5 дорожных знаков: 5 дорожных знаков, которые часто путают водители

Содержание

5 новых дорожных знаков, которые всех запутают

В этом году в России запустили пилотный проект по внедрению новых дорожных знаков. В качестве эксперимента новые таблички поставили на улицах обеих столиц и Севастополя. Всего появилось около 80 новых знаков. Так что не за горами тот день, когда их установят на улицах всех городов. Журналисты выбрали пятерку самых непонятных знаков, которые в ближайшие годы установят на наших улицах.

Диагональная «зебра» — это такая экстравагантная организация пешеходного движения на регулируемых перекрестках.

А чтобы изобразить это на знаке, к привычному человечку, идущему по «зебре», пририсовали 4 стрелки, которые его «растягивают». Теперь этот знак называется 5.19.3д.

Знаки 3.27д — 3.30д запрещают остановку и стоянку. В привычных кругах с перекрестными линиями появились «говорящие» стрелки. Они показывают автомобилистам, где же действует запрет. Кстати, их могут размещать как на столбах, так и на домах и заборах. Так что скоро придется оглядываться, прежде чем припарковаться.

К знаку с буквой Р, означающему парковку, мы все уже привыкли. А скоро появится идентичный знак, но буква Р будет в домике. Это будет означать внеуличную парковку. Знак сообщит о том, что парковаться на улице нельзя — нужно отправиться на стоянку на крытый паркинг.

Этот знак и разметку в народе уже окрестили «вафлей» или «вафельницей». Его даже сравнить среди действующих знаков не с чем. Знак 3.34д будет означать, что на перекресток нельзя въезжать, если на нем образовалась пробка.

Вот так странно, с жутким скоплением знаков со стрелками будут выглядеть перекрестки. Некоторые знаки будут белыми, некоторые синими. Как разобраться в этой толпе стрелок? Стрелки на синем фоне рассказывают, как вы будете двигаться на этом перекрестке, а белые — как на следующем. Они предупреждают вас, как вы поедете дальше. Всё это сделано для безопасности всех участников движения, как считают чиновники, затеявшие эксперимент с знаками.


Фото с интернет-ресурсов

Размер дорожных знаков предложили уменьшить в 1,5 раза – Москва 24, 15.12.2016

Фото: m24.ru/Александр Авилов

В Центре организации дорожного движения (ЦОДД) предложили уменьшить дорожные знаки «Остановка запрещена», «Платные услуги» и «Парковка» в 1,5 раза. Об этом m24.ru рассказал первый заместитель руководителя ЦОДД Александр Ходаков. Кроме того, для экономии места специалисты предлагают разработать совместный знак «Платная парковка» и «Парковка для инвалидов».

ЦОДД совместно с институтом МАДИ провели исследования типоразмеров отдельных знаков и их влияние на расстояние их видимости. По результатам исследования, предлагается внести изменение в ГОСТы и уменьшить знаки «Остановка запрещена» и «Парковка» с 700х700 мм до 500х500 мм, а знак «Платные услуги» с 700х350 мм до 500х250 мм.

«Представляется целесообразным изменить ГОСТ в части уменьшения типоразмеров дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена», 6.4 «Парковка» и 8.8 «Платные услуги» или допустимости использования уменьшенного типоразмера в городских условиях при достаточном освещении», – пояснил Ходаков.

Также в результате исследования специалисты пришли к выводу, что необходимо ввести новые знаки «Платная парковка», совмещающего в себе дорожный знак «Парковка» с табличкой «Платные услуги», и «Парковка для инвалидов», совмещенный аналогичным способом.

«Изменение направлено на экономию количества устанавливаемых дорожных знаков, позволяющую повысить возможности функционального и доступного оповещения участников дорожного движения об условиях размещения транспортных средств на парковке, а также сократить расходы на приобретение и установку дорожных знаков», – добавил первый замруководителя ЦОДД.

Правила применения, размеры и требования по размещению дорожных знаков регулируется положениями ГОСТ. Стандарты соответствуют венской и женевской «Конвенции о дорожных знаках и сигналах». В части размещения групп знаков на одной опоре в требованиях говорится, что «в одном поперечном сечении дороги устанавливают не более трех знаков без учета знаков движения по полосе, дублирующих знаков, знаков дополнительной информации». Таким образом, кроме трех основных знаков может быть множество дополнительных табличек. Также в ГОСТах прописаны, что дорожные знаки должны быть четырех типоразмеров: малого, нормального, большого и очень большого размера. В Госдуме ранее предлагали изменить стандарт размещения знаков дорожного движения. Депутаты предлагали четко ограничить количество знаков, размещаемых на одной опоре.


Директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин считает, что размер знаков не сильно влияет на удобство водителей. «Экономия при уменьшении размеров знаков небольшая, но эта мера актуальна, если нет места для размещения новых знаков», – считает эксперт.

По его словам, объединение знаков также не отразится на восприятии водителей, но может сэкономить место на столбах. «Если специалисты все хорошо просчитали, то изменения пойдут на пользу», – заключил он.

Ссылки по теме

Председатель областного отделения Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров считает, что уменьшенные знаки можно использовать на определенных участках дорог. «На городских дорогах, где небольшие скорости и на узких улицах любой знак можно разглядеть, но это должно зависеть от категории дороги и скорости, которая на этом участке разрешена», – пояснил он.

По его словам, некоторые знаки можно объединять для соблюдения ГОСТов по количеству. «По ГОСТу есть ограничение по количеству знаков и табличек, которые могут располагаться на одном столбе, поэтому есть смысл объединять знаки, чтобы не было очень много табличек. Сейчас на одной опоре разрешено вешать не более трех знаков», – подчеркнул эксперт.

Около трех тысяч антивандальных знаков «Пешеходный переход» установят в столице до конца года. Их снабдят покрытием против граффити и пленкой, защищающей от выгорания на солнце. А в течении двух лет на улицах города установят около тысячи новых дорожных знаков с внутренней подсветкой.

С 26 июля в столице расширится зона платной парковки в городе. Платные парковочные места сделают на 206 улицах в 47 районах города. Платные участки появятся в очагах ДТП и в местах наибольшего притяжения автомобилей: у торговых и бизнес-центров, станций метро, железнодорожных станций, остановок наземного транспорта. Список улиц был определен совместно с муниципальными депутатами, транспортными экспертами и жителями города.

Прежде, чем тронуться с места вы должны проверить, нет ли под машиной спящих детей

  1. Автор первых правил дорожного движения, гражданин США Уильям Ино, никогда в жизни не водил автомобиль.
  2. В Китае пешеходный переход не имеет такого значения, как во многих других странах. Полосатая «тропа» указывает лишь на место, где пешеходу позволено перейти дорогу, когда поблизости НЕТ авто. А водителям строго запрещено пропускать пешеходов – им нельзя сбрасывать скорость или останавливаться таком случае. В результате попытка перебраться на другую сторону дороги становится в час пик настоящим испытанием;
  1. Пьяный водитель считается общественно опасным в подавляющем большинстве стран, где есть правила дорожного движения; однако в Уругвае ситуация прямо противоположная – состояние алкогольного опьянения является смягчающим обстоятельством при нарушении ПДД;
  1. Рекордсменом по единоразовой сумме штрафа за превышение скорости стал гражданин Швеции на швейцарских дорогах. Штраф превысил 1 миллион долларов – в Швейцарии сумма штрафа зависит не только от тяжести нарушения, но и от дохода нарушителя;
  1. В Каире, городе с населением 18 миллионов человек, ещё несколько лет назад насчитывалось всего 9 светофоров;
  1. Когда изобретатель радара, шотландский физик Роберт Уотсон-Уотт, был остановлен полицией за превышение скорости, он сказал: «Знал бы я, что вы будете с ним делать, я никогда не изобрёл бы радар!».
  1. Самый первый светофор появился в далёком 1868 году в столице Великобритании возле здания Парламента. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. На сегодняшний день среднестатистический водитель тратит порядка 2 недель в ожидании зелёного сигнала;
  1. В Мексике осёл считается транспортом. Для того чтобы получить право на управление ослом, водитель должен получить права, в которых будет фотография транспортного средства и хозяина;
  1. В Японии специальные обозначения установлены не только для начинающих водителей, но и для престарелых – тем, кому исполнилось 75 лет. Это правило в своё время привело к скандалу: обозначение для водителей преклонного возраста представляло собой увядающий листок, и пенсионеры отказывались его использовать. Изображение пришлось заменить на четырёхлистник – символ с абстрактным значением;
  1. В Стране восходящего солнца есть ещё одно интересное правило: если автомобилист обрызгал водой (или грязью) пешехода, это считается серьёзным административным проступком, за который придётся заплатить серьёзный штраф;
  1. В Республике Кипр водителям запрещено пить за рулём даже воду. Считается, что такое поведение создаёт на дороге потенциально аварийную ситуацию;
  1. Однажды в Штутгарте гастролировал медвежий цирк Валентина Филатова. Во время одной из многочисленных репетиций медведица на мотоцикле выехала за пределы арена, проехала через ворота цирка и оказалась на городском шоссе в плотном потоке машин. Медведица проехала 3 перекрёстка (удивлённые регулировщики давали ей «зелёный свет»), пока дрессировщик не догнал её на своём авто. В тот же вечер местная полиция вручила медведице водительские права.

