Бмв м5 2018 фото: BMW M5 F90 (2018-2019) — фото, цена, характеристики БМВ М5 в новом кузове Ф90

Содержание

BMW M5 Competition 2018-2019 фото цена комплектации БМВ М5 Компетишн

В обзоре BMW M5 Competition 2018-2019 года – фото, цена, комплектации и технические характеристики мощного и «злого» седана с 626-сильным мотором

Новый седан BMW M5 Competition (БМВ М5 Компетишн), щеголяющий массой доработок по сравнению с обычным седаном БМВ М5, подготовлен немецкой компанией BMW AG для поклонников немецкого бренда.

Цена

Производство новой версии M5 Competition стартует в июле 2018 года, а начало продаж запланировано на конец лета по цене 125 тыс. евро, что сопоставимо со стоимостью основного конкурента Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ c 612-сильным мотором ценой от 122725 евро.

Что доработано

Необходимо сразу отметить, что главные отличия между BMW M5 и более продвинутой версией BMW M5 Competition скрываются под капотом и кузовом новой версии баварского 4 дверного седана. Так что начнем наш рассказ с пакета доработок, затронувших технику новинки:

  • Во-первых, в моторном отсеке установлен 4,4-литровый бензиновый двигатель V8 M TwinPower Turbo от исходного седана BMW M5, но с увеличенной до 626 сил мощностью и прежними показателями максимального крутящего момента в 750 Нм, однако доступного в более широком диапазоне вращения коленчатого вала — с 1800 до 5800 об/мин;
  • Во-вторых, двигатель получил фильтр твердых частиц, модернизированную систему выпуска отработанных газов (звук выхлопа стал еще более агрессивный) и мощные опоры силового агрегата с жесткостью 900 Н/мм;
  • В-третьих, элементы передней подвески получили жесткие шаровые соединения вместо резиново-металлических сочленений, а также более жесткие крепления стабилизатора поперечной устойчивости, при этом инженеры увеличили угол развала передних колес;
  • В-четвертых, применяется более толстый стабилизатор в задней подвеске;
  • В-пятых, по сравнению с простым БМВ М5 у версии M5 Competition изменены настройки всех амортизаторов и увеличена на 10 % жесткость пружин, а дорожный просвет занижен на 7 мм;
  • В-шестых, авто по умолчанию комплектуется 20-дюймовыми колесными дисками с резиной 275/35 R20 для передней оси и 285/35 R20 для задних колес.

Техника

В итоге доработок технические характеристики BMW M5 Competition 2018-2019 года выглядят следующим образом:

  • Мотор 4.4 V8 M TwinPower Turbo (626 лс 750 Нм) в компании с 8 АКПП M Steptronic передающей тягу всем колесам при помощи системы полного привода M xDrive.
  • Благодаря более мощному двигателю седан разгоняется от 0 до 100 кмч за 3,3 сек, а от 0 до 200 кмч за 10,8 сек, что соответственно на 0,1 сек и 0,3 сек быстрее, чем требуется обычной версии M5.
  • При этом максимальная скорость такая же, как у исходной версии 250 кмч или же 305 кмч при наличии опционного пакета M Driver’s Package.

Изменения и доработки в шасси позволяют более уверенно пилотировать новый BMW M5 Competition на закрытом треке.

Визуальные отличия между версиями БМВ М5 и BMW M5 Competition, к слову, минимальные. Более мощная версия щеголяет 20-дюймовыми дисками с оригинальным дизайном рисунка, черным декором деталей кузова (корпуса зеркал заднего вида, ноздри фальшрадиаторной решетки, диффузор заднего бампера, спойлер на крышке багажника) и шилдиком M5 Competition на крышке багажника.

Интерьер «злого» седана BMW M5 Competition полностью повторяет салон менее темпераментного BMW M5 и порадует виртуальной панелью приборов, продвинутым мультимедийным комплексом ConnectedDrive 12,25-дюймовым экраном, отменно удобными и идеально спрофилированными креслами для водителя и переднего пассажира. При этом салон с щедрой отделкой кожей Merino Aragon, декоративными вставками из алюминия и карбона, стильными ремнями безопасности, дополненными фирменными цветными вставками BMW M GmbH.

BMW M5 в кузове F90 2018 года выпуска для рынка США и Канады. Фото 1. VERcity

Понравилось?
Поделитесь с друзьями 1 / 40

4096 x 2730
1069 кб

Галерея автомобиля BMW M5 2018 года включает в себя 40 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль BMW от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля BMW M5 2018 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2018 году, в кузове F90. Автомобиль предназначен для рынка США и Канады.

Мой комментарий к галерее

Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

  1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
  2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
  3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
  4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
  5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
  6. Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Правила комментирования

Email

Имя

Комментарий

BMW M5 F90 фото — 81 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. BMW
  3. M5 F90

Фотогалерея BMW M5 F90 насчитывает 81 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 06 авг. 2018

208кб. 1600 x 1200

2

2018

Фотогалерея BMW M5 F90

384кб. 1600 x 1200 1

Competition (2019)

332кб. 1600 x 1200 1

Competition (2019)

337кб. 1600 x 1200

1

Competition (2019)

233кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

293кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

208кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

188кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

325кб. 1600 x 1200 1

Competition (2019)

311кб. 1600 x 1200 1

Competition (2019)

432кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

276кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

331кб. 1600 x 1200

1

Competition (2019)

497кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

268кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

394кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

287кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

293кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

402кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

235кб. 1600 x 1200

Competition (2019)

265кб. 1600 x 1200 1

Competition (2019)

Оригинальная модель

Варианты 5-series G30

Если у вас есть интересные фото BMW M5 F90, вы можете разместить их в фотофоруме.

BMW M5 G30 2018 — цена, характеристики, фото

Наверное за эти слова меня захотят сжечь на костре преданные поклонники БМВ; — «млин, но не выглядит она явно сильнее нового E63AMG S». Я сам с интересом ждал появление новой М5 — ять почти год. Конечно у меня не было сомнений что здесь будет ТвинТурбовый V8, позже я узнал и о полном приводе. Здесь все понятно; — турбо даст тягу, а полный привод — зацеп на старте и больше безопасности в поворотах. К тому — же здесь есть и заднеприводный режим, так что Эмка идя путем эволюции не утеряла то, за что ее любят.

Но! — новая Эмка стала мощнее всего на 25 лошадей! Да, — можете меня поправить что теперь полка момента стала еще более ровной. И здесь на самом деле 750Н.М тяги доступных уже при 1800 оборотах. Но у Мерседеса ведь — 850Ньютонов, а мощность при этом одинакова! И да — топовые Мерседесы от АМГ практически всегда были более тяговитыми, чем БМВ, при том — что последние практически всегда оказывались быстрее на гоночной трассе. Но все равно, в описании новой Эмки хотелось увидеть более внушительное цифры, чем не вызывающие сегодня особого трепета 600л.с.

Цена на новый BMW M5 G30 2018 в Германии начинается от 118 000евро. Причем первые 400 машин будут выпущены в исполнении — First Edition. Как раз такие машины — крассного цвета показаны на фото. И их можно купить не менее, чем за 138 000евро даже в самой Германии.

https://www.32cars.ru/world-news/date-23-01-2017/sportsedan-bmw-m5g30-poluchit-600-silnyy-motor

Учитывая такой ценник в Европе, можно предположить, что в России и Украине новая БМВ М5 будет не дешевле 250 000 долларов. Но о стоимости новой Эмки мы узнаем в начале 18 — ого, когда она доберется на наш рынок.

Просто глядя на фото БМВ М5 в кузове Г30, можно сказать, что здесь как всегда в М5 нет каких — то кричащих решений во внешности. Это кузов Г30 дополненный другими бамперами, воздухозаборниками в передних крыльях и шильдиками — M. Более всего среди того, что зрительно отличает Эмку от обычной Пятерки, глаз притягивает углеволоконная крыша. Такое решение снижает центр тяжести и придает кузову жесткость. Среди авто, которые не являются СуперКарами и при этом не давно появились на рынке такое — же решение использовалось на Lexus LC500.

А так; — более широкая колея, 4 — ре патрубка системы выпуска — это еще два момента отличающие зрительно Эмку от базовой Пятерки.

В базе здесь чугунные тормозные диски на которые надеты тормозные суппорта синего цвета. Опциональные — угле — керамические тормозные диски снижают неподресоренные массы на 23кг, а это очень и очень не мало! Люди интересующие авто, особенно спортивными — понимают насколько это много. На такие — опциональные диски одеваются суппорта золотистого цвета.

Снаряженная масса этой машины — 1 855кг. Так новая Эмка стала на 15кг тяжелее, чем M5 в кузове F10.

По салону здесь много углеволокна, но это большой — комфортабельный седан. Со всеми электроприводами, массажами и вентиляциями сидений.

Характеристики BMW M5 G30 действительно очень хороши. Это практически СуперКаровские показатели начала 2000-ых. Как говорилось выше здесь ТвинТурбовый V8 на 4.4л мощностью в 600л.с. При тяге в 750Н.М такая машина способна сорваться до 100км за 3.4с, а до 200км за 11.1с.

В БМВ говорят, что это и самый быстрый серийный седан в мире. Быстрее ли он Е63АМГ? Максимальная скорость может быть ограничена на отметке в 250-ат, или — же 305-ять км в час.

Это очень быстрый седан. Скорость этой машины достигается не только мощностью, но и технологией. Здесь отличная, очень быстрая КПП и зацеп. Но как и раньше — M – это не СуперКар. Если в Феррари могут сделать машину разгоняющуюся до 100км менее, чем за 3с — на заднем приводе, но в БМВ таких примеров пока нет. Но мы еще вернемся к новой Эмке после ее официального показа во Франкфурте, — когда информации по новой машине будет больше.

BMW M5 (E60) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Комплектация

Концерн БМВ вместе с компанией Teves разработали систему DSC, которая помогала водителю контролировать курсовую устойчивость седана. На всех машинах, выпущенных до сентября 2007 г., отключить её было невозможно. На более поздних моделях допускалась деактивация системы. Автовладельцу нужно было обновить ПО. Делалось это бесплатно. В результате, на БМВ М5 Е60 дрифт (прохождение поворотов) и занос стал управляемым.

Автомобиль М5 E60 покупали для энергичного вождения. Однако это приводит к серьезному нагреву тормозов. Чтобы улучшить качество их охлаждения, немецкие инженеры решили отказаться от фронтальных «противотуманок». Это позволило получить место для перераспределителя воздушного потока. 

