Что ценят в машине настоящие знатоки: Ответы. Сто к одному. Что ценят в машине настоящие знатоки?

100 к 1. Что ценят в машине настоящие знатоки (Вконтакте, Одноклассники)?

Первым игроки назвали — Транспорт

Вторым правильным вариантом стал — Парк

Третий верный ответ — Человек

Четвертую строчку откроет — Телефон

Пятое место у ответа — Дом

Шестая позиция досталась ответу — Магазин

«Матрёшка» и «100 к 1» — это разные игры.

В игре сто к одному людям задавали разные вопросы, а игроки в студии должны были ответить так, как отвечало большинство. Но там ещё были разновидности игры с ответами наоборот (надо было угадать ответ наиболее редкий).

В игре «Матрёшка» в какой-то мере используются ответы к играм 100 к одному. Но нужно вписывать три точных ответа, ответы можно составить из предложенных букв.

Игроки в «Матрёшке» пользуются ответами к игре «100 к 1», этих ответов сейчас очень много в интернете. Но бывает и так, что ответы не совпадают, в «Матрёшке» бывают изменены глаголы на существительные. Не всегда первые три ответа из игры 100 к одному подходят, очень часто из-за того, что в «Матрёшке» нужно писать только одно слово, а в играх 100 к одному бывали ответы из двух слов — например «не нашлось» и т.д.

Игра «Матрёшка» разбита на эпизоды, в каждом эпизоде по 20 уровней, сейчас в игре (февраль 2015 года) есть ровно тысяча уровней (49 эпизодов).

На верхней строчке найти нужный адрес поможет —Навигатор, за самый популярный ответ вам начислят всего 40 очков;

на втором месте помощником в поиске может служить

-Интернет, за который полагается только 80 баллов;

на следующей строчке нужный адрес найдем при помощи —Карты, за неё выигрываем 120 очков;

дальше проголосовали за поиск адреса по —Телефону, за который засчитают 160 баллов;

ниже строчкой появился главный помощник в поиске -Справочник, вознаграждается ответ 200 очков;

и на завершающей игру строчке показался ответ —Спросить у людей, как говориться язык до Киева доведет, и за него достанется 240 баллов, успехов!

Первая причина понятна- Весело 0 очков

Второй повод гостям задержаться- Понравилось 22 очков

Третья причина самая популярная- Выпили 18 очков

Четвертую строчку открывает ответ- Вкусная еда 12 очков

Скорей всего гостям спешить некуда- Выходной 5 очков

Закроет этот вопрос ответ- Соскучились 2 очка

Новости – Пресс-центр – СУЭК

На разрезе «Харанорский» и «Восточный» Сибирской угольной энергетической компании чествовали бригады экскаваторщиков, которые заняли первые места в двух номинациях по итогам производственных соревнований в СУЭК. В награду горняки получили два автомобиля от СУЭК.

Ежегодно в соревнованиях принимают участие экипажи экскаваторщиков, занятых на вскрышных работах и в подготовке запасов угля для последующей добычи. Лучших определяют в 11 номинациях по выполненным объемам работ за год.

Вот уже на протяжении пяти лет победители в одной из категорий – харанорские горняки. Это экипаж ЭКГ 12,5 №93, выполняющий вскрышные работы под руководством начальника горного участка Алексея Пронина. Угольщики за 2019 год отгрузили почти 5,1 млн м3 породы.

За очередную победу горняки были награждены автомобилем УАЗ Патриот. Бригада, в составе которой машинисты экскаватора Сергей Белокрылов, Сергей Пескишев, Эдуард Витковский, Евгений Соболев, помощники машиниста Дмитрий Потлов, Александр Янченко единогласно приняли решение передать машину Евгению Соболеву. Ключи от автомобиля торжественно вручил генеральный директор АО «Разрез Харанорский» Георгий Циношкин.

«Победу мы не ждали, но надеялись. По показаниям у нас шло все хорошо. Очень рад, что все получилось. Спасибо моей бригаде, спасибо руководству и СУЭК за то, что так ценят наш труд. На такой машине хоть куда можно съездить: и на моря, и в горы можно залезть», — отметил Евгений Соболев.

Чествовали за победу в производственных соревнованиях и бригады экскаваторщиков на разрезе «Восточный» СУЭК. Рекордный объем отгрузки горной породы на участке вскрышных работ был выполнен бригадой экскаватора Komatsu PC-1250 под руководством начальника участка Евгения Пелевина. Бригадир Виталий Гантимуров, машинисты Михаил Суржицкий, Николай Кузнецов, Павел Быков, Иван Тароев в 2019 году установили мировой рекорд годовой производительности в объеме 5 млн 10 тыс. м3.

Бригада экскаваторщиков за результативную работу от руководства Сибирской угольной энергетической компании торжественно получила в награду автомобиль Toyota Camry. Горняки решили передать награду машинисту Михаилу Суржицкому.

«Мы в прошлом году сделали рекорд на этом экскаваторе. И это уже вторая машина, которую получает наша команда. Хочу выразить благодарность моим коллегам за поддержку и доверие, а руководству предприятия и компании СУЭК за то, что ценят своих сотрудников и поощряют такими наградами. Это серьезная мотивация», — рассказал Михаил Суржицкий.

Отмечать лучших горняков за труд и вручать автомобили в Сибирской угольной энергетической компании уже традиция. Только в Забайкальский край для горняков трех угледобывающих предприятий уже передано почти 3 десятка автомобилей за время присутствия СУЭК в регионе.
«Наши горняки — это настоящие профессионалы, знатоки своего дело. Они выполняют свою работу качественно и с полной ответственностью и, самое главное, соблюдая технику безопасности. Компания ценит таких сотрудников и поощряет такими достойными подарками», — отметил генеральный директор АО «Разрез Харанорский» Георгий Циношкин.

Для справки: СУЭК – одна из ведущих угледобывающих компаний мира, крупнейший в России производитель угля, крупнейший поставщик угля на внутренний рынок и на экспорт, один из ведущих производителей тепла и электроэнергии в Сибири. Добывающие, перерабатывающие, энергетические, транспортные и сервисные предприятия СУЭК расположены в 11 регионах России. На предприятиях СУЭК работают более 70 000 человек. Основной акционер – Андрей Мельниченко.

За дополнительной информацией обращайтесь в пресс-службу АО «СУЭК» по телефону
+7 (495) 787-04-89; [email protected]

Г.Циношкин: Настоящим профессионалам — достойные подарки

Г.Циношкин: Настоящим профессионалам — достойные подарки

В награду за ударный труд в 2019 году забайкальским горнякам вручены автомобили от СУЭК. Ключи победителям вручил гендиректор АО «Разрез Харанорский», депутат краевого парламента Георгий Циношкин.

Ежегодно в производственных соревнованиях принимают участие экипажи экскаваторщиков, занятых на вскрышных работах и в подготовке запасов угля для последующей добычи. Лучших определяют в 11 номинациях по выполненным объемам работ за год.

Харанорские горняки — экипаж ЭКГ 12,5 №93, выполняющий вскрышные работы под руководством начальника горного участка Алексея Пронина — на протяжении пяти лет побеждает в одной из категорий За 2019 год угольщики отгрузили почти 5,1 млн. кубометров породы.

За очередную победу горняки были награждены автомобилем УАЗ Патриот. Бригада, в составе которой машинисты экскаватора Сергей Белокрылов, Сергей Пескишев, Эдуард Витковский, Евгений Соболев, помощники машиниста Дмитрий Потлов и Александр Янченко единогласно приняли решение передать машину Евгению Соболеву. Ключи от автомобиля торжественно вручил генеральный директор АО «Разрез Харанорский» Георгий Циношкин.

«Победу мы не ждали, но надеялись. По показаниям у нас шло все хорошо. Очень рад, что все получилось. Спасибо моей бригаде, спасибо руководству и СУЭК за то, что так ценят наш труд. На такой машине хоть куда можно съездить: и на моря, и в горы можно залезть», — отметил Евгений Соболев.

Чествовали за победу в производственных соревнованиях и горняков на разрезе Восточный СУЭК. Там рекордный объем отгрузки горной породы на участке вскрышных работ был выполнен бригадой экскаватора Komatsu PC-1250 под руководством начальника участка Евгения Пелевина. Бригадир Виталий Гантимуров, машинисты Михаил Суржицкий, Николай Кузнецов, Павел Быков, Иван Тароев в 2019 году установили мировой рекорд годовой производительности в объеме 5 млн 10 тыс. кубометров.

За результативную работу от руководства СУЭК бригада экскаваторщиков получила в награду автомобиль Toyota Camry. Горняки решили передать награду машинисту Михаилу Суржицкому.

«Мы в прошлом году сделали рекорд на этом экскаваторе. И это уже вторая машина, которую получает наша команда. Хочу выразить благодарность моим коллегам за поддержку и доверие, а руководству предприятия и компании СУЭК за то, что ценят своих сотрудников и поощряют такими наградами. Это серьезная мотивация», — рассказал Михаил Суржицкий.

По словам Георгия Циношкина, отмечать лучших горняков за труд и вручать автомобили для Сибирской угольной энергетической компании — уже традиция. Только в Забайкальский край за время присутствия компании в регионе для горняков трех угледобывающих предприятий передано почти 3 десятка автомобилей.

«Наши горняки — это настоящие профессионалы, знатоки своего дело. Они выполняют свою работу качественно и с полной ответственностью и, самое главное, соблюдая технику безопасности. Компания ценит таких сотрудников и поощряет такими достойными подарками», — отметил при награждении генеральный директор АО «Разрез Харанорский», депутат Законодательного Собрания края Георгий Циношкин.

 

 

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Undefined variable: news_audio

Filename: views/news.php

Line Number: 37

За что знатоки машин ценят марку Ауди?

В настоящее время автомобиль Ауди является маркой, которою по достоинству оценили и любители быстрой езды и те, кому по душе тихий и спокойный семейный отдых.

Что хотят иметь у себя настоящие ценители хороших автомобилей? Машина должна сочетать в себе отличные технические характеристики, быть послушной и покладистой. При этом двигатель ценится мощный, способный в кратчайшее время развить немаленькую скорость. Кроме того, транспортное средство должно быть хорошо управляемым, устойчивым, маневренным. Ни в коем случае нельзя упускать из вида такой аспект, как стильный внешний дизайн. Обобщая все вышесказанное, мы и получаем Ауди – популярную и востребованную во всем мире германскую марку автомобиля. Ее трудно спутать с чем-либо другим. Внешний вид лишен агрессивности, плавность линий делает авто каким-то близким, очень родным. В современных специализированных торговых центрах в широком ассортименте представлены авточехлы для иномарок, мощные стереосистемы, кондиционное оборудование, способное сделать салон машины комфортным и уютным для пассажиров.

Ауди принадлежит к числу автомобилей, модельный ряд которых поражает своим разнообразием даже искушенных знатоков. Хэтчбеки, седаны, родстеры, универсалы, купе, внедорожники – пожалуй, каждый может подобрать себе товар по душе. Довольными останутся не только любители прокатиться «с ветерком», но и почитатели семейного отдыха, которые перемещают с собой большое количество людей и грузов. Стоит заметить, что универсалы Ауди благодаря внесению определенных изменений в дизайн кузова, перестали быть неуклюжими «чердаками», удел которых лишь быть «рабочей лошадкой». На самом деле, обновленные модели очень изящно смотрятся, в их облике явственно угадываются спортивные черты.

В последние годы тенденции автомобильного рынка явственно смещаются в сторону экологически чистых транспортных средств, не загрязняющих окружающую среду вредными выхлопами. Пока еще технологии не достигли совершенства, и электрокары не могут на равных соперничать с машинами, снабженными мощными бензиновыми или дизельными двигателями. Концерн Фольксваген, в который и входят автомобильные предприятия Ауди, активно представляет на ведущих выставках концептуальные модели электромобилей, способных в скором времени стать достойной альтернативой машинам на жидком топливе.
Резиновые коврики, авточехлы интернет магазин Ауди предлагает всем желающим приобрести фирменные аксессуары от производителя. Ведь после того, как приобретена Ауди, ее новый владелец согласен только на самое лучшее.