Статья о занимательных фактах истории ПДД в России: правила движения, спецсигналы и пр. В конце статьи — видео об эволюции дорожного знака.

Следующим этапом стали особые придорожные сооружения, которые привлекали бы внимание и несли в себе полезную информацию о дороге или населенном пункте. Зачастую такими обозначителями становились скульптуры типа Половецкой бабы.

С появлением письменности жизнь путешественников стала намного проще – они смогли оставлять на камнях надписи и пользоваться чужими «заметками».


Первым же дорожным знакам мир обязан Древнему Риму, который устанавливал вдоль дорог мильные столбы, указывающие расстояние до Форума.

В России все своды и указы, в том числе и дорожные, шли от царской семьи, отзвуки которых можно уловить и в современных ПДД.

1. Имперское движение


Первые российские правила движения вышли из-под пера Ивана III, который упорядочил работу почтовых трактов, где меняли лошадей. Составленный свод указаний помог ускорить работу служащих и преодолевать огромные состояния в большем комфорте.

Эстафету принял Петр I, который запретил быструю езду по столице, передвижение без возниц, битье хлыстом…прохожих! А заодно уж и установил четкую методику маневрирования с правой стороны. В 1718 году, свет увидело первое полицейское управление – аналог современного ГИБДД, отвечающего именно за дорожную безопасность.

Если Петр I лишь ввел запреты, то Анна Иоановна посчитала нужным наказывать возниц за их нарушение. Например, за «превышение скорости» штрафовали рублем, секли розгами, а многократных нарушителей ссылали на каторгу.

Со временем правила ширились и дополнялись, пешеходы также получили собственные права и обязанности. А к 1883 году была подготовлена первая настоящая Инструкция, обладать которой обязаны были все городовые для регулирования движения.

2. Регулировщики и светофоры


Когда интенсивность движения возросла, возникла необходимость в особой профессии – регулировщике дорожного движения. И в 1908 году вышедший на петербуржскую дорогу полицейский с элегантным белым жезлом в руке приступил к своим обязанностям. Основных сигналов было мало, и выглядели они предельно простыми. Например, поднятый вверх жезл останавливал движение трамвайных вагоновожатых, автомобилистов и велосипедистов. К 1921-1922 годам жезлы приобрели насыщенный красный цвет, управляться с которым полицейские обязаны были согласно Инструкции.

В тот же период столица обзавелась и светофорами, которые оснащались поворачивающимися крыльями и управлялись вручную. К 1930-м годам их сменили непрактичные модели со своеобразными циферблатами, имеющими красные и зеленые сектора. Значения таких светофоров были не понятны и трудно различимы, поэтому конструкцию быстро вывели из эксплуатации, заменив дошедшими до наших дней вариантами.

3. Школьный предмет

В советское время правительство было чрезвычайно озабочено уровнем ДТП, и с целью снижения их количества ввело изучение правил во все школы и профучилища в качестве основного предмета. Более того – даже в старших группах детских садов стали проводить обучающие занятия, так называемые «тренинги», тематические слеты и прочие культмассовые мероприятия для детей.

4. Дорожные знаки


Светлейший император Петр I решил не мудрствовать лукаво и перенять римскую практику — по всем городам и весям вдоль проезжих частей установили верстовые столбы, которые аккуратно покрасили и сделали надписи о направлении движения.

Первыми общепринятыми дорожными знаками стали знаки, разработанные в 1909 году Парижской международной Конвенцией. По сравнению с многообразием сегодняшних обозначений в начале XX века их было всего четыре, сообщающих о неровной дороге, опасном повороте, пересечении равнозначных дорог и переезде со шлагбаумом.

Устанавливались они за 250 м до опасного участка, хотя наши соотечественники долгое время не обращали на них никакого внимания.

Только к 1926 году, когда возникла потребность еще в двух знаках, обозначающих обязательную остановку и неохраняемый железнодорожный переезд, были разработаны специальные ТУ на знаки. Кстати, обозначение пешеходного перехода в виде идущего человечка было придумано именно в СССР.

В 1931 году теперь уже Женевская конференция согласовала единую европейскую систему, знаки которой были основаны на символах. Все 26 знаков были разбиты по трем основным направления: предупреждающим, предписывающим и указывающим.

По состоянию на 2017 год в России используются примерно 2,5 сотни разнообразных дорожных знаков, регулирующих абсолютно все дорожные ситуации. Только обозначение неровной дороги пару раз то исчезало из списка, то снова появлялось. Видимо, в какой-то момент все российские дороги стали ровными или же, наоборот, их состояние было настолько плачевно, что и без знака это было очевидно.

5. Скорость движения


Декретом от 1920 года о движении по Москве и ее окрестностям вождь пролетариата ввел ограничения по скоростному режиму. Согласно ему, легковой транспорт мог передвигаться со скоростью 25 верст в час (26,67 км/ч), грузовой – 15 верст в час (16 км/ч), а в ночное время все автомобили не должны превышать режим в 10 верст в час (10,67 км/ч).

В 1980 году с появлением большего количества транспорта, увеличением скоростей и ритма жизни режим передвижения изменили на 60 км/ч по городу для всех видов транспорта. Вне населенных пунктов грузовикам допускался разгон до 70 км/ч, а легковушкам – до 90 км/ч.

За почти 40 лет эти правила практически не претерпели изменений: по городам скорость осталась прежней, а вот за их пределами немного изменилась. Транспорту, чья масса не превышает 3,5 т допустимо двигаться со скоростью в 110 км/ч, с большей массой – 90 км/ч.

6. Спецсигналы


В книгах Гиляровского можно прочесть о том, как пешеходы и повозки спешно разбегались с дороги, когда слышали особый звон колокольчиков. Таковыми были спецсигналы в дореволюционной России, устанавливаемые на пожарных и полицейских машинах, фельдъегерских тройках. А вот императорский автомобиль, на удивление, никаких знаков отличий не имел. Некоторые же министерские машины имели таблички синего цвета формата А4 с изображением короны – этакий своеобразный аналог спецномеров.

После революции колокола заменили пресловутой «крякалкой», выглядевшей как современная трубка с резинкой в руках футбольных болельщиков. У городских служб звук сигнала был одинаковым, а вот представителям власти полагался отличный тон.

Зато в период «оттепели» разве что самый ленивый чиновник не имел «люстры» на своем автомобиле. В нарушение правил и самой конструкции автомобиля государственный транспорт оснащался фарами белого или желтого цвета, рамками вокруг номеров, разноцветными пропусками на лобовом стекле и, безусловно, сиренами.

Однажды проведенная сотрудниками милиции проверка выявила порядка 120 автомобилей со спецсигналами, большая часть которых не имела на то разрешения. Чиновники были наказаны за самоуправство, а МВД выдало постановление о запрете каких-либо дополнительных аксессуаров, не предусмотренных базовой комплектацией.