Спортивный седан 4-ой генерации укомплектован вентилируемыми дисковыми тормозами. В «базе» машина оснащается литыми дисками R19 легкого сплава. Они спицевые, радиальные и обладают оригинальным дизайном «166M». Опция – диски полированные и кованые, «167M». 

Технические характеристики 

Теперь посмотрим, какие у БМВ М5 Е60 технические характеристики.

Спорткар оснащен атмосферным V-образным, десятицилиндровым агрегататом S85B50. Объем двигателя БМВ М5 Е60 — 5.0 л., мощность — 507 лошадиных сил. Этот мотор — спецразработка немецких инженеров для заднеприводного авто. Он — первый двигатель V10, который спроектировал немецкий концерн для БМВ М5 Е60. Его изюминка – электроприводные дросселя на каждый из 10 цилиндров! Из нержавеющей стали немцы создали для БМВ М5 Е60 систему выхлопа с двумя потоками. Смазка обеспечивается 4-мя масляными насосами. Это увеличивает её эффективность.

Чтобы эта сложная система нормально функционировала, немцы создали отличную вычислительную технику. Борткомпьютер способен за секунду осуществлять почти 250 миллионов операций и 200 раз отрегулировать рабочий процесс заслонок дросселей. Благодаря этому движку, машина пользовалась огромным спросом на авторынке.

Любители быстрой езды могли даже делать рывки с дымом из-под шасси! Если автовладелец не желал жечь понапрасну резину, устанавливалась «Launch Control». 

Эта система позволяла получить эффективный старт без дыма. Рычаг КПП передвигался вперед, прибавлялся газ, а при старте он опускался вниз.

Мотор БМВ М5 Е60 в начале комбинировал с 7-скоростной роботизированной трансмиссией SMG II. С сентября 2006 г., по требованию покупателей из С. Америки, концерн стал оснащать машины БМВ М5 Е60 для этого рынка 6-ступенчатой «механикой» G ZF

Разгон спортивного автомобиля БМВ М5 Е60 до 100 — 4.7 сек., до 200 – 15 сек. Максимальная скорость трехобъемника БМВ М5 Е60 достигала 250 км/ч (без ограничителя – 330). Реальный расход топлива у БМВ М5 Е60 в городе/на трассе /в смешанном цикле составляет 21.7/10.2/14.4 л. 

Размер топливного бака – 70 л. 

Машина оснащалась двумя алюминиевыми подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел адаптивное усиление Sevrotronic. Все шасси комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые) с системой АБС.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга          

В 2007 г. состоялся рестайлинг BMW M5 E60. Изменения были незначительными. Немного поменялся интерьер спорткара, он получил кормовую светодиодную оптику и у него обновили фары дневного света.

Также была выпущена всего одна облегченная машина, М5 CSL E60.

Также отметим, что тюнинг БМВ М5 Е60 позволит получить систему Hamann. Кроме того, в результате пленочных экспериментов можно создать оригинальный цвет кузова. Это бордовый хром. Автомобиль с такой раскраской в народе называют БМВ М5 Е60 тень.

В 2010 г. М5 E60 сошел с конвейера. На смену пришла модель М5 F10. Однако и в 2018 на дорогах страны можно встретить БМВ М5 Е60.

Отзывы о BMW M5, плюсы и минусы БМВ М5 седан авто на сайте Autospot.ru

BMW M5 4.4 AT M5

Кратко о моём новом BMW M5 F90. Покупал эту машину в качестве третьей в семью. Первым был мой Toyota Land Cruiser 200, который верой и правдой отслужил мне уже 5 лет, а вторым авто я купил жене BMW первой серии…

BMW M5 — Цена — не основное, главное — эмоции, которые дарит авто https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2094/ Кратко о моём новом BMW M5 F90. Покупал эту машину в качестве третьей в семью. Первым был мой Toyota Land Cruiser 200, который верой и правдой отслужил мне уже 5 лет, а вторым авто я купил жене BMW первой серии…

Evgeny Gomonov

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW M5 4.4 AT M5

Все мои машины были БМВэшками, так всегда получается по разным причинам, хотя и можно подумать о фанатстве. Вот и опять попалась на глаза 5-я БМВ – и снова я запал на неё. Как раз машины у меня не было – разбил…

BMW M5 — BMW M5 — не просто автомобиль, а сплошные радостные эмоции https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2093/ Все мои машины были БМВэшками, так всегда получается по разным причинам, хотя и можно подумать о фанатстве. Вот и опять попалась на глаза 5-я БМВ – и снова я запал на неё. Как раз машины у меня не было – разбил…

Dayver

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW M5 4.4 AT M5

Привет! Хоть давно пересел уже на другую модель, но решил оставить свой отзыв о BMW M5. У меня был седан 2006 года, с автоматической КПП, заднеприводный. Под капотом атмосферный пятилитровый двигатель мощностью…

BMW M5 — Моя Бэха на 507 лошадок https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/299/ Привет! Хоть давно пересел уже на другую модель, но решил оставить свой отзыв о BMW M5. У меня был седан 2006 года, с автоматической КПП, заднеприводный. Под капотом атмосферный пятилитровый двигатель мощностью…

Баварец

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW M5 4.4 AT M5

Я, пожалуй, присоединюсь к тем, кто считает, что на этой машине нельзя спокойно ездить. Вплоть до покупки БМВ М5 я об этом не задумывался, а уже в первые дни я понял, о чем речь. Когда ты понимаешь, что у тебя п…

BMW M5 — Мощь, которую хочется задействовать на полную! https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/298/ Я, пожалуй, присоединюсь к тем, кто считает, что на этой машине нельзя спокойно ездить. Вплоть до покупки БМВ М5 я об этом не задумывался, а уже в первые дни я понял, о чем речь. Когда ты понимаешь, что у тебя п…

Роберт Круц

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW M5 4.4 AT M5

Уже как с десяток лет владею отличным автомобилем – БМВ пятеркой, да не просто пятеркой, а М5. Когда она только у меня появилась, то была фактически единственной в городе. Конечно, меня это не могло не радовать,…

BMW M5 — Машина мечты BMW M5 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2092/ Уже как с десяток лет владею отличным автомобилем – БМВ пятеркой, да не просто пятеркой, а М5. Когда она только у меня появилась, то была фактически единственной в городе. Конечно, меня это не могло не радовать,…

Никита

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW M5 4.4 AT M5

Здарова! Надеюсь, что мой отзыв о пятом бумере будет вам полезен. Вообще не умею такие штуки писать, поэтому делайте скидку. До того, как сесть за руль этой машины, я откатался четыре года на автомате, поэтому б…

BMW M5 — Тачка для драйва https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/297/ Здарова! Надеюсь, что мой отзыв о пятом бумере будет вам полезен. Вообще не умею такие штуки писать, поэтому делайте скидку. До того, как сесть за руль этой машины, я откатался четыре года на автомате, поэтому б…

Данила Немец

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW M5 4.4 AT M5

Изначально планировал приобретение 550i xDrive, но когда в дилерском шоу-руме увидел белый M5, резко изменил свои желания. Покупал в момент снижения цены, в середине 2016 года. За это время досконально изучил св…

BMW M5 — Любовь с первого взгляда — это о ней https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/review/2095/ Изначально планировал приобретение 550i xDrive, но когда в дилерском шоу-руме увидел белый M5, резко изменил свои желания. Покупал в момент снижения цены, в середине 2016 года. За это время досконально изучил св…

Andy30

BMW

M5 2021 BMW M5 2021 https://autospot.ru/brands/bmw/m5/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW M5 (F90) 2018: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2018 году, производитель BMW, располагающийся в стране Германия. Двигатель BMW M5 (F90) объёмом 4395 см³ развивает мощность 600 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.4 секунды и развивать максимальную скорость 305 км/ч. Цена BMW M5 (F90) — 100 000 $ или 6 600 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 305 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 3.4 сек Мощность: 600 л.с. Крутящий момент: 750 н.м. (при 1800 об/мин.) Объём двигателя: 4395 см³ Масса: 1855 кг
  • Год выпуска: 2018, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
  • Производитель (страна): BMW (Германия)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы загрузили более 10 фото BMW M5 (F90) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары BMW

2018 BMW M5 Фотографии и информация | Новости

В 1979 году американцы наблюдали полное солнечное затмение над континентальной частью Соединенных Штатов. Восемь лет спустя на нашем пути появилось еще одно явление: первый BMW M5. Он был редкостью, он был героическим, и, прежде всего, это был четырехдверный седан, который в разгар похищения лошадиных сил 1980-х мог превзойти Корветы и Феррари. В 2018 году M5 на базе G30 снова станет катящейся космической станцией НАСА, состоящей из компьютеров и датчиков, приводимых в движение силовым двигателем V-8.Это должно звучать впечатляюще, за исключением того, что двухтонные роскошные седаны, которые разгоняются до 100 км / ч со скоростью McLaren F1, теперь стали обычным явлением. Если кажется, что последний M5 больше не искажает пространство-время, что ж, вините Dodge Charger Hellcat и Porsche Panamera Turbo.

Все еще потрясающе быстро

В отличие от обычной 5-й серии, M5 2018 — это больше революция, чем можно предположить из листового металла. Это первый M5 с полным приводом и без опции для механической коробки передач.BMW M xDrive имеет задний привод и передает крутящий момент через дифференциал повышенного трения с электронным управлением, аналогичный тем, что используются на внедорожниках X5 M и X6 M. В M5, однако, система может отключать переднюю ось за истинное хулиганство с задним приводом, из-за чего, судя по нашему краткому опыту работы с прототипом, этот 4350-фунтовый (по нашим оценкам) проушина ощущается как E90 M3. Даже в обычном режиме полноприводная установка позволяет задним колесам немного скользить для безопасных маневров на улицах общего пользования. В 4WD Sport с системой стабилизации, установленной на M Dynamic, углы скольжения увеличиваются, а крутящий момент передается на активный (но без векторизации крутящего момента) задний дифференциал.В тех случаях, когда вы действительно хотите прожигать последние 1/32 протектора, контроль устойчивости M5 полностью отключен в режиме заднего привода.

