Правила установки фаркопа на легковой автомобиль: Новости / Муниципальный район Аскинский район Республики Башкортостан

Содержание

Новости / Муниципальный район Аскинский район Республики Башкортостан

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

 

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

1.       Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.

2.       Копию сертификата ТСУ.

3.       Акт о проделанной работе.

 

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

 

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1.       Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.

2.       На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

3.       Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

1.       Фаркоп предназначен для данного авто.

2.       Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.

3.       Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

 

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

1.       Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.

2.       Прочтение инструкции к ТСУ.

3.       Подготовка необходимых инструментов.

4.       Демонтаж бампера и его усилителя.

5.       Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.

6.       Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.

7.       Протягивание жгута через проем в задней панели.

8.       Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.

9.       Соединение двух колодок.

10.    Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

 

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

1.       Заявку установленной формы (выдает ГАИ).

2.       ПТС (двухстороннюю копию).

3.       Документы на фаркоп.

4.       Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1.       Карту диагностики.

2.       Договор покупки ТСУ и иные документы.

3.       Сертификат на фаркоп.

4.       Декларацию от автосервиса.

5.       Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

 

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

 

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

 

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

1.       Нестандартное или неисправное.

2.       Закрывает госномер или оптику.

3.       Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году

 

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено 

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

 

 

Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся и использования дополнительного оборудования, и читатели pddmaster.ru все чаще присылают вопросы по поводу того, насколько законным является использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Содержание статьи:

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

  • Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
  • Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле

купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

  • предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
  • предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

  • При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
  • При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
    • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
    • Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

  • Руководство по эксплуатации автомобиля.
  • Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
  • Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

  • в электронной форме — через сайт организации;
  • лично — через официального представителя в Вашем городе;
  • по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

  1. Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
  2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
  3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД » Всё о прицепах и фаркопах

Нужно ли регистририровать фаркоп, установленный на легковой автомобиль, в органах ГИБДД?

После вступления в силу в 2017г. очередных изменений в Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, у автовладельцев стало возникать множество вопросов, касающихся установки фаркопа на легковой автомобиль.

Большинство вопросов сводятся к следующему:

  • Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД, после установки его на автомобиль?
  • Нужно ли вносить изменения в регистрационные документы автомобиля (ПТС, СТС) при установке на автомобиль ТСУ?
  • Является ли установка ТСУ на легковой автомобиль внесением изменений в конструкцию транспортного средства?
  • Является ли ТСУ доп. оборудованием, угрожающим безопасности дорожного движения?
  • Какие документы нужно иметь на фаркоп?

На сегодняшний день фаркоп, установленный на легковой автомобиль нигде регистрировать не нужно в том случае, если:

  • установка фаркопа предусмотрена заводом-изготовителем транспортного средства, что подтверждается одобрением типа транспортного средства (ОТТС) или инструкцией (руководством) по эксплуатации автомобиля, разработанной заводом-изготовителем. В этом случае монтаж такого оборудования не является внесением изменений в конструкцию транспортного средства;
  • на фаркоп есть паспорт изделия (руководство по эксплуатации) и сертификат соответствия.
  • фаркоп установлен в сертифицированном сервисном центре, что подтверждается Актом выполненных работ и копией сертификата сервисного центра.
Так выглядит страница инструкции по эксплуатации автомобиля Мазда3, подтверждающая, что автомобиль может эксплуатироваться с прицепом.

Документами, удостоверяющими соответствие требованиям технического регламента  для компонентов (комплектующих) транспортных средств, при выпуске в обращение, являются декларация о соответствии или сертификат соответствия. Таким образом Сертификат соответствия на ТСУ подтверждает, что установленное на автомобиль тягово-сцепное устройство не является самоделкой.

Так выглядит сертификат соответствия на фаркопы Лидер+ и приложение к нему.

Поэтому, покупая тягово-сцепное устройство, обратите внимание, что он должен быть сертифицирован и соответствовать требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Не забывайте просить копию такого сертификата у продавца. В идеале копия сертификата должна быть заверена продавцом. С каждым фаркопом идёт паспорт изделия. Просите продавца заполнить и его, поставив в нём отметку о продаже.

Паспорт фаркопа МАЗДА 3 производства Лидер+ Оборотная сторона паспорта фаркопа МАЗДА 3 производства Лидер+

В итоге, чтобы у инспектора не было возможности придраться к фаркопу, установленному на автомобиль, достаточно иметь под рукой руководство по эксплуатации автомобиля, в котором сказано, что автомобиль может эксплуатироваться с фаркопом, паспорт на фаркоп и копию сертификата соответствия на фаркоп.

