Ауди тт 2019 видео: Audi TT — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди ТТ

Б/у авто

$6 510 — $33 749

Вам понравится

• 88% Дорожные тесты
• 91 % Надежность
• 85 % Удовлетворенность водителей

Понятие стиля выведено на иной уровень. Новый TT гарантирует сочетание талантов, которого нет ни у одного соперника. В качестве бонуса элегантный салон Audi TT 2019 Купе и кабриолет гарантируют как спортивную динамику, так и повседневный комфорт.

Вам может не понравиться

Новое в 2019 году

Впечатления от езды

Наилучшие характеристики

12.3-дюймовый цифровой дисплей приборной панели имеет очень высокое разрешение, за его мощность отвечает процессор NVIDIA. Таким образом, перед водителем экран без намека на мерцание и полным спектром информации. Кнопка на руле позволяет быстро перейти к показателям спидометра.

Система полного привода это неотъемлемая часть современных автомобилей, Audi превратили ее в один из ключевых элементов, позаимствовав для нее кое-что из автоспорта и назвав Quattro. Система гарантирует желаемый уровень надежности на скользких дорогах и сцепления на сухих при выполнении маневров.

Подробно об автомобиле Audi TT

Интерьер

Видео тест-драйв Audi TT 2019 года

Экстерьер

Нынешние Audi TT это компактные купе и кабриолеты с выразительной стилизацией, между тем, ничто не может сравниться с впечатлением, которое произвел оригинальный TT. Как бы то ни было, TT 2019 выглядят хорошо с массивными, соблазнительным, спортивными линиями, полностью светодиодным освещением и трапециевидной решеткой, которая считается визитной карточкой Audi. Задняя часть купе уже стала частью классического силуэта. Тканевая крыша кабриолета опускается и поднимаются за 10.0 секунд на скорости до 50 км/ч. Версия Audi TTS доступна только в кузове купе.

Базовая комплектация

Модель начального уровня TT купе гарантирует автоматический задний спойлер, 18-дюймовые колеса из легкого сплава, «Virtual Cockpit», обшивку из настоящей кожи или «Alcantara», спутниковое радио, два USB порта, стеклоочистители с сенсорами дождя, подогрев передних сидений, автоматический климат контроль и режимы управления. Кабриолет TT добавляет крышу с электроприводом, ветровой щит с электроприводом, защиту при переворачивании и микрофон, встроенный в водительский ремень безопасности, для голосовых команд. Версия TTS получила более мощный двигатель, спортивные передние сиденья, адаптивную подвеску и 19-дюймовые колеса из легкого сплава.

Опционное оборудование 

Некоторые элементы TTS доступны обычным TT в качестве опций, так рассчитывать можно на режим «Sport» на «Virtual Cockpit» и 19-дюймовые колеса. Кабриолет TT можно дополнить функцией обогрева шеи. В общий перечень опций попали кожаная обшивка «Nappa», косметические приложения, 20-дюймовые колеса, мониторинг слепых зон, Apple CarPlay/Android Auto, Wi-Fi, навигация и аудиосистема «Bang & Olufsen» на 12 динамиков.

Под капотом

За мощность моделей TT и TTS 2019 отвечает 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 245 лошадиных сил и 370 Нм. Компонуется он семиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод по умолчанию на задние колеса. Разгон Audi TT до сотни происходит за 5.8 секунд. Расход топлива находится на уровне 8.5 л/100км в городском, 5.3 л/100км в загородном и 6.5 л/100км в смешанном циклах. С доступным полным приводом седан разгоняется за 5.2 секунд, тратя 9.0 л/100км в городе, 5.9 л/100км за его пределами и 7.0 л/100км в среднем.

Официальные дилеры Audi в Украине

Audi TT Coupe и Roadster 2019 фото, цена комплектации купе родстера Ауди ТТ модель новый кузов

В обзоре Audi TT Coupe и Audi TT Roadster 2018-2019 года – фото, цена и комплектации, технические характеристики новых моделей кузова купе и родстера

Немецкая компания Audi AG представила обновленное семейство Ауди ТТ. Пережив рестайлинг двухдверки Audi TT Coupe и Audi TT Roadster получили минимальные изменения кузова и салона, обзавелись более упакованными базовыми комплектациями, а самое главное, получили серьезно модернизированные двигатели и даже юбилейную версию Audi TT 20 years.

Цена

Прием заказов на новые модели Audi TT в Европе открывается в сентября 2018 года по цене от 35000 за Audi TT Coupe и от 37500 евро за Audi TT Roadster. Поставки обновленного Ауди ТТ в Россию ожидаются в начале будущего 2019 года.

Сразу необходимо отметь, что для модели Audi TT 2018 год юбилейный – 20 лет назад состоялся дебют первого поколения модели Ауди с буквами ТТ. Компания Ауди решила выпустить юбилейную версию Audi TT 20 years, ограниченную 999 экземплярами двух дверки с богатой кожаной отделкой салона и шилдиками TT 20 years.

Экстерьер

Вернемся же к обычным версиям купе и родстера Ауди ТТ, и отметим, что обновленные двухдверки лишь в мелких деталях отличаются от дореформенных машин. При этом представители немецкого производителя заверяют, что дизайн экстерьера кузова моделей семейства ТТ после обновления стал еще более выразительным и спортивным.

