Большие пикапы: Модели плюс сайз: большие американские пикапы, которые не продаются в России

Самый большой пикап — 24СМИ

Большие автомобили с повышенной проходимостью всегда привлекали отечественных автолюбителей. Это настоящая страсть, особенно если речь идет о внедорожниках или нетрадиционных автомобилях с открытой грузовой платформой для коммерческих целей. Массивные и красивые, вычурные и необычные, внушительные и проходимые — в числе предложенных транспортных средств можно найти модели с множественным сочетанием технических и конструкционных характеристик. 

Пикапы очень популярны у автолюбителей

Само собой, самые интересные модели, относящиеся к классу «громадных пикапов» (например, пикап Форд F-650), приходят из Соединенных Штатов. Самые большие пикапы в мире — это далеко не отдельный класс автомобилей, это настоящий мир крутых машин с огромными возможностями для преодоления бездорожья. 

Поверхностный обзор представленных в данном материале моделей, относящихся к этому сегменту, позволит задуматься о том, почему в нашей стране не так активно развивается рынок внедорожников с открытой грузовой платформой. Поражающие воображение фотоснимки в социальных сетях, космические цифры на ценниках, прекрасные технические характеристики с огромным потенциалом, а также огромное количество других положительных качеств делают покупку такого транспортного средства выдающимся событием в жизни любого автолюбителя.

ТОП-5 самых больших пикапов в мире

1. Ford F-650 – официально самый большой пикап в мире. Американская автомобилестроительная компания Ford является передовым поставщиком громадных пикапов на мировой автомобильный рынок. Чудесные фото модели F-650 завораживают с первого взгляда на этого монстра. Особенно придутся по душе сравнительные снимки в одном ряду с другими автомобилями данной категории, которые также относятся к представителям немаленького класса машин для преодоления бездорожья и перевозки грузов. 

Пикап Ford F-650

Отличный внешний вид дополняется оптимальным сочетанием технических характеристик. Производитель предлагает огромный выбор мощных агрегатов для их детища, включая такой двигатель, как 7,2-литровый Caterpillar из грузовой карьерной машины, а также до мельчайших деталей продуманный полный привод, который делает пикап проходимым и удачным во всех планах. 

Однако основная причина приобретения — удивительные фотографии громадного монстра в сравнении с другими машинами. Стоит отметить, что такие серьезные габариты потребуют от владельца и специального места хранения, поскольку в гараж обычных размеров он просто физически не поместится.

Читайте также: Рейтинг самых больших моделей Toyota

2. Пикап Ford F-750 Dunkel Luxury Hauler — шикарный дом на колесах. Несомненно, приобрести такой внедорожник от компании Форд далеко не каждому по карману, в том числе и богатому человеку. В крупном пикапе удачно разместились несколько просторных помещений, шикарные силовой агрегат и подвеска, способная вытащить тяжелый дом на колесах из самых сложных дорожных условий, а внедорожное использование автомобиля стало возможным благодаря уникальному полному приводу 4х4. 

Пикап Ford F-750 Dunkel Luxury Hauler

Дорогостоящее транспортное средство позволит с комфортом колесить по всем странам мира. Автомобиль можно считать настоящим домом для любителей путешествий, которые поставили перед собой цель посмотреть мир, увидеть собственными глазами самые отдаленные от родного дома местности. 

Кроме того, особенностью данной модели является то, что кузов пикапа позволяет грузить в него мотоциклы, квадроциклы и даже другие автомобили. Ford F-750 Dunkel Luxury Hauler используют для путешествий самые влиятельные люди Соединенных Штатов и Европы. В нашей стране 10-тонный автомобиль (дом на колесах) обойдется любителям путешествовать в 220-250 тысяч американских долларов.

Читайте также: Самые большие внедорожники

3. Chevrolet Kodiak C-4500 — самый огромный автомобиль General Motors. Если выбирать оптимальное транспортное средство по наилучшему сочетанию цены и качества, то крупнейшая американская автомобильная корпорация General Motors побеждает классические решения американского автомобильного рынка. Модель Chevrolet в ограниченной серии C-4500 балансирует между двумя классами — внедорожниками и грузовиками. 

Пикап Chevrolet Kodiak C-4500

Технические и конструкционные характеристики данного пикапа позволяют преодолевать самые сложные дорожные условия с учетом того, что вес пикапа Kodiak C-4500 практически достигает предыдущего представителя рейтинга самых больших пикапов мира. Традиционный стиль пикапов, наиболее производительные и объемистые двигатели внутреннего сгорания производства завода Chevrolet, а также уникальная история производства пикапов, которая не схожа с другими ведущими автомобильными концернами, — именно эти качества делают пикап Шевроле одним из наиболее популярных среди американских потребителей. 

К огромному сожалению, в нашей стране можно пересчитать по пальцам количество С-4500 в силу их очень высокой стоимости. Стоит отметить, что рассчитать окончательную стоимость автомобиля с доставкой из Америки и всеми таможенными платежами не представляется возможным, поскольку в Сети отсутствует материал с прецедентами оформления данной модели в России.

4. Ram 1500 — самый большой автомобиль в модельном ряду Dodge. Как и все предыдущие автомобили в рейтинге, пикап Додж был представлен в Соединенных Штатах (Детройт) на мотор-шоу в 2008 году. Он считается самым крупным автомобилем в модельной линейке Dodge. От более старых моделей этого цеха отличается особым стилевым почерком деталей, который можно заметить с первого взгляда, — начиная от выпуклой радиаторной решетки с фирменной облицовкой и до роскошного внутрисалонного интерьера и шумоизоляционной отделки, а также различных модификаций и кузовных версий.

Пикап Dodge Ram 1500

Одна из последних моделей производителя Dodge является самой продвинутой с точки зрения силовой установки, т.к. в своем распоряжении имеет двигатель внутреннего сгорания V8 объемом 5,7 литра и мощностью в 345 лошадиных сил. Особенность данного двигателя заключается в том, что в период небольших нагрузок он самостоятельно отключает половину цилиндров с помощью инновационной системы MDS, что придется по душе многим отечественным автовладельцам в силу значительной экономии топлива. 

Запуск производства Dodge Ram 1500 был нацелен на поднятие Chrysler своего присутствия на рыночной нише крупных пикапов, т.к. выручка концерна за последние 10 лет упала более чем на 15%. Данная модель позволила вернуть американским производителям пикапов существенную часть контроля потребительского рынка.

5. Toyota Tundrasine — нетрадиционное совмещение лимузина и пикапа. Крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация Toyota продемонстрировала миру уникальный восьмидверный лимузин под названием Tundrasine два года назад. Автомобиль сконструирован на основе популярного в России пикапа Tundra 1794, который растянули в длину на 3,5 метра, оборудовали его дополнительными четырьмя дверьми (в итоге получилось восемь) и отделали банкетный зал шикарными сортами кожи и натуральной древесиной из дорогостоящих ценных пород. 

Пикап Toyota Tundrasine

К сожалению, под капотом совершенно никаких сюрпризов: 5,7-литровая силовая установка обеспечивает мощность в 380 л.с. и крутящий момент в пределах 543 Н*м. Однако с такими габаритами явно не до демонстрации чудес пилотирования. Стоит отметить, что все двери, окрашенные в строгий черный цвет, совершенно разные. Хотя на первый взгляд этого не заметить. 

Для увеличения комфорта при посадке и высадке пассажиров по обеим сторонам кузова установлены две классические подножки из металла, поскольку стандартных подножек такой длины не предусмотрено заводом. Внешние характеристики этого восьмидверного монстра получились, мягко говоря, на любителя. Но вот равнодушными габариты Toyota Tundrashine никого не оставят. Полная масса автомобиля составляет чуть более 3600 килограмм! А такая масса, между прочим, на целую тысячу килограммов больше, чем масса классической модели Tundra 1794.

Подводим итоги рейтинга самых больших пикапов в мире

На крупногабаритных пикапах можно передвигаться намного круче, чем на легковых автомобилях или простых внедорожниках. В большинстве случаев именно конструкция кузова предоставляет водителю шикарные эмоциональные ощущения и неограниченные возможности передвижения. Как стало известно из прочтения данного материала, американский рынок является главным поставщиком данных автомобилей по всему миру, именно в Соединенных Штатах ведется наибольшее количество уникальных разработок в сфере мощных силовых установок для такой техники. 

У вас есть желание приобрести новый пикап особо крупных размеров? К сожалению, это будет сделать слишком сложно, поскольку большие транспортные средства официально в Россию не поставляются отечественными и заграничными дилерами. А вот варианты с покупкой подержанных автомобилей на отечественных досках объявлений широко доступны для вашего рассмотрения. Вам открывается обширный выбор автомобилей разных лет производства и стран изготовителей, что позволит существенно расширить диапазон допустимых цен на выбираемые пикапы габаритных размеров. Желаем удачи в выборе крупной техники — это действительно крутая идея!

Самые большие пикапы

Самый большой пикап поражает своими габаритами. Он способен не только преодолевать труднопроходимые участки, но и обладает рядом других технических характеристик. Некоторые модели имеют такое богатое оснащение, что в них можно какое-то время нормально жить.

Итак, перед вами наибольшие пикапы на планете.

ТОП-5 самых больших пикапов в мире

5. «Toyota Tundrasine»

Не так часто увидишь совмещение лимузина с пикапом. Эта модель был изготовлена на заводе «Toyota», специалистам которого удалось изготовить уникальный 8-дверный лимузин марки «Tundrasine». Примечательно, что длина этого автомобиля составляет около 8 м!

Тем не менее, технические характеристики пикапа ничем не удивляют – 5,7-литровая силовая установка выдает мощность в 380 лошадиных сил. Масса этой махины немного превышает 3,6 тонны.

4. «Ram 1500»

Этот пикап является самым большим автомобилем в линейке «Dodge». Машина обладает ярко выраженной радиаторной решеткой, наряду с другими внешними особенностями. Салон имеет роскошный интерьер с шумоизоляцией.

Пикап «Ram 1500» оснащен двигателем V8 объемом 5,7 литра и мощностью в 345 лошадиных сил. Стоит заметить, что во время небольших нагрузок, двигатель автоматически отключает 50 % цилиндров посредством высокотехнологичной системы MDS, что позволяет заметно сократить расход топлива.

3. «Chevrolet Kodiak C-4500»

Сегодня данный пикап является самым большим автомобилем фирмы «General Motors». Он сочетает в себе черты внедорожника и грузовика. Благодаря своим техническим характеристикам «Chevrolet Kodiak C-4500» способен благополучно преодолевать самые труднопроходимые участки.

Во многом это объясняется объемным и производительным двигателем внутреннего сгорания. На постсоветском пространстве увидеть такой пикап крайне тяжело. Это объясняется крайне высокой стоимостью машины, а также ограниченной серией «С-4500».

2. «Ford F-750 Dunkel Luxury Hauler»

Этот пикап представляет собой настоящий дом на колесах, выпущенный концерном «Ford». В нем успешно разместились несколько просторных помещений. Благодаря мощным двигателю и подвеске машина способна преодолеть практически любой рубеж.

Важно отметить, что «Ford F-750 Dunkel Luxury Hauler» оснащен уникальным полным приводом 4х4. Он прекрасно подойдет для любителей путешествий, так как в нем есть все самое необходимое для ночлега. Любопытно, что кузов пикапа настолько вместительный, что внутри него может поместиться легковой автомобиль.

1. «Ford F-650»

Положением на сегодня «Ford F-650» является самым большим пикапом на планете. При одном только взгляде на эту махину замирает дыхание. Помимо внушительного внешнего вида, пикап обладает рядом особенностей. В первую очередь к ним относятся 7,2-литровый двигатель «Caterpillar» из грузовой карьерной машины и тщательно продуманный полный привод.

Эти и другие технические особенности позволяют автомобилю обладать высокой проходимостью. Примечательно, что владельцам такой модели пикапа потребуется соответствующее место хранения, так как стандартный гараж не сможет разместить такую крупную машину.

Теперь вы знаете о самых больших пикапах в мире. Если вам понравилась данная статья – поделитесь ею в социальных сетях. Если же вам вообще нравятся интересные факты про все самое-самое в мире – подписывайтесь на сайт InteresnyeFakty.org.

Понравился пост? Нажми любую кнопку:

Интересные факты:

DISCOVERY — История Ford F-150

Эта история началась 27 сентября 1908 года на заводе Пикетт в Детройте, когда Ford Motor Company выпустила дебютную Жестяную Лиззи – Ford Model T, первый в мире серийный автомобиль с миллионным тиражом. Генри Форд сделал ставку на доступность, простоту и надёжность: именно эти черты спустя 40 лет получили в наследство машины F-серии, в том числе Ford F-150, безусловный фаворит любителей пикапов, чьи продажи на протяжении 40 лет были в лидерах в этом сегменте автомобилей. Его технические возможности оценили и герои программы «Турбодуэт» на Discovery Channel, превратив легендарный пикап фордовского концерна в неповторимый автомобиль повышенной проходимости.

Победная F-серия: смена поколений

На рынке пикапов США всегда была жёсткая конкуренция, и главными претендентами на первенство стали Ford, Dodge и Chevrolet. После Второй мировой войны начался подъём экономики, и пикапы, которые они производили, стали настоящим хитом – такие же прочные и надёжные, как привычные «виллисы», но не милитаризованные. Вся история победной F-серии концерна Генри Форда во многом обусловлена именно конкуренцией – стремясь обогнать соперников, инженеры непрерывно совершенствовали пикапы, которые остаются популярными и в наши дни.

Первой послевоенной моделью стал Ford Bonus Built 1948 года – он же F-Series Truck и F-1, добротный автомобиль на собственной грузовой платформе, который позиционировали как «рабочую лошадку». Эту черту пикап унаследовал от своего выпущенного 40 лет назад предшественника Model T, прозванного Жестяной Лиззи потому, что это была самая популярная лошадиная кличка, а машина фактически заменила её. Простые, утилитарные и актуальные для своего времени, F-1 пришлись к месту – первое поколение знаменитой серии Ford отметилось восемью моделями пикапов разной грузоподъёмности с задним приводом и опциональной установкой полного от компании Marmon-Herrington. Также в этом поколении производили фургоны и школьные автобусы, а в 1953 году настало время второго поколения, которое запомнилось переименованием модельного ряда (F-100 пришёл на смену F-1) и появлением ремней безопасности. Впервые стало возможным заказать автомобиль с 3-х ступенчатым автоматом, а любителям мощных моторов V8 стал доступен пикап с уже легендарным двигателем V8 Y-block.

Через 4 года сменилось третье поколение, получившее полный привод производства компании Ford, который пришел на смену Marmon-Herrington, и опцию установки радиоприёмника. В четвёртом поколении, в 1961 году, в порядке эксперимента были выпущены безрамные пикапы – один из немногих примеров провала серии. После слухов о возможной деформации дверей в 1964 году инженеры отказались от этой конструкции, но поколение отметилось и успехом: на переднюю ось вместо рессор стали ставить пружинную подвеску Twin-I-Beam, которая оказалась настолько удачной, что продержалась до 1996 года. Отличительными чертами пятого поколения пикапов F-Series стали усиление безопасности, рост мощности двигателей и разнообразие дизайна – от больших кабин и радиоприемников до заводского кондиционера.

В шестом поколении (1973-1979 годы) концерн Ford реабилитировался после провала с безрамными пикапами. В 1974 впервые появилась возможность заказать пикап с двойной кабиной, а в 1975 на рынке появился легендарный – «тяжёлая полутонка» с передними дисковыми тормозами, занявшая нишу между F-100 и F-250. Модель так понравилась клиентам, что заняла треть списка продаж в 1975 году, и этот успех определил будущее пикапа F-150 – без преувеличения, одной из любимейших моделей в США и одной из самых продаваемых. К седьмому поколению 1980-1986 годов вся серия получила новый кузов, а часть пикапов обзавелась независимой подвеской, четырёхступенчатым автоматом и восьмицилиндровым дизельным двигателем – правда, не первым дизелем в серии, такие моторы ставились на фордовские пикапы в Аргентине ещё в третьем поколении. В 1982 году «седьмой» F-150 получил фирменный овал на решётке, а «восьмой» обзавёлся пятиступенчатой механической трансмиссией, и в том же поколении был представлен вариант пикапа с полным приводом – F-150 SuperCab.

В 1992 году, когда сменилось девятое поколение пикапов, F-серия уже 10 лет оставалась лидером продаж в США. F-150 снова пережил редизайн, а в десятом – полное обновление, включая усовершенствованные двигатели. Потребители оценили апгрейд 1997-1999 годов: продажи подскочили до 900 000 экземпляров в том числе и потому, что производитель сделал ставку на повышение комфорта, превратив пикап из сельского транспорта в городской. Ещё более востребованным оказалось одиннадцатое поколение серии 2004 года, собравшее коллекцию всевозможных наград, в том числе Motor Trend’s Truck of the Year. У двенадцатого поколения, выпущенного в 2009 году, появилась фактурная решётка и грузовая платформа Styleside, но впереди бывший фермерский грузовичок ждали ещё более значительные перемены.

Реактивный винтаж: пикап в расцвете сил

После 32 лет лидерства продаж на национальном рынке было выпущено тринадцатое поколение серии пикапов – в 2013 году концепт-кар Atlas показали на автосалоне в Детройте, а с конца 2014 начались массовые продажи обновлённых пикапов Ford F-150, получивших бензиновые турбомоторы 2.7 V6, шестиступенчатую автоматическую коробку передач и два варианта привода – задний и полный. В 2015 производители сменили материал кузова на алюминий, оставив стальной только несущую раму, в 2016 презентовали экстрим-версию Ford F-150 Raptor, а в 2017 году к образу пикапа с диодной светотехникой, встроенным трапом и экономичными моторами EcoBoost добавили ещё несколько деталей – в том числе мультимедийную систему с возможностью индивидуализации интерфейса. Однако и на этом усовершенствования не закончились – через 110 лет после выпуска Жестяной Лиззи концерн Форд презентовал новый вариант своего коронного пикапа.

Ford F-150 – уникальное явление: завоевав народную любовь в 1975 году, он удерживает её до сегодняшнего дня, не переставая удивлять поклонников. В мае дилеры Ford открывают приём заказов на первый в истории F-150 с дизельным турбодвигателем – как утверждают производители, самый экономичный в своём классе. Раньше дизели ставили только на «тяжёлые» пикапы вроде F-250 и F450, а остальные машины F-серии оснащали атмосферными, компрессорными и турбинными бензиновыми двигателями. У нового F-150 будет шестицилиндровый дизельный мотор, три типа кабины (Regular, Supercab и Supercrew), полный или задний привод, а ценовой порог, как ожидается, не превысит 30 тысяч долларов. Концерн Генри Форда по-прежнему старается совершенствовать модели, сохраняя их доступность и надёжность – судя по впечатляющим техническим характеристикам дизельного F-150, тринадцатое поколение пикапов вряд ли прервёт победную F-серию.

Месяц на предельной скорости: эксклюзивный F-150

Оставаясь в лидерах продаж больше сорока лет, фордовские пикапы стали неотъемлемой частью мировой автомобильной культуры, и не только с потребительской точки зрения. Легендарный F-150 не раз становился предметом глубокого тюнинга, среди них – и герои проекта Discovery Channel «Турбодуэт», отец и сын ДеБерти. Эксперт мира тюнинга Даг и талантливый гонщик Брэд собирают уникальные машины и грузовики, в том числе и для гонок, в которых участвует ДеБерти-младший. Для турбодуэта кастомайзинг и гонки – это не работа, а образ жизни: Брэд выиграл ряд чемпионатов и теперь мечтает попасть в NASCAR. Чтобы это стало возможным, отец и сын пытаются вместе заработать деньги, делая самые удивительные автомобили и грузовики на рынке. Дагу и Брэду не в первый раз приходится принимать необычные решения, но настоящим вызовом для них стала история с F-150 – точнее, со спецверсией пикапа под названием F-150 Raptor.

Отец и сын решили стилизовать автомобиль под его «тёзку», американский военный самолёт F-22 Raptor – единственный в мире серийный истребитель пятого поколения, созданный Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics. Кастом-пикап решили назвать F-22 Raptor Тruck, и семейной команде предстояло подготовить его к авиационному шоу EAA Show всего за четыре недели. Срок не позволял отступать от графика даже при идеальных условиях работы, но сложности у Дага и Брэда начались ещё на этапе подготовки: вместо авто с полноценной четырёхдверной кабиной им привезли машину с полуторной, однако отступать было некуда, и турбодуэт приступил к работе. Брэд рассказал, что опыт их впечатлил – команда никогда не пропускает интересных проектов, и Ford F-150 Raptor стал именно таким:

«Моя работа в мастерской началась с четырёх карт Visa Gold и упорного труда – я в гараже больше 20 лет, а Брэд начал бывать там с тех пор, как научился ходить. Сроки бывают разными, от 30 дней до пяти месяцев, но нас интересует то, что мы еще не делали, и каждый автомобиль мы создаём в соответствии с тем, как видим ту или иную тему. От других нас отличает мощность, дизайн и оригинальность, и в том же F-22 Raptor Тruck это видно очень чётко. Нам с Брэдом нравятся пикапы – если мы имеем дело с Ford, то можем создать крутой автомобиль, о котором все будут говорить. Один из лучших примеров – наш DeBerti TERMINATOR 2005 года на базе Ford F350, который мы продали за $500 000.00, а для Брэда в повседневной жизни самое большое количество эмоций даёт Ford GT».

На пикап установили большие внедорожные колёса на новых дисках, а в кузове – стойку с двумя запасными колёсами и дополнительным топливным баком. Клиренс F-150 Raptor увеличили, на переднюю ось установили более производительные амортизаторы и рычаги подвески, а на заднюю – мощные рессоры, чтобы машина могла гнать по пересеченной местности и песчаным дюнам без вреда для подвески. На этом преобразования не закончились: у пикапа появились выхлопная система большего размера, автоматические пороги, расширители колёсных арок, защита радиатора и усовершенствованная тормозная система. Экстерьер тоже обновили – машину перекрасили в чёрный и серый цвета, на борт нанесли логотип F-22, а фордовский овал на решётке радиатора заменили силуэтом истребителя. Такие же мини-самолёты, но светящиеся, появились и на боковых зеркалах заднего вида, а в верхней части кабины – дополнительные фары. В ПТФ дуэт ДеБерти установил светодиоды, а в салоне – новые сиденья-ковши со спортивными многоточечными ремнями безопасности, в том числе вместо заднего дивана, который был в оригинальной версии пикапа. Герои успешно прошли проверку на прочность – авто было продано на аукционе в рамках шоу за $ 300 000, и такого не ожидал никто, даже сами ДеБерти. Как отец и сын переделывают другие авто и сможет ли Брэд воплотить свою мечту в жизнь и сесть в кресло пилота NASCAR – узнаете в программе «Турбодуэт» от телеканала Discovery Channel.

Пикапы GM научатся тормозить быстрее даже с тяжелым прицепом

GM eBoost Trailer Brake Concept Enables Stopping Distance Breakthrough
Developed to help give trucks the same stopping distance with or without a trailer
2020-01-21

DETROIT — GM is committed to not only great capability for customers who tow, but also advancing technologies that benefit customer confidence. That includes an advanced trailer braking concept that has the potential to dramatically reduce stopping distances – in fact, it allows a truck and trailer to stop in the same distance as a truck by itself at its gross vehicle weight rating. This is done using existing components, including GM’s segment-exclusive eBoost braking system.

GM has established its towing leadership with a class-leading eight available cameras with up to 15 different camera views1 when trailering, an industry-first trailer label that shows exactly what weight that specific truck can tow, and iN-Command® from ASA Electronics2 compatibility available on the 2020 Chevrolet Silverado and GMC Sierra light-duty and heavy-duty models.

“The industry tends to focus on the big towing claim, but the overall towing experience is just as important and every hill climb has a hill to descend on the other side,” said Tim Herrick, vice president of Global Product Programs. “GM revolutionized the towing space with our industry-exclusive technology available on our full-size pickups, and this advanced trailer braking technology is yet another example of GM’s leadership and a hint at what’s possible in the future.”

Utilizing the truck’s eBoost braking system, GM engineers integrated a trailer with a similar eBoost system and upgraded hardware components such as brake rotors, calipers and tires. With eBoost systems on both the truck and trailer and proper software to enable communication, the stopping distance of a truck and trailer improved by up to 20 percent from 60 mph to zero when compared to an identical truck and trailer using traditional electric trailer brakes – that’s about a 40-foot difference. This pioneering technology allowed the truck to command trailer braking like never before, using the existing seven-pin trailer wire connector and without the need for any extra connections. The advanced trailer braking also helps mitigate trailer sway by using stability control.

While Chevrolet and GMC trucks on the road today potentially have the components necessary to make this concept a reality, no trailers exist with the same capability. Today’s preview of the concept is intended to inspire technology partners needed to make the benefits a reality for truck and trailer owners in the future.

GM continues to partner with organizations like North America Trailer Manufacturers and Recreational Vehicle Industry Association on making trailering more confident for everyone, and GM is committed to setting a new industry standard that will enable technologies like this in the future as we work towards our vision of zero crashes, zero emissions, zero congestion.

Первый пикап премиум-класса: Mercedes-Benz МБ Брянск Bryansk

Mercedes-Benz X-Класс был специально разработан с учетом меняющихся требований международного рынка пикапов. Спрос на среднеразмерные пикапы с характерными для легковых автомобилей характеристиками и элементами комфорта непрерывно растет на протяжении уже нескольких лет. Одновременно с этим растет доля частных пикапов. Время, когда эти автомобили служили исключительно в качестве «рабочих лошадок», прошло.

Mercedes-Benz первым среди производителей премиум-класса отреагировал на эти изменения, опираясь на свой богатый опыт и компетентность в области разработок коммерческих автомобилей и внедорожников для «тяжелой работы», таких как Unimog и G-Class, автомобилей, как V-Class и Vito, одинаково хорошо подходящих как для работы, так и для отдыха, а также легковых автомобилей, предлагающих современную роскошь и высокий комфорт движения клиентам по всему миру.

Таким образом, X-Класс ориентирован на различные целевые группы: аргентинских фермеров, владельцев строительных фирм в Австралии, отдающие предпочтение известным маркам семьи в Бразилии, стильных индивидуалистов в ЮАР или Великобритании, а также спортивных искателей приключений в Новой Зеландии или Германии.

Пикап Mercedes-Benz будет предлагаться по привлекательной для данного сегмента цене, в Германии – от 37294 евро (вкл. 19 % НДС). Цены для дальнейших рынков следуют.

Работа и отдых в удовольствие: новый X-Класс

Новый X-Класс как ни один другой пикап совмещает в себе на первый взгляд несовместимое: современный дизайн и бескомпромиссную надежность, впечатляющие внедорожные качества и высокую динамику движения, стильный комфорт и высокую функциональность. Таким образом, этот выносливый и элегантный автомобиль проявляет себя истинным «Мерседесом» среди пикапов, способным удовлетворить любые требования как в плане динамики, так и в плане комфорта движения. Это реализуется за счет комфортной ходовой части с характерной для автомобилей Mercedes-Benz настройкой. Она состоит из рамы лестничной конструкции, многорычажной задней подвески с жестким мостом, независимой подвески передних колес и винтовых пружин на обоих мостах.

На базе данной платформы предлагаются три варианта модели
X-Класс с неповторимым дизайном, которые станут идеальным выбором для различных стилей жизни и работы:

 • Базовый вариант X-Класс PURE идеально подходит для функциональной эксплуатации в сложных условиях. Он отвечает всем требованиям к «рабочей лошадке». В то же время, благодаря своему комфорту и дизайну, он обладает наилучшими предпосылками для поездок на встречи с клиентами или деловыми партнерами, а также для проведения досуга.
• X-Класс PROGRESSIVE рассчитан на людей, которым требуется надежный и стильный пикап с дополнительными комфортными функциями в качестве «визитной карточки» своего предприятия и репрезентативного частного автомобиля.
• X-Класс POWER представляет топовую линию исполнения, ориентированную на людей, высоко ценящих стиль, мощность и комфорт. Своим дизайном и высоким уровнем комплектации автомобиль выражает независимый и индивидуальный стиль жизни, и идеально подходит как для городских улиц, так и для активного проведения досуга вне укрепленных дорог.

Мощный характер с притягательной динамичностью

Прогрессивный дизайн Mercedes-Benz X-Класс демонстрирует симбиоз мощности и элегантности. Он олицетворяет собой усовершенствованный язык форм Mercedes-Benz – язык чувственной ясности. Пуристический дизайн с большими поверхностями и скупой, четкой графикой является эмоциональным выражением основных преимуществ пикапа, заключающихся в практически неограниченной функциональности. Полезная нагрузка X-Класс составляет до 1,1 тонны. Этого достаточно, например, для транспортировки в кузове 17 полных 50-литровых бочек пива. Благодаря допустимой массе буксируемого груза до 3,5 тонны на нем можно буксировать прицеп с тремя лошадьми или восьмиметровую яхту.

Благодаря удлиненной колесной базе в 3150 миллиметров, короткому, скрытому переднему свесу, смещенному назад пассажирскому салону и длинному заднему свесу кузов X-Класс имеет вытянутую, динамичную форму. Форма боковых стекол с динамичным изгибом вдоль подоконного пояса и четкие линии создают контраст мускулистым поверхностям, дополнительно подчеркивая устремленность вперед. Широкие колесные ниши, мощная передняя и пуристическая задняя часть визуально делают X-Класс еще более широким и приземистым, указывая на его превосходную поперечную динамику.

Мощная передняя часть трех различных характеров

Передняя часть с трехлучевой звездой в центре, решеткой радиатора с двумя ламелями, высоким, мощным капотом и заходящими далеко на крылья фарами демонстрирует типичное «лицо» внедорожника Mercedes-Benz. Широкий передний фартук имеет индивидуальный характер в зависимости от линии исполнения. В базовом варианте PURE он не покрыт лаком, а с линией исполнения PROGRESSIVE – окрашен в цвет кузова. Топовая модель POWER также оснащена бампером в цвет кузова и дополнительной хромированной защитой днища. Для всех трех линий исполнения на выбор имеется девять привлекательных расцветок экстерьера, а также многочисленные варианты эксклюзивных колесных дисков размером 17, 18 и 19 дюймов.

Пуристическая задняя часть с серийным бампером и подножкой
Аналогично переднему фартуку задний бампер также имеет различный дизайн в зависимости от линии исполнения: с черной лакировкой с линией PURE или в цвет кузова с линией PROGRESSIVE. Линия исполнения POWER включает в себя эксклюзивный хромированный бампер. Для комфортного доступа к кузову при загрузке и разгрузке автомобиля в бампер интегрирована подножка. Кому недостаточно серийного угла раскрытия задней откидной двери в 90 градусов, может опционально заказать X-Класс без бампера. За счет этого задняя дверь открывается на 180 градусов.

Ширина кузова рассчитана таким образом, чтобы между колесными нишами можно было поперечно расположить европоддон. X-Класс единственным в сегменте среднеразмерных пикапов серийно оснащается освещением кузова. В третьем тормозном фонаре расположены светодиоды, освещающие всю его поверхность. Управляется при помощи переключателя на центральной консоли. Свет выключается автоматически при включении зажигания. В базовую комплектацию кузова также входит гнездо электропитания на 12 В для подключения дополнительных агрегатов, например компрессоров.

Габаритные размеры X-Класс
Длина автомобиля 5340 мм
Ширина автомобиля 1920 мм
Высота автомобиля 1819 мм
Колесная база 3150 мм
Длина кузова 1587 мм
Ширина кузова 1560 мм
Высота кузова 474 мм
Максимальная грузоподъемность 1042 кг
Масса буксируемого груза с тормозами (в зависимости от двигателя и комплектации) 1650–3500 кг

Новое измерение комфорта и эксклюзивности

Интерьер X-Класс выводит комфорт и стиль на новый уровень в сегменте среднеразмерных пикапов. Панель приборов по всей ширине украшена характерным для «Мерседесов» вогнутым декоративным элементом, что является новинкой для автомобилей данного класса. Он создает ощущение открытого пространства и характер пуристического модернизма. Для модели X-Класс POWER предлагается три варианта декоративного элемента: пиксельного дизайна черного цвета, в стиле алюминия с продольной шлифовкой и с коричневой матовой текстурой дерева. С эксклюзивной атмосферой гармонируют верхняя часть панели приборов с отделкой из искусственной кожи «АРТИКО» черного или орехового цвета. Характерные круглые вентиляционные дефлекторы расставляют спортивные акценты. В зависимости от линии исполнения они выполнены в глянцевом черном цвете или цвете «Темное серебро» и создают благородный эффект холодной поверхности. В линиях исполнения PROGRESSIVE и POWER в цвете «Темное серебро» выдержаны также эффектная декоративная рамка центральной консоли, а также большие ручки дверей. Эффект холодной поверхности усиливает знакомый по модели V-Class отдельно стоящий центральный дисплей. В сочетании с мультимедийной системой COMAND Online диагональ экрана составляет 8,4 дюйма, что делает его самым большим дисплеем в сегменте. Дисплей с расширением 960 x 540 пикселей и высококонтрастной матрицей IPS (In-Plane Switching) отличается превосходным качеством изображения, что улучшает отображение, например, информации видеокамеры кругового обзора или навигационных карт.

Концепция управления и индикации отличается привычно высоким комфортом и эргономичностью. Комбинация приборов оснащена большими аналоговыми круглыми приборами моделей C-Class и V-Class. В моделях X-Класс PROGRESSIVE и POWER они расположены в колодцах. Между круглыми приборами расположен мультимедийный дисплей размером 5,4 дюйма. Настройками цветного дисплея можно управлять с помощью кнопок на серийном 3-спицевом мультифункциональном рулевом колесе, не снимая с него рук. Рулевое колесо с двенадцатью кнопками регулируется по высоте, что способствует эргономичной и удобной посадке. В моделях X-Класс PROGRESSIVE и POWER рулевое колесо, рукоятка рычага переключения передач и рычаг стояночного тормоза обтянуты кожей. В сочетании с мультимедийными системами Audio 20 CD и COMAND Online X-Класс, кроме центральной панели управления, оснащается знакомой по всем модельным рядам легковых автомобилей мультифункциональной сенсорной панелью, что тоже является уникальным в данном сегменте. Она эргономично расположена на центральной консоли и может управляться как смартфон, с помощью жестов или ввода букв и цифр.

Комфортные сиденья с электрорегулировкой и поясничной опорой

Комфорт был центральной темой также и при разработке сидений. Высококачественные материалы и конструкция сидений с оптимальной боковой поддержкой, высокой посадкой и эргономичным наполнителем делают поездку для водителя и переднего пассажира чрезвычайно комфортной, в том числе и на дальние расстояния. Комфортные сиденья регулируются в продольном направлении, по высоте и по наклону спинки, и отличаются четкой, эргономичной и функциональной конструкцией. X-Класс POWER серийно оснащен сиденьями с электрорегулировкой и электрической двухпозиционной поясничной опорой. Трехместное заднее сиденье отличается комфортной высотой посадки и усиленными боковинами на крайних местах для оптимальной поддержки. Кроме того, эти места серийно оборудованы системой креплений детских сидений i-Size/ISOFIX.

Самое большое разнообразие материалов и расцветок в сегменте

Кроме различных декоративных элементов на выбор имеется шесть вариантов обивки сидений, включая две кожаные с контрастной декоративной строчкой, а также два цвета обивки потолка. Таким образом, X-Класс предлагает самый широкий выбор материалов и расцветок в данном классе автомобилей. Сиденья X-Класс PURE серийно обиты черной тканью «Тунха». Опционально предлагается искусственная кожа черного цвета. Комфортные сиденья варианта PROGRESSIVE обиты черной тканью «Посадас». На заказ предлагается обивка из искусственной кожи «АРТИКО»/микрофибры «ДИНАМИКА» черного цвета, знакомая по легковым моделям Mercedes-Benz.
Сиденья X-Класс POWER серийно обиты искусственной кожей «АРТИКО»/микрофиброй «ДИНАМИКА» черного цвета с контрастной декоративной строчкой цвета «Серая Альпака». Опционально предлагается обивка из черной кожи с декоративной строчкой цвета «Серая Альпака» или из кожи орехового цвета с черной декоративной строчкой. Декоративная строчка контрастного цвета делает сиденья еще более привлекательными. Эксклюзивная декоративная строчка имеется также на отделанных искусственной кожей «АРТИКО» верхней части панели приборов, подлокотниках и подоконном поясе дверей. За счет этого дополнительно усиливается благородный характер интерьера. В качестве обивки потолка впервые для данного класса автомобилей на выбор предлагается два варианта: ткань цвета «Бежевый макиато» или ткань черного цвета. В модели X-Класс POWER тканью того же цвета отделаны стойки A.
Рафинированная индивидуальность: пакеты Style и обширная программа аксессуаров Mercedes-Benz

Для дальнейшей индивидуализации предлагаются многочисленные элементы дополнительной комплектации, а также пакет Style для линий исполнения PROGRESSIVE и POWER. Он включает в себя, например, боковые подножки и открываемое с помощью электропривода заднее стекло. Кроме того, команда дизайнеров и инженеров Mercedes-Benz разработала обширную программу аксессуаров для придания X-Класс индивидуального характера. При желании дизайн, функции и внедорожные качества автомобиля можно еще больше адаптировать к собственным потребностям. На выбор имеются, в частности, дуги Styling Bar и Side Bar, мягкая, жесткая или сдвижная крышка кузова, а также жесткий верх, визуально превращающий пикап во внедорожник. Он гармонично продолжает линию кузова X-Класс, сливаясь с ним в один неповторимый силуэт. Кроме того, предлагаются, например, покрытие кузова, система разделения грузового пространства, крепежные рейки в полу и техническая защита днища.
Мощные 4- и 6-цилиндровые двигатели с высоким крутящим моментом

Темпераментную мощность обеспечивают на момент выхода на рынок два сильных и эффективных 4-цилиндровых двигателя. Тяговитый дизельный двигатель Common Rail с рабочим объемом 2,3 литра предлагается в двух вариантах мощности: X 220 d с обычным наддувом мощностью 120 кВт/163 л. с. и X 250 d с двойным турбонаддувом мощностью 140 кВт/190 л. с. Обе дизельные модели, как с задним, так и с подключаемым полным приводом, предлагаются с лево- или правосторонним расположением рулевого управления. По причине специфических требований рынка, например в Дубае или Марокко, бензиновая модель X 200 мощностью 122 кВт/165 л. с. предлагается только с левосторонним расположением рулевого управления и задним приводом. Двигатели отличаются плавностью хода, отличной реализацией мощностного потенциала и низким расходом топлива. Передачу крутящего момента осуществляет 6-ступенчатая механическая коробка передач. Для моделей X 250 d и X 250 d 4MATIC мощностью 140 кВт/190 л. с. на заказ предлагается 7-ступенчатая АКП.

В середине 2018 года на рынок выйдет модель с дизельным двигателем V6, отличающимся высоким крутящим моментом и еще большей динамичностью на дороге и бездорожье. Мощность данного дизельного двигателя составляет 190 кВт/258 л. с, а максимальный крутящий момент – 550 ньютонметров. Этим обеспечивается ведущая позиция X 350 d в своем сегменте. Топовая модель X-Класс серийно оснащается постоянным полным приводом 4MATIC и 7-ступенчатой АКП 7G-TRONIC PLUS с подрулевыми переключателями передач и функцией ECO Start/Stop. Дополнительно предлагается система DYNAMIC SELECT. До сих пор еще редко встречающийся в сегменте пикапов переключатель режимов движения позволяет индивидуально регулировать характер езды – от спокойно-комфортного до динамично-спортивного. На выбор имеется пять режимов движения: «Comfort», «ECO», «Sport», «Manual» и «Offroad». Они изменяют характеристики двигателя, моменты переключения передач АКП и работу функции ECO Start/Stop.

Динамика и комфорт движения на уровне легковых автомобилей Mercedes-Benz

X-Класс является первым пикапом, который прекрасно смотрится как на бездорожье, так и на дорогах. Широкая колея, удлиненная колесная база и типичная для «Мерседесов» комфортная настройка подвески и амортизаторов открывают новое измерение динамики движения на дорогах без ущерба внедорожным качествам. Новинкой в сегменте являются винтовые пружины впереди и сзади, способствующие высокому комфорту подвески. Сложная конструкция комфортной ходовой части обеспечивает высокий уровень динамики и комфорта движения, а в сочетании с полным приводом 4MATIC – отличную проходимость. Она включает в себя подвеску переднего моста на двойных поперечных рычагах и многорычажную заднюю подвеску с жестким мостом с большим углом скрещивания мостов, рассчитанную на перевозку тяжелых грузов. Данная комбинация способствует амортизационному комфорту и надежным ходовым качествам при любой допустимой степени загрузки.

Ширина колеи X-Класс составляет 1632 миллиметра впереди и 1625 миллиметров сзади, что значительно больше, чем у большинства конкурентов. Это наделяет автомобиль наилучшими предпосылками для максимальной устойчивости и повышенной скорости прохождения поворотов. Длина колесной базы 3150 миллиметров также превышает аналогичные показатели многих других среднеразмерных пикапов. За счет этого снижаются колебания во время движения и повышается курсовая устойчивость. Mercedes-Benz является единственным производителем в сегменте, серийно оборудующим свои автомобили тормозной системой с большими дисками с внутренней вентиляцией на обоих мостах. На переднем мосту устанавливаются тормозные диски диаметром 32 сантиметра, а на заднем – 30,8 сантиметра. Они впечатляют коротким тормозным путем, отличной реакцией и высокой термоустойчивостью.

Комфортная ходовая часть входит в базовую комплектацию во всех европейских странах. Она обеспечивает высоту дорожного просвета 202 миллиметра, которую опционально можно увеличить на 20 миллиметров. Повышенный дорожный просвет улучшает проходимость, увеличивает высоту посадки и подчеркивает внедорожный характер автомобиля. Для всех неевропейских рынков X-Класс серийно оснащается ходовой частью с повышенным дорожным просветом. Характерные для автомобилей Mercedes-Benz надежные и комфортные ходовые качества сохраняются, несмотря на повышенный клиренс.

Подключаемый или постоянный полный привод 4MATIC для любого грунта

Подключаемый полный привод 4MATIC, предлагаемый для дизельных моделей X 220 d 4MATIC и X 250 d 4MATIC, позволяет с легкостью преодолевать любое бездорожье. С ним, в зависимости от местности, можно электрически подключать или отключать передние колеса. В середине 2018 года Mercedes-Benz выпустит на рынок пикап с постоянным полным приводом. Таким образом, X-Класс и при движении с высокой скоростью по дороге будет демонстрировать максимальную мощность и тягу. Постоянный полный привод 4MATIC будет предлагаться только в сочетании с 6-цилиндровым двигателем. На бездорожье оба варианта 4MATIC демонстрируют одинаково уверенные ходовые качества благодаря понижающей передаче и опциональной блокировке дифференциала заднего моста. Все полноприводные модели серийно оснащаются системой контроля скорости на спуске DSR (Downhill Speed Regulation).

Обширная комплектация системами безопасности

X-Класс, как и все автомобили Mercedes-Benz, отличается образцовым уровнем безопасности. Пикап Mercedes-Benz располагает невероятно обширной для данного класса комплектацией системами комфорта и безопасности. Высокий уровень безопасности сидящих в автомобиле обеспечивается особо прочным каркасом пассажирского салона и конструкцией передней и задней части с зонами деформации, поглощающими энергию удара. Кроме этого, пассивную безопасность серийно обеспечивают семь подушек безопасности и система креплений i-Size для двух детских сидений. Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира активируются последовательно с двумя ступенями раскрытия. Три системы активной безопасности: активная система экстренного торможения, система удержания полосы движения и система распознавания дорожных знаков, способствуют повышению как уровня безопасности, так и комфорта. Их дополняют система стабилизации прицепа, система контроля давления воздуха в шинах, система аварийного вызова, темпомат и самые яркие в сегменте фары с шестью светодиодами каждая. На заказ кроме видеокамеры заднего вида предлагается видеокамера кругового обзора. Благодаря столь обширной комплектации X-Класс оптимально выполняет требования к современным индивидуальным и семейным автомобилям.

Первый среднеразмерный пикап с интеллектуальной сетевой интеграцией X-Класс является первым среднеразмерным пикапом, оснащенным коммуникационным модулем с интегрированной SIM-картой. Это дает возможность пользоваться многочисленными службами Mercedes me connect и подключаться к автомобилю через смартфон. Водители X-Класс в 21 европейской стране могут, например, получать такую полезную информацию, как уровень топлива в топливном баке, давление воздуха в шинах, место парковки или текущее местонахождение автомобиля. С помощью приложения Mercedes me возможна навигация «от двери до двери». Дальнейшими службами Mercedes me connect являются система аварийного вызова Mercedes-Benz, а также базовые службы помощи при поломке, аварии и организации технического обслуживания и удаленная диагностика автомобиля.
Кроме того, премьеру в сегменте среднеразмерных пикапов празднуют системы управления и индикации, оправдавшие себя во всех модельных рядах легковых автомобилей Mercedes-Benz. Сюда относятся, в частности, мультифункциональная сенсорная панель и интегрированная мультимедийная система COMAND Online с навигацией на жесткой диске, голосовым управлением LINGUATRONIC и доступом к Интернету через смартфон. Наряду с системой COMAND Online доступны хорошо зарекомендовавшие себя аудиосистемы Audio 20 USB и Audio 20 CD.

Первый пикап с функцией Live Traffic Information

Дальнейшей особенностью интеллектуальной сетевой интеграции благодаря коммуникационному модулю с интегрированной SIM-картой является возможность приема информации о дорожной ситуации в режиме реального времени. В сочетании с учетной записью на портале Mercedes me навигационная система COMAND Online в Европе может отображать на карте длину и начало пробки с точностью до 100 метров и рассчитывать динамичное ведение к цели по самому быстрому маршруту. Возможная задержка автоматически учитывается при отображении времени прибытия навигационной системой COMAND Online. Кроме того, система располагает функцией трехмерного изображения с объемным отображением моделей городов, облегчающей ориентирование в незнакомой местности. Имеется возможность сохранять или импортировать через SD-карту личные особые цели, а также отображать четыре альтернативных маршрута на навигационной карте, включая самый экономичный вариант.

В комбинации с опциональным модулем Garmin® MAP PILOT система Audio 20 CD в большинстве европейских стран превращается в полноценную навигационную систему с функцией Live Traffic Information. Таким образом, от обеих систем водители
X-Класс своевременно получают информацию о возможных задержках, например пробках, повышенной интенсивности дорожного трафика или помехах на дорогах, и могут своевременно изменить маршрут. Подготовка для модуля Garmin® MAP PILOT также предлагается опционально.

Расширение линейки продукции за счет совместного производства с альянсом Renault-Nissan X-Класс пополнит ассортимент продукции подразделения Mercedes-Benz Vans четвертым модельным рядом и заполнит пробел между коммерческими и легковыми автомобилями. Таким образом, выпуск пикапа стал очередной вехой в стратегии роста «Mercedes-Benz Vans goes global».
Сборка пикапа Mercedes-Benz будет осуществляться совместно с альянсом Renault-Nissan. Производство автомобилей для европейского, австралийского и южноафриканского рынка начнется в 2017 году на заводе Nissan в испанском городе Барселона. Выпуск X-Класс для латиноамериканского рынка начнется в 2019 году на заводе Renault в аргентинской Кордове. Производство пикапа знаменует собой расширение семилетнего стратегического партнерства между концерном Daimler AG и Альянсом Renault-Nissan. Для Mercedes-Benz это представляет возможность быстрого и эффективного выхода в стремительно развивающийся сегмент среднеразмерных пикапов. Кроме того, оба предприятия получают выгоду от оптимальной загрузки производственных мощностей. Концерн Nissan является вторым в мире производителем среднеразмерных пикапов грузоподъемностью в одну тонну и имеет более чем 80-летний опыт производства и продаж автомобилей данного типа.

Ford и Hyundai представят новые компактные пикапы

Ford намерен продать компактный Maverick -в попытке привлечь новых покупателей пикапов, в то время ка и Hyundai видит «большие возможности» для Santa Cruz.

Два крупных автопроизводителя Ford и Hyundai видят потребность в компактных пикапах, но предлагают кардинально разные предложения. Сегодняшние пикапы среднего размера делают то, что делал бы стандартный легкий грузовик 20 лет назад.

По мере того, как полноразмерные пикапы становятся все больше и дороже, Ford и Hyundai стремятся привлечь городских жителей, молодых покупателей и новых покупателей к моделям меньшего размера.

В апреле Hyundai представила компактный пикап Santa Cruz, предназначенный для любителей кроссоверов, а Ford планирует выпустить небольшой Maverick, который будет располагаться ниже среднего Ranger и станет новым автомобилем начального уровня для бренда.

По словам Роберта Карвела, старшего менеджера J.D. Power, размер и цена пикапов выросли за последние 20 лет. По его словам, стандартный легкий пикап, такой как F-150 или Ram 1500, имеет тяговую способность, как и тяжелый пикап 20-летней давности. Между тем, современные пикапы среднего размера делают то, что делал бы тогда стандартный легкий грузовик.

«Это открывает возможности для настоящего компактного пикапа начального уровня», — сказал Карвел. «Это был очень популярный сегмент в Канаде и Северной Америке несколько десятилетий назад. Похоже, он возвращается».

Хотя Ford не подтвердил, что он будет выпускать такой автомобиль, он пообещал представить доступный продукт к 2022 году. Тем временем в прессу просочились шпионские фотографии прототипа пикапа.

По словам Карвела, успех любого компактного пикапа будет зависеть от его цены примерно от 25 000 до 30 000 долларов. Это можно было бы рассматривать как сделку по поводу пикапов среднего размера, которые обычно стоят от 35 000 до 40 000 долларов.

Стив Чипман, генеральный директор Birchwood Automotive Group, сказал, что компактный пикап, такой как Maverick, будет «нишевым» продуктом и не обязательно предназначен для традиционных покупателей автомобилей данного сегмента.

В то время как спрос на более крупные пикапы среди традиционных покупателей оставался высоким, рынок пикапов среднего размера вырос во многом благодаря покупателям из более городских районов, которые используют их как для передвижения по городу, так и для поездок за город.

«Многие молодые люди сейчас живут в таунхаусах и кондоминиумах, поэтому иногда места для парковки ограничены», — сказал Джо Комаккио, линейный менеджер по грузовым автомобилям Ford. «Мы знаем, что люди используют [пикап среднего размера Ford Ranger] в качестве своей повседневной машины, но им также нужен грузовик по выходным для развлекательных мероприятий, таких как кемпинг и каякинг».

В то время как Ford опирается на свое наследие пикапов, Hyundai основывает дизайн Santa Cruz на своих кроссоверах. Новый Hyundai Santa Cruz во многом похож на кроссовер Tucson, а его грузовая платформа делает модель значительно практичнее.

«Это своего рода лучшее из обоих миров, но мы не пытаемся быть тем, кем мы не являемся», — сказал Стив Фламан, директор по продуктам и корпоративной стратегии Hyundai Canada. «Мы не пытаемся создать пикап в три четверти тонны. Он действительно предназначен для массового использования, автомобиль с дополнительными функциями, но без компромиссов, которые приходят с другими вариантами исполнения».

Фламанд сказал, что сегмент компактных кроссоверов, в котором конкурирует Tucson, за последние годы стал настолько большим, что «ни один автомобиль» не может удовлетворить потребности каждого покупателя. Hyundai надеется, что Santa Cruz понравится горожанам и они сделаю выбор в пользу новинки.

ТОП 9 самых больших пикапов в мире

Большие пикапы имеют больше возможностей, чем их стандартные соседи в модельном ряду. И дело не только в размере, а еще в мощных двигателях, современных системах трансмиссии, которые способствуют плавному переключению передач и управляемости, большим колесам для покорения самых труднопроходимых участков, а также в невероятных возможностях буксировки.

Эти большие грузовики могут тянуть практически все, что к ним прицепить. Правда, главной проблемой для таких грузовиков станет место для парковки, но кто на них поедет в город в час пик? Пикапы таких компаний как Ford, Dodge, Mercedes и других завоевали сердца поклонников больших машин. В этом рейтинге представлены гигантские пикапы, которые сегодня можно встретить на рынке в разных странах.

Lamborghini LM002

Неожиданно? Не ожидали увидеть табличку с именем Lamborghini в этом списке? Но итальянская фирма, известна не только своими сверхбыстрыми, крутыми и яркими автомобилями. Компания выпустила свой пикап Lamborghini LM002, который известен также как «Рэмбо Ламбо».

LM002 оснащен 5,2-литровым 48-клапанным двигателем V-12 DOHC, который развивает мощность 455 лошадиных сил и крутящий момент 368 фунт-фут. До первой сотни он разгоняется 7,8 секунды.

Hummer h2

Н1 еще один мощный грузовик в линейке Hummer. Автомобиль выпускался в пяти различных вариантах: четырехдверный вариант с наклонной спинкой, двухдверный обычный пикап, четырехдверный внедорожник, кабриолет с откидным верхом и универсал Alpha.

В стандартном исполнении модель оснащается 6,6-литровым турбодизельным двигателем V-8 мощностью в 500 лошадиных сил и крутящим моментом 1000 фунт-фут. За дополнительные деньги можно увеличить мощность грузовика до 800 лошадиных сил, крутящий момент при этом будет составлять 1300 фунт-фут.

Dodge Mega Cab RAM 3500

Dodge Mega Cab RAM 3500 способен перевозить что угодно. Под его капотом находится высокопроизводительный 6,7-литровый двигатель Cummins Turbo Diesel I6 с мощностью 420 лошадиных сил. Это мощный грузовик может буксировать 37 100 фунтов (16,8 тонн).

Ford F-450 Super Duty

Ford F-350 Super Duty также относится к одним из самых мощных грузовиков в мире. Но компания на этом не остановилась и представила Ford F-450 Super Duty. Его 6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke V8 с турбонаддувом развивает мощность в 475 лошадиных сил и крутящий момент 1050 фунт-фут. Его буксирная способность составляет 37 000 фунтов (16,8 тонн).

Hennessey Veloci Raptor

Hennessey Veloci Raptor демонстрирует высокие возможности. У этого гигантского грузовика шесть колес. Под его капотом 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает грузовик мощностью до 600 лошадиных сил и 622 фунт-фут крутящего момента. Благодаря своим мощным внедорожным шинам VelociRaptor он преодолевает любые препятствия на дороге.

Apocalypse Hellfire 6×6

Apocalypse Hellfire 6×6 оправдывает свое название благодаря своим ярким характеристикам. Пикап оснащается 6,2-литровым двигателем Chevy LS3 V-8, выдающего мощность в 707 лошадиных сил. Несмотря на жестокий и суровый вид, Apocalypse Hellfire имеет привлекательный интерьер с функциями, которые противоречат его названию. 8-ступенчатая высокопроизводительная автоматическая коробка передач обеспечивает плавное управление.

Mercedes-AMG G 63 6×6

Mercedes производит стильные и роскошные автомобили. Поэтому Mercedes-AMG G 63 6×6 также имеет роскошный дизайн интерьера и уникальные особенности, иначе это был бы не Mercedes. Автомобиль оснащен 5,5-литровым 8-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощность которого составляет 544 лошадиных силы, а крутящий момент 760 Нм. В паре с силовым агрегатом работает автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, которая обеспечивает плавное и легкое управление.

International CV515

Еще один суперкар, попавший в список, пикап International CV515 4×4. Этот гигант соответствует «международным» стандартам благодаря 6,6-литровому дизельному двигателю V8 с турбонаддувом и 700 фунт-фут крутящего момента. Обладая превосходными внедорожными качествами, шины Goodyear или Continental на CV515 обеспечивают отличное сцепление с дорогой и позволяют преодолевать даже самое суровое бездорожье.

International CXT

Любой список больших грузовиков с огромными возможностями не будет полным, если в нем не будет International CXT. Это один из крупнейших пикапов, когда-либо производимых в мире. Грузовик оснащен двигателем с турбонаддувом 12 NPM DT466 мощностью 220 лошадиных сил и крутящим моментом 540 фунт-фут. Шасси этого титана было создано для буксировки, он может буксировать до 20 тонн.

Топ-5 самых больших пикапов

На протяжении почти двух лет пикапы были «своеобразными» автомобилями для людей, заинтересованных в покупке нового или бывшего в употреблении автомобиля. Поскольку производители автомобилей в США сокращают (исключая) седаны из своих модельных рядов, машины с укороченной кабиной быстро становятся стандартом для повседневной транспортировки, а некоторые вообще никогда не выполняют настоящую работу грузового типа.

И, поскольку автомобили — особенно большие модели — сняты с производства, пикапы становятся все больше (и занимают больше места), становятся выше, в некоторых случаях шире и определенно тяжелее, чем их предшественники той же марки, модели и отделки. .

Вот как обстоят дела на уровне обычного потребителя, с установками, которые являются частью нашей повседневной жизни. И, глядя в недалекое будущее, многие концепции пикапов для электромобилей кажутся еще крупнее! В «ненормальном» пространстве, однако, есть гораздо более крупные грузовики, которые технически квалифицируются как пикапы (с традиционными кабинами и кроватями), но для всех намерений и целей представляют собой гигантские грузовики, изготовленные по индивидуальному заказу (некоторые из них построены на базе средних размеров). дежурное шасси, с более мощными двигателями и т. д.), которые затмевают даже самые большие серийные легковые автомобили на дороге. В этом кратком обзоре представлены пять самых больших пикапов, с которыми мы сталкивались за эти годы. Как вы относитесь к этим большим установкам, которые изображают из себя звукосниматели?

Просмотреть все 6 фотографий

Кто знал, что Ламбо делает грузовик? Причем это большой грузовик ! Да, эта внедорожная установка появилась в середине 1980-х годов, и ее производство длилось до 1993 года. LM002 был оснащен 5,2-литровым двигателем V-12 (вспомните Countach), но если вам не хватило мощности, а 7.2-литровый морской V-12 также был доступен в качестве дополнительного мотиватора. В типичной для Lamborghini моде «Рэмбо-Ламбо» был украшен полной кожаной отделкой, тонированными стеклоподъемниками, кондиционером и стереосистемой премиум-класса, установленной на потолочной консоли. На данный момент Lamborghini LM002 является настоящим Святым Граалем в мире грузовиков и, вероятно, будет оценен очень высоко, если он будет в хорошей форме.

Hennessey VelociRaptor 6×6

Посмотреть все 6 фото

Мы впервые увидели шестиколесный VelociRaptor стоимостью 349 000 долларов на выставке SEMA Show 2017 в Лас-Вегасе и действительно имели возможность прокатиться на VelociRaptor 600, более дешевый. бронированная, четырехколесная версия.Не поймите неправильно, эти 600-сильные и 602 фунт-футы скоты не являются Ford Super Duty, которые выглядят как Raptors. Это правда, SVT F-150 с добавленной третьей опорой, вместе с деталями подвески, внутренней отделкой и другими вспомогательными элементами, которые уверенно помещают его в высокий ценовой диапазон для пикапов. Строитель Джон Хеннесси называет VelociRaptor 6×6 «чистой агрессией на колесах всех шести из них». Мы с этим не спорим.

Посмотреть все 6 фотографий

Не так давно мы впервые увидели трехосный Jeep Gladiator 2021 года, модифицированный до основания.Преобразования Apocalypse HellFire приводятся в движение безнаддувными версиями хваленого двигателя Chevy LS3 мощностью 500 л.с. Тем не менее, мощность Dodge Hellcat с наддувом не является обязательной, модернизация, которая обеспечивает 707 л.с. для установки с полной 8-футовой платформой, готовой к быстрой транспортировке грузов.

Посмотреть все 6 фотографий

Жаль, что производство этой большой установки закончилось в 2006 году. Хотя большинство h2 — это четырехдверные установки в стиле внедорожников, малоизвестный факт о h2 заключается в том, что некоторые (невоенные) двухместные. Были построены и длиннющие пикапы, некоторые из них оснащены шестицилиндровым двигателем.Турбодизельные двигатели Duramax 6 л.

Посмотреть все 6 фотографий

На краю самых больших пикапов находится эта установка, гигантская машина, на которой нам пришлось ездить еще в 2005 году. Она 22 фута в длину, весит 14 000 фунтов, и у инженеров International хватило наглости настроить ее для дополнительная 8-футовая «наклонная» платформа пикапа. CXT на самом деле означает «коммерческий экстремальный грузовик», который, как нам сказали, реализовался благодаря ответу читателей Work Truck Review на отчет за сентябрь / октябрь 2003 г. о «Big Red», гигантском пикапе, который был замечен во время посещение Международного испытательного полигона.Несомненно, самый большой из пяти самых больших пикапов в нашей группе, вот дополнительная статистика о CXT:

• Полный привод
• Detroit Diesel DT 466 Турбодизельный двигатель I-6 с промежуточным охлаждением
• 220 лс
• 540 фунт-фут крутящего момента
• Allison 2500 HS шестиступенчатая автоматическая коробка передач
• Колесная база 153 дюйма
• Дорожный просвет 12 дюймов
• Ведущий мост / листовые рессоры передний и задний
• Полная разрешенная масса 25 999 фунтов (обратите внимание, что полная масса составляет менее 26 000 фунтов — минимальный вес, требующий специального лицензирования).
• GCWR, 42000 фунтов
• Запас топлива на 73 галлона
• 8 миль на галлон

Полноразмерный пикап на 2021 год с рейтингом

Автомобиль и водитель

Превратите любое дружеское барбекю по соседству в схватку на заднем дворе с помощью этого простого трюка: объявите своего короля пикапов.Ну угадайте что, брат ? Быть лучшим — это не значит, у кого на заднем стекле самая большая наклейка Кельвина и Гоббса. Полноразмерные пикапы — самые продаваемые автомобили Америки, и борьба между ними стала как никогда тесной.

Сегодняшние грузовые автомобили способны разгоняться быстрее спортивных автомобилей, таких как Porsche 718 Cayman GT4, и могут буксировать до семи тонн с помощью обычного буксировки. Это много складных стульев и стальных клеток. Грузовик — это хребет Америки. В 2019 году пикапов представлено более 3-х.1 миллион продаж автомобилей в США, или больше, чем все население Айовы. Каждый из этих грузовиков с легкостью справится с потребностями классических пикапов, и если вы еще не разобрались по лагерям Toyota, Nissan, Ram, Chevy или Ford, мы оценили игроков сегмента от худших к лучшим, чтобы помочь вам. Результат поиска.

Реклама — продолжить чтение ниже

8. Тойота Тундра

Toyota Tundra существует примерно в том же виде с 2007 года — это еще до Instagram, если вам нужен культурный ориентир.Итак, он старый. Но Tundra предлагает просторную кабину и приличный набор стандартных функций, включая Apple CarPlay и функцию интеграции телефона Android Auto для большинства моделей. 5,7-литровый V-8 — единственный вариант двигателя, что является странностью среди полноразмерных пикапов, которые обычно предлагают множество вариантов двигателей. Двигатель Toyota V-8 обеспечивает посредственную экономию топлива и характеристики буксировки, но сам грузовик, по крайней мере, демонстрирует внедорожные качества даже в базовой комплектации. Модель Tundra TRD Pro добавляет к этой ловкости с новым Fox 2.5-дюймовые амортизаторы с внутренним байпасом и более легкие 18-дюймовые колеса BBS.

• Базовая цена: 35 270 долларов
• Трансмиссия: 381 л.с., 5,7-литровый V-8, шестиступенчатая автоматическая коробка передач
• Максимальная буксировка: 10 200 фунтов

7. Nissan Titan

Nissan Titan, как и Toyota Tundra, в этом сегменте немного отличается от мейнстрима. У него нет выбора двигателя — есть только один вариант V8 мощностью 400 л.с.Качество езды оставляет желать лучшего, а рулевому управлению не хватает резкости; Обратите внимание на комплектацию Pro-4X для проходимости по бездорожью, но ищите везде в плане буксировки, поскольку Titan имеет самую низкую в классе легких грузовых автомобилей. Каждая модель теперь оснащена 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, чего нет у отечественных конкурентов.

• Базовая цена: 38145 долларов
• Трансмиссия: 5,6-литровый V-8 мощностью 400 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
• Максимальная буксировка: 9660 фунтов

6.Шевроле Сильверадо 1500

После полной модернизации Chevrolet Silverado 1500 не кажется таким новым, как можно было бы ожидать. В его новом кузове есть только лицо, которое могла бы полюбить мать, интерьер посредственный, а подвеска не слишком доработана. Эти недостатки компенсируются его новым 6,2-литровым V-8, который может отключать до шести цилиндров для экономии топлива, а также доступным 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который может буксировать до 9300 фунтов. Тормоза обладают великолепной тормозной способностью, а четырехдверная кабина для экипажа имеет превосходное пространство для головы на задних сиденьях.Chevy также добавила заднюю дверь Multi-Flex в качестве опции для моделей 2021 года, сделав кровать Silverado более удобной, чем когда-либо. Silverados с 277-сильным турбодизельным двигателем в 2WD являются наиболее экономичными в сегменте с оценкой EPA на шоссе в 33 мили на галлон.

• Базовая цена: 28 195 долларов США
• Силовой агрегат: 3,0-литровый дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с., рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 4,3 л с турбонаддувом мощностью 285 л.с. -hp 6.2L V-8; шестиступенчатая автоматическая, восьмиступенчатая автоматическая, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
• Макс.буксировка: 13 400 фунтов

5.GMC Sierra 1500

Если вы можете превзойти ценовую премию нового GMC Sierra 1500 над его механически идентичным братом под маркой Chevrolet (Silverado), сделайте это. GMC просто привлекательнее Chevy. Мы поставили Sierra выше, потому что дополнительные деньги, кажется, того стоят, если смотреть обоим грузовикам прямо в глаза. Как и Silverado, Sierra имеет пять различных двигателей, три различных трансмиссии и доступна как с задним, так и с полным приводом. Хотя нет такого варианта внедорожника, как Ram TRX или Ford F-150 Raptor, модель Sierra AT4 доступна с двумя.0 дюймов подъемника подвески и прочего внедорожного оборудования. К сожалению, более дорогой GMC страдает от того же невыразительного стиля интерьера и стабильного качества езды, что и Silverado, но дополнительный хром творит чудеса с дизайном полутонного пикапа GM.

• Базовая цена: 29 295 долларов
• Силовой агрегат: 3,0-литровый дизельный рядный 6-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 277 л. -hp 6.2L V-8; шестиступенчатая автоматическая, восьмиступенчатая автоматическая, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
• Макс.буксировка: 13 400 фунтов

4.Форд Ф-150

Ford F-150 был фаворитом полноразмерных автомобилей на протяжении десятилетий, и в прошлом году было продано почти 1 миллион пикапов F-150. Так что неудивительно, почему Ford стал вездесущим и знакомым. Ford четырнадцатого поколения дебютировал в 2021 году с новой гибридной трансмиссией мощностью 430 л.с. и крутящим моментом 570 Нм. Это улучшение на 30 лошадиных сил и 70 фунт-фут по сравнению с негибридным твин-турбо 3,5-литровым V-6 для тех, кто следит за ходом. Пикап с гибридным двигателем расходует 24 мили на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды как по городу, так и по шоссе, что ставит его на четвертое место по топливной эффективности в сегменте после дизельных Chevy Silverado и Ram 1500.Интерьер также улучшен с точки зрения материалов и удобства использования. Дополнительная рабочая поверхность позволяет превратить передний ряд в рабочий стол. Новое рулевое управление с регулируемым усилителем, входящее в стандартную комплектацию моделей King Ranch с более высокой отделкой и выше, является жестким и прямым, и даже на более низких уровнях отделка салона тихая и спокойная.

• Базовая цена: 30 635 долларов
• Силовой агрегат: 3,3-литровый V-6 мощностью 290 л.с., 5,0-литровый V-8 мощностью 400 л.с., 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом 325 л.с., 400-сильный двигатель с двойным турбонаддувом 3 .5-литровый V-6, 3,0-литровый дизельный V-6 мощностью 250 л.с., 400-сильный двигатель с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный 3,5-литровый V-6; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 47 л.с. комбинированная мощность, 430 л.с., 570 фунт-фут; 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
• Максимальная буксировка: 14000 фунтов

3. 2020 Ford F-150 Raptor

Оснащенный мощным твин-турбо V-6 мощностью 450 л.с. и подготовленной для бездорожья подвеской с адаптивными амортизаторами, позволяющими избежать неровностей и приземлений во время сладких прыжков, Ford F-150 Raptor просто радует.Но это не зверюга с одним трюком — это почти все, что вам может никогда не понадобиться в грузовике и полезном. SuperCrew рассчитан на буксировку до 8000 фунтов, так что Raptor может буксировать больше, чем просто задницу. Его широкие крылья и большие внедорожные шины могут затруднить перемещение по парковкам и узким улочкам; мы предпочитаем думать о них как о напоминаниях о том, кому на самом деле принадлежит Raptor.

• Базовая цена: 55 150 долларов
• Трансмиссия: 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
• Максимальная буксировка: 8000 фунтов

2.Ram 1500 TRX

Почти 3,5-тонный Ram 1500 TRX — это большой грузовик, но он знает, как им пользоваться. Двигатель Hellcat мощностью 702 лошадиных силы — это крик, и, несмотря на свой вес, TRX разгоняется до 100 км / ч всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. Амортизаторы Bilstein внизу обеспечивают ход подвески более 30 см, что позволяет его 35-дюймовым Goodyear Wrangler AT провисать. Он тоже мощный, на 5,9 дюйма шире и на 3,3 дюйма выше, чем обычный Ram 1500, но внутри он такой же роскошный.Информационно-развлекательная система с 12-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию, а в качестве опции доступны проекционный дисплей, подогрев и вентиляция передних сидений, а также элементы из углеродного волокна. Многие аспекты TRX делают его величайшим грузовиком, так как ничто другое не может путешествовать, взбираться и летать над всем, что находится впереди, вот так.

• Базовая цена: 71790 долларов
• Трансмиссия: 6,2-литровый 8-цилиндровый двигатель с наддувом мощностью 702 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• Максимальная буксировка: 8100 фунтов

• Базовая цена: 30 145 долларов
• Силовой агрегат: 260 л.с. 3.0-литровый дизельный V-6, 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.с. с двигателем eTorque, 5,7-литровый V-8 мощностью 395 л.с., 5,7-литровый V-8 мощностью 395 л.с. с двигателем eTorque; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• Макс. буксировка: 12750 фунтов

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

больших пикапов | Лучшие покупки

Несмотря на то, что их немного, продажи у них большие … очень большие.Фактически, хотя в классе больших пикапов всего шесть автомобилей, два обычно являются самыми продаваемыми автомобилями любого типа, а другой часто входит в пятерку лучших.

Именно эти огромные объемы продаж делают конкуренцию в этом классе такой жесткой. Пикапы превратились из коммерческих рабочих лошадок и модных «городских ковбоев» в по-настоящему изысканные и роскошные автомобили. И ничто из этого не умаляет их первоначальной привлекательности как моторизованных вьючных животных.

Таким образом, производители предлагают головокружительное множество стилей кабин, комплектаций и трансмиссий.И еще есть варианты. Доступные функции варьируются от удобства, связанного с работой, до роскоши загородного клуба, и часто растягиваются на страницы. Производители продолжают добавлять удобства, и, основываясь на постоянном успехе своих моделей высокого класса, они еще не нашли ту ценовую категорию, за которую клиенты не перейдут. Сегодня нетрудно выбрать пикап весом в полтонны, намного превышающий 65 000 долларов, в первую очередь потому, что многие покупатели охотно делают это.

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА 2021 ГОД

Ford F-150 модернизирован, получил множество новых доступных функций, таких как 12-дюймовый цифровой приборный щиток, технология помощи при буксировке, информационно-развлекательная система SYNC 4 нового поколения с беспроводными обновлениями и ориентирована на работу на стройплощадке. оборудование, такое как встроенный генератор мощности Pro Power Onboard и центральная консоль внутренней рабочей поверхности.Полногибридный силовой агрегат PowerBoost с 3,5-литровым двигателем V6 пополнил ряды перенесенных двигателей V6 и V8.

Chevy Silverado теперь доступен с многофункциональной задней дверью «Multi-Flex», как и задняя дверь MultiPro GMC Sierra (которая в этом году будет доступна в расширенном ассортименте; теперь она предлагается в комплектациях Sierra SLE и Elevation). И Silverado, и Sierra получают такие технологии помощи при буксировании, как Jack-Knife Alert, индикатор длины прицепа и системы с несколькими видеонаблюдениями.

Ram 1500 получил новые доступные функции, такие как цветной проекционный дисплей, дисплей с камеры заднего вида и функцию управления поворотом в обратном направлении. Также новинкой является сверхмощная внедорожная модель TRX. Кроме того, Ram продолжает предлагать модель 1500 предыдущего поколения как Ram Classic. Nissan Titan не претерпел значительных изменений после своего обновления в прошлом году. Toyota Tundra получает специально урезанные модели Trail Special Edition и Nightshade Edition. Сообщается, что модернизированная Tundra находится в разработке, и она может дебютировать как модель 2022 года.

МОДЕЛИ, ПРЕДЛАГАЮЩИЕ ЧТО-ТО НЕОБЫЧНОЕ

Дизельные двигатели раньше были редкостью для полутонных пикапов, но они стали более популярными, поскольку производители продолжают уделять больше внимания экономии топлива. Ford предлагает 3,0-литровый двигатель Power Stroke V6 в F-150, Ram 1500 может быть оснащен 3,0-литровым двигателем EcoDiesel V6, а Chevrolet Silverado и GMC Sierra доступны с 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем Duramax.

Ram 1500 в настоящее время предлагает единственную широко доступную мягкогибридную систему в своем классе: 48-вольтовая система «eTorque» обеспечивает дополнительный крутящий момент для газового двигателя и может заряжать обычную 12-вольтовую батарею.Он входит в стандартную комплектацию бензинового двигателя V6 от Ram и является опцией для Hemi V8. Chevrolet Silverado и GMC Sierra предлагают единственный 4-цилиндровый двигатель в своем сегменте; их 2,7-литровая четверка с турбонаддувом дебютировала в середине 2019 модельного года.

Что касается уникальных характеристик, Ram 1500 предлагает новую систему хранения Ram-Box (два запираемых отсека для хранения, встроенных в боковые стенки грузовой платформы над задними колесами), а также многофункциональную заднюю дверь, которая может открываться за 60 градусов. 40 вертикальных сплит, как и традиционно.Доступные многофункциональные двери багажного отделения Chevrolet Silverado и GMC Sierra включают в себя встроенные «мини-ворота» с откидной панелью — эту установку можно настроить так, чтобы сделать ступеньку задней двери, горизонтальную рабочую поверхность или грузовой упор с открытой задней дверью, среди прочего использования.

Новый Ram 1500 TRX выделяется своим 6,2-литровым V8 с наддувом мощностью 702 лошадиных силы и ориентирован на высокие внедорожные характеристики. Помимо мощного двигателя, TRX оснащен особыми функциями, включая уникальную подвеску с активным демпфированием и 35-дюймовые внедорожные шины.TRX прямо нацелен на Ford F-150 Raptor; новая версия Raptor, основанная на модернизированном F-150, скорее всего, дебютирует в ближайшем будущем.

Пикапы становятся все больше, создавая опасность для других водителей, пешеходов

Может быть, вы заметили их на шоссе или на стоянке и задались вопросом: становятся ли пикапы все больше и больше? Consumer Reports утверждает, что да, и предупреждает, что грузовики большего размера могут представлять большую опасность для других водителей и пешеходов.

Пикапы составляют 1 из каждых 5 проданных автомобилей.Фактически, самый продаваемый автомобиль в Северной Америке — пикап. Но анализ отраслевых данных с 2000 по 2018 год Consumer Reports показал, что легковые грузовики на 11 процентов выше и на 24 процента тяжелее.

ОТЧЕТЫ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ: Скрытая опасность больших грузовиков

С увеличением веса увеличивается опасность. Данные Consumer Reports показали, что у этих больших грузовиков плохая передняя линия обзора, большие слепые зоны, которые могут скрыть пешехода или меньшую машину прямо перед ними.

«Из-за их высоты и длинных капотов мы обнаружили, что у некоторых грузовиков были передние слепые зоны на 11 футов длиннее, чем у некоторых седанов, и на 7 футов длиннее, чем у многих популярных внедорожников, что увеличивает риск наезда водителя на кого-то впереди. из них, которые они не могут видеть », — объяснил редактор Consumer Reports Auto Кейт Барри.

Ad

Анализ, проведенный правозащитной группой KidsandCars.org, показал, что большинство смертельных случаев в таких авариях приходилось на детей в возрасте от 12 до 23 месяцев.

Высокая передняя часть пикапа и более высокий бампер также с большей вероятностью могут вызвать серьезные травмы при ударе, чем бампер более низкого автомобиля. И грузовики с большей вероятностью столкнут пешехода и переедут его.

Итак, Consumer Reports спросил производителей: «Почему ваши пикапы стали такими высокими?»

Stellantis — материнская компания Ram — отказалась от комментариев.Ford и GM заявили, что изменения были вызваны предпочтениями потребителей, и большим грузовикам требовались решетки большего размера для поддержки охлаждения двигателя при буксировке прицепов. Но Consumer Reports утверждает, что может быть другая причина: грузовики приносят автопроизводителям большие деньги.

«Несмотря на эти риски, автопроизводители не хотят вносить изменения в автомобиль, который является основным источником прибыли. Цены на грузовики с роскошными удобствами намного превышают 60 000 долларов, и автопроизводитель может заработать в четыре-пять раз больше денег от продажи пикапа, чем седана », — сказал Барри.

Ad

Можно ли что-нибудь сделать, чтобы эти грузовики стали безопаснее? Consumer Reports сообщает, что могут помочь обязательные передовые технологии безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, а также снижение ограничения скорости и проектирование дорог, в первую очередь более безопасных для пешеходов и велосипедистов.

ОТЧЕТЫ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ: компактных внедорожников от 25000 до 35000 долларов США со стандартными системами активной безопасности

Consumer Reports знает, что для некоторых работ действительно требуется большой грузовик, но для тех, кому он нужен только время от времени, Consumer Reports предлагает арендовать.Некоторые местные компании по аренде автомобилей предлагают большие грузовики, а также их арендуют магазины для дома и сада.

Все материалы Consumer Reports Copyright 2021 Consumer Reports, Inc. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. Consumer Reports — это некоммерческая организация, которая не принимает рекламу. Он не имеет коммерческих отношений с рекламодателями или спонсорами на этом сайте. Для получения дополнительной информации посетите сайт consumer.org.

Тысячи новых больших пикапов не идут покупателям. Вот почему.

Пока фанаты Kentucky Derby путешествовали по межштатной автомагистрали 71 в Черчилль-Даунс и обратно в выходные, было трудно не заметить, проезжая по Спарте тысячи пикапов Super Duty, припаркованных рядами.

Это иллюстрирует многомиллиардные последствия продолжающегося глобального дефицита полупроводников для автомобильной промышленности, особенно для грузовиков Ford Motor Co. Super Duty, производимых на близлежащем заводе Kentucky Truck Plant в Луисвилле.

В наши дни они построены и припаркованы в ожидании запчастей.

Тысячи пикапов можно было увидеть с межштатной автомагистрали 71 в Спарте, штат Кентукки, в воскресенье. В конце марта у Ford Motor Co. было около 22000 автомобилей, в основном в Северной Америке, ожидающих установки компонентов, связанных с микросхемой, сказал финансовый директор Джон Лоулер во время разговора с аналитиками за первый квартал 28 апреля 2021 года.

«Ford будет строить и хранить автомобили в течение нескольких недель, а затем отправлять автомобили дилерам, как только модули будут доступны и будут завершены комплексные проверки качества», — сообщила Free Press Келли Фелкер, менеджер по глобальному производству и связям с персоналом Ford. в ответ на вопросы о запасах в Кентукки в понедельник.

Когда припарковывается самая продаваемая в Америке серия F, Уолл-стрит обращает внимание.

Джон Лоулер, финансовый директор Ford, сообщил отраслевым аналитикам после отчета за первый квартал в прошлую среду, что на конец марта у компании было припарковано и ожидало запчастей около 22 000 автомобилей.

И цифры продолжают расти.

«Дефицит полупроводников и влияние на производство усугубятся, прежде чем оно станет лучше», — сказал генеральный директор Ford Джим Фарли после публикации отчетности.

Тысячи пикапов можно было увидеть с межштатной автомагистрали 71 в Спарте, штат Кентукки, в воскресенье. В конце марта у Ford Motor Co. было около 22000 автомобилей, в основном в Северной Америке, ожидающих установки компонентов, связанных с микросхемой, сказал финансовый директор Джон Лоулер во время разговора с аналитиками за первый квартал 28 апреля 2021 года.

На самом деле, генеральный директор Intel Corp. Пэт Гелсинджер предсказал, что проблема будет преследовать автомобильную промышленность «еще несколько лет», сообщает Bloomberg в понедельник.

Когда начнутся выплаты по уходу за детьми ?: Чеки начнут вводиться летом.

Проблема с чипом: нехватка нарушила рынок подержанных автомобилей. Это хорошо для покупателей.

По данным AutoForecast Solutions из Честер-Спрингс, штат Пенсильвания, кошмар микрочипов, наносящий ущерб автомобильным заводам по всему миру, сильнее всего ударил по глобальным операциям Ford Motor Co. с точки зрения снятых с производства автомобилей.Компания рассчитывает заводские объявления, сменное производство и графики работы в США, Азии и Европе.

История продолжается

Тысячи пикапов можно было увидеть с межштатной автомагистрали 71 в Спарте, штат Кентукки, в воскресенье. В конце марта у Ford Motor Co. было около 22000 автомобилей, в основном в Северной Америке, ожидающих установки компонентов, связанных с микросхемой, сказал финансовый директор Джон Лоулер во время разговора с аналитиками за первый квартал 28 апреля 2021 года.

Пока что, согласно прогнозам, в этом году производство автомобилей будет потеряно:

• Ford, на 362 663 автомобилей меньше

• General Motors, 326 651

• Renault Nissan Mitsubishi, 284948

• Volkswagen, 207,521

• Stellantis, 202,486

• Toyota, 113,555

• Honda, 82,482

В меньшей степени затронутые автомобилестроители включают BMW, Hyundai, Daimler и Tesla.Эти цифры не включают совместные предприятия Детройтской тройки и их партнеров в Китае, России, Турции и других странах. Номера GM включают ее дочернюю компанию GM Korea.

Хотя производство автомобилей может быть восстановлено к концу года, вероятность этого с каждым месяцем снижается.

Генеральный директор GM Мэри Барра ждет, чтобы поприветствовать Иванку Трамп, дочь президента Дональда Трампа, во время визита в Технический университет GM, расположенный на территории кампуса GM Tech Center в Уоррене, 15 сентября.2, 2020.

Между тем, согласно прогнозам на год, GM — наиболее пострадавший автопроизводитель в Северной Америке:

Некоторое сокращение также отметили Mazda и Hyundai.

AutoForecast предоставил детальную разбивку операций компании по отдельным заводам, графикам производства и темпам производства.

GM планирует опубликовать прибыль в среду. Stellantis заявила, что в тот же день сообщит о своих отгрузках и доходах.

«Это вызывает растущее беспокойство», — сказал Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств компании AutoForecast Solutions.

«С ростом компьютеризации транспортных средств эти чипы стали источником жизненной силы», — сказал он. «Они управляют блоком управления трансмиссией, информационно-развлекательной системой».

Грузовики Ford Super Duty на сборочном конвейере на заводе по производству грузовых автомобилей в Кентукки в Луисвилле, штат Кентукки, 30 сентября 2016 года.

Ford первым из «Детройтской тройки» опубликовал прибыль за первый квартал, которая превысила Уолл-стрит. ожидания. Но тогда прогноз компании практически сразу снизил стоимость акций.

Компания Ford сомневается, сильно ли отличается ее ситуация от ситуации у конкурентов.

«Глобальный дефицит полупроводников влияет на автопроизводителей по всему миру, а также на другие отрасли, включая компании бытовой электроники», — сказала Free Press Дженнифер Флейк, исполнительный директор по глобальным коммуникациям по продуктам, в ответ на данные AutoForecast.

Тысячи пикапов можно было увидеть с межштатной автомагистрали 71 в Спарте, штат Кентукки, в воскресенье. В конце марта у Ford Motor Co. было около 22 000 автомобилей, в основном в Северной Америке, ожидающих установки компонентов, связанных с чипами, сказал финансовый директор Джон Лоулер. во время разговора с аналитиками за первый квартал 28 апреля 2021 г.

Ford сильно пострадал от пожара 19 марта на заводе Renesas к северо-востоку от Токио, ведущего поставщика полупроводников, который производит около двух третей всех микросхем в автомобильной промышленности, сказал Фарли. Производитель чипов не ожидает выхода на полную мощность до июля.

«По оценкам, полное восстановление предложения автомобильных чипов продлится до четвертого квартала этого года и, возможно, даже до 2022 года, что сделает восстановление объемов промышленности во второй половине года еще более сложной задачей», — сказал Фарли.

Тысячи пикапов можно было увидеть с межштатной автомагистрали 71 в Спарте, штат Кентукки, в воскресенье. В конце марта у Ford Motor Co. было около 22 000 автомобилей, в основном в Северной Америке, ожидающих установки компонентов, связанных с микросхемой, сообщил финансовый директор Джон Лоулер во время разговора с аналитиками за первый квартал 28 апреля 2021 года.

Ford ожидает. По словам Лоулера, кризис микросхем обошелся компании в этом году примерно в 3 миллиарда долларов.

Но это еще не все, с чем сталкиваются автопроизводители.

Хотя цены на сырьевые товары остались стабильными из-за контрактов на 2020 год, Ford теперь ожидает роста цен на алюминий, сталь и драгоценные металлы примерно на 2,5 миллиарда долларов, сказал Фарли. «Так что это ударит по нам, пока мы проживем остаток года».

2021 Ford Super Duty увидит сокращение производства на заводе грузовых автомобилей в Кентукки в Луисвилле из-за нехватки полупроводников.

Тем не менее, аналитик Адам Джонас из Morgan Stanley написал инвесторам в прошлую среду: «2021 год, вероятно, станет« чудовищным »временем для отрасли, учитывая слияние силы потребителей, дефицита запасов и чрезвычайно разрушительных проблем с цепочкой поставок.

Технические специалисты Ford Шаунис Уильямс, Гэри Джонсон, генеральный директор Джим Фарли, директор завода по производству грузовых автомобилей Дирборн Дебби Манзано и член команды запуска Эдана Джонс обсуждают работу машины 25 сентября 2020 года. Джонсон, главный сотрудник по производству и трудовым вопросам, вышел на пенсию 1 февраля 2021 г.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард по тел. 313-618-1034 или [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid.

Эта статья впервые появилась в Detroit Free Press: Ford, GM hit тяжелее всего из-за кризиса, когда грузовики Super Duty скапливаются в KY

10 крупнейших пикапов в мире

Многие люди думают, что чем больше у них пикап, тем круче они будут выглядеть, что в некоторой степени может быть правдой.Признайтесь, грузовики большего размера действительно круто выглядят, и они тоже привлекают внимание. Но, помимо классного внешнего вида, иногда это лучший выбор, чтобы заняться пикапами.

Эти большие пикапы обладают невероятной тяговой способностью и универсальностью, что позволяет им справляться с самыми сложными задачами и на пересеченной местности. В этой статье мы поговорим о некоторых из самых больших пикапов в мире.

Итак, давайте поближе познакомимся с этими большими мальчиками. Любителям пикапов нравятся мускулы и размер.

• 1. Mercedes-Benz Unimog U 5000
• 2. Международный CXT
• 3. Международный CV515 4×4 Пикап
• 4. Мерседес-AMG G 63 6×6
• 5. Апокалипсис Адское пламя
• 6. Hennessey VelociRaptor 6 × 6
• 7. Ford F-450 Super Duty
• 8. Dodge Mega Cab RAM 3500
• 9. Hummer H2 пикап
• 10. Ламборджини LM002

Ламборджини LM002

10

Lamborghini LM002 — один из самых больших и крутых пикапов 80-х годов производства Lamborghini. Грузовик производился Lamborghini с 1986 по 1993 год, всего было выпущено 328 единиц LM002. Первоначально Lamborghini проектировала LM002 для использования в военных целях, но из-за своих размеров и сложной ходовой части она не была адаптирована для военной службы.

LM002 не был первым автомобилем такого типа, потому что изначально Lamborghini построила два прототипа. Эти прототипы получили названия «Cheetah» и «LM001». Пикап LM002 использовал двигатель суперкара, то есть 5,2-литровый V12, для обеспечения невероятных характеристик.

Связанный: Логотип Lamborghini (Png HD, Значение логотипа)

9Hummer H2 Пикап

Спросите любого энтузиаста бездорожья, и он ответит, что h2 — единственный настоящий хаммер, который обеспечивает всесторонние характеристики, когда дело касается пересеченной местности. Это один из самых больших пикапов марки Hummer, появившихся на массовом рынке. Как и другие пикапы в этом списке, h2 был предназначен для использования в военных целях, но предлагался для гражданского населения с некоторыми изменениями.

Hummer h2 имеет специально сконструированное шасси, чтобы скрыть расположенные выше компоненты и обеспечить защиту от взрывов и пересеченной местности.Первая версия Hummer H2 имела портальные оси на каждом колесе и независимую подвеску. Кроме того, пикап h2 был оснащен турбодизельным двигателем V8, обеспечивающим выдающиеся характеристики для своего размера.

8Dodge Mega Cab RAM 3500

Многие пикапы, упомянутые в этом списке, были изготовлены для использования в военных целях, но затем они были модифицированы и модернизированы для использования в гражданских целях. Но RAM 3500 Mega Cab была построена для одной цели — обеспечить возможность буксировки без усилий. RAM — одна из крупнейших американских компаний по производству пикапов, выпускающая пикапы с выдающимися характеристиками.

RAM производит пикапы с 1980-х годов по настоящее время, а в этом году компания представила три различных варианта RAM 3500. Названия включают RAM 3500 Limited, Limited Longhorn Edition и Laramie. Все эти пикапы обладают огромной тяговооруженностью и впечатляющими функциями безопасности.

Модель

7Ford F-450 Super Duty

Многие люди могут не знать, что Ford строит грузовики больше F-350, и мы не говорим о модифицированных версиях F-150. Ford производит сверхмощный пикап F-450, что делает его самым большим пикапом, производимым Ford. F-450 сверхмощный пикап в основном используется в крупных отраслях промышленности, таких как строительство и горнодобывающая промышленность.

Ford начал производство F-450 в 1998 году, и на сегодняшний день компания производит модернизированные варианты каждый год. Автомобиль оснащен турбодизелем V8 и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для выдающихся характеристик.

6Hennessey VelociRaptor 6 × 6

Hennessey имеет опыт модификации и модернизации американских автомобилей, и они превратили Ford F-150 в абсолютного зверя. Velociraptor 6 x 6 — один из самых гигантских пикапов с модернизированными 20-дюймовыми колесами.

Hennessey добавила дополнительную ось, сделав велоцираптор 6×6 трехосным внедорожником. Кроме того, компания модернизировала передний и задний бамперы и передний воздухоохладитель. Все эти обновления и улучшения в Ford F-150 делают Velociraptor одним из самых больших пикапов в мире.

Связано: 7 лучших грузовиков 6×6, которые вы действительно можете купить

5 Апокалипсис Адское пламя

Если вы хотите увидеть грузовик со зверем, то вам стоит взглянуть на Apocalypse Hellfire.Это действительно чудовищный грузовик, который был представлен в 2021 году. Изначально адский огонь апокалипсиса был основан на Jeep’s Gladiator, но он был сильно изменен, и была добавлена ​​дополнительная ось.

Добавление дополнительной оси делает его трехосным пикапом и настоящим внедорожником. Преобразование Hellfire приводится в движение двигателем V8 LS3 мощностью 500 л.с. Более того, the apocalypse hellfire имеет массивную восьмифутовую платформу, что делает его одним из самых больших пикапов.

4Mercedes-AMG G 63 6×6

Mercedes-Benz славится производством пикапов и легковых автомобилей в стиле милитари.Изначально Mercedes начала выпускать свои пикапы серии G для австрийской армии, но люди в Mercedes решили создать гражданскую версию, которая будет продаваться населению после различных обновлений.

Обновления включали центральную подкачку шин, платформу грузовика, портальные оси на каждом колесе и третью ось. У старой версии была кровать, что делало ее пикапом, но компания исключила кровать из версии 2021 года. Версия G63 AMG 2021 года оснащена двигателем V8 Biturbo и развивает мощность 577 л.с.Кроме того, G63 AMG 6 × 6 имеет буксировочную способность 3500 кг, что делает его одним из самых больших грузовиков.

3 Международный CV515 4×4 Пикап

Navistar international CV515 — это пикап с колесной формулой 4×4, который обеспечивает лучшие внедорожные и дорожные характеристики, что делает его одним из крупнейших пикапов, занявших третье место в нашем списке. CV515 оснащен двигателем с турбонаддувом V8, который развивает крутящий момент 700 фунт-футов

.

Международный пикап CV515 имеет колесную базу 141 — 243 дюйма.Когда вы посмотрите на CV515, у вас сложится впечатление, что он импортировал многие детали от GM, и во многих отношениях вы можете назвать его большим Silverado.

Связано: 5 лучших небольших внедорожников 4×4

2 Международный CXT

Navistar в 2004 году начал производство своей линейки пикапов, которая получила название «международная экстремальная серия» или, короче, XT. За четыре года, с 2004 по 2008 год, компания выпустила три различных варианта: CXT, RXT и MXT. International CXT был одним из самых больших пикапов, производимых Navistar в рамках своей международной серии экстремальных грузовиков.

Navistar включал в себя пневматические тормоза и устанавливал рядные шестицилиндровые дизельные двигатели DT466 объемом 7,6 л и автоматическую коробку передач, которая развивает мощность 220 лошадиных сил и 540 фунт-футов для максимального бездорожья. Он имел максимальную скорость 84 миль в час и имел буксирную способность 40 000 фунтов.

1Mercedes-Benz Unimog U 5000

Unimog U5000 — один из самых больших пикапов в мире производства Mercedes-Benz. Это идеальное воплощение военных грузовиков для гражданского использования, что делает его одним из самых жестких пикапов, обеспечивающих невероятные внедорожные характеристики.Кроме того, Unimog U5000 оснащен системой контроля давления в шинах, которая дает вам возможность управлять шинами пикапа во время езды по бездорожью.

Unimog U5000 оснащен двигателем OM 924 LA, который развивает мощность 218 л.с. и максимальный крутящий момент 810 Нм для универсальных характеристик. Кроме того, U5000 поставляется с гидроусилителем рулевого управления и полностью синхронизированной задней трансмиссией, а также другими дополнительными опциями для полной настройки.

Итог

На рынке доступно так много пикапов, которые могут удовлетворить ваши повседневные потребности.Но если вы ищете самые большие пикапы с большей тяговой способностью. В этом случае грузовики, упомянутые в этой статье, помогут вам сузить круг выбора.

Связанные: 5 крупнейших тракторов в мире

Список литературы

Вам также может понравиться

лучших грузовиков 6×67 лучших грузовиков 6×6, которые вы действительно можете купить

Военные грузовики 6×6 5 лучших военных грузовиков 6×6

Прицепы повышенной проходимости5 Прицепы для экстремальных условий бездорожья

Дизель против газовых грузовиков Дизель против газовых грузовиков: что лучше?

звукосниматели Nordstrand — лучшая басовая гитара

Nordstrand

звукосниматели Nordstrand стали одним из самых уважаемых производителей звукоснимателей для баса в мире.Их дальновидный подход и уникальный дизайн подписи позволяют игроку иметь широкий спектр возможностей для создания собственного уникального и удовлетворительного тона.

Их звукосниматели построены на винтажной парадигме. Это не то, что можно было бы считать современным подходом к Hi-Fi, который обычно использует закрытые крышки или строго подход к сборке рельсов / лопастей. Каждый звукосниматель ручной на их машинах, изготовлен со съемной крышкой с большинством моделей, использующих магниты Alnico V, и большинство построено с открытой конструкцией полюсного наконечника и построено с шагом, подходящим для большинства инструментов.Они также могут изготавливать звукосниматели на заказ с интервалом в соответствии с вашими желаниями в вашей собственной индивидуальной сборке.

Они предлагают 3 основных широко известных стиля звукоснимателей для басов Jazz Bass, P-bass и MusicMan, но также имеют размеры Bartolini BC, P2, P4 и размеры EMG в EMG 35, 40 и 45.

Стандартные предложения обычных звукоснимателей включают в себя 4- и 5-струнные звукосниматели с одиночной катушкой и сплит-катушками для джазовых басов и P-bass и Dual, Quad-Coil и даже Tri-Coil оригинального производителя для басов MusicMan.