Ставить фаркоп в сертифицированном сервисном центре или самостоятельно, решать конечно же Вам. Но стоит учесть, что при установке ТСУ в сертифицированном сервисе (при наличии подтверждающих документов),  Вы лишаете инспектора ГИБДД возможности лишний раз придраться к Вашему фаркопу.

К тому же в июле 2020года должны вступить в силу очередные изменения, касающиеся, в том числе и фаркопов. Какими они будут и к чему обяжут владельцев фаркопов, пока не понятно. Вполне возможно, что регистрация фаркопа в ГИБДД станет обязательной процедурой, как, например, в некоторых странах Евросоюза.

Самодельный фаркоп порой может выглядеть даже устрашающе

Если же фаркоп, установленный на автомобиль самодельный, на него нет никаких документов, подтверждающих правомерность его использования с данным автомобилем, то его нужно либо демонтировать с автомобиля, либо легализовать, оформив все соответствующие документы.

Как подобрать ТСУ для своего автомобиля можно прочитать здесь.

Ну а мне остаётся только пожелать удачи тем, кто решил съэкономить на установке ТСУ в сервисе и установить фаркоп на свой автомобиль самостоятельно.

Фаркоп на автомобиль: как выбрать, установить.

Установить фаркоп на легковой автомобиль легко. Достаточно ориентироваться в тяговых возможностях своего автомобиля. Знать характеристики прочности кузова автомобиля, лонжерона и элементов фаркопа. Разобраться в вопросе фаркопа – что это такое в машине, необходимо с некоторых определений.

Фаркоп автомобиля

Классификация

Фаркоп – это тягово-прицепное устройство для присоединения, фиксации и дальнейшего перемещения прицепа автомобиля. Современная классификация предполагает следующие виды ТСУ:

  • малые
  • средние
  • большие

Всё зависит от массы груза, который тащит за собой автомобиль. Вряд ли фаркопу будет «уютно», если масса прицепа превысит массу машины. На небольшие автобусы и внедорожники с полной рамой (лонжероном) устанавливаются большие фаркопы. Они позволяют прицеплять не только прицепы с бортами, но и транспортировочные площадки, предназначенные для перевозки лодок, снегоходов, моторной техники. Такие фаркопы можно встретить на агротехнике: самосвалы, трактора. Бульдозеры с большими тягово – прицепными устройствами, выдерживающими максимальную нагрузку. Не стоит перегружать прицеп, если установлен большой фаркоп, выше 3,5 тонн.

Легковые автомобили, типа кроссоверов, оснащаются средними фаркопами. Загородный отдых более плодотворен, если за спиной есть мини-трейлер. Поездка на озеро при наличии водного мотоцикла предполагает его транспортировку. Большой прицеп функциональней. В этом случае также необходимо задуматься о какой-либо разновидности среднего фаркопа до 2,5 тонн полезной нагрузки.

Фаркоп  до 1,5 тонн устанавливается на легковые автомобили. Существует много типов для легковых автомобилей. Особенности в большинстве своём определяются уже не потолком массы, так как не разумная нагрузка может вывести из строя прицепное, что хуже – движок или коробку, а видами крепления к кузову, лонжерону (раме), экономичностью материала.

Конструктивные особенности

Самое простое прицепное устройство для прицепа легкового автомобиля незатейливо в конструкции:

Конструкция фаркопа

Видимая часть – металлический шар на конце крюка. Диаметр – 50 мм. Это стандарт. Подрозетник для подключения электрики прицепа. Если на лицо отсутствие бампера (повреждение или иная причина), будет видна основная горизонтальная балка фаркопа.
Невидимая часть – крепёж к кузову автомобиля. От грамотного крепления кронштейнов будет зависеть виброустойчивость фаркопа.
Фаркоп на болтах можно снимать для каких-либо технических работ на смотровой яме. Его можно заменить при серьёзном повреждении или выходе из строя. Съём фаркопа удобен при монтаже электрических поводов, подходящих к прицепу, когда надо определить самое практичное расстояние к штепселям. Минусом станет раскручивание болтов конструкции во время движения. Увеличивается риск аварии на дороге. Использование качественных гровер-шайб и крепкой затяжки гаек исключит такую проблему.

Сварная конструкция предполагает выпуск с завода. Она удобна тем, что имеет очень симметричное расположение и заводское выполнение электрических трактов, идущих параллельно. Остаётся надеяться на добросовестность производителя. Проверять швы сварки на наличие микротрещин и ржавчины.

Виды крепления крюка к платформе

Типы исполнения самодельных фаркопов пестрят на стареньких авто. Механики и водители сами искали точки крепления, создавая уникальные тягово-сцепные устройства. У заводских имеется крепёжная платформа или балка. Если говорить точнее, крюк прикрепляется к платформе несколькими способами.

Самое простое соединение, неразъёмное – фаркоп, соединённый с рамой сваркой. Как говорилось выше, необходимым условием надёжности будет качество этой сварки. Автовладелец, привыкший экономить, не должен попасть в положение, когда драгоценное гаражное пространство будет занято бесполезным для тех условий торчащим шаром, постоянно подпирающим что-нибудь у задней стены, например, канистры с топливом.
Многие водители предпочтёт условно-разъёмное крепление к кузову. Но вряд ли будут заниматься каждый раз прикручиванием-откручиванием фаркопа. На это нужны веские причины. Зато он может перепроверить гровер-шайбы и затяжку гаек перед далёкой поездкой, обеспечив себе спокойствие.
Полностью разъёмное соединение фаркопа выбирают те, кто редко пользуется прицепом. Такой фаркоп оснащён запорным механизмом. При желании его можно легко демонтировать. Сниматься может сам шар или отдельно крюк, который опускается под бампер или переводиться в вертикальное положение. Обращать внимание следует износу запорного устройства, в самодельных моделях имеющее единичный тираж.

Как выбрать фаркоп

Нет идеального решения, какой фаркоп лучше, но выбирать и приобретать нужно его для определенной марки и модели автомобиля.
Частое использование существенно влияет на цену. Хотя, если необходимы единичные случаи эксплуатации, можно купить более дорогой съёмный фаркоп.
На автомобиль без рамы фаркоп из крюка и пластины не подойдёт. Это нужно учесть. Рамный может обойтись минимумом элементов. Всё предусмотрел производитель.
Прицеп должен быть меньше массы машины, соответственно это один из трёх классов фаркопов. Нагрузочная таблица машины, находящаяся под капотом, предоставит необходимую информацию.
Следует учесть наличие элементов под электрику прицепа.
Гарантия и инструкция, как устанавливать фаркоп, должны быть в комплекте.
С точки зрения российского законодательства фаркоп является тягово-сцепным устройством (ТСУ), устанавливаемым на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа. Самостоятельное переоборудование транспортного средства признаётся нарушением техрегламента о безопасности ТС. Если монтаж фаркопа выполнен по инструкции, если прицепное устройство включено с завода, если имеется паспорт и сертификат соответствия на него, то регистрация в ГИБДД не нужна. Но при эксплуатации автомобиля с фаркопом необходимы документы:

  1. Паспорт фаркопа с отметкой о монтаже на сервисе.
  2. Копия сертификата ТСУ.
  3. Акт о проделанной работе.

При самостоятельной установке ТСУ следует получить разрешение в ГИБДД. После установки фаркопа пройти экспертизу в сервисе и получить разрешение на эксплуатацию ТС с фаркопом.

Как установить фаркоп на автомобиль

Автовладелец выбрал нужный фаркоп для легкового автомобиля с нагрузкой на кузов не более 1,5 тонн и хочет произвести самостоятельную установку. Как должна происходить установка фаркопа на автомобиль?

Порядок установки фаркопа

Придумывать ничего лишнего вроде сверления дополнительных отверстий не нужно, если устанавливать фабричное ТСУ под конкретную модель авто. Технические характеристики предусматривают 2 миллиона нагрузочных циклов. К тому же производитель несёт ответственность за изделие документально. Потребуется необходимый набор ключей. Подъёмник или смотровая яма лишней не будет.

Перед монтажом балки надо:

  • Снять бампер и демонтировать его усилитель, если таковой имеется. Сложность бывает в снятии болтов усилителя. Они закисают. Тогда необходимо их грубое извлечение.
  • В отдельных случаях необходимо отогнуть теплозащиту или отпустить глушитель с резинок на 20-30 см на подставку, чтобы он не висел.
  • Удалить заглушки крепёжных отверстий в штатных местах на автомобиле. Место это предварительно очистить от загрязнений.
  • Совместить кронштейны с кузовом, установить балку, произвести тщательную обтяжку болтов.
    Прикрутить подрозеник.
  • Вернуть глушитель и теплозащиту на свои места.
  • Если к бамперу фаркоп не подходит, нужно аккуратно выполнить подрезку первого.
  • Вернуть бампер в исходное положение.