Весь этот дым от шин исходит из знакомого S63 твин-турбо 4,4-литрового V-8, усиленного давлением наддува 24,0 фунта на квадратный дюйм и увеличенной мощностью системы прямого впрыска. Более эффективные промежуточные охладители, обновленный масляный насос и новый выпускной коллектор приводят в действие турбины с двойной спиралью. Конечный результат — 600 лошадиных сил (идентичный последним специальным выпускам F10 M5) и 553 фунт-фут крутящего момента (рост на 37 фунт-фут), пик, который сохраняется от 1800 об / мин до пика мощности при 5700 об / мин (550 оборотов раньше, чем 30 Jahre M5).Эти рейтинги, возможно, были шокирующими десятью годами ранее, но теперь это минимум, который требуется M5 по сравнению с Audi RS7 мощностью 605 л.с., Mercedes-AMG E63 мощностью 603 л.с., Porsche Panamera Turbo мощностью 550 л.с., Cadillac CTS-V мощностью 640 л.с. , и 707-сильный Dodge Charger SRT Hellcat. Но с расчетным временем разгона до 60 миль в час за 3,2 секунды и заявленной максимальной скоростью 189 миль в час с дополнительным пакетом M Driver, новый M5 определенно срежет двери с 530i бухгалтера, разорвет 540i контролера и растает. адвокат M550i.Корпоративная Америка никогда не была такой жесткой.

Одна машина, тысячи способов ее передвижения

Исчезла семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая использовалась в моделях M3, M4 и M6. Его место занимает обычный восьмиступенчатый автомат, который блокирует гидротрансформатор сразу после запуска. Он предлагает три схемы переключения передач в дополнение к спортивному режиму и ручному режиму с подрулевыми переключателями. В выхлопе используется новый резонатор Гельмгольца, который облегчает всю систему на 11 фунтов, хотя мы обращаемся к призраку этого немецкого физика на инженеров-акустиков M, которые продолжают накачивать цифровой шум в кабину.Только теперь кнопка M Sound Control позволяет пассажирам настраивать подделку.

Говоря о кнопках, это не был бы M5 без 2187 способов настройки рулевого управления, подвески, контроля устойчивости, режимов переключения, схемы переключения передач, дроссельной заслонки и полного привода. Это настолько вышло из-под контроля, что BMW превратила кнопки предустановки в ярко-красные выступы для большого пальца над спицами рулевого колеса, как бы чтобы напомнить вам, что нужно их менять. При скорости одной комбинации в день водителю M5 понадобится шесть лет, чтобы испытать их все, и тогда пора будет перезапустить процесс на совершенно новом M5.

Передняя гусеница M5 на дюйм шире, чем у M550i. Незначительные модификации задней подвески, включая новые ступичные подшипники и стальную крестовину, увеличивают жесткость и чувствительность. По заявлению BMW, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и более прочные тяги схождения помогают повысить точность рулевого управления. Слегка смещенная резина Michelin Pilot Sport 4S (275 / 40ZR-19 спереди, 285 / 40ZR-19 сзади) входит в стандартную комплектацию, а 20-дюймовые модели той же ширины — по желанию. Стандартные двухкомпонентные тормозные роторы — алюминиевая шляпа и железная поверхность трения — легче обычных дисков, с шестипоршневыми суппортами на 15.6-дюймовые передние роторы и однопоршневые агрегаты применены к задним 15-дюймовым. Тормозные суппорты золотого цвета являются символом статуса среди водителей BMW, поскольку они указывают на наличие дополнительных углеродно-керамических роторов (на 0,2 дюйма больше в диаметре спереди), которые снижают неподрессоренную массу на 51 фунт.

Первая и замороженная

Когда M5 прибудет следующей весной, 50 покупателей смогут выбрать M5 First Edition (из 400 единиц по всему миру) в цвете Frozen Dark Red Metallic, в котором трудная в уходе матовая краска сочетается с черной глянцевой решеткой радиатора, насадками выхлопных труб и 20-дюймовыми колесами. , и оконная отделка.Внутри во всем интерьере использована белая кожа с красной контрастной прострочкой. Все M5 имеют крышу из углеродного волокна, четыре выхлопных патрубка, обычные агрессивные спойлеры на подбородке и воздухозаборники. Внутри явными признаками того, что это не обычная полностью опциональная 5-я серия, являются красная кнопка запуска и светящиеся логотипы M на сиденьях. Стартовые цены, вероятно, приблизятся к 100000 долларов, что является нынешней нормой для самой мощной немецкой артиллерии.

Даже если M5 2018 не будет полностью коптить 707-сильный Jeep Grand Cherokee, насладитесь моментом ужасно чрезмерных автомобилей с бензиновым двигателем и оцените их за то небесное благословение, которое они есть.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW M5 (2018) — фотографии, информация и характеристики

Новый BMW M5 выводит динамику движения в новое измерение. В шестом поколении высокопроизводительного седана дебютирует новая система полного привода M xDrive, характерная для M.Эта система привода не только позволяет M5 достигать новых высот динамических характеристик, это означает, что она превосходит повседневную практичность и обеспечивает высочайшее равновесие в любых условиях вождения.

Франк ван Меель, председатель правления BMW M GmbH, объясняет преимущества новаторской технологии трансмиссии на борту нового BMW M5: «Благодаря M xDrive новый BMW M5 можно пилотировать со знакомой смесью спортивности. и безошибочная точность как на гоночной трассе, так и на открытой дороге, а также радует водителей своей значительно улучшенной курсовой устойчивостью и управляемостью вплоть до предельных характеристик при движении в неблагоприятных условиях, например, по мокрой дороге или снегу.»

Способность автомобиля сочетать полную пригодность для повседневного использования, с одной стороны, и чистое удовольствие от вождения и превосходные ходовые качества, с другой стороны, обусловлена ​​центральной интеллектуальной функцией управления системой M xDrive. При первом запуске двигателя новый BMW M5 будет в полноприводном режиме (4WD) с включенным динамическим контролем устойчивости (DSC). После этого водитель сможет изменять характеристики управляемости M5, активируя различные режимы динамики движения, включая задний привод. режим без DSC.В этом режиме 2WD новый BMW M5 позволяет опытным водителям получать удовольствие от вождения.

Под капотом нового BMW M5 напряженно трудится новейшая и наиболее совершенная версия 4,4-литрового двигателя V8 с технологией M TwinPower Turbo. Мощность 441 кВт / 600 л.с. и максимальный крутящий момент 750 Нм (553 фунт-фут) обещают высочайшую тяговую мощность и потрясающие характеристики. Например, блок twinturbo V8 разгоняет новый M5 от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) всего за 3,4 секунды.Задача передачи мощности привода ложится на новую восьмиступенчатую трансмиссию M Steptronic с системой Drivelogic, которая в сочетании с системой M xDrive позволяет передавать мощность высокооборотного двигателя с турбонаддувом на дорогу для оптимального эффекта в любых условиях движения. Результатом всего этого является то, что новый BMW M5 не только самый быстрый из всех моделей M5, построенных с 1984 года, но и самый маневренный.

После капитального ремонта 4,4-литровый двигатель V8 с технологией M TwinPower Turbo стал более мощным, чем когда-либо.Высокоскоростной силовой агрегат в новом BMW M5 обеспечивает исключительную мощность 441 кВт / 600 л.с. при 5600 — 6700 об / мин, в то время как огромный пиковый крутящий момент в 750 Нм (553 фунт-фут) достигается уже при 1800 об / мин и остается неизменным все время. путь до 5600 об / мин. По сравнению с предыдущей моделью максимальный крутящий момент был увеличен на 70 Нм (52 фунт-фут). Характеристики двигателя можно изменить одним нажатием кнопки с базовой настройки Efficient на Sport или Sport Plus, что приведет к еще большей реакции на движения акселератора.

Инженеры M реализовали множество усовершенствований, чтобы наделить твин-турбо V8 его феноменальными характеристиками. К ним относятся недавно разработанные турбокомпрессоры и более высокое максимальное давление впрыска до 350 бар. Это позволяет сократить время впрыска и улучшить распыление топлива для более резкого отклика двигателя, а также более эффективного приготовления смеси. Также были усовершенствованы системы смазки и охлаждения, включая масляный поддон с небольшим передним поддоном и косвенное охлаждение наддувочного воздуха, которое более эффективно, чем его аналоги, несмотря на то, что оно занимает меньше места.В системе подачи масла используется полностью регулируемый насос, управляемый картой, и она была разработана для выездов на гоночную трассу, где она может выдерживать очень высокие уровни продольного и поперечного ускорения.

Также были внесены изменения в поперечный выпускной коллектор для нового BMW M5. Это дает эффект оптимизации передачи энергии от потоков выхлопных газов к турбинным колесам двух турбонагнетателей и обеспечения наилучшего возможного цикла газообмена. Установив резонатор Гельмгольца между двумя глушителями выхлопной системы с двумя ветвями, инженерам M удалось снизить его вес.Звук выхлопной системы с регулируемой заслонкой варьируется в зависимости от выбранного режима для характеристик двигателя, а кнопка M Sound Control также позволяет водителям нового BMW M5 смягчить его акустическое присутствие.

Мощность твин-турбо V8 передается на дорогу через недавно разработанную систему полного привода M xDrive. Чудесно маневренная установка с задним смещением достигается за счет того, что система M xDrive задействует передние колеса только тогда, когда задние колеса не могут передавать больше мощности на дорогу и требуется дополнительное тяговое усилие.Даже когда он ведет себя особенно спортивно и демонстрирует высокий уровень мощности, новый BMW M5 с M xDrive ведет себя предсказуемо и может легко управляться водителем, открывая путь к еще более интенсивным впечатлениям от бизнес-седана. феноменальная производительность.

Основные аппаратные компоненты M xDrive основаны на интеллектуальной системе полного привода BMW xDrive и активном дифференциале M, в то время как центральное программное обеспечение для управления динамикой движения, специфичное для M, заботится о согласовании различных компонентов с чрезвычайно инновационным эффектом.Трансмиссия была усилена для большей жесткости и прочности с учетом высокого крутящего момента, конфигурации с задним смещением и опции 2WD. В то время как раздаточная коробка распределяет часть крутящего момента между передними и задними колесами в плавно регулируемом соотношении в зависимости от требований, активный дифференциал M отвечает за распределение крутящего момента между задними колесами. В случае активного элемента управления в объеме функций системы M xDrive эффект блокировки изменяется в зависимости от ситуации.Таким образом, обеспечивается повышенное сцепление с дорогой, маневренность и курсовая устойчивость, когда автомобиль движется в очень спортивном стиле или по дорогам с разным уровнем сцепления, то есть именно тогда, когда это необходимо. С M xDrive вмешательство системы DSC по стабилизации требуется только в экстремальных ситуациях, что позволяет преобразовать огромную мощность двигателя в движущую силу с практически нулевыми потерями. В результате новый BMW M5 можно пилотировать с еще большей точностью и точностью направления, он чутко и напрямую реагирует на действия водителя и, таким образом, требует незначительных корректировок рулевого управления при движении на пределе.

Более амбициозные водители могут в любой момент настроить M xDrive в соответствии со своими потребностями. Даже в настройках по умолчанию, когда активированы как DSC, так и 4WD, новый BMW M5 допускает некоторое проскальзывание задних колес при ускорении на выходе из поворотов, что обеспечивает маневренность, которой славятся модели M. Но M5 также всегда остается полностью управляемым. Превосходное тяговое усилие полного привода помогает обеспечить время ускорения, которое просто феноменально по стандартам спортивных седанов и было бы достойным суперспортивного автомобиля: от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за захватывающие дух 3.4 секунды и от 0 до 200 км / ч (124 миль / ч) всего за 11,1 секунды.

Переключение в режим M Dynamic (MDM, 4WD Sport) значительно повышает маневренность автомобиля. На заднюю ось теперь направляется еще больший крутящий момент, в то время как величина допустимого пробуксовки задних колес увеличивается. Это позволяет водителям управлять M5 в контролируемых заносах и наслаждаться игривым управлением. При этом начало избыточной поворачиваемости заметно вовремя, а линейное увеличение угла бокового скольжения означает, что автомобиль остается устойчивым даже при движении на пределе.

Три режима, доступные при выключенной системе DSC, сконфигурированы в основном для езды по гоночным трекам. Режим 4WD настроен на максимально возможную управляемость и тягу, и уже предлагает множество возможностей для изучения динамических характеристик нового BMW M5. Между тем, режим 4WD Sport, сочетающий в себе высочайшую точность рулевого управления, восхитительную управляемость и уверенное сцепление с дорогой, предлагает надежную гарантию настоящего удовольствия от вождения. Режим чистого привода на задние колеса (2WD) был разработан для опытных и высококвалифицированных водителей.Это открывает тот же захватывающий опыт, который уже предлагали предыдущие поколения M5, опыт высокопроизводительного седана, посвященного искусству доставлять удовольствие от вождения без каких-либо систем управления, сдерживающих его.

Новая восьмиступенчатая коробка передач M Steptronic с системой Drivelogic также была ориентирована исключительно на спортивные характеристики. Невероятно короткое время переключения передач и оптимальное передаточное число порадуют даже самого требовательного водителя. Более того, широкий диапазон передаточных чисел восьмиступенчатого блока M Steptronic также помогает оптимизировать топливную экономичность.

Трансмиссия M Steptronic позволяет как полностью автоматическое, так и последовательное переключение передач — с помощью нового короткого переключателя передач на центральной консоли нового BMW M5 или подрулевых переключателей M на рулевом колесе. Коробка передач была разработана для мгновенного отклика и молниеносного переключения передач в классическом стиле M. Муфта блокировки гидротрансформатора уже полностью задействована, когда автомобиль тронулся.

Схема переключения передач может быть изменена с помощью кулисного переключателя Drivelogic на селекторе передач.Режим Drivelogic 1 соответствует эффективному вождению. Режим 2 обеспечивает быстрое вождение с сокращенным временем переключения передач. А режим Drivelogic 3 оптимизирован для спортивной езды по трассе благодаря чрезвычайно короткому времени переключения передач. Те, кто предпочитает переключать передачи вручную, также могут выполнить несколько спортивных переключений на низшую доступную передачу, например, при торможении в крутых поворотах. Автоматическое переключение на повышенную передачу также отсутствует при предельных оборотах двигателя. Охладитель трансмиссионного масла обеспечивает безупречную работу трансмиссии, даже когда автомобиль проходит через трассу.

Превосходная технология шасси

Непревзойденная динамика движения при максимальной курсовой устойчивости — это была цель команды, ответственной за настройку нового шасси BMW M5. Как обычно для BMW M GmbH, настройка частично проходила на собственной гоночной трассе компании в Мирамасе на юге Франции, а также на самой сложной испытательной трассе в мире — Нюрбургринг-Нордшляйфе.

Точная и маневренная управляемость, которую водители ожидают от предыдущих поколений M5, была дополнительно оптимизирована для нового автомобиля.Индивидуальные потребности водителя удовлетворяются благодаря широкому спектру опций для настройки автомобиля, в том числе: M xDrive, восьмиступенчатая M Steptronic с Drivelogic, Mspecific Variable Damper Control (включая три режима движения: Comfort, Sport и Sport Plus) с амортизаторы с электронным управлением и рулевое управление M Servotronic (включая три режима движения: Comfort, Sport и Sport Plus). Главным приоритетом при настройке шасси нового BMW M5 было достижение нейтрального поведения рулевого управления даже в динамических пределах.Важным фактором здесь является линейное нарастание поперечных нагрузок во всем диапазоне поперечного ускорения. Независимо от дорожной ситуации электромеханическое рулевое управление M Servotronic обеспечивает необходимый крутящий момент. Это гарантирует, что новый BMW M5 будет иметь невероятно точное рулевое управление и всегда обеспечивает четкую обратную связь. Более того, автомобиль отлично подходит для езды на дальние расстояния, а также для удовольствия в городе и в коротких поездках благодаря небольшому усилию рулевого управления, необходимому для маневрирования и парковки.

Знакомая подвеска на двойных поперечных рычагах передней оси BMW 5-й серии была полностью переработана для нового BMW M5 с M xDrive. Инженеры M переработали каждый компонент, чтобы учесть кинематические и эластокинематические характеристики M. Повышенная курсовая устойчивость благодаря увеличенной ширине колеи. Пятирычажная задняя подвеска также была модифицирована в соответствии с требованиями M. Новые рычаги носка с более жесткими резиновыми опорами помогают удовлетворить возросшие требования к динамике движения и точности рулевого управления, равно как и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и нижние поперечные рычаги, оптимизированные для повышения жесткости.Специально разработанные для M5 эластомерные подшипники на опорах заднего моста гарантируют отсутствие задержки в передаче усилий шасси, что обеспечивает превосходное прямое управление. Дополнительная стальная X-образная распорка и алюминиевая поперечная распорка увеличивают жесткость рычагов шасси на задней оси, что приводит к улучшенному отклику. Дальнейшие незаметные снаружи доработки шасси выполняют не менее важные функции. Например, алюминиевый профиль жесткости между башней и переборкой и две распорки между башней и передней частью увеличивают жесткость передней части автомобиля.

Полный пакет шасси и трансмиссии, собранный инженерами BMW M, настолько хорош, что впечатлены даже опытными гонщиками, такими как экс-звезда Формулы-1 и заводской пилот BMW Тимо Глок: «Благодаря M xDrive новый BMW M5 выходит за рамки точный, маневренный привод, которого мы и ожидали, — он также обеспечивает заметный прирост тяги и управляемости как в повседневных ситуациях, так и на пределе динамики ».

Шины, входящие в стандартную комплектацию BMW M5 (275/40 R 19 спереди и 285/40 R 19 сзади), были специально отобраны.Они установлены на литые легкосплавные диски со сдвоенными спицами и полированными дисками цвета Orbit Grey с пятью сдвоенными спицами (спереди: 9,5 J x 19, сзади: 10,5 J x 19). В качестве опции доступны 20-дюймовые диски со сдвоенными спицами и семью спицами черного цвета или полированного черного цвета (спереди: 275/35 R 20, сзади: 285/35 R 20). Все колеса рассчитаны на скорость ZR, что делает их подходящими для максимальной скорости 305 км / ч (189 миль / ч), достигаемой новым BMW M5 с пакетом M Driver’s Package (стандартная версия: 250 км / ч / 155 миль / ч).

Новый BMW M5 серийно оснащается комбинированными тормозами M.Поскольку они значительно легче обычных чугунных изделий, они обладают явным преимуществом в виде уменьшения неподрессоренной массы. Спереди тормозное усилие прилагается к перфорированным тормозным дискам с внутренней вентиляцией с помощью окрашенных в синий цвет шестипоршневых неподвижных суппортов с логотипом M. Заднее торможение обеспечивается однопоршневыми тормозами с плавающим суппортом, тоже синего цвета, со встроенным стояночным тормозом. Углеродно-керамические тормоза M также доступны в качестве опции для нового BMW M5. Их легко узнать по золотым суппортам с логотипом M (шестипоршневые фиксированные суппорты спереди, однопоршневые плавающие суппорты сзади), они на 23 кг легче, что означает дальнейшее уменьшение неподрессоренных и вращающихся масс.Это дает множество преимуществ, включая улучшенную динамику движения и повышенный комфорт подвески. Углеродно-керамические тормоза M обеспечивают даже лучшие тормозные характеристики, чем составные тормоза M, а также еще более улучшенную стойкость к выцветанию и даже более высокую термическую стабильность. К тому же они исключительно хорошо выдерживают износ.

Спортивный дизайн M с отличием

«BMW M5 всегда воплощал в себе идеальное сочетание зрелого бизнес-седана и высокопроизводительных компонентов.Так что вы можете думать о BMW M5 как о самом быстроходном костюме в мире ». Эти слова выбрал Домагой Дюкец, вице-президент по дизайну BMW i и BMW M, чтобы подвести итог новому M5. Модели, которые будут выпущены из штаб-квартиры BMW M GmbH в Гархинге, их дизайн специфичен для M и управляется функциями. Например, недавно разработанная облицовка переднего бампера с увеличенными воздухозаборниками призвана поддерживать системы охлаждения и тормоза в достаточной мере. снабжен охлаждающим воздухом — даже при интенсивном использовании на гоночной трассе.Автомобиль имеет более широкую колею, чем его предшественник, а на передних боковых панелях (сделанных из алюминия для экономии веса) есть фирменные жабры M.

Также из алюминия высечен капот, чьи четкие линии образуют эффектную скульптуру и визуально переходят в форму крыши. В первом M5 крыша сделана из чрезвычайно легкого и высокопрочного пластика, армированного углеродным волокном (CFRP).

