Ауди а6 или бмв 5 серии 2019: Сравнительный тест-драйв 2019 BMW 5 или Audi A6 — Много Курсов

Содержание

Сравнение Audi A6 и BMW 5-Series. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Типтроник

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Steptronic

Производительность

Мощность двигателя

231 л.с. при 3250-4700 об/мин

Мощность двигателя

252 л.с. при 5200-6500 об/мин

Крутящий момент

500 Нм при 1750-3250 об/мин

Крутящий момент

350 Нм при 1450-4800 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

6.7 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

6.5 с

Максимальная скорость

250 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

2967 см3

Объем двигателя

1998 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

6.7 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

6.5 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.8-5.9 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.8-6.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.4-5.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.1-5.5 л/100 км

Расход топлива в городе

6.4-6.6 л/100 км

Расход топлива в городе

7.2-7.6 л/100 км

Объем топливного бака

63 л

Объем топливного бака

68 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

152 г/км (245 г/милю)

Выбросы CO2

133 г/км (214 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP — EVA

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6

Вес и обьемы

Максимальная разрешенная масса

2625 кг

Максимальная разрешенная масса

2360 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2000 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Количество мест

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

90 кг

Другое

Радиус разворота

12.2 м

Радиус разворота

12.05 м

Ширина включая зеркала

2110 мм

Ширина включая зеркала

2126 мм

Передний свес

921 мм

Передний свес

862 мм

Габариты

Высота

1497-1542 мм

Колесная база

2925 мм

Колесная база

2975 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1645 мм

Колея передних колес

1605 мм

Колея задних колес

1611 мм

Колея задних колес

1630 мм

Сравнение Audi A6 allroad и BMW 5 серии по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше


Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов	На эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные
Объем двигателя 3.0 л	3.0 л
Тип двигателя Дизель	Дизель
Мощность двигателя 249 л.с.	249 л.с.
Коробка передач Автоматическая	Автоматическая
Количество передач 8	8
Привод Полный	Полный
Разгон до 100 км/ч 6.5 с	5.4 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 6.4 л	5.4 л
Минимальный объем багажника 565 л	530 л
Максимальный объем багажника 565 л	530 л
Дорожный просвет 124 мм	139 мм
Снаряженная масса 1905 кг	1695 кг
Тип кузова Универсал 5 дв.	Седан
Класс автомобиля E	E
Страна марки Германия	Германия
Размеры
Длина 4951 мм	4963 мм
Ширина 1902 мм	1868 мм
Высота 1497 мм	1479 мм
Колесная база 2925 мм	2975 мм
Передняя колея 1645 мм	1605 мм
Задняя колея 1611 мм	1630 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1905 кг	1695 кг
Полная масса 2560 кг	2385 кг
Минимальный объем багажника 565 л	530 л
Максимальный объем багажника 565 л	530 л
Объем топливного бака 63 л	66 л
Двигатель
Объем двигателя 2967 куб.см	2993 куб.см
Тип двигателя Дизель	Дизель
Расположение двигателя переднее, продольное	переднее, продольное
Тип наддува турбонаддув	турбонаддув
Мощность двигателя 249 л.с.	249 л.с.
Максимальный крутящий момент 600 Н*м	620 Н*м
Расположение цилиндров V-образное	рядное
Количество цилиндров 6	6
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя
Степень сжатия 16.0	16.5
Диаметр цилиндра и ход поршня 83×91.4	84.0×90.0
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пневмоэлемент	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	4
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 250 км/ч	250 км/ч
Пробег на полном баке 984 км	1259 км
Марка топлива ДТ	ДТ
Расположение руля левый	левый
Экологический класс Euro 5	Euro 6
Выбросы CO2 169 г/км	142 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Audi A6 vs Bmw 5 серии vs Lexus ES350. Не во имя, а вопреки

Когда речь заходит об автомобилях бизнес-класса, воображение невольно рисует одну и ту же картинку. И на этой картинке всего три автомобиля: Audi A6, BMW 5-й серии и, конечно же, Mercedes-Benz Е-class. Стереотип, в общем. А что если попробовать его разрушить?..

Почему эта троица должна быть именно в таком составе? Неужели никто не способен заменить одного из них? Спорили, как всегда, долго, до хрипоты. Понятно, что такой альянс складывался десятилетиями, и разрушить его одним росчерком пера и осенним обострением шизофрении у части сотрудников редакции не получится, и все же мы решили попробовать. Но кого вычеркнуть: Audi, BMW, а может, Mercedes? Долго думать не пришлось, сама судьба распорядилась так, что к моменту старта пробега (а проверить свою теорию мы решили именно в пробеге) нам не удалось заполучить Mercedes. В итоге его место в строю занял Lexus ES, пришедший в редакцию на долговременный тест месяцем раньше. И, как и прежде, полигоном, на котором разрешались все наши споры, стала Карелия. Дорога вдоль западного берега Ладожского озера давно стала нашим излюбленным маршрутом, потому как на относительно небольшом участке этого пути собрались и скоростная магистраль, и петляющий серпантин, и пыльный грейдер, и много еще всего того, что так часто встречается на наших дорогах. Ну и, плюс ко всему, в Карелии всегда красиво, и особенно осенью.

В итоге 1 октября на месте сбора оказались Audi A63.0 TDI quattro, BMW 528i xDrive и Lexus ES 350. На первый взгляд, публика немного разношерстная — дизель и бензин, полный и передний привод. Но дизели давно сравнялись с бензиновыми моторами по мощности и комфорту, а полный привод с передним все же корректней сравнивать, нежели полный с задним. В общем, этим вопросом мы особенно не озадачивались. Сомнения мучили по другому поводу. Последний раз, когда мы были в Карелии, та часть федеральной трассы, которая не имеет асфальтового покрытия, была сильно разбита, а в нашем строю оказался автомобиль, который не имеет запаски. В Lexus — полноразмерное, в Audi — докатка, а в BMW нет даже домкрата. Оставалось уповать на то, что ремкомплект, идущий в качестве альтернативы запасному колесу, нам не понадобится. Забегая вперед скажем, что так и случилось, однако сомнения по поводу живучести 18 дюймовых колес с 40 и 45 профилем все же были. Кстати, задние колеса и передние на BMW отличались размерностью, и если спереди стояли 245/45R18, то сзади были 275/40R18. Такая вот «неувязочка», обусловленная «M-пакетом». У других участников пробега подобных разночтений не было.

Audi A6 vs BMW 5-series vs Lexus ES350. Фото: Игорь Кузнецов

Углубившись в колесную тему, мы, естественно, исследовали багажники автомобилей и вот к какому выводу пришли. Самым вместительным он оказался у Audi — 530 литров. На 10 меньше у BMW. Lexus же мог предложить под поклажу всего 490 литров объема.

Вдобавок, в отличие от Lexus и BMW, объем багажника Audi можно увеличить путем складывания спинки сиденья, и тогда он достигнет 995 л. В общем, лидером по объему перевозимого груза однозначно был признан A6. Что же касается геометрии проемов багажников, то, пройдясь по ним с рулеткой, мы склонны считать, что у всех участников теста они примерно одинаковы, как и загрузочная высота. Все автомобили оборудованы электроприводом крышки, что, несомненно, удобно, особенно когда не хочется браться за грязную крышку рукой.

Закончив изучение багажников, отправились в путь. Нам повезло: стоило отъехать от места сбора, как начался дождь. И именно дождь помог выявить одну неприятную особенность BMW. Вся вода, которая удаляется дворниками с лобового стекла, фактически без задержки перетекает на боковые стекла передних дверей. Так что если дорога грязная, то водитель быстро лишается нормального обзора. У Audi и Lexus такой особенности не подмечено.

Пока дорога была идеально ровной, все машины вели себя примерно одинаково. Однако стоило на асфальте появиться колее, как BMW начало водить из стороны в сторону. Не критично, конечно, особенно если автомобиль идет в режиме «Спорт» и его руль налит дополнительной тяжестью, но факт остается фактом. Audi на колею вовсе не реагировала, да и Lexus к ней был абсолютно безразличен.

Audi A6 vs BMW 5-series vs Lexus ES350. Фото: Игорь Кузнецов

Равнодушен он был и к относительным неровностям на дороге, и даже довольно серьезные «ущербности» асфальта оставляли его невозмутимым. Удивительно, но комфортная подвеска при этом позволяла Lexus быть на равных с «зажатыми» полноприводными оппонентами. Разве что иногда в поворотах автомобиль кренился больше, чем того хотелось. И тем не менее оторваться от него было довольно сложно даже BMW. Хотя на тех участках, где асфальт позволял не опасаться пробоя подвески, «пятерка» была бесподобно хороша. Повороты писались, как по лекалу, а у водителя создавалось впечатление, что центр тяжести этого автомобиля вообще расположен где-то под дорогой.

Audi тоже неплоха в этом плане, однако некая инертность все же присутствует. Но зато как тянет! Тепловозный крутящий момент в 580 Нм V-образного турбодизеля позволял машине ускоряться так, что, казалось, еще чуть-чуть, и водительское кресло сорвет с креплений, в связи с чем заканчивать обгон водитель будет уже на втором ряду сидений. Причем тяга эта доступна чуть ли не с холостых оборотов, что и позволяет роботу меньше шурудить передачами, которых в его распоряжении семь. BMW же компенсирует недостаток момента более частыми переключениями и при этом умудряется в них не путаться. А ведь их аж восемь. В итоге динамика у «баварца» чуть «похуже»: вместо 6,1 секунды до сотни он добирается за 6,3. Под капотом — рядная двухлитровая «четверочка», так что простить можно.

У Lexus в арсенале, как и у Audi, V-образная «шестерка», вот только не дизельная и вовсе не турбированная. «Обычный» атмосферничек с VVT-i, то есть с интеллектуальным изменением фаз газораспределения. Это-то и позволило, при равных с дизельным двигателем объеме и количестве цилиндров, иметь в распоряжении 249 «лошадок», правда, со значительно меньшим крутящим моментом, что немного сказалось на динамике автомобиля. Влияет на это и то, что передач у автомата здесь всего шесть. (Дожили! Уже шесть передач мало, а ведь еще недавно и четыре за счастье было!) В итоге до сотни Lexus способен разогнаться за 7,4 секунды, что при прочих равных условиях совсем не критично. Ну не почувствовали мы уж какой-то умопомрачительной разницы по этому показателю. А вот по торможению разница очень даже заметна. Как ни топчи педаль тормоза, у Lexus тормоза все же более ватные, нежели у Audi или BMW. У «пятерки», кажется, придави чуть посильней, и глаза вылетят и покатятся со звоном по панели приборов. Впрочем, последнее также вряд ли, потому как панель мягкая.

Audi A6 vs BMW 5-series vs Lexus ES350. Фото: Игорь Кузнецов

Если говорить об интерьерах автомобилей, то, на наш взгляд, самый современный и уравновешенный все же в BMW. Все как-то на месте, по уму. Разве что черная отделка потолка давит на психику, в остальном же претензий нет. А передние сиденья и вовсе безукоризненны. Садишься в них как в самого себя. Хотя поначалу они и кажутся чуть тесноватыми, зато спустя несколько минут приходит понимание, что иного желать нет причин. А когда еще и по серпантинчику прохватишь, то и вовсе их хочется взять и унести с собой в другую машину. Задние тоже, в принципе, неплохи, но есть одна незадача, с которой придется мириться пассажирам: неудобство высадки из автомобиля. Спинка сиденья глубже дверного проема, в связи с чем из-за него приходится буквально вылезать. Ну и, опять же, черный потолок, который задние пассажиры видят во всем его «великолепии». Давит, знаете ли. Впрочем, эту опцию можно и не заказывать, но ведь кому-то нравится…

Audi в этом отношении куда просторнее, потому как и потолок светлый, и люк есть, и спинка сиденья вровень с дверным проемом, в связи с чем задним пассажирам жаловаться не на что. Места здесь хватает во всех смыслах. А вот переднему пассажиру немного мешает расширяющаяся к низу борода центральной консоли. Да и вообще, вся передняя панель выглядит «слишком красиво». Состоящая из изгибов, ярусов и загогулин, она как-то диссонирует со спокойным, уравновешенным экстерьером автомобиля. Да и некоторые эргономические решения кажутся спорными. К чему, например, было делать кнопку запуска двигателя со стороны пассажира? И почему в автомобиле нет ни одного USB-разъема? Для того чтобы послушать музыку, ее придется записать либо на диск, либо на SD-карту. Ну а постоянно выдвигающийся из верхней части панели приборов монитор почти все из нас и вовсе посчитали непрактичным решением. А ну как моторчик сломается?..

В Lexus моторчиков на самом деле не меньше, да и загибов на панели приборов достаточно, однако интерьер все же кажется более приземленным. И это несмотря на обилие разного рода электронных штучек. Но вот в чем Lexus не откажешь, так это в просторе, который он предоставляет сидящим как спереди, так и сзади. И если в BMW и Audi пассажиру все же хочется сесть на переднее сиденье, то в Lexus, наоборот, непременно тянет на задний диван. Переобуться в домашние тапочки, по максимуму отодвинуть правое переднее сиденье вперед, благо такая возможность у заднего пассажира есть, и попросить, чтобы вас не беспокоили лишними разговорами ближайшие сотни три километров. А когда надоест кемарить, то можно будет поиграть с настройками аудиосистемы, благо пульт интегрирован в подлокотник. А еще можно задать для второго ряда индивидуальный микроклимат, правда, в отличие от Audi, общий для всех, там присутствующих. В Audi же можно это сделать для правого и левого пассажиров. В BMW раздельный климат тоже есть, но лишь в комплектациях подороже. В нашем случае были только воздуховоды да полочки для мелочевки. Последние имели резиновые коврики, так что даже на плохой дороге лежавшие на них вещички не издавали ни звука.

Audi A6 vs BMW 5-series vs Lexus ES350. Фото: Игорь Кузнецов

Вообще, если говорить о шумоизоляции, то она у всех автомобилей примерно одинакова. И даже довольно шумный снаружи дизель Audi в салоне практически не прослушивается. Не достает он своим рыком и на скорости. Зато в BMW особенным образом настроенная система выхлопа издает такой звук, что им хочется наслаждаться вечно. Но, увы, услышать его можно лишь при бросках в пространстве, при размеренной же езде шума от него не больше, чем от Lexus. А Lexus и вовсе старается его не издавать. И даже при езде в спортивном режиме в салоне тихо.

Есть, разумеется, спортивный режим и у BMW. А вот в Аudi пошли чуть дальше. Помимо спортивного режима, который можно задать, дернув ручку селектора на себя, есть динамичный, комфортный, автоматический и индивидуальный. Последний позволяет настроить работу мотора и коробки передач исходя из личных предпочтений. Правда, для этого нужно залезать в настройки автомобиля через подменю.

У Lexus с BMW настроек чуть меньше. А еще BMW любит провоцировать своего владельца на спокойную и экономичную езду. Стоит перевести автомобиль в экономичный режим, как тут же на щитке приборов начнут появляться километры, которые вам удалось сэкономить и тем самым увеличить запас хода. А он что BMW, что Lexus ой как нужен. Во всяком случае, расход топлива, который заявлен производителем, сильно отличается от того, что нам удалось увидеть на маршрутных компьютерах по возвращении. У BMW он составил 11,0 литра, у Lexus — 12,5. И только Audi умудрился сбегать туда и обратно на одной заправке, расходуя при этом 8,5 л солярки. Впрочем, в смешанном цикле производитель заявлял всего 5,9 л. Однако нужно понимать, что все замеры производителями делаются в идеальных условиях.

А в Карелии таких условий практически нет. Сплошные серпантины да холмы. А если еще и грунтовку вспомнить… Впрочем, в этот раз она была практически в идеальном состоянии и порой даже очень походила на асфальт. И мы не отказали себе в удовольствии прохватить по ней, пусть и с разрешенной, но для многих, учитывая состояние покрытия и рельеф, довольно опасной скоростью. Для многих, но, как выяснилось, не для нас. Полный привод позволял Audi и BMW довольно быстро проходить даже шпильки, при этом системы стабилизации ни на мгновение не давали заподозрить, что машина выходит из-под контроля. Правда, на BMW система вмешивалась в управление автомобилем более корректно, чем на Audi. Зато у Lexus это происходило чаще, что и понятно: на грейдере шансов улететь с дороги куда больше у автомобилей с моноприводом, нежели с полным. И тем не менее на ES тоже можно было шустро пылить по этому участку дороги. На радость водителям и на удивление местным жителям. Так быстро, видимо, по этим дорогам на таких машинах здесь еще не ездили. Кстати, на одной из многих технических остановок именно к водителю, сидящему в Lexus, местный житель обратился за финансовой помощью. Audi и BMW, в его понимании, были, видимо, не так роскошны. Получается, мы подобрали действительно неплохую замену «ешке». Кстати, во время пробега мы о ней как-то и не вспоминали. Lexus ES совершенно гармонично влился в эту компанию. Во всяком случае, веских причин, не позволяющих ему это сделать, мы не нашли. Так что иногда бывает полезно отойти от стереотипов, причем не во имя здравого смысла, а именно вопреки ему. И тогда многое станет видеться по-иному.

Audi A6 от 2 350 000 р.

Вождение — Исключительная тяга турбодизеля и полный привод постоянно провоцируют на динамичную езду, которая в принципе безопасна.

Салон — Интерьер немного пестрит дизайнерскими изысками, да и к эргономике есть некоторые вопросы.

Комфорт — Хорошая шумоизоляция, удобные кресла, плюс достаточное количество места для ног задних пассажиров — все это наделяет автомобиль должным комфортом. Нет особых претензий и к работе подвески.

Безопасность — 6 подушек безопасности, ABS и ESP в базовой комплектации.

Цена — Конкурентная.

Audi A6. Фото: Игорь Кузнецов

Чем руководствовался человек, утвердивший такое место расположения кнопки запуска двигателя, представить сложно. Привыкаешь, конечно, но почему там?. Фото: Игорь Кузнецов

Раздельный пульт управления климатом на втором ряду прост и понятен. Фото: Игорь Кузнецов

Наплыв за щитком приборов не что иное, как проектор скорости и навигации на лобовое стекло. Фото: Игорь Кузнецов

Audi A6. Фото: Игорь Кузнецов

Щиток приборов смотрится затейлево, но поначалу информацию с него считывать затруднительно. Фото: Игорь Кузнецов

530 литров — это емко. Фото: Игорь Кузнецов

Audi A6. Фото: Игорь Кузнецов

BMW 5-series от 2 500 000 р.

Вождение — Глупо упрекать этот автомобиль в чем-либо, что касается управляемости. Скажем так, она безупречна, если под колесами идеальный асфальт. Да и на грунте особых претензий нет, особенно если в распоряжении водителя полный привод.

Салон — Так или иначе, все в «пятерке» сделано для блага водителя, впрочем, и пассажиры здесь не лишние.

Комфорт — Незначительные неудобства испытывают лишь задние пассажиры, да и то только при высадке из машины.

Безопасность — 6 подушек безопасности, ESP и ABS в «базе».

Цена — Приемлема.

BMW 5-series. Фото: Игорь Кузнецов

«М-пакет» подразумевает несколько иное рулевое колесо. Фото: Игорь Кузнецов

Щиток приборов на фоне конкурентов кажется простоватым. Фото: Игорь Кузнецов

Оперировать таким селектором АКП удобно, но привыкнуть все же нужно. У других участников теста алгоритм выбора передач традиционный. Фото: Игорь Кузнецов

Черный потолок создает специфическую атмосферу в салоне. Фото: Игорь Кузнецов

Lexus ES350 от 2 250 000 р.

Lexus ES350. Фото: Игорь Кузнецов

Увы, но картография штатной навигации оставляет желать лучшего. Фото: Игорь Кузнецов

К «джойстику» мультимедийной системы одна претензия — слишком легок. Фото: Игорь Кузнецов

Стеклянная крыша над головой — приятное дополнение к просторному салону. Фото: Игорь Кузнецов

Маловат… Фото: Игорь Кузнецов

Включать и выключать системы напрямую очень удобно. Фото: Игорь Кузнецов

Вождение — Исключительно комфортная подвеска, естественно, сказывается на управляемости автомобиля, однако если под колесами асфальт не самого лучшего качества, то это только во благо.

Салон — По ощущениям самый просторный. Единственное, немного подкачал багажник, впрочем, его объем принесен в жертву комфорту задних пассажиров.

Комфорт — Если вам нужен автомобиль для длительных поездок, то ES — это как раз то, что вам нужно.

Безопасность — В «базе» 8 подушек безопасности, ESP и ABS.

Цена — Сопоставима с конкурентами.

Наш вердикт

Стереотипы — бич нашего общества. что-то нам навязывают, к чему-то мы привыкли сами. Однако если попытаться взглянуть на знакомые вещи по-другому, они вполне могут предстать совсем в ином ключе. в этом мы, собственно говоря, и убедились. а посему, если вы нацелились на приобретение премиального автомобиля бизнес-класса, то совсем не обязательно смотреть только в сторону BMW, Audi, mercedes или Lexus. вполне может оказаться так, что то, что вам нужно, совсем не из этой плеяды. выбор сегодня есть.

Источник: www.5koleso.ru Автор: Олег Калаушин Фото: Игорь Кузнецов

BMW BMW 5 Series VS. Audi A6 / личный блог Jeka23 / smotra.ru

Всем пррривет =)
Глянем сегодня на две машинки. 5-ка и 6-ка =)

Audi A6 была официально не так давно. Но заказы на неё уже, довольно большие. Это пепельница, является главным конкурентом новой BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class, В новой 6-ке есть некоторые черты напоминающие нам об А8 =)
Теперь, как и на всех новых моделях, спереди красуются новые светодиодные фары. Фирменная фишка компании Audi. Ну и фирменная фишка Ашотов =D

Новая A6 широко использует алюминий и высокотехнологичных компоненты стали, поэтому автомобиль на 176 фунтов легче, чем предыдущее поколение. Это класнно, но вот если купить мигалку в магазине «Экспедиция», то она не будет держаться на крыше. Т.к в сплаве конкррретно доминирует алюминий =Р

Вот. Что ещё? Вроде, она чуть короче, чем старая модель. Но зато, она стала более экономичнее. В салоне, как всегда… Кожа-рожа и дерево. Всё сделано для людей =)

А6 будут не только переднеприводными, но и полноприводными с фирменной технологией quattro. Вообщем, в этом плане ничего нового.
На выбор представлены пять двигателей: бензиновый силовой агрегатик начинается с 204-сильным 2.8 FSI, а флагман ряда это 3.0 TFSI с 300 л.с.; у дизелей есть 2.0 TDI, 3.0 TDI и 3.0 TDI Quattro. 2.0 TDI обеспечивает 177 л.с., а выброс CO2 составляет 129 граммов на километр, т.е так же как и у BMW 520d F10.

Внешние размеры A6 относительно близки к BMW 5-й серии, седан Ингольштадте, примерно, на два сантиметра длиннее. Высота обеих моделей 1,46 метров.

Внутри, стандартный дисплей MMI поставляется с 6,5 дюймовым экраном. В версия для мажоров, входит экран, диагональю 8,0 дюймов =)
BMW 5 серии имеет стандартный 7,0 дюймовый дисплей, топовая модель идёт с плазмой в 10, 2 дюйма =D
Так что, те кто плохо види, берите BMW!

Ну и на последок… Сделайте выбор в пользу той или иной модели.

Спасибо за внимание =)

Сравнение бмв 5 серии и ауди а6 | Ремонт авто

Рубрика: Audi

Опубликовано 21.08.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Сравнение бмв 5 серии и ауди а6 отключены · На чтение: 5 мин

BMW 520 vs MB E200 vs Audi A6

А когда еще и по сравнение бмв 5 и ауди а6 прохватишь, то и вовсе их хочется взять и унести с собой в другую машину. Все автомобили оборудованы электроприводом крышки, что, несомненно, удобно, особенно когда не хочется браться за грязную крышку рукой. Большинство деталей и компонентов используется не только в менее дорогих моделях Audi, но и в конструктивно родственных автомобилях Volkswagen.

Сравнение Audi A6 и BMW 5. 14 декабря По мнению автолюбителей, Audi A6 последнего…

В итоге 1 октября на месте сбора оказались Audi A6 3.

Вдобавок, в отличие от Lexus и BMW, объем багажника Audi можно увеличить путем складывания спинки сиденья, и тогда он достигнет л. Но длина колесной базы больше у БМВ, поэтому у него короче передние и задние свесы.

BMW 5 vs Audi A6

И даже довольно шумный снаружи дизель Audi в салоне практически не прослушивается. Не достает он своим рыком и на скорости. Зато в BMW особенным образом настроенная система выхлопа издает такой звук, что им хочется наслаждаться вечно. Но, увы, услышать его можно лишь при бросках в пространстве, при размеренной же езде шума от него не больше, чем от Lexus.

А Lexus и вовсе старается его не издавать. И даже при езде в спортивном режиме в салоне тихо. Есть, разумеется, спортивный режим и у BMW. А вот в Аudi пошли чуть дальше.

Помимо спортивного режима, который можно задать, дернув ручку селектора на себя, есть динамичный, комфортный, автоматический и индивидуальный.

Последний позволяет настроить работу мотора и коробки передач исходя из личных предпочтений. Правда, для этого нужно залезать в настройки автомобиля через подменю.

У Lexus с BMW настроек чуть меньше.

А еще BMW любит провоцировать своего владельца на спокойную и экономичную езду. Стоит перевести автомобиль в экономичный режим, как тут же на щитке приборов начнут появляться километры, которые вам удалось сэкономить и тем самым увеличить запас хода. А он что BMW, что Lexus ой как нужен. Во всяком случае, расход топлива, который заявлен производителем, сильно отличается от того, что нам удалось увидеть на маршрутных компьютерах по возвращении. У BMW он составил 11,0 литра, у Lexus — 12,5.

На BMW, были установлены амортизаторы. В Германии невозможно найти дороги с достаточным разнообразием ям. Поэтому вычисление типов подвески по наибольшему показателю комфорта практически невозможно. Во время целого дня поездок, определить победителя так и не удалось. Возможно отличия хоть как-то были заметны при пересечении швов на эстакадах и мостах, ти дюймовые колеса на Audi давали более жесткий эффект по сравнению с Mercedes-Benz.

И то, лишь на малых скоростях и с одним человеком в салоне. BMW показало, что толковая пружинная подвеска ничем отличаться от пневмо не будет. В противоположность Mercedes с его гидравликой. Приятно и то, что наша топ-модель А6 3. И в том, что касается более простых моделей из палитры, А6 также становится самым выгодным по цене вариантом. Audi A6 Новый и свежий: Это негативно влияет на ощущение пространства.

Сравнительный тест-драйв

Audi поставил на шесть цилиндров, скомпонованных в форме V, в сочетании с механическим нагнетателем компрессором , BMW единственный позволил себе роскошь рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, а Mercedes удовлетворился V6 с естественным доступом воздуха то есть без наддува и даже пока отказался от системы непосредственного впрыска топлива Audi A6 Достаточен для двух взрослых.

Но по сравнению с большими внешними габаритами А6 вместимость его задней части не слишком роскошна.

Но скромное ощущение пространства в салоне Mercedes E-класса Просторная задняя часть салона: Но самым практичным является багажник Mercedes благодаря щедрым размерам его крышки и широкому проему Audi A6 Современная тенденция к разукрашиванию авто лампочками тут проявляется сильнее всего. Посредством такого технического аспекта они добились того, что тяга распределяется так, как того требует ситуация. Таким образом, авто станет ехать так, как того требует ситуация на автодороге.

Теперь о системе xDrive от баварцев. Для начала стоит сказать о ее относительно недавнем изобретении. Нельзя сказать, что подобным техническим нововведением они обогнали своих конкурентов с Audi.

Нет, но они сделали поистине царский подарок поклонникам резвой езды и желающим в ответ на нее получать соответствующую реакцию от авто. Прибавка в еще одной ведущей оси — хорошее подспорье, которое особенно будет оценено на зимней обледенелой дороге.

Второй автопроизводитель делает их более податливыми, и, тем самым дарит ощущение легкости при езде водителю.

Кстати, A6 и впрямь будет несколько полегче баварской новинки. При этом вес A6 на сто килограмм меньше, что увеличивает мощность и ускоряет разгон автомобиля. По динамическим характеристикам автомобили находятся на одном уровне. На BMW 5 используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а на Audi A6 — роботизированный S-троник с несколькими сцеплениями.

Ауди сложнее бросить в занос, но она проходит поворот быстрее и управлять газом на ней удобнее. Инженеры Ауди уже не раз воплощали чудеса механики в своих системах полного привода. В С7 стоит трехлитровая V-образная шестёрка с приводным нагнетателем Eaton TVS с четырехлепестковыми роторами и двумя интеркуллерами ссылка.

Скорость вращения этих роторов может достигать 23 тысячи оборотов в минуту! Нагнетатель жестко сцеплен с приводным валом.

Сравнить BMW 5-Series и Audi A6 с другими моделями

Длина — мм. Но длина колесной базы больше у БМВ, поэтому у него короче передние и задние свесы.

Несмотря на то, что ширина больше на несколько мм. В обоих автомобилях в конструкции кузова применяется алюминий, но С7 имеет меньший на кг вес, а это очень большая разница. Считайте, что при прочих равных условиях в Ф10 рядом с вами сидит здоровый мужик весом кг.

К сожалению нет данных по поперечному скручиванию этих кузовов, поэтому про жесткость при вхождении в поворот ощущения могут быть лишь субъективные, где собранность и сбитость С7 я оцениваю значительно выше, чем Ф10, но возможно это продиктовано её излишним весом. Награды за облегченную конструкцию кузова: У Ф10 стоит восьмиступенчатый автомат производителя ZF.

Audi A6 2018-2019 фото цена комплектации модель в новом кузове Ауди А6 5

В обзоре немецкий седан Audi A6 2018-2019 года – фото, цена и комплектации, технические характеристики младшего брата новейших генераций лифтбека Audi A7 Sportback и представительского седана Audi A8

Седан модель в новом узове Ауди А6 5-го поколения представлен официально в последний день зимы 2018 года. Мировая премьера новой Audi A6 (C8) приурочена к автомобильной выставке Geneva International Motor Show 2018 года.

Цена

Продажи нового поколения седана Ауди А6 стартуют в июне 2018 года на родном для компании немецком рынке по цене от 58050 евро за дизель версию Audi A6 50 TDI quattro с 3-литровым 286-сильным турбо дизелем, дополненным системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid и 8 АКПП. Стоимость бензиновой модификации Audi A6 55 TFSI quattro оснащаемой 3,0-литровой 340-сильной турбированной «шестеркой» с системой Mild Hybrid в компании с 7-ступенчатым «роботом» S tronic пока не озвучена.

Стоит отметить, что новая генерация Ауди А6 получит и менее мощные 2,0-литровые бензиновые и дизельные двигатели, передний привод в базовой комплектации. Новинка выйдет на российский рынок, но чуть позже, ближе к концу 2018 года. К слову, осенью, а возможно и чуть раньше немцы планируют представить новое поколение универсала Audi A6 Avant и его вседорожной версии Audi A6 allroad quattro.

Чем быстрее новый Audi A6 появится в продаже, тем лучше для компании из Ингольштадта. По той лишь причине, что предшественник Ауди А6 прошлого поколения продается из рук вон плохо. Российские автолюбители по итогам 2017 года приобрели всего 3017 экземпляров «а-шестых», тогда как машин BMW 5-Series продано 4906 штук, а Мерседесов E-класса 5708 экземпляров. Схожая ситуация в Европе и Америке, где Audi A6 нашла соответственно чуть более 79000 покупателей и 16300 поклонников, при этом продажи основных конкурентов разительно выше: американцы приобрели чуть более 41000 БМВ 5-серии и почти 51000 Мерсов Е-класса, правда, с учетом модели Mercedes-Benz CLS, а европейцы купили более 110 тысяч «пятерок» БМВ и 128 тысяч седанов, универсалов, купе и кабриолетов Mercedes-Benz E-Class.

Так что новая генерация Audi A6 подоспела в самое время и постарается реабилитироваться за провал предшественника. Интересно, что создавая новое поколение A6 команда Ауди постаралась сделать новинку максимально крутой и конкурентно способной для успешного противостояния с BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Особенно стоит отметить, что новая генерация Ауди А6 является практически точной копией старшей по рангу модели Audi A7 Sportback (модульная платформа MLB Evo, мощные двигатели с системой Mild Hybrid, салон, оснащение и системы безопасности) и вплотную приблизилась к флагману немецкого бренда седану Audi A8.

Экстерьер

Дизайн экстерьера кузова нового седана А6, возможно, и не такой яркий, как у соплатформенной Audi A7, но явно лучше, чем у модели предшественницы с ее фактически скучной и унылой внешностью. Передняя часть кузова авто целеустремленная и грозная благодаря наличию массивной фальшрадиаторной решетки, стильным и строгим полностью светодиодными фарам головного света, а также мощному бамперу с ярко выраженными воздухозаборниками и аэродинамическими элементами.

Сбоку кузов нового седана Ауди А6 демонстрирует мускулистое тело спринтера с накачанными мышцами, словно пытающегося прорвать алюминиевые крылья и двери (капот, крышка багажника также из алюминия, как, впрочем, и опорные чашки передней подвески). Кузов 4-дверного седана всем своим видом намекает на то, что перед нами спортивный седан, способный с легкостью разгоняться до 100 кмч и набирать максимальную скорость под 250 кмч. Длинный и покатый капот, сильный наклон рамки лобового стекла, спортивные зеркала заднего вида на ножках-опорах, куполообразная крыша, высокая подоконная линия, компактное боковое остекление, циркульные вырезы колесных арок, мощные ребра на передних и задних крыльях, аккуратная корма – красавец, что тут еще добавишь.

Задняя часть кузова седана Audi A6 (C8) награждена создателями безупречно стильными светодиодными габаритными фонарями, соединенными между собой хромированным лучом, прорезающим каждый габарит практически полностью от края до края, аккуратной крышкой багажного отделения и строгим бампером.

Сменив поколение, «а-шестая» может похвастать улучшенными аэродинамическими характеристиками чем у предшественницы (было 0,26 Сх, стало 0,24 Сх) и чуть увеличившимися габаритными размерами кузова. Прибавки, возможно, и незначительные, но наблюдаются по всем направлениям: в длину на 7 мм, в ширину на 12 мм, в высоту на 2 мм, а расстояние между осями увеличилось на 12 мм.

Внешние габаритные размеры кузова седана Audi A6 2018-2019 года составляют 4939 мм в длину, 1886 мм в ширину, 1457 мм в высоту, с колесной базой в 2924 мм.

Салон

Интерьер нового седана A6 от Audi точная копия салона модели Ауди А7, что называется, до самых мелких деталей. Разработчики и компоновщики Audi не стали заморачиваться и создавать оригинальный салон для седана, а просто взяли готовый интерьер от старшей модели. Так что перед нами современный, высоко функциональный, стильный и качественный салон практически с полным отсутствием физически управляемых кнопок и переключателей.

В наличии виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, развернутая в сторону водителя центральная консоль с двумя сенсорными дисплеями (верхний 10,1-дюймовый отвечает за медиасистему и настройки авто, нижний с диагональю 8,6 дюйма для ввода теста и управления климат-контролем), удобные и комфортные кресла для водителя и переднего пассажира, а также уютный и гостеприимный задний ряд.

В списке опций проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, мультиконтурные кресла для первого ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, подогрев и вентиляция задних сидений, адаптивный круиз-контроль, работающий при помощи пяти радаров и пяти камер, двенадцати ультразвуковых датчиков и лазерного сканера (машина в буквальном смысле видит все и всю вокруг, а техника позволяет даже оснастить новую генерацию А6 автопилотом 3-его уровня), светодиодная контурная подсветка салона с выбором из 30 вариантов цвета свечения, отделка салона кожей, декоративные элементы интерьера из натурального дерева, алюминия и даже карбона.

Багажник нового поколения седана Ауди А6 при стандартном положении спинки задних сидений с готовностью примет 530 литров, что идентично объему багажного отделения предшественника.

Технические характеристики

Новый седан Ауди А6 построен на тележке MLB Evo, как и старшая модель Audi A7 Sportback. Так что покупатели вправе рассчитывать аж на 4 варианта подвески (3 варианта с пружинами (стандартная и спортивная, а также адаптивная с управляемыми электроникой амортизаторами) и самая продвинутая пневматическая с само настраиваемыми амортизаторами), адаптивный рулевой механизм, способный изменять передаточное отношение с 9,5:1 до 16,5:1 с электрическим усилителем, дисковые тормоза всех колес (передние тормозные механизмы с фиксированной скобой), передний привод в базе и систему полного привода quattro ultra (задние колеса подключаются с помощью двух виско муфт) предлагаемого за доплату или в качестве стандартного оснащения для мощных версий, с которых компания Ауди и начала продвижение нового седана А6.
Со старта продаж новая генерация седана Audi A6 (C8) будет предложена покупателям с двух версиях – дизельный Audi A6 50 TDI quattro и бензиновый Audi A6 55 TFSI quattro. Данные модификации комплектуются продвинутой системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid на основе стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи, выдающей напряжение в 48 вольт. Система способна обеспечить экономию топлива в 0,7 литра на 100 км пробега, отключая двигатель в пробках и при движении накатом. В течении 2018 года Ауди предложит и менее мощные 2,0-литровые моторы для нового поколения седана А6.

Дизель Audi A6 50 TDI quattro оснащается 3,0-литровым турбо дизельным V6 (286 лс 620 Нм) в паре с 8 АКПП, заявленный производителем расход дизтоплива всего 5,5-5,8 литра.
Бензиновый Audi A6 55 TFSI quattro комплектуется 3,0-литровым турбированным V6 (340 лс 500 Нм) в компании с 7 S tronic. Мощный бензиновый мотор позволяет разгоняться седану от 0 до 100 кмч всего за 5,1сек и с легкостью набирать максимальную скорость в 250 кмч, ограниченную, к слову, электроникой, расход топлива в комбинированном режиме движения составит, по данным производителя, 6,7-7,1 литра.

Audi A6 2019: каков европейский бизнес-класс?

Основной особенностью нового поколения Audi A6 С8 является универсальный салон автомобиля. Специалисты считают, что интерьер одинаково хорошо покажет себя в европейском бизнес-классе, среди «спортивных седанов» на рынке США и в ряду статусных моделей в Китае. Основную борьбу Audi A6 С8 будет вести с актуальными поколениями BMW 5 серии и Мерседес E-Class. Общий стиль салона Ауди A6 2019 следует традициям роскошной представительской модели A8 и лифтбека A7 Sportback. Как и старшие собратья последней генерации, модель A6 C8 будет иметь «мягкий гибрид». В этой небольшой заметке мы поговорим о том, что будет представлять собой Audi A6 2019 модельного года.

Содержание статьи

Основные особенности линейки Ауди A6 2019

В основу автомобиля было положено алюминиевое шасси с 5-рычажной подвеской, которая крепится к жестким передним и гидравлическим задним подрамникам. Традиционные пружины доступны в модификации с пассивными или адаптивными амортизаторами. А также будет предлагаться вариант с пневмоподвеской, которая уменьшает клиренс на 20 мм. Больше того, на скорости более 120 км/ч дорожный просвет уменьшается еще на 10 мм, чтобы обеспечить лучшие аэродинамические характеристики автомобиля.

До того, как подразделение Audi Sport выпустит модификации S6 и RS6 на базе нового поколения A6 C8, топовым двигателем в семействе будет оставаться 3-литровый V6 TFSI. Он оснащен турбонагнетателями, расположенными под углом 90 градусов, а выпускной коллектор в его конструкции соединён с головкой блока цилиндров, чтобы обеспечить быстрый прогрев.

Мощность силового агрегата составляет 340 лошадиных сил. Он работает в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Младшим в линейке двигателей будет дизельный мотор объемом 2 литра с отдачей 204 лошадиные силы. Он также функционирует в связке с 7-ступенчатым роботом.

Между этими двумя двигателями расположились модели с рабочим объемом 3 литра, работающие на дизельном топливе. Их мощность составляет 231 и 286 лошадиных сил. Оба силовых агрегата работают в связке с 8-диапазонный автоматической коробкой передач. Все модификации оснащаются самоблокирующимся центральным дифференциалом.

Кроме этого, Audi A6 2019 модельного года оснащается полноприводной системой Quattro «Ultra», которая имеет возможность перераспределения крутящего момента между передней и задней осями. Как известно, передний привод является более экономным вариантом в плане расходования бензина при повседневном вождении. При этом динамика и устойчивость несколько снижается, но в городских условиях они не является определяющими параметрами.

Система «мягкий гибрид» реализована в виде системы 48 вольт для 6-цилиндрового двигателя, а также 12-вольтовой для всех остальных потребителей в автомобиле. Идея этой технологии заключается в том, что ленточный генератор / стартер, который соединен с кривошипом, собирает энергию при торможении и превращает ее в заряд литий-ионных батарей, установленных под багажником. Эта система на скорости 55-160 км/час глушит двигатель при незначительных нагрузках и вновь запускает его, если требуется увеличенная мощность. Согласно данным исследований Audi, это дает существенную экономию топлива.

Незадолго до выхода автомобиля A6 C8 дизайнер экстерьера этой модели – Philippe Romers давал интервью англоязычным СМИ. Тогда он отметил важность создания такого экстерьера A6, чтобы он был узнаваем в линейке и выглядел более спортивным, чем у предыдущих поколений A6.

Дизайнер отметил, что в компании учли критику, касающуюся того, что дизайн разных моделей отличается не сильно. Теперь проработка экстерьера каждой модели ведется более тщательно. A6 C8 является третьей моделью, с новой концепцией дизайна после А7 и А8. Если интересно, можете прочитать статью об автомобиле Ауди А6 С7 по указанной ссылке.

По внешнему виду автомобиль А6 2019 сделали более «мускулистым», чем его собратья. Philippe Romers сказал, что линия выштамповки, проходящая внизу от колеса до колеса, как бы подчеркивает систему Quattro, отличающуюся от A8.

Радиаторная решетка по форме также гексагональная, но размеры отличаются от А7 и А8. Кроме того, на старших моделях задние фары соединяются светодиодной полосой. В случае A6 C8 на этом месте проходит хромированная вставка. Philippe Romers также отметил улучшение коэффициента аэродинамического сопротивления кузова с 0,26 до 0,24 по сравнению с предшествующей моделью.

В частности, он назвал решение с боковыми зеркалами на ребре жесткости одной из мер по уменьшению коэффициента сопротивления. Подобные решения встречались на Audi TT и Porsche 911. Дизайн модели A6 явно удался, поскольку автомобиль выглядит спортивным, поджарым и динамичным. Стоит также отметить уменьшенный зазор между покрышками и колесными арками.

Вернуться к содержанию

Что впечатляет в экстерьере и интерьере?

Новое поколение седана Audi A6 по внешнему виду получилось ничуть не хуже двух старших моделей. В кузове хорошо сочетаются рёбра жёсткости и плавные контуры. Уместно смотрятся хромированные вставки и светодиодные фары. Сбоку рёбра жёсткости, крупные колесные арки и свесы делают облик автомобиля стремительным и динамичным.

В салоне за дополнительную плату можно установить спортивные кресла, которые ниже и шире стандартных. Эргономика сидений находится на высоком уровне, и водитель может находиться на этих креслах в пути длительное время. Кстати, двери Audi A6 C8 выполнены из алюминия. Механизм открывания и закрывания работает безупречно.

В салоне владельца автомобиля ждёт обновлённая мультимедийная архитектура Audi MMI. В её составе имеется два сенсорных дисплея. Нижний дисплей имеет диагональ 8,6 дюйма и предназначен для управления климат-контролем. Верхний дисплей имеет диагональ 10,1 дюйма и предназначен для всего остального. Система выглядит мощно и современно. Здесь Audi удалось выделиться среди конкурентов. Среди недостатков можно отметить блики на дисплее при попадании солнечного света, а также притягивание отпечатков пальцев и пыли.

В плане управления Audi MMI не вызывает проблем. При нажатии на сенсорный дисплей имеется отличная обратная связь и моментальный отклик. В различных обзорах можно встретить мнение о том, что второй сенсорный дисплей, предназначенный для управления климат-контролем, является излишним. Но здесь уже на любителя. Цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit смотрится привлекательно, удобно и эффективна в работе.
Вернуться к содержанию

Ауди А6 в движении

При передвижении 7-ступенчатая роботизированная коробка S tronic может плавно перескакивать через передачу. Такой алгоритм позволяет экономить топливо. При этом, благодаря правильной калибровке и работе с крутящим моментом, трансмиссия в паре с двигателем позволяет быстро и комфортно выполнять обгон. Сам производитель рекомендует держать в настройки трансмиссии на Dynamic, а подвеску на Comfort. По их словам, это наиболее сбалансированные характеристики для движения. Что-то можно настроить в режиме Individual.

Работа бензинового двигателя V6 практически не слышна. Он заявляет о себе лишь, когда нагрузка становится значительной, и обороты возрастают. Тогда слышно уверенное рычание и соответствующий ему вой турбин. С места до 100 км/ч Audi A6 с топовым мотором (340 л. с.) в соответствии с паспортными данными разгоняется за 5,1 секунды. Результат примерно соответствует модели от конкурента – BMW 540i xDrive. Причём силовые агрегаты этих автомобилей выдают пиковый крутящий момент на отметке до 2000 оборотов в минуту. Что касается расхода топлива, то здесь с незначительным отрывом выигрывает автомобиль от BMW.

Вариант Ауди A6 C8 с пневматической подвеской не слишком хорошо себя показал на грубом дорожном покрытии (грунтовая дорога). Однако он выигрывает в комфортабельности у прочих вариантов подвесок на гладких асфальтовых покрытиях.

Несомненно, что основные преимущества модели Audi заключаются в лучшей аэродинамике кузова. Особенно это касается решения с наружными зеркалами. На большой скорости фантастическим образом не слышно шума встречного воздуха. А если даже что-то послышится, то присутствует звуковая система «Bang & Olufsen» мощностью 1020 ватт, чтобы включить приятную музыку.

Автомобиль A6 C8 получил динамическую систему управления колёсами. На поворотах при скорости менее 60 км/час задние колёса подруливают, сокращая радиус поворота. Благодаря этому маневрирование в городских условиях становится значительно более удобным.

Несколько сомнительное поведение Audi A6 при поворотах на трассе отмечают журналисты англоязычных СМИ, которые тестировали автомобиль. Здесь задние колёса также проворачивается с передними для улучшения стабильности, но переход в это состояние сопровождается отключением передних колес от рулевой колонки и дальнейшим их самостоятельным проворачиванием. У некоторых этот момент вызывает ассоциации с провалом стоек.

Желательно, чтобы этот процесс был интуитивно понятным и предсказуемым. А так получается, что автомобиль продолжает движение при отсутствии ощущений на рулевом колесе. В целом все ощущения при вождении A6 C8 от рулевого колеса кажется искусственными, а не естественными. Возможно, это субъективное мнение, и требуется провести конкретные настройки под себя.

Стоит также сказать о различных помощниках и ассистента водителя. 39 различных решений предназначены для того, чтобы сделать новую модель A6 2019 автомобилем с высоким спросом на рынке. Среди наиболее востребованных можно назвать ассистента по удержанию на полосе. Во время поездки помощник постоянно одергивает колесо, если вы пытаетесь съехать с полосы. При желании его можно легко отключить. Среди основных преимуществ нового поколения Audi A6 тестировщики называют комфортабельный и современный салон, напичканный электроникой, мощный и экономичный двигатель, а также безупречность передвижения по трассе.

Однако оценка качества езды на неровных покрытиях и с пневматической подвеской не слишком впечатляет. В этом плане BMW 540i xDrive остаётся более комфортным, и многие покупатели могут сделать свой выбор в пользу баварского продукта. Сравнение с Мерседес-Бенз E-class более сложное. Плюсы и минусы там не так очевидны. Но в любом случае E-class показывает значительно лучшую способность приспосабливаться под любое дорожное покрытие.

Но в целом Audi A6 2019 модельного года является убедительным автомобилем. Что касается востребованности модификаций, то наиболее популярной в Европе станет А6 с младшим дизелем (2.0, 204 л. с.) и различными опциями, который покупатель будет добавлять по своим возможностям. Модификация выгодно выделяется низким потреблением топлива, которое в городских условиях составляет 5,2 литра, а на трассе 4,4 л. Если вам интересна история модели A6, то можете прочитать обзор Ауди А6 С4 по указанной ссылке.
Вернуться к содержанию

Характеристики Audi A6 2019

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии автомобиля.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
дизель, 2.0 TDI S-tronic	204	робот	передний
дизель, 3.0 TDI AT	231	автомат	полный
дизель, 3.0 TDI AT	286	автомат	полный
бензин, 3.0 TFSI S-tronic	340	робот	полный

Далее представлены основные характеристики Ауди А6 С8.

Характеристика	Audi A6 C8 седан	Audi A6 C8 универсал
Годы производства	2018 — н. в.	2018 — н. в.
Категория	D	D
Кузов	седан	универсал
Платформа
Длина, мм	4939	4939
Ширина, мм	1886	1886
Высота, мм	1457	1467
Колесная база, мм	2924	2924
Клиренс, мм
Передняя колея, мм	1630	1630
Задняя колея, мм	1617	1617
Вес, кг	1720	1785
Рестайлинг
Объём бака, л	63	63
Объём багажника, л
Количество дверей	4	5
Количество мест	5	5
Размер колес	205/65/R17, 225/60/R17, 225/55/R18, 245/45/R19, 255/40/R20, 255/35/R21	205/65/R17, 225/60/R17, 225/55/R18, 245/45/R19, 255/40/R20, 255/35/R21

Вернуться к содержанию

Источники

При написании обзора использовалась информация со следующих ресурсов:

motorauthority.com;
autocar.co.uk;
automoblog.net;
autoexpress.co.uk.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Audi A6 C8 2019 модельного года оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

BMW 5 серии 2019 года против Audi A6 2019 года: лицом к лицу

5 серии против A6: какой роскошный автомобиль среднего размера лучше для вас?

Если вы идете прямо к немцам, когда покупаете новый роскошный седан, вы не одиноки. Audi и BMW — две наиболее уважаемые марки на рынке высококлассных автомобилей, причем обе модели занимают лидирующие позиции. Здесь мы рассмотрим BMW 5 серии и Audi A6, которые на протяжении десятилетий были неотъемлемой частью сегмента роскошных автомобилей среднего размера.Несмотря на то, что у этих автомобилей много общего, есть вероятность, что один из них понравится вам больше, чем другой.

В 2019 году серия 5 получит больше стандартных функций для всей линейки и впечатляет критиков мощной линейкой двигателей и спортивной управляемостью. Audi A6 полностью переработан к этому году и отличается роскошной кабиной и удобными техническими функциями.

К концу этого прямого сравнения вы узнаете больше о том, как BMW 5 серии и Audi A6 сравниваются друг с другом, и, что более важно, вы лучше поймете, какой из этих автомобилей лучше подходит для ваших нужд.Победитель в каждой категории определяется согласно методологии подсчета очков в US News, которая определяет наш рейтинг.

Пока вы читаете, имейте в виду, что оценки на нашем сайте постоянно обновляются по мере появления новой информации и данных. Читайте дальше, чтобы узнать, кто победит в этом прямом сравнении.

Подробнее о BMW 5-й серии 2019 года

< sizesЦена

Победитель: BMW 5 серии 2019 года

При начальной цене в 53 400 долларов США BMW 5 серии имеет преимущество перед Audi A6, стоимость которого начинается с 58 900 долларов США.Оба этих автомобиля имеют одни из самых высоких базовых цен в классе роскошных автомобилей среднего размера. Однако, если вы хотите приобрести одну из этих моделей за как можно меньшие деньги, BMW — лучший выбор.

Подробнее о BMW 5-й серии 2019 года

Надежность

Победитель: безрезультатно

Благодаря обновленному дизайну Audi A6 и некоторым обновлениям для BMW 5 серии не хватает данных, чтобы определить, какой из этих автомобилей имеет преимущество в надежности.Данные для наших оценок надежности получены от J.D. Power, и ни одна из этих моделей не получила оценок в этой категории. Если вы планируете купить новую серию 5 или A6 в этом году, следите за нашими обзорами за 2019 год, которые будут обновляться с учетом последних данных, как только они станут доступны.

Подробнее о BMW 5 2019 года -Серия

Комфортное сиденье

Победитель: BMW 5 серии 2019 года

Оба этих автомобиля предлагают удобные сиденья для пяти пассажиров с достаточным пространством в обоих рядах, но большинство покупателей, вероятно, предпочтут 5-ю серию, а не A6.

В стандартную комплектацию 5-й серии входит обивка из синтетической кожи и передние сиденья с электроприводом по 16 параметрам. Заплатите немного больше, и вы получите кожаную обивку, передние сиденья с электрорегулировкой в 20 направлениях, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом и передние сиденья с функцией массажа.

Хотя в стандартной комплектации A6 поставляется с кожаной обивкой и подогревом передних сидений, в целом доступно меньше опций. Базовые передние сиденья регулируются с электроприводом в восьми направлениях и могут быть заменены на сиденья с регулировкой в 12 или 18 направлениях.Также доступны высококачественная кожаная обивка, вентилируемые передние сиденья и задние сиденья с подогревом.

Подробнее о BMW 5-Series 2019

Багажное отделение

Победитель: BMW 5 серии 2019 года

BMW 5 серии имеет вместительный багажник объемом 18,7 кубических футов — один из самых больших в своем классе. Объем багажного отделения Audi A6 составляет 13,7 кубических футов, что ниже среднего для этого класса. Оба автомобиля имеют складывающееся раздельно заднее сиденье и доступны с крышкой багажника с электроприводом, работающей без помощи рук.

Подробнее о BMW 5-й серии 2019 года

Качество интерьера

Победитель: BMW 5 серии 2019 года

Стандарты качества салона высоки в нашем рейтинге роскошных автомобилей среднего размера , и эти модели BMW и Audi соответствуют этим требованиям. Однако по внешнему виду и ощущениям 5-я серия превосходит A6.

В дополнение к превосходному качеству сидений в салоне 5-й серии внешний вид салона, пожалуй, лучший в своем классе.Дизайн и верстка четкие, современные, удобные и выполнены из высококачественных материалов.

Тем не менее, A6 удовлетворит большинство покупателей этого класса. Обновленная кабина выглядит свежо и современно, с передовыми технологиями и привлекательной отделкой.

Подробнее о BMW 5-й серии 2019 года

Особенности интерьера

Победитель: Audi A6 2019 года

Покупатели, ищущие роскошный автомобиль среднего размера, скорее всего, будут довольны стандартными и дополнительными функциями, доступными как в BMW 5 серии, так и в Audi A6.В этом году BMW получит новые стандартные функции, но полная переработка Audi является преимуществом в этой категории.

Спереди и в центре обновленного A6 находится новый информационно-развлекательный дисплей с двумя экранами: 8,8- или 10,1-дюймовый сенсорный экран сверху и 8,6-дюймовый экран снизу. Эта система интуитивно понятна, точна и является одной из самых продвинутых в своем классе. Эта информационно-развлекательная система также включает аудиосистему с 10 динамиками, Bluetooth, HD Radio, спутниковое радио, систему навигации с голосовым управлением, Apple CarPlay и Android Auto .Другие стандартные функции в A6 включают трехзонный климат-контроль, чувствительные к дождю дворники и панорамный люк на крыше. Покупатели имеют возможность обновления с четырехзонным климат-контролем, датчиком приближения, кнопкой запуска, двумя премиальными Bang & amp; Аудиосистемы Olufsen, беспроводная зарядка устройств и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель.

Серия 5 оснащена информационно-развлекательной системой с 10,2-дюймовым сенсорным экраном и сенсорной панелью, аудиосистемой с 12 динамиками, HD Radio, навигацией и Apple CarPlay (но не Android Auto, что необычно для этого класса).В стандартную комплектацию также входят пусковой механизм с кнопкой, двухзонный автоматический климат-контроль и люк в крыше. Варианты включают выбор из двух аудиосистем премиум-класса с 16 динамиками, спутникового радио, управления жестами, беспроводной зарядки устройства, точки доступа Wi-Fi и развлекательной системы на заднем сиденье.

Ускорение

Победитель: BMW 5 серии 2019 года

Обновленный A6 2019 года дебютирует только с одной трансмиссией — 3.0-литровый V6 мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента идет в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Это хорошее сочетание, плавное и мощное с быстрым переключением передач, но ряд трансмиссий, доступных в 5-й серии, дает BMW преимущество в этой категории.

Базовая 5-я серия, известная как 530i, оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который дает 248 лошадиных сил, что меньше, чем у A6, но все же удовлетворительно. Далее идет 540i с турбонаддувом 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 335 лошадиных сил. Три модели M оснащены 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который рассчитан на 456 лошадиных сил на M550i, 600 лошадиных сил на M5 и 617 лошадиных сил на M5 Competition. Также существует подключаемый гибрид, 530e, мощностью 248 лошадиных сил. Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Подробнее о BMW 5-Series 2019

Экономия топлива

Победитель: BMW 5 серии

В базовой комплектации BMW 5 серии демонстрирует хорошие показатели экономии топлива для своего класса: по оценкам Агентства по охране окружающей среды, он составляет 24 мили на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе.Audi A6 расходует 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе.

BMW 530e получает 72 мили на галлон и 29 миль на галлон в смешанном цикле город / шоссе с топливом премиум-класса. Добавьте к 530e полный привод, и показатель MPGe упадет до 67, в то время как комбинированная экономия топлива (город / шоссе) упадет до 28.

Подробнее о BMW 5-Series 2019

Езда и управляемость

Победитель: BMW 5 серии 2019 года

И BMW 5 серии, и Audi A6 отличаются ловким управлением и плавностью хода.Однако 5-я серия обеспечивает лучшую обратную связь рулевого управления, поэтому она выигрывает в этой категории.

Audi A6 серийно оснащается полным приводом. BMW 5 серии стандартно поставляется с задним приводом и системой управления динамикой движения с тремя настройками режима движения. Доступны полный привод и адаптивная подвеска.

Подробнее о BMW 5-й серии 2019

< sizesБезопасность

Победитель: BMW 5 серии 2019 года

BMW 5-й серии получил хорошие оценки по программе краш-тестов Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и был удостоен награды Top Safety Pick +.Audi A6 также получил оценку Top Safety Pick + и получил хорошие оценки на всех тестах. Серия 5 выигрывает в этой категории, потому что она оснащена большим количеством стандартного оборудования для обеспечения безопасности, чем A6.

Стандартные функции безопасности в каждой серии 5 включают камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение пешеходов, и система помощи перед столкновением.Опции включают проекционный дисплей, камеру ночного видения с функцией обнаружения пешеходов и камеру объемного обзора.

A6 включает камеру заднего вида, передний и задний датчики парковки, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов. Вы можете добавить проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, помощь при пересечении перекрестков, камеру с обзором 360 градусов и камера ночного видения с функцией обнаружения пешеходов.

Подробнее о BMW 5-й серии 2019 года

Победитель…

BMW 5 серии 2019 года

Хотя BMW 5 серии и Audi A6 почти одинаковы в нашем рейтинге роскошных автомобилей среднего размера , 5 серия имеет преимущество. практически во всех областях, которые важны для покупателей этого класса. С ключевыми преимуществами в ценах, комфорте сидений, грузовом пространстве, качестве салона, производительности и безопасности, 5-я серия явно является лучшим выбором для большинства покупателей.Тем не менее, это был близкий вызов во многих из этих категорий, и преимущества A6 с точки зрения внутренних функций и технологий могло быть достаточно, чтобы повлиять на некоторых покупателей.

Подробнее о BMW 5-й серии 2019 года

Дополнительные инструменты для покупок из US News & amp; Мировой отчет

Чтобы узнать больше о BMW 5 серии и Audi A6 , ознакомьтесь с их отзывами.Затем вы можете увидеть, как они конкурируют, изучив наши рейтинги роскошных автомобилей среднего размера .

Когда вы будете готовы к покупке следующего нового автомобиля, воспользуйтесь нашей программой лучших цен , чтобы максимально сэкономить на новом автомобиле. Мы сотрудничаем с местными дилерами, чтобы обеспечить вам гарантированную и согласованную экономию.

Помимо экономии на рекомендованной розничной цене , получение лучшей процентной ставки по автокредиту также может сэкономить тысячи.Сравните ставки максимум четырех кредиторов с помощью myAutoloan , чтобы получить лучшее предложение.

BMW 5 серии 2019 г. и Audi A6 2019 г.: Соперничество

Цена — Победитель: BMW 5 серии 2019 г.
Надежность — Победитель: безрезультатно.
Комфортное сиденье — Победитель: BMW 5 серии 2019 г.
Багажное отделение — Победитель: BMW 5 серии 2019 г.
Качество интерьера — Победитель: BMW 5 серии 2019 г.
Особенности интерьера — Победитель: Audi A6 2019 г.
Acceleration — Победитель: BMW 5 серии 2019 г.
Экономия топлива — Победитель: BMW 5 серии.
Ходовые качества и управляемость — Победитель: BMW 5 серии 2019 г.
Безопасность — Победитель: BMW 5 серии 2019 г.

Audi A6 2019 г. и BMW 5-й серии 2019 г.

с промежуточным охлаждением Turbo Premium

Выбрать стиль

Премиум 45 TFSI quattro

Стиль	MPG Город	MPG Hwy	Счет-фактура	Рекомендуемая цена
А6 Премиум 45 TFSI quattro	24	32	$ 50 856	54 100 долл. США
A6 Premium 55 TFSI quattro	22	29	$ 55 368	58 900 долл. США
A6 Premium Plus 45 TFSI quattro	24	32	$ 50 856	54 100 долл. США
A6 Premium Plus 55 TFSI quattro	22	29	$ 55 368	58 900 долл. США
A6 Prestige 55 TFSI quattro	22	29	$ 55 368	58 900 долл. США

Выбрать стиль

Подключаемый модуль 530e iPerformance Hybrid

Стиль	MPG Город	MPG Hwy	Счет-фактура	Рекомендуемая цена
Подключаемый модуль iPerformance 5 Series 530e Hybrid	N / A	N / A	50 160 долл. США	53 400 долл. США
Гибридный подключаемый модуль 530e xDrive iPerformance серии 5	N / A	N / A	52 300 долл. США	$ 55 700
5 серии 530i седан	24	34	50 160 долл. США	53 400 долл. США
5-я серия 530i xDrive Седан	23	33	52 300 долл. США	55 700 долл. США
5 Series 540d xDrive Седан	26	36	$ 58 860	62 750 долл. США
5 серия 540i седан	21 год	29	$ 55 325	$ 58 950
5-я серия 540i xDrive Седан	21 год	29	57 465 долларов США	61 250 долл. США
5-я серия M550i xDrive Седан	18	25	69 740 долл. США	74 450 долл. США
Седан M5 Competition	15	21 год	102 800 долл. США	110 000 долл. США
M5 Седан	15	21 год	96 010 долл. США	102 700 долл. США

Показать только отличия

50 856 долл. США

50 160 долл. США

54 100 долл. США

53 400 долл. США

902 $ / месяц

890 $ / месяц

Audi A6 2019 года — это роскошный седан среднего размера, который пропускает вспышки и обеспечивает комфортную езду с сдержанным внешним видом.

Седан BMW M5 2019 года — это роскошный высокопроизводительный автомобиль без компромиссов и немногих конкурентов.

Тихая езда
Большая проходная мощность
Комфортный салон

Превосходная производительность
Достаточно большой для четырех взрослых
На этот раз резче вокруг

Та же внутренняя комната, что и исходящая версия
Багажник только средний
Очень заниженный

Невероятно высокая цена
Не очень хорошо смотрится в некоторых темных тонах
Головокружительный набор программируемых настроек

24 мили на галлон

Скоро в продаже

32 мили на галлон

Скоро в продаже

Автомобили среднего размера

Компактные автомобили

56.5

55,9

38,8

57.8

58,7

37.4

36,5

41,3

41,4

38.1

37,5

—

98,8

64.2

63,1

4,2

—

194.4

194,6

57,4

58,4

63.7

64,2

115,1

117,1

74.3

73,5

13,7

14,5

—

Да

13.3

—

4-колесный

Да

—

4-колесный диск

19.3

12,1

36,4

39,5

Реечная шестерня

P245 / 45HR19

P245 / 45HR18

Компактный

P245 / 45HR19

P245 / 45HR18

Сталь

19 х 8.5

18 х 8

Компактный

Алюминий

19 х 8.5

18 х 8

Алюминий

2.0 л / 121

2,0 л / 122

248 @ 5000

248 @ 4000

Неэтилированный I-4

Газовый турбонагнетатель с промежуточным охлаждением / электрический I-4

Бензин с прямым впрыском

273 @ 1600

310

—

1.52

2,11

0.74

1,28

Полный привод

Задний привод

2.75

3,29

2,19

3,14

2ТЭ

0.39

0,84

1.06

1,67

Руководство с автоматическим переключением передач с OD

Автомат с OD

0.51

1,00

3,19

4,71

4.41

3,23

—

0,67

Ауди А6

BMW 5 серии

quattro Седан

Седан

Multi-Link

Двойной рычаг

Multi-Link

Двойной рычаг

Multi-Link

6.6

—

4266

–

Сравните BMW 5 серии 2020 г.Audi A6

2019 года

Во всем великолепии — битва роскошного дуэта

BMW 5 серии 2020 года и Audi A6 2019 года, считающиеся двумя самыми уважаемыми автомобилями в своем классе, могут похвастаться чем-то особенным. Будь то выдающиеся особенности или их дизайнерские реплики, у каждого есть свой кеш. Но найдите время, чтобы сравнить эти два и посмотреть, какой из них выделяется из толпы и лучше подходит для ваших повседневных нужд. Пусть начнется битва за лучший роскошный автомобиль среднего размера!

Их стартовая цена

Прежде чем вы даже взглянете на их внутренние и внешние удобства, подумайте о цене каждого.При сравнении затрат у BMW 5 серии есть преимущество. Хотя оба автомобиля имеют одни из самых высоких базовых цен в линейке роскошных автомобилей среднего размера, с начальной ценой в 53 400 долларов США, BMW определенно является более экономичным выбором, поскольку Audi начинается всего с менее 59000 долларов. Также в области стоимости, экономия топлива немного опережает A6, поскольку он использует обычный неэтилированный бензин, в то время как седан 5-й серии требует премиум-класса, который стоит на 20-55 центов больше за галлон. Кроме того, у A6 на 1,3 галлона больше топливного бака, чем у BMW, что позволяет увеличить запас хода между заправками.

Комфорт салона

Оба автомобиля предлагают комфортную возможность разместить пять пассажиров и достаточно места, но большинство потребителей автомобилей считают, что в этом сравнении они предпочитают 5-ю серию. Это связано с тем, что в стандартной комплектации он поставляется с синтетической кожаной обивкой, а также с передними сиденьями с 16 усилителями. Таким образом, каждое место назначения наполнено комфортом и удовольствием. За небольшую дополнительную плату доступна полная кожаная обивка, а также передние сиденья с механической регулировкой в 20 направлениях, которые также нагреваются и вентилируются, а также массируются.Для сравнения, хотя Audi A6 в стандартной комплектации поставляется с кожаной обивкой и подогревом передних сидений, в целом он предлагает меньше возможностей. Например, базовые передние сиденья представляют собой регулируемые в восьми направлениях сиденья с кожаной обивкой премиум-класса, также доступны вентилируемые передние сиденья и задние сиденья с подогревом. В дополнение к комфорту, салон BMW имеет лучший внешний вид в своем классе. Дизайн острый, современный и очень удобный, и выполнен с использованием всех высококлассных материалов.Audi также имеет привлекательную отделку и модернизированный салон с современным дизайном.

Несем груз!

Когда дело доходит до грузового пространства и вашей способности перевезти все эти лишние вещи для вашей следующей поездки, BMW 5 серии снова выделяется. Его кавернозный ствол объемом 18,6 кубических футов считается одним из крупнейших в своем классе. A6 представляет собой пространство всего 13,7 кубических футов, что значительно ниже среднего для этого класса. Оба автомобиля имеют складывающееся раздельно заднее сиденье и предлагаются с крышкой багажника с электроприводом, работающей без помощи рук.

Информационно-развлекательные предложения

A6 поставляется в этом году с полностью переработанным дизайном, который подчеркивается новым информационно-развлекательным дисплеем с двумя экранами, включая 8,8- или 10,1-дюймовый сенсорный экран сверху и 8,6-дюймовый экран снизу. Эта система, как известно, интуитивно понятна и точна, и считается одной из самых продвинутых в своем классе. Он также включает аудиосистему с 10 динамиками, Bluetooth, HD Radio, спутниковое радио, систему навигации с голосовым управлением, Apple CarPlay и Android Auto.В стандартную комплектацию также входит двухзонный климат-контроль, чувствительные к дождю дворники и панорамный люк на крыше. Опция доступна для обновления до четырехзонного климат-контроля, кнопки приближения, кнопочного запуска, двух аудиосистем премиум-класса Bang & Olufsen, беспроводной зарядки устройств и 12,3-дюймовой цифровой приборной панели.

Для сравнения, BMW 5 серии имеет систему, которая выделяется 10,2-дюймовым сенсорным экраном и сенсорной панелью, аудиосистемой с 12 динамиками, HD Radio, навигацией и только Apple CarPlay, а не Android Auto.Также есть стандартные функции, включая запуск с кнопки, двухзонный автоматический климат-контроль и люк на крыше. Обновленные опции включают выбор из двух аудиосистем премиум-класса с 16 динамиками, спутникового радио, управления жестами, беспроводной зарядки устройств, точки доступа Wi-Fi и развлекательной системы на заднем сиденье.

Мощность вперед!

Базовый BMW 5 серии, также известный как 530i, может похвастаться 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 248 лошадиных сил, что меньше, чем у Audi A6, но все же вполне адекватно.Модель 540i оснащена 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил, а три модели M оснащены 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который в M550i рассчитан на 456 лошадиных сил; 600 лошадиных сил в M5 и 617 лошадиных сил в M5 Competition. С другой стороны, обновленный A6 2019 года дебютирует только с одной трансмиссией, 3,0-литровым V6 мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, который идет в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Результат — плавное переключение передач и возможность быстрого переключения.Однако диапазон трансмиссий, доступных в 5-й серии, выделяет BMW в этой категории при сравнении.

Как обращаются

Благодаря маневренности оба автомобиля демонстрируют плавность хода, но BMW поскрипывает впереди, когда дело доходит до лучшего рулевого управления. Audi A6 серийно поставляется с полным приводом, а BMW — с задним приводом и системой управления динамикой движения с тремя настройками режима движения. Также доступны полный привод и адаптивная подвеска.

Безопасность прежде всего

BMW признан лучшим выбором в плане безопасности и получил высшие оценки в программе краш-тестов Страхового института высокой безопасности. A6 также был признан и получил хорошие оценки по всем проведенным тестам. Тем не менее, оснащенный более стандартным оборудованием безопасности, BMW 5 серии снова выделяется. Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение пешеходов и систему помощи перед столкновением. .Другие варианты включают в себя проекционный дисплей, камеру ночного видения с функцией обнаружения пешеходов и камеру объемного обзора.

A6 поставляется с камерой заднего вида, передним и задним парктрониками, предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов. Обновления могут включать в себя проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, помощь при пересечении перекрестков, камеру с обзором на 360 градусов и камера ночного видения с функцией обнаружения пешеходов.

Несмотря на то, что по многим параметрам они идут лицом к лицу, в битве люксовых дуэтов BMW занимает первое место в ряде областей, таких как цена, грузовое пространство, комфорт сиденья, производительность, безопасность и многое другое. Это серьезный вызов, но есть определенные преимущества для тех потребителей, которые выбирают 5-ю серию в этом году. Принимая окончательное решение, найдите время, чтобы увидеть, как каждое из них соответствует категориям, которые имеют для вас наибольшее значение. Получите лучшее в своем классе по практичности, комфорту и производительности.Посмотрите, как 5-я серия — во всем ее великолепии — побеждает в битве роскоши

Опубликовано в Сравнения BMW | Нет комментариев »

BMW 5-й серии 2019 г. и Audi A6 2019 г.

Если бы существовала еще более крупная и комфортабельная версия 3-й серии, ею бы стала BMW 5-й серии 2019 года! 5-я серия была популярным выбором для водителей, которые ищут роскошный автомобиль, который также обладает впечатляющими характеристиками.С другой стороны, Audi A6 2019 года имеет фантастический интерьер и красивую машину.

Вот сравнение двух автомобилей.

Дизайн и стиль

BMW 5-й серии 2019 года оснащен фирменной приборной панелью BMW, ориентированной на водителя, которая обеспечивает удобный доступ к органам управления. В элементах управления используются физические кнопки, и они приятны на ощупь. Рулевое колесо и сиденья имеют несколько регулировок, что делает поездку более комфортной.Добавление мягких подлокотников повысило комфорт любой поездки. Интерьер также отделан высококачественными материалами, что придает автомобилю абсолютно роскошный вид.

Audi

хорошо известна своими роскошными интерьерами для своих автомобилей, Audi A6 2019 года не исключение! Дизайн их приборной панели действительно похож на дизайн A7 и A8. Сиденья великолепны и отделаны высококачественной кожей, хотя мы бы поспорили, что сиденья не такие удобные, как в 5-й серии. Благодаря возможности складывать задние сиденья и большому багажнику, A6 отлично справляется с перевозкой грузов.

Технологии и безопасность

Все модели 5-й серии оснащены спутниковой навигацией, аудиосистемой Harman Kardon с 16 динамиками, цифровым телевидением и другими услугами. Информационно-развлекательная система iDrive превосходна и проецируется на большой 10-дюймовый дисплей. В дополнение к обязательным функциям безопасности в большинстве автомобилей, 4-я серия имеет широкий спектр высокотехнологичных систем безопасности. Ассистент движения, предупреждения о выезде с полосы движения и круиз-контроль — вот некоторые примеры дополнительных функций безопасности.5-я серия также прекрасно показала себя в рейтингах краш-тестов.

В Audi A6 2019 года используется информационно-развлекательная система Audi MMI, подключенная к 8,8-дюймовому сенсорному дисплею. Вам также предоставляется возможность приобрести двойные экраны для информационно-развлекательной системы и виртуальной кабины Audi. Во всех версиях A6 установлена стандартная аудиосистема с 10 динамиками. Функции помощи водителю, высокоинтенсивные газоразрядные фары, активная система предупреждения о выезде с полосы движения, системы предупреждения о низком давлении в шинах — вот лишь некоторые из имеющихся дополнительных функций безопасности.

Производительность

Для лучшего сравнения сравним базовые версии обеих моделей. Audi A6 2019 года со стандартным четырехцилиндровым 2,0-литровым двигателем развивает максимальную мощность в 204 лошадиных силы. BMW 5-й серии 2019 года оснащен 4,0-литровым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 248 лошадиных сил. Обе модели предлагают широкий выбор двигателей в соответствии с вашими предпочтениями и потребностями.

Итог

Audi A6 2019 года — отличный автомобиль, предлагающий множество новых функций и улучшений дизайна по сравнению с его предшественниками.Тем не менее, автомобиль бледнеет по сравнению с BMW 5-й серии 2019 года во многих категориях — лучшая приборная панель и информационно-развлекательная система. BMW 5-й серии 2019 года намного лучше.

Готовы запланировать тест-драйв BMW 5-Series 2019 уже сегодня?

На Соревновании BMW в Смиттауне мы даем вам возможность испытать на себе острые ощущения от вождения BMW 5-й серии 2019 года. Приходите к нам сегодня или позвоните нам по телефону (888) 734-3331, чтобы назначить тест-драйв. Персонал нашего дилерского центра всегда готов помочь вам, и мы надеемся обслужить вас наилучшим образом.

Тест

Twin: Audi A6 против BMW 5 серии

Новости

Совершенно новый Audi превосходит всемогущий 5er. Сможет ли он, наконец, сместить лучших в своем классе?

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Немногие автомобили могут сравниться с BMW 5 серии и новым Audi A6. Первый существует уже пару лет, а это значит, что Audi купит их множество, чтобы снести, изучить микроскопические детали, а затем просто выбросить. Просто чтобы убедиться, что его машина объективно лучше или, по крайней мере, не хуже баварского аналога.Так что новый A6 должен быть явно лучше своего конкурента. Только это не так. Позвольте нам объяснить…

Новый Audi A6 имеет общую платформу с A8 и A7. Это делает его больше, чем автомобиль, который он заменяет, на 7 мм в длину, 12 мм в ширину и 2 мм в высоту. И хотя в дизайне, несомненно, много деталей формата A4 и A8 — почему бы их и не быть? — это довольно красивая вещь. Особенно в отделке S Line, которая добавляет автомобилю немного агрессии, которую в противном случае можно было бы обвинить в том, что он немного мягок.Он определенно выглядит лучше, чем 5-я серия, которая совершенно безобразна. Даже в спецификации M Sport с его агрессивными бамперами и небольшими колесами.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Audi утверждает, что этот новый A6 — лучший автомобиль для вождения, что нас беспокоит. Создавая A4, компания решила не гнаться за BMW и Jaguar и сосредоточилась на том, чтобы сделать автомобиль тихим, комфортным и изысканным, а не захватывающим. Результат, пожалуй, лучший A4 когда-либо. Хотелось бы, чтобы он пошел по тому же пути с A6, который не так удобен и не так увлекателен, как 5-я серия (широта возможностей которой впечатляет сейчас, как и в тот день, когда она была выпущена.Очень). Подвеска Audi S Line слишком жесткая, рулевое управление не работает, а ходовая часть не задействована. Четыре колеса рулевого управления и адаптивные амортизаторы могут быть включены и улучшают ситуацию, но в нашем тестовом автомобиле не было ни того, ни другого.

Что касается двигателей, то тут между двумя 2,0-литровыми турбодизелями ничего особенного нет. Четырехцилиндровые дизельные двигатели по своей сути неочищены, но эти два так же хороши, как и везде. Оба работают в паре с автоматическими коробками передач — семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением в Audi и более традиционной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач в BMW — которые максимально используют узкие диапазоны мощности своих двигателей.Опять же, здесь впереди BMW — его коробка передач более плавная и решительная, чем у Audi, которая может страдать от небольшого нежелательного отставания, особенно когда вы пытаетесь быстро уехать на кольцевой развязке или перекрестке.

По крайней мере, обе машины выглядят хорошо сделанными. Их интерьеры почти полностью совпадают с интерьерами роскошных автомобилей их производителей — серии 7 и A8, но приглядитесь, и вы увидите экономию средств. Больше пластика, меньше металла и кожи — но, как следствие, ни то, ни другое не кажется дешевым.Что касается места, то ботинки идентичны, а задние сиденья более чем достаточно большие. Они отличаются друг от друга концепциями работы.

В информационно-развлекательной системе Audi вместо обычного распределительного устройства используются два сенсорных экрана. Верхний отвечает за навигацию, мультимедиа, телефон и т. Д., А нижний меньший зарезервирован для климат-контроля. Несмотря на то, что обе модели имеют тактильную обратную связь и оснащены интеллектуальными, логичными меню и дисплеями с высоким разрешением, ни один из них не особенно прост в использовании во время вождения. Хорошо, что ко всем важным функциям можно получить доступ через комбинацию приборов «Virtual Cockpit», управление которой осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Между тем, в 5-й серии центральный дисплей находится на верхней части приборной панели, и им можно управлять либо с помощью касания, либо с помощью поворотного регулятора с помощью рычага переключения передач. Управление климатом осуществляется кнопками, как и было на протяжении десятилетий. iDrive с годами совершенствовался, становясь все более удобным для пользователя, но количество функций и опций, которые он теперь предлагает, вызывает недоумение. Здесь тоже есть цифровые циферблаты, но они мало что делают, кроме копирования реальных циферблатов.Что, скорее, противоречит сути.

Итак, когда дело доходит до интерьера, практичности и т. Д., Это более или менее ничто между этими двумя. Однако вождение — это другая история. Несмотря на все усилия Audi, чрезмерно устойчивая ходовая часть A6 и бесшумное шасси означают, что он не так интересен и не так удобен, как 5-я серия, несмотря на хорошо оборудованную кабину. Итак, мы бы купили Volvo S90. Пожалуйста.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Страна *

Пожалуйста, выберите ваш countryAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиHeard Island и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная Сахара ЙеменЗамбияЗимбабве предлагает

Нажимая на электронную почту, вы соглашаетесь получать новости и предложения от студии BBC по электронной почте, и вы соглашаетесь получать новости, предложения BBC и BBC. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Извините, что-то пошло не так

Пожалуйста, попробуйте еще раз Подписаться

Сравнение Audi A6 2019 и BMW 5 Series 2019

Мощность двигателя

Audi A6 2019 года и BMW 5 серии 2019 года оснащены гибридными двигателями, которые являются как электрическими, так и бензиновыми, но Audi A6 был построен с значительно более крупными 3.6-цилиндровый турбомотор объёмом 0 л, предназначенный для того, чтобы войти в число ведущих моторов класса гибридных автомобилей класса люкс. BMW 5 серии в настоящее время оснащается меньшим турбомотором объемом 2,0 л с 4 цилиндрами. Audi A6, естественно, обладает превосходным крутящим моментом, который достигается при более низких оборотах по сравнению с BMW 5 серии, что означает, что Audi A6 должен иметь более продолжительный жизненный цикл двигателя в обычных условиях движения. Максимальный крутящий момент Audi A6 составляет 369 фунт-футов.@ 1370 об / мин, что на 43% быстрее при разгоне по сравнению с максимальным крутящим моментом BMW 5 серии, измеренным при 258 фут-фунтах. @ 1450 об. / Мин. Audi A6 также имеет более высокую мощность двигателя и при этом меньшую нагрузку на двигатель, так как это достигается на более низких оборотах. Audi A6 легко выходит в лидеры с максимальной мощностью, измеренной на уровне 335 л.с. при 5000 об / мин, и демонстрирует полное превосходство, поскольку он на 35% мощнее максимальной мощности BMW 5 серии, измеренной при 248 л.с. при 5200 об / мин.

Максимальный диапазон движения

Несмотря на то, что оба этих полноразмерных роскошных гибридных седана имеют электродвигатели для езды по городу на низких скоростях, Audi A6 может предложить гораздо больший запас хода даже с бензиновым двигателем гораздо большего размера, чем у BMW 5 серии. Audi A6 2019 года оснащен баком на 19,3 галлона, который почти на 60% больше, чем бак на 12,1 галлона у BMW 5 серии 2019 года. Audi A6 2019 легко лидирует при сравнении максимального запаса хода на бензине. Когда вы едете по шоссе, ходовые качества на бензине и максимальный запас хода являются важными факторами для комфортной и запоминающейся поездки.

Размеры и комфорт

Когда полноразмерный роскошный гибридный седан отличается ходовыми качествами и превосходным запасом хода, он определенно подходит для длительных поездок и даже незабываемого отпуска, который простирается даже на тысячи миль. В Audi A6 во главу угла ставится комфорт задних сидений с превосходным пространством для головы, ног и плеч. Audi A6 имеет на 1,6% больше места для головы сзади, на 2,4% больше места для ног сзади и почти на 1,1% больше места для плеч сзади, чем у BMW 5 серии.Дополнительное пространство для задних сидений Audi A6 дает пассажирам немного больше комфорта во всех аспектах размеров задних сидений, что просто означает больший комфорт.

Обязательно посетите нашу команду профессионалов в нашем представительстве Audi Pembroke Pines, чтобы провести тест-драйв Audi A6 2019 года, чтобы убедиться в превосходстве Audi A6 по ключевым показателям производительности. Audi A6 2019 года отличается исключительными характеристиками двигателя, впечатляющим максимальным запасом хода на шоссе, а также удобными размерами.Теперь у вас определенно есть шанс приобрести свой собственный Audi A6 2019 года в нашем представительстве Audi Pembroke Pines!

Audi A6 против BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class

Новый Audi A6 — последнее имя, присоединившееся к сегменту больших седанов премиум-класса, в котором немецкие автопроизводители — львы, претендующие на свою долю. Но готов ли новый A6 Ингольштадта вывести из равновесия BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class?

Мы решили ответить на этот вопрос, коснувшись того, что лучшие немецкие собаки в этой нише могут предложить на бумаге.

Мы рассмотрим три основных аспекта: платформу и все, что от нее связано, например, размер, внутреннее пространство и практичность, трансмиссию / трансмиссию и технологии, то, что автопроизводители (не только премиум-класса), похоже, любят добавлять в свои последние модели. .

седан Mercedes-Benz E-Class текущего поколения был представлен еще в феврале 2016 года на автосалоне в Детройте, так что он уже провел на рынке два года.

Восемь месяцев спустя, в октябре 2016 года, BMW представила новый седан 5-й серии на автосалоне в Лос-Анджелесе.Это означает, что новый Audi A6 является новичком, который должен компенсировать задержку запуска в Ингольштадте по сравнению с его конкурентами, о чем свидетельствуют прошлогодние продажи.

Например, только в 2017 году объем продаж больших седанов премиум-класса после пяти лет спада резко вырос до 400 000 единиц, проданных по всей Европе. Чемпионом по продажам в 2017 году стал E-Class, после того как Mercedes продвинул 127 638 единиц (седаны и универсалы), за ним следует BMW 5 серии с 109 953 моделями, а 78 994 модели Audi A6 и их производные (S6, RS6 и Allroad) достигли новых клиентов.

Клири, это уже не так, чтобы вернуться, но для Audi и нового A6 еще очень рано. Итак, разобравшись со статистикой, давайте сосредоточимся на том, что для чего каждый из трех. В качестве упоминания, мы не включили ни M5, ни версии Mercedes-AMG E-Class.

Платформа

Audi A6

Как и Audi A8 D5, новый A6 построен на платформе MLBevo, которую также можно найти под Lamborghini Urus, Bentley Bentayga, Audi Q5, Audi Q7 и, наконец, Audi Q8.

Размер нового Audi A6 составляет 4939 мм, что на 7 мм больше, чем у модели, которую он заменяет. Он также шире на 1886 мм, что на 12 мм, и выше на 1457 мм, что на 2 мм больше, чем у предшественника. Согласно Audi, объем багажного отделения составляет 530 литров.

BMW 5 серии

BMW 5 серии G30 основан на той же модульной платформе BMW CLAR (кластерная архитектура), что и нынешняя 7 серия (G11), которая также будет поддерживать новые BMW X5 и 3 серии.

Размер седана 5-й серии составляет 4935 мм в длину, 1868 мм в ширину и 1466 мм в высоту. Объем багажного отделения: 530 литров.

Мерседес-Бенц Е-Класс Выход

Stuttgart на арену больших седанов премиум-класса — он же E-Class W213 — основан на MRA (модульной архитектуре с задним приводом) от Mercedes.

Если говорить о размерах, то E-Class имеет длину 4923 мм, ширину 1852 мм и высоту 1468 мм, а объем багажного отделения составляет 540 литров.

Трансмиссия и трансмиссия

Audi A6

Новый Audi A6 был анонсирован с двумя двигателями, предназначенными для европейских клиентов, оба с мягкой гибридной технологией. Бензиновый лагерь представляет 3-литровый двигатель V6 TFSI мощностью 340 л.с. (0–100 км / ч: 5,1 секунды). Двигатель соединен с семиступенчатой автоматической коробкой передач S tronic.

Дизельный двигатель также присутствует в меню в виде 3-литрового TDI мощностью 286 л.с. с восьмиступенчатой коробкой передач tiptronic.Каждый вариант получает установку полного привода quattro, которая варьируется в зависимости от коробки передач — например, tiptronic получает самоблокирующийся межосевой дифференциал.

Рулевое управление всеми колесами, регулировка демпфирования и адаптивная пневмоподвеска также находятся в меню.

BMW 5 серии

В линейке BMW 5 серии все становится разнообразнее. Самая базовая версия 5er — это 520i (2-литровый, четырехцилиндровый, 184 л.с., 0-100 км / ч: 7,8 секунды), оснащенный восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic (также доступной с подрулевыми переключателями), которая передает ресурсы на задние колеса.

Шагом выше по пирамиде двигателей является 530i (2-литровый, четырехцилиндровый, 252 л.с., 0–100 км / ч: 6,2 секунды или 6 секунд с xDrive), также доступный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. xDrive не является обязательным.

Затем идет 540i (3-литровый, шестицилиндровый, 340 л.с., 0–100 км / ч: 5,1 секунды или 4,8 секунды с xDrive). Как и два других, эта силовая установка объединена с восьмиступенчатой системой Steptronic, а система xDrive доступна в качестве опции.

Бензиновый топпер — M550i (4.4-литровый, твин-турбо V8, 462 л.с., 0–100 км / ч: 4 секунды), доступный только с xDrive и восьмиступенчатым Steptronic.

В дизельном лагере начальный уровень представлен 520d ED (Efficient Dynamics) Edition (2-литровый, четырехцилиндровый, 190 л.с., 0–100 км / ч: 7,5 секунды). Этот только с задним приводом и оснащен исключительно восьмиступенчатой системой Steptronic.

На ступеньку выше появляется 520d с теми же координатами мощности и производительности, но у вас может быть и этот с ручным управлением (от 0 до 100 км / ч требуется больше времени: 7.7 секунд) или восьмиступенчатой Steptronic. Эта версия также доступна с xDrive, но только при наличии автоматической коробки передач.

Далее идет 525d (2-литровый, четырехцилиндровый, 231 л.с., 0–100 км / ч: 6,6 секунды), доступный только с задним приводом и коробкой передач Steptronic.

Выше — вариант 530d (задний привод в стандартной комплектации, но xDrive — опция), оснащенный 3-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 265 л.с. и преодолевающим интервал 0-100 км / ч за 5,7 секунды (5.4 секунды при наличии xDrive).

Затем идет версия 540d (только xDrive, 3-литровый, шестицилиндровый, 320 л.с., 0–100 км / ч: 4,7 секунды) в сочетании с восьмиступенчатой системой Steptronic.

И последнее, но не менее важное: самый мощный дизельный 5-й серии — это M550d xDrive (3-литровый, шестицилиндровый, 400 л.с., 0–100 км / ч: 4,4 секунды). Как следует из названия, он доступен только с xDrive.

В гибридной секции есть только один представитель, а именно 530e iPerformance.Его ДВС представляет собой 2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с., используемый на 520i, и электродвигатель мощностью 113 л.с., общая выходная мощность которого составляет 252 л.с. Он доступен только в варианте с задним приводом в сочетании с восьмиступенчатой коробкой передач Steptronic.

5-я серия также имеет встроенное активное рулевое управление. Его также можно использовать вместе с системой полного привода xDrive.

Мерседес-Бенц Е-Класс

То же самое относится и к модельному ряду Е-Класса.В самом низу находится бензиновый E 200 (2-литровый, четырехцилиндровый, 184 л.с.), который может быть оснащен либо шестиступенчатой механической коробкой (0-100 км / ч: 8,2 секунды), либо девятиступенчатой. Коробка передач 9G-Tronic (0-100 км / ч: 7,7 секунды). E 200 также может поддерживать 4Matic, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч до 7,9 секунды.

Далее: E 250 (2-литровый, четырехцилиндровый, 211 л.с., 0–100 км / ч: 6,9 секунды) в паре с той же коробкой передач 9G-Tronic и доступен только с задним приводом.

Выше — E 300, тоже заднеприводная версия с 2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 245 л.с.С коробкой передач 9G-Tronic требуется 6,2 секунды, чтобы преодолеть диапазон 0–100 км / ч.

На границе между моделями не AMG и AMG находится E 400 (3,5-литровый, V6, 333 л.с., 0–100 км / ч: 5,2 секунды), доступный только с 4Matic и той же девятиступенчатой коробкой передач, упомянутой выше.

Что касается дизельного топлива, Mercedes предлагает E 200 d (2-литровый, четырехцилиндровый, 150 л.с., 0–100 км / ч: 8,4 секунды) в сочетании с трансмиссией 9G-Tronic. Это версия только с задним приводом.

Выше — E 220 d (2-литровый, четырехцилиндровый, 194 л.с., 0–100 км / ч: 7.3 секунды) с автоматической коробкой передач 9G-Tronic. E 220 d также доступен с 4Matic, который разгоняется от 0 до 100 км / ч до 7,5 секунд.

Замыкают линейку дизелей E 350 d и E 250 d 4Matic, оба оснащены 3-литровым двигателем V6 мощностью 258 л.с. в сочетании с 9G-Tronic для разгона от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды.

Гибридная версия в настоящее время также продается под шильдиком E 350 e. Этот выдает 286 л.с. и может работать только с задним приводом. С 9G-Tronic он разгоняется до 100 км / ч с места за 6 секунд.2 секунды.

Технологии

Audi A6

Новичку A6 нужны лучшие технологические достижения Audi в основном потому, что он опоздал на вечеринку, что позволило двум его соперникам покрыть практически все, что должно было быть покрыто.

Однако Audi знала, что делать, и представила операционную систему MMI touch response. Думайте об этом как об ОС для автомобилей, поскольку она может в основном хранить профили для семи водителей (до 400 параметров персонализации), ярлыки, кнопки избранного и взаимодействовать как с данными, хранящимися в машине, так и в облаке.Также включены тактильные и акустические функции.

Два дисплея обслуживают пользователя на центральной консоли. 10,1-дюймовый экран обрабатывает такие функции, как навигация и настройка автомобиля, в то время как расположенный ниже 8,6-дюймовый дисплей отвечает за такие функции, как климат-контроль, удобные функции и ввод текста. Также присутствует дисплей Audi virtual cockpit (12,3 дюйма), который выводит информацию о комбинации приборов в цифровом виде.

Функции помощи водителю также в изобилии и включают в себя парковочного пилота и гаражного пилота (автономное маневрирование седана A6 на парковке / гараже и выезд из него), фары HD Matrix и два пакета внутреннего освещения.Три пакета определяют функции безопасности нового A6: Park Assist (который включает в себя гаражный и парковочный пилот), Tour Assist (включая адаптивный круиз-контроль) и City Assist (включая, среди прочего, системы экстренного торможения и помощи при перекрестке).

BMW 5 серии

Хотя технические характеристики 5er больше не являются новинкой, мы подробно рассмотрим их для сравнения. Светодиодные фары и задние фонари — это лишь верхушка айсберга, ведь в салоне 5-й серии происходит волшебство.

Изюминкой, несомненно, является функция управления жестами, перенесенная из BMW 7 серии, которая включена в 10,2-дюймовую информационно-развлекательную систему. Пользователи могут взаимодействовать с ним через поворотный контроллер iDrive, касаясь его напрямую, как со смартфоном, движением пальцев перед ним или голосовыми командами на немецком, английском, китайском, французском, испанском, итальянском, португальском и японском языках.

Последняя версия фирменного HUD (проекционный дисплей) BMW также представлена в виде проекционной области 800×400 на лобовое стекло.

Ионизация воздуха, окружающее освещение и звуковая система Bowers & Wilkins (премьера для 5-й серии, с 10-канальным усилителем, 16 динамиками и выходной мощностью 1400 Вт) завершают технический багаж 5er вместе с дополнительным 10,2-дюймовым дисплеем. экраны (включая DVD-плеер), предлагаемые развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях.

Что касается безопасности, в BMW 5 серии реализованы такие функции, как адаптивный круиз-контроль, помощь при смене полосы движения, защита от бокового столкновения, уклонение от рулевого управления при объезде препятствий, автоматическое рулевое управление, позволяющее удерживать автомобиль на своей полосе движения, трехмерные изображения окружающей среды автомобиля и информация о парковке и бронирование в режиме реального времени (на данный момент доступно только в Германии, Австрии и США).

Мерседес-Бенц Е-Класс

На момент запуска Mercedes-Benz рекламировал E-Class как самый интеллектуальный седан бизнес-класса. Так могло быть и тогда.

E-Class может быть оснащен двумя 12,3-дюймовыми дисплеями с высоким разрешением — один заменяет традиционную приборную панель, а другой обслуживает информационно-развлекательную систему — первое в сегменте и решение, которое недавно принял S-Class.

Графика комбинации приборов настраивается с помощью трех настроек — Classic, Sport и Progressive — а на рулевом колесе можно разместить сенсорные кнопки управления (впервые такая функция используется в автомобиле), которые реагируют на горизонтальное и вертикальное положение. салфетки.

Пользователи могут играть с настройками информационно-развлекательной системы с помощью тактильной панели, распознающей почерк, расположенной на центральной консоли, или с помощью настройки голосового управления Linguatronic. Старые добрые физические кнопки все еще используются для кондиционирования воздуха и активации / деактивации некоторых функций помощи водителю.

Также имеется окружающее освещение с 64 цветовыми вариантами, высококачественная система объемного звучания Burmester, многокамерная пневмоподвеска на всех четырех углах в составе пакета Air Body Control, амортизаторы с электронным управлением и полный набор систем безопасности.

Кстати, они включают в себя активную помощь при торможении и помощь при внимании, но могут быть дополнены пакетом помощи водителю.

Этот комплект включает в себя пилота привода (расширенный вид адаптивного круиз-контроля с функцией Stop & Go и мониторинга переднего автомобиля), пилота рулевого управления, пилота ограничения скорости, активного ассистента торможения с перекрестным движением, уклоняющегося рулевого управления, помощи при удержании полосы движения и дистанционного управления. парковочный пилот.

Кроме того, E-Class получил многолучевые светодиодные фары (состоящие из 84 отдельных мини-светодиодов).

Чтобы получить более подробные сведения о бок о бок, мы настоятельно рекомендуем вам использовать наш инструмент сравнения, выбрав желаемые уровни отделки салона, доступные для каждой из трех моделей.

ПОДРОБНЕЕ: Mercedes-Benz C-Class Coupe и кабриолет 2019 года дебютировали с новым 1,5-литровым турбонаддувом

Сравнение Audi A6 и BMW 5-Series. Что лучше?

Сравнение Audi A6 allroad и BMW 5 серии по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Audi A6 vs Bmw 5 серии vs Lexus ES350. Не во имя, а вопреки

BMW BMW 5 Series VS. Audi A6 / личный блог Jeka23 / smotra.ru

Сравнение бмв 5 серии и ауди а6 | Ремонт авто

BMW 520 vs MB E200 vs Audi A6

BMW 5 vs Audi A6

Сравнительный тест-драйв

Сравнить BMW 5-Series и Audi A6 с другими моделями

Audi A6 2018-2019 фото цена комплектации модель в новом кузове Ауди А6 5

Цена

Экстерьер

Салон

Технические характеристики

Audi A6 2019: каков европейский бизнес-класс?

Основные особенности линейки Ауди A6 2019

Что впечатляет в экстерьере и интерьере?

Ауди А6 в движении

Характеристики Audi A6 2019

Источники

BMW 5 серии 2019 года против Audi A6 2019 года: лицом к лицу

Audi A6 2019 г. и BMW 5-й серии 2019 г.

Сравните BMW 5 серии 2020 г.Audi A6

BMW 5-й серии 2019 г. и Audi A6 2019 г.

Twin: Audi A6 против BMW 5 серии

Сравнение Audi A6 2019 и BMW 5 Series 2019

Мощность двигателя

Максимальный диапазон движения

Размеры и комфорт

Audi A6 против BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class

Платформа

Трансмиссия и трансмиссия

Технологии

Добавить комментарий Отменить ответ