Готовим автомобиль к зиме — журнал За рулем

Первый снег на осенних улицах, хотя еще неделю назад стояла летняя жара, всегда кажется неожиданностью. Ничего страшного, конечно же, но… К сожалению, многократно выросло число «водителей», которые не понимают, чем таким особенным зимняя езда отличается от летней. А чаще всего и не хотят понимать. Люди не готовы к каким-либо зимним неприятностям и теряются, когда они происходят именно с ними. Мы искренно хотим, чтобы у всех, кто сядет за «зимний» руль, было хорошее настроение. Выскажем свое мнение касательно наиболее распространенных мифов и просто жизненных ситуаций.

«…На морозе греметь ключами всегда приятней, тем более что страна северная и мороз повсюду. А тот же „Фиат“ как раз заводится на Севере, а „Москвич“ — как раз нет».

Михаил Жванецкий

20150211_img_6912

Совет автолюбителю по запуску двигателя в сильные морозы: «Подходя к машине, внушите себе, что автомобиль нужно завести, чтобы отвезти тещу на вокзал. Как правило, помогает до 45 градусов мороза».

Нужно ли греть современные моторы?

Расхожий миф № 1 — НЕТ, не нужно! Дескать, это древние «жигули» с «москвичами» и «волгами» нужно было прогревать, а вот любой современный автомобиль в этом не нуждается. Мифологию поддерживают представители крупных автомобильных концернов: мол, в нашу машину сел — и поехал…

Материалы по теме

Между тем двигатели современного BMW, по сути, ничем не отличаются от победовских: всюду есть и кольца, и подшипники. И поршни там греются по одному и тому же алгоритму: их днища нагреваются от рабочего тепла довольно быстро, а вот зоны канавок, контактирующие с холодным цилиндром, «запаздывают». Возникают большие перепады температур, а с ними — запредельные напряжения. И канавки для колец могут обидеться на того, кому захочется на ледяной машине лихо стартануть из сугроба или с ходу «сделать» кого-то на более дешевом авто…

Еще один нюанс: чем сильнее форсирован мотор, тем больше нагружены подшипники. Стало быть, они более требовательны к качеству смазки. А все разговоры о том, что у новых моторов якобы принципиально иная конструкция — миф. Если, конечно, говорить о ДВС, а не о электромобилях…

Короче говоря, если вас хоть немножко волнует ресурс вашего мотора, то зимой его обязательно надо греть! Хотя бы минуту, пока смахиваем снег, и все такое. Потом можно потихоньку трогаться, дабы не травить соседей своими выбросами Евро-4 — так мотор прогреется быстрее… Но при этом не стоит сразу же давить на правую педаль до упора.

Переживи три месяца зимы, и четвёртый получишь в подарок!

Чему равен один холодный пуск?

С экранов и со страниц СМИ почему-то любят озвучивать мифическую величину (миф № 2): дескать, один зимний пуск — это 100 км пробега. Между тем указывать какие-либо точные цифры здесь неграмотно. Все зависит и от типа мотора, и от залитого масла, и от температуры за бортом. Да и что такое 100 км — в пробках или за городом, в Вышнем Волочке или в Хельсинки? Важно просто понимать, что непрогретым деталям приходится очень тяжело — вот и все.

— Слушай, а у тебя как машина в —30 заводится?

— Да кто ее знает — она не открывается…

Нужно ли подзаряжать новый аккумулятор?

Сочинители мифов убеждены, что не нужно (миф № 3): дескать, генераторы сейчас мощные, батареи необслуживаемые, а потому свои N лет аккумулятор должен спокойно выхаживать без посторонней помощи. Между тем это полная чушь, которая может особенно неприятным образом аукнуться как раз зимой. Дело в том, что современная езда, особенно городская, почти всегда связана с короткими пробегами, торчанием в пробках и частыми пусками мотора — заехать сюда, зайти туда, заправиться здесь… При этом практически все энергопотребители — фары, вентиляторы, контроллеры, стеклоочистители, обогревы, музыка — исправно высасывают все, что могут. Будь дело на загородном шоссе, генератор быстро восстановил бы «справедливость», но в условиях городской толчеи он просто не успевает это сделать. К тому же нелишне напомнить, что на морозе батарея практически не принимает заряд: ей нужно хоть немножко согреться. Вот почему любой аккумуляторщик может рассказать десятки историй о том, как недовольный покупатель притаскивает ему купленную пару недель назад батарею — мол, «не крутит»… А с чего ей крутить-то?

Правильный ответ такой: в ряде случаев это бывает необходимо! Независимо от стоимости машины и марки батареи. Тревожные нотки можно услышать при очередном пуске мотора: стартер начинает лениться, а лампочки меркнуть. Удобный для вас способ подзарядки найдите сами.

20150218_144_sneg_zr_03_15

Не опасна ли установка аккумулятора более высокой емкости?

Мифология гласит: опасна, потому что батарея постоянно будет недозаряжаться, а генератор может… сгореть! Это миф № 4: чтобы перегрузить автомобильный генератор запредельными зарядными токами, нужно заставить его заряжать какой-то немыслимый аккумулятор — скажем, в несколько тысяч ампер-часов. Реальное же сопротивление батарей зарядному току практически одинаково — что для батареи в 55 А·ч, что в 75 А·ч. При этом генератор ведет зарядку постоянным напряжением, а потому при известном сопротивлении перегрузочным токам взяться неоткуда. Само собой, что в условиях хронических недозарядов (зима, пробки, короткие пробеги) вы в итоге посадите любой аккумулятор, но ампер-часы тут совершенно ни при чем.

Можно еще раз вспомнить об истоках такого мифа. На многие армейские авто действительно не рекомендовалось ставить батареи повышенной емкости, поскольку воины любили выбираться из разного рода сугробов и грязи… на стартере! А тот при длительной нагрузке просто сгорал… Вот и ограничили емкость батареи, чтоб неповадно было…

Стоит ли при замене батареи переходить на конструкцию AGM?

Эти батареи пока еще не получили широкого распространения в России, а потому создания персональных мифов не удостоились. На деле же AGM отличают более высокая энергоемкость и живучесть — понятно, что их цена выше. В общем, если средства позволяют, а автомобиль оснащен большим числом энергопотребителей — спутниковой сигнализацией, лебедками, мощной «музыкой» и т.п., то замена может быть оправданной.

20150213_09

Зависит ли емкость батареи от тока?

Мифы категоричны — мол, НЕТ (миф № 5)! И «профессионалы» часто рассуждают о том, что при емкости в 60 А·ч и токе 20 А батареи хватит на 3 часа. Почему на практике этого не получается, мифы не сообщают. А дело в том, что надпись 60 А·ч говорит только о том, что в течение 20 часов при температуре 25ºС вы можете разряжать свой аккумулятор током, равным 60/20=3 А — и не более того. А вот при токе в 600 А емкость падает в несколько раз… Емкость ЗАВИСИТ от тока, поэтому оценивать ее в ампер-часах неудобно. Вот почему гораздо понятнее термин «резервная емкость», показывающий, сколько минут продержится батарея на автомобиле с неисправным генератором.

Холодный пуск и какую же купить?

На морозе под тридцать градусов далеко не все батареи соглашаются сотрудничать… По данным последней экспертизы (ЗР, 2015, №10) лучше всех при этом проявила себя Tyumen Battery Premium, опередившая даже именитый Exide Premium. А вот три батарейки из дюжины испытанных померли на первых же секундах… Какую купить? Мы рекомендуем обратить внимание на список победителей зарулевских экспертиз за последние годы.

WINNERS

Зимой мечта любой женщины — залезть в норку…

Как выбрать пусковые провода, если батарея подсела?

Мифология уверена, что тип проводов особой роли не играет (миф № 6) — мол, можно «прикуривать» и толстыми, и тонкими. Но это полная чепуха: серьезные пусковые токи выдерживают только толстые провода с мощными крокодилами, обеспечивающими уверенный захват клемм батареи — как донора, так и подсевшей. Появись в цепи хоть «кусочек» лишнего сопротивления, вся энергия уйдет в нагрев горе-проводов.

А как же быть с теми случаями, когда удавалось обходиться тонкими проводами? Очень просто: такое возможно только тогда, когда подсевшая батарея еще жива и тоже пытается крутить. При этом практически всю работу выполняет именно она, а вовсе не донор. Но если штатная батарея сдохла совсем, то номер не пройдет. Если только не подождать, пока она подзарядится по этим проводкам до мало-мальски рабочего состояния, а уже потом пытаться крутить стартер.

20141206_011

Даже на российских морозах умельцам удается греть руки.

Можно ли пустить мотор через гнездо прикуривателя?

— Да можно, конечно же! — убеждены творцы мифа № 7. — В магазинах полно зарядных устройств, представляющих собой провод с двумя штекерами на концах. Один втыкаешь в своей машине, другой — к соседу, затем поворачиваешь ключ, пускаешь мотор, и все дела…

А на самом деле? Для начала можно вспомнить, что предохранитель гнезда прикуривателя рассчитан на скромный ток — ампер в 10–15. Стартер таким не крутануть. Но если очень хочется попробовать, то шанс все же есть. Только… придется долго ждать, пока заряды вашей и соседской батарей уравняются маленьким током. Поэтому придумайте, чем занять на все это время соседа, который, видимо, хотел куда-то поехать, но вместо этого вынужден торчать возле вас…

20141216_13_zimalogan_zr_12_14

Впрочем, есть еще одна «возможность», пусть и мифическая. В продаже встречаются ну очень смешные фитюльки по имени Start Genie — мы назвали их «Старт Жени». Они предназначены для абсолютно безграмотных «чайников», у которых наличие банковского счета компенсирует отсутствие элементарных познаний. Миф № 8 гласит следующее: скажем, на улице морозище, а у вас разрядился аккумулятор… Но не надо никому звонить: достаете «Старт Жени», вставляете штекер в гнездо прикуривателя и спокойно ждете 15 минут. Затем пускаете мотор и едете по своими делам: «Женя» помог!

Материалы по теме

Все, кому неохота читать про «Женю» ни в ЗР, ни в «Купи авто», по секрету сообщаем: внутри неразборной коробочки находятся 20 пальчиковых батареек типа АА! Пустить стартер не удастся, а вот спалить что-нибудь — запросто: выходное напряжение — 30 В. Кстати, перезарядки батарейки не терпят: игрушка одноразовая. Идеально подходит для новогоднего подарка начальнику, которого вы в глубине души презираете…

Компенсация разрядки, или Как подкормить батарею?

О существовании устройств компенсации разряда многие даже не догадываются. Про зарядные устройства знают все, а вот какие-то «подзарядные» — что это? И как их правильно называть? И — главное — нужно ли такое лично мне?

А нужны эти устройства вот зачем. Представьте, что ваш автомобиль неделями стоит в гараже без движения. И вот, когда он вдруг срочно понадобился, выясняется, что батарея подсела настолько, что крутить стартер уже не может. А если это случается постоянно?

20141216_05

В подобную ситуацию часто попадают автомобили, демонстрируемые на автосалонах. Играет музыка, горит свет, но мотор не работает. Вот и тянутся под капот тоненькие проводки, подпитывающие штатную батарею машины от внешнего источника. При этом большие токи не нужны: на практике достаточно компенсировать потребление штатных микроконтроллеров, а также охранной системы и новомодной телематики. Современные гаджеты потребляют десятки миллиампер, их старшие товарищи прошлых лет выпуска порой «кушали» на порядок больше. Казалось бы, можно подключить зарядное устройство и не мучиться. Но… Но далеко не всякая «зарядка» рассчитана на постоянную работу в течение недель, а то и месяцев. Другое дело, если производитель прибора сам указывает на подобную возможность его использования.

Стоит ли искать в магазинах простенькие «подзарядники» или лучше приобрести многофункциональное зарядное устройство? Мы считаем, что второй вариант предпочтительнее: разница в цене не космическая, а полноценный «зарядник» в хозяйстве не помешает. К тому же приобрести его куда проще, чем выискивать по Интернету экзотических «братьев меньших». По итогам наших последних испытаний неплохо показали себя СОРОКИН 12.98, SMART POWER SP-2N BERKUT и HEYNER, AkkuEnergy Арт 927130. Впрочем, этот рынок постоянно обновляется.