На самом же деле новых деталей минимум: трехмерная фальшрадиаторная решетка Singleframe с большими ячейками и стандартно устанавливаемый передний бампер с огромными боковыми воздухозаборниками и узкой черной секцией снизу по центру обтекателя (на дореформенной модели такими бамперами щеголяли машины с пакетом S line). На фото в нашем обзоре красный Audi TT Coupe.

Audi TT Roadster с желтым цветом кузова оснащается новой версией пакета S line: окрашенные в серебристый цвет вставки на переднем бампере, накладки на порогах и вставка на заднем бампере имитирующая диффузор.
Стандартно обновленный Ауди ТТ комплектуется 17-дюймовыми колесами. В качестве опции доступны более крупные 18, 19 и даже 20-дюймовые колеса.

Остается лишь добавить, что для окраски кузова обновленных моделей семейства Audi TT предлагаются три новых цвета эмали: синий (cosmos blue), оранжевый (pulse orange) и турбо синий (turbo blue). Последний возможно заказать исключительно при заказе пакета S line.

Интерьер

В салоне обновленных двух дверных новинок Audi AG с шилдиками TT новых деталей не выявлено. Все как и в салоне дореформенных машин со стандартно устанавливаемой виртуальной панелью приборов Virtual cockpit и отсутствующим на привычном месте центральным дисплеем, а также дефлекторами вентиляции с крохотными экранчиками. Однако оснащение базовой комплектации после обновления обещает больше оборудования. Система Drive select позволяющая изменять режимы движения (несколько преднастроек ездовой электроники), разъемы USB и Bluetooth устанавливаются стандартно.

Напрашивается вопрос, а что же это за обновление такое? Минимализм или же нас ждет серьезное изменение в технике двухдверок? Угадали, в технической части обновленного Ауди ТТ действительно много интересного.

Технические характеристики

Семейство Ауди ТТ после обновления оснащается исключительно бензиновыми моторами, а турбодизель 2.0 TDI отправлен в отставку. Так что теперь для модели предлагаются только два бензиновых четырех цилиндровых мотора с турбонаддувом 2.0 TFSI мощностью 197 и 245 сил соответственно.
Начальный 197-сильным двигатель 2.0 TFSI вытеснил 180-сильный 1.8 TFSI и устанавливается на версии Audi TT 40 TFSI.
Более мощный 245-сильный 2.0 TFSI (на дореформенных авто отдача была 230 лошадок) устанавливается на машины с обозначением Audi TT 45 TFSI.

Интересно, что мощность двигателя 2.0 TFSI устанавливаемого на Audi TTS стала скромнее, 306 лс против 310 лошадок, из-за перехода на цикл измерения расхода топлива WLTP. Но крутящий момент мотора возрос до 400 Нм (ранее было 380 Нм), что позволяет обновленной версии Audi TTS даже разгоняться от 0 до 100 кмч на 0,1 сек быстрее, чем дореформенная версия (Audi TTS Coupe за 4,5 сек, Audi TTS Roadster за 4,8 сек).

Все моторы для европейского рынка комплектуются фильтром твердых частиц и работают в паре с 6 МКПП или же 7-ступенчатой коробкой передач S tronic за доплату, пришедшей на смену 6-ступенчатой. При этом Audi TT 40 TFSI по умолчанию переднеприводный, более мощный Audi TT 45 TFSI стандартно с передними ведущими колесами, но в качестве опции можно заказать и полным привод. А вот самая мощная модель Audi TTS стандартно с системой полного привода Quattro.

фото, цена, комплектация, видео, характеристики TT

Компания Audi представила обновленные купе и родстер TT 2019 модельного года.

В конце июля 2018 года состоялась презентация обновленного семейства Audi TT 2019 года, включающего родстер и купе. Автомобили прошли ряд доработок к двадцатилетию модели: несколько снизили мощность версии TTS и оставили один двигатель.

Визуально они отличаются новой радиаторной решеткой и видоизмененными бамперами с воздухозаборниками большего размера. Заряженная версия TTS стала еще больше похожа на RS за счет массивных вертикальных воздухозаборников с окантовкой — глянцевой черной или серебристой.

Технические характеристики

Новые Audi TT 2019 будет предлагаться в трех модификациях — 40 TFSI, 45 TFSI и 45 TFSI quattro с единственным турбированным 2,0-литровым мотором, но разной мощности. Младший выдает 197 л.с., средний — 245 л.с. и идет в паре с передним или полным приводом. Для обоих вариантов доступны на выбор 6-ступенчатая механическая и 7-диапазонная роботизированная с двойным сцеплением коробки. Топовая версия TTS немного потеряла в мощности — 306 л.с., но стала быстрее и разгоняется до “сотни” за 4,9 с для купе и 5,2 с для родстера.

Сообщается о расширении списка базового оборудования, который пополнится мультифункциональным рулем и системой изменения режимов работы электроники. Помимо этого, тремя новыми оттенками пополнится палитра цветов кузова, появятся новые колесные диски.

К юбилею также будет выпущена спецверсия модели в стиле концепта 1995 года. Автомобиль получит заднюю оптику на органических диодах, серый цвет кузова и 19-дюймовые диски в тон.

