Бмв 8 кабриолет: Купить BMW 8 серии II (G14/G15/G16) В Москве

Кабриолет BMW 8-Series 2022 демонстрирует обновленный дизайн и «мультимедийку»

Кабриолет BMW 8-Series будет отмечать свой третий день рождения в конце года. Это означает, что BMW готовит 4-местный рестайлинг для обновления модели в середине цикла. Флагманская модель с открытым верхом уже вступила в фазу тестирования с обновленным внешним видом и новым информационно-развлекательным экраном внутри.

Эти шпионские снимки сделали в Германии. Они показывают прототип автомобиля с передним и задним колесами, закутанными в камуфляж. Двойная решетка радиатора не пойдет по траектории меньшей 4-й серии, сохраняя ту же форму и размер, хотя следует ожидать доработанного бампера.

Сзади основные световые элементы имеют новую графику, а бампер будет иметь немного другой стиль. У тестового автомобиля оказалась поддельная выхлопная система, частично скрывающая четверные патрубки с каждой стороны обновленного диффузора.

Фотошпионам удалось приблизиться к прототипу, сделав снимок интерьера. На фото видна новая информационно-развлекательная система, которую заимствовали из обновленной 5-й серии. Остальная часть кабины выглядит идентично, с такими же элементами управления HVAC и радио на центральной консоли, контроллером iDrive и переключателем передач между передними сиденьями и подстаканниками перед ними. Тем не менее, BMW может обновить варианты обивки и отделки салона, чтобы еще больше отличить его от предшественника.

Модернизированный кабриолет 8-й серии может представить электрифицированные варианты, как в последней 5-й серии. Одно кажется очевидным: текущая линейка моторов продолжит работу. Сюда входят модели 840i и M850i в США и дизельный M840d в Европе. 

Концерн еще не озвучивал дату премьерного показа. Вероятно, BMW представит обновленный кабриолет 8-й серии между концом года и первой половиной 2022 года.

Читайте также о том, что новый кроссовер BMW X3 2021 года теряет камуфляж на шпионских снимках.

Кабриолет BMW 8-серии 2019 : Авто на портале Newsland

BMW развивает свое «продуктовое» наступление в люксовом сегменте, представляя спорткар с открытым верхом, который предлагает высшие достижения динамичного флера, эмоциональности и эксклюзивности. Новый кабриолет BMW 8-серии Convertible объединяет ультра-спортивные динамические характеристики и особо элегантный дизайн, плюс исключительный эксклюзивный вкус и приятное вождение в четырехместном автомобилем с открытым верхом. Недавно разработанный мягкий верх придает особую элегантность низким спортивным линиям двухдверного автомобиля, в сложенном состоянии и подчеркивает его обтекаемые формы в поднятом. Технологии силового агрегата и шасси, разработанные для BMW 8-серии, настроены как для гоночного трека, так и шоссе. Водителю и пассажирам предлагается специально для этой модели разработанное оборудование, которые повышает комфорт, и инновации обеспечивающие помощь водителю при вождении, и подключеность для всех находящихся в салоне.

Расширение линейки BMW 8-серии включает спорткар с открытым верхом для люксового сегмента, косвенно предназначено еще раз подчеркнуть присутствие бренда в этом классе. Появление нового кабриолета в салонах дилеров BMW ожидается в марте 2019 года.

Новый кабриолет BMW 8-серии Convertible получил пропорции спорткара с низкой посадкой. Автомобиль имеет длину 4,843 мм, ширину 1,902 мм и высоту 1,339 мм, при колесной базе в 2,822 мм и колее 1,619 мм (спереди) и 1,642 мм (сзади). Таким образом по своим габаритам кабриолет практически идентичен купе BMW 8-серии Coupe. Особая элегантность линий подчеркивает динамичный аллюр кабриолета и эмоционально привлекательными производительными характеристиками.

Гамма двигателй нового кабриолета BMW 8-серии Convertible представлена двумя двигателями, которые придают платформе индивидуальность, и более, чем достаточную мощность, чтобы позволить раскрыться динамические возможности четырехместного кабриолета во всей красе. Новый кабриолет BMW M850i Convertible оснащен двигателем V8 последнего поколения, выдающим 530 л.с. (390 кВт). Безупречный восьмицилиндровый двигатель выделяется не только внушительной мощностью, но и узнаваемым рыком. Высокая тага на низких оборотах сочетается с высокой эффективностью и мгновенным ускорением при нажатия на педаль. Рядный шестицилиндровый дизель предлагаемый в новом BMW 840d xDrive Convertible, обеспечивает лучшую экономичность при длительных поездках. Максимальная мощность этого двигателя равна 320 л.с. (235 кВт), при плавности хода и комфортного вождения, которое можно ожидать от дизеля.

Крутящий момент в обоих моделях передается новейшей версией восьмиступенчатой трансмиссии Steptronic Sport, которая позволяет переключать передачи также и вручную посредством кнопок на руле (что является стандартом). Мощность на колеса подается новейшим поколением систему BMW xDrive. Интеллектуальная система полного привода с акцентом заднюю ось обеспечивает исключительную гибкость и четкость при любых ситуациях возникающих при динамичном вождении, чему способствует также дифференциал M Sport с активной функцией блокировки на задней оси, предлагаемой, как стандарт, на кабриолете BMW M850i xDrive Convertible.

Кабриолет BMW 8-серии 2019 | Новости автомира на dealerON.ru

Следуй:

Поделись:

BMW развивает свое «продуктовое» наступление в люксовом сегменте, представляя спорткар с открытым верхом, который предлагает высшие достижения динамичного флера, эмоциональности и эксклюзивности. Новый кабриолет BMW 8-серии Convertible объединяет ультра-спортивные динамические характеристики и особо элегантный дизайн, плюс исключительный эксклюзивный вкус и приятное вождение в четырехместном автомобилем с открытым верхом. Недавно разработанный мягкий верх придает особую элегантность низким спортивным линиям двухдверного автомобиля, в сложенном состоянии и подчеркивает его обтекаемые формы в поднятом. Технологии силового агрегата и шасси, разработанные для BMW 8-серии, настроены как для гоночного трека, так и шоссе. Водителю и пассажирам предлагается специально для этой модели разработанное оборудование, которые повышает комфорт, и инновации обеспечивающие помощь водителю при вождении, и подключеность для всех находящихся в салоне.

Расширение линейки BMW 8-серии включает спорткар с открытым верхом для люксового сегмента, косвенно предназначено еще раз подчеркнуть присутствие бренда в этом классе. Появление нового кабриолета в салонах дилеров BMW ожидается в марте 2019 года.

Новый кабриолет BMW 8-серии Convertible получил пропорции спорткара с низкой посадкой. Автомобиль имеет длину 4,843 мм, ширину 1,902 мм и высоту 1,339 мм, при колесной базе в 2,822 мм и колее 1,619 мм (спереди) и 1,642 мм (сзади). Таким образом по своим габаритам кабриолет практически идентичен купе BMW 8-серии Coupe. Особая элегантность линий подчеркивает динамичный аллюр кабриолета и эмоционально привлекательными производительными характеристиками.

Гамма двигателй нового кабриолета BMW 8-серии Convertible представлена двумя двигателями, которые придают платформе индивидуальность, и более, чем достаточную мощность, чтобы позволить раскрыться динамические возможности четырехместного кабриолета во всей красе. Новый кабриолет BMW M850i Convertible оснащен двигателем V8 последнего поколения, выдающим 530 л.с. (390 кВт). Безупречный восьмицилиндровый двигатель выделяется не только внушительной мощностью, но и узнаваемым рыком. Высокая тага на низких оборотах сочетается с высокой эффективностью и мгновенным ускорением при нажатия на педаль. Рядный шестицилиндровый дизель предлагаемый в новом BMW 840d xDrive Convertible, обеспечивает лучшую экономичность при длительных поездках. Максимальная мощность этого двигателя равна 320 л.с. (235 кВт), при плавности хода и комфортного вождения, которое можно ожидать от дизеля.

Крутящий момент в обоих моделях передается новейшей версией восьмиступенчатой трансмиссии Steptronic Sport, которая позволяет переключать передачи также и вручную посредством кнопок на руле (что является стандартом). Мощность на колеса подается новейшим поколением систему BMW xDrive. Интеллектуальная система полного привода с акцентом заднюю ось обеспечивает исключительную гибкость и четкость при любых ситуациях возникающих при динамичном вождении, чему способствует также дифференциал M Sport с активной функцией блокировки на задней оси, предлагаемой, как стандарт, на кабриолете BMW M850i xDrive Convertible.

Фотогалерея: кабриолет BMW 8-серии 2019

Кабриолет BMW 8-серии получил новую систему сложения мягкого верха.

Кабриолет BMW 8 серии получает карбоновый пакет

Этот японский тюнер сделал кабриолет BMW 8 серии еще лучше.

BMW 8 серии оказался не таким успешным, как надеялся BMW. Поскольку дилеры изо всех сил пытаются продать запасы, BMW M8 Coupe и M8 Convertible не будут продаваться в течение 2021 модельного года, чтобы помочь очистить текущие запасы. Следовательно, единственный новый 2021 BMW M8 это Gran Coupe.

Тем не менее, владельцы обычных BMW 8-й серии купе и кабриолета теперь могут оживить его стиль, поскольку японский тюнер BMW 3D Design предлагает новый карбоновый пакет для стильного автомобиля. Изменения незаметны, но они помогают сделать внешность 8 серии более угрожающей.