Что лучше — тосол или антифриз?

Миф № 9 — чемпион среди мифологов. Как и ответ на него: мол, для иномарок нужен антифриз, а для вазо-газов — тосол… Это бред! На самом деле тосол отличается от антифриза тем же, чем селедка отличается от рыбы или «Калина» от автомобиля. Потому что «Тосол» — это тоже антифриз. Подробное описание мифа дано здесь.

Напомним еще раз: любая охлаждающая жидкость — это антифриз! Точно так же, как «Мерседес-Бенц», «Калина» и ЗИЛ — это все автомобили! Какой купить? Только антифризы продвинутых производителей! Лучшее подтверждение такой продвинутости — ссылка на одобрение продукта серьезным автопроизводителем, будь то «Мерседес-Бенц», «Фольксваген» и т.п. А любые неизвестные бренды лучше сразу обходить стороной — хуже не будет. Кстати, на сайте любого серьезного автопроизводителя точно указано, кому он выдавал свое одобрение.

1444374075_img_2177_result_1600

Чукотка. Занятия в детском саду. Воспитательница задает детям загадку: «Зимой и летом одним цветом». Один малыш встает и отвечает гоpдо: «Снег!»

Можно ли добавлять в охлаждающую жидкость воду?

Казалось бы, категорически нельзя, особенно зимой: это же ясно безо всяких мифов! Однако ответ неверный: можно! Но только в тех случаях, когда речь идет о небольших объемах — скажем, 100 мл. Объяснение простое: если речь не идет о глобальной утечке антифриза, то подобная нехватка может быть вызвана простым испарением воды — тут уместна аналогия с аккумуляторами, в которые в былые времена нужно было подливать воду. А такие компоненты охлаждающей жидкости, как этиленгликоль, испаряются куда медленнее.

Разумеется, когда нехватка охлаждающей жидкости оценивается литрами, воду лить нельзя: она либо закипит раньше времени, либо разорвет на морозе двигатель на кусочки. В этих случаях нужно устранить причину ухода жидкости, после чего заменить ее целиком.

Кстати, далеко не все знают, что лучшая охлаждающая жидкость — это вода. И теплоемкость отменная, и ценник отсутствует как класс! Кроме того, именно вода десятилетиями позволяла мужикам ощущать себя настоящими водителями: отвернуть зимой пробочку, плеснуть кипятку из ведерка, со знанием дела пустить ледяной мотор… Что-то в этом есть, а? 

20141216_10_zimalogan_zr_12_14

— Как у вас там? Дороги-то убирают?

— Похоже, да! Дороги у нас на зиму убирают…

Опасны ли для антифриза глицерин и метанол?

Коммерсанты-мифотворцы любят выпускать различные изделия и препараты, руководствуясь не стандартами, а собственными ТУ. В результате часто возникают «антифризы», замерзающие уже при минус 20°С и закипающие раньше чайника на плите… Основные «вредители», порождающие подобные безобразия, — глицерин и метанол.

На Западе глицерин — это побочный продукт производства биодизельного топлива, а потому практически бесплатный! Для человека он абсолютно безвреден: тоже хорошо… Но в сравнении с этиленгликолем он очень вязкий, особенно на «минусе». В южных районах страны этого, возможно, никто и не заметит, а вот на Cевере, да еще зимой, жди сюрпризов. Такие охлаждающие жидкости (ОЖ) не обеспечивают необходимую скорость циркуляции в системе и легко могут вызвать перегрев мотора. Другая возможная неприятность — слабая термическая и химическая стойкость. На практике у глицериновых ОЖ после 10 тыс. км пробега резко увеличивается коррозионная активность по отношению к элементам системы охлаждения.

Что касается метанола, то он позволяет устранить ряд недостатков глицерина. В частности, снижает вязкость ОЖ, в состав которой производитель добавил вязкие компоненты (диэтиленгликоль, глицерин, пропиленгликоль). Но это легкокипящая жидкость (Т кип. = 64,5°С). Поэтому при более высоких температурах метанол начинает испаряться, порождая тем самым кучу неприятностей: воздушные пробки, увеличение вязкости, нарушение теплообмена, снижение температуры начала кристаллизации и т.п. Кроме того, метанол является сильнейшим растворителем и в горячем виде портит резиновые и полимерные детали, с которыми соприкасается.

Первокурсник института Патриса Лумумбы пишет на родину: «А зима здесь как и у нас, ничем не отличается от лета».

1444374079_img_1909_result_1600

Соляр, Дед Мороз и лето

Не замерзает ли зимой продаваемое дизтопливо? «Наверху» об этом предпочитают молчать, а вот мы имеем привычку раз в год — обычно в начале декабря — проводить экспертизу из разряда «Проще некуда». Покупаем на разных АЗС по нескольку литров дизтоплива и… ставим в морозильник. Часов на пять-шесть. Результат не нуждается в ученых комментариях и ссылках на стандарты: если топливо не выливается из перевернутой тары, то о чем можно говорить?

Во все времена считалось, что зима на АЗС наступает у нас 1 ноября. Именно эту дату уверенно называли в высоких кабинетах, ссылаясь на нормативные документы. Однако же на практике ситуация оказалась забавной. Какие-никакие требования к зимней солярке есть, но кто мешает продавцу при этом торговать летней или переходной? Получается, что никто. Тем более что приложение к стандарту, в котором упомянута сезонность применения топлив, является… рекомендуемым!

По идее, на топливораздаточных колонках вообще не должно быть безликих надписей типа ДТ! Эдак можно пойти дальше и писать: «Топливо»! Кстати, забегая вперед, отмечу, что на одной из раздаточных колонок именно так и было написано: «Т»! И пусть, дескать, покупатель верит заправщику на слово или роется в паспортах, если образование и свободное время позволяют. Так не годится: обязательно должны быть указаны буковки Л (летнее) или З (зимнее), а также класс топлива. Но вместо классов у нас любят писать что-то типа «евро 4», ни одним нормативным документом не предусмотренное, а сезонную буковку на колонках вообще не найти…

IMG_1915_result_1600

Как убедиться, что тебе заливают действительно зимнее топливо? В общем-то, рецепта нет. На паспорт качества, конечно, можно взглянуть, но уверенно можно сказать, что там все будет «правильно». Поэтому общий совет банален: категорически избегать любых нефирменных АЗС. На Шеллах и ЛУКОЙЛах вероятность нарваться на барахло все-таки значительно ниже, чем там, где соляр на рубь дешевле. Знатоки советуют присматриваться к заправкам, где заправляются дальнобойщики: эти ребята пользуются своими источниками информации…

Можно ли с помощью антигеля разморозить застывший на морозе дизель?

Творцы мифа № 10 часто превозносят это как основное назначение антигеля: мол, если за ночь замерзло, то заливай и жди, когда «потечет»… Между тем все не так радужно: если дизтопливо застыло, то спасение в одном: нужно теплое место. Антигели понижают температуру застывания, но не в состоянии превратить летний соляр в зимний. Поэтому подобные снадобья годятся лишь для профилактики, но никак не для лечения. И если топливо уже начало менять агрегатное состояние, то выливать какие-то пузыречки в бак бесполезно.

Зимы у нас холодные, однако собаки на поворотах ломаются…

Материалы по теме

Что жиже: синтетика или минералка?

Миф №11: синтетика, конечно же! Поэтому зимой с нею лучше! На самом же деле все немножко не так. Если взять, к примеру, два масла 10W40, одно из которых синтетическое, а другое минеральное, то при рабочих температурах их вязкость будет одинаковая: за нее отвечает цифра после литеры W! 

Так почему же синтетика зимой предпочтительнее? А дело в том, что так называемый индекс вязкости, определяющий интенсивность влияния температуры на вязкость масла, у синтетики действительно значительно выше. Поэтому при низких температурах вязкость ее реально ниже, что и облегчает пуск двигателя на морозе.

Русская зима — это когда в холодильнике теплее, чем на улице.

Почему омывайка зимой «не течет»?

Потому что она «плохая» и замерзла! — гласит миф № 12. Мол, надо купить нормальную, и все будет хорошо… К сожалению, хорошо не будет. Дело в том, что разрешенные к применению омывайки созданы на основе изопропилового спирта. А его вязкость на морозе возрастает так, что крошечная форсунка становится эдакой норой Кролика для толстого Винни-Пуха. И бедный медведь застревает… Кстати, на древних авто форсунки имели больший диаметр: красивого распыла они дать не могут, зато струя омывайки бьет выше кромки дворников и справляется, таким образом, со своей задачей.

Где выход? Мы уже призывали вернуть в свободную продажу метанольные жидкости — с ними подобных проблем нет и не будет. Эти жидкости и сейчас совершенно свободно продаются на развалах и обочинах — при этом в «серьезных» магазинах их не найти. В скандинавских странах, где зимой тоже не совсем тепло, они свободно стоят на прилавках: там ценят жизнь нормальных водителей, которым «надо ехать»! 

20150122_bat_8836

А что, если не метанол? Ну, извините за банальность — водка… Правда, вязкость метанола в несколько раз ниже, зато у разрешенного изопропила она, напротив, вдвое выше! Теория проста: чем проще молекула того или иного спирта, тем меньше его вязкость при низких температурах. А водка — эдакая середина… Еще читатели советуют закупить в Интернете дешевый спирт и разводить его водичкой 1:1. Ну если спирт дешевый, то сработает, хотя разводов на стекле не избежать — как и от водки, кстати говоря. Спирт улетучивается довольно лихо — нужно бы добавить этиленгликоль, но это уже сложновато.

Еще один миф на заданную тему (№ 13) — про обогрев форсунок. Часто приходится слышать, что некто, дескать, поставил эдакий «кипятильник», и теперь все ОК — заливай хоть воду. Этого делать не стоит: результат будет плачевный. Наружу первые капли вырвутся, но на морозе, да еще при обдуве встречным ледяным воздухом почти мгновенно обморозят не только стекло с дворниками, но и саму форсунку…

Чем смахнуть и как сколоть?

YAKU0876_result_1600

«Скребницей чистил он коня…»

А.С. Пушкин. «Гусар»

Пушкинский гусар чистил свой гужевой транспорт скребницей и при этом все время ворчал. Зато конь, надо полагать, переносил «чистку» спокойно. А ведь скребница, если верить словарям, — это железная щетка! Тут даже автомобиль задрожать может…

Почему-то считается, что все щетки одинаковые… Как мы обычно поступаем: купил первую попавшуюся, бросил в багажник — и забыл? В лучшем случае оценим размеры или цвет, потом взглянем на ценник — вот и всё. Не понравится — при случае купим что-то другое. Или кто-то подарит: вещица яркая и небесполезная… Однако нужно знать, что чаще всего производители используют недорогие пластики, которые боятся всего на свете — и ударов, и холодов, и даже ультрафиолетового излучения. Поэтому предпочтение стоит отдать поликарбонатовым изделиям, которые стойко переносят указанные неприятности. Угадать такой материал часто помогает прозрачный корпус изделия: цвет при этом одинаков по толщине.

Теперь о щетине. Что лучше: мягкая или, наоборот, пожестче? На наш взгляд, все-таки жесткая: она обязана смахивать снег, который далеко не всегда невесомый и пушистый. Опасения поцарапать при этом лак сильно преувеличены: он достаточно прочен. Впрочем, как бы в угоду боязливым клиентам, почти все щетки имеют распушенную щетину с подобием кисточек на концах. Особого проку от этого, в общем-то, нет, но дополнительная уверенность в непричинении вреда лаку все же появляется.

Телескопические ручки на практике редко оказываются востребованными. Конечно, если предстоит сметать снег с какого-нибудь микроавтобуса, то деваться некуда, но для «обычных» седанов и им подобных кузовов такая ручка откровенно бесполезна. Более того, подобные конструкции на практике то и дело норовят провернуться или раздвинуться против вашей воли, а в удлиненном состоянии они, как правило, теряют жесткость и пользы не приносят. В общем, без особой надобности не гонитесь за длиной…

Теперь о скребках. Почти каждая щетка-сметка оснащена таким «оружием»; имеются и самостоятельные боевые единицы. В любом случае основная задача скребка — скалывать со стекла лед — требует стойкости к ударным нагрузкам на морозе. Предугадать его поведение заранее тяжеловато, обычно дрянной пластик в комнатных условиях вообще не гнется, напоминая жесткую плоскую пружину. На холоде такой быстро хрустнет. Скребок из поликарбоната должен служить дольше. А вот стальные изделия лучше оставить для долбежки асфальта. Лед они, скорее всего, одолеют, но рано или поздно ждите царапин — и не только на стеклах.

