все же он любопытный и азартный.

Каждый человек на планете хотя бы однажды смотрел её по ТВ, любит ли он автоспорт или нет.

  1. автослесарь
  2. автосмесь
  3. автосопровождение
  4. автоспорт
  5. автоспуск
  6. автостанция
  7. автостарт

Автоспорт – это особая философия

У нас в гостях Андрей Ильин – кандидат экономических наук, исследователь проблем управления и предпринимательства в автоспорте, один из авторов образовательной программы «Менеджмент и предпринимательство в автоспорте» в Высшей школе экономики.

Андрей, многие коллеги, говоря об автоспорте, имеют в виду «Формулу 1», и только. Что не так в этом утверждении?

Автоспорт – это философия. Особый образ мышления и стиль жизни. Как в настоящее время, так и во все времена автоспорт являлся уделом энтузиастов: людей увлеченных и одержимых любимым делом. «Формула 1» оказала огромное влияние на популяризацию автоспорта, но только во второй половине ХХ века. Если обратиться к истории, то автоспорт зародился в конце XIX века. Одной из главных предпосылок для появления автомобильных соревнований на скорость стала конкурентная борьба автомобильных концернов. А дальше все развивалось по спирали: концерн – гоночная команда – автогонщик. Проблемы с безопасностью и судейством на соревнованиях способствовали созданию структуры управления автоспорта. Возникла потребность в создании международной и национальных автомобильных федераций. Чтобы усилить безопасность, стали строить стационарные автодромы с трибунами. Для привлечения зрителей необходимы были новые средства коммуникации: СМИ, телевидение, журналисты. Затем пришли коммерциализаторы, такие, как уважаемый мною Берни Экклстоун, которого я всегда ставлю в пример своим студентам по предпринимательским дисциплинам, и упаковал королевские гонки «Формулы 1» в продаваемый качественный ивент-продукт. Как раз со спецификой безопасности, регламентации технических и спортивных составляющих, менеджмента и маркетинга.

Потребность в обучении менеджеров автоспорта назрела давно?

Безусловно. Потребность учиться есть всегда. Особенно у целеустремленных людей, которые постоянно развивают свои компетенции. Жизнь как гонка. Здесь некогда останавливаться на достигнутом. А автоспортивные компетенции – это совокупность знаний, умений и навыков работы в профессиональном автомобильном спорте, где знания в форме систематизированной информации получаются в аудитории, а умения и навыки – в школах картинга и непосредственно на гоночных трассах.

Почему в названии программы акцент делается на предпринимательство в автомобильном спорте?

Действительно, слово менеджмент в названии многих образовательных программ не вызывает дополнительных вопросов, хотя они есть. Прежде всего, на понимании разницы между управлением и администрированием. Почему предпринимательство? Потому что автомобильный спорт – это один из самых затратных видов спорта в мире. Для начального этапа необходимы значительные затраты – вступительные взносы на соревнования, транспортные расходы, затраты на бензин, аренду трасс, ремонт. Это если рассуждать с точки зрения гонщика. С точки зрения организатора – как извлечь прибыль из автоспортивного мероприятия и соблюсти полную социальную ответственность за безопасность гонщиков, персонала и зрителей. Зрители должны захотеть смотреть на этот вид развлечений. Это особенности новых задач менеджмента автоспортом.

Что Вы вкладываете в данное понятие автоспортивной культуры?

В России 53 млн единиц автомобильной техники. Однако, из общего числа покупателей автомобилей, лишь 5% интересуются автомобильным спортом, поскольку он не доступен и не понятен широкому кругу лиц. Для большинства обывателей – это езда по кругу. Для профессионалов – это стратегия, тактика, конкурентный анализ, гибкое мышление, предпринимательский риск, бизнес-процесс и аналитика, статистика. Вот для широкого понимания глубин автоспорта и необходимо формирование автоспортивной культуры у каждого автомобилиста. Чтобы люди обучались автоспорту. Изначально автолюбитель не ставит перед собой цели занятия профессиональным спортом, однако различные программы, в частности, по контраварийной подготовке, могли бы повысить качество автомобильной культуры. Помимо этого, развитие автоспорта в России может помочь решить одну из основных проблем в стране, а именно – слишком высокий уровень инцидентов на дороге по сравнению со многими другими странами. Автоспортивная культура – это форма организационного поведения гонщиков, гоночной команды, маршалов, стафф-персонала трассы, судей, поклонников автоспорта и всех других представителей профессионального сообщества.