Задний диффузор также был переработан. Вместе с боковыми юбками задний фартук M и задний спойлер M играют свою роль в придании M5 его мощного спортивного внешнего вида, а наружные зеркала заднего вида имеют динамичный, специфичный для M дизайн.Шестиугольный центральный воздухозаборник в передней части не только скульптурно отделяется от боковых воздухозаборников, но и в другом примере формы, следующей за функцией, также включает в себя масляный радиатор.

Интерьер ориентирован непосредственно на водителя; девиз здесь — абсолютный контроль во всех дорожных ситуациях. В то же время BMW M5 предлагает место для четырех пассажиров, большой багажник и превосходный комфорт езды. В качестве высокопроизводительного спортивного автомобиля и бизнес-седана он сочетает в себе лучшее из обоих миров.

Оснащение без компромиссов

Когда дело доходит до оснащения нового BMW M5, динамичное вождение всегда имеет первостепенное значение. Центральной точкой является сиденье водителя, с которого можно управлять всеми переключателями и кнопками с оптимальным эргономическим удобством. Все функции автомобиля расположены прямо на линии взгляда водителя. Большая цифровая комбинация приборов BMW 5-й серии имеет дизайн, характерный для M, и информирует водителя о динамическом режиме вождения, настройках системы полного привода M xDrive и включенной в данный момент опции Drivelogic.Ключевыми элементами здесь для спортивного водителя являются поле предварительного предупреждения об изменении частоты вращения и индикаторы переключения передач, которые показывают наилучшее время для переключения передач в режиме ручного переключения передач. Эти данные также могут быть отображены на проекционном дисплее M.

Практически все динамические системы движения можно настроить с помощью центрального сенсорного дисплея, кнопок на центральной консоли или спортивного рулевого колеса M, а центральный информационный дисплей предлагает управление жестами. Двигатель M5 оживает нажатием красной кнопки стартера.Среди основных функций для водителей со спортивными амбициями — две окрашенные в красный цвет кнопки M1 и M2 рядом с лепестками переключения передач на многофункциональном рулевом колесе M, которые позволяют водителям настраивать две индивидуальные настройки для M5. К ним относятся их выбор M xDrive, DSC, двигателя, трансмиссии, амортизатора и характеристик рулевого управления, а также отображение M-вида на проекционном дисплее.

Новый BMW M5 серийно отделан кожей Merino. Водитель и передний пассажир устраиваются на спортивных сиденьях M с электрической регулировкой, подогревом сидений и тисненым логотипом M на подголовниках.Помимо электрической регулировки глубины сиденья, есть также пневматическая регулировка ширины спинки для обеспечения оптимальной боковой поддержки, что особенно важно, когда водитель напирает. Водительское сиденье также имеет функцию памяти. В качестве опции доступны многофункциональные сиденья M со встроенными подголовниками, обеспечивающими еще лучшую поддержку в области плеч, с подсветкой логотипа M5 и расширенными функциями. Благодаря ковшеобразной форме в гоночном стиле и более толстым боковым валикам поверхности и спинки сиденья многофункциональные сиденья M предлагают еще большую боковую поддержку.Впервые новый BMW M5 теперь также доступен со всеми системами помощи водителю и функциями, знакомыми по новому BMW 5-й серии.

Новый BMW M5 можно заказать в различных цветах кузова, некоторые из которых зарезервированы исключительно для M5. Новые дополнения к спектру включают Marina Bay Blue Metallic, интенсивный оттенок синего. В качестве опции можно выбрать матовые покрытия, такие как Frozen Dark Silver и Frozen Arctic Grey. Внутри автомобиля эксклюзивные алюминиевые вставки с углеродной структурой придают особый спортивный вид.

M5 был типичным спортивным седаном на протяжении более 30 лет.

С 1984 года BMW M5 является эталоном быстрых высокопроизводительных седанов, предпочитающих не кричать о своем спортивном потенциале. Различные поколения BMW M5 всегда обладали чистокровными гоночными генами и впечатляюще зарекомендовали себя как на гоночной трассе, так и на дороге. Новый BMW M5 представляет шестое поколение сверхмощной 5-й серии. И, как и предыдущие модели, новая модель обещает продолжить рекорд BMW M GmbH по созданию уникальных спортивных автомобилей, которые действительно можно использовать каждый день.Ниже приводится краткий обзор пяти предыдущих поколений BMW M5.

1984: E28S BMW M5

BMW Motorsport GmbH уже представила M535i — особенно спортивную 5-серию — еще в 1979 году, а затем в 1984 году выпустила еще один M535i, основанный на преемнике E12 (E28). до того, как осенью того же года на сцену вышло первое поколение BMW M5 (E28S). Он был оснащен знаменитым четырехклапанным шестицилиндровым рядным двигателем с 3-мя цилиндрами.5-литровый рабочий объем и 286 л.с., который также хорошо зарекомендовал себя в гонках и был знаком по спортивному автомобилю M1 со средним расположением двигателя. Оснащенный отдельными дроссельными заслонками, двигатель разгонял оригинальный M5 от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 6,5 секунды и развивал максимальную скорость 245 км / ч (152 миль / ч). Это сделало первый BMW M5 самым быстрым четырехдверным серийным седаном своего времени.

1988: E34S / E34 / 5S BMW M5

С появлением в 1988 году M5 второго поколения (E34S) компания BMW Motorsport GmbH снова значительно повысила ставки мощности.Новый автомобиль развивал 315 л.с. от рядного шестицилиндрового двигателя, объем которого был увеличен до 3,6 литра. Этого было достаточно, чтобы впервые разогнать M5 до 250 км / ч (150 миль в час). Обновленная версия 1992 года (известная как E34 / 5S) увеличила рабочий объем двигателя до 3,8 литра и мощность до 340 л.с. А с 1992 года über-5-Series также была доступна в версии универсал Touring, редкость которой (было выпущено чуть менее 900 единиц) сделала ее высоко оцененной молодой классикой.

1998: E39S BMW M5

Спортивно-ориентированное подразделение BMW AG, переименованное в BMW M GmbH в 1993 году, осталось верным своему наследию, представив третье поколение M5 в 1998 году.E39S M5 сохранил всю стилистическую сдержанность своих предшественников. Однако под капотом нового автомобиля находился пятилитровый четырехклапанный двигатель V8, который передавал максимальные 400 л.с. и 500 Нм (369 фунт-фут) максимального крутящего момента на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Максимальная скорость этого нового M5 была снова ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (150 миль / ч), а от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) потребовалось 5,3 секунды.

2005: E60 / E61 BMW M5

Для четвертого BMW M5 (E60) компания M GmbH сделала ставку на недавно разработанный высокооборотный двигатель V10 с рабочим объемом 5 литров, который обеспечивает максимальную мощность. 507 л.с. при невероятных 7750 оборотах в минуту.Четырехклапанный силовой агрегат разогнал M5 четвертого поколения от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) всего за 4,7 секунды. Впервые водители M5 смогли поднять ограничитель скорости автомобиля, указав пакет M Driver’s Package — и это превратило M5 в автомобиль со скоростью 305 км / ч (189 миль в час). Еще одним нововведением стала автоматическая секвентальная коробка передач M (SMG) с семью передачами и функцией Launch Control для максимального ускорения с места. Этот BMW M5 также был доступен в версии Touring (E61) — с 2007 года.

2011: F10M BMW M5

BMW M5 пятого поколения (F10M) вышел на сцену в 2011 году.На смену двигателю V10 пришел 4,4-литровый битурбо V8, который открыл M5 новые размеры. Новый M5 теперь развивал почти вдвое большую мощность (560 л.с.), чем исходный M5. Его пиковый крутящий момент в 680 Нм (501 фунт-фут) также практически вдвое превышает то, что может предложить E28S (340 Нм / 251 фунт-фут). Технология M TwinPower Turbo позволила новейшему M5 с семиступенчатой ​​трансмиссией M Double Clutch разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 4,3 секунды и развивать максимальную скорость 315 км / ч (196 миль / ч). В 2013 году за ним последовал M5 с пакетом Competition Package, который обладал мощностью 575 л.с.А в 2014 году появилась специальная модель «30 Jahre M5» (30 лет M5) мощностью 600 л.с., которая отдала дань уважения оригинальному E28S M5 и была выпущена ограниченным тиражом в 300 единиц. В 2016 году начались продажи также специальной версии M5 Competition Edition мощностью 600 л.с., которая была ограничена 200 экземплярами.

2017: F90 BMW M5

В новом BMW M5 (F90) BMW M GmbH открывает новую главу в истории успеха, которая началась более 30 лет назад и основана на очевидном простом рецепте: непревзойденные спортивные характеристики и безупречное повседневное удобство использования в одном универсальном пакете.

Новый BMW M5: характеристики, фотографии

BMW M5 2018 года. BMW BMW недавно представила последнюю версию своего культового спортивного седана M5.По словам ребят из Мюнхена, это самый быстрый и технологичный M5 на сегодняшний день.

Это говорит о многом, поскольку M5 на протяжении большей части своего существования был самым подлым и самым грозным спортивным седаном на всей земле.

M5 шестого поколения продолжает эту традицию.

Под капотом скрывается 4,4-литровый двухцилиндровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который выдает колоссальные 600 лошадиных сил.Он будет работать в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и инновационной системой полного привода BMW M xDrive.

Система M xDrive передает большую часть мощности M5 на задние колеса и передает мощность только на передние, когда обнаруживает снижение тяги. Ничего особенного. Что особенного, так это режим 2wd, который может отключать систему полного привода и передавать мощность только на заднюю часть, позволяя водителю немного развлечься.

BMW «Благодаря M xDrive, новый BMW M5 может пилотироваться со знакомым сочетанием спортивности и безошибочной точности как на гоночной трассе, так и на открытой дороге, а также радовать водителей значительно улучшенной курсовой стабильностью и управляемостью вплоть до пределы производительности при движении в неблагоприятных условиях, например, по мокрой дороге или снегу.»Председатель BMW M Франк ван Меэль сказал в заявлении, когда автомобиль был представлен в понедельник.

Слияние всех этих быстрых вкусностей — автомобиль, способный разогнаться до 60 миль в час всего за 3,2 секунды и 124 миль в час всего за 11,1 секунды. Максимальная скорость M5 искусственно ограничена до 155 миль в час. Однако дополнительный пакет M Driver’s Package увеличит этот показатель до 189 миль в час.