Наконец, пару слов о рукоятке. Лучше, если она утепленная: тогда на морозе не обязательно надевать перчатки. При этом если вы все-таки хотите пользоваться длинной щеткой, то убедитесь, что утепленная накладка находится в удобном для использования месте, а не где-то возле щетины.

СЧАСТЛИВОГО ПУТИ, ДРУЗЬЯ!

1444374076_yaku0122_result_1600

А с какими мифами зимней эксплуатации доводилось сталкиваться вам? Пишите о своем опыте в комментариях, а мы постараемся превратить такие публикации в серию.

13 мифов зимней эксплуатации автомобиля

Первый снег на осенних улицах, хотя еще неделю назад стояла летняя жара, всегда кажется неожиданностью. Ничего страшного, конечно же, но… К сожалению, многократно выросло число «водителей», которые не понимают, чем таким особенным зимняя езда отличается от летней. А чаще всего и не хотят понимать. Люди не готовы к каким-либо зимним неприятностям и теряются, когда они происходят именно с ними. Мы искренно хотим, чтобы у всех, кто сядет за «зимний» руль, было хорошее настроение. Выскажем свое мнение касательно наиболее распространенных мифов и просто жизненных ситуаций.

13 мифов зимней эксплуатации автомобиля

Керамическая турка. Статьи компании «ТЕРРИТОРИЯ КОФЕ

Настоящие любители кофе готовят благородный напиток только в турке. Современные навороченные приспособления вызывают у знатоков лишь сочувственную улыбку

Настоящие любители кофе готовят благородный напиток только в турке. Современные навороченные приспособления вызывают у знатоков лишь сочувственную улыбку. Лишь сваренный вручную кофе раскрывает свой истинный вкус и аромат. Так что, если хотите пить настоящий благородный напиток, а не его эрзац, обязательно обзаведитесь туркой. Традиционными, можно сказать, признанными авторитетами, являются изделия из меди.

Керамическая турка – свежая альтернатива, которая уже завоевала признание знатоков и простых любителей побаловать себя чашечкой свежсваренного кофе. Давайте и мы поближе познакомимся с новыми технологиями кофейного дела.

Керамическая турка для кофе: особенности и преимущества

В первую очередь, определимся с терминами. В ассортименте магазинов можно встретить глиняные и керамические турки. Как нам известно, керамика – это та же глина. В таком случае, почему изделия из одного и того же материала имеют различные названия?

Глиняная турка

1. Глиняная турка изготовлена из обожженной, но не глазированной глины.
2. Глиняная турка отлично впитывает запахи и крохотные маслянистые частички, которыми так богат кофе. Затем, при последующем использовании, они смешиваются с ароматом свежего напитка. В этом есть своя прелесть, которую очень ценят знатоки. Чем старше такая турка, тем она ценнее, тем богаче аромат напитка, который в ней готовится.

Керамическая турка

1. В отличие от пористой глиняной джезвы, керамическое изделие обязательно имеет плотное финишное покрытие. Оно может быть глянцевым, но чаще вам встретится матовое исполнение. Именно такая фактура нынче в моде.
2. Покрытие придает керамической турке весьма ценные и удобные для нас, обычных потребителей, свойства. Благодаря высокой степени инертности, керамика, практически, не взаимодействует с окружающей средой. Это значит, что материал не окисляется, не впитывает запахи, не окрашивается.

Если вам хочется наслаждаться чистым вкусом, безо всяких примесей, или вы – любитель экспериментов с различными сортами и смесями зерен, то керамическая турка поможет вам приготовить напиток с незамутненными вкусовыми характеристиками. Керамическая джезва не сохраняет ароматы предыдущих заварок, поэтому в ней можно готовить даже составные или ароматизированные сорта кофе.

Турка из керамики обеспечивает высокое качество готового напитка. Толстые стенки и широкое дно помогают теплу равномерно распределиться по всей площади сосуда, мягко раскрывая аромат и вкус готовящегося кофе.

Особенности керамической турки

В работе с керамической туркой нужно помнить одну особенность: теплопроводность керамики гораздо ниже, чем меди. Поэтому керамическая турка нагревается гораздо медленнее. Остывает она тоже медленно. Когда вы ее снимаете с огня, несколько секунд ее нагрев остается таким сильным, что кофе продолжает подниматься. Поэтому при варке кофе в керамической турке очень важно не дать пенке подниматься до края. Если довести процесс до того момента, когда верхушка станет светло-карамельной, то рискуете сбежавшим кофе.

ВАЖНО. Кофе в керамической турке нужно снимать с огня раньше, чем шапочка пены поднимется до края, так как керамика долго удерживает тепло, и нагревает жидкость еще несколько секунд после прекращения контакта с плитой.

Керамические турки бывают ручной работы, и промышленного производства. В последнем случае изделие будет иметь гарантию. Керамическая турка кустарного производства может оказаться не такой надежной. Но такие джезвы обладают неизбывным очарованием, а сторонники волновой теории обязательно почувствуют добрую и положительную энергетику, которой отличаются все вещи ручной работы.

Какая турка лучше керамическая или медная

Как это часто бывает, новинку в деле приготовления настоящего кофе постоянно сравнивают с самым авторитетным старожилом – медной джезвой. Холивары на тему, какая турка лучше, круче, эффективнее не прекращаются. На самом деле, каждый вариант имеет свои особенности, которые обусловлены физическими свойствами материала изготовления.

Медная турка

• Медь быстрее нагревается и быстрее остывает, за счет более высокого коэффициента теплопроводности. Это свойство, кстати, позволяет готовить кофе в раскаленном песке. Нагрев в турке прекращается сразу после того, как она снята с источника тепла.
• Медная турка впитывает аромат кофе, который в ней готовили. Знатоки очень ценят медные турки именно за это качество, которое позволяет сделать каждую последующую порцию еще ярче и выразительнее. Мало того, истинные ценители не моют, а лишь ополаскивают медные сосуды для кофе, стараясь максимально сохранить кофейные ароматы, впитавшиеся в самую плоть джезвы.
• Свойство медной турки впитывать запах диктует необходимость тщательного мытья джезвы, чтобы удалить аромат и вкус предыдущих экспериментов.
• Медные турки стоят дешевле керамических, примерно на 40-50%, а по некоторым моделям разница может доходить и до 100%.

Керамическая турка

• Вкус кофе в керамическом турке получается чистым, без примесей и дополнений. Керамические турки не адсорбируют запахи. Их абсолютно гладкие стенки не хранят ароматов и вкусов.
• Джезвы из керамики легко моются, поэтому уход за ними не доставляет никаких проблем.
• Благодаря тому, что керамика не вступает в реакцию с воздухом, водой и другими окружающими средами, она совершенно безопасна для здоровья. Здесь можно использовать модный термин «экологична». Биологическая инертность не позволит зловредным микробам или бактериям свить уютное гнездышко на идеально ровной поверхности. У этих врагов рода человеческого просто не будет никакой питательной среды для зловредной деятельности.
• Керамическая джезва гораздо инертнее в реакциях – медленнее закипает, медленнее остывает. Если снять с огня чуть позже, чем нужно, напиток продолжит закипать прямо нас толе, и вполне может сбежать.
• Несмотря на массу плюсов, керамика имеет небольшой, но огорчительный минус. Она легко бьётся, особенно, на современных кухонных полах из керамической же плитки. Ирония судьбы, можно сказать.
• Решившись опробовать керамическую турку в действии, следует подготовиться к ее ценовому лидерству. Она обойдется, как минимум, в полтора раза дороже, чем медный сосуд аналогичного объема.

ВАЖНО. Керамическая турка более хрупкая, чем медная, поэтому ее нужно беречь от ударных нагрузок. К тому же, горячую турку нельзя ополаскивать холодной водой, большая разница температур может оказаться критической для целостности джезвы. 

Что касается эстетики, то о вкусах, как известно, не спорят, но оба материала предоставляют богатые возможности для декорирования. Медные джезвы украшаются чеканкой и чернением, а керамические окрашиваются в различные, порой, весьма неожиданные, цвета. В последнее время появилась тенденция расписывать керамические турки различными узорами. Популярностью пользуются флористические и национальные орнаменты.

Как пользоваться керамической туркой на газовой плите?

• Почему-то больше всего сомнений вызывает возможность использования керамической джезвы на открытом огне, в частности, на газовой плите. Так что постараемся осветить этот вопрос подробнее.
• Ставить турку на газовую плиту можно. Кухонная посуда из керамики предназначена для использования на самых обычных плитах. Бояться того, что изделие лопнет или треснет, не нужно. Ведь керамические турки проходят специальный обжиг в печах, где температура гораздо выше той, которую может дать газовая горелка.
• Стойкость такой джезвы вовсе не означает, что пользоваться ей можно как попало. Керамическая турка должна стоять над огнем устойчиво, ровно. То есть, диаметр конфорки должен быть меньше диаметра дна турки. Керамическая турка на газовой плите
• Если на вашей плите такой конфорки нет, то воспользуйтесь простым способом – приобретите металлический рассекатель. Он не только поможет установить турку правильно, но и равномерно распределит нагрев по дну посуды.
• Рассекатель будет полезен и для сохранения внешнего вида турки, так как ограничивает высоту огня, и не дает ему опалить или закоптить бока джезвы. Особенно это актуально для посуды с рельефными рисунками или лепниной, обычно именно выпуклые элементы больше всего страдают от языков пламени.

ВАЖНО. Варить кофе следует на уменьшенном огне, даже с использованием рассекателя. Небольшая высота пламени поможет равномерно прогреться посуде, не создавая разницы температур в структуре материала 

Особенности эксплуатации керамической турки

Какие еще секреты использования есть у керамической джезвы?

Керамическая турка на разных плитах

1. Применять турку на индукционной плите можно только с помощью специального адаптера, который представляет собой толстый стальной диск. Он кладется на индукционную конфорку, сверху ставится турка, и адаптер обеспечивает передачу импульса для нагрева посуды. Приобрести его можно в магазинах бытовой техники, где продаются и сами индукционные плиты.
2. Стеклокерамическая поверхность плиты не требует никаких особенных ухищрений. На нее просто ставится турка, после чего включается нагрев.
3. Электрическая плита, конфорки которой представляют собой ровные площадки в виде металлических дисков, тоже не требует никаких дополнительных приспособлений для керамической джезвы. Просто ставите турку на плиту и затем включаете ее. Если же конфорка выполнена в виде спирали, то обязательно используйте рассекатель. Такая форма не дает нужной равномерности нагрева, а это может быть опасно для керамической посуды.

ВАЖНО. Используя турку на электрической и стеклокерамической плите, следует сначала установить джезву, и лишь затем включать нагрев. Таким способом турка будет прогреваться постепенно. Уход за керамической туркой

Уход за керамикой прост и не займет много времени.

• Мытье с теплой водой, мягким моющим средством, последующая сушка. Не использовать абразивы и жесткие механические приспособления, а также средства, содержащие щавелевую и другие активные кислоты.
• Что касается мытья в посудомоечной машине, то в принципе, это возможно, керамике такой способ ухода не повредит, но лучше ознакомиться с рекомендациями производителя по этому поводу, так как технологии изготовления джезвы могут быть различными.
• Есть одно категорическое «нельзя» при эксплуатации керамической турки. Ни в коем случае не ополаскивайте горячую турку холодной водой. Мы не раз подчеркивали, что резкие температурные перепады могут оказаться губительными для керамики. По этой же причине, снимая турку с огня, ставьте ее только на сухую подставку или стол.

Как правильно выбрать керамическую турку

Несколько практических советов облегчат задачу первой покупки новенькой джезвы.

Из экзотики керамические турки довольно быстро превратились в обычную посуду, поэтому найти их в продаже довольно легко. Широкий ассортимент есть и в специализированных магазинах кофейных принадлежностей, и в обычных бытовых супермаркетах, в интернет-магазинах и в маленьких кустарных мастерских.

Турка, приобретенная в магазине, изготовлена промышленным способом, имеет срок гарантии, и это ее несомненное преимущество. Покупая джезву в магазине, больше вероятности в том, что соблюдены все технологические условия производства. Чаще всего можно встретить посуду производства России, Турции, Бразилии.

ВАЖНО. Оптимальной формой для турки считается конусообразная, при этом чем шире дно и уже горлышко, тем лучших вкусовых качеств кофе можно добиться.

• Керамическая джезва обязательно должна иметь широкое дно и гораздо более узкую горловину. Чем уже раструб турки, тем ароматнее кофе получится. Через горлышко происходит испарение легких ароматических фракций, поэтому узкое отверстие, которое к тому же, надежно закупоривается плотной пенкой, обеспечивает максимальное сохранение вкусовых и ароматических свойств напитка.
• Верхний раструб джезвы, напоминающий воронку, препятствует чрезмерно быстрому поднятию пены до края, поэтому кофеварка такой формы особенно удобна для тех, кто делает первые шаги в изготовлении натурального кофе.
• Размер керамической турки должен выбираться под количество кофе, который вы обычно варите. Брать джезву с «запасом» не стоит. Чем меньше турка, тем вкуснее в ней напиток. Выбор размера керамической турки
• Ручка керамической посуды должна быть изготовлена из непроводящего тепло материала. Лучше всего подойдет дерево или глина. Железные ручки слишком быстро нагреваются, а учитывая тот факт, что турку нужно быстро снимать с огня, то времени на поиск прихватки может и не хватить.
• Что касается эстетики, то тут советов быть не может, каждый выбирает посуду по своему вкусу. Очень стильно выглядит черная керамика, цветная турка в один цвет украшает кухню в современном стиле, а узорчатое или расписное изделие отлично смотрится на кухне в восточном дизайне или в интерьере кантри.

К ВЕСНЕ ГОТОВЯТСЯ И ЛЮДИ, И ТЕХНИКА / Муниципальный район Стерлитамакский район Республики Башкортостан

Это только кажется, что зима с морозами и снежными ветрами будет длиться бесконечно. Весна не за горами. И надо успеть к ней подготовиться. Если кто-то в этот момент подумал об одежде полегче да о причёске поаккуратней, то у наших аграриев задача посерьёзней. В настоящий момент в полном разгаре кампания по подготовке сельскохозяйственной техники к новому весенне-полевому сезону.

В ремонтном боксе МТМ села Николаевка (ООО АП имени Калинина) свободного места мало. До 9 единиц техники помещаются здесь одновременно – сейчас тракторы и автомобили, на очереди – прицепной сельскохозяйственный инвентарь. Зубовые бороны и посевные комплексы к работе в поле уже готовы.

Механик автопарка хозяйства Фанзил Гизатуллин провёл небольшую экскурсию по николаевской мастерской, попутно рассказывая о том, как организованы ремонтные работы. Он отметил, что работа продвигается хорошими темпами благодаря ответственному отношению механизаторов. В основном все они не новички в своём деле, каждый до тонкостей разбирается в закреплённой технике. Это важно, так как наряду с отечественными в хозяйстве используется немало импортных машин.

Механизаторы Александр Тихонов, Сергей Карпунин, Ирик Нигматуллин и другие ребята настоящие знатоки техники. Им, например, не составляет большого труда разобрать и собрать свои трактора, причём без какой-либо помощи и в короткий срок. Они быстро устраняют дефекты, тем более что простоев в ремонте почти не случается. А всё потому, что в данном хозяйстве традиционно к ремонтному периоду готовятся основательно – заранее составляются дефектовочные ведомости, закупаются запасные части и необходимые материалы. Чётко работают наипервейшие помощники механизаторов – сварщики, станочники, специалисты по электрике, мотористы. На сварочном участке, к примеру, трудятся несколько хороших специалистов. Опытный сварщик Ильшат Хисамутдинов любое задание выполняет «как для себя». Не хуже справляется с работой на передвижном сварочном агрегате Алексей Иванов. Всегда при мастерской сварщик Владимир Дрыгин.

Большой объём работы в ремонтную пору у токаря николаевской МТМ Алексея Коняева. Кроме вытачивания многочисленных деталей он ещё занимается ремонтом топливной аппаратуры. Мастер-универсал, одним словом. Ненужных железяк для него не существует – любой обрезок трубы, бэушный шестигранник, кусок металлического листа – ничего не выбрасывает, мол, для ремонта всё сгодится. Так и случается. Алексей работает в паре с младшим братом Андреем. Сам окончил техническое училище № 48 в Стерлитамаке, имеет диплом станочника широкого профиля. И брата научил токарному делу. Нареканий по поводу их работы не бывает, наоборот, обоих ценят за их золотые руки. По словам Алексея, это у них семейное – отец Коняевых, Владимир Николаевич, был в своё время классным токарем в Стерлитамакском зерносовхозе.

По словам Фанзила Гизатуллина, часть техники (15 единиц) в настоящий момент занята на зимовке скота. Вся она уже прошла профилактический ремонт и находится в хорошем рабочем состоянии. На расчистке снега, как обычно, трудится Василий Марушко. Его трактор «Ксерион» всегда в отличном состоянии, иначе нельзя – дороги до животноводческих и социальных объектов всегда должны быть расчищены, причём не только в Николаевке, но и в Южном.

Для качественной ремонтной работы в мастерской села Николаевка созданы все условия. В помещениях тепло, на обед – обязательно горячие блюда, организована доставка рабочих до места и обратно домой. Всему персоналу механизаторов скоро предстоит пройти медицинский осмотр, животноводы уже проходят комиссию. Такое мероприятие в это время проводится в хозяйстве ежегодно. Чтобы в страдную горячую пору ни у кого из работающих не возникло проблем со здоровьем.

– Машины хоть и железные, – завершая экскурсию по мастерской, говорит механик Гизатуллин, – но имеют свойство ломаться. Однако чем грамотнее механизатор эксплуатирует доверенную технику, чем внимательнее следит за ней, тем меньше потом потребуется ремонта.

Как видно, этим простым правилом николаевские механизаторы не пренебрегают. А потому подготовка техники здесь проходит в штатном режиме, без каких-либо срывов и неожиданностей.

Л.ПЫЛАЕВА
Фото автора

Что ценят в автомобиле настоящие ценители? Стоит ли использовать в машине высокооктановый бензин?

Автомобиль давно перестал быть предметом роскоши. Сегодня купить личный транспорт может позволить себе практически каждый. Но есть ценители, которым машины не нужны. массовое производство … Что ценят в автомобиле настоящие ценители, которых в мире немало?

Основные ценности автомобиля для ценителей

Если человек давно занимается автомобилями, водит машину или внимательно следит за новинками автомобильной промышленности, со временем он становится знатоком, который ценит в автомобиле:

• Скорость.Чем быстрее едет машина, тем больше в нее вкладывается. Автомобиль со средним или слабым двигателем не сможет развивать бешеную скорость, а значит, ценителям будет неинтересен.
• Двигатель. Чем больше лошадиных сил, тем быстрее машина будет двигаться, а значит, разгон до 100 км и более займет считанные секунды.

• Марка. Чем дороже и солиднее марка автомобиля, тем больше в нее вкладывается труда и хороших запчастей.Согласитесь, машина на 500 лошадиных сил точно не будет стоить 100000 рублей. В противном случае он стал бы доступным для большинства, что неинтересно ценителям. Автомобиль престижной марки, независимо от года его выпуска, всегда будет привлекать ценителей, впрочем, как и его стоимость.
• Салон. Дорогой интерьер никого не оставляет равнодушным. Кожа в сочетании с деревом поражает сердце даже самого незаинтересованного в автомобилях. Чем больше денег вложено в обустройство салона, тем выше цена машины.Некоторые автомобили невзрачны внешне, внутри — просто загляденье. Ценители разбираются в таких машинах лучше, чем непрофессионалы.

• Количество собственников. Если у транспорта было, например, 5 владельцев, то вряд ли машина будет в хорошем состоянии … У хорошей машины должен быть один хозяин, который после покупки в автосалоне будет следовать за ней, как любимая девушка.

Еще одна важная деталь, которая ценится в автомобиле настоящими ценителями — эргономика руля.Особенно это актуально для автомобилей, которым предстоит много времени в пути. Если водителю неудобно управлять рулем, то вряд ли такую ​​машину оценят настоящие ценители.

Получить его хотел бы каждый автолюбитель, но почему-то не знает, к кому обратиться, или боится спросить у автомеханика. К сожалению, по этой причине большое количество вопросов, беспокоящих водителей, остается без ответа. предлагает вам ответы на самые популярные вопросы, волнующие многих водителей.

« Как работает дизель?» «,» В чем разница между нагнетателем и турбонагнетателем? «,» Можно ли заливать низкооктановое топливо ? »И многие другие вопросы беспокоит большое количество автомобилистов. Но по разным причинам люди склонны бояться задавать такие вопросы автомеханикам, смущаясь своей некомпетентностью. Знакомо? вы хотите получить ответ.Надеемся, наши самые популярные вопросы по автомобильной тематике будут вам полезны.

10) Следует ли мне использовать в машине высокооктановый бензин?

Нет, вам не обязательно заправлять автомобиль с высоким октановым числом … Однако, если руководство по автомобилю Автопроизводитель рекомендует использовать хотя бы определенное октановое число, мы рекомендуем вам следовать советам автомобильной компании. Но если время от времени вы.

Если ваш автомобиль рассчитан на использование высокооктанового топлива (например, АИ-98), то, как правило, у вашего силового агрегата более высокая степень сжатия по сравнению с двигателями, использующими низкооктановый бензин (АИ-92 или АИ-98). 95).Также двигатель, который рассчитан на работу на бензине с высоким октановым числом, имеет усовершенствованную систему зажигания.

Но не бойтесь, что залив низкооктанового бензина повредит двигатель.

Благодаря развитию автомобильных технологий, все современные автомобили управляются электроникой (включая работу двигателя). Поэтому при добавлении низкооктанового топлива электронная система впрыска самостоятельно настроит работу двигателя до оптимального уровня, не повредив силовой агрегат основных систем… Максимум, что вас ждет — это небольшая потеря мощности. Примечательно, что низкооктановый отсек вашего автомобиля позволяет снизить расход топлива.

Если ваш автомобиль достаточно мощный, то, скорее всего, вы даже не заметите разницы в характеристиках автомобиля, если будете использовать бензин с более низким октановым числом.

9) Почему поворотник моргает быстрее, если в другой перегорела лампочка?

На самом деле наука все объясняет очень просто! Все дело в том, что поворотниками управляет электрическое реле, которое включает и выключает свет.Когда один указатель поворота начинает быстрее мигать, а другой не работает, это связано с тем, что в одном из указателей поворота перегорела лампочка. Все дело в том, что из-за перегоревшей лампочки упало напряжение в сети.

При меньшей нагрузке на электрическую цепь облегчается работа реле, которое начинает выполнять свою функцию намного быстрее.

8) Может ли двигатель вращаться в обратном направлении?

Многие, наверное, задавались вопросом, может ли двигатель вращаться в другую сторону? Этот вопрос особенно беспокоит тех, кто знает, что стартер может вращаться в разные стороны.

Отвечаем. Только двухтактный двигатель может вращаться назад. К сожалению, четырехтактный мотор в обратную сторону вращаться не может. Ну и что, если в вашем гараже стоит старый автомобиль Trabant, то вы можете попробовать запустить двигатель в обратном направлении.

7) В чем разница между турбонагнетателем и нагнетателем?

Многим автолюбителям известно, что оба ускорителя в работе выполняют примерно одинаковую роль.Но в чем разница в их конструкции и работе?

Оба устройства за счет сжатия и подачи в двигатель воздуха под давлением позволяют двигателю сжигать больше топлива, что увеличивает мощность трансмиссии. Разница в принципе работы этих нагнетателей.

Насос нагнетателя подключен непосредственно к двигателю (обычно через ременную передачу). Это означает, что чем выше частота вращения двигателя, тем больше степень сжатия и подачи воздуха в камеру сгорания.Но, к сожалению, чтобы добиться максимальной мощности, нужно подождать, пока обороты двигателя не станут максимальными. Недостатком этой компрессорной системы является то, что при низких оборотах двигателя сжатие воздуха не будет большим, в результате чего максимальная мощность двигателя не будет доступна вам, пока вы не раскрутите двигатель до высоких оборотов.

Гидравлический контроллер (блок управления) — самая сложная часть всей автоматической трансмиссии … Как правило, автоматическая трансмиссия имеет насос (или несколько насосов), регулирующий давление на первичный вал трансмиссии.Также на выходном валу находится клапан (или насос), который также регулирует давление в коробке.

Разница в давлении создает логическую цепочку переключения передач в зависимости от крутящего момента двигателя. Этой работе помогают различные клапаны, которые активируют включение той или иной передачи с помощью рычагов переключения передач, управляющих планетарным механизмом коробки передач.

В настоящее время механические детали от коробки автомат начали заменять компьютерным управлением… В современных автоматических трансмиссиях электроника управляет трансмиссией, самостоятельно определяя, когда следует переключать передачи.

1) Как поршни двигателя передают плавный крутящий момент?

Для этого с одной стороны коленчатого вала, на который передается энергия хода поршня, закреплен маховик. Благодаря маховику двигатель работает сбалансировано и без лишних детонаций. В противном случае вибрация поршней передавалась бы по всему кузову автомобиля.

Таким образом, при небольшом перемещении поршней маховик остается на месте (не вращается). Вращение начинается после того, как поршни совершат определенный (установленный ход). Даже если педаль газа прижать к полу, маховик будет вращаться немного медленнее, чем силовой агрегат. Таким образом, эта важная деталь автомобиль передает сбалансированный крутящий момент коробке без рывков и стуков.

Чем больше цилиндров в двигателе, тем легче сбалансировать работу двигателя, используя меньшее количество специальных балансировочных грузов.Но независимо от количества цилиндров в двигателях, маховик по-прежнему используется в современных автомобилях для плавной передачи крутящего момента.

В разделе вопрос, что вы цените в машине? дано автором Холодный лучший ответ внешний тюнинг, особенно на русские авто!

Ответ от Александр [гуру]
Люблю только спорткары (или с претензией на спортивность). В данном случае это спартанский интерьер, высокая динамика, извлечение всех «соков» из 1 литра топлива, МКПП, задний привод и, конечно же, дизайн (аэродинамика).Но это в идеале … Очень хотелось бы купить дорожный вариант любой машины, вне зависимости от цены. Но я очень ценю ретро-автомобили (особенно 60-х) — помимо всех достоинств современные автомобили обладают очарованием … Это шедевры, созданные кистью настоящих мастеров, в них есть то, что есть у человека — душа! … А когда давишь педаль газа в пол, чувствуется эта музыка … ДУШИ и СЕРДЦА машины. К тому же цена на такие машины не маленькая, и это уже о чем-то говорит …

Ответ от европеоид [гуру]
но разве это не что-то непонятное? потому что 21 век во дворе

Ответ от Йоаша [гуру]
Я ценю безопасность себя и своих детей. Это был критерий выбора машины.

Ответ от Персонал [гуру]
Универсальность, так что и по трассе можно, и на рыбалке, и по городу, и картошку перевозить и т.д.
И надежность.

Ответ от Изислав [гуру]
Как в женщине — все))!

Ответ от Максим Мурашов [гуру]
Ценю качество двигателя, особенно мой миллион от Merrs проходимость просторный салон т.к. брал машину для семьи внешний вид канешно и эконом

Ответ от Дек Браун [эксперт]
стиль, мощность, большие размеры и высокое потребление… Например camaro 67 или impala

Что делать настоящим ценителям авто? Может ли двигатель вращаться в обратном направлении

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Сегодня покупку личного транспорта может позволить себе практически каждый. Но есть ценители, которым машины массового производства не нужны. Что делать настоящим ценителям автомобилей, которых не так уж и мало в мире?

Базовые значения в автомобиле для специалистов

Если человек давно занимается автомобилями, водит машину или внимательно следит за новинками автопрома, со временем он переходит в категорию знатоков, которые ценят в автомобиле:

• Скорость.Чем быстрее машина едет, тем больше в нее вкладывается. Автомобиль со средним или слабым двигателем не сможет развить бешеную скорость, а значит, ценителям будет неинтересно.
• Двигатель. Чем больше лошадиных сил, тем быстрее будет ездить машина, а это значит, что разгон до 100 и более CM займет несколько секунд.

• Бренд. Чем дороже и солиднее марка машины, тем больше в нее вложено и хороших запчастей. Согласитесь, машина на 500 лошадиных сил обязательно будет стоить 100000 рублей.В противном случае она стала бы доступной для большинства, которое не интересует знатоков. Престижная марка автомобиля вне зависимости от года его выпуска всегда будет привлекать ценителей, впрочем, как и его стоимость.
• Салон. Дорогой интерьер никого не оставляет равнодушным. Кожа в сочетании с деревом поражает в самом сердце даже самого запоминающегося в автомобиле. Чем больше денег вложено в обустройство салона, тем выше цена автомобиля.Некоторые машины непонятны при взгляде, внутри — только взгляд. Ценители разбираются в таком автомобиле в мануале.

• Количество собственников. Если в транспорте было, например, 5 владельцев, то вряд ли машина будет в хорошем состоянии. У хорошей машины должен быть один хозяин, который после покупки в автосалоне будет следовать за ней, как за своей любимой девушкой.

Еще одна важная деталь, которую оценят настоящие ценители автомобиля, — это эргономика руля.Особенно это касается транспортного средства, на котором приходится перемещаться большое количество времени. Если водителю неудобно рулевое колесо, вряд ли такую ​​машину оценят настоящие ценители.

В разделе вопрос, что вы цените в машине? Написал автор Холодный Лучший ответ — внешний тюнинг , особенно на русские авто!

Ответ от Александр [гуру]
Как только спорткары (или с претензией на спортивность).В данном случае это подразумевает — спартанский салон, высокую динамику, извлекающие все «соки» из 1 литра топлива, МКПП, задний привод и, конечно же, дизайн (аэродинамика). Но он идеальный .. С удовольствием приобрел бы дорожную версию любой машины, не смотря на цену. Но я очень ценю ретро-автомобили (особенно 60-х) — помимо всех достоинств современных автомобилей в них есть очарование … Это шедевры, созданные кистью настоящих мастеров, в них есть то, что есть в человеке — душа !.. А когда вдавливаешь педаль газа в пол, то чувствуется эта музыка … Души и сердца машины. К тому же цена на такие машины не маленькая, а это уже о чем-то говорит …

Ответ от европеоид [гуру]
разве что-то не скользит? Ведь 21 век на дворе

Ответ от Йоша [гуру]
Я ценю безопасность собственных детей. Это был критерий выбора машины.

Ответ от Персонал [гуру]
Универсальность так что можно и по трассе, и на рыбалке, и в городе, и картошку возить и тд.
И надежность.

Ответ от Излала. [гуру]
Как по женщине — все))!

Ответ от Максим Мурашов [гуру]
Я ценю качество двигателя особенно его Миллионик от Merres Patency Просторный салон Так как автомобиль я взял для семьи внешний вид Канешно и экономичный

Ответ от DEK BROWN. [эксперт]
стиль, мощность, большие габариты и большой расход. Например Камаро 67 или Импала

Каждый автолюбитель хотел бы получить, но почему-то не знает, у кого спросить или боится спросить у автомеханика.К сожалению, по этой причине большое количество вопросов, которые беспокоят водителей, остаются без ответа. Предлагает вам ответы на самые популярные вопросы, волнующие многих водителей.

« Как работает дизельный двигатель? «,» Чем отличается нагнетатель от турбонагнетателя? «,» Можно ли заливать низкотопливное топливо ? «I. много других вопросов волновало большое количество автолюбителей.Но по разным причинам люди, как правило, опасаются задавать такие вопросы автомеханикам, смущаясь их некомпетентностью. Привычный? Наверняка вас беспокоит то, на что вы хотите получить ответ. Надеемся, наши, самые популярные вопросы, будут вам полезны по автомобильной тематике.

10) Следует ли использовать в автомобиле высокооктановый бензин?

Нет, не обязательно заливать в машину с высоким октановым числом.Тем не менее, если в руководстве по эксплуатации автомобиля автопроизводитель рекомендует использовать октановое число не ниже определенного, то мы рекомендуем вам следовать советам автокомпании. Но если время от времени вы.

Если ваш автомобиль рассчитан на использование высокооктанового топлива (например, АИ-98), то, как правило, у вашего силового агрегата более высокая степень сжатия по сравнению с моторами, использующими более низкокачественный бензин (АИ-92 или АИ-95). Также двигатель, который рассчитан на работу на бензине с высоким октановым числом, имеет ведущую систему зажигания.

Но не стоит опасаться, что отсек низкооктанового бензинового двигателя получит повреждения.

Благодаря развитию автомобильных технологий, все современные машины управляются электроникой (включая работу двигателя). Поэтому при заправке малотопливного топлива электронная система впрыска самостоятельно настроит работу мотора на оптимальный уровень, без ущерба для основных систем силового агрегата. Максимум, что вас ждет эта небольшая потеря мощности.Примечательно, что расход топлива позволяет уменьшить малотопливный отсек.

Если ваша машина достаточно мощная, то, скорее всего, бензиновый отсек с меньшим октановым числом вы даже не заметите разницы в машине.

9) Зачем крутить поворотник быстрее, если в другом перегорела лампочка?

На самом деле все очень просто объясняет Наука! Все дело в том, что работой поворотников управляет электрическое реле, которое включает и выключает свет.Когда один поворотник начинает быстрее мигать, а другой не работает это из-за того, что в одном поворотнике сгорела лампочка. Все дело в том, что из-за перегоревшей лампы упало напряжение в сети.

При меньшей нагрузке на электрическую цепь облегчается работа реле, которое начинает выполнять свою функцию намного быстрее.

8) Может ли двигатель вращаться в обратном направлении?

Многие наверняка задавались вопросом, может ли двигатель вращаться в другую сторону? Особенно этот вопрос беспокоит тех, кто знает, что стартер может вращаться в разные стороны.

Отвечаем. Вращать можно только двухтактный двигатель. К сожалению, четырехтактный мотор не может вращаться в обратном направлении. Так что если в вашем гараже стоит старая машина TRABANT, то можно попробовать запустить двигатель в обратном направлении.

7) Чем отличается турбокомпрессор от нагнетателя?

Многим автомобилистам известно, что оба ускорителя при работе выполняют примерно одинаковую роль.Но в чем разница в их дизайне и работе?

Оба устройства за счет сжатия и подачи давления воздуха в двигатель позволяют двигателю сжигать больше топлива, что дает силовой установке больше мощности. Отличие в принципе работы этих нагнетателей.

Насос нагнетателя подключается непосредственно к двигателю (как правило, с помощью ременной передачи). Это означает, что чем больше обороты двигателя, тем больше степень сжатия и подачи воздуха в камеру сгорания.Но, к сожалению, чтобы добиться максимальной мощности, необходимо как можно быстрее дождаться оборотов мотора. Недостатком этой компрессорной системы является то, что при малых оборотах двигателя сжатие воздуха не будет большим, в результате чего максимальная мощность двигателя не будет доступна вам, пока вы не раскручиваете двигатель до больших оборотов.

Гидравлический контроллер (блок управления) Это наиболее сложная часть всей автоматической трансмиссии. Как правило, автоматическая коробка имеет насос (или несколько насосов), который регулирует давление на первичный вал коробки.Также на выходном валу находится клапан (или насос), который также регулирует давление в коробке.

Из-за разницы давлений создается логическая цепочка переключения скоростей в зависимости от крутящего момента двигателя. Помогут в этой работе различные клапаны, активируя включение трансмиссии с помощью рычагов переключения, управляющих планетарным механизмом коробки.

В настоящее время механические детали от автоматической коробки начали заменять на компьютерное управление.В современной автоматической коробке передач электроника управляет трансмиссией, самостоятельно определяя, когда следует переключать скорость.

1) Как поршни двигателя передают плавный крутящий момент?

Для этого на одной стороне коленчатого вала, которая передается за счет энергии поршня, закреплен маховик. Благодаря маховику двигатель сбалансирован и лишен детонации. В противном случае вибрация от поршней будет передаваться по всему кузову автомобиля.

Итак, при небольшом смещении поршней маховик стоит на месте (не проворачивается). Вращение начинается после того, как поршни совершат определенный (установленный ход). Даже если вы нажмете педаль газа в пол, маховик будет вращаться немного медленнее, чем силовой агрегат. Таким образом, эта важная деталь автомобиля передает коробке сбалансированный крутящий момент без рывков и детонации.

Чем больше цилиндров в двигателе, тем легче сбалансировать работу двигателя, применяя меньше специальных балансировочных нагрузок.Но независимо от количества цилиндров в двигателях, маховик до сих пор используется в современных автомобилях для плавной передачи крутящего момента.

8 подарков, которые мы любим ценителям автомобилей

В этом году Санта обменяет своих оленей на большой, громкий двигатель. Возьмите эти инструменты и игрушки для автолюбителя в своей жизни.

Просмотр галереи 8 Фотографии

1 из 8

Рулевое колесо Grant Mahogany Collector’s Edition /// $ 330

За исключением рулевых колес в некоторых классических или дорогих автомобилях, стоковая часть редко обеспечивает внешний вид и контроль, как обычные колеса.Ваш водитель оценит обновление.

2 из 8

Водительские перчатки Fratelli Orsini /// 96 долларов США.

Ничто так не дополняет полноценную конюшню под капотом, как пара серьезных водительских перчаток. Эта пара из овечьей кожи, сшитая вручную в Италии, улучшает захват.

3 из 8

Комплект для ремонта шин BlackJack /// $ 57

Вы на плече.Гвоздь проткнул вашу ступеньку. Этот набор спасет вас с инструментами для удаления гвоздя и вставки ремонтной ленты из бутилкаучука. (У вас в багажнике есть воздушный насос, да?)

4 из 8

GoPoint Technology BT1 /// 70 долларов

OBD-II сканер

GoPoint на базе iOS стал победителем конкурса Popular Mechanics Breakthrough Products 2010 года. Новейшее приложение использует соединение Bluetooth для отображения данных.

5 из 8

Индикатор давления в шинах Quik Chek /// 17 $

Правильно накачанные шины улучшают управляемость, срок службы протектора и экономию топлива. Нажмите кнопку на датчике, который все время остается на шине, и цветная линия покажет вам фунты на квадратный дюйм.

6 из 8

Контрольный список подержанных автомобилей «Популярная механика» /// Бесплатно

Это приложение для iPhone от автопрофессионалов из PM проведет вас через простой 101-точечный осмотр подержанного автомобиля и предоставит оценку, а также советы экспертов.Это незаменимый инструмент для покупателей автомобилей.

7 из 8

Pendleton Motor Robe /// $ 88.

Иногда приходится думать о человеке на пассажирском сиденье. Это одеяло из натуральной шерсти, впервые представленное в качестве аксессуара модели T, сохранит уют у вашего спутника.

8 из 8

Машины Маккуина /// 15 долларов.

Любовь Стива Маккуина к автомобилям и автоспорту хорошо известна; Эта книга, как никакой другой фолиант, изображает страсть иконы, каталогизируя автомобили из обоих фильмов и собственной коллекции МакКуина.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Машины для ценителей

Нельзя, чтобы в наши дни главный исполнительный директор крупной публичной компании ездил на Rolls-Royce, учитывая жесткую нормативно-правовую базу.Но парень, у которого есть собственная компания, может водить все, что захочет. «Большинство моих клиентов — просто« обычные парни », — говорит Брайан Миллер, владелец компании Manhattan Motorcars в Нью-Йорке, одного из крупнейших в стране розничных продавцов супер-роскошных автомобилей.

Лишь небольшая часть его клиентов — известные артисты, спортсмены или руководители крупных публичных компаний. Но 44 обычных парня и девушки, не являющиеся знаменитостями, в прошлом году выложили не менее 350 000 долларов за Rolls-Royce Phantom в его автосалоне. Дополнительные клиенты купили у него Bentley Arnage или другие супер роскошные автомобили.Он один из примерно трех десятков дилеров в стране, которые продают ультрасовременные автомобили, составляющие крошечную долю от общего рынка.

«Многие люди могут позволить себе супер-роскошные автомобили, но мало кто их покупает», — говорит Милтон Сильверстайн, старший партнер Boston Consulting Group. «Покупатели автомобилей на сумму более 150 000 долларов — редкость в сегодняшнем мире миллиона миллионеров». Он отмечает, что в Неаполе, штат Флорида, домов на 10 миллионов долларов больше, чем у Rolls-Royces.

Несмотря на небольшую численность, большая тройка немецких автомобильных компаний ведет ожесточенную борьбу за менее чем 900 клиентов, купивших Rolls, Bentley или Maybach в США.С. в прошлом году. Maybach, новейшая модель в этом сегменте, производится и продается компанией Mercedes. Rolls-Royce принадлежит BMW, а Bentley — Volkswagen. Немецкие автопроизводители считают, что они могут превратить этот сегмент в прибыльный рынок, обслуживающий декамиллионеров, которые жаждут автомобилей, которые, по их мнению, имеют больше достоинств, чем BMW, Mercedes, Lexus или Cadillac. Но сначала автопроизводители должны преодолеть нежелание даже супербогачей выставлять напоказ свое богатство, купив автомобиль стоимостью от 250 000 до 360 000 долларов. Это создало потребность в роскошных автомобилях, которые были бы менее показными, но более редкими, чем обычные люксовые бренды.Bentley и Maserati стремятся заполнить эту нишу.

Купе, Spyder и седан Maserati набирают популярность у любителей автомобилей. Итальянские автомобили сегодня являются одними из самых популярных моделей на рынке. Спрос настолько велик, что доставка седана Quattroporte может занять шесть месяцев. Купе и Spyder можно приобрести за меньшее время. Все модели Maserati изготавливаются на заказ, поэтому вы не можете просто прийти и купить одну прямо сейчас. «Большинство людей здесь не знакомы с маркой Maserati, — говорит Йост Рейнбек, генеральный менеджер элегантного выставочного зала Ferrari Maserati на Парк-авеню в Нью-Йорке.Его автосалон на самом деле не продает автомобили. Это выставочный зал, в котором представлены три модели Ferrari и три Maseratis. «Мы не предлагаем здесь тест-драйвы», — говорит он. «Мы предоставляем клиентам всю техническую информацию, а затем направляем их к нашим четырем дилерам в этом районе».

Инженеры Ferrari разработали современные автомобили Maserati. Они построены на фабрике в Модене, Италия, с использованием высококачественной кожи и дерева. Доступны лучшие керамические покрытия для автомобилей, даже палитра Ferrari. Существуют тысячи цветовых сочетаний салона, но Maserati отклонит заказ, если он не соответствует ее кодексу хорошего вкуса.«Красота Maserati привлекает этих покупателей», — говорит Рейнбек. Но разработанные Ferrari двигатели V8 в автомобилях могут разогнать трио Maserati до скорости 180 миль в час.

Maserati имеет легендарную историю успеха в гонках Indy; Уилбур Шоу выигрывал гонку на 500 миль в 1939 и 1940 годах на Maserati. Но бренд не был доступен в США с 1987 года, когда он был снят с рынка после катастрофического союза между Ли Якокка, тогдашним председателем борющегося Chrysler, и харизматичным Алехандро де Томазо, автомобильным гением аргентинского происхождения, который имел приобрел Maserati и мечтал восстановить его как икону роскоши.Их идея построить автомобиль с кузовом Maserati и двигателем Chrysler привела к одной из крупнейших маркетинговых катастроф в истории автомобилестроения.

Настоящее время Maserati, однако, не может быть лучше. Спрос на предметы роскоши стремительно растет, а рынок ультра-роскошных автомобилей является горячим. «В США 100 000 семей стоимостью более 30 миллионов долларов, — говорит Милтон Педраса, генеральный директор Luxury Institute. Его компания изучает состоятельных потребителей и руководителей и консультирует курорты, банки и фирмы высокой моды.По его оценкам, рынок ультра-роскошных автомобилей составляет 10 000-15 000 единиц в год. Многие покупают стареющие бэби-бумеры, которые хотят роскошных трофеев, говорит Педраса.

Bentley и Maserati говорят, что их автомобили привлекают водителей, которые ценят красивый дизайн и хотят высокой производительности. Руководители двух компаний говорят, что эти автомобили предназначены для повседневного использования. Это может увеличить их перспективы продаж. «Ультра-роскошные автомобили», «Rolls-Royce, Bentley и Maybach» получают гораздо меньше пользы, говорит Педраса.«Шансы Maserati достаточно велики, потому что в автомобиле очень сильно влияние Ferrari», — говорит Брюс Веннерстрем, сопредседатель ежегодной выставки редких и старинных автомобилей Greenwich Concours d’Elegance. «Имя имеет яркое звучание, но чтобы стать люксовым брендом, нужно нечто большее, чем просто имя». Он говорит, что роскошный автомобиль должен отличаться друг от друга, иметь качественное исполнение и надежность.

«Когда человек покупает роскошный автомобиль, он заявляет о своем достатке и вкусе», — говорит он. «Рэп-звезда, покупающая Rolls-Royce, хочет, чтобы ее воспринимали как крутого кота.Веннерстрем, владеющий несколькими раритетными автомобилями, говорит, что «в машине меня привлекает красота». Прежде всего, его не волнует остаточная стоимость. Это хорошо, потому что ультра-роскошный автомобиль — плохая инвестиция. Rolls-Royce и Maybach сохраняют только половину своей стоимости через 24 месяца.

Volkswagen, потерявший в прошлом году права на торговую марку Rolls-Royce, по-прежнему остается приверженцем марки Bentley. Однако он нацелен на гораздо больший объем продаж Bentley. Вот почему Continental GT Coupe был выпущен в прошлом году по цене примерно на 100 000 долларов меньше, чем Arnage, его флагманская модель стоимостью более 240 000 долларов.

Даже после года на рынке покупатели должны ждать доставки около девяти месяцев. «Новый Bentley GT Coupe продается настолько быстро, насколько это возможно, — говорит Брайан Миллер. «Большие деньги все еще существуют». Средняя цена транзакции для GT колеблется от 10 000 до 15 000 долларов сверх рекомендованной розничной цены. «Я покупал их на 25 000 долларов сверх прейскурантной [цены] для клиентов, которые не хотят ждать в очереди», — говорит он.

Представитель Bentley сообщил, что компания уже получила более 800 заказов на седан Continental, производство которого начнется только в июле.

Bentley Continentals собираются вручную на фабрике в Крю, Англия, которая больше похожа на собрание ремесленных мастерских, чем на современное производственное предприятие. Несмотря на то, что автомобили дешевле, чем Arnage, в Continentals используется большая часть тех же индивидуальных деталей. На создание GT требуется в среднем 160 часов, а на создание Arnage — 270–290 часов.

Из-за ограниченного бюджета автомобили Bentley и Maserati были запущены без дорогостоящих вводных рекламных кампаний.Маурицио Парлато, президент Ferrari Maserati в Северной Америке, разработал стратегию, позволяющую получить известность с небольшими затратами. Он поместил Quattroporte в последний рождественский каталог Неймана Маркуса, самый дорогой автомобиль, который когда-либо описывалась в книге. Ограниченная серия из 60 купе была распродана за 36 минут после того, как она появилась в сети. Maserati также постоянно размещала свои автомобили на выставках «Клан Сопрано», «Отчаянные домохозяйки» и «Нип / Так».

Как и Maserati, Bentley создал безумие для подпитки GT с помощью молвы, избегая дорогостоящих традиционных рекламных акций.GT нравится многим новым покупателям Bentley. Они моложе, в возрасте от 35 до 50 лет, по сравнению с покупателями Arnage в возрасте от 45 до 65 лет. Собственный капитал покупателей GT колеблется от 4 до 10 миллионов долларов, в то время как средний капитал покупателей Arnage составляет 14 миллионов долларов. У GT более высокий процент покупателей-женщин по сравнению с Arnage. Кроме того, у владельцев Arnage в гараже есть около семи других автомобилей по сравнению с владельцами GT, у которых есть две или три других машины.