Спецслужбы же помимо отличительных знаков еще и разработали собственную систему распознавания — например, подъезжая к милицейскому посту, «подмигнуть» блюстителям порядка лишь одной фарой. Этого оказывалось достаточно для беспрепятственного передвижения. Простого смертного за подобные действия наказали бы чрезвычайно сурово.

Кстати, до 1987 в Союзе существовал уникальный зеленый цвет милицейской мигалки — его использовала замыкающая колонну служебная машина.

Сейчас распространены следующие проблесковые маячки:

  • синий — для экстренных служб;
  • красный — как дополнительный к синему для служебных машин ГИБДД, ФСО, ФСБ и ВАИ;
  • желтый или оранжевый — для коммунальных служб и небольших автопогрузчиков;
  • насыщенный белый — для инкассаторов.

7. Перевозка людей


Статья № 22 современных ПДД начала приобретать свои очертания в те же стародавние времена. Когда большие города заполонили частные извозчики – прототип нынешних таксистов, их деятельность решили упорядочить.

Так, для занятия извозом необходимо было сначала получить соответствующую лицензию. Для этого заявитель должен был иметь опрятный внешний вид свой и своего транспортного средства – лошади, знать и соблюдать правила движения, не мешать другим повозкам, останавливаясь посередине дороги, а также не брать в руки вожжи в нетрезвом виде.

8. Первые правила

Первый свод русских ПДД сейчас можно читать как сборник анекдотов. Так, перед едущим автомобилем должен был бежать мальчик. Он выступал своеобразным глашатаем, предупреждающим о приближении страшного экипажа, чтобы приличные граждане и гражданки не пугались этого шумного чудовища.

Если в непосредственной близости от движущегося автомобиля находилась лошадь, водитель обязан был снизить скорость или вовсе остановиться, чтобы не вызвать панику животного.

То же относилось и к машинистам поездов, которым не позволялось выпускать свистящий пар в присутствии лошадей. Надо признать, что эти благородные животные в те времена имели больше прав, чем пешеходы.

9. Терминология


Полюбивший русскими автовладельцами термин «шофер» имеет французские корни. Первый самодвижущийся транспорт Франции был сконструирован с целью перевозки пушек и прочих орудий. Этот агрегат, более похожий на трехколесную телегу, двигался за счет работы парового котла. Чтобы не прекращать движения, его постоянно нужно было держать в разгоряченном состоянии. Для этого во время остановки транспорта под ним разводили костер, чтобы добиться нужного прогрева воды и получения пара. Водителей данного изобретения называли кочегаром, что по-французски звучит, как «шофер».

Вышеописанная сирена была самым первым специальным сигналом, появившимся задолго до проблесковых маяков, рамок вокруг номеров и прочей атрибутики. Технический термин взят из романтических древнегреческих эпосов про сладкоголосых сирен, губивших моряков.

Движение в России могло бы стать левосторонним, если бы русские воины не отстояли страну перед натиском Наполеона. Привычное правостороннее перемещение сложилось на нашей родине как-то само собой, потому что так было удобно. А во многих европейских странах путники передвигались тщательно вооруженными, а так как правая рука должна была мгновенно выхватить меч, разумнее было идти по левой стороне дороги. Поэтому в каждой захваченной стране победоносный император сразу менял правила дорожного движения. И только русских людей не удалось сломить ни французам, ни дальневосточным японским иномаркам.

10. Допуск транспортного средства


Автомобиль с первых дней своего появления на дорогах обязательно регистрировался, получал номерные знаки и проходил осмотр специальной комиссией. Все незарегистрированные транспортные средства в течение 24 часов арестовывались и помещались в гаражи Транспортного Отдела.

Водители номера презрительно именовали «жестянками» за то, что выдавались они всего на год после ежегодной оплаты транспортного налога. Причем каждые последующие номера были совершенно отличные, старые же хозяин оставлял себе на сувенир. Декрет об автодвижении не допускал наличие «самописных» номеров, только официальные, печатные. Крепились оба знака не ниже аршина от земли и должны были содержаться в чистоте, чтобы их можно было опознать.

Современные номерные знаки в своем составе имеют только такой набор букв, которые присутствуют и в латинском алфавите, и в русском, например, К, О, У, Т.

Машина должна была иметь глушитель, отсутствие такого или любая неисправность выхлопной системы каралась штрафом. Оставлять транспорт без присмотра или передавать его другим лицам также запрещалось.

А вот одно из требований к водителям не мешало бы воскресить и снова ввести в ПДД — водители должны быть опрятными, вежливыми и дисциплинированными.

Видео об эволюции дорожного знака:

История ПДД началась очень давно, еще задолго до появления первых транспортных средств, практически с появлением первых дорог. Для обозначения маршрута первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы. Следующим шагом стало придание придорожным сооружениям конкретной формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. С этой целью вдоль дорог стали ставить скульптуры. Одну из таких скульптур – половецкую бабу – можно увидеть в музее-заповеднике «Коломенское». После возникновения письменности на камнях стали делать надписи, обычно писали название населённого пункта, в который ведёт дорога. Самые первые дорожные знаки появились на римских дорогах. Первая в мире система дорожных указателей возникла в Древнем Риме в III в. до н. э. Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные столбы цилиндрической формы с высеченным на них расстоянием от Римского форума. Возле храма Сатурна в центре Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы необъятной империи.

ПОЯВЛЕНИЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ В ЕВРОПЕ И РОССИИ


При французском министре Зулли и кардинале Ришелье были изданы предписания, согласно которым перекрестки улиц и дорог должны быть обозначены крестами, столбами или пирамидами, для того, чтобы облегчить путешественникам ориентировку. В России повсеместное распространение дорожных указателей началось значительно позже, со времён Петра I, повелевшего своим указом «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Довольно быстро верстовые столбы появились на всех основных дорогах государства. Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась. Уже в XVIII в. на столбах стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток.

СОВРЕМЕННЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ.


Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции. Толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. Автомобиль был быстрее конного экипажа и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. Кроме того, лошадь – живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. Впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. Чтобы унять общественность, на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога». Дорожный знак с изображением символа -«Впереди крутой спуск» впервые появился в середине XIX столетия на горных дорогах Швейцарии и Австрии. Знак изображали на придорожных скалах и изображали на нем колесо или тормозной башмак, используемый на каретах. Знаки стали распространяться вслед за первыми автомобильными правилами движения, которые не могли предусмотреть всего многообразия дорожных ситуаций. Автомобильный транспорт, естественно, развивался не только во Франции, и каждая страна думала над тем, как обезопасить дорожное движение. Для обсуждения этой проблемы представители европейских стран собрались в 1906 году и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конвенцией прописывались требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения, так же вводилось четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой». Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России, и, что характерно, автолюбители на них внимания не обращали. Несмотря на конвенцию, каждая страна принялась придумывать свои знаки дорожного движения, что не мудрено: четырех знаков на все случаи жизни не хватит. Например, Япония и Китай ограничивались парой иероглифов, обозначавших какое-то правило, европейские страны были лишены возможности двумя знаками письменности выразить целое правило, поэтому придумывали символы и образы. В СССР был придуман человечек, переходящий пешеходный переход. Внутри страны со знаками было все понятно, но вот выезжающий за границу человек попадал в неприятную ситуацию, где из множества знаков знакомыми оказывались два-три. Чтобы облегчить жизнь водителям, в 1931 году в Женеве была принята «Конвенция о введении единообразия и сигнализации на дорогах», которую подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело. Так, например, в довоенное время одновременно действовали две системы дорожных знаков: европейская, на основе той самой конвенции 1931 года, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи, а сами знаки были квадратными или прямоугольными.

ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ В РОССИИ.


В России дорожные знаки стали появляться в 1911 году. Журнал Автомобилист № 1, 1911 года писал на своих страницах: «Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве с осени настоящего года приступает к расстановке предупредительных автомобильных знаков по шоссейным дорогам Московской губернии. …Рисунки предупредительных знаков международные, принятые всюду в Западной Европе». К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР. Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10. Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде конусообразных стрел. Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак «Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту. Действующие с 1973г. знаки привычны современным автолюбителям. Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт включения в их состав различных указателей.

ВОЗНИКНОВЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.


Первые попытки упорядочить дорожное движение предпринимались в Древнем Риме, где на некоторых улицах вводилось одностороннее движение для колесниц. За выполнением этого правила следили специально отведенные надзиратели. В нашей стране Петр Первый издал указ о соблюдении безопасности дорожного движения, в котором регламентировал передвижение на лошадях. За несоблюдение правил человека могли сослать на каторгу. С 1718 года за соблюдение правил движения начали отвечать полицейские. Первые правила дорожного движения звучали достаточно забавно. Например, в России было такое требование, чтобы впереди автомобиля бежал мальчик, громкими криками извещающий о приближении экипажа, дабы добропорядочные горожане не падали в обмороки от ужаса при появлении на дороге движущегося с кошмарной скоростью чудовища. Также, правила предписывали водителям сбавлять скорость и останавливаться, если их приближение будет вызывать беспокойство у лошадей. В Англии впереди кaждогo пaровогo дилижaнcа на раccтоянии 55 мeтров дoлжeн идти человeк с красным флагoм. При встречe с карeтами или всадниками oн должeн предупрeждать о тoм, что за ним следуeт парoвик. Также, мaшинистам стрoго воспрeщaется пугать лошaдей свисткaми. Выпускaть пар из мaшин допускaeтся тoлько в случae отсутствия на дорогe лошaдей.

СОВРЕМЕННЫЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Первые правила движения для автомобилей были введены во Франции 14 августа 1893 г. В 1908 году было придумано выдавать полиции белые трости, которыми полицейские регулировали движение, показывали направление для водителей и пешеходов. В 1920 году появились первые официальные правила дорожного движения: «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (правила)». В этих правилах уже досконально регламентировались многие важные вопросы. Упоминались и водительские права, которые должен был иметь водитель. Был введен скоростной режим движения, превышать который было нельзя. Современные правила дорожного движения были введены в нашей стране в январе 1961 года.

ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВОГО СВЕТОФОРА.

Первый светофор появился в конце 1868 года в Лондоне на площади у здания английского парламента. Он представлял собой две газовые лампы с красными и зелеными стеклами. Устройство дублировало сигналы регулировщика в темное время суток и тем самым помогало членам парламента спокойно переходить проезжую часть улицы. Автором изобретения был инженер Дж. П. Найт. К сожалению, его детище просуществовало всего четыре недели. Газовый фонарь взорвался, ранив дежурившего около него полицейского. Только через полвека — 5 августа 1914 года — в американском городе Кливленде были установлены новые светофоры. Они переключали красный и зеленый цвет и издавали предупреждающий звуковой сигнал. С тех пор и началось триумфальное шествие светофора по всему миру, 5 августа отмечается как Международный день светофоров. Первый трехцветный светофор появился в 1918 году в Нью-Йорке. Спустя еще какое то время их авторитет признали автомобилисты Детройта и Мичигана. Авторами «трехглазого» выступили Уильям Поттс и Джон Харрис. За океан, в Европу светофор вновь вернулся лишь к 1922 году. Но не сразу в город, где о нем впервые заговорили — в Лондон. Светофоры сначала появились во Франции, в Париже на пересечении Рю де Риволи и Севастопольского бульвара. А затем в Германии, в городе Гамбург на площади Стефанплатц. В Соединенном Королевстве электрический регулировщик появился лишь в 1927 году в городе Вулвергемптон. А вот первый светофор в нашей стране заработал 15 января 1930 года на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде, а 30 декабря того же года на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ.

С правилами дорожного движения и знаками связано много курьезных случаев и интересных фактов. Остановимся только на двух из них: Например, интересно происхождение слова «шофер»: первый «самодвижущийся автомобиль» предназначался для перевозки пушек и представлял собой трехколесную телегу с паровым котлом. Когда пар кончался, машина останавливалась, и котел нужно было прогревать заново. Для этого под ним на земле разводили костер и ждали, пока вновь образуется пар. Так, большую часть времени водители первых автомобилей нагревали котел и кипятили в нем воду. Поэтому их стали называть шоферами, что в переводе с французского означаете «кочегар». Еще одна история связана с дорожными знаками. На сегодняшний день только в России применяется больше двух с половиной сотен дорожных знаков, охватывающих практически все стороны дорожного движения, и система постоянно развивается и совершенствуется. Не обходилось и без забавных моментов: в какой-то момент из перечня куда-то пропал знак «неровная дорога», вернувшийся в строй только в 1961 году. По какой причине знак пропал, неизвестно, то ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было.

Свой официальный день рождения Госавтоинспекция обрела в 1936 г. после принятия Постановления Совета Народных Комиссаров. В то время Госавтоинспекция входила в состав рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР. С того времени в нашей стране начали отмечать день сотрудника Дорожно-патрульной службы (ДПС).

Самые интересные факты об этой знаменитой профессии подобрал АиФ.ru.

Автоинспекторов ввёл Пётр Первый

Дорожная полиция в России фактически появилась в XVII веке. В 1683 году император Пётр I подписывает указ, который запрещает «проезд без возниц и на разнузданных лошадях». Указ предписывал «ездить смирно, ослушников ссылать на каторгу…». Фактически это и был первый свод правил дорожного движения в нашей стране. Необходимость указа была продиктована усложнившейся ситуацией в связи с появлением большого количества гужевого городского транспорта.

ДТП в те времена тоже случались часто: граждане регулярно получали увечья от всадников или экипажей. За порядком на дорогах в то время следила обычная полиция. Один из иностранцев так описывал свои впечатления от нашей страны: «…в России скорее готовы переломать друг другу колёса, чем уступить дорогу. (Если только напротив — не знатный вельможа!)».

Выходит, что первыми автоинспекторами в России были следившие за общим порядком работники Земского приказа — прообраза современной полиции.

Техосомотр появился в XIX веке

В 1866 году Московская Городская Дума ввела регулярный технический осмотр всех средств передвижения, она же и установила размеры штрафов за нарушение правил езды.

Функции инспекторов выполняли дворники

В начале XX века полиция всё так же не занималась организацией дорожного порядка. Функции сотрудника ДПС до революции 1917 года фактически выполняли дворники. Они имели большие полномочия, следили за ситуацией на дорогах и могли даже выписывать штрафы.

Поначалу роль жезла исполняла белая трость

В 1908 году Петербург облетела новость: теперь, по распоряжению градоначальника Даниила Драчевского , полицейские, работающие на самых оживлённых улицах, получат особые белые трости — чтобы регулировать движение. Длина тростей была 11 вершков (около 50 см). В «Московских ведомостях» писали: «В Санкт-Петербургской полиции сделано следующее нововведение: чинам полиции на… более бойких по движению улицах присвоены короткие белые трости для регулирования движения и безопасности пешеходов. Постовой городовой в случае надобности остановить экипаж или целый ряд… поднимает трость вверх по направлению останавливаемого движения… Этому же подчинены в Петербурге и вагоновожатые при электрическом трамвае, шофёры при автомобилях и велосипедисты». Только в 1922 году была написана инструкция «о порядке пользования жезлом». Тогда же жезл стал жёлтым с красной рукояткой. По мнению властей, такой цвет должен был привлекать внимание извозчиков.

27 апреля 1939 года начал действие циркуляр Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР, который предусматривал введение специального чёрно-белого полосатого жезла. В наше время жезл имеет полую пластмассовую форму, в которую вставляют светодиод, который светится ночью.

Сначала — ОРУД, потом — ГАИ

Первая автоинспекция появилась в Москве ещё в 20-х годах прошлого века, и называлась она ОРУД (Отдел по регулированию уличного движения). Отдел был образован не в силовых структурах, а как управление при гражданских властях (при Моссовете). Причиной появления ОРУД стала ухудшающаяся ситуация на дорогах. В 20-е годы прошлого века началось активное развитие улично-дорожной сети. Тогда в городе было уже едва ли не 3000 легковых автомобилей и мотоциклов, более тысячи грузовых автомашин и около 100 пассажирских автобусов.