Монтаж фаркопа на автомобиль

Правила установки фаркопа могут отличаться, все зависит от модели или когда всё же необходимо сверлить дополнительные отверстия в нижней части лонжерона. С противоположной стороны рамы крепление монтируется на закладную планку. Такая установка фаркопа будет надёжнее. Существенно снизит нагрузку на кузов автомобиля.

При изготовлении самодельного устройства фаркопа необходим чертёж определённой конструкции и наличие материалов для исполнения. Суть заключается в усилении крепёжного места на кузове автомобиля с помощью дополнительных металлических элементов по типу уголков, которые привариваются к траверсе или смежным граням. Элементы специальной площадки рассверливаются под соответствующие крепления. Когда установка фаркопа завершена, нужно переходить к подключению электрики прицепа.

Особенности электрического подключения прицепа

Главной особенностью подключение электричества к прицепу наличие штекера и розетки, подходящих к друг другу. Один конец находится в багажнике, другой на прицепе. Есть два вида разъёмов – американский и европейский. У первого 13 контактов, а у второго 8. Если возникла такая сложность, розетка и штекер нуждаются в блоке согласования. О том как подключить блок согласования более подробно описано в этой статье. После установки прицепного нужно провести тестирование с нагрузкой, проверить переключение света и габаритов

Советы и предупреждения

  • Самодельное ТСУ желательно выполнять из хорошего металла.
  • Не следует приваривать фаркоп непосредственно к лонжерону (раме).
  • Подбирать нужные свёрла для сверления и выполнять его симметрично.
  • Быть готовым к умозрительному понятию как установить фаркоп реально.

Но на практике отсутствие опыта восполняется хорошими советами от автолюбителей со стажем и доброжелательных механиков сервисов. Заводские ТСУ, прошедшие силовые тесты и испытания, надёжнее и безопаснее, в отличие от самодельных конструкций.

Как узаконить установку фаркопа на легковой автомобиль если его установка не предусмотрена заводом изготовителем., Уфа | вопрос №14018152 от 30.07.2021

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТС), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР. ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТС в одобрении типа ТС (ТЦ) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТС) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.

Копию сертификата ТС.

Акт о проделанной работе.

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТС не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

Установка ТС предусмотрена предприятием-изготовителем.

На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТС сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТС не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

Фаркоп предназначен для данного авто.

Произведена оценка соответствия ТС автомобилю, имеются подтверждающие документы.

Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Для регистрации ТС в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

Заявку установленной формы (выдает ГАИ).

ПТС (двухстороннюю копию).

Документы на фаркоп.

Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТС.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем тех экспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

Карту диагностики.

Договор покупки ТС и иные документы.

Сертификат на фаркоп.

Декларацию от автосервиса.

Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ТЦ.

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТС:

Нестандартное или неисправное.

Закрывает гос номер или оптику.

Установлено в не предусмотренные производителем места. Штраф за ТС предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Вам помог ответ?ДаНет

Установка фаркопа: правовые аспекты | Автосалон «Авангард»


Популярность тягово-сцепных устройств или, проще говоря, фаркопов среди автомобилистов неуклонно растет. Возможность взять на буксир прицеп может быть как серьезным подспорьем в работе, так и полезной опцией в организации отдыха. Что бы вы ни буксировали — от автодома до прицепа с кирпичом — фаркоп станет незаменимым помощником.
Многие автолюбители, впервые столкнувшись с практикой использования ТСУ, задаются вопросом: а не возникнет ли в этом случае проблем с ГИБДД? Разберемся в вопросе вместе.


Машина

Первое и самое важное, что стоит узнать про свой автомобиль — предназначен ли он в принципе, по мнению производителя, для буксировки чего-либо. Чтобы понять это, взгляните в инструкцию к машине. Если таковой нет, то обратитесь к нагрузочной табличке (в большинстве современных легковых авто она расположена на средней стойке кузова с пассажирской стороны, либо в подкапотном пространстве).

Если в таблице, помимо максимальной разрешенной массы автомобиля и нагрузки на оси, указана и максимальная масса с прицепом — вы являетесь обладателем машины, на которую можно абсолютно без проблем устанавливать фаркоп. Сегодня это 90 % машин.
Если значение в разделе «Максимально допустимая масса автопоезда» (автомобиль + прицеп) отсутствует, либо равно максимально допустимой массе автомобиля, то для данного автомобиля буксировка производителем не предусмотрена и необходимо согласование внесения изменений в конструкцию ТС в соответствии с Постановлением № 413 правительства РФ от 6 апреля 2019 года.

Фаркоп
Второй важный шаг — подобрать фаркоп, разработанный и, что не менее важно, сертифицированный для использования на вашем автомобиле. В этом, как правило, помогают продавцы ТСУ, имеющие все необходимые знания и документацию. Впрочем, сделать это можно и совершенно самостоятельно, обратившись к производителю. Так на сайте ORIS-BOSAL вы можете воспользоваться каталогом — acps-automotive.ru/catalog/ — и подобрать подходящий фаркоп, а в специальном разделе найти и скачать сертификат на ваше новое ТСУ — acps-automotive.ru/info-materials/. Если вы уже приобрели фаркоп нашего производства, то скачав инструкцию на сайте, прямо в ней вы найдете ссылку именно на тот сертификат, который относится к вашему фаркопу.

Финальный штрих — установка фаркопа в сертифицированном центре, где обученные специалисты в соответствии со строгой технологией установят ТСУ именно так, как это предусмотрено производителями фаркопа и машины. В результате автовладельцу выдается документ об установке ТСУ.
При установке важно помнить, что шар фаркопа не может закрывать госномер машины. Если это происходит, хотя бы частично, то следует выбрать модель с быстросъемным шаром, который можно будет демонтировать, когда в прицепе нет необходимости.
Самостоятельная установка также допускается. В этом случае очень важно внимательно изучить и строго следовать инструкции — таким образом установка будет сделана правильно и без проблем. Однако, чтобы гарантированно избежать ошибок, рекомендуется все же прибегнуть к услугам сертифицированного центра.

Никаких вопросов
Если все три условия соблюдены, то установка фаркопа является абсолютно легальной. Более того, в этом случае не происходит внесения изменения в конструкцию ТС. Это означает, что нет необходимости проходить процедуру проверки безопасности конструкции транспортного средства (все то же Постановление № 413 Правительства РФ от 6 апреля 2019 года — действует с 01.06.2019г) и дальнейшего внесения изменений в регистрационные документы (ПТС). Владельцу нового ТСУ остается лишь возить документы на фаркоп в машине и демонстрировать их инспекторам ГИБДД в случае возникновения вопросов у последних. Это же касается и вопроса регистрации/перерегистрации автомобиля при смене владельца: приобретая подержанный автомобиль с фаркопом, всегда держите эти вопросы в голове и не стесняйтесь задавать их продавцу.
Соблюдая эти три простых условия — возможность автомобиля, подходящий фаркоп и квалифицированная установка — вы гарантируете себе абсолютно беспроблемную эксплуатацию. Это касается как вопросов с органами власти, так и фактического использования, ведь именно специально разработанный для вашей машины фаркоп, проверенный и протестированный в самых напряженных условиях, прослужит дольше всего и не будет создавать проблем.

Установка фаркопов в Перми

Установить фаркоп вы можете в нашем установочном центре по адресу: г. Пермь, ул. Дзержинского, 53 — «Автомир». Записаться на установку фаркопа или получить консультацию вы можете по телефону: +7 (342) 204-65-82 или 287-23-78.

Установка фаркопа — дело ответственное. Согласно «Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств» установка фаркопа приравнивается к модификации автомобиля и требует регистрации в ГИБДД. Фаркоп или тягово-сцепное устройство (ТСУ) можно устанавливать на легковой автомобиль, если для этого предусмотрены штатные места крепления и при этом не нарушается конструкция автомобиля, т.е не применяется сварка, сверление и т.п. процедуры. Фаркоп должен быть установлен по всем правилам, согласно инструкции по установке, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения при эксплуатации автомобиля с прицепом. Устанавливать фаркоп необходимо в сервисных центрах, которые обладают необходимым опытом и могут выдан лицензированные документы на свои работы.

Особенности установки фаркопов

Установка фаркопа производится по инструкции, находящейся в комплекте с каждым ТСУ. Фаркопы крепятся к кузову машины через кронштейны или к полу багажника и силовым элементам кузова автомобиля.

Установка фаркопов на иномарки, как правило, происходит в штатные места без дополнительного сверления и доработки автомобиля.

У отечественных автомобилей штатные места крепления фаркопа предусмотрены не на всех моделях. В некоторых случаях для установки фаркопа необходимо самостоятельно сделать разметку и сверлить крепежные отверстия.

Зачастую, при установке фаркопа необходимо снимать задний бампер автомобиля.

Хочется отметить, что многие покупатели панически боятся «невидимой подрезки бампера», стараясь приобрести фаркоп без каких-либо изменений в деталях автомобиля. Ничего криминального в этом действии нет, на внешнем виде автомобиля, а тем более на его технических характеристиках это никак не отражается.

Подрезка бампера выполняется по специальному шаблону, прилагаемому в комплекте с фаркопом.

Фаркопы без подрезки находятся под бампером, следовательно, балка фаркопа занижает клиренс на 8-12 см. Для внедорожников это занижение не критично, но для более низких автомобилей – весьма существенно.

При установке фаркопа необходимо обработать все крепежные отверстия антикоррозийным составом.

Электрическое подключение фаркопа

Электрооборудование фаркопа поставляется в виде штепсельной розетки с комплектом проводов для соединения с электрооборудованием автомобиля. Розетка фаркопа закрепляется на специальном кронштейне с помощью болтов или саморезов. Она подключается к соответствующим проводам заднего жгута проводки автомобиля. Цвета проводов жгута, идущих к соответствующим фонарям, указываются в схеме электрооборудования автомобиля.

При подключении розетки фаркопа важно тщательно пропаять и заизолировать все электрические соединения. В некоторых фаркопах в комплекте идут специальные разъемы, исключающие скрутку и спайку проводов в местах соединения.

Есть автомобили, которые устанавливаются с обычным комплектом электрики, но в автомобилях со сложной электроникой и диодными огнями в задних фонарях для электрического подключения фаркопа необходим smart-коннектор (смарт-коннект).

Этот вариант несколько увеличивает расходы, но дает успокоение, что с электроникой автомобиля ничего не произойдет, и более дорогостоящий ремонт в будущем вам не грозит. О необходимости установки смарт-коннектора на Вашем автомобиле при установке фаркопа Вы можете проконсультироваться у наших специалистов.

Более подробно о подключении розетки фаркопа к бортовой сети автомобиля читайте в статье «Подключение фаркопа своими руками».

Фаркопы с установкой

В нашем магазине вы можете заказать фаркоп и записаться на установку фаркопа в удобное для вас время.

Все о буксирном крюке | Все, что вам нужно знать…

Что такое буксировочное устройство?

Буксирное устройство — это инструмент, который является важной частью плоской буксирной установки, и большинство буксирных крюков имеют форму толстой стальной балки, которая прикрепляется к нижней части рамы транспортного средства или жилого автофургона, выполняющего буксировку.

Другой конец заканчивается шаровой опорой или аналогичным аксессуаром, который соединяется с сцепным устройством или приемником прицепа, завершая систему соединения. Поскольку буксировка на плоскости — это метод, при котором все колеса буксируемого прицепа или автомобиля лежат на земле, использование буксировочного устройства дает ряд преимуществ по сравнению с другими системами буксировки.

Для чего используется буксировочное устройство?

Буксирные крюки используются для буксировки другого транспортного средства, прицепа или жилого автофургона. Это устройство, которое прикрепляется к раме транспортного средства и образует половину системы сцепного устройства, а другой конец можно использовать для буксировки различных грузов. Вы можете использовать тягово-сцепное устройство для буксировки другого транспортного средства, и они используются таким образом для подъема вышедших из строя транспортных средств.

Вы также можете использовать буксирный крюк для буксировки бортового прицепа, и таким образом вы можете перевозить автомобили, лодки или даже меньшее тяжелое оборудование.Буксировочное устройство также можно использовать с закрытыми прицепами, и эта установка обычно используется для транспортировки небольших вольеров для домашнего скота или лошадей.

Буксирное устройство также можно использовать для буксировки прицепа для кемпинга или небольшого дома на колесах. Вы также можете буксировать дом на колесах или фургон с помощью тягово-сцепного устройства, используя свой грузовик, или сделать это в обратном направлении — вы также можете установить буксирное устройство на опорную плиту вашего фургона и вместо этого управлять последним, чтобы тянуть свой грузовик.

Буксирное устройство, используемое для буксировки на плоской поверхности, является одним из наиболее простых способов начать буксировку, и это само по себе дает этой системе несколько существенных преимуществ.Одна из самых привлекательных черт простоты этой установки — это начальная стоимость. Использование буксировочной балки для буксировки ровной поверхности требует минимальных модификаций транспортного средства, и вам также не нужны крупные первоначальные инвестиции в буксировку тележек или прицепов.

Подходящее буксировочное устройство с креплением или крюком в сочетании с другими необходимыми принадлежностями, такими как предохранительные цепи и буксирные фонари, — это почти все, что вам нужно для буксировки прицепа. Вы можете получить полный комплект для буксировки вашего автомобиля, и в нем, скорее всего, будет все, что вам нужно, и, скорее всего, вы сможете установить его самостоятельно.

После того, как вы настроили буксирное устройство, фактическое удобство его использования также является одной из сильных сторон этой системы. Установка буксирной балки — это почти самая быстрая система для сцепления и отцепления транспортного средства, поскольку нет необходимости разгружать прицеп или опускать буксируемый автомобиль с буксирной тележки. Вам просто нужно отцепить, и вы готовы к вождению.

Как выглядит буксировочное устройство?

Буксирные крюки бывают самых разных размеров, форм и конструкций. Единственное, что их объединяет, — это способ их установки на нижней стороне рамы тягача.

Помимо этого, буксирное устройство может варьироваться от чего-то столь же простого, как буксирное устройство с плоским язычком, предназначенное для установки непосредственно на раму, до более сложного буксирного устройства с горизонтальным сцепным устройством, предназначенного для перевозки более тяжелых грузов.

На изображении ниже показано, как выглядит стандартное буксирное устройство без каких-либо дополнительных функций или чего-либо необычного и представляет собой скорее «универсальный» тип буксирного крюка, который можно использовать на различных транспортных средствах.

Стандартное буксировочное устройство (amazon.com)

Вам нужно будет найти место, чтобы прикрепить их к раме автомобиля (или в других рекомендуемых местах), и это может быть немного утомительно и требует много времени.Возможно, вы также захотите сначала установить кронштейн фаркопа на ваш автомобиль, чтобы сделать подключение и настройку проще и надежнее.

Существуют некоторые комплекты кронштейнов фаркопа, которые предназначены для конкретных автомобилей, и они подойдут намного лучше с меньшими настройками (во многих случаях), чем «универсальный» тип фаркопа, установленный на раме, и они, как правило, являются немного сильнее, но это добавит к общей стоимости установки.

У меня есть пример комплекта кронштейнов фаркопа (рисунок ниже), который изготовлен на заказ для Jeep Wrangler 2010-2014 годов и будет монтироваться прямо вверх (в любом случае предполагается).

Буксировочное устройство, специально созданное для Jeep Wrangler 2010-2014 гг.

Что такое сцепное устройство?

Сцепное устройство фаркопа — это устройство, которое надежно крепится непосредственно к задней раме автомобиля. Сцепное устройство образует раму, к которой крепится остальная часть тягово-сцепного устройства, поэтому крайне важно, чтобы они были идеально согласованы с транспортным средством и буксирной нагрузкой, для которой они предназначены, а затем должным образом установлены на транспортном средстве.

Сцепное устройство фаркопа также иногда называют сцепным устройством прицепа, и этот термин также обычно используется для обозначения всей установки позади транспортного средства, то есть, включая балку рамы, буксировочное устройство, фиксирующий штифт, опору буксирного шара. , фаркоп, шаровой, проводка и все что с ней идет.

Сцепные устройства для буксирного крюка бывают двух основных типов: фиксированного дышла и типа приемника. Фиксированное дышло — это своего рода сцепное устройство, которое крепится болтами как цельный стальной стержень к раме транспортного средства, и они обычно имеют отверстие или гнездо для буксирного устройства и шаровой опоры. Обычно вы получаете сцепное устройство, буксировочное устройство и остальные аксессуары как часть комплекта сцепного устройства для прицепа.

Сцепное устройство фаркопа может также поставляться как сцепное устройство типа ресивера, и этот тип обычно имеет прямоугольное отверстие для трубки, в которое можно установить шаровые опоры вторичного рынка.Этот тип хорошо подходит для владельцев, которые хотят переключаться между фаркопами и другими аксессуарами, такими как багажники и крепления для велосипедов.

Установка фаркопа обычно не требует сверления новых отверстий в шасси автомобиля. Тем не менее, это все еще процедура, требующая специальных знаний, а также внимания к правильному моменту затяжки гаек и болтов, устанавливаемых в процессе.

Чем больше вам нужно установить сцепное устройство или чем тяжелее груз, который вы планируете тянуть, тем больше вам нужно подумать о том, чтобы иметь опытного механика или техника для установки сцепного устройства для вас.

После установки сцепное устройство тягово-сцепного устройства обычно скрыто от глаз под автомобилем, при этом только буксирное устройство и опора буксирного шара выступают для доступа к сцепному устройству прицепа.

Какова буксирная способность буксировочного устройства?

Буксирная способность буксирного устройства — это максимально допустимый предел допустимой нагрузки на буксирное устройство. Буксировочная способность буксирной балки часто указывается в фунтах, которая может варьироваться от 2000 фунтов для легких грузов до 17000 фунтов и более.

Буксирные возможности для тягово-сцепных устройств также подразделяются на четыре или пять весовых категорий в соответствии с определением Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).Буксировочные устройства класса I рассчитаны на тягу до 2000 фунтов, а класса II могут безопасно тянуть до 3500 фунтов. Оба эти класса считаются пригодными только для легких нагрузок.

Только когда вы перейдете к настройкам фаркопа класса III, вы сможете начать рассматривать более крупные нагрузки, такие как лодочные прицепы или кемперы, поскольку сцепные устройства этого класса рассчитаны на нагрузку до 5000 фунтов. Установки класса IV могут тянуть до 10 000 фунтов, что вдвое больше, чем у фаркопов класса III.

Тем не менее, буксирная способность буксирного устройства является лишь частью уравнения, определяющего максимальную нагрузку, которую может безопасно нести ваша буксирная установка.Вам также необходимо учитывать максимальную буксирующую способность транспортного средства, выполняющего буксировку. Самый низкий вес среди этих чисел — это буксирная способность всей вашей буксирной установки.

Как насчет рейтинга буксировочного устройства?

Рейтинг буксирного устройства — это еще один термин, обозначающий тяговую способность буксирного устройства. Когда в руководстве говорится, что буксирное устройство рассчитано на определенную нагрузку, это относится к максимальному весу, который буксирное устройство может использоваться для тяги — при условии, что остальная часть буксирного устройства и транспортное средство рассчитаны на это.

Что можно буксировать с помощью буксировочного устройства?

Как правило, вы можете буксировать автомобиль или прицеп с помощью буксирного крюка, если он находится в пригодном для эксплуатации состоянии и его вес находится в пределах максимальной буксировочной способности, которую может дать ваш автомобиль и система буксировки. Если транспортное средство или прицеп можно буксировать на плоской поверхности (также называемое буксировкой на плоской поверхности), то, как правило, вы можете буксировать его с помощью тягово-сцепного устройства.

Тем не менее, есть грузы, которые не следует буксировать с помощью буксирного крюка. Установки фаркопа никогда не предназначены для перевозки пассажиров, например, в автофургоне или автофургоне.Многие автомобили, буксируемые со всеми четырьмя колесами на дороге, также могут повредить трансмиссию, если вы не установите на них дополнительную систему смазки.

Если в руководстве по эксплуатации транспортного средства содержится предупреждение о недопустимости буксировки автомобиля на плоской поверхности, то, вероятно, вам не следует использовать буксирное устройство для его транспортировки, а вместо этого следует искать другую альтернативу, например, буксировочную тележку или прицеп.

Что такое электрическое буксировочное устройство?

Электрический фаркоп — это выдвижной фаркоп, который можно развернуть нажатием кнопки.Многие из них можно активировать с помощью кнопки внутри багажника автомобиля, а некоторые даже можно развернуть удаленно. Некоторые электрические фаркопы также можно перевернуть в скрытое положение с помощью того же переключателя.

Что такое буксировочное устройство без привязки?

Не имеющее обязательной силы буксировочное устройство устраняет или, по крайней мере, пытается облегчить одну из распространенных жалоб владельцев буксирных приспособлений, с которыми время от времени сталкиваются — связывание, которое часто происходит между сцепкой прицепа и буксирной балкой.

Установленная буксирная балка часто заедает, если тяга все еще находится под натяжением, и часто требуется несколько небольших регулировок со стороны водителя (движения вперед и назад), чтобы выровнять тягу буксирной балки таким образом, чтобы было достаточно провисания для легко отсоединить.

Не связывающее буксирное устройство, с другой стороны, оснащено функциями, которые гарантируют, что вы можете легко освободить тягу буксирного устройства, даже если тяга все еще находится в напряжении. Эти особенности могут иметь особую форму для более плавного движения, смазки стопорных штифтов или механизмов разблокировки или их комбинации.

Нефиксирующее буксировочное устройство (etrailer.com)

Что такое буксировочное устройство с «лебединой шеей»?

Буксирное устройство с «лебединой шеей» — это меньшая конструкция буксирного устройства, в которой вал буксирного устройства и шаровой шарнир представляют собой единую деталь, которