Армейские джипы: Военные внедорожники: топ-8, характеристики, фото

Военные внедорожники: топ-8, характеристики, фото

Военные внедорожники мира: топ-8 интересных моделей, их технические особенности и характеристики. В конце — видео про безумные полицейские и военные машины.Военные внедорожники мира: топ-8 интересных моделей, их технические особенности и характеристики. В конце — видео про безумные полицейские и военные машины.

Содержание статьи:

Военные внедорожники имеют особое значение для самого автопроизводителя и для конечного потребителя, коим выступают вооруженные силы той или иной страны. Такой транспорт обеспечивает мобильность войск и способность быстро и надежно перемещаться между регионами любого уровня сложности.

О самых интересных армейских внедорожниках – в нашем обзоре.

Военные внедорожники разных стран

Тигр

Этот 5-тонный экземпляр можно назвать российской гордостью. Мощный, вмещающий 10 человек, многоцелевой бронемобиль имеет подвеску от БТР, рамную конструкцию, 180-сильный 5,9-литровый турбодизельный двигатель и кузов из бронированных листов 5-миллиметровой толщины.

Заказ российским автомобилестроителям на это многоцелевое транспортное средство поступил из Арабских Эмиратов с выделением на разработку весомой суммы в 60 млн. долларов.

Хотя первые образцы, представленные на Международной выставке вооружения в Абу-Даби, и понравились заказчику, контракт с конструкторами был расторгнут.

Зато достоинства «Тигров» были высоко оценены Министерством обороны, благодаря интересу которого внедорожники были запущены в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе.

Текущая стоимость такого транспортного средства, чьим единственным недостатком можно назвать неспособность плавать, составляет 100-120 тысяч долларов.

«Козак»

Интересная украинская разработка, увидевшая свет в 2009 году. Она не была принята на вооружение в армию, хотя и обладала отличными характеристиками: 5,5-тонным весом, 176-сильный турбодизельным силовым агрегатом от всемирного известного производителя Iveco, вместимостью на 5 человек, противоминным днищем.

Кроме того, создатели подарили состоящую из трех частей конструкцию, каждая из которых независимо крепилась на шасси. Идея заключалась в том, чтобы хоть частично спасти автомобиль в случае наезда на мину.

В 2009 году внедорожник был представлен широкой публике на киевском параде в честь Дня независимости, после чего был выпущен в количестве трех экземпляров до замораживания проекта.

IVECO LMV

Балканский конфликт 90-х годов послужил стимулом для работы над разного рода внедорожниками и бронемобилями. В ходе военных действий было апробировано много транспорта, что позволило оценить недостатки и преимущества тех или иных экземпляров.

Для Iveco уже на стадии проектирования была заложена высочайшая противоминная устойчивость, непроницаемость к поражению от 5,56 и 7,62-миллиметрового стрелкового оружия, а также защита от крупнокалиберных пулеметов, которой обязана навесными модулями пассивной брони.

Аппарат практически полностью собран из деталей и узлов коммерческих моделей, что снижает и его стоимость, и последующие ремонтно-эксплуатационные расходы.

LMV на момент своего выхода в 2001 году стал единственным внедорожником такого класса со встроенной противоминной системой, являющейся составной частью ходового механизма.

Mercedes Gelandewagen

В те годы, когда львиная доля акций компании принадлежала иранскому шаху Мозаммеду Резу Пехлеви, с его легкой руки начал свое победоносное шествие по миру G-класс военной направленности.

Модификация W461 востребована и в настоящее время, считаясь внедорожником для специфических условий эксплуатаций, а потому активно используемым армией и спецслужбами.

Сейчас его можно встретить на вооружении армий нескольких десятков государств, в том числе в Германии, Канаде, Австралии, Египте и даже в США. Америка, несмотря на свой патриотизм, предпочла баварский автопром, так как в их HMMWV не проходил по габаритам вертолет CH-53.

Если гражданская модель считается едва ли не эталоном комфорта и роскоши, то военное исполнение – это по большому счету старый, добрый военный «грузовик».

Он имеет жесткий ход, еще более ощущаемый с увеличением мощности двигателя, подвеску, выдерживающую и асфальт, и полное бездорожье, салон, сравнимый по аскетизму с родным отечественным «Уазиком».

Внедорожник можно встретить в короткобазном исполнении с тентом или в длиннобазном с цельнометаллическим кузовом или короткой кабиной, превращающей автомобиль в пикап.

Oshkosh L-ATV

Этот дерзкий американский вездеход был создан на смену традиционным армейским «Хаммерам», а потому получил не только повышенную проходимость, но и пригодность к десантированию с помощью парашютной системы, а также достаточный вес для перевозки военным воздушным транспортом.

В отличие от «сородича», этот внедорожник приобрел легкую, но крепкую броню с усиленной баллистической и противоминной защитой. Независимая адаптивная подвеска позволяет водителю автоматически или вручную до полуметра изменять клиренс.

В 4-местном исполнении автомобиль весит чуть более 6 тонн, скрывающих внутри себя 6,6-литровый дизельный двигатель V8 от General Motors.

Возможен также вариант гибридной установки с электрическими блоками и 300-сильным дизельным агрегатом. Оба двигателя работают в паре с автоматической трансмиссией, способной разогнать внедорожник до 110 км/ч. Экономичные и надежные силовые агрегаты могут на одной заправке преодолеть порядка 500 км.

Наконец, автомобиль получил сразу 2 степени защиты: уровень «А», состоящий в базовой броне, и уровень «В» с усиленной защитой.

Renault Sherpa

Созданный для армейских нужд автомобиль не единожды принимал участие в гонках «Дакар» и экстремальном 30-тысячном автопробеге между полюсами.

Тактическая модель заняла пустующую нишу между классическими внедорожниками и полноценными армейскими грузовиками.

Высокий клиренс в 600 мм при угле въезда в 60 градусов обеспечивает хорошую проходимость и способность преодолевать возвышенности в 45 градусов, а также пересекать водные просторы при глубине в 750 мм.

Отличные параметры и возрастающая популярность дали производителю стимул выпустить гражданскую версию в 3 модификациях:

• 4-местный Scout для охотников и участников ралли-рейдов;
• Carrier, представляющий собой шасси с кабиной и возможностью оснащения разного рода платформами — бортовыми, самосвальными;
• Station Wagon с бронированным кузовом и полуторатонной грузоподъемностью, подходящий для безопасной перевозки таких грузов, как, например, банковская наличность.

Toyota Mega Cruiser

Самый большой внедорожник автопроизводителя, сверхпрочный, предназначенный для перевозки личного состава или раненых бойцов, для патрулирования труднодоступных регионов и даже для размещения на себе установки полевой артиллерии и компактных систем ПВО.

В конструкции модели — лонжеронная рама, многие же ключевые детали позаимствованы у ранее выпущенных автомобилях, в том числе турбодизель от грузового транспорта, 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия от Land Cruiser 80 и рулевое колесо от Toyota Carina.

Кроме того, автомобиль получил независимую двухрычажную подвеску, постоянный полный привод с функцией блокировки дифференциалов и систему дистанционного изменения давления в задних шинах.

Автомобиль реализовывался исключительно на внутреннем рынке Японии и приобретался полицией и пожарными подразделениями для служебных нужд.

Dongfeng Armor

В 2003 году бренд DFM создал специальное подразделение для работы над моделями с колесной формулой 4×4. Первым серийным автомобилем стал полноприводный военный внедорожник Dongfeng Armour, который потребители прозвали Crazy Soldier или «сумасшедший солдат».

Внешне он напоминает именитый Hummer в гражданском его исполнении и даже в качестве технической начинки получил американский дизельный двигатель Cummins 4B TA A и 5-ступенчатую трансмиссию.

Но по комфорту китайская вариация существенно превосходит аскетичного американского «коллегу», имея кондиционер, систему GPS, приборы ночного видения, радиосвязь.

Дополнительно на внедорожник можно установить некоторые виды оружия: пулемет, гранатомет и даже противотанковый ракетный комплекс.

Несмотря на то, что китайские автопроизводители не могут похвастаться большим опытом в производстве военного транспорта, получившийся автомобиль ничем не отличается от прочих всепроходимых представителей.

Зато он ощутимо выигрывает в стоимости, особенно в сравнении с культовым Hummer. Поэтому в 2000-х годах внедорожники преимущественно в бронированной модификации поступили в распоряжение морской пехоты, подразделений быстрого реагирования, артиллерию и инженерные войска НОАК.

Заключение

Для армейских нужд требуются автомобили особенные – бронированные, всепроходимые, особо прочные, каковыми и являются внедорожники. Сейчас на вооружении военных частей разных стран стоят разнообразные и интересные модели.

Видео про безумные полицейские и военные машины:

Статья «Военные внедорожники» — К-Манипулятор

Людям, интересующимся военной техникой и автомобилями, будет интересно узнать, какие существуют внедорожники и на что они способны. Расскажем понемногу о каждой наиболее яркой модели.

Военный внедорожник «Тигр»

Основной маркой автомобилей повышенной проходимости в российской армии в настоящее время является «Тигр». Несмотря на скептические высказывания о результатах испытаний различными экспертами, автоконцерн ГАЗ провел серьезную модификацию внедорожника, в производстве которого используются отечественные материалы и детали. Он выпускается в основном для военных целей, но возможен заказ на производство и для гражданских лиц.

Известно несколько исполнений этой модели: броневики ГАЗ 233034 и ГАЗ 233036, самая распространенная армейская модель ГАЗ 233014, КШМ Р-145БМА (командно-штабная машина) и универсальный джип, который может купить гражданское лицо – ГАЗ 233001.

Все варианты внедорожника «Тигр» приспособлены для передвижения в условиях бездорожья, для чего у них имеется надежная рама, высокие колеса, обеспечивающие внушительный дорожный просвет. Большинство автомобилей этой модели оснащены двигателями дизельного типа.

Основными особенностями джипа являются: нечувствительность к неровностям дороги, благодаря применению торсионной подвески на каждое колесо; гидравлические амортизаторы совместно со стабилизаторами поперечной устойчивости; полный привод; авторегулировка давления в шинах; электрическая лебедка.

К недостаткам автомобиля можно отнести отсутствие удобств для водителя и пассажиров, а также дефицит мощности двигателя при больших габаритах кузова.

«Комбат Т-98»

Автомобиль был создан командой конструкторов из Санкт-Петербурга, которую возглавлял инженер Дмитрий Парфенов. За два года они создали прототип этой машины, получивший название Team-98 или, сокращенно, T-98. В 2004 году она получила сертификат соответствия России, что дало право начать выпуск небольшими сериями внедорожников. И с того времени их уже построено и продано, в том числе за рубеж, несколько сотен.

Конструкторы постоянно изменяют и улучшают дизайн автомобиля, стремясь приблизить его к внешнему виду современных военных машин. При этом они не забывают о комфорте и безопасности пассажиров, улучшают функциональность и управляемость. В кузове джипа достаточно места для размещения как людей, так и перевозимых грузов, которые могут быть довольно габаритными.

Днище внедорожника из специальной стали имеет специальную форму в виде различных скосов, что позволяет защитить автомобиль от подрыва зарядов большой мощности.

В одном из вариантов установленный бензиновый двигатель достигает объема 8,1 л, а мощность – 400 л.с. По желанию заказчиков может быть установлен двигатель любого типа. Идеальное распределение массы и центр тяжести, расположенный близко к поверхности дороги, обеспечивают отличную управляемость и устойчивость. Несмотря на свой внушительный вес, внедорожник позволяет разогнаться до 100 км/час всего за 10 секунд и дальше достичь предельных 180 км/час.

Автомобиль-монстр «ВЕПР»

Умельцы из Кременчугского акционерного общества создали автомобиль повышенной проходимости, который мало какими характеристиками уступает знаменитому джипу «Хаммер». Ему не страшно никакое бездорожье, ведь дорожный просвет у него достигает 605 миллиметров. В добавок к этому, на автомобиль установлена пневмоподвеска, что позволяет поднять автомобиль еще на 50 сантиметров.

Он оснащен всеми современными средствами комфорта: мягкими кожаными креслами, большим телевизором, устройствами кондиционирования воздуха и электрическими стеклоподъемниками. Двигатель IVECO объемом 3,9 л и мощностью 139 л.с. позволяет разогнать автомобиль весом более 3-х тонн до скорости 140 км/час и перевозить в кузове до 2 тонн груза.

Военный внедорожник IVECO LMV

Этот армейский автомобиль создан итальянской компанией в 2001 году и принадлежит к машинам специального целевого предназначения. У него ходовая часть необычной конструкции, которая надежно защищена от подрывов мин, а еще в нее установлена бронезащита от попадания пуль и осколков. Двигатель мощностью 185 л.с. перемещает автомобиль весом до 6 тн со скоростью, достигающей 130 км/час.

Выпускается множество модификаций с переменным количеством пассажирских мест: от 4 до 7. Более десяти стран в мире взяли внедорожник на вооружение.

Российская «Рысь»

История создания модели начинается в 2008 году с подписания договора о сотрудничестве фирмы IVECO (Италия) и российского концерна КАМАЗ. После многочисленных разработок начат выпуск автомобилей «Рысь» на воронежском автомобильно-ремонтном заводе. И к 2020 году их должно быть произведено почти 1800 штук.

Внедорожник имеет все характеристики, позволяющие ему стать армейской машиной: дорожный просвет – от 315 до 473 см, полезная нагрузка – 2,3 т, мощность двигателя – 190 л.с., максимальная скорость – до 130 км/час.

Армейские внедорожники » Кроссоверы и внедорожники

Как только «лошадиные силы» из конюшен стали перемещаться под капоты, автомобилями заинтересовались военные. Сформировался новый класс транспортных средств под названием армейские внедорожники, автомобили повышенной проходимости, предназначенные для транспортировки личного состава, небольших грузов и легкого вооружения. Несмотря на общность назначения, машины получались совершенно разные. Расскажем о наиболее примечательных внедорожниках, разработанных для вооруженных сил разных стран мира.

Легкие и дешевые

Самыми легкими внедорожниками для вооруженных сил можно назвать тактический автомобиль Haflinger, разработанный в Австрии и советский транспортер переднего края (ТПК), он же – ЛуАЗ 967. Галфиндер был создан той же фирмой Steyr-Daimler-Puch, которая (после ее поглощения баварским автогигантом) разработала и знаменитый Mercedes-Benz Gelandewagen. Австрийская «рабочая лошадка», получила свое имя от горной породы выносливых лошадей и оправдала его. Галфиндер выпускали в разных модификациях с 1958 по 1974 год. Он мог выполнять функции легкого грузовика и санитарного автомобиля, нести курьерскую службу, пробираясь по самым узким и каменистым дорогам горной местности. Haflinger служил базой для установки тяжелых пулеметов и легких артиллерийских орудий.

Опытный образец советского легкого внедорожника был сконструирован в НАМИ тоже в 1958 году, но в серию пошел только в 1960. По сравнению с австрийской «лошадкой» ТПК крупнее, но и возможностей у него больше. ТПК может не только успешно передвигаться по бездорожью, но и преодолевать водные преграды вплавь со скоростью до 3 км/ч. Перемещение по воде происходит за счет вращения колес с глубоким рисунком протектор. Одной из уникальных особенностей ТПК в том, что водитель им может управлять, передвигаясь почти ползком рядом с машиной. При этом машина становится довольно сложной мишенью, так как высота со снятым тентом и опущенным лобовым стеклом не превышает метра. Эта особенность позволяет скрытно подвозить на передовую боеприпасы и увозить в тыл раненых. Для подтягивания носилок с раненым на ТПК смонтирована лебедка.

ЛуАЗ 967 и Haflinger объединяют не только близкие технические характеристики, но и внешность. Оба внедорожника имеют неказистый вид конька-горбунка. Это вовсе не плагиат, а второстепенность дизайна армейских машин по сравнению с их тактико-техническими характеристиками. «Курносая» передняя часть автомобиля позволяет преодолевать подъемы крутизной свыше 50%. Другое сходство заключается в том, что на базе армейских внедорожников были разработаны машины гражданского применения. Списанные из воинских частей автомобили часто идут не на переработку, а в руки автолюбителей, которые используют их спустя десятки лет после снятия с производства. Интересно, что в Германии до сих пор на ходу немало ТПК, которые остались в стране после вывода советских войск и служат прогулочными автомобилями.

Легендарные и проверенные временем

Большинство военных легковых машин второй половины ХХ века ведут свою родословную от американского Willys MB. Он был разработан в сжатые сроки перед Второй мировой войной и быстро нашел свое применение в армии. Только в СССР было поставлено свыше 50 тысяч таких автомобилей, а всего их было выпущено более 360 тысяч. Основные конструктивные требования к армейскому внедорожнику, заложенные в «Виллис», такие как полный привод, высокий клиренс, достаточно короткая база, прочность, живучесть, простота конструкции и ремонтопригодность, были развиты автопроизводителями разных стран мира.

В Советском Союзе был аналог «Виллиса» — ГАЗ-67Б. В армии его в шутку называли ХБВ («Хочу Быть Виллисом»). Советские внедорожники имели близкие характеристики, но проигрывали заокеанским, как по эксплуатационным качествам, так и по количеству. Машин было собрано в десять раз меньше, чем поставлено союзниками. Зато пришедший ему на смену ГАЗ-69 по массовости производства далеко опередил Willys MB. Две модификации «козлика» (ГАЗ-69 – восьмиместный и ГАЗ-69А – пятиместный) выпущены общим числом свыше 600 тысяч экземпляров. По соотношению цены и проходимости этому автомобилю не было равных в мире, что позволило наладить его экспорт более, чем в 50 стран. Концепция «козлика» была продолжена Ульяновским автомобильным заводом в модели УАЗ-469, переименованной в 1985 г. в УАЗ-3151. Двухступенчатая главная передача, бортовые редукторы, клиренс в 300 мм и более мощный двигатель позволили существенно превзойти ГАЗ-69 по проходимости. Удачная конструкция ульяновского внедорожника с 1972 года и до современности стойко переносит все тяготы и лишения воинской службы.

Тяжелые и мощные

Символом армейского внедорожника стал американский «Хаммер», получивший свое звучное имя от аббревиатуры HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle). Его агрессивный внешний вид помнят во всех уголках мира, где затрагиваются интересы США. Поступив на вооружение в 1985 году, «Хаммер» заменил собой сразу несколько внедорожников и легких грузовиков. Он занимает промежуточное положение между грузовыми и легковыми автомобилями. Непривычная ширина обусловлена тем, что одной из требуемых характеристик внедорожника для армии США была его способность двигаться по танковой колее. Масса, грузоподъемность, объем и мощность двигателя у «Хаммера» в три-четыре раза больше, чем у описанных выше легких внедорожников.
Бронированные версии «Хаммера» могут не только перевозить в сложных условиях личный состав, но и непосредственно участвовать в бою, почти как боевая машина пехоты. Имея грузоподъемность до двух тонн, некоторые модификации служат базой для установки довольно тяжелого вооружения, такого как противотанковый комплекс TOW или пусковая установка с четырьмя зенитными ракетами «Старстрайк».

Несколько более легкие, чем «Хаммер», но тоже весьма мощные внедорожники стоят на вооружении армий Великобритании и Германии. Их гражданские версии часто можно увидеть и в Российских городах. Если Land Rover Defender – символ брутального минимализма, то Mercedes-Benz Gelandewagen – имиджевое транспортное средство успешного и респектабельного владельца. Тем не менее, столь разные машины изначально разработаны именно как тяжелые армейские внедорожники. Интересно название одной из модификаций «Лендровера» – «Розовая пантера». Как ни странно, розовый цвет был камуфляжным для ведения боевых действий в одной из африканских пустынь.

Внедорожные микроавтобусы в армии

Среди внедорожников в армейских частях некоторых стран встречаются и микроавтобусы. УАЗ-«таблетка» хорошо известен всем жителям России и как гражданский и как военный автомобиль, прежде всего – санитарный. На его базе армейские авторемонтные заводы выпускали еще и штабные машины.

Гораздо менее известен австрийский аналог Pinzgauer, разработанный компанией Steyr-Daimler-Puch, которая создала Haflinger и Mercedes-Benz Gelandewagen. Разработку «Пинцгауэра» заказывала Швейцария, но он поставлялся еще в 11 стран, включая Украину и Великобританию. Две основные модификации «Пинцгауэра» имели пассажирское назначение (10 мест и кузов накрытый тентом) и командирское (пять мест и цельнометаллический кузов)

Новейшие и перспективные

Во второй половине ХХ века в вооруженных силах некоторых стран, в первую очередь – в США стали пересматривать отношение к солдатам, как к «пушечному мясу». Начали претерпевать изменение и армейские внедорожники. Конструкторы стали работать не только над чисто боевыми характеристиками автомобилей, но и проявлять заботу о жизни и даже комфорте военных. Ярким примером может служить Toyota Mega Cruiser, которая по комфорту подобна хорошим гражданским авто, а по тактико-техническим характеристикам аналогична «Хаммеру».

В последние годы стали обращать внимание и на экологические характеристики военной техники. В этом плане «Хаммер» с его большим расходом горючего безнадежно устарел. В Пентагоне определили, что в 2015 году в вооруженные силы должен поступить новый внедорожник. Тактические задачи те же – разведка и патрулирование, сопровождение и доставка военных. Однако уровень безопасности в этом автомобиле должен быть намного выше. Перспективный внедорожник будет представителем легких тактических автомобилей (Joint Light Tactical Vehicle, сокращенно – JLTV). Слово «joint» в этом контексте говорит о том, что новый автомобиль должен быть интегрирован в военную компьютерную сеть.

Автор: Alex

Британские армейские джипы Wolseley Mudlark, Austin Champ и Mini

Фирмой, впервые взявшейся за создание целиком и полностью британского джипа, стала компания Wolseley. Уже имевшая некоторый опыт разработки военной автотехники. В 1948 году она спроектировала и собрала опытные образцы легкой многоцелевой машины Mudlark в открытом и полностью закрытом исполнениях. Джипы были построены в 30 экземплярах и носили военный индекс FV-1801. 

На фоне полного отсутствия конкуренции автомобиль выиграл приемочные испытания. В 1951 году военное ведомство выдало фирме заказ на изготовление 15 000 таких машин. Компания Wolseley не смогла выполнить его в заданный срок. И в 1952 его передали фирме Austin, разработавшей к тому времени свой вариант Champ, в целом очень похожий на неудавшийся Mudlark.

В 1950-е годы компания Austin занималась также изготовлением характерных для Великобритании специальных капотных военных грузовиков категории 1 тонна, роль которых в США выполняли обычные пикапы. В этой работе участвовали также не менее известные фирмы Humber и Morris.

В 1960-е годы для участия в совместных испытаниях военного ведомства компании Bedford и Commer также представляли свои однотонные полноприводные джипы. Они были выполнены на шасси серийных пикапов. Их оборудовали 6 цилиндровыми дизелями мощностью 97 и 105 л.с, раздаточными коробками и широкопрофильными 16 дюймовыми шинами.

Стать победителями конкурсов им не удалось. Позднее для замены таких автомобилей были созданы оригинальные, но не слишком удачные джипы, созданные никому тогда не известными мелкими фирмами Stonefield и Reynolds Boughton, не оставившими в автомобильной истории какого-либо заметного следа.

Британские армейские джипы Austin Champ и Austin Mini, общие характеристики.

Знаменитая британская автомобильная компания Austin, основана известным конструктором и предпринимателем сэром Гербертом Остином в 1906 году близ Бирмингема. За восемь десятков лет своего существования она трудилась в основном на гражданские нужды страны, а ее сравнительно малоизвестная военная продукция являлась лишь мерой вынужденной и временной.

В годы Второй мировой Austin собирала целую гамму военизированных коммерческих машин и лишь небольшую толику настоящих полноприводных армейских вездеходов, редким потомкам которых с наступлением мира довелось продолжить военные традиции Austin. В первые же послевоенные годы военное ведомство поручило фирме еще одну важную миссию — создание принципиально нового легкого многоцелевого вездехода, который мог бы конкурировать как с американскими Виллисами, так и с продукцией других английских компаний.

Сделав короткую паузу, фирма с небольшим опозданием включилась в создание новой полноприводной автотехники. В большой степени этому способствовало появление в 1948 году принципиально нового легкого автомобиля Land Rover, нанесшего репутации Austin, считавшегося головным изготовителем легковых машин в стране, весьма ощутимый удар.

На Austin немедленно взялись за разработку собственного универсального джипа Champ. Позднее его недостатки постарались исправить во второй серии Gipsy. Соревнование с компанией Rover в области армейских джипов продолжалось многие годы, но выиграть его Austin так и не довелось.

Своеобразный реванш фирма Austin одержала в 1959 году, когда в ее программе появился сугубо гражданский легендарный переднеприводный легковой автомобиль Mini с закрытым 3-х дверным кузовом. Который тут же стали приспосабливать для патрульной службы, военной полиции и срочной доставки донесений и приказов.

Для этих целей особенно подошел полностью открытый прогулочный или пляжный вариант Mini-Moke. Такие автомобили, построенные в небольших количествах в 1962—1966 годах, оснащали разными двигателями поперечного расположения (848-948 см3, 34-37 л.с.) и простой независимой резиновой подвеской всех колес. Они имели собственную массу 535-600 кг и могли перевозить четырех человек и грузы массой до 280 кг.

Последней попыткой создания собственного армейского джипа в 1966 году стал полноприводный прототип Ant — военный вариант гражданского Mini-Moke. Он был оснащен новым 1,1 литровым мотором BMC серии A мощностью 50 л.с, синхронизированной 4-х ступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной коробкой, независимой подвеской и 12 дюймовыми шинами.

При колесной базе около 2 метра его ширина составила всего 1370 мм, а снаряженная масса — 727 кг. Армейское применение таких своеобразных джипов ограничилось эффектными показами их высоких качеств на военных смотрах 1967 года.

По материалам книги «Армейские автомобили НАТО». Е. Кочнев.

Похожие статьи:

• Руководство по эксплуатации на ГАЗон Next С41R11, С41R13, С41R31, С41R33, С42R31, С42R33 с двигателями Cummins и ЯМЗ, С41R11-3902010 РЭ.
• Блоки реле и предохранителей на ГАЗон Next С41R11, С41R13, С41R31, С41R33, С42R31, С42R33 с двигателями Cummins и ЯМЗ, расположение и назначение реле.
• Руководство по эксплуатации на ГАЗон Next CNG с ГБО, модели С41R16, С41R36, С42R36, С41R16-3902010 РЭ.
• Блоки реле и предохранителей на ГАЗон Next CNG с ГБО, модели С41R16, С41R36, С42R36, назначение реле, электрические цепи защищаемые предохранителями.
• Автомобили ГАЗон Next CNG с ГБО, С41R16, С41R36, С42R36 с двигателем ЯМЗ-53444 Евро-5, размеры и основные характеристики.
• Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, развитие, устройство, особенности конструкции, работа зеленого индикатора состояния заряженности.

В этот день появился легендарный внедорожник Willys Jeep CJ2A

17 июля 1945 года на свет появился легендарный Willys Jeep CJ2A — первый внедорожник, созданный для гражданского рынка. Этот автомобиль стал прародителем нескольких поколений Jeep Wrangler. Подробнее о машине, из-за которой в русском языке в конце XX века появилось слово «джип».

История этого автомобиля берет свое начало еще в 1942 году, когда армейские внедорожники Willys MB, поставляемые в СССР по ленд-лизу, использовались советской армией в кровопролитных сражениях в Крыму, под Сталинградом и Харьковом. В это же время по ту сторону Атлантического океана несколько таких автомобилей тестировались специалистами Департамента сельского хозяйства США на кукурузных полях Айовы, Огайо и Иллинойса. Эксперты посчитали, что после некоторых доработок «Виллисы» могли бы стать весьма полезными помощниками американским фермерам в других битвах — за урожай.

Руководители компании Willys-Overland, которая выпускала машину, поняли, что после окончания войны вернувшиеся с полей сражений внедорожники могут запросто оказаться у фермеров, да, и вообще пригодиться в мирной жизни.

Решив, что на конверсионных армейских внедорожниках много не заработаешь, в Willys-Overland начали создавать на базе военного «Виллиса» гражданскую версию.

К осени 1944 года была готова модель CJ1A. Ни один автомобиль из пилотной партии в продажу не поступил – их создали исключительно для внутренних тестов. Увидев слабые места машины, инженеры компании оперативно исправили ошибки, и 17 июля 1945 года автомобиль Willys Jeep CJ2A встал на конвейер.

close

100%

Jeep CJ-2A (1945)

netcarshow.com

Внешне гражданская версия отличалась от своего военного прародителя измененной решеткой радиатора с семью вертикальными прорезями, а не девятью, как армейской. Также инженеры сделали более крупные фары, разместив их по бокам радиаторной решетки. Первоначально на Willys MB оптика были поменьше и ее «утопили» в металл, чтобы защитить от случайного попадания шрапнели.

Из-за того, что задний борт на Willys Jeep CJ2A был откидывающийся, запасное колесо пришлось перенести на правое заднее крыло автомобиля. На первых партиях внедорожника по бортам располагались места для крепления шанцевого инструмента и канистр.

Впоследствии от этих элементов, доставшихся в наследство от армейской машины, решено было отказаться.

От своего военного прародителя автомобиль отличался модернизированным 2,2-литровым двигателем с увеличенной степенью сжатия, выдававший 60 лошадиных сил. Поработав с настройками, и адаптировав этот мотор к стабильному качеству гражданского топлива, инженеры добились увеличения тяги мотора – максимум крутящего момента в 142 Нм достигался уже при 2 тыс. оборотах в минуту.

close

100%

Jeep Pickup Truck (1947)

Jeep

Если комфорт водителя и удобство управления на военных автомобилях – дело десятое, то для гражданских моделей эти показатели немаловажны. Поэтому на Willys Jeep CJ2A появилась синхронизированная трехступенчатая трансмиссия (армейские «Джипы» синхронизаторов не имели), которая не требовала особых навыков переключения передач с перегазовками и двойным выжимом сцепления. Кроме того, ее появление позволили немного увеличить максимальную скорость автомобиля.

Наличие понижающей передачи увеличивало тяговые возможности и позволяло использовать внедорожник в качестве мини-трактора.

В качестве опции предлагались тент или металлическая крыша, задние сидения, стеклоочистители, а также более широкие колеса. Часть машин дополнительно оснащалась коробкой отбора мощности, что позволяло установить на автомобиль различное специализированное оборудование для сельхозработ, вроде газонокосилки или водяной помпы для полива растений.

Спустя примерно год после начала производства на свет появился Willys Jeep CJ2A с наполовину деревянным кузовом «универсал», а в 1947 году на эго базе начали строить пикап с удлиненной базой.

close

100%

Jeep Station Wagon (1946)

netcarshow.com

Эта модель очень быстро завоевала популярность не только у фермеров, на которых и была изначально рассчитана, его активно покупали охотники, рыбаки и просто любители езды по бездорожью. Постоянный полный привод, тяговитый мотор, понижающая передача и короткая база обеспечивали автомобилю превосходную проходимость. Несмотря на то, что после окончания Второй мировой войны армия США активно распродавала запасы Willys MB по цене $200-300 за внедорожник,

спрос на гражданский Willys был достаточно высоким. За него просили $1,2-1,5 тыс.

За все время производства с 1945 по 1949 од было выпущено почти 215 тыс. экземпляров этого автомобиля, ставшего прародителем современного Jeep Wrangler.

Военные внедорожники России и других стран мира

Этот автомобиль является гордостью России, поскольку получил популярность не только среди военных, но и гражданских лиц. Да каких! Расторгуев, Михалков… 

Любопытно знать, что «Тигр» разрабатывался для военного ведомства ОАЭ, которое не пожалело на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. Однако, заказчик в итоге отказался от автомобиля и Россия оставила разработку себе.

Мелкосерийным выпуском внедорожника занимается Арзамасский машиностроительный завод. Цена — от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации. «Тигр» имеет 180-сильный американский турбодизель Cummins В-180 рабочим объемом 5,9 литра. Подвеска — БТРовская. Вес — 5,3 тонны. Вместимость — 2-10 человек. Клиренс — 430 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м

Т-98 «Комбат»

Российский бронированный внедорожник Т-98 «Комбат» разрабатывался для перевозки командующего состава российской армии в зоне боевых действий.

Автомобиль специальный модели Т98 представлен в двух вариантах исполнения: 5-местный седан и 9(12)-местный универсал. 
 

Козак

Армейский внедорожник с чисто украинским названием был впервые показан в 2009-м году. Его презентовали лично Виктору Ющенко в День Независимости Украины. И хотя было много разговоров по поводу того, чтобы активно использовать это авто на службе в армии, дальше слов дело не пошло. Есть информация, что два «Козака» ждут «покращення» на окраине Киева. К счастью, в законсервированном состоянии. Что примечательно — на военных госномерах.

«Козак» был разработан для сил специальных операций научно-производственным объединением «Практика». Автомобиль имеет противоминную конструкцию днища, а кузов сделан из трех частей, которые закреплены на шасси по отдельности друг от друга (если машина наедет на мину одним из колес, пострадает часть автомобиля, а не весь). 

Масса «Козака» — 5,5 тонн, которые приводятся в движение 176-сильным турбодизельным мотором Iveco. Экипаж — 5 человек. Клиренс — 365 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,5 м. На создание и испытания автомобиля государство не выделило ничего. Абсолютно.

Дозор

Харьковское Конструкторское Бюро по Машиностроению имени А.А.Морозова имеет несколько разработок, которые в теории должны были бы заинтересовать украинскую армию и МВД. Но нет. Продукцией харьковского бюро больше интересуются иностранцы, нежели украинское правительство.

 

На сайте разработчиков сказано, что ДОЗОР-А является многоцелевым колесным транспортным средством, которое может использоваться для оснащения специальных подразделений Вооруженных сил и сил быстрого реагирования в качестве транспортного средства или носителя различного вооружения и военного оборудования, и применяться при выполнении войсковых и миротворческих операций, а также эксплуатироваться в гражданских организациях как при наличии сети автомобильных дорог, так и в условиях бездорожья.

Вес автомобиля — 3,5 тонны. Экипаж — 5 человек. Двигатель дизельный, с турбонаддувом мощностью 122, 136 или 197 лошадиных сил. Клиренс — 400 мм.

Также есть ДОЗОР-Б. Этот автомобиль посерьезнее версии «А». Он предназначен для транспортировки личного состава, грузоперевозок и установки различного вооружения легкого типа, средств связи и специального оборудования.

Вес автомобиля — 6,3 тонны. Экипаж (десант), чел. 11 (3+8). Двигатель — как у версии «А». клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1 м.

Вепрь

Еще одна украинская разработка — внедорожник Вепрь. В создании этого джипа принимали участие более 30-ти заводов. Было выпущено четыре модели автомобиля. Шасси сделал Николаевский ремонтно-механический завод БТР, бронированный кузов – мариупольский завод имени Ильича, бронестекло – запорожский «Стеклопласт», двигатель – «Мотор Сич». «Вепрь» начиняли радиоэлектроникой, и он служил в оборонном ведомстве: охранял границы, воздушное пространство – мог глушить любые радиосигналы. Броня была такой крепости, что пуля калибра 7,62 мм превращалась в пуговицу, а на машине – ни вмятины.

Колеса у машины — от БТРа, диаметром больше метра! Это в полтора раза больше, чем у «Хаммера». Одно колесико стоит тысяча евро! 

Удивительные колеса выдерживают четыре прострела из автомата. В салоне, как и в БТР, есть кнопочка: нажимаешь ее — компрессор подкачивает сразу четыре колеса до нужного давления. 
По ширине салон «Вепря» напоминает автобус
Салон машины — неслыханно широкий для автомобиля. От дверцы до дверцы — два метра двадцать сантиметров. Такие габариты скорее подходят автобусу. Сзади могут спокойно сидеть человек шесть. Но роскошных кожаных сидений, как и положено респектабельному суперджипу, всего три! Достаточно минуты за рулем «Вепря», чтобы тебя охватило ощущение собственного величия. До соседнего пассажира рукой не дотянуться! Правда, отделка у кременчугского «зверя» не такая роскошная: приборная панель взята от микроавтобуса «Ивеко», руль — от старенького «Фольксвагена».

«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «h3 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100. 

Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек. Однако этот двигатель как раз и предназначен не для достижения высоких скоростей – его сила «тягловая», как у военной техники, которая помогает машине пройти через ямы, завалы, кочки.

 

IVECO LMV

Этот армейский внедорожник можно считать интернациональным. Он хоть и был разработан в Италии, где носит название Lince («рысь»), но используется в различных целях за пределами родины. В Германии он называется Caracal («пустынная рысь»), а в британской армии — Panther («пантера»). В общей сложности, подобные авто есть на вооружении 10 стран мира. Цена автомобиля — 300-400 тысяч долларов.

Несколько таких IVECO есть в России — они были сделаны при содействии с заводом «КАМАЗ», подписавшим соглашение о сотрудничестве в 2008-м году. Пока что, как площадку для российско-итальянского проекта рассматривают мощности завода РосАвто. Также у российских военных создание завода по производству легкой брони, аналогичной итальянской.

Двигатель — турбодизельный 185-сильный. Вес — 6,5 тонн. Вместимость — 2-8 человек. Клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,85 м (с предварительной подготовкой — до 1,5 м).

Mercedes Gelandewagen

Этот автомобиль хорошо знаком нашим соотечественникам . Причем, независимо от статуса и уровня достатка, поскольку именуемый «кубиком» автомобиль можно часто встретить на улицах крупных городов, где их обладатели любят на дорогах общего пользования «давить авторитетом» коллег по потоку. Это сегодня G-класс воспринимается как роскошный внедорожник, а ведь когда-то он был совсем иным, хоть и практически таким же снаружи, как современная интерпретация.

По неофициальной версии, эта машина разрабатывалась по заказу НАТО. Так или иначе, но есть исторические факты, свидетельствующие о том, что авторы проекта сначала обратились к чужому государству, а уж потом предложили Gelandewagen правительству Германии. Собственно, этот шаг был воспринят руководством страны не лучшим образом и поначалу разработчики получили отказ, мотивированный дороговизной автомобиля.

Сегодня он является автомобилем «для особых условий эксплуатации» и приобретается в основном военными, спецслужбами и т. п. Данный автомобиль служит в армиях более 20 стран мира — таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т. д. Даже США закупили около тысячи автомобилей в кузове W461, поскольку Hummer Н1 не помещается в вертолет.

На самом деле «кубики» бывают абсолютно разными и для совершенно разных целей. Всего существует 26 возможных версий, включая армейские и те, которые предназначены «для особых условий эксплуатации». Просто так их не купить — для покупки этой машины нужен «сертификат конечного потребителя» (доказательство необходимости данного автомобиля).

Hummer h2

Эта модель также хорошо всем известна. Впрочем, историю его появлению тоже знают многие. Но вкратце расскажем.

Первый образец военного автомобиля под маркой HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, сокращенно — HUMVEE) пошeл в серию в 1981 году и сегодня известен всем под названием h2. Результаты испытаний удивили военных — автомобиль превосходил абсолютно все требования и стандарты армии США, которая объявила тендер на армейский внедорожник. К слову, в этом состязании участвовала и Lamborghini, которая проиграла битву.

Сегодня Хаммер стоит на вооружении более 40 стран мира и официально не выпускается, однако по спецзаказу его могут сделать в разных версиях для самых разнообразных задач. Что касается последователей h2, это чисто гражданские модели h3 и h4, которых объединяет с предком разве что имя.

Двигатель — турбодизельный 195-сильный. Вес — 3 тонны. Вместимость — 2-6 человек. Клиренс — 406 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,76 м.

Lamborghini LM002

Это тот самый автомобиль, который проиграл Хаммеру.

Название модели происходит от Lamborghini Military (LM). Несмотря на то, что тендер, оглашенный США, итальянский производитель спорткаров проиграл, модель не погибла в зародыше. С 1986 по 1993 годы сошли с конвейера более 300 таких авто (по другим данным — 400). Сотню автомобилей заказал Ливан, еще сорок экземпляров — вооруженные силы Саудовской Аравии. Один экземпляр достался Саше Белому из «Бригады»… В Украине есть по меньшей мере два внедорожника Lamborghini.

Двигатель — бензиновый (от спорткара Countach) мощностью 426 л.с. Вес — 2,7 тонны. Вместимость — 4-5 человек. Клиренс — 300 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,7 м.

Renault Sherpa

Французский вариант армейского внедорожника, имеющий определенные сходства с Хаммером.

Впервые о нем серьезно заговорили после 30-тысячного пробега от Южного к Северному полюсу и Дакара-2009. Разработка принадлежит военному подразделению Renault Trucks Defense.

На данный момент есть 4 версии модели — для рыбалки, для спасательных операций, для инкассации и для VIP-персон. Цены — от 120 до 400 тысяч долларов.

Двигатель — турбодизельный объемом 4,76 л мощностью 215 л.с. Вес — 3,8 тонны. Вместимость — 2-6 человек. Клиренс — 600 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,75 м.

Toyota Mega Cruiser

У Тойоты тоже был свой «Хаммер». Это модель Mega Cruiser, созданная в 1995 году для военных целей (перевозка личного состава, перевозка раненых). Существовала спецверсия для Сухопутных сил самообороны Японии. За пределами страны модель не продавалась.

Правда, не продавалась официально. Ведь на самом деле существовала гражданская модификация, которая имела повышенный уровень комфорта и была доступна для покупки любому желающему (вплоть до 2002 года). Гражданские версии Toyota Mega Cruiser имеют руль от Toyota Carina, салонные лампы от Toyota Corolla и другие детали, позаимствованные у серийных авто.

Двигатель — турбодизельный объемом 4,1 л мощностью 155 л.с. Вес — 2,85 тонны. Вместимость — 4-7 человек. Клиренс — 420 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м.

Dongfeng Armor

А это китайская вариация на тему Хаммера.

В апреле 2012 года на Пекинском автосалоне дебютировала гражданская версия внедорожника под названием DongFeng DFM EQ2050. Она построена на узлах и агрегатах GM, но, если верить китайцам, при использовании на гражданке она даже лучше Хаммера, поскольку более комфортна.

Двигатель — турбодизельный объемом 6,5 л мощностью 195 л.с. Вес, клиренс и глубина преодолеваемых бродов неизвестны. Цена гражданской версии — $185 000.

 

Knight XV

Этот автомобиль разрабатывался для тех, кто хочет в мирное время передвигаться на очень большом, безопасном и в то же время комфортном и надежном автомобиле.

Как ни странно, главные покупатели — политики (возможно, среди них есть или будут украинские). Именно они составляют львиную долю клиентов, которым не жаль полмиллиона долларов на такое чудо техники.

Автомобиль построен на базе Ford F-550. Двигатель — 6,8-литровый мощностью 400 л.с. Вес — 5,4 тонны. Вместимость — 4-6 человек. Клиренс — 350 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1 м.

 

SWAT Pitt-Bull VX

Еще один гражданский внедорожник, созданный по образу и подобию армейских броневиков, но предназначенный и для спецподразделений США.

Изготовитель — Alpine Armoring. Если верить этой компании, пока что ни один из пассажиров их бронеавтомобилей не был убит. Это обусловлено броней особой конструкции. Pit-Bull VX SWAT Truck отличается слоистым защитным «панцирем», который рассеивает энергию взрыва.

Двигатель — турбодизельный объемом 6,7 л. Вес — 4 тонны. Вместимость — 4-6 человек. Клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м.

 

Dartz Kombat

Предприятие компании находится в Риге. И хотя компания не обладает правами на марку «Руссо-Балт», она всячески ассоциирует себя с ней.

В армейских кругах компания известна внедорожниками для проведения специальных операций, для быстрой атаки, нужд полевого генштаба, предотвращения уличных беспорядков и тактической атаки. Скандально известным «Комбат» стал после того, как создатели решили предложить клиентам такую опцию, как отделка салона кожей китового пениса. И это не шутка. Сыграла свою роль и эксклюзивная водка в золотой бутылке, купив которую, клиент получал броневик в подарок.

VIP-Комбат для гражданских лиц производитель считает люксовым броневиком повышенной проходимости. В зависимости от уровня оснащения и кузова (бронирован или нет), цена может варьироваться в пределах 150 тыс.-1,5 млн. долларов.

Двигатель — турбодизельный V8 8,1л мощностью 400 л.с. или 6,6 л Duramax Turbo Diesel мощностью 310 л.с. Вес — 4 тонны. Вместимость — 5-7 человек. Клиренс — 200-415 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 0,7 м.

 

FED Alpha

Это представитель броневиков будущего. Пока что он лишь проходит испытания и подготовку к будущим военным операциям.

Проект является результатом совместной работой исследовательского центра американской армии TARDEC и специалистов британской инжиниринговой компании Ricardo. Главная суть FED Alphа скрыта в аббревиатуре «FED», которая расшифровывается как Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator и подразумевает повышение экономии топлива на поле боя.

В проекте FED Alpha используются известные на товарных машинах технологии — светодиодные фары, двигатель Cummins и пр. О технических и тактических характеристиках новинки пока что информации нет. источник: autoportal.ua

Рекомендуем также почитать:

• Почему существует левостороннее и правостороннее движение?

• На чем ездят владельцы Фейсбука, Гугла и Майкрософта

• Автосалонные разводы или что нужно знать при покупке нового авто

 

Cемейства армейских внедорожников фирмы Agrale – Marruа AM и Marruа Cargo

Армейские внедорожники: бразильский подход

В. Васильев

В сухопутных войсках всех стран сейчас самые популярные транспортные средства легкие полноприводные автомобили универсального назначения. Не являются исключением и вооруженные силы Бразилии, в которых прочно нашла свое место продукция местной фирмы Agrale.

В настоящее время в производственной программе Agrale имеются два семейства армейских внедорожников с колесной формулой 4х4 – Marruа AM и Marruа Cargo. Кстати, название Marruа в буквальном переводе означает породу быка. Неудивительно, что крепкие, простые по конструкции, неприхотливые и выносливые автомобили (во многом сродни своим биологическим аналогам) очень подходят для военной службы. Поэтому вполне закономерно, что изделия с маркой Agrale заслужили высокую оценку в военном ведомстве Бразилии.

При проектировании этих моделей основное внимание бразильские инженеры уделили разработке исключительно функциональных транспортных средств в соответствии с их предназначением. Машины достаточно надежны, чтобы уверенно двигаться по пересеченной местности и проселочным дорогам с низкими сцепными свойствами и малой несущей способностью, просты в обслуживании и ремонте, особенно в полевых условиях. Чтобы облегчить эксплуатацию и ремонт внедорожников, обеспечить их хранение и снабжение запасными частями, типаж ограничили минимальным числом базовых образцов. Вместе с тем гамма выпускаемых модификаций позволяет получить нужное количество разновидностей для решения оперативных и транспортных задач.

Универсалы AM

Самые легкие в семействе Marruа автомобили серии AM. Они отличаются прочной лонжеронной рамой, выполненной из высокопрочной стали, заслуживающей похвалы ходовой частью, утилитарным кузовом, относительно небольшими габаритными размерами, хорошими тяговыми качествами, неплохой проходимостью и завидной универсальностью в применении. Внедорожники легко трансформируются для выполнения всевозможных целей. Они успешно справляются с перевозкой людей и грузов, служат транспортной базой для монтажа ракетных установок (реактивные управляемые и неуправляемые снаряды), пулеметов различных калибров, 106-мм безоткатного орудия, используются в качестве командирских машин, для установки телекоммуникационных систем и др.

Компактные модели АМ 1 и АМ 2 длиной около четырех метров различаются только комплектацией. Они имеют колесную базу 2300 мм и могут везти до полутонны груза, да еще буксировать за собой такой же по массе прицеп. В кузове более внушительного Marruа AM L с удлиненной до 2900 мм колесной базой и увеличенным задним свесом помещаются пять седоков и располагается малогабаритная, но вполне вместительная грузовая платформа. Полезная нагрузка возросла до 700 кг, весовые показатели буксируемых прицепов такие же, как у более легких собратьев. Естественно, длина машины достигла почти пяти метров, а снаряженная масса – до 2020 кг.

Как тут не сказать, что своеобразие внешнему облику вездеходов придают граненые поверхности кузова, образованные плоскими панелями, облицовка радиатора с вертикальными прорезями и встроенной светотехникой, довольно широкий передний бампер, к которому крепятся «кенгурин» со светомаскировочной фарой для движения в темное время и буксирные серьги. Последние установлены и на заднем бампере. Дополняет портрет передний фартук, предохраняющий от возможных повреждений элементы ходовой части, пластиковые подкрылки, трубчатые подножки, топор, оказавшийся на боковине, а также «запаска» и дополнительная 20-литровая канистра, пристроенные на заднем борту.

Как и у других машин такого типа, двери заменяют вырезы в бортах, а ветровое стекло откидывается на капот, где находятся специальные опоры. Таким образом, обеспечивается не только легкость посадки-высадки экипажа, но и появляется возможность при демонтированном заднем сиденье вести круговой обстрел из пулемета, установленного на тумбовом кронштейне-вертлюге. От непогоды любой из внедорожников вполне защитят мягкие крыша и боковины с гибкими пластиковыми окошками, которые крепятся на съемном трубчатом каркасе. В стандартной комплектации имеются легкие дверцы с тканевой обшивкой, пристегивающиеся передние форточки и поворотное ветровое стекло с верхней навеской. Несмотря на незатейливые внешность и интерьер, «бразильцы» вполне комфортабельны. Рулевое управление, хоть и не оборудовано гидроусилителем, тяжелым не назовешь, зато сиденья имеют удобные профилированные подушки и спинки, да еще и привязные ремни. Обязательным атрибутом передних сидений у всех моделей являются механизмы их пространственной регулировки и подголовники. У AM L подголовники установлены и на заднем сиденье.

Стоит упомянуть, что по проходимости на местности внедорожники превосходят многих соперников. Достигается это не только за счет схемы ходовой части, но и благодаря общей компоновке, которая обеспечивает оптимальное распределение массы по осям и незначительное давление на грунт, вполне солидный кинематический диапазон трансмиссии и высокую удельную мощность, позволяющую автомобилям двигаться на тяжелых участках бездорожья с приличной скоростью.

Под капотом каждого вездехода – рядная дизельная «четверка» MVM 4.07ТСА мощностью 132 л.с. Характеристики двигателя вкупе с диапазоном передаточных чисел механической 5-ступенчатой КП Eaton FS 2305 А, одноступенчатой раздаточной коробки собственного производства и ведущих мостов типа «банджо» (Dana 44.3) обеспечивают достойные тягово-динамические свойства. При движении по хорошим дорогам постоянно включен задний мост. Передний вступает в работу только для преодоления труднопроходимых или скользких участков дороги, когда недостаточно сцепления задних колес с грунтом. Чтобы предотвратить потери мощности от вращения элементов привода к переднему мосту, когда он отключен (и тем самым улучшить динамические и экономические свойства автомобиля), предусмотрена возможность отсоединения привода передних колес специальными муфтами, разъединяющими ступицы колес с приводными валами. Колеса размером 6х16 дюймов можно заменить движителями 7.50х16 с более развитым рисунком протектора. Максимальная скорость, до которой разгоняются внедорожники, составляет 136 км/ч, а минимально устойчивая – 4 км/ч.

Заслуживают похвалы плавность хода и тормозные качества. Неразрезные балки ведущих мостов связаны с рамой посредством продольных рычагов, поперечных тяг, цилиндрических пружин и гидравлических амортизаторов двухстороннего действия. Передние дисковые и задние барабанные тормоза приводятся в действие гидравлическим раздельным приводом. Стояночный механический тормоз действует на рабочие механизмы задних колес. Напряжение в бортовой сети 24 В. Основной 100$литровый топливный бак позволяет двигаться без дозаправки 1000 км. Полная масса у моделей АМ 1 и АМ 2 составляет 2460 кг, у AM L – 2520 кг. Повышению проходимости и устойчивости способствуют незначительные по величине передний и задний свесы, низкий центр тяжести, одинаковая колея передних и задних колес (1540 мм), а также минимальный дорожный просвет, равный 260 мм. Неудивительно, что автомобили уверенно справляются с бродами глубиной 600 мм, подъемами крутизной 60% (31°), им не страшны косогоры с уклоном 30% (около 17°). К тому же машины приспособлены для авиатранспортировки. Уместно отметить, что существуют и гражданские версии внедорожников.

Малотоннажный трудяга

Как часто бывает в автостроении, на базе грузопассажирских внедорожных автомобилей создаются вполне удачные полноприводные малотоннажные грузовики. Именно такой является модель Agrale Marruа Cargo. От своих более легких сородичей она унаследовала ряд узлов и агрегатов: двигатель, коробку передач, «раздатку», передние подвеску и ведущий мост, колеса, топливный бак, контрольно-измерительные приборы, тормозную и электрическую системы. То же можно сказать и о капотной части. Несмотря на высокую степень унификации, речь идет об автомобиле другого типа и назначения, который, по сути, является внедорожным малотоннажным грузовиком.

Свидетельством тому служит обстоятельство, что машина способна перевозить по дорогам и бездорожью до 750 кг груза или отделение из 10 солдат, включая водителя, да еще и буксировать равнозначный по массе прицеп. Колесная база, увеличенная до 3210 мм, и возросшая до 2060 мм ширина кузова позволяют получить довольно вместительный грузовой отсек. В стандартной комплектации Marruа Cargo оснащается стальной платформой, длину которой при необходимости можно увеличить более чем на полметра, откинув до горизонтального положения задний борт, что облегчает посадку людей и проведение погрузочно-разгрузочных работ. Бойцы размещаются на скамейках, установленных вдоль бортов, с наружной стороны которых размещен шанцевый инструмент (топор и лопата). От стихии людей и грузы спасают тент с передним и задним пологами, которые монтируются на пяти съемных дугах, а для хорошей фиксации пришнуровываются к бортовым крючкам. За счет установки сменных кузовов и всевозможных надстроек машину можно превратить в армейский автомобиль медицинской помощи, передвижную радиостанцию, установку для наведения ракет, мобильный командный пункт, носитель вооружения и т.п.

В двухместной кабине удобные сиденья, привязные ремни, откидывающаяся на капот рамка ветрового стекла, которое еще может поворачиваться на верхних петлях; убираемые мягкая крыша, упрощенные двери и гибкие пристяжные форточки. Благодаря встроенному в рулевое управление гидроусилителю водителю крутить «баранку» гораздо легче.

Несущая лонжеронная рама более прочная, а мощность дизеля MVM 4.07ТСА доведена до 135 л.с. По заказу одноступенчатую раздаточную коробку оснащают понижающим редуктором, тем самым увеличив общий силовой диапазон трансмиссии. Усиленная неразрезная балка заднего ведущего моста Dana 70 подвешена к раме с помощью продольных полуэллиптических рессор с прогрессивной характеристикой и двухсторонних гидравлических амортизаторов. Запасное колесо пришлось разместить под грузовой платформой в задней части рамы. «Кенгурин» отсутствует, а вот несколько измененный защитный фартук вместе с буксирными серьгами на переднем и заднем бамперах остался. В качестве опции предлагается электрическая лебедка с горизонтальной выдачей троса. Таким образом, в руках экипажа грузовика оказывается эффективное средство для самовытаскивания при потере подвижности на бездорожье и оказания аналогичной помощи другим автомобилям.

Автомобиль полной массой 3,5 т разгоняется до 120 км/ч, проходя с полной нагрузкой без дозаправки до 1000 км. Колея передних и задних колес составляет соответственно 1626 и 1786 мм. Дорожный просвет – 260 мм, минимальный радиус поворота – 7,65 м. У Marruа Cargo хорошая поперечная устойчивость, поскольку центр тяжести у него находится на высоте 636 мм. Нельзя не отметить благоприятное распределение массы по осям. Параметры проходимости такие же, как и у моделей семейства Marruа AM. Модели обоих семейств экспортируются в другие страны.

Продажа военных джипов — Бесплатные объявления

Доска Бесплатных Объявлений Бесплатные объявления военного джипа 1953 USMC M38A1 Без ржавчины Новые шины, Over Drive, работает как чемпион. Без ржавчины (без гнили, дырок и рака). Новые шины Восстановленный карбюратор Овердрайв Отлично работает В целом очень хороший военный джип …….. подробнее размещено 26.10.21 Джип M38-A1 1952 года с прицепом Strickland 1952 года Оригинальные 7495 миль. «Статус сохранности»; оригинальная краска и все детали, включая раритетные радиостанции, приемник и аксессуары. Отличное ходовое состояние; расположен в Висконсине с момента первоначального …….. подробнее размещено 25.10.21 Джип Виллис 1954 года Купите чистый и в основном отреставрированный джип Willys 1954 года выпуска.Поставляется с дополнительным двигателем и множеством дополнительных деталей. Требуется установка нового регулятора напряжения, у меня уже есть новая деталь. Также нужны новые батарейки. Остальное …….. подробнее размещено 25.10.21 Невероятно редкий аксессуар для джипа / военного автомобиля времен Вьетнама — неоткрытый ящик с пайками 1966 года выпуска Я столкнулся с этим случаем C Rations примерно 25 лет назад.Фактически было два случая. Я открыл один ящик и проверил его содержимое, включая сигареты. Этот не открывается как …….. подробнее размещено 25.10.21 Willys MB 1943 года и прицеп Dunbar Kapple M-100 1951 года Первая реставрация 1980-х годов, рама подверглась пескоструйной очистке и покраске. Репродукция полного обвеса.Вся трансмиссия переоборудована с использованием новых деталей. Двигатель представляет собой 49-53 CJ3-A из мастерской по ремонту двигателей. Все остальные части были N.O.S. …….. подробнее размещено 20.10.21 Продано за 3 дня! Разместите свой список сегодня! 1944 Willys MB Бегает и ездит отлично. Дата поставки апрель 1944 г.Система 6В с новым регулятором напряжения и генератором. Аксессуары: топор, лопата, брезентовый верх, брезентовый чехол для лобового стекла, огнетушитель, канистра. …….. подробнее размещено 18.10.21 1942 Ford GPW Восстановлен GPW. Одометр показывает 14900. Не уверен, что они оригинальные или есть другие. Новое полотно вокруг. …….. подробнее размещено 10/11/21 M151 1966 Jeep Ford VIN # 49150 весь сток, пробег 29877, резина новая, запчасти в наличии, всегда хранится внутри, ездит отлично …….. подробнее размещено 10.09.21 52 M38 A1 Джип 2-й поправки 52 Военный джип.Я купил этот джип у местного коллекционера, чтобы использовать его в качестве рекламы в своем бизнесе. Я его завернул, и теперь он уже поверх Army Green Paint. Насколько я знаю, это все оригинал с 35К …….. подробнее размещено 10.06.21 1942 Willys MB Frame Off реставрация и реставрация самосвальный прицеп Converto Очень красивый МБ 1942 года, разобранный и восстановленный максимально приближенный к оригиналу.Реставрация была произведена армейским механиком на пенсии, который проделал потрясающую работу. Приварены неправильные отверстия в корпусе …….. подробнее размещено 10.01.21 1944 Willy MB 1/4-тонный 4×4 Включает новые сиденья, навес, полную историю работы. Карбу нужно доработать, чтобы он снова заработал, но все остальное работает и находится в хорошем состоянии. …….. подробнее размещено 30.09.21 1944 Willy’s MB Jeep 1/4 тонны продан на аукционе 13.10.2021 Полностью разобран и восстановлен до рамы, подвергнутой пескоструйной очистке. Восстановлен двигатель и трансмиссия. Использовались оригинальные запчасти времен Второй мировой войны. …….. подробнее размещено 27.09.21 1945 Ford GPW Серийный номер GPW 266221 Дата поставки: апрель 1945 г. Восстановление без рамки (показаны фотографии) Go Devil Flathead 4 (правильный движок периода) 3 ступенчатая механическая коробка передач Низкий / высокий переключатель Окрашены …….. подробнее размещено 20.09.21 1942 Виллис В отличной форме для своего возраста. Он требует некоторой доработки, но когда погас, он работал. около 6 лет. назад Он хранится в сарае, ненавижу его видеть, но нужно попрощаться …….. подробнее размещено 17.09.21 Продано за 3 дня! Разместите свой список сегодня! Военный Jeep M715 Запасные части топливных канистр За время сборки накопилось куча лишних деталей.200 долларов забирает все детали Еще у меня есть 4 канистры по 45 долларов каждая. Пустые ящики с боеприпасами по 100 долларов достаются им всем. …….. подробнее размещено 09/12/21 1954 Willys M38A1 Реставрация каркаса. Красивый металлик, перламутр, зеленая краска. Сиденья и летний топ из парусины Beachwood. Кровать с подкладкой внутри и снизу 24 Вольт Водонепроницаемое зажигание.Ураган F134 4-цилиндровый …….. подробнее размещено 09.08.21 1972 M151A2 Джип Mutt General American M151A2 Mutt Jeep. Этот джип обрезан, но был собран заново в начале 90-х и едет прямо на полной скорости. Это амбарная находка в оригинальной военной раскраске. …….. подробнее размещено 09.06.21 Продано за 1 день! Разместите свой список сегодня! 1946 Виллис Джип Перестроен, чтобы напоминать армейский джип, с пулеметом 50 калибра, радиомачтой, винтовкой с лобовым стеклом и многим другим. …….. подробнее размещено 01.09.21 1943 Форд GPW в комплекте с холстом реплика поджаривания 30 кал.Установлен новый жгут проводов. Поставляется с прицепом в комплекте с брезентовым чехлом. …….. подробнее размещено 30.08.21 2 — Военные джипы M150 и грузовик с деталями, включая 2 двигателя в ящиках. Оба могут быть восстановлены. Хотя один из них порезан. …….. подробнее размещено 30.08.21 1977 Jeep J10 Пикап 4X4 Это южный Jeep J10 с множеством военных частей.С Юга !!! Это очень солидно с твердыми всеми оригинальными полами. Имеет 360 AMC eng. Восстановленный и автоматический с перегрузкой после рыночного двигателя. …….. подробнее размещено 27.08.21 1971 M151A2 MUTT Ford Военный тактический грузовик 4×4. Военный джип, который был преемником легких грузовых автомобилей M38 и M38A1, выпущенных в ходе корейской войны, но вы, ребята, знаете об этом больше, чем я.Этот M151A2 находится в …….. подробнее размещено 26.08.21 Продано за 4 часа! Разместите свой список сегодня! 53 M38A1 Запчасти или восстановление Серийный диапазон 1800-х годов. Капот, решетка безупречный Звук кузова, за исключением передних досок пола. Крылья приличные. Все фары целы. Система 24 В в целости и сохранности.ролик. запасной t90 trans, все руководства, газовый баллончик и носитель, расположен …….. подробнее размещено 23.08.21 M38A1 Коллекция С тяжелым сердцем ухожу со своим проектом M38A1. Тем не менее, я хотел бы найти кого-нибудь, кто подарит ей любящий дом. На данный момент у меня 2 м38а1 1955 г. и кузов к 53 модели.у меня тоже есть …….. подробнее размещено 23.08.21 1945 Виллис Джип МБ Отличная реставрация на джипе времен Второй мировой войны. Это легко запускается, хорошо работает и доставляет удовольствие. Как видно на картинках, он действительно красивый (номера не совпадают). Хорошо показывает, выглядит и показывает палец вверх …….. подробнее размещено 18.08.21 Продано за 1 день! Разместите свой список сегодня! 1953 M38A1 с прицепом M100 1/4 тонны Я купил это вместе как единое целое и продавал так же. Новые батареи, двери и боковые занавески NOS, радиоантенна, новый брезент и носовая часть прицепа, установлен обогреватель NOS South West со всеми работами воздуховодов.Бежит …….. подробнее размещено 16.08.21 Продано за 4 дня! Разместите свой список сегодня! 1942 GPW Серийный номер 2249 DOD 24.02.42 Полная реставрация. Полный ремонт двигателя. Полная перестройка трансмиссии и раздаточной коробки. Задние новые кольцо и шестерня, новые подшипники, новые тормоза, новые тормозные магистрали, новые пружины NOS. …….. подробнее размещено 14.08.21 Музей Ричи Боя в поисках пожертвований Исторический музей Ричи, который чествует службу «Мальчиков Ричи», группа из более чем 19 000 солдат, многие из которых являются иммигрантами, спасшимися от Холокоста, ищет для своей выставки автомобили времен Второй мировой войны и армейские машины общего назначения. Наш музей только начинает работать, но мы 501c3 и можем предоставить формы для списания налогов. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы можете помочь. Расположение: Каскад, МД Контактное лицо: Лэндон Гроув электронная почта: [email protected] Телефон: 3016938325 опубликовано 14.08.21 1946 Джип восстановлен, чтобы быть похожим на военный. Этот джип в очень хорошем состоянии, заводится и работает нормально. Рулевое управление не корявое, полный привод, высокий и низкий, работает нормально. Двигатель был восстановлен, и сейчас …….. подробнее размещено 08/12/21 Прицеп М 416 Прицеп, изготовленный Стивеном, в хорошем состоянии. Дата поставки декабрь 1966 года. Поставляется с запаской. …….. подробнее размещено 08/02/21 1968 M151 Jeep / неразрезанный / название / 95% запчастей Этот джип был запущен и ехал, разобрали для восстановления.Мне нужно собрать как минимум 95% новых запчастей, включая новые шины. 24 вольт, я не могу завершить из-за к травме спины, иначе не было бы …….. подробнее размещено 08.01.21 1944 Виллис МБ Джип все оригинальные, номера совпадают. Очистить заголовок. Восстановлен транс и раздаточная коробка. Хороший ходовой мотор с новым топливным насосом и восстановленным карбюратором.Все еще есть оригинальные лампы головного света ww2, которые работают. Потребности тела …….. подробнее размещено 30.07.21 1967 Ford M151A1 — без обрезков — с названием — без ржавчины Военный джип времен войны во Вьетнаме Название в руке Необрезанный Нет раковой ржавчины, несколько пятен поверхностной ржавчины Оригинальная краска и маркировка Новый главный цилиндр, колесные цилиндры, резиновые тормозные шланги и колодки …….. подробнее размещено 28.07.21 1975 Jeep Willy’s CJ5 Армия У меня есть военный джип CJ5 1975 года из Калифорнии с оригинальным мотором v6 на 43000 миль. В очень хорошей форме. …….. подробнее размещено 26.07.21 Разыскивается: M151 MUTT пр. Я хочу купить M151 Mutt Project начала 1964-1966 годов или трейлер M416.Предпочитаю из района Новой Англии, рассмотрим Нью-Йорк и Нью-Джерси, если это хороший проект. Цена: M151 Mutt от 1500 до 2500 долларов. M416 от 500 до 800 долларов. В зависимости от состояния. Расположение: Тьюксбери, Массачусетс Контактное лицо: Майкл Келли электронная почта: [email protected] Телефон: 9788513792 опубликовано 26.07.21 1967 M151A1 с прицепом Жизнь подсказала, что я должен отпустить этого старого друга в хороший дом.В прошлом она была парадным автомобилем, и теперь ей требуется лишь немного внимания, чтобы вернуть ее к лучшему винтажному образу. Я включаю ROP …….. подробнее размещено 19.07.21 M38A1 C — пушечный вариант Он имеет дополнительные винтовые пружины над задней частью. У этой модели не было задней двери из-за того, что в ней устанавливали орудие.Мне сказали, что задняя дверь CJ5 подойдет. Я не пробовал, поэтому не …….. подробнее размещено 07.06.21 1952 M38 Hardtop Willys Газовый обогреватель Jeep MC Редкий Artic Jeep Willys 1952 M38 Hardtop с прицепом, имеет заводские съемные алюминиевые Hardtop и алюминиевые двери с раздвижными стеклами, газовый обогреватель.Последние 15 лет этот джип участвовал в парадах. …….. подробнее размещено 07/05/21 Армейский джип 1948 г. Продам по запчастям сидит на заднем дворе 10 лет Расположение: Чикаго, Иллинойс Контакт: Джим Телефон: 773-516-4298 опубликовано 07/05/21 Требуется: Willys MB Jeep Ищу хорошее состояние Willys MB Местонахождение: авиабаза Холломан, Нью-Мексико Контактное лицо: Ричардсон электронная почта: cricharddon154 @ yahoo.ком опубликовано 07/05/21 1954 Willys M38A1 Видеообъявление Полностью отреставрированный военный джип M38A1. С репликой пулемета 50 калибра и полным комплектом радиостанций. Заводится, работает и ездит фантастически, все работает и работает исправно. …….. подробнее размещено 30.06.21 Разыскивается: ’42 — ’45 Willy’s MB WW2 Jeep Куплю отреставрированный джип времен Второй мировой войны в хорошем состоянии.Будем рады получить от вас письмо по электронной почте или, что еще лучше, написать или позвонить мне. Расположение: Cotuit, MA Контактное лицо: Дон Марстерс электронная почта: [email protected] Телефон: 61790 опубликовано 25.06.21 1952 M38A1 Военный джип-пожарный оригинал с двигателем, готовым к восстановлению! Этот джип был преобразован в систему на 12 вольт из 48 вольт, выкрашен в красный цвет и использовался пожарной службой. Под красной краской видна оригинальная зеленая краска милитари.Этот джип очень оригинален и идет …….. подробнее размещено 20.06.21 1964 Kaiser M151 Military Mutt Uncut Бегает и ездит как новый. Новые тормоза повсюду, включая колесные цилиндры и главный тормоз. Поставляется со счетом купли-продажи Джорджии, вы можете получить право собственности на него по себестоимости. Готовы к парадам и т. Д.Новый топ. …….. подробнее размещено 20.06.21 1962 M 151 Ford Mutt с титулом и без купюр Восстановлен много лет назад. В основном оригинальные запчасти. Оригинальная система на 24 вольта. Корпус без ржавчины, но рама требует небольшой доработки. Установлены новые батарейки. Нужна новая резина. Это не А1, как написано в краске, а оригинальный …….. подробнее размещено 18.06.21 1962 Виллис CJ3B Армейский джип M606 Style Редкая модель с высоким капюшоном Восстановленный двигатель 4 Hurricane (3700 миль) Одометр показывает 87295 Ездит крепко, водит нормально. 3 ступенчатая механика 4WD Все памятные вещи включены. …….. подробнее размещено 18.06.21 1952 M38A1 Радио Джип Названный Очень красивый ресто на оригинальном кузове без ржавчины.Имеет радио правильного периода со всеми блоками питания, силовыми кабелями и т. Д. Двигатель работает как новый, на холостом ходу 650 об / мин, без пропусков. Новые шины, …….. подробнее размещено 07.06.21 Требуются: магнитола М-170 или скорая помощь для восстановления Уважаемые любители джипов, я продал свой армейский джип Вилли 1948 года еще в студенческие годы, и теперь я ищу радио M-170 или джип для машины скорой помощи. восстановить. Любая помощь и указания будут приняты с благодарностью.В настоящее время я живу во Флориде недалеко от Пенсаколы, и я хочу путешествовать чтобы получить подходящий автомобиль. Расположение: Милтон, Флорида Контактное лицо: Джим Стаффорд электронная почта: [email protected] Телефон: 410.320.3293 опубликовано 06/04/21 1952 М38-А1 Джип в очень хорошем состоянии, без ржавчины. Новые тормоза, аккумуляторы и выхлопная система. Система 24 вольт исправна и функционирует. Чистый заголовок. …….. подробнее размещено 02.06.21 Продано за 1 день! Разместите свой список сегодня! 1954 M170 Front Line Ambulance — оригинальный скремблер Этот автомобиль находится в очень хорошем состоянии и прошел комплексную модернизацию с новой проводкой, отремонтированным двигателем, новым водонепроницаемым распределителем, свечами и проводами зажигания, новыми шлангами, зажимами и жидкостями, …….. подробнее размещено 26.05.21 1952 Полностью отреставрированная военная радиостанция Navy Radio Trailer Редкий полностью отреставрированный военно-морской радио-трейлер 1952 года. Тег №385450, Бухгалтерия №246. Оригинальная 24-вольтовая система для буксировки джипом M38. В настоящее время установлено напряжение для 24-вольтовой системы с 6-вольтной. …….. подробнее размещено 24.05.21 1942 Ford GPW Джип Отличный винтажный военный джип. Абсолютно без ржавчины. Оригинальный GPW Ford. Отличный водитель. Свежий передний мост, передок рабочий. Оригинальная трансмиссия T 84 и раздаточная коробка Dana, в основном оригинальные F …….. подробнее размещено 23.05.21 1942 Виллис МБ Это точная копия того, как можно было бы выглядеть во время Второй мировой войны.В каком-то смысле исправный джип. Вся ВОВ, но не совсем подходящий джип. У него есть MB TUB с рамкой GPW. это …….. подробнее размещено 19.05.21 2 джипа Kaiser 1969 2 джипа, оба Kaiser 1969 года выпуска. Оба требуют реставрации, но все еще имеют большую часть оригинальных деталей. (Включая шины, лобовое стекло и зеркала) потребуется замена брезента, сидений и брезента. …….. подробнее размещено 17.05.21 1953 Willys M38A1 Отличный ходовой и управляемый военный Jeep с нулевым уровнем ржавчины и повреждений кузова. Серый грунт был предыдущими владельцами концепции камуфляжа !! Оригинальная трансмиссия, военный двигатель Hurricane. Жесткий верх и двери. …….. подробнее posted 05/11/21 1968 Джип М715 4-х колесный управляемый, 6-литровый Chevy, 4L80E, 12 вольт, удвоитель 205/203, 2,5-тонные оси Rockwell, gps-спидометр, светодиодные фары, поворотники, сиденья для войск, очень чисто! …….. подробнее размещено 11.05.21 Продано за 2 дня! Разместите свой список сегодня! 1968 Kaiser M715 Очень красивый и ухоженный, оригинальный военный грузовик Kaiser M715 1968 года с пробегом 16300 миль.По-прежнему работает от 24В и имеет всю оригинальную проводку. Он в отличном состоянии, я регулярно езжу на этом грузовике, и он …….. подробнее размещено 10.05.21 Оригинальное лобовое стекло времен Второй мировой войны Оригинальное лобовое стекло времен Второй мировой войны — внешнее и внутреннее Полностью перестроен как новый …….. подробнее размещено 05.06.21 Разыскивается: Ищу названный M151 — Кузов в любом состоянии Ищу Титульный М-151. Состояние самой машины значения не имеет. Я возьму ожог / ржавый / не вожу Будем экспортировать из США. Готов заплатить до 1200 долларов Расположение: Тель-Авив, Исреал Контактное лицо: Моше электронная почта: [email protected] Телефон: 8474619130 опубликовано 05/04/21 Пропал мой М151, сейчас ищу замену. Я потерял свой M151A1 в огне, который сжег мой город дотла. Он назывался The Camp Fire, ноябрь 2019 года. Теперь я ищу другого. Катящееся шасси было бы неплохо, но оно не должно быть …….. подробнее размещено 02.05.21 1941 MB Решетка для решеток Хороший пример раннего выпуска 1941 года джипа MB с решетчатой ​​решеткой.Правильный корпус скрипта, решетчатая решетка, воздушный фильтр для блинов, без перчаточного ящика, боевые диски и т. Д. См. Картинки. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительных изображений. …….. подробнее размещено 30.04.21 1970 M151A2 MUTT пользователя Kaiser. Необрезанный. Твердое тело. Никаких утечек. Загрунтован под краску. Новые аккумуляторы, аккумуляторный поддон, задние фонари, ротор и колпачок.Как новый брезентовый верх, двери и подушки сидений. ROPS. Фаркоп. Нужна новая катушка. …….. подробнее размещено 30.04.21 M274 A2 Мул Реставрация 5-летней давности, с тех пор прошло всего несколько часов. Хранится в помещении. Двигатель оригинальный, работает отлично. Полное восстановление трансмиссии. Оригинальная дека из магниевого сплава, все крышки И буксирный крюк отсутствуют.Колода была …….. подробнее размещено 30.04.21 Джип М38. Не хочу этого. Нужен M151A1 M38 от BLM, DIA. Название штата Калифорния, нерабочий статус. Спасены от огня в Парадайз, Калифорния (см. Костер). Требуются электромонтажные работы. Может быть, больше. Открытый заголовок. Все документы выполнены. Я хочу мое …….. подробнее размещено 28.04.21 1951 Виллис M38 G740 Военный джип. Отличная патина. Соответствующий заголовок в моем имени. Номер названия взят из движка. Он запускается и работает хорошо. На нем есть оригинальные детали, такие как: Двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка, …….. подробнее размещено 21.04.21 Джип Willys M-38A1 1952 года Пробег 24650 Это механически не восстановлено с оригинальным двигателем и трансмиссией.Оригинальное сиденье было переоборудовано с добавлением ремней безопасности. Оригинальная сборка верхней дужки, полотно сверху и сбоку …….. подробнее размещено 12.04.21 1954 M170 Скорая помощь № 11414 24Volt, недавний холст OD Cloth. Запускается, работает, едет и останавливается. В комплект входят все носилки, вешалки, полевой операционный стол и бесчисленное количество медицинского оборудования.Делает для отличного дисплея. …….. подробнее размещено 04.06.21 1964 M38A1 В основном все оригинальные, включая заводскую табличку на правой задней колесной арке и почти все крепления. Новый передний этаж. Без ржавчины. Новый тормоза, включая тормозные магистрали, шланги, тормозные колодки, колесные цилиндры, …….. подробнее posted 4/3/21 1960 Вилли M38A1 Хорошая ходовая и езда. Идеально подходит для легкой реставрации с минимальными затратами. Оригинальная трансмиссия. Все работает хорошо. Все новые военные шины. Передние сиденья новенькие. Понадобится верхняя и верхняя рама. …….. подробнее размещено 31.03.21 Kaiser Jeep M715 с преобразованием V8 (сделано CalFire).Имеет рамку для тканевого верха, боковые окна хорошие …….. подробнее размещено 29.03.21 Два буксира Jeep 1986 года выпуска CJ10a (2) Джип-буксиры CJ10a 1986 года выпуска. Один работает с дизельным двигателем SD33. У 2-го буксира плохой двигатель. Всего 20к миль шт., оба полные, нетронутые и пришли от Кэла. Я убрал некрасивую кровать, …….. подробнее размещено 18.03.21 Джипы в Таиланде Военные грузовики и джипы сданы правительству США от вооруженных сил Таиланда. Продается с аукциона. Весь лот продается на металлолом, но от …….. подробнее размещено 11.03.21 Требуются: кровать M715 Состояние не имеет значения, пока оно не согнулось до неузнаваемости.Ржавчина в порядке, вмятины в порядке, мне просто нужны хорошие кости. С крышкой багажника плюс. …….. подробнее размещено 01.03.21 1943 Виллис МБ Джип Ванна, мотор, сиденья и т. Д. — все оригинальные и в отличном состоянии. Мой дед был машинистом в береговой охране, и, судя по названию, он купил его в 1946 году у военных.Он был …….. подробнее размещено 21.02.21 1967 M151A1 необрезанный — под названием необрезанный и названный дворняга. Доработан как МП джип. Состояние отличное, готова к игре. Очень добротный джип, последние 15 лет хранился на складе. Новый главный цилиндр и колесный цилиндр вместе с резиной …….. подробнее размещено 20.02.21 мая 1964 года Kaiser M151. Необрезанный Добро…. Отлично работает Новые аккумуляторы Новый главный цилиндр (необходимо установить) Новые колесные цилиндры (необходимо установить) Красивая краска В баке топливный насос работает отлично Хорошее место …….. подробнее размещено 20.02.21 M416 Прицеп Все оригинальное.СМИ взорваны и загрунтованы. Хорошая резина. …….. подробнее размещено 17.02.21 1963 M38a1 Willys с жесткой крышкой 24000 миль оригинального 4-цилиндрового двигателя Hurricane, 24 В Джип очень чистый и оригинальный …….. подробнее размещено 13.02.21 1966 Ford M151A2 Матт в очень хорошем состоянии.Кузов неразрезанный, без ржавчины или бондо. Восстановлен с новой резиной, тормозами, амортизаторами, сиденьями, верхом, краской и многим другим. Джип сложно найти …….. подробнее размещено 02/12/21 Разыскивается: армейский джип Willys Я ищу армейский джип Willys возле Вавилона, Лонг-Айленд. Расположение: Вавилон, Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк. Контакт: Пол электронная почта: [email protected] опубликовано 02/07/21 1952 г. Военный Jeep M38 Willis 1/4 тонны — A1 Серийный номер21632 Мотор MD — 23001 Оригинальная система 24 В, фаркоп, оружейная стойка на лобовом стекле, лебедка, 4 колеса с блокировкой передних ступиц, новый карбюратор. В целом состояние хорошее. Используется для охоты на перепелов и оленей на частных землях. …….. подробнее размещено 02/07/21 Разыскивается: джип проекта времен Второй мировой войны У кого-нибудь есть старый проектный джип времен Второй мировой войны на продажу для боевого раненого ветеринара, который будет восстанавливать и ездить на парадах? Низкий доход, но много времени.Спасибо. Контакт: Гэри электронная почта: [email protected] опубликовано 02.01.21 1943 Форд GPW все оригинальные запчасти запустились и завелись, когда мой папа ее припарковал. 43 Ford Military Jeep все запчасти оригинальные с некоторыми запчастями. Отец восстановил его много лет назад, но он был припаркован и накрыт. …….. подробнее размещено 18.01.21 1953 M38A1 У меня есть M38 A1 без ржавчины, в нем есть все, кроме двигателя.Он хранится внутри более 20 лет. Это было бы отличный проект много новых запчастей новый бензобак итд. …….. подробнее размещено 13.01.21 Willys Trailer 1943 года выпуска Хороший реставрационный проект. Смотрите фото для конкретного описания …….. подробнее размещено 01.07.21 1941 MB Willy Slat Решетка радиатора Jeep Владелец с начала 1980-х годов продал Classic 1941 MB Willy Jeep ок.29 300 миль …….. подробнее размещено 01/03/21 1967 Форд M151A1 Mutt Хороший джип. Принадлежал джентльмену, который отремонтировал его точно так же, как тот, что был во Вьетнаме. Он владел им и очень хорошо за ними ухаживал в течение 30 лет. Он работает хорошо, но страдает теми же проблемами с карбюратором. …….. подробнее размещено 31.12.20 Продано за 2 дня! Разместите свой список сегодня! Авиационный генератор и / или руководства Сварка и производство валентинок Электростанция типа НА-4 Части или частичное ОК …….. подробнее размещено 28.12.20 64 или 67 M151 Я купил его как проектный автомобиль, но у меня не было возможности поработать над ним после моей новой работы.Он был запущен и ехал около 5 месяцев назад. Имеет 2 передних сиденья, 2 топливных бака, 2 воды, нужен новый провод. …….. подробнее размещено 27.12.20 Разыскивается: информация о коллекционируемых джипах времен Второй мировой войны Интересует более полное понимание параметров, связанных с коллекционированием джипов времен Второй мировой войны. Пожалуйста, позвоните мне или отправьте информацию. Спасибо. Контактное лицо: Леон Хамбл электронная почта: lkhumble @ aol.ком Телефон: 602-615-1176 опубликовал 12/16/20 1954 Willys Overland M170 Front Line Скорая помощь Полностью восстановлен с рамы в 1997-98 гг. Вся трансмиссия и кузов оригинальные. Имеет все аксессуары для машин скорой помощи, такие как оригинальные стойки для носилок, катушечный фонарь, сиденья, полный верх NOS с оригинальными дверцами, …….. подробнее размещено 12/12/20 1946 Виллис Джип CJ2A Состояние б / у.Джип проехал около 1700 миль с тех пор, как он был отремонтирован. Он прожил в Калифорнии большую часть своей жизни. Бежит крепко и прямо. Нет проблем с рулевым управлением, тяговым усилием или торможением. Он хорошо ездит, и я готов провести вас через FaceTime води, если хочешь. …….. подробнее размещено 12/12/20 Оригинал 1945 Willys Jeep MB / T-84 Пора продавать свой полностью оригинальный / невосстановленный, Willys Jeep 1945 года выпуска.Всего 2 хозяина! МБ Т-84, 4 цилиндра. Это забавный джип. Он был на многих парадах и специальных военных мероприятиях. Отлично работает, ничего плохого …….. подробнее posted 12.08.20 Требуются: 4-цилиндровый двигатель Jeep 1940-х годов и раздаточная коробка трансмиссии Я ищу 4-цилиндровый двигатель Jeep 1940-х годов и раздаточную коробку для ремонта. Расположение: Колледж-Стейшн, Техас Контакт: Джим Телефон: 979-218-2099 опубликовано 12/07/20 1953 M38A1 с прицепом M100 — Коллекционная мечта — USMC Мне пора на пенсию — мне не хочется отказываться от этого джипа, но жить в моем гараже слишком приятно! Этот джип завоевал множество наград (парады 4 июля, парады в честь Дня ветеранов, различные шоу и рождественские праздники). …….. подробнее размещено 19.11.20 1967 M715 Отлично!! с лебедкой и заводской жесткой крышей, все сток и оригинал .. Двигатель Jeep 230 6 цилиндров с 4-х ступенчатой ​​трансмиссией, 4х4, сток электрика 24 вольта. В настоящее время не работает, но все есть. Без ржавчины и гнили …….. подробнее размещено 15.11.20 1943 Форд GPW Jeep Купил это для восстановления, но интерес кончился.Не бегать. Все там. Без заголовка. …….. подробнее размещено 15.11.20 Продано за 4 часа! Разместите свой список сегодня! 1945 Ford GPW имеет правильный фрейм. После Второй мировой войны использовался французской армией до конца 70-х годов, когда был продан населению. Затем он был возвращен в США и восстановлен в начале 90-х годов.Поставляется с верхом Canvas, …….. подробнее размещено 11/11/20 «НЕКАФ» M38-A1 1/4 тонны Военный джип 1960 M38-A1 НЕКАФ четкое название (PA) запускается, запускается и гонит. Хранился в амбаре в Пенсильвании и недавно был защищен от атмосферных воздействий на открытом воздухе. Частичное восстановление или попытки восстановления не выполнялись. …….. подробнее posted 11.10.20 44 Willys Jeep на запчасти все оригинальные стоит 20 лет. Должен уйти. Хорош по запчастям. Передний буксир прикреплен. В центральной Калифорнии, Лос-Аламос — в 1 миле от шоссе 101. Приходите! …….. подробнее posted 11.04.20 1977 USMC M151A2 — необрезанный — без ржавчины — под названием Похоже, что был установлен новый двигатель, так как он выглядит новым.Тормоза работают отлично, есть вещи для задней части, которых не хватает на фотографиях. Правильный передний бампер USMC. В целом очень хороший A2 с заголовком. В настоящее время …….. подробнее размещено 14.10.20 1976 M151 Вся оригинальная, полная трансмиссия, работала на стоянке. Кузов немного шершавый, днища днища покрыты ржавчиной.Сиденья нужно переделать. Дополнительные фотографии доступны по запросу. Отличный реставрационный проект. …….. подробнее posted 10.08.20 Цена снижена — Willys M38A1 1952 года Выкуплен со склада Лесной службы. Восстанавливается с заменой или восстановлением всех компонентов Kaiser Willys. Этот джип был моим ежедневным водителем с 2017 года — на складе 11800 миль.Сейчас уже 22к. …….. подробнее размещено 15.09.20 Оригинальный джип Ford GPW 1943 года в США со всеми соответствующими серийными номерами — полностью восстановленный У него есть серийные номера «All Matching» (примерно только 1% коллекционных джипов времен Второй мировой войны имеют все совпадающие серийные номера). Серийный номер 141204 расположен на раме.Двигатель и паспортная табличка …….. подробнее размещено 09.09.20 1952 M38A1 Этот прекрасный M38A1 находился в музее семь лет. Новый хозяин переделал все тормоза, Едет хорошо, чётко Огайо титул. Таблички с данными. Нет ржавчины. …….. подробнее размещено 09.07.20 1956 M38A1 Военный джип Восстановление моторного бассейна на кузове без ржавчины.Двигатель работает крепко и плавно. Система 24в цела и заряжается как надо. Новые шины и тормозная система. Новый холст и стекло. Свежая краска. Готовы к параду или …….. подробнее размещено 26.08.20 M151A2 Без ржавчины, необрезанный WTS Без ржавчины Необрезанный Требуется установленный передний жгут проводов — в комплекте Нужны новые шины Формально был буксирным транспортным средством. Перерывы отлично работают Приходит будет полный верх Полная аренда мест Армия, а не ВМС США …….. подробнее размещено 26.08.20 M151A2 Матт Название Аризоны Никогда не режь. Нет комплекта R.O.P. S. Бывший американский MC Tow Jeep. Малый пробег (00434.6 по спидометру) Хорошее вождение / бегущий Матт Требуются небольшие отверстия в кузове, большинство с правой стороны, где буксировка …….. подробнее размещено 26.08.20 Продано за 4 дня! Разместите свой список сегодня! 1950 Willys M38 G740 Джип У джипа есть ржавчина в полу и в желобе со стороны пассажира.Уже сделан ремонт полов. Он имеет следующее: Электрические компоненты 24 вольт. Все трое …….. подробнее размещено 17.08.20 М-715 Предыдущий владелец ездил на нем на своей ферме без покрытия в течение нескольких лет и поменял двигатель на двигатель Ford V8 Crate с автоматической коробкой передач.Жесткий верх съемный, а …….. подробнее размещено 08.06.20 Продано за 5 дней! Разместите свой список сегодня! М38 А1 1963 Без ржавчины очень оригинальный 37131 миль Отлично ездит и ездит, пришлось переделать тормоза, колесные цилиндры, карбюратор, бензонасос, обивку, есть 24 вольта, красивый джип …….. подробнее posted 27.07.20 1954 Willys — USMC Willys Jeep — Скорая помощь USMC Это Джип Виллис М-170 1954 года выпуска. Он был выдан USMC как полевой автомобиль скорой помощи. Кузов добротный (без шпатлевки). Автомобиль переоборудован на 12 вольт. Я завязал верхнюю часть холста Красного Креста и заднюю панель …….. подробнее размещено 18.07.20 1968 М-715 Профессионально построенный грузовик для пустыни в Южной Калифорнии. Никакой ржавчины кузова (никогда). Полностью оригинальный неповрежденный кузов Двигатель для ящика 350 SBC с воздухозаборником, карбюратором и фильтром Eldebrock. Заголовки старосты. Двойной …….. подробнее размещено 13.07.20 1943 Форд GPW полностью восстановлен, есть все фото реставрации, которая была сделана 2 года назад.Имеет новый кузов Jaun MD, все чеки есть, Engine имеет бирку чужой сборки на блоке. Отлично работает, я ухожу на пенсию …….. подробнее posted 07/10/20 Оригинальная трансмиссия GPW T 84 и раздаточная коробка Dana 18 готовы к установке Очень редкий и правильный оригинал Трансмиссия FORD GPW Jeep T84 с раздаточной коробкой Dana 18, которая была полностью отремонтирована и готова к установке в вашем проекте, восстановление Ford GPW Jeep от …….. подробнее posted 07.02.20 Willys Jeep 1944 года выпуска Владею уже 20 лет. Дата поставки — 20.04.44, бирка рамы соответствует паспортной табличке. Это все еще 6-вольтовая система, которая запускается без проблем, отлично работает и работает. Я сделал вне кадра …….. подробнее размещено 16.06.20 1951 М-38 Арктик Кабина Этот M-38 имеет кожух кабины Arctic, а также установленный на капоте обогреватель Southwind.В 2014 году на этом джипе был проведен полный ремонт двигателя и установлен новый жгут проводов. …….. подробнее размещено 10.06.20 1979 М-151А2 Необрезанный автомобиль. Отличный ездовой и ходовой автомобиль. Перекрашена в 2010 году. Прицеп М-100 в комплекте. Включено несколько разных частей. …….. подробнее размещено 10.06.20 1961 г. AM General Mighty Mite 422A1 Бег. Хорошее тело. 4 новые шины Firestone. 2 набора верхних бантов, но без верха. Разные части включены. …….. подробнее размещено 10.06.20 1944 Ford GPW и прицеп М-416 У этой GPW хорошее тело.Переоборудован на 12 вольт. Работает хорошо. Сверху луки, но без вершины. Поставляется с прицепом М-416, а также разными деталями. …….. подробнее размещено 10.06.20 Продано за 1 день! Разместите свой список сегодня! M151A2 Прекрасный M151A2 AMG 1973 года выпуска с новым двигателем, магнитолой PRC-77 и множеством других запчастей.Ржавчины нет, резина новая. Заводится сразу и едет как новый джип. Никакой помойки в руле, Пулемета не будет …….. подробнее размещено 02.06.20 1972 M151A2 необрезанный Новинка — 5 шин, брезентовый верх, брезентовые передние и задние сиденья, рулевое колесо, топливный насос, передний и задний жгут проводов (не установлен), выхлопная система, виниловые боковые шторы и двери, боковые шторы с тесьмой и …….. подробнее posted 15.05.20 1951 Jeep Willys M38 24v — цена: + 0 руб. Он готов и требует полной настройки — батареи тормозят некоторые панели пола и провода, чтобы снова заработать. Двигатель работает. Напишите мне или напишите мне для получения дополнительной информации. …….. подробнее размещено 07.05.20 1953 Джип M38A1 Этому джипу нужен цилиндр переднего колеса.и немного поработал и покрасил. …….. подробнее размещено 07.05.20 Виллис 1946 CJ2A Готовый к эксплуатации и дороге Jeep с новым топливным баком, датчиком и главным цилиндром. Имеет брезентовое покрытие и каркасные направляющие с дверцами. заблокировать передние ступицы для 2wd. хорошая резина во всем и имеет четкое название. буду …….. подробнее размещено 29.04.20 1943 FORD GPW Джип (VIN: GPW 101331, изготовлен 04/1943) Jeep готов к бездорожью и охоте. Всегда в хорошем состоянии и хранится в помещении. Абсолютно надежный водитель, который проведет вас по любой местности. Как вы можете видеть на фотографиях, у него небольшой подъемник, а также колеса и шины большего размера.Правильное оригинальное шасси, кузов и трансмиссия GPW Ford. …….. подробнее размещено 27.04.20 M715 Продажа запчастей Сиденья военнослужащих — отличное состояние — 250 долларов Верхние дуги для кузова грузовика — отличное состояние — 250 долларов Втулки блокировки с предупреждением — 250 долларов Передний бампер — точно такой же, как оригинальный бампер, но вырезан из сверхпрочной стали — 250 долларов Удлинители переднего бампера для лебедки — 150 долларов США Угловые распорки переднего бампера — 2 шт. — 50 долларов США Передняя и задняя скоба — 4 шт. — 100 долларов США Передние ковшеобразные сиденья, которые крепятся болтами прямо из блейзера CUCV — 250 долларов США Защита передней решетки радиатора — 250 долларов США Вставка решетки радиатора Jeep Gladiator — 275 долларов США Капот — отличное состояние — 250 долларов Колеса (4) — изготовлены на заказ со стандартным колесным сердечником, чтобы соответствовать шинам HMMWV 37 x 12.50 x 16,5 — $ 500 Цена: см. Описание Расположение: Уэйнсвилл, Северная Каролина Контактное лицо: Курт Телефон: 910-545-4333 опубликовал 30.03.20 1953 M38-A1 Военный джип Willys Полная реставрация Frame-Off завершена в 2018 году. Мотор, трансмиссия, раздаточная коробка, передняя и задняя части являются оригинальным оборудованием. У него 24000 миль. Это не ржавый джип. Он оборудован …….. подробнее размещено 26.02.20

Рекламировать свой бизнес свяжитесь с нами Скажите им, что вы видели это на WarJeeps.com История армейского джипа разделяет , оставляя военный джип живым WarJeeps T.V. © T совершите эксклюзивный тур по Army Jeep Parts, Inc. с Джорджем Бакстером в качестве он объясняет, какие услуги он предлагает, и как он начал свою деятельность в JEEP. От известного ассортимента запчастей и принадлежностей до тестирования карбюратора и собственного производства После перестройки армейские запчасти для джипа помогут вам сохранить ваш военный (и гражданский) JEEP в рабочем состоянии, как когда он сошел с завода. Посетите: https://armyjeepparts.com Самый редкий заводской джип, единственный в своем роде CJ2A с рамой Willys MB времен Второй мировой войны WarJeeps T.В. © G эорге бакстере оф. Army Jeep Parts рассказывает о его реставрации одного из самых редких заводских джипов Willys Overland. Этот 2A был построен с рамой времен Второй мировой войны. Просмотрите детали на: https://armyjeepparts.com Трос переднего бампера MB GPW G ene Olsen отправляет нас в путешествие во времени, знакомство с историей, использование и изготовление троса переднего бампера на основе воспоминаний его дедушки (Джин Э.Олсен) ветеринар ВОВ. История Джина начинается с года. вторая попытка приземления, первая не была достаточно хороша для воздушного босса, сидящего в башне, измученный экипаж приземлился на середине взлетно-посадочной полосы, тяжело! » Army Jeep Photo Briefing (Фото-брифинг армейского джипа) Продайте свой Jeep с помощью этих семи простых секретов! Итак, у вас есть единственный в своем роде военный джип на продажу, и вы готовы разместить бесплатное объявление на WarJeeps.com. Но подождите — вы не профессиональный фотограф. Как получатся ваши фотографии? Получат ли потенциальные покупатели правильное представление о состоянии вашего джипа? Календарь Священного Толедо на 2021 год В этом году у нас снова есть несколько интересных джипов, в том числе CJ-10, личный суперкар семьи Кайзеров. Wagoneer и бережливый Gladiator 1969 года, который был одним из 200 построенных. — тоже отличный подарок! Jeep Action eMagazine читать без подключения Щелкните здесь Если вы найдете нашу услугу полезной или мы смогли вам помочь Продайте свой Jeep или запчасти Jeep, пожалуйста, сделайте пожертвование. Воспользуйтесь нашей безопасной и надежной кнопкой для пожертвований PayPal, расположенной ниже, и помогите создавать наши WarJeeps.com даже лучше. Спасибо

История джипа Willys — Технические характеристики и история военного джипа

Военные и гражданские модели — краткий обзор

История военного джипа Willys

Иллюстрация — Willys MB

Легенда о джипах началась в ноябре 1940 года, в первые дни Второй мировой войны, всего за год до того, как Соединенные Штаты вступили в войну. Небольшой полноприводный прототип Willys «Quad» был доставлен в армию США.В нем использовался двигатель Willys «Go-Devil», разработанный Делмаром «Барни» Роосом. Обладая мощностью 60 лошадиных сил и 105 фунт-фут крутящего момента, он не только превышал требования армии, но и превосходил Bantam 83 и 85 фунт-фут крутящего момента Ford, это единственные конкуренты по военному контракту. Quad был отцом серий MB, CJ и Wrangler. Willys усовершенствовал Quad и построил 1500 единиц модели Willys MA, многие из которых использовались во время Второй мировой войны.

С 1941 по 1945 год Willys производил модель MB, оригинальный универсальный автомобиль для любых операций, который стал известен под прозвищем «Джип».Прославившийся во время Второй мировой войны, Willys произвел более 300 000 автомобилей MB. Джипы широко использовались каждым подразделением американской армии, 144 джипа были предоставлены каждому пехотному полку в армии США. Большое количество джипов было отправлено союзным войскам Великобритании и России: почти 30% от общего объема производства джипов.

MB превратился в военную модель M-38, которая имела водонепроницаемую систему зажигания и была построена с 1950 по 1951 год специально для использования во время Корейской войны.Во время этого конфликта Вилли модернизировал M-38, и он стал M-38A1 с более длинной колесной базой, более мягким ходом, более мощным двигателем и новым, более округлым стилем кузова. В производство до 1962 года, в течение этого времени Willys также произвел M-170, который был разработан, чтобы быть оснащен несколькими различными пакетами кузова. Один был легким десантником. Поскольку пассажиры были несколько закрыты по сравнению с более ранними моделями, M-170 также использовался в качестве полевой машины скорой помощи. У Kaiser Willys Auto Supply есть старые запчасти Jeep для всех моделей военных Jeep Willys.

Подробнее о военной технике Willys, в том числе:

Willys MB
Ford GPW
Willys M38
Виллис M38A1

История гражданского джипа Willys

Иллюстрация — Willys CJ-2A

В конце Второй мировой войны компания Willys осознала, что может использовать свою военную славу и выйти на рынок потребительских автомобилей под уже известной торговой маркой. Первым «гражданским» джипом стал CJ-2A, также известный как «Универсал».Он предлагал функции, отсутствующие в военной модели MB, в том числе заднюю дверь, сбоку запасное колесо, более высокое лобовое стекло и большие фары. Розничная цена составляла 1090 долларов, а CJ-2A выпускался с 1945 по 1949 год.

Серия CJ быстро развивалась, сначала как CJ-3A (1948 — 1953), с улучшенной вентиляцией и цельным ветровым стеклом с дворниками внизу, а не на верхней раме. CJ-3B (с 1953 по 1965 год) имел более высокий капот для установки более мощного четырехцилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов Hurricane.Во время серийного производства CJ-3B Willys также предлагал DJ-3A, или Dispatcher, полноприводную версию CJ-3A, которая была доступна в вариантах с жесткой крышей, кабриолетом, а также полу- и полноприводными моделями. Его часто использовали в качестве автомобиля для аренды на время отпуска на тропических курортах. У Kaiser Willys Auto Supply есть старые запчасти Jeep для всех моделей Willys CJ Jeep.

Развитие серии CJ

С 1955 по 1983 год CJ-5 был популярной моделью со специальными версиями, включая Jeep Camper, 462, Renegade, Super Jeep, Golden Eagle и Tuxedo Park.Версия с приводом на два колеса, DJ-5, предлагалась до 1974 года. Модель CJ-5 совмещала с моделью CJ-6 с удлиненной на 20 дюймов колесной базой. Версия с приводом на два колеса называлась DJ- 6. Узнайте больше об универсальных моделях CJ-5 и CJ-6.

Приближаясь к современным джипам, CJ-7 был представлен в 1976 году и имел очень успешный 10-летний пробег. С колесной базой на 10 дюймов короче, чем у CJ-6, это была лучшая управляемость и самая плавная езда на CJ, и она по-прежнему популярна сегодня. В то же время была построена версия пикапа с открытым колпаком, названная CJ-8 или Scrambler. был на 10 дюймов длиннее, чем CJ-7 (то есть имел такую ​​же колесную базу, что и CJ-6).Для CJ-8 были доступны как мягкие, так и жесткие верхние части. У Kaiser Willys Auto Supply есть старые запчасти Jeep для всей серии Jeep CJ.

Грузовики и универсалы Willys

и модели Jeepter не так хорошо известны, как вездесущий и знакомый «Jeep». Но на самом деле Willys сделал несколько различных моделей грузовиков, в том числе грузовик 6-226 с открытой задней платформой (ранний «пикап»), модель Forward Control FC-150 и универсал 6-226 4×4. Узнайте больше о грузовиках Willys.

Подробнее о моделях гражданских джипов Willys, в том числе:

Willys CJ2A
Willys CJ3A
Willys CJ3B
Willys CJ5
Willys Truck
Willys Station Wagon
Jeep 905

Продажа военных джипов: 10 мест, где можно купить один

Иметь военный джип — желание многих.Лично я подумал об этом, так как джипы здесь, в Пуэрто-Рико, очень популярны. Я мог просто видеть, как Мэгги и я едем в одном из караванов на джипах, которые курсируют по труднопроходимым местам Пуэрто-Рико, слушая музыку сальсы и меренге…

О, и мне придется добавить мелодию Джорджа Джонса или Конвея Твитти, чтобы другие джипстеры знали, что в миксе есть Гринго.

А где мне купить военный джип?

Давайте рассмотрим 10 мест, где можно купить военные джипы.

# 1: Craigslist

Каждый день люди перечисляют товары в Craigslist в разных частях страны. Вы можете найти военные джипы, перечисленные в вашем районе.

Craigslist обслуживает обширную территорию, поэтому, если вы не видите ни одного в своем районе, проверьте другие города. Только остерегайтесь мошенничества на Craigslist. В этой статье вы найдете несколько отличных советов.

Веб-сайт Craigslist.

# 2: Продажа Виллис

Замечательные джипы Willys уже много лет являются американской иконой.Этот веб-сайт в основном принадлежит Willys, но я вижу только что выставленный на продажу Ford GPW 1945 года по цене 12000 долларов. Вы можете найти джип или грузовик Willys, о которых мечтали.

Willys Продажа Веб-сайт

# 3: eBay

Подобно Craigslist, вы можете найти людей, которые готовы продать свои подержанные военные джипы. В некоторых случаях, используя формат аукциона, человек может получить желаемый джип по сверхнизкой цене.

Обязательно прочтите все надписи о джипе и о том, где его нужно забрать.Конечно, вы можете получить хороший военный джип за 100 долларов, но если вам придется привозить его из Боснии… Ну ???

Веб-сайт eBay

# 4: Заявка на получение промышленного голубя

Это сайт аукциона по ликвидации, и иногда здесь можно найти военные излишки, например, джипы.

Есть много элементов, и это может быть интересный сайт для просмотра.

Веб-сайт Go Dove

# 5: старинные военные автомобили

Это отличный сайт для покупки, продажи и торговли военной техникой.Когда смотрю, вижу отличные джипы.

Я настоятельно рекомендую вам зайти на этот сайт перед покупкой. Вы просто можете найти здесь много интересного.

Веб-сайт старинных военных транспортных средств

Другие сообщения, которые могут вам понравиться:

1. Армейский джип: 18 самых интересных фактов
2. Army 91B MOS Обзор: механик по колесной технике
3. 10 лучших армейских грузовиков всех времен
4. Кавалерия армии США: 20 удивительных фактов
5. Генерал Паттон: факты, история и интересные цитаты

# 6: Gov Planet

Это лучший сайт государственных аукционов.Так что вполне логично, что отсюда можно купить военные джипы. Просто обязательно ознакомьтесь с условиями.

Вот веб-сайт Gov Planet

# 7: eWillys

Этот веб-сайт прост в использовании и содержит список различных джипов. Некоторые из них выставлены на продажу, а другие уже проданы.

Посмотрите, возможно, вы найдете тот джип, который вам нужен.

Веб-сайт eWillys

# 8: Milweb

Это секретный веб-сайт из Соединенного Королевства, на котором перечислено много военной техники.

Для всех наших европейских друзей это сайт, где можно купить военные джипы.

Веб-сайт Milweb

# 9: WarJeeps

На семейном веб-сайте можно не только увидеть классные реставрации, но и разместить объявления о военной технике, особенно джипах.

Веб-сайт WarJeeps

# 10: Классические автомобили

Если вам нужны классические военные джипы, Chevy Camaro 1970 года или Ford Roadster 1929 года, его можно найти в Classic Cars.На этом сайте есть несколько красивых военных джипов.

Веб-сайт

Classic Cars.

Последние мысли

Есть 10 отличных мест, где можно купить военные джипы. Знаешь, почти Рождество, и если ты чувствуешь себя Санта-Клаусом, я бы хотел джип. Но, пожалуйста, не спрашивайте меня, хорошо ли я вел себя, потому что я не умею лгать.

Надеюсь, вам понравился этот пост, и если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, просто разместите их ниже.

Спасибо.

Об авторе

Грег Будонк — писатель-фрилансер, работающий полный рабочий день, и автор более 50 книг.Он служил в армии США в начале 1980-х и любит писать на военные темы. Вы можете увидеть книги Грега на Amazon, выполнив поиск по его имени, а также посетить его веб-сайт Lancerlife.com.

Вернет ли армия США «джип» через 75 лет после его первого развертывания?

Commando Jeep (Фото: Hendrick Dynamics)

Если бы не усилия американских военных по разработке легкого, небронированного, вездехода для поля боя, сегодня рынок внедорожников мог бы не появиться.Все началось 75 лет назад в декабре прошлого года, когда военные США приняли на вооружение «джип», и, хотя культовый военный автомобиль был постепенно выведен из эксплуатации и заменен на Humvee — высокомобильную многоцелевую колесную машину (HMMWV) в начале 1980-х годов — армия мог пройти полный круг и вернуть джип.

В прошлом году армия начала подготовку своей программы наземной подвижной техники на 2017 финансовый год. Это было частью армейской стратегии модернизации боевых машин, направленной на закупку легких боевых машин для боевых групп пехотных бригад.Считается, что эти машины очень похожи на те, что впервые поступили на вооружение еще в 1940 году.

Истоки джипа

Армия США увидела необходимость в таком универсальном четырехколесном автомобиле, когда он отправился «туда». Франция во время Первой мировой войны. Компания Four Wheel Drive Auto (FWD) и компания Thomas B. Jeffery поставили военным первые полноприводные грузовики, но с приближающейся войной военные планировщики увидели потребность в новой легкой разведывательной машине повышенной проходимости.В июле 1940 года армия официально оформила свои требования, которые были представлены 135 автопроизводителям США.

В итоге только две компании — American Bantam Car Company и Willys-Overland Motors — вошли в процесс, а Ford Motor Company присоединилась к конкурсу чуть позже. В конце концов, Bantam выиграл тендер и действительно доставил прототип, известный как «Blitz Buggy», в армию США для испытаний. Однако Bantam не хватало производственных мощностей, необходимых в масштабе военного министерства, поэтому Виллису и Форду прислали чертежи и разработали свои собственные прототипы.В конце концов, Willys выиграл контракт из-за того, что в его конструкции был более мощный двигатель, но он также отличался элементами от Bantam и Ford.

Связанный:

Во время Второй мировой войны Willys-Overland произвел около 363 000 «джипов», но, поскольку он не смог выполнить план производства, Ford произвел еще 280 000. Фактическое название само по себе все еще обсуждается — некоторые предполагают, что это был термин, используемый армейскими механиками для любого непроверенного транспортного средства во время испытаний, но другая история заключается в том, что оно было названо в честь Юджина Джипа, персонажа из мультфильмов Popeye.Наконец, другая история — это то, что он произошел от аббревиатуры «GP» для «общего назначения».

Ford безуспешно подал в суд на Willys из-за названия, которое Willys сохранил и использовал для продажи своего первого гражданского джипа — CJ — первого серийного полноприводного автомобиля для гражданского рынка.

«Джипы имеют непреходящее наследие отчасти потому, что они были первыми в своем роде, использовались по всему миру во Второй мировой войне, и их влияние было значительным», — Рэнди Витроу, директор Мемориального музея ветеранов США в Хантсвилле, Алабама, сообщил FoxNews.com.

Хамви и прочее ‘ Джип ‘ Замены

«Джип» в качестве основного легкого вездехода служил во время Корейской и Вьетнамской войн, хотя претерпел множество обновлений и обновлений. Однако к 1980-м годам американские военные начали искать альтернативные варианты и выбрали более крупную машину, которая могла бы делать то же, что и «джип», но могла также взять на себя обязанности других легких военных колесных машин.

Парашютисты заканчивают подсоединение Хамви к вертолету UH-60 Black Hawk во время тренировок с перегрузкой в ​​Форт-Брэгге, Северная Каролина.C., 20 января 2016 г. (Армейское фото сержанта Чада Халинга)

Результатом стал вышеупомянутый Humvee, который принял боевое крещение в ходе операции «Правое дело», вторжения США в Панаму в 1989 году. Ирония заключалась в том, что это также должна была быть последняя военная операция для «джипа», который был находится в эксплуатации с 1940 года.

«Рабочей лошадкой для небольших внедорожников в течение последних многих лет были высокомобильные многоцелевые колесные машины производства AM General», — сказал FoxNews Брэд Карран, главный аналитик аэрокосмической и оборонной промышленности Frost & Sullivan.com.

«HUMMWV был заменой нескольких транспортных средств, в том числе Ford MUTT времен войны во Вьетнаме — последнего из джипов, на мой взгляд, — а также носителя оружия, Gama Goat и Mule», — сказал Витроу FoxNews.com. «Все компромиссы и комбинации привели к созданию автомобиля, который был« огромным »по стандартам джипов».

Теперь, после 25 лет эксплуатации, стало очевидно, что Хамви не справляется со всем. Это не совсем конец пути для Humvee, но военные могут посадить водителей за руль других, более универсальных альтернативных транспортных средств.

«Многие из этих единиц будут постепенно выводиться из эксплуатации новой совместной легкой тактической машиной (JLTV), производимой Oshkosh», — добавили Карран из Frost & Sullivan. «Кроме того, командование специальных операций управляет различными небольшими двигателями и электромобилями, созданными производителями внедорожников для отдыха, такими как Polaris и другие».

JLTV — не первая машина, предлагающая альтернативу Хамви — поскольку у военных уже есть противоминная защита от засад или MRAP, специальные бронированные машины, которые были разработаны для борьбы с наземными минами.С 2007 по 2012 год около 12 000 MRAP были развернуты в Ираке и Афганистане.

Так же, как MRAP не заменил Humvee, JLTV не заменит его.

«Это не полная замена Humvee», — сказал FoxNews.com Дэн Вассербли, редактор Jane’s. «Армия просто ищет автомобиль, который обладал бы большей тактической мобильностью. Что-то более легкое и быстрое, чем современный Хаммер».

Речь идет о поиске подходящего автомобиля для работы. То, что MRAP обеспечивало броню и защиту, компенсировалось отсутствием мобильности.

«Что мы видели из недавних конфликтов в Ираке и Афганистане, так это то, что один размер не подходит для всех целей, особенно когда это большая широкая платформа, такая как Humvee», — добавил Вассербли. «Угроза иная, и военные должны взвесить свои варианты. MRAP также не идеален для гуманитарных миссий, поскольку он слишком велик, чтобы поместиться на многих узких улицах».

Назад к малым тактическим транспортным средствам

Таким образом, с программой JLTV военные могут вернуться к небольшим и легким транспортным средствам, которые могут обеспечить большую мобильность.Ранее в этом году армия заказала первую партию автомобилей типа «полугрузовик» / «джип».

«С JLTV Oshkosh доставил машину, необходимую военным», — сказал FoxNews.com полковник Джон Брайант, морской пехотинец в отставке, старший вице-президент по оборонным программам компании Oshkosh Defense. «JLTV обеспечивает баллистическую защиту легкого тактического танка, противоминную стойкость MRAP и внедорожные возможности гонщика Baja. Он достаточно мобильный, чтобы его можно было доставить по воздуху туда, где это необходимо, а JLTV очень модульный. и масштабируемый, чтобы команда могла определить, как лучше всего использовать его в полевых условиях.«

JLTV находится на начальной стадии производства, и в течение 2019 года военные будут проводить боевые стрельбы и испытания на надежность. Более того, JLTV был лишь одним из нескольких рассмотренных вариантов, и армия США изучила автомобили от Polaris, Lockheed. Martin и Boeing-MSI Defense

Ранее в этом году армия США провела переговоры с Hendrick Dynamics, которая разработала модифицированный легкий внедорожник на базе Jeep Wrangler с модифицированным дизельным двигателем JP-8.Этот серийный коммерческий автомобиль (COTS) был назван Commando и теперь официально обозначен как Grand Mobility Vehicle (GMV).

«Мы правы в переходе к легкой мобильности для наших вооруженных сил», — сказал FoxNews.com генеральный менеджер Hendrick Dynamics Маршалл Карлсон. «Он намного легче, чем JLTV, и он не будет бронированным — это то, что называют« лучшей загрузкой ». GMV предназначена для той легкой пехоты и воздушно-десантной пехоты, которая может перемещаться по полю боя только при ходьбе со скоростью 3 мили в час.Это буквально средство передвижения, которое может отправиться куда угодно ».

Что еще делает программу GMV примечательной, так это то, что Hendrick Dynamics заказывает Jeep у Chrysler, который возвращает культовый автомобиль на поле боя.

« Chrysler был большой сторонник этой программы, — добавил Карлсон. — Это экспортные версии с дизельными двигателями, и мы модифицируем их для военных, чтобы обеспечить необходимую мобильность. Мы думаем, что это изменит правила игры, и мы буквально вернулись в будущее и еще раз взглянули на джип.»

Ford GPW История военного джипа

Первый серийный 4×4 Ford, военный джип Ford GPW, — это иногда забытая глава в истории новаторских внедорожников и Ford в целом. GPW были построены для использования во время Второй мировой войны, они исчезли в безвестности во многом благодаря Willys, компании, превратившей джип из его военных корней в джип с большой буквы J.

Первые джипы были полноприводными автомобилями, построенными для Второй мировой войны

Многие знающие люди связывают зарождение развлекательного бездорожья в Америке со временем, когда скромный джип — первый, маленький, доступный и маневренный 4×4 — стал доступен широкой публике вскоре после Второй мировой войны.

Как гласит история, американские солдаты, знакомые с джипом по его военным подвигам, по возвращении домой проглотили излишки недорогих моделей. В то время как некоторые джипы и первые гражданские джипы Willys (начиная с 1945 года) были предназначены для работы, многие также использовались для игр. Короче говоря, эти первопроходцы бездорожья ездили на джипах. И отчасти благодаря большому количеству джипов, разбросанных по всему миру в конце войны, новообретенное увлечение четырехколесными автомобилями в конечном итоге распространилось повсюду.

Что такое Ford GPW?

Посмотреть все 12 фотографий

Хотя Виллис получил большую признательность за то, что он был создателем джипа времен Второй мировой войны, факт заключается в том, что Виллис не был автором дизайна. Инженеры, работающие на Bantam, Willys и Ford, внесли свой вклад в создание машины, выигравшей военный контракт США. Willys была не единственной компанией, которая собирала джипы для Второй мировой войны — далеко не так. Всего Ford построил более 300 000 военных джипов GPW, что составляет примерно половину всех джипов, построенных для Второй мировой войны.Согласно данным Лионского музея авиации в Санта-Ана, Калифорния, название означает, G: государственный контракт, P: 80-дюймовая колесная база и W: дизайн Willys. Версия автомобиля, производимая Willys, известна как MB, которая является прямым предком первого гражданского джипа: CJ-2a.

Как определить Ford GPW?

Хотя между Ford GPW и Willys MB есть сотни мелких нюансов, некоторые из них не выдерживают критики некоторых современных коллекционеров, и с годами история становится предметом интерпретации.Частично проблема заключается в том, что большинство уцелевших GPW (и MB Willys, если на то пошло), вероятно, будут иметь комбинацию частей Ford и Willys, учитывая, что они совместно обслуживались на государственном автопарке, перестроенном на государственных складах во время war, или модифицированные гражданскими лицами вскоре после войны. Тем не менее, между ними есть несколько ключевых различий, среди которых:

Серийные номера блока двигателя: Они должны начинаться либо с MB, либо с GPW, хотя гражданский двигатель Jeep также мог быть заменен после войны.Несколько GPW закончили войну двигателем, произведенным Willys, и наоборот — Willys MB.

Болты сценария Ford: Все GPW собираются с помощью так называемых болтов сценария Ford. Это маленькие болты, на головке которых выбита курсивная буква «F». Этот сценарий F также можно найти практически на любой части Ford GPW. Некоторые из них на раме (например, на амортизаторах и других кронштейнах) указывают на раму GPW, и есть другие реплики рамы. Проблема в том, что болты и детали с F-образным рисунком могут быть легко удалены и повторно использованы на MB или более поздних гражданских джипах.

Отличия кузова: Между более поздними военными джипами GPW и Willys есть некоторые тонкие различия, но ранние Ford и Willys были отмечены как таковые. Это было до того, как военные напомнили обеим компаниям примерно в середине 1942 года, что это были инструменты военного времени и не должны иметь маркировки производителя. Кроме того, отпечаток задней кнопки открывания ящика для инструментов на GPW должен быть квадратным и круглым на MB. Наконец, косынки (которые поддерживают брандмауэр под основанием капота) различаются между кузовами Willys и Ford.Несмотря на это, очевидно, также могут быть «составные кузова» с деталями моделей Ford и Willys, поскольку ни одна из компаний на самом деле не производила кузова для джипов (оба были поставлены American Central Manufacturing).

Различия в рамах: рамы GPW имеют прямоугольную перевернутую переднюю поперечину с С-образным каналом, а Willys MB имеют трубчатую и круглую переднюю поперечину. Кроме того, как упоминалось ранее, амортизаторы и другие кронштейны из GPW будут иметь F-скрипт или штампованные на них.Это варьируется от деталей кузова до радиаторов, даже на некоторых регулировочных шайбах в раздаточной коробке или осях будет нанесена курсивная буква F.

Просмотреть все 12 фото

Это F-сценарий на амортизаторе невосстановленной GPW 1944 года.

Посмотреть все 12 фото

И MB, и GPW заправляются под сиденьем водителя. Мы не уверены, как это вообще стало чем-то, что имело смысл, потому что курение было очень популярно среди широкой публики, а также среди солдат в то время, но, тем не менее, это помогает отличить MB или GPW от более поздних военных и гражданских джипов.На них заправка топлива находится вне кузова автомобиля, хотя и прямо под задней частью водителя.

Посмотреть все 12 фотографий

И MB, и GPW имеют эти небольшие ящики для инструментов, встроенные в задние крылья. В углублении ниже находится кнопка для открытия двери, которая может быть квадратной (показано) в GPW или закругленной. Округление указывает либо на MB, либо на GPW с составным телом.

Просмотреть все 12 фотографий

Вид под капотом GPW и MB в основном идентичен, но более внимательный осмотр серийного номера блока цилиндров позволит определить, был ли двигатель первоначально от Willys или Ford.Но любой из двигателей мог попасть либо в MB, либо в GPW за последние 74–78 лет, в том числе во время войны, когда автопарки и ремонтные депо смешивали детали.

Просмотреть все 12 фотографий

Это болт с надписью Ford, первоначально от GPW и, возможно, оригинальный для этой невосстановленной GPW 1944 года. Но (и это большое но) болты можно легко переместить на MB, гражданские или любые военные джипы, не относящиеся к GPW.

Посмотреть все 12 фотографий. У обоих моделей

MB и GPW были передние фары, которые можно было повернуть, чтобы осветить двигатель, если потребуется ремонт в ночное время.Маркировка F-шрифтом на мелких деталях указывает на происхождение Ford GPW.

Просмотреть все 12 фотографий

Даже полуоси GPW имели бы F-образный шрифт — вы видите его на этой восстановленной оси? Мы видели изображения F-скриптов, отпечатанные на радиаторах и отлитые во все мыслимые части, включая прокладки, используемые для установки шестерен в осях и раздаточных коробках.

Просмотреть все 12 фотографий

Даже оригинальные кулаки GPW в этой модели 1944 года имеют отливку в виде буквы F на детали, поэтому нет никаких сомнений в том, где они были изготовлены.

Как определить Ford GPW?

• Серийные номера блока цилиндров
• Болты с надписями Ford
• Различия кузова
• Различия рам

Jeep — Ohio History Central

Генерал Дуглас Макартур сидит в джипе и разговаривает с Полковник Фредерик из 37-й пехотной дивизии, Филиппины, 1945 год. 37-й служил в Тихом океане. Театр времен Великой Отечественной войны под командованием Генерал-майор Роберт Байтлер.

В 1908 году Джон Норт Виллис приобрел часть Standard Wheel Company в Толедо, штат Огайо. В 1912 году Willys переименовал компанию в Willys-Overland Motor Company. Компания боролась за первые два десятилетия своего существования, в том числе обанкротилась во время Великой депрессии. Одной из главных причин финансовых трудностей фирмы был отказ руководства обеспечить безопасные условия труда. Рабочие обычно устраивали забастовки, в результате чего компания не могла производить продукцию.В 1936 году компания, ныне известная как Willys-Overland Motors, Inc., вышла из банкротства на прочной финансовой основе.

Во время Второй мировой войны Willys-Overland Motors, Inc. прославилась своими джипами. В 1940 году армия Соединенных Штатов обратилась к более чем 130 автомобильным компаниям с просьбой представить проекты легкого автомобиля, способного преодолевать большинство типов местности. У компаний было всего 49 дней, чтобы предоставить правительству рабочий прототип.

Только две компании, Willys-Overland Motors, Inc., и компания Bantam Car представила проекты. Компания Bantam Car первой представила свой дизайн, и армия США выбрала этот дизайн. К счастью для Willys-Overland, компания Bantam Car Company столкнулась с финансовыми трудностями, а ее производственные мощности были слишком малы, чтобы удовлетворить потребности армии. Федеральное правительство предоставило Willys-Overland и Ford Motor Company чертежи конструкции Бантама. И Ford, и Willys-Overland изменили дизайн. Willys-Overland предоставила джипу двигатель большего размера.В результате использования более совершенной машины Willys-Overland армия США заключила с компанией государственный контракт. Willys-Overland также предоставила Ford Motor Company свои спецификации, чтобы эти две фирмы могли поставить армии США достаточное количество джипов. Willys-Overland произвела примерно 330 000 из 700 000 джипов, которые использовались вооруженными силами США в период с 1941 по 1945 год.

Willys-Overland оставался в эксплуатации после Второй мировой войны. Компания произвела джип, похожий на тот, который использовался вооруженными силами во время Второй мировой войны, для гражданского населения.Фирма также производила другие автомобили — Willys Jeep Wagon в 1946 году, Willys Jeep Truck в 1947 году и Willys Jeepster в 1948 году — все они были основаны на оригинальном джипе компании. В связи с большим объемом продаж Willys-Overland Motors, Inc., Кайзер приобрел компанию в 1953 году, переименовав фирму в Willys Motor Company. Со временем у компании появились производственные мощности в Бразилии, Японии, Индии, Аргентине и Израиле. В 1963 году Willys Motor Company стала называться Kaiser-Jeep Corporation. В 1965 году эта новая фирма прекратила производство различных автомобилей Willys.

В 1970 году American Motors Corporation (AMC) приобрела название джипа и права на производство у Kaiser. При AMC джип стал очень популярным. В Соединенных Штатах резко вырос спрос на полноприводные автомобили, и к 1978 году AMC производила шестьсот джипов в день. В 1970 году компания производила менее двухсот таких автомобилей в день. В 1987 году компания Chrysler приобрела линейку продуктов для джипов у AMC. К 2000 году Chrysler ежегодно производил около 600 000 джипов различных моделей.

См. Также

Jeep, генеральный партнер AM по разработке военного Gladiator XMT

Взаимодействие Jeep, AM General и военных применений продукции обеих компаний восходит к началу Второй мировой войны и продолжается по сей день.

Первоначальный Jeep был разработан компанией American Bantam, но большинство из них были построены Ford Motor Company и Willys-Overland во время войны.

Впоследствии Willys запечатлел права на бренд Jeep, и родилась легенда.Джипы использовались американскими военными в качестве разведывательной машины на протяжении 1970-х годов, после чего Hummer AM General стал лучшим колесным солдатом армии США.

Объявление, сделанное во время Ежегодного собрания и выставки Ассоциации армии США (AUSA) в прошлом месяце в Вашингтоне, округ Колумбия, представляет AM General и нынешнего владельца Jeep, Fiat Chrysler Automobiles, полного круга, поскольку они планируют сотрудничать с экстремальной версией автомобиля. Совершенно новый пикап Gladiator для военных нужд.

«Мы очень рады сотрудничеству с FCA и представлению грузовика военного класса Jeep Gladiator Extreme в Австралии», — сказал Энди Хоув, генеральный президент и генеральный директор AM.«Это новое предприятие дает нам возможность продемонстрировать наш опыт в области легких тактических машин и помочь FCA максимально увеличить глобальный охват Gladiator и потенциально выйти на новые военные рынки».

Этот концепт, получивший название «Gladiator XMT», не похож ни на один другой Jeep. Он начинается с прочной архитектуры Gladiator, способной буксировать 7650 фунтов или нести 1600 фунтов полезной нагрузки, но после этого полностью уходит в прошлое. Более крупные колеса военного класса и шины, щетки и дверные клетки — это часть превращения семейного пикапа в штурмовика.Предусмотрена лебедка, чтобы вывести его из проблемных мест.

Gladiator со склада уже довольно прочный. В отделке Rubicon он оснащен системой Jeep Rock-Trac 4×4 с двухскоростной раздаточной коробкой, передаточным числом пониженного диапазона 4: 1, усиленными передними и задними мостами Dana 44 и электрическим отключением стабилизатора поперечной устойчивости. Заблокируйте оси, чтобы поднимать и опускать пластины скольжения вверх и вниз по склонам. Любой, кто ездил на Gladiator по бездорожью, подтвердит его врожденные способности.

Под усиленным Gladiator XMT, по-видимому, будет выбор двигателей, которые будут поставляться прямо с завода, готовые для использования в военных целях.Базовые Gladiators поставляются с 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 285 лошадиных сил и мощностью 260 фунт-футов. крутящего момента, но вскоре ожидаются два дополнительных двигателя: гибрид с 2,0-литровым турбо-четверкой и дизель. Первый, как и в настоящее время в Wrangler Unlimited, производит мощные 270 лошадиных сил и 295 фунт-футов. крутящего момента. 3,0-литровый дизель, который только что был представлен в Wrangler, генерирует внушительные 260 лошадиных сил и 442 фунт-фута. крутящего момента. Военные проектировщики, вероятно, предпочтут дизель из-за его эффективности, крутящего момента и совместимости с другими армейскими машинами.

Окончательное решение о серийной версии Gladiator XMT еще не принято, но партнеры нацелены на производство в конце 2020 года. Автомобиль кажется естественным, подходящим для более легких задач, в то же время используя лучшее из огромных возможностей Jeep и AM General, проверенных на полях сражений. . Jeep строит Gladiator по соседству в Толедо, штат Огайо, а производственный центр AM General по производству военной техники находится в Мишаваке, штат Индиана.

«Бренд Jeep имеет важное военное наследие, поэтому мы очень рады, что AM General проявил интерес к созданию Gladiator XMT», — сказал Джим Моррисон, глава Jeep Brand в Северной Америке.«Совершенно новый Jeep Gladiator может похвастаться непревзойденной функциональностью, универсальностью и особенно возможностями, включая две передовые системы 4×4, блокировку дифференциалов, защитные пластины, буксирные крюки, а также невероятные углы захода на посадку, отрыва и съезда — идеальную основу для этой сверхмощной военной концепции. транспортное средство.»

Буря вперед!

Отправляйте комментарии Кейси по адресу [email protected]; подписывайтесь на него на YouTube @AutoCasey.

.