Почему вы отдали предпочтение именно автоспорту?

Так сложилось. В одно из майских воскресений 2001 года по каналу РТР шел анонс Гран-при Монако «Формулы-1». Я сел и начал его смотреть.  Неудачи McLaren уже на старте и дубль Ferrari как то сразу подтолкнули болеть за «красных». Особую роль сыграл комментарий-погружение в мир правил и стратегий команд от Алексея Попова, это факт. Иными словами,  увлечение прижилось. Много позже на крутом мероприятии Moscow City Racing я впервые увидел звезд автоспорта «живьем» и смог с ними пообщаться.  Ральф Шумахер, Жан Алези, Владимир Чагин и множество других оказались очень интересными собеседниками. Затем был первый Гран-при России в Сочи 2014 года. Первый! Самый лучший и самый незабываемый! Россия ждала этого этапа очень долго. Последующий калейдоскоп событий — Formula E, Russian Motorsport Forum, этапы «Формулы 1» в разных городах познакомили меня с Марком Подольским, Михаилом Горбачевым, Оксаной Косаченко, Владимиром Чагиным, Сергеем Воробьевым. Тогда же постепенно сформировались мои научные интересы и темы исследований в автоспорте.  

За кого из гонщиков вы сейчас болеете?

Скажем так, болею за автоспорт в целом. Поддерживаю наших российских пилотов: Даниила Квята, Виталия Петрова, Сергея Сироткина, Михаила Алешина. Настоящий кайф получаю от баталий Роберта Шварцмана и Мика Шумахера в «Формуле-2». По внутренним ощущениям – это мой 2001 год и борьба Мики Хаккинена и Михаэля Шумахера. Горжусь и слежу за успехами «Камаз-Мастер». Все автогонщики  – это легенды. Потому что они рискуют самым дорогим – жизнью. Автоспорт – самый опасный вид спорта. Возможно, он этим и привлекает. А еще автоспорт  – это, в первую очередь, люди! Люди в шлемах и комбинезонах, за которыми скрывается уникальная жизненная история!

Автоспорт — любовь к спорту и автомобилям — Детская автошкола Эворус

Автомобильный спорт – это не просто спорт. Чтобы его описать, необходимо более развернутое определение. Автоспорт — это один из технических видов спорта, в котором участники соревнуются в скорости прохождения трассы на автомобилях. Но это все термины и определения, слова и буквы. На самом деле автоспорт – это любовь и страсть, любовь к спорту и страсть к автомобилям, и наоборот и все вместе.

Многие спорят, что же такое автоспорт: блажь богатых людей или все-таки вид спорта? Никто не может дать однозначного ответа. Скорее и то, и другое правда, только в каждом конкретном случае одна правда перевешивает другую. Автоспорт – это действительно спорт, к тому же очень сложный и рисковый. Здесь и выматывающие тренировки, и возможность травмы, горечь поражения и радость побед. Но занятия автоспортом, к сожалению, нельзя назвать дешевым и доступным увлечением. Скорость, смелость, мужество, азарт, гонка — вот что правит людьми в стремлении заниматься автомобильным спортом. Автоспорт – это своеобразный наркотик. Эрнест Хемингуэй в свое время говорил, что все виды спорта это игры, исключением являются альпинизм, бокс и автогонки.

Автоспорт включает в себя десятки направлений. Но есть 3 главные группы: кольцевые гонки, внедорожные соревнования и классическое ралли. В автоспорт родители отдают детей, потому что это не только престижно, но и полезно. Знания, полученные в детских школах автоспорта, обязательно пригодятся в будущей жизни за рулем автомобиля: это навыки безопасности на дороге, быстрая реакция и многое другое. Если вы решитесь на то, чтобы отдать ребенка на учебу в автошколу, мы с удовольствием примем его на занятия! Тренеры школы Эворус — квалифицированные преподаватели, заслуженные мастера автоспорта . Даже если вы не намерены растить из своего ребенка спортсмена-гонщика, в будущем полученные навыки останутся с ним навсегда и помогут в управлении любым транспортным средством. Научиться делать это безопасно и уверенно можно у нас. Наша детская спортивная автошкола поможет вашим детям полюбить автомобиль на всю жизнь!

Будущее индустрии автоспорта

Motorsport охватывает более 194 стран по всему миру (на основе опроса Nielson Sports 2017 года), и, помимо Олимпийских игр и чемпионата мира по футболу FIFA, есть несколько других видов спорта с таким глобальным успехом. Эта открытость и энтузиазм в отношении автоспорта будут расти по мере того, как возможности подключения современных технологий продолжают сжимать мир. Однако с учетом того, что тенденции, мнения и технологии меняются так быстро, вопрос в том, как отрасль адаптироваться, чтобы выжить?