Среди визуальных улучшений от 3D Design — новый передний сплиттер, накладки на пороги, задний диффузор и спойлер на задней кромке. Все эти компоненты отделаны карбоном. Хотя фотографии показывают только эти обновления, применяемые к кабриолету, они также доступны для купе BMW 8 серии, за исключением заднего спойлера. Изготовленные на заказ 20-дюймовые кованые диски дополняют внешний вид.

3D Design также недавно дал BMW X4 M карбоновое покрытие.

Чтобы сделать интерьер более премиальным, 3D Design добавил набор алюминиевых педалей и переключателей на руле из карбона.

Однако не ожидайте каких-либо улучшений производительности, так как 3D Design не возился под капотом — не то, чтобы стандартный BMW M8 был недостаточно мощным. Автомобиль M850i, показанный на фотографии, представляет собой настроенный автомобиль, который оснащается 4,4-литровым V8 с двумя турбинами, мощностью 523 лошадиных силы и 750 Нм крутящего момента в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Если вы хотите больше мощности, то BMW M8 Competition увеличит мощность до 617 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Цена на обновление из карбона не была объявлена, но она всё равно будет небольшой для владельцев, которые могут позволить себе стартовую цену BMW 8 Series M850i в 121 400 долларов.

2022 BMW 8-Series Обзор, цены и характеристики

Купе и кабриолет BMW 8-й серии 2022 года позиционируются как самые экстравагантные двухдверные модели в портфеле компании. Обладая агрессивными пропорциями и мускулистым металлическим листом, оба стиля кузова имеют заметное присутствие на обочине, даже если ни один из них не такой модный, как, скажем, Lexus LC. Тем не менее, BMW наделяет каждого красивым интерьером, который изысканно оформлен и безупречно построен.Хотя его крошечное заднее сиденье существует в качестве вежливости, любой, кому нужно больше места для пассажиров, может выбрать седан Gran Coupe 8-й серии (рассматривается отдельно). Мощность поступает из двух отличных источников: рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. (840i) или двухцилиндровый V-8 мощностью 523 л.с. (M850i). Независимо от трансмиссии, купе и кабриолет 8-й серии 2022 года обладают удивительной маневренностью для своих размеров и действительно безмятежными ходовыми качествами.

В 2022 году BMW сделает пакет M Sport стандартным для шестицилиндрового купе и кабриолета 840i.Пакет ранее стоил 4550 долларов и включает 19-дюймовые колеса, аэродинамический обвес, темную внешнюю отделку, рулевое колесо M, многофункциональные сиденья и улучшенные тормоза. Мало того, что шестицилиндровые модели поставляются с более совершенным стандартным оборудованием, оба типа кузова также получают скидку на 3000 долларов со своей стартовой цены.

Мы предпочитаем колоссальную мощность полноприводного M850i ​​с его 523-сильным твин-турбо V-8. Нам также нравится тип драмы, обеспечиваемый королевской и более захватывающей версией с откидным верхом, даже если она идет с доплатой почти в 10 тысяч долларов.Кабина 8-го роскошно обставлена ​​кожей, покрывающей практически все поверхности, и привлекательными акцентами, которые можно комбинировать, чтобы соответствовать предпочтительной эстетике каждого. Нам особенно нравится кожа Cognac Merino и внутренняя отделка Aluminium Dark Trace. Среди вариантов, которые мы выбрали бы, — стеклянные элементы управления для еще более роскошного интерьера и обогреватели шеи в подголовниках передних сидений, которые позволят нам наслаждаться более длительными периодами вождения сверху вниз в нашем четырехсезонном состоянии.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Самое большое купе и кабриолет BMW начинается с рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 335 л.с.Эти модели 840i сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним или полным приводом (на языке BMW это называется xDrive). Хотя мы не ездили на восьмерке с шестицилиндровым двигателем, BMW заработала репутацию благодаря плавным и отзывчивым трансмиссиям, так что только любители скорости, вероятно, будут разочарованы. Вместо этого мы использовали оба типа кузова M850i, которые оснащены двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью 523 л.с., восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Эта комбинация обеспечивает впечатляющее ускорение для размера Bimmer и обеспечивает богатое звуковое сопровождение в самой спортивной обстановке.Точно так же трансмиссия переходит из расслабленной в реактивную в зависимости от положения правой ноги водителя. Что наиболее важно, 8-я серия выполняет свои обещания относительно больших путешествий, демонстрируя в высшей степени тихую езду и удивительный атлетизм. Его обратная связь рулевого управления прямая и линейная, но отфильтровывает неровности дороги и обратную связь передних шин. Хотя его адаптивные амортизаторы обеспечивают дополнительную гибкость в зависимости от выбранного режима вождения, они делают 8 чрезвычайно устойчивыми во время поворотов в самых жестких условиях. Мощная тормозная система автомобиля и надежное ощущение педали еще больше усиливают чувство абсолютной уверенности.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Более мощный M850i, который включает в себя твин-турбо V-8 и стандартный полный привод, означает значительное снижение показателей экономии топлива EPA по сравнению с шестицилиндровым турбонаддувом, который работает на моделях 840i. M850i ​​рассчитан на 17 миль на галлон по городу и 25 по шоссе, тогда как менее мощный 840i по оценкам составляет до 23 миль на галлон по городу и 30 по шоссе. Мы тестировали купе и кабриолет M850i ​​на нашем маршруте экономии топлива 75 миль в час, где они достигли 29 и 26 миль на галлон соответственно.В то время как оба типа кузова превзошли их рейтинги EPA, купе сделало это на 4 мили на галлон, тогда как у мягкого верха только на 1 милю на галлон больше. Для получения дополнительной информации об экономии топлива 8-й серии посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер 8-й серии 2022 года предлагает все информационно-развлекательные устройства и роскошные функции, ожидаемые от дорогостоящих автомобилей Grand Tourer. У каждой модели есть передние сиденья с электроприводом и регулировкой по 14 параметрам, автоматические двери с плавным закрыванием и настраиваемое внешнее освещение; более экстравагантные обновления включают управление стеклом и дополнительные высококачественные материалы.Его даже можно оснастить уникальными опциями BMW Individual, такими как причудливая бело-коричневая цветовая схема . Хотя он предлагает пару рудиментарных задних сидений, они не из приятных мест для взрослых. Низкая линия крыши 8-го также ограничивает пространство для головы на переднем сиденье, и внешний вид невысокий, но это цена моды. Его внутреннее отделение для хранения вещей состоит из закрывающегося подноса в передней части центральной консоли, полезного центрального мусорного ведра и соответствующих дверных карманов.Нам также удалось разместить пять сумок ручной клади в багажнике купе и еще шесть при сложенных задних сиденьях, но кабриолет вмещал на одну сумку меньше в каждом сценарии.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

12,3-дюймовый цифровой приборный щиток и 10,3-дюймовый сенсорный экран входят в стандартную комплектацию каждой серии 8. К сожалению, панель приборов переполнена и не очень интуитивно понятна для управления с рулевого колеса. Информационно-развлекательная система имеет множество способов взаимодействия с ней, включая полезную поворотную ручку на центральной консоли.Он также имеет стандартную возможность Apple CarPlay, беспроводную зарядку и точку доступа Wi-Fi — Android Auto отсутствует. Те, кто хочет более совершенную звуковую систему, могут выбрать систему объемного звучания Bowers & Wilkins Diamond.

Функции безопасности и помощи водителю

8-я серия 2022 предлагает множество технологий помощи водителю , включая полуавтономный режим вождения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов 8-й серии посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и обслуживание Покрытие

BMW покрывает каждую 8-серию 2022 года с конкурентоспособной ограниченной гарантией, однако она имеет преимущество перед своим конкурентом Lexus. В то время как у LC есть дополнительные два года или 20 000 миль защиты трансмиссии, модельный ряд 8 включает дополнительные два года или 26 000 миль бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 BMW M850i ​​xDrive Купе

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
118 945 долларов (базовая цена: 112 895 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов ³ , 4395 куб. См ³
Мощность
523 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 15.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые вентилируемые 15,7 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S007, F: 245 / 35R-20 95Y ★ R: 275 / 30R-20 97Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,1 дюйма
Длина: 191,2 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 53,0 дюйма
Пассажировместимость: 81 фут ³
Объем багажника: 15 футов ³
Снаряженная масса: 4400 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3,3 с
100 миль / ч: 7,6 с
150 миль / ч: 18.5 секунд
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
¼-миля: 11,5 с @ 123 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 159 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

20 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:

20/18/25 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Обзор BMW 8-й серии 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Хотя BMW 8-й серии 2021 года и не самая лучшая машина для вождения, он серьезно относится к своей роли большого и комфортабельного круизера.Предлагаемая как в кузове хардтоп-купе, так и в кузове с откидным верхом, 8-я серия предлагает уютную кабину, тихую езду и достаточную щегольство, чтобы оправдать свою королевскую цену. Покупатели могут выбрать либо шелковисто-гладкую рядную шестерку с двойным турбонаддувом в моделях 840i, либо мощный твин-турбо V-8, который развивает мощность 523 л.с. в M850i. Мастерство прохождения поворотов не дотягивает до стандартов меньших и более ориентированных спортивных купе и седанов BMW, но оно отлично справляется с такими же шикарными соперниками, как Lexus LC, купе и кабриолет Mercedes-Benz S-класса.Нравится внешний вид, но нужны четыре двери? Обратите внимание на 8-серию Gran Coupe, которую мы рассматриваем отдельно. Это спортивный автомобиль в семье.

Что нового в 2021 году?

Как и несколько других моделей BMW в этом году, линейка 8-й серии 2021 года получает спутниковое радио SiriusXM и предупреждение о выезде с полосы движения в стандартной комплектации для всей линейки. Тормоза M Sport с черными суппортами присоединяются к пакету M Sport, хотя краска Sonic Speed ​​Blue и дополнительная черная обивка из кожи Merino больше не доступны.

Цены и какой из них купить

Трудно найти сравнительно скромную 8-серию 2021 года более желанной, чем абсолютно великолепный Lexus LC. Однако все меняется, когда вы садитесь за руль, особенно с восхитительно мощным твин-турбо V-8 M850i. Таким образом, мы бы рекомендовали эту модель в конвертируемой форме. Хотя он стоит дополнительно 10000 долларов, эти деньги потрачены не зря, когда его опущенный верх открывает ощущение тесноты в салоне. Чтобы не сильно увеличивать и без того высокую цену, мы были бы разумны с выбранными нами вариантами.Это означает, что мы добавим только функцию обогрева шеи, пакеты помощи водителю и опцию управления стеклом, которая добавляет ручку переключения передач из прозрачного стекла и несколько кнопок со стеклянными крышками. Все эти дополнения стоят разумные 3350 долларов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Самое большое купе и кабриолет BMW начинается с рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с. Эти модели 840i сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним или полным приводом (на языке BMW это называется xDrive).Хотя мы не ездили на восьмерке с шестицилиндровым двигателем, BMW заработала репутацию благодаря плавным и отзывчивым трансмиссиям, так что только любители скорости, вероятно, будут разочарованы. Вместо этого мы использовали оба типа кузова M850i, которые оснащены двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью 523 л.с., восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Эта комбинация обеспечивает впечатляющее ускорение для размера Bimmer и обеспечивает богатое звуковое сопровождение в самой спортивной обстановке. Точно так же трансмиссия переходит из расслабленной в реактивную в зависимости от положения правой ноги водителя.Что наиболее важно, 8-я серия выполняет свои обещания относительно больших путешествий, демонстрируя в высшей степени тихую езду и удивительный атлетизм. Его обратная связь рулевого управления прямая и линейная, но отфильтровывает неровности дороги и обратную связь передних шин. Хотя его адаптивные амортизаторы обеспечивают дополнительную гибкость в зависимости от выбранного режима вождения, они делают 8 чрезвычайно устойчивыми во время поворотов в самых жестких условиях. Мощная тормозная система автомобиля и надежное ощущение педали еще больше усиливают чувство абсолютной уверенности.

BMW

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Более мощный M850i, который включает в себя твин-турбо V-8 и стандартный полный привод, означает значительное снижение показателей экономии топлива EPA по сравнению с шестицилиндровым турбонаддувом, который работает на моделях 840i. M850i ​​рассчитан на 18 миль на галлон по городу и 25 по шоссе, тогда как менее мощный 8 имеет оценки до 23 миль на галлон по городу и 30 по шоссе. Мы тестировали купе и кабриолет M850i ​​на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива, где они достигли 29 и 26 миль на галлон соответственно.В то время как оба типа кузова превысили их рейтинги EPA, купе сделало это на 4 мили на галлон, тогда как мягкая крыша — только на 1 милю на галлон больше. Для получения дополнительной информации об экономии топлива 8-й серии посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер 8-й серии 2021 года предлагает все информационно-развлекательные устройства и роскошные функции, ожидаемые от дорогостоящих автомобилей Grand Tourer. У каждой модели есть передние сиденья с электроприводом и регулировкой по 14 параметрам, автоматические двери с плавным закрыванием и настраиваемое внешнее освещение; более экстравагантные обновления включают управление стеклом и дополнительные высококачественные материалы.Его даже можно оснастить уникальными опциями BMW Individual, такими как в причудливой бело-коричневой цветовой гамме . Хотя он предлагает пару рудиментарных задних сидений, они не из приятных мест для взрослых. Низкая линия крыши 8-го также ограничивает пространство для головы на переднем сиденье, и внешний вид невысокий, но это цена моды. Его внутреннее отделение для хранения вещей состоит из закрывающегося подноса в передней части центральной консоли, полезного центрального мусорного ведра и соответствующих дверных карманов.Нам также удалось разместить пять сумок ручной клади в багажнике купе и еще шесть при сложенных задних сиденьях, но кабриолет вмещал на одну сумку меньше в каждом сценарии.

BMW

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

12,3-дюймовый цифровой приборный щиток и 10,3-дюймовый сенсорный экран входят в стандартную комплектацию каждой серии 8. К сожалению, панель приборов переполнена и не очень интуитивно понятна для управления с рулевого колеса.Информационно-развлекательная система имеет множество способов взаимодействия с ней, включая полезную поворотную ручку на центральной консоли. Он также имеет стандартную возможность Apple CarPlay, беспроводную зарядку и точку доступа Wi-Fi — Android Auto отсутствует. Те, кто хочет более совершенную звуковую систему, могут выбрать систему объемного звучания Bowers & Wilkins Diamond.

Функции безопасности и помощи водителю

8-я серия 2021 предлагает множество технологий помощи водителю , включая полуавтономный режим вождения.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов 8-й серии посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступны предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 BMW M850i ​​xDrive Купе

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
118 945 долларов (базовая цена: 112 895 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов ³ , 4395 куб. См ³
Мощность
523 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 15.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые вентилируемые 15,7 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S007, F: 245 / 35R-20 95Y ★ R: 275 / 30R-20 97Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,1 дюйма
Длина: 191,2 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 53,0 дюйма
Пассажировместимость: 81 фут ³
Объем багажника: 15 футов ³
Снаряженная масса: 4400 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3,3 с
100 миль / ч: 7,6 с
150 миль / ч: 18.5 секунд
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
¼-миля: 11,5 с @ 123 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 159 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

20 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:

20/18/25 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

BMW 8 серии Кабриолет First Drive: лучше, чем S-класс?

Примечание редактора: До Motor1.com редакторы получают в свои руки новый BMW 8 серии, наши партнеры в Германии недавно познакомились с новым кабриолетом 8 серии. Читайте их впечатления.

Это версия BMW 8 серии с открытым верхом. Номер два из трех, так сказать, потому что в конце этого года к модельному ряду присоединится самая модная из всех мюнхенских моделей — четырехдверное Gran Coupe. Но этот для любителей роскошных тканевых крыш; На мой взгляд, люди в золотых куртках с идеальным загаром, смотрящие на закаты на пляжных прогулках, где коктейль стоит 30 долларов.

Конкурентами в сегменте дорогих наземных яхт являются Mercedes-Benz S-Class Cabriolet, Bentley Continental GT Roadster и Aston Martin DB11 Volante. Но BMW намного дешевле трех упомянутых. «Дешево», однако, относительно.

Недавно мы проехали M850i ​​Coupe и отметили его динамическое превосходство, но оно не обязательно обладало харизмой турера за 111 000 долларов. Между тем, 8 Series Cabrio не испытывает никакого желания к подобным обсуждениям — он выглядит как роскошный автомобиль, рожденный для того, чтобы быть топлес.

Что нового?

За все еще несколько странно выглядящим (опциональным) стеклянным рычагом переключения передач вы найдете стильную глянцевую черную кнопку, которая снимает крышу за 15 секунд и развивает скорость до 31 мили в час. Механизм капота, повышенная жесткость за счет усиленных передних стоек, новые натяжные стойки и две поперечные дуги увеличивают вес кабриолета 8-й серии примерно на 275 фунтов. Это означает, что серия 8 с открытым верхом довольно коренастая; M850i ​​xDrive весит 4 607 фунтов. Уч .

Это приводит нас прямо к двигателям, которые, что неудивительно, ничем не отличаются от двигателей купе 8-й серии. На момент запуска есть мощный 4,4-литровый V8 с двумя турбинами, мощностью 523 лошадиных силы и крутящим моментом 553 фунт-фут. 840d xDrive с трехлитровым шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 320 л.с. и 501 фунт-фут обещает более эффективный солнечный ожог. Позже в этом году появятся M8 с открытым верхом мощностью около 625 л.с. и будущий 840i начального уровня (с шестицилиндровым двигателем мощностью 340 л.с.).Это также будет единственная доступная модель с чистым задним приводом.

Интерьер кабриолета 8-й серии ничем не отличается от купе. Разумеется, за исключением того, что вместо стали (или углеродного волокна) у вас теперь есть многослойная звукоизолирующая ткань или бесконечное небо над вами. А складной съемный ветрозащитный экран над вызывающей клаустрофобией задним сиденьем входит в стандартную комплектацию.

Вместе со стандартной полноприводной системой 8-я серия не может не стать предпочтительным транспортным средством для лыжного отдыха.Регулируемый по высоте обогреватель для шеи под подголовниками и подходящие для выходных дней 12 кубических футов делают его еще более привлекательным.

Есть ли заметные недостатки при вождении?

Гм … нет, по крайней мере, если у вас нет отвращения к солнечному свету. Несложно заметить, что по жесткости он на одном уровне с купе. Ничего не гремит, не скрипит и не скручивает. Даже если вы пролетите над кочкой в ​​середине завершающего поворота с «немного» повышенной скоростью, этот кабриолет 8-й серии сделает то, что делает хороший спортсмен: со стойким суверенитетом проясняет ситуацию, не впечатленный данной линией.

Я сознательно говорю, что четырехместный автомобиль с открытым верхом, весом 4 000 фунтов и массажными креслами — это «атлет». 8-я серия ездит по извилистым проселочным дорогам не только с впечатляющей скоростью, но и демонстрирует большую ловкость.

Естественно, этот большой BMW — это не McLaren Roadster или Porsche 911 Cabrio. Но в своем классе может быть трудно найти что-то столь же способное или столь тонко сбалансированное, как это. Отличия в динамике движения от купе практически не заметны. Без какого-либо прямого сравнения я бы сказал, что Cabrio на пределе минимально громоздко, но остается на очень высоком, приятном уровне вождения.

8-я серия проезжает по извилистым проселочным дорогам не только с впечатляющей скоростью, но и с большим изяществом.

Рулевое управление, как обычно, резиновое, но плавное, быстрое и прямое. Передняя ось очень внимательна, но стандартное рулевое управление задними колесами не лишено недостатков. Если затянуть вожжи, машина отреагирует почти слишком нервно. Щелчок в режиме Sport или Sport Plus, помимо прочего, увеличивает сопротивление рулевого управления и снова исправляет положение.

Я не знаю, было ли это грубым очарованием южного португальского асфальта, но сверхвысокие характеристики шины Bridgestone Potenza S007 (которые почти выглядят как полуслики) возвращают много обратной связи на кончиках пальцев. В общем, эта машина сообщает вам, где именно вы находитесь в любой момент — и я не имею в виду, что каждый камешек ломает — на самом деле, наоборот. У 8-й серии отличное демпфирование. Никаких неприятных сюрпризов даже на высоких скоростях.

Кабриолет 8-й серии сохраняет спокойствие и полную устойчивость, даже если вы бросите его на повороте, как хулиган, или затормозите слишком глубоко.Но спокойствие и стабильность — это не то же самое, что вежливость. Даже кабриолет 8-й серии не похоронил свою маневренность за счет жесткости. С электромеханической компенсацией крена на борту этот автомобиль может двигаться. На скорости он кажется действительно игривым, но все же с огромным сцеплением на пределе. В то время как конкуренты, как AMG S63 Convertible, преодолевают повороты, 8-я серия преодолевает их с большей плавностью.

звучит неплохо, но как двигатель?

Это хорошо. Последний BMW V8 остается беспроигрышным вариантом, но это определенно не ограничитель шоу.Он не так сильно ударяется о штукатурку, как восьмицилиндровый AMG, и не так хорош, как Ferrari с двойным турбонаддувом, но он развивает скорость менее 2000 об / мин, невероятно хорошо держится на дроссельной заслонке и очень хорошо раскладывается. плавно. Кроме того, он настолько быстр, насколько предполагают его 523 л.с. и 553 фунт-фут. Разгон до 62 миль в час кабриолет 8-й серии может сделать это всего за 3,9 секунды. Это делает его на 0,2 секунды медленнее, чем M850i ​​Coupe, но это не заметно из-за руля.

Последний BMW V8 остается беспроигрышным вариантом, но это определенно не ограничитель шоу.

Больше нечего сказать о восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач ZF. Особенно с настройкой BMW, он, как всегда, быстрый и мягкий во всех ситуациях, а также умный и решительный помощник. Тоже очень приятно: без крыши вы заметите, как хорошо звучит BMW V8. Как в нормальном режиме, так и в режиме Sport Plus, громкий двигатель издает красивую ноту.

Есть ли слабые места?

Не волнуйтесь, есть. Во-первых, это стиль интерьера, а точнее его отсутствие. С точки зрения эргономики кабриолет 8-й серии — это сила.Расположение сидений отличное, а информационно-развлекательная система работает как часы. И тот факт, что BMW по-прежнему оставляет своим пассажирам выбор стандартного управления, жестов или сенсорного управления или теперь полностью функционального голосового ввода, является большим плюсом.

Единственная проблема в том, что он на самом деле не похож на автомобиль за 121 000 долларов — и определенно не на 150 000 долларов в некоторых комплектациях. Я не совсем понимаю стратегию, стоящую за этим, потому что в новой 7 серии красиво сделано с прекрасной атмосферой и более чем одним «вау» эффектом.С другой стороны, 8-я серия внутри выглядит не лучше, чем хорошо оборудованная 3-я серия, даже без фиксированной крыши. Ему просто не хватает того же внимания к деталям, что и на других автомобилях. И скачок по сравнению со старой 6-й серией не достаточно значительный.

Хорошо, у меня есть тонна денег, и мне нужен кабриолет — что мне делать?

Что ж, если вы столкнулись с такой мучительной проблемой , я постараюсь помочь. Если вы больше относитесь к богатому типу людей, который уделяет много внимания коже и дереву, полученным из редких животных и деревьев, и так много хрома снаружи, что заставляет зрителей закрывать глаза, то новый кабриолет 8-й серии — не лучший вариант. Ваш автомобиль.Все, что связано с пышностью и роскошью, кабриолет S-класса или Bentley Continental с открытым верхом, вероятно, лучше.

Но лучшая динамика вождения среди всех топлес-автомобилей GT, несомненно, — это BMW. Никакая другая машина этого класса не является более спортивной, но в то же время надежной и комфортной. Остальное, особенно в этом сегменте, в первую очередь дело вкуса.

2020 BMW 8 Series: цены, обзоры и фотографии

[ИГРАЕТ МУЗЫКА] АЛИСТЕР УИВЕР: Встречайте восьмое чудо мира 911.Кодовое имя 992, это последнее поколение Porsche 911 Carrera S, только что приземлилось в США, поэтому мы подумали, что бросим его прямо в бой с его наиболее очевидным соперником. МАРК ТАКАХАСИ: Этот Porsche 911, без сомнения, особенный автомобиль класса «люкс». Но у него появился новый претендент со старым названием. Это BMW 8 серии, в нем много того же стиля и изысканности. И, по крайней мере, на бумаге, с точки зрения производительности, это его самый прямой конкурент. АЛИСТЕР УИВЕР: Мы будем водить их по дороге, по треку, и да, мы даже будем гонять их.Потом поспорим, какой из них лучше. Но перед всем этим, пожалуйста, подпишитесь на канал Edmunds на YouTube и отправляйтесь на Edmunds.com, чтобы получить отличные предложения и все, что вам нужно для покупки автомобилей. За последние 20 или 30 лет Porsche действительно много работал над тем, чтобы расширить привлекательность 911. Если вам нужна хардкорная версия, ориентированная на треки, вы все равно можете выбрать GT3 или GT2, но Carrera начального уровня и это Carrera S — это действительно спортивные автомобили на каждый день. Этот последний интерьер значительно улучшен. Превосходное качество, и все новейшие информационно-развлекательные устройства сосредоточены на этом большом сенсорном экране.Положение водителя отличное. Сиденья поддерживаются, но приятны. И хотя ходовые качества не так хороши, как у роскошного седана или внедорожника, это будет великолепный автомобиль для дальних поездок, подходящий для путешествий от побережья к побережью. Это то, что в былые времена люди называли GT, грандиозным туристическим автомобилем. МАРК ТАКАХАШИ: Для стартовой цены в 115 000 долларов лучше Carrera S быть особенным. Этот 850 — он стоит примерно на 2000 долларов меньше, но он имеет огромное преимущество, когда дело доходит до стандартных функций. Вы получите намного больше с этой машиной.Не только полный привод, управление всеми колесами и адаптивные амортизаторы, но и множество удобных и расширенных функций безопасности, которые, откровенно говоря, должны быть стандартными для этого 911. В целом, большая разница между этими двумя автомобилями заключается в том, что они более комфортабельны и практичнее, чем 911. АЛИСТЕР УИВЕР: Никто не занимается эволюцией так, как Porsche. Это восьмое поколение 911-го сразу становится знакомым. Классический силуэт и пышные бедра, но если присмотреться, можно увидеть новые изысканные детали.Эти фары, например, от кутюр. И взгляни на это. Это немного странно, но мне нравится тот факт, что значок теперь утоплен в капюшон. Да, только представьте, как дорого обходится это производство. Пройдитесь по флангам, нажмите клавишу, и дверные ручки теперь выскакивают, чтобы встретить вас. Возможно, самое большое изменение здесь, сзади. Как и каждый новый Porsche, последнее поколение 911 имеет красную полосу на каждом варианте, а выхлопные трубы теперь выступают из заднего бампера.Под ним скрывается уже знакомый 3-литровый двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом 6, который был найден в старом 911, за исключением того, что он был переработан, чтобы предложить дополнительные 23 лошадиные силы. Итого 443 лошадиные силы. Я знаю, что это полностью субъективно, и 992 прекрасно выполнен, но в целом я не уверен, что мне не нравился внешний вид старого 991. МАРК ТАКАХАШИ: Алистер делает несколько замечательных замечаний по поводу 911, но это силуэт, для меня? Это на самом деле становится слишком знакомым. Он не поворачивает головы, как раньше, 911, и уж точно не так, как 850.850 следует моей любимой формуле туристического купе: длинный капот спереди и большой V8 под ним. Это множество отличных обработок поверхности по всему автомобилю. Мне нравится крыша с двойными пузырями и все эти острые складки и выпуклые поверхности. Они облегчают этот визуальный вес. Эта изящная линия крыши сужается к короткому, но не крошечному стволу. Он имеет 14,8 кубических футов грузового пространства. Это почти втрое больше, чем у 911-го. И … АЛИСТЕР УИВЕР: Бла, бла, бла, бла.Если вам нужен багажник, честно говоря, покупайте внедорожник. И на мой взгляд, он все еще выглядит как немецкий Камаро за 120 000 долларов. МАРК ТАКАХАСИ: Ой. АЛИСТЕР УИВЕР: В любом случае, мы должны выбраться из колеи? МАРК ТАКАХАСИ: Конечно. Посмотрим, на что способен ваш Sport Beetle. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] АЛИСТЕР УИВЕР: Итак, прежде чем мы выйдем на трассу и выясним, насколько хорошо эти машины проходят повороты, мы подумали, что у нас будет старомодный дрэг-рейсинг. Это классическая битва: передний двигатель V8, полный привод против заднего двигателя, 6-цилиндровый двигатель, задний привод.У Марка есть лишние 80 лошадиных сил, но, конечно, у него есть недостаток в соотношении мощности к весу. И его машина тоже. МАРК ТАКАХАСИ: Я живу на высоте 1320 футов за раз. Я Грут. [ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ] АЛИСТЕР УИВЕР: [КРИЧИТ] МАРК ТАКАХАШИ: О, нет. Нет. АЛИСТЕР УИВЕР: Ха. Легкий. МАРК ТАКАХАСИ: Бу. АЛИСТЕР УИВЕР: Один миллион. Один миллион империи. В этом нет ничего удивительного, поскольку, когда мы тестировали эти автомобили на тестовой трассе Эдмундса, 911 показал преимущество в полсекунды на дистанции в четверть мили. Но скорость по прямой не обязательно означает, что это лучший спортивный автомобиль.МАРК ТАКАХАСИ: Пойдемте. Произвести на меня впечатление. АЛИСТЕР УИВЕР: Произведите на вас впечатление. Это потрясающе прыгать на трассу. Мы много говорили в начале шоу и за кадром о том, как 911 превращается в GT, и вам нужен GT3, если вы хотите быть настоящим хардкорным энтузиастом. Затем вы выходите на такую ​​трассу и вставляете ее в режим Sport Plus, и она просто оживает. Это просто замечательно. Он такой маневренный, такой точный. МАРК ТАКАХАШИ: Управлять автомобилем намного интереснее, и кажется, что его так бросают, как дома.АЛИСТЕР УИВЕР: Это странно, потому что в дороге я был очень разочарован звуком этого двигателя, конечно, по сравнению со старыми безнаддувными 911-ми. Но сейчас на треке это звучит неплохо, не так ли? МАРК ТАКАХАСИ: Да. Это звучит намного лучше, когда вы действительно можете закончить это, как мы сейчас. Но в городе я был так же разочарован, как и 718 Boxster and Cayman. Это просто не звучало хорошо. Это не поощряло вас жестко гонять. Но ты прав, тут поет просто отлично.АЛИСТЕР УИВЕР: Это интересно. В последний раз, когда я был на улицах Willow Circuit, я был на 911 GT3. И я не собираюсь притворяться, что это так же увлекательно, как эта машина, которая действительно ориентирована на трек. Но все равно очень хорошо. Вам не нужен 911 GT3, чтобы получить удовольствие от гоночного автомобиля. И, конечно же, это намного удобнее в дороге. Удивительно, как, когда вы помещаете его в настройку Sport Plus, как только вы начинаете опираться на него, как ему удается изменить характер и насколько сохраняется такая сущность того, что такое Porsche.И я не хочу делать восковую лирику и звучать как слоеное произведение, но это довольно неплохо. Я думаю, прежде всего, что для меня эта машина — это просто рулевое управление. Я помню, когда Porsche впервые представил рулевое управление с электроусилителем, и все традиционалисты, включая меня, были в ужасе от того, что исчезли последние мелочи, связанные с рулевым управлением. Но я думаю, что за это время они проделали потрясающую работу по улучшению этой системы. И это по-прежнему лучшее рулевое управление из всех имеющихся сегодня в продаже дорожных автомобилей.Я люблю это. МАРК ТАКАХАСИ: Этот последний редизайн 992 очень сильно повлиял на интерьер. Он очистил его, но я почти думаю, что они очистили его слишком сильно, потому что раньше мы жаловались, что слишком много кнопок, а теперь я говорю, что кнопок недостаточно. АЛИСТЕР УИВЕР: Согласен. Это все мы виноваты. Единственная особенность сенсорного экрана — теперь все сосредоточено на этом экране. Но нужно быть очень точным. А если вы едете по ухабистой дороге, я оказался в некотором роде повсюду.МАРК ТАКАХАСИ: Кнопки немного маловаты, и вам нужно прилично толкнуть их, чтобы они действительно отреагировали. АЛИСТЕР УИВЕР: Итак, здесь есть несколько странностей. Этот пластик черного цвета рояля посередине — я толкал его последние несколько дней, ожидая, что это кнопка, а за ней ничего нет. И все, что вы получаете, — это жирные следы от пальцев. МАРК ТАКАХАСИ: Я также чувствую, что это потраченный впустую потенциал. Они могли бы положить туда немного места для хранения вещей, пару слотов, карман или что-то еще для ваших личных вещей, чего в этой машине немного не хватает.И у меня есть некоторые проблемы с удобством использования, некоторые проблемы с функциональностью. АЛИСТЕР УИВЕР: Если у вас есть это в настройках навигации, большая часть карты фактически закрыта рулевым колесом и часами, а датчик температуры скрыт другой стороной рулевого колеса. Так что это далеко не идеально. Но одна деталь, которая мне нравится, — это центральный тахометр, который является визитной карточкой каждого 911. И они созданы для настоящего ретро. МАРК ТАКАХАСИ: Да. У них определенно есть эстетика хороших дорогих наручных часов.АЛИСТЕР УИВЕР: Этот автомобиль, прежде всего, кажется роскошным товаром, который, учитывая, что в этой спецификации он стоит почти 140 000 долларов, это как бы должно быть. МАРК ТАКАХАСИ: Но это все. Вот и все — этот шум и ощущение, будто вас немного тасуют, с каждым поворотом. Это то, что должно чувствовать каждый 911. АЛИСТЕР УИВЕР: Я удивлен, насколько по-другому это ощущается. Когда вы выходите из BMW, давайте посмотрим правде в глаза, возможно, это не M8, но это все равно M850.Так что я ожидал от него большей резкости. И все же разница абсолютно колоссальная. Здесь они больше не чувствуют себя соперниками. Они чувствуют себя машинами, созданными для совершенно разных целей. И это немного удивительно, насколько разные они себя чувствуют. Я ожидал, что это будет не так хорошо на трассе, и я ожидал, что BMW почувствует себя лучше. МАРК ТАКАХАСИ: В самом деле? Я заинтригован, потому что, как известно, ты фанат Порше. АЛИСТЕР УИВЕР: [СМЕЕТ] МАРК ТАКАХАШИ: Управлять этим 911 очень легко.Вы знаете, чего ожидать. Познакомиться с вами не так уж много, как я имел дело с 8-й серией. АЛИСТЕР УИВЕР: Я думаю, это справедливо. Я думаю, что ни один спортивный автомобиль с 443-сильным задним расположением двигателя не имеет права быть таким легким в управлении. И, конечно же, как и у нас, вы можете выключить все устройства и начать их двигать, а затем вы можете сделать их избыточной поворачиваемостью. И в наши дни вам приходится довольно сильно его спровоцировать, но вы все равно можете заставить его танцевать, если хотите. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] Итак, Марк, мы только что выпрыгнули из 911.Думаю, на трассе это произвело на нас обоих огромное впечатление. Даже с пассажирского сиденья это кажется совсем другим. МАРК ТАКАХАСИ: На самом деле, я думаю, что на каждом сиденье ощущается по-разному. Разница между двумя автомобилями составляет 1100 фунтов, и даже при том, что у этого есть преимущество в 80 лошадиных сил, все это возвращается. Вы действительно чувствуете, что вес переносится туда-сюда, чего не бывает в 911. 911 намного аккуратнее и счастливее на трассе, чем этот. АЛИСТЕР УИВЕР: Я был поражен тем, насколько он отличался от других, насколько он больше и тяжелее.911 почти сжимается вокруг вас на трассе. Такое ощущение, что он растет. И я думаю, что во многом это связано не только с массой, но и с рулевым управлением. Это дает так мало отзывов о том, что происходит, по сравнению с Porsche. И я думаю, что это критика многих последних BMW. МАРК ТАКАХАСИ: Забавно, что у нас нет чувства рулевого, потому что это действительно важно. Особенно в этой машине со всем этим весом в носу, я хочу почувствовать, когда мы начинаем стирать пятна на передних колесах.Но все равно очень грамотно. Как только они начинают размываться, мы получаем чуть больше тяги от системы полного привода. Но 911 — просто лучшая гоночная машина. АЛИСТЕР УИВЕР: И я думаю, что для машины со значком M … я знаю, что это не M8. Мы едем в ближайшее время … Я все еще ожидаю немного большего. И это в некотором смысле расстраивает, потому что вы чувствуете, что на самом деле есть действительно хорошее шасси и хорошая настройка. И это просто тактильные элементы — реакция дроссельной заслонки, ощущение рулевого управления, даже ощущение тормоза — он просто не так гармоничен, как Porsche.МАРК ТАКАХАСИ: Это немного мягче. Это немного небрежнее. АЛИСТЕР УИВЕР: Намного более небрежно. МАРК ТАКАХАСИ: Я бы не сказал много. Ну давай же. АЛИСТЕР УИВЕР: Это просто похоже на большой тупой инструмент в том смысле, в каком Porsche — это своего рода искусно сделанный скальпель. И в начале этого фильма, а также за кадром мы говорили о том, как 911 стал настоящим GT, этим грандиозным туристом. Он стал больше. Стало тяжелее. Но когда вы приходите на трассу и действительно подталкиваете их, тогда все еще есть огромная разница между 911 и почти всем остальным на этом рынке.МАРК ТАКАХАСИ: Да. У них определенно было несколько десятилетий, чтобы довести его до совершенства. АЛИСТЕР УИВЕР: Вы как бы мускулисты по трассе таким образом, что 911 — это все о изяществе и управлении кончиками пальцев. МАРК ТАКАХАСИ: И это может быть одной из причин, почему мне это тоже нравится. Мне нравятся Мустанги. Мне нравятся большие, мускулистые двигатели V8, над которыми нужно потрудиться. АЛИСТЕР УИВЕР: Это так. Я просто хочу, чтобы он дал мне немного больше отзывов. Так что я не возражаю против мускулов, но я вроде как хочу знать, что делает машина.МАРК ТАКАХАСИ: Да, и я надеюсь на этот M8, что, возможно, он будет более резким и грубым. Я думаю, они дали себе возможность улучшиться. АЛИСТЕР УИВЕР: Я скажу одно: когда я впервые увидел эту машину, меня не очень впечатлил интерьер. Но теперь, когда я живу в реальном мире, мне это нравится. МАРК ТАКАХАСИ: Он определенно более практичен, чем Porsche, во многих отношениях. У них действительно хорошо настроена информационно-развлекательная система. Это то, что мне нужно.Это экран нужного размера. Мне нравится, что это в моих глазах. Но все остальное — размещено там, где я хочу, в основном на внутреннем складе. На самом деле у меня есть небольшая накладка для телефона, а также ящик в центральном подлокотнике и большие карманы, что, как мне кажется, действительно важно для большого туристического автомобиля. АЛИСТЕР УИВЕР: Еще мне нравится то, что, хотя этот экран в центре здесь чувствительный к прикосновениям, у вас также есть эта поворотная ручка управления здесь внизу. Может быть, мы просто стареем, но мне действительно нравится идея иметь своего рода поворотный узел, которым легче управлять и который немного более точен, чем толкание.И это также помогает моему ОКР. МАРК ТАКАХАСИ: Что ж, одна особенность этого диска заключается в том, что он позволяет вам управлять системой, почти не отвлекаясь, потому что, когда вы используете сенсорный экран, вам на самом деле нужно смотреть на экран и перемещаться туда, где вы хотите, по сравнению с этим. , который имеет небольшую разрядку, поэтому вы просто перемещаете его из горячей точки в горячую. АЛИСТЕР УИВЕР: У него также есть нормальный рычаг переключения передач. МАРК ТАКАХАСИ: Да. АЛИСТЕР УИВЕР: Ничего подобного … МАРК ТАКАХАШИ: Похоже на маленькую электробритву.Есть одна область, где я вижу, что у 911 есть преимущество, и это видимость. Это почти беспрепятственный обзор, в основном потому, что передняя стойка крыши тоньше. Мне приходится делать резкие левые повороты на этой трассе, чего мне не нужно делать в 911. И это также верно, когда вы хотите смотреть по сторонам и в спину. АЛИСТЕР УИВЕР: Я знаю, что у этой машины багажник намного больше, чем у 911. Мы абсолютно согласны с этим. Но эти задние сиденья по-прежнему бесполезны.МАРК ТАКАХАСИ: Но, может быть, они немного более любезны, чем 911? Есть только один способ узнать. Алистер, я считаю, что сейчас я чувствую сожаление. Да, это не предназначено для … о, дорогая. Здесь он не предназначен для взрослых. Он предназначен для детей. АЛИСТЕР УИВЕР: На самом деле, это довольно неплохая последовательность углов. Вы нажимаете на тормоза, просто пользуетесь инерцией машины. МАРК ТАКАХАШИ: Я принимаю плохие жизненные решения. Какое безопасное слово? Морской огурец. Морской огурец.АЛИСТЕР УИВЕР: Морской огурец? МАРК ТАКАХАСИ: Это мое безопасное слово. Теперь ты слишком много обо мне знаешь. АЛИСТЕР УИВЕР: С тебя хватит, Марк? МАРК ТАКАХАШИ: Да, я закончил. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] Когда мы начинали сегодня утром, мы думали, что это будет действительно упорная битва. Но с течением времени разрыв увеличился. АЛИСТЕР УИВЕР: Да, и, честно говоря, мы были удивлены тем, насколько на самом деле отличаются эти две машины. Несмотря на обозначение M для автоспорта в M850i, это действительно роскошный спортивный седан в красивом кузове купе.МАРК ТАКАХАСИ: Это одна из причин, по которой мы оба согласны с тем, что после долгого дня на трассе мы выбираем возвращение домой, потому что это немного удобнее. АЛИСТЕР УИВЕР: Но если вы хотите что-то, что действительно увлечет вас, будет волновать вас, заставит улыбнуться, если вы хотите настоящий спортивный автомобиль, тогда единственный выбор — 911. Porsche проделал большую работу. с этим восьмым поколением. С ним еще легче жить каждый день. Новый интерьер, например, значительно улучшен.Но внутри это все еще 911. И здесь, на трассе, это было просто потрясающе. Наше популярное спортивное купе стало еще лучше. МАРК ТАКАХАСИ: Дайте нам знать, что вы думаете, в комментариях ниже. Хит подписаться. А для получения дополнительной информации о Porsche, BMW и всех их конкурентах посетите Edmunds.com. АЛИСТЕР УИВЕР: Это Эдмундс … МАРК ТАКАХАШИ: Точка … АЛИСТЕР УИВЕР: Ком. [ИГРАЕТ МУЗЫКА]

Прайс-лист кабриолета BMW 8 серии 2021 года


Если вам нужна роскошная модель, которая добавит изюминки вашим поездкам в Лос-Анджелесе, вы можете спросить: «Какова цена кабриолета BMW 8 серии 2021 года?» Начальная рекомендованная розничная цена BMW 8 серии кабриолета составляет 97 400 долларов США за модель 840i базового уровня.Независимо от того, какой уровень отделки салона вы выберете, вы можете рассчитывать на захватывающую динамику, салон, полный передовых функций, и свободу, которую может предоставить только кабриолет. Узнайте больше о потрясающих кабриолетах BMW 8 серии 2021 года ниже!

2021 BMW 840i Кабриолет Цена

Начальная рекомендованная цена : 97 400 долл. США

Первым в линейке кабриолетов BMW 8 серии является BMW 840i. Эта модель оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем, который развивает мощность 335 л.с. и крутящий момент 368 фунт-фут и развивает максимальную скорость 130 миль в час.С его 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач он зарабатывает по оценкам Агентства по охране окружающей среды 22 мили на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе. Верно — это комплектация базового уровня, но не обманывайте себя! Он предлагает широкий спектр интересных функций, в том числе следующие:

• Задний привод
• Мягкий верх черный
• Электро-складывающиеся боковые зеркала с подогревом
• Ясень Серый с металлической отделкой из дерева
• Совместимость Apple CarPlay® и Android Auto ™
• Точка доступа Wi-Fi с 3 ГБ / 3-месячная пробная версия
• Профессиональный пакет подключений
• BMW TeleServices
• Аудиосистема Harman Kardon® Surround Sound с 12 динамиками
• Live Cockpit Professional с 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов
• Центральный информационный дисплей с диагональю 10,25 дюйма
• Подогрев передних сидений

2021 BMW 840i xDrive Кабриолет Цена

Начальная рекомендованная производителем розничная цена : 100 300 долл. США

Второй уровень отделки салона — кабриолет BMW 840i xDrive. Как и упомянутый выше BMW 840i, эта модель также оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 335 л.с. и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как и ожидалось, с AWD, экономия топлива немного отличается, входя в оцененный EPA рейтинг города на 20 миль на галлон / 27 миль на галлон на шоссе.Выбирая эту модель, вы можете рассчитывать на следующие особенности:

• Система полного привода xDrive
• Спортивная выхлопная система
• Динамическое управление амортизаторами
• Мягкий верх черный
• Отделка приборной панели кожей наппа
• Кожа Vernasca
• Совместимость Apple CarPlay® и Android Auto ™
• Точка доступа Wi-Fi с 3 ГБ / 3-месячная пробная версия
• Профессиональный пакет подключений
• BMW TeleServices
• Live Cockpit Professional с 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов
• Центральный информационный дисплей с диагональю 10,25 дюйма

2021 BMW M850i ​​xDrive Кабриолет Цена

Начальная рекомендованная цена : 121 400 долл. США

На вершине линейки кабриолетов 8-й серии находится M850i, который оснащен 4,4-литровым двигателем BMW TwinPower V8 мощностью 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Как и в других комплектациях, M850i ​​поставляется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он также зарабатывает город на 17 миль на галлон / шоссе на 24 мили на галлон, оцененный Агентством по охране окружающей среды.Интеллектуальный полный привод входит в стандартную комплектацию, обеспечивая водителям большую тягу на дорогах Вестлейк-Виллидж. Кроме того, этот мощный и смелый кабриолет предлагает следующие роскошные функции:

• Охлаждение двигателя с электронным управлением
• Режимы движения ECO PRO, COMFORT и SPORT
• Воздушные завесы и система сапуна
• Амортизаторы газовые двухтрубные
• Adaptive M Suspension Professional с активной стабилизацией крена
• M Спортивные тормоза
• Задняя подвеска из алюминия, 5 рычагов
• Мягкий верх черный
• Внешняя отделка Shadowline
• Совместимость Apple CarPlay® и Android Auto ™
• Точка доступа Wi-Fi с 3 ГБ / 3-месячная пробная версия
• Профессиональный пакет подключений
• BMW TeleServices
• Live Cockpit Professional с 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов
• Центральный информационный дисплей с диагональю 10,25 дюйма

Найдите свой кабриолет BMW 8 серии на Руснаке BMW сегодня!

У вас есть дополнительные вопросы о цене нового BMW 8 серии Кабриолет? Свяжитесь с нами через Интернет или по телефону 805-409-4674, и один из наших опытных членов команды поможет вам узнать больше об этой модели, обзоре моделей BMW 3 серии и многом другом. Если вы готовы сесть за руль нового BMW 8 серии Кабриолет, мы также можем помочь вам запланировать тест-драйв.Пока вы находитесь на нашем сайте, не забудьте просмотреть наши специальные предложения на новые автомобили, специальные предложения по аренде BMW 2 серии, варианты аренды BMW 7 серии или специальные предложения по аренде BMW 8 серии, чтобы получить интересные предложения на совершенно новые модели BMW!

Еще от Руснак BMW

• 2021 BMW X7 Буксировочная способность

  BMW X7 есть за что любить, но многие водители Лос-Анджелеса хотят знать, сколько может буксировать BMW X7? Новая модель 2021 года имеет максимальную буксировочную способность 7500 фунтов.Этого достаточно, чтобы тащить водный мотоцикл, рыбацкую лодку или даже прицеп с дополнительным грузом. Узнать больше о…

  Подробнее

• BMW X3 2021 Интерьер

  BMW X3 2021 года находится на вершине линейки роскошных компактных внедорожников. Не уверены, что вся эта модель может предложить вам опыт вождения в Лос-Анджелесе? Изучите характеристики салона BMW X3, особенности и многое другое вместе с нашей командой в Rusnak BMW сегодня. Ознакомьтесь с нашим онлайн-руководством по BMW X3 2021 года, затем запланируйте…

  Подробнее

• BMW разгон до 100 км / ч: какой BMW самый быстрый?

  В настоящее время самым быстрым BMW в модельном ряду является M8 Competition Coupe.Эта модель может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,0 секунды. В линейке BMW есть множество быстрых роскошных моделей от купе до внедорожников. Изучите BMW 0-60 раз, роскошные модели BMW и многое другое с нашей командой в Rusnak BMW, прежде чем взять…

  Подробнее

Обзор кабриолета BMW M850i ​​2019: великий туристический автомобиль, на котором просто захочется водить

Автомобили

Grand Touring — это все, чтобы получать удовольствие от вождения и от дороги, по которой вы едете.Таким образом, имеет смысл только то, что лучшие GT можно улучшить, только превратив их в кабриолеты. Возьмем, к примеру, новый BMW 8 серии. Купе может соблазнить вас отправиться на гоночную трассу, но кабриолет побудит вас отменить ваши встречи и отправиться на выходные. Кабриолет BMW M850i ​​2019 года просто очаровывает.

Кабриолет BMW M850i ​​2019: грандиозный турер с огромной привлекательностью

Посмотреть все фото

Форма и функция

В эпоху, когда BMW довольно долго не создавала красивый автомобиль, 8-я серия — это выдающийся автомобиль, который заметят, припаркован ли он в очереди на парковку или взрывается по открытой дороге.Длинный, низкий и широкий кабриолет 8-й серии выглядит поразительно со всех сторон, особенно с опущенной крышей. У машины много присутствия — как и должно быть для чего-то почти 16 футов в длину.

Мягкий верх с электроприводом, конечно же, отличительная черта этой модели. Его можно поднять или опустить одним нажатием кнопки всего за 15 секунд, а также во время движения со скоростью до 30 миль в час.Когда крыша сложена, на вашем плече, к сожалению, остается большое слепое пятно, что не идеально для выезда с наклонных парковочных мест. Но многослойный тканевый верх отлично защищает салон от шума ветра и дороги.

При опущенной крыше видимость естественно улучшается. На скорости не так уж много ветра; выдвижной блокиратор ветра, находящийся в багажнике, можно установить над задними сиденьями, если вам нужно еще меньше ветра в волосах во время длительных поездок по шоссе.Однако лучшая особенность — это кнопка, которая включает поток теплого воздуха, выходящего из подголовников передних сидений. Это вариант за 400 долларов, и он определенно стоит своих денег. Как и аналогичная функция Mercedes Airscarf, она делает вождение сверху вниз более приятным в холодные дни — особенно в сочетании с подогревом сидений и подогрева рулевого колеса.

Жить с опущенным верхом стало проще благодаря сиденьям с подогревом, рулевому колесу с подогревом и системе, обдувающей вас теплым воздухом сзади на шее.

Ник Миотке / Roadshow

Как и в любом четырехместном кабриолете, подобном этому, места на заднем сиденье достаточно для коротких поездок, но, конечно, не идеально для длительных поездок. Я могу сидеть сзади, имея достаточно места для ног, но когда верх поднят, я не могу сесть прямо. Между тем, багажник вмещает 12,4 кубических футов ваших вещей, что меньше, чем у купе, потому что мягкий верх складывается в багажник.Это сокращает вертикальное пространство, поэтому вам, вероятно, понадобятся сумки с мягкими стенками для отдыха на выходных. Что необычно для откидного верха, у 8-й серии есть складывающиеся задние сиденья, но с учетом складывающегося верха опускание спинок не добавляет особой полезности.

У 8-й серии действительно хорошо оборудованный салон с простроченной кожей почти на всех поверхностях, роскошные удобные сиденья и современные элементы отделки из металлической сетки. У моего тестового автомобиля есть дополнительный пакет стеклянных элементов управления, что означает, что переключатель, кнопка запуска и остановки двигателя и ручка информационно-развлекательной системы — все это произведения искусства, которые преломляют как призму.К сожалению, ночью окружающее освещение BMW отвлекает от контроллера iDrive; это та машина, в которой я бы отключил внешнее освещение только по этой причине.

Идиллический повседневный водитель

Моя первая поездка на M850i ​​оставляет неизгладимое впечатление приятности. Это расслабляющий автомобиль, которым приятно управлять в любой ситуации, а это именно то, что вы хотели бы от великого туриста, который может пригодиться в длительных поездках.

Салон 8-й серии красив и хорошо спроектирован.

Ник Миотке / Roadshow

Плюсы начинаются с выдающегося качества езды, которое, несмотря на массивные колеса, делает автомобиль кремовым на любом дорожном покрытии. Адаптивные амортизаторы, без сомнения, играют здесь большую роль, поскольку стандартная настройка «Комфорт» автомобиля помогает сохранять плавность хода, но даже в спортивном режиме 8-я серия замечательно маневренна на хрупких дорогах.

Трансмиссия также обеспечивает большую плавность хода.Например, несмотря на то, что доступна огромная мощность — подробнее об этом чуть позже — длинное и плавное отображение дроссельной заслонки BMW позволяет супер-плавному уходу и вождению, не поворачивая шею вашего пассажира назад. Стандартная восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия переключает передачи настолько ловко, что самым важным признаком этого является движение стрелки тахометра.

Кроме того, есть рулевое управление задними колесами, которое на низких скоростях помогает уменьшить радиус поворота BMW.Автомобиль такого размера не должен так изящно разворачиваться и так легко скользить по городскому потоку и на парковках, но с задними колесами, способными поворачиваться на 2,5 градуса, маневрировать 8-й серией не составит труда. Добавьте к этому многочисленные системы активной безопасности и датчики парковки, и BMW легко справится с обязанностями по дороге на работу.

4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает мощные 523 лошадиные силы и 553 фунт-фут крутящего момента.

Ник Миотке / Roadshow

Единственный реальный недостаток для повседневной езды — это экономия топлива.M850i ​​рассчитан на 17 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе, что на самом деле неплохое число для размера и мощности автомобиля. Но регулярно ездите на нем с опущенной крышей, что ухудшает аэродинамику, и при использовании большого количества предлагаемых лошадиных сил вам будет трудно увидеть эти цифры. Я набираю в среднем от 16 до 17 миль на галлон при смешанном вождении. (Одна трасса с поднятой крышей показала цифры, близкие к 24 милям на галлон.)

Слишком высокая производительность

Возможно, это не полноценный автомобиль M — мы знаем BMW M8 появится позже в этом году, но с буквой «M» в начале названия модели M850i ​​демонстрирует огромную производительность.Для начала, есть 4,4-литровый твин-турбо V8, развивающий 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач имеет сверхкороткое передаточное число первой передачи, чтобы еще быстрее сходить с конвейера, а в сочетании со стандартным полным приводом этот автомобиль разгоняется до 60 миль в час за заявленные 3.8 секунд.

Органы управления на центральной консоли управляют режимами движения автомобиля, складным верхом, информационно-развлекательной системой и т. Д.

Ник Миотке / Roadshow

Разумеется, эта цифра не говорит вам о том, насколько легко работает 8-я серия. Благодаря стабильной и плавной подаче мощности во всем диапазоне оборотов он даже не кажется таким быстрым, как есть. Но просто опустите ногу, чтобы получить мощность и скорость прямо сейчас.Саундтрек тоже довольно фантастический. Иногда мощные автомобили с турбонаддувом звучат захватывающе только при полностью открытой дроссельной заслонке, но этот двигатель все время издает приятное бормотание и грохот — даже в режиме Комфорт вы можете сказать, что под капотом есть V8.

Существует множество возможностей шасси, чтобы поддержать это прямолинейное ворчание, особенно с режимом движения, установленным на Sport Plus. 8-я серия невероятно точна и предлагает массу возможностей сцепления на поворотах. Он действительно более эффективен, чем я могу использовать на дороге общего пользования.Понижать мощность помогает стандартный полный привод, который имеет смещение назад и блокировку заднего дифференциала, чтобы придать автомобилю более спортивный, почти задний вид. У него также огромные тормоза с приятным ощущением твердости, которые позволяют мгновенно увеличить скорость.

Инженеры BMW упорно трудились, чтобы контролировать вес 8-й серии, используя алюминий для дверей, капота и брандмауэра, а также армированный углеродным волокном пластик, используемый для центрального туннеля. Даже в этом случае кабриолет на 258 фунтов тяжелее купе, а его вес составляет чуть более 4700 фунтов.Но тот факт, что автомобиль кажется таким динамичным и маневренным, и что он управляется так же хорошо, действительно является свидетельством инженерной мысли BMW. Опыт вождения за рулем не соответствует фактической снаряженной массе.

Поскольку складной верх убирается внутрь, объем багажника намного меньше, чем в купе 8-й серии.

Ник Миотке / Roadshow

На самом деле, сочетая в себе его нетерпеливые рефлексы на проселочной дороге и восхитительную ухоженность, M850i ​​- мой любимый BMW, на котором я ездил довольно долгое время.Взятый в целом, он мне нравится больше, чем M5 Competition, на котором я проехал ранее этой весной, или M2 Competition, на котором я вернулся осенью. 8-я серия действительно все это делает, и делает все очень хорошо.

Технологии

Серия 8 загружена технологиями от начала до конца. Основные особенности включают такие функции, как светодиодные фары с лазерным дальним светом (да, действительно, лазеры!), Активные жалюзи решетки радиатора и цветной проекционный дисплей. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель обеспечивает отображение карты в центре и настраиваемую информацию, отображаемую справа.

На 10,25-дюймовом сенсорном экране установлена ​​новейшая информационно-развлекательная программа BMW iDrive 7. Его просто использовать — возможно, проще, чем в старых версиях iDrive — с реконфигурируемым домашним экраном, состоящим из нескольких плиток. Существует много-много вариантов, а некоторые функции скрыты внутри слоев, но быстрая реакция и логическая организация системы упрощают освоение. Если прикосновение к экрану не для вас, вы также можете использовать поворотный контроллер на центральной консоли или сказать «Привет, BMW», чтобы «поговорить» с функцией распознавания голоса интеллектуального персонального помощника.

Наряду с информационно-развлекательной системой есть также полностью цифровая приборная панель.

Ник Миотке / Roadshow

Чтобы гаджеты оставались заряженными, серия 8 оснащена портами USB Type A и Type C, а также опциональной беспроводной зарядкой. Предоставляется точка доступа Wi-Fi. Apple CarPlay поддерживается, а Android Auto — нет.

Список техники безопасности тоже обширен. В стандартной комплектации автомобиль имеет предупреждение о предотвращении столкновения и торможение с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов.Опции, установленные на моем тестовом автомобиле, включают помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, рулевое управление с центрированием полосы движения на шоссе и камеру с обзором на 360 градусов. Адаптивный круиз имеет функцию остановки и движения, которая автоматически ускоряет автомобиль снова, если вы останавливаетесь менее чем на 30 секунд; некоторые другие системы ACC требуют от водителя ускорения с места вручную.

Конечно, все эти функции требуют, чтобы водитель постоянно держал руки на руле. Однако есть одно исключение: Assisted Driving Plus, специальный режим, доступный только в определенных ситуациях с остановками на низкой скорости.В этом режиме на скорости ниже 37 миль в час я могу бесконечно не снимать руки с руля. Однако камера в комбинации приборов автомобиля «следит» за тем, чтобы я все еще смотрел дорогу. Тем не менее, когда я возвращался домой с нашей видеосъемки в час пик, система работала безупречно и во многом уменьшила мое разочарование из-за заторов.

M850i ​​впечатляет, и сегодня это один из самых привлекательных продуктов в выставочном зале BMW.

Ник Миотке / Roadshow

Дорогое, но уникальное предложение

По цене от 122 395 долларов США с указанием места назначения, с моим листингом для тестеров за 126 395 долларов США, кабриолет M850i, безусловно, стоит больших денег.Однако прямой конкуренции с этим автомобилем также не так много: кабриолет Mercedes E-Class менее мощный, кабриолет S-класса намного больше. Porsche 911 Cabrio в большей степени ориентирован на спортивность и производительность, а Lexus еще не запустил в производство свою концепцию кабриолета LC. Так что на данный момент 8-я серия — это своего рода класс одного.

В целом, у BMW 8 серии Кабриолет 2019 года сложно найти недостатки. В обычном вождении это расслабляюще, и с ним легко жить.Управляемый энтузиазмом, он атакует проселочные дороги с большей скоростью, чем вам когда-либо понадобится. И вдобавок ко всему, у большого кабриолета есть ограниченная привлекательность в течение многих дней и первоклассные технологии. Прошло много времени с тех пор, как я получил огромное удовольствие от вождения нового BMW.

Однако наиболее показательным является то, что за рулем 8-й серии мне хочется еще больше на ней ездить. Именно так должен чувствовать себя водитель grand tourer, и это подчеркивает, что BMW добилась успеха с новой 8-й серией.

Сопоставимые выборки Джейка

Новый BMW 8-й серии Кабриолет

Абсолютно новый кабриолет BMW 8 серии


Создан для открытых дорог.

Поднимите свою повседневную поездку по Мемфису на новый уровень, получив ключи от BMW 8 серии Купе или BMW 8 серии Кабриолет. Ищете ли вы новый кабриолет BMW или потрясающее роскошное купе BMW, вы найдете роскошный автомобиль, который вы всегда хотели, в новом BMW 8 серии 2019 года в нашем представительстве BMW недалеко от Коллиервилля, штат Теннесси. Приходите исследовать новый BMW M850i ​​Кабриолет 2019 года или просмотрите особенности интерьера 8-й серии, чтобы найти модель BMW, подходящую для вашего образа жизни.Подайте заявку на финансирование BMW онлайн и проверьте новые предложения аренды 8-й серии, чтобы начать работу на Roadshow BMW!

2019 BMW 8 Series Технические характеристики и безопасность

Новые модели BMW 8 серии 2019 года у нашего дилера BMW в Мемфисе по-настоящему впечатлят невероятными характеристиками и инновационными технологиями безопасности. И BMW M850i ​​Convertible, и BMW M850i ​​Coupe 2019 года оснащены замечательным 4,4-литровым двигателем BMW M Performance TwinPower Turbo V8, который позволяет вам взлететь на любой дороге Теннесси. Кроме того, благодаря системе полного привода BMW 8 серии xDrive и системе управления динамикой движения с режимами ECO PRO, COMFORT, SPORT и SPORT + вы можете уверенно путешествовать в любых условиях движения.Дополнительные характеристики и функции безопасности BMW 8 Series 2019 могут включать:

• 4,4-литровый двигатель BMW M Performance TwinPower Turbo V8 мощностью 523 л.с. и крутящим моментом 553 фунт-фут
• 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач со спортивным и ручным режимами переключения передач
• Спортивная выхлопная система
• M Спорт Дифференциал
• Адаптивная подвеска M
• Активное обнаружение слепых зон
• Защита от столкновений с городом
• Динамический круиз-контроль

2019 BMW 8 серии Особенности интерьера и технологии

Финансируйте или возьмите в аренду BMW 8 серии 2019 года недалеко от Коллиервилля, штат Теннесси, чтобы получить первоклассное жилье, которого вы заслуживаете в каждой предстоящей поездке.Салон BMW M850i ​​наполнен такими удобствами премиум-класса, как многофункциональность, подогрев передних сидений, а также выбор между расширенной или полной кожей Merino для дополнительной роскоши. А с новой системой BMW iDrive 7.0 8-я серия позволяет вам управлять своими ощущениями с помощью прикосновения, голосовых команд или доступного управления жестами. Хотите максимально использовать время в дороге? Выберите новый BMW M850i ​​Кабриолет, чтобы получить компактный мягкий верх, который складывается за 15 секунд даже на скорости до 30 миль в час.Дополнительные элементы и технологии интерьера BMW 8 серии 2019 могут включать:

• Контроллер iDrive
• Расширенная память автомобиля и ключа
• Камера заднего вида
• Услуги BMW ConnectedDrive®
• Live Cockpit Professional с навигацией
• Аудиосистема объемного звучания Harman Kardon®
• Центральный информационный дисплей, 25 дюймов
• BMW Расширенное окружающее освещение

2019 BMW 8 серии

Роудшоу BMW

Местный автосалон по продаже новых BMW и подержанных автомобилей

405 N Germantown Pkwy, Мемфис, TN 38018

.

No related posts.