Бмв 5 кузова: Полировка кузова BMW 5 SERIES GT (БМВ 5 серии джи ти) цена в Москве

изменение моделей (в кузове Е34 и др)

≡  11 апреля 2015   ·  Рубрика: В мире BMW   

А А А

Немецкие красавцы, выпускаемые знаменитым автомобильным концерном АВТ Бавария (BMW), пользуются большой популярностью среди автомобилистов всего мира. Первое место в линейке этого производителя принадлежит автомобилям БМВ 5 серии, история появления и модификация которых напрямую связана с самыми последними техническими разработками автопроизводителей. Первый автомобиль этой серии был выпущен в 1973 году.

История создания автомобилей BMW 5 серии

Автомобили 5 серии занимают особую нишу в линейке знаменитейшего автомобильного концерна. Это связано с их надежностью, безопасностью и комфортностью как для водителя, так и для пассажиров.

Заводской номер кузовов, которые изготавливались для этих автомобилей, имел индекс «Е», а его модификации получали цифровое обозначение.

На протяжении всего времени улучшались не только двигатели и ходовая часть этой серии, но и совершенствовался кузов, получая новые цифровые индексы. Можно выделить следующие модификации этой серии:

• заводской индекс Е12;
• заводской индекс Е28;
• заводской индекс Е34;
• заводской индекс Е39;
• заводской индекс Е60;
• заводской индекс F10.

  Линейка BMW 5 серии

Особенности автомобилей с кузовом Е12

Дебютировал самый первый автомобиль 5 серии в сентябре 1973 года.

Это был седан, обладавший огромными запасами прочности и надёжности, оснащался различными двигателями, которые имели некоторые отличия и механическую коробку передач. Если посмотреть на кузов, то можно выделить характерную облицовку радиатора в виде ноздрей. Это придавало автомобилю неожиданный и агрессивный стиль.

Особое внимание необходимо обратить на двигатели. Первые автомобили этой серии оснащались двумя видами четырехцилиндровых двигателей. Это карбюраторный, объемом 2 литра и мощностью 115 л.с. Второй, оснащенный механической системой впрыска топлива kugelfischer, в которую входил топливный насос высокого давления объёмом 2 литра и мощностью 130 л.с.

BMW 528 (E12)

Самые серьезные изменения БМВ Е12 произошли в 1976 году. Именно в это время кузов получил более 40 новых деталей, поэтому форма его стала более агрессивной. На крыше появился люк, который поднимался в задней части, “ноздри радиатора” были приподняты, а передний капот надвигался на них. Увеличились задние фонари, а в комплектацию входил новый руль. Среди технических новшеств – вентиляция бензобака, горловина которого была перенесена на заднее крыло, и увеличенный воздушный фильтр, получивший съёмные элементы. Самая мощная модель, получила индекс 528 и получила 2.7 литровый двигатель мощностью 170 л.с. Такого зверя оснастили вентилируемыми дисковыми тормозами, а 6-цилиндровый двигатель был оснащен системой впрыска L-Jetronic.

В 1978 году автомобили начали оборудоваться индикаторами износа тормозных колодок. Был также разработан ряд бензиновых экономичных двигателей.

Прекратил свое существование Е12 в 1981 году, так как серия была модернизирована и появились модели с индексом Е28. Автомобили Е12 не оснащались дизельными двигателями.

Особенности автомобилей с кузовом Е28

Новый виток технической оснащенности и комфорта автомобили БМВ 5 серии получили в 1981 году. В новой заводской версии Е28 был изменен внешний вид кузова, улучшена комфортность салона и техническая оснащенность силовых агрегатов. Измененная конструкция кузова получила большую динамичность, в отделке стало гораздо меньше хрома. Увеличились задние фонари, а передние внутренние уменьшились. Поменялась конструкция бамперов, особенно это было заметно на спортивных вариантах, где большее развитие получили спойлеры и окраска под цвет кузова. Общая масса автомобиля стала легче на 60–90 кг, в зависимости от комплектации.

BMW E28 M5

В салоне автомобилей появилось больше комфорта. Торпеда автомобиля получила революционное новшество в виде развёрнутой к водителю приборной доски. Сидения анатомической формы получили дополнительную жесткость и боковую поддержку. В области безопасности можно отметить расположение топливного бака перед задним мостом. Управляемость автомобилями была улучшена за счет двухшарнирной конструкции переднего моста с наклонными передними амортизаторными стойками с малым положительным плечом обкатки. На колесах стали применяться новейшие двухрядные подшипники. Тормоза получили большую надежность за счёт увеличения их диаметра и плавающей конструкции суппорта. Внедрена современная система определения срока следующего технического осмотра, а также контроль за всеми техническими жидкостями и регулятором усилия торможения.

Среди силовых агрегатов следует отметить появление улучшенной системы впрыска топлива и зажигания. Модернизация двигателей произошла в 1983 году, когда некоторые автомобили получили 2.7-литровые двигатели с новой системой впрыска и катализатором. Самое главное новшество – это появление первого дизельного двигателя в линейке силовых агрегатов, который со временем был модернизирован.

На нашем рынке эти автомобили нашли самое большое распространение за счёт прочности, комфортности и надежности. Но в 1988 году это поколение было сменено моделями, получившими индекс Е34.

Важно знать, что модели с индексом Е28 называют переходными.

Особенности автомобилей с кузовом Е34

Если говорить о следующем поколении автомобилей с заводским индексом Е34, то их можно охарактеризовать одной фразой: “флагман мирового автомобилестроения”. Ведь именно эти автомобили 5 серии вывели баварский автогигант на самые высокие позиции мирового автомобилестроения. Кузов этих автомобилей получил новый дизайн, сохраняя при этом преимущество предыдущих седанов. В 90-х годах компания выпустила автомобиль с кузовом универсал с большим объемом багажника.

BMW Alpine White 1991 E34 M5

Салон характеризуется большим комфортом. Имеется улучшенная система кондиционирования, шумоизоляции, идеальная эргономика систем управления автомобилем. Салон ориентирован на комфорт водителя и переднего пассажира, так как их сидения оснащались электрорегулировкой. И если к этому добавить лучшую систему пассивной и активной безопасности, новейшую систему тормозов, получается автомобиль, идеальный во всех отношениях.

Эта линейка оснащалась улучшенными 6-цилиндровыми двигателями различных объемов и мощностей, под которые устанавливались шины разных размеров и диаметров. Двигатели были бензиновые и дизельные. Под них стали устанавливаться не только механическая КПП, но и автомат. Самое большое новшество, которое постигло эти модели, – появление автомобиля с полным приводом. Подвеска имела специальную конструкцию и оснащались антибуксировочной системой.

Производились Е 34 до 1995 года, после чего им на смену пришли машины с индексом Е39.

Важно знать, что единственным недостатком этих автомобилей являлся большой расход топлива некоторых двигателей и плохой обзор заднего вида.

Особенности автомобилей с кузовом Е39

Автомобили с кузовом Е39, пришедшие на смену знаменитым Е34, имеют знаменитые “ноздри” решетки радиатора, получившие плавные линии. Круглые фары спрятаны под обтекателями, а задняя часть кузова получила элегантность линий и мощную заднюю стойку. Характерным признаком автомобилей этой серии является стальной кузов, а большинство элементов передней и задней подвески и амортизаторов выполнены из алюминия. Это существенно уменьшает массу автомобиля. Салон автомобиля остался таким же комфортным и безопасным, но получил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

BMW M5 E39

Следует отметить появление самого комфортного и скоростного универсала в линейке Е39, а также бронированного автомобиля В4.

Гамма двигателей для этих автомобилей осталась такой же широкой – это бензиновые и дизельные. Они получили новые системы впрыска и технические инновации, которые увеличили их мощность и объём. В этой линейке есть и бюджетные автомобили с маленьким расходом топлива и мощностью. В целом, эта серия была замечена в Европе и за ее пределами.

Но, несмотря на качество и комфорт этой линейки, в 2003 году мир увидел обновленный ряд пятерок с кузовом и комплектацией, получившей индекс Е60.

Особенности автомобилей с кузовом Е60

Особенностью автомобилей этой серии стал инновационный подход к созданию кузова.

Перед инженерами стояла задача о равномерном распределении веса машины на переднюю и заднюю ось. Поэтому передняя часть кузова сделана из алюминия, а задняя из стали. Эти два несовместимых металла соединили заклепками. Дизайн этих автомобилей получил округлые “ноздри” и фары в виде капель, которые заходят на передние крылья. Задняя часть также округлая и яркая. Линейка двигателей досталась от Е39, но со своими новшествами и технологиями. Автомобили имеют совершенную электронику, которая автоматически регулирует всю работу агрегатов.

BMW E60

Эти машины комплектуются двумя видами рулевого управления. Это дешёвая система с гидроусилителем и специальная разработка, усиливающая руль при маневрировании и снижающая работу гидроусилителя при большой скорости. Комфорт салона остался таким же, а пассажирам, находящимся на заднем сидении, стало сидеть комфортнее за счет увеличения базы автомобиля. Универсалы получили индексацию Е61, как в автомобилях 7 серии.

В 2010 году на смену Е60 пришли кузова F10

Особенности автомобилей с кузовом F10

BMW M5 F10 (2012)

Все основные показатели кузова, получившего индекс F10, не отличаются от комплектации Е60. Увеличилась только электронная начинка и новшества в двигателях. Выражено это в новейших системах контроля и работы двигателей. Ряд бензиновый и дизельный.

Говоря об истории знаменитых пятёрок, с уверенностью можно сказать, что это один из лучших выборов автомобилистов, если сравнивать по такому параметру как цена-качество.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

ТОП-5 лучших кузовов BMW | TopCars.biz.ua

Сегодня мы выбираем лучшую пятерку кузовов от БМВ.

На пятом месте у нас кузов Е34. Эта модификация кузова BMW 5 серии, который выпускался с 1988 года по 1996 год включительно. Всего было выпущено 1 133 412 автомобилей, из них 124 656 универсалов.

BMW 5 серии в кузове E34

Автомобиль был выдержан в стиле традиционного BMW, но в тоже время содержал в себе современные технологии. Покупали ее вовсе не адвокаты и врачи или чиновники и бизнесмены. Чаще всего тонированная «Бэха» была неприемлемым атрибутом криминальных воротил.

Отличное сочетание ходовых характеристик и прочного кузова, комфорта и престижа, а также традиционно высокое качество отделки позволяло этой модели быть лидером в классе. Хотя в те года нормальным считалось на машине такого класса иметь механические стеклоподъемники и ручное управление климатическим устройством.

На BMW 5 серии в кузове E34 устанавливались двигатели «миллионники»

Неужели ещё остались на рынке живые экземпляры этой весьма почетной модели явно с криминальным имиджем, как выясняется – да. Причём во многом благодаря невероятной живучести моторов, особенно, без всякого преувеличения, способных пройти 1 млн км и более.

На четвёртом месте нашего рейтинга кузов Е60. Это модификация кузова BMW 5 серии, который выпускался с 2003 года по 2009 год. Предшественником данного кузова был BMW E39. В 2007 году произошел рестайлинг и всего было реализовано 1 096 444 седанов и 263 426 универсалов.

BMW 5 серии в кузове E60

На версию M5 устанавливался двигатель V10 объемом 5 литров выдающим 507 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться от нуля до сотни за 4,7 секунды. В Е-сегменте это был настоящий прорыв, потому что эту модель оснастили очень функционально и придали прекрасный внешний вид. Великолепные технический технические параметры поражали даже экспертов. Все механизмы контролировали электронные системы, которыми авто было просто напичкана. На рынке подержанных автомобилей пятёрка в кузове Е60 и сейчас имеет большой спрос.

Дизайн созданный Крисом Бэнглом не всем пришелся по душе, однако автомобиль стал самым продаваемым кузовом BMW в те времена. Дизайн кузова стал менее агрессивен, как до этого привыкли его видеть фанаты марки, но очень красив. Можно по-разному относиться к BMW E60 но пример абсолютно четко доказывает что массовый автомобильный хай-тек востребован. Этот на половину алюминиевый автомобиль, несмотря на достаточное количество своих недостатков, связанных с высочайшей сложностью исполнения, все еще очень популярен.

На третьем месте нашего рейтинга кузов Е38. На этом кузове создали представительский автомобиль компании 7 серии, который дебютировал в июне 1994 года. Новое поколение «семерки» примечательно тем, что BMW впервые установила на свои автомобили представительского класса дизельный двигатель. Эта модель выпускалась до конца 2001 года.

BMW 7 серии в кузове E38

Как ни странно именно BMW всегда стоящая особняком в своём классе и часто в тени вечного конкурента из Штутгарта, оказалась наиболее востребованной на вторичном рынке. Тогда за руль сели не наемные водители, а фанаты этих машин. BMW E38 предполагает исключительный комфорт и превосходные ходовые характеристики. Владелец такой машины может чувствовать себя на седьмом небе, но надо отдавать себе отчет, что дешевым «седьмой бумер», как в покупке, так и в обслуживании не будет.

Единственным кузовом Е38 был седан, но с двумя вариантами колесной базы на 2930 и 3070 мм. Удлиненный можно было заказать с любым двигателем, кроме 2,5 литрового и 3 литрового дизеля. Единственный рестайлинг состоялся в 1998 году. Но если изменения в интерьере и экстерьере можно считать косметическими, то внутри список измененных узлов внушительный. Многие запчасти по двигателям и подвеске не подходят к старым. Сейчас при покупке мы настоятельно рекомендуется ознакомиться с базой знаний по Е38. Это позволит вам получить представление о том, во сколько обойдется ремонт.

Таблица кузовов BMW 7 серии в зависимости от годов выпуска:

Года выпуска	Номер кузова
1994-2001	E38
2001-2005	E65, E66
2005-2008	E65, E66 рест.
2008-2012	F01, F02
2012-2015	F01, F02 рест.
2016-2018	G11, G12
2019-наши дни	G11, G12 рест.

На втором месте нашего рейтинга кузов Е39

. Модификация кузова BMW 5 серии, который выпускался с 1995 по 2004 год включительно.

BMW 5 серии в кузове E39

Предшественником данного кузова был BMW E34 и изменения в дизайне были значительными. В целом кузов стал менее угловатым, фирменные двойные фары были закрыты общим плафоном и окантовка решетки радиатора приобрела более округлую форму. Е39 пожалуй самая популярная «пятёрка» BMW. Кузов стал немного больше на 55 мм в длину, 23 мм в высоту и на 49 мм в ширину.

Салон автомобиля выполнен в традиционном стиле. В первое время автомобиль оснащался 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью от 150 до 193 лошадиных сил, а также дизелем. Но в 1996 году появились V8 3,5 литра и 4,4 литра. А 1998 году появилась М серия с объемом 4,9 литра и мощностью в 400 лошадиных сил. BMW E39 стали первыми в мире серийными автомобилями с лёгким с шасси на основе узлов из алюминия, что позволяло снизить вес подвески на 40%. Кузов Е39 стал одним из самых удачных, как в плане ходовых качеств кузова, так и в отношении линейки применяемых моторов. Это не может не радовать владельцев этой модели, а также тех, кто собирается покупать эту машину на вторичном рынке.

Таблица кузовов BMW 5 серии в зависимости от годов выпуска:

Года выпуска	Номер кузова
1995-2004	E39
2004-2010	E60, E61
2010-2013	F10, F11
2013-2017	F10, F11 рест.
2017-2019	F12
2020-наши дни	F12 рест.

А на первом месте у нас кузов Е46, который появился в 1998 году. Кузов Е46 был разработан под руководством Крис Бэнгла. Универсал и купе вышли в 1999 году вместе с трансмиссией steptronic. В 2000 появился кабриолет M3. В 2001 начали продавать трехдверные хэтчбеки. В 2001 году произошел рестайлинг, машина получила новые фары, бампера и более мощные двигатели. На всех рынках Е46 пользовался огромным успехом. При разработке новых машин среднего класса производитель ориентироваться именно на эту модель.

BMW 3 серии в кузове E46

Рекордным стал 2002 год, когда по всему миру было продано 561 249 машин. Всего было выпущено 3 266 885 автомобилей всех модификаций. BMW 3 серии в кузове Е46 стал наиболее популярным поколением «трёшки» во всём мире. У этого автомобиля длинный ряд достоинств, благодаря которому он получил преимущества перед ближайшими конкурентами Mercedes и Audi. Например, по уровню управляемости и комфорта он задавал высокий стандарты для своего класса. Большинство владельцев считает, что по этим параметрам он не уступает своим старшим братьям из 5 и 7 серии. При этом в обслуживании «трешка» получается более экономичной и нет никаких проблем с наличием запчастей.

Таблица кузовов BMW 3 серии в зависимости от годов выпуска:

Года выпуска	Номер кузова
2003-2007	E46
2005-2010	E90, E91, E92, E93
2010-2012	E90, E91, E92, E93 рест.
2011-2016	F30, F31
2016-2018	F30, F31 рест.
2019-наши дни	G20

В итоге, в нашем рейтинге топ 5, BMW в кузове Е46 безоговорочно становится победителем. Эта БМВ 3 серии, в отличии от старших братьев, менее затратная в обслуживании, но абсолютно не уступающая в популярности, управляемости и комфорте.

Удлинённая «пятёрка» BMW стала больше и легче — ДРАЙВ

Как говорят специалисты BMW, «пятёрка» Li нового поколения легче предшественницы на 130 кг. Если так, то снаряжённая масса дебютанта составляет 1640−1720 кг. Версии со стандартной колёсной базой легче ― от 1615 до 1670 кг.

Китайцев хлебом не корми, только дай поездить на длиннобазных автомобилях. И ведь не только на тех моделях, которым по статусу положено увеличенное расстояние между осями. В Поднебесной ценятся удлинённые седаны разных классов и даже кроссоверы. А лучше всех, кажется, эту любовь китайцев поощряет компания BMW. В гамме немецкого автопроизводителя приставкой Li обозначены как представительские «семёрки», так и более скромные «трёшки», среднеразмерные «пятёрки» и даже паркетник X1. Не обошлось без соответствующей премьеры и на открывшемся автосалоне в Шанхае. Здесь был показан длиннобазный седан BMW пятой серии.

По умолчанию версия Li оснащена трёхзонным климат-контролем, а за доплату ― четырёхзонным. Также в качестве опции доступна 1400-ваттная аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond с 16 динамиками с подсветкой и 10-канальным усилителем.

По сравнению с предшественником модель с индексом G38 стала крупнее. Расстояние между осями увеличилось на 133 мм и достигло 3108 мм. Длина кузова при этом составляет теперь 5069 мм, хотя ширина (1868 мм) и высота (1479 мм) не изменились. У прежней модели от носа до хвоста 5039 мм, но со вставкой в 140 мм колёсная база не превышала те же 3108 мм. К слову, новая «пятёрка» в исполнении Li по расстоянию между передней и задней осями перегнала короткобазную седьмую серию G11, у которой этот показатель равен 3070 мм. И пусть «семёрка» длиннее, но разница укладывается в какие-то жалкие 29 мм.

Длиннобазная четырёхдверка будет продаваться в двух исполнениях на выбор ― Luxury Line и M Sport Package. Второй вариант на модели доступен впервые. Отличия ― во внешности и внутреннем убранстве.

Сзади места для ног намного больше, повышено удобство посадки. Сиденья второго ряда получили электрорегулировки с кнопками на центральном подлокотнике. В него же встроен планшет, как на старшей модели, с которого можно управлять различными функциями, в том числе выходом в Интернет. Также обитателям второго ряда доступны подогрев и вентиляция дивана, два десятидюймовых экрана в спинках передних кресел и панорамная стеклянная крыша Sky Lounge c рисунком в виде звёздного неба. Кроме того, как говорят создатели, у длиннобазной машины улучшена шумоизоляция. Чтобы окончательно добить тех, кто выложил немалую сумму за седьмую серию.

Сейчас в Китае всё ещё продают прежнюю машину. Покупателям предлагают модификации 520Li (184 л.с.), 525Li (218 л.с.) и 528Li/528Li xDrive (245 сил) и 535Li (306 сил). Цены ― от 435 600 до 778 600 юаней ($63 276−113 101).

Пятая серия Li будет доступна исключительно на китайском рынке. Клиенты смогут выбирать из нескольких модификаций. Базовой станет 525Li с двухлитровым турбомотором. Следом за ней расположатся 530Li и 530Li xDrive, которым также отрядят наддувную «четвёрку» 2.0. Наиболее дорогим будет вариант 540Li с трёхлитровой рядной «шестёркой» с двумя турбокомпрессорами. Отдача двигателей пока держится в секрете, но, скорей всего, она составит 218−340 л.с. и 310−450 Н•м. Коробка передач ожидается одна ― восьмиступенчатый «автомат» ZF. Производство удлинённых седанов начнётся на заводе совместного предприятия BMW Brilliance Automotive Ltd. в Шэньяне в 2017 году.

Кузов BMW 5 (E39). Описание, схемы, фото

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту БМВ 5 1996-2001 г.в.
3. Кузов

13.0 Кузов
Кузов Спецификации Размеры кузовных зазоров Сечение a = b = Сечение с = Сдавливание уплотнителя A — A 4.5+1-0.5 21 ± 2 A — A — — B — B 10 ± 1 12 ± 2 B — B — — C — C — 10 ± 1 C — C 12 ± 2 2.5 ± 1 D — D — 12 ± 1,5 D — D 12 ± 2 1.5 ± 1 E — E 12 ± 2 10 ± 1 E — E — — …

13.1 Уход за кузовом
Уход за кузовом Состояние кузова автомобиля является чрезвычайно важным фактором при определении его перепродажной цены. Проведение ремонтных процедур по восстановлению поврежденных или запущенных элементов кузова значительно сложнее, чем выполнение ремонта механических компонентов. Скрытые обл…

13.2 Уход за изготовленными из винила панелями отделки
Уход за изготовленными из винила панелями отделки Не следует пользоваться для чистки виниловых панелей стиральными порошками, каустической содой или очистителями на бензиновой основе. Для этой цели прекрасно подходит обычное мыло в сочетании с теплой водой. Въевшаяся грязь хорошо удаляется при …

13.3 Уход за обивкой и ковриками салона
Уход за обивкой и ковриками салона Каждые три месяца снимайте коврики и маты и производите чистку внутренних панелей салона автомобиля (в случае необходимости данная процедура может производиться и чаще). Для уборки пыли и мусора, а также для чистки ковриков и матов можно воспользоваться жестко…

13.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей Устранение следов мелких царапин Если царапина поверхностная и не затрагивает металл панели, ремонт ее производится чрезвычайно просто.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для удаления частиц отставшей краски и воскового покрытия слегка натрите о…

13.5 Ремонт значительных повреждений кузова
Ремонт значительных повреждений кузова Ремонт серьезных повреждений кузова должен производиться в условиях специализированной автомастерской, в распоряжении которой имеется необходимое оборудование. В случае обширных повреждений кузова в первую очередь следует убедиться не произошло ли смещен…

13.6 Кузовные зазоры
Кузовные зазоры При установке элементов кузова необходимо соблюдать установленные зазоры (ширина стыков между крышкой и прилегающими элементами кузова). В противном случае возникает трение, например, двери при ее закрывании о кузов, сопровождающееся неприятным звуком, или может возникнуть непри…

13.7 Снятие и установка переднего бампера
Снятие и установка переднего бампера 1 — облицовка 2 — решетка открывающая 3 — решетка закрывающая 4 — козырек 5 — подкладка 6 — козырек 7 — подкладка 8 — решетка 9 — уплотнитель 10 — крышка 11 — козырек 12 — упорная планка 13 — балка 14 — буфер 15 — болт Передний бампер рассчитан та…

13.8 Снятие и установка амортизаторов переднего бампера
Снятие и установка амортизаторов переднего бампера  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите передний бампер.   2. Отверните три болта крепления (2/3) и снимите амортизатор (1) Отсоедините держатель кабеля (4).  УСТАНОВКА 1. Вставьте амортизатор и закрепите его моментом 50 …

13.9 Снятие и установка заднего бампера
Снятие и установка заднего бампера 1 — облицовка 2 — задняя упорная планка 3 — центральный козырек 4 — боковая упорная планка 5 — козырек 6 — теплоизоляция 7 — заклепка 8 — держатель 9 — крышка буксировочного гака 10 — крышка 11 — зажим 12 — усилитель 13 — саморез 14 — гайка 15 — скольз…

13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера
Снятие и установка амортизатора заднего бампера  СНЯТИЕ 1. Снимите задний бампер.   2. Отверните болты крепления (1) и снимите амортизатор.  УСТАНОВКА 1. Установите амортизатор так, чтобы центральный палец (2) показывал наверх. Вверните болты, не затягивая их. 2. …

13.11 Снятие и установка переднего крыла
Снятие и установка переднего крыла Соблюдайте меры безопасности при выполнении кузовных работ, см. соответствующий подраздел.  СНЯТИЕ 1. Отожмите широким пластмассовым шпателем упорную планку на крыле. 2. Снимите передние боковые повторители сигналов поворота, обратитесь к Ра…

13.12 Снятие и установка капота
Снятие и установка капота СНЯТИЕ 1. Расстыкуйте штекерное соединение стеклоомывателя. 2. Отсоедините шланг стеклоомывателя от жиклеров. 3. Пометьте фломастером положение компенсатора у петель (стрелка на сопроводительной иллюстрации). 4. Подведите под капот опору или попросите…

13.13 Регулировка положения капота
Регулировка положения капота Тросовый привод обоих замков капота не должен иметь люфтов. Оболочка троса должна полностью находиться в направляющей замка. В противном случае при воздействии на привод капота трос в направляющей может проскользнуть, что приведет к невозможности открывания зам…

13.14 Снятие и установка крышки багажника
Снятие и установка крышки багажника Крышка багажника 1 — крышка багажника 2 — уплотнение 3 — петля 4 — газонаполненный амортизатор 5 — запорный элемент 6 — винт Torx с шайбой 7 — замок 8 — втулка 9 — винт Torx с шайбой 10 — соединительная штанга 11 — замок с ключом 12 — замок с кодом 13 …

13.15 Регулировка положения крышки багажника
Регулировка положения крышки багажника  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если устанавливаются упоры с выталкивателями, вдавите выталкиватель в упор и в этом положении крестообразной отверткой слегка поверните его влево. Таким образом, выталкиватели фиксируются в упорах. 2. Выверните упоры. …

13.16 Снятие и установка задней облицовки багажника
Снятие и установка задней облицовки багажника  СНЯТИЕ 1. Откройте крышку багажника. 2. Откройте боковые крышки в багажнике. 3. Отверните слева и справа по одной пластмассовой гайке (1). На сопроводительной иллюстрации показаны отверстия при снятой облицовке. 4. Выдавите…

13.17 Снятие и установка замка крышки багажника/ цилиндра замка
Снятие и установка замка крышки багажника/ цилиндра замка  СНЯТИЕ 1. Откройте крышку багажника и снимите нижнюю облицовку. Для этого выньте заклепки (1). Выньте козырек (2) из проема ручки и выверните находящийся под ним винт. Снимите облицовку. Стрелки на иллюстрации показывают положен…

13.18 Снятие и установка газонаполненного упора капота/ крышки багажника
Снятие и установка газонаполненного упора капота/ крышки багажника  СНЯТИЕ 1. Откройте крышку.   2. Крышка багажника: Снимите вверху стопорную шайбу (1). 3. Снимите отверткой пружинную скобу. 4. Отожмите упор снизу от шаровой опоры. Упор находится под воздействием нагрузки….

13.19 Замена накладки/ фирменной надписи
Замена накладки/ фирменной надписи Замена накладки Наладки крепятся к нижним частям кузова пластмассовыми скобами.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите наладки руками или с помощью широкого пластмассового клина. 2. Как правило, при снятии накладки вместе с ней снимаются пластмассовые втулк…

13.20 Снятие, установка и регулировка двери
Снятие, установка и регулировка двери Установка и снятие передних и задних дверей выполняются одинаково.  СНЯТИЕ 1. Выверните болт (1) с каждой петли с помощью головки 10 мм. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 2. Отожмите сбоку отверткой стопор (2) с оси (3). 3. Выбейте наверх о…

13.21 Снятие и установка облицовки двери
Снятие и установка облицовки двери Здесь описывается снятие облицовки передней двери. Процесс снятия облицовки задней двери примерно аналогичен. Отличия описаны в конце Раздела.  СНЯТИЕ 1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой …

13.22 Снятие и установка дверного замка
Снятие и установка дверного замка  СНЯТИЕ 1. Закройте окно передней двери. Другие окна откройте. 2. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки. При отсоединении батареи стираются данные в электронных блоках п…

13.23 Снятие и установка наружной ручки двери
Снятие и установка наружной ручки двери На иллюстрациях показано снятие ручки при установленной облицовке. Для снятия необходимы два специальных инструмента BMW и некоторый опыт. В противном случае рекомендуется снять облицовку двери  СНЯТИЕ 1. Снимите козырек на конце двери…

13.24 Снятие и установка цилиндра замка
Снятие и установка цилиндра замка  СНЯТИЕ 1. Снимите замок двери.   2. Выверните винты Torx отверткой 25 мм и снимите держатель наружной ручки двери с замком цилиндра.  УСТАНОВКА 1. Закрепите держатель наружной дверной ручки с цилиндром замка. 2. Установите дверно…

13.25 Снятие и установка электродвигателя/ микровыключателя единого замка
Снятие и установка электродвигателя/ микровыключателя единого замка  СНЯТИЕ 1. Снимите дверной замок.   2. Снимите отверткой блокировку (1) и снимите наверх электродвигатель (2) с замка. 3. Выверните винты крепления (стрелки на сопроводительной иллюстрации). 4. Снимите пластину …

13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла
Снятие, установка и регулировка дверного стекла  СНЯТИЕ 1. Снимите наверх наружную планку оконной шахты. При этом начинайте снизу. 2. Снимите облицовку двери. У автомобиля с боковой подушкой безопасности отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи и снимите подушку, обра…

13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника
Снятие и установка электрического стеклоподъемника  СНЯТИЕ 1. Снимите оконное стекло.   2. Расстыкуйте штекерное соединение стеклоподъемника. 3. Снимите направляющую (1). 4. Пометьте положение болтов (стрелки). Для этого обведите маркером головки болтов. 5. Ослабьте крепление трех ни…

13.28 Снятие и установка наружного зеркала
Снятие и установка наружного зеркала  СНЯТИЕ 1. Снимите облицовку двери. 2. Снимите крышку высокочастотного громкоговорителя. Отсоедините внутреннюю облицовку окна (зажимную планку) в передней части окна, не снимая ее полностью. Снимите пенорезиновую изоляцию (треугольной формы) с гром…

13.29 Снятие и установка стекла зеркала
Снятие и установка стекла зеркала Перед снятием зеркала прогрейте автомобиль до комнатной температуры (около +20°С). При более низкой температуре могут сломаться зажимы.  СНЯТИЕ 1. Откиньте зеркало наверх.   Обычное зеркало 2. Обклейте край зеркала и край корпуса зеркал…

13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала
Снятие и установка корпуса наружного зеркала  СНЯТИЕ 1. Снимите зеркало.   Автоматически неослепляющее зеркало 2. Откиньте зеркало вперед. 3. Откройте зажимы и снимите зеркало. 4. Еще раз откиньте зеркало. 5. Выверните винты крепления и снимите “Корпусные очки”. Обычное …

13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала
Снятие и установка внутреннего зеркала  СНЯТИЕ Автоматически неослепляющее зеркало 1. Снимите козырек у основания зеркала и расстыкуйте штекерное соединение. 2. Снимите зеркало назад с основания.  УСТАНОВКА 1. Поверните основание зеркала на 45° и поставьте его на осн…

13.32 Снятие и установка центральной консоли
Снятие и установка центральной консоли  СНЯТИЕ 1. Снимите крышку рычага переключения передач. 2. Снимите переключатель аварийной сигнализации и единого замка. Для этого через отверстие под рычаг переключения передач отожмите в сторону пенопластовую изоляцию и выдавите выключатель с…

13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка крыши
Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка крыши  СНЯТИЕ 1. Выньте с помощью небольшой отвертки лампу внутреннего освещения. Расстыкуйте штекерное соединение. 2. Снимите отверткой козырек. Расстыкуйте штекерное соединение выключателя. 3. Выверните винты Torx голо…

13.34 Снятие и установка переднего сиденья
Снятие и установка переднего сиденья Если электропривод регулировки продольного положения сиденья имеет неисправность, см. Указание в конце настоящего Раздела.  СНЯТИЕ 1. Установите сиденье вертикально и сдвиньте его полностью вперед. 2. Выверните винт крепления ремня безо…

13.35 Устройство натяжения ремня безопасности
Устройство натяжения ремня безопасности Устройство натяжения ремня безопасности обеспечивает плотное прилегание ремня к туловищу водителя и пассажира при лобовом столкновении. Устройство установлено в передних сиденьях. Включение устройства осуществляется электронным блоком управления подушкой/р…

13.36 Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня
Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня    •   Замена и проверка устройств натяжения ремня безопасности/ подушки безопасности должны производиться специализированными мастерскими. Не допускается проведение каких-либо конструктивных изменений с указанными устройствами.    • …

13.37 Предохранение устройства натяжения ремня
Предохранение устройства натяжения ремня  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите переднее сиденье.   2. Ручная регулировка сиденья: Обезопасьте устройство натяжения ремня. Для этого поверните налево на 90° защелку (вертикально к поверхности сиденья) и отсоедините трос (2) и рычаг привода из оп…

13.38 Снятие и установка заднего сиденья
Снятие и установка заднего сиденья  СНЯТИЕ 1. Сильно потяните сиденье с обеих сторон спереди наверх и отсоедините его таким образом от зажимов. 2. Потяните сиденье немного вперед из-под спинки. Дайте ремню безопасности размотаться и выньте сиденье из автомобиля. 3. Отверните болты креп…

13.39 Снятие и установка полки под головной убор
Снятие и установка полки под головной убор Здесь описывается снятие полки вместе с жалюзи заднего стекла.  СНЯТИЕ 1. Отожмите вверху обе облицовки С-стойки и отсоедините их из двух зажимов. 2. Расстыкуйте штекерное соединение внутреннего освещения и положите в сторону крышку…

13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла
Снятие и установка жалюзи заднего стекла  СНЯТИЕ 1. Снимите вешалку для головных уборов. 2. Освободите электрические провода (1). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 3. Отверните гайки (2). 4. Отсоедините зажимы (3). 5. Снимите козырьки слева и справа. Для этого снимит…

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Автомобили BMW 5-й серии
1.0 томобили BMW 5-й серии 1.1 Идентификационные номера автомобиля 1.2 Приобретение запасных частей 1.3 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.8 Диагностика неисправностей

2. Инструкция по эксплуатации
2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Органы управления, приборы и контрольные лампы 2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Оборудование салона 2.4 Системы безопасности 2.5 Заправка топлива, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 2.8 Автоматическая трансмиссия (АТ)* 2.9 Темпостат 2.10 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)* 2.11 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия (ASC+T) 2.12 Электронная регулировка жесткости амортизации (EDC)* и регулировка дорожного просвета 2.13 Освещение 2.14 Системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматический кондиционер* 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики* 2.18 Путевой компьютер 2.19 Обкатка 2.20 Каталитический преобразователь 2.21 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 2.22 Движение с прицепом 2.23 Багажник на крыше 2.24 Автомобильный телефон* 2.25 Радиоприем 2.26 Переналадка фар 2.27 Капот 2.28 Автомобильный радиоприемник 2.29 Аудиосистема типа Hi-Fi с DSP* 2.30 Знак аварийной остановки* 2.31 Аптечка*

3. Текущий уход и обслуживание
3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Введение 3.3 Текущий уход 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей 3.6 Проверка состояния шин и давления в них 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО 3.9 Замена элемента воздушного фильтра 3.10 Замена фильтра воздуха салона 3.11 Проверка тормозной системы 3.12 Визуальный контроль днища и элементов кузова 3.13 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.14 Колеса и шины. Ротация, замена, балансировка и уход. Снежные цепи. “Секретки” колес. Устранение дрожания руля. 3.15 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 3.16 Проверка состояния приводных ремней 3.17 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка. Замена элемента питания брелка ДУ 3.18 Проверка и замена свечей зажигания 3.19 Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация Дизеля 3.20 Проверка функционирования системы охлаждения 3.21 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.22 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.23 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.24 Смазка запорных устройств 3.25 Визуальная проверка ремней безопасности 3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения 3.29 Удаление отстоя, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3.30 Замена трансмиссионного масла ручной коробки переключения передач 3.31 Замена смазочной жидкости дифференциала 3.32 Проверка толщины ведомого диска сцепления

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1. Процедуры ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Система охлаждения 5.2. Отопитель 5.3. Кондиционер воздуха

6. Системы питания и выпуска
6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система преднакала дизельного двигателя 7.3. Системы заряда и запуска

8. Ручная коробка передач
8.0 Ручная коробка передач 8.1 Снятие и установка РКПП и АТ 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач

9. Автоматическая трансмиссия
9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Снятие и установка автоматической трансмиссии 9.2 Регулировка привода переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии

10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная система 11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов 11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Удаление воздуха из тормозной системы 11.10 Замена тормозных трубопроводов 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилителя тормоза 11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за изготовленными из винила панелями отделки 13.3 Уход за обивкой и ковриками салона 13.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.5 Ремонт значительных повреждений кузова 13.6 Кузовные зазоры 13.7 Снятие и установка переднего бампера 13.8 Снятие и установка амортизаторов переднего бампера 13.9 Снятие и установка заднего бампера 13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера 13.11 Снятие и установка переднего крыла 13.12 Снятие и установка капота 13.13 Регулировка положения капота 13.14 Снятие и установка крышки багажника 13.15 Регулировка положения крышки багажника 13.16 Снятие и установка задней облицовки багажника 13.17 Снятие и установка замка крышки багажника/ цилиндра замка 13.18 Снятие и установка газонаполненного упора капота/ крышки багажника 13.19 Замена накладки/ фирменной надписи 13.20 Снятие, установка и регулировка двери 13.21 Снятие и установка облицовки двери 13.22 Снятие и установка дверного замка 13.23 Снятие и установка наружной ручки двери 13.24 Снятие и установка цилиндра замка 13.25 Снятие и установка электродвигателя/ микровыключателя единого замка 13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла 13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 13.28 Снятие и установка наружного зеркала 13.29 Снятие и установка стекла зеркала 13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала 13.32 Снятие и установка центральной консоли 13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка крыши 13.34 Снятие и установка переднего сиденья 13.35 Устройство натяжения ремня безопасности 13.36 Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня 13.37 Предохранение устройства натяжения ремня 13.38 Снятие и установка заднего сиденья 13.39 Снятие и установка полки под головной убор 13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.2 Предохранители 14.3 Плавкие вставки 14.4 Прерыватели цепи (тепловые реле) 14.5 Реле 14.6 Проверка реле 14.7 Проверка ламп накаливания 14.8 Проверка электродвигателей 14.9 Проверка электрических выключателей 14.10 Проверка выключателей ламп и электродвигателей 14.11 Проверка датчиков 14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.13 Проверка стоп-сигнала 14.14 Проверка обогревателя заднего стекла 14.15 Снятие и установка выключателя 14.16 Снятие и установка датчика температуры 14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.18 Инициализация дистанционного управления единым замком 14.19 Регулировка дальности света фар 14.20 Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света 14.21 Замена предохранителей 14.22 Расположение предохранителей 14.23 Приборы освещения 14.24 Замена ламп накаливания 14.25 Снятие и установка фары 14.26 Регулировка фар 14.27 Снятие и установка заднего фонаря 14.28 Приборы управления 14.29 Снятие и установка блока панели приборов 14.30 Замена ламп блока панели приборов 14.31 Снятие и установка выключателя сигналов поворота/ стеклоочистителя 14.32 Снятие и установка радиоприемника 14.33 Стеклоочиститель 14.34 Замена щеток стеклоочистителя 14.35 Снятие, установка и регулировка сопел стеклоомывателя 14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки 14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 14.38 Проверка и замена насоса стеклоомывателя 14.39 Работа с электрическими схемами

15. Схемы электрооборудования
15.0 Схемы электрооборудования 15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания 15.2 Инжектор 5 + 6 (520i) 15.3 Датчик температуры всасываемого воздуха 15.4 Топливная система 15.5 Servotronik 15.6 Звуковые сигналы 15.7 Выключатель стеклоочистителя 15.8 Управление очистителями-омывателями стекол 15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя) 15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира) 15.11 Неослепляющее наружное зеркало 15.12 Питание К-шины, неослепляющее внутреннее зеркало 15.13 Переключатель сигналов поворота 15.14 Выключатель аварийной сигнализации 15.15 Световые приборы передние 15.16 Противотуманные фары 15.17 Регулировка дальности света (ручная) 15.18 Указатель поворота левый 15.19 Задние фонари 15.20 Стоп-сигналы 15.21 Стоп-сигнал (высокорасположенный) 15.22 Выключатель стоп-сигналов 15.23 Фонари освещения номерного знака 15.24 Заднее освещение внутреннее левое 15.25 Освещение косметического зеркала 15.26 Розетка зарядки, освещение ящика кассет 15.27 Питание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя) 15.28 Антенна на заднем стекле 15.29 Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Система антиблокировки тормозов и разъем блока управления ABS. Все модели 15.31 Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема 15.32 Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем 15.33. Система бортовой диагностики

Фотографии роскошной БМВ 5 серии в Е39 кузове

Сегодня у нас в гостях БМВ Е39. Это — самый успешный автомобиль пятой серии автоконцерна. Выпускался с 1995 по 2003 года, но даже сейчас автолюбители со всего мира любят Е39 за выдающийся, брутальный дизайн, который со временем потеряла компания. Фото этой «пятерки» не передаст всего кайфа, но мы попробуем.

Фото тюнинга

Открывайте фотографии во весь экран, нажав на иконку в правом верхнем углу

Фото М5 Е39

Фото салона

---

Немного об автомобиле

Осенью 1995 года во Франкфурте была представлена новая модель бмв 5 е39. Производитель сделал всё, чтобы автомобиль успешно конкурировал на рынке. На тот момент в нём были реализованы самые последние технологии, которые до сих пор актуальны в мире автомобилестроения.

1. Габариты авто впечатляют. Длина кузова составляет 4,775 м, его ширина – 1,8 м, а высота – 1,435 м. Места в салоне предостаточно, даже если в поездку отправляются крупные пассажиры.
2. Общая масса авто составляет 1,6 тонн, при этом радует проходимость авто и его колёсная база – 2830 мм.

В 2000-м году баварцы выпустили мотор, состоящий из 4-х цилиндров. Его установили под капот бмв 520 е39. Агрегат развивал мощность 136 л.с. и казался очень резвым. До этого авто оснащались двигателями, представленными в E34, и были они шестицилиндровыми. Однако руководством автоконцерна в 2000-м году было принято решение о выпуске новых модификаций двигателей.

Так, на рубеже веков появились M54 – моторы с увеличенной мощностью, а бмв 525 е39 была одной из первых модификаций, в которую разработчики интегрировали новое решение. Модель развивала мощность до 193 л.с., а «соседняя версия» 535 – 235 л.с.

Обновлённые моторы отличаются уникальной системой газораспределения. Минус в том, что двигатели очень чувствительны к качеству смазки, при этом расход 700 грамм на 1000 км пробега считается нормой.

В истории баварского завода были и более мощные модификации. Так, бмв м5 е39, выпущенный в 1998 году, развивает мощность до 400 л.с. Хотя «Эмочка» и похожа на «пятёрку», по качеству исполнения нареканий значительно больше. Виной тому алюминий, используемый при производстве ГБЦ (что делает систему уязвимее), частые утечки масла и пр.

Техническое оснащение

Тюнинг БМВ Е39 – занятие для фанатов. По умолчанию в самой богатой комплектации есть практически всё, потому доработки не требуются. Производителем предусмотрены регулировки рулевого колеса во всех направлениях, отладка положения кресла, автоматический подогрев сидений, зеркал и руля. Причём внешние зеркала оборудованы автоматической системой подогрева. Она активируется при низких температурах.

Среди других особенностей следует отметить:

• Напольную педаль газа – фирменная черта всех «пятёрок»;
• Уровень безопасности авто – на испытаниях присвоено четыре звезды;
• Технологию подтягивания ремней безопасности – в случае аварии при наличии слабины система выбирает её.

В 90-х годах флагманской моделью считался бмв е39. Фото салона прекрасно отражает функциональное оснащение авто. Здесь, как и в современных автомобилях, есть подушки безопасности. Производители предусмотрели широкий задний диван и очень вместительный багажник.

Седан «более грузовой» – объём его багажного отсека составляет 460 литров. А вот универсал может «похвалиться» лишь 410 литрами. Актуальность авто налицо. Даже самый искушённый покупатель не откажется от тестирования этого уникально аппарата.

Продолжай читать,
иначе ОН тебя остановит:

1. Фото нового БМВ Х5 2014-2015 года
2. Фото нового БМВ Х4
3. Фотографии БМВ 7 серии в кузове Е38: салон, тюнинг, экстерьер, интерьер
4. Фото БМВ 2 серии в кузове купе
5. Фото новой БМВ 4 серии 2013 года
6. Фото БМВ Е30: тюнинг, кабриолет, купе, салон
7. Фото новой БМВ 5 серии 2013 года
8. Шпионские фото БМВ X7 2013

Матовый полиуретан для глянцевого BMW 5 серии

Привет всем!

Сегодня мы поговорим о нашем любимом матовом полиуретане и покажем, как роскошно он смотрится на “самом спортивном бизнес седане”.

С завистью смотрите на матовые автомобили? Хочется, но сомневаетесь, как это будет смотреться на вашей модели? Или не хотите переплачивать при покупке нового автомобиля за дополнительную услугу? Посмотрите, как смотрится Llumar Platinum Matte на сером BMW 5 серии. Все рабочие моменты мы можете увидеть своими глазами в видео от Андрея Пойманова, которое найдете внизу.

Почему мы любим матовый полиуретан

В нашем детейлинг-центре побывали, практически все модели машин начиная от отечественного автопрома и заканчивая эксклюзивными моделями. Мы видели тысячи машин как с глянцевым, так и с матовым полиуретаном. Кстати, в нашем архиве можно найти видео с работами любой сложности. Так, почему же мы любим матовую антигравийную пленку?
Во-первых, за стиль. Автомобиль в матовом цвете смотрится интереснее и дороже, он выигрышно выделяется на дороге.
Во-вторых, за надежную защиту. Кузов под полиуретаном не пострадает ни от гравия, ни от битума, ни от пескоструя.

Ошибочное мнение

При общении с автовладельцами мы часто слышали, что матовая пленка смотрится плохо. Некоторые говорили, что к ней все липнет и создается впечатление, что кузов постоянно грязный. Но после того, как мы показываем настоящую антигравийную полиуретановую пленку, мнение у людей меняется. Причина в том, что на дорогах часто можно увидеть автомобили под винилом, и у автовладельцев, которые не отличают одно от другого часто складывается ошибочное мнение.

Что мы сделали с BMW 5 серии

Наши специалисты забрали BMW 5 серии сразу из дилерского салона. При заказе полной защиты кузова полиуретаном для наших клиентов эта услуга абсолютно бесплатная. В нее включен предварительный осмотр автомобиля, проверка лакокрасочного покрытия на повреждения, а также других визуальных дефектов.

После того, как спортивный седан погрузили на эвакуатор и он доехал до детейлинг-центра без единой царапины, наши мастера принялись за работу. Итак, что было сделано:

Обратите внимание, что в седьмом поколении у BMW 5 серии решетка радиатора и фары образуют единое целое. Андрею удалось показать всю красоту во время съемки. Если вы хотите подробнее узнать как проводились работы, кликайте на видео внизу.

Думаем, что картинки с квадрокоптера и детальная съемка модели сделают вас поклонником “атлета в бизнесе, стратега в спорте”.

В настоящий момент наш детейлинг не работает до 19.04, но мы ведем запись клиентов и с 20 апреля мы вернемся к работе в обычном режиме 24/7.
Берегите себя и помните — Авто ваше, а заботы наши!

Обзоры б/у авто BMW 5 Series (БМВ 5-Серия) с пробегом. Пятый элемент

В школе всем хотелось иметь «пятерку». Причем неважно, по какому предмету и за что. А вот во «взрослой» жизни далеко не каждая «пятерка» — благо и не всегда на нее стоит соглашаться. Особенно если речь идет о старой, 5-й серии, BMW в кузове Е28 (1981—1988 годов).

Первая «пятерка» BMW, положившая начало баварским сериям, появилась более 30 лет назад — в 1972 году была показана BMW 520 с кузовом Е12. Второе поколение под внутризаводским обозначением Е28 начали выпускать с 1981 года. Этот автомобиль внешне похож на старую Е12. Именно поэтому кузов Е28 часто называют «переходным». Лишним подтверждением этих слов стало и то, что выпускали второе поколение 5-й серии лишь шесть лет (для 80-х годов очень маленький срок «жизни» автомобиля на конвейере). Однако говорить о том, что Е12 и Е28 отличаются лишь кузовом, нельзя. Обе машины, несмотря на относительную схожесть, очень отличаются друг от друга. Так, Е28 имеет кардинально иной салон, серьезно модернизированную переднюю и заднюю подвески, измененную систему тормозов и многое другое.

Для начала 80-х годов внешний облик BMW 5-й серии смотрелся более чем современно, а сам дизайн продолжил знаменитый стиль «акулья пасть». Сейчас, конечно, «пятерка» в кузове Е28 смотрится уже не так здорово, но для большинства покупателей таких машин погоня за автомобильной модой недоступна — были бы деньги, они брали бы не старые, а новые «пятерки».

Несмотря на то что кузова всех без исключения BMW прекрасно противостоят коррозии, при покупке старой «пятерки» необходимо самым внимательным образом подойти к осмотру «железа». Никто не говорит, что сейчас можно встретить автомобили с «родной» краской (хотя этот вариант не исключен). Скорее всего за свою историю почти любая машина и в аварии попадала, и перекрашивалась. Самое главное — это постараться выяснить, что скрывается за блестящей и хорошо отполированной поверхностью. Понятно, что в некоторых случаях лишь специальные приборы могут определить наличие проржавевших участков кузова, но лучше уж заплатить $30—50 за профессиональную диагностику, чем потом покупать новый кузов. Особое внимание нужно уделить чашкам амортизаторов — часто они либо переварены, либо с трещинами. И в том и другом случае от покупки автомобиля лучше отказаться, так как очень часто даже отремонтированные машины имеют нарушения в геометрии кузова, что в итоге ведет к быстрому износу деталей подвески, невозможности отрегулировать сход/развал и так далее и тому подобное. Так что качество кузова Е28 должно стоять на первом месте. Хотя в принципе на мятые двери или крылья можно закрыть глаза, так как почти все навесное «железо» есть на «разборках» — главное, чтобы кузов был не ржавым.

Стоит осмотреть и салон. Часто подушки кресел разорваны, но если цена на автомобиль не самая высокая, то на эту мелочь можно не обращать внимания (но продавцу на это нужно будет указать для стимуляции снижения цены).

А в это время в СССР…

Многие BMW 5-й серии в кузове Е28 первых годов выпуска не имеют привычных сегодня систем кондиционирования и прочих «наворотов». В самых дешевых версиях «пятерки» и вовсе все приходится делать вручную. Однако большинство машин оснащено электроприводами передних стекол и зеркал, а автомобили последних лет выпуска часто имеют еще и АБС (с 1985 года она входит в базовую комплектацию наиболее мощных версий). Если АБС окажется работоспособной, то она окажется чрезвычайно полезной. Не надо забывать, что BMW 5-й серии — заднеприводный автомобиль, и неопытные водители не всегда способны справиться с его управлением, особенно зимой.

Продолжая разговор о тормозной системе, можно сказать, что автомобили с дизельными двигателями и самыми слабыми бензиновыми моторами имели сзади барабанные тормоза, а вот машины с мощными двигателями объемом 2,5, 2,8 и 3,5 л оснащались уже полностью дисковыми тормозами. Конечно, барабанные колодки служат намного дольше дисковых, но зато с последними «пятерка» лучше реагирует на педаль тормоза. Однако диски и барабаны стоят довольно дорого, так что, покупая автомобиль, стоит снять колеса и посмотреть на состояние тормозных механизмов. Кстати, если есть желание купить версию 535i с двигателем мощностью 218 л.с., то можно поискать автомобиль еще и с дифференциалом, который поможет колесам не буксовать на скользкой дороге.

Выпускали на базе BMW 5-й серии и умопомрачительную версию М5 — первая «эмка» в истории баварского концерна. Конечно, по сравнению с современными BMW M5 (V8 мощностью 400 л.с.) этот автомобиль уже не выглядит столь стремительным, однако не надо забывать, что когда появилась первая M5, на дворе стоял 1984 год (ВАЗ только-только представил «восьмерку», а СССР еще управлял товарищ Черненко). BMW же тогда показала автомобиль, имевший под капотом 3,5-литровый двигатель мощностью 286 л.с. — по тем временам рекорд для серийных автомобилей подобного класса. Однако следует отметить, что настоящих BMW M5 в кузове Е28 сделали совсем немного и хорошо сохранившиеся образцы уже давно перешли в разряд раритетов. Соответственно и цена таких машин очень приличная. Но даже если предположить невероятное и в продаже удастся найти настоящую BMW M5 в кузове Е28, то нужно внимательнейшим образом проверить все ее техническое состояние, так как сторонние фирмы запчастей к двигателю и подвеске М5 почти не выпускают. А это значит, что придется заказывать оригинальные детали. В результате цена ремонта может быть просто умопомрачительной.

Встречаются и другие варианты BMW 5-й серии, сделанные в отделении «Motorsport». Оказывается, с 1985 по 1987 год выпускали модель BMW M535i, отличающуюся от обычной 535i «крутым» салоном и спортивной подвеской. На других экземплярах буквы «М» присутствовать не может. Так что всевозможные «эмки» с другими двигателями обычно появляются после приклеивания к машине купленного на рынке значка.

Классическая «бомба»

Все «пятерки» BMW славились отменной управляемостью и комфортом. Действительно, сидеть за рулем «баварцев» очень приятно, а уж управлять ими вообще одно удовольствие. Причем эти слова касаются именно старых машин, так как почитатели BMW часто ругают современные «бомбы» за то, что они по своему характеру стали больше походить на Mercedes. А вот BMW 5-й серии в кузове Е28 представляет собой как раз образец классических баварских автомобилей, сделанных в первую очередь для водителя. Правда, следует помнить, что все преимущества BMW проявляются только тогда, когда автомобиль находится в полностью исправном состоянии. И, разумеется, это касается не только двигателя и коробки передач, но и подвески. Она в «пятерке» независимая, причем не только спереди, но и сзади.

Задняя подвеска BMW 5-й серии в кузове Е28 считается очень надежной (конструкция состоит из подрамника и по одному рычагу с каждой стороны с двумя сайлент-блоками). Удивительно, но задние рычаги способны служить очень долго, что совершенно не значит, что при покупке автомобиля не нужно все проверить. Говорят, встречаются такие укатанные образцы, у которых надо менять не только рычаги, но и непосредственно железный подрамник, считающийся «вечным». Первый признак «мертвой» задней подвески — стоящие «домиком» колеса. Иногда в этом виноваты не только рычаги или погнутая балка, но и просевшие пружины. В этом случае лучше всего поставить пружины не от пятой, а от седьмой серии — они более надежные. Очень часто при осмотре автомобиля можно увидеть подтекающие сальники заднего моста, однако данная неприятность почти никогда не приводит к серьезным последствиям (естественно, если это не ручей масла). Кстати, не страшны и течи сальников фланца механической коробки передач.

А вот передняя подвеска доставляет намного больше хлопот. Оказывается, спереди стоят сразу два рычага (верхний и нижний), причем сделаны они единым целым с шаровой. Из-за этой опоры владельцы старых «пятерок» вынуждены постоянно покупать рычаги ($40—90). Если не пожалеть денег и приобрести хорошие запчасти фирмы «Lemferder» (такие же детали шли на конвейер BMW), то рычаги при аккуратной езде прослужат до 60 тыс. км. Более же дешевые итальянские работают обычно около 20 тыс. км.

Хлопот доставляют и рулевые тяги (одна центральная и две крайние). Наверняка при покупке «пятерки» Е28 придется поменять как минимум одну тягу ($40—60) или наконечник ($9). Ставить лучше всего проверенные временем немецкие детали. Ходимость наконечников примерно такая же, как и у рычагов (то есть 20—60 тыс. км в зависимости от манеры езды и качества деталей). Но в остальном «рулевое» не доставляет никаких хлопот, так как в старой «пятерке» попросту нет привычной рейки, работающей на многих машинах не больше 150—200 тыс. км. Что касается амортизаторов ($40—80), то они «живут» по 60—80 тыс. км, а иногда и больше.

Но все же чаще всего замены требуют стойки стабилизаторов ($16), которые можно вообще считать расходным материалом, ведь их надо покупать каждые 20—30 тыс. км, а иногда и вовсе через 10 тыс. км. Но, по словам многих специалистов по ремонту BMW, в этом случае стойки выполняют функцию тех элементов подвески, которые берут на себя всю тяжесть езды по нашим дорогам и позволяют другим узлам «ходовой» служить дольше.

Слабаки нам не нужны

BMW 5-й серии в кузове Е28 оснащалась в общей сложности 10-ю силовыми агрегатами, среди которых было и два дизельных. Вообще BMW хотела начать выпуск дизельных двигателей еще в середине 70-х годов, но тогда считалось, что такие моторы не могут устанавливаться под капот автомобилей, претендующих на звание скоростных и спортивных.

Для своего первого дизеля инженеры BMW взяли за основу блок от хорошо зарекомендовавшего себя бензинового 6-цилиндрового двигателя М20. В результате после добавления турбонаддува был получен силовой агрегат объемом 2,4 л, выдававший 115 л.с. (индекс М21). Для того времени мощность просто потрясающая. В 1985 году появилась более скромная версия этого мотора без турбонаддува (86 л.с.). Однако покупать «пятерки» с таким силовым агрегатом не рекомендуется. Дело в том, что к настоящему времени подавляющее большинство сохранившихся дизельных моторов имеют просто гигантские пробеги и работают уже на одном честном слове. Ремонт же дизелей BMW будет стоить очень больших средств, так как в некоторых случаях они имеют растрескавшуюся головку блока цилиндров. Рассчитывать же на покупку дизельного двигателя на «разборке» особо не приходится (уж очень их мало в России).

Не следует особо кидаться и на «пятерки» с 1,8-литровым бензиновым двигателем М10. Этот мотор оснащали или системой впрыска, или карбюратором. Первый вариант еще не так плох, а с кажущимися на первый взгляд более простыми в обслуживании карбюраторными моторами лучше вообще не связываться. В отличие от российских моторов «движки» BMW имели сложные сдвоенные карбюраторы «Solex» с электронным управлением. И привычная многим владельцам старых «Жигулей» процедура снятия и прочистки карбюратора здесь обычно не помогает — новые же карбюраторы уже не купить.

Гораздо предпочтительнее «пятерки» с 6-цилиндровыми двигателями серии М20 или М30. Автомобили с этими силовыми агрегатами обозначались как 520i, 525e, 525i, 528i, 535i и M535i. Соответственно двигатели имели объем 2,0 л (125 или 129 л.с.), 2,7 л (125 л.с.), 2,5 л (150 л.с.), 2,8 л (184 л.с.), 3,4 л (185 или 218 л.с.) и 3,5 л (218 л.с.). Следует отметить, что два последних мотора имеют одинаковую мощность, однако серьезно отличаются по величине крутящего момента. Двигатель BMW 535i выдает 229 Нм, а у M535i эта величина составляет гигантские 310 Нм. Также стоит обратить внимание на то, что иногда реальный объем двигателя не совпадает с двумя последними цифрами в обозначении модели (например, 525e оснащалась мотором объемом 2,7 л). Но такая неувязка часто встречается у BMW, так что удивляться этому не надо. Ну и, конечно, нельзя пройти мимо уже упоминавшейся версии M5, имеющей 3,5-литровый мотор S38 мощностью 286 л.с.

Все «шестерки» очень надежны и при грамотном обслуживании способны «пробежать» без ремонта не меньше 300 тыс. км. Причем часто продающиеся на рынке секонд-хэнд «пятерки» уже прошли «капиталку». В этом нет ничего страшного, так как баварские двигатели могут подвергаться ремонту несколько раз. Если же мотор уже «умер», то в этом случае нужно готовить примерно $1000 — это стандартная такса для восстановления практически любого старого двигателя BMW.

Большинство «пятерок» в кузове Е28 оснащались механической коробкой передач, но можно встретить автомобили и с «автоматом» (сначала 3-х, а затем и 4-ступенчатым). Более надежными и дешевыми в эксплуатации считаются автомобили с «механикой», так как АКП требуют постоянного квалифицированного обслуживания. В случае же серьезной поломки ремонтировать «автомат» часто не имеет смысла (очень дорого, иногда более $1500) и проще купить подержанный с разборки ($200—400).

2021 BMW 5-Series получает новые технологии и измененный внешний вид

• BMW 5-й серии обновлен к 2021 году и имеет новый внешний вид и дополнительные функции.
• Модельный ряд остался прежним и включает подключаемые гибридные модели 530i, 540i, M550i и 530e.
• 5-я серия 2021 года поступит в дилерские центры США в июле 2020 года.

BMW подвергает свою 5-серию всестороннюю, хотя и скромную реконструкцию, которая призвана украсть гром более агрессивно рестайлингового Mercedes E-Class и еще свежая Audi A6.Предполагаемый к запуску в середине 2020 года в качестве модели 2021 года, линейка снова будет включать 248-сильный 530i, 335-сильный 540i, 523-сильный M550i и 288-сильный подключаемый гибрид 530e.

Все модели будут по-прежнему доступны с задним приводом или опциональным полным приводом, называемым xDrive, за исключением M550i xDrive только с полным приводом. Еще более мощный M5 будет обновлен в недалеком будущем, отражая изменения в этих более пешеходных моделях 5-й серии.

На первый взгляд, обновленная 5-я серия выглядит более угловатой и немного более сердитой, ее светодиодные фары имеют резкие складки.Выступающая решетка радиатора также выглядит более напористой, и хотя фары получили L-образные световые элементы, те же элементы теперь исчезают с задних фонарей. Выхлопные трубы теперь выглядят одинаково независимо от двигателя — не снимайте значки, люди!

Новые решетки радиатора, более высокие и широкие, подчеркивают их родство с 7-й серией и X7, но при этом не выглядят доминирующими. Вид сбоку сохраняет любопытную линию символов, которая превращается в заднюю стойку. И M550i, как и прежде, получил бронзовую отделку.В целом нам нравится новый внешний вид, и 5-я серия по-прежнему выглядит более маневренной и спортивной, чем у более крупных конкурентов.

Внутри визуальные изменения скромные, наиболее примечательным улучшением стала новая контрастная строчка. Тем не менее, системы помощи водителю и информационно-развлекательные системы заметно улучшились, с новыми облачными картами и множеством дополнительных опций, которые делают все возможное, чтобы отвлечь вас, потенциально избавляя вас от последствий отвлечения.

В то время как двигатель с турбонаддувом 530i остался без изменений, рядный шестицилиндровый силовой агрегат 540i получил 48-вольтовую гибридную систему, которая может предложить небольшой электрический наддув для преодоления любого турбо-лага.Это также должно немного улучшить экономию топлива и несколько сгладить функцию автоматического запуска / остановки. Подключаемый гибрид 530e, приводимый в движение отстроенной версией четырехцилиндрового двигателя 530i, получает гораздо более существенный импульс от 107-сильного электродвигателя, встроенного в его восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Но, возможно, нашим любимым двигателем остается недавно модернизированный 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель M550i; при 523 лошадиных силах он приближается к M5, демонстрируя при этом более вежливые манеры.

Стоимость обновленной 5-й серии начинается с 55 195 долларов за седан 530i, 58 195 долларов за гибрид 530e, 60 445 долларов за 540i и 77 795 долларов за M550i xDrive.BMW заявляет, что модели 5-й серии 2021 года поступят в дилерские центры США в июле 2020 года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Новый BMW 5 серии с усиленной алюминием архитектурой

Сварка конструкции боковой рамы седана BMW 5 серии в кузовном цехе компании в Дингольфинге, Германия.
Последняя версия BMW 5 серии экономит 137 фунтов (62 кг) по сравнению с предыдущей моделью, при этом прочность кузова и жесткость на кручение были увеличены. Это благодаря использованию легких материалов, в том числе алюминия, магния и высокопрочной стали.Новая конструкция включает в себя низкий центр тяжести, идеально сбалансированную передаточную нагрузку на ось и дальнейшее уменьшение неподрессоренных масс, что обеспечивает преимущества с точки зрения динамики и комфорта.

Constellium N.V. поставляет алюминиевые автомобильные листы для кузова и системы управления авариями для нового BMW 5 серии, включая его гибридные и туристические модели. Компания является основным поставщиком алюминиевого листа, поставляя рулоны, используемые для внутренних и внешних применений, таких как двери, крыши, крылья, крышки палубы и структурные детали.Кроме того, Constellium разработала и производит систему управления аварией сзади, включая интегрированный держатель для выхлопной системы.

Капот, багажник, крышка багажника, поперечина двигателя, задние лонжероны, крыша и двери седана BMW 5 серии изготовлены из алюминия. Двери с наружной обшивкой, вырезанной лазером, имеют алюминиевую конструкцию корпуса, которая позволяет максимально снизить вес материала при использовании в сочетании с современными производственными технологиями.Полностью алюминиевая крышка багажника — первая для седана 5-й серии, позволяющая снизить вес до 9 фунтов.

Для внешней панели капота и крыльев Constellium предлагает Surfalex® с высоким качеством поверхности и особыми характеристиками кромок и канатов, которые были разработаны, чтобы сделать спортивный дизайн острым, гладким и эффектным. Что касается внутреннего колпака, превосходная формуемость и механическая стойкость решений компании из алюминиевых материалов позволяет эффективно обрабатывать сложные формы.

BMW 5 серии седан.

«BMW — отличный клиент, с которым можно работать, поскольку они ищут инновационные алюминиевые решения для автомобильных кузовных листов для своих новых моделей», — сказал Дитер Хёлль, директор по продажам и маркетингу в автомобильной промышленности и специальностях. «Мы гордимся тем, что поставляем BMW 5 серии не только для затворов, но и для конструктивных внутренних деталей и арматуры, требующих особых ударных и механических характеристик, таких как предлагаемые Securalex®HS.

Алюминий — идеальный материал для системы управления авариями, поскольку он обеспечивает превосходное поглощение энергии и помогает защитить пассажиров автомобиля в случае столкновения.Согласно Constellium, он также имеет характеристики при столкновении, что помогает уменьшить повреждение транспортного средства и, следовательно, минимизировать затраты на ремонт. Бампер и защитные боксы на 5-й серии представляют собой экструдированные компоненты, изготовленные из запатентованных высокопрочных измельчаемых сплавов серии 6000, что позволяет Constellium создавать не только легкий, но и соответствующий требованиям заказчика продукт с точки зрения размера, формы и размеров. место и прочность упаковки.

Использование алюминиевых сплавов, горячештампованных сталей и многофазных сталей в пассажирском отсеке автомобиля обеспечивает высокую жесткость, максимальную пассивную безопасность и малый вес.Опора приборной панели из магниевого литья на 4 фунта легче, чем стальная версия предыдущей модели. Большие несущие элементы седана и стратегическое использование высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей в крыше, лонжеронах и задней части придают кузову высокую конструктивную прочность.

Благодаря использованию новейших методов моделирования и облегченной конструкции конструкция кузова седана 5-й серии была оптимизирована с точки зрения безопасности как для пассажиров самого транспортного средства, так и для пассажиров других транспортных средств.Деформационные пространства оптимально спроектированы с целью разделения основных путей нагрузки, чтобы силы удара распределялись по как можно большей площади к тому времени, когда они достигают чрезвычайно жесткого пассажирского отсека. Это обеспечивает оптимальное замедление пассажирского отсека при аварии, позволяя удерживающим системам переднего, заднего и бокового удара обеспечивать наиболее эффективную защиту.

Новый BMW 5 серии теряет 137 фунтов; имеет алюминий, сталь HS, магний — но не углеродное волокно

Хотя BMW не будет использовать формат «Carbon Core» 7-й серии, следующее поколение BMW 5-й серии, объявленное в четверг, по-прежнему теряет до 137 фунтов за счет комбинации высокопрочной стали, магния и алюминия.

В прошлом поколении 5-й серии уже довольно широко использовался алюминий, в том числе двери, капот и передние крылья. 5-я серия 2017 года развивает эту идею, предлагая свою первую полностью алюминиевую крышку багажника, которая сбросит 9 фунтов с автомобиля.

«Багажник, крышка багажника, поперечная балка двигателя, задние лонжероны, крыша и двери изготовлены из алюминия», — написала в четверг BMW. «Двери с наружной обшивкой, вырезанной лазером, имеют конструкцию из алюминия, что позволяет максимально снизить вес этого материала при использовании в сочетании с современными производственными технологиями.”

BMW подтвердил в пятницу, что капот и крылья по-прежнему алюминиевые.

BMW использовала магний для литья приборной панели, что сделало ее на 4 фунта легче, чем ее стальная предшественница. Учитывая высокую прочность, малый вес и структурную жесткость металла, в будущем он может стать все более популярным выбором для OEM-производителей.

Высокопрочная и сверхвысокопрочная сталь присутствует во всем автомобиле, и хотя BMW указала, что она использовала такие металлы в своем предыдущем поколении 5 серии, вы, вероятно, увидите больше сверхвысокой прочности стали и, возможно, даже более низкопрочные. стали переходить в более прочные, легкие и высокопрочные классы.

Большие несущие элементы в новом BMW 5 серии Седан и стратегическое использование высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей в крыше, лонжеронах и задней части придают кузову высокую конструктивную прочность », — пишет BMW о модели 2017 5. Серии. «Использование горячештампованной стали, алюминиевых сплавов и многофазных сталей в пассажирском салоне обеспечивает высокую жесткость, максимальную пассивную безопасность и малый вес».

Магазины, проводящие структурные работы с 5-й серией 2017 года, также захотят пересмотреть процедуры OEM, чтобы сохранить то, что BMW описывает как «оптимизированную безопасность» на кузове в белом цвете.Интересно, что BMW утверждает, что кузов оптимизирован и для безопасности других автомобилей.

« Пространства деформации оптимально спроектированы и используются благодаря новейшим технологиям в дизайне кузова», — пишет BMW. «Цель заключалась в том, чтобы разделить основные пути нагрузки так, чтобы силы удара распределялись по как можно большей площади к тому времени, когда они достигают чрезвычайно жесткого пассажирского отсека. Это обеспечивает оптимальное замедление пассажирского отсека при аварии, позволяя удерживающим системам переднего, заднего и бокового удара обеспечивать наиболее эффективную защиту.”

---

Узнайте о кузовных работах из стали и алюминия на сайте Repairer Driven Education

Мастерским необходимо изучить ремонт стали и алюминия, чтобы принимать обоснованные бизнес-решения о том, как они хотят ремонтировать современные легковесные автомобили. Узнайте больше о ремонте стальных конструкций для автомобилей Honda Accord, Toyota Camry и Audi A5 в разделе «Практический пример процедуры замены стальных панелей четверти» с Ларри Монтанезом из P&L Consultants и изучите «Ремонт конструкций и материалы на 2016 год и последующий период» с Кен Бойлан из CHIEF Automotive.Обе сессии являются частью серии «, , », управляемой ремонтниками, 1–4 ноября во время SEMA. Зарегистрируйтесь здесь.

---

Поскольку деформационные пространства по определению, вероятно, потребуют наибольшего восстановления после столкновения, способность цехов обеспечить такое же управление энергопотреблением до потерь будет иметь решающее значение. И даже магазины, которые не работают с BMW, должны прислушаться к его призыву об оптимизации, поскольку мы сталкивались с несколькими OEM-производителями, не относящимися к роскоши, использующими аналогичное компьютерное моделирование столкновений, чтобы добиться аналогичной ударопрочности кузовов.

5-я серия 2017 года не будет использовать углеродное волокно, как было указано в сообщении Autocar о переходе модели на архитектуру CLAR 7-й серии 2016 года.

7-я серия сочетает углеродное волокно и сталь по всему кузову автомобиля в «углеродном ядре», а формат CLAR был предназначен для использования комбинации углеродного волокна, алюминия, магния и / или высокопрочной стали, сообщает Autocar в январе.

Таким образом, похоже, что в будущем Beemers не обязательно будет иметь столько композитов, сколько изначально казалось возможным; это вариант, но не данность.Мы спросили пресс-секретаря BMW Ребекку Кине об углеродном волокне в 5-й серии, и она ответила в четверг по электронной почте:

«BMW принципиально придерживается стратегии интеллектуальной конструкции из композитных материалов. Применяя эту стратегию и оптимизируя детали во всех областях автомобиля, нам удалось снизить вес новой 5-й серии на 137 фунтов по сравнению с предшествующей моделью, несмотря на увеличение в размерах. …

«Технология Carbon Core зарезервирована для нашего флагмана.Вес в 137 фунтов был достигнут с использованием магния, алюминия и высокопрочной стали ».

Аэродинамические планки

Помимо обычных панелей / конструкционных материалов и дизайнерских решений, магазины также захотят обратить внимание на активные аэродинамические планки 5-й серии.

Высокотехнологичные планки, расположенные за решеткой радиатора, открываются и закрываются автоматически, чтобы сбалансировать потребности радиатора в рассеивании тепла с улучшенной аэродинамикой. Если у 5-й серии что-то заднее, это будет фактором при работе с решеткой радиатора.Ознакомьтесь с нашим прошлым обзором, чтобы узнать больше о технологии, которая, по мнению Magna, станет все более популярной среди OEM-производителей благодаря своим характеристикам и преимуществам в экономии топлива.

Другая техника, предотвращение столкновений

Роскошный автомобиль, такой как 5-я серия, будет предлагать в стандартной или дополнительной комплектации все системы помощи водителю и системы комфорта, внедряемые в автомобильной промышленности США. Вот пара технологий, которые нам особенно понравились.

Адаптивное освещение поворотов теперь входит в стандартную комплектацию , с автоматическим переключением дальнего и ближнего света.Согласно заявлению BMW, они также делают автомобиль «привлекательным, поскольку его пристальный взгляд устремлен на дорогу». (Не участвуйте в состязании взглядов.)

Проекционный дисплей BMW может отображать информацию о дорожном движении, навигации, телефоне, музыке и предупреждениях о безопасности на 75% большей части лобового стекла, чем в предыдущем поколении.

Активный круиз-контроль BMW , который изменяет скорость, чтобы поддерживать безопасную дистанцию, звучит довольно впечатляюще с точки зрения скоростей и типов дорог, которые он может выдержать, и его способности смотреть на два автомобиля впереди — и он даже принимает во внимание плохую погоду. .Другая версия работает на низких скоростях.

«Система работает на всех скоростях до 130 миль в час и способна тормозить до полной остановки в условиях движения с остановками и двигаться, а также автоматически определяет, движется ли впереди идущий автомобиль еще раз», — пишет BMW. «Если автомобиль был переведен в режим ожидания путем нажатия кнопки возобновления движения на рулевом колесе, новый BMW 5 серии может автоматически снова начать движение в течение 30 секунд после полной остановки. Система ACC теперь также учитывает съезды с автомагистралей и круги движения, где она регулирует динамику ускорения в соответствии с этими особыми дорожными ситуациями.Технология управления следит за двумя движущимися впереди автомобилями, поэтому скорость автомобиля можно регулировать раньше и плавнее. Нагревательные элементы обеспечивают полную работоспособность расположенного на передней панели радарного датчика даже при падении снега ».

Автомобиль может автоматически объехать препятствие со скоростью до 100 миль в час, и он проверяет датчики, чтобы убедиться, что он не просто поворачивает на что-то другое. Он также может отслеживать слепые зоны и поддерживать свою полосу движения на скорости 12–130 миль в час или 40–130 миль в час, в зависимости от системы.

Автомобиль может парковаться сам, включая места для параллельной парковки, всего на 30 дюймов длиннее автомобиля, и он может «видеть» парковочные места на скорости до 22 миль в час. Он также получает данные о вакансиях из местных гаражей и, что является «мировой премьерой», форму прогнозного моделирования, которое прогнозирует, насколько вероятно, что вы сможете найти место для парковки на определенной улице в данный момент времени.

Дополнительная информация:

«Абсолютно новый BMW 5 серии 2017: новые характеристики»

BMW, окт.13 ноября 2016 г.

«Совершенно новые седаны BMW 5 серии 6-го поколения»

BMW, 1 октября 2010 г.

Изображений:

Каркас днища 5-й серии сварен на заводе BMW в Дингольфинге, Германия, в октябре 2016 года. (Предоставлено BMW)

Капот и впервые вся крышка багажника на BMW 5 серии будут выполнены из алюминия. (Источник BMW)

Поделиться:

Связанные

За рулем каждого поколения BMW 5 серии

‘E12’ 528

Дизайн такой же строгий, как и цвет первоцвета.Простите, это были 1970-е. Но это не не относящееся к делу историческое произведение. Этот автомобиль является зародышем и ядром BMW за последние четыре десятилетия.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Первая 5-я серия, выпущенная в 1972 году, восстановила довоенную структуру именования «серий» BMW. 5-я серия занимала середину модельного ряда седанов, 3-я серия следовала за ней в 1975 году, 7-я серия — вверху в 1977-м. А затем постепенно так много BMW заполнили промежутки, которые существовали (или были вынуждены существовать) между ними.

Музей BMW собрал нам всю временную шкалу 5-й серии. По одному от каждого из шести поколений, вплоть до нового.

Слова: Пол Хоррелл
Фото: BMW

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Итак, садитесь на первый из них, E12. Его квадратный, на наш взгляд, дизайн был довольно модным для дня и очень чистым.

С приглушенным и точным стуком о хранилище банка дверь закрывается за вами.Прижмись к мягкому вельветовому сиденью. Эти два огромных циферблата BMW смотрят прямо вам в глаза, а приборная панель представляет собой блочную конструкцию, но ее тевтонская логика редко дает сбой. Есть странная красивая деталь, в том числе часы, расположенные посередине ручки скорости вентилятора. А точнее «Люфтер». Английский язык и пиктограммы еще не были универсальным языком автомобильных торпедов. Этот оштукатурен на немецком языке.

Экран вертикальный, стойки тонкие, обзор фантастический. Это все очень давно, но это то, что мы потеряли с некоторым сожалением.Единственное, что мешает мне видеть в этот дождливый день, — это слабые дворники, приводимые в движение столь же тонким подрулевым рычагом без опознавательных знаков.

Этот 528 — образец 1975 года, и он, как ни странно, дышит через пару карбюраторов. Спортивный салон? Едва ли. Двигатель развивает 165 л.с. и звучит натянуто. На самом деле он напряжен, по большей части обманут трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая искажает передаточное число на абсурдно низких оборотах. Если сильно повернуть бабочек, получится шестиконечная плавность, но дыхание по-прежнему захлебнется.

Люди говорили, что Alfa Romeo Alfetta была намного лучше. Но BMW по-прежнему обладает отличным чувством силы.

Он весит почти 1400 кг и ощущается как лодка. Огромное рулевое колесо смягчает ваши действия, но даже в этом случае главное ощущение после этого — крен кузова, и, честно говоря, управление не очень предсказуемо. Поездка плывет. Оглядываясь назад на мои книги о BMW, кажется, что эта машина считалась довольно мягкой по прежним стандартам BMW. Люди говорили, что Alfa Romeo Alfetta была намного лучше.Но BMW по-прежнему поражает своим чувством силы.

‘E28’ 524d

Поверхности стали немного более изогнутыми, но на самом деле дизайн E12 мало изменился по сравнению с E28. Внутри больше развития. Он начинает больше походить на BMW благодаря лучшим деталям: пластмассы лучше сочетаются друг с другом, линии более плавные, второстепенные элементы управления, переключатели и сигнальные огни используют единый набор символов. Больше никакого немецкого.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Страна *

Пожалуйста, выберите countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаHai острова ТиХерд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая на подписку, вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения от Top Gear по электронной почте. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Извините, что-то пошло не так

Пожалуйста, попробуйте еще раз Подписаться

Это также была 5-я серия, которая принесла нам первый M5 с двигателем M88 мощностью 311 л.с., в отличие от 218 л.с. у самого популярного E12, M535i.

Под капотом нашего примера что-то совсем другое. По-прежнему рядная шестерка. Но дизель. Первый BMW, и он сразу изменил представление людей о возможностях дизельного двигателя и бесшумности.

Но это было в 1983 году. По сегодняшним меркам шумно и стучит. Поэтому я осторожно начинаю с нескольких оборотов. Шумно и ужасно медленно. Виноват. Заставьте турбину просыпаться, и от 2500 до 4000 об / мин она на самом деле довольно удобна, достаточно быстра, чтобы не быть помехой, и смешивает некоторые прямые шесть гармоний с ее дизельными вибрациями.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Хорошая пятиступенчатая коробка передач помогает извлечь из нее максимум удовольствия. Я мог бы получить от этого удовольствие. В круизе стихает и шум. Езда по-прежнему мягкая, в целом шаткая.

Тогда углы. Он набрасывается. Противобуксовочная система не была изобретена (у ABS была), но с таким большим весом и такой небольшой мощностью я мог бы с таким же успехом использовать мощность.

Ошибка номер два. Он на совершенно новых неочищенных шинах, а хвост мрачно поворачивается наружу.Конечно, это уловисто, но такое случается постоянно. Подъем, включение. Не могу представить, чтобы BMW ожидала, что ее клиенты будут так поступать гораздо дольше.

Следующая серия 5 доказывает это.

‘E34’ 540i

Многие участники форума BMW говорят, что это был один из лучших BMW в истории

Crikey, мы пропустили целое поколение? Нет, BMW исторически поступали так: поколение эволюции, затем поколение революции. Это очень похоже на последнее.E34 сметает причудливость старых автомобилей более ранней 5-й серии. Это изысканный, величественный автомобиль, подходящий для современных дорог. Многие участники форума BMW говорят, что это был один из лучших автомобилей BMW в истории.

Внешний вид имеет уверенность и силу, а его большие колеса BBS — современный вид. Фары эллипсовидные, дворники суперэффективные.

В салоне тоже толстые стойки и стреловидный экран современного автомобиля. Может быть, досадно, но его положительная сторона — потрясающая сплоченность. Все поверхности совпадают, все приборы и переключатели подсвечиваются точно такого же цвета и яркости.Эргономика «один переключатель для одной функции» хороша, потому что функций меньше, чем было бы сейчас. Имейте в виду, что в случае с бортовым компьютером это становится немного пугающим.

Он прочный, плавный и быстрый. В любом случае, это быстро. У него V8, V8 мощностью 286 л.с. Звучит камерно и механически, плавно и по-европейски. Не то что тяжелый выхлопной американский V8. Он награждает обороты, и пятиступенчатая автоматическая коробка передач позволяет ему их иметь.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Но все равно мягкий.Сиденья задают тон, и этому вторит подвеска, которая легко перемещается по тангажу и крену. Удушает неровности. На этом этапе у них уже есть полувыводящие рычаги, чтобы работать очень хорошо, но когда он отпускается, это все равно происходит внезапно. Тем не менее, к тому времени ESP было в ходу. Кроме того, рулевого управления меньше, чем можно было бы ожидать. На этом этапе в 5 по-прежнему использовалась установка с рециркуляционным шаром.

Как бы то ни было, V8 был автобаном и версией американского дантиста. Более гибкой из E34 была шестерка 535i. Или последний из M5 с шестью горшками.

‘E39’ 528i

Снаружи еще одно эволюционное изменение. Но под кожей происходили большие вещи.

Это совершенно новое шасси. Электроника нового поколения дает больше возможностей для управления шасси и фактический экран навигации. Довольно примитивный, но все же. Руль покрыт кнопками.

Это 528i. Впрыснутая рядная шестерка, сердце диапазона (хотя даже 520i на этом этапе была шестеркой). На часах 774 км. Честно.Я чувствую себя немного недоброжелательно за рулем, поскольку каждый поворот рукоятки лишает его значительной части его новизны. Но если я собираюсь водить непродуваемый BMW с прямой шестеркой, я собираюсь его увеличить.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Ой, и какая радость, резкий отклик, все более сильная тяга и звенящая песня. Это то, зачем мы пришли.

Ну шасси даже симпатичнее двигателя. Многорычажная задняя ось меняет ситуацию, потому что инженеры смогли (и успешно сделали) оптимизировать ее отдельно для резкого управления и плавности хода.Он весь сделан из алюминия, поэтому весил автомобиль немного больше, чем раньше. А в передней части четверки и шестерки получили реечную передачу.

В результате получается точное, правдоподобное рулевое управление и шасси, которое кажется красиво привязанным. Тем не менее, ходовая часть остается гибкой по современным стандартам.

Все качества этой серии 5 прекрасно сочетаются друг с другом. Это похоже на вершину проспекта развития.

‘E60’ 545i

И оказалось, что E39 — это конец одной истории.Следующим идет E60. Созданный под руководством Криса Бэнгла, он имеет более строгий, серьезный и мрачный стиль. Внутри он лишен клубности в пользу более простой, но более холодной — даже брутальной — эстетики. Это стало возможным, потому что многие из его интерфейсов теперь встроены в iDrive.

В M5 отказались от AFS и Valvetronic, и вместо этого у него был волшебный, сумасшедший двигатель V10, похожий на гоночный, и невероятно искрящееся подключенное рулевое управление. Это был мой любимый M5 из всех

, который не очень хорошо работает в этой ранней итерации.Это медленные, запутанные и простые задачи, которые заставят вас бесконечно возвращаться в меню верхнего уровня, а затем копаться в новой червоточине.

Хуже были механические изменения. Это была 5-я серия, которая принесла вам активное переднее рулевое управление, запутывающую и убивающую чувства установку. По крайней мере, это был вариант. Базовым двигателем, прошедшим фейслифтинг, стал четырехцилиндровый Valvetronic, плоский и не вызывающий энтузиазма предмет в этом раннем воплощении. Передняя часть корпуса была сделана из алюминия, хорошо для распределения веса, но не так хорошо, до того, как его модифицировали в NCAP.И не говорите о шинах, которые рано спустились.

Это 545i. Это 333-сильный V8 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это дает авторитетную скорость. Но но НО. Активное рулевое управление вызывает неприятные ощущения, да и колеса едут с острыми краями.

Вместо этого я думаю о E60 с разумной спецификацией — более дешевый шестицилиндровый двигатель без активного рулевого управления или активного стабилизатора поперечной устойчивости. Или универсальный 535d Touring.

Больше всего думаю о М5.Это отбросило AFS и Valvetronic, и вместо этого получил волшебный, сумасшедший гоночный V10 и совершенно искрящееся подключенное рулевое управление. Это был мой самый любимый M5.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

‘F10’ 535i

В наши дни серия 5 вернулась к роли роскоши, которую она играла в своих ранних поколениях. Прокатитесь на уходящем F10 или новом G30, и вы получите автомобиль, который определенно менее маневренный, чем 3-я серия. Движения его тела спокойны, подвешивание — безмятежно.В них капают технологии, облегчающие жизнь.

Не то чтобы ты не мог взломать. Это 535i, что означает массу тонких турбо-толчков, доступных по желанию через внимательный восьмиступенчатый автоблок. Вы также можете поворачивать на банановой скорости, а управляемость точна до предела и намного выше. Он в значительной степени адаптивен, его характер реагирует на дорогу, ваш стиль вождения и положение кулисного переключателя консоли.

Тем не менее, нажатие Sport + не приносит здесь большого участия.F10 не заставляет вас вздыхать. Это так изысканно и достойно, и почему-то ожидает, что вы тоже будете. Даже необычайно быстрый двигатель V8 M5 с турбонаддувом не откроет вам душу.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Jaguar XF имеет свои ноги как автомобиль для водителя, но все же F10, истекший в прошлом году, сумел стать выбором по умолчанию для компетентности и утонченности больших автомобилей. У него такой идеально развитый характер, как у E39. Все, что на нем, просто приятно, и все это прекрасно сбалансировано.

‘G30’ 530d

G30 — это еще одна визуальная эволюция, но, как и в случае с E39, под ней произошли огромные изменения. Практически вся конструкция и механика переделаны в погоне за легкостью и утонченностью. Его шасси более адаптивное, чем когда-либо. Все готово как для мощной гибридизации, так и для автономного вождения. Он подключен к облаку и знает о вашей жизни больше, чем вы. Что ж, думает, да. Возможно, однажды.

И все же, когда садишься за руль, все очень знакомо.На самом деле ему удается быть более маневренным и в то же время более удобным, и на самом деле не было никаких жертв в вовлечении водителя по сравнению с прошлым разом. Это большое достижение. Адаптивному шасси также удается мыслить так же, как и вам, до такой степени, что вы забываете о нем, но при этом извлекаете выгоду из его хитрости.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Это когда вы включаете полуавтономный аппарат, он начинает сбиваться. Он не чувствует себя готовым к доверию. Он принимает решения, которых вы бы не сделали.Да, это не хуже любой конкурирующей системы. Но мне это не нравится.

В эпоху E39 лучшим автомобилем вождения был BMW. G30 тоже может быть. Но, похоже, этого не хочет.

для BMW E60 5-series M5 или M Sport Полный бампер Body Kit для 525528530545550

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТРАНСПОРТИРОВКЕ: Все наши бамперы доставляются от двери до двери. Пожалуйста, НЕ ВЫБИРАЙТЕ FEDEX. ЕСЛИ ВЫ ВЫБЕРИТЕ FEDEX, МЫ ДАВАЕМ ВАМ ЗВОНОК!
Мы предлагаем услуги «от двери до двери», используя такие службы грузовых перевозок, как PILOT / RL-CARRIERS / DHE ETC.. Если вы хотите воспользоваться этим, немедленно свяжитесь с нами.

Заголовок:

E60 (5-я серия) Полный комплект бампера (передний / боковые / задние)

Приложение (Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для вашего типа установки) :

подходит для всех 2004-2010 BMW 5-й серии (E60)

Все бамперы E60 Mtech или M5, и ВСЕ имеют крышку шайбы и держатель кронштейна шайбы.


Варианты:

M5tech Передняя

Mtech Передняя

Mtech Стороны

Mtech Задний с одним выходом (с диффузором)

M5Tech M5 Style Rear (без диффузора)

Бамперы M5Tech — эти бамперы выглядят так же, как бампер M5, но имеют возможность запотевать.

Бамперы Mtech — это бамперы с перфорацией, сохраняющие противотуманные свойства.

Если у вас машина 2003-7 гг., Покупать новые противотуманки не нужно.

Если ваш автомобиль 2008 года выпуска, вы ДОЛЖНЫ покупать новые противотуманки, если у вас нет типа тумана 2004-2007 годов

03-07 Модели (04 реально, но 03 дата сборки)


08-10 Модели

Рекомендуется, но не обязательно добавлять эти кронштейны для более плавной установки

Левый, правый и центральный кронштейн для Mtech / M Performance Package для MTECH REARS

51127896615
51127896616
51127897144

ВСЕ E60 Передние бамперы обратно совместимы, но не совместимы вперед, если вы получаете бампер 08, но у вас есть машина 04-07, это нормально.Однако вы не можете установить бампер 04-07 на 08-Present E60. Перед покраской / установкой на автомобиль установите все необходимые детали. Все детали включают датчики PDC, омыватели фар, крышки буксировочного крюка, сетку и любые другие внешние детали, такие как диффузоры, губки и / или другие различные надстройки (заводские или послепродажные).

Некоторые проблемы с установкой PDC возможны, если у вас уже есть спортивный пакет и датчики PDC, не относящиеся к спортивному пакету. Поинтересуйтесь, может ли это быть проблемой для вас.

Описание продукта (может описывать дополнительное оборудование) :

Аэродинамические планки

Помимо обычных панелей / конструкционных материалов и дизайнерских решений, магазины также захотят обратить внимание на активные аэродинамические планки 5-й серии.

Высокотехнологичные планки, расположенные за решеткой радиатора, открываются и закрываются автоматически, чтобы сбалансировать потребности радиатора в рассеивании тепла с улучшенной аэродинамикой. Если у 5-й серии что-то заднее, это будет фактором при работе с решеткой радиатора.Ознакомьтесь с нашим прошлым обзором, чтобы узнать больше о технологии, которая, по мнению Magna, станет все более популярной среди OEM-производителей благодаря своим характеристикам и преимуществам в экономии топлива.

Другая техника, предотвращение столкновений

Роскошный автомобиль, такой как 5-я серия, будет предлагать в стандартной или дополнительной комплектации все системы помощи водителю и системы комфорта, внедряемые в автомобильной промышленности США. Вот пара технологий, которые нам особенно понравились.

Адаптивное освещение поворотов теперь входит в стандартную комплектацию , с автоматическим переключением дальнего и ближнего света.Согласно заявлению BMW, они также делают автомобиль «привлекательным, поскольку его пристальный взгляд устремлен на дорогу». (Не участвуйте в состязании взглядов.)

Проекционный дисплей BMW может отображать информацию о дорожном движении, навигации, телефоне, музыке и предупреждениях о безопасности на 75% большей части лобового стекла, чем в предыдущем поколении.

Активный круиз-контроль BMW , который изменяет скорость, чтобы поддерживать безопасную дистанцию, звучит довольно впечатляюще с точки зрения скоростей и типов дорог, которые он может выдержать, и его способности смотреть на два автомобиля впереди — и он даже принимает во внимание плохую погоду. .Другая версия работает на низких скоростях.

«Система работает на всех скоростях до 130 миль в час и способна тормозить до полной остановки в условиях движения с остановками и двигаться, а также автоматически определяет, движется ли впереди идущий автомобиль еще раз», — пишет BMW. «Если автомобиль был переведен в режим ожидания путем нажатия кнопки возобновления движения на рулевом колесе, новый BMW 5 серии может автоматически снова начать движение в течение 30 секунд после полной остановки. Система ACC теперь также учитывает съезды с автомагистралей и круги движения, где она регулирует динамику ускорения в соответствии с этими особыми дорожными ситуациями.Технология управления следит за двумя движущимися впереди автомобилями, поэтому скорость автомобиля можно регулировать раньше и плавнее. Нагревательные элементы обеспечивают полную работоспособность расположенного на передней панели радарного датчика даже при падении снега ».

Автомобиль может автоматически объехать препятствие со скоростью до 100 миль в час, и он проверяет датчики, чтобы убедиться, что он не просто поворачивает на что-то другое. Он также может отслеживать слепые зоны и поддерживать свою полосу движения на скорости 12–130 миль в час или 40–130 миль в час, в зависимости от системы.

Автомобиль может парковаться сам, включая места для параллельной парковки, всего на 30 дюймов длиннее автомобиля, и он может «видеть» парковочные места на скорости до 22 миль в час. Он также получает данные о вакансиях из местных гаражей и, что является «мировой премьерой», форму прогнозного моделирования, которое прогнозирует, насколько вероятно, что вы сможете найти место для парковки на определенной улице в данный момент времени.

Дополнительная информация:

«Абсолютно новый BMW 5 серии 2017: новые характеристики»

BMW, окт.13 ноября 2016 г.

«Совершенно новые седаны BMW 5 серии 6-го поколения»

BMW, 1 октября 2010 г.

Изображений:

Каркас днища 5-й серии сварен на заводе BMW в Дингольфинге, Германия, в октябре 2016 года. (Предоставлено BMW)

Капот и впервые вся крышка багажника на BMW 5 серии будут выполнены из алюминия. (Источник BMW)

Поделиться:

Связанные

За рулем каждого поколения BMW 5 серии

‘E12’ 528

Дизайн такой же строгий, как и цвет первоцвета.Простите, это были 1970-е. Но это не не относящееся к делу историческое произведение. Этот автомобиль является зародышем и ядром BMW за последние четыре десятилетия.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Первая 5-я серия, выпущенная в 1972 году, восстановила довоенную структуру именования «серий» BMW. 5-я серия занимала середину модельного ряда седанов, 3-я серия следовала за ней в 1975 году, 7-я серия — вверху в 1977-м. А затем постепенно так много BMW заполнили промежутки, которые существовали (или были вынуждены существовать) между ними.

Музей BMW собрал нам всю временную шкалу 5-й серии. По одному от каждого из шести поколений, вплоть до нового.

Слова: Пол Хоррелл
Фото: BMW

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Итак, садитесь на первый из них, E12. Его квадратный, на наш взгляд, дизайн был довольно модным для дня и очень чистым.

С приглушенным и точным стуком о хранилище банка дверь закрывается за вами.Прижмись к мягкому вельветовому сиденью. Эти два огромных циферблата BMW смотрят прямо вам в глаза, а приборная панель представляет собой блочную конструкцию, но ее тевтонская логика редко дает сбой. Есть странная красивая деталь, в том числе часы, расположенные посередине ручки скорости вентилятора. А точнее «Люфтер». Английский язык и пиктограммы еще не были универсальным языком автомобильных торпедов. Этот оштукатурен на немецком языке.

Экран вертикальный, стойки тонкие, обзор фантастический. Это все очень давно, но это то, что мы потеряли с некоторым сожалением.Единственное, что мешает мне видеть в этот дождливый день, — это слабые дворники, приводимые в движение столь же тонким подрулевым рычагом без опознавательных знаков.

Этот 528 — образец 1975 года, и он, как ни странно, дышит через пару карбюраторов. Спортивный салон? Едва ли. Двигатель развивает 165 л.с. и звучит натянуто. На самом деле он напряжен, по большей части обманут трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая искажает передаточное число на абсурдно низких оборотах. Если сильно повернуть бабочек, получится шестиконечная плавность, но дыхание по-прежнему захлебнется.

Люди говорили, что Alfa Romeo Alfetta была намного лучше. Но BMW по-прежнему обладает отличным чувством силы.

Он весит почти 1400 кг и ощущается как лодка. Огромное рулевое колесо смягчает ваши действия, но даже в этом случае главное ощущение после этого — крен кузова, и, честно говоря, управление не очень предсказуемо. Поездка плывет. Оглядываясь назад на мои книги о BMW, кажется, что эта машина считалась довольно мягкой по прежним стандартам BMW. Люди говорили, что Alfa Romeo Alfetta была намного лучше.Но BMW по-прежнему поражает своим чувством силы.

‘E28’ 524d

Поверхности стали немного более изогнутыми, но на самом деле дизайн E12 мало изменился по сравнению с E28. Внутри больше развития. Он начинает больше походить на BMW благодаря лучшим деталям: пластмассы лучше сочетаются друг с другом, линии более плавные, второстепенные элементы управления, переключатели и сигнальные огни используют единый набор символов. Больше никакого немецкого.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Страна *

Пожалуйста, выберите countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаHai острова ТиХерд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая на подписку, вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения от Top Gear по электронной почте. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Извините, что-то пошло не так

Пожалуйста, попробуйте еще раз Подписаться

Это также была 5-я серия, которая принесла нам первый M5 с двигателем M88 мощностью 311 л.с., в отличие от 218 л.с. у самого популярного E12, M535i.

Под капотом нашего примера что-то совсем другое. По-прежнему рядная шестерка. Но дизель. Первый BMW, и он сразу изменил представление людей о возможностях дизельного двигателя и бесшумности.

Но это было в 1983 году. По сегодняшним меркам шумно и стучит. Поэтому я осторожно начинаю с нескольких оборотов. Шумно и ужасно медленно. Виноват. Заставьте турбину просыпаться, и от 2500 до 4000 об / мин она на самом деле довольно удобна, достаточно быстра, чтобы не быть помехой, и смешивает некоторые прямые шесть гармоний с ее дизельными вибрациями.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Хорошая пятиступенчатая коробка передач помогает извлечь из нее максимум удовольствия. Я мог бы получить от этого удовольствие. В круизе стихает и шум. Езда по-прежнему мягкая, в целом шаткая.

Тогда углы. Он набрасывается. Противобуксовочная система не была изобретена (у ABS была), но с таким большим весом и такой небольшой мощностью я мог бы с таким же успехом использовать мощность.

Ошибка номер два. Он на совершенно новых неочищенных шинах, а хвост мрачно поворачивается наружу.Конечно, это уловисто, но такое случается постоянно. Подъем, включение. Не могу представить, чтобы BMW ожидала, что ее клиенты будут так поступать гораздо дольше.

Следующая серия 5 доказывает это.

‘E34’ 540i

Многие участники форума BMW говорят, что это был один из лучших BMW в истории

Crikey, мы пропустили целое поколение? Нет, BMW исторически поступали так: поколение эволюции, затем поколение революции. Это очень похоже на последнее.E34 сметает причудливость старых автомобилей более ранней 5-й серии. Это изысканный, величественный автомобиль, подходящий для современных дорог. Многие участники форума BMW говорят, что это был один из лучших автомобилей BMW в истории.

Внешний вид имеет уверенность и силу, а его большие колеса BBS — современный вид. Фары эллипсовидные, дворники суперэффективные.

В салоне тоже толстые стойки и стреловидный экран современного автомобиля. Может быть, досадно, но его положительная сторона — потрясающая сплоченность. Все поверхности совпадают, все приборы и переключатели подсвечиваются точно такого же цвета и яркости.Эргономика «один переключатель для одной функции» хороша, потому что функций меньше, чем было бы сейчас. Имейте в виду, что в случае с бортовым компьютером это становится немного пугающим.

Он прочный, плавный и быстрый. В любом случае, это быстро. У него V8, V8 мощностью 286 л.с. Звучит камерно и механически, плавно и по-европейски. Не то что тяжелый выхлопной американский V8. Он награждает обороты, и пятиступенчатая автоматическая коробка передач позволяет ему их иметь.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Но все равно мягкий.Сиденья задают тон, и этому вторит подвеска, которая легко перемещается по тангажу и крену. Удушает неровности. На этом этапе у них уже есть полувыводящие рычаги, чтобы работать очень хорошо, но когда он отпускается, это все равно происходит внезапно. Тем не менее, к тому времени ESP было в ходу. Кроме того, рулевого управления меньше, чем можно было бы ожидать. На этом этапе в 5 по-прежнему использовалась установка с рециркуляционным шаром.

Как бы то ни было, V8 был автобаном и версией американского дантиста. Более гибкой из E34 была шестерка 535i. Или последний из M5 с шестью горшками.

‘E39’ 528i

Снаружи еще одно эволюционное изменение. Но под кожей происходили большие вещи.

Это совершенно новое шасси. Электроника нового поколения дает больше возможностей для управления шасси и фактический экран навигации. Довольно примитивный, но все же. Руль покрыт кнопками.

Это 528i. Впрыснутая рядная шестерка, сердце диапазона (хотя даже 520i на этом этапе была шестеркой). На часах 774 км. Честно.Я чувствую себя немного недоброжелательно за рулем, поскольку каждый поворот рукоятки лишает его значительной части его новизны. Но если я собираюсь водить непродуваемый BMW с прямой шестеркой, я собираюсь его увеличить.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Ой, и какая радость, резкий отклик, все более сильная тяга и звенящая песня. Это то, зачем мы пришли.

Ну шасси даже симпатичнее двигателя. Многорычажная задняя ось меняет ситуацию, потому что инженеры смогли (и успешно сделали) оптимизировать ее отдельно для резкого управления и плавности хода.Он весь сделан из алюминия, поэтому весил автомобиль немного больше, чем раньше. А в передней части четверки и шестерки получили реечную передачу.

В результате получается точное, правдоподобное рулевое управление и шасси, которое кажется красиво привязанным. Тем не менее, ходовая часть остается гибкой по современным стандартам.

Все качества этой серии 5 прекрасно сочетаются друг с другом. Это похоже на вершину проспекта развития.

‘E60’ 545i

И оказалось, что E39 — это конец одной истории.Следующим идет E60. Созданный под руководством Криса Бэнгла, он имеет более строгий, серьезный и мрачный стиль. Внутри он лишен клубности в пользу более простой, но более холодной — даже брутальной — эстетики. Это стало возможным, потому что многие из его интерфейсов теперь встроены в iDrive.

В M5 отказались от AFS и Valvetronic, и вместо этого у него был волшебный, сумасшедший двигатель V10, похожий на гоночный, и невероятно искрящееся подключенное рулевое управление. Это был мой любимый M5 из всех

, который не очень хорошо работает в этой ранней итерации.Это медленные, запутанные и простые задачи, которые заставят вас бесконечно возвращаться в меню верхнего уровня, а затем копаться в новой червоточине.

Хуже были механические изменения. Это была 5-я серия, которая принесла вам активное переднее рулевое управление, запутывающую и убивающую чувства установку. По крайней мере, это был вариант. Базовым двигателем, прошедшим фейслифтинг, стал четырехцилиндровый Valvetronic, плоский и не вызывающий энтузиазма предмет в этом раннем воплощении. Передняя часть корпуса была сделана из алюминия, хорошо для распределения веса, но не так хорошо, до того, как его модифицировали в NCAP.И не говорите о шинах, которые рано спустились.

Это 545i. Это 333-сильный V8 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это дает авторитетную скорость. Но но НО. Активное рулевое управление вызывает неприятные ощущения, да и колеса едут с острыми краями.

Вместо этого я думаю о E60 с разумной спецификацией — более дешевый шестицилиндровый двигатель без активного рулевого управления или активного стабилизатора поперечной устойчивости. Или универсальный 535d Touring.

Больше всего думаю о М5.Это отбросило AFS и Valvetronic, и вместо этого получил волшебный, сумасшедший гоночный V10 и совершенно искрящееся подключенное рулевое управление. Это был мой самый любимый M5.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

‘F10’ 535i

В наши дни серия 5 вернулась к роли роскоши, которую она играла в своих ранних поколениях. Прокатитесь на уходящем F10 или новом G30, и вы получите автомобиль, который определенно менее маневренный, чем 3-я серия. Движения его тела спокойны, подвешивание — безмятежно.В них капают технологии, облегчающие жизнь.

Не то чтобы ты не мог взломать. Это 535i, что означает массу тонких турбо-толчков, доступных по желанию через внимательный восьмиступенчатый автоблок. Вы также можете поворачивать на банановой скорости, а управляемость точна до предела и намного выше. Он в значительной степени адаптивен, его характер реагирует на дорогу, ваш стиль вождения и положение кулисного переключателя консоли.

Тем не менее, нажатие Sport + не приносит здесь большого участия.F10 не заставляет вас вздыхать. Это так изысканно и достойно, и почему-то ожидает, что вы тоже будете. Даже необычайно быстрый двигатель V8 M5 с турбонаддувом не откроет вам душу.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Jaguar XF имеет свои ноги как автомобиль для водителя, но все же F10, истекший в прошлом году, сумел стать выбором по умолчанию для компетентности и утонченности больших автомобилей. У него такой идеально развитый характер, как у E39. Все, что на нем, просто приятно, и все это прекрасно сбалансировано.

‘G30’ 530d

G30 — это еще одна визуальная эволюция, но, как и в случае с E39, под ней произошли огромные изменения. Практически вся конструкция и механика переделаны в погоне за легкостью и утонченностью. Его шасси более адаптивное, чем когда-либо. Все готово как для мощной гибридизации, так и для автономного вождения. Он подключен к облаку и знает о вашей жизни больше, чем вы. Что ж, думает, да. Возможно, однажды.

И все же, когда садишься за руль, все очень знакомо.На самом деле ему удается быть более маневренным и в то же время более удобным, и на самом деле не было никаких жертв в вовлечении водителя по сравнению с прошлым разом. Это большое достижение. Адаптивному шасси также удается мыслить так же, как и вам, до такой степени, что вы забываете о нем, но при этом извлекаете выгоду из его хитрости.

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Это когда вы включаете полуавтономный аппарат, он начинает сбиваться. Он не чувствует себя готовым к доверию. Он принимает решения, которых вы бы не сделали.Да, это не хуже любой конкурирующей системы. Но мне это не нравится.

В эпоху E39 лучшим автомобилем вождения был BMW. G30 тоже может быть. Но, похоже, этого не хочет.

для BMW E60 5-series M5 или M Sport Полный бампер Body Kit для 525528530545550

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТРАНСПОРТИРОВКЕ: Все наши бамперы доставляются от двери до двери. Пожалуйста, НЕ ВЫБИРАЙТЕ FEDEX. ЕСЛИ ВЫ ВЫБЕРИТЕ FEDEX, МЫ ДАВАЕМ ВАМ ЗВОНОК!
Мы предлагаем услуги «от двери до двери», используя такие службы грузовых перевозок, как PILOT / RL-CARRIERS / DHE ETC.. Если вы хотите воспользоваться этим, немедленно свяжитесь с нами.

Заголовок:

E60 (5-я серия) Полный комплект бампера (передний / боковые / задние)

Приложение (Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для вашего типа установки) :

подходит для всех 2004-2010 BMW 5-й серии (E60)

Все бамперы E60 Mtech или M5, и ВСЕ имеют крышку шайбы и держатель кронштейна шайбы.


Варианты:

M5tech Передняя

Mtech Передняя

Mtech Стороны

Mtech Задний с одним выходом (с диффузором)

M5Tech M5 Style Rear (без диффузора)

Бамперы M5Tech — эти бамперы выглядят так же, как бампер M5, но имеют возможность запотевать.

Бамперы Mtech — это бамперы с перфорацией, сохраняющие противотуманные свойства.

Если у вас машина 2003-7 гг., Покупать новые противотуманки не нужно.

Если ваш автомобиль 2008 года выпуска, вы ДОЛЖНЫ покупать новые противотуманки, если у вас нет типа тумана 2004-2007 годов

03-07 Модели (04 реально, но 03 дата сборки)


08-10 Модели

Рекомендуется, но не обязательно добавлять эти кронштейны для более плавной установки

Левый, правый и центральный кронштейн для Mtech / M Performance Package для MTECH REARS

51127896615
51127896616
51127897144

ВСЕ E60 Передние бамперы обратно совместимы, но не совместимы вперед, если вы получаете бампер 08, но у вас есть машина 04-07, это нормально.Однако вы не можете установить бампер 04-07 на 08-Present E60. Перед покраской / установкой на автомобиль установите все необходимые детали. Все детали включают датчики PDC, омыватели фар, крышки буксировочного крюка, сетку и любые другие внешние детали, такие как диффузоры, губки и / или другие различные надстройки (заводские или послепродажные).

Некоторые проблемы с установкой PDC возможны, если у вас уже есть спортивный пакет и датчики PDC, не относящиеся к спортивному пакету. Поинтересуйтесь, может ли это быть проблемой для вас.

Описание продукта (может описывать дополнительное оборудование) :

Что такое полипропилен или полипропилен?
Полипропилен (ПП) представляет собой линейный углеводородный полимер, выражаемый как Cnh3n. PP, как и полиэтилен (см. HDPE, L / LLDPE) и полибутен (PB), представляет собой полиолефин или насыщенный полимер.

Полипропилен — один из наиболее универсальных полимеров, доступных для применения как в качестве пластика, так и в качестве волокна практически на всех рынках конечного использования пластмасс.

Использование в автомобилях
В автомобильном секторе полипропилен используется в качестве мономатериала для внутренней отделки автомобилей. Приборная панель из мономатериала становится все более доступной, появляются амортизирующая пленка из полипропилена, пленочная оболочка, формование порошковой краской и даже формованные с раздувом детали со встроенными тканевыми покрытиями из полипропилена.

Бамперы, облицовка и внешняя отделка также доступны из полипропилена. Полипропилен, разработанный для таких применений, обеспечивает низкий коэффициент линейного теплового расширения и удельный вес, высокую химическую стойкость и хорошую устойчивость к атмосферным воздействиям, технологичность и баланс удара / жесткости.Усовершенствования, связанные с окрашиванием при печати и предварительно окрашенным полипропиленом, также уменьшили или устранили необходимость окраски в некоторых областях применения.

PP не вызывает проблем с растрескиванием под напряжением и обеспечивает отличную электрическую и химическую стойкость при более высоких температурах.

Преимущества:

• Улучшенный агрессивный вид

• Улучшения аэродинамики

Образец изображения бампера E60 — те же производственные спецификации.

ПОКАЗАНЫ БАМПЕРЫ ФАКТИЧЕСКИЕ БАМПЕРЫ

M5 Бампер с PDC

Mtech Передний бампер

M5Tech Передний бампер.

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь со всей нашей информацией о СРОКАХ И УСЛОВИЯХ в РАЗДЕЛЕ ДОСТАВКИ.

ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ:

Многие вторичные продукты из углеродного волокна, полипропилена и АБС разработаны так, чтобы быть точными копиями оригинальных комплектующих.Эти продукты всегда следует проверять перед ПОДГОТОВКОЙ, ОКРАСКОЙ или УСТАНОВКОЙ. В некоторых случаях — в значительной степени в зависимости от автомобиля и опыта установщика, могут потребоваться небольшие изменения, такие как обрезка, шлифовка, опиловка или сглаживание поверхности, чтобы добиться наилучшего прилегания и внешнего вида. Эти продукты установили тысячи людей, поэтому лучше найти квалифицированного установщика, имеющего опыт. Иногда послепродажные товары не идеально подходят сразу после покупки. Стандартные ремонтные мастерские страховых компаний, установщики или люди с ограниченным опытом могут сделать процесс установки более сложным, чем он должен быть, и создать неправильное впечатление о продукте.Всегда ищите установщика, имеющего опыт установки послепродажного обслуживания.

Все изображения предоставлены как истинное представление о подгонке и отделке наших продуктов, хотя этот отказ от ответственности необходим, но в действительности в 99,99% случаев возникают ограниченные или отсутствующие проблемы с правильно установленными послепродажными обвесами, которые Умница продает. Все продукты, продаваемые на этом сайте, были проверены и установлены компанией Umnitza на нашем собственном предприятии, а также в наших мастерских по ремонту и ремонту в нашем собственном районе и в других местах.

2017-2020 BMW 5 Series G30 to M5 Обвес с крыльями

Обвесы и изделия для аэродинамики подходят для групповой доставки. Вы можете выбрать 1-3 элемента обвеса, таких как передний бампер, боковые юбки и задний бампер, за единовременную стоимость доставки. Как только вы добавите 4-й товар в корзину, он будет пересчитан, и вам будет предложено выбрать новый вариант доставки для «негабаритного обвеса».

** Капоты, стволы и люки не входят в комплектность поставки.

Заявление об отказе от ответственности в отношении продукции аэродинамики

Мы хотим, чтобы все потребители знали, что перед установкой деталей из стеклопластика всегда будет выполняться небольшая шлифовка, стружка, резка и / или заливка. Каждый квадратный миллиметр покрытия грунтовки и / или гелевого покрытия должен быть полностью отшлифован, а перед покраской потребуется выполнить другие подготовительные работы.

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими руководствами по покраске и установке, щелкнув по ссылкам ниже.

Aerodynamics Basic Paint Preparation Process
Aerodynamics Advanced Paint and Installation Guide

Наша гарантия клиента заключается в том, что вы можете вернуть свой товар в течение 30 дней с момента получения по любой причине при условии, что он будет возвращен в новом состоянии в оригинальной упаковке и вы заплатите за все транспортные расходы; первоначальная стоимость доставки не возвращается.Товары не подлежат возврату, если они были изменены каким-либо образом. Товары не подлежат возврату, если они возвращаются поврежденными каким-либо образом, поэтому не забудьте правильно переупаковать и застраховать свой возврат. Рекомендуется, чтобы эта деталь была установлена ​​в профессиональной мастерской, имеющей опыт работы с послепродажными обвесами из стекловолокна и уретана. Процесс покраски и установки будет включать, помимо прочего, шлифовку, бритье, резку и шпатлевку. Обычно взимается дополнительная плата за правильную установку, подготовительные работы и т. Д.Возврат не производится из-за незначительных проблем с установкой. Все детали предназначены только для внедорожников и выставок.

Для любого заказа, который требует возврата в течение 10 дней с момента доставки, плата за возврат не взимается.
Для любого заказа, который требует возврата через 11-30 дней после доставки, будет взиматься плата за возврат в размере 25%.

Порядок проверки доставки

** Доставка негабаритных грузов требует проверки при доставке (только для отгрузок с тягачом и прицепом)

** Чрезвычайно важно точно следовать этим инструкциям, чтобы гарантировать, что ваш груз будет застрахован от повреждений.

По прибытии посылки внимательно осмотрите коробку и ее содержимое на предмет серьезных повреждений деталей. Вы должны распаковать заказ и вынуть каждый элемент из коробки, чтобы проверить наличие скрытых повреждений. Если вы обнаружите повреждение какого-либо из предметов, пожалуйста, физически напишите «Повреждено» в накладной. Не пишите в накладной ничего, кроме «повреждено», так как это может повлиять на исход решения по претензии транспортной компанией. После этого вы примете посылку как есть и немедленно сообщите нам об этом.Мы попросим предоставить цифровые фотографии для подтверждения наличия повреждений, поскольку они потребуются для обработки претензии. В случае серьезного повреждения мы подадим иск о возмещении ущерба грузоотправителю и отправим вам новые детали, как только они появятся.

** Обратите внимание, что если продукт поврежден при транспортировке и не был проверен при доставке и не отмечен в накладной, мы не сможем оказать помощь после этого. После того, как клиент подпишет накладную, транспортная компания не позволит нам подавать претензию от вашего имени.

** Для заказов, отправленных в автомастерскую, вы обязаны связаться с ними до доставки, чтобы они проверили его перед тем, как подписать заказ. Если ваша автомастерская подпишет посылку, не проверив ее содержимое на предмет скрытых повреждений, мы не сможем подать за вас претензию в транспортную компанию.

Я согласен с тем, что я осмотрю товар при доставке, и полностью понимаю, что, если я не буду проверять этот товар при доставке и распаковывать его позже, чтобы найти скрытые повреждения, я отказываюсь от всех прав на подачу иска о повреждении по страховке доставки.Я также полностью понимаю, что поврежденный товар не может быть возвращен для возврата денег или кредита магазина ни при каких обстоятельствах.

Обновленные BMW 5 серии и M5 получают широкий спектр запчастей M Performance

Мюнхен. Одновременно с выводом на рынок нового BMW 5 серии, BMW M5 (расход топлива в смешанном цикле: 10,6 — 10,5 л / 100 км; выбросы CO ₂ в смешанном цикле: 242-239 г / км *) и BMW M5 Competition ( комбинированный расход топлива: 10,6 — 10.5 л / 100 км; комбинированный выброс CO ₂ : 242 — 239 г / км *), BMW также предлагает в июле 2020 года обширный ассортимент запчастей BMW M Performance для новых моделей. Аксессуары, разработанные с использованием всестороннего ноу-хау BMW M GmbH, расставляют дополнительные спортивные акценты с точки зрения дизайна, динамики движения и производительности и подчеркивают особенно спортивный характер как BMW M5, так и BMW M5 Competition с высокими характеристиками. седаны и дальше. Все компоненты в лучших традициях адаптированы к специфике каждой модели и, помимо спортивного внешнего вида, также соответствуют функциональным требованиям в отношении облегченной конструкции и аэродинамики.Большинство запчастей M Performance для BMW 5 серии будут доступны сразу после выхода новых моделей на рынок.

Высококачественные карбоновые детали экстерьера.
Многочисленные детали BMW M Performance, изготовленные из высококачественного карбона, делают ДНК автоспорта BMW навсегда заметной на BMW 5 серии даже за пределами гоночной трассы. Передняя насадка M Performance с обеих сторон и передний сплиттер M Performance из высококачественного материала придают передней части спортивный вид.В дополнение к варианту окантовки решетки радиатора в глянцевом черном цвете передняя решетка M Performance также доступна в карбоновом исполнении. Аналогичным образом, из этого высококачественного материала изготовлены крышки наружных зеркал M Performance, воздухозаборник M Performance на передних крыльях и боковые пороги M Performance. Задний спойлер M Performance Carbon и задний спойлер M Performance Pro Carbon доступны для седанов, а задний диффузор из карбона M Performance обеспечивает спортивный вид задней части.

Рулевое колесо M Performance и детали интерьера из карбона.
Рулевое колесо M Performance создает особенно тесную связь между водителем и автомобилем. Благодаря особой форме выемок для захвата из алькантары, большим упорам для большого пальца и специальной подкладке он гарантирует максимальное сцепление и постоянное ощущение непосредственного рулевого управления. Серебристо-серая вышивка крестиком ручной работы и красная отметка «12 часов» вместе с алькантарой создают настоящую атмосферу автоспорта. В качестве альтернативы стандартной кожаной отделке рулевого колеса, опционально доступны отделки рулевого колеса M Performance из карбона / кожи или карбона / алькантары.Рулевое колесо M Performance Pro, доступное исключительно для BMW M5 и BMW M5 Competition, оснащено глянцевой полированной отделкой из карбона и алькантары, а нижняя застежка имеет надпись M Performance. Метка «12 часов» выполнена в цвете Motorsport Blue, а трехцветная декоративная строчка — в цветах BMW M. Углеродные подрулевые переключатели M Performance также доступны для всех других рулевых колес. Углеродные планки переключения передач M Performance являются эксклюзивными для BMW M5 и BMW M5 Competition.

Спортивная подвеска M Performance для моделей M5.
Выдающуюся динамику движения BMW M5 и BMW M5 Competition можно еще больше улучшить с помощью спортивной подвески M Performance без изменения настроек амортизаторов. Подвеска койловера позволяет опустить автомобиль на 5-20 миллиметров, что приводит к более низкому центру тяжести, меньшей склонности к крену и более высокой скорости прохождения поворотов. Опциональная спортивная тормозная система M Performance обеспечивает соответствующие значения замедления при максимальной нагрузке.20-дюймовые кованые диски M Performance с Y-образными спицами и матовым покрытием 863 M Ferric Grey также доступны исключительно для двух моделей M5. Они производятся с использованием сложного процесса ковки и фрезерования, предлагая уникальную запатентованную трехмерную геометрию спиц, фрезерованные буквы M Performance, а также цветной логотип M. Отверстия в спицах уменьшают скопление воздуха в колесе, поэтому требуется меньшая мощность для снижения турбулентности на высоких скоростях. Другие легкосплавные диски, включающие 20-дюймовые кованые диски M Performance двухцветного дизайна с несколькими спицами 732 M, доступны для автомобилей 5-й серии.Кроме того, в ассортимент M Performance Parts входят выхлопные системы для дизельных двигателей.

M Производительность также вне автомобиля.
Благодаря специальным аксессуарам владельцы BMW 5 могут демонстрировать свой спортивный стиль и вне автомобиля. Чехол для ключей M Performance из алькантары / карбона также изготовлен из высококачественных материалов, известных в автоспорте, и служит повседневным товаром и привлекает внимание. Сумка для шин M Performance характерного дизайна M рекомендуется для хранения и транспортировки дополнительного комплекта колес.Кроме того, для обоих моделей M доступен специально подобранный воздухопроницаемый и пригодный для машинной стирки чехол для автомобиля M Performance с мягким, защищающим от краски внутренним слоем, а также с отпечатанными элементами дизайна, такими как решетка радиатора BMW и большая буква «M» на крыше. 5 моделей.

BMW M Запчасти для BMW 5 серии, BMW M5 и M5 Competition:

Внешний вид:

• Приставка M Performance карбоновая левая / правая
• Карбоновый передний сплиттер M Performance
• Декоративная передняя решетка M Performance из карбона или глянцевого черного цвета
• Карбоновый сапун M Performance левый / правый
• Колпак наружного зеркала заднего вида M Performance, карбон, левый / правый
• Накладка на пороги M Performance, карбоновая левая / правая
• Акцентная полоса M Performance черный / серебристый (не для M5 / M5 Competition)
• M5 / M5 Эксклюзивно для соревнований: полосы M Performance, мешающие автоспорту
• Пленки боковых порогов M Performance левая / правая
• Накладка заднего бампера M Performance, глянцевый черный
• Карбоновый задний диффузор M Performance
• Задний диффузор M Performance черный матовый
• Задний спойлер M Performance Pro Carbon (только для седана)
• Карбоновый задний спойлер M Performance (только для седана)
• M Performance задний спойлер черный матовый (только для седана)
• Карбоновые накладки на выхлопные трубы M Performance (некоторые модели)
• Хромированные накладки на выхлопные трубы M Performance (некоторые модели)
• M Performance крышка топливного бака угольная

Интерьер:

• Рулевое колесо M Performance
• Отделка рулевого колеса M Performance карбон / алькантара или карбон / кожа
• Подрулевые переключатели M Performance, карбон
• Эксклюзивно для M5 / M5 Competition: рулевое колесо M Performance Pro
• Эксклюзивно для M5 / M5 Competition: Накладка селектора переключения передач M Performance из карбона
• Педали и подставка для ног M Performance из нержавеющей стали
• Коврик M Performance

Привод, динамика движения и колеса:

• M Performance 19 «тормозная система
• Эксклюзивно для M5 / M5 Competition: спортивные тормозные колодки M Performance
• Эксклюзивно для M5 / M5 Competition: спортивная подвеска M Performance
• Выхлопная система M Performance для дизельного двигателя (не для M5 / M5 Competition)
• Эксклюзивно для M5 / M5 Competition: комплект для модернизации карбонового кожуха двигателя M Performance
• Кованые диски M Performance 19 дюймов со сдвоенными спицами 786 M Jet Black, матовый, полный комплект летних и зимних колес (не для M5 / M5 Competition)
• Кованые диски M Performance, 20 дюймов, со сдвоенными спицами, 669 M, двухцветные (черный как уголь, матовый, глянцевый), полный комплект летних колес (не для M5 / M5 Competition)
• Кованые диски M Performance, 20 дюймов, со сдвоенными спицами 669 M Orbit Grey, полный комплект летних колес (не для M5 / M5 Competition)
• 20-дюймовые диски M Performance, многоспицевые 732 M, двухцветные (черный как смоль, полированные), полный комплект летних колес (не для M5 / M5 Competition)
• M5 / M5 Эксклюзивно для соревнований: 20-дюймовые кованые диски M Performance с Y-образными спицами 863 M Ferric Grey, матовый, полный комплект летних колес

Разное:

• Футляр для ключей M Performance Алькантара / карбон
• Сумка для шин M Performance
• M5 / M5 Эксклюзив для соревнований: Крышка M Performance для крытых автомобилей
.

No related posts.