Социальные сети произвели революцию в том, как фанаты смотрят и взаимодействуют с Motorsport

Взаимодействие с фанатами

Революция в социальных сетях кардинально изменила интеллектуальную собственность контента автоспорта, так как теперь любой может загружать видео и изображения для более широкой аудитории, поэтому вещатели имеют меньше контроля над тем, что видят люди.Они также должны предлагать своим зрителям дополнительное освещение, например «закулисную» техническую информацию, к которой сегодняшние фанаты, особенно молодое поколение, испытывают огромный аппетит. Конечно, необходимо найти баланс между техническим освещением и сохранением конфиденциальной информации, но команды и поставщики быстро понимают, что обучение своих поклонников увеличивает их популярность и, следовательно, потенциал для новых спонсоров и новых проектов.

Эта эра новых медиа также увеличивает доступ к другим формам автоспорта, которые теперь можно транслировать в Интернете или через множество доступных сейчас цифровых каналов.«В целом люди смотрят меньше одного конкретного вида спорта, но больше смотрят спорт в целом, потому что растущее количество телеканалов позволяет транслировать большее разнообразие видов спорта», — подчеркивает Найджел Гич, старший вице-президент по глобальному автоспорту Nielsen Sports.

Независимо от типа автоспорта, гонка должна быть зрелищной, и, несмотря на убеждения, что автоспорт — это инженерная деятельность, на самом деле это форма развлечения. Это явная цель новых владельцев F1, Liberty Media, о чем свидетельствуют такие события, как F1 Live в Лондоне в июле.«Я ни на минуту не думаю, что F1 — это все и все, но он находится на вершине пирамиды и поддерживает рост в нижних формулах, а также в цепочке поставок», — объясняет Пэт Симондс, технический консультант. для менеджмента Формулы-1 и Sky Sports F1. «Вот почему нам нужна сильная F1, и для этого развлечения находятся на вершине нашего списка».

F1 Live был фантастическим примером того, как новые владельцы F1, Liberty Media, увеличивают базу фанатов F1 с помощью Entertainment

Formula 1

Переход от Берни Экклстоуна к Liberty Media вызвал ажиотаж на пит-лейн Формулы-1, так как все хотят увидеть, как они начинают модернизировать Sport.Взаимодействие с фанатами и развлечения — очевидные приоритеты, о чем свидетельствуют такие мероприятия, как F1 Live в Лондоне, но F1 по-прежнему необходимо поддерживать свой статус «вершины технологий». «В течение многих лет F1 страдала от того, что у нас не было четкой стратегии на будущее, мы всегда работали с реакциями коленного рефлекса», — подчеркивает Саймондс. «Теперь у нас есть владелец F1, который готов инвестировать в будущее, и 2021 год станет знаковым для F1».

Чтобы убедиться, что все возможности были учтены, были сформированы группы технического, спортивного, маркетингового и аналитического характера, которые позволили некоторым из наиболее опытных профессионалов в области спорта выдвинуть новые и радикальные идеи.Ориентируясь на сезон 2021 года, эти группы не ограничиваются конфиденциальностью или скрытыми повестками дня, от которых они пострадают при обсуждении изменений на следующий год; так что это идеальная возможность разработать новую формулу. «Мы думаем о замене силовых агрегатов, но мы сохраним многие актуальные для дорог и инновационные технологии, сосредоточенные на гибридизации, электрификации и снижении расхода топлива, что обеспечивает хорошее будущее для многих других отраслей», — говорит Саймондс. «Не стоит ожидать, что F1« тупит »в 2021 году, совсем нет, мы просто пытаемся определить и продвинуть эти отличительные черты, такие как силовой агрегат, аэродинамика и подвеска, сохраняя при этом эту мантру развлечений.”

Новые владельцы также сосредоточены на построении эффективной бизнес-модели; уравновешивает потребность F1 в глобальном росте и выходе на новые рынки, обеспечивая при этом устойчивую платформу для команд. «Компании должны идти вперед и продолжать строить планы на будущее, зная, что на вершине спорта есть гораздо более сильный стержень для роста, чем когда-либо в прошлом», — заключает Саймондс.

Киберспорт

Соревнования F1 Esports начнутся в этом месяце и помогут привлечь новых поклонников с помощью игр.

Более 43% фанатов автоспорта заинтересованы в киберспорте (на основе опроса Nielson Sports 2017 года), и недавний запуск первой в истории серии F1 Esorts демонстрирует, насколько ценны игры. может быть в расширении базы фанатов автоспорта.«Этот запуск представляет собой потрясающую возможность для нашего бизнеса: стратегически и в том, как мы привлекаем фанатов», — подчеркивает Шон Братчес, управляющий директор по коммерческим операциям Формулы 1. «Во-первых, мы вступаем в растущую категорию с огромным участием фанатов. с размахом; и мы гордимся тем, что к нам присоединились Codemasters и Gfinity. Конечно, как и в Формуле-1, мы продолжим развиваться и внедрять инновации в том, как мы запускаем этот виртуальный аналог чемпионата F1, чтобы обеспечить самые захватывающие и приятные впечатления для наших болельщиков.”

Серия F1 Esport — это результат партнерства F1, Codemasters и Gfinity

Esports, которые также дают возможность протестировать новые идеи на 2021 год в виртуальной среде. Одна из программ, которую исследуют различные группы по стратегии Формулы-1, называется «Близкие гонки», которая направлена ​​на улучшение аэродинамики, чтобы автомобили могли следовать друг за другом ближе. В настоящее время турбулентный воздух в автомобиле впереди и отсутствие охлаждения приводят к тому, что водителям приходится опускаться назад, чтобы защитить двигатель и температуру шин, что чрезвычайно затрудняет обгон без ущерба для производительности.«Мы много думали о том, как мы можем протестировать некоторые из наших идей, и игровая индустрия предлагает огромную статистическую базу данных, и мы можем поместить наши физические движки в эти многопользовательские симуляции и начать анализировать тенденции», — подчеркивает Саймондс.

Brexit

7 из 10 команд Формулы 1 базируются в Великобритании, наряду с 4 300 предприятиями автоспорта, 87% которых экспортируют по всему миру. Самый большой вопрос, который стоит сегодня над индустрией автоспорта, — это эффект Brexit.Однако глобальный характер бизнеса в автоспорте позволил отрасли процветать в другие трудные времена, такие как рецессия 2008 года. Таким образом, каким бы ни был исход Brexit, автоспорт, несомненно, выживет, вопрос лишь в том, насколько усложнит новое законодательство. «Неопределенность сопряжена с риском, — говорит Отмар Сафнауэр, главный операционный директор команды Формулы-1 Sahara Force India. «Однако навыки, которые компании автоспорта развили, чтобы выжить в самой конкурентной отрасли в мире, означают, что они лучше всего могут найти возможности в краткосрочной неопределенности Брексита.”

Автономная техника

«В настоящее время мы находимся в эпицентре крупнейшего инновационного изменения в истории мобильности», — объясняет Крис Эйлетт, генеральный директор Ассоциации индустрии автоспорта. «Автомобильная промышленность требует наших инноваций в области автономных технологий». Некоторые организации прогнозируют, что к 2040 году на автономные транспортные средства может приходиться до 75% всех автомобилей в мире, и основные производители автомобилей выведут на рынок свои первые полностью автономные транспортные средства в течение следующих нескольких лет.Нет сомнений в том, что беспилотные автомобили произведут революцию в способах передвижения.

AMZ Racing из ETH Zurich вошла в историю, когда они завершили первый в истории успешный заезд автономного автомобиля Formula Student в этом году на соревнованиях в Германии

. Обычно технические инновации, обнаруженные в быстро меняющемся конкурентном мире автоспорта, проникают в автомобильный сектор. Однако в случае автономии компании, производящие дорожные автомобили, вынуждены ускорять свое развитие, чтобы закрепить свои позиции и выжить на этих новых рынках.Поэтому существует огромный спрос на инновационных и надежных поставщиков, а также на опытных инженеров и платформу для экспериментов. Вот почему мы стали свидетелями недавнего внедрения Roborace, экспоненциального роста Formula E и первых соревнований Autonomous Formula Student.

Однако для беспилотных транспортных средств требуется совершенно новый набор навыков в области анализа данных, хранения, информации и сенсорных технологий, в которых так хорошо сочетается опыт таких компаний, как Google и Apple.Один прототип автономного транспортного средства производит 100 ТБ данных в день, что примерно равно всей сетке F1 за гоночный уик-энд. Автоспортивным компаниям и поставщикам придется диверсифицироваться в этих новых областях, если они хотят получить свою долю в автономном бизнесе. Потенциальные возможности беспилотных транспортных средств привлекли внимание правительства, которое в ближайшие несколько лет вложит 4,7 миллиарда фунтов стерлингов в исследования и инновации, несмотря на предстоящие трудные времена. 246 миллионов фунтов стерлингов из которых пойдут на развитие электрификации транспортных средств; 38 миллионов фунтов стерлингов будет инвестировано в автономные транспортные средства, а 26 миллионов фунтов стерлингов будут вложены в разработку футуристических легких материалов.

Поскольку развлечения являются ключом к успеху чемпионата, автономные гонки, возможно, используются в качестве платформы для разработки переносимых технологий и опытных инженеров. Другой вопрос, будет ли это серия, в которой будут представлены трибуны, но мы задавали это в начале Формулы Е, и требования индустрии дорожных автомобилей привели к тому, что производители вложили значительные средства и, следовательно, обеспечили выживание чемпионата.

Полное руководство по автоспорту

Автопроизводители любят говорить об этом, корпорации любят спонсировать это, и большинство мужчин с водительскими правами думают, что они могут это сделать.Гонки были частью автомобильной культуры почти с момента изобретения машины; Это отчасти зрелище, отчасти спорт, а отчасти технологическая витрина. Гонки — это больше, чем просто быстрые автомобили, которые едут по кругу, поэтому мы составили этот путеводитель по огромному миру автоспорта.

От гонок на четверть мили, которые длятся несколько секунд, до гонок на выносливость, которые длятся до 24 часов, есть много разнообразия. Это далеко не полный список гоночных серий. На самом деле, есть много других как на профессиональном, так и на любительском уровне.Но считайте, что это руководство по основным типам гонок и серий, которые достаточно высоки, чтобы быть доступными, даже если вы не живете рядом, не путешествуете или никогда не слышали термин «поул-позиция».

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA

Что это такое: Гонки на выносливость — это не только путешествие, но и цель. Скорость важна, но водители и автомобили должны выдерживать часы наказания в любую погоду, а иногда и в темноту. Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) представляет собой, пожалуй, самую сложную гонку из всех — 24 часа Ле-Мана.Это также технологический тигель, в котором высокотехнологичные гибриды борются за победу и доказывают, что эффективность и производительность не должны быть взаимоисключающими.

Автомобили: На вершине находятся несколько классов «прототипов», специально построенных гоночных автомобилей, которые не имеют ничего общего с серийными автомобилями. Хедлайнеры — гибриды LMP1H, которые являются одними из самых технически совершенных гоночных автомобилей на планете. Их гибридные силовые агрегаты регенерируют ненужную энергию, чтобы обеспечить временный прирост мощности.Автомобили от Audi, Porsche и Toyota также очень различаются по дизайну, каждый по-своему расширяет границы технологий.

WEC также включает серийные автомобили GT. Именно здесь такие автомобили, как Chevrolet Corvette, Porsche 911 и Aston Martin Vantage, доказывают, что репутация их брендов — это больше, чем просто маркетинговая шумиха. В этом году также отмечается возвращение Ford GT в гонки, спустя 50 лет после легендарной первой победы оригинального GT40 в Ле-Мане.

Где это посмотреть: WEC 2016 стартует с «6 часов Сильверстоуна» в Соединенном Королевстве 17 апреля.Трансляции обычно транслируются на каналах Fox Sports 1 и Fox Sports 2, или вы можете вести прямую трансляцию на веб-сайте сериала.

Чемпионат мира Формулы-1 FIA

Что это такое : Формула-1 позиционирует себя как самый престижный вид автоспорта в мире, и с этим утверждением трудно спорить. Формула-автомобили с открытым колесом созданы исключительно для высоких характеристик и регулярно развивают скорость более 200 миль в час на трассе. Лучшие команды поддерживаются нечестивыми суммами денег, и серия посещает районы богатства, такие как Монако и Абу-Даби.Добавьте к этому легендарное прошлое, полное легендарных гонщиков, таких как Джеки Стюарт и Айртон Сенна, и станет ясно, что у F1 есть много чего для этого.

Автомобили: «Формула» в Формуле-1 относится к правилам, которые определяют дизайн автомобилей. Формула, действующая с 2014 года, основана на гибридном «силовом агрегате», состоящем из 1,4-литрового двигателя V6 с турбонаддувом и электроусилителем, использующим энергию, генерируемую за счет кинетической энергии или избыточного тепла. В настоящее время четыре производителя двигателей — Ferrari, Honda, Mercedes-Benz и Renault — поставляют силовые агрегаты для 11 команд.

Даже если команда не строит свои собственные двигатели, ей все равно нужно спроектировать собственное шасси, что в Формуле 1 часто оказывается полдела. Аэродинамика так же важна, как и мощность, поэтому все спойлеры и другие странные детали застряли на автомобилях. Автомобили F1 также оснащены «системами снижения сопротивления», которые позволяют водителям настраивать аэродинамические элементы для облегчения обгона в обозначенных зонах.

Где это посмотреть: Сезон Формулы-1 2016 начнется 18 марта с Гран-при Австралии.F1 еще не детализировал телевизионные передачи в США за 2016 год, но в прошлом году они были разделены между Univision и CNBC или NBCSN. Есть также несколько вариантов онлайн-трансляции. Поскольку они проходят по всему миру, гонки F1 часто проходят в нечетное время дня или ночи в Соединенных Штатах, поэтому будьте готовы к нескольким поздним ночам, если вы планируете поймать их всех.

Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar

Что это такое: IMSA — это Международная ассоциация автоспорта, но ее чемпионат по спортивным автомобилям является полностью американским.Это лучшая серия гонок на выносливость, базирующаяся в Соединенных Штатах, с длинными гонками, такими как Rolex 24 в Дайтоне и 12 Hours of Sebring, а также с более короткими гонками на нескольких знаковых треках США. Как и престижный WEC, он представляет собой смесь прототипов и автомобилей GT, основанных на серийных моделях.

Автомобили: В ряды прототипов входят жестокие прототипы Corvette и Ford EcoBoost Daytona, а также более технически совершенные автомобили P2. Два контрастирующих стиля делают гонки интересными.Высшим классом серийных автомобилей является GTLM, в него входят, среди прочего, Corvettes, Porsche 911, Ford GT и Ferrari.

Завершают поле два класса более низкого уровня: Prototype Challenge, в котором представлены идентичные прототипы Chevy с двигателем V8, и GTD, который состоит из автомобилей GT с большим количеством ограничений производительности, чем GTLM.

Где это посмотреть: Сезон IMSA стартует с Rolex 24 в Дейтоне 28 января и включает в себя 12 гонок. Освещение транслируется на Fox Sports 1 и Fox Sports 2.Вы также можете настроиться на IMSA Radio (канал Sirius 117) или посмотреть недавние видеоролики о гонках на YouTube-канале сериала.

NASCAR Sprint Cup серии

Что это такое: Все началось с бутлегеров, которые разгоняли седаны, чтобы обогнать копов, росло на пляжах и примитивных грунтовых дорогах, а теперь это один из самых популярных видов спорта для зрителей в Соединенных Штатах. NASCAR громкий и лишенный тонкости, возможно, поэтому он считается самым стереотипно американским автоспортом.

Машины: NASCAR может быть Национальной ассоциацией автогонок серийных автомобилей, но в сегодняшних гонщиках NASCAR нет ничего общего. Все автомобили используют шасси с трубчатой ​​рамой и двигатели V8 с большим диаметром цилиндра, которые передают на задние колеса более 700 л.с. Они носят значки Chevrolet SS, Ford Fusion и Toyota Camry, но не имеют ничего общего с версиями, которые вы действительно можете купить.

Хотя они могут не иметь много общего с действительно «стандартными» автомобилями, гонщики NASCAR также сильно отличаются от другой специально созданной техники для соревнований.Автомобиль NASCAR Sprint Cup довольно тяжелый для гонщика, с относительно простыми тормозами и аэродинамикой. Это делает их довольно сложными в обращении и побуждает бегать в тесных формациях, что, в свою очередь, часто приводит к впечатляющим сбоям, когда что-то идет не так.

Где это смотреть: Лучшая серия NASCAR — Sprint Cup, а ее главное событие — открытие сезона Daytona 500. Оно состоится 21 февраля после недели или около того отборочных соревнований. Освещение NASCAR чередуется между сетями Fox Sports и NBCSN, а полные повторы гонок доступны на веб-сайте серии.

Verizon IndyCar серии

Что это: Возможно, вы слышали о Indianapolis 500, но вы можете не знать, что за легендарным событием стоит целая серия гонок. Как можно понять из названия, IndyCar — это серия для гонщиков с открытыми колесами, которые соревнуются в Инди каждые выходные в День памяти. Когда они не на трассе, известной как «Кирпичный завод», гонщики IndyCar борются с ней на смешанных овалах в стиле NASCAR и более традиционных дорожных трассах, и даже временных уличных трассах, проложенных в городах.

Автомобили: IndyCars с открытым колесом внешне напоминают автомобили Формулы-1, хотя и не такие сложные. Хотя они не совсем сутулые, учитывая, что они могут развивать скорость до 235 миль в час на овале в Инди. Правила серии предписывают двигатели V6 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском. Они также развивают мощность от 550 до 700 л.с. в зависимости от трассы и производятся либо Chevrolet, либо Honda.

Все команды используют одно и то же шасси итальянской Dallara, но используют комплекты кузова, поставляемые производителями двигателей, которые называются «аэрокомплекты».Эта схема должна была помочь лучше дифференцировать автомобили с двигателями Chevy и Honda, но в прошлом году оказалась проблемной, когда сложный комплект Honda не работал, и несколько автомобилей, оснащенных версией комплекта Chevy с низким лобовым сопротивлением, попали в несколько неприятных происшествий. .

Где это посмотреть: Первая гонка сезона состоится в Санкт-Петербурге, Флорида, 13 марта. Трансляции гонок чередуются между ABC и NBCSN, поэтому проверьте расписание, чтобы узнать, что к чему.

Следующая страница: дрэг-рейсинг NHRA, чемпионат FIA Formula E и многое другое.

NHRA дрэг-рейсинг

Что это: Забудьте Доминика Торетто, Национальная ассоциация хот-родов (NHRA), драгрейсеры действительно живут жизнью четверть мили за раз. Как главный организатор дрэг-рейсинга в Соединенных Штатах, NHRA — это прямолинейная скорость и жестокая сила.

Машины: На самом деле в соревнованиях NHRA участвует более 200 классов профессиональных и любительских гонщиков, сгруппированных в 15 категорий, называемых «элиминаторами».«Для краткости мы остановимся на трех лучших: Pro Stock, Funny Car и Top Fuel.

Автомобили

Top Fuel — самые быстрые гонщики, преодолевая четверть мили менее чем за 3,8 секунды и развивая скорость до 330 миль в час. Они делают это с помощью двигателей Hemi V8 объемом 500 кубических дюймов с наддувом, которые развивают мощность более 10 000 л.с. и работают на летучем нитрометановом топливе.

Веселые машинки — это шаг вниз по сравнению с Top Fuel. Они используют аналогичные двигатели, но имеют полные кузова, напоминающие серийные автомобили.Название «Веселая машина» восходит к 60-м годам, когда гонщики начали изменять серийные автомобили, чтобы лучше работать на трассе. Неуклюжие машины выглядели забавно. Сегодняшние забавные автомобили преодолеют четверть мили примерно за 4,0 секунды и достигнут максимальной скорости около 320 миль в час.

Самая близкая к демонстрационной модели в профессиональном дрэг-рейсинге — это автомобиль Pro Stock. Хотя в выставочных залах они еще ни на что не похожи, у них, по крайней мере, есть двери, и они работают на бензине. Средний автомобиль Pro Stock преодолевает четверть мили примерно за 6.4 секунды и максимальная скорость 215 миль в час.

Где это смотреть: Первое мероприятие NHRA в 2016 году — Winternationals, которое начнется 11 февраля. Телевидение транслирует Fox или Fox Sports 1; уточняйте расписание и уточняйте подробности.

Чемпионат FIA Formula E

Что это: В настоящее время проходит второй сезон Формула E — единственная гоночная серия для электромобилей, проводимая крупным органом, наделенным санкциями. Каждая гонка, или «ePrix», проводится на временной уличной трассе в крупном городе.Из-за ограниченной емкости аккумулятора пит-стопы предполагают замену автомобилей, а не только шин. Автомобили Формулы E могут быть немного тише своих собратьев с двигателем внутреннего сгорания, но они показывают, что у гонок есть будущее даже в мире автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Машины: Все команды Формулы E используют одно и то же шасси Spark-Renault SRT_01e, построенное Dallara, той же компанией, которая производит обязательные шасси IndyCar. На второй сезон организаторы предоставили командам большую свободу действий при проектировании силовых агрегатов, добавив гонкам некоторой непредсказуемости.Автомобили развивают 270 л.с. в квалификационной комплектации, но ограничиваются 227 л.с. в «гоночном режиме». Поклонники также могут проголосовать за то, чтобы дать своему любимому водителю «FanBoost», который временно увеличивает мощность до 241 л.с. на пять секунд за раз.

Где это смотреть: Формула E проходит в прямом эфире Fox Sports, также вы можете посмотреть прямую трансляцию на веб-сайте сериала.

Red Bull Global Rallycross

Что это такое: Традиционное ралли на этапах привело к появлению таких автомобилей, как Subaru WRX и Mitsubishi Evo, но ралли-кросс немного интереснее и не требует тащиться в лес, чтобы увидеть действие.Соревнования по ралли-кроссу проводятся на коротких трассах, которые обычно сочетают в себе грязь и асфальт, с 70-футовым прыжком для хорошей меры. Машины почти столько же времени проводят боком и в воздухе, сколько едут прямо, а водители всегда находятся в максимальной атаке.

Автомобили: Автомобили для ралли-кросса базируются на серийных моделях, таких как Subaru WRX STI, Ford Fiesta ST и даже Volkswagen Beetle. Тем не менее, под обычным листовым металлом эти автомобили — настоящие звери. Они производят в среднем 600 лошадиных сил, разгоняются от 0 до 60 миль в час всего за 1.9 секунд, и они все еще достаточно сильны, чтобы выдержать множество наказаний. Наблюдать, как выглядит обычная компактная машина, которая прыгает, скользит по грязи и разбивает другие машины в стиле Ben Hur , довольно забавно.

Где это смотреть: События Red Bull Global Rallycross транслируются в прямом эфире на NBC, а затем ретранслируются на NBCSN. Каждое мероприятие состоит из нескольких квалификационных заездов и основного этапа из 10 кругов.

Formula Drift

Что это такое: Будь то время круга или пройденная дистанция, большинство форм гонок основаны на некоторой объективной оценке результатов.Formula Drift — это просто показуха. Популяризованный сиквелом Fast & Furious , дрифт — это автомобильная выходка, включающая в себя намеренное скольжение автомобиля по углам. Это не самый быстрый способ обойти трассу, но определенно один из самых крутых.

Вместо того, чтобы рассчитывать время, Formula Drift оценивает их навыки управления автомобилем по трем критериям: линия, угол и стиль. Разумеется, разбег или раскручивание не одобряются, и автомобили соревнуются в одиночных и тандемных гонках.Судейская коллегия определяет победителя. Думайте об этом как о фигурном катании, но с дымом от шин.

Автомобили: Дрифтинг зародился в Японии, и по сей день японские автомобили остаются самым популярным видом спорта. Дешевые и маневренные автомобили с задним приводом, такие как Nissan 240SX и Toyota Corolla AE86, были первыми любимцами дрифта, но теперь на трассе нередко можно найти более новые и более мощные машины, не говоря уже о множестве американских маслкаров, таких как Ford Mustang и Chevy Camaro.

Машины Drift — это модифицированные серийные модели, но претерпевают значительные модификации. Иногда команды начинают с переднеприводной или полноприводной машины и переводят ее на задний привод (обязательно для дрифта). Замена больших американских V8 — тоже обычная практика.

Где это посмотреть: Сезон Formula Drift 2016 начнется с дрифта на улицах Лонг-Бич, штат Калифорния, 8 и 9 апреля. Репортаж транслируется в CBS Sports Network, а также доступна прямая трансляция сериала ». Веб-сайт.

Pirelli World Challenge

Что это такое: Pirelli World Challenge — это небольшие шоссейные гонки. Все гонки — короткие спринты, и все машины выглядят как те, которые вы можете увидеть на дороге. Если вы просто хотите увидеть, как быстрые машины едут от колеса к колесу, это отличный способ начать.

Автомобили: Автомобили World Challenge — все модифицированные серийные модели, при этом большинство автомобилей высшего класса построены по европейскому стандарту GT3.Это ограничивает вносимые изменения, делая автомобили более узнаваемыми. Но самое интересное в этой серии — разнообразие. Все, от суперкаров, таких как Ferrari 458 Italia и McLaren 650S, до роскошных автомобилей, таких как Bentley Continental GT и Cadillac ATS-V, и даже пары седанов Acura TLX, будет в гуще событий в день гонки.

Где это посмотреть: Первая гонка сезона состоится в выходные 5 марта на Автодроме Америки в Остине, штат Техас.Гонки транслируются на CBS Sports Network и в прямом эфире на веб-сайте World Challenge. Видео также размещаются на канале сериала на YouTube.

Вождение и автоспорт

Для забавы

День за днем ​​

  • Williams станет первой командой Формулы 1 с положительным климатом

    18 -й окт 2021

    Узнать больше