Bmw история моделей: Модельный ряд BMW, Серия и кузова — Много Курсов

Содержание

Модельный ряд BMW — история и параметры всех серий

BMW – немецкий автопроизводитель, который несмотря на скромное начало в авиации, сегодня имеет полный спектр премиальных легковых автомобилей, кроссоверов, мотоциклов, а так же двигателей.

Ниже приведен список всего модельного ряда БМВ. Каждый раздел – это одна серия, которая состоит из одного или нескольких кузовов. Перейдя по ссылке интересующего Вас кузова, Вам предоставятся характеристики всех моделей выбранной Вами серии и по отдельности модельный ряд каждого из кузовов.

В статьях приведены подробные технические характеристики, период производства, особенность модификации, двигатели и коробки передач которые устанавливались или были установлены на момент производства, а так же сравнение БМВ с главными конкурирующими моделями от таким мировых производителей как Ауди, Мерседес, Хонда, Фольксваген, Вольво, Порше, Тойота, Инфинити и другие.

Кому интересно, на сайте Bimmerfest так же опубликован раздел – классические автомобили БМВ и особая серия, каждый автомобиль из которой создан в единственном экземпляре – BMW Art Cars.

Модельный ряд БМВ 1 серии первого поколения надежно себя зарекомендовал в сегменте компактных автомобилей.

Автомобили данной генерации выпускались с 2004 года и состоят из 4-х вариантов кузова – 3-х, 5-ти дверный хетчбек, купе E82 и кабриолет E88.

Спортивное вождение на автомобилях 1 серии с пробегом более 50 000 км прежде всего отражается на повышенном износе тормозной системы (тормозной диск/износ колодок, пористый тормозной шланг) и шарниров рулевых тяги. С километражем более чем 100 000 км следует проверить стойки (амортизатор), так как при этом пробеге неоднократно обнаруживаются их подтекание.

Второе поколение по диапазону модельного ряда более скромное, и предлагается в двух вариантах – 3-х (F21) и 5-ти (F20) дверный хэтчбек традиционно с задним приводом (опционально – с приводом на все колеса – xDrive).

При надлежащей эксплуатации БМВ Ф2х 1 серии, существенных недостатков не проявляется, но может обнаружится слабое крепление противотуманных фонарей.

В 2013 году компания БМВ запустила в производство вторую серию, как замену для купе и кабриолета первой серии – купе F22 и кабриолет F23.

Помимо замены компактных 2-дверных модификаций, модельный ряд 2 серии был расширен добавлением минивенов Active Tourer c заводским индексом F45 и с удлиненной колесной базой Gran Tourer F46 на 7 посадочных мест с нетрадиционным для производителя передним приводом (платформа UKL1).

БМВ 3 серии – это наиболее популярная и самая успешная серия в компании, производство которой стартовало ещё в середине 70-х годов.

Модельный ряд “тройки” за всю историю серийного производства был предложен в шести вариантах кузова – седан, туринг (5-дверный универсал), купе, кабриолет, компакт (3-дверный хэтчбек) и лифтбек (5-дверный хэтчбек с увеличенной длинной заднего свеса).
Стоит отметить, что для Китайского рынка было предложено особую версию седана с удлиненной колесной базой F35.

Для клиентов БМВ, желающих получить что-то оригинальное, некоторые дилеры изменяли форму кузова автомобиля. Таким образом свет увидел необычный кабриолет БМВ, который также известный как Baur и предлагался в E30-м и E36-ом кузове.
В E21-ом кузове имеет свое место в истории кузов – Touring, но эта модель была выпущена всего в трех экземплярах.

Начиная с кузова E46, автомобили выпускались исключительно в стандартных вариантах кузова, а рестайлинговые модели стали оснащаться двигателями BMW N-серии. Первые моторы этой серии зарекомендовали себя не надежно, так двигатель N45B16/18 на последних 316i и N42B20 c N46B20 для 318i влекут за собой не дешевую эксплуатацию, в отличии троек оснащенных 6-цилиндровыми моторами из серии M52, а частности версии “TU”, к тому же с практически одинаковыми техническими характеристиками БМВ Е46 с моторами I6 M-серии намного шустрее.

Так же стоит отметить, что именно с этого кузова на 3-ю серию в стандартной комплектации устанавливались подушки безопасности (2 передние + 2 боковые).

На смену Е46-му кузову компания в 2005 году запускает новую линейку моделей с обновленным диапазоном моторов. В отличии от предыдущего кузова, производитель “распрощался” с хэтчбеком 3 серии и создал новую серию компактных моделей – 1-ю серию. На замену E46-му седану был предложен кузов – E90, для туринга это E91, купе E92 и кабриолет E93.

BMW F30 – седан в шестом поколении 3 серии, который в отличии от предыдущего поколения стал больше, но легче, а так же атмосферные моторы сменил на турбированные.
Данная линейка, так же как и модельный ряд 3 серии – E9x был предложен без некоторых вариантом кузова, а именно купе и кабриолет, которые продолжили “писать” историю в новой серии БМВ – 4. Туринг F31 продолжил историю 5-дверных универсалов БМВ.
В F3x были добавлены новые для 3 серии варианты кузова, это фастбэк BMW F34 Gran Turismo и седан с удлиненной колесной базой – F35 предназначенный в основном для Китая.

БМВ 4 серии представляет собой модельный ряд спортивных автомобилей представленных 5 декабря 2012 года, появление которого связано с заменой купе и кабриолета 3 серии.

Помимо купе F32 и кабриолета с жесткой крышей F33, в 2014 году стал доступен кузов BMW Gran Coupe F36.

4-я серия создана на базе F30 3 серии и некоторые элементы экстерьера, так же как и интерьера “четвертки” почти такие же как и в шестом поколении “тройки”, но технические характеристики BMW 4 серии, в отличии от своего “близнеца” как спортивно-нацеленного автомобиля – динамичнее.

BMW 5 серии представляет собой модельный ряд премиум класса выпускаемого с 1972 года.

Изначально серийные автомобили были доступны только в кузове седан, но со временем, в 1991 году диапазон моделей был расширен добавлением универсала (туринг) в кузове E34 и 5-дверного лифтбэка (Гран Туризмо) в 2009 году в модельном ряде F-серии.

Эта серия БМВ вторая самая продаваемая после 3-й серии

Первым представителем “пятерки” стал кузов BMW E12 созданный как замена для BMW New Class среднего класса, модификации Е12 были меньше чем большой седан BMW E3, но больше чем двухдверные версии 02 серии.
Это поколение пятой серии было доступно только с механической коробкой передач, автоматическая КПП была доступна только для рынка США и Японии.

Вторым поколением стал BMW E28 запущенное в 1981 году, в отличии от предшественника стиль седана претерпел некоторых изменений, и стал более объемный.
Е28-ой кузов стал первым на который был установлен дизельный двигатель и автоматическая коробка передач для всех рынков.

BMW E34 – автомобиль-легенда, и третье поколении 5 серии предложенное в феврале 1988 года.
Автомобиль был более обтекаемым в отличии от своего предшественника и имел отличные технические характеристики, к тому же, это первая серия оснащаемая мотором V8 и приводом на все колеса. БМВ Е34 стал одним из самых надежных автомобилей в своем класса и до сих пор считается одним из самых надежных BMW когда-либо созданных.

Е34-ый кузов также был одним из самых безопасных автомобилей на момент производства, оснащаясь подушками безопасности и жесткой конструкцией кузова для защиты водителя и пассажиров в случае ДТП.

Авто было оснащено так же автоматическим контролем устойчивости (ASC) и ASC + T.

Первая BMW E39 выехала с завода в феврале 1995 года (туринг в 1997 году). Автомобиль в отличии от Е34 кузова стал еще более комфортней, в подвеске появился алюминий, а по доступным опциям с легкостью мог превзойти практически любого конкурента.

БМВ E60 на момент своего появления шокировал поклонников автомобилей БМВ дизайном и полностью переделанной концепцией салона.

Кузов автомобиля был изготовлен из стали и алюминию, а различные системы управления автомобилем сделали пятое поколение «пятерки» компьютером на колесах.
Уже традиционно, для пятой серии, модельный ряд предлагался в кузове седан и туринг E61, а для Китайского рынка версия с удлиненной колесной базой E60 L.

В 2009 року было представлено BMW F10 в кузове седан и F11 в кузове туринг. Для Китая стала доступна удлиненная на 14 см версия F18.
В отличии от E6x-го, в кузове Ф10 было внесено некоторые усовершенствования, а именно в передней подвеске используются двойные поперечные рычаги, задняя подвеска многорычажная, расширен диапазон моторов, КПП предложено в двух вариантах – 6-ступенчатая механическая и 8-ступенчатая автоматична ZF 8HP.

В 2009 году компания презентовала фастбек Gran Turismo 5GT F07. Автомобиль создан на базе 7 серии F0x, с трансмиссией и силовыми агрегатами от F10.

BMW G30 – седьмое поколение 5 серии. Модельный ряд был представлен в 2016 году как замена для F10. Версия Touring имеет внутреннее обозначение G31, а 5GT – G32.
Новая БМВ 5 серии базируется на модульной платформе BMW G11, а салон автомобиля оснащен рядом автономных передовых систем помощи водителю, которые уже дебютировали в 7 серии.

БМВ 6 серии представляет собой модельный ряд роскошных 2-х и 4-дверных автомобилей.

Первым кузовом стал BMW E24, который был запущен в 1976 году как замена для БМВ Е9.
Через 14 лет после завершения производства первого поколения, в 2003 году стартует серийный выпуск второй генерации роскошного купе BMW E63 и кабриолета BMW E64.
Этот кузов “шестерки” был создан на базе седана 5 серии – E60.

В BMW E24 кабриолет был доступен по предварительному заказу в некоторых дилерах

В 2011 году было выпущено 3-е поколение 6 серии – купе BMW F13 и кабриолет BMW F12 как модели 2012 модельного года. Данные автомобили были созданы на платформе флагмана 7 серии F01 и 5 серии F10 (двигатели так же были позаимствованы у выше приведенных кузовах).

В 2012 году на Женевском автосалоне было представлено новый вариант 6 серии – BMW Gran Coupe F06. Этот автомобиль представляет собой 4-дверный седан фастбэк, главными конкурентами для которого является Audi A7 и Mercedes-Benz CLS.

БМВ 7 серии – флагман модельного ряда роскошных седанов, пришедших на смену автомобилям «New Six» в 1976 году.

Первая “семерка” появилась в 1977 году с заводским индексом E23. Автомобиль с “хищным” передком и изгибом Хофмайстера выглядел элегантно, а под капот предлагались только мощные 6-цилиндровые силовые агрегаты объемом от 2,5 до 3,4 литров, позволяющие развивать отличные на то время ТТХ в БМВ 7 серии.

В 1987 году на смену Е23 была запущена новая линейка – BMW E32 с 6-цилиндровыми моторами объемом до 3.5 литра и с новым 5-литровым двигателем V12 мощностью в 300 л.с.
В 1992 году диапазон моделей расширился, новые модификации оснащались 8-цилиндровыми моторами до 4. 0 литра.
Серийно, все модели были доступны с удлиненной колесной базой на 10 см, а с 1994 году автомобили БМВ Е32 стандартно оснащались ксеноновыми фарами.

Легендарная BMW E38 была предложена в 1995 году. Автомобиль оснащался 5-ступенчатой автоматической или механической КПП, бензиновыми и дизельными моторами объемом до 5.4 литров и мощностью до 322 л.с.
В комплектацию БМВ Е38 7 серии опционально возможно было установить омыватели для фар, ксеноновые лампы, электро-люк, CD-чейнджер на 6 дисков + 14 динамиков и 4 сабвуфера, бортовую навигацию, скло-омыватели с датчиком дождя, автоматический климат-контроль.

Модельный ряд BMW E6x выпускался с 2002 года, и предлагался со стандартной колесной базой – E65 и удлиненной E66.
В отличии от предшественников, автомобиль приобрел необычный внешний вид, чем и не пришелся по вкусу поклонникам марки.
Особенностью БМВ Е65/Е66 можно назвать систему iDrive, которая представляет собой монитор на передней панели и контролер на центральной консоле, которая работает по принципу схожим на компьютерную мышь. Данная система позволяет управлять практически всеми параметрами автомобиля, но и здесь она была подвержена критики из-за своей сложности и, что она будто бы отвлекает водителей от дороги.
В 2005 году внешность с введением рестайлинга была несколько изменена, в результате чего автомобиль стал более приятен по внешнему виду.

Представленный в 2009 году BMW F01 со стандартной колесной базой предлагался с бензиновыми моторами объемом до 4.4 литра.
Вариант с удлиненной колесной базою имеет заводской индекс F02 и в маркировке обозначатся буквой L, например 730i и 730Li.

В модельном ряде так же была предложена версия роскошного седана с гибридной силовой установкой - BMW F04

Осенью 2015 года на мотор-шоу во Франкфурте дебютирует BMW G11/G12. Особенностью седана стала новая платформа «35up» и моторы нового поколения, а так же модернизированный двигатель V8.
Автомобиль предлагается с задним и полным приводом xDrive, и 8-ступенчатой трансмиссией Steptronic.

БМВ 8 серии на данный момент было выпущено в единственном кузове – BMW E31. Ошибочным считается мнение, что 8-я серии стала приемником первой “шестерки”. На самом деле, спортивное купе с техническими характеристиками спорткара стал автомобилем совершенно нового класса, но имея существенно более высокую цену и соответственно лучшую производительность в отличии от 6 серии купе не имело такой популярности как BMW E24.
Автомобиль выпускался с 1989 года и был оснащен мотором V8 или V12. Без ограничителя скорости, который устанавливался традиционно до 250 км/час, БМВ E31 способен был развивать максимальную скорость более чем 300 км/час.

БМВ i – это суб-бренд основанный в 2011 году для производства электрических автомобилей.
Первыми моделями стали BMW i3 и BMW i8, производство которых стартовало в сентябре 2013 года.

Помимо производства серийных модификаций, компания предлагает автомобили от подразделения “BMW M” (ранее BMW Motorsport), в которых добавляет “серьезную дозу” спортивности, мощности и спортивно-агрессивного внешнего вида. Эти автомобили оснащаются в основном специально разработанными моторами, коробкой передач, подвеской.
По техническим параметрам модификации М серии не уступают спорт карам от мировых производителей.
За все время производства БМВ М серии, поклонникам марки были доступны “заряженные” модели практически во всем серийном модельном ряде, а именно – 1M, M2, M3, M4, M5, M6, X5 M, X6 M, Z3 M и Z4 M.

Что касается BMW M8, то этот автомобиль был произведен все лишь в двух экземплярах, и в серийное производство так и не был запущен.

Модельный ряд БМВ М серии имеет и свои лимитированные автомобили БМВ, выпуск которых ограничен на десяти (десятках) или сотни (сотнях) автомобилей. Эти модификации в основном отличаются от серийных “автомобилей М” комплектацией, с добавлением или удалением каких-либо комплектующих, как например легендарное купе BMW M3 CSL в кузове E46, которое особенно тем, что вес автомобиля был уменьшен за счет “удаления” некоторых элементов для оптимизации веса.

БМВ Z серии – это модельный ряд родстеров и купе имеющие компактные габариты и спортивные технические параметры.

Первым родстером, после 30-ти лет перерыва производства автомобилей в данном классе стал компактный автомобиль – BMW Z1 в кузове E30. Особенностью модели стали необычные двери, которые “прячутся” в дверные пороги. Эта модель встречается редко, всего было произведено 8000 единиц.

Впервые массовый родстер “Зет” серии был предложен в 1996 году, им стал современный и на данный момент единственный в своем классе производителя – BMW Z3.

BMW Z4 была предложена в 2002 году в кузове родстер – BMW E85. В 2006 году было официально запущено версию купе в кузове E86.
Второе поколение Z4 E89 дебютировало в 2009 году на автосалоне в Детройте. Особенностью автомобиля стал жёсткий складываемый верх с легким корпусом из алюминия.

BMW Z8 изначально не был задуман как серийный автомобиль, и был представлен как концепт-кар в 1997 году в виде BMW Z07, но из-за реакции на автомобиль на Tokyo Auto Show ’97 – родстер стал сенсацией, после чего руководством компании было принято решение об серийном производстве BMW Z8 небольшими партиями, которое стартовало в 2000 году.

БМВ Х серии – диапазон автомобилей с повышенной проходимостью, другими словами – кроссовер с приводом на все колеса (xDrive). Некоторые модели “начального уровня” стандартно были оснащены приводом на передние и задние колеса.

BMW X1 – это модельный ряд компактных кроссоверов (SUV) впервые представленный в 2009 году в кузове BMW E84 во Франкфурте. Технически автомобиль основан на туринге БМВ 3 серии и предлагался с большим выбором моторов.
Второе поколение БМВ Х1 с заводским индекс F48 получил переднеприводную платформу UKL1. Подвеска автомобиля состоит из элементов изготовленных из стали и алюминия. Помимо обычной серийной версии, для китайского рынка была предложена семиместная версия с удлиненной колесной базой – BMW F49.

BMW X3 – компактный SUV выпускаемый с 2003 года.
Первое поколение БМВ Х3 в кузове Е83 создано на основе 3 серии в кузове Е46 и выпускается с 2004 года. Автомобиль оснащено полным приводом xDrive и бензиновыми и дизельными моторами объемом до 3. 0 литров развивающих мощность до 286 л.с.
BMW X3 в кузове F25 – второе поколение было представлено в Париже 2010 года. Под капотом устанавливались дизельные, атмосферные, турбированные двигатели работающие в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией Getrag и 8-ступенчатой автоматической ZF, что в свою очередь позволяло иметь автомобилю неплохие технические характеристики.

BMW X4 компактное SUV-Coupе с приводом на все колеса средних размеров с внутренним обозначением – F26.
Автомобиль создан на базе Х3 и оснащается 4- или 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.
БМВ Х4 было впервые показано в Шанхае 2013 года как концепт-кар, а в 2014 году автомобиль поступил на серийное производство.

BMW X5 – первый кроссовер от компании БМВ в классе SUV, выпуск которого стартовал в 1999 году.
Первый BMW X5 в кузове E53 стал легендой, и за все время производства было оснащено 6- и 8-цилиндровыми моторами.
На смену БМВ Е53 в 2006 году было предложено второе поколение X5-го в кузове E70.
Третье поколение БМВ X5 с внутренним обозначением F15 дебютировал в 2013 году, и в отличии от своего предшественника стал легче на 100-150 кг, а линейка доступных моторов состоит из турбо-дизелей объемом до 3.0 литров и бензиновых турбированных и би-турбированных моторов объемом до 4.4 литра развивающих мощность до 450 л.с., что наделяет кроссовер BMW X5 отличными техническими параметрами.

BMW X6 – первый кроссовер класса люкс (Sports Activity Coupé – SAC).
После того, как на автосалоне во Франкфурте концепт-кар X6 получил массу симпатий от потенциальных покупателей, производитель решает запускать автомобиль в серийное производство в 2008 году.
Первое поколение БМВ Х6 E71 было традиционно оснащено бензиновыми или дизельными моторами, а так же гибридной силовой установкой (электро-бензиновый – ActiveHybrid E72).
В 2014 году на автосалоне в Лос-Анджелесе дебютировал BMW X6 второго поколения с внутренним обозначением обозначением F16. Автомобиль создан на базе BMW X5 третьего поколения и был предложен с бензиновыми и дизельными моторами.

BMW X7 – кроссовер класса люкс, который ожидается в 2019 году. БМВ Х7 в первую очередь рассчитан в основном на покупателей из США.
5-метровый BMW G07 базируется на модульной платформе “35up”, которая в “семерке” G11/G12 называется – CLAR.
В начале производства моторы будут доступны бензиновые и дизельные мощностью до 450 л.с. работающие в паре только с 8-ступенчатой АКПП ZF.

История BMW – как создавались знаменитые автомобили

Для автолюбителей BMW — автомобиль мечты, для конкурентов — планка качества. Сегодня продукция Bayerische Motoren Werke ассоциируется строго с автомобилями и немецкой надёжностью. Мало знает, что для BMW история создания начиналась с авиационных двигателей и тормозов для поездов.

Центр компании BMW

В 1998 году концерн Vickers продал баварцам права на бренд Rolls-Royce, невзирая на то, что Volkswagen предложил на 90 млн. долларов больше. Такое доверие не возникает на пустом месте, и история компании подтверждает этот тезис сполна.

История BMW

Самолёты и поезда

Братья Райт совершили свой знаменитый полёт в 1903 году, а спустя всего 10 лет востребованность самолётов оказалась настолько высокой, что авиамоторная компания кажется прибыльным делом даже для консервативных немцев. Будущие владельцы «Баварских моторных заводов» открывают предприятия в непосредственной близости. Завод Густава Отто (сын Николауса Августа Отто, известного изобретением газового четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания) соседствует на окраине Мюнхена с предприятием Карла Раппа. О конкуренции речи не идёт: первый собирает самолёты, второй — двигатели.

Первая мировая война становится для компаний неиссякаемым источником дохода и предприятия объединяются. Официально датой регистрации Bayerische Motoren Werke считается июль 1917 года, однако к этому моменту Рапп покинул компанию. Попытка переварить полученный в 1916 году крупный заказ на производство V12 для армии Австро-Венгрии стала причиной одновременно и слияния, и нестабильного финансового положения. Раппа на его посту заменил Франц Джозеф Попп из той же Австро-Венгрии. В 1918 году компания получает статус AG (акционерное общество).