Если этот уровень Bentley и Maseratis может оказаться более чем краткосрочным увлечением, они помогут увеличить объемы продаж и прибыль дилеров.Но автопроизводители хотят добиться этого без снижения продаж более дорогих Bentley или Ferrari, продаваемых в магазинах Maserati. Новые бренды также должны сохранять свою дифференциацию от основных роскошных моделей BMW 7-Series и Mercedes S-Class, которые находятся в том же ценовом диапазоне.

У VW есть Phaeton, роскошная модель, изобилующая экстраординарной конструкцией и использующая тот же блок цилиндров, что и Bentley Continental. Но его продажи во всем мире были ниже запланированных.В 2004 году было продано всего 2000 Phaeton, даже при невероятной ежемесячной цене аренды в 699 долларов.

Конечно, те немногие очень богатые люди, которые не гнушаются показухой, могут прибегнуть к новым Rolls-Royce Phantom, Mercedes Maybach и Bentley Arnage. Rolls, производимый в Гудвуде, Англия, вероятно, является самой технологически продвинутой моделью, которую когда-либо имел бренд.

Большая часть фантомов стоимостью 350 000 долларов США адаптирована для предоставления владельцам практически любого цвета, дизайна интерьера или материала, который они могут пожелать.Rolls также использует скрытую рекламу, чтобы получить известность. One Phantom был продан с аукциона за 800 000 долларов в декабре прошлого года в Неаполе, штат Флорида, в пользу группы благотворительных организаций.

Maybach медленно стартовал в США. «Мы переосмысливаем бренд, — говорит Уэйн Киллен, директор по маркетингу Mercedes. Компания использует специальные собрания давних покупателей Mercedes, такие как недавнее собрание в музее Гуггенхайма в Нью-Йорке, чтобы распространять информацию о Maybach. По словам Киллена, на то, чтобы продать Maybach, потребовалось от четырех часов до восьми месяцев.Покупатели очень требовательны, например, тот, кто хотел использовать внутреннюю древесину из любимого дерева, упавшего на его заднем дворе. В конечном итоге древесина не соответствовала стандартам качества Maybach, и заказчик остановился на другом.

Ценители роскошных автомобилей имеют на выбор широкий выбор экзотических и дорогих игрушек. Многие малоизвестны, за исключением знатоков. Поклонников гонок обслуживают линейка Saleen, созданная 20-летним Ирвином, компания Calf., И Panoz, 16-летняя компания по производству специализированных автомобилей, базирующаяся в Хоштоне, штат Джорджия.Хотя эти марки предназначены в первую очередь для соревновательного вождения, они также являются транспортными средствами для уличного движения. Салин также производит Ford GT, спидстер стоимостью 150 000 долларов, который, как надеется производитель в Дирборне, штат Мичиган, станет ореолом для всего бренда. Позже в этом году станет доступен самый дорогой в мире автомобиль Bugatti Veyron, производимый дочерней компанией VW. Производство ограничено 300 предварительно заказанными автомобилями стоимостью 1 миллион евро. Конечно, не VW Bug, он стал бы настоящим трофеем в любом гараже.

Определение «знатока» от Merriam-Webster

con · nois · seur | \ Kä-nə-ˈsər также -ˈsu̇r \ 1 : эксперт особенно : Тот, кто разбирается в деталях, технике или принципах искусства и способен действовать как критический судья ценитель музыки

2 : Тот, кто любит различать и ценит тонкости знаток изысканных вин

, ЧТОБЫ БЫТЬ ЗНАКОМНИТЕЛЬНОМ, НУЖНЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ

Два дня назад я даже не мог написать слово «знаток» без словаря.

Теперь я один.

Ну, честно говоря, я не добросовестный знаток словаря. Согласно словарю, я должен быть «экспертом» в чем-то или, по крайней мере, быть «тем, кто любит различать и ценить тонкости», чтобы претендовать на это различие.

И даже если бы я подходил под одно из этих описаний, я не мог позволить себе быть практикующим знатоком. По моему опыту, вы видите, что существует большая разница между пониманием тонкостей более тонких вещей и наличием денег, чтобы за них платить.

Тем не менее, скоро я стану знатоком карточек, а это, очевидно, означает, что я смогу общаться с настоящими знатоками.

И все, что мне нужно было сделать, чтобы заработать свою карту, — это появиться на завтраке для прессы во вторник, чтобы объявить о создании The Connoisseur Club. При очевидном прекращении действия фактора дискриминации, все, кто появлялся, автоматически включались в список.

В этом и заключается красота Клуба знатоков: вам не нужно быть знатоком чего-либо конкретного, чтобы стать его членом.Все, что вам нужно сделать, это заполнить заявку.

Но я пришел на этот пресс-завтрак не для того, чтобы стать знатоком карточек. Я пошел, потому что приглашение возбудило мое любопытство.

ДЕЛАЮ ЛУЧШЕЕ, ЧТОБЫ ВЫПОЛНЯТЬ ОБЯЗАННОСТИ

«Как последователь и репортер образа жизни Флориды, — сказал он, — вы хотели бы знать, на какой машине будет ездить знаток Флориды? Каким будет его / ее спорт? Напиток? Хобби? »

Что ж, честно говоря, мне лично не до ржавой крысы, зная, какой автомобиль, спорт, выпивку или хобби может выбрать честный знаток.В конце концов, я так понимаю, что истинный ценитель идет в своем собственном ритме, а не идет в ногу с другими экспертами.

Но как ваш обозреватель, я должен был ответить утвердительно, потому что считал своим долгом собрать эту информацию и передать ее.

Итак, я пошел, всю дорогу гадая, что это за уловка.

Это не заняло много времени, чтобы узнать. При входе мне предложили на выбор напитки. Но мой первый выбор — бутылка Ю-Ху — не было в наличии.Я тоже не мог выбрать несколько следующих вариантов. Собственно говоря, под рукой были только вино и скотч.

Истинные ценители, оказывается, любят виски. По совпадению, Клуб знатоков спонсируется людьми, которые делают скотч Cutty Sark. Более того, преимущества принадлежности к клубу знатоков зависят от того, насколько знаток потребляет виски.

ЧЛЕНСТВО НА ROCKS

Отправляя доказательство того, что кто-то приобрел какой-либо виски, участники получают баллы, которые можно обменять на скидки на те вещи, которые, по-видимому, покупают ценители — например, телефон с голосовой активацией. набор номера, электронный тонометр и деревянная клюшка ручной работы из Санкт-Петербурга.Эндрюс. Неудивительно, что за покупку бренда спонсора вы получаете больше очков, чем за покупку других брендов.

Как человек, который никогда не мог оценить тонкости скотча по сравнению с Ю-Ху, я быстро понял, что мое членство принесет мне мало пользы.

Но я смог выполнить свою миссию, которая, как вы, возможно, помните, заключалась в том, чтобы выяснить предпочтения знатоков Флориды, как это было определено в телефонном опросе по всему штату.

Помимо того, что я предпочитаю скотч, я узнал, что знаток Флориды водит Mercedes, ест в рыбных ресторанах, играет в гольф, смотрит футбол, превыше всего восхищается Рональдом Рейганом, отдыхает во Флориде, предпочитает новости другим телешоу и Gone With the Ветер ко всем остальным фильмам.

Драт! Помимо игры в гольф и просмотра футбола, я, очевидно, не достоин быть истинным знатоком Флориды.

Но, по крайней мере, теперь я знаю, как это писать.

Обмен одного классического автомобиля на другой не так дешев, как был

Рынок классических автомобилей был оживленным в течение последних 15 лет или около того. И те коллекционеры, которые покупали автомобили во время рыночного спада, вызванного Великой рецессией, вероятно, имеют в своих гаражах какие-то хорошо оцененные активы.

Но ценители автомобилей, желающие продать больше, теперь потеряли ценные налоговые льготы, и в результате верхний сегмент рынка может почувствовать себя ущемленным.

Коллекционеры, которые испытывали искушение обменять на более редкую, красивую и дорогую машину, раньше имели возможность воспользоваться положением Налогового кодекса, позволяющим им отложить уплату налога до повышения стоимости их первоначальной машины.

Предоставление — 1031 подобный обмен — ценилось коллекционерами произведений искусства и стало почти таким же распространенным в лексиконе автолюбителей, как проволочные колеса и двигатели с большими блоками. Но изменение налогового кодекса в результате прошлогоднего капитального ремонта притормозило карусель повышающих торгов.

«Он действительно убрал с рынка несколько отличных автомобилей, — сказал Марк Хайман, дилер классических автомобилей в Сент-Луисе. «Очень ценные автомобили, которые находились в одних руках в течение многих лет, не выставляются на продажу, потому что у владельца низкая база и он не хочет платить налог».

В этом месяце мир коллекционеров соберется в Монтерее, Калифорния, где Pebble Beach Concours d’Elégance обещает продемонстрировать лучшие автомобили на планете. За неделю до открытия мероприятия августа состоится не менее шести высококлассных аукционов.26.

Эти продажи дадут возможность оценить рынок инкассаторских автомобилей.

Раньше у тех, кто требовал повышения класса обслуживания, было 180 дней после продажи своего автомобиля, чтобы купить новый, если они пользовались услугами обменного пункта, который держал выручку от продажи на условном депонировании, сказал Джон Дранеас, юрист из Портленда, штат Орегон. который специализируется на налоговом и имущественном планировании для коллекционеров автомобилей. Цикл увеличения и отсрочки получения прибыли может продолжаться почти бесконечно до тех пор, пока не наступит день расплаты, когда коллекционер или его имущество, наконец, обналичит деньги, и в этот момент должны будут быть уплачены отложенные налоги.

С изменением налогового кодекса те, кто разгружает инкассаторский автомобиль, должны платить налог на прирост капитала в зависимости от его удорожания, независимо от того, покупают ли они другой старинный автомобиль для его замены.

«Теперь, поскольку вы должны немедленно заплатить налоги с прибыли, около одной трети выручки от продажи автомобиля уходит», — сказал г-н Дранеас. «Без полной выручки, которую можно было бы реинвестировать, многие коллекционеры просто не могут позволить себе автомобили, которые в противном случае они бы хотели продать».

Колин Комер, коллекционер и дилер из Милуоки, сказал, что раньше сделки заключались, когда один коллекционер, по сути, называл автомобиль, который будет заменять его имуществом.

Бизнес и экономика

Обновлено

16 сентября 2021 г., 14:43 ET

«Сейчас этих сделок не происходит», — сказал он. «Это пока не сильно повлияло на стоимость, но определенно повлияло на частоту торговли».

Данные аукциона показывают, что эффект реальный.

По словам Брайана Рабольда, вице-президента по оценке страховой компании Hagerty по страхованию классических автомобилей, процент автомобилей стоимостью более 1 миллиона долларов, которые соответствуют своему запасу на аукционах в Соединенных Штатах, упал примерно на девять пунктов с 2017 года до 61 процента.Но в Европейском Союзе, где налоговое законодательство существенно не изменилось, процентные ставки на такие автомобили выросли примерно на 10 процентных пунктов.

Если изменение в налоговом кодексе внесло некоторую неопределенность на рынок инкассаторских автомобилей в Соединенных Штатах, другое возможное изменение политики могло бы повлиять на работу.

Шансы на то, что президент Трамп может ввести высокие тарифы на импортные автомобили и автозапчасти, уменьшились после того, как в прошлом месяце было заключено что-то вроде торгового перемирия с Европейским союзом.Но такая возможность обеспокоила г-на Хаймана настолько, что он поделился своими комментариями по этой идее в Министерстве торговли. По его словам, старинные автомобили иностранного производства — это «международная валюта», которая относительно легко пересекает границы, и более высокие тарифы могут поставить под угрозу этот рынок.

Дэвид Гудинг, основатель компании Gooding and Company, которая представит аукцион на Пеббл-Бич, начиная с 22 августа, возможно, более скептически относится к долгосрочным последствиям налоговых изменений и изменения торговой политики.