Видео

Обзор экстерьера и интерьера:

Тест-драйв «заряженной» версии TTS 2019 (видео):

Цена

В Германии старт заказов на обновленные автомобили Audi TT 2019 запланирован на сентябрь 2018 года. Купе будет стоить от 35 000 евро, родстер — от 37 500 евро. Цена на «заряженную» версию TTS 2019 будет начинаться с 54 500 евро.

Отзывы владельцев об автомобилях Audi TT (Ауди ТТ) на Авто.ру

9 Проходимость

5 Качество сборки

5 Багажник

1 Шумоизоляция

1 Безопасность

Минусы

4 минуса

2 Обзорность

2 Мультимедиа

Все плюсы и минусы

AUDI TT — игрушка на каждый день

Audi TT 2.0 AMT (200 л.с.)

Всем доброго времени суток! Хотел бы поделиться своими впечатлениями о моей последней машинке Audi TT 2007 года выпуска 2.0TFSI (200 л.с. 280 Nm) передний привод. Автомобиль приобрел в

Бюджетное спорт купе для эгоиста

Audi TT 1. 8 MT (160 л.с.)

Если ты молод, эгоистичен и хочешь получать много внимания, то это авто для тебя. Благодаря небольшому весу и маленькому rfsi мотору авто обладает хорошей динамикой, а так же прекрасно рулится как кар

Ауди ТТ — это шикарный автомобиль.

Audi TT 1.8 MT (225 л.с.) 4WD

Всем привет. Недавно стал счастливым обладателем Ауди ТТ. Долго выбирал между MB W203, BMW E46, Audi A4, TT. Авто выбирал для ежедневных поездок на работу. Принимая во внимание все технические харак

Дарящая радость

Audi TT 1.8 MT (225 л.с.) 4WD

Да, может многие и осудят, но мне есть с чем сравнить и есть что сказать! Был гольф 3 vr6, ракета для своих лет, салон кожа, современные машины могут позавидовать качеству материалов. В общем влюбился

Крошка ТТ

Audi TT 1.8 MT (225 л.с.) 4WD

Искал на зиму какой-нибудь нивас или что-нибудь старое-доброе о четырех колесах, но очень удачно подвернулась тэтэшечка в идеальном состоянии и за неадекватно низкую цену – так мы и познакомились. Уд

Купила свою мечту

Audi TT 1.8 AT (180 л.с.)

В целом, от машины я в восторге. Но она не для Сибирских дорог. Низкая и зимой не везде сможешь проехать. Машина приносит невероятные эмоции от вождения и владения! Садишься в нее и все минусы сразу

Отзыв автовладельца Audi TT 2006

Audi TT 2.0 AMT (200 л.с.)

Отличный автомобиль, все в нем хорошо, почти. Нехватает комфорта, особенно сильно чувствуется после туарега на пневмоподвеске. Жестковат, шумоизоляция так себе. Клиренс маловат для наших зим снежных.

Автомобиль на любителя

Audi TT 2.0 AMT (200 л.с.)

Продал свою ТТшку почти год назад, наконец то нашел время написать отзыв. Являясь фанатом купе/родстеров, в 2010 году, поменяв Infiniti G35х на кроссовер, в очередной раз созрел на покупку купе для

Прощай красотка

Audi TT 1.8 MT (225 л.с.) 4WD

В начале прошлого лета приобрел ТТ, черную на ручке, кватру 196 лошадок !!! Авто понтовый , кто не ездил вообще на купинах , бросающихся в глаза — ощущение не передать, народ смотрит на тебя с зависть

Про Audi TT 8J3

Audi TT 2. 0 AMT (200 л.с.)

Классный эффектный авто, едет на все свои деньги, управляется как картинг, владею 3 года. Из замен только расходники, цена на которые дешевле чем на многие японские авто. Вообще у меня было во владени

Всё о Audi TT

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Audi освежила купе и родстер TT RS

“The new TT RS is in absolute peak form,” says Michael-Julius Renz, CEO of Audi Sport GmbH. “Like a well-trained athlete, it showcases even more prominently how much power lies beneath its muscular outer skin.” Oliver Hoffmann, Technical Managing Director of Audi Sport GmbH, adds: “The outstanding performance is achieved by the low weight, the maximal athletic tuned suspension, and our award-winning five-cylinder. We have received the sought-after “International Engine of the Year Award” with the 2.5 TFSI engine for the ninth time in a row.”

Dynamic appearance: The exterior design
The TT RS has never been this masculine. The completely redrawn front end and the striking rear end give it a dynamic appearance. The quattro logo in a matt titanium-look is positioned in the lower section of the gloss black grill with its matt black Singleframe. The lateral air inlets, which have been enlarged once again, are each divided by vertical strips on the inside and outside. For cooling purposes there are additional radiators located behind the typical RS honeycomb grill. The lateral air inlets that extend almost all the way to the front wheel wells make the new TT RS appear extremely wide.

A continuous front spoiler that is drawn up steeply at the lateral ends pulls the front apron down sharply, giving the car its distinctive, motorsport-inspired look. The blade is painted in body color as standard, but is also available in a matt aluminum look or gloss black. The RS model has a gloss black inlay in the newly designed side sill. The exterior mirror housings are available in body color, matt aluminum look, gloss black, and carbon.

At the rear, it is the newly designed fixed rear wing with side winglets that catches the eye. As part of the aerodynamics concept, it supports RS-typical performance and efficiency. There are vertical design elements on both sides above the new RS-specific diffusor. Two large oval exhaust tailpipes create the typical RS finish.

LED headlights are standard. The optional matrix LED units regulate the high beams intelligently and with great flexibility. The optional matrix OLED reversing lights (organic light emitting diode) with a 3D design distribute their extensive light with extreme homogeneity and precision. When the ignition is switched on, the OLED reversing lights put on a spectacular display. In the interior, there is a new red 12 o’clock marking on the steering wheel rim.

The new TT RS is available in eight different colors, including the new RS-specific color Kyalami green and the new colors Pulse orange and Turbo blue. Upon request, matt aluminum and gloss black styling packages highlight the blade and rear wing. The gloss black styling package includes the Audi rings and the TT RS model logo in black on the front and rear as an option. The fabric top of the TT RS Roadster is black. The Audi exclusive program offers various additional possibilities for individualization.

Award-winning performance: The 2.5 TFSI
Five-cylinder, 294 kW (400 metric horsepower) output, 480 Nm (354.0 lb-ft) of torque, quattro all-wheel drive—the Audi TT RS impresses with inner values and offers an outstanding driving performance. The Coupé sprints from 0 to 100 km/h (0 to 62.1 mph) in only 3.7 seconds. Musical accompaniment is provided by the typical five-cylinder sound: 1-2-4-5-3. Due to this ignition sequence, ignition alternates between adjacent cylinders and those far apart from one another. This unique rhythm is music to the ears of many horsepower purists.

Last year, Audi Sport received the sought-after “International Engine of the Year Award” for the 2.5 TFSI engine for the ninth consecutive time. The turbo engine draws its power from an engine displacement of 2,480 cm³. The engine’s maximum torque of 480 Nm (354. 0 lb-ft) is available between 1,950 and 5,850 rpm. The top speed is regulated at 250 km/h (155.3 mph) or an optional 280 km/h (174.0 mph).

The forces of the five-cylinder engine flow via a seven-speed S tronic to the quattro permanent all-wheel drive that distributes the power as needed between the axles via a multi-plate clutch. Wheel-selective torque control makes handling even more agile and safe. The driver can use the Audi drive select dynamic handling system to influence the quattro drive and other components such as the steering, S tronic, engine characteristic, and exhaust flaps. The four modes available for this are comfort, auto, dynamic, and individual.

Pure dynamism: The suspension
The low weight (1,450 kg (3,196.7 lb), TT RS Coupé without driver) and the consistently sporty suspension provide the basic prerequisites for the excellent handling of the Audi TT RS. The progressive steering adapted specifically to the RS ensures close contact with the road. At the front axle, ventilated and perforated steel discs are in action behind the 19-inch or 20-inch wheels. The brake calipers are painted black as standard, but are available in red as an option. As an option, the RS sport suspension plus is available with adaptive dampers in Audi magnetic ride technology. Their control technology is also integrated into the Audi drive select dynamic handling system.

Inspired by motorsports: The interior
Controls and display in the new TT RS are focused completely on the driver. The RS sport seats with the rhombus pattern in Alcantara or optionally with a honeycomb pattern in fine Nappa leather as well as the RS logos on the seats, steering wheel, door sill trims, and selector levers underline the sporty character of the 2+2 seater. Special RS displays in the standard Audi virtual cockpit with a 12.3-inch screen provide information on tire pressure, torque, and g-forces. In manual mode, the shift light display prompts the driver to upshift when the maximum engine speed is reached. In addition to multifunction buttons, the RS sport leather steering wheel with shift paddles features two satellite controls for turning the engine on and off as well as the Audi drive select dynamic handling system.

The new RS design package adds red or blue highlights to the car on the air vent doors, the seat belts, and the floor mats with the RS logo. The extended RS design package also offers contrasting design elements on the seats and center console.

Up to date: The infotainment system
Audi also offers a great deal of infotainment features. The options include MMI navigation plus with MMI touch including free text search and natural language voice control, as well as the Wi-Fi hotspot and the Audi connect online module. Online services reach the vehicle via the fast LTE standard. The Audi smartphone interface connects smartphones with the TT RS and can stream content seamlessly to the Audi virtual cockpit via USB. The Bang & Olufsen sound system provides an excellent sound experience on board with an output of 680 watts.

The new TT RS will be available to order beginning on February 7^th, 2019. The Coupé and Roadster will be at dealerships from spring of 2019 on. The price for the Coupé is EUR 67,700. The Roadster starts at EUR 70,500.  

После рестайлинга модель Audi TT лишилась двух моторов — ДРАЙВ

Audi TT перевели на новую систему обозначения ― 40 TFSI (197 л.с.) и 45 TFSI/45 TFSI quattro (245 л.с.). Европейские дилеры начнут принимать заказы в сентябре, а до клиентов первые машины доберутся до конца года. Цены в Германии на TT и TTS ― 35 050–54 500 евро за хэтч и 37 500–57 500 за родстер.

Общественность частенько ругает дизайнеров Porsche за лень. Пожурить можно и стилистов компаний Volvo и Volkswagen. Разумеется, как тут не вспомнить и художников из Audi. Свежайший пример ― рестайлинг Audi TT. Немцы подретушировали внешность модели, но есть нюансы. Например, базовые машины теперь выглядят точно так же, как дореформенные с пакетом S line. Те же передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, ребристые накладки на порогах и аналогичный диффузор с раздвоенными выпускными патрубками. По-настоящему новым элементом у начальной модификации является лишь решётка радиатора с крупными ячейками вместо горизонтальных планок.

Переднеприводные трёхдверки и родстеры Audi TT 40 TFSI ускоряются до сотни за 6,6 и 6,9 с соответственно. Закрытые версии 45 TFSI и 45 TFSI quattro делают то же самое за 5,9 с, а открытые ― за 6,1 с. Во всех случаях максимальная скорость достигает 250 км/ч. У всех модификаций для Европы есть фильтр твёрдых частиц.

Виртуальная панель приборов по-прежнему является базовым оснащением, но за климат-контроль, кожаную или комбинированную обивку с алькантарой придётся доплачивать. Как и за продвинутую 680-ваттную аудиосистему Bang & Olufsen с 14 динамиками.

Чтобы нынешнее обновление произвело максимальный эффект, нужно заказывать автомобиль со спорткитом S line. Тогда у переднего бампера появятся воздухозаборники иной формы и серебристая вставка во всю ширину, а у заднего ― вертикальные прорези под фонарями и переделанный диффузор. Оригинальными станут и пороги с «лезвиями» серебристого цвета. Интерьер же остался прежним во всём, кроме списка стандартного оборудования. На машинах 2019 модельного года не нужно теперь доплачивать за систему смены режимов движения Audi drive select, поддержку протокола Bluetooth и USB-разъёмы.

Audi TTS комплектуется исключительно полноприводной трансмиссией и семиступечнатым «роботом». Такой же преселектив вместо шестидиапазонного опционально доступен и на обычных TT. Светодиодные и матричные фары положены в допоборудование.

Покупателям предложат также Audi TTS с пакетом competition (стационарное антикрыло, красные суппорты, наклейки у задних арок, чёрные 20-дюймовые колёса) и юбилейные TT 20 years с особой двухцветной отделкой салона и оригинальными шильдиками. Тираж ― 999 машин.

Зато у Audi TT серьёзно пересмотрели гамму двигателей. Немцы попрощались с двумя агрегатами ― бензиновым 1.8 TFSI (180 л.с.) и дизельным 2.0 TDI (184 л.с.). Обычные TT теперь оснащаются наддувной «четвёркой» 2.0 TFSI. Степеней форсировки две ― на 197 л.с. (320 Н•м) и 245 л.с. (370 Н•м). До фейслифтинга двухлитровый агрегат выдавал 230 сил. А вот Audi TTS, наоборот, стала слабее ― из-за нового цикла измерения расхода топлива WLTP мотору 2.0 TFSI пришлось снизить отдачу с 310 л.с. до 306. Но тут есть и хорошие новости: крутящий момент подскочил с 380 ньютон-метров до 400, а время разгона до 100 км/ч уменьшилось на одну десятую секунды (до 4,5 у хэтча и до 4,8 у родстера).

Было — стало

Carfection управляет Audi TTS

Audi недавно представила обновленную версию TT и TTS текущего поколения, придавая немного новый внешний вид, чтобы сохранить его свежесть по мере появления новых конкурентов. Это был небольшой фейслифтинг, но этого было достаточно, чтобы вдохнуть жизнь в TT. В этом новом видео от Carfection мы узнаем, сколько жизни было добавлено в обновленную Audi TTS и изменилось ли это к лучшему.

Итак, имеет ли это значение? Ну не совсем. Механически Audi TTS в основном идентична автомобилю до рестайлинга.Есть некоторые новые изменения, такие как новое состояние 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который теперь выдает 310 л.с., а не 292 (он, вероятно, по-прежнему будет составлять 292 л.с. в Америке). Хотя механические изменения минимальны и совершенно не меняют впечатлений. Однако, как отмечает Карфекшен, Audi TTS не пришлось сильно менять.

Этот недавно настроенный двигатель по-прежнему резок, и он хорошо работает с коробкой передач с двойным сцеплением и плавным переключением передач.Если есть жалоба, то это то, что трансмиссия переключается на более высокую передачу сама по себе, даже когда она переведена в ручной режим, что может помешать быстрому вождению. А в TTS вам нужен этот контроль. При этом она невероятно хорошо переключается, и это одна из наших любимых трансмиссий на рынке.

По управляемости это все еще Audi TTS. Так что это круто и весело, пока вы не пытаетесь довести его до 10/10. Вот тогда он неизбежно будет испытывать недостаточную поворачиваемость, как это обычно бывает у большинства Audi на базе MQB.Хотя, держите его на уровне 7 или 8/10, и это будет весело и полезно. Конечно, его рулевому управлению нужно больше ощущения и обратной связи, но оно идет туда, куда вы указываете без колебаний, и это все, что я лично ищу в современном спортивном автомобиле.

Итак, в целом обновленный Audi TTS выглядит лучше, имеет чуть более прохладный салон (с новой полосой на рулевом колесе) и немного мощнее. На самом деле она ничем не лучше старой машины, но, опять же, для начала она никогда особо не нуждалась в улучшении.

Обзор Audi TT Coupe 2021

Теперь вы уже знаете Audi TT. С момента ее запуска в 1998 году было продано более полумиллиона, и ошеломляющий рост имиджа и состояния Audi с момента ее первого появления доказывает, какой это успешный и ключевой автомобиль.

Значок TT — это почти неправильное название; эти две буквы наиболее заметно ассоциируются с шоссейными гонками на острове Мэн, событием, синонимом опасности, дерзости и героического уровня спортивных способностей.Audi TT — безопасное, почти разумное купе, которое всегда было достойным в управлении, но далеким от, ну, героического уровня спортивных способностей.

Это последнее обновление ничего не меняет. Модель третьего поколения была обновлена ​​в середине жизни, чтобы приурочить ее к 20-летию Audi TT, но это в основном детали. Важные новости касаются двигателей, в частности того факта, что дизельной версии больше не существует. Что неудивительно, но, возможно, немного стыдно; старый сработал на удивление хорошо и избавил от чувства вины владеть такой машиной.По крайней мере, по эксплуатационным расходам…

Теперь есть выбор из четырех бензиновых двигателей. Есть три варианта 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом: версия начального уровня на 197 л.с. (под маркой 40 TFSI) поставляется с передним приводом, модель на 242 л.с. (под маркой 45 TFSI) имеет вариант переднего или полного привода. , в то время как 302-сильный TT S поставляется только с Quattro AWD, и на самом деле он немного расстроен теперь, когда испытания выбросов и экономии топлива немного изменились. Над ними находится 2,5-литровый пятицилиндровый TT RS с раллийным саундтреком и мощностью почти 400 л.с.

Помимо этого, есть новый стиль, хотя вам будет сложно его заметить. Присмотритесь, и вы увидите новый дизайн решетки радиатора, а также другие варианты колесных дисков и цветов, в то время как автомобили S Line получают новые, чуть более шумные бамперы, которые делают чистый дизайн TT немного более шумным. Однако в целом он выглядит так же, как и раньше, что нас устраивает; Это элегантно спроектированный, энергичный маленький автомобиль, который — если вам удастся избежать фиксированного спойлера нового Black Edition — выглядит приятно чистым.

Цены начинаются от 30 000 фунтов стерлингов, в стандартную комплектацию входят модные цифровые циферблаты Audi, выбор режимов движения с помощью Drive Select, Bluetooth и USB-разъем с подсветкой.О да.

2019 Audi TT Официальные фотографии и информация | Новости

Audi празднует изумрудный юбилей TT, подарив спортивному купе и родстеру удовольствие. Audi TT 2019 имеет обновленную переднюю панель, которая в значительной степени отражает современную TTS. С двумя большими нижними воздухозаборниками, окружающими вездесущую прямую решетку радиатора Audi, обновленный TT добавляет дозу агрессии, не теряя при этом присущей модели элегантности. Для потребителей, ищущих что-то более экстравертное, TT 2019 доступен с обновленным внешним пакетом S line, который включает в себя набор ярких вентиляционных отверстий в заднем бампере и пару серебряных вертикальных воздуховодов, расположенных внутри воздухозаборников нижней передней панели.Эти детали также попадают в более мощный TTS.

Под капотом TT и TTS 2019 года появится семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая заменит нынешнюю шестиступенчатую коробку передач. Как и в сегодняшних автомобилях, TT и TTS опираются на варианты 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. К стандартной конюшне TT добавлены еще восемь лошадей, в результате чего их общее количество составляет 228. Двигатель TTS продолжает производить 292 пони.

TT будут рады узнать, что Audi также официально отметит 20-летие модели выпуском специального выпуска.Версия TT ​​20 Years отличается окраской в ​​серой стрелке, коричневым кожаным салоном с контрастной строчкой в ​​стиле бейсбольных перчаток, напоминающей фирменный вариант интерьера оригинального TT, набором задних фонарей OLED, заимствованных у TT RS, и многим другим. Всего по всему миру будет построено 999 юбилейных TT, из них 40 купе и 40 родстеров прибудут в Америку.

Audi TT 2019 поступит в продажу в начале 2019 года. Хотя Audi еще не готова говорить о ценах, мы ожидаем, что стоимость входа останется близкой к стоимости модели 2018 года, которая начинается с 44 925 долларов за купе TT и 48 425 долларов. для родстера ТТ.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi TT S quattro coupe 2019 обзор

Alpine A110; BMW M2 Competition Pure; Ford Mustang GT; HSV Camaro 2SS; Nissan 370Z Nismo; Porsche 718 Cayman; Toyota Supra

BMW Z4 против Cayman S и Audi TT RS Сравнение подержанных

Уже не секрет, что рынок подержанных автомобилей в наши дни чувствует себя неплохо. Быстрое обесценивание большинства автомобилей в сочетании с различным взглядом покупателей на фактическое владение автомобилем означает, что продажи новых автомобилей не растут быстрыми темпами.В то же время все более популярными становятся подержанные модели. Таким образом, смотреть на более старую модель и покупать забавную машину теперь уже нельзя, чтобы две совершенно разные концепции.

Люди в Fifth Gear, кажется, искренне принимают эту новую тенденцию. Вчера мы рассказывали вам о BMW i3 и о том, что они считают его выгодным приобретением на вторичном рынке. Сегодня мы рассмотрим спортивные автомобили. Поскольку в последнее время BMW Z4 привлекает к себе много внимания, некоторые задаются вопросом, не станет ли покупка более старой версии лучшим вариантом.Не обязательно потому, что новый не стоит своих денег, но не каждый вообще может позволить себе новый автомобиль.

Старый Z4 по-прежнему довольно красивый автомобиль, если вы спросите меня. В отличие от остальной части линейки BMW, созданной еще во времена производства Z4, у родстера другой дизайн интерьера, который отличает его. Он также оказался довольно надежным: люди из Fifth Gear утверждают, что только две проблемы могут повлиять на ваше время с ним, и их довольно легко и дешево исправить. Шасси старого Z4 также довольно приятное и имеет спортивный вид в сочетании с комфортной ездой.

Если Z4 — не ваша чашка чая, есть другие, более дорогие варианты, такие как Porsche Cayman S или Audi TT RS. Вики рассматривает проблемы и производительность каждого из них. Хотя вас может оттолкнуть перспектива покупки нового двигателя для Porsche, он, похоже, ее не беспокоит, поэтому Cayman S выбрала ее из трех.

Вы согласны?

Audi TT 2.0 TFSI quattro S line (2015)

Audi TT, от 29770 £

Я был очень пьян при запуске оригинальной Audi TT и не могу вспомнить ничего из того, что происходило.Он был поставлен в Италии или, может быть, во Франции, и я, кажется, припоминаю, что одним из гостей, которых я там впервые встретил, был эффектный педант по имени Джеймс Мэй.

Найдите бывшие в употреблении Audi TT, выставленные на продажу на сайте driving.com

На нескончаемой пресс-конференции, которая длилась около двух дней, немецкие инженеры гудели и болтали о каждой гайке и каждом болте, и все это превратилось в серый туман, но я отчетливо помню, как один из них сказал: стиль был очень Баухаус.

Это казалось важным, поэтому, когда я рассматривал машину в раннем воплощении Top Gear, я подумал, что было бы неплохо упомянуть об этом. Поэтому я сделал серьезное лицо и сказал: «Стиль в стиле Баухаус».

Другие автомобильные корреспонденты, включая педанта, впоследствии ставшего Джеймсом Мэем, сделали примерно то же самое. Все сделали. И вскоре все в стране бензина и шума заговорили об этой чудесной новой Audi: «Мне нравится стиль Баухаус», — говорили все, хотя никто не имел ни малейшего понятия, что такое Баухаус.

Немецкие инженеры сказали, что оригинальный TT был выполнен в стиле Баухаус. Это казалось важным, поэтому, когда я осмотрел машину, я сделал серьезное лицо и сказал: «Стиль очень баухаусный». Проще говоря, это означает «образы, которые нравятся стюардессам».

Проще говоря, это означает «образы, которые нравятся стюардессам», потому что они очень быстро стали основным рынком сбыта TT. Серьезно, взгляни в следующий раз, когда будешь гулять. Каждого TT, который вы видите, ведет по трассе M23 женщина в кружевном шарфе и оранжевой коже.

Это немного странно. Audi сделала спортивный автомобиль. Он был с турбонаддувом, полноприводным, гладким и динамичным в стиле Баухаус, и он мог разгоняться со скоростью более 150 миль в час, и все же его купили люди, которые пригнали его на стоянку для персонала в Гатвике и оставили там, пока летели. в Майами для легкого секса со вторым пилотом.

Оглядываясь назад, я могу понять почему. Это было соблазнительно. А пышные автомобили, такие как Nissan Micra и Lexus SC 430, не нравятся мужчинам.Они производят впечатление дружелюбных и нудистских. Кривые не агрессивны, и, как следствие, им нет места в прямолинейном человеческом мире пушек, истребителей и бывших школьников XIX века, определяющих границы Африки. Основная причина, по которой мужчины не едят салат, заключается в том, что он слишком пышный. Мы предпочитаем чипы, а KitKats — нет.

Очевидно, теперь Audi пришла к такому же выводу, и в результате новый TT лишился закругленных краев. Повсюду резкие складки и острые углы, и я думаю, что это выглядит просто потрясающе.Внутри даже лучше. За исключением Lexus LFA, это, наверное, лучший интерьер автомобиля, который я когда-либо встречал. Сиденья в моем тестовом автомобиле были сделаны из стеганой кожи, такой как в Bentley — вариант за 1390 фунтов стерлингов — и мне это очень понравилось.

Но что мне понравилось еще больше, так это нактоуз для инструментов, потому что вы можете настроить его так, как хотите. Спидометр и тахометр. Или спутниковая навигационная карта, или радиотюнер. Это делает iPad похожим на пишущую машинку викторианской эпохи.

И поскольку вся информация представлена ​​прямо там, где вы смотрите, пространство на остальной части приборной панели освобождено для больших ручек, четких индикаторов и еще более стильных штрихов.

Это прежде, чем мы перейдем к индикатору. Обычно индикаторный стержень представляет собой своего рода цилиндр, но в попытках Audi избавиться от всех изгибов он теперь имеет острые края, поэтому, когда вы хотите повернуть налево или направо, это как если бы вы сигнализировали о своих намерениях с помощью красиво выполненной охоты. нож.

А теперь я хотел бы сказать вам, что на TT не очень весело водить и что он едет, как и любая другая Audi: не очень хорошо. Но боюсь, что не смогу, потому что это великолепно.

Я хочу начать с тормозов, которые полностью меняют представление о том, насколько хороши такие компоненты. Они не остановят вас быстрее, чем в любой другой машине, но ощущение от педали необычайно. Как будто каждое уравнение, касающееся замедления, траектории и расстояния, подается прямо в ваш разум каждый раз, когда вы хотите замедлить. Откровенно говоря, тормоза TT заставляют в любой другой машине чувствовать себя якорем, сделанным из мелочей и железных опилок.

И есть аналогичный шаг вперед с кнопкой, которая меняет ощущения от машины.В наши дни такое оборудование есть во многих автомобилях, и, если честно, в большинстве случаев это бессмысленно. В некоторых случаях кнопка вообще не имеет никакого значения. В других случаях это просто делает автомобиль чрезвычайно неудобным. Но в TT это инструмент, которым вы будете часто пользоваться.

На автомагистрали вы переводите его в комфортный режим, и машина становится именно такой. В городе вы устанавливаете режим «Эффективность», и он расходует топливо, как эдвардианский чай, потягивающий чай при вождении жуков, а на дороге A вы включаете режим «Динамический», и при переключении передач выхлоп начинает издавать пугающие звуки.И ты едешь быстрее, и чем быстрее ты идешь, тем быстрее тебе захочется ехать, потому что все кажется правильным.

Рулевое управление, поворот, плавность хода, ускорение и тормоза — ох уж эти тормоза — воодушевляют вас быть Даниэлем Риккардо, а TT настолько хорош, что вы почувствуете, что добились успеха. Это потрясающе.

А вот машина с двумя задними сиденьями, в которые может поместиться любой нормальный человек, при условии, что у него нет ног или головы, и действительно полезный багажник.Он практичный, экономичный, безопасный, тихий и спокойный, это Audi, а это значит, что это Volkswagen, а это значит, что все скреплено как следует.

Имеет два задних сиденья, на которые может поместиться любой нормальный человек, при условии, что у него нет ног или головы

Значит, это лучшая машина Audi за последние десятилетия, но я не мог купить ее, потому что. . . ну, позвольте мне сказать так. Представьте, что Agent Provocateur надевает Y-образную переднюю часть своей последней линии стрингов и продает их мужчинам.Вы все равно не стали бы этого делать, не так ли?

Такое нижнее белье могло бы быть практичным и отделанным тканью, которая обращалась бы к вашему внутреннему тестостерону, но вы не могли бы сказать людям, что вы носите нижнее белье Agent Provocateur.

И еще одна проблема. Оснащая новую модель острыми краями и технику, которую обычно можно найти на одном из стелс-эсминцев Tom Clancy, Audi рискует заставить национальных стюардесс думать, что машина стала немного ненужной.Немного штурмовики.

И это проблема. Это пулемет в платье. Автомобиль со значком, который понравится бортпроводникам BA, и динамикой, которая будет хорошо оценена на национальных автомобильных форумах. Это означает, что Audi получила блестящую машину. . . что никто покупать не собирается.

Приговор Кларксона

Лучший автомобиль Audi за последние десятилетия. Но я никогда не куплю

Audi TT 2.0 TFSI quattro S line технические характеристики

• Двигатель: 1984 куб. См, 4 цилиндра
• Мощность: 227 л.с. при 4500 об / мин
• Крутящий момент: 273 фунт-фут при 1600 об / мин
• Трансмиссия: 6-ступенчатая S tronic
• Производительность: 0-100 км / ч: 5.3сек
• Максимальная скорость: 155 миль / ч
• Топливо: 44,1 миль на галлон
• CO2: 149 г / км
• Диапазон дорожного налога: F (145 фунтов стерлингов в год)
• Цена: £ 34 545
• Дата выпуска: В продаже

Найдите бывшие в употреблении Audi TT, выставленные на продажу на сайте driving.com

Audi официально убьет медленно продаваемый ТТ и заменит его электромобилем

После 21 года производства нынешняя Audi TT переживает свои последние дни. В то время как культовый спортивный автомобиль марки хорошо продавался в первые несколько лет своей жизни, у нынешнего поколения покупателей становилось все меньше и меньше, чем раньше. Согласно недавнему заявлению, теперь Audi смещает акцент на модели с батарейным питанием и к 2025 году представит до 20 полностью электрических автомобилей. TT не будет сразу умрет, но председатель правления Брэм Шот подтвердил на общем собрании Audi на этой неделе, что производство будет прекращено в течение следующих нескольких лет.

Audi планирует заменить TT на «эмоциональный» электромобиль. Поскольку Audi TT только что получил обновление в середине цикла, вполне вероятно, что Audi будет строить его еще как минимум несколько лет. Имейте в виду, они будут строить его в небольших количествах. Audi продала всего 1289 экземпляров в США в 2018 году.

В настоящее время компания планирует продавать один миллион электрифицированных автомобилей ежегодно в течение следующих шести лет.Если это произойдет, на сменные гибриды и полностью электрические модели будет приходиться 40 процентов от общего объема поставок бренда.

Это может быть и не только TT. В своем стремлении к экологичности Audi может отказаться от других моделей, которые больше не имеют экономического смысла. Это ставит под сомнение будущее суперкара R8, который в настоящее время оснащен 5,2-литровым двигателем V10. Тем не менее, более вероятно, что Audi в ближайшие годы будет электрифицировать R8, а не убивать эту модель.

Пока неизвестно, будет ли эта «эмоциональная» замена электромобиля по-прежнему носить название TT.