Антикоррозионная обработка кузова: Антикор авто — Много Курсов

Содержание

Антикор авто

• Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка)
• Обработка скрытых полостей нижней части — основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки)
• Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки»)
• Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги)
• Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол)

1. Подготовка

— Автомобиль устанавливается на подъемник, снимаются колеса,

— демонтируются подкрылки, брызговики, защитные кожухи…

— Кузов тщательно промывается водой под высоким давлением…

— затем, наносятся моечные растворы…

— выдержав некоторое время, чтобы дать химии поработать, растворы смываются…

— В процессе антикоррозионной обработки, подготовка это одна из важнейших (и наиболее длительных по времени) составляющих, поэтому мойке уделяется большое внимание.

— Отдельно моются кожухи, подкрылки и т. д.

— Затем кузов сушится. Чаше это делается с применением тепловых пушек.

Например, при использовании тепловых пушек мощностью 25 -30 кВт, и потоком воздуха около 3000 куб. м/час, это занимает от 3 до 5 часов.

Перед сушкой нужно убедиться, что с дренажных отверстий удалены заглушки.

— в процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом.

Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

— просушенный кузов тщательно осматривается для определения состояния защитных покрытий и общего состояния кузова (наличие коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий и т. д.)

…визуально…

…, с помощью бороскопа…

— Далее укрываются детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески…)

При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, радиаторы, различные электрические разъемы.

2. Обработка скрытых полостей основания

образец схемы обработки (PDF формат)

Определяются точки обработки (на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления)

— Снимаются резиновые, пластиковые заглушки, в некоторых случаях, при невозможности доступа через существующие отверстия, сверлятся дополнительные отверстия, при сверлении необходимо использовать специальные сверла, которые не дают стружки, могущей попасть внутрь детали.

— Далее обрабатываются скрытые полости основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, полые кронштейны подвески, усилители пола,…).

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

3. Обработка днища и арок колёс

Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые «жидкие подкрылки», на подверженные абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. д.)

Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности.

В некоторых случаях, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий»

Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чаще всего, материалы на днище наносят безвоздушным распылением, под высоким давлением. На большинстве антикор центров, для обработки днища применяют насосы с пневмоприводом, для высоковязких материалов, с коэффициентами гидравлического усиления 26-50 единиц, что позволяет создать давление на выходе (в форсунке распылителя) до 400 атмосфер.

Иногда, поверхности днища, колесных арок покрывают теми же МЛ-материалами, которыми обрабатываются скрытые полости. Такая обработка очень эффективна, но недолговечна, МЛ составы имеют невысокую механическую прочность и, грубо говоря, «смываются» с днища. Это делается в случаях, когда кузов имеет серьезные коррозионные повреждения (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий.

— устанавливаются на место подкрылки, кожухи, брызговики…

— снимается маскировка…

— устанавливаются на место колеса…

— Машина опускается на пол для проведения антикоррозийной обработки скрытых полостей верха кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы и усилители моторного отсека, уплотнители…)
— Из машины вытаскивается все лишнее….

— Для предотвращения попадания материалов на обивки салона, сиденья, переднюю панель, салон укрывается чехлами

4. Обработка скрытых полостей верха кузова

Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, уплотнители, швы и усилители моторного отсека, молдинги,…)

— усилители капота…

— коробчатые, полые профили, швы и усилители моторного отсека…

— уплотнители, молдинги…

— усилители крышки багажника…

— швы, полые профили, усилители багажного отсека…

— стойки, двери, уплотнители…

5. Сборка и удаление попавших на кузов антикоррозионных материалов

— Устанавливаются на место снятые заглушки, концевые выключатели, в случае сверления дополнительных отверстий, они закрываются резиновыми пробками.
— Проверяется плотность посадки резиновых уплотнителей проемов дверей, багажника, удаляются оставшиеся маскировочные материалы.

— кузов протирается специальным раствором от попавших на кузов материалов, возможно удаление, попавших на лакокрасочное покрытие антикоров уайт-спиритом. Не рекомендуется применение сильных растворителей.

— оформляется сертификат, с указанием даты, фамилий мастеров, использованных материалов, периодичностью гарантийных осмотров, рекомендаций.

6. Эксплуатация автомобиля после обработки

— После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов.
— Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации.
— Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость.

— Два-три дня не рекомендуется мыть машину.
-Так же после обработки в течение пары недель, желательно, не мыть днище, арки под высоким давлением.

наверх страницы

cоставлено: Антикор.рф, г. Москва.

Антикор

Наша специализация — антикор, защитные покрытия,
цель — сохранить кузов автомобиля от воздействий окружающей среды и времени.

Автомобиль ржавеет? Мы знаем что делать!

Защищаем кузов автомобиля:
• снизу (днище, арки),
• изнутри (скрытые полости),
• снаружи (защита лакокрасочного покрытия)

Основные услуги, предлагаемые нашей компанией:

• антикор обработка автомобилей
• защита лакокрасочного покрытия
• мойка днища автомобилей
• установка подкрылков, защит

• жидкие подкрылки
• антигравий, защитные покрытия
• защита выхлопной системы
• высокопрочные полиуретановые покрытия
• шумоизоляция, виброизоляция
• продажа материалов, обучение

Гарантия честной цены!
Никаких скрытых доплат!

Цены на наши услуги

• АНТИКОР.рф — антикоррозионная обработка автомобилей, защитные покрытия, начиная от простых битумных антикоров и до технологически сложных высококачественных полиуретановых покрытий высокой прочности.
• Антикоррозионные материалы, шумопоглощающие составы, оборудование и технологии нанесения материалов Dinitrol (Динитрол), Tectyl (Тектил), Noxudol (Ноксудол), Rust Check (Раст Чек), Prim (Прим). Эти торговые марки включают антикоррозионные материалы для защиты наружных и внутренних поверхностей, скрытых полостей (ML-метод) кузова автомобиля, антигравийные материалы, усиленные армированные составы для колесных арок, жидкие подкрылки, цинковые грунты. Автомобиль ржавеет? Мы знаем что делать!

• Чтобы соответствовать высокому уровню качества материалов, в наших центрах мы стремимся обеспечить высокий уровень качества, культуры производства и обслуживания!

Графический ролик технологии
антикоррозионной обработки

Графический ролик технологии

обработки скрытых полостей

• При проведении антикоррозийной обработки автомобиля, в зависимости от модели и состояния кузова, дается Гарантия на срок до 8 лет! Оформляется гарантийный сертификат, гарантия подразумевает отсутствие появления коррозии на обработанных поверхностях и отсутствие динамики в случае если коррозия уже имеется. Гарантийная система подразумевает БЕСПЛАТНЫЙ ежегодный осмотр в течение гарантийного срока.

Фото описание технологии антикоррозионной обработки

• Мы выбрали лучшие бренды антикоррозионных материалов. Благодаря постоянному поиску, исследованиям в области защиты от коррозии, производители и поставщики предлагают материалы и технологии антикоррозионной защиты высочайшего качества.
• Компания специализируется и на разработке и поставках технологического оборудования нанесения антикоров, начиная от гаражных комплектов, до оснащения промышленных линий, мы обеспечиваем комплексную техническую и информационную поддержку партнеров. образец технологической карты (PDF формат).

Фотогалерея

АНТИКОР.рф — компания со специализацией: защитные покрытия, вибро, шумоизоляция, антикор обработка автомобилей, продажа антикор материалов и оборудования для антикор обработки.

Автомобиль ржавеет?
Мы знаем что делать!

Антикоррозионная обработка, нанесение защитных покрытий, от битумных антикоров до технологически сложных, высокопрочных полиуретановых покрытий. Читать дальше Нужно ли делать антикор? (на иномарку?)

зависит от Ваших планов на автомобиль, на иномарке среднего класса, при средних пробегах (20000-30000 км в год) 3-4 года видимых следов ржавчины, как правило, нет, потом постепенно, начинают появляться рыжие пятна вдоль швов… до сквозной коррозии обычно проходит еще 2-3 года. Впрочем все это очень приблизительно. Производители автомобилей сейчас не ставят целью производить долговечные кузова.
В любом случае, производя дополнительную антикоррозионную обработку Вы закладываете более долгую жизнь кузову!

Есть ли «антикор» на МОЕЙ машине?

НЕ СУЩЕСТВУЕТ однозначного определения, что такое АНТИКОР!
Любой производитель в той или иной степени заботится об обработке автомобиля, некоторые машины имеют высокую степень защиты (качественный металл кузовного листа, покрытие цинком, полимерные покрытия, воски), другие меньшую, но любой специалист в области антикоррозионной защиты скажет что максимальная защита стального листа обеспечивается цинкованием, качественной окраской и покрытием поверх органическими материалами.

Что входит в ПОЛНУЮ обработку? в комплексную обработку входит обработка скрытых полостей, днища и колесных арок. Ну и все сопутствующие работы частичная разборка (снимаются колеса, подкрылки, защиты, некоторые облицовочные детали), мойка, сушка, подготовка…

Что такое скрытые полости? кузов состоит, среди прочего, из деталей, имеющих замкнутый профиль, назовем их трубы сложного сечения, так называемые короба. Это основание кузова: пороги, лонжероны, поперечные балки, усилители пола…, верх кузова: стойки, двери, усилители капота, багажника, швы моторного отсека и т. д. Обработка внутренних («невидимых») поверхностей этих деталей — называется обработкой скрытых полостей.

Что делать если уже имеется ржавчина?

если не планируется покрытие полимерными составами типа «антигравий», то ржавчину достаточно очистить до состояния, что бы она не сыпалась и не слоилась. После зачистки, если ржавчина остается, она грунтуется МЛ составами, а затем, желательна обработка не высыхающими мастиками на восковой основе. В случае, когда коррозионные повреждения уже достаточно сильные (перфорированная, сквозная коррозия), то рекомендуется обработка МЛ материалами на масляной основе и скрытых полостей и внешних поверхностей.

Антикоррозийная обработка кузова современного автомобиля — способ защиты кузова от коррозии

Коррозия – злейший враг автомобиля. Инженеры проводят большую работу по совершенствованию конструкции кузова: снижают количество точек сварки, обеспечивают максимальную точность подгонки кузовных деталей. Отдельная тема – срытые полости. В них не должна скапливаться вода с реагентами. Но абсолютную герметичность обеспечить сложно, поэтому в скрытых полостях предусмотрена естественная вентиляция.

Совершенствуются и антикоррозийные материалы. После сварки кузов автомобиля окунают в специальную ванну. Одни производители используют состав на основе цинка – это наиболее долговечный вариант. Другие практикуют катафорезное грунтование кузова: после прохождения через ванну на металле образуется прочная фосфатная пленка. Дополнительно в местах, подверженных коррозии, проводят так называемое холодное цинкование: детали покрывают специальным цинковым порошком.

Но на этом заводская антикоррозийная обработка не ограничивается. На днище наносят специальную мастику, защищающую от сколов. В колесные арки устанавливают пластиковые подкрылки либо наносят антигравийное покрытие. Кузов красят, на многие машины наносят дополнительный лак. Состояние кузова зависит от условий эксплуатации, но в среднем на современном автомобиле при отсутствии механических повреждений не возникает очагов коррозии в течение трех лет.

Гарантийные обязательства

На большинство новых автомобилей производитель дает трехгодовую гарантию на целостность лакокрасочного покрытия и 7-12-лютнюю — от сквозной коррозии. Гарантийные обязательства не распространяются на случаи, когда коррозия связана с повреждением лакокрасочного покрытия.

Опасные зоны

Наиболее подвержены ржавчине следующие детали автомобиля:

передняя кромка капота – в нее попадают камешки и возникают сколы;
пороги – они близки к земле, возможны механические повреждения;
передние двери, задние крылья и кромка крышки багажника. Как правило, ржавчина в этих местах начинается в срытых полостях;
выхлопная система, поскольку на раскаленном металле реакция окисления проходит быстрее.

Дополнительная обработка

Далеко не все машины в штатной комплектации оборудованы передними и задними «брызговиками». Стоят они недорого, но несут важную функцию: оберегают пороги и кузов от камешков, летящих от колес. Если их нет в комплектации автомобиля, стоит заказать при покупке в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS.

Кромку капота покрывают специальной антигравийной пленкой. Она предпочтительнее пластиковой защиты, в народе называемой «мухобойкой», поскольку под пластиком скапливаются реагенты и влага, что создает все условия для коррозии.

Для защиты выхлопной системы как правило используют специальный термолак.

Кузов автомобиля можно обработать защитной полиролью. Есть разные препараты: самые простые восковые «живут» 1-3 мойки, а профессиональные керамические – до полутора лет.

Сотрудники ГК FAVORIT MOTORS прекрасно знают все нюансы устройства автомобилей профильных марок и подскажут оптимальный вариант дополнительной обработки кузова.

Профилактика

Практика показывает, что чистый автомобиль живет дольше. Дело в том, что под слоем грязи создается «парниковый эффект», который может привести к повреждению лакокрасочного покрытия, а в последствии к коррозии. Поэтому по мере загрязнения автомобиля стоит посещать автомойки, причем в осенне-зимний период желательно промывать колесные арки и днище машины.

Даже мелкие ДТП снижают антикоррозийную стойкость машины. При ремонте необходимо полностью восстановить поврежденные детали и обработать их специальными препаратами.

Так же рекомендуется периодически проводить профилактический осмотр, и при обнаружении повреждений антикоррозийного покрытия, сразу же ликвидировать их. Это можно делать в ходе планового технического обслуживания в техцентрах ГК FAVORIT MOTORS.

Антикор в Москве, антикоррозийная обработка автомобиля

Весь процесс антикоррозийной обработки делится на три этапа. Для каждого из них применяется специальное оборудование с профильными насадками. Клиент вправе выбрать любой из предложенных препаратов. Например, обычный антикор, при обработке колесных арок, возможно заменить более твердыми и упругими препаратами. Для этого как нельзя лучше подойдет Noxudol Auto-Plaston, являющийсяи «Жидкими подкрылками». Как правило, он применяется в тех случаях, когда нет дополнительной пластиковой защиты.

Перед тем как начать процесс, производится подготовка. Первым этапом является предварительная мойка. Затем снимаются пластиковые панели, элементы с днища, чтобы освободить места, требующие защиты. Удалив все остатки грязи, масла и песка, машина моется еще раз, Части, которые не будут обрабатываться, укрываются защитной пленкой. Подключается воздушно-вентиляционная система для того, чтобы полностью высушить днище, внутренние сечения автомобиля.

Обработка днища и колёсных арок

Антикоррозийная обработка днища и колесных арок — следующий этап. Здесь клиент может выбрать средство из представленной линейки антикоров. Любой из них имеет свои особенности о которых Вы можете прочитать на нашем сайте или проконсультироваться со специалистом нашей компании или фирмы-обработчика. Днище обрабатывается после очистки от грязи и песка с промывкой под давлением. Перед нанесением антикоррозийных средств машина просущивается в специальной камере, обдуваясь воздухом под давлением.

При обработке днища можно использовать как стандартные предложенные варианты препаратов, так и противошумовые мастики, которые обладают теми же антикоррозионными свойствами плюс антишумовым эффектом. Их возможно использовать как отдельно, так и в комбинированном составе с другими препаратами.

Основными антикоррозионными составами для обработки днища являются Mercasol 845, Mercasol 845AL с добавлением аллюминиевой пыли. Оба на растворительной основе. А так же Noxudol 300 на безрастворительной основе. Последний отличается эффектом самозалечивания, однако имеет небольшой недостаток — требуется достаточно времени для высыхания. Также для обработки могут использоваться препараты с противошумным эффектом:

Mercasol Sound Stop
Mercasol Sound Protect
Noxudol UM-1600

Арки колес могут быть обработаны специальными составами, увеличивающими стойкость к абразивным механическим воздействиям.

Это:

Noxudol UM-1600
Noxudol Auto-Plaston

Таблица расхода для обработки днища (в литрах)

Наименование, используемого материала для обработки днища	Класс транспортного средства
Наименование, используемого материала для обработки днища	А	В	С	D
Mercasol 845 Al	4	5	5,5	6
Mercasol 845	4	5	5,5	6

Обработка скрытых полостей автомобиля

Вторым этапом является обработка скрытых полостей автомобиля. Для этого применяются специальные насадки. Антикор, применяющийся в этой области, имеет повышенную проникаемость, заполняющие стыковые швы, микротрещины. Используя для антикоррозийной защиты наши препараты Вы сможете надолго забыть о повторной обработке, так как все они имеют отличные показатели по прониканию и прилипанию к поверхности. Этот состав очень долговечен по временным показателям и является влаговытесняющим.

Применяются:

Mercasol 831 ML
Noxudol 700

Данному виду антикора следует уделять особое внимание.

Таблица расхода материалов для скрытых полостей (в литрах)

Наименование, используемого материала для обработки скрытых полостей	Класс транспортного средства
	А	В	С	D
Noxudol-700	1	1,5	1,7	2
Mercasol 831 Ml	2	2,5	2,7	3

Mercasol 831 ML — препарат с подтвержденными техническими испытаниями свойствами. 2500 часов в солевом тумане, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Поражение ржавчиной 0%.

Антигравийная обработка

И наконец третьим этапом является покрытие антигравием. По желанию клиента, такие средства наносятся на кузовные части, особо подверженные физическим воздействиям. Так например: пороги, колесные арки без дополнительной защиты, кузов грузовиков, низ дверей, фартуки кузова. Данные покрытия являются особопрочными и надолго способны обеспечить защиту даже в условиях эксплуатации по гравийным и насыпным дорогам. Антигравийные препараты:

При выдаче клиент получает детальный отчет по выполненным работам, гарантийный сертификат. Этот документ выписывается только авторизованным сервисным центром, подтверждая, что машина была обработана антикоррозийными материалами по технологиям концерна Аусон.

Антикор-сервис в Москве

Даже самые лучшие технологии не способны добиться значительного эффекта, если в полной мере не соблюдены все технологиченские правила производителя антикора. Именно поэтому концерном Auson разработана технологическая карта для обработчиков с возможностью получения сертификата на обслуживание. Одни из сертифицированных антикор-сервисов является компания «Корстоп», имеющая сеть сервисов в Москве.

ДАДИМ НАПРАВЛЕНИЕ НА ОБРАБОТКУ

Пользуясь услугами обработчика, Вы сможете быть уверены на сто процентов, что не только будут использованы оригинальные материалы, но и полностью соблюдена технология обработки.

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

10 мифов о коррозии и антикоре автомобиля

Тема защиты автомобиля от коррозии обросла домыслами и мифами. Почти все мифы на данную тему на сегодняшний день не соответствуют действительности. За последние годы технологии и решения антикоррозионной защиты кузова шагнули далеко вперед и предоставляют ранее недоступные возможности. Итак, пора разрушить десяток мифов об антикоре и коррозии.

10 мифов о коррозии и антикоре

МИФ 1: НОВОМУ АВТОМОБИЛЮ АНТИКОР НЕ НУЖЕН.

На самом деле это не так. Любой производитель гарантирует защиту от сквозной коррозии в течение 12 лет. Пока на элементах кузова не образовались дыры в очагах ржавчины, претензии от клиента не принимаются. Чтобы не попасть в ситуацию, когда кузов начал ржаветь, но сделать что-либо по гарантии просто невозможно, лучше заранее позаботиться о превентивной антикоррозионной защите.

МИФ 2: ОЦИНКОВАННЫЙ КУЗОВ НЕ РЖАВЕЕТ.

Цинк, который входит в состав нержавеющей стали или наносится на поверхность оцинкованной стали, действительно эффективно защищает ее поверхность от коррозии. Но дело в том, что кузова автомобилей не производятся из нержавеющей стали, детали которой просто сложно сварить друг с другом из-за присутствия цинка. Поэтому на заводах выполняют гальваническую оцинковку, в результате которой на поверхности стали образуется слой цинка толщиной до 0,015 мм. Такой слой цинка довольно экономичен с точки зрения производственных издержек и служит хорошей защитой. Однако его легко повредить механически. Причем не только в результате ДТП, но и при абразивном воздействии на поверхность кузова. Также цинковый слой нарушается при эксплуатации, во время которой кузов испытывает на себе различные изгибающие и деформирующие нагрузки. Из-за них коррозия первой появляется на точках сварки и на стыках – многочисленных силовых и подвижных элементах любого кузова. Поэтому даже хорошему оцинкованному кузову дополнительная антикоррозионная защита никогда не помешает.

МИФ 3: РЖАВЕЮТ ТОЛЬКО ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КУЗОВА, КОТОРЫЕ АНТИКОРОМ НЕ ЗАЩИТИТЬ.

Это совсем не так. Обратите внимание на то обстоятельство, что многие автомобили ржавеют по нижним кромкам наружных поверхностей и элементов. Края капотов, дверей, крышек багажников, края панелей крыш, нижние края несъемных задних крыльев – их коррозия атакует в первую очередь. Почему? Все дело в конденсированной влаге, которая неизбежно образуется в межсезонье. При ночных заморозках кузовной металл охлаждается до низких температур, и на нем выпадает роса. Причем не только снаружи, но и изнутри – ведь воздух и содержащаяся в нем влага проникает во все негерметичные полости. И если на наружных панелях роса высыхает, то на внутренних нет. Капельки влаги стекают к нижним кромкам и собираются там, постепенно проникая к стали сквозь тонкий слой грунта. В результате наружу из-под краски прорывается ржавчина – гидратированный оксид железа. Поэтому антикором в первую очередь нужно защищать именно скрытые полости кузова и соединения листов металла!

МИФ 4: АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ДНИЩА БУДЕТ ДОСТАТОЧНО.

На самом деле, защита днища от коррозии несет лишь эффект плацебо. Представьте такую ситуацию: мастер показывает мастику, нанесенную на днище, а владелец машины облегченно вздыхает. «Машина защищена!» – думает он. И, пусть не сильно, но ошибается. Как следует из предыдущего мифа, важно защитить скрытые полости кузова. Открытые поверхности, даже днище, страдают от ржавчины не так быстро. И на днище очаги коррозии образуются из скрытых ниш в лонжеронах-усилителях и порогах.

МИФ 5: АНТИКОРРОЗИОННУЮ ОБРАБОТКУ НУЖНО ПРОВОДИТЬ НА НОВОМ АВТОМОБИЛЕ.

Действительно, многие годы самым разумным решением было обрабатывать кузов новой машины, не затронутой коррозией. Но сегодня защитить от коррозии можно любую машину, даже ржавую, даже произведенную полвека назад. И это будет эффективная защита, а не мнимая поверхностная.

МИФ 6: БЕСПОЛЕЗНО ОБРАБАТЫВАТЬ АВТОМОБИЛЬ, ПОРАЖЕННЫЙ КОРРОЗИЕЙ.

Нет, не бесполезно. И тут есть два решения. Можно зачистить очаги коррозии до металла и защитить его голую поверхность слоем антикора. А можно просто нанести современный эффективный антикоррозионный состав на все ржавые поверхности. При этом состав обезвредит коррозию – остановит ее развитие и, как следствие, разрушение металла. Действие антикора в этом случае можно сравнить с зачисткой металла и последующей защитной обработкой. Только в этом случае нужно гораздо меньше трудозатрат и времени.

МИФ 7: СКРЫТЫЕ ПОЛОСТИ И ВНУТРЕННИЕ ПОВЕРХНОСТИ КУЗОВА КРАЙНЕ ТРУДНО ОБРАБОТАТЬ АНТИКОРОМ.

Нет. На самом деле все легко и просто. Сегодня существует эффективное антикоррозионное средство, которое наносится аэрозольным способом и защищает все металлические поверхности, на которых оседает. Таким способом можно обработать и открытые поверхности, и скрытые, а также труднодоступные детали (например, топливные и тормозные трубки) – достаточно лишь проникнуть в них специальным щупом с распылителем, из которого под давлением поступает антикоррозионный состав.

МИФ 8: АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ ДЕЛАЕТСЯ ЗА СУТКИ.

В самом деле, несколько лет назад обработка автомобиля антикором, особенно уже пораженного коррозией, требовала больших трудозатрат: обрабатываемые поверхности было необходимо очищать от грязи и зачищать от коррозии. Нередко требовалась частичная разборка кузова – в том случае, если был необходим доступ к навесным деталям или скрытым полостям. Современные решения в сфере антикоррозионной защиты позволяют обработать наружные поверхности кузова (днище), скрытые полости дверей, капота, крышки багажника и т.д. всего за несколько часов.

МИФ 9: ЗАНИМАТЬСЯ АНТИКОРОМ СЛЕДУЕТ ПЕРЕД ОСЕННЕ-ЗИМНИМ СЕЗОНОМ.

Обработать и защитить кузов от коррозии можно и нужно в любую пору года. Современные антикоррозионные составы позволяют наносить их как на сухие, так и влажные (например, после мойки) поверхности кузова (днища). Современный антикор не боится влияния влаги и реагентов, которые неизбежно попадут на обработанную поверхность сразу после выезда на дороги общего пользования.

МИФ 10: АНТИКОРОМ НЕЛЬЗЯ ОБРАБОТАТЬ МОТОРНЫЙ ОТСЕК И ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ.

Это неправда. Современные технологии позволяют не обходить стороной подкапотное пространство, а целенаправленно его обрабатывать. Защитные свойства антикоррозионных составов позволяют без опаски обрабатывать электрические кабели, проводку, открытые и закрытые электрические разъемы, блоки управления и вообще всю электронику. Современный антикор наносится едва заметным слоем и является диэлектриком – то есть, он полностью безопасен для любого электрооборудования.

Защита подвески антикором не является лишней мерой. В самом деле, едва ли какой-то рычаг подвески успеет проржаветь насквозь даже за четверть века. Однако совсем не лишней будет антикоррозионная защита чашек, на которые опираются пружины подвески. На многих автомобилях локальное ржавление нижних витков пружины является причиной их преждевременного обламывания. Также современное антикоррозионное средство, которое наносится аэрозольным способом, защищает все резиновые элементы шасси: многочисленные пыльники, сайлентблоки, элементы опор и креплений. Кроме того, антикор предохраняет от ржавления все резьбовые соединения: все гайки, болты и винты будут легче откручиваться при ремонте.

А вот что никакой антикоррозионный состав не может защитить, так это элементы выхлопной системы. Высокие температуры, до которых разогревается глушитель, разрушают любой антикор и вообще любые покрытия, попадающие на его поверхность.

Средством, разрушающим все мифы касательно антикоррозионной защиты, является канадский состав Krown T40. Он действительно легко и быстро наносится на открытые и скрытые поверхности кузова, защищает от коррозии и нейтрализует ее существующие очаги, защищает электрику в подкапотном пространстве и детали подвески от воздействия агрессивных сред и веществ.

Защитить кузов автомобиля от коррозии вы можете в одном из центров Krown.

Источник www.autospot.by

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?

В настоящий момент в современном автомобильном мире большое количество автолюбителей и автоэкспертов считают, что благодаря новым технологиям автомобильных компаний, проводить антикор новым автомобилем нет необходимости, так как почти все транспортные средства имеют оцинкованные кузова. Так ли это? И да, и нет…

« Человеческая жизнь очень похожа на железо.

Когда вы пользуетесь ею, она изнашивается.

Когда нет — ее съедает ржавчина. »

Катон Старший

Вы не замечали в последние годы, что мы все реже видим на дороге ржавые автомобили? Да, на дороге все еще встречаются проржавевшие транспортные средства, но, как правило, либо это старые модели Отечественных автомобильных марок или в иномарки в преклонном возрасте. Все дело в том, что практически все новые автомобили в наши дни имеют оцинкованные элементы кузова, что защищает машину от ржавчины. Такая тенденция началась еще 10 лет назад. Именно поэтому с каждым годом мы видим на дороге все меньше и меньше автомобилей с элементами коррозии кузова.

Но, это не означает, что антикоррозийная обработка новым автомобилям никогда не требуется!

Несмотря на то, что прошли времена, когда каждый житель нашей страны долгие годы копил на автомобиль, стоял в очереди несколько лет, чтобы купить машину Отечественного производства и в последующем обязательно делал полный антикор машины, все-таки периодически проводить антикоррозийную обработку новых транспортных средств крайне необходимо.

Все зависит от условий эксплуатации, года выпуска машины, а также от того какие повреждения присутствуют на кузове.

То есть другими словами, каждому автолюбителю необходимо знать, что любое железо ржавеет. Это законы природы и, к сожалению, полностью изменить их никто не в силах. Максимум что придумали химики, физики и инженеры автопромышленности, это в процессе производства кузова автомобиля покрывать его цинком.

Этот материал помогает защитить сталь от ржавчины. Но помните, что это не 100% защита на долгие годы. Рано или поздно, если не следить за автомобилем, оцинкованный слой, перестанет должным образом защищать металл от внешнего воздействия природы и агрессивной среды на дороге.

Почему же автопроизводители придумав как увеличить срок службы кузова, не могут придумать, как с помощью оцинковки еще увеличить стойкость металла?

Дело в том, что стальной кузов машины на сборочной линии завода покрывается тонким слоем цинка. Обычно этого слоя хватает для того чтобы защитить коррозию металла как минимум на 7 лет. Но этот срок может значительно уменьшиться, в случае повреждения лакокрасочного покрытия кузова от мелких камней, от химической реакции из-за химических реагентов, которыми посыпают дороги зимой, а также от возможных царапин, которые могут образоваться на кузове машины в процессе эксплуатации.

И, к сожалению, если не следить за кузовом, даже новая машина может в буквальном смысле «сгнить» всего за несколько лет.

Для того чтобы подобного не произошла на помощь приходит всем знакомая обработка кузова антикором.

Что такое антикор?

Антикор, это сокращенное название так называемой антикоррозийной обработки кузова транспортного средства, в процессе которой на кузов машины наносится специальное средство, которое будет защищать металл от ржавчины.

Правда антикоррозийные средства не могут обеспечить полную защиту кузову в течение долгого времени, поскольку агрессивная внешняя среда на дорогах, довольно таки быстро повреждает защитное покрытие, что в последующем приведет к образованию элементов ржавчины на тех элементах кузова машины, которые были повреждены камнями, ветками и химическими реагентами.

Что такое ржавчина?

Ржавчина это процесс окисления железа в результате реакции железа с кислородом. Большинство автомобилей производятся из стали, которая имеет в своем составе железо (сталь — смесь железа с углеродом). Если в составе железа есть углерод, то при контакте сплава с кислородом, с водой или любым другим сильным окислителем, то начинается естественный процесс ржавления с образованием ржавчины.

Антикор антикору рознь

На сегодняшнем рынке России услуги антикоррозийной обработки кузова предлагают множество различных автосервисов, автомастерских и даже так называемых «гаражных сервисов». Также на рынке существует множество различных химических средств зачищающих автомобили от ржавчины. К сожалению не везде качество услуг соответствует норме.

При выборе места, где делать антикор, советуем вам выбирать специалистов с учетом рекомендаций в сети интернет, отзывов знакомых и мастеров, которые имеют достаточный опыт в антикоррозийной обработке. Не маловажную деталь при выборе места проведения работ по обработке кузова играют материалы, которыми будут обрабатывать вашу машину. Помните, что в первую очередь качественный антикор, зависит от вида и качества применяемых средств.

Поэтому перед тем как проводить обработку поинтересуйтесь на автосервисе, какими материалами будет проводиться обработка. Желательно, чтобы это были материалы Европейских производителей, многие из которых отлично себя зарекомендовали в суровых Российских условиях.

Сколько держится антикор?

Как правило, качественный антикоррозийный материал, который наносится на автомобиль, держится около трех лет. Но это при условии, что работы были проведены качественно. Качество нанесения антикора зависит от многих факторов:

— Качество подготовки поверхности

— От применяемого оборудования

— Опыта специалиста

— Соблюдения технологии при обработке кузова

Кому необходимо в первую очередь провести антикоррозийную обработку кузова?

Конечно, в первую очередь подумать об антикоре стоит владельцам автомобилей старше 2-3 лет. Особенно если транспортное средство куплено на несколько лет, а предполагается к использованию в течение длительного времени. Помните, что автомобиль старше 2-3 лет уже имеет риск коррозии, поскольку многие элементы кузова к этому времени уже не защищены от агрессивной среды, из-за различных сколов, вмятин, царапин и т.п. (особенно в тех местах где металл не находится под лакокрасочным покрытием).

В каких местах быстрее всего может образоваться ржавчина?

Не все элементы кузова машины одинаково подвержены коррозии. Как мы уже сказали, в первую очередь быстрее всего ржавеют элементы автомобиля, которые не защищены лакокрасочным покрытием. Ржавчина в таких местах начинает образоваться, как только будет повреждена заводская защиты оцинкованной поверхности.

Кроме того обращаем ваше внимание, что почти во всех автомобилях есть места где кузов не имеет оцинкованного защитного покрытия. В том числе помните, что ржавчина часто начинает появляться на пустотелых элементах кузова, и сварных швах.

Внимание! Многие автомобили имеют молдинги, надписи, накладки, которые закреплены на кузове с помощью специального крепежа. Этот крепеж установлен на кузов благодаря просверленным отверстиям. Такие места также наиболее подвержены коррозии.

Сколько стоит антикоррозийная обработка кузова?

В первую очередь стоимость антикора зависит от применяемых материалов, а также непосредственно от места проведения работ. Также конечно все зависит от марки и модели машины. Поэтому рассчитывать на то, что сделать антикоррозийную обработку вашему внедорожнику будет стоить также как легковому автомобилю, не стоит.

Также цена антикора часто зависит от марки. Так при одинаковых габаритах автомобиля, одинаковых антикоррозийных материалах, стоимость работ по обработки кузова может значительно отличаться для разных автомобильных марок.

В заключении хотели бы отметить, что каждый владелец машины сам для себя решает, как он будет относиться к своему автомобилю. И поэтому стоит ли проводить антикор новой или не совсем старой машине, решать каждому из нас самостоятельно.

Все зависит от вашего отношения к автомобилю и предполагаемого срока эксплуатации транспортного средства.

Но независимо от вашего отношения к автомобилю помните, что если не следить за состоянием кузова автомобиля после 2-3 лет эксплуатации машины, многие элементы машины могут начать ржаветь. И если вы рассчитывайте, что заметите ржавчину быстрее, чем она сделает сквозную коррозию, то вы ошибаетесь. Чаще бывает так, что заметив ржавчину, владелец понимает, что время упущено и коррозию не остановить. Дело в том, что ржавчина начинает поражать железо автомобиля изнутри.

Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/sovety/515652-delat-li-antikor-novomu-avtomobilyu.html@ 1gai.ru

Дилерский центр «ЛУНА АВТО» заботится о своих покупателях и дарит в апреле АНТИКОРРОЗИЙНУЮ ОБРАБОТКУ.

Ждем Вас по адресу: г. Новосибирск, ул. Станционная, 98/2.

Подробности по тел.: (383) 233-55-33

Антикоррозийная обработка и предотвращение ржавчины

2: / Покрытия из каменной крошки:

Многие окрашенные участки или шасси и днище могут выиграть от тяжелого, гибкого покрытия, которое способно поглощать или отражать незначительные повреждения от гравия / каменной крошки и т. Д.
Они доступны как на основе растворителя, так и на водной основе и должны наноситься после первоначальной грунтовки. этапы, как указано выше. Большинство из них можно перекрашивать после высыхания, поэтому их можно часто использовать на подоконниках, открытых нижних панелях или других местах, склонных к повреждению каменной крошкой.

3: / Underseal / Body Shutz

Тяжелый материал на основе битума, он часто используется для нижней части кузова и часто используется для маскировки существующих ржавых участков или ремонта!
Не лучший материал для замедления коррозии, так как он часто может трескаться при высыхании, а некоторые ранние бренды использовали минеральные волокна в качестве наполнителя, который фактически мог действовать как фитиль, отводящий влагу к поверхности металла.

4: / Защита восковой базы

Изделия из тяжелого воска (например,г. Waxoyl) идеально подходят для защиты от ржавчины на участках, не подверженных износу или истиранию. Восковая, текучая природа продуктов делает их идеальными для защиты внутренних панелей, дверей и элементов шасси. Поскольку материал может впитаться в абсорбирующие поверхности, это один из немногих продуктов, который фактически замедляет существующую коррозию, поскольку может исключать попадание влаги из швов или щелей, которые почти недоступны для более толстых материалов.
Очень похожий материал часто используется для защиты новых автомобилей, которые хранятся перед продажей

5; / Электролитическая коррозия

Электрические токи, возникающие между разнородными металлами, могут ускорить коррозию.Хорошим примером является ранняя версия Land Rover, которая страдала от сильной коррозии, когда алюминиевая обшивка была обжата поверх стальных рам, то есть дверей и т.д. проверьте, заменяются ли дверные обшивки или аналогичные на старых автомобилях Landrover или любом автомобиле с алюминиевыми панелями.

–

Методы антикоррозионного покрытия транспортных средств | DoItYourself.com

Антикоррозийное покрытие является эффективным средством предотвращения ржавчины и повреждений, которые она может вызвать, на ходовой части транспортных средств.Если вы думаете об установке этой важной защиты на свой автомобиль, вы должны понимать различные методы, которые используются для нанесения антикоррозионных покрытий на легковые и грузовые автомобили. Эта статья предоставит вам информацию о наиболее распространенных методах нанесения защитного покрытия и преимуществах каждого типа нанесения.

Впрыскивание воска в полость

Впрыскивание воска в полость — очень популярный метод предотвращения ржавчины и коррозии в дорогих транспортных средствах. Этот процесс несколько дороже других; тем не менее, долгосрочная эффективность метода показала, что он приносит пользу многим автовладельцам.Этот метод кажется предпочтительным для владельцев дорогих старинных и классических автомобилей для предотвращения ржавчины и коррозии кузова автомобиля.

Процесс заключается в том, чтобы нанести тяжелый восковой материал, содержащий ингибиторы ржавчины и коррозии, и распылить его на все коробчатые части кузова вашего автомобиля. Восковый материал затем может достигать нижней поверхности кузова автомобиля, где он работает, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию. если внешняя часть кузова автомобиля повреждена или поцарапана, защитный воск незаметно просачивается на поверхность краски и закрывает трещину, чтобы предотвратить коррозию.

Электронная защита от ржавчины

В последние годы электронная защита от ржавчины стала популярным решением для многих автовладельцев. Электронная защита от ржавчины — это непрофессиональный термин для процесса, который на самом деле называется катодной защитой и используется с середины 1800-х годов для предотвращения ржавчины и коррозии на лодках и кораблях. Процесс включает размещение анодов на нижней стороне кузова автомобиля, которые заряжены электроникой. Теоретически аноды предотвращают ржавчину между пространствами, в которых они расположены, заряжая аноды небольшим электрическим зарядом, который поляризует их, что помогает нейтрализовать ржавчину и коррозионные ячейки до того, как они образуются.

Несмотря на то, что этот процесс доказал свою эффективность на морских судах, его применение на автомобилях вызывает множество критических замечаний. Те, кто выступает против того, чтобы процесс использовался в автомобилях, связывают тот факт, что морская вода является проводником, который помогает замкнуть электрическую цепь, необходимую для эффективного противодействия ржавчине и коррозии. Многие говорят, что из-за того, что на машине нет дополнительного проводника (если он не погружен в воду), то процесс просто не работает. Однако количество применений этого процесса в Соединенных Штатах, Канаде и Австралии, похоже, указывает на то, что многие люди верят в это.

Лучший метод: мыло и вода

Независимо от того, какой метод защиты от коррозии вы выберете для своего автомобиля или грузовика, ни один из них не является более эффективным, чем мыло и вода. Содержать ваш автомобиль в чистоте и свободном от грязи и сажи — самый верный способ избежать ржавчины и коррозии. При мойке автомобиля также следует использовать распылитель высокого давления для очистки ходовой части автомобиля. Регулярная мойка и нанесение воска на автомобиль — лучший способ предотвратить срыв и коррозию.К тому же он самый дешевый.

5 различных методов предотвращения коррозии

Мы в EonCoat понимаем важность предотвращения коррозии. Ржавчина и другие формы коррозии могут привести к проблемам с безопасностью и нарушить целостность вашего оборудования и расходных материалов. Даже плановое техническое обслуживание по удалению и устранению коррозии может привести к увеличению затрат. К счастью, есть ряд мер, которые можно предпринять, чтобы минимизировать коррозию. Здесь мы выделим четыре из этих методов с точки зрения затрат и эффективности.

1. Барьерные покрытия

Один из самых простых и дешевых способов предотвратить коррозию — использовать барьерные покрытия, такие как краска, пластик или порошок. Порошки, включая эпоксидную смолу, нейлон и уретан, нагреваются до металлической поверхности, образуя тонкую пленку. Пластик и воск часто распыляют на металлические поверхности. Краска действует как покрытие, защищающее металлическую поверхность от электрохимического заряда, исходящего от коррозионных соединений. Современные системы окраски на самом деле представляют собой комбинацию различных слоев краски, которые выполняют разные функции.Грунтовка действует как ингибитор, промежуточное покрытие увеличивает общую толщину краски, а завершающее покрытие обеспечивает устойчивость к факторам окружающей среды.

Самый большой недостаток покрытий заключается в том, что их часто нужно снимать и наносить повторно. Неправильно нанесенные покрытия могут быстро выйти из строя и привести к повышенному уровню коррозии. Покрытия также могут содержать летучие органические соединения, которые могут сделать их уязвимыми для коррозии.

Отказ барьерного покрытия

2.Горячее цинкование

Этот метод защиты от коррозии заключается в погружении стали в расплавленный цинк. Железо в стали вступает в реакцию с цинком, образуя прочное покрытие из сплава, которое служит защитой. Этот процесс существует уже более 250 лет и используется для защиты от коррозии таких вещей, как художественные скульптуры и игровое оборудование. По сравнению с другими методами защиты от коррозии гальванизация известна более низкими начальными затратами, устойчивостью и универсальностью.

К сожалению, цинкование невозможно провести на месте, а это означает, что компаниям приходится снимать оборудование с работы для обработки. Некоторое оборудование может быть просто слишком большим для процесса, что вынуждает компании вообще отказываться от этой идеи. Кроме того, если процесс не будет выполнен должным образом, цинк может отслоиться или отслоиться. А высокое воздействие элементов окружающей среды может ускорить процесс износа цинка, что приведет к увеличению количества проверок при техническом обслуживании. Наконец, пары цинка, выделяющиеся в процессе цинкования, токсичны.

3. Легированная сталь (нержавеющая)

Легированная сталь

— один из наиболее эффективных методов защиты от коррозии, сочетающий в себе свойства различных металлов для обеспечения дополнительной прочности и устойчивости получаемого продукта. Коррозионно-стойкий никель, например, в сочетании с стойким к окислению хромом дает сплав, который можно использовать в окисленных и восстановленных химических средах. Различные сплавы обеспечивают устойчивость к различным условиям, что дает компаниям большую гибкость.

Несмотря на свою эффективность, легированная сталь очень дорога. Компаниям с ограниченными финансовыми ресурсами, вероятно, придется обратиться к другим методам. Контроль состояния поверхности имеет решающее значение, поскольку трещины или царапины могут привести к усилению коррозии. Компаниям также необходимо убедиться, что используемые при техническом обслуживании средства не обладают коррозионными свойствами.

Трубопровод с катодной защитой

4. Катодная защита

Катодная защита защищает от гальванической коррозии, которая возникает, когда два разных металла соединяются и подвергаются воздействию коррозионного электролита.Чтобы предотвратить это, активные центры на поверхности металла необходимо преобразовать в пассивные за счет подачи электронов из другого источника, обычно с гальваническими анодами, прикрепленными к поверхности или рядом с ней. Металлы, используемые для анодов, включают алюминий, магний или цинк.

Хотя катодная защита очень эффективна, аноды необходимо часто проверять, что может увеличить расходы на техническое обслуживание. Они также увеличивают вес прикрепляемой конструкции и не всегда эффективны в средах с высоким удельным сопротивлением.Наконец, аноды приводят к увеличению расхода воды на кораблях и другом подводном оборудовании.

EonCoat до (слева) и после 18 месяцев наказания соленой водой (справа). Без коррозии и пузырей.

5. EonCoat

Выбрать подходящую защиту от коррозии для вашего оборудования непросто. У каждого из вышеперечисленных методов есть свои плюсы и минусы, и здесь на помощь приходит EonCoat. По сравнению с рентабельностью, отсутствием обслуживания и возможностью использования EonCoat на месте другие методы не могут конкурировать.EonCoat не использует токсичных химикатов и является экологически чистым. Наша 30-летняя гарантия гарантирует, что ваше оборудование останется защищенным дольше. Мы сделали ставку на то, чтобы предоставить лучший метод защиты от коррозии, чтобы помочь таким компаниям, как ваша, двигаться вместе с минимальными хлопотами. Нет причин не воспользоваться преимуществами EonCoat сегодня.

Защита от коррозии автомобильных деталей и безопасность

Ранее в этом году NACE International опубликовала исследование «Международные меры по предотвращению, применению и экономике коррозионных технологий» (IMPACT).По его оценкам, глобальные издержки от коррозии составляют 2,5 триллиона долларов, что составляет примерно 3,4% мирового ВВП.

Исследование также включало тематическое исследование по управлению коррозией в автомобильной промышленности и подчеркивало его успехи. Исследование показало, что автомобильная промышленность экономила 9,6 млрд долларов или 52% в год в 1999 году по сравнению с 1975 годом, добавив, что успех был обусловлен тем, что «решения по предотвращению коррозии были приняты на самом высоком уровне».

За прошедшие годы был достигнут значительный прогресс, но коррозия остается дорогостоящей проблемой для автомобильной промышленности, и недавние отзывы только подчеркнули эту проблему.

Отзыв из-за коррозии

Полную стоимость отзыва трудно измерить количественно и варьируется в зависимости от конкретного случая. Ремонт, судебные издержки и ущерб имиджу бренда — все это может иметь финансовые последствия, которые во многом будут зависеть от дефекта, вызвавшего отзыв, и от того, как с ним бороться.

Коррозия — это долгосрочная проблема для производителей автомобилей, не в последнюю очередь потому, что ряд факторов, некоторые из которых находятся вне контроля производителей оригинального оборудования, вносят свой вклад в эту проблему.Важнейшие детали, такие как компоненты тормозов и подвески, могут быть подвержены коррозии, и, поскольку они имеют решающее значение для безопасности на дороге, производители и поставщики продолжают разрабатывать сложные технологии предотвращения коррозии. Несколько недавних отзывов с участием Mazda, Toyota, Kia и Mitsubishi подчеркивают проблему коррозии деталей подвески.

В августе 2016 года Mazda подтвердила, что отзывает более 190 000 кроссоверов CX-7 с 2007 по 2012 модельные годы. Национальное управление безопасности дорожного движения США подтвердило, что вода может попасть в шарниры шарнира передней подвески CX-7.Если вода содержит загрязняющие вещества, например соль, используемую для удаления льда с дорог, это может вызвать коррозию шарового шарнира. Если коррозия была достаточно серьезной, это, в свою очередь, могло привести к отделению переднего нижнего рычага подвески от автомобиля, что затруднило управление автомобилем и увеличило риск аварии.

[inlinead]

Этим летом Toyota инициировала аналогичный отзыв: более 370 000 автомобилей Toyota и Lexus были отозваны для устранения серьезной проблемы с подвеской. Речь идет о кроссовере RAV4 2006-2011 годов и седане Lexus HS 250h 2010 года выпуска.Проблема в том, что контргайки на рычаге задней подвески могли быть неправильно затянуты. В результате они могут быть слишком ослаблены, что приведет к ржавчине резьбы и выходу рычагов подвески из строя. Опять же, это затруднит управление транспортным средством и повысит риск аварии.

Еще один отзыв был произведен компанией Mitsubishi: более 174 000 автомобилей было отозвано из-за возможной коррозии передних нижних рычагов подвески. Как и в случае с Kia, отзывы производятся в штатах, которые используют соль для удаления льда с дорог.Вызванная коррозия может привести к отсоединению переднего нижнего рычага подвески от других компонентов подвески, что сделает управление автомобилем небезопасным. Все отозванные автомобили будут проверены, и на новые и существующие детали будут нанесены дополнительные антикоррозионные покрытия для защиты в будущем.

Проблемы с коррозией

Отзыв является неотъемлемой частью индустрии массового производства, и, как уже упоминалось, автомобильная промышленность добилась больших успехов за предыдущие десятилетия. Однако очевидно, что коррозия все еще остается проблемой, особенно когда соль соединяется с водой, чтобы повредить металлические детали и компоненты.Тот факт, что различные типы коррозии влияют на автомобили, также означает, что требуются различные решения.

Атмосферная коррозия может возникнуть при контакте любой металлической поверхности автомобиля с воздухом, содержащим влагу. Тонкой пленки влаги, осаждающейся в условиях ненулевой влажности, достаточно, чтобы вызвать постепенное разложение стальных поверхностей. Толщина пленки будет зависеть от таких факторов, как температура и давление окружающей среды, относительная влажность и присутствие солей.

Щелевая коррозия относится к электрохимическим процессам, которые происходят в замкнутых пространствах, таких как прокладки, уплотнения, фланцы и пространства, заполненные отложениями. Этот тип коррозии представляет собой локальное поражение из-за наличия застоявшегося раствора или электролита.

Гальваническая коррозия возникает, когда два разных металла находятся в электрическом контакте. Один металл может подвергаться коррозии преимущественно по сравнению с другим. Одним из таких примеров является коррозия гаек и болтов, соединяющих компоненты вместе.

Точечная коррозия — это еще одна форма локального воздействия, похожая на щелевую коррозию. Обычно это происходит в пассивных материалах, где пассивная оксидная пленка, которая защищает металл, разрушается в результате химического или механического воздействия. Хлор в соленой воде очень эффективно разрушает такие пассивные оксидные пленки.

Средства и решения для обработки коррозии

Условия окружающей среды могут играть значительную роль в коррозии, но ее причины также могут быть связаны с производственными процессами, а обработка является значительным сектором сама по себе.Объем рынка антикоррозионных покрытий составлял 22,45 млрд долларов в 2015 году и, по прогнозам, достигнет 30,04 млрд долларов к 2021 году. В отрасли существует множество решений, и некоторые из ведущих защитных покрытий подробно описаны ниже.

Henkel

Поставщик автомобильной продукции Компания Henkel предлагает ряд технологий обработки поверхностей для защиты от коррозии, включая услуги по предварительной обработке, оборудованию для управления технологическим процессом, нанесению металлических покрытий и обработке поверхностей автомобилей с защитой от коррозии.Решения Henkel оптимизированы для работы с различными приложениями и процессами, от шасси до кузова в белом.

Покрытие Bonderite (ранее Aquence) M-PP 937, например, обеспечивает защиту от коррозии для таких применений, как рамы автомобилей и компоненты шасси. Эпоксидно-акриловое уретановое покрытие обеспечивает высокий глянцевый внешний вид, сохраняя при этом высокие характеристики при испытаниях в нейтральном солевом тумане (NSS) и испытаниях на циклическую коррозию OEM. Твердое покрытие обеспечивает производителям ряд преимуществ, включая экологическую устойчивость с очень низким содержанием летучих органических соединений, термостойкость, превосходную гибкость и ударопрочность, а также более низкие требования к техническому обслуживанию.

Преимущества автоосаждения по сравнению с традиционными операциями по нанесению покрытий включают значительно меньшее количество рабочей силы и оборудования, а также меньшее время цикла, энергии, погрузочно-разгрузочных работ, упаковки и транспортировки. Его можно использовать в комбинированной последовательности отверждения с некоторыми верхними покрытиями из-за низкого содержания летучих органических соединений, и он является самоограничивающимся, поэтому его нельзя наносить чрезмерно. Покрытие также обеспечивает равномерную толщину всех деталей, включая края и сложные формы, без подтеков, потеков или провисаний.

Покрытия Henkel одобрены такими компаниями, как BMW, Volkswagen и PSA.

Surface Technology

Surface Technology — ведущий поставщик автомобильных покрытий и услуг по нанесению покрытий, среди клиентов которого — Jaguar Land Rover, BMW, Volkswagen и Toyota.

Его услуги по нанесению покрытий включают порошковое покрытие, смазку сухой пленкой, цинк-никель, герметизацию пористости, цинкование и химическое никелирование. Применения включают блоки цилиндров и головки цилиндров, компоненты системы кондиционирования воздуха, гидроусилитель рулевого управления и тормозные трубопроводы, топливопровод и системы подачи топлива, а также тормозные суппорты.Помимо антикоррозионных свойств, их покрытия также обеспечивают износостойкость, защиту от истирания, истирания, электроизоляцию, где это необходимо, и стойкость к тепловой и серной коррозии.

BASF

BASF — еще один ключевой поставщик, который предлагает широкий спектр покрытий, красок и технологических процессов специально для автомобильной промышленности. В ее портфель электронных покрытий входят Cathoguard 800 и Cathoguard 900 — новейшие технологии, которые не содержат олова в соответствии с нормативными требованиями и содержат менее 1% растворителей.

Эти катодные электронные покрытия наносятся во время погружения в бак для электролитического покрытия и защищают края, поверхности и полости автомобиля от коррозии. Для получения катодного электронного покрытия используется электрический ток для постоянного нанесения краски на корпус или компонент. Покрываемая деталь фактически становится катодом с отрицательным зарядом. Частицы связующего покрытия действуют как катионы с положительным зарядом. В ванне катодного электронного покрытия частицы покрытия перемещаются к стальному телу или детали с помощью электрического тока и осаждаются.Этот процесс обеспечивает идеальное покрытие для защиты от коррозии, так как все полости и края могут быть покрыты равномерно.

Резюме

В отрасли с такими объемами отзыва неизбежны те или иные отзывы. Однако стоимость отнюдь не незначительна, и коррозия — одна из основных причин, по которым инициируются отзывы. Внедрение легких металлов в производство также поставило ряд новых задач, поскольку такие металлы, как магний, полезны для снижения веса, но подвержены коррозии.Для защиты различных материалов и компонентов от коррозии требуются различные подходы, и этот сектор автомобильной промышленности будет продолжать развиваться.

Лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей (обзоры и руководство по покупке) в 2021 году

Большинство царапин, мелких вмятин, отслаивания или отслаивания лакокрасочного покрытия — это мелкие дефекты, которые можно исправить, не используя множество инструментов.Однако нет ничего более утомительного, чем удаление с вашего автомобиля толстой чешуйчатой ржавчины. Возможно, вам понадобится сочетание мощных шлифовальных инструментов и средств для удаления ржавчины, чтобы восстановить внешний вид вашего автомобиля — это если ржавчина не нанесла столько повреждений, что вам необходимо заменить деталь. Лучший способ обойти это — не откладывать это, пока не станет слишком поздно. Еще до того, как вы начнете замечать признаки ржавчины, обработайте свой автомобиль формулой для защиты от ржавчины. Вы можете легко сделать это с помощью спрея для предотвращения ржавчины, где всего несколькими брызгами вы создадите герметичное покрытие, которое блокирует влагу и предотвращает окисление.Более того, большинство этих составов также действуют как средство для удаления ржавчины или преобразователя. Поэтому, если вы хотите поддерживать свой автомобиль в идеальном состоянии, это руководство станет отличной отправной точкой.

Преимущества спрея для предотвращения ржавчины

Экономия денег. Ржавчина может вызвать серьезные проблемы с вашим автомобилем, а обработка скопившейся ржавчины — дорогое мероприятие. Антикоррозийный спрей для автомобилей поможет вам решить проблему до того, как она станет большой финансовой утечкой.
Сохраняет стоимость при перепродаже. Ржавчина повреждает вашу машину, снижая ее стоимость. Если вы защитите свой автомобиль от ржавчины, вы можете получить лучшее предложение, потому что он хорошо выглядит и плавно работает.
Повышает долговечность. Автомобили со временем изнашиваются. Избавление от ржавчины — это один из способов обеспечить вам отличный сервис в течение долгого времени.
Снижает вероятность несчастных случаев. Антикоррозийный спрей для автомобилей гарантирует, что все части вашего автомобиля находятся в хорошем состоянии и функционируют должным образом.Если каждый компонент работает должным образом, вероятность механического отказа и несчастных случаев сводится к минимуму.

Типы спреев для предотвращения ржавчины

Ингибиторы

Ингибиторы специально разработаны для предотвращения ржавчины на поверхностях. Они замедляют процесс окисления, что приводит к образованию ржавчины. Их следует использовать до появления ржавчины, а лучшие ингибиторы ржавчины для автомобилей — отличная профилактическая мера, особенно во влажных помещениях.

Removers

Removers считаются одними из лучших спреев для защиты от ржавчины для автомобилей. Это потому, что, в отличие от ингибиторов, их можно распылять непосредственно на ржавчину. Они сцепляются с ржавчиной, а образовавшееся вещество можно смыть водой с мылом. Вы также можете использовать ремуверы в качестве ингибиторов.

Грунтовки

Грунтовки образуют основу, которая представляет собой обработанную поверхность, которую можно окрашивать. Их обычно комбинируют со средствами для удаления ржавчины, чтобы создать мощные спреи для предотвращения ржавчины. Грунтовки — это связующие вещества, которые создают связь между поверхностью под ними и краской, нанесенной сверху.Их основная задача — сделать так, чтобы краска хорошо прилипала к поверхности.

Ведущие бренды

3M

Компания 3M была основана в 1902 году как Minnesota Mining and Manufacturing Company. Открытие низкосортного минерала превратило компанию в глобального новатора с брендами и продуктами более чем в 10 ключевых отраслях. Сегодня это чрезвычайно успешная компания, известная такими продуктами, как Professional-Grade Rubberized Undercoating

Rust-Oleum

Основанная Робертом Фергюссоном в 1921 году, Rust-Oleum имеет опыт производства одних из лучших защитных красок и покрытий для бытовое, автомобильное и промышленное использование.Это дочерняя компания RPM International Inc. со штаб-квартирой в Вернон-Хиллз, штат Иллинойс. Одним из самых продаваемых спреев для нейтрализации и предотвращения ржавчины является Rust Reformer Spray.

VHT Paints

VHT Paints является подразделением компании Dupli-Color, производящей средства по уходу за автомобилем с 1938 года. VHT означает «очень высокая температура», что отражает то, для чего предназначена ее продукция.Это производитель автомобильных красок, средств для обработки ржавчины и систем покрытий, которые могут выдерживать высокие температуры.

Permatex

С 1909 года Permatex находится в авангарде автомобильной промышленности. Он производит автомобильную продукцию как для домашнего, так и для коммерческого использования. Это надежный бренд, представленный более чем в 80 странах. Один из самых продаваемых продуктов — гель для растворения ржавчины.

Стоимость спрея для предотвращения ржавчины

5–10 долларов США: Если у вас ограниченный бюджет, это отличное место для начала.Спрей в этом ценовом диапазоне работает как нейтрализатор ржавчины на любой металлической поверхности.
11–20 долларов США: В этом ценовом диапазоне есть другие варианты. Спреи поставляются в банках объемом от 12 до 16 унций и оставляют чистый финиш.
20 $ и выше: Некоторые из лучших средств защиты ходовой части от ржавчины входят в эту ценовую категорию. Большинство средств защиты от ржавчины, которые стоят более 20 долларов, можно перекрашивать. Некоторые производители продают по два или три распылителя в упаковке, так что вы получите отличное соотношение цены и качества.

Основные характеристики

Коррозионная стойкость

Спрей для защиты от ржавчины должен содержать ингибиторы коррозии, чтобы защитить ваш автомобиль от эффекта ежедневного износа, возникающего при жизни во влажной среде.В идеале он должен оставлять прочную защитную пленку, которая не пропускает влагу и предотвращает окисление, чтобы сохранить качество металла.

Время высыхания

Время высыхания отделяет лучшие пробки от ржавчины для автомобилей от худших. Вам необходимо средство, которое займет всего несколько часов, чтобы они высохли. Это важно, если вы планируете закрасить область. Если спрей сохнет слишком долго, возможно, вам придется подождать несколько часов — или дней — перед покраской автомобиля.

Прочие соображения

Количество. Вы должны учитывать, насколько велика поверхность, чтобы вы могли решить, достаточно ли одной бутылки. Например, для обработки больших поверхностей, таких как капот автомобиля или двери, вам может потребоваться более одной бутылки.
Цвет. Некоторые составы могут оставлять после высыхания черный матовый оттенок, в то время как другие могут оставлять прозрачную пленку. Первые могут помочь вам легко определить участки, которые не были обработаны. Однако, если вы собираетесь закрасить поверхность, отдавайте предпочтение аэрозолям, которые оставляют прозрачный слой.
Тип поверхности. Вам необходимо учитывать тип поверхности, для которой разработан состав, чтобы не вызвать коррозию. Например, некоторые составы подходят только для металла и могут разъедать стекловолокно, винил или пластик. Однако вы можете найти многоцелевые составы, которые можно использовать для обработки ржавчины на любой поверхности.

Обзоры и рекомендации лучших спреев для предотвращения ржавчины 2021

Наконечники

При использовании ингибиторов ржавчины важно знать, какие из них требуют предварительной подготовки ржавых частей.Не все спреи можно использовать непосредственно для удаления ржавчины. Некоторые работают как превенторы, а другие — как лечебные.
Обязательно проверьте, можно ли использовать спрей для защиты от ржавчины с краской. Хотя спреи оставляют чистую отделку, последующая закрашивание поверхности может оказаться неэффективным. Также проверьте, безопасно ли это для кузовных работ.
Всегда надевайте правую передачу. Предохранители от ржавчины для автомобилей могут иметь сильный запах, который может вызвать у вас неприятный запах. Пара перчаток и накидка для носа могут быть очень полезны.
Убедитесь, что у вас есть лишние банки. Это гарантирует, что вы охватите каждую часть, и вы сможете сохранить любые дополнительные продукты для будущих приложений.
Если вы не уверены в эффекте, сначала проверьте спрей на небольшом участке.
В зависимости от детали автомобиля вы можете выбрать наиболее эффективный метод нанесения. Распыление — лучшая техника, так как формула проникает во все укромные уголки и трещины. Однако бывают ситуации, когда вам может потребоваться нанести формулу с помощью ткани.

Часто задаваемые вопросы

В: Какой продукт для защиты от ржавчины является лучшим?

Хотя все спреи для предотвращения ржавчины, представленные в нашем обзоре, являются одними из лучших на рынке, мы высоко оцениваем ингибитор ржавчины и коррозии BOESHIELD T-9 за его высококачественные антикоррозионные, антикоррозионные и смазочные свойства.

Q: Можно ли использовать эти средства для удаления ржавчины на бытовых товарах?

В состав антикоррозионных спреев для автомобилей входят агрессивные химикаты, которые могут не подходить для пищевых продуктов.Вы можете использовать такие продукты, как Evapo-Rust Super Safe Rust Remover, для чистки предметов домашнего обихода. Домашние средства для удаления ржавчины, такие как уксус, пищевая сода и уксусная кислота, также работают хорошо.

Q: В чем разница между антикоррозийной защитой и грунтовкой?

Защита от ржавчины включает нанесение ингибитора ржавчины на любую поверхность автомобиля, которая может быть подвержена ржавчине. Напротив, грунтовка включает нанесение слоя герметика на ходовую часть вашего автомобиля, чтобы защитить его от ржавчины, коррозии или мелких царапин.

В: Что такое ингибитор ржавчины?

Ингибитор ржавчины или пробка ржавчины — это химическое вещество, замедляющее процесс окисления, вызывающий ржавчину. Он герметизирует поверхность стойким покрытием, блокирующим влагу и кислород, которые необходимы для образования ржавчины.

В: Можно ли наносить ингибиторы ржавчины на нагретые участки, такие как выхлопные трубы?

Если не указано иное, производители не рекомендуют наносить эти спреи на участки, температура которых превышает 200 градусов по Фаренгейту (93 градуса по Цельсию).

Последние мысли

Мы обнаружили, что ингибитор ржавчины и коррозии BOESHIELD T-9 является лучшим спреем для предотвращения ржавчины для большинства автомобилей. В нем используются антикоррозионные и гидроизоляционные технологии, обеспечивающие эффективную защиту от ржавчины. Если вам нужен только недорогой очиститель ржавчины, чтобы удалить небольшие следы ржавчины на кузове вашего автомобиля, вы можете использовать спрей Rust-Oleum Rust Reformer Spray.

Rusty Car — Советы по удалению ржавчины с автомобиля

Зловещее коричневое пятно на крыле.Пузырь в краске внизу двери. Промокшие полы после попадания в лужу. Это признаки того, что железный червь усердно работал: ржавчина.

В противном случае хорошие машины из-за ржавчины обычно отправляют на ранние могилы, хотя этой проблемы можно в значительной степени избежать. С металлами на основе железа борьба с окислением может казаться сизифовой задачей. Несмотря на современные покрытия и сплавы, разработанные химиками и инженерами, нестабильный химический состав железа означает, что в естественных условиях оно всегда подвержено ржавчине.Фактически, железо и большая часть стали полностью восстанавливаются до оксида железа и других составляющих элементов за достаточно долгое время.

Это не значит, что ваша машина обречена! Понимание того, как ржавеют автомобили, проблемные места вашего автомобиля и способы решения этой коричневой, шелушащейся проблемы означает, что ваша гордость и радость могут оставаться на дороге так долго, как вы.

Почему автомобили ржавеют?

Ржавчина образуется в результате электрохимического разложения металлов на основе железа. Этот распад является результатом окисления, которое представляет собой процесс, при котором поверхностные молекулы железа реагируют с кислородом в окружающей среде и производят новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа.Этот оксид железа — ржавчина.

Чистое железо окисляется не так агрессивно. Осмотрите старый железный блок двигателя, и вы увидите тонкий поверхностный слой ржавчины, но мало проникающий в металл. К сожалению, железо само по себе не является особенно хорошим материалом для изготовления автомобилей, поэтому в современных автомобилях обычно используются стальные сплавы. Добавление небольшого количества углерода в железо создает сталь, которая обеспечивает резкое улучшение гибкости, прочности на разрыв и формуемости. Однако за эту дополнительную прочность приходится платить, так как в нее добавляются примеси, ускоряющие образование ржавчины.

Открытая сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от нескольких факторов: компонентов сплава, толщины, окружающей среды, в которой находится сталь, и типа термической обработки стали. Очень плохо сделанные автомобили 1970-х годов начали проявлять поверхностную ржавчину, как только они попали в доки. Полностью необработанная необработанная листовая сталь может проржаветь всего за несколько лет.

Тогда есть эффект соли. Дорожные соли и другие загрязнители, растворенные в воде, действуют как электролиты.Когда электролиты вводятся в химическую реакцию, они ускоряют обмен молекулярных компонентов. Для водителей это означает, что грязная или соленая вода, попавшая где-то в кузове автомобиля, ускоряет ржавчину этого пятна. Это также объясняет, почему автомобили в северном климате, где зимой используется соль, а также автомобили, которые проводят много времени у океана, склонны к гниению.

Вот почему автопроизводители так стараются предотвратить коррозию. Огромное количество испытаний и материаловедения посвящено тому, чтобы ваша машина не растворилась под вами.Компоненты из алюминия и магния становятся популярными не только из-за их небольшого веса, но и из-за того, что они подвержены коррозии со скоростью, незаметной для жизни человека. Однако эти металлы дороги, и поэтому автопроизводители используют их экономно.

Легирующие элементы, добавленные в автомобильную сталь, такие как никель и хром, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного — все в конечном итоге разъедает. Современная листовая сталь также сходит с рулона с высокопрочным покрытием.Их дополнительно расширяют на заводах окончательной сборки, когда свежеприготовленные кузова автомобилей перед окраской окунают в ванны с антикоррозийными средствами.

Однако обращенная к дороге сторона автомобиля превращается в одну большую пескоструйную камеру на скоростях шоссе, и эти выемки и покрытия со временем стираются. Вот почему каждый автовладелец должен периодически проверять свой автомобиль на предмет ржавчины, независимо от того, где он живет и какое дополнительное покрытие днища у него могло быть.

Типы ржавчины и способы их устранения

Эзра Дайер

Rust формируется поэтапно, и знание проблемного места в процессе декомпозиции может помочь вам найти правильное решение.Вот три основных этапа появления ржавчины и способы их устранения.

Поверхность Ржавчина

Первые признаки проблемы появляются в виде вмятин, трещин и царапин. Легкое исправление.

Поверхностная ржавчина — это всего лишь поверхность. Оставьте машину со стальными роторами дисковых тормозов на некоторое время на стоянке, и вы увидите, что поверхность ржавчины образуется на роторах. Однако это никогда не представляет угрозы, поскольку ржавчина обычно стирается с ротора всего за несколько остановок.

Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле образуется, когда краска разрушается в результате механических повреждений или ультрафиолетовых лучей, поэтому она появляется даже в автомобилях в теплом и сухом климате.Конструктивно поверхностная ржавчина не является проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть даже достигнут уровень «пассивации», когда поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.

В любом случае, лучше всего исправить поверхностную ржавчину, как только вы ее заметите — на всякий случай. Этот покрытый патиной грузовик из Аризоны может стать настоящим кошмаром в плохую погоду. Исправление очень похоже на общий ремонт краски . Начните с использования абразивного круга или наждачной бумаги (мы использовали зернистость 50), чтобы прорезать краску и коррозию, пока не станет виден чистый, яркий металл.Также тщательно обработайте окружающие участки, чтобы средства для ухода за телом хорошо прилегали к автомобилю.

Нанесение ингибитора коррозии на металл.

Эзра Дайер

Затем используйте ингибитор ржавчины или преобразователь, чтобы препятствовать развитию оловянного червя. Ваша сталь может выглядеть блестящей после удаления видимой ржавчины, но там все еще есть оксид железа. Ингибиторы ржавчины превращают оксид железа в химически стабильное, влагостойкое соединение, которое защищает остальную часть металла под ним.Например, средство Permatex Rust Treatment , которое мы попробовали, содержит дубильную кислоту, которая вступает в реакцию с ржавчиной и превращает ее в таннат железа (который является стабильным) и 2-бутоксиэтанол, органический полимер, который действует как грунтовка поверх металла. (Вы можете закрасить эту версию Permatex, но мы рекомендуем эту для таких мест, как днище автомобиля, где вам все равно, как он выглядит, если он не ржавеет.)

Затем наденьте резиновые перчатки и нанесите нейтрализатор ржавчины кистью или губкой.Вы захотите налить столько конвертера ржавчины, сколько вы думаете, что будете использовать, в одноразовый контейнер, потому что вы не можете дважды окунуть его в бутылку. Если вы заметите ржавчину в контейнере с преобразователем ржавчины, соединения начнут работать там, а не на металле вашего автомобиля, испортив содержимое бутылки. Нанесите тонкий слой преобразователя ржавчины на металл и подождите 15–30 минут, чтобы он высох.

Эзра Дайер

Затем добавьте второй слой и подождите не менее получаса, пока он высохнет.Если вы можете сохранить поверхность без влаги в течение 24 часов, вы можете грунтовать ее — Permatex Rust Treatment не является грунтовкой для краски. Затем нанесите на грунтовку краску и лак, затем отполируйте, чтобы получилось смешать покрытие. В качестве альтернативы, если он находится в месте, где люди не могут видеть, вы можете просто оставить его в покое после того, как дадите Permatex Rust Treatment (или аналогичный герметизирующий преобразователь ржавчины) высохнуть, зная, что ваш зимний битер может прослужить еще несколько сезонов без отваливаются бамперы.

Окалина Ржавчина

Химический процесс повреждает поверхность и снижает прочность металла.

Если вы не исправите поверхностную ржавчину и позволите разложению проникнуть дальше в металл, вы можете увидеть, как в краске вашего автомобиля начинают образовываться пузырьки. Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Эта усугубляющаяся проблема ржавчины распространяется за счет расширения и отслаивания внешних слоев краски и металла, обнажая свежий основной металл, который затем подвергается коррозии.

Когда ржавчина проникает в поверхность таким образом, она вызывает грубые ямчатые повреждения, называемые окалиной.Исправить окалину — значит пройти сквозь ржавчину проволочной щеткой, сбить неровности шлифовальным кругом и зачистить поверхность наждачной бумагой. Убедитесь, что вы подошли к голому металлу и что на нем не осталось крупных чешуек ржавчины, прежде чем снова заделать его, иначе ваш герметик или шпатлевка могут выскочить обратно. Сделайте шероховатую поверхность вокруг голого металла, чтобы на нее прилипли ваши следующие герметики и средства для ухода. Если он находится в невзрачном месте, например, под автомобилем, вы можете просто заклеить это очищенное место с помощью преобразователя ржавчины и положить этому конец.

Подготовка окалиной ржавчины под автомобилем для применения ингибитора ржавчины.

Эзра Дайер

Металлическая поверхность может оставаться шероховатой после того, как вы закончите шлифование крупных чешуек. Если он находится на более заметном месте, вы можете рассмотреть возможность его сглаживания с помощью шпатлевки для тела , такой как Bondo, прежде чем закончить его грунтовкой и краской. Следуйте инструкциям производителя наполнителя для тела, поскольку он может варьироваться, но, как правило, вы смешиваете его до определенного соотношения в зависимости от температуры в помещении. NAPA рекомендует смешивать столько наполнителя для тела, сколько вы будете использовать в течение десяти минут, поскольку он начинает относительно быстро затвердевать. Распределите его металлическим или пластиковым разбрасывателем, но оставьте немного сверху, чтобы он стал гладким.

Для полного высыхания и затвердевания Bondo требуется около 30 минут. После этого разгладьте лишний наполнитель, который вы оставили наверху, чтобы ремонт соответствовал контурам остальной части автомобиля. Если у вас есть ингибитор ржавчины, который можно безопасно использовать с наполнителем кузова, добавьте его сейчас, но в противном случае вы можете покрыть свою работу обычной высококачественной грунтовкой.Как и в случае с устранением ржавчины, покрасьте отремонтированное место и нанесите прозрачное покрытие, затем отполируйте, чтобы оно смешалось с остальной частью автомобиля.

Проникающая ржавчина

После длительного воздействия сталь превращается в хрупкий оксид железа и образуются дыры.

Ржавчина в конечном итоге разъест металл вашего автомобиля, если ее не остановить. Это проникающая ржавчина, и это причина всего: от дыр в крыльях в стиле швейцарского сыра до более опасных проблем с ослабленными рамами и деталями подвески.

Если вы живете в местах, подверженных ржавчине, не ждите, пока на кузове вашего автомобиля появятся пузыри. Периодически заглядывайте под автомобиль, чтобы проверить, нет ли каких-либо шероховатых или поврежденных деталей, которые могут представлять угрозу безопасности на дороге, если их не исправить.

По мере того, как ржавчина становится все хуже, основной металл отслаивается и оставляет отверстия. Теперь у вас более серьезная проблема, и у вас есть два варианта ее решения. Вы можете полностью заменить поврежденную деталь или панель (жесткая), или, если это просто проблема с кузовом, вы можете вырезать гнилые части и приварить металлические «патч-панели» (более жесткие).Авторитетный автосервис должен позаботиться о любом вопросе. Сварные швы на патч-панелях можно сгладить, чтобы они выглядели так, как будто они всегда были частью автомобиля, сделанными правильными талантливыми руками.

Как бы заманчиво это ни выглядело, не следует ремонтировать эти большие дыры с помощью шпатлевки, как это делается с ямами, оставленными ржавчиной.

При этом не пытайтесь восстановить раму вашего автомобиля. Проржавевшая рама означает, что структурная целостность автомобиля сомнительна, и ее следует осмотреть и отремонтировать в квалифицированной ремонтной мастерской.Вы действительно не хотите попасть в аварию на автомобиле с схематичной структурой, поэтому мы не можем повторить это достаточно: проверяйте время от времени под вашим автомобилем на наличие ржавчины — пока не стало слишком поздно.

Как предотвратить образование ржавчины Обязательно мойте шины за шинами, где скапливается дорожный мусор, который может истирать антикоррозийные покрытия. Углы нижних дверей очень уязвимы для ржавчины.

Эзра Дайер

Хорошая новость заключается в том, что такого рода распад транспортных средств в значительной степени можно предотвратить.Лучший совет — самый очевидный: регулярно мойте автомобиль, чтобы кузов и днище были чистыми от дорожной грязи, солей и грязи, которые приводят к коррозии. Многие современные автомойки могут промыть днище вашего автомобиля водой, чтобы удалить большую часть этой грязи.

Не столь очевидный совет — проверить сливные отверстия в нижней части дверей и качающихся панелей, через которые может вытекать дождевая вода. Используйте очиститель для труб, чтобы прочистить эти отверстия, и держите укромные уголки и трещины в машине сухими. WD-40 также может быть полезным инструментом.Этот смазочный материал защищает детали от коррозии, а его тонкое сопло можно использовать для проникновения в труднодоступные места под кузовом и удаления воды или коррозионной грязи.

POR-15 45004 Черная глянцевая антикоррозионная краска — 1 кварт

Как отмечалось ранее, многие автомобили имеют толстое покрытие на нижней стороне, которое химически защищает сталь от окислителей. Регулярный осмотр и ремонт обнаженных участков предотвратит распространение ржавчины и нанесение дополнительных повреждений.Если этого покрытия нет, подумайте о том, чтобы добавить его самостоятельно. POR-15 — один из наиболее популярных примеров такого антикоррозийного герметика, и у них даже есть прорезиненное покрытие , чтобы покрыть его на случай, если вы хотите еще больше защиты под автомобилем. Как и в случае с другим ремонтом ржавчины, отшлифуйте всю ржавчину, которая может торчать, и зачистите область, которую вы собираетесь покрасить, наждачной бумагой, затем смажьте или распылите новое покрытие.

До тех пор, пока ваш металл надежно изолирован от элементов и очищен от агрессивных солей и грязи, вы сможете годами безопасно управлять автомобилем даже при самой жестокой зимней гонке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как предотвратить появление ржавчины на вашем грузовике

24 июля 2021 г. —

Ваша рабочая тележка была изготовлена таким образом, чтобы противостоять стихиям и трудностям вашей рабочей площадки.Он позволяет вам перемещаться из одного места в другое, перевозя различные грузы, чтобы поддерживать вашу продуктивность. Сегодня технологические и инженерные достижения делают автомобили менее склонными к ржавчине, но даже самые лучшие решения не могут полностью защитить ваш грузовик от ржавчины.

Reading Truck Body покажет вам, как предотвратить ржавчину вашего грузовика с помощью нескольких советов по уходу от ржавчины. Если вы хотите снизить вероятность образования коррозии на грузовике, вам необходимо принять соответствующие меры защиты.

Что вызывает ржавчину грузовиков?

В зависимости от марки и модели грузовика он может быть изготовлен из другого металла, чем другие марки. Например, соотношение черных и цветных металлов определяет, будет ли ваш грузовик подвержен коррозии. Черный металл, например сталь и чугун, содержит железо. Цветной металл, как и алюминий, нет.

Поверхностная ржавчина возникает из-за комбинации оксида железа и воды. Воздействие этих элементов может негативно повлиять на ваш грузовик, повредив двигатель и внешние компоненты.Ржавчина может разъедать металл и распространяться на другие участки, сводя к минимуму структурную целостность опорной системы вашего грузовика.

Дорожные условия часто способствуют возникновению коррозии, потому что ходовая часть, шины и детали кузова подвергаются воздействию мусора, гальки и камней. С ваших шин и проезжающих машин могут образоваться бреши в краске вашего автомобиля. Оттуда через отверстия соль и влага будут попадать на поверхность железа, вызывая ржавчину.

Соль — это единственный элемент, который ускоряет процесс окисления, будь то зимой дороги, пляж или другие места.По данным AAA, водители в США ежегодно платят около 3 миллиардов долларов на ремонт ржавчины. Они рекомендуют людям, находящимся в районах, подверженных снегу и льду, предотвратить повреждение ржавчиной топливных баков, тормозных магистралей, выхлопных систем и других жизненно важных компонентов.

Какие области рабочего грузовика наиболее подвержены коррозии?

Некоторые части вашего грузовика более подвержены ржавчине, чем другие, потому что они в большей степени подвержены воздействию погодных условий. Эти разделы получают наибольший вред:

Кровать
Углы и пол кабины
Выхлоп
Крылья
Рама
Панели клапанов
Колесные арки

Сложно удалить ржавчину, когда она начала образовываться, поэтому профилактика — лучшее, что вы можете сделать.Ржавчина часто возникает без предупреждения. Он начинается, когда под краской вашего грузовика образуются пузырьки, что указывает на то, что под ним находится влага. Вы можете проверить краску вашего автомобиля с помощью фонарика и поискать неровности, пузыри и темные пятна, а также царапины и царапины, которые могут привести к большему ущербу.

Отслаивание — следующий этап. Когда ваша краска начинает отслаиваться, начался процесс окисления. Осмотрите двери, коромысла и кузов грузовика на предмет изношенной краски.

На таких участках, как ходовая часть, ржавчина может быть более заметной.Лучший способ добраться до ходовой части — поставить автомобиль на домкрат. Чем раньше вы обнаружите ржавчину, тем быстрее вы предотвратите ее распространение.

Советы по предотвращению ржавчины для сервисных грузовиков

Существуют различные советы по предотвращению образования ржавчины на служебном грузовике. Если вы хотите сохранить прочность кузова и компонентов вашего автомобиля как можно дольше, за ним потребуется упреждающий и надлежащий уход. Хотя вы не можете остановить ржавчину после ее появления, вы можете контролировать ранние стадии коррозии, прежде чем она разъедет весь ваш автомобиль.

1. Очистите свой грузовик

Содержите рабочую тележку в чистоте, как в обычном автомобиле. Это особенно важно, если вы работаете в местах с высоким уровнем грязи, песка, гравия, воды и других вредных компонентов. Стирка избавляет от загрязнений и дает вам время поискать царапины. Обязательно очистите кузов, ходовую часть, колесные арки и другие уязвимые зоны.

2. Хранить в помещении

По возможности, припаркуйте грузовик в закрытом помещении с регулируемой температурой, например в гараже, сарае или сарае.Правильное покрытие защищает его от дождя, солнца, снега, льда и соли. Оставление автомобиля на улице может ослабить защитный слой краски и подвергнуть грузовик риску коррозии.

Вы также захотите убрать свой грузовик зимой, если ваша промышленная работа позволяет. Кратковременное хранение убережет вас от дорожной соли и солевого раствора.

3. Избегайте луж

Лужи могут содержать грязь, почву, соль и много ила, которые нельзя разбрызгивать под грузовиком.Езда по воде увеличивает риск появления ржавого автомобиля.

4. Очистите сливные пробки

Сливные пробки собирают мусор и воду вокруг багажника, капота и нижней части дверей. Убедитесь, что они чистые, чтобы избежать скопления влаги.

5. Сделать ремонт

Как только вы заметите повреждения на кузове вашего грузовика, произведите быстрый ремонт, чтобы предотвратить более серьезные последствия. При необходимости подкрасьте краску.

6. Нанесите грунтовочный слой

Многие производители уже добавляют защитный слой герметика на ходовую часть автомобилей, потому что это наиболее подверженная ржавчине область.Различные герметики и технологии могут помочь защитить ваше устройство от коррозии. Вы также можете нанести грунтовочный слой самостоятельно, чтобы поддерживать грузовик в оптимальном состоянии.

Даже нанесение грунтовочного покрытия на краску автомобиля может предотвратить повреждение. Очистите поверхность перед распылением, чтобы убедиться в отсутствии влаги. Затем вы можете добавить дополнительную защиту с помощью спрея для защиты от ржавчины.

Профилактическая обработка — лучший способ продлить срок службы вашего грузового автомобиля. Вместо того, чтобы ждать, пока ржавчина начнет преобладать, правильные измерения могут помочь вам избежать повреждений и дорогостоящего ремонта или замены.

Органы обслуживания для повышения производительности

Чтобы ваш грузовик был готов к работе в различных условиях и в различных отраслях, вам может потребоваться несколько обновлений, чтобы обеспечить высочайший уровень производительности. Reading Body предлагает сервисные центры для нефтегазовой, строительной, ландшафтной, климатической, телекоммуникационной и коммунальной отраслей. Мы предоставляем невероятные гарантии и предлагаем индивидуальные решения, которые точно соответствуют вашим требованиям. Как известный производитель грузового оборудования в США, мы работаем с высококачественными материалами и применяем точные процессы, чтобы предлагать ценные решения.

Обратитесь к нашим онлайн-представителям или просмотрите наши дополнительные продукты. Благодаря профилактическому обслуживанию ржавчины под вашим рабочим ремнем вы можете положиться на наши услуги, чтобы получить конкурентное преимущество в своем секторе.

Антикор авто

Антикор

Графический ролик технологии

Фотогалерея

Антикоррозийная обработка кузова современного автомобиля — способ защиты кузова от коррозии

Гарантийные обязательства

Опасные зоны

Дополнительная обработка

Профилактика

Антикор в Москве, антикоррозийная обработка автомобиля

Обработка днища и колёсных арок

Обработка скрытых полостей автомобиля

Антигравийная обработка

Рекомендуемые цены на антикоррозийную обработку

Антикор-сервис в Москве

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Почему надо делать

Какие нужны материалы

Для днища автомобиля

Для арок колес

Для скрытых полостей

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сушка

Нанесение антикоррозионных материалов

Что использовать

10 мифов о коррозии и антикоре автомобиля

10 мифов о коррозии и антикоре

МИФ 1: НОВОМУ АВТОМОБИЛЮ АНТИКОР НЕ НУЖЕН.

МИФ 2: ОЦИНКОВАННЫЙ КУЗОВ НЕ РЖАВЕЕТ.

МИФ 3: РЖАВЕЮТ ТОЛЬКО ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КУЗОВА, КОТОРЫЕ АНТИКОРОМ НЕ ЗАЩИТИТЬ.

МИФ 4: АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ДНИЩА БУДЕТ ДОСТАТОЧНО.

МИФ 5: АНТИКОРРОЗИОННУЮ ОБРАБОТКУ НУЖНО ПРОВОДИТЬ НА НОВОМ АВТОМОБИЛЕ.

МИФ 6: БЕСПОЛЕЗНО ОБРАБАТЫВАТЬ АВТОМОБИЛЬ, ПОРАЖЕННЫЙ КОРРОЗИЕЙ.

МИФ 7: СКРЫТЫЕ ПОЛОСТИ И ВНУТРЕННИЕ ПОВЕРХНОСТИ КУЗОВА КРАЙНЕ ТРУДНО ОБРАБОТАТЬ АНТИКОРОМ.

МИФ 8: АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ ДЕЛАЕТСЯ ЗА СУТКИ.

МИФ 9: ЗАНИМАТЬСЯ АНТИКОРОМ СЛЕДУЕТ ПЕРЕД ОСЕННЕ-ЗИМНИМ СЕЗОНОМ.

МИФ 10: АНТИКОРОМ НЕЛЬЗЯ ОБРАБОТАТЬ МОТОРНЫЙ ОТСЕК И ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ.

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?

Что такое антикор?

Что такое ржавчина?

Антикор антикору рознь

Сколько держится антикор?

В каких местах быстрее всего может образоваться ржавчина?

Сколько стоит антикоррозийная обработка кузова?

Антикоррозийная обработка и предотвращение ржавчины

2: / Покрытия из каменной крошки:

3: / Underseal / Body Shutz

4: / Защита восковой базы

5; / Электролитическая коррозия

Методы антикоррозионного покрытия транспортных средств | DoItYourself.com

Впрыскивание воска в полость

Электронная защита от ржавчины

Лучший метод: мыло и вода

5 различных методов предотвращения коррозии

1. Барьерные покрытия

2.Горячее цинкование

3. Легированная сталь (нержавеющая)

4. Катодная защита

5. EonCoat

Защита от коррозии автомобильных деталей и безопасность

Лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей (обзоры и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества спрея для предотвращения ржавчины

Типы спреев для предотвращения ржавчины

Ингибиторы

Removers

Грунтовки

Ведущие бренды

3M

Rust-Oleum

VHT Paints

Permatex

Стоимость спрея для предотвращения ржавчины

Основные характеристики

Коррозионная стойкость

Время высыхания

Прочие соображения

Обзоры и рекомендации лучших спреев для предотвращения ржавчины 2021

Наконечники

Часто задаваемые вопросы