Что будет если заглушить клапан егр: Заглушить клапан ЕГР или просто его отключить?

Что будет если отключить ЕГР

Что будет если отключить ЕГР

1 Когда необходимо отключение EGR?

Работа системы рециркуляции газов EGR не всегда эффективно сказывается на показателях двигателя. Главным «врагом» экологии является окись азота, которая и выбрасывается в атмосферу в результате преобразования газов при работе двигателя. В настоящее время даже экологи ставят под сомнение использование клапана ЕГР в современных автомобилях.

При загрязнении данная система перестает быть эффективной, в результате чего может происходить еще больший выброс вредных веществ в атмосферу. Кроме того, в случае неисправности клапана происходит уменьшение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и потеря динамики. Именно поэтому специалисты рекомендуют своевременно отключать данный клапан, особенно на двигателях, пробег которых превышает 100 000 километров.

Многие автовладельцы стараются самостоятельно отключить клапан ЕГР, однако это не всегда приводит к положительным результатам — из-за непрофессиональных механических изменений могут начаться сбои в работе электронных систем. Лучше всего проводить процедуру удаления клапана в специализированных центрах, специалисты которых механическим способом удалят клапан и произведут необходимое программное отключение и устранение возможных ошибок компьютера.

Главный минус при удалении системы ЕГР – ухудшение экологических показателей автомобиля. В результате удаления клапана в атмосферу будет попадать большее количество оксида азота, который образуется в результате воздействия высоких температур в системе двигателя. Однако отключение или удаление клапана ЕГР приводит к чистоте двигателя и улучшению его динамических характеристик, а это, согласитесь, большой плюс.

Среди автолюбителей бытует мнение, что полное удаление неисправного клапана ЕГР на любых этапах пробега приводит к увеличению мощности на дизельных версиях двигателей. Это не соответствует действительности, что показали многочисленные тесты на специальном оборудовании. Отключение ЕГР не приводит к увеличению мощности, в данном случае, двигатель работает лучше за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и самого клапана. Делая отключение у нас Вы получите больше мощности к своему автомобилю благодаря программной перестройке карт системы работы двигателя, а не простой блокировке появления ошибок.

Таким образом отключение клапана системы EGR ведет к улучшению работы мотора, а значит, эксплуатация автомобиля с ЕГР, особенно после 100 тысяч пробега, нецелесообразна, что и утверждают многие автомобильные специалисты.

3 Механическое и программное отключение клапана системы EGR

Отключение системы ЕГР лучше производить в специализированных центрах. Там мастера осуществляют удаление специального клапана из системы двигателя и полное программное сопровождение. Известно, что в результате самостоятельного удаления ЕГР компьютер может выдать ошибку Check Engine, а значит, двигатель будет работать в аварийном режиме. Чтобы этого избежать необходимо произвести качественное программное отключение, в результате которого исключаются все возможные ошибки в системе и устанавливается новая программа, учитывающая отсутствие «экологического» клапана.

Процедура, которая позволяет отключить ЕГР, на первый взгляд кажется простой. Однако на деле существует множество нюансов, которые зависят от типа двигателя, пробега и других немаловажных факторов. Перед тем как произвести отключение, специалисты технического центра проведут детальную диагностику двигателя и сопутствующих систем, чтобы выяснить степень загрязнения двигателя и программного сбоя. После качественной диагностики специалисты проведут необходимые отключения и перенастройку блока управления мотором. В результате вы получите более динамичный автомобиль, без «задыхающегося» двигателя, с хорошей тягой и отсутствием неожиданных ошибок, связанных с клапаном EGR.

Всегда стоит помнить о том, что на современных автомобилях установлено множество ненужных и фактически бесполезных механизмов с целью улучшения экологических параметров двигателя, однако все это в итоге ведет к ухудшению мощности, сбоям в работе двигателя и дополнительной головной боли для автовладельца. Клапан ЕГР как раз таки можно отнести к подобным механизмам, поэтому его отключение зачастую оправдано и приносит положительный эффект для всех систем автомобиля.

отключение EGR в Минске
Телефоны:

+375(29)2000959 (мтс)

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Заглушить ЕГР (EGR) или оставить?

⏰Время чтения: 9 мин.

Стоит ли заглушить ЕГР? Или оставить? Вот сейчас в этом будем разбираться. А потом каждый семь раз подумает перед тем, как заглушить ЕГР.

Система рециркуляции отработанных газов, как и система изменения длины впускного коллектора вызывает среди автовладельцев много заблуждений.

По моим субъективным наблюдениям, на вопрос: что такое ЕГР? – только процентов 10-15 дадут адекватный ответ. Остальные же считают, что ЕГР – это отвод выхлопных газов обратно в двигатель, чтобы они там догорели и не портили окружающую среду или, вообще, путают эту систему с системой вентиляции картера.

Поэтому большинство сразу пытаются заглушить ЕГР. А как же, конечно нужно глушить – ведь тот заглушил и тот заглушил, а тот, вообще, уже давно заглушил. А я ещё не заглушил! Нужно быстрее заглушить ЕГР – вон у них двигатель уже много кислорода получает, а мой какими-то выхлопными газами травится 😏

И эта тенденция нарастает, как снежный ком. Чем больше заглушивших ЕГР, тем больше становится желающих стать попугаями и доработать своё авто по примеру остальных. Причём, на проблемы, возникшие у некоторых после заглушки ЕГР никто не обращает внимания. Ведь изначально цель была не разбираться в системе, а именно заглушить её.

Смотрю на некоторых – со всех щелей масло бежит, двигатель уже не видно из-за слоя грязи, датчиков вообще не найдёшь, а он ЕГР глушит, чтобы двигателю “легче” было 😂

Ещё нужно воздушный фильтр нулевого сопротивления поставить, а лучше, вообще, его выкинуть – вот воздуха в цилиндры нагнать можно, что лошадей двадцать, а то и тридцать прибавится! Ведь на гоночных машинах их тоже не ставят и они вон как прут по трассе. Такой себе бюджетный тюнинг.

Каждый хочет услышать то, что хочет услышать. Поэтому, кто ярый фанат избавления от всего “лишнего”, я Вам скажу – глушите клапан ЕГР обязательно, ведь так делают почти все, значит так нужно.

А всех, кто хочет подумать, прошу читать дальше.

Система ЕГР (EGR)

Как всем нам известно – система ЕГР ( exhaust gas recirculation) служит для уменьшения выброса вредных веществ в атмосферу, в частности, оксидов азота (NOx).

📢Справка: Оксиды азота вредны и опасны для человеческого организма. Например, NO считается сильным ядом, который оказывает влияние на центральную нервную систему, может привести к поражению крови за счет связывания гемоглобина. NO2 также проявляет высокую токсичность, может спровоцировать раздражение дыхательных органов. Из известных соединений азота и кислорода, в качестве загрязнителей атмосферы наиболее опасны оксид и диоксид азота, которые образуются при сгорании топлива в промышленности и на транспорте. Соединяясь с парами воды, они образуют азотистую и азотную кислоты. Последние составляют треть компонентов «кислотных дождей». При высоких концентрациях оксидов азота в атмосфере возможно отравление, сопровождающееся отеком легких, изъязвлением слизистых оболочек, головными болями.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Поэтому по нормам “ЕВРО” производителей обязали принять меры по уменьшению выбросов оксидов азота.

Но система ЕГР не сжигает их, как многие думают, а не даёт этой гадости образовываться изначально.

Как работает система ЕГР (EGR)

Всё дело в том, что воздух – это смесь газов, в том числе и кислорода с азотом. При высоких температурах кислород и азот вступают в реакцию между собой и получается этот зловещий NOx. Из этого следует, что если в камере сгорания снизить температуру до определённого уровня, то образование NOx будет минимальным.

Снизить температуру в камере сгорания можно несколькими способами:

• Охлаждать топливо-воздушную смесь перед подачей в цилиндры  – много нюансов
• Уменьшить степень сжатия – теряется мощность двигателя
• Использовать более богатую смесь – повышается расход топлива и увеличивается выброс других вредных веществ
• Снизить температуру горения – то, что нужно

Вот по последнему пути и идут большинство производителей, так как он менее затратный и служит уже не одно десятилетие. Но как снизить температуру горения? Тут всё до банальности просто. Из школьных уроков мы помним, что кислород поддерживает горение и чем его больше, тем сильнее, собственно, это горение. Все видели газосварщика – у него в одном баллоне газ, а в другом кислород под давлением. Сам газ металл не расплавит, а вот когда он подаёт одновременно много кислорода из баллона, то металл плавится, как масло.

Значит нужно на определённых режимах работы двигателя подавать в цилиндры чуть меньше кислорода при одинаковой массе общего подаваемого воздуха. Но где взять воздух без кислорода? Конечно в выхлопных газах, ведь там он уже сгорел. Вот тут и приходит на помощь система ЕГР. Она добавляет нужную массу “воздуха без кислорода” именно в тот момент, когда это нужно.

Многие скажут, что для большего кпд двигателя и уменьшения расхода топлива нужно, наоборот, больше кислорода! Всё правильно! Давайте разберёмся.

Как уже говорилось, когда в камере сгорания температура становится очень высокой, азот и кислород начинают взаимодействовать, и образуются окиси азота. В бензиновом двигателе для сжигания топлива нужен кислород, а так как его нет в достаточном количестве из-за уже образовавшихся оксидов азота, топливо не сгорает полностью, что никак не способствует увеличению мощности двигателя, а наоборот, уменьшает ее. Также возрастает расход топлива и выбросы вредных веществ в нашу с Вами атмосферу.

Получается вот такая коллизия – уменьшаем количество кислорода, чтобы его стало больше

Ещё раз – уменьшаем количество кислорода для понижения температуры в камере сгорания, чтобы оставшийся кислород не вступал в реакцию с азотом, а поддержал горение топлива.

Но если даже не обращать внимание на вышесказанное, то у этой системы есть и другие не менее важные полезные функции.

Главная заслуга этой системы – это снижение граничной зоны детонации. Детонация – это самый главный враг двигателей внутреннего сгорания, поэтому система управления двигателем пристально следит за этим явлением при помощи датчика детонации. И в случае её обнаружения ЭБУ мгновенно вносит корректировки в угол опережения зажигания и в состав топливо-воздушной смеси. Эти корректировки призваны избежать детонации в ущерб динамике авто и экономичности.

Вы замечали, что авто лучше едет в прохладную погоду, а в жару тупеет? Думаю, да.

Это вызвано двумя причинами. Во-первых, холодный воздух более плотный и, соответственно, больше смеси можно вогнать в цилиндры. Во-вторых, эта смесь более холодная, нежели в жаркую погоду и поэтому можно увеличить угол опережения зажигания без возникновения детонации, так как детонация появляется в перегретой камере сгорания. То есть, чем выше температура в камере сгорания, тем больше шансов на детонацию. А система ЕГР, как мы поняли, как раз и нужна для понижения температуры горения.

Также система ЕГР снижает расход топлива, повышает эффективность работы бензинового двигателя, уменьшает “резкость” работы дизельного двигателя и предупреждает перегрев ГБЦ и прогар клапанов.

Приведу пример из жизни.

Как известно, система ЕГР была придумана не сегодня и не вчера. Она была запатентована в далёком 1932 году в Германии, когда об экологии ещё не особо беспокоились. О чём это говорит? О том, что не единой экологией живёт эта система.

Так вот, очень давно была у моего друга наша отечественная “Нива” – Ваз 21213. И на ней стояла система рециркуляции отработанных газов. В то время ещё больше недооценивали эту систему и, с вопросом:”Зачем она нужна?” – благополучно от неё избавились.

После этого и начались проблемы. “Почему-то” детонация стала прослушиваться почти на всех режимах работы двигателя. От неё пытались избавиться путём установки более позднего УОЗ, но данный шаг неизбежно приводил к потере динамики, “тупости” авто и перерасходу топлива.

Так продолжалось, пока я не поставил хозяина “Нивы” на путь истинный и не предложил вернуть систему рециркуляции на своё законное место.

Так то была простенькая машинка с морально устаревшим двигателем и без программной системы управления.

А что произойдёт с Вашим авто после заглушки ЕГР? Далее мы это рассмотрим.

Стоит ли заглушить ЕГР?

Не, ну понятно, что сомнительная чистота в коллекторе будет греть душу. А если ещё и вентиляцию картерных газов отключить, то ващее блестеть всё будет в коллекторе. Причём, будет блестеть даже больше, чем у тех, кто только один ЕГР отключил!

Ну то ладно.

Известно, что система ЕГР включается в работу в режиме частичных нагрузок, понижает температуру горения, что уменьшает порог детонации, а это, в свою очередь, даёт возможность использовать более раннее зажигание.

Я много анализировал графики диагностики разных машин. И выявил две закономерности:

1. Автомобили, у которых отсутствовала система ЕГР с завода (и отключена программно) работают с более поздним УОЗ в целом
2. При открытии клапана ЕГР – УОЗ возрастает. Или наоборот – при возрастании УОЗ – открывается клапан ЕГР.

Вот пример. График открытия клапана ЕГР визуально постоянно повторяет график угла опережения зажигания. УОЗ вверх и сигнал управления клапаном ЕГР тоже вверх, УОЗ вниз и сигнал ЕГР тоже вниз. А напряжение датчика детонации при этом практически остаётся прежним.

Последствия глушения ЕГР

Из этого можно сделать вывод, что система ЕГР играет не последнюю роль в роботе двигателя. Это целый алгоритм действий, которые предпринимает ЭБУ, чтобы обеспечить ПРАВИЛЬНУЮ работу двигателя. Каждый параметр цепляется за другой и образует цепочку необходимых процессов. Поэтому удаление одного звена в этой цепи может разрушить весь алгоритм и привести к нехорошим последствиям. Может и не сразу это будет заметно, а потом, спустя несколько тысяч км, когда Вы уже забудете, что когда-то вмешивались в работу системы.

Многие ставят заглушки в клапан ЕГР, но при этом не задумываются о том, что ЭБУ продолжает открывать клапан, как и раньше. Но газы не проходят, а ЭБУ этого не видит… Он продолжает выставлять УОЗ, заложенный в его память при открытии клапана ЕГР. Думаю, не сложно догадаться, что происходит дальше… УОЗ получается очень завышен для таких условий работы.

Также довольные автовладельцы даже не подозревают, что вместе с заглушкой они загнали топливные коррекции далеко в плюс… Ведь вместо снижения количества кислорода при открытии клапана, мы подаем столько же кислорода, сколько при закрытом клапане. И датчик кислорода это видит и сообщает блоку управления об избытке кислорода в выхлопе. Для блока управления это означает недостаток топлива и он начинает изменять топливные коррекции в сторону плюса.

Потом при диагностике этот факт обнаружится и начнутся поиски причин больших топливных коррекций. Начнут менять исправный топливный насос на такой же исправный, чистить чистые форсунки, менять новые фильтры… В итоге приговорят к замене “мозги” системы управления двигателем. Хотя в этом случае виновны не “мозги машины”, а мозги ее владельца…

Об этом я рассказал в видео в конце этого поста.

Но кому это нужно – главное, чтобы ошибка не выскакивала и “чек” не горел…

Также не могу понять выражений – “после глушения ЕГР – холостой ход стал ровным”. Это не правда, так как ЕГР на холостом ходу не работает!

Или такое – “заглушил клапан ЕГР – и машина перестала дёргаться”. А раньше не дёргалась с этим же клапаном? Или Вы из салона выехали на дерганой машине? Конечно же нет.

Просто в этих случаях система неисправна или требует чистки!

Но, опять же, кому это надо? Проще заглушить и ремонт окончен…

Это можно сравнить с заклинившим тормозным суппортом – проще колодки снять, чтобы колесо нормально крутилось, а не суппорту профилактику сделать.  А чо? Видел таких – колодки смазкой смазали, чтобы не тёрли сильно  Хорошо хоть в интернете не похвастались, а то на следующий день пол страны бы колодки намазали, чем Бог послал.

Если уж копоть Вам мешает больше, чем правильная работа двигателя, тогда убирайте клапан ЕГР не только физически, но и программно. И готовьтесь менять масло почаще, так как оксиды азота в газах, прорываясь в картер двигателя ухудшат свойства моторного масла.

Кстати, если появляется много нагара от системы рециркуляции, тогда необходимо не ЕГР глушить, а двигатель в норму приводить! Это как индикатор того, что в цилиндрах сгорает не только топливо-воздушная смесь, но и много масла.

Вот пример клапана на десятилетнем авто. 10 лет! И система никогда не обслуживалась. Тут что много нагара? Просто мотор нормальный и обслуженный👍

А если Вы решили подумать о природе и не собираетесь мешать работе двигателя, тогда проводите регулярную чистку системы и она не доставит Вам проблем.

Исправная система ЕГР помогает двигателю, а неисправная – мешает!

Чистка клапана ЕГР

Лично мне в чистке системы ЕГР хорошо помогают средства против нагара, которые я ворую у супруги на кухне

Сложного там нет ничего. Замачиваем клапан и, например, зубной щеткой очищаем нагар. Главное не допускать попадания моющих средств в датчик положения клапана. Он находится вверху клапана под крышкой. Поэтому клапан при чистке желательно не переворачивать

Вывод.

В общем, суть всей этой писанины можно вместить в несколько предложений. Глушить систему ЕГР можно. В этом нет ничего криминального и судить Вас за это никто не будет. Но не стоит на каждом углу рассказывать, что система ЕГР виновна во всех автомобильных грехах и все проблемы от ЕГР. Кроме нагара эта система не приносит никакого вреда. А если у Вас автомобиль чудесным образом излечился от кучи проблем после глушения этой системы, то причина была не в ЕГР, а в неисправности ЕГР! Потому что систему никто и никогда не обслуживал и она, естественно, устала. А устает в автомобиле всё и всё требует регулярного обслуживания.

Ну и напоследок представим ситуацию. Заглушили Вы систему ЕГР и прочие “экологические примочки” и поехали по трассе на море оздоровить детей. А за Вами еду я со своей семьей и детьми, тоже их оздоровить. Включаю кондиционер и вентилятор засасывает в салон все то, что вылетает из выхлопной трубы Вашего автомобиля.

Плюну я на это дело и тоже заглушу ЕГР. Вот только на обратной дороге вполне возможно, что не я за Вами ехать буду, а Вы за мной…

Довольно часто люди приезжают ко мне даже не зная заглушен клапан ЕГР на их авто или нет.

Приезжают и жалуются на высокий расход топлива и дергания при переключении. А потом добавляют: Я в интернете прочитал, что это из-за ЕГР. Ты можешь его заглушить?

И очень часто после вскрытия обнаруживается заглушка, хотя сам владелец о ней и не знал… Приехал глушить заглушенный клапан…

Вот такие ситуации бывают…

Фанатов глушения ЕГР, конечно, больше, но люди с таким же мнением, как у меня, надеюсь, тоже найдутся

 Загрузка …

Что будет если заглушить ЕГР. Видео

Вот видео на тему последствий неправильного глушения ЕГР

Заблуждения о ЕГР. Видео

А также вот видео о заблуждениях про работу клапана ЕГР и ответы на вопросы к видео о последствиях глушения клапана ЕГР

Мое почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

Что Будет Если Заглушить Клапан Егр ~ AUTOTEXNIKA.RU

какая клапан USR, а стоит ли глушить?

Многие автовладельцы верят в это клапан EDR должен быть отключен. Но другие убеждены, что этого не следует делать. Давайте посмотрим, о чем эта система.

Система EGR часто выходит из строя и вызывает нестабильность двигателя в XX. В некоторых случаях из-за такой неисправности машина может просто «Вставай» на светофоре. И просто заставить замолчать USR недостаточно. Да, если клапан замерзнет, ​​что произойдет, если вы выключите эрг. Естественно, такие задачи не приносят радости. Однако не все мастера могут справиться с этой ошибкой. Многие привыкли «лечение» стандартные неисправности при запуске, запуске или остановке двигателя. Повреждение EDR. очень сложная задача, которую можно замаскировать под выстрел или «делать вид» поглощение аномального воздуха. Первоначально двигатель может запускаться нормально и работать нормально, но вскоре это вызовет странные прерывания. Поэтому трудно диагностировать системный сбой. Ну, не каждый семинар имеет оборудование для проверки EDR.

Какова цель EDR?

Ее оригинальное призвание. защита окружающей среды. Часть отработанного газа направляется в цилиндры через форсунки системы, тем самым снижая температуру сгорания и, соответственно, количество СО2. Но не все так идеально «Ахиллесова пята» эта замечательная система. клапан USR. Многие считают, что этот пункт вообще не нужен, но постоянно подвергается сомнению. «мозг» машина и влияет на систему впрыска. Поэтому, если вы просто отключите терминал от этой части, бортовой компьютер будет страдать от жалоб на ошибка управления двигателем. Что будет, если клапан рециркуляции отработавших газов подключен и когда. Кроме того, работа двигателя будет адаптирован к «неисправность»что приведет к увеличению потребления дизельного топлива, потере мощности и многому другому. «Чары», Но есть варианты. В некоторых случаях автоматическое управление Электромагнитный клапан EGR и вакуум от впускного коллектора и др. на основании данных датчика Температура охлаждающей жидкости и другие датчики.

Результаты запорного клапана (EGR) Клапан. РЕЗУЛЬТАТЫ

Как и почему стоит закрывать Клапан рециркуляции отработавших газов (СГП). Отключить результат Клапан рециркуляции отработавших газов. Эпизод 3 (последний) Как выключить.

Как правильно

закрыть клапан EGR (EGR) на группу автомобилей VAG

в качестве ПРАВИЛЬНО ДРУГОЕ USR (EGR) клапан на VAG за 3 шага Что делать при выключении (заклинивание) клапан В качестве

Симптомы отказа клапана

Обычно это выражается рывками при движении на низких скоростях. Мощность может быть потеряна, а потребление может увеличиться. Но самый надежный показатель. соответствующая ошибка.

Как и почему можно варенье

клапан USR?

Во-первых, цель. расклинивание клапан, сажа и выхлоп не имеет перетек обратно в коллектор. В результате в резервуары попадает больше чистого кислорода, и топливо лучше горит. Многие решают, чего стоит тонуть клапан УСР после нескольких уборок. Как правило, защитникам окружающей среды нужно лишь несколько раз взглянуть на не очень приятное вещество, которое было соблюдено клапан, чтобы понять, что они не хотят, чтобы он вернулся во впускной коллектор.

перекрываться клапан USR, который больше не радует глаз, нужно открутить болты и получить прокладку. Далее нарежьте новую пустую прокладку из стального листа по форме, в которой должно быть только 2 отверстия для болтов. Что такое система egr, если клапан EGR Сложность этой процедуры различна. Теперь установите обе прокладки на место. Вы также можете отсоединить вакуумный шланг.

Многие автовладельцы говорят, что после таких действий турбина исчезает, дым исчезает с резким ускорением, подъемом и повышением скорости, а также улучшает динамику и количество положительных эмоций.

Что будет если заглушить клапан egr

Предисловие
Попытаюсь описать принцип и логику его работы предельно простым языком.
Буду опираться в первую очередь на свою практику а так же на изученный мною материал, а точнее, на его анализ.
Для нетерпеливых — самое интересное будет в пункте о логике работы ECU по управлению клапаном EGR

Встречаю в большинстве случаев некорректное понимание необходимости его наличия.
Я не привык делать из машины ведро и являюсь (за редким исключением) сторонником заводского комплекта.

Итак, поехали, зачем нужен клапан ЕГР (EGR), он же клапан рециркуляции отработавших газов.

Назначение
Устал слушать лирику на тему того, что основное назначение клапана ЕГР понижать вредность выбросов. Бред! Вы даже при прохождении ТО не заметить разницы — с ним или без него.
Сколько рыл статьи в Инете, столько и видел это заблуждение.

Почему то большинство забывает, что основная задача клапана — это обеспечение сбалансированной работы двигателя на разных режимах работы:
1. В момент прогрева двигателя.
2. При работе двигателя на постоянную нагрузку при постоянных оборотах
3. (редкость в наших широтах) При работе двигателя с заниженным (завышенным) атмосферным давлением.

В зависимости от режима работы двигателя, о чём свидетельствуют датчик оборотов, датчик детонации, кислородный датчик (Лямбда зонд), датчик атмосферного давления для турбо тачек, датчик массового расхода воздуха, Блок управления двигателем подаёт импульсный (не просто 12v) сигнал на управляющий электромагнитный клапан для пропускания вакуума от общего рессивера до клапана EGR/
Именно определённое разряжение (для дизелей) и управляет открытием (приоткрытием либо закрытием) заслонки в клапане.
Соответственно при открытой заслонке клапана (дальше все это скорее понимают) часть отработавших газов рециркулирует обратно во впускной коллектор.

Обобщенная логика управления ECU клапана EGR
Теперь самое интересное

1 .Если блок управления двигателем (ECU, ЭБУ) видит обогащённую смесь, а при исправности всей системы это может быть только при прогреве двигателя, то ECU начинает искусственно её забеднять путём подачи отработанных газов снова во впускной коллектор.
Я не беру во внимание случаи с неисправным расходомером воздуха. тут совсем иной алгоритм.
Не буду читать курс школьной химии, но все понимают, что как минимум, в отработанных газах содержится меньшее количество кислорода. но при обогащёнке нам и нужно понизить его содержание.
Конечно смесь — это топливо (солярка, бенз ) и воздух . А вот воздух — это не только кислород, но и Окись Азота, и содержание углекислого газа СО да и не только. И поверьте без курса химии, что учитывается не только содержание кислороДа. Окись Азота тоже играет немалую роль, например при её повышенном содержании (на тех осмотре это не проверяют) вымывается тонкая стенка масла в цилиндре и это ведёт к повышенному износу двигателя.
Как только смесь выравнивается на непрогретом двигателе, а точнее, как только лямбда зонд перестаёт регулировать смесь в широком диапазоне, ЭБУ даёт команду электромагнитному клапану в виде широтно модулированных импульсов на закрывание заслонки клапана.

2. Если ЭБУ видит постоянные обороты, постоянную подачу порций топлива за равное время открытия форсунок (например мы едем на круизконтроле), то опять подаётся команда на приоткрывание клапана.
Разработчики предпочли уменьшить расход топлива в таком случае путём снижения кислорода и как результат, понижения подачи топлива открытием форсунок дабы выровнять смесь.

3. Если ЭБУ видит повышенное атмосферное давление (например в горах), то предполагается что в горах и так воздух обогащён кислородом. Опять, дабы сбалансировать смесь, ЕГР подаёт отработанные газы во впуск, чтобы уменьшить штатное количество кислорода, балансируя параметры работы двигателя к атмосферному давлению. К слову зимой и в наших широтах это очень актуальная опция.

НО! всё это справедливо при наличии штатного катализатора! ибо Кислородный датчик только в этом случае будет считывать корректные параметры

А вот что бывает, когда система EGR функционирует неправильно (вырезанный катализатор, подгоревший лямбда зонд, пробитые вакуумные трубки, неисправный расходомер, забитые форсунки и т.д) показано на рисунке

Увидев такое, многие автовладельцы сразу бегут глушить клапан ЕГР.
ТО что мы не хотим видеть этой гари у себя в поршневой — это правильное решение.
А то, как мы решает этот вопрос — это ВАМ на обсуждение

Я не занимаюсь разработкой программ для ЭБУ на заводах PSA и могу лишь догадываться о алгоритме работы ЭБУ, проанализировав массу информации, в том числе и на закрытых источниках.
По сему — моя статья не истина в последней инстанции.
С удовольствием подискутирую на эту тему со всеми желающими.
Только не нужно мне писать, что «я вырезал ЕГР, у меня всё заеб…сь, «
У вас уже не всё зае…сь. у вас деталей в тачке не хватает.
Вы уже начали делать из неё ведро с болтами.
Те кто дочитал до конца, наверное поняли, что и катализатор не стоит вырезать, но об этом следующая статья.

Пока буржуйские суды разбираются с буржуйскими же инженерами, которые никак не хотят сделать автомобиль достаточно экологичным, наши сограждане стройными рядами едут в сервисы отключать систему рециркуляции отработавших газов. Почему так происходит? Об этом сегодня мы и поговорим: что такое EGR, почему она выходит из строя, и как с этим бороться.

Give Peace a Chance!

Д ать миру шанс призывал Джон Леннон, валяясь голышом на кровати во время очередной своей акции протеста. Гораздо серьёзнее к этому отнеслись экологи, которые в попытке дать миру хотя бы какой-то шанс на спасение заставляют производителей “душить” автомобильные моторы до потери сознания. Внедрение EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) должно было сократить содержание в выхлопе оксидов азота NOx.

В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов. Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определённое количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура — условие появления оксидов азота.

Ни на что другое EGR не влияет. Это — чисто “экологическая” фишка современного мотора. К сожалению, ресурс у неё достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестаёт работать как положено (точнее, вообще перестаёт). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.

Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую — беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит. Ибо экология — экологией, а нервы дороже.

Как и почему перестаёт работать EGR?

Есть несколько вариантов типичных поломок EGR. Это заклинивание клапана, разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтённый подсос (или утечка) воздуха. Внутри каждого варианта тоже можно выделить несколько типов поломок, поэтому чуть рассмотрим каждую из таких поломок отдельно.

Самый распространённый случай — заклинивание клапана.

Все мы прекрасно знаем, что при горении топлива образуется сажа. Со временем её количество, оседающее в клапане, затрудняет его подвижность. И клапан, естественно, клинит. Тут возможны два варианта: либо он остаётся в закрытом варианте, либо в открытом. Тут как повезёт, и больше повезёт, если клапан останется в закрытом положении. В этом случае сажа хотя бы не попадает в ДВС. Кстати, иногда практикуется такой способ отключения EGR — клапан просто программно закрывают. Почему это не лучший способ — чуть позже.

Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком летят в цилиндры. Если посмотреть на то, как работает EGR, то можно увидеть интересную картину: во многих режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в работе мотора — например, на высоких оборотах и при большой нагрузке. Если говорить очень грубо, то закрытое положение — более естественное и вреда никакого не приносит. Если, конечно, ошибка EGR не вносит изменений в работу других систем, которые бывают связаны с рециркуляцией.

Так как заклинивание клапана — наиболее частая неисправность EGR, рассмотрим, что чаще всего является причиной, и как можно попытаться отсрочить кончину клапана.

В целом, конечно, понятно, что основной враг клапана — плохое масло и нестабильное качество топлива. В большей степени это относится к дизельным двигателям, хотя во многом применимо и к бензину. Хотя нас и убеждают в том, что качество наших бензина и солярки вполне на уровне европейских, на деле это справедливо только для крупных сетевых заправок, да и то не для всех. Рынок заведомо плохого топлива, как бензинового, так и дизельного, в России всё ещё существует и даже процветает.

Важное условия долгой жизни EGR — хорошее и своевременное техобслуживание. Ясно, что забитый сажевый фильтр и масло, которое последний раз меняли в один день с падением Берлинской стены, никак не способствуют долголетию EGR. Кстати, при хороших условиях система вполне может жить 150-180 тысяч километров. Правда, она изначально должна быть нормальной, а не такой конструктивно ущербной, как, например, на некоторых SsangYong.

Вторая распространённая причина — неисправность самого двигателя. Тут вариантов может быть множество. Любая причина, повышающая дымность выхлопа, гарантированно снизит ресурс EGR. Например, грязный воздушный фильтр, утечки наддувного воздуха, текущая форсунка или залегшие поршневые кольца. Это очень важный фактор, особенно для тех, кто в силу своих убеждений будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешёвый, поэтому прежде чем заниматься системой рециркуляции, нужно убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае есть вероятность в самом ближайшем будущем опять остаться с заклинившим клапаном.

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана — это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Тут опять придётся чуть-чуть углубиться в физику работы мотора. Сделаем это совсем не сильно, только немного прикоснёмся к этому процессу.

Итак, представим график, на котором по одной оси будет температура горения смеси, по другой — уровень оксидов азота и интенсивность партикуляции (появления твёрдых частиц в отработавших газах). Если нарисовать кривую NOх, то она будет расти с ростом температуры. А вот кривая, показывающая количество твёрдых сажевых частиц, будет наоборот, падать. В определённой точке они пересекутся.

Сложность в том, что чем меньше будет оксидов азота в выхлопе, тем лучше экологам, но хуже двигателю — больше выброс партикуляров (сажевых частиц). Задача инженеров — найти максимально сбалансированное решение: надо и сократить NOx в отработавших газах, и не сократить ресурс мотора. И всё же в любом случае это решение будет компромиссным, и чем меньше будет оксидов в выхлопе, тем сложнее получится жизнь EGR из-за засорения клапана сажей. Вот так и получается, что эта система в ходе работы губит себя сама, исключительно только выполняя свою работу по снижению в выхлопе NOx. От этого, к сожалению, никуда не деться.

Вторая ошибка, менее распространённая, — это разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана. В этом случае ошибка будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Впрочем, и в первом случае будет то же самое, поэтому диагностику надо проходить качественную, а не где попало.

И, наконец, третья ошибка — неучтённый воздух. Тут речь идёт о простой негерметичности системы.

Так как природа ошибок во всех трёх случаях разная, то и методы ремонта и отчасти диагностики тоже отличаются. Разумеется, они также зависят и от конструкции мотора. Например, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки измерения потока воздуха, то есть ошибки датчика расходомера воздуха (MAF-sensor). А в старых системах с вакуумным управлением бывают ошибки по наддуву турбин. Так что к диагностике нужно относиться серьёзно.

Итак, допустим, что мы нашли неисправность, и теперь хотим от неё избавиться. Как это можно сделать?

Решение проблем с EGR

Я не любитель маркированных списков, но тут он будет как нельзя кстати. Итак, устранить неисправность можно следующими способами:

• замена клапана на новую оригинальную деталь;
• использование китайских аналогов;
• удаление EGR из системы с программным отключением;
• программное закрытие клапана.

О первом способе мы уже говорили. Он не самый простой и дешёвый, но вполне имеет право на существование. Главное помнить, что если система вышла из строя раньше положенного срока (тысячах на ста пробега или меньше), то, скорее всего, есть какая-то проблема в моторе. Её нужно обязательно найти и устранить, иначе замена клапана может повториться в ближайшем будущем, и вы просто выкинете деньги на ветер. Точнее, на выхлоп.

О втором способе говорить не будем вообще. Тут без комментариев.

Наиболее дешевый и надежный — третий способ. Именно им обычно и пользуются при отключении EGR .

Итак, тут надо разделить механическую и программную часть работы. Что требуется сделать с механикой?

В общем-то, задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток через клапан. Первое, что делают — ставят заглушку. Многие считают, что сделать это легко. Отчасти это так и есть. Но не надо пытаться ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из тоненького паронита или пивной банки. Такие заглушки прогорают очень быстро, иногда они вообще держатся до первого хорошего нажатия на педаль газа. Заглушку надо делать из стали, лучше нержавейки, причём её толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно – физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса. Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался. Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

• высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
• агрегат сложно чистить;
• негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
• двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Как правильно удалить ЕГР

Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors. Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод). На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления – сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.

Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.

Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы

Преимущества отказа от EGR:

• чистый впускной коллектор;
• снижение дымности выхлопа;
• прирост мощности на средних оборотах;
• отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.

Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.

Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.

Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.

Заглушить клапан ЕГР Шевроле Лачетти или не стоит глушить?

Состояние атмосферы нашего общего дома – планеты Земля всё больше беспокоит учёных. Да, по большому счёту, и не только их.

Поэтому с каждым годом всё больше ужесточаются всевозможные правила и ограничения, направленные на снижения вредных выбросов в атмосферу от предприятий и других источников.

Не обошла стороной эта тенденция и автомобильный транспорт, в частности в европейском обществе.

С каждым годом в Европе вводятся всё более жёсткие ограничения, касающиеся допустимых норм выброса вредных веществ в атмосферу двигателями внутреннего сгорания, устанавливаемых на подавляющем количестве автомобилей.

В связи с этим сегодня всё больше набирает оборотов тенденция создания электрокаров различными автопроизводителями.

Стремясь поддержать современные тенденции, автомобильные конструкторы внедряют всевозможные датчики и другие устройства в создаваемые ими модели, с целью всестороннего контроля работы двигателя и очищения выбросов сгорания топлива в атмосферу.

Одним из таких устройств и является клапан EGR или рециркуляции отработанных газов. В своём обиходе владельцы автотранспортных средств называют его клапан ЕГР.

Его основным назначением является повторное использование отработавших газов в камере сгорания силового агрегата с целью повышения его эффективности, а также снижения расхода топлива и выброса вредных веществ в атмосферу.

Индивидуальное рассуждение по поводу необходимости самостоятельной заглушки клапана ЕБР на Chevrolet Lacetti

В данной статье мы хотим попробовать найти ответ на животрепещущий вопрос для многих владельцев Шевроле Лачетти.

• Вполне понятно уже, что речь пойдёт о клапане ЕГР и не сколько о самом клапане, а о том, стоит ли его глушить или нет?
• Другими словами, нужен он вообще в устройстве автомобиля или нет?
• Так получилось, что наш автомобиль Шевроле Лачетти с двигателем объёмом 1,6 литра не был оборудован клапаном ЕБР ещё заводом-изготовителем.

• Однако вопрос его необходимости нас интересует не меньше других.
• Поэтому на основе своих знаний и длительных наблюдений мы хотим сразу огласить два вывода, сделанных нами:
• — Не стоит винить клапан ЕГР во всех грехах неэффективной работы двигателя вашего авто.
• — Не спешите бездумно глушить или отключать клапан ЕГР, поскольку, отключая то или иное устройство автомобиля, вы тем самым нарушаете сбалансированную систему работы всего транспортного средства.
• Дело в том, что здесь всё взаимосвязано, как в природе, и когда что-то исчезает или мы что-то видоизменяем, то неизбежно нарушается этот баланс.
• И это не чья-то прихоть или утверждение. Хотите вы этого или нет, то такова реальность.
• Мы не отрицаем того факта, что сам клапан ЕГР предназначен в основном для уменьшения вредный выбросов оксидов азота за счёт уменьшения температуры воспламенения топлива в камерах сгорания двигателя, повторно используя для этого отработавшие газы.
• Другими словами, клапан ЕГР на Шевроле Лачетти, в данном случае, играет чисто роль дополнительного фильтра атмосферы или экологии.

• В связи с этим вся эта система EGR в конечном результате имеет только один недостаток.
• И он заключается в том, что с течением времени на всех элементах впуска двигателя образуется нагар от прохождения отработанных газов.
• В остальном же установка клапана ЕГР даёт только положительный эффект.
• Прежде всего, наличие клапана такого типа даёт возможность понизить температуру воспламенения топлива в камерах сгорания.
• А это, в свою очередь, обеспечивает понижение зоны детонации мотора.
• Кроме того, блок управления двигателем, благодаря открытому клапану ЕГР, поднимает и угол опережения зажигания.
• Это отлично видно на графике прошивки.

• А это, в свою очередь, делает клапана более защищёнными.
• Ну и помимо всего этого система ЕГР даёт возможность снизить расход топлива, что также немаловажно.
• Очень распространённым является утверждение многих владельцев, что после того, как они заглушили сам клапан ЕГР, двигатель перестал дёргаться и вообще работа его значительно улучшилась.
• И никого не смущает, что до этого, когда автомобиль вышел за ворота завода-изготовителя, и система ЕГР, и сам двигатель работали исправно.
• Поэтому здесь, наверное, причина не в самом клапане, а во всей системе ЕГР. Просто в ней скопилось много грязи, и она устала работать в нормальном режиме.
• В таких случаях, прежде всего, нужно не глушить клапан рециркуляции отработанных газов, а лучше почистить его.

• В нём, как и во всей системе, образовался уже солидный нагар, который просто препятствует свободному прохождению газов.
• Очищается он при помощи обычного очистителя карбюраторов.
• Главное в этом случае только следить за тем, чтобы не допустить попадания средства в датчик положения.
• А установлен этот датчик в крышке клапана.

• Поэтому чистить можно всё в самом корпусе клапана, но не допускать при этом переворачивания.
• Если вы будете своевременно чистить клапан и всю систему ЕГР, то она будет только помогать работе двигателя.
• Ну, а если этого не делать, то вполне понятно, что она будет наоборот, мешать работе двигателя.
• Поэтому заглушить клапан ЕГР легче всего, а вот какие от этого могут быть последствия – практически не задумывается никто.
• Дело в том, что газы, которые попадают в камеру сгорания благодаря возврату их клапаном в момент пуска, в значительной степени обеднённые кислородом.
• Это потому, что попадают туда уже отработанные газы.
• В результате этого блок управления Шевроле Лачетти, получая сигнал от клапана, когда тот открылся, и просто игнорирует его. То есть, не предпринимает никаких действий.
• В связи с этим температура возгорания смеси, как уже говорилось, понижается и самого топлива требуется для образования такой смеси намного меньше.
• В том случае, когда вы глушите клапан ЕГР, ничего из всего этого не происходит и как результат – увеличение расхода топлива.  
• В таком случае ЭБУ просто не видит вашу заглушку. Клапан ЕГР открывается и блок управления считает, что смесь в камере сгорания будет в норме.
• Но, отработанные газы в действительности не поступают в камеру сгорания и топливная смесь получается слишком обогащённая кислородом.
• Об этом блок управления получает соответствующий сигнал от датчика кислорода.
• В результате блок управления принимает меры к восполнению смеси дополнительным количеством топлива.
• Очень часто затем владельцы обращаются за помощью к специалистам, выбрасывают деньги, чтобы те помогли им нормализовать или уменьшить расход топлива.
• До этого они чистят или даже меняют форсунки, проверяют топливный насос, но на прошивках всё равно показывает большую положительную коррекцию в расходе топлива.
• Но, стоит убрать заглушку, как через непродолжительное время, если не обнулить программу и не сделать сброс адаптации, система питания двигателя вашего авто придёт в норму.
• В том случае, если у вас клапан ЕГР не заглушен, а показатели расхода топлива резко поползли вверх, то в первую очередь проверьте систему рециркуляции газов.
• Возможно вам уже пора почистить сам клапан или где-то появилось повреждение в его проводке.
• Бывают даже такие случаи, что владелец авто даже не в курсе, что до него прошлый владелец установил там заглушку на клапан ЕГР.
• Также нужно иметь в виду, что данный клапан ЕГР открывается не всегда, а по определённому алгоритму.
• То есть, в зависимости от оборотов двигателя, его температуры и ряда других параметров.
• Поэтому его работа будет зависеть ещё и от манеры езды конкретного водителя.
• А коль клапан будет открываться не всегда, то и положительные коррекции расхода топлива в таких случаях могут быть не постоянными.
• Они могут быть в норме, могут иметь небольшое увеличение, а то могут и прилично возрасти. Но, всё это результат работы клапана ЕГР.
• В любом случае, подводя итог всему сказанному, можем смело утверждать, что все ухудшения работы двигателя, неравномерность хода или оборотов, плавающие холостые обороты, дёргание и пр. никогда не могут быть причиной установки или наличия клапана ЕГР.
• Скорее всего причиной всему может быть грязный клапан, которого пора уже почистить и помыть.
• Ещё один нюанс – это сама процедура глушения клапана ЕГР. Не делайте это самостоятельно, если не имеете в этом достаточного опыта.
• Дело в том, что самым лучшим вариантом заглушки является перепрошивка программы блока управления двигателем.
• А это может сделать только опытный специалист, который хорошо разбирается в этих программах, знает от куда конкретная программа и как с ней работать.
• И уже, чтобы совсем подвести итог хочется отметить, что мы ни в коем случае не агитируем за то, чтобы не глушить систему рециркуляции отработавших газов.
• Точно также, как мы и не предлагает глушить её бездумно. Это решение каждый принимает сам для себя.
• Мы просто хотим, чтобы каждый знал, что это за система, как она помогает работе двигателя и что будет, если вы просто заглушите клапан ЕГР.
• А наша статья о том, стоит ли глушить клапан ЕР на Шевроле Лачетти на этом окончена.

Как заглушить клапан egr на дизеле

Система рециркуляции в двигателе служит для перенаправления недогоревшей топливной смеси из выпускного тракта во впускной, где газы поддаются вторичной обработке, за счет этого происходит более качественное сгорание.

С системой рециркуляции выпускных газов (СРВГ) снижается токсичность выхлопа, более экономно расходуется топливо. Но элементы и каналы системы со временем засоряются, и прочистить их не всегда удается. Именно по этой причине автовладельцы часто интересуются, как заглушить клапан EGR на дизеле – именно на дизельных силовых агрегатах СРВГ больше всего доставляет хлопот.

Если клапан ЕГР выходит из строя, восстановить его работоспособность удается не всегда, а покупать новый механизм могут не все – устройство на многие авто стоит очень дорого. В этой статье мы рассмотрим, как грамотно исключить систему рециркуляции, без потерь мощности двигателя.

Как заглушить клапан EGR

Когда на моторе каналы СРВГ забиваются, а клапан рециркуляции (EGR) перестает работать, во впускной тракт летит сажа, газы не очищаются. Вместо экологически чистого выхлопа на выходе получается копоть, и ДВС не только дымит, но еще и теряет в динамике, работает с провалами.

Конструкция рециркуляции выхлопных газов может быть разной в зависимости от модели автомобиля, но принцип устройства СРВГ на всех авто один и тот же. Как заглушить клапан EGR? В основном он глушится очень просто:

• устройство полностью демонтируется с двигателя;
• на его место устанавливается заглушка из жаропрочного материала.

Но не на всех моделях авто можно просто установить заглушку – электроника определяет нарушение пропорции смеси, и в таком случае на панели приборов загорается лампа Check Engine. Есть способ программного отключения ЕГР, с помощью перепрошивки блока управления.

Рассмотрим пример, как можно исключить систему рециркуляции на бензиновом ДВС автомобиля Шевроле Лачетти. Поступаем следующим образом:

• в первую очередь находим сам клапан EGR, он на 16-клапанном моторе расположен сзади клапанной крышки, рядом с катушками зажигания;
• отогнув пластиковую защелку, отсоединяем провода от клапана, отворачиваем два болта, снимаем механизм;
• старую прокладку с двумя отверстиями под каналы удаляем, но по ее шаблону следует изготовить другую, с одним отверстием;
• новую прокладку можно сделать из латуни, она выглядит примерно так, как на рисунке снизу;
• ставим изготовленную прокладку, монтируем клапан ЕГР на место.

Теперь выхлопные газы во впускной коллектор поступать не будут, сажа прекратит забивать впускной тракт.

Что будет, если заглушить клапан EGR на дизеле

В сети интернет есть информация, что если заглушить клапан EGR на дизеле, мотор будет не просто выдавать в атмосферу более вредный выхлоп, но еще при этом перегреваться. О теории спорить можно долго, но практика показывает, что никаких особых проблем с двигателем автовладельцы после отключения клапана ЕГР не испытывают, наоборот, дизель даже лучше работает:

• пропадают провалы при нажатии на педаль газа;
• улучшается динамика автомобиля;
• исчезает дым, который присутствует при засоренной системе рециркуляции.

Безусловно, токсичность выпускных газов с отключенной рециркуляцией будет несколько выше, чем с исправным клапаном EGR. Но если в СРВГ есть сажевые отложения (а при неважном качестве дизтоплива они накапливаются быстро), то с включенной рециркуляцией вредных примесей в выпуске еще больше. СРВГ может нормально работать на автомобилях, которые эксплуатируются в Европе на хорошей солярке. В России клапан EGR наносит больше вреда двигателю, чем пользы, причем, неважно, какой это авто – Тойота Корона или Фольксваген Пассат, без разницы.

Отключение клапана EGR на дизеле 1.9 TDI Ауди/ Фольксваген

На дизелях 1.9 TDI Audi и Volkswagen многие хозяева автомашин перекрывают канал рециркуляции в любом удобном месте, тем самым, исключая клапан EGR. Например, можно проложить металлическую фольгу в месте соединения ЕГР с впускным коллектором, и вреда от такой модернизации нет. Отключение EGR практически никак не влияет на расход топлива, зато существенно повышается динамика, мотор перестает «дышать» сажей и копотью.

Проверка клапана EGR Opel Астра G

Если на автомобиле Опель Астра повысился расход топлива, машина стала «тупить» и дымить, следует в первую очередь провести диагностику. В случае выявления ошибки Р1405 необходимо произвести осмотр клапана ЕГР, так как ошибка показывает, что неисправность связана именно с этим устройством.

Чтобы выяснить, в каком состоянии находится клапан, его нужно снять, работу по снятию выполняем в следующем порядке:

• демонтируем верхнюю декоративную крышку двигателя;
• находим клапан, он находится сзади клапанной крышки, рядом с патрубком вентиляции картерных газов;
• с клапана сдергиваем штекер с проводами, отворачиваем два болта, которые крепят это устройство;
• сняв механизм, производим осмотр его каналов. Если клапан ЕГР не слишком загрязнен, производим его очистку. Для чистки каналов лучше всего использовать очиститель для карбюраторов, это средство хорошо отмывает поверхность деталей от сажи. При желании можно и заглушить систему рециркуляции, установив под клапан сплошную прокладку, без отверстия под канал.

Вред и польза от клапана ЕГР

Система EGR в первую очередь предназначена для очищения выхлопных газов, уменьшению их токсичности. Наиболее часто рециркуляция встречается на дизельных ДВС, так как вопрос снижения уровня CO в выпускном тракте наиболее актуален для дизелей. Но если почитать на форумах отзывы российских автовладельцев, становится понятно, что пользы от СРВГ практически нет никакой. Из минусов системы (при закоксовке каналов) хозяева автомобилей отмечают:

• преждевременный износ деталей поршневой группы при засоренной системе ЕГР;
• провалы при резком увеличении оборотов, снижение мощности;
• повышенный расход топлива.

То, что топлива при неисправной СРВГ расходуется больше, логично – мотор работает на примеси сажи и копоти, поэтому топливовоздушная смесь хуже сгорает. Система ЕГР неплохо работает на новых двигателях, но по мере износа деталей ДВС она приносит только вред.

Как заглушить клапан egr на дизеле: видео

Статьи по теме:

Что надо знать о клапане ЕГР, чтобы не пришлось его заглушить | С автомобилем по жизни

Пропала мощность, мотор не тянет, тупит и стал хуже заводиться. Все это признаки неисправности, однако ее причиной могут быть многие системы двигателя. Одна из них – система рециркуляции выхлопных газов или Exhaust Gas Recirculation, печально известная многим автовладельцам в сокращении ЕГР.

Предназначена система рециркуляции для уменьшения содержания оксидов азота в выхлопных газах. Клапан EGR – ее исполнительный механизм.

Количество оксидов в выхлопе зависит от температуры и давления в камере сгорания. Чем они выше, тем больше образуется оксидов или, если хотите, окислов. Дизели – чемпионы по давлению и температуре. Когда вступил в силу экологический стандарт Euro 2, оказалось, что без EGR дизельные моторы не смогут удовлетворять его требованиям. С этого все и началось.

Работа системы EGR заключается в подмешивании к горючей смеси в цилиндрах двигателя отработанных газов. Благодаря этому температура в цилиндрах уменьшается, а с ней снижается выход окислов. Чтобы вернуть часть отработанных газов в цилиндры, выпускной тракт соединен каналом рециркуляции с впускным коллектором. Клапан EGR предназначен открывать или перекрывать канал рециркуляции в зависимости от режима работы двигателя.

Открыт клапан лишь при работе мотора в режимах частичных нагрузок. И обязательно должен быть закрытым при запуске, пока двигатель не прогреется до рабочих температур, движении с нагрузками, близкими к максимальным.

Клапаны EGR бывают вакуумными или электрическими. Какой типа клапана применяется, зависит от экологической нормы, которой удовлетворяет тот или иной двигатель. Моторы Euro 2 и 3 в большинстве оснащены пневмоклапанами, а на двигатели, отвечающие требованиям более поздних стандартов Euro, ставились электрические клапаны с электронным управлением.

Независимо от исполнения клапаны EGR страдают от сажи, которая может присутствовать в выхлопных газах. А коптят дизеля знатно. Сажа откладывается на клапане, его седле и штоке, и превращается в нагар. Он не дает клапану плотно закрываться, ухудшает подвижность штока. Из-за нагара клапан способен и вовсе зависнуть. Если это происходит, выхлопные газы по системе рециркуляции попадают в цилиндры, когда они попадать не должны вовсе. Отсюда трудности с запуском и потеря тяги.

Чаще от сажи страдают вакуумные клапаны. Связано это с низкой точностью дозирования выхлопных газов в системе рециркуляции, из-за чего содержание сажи в выхлопе больше, чем в системах с электроклапаном, управляемым электроникой.

Электроклапаны надежней и могут без проблем выдержать 200-250 тыс. км, после чего все-таки начнет сказываться механический износ подвижных деталей клапана. Из-за износа увеличиваются зазоры, в которые забивается сажа, после чего электроклапан начинает подклинивать.

Итак, сажа. Ее количество в выхлопных газах зависит не только от качества топлива, но и в значительной мере от состояния системы питания. В авто с пробегом 150-200 тысяч километров топливная аппаратура не может работать как новая. Если она разрегулировалась, если форсунки хуже распыляют топливо, то не будет и качественного смесеобразования. В результате топливо плохо сгорает, а это и есть одна из причин повышенного образования сажи.

Другая причина – езда в натяг, как ездили на старых автомобилях с целью экономии топлива. Многие продолжают так ездить до сих пор. Преждевременное включение высших передач и движение на оборотах ниже двух тысяч ведет к повышенному образованию сажи в выхлопе. На этих же оборотах работает EGR, поэтому сажа идет во впускной коллектор.

Иногда там ее накапливается столько, что диву даешься. Чем чаше и дольше в процессе эксплуатации стрелка тахометра находится в зоне ниже двух тысяч оборотов, тем скорей клапан EGR напомнит о себе.

Кроме сажи вывести из строя вакуумный клапан EGR может разрыв мембраны. Также причиной неправильной работы вакуумных клапанов EGR является разгерметизация вакуумной магистрали управления клапаном и подобные проблемы с другими устройствами, которые управляются вакуумом, если их магистрали объединены с магистралью клапана EGR. К таковым в общем случае относятся, например, вакуумный усилитель тормозов, воздушные заслонки климатической установки, вихревые заслонки во впускном коллекторе, клапан регулирования давления наддува в турбокомпрессоре. Перетерлась, соскочила или обломалась какая-то вакуумная трубка – этого будет достаточно, чтобы вызвать проблему с EGR, хотя сам клапан в таких случаях, понятно, не при делах. Достаточно найти, где подсасывается воздух, устранить подсос, и система рециркуляции заработает как надо.

Вероятность того, что очистка от нагара поможет вернуть клапан в строй, велика. Если же клапану EGR потребуется замена, есть три способа решения вопроса – покупка нового, покупка «бэушного» или удаление клапана вовсе. Впрочем, что сделать с клапаном, вышедшим из строя, – это уже совсем другая история, а стоит ли она отдельного рассказа, определю по количеству лайков, которые получит эта статья от вас, дорогие читатели канала. Не забывайте их поставить, если статья оказалась полезной. И подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить что-нибудь еще интересное.

Фото автора

К какому ущербу может привести неисправный клапан рециркуляции ОГ?

Водителю необходимо водить не только исправный, но и экологичный автомобиль. Чтобы обеспечить и то, и другое, необходимо убедиться, что их клапан рециркуляции выхлопных газов или клапан рециркуляции отработавших газов полностью исправен и работает синхронно с его системой рециркуляции отработавших газов.

Если клапан системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля поврежден, значит, он не подходит для езды по городу.

Поврежденный клапан системы рециркуляции ОГ может иметь неблагоприятные последствия для вашего автомобиля, а также для вашего здоровья.Не говоря уже о том, что вред, который он наносит окружающей среде, тоже значителен.

Следовательно, всем владельцам транспортных средств лучше всего знать о симптомах и последствиях повреждения клапана рециркуляции ОГ. Эта статья призвана сделать то же самое для всех.

Для чего нужен клапан EGR?

Система рециркуляции выхлопных газов отвечает за управление химическим и термическим выхлопом вашего двигателя.

Клапан рециркуляции ОГ обеспечивает бесперебойную работу вашего автомобиля во время движения, особенно в течение более длительного периода.

Уменьшает химические выбросы двигателя через выхлопные газы и снижает температуру двигателя в процессе.

Клапан рециркуляции ОГ контролирует выбросы NOx или закиси азота. Это помогает вашему автомобилю эффективно сжигать неиспользованное топливо за счет рециркуляции части выхлопных газов. Таким образом, снижается количество вредных выбросов, производимых вашим автомобилем.

Каковы симптомы неисправности клапана EGR?

Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может вызвать такие проблемы, как нарушение потока и работы системы рециркуляции отработавших газов, что приводит к проблемам с производительностью, таким как снижение мощности, снижение ускорения и снижение экономии топлива.Это также может привести к увеличению выбросов из автомобиля.

Клапан рециркуляции ОГ может застрять в «открытом» или «закрытом» положении из-за скопления частиц сажи, нагара и грязи в топливе.

Условия движения по шоссе идеально подходят для вашего клапана рециркуляции ОГ, поскольку более длинный и быстрый ход может достаточно прогреть двигатель для удаления нагара.

С другой стороны, характеристики городской езды могут привести к накоплению этих отложений.

Симптомы клапана рециркуляции ОГ могут различаться, однако наиболее частыми симптомами неисправности клапана рециркуляции ОГ являются следующие:

1.Скорость холостого хода вашего двигателя нестабильна.

Когда система рециркуляции отработавших газов постоянно задействована и непрерывный поток выхлопных газов достигает впускного коллектора, может возникнуть нестабильный холостой ход или быстрый глохнет (т. Е. Частота вращения двигателя низкая, когда двигатель прогревается).

2. Ваш автомобиль неэффективен.

Открытие или закрытие клапана снижает производительность. Неисправный клапан рециркуляции ОГ может привести к неустойчивой работе автомобиля.

3. Увеличивает расход топлива.

Когда клапан остается открытым, расход топлива увеличивается.Поскольку температура низкая, топливо не будет гореть при надлежащей температуре, что приведет к низкой эффективности.

4. На холостом ходу машина часто глохнет.

Когда клапан рециркуляции ОГ постоянно открыт и выхлопным газам разрешено непрерывно поступать в систему рециркуляции ОГ, двигатель обычно глохнет из-за резкого холостого хода.

5. Можно почувствовать запах бензина.

Поскольку не весь бензин горит на низких оборотах, если выхлопные газы будут продолжать поступать во впускной коллектор, вероятно, будет пахнуть бензином.

Это означает, что количество углеводородного газа, выходящего из выхлопной трубы, значительно увеличилось, вызывая запах топлива.

6. Лампа управления двигателем горит постоянно.

Если ваш автомобиль обнаруживает проблему с клапаном рециркуляции ОГ, индикатор управления двигателем может гореть. Это может произойти, если EGR постоянно закрыта или открыта.

Однако стоит упомянуть, что клапан рециркуляции ОГ обычно начинает изнашиваться до того, как полностью сломается, и система управления двигателем может не идентифицировать его до тех пор, пока он не выйдет из строя.

Поэтому важно обращать внимание на другие описанные признаки и симптомы.

7. Ваш автомобиль выбрасывает больше вредных веществ.

Когда ваш клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, он выделяет больше загрязняющих веществ. Как уже упоминалось выше, если клапан заклинивает в открытом положении, температура падает, предотвращая сгорание всего топлива.

Это увеличивает поток несгоревшего углеводородного газа, выходящего из выхлопной трубы.

Кроме того, если клапан постоянно закрыт, высокая температура в камере сгорания приведет к избыточному образованию газа NOx.

8. Двигатель издает стук.

Если система рециркуляции отработавших газов отключается на неопределенное время, это может вызвать детонацию в двигателе. Это связано с тем, что на низких оборотах топливо может преждевременно воспламениться при воздействии высоких температур.

Взрыв также случается довольно часто, так как после первой может возникнуть вторая искра.

Какой ущерб может вызвать неисправный клапан системы рециркуляции ОГ?

1. Клапан системы рециркуляции ОГ может вызвать пропуски зажигания

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может слишком часто вызывать пропуски зажигания.Обычно это вызвано засорением проходов внутри воздухозаборника вашего автомобиля. Это также снизит выходную мощность вашего автомобиля.

Пары масла внутри двигателя увеличивают накопление углерода внутри клапана рециркуляции выхлопных газов, вызывая заедание клапана.

Предположим, что клапан рециркуляции ОГ остается открытым все время. Высокая доля выхлопных газов уменьшает количество всасываемого воздуха.

Блок управления уменьшает количество впрыскиваемого топлива, следовательно, мощность двигателя.Все это приводит к пропуску зажигания в автомобиле во время движения.

Поврежденный клапан системы рециркуляции ОГ может вызвать цепочку неблагоприятных воздействий на другие компоненты автомобиля.

Особенно часто из выхлопной трубы выходит черный или серый дым. Если этого не сделать, это может привести к повреждению впускного тракта вашего автомобиля, а также к повреждению его клапанов.

2. Неисправен соленоид системы рециркуляции ОГ

Одной из наиболее важных частей системы рециркуляции ОГ является соленоид рециркуляции ОГ. Неисправный клапан рециркуляции ОГ может повредить соленоид рециркуляции ОГ, что, в свою очередь, может вызвать проблемы с производительностью двигателя.

Тогда загорится контрольная лампа двигателя, а затем двигатель может стукнуть и пинговать.

Когда клапан рециркуляции отработавших газов полностью сбит, соленоид рециркуляции ОГ открывается, закрывая соединение между впускным и выпускным коллекторами.

Что может вызвать отказ клапана рециркуляции ОГ?

Может быть несколько причин отказа клапана рециркуляции ОГ во время движения автомобиля. Кратко они упоминаются следующим образом.

• · Плохое управление двигателем автомобиля
• · Несколько коротких поездок, приводящих к образованию водомасляной эмульсии
• · Поврежденная система охлаждения двигателя.
• · Неисправная вентиляция двигателя автомобиля.
• · Перелив масла

Часто задаваемые вопросы

Может ли неисправный клапан рециркуляции ОГ вызвать пропуски зажигания?

Да, неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может время от времени вызывать пропуски зажигания в двигателе, если в двигателе есть утечка вакуума.

Это может привести к утечкам вакуума во впускном коллекторе, что может привести к периодическим пропускам зажигания в двигателе.

Может ли неисправный клапан рециркуляции ОГ вызвать перегрев?

Если вы когда-либо задавали себе этот вопрос, ответ, скорее всего, будет положительным.Что интересно, это один из первых признаков отказа системы рециркуляции отработавших газов.

Двигатель выделяет большое количество тепла в результате того, что система рециркуляции отработавших газов ограничивает поток воздуха через охладитель, вызывая его перегрев.

Может ли неисправный клапан рециркуляции ОГ вызвать повреждение двигателя?

Забитый клапан системы рециркуляции ОГ может вызвать изменение воздушно-топливного отношения автомобиля, что приведет к перегреву двигателя.

Опасно ли ехать с неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ?

Да, это так. Когда клапан рециркуляции ОГ открывается, выхлопные газы снова попадают в камеру сгорания, чтобы охладить ее и снизить потребление кислорода.

Температура, при которой сжигается кислород, выше, чем температура, при которой сжигается топливо.

Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов сломан, ваши выбросы увеличатся, что может привести к перегреву двигателя и полному отказу.

Что происходит, если клапан рециркуляции ОГ заклинивает в открытом положении?

Когда клапан рециркуляции ОГ заедает и открывается, выхлопные газы снова попадают в камеру сгорания двигателя, что приводит к неравномерной работе двигателя.

Последние мысли — симптомы неисправного клапана системы рециркуляции ОГ

Если в вашем автомобиле неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, лучшее, что можно сделать прямо сейчас, — это починить его.Если он не подлежит ремонту, то единственный выход — его замена.

Если это повлияло на большее количество частей вашего автомобиля, затраты на ремонт увеличатся.

Помните, что движение с поврежденным клапаном системы рециркуляции ОГ может иметь катастрофические последствия как для вашего автомобиля, так и для окружающей среды.

Прежде чем производить замену, убедитесь, что система рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля правильно диагностирована.

Каков срок службы клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR)?

Поскольку общество гораздо внимательнее относится к окружающей среде и оставляет как можно меньше следов, клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) становится более важным, чем когда-либо прежде.Этот маленький клапан отвечает за снижение количества выхлопных газов, выбрасываемых автомобилем из выхлопной трубы в атмосферу. Клапан позволяет рециркулировать газы двигателя, возвращая их во впускной коллектор. На этом этапе двигатель снова сжигает их, поэтому о выбросах не о чем беспокоиться.

Обычно, если ваш автомобиль был произведен в течение последних двух десятилетий, он оснащен клапаном рециркуляции отработавших газов. Хотя нет установленного пробега, требующего замены, важно убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.Предполагается, что каждые 50 000 миль вы должны очищать от угля, то есть нагнетать воздух. Это очистит от углерода и шлама, который накапливается в системе впуска воздуха и двигателе. Как только ваш клапан рециркуляции отработавших газов перестанет работать, он начнет влиять на ваш автомобиль по-разному, поэтому полезно знать, на какие признаки следует обращать внимание.

• Вы можете начать замечать внезапную потерю мощности. Это может быть довольно опасно, если вы находитесь за рулем.

• Если клапан заклинивает, это может привести к нарушению плавности хода автомобиля.Может возникнуть ощущение, что он вот-вот остановится, он может споткнуться и даже трястись.

• Если вы недавно пытались пройти тест на выбросы выхлопных газов, но ваш автомобиль вышел из строя, это может быть связано с неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ. После замены вы сможете пройти тест.

• Ваш контрольный индикатор двигателя может загореться, поскольку двигатель не работает должным образом. Этот свет может загореться по разным причинам, поэтому важно, чтобы профессиональный механик прочитал коды и определил настоящую причину.

Клапан рециркуляции ОГ участвует в обеспечении того, чтобы вредные газы не выходили из вашего автомобиля и не попадали в атмосферу. Когда эта деталь умирает, ваш автомобиль не сможет работать так же плавно, и вы даже можете не пройти тест на выбросы загрязняющих веществ. Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов и подозреваете, что ваш клапан рециркуляции выхлопных газов / EGR нуждается в замене, обратитесь за диагностикой или закажите услугу по замене клапана рециркуляции выхлопных газов / EGR у профессионального механика.

Двигатель стучит и не работает? Клапан рециркуляции ОГ может нуждаться в чистке

Вопрос о чистоте нечасто обсуждается, но регулярная мойка автомобиля — это настоящее техническое обслуживание. Однако внешняя и внутренняя отделка автомобилей — не единственное, что нужно регулярно чистить. Хотя вы не должны мыть двигатель, если вы позволите скопиться грязи, это может привести к разного рода проблемам. В этот список проблем входят отказы деталей, которые в конечном итоге могут привести к повреждению двигателя — или к худшему.И одна из этих частей — клапан рециркуляции ОГ.

Что делает клапан рециркуляции ОГ? Грязный клапан системы рециркуляции отработавших газов на крыше автомобиля | Autodoc.co.uk через YouTube

Двигатели внутреннего сгорания производят различные выхлопные газы, многие из которых вредны для человека и окружающей среды. Вот почему в автомобилях есть каталитические нейтрализаторы, чтобы преобразовать некоторые из этих газов в менее вредные варианты. Однако даже самая лучшая «кошка» может сделать только так много, особенно в отношении выбросов NOx (оксида азота).К счастью, он выполняет не только уборку.

Внутреннее сгорание, будь то бензин или дизельное топливо, предполагает реакцию топлива с поступающим воздухом. Точнее говоря, с кислородом (O2) в воздухе. Однако воздух содержит только около 20% O2; кроме нескольких газовых примесей, азот (N2) составляет остальное. Обычно N2 инертен. Но когда он нагревается до температуры более 25000 ° F, как объясняет CarBibles , он вступает в реакцию с O2 с образованием NOx, ключевого ингредиента смога. И это особая проблема для дизельных двигателей из-за того, как они работают.

Дизельные двигатели имеют выхлопную жидкость, которая снижает выбросы NOx и другие вредные выбросы. Но у них, как и у бензиновых двигателей, есть еще и системы рециркуляции выхлопных газов. И именно здесь в игру вступает клапан рециркуляции отработавших газов.

Вообще говоря, после того, как они образовались во время сгорания, выхлопные газы уходят через выпускные коллекторы / коллектор. Именно это и происходит при холодном двигателе. Но после того, как он достаточно прогреется, когда вы едете по дороге, клапан EGR начинает открываться.Когда это происходит, часть выхлопных газов возвращается во впускной коллектор. Это «рециркуляционная» часть «рециркуляции выхлопных газов».

Смешивание выхлопных газов с поступающим воздухом снижает долю O2. Это немного замедляет процесс сгорания, что также снижает температуру внутри камеры сгорания. Следовательно, производство NOx либо останавливается, либо значительно замедляется. А когда двигатель замедляется, клапан рециркуляции ОГ медленно закрывается, потому что меньше поступающего воздуха означает меньшую потребность в рециркуляции выхлопных газов.

Забитый или неисправный клапан системы рециркуляции ОГ имеет больше симптомов, чем просто неисправность двигателя

СВЯЗАННЫЙ: Двигатель вашего автомобиля тикает? Вот 5 причин, по которым

CO2 и NOx — неизбежные побочные продукты внутреннего сгорания, но также углерод, он же сажа. И он накапливается в таких местах, как топливные форсунки, корпуса дроссельной заслонки и клапан рециркуляции отработавших газов. Небольшая сумма — не обязательно конец света, но она никогда не остается маленькой.

Со временем сажа забивает ваш клапан системы рециркуляции ОГ и приводит к его выходу из строя, в результате чего вся система оказывается поврежденной.Это вызывает проблемы с двигателем, вплоть до пожаров. Технически ваш двигатель может работать без полностью функционирующей системы рециркуляции выхлопных газов, но он не будет работать нормально или чисто. Если вам нужны доказательства, знайте, что отключенная система рециркуляции отработавших газов является частью рецепта перекачки угля для дизельных грузовиков.

Хорошая новость заключается в том, что неисправный клапан системы рециркуляции ОГ часто проявляется по нескольким симптомам. Один из них — это горит индикатор Check Engine, хотя другие проблемы также вызывают это. Однако грубый холостой ход — более явный симптом.Это вызвано либо утечкой вакуума из открытого клапана, либо чрезмерными выбросами из-за застрявшего клапана. Первый вызывает неполное сгорание, а второй винт с синхронизацией двигателя, объясняет CarBibles , но результат тот же. А в крайнем случае ваш двигатель может полностью заглохнуть.

Поскольку отказы клапана рециркуляции ОГ влияют на топливовоздушную смесь, вы также можете заметить, что ваш двигатель не такой мощный, как был раньше. А поскольку для получения мощности ему необходимо сжигать больше топлива, ваша экономия топлива снизится.Чрезмерный расход топлива также часто приводит к появлению сильного запаха. Кроме того, если ваша система рециркуляции выхлопных газов вышла из строя, ваш автомобиль будет выделять больше вредных выбросов. Так что не удивляйтесь, если он не пройдет проверку на выбросы.

Как очистить клапан рециркуляции ОГ?

СВЯЗАННЫЙ: Опять? VW поймали на новой хитрости на выбросы

Хорошая новость заключается в том, что, если вы поймаете это вовремя, вы сможете очистить свой клапан рециркуляции отработавших газов от нагара.Многие автопроизводители рекомендуют делать это как минимум каждые 50 000 миль, сообщает Autoblog . И вам не обязательно идти к механику, чтобы его почистить.

Во-первых, найдите клапан рециркуляции ОГ, если он есть в вашем автомобиле (например, система рециркуляции ОГ 500 Abarth избавляет от необходимости в ней). Обычно это между впускным и выпускным коллекторами. У старых автомобилей есть клапаны с вакуумным приводом, которые выглядят как металлические диски, к которым могут быть прикреплены датчики, а могут и нет. Последние версии, тем не менее, имеют электронное управление и имеют более блочную или цилиндрическую форму, сообщает CarBibles .В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя.

После того, как вы обнаружите клапан рециркуляции ОГ, убедитесь, что ваш двигатель выключен и остыл. И для безопасности отключите аккумулятор. Затем осторожно отсоедините все электрические разъемы и вакуумные шланги от клапана рециркуляции ОГ и обратите внимание на любые признаки повреждения. Возможно, вам также придется удалить некоторые металлические трубы, соединяющие его с выпускным / впускным коллекторами. После того, как все они будут удалены, вы можете вынуть клапан рециркуляции отработавших газов с его прокладкой.

В перчатках и защитных очках снимите прокладку и опрыскайте клапан подходящим очистителем.Существуют решения для очистки клапана EGR, хотя очиститель карбюратора работает в крайнем случае, говорит CarBibles . И вы также можете использовать его для очистки впускного коллектора и металлических соединительных труб. Мягкая щетка также помогает удалить стойкий нагар. Но не допускайте попадания чистящего раствора на электрические разъемы, резиновые шланги или прокладки или пластиковые детали.

После очистки клапана переустановите и снова подсоедините все. Если повезет, ваш CEL должен выключиться, и ваш двигатель вернется в нормальное состояние.

Следует очистить клапан или просто заменить?

СВЯЗАННЫЙ: Может ли банан, помещенный в выхлопную трубу автомобиля, повредить его?

Хотя нагар забивает клапаны системы рециркуляции ОГ, они могут выйти из строя по другим причинам. Прокладки могут сломаться, шланги — сломаться, а электронные компоненты просто перестать работать. Клапаны системы рециркуляции ОГ не имеют установленного срока службы, сообщает Autoblog . Таким образом, сложно сказать, когда вам следует заменить свой.Но если вы очистите его, и симптомы вашего автомобиля не улучшатся, возможно, пришло время заменить его.

Клапаны системы рециркуляции ОГ

не так уж и дороги, хотя точная стоимость зависит от марки и модели. Например, для моей старой Miata NB стоит около 135 долларов. Но, скажем, подержанный Aston Martin V8 Vantage может стоить примерно в два раза дороже.

Таким образом, хотя замена клапана может быть простой, его очистка сэкономит ваш двигатель и немного денег.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЙ: Для чего предназначена канистра для улова масла и незаконно ли ее использовать?

Вы можете просто отключить клапан рециркуляции ОГ?

Можно просто отсоединить клапан системы рециркуляции ОГ? Если вы отключите его, когда грузовик выключен, система рециркуляции отработавших газов останется закрытой. Если клапан рециркуляции ОГ засорен или полностью заблокирован, он может дольше сжигать вредные выбросы в камере сгорания.

Вы можете просто отключить систему рециркуляции отработавших газов? Если вы только что отключили egr, у вас будет такая же проблема, клапан закоксовывается и перестанет работать, если вы когда-нибудь захотите / захотите использовать его снова.6. Лучшее время для этого — после того, как вы дадите выхлопу остыть.

Может ли автомобиль работать без клапана рециркуляции ОГ? Это может нанести вред окружающей среде, но безвредно для двигателя. Некоторые люди пробегают более 50к км без системы рециркуляции отработавших газов. EGR отключена во всех переназначениях.

Что произойдет, если вы отключите систему рециркуляции отработавших газов? Если вы отключите его от электросети, когда грузовик выключен, система рециркуляции отработавших газов останется закрытой. Тем не менее (чтобы этот пост не был удален), если вы это сделаете, вы нарушите закон.

Можно просто отсоединить клапан системы рециркуляции ОГ? — Связанные вопросы

Могу ли я удалить EGR, не удаляя его?

В плане удаления настройка отключит EGR. Таким образом, на этом этапе возможно полное снятие кулера. Однако вы можете оставить его нетронутым.

Снятие системы рециркуляции ОГ увеличивает мощность?

Удаление

EGR без переназначения блока управления двигателем не приведет к увеличению производительности, но увеличит выбросы. Но это действительно сильно упрощает. Переназначение вряд ли даст колоссальный прирост мощности, но кое-что будет.

Как звучит плохой клапан рециркуляции ОГ?

Вы слышите стук двигателя

Стук двигателя может возникать, если система рециркуляции отработавших газов постоянно закрыта. Это связано с тем, что на низких оборотах топливо воспламеняется раньше, чем достигается высокая температура. Детонации также являются обычным явлением, поскольку второе возгорание может произойти после обычного воспламенения.

Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов выдаст код?

Вопрос: Если у меня неисправный клапан системы рециркуляции ОГ, будет ли он выдавать код пропуска зажигания в цилиндре № 2? Ответ: Плохой клапан, скорее всего, вызовет случайные пропуски зажигания, поскольку он не направляет выхлопные газы в конкретный цилиндр.

Удалит ли EGR из-за черного дыма?

Что ж, обычно этот черный дым будет возвращаться к вам, так что вы определенно увидите больше, чем обычно, с этим удалением, тем более что у вас есть эта мелодия. Любая такая горячая мелодия будет дымиться.

Должен ли я заблокировать мой клапан рециркуляции ОГ?

Клапан EGR (рециркуляции выхлопных газов) имеется почти во всех современных двигателях и считается частью системы выхлопа вашего автомобиля. В некоторых штатах его удаление приведет к провалу проверки выбросов.

Как узнать, работает ли мой клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции ОГ с вакуумным управлением легко проверить с помощью ручного вакуумного насоса (см. Изображение). Если клапан рециркуляции ОГ открывается и разрежение сохраняется более минуты, клапан рециркуляции ОГ срабатывает. Если вакуумная диафрагма внутри клапана рециркуляции отработавших газов негерметична, разрежение упадет. После сброса вакуума клапан должен полностью закрываться.

Могу ли я использовать очиститель карбюратора на клапане рециркуляции ОГ?

Для очистки механического клапана рециркуляции ОГ. Очистите и осмотрите вакуумный шланг.Снимите вакуумный шланг и внимательно осмотрите его на предмет износа (трещины или слабые места), затем удалите нагар с помощью баллончика с очистителем карбюратора или с помощью очистителя труб, если отложения затвердели или уплотнились.

Могу ли я удалить EGR и оставить DPF?

Клапан рециркуляции отработавших газов НЕ следует снимать на автомобилях с установленным фильтром DPF, это может привести к блокировке DPF, поскольку работа клапана рециркуляции отработавших газов является предварительным условием для регенерации DPF.

Удалит ли EGR поврежденный двигатель?

Он также устраняет риск повреждения двигателя из-за системы рециркуляции отработавших газов.В комплект для удаления EGR входит все необходимое для его установки, но обратите внимание, что он предназначен только для внедорожного использования, поскольку удаление комплекта охладителя EGR является незаконным во всех пятидесяти штатах и ​​приведет к тому, что не пройдут испытания на выбросы.

Стоит ли удаление EGR газа?

Повышение топливной экономичности

Комплект для удаления EGR позволяет выводить выхлопные газы из двигателя, делая его более чистым. Это означает, что процесс очень эффективен и снижает риск выхода из строя дизельного фильтра.Это может дать вам до 20% экономии топлива при увеличении срока службы двигателя.

Не работает ли плохой клапан рециркуляции ОГ?

Еще одним признаком неисправной или неисправной трубки рециркуляции ОГ является дребезжащий шум из моторного отсека. Если трубка системы рециркуляции ОГ сломается или отсоединится, это может вызвать дребезжащие звуки из-за вибрации металлической трубки. Шум может быть тихим на холостом ходу и становиться более заметным при ускорении.

Сколько стоит замена клапана рециркуляции ОГ?

Средняя стоимость замены клапана рециркуляции отработавших газов составляет от 314 до 399 долларов, но может варьироваться от машины к машине.

Что вызывает отказ клапана рециркуляции ОГ?

Неисправность клапана рециркуляции ОГ на автомобиле не является чем-то необычным, поскольку эта проблема может возникать на большинстве современных дизельных двигателей. Отказы обычно вызваны накоплением отложений в клапане системы рециркуляции ОГ в течение определенного периода времени, что приводит к их заеданию.

Не приведет ли неисправный клапан системы рециркуляции ОГ к пропуску зажигания?

Неисправный клапан рециркуляции ОГ может вызвать случайные пропуски зажигания в двигателе, если он вызывает утечку вакуума в двигателе. Это может вызвать утечку вакуума во впускном коллекторе, что может вызвать периодические пропуски зажигания в двигателе.

Может ли плохая система рециркуляции ОГ вызвать затрудненный запуск?

Если ваша система рециркуляции отработавших газов выходит из строя или просто негерметична, это может создать проблемы с управляемостью, такие как резкий холостой ход, детонация, затрудненный запуск, остановка и повышенные выбросы NOx или углеводородов в выхлопных газах.

Может ли плохой переназначение вызвать черный дым?

Черный дым = несгоревшее топливо, все очень просто. Улучшите индукцию, и дым уйдет, а мощность увеличится. Очистите и заглушите рециркуляцию отработавших газов и очистите впускной коллектор.Затем либо просверлите воздушный короб, либо установите конический фильтр.

Работает ли очистка клапана рециркуляции ОГ?

Очистка клапана рециркуляции отработавших газов решит проблемы с производительностью двигателя вашего автомобиля, связанные с засорением или проблемой системных каналов клапана. Что еще более важно, это предотвратит серьезное повреждение двигателя и дорогостоящий ремонт. В тяжелых случаях это перерастает в сильные взрывы, которые могут серьезно повредить ваш двигатель.

Есть ли добавка для очистки клапана рециркуляции ОГ?

Дизельный очиститель системы рециркуляции ОГ серии STP® Professional Очищает впускные клапаны системы впуска воздуха и клапаны рециркуляции ОГ.STP® Professional Diesel EGR Cleaner разработан для быстрого растворения камеди, лака, нагара и смолистых отложений из системы впуска воздуха.

Стоит ли удаление DPF?

Удаление самого DPF повысит эффективность турбокомпрессора (уменьшит противодавление) и, конечно же, больше не потребуется регенерации. В долгосрочной перспективе вы не столкнетесь с проблемами засорения сажевого фильтра, что может оказаться дорогостоящим после гарантийного периода.

Удаление EGR продлевает срок службы двигателя?

Вы можете улучшить свою топливную экономичность с помощью удаления EGR.

Это делает процесс более эффективным и снижает риск выхода из строя сажевого фильтра. Вы можете увидеть увеличение экономии топлива до 20% при использовании этой опции продукта, одновременно способствуя увеличению срока службы двигателя.

3 Признаки неисправного клапана рециркуляции отработавших газов (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 2 ноября 2021 г.

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначен для повышения топливной экономичности и производительности вашего автомобиля.Более того, это также снижает выбросы, поскольку позволяет выхлопным газам течь обратно через цилиндры, чтобы снова сгореть.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Клапан рециркуляции ОГ даже снижает выбросы NOx-газов и позволяет более теплым выхлопным газам снова поступать в двигатель. В результате смесь топлива и воздуха не должна работать так тяжело, чтобы поддерживать рабочую температуру двигателя.

Так что же происходит, когда у вас плохой клапан системы рециркуляции ОГ? Вот 3 наиболее распространенных признака неисправности клапана системы рециркуляции ОГ.

3 Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

# 1 — Проверьте индикатор двигателя

Если на приборной панели вашего автомобиля загорается индикатор «Проверьте двигатель», компьютер вашего автомобиля сообщает вам о проблеме с определенной деталью или системой. в вашем автомобиле. Одна из возможных причин — неисправный клапан системы рециркуляции ОГ.

Обычно компьютер автомобиля может определять положение или цепь клапана рециркуляции ОГ. Если он обнаружит проблему с одним из них, загорится индикатор Check Engine, и тогда водитель может использовать диагностический сканер или обратиться к механику для подтверждения проблемы.

Поскольку горящий индикатор Check Engine может указывать на любую из более чем сотни проблем, должен появиться конкретный код неисправности, относящийся к данной детали. Несколько общих кодов неисправностей для проблемы с рециркуляцией отработавших газов: P0400, P0401, P0402 и P0404. Проверьте различные онлайн-ресурсы, чтобы узнать, что означает фактический код неисправности.

# 2 — Пониженная мощность двигателя

Если есть проблема с клапаном рециркуляции ОГ, первым признаком, который вы заметите, является проблема с производительностью двигателя. Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов неисправен или просто забит, соотношение воздух-топливо в вашем автомобиле будет нарушено.

Это вызовет всевозможные проблемы с двигателем, такие как снижение ускорения, топливной экономичности и мощности.

# 3 — Неровный холостой ход двигателя

Обычный симптом, который возникает из-за плохого клапана системы рециркуляции ОГ в автомобиле, — это то, что называется грубым холостым ходом, когда частота вращения колеблется и / или падает ниже определенного порога.

Когда происходит сбой в работе клапанов системы рециркуляции ОГ, они в конечном итоге останавливаются в открытом положении. Тогда из-за рециркуляции выхлопных газов возникнет грубый режим холостого хода, независимо от того, есть ли там желательные условия или нет.

См. Также: P0325 (Неисправность датчика детонации)

Стоимость замены клапана рециркуляции ОГ

Средняя стоимость замены клапана рециркуляции ОГ в вашем автомобиле составляет от 250 до 350 долларов в среднем, в зависимости от года выпуска, марки и модель, а также тип имеющейся системы.

Стоимость запчастей составит от 190 до 270 долларов, а стоимость рабочей силы — от 60 до 80 долларов. Конечно, эти оценки затрат не учитывают сборы и налоги, которые также будут добавлены к общей сумме.

Когда вы произведете замену, услуга должна включать в себя проверку датчика рециркуляции отработавших газов, осмотр вакуумных шлангов, подключенных к клапану рециркуляции ОГ, очистку всех кодов неисправностей, очистку от нагара с иглы рециркуляции ОГ и проверку клапан рециркуляции ОГ, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.

Советы по техническому обслуживанию клапана рециркуляции ОГ

Каждые 50 000 миль вы должны проводить обслуживание системы впуска воздуха на вашем автомобиле, потому что это позволит очистить углерод и шлам, которые накапливаются в системе забора воздуха вашего автомобиля.

И, конечно же, регулярно меняйте масло, потому что это снизит вероятность накопления шлама в вашем двигателе.

Удаление / удаление системы рециркуляции ОГ и клапан рециркуляции ОГ

Когда мы говорим об улучшении характеристик автомобиля, одной из наиболее востребованных услуг по настройке ЭБУ является удаление рециркуляции отработавших газов . В дизельных двигателях система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция выхлопных газов) является одним из наиболее важных, но также и наиболее проблемных элементов.

Прочтите нашу статью, чтобы узнать больше о клапане и охладителе системы рециркуляции ОГ, о том, как они работают и как удаление рециркуляции отработавших газов может улучшить мощность и производительность вашего автомобиля:

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция выхлопных газов) — это устройство, расположенное в выхлопной системе.Он создан для контроля и снижения выбросов NOx (выбросы азота) от транспортных средств. Кроме того, клапан системы рециркуляции отработавших газов относится к нормам Евро по выбросам в качестве меры по снижению загрязнения воздуха. Фактически, клапан рециркуляции ОГ снижает КПД двигателя. Это, в свою очередь, означает, что двигателю необходимо сжигать больше топлива для выработки большей мощности. Таким образом, это приводит к увеличению загрязнения воздуха. Вот почему многие водители выбирают решение для удаления EGR.

Как работает клапан рециркуляции ОГ?

Существует внутренняя и внешняя рециркуляция ОГ.Клапан рециркуляции отработавших газов рециркулирует отмеренное количество сгоревших газов, создавая петлю от выпускного коллектора до впускного коллектора. Клапан рециркуляции ОГ управляется соленоидом, которым, в свою очередь, управляет ЭБУ (электронный блок управления). ЭБУ использует цикл запроса нагрузки, поэтому он открывает клапан, когда это необходимо, и начинается рециркуляция. Кроме того, датчик абсолютного давления в коллекторе сообщает количество дополнительного газа.

Что такое охладитель системы рециркуляции ОГ?

Роль охладителя системы рециркуляции отработавших газов заключается в понижении температуры сгоревших газов перед их рециркуляцией обратно в двигатель.Идея состоит в том, чтобы поддерживать как можно более низкую температуру воздуха на входе. В противном случае это может привести к потере охлаждающей жидкости. Некоторые двигатели имеют соленоиды и заслонки на охладителях системы рециркуляции ОГ, которые играют роль датчиков, контролирующих его работу. Если они не работают, это также может привести к появлению кодов неисправностей и предупреждений.

Проблемы, симптомы и коды неисправностей клапана рециркуляции ОГ

Что самое проблемное в клапане рециркуляции ОГ?

Начнем с основных проблем клапана рециркуляции ОГ! В выхлопных газах естественно высокое содержание сажи.Когда эти газы постоянно рециркулируют через двигатель, они вызывают накопление нагара во впускном коллекторе и вокруг области клапана рециркуляции ОГ. Это во многих случаях приводит к заеданию клапана рециркуляции ОГ в разных положениях.

Например, клапан рециркуляции ОГ должен быть закрыт, чтобы в турбонаддуве могло создаваться давление для идеальной работы. Но если есть проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов, это может вызвать разомкнутый контур для турбонаддува и значительное снижение экономии топлива и мощности. Другими словами, накопление нагара, также называемое засорением клапана рециркуляции отработавших газов, часто вызывает отказ клапана рециркуляции отработавших газов и дорогостоящий ремонт.Существует множество симптомов и кодов неисправностей, которые означают неисправный или заблокированный клапан или охладитель системы рециркуляции ОГ.

Как понять что-то не ладно — симптомы?

Некоторыми из симптомов неисправности клапана рециркуляции ОГ являются пониженный отклик дроссельной заслонки, потеря мощности, более низкий расход топлива и вялый режим. Существуют некоторые признаки неисправности, которые указывают на проблему с охладителем системы рециркуляции ОГ в виде белого дыма, потери охлаждающей жидкости и низкой мощности. Если вы видите индикатор управления двигателем или мигающий индикатор свечи накаливания, это означает, что что-то не в порядке с клапаном рециркуляции отработавших газов или охладителем.

Удаление EGR / Выключение EGR / Удаление EGR

Мы, из Effective Tuning , предлагаем лучшую услугу удаления EGR (выключение EGR / удаление EGR). Мы удаляем систему рециркуляции отработавших газов из ЭБУ (блока управления двигателем) автомобиля, перепрограммировав ее. Вы отправляете нам свой исходный файл двигателя, и наша команда удаляет из него функцию EGR. Когда файл вашего автомобиля будет готов, мы отправим вам сообщение электронной почты с настроенными файлами. Все, что вам нужно сделать, это загрузить его и снова загрузить в ЭБУ.Это все!

После удаления системы рециркуляции отработавших газов ваш автомобиль будет функционировать так же, как и система рециркуляции отработавших газов, без сообщений об ошибках, без включения светового индикатора мастерской по выбросам и индикатора двигателя.

Преимущества удаления EGR

Удаление / отключение EGR с помощью переназначения ECU дает множество преимуществ и преимуществ. Вот некоторые из ключевых отличий, которые вы заметите после удаления системы рециркуляции отработавших газов:

• Больше мощности двигателя и MPG (клапан рециркуляции отработавших газов больше не будет ограничивать производительность и эффективность двигателя)
• Повышенная экономия топлива (двигатель будет сжигать меньше топлива) топлива для обеспечения того же количества мощности)
• Пониженная температура двигателя и улучшенная реакция дроссельной заслонки
• Более чистые выбросы (поскольку неисправная система рециркуляции отработавших газов создает больше нагара)
• Предотвращение отказа DPF (сажевого фильтра)
• Предотвращение дорогостоящей системы рециркуляции отработавших газов замена
• Более длительный срок службы и экономия денег (уменьшение отложений углерода и сажи, которые вызывают отказ двигателя и дорогостоящий ремонт)

Удаление EGR от Effective Tuning

Effective Tuning — мировой лидер в области удаления и отключения EGR.Мы можем правильно удалить функцию рециркуляции отработавших газов, перепрограммировав ЭБУ, чтобы устранить проблемы и неисправности клапана рециркуляции отработавших газов. Система рециркуляции отработавших газов должна быть должным образом отключена, чтобы она не могла рециркулировать сгоревшие газы, пока она физически работает в двигателе.

Если вы хотите повысить производительность своего автомобиля, вам следует приобрести профессиональную систему удаления EGR (выкл. EGR). Хотите узнать больше о нашей службе удаления EGR? Хотите узнать, можем ли мы изменить модель вашего автомобиля? Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или ознакомьтесь с нашими услугами здесь.

Наши цены лучшие на мировом рынке! Узнайте больше о наших ценах на .

Вы также можете следить за нашими новостями в Facebook и LinkedIn!

Почему нельзя удалить Egr?

Основным недостатком при снятии системы ЕГР является ухудшение экологических показателей автомобиля. Удаление клапана приведет к выбросу в атмосферу большего количества оксида азота, который образуется из-за высоких температур в системе двигателя.

Что произойдет, если выключить клапан Egr на дизельном двигателе?

Будет выпущено в больших количествах после остановки системы.Поэтому плунжер клапана USR однозначно минус для окружающей среды. Удаление системы приведет к более чистому двигателю и увеличению его динамических характеристик, что является безусловным плюсом для автомобиля.

В чем преимущество удаления сажевого фильтра?

Преимущества снятия сажевого фильтра

улучшится динамика автомобиля и увеличится мощность двигателя; ошибки уйдут; неисправности выхлопной системы;

Что произойдет, если закрыть клапан EGR?

Отключения EGR бояться не нужно: единственным неприятным последствием будет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на чашу весов положить какой-то неизвестный азот, и безотказная работа машина по другому, то вторая, конечно, перевесит.

Можно ли снять клапан EGR?

Для полного удаления EGR необходимо одновременно снять клапан и программно отключить EGR с миганием контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходомера и лямбда-зонда.

Какие признаки неисправности клапана Egr на дизельном двигателе?

Основные признаки неправильной работы клапана EGR

• увеличение уровня выброса вредных веществ….
• повышенный расход топлива;
• нестабильный холостой ход, плавающие обороты;
• потеря мощности двигателя;
• рывки при резком нажатии на педаль газа;
• засорен сажевый фильтр;
• черный дым из выхлопной трубы;

Что дает удаление EGR?

Фактически отключение системы рециркуляции отработавших газов имеет следующие эффекты: двигатель становится чище; устранены некоторые программные ошибки; расход топлива немного снижен.

Могу ли я ездить без сажевого фильтра?

Крайне не рекомендуется ездить на забитом сажевом фильтре.

Поскольку в выхлопной системе образовалось серьезное противодавление, часть сажи, которая должна была попасть в выхлопную систему, попадает в двигатель через цилиндры, делая масло непригодным для использования. Масло начинает течь и потеет все слабые места.

Как снять сажевый фильтр?

Для механического снятия нам нужно снять выхлопную трубу, отделить от нее сам сажевый фильтр, снять теплоизоляцию, аккуратно разрезать ее, вынуть керамические соты, забитые копотью.После этого тщательно сваривается кузов, собирается выхлопная труба и устанавливается на автомобиль.

Как долго прослужит сажевый фильтр?

В сложных условиях нашей страны сажевый фильтр имеет довольно ограниченный срок службы — он забивается через 50-120 тысяч километров пробега.

Что произойдет, если выключить Egr на бензиновом двигателе?

Отключения EGR бояться не нужно: единственным неприятным последствием будет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на чашу весов положить какой-то неизвестный азот, и безотказная работа машина по другому, то вторая, конечно, перевесит.

Как клапан Egr влияет на запуск двигателя?

Вывод: Перекрытие клапана рециркуляции ОГ не влияет на экономичность двигателя на первых 100 км. Возможно небольшое увеличение мощности при 2000–3000 об / мин, а при 1000–1500 об / мин возникновение детонации.

Как узнать отключен ЭГР или нет?

Для проверки работоспособности клапана рециркуляции ОГ достаточно отсоединить вакуумный шланг от клапана на холостом ходу двигателя. Если в непосредственной близости находится вакуумный насос, то можно подключить его к отверстию клапана и создать разрежение.

Нужно ли отключать клапан Egr на дизельном двигателе?

Большинство механиков рекомендуют заклинивать ЕГР. Но стоит убедиться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при выключенной системе рециркуляции ОГ большая часть газов вернется обратно во впускное отверстие, что приведет к нестабильной работе дизеля.

Как очистить клапан EGR?

Во избежание детонации при запуске необходимо очистить клапан системы рециркуляции ОГ со снятой трубкой, ведущей к впускному коллектору, равномерно нанести «тяжелые» чистящие жидкости (керосин, уайт-спирит, дизельное топливо) на дизельные и бензиновые двигатели, протереть поверхности высыхают после очистки тканевыми салфетками.

Сколько стоит отключить клапан рециркуляции ОГ?

Программное отключение ЕГР Audi A4 / A6 1.9L, 2.0L, 2.7L, 3.0L TDi, CR — от 7 руб. Программная деактивация ЕГР Audi Q000 / Q5 7L, 2.0L, 3.0L TDI, CR — от 4,2 руб. Программное отключение УСР BMW X8, X000, X3 5D / 6D — от 2,0 руб.