В сентябре 1917 года начинается история логотипа. Первой эмблемой BMW был пропеллер на фоне неба. Владельцев компании вариант не устроил и позже пропеллер был стилизован до четырёх секторов, окрашенных в два цвета. Согласно другой версии крест и белые сектора трактовались маркетологами как пропеллер только для удобства, и с пропеллером не связаны. Голубой и белый цвета взяты с флага Баварии. Окончательно логотип утверждён в 1929 году и практически не подвергался изменениям в дальнейшем. Объёмной эмблема стала в 2000 году.

Логотипы BMW

В 1919 году аэроплан с двигателем BMW покоряет высоту в 9760 метров. Автор рекорда — Франц Диммер. Достижение было одним из немногих поводов для радости, ведь строительство самолётов в Германии было запрещено Версальским договором. Некоторое время заводы Отто производят тормоза для поездов.

От мотоцикла к велосипеду

На второстепенные пункты Версальского договора в Германии очень быстро перестали обращать внимание. Сегодня уже не секрет, что в начале 30-х компания поставляла авиационные моторы для СССР. Двигатели BMW участвуют в одном авиационном рекорде за другим. Только за 1927 год компания оказалась причастна к 27 подобным достижениям. Однако к этому моменту мотоциклы — главное направление производства.

Первым мотоциклом история бренда BMW пополняется в 1923 году. R32 легко завоёвывает популярность и на выставке того же года в Париже презентуется как одна из самых скоростных машин. Мотогонки 20-х и 30-х годов подтверждают высокие показатели скорости и надёжности продукции BMW.

Мотоцикл BMW R32

Самым быстрым мотоциклистом мира стал Эрнст Хенне в 1929 году. Рекорд поставлен на технике BMW. Годом ранее заканчивается строительство автомобильного завода в Айзенахе, и на свет появляется первый автомобиль баварцев – Dixi. С этого года начинается история машин BMW.

Вторая мировая война разрушила промышленность Германии. К тому же союзники наложили ограничение на объём двигателей. Положенный максимум в 250 см³ развиваться не позволял. Попытки восстановить выпуск моторов завели концерн в окончательный тупик.

История завода BMW могла бы закончиться на этом месте, поскольку речь шла о сносе здания американцами, а саму компанию собирался поглотить Mercedes-Benz. Мир никогда бы не узнал легендарного Z8, но трудности удалось преодолеть за счёт производства велосипедов и подсобной техники. Предприятие прошло по грани краха, но первый же выпущенный после войны мотоцикл раскупался не хуже довоенных образцов.

R24 был построен на базе предыдущих моделей, но имел одноцилиндровый двигатель, впритирку вписывающийся в наложенные на объём ограничения. Низкая цена и по-прежнему высокое качество определили успех. R24 выпущен в 1948 году, а уже за 1951 год с конвейера сошло 18 тыс. единиц техники.

Автомобили

Попытки производить комфортабельные машины после войны заканчиваются неудачей, ориентироваться приходится на рабочий класс. Компания не стесняется даже поставок в СССР седана BMW 340 (довоенный BMW 326). Однако после нескольких лет кризиса, история концерна вновь начинает пестрить достижениями.

Автомобиль BMW 501

1951 г. На основе модели 340 собирается первый послевоенный автомобиль — 501. Важная модель для развития BMW.
1954-74 гг. Машины компании удерживают первое место в гонках на мотоциклах с колясками.
1955 г. Сходит с конвейера первая Isetta. Компания ориентируется на средний класс. 1957 г. — Isetta 300. Сверхнадёжные и долговечные — эти модели фактически вернули концерн к жизни.
1956 г. Модельный ряд BMW пополняется спортивными автомобилями — 507 и 503. Двигатель первого имел невероятную для того времени мощность — 150 л.с.
1959 г. Модель 700. Машина собрана на базе Isetta, но двигатель взят от мотоцикла R67. Несмотря на 32 л.с., за счёт компактных размеров разгонялась до 125 км/ч. Дизайнер — Джованни Микелотти.
1975 г. Первая тройка BMW.
1995 г. На свет появляется автомобиль Джеймса Бонда. На E52 (заводской номер Z8) ставится лучший мотор, внешний вид авто на порядок увеличивает число поклонников марки.
1999 г. Первый внедорожник. E53 (BMW X5) ждёт оглушительный успех уже на презентации в Детройте.

Легендарные машины BMW

501

Некоторые поклонники бренда считают этот автомобиль самым красивым среди автомобилей BMW. Несмотря на красивый и самобытный дизайн, машина раскупалась неохотно. Тяжёлый кузов передвигал слишком слабый (65 л.с.) мотор, так что американцам и продукции Mercedes-Benz 501-й уступал. Однако эта модель стала ключевой для проектирования других, более успешных.

Публике авто представили во Франкфурте в 1951 году. Производство кузовов взяла на себя компания Baur. Работы было немного: за семь лет выпущено 3444 машины. Но оценка была дана позднее, когда на 501-й стали поступать спецзаказы.

2800 Spicup

История моделей BMW не могла обойтись без экспериментов. Внешний вид разработал знаменитый автомобильный дизайнер Мерчело Гандини, работавший с ателье Bertone. Суперкар собран в единственном экземпляре. Футуристический облик дополнялся шестицилиндровым двигателем в 2.5 литра объёма и шасси от 2000 CS. Максимальная скорость — 210 км/ч.

Полностью работоспособный концепт создавался исключительно для выставки в Женеве 1967 г. Маркетологи решили, что машина слишком похожа на Alfa Romeo, но это не остановило коллекционера, купившего её для личного пользования. Качество не подкачало, и к концу 20-го века пробег авто перевалил за 100 тыс.км.

M1 (E26)

Разработанный совместно с компанией Lamborghini автомобиль был обречён стать знаменитостью. Спроектированный изначально исключительно для гонок, он дополнился затем и дорожной версией. Появление последней связано с ограничениями, наложенными устроителями соревнований. Всего выпущено 453 машины.

Автомобиль BMW M1 (E26)

В качестве рекламного хода к модернизации внешнего вида M1 был привлечён даже Энди Уорхол. Однако главные достижения крылись под капотом. Двигатель M1 разгонял машину до сотни за 5,6 секунды, а верхний предел ограничивался планкой в 260 км/ч.

750Li (F02)

Начиная с презентации первой модели, состоявшейся в 1977 году, и до сегодняшнего дня 7-я серия остаётся флагманом концерна. Каждая новая модель – образец для конкурентов, в каждой применяются новые инженерные решения. За полвека сменилось 5 поколений.

Сегодня F01/02 выпускается с пятью вариантами двигателей, среди которых есть и дизельные, и бензиновые. Имеется и битопливный вариант Hydrogen 7, вышедший ограниченной серией. Максимальная скорость — 245 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды.

X5 (E53)

Основой для автомобиля послужила пятая серия, но высокий дорожный просвет и спланированная геометрия позволяют X5 передвигаться по любому типу покрытия. Атака компанией сектора кроссоверов оказалась успешной, и сегодня автомобиль напрямую ассоциируется с этим понятием. Восьмиступенчатая коробка передач позволяет плавно развивать скорость и экономить топливо, трансмиссия — преодолевать бездорожье.

Популярность машине обеспечил и комфортный салон. Немало очков добавили яркий дизайн, несущий кузов и просторный багажник. Первая модель представлена на автошоу в 1999, а новая модернизация планируется в 2014 году.

Автомобиль BMW X5 (E53)

Заключение

Последние годы стали для марки BMW не совсем удачными, но компания по-прежнему удерживает высокий уровень производства. Сегодня на знаменитое немецкое качество работает два десятка заводов, разбросанных по всему свету. Особняком стоят 5 предприятий в Германии, где не только собираются старые модели, но и разрабатываются новые.

Видео об истории компании BMW:

Надежность, предлагаемая немецким брендом, стала своеобразным символом. Однако не так важна машина, как её водитель. Предъявляйте больше требований к себе, и любая чёрная полоса на вашей дороге превратится, как и для баварской компании, в историю успеха.

BMW (БМВ) — история бренда, серии и годы выпуска авто

BMW (БМВ)

Оскованная в 1911 г. компания BMW выпускала долгое время авиационные двигатели: хорошо известный торговый знак представляет собой вращающийся пропеллер самолета. Сначала она называлась Gustav Otto Flugmaschinenfabrik Munchen (Густав Отто Флюгмашиненфабрик Мюнхен). Густав Отто был сыном изобретателя 4-тактного цикла работы двигателей внутреннего сгорания.

Предприятие процветало в немалой степени благодаря поставкам времен первой мировой войны. К 1918 г. название компании сменилось на знакомое BMW (Bayerische Motoren Werke — «Баварский моторный завод), но по-прежнему она изготовляла только авиационные двигатели с водяным охлаждением.

Знаменитая эмблема BMW из белых и синих секторов представляет собой вращающийся пропеллер самолета, поскольку фирма до начала производства автомобилей в 1928 г. выпускала в течение почти 17 лет авиадвигатели

В 1928 г. было решено начать производство легковых автомобилей. К этому времени фирма уже была известна своими мотоциклами. Купив в 1928 г. компанию Dixi (Дикси) из Айзенаха, которая приобрела у английской фирмы Austin (Остин) лицензию на выпуск ее модели Seven (Севен), BMW, вопреки распространенному мнению, производила эту машину под названием BMW-Dixi, а потом просто BMW.

В 1933 г. компания повысила свою международную репутацию серией новых автомобилей с б-цилиндровыми двигателями. Их рабочий объем составлял только 1175 см³, но вскоре был увеличен до 1500 см³. Руководство BMW долго сопротивлялось включению в программу производства больших автомобилей. В 1934 г. появилась модель «315/1» с улучшенным вариантом 6-цилиндрового двигателя (1475 см³, 40 л.с.) с полусферическими камерами сгорания и тремя карбюраторами. Заводская команда гонщиков выиграла соревнования в Альпах того же года. В результате этой победы британский концерн Frazer Nash (Фрэзер Нэш) стал концессионером BMW.

Два поколения автомобилей BMW: кабриолет «328» выпуска 1936 г. и вариант Alpina (Альпина) серии 5 80-х гг.

В 1936 г. был выпущен знаменитый спортивный автомобиль модели «328». Во время второй мировой войны компания специализировалась на производстве авиационных моторов и изготовила в 1943 г. реактивный двигатель с силой тяги 363 кг. Собирала она также 14-цилиндровые звездообразные двигатели (41,8 л, 1800 л.с.). Военные репарации привели к реструктуризации компании в 1946 г. Ее завод в Восточной Германии национализировали, а предприятию в западной оккупационной зоне было разрешено изготавливать лишь сельхозмашины и небольшие мотоциклы. В середине 50-х гг. BMW приобрела в Италии лицензию на производство миниавтомобиля Isetta (Изетта) и создала спортивный автомобиль высшего класса модели «507». Этот период отмечен угрозой банкротства фирмы, но спасение пришло с освоением в 1963 г. серии «1800». После этого успех следовал за успехом.

BMW 328 (БМВ 328) 1936-1940

Большинство новых машин BMW были эволюционным развитием существующей серии. Это касается и модели «328». История серии началась в 1934 г., когда фирма выпустила свой первый, разработанный полностью самостоятельно автомобиль с небольшим 6-цилиндровым мотором. Он быстро превратился в модели «319», «320» и «326».

По сравнению с традиционными британскими спортивными автомобилями 30-х гг. BMW 328 имел прогрессивную конструкцию и довольно обтекаемый кузов. Эта стремительная машина развивала скорость 161 км/ч. Была создана и гоночная версия автомобиля, победившая в соревнованиях MilleMiglia (Милле Милья) 1940 г. со средней скоростью 166,8 км/ч. Всего было построено 400 автомобилей и 69 шасси

Автомобиль «328» открыл новую эру: его внешний вид и характеристики на 20 лет опередили свое время. Для новой модели использовали блок цилиндров от двигателя «326» и алюминиевую головку блока с наклонными верхними клапанами с приводом от нижнего рас-предвала. В результате был получен выигрыш от применения полусферической формы камер сгорания и верхних клапанов без затрат на разработку нового двигателя.

Автомобили с правосторонним рулевым управлением импортировала в Великобританию компания Frazer Nash (Фрэзер Нэш), которая также выпускала эту модель после второй мировой войны, когда производство на BMW J было остановлено

Работал он очень хорошо, но страдал, как выяснилось гораздо позже, от недостаточного качества материалов, поскольку в то время в Германии высококачественное сырье шло на военные нужды. Потенциал модели определили лишь после завершения войны в 1945 г., когда конструкцию взяла на вооружение британская компания Bristol (Бристол). К 1961 г. ей удалось поднять мощность мотора до 125 л.с.!

На «328» устанавливали классический двухместный кузов со ставшей традиционной облицовкой радиатора с двумя овалами или «ноздрями». Плавная линия крыльев и накладки на арках задних колес напоминали энтузиастам их любимые велосипедные крылья. Считается, что дизайн автомобиля «328» повлиял на форму модели Jaguar ХК120 (Ягуар), появившейся в 1948 г.

Это 2-литровая верхнеклапанная рядная «шестерка» автомобиля «328»

Характеристика
Двигатель:	Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	66×96 мм
Рабочий объем:	1971 см³
Максимальная мощность:	80 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на поперечных рессорах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	2-местный спортивный
Максимальная скорость:	161 км/ч

BMW 507 (БМВ 507) 1956-1959

Фирма BMW после окончания войны находилась в состоянии смятения. Военные репарации привели к демонтажу оборудования ее заводов в Восточной Германии. Разрешено было собирать только сельскохозяйственную технику и мотоциклы из довоенных запасов деталей. Поэтому сюрпризом стало появление в 1955 г. полностью новой спортивной машины «507» высшего класса. Предназначена она была для американского рынка.

Для модели «507» был предназначен верхнеклапанный двигатель V8 (3,2 л, 150 л.с.)

Этот автомобиль стал преемником довоенной модели «328». Разработал его Фриц Фидлер (Fritz Fiedler), ранее отвечавший за создание предыдущей модели. За основу новой машины взяли седан «502», для которого был разработан полностью новый двигатель V8. Его рабочий объем увеличили до 3,2 л, установили на новую раму. Построили элегантный открытый двухместный кузов. «Ноздри» облицовки радиатора сделали более широкими, придав передней части узкую и плоскую форму. Исключительный по форме кузов Альбрехта Гёртца (Albrecht Goertz) с рельефными крыльями был очерчен тонкими линиями.

Но автомобиль не пользовался спросом. Американцы ожидали объема производства в несколько тысяч штук при умеренной цене (между стоимостью Mercedes-Benz 300SL и британскими Triumph (Триумф) и MG (Эм-Джи)). BMW не могла соблюсти эти условия, поэтому изготовила только 252 автомобиля.

Кабриолет «507» стал одним из самых привлекательных автомобилей BMW. К сожалению, несмотря на свои прекрасные характеристики и максимальную скорость 200 км/ч, он был очень дорогим. Даже в США его продажи были невелики

Характеристика
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	82×75 мм
Рабочий объем:	3168 см³
Максимальная мощность:	150 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	торсионная, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:	барабанные
Кузов:	2-местный спортивный
Максимальная скорость:	200 км/ч

BMW 2002 (БМВ 2002) 1966-1975

Фактически реорганизация компании BMW проходила в начале 60-х гг. Тогда половина производства авиадвигателей перешла во владение фирмы MAN (MAH). В результате BMW смогла к середине 60-х гг. свести воедино свое автомобильное производство. С ноявлениек катин серии «1800/2000» ее дела пошли в гору. BMW вышла по объему доходов среди автопроизводителей Германии на второе место, пропустив вперед лишь Mercedes-Benz.

BMW 2002 Turbo отличался от обычных моделей «2002» расширенными арками колес и спойлером на крышке багажника, призванного прижимать задние колеса мощного BMW к дороге

Широкую известность компании принесла представленная в середине 1968 г. модель «2002». За ее основу были взяты строго функциональный, но изящный и привлекательный двухдверный кузов машины «1600», выпущенной в 1963 г., и двигатель рабочим объемом 1900 см³ с верхним распределительным валом. Автомобиль «2002» сочетал в себе хорошие характеристики, управляемость и плавность движения. Салон получил отделку, типичную для BMW, — скромную, но качественную. Специалисты компании не считали необходимым машине такого класса иметь ворсистую обивку или изысканный шпон орехового дерева. За период производства появилось несколько версий этой модели, включая вариант с двигателем с турбонаддувом, кабриолет и универсал.

Самым интересным был первый v.i этих вариантов. В 1973 г. он стаи первым европейским серийным легковым автомобилем с двигателем с турбонаддувом. Это произошло через 10 лет после того, как Chevrolet (Шевроле) установила турбонад-дув на свой заднемоторный Corvair (Корвэйр), получивший марку Corvair Monza Spyder (Монца Спай-дер). Тем не менее, BMW опередила SAAB 99 Turbo (СААБ 99 Турбо) на пять лет. По сравнению с безнаддувным двигателем для автомобиля «2002», развивавшим 130 л.с., вариант с турбонагнетателем фирмы ККК обеспечивал 170 л.с. Это заставило усилить тормоза, сделать более жесткой подвеску и установить шины большего размера. Но такие автомобили вели себя заметно хуже, страдая от запаздывания в работе турбонагнетателя и от узкого диапазона высоких значений мощности. И даже максимальная скорость 209 км/ч и разгон с места до 96 км/ч за 6,6 с не привлекали покупателей. В 1973-74 гг. было продано всего 1672 таких автомобиля.

2002 Turbo стал первым европейским серийным автомобилем с мотором с турбонаддувом и комплектом кузовного навесного оборудования. Мощность его двигателя повысили до 170 л.с., достаточных, чтобы разогнать машину до 209 км/ч

Характеристика (2002 Turbo)
Двигатель:	Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня:	89×80 мм
Рабочий объем:	1990 см³
Максимальная мощность:	170 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая, спереди на стойках МакФерсона, сзади на диагональных рычагах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	2-дверный седан
Максимальная скорость:	209 км/ч

BMW CSL (БМВ CSL) 1971-1975

По-настоящему стильный автомобиль у BMW появился в 1971 г. — удлиненный вариант 4-цилиндрового купе, оборудованный 6-цилиндровым двигателем. Удачные пропорции и высокая мощность сделали свое дело. При этом новое купе получило сначала «шестерку» рабочим объемом 2494 см³ в 150 л.с., а затем в 1968 г. более мощный двигатель (2,8 л, 170 л.с.).

Первый трехлитровый автомобиль «3.0CS» собрали также в 1971 г. Его мотор имел систему впрыска бензина и развивал мощность 185 л.с., а тормоза на всех колесах стали дисковыми. Последней в серии была модель «CSL» (буква «L» означает «облегченный) с алюминиевыми панелями кузова вместо стальных. Гоночные автомобили своей заводской команды BMW оборудовала возмутительными с эстетической точки зрения аэродинамическими приспособлениями. Машины успешно выступали в гонках, став победителями Европейского чемпионата туристических автомобилей. Самый быстрый представитель купе с двигателем с впрыском развивал 225 км/ч, но построено было только 1039 облегченных автомобилей, включая экземпляры с двигателем рабочим объемом 3153 см³. Принимая во внимание, что дизайн этих автомобилей относится к 60-м гг., они оставались на производстве очень долго. На смену им пришли купе серии 6, выпуск которых продолжался и в конце 80-х гг.

Предшественница купе серии б — модель «3.0CSL» — имела легкий алюминиевый кузов купе и 3-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель мощностью 206 л.с., обеспечивавший автомобилю максимальную скорость почти 225 км/ч. Заводская гоночная команда, располагавшая такими машинами, доминировала в Европейском чемпионате туристских автомобилей

Характеристика
Двигатель:	Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	89×80 мм
Рабочий объем:	2985 см³
Максимальная мощность:	206 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая, спереди на стойках МакФерсона, сзади на диагональных рычагах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-дверное купе без средних стоек
Максимальная скорость:	224 км/ч

BMW Ml (БМВ Ml) 1980-1981

«Ml» с центральным расположением двигателя ведет свою родословную от экспериментального образца 1971 г. с открывающимися вверх дверями. Тогда BMW решила провести омологацию машины для участия в гонках на выносливость. Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) взялся превратить экспериментальный автомобиль в жизнеспособную дорожную машину, отказавшись от открывающихся вверх дверей. Рядный 6-цилиндровый двигатель получил головку блока с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр мощностью 277 л.с. Модель «Ml» оказалась «без роду, без племени». Предполагалось, что машину будет строить итальянская Lamborghini (Ламборгини), но этого не произошло. Стеклопластико-вый кузов изготовила Trasformazione Italiana Resina (Трасформационе Итальяна Резина), трубчатый пространственный каркас — Marchesi (Маркези), сборку провела ItalDesign (ИталДизайн), а подвеску и трансмиссию установила фирма Ваш (Баур) из Штутгарта. Естественные в такой ситуации задержки привели к показу автомобиля только на Парижском автосалоне 1978 г. К тому времени единственные соревнования, проводимые по тем правилам, к которым готовилась машина, были упразднены. Несколько сезонов она участвовала в гонках в Ле-Мане. Там произошел памятный случай, когда в дождь немецкий гонщик Ганс Штюк (Hans Stuck) продемонстрировал отличную управляемость машины. Но с прекращением дождя «Ml» откатилась на задние позиции. «Ml» участвовали и в серии Ргосаг (Прокар). Ими управляли гонщики Гран при, что привело к серьезным повреждениям машин, поскольку многие пилоты вели себя по отношению к ним крайне бесцеремонно. Производство автомобилей завершилось в 1981 г. Всего выпустили 450 штук BMW с центральным расположением двигателя, пользующихся большим успехом у коллекционеров.

Первым суперавтомобилем BMW был «Ml» с центральным расположением двигателя, созданный для гонок на выносливость, но позже ставший дорогой дорожной

Характеристика
Двигатель:	Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:	93×84 мм
Рабочий объем:	3453 см³
Максимальная мощность:	277 л. с.
Коробка передач:	5-ступенчатая
Шасси:	на пространственном трубчатом каркасе
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-местное стеклопластико-вое купе
Максимальная скорость:	262 км/ч

BMW Zl (BMBZ1) 1989-1990

Через 32 года после появления в 1955 г. модели «507» фирма представила еще один спортивный автомобиль. Родстер «Z1» 1987 г. поразил своей необычностью. Самым оригинальным было наличие коротких опускающихся в проемы кузова дверей. Ими можно было управлять даже во время движения.

«Z1» с 6-цилиндровым двигателем от модели «325i» развивал скорость 225 км/ч. Двери его кузова поднимались и опускались, а не открывались обычным образом

Автомобиль стал результатом работы отделения BMW Technik (БМВ Техник), инженеры которого занимались изучением новейших материалов и технологий, не будучи связаны производственными ограничениями. Как автомобиль передовых технологий «Z1» был изумителен. Он имел полностью пластиковый кузов, новую заднюю подвеску и оригинальные двери. С помощью электропривода они опускались внутрь глубоких порогов. Даже министерство транспорта Германии признало их безопасными, поскольку в опущенном состоянии они придавали кузову исключительную жесткость. Кузов из отверждаемого в форме термопластика не имел внутренних напряжений, а его панели могли быть легко заменены.

Необычная подвеска задних колес представляла собой новую и очень точную систему под названием «ось Z». Два поперечных рычага контролировали перемещение колес в вертикальной плоскости, а массивный продольный рычаг был изогнут вокруг колеса, поскольку крепился к его ступице. Развал колес отсутствовал, но подвеска обладала подруливающим эффектом. Обратное схождение колес обеспечивало более устойчивое прохождение поворотов и снижало риск возникновения избыточной пово-рачиваемости. АвтомобиАвтомобиль имел прекрасную управляемость, был очень легким и конструктивно простым. Двигатель и коробку передач заимствовали у модели «325i».

«21» стал единственным автомобилем BMW с кузовом из отверждаемого в форме термопластика

Характеристика
Двигатель:	Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня:	84×75 мм
Рабочий объем:	2494 см³
Максимальная мощность:	171 л.с.
Коробка передач:	5-ступенчатая
Шасси:	на стальном несущем основании
Подвеска:	независимая; спереди на пружинных стойках, сзади на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-местный кабриолет
Максимальная скорость:	225 км/ч

BMW 840 Ci Sport (БМВ 840 ci спорт) 1992-1999

На протяжении почти всех 90-х гг. производственную программу BMW возглавляла серия 8, которая приняла эстафету от прежней серии 6 и модели «3.0 CS» 70-х гг. Большое купе 2+2 было отзывчивым на команды водителя и могло стремительно проходить повороты благодаря прекрасному сцеплению с дорогой и небольшому подруливающему эффекту задней подвески. Этот автомобиль стал наследником выпускавшейся недолго модели «850 Ci» с двигателем V12 и стоил на 15 тыс. ф.ст. меньше. Наряду с «840 Ci» выпускали «840 Ci Sport», оборудованную комплектом аэродинамических приспособлений и наружными зеркалами в стиле модели «М». Оба варианта получили 4-литровый двигатель V8, чей рабочий объем впоследствии достиг 4,4 л. Управляла этим 32-клапанным мотором электронная система Bosch Motronic (Бош Мотроник). Его мощность составляла, как и у 4-литрового предшественника, 286 л.с., но крутящий момент увеличился на 5%. Это позволило «840 Ci» разгоняться с места до 100 км/ч за 7,1 с и развивать с ограничителем скорость 249 км/ч. Средний расход топлива составил 13 л/100 км. Автоматическую 5-сту-пенчатую коробку передач оборудовали «умной» адаптивной системой (Adaptive Gearbox System). Она следила за профилем дороги, стилем управления водителя и выбирала соответствующий режим переключения коробки, дополняя полуавтоматическое управление Steptronic (Стептроник). Стандартным оборудованием являлись автоматическая система стабилизации и контроля силы тяги (ASC), предотвращающая буксование колес на скользкой дороге, и уникальная для серийных машин того времени особая эластичная конструкция балки заднего моста. Водитель мог простым переключением тумблера изменить режим работы амортизаторов со спортивного на обычный и наоборот.

Салон BMW серии 8 обит преимущественно натуральной кожей, панель приборов выполнена в традиционном стиле

В салоне на центральной консоли установили информационную систему, сообщающую водителю о пройденном расстоянии, наружной температуре и среднем расходе топлива. Кроме того, в стандартном исполнении автомобиль окрашивали металлизированной краской, комплектовали обтекаемыми зеркалами заднего вида с подогревом, кожаной обивкой салона, стереосистемой с 12 динамиками, колесами из легкого сплава и противоугонной системой с дистанционным упрлением. Машины серии 8 были дороги. Объем их продаж не превышал 100 штук в год.

«8401» с 4,3-литровым двигателем V8 была самой дорогой машиной в программе BMW 90-х гг. Ее кузов купе 2+2 без средних стоек показан с закрытыми нишами для фар, что обеспечило машине небольшую лобовую площадь

Характеристика
Двигатель:	V8, 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра и ход поршня:	82,7×92,0 мм
Рабочий объем:	4398 см³
Подвеска:	независимая
Тормоза:	дисковые с антиблокировочной системой
Кузов:	2-дверное купе

BMW Z3 Roadster (БМВ Z3 Родстер) с 1995 г.

BMW Z3 попал во вновь поднявшуюся в начале 90-х гг. волну интереса к спортивным машинам. Кто-то обратился к авангардным Alfa Romeo и MG, кто-то к более традиционным FIAT (ФИАТ) и Porsche (Порше). BMW Z3 выполнили в стиле «ретро». Базовая «Z3» получила колеса 7Jxl5 из легкого сплава с шинами 205/60 R15 и 4-цилиндровый двигатель (1,9 л, 140 л.с.), разгонявший машину с места до 100 км/ч за 9,5 с при максимальной скорости 204 км/ч. Родстер «Z1» 1988 г. был дорогим автомобилем ограниченного объема производства. «Z3» пользовался значительно более высоким спросом. В 1998 г. 4-цилиндровая модель с двигателем 1,9 л стоила 21480 ф.ст. «Z3» не был спартанским автомобилем, его складной верх за несколько секунд можно было поднять или убрать в отделение за сиденьями.

На M Roadster установили 3,2-литровый двигатель с электронным управлением, обеспечивший ему разгон с места до 100 км/ч за 5,4 с и максимальную скорость 250 км/ч. Подвеска и тормоза усилены, а кузов и отделка со временем подверглись косметическим изменениям

На заводе BMW в американском городе Спартанбурге, шт. Южная Каролина, выпускали еще два варианта Z3 Roadster: «M» с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,8 или 3,2 л мощностью 321 л.с., представленный в 1998 г., и Evolution (Эволюшн), оборудованный двигателем от «МЗ». На обе модели устанавливали 5-ступенча-тую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Они помогли BMW представить все варианты родстеров в диапазоне цен от 21 до 40 тыс. ф.ст. Автомобиль «Z3 2.8» получил 16-дюймовые колеса из легкого сплава с шинами размером 225/50ZRxl6 и легкий полностью алюминиевый 24-клапанный рядный 6-цилиндровый двигатель (2,8 л, 192 л.с.). Он разгонялся с места до 100 км/ч за 7,1 с и развивал максимальную скорость 217 км/ч.

Машины «Z3» предлагали с реечным рулевым механизмом, дисковыми тормозами (передние вентилируемые) с антиблокировочной и отключаемой противобуксовочной системами. Автомобили с 6-цилиндровым мотором отличались от машин с 4-цилиндровым двигателем передним фартуком с увеличенными отверстиями для забора воздуха, более широкими колесными арками, 16-дюймовыми колесами из легкого сплава и электрическим механизмом подъема и опускания крыши. Сиденья — с электрической регулировкой и кожаной обивкой девяти цветов на выбор.

В феврале 1998 г. серию «Z3» пополнил родстер «М» с рядной «шестеркой» (3201 см³, 321 л.с.) от «МЗ». Контроль за работой двигателя осуществляла разработанная специалистами BMW электронная система «MS S 50», способная выполнять 20 млн. операций в секунду. Автомобиль разгонялся с места до 100 км/ч за 5,4 с, а его максимальную скорость ограничили величиной 250 км/ч. Средний расход топлива — 11,1 л/100 км. Передняя подвеска — на амортизаторных стойках, задняя — на диагональных рычагах с винтовыми пружинами и амортизаторами. Родстер «М» получил более жесткие пружины и амортизаторы, чем остальные модели серии «Z3», а также стойкие к потере свойств при нагреве фрикционные накладки из композитного материала и плавающие тормозные скобы на легких алюминиевых опорах. M-Roadster немного ниже своих «братьев», имеет передний спойлер, четыре выхлопные трубы и некоторые отличия во внешнем оформлении (рассеиватели белого цвета, другая форма боковых вентиляционных решеток).

Z3 Roadster производят в Южной Каролине, США

Характеристика
Двигатель:	Р6, по 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра и ход поршня:	91×86,4 мм
Рабочий объем:	3201 см³
Подвеска:	независимая, спереди на стойках типа МакФерсон, сзади на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-дверный двухместный родстер
Шасси:	несущий кузов

Варианты

М-Coupe (М-Купе)

Двухместное М-Соире стало развитием темы «Z3». Характерной для машин, несущих индекс «М», является довольно жесткая спортивная подвеска, настроенная на быструю езду и уверенное прохождение поворотов. В 2001 г. они обрели обновленный 3,25-литровый двигатель (321-325 л.с.). Устанавливают только 6-ступенчатые механические коробки передач.

Компания BMW, история бренда и автомобилей, факты о концерне

Компания BMW по праву именуется самым достойным, популярным производителем транспортного средства. Хотя путь к этому был трудным и длинным, что подтверждает история компании. Ведь завоевать доверие, уважение автолюбителей было не просто.

На данный момент логотип BMW красуется практически на всех видах транспорта. Качество их всех безупречное.

Оборот компании-производителя составляет примерно 170 миллиардов евро за один только год. Из них 9 миллиардов — это чистая прибыль. Огромные учреждения дочерного типа данного бренда выпускают малолитражные авто, машины Люкс класса, электромобили.

Основной офис «БМВ» находиться в Мюнхене (Германия). Заводы по производству находятся в разных городах этой страны и за ее пределами. Уже несколько лет подряд компания успешно конкурирует с продукцией не менее известного бренда MercedesBenz.

Сперва компания BMW была создана для проектирования и изготовления авиационных моторов. Но после упорного труда она стала лидером в создании машин.

Истоки работы организации

История компании «БМВ» началась еще в 1916 году. Ее учредителем считается Карл Фридрих Рапп. Именно он зарегистрировал собственную компанию, которая изготавливала двигатели для авиамашин. Производственные силы были сосредоточены в Мюнхене.

Это объяснялось тем, что основатель хотел быть поближе к организации, занимающейся выпуском самолетов. Последняя принадлежала хорошему другу Раппа —Густаву Отто. Несколькими годами позже они станут компаньонами.

Практически сразу после создания, компании подвернулся очень неплохой контракт, который предусматривал изготовление моторов для самолетов на заказ Австро-Венгрии. Чтобы собрать достаточно средств для производства такого крупного заказа, Карл Фридрих Рапп решил расширить свою компанию.

Для этого он принял несколько соучредителей, которые обеспечили приток финансов. Правда, через подобные действия, сам основатель компании вынужден был уйти с компании. После него организацией руководил Франц Джозеф Попп. Именно благодаря ему, начиная с 1918 года компания начала стремительно развиваться под названием «БМВ».

Так как был заключен Версальский мирный договор, выпускать самолеты на территории Германии перестали. Было наложено запрет. Потому руководитель компании направил деятельность организации на изготовление тормозной системы для железнодорожного транспорта (поезд, состав).

Продлилось это до 1923 года. В этот период разработчики представили всем жителям планеты первый вариант мотоцикла под своим брендом. Он моментально понравился окружающим. Ведь каждая деталь его была тщательно продуманная, что делало его идеальным для гонок. Его внешний вид был весьма эффектным.

Увидев такой ажиотаж на мотоциклы, компания не остановилась на достигнутом. Специалисты начали усовершенствовать конструкцию. И не только внешне. Уже через пять лет было закуплено первое оборудование для изготовления мототехники. Совместно с мотоциклами появилась первая машина.

Автомобилестроение в истории компании

Компания BMW и ее автомобили берет свое начало с производства малолитражных машин. В 1920—1930 годах такой вид транспортного средства был самым популярным. Такой спрос объясняется:

экономичным расходом топлива;
высоким уровнем езды;
элементарностью управления.

Компания BMW разработала самое первое авто, получившее имя Dixi3/15PS. Хотя лошадок было мало, его способность набирать скорость до 80 км/час, 4-цилиндровый мотор и высокое качество сделали машину особенной и привлекательной. Во многом данная модель напоминала известную на весь мир марку. Именно потому в 1933 году ее дополнили еще одним вариантом — малолитражка собственной разработки компании BMW 303.

Маленький объем движка отлично подходил к легкому кузову и мощности в 30 лошадиных сил. Данная модель стала настоящем представителем компании BMW. Внешне она напоминала решетку от радиатора, что можно увидеть и сегодня.

На протяжении 1936—1937 года свет увидели BMW 321 и 327. Это полноценные габаритные автомобили, которые имели двухлитровый мотор. Они были красивыми, привлекательными, качественными. Правда, цена была соответствующей.

Исходя из вышесказанного, можно смело утверждать, что история компании БМВ началась в 1927 году. И до сегодняшнего дня она успешно развивается, совершенствует подход к производству, технологии, модели.

Восстановление работы по окончанию военных действий

В период Второй мировой войны выпуск автомобилей и мототехники на территории Германии был остановлен. Вернулись к нему в 1948 году, когда было выдано соответствующее разрешение.

В послевоенное время первой машиной, которая увидела свет, стала BMW 501. Попытка сделать модификацию нового типа не увенчалась успешным завершением. Скорее, наоборот. За время проведения проектирования, изготовления, оформления нужных документов для этого, транспортное средство устарело. И не только морально, но и физически.

В то время движок был недостаточно мощным, а внешний вид отталкивал покупателей. Кроме всего этого, стоимость подобного удовольствия была чрезмерно высокой, как для страны, только-что пережившей военные действия.

После такой неудачи, баварцы более основательно подошли к разработке новой модели автомобиля. И их работа оправдала себя. В 1954 году было выпущено BMW 502, которая внешним видом напоминала модель 501. Правда, у нее было единое, но очень весомое, преимущество — двигатель V8 был сделан полностью из алюминия.

До этого момента еще никто не решался на подобное. Неплохо заработала компания и на массовом производстве машины, которая была сделана на основе итальянской лицензии BMW Isetta. Модель представляла собой аппарат незначительных размеров, который имел всего лишь одну дверцу и двигатель мотоцикла. Такие машины сразу стали приобрели бешеную популярность, о чем говорит изготовленное их количество, которое достигло отметки в 16000.

Кризис и решение

В 1950 годах в истории компании «БМВ» произошло знаменитое событие. Было спроектировано и изготовлено роскошные марки BMW 503 и 507 Roadster. За счет оригинальной конструкции кузова — хартоп, первую машину заметили на мотор-шоу, которое пользовалось популярностью в 1955 году. Именно благодаря повышенному уровне мощности движка и способностью разогнаться до 200 км/час, модификация стала основным участником мероприятия, которое проходило во Франкфурте.

BMW 507 Roadster также сразу стал знаменит. После того, как модель представили миру, ее признали самой привлекательной и безупречной внешнее на всей планете Земля. Ее 3,2-литровый мотор на отлично подходил к изысканной конструкции кузова, который разработал граф Альбрехт Гертцен. Заметим, что такое авто было приобретено Элвисом Пресли. Такой факт не остался без внимания.

Независимо от высокого качества и стилистики машин, цена не позволяла купить их всем желающим. Это негативно отразилось на производителе. Прибыли новинка не принесла. Мотоциклы выпускались, как прежде, дорогие седаны практически не покупали, а маленькие машинки не были столь популярными, как раньше. Многие заговорили об окончании истории компании BMW.

Организация в расцвете сил

В конце 1959 года основатель компании БМВ заявил о возможной ее продаже. Но, несмотря на это, ситуацию было спасено. В период кризиса вышла модель 700 с кузовом Michelotti. Кроме того, ее функционал гарантировал движок в 700 кубов, мощность в 30 лошадок.

Главным преимуществом конструкции выступало расположение двигателя. Он находился в задней части машины. Модель вызвала огромный ажиотаж, на компанию посыпались сотни заказов на изготовление БМВ 700.

Благодаря такому толчку, хотя и незначительному, компания в 1962 году уверенно стала на ноги. Ее стали узнавать на улице, о ней заговорили по всему миру. BMW 1500 — это именно тот автомобиль, который прославил компанию на все века. Данная модель имела:

задний привод;
изогнутый кузов;
решетку радиаторного типа;
4-цилиндровый мотор.

Машина сделана совершенной. Это доказывает тот факт, что специалисты СССР повторили ее исполнение и создали знаменитый Москвич.

В 1960 году история компании BMW пополнилась выпуском седанов и купе, которые имели эффектный вид, отличные технические характеристики. Через два года было представлено BMW 3200CS, который имел кузов Bertone. Еще через три увидела свет первая машина с автоматической трансмиссией— BMW 2000.

Ежегодно уровень мощности автомобилей марки БМВ увеличивается в разы. Уже к 1968 г. такая модель могла разогнаться до 200 км/час. Впервые это стало возможным для авто BMW 2800CS.

Только вперед

Стремительное развитие компании припало на 70-90 года ХХ века. Появилась легендарная модель BMW 3.0. CSL. Она могла развить скорость до 220 км/час, что стало возможным благодаря усовершенствованному движку и новике тех времен —ABS тормозам.

Во времена процветания организацией было выпущено:

BMW 2000 Turbo. Данная модель стала первой в изготовлении автотехники с турбонаддувом.
BMW 3er. После ее выпуска разработчики активно взялись за производство третьей серии кузова. Специалисты представили двигатель нового поколения, который имел вентилятор охлаждения. Кроме того, его шасси были значительно улучшено.
BMW 6er. Представляет собой купе спортивного класса. Его внешние особенности поражали наповал. Кроме того, автолюбителей привлекал прочный движок BigSix. Данная серия было множество раз изменена. Уже в начале 1989 года в их комплект было включено люк, салон из кожи, миникомпьютер, вентилятор.
BMW 7er. Кузов типа седан класса люкс. В серию входили несколько модификаций. Самыми первыми из них были 728, 730, 733і. У них было вмонтировано индикаторы уровня топлива и автомат ZF.

Дальнейшие марки автомобилей еще больше усовершенствовались. Их комплектация пополнилась турбонаддувом, электрическим пакетом в полном объеме. В 1986 году на «семерку» БМВ установили 12-цилиндровый мотор.

Шикарный, прочный, дорогостоящий

Если понаблюдать за тем, как изменились модели авто, носящие эмблему БМВ, можно заметить улучшения комплектации транспортного средства, возрастание уровня комфорта. Машины БМВ продолжают производить в седанах и купе. Уже к 1988 году появилась «тройка», которая имела место в седане, универсале, хетчбэке. В 1990 году родился кроссовер Х5, который стал легендой.

Главной особенностью такого авто выступает отличная адаптация к автобану и неровной дороге. До такого момента никто не смог выпустить машину, чтобы эти качества объединились в ней. Именно потому фурор от ее появления был сенсационным.

2001 год ознаменовался тем, что в истории компании БМВ появилось новое творение — Е65. Данная модель отличалась от всех остальных совершенно другим подходом к контролю механизмов. Специально для данного авто специалисты разработали систему i-Drive, которая позволила следить и руководить до 700 элементов. При чем, в ней предусмотрена 6-ступенчатая коробка передач (автомат) и тормоз сервоприводного типа.

Изучив всю историю моделей BMW, уже не возникает вопросов о том, как компания стала лидером в своей сфере деятельности. В компании ценят интеллектуальные технические разработки, новые нестандартные решения и их воплощение в жизнь, способность увидеть развитие событий в будущем, грамотный мониторинг спроса товара на рынке.

Мотостроение в истории БМВ

Независимо от того, что автомобилестроение пользуется огромным спросом, «БМВ» не смогла обойти мотоциклы. Они особенные по-своему, с преимуществами и недостатками, собственным рынком и спросом на товар.

В истории компании «БМВ» первый мотоцикл представил работник на имя Макс Фриз. Он подошел к вопросу его создания с новой совершенно неведомой стороны. По крайней мере для 1922 года. Макс Фриз вмонтировал мотор не вдоль, как обычно, а поперек продольной оси техники.

Эта идея воплотилась в R23, которая была представлена на специальном мотор-шоу (1923 г). Она сразу получила множество положительных откликов. Спрос на нее рос на глазах. И это несмотря на то, что стоимость транспортного средства не относилась к категории «низкая».

Увидев огромную популярность, компания начала активно усовершенствовать модели первого мотоцикла. После 10 лет проектирования у них появилось основание из прессованного металла вместо трубчатых рам. Был усовершенствован и объем двигателя — 750 кубиков. Вилка переднего колеса пополнилась амортизацией. Такой вид имели модификации R12 R17 1935 года выпуска.

Огромной популярности компании «БМВ» в роли производителя мотоциклов принесли гонки. Ведь их мототехника постоянно устанавливала новые рекорды, что трудно было не заметить. Даже за рубежом марку БМВ стали узнавать чаще.

Джордж Майер разработал уникальную компрессорную установку, которая объединила легкость езды и высокую скорость. Случилось это в 1939 году.

В качестве неплохой рекламы выступила и Вторая мировая война. Именно БМВ активно использовали государственные войска. Ведь таких легких и маневренных машин нужно было еще поискать. Отдельные модели разработаны исключительно для решения военных задач (R75).

По окончанию войны, компания BMW определила задачу для дальнейшей деятельности — обеспечить комфортные условия для водителя и его пассажиров. И уже в 1951 году было представлено R51/3, которая имела практически совершенный двигатель Boxer, мягкий ход.

На протяжении многих лет производитель продолжает работать над усовершенствованием комплектации и характеристик мототехники. И не прогадал. В 60-х годах данный вид транспорта стал популярным по всей Европе, Америке.

Было очень выгодно выпускать мотоциклы серийно. Ведь их популярность зашкаливала. Новый R75/5 имеет объем движка в 750 кубов. Модель отличается:

максимальную на то время скорость;
легким управлением;
оригинальным дизайном;
максимальным качеством деталей.

В 1973 году производитель выпустил 500 000 экземпляр мотоцикла R 90S. Модель отличалась обтекаемой формой и увеличенным объемом двигателя. Через короткий промежуток времени его дополнено актуализированной версией R 100S.

1980 год ознаменовался выпуском модели мотоцикла R80G/S, в которой создано маятник одинарного типа для заднего колеса. Это позволили комфортнее ехать по неровной дороге. При чем без потери скорости.

Последующие варианты мотоциклов были обустроены впрыском топлива электронного типа, что гарантирует мощность в 90 лошадиных сил. В 1993 году вышла еще одна новинка, которая не оставила безразличными никого. Особенно представительниц женского пола. Речь о F650, которая представляет собой одноцилиндровую носительницу бело-голубого знака бренда.

Пик популярности мототехники БМВ пришел на 90-е годы прошлого века. В 1996 году компания решила остановить производство трехцилиндровых мотоциклов К75. При этом они запускают новую модель — 4-цилиндровый 1200 RS. Мотоциклы имели двигатель в 1171 , мощность — 130 лошадиных сил. Подвеска и привод были настолько улучшены, что мотоциклы стали №1 по продажам.

На данный момент мототехника имеет множество вариантов исполнения. Вы можете найти туристические модели, спортивные байки, классические модели. Выбрать может каждый, даже самый требовательный покупатель.

Качество мотоциклов BMW подтверждено многими годами безупречной эксплуатации, репутацией компании-производителя.

Самое главное из истории моторов

Компания «БМВ» сформировалась сперва, как производитель моторов для авиатехники. Но это совершенно неважно. Ведь главный ориентир был выбран правильно — высокое качество товара. Именно потому работники компании самостоятельно конструировали, собирали и усовершенствовали модели, чтобы достичь стабильной работы и максимума производительности.

Первые моторы были созданы по заказу армии Германии. После окончания Второй мировой войны на их производство наложен запрет.

Первые двигатели компании «БМВ» имели весьма примитивный характер. К ним относят М10-М50. Особых требований для первоначальных моделей не было. Ремонт их осуществлялся легко и просто, что позволяло владельцам самостоятельно чинить мотор.

Немного позже было разработано движок с механизмом управления фазами газораспределения впускного клапана VANOS. Эти модели уже смело можно было назвать моторами нового поколения. Ведь их уровень износостойкости вырос в несколько раз, принято во внимание экологичность.

Затем появились модели с термостатами, открытие которого происходит при 97ͦС. Это позволило приспособить мотоцикл к езде по городу. Такие двигатели имеют функцию полного сгорания топлива.

BMW и ее место в спорте

При производстве моделей автомобилей, мотоциклов история компании «БМВ» не могла обойти тему спорта. Ведь часто именно спортивные машины делали производителя всемирно известным.

В 1936 году «БМВ» выпустила первый спорткар, который заставил всех говорить о себе. Это был BMW 328, конструкция которого безупречно сочетает малый вес и высокий показатель мощности авто. И все это при объеме движка в 2 л. Несколькими годами позже на основе первой модели были разработаны иные спортивные машины.

Основатель совместно с акционерами компании «БМВ» решили продолжить работу в этом направлении. И уже в 1972 году было создано дочернее учреждение, которое получило название BMW Motorsport GmbH. Компания разрабатывала, производила и дорабатывала гоночные модели транспортного средства.

После того, как в 1973 году BMW 3.0.CSL приняла участие в кольцевых гонках, об авто заговорили все и везде. И это вполне объяснимо. Ведь модель имела множество достоинств:

спойлеры, расположенные на багажнике;
увеличенные крылья;
улучшенное техническое оснащение.

Похожую славу получила машина, которая предусматривала наличие турбонаддува. Мы говорим о BMW 2001 turbo, для которого создано уникальный мотор. Его разработали специально для участия в гонках.

В этот период компания BMW заняла лидирующие позиции в сфере производства спортивных машин. Ведь ее творения имели небольшой вес и максимальный порог мощности. При чем, компания выпускала не только автомобили, но и спортивные мотоциклы. Специалисты усердно работают над новыми моделями. В итоге они представили новую серию автомобилей — CSL. У них вмонтирован 6-ти цилиндровый мотор, тормозная система типа АБС. Ее кузов сделан из специального легковесного сплава.

В гонках огромную популярность имеют мотоциклы BMW. Конструкторы компании на протяжении многих лет удивляют мир. Они выпускают моторы для болида гоночной машины. Очень популярная серия Boxer несколько раз дорабатывалась. Добавлялись движки гоночного типа, амортизаторы колес, улучшилась приспособленность к неровной дороге.

В 1976 году мотоцикл BMW R90S принял участие в Чемпионате Супербайк, который происходил в Америке. Успешное производство привело к появлению в 1988 году специальной компании BMW Motorsport GmbH в г. Мюнхен.

Уже больше полувека существует отдельная программа для гонок от «БМВ», которая предусматривает изготовление и реализацию автомобилей для гоночного спорта. И вполне успешно.

Особенности появления названия бренда

BMW— бренд, который получил название на основе изначальных задач компании-производителя: Bayerrische Motoren Werke («Баварский моторный завод»). История марки началась перед Первой Мировой Войной. Именно тогда было основано компанию, которая выпускала двигатели для авиатехники.

Согласно официальным документам, произошло все в Германии в г. Мюнхен 20 июля 1917 года. Основателями компании стали Карл Рапп и его друг Густав Отто. Они объединили две небольших организации в одну, сделав ее сильнее и конкурентоспособной.

Как появился логотип компании БМВ

Логотип бренда BMW также имеет свою историю появления. Каждый человек на планете узнает сине-белую эмблему БМВ. Ее разработали, когда компания BMW только зарождалась. Она символизирует белый винт самолета на голубом небе. Ведь именно разработка авиамоторов была изначальной задачей компании.

Первый вариант эмблемы был утвержден в 1917 году. Сам замысел был неплохим, но сделать его было непросто. Очень много мелких деталей. Если значок был небольшой по размерам, практически не было видно изображения и терялся весь смысл. Именно потому логотип усовершенствовали.

Рисунок пропеллера был выполнен немного проще, что можно увидеть на сегодняшней эмблеме. Белые четверти круга все же остались указывать на винт самолета, голубые ромбы — на небо. Такой подход стал актуальным. Ведь именно такие тона имел флаг и герб Баварии.

Планы на несколько лет

Компания BMW пережила не один кризис. Но ее работники, основатели не сдались. Они продолжали совершать технические открытия, совершать правильные маркетинговые ходы, что было обречено на успех. При праздновании столетнего юбилея, компания назвала 100 задач на следующее столетие. Это говорит о серьезности намерений организации.

На данный момент тщательно исследуется рынок сбыта, потребности человека. Это должно способствовать появлению новых моделей авто. Активно разрабатываются аддитивные технологии, тотальная автоматизация операций, интеллект цифрового типа.

Отдельное внимание компании направлено на охрану окружающей среды. БМВ первой выдвинула требования к производству относительно соблюдения правил экологической безопасности.

Компания BMW всегда была, есть и будет считаться лидером мирового автомобилестроения. Ведь качество, ответственность, профессионализм постоянно сопровождают любое ее производство.

Bmw История. Марки.

История этой марки восходит к 1916 г., когда один из мюнхенских заводов взялся за выпуск авиамоторов. Затем последовало производство двигателей для грузовиков и мотоциклов. С 1923 г. фирма организует выпуск мотоциклов, а с 1928-го и автомобилей. Но ее первоначальная специализация — моторы — нашла отражение в наименовании: «Bayerische Motoren Werke» (BMW) — то есть «Баварский моторный завод».

Аббревиатура «BMW» расшифровывается как «Bayerische Motoren Werke» — Баварский моторостроительный завод. Фирма была основана в 1916 году в Мюнхене и сначала занималась производством исключительно авиадвигателей. Об этом по сей день напоминает эмблема BMW: белоголубые сектора символизируют небо, просвечивающее сквозь ореол вращающегося пропеллера. В 1923 году компания выпустила свой первый мотоцикл, а производством легковыx автомобилей занялась в 1932 году.

На крышках багажников седанов и универсалов этой марки можно увидеть, например, «318i», «323i», «520i», «528i», «740i»… Первая цифра обозначает серию: третью, пятую или седьмую. Как и у ‘Audi», чем она больше, тем выше класс автомобиля. Если между двумя последними цифрами мысленно поставить запятую, то получим объем двигателя в литрах. Но некоторые моторы округляются с занижением. Так, движки «316i» и «318i» располагают объемом 1,9 литра, под капотом «323i» и «523i» трудится «два и пять». а реальный объем двигателя «540i», «740i» и «750i» — на 400 «кубиков» больше. Литера «i» (от английского Injection — впрыск) пришла еще из эры карбюраторов, когда впрыск на бензиновьк моторах считался передовой технологией. Новые дизельные моторы BMW имеют обозначение «d»: «320d», «530d»… Если увидите седан или универсал третьей серии с индексом «330Xi», «330Xd». значит, эта «трешка» — полноприводная. Купе той же серии отмечены буквой «С» (от английского Coupe) и оснащаются только бензиновыми моторами: «320Ci», «330Ci». На представительских седанах седьмой серии можно увидеть литеру «V в обозначении модели: «740iL», «750iL». Перед вами автомобиль с удлиненной на 14 см колесной базой, все дополнительное пространство в котором отдано задним пассажирам. Хозяин такой «семерки», скорее всего, сам ездит сзади, а за рулем — служащий у него шофер. Непривычно для BMW обозначаются купе и родстеры «Z3», а также новый внедорожник «Х5». В данном случае — это названия самостоятельных моделей, а объем их двигателей зашифрован более традиционно: «2.8», «4.4» и т.д. Очень редко на дороге можно встретить «трешку», «пятерку», а также «Z3», у которых вместо традиционных шильдиков красуется трехцветный шеврон с надписью «МЗ», «М5» или просто «М» соответственно. Эти машины вышли из ворот спортивного подразделения «Motorsport GmbH» немецкой фирмы. «Спортсмены» от BMW отличаются очень серьезными характеристиками. Они лишь внешне похожи на своих обычных собратьев, а на дороге могут спорить даже с «Porsche». Это — действительно эксклюзив. Поэтому не стоит удивляться, что, например, «М5» стоит более $100 тысяч….

Общее европейское производство легковых автомобилей этой марки по итогам 1999 г. составило 676,9 тыс. единиц (в 1998-м выпустили 638,2 тыс.). 52,4 тыс. машин сошло с конвейера завода BMW в американском городе Спартанбурге. Почти две трети от этого количества пришлось на популярное семейство моделей серии 3, которые бьют все рекорды по продажам в группе «люкс» размерного класса D. В 1999-м их производство достигло 442,1 тыс. единиц, что вывело «тройку» BMW на первое место среди европейских аналогов. Программа моделей BMW 2000 г. дополнена вседорожником Х5, спортивным купе М3, эксклюзивным кабриолетом Z8 и семейством кабриолетов 3 серии. Появился ряд новых силовых агрегатов.

B перспективе ожидается расширение гаммы моделей BMW за счет нового компактного переднеприводного автомобиля серии 2, который должен занять свою нишу в группе машин европейского класса С или В.

По итогам 2006 года общие продажи автомобилей BMW выросли на 5,2% и достигли 1185049 единиц, превысив тем самым количество реализованных в 2006 году легковых моделей Mercedes-Benz на 36550 машин. Суммарный спрос на продукцию BMW Group достиг рекордной цифры в 1373926 автомобилей.

Главной ударной силой BMW являются модели 3-серии с кузовами седан, универсал, купе и кабриолет, спрос на которые в 2006 году вырос на солидные 17,1 % и достиг 508500 автомобилей. Это почти половина от продаж всех моделей BMW. Второе и третье места по популярности занимают автомобили 1 и 5 серий с объемом реализации в 232 160 и 151 900 штук соответственно. За первые 6 месяцев 2007 года спрос на модели BMW, MINI и Rolls-Royce вырос еще на 4,6%, что говорит о том, что в 2007 году общий уровень продаж BMW Group может достичь 1400-1450 тыс. автомобилей.

В 2007 году модельный ряд BMW существенно обновился за счет появления двух новых модификаций — купе 1 серии, кабриолета 3 серии и второго поколения кроссовера Х5. Кроме того, была проведена модернизация ряда семейств и внедрены новейшие, более совершенные силовые агрегаты.

BMW — БМВ — История производителя

История BMW начинается 1896 году с основания производства по выпуску военных автомобилей. Родоначальником фабрики был Генрих Эрхардт. В сентябре 1898 года была представлена первая разработка BMW на выставке в Дюссельдорфе. Это была моторизированная карета под названием «Вартбург», каторая уже через год выигрывает гонки — Дрезден — Берлин и Аахен — Бонн.

В 1903 году Вартбург умирает и BMW начинает испытывать спад производства, долги фирмы быстро растут. Однако один из акционеров Эрхардта оказывает помощь и покупает английскую лицензию на производство марки «Остин». В дальнейшем, автомобили сходившие с конвейера BMW именуются как «Dixi».

Когда во главе BMW становится Карл Фридрих Рапп, начинается переоборудование фабрик под производство аэропланов. С началом Первой Мировой Войны BMW получает заказы на производство авиационных двигателей. В 1916 году банкир Камилло Кастильони выкупает долю Раппа и бюджет компании подымается до полутора миллионов марок.

21 июля 1917 года «Баварские авиационные заводы Раппа» (BFW — ранее название BMW) окончательно были переименованы в BMW «Баварские моторные заводы». Это произошло при владении компанией австрийцем — Францем-Йозефом Поппом. BMW по прежнему специализируется на производстве авиационных двигателей. Однако при этом начинается производство двухцилиндровых малолитражных мотоциклетных двигателей, а потом и мотоциклов. В 1923 году BMW демонстрирует свой первый мотоцикл BMW — R-32.

Перед Второй Мировой BMW формирует свои основные принципы, которые продолжают работать и сейчас. Новизна, агрессивность, спортивность, молодость — основные концепции выпускаемых автомобилей под маркой BMW.

После поражения Германии заводы BMW лежали в руинах. Часть предприятий было вывезено в Россию, где собранные машины отправлялись в Москву прямо с конвейера. Акционеры BMW приложили все усилия чтобы восстановить производство и уже в 1948 году предприятия в Мюнхене начали выпускать мотоциклы R-24, позже R-51, R-67, а потом и спортивный R-68. В 1954 году около тридцати тысяч человек имели мотоциклы BMW.

В пятидесятых годах BMW испытывала большие трудности. Продажи стремительно снижались, а долги все росли. Не оправдали возложенных надежд автомобили 503 и 507 серий, изготовленные для американского рынка. Новые разработки и свежие рекламные ходы так же не приносили особого успеха. Разразившийся в 1959 году финансовый кризис чуть не вынудил BMW слиться с Mercedes, но тем не менее компанию удалось спасти. Руководство BMW принимает решение выпускать автомобили среднего класса и двигатели для самолетов.

Новым классом среди четырёхколёсных автомобилей становится BMW 1500. Эта модель пользующаяся бешенным спросом сумела вытеснить американские машины среднего класса с германского рынка. В 1968 году BMW выпускает младшую модель BMW 2500. В 1972 году с конвейера сходит BMW 520, теперь в зависимости от класса машины ей присваивался серийный номер. Специально для спортсменов BMW в 1978 году выпускает М1, и не забывая о простых покупателях начинает производство BMW 323i.

В конце 70-х конкуренция BMW и Mercedes начала сильно нарастать. В 1979 году Mercedes продвигает на рынок свой новый S-класс, конкуренцию которому модели BMW седьмой серии выпускавшиеся с 1977 года составлять не могли. Ответом Мюнхена стала BMW 728 которая достаточно быстро расставила приоритеты на внутреннем рынке. В 1982 году с конвейера сходит очередная модель BMW 635 CSi, предназначенная для поклонников шестой серии. В 1989 году с конвейера сходит 8-я серия BMW и компания окончательно входит на занятую Мерседесом территорию автомобилей «люкс» класса. В 1996 году началось обновление модельного ряда седьмой серии. BMW выпускает 740i в кузове Е38. В этой модели изменения коснулись практически всего.

Конец девяностых годов был для BMW весьма удачным. Широкий автомобильный ряд моделей «пятёрки», «семёрки», а так же успех Z3, не давало BMW возможности для передышки. Так в 1999 году появляется новый завод на территории США, и BMW начинает завоевывать нишу внедорожников значительно потеснив тогдашнего лидера Mercedes ML.

BMW никогда не прибегала к использованию роботов для сборки своих машин, вся сборка — ручной процесс с компьютерной диагностикой на выходе. Империя BMW за всю свою историю три раза была на грани краха, однако всегда выкручивалась добиваясь при этом успеха. Поэтому для многих BMW это лидер в области высоких стандартов качества, техники, безопасности и комфорта.

Значимые даты в истории BMW

BMW 326 (1936-1941) — история модели, характеристики, фото

BMW 326 – этот роскошный автомобиль впускался баварским концерном с 1936 по 1941 годы и стал самой успешной моделью в предвоенной линейке BMW. Данная модель прославила немецкую марку, выведя ее на принципиально новый уровень.

Технические характеристики BMW 326 (1936-1941 годы)

Основные данные
Производитель	BMW AG
Годы производства	1936-1941
Класс	Середний
Тип кузова	4-дв. седан2-дв. кабриолет2-дв. кабриолет
Компоновка	переднемоторная заднеприводная
Массово-габаритные
Длинна	4600 мм
Ширина	1600 мм
Высота	1540 мм
Колесная база	2870 мм
Снаряженная масса	1100 кг
Характеристики
Двигатель	OHV BMW M78 2,0 л.
Трансмиссия	4-ст. механическая

Историческая справка

Созданию BMW 326 предшествовал приход в немецкий концерн талантливого конструктора Фрица Фидлера, родом из Австрии, который до этого успел поработать в компаниях Horch и Stoewer.

Сначала он с командой разработал модель BMW 303, которая отличалась небольшими габаритами и целым набором уникальных технических решений – несущая рама, качающийся тип обоих мостов, легкий кузов и т. д. Как раз с этой модели и вышли все остальные, выпущенные в 30-40-х годах. Далее последовал BMW 315, а уже за ним – BMW 326.

Интересно, что после завершения войны множество BMW 326 были вывезены в Советский Союз, так как красноармейским офицерам очень приглянулся этот автомобиль. Да и с запасными частями проблем не возникало, ведь после 1945 года пошла в серию модель BMW 321, которая имела много компонентов, взятых от BMW 326.

Компоновка кузова

Кузов у BMW 326 был цельнометаллическим. Он представлял собой раму с несущими элементами коробчатого типа, которая фиксировалась на сварном днище. А посредством 2-х трубчатых поперечин происходило крепление лонжеронов.

Экстерьер

Стоит отметить, что внешность вышла действительно незабываемой. Ведь BMW 326 на Международной автомобильной выставке, которая прошла 15 февраля 1936 года в Берлине, стал буквально «гвоздем программы». Еще бы, это же была первая модель от BMW, выполненная в обтекаемом стиле. Все присутствующие отмечали ее утонченность и изысканность, а также выражали уверенность, что у могучего Mercedes-Benz появился серьезнейший конкурент.

Машина создана по классической для того времени компоновке. Этот седан удивлял чистотой и пропорциональностью линий. Его перед венчала высокая радиаторная решетка, в которой с большим трудом узнаются нынешние «ноздри» современных BMW. Моторный отсек, накрытый высоким капотом, сужался спереди, по бокам от него, закрепленные на специальных упорах, сверкали круглые фары головной оптики.

Фото: BMW 326 в кузове кабриолет

Высокие крылья прикрывали колеса, а сверху на них возвышались повторители поворотов. Очень оригинально смотрелся передний бампер, разделенный на две секции, состоявших из двух металлических пластин каждая.

В капоте BMW 326 были сделаны широкие прорези, закрытые сеткой, что хорошо видны в профиль. Лобовое стекло разделялось на 2 половины стальной перемычкой, а у каждой из половинок был отдельный стеклоочиститель. Через всю боковину проходил длинный молдинг, а огромные двери оснащались круглыми зеркалами. Задняя часть кузова получилась очень оригинальной – ступенчатой формы, но с плавными переходами, которые больше напоминают изгиб. Завершают композицию вытянутые задние фонари и такой же бампер, как и спереди.

Двигатель

Фото: Двигатель BMW 326

В качестве силового агрегата для BMW 326 был выбран 6-цилиндровый, двигателем с верхним расположением распредвала, с рабочим объемом в 2 литра и парой карбюраторов типа «Солекс». Мощность, по меркам тех времен, была вполне достойной – 50 л. с., которые двигатель выдавал на 3 750 оборотах. Это позволяло разгонять 1,1-тонный автомобиль до 115 км/ч.

КПП

Трансмиссия у BMW 326 4-ступенчатая. Ее особенностями было наличие на III и IV «скоростях» синхронизаторов, а также специальный механизм свободного хода, благодаря которому при переходе с I на II передачу выжим сцепления не требовался. С мотором эта коробка передач сочеталась неплохо.

Шасси

Оно заслуживает особого внимания. Спереди инженеры установили специальные рессоры листового типа, объединенные с гидравлическими амортизаторами, а также верхними рычагами. А вот сзади разместилась торсионная ходовая часть. Все это обеспечивало BMW 326 удивительную плавность хода, которая стала визитной карточкой модели. Собственно говоря, до этого подобной компоновкой могли похвастаться только автомобили спортивного класса – Alvis, Alfa-Romeo и некоторые другие. Также эта модель стала первопроходцем в отношении установки гидравлической тормозной системы. Кроме того, барабанные тормоза, которыми и оснастили BMW 326, не требовали периодической регулировки тормозных колодок, так как имелся специальный механизм, поджимающий их к плоскости барабана по мере износа.

Централизованная смазка шасси у BMW 326 тоже имелась. Конечно, она накладывала на водителя определенные обязанности – нажимать на педаль насоса, который отвечал за подачу смазки всем жизненно важным компонентам ходовой части, следовало каждые 50-100 км. Диапазон зависел от погоды и температуры. В процессе смазывались шкворни, рулевые яги, сочленения и другие компоненты. Впрочем, это гораздо удобнее, чем лазить под автомобилем со шприцем.

Интерьер

Фото: Интерьер BMW 326

Салон просто щеголял роскошью. Передние сиденья располагали возможностью регулировки, правда, исключительно в продольной плоскости. Но даже такая опция рекулировки кресла под рост была доступна далеко не во всех моделях. Внутри имелись указатели поворотов, а стеклоочистители обзавелись электроприводом. Для курящих пассажиров на торпедо был предусмотрен прикуриватель, имелась и пепельница. Проветривание салона осуществлялось подъемом ветрового стекла посредством винтовых зажимов.

Внутри все было продумано – кармашки для мелочей (карт и т. д.), эргономика считалась отличной, а белая приборная панель, расчерченная в классическом стиле, вместе с фирменным 3-спицевым рулем, просто бесподобны.

Продажи

Они были самыми успешными из всех довоенных лет. Всего баварцы смогли реализовать 15 936 автомобилей, подавляющее большинство которых составляли 4-дверные версии. Цена была вполне оправданной – 5 500 рейхсмарок за 4-местный седан, 6 650 рейхсмарок за 2-дверый кабриолет, или же 7 300 марок за 4-дверный.

Список моделей BMW; Каждый BMW, каждый год / SC

Содержание: Лучшие модели BMW / Последние модели / Все модели (по десятилетиям) / Автомобили BMW M / Концепт-кары / Гоночные автомобили

История BMW восходит к 1913 году, когда Карл Фридрих Рапп основал Rapp Motoren Werke в пригороде Мюнхена. Известный инженер немецкой авиастроительной компании Рапп обнаружил, что эти двигатели имеют проблемы и страдают от чрезмерной вибрации. В результате Rapp Motoren Werke заключил контракт с Austro-Damier на производство двигателей V12 Aero для самолетов.Компания добилась успеха, быстро расширилась, но в конце концов Рапп ушел в отставку из-за финансовых проблем в 1916 году. В то время два австрийца, Франц Йозеф Попп и Макс Фриз взяли на себя управление Rapp Motoren Werke. Другой специалист по самолетам, Густав Отто, начал строить небольшие самолеты в небольшом магазине под названием Gustav Flugmaschinefabrik. В марте 1916 года Rapp Motoren Werke объединился с Gustav Flugmaschinefabrik и образовал Bayersiche Flugzeugwerke. Во время войны, вопреки желанию своего директора Франца Йозефа Поппа, BMW сделала упор на производство авиационных двигателей с мотоциклами в качестве побочного продукта и полностью прекратила производство автомобилей.Из-за того, что заводы BMW подверглись сильным бомбардировкам во время войны, оставшимся заводам BMW в Западной Германии было запрещено производить автомобили и самолеты после войны. Однако только в 1928 году автомобили стали их бизнесом, и первым автомобилем, проданным как BMW, был переименованный Dixi под названием BMW 3/15. Это произошло после того, как BMW приобрела производителя автомобилей Automobilwerk Eisenach. В 1951 году BMW смогла выпустить свой первый со времен войны автомобиль — большой седан, в котором с комфортом разместились до шести человек.Хотя он был разработан для рынка роскоши, этот автомобиль не имел успеха. Но вместо этого он сыграл важную роль в восстановлении репутации BMW как лидера в области технологий и качества. Это было в 1962 году, когда были представлены компактные седаны BMW New Class, которые положили начало сегодняшней репутации автопроизводителя. На протяжении 1960-х годов BMW продолжала расширять свой модельный ряд, добавляя в него модели купе и роскошные седаны. В 1968 году они выпустили свои большие седаны «New Six», включая 2500, 2800, American Bavaria и купе 2.5 CS и 2800 CS. В 1971 году BMW переехала в свою новую и нынешнюю штаб-квартиру в Мюнхене, поистине уникальное здание, основанное на четырехцилиндровом двигателе. В 1972 году они представили линейку среднеразмерных седанов BMW 5 серии, за которыми последовали роскошные купе BMW 3 серии в 1976 году и большие роскошные седаны BMW 7 серии в 1978 году. Остальное, как они говорят, уже история.

Все серии и модели, объяснение

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств по вашим любимым компаниям, с ценной информацией и информацией, которую вы не найдете на средней странице «О компании».

Баварский автопроизводитель BMW когда-то утверждал, что производит «идеальную машину для вождения». Хотя его верность этой миссии, возможно, в последние годы несколько сбилась с пути, бренд в целом отличается от своих немецких конкурентов своей спортивностью и ориентацией на водителя; классический образец BMW — мощный заднеприводный седан с механической коробкой передач и отличной управляемостью.

Однако BMW, как и любая другая компания, приспособилась к современному автомобильному рынку. Ручки переключения передач были практически исключены из линейки, и большая часть настройки трека идет на четырехдверные кроссоверы.Тем не менее, автомобили остаются узнаваемыми благодаря двойной решетке радиатора, хотя некоторые из них приобрели мультяшные размеры.

История BMW

BMW означает Баварский автомобильный завод ( Bayerische Motoren Werke на немецком языке). Компания, официально именуемая BMW AG, была основана в Мюнхене в 1916 году. BMW начинала как производитель авиадвигателей времен Первой мировой войны. Его первая машина появилась только в 1928 году. Только после Второй мировой войны производство автомобилей стало основным предприятием. Такие автомобили, как 2002 год и его преемник, 3-я серия, заложили основу для того, чтобы BMW с 1980-х годов стала центром роскоши и производительности.

Как BMW называет свои автомобили

BMW, как и Mercedes-Benz и Audi, использует буквенно-цифровую систему именования. Модели BMW выпускаются в пронумерованных сериях от 1 до 8. Чем больше нечетная серия, тем больше автомобиль. Серии с четными номерами, как правило, представляют собой варианты кузова предыдущей серии. (Обратите внимание, что названия серий не пишутся через дефис, как классы Mercedes-Benz: 3 Series против E-Class.) Модели X — это внедорожники. Z Модели — родстеры. Модели, начинающиеся со строчной и , являются электрическими или гибридными моделями; модели также могут иметь суффиксы sDrive (полноприводный) или xDrive (полноприводный) — хотя не все заднеприводные биммеры отмечены значком sDrive.

Второй набор цифр в названии модели указывает размер двигателя. Раньше они отслеживали объем двигателя. Чем больше число, тем больше двигатель. Последняя буква (например, 230i) указывает тип двигателя автомобиля. Большинство автомобилей оканчиваются на i, для бензинового топлива i njection. Существуют также электрифицированные гибриды e , и, на других рынках, дизельные автомобили d .

Есть автомобили M (например, M5), разработанные подразделением BMW M Performance.Они отличаются от таких автомобилей, как M550i xDrive, которые, как правило, обладают большей мощностью и спортивной настройкой и стилем, чем стандартные модели. Дополнительный тюнер, Alpina, производит высокопроизводительные автомобили BMW, производимые и продаваемые BMW. Они содержат букву B (т. Е. XB7).

Сложите все вместе, и если вы говорите о BMW, «X6 xDrive50i» кратко расскажет вам, что это за машина … хотя рассказывать кому-то, что вы только что купили, это может быть нелепо.

Терминология BMW

Bimmer: Разговорное прозвище для автомобилей BMW, в отличие от «Beemer» для мотоциклов.
Gran Coupe: Четырехдверное купе с гладкой покатой линией крыши.
Gran Turismo: Четырехдверный седан с более высокой задней линией крыши для большего объема багажника. Некоторые могут назвать это «хэтчбеком».
Hofmeister Kink: Фирменный элемент дизайна BMW, в котором задние пассажирские окна загибаются вперед в нижнем заднем углу.
Спортивный автомобиль: То, что BMW называет внедорожниками.

Руководство по покупке BMW

Седаны, купе и кабриолеты

2 серии

BMW

2-я серия — спортивный малолитражный автомобиль начального уровня BMW в Великобритании.S. Второе поколение дебютировало в 2019 году. 2-я серия выпускается в вариантах кузова купе, четырехдверное гран-купе и кабриолет. Выходная мощность варьируется от четырехцилиндрового двигателя мощностью 248 л.с. до рядного шестицилиндрового двигателя на 405 л.с. в M2 Competition Coupe. Заднеприводные автомобили могут быть дополнены механической коробкой передач.

Стили кузова

Coupe
Gran Coupe
Кабриолет

Модели

228i xDrive Gran Coupe
230i
230i xDrive
M235i x90D
С турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
Базовая рекомендованная производителем цена: 35 700 долл. США
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ
3 серии
BMW
3-я серия — компактный седан BMW. Он был выдающимся автомобилем на протяжении десятилетий с момента его дебюта в 1976 году и является самым продаваемым автомобилем BMW за все время. Новое седьмое поколение выпущено в 2019 модельном году; BMW отказалась от кузова универсал и gran turismo в U.С. маркета, а также МКПП. Он выпускается в версиях с четырьмя цилиндрами мощностью 255 л.с., подключаемым гибридным двигателем мощностью 288 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. Новый M3 также прибыл в этом году с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 473 или 503 л.с. с турбонаддувом.
Тип кузова
Модели:
330i
330i xDrive
M340i
M340i xDrive
330e
330e xDrive
0 M3
9004 9009 9000
9 .0-литровый рядный четырехцилиндровый
2.0-литровый рядный четырехцилиндровый гибридный двигатель с турбонаддувом
3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 41250
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
4 Серии
BMW
BMW создала 4-ю серию в 2014 году, разбив варианты кузова 3-й серии в свою собственную серию. Выпускается в версиях купе и кабриолет. Выходная мощность варьируется от 248-сильного четырехцилиндрового двигателя до 503-сильного рядного шестицилиндрового двигателя M4.M4 может быть оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач, но только в базовых моделях; все остальные используют восьмиступенчатый автомат. В недавнем тесте мы обнаружили, что купе M440i технологично упаковано, но разочаровывает.
Типы кузова
Модели:
430i
430i xDrive
440i xDrive
M4
Двигатели:
с турбонаддувом
-литровый с турбонаддувом
-литровый с турбонаддувом .0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 45 600 долл. США
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
5 Серия
BMW
5-я серия — автомобиль среднего размера BMW. Это была первая пронумерованная серия в модельном ряду BMW, когда она дебютировала в 1972 году. Сейчас она продается только для седанов на рынке США; Он выпускается в четырех-, шести- и восьмицилиндровых версиях, начиная от 530i с 248-сильным двигателем и заканчивая 627-сильным монстром — седаном M5 CS за 142 995 долларов, который имеет полный привод и автоматическую коробку передач.
Тип кузова
Модели:
530i
530i xDrive
530e
530e xDrive
540i
540i xDrive
0
0 M55095 996 xDrive
0 M55095 996 996 9 996 9 996 990
2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
4,4-литровый V8 с турбонаддувом
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 54 200
MORE2 МАГАЗИН БЫВШИЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
7 Series
BMW
7-я серия — флагманский полноразмерный роскошный седан BMW, конкурент таких автомобилей, как Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class.Вы можете получить версии с шестью, восемью и 12 цилиндрами. Все модели полноприводные, кроме базовой 740i. M7 нет, но есть 600-сильный Alpina B7 (143200 долларов), который является самым быстрым седаном в мире, хотя на рынке США он ограничен до 192 миль в час.
Тип кузова
Модели
740i
740i xDrive
745e xDrive
750i xDrive
M760i xDrive
3 900 000
Alpina B7 xDrive с турбонаддувом 9952 995 9950-литровый рядный шестицилиндровый
3.0-литровый рядный шестицилиндровый гибридный двигатель с турбонаддувом
Турбированный 4,4-литровый V8
6,6-литровый V12 с турбонаддувом
Базовая рекомендованная производителем цена : 86 800 долл. США
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ПРОДАЖИ
8 серии
BMW
8-я серия — это роскошный гранд-турер BMW, возрожденный к 2018 модельному году. Его можно заказать как купе, кабриолет или четырехдверное Gran Coupe.M8 Competition высшего уровня — это более изящная и более дорогая версия M5 за 143000 долларов. Версия Alpina B8 Gran Coupe присоединится к линейке весной 2021 года.
Стили кузова
Купе
Gran Coupe
Кабриолет
Модели
840i
840i xDrive 900i
M8
Alpina B8 Gran Coupe
Двигатели
с турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый
4,4-литровый V8 с турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: 87 900 долл. США
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ
Z4
BMW
Z4 — маленький родстер BMW. Это потомок BMW Z3, который появился в Goldeneye , который был фильмом, прежде чем стать, возможно, величайшей видеоигрой всех времен. Z означает « zukunft », немецкое слово, обозначающее будущее.Он выпускается в двух версиях: с четырехцилиндровым двигателем мощностью 255 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. Обе машины — заднеприводные.
Тип кузова
Модели
Двигатели
2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
Базовая цена БОЛЬШЕ МАГАЗИНА БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
i3
BMW
i3 — это малолитражный полностью электрический автомобиль BMW.Он дебютировал в первые дни электромобилей 2014 модельного года — отсюда авангардный стиль и максимальная дальность полета всего 153 мили. Есть две версии: i3 и более спортивный i3s. Оба могут быть оснащены двухцилиндровым бензиновым генератором с увеличенным запасом хода или просто аккумулятором.
Тип кузова
Модели
i3
i3 с расширителем диапазона
i3s
i3s с расширителем диапазона
л.с. Электродвигатель переменного тока 181 л.с.
Базовая рекомендованная цена: 44 450 долл. США
ПОДРОБНЕЕ МАГАЗИН БЫВШИЕ В НАЛИЧИИ
Внедорожники и кроссоверы:
X1
BMW
X1 — субкомпактный кроссовер BMW начального уровня.Он поставляется в версиях FWD и AWD с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. Он больше, квадратнее и едет выше, чем родственный X2. Это многократный обладатель награды Car and Driver 10Best.
Тип кузова
Модели
Двигатель
2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
Базовая цена MSRP: -35400 долл.
BMW
X2 — более спортивный субкомпактный кроссовер BMW.Он ниже и менее просторен, чем X1, с более гладкой формой кузова, напоминающей купе. Базовые модели мощностью 228 л.с. поставляются с передним или полным приводом. Настроенный X2 M35i (только AWD) имеет 302 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды.
Тип кузова
Модели
X2 sDrive28i
X2 xDrive28i
X2 M35i
Двигатель
4-цилиндровый
2,090-литровый 4-цилиндровый
с турбокомпрессором Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 36 600
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ
X3
BMW
X3 — компактный внедорожник BMW.Впервые представленный в 2003 году как меньшая альтернатива X5, он стал самым продаваемым автомобилем бренда. BMW дебютировала с третьим поколением 2018 модельного года. У него более традиционная форма внедорожника, чем у X4. Недавние дополнения включают 473-сильный X3 M (который может быть повышен до 503 л.с. с пакетом Competition) и подключаемый гибридный вариант мощностью 288 л.с.
Тип кузова
Модели
X3 sDrive30i
X3 xDrive30i
X3 xDrive30e
X3 M40i
X3 M
Двигатели 0-литровый рядный четырехцилиндровый
2.0-литровый рядный четырехцилиндровый гибридный двигатель с турбонаддувом
3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: $ 43000
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
X4
BMW
X4 — это более спортивная версия компактного кроссовера X3. У него покатый кузов купе. Он идет только с полным приводом. Как и X3, BMW выпустила версию X4 M мощностью 473 л.с. (или 503 с пакетом Competition) для модели 2020 года.
Тип кузова
Модели:
Двигатели
2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
,60003 Базовая цена УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЕ В НАЛИЧИИ
X5
BMW
X5 — среднеразмерный внедорожник BMW. Это был первый внедорожник, представленный брендом в 1999 году.Это был один из первых внедорожников, в котором использовалась более похожая на кроссовер цельная архитектура, когда Mercedes-Benz M-Class и другие модели еще оставались на базе грузовиков. Четвертое поколение выпущено в 2019 модельном году. Производительность семейных самосвалов варьируется от базовой модели мощностью 335 л.с. до гусеничного X5 M Competition мощностью 617 л.с.
Тип кузова
Модели
X5 sDrive40i
X5 xDrive40i
X5 xDrive45e
X5 M50i
X5 M
Двигатели Двигатели0-литровый рядный шестицилиндровый
3,0-литровый рядный шестицилиндровый гибридный двигатель с турбонаддувом
4,4-литровый V8 с турбонаддувом
Базовая рекомендованная цена: 59 400 долл. США
ПОДРОБНЕЕ МАГАЗИН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
X6
BMW
X6 — среднеразмерный кроссовер-купе BMW, вариант кузова X5. Новое третье поколение дебютировало в 2020 модельном году. Существуют базовые версии RWD и AWD, а также версии M с более высокими характеристиками.По словам J.D. Power, BMW X6 — один из самых любимых покупателей автомобилей.
Тип кузова
Модели
X6 sDrive40i
X6 xDrive40i
X6 M50i
X6 M
Двигатели
с турбонаддувом с турбонаддувом -литр V8
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 65 050
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВНЕДРЕНИЕ
X7
BMW
X7 — новый полноразмерный трехрядный роскошный внедорожник BMW, дебютировавший в 2019 модельном году.Это самый большой дорожный автомобиль BMW из когда-либо построенных. X7 M нет, но Alpina предлагает 612-сильный XB7, который может разгоняться от 0 до 100 км / ч за четыре секунды и стоит от 141 300 долларов.
Тип кузова
Модели
X7 xDrive40i
X7 M50i
Alpina XB7
Двигатели
с турбонаддувом, с турбонаддувом 3,0 -90 л.
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 74 900
ПОДРОБНЕЕ МАГАЗИН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВЛАДЕНИЕ
Планируете поездку в кемпинг на автомобиле? Обратите внимание на эти палатки на крыше
Тепуи Лоу-Про 3
С закрытой высотой всего 8.5 дюймов, Low-Pro, что касается палаток на крыше, является низкопрофильным. Это поможет вам сэкономить на газе и при этом свести к минимуму эффект отрыва, который палатка на крыше может оказать на небольшой автомобиль, катящийся по шоссе. Палатка Тепуи относительно легкая, весит 105 фунтов, и в ней используется тот же механизм, который превращает ее конструкцию в виде раскладушки в полностью развернутое укрытие — вы открываете ее, используя телескопическую лестницу.
Кондор
Ультра-умный трюк Condor заключается в том, как он расправляет свои «крылья».«Как и большинство жестких конструкций, он выскакивает, но крышка образует одну стену (очень похоже на iKamper Skycamp Mini). Из этого положения палатка разворачивается, как конструкция из мягкой раскладушки. Это делает Condor и Condor XL абсолютно огромными внутри — более семи футов в диаметре в открытом состоянии.
Внутренняя высота также доведена до 50 дюймов, и вес тоже приемлем: 135 фунтов для меньшего устройства и 160 фунтов для XL. Также есть застегивающееся на молнию потолочное окно для наблюдения за звездами. Еще один бонус — жесткая крышка, которая позволяет размещать на ней другое снаряжение, например каяки, велосипеды или лыжи.
Шатер на крыше Yakima Skyrise
При весе всего 101 фунт, двухместный Yakima Skyrise HD является легким для этой породы и является наиболее «похожим на палатку» из всех устройств на крыше в этом руководстве — мы имеем в виду, что он имеет куполообразную форму, позволяющую вам сидеть. удобно оказавшись внутри.
Продуманная система открывания — вы используете лестницу как гигантскую монтировку, чтобы развернуть устройство и установить его — такая же, как и у некоторых других конструкций раскладушек в этом руководстве.Закрепить дождевую муху на якоре — небольшая работа, но в конечном итоге не так уж и сложно. Однако, если вы хотите использовать верхнее окно палатки, чтобы наблюдать за звездами или вставать через него (что удобно для того, чтобы одеться), вам придется убрать дождевую муху и сделать ставку на то, чтобы за ночь не прокатились грозовые тучи.
Guideline Pro 2 Палатка 2-местная, 4 сезона
Одна из лучших сторон сухопутных перевозок заключается в том, что, в отличие от пеших прогулок или катания на горных велосипедах, вы полностью защищены от непогоды, а это значит, что зима — это просто еще одно время года, чтобы отправиться в несуществующий путь.Конечно, вам нужно когда-нибудь поспать — и когда вы это сделаете, хорошая четырехсезонная палатка, такая как эта двухместная модель от MSR, станет идеальным местом, чтобы преклонить голову.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
История M3 — BMW of Akron Blog
Отличительное совершенство начинается здесь….
(Введите 30-летнее путешествие)
Когда дело доходит до BMW M3, его репутация говорит сама за себя. Созданная на основе инноваций и изысканности, эта культовая модель олицетворяет изысканность и остается одним из самых востребованных автомобилей с высокими динамическими характеристиками в своем классе. Он претерпел три десятилетия и пять поколений полной трансформации, и результаты поистине потрясающие….
Оглядываясь назад….
Пол Роше, бывший управляющий директор BMW, придумал идею BMW M3. Год был 1985 в Мюнхене, Германия, штаб-квартире BMW Motorsport GmbH, и эта идея быстро привела к производству автомобиля, всего было построено и продано чуть более 17 900 единиц.
Но это было только начало.
После этого начального производства, которое представляло самое первое поколение BMW M3, объединенное производство выросло до более чем 222 000 единиц, что составляет второе, третье и четвертое поколения с 1992 года.Легенда спортивного автомобиля — это ничего не сказать. Этот автомобиль символизирует совершенство, изысканность и действительно воплощает в себе незабываемые впечатления от вождения.
Сегодня новый BMW M3 Седан и новый BMW M4 Coupe намерены продолжить эту традицию до пятого поколения. Без сомнения, у M3 один из самых преданных поклонников в автомобильном мире.
Первоначальная модель была доступна в кузове купе, вскоре после этого была добавлена модель кузова с откидным верхом. С 2014 года M3 производился исключительно в кузове седан, в связи с тем, что модели купе и кабриолет стали преобразованы в линейку 4-й серии.
За прошедшие годы M3 претерпел ряд обновлений, каждое из которых лучше другого. К ним относятся усовершенствованные двигатели, управляемость, тормоза, аэродинамика, легкие материалы и различные улучшения интерьера. Цвета специальных выпусков на протяжении многих лет также были основными. Однако, несмотря на все эти улучшения и изменения, сочетание производительности и повседневного использования M3 остается неизменным.
Из поколения в поколение….
Первое поколение: BMW M3 E30
Впервые появившись на Франкфуртском автосалоне в 1985 году, M3 E30 был особенным по ряду причин.Первоначально он был построен только для гусениц, с задним приводом мощностью 200 л.с. Чтобы соответствовать правилам соревнований по гоночным автомобилям Группы А, необходимо было ежегодно выпускать для продажи в общей сложности 5000 единиц уличной версии, необходимой для омологации.
Созданная на основе инноваций и изысканности, эта культовая модель олицетворяет изысканность и остается одним из самых востребованных автомобилей с высокими динамическими характеристиками в своем классе.
Весной 1986 года началось производство европейской уличной версии BMW M3 E30 первого поколения.Он очень быстро стал гоночной сенсацией, соперничая с соревнованиями, а также выиграв несколько чемпионатов по кузовным гонкам в Европе.
По мере того, как BMW M3 E30 продолжал получать всемирное признание, в 1987 году было начато производство североамериканской версии BMW M3 E30, а год спустя было объявлено о его официальном выпуске. К концу производства первого поколения в 1991 году по всему миру было продано 17 970 единиц дорожного купе.
Эта модель была представлена с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,3 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач.Всего у M3 E30 Coupe было 11 серийных версий с механическими и косметическими вариациями.
Второе поколение: BMW M3 E36 3.0 и 3.2
Подобно первому поколению, второе поколение было представлено с отличительными косметическими улучшениями и улучшением мощности по сравнению с его конструкциями 3-й серии. Однако, в отличие от своего предшественника, M3 E36 был построен специально для повседневной дороги, с серийной моделью в трех типах кузова. К ним относятся 2-дверное купе и кабриолет в 1992 году, а также 4-дверный седан в 1994 году.Это был первый раз, когда модель M3 использовала 4-дверный седан.
Это поколение эволюционировало, начиная с Парижского автосалона 1992 года, где M3 E36 3.0 Coupe был представлен с совершенно новым двигателем — S50 B30. Это предлагало отдельные дроссельные заслонки и систему изменения фаз газораспределения. Реакция на эту модель в Соединенных Штатах была, мягко говоря, ошеломляющей.
Это было в 1994 году, когда купе в американском исполнении дебютировало в Америке на международном автосалоне в Лос-Анджелесе.В том же году версии седан и кабриолет были произведены и стали доступны только в Европе.
В 1995 году BMW Motorsports оснастила новые модели E36 двигателем с более высокими характеристиками — 3,2-литровым S50 B32 — и представила его на автосалоне во Франкфурте. Производство в Европе началось в следующем году.
Этот автомобиль символизирует совершенство, изысканность и действительно воплощает в себе незабываемые впечатления от вождения.
Именно в 1996 году на Нью-Йоркском международном автосалоне новый U.S. Была анонсирована модель M3 E36 3.2 со специализированным двигателем S52 и электрической системой контроля тяги. В следующем году M3 вышел на новый уровень, став первым в мире серийным автомобилем, в котором в качестве дополнительного оборудования была представлена коробка передач Sequential M.
BMW M3 E36 3.0 имел в общей сложности восемь серийных версий, три из которых были стандартными, включая европейские седаны и кабриолеты. Остальные три были выпущены ограниченным тиражом для Европы и США.С. рынки. Однако у 3.2 не было официальных изменений в специальных серийных версиях.
Третье поколение: BMW M3 E46
В 1999 году на Франкфуртском автосалоне был представлен новый высокопроизводительный концепт BMW M3 E46. Эта модель может похвастаться значительными улучшениями, включая ряд эстетических и функциональных изменений, включая внутреннюю отделку, обновленную систему навигации, адаптивные светодиодные задние фонари First Innovative и этот список можно продолжить.Самым отличительным, однако, считалось обновление, связанное с характеристиками M3, которое было характерным выпуклым куполом на капоте автомобиля.
Другие примечательные дополнения к E46 включают последовательную механическую коробку передач второго поколения, обеспечивающую 11 изменяемых опций переключения передач среди других усовершенствований; система динамической стабилизации Special Edition, которая электронным образом управляет подвеской автомобиля, и блокировка дифференциала M, которая дополнительно контролирует устойчивость автомобиля, а также обеспечивает превосходное сцепление с дорогой.
Было учтено восемь официальных серийных версий E46, а также ограниченные серии.
Он претерпел три десятилетия и пять поколений полной трансформации, и результаты поистине потрясающие….
Четвертое поколение: BMW M3 E90 / E92 / E93
Это поколение было переполнено обновлениями, которые привели к созданию лучшего, более быстрого и эффективного автомобиля. Это стало ясно в агрессивно настроенном двигателе V-8 и 414 лошадиных силах.Трансформация также включала полную переработку внешнего вида кузова и рестайлинг интерьера.
Концептуальная модель этого нового дизайна была представлена весной 2007 года на Женевском международном автосалоне. Спустя полгода официальная серийная версия была представлена на международном автосалоне во Франкфурте.
В этой последней линейке M3 появились новые цвета окраски, регулируемые вручную передние сиденья с возможностью обогрева, новый дизайн светодиодных задних фонарей со светящимися полосами и многое другое.
Пять примечательных нововведений этого поколения: первая трансмиссия BMW M с двойным сцеплением, обеспечивающая плавный поток мощности; Повышена мощность до 90-градусного двигателя V8, что сделало двигатель более мощным и легким; введение функции автоматического запуска / остановки двигателя «A», которая снизила расход топлива; добавление кнопки ПИТАНИЕ; и дополнительный конкурсный пакет ZCP.
Также были представлены специальные лимитированные серии этих моделей.
Поколение F80
Поскольку значок M3 остался только на салоне, F80 / F82 также немного похудел.Он был представлен с 2014 по 2018 год с рядным шестицилиндровым двигателем и считается монстром с крутящим моментом. Мощная и оснащенная пакетом Competition Pack, эта модель также может похвастаться новой выхлопной системой, а также обновленными настройками, модернизацией подвески и новыми передними сиденьями.
Было выпущено
специальных выпусков, в том числе M3 CS с модернизированным двигателем и Motorsport, производство которых было прекращено в 2018 году.
Будущее….
Что будет дальше с удивительным M3? BMW объявила, что новый M3 под кодовым названием G80 должен начать продаваться в 2021 году и дебютирует с рядным шестицилиндровым двигателем S58 с турбонаддувом.Полный привод будет опциональным для нового M3, а механическая коробка передач будет доступна только с задним приводом. Он также будет доступен в кузове универсал.
Три десятилетия и пять проявлений чистого совершенства воплощены в BMW M3. Изысканный, стильный и с непревзойденной репутацией, здесь начинается самобытное совершенство! Посмотрите видео ниже (предоставлено Carwow) и посмотрите, как они сравниваются!

Опубликовано в /// Автомобили M, BMW Факты / История | Нет комментариев »
20 лучших моделей BMW всех времен
BMW — это имя, которое известно во всем мире и расшифровывается как Bayerische Moteren Werke, также известный как Bavarian Motor Works в англоязычных странах.Компания была основана в 1916 году в городе Мюнхен, Германия, как производитель самолетов. Первый автомобиль под названием Dixi был выпущен в 1928 году. Этот автомобиль положил начало длинной линейке автомобилей, которые сначала выходили в виде комплектов, а затем сошли с конвейеров в массовых количествах. В 1950-е для компании наступили тяжелые времена, но ей удалось выбраться из ямы с помощью множества высокоточных машин, которые стали лидерами продаж во всем мире.
Вот 20 лучших моделей BMW всех времен в произвольном порядке:
1.Автомобиль BMW NAZCA C2
Наска C2 — это дизайн гениального Джорджетто Джуджаро, он вошел в историю как один из самых великолепных проекторов, когда-либо созданных. Концептуальный спортивный автомобиль был завершен в 1992 году автомобильной инженерной компанией Italdesign для BMW. Это была вторая попытка концепции Nazca M12 1991 года. Инженеры модифицировали 5,0-литровый двигатель V12, используя тюнингованный BMW Series 8 Alpina, на 380 лошадиных сил и максимальную скорость 183 мили в час. Всего было построено три из этих драгоценных камней.Они оснащены дверьми типа «крыло чайки» из углеродного волокна и стеклянной столешницей. Наска C2 — один из самых популярных предметов коллекционирования в линейке автомобилей BMW.
2. BMW ALPINA B10 BITURBO
Название отдает мощью, и это именно то, что предлагает эта модель. Alpina B20 Biturbo — это воплощение представительского автомобиля BMW 5 серии E34 от творческого гения Alpina с высокой производительностью. Производство началось в 1989 году, когда он появился на Женевском автосалоне, чтобы официально представить его миру.Автомобиль продолжал развиваться за счет постоянных обновлений, которые производила Alpina. В 1989 году он считался самым быстрым серийным седаном на планете. Всего до завершения производства в 1994 году было произведено 507 таких автомобилей. Это редкий автомобиль, и коллекционеры BMW следят за любыми намеками на то, что он появится на рынке.
3. E30 BMW M3
BMW M3 E30 хорошо производился с 1987 по 1991 год, и на протяжении всей этой эпохи эта историческая модель стала источником вдохновения для всех M3.В то время не было возможности найти более маневренную управляемую машину. Динамика вождения была превосходной, и это установило высокую планку для других автопроизводителей, которые последуют в их попытках не уступить чистому удовольствию от вождения этого автомобиля. Его называли «колесницей Бога» среди любителей и энтузиастов гонок на спортивных автомобилях. Этот драгоценный камень был лучшим средством достижения побед в истории гонок на спортивных автомобилях, и память о нем до сих пор остается.
4. BMW ISETTA
Вы, наверное, слышали, что BMW Isetta называют маленьким Iso.Этот небольшой автомобиль также называют автомобилем с пузырьками, и он послужил источником вдохновения для всех симпатичных маленьких круглых автомобилей, которые последуют за ним. Isetta была первым автомобилем в истории, который достиг астрономического расхода топлива 78 миль на галлон. Это связано с четырехтактным двигателем объемом 247 куб. См, который используется для мотоциклов. В свое время это был бестселлер. Производство Iso Isetta длилось с 1953 по 56 год. BMW Isetta выпускалась с 1955 по 1962 год, Velam Isetta с 1955 по 1958 год и Romi-Isetta с 1956 по 1961 год.Этот автомобиль представляет собой микрокар итальянского дизайна, созданный для Германии, Франции, Испании, Бразилии, Бельгии и Великобритании. За тот короткий период времени, когда автомобиль был выставлен на продажу, было изготовлено и продано удивительных 161 728 единиц. Эти маленькие сокровища теперь считаются предметом коллекционирования.
5. BMW 507
Модель 507 была впервые произведена в 1956 году и просуществовала до 1959 года, когда была построена последняя из этой популярной модели. Было выпущено скудные 252 единицы, что делает его очень коллекционным автомобилем эпохи 1950-х годов.Модель 507 была задумана импортером из США Максом Хоффманом. Он попросил BMW построить родстер со специально изготовленным шасси из листового металла, вдохновленным Альбрехтом фон Гёрцем. Автомобиль был прекрасным примером, оснащенный 3-литровым двигателем V-8 и 4-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Этот откидной верх был построен с большим ожиданием того, что он станет лидером продаж, но из-за жесткой конкуренции в продажах автомобилей в США высокая цена, прикрепленная к автомобилю, привела к затишью в продажах и небольшому количеству выпущенных экземпляров.На смену этой модели пришли модели BMW Z1 и Z8.
6. BMW 700 RS
Вот еще один любимый BMW в виде четырехдверки. Эта историческая модель — средство, которое вытащило компанию из грани финансового краха и вернуло ей прочную основу для продолжения строительства своего наследия. У 700 RS двигатель располагался сзади, что было немного слабее, но он был сконструирован с легким весом — всего 1350 фунтов.RS 1960 года является одним из самых ценных и редких автомобилей линейки 700. Он отличался шасси из трубчатого стального каркаса с алюминиевым корпусом ручной сборки, который был более аэродинамичным, чем предыдущие модели. Это гоночная версия ручной сборки, которая поставлялась без ремней безопасности и весила всего 830 фунтов по сравнению с уже легкими 1350 из обычных 700. Это включая 40-литровый топливный бак, заполненный до отказа. Производство BMW 700 проходило с 1959 по ноябрь 1965 года, всего было продано 188 000 автомобилей до конца производственного цикла, причем версия RS была полностью заветным гоночным образцом.
7. BMW E9 3.0CSL АКПП
Конечно, «Бэтмобиль» должен был войти в двадцатку лучших Beamers всех времен. Это спортивное купе — модификация, представленная Alpina, которая на 440 фунтов легче, чем источник CS. Он приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 203 лошадиных силы, который без проблем разгоняется от нуля до шестидесяти миль в час чуть менее чем за семь секунд. Это был первый художественный автомобиль BMW, созданный не только из-за новизны, но и всего 167 таких автомобилей, что делает его ценным предметом коллекционирования, который очень востребован любителями BMW.Вы можете отдать должное американскому художнику Александру Колдеру за проявление своего творческого таланта к появлению Бэтмобиля, который также участвовал в 24-часовой гонке LeMans в 1975 году, когда он придал ему новый облик.
8. BMW 750IL V16
750iL V16 — это серия E32. 7 серия была впервые задумана летом 1987 года, и двигатель был первым компонентом, завершенным в 1988 году. V16 был испытан на модели BNW 7 серии E32 с длинной базой. Идея была хорошей, но корпус представлял проблемы из-за плотной посадки, которая создавала слишком много препятствий для инженеров в то время.Двигатель, несмотря на то, что это был потрясающий концепт, не попал в серийное производство. BMW остановился на более производительном двигателе M70, который имел несколько приятных модификаций, чтобы увеличить его мощность, чтобы приблизиться к общей мощности V16.
9. КОНЦЕПЦИЯ КУПЕ МИЛЬ МИЛЬЯ
BMW всегда уделяла большое внимание дизайну и созданию концептуальных выпусков. Coupe Mille Miglia — это туристическое купе, занявшее первое место на Mille Miglia еще в 1940 году. В 2006 году эта энергичная красавица была возрождена в виде полностью карбонового кузова, построенного вокруг кузова Z4 M Coupe.Этого было достаточно, чтобы привести его в действие рядным шестицилиндровым 3,2-литровым двигателем общей мощностью 340 лошадиных сил. История создания этой модели огромна, и это является частью аттракциона с памятными моделями, которые появились позже на праздновании. Это было отличное упражнение и путешествие по стилю, но производитель не планирует выпускать серийную версию этого автомобиля.
10. BMW E46 M3
Яркая передняя панель и мощь E46 делают его одним из самых востребованных автомобилей M3.Оснащенный 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем S54, он выдавал на старт все 333 лошадиные силы. В этой конструкции не было принудительной индукции, и в конечном итоге он стал последним из безнаддувных автомобилей V6, которые будут производиться на базе M3.
11. ’72 BMW TURBO
1972 год стал годом, когда BMW Turbo покорил сердца автолюбителей по всему миру. Этот концептуальный автомобиль — работа дизайнера Поля Брака, который повлиял на модель M1.Этот автомобиль вошел в учебники истории как единственный суперкар, выпущенный компанией Bavarian Motor Works. Это было упражнение в том, чтобы показать миру, насколько технически подкованными могут быть его инженеры, когда они сделают все возможное. Обратите внимание на встроенную решетку безопасности, боковые датчики и складную рулевую колонку. Добавьте к этому первую в мире радиолокационную систему предупреждения, которая будет установлена на автомобиле. Он также вошел в историю благодаря рядному 4-цилиндровому двигателю 1990 куб.см с турбонаддувом, позаимствованному у 2002 года.В мире было построено только два таких турбокомпрессора, но мир рад, что они были построены. Этот концептуальный автомобиль (E25) 1972 года с турбонаддувом стал праздничным жестом в честь летних Олимпийских игр 1972 года, которые проводились в Мюнхене, Германия, на родине автопроизводителя. Двери типа «крыло чайки» и модифицированное шасси имели двигатель средней установки с 200-сильным двигателем с турбонаддувом. Он мог лететь с нуля до 62 миль в час всего за 6,6 секунды с момента взлета с максимальной скоростью 155 миль в час.
12. BMW 1-СЕРИИ M КУПЕ
Это была модель начального уровня от знаменитого автопроизводителя, и когда она была впервые представлена, было несколько насмешек, но скептикам пришлось съесть свои слова. Этот автомобиль взорвал сцену с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом, который выдавал 335 лошадиных сил в автомобиле, который отличался точностью баланса, легкостью и маневренностью. Что было не в любви? Шестиступенчатый рычаг переключения передач был еще одним приятным моментом, который дает водителям ощущение чистой мощности на кончиках пальцев.Для купе видимость приличная, и, за исключением небольшой резкости, затрудняющей езду, это довольно удобный автомобиль в эксплуатации. Средняя текущая цена составляет около 47000 долларов за базовую цену, но вы получаете автоматические адаптивные ксеноновые фары, бесключевой доступ, круиз-контроль и автоматический климат-контроль. Если этого недостаточно, вы всегда можете добавить еще.
13. BMW 2002 TURBO
Это компактный автомобиль представительского класса, который выпускался с 1966 по 1977 год в течение одиннадцати лет.Двухдверный компактный седан также был доступен в трехдверном хэтчбеке или двухдверном кабриолете. Этот автомобиль считался «новым классом» автомобилей BMW. Если вам действительно нравятся редкие компоненты, то 170-сильный 2002 Turbo должен привлечь ваше внимание, потому что это не просто редкость, это очень редко. Это первый автомобиль с турбонаддувом, построенный в Европе, всего было построено 1672 автомобиля.
14. E21 BMW 320I «РОЙ ЛИХТЕНШТЕЙН АРТ АВТОМОБИЛЬ № 3»
Этот уникальный экземпляр — первый в истории BMW 3 серии и отличный способ начать модельный ряд.Эта новинка стала свидетельством безупречного стиля, которого удалось достичь немецким автопроизводителям. Это запоминающийся автомобиль, завоевавший авторитет компании в сфере управления автомобилем. Третий Art Car был нарисован знаменитым художником Роем Лихтенштейном, который воплотил в жизнь иллюстрации из комиксов в этой культовой модели. Не говоря уже о том, что этот 320i занял 9-е место в 24-часовой гонке LeMans, и ему удалось стать первым в классе при умелом вождении Пулена и Миньо.
15. E90 BMW M3
BMW E90 M3 выпускается с безнаддувным двигателем V8 в своей первоначальной версии, который в процессе был заменен на двигатель V6 с турбонаддувом. Стиль этого автомобиля отличался смелой эстетикой, которая только начинала возрождаться на сцене после того, как годы выпуска Bangle смягчили внешний вид ранее за счет более женственного подхода. Эта линия была запущена в производство в 1985 году и до сих пор производится в компактном спортивном классе люкс.Этот высокопроизводительный автомобиль является производным от E30, E36, E90 / 92/93 и F80.
16. BMW I8
Первоначальный турбодизельный концепт модели 18 дебютировал на международном автосалоне 2009 года в Германии, а серийная модель была представлена на автосалоне во Франкфурте в 2013 году. Он был выпущен в продажу в стране происхождения летом 2014 года, а продажи в США начались через несколько месяцев. I8 — футуристический гибридный спортивный автомобиль.Это первый электромобиль из парка Project i, который продается под новым суббрендом, запущенным производителем как BMW i. BMWi8 оснащен 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который был усилен электрическим двигателем, который дает ему прирост мощности до 362 лошадиных сил и 320 фунтов крутящего момента, который разгоняется с нуля до 62 миль в час всего за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 94 мили в час, что впечатляет для электрического гибрида. На него сильно повлиял концепт-кар M1 Hommage.Выбросы углерода резко сокращены с этой моделью, а комбинированная экономия топлива при работе как в электрическом, так и в газовом режиме составляет 76 миль на галлон с режимом только бензина при 20 милях на галлон. Зимой 2016 года эта модель стала самым продаваемым в мире электрическим спортивным автомобилем.
17. BMW M1
M1 — настоящий суперкар и, вдобавок, единственный BMW, который является серийным автомобилем со средним расположением двигателя. Это делает его редкостью от производителя с высокими характеристиками.Потрясающая красота — это аспект, который просто подливает масла в огонь, когда вы смотрите на M1. Этот автомобиль изначально был построен для участия в серии Pro-Car Championship. Он вошел в историю как первый BMW, получивший обратную омологацию для использования в качестве уличного автомобиля. Он имеет мощность 277 лошадиных сил, получаемую от 3,5-литрового 6-цилиндрового двигателя, а максимальная скорость составляет 162 мили в час. Производство этого автомобиля началось в 1078 году и продолжалось до 1981 года, когда было произведено всего 453 экземпляра этого суперкара ручной сборки.Как приятно, что образец этого высоко оцененного спортивного автомобиля теперь хранится в музее BMW в его родном городе Мюнхен, Германия? Это должно немного рассказать вам о том, насколько это особенное. Этот автомобиль также продавался широкой публике как Mi M88 1 с 3,5-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем с механическим впрыском топлива Kugelfischer. Позже, в 1984 году, был двухлетний пробег этого двигателя, который был отправлен в Южную Африку, всего было построено 209 экземпляров.
M1 добился успеха на арене автоспорта, заняв десятое место в рейтинге лучших спортивных автомобилей 1970-х годов по версии Sports Car International 2004 года.Не путайте M1 с компактным представительским автомобилем BMW серии 1 2004 года, потому что он не имеет отношения ни к нему, ни к купе 1 серии M, появившемуся в 2010 году. Этот автомобиль — особый вид на автомобильной арене.
18. BMW M8 E31
Мы не могли исключить M8 E31 из списка, потому что сегодня он считается одним из самых легендарных BMW всех времен. он начался в 1990 году как слух, который не обесценивался и не признавался какое-то время. Автомобиль был окутан секретом, и когда он был наконец раскрыт, местом проведения было выбрано шоу Legends of the Autobahn в Кармеле, Калифорния, но его показали публике только один раз.Это был автомобиль, который изначально был разработан и построен, чтобы добавить немного конкуренции Ferrari, благодаря 550-сильной версии их двигателя S70. Хотя есть много голодных клиентов, которые ждали, чтобы проглотить эту концепцию, это был просто слишком большой автомобиль, а мощность была выше того, что могла бы сделать широкая публика. Этот король автомобилей был заперт в безопасном месте, и вместо него была запущена более разбавленная версия для общественного блага.
19.BMW Tii
2002 года
BMW Tii 2002 года впервые был представлен миру в 1969 году как современный спортивный седан, который стилистически сформировал новый класс. Это произошло сразу после финансового кризиса, который недавно угрожал автопроизводителю и еще больше усилил недавний успех в продажах. Дизайн unibody и независимая конструкция задней части стали популярной моделью, которая еще больше расширила перспективы компании. 2002 оснащен 2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил, самым редким примером которого является туристическая модель с прямым впрыском топлива.Это действительно было новое поколение роскошных спортивных седанов в свое время, и в мире есть команда инженеров BMW за их прекрасный дизайн, стиль и мастерство.
20. Z8 Родстер
Родстер Z8 был вдохновлен версией 507-classic, взяв за основу прошлую ретро-тему. Z8 впервые появился на сцене в 1999 году и был встречен миром с распростертыми объятиями. Оригинал собрал в себе все особенное, что есть в традициях родстеров BMW, и собрал их в одной приятной и желанной упаковке.Алюминиевая пространственная рама придала ему нужную легкость, не заходя слишком далеко, и в нем был размещен 4,9-литровый двигатель V8, который обеспечивал впечатляющее транспортное средство мощностью 400 лошадиных сил. Z 8 Roadster — это автомобиль, который предлагает миру серьезную радость для глаз, но это не столько музейный экспонат, сколько тощая, скупая машина с твердыми краями, у которой есть серьезное желание отправиться в путь и сжечь немного резины. . Он отличается уникальным дизайном благодаря дизайнеру Хенрику Фискеру, который прославился, работая на Aston Martin.После завершения производства Z8 компания Alpina взяла на себя задачу создать родстер с более гладкими краями и более расслабленным ощущением, но он не попал в наш список, потому что Z8 заслужил свое место признания среди лучших моделей BMW всех марок. время.
Сохранить
Список моделей автомобилей BMW
| Полный список всех моделей BMW
Bayerische Motoren Werke AG, или во всем мире называемый просто BMW, должен быть одним из самых знаковых производителей автомобилей в истории.Сам бренд является символом статуса, который приравнивает его владельцев к успеху в жизни — справедливо и справедливо, поскольку компания гордится своими высокими немецкими автомобильными технологиями.
Его начало можно рассматривать как загадку, поскольку изначально компания создавалась для производства деталей авиационных двигателей! С другой стороны, возможно, опыт инженерных достижений и передовых технологий создания летательных аппаратов применим также и к наземным транспортным средствам — это брак, заключенный на небесах, который можно увидеть в производстве автомобилей, выпускаемых компанией в стильных синих и черных тонах. и их белый круглый логотип.
Родственные другие немецкие марки автомобилей Mercedes-Benz
И BMW доказывает, насколько хороши их модели, творчески используя маркетинг. Поскольку бренд вполне может стоять самостоятельно, демонстрируя свои текущие технологии, решение руководства не делать этого хорошо работает (что является прямым сравнением с его основными конкурентами).
Film — бренд гордится тем, что демонстрирует свои автомобили в короткометражных фильмах, создавая уникальные образы для своих моделей.Это также создает впечатление, что каждое транспортное средство (а впоследствии и сами водители) используют автомобили как продолжение своей личности.
Art — снова возвращаясь к идее быть уникальным и одновременно стильным, BMW часто приглашала художников-авангардистов для воплощения своих проектов в своих автомобилях. Конечный продукт (такой как красочный шедевр, BMW 3.0CSL 1975 года, созданный Александром Колдером) считается управляемым произведением искусства.
Чудесный автомобиль BMW
Источник изображения: wikimedia.орг
Eco-Conscious — ускоряя создание автомобилей, которые будут иметь значение, бренд использует свою уникальную и эффективную технологию CleanEnergy. Каждый из их недавно выпущенных автомобилей представляет собой гибридную разновидность, которая поставляется как с бензиновым, так и с водородным баком. Это, конечно, приводит к более чистому и качественному драйву.
Полный список моделей автомобилей BMW
BMW X6
Источник изображения: wikimedia.орг
Создание BMW X6 было вдохновлено предыдущими моделями автопроизводителя, сериями BMW 5 и 6. Формально известный как E71 в своем первом поколении, X6 был представлен в автомобильной промышленности как уникальное купе Sports Activity Coupe (или SAC).
BMW X6 Варианты
Автомобиль
BMW X6 xDrive30d
BMW X6 xDrive 30d M Sport Ограниченная серия
Подробнее о BMW X6 в блоге Carmodelslist
BMW X3
Источник изображения: wikimedia.орг
Спортивный автомобиль, оформленный как роскошный автомобиль? Или это чудо инженерной мысли с мускулами? Как ни крути, BMW X-3 — это поездка, которая доставит удовольствие любому водителю.
BWW X3 Варианты
Автомобиль
BMW X3 XDrive18d
Автомобиль
BMW X3 XDrive20d
Подробнее о BMW X3 в блоге Carmodelslist
BMW X4
Источник изображения: wikimedia.орг
BMW X4 — роскошный компактный внедорожник, впервые представленный в 2014 году немецким автопроизводителем BMW. Этот кроссовер может разогнаться с нуля до 100 км / ч всего за 5,8 секунды, учитывая его форму. Основной дизайн был заимствован у его предшественника, BMW X3.
BMW X4 Варианты
Подробнее о BMW X4 в Википедии
BMW 5 серии
Источник изображения: wikimedia.org
Чтобы совершить культовую и изысканную поездку от этой известной автомобильной компании, достаточно сесть за руль BMW 5 серии Седан.
Новый облик изысканности
Линия автомобилей BMW 5 серии Седан сочетает в себе только лучшее, что есть в культовом облике BMW. Интерьер автомобиля, созданный с учетом своих аэродинамических изгибов, также впечатляет: кожа наппа придает изысканный вкус, который оценят только лучшие автомобилисты.
На высоте, когда дело касается мощности и производительности
Тем не менее, BMW 5 серии Седан не разочаровывает, когда дело касается реальных ходовых качеств.Шасси автомобиля способно разгоняться от 0 до 100 за 3,9 секунды, что гарантирует водителям, что они смогут управлять впечатляющей скоростью этого транспортного средства!
Технически подкованная роскошь
Индивидуальный подход к вождению — одна из изюминок BMW 5 серии Седан. Таковы инновационные информационно-развлекательные функции и интеллектуальные решения, идеально подходящие как для водителей, так и для пассажиров!
BMW 5 серии Седан Варианты
BMW 5-Series Седан 520d Люкс
BMW 5-Series Седан 520d M Sport
BMW 5-Series Седан 530d Люкс
Подробнее о BMW 5 Series в Википедии
BMW X5
Источник изображения: wikimedia.орг
Станьте хозяином BMW X5, среднеразмерного роскошного кроссовера-внедорожника, который определенно произведет неизгладимое впечатление на любого!
Пространство никогда не будет проблемой
Большая вместимость и пространство, предлагаемые BMW X5, сделают каждую поездку комфортной как для водителей, так и для пассажиров. Благодаря наличию до трех рядов сидений и регулируемых грузовых мест BMW X5 превратит даже самые напряженные поездки в легкий ветерок.
Потому что комфорт в приоритете
BMW X5 не только просторный, но и делает каждую поездку комфортной.Кожа наппа предлагает роскошь и расслабление, а другие мелкие детали, такие как акценты из зернистого дерева, удивят даже опытный глаз.
Производительность босса
Самое главное, что BMW X5 отличается мощностью и производительностью. Благодаря интегрированным инженерным инновациям BMW (система полного привода, интеллектуальное шасси и т. Д.) Этот внедорожник действительно преодолеет путь.
BMW X5 Варианты
Подробнее о BMW X5 в Википедии
BMW 6 серии
Источник изображения: wikimedia.орг
Как лучшее из того, что может предложить популярная автомобильная компания, модели BMW 6 серии обеспечивают только высочайшие характеристики и стиль. Независимо от того, будет это кабриолет или купе, 6-я серия обещает только лучшее!
Максимальная производительность
В то время как задний привод считается стандартом для BMW 6 серии, можно заказать полный привод. Это, в свою очередь, обеспечивает оптимальный контроль, комфорт и безопасность в любых погодных условиях. Кроме того, скорость имеет решающее значение для этого транспортного средства — различные варианты двигателей (в частности, двигатели TwinPower Turbo) должны соответствовать стилю вождения любого автомобилиста.
Потому что комфорт всегда должен быть в приоритете
Комфорт — это высший класс для BMW 6 серии. В просторном салоне достаточно места для головы и ног, что идеально подходит для длительных поездок и т.п. Ориентация на водителя и пассажира превращает поездки с 6-й серией в грандиозные приключения.
Необыкновенный опыт езды
Тем, кто выбирает кабриолет, BMW 6 серии определенно оставит незабываемые впечатления.В сочетании с прекрасными кожаными сиденьями, функциями безопасности и скоростью, которая часто ассоциируется с гоночными автомобилями, эта модная поездка действительно понравится каждому.
BMW 6 серии Варианты
640i Gran Coupe Essential A / T
640i Gran Coupe Пакет АКПП
Подробнее о BMW 6 серии в Википедии
BMW 7 серии
Источник изображения: wikimedia.org
В качестве флагманского автомобиля BMW 7 серии Седан воплощает в себе только лучшее из того, что этот легендарный производитель автомобилей может предложить миру!
Устанавливая стандарты роскоши
BMW 7 серии Седан дарит роскошные ощущения как водителям, так и пассажирам благодаря своим многочисленным автомобильным инновациям.Этот автомобиль, безупречно сочетающий в себе мощность, технологии, безопасность и комфорт, вызывает поистине незабываемые впечатления.
Приоритет начальника
Седан BMW 7 серии предлагает качество и высочайший комфорт, будь то за рулем или любуясь видом с задних сидений. Благодаря впечатляющему просторному пространству для ног и массажному креслу каждая поездка, безусловно, станет прекрасной поездкой в любую точку, куда пожелает водитель.
Технология, которая впечатляет и приносит пользу
BMW 7 серии Седан оснащен новейшими информационно-развлекательными и интеллектуальными инновациями, такими как системы помощи водителю и интеграция, ориентированная на безопасность.Автомобиль также оснащен системой парковки с дистанционным управлением, что позволяет водителям, которым трудно припарковаться в труднодоступных местах, предоставить остальное самому автомобилю!
BMW 7 серии Варианты
BMW 7-й серии 740Li
BMW 7-й серии 750Li
Подробнее о BMW 7 Series Sedan в Википедии
BMW Z4 Родстер
Источник изображения: wikimedia.org
Сердце и страсть к дороге — вот что важно для BMW Z4 Roadster.Легендарный в своей поездке, это спортивный автомобиль, который доставит удовольствие и безопасность водителям и пассажирам.
Уникальный вид
Наверное, первое, что заметит почти каждый в BMW Z4 Roadster, — это его жесткая крыша. Превращение купе в родстер (оба вида которых, безусловно, привлекают внимание) происходит за считанные секунды простым нажатием кнопки.
Экстерьер BMW Z4 Roadster является легендарным: классическое ощущение характерного для BMW внешнего вида одновременно поразительно и функционально, предназначено для легкого маневрирования на любых прямых и поворотах, по которым автомобиль движется.
Отличные характеристики BMW
Возможность управлять этим мощным автомобилем предлагается в удобной форме, в основном благодаря инновационным функциям BMW Z4 Roadster. 7-ступенчатая трансмиссия Steptronic Sport позволяет водителям получить уникальный и захватывающий опыт без хлопот и сбоев при управлении этим мощным автомобилем!
BMW Z4 Варианты
Drive20i Essential АКПП
sDrive20i Пакет АКПП
Подробнее о BMW Z4 в Википедии
BMW X2
Фон Александр Мигль — Айгенес Верк, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67170038
Новый BMW X2 — новый взгляд на то, каким должен быть превосходный малолитражный внедорожник. Ожидается, что он не только произведет впечатление, но и обеспечит качество и запоминающиеся поездки для автомобилистов. В конце концов, это BMW, и от этой марки автомобилей можно ожидать только самого лучшего.
Совершенный стиль
BMW X2 переопределяет взгляд на внедорожник благодаря своему стильному и привлекательному дизайну экстерьера и интерьера.Благодаря фирменной решетке радиатора BMW с несколькими инновационными и модными элементами дизайна, этот автомобиль действительно поражает воображение.
Шаг вперед в технологиях
В преддверии игры BMW X2 включает в себя несколько технически подкованных усовершенствований, которые идеально вписываются в современный подключенный мир. Благодаря беспроводной зарядке, доступной для смартфонов, этот автомобиль обеспечивает истинное соединение.
Подробнее о BMW X2 в Википедии
BMW I8

BMW точно знает свое дело при создании произведений инженерного искусства.А когда дело доходит до гибридных автомобилей с подзарядкой от сети, лучшим примером на сегодняшний день может быть не что иное, как впечатляющий BMW i8.
Electric Future
Подчеркивая лучшие черты электромобиля и в сочетании с характерными особенностями родстера BMW, i8 определенно является отдельным классом. Каким бы впечатляющим ни был тот факт, что при минимальном расходе бензина этот удивительный автомобиль все еще может проноситься мимо других транспортных средств на дороге!
Будущее сексуально
Новый взгляд на электромобиль: BMW i8 отличается гладкими и сексуальными изгибами, которые хорошо отражают класс, элегантность и атлетизм.Безусловно, машина для глаз, это прекрасная поездка, на которой вы, несомненно, захотите проехать!
Подробнее о BMW i8 в Википедии
BMW X1
Автор Vauxford — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69870517
Элегантность и высокие ходовые качества — вот некоторые впечатляющие черты, которые автомобилисты могут ожидать от BMW X1. Определенно прекрасный пример того, каким должен быть роскошный внедорожник, это транспортное средство, которое не имеет проблем с удовлетворением потребностей водителя и пассажиров.
Приключение
Разработанный специально для достижения совершенства в автомобилестроении, все инженерные аспекты BMW X1 имеют высочайшее качество. С мощным двигателем под капотом и несколькими встроенными функциями безопасности, этот внедорожник лидирует.
Длится первое впечатление
Как и следовало ожидать от BMW, X1 воплощает в себе прекрасную и функциональную философию дизайна. Смесь запугивания и грации, BMW X1 — это внедорожник, который действительно выделяется среди других автомобилей в своей категории.
BMW X1 Варианты
Подробнее о BMW X1 в Википедии
Список концепт-каров BMW
BMW i Водород
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82133257
BMW Концепт 4
Источник изображения: Йоханнес Максимилиан — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82255594
BMW i Next
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82139407
BMW iX3
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73454364
BMW X7 Концепт
Источник изображения: Александр Мигль — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62482630
BMW i Vision Dynamics
Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68961627
BMW Z4 Концепт
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62404139
BMW 8er Концепт
Источник изображения: Александр Мигль — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62482628
Концепт BMW X2
Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=519

BMW 3.0 CSL Hommage
Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=54621616
Концепт BMW Vision Future Luxury
Источник изображения: Эльмонти — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34150275
БМВ М4
Источник изображения: Эли Кристман из Ричмонда, штат Вирджиния, США — Автоспортивный клуб Вирджинии (VMSC) в RIR, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48721419
BMW Gran Lusso
Источник изображения: Lukasdesign — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31735446
Концепт BMW X4
Источник изображения: Эльмонти — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28252868
BMW Концепт Active Tourer
Источник изображения: TTTNIS — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30028807
BMW 4Series Купе
Источник изображения: CEFICEFI — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=25733247
Концепт BMW Active Tourer
Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=675
BMW Zagato Родстер
Источник изображения: 72Dino — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20811077
BMW Z4 Zagato Купе
Источник изображения: GurkenAli — собственная работа, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19649055
BMW i3 купе
Источник изображения: Норберт Аэпли, Швейцария, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=24997881
BMW i8 Концепт
Источник изображения: Абен — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16622969
Концепт BMW i3
Источник изображения: Норберт Аэпли, Швейцария (Пользователь: Noebu) — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18631950
BMW 328 Hommage
Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69343126
BMW Vision ConnectedDrive
Источник изображения: Autoviva — Flickr: BMW Vision ConnectedDrive, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14524837
BMW Concept 6 серии купе
Источник изображения: Мик из Ридинга — Беркшир, Великобритания — Mondial de l’Automobile 2010, Париж — Франция, CC BY 2.0, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38715354
BMW 5 серии GT
Источник изображения: Автор: skwi69 — https://www.flickr.com/photos/skwi69/33
461/in/photostream/, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php ? curid = 8357064
BMW M1 Hommage
Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40603047
BMW Gina
Источник изображения: Автор ravas51 — https: // www.flickr.com/photos/[email protected] / 3970505139 / in / set-721576224
988 /, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=8795446

BMW Концепт X1
Источник изображения: Sebmuc — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6886812
BMW Концепт X6
Источник изображения: Томас Дёрфер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3875775
BMW Концепт CS
Источник изображения: Томас Дёрфер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3875760
BMW Mille Miglia
Источник изображения: Бисер Тодоров — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69342792
BMW Z4
Источник изображения: Крис 73 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=329310
BMW C 31
Источник изображения: Museumsfotografierer — Собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9864449
BMW 750hL
Источник изображения: High Contrast — собственная работа, CC BY 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12302823
BMW 750i E38
Источник изображения: Автор nakhon100 — BMW 750i E38, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37757779
BMW Z22
Источник изображения: Museumsfotografierer — Собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9864760
BMW Z9
Источник изображения: Lukasz.czykowski — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7661101
BMW E1
Источник изображения: Ominae — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67609075
BMW Наска C2
Источник изображения: Томас Дёрфер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3970363
BMW M8
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82052335
BMW Турбо
Источник изображения: Stahlkocher — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1952792
BMW 02 серии
Источник изображения: Мик из Ридинга — Беркшир, Соединенное Королевство — Блэкрок, Дублин — Ирландия, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38715280
BMW Новый класс
Источник изображения: Автор nakhon100 — BMW 1600, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37763643
BMW 531
Источник изображения: Museumsfotografierer — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9864342
Другой список автомобилей BMW
БМВ Е24
Источник изображения: Автор: Я, Галант, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2229863
БМВ М3
Источник изображения: Даррен — DT121563 Загружено FAEP, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26469771
BMW M5
Источник изображения: Матти Блюм — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=677