BMW С точки зрения стиля, M5 сочетает в себе заниженную эстетику нового седана 5-й серии и добавляет дополнительный слой мускулистых аэродинамических улучшений, отражающих возможности автомобиля.К ним относятся измененный задний диффузор, спойлер, боковые юбки и увеличенные воздухозаборники для улучшения охлаждения. M5 также использует преимущества алюминиевых сплавов и армированного углеродом пластика, чтобы контролировать вес седана весом 4200 фунтов.

«BMW M5 всегда олицетворял собой идеальное сочетание зрелого бизнес-седана и высокопроизводительных компонентов», — говорится в заявлении вице-президента BMW по дизайну Домагоя Дюкека. «Таким образом, вы можете думать о BMW M5 как о самом быстроходном сшитом костюме в мире.»

BMW Внутри водитель вооружен множеством технических функций, включая проекционный дисплей для M, несколько режимов вождения и управление жестами.

Ожидается, что BMW M5 2018 года поступит в автосалоны весной 2018 года. Официальные цены будут объявлены позже.

BMW M5 2018 года и автомобили на продажу

После годичного перерыва, когда новая 5 серия смогла утвердиться, BMW M5 2018 завершает модельный ряд и доказывает, что для высокопроизводительных седанов еще есть жизнь. Шестое поколение M5 2018 является совершенно новым и обладает наибольшей мощностью и функциями на сегодняшний день.Его обновленный V8 выдает 600 лошадиных сил, но еще более интересно то, как эта мощность заложена. Впервые для M5 седан BMW с высочайшими характеристиками — это полный привод, который позволяет разгоняться до 100 км / ч за 3,2 секунды, а сцепление с дорогой удерживает эту ракету среднего размера приклеенной к земле. Для опытных водителей, ищущих серьезных острых ощущений, M5 можно переключить в режим только с задним приводом, что может привести к заносам и выгоранию. Добавьте сюда роскошные удобства, и новый M5 привлечет внимание Mercedes-AMG 63 S.

За рулем подержанного BMW M5 2018 года

Одним словом, новый M5 свирепый. У нас была возможность испытать его характер на знаменитом португальском ипподроме Эшторил, высокоскоростной трассе, на которой раньше проходили гонки Формулы-1. Здесь мы воочию почувствовали преимущества новой полноприводной системы M-fines. Направление 600 лошадиных сил V8 на все четыре колеса имеет несколько преимуществ. Во-первых, это ускорение. Этот новый седан BMW M может разогнаться до 100 км / ч за 3,2 секунды, потому что все четыре колеса цепляются за асфальт.Такое же сцепление с дорогой позволяет новому M5 держаться в поворотах лучше, чем это должен по праву 2-тонный седан среднего размера. Просто прилипает. Чаще всего это происходит в стандартном режиме «4WD». Переключитесь на «4WD Sport», и система позволит автомобилю больше скользить, уменьшив пороги сцепления. И, наконец, есть режим «2WD», который передает всю мощность на задние колеса, как и все предыдущие M5. Он также отключает контроль тяги, поэтому вы должны знать, что делаете. Это позволяет опытным водителям дрифтовать на M5, как суперзвезда димханы.Если не на трассе, то эта топовая 5-я серия ведет себя так же, как топовая 5-я серия. В то время как прошлый M5 чувствовал себя довольно ужасно в городе и пригороде, этот мягкий и безмятежный, когда его настройки, регулируемые водителем, созданы для комфорта. Высокие оценки также получила новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая более усовершенствована, чем предыдущая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Если в новом M5 чего-то не хватает по сравнению с предыдущими моделями, так это механической коробки передач. BMW говорит, что ее выбирало не так много покупателей.

Любимые функции

АУДИОСИСТЕМА BOWERS & WILKINS
Эта дополнительная аудиосистема — все 16 динамиков и 1400 Вт — одна из лучших, которые мы когда-либо слышали в автомобиле.Фактически, мы написали полный обзор Audio Road Test с нашего последнего посещения BMW 5 серии 2018 года.

M ПАКЕТ ВОДИТЕЛЯ
Итак, вы только что купили Кинг-Конг седанов класса люкс. Ты умеешь на нем водить? Этот однодневный курс, предлагаемый в качестве варианта за 2500 долларов, в центре BMW Performance Center в Калифорнии или Южной Каролине, научит вас важным навыкам, позволяющим максимально эффективно использовать ваш новый автомобиль BMW M Performance.

Б / у BMW M5 Интерьер 2018

Неудивительно, что интерьер M5 2018 похож на интерьер стандартной 5-й серии.Но, как и все остальное M, он поднялся на ступеньку выше. Например, селектор трансмиссии, к которому вы прикоснетесь в первую очередь, более гладкий, чем пистолетная рукоятка стандартной модели, а в M5 он окружен дополнительными кнопками, позволяющими настроить автомобиль. Поскольку это скорее переключатель, чем стандартный механизм, который перемещается вверх и вниз по гусенице, при первом использовании он может быть немного неудобным. Также на M5 примечательны две красные кнопки, выглядывающие из верхней части рулевого колеса, как маленькие ушки.Обозначенные M1 и M2, они позволяют вам вызвать две индивидуальные настройки вождения, адаптированные к вашим предпочтениям, для всего, от ощущения рулевого управления и амортизаторов до настройки xDrive.

Экстерьер BMW M5 б / у 2018

Как и его интерьер, M5 сохраняет базовую форму своих младших собратьев 5-й серии, но имеет специальные обработки M для повышения производительности. Колея и общая ширина M5 немного шире, чем у стандартного седана 5-й серии, а его общая высота на волосок выше.Крыша сделана из пластика, армированного углеродным волокном, для уменьшения веса, а также есть уникальный передний фартук с увеличенными воздухозаборниками и стандартными 19-дюймовыми колесами. Если вы все еще не уверены, что это M5, посмотрите назад. Самая большая раздача — выпускные патрубки четырехъядерного типа.

Б / у BMW M5 2018 Стандартные характеристики

Будучи лидером в линейке 5-й серии 2018 года, M5 очень хорошо оборудован. В дополнение ко всем улучшениям производительности вы получите передние сиденья с электроприводом на 20 направлений, расширенную кожаную обивку из мериноса, проекционный дисплей, багажник с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также универсальный гаражный пульт.Функции безопасности включают мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Стандартная информационно-развлекательная система хороша: она включает в себя 10,2-дюймовый экран с высоким разрешением с навигацией и аудиосистему harman / kardon с AM / FM / HD радио, CD-плеером, USB-входом и потоковой передачей Bluetooth.

Опции BMW M5 2018 года б / у

Пакет Driving Assist Plus добавляет средства помощи при вождении и безопасности, такие как активный круиз-контроль, активная помощь при удержании полосы движения и помощь при уклонении.Вы можете повысить уровень роскоши на M5 с помощью пакета Executive, который включает в себя такие удобства, как задний солнцезащитный козырек с электроприводом, автоматические двери с плавным закрытием, беспроводную зарядку телефона и Wi-Fi в автомобиле, передние сиденья с массажем и вентиляцией, камеру объемного обзора и 4-х зонный климат-контроль. Интересно, что вам все равно придется доплачивать за интеграцию Apple CarPlay, но всего 300 долларов. Android Auto в настоящее время недоступен для BMW. Другие дополнительные услуги по выбору включают эту замечательную аудиосистему Bowers & Wilkins, систему ночного видения, развлекательную систему для задних сидений, люк на крыше и карбон-керамические тормоза.

Подержанный двигатель BMW M5 2018 года

Модернизированный 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 600 лошадиных сил в новом BMW M5. Как уже упоминалось, больше, чем просто мощность, что отличает последний M5 от всех предыдущих версий, так это использование полного привода (AWD), но специфическая для M система, которую можно переключить на задний привод (RWD). режим на усмотрение водителя. Даже когда реализованы полноприводные режимы xDrive, автомобиль смещен назад, как и положено высокопроизводительному автомобилю.Передача мощности — это фантастическая новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Каким бы ироничным это ни было, этот высокопроизводительный спортивный седан соответствует другим новым моделям, в которых используется функция запуска / остановки двигателя, снижающая мощность на холостом ходу. Мы находим, что перезапуск может быть резким, и, к счастью, систему можно отключить одним нажатием кнопки.

4,4-литровый V8 с турбонаддувом
600 л.с. при 5700–6600 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 1800–5700 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: нет данных

Сколько стоит подержанный BMW M5 2018?

Новый BMW M5 имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся чуть более 104 000 долларов, включая плату за место назначения и налог на потребление бензина в размере 1000 долларов.Это дает ему около 30 000 долларов по сравнению со второй по величине 5-й серией, M550i xDrive, который сам по себе является высокопроизводительным седаном с хорошими характеристиками. По этой цене M5 2018 года напрямую соответствует своему немецкому конкуренту седану Mercedes-AMG E 63 S. Чуть ниже по цене и выше по мощности Cadillac CTS-V, седан с задним приводом мощностью 640 лошадиных сил, стоимость которого начинается примерно от 88000 долларов. Есть ли более мощные седаны за меньшую цену? Конечно. Стоимость 707-сильного Dodge Charger SRT Hellcat составляет менее 70 000 долларов.Но большая часть цены и привлекательности BMW связана не столько с производительностью, сколько с его происхождением. Перед тем, как заказать свой, проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. Поскольку это совершенно новая версия, нам еще предстоит предсказать стоимость перепродажи этого нового M5.

2018 BMW M5 (F90) просочился, выглядит потрясающе на официальных фотографиях

Вот она, дамы и господа! BMW M5 2018 года, выпущенный лейтенантом Bimmerpost Риццо, во всей красе! Спереди окрашенные в черный цвет решетки радиатора и агрессивный бампер доминируют с визуальной точки зрения, а с точки зрения профиля то же самое можно сказать и о легкосплавных дисках.

Обувь поставляется с резиновыми подошвами Michelin Pilot Super Sport 275/35 ZR20, покрышками, которые должны помочь F90 M5 прилипнуть к земле даже в самых спортивных сценариях вождения. Огромные просверленные тормозные диски и окрашенные золотом суппорты также выглядят бизнесом, как и жабры с логотипом M5 на крыльях.

Что касается задней части, то здесь вы найдете детали торговой марки M, в том числе накачанный бампер, четыре выхлопные трубы и черный аэродинамический диффузор. На крышке багажника нет значка xDrive, несмотря на то, что это первый M5 с полным приводом.Есть три режима M xDrive на выбор — 4WD, 4WD Sport и 2WD — причем последний предназначен для отправки 100 процентов положительных моментов на заднюю ось.

Тем временем интерьер изобилует деталями M и визуально более быстрым движением. Глядя на фотографию комбинации приборов с низким разрешением, кажется, что ограничитель оборотов срабатывает в районе к северу от 7000 об / мин. Центральная консоль, украшенная углеродным волокном, — это место, где вы найдете рычаг переключения передач совершенно нового типа.Как и у восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF 8HP, рычаг имеет кнопку парковки, расположенную в основании, а не вверху, как в случае с меньшими моделями 5er. Или любой другой BMW с 8-сильным двигателем, если на то пошло.

Под капотом под кожухом двигателя из углеродного волокна скрывается 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, обладающий большей мощностью, чем у F10 M5. Лучше всего рассчитывать на 600 лошадиных сил (608 л.с.) и 553 фунт-фут (750 Нм) крутящего момента — цифр, которых должно быть достаточно, чтобы всколыхнуть кровь даже самых заядлых водителей.

На этой ноте завтра мы узнаем, что такое F90 M5.

Король мертв, да здравствует король

Было время, когда буквенно-цифровое «M5» занимало трансцендентное место в нашем автомобильном сознании и вселяло страх в сердца водителей AMG. К сожалению, ближайший предшественник этого автомобиля, F10 M5 (2011-2016), подвергся резкой критике за то, что он был роскошным автомобилем с большим мотором — довольно большим, далеким орудием скорости и не более того.В сравнительном тесте с Mercedes-Benz E63 S AMG последнего поколения из усиленного и перегруженного M5 Competition Pack 2014 года старший редактор функций Джонни Либерман написал: «… M5 похож на банковское хранилище со спидометром, всегда показывающим 100 миль в час. » Эта и другие машины с тех пор служат напоминанием о том, что дивизия М, возможно, только временно, заблудилась. Даже Cadillac вогнал клин V-8 с наддувом в поле битвы суперседанов со своим недооцененным и высокопроизводительным CTS-V.BMW пришлось серьезно отреагировать. Они сделали.

Посмотреть все 164 фотографии

Конечно, некоторые будут утверждать, что E60 M5 с двигателем V10 (2005-2010) был техническим чудом, появившимся после последнего участия BMW в гонках Формулы-1. Тем не менее, этот мощный двигатель с низким крутящим моментом работал в слишком узком окне, чтобы быть эффективным универсальным суперседаном. Это была машина, которая была на пяти десятых или на 10/10 с небольшим промежутком. Возможно, с тех пор, как первый M5 поколения E39 с двигателем V-8 (1998-2003 гг.) Был на охоте, BMW выиграла в этой войне убер-седанов.Нам напомнили о том, насколько особенной остается E39, когда BMW поставила один для вождения во время этой программы в Португалии. Фактически, они привезли M5 каждой эпохи — и даже предшественника M535i 1981 года — чтобы мы могли ездить по дороге, когда на M5 2018 года не было нашей очереди. Этот факт заставил нас задуматься, действительно ли BMW и, в частности, подразделение M напоминают себе об уникальной магии, которую должен содержать и обеспечивать M5. Это должно быть больше, чем быстрая 5-я серия. Он должен, как и E39, заставить нас спросить: «Подождите.BMW действительно собираются продавать эту машину? Кому кто может себе это позволить? Эта вещь совершенно помешанная. Ни в коем случае. «

Волосы в огне Великолепно

Ну, угадайте, что? BMW M5 снова, полностью помешанный, великолепный в своей нынешней форме F90. снова звучит как настоящий седан ne plus ultra , но он также устрашающе быстр, но у него есть уравновешенность и обратная связь, которых так не хватало в эпоху F10. -тонный вес над головой, одна рука находится за спиной.Технический директор Фрэнк Маркус подробно рассказал обо всех тонкостях работы BMW M5 2018 года, когда он управлял прототипом в начале этого года. Достаточно сказать, что один круг трассы Эшторил на новом M5 разбил и развенчал все ошибочные предубеждения о первом использовании полного привода на M5 и переходе от автоматизированного руководства с двойным сцеплением (или честного руководства DIY) в пользу хорошо настроенного восьмиступенчатого автомата ZF. Этот M5 жив, рвется и готов к бою.Обновленная и более мощная версия предыдущего 4,4-литрового твин-турбо V-8 теперь развивает 592 лошадиных силы (официально 441 кВт) и 553 фунт-фут (750 Нм) крутящего момента. По подсчетам Фрэнка, доступно 270 комбинаций с выбираемыми водителем вариантами реагирования двигателя, трансмиссии, шасси, M xDrive (4WD / Sport 4WD / 2WD, так что да, режим «дрейфа»), контроля устойчивости (DSC) и т. Д. Это все еще слишком много. К счастью, есть две заметные красные кнопки «предустановки» на рулевом колесе (M1 / M2), где вы можете сохранить свои любимые конфигурации для облегчения поиска.Когда мы сидели в машине на трассе, нас попросили начать с M1, которую запрограммировали представители BMW.

Посмотреть все 164 фотографииСмотреть все 164 фотографии

Out Lap

M1 был консервативно настроен с двигателем / выхлопом на полную мощность, но с трансмиссией во втором наиболее агрессивном режиме, с настройкой без спортивного полного привода и полной ДСК для вводных кругов. BMW утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет всего 3,4 секунды. Это кажется правильным, потому что машина безумно быстро выехала из загона до первого поворота.Более того, в отличие от F10 с приглушенным звуком, этот автомобиль звучал потрясающе хорошо — как старый E39! Нам говорят, что помимо регулирующих заслонок в выхлопной системе, этому способствует резонатор «Гельмгольца», установленный между двумя ветвями. Часть этого великолепного звука, конечно же, «улучшена» с помощью автомобильной аудиосистемы. Лошади BMW всегда казались больше, чем можно предположить по их количеству, но то, как M5 приподнимает нос и выкладывает мощность на дроссельную заслонку, намекает на эффективную работу полного привода.При этом имеется большой запас крутящего момента (553 фунт-фут) от простых 1800 до 5600 об / мин.

Посмотреть все 164 фотографии

На первых поворотах поворот был четким и точным, как у заднеприводной машины, но нетерпеливый, агрессивный M5 внезапно стал ленивым и упрямым в середине поворота. Несмотря на то, что трансмиссия по умолчанию перешла на 2WD, пока управляемая компьютером раздаточная коробка не сочтет необходимым передать мощность на передние колеса, тяжелая рука DSC была очевидна. В этом режиме первые повороты мучительно, искусственно замедлялись.Любая попытка изменить консервативную линию и скорость автомобиля с помощью неистовых (или осторожных) манипуляций с дроссельной заслонкой, чтобы сместить колоссальный вес автомобиля (по оценкам, около 4250 фунтов) или скорость рыскания, встречалась с мертвой педалью хода до тех пор, пока передние колеса не были повернуты. прямой. Примерно на полпути круга длиной 2,6 мили я нажал кнопку M2 (открывая Sport 4WD и M Dynamic DSC) и убедился, что протокол переключения передач является наиболее агрессивным из доступных. Как будто я ослабил уздечку машины и отпустил поводья, M5 ожил подо мной; он начал сжиматься вокруг меня.Благодаря тому, что на задние колеса направлялось больше мощности, хвост автомобиля легко поддавался плавной, размеренной избыточной поворачиваемости. Рулевое управление (которое я переключил на комфорт, чтобы избавиться от лишнего веса) начало давать мне достоверную информацию о надвигающемся нехватке сцепления передних шин. Автомобиль был настолько предсказуем, что, когда я поднимал дроссель, вес переносился на переднюю часть, и я быстро переключал рулевое управление в другую сторону, чтобы поймать скольжение и измерить его с помощью дроссельной заслонки и / или лазерного точного рулевое управление.Несмотря на то, что его колесная база увеличилась на дюйм, общая длина на 2 и ширина на 0,5 дюйма, вес снизился на 50-90 фунтов по сравнению с заднеприводным F10 M5 — и именно так M5 должен вести себя на гусенице.

Впервые проехав полмили по прямой, M5 набрал скорость, как если бы он находился в вакууме без сопротивления ветра. В том, что казалось нескончаемым всплеском, и с каждым плавным рывком на повышенную передачу, он никогда не прекращал ускоряться. Все, что я мог сказать себе на том первом круге и во время первых сессий, было: «Ого.Какие. А. Мотор! »Для меня он определял машину утром, заставляя M5 ощущаться как животное без клетки, которое было готово поднять асфальт и бросить его в следующие машины — что он и сделал, и, как сообщается, BMW заменила 10 лобовых стекол во время событие.

На дороге

Посмотреть все 164 фотографии Посмотреть все 164 фотографии

Я только начинал чувствовать себя комфортно. Мои руки перестали потеть, я выучил трассу и насколько разрешен или не рекомендуется уход за хвостом на машине.Я еще не решился посмотреть на спидометр в конце прямой. Однако слишком скоро наш круг, три горячих круга и один заминка остались позади. Нас заверили, что, поскольку в предыдущий трек-день группы шел дождь, в гараже было много Pirelli P Zeros, сделанных на заказ для M5, и что во второй половине дня будет горячая притирка. Как мы и планировали, моим штурманом во время дневной поездки был никто иной, как новый соведущий Джонни Head2Head Джетро Бовингтон. А на стоянке нас ждал идентично оборудованный M5 2018 года: опциональные карбон-керамические тормоза (уменьшающие вес в поворотах на 50 фунтов в совокупности), M Driver’s Pack (повышающий ограничитель скорости со 155 до 189 миль в час) и 20-дюймовые. колеса с шинами 275 / 35R20 и 285 / 35R20.

Первым делом нужно было выехать из города, проехав один круговой перекресток, а затем свернуть на съезд на трассу A16, направляющуюся на север. Джетро, ​​не теряя времени, нажал кнопку M2, и мы взорвали шоссе с помощью системы спутниковой навигации, которая мягко подсказывала нам. Вскоре мы прибыли на первую станцию ​​взимания платы, и я спросил Джетро: «Если бы мы приехали на следующую« слишком рано », ожидали бы вы, что вас оштрафуют за превышение скорости?»

«Я думаю, это городской миф, призванный удерживать людей от превышения скорости», — ответил он.«Я никогда не слышал о том, чтобы кого-то так порезали за все эти годы на европейских дорогах. Камеры контроля скорости настоящие, но я не верю, что они засекают вас между платными воротами».

Посмотреть все 164 фотографии

При первом переходе с шоссе Джетро сильно навалился на машину, и она просто прилипла к трассе. «Он действительно хорошо скрывает свой вес, не так ли?» он спросил. «Сцепление потрясающее, и действительно чувствуется задний привод. И этот мотор! Боже».

Через некоторое время мы съехали с маршрутов А и поменялись местами на проселочной дороге.В первом повороте я нажал на тормоз, и только ремни безопасности удержали нас от удара о приборную панель. «Вау, к этим тормозам нужно привыкнуть, правда?» Я сказал.

Мы ехали неплохо между городами, и, что интересно, навигационная система так часто отставала, что мы пропустили несколько поворотов к тому времени, когда достигли перекрестков. Кроме того, M5, который чувствовал себя всепобеждающим на трассе и на шоссе, внезапно почувствовал все колени и локти; пресловутый бык в посудной лавке. «Мальчик, эта машина большая, — сказал я.«Он занимает всю ширину этой маленькой дороги, и мне совсем не нравятся эти дренажные желоба после окончания игры».

Качество езды также сильно пострадало на разбитом тротуаре и даже на коротком участке бельгийских кварталов через небольшую португальскую деревушку. «Да, вы действительно, действительно должны захотеть, чтобы этот M5 смирился с поездкой здесь, в реальном мире — даже в самых мягких условиях это фирма по производству спортивных автомобилей», — добавил Джетро. «Довольно наказательно». Мы оба задавались вопросом, почему BMW еще не решила заняться магнитореологическими амортизаторами.Казалось бы, это идеальный кандидат для них. Лицензирование? Хм.

Посмотреть все 164 фотографии

Разговор продолжился. «Я думаю, что большинство людей будет более удовлетворено менее умным M550i xDrive», — добавил Джетро.

«Согласен, но я рад, что они пошли ва-банк с M5», — сказал я. «Давайте вернемся на трассу и встанем в очередь».

Вторая сессия

Обладая утренней мудростью, вновь обретенной уверенностью и уважением к новому M5, мы заняли свое место в очереди, чтобы получить вторую возможность по-настоящему проверить ограничения автомобиля на новых шинах после двух профессионалов. гонщики, чемпион DTM и участник / восходящая звезда Blancpain GT.Едва мы были пристегнуты ремнями в наших машинах, нажали кнопку M2, как профессионалы, возглавлявшие группу из трех преследователей M5 за один раз, нажали на педаль газа и сгорели на пит-лейн. О, время было быстрым, ладно. Ведущие M5 были ливрейной версией гоночного автомобиля Moto GP, который, как ни странно, был обут в шины Michelin Pilot Sport 4 S, а не Pirellis. Во всяком случае, мы были без ума от кожи.

Просмотреть все 164 фотографии

Если утренняя сессия была посвящена оценке двигателя, то вторая половина дня была посвящена шасси и трансмиссии и поиску идеальной линии.Профессиональные водители подстрекали нас ехать все быстрее и быстрее, и, наконец, мы были на пределе возможностей машины. Я наконец мельком увидел спидометр прямо перед тем, как нажал на тормоза в первом повороте. Оно читалось как «270 км / ч» или 168 миль / ч, что нам не нравится. Неудивительно, что к мероприятию были повышены максимальные скорости машин. Мы были бы на ограничителе скорости 155 миль в час задолго до первого поворота. Со всеми тремя индикаторами, указывающими на наиболее агрессивную схему трансмиссии, он разорвал понижающие передачи с согласованными оборотами, как двойное сцепление. Его совершенно невозможно отличить по скорости переключения передач и интеллекту.Поворачивая за поворотом, я становился все более уверенным в том, что быстрее прибавляю газ и быстрее выходя из поворота. Я обнаружил менее строгие ограничения режима MDM (все еще недостаточно рыскания, чтобы быть по-настоящему забавным) и полностью отключил его. Я не углублялся в режим дрифта 2WD, но, тем не менее, несоответствие заключалось в том, что даже с отключенным DSC было так легко водить машину по трассе — обрезать бордюры, широко дрейфовать на съездах, позиционировать машину на дюйм -идеально, найти порог АБС и немного сдвинуться с места, чтобы сменить тормоза на повороты.M5 просто делает все, что вы хотите, и ничего лишнего. Система M xDrive настолько подвижна, что водитель с трудом обнаруживает, что ее пакет с угольным сцеплением переключает мощность вперед, а задний дифференциал Active M Dynamic эффективно переключает крутящий момент из стороны в сторону без использования тормозов. Гармония всего этого поразительна, и именно поэтому новый M5 заслуживает старого, очень почитаемого значка. Что за машина. Какой это в высшей степени интересный и способный суперседан.

Хорошо, это здорово и все.Так какой тариф?

Сколько вы готовы заплатить за все это? На данный момент объявлена ​​только базовая цена на уровне 103595 долларов, что на 1800 долларов ниже сопоставимого Mercedes-AMG E63 S 4Matic 2018 года. Дразняще, не правда ли? Если сложить историческую стоимость карбоново-керамических тормозов M5 (9250 долларов) и пакета Competition (теперь пакет M Driver), который включает 20-дюймовые кованые алюминиевые диски и специальную настройку (7300 долларов), то это будет означать, что мы ездили на M5, стоимость которого легко превысила бы 120000 долларов. перед вариантами салона.И оно того стоит. Последний протестированный нами E63 S 4Matic стоил 145 160 долларов. Однако будьте уверены, что через несколько месяцев мы выровняем следующего Head2Head с этими двумя соперниками. Их свидетельства на бумаге поразительно близки, и это будет матч на века. Следи за этим пространством.

Показать все 164 фотографии
2018 BMW M5
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 103 595
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, задний / полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ 4.4 л / 592 л.с. / 553 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8,
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая АКПП
МАССА ТРЕНИРОВКИ 4250 фунтов (производственная мощность)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 117,7 дюйм
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА 195,5 x 74,9 x 56,8 дюйма
0-60 миль / ч 3,2 с (расчетное время)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 15/21/17 миль на галлон (MT есть)
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY 225-160 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 1.13 фунтов на милю
ПРОДАЕТСЯ В США Весна 2018
Показать всеПосмотреть все 164 фотографии

BMW M5 2018: полные характеристики, цены и фото

BMW M5 своим делом и репутацией завоевал довольно много поклонников. Новая версия седана BMW Performance призвана продолжить успех своих предков и должна появиться в 2018 году.

Новый M5 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2017 году задолго до того, как ожидается начало поставок.Он заимствован из представительского седана 5-й серии поколения G30 и впервые использует систему полного привода BMW xDrive. Двигатель представляет собой переработанную версию твин-турбо V8, который использовался в предыдущем M5, известном как F10, но трансмиссия представляет собой новую восьмиступенчатую полуавтоматическую систему.

В то время как аналогичный 4,4-литровый битурбо V8 можно было найти в старом M5, он не имел 592 л.с. Такой показатель мощности означает, что новый M5 обладает большей мощностью, чем E60 M5, который, как известно, использовал двигатель V10.

• Обзор нового BMW M5 2018

Сами турбокомпрессоры были переработаны, а также работают вместе с обновленным набором выпускных коллекторов, спроектированных таким образом, чтобы пропускать больше выхлопных газов обратно в двигатель. Были заменены системы смазки и охлаждения, добавлен новый масляный насос гоночных спецификаций, чтобы гарантировать, что могучий V8 продолжит работать.

Показатель мощности 592 л.с. представляет собой повышение на 40 л.с. по сравнению со старым автомобилем, а крутящий момент 750 Нм означает скачок на 70 Нм по сравнению со старым показателем крутящего момента.Все 750 Нм доступны уже при 1800 об / мин, что обеспечивает резкое ускорение и удобство повседневного использования. Дополнительная мощность и крутящий момент также должны стать самым потрясающим противостоянием между Mercedes-AMG E 63 и BMW M5.

Новый BMW M5, как утверждается, разгоняется до 100 км / ч за 3,4 секунды — это то же самое, что и у 604-сильного Mercedes-AMG E 63 S. Максимальная скорость, как всегда, ограничена электроникой до 155 миль в час.

Вся эта мощность контролируется восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручными подрулевыми переключателями для последовательного переключения передач, в то время как настройки автомобиля программируются с помощью системы BMW Drivelogic.Режим Drivelogic Mode 1 настраивает коробку передач на комфортное и эффективное переключение передач при легком перемещении, в то время как Mode 2 предназначен для более быстрого переключения передач и более энергичного вождения. Режим 3 предназначен для вождения по треку и обеспечивает короткие, но серьезные переключения.

• Автомобили с лучшими характеристиками в продаже

Еще одним важным дополнением к M5 является система полного привода, разработанная специально для него. Известная как M xDrive (MX-5?), Система смещена в сторону задней оси, чтобы сохранить управляемость заднего привода M5, и она передает мощность только на передние колеса, когда задние колеса начинают сопротивляться.BMW утверждает, что в большинстве случаев эта система полного привода будет вести себя как автомобиль с задним приводом M5.

Выбираемые режимы движения позволяют водителю выбирать уровень присутствия электронного вмешательства. Например, в режиме M Dynamic существует более высокий порог проскальзывания перед передачей мощности на переднюю ось, а также доступен режим чистого привода на задние колеса.

Еще больше электронной помощи предлагается через настраиваемую регулировку демпфера и рулевое управление M Servotronic.Оба они могут похвастаться тремя выбираемыми режимами; Комфорт, Спорт и Спорт Плюс.

Алюминиевые панели кузова и крыша из пластика, армированного углеродным волокном, позволили снизить вес M5 в снаряженном состоянии примерно на 40 кг по сравнению с предыдущим автомобилем. Салон получил обновление в стиле M со спортивными сиденьями, специальной отделкой и цифровыми циферблатами с логотипом M. Рулевое колесо M-Sport также может похвастаться двумя красными кнопками, которые используются для изменения различных настроек автомобиля.

Под агрессивным кузовом M5 получил более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, в то время как поперечная жесткость улучшена за счет добавления дополнительной стойки и алюминиевой поперечной распорки над задней осью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *