Bugatti Divo и Chiron: велика ли разница?
В рамках Monterey Car Week в Калифорнии компания Bugatti представила новый очень эксклюзивный гиперкар Divo. Марка построит только 40 таких машин ценой по 5,8 миллиона долларов каждая, и все они… уже проданы.
Но возникает вопрос – а за что люди переплатили вдвое? Ведь Divo – это эволюция модели Chiron, у них даже двигатели одинаковые. Сказался лимитированный тираж или гиперкары отличаются чем-то еще?
Два разных стиля
Bugatti Divo
Bugatti Chiron
Начнем с того, что Divo и Chiron отличаются дизайном. Первый выглядит злее, зловещее за счет более острых линий. Но при этом обратите внимание на верхнюю часть обеих гиперкаров – они идентичны! Одинаковые пропорции, аналогичная корма…
Bugatti Divo
Bugatti Chiron
Чтобы придать уникальность образу Divo, дизайнеры Bugatti использовали фары другой формы, изменили нижнюю часть передка, создали для машины новый капот, переделали антикрыло, придумали более футуристичные задние фонари, добавили складок и ребер аэродинамическому обвесу плюс боковые юбки иной конфигурации.
Хорошо, гиперкары выглядят по-разному, но разве такие внешние отличия оправдывают увеличенную вдвое цену?
Тождественный интерьер
Bugatti Divo нас разочаровывает. Этот автомобиль должен быть более эксклюзивным, чем Chiron, но у него такой же салон (кроме сидений и некоторых мелких деталей)! Да, интерьер Divo великолепен на вид, однако он не так уникален, как вы могли бы ожидать от очень дорогого гиперкара. Быть может, перерисовка мелких элементов заняла у дизайнеров много времени и, как следствие, стоила компании больших денег, но в итоге различия во внутреннем убранстве у машин за 2,3 и 5 миллионов евро практически незаметны, и это позор!
Bugatti Divo
Bugatti Chiron
Такая же механика
Подняв крышку капота Divo, вы обнаружите тот же самый 8-литровый двигатель W16, что скрывается в недрах гиперкара Chiron. И в обеих машинах он развивает одинаковые 1500 «лошадей». В принципе, это неудивительно, поскольку силовой агрегат «Широна» рассчитан на огромные нагрузки и прекрасно подходит для трекового Divo (компания адресует эту машину любителям гонок).
Получается, Chiron – это быстрый гиперкар для прямых дорог, а Divo – искусный игрок на извилистых трассах, делающий акцент на ловкости, а не на скорости. И это правда, поскольку трассу Нардо в Италии Divo прошел на восемь секунд быстрее «Широна». Ради этого инженеры Bugatti доработали шасси гиперкара (подвески, углы установки колес и т.д.). Кроме того, за счет лучшей аэродинамики и снижения веса на 35 кг по сравнению с «Широном» Divo проще и легче атаковать повороты.
Bugatti Divo
Bugatti Chiron
Но Divo далеко не балерина и весит 1960 кг! Как и Chiron, он разгоняется до 100 км/ч за 2,4 с. И это очень хорошо, но не быстрее «брата», который, как вы помните, стоит вдвое дешевле. А еще в то время как максимальная скорость Bugatti Chiron ощутимо превышает 400 км/ч, Divo довольствуется «скудным» значением в 380 км/ч.
И что?
Как мы только что выяснили, у нового Bugatti несколько иной кузов. Но за исключением эстетических моментов Divo и Chiron практически одинаковые.
У них такие же двигатели, то же шасси (немного доработано у Divo), тот же интерьер и близкие динамические показатели. Спурт до 100 км/ч занимает равное время, но максимальная скорость Bugatti Chiron выше.
При таком раскладе ценник в пять миллионов евро за Divo поражает. Запросить за лимитированный гиперкар две цены «Широна» – действительно смело. Но что еще более удивительно – это сработало.
Примечание: Bugatti Chiron Sport (на фото ниже) легче «Широна» на 18 кг. У него тоже модернизированное шасси, а трассу Нардо он проходит на 5 с быстрее стандартного Chiron (на 3 с медленнее Divo). В итоге между Chiron Sport и Divo, на самом деле, не так много различий. Тем не менее, Chiron Sport продается за 2,65 миллиона евро… Наш выбор сделан!
Bugatti Chiron Sport
Самые важные новости на вашей почте: подпишитесь на рассылку Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.
Bugatti Bolide похвастал рекордными характеристиками — Авторевю
Компания Bugatti регулярно выпускает необычные версии своей единственной серийной модели.
От серийной модели остались шасси и безумный двигатель W16 8.0 с квадротурбонаддувом. У него появились новые турбокомпрессоры, и на обычном «девяносто восьмом» бензине он развивает 1600 л.с. (против 1500 л.с. у донорского купе) и 1600 Нм. Но при использовании топлива с октановым числом 110 отдача увеличивается до 1850 л.с. и 1850 Нм!
Вторая важная особенность Болида — новый углепластиковый кузов с сокращенным до минимума количеством деталей. А там, где это не повредит аэродинамике, инженеры попросту оставили «дыры», убрав лишние кузовные панели. При длине 4756 мм и почти двухметровой (1998 мм) ширине, высота купе составляет всего 995 мм. Чтобы сохранить центр тяжести как можно ближе к дорожному полотну, клиренс уменьшили до 75 мм.
Сухая масса гиперкара впечатляет ничуть не меньше: всего 1240 кг, в то время как Chiron весит почти две тонны. Как результат, соотношение массы и мощности составляет рекордные 0,67 кг/л.с., а на разгон с места до 100 км/ч у полноприводного автомобиля уходит 2,17 секунды. Однако и дальнейшее ускорение поражает: до 200 км/ч Bolide разгоняется за 4,36 с (то есть всего на 2,19 секунды дольше, чем до 100 км/ч), до 300 км/ч — за 7,37 с, а 400 км/ч он набирает за 12,08 с!
В компании приводят и время разгона до 500 км/ч — 20,16 с. То есть трековый Bolide имеет все шансы побить рекорд, установленный специальной версией купе Chiron осенью прошлого года (490,484 км/ч). Однако все эти показатели получены путем компьютерной симуляции, которая позволяет достаточно подробно описать потенциал машины, что называется, на бумаге. Реальные же замеры еще впереди. Также инженеры поделились расчетным временем прохождения круга на Нюрбургринге (5 минут и 23,1 секунды) и в Ле-Мане (3:07,1), а также максимальным боковым ускорением, которое может достигать внушительных 2,8g.
За уверенное движение на высоких скоростях отвечают активная и пассивная аэродинамика: за счет одного только заднего антикрыла массой 325 грамм прибавка к прижимной силе на 320 км/ч достигает 1800 кг, а еще 800 кг добавляет передний сплиттер. За обутыми в гоночные слики Michelin 18-дюймовыми колесами из магниевого сплава с центральной гайкой скрываются мощные тормоза с керамическими суппортами, каждый из которых весит всего по 2,4 кг.
Впрочем, решение о выпуске хотя бы небольшой партии трековых гиперкаров Bugatti Bolide в компании до сих пор не приняли. Не исключено, что это сумасшедшее купе так и останется прототипом. Впрочем, если тиражированию все-таки дадут зеленый цвет, то цена каждого экземпляра может перевалить за десять миллионов евро.
Bugatti Divo
Bugatti Divo (2018-2019)
Bugatti выпускала единственную модель Veyron, доступную в многочисленных спецверсиях. Так было и в конце 30-х гг. с моделью Type 57, но теперь компания решила вернуться к практике 20-х — начала 30-х гг., когда у неё было много мелкосерийных моделей с разными индексами. В 2018 г. параллельно с Bugatti Chiron на фабрике в Мольсхайме началась сборка нового гиперкара Bugatti Divo, названного в честь французского гонщика 20-х гг. Альберта Диво, двукратного победителя Targa Florio. Автомобиль дебютировал на мероприятии «The Quail: A Motorsports Gathering» в Монтерее (Калифорния), но вся серия из 40-ка экземпляров была продана накануне премьеры всего за один день, причём каждый клиент заплатил €5 млн. — в два раза больше, чем за Chiron.Bugatti Divo основана на общем шасси с Chiron, но кузов у неё выглядит совершенно иначе благодаря узким (35 мм) фарам над белыми ходовыми огнями, трёхмерным задним фонарям из 44-х плоских светодиодов разной ширины, фиксированному антикрылу шириной 1.8 м, воздухозаборнику NACA на крыше, пересмотренным аэродинамическим обвесам, вентиляционным отверстиям в капоте и крыльях и четырём расположенным по центру выхлопным трубам.
Если Bugatti Chiron нацелена на достижение максимальной скорости 420 км/ч, то Bugatti Divo предназначена для быстрого прохождения поворотов, поэтому режим «Top Speed» у неё отсутствует. Скорость ограничена на отметке 380 км/ч из-за более низкого дорожного просвета и чрезмерного давления на шины прижимной силой, которая увеличилась на 90 кг. Двигатель у двух гиперкаров одинаковый: 8-литровый W16 с четырьмя турбонаддувами, развивающий 1500 л.с. мощности и 1600 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает те же 2.4 с, но Divo на 35 кг легче и имеет боковое ускорение 1.
6g против 1.5g у Chiron. Всё это помогло Bugatti Divo пройти испытательный трек Нардо в Италии на 8 с. быстрее своего собрата.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Bugatti Divo |
| Годы выпуска | 2018-2019 |
| Страна | Франция |
| Производитель | Bugatti Automobiles S.A.S., Volkswagen Group |
| Произведено | 40 |
| Категория | Суперкары |
| Цена | 5000000 € |
| Тип кузова | Двухместное купе |
| Технические данные | |
| Конструкция | Монокок |
| Тип двигателя | W16 |
| Объём двигателя | 7993 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно по центру |
| Система питания | Электронный впрыск топлива |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Наддув | 4 турбонаддува |
| Максимальная мощность | 1500 л. с. при 6700 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 1600 Нм при 2000 об/мин |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая автоматизированная DSG |
| Привод | Полный |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 20″/21″ |
| Вес | 1961 кг |
| Колёсная база | 2711 мм |
| Длина | 4641 мм |
| Ширина | 2018 мм |
| Высота | 1212 мм |
| Максимальная скорость | 380 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 2.4 с |
Кузовное строительство – Автомобили – Коммерсантъ
Новый гиперкар Bugatti Divo, названный в честь французского гонщика и двукратного победителя ралли Targa Florio Альберта Диво, — первый полностью собственный проект Стефана Винкельманна.
Мы знаем, что он еще в бытность руководителем Lamborghini зарекомендовал себя как инициативный управленец. Обновлять раз в пять-семь лет базовые модели ему слишком скучно. В Lamborghini он, словно фокусник, превратил Murcielago в Reventon, Gallardo — в Sesto Elemento, Aventador — в Veneno. И вот мы увидели, во что Стефан превратил Bugatti Chiron.
Bugatti Divo — это даже не эволюция, а продукт другой философии. Если Chiron способен достигать безумных скоростей на прямой, то Divo задуман для получения «удовольствия за рулем». Он должен быть резче, жестче и легче. Максимальная скорость его вообще «не интересует» и ограничена на 380 км/ч, аж на 40 км/ч меньше, чем у Chiron. В нем нет даже заветного Speed Key, того самого, что катапультирует Chiron до 420 км/ч. Три режима движения вместо пяти: стандартный EB, Autobahn и Handling. У Divo более глубокий задний диффузор, четыре выхлопных ствола в ряд, антикрыло шириной 1,8 м, на крыше — воздухозаборник NASA. Такие устройства впервые были разработаны в Национальном управлении США по аэронавтике, отсюда и название.
Он захватывает воздух, сбивает жар в моторном отсеке и выводит поток на антикрыло. Передний спойлер помогает захватывать воздух, частично пропускаемый сквозь отверстия на капоте, частично вдоль колес, охлаждая покрышки и тормоза. Излишнее давление воздуха в передних арках стравливается сквозь решетки на крыльях.
Многие изменения скрыты от глаз. У Divo более жесткие пружины, острее настроен руль, мощнее стабилизирующие штанги, увеличен отрицательный развал, сверхлегкие колесные диски. Ради экономии веса пожертвовали даже элементами комфорта: ослабили звукоизоляцию, поставили другую «музыку», — но, конечно же, ощущение «тяжелого» люкса в салоне осталось, это не спорткар с каркасом безопасности.
В результате прижимная сила Divo возросла на 90 кг по сравнению с Chiron, а боковое ускорение достигло 1,6 g. Заводскую трассу Нардо этот гиперкар проходит на восемь секунд быстрее чем базовый автомобиль. И это при том, что энерговооруженность Divo не изменилась вовсе: тот же мотор W16 объемом восемь литров, выдающий те же 1500 л.
с. и 1600 Нм, коробка с семью скоростями с двойным сцеплением, а сотню он набирает за те же 2,4 секунды.
Говоря о Divo, принципиально важно иметь в виду еще одно обстоятельство. С этого автомобиля Стефан Винкельманн возрождает в Bugatti традицию «внутреннего» кузовного строительства, когда на одной платформе и под одним брендом появляются автомобили, сильно отличающиеся друг от друга. Эта идея на заводе в Мольсхайме активно развивалась с конца двадцатых годов прошлого века, когда основатель компании Этторе Бугатти стал привлекать к руководству своего сына Жана. Именно Жан разработал кузова Bugatti Royale Type 41, Type 43. Type 57 выходил в кузовах Stelvio, Aravis, Galibier, Ventoux. Type 57SC Atlantic является непревзойденной иконой Bugatti.
Платформа нового поколения Rolls-Royce также позволяет экспериментировать с кузовами — похоже, это становится трендом в мире автомобильной роскоши, и это прекрасно.
Bugatti Divo соберут в количестве 40 штук, по 5 млн евро каждая.
Все они уже проданы.
Одним из акцентов задней части автомобиля являются сложные трехмерные фонари. Они производятся на принтере, и каждый из 44 элементов светильника отличается по размеру, уменьшаясь к центру и создавая более интенсивный свет на внешнем краю. На фото слева хорошо видна центральная ось, появившаяся еще на Type 57SC Atlantic.
Испытания Бугатти Диво: характеристики, цена
Официальное испытание гиперкара Бугатти Диво. Названы технические характеристики, параметры, комплектации, цена и фото. В конце статьи видео-обзор Bugatti Divo.Официальное испытание гиперкара Бугатти Диво. Названы технические характеристики, параметры, комплектации, цена и фото. В конце статьи видео-обзор Bugatti Divo.
Французская компания впервые представила официальные фото Бугатти Диво с испытаний под палящим солнцем в пустыне. Впервые новый гиперкар был представлен 24 августа 2018 года на выставке элегантности в Пеббл-Бич.
Название модель получила в честь гонщика, который дважды побеждал в гонках Targa Florio, в начале 1920-ых годов. Основой для дизайна нового гиперкара стал концепт Vision Gran Turismo, ранее представленный еще в 2016 году на автошоу в Женеве. Смотрите обзора Bugatti Divo.
Несмотря на то, что Диво и Чирон имеют общее начало, новый гиперкар получил полностью иной кузов. Спереди виднеется более острая передняя часть, сзади стильные светодиодные стопы, которых нет в других моделях, а боковая часть говорит об улучшенной аэродинамике гиперкара. Под капотом нового Bugatti Divo установлен бензиновый двигатель W16, объемом 8,0 литра, мощностью 1500 лошадок и максимальным крутящим моментом 1600 Нм.В пару к двигателю инженеры установят специальную коробку передач, разработанную под данную модель. Ко всему новинка получила перенастроенную подвеску и рулевое управление. За счет использования новых технологий и современных материалов, общих вес уменьшился на 35 кг, нежели Chiron.
По словам представителей компании, испытания нового Bugatti Divo не зря проводились в пустыне.
Серийная модель показала отличные результаты, учитывая, что температуры была более 40 градусов по Цельсию. Так инженеру разработчику компании Юлии Лемке удалось разогнать гиперкар до скорости 250 км/час, при этом максимальный показатель не был достигнут. Стоит напомнить, что производитель планирует выпустить всего 40 экземпляров гиперкара. По предварительным данным, цена Бугатти Диво будет составлять от 5 миллионов евро.
Видео-обзор гиперкараы Бугатти Диво:
Bugatti
Детский электромобиль Bugatti Divo 12V — BLACK
На современном рынке можно найти сотни и тысячи разных детских электромобилей, поэтому «Какой лучше?» — это совсем не праздный вопрос. Как купить своему ребёнку самый лучший электромобиль, и нужна ли вообще непоседе такая игрушка?
Нужен ли ребёнку электромобиль? Перед тем, как задаваться вопросом «Как выбрать детский электромобиль?», неплохо было бы определиться с тем, зачем он вообще нужен? И нужен ли?
С нашей точки зрения, ответ прост: однозначно нужен! Все дети с самого малого возраста просто фанатеют по автомобилям.
Им нравится, что они большие, что они гудят, что сверкают на солнце, что едут… Вообще всё нравится! И с возрастом эта симпатия становится лишь более сильной.
Научившись ходить, ребёнок мечтает на чём-нибудь ездить – совсем как большой, как мама или папа. Конечно, это могут быть ролики, самокат, велосипед… но машину в детских глазах всё равно ничего не переплюнет! Ну, возможно, кроме личного маленького танка (такие электромобили тоже бывают). Так что, мы уверены: детский электромобиль – лучший подарок для малыша!
В нашем магазине большой выбор детских электромобилей. Как выбрать детский электромобиль? Сперва определитесь с моделью. Как и в случае с настоящими, взрослыми, автомобилями, детские электромобили делятся на несколько категорий. Поговорим о каждой из них более подробно.
Джипы — это классический вариант, пожалуй, именно они первыми получили широкую популярность. Почему так? Дело в том, что дети обычно катаются по двору или по площадке, причём на асфальт им лучше не выезжать: есть большой риск встретиться с большим автомобилем.
Вот и получается, что малыши ездят как раз по лёгкому бездорожью, а джипы просто созданы для его покорения.
Детский электромобиль Джип — это могут быть уменьшенные копии легендарного Хаммера и ему подобных тяжёлых армейских внедорожников: широкие, устойчивые, брутальные. Есть и более «городские» варианты: BMW, Range Rover, Land Cruiser и т. д. В любом случае, дизайн машинки обычно вполне однозначно указывает, каким джипом вдохновлялись дизайнеры – получается действительно похоже! Джип хорошо подходит, если Ваш ребёнок любит большие и массивные автомобили.
Квадроциклы — это большинство детских автомобилей просто похожи на свои прототипы, но квадроцикл – это именно уменьшенная копия взрослого транспорта. Те же пропорции, тот же дизайн… Если Ваш ребёнок любит «погонять» по бездорожью, то квадроцикл для него будет идеальным вариантом. Детские электромобили Квадроциклы — это отличный выбор и для малышей, и для детей старше 8 лет. Важно отметить, что многие классические детские машинки (джипы, седаны и т.
д.) предназначены для детей до 6-8 лет, а среди квадроциклов есть много подростковых моделей. Да и на взрослый «квадрик» потом будет проще пересесть.
Седаны и детские ретро электромобили. Вы хотите с детства приучать малыша к тому, что машина серьёзного и успешного человека – это седан бизнес-класса? Или, может быть, Ваш ребёнок – фанат старых автомобилей, «как у дедушки»? В обоих случаях, у нас есть, что Вам предложить!
Во-первых, это мини-копии современных машин: топовых моделей BMW, Audi, Mercedes-Benz, Bugatti, Lamborghini и других марок. Важно отметить, что в разработке многих таких электромобилей принимают участие представители самих заводов – они следят за тем, чтобы машинка получалась действительно красивой и похожей на оригинал.
Во-вторых, мы предлагаем красивые ретро-автомобили – например, правительственные Волги. Они отличаются кожаным салоном, обилием хромированных деталей и другими атрибутами премиум-класса. Если Вы хотите, чтобы Ваш ребёнок выгодно выделялся на любой детской площадке, это Ваш выбор!
Детские электромобили — Мотоциклы – это электромобили, которые пожалуй, даже лучше автомобиля! Быстрее, спортивнее, КРУЧЕ! Если Вашему непоседе двухколёсный транспорт всегда нравился больше, чем четырёхколёсный, то мотоцикл ему подойдёт идеально.
Это может быть массивный чоппер, сверкающий хромированными деталями, изящный эндуро или стремительный спортбайк – выбор зависит только от Ваших личных предпочтений. В любом случае, такой подарок приведёт ребёнка в восторг!
Детские электромобили — Танки и тракторы. Мотоциклы, седаны, джипы – это всё очень круто, классно и здорово, но… банально, что ли? Хочется чего-то оригинального и необычного? Есть и нестандартные варианты! Например, непоседа может попробовать себя в роли «фермера», сидящего за рулём собственного трактора.
Сельское хозяйство не привлекает? А что Ваш малыш скажет про почти настоящий танк? У него даже башня вращается! Ничего круче Вы просто не найдёте!
Дрифт-кары. Эрон-дон-дон! Малыш хочет зажечь по-взрослому? Дрифт-кары дают ему такую возможность! Эти машинки позволят непоседе с ранних лет чувствовать себя крутым гонщиком, дрифтующим на самых крутых трассах мира.
На что смотреть при выборе электромобиля для ребёнка? Естественно, самое главное, чтобы автомобильчик нравился малышу, но есть ещё несколько моментов, которые нужно учитывать:
- Напряжение.
Может быть 12V, 24V или 36V. Чем выше напряжение, тем мощнее мотор электромобиля, тем выше максимальная скорость. Для детей до 3 лет хватит и 12-вольтовой модели, но для непосед постарше лучше брать варианты с напряжением 24 или 36V; - Скорость. Следите за тем, чтобы на машинке была чётко ограниченная и безопасная для Вашего ребёнка скорость. Если берёте модель «на вырост» (например, 36-вольтовый джип для 2-летнего малыша), смотрите, есть ли на нём регулировка максимальной скорости;
- Двери. Могут не открываться совсем (на моделях для самых маленьких), открываться только с одной или с двух сторон. Учтите, что детям очень нравится, когда машина похожа на настоящую – открывающиеся двери так же важны, как и крутящийся руль или сигнал;
- Привод. На машинках эконом-класса стоит привод на два колеса (или на одно, если это мотоцикл), такие автомобильчики могут застревать на сложном грунте, песке или в траве. Если Ваш непоседа рвётся на бездорожье, ищите полноприводную модель;
- Колёса. Могут быть пластиковыми или резиновыми. Первый вариант подходит только для самых маленьких деток, которые будут медленно кататься по комнате или по ровному асфальту. Во всех остальных случаях, ищите машинку с резиновыми колёсами;
- Пульт управления. Это очень важный аксессуар, позволяющий взрослым контролировать машинку на расстоянии, страхуя юного водителя. Обязательно должен присутствовать в комплектации электромобилей для детей до 3 лет.
Может быть 12V, 24V или 36V. Чем выше напряжение, тем мощнее мотор электромобиля, тем выше максимальная скорость. Для детей до 3 лет хватит и 12-вольтовой модели, но для непосед постарше лучше брать варианты с напряжением 24 или 36V;
Могут быть пластиковыми или резиновыми. Первый вариант подходит только для самых маленьких деток, которые будут медленно кататься по комнате или по ровному асфальту. Во всех остальных случаях, ищите машинку с резиновыми колёсами;Для детей какого возраста подходят электромобили? В каком возрасте покупать электромобиль ребёнку? На самом деле, непоседе можно сесть за руль сразу же, как только он научится, собственно, сидеть. Катание на электромобиле – это не просто забавная игра, оно помогает малышу расти и развиваться. Улучшается моторика, растёт скорость реакции, стабилизируется работа вестибулярного аппарата – плюсов масса!
Поздравляем! Три первых покупателя Bugatti Divo получили свои авто
Bugatti анонсировала выход эксклюзивной модели Divo в 2018 году, пообещав собрать 40 таких машин.
Все они, как и полагается, были раскуплены в считаные дни. Ждать автомобиль покупателям пришлось два года.
Вообще, изначально планировалось, что первые заказчики получат Divo весной текущего года. Однако коронавирус застал французского производителя врасплох, и дебют пришлось перенести на несколько месяцев. И вот сегодня пресс-служба Bugatti отчиталась о том, что три первых владельца Divo получили свои автомобили. Поздравляем!
Гиперкар стоит $5,8 млн. Имена клиентов компания держит в секрете. Заказчик волен выбирать абсолютно любую отделку кузова и цветовую схему салона. По данным производителя, наиболее сдержанными являются европейские покупатели: они не заказывают вычурные цвета или яркие салоны. А вот клиенты из США и с Ближнего Востока, напротив, стараются выделиться на фоне других Bugatti.
Следуя традициям Chiron и Veyron, Divo назван в честь гонщика Bugatti. Альберт Диво начал ездить за команду Bugatti в 1928 году и за свою карьеру одержал две победы на Targa Florio.
«Divo создан для поворотов», — заявил на презентации модели глава Bugatti Стефан Винкельманн. Это не пустые слова: машину действительно значительно доработали по сравнению с исходной моделью (Chiron). Divo на 35 килограммов легче и имеет более продвинутую аэродинамику (прижимная сила за счет нового спойлера увеличилась на 90 килограммов).
У автомобиля новая система охлаждения и более продвинутая схема воздухозаборников. В движение Divo приводит 8-литровый W16 мощностью 1480 л. с. До сотни гиперкар разгоняется за 2,5 секунды. Такие же показатели и у Chiron.
А вот максимальную скорость ограничили 380 км/ч, в то время как базовая версия разгоняется до 420 км/ч. Создатели акцентируют внимание, что Divo — автомобиль не для тех, кто хочет погонять, а для тех, кто хочет порулить, отсюда и такая «маленькая» максималка. Впрочем, на спидометре по-прежнему красуется цифра 500.
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Пять причин, по которым Bugatti Divo почти вдвое дороже Chiron
.
Выпущенный в 2018 году на Monterey Car Week, Divo олицетворяет роскошь и производительность и выводит кузовостроение на новый уровень.Гиперкар основан на Chiron, но имеет несколько модификаций, чтобы сделать его более маневренным на трассе. Его дизайн основан на концепции Vision Grand Turismo, представленной на Франкфуртском автосалоне 2015 года.
Как и Chiron, автомобиль получил свое название в честь одного из знаковых гонщиков Bugatti.Альбер Диво был парижским гонщиком с итальянскими корнями, родившимся в 1895 году. Он сделал себе имя, дважды выиграв знаменитую гонку Targa Florio, управляя Bugatti Type 35 B в 1928 году и Type 35 C в 1929 году.
Divo собирается вручную в Мольсайме, Франция, и получает свою мощность от легендарного 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W16 с турбонаддувом, который выдает 1479 л.с. при 6700 об / мин и 1600 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 6000 об. / Мин. Хотя и следовало ожидать иначе, это та же силовая установка, что и у Chiron, и она производит такое же количество мощности.
Однако Divo легче и более аэродинамически эффективен, что приводит к лучшим общим характеристикам. Он легче на 77 фунтов (35 кг)
Поскольку это гиперкар, ориентированный на треки, Divo был разработан с учетом соображений экономии веса. Он имеет фиксированные передние заслонки диффузора, крышку интеркулера из углеродного волокна, более легкие колеса, более легкую звуковую систему, салфетки из углеродного волокна и меньшую изоляцию, в результате чего общий вес составляет всего 4398 фунтов (1 995 кг). Он производит на 198 фунтов (90 кг) больше прижимной силы.
Для достижения средних характеристик гусеницы команда разработчиков не только облегчила его, но и в геометрической прогрессии увеличила его аэродинамическую эффективность.
Трасса, построенная в 1975 году в южном регионе Апулии, Италия, с 2012 года принадлежит Porsche Engineering и стала одним из основных испытательных полигонов для самых быстрых автомобилей VW Group.
Согласно Bugatti, Divo может объехать его на 8 секунд быстрее, чем Chiron, в основном из-за его превосходной аэродинамики. Он обеспечивает лучшее поперечное ускорение
Хотя он разгоняется от 0 до 62 миль / ч (0-100 км / ч) за 2,4 секунды, как и Chiron, Divo имеет более низкую максимальную скорость 236 миль / ч (380 км / ч), которая была ограничена электроникой в чтобы защитить целостность шин, которые подвергаются гораздо большему давлению.
Построенный как преемник Veyron, Chiron планируется выпустить в ограниченном количестве единиц, которое, по словам автопроизводителя, не превысит 500.
Тем не менее, Divo, ориентированный на треки, гораздо более эксклюзивен: из Molsheim было выпущено всего 40 единиц, и все они были проданы до официального открытия автомобиля в 2018 году.
При стартовой цене около 5,8 миллиона долларов Divo почти в два раза дороже Chiron, который можно заказать чуть менее чем за 3 миллиона долларов.Несмотря на то, что это уникальное произведение автомобильного искусства, трудно утверждать, что разница в цене того стоит, учитывая, что Divo не намного превосходит Chiron с точки зрения производительности.
Те, кто купил его, делали это не из соображений производительности, а потому, что это ультраэксклюзивный автомобильный трофей, стоимость которого со временем определенно возрастет.
Bugatti Divo выглядит круто во время испытаний в жаркой пустыне
Помните Bugatti Divo? Мы полагаем, что вы, вероятно, знаете. В прошлом году он произвел огромный фурор на Пеббл-Бич, поразив всех своими угрожающими изменениями лица и тела, призванными немного сильнее сжать воздух и улучшить прижимную силу на трассе.
Под всем кузовом скрывается знакомый Bugatti Chiron, но мы были чрезвычайно впечатлены тем, как дизайнеры Bugatti создали свежий гиперкар со своей зловещей индивидуальностью. Но затем он исчез так же быстро, как и появился.
Так вот, Bugatti напоминает нам, что да, Divo все еще в ходу и скоро появится. Как вы можете видеть из поста Bugatti в Facebook ниже, грозный атласно-черный гиперкар проходит тщательную тренировку в условиях высокой температуры в пустыне. Мы не знаем точное место проведения этого испытания, но в сообщении Bugatti сообщает, что Divo выдерживает «часы и часы» устойчивой скорости на 155 миль в час (250 км / ч) при температуре выше 104 градусов по Фаренгейту (40 градусов по Фаренгейту). Цельсия).Мы сомневаемся, что кто-либо из владельцев Divo когда-либо подвергнет свой автомобиль таким крайностям, но на всякий случай Bugatti кажется подходящим для того, чтобы убедиться, что резкая машина справится с этой задачей.
Не похоже, что будет группа владельцев Divo, ищущих обширные пустынные тропы.
Всего Bugatti производит всего 40 автомобилей, и нишевый автопроизводитель заявляет, что все они уже проданы. Ну, вроде как — еще в январе дилерский центр недалеко от Мюнхена, Германия, выставил на продажу один из 40 слотов для сборки по колоссальной цене 7 913 500 евро, или 8 912 603 долларов в текущем U.S. greenbacks. Быстрая проверка на веб-сайте дилерского центра показывает, что слот для сборки, по-видимому, все еще доступен, и он даже снижен до всего 6 990 000 евро, что равняется 7 872 508 долларам для тех, кто ищет сделки из Америки.
80 Фото
Что отличает Divo от Chiron? Невероятный четырехцилиндровый двигатель W16 мощностью 1500 лошадиных сил (1119 киловатт) остался прежним, но Divo немного теряет в весе для лучшего прохождения поворотов.Кузов также значительно помогает в этой области, но более высокая прижимная сила снижает максимальную скорость Divo до 236 миль в час (380 км / ч).
Поставки ультраэкзотического гиперкара должны начаться в конце этого года или в начале 2020 года.
Bugatti через Facebook
Игрушки и хобби LEGO Bricks & Building Pieces Кол-во 10 № 11212 Черная пластина 3 x 3 LEGO Parts
О НАС
В Refined Skin Medi-Spa мы гордимся тем, что предлагаем новый уровень обслуживания.Все начинается с того, как подбирается наш персонал и как преподаются наши стандарты.
Наша среда позволяет каждому из наших профессионалов обслуживать наших клиентов, лично помогая им, максимально используя свое время, проведенное с нами, обеспечивая комфорт, удобство и контроль.
КОЛ-ВО 10 № 11212 Черная пластина 3 x 3 LEGO Parts
LEGO Лот из 2 прозрачных черных частей лобового стекла 2x6x2, Barris Drag-u-la Gold ДЖОННИ ЛАЙННИНГ СЕРЕБРЯНЫЕ ЭКРАННЫЕ МАШИНЫ ЛИТЬЕ 1:64.
Карта покемонов Японский Blastoise VMAX и Blastoise V. ATLAS HO SCALE ACF 50 ‘6-дюймовый вагон с закрытым кузовом St Mary’s Railroad 4222 # 20003896, 1×6 Темно-серые арочные кирпичи ~ Lego ~ NEW ~ Star Wars 5. Ультраредкий NM / Mint YuGiOH Firewall eXceed Dragon DANE -EN036 1-е изд. Шлем и NVG для Easy & Simple Рисунок ES 26027 MSOT MARSOC RAIDER 1/6, масштаб 12 дюймов. ENGLISH SEALED MAGIC ABUGames Archenemy Deck сожгите мир огнем дракона. Uenjoy 12V Kids Ride On Car Bugatti Divo Electric Cars Remote Control, Kaladesh MTG Magic English LP 2 доступен 1x Spirebluff Canal.Топ 2 IN 1 Beyblade Burst B-00 Limited Double God Bey без пусковой установки и коробки. TOMICA PREMIUM ORIGINAL SUBARU IMPREZA 22B-STi ВЕРСИЯ 1/61 TOMY BLACK, для DJI Phantom 4 Pro Intelligent Flight Battery Obsidian 5870mAh Высокая емкость, сенсорный светодиодный источник света и оптоволоконные боковые фонари для людей с ограниченными возможностями. GoolRC S2430 7200KV Motor 25A ESC 2.2kg Сервопривод шестерни для автомобиля 1/16 1/18 M3Q1, YJ 3x3x3 Magic Cube Twist Puzzle Головоломка Детские необычные игрушки Подарок Прозрачный, фигурка Оловянный солдатик Soul Catcher 54 мм, 1996 Фермерская игра от Weekend Farmer ; Детали, Набор фольги для истребителя Набу «Lego Star Wars» 2016 Эксклюзивный полиэтиленовый пакет 911609 для Великобритании.