BMW 326
Автор: BMW_326_Limousine_1938.jpg: Ларс-Йоран Линдгрен Швеция, производная работа: Charles01 (обсуждение) — BMW_326_Limousine_1938.jpg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15266390
BMW Z3
Автор TTTNIS — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7799537
БМВ М6
Норберт Эпли, Швейцария, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56888489
BMW Z4
По IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20076123
BMW Z4 Варианты
BMW 1 серии
Автор M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18657109
BMW 1 серии Хэтчбек Варианты
BMW 1-Series Хэтчбек 118i Sport
BMW E9
Автор Olli1800 — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10006885
BMW 501
Автор Stahlkocher — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2478913
BMW Новая Шесть
Свен Сторбек — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=279091
BMW Z1
Автор: Karrmann — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2257255
BMW Z8
Александр Прево из Нанси, Франция — BMW Z8, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48788094
BMW 503
Бертольд Вернер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21598366
BMW 600
Автор Pjt56 — Если вы используете изображение вне Википедии, я был бы признателен за короткое электронное письмо по адресу [электронная почта защищена] или сообщение на моей странице обсуждения — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=52373046
BMW 507
Стефан Краузе, Германия — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9786222
BMW 2 серии купе
BMW 2 серии Купе Варианты
BMW 2-й серии купе 220i Sport
BMW 2-й серии Купе M Sport
BMW 2 серии Active Tourer
BMW 2 серии Active Tourer, варианты
BMW 2 серии Active Tourer 218i
BMW 3 серии Седан
BMW 3 серии Седан Варианты
BMW 3-Series Седан 318d
BMW 3-Series Седан 320d
BMW 3 серии Гран Туризмо
BMW 3 серии Gran Turismo Варианты
BMW 3-й серии Gran Turismo 320d
BMW 4 серии купе
BMW 4 серии Купе Варианты
Автомобиль
BMW 4-Series Coupe 420d Sport
BMW 4-Series Купе 420d M Sport
BMW 4 серии Гран Купе
BMW 4 серии Gran Coupe Варианты
Автомобиль
BMW 4-Series Gran Coupe 420d
BMW 5 серии Гран Туризмо
BMW 5 серии Gran Turismo Варианты
520d Модерн Essential A / T
520d Роскошный Essential A / T
520d Современный пакет АКПП
520d Роскошный пакет АКПП
520d Роскошный пакет АКПП
530d Люкс АКПП
530d Современный пакет АКПП
530d Роскошный пакет АКПП
Мы думали, что вас интересуют другие модели BMW Модели BMW
БМВ Е24
БМВ М3
БМВ М5
Модель
BMW X6M
BMW Концепт X6 ActiveHybrid
БМВ 760
БМВ 750
БМВ 745i E23
BMW Новый класс
БМВ
2002tii
БМВ 700
БМВ 315
Isetta
БМВ 335
BMW / EMW 340
Автомобиль
BMW M5 E28
Автомобиль
BMW 333i E30
Автомобиль
BMW 325is E30
БМВ 530 MLE
БМВ 550
320i
БМВ 530
БМВ 325
БМВ 330
BMW 550i
БМВ 745
БМВ 645
БМВ 535
БМВ 650
БМВ 545
БМВ 2002
БМВ 528
БМВ 1600
БМВ 135
БМВ 2002ti
BMW 128
БМВ h3R
Автомобиль
BMW F07
X3 3.0i SAV
БМВ 525
X5 4.4i SAV
X5 4.8is SAV
X5 3.0i SAV
Вот некоторые из списка моделей Grand Tourer BMW:
БМВ 3200 CS
BMW / EMW 327
BMW 8 серии (E31)
Вот некоторые из списка моделей спортивных автомобилей BMW:
БМВ М1
BMW 328
Первое поколение E36 / 7 M Roadster
E36 / 8 M купе
Вот некоторые из списка роскошных моделей BMW:
Бриллианс BS6
BMW Водород 7
Вот некоторые из списка BMW средних моделей:
Вот некоторые из списка компактных моделей BMW:
BMW 3 серии Компактный
БМВ F3
Вот некоторые из списка моделей городских автомобилей BMW:
Вот некоторые из списка моделей внедорожников BMW:
Другие модели BMW:
BMW 340
BMW Мини E
BMW Компактный
БМВ 327
BMW M Родстер
BMW M Купе
Видео моделей автомобилей BMW

Список моделей BMW с фотографиями
(Фотографии любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)
Другие ресурсы автомобильного бренда BMW
Официальный сайт BMW
BMW на Facebook
ссылка1
ссылка2
ссылка3
BMW на IG
ссылка1
ссылка2
ссылка3

Новости автомобилей Bmw, мелочи, фотографии и обновления автомобилей. 7 Series в 1977 году в качестве замены предыдущего большого четырехдверного седана Bavaria, последний разделил платформу E3 со спортивным 3.0 CSI купе. Если к тому времени Bavaria была пережитком 1960-х годов, то 7-я серия была огромным шагом вперед, предназначенным для прямой конкуренции с представительскими седанами Mercedes-Benz S-Class и Jaguar XJ. В США мы получили 733i как автомобиль 1978 модельного года, и его 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с инжекторным двигателем выдавал 177 лошадиных сил и 196 Нм крутящего момента, твердые цифры за день. Более поздние модели использовали рядные шестерки с турбонаддувом для еще большей мощности. Первая 7-я серия в стандартной комплектации оснащалась четырехступенчатой механической коробкой передач (дополнительная трехступенчатая автоматическая коробка передач стоила 530 долларов).Технологии были впечатляющими для того дня, с современной системой проверки жизненно важных функций, автоматическим климат-контролем и бортовым компьютером. С острым акульим носом Пола Брака первая 7-я серия является настоящей классикой. Серия E3 7 работала на рынке США до 1987 года, даже если цифры продаж не отражали огромного успеха.
Посмотреть все 23 фотографии
1988–1994 Второе поколение (E32)
В 1988 модельном году в U.S. market в конце 1987 года, хотя автомобиль дебютировал в Европе годом ранее. Серия E32 7 стала еще одним большим шагом вперед с красиво обновленным и модернизированным стилем, благодаря которому большой Bimmer переместился в 1990-е годы. Хотя почтенный 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW M30 был найден в базовом 735i, второе поколение 7-й серии также получило совершенно новый 300-сильный 5,0-литровый двигатель V-12 в 750iL, новый удлиненный двигатель. вариант с колесной базой, который давал пассажирам на задних сиденьях почти пять дюймов дополнительного пространства для ног.Обновление среднего возраста в 1991 году принесло обновленные ксеноновые фары, новый 4,0-литровый двигатель V-8 и пятиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Пятиступенчатая механическая коробка передач все еще была доступна на некоторых моделях. Показатели продаж продолжали расти, поскольку состоятельные клиенты по праву считали BMW на одном дыхании с Mercedes-Benz.
Посмотреть все 23 фотографии
1995-2001 Третье поколение (E38)
Если второе поколение 7-й серии имело успех, то автомобиль третьего поколения, появившийся в 1995 модельном году, стал триумфом.Хотя обновления стиля можно было считать эволюционным, изменения, внесенные в него, были более впечатляющими. Шасси unibody было на целых 70 процентов жестче, чем у предыдущей модели, а переработанная подвеска потребляла много алюминия с новой многорычажной задней установкой. В результате эта 7-я серия намного опередила своих предшественников с точки зрения управляемости, комфорта и производительности. 740i поставлялся с предыдущим 4,0-литровым двигателем V-8, мощностью 282 л.с., и был последней 7-й серией, которая предлагалась с обычной шестиступенчатой механической коробкой передач (более популярным вариантом была пятиступенчатая автоматическая коробка передач).По-прежнему были доступны две колесные базы, короткая и длинная, и 750i теперь выдавал 322 л.с. из 5,4 литра. Это была первая 7-я серия, которая предлагала систему контроля устойчивости и спутниковую навигацию, а также первая модель с дизельным двигателем (хотя и не в США). Любители кино помнят, как Джеймс Бонд управлял 750iL дистанционно с заднего сиденья в Tomorrow Never Dies .
Посмотреть все 23 фотографии
2002–2008 Четвертое поколение (E65)
Если BMW 7 серии четвертого поколения наиболее известен по одной причине, то это неоднозначный стиль, сделанный тогдашним руководителем дизайна BMW Крисом Бэнглом.E65 7-й серии 2002 года, конечно, не такая стройная и элегантная, как предыдущая, но она стала еще одним шагом вперед в комфорте, роскошных функциях и размерах. Эта 7-я серия была примерно на два дюйма длиннее и выше, чем предыдущая модель, и была первой, кто представил информационно-развлекательную систему BMW iDrive с поворотным диском управления, который меняет правила игры. На момент запуска 745i имел 4,4-литровый V-8 мощностью 325 л.с. с подкапотным двигателем с регулируемыми фазами газораспределения, а 760i имел новый 6,0-литровый V-12 мощностью 438 лошадиных сил. Был представлен новый шестиступенчатый автомат, и в 2003 году 750i заменил 740i на 360-сильный 4.8-литровый V-8. В недолговечной модели Hydrogen 7 использовалась технология водородных топливных элементов; обновление 2006 года помогло в некоторой степени убрать неудобный стиль седана.
Посмотреть все 23 фотографии
2009-2015 Пятое поколение (F01)
Совершенно новый для 2009 года BMW 7-й серии пятого поколения получил новый дизайн листового металла, который, хотя и не был таким спорным, как предыдущая модель, был многие считают его довольно мягким дизайном. Опять же, размер увеличился, были предложены две колесные базы, и линейка основных двигателей представляла собой смесь нового модельного ряда V-8 и V-12 с двойным турбонаддувом.Модели BMW 750i получили 4,4-литровый V-8 с твин-турбонаддувом и мощностью 402-444 л.с. в зависимости от года выпуска, а 760i с 6,0-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом выдал 536 л.с. Модель ActiveHybrid 7 была новой надеждой BMW на роскошный седан, заботящийся о выбросах, но, как и предшествующий Hydrogen 7, продажи были небольшими, и модель продержалась на рынке чуть более трех лет. Предлагались шестиступенчатые и семиступенчатые автоматические коробки передач. Новые технологии, представленные в F01 7-й серии, включали рулевое управление задними колесами, полный привод и активный круиз-контроль на основе радара.
Посмотреть все 23 фотографии
2016-настоящее время Шестое поколение (G11)
BMW 7-й серии шестого поколения выпущен в 2016 модельном году, и главной новостью стало новое карбоновое шасси роскошного седана, которое тянет больше, чем 100 фунтов от снаряженной массы при добавлении жесткости на кручение. Эта 7-я серия стартовала с двумя двигателями: 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 330 л.с. (позже он был увеличен до 335 л.с.) и 4,4-литровым V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с. (позже был увеличен до 523 л.с.).В 2017 году была выпущена новая подключаемая гибридная версия, получившая название 740e, с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с электродвигателем общей мощностью 326 л.с. Затем, для действительно жаждущих энергии, M760i 2017 был выпущен с 6,6-литровым V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 601 л.с. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия, выбор заднего или полного привода (последний входит в стандартную комплектацию автомобиля с двигателем V-12) и активный круиз-контроль удержания полосы движения до скорости 130 миль в час — все это примечательные особенности, хотя европейские модели могут быть припаркованы и вызваны из гаражей их владельцев нажатием кнопки брелока (дополнительная функция еще не разрешена в США.С.).
Основные особенности BMW 7 серии
Для тех, кто находит даже самые популярные версии стандартного BMW 7 серии скучными, есть Alpina, тюнинговая консоль BMW, являющаяся партнером завода-изготовителя. Alpina уже несколько поколений предлагает свою модель B7, модифицированную, еще более мощную и эксклюзивную версию BMW 7 серии. Текущая Alpina B7 2020 года имеет 600-сильную версию 4,4-литрового V-8 BMW с двойным турбонаддувом и стоит от внушительных 142800 долларов. Изменения завершают сделанная на заказ внутренняя и внешняя отделка, уникальные колеса и более спортивная настройка подвески.
Советы по покупке BMW 7 серии
Как и в случае с другими флагманскими роскошными седанами других брендов, с возрастом на любой модели BMW 7 серии есть много ошибок. Поскольку этот сегмент рынка особенно подвержен как значительному износу, так и сложному дорогостоящему ремонту, мы советуем приобретать подержанный BMW 7 серии только через сертифицированные программы BMW с расширенной гарантией. Послегарантийное обслуживание бывших в употреблении моделей BMW 7 серии может быстро привести к расходам, составляющим большой процент от общей стоимости автомобиля.Это вдвое больше для моделей V-12, а стоимость обслуживания иногда вдвое больше, чем у автомобилей с двигателями V-6 и V-8. Помните, что даже если подержанный роскошный автомобиль может обесцениться от 100 000 до 20 000 долларов, затраты на его обслуживание со временем становятся все выше.
BMW 7 серии Статьи об автомобиле

Роскошь и веселье, но вы заплатите за это.
Обновленный флагман BMW говорит, что чем больше, тем лучше.
Мокрый трек спортивного седана Мюнхена V-12.
Часть электрического будущего BMW.
Новый флагман новой эры.
Наши мысли о пятом поколении 7-й серии.
Что ждет новую семерку.
BMW 7 Series Последние аукционы
BMW 7 Series Краткая информация
Первый год производства: 1978
Последний год производства: Все еще в производстве
Первоначальная цена (базовая): 21 365 долларов (1978)
Характерная черта: немецкий лимузин, якобы построенный для тех, кто предпочитает водить самостоятельно.
Часто задаваемые вопросы о BMW 7 серии
Является ли BMW 7 серии хорошей машиной?
BMW 7 серии — бессменная флагманская модель BMW, которая, как правило, лидирует по стилю, роскошным функциям и новейшим технологиям марки. Таким образом, 7-я серия — это автомобиль мирового класса, но он также может быть довольно сложным и дорогостоящим в эксплуатации.
Почему BMW 7 серии такие дешевые?
Конечно, новые модели BMW 7 серии недешевы: цены начинаются почти от 90 000 долларов без учета опций.Подержанные модели могут быть довольно недорогими, потому что по мере старения этих электронно-сложных транспортных средств они, как правило, требуют более дорогих услуг. Кроме того, многие покупатели новых моделей 7-й серии быстро переходят на последнюю версию через несколько коротких лет, поскольку старые модели теряют свой блеск.
Дорогое ли обслуживание BMW 7 серии?
Готово. Хотя новому BMW 7 серии в первые несколько лет может потребоваться несколько нестандартных услуг, это большие и тяжелые автомобили, в которых компоненты трансмиссии и подвески подвергаются большей нагрузке, чем в более мелких моделях, а также имеется множество передовых электрических систем со многими деталями, которые могут выйти из строя с годами и миль.Лучше всего покупать 7-ю серию с гарантией.
Какой год стал лучшим BMW 7 серии?
В то время как многие энтузиасты оглядываются на автомобиль третьего поколения 1995-2001 годов как на высшую точку в эволюции 7-й серии, на самом деле лучший BMW 7-й серии — это новейшая модель, которую вы можете себе позволить с гарантией.
Посмотреть все 23 фото
2017 BMW M760i XDrive Технические характеристики
ЦЕНА $ 154,795 (новый)
ДВИГАТЕЛЬ 6.6-литровый двухцилиндровый двигатель DOHC, 48-клапанный V-12/601 л.с. при 5500 об / мин, 590 фунт-фут при 1550 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 8-АКПП
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод седан
ПРОБЕГ EPA 13/20 миль на галлон
Д x Ш x В 209,8 x 74,9 x 58,2 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 126.4 в
ВЕС 4806 фунтов
0-60 миль / ч 3,6 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 155 миль / ч (190 миль / ч с производительным пакетом M)
Показать все
История подразделения BMW M — специальное изображение
Дочерняя гоночная компания, первоначально созданная для реализации программы BMW по автоспорту в 1960-х и 1970-х годах, BMW Motorsport GmbH продолжала отвечать за некоторые из самых знаменитых дорожных автомобилей всех времен.
Подразделение
M было основано в мае 1972 года с 35 сотрудниками, чтобы пополнить портфолио дорожных автомобилей BMW специально усовершенствованными моделями. К 1988 году компания выросла до 400 сотрудников и быстро стала неотъемлемой частью присутствия BMW на рынке.
Первым автомобилем, проданным со значком M, стал BMW M1, разработанный Полом Браком с последними штрихами легендарного дизайнера Джорджетто Джугаро. Представленное на Парижском автосалоне в 1978 году купе со средним расположением двигателя оснащалось шестицилиндровым двигателем мощностью 277 л.с., заимствованным у модели 3.0 CSL и был способен развивать скорость до 165 миль в час.
Всего было построено 456 серийных M1. Позже M1 породил гонщика, который участвовал в серии одноименных автомобилей Procar. Несмотря на привлечение таких гонщиков, как Ханс-Иоахим Штук, Ники Лауда и Нельсон Пике, серия длилась всего два года.
В 1979 году был выпущен автомобиль, который считался первым подходящим для дороги автомобилем марки М. BMW M535i был предшественником E28 M5 и представлял собой высокопроизводительный вариант популярного седана BMW 5-й серии. Двигатель мощностью 215 л.с. 3.5-литровый двигатель M30B34 с сиденьями Recaro, более крупными тормозами, дифференциалом повышенного трения и коробкой передач с близким передаточным числом.
Прошло четыре года, и был выпущен M635CSi. M применил свое волшебство к 6-й серии, установив новый двигатель M88 / 3, который развивал 282 л.с. и позволял M635CSi разгоняться до 158 миль в час. Было построено всего 5859 моделей, хотя многие модели меньшего размера получили значки M, установленные владельцами — тенденция, которая сохраняется и сегодня.
Первый M5, основанный на 5-й серии поколения E28, заложил основу для создания высокопроизводительного седана.Он сочетал в себе лучшее из 5-й серии — комфорт, изысканность и качество сборки — с значительно улучшенными характеристиками. Он мог разогнаться до 62 миль в час за 6,5 секунды и разогнаться до 153 миль в час; быстро даже по сегодняшним меркам. С такими предметами роскоши, как электрические стеклоподъемники, центральный замок и легкосплавные диски, было очевидно, что подразделение M начало ориентироваться на премиальный сектор. Ранее о семейном седане, развивающем такую мощность, никто не слышал, и это была авантюра, которая окупилась для BMW.
Возможно, самым важным годом в истории BMW M стал 1986 год, когда была выпущена модель E30 M3.Первые M3 производили 197 л.с. из 2,3-литрового рядного четырехцилиндрового 16-клапанного агрегата. Однако более поздние модели Evolution и Sport Evolution производили 217 и 235 л.с. соответственно. Разгон до 100 км / ч за 6,9 секунды, в сочетании с управляемостью в стиле туристических автомобилей, это был потрясающий пакет, который до сих пор высоко ценится.
Два года спустя более крупный и роскошный корпус означал увеличенную мощность, когда в 1988 году на передний план вышел BMW M5 E34. Используя шасси 535i, он получил мощность 311 л.с. и 266 фунтов фут 3.6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, позже модернизированный до 3,8 литра с 1992 года.
No related posts.

2017 BMW M760i XDrive Технические характеристики
ЦЕНА	$ 154,795 (новый)
ДВИГАТЕЛЬ	6.6-литровый двухцилиндровый двигатель DOHC, 48-клапанный V-12/601 л.с. при 5500 об / мин, 590 фунт-фут при 1550 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод седан
ПРОБЕГ EPA	13/20 миль на галлон
Д x Ш x В	209,8 x 74,9 x 58,2 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	126.4 в
ВЕС	4806 фунтов
0-60 миль / ч	3,6 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч (190 миль / ч с производительным пакетом M)

Модельный ряд BMW — история и параметры всех серий

История BMW – как создавались знаменитые автомобили

История BMW

Самолёты и поезда

От мотоцикла к велосипеду

Автомобили

Легендарные машины BMW

501

2800 Spicup

M1 (E26)

750Li (F02)

X5 (E53)

Заключение

BMW (БМВ) — история бренда, серии и годы выпуска авто

BMW (БМВ)

BMW 328 (БМВ 328) 1936-1940

BMW 507 (БМВ 507) 1956-1959

BMW 2002 (БМВ 2002) 1966-1975

BMW CSL (БМВ CSL) 1971-1975

BMW Ml (БМВ Ml) 1980-1981

BMW Zl (BMBZ1) 1989-1990

BMW 840 Ci Sport (БМВ 840 ci спорт) 1992-1999

BMW Z3 Roadster (БМВ Z3 Родстер) с 1995 г.

Варианты

М-Coupe (М-Купе)

Компания BMW, история бренда и автомобилей, факты о концерне

Истоки работы организации

Автомобилестроение в истории компании

Восстановление работы по окончанию военных действий

Кризис и решение

Организация в расцвете сил

Только вперед

Шикарный, прочный, дорогостоящий

Мотостроение в истории БМВ

Самое главное из истории моторов

BMW и ее место в спорте

Особенности появления названия бренда

Как появился логотип компании БМВ

Планы на несколько лет

Bmw История. Марки.

BMW — БМВ — История производителя

Значимые даты в истории BMW

BMW 326 (1936-1941) — история модели, характеристики, фото

Историческая справка

Компоновка кузова

Экстерьер

Двигатель

КПП

Шасси

Интерьер

Продажи

Список моделей BMW; Каждый BMW, каждый год / SC

Все серии и модели, объяснение

История BMW

Как BMW называет свои автомобили

Терминология BMW

Руководство по покупке BMW

2 серии

3 серии

0 M3

9 .0-литровый рядный четырехцилиндровый

4 Серии

5 Серия

0

0 M55095 996 xDrive

0 M55095 996 996 9 996 9 996 990

7 Series

Z4

i3

Внедорожники и кроссоверы:

X1

X3

X4

X5

X6

X7

Планируете поездку в кемпинг на автомобиле? Обратите внимание на эти палатки на крыше

История M3 — BMW of Akron Blog

20 лучших моделей BMW всех времен

| Полный список всех моделей BMW