Сама Государственная автоинспекция была образована 3 июля 1936 года при НКВД СССР. При этом ОРУД сохранялся как отдельное подразделение до 1950-х годов, а в состав ГАИ долгое время не входили регулировщики.

ГАЗ-21 «Волга» в окраске госавтоинспекции. Фото: Commons.wikimedia.org / Andshel

Инспекторы ГАИ как тема для памятников

Существует множество памятников стражам дорожного порядка. В Белгороде стоит памятник «честному гаишнику» с надписью: «Добрая слава лучше богатства». В Томске в центре города стоит памятник сотруднику ГАИ Николаю Путинцеву , который проработал на этом месте более 20 лет. В Финляндии существует памятник трёхрукому гаишнику, на каждой руке которого по три-четыре пальца. Сотрудник ДПС стоит в Хельсинки в местечке Тапиола, рядом с галереей современного искусства WeeGee.

Во время Великой Отечественной войны у ГАИ была особенная функция

Во время войны обычные задачи ГАИ отодвинулись на второй план. Инспекция занималась выбраковкой и списанием автомобилей, контролировала правильность использования запчастей, занималась выдачей водительских удостоверений, то есть главным для ГАИ в тот момент было обеспечить тыл и фронт автотранспортом и водительскими кадрами.

Женская или мужская профессия?

В России, в отличие от многих зарубежных стран, подавляющее большинство сотрудников Госавтоинспекции считают, что мужчины — лучшие работники ДПС. В то же время многие государства пришли к выводу, что именно женщины являются лучшими работниками в дорожном патруле. Так, в Лиме, столице Перу, все сотрудники дорожной полиции — женщины. Мужчина в дорожной полиции Лимы остался только один — её руководитель генерал Артуро Давила .

Как и общее законодательство, правила дорожного движения в разных странах отличаются. Это обуславливается различным менталитетом, культурой и традициями. Есть и общие требования, которые необходимо соблюдать как в России, так и в Австралии. Среди них соблюдение скоростного режима, пристегивание ремня. Но есть и совсем интересные правила, которые нужно соблюдать, чтобы не остаться без прав или не получить штраф. В статье рассмотрим интересные факты о ПДД в разных странах всего мира.

Европа

Северная Америка

Интересные факты о транспорте в Мексике: там осел считается видом личного транспорта, и чтобы владелец мог на нем передвигаться законно, ему нужно получить права. При этом в правах должны быть фотографии и хозяина, и самого осла.

Арабские Эмираты

В Арабских Эмиратах дорожные правила регулируются не только ПДД, но и «черными метками». Максимальное число меток, которое можно получить в течение года – 24. Если их будет больше, то водителя лишают прав и могут привлечь к уголовной ответственности. Есть и такие нарушения, за которые водитель единовременно получает 24 метки. Например, управление автомобилем в состоянии опьянения, опасное вождение, управление ТС, на котором отсутствуют государственные регистрационные знаков, превышение скорости более чем на 60 км/ч, ДТП, в результате которого погибли люди.

США

Австралия

В Австралии дорожная полиция отличается от российской. Полицейские имеют право патрулировать проезжую часть на гражданских машинах и измерять скорость автомобилей, движущихся в любом направлении. При этом пытаться скрыться от полицейских бесполезно – у них очень мощные автомобили, которые не смогут догнать разве что нарушителей на спорткарах.

5 групп дорожных знаков, которые часто путают водители

В последнее время все большое внимание уделяется правилам дорожного движения, именно поэтому постановка и расположение дорожных знаков четко контролируются и наблюдаются. На сегодняшний день в каждом городе и населенном пункте располагаются опознавательные знаки. Для того, чтобы дорожный знак утвердили и превратили в жизни, его одобряют высшие органы власти. И новые знаки находятся в разработки и постепенно устанавливаются на дорогах нашей страны. А как поступить водителю, который встречает такой новый знак? Возможно, он будет действовать интуитивно и наугад. Мы составили уникальную подборку пяти новых знаком, как они называются и что обозначают.

1. «Въезд запрещен» и «Движение запрещено»

Эти знаки, исходя из их названия, запрещают въезд и выезд от куда-либо. Что касается внешнего вида, так это фигура округлой формы красного цвета. В таком круге в центре находится прямоугольная линия белого цвета. Знак собой показывает, что впереди нет дороги и ехать некуда. В быту этот знак еще может называться «кирпичом».

2. «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена»

Как показывает практика и статистика, знаки этой группы у водителей вызывают что-то вроде растерянности и иногда даже страха. Это два разных знака, потому что один запрещает именно остановку автомобиля, а другой запрещает останавливаться на длительное время. То есть, в первом случае нельзя высаживать пассажиров или выбрасывать мусор, а во втором суть заключается именно в длительной остановке. Разница – это временной промежуток.

3. «Ограничение максимальной скорости» и «Ограничение минимальной скорости»

Эти знаки не вызывают у водителей беспокойства, по сравнению со второй категорией. Знаки различаются тем, что одни ограничивают максимальную, а другие минимальную скорость. То есть различие заключается в мощности и силе скоростного движения.

4. «Дорога с односторонним движением» и «Движение прямо»

В этой категории знаки похожи внешне, на них нарисована белая линия. Однако формовая часть у опознавателей разная, поэтому запомнить со временем можно.

5. «Объезд препятствия с правой стороны» и «Объезд препятствия с левой стороны»

Знаки этой категории обозначают объезд чего-либо с конкретной стороны: слева или справа. Важно помнить, что знаки дорожного движения обязательны к детальному и тщательному заучиванию. Они составляют основу, некий базис движения. Каждый водитель должен ориентироваться уверенно в их категориях, видах, типах. В противном случае вы рискуете стать виновником дорожно-транспортных происшествий, подставить риску других участников и пострадать самому.

Новые знаки постоянно появляются и устанавливаются на городах, селах, поселках нашей страны. Их изучение также является обязательным. В этом мы можем помочь вам с помощью данной статьи. Вы сможете прочитать пять знаков, их схожести и различия. Помните, что на дороге нужно быть предельно внимательным и подкованным не только в практических знаниях, но и в теории.

5 дорожных знаков, которые должен знать каждый пешеход

Поделиться — это забота!

Это стало обычной практикой среди пешеходов, использующих наши дороги, и, как это видно на наших дорогах в наши дни, большинство этих пешеходов пренебрегают и игнорируют дорожные знаки и правила. Пешеходы также являются участниками дорожного движения, и поэтому они должны соблюдать все дорожные знаки и правила для собственной безопасности, а также для обеспечения безопасности других участников дорожного движения.

Исследования показали, что смерть пешеходов остается основной причиной смертности среди городских участников дорожного движения.Смертельные случаи, связанные с пешеходами, включают: пешеходов, сбитых с пути движущимися автомобилями или мотоциклами.

Большинство этих пешеходов намеренно игнорируют эти дорожные знаки, потому что считают, что это не причинит им никакого вреда и не подвергнет опасности жизни других участников дорожного движения. Они делают это безнаказанно и на глазах у многих зрителей, потому что либо спешат, либо хотят сократить путь к месту назначения.

Еще одна серьезная причина дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов заключается в том, что большинство пешеходов, использующих наши дороги, не знают этих дорожных знаков и правил.Чтобы преодолеть эти проблемы невежества, необходимо усилить просвещение и осведомленность, чтобы обучать и информировать пешеходов о необходимости знать, соблюдать и соблюдать дорожные знаки и правила, когда они находятся на дороге.

Пешеходы, передвигающиеся по нашим дорогам, должны знать дорожные знаки, отвечающие за их безопасность. Вот пять важных дорожных знаков, которые следует знать пешеходам.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Eureka Technical Services Limited!

Мы — компания с ограниченной ответственностью в области безопасности и охраны, которая занимается обеспечением безопасности дорожного движения и имеет все необходимое для обеспечения безопасности дорожного движения! Свяжитесь с нами по всем вопросам безопасности дорожного движения: системы предупреждения о скорости, автомобильная сигнализация, цифровой регулятор скорости с записью и онлайн-слежением, а также система слежения за транспортными средствами.

Ищете антисифонное предохранительное устройство для топлива? Обратите внимание на антисифонное устройство безопасности топлива Eureka , предназначенное для предотвращения разлива топлива, переполнения и кражи топлива.

Свяжитесь с нами

Eureka Technical Services Limited

Электронная почта: [email protected]

Телефон: +254 2 4445155/2 4445170/720960752 # EurekaSafetyTips #RespectDrivers #AccidentsCausePain #EurekaSpeedGovernors # SocialResponsibility # #eurekatracknation #cartrackeureka #EurekaSpeedGovernors 1000003 Дорожная безопасность Советы по безопасности на дорогах!

Получите электронную книгу БЕСПЛАТНО!

Спасибо!

Инструкция по дорожным знакам — GOV.Великобритания

Сводка

Руководство по дорожным знакам дает руководство по использованию дорожных знаков и дорожной разметки, предписанных Правилами дорожных знаков, и охватывает Англию, Уэльс, Шотландию и Северную Ирландию. Пересмотренные редакции руководства будут публиковаться здесь по мере их выпуска.

Разделы можно приобрести в бумажном виде в The Stationery Office.

Введение в главу 1 (ISBN 9780115505591)

Введение и краткое описание исторических, функциональных и дизайнерских аспектов знаков.В эту главу входят разделы, посвященные размещению и установке знаков.

Глава 2 (в проекте) Информационные знаки

Глава 2 в настоящее время находится в разработке. Он будет содержать советы по дизайну и использованию указателей, а также других информативных знаков, таких как знаки домашней зоны. В связи с объемом работы, необходимой для завершения главы 2, предполагается, что промежуточные рекомендации по отдельным темам будут доступны по мере завершения.

Текущие рекомендации по дизайну и использованию указательных информационных знаков опубликованы в «Местном транспортном сообщении» ( LTN ) 1/94.Также доступен последний список основных пунктов назначения в Англии (PDF, 64,4 КБ), который заменяет информацию в LTN 1/94.

Глава 3 нормативные знаки (ISBN 9780115529252)

Указания по правильному использованию регулирующих знаков, предусмотренных правилами дорожных знаков. К ним относятся запрещенные повороты, ограничения на ожидание и погрузка, автобусные и велосипедные полосы и т. Д. Существует также обширный раздел, посвященный подписанию ограничений скорости.

Глава 4 предупреждающие знаки (ISBN 9780115524110)

Предупреждающие знаки используются для предупреждения водителей о потенциальной опасности впереди.Они указывают на необходимость особой осторожности со стороны участников дорожного движения и могут потребовать снижения скорости или другого маневра. Настоящее перепечатанное издание включает 4 незначительных изменения и дополнение к Приложению A, примечание 7.

Раздел 5, разметка дорог (ISBN 9780115524790)

Дорожная разметка играет очень важную роль в доведении до участников дорожного движения информации и требований, которые могут быть невозможны при использовании вертикальных знаков. У них есть преимущество в том, что их часто можно увидеть, когда установленный на краю знак не виден, и, в отличие от таких знаков, они могут передавать продолжающееся сообщение.

Глава 6 Управление трафиком (ISBN 9780115537448)

Светофоры и переходы — это ключевой инструмент в управлении дорожным движением. В этой главе даются технические советы по проектированию светофоров, переходов и других типов управления движением. Он заменяет рекомендации, содержащиеся в ряде информационных буклетов и заметок о местном транспорте.

Глава 7 Дизайн дорожных знаков (ISBN 9780115524806)

Как устроены вывески. В эту главу не включены различные методы создания и установки знаков.Он заменяет местную транспортную записку «Промежуточные конструкторские записки по указателям направления 2/94», которая была отозвана в 1997 году.

Глава 8 (часть 1) дорожные работы и временные ситуации — проектирование (ISBN 9780115530517)

Руководство по разработке временных мер по управлению движением, которые должны быть реализованы для облегчения работ по техническому обслуживанию или в ответ на временные ситуации. С вопросами и комментариями по этой главе обращайтесь по электронной почте chapter8 @ Highwaysengland.co.uk.

Глава 8 (часть 2) дорожные работы и временные ситуации — операции (ISBN 9780115530524)

Руководство по планированию, управлению и участию в операциях по внедрению, поддержанию и удалению временных механизмов управления движением. С вопросами и комментариями по этой главе обращайтесь по электронной почте [email protected]

проповедовать! 5 дорожных знаков, которые делают отличную отправную точку

Вау! Эти знаки выставляют себя на всеобщее обозрение, и то, что они говорят, на 100% актуально и необходимо! Мы любим это! Проповедуйте, дорожные знаки!

Ладно, черт возьми! Это перекресток, и этот знак остановки указывает на то, что вам нужно с по остановиться на нем! Мы сами не могли бы сказать этого лучше.Когда вы ставите это так, как этот знак, действительно имеет смысл остановиться прямо здесь и подождать секунду или две, прежде чем продолжить движение! Мы тебя чувствуем, стоп! Продолжайте заниматься своим делом!

Знак ограничения скорости полностью отключен, и это абсолютно правильно. Если вы не достигнете 25-летнего возраста по этой маленькой жилой дороге, полиция придет и сразу же арестует вас! Твердый аргумент прямо здесь. Ваша точка зрения принята, подпишите! Все, что мы можем сказать, ЯС !!!!!

Честно говоря, мы всегда как бы забываем, что значит «ебать уступить», но этот знак говорит это громко и гордо, и мы здесь ради этого! Мы уверены, что он знает, о чем говорит, даже если мы этого не знаем.Мы надеемся, что он продолжит высказывать свое мнение, потому что то, что он говорит, смело, и мы воодушевлены. Действительно урожай!

Достаточно честно! С этим действительно не поспоришь — что ты собираешься делать, просто пробираться сквозь остановившуюся машину? Мы лучше воспользуемся мудрым советом этого знака и либо притормозим, либо переместимся. Большое спасибо этому знаку за четкое и лаконичное указание на это! Кто-то должен был это сказать, и этот дорожный знак явно не побоялся сделать это.Можем ли мы попасть в ад?!

Иногда изображение стоит 1000 слов, и мы бы сказали, что этот знак использовал изображение, чтобы рассказать нам абсолютно все, что нам нужно знать о том, как пора идти. Мы не всегда любим прислушиваться к знакам, но иногда они приводят довольно убедительные аргументы. Мы ценим то, что вы говорите, знаки!

5 необычных дорожных знаков — Planet Freight Inc

компании Planet Freight | 10 марта 2017 г. | без ответа

Дорожные знаки — важная часть нашей транспортной системы.Они помогают водителям грузовиков добраться до места назначения, предлагая направления, ограничения скорости и меры безопасности. Многие знаки дальнобойщики видят сотни раз в день (например, знаки остановки, железнодорожные переезды, ограничения скорости), но другие знаки — редкость. Вы видели эти пять необычных дорожных знаков?

1. Стрелки

Вы когда-нибудь видели набор сбивающих с толку стрелок на перекрестке? Этот знак находится в Сан-Франциско, штат Калифорния. Вы знаете, что это значит?


Источник изображения

Ответ: Стрелки на этом знаке совпадают с полосами движения на дороге.Например, если вы находитесь в крайней левой полосе, вы можете повернуть только налево. Когда водители проезжают перекресток, они должны следовать стрелкам и оставаться в полосе, с которой они выехали.

2. Знаки остановки

Вы когда-нибудь видели противоречащие знаки остановки на погрузочных площадках? Знаешь, что делать, если увидишь такой знак?


Источник изображения

Ответ: Обязательно читайте мелкий шрифт! Этот знак просит водителей полностью остановиться, посмотреть в обе стороны, а затем продолжить движение по переулку.Если вы водитель коммерческого транспорта, которому необходимо загрузить или разгрузить грузовик, вы можете остановиться на срок до 30 минут.

3. Люди

Если вы путешествовали по юго-западному региону США, возможно, вы уже видели этот знак раньше. Знаете ли вы, что этот знак предупреждает водителей?


Источник изображения

Ответ: Это знак перехода для иммигрантов. Он предупреждает водителей о возможных пересечениях шоссе нелегальными иммигрантами.

4. Предупреждение на мосту

Встречались ли раньше дальнобойщики с этим предупреждающим знаком? Хотя значение не загадочно, это необычное зрелище!

Источник изображения

Ответ: Этот полезный знак в Колумбусе, штат Техас, предупреждает высокие грузовики о приближающемся мосту.Если верх грузовика упирается в знак, вам следует найти новый маршрут, чтобы избежать моста.

5. Круг

Водители грузовиков в Висконсине могут быть знакомы с кругами, к которым относятся эти знаки, но мы не видим подобных знаков на Среднем Западе. Вы видели эти знаки в своих путешествиях?


Источник изображения

Ответ: Круги с круговым движением или перекрестки с круговым движением в наши дни кажутся повсюду. Эти знаки расположены на шоссе 34 в Нью-Джерси. Они предупреждают водителей о приближающемся круговом движении.

Хотите проверить свои знания о дорожных знаках? Ознакомьтесь с этим подробным руководством по дорожным знакам.

Умные дорожные знаки способствуют безопасному вождению в Вирджинии

Умные дорожные знаки призваны способствовать безопасному вождению в Вирджинии

Ludacris, День святого Валентина и звездное знамя, возможно, не имеют много общего, но, очевидно, все они помогают держать водителей в безопасности в Вирджинии. Причина в том, что все три темы были посвящены изменяемым информационным знакам, которые, похоже, работают.

ВАШИНГТОН (FOX 5 DC) — Ludacris, День святого Валентина и звездное знамя могут показаться не очень похожими, но очевидно, что все они помогают обеспечивать безопасность водителей в Вирджинии. Причина в том, что все три темы были посвящены изменяемым информационным знакам, которые, похоже, работают.

Загрузите приложение FOX 5 DC News для местных последних новостей и погоды

«Это на 100 процентов касается безопасности», — сказал Fox 5 заместитель комиссара Министерства транспорта штата Вирджиния Роб Кэри, обсуждая в среду знаки, висящие над основными дорогами. с такими сообщениями, как «Не водите усыпанную звездами» и «Быстрое и яростное вождение?» Это Ludacris.«

Кэри объяснил, что VDOT заказал исследование, чтобы оценить, действительно ли умные сообщения работают. Во вторник он представил результаты Совету по транспорту Содружества, как ранее сообщал DCist.

Для проведения исследования исследователи Технологического института Вирджинии показали 300 водителям сообщения. , измерили функцию их мозга, а затем удивили участников исследования, спросив, какие сообщения они могут запомнить.

БОЛЬШЕ ИЗ FOX 5: Бабушка стала жертвой одного из последних угонов автомобилей округа Колумбия

«Мы когнитивно заметили разницу», объяснил доцент Трипп Шили.«Некоторые типы сообщений вызывают больший приток крови к мозгу, чем другие типы сообщений».

В результате, по словам Кэри, творческие признаки не исчезнут в ближайшее время.

«Пробиться сквозь шум сообщением, которое действительно связывает, — объяснил он, — это настоящее достижение в современном мире».

Набор из 5 игровых дорожных знаков

Информация о доставке — материковая часть Великобритании, не материковая часть Великобритании и Нормандские острова

Как бы мы ни старались вкладывать деньги и доставлять товары, мы не можем доставить все заказы, хотя и стараемся! Для некоторых почтовых индексов мы должны использовать 3 курьера группы rd , у них может не быть наших красочных фургонов, но они все равно будут рады помочь.

Давайте подскажем…

Все варианты доставки при оформлении заказа указаны в рабочие дни; рабочих дней с понедельника по пятницу, исключая выходные и праздничные дни. .

Например, если выбрана 48-часовая доставка и заказ размещен в субботу, заказ будет отправлен с нашего склада в понедельник в круглосуточном режиме. Наше время окончания заказа — 14:00, заказы, размещенные после, будут перемещены на следующий день.Наши складские сотрудники очень рано приступают к работе, и мы должны когда-нибудь отпускать их домой!

Все поставки классифицируются как поставки на обочину; Это означает, что курьер имеет контракт только на доставку товара до ближайшей обочины по указанному адресу, а не на проникновение в вашу собственность, хотя большинство доставок осуществляется до двери. Более крупные предметы, такие как подъемные рамы, будут доставляться у обочины, они будут поставляться завернутыми на поддон из-за своего веса, и вам может потребоваться распаковать поддон, чтобы переместить ваш заказ после доставки, пожалуйста, учитывайте это при оформлении заказа.Это необходимо для обеспечения безопасности водителя, клиента и широкой публики.

Сервис

Время в пути

Заказы на сумму менее 50 фунтов стерлингов

Заказы на сумму более 50 фунтов стерлингов

, но менее 100 кг

Заказы более 100 кг

Доставка эконом-класса

Материковая часть Великобритании

7-14 дней

£ 5.95

БЕСПЛАТНО

БЕСПЛАТНО

Доставка 3-7 дней

Материковая часть Великобритании

3-7 дней

£ 9.95

£ 9.95

£ 9.95

Доставка за 48 часов

Материковая часть Великобритании

48 часов

Цена при оформлении

Цена при оплате

Цена при оплате

Доставка НЕ ​​материковой части Великобритании

7-14 дней

Цена при оплате

Цена при оформлении

Цена при оформлении

Доставка в субботу

Материковая часть Великобритании

Не доступен

Не доступен

Нет в наличии

Не доступен

Мы надеемся, что эта информация ответит на ваш вопрос, но свяжитесь с нами, если вам потребуется ценовое предложение.

Запечатано, доставлено и подписано!

Наши услуги не заканчиваются только после отправки вашей посылки. Мы хотим, чтобы ваши впечатления от покупок у нас заканчивались удовлетворением. Поэтому вам нужно будет предоставить нам адрес доставки в дневное время и убедиться, что кто-то есть, поскольку все посылки должны быть подписаны. При размещении заказа мы просим указать дополнительный номер мобильного телефона на случай, если мы не сможем доставить его.

ДРУГАЯ ВАЖНАЯ BUMF

Экономичная доставка материковой части Великобритании

  • Все посылки отправляются в Великобритании национальным перевозчиком.
  • Бесплатная доставка , если вы потратите свыше 50 фунтов стерлингов (применяются условия).
  • При заказе всегда указывайте свой полный почтовый индекс.
  • Пожалуйста, укажите адрес доставки в дневное время, так как все посылки должны быть подписаны.

48 часов и 3-7 дней ускоренной доставки (только материковая часть Великобритании)

Если доступен для доставки почтовый индекс введенный варианты ускоренной доставки будут предложены при оформлении заказа, срок доставки относится к рабочим дням

Субботняя доставка (только материковая часть Великобритании)

К сожалению, доставка в субботу невозможна.

Не материковая часть Великобритании

Северная Ирландия / Шотландские острова / остров Мэн / острова Силли /

Нормандские острова

  • Доставка на этот адрес, не являющийся материковой частью Великобритании, зависит от почтового индекса
  • Доставка 4-6 рабочих дней.
  • Пожалуйста, укажите адрес доставки в дневное время, так как все посылки должны быть подписаны.
  • Мы не можем доставлять товары на остров Мэн или Нормандские острова.

Продукция BERG: Обратите внимание, что продукция BERG отправляется напрямую от производителя, и существуют некоторые ограничения на доставку за пределы материковой части Великобритании, что означает, что доставка по определенным почтовым индексам может быть невозможна (даже если ваш заказ будет оформлен при оформлении заказа). не означает, что мы можем доставить товар по вашему почтовому индексу или что оплата доставки является точной, наша проверка является автоматизированной услугой, и поэтому мы не можем настроить ее для отдельных производителей).Если мы сможем организовать доставку для этих почтовых индексов, может потребоваться дополнительная плата за доставку, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов, чтобы узнать стоимость доставки перед размещением заказа.

Услуги по установке батута и качелей

Мы можем предоставить услуги по установке батутов и качелей только для адресов континентальной части Великобритании, и это зависит от наличия наших установщиков.

Если мы не сможем предоставить услугу по установке на дому в вашем регионе, когда вы приобретете эту услугу, будь то из-за расписания или доступности в вашем регионе, мы свяжемся с вами, как только мы узнаем об этом, и вернем вам деньги за установка.Если у вас есть какие-либо вопросы относительно доступности домашней установки в вашем районе, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов перед размещением заказа. Эта услуга зависит от доступности установщика, и мы оставляем за собой право отменить услугу в любое время без предварительного уведомления.

Изменение адреса доставки

Мы не можем изменить адрес доставки после размещения заказа. Если у вас возникли проблемы с вводом другого адреса доставки при размещении заказа, обратитесь в службу поддержки, которая будет рада помочь.

Неудачные поставки

Если клиент пропустил несколько попыток доставки своего заказа и товар был возвращен нам как недоставленный, мы будем рады вернуть деньги или повторно отправить заказ, однако будет взиматься плата в размере 30 фунтов стерлингов для покрытия попыток доставки, обратной доставки и административные расходы.

Информация о доставке — за границу

К сожалению, в настоящее время мы не можем осуществлять доставку за границу.

Возврат и возмещение

Наша политика возврата длится 14 дней, то есть у вас есть 14 дней с момента получения товара, чтобы связаться с нами, если вы хотите вернуть товар. Если с момента покупки прошло 14 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Вы должны связаться с нами перед возвратом товара, в противном случае мы не сможем обработать возврат.Мы не несем ответственности за поврежденные или утерянные предметы, которые возвращаются без предварительного контакта или нашего разрешения.

После того, как мы санкционируем возврат, вы получите электронное письмо от нашей команды по возврату с вашим номером возврата и инструкциями о том, что будет дальше. Мы даем 30 дней с момента получения этого электронного письма, чтобы товары вернулись на наш склад, по истечении этого времени возврат осуществляется по нашему усмотрению, и товары, отправленные обратно за пределами этого срока или возвращенные без предварительного согласования, могут быть отклонены и возвращены. отправителю, что может повлечь за собой ответственность курьеров за дополнительную плату.Мы не возвращаем деньги за заказы до тех пор, пока возвращенный товар не будет принят и обработан на нашем складе

.

Если возвращенный товар был ИСПОЛЬЗОВАН, ПОВРЕЖДЕН или не находится в ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ, мы не сможем предложить полный возврат средств, и будет взиматься плата в размере 20% от первоначальной покупной цены, чтобы покрыть тот факт, что мы больше не сможем перепродавать предмет за его полную стоимость.

Перед возвратом товара мы рекомендуем вам сфотографировать товар и его упаковку, чтобы визуально зафиксировать его состояние.В случае любого повреждения, причиненного при транспортировке, наличие визуальной записи состояния предмета перед его отправкой ускорит процесс возврата и предотвратит отказ от возвращенного предмета из-за повреждения.

Мы не принимаем продукты, которые являются опасными материалами или содержат легковоспламеняющиеся жидкости или газы. Убедитесь, что для продуктов, для которых требуется бензин, слиты резервуары и отсоединен провод аккумулятора в случае устройств с батарейным питанием.

Для завершения возврата нам потребуется квитанция или документ, подтверждающий покупку.

Не отправляйте товар обратно производителю.

Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов перед возвратом товара, чтобы мы знали о возврате. Невыполнение этого требования может привести к задержке в обработке вашего возмещения.

Если вы оформляете возврат самостоятельно, мы рекомендуем использовать отслеживаемую услугу, поскольку мы не несем ответственности за возврат, потерянный при транспортировке. Если мы организуем возврат, будет взиматься плата, которая покроет расходы на курьера, а также административный сбор, который будет вычтен из вашего возмещения, служба поддержки клиентов сообщит вам об этой оплате до того, как будет организован возврат.

Пожалуйста, помните, что продукт остается вашим до тех пор, пока он не будет успешно получен и подписан одним из сотрудников нашего склада.

Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.

Если вы одобрены, мы стремимся обработать ваш возврат в течение 5 рабочих дней, кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение 3-7 рабочих дней, в зависимости от вашего метода оплаты.

Отмена заказов

Если вы хотите отменить заказ, который НЕ был отправлен, вы должны немедленно связаться с нами, если мы сможем остановить отправку заказов, вам будет возвращена полная сумма.

Если вы хотите отменить товары, которые покинули наш склад, к заказам будет взиматься плата за возврат плюс административный сбор. Плата за возврат может варьироваться в зависимости от размера продукта и определяется нашей курьерской компанией. Вы будете проинформированы об этой сумме, как только мы получим подтверждение, что товар находится на обратном пути на наш склад, и эта сумма будет вычтена из суммы возмещения. когда он будет выпущен.

Типы дорожных знаков и их значение

Понимание дорожных знаков — важный аспект вождения автомобиля или велосипеда. Эти знаки служат ориентиром как для водителей, так и для пешеходов. Когда дело доходит до соблюдения правил дорожного движения в Индии, координация является необходимым навыком, а дорожные знаки помогают вам и другим водителям согласовывать скорость и направление движения. Эти знаки побуждают водителей предпринять определенные действия, которые, как ожидается, будет выполнять каждый водитель для плавной езды.Точно так же, как значение трех огней на светофоре понятно всем, ожидается, что водители также понимают значение дорожных знаков.

Типы дорожных знаков

В отличие от светофоров, дорожных знаков больше трех. Для базового понимания их можно разделить на следующие три типа:

  • Обязательные знаки

    Запрет на въезд, остановка, ограничение скорости и т. Д. Являются обязательными знаками. Несоблюдение их требований является наказуемым правонарушением.Например, вас могут оштрафовать, если вы едете по полосе с односторонним движением не с той стороны и нарушаете правила дорожного движения. Эти знаки гарантируют, что все автомобили движутся по единой схеме и на дороге не будет хаоса.

  • Предупреждающие знаки

    Правый поворот, скользкая дорога, узкий мост и т. Д. Являются предупреждающими знаками. Эти знаки также предупреждают водителя о немедленных действиях. Они заранее предупреждают водителя о том, что будет дальше. Водители могут контролировать свою скорость, регулировать расположение полосы движения и т. Д.в зависимости от отображаемого предупреждающего знака.

  • Информационные знаки

    Эти знаки могут не иметь прямого отношения к вашему вождению, но они, безусловно, полезны. «Школа впереди», «Больница поблизости» и т. Д. — вот некоторые из информативных указателей, которые можно увидеть на проезжей части. Они предоставляют необходимую информацию, и вы можете действовать соответствующим образом, если эта информация вас касается.

Правила и положения

Распространено мнение, что правила дорожного движения в Индии не такие строгие, и люди меняют их по своему усмотрению.Однако несоблюдение дорожных знаков может не только привести к штрафам, но и стать причиной аварии.

Каждому водителю важно знать и понимать дорожные знаки и соблюдать правила дорожного движения. Таким образом, идентификация этих дорожных знаков является частью теста, проводимого перед выдачей индийских водительских прав. Перед подачей заявления на получение индийских водительских прав рекомендуется ознакомиться с различными дорожными знаками.

Тест состоит из вопросов, в которых вы должны посмотреть на дорожный знак и указать, что он означает.Есть несколько вариантов выбора, из которых вам нужно выбрать правильный ответ. Этот экзамен проводится в Региональном транспортном управлении (RTO) и является частью процедуры получения лицензии на обучение. Лицензия на обучение — это первый шаг к получению водительских прав.

Это не упомянутое правило, что нужно всегда водить безопасно. Превышение скорости, вождение в состоянии опьянения и т. Д. Строго запрещены. Все водители должны неукоснительно следовать дорожным знакам.Обязательно храните свои водительские права, страховой полис транспортного средства, свидетельство о контроле за загрязнением (PUC) и свидетельство о регистрации во время вождения.

Обеспечьте своевременное продление полиса страхования автомобиля и велосипеда. Полис автострахования с истекшим сроком действия бесполезен. Обязательно застраховать свой автомобиль и / или велосипед как минимум полисом страхования гражданской ответственности. Тем не менее, рекомендуется выбрать полис комплексного страхования транспортных средств для более широкого охвата.

Также прочтите: Что можно и чего нельзя делать при движении по дорогам Индии во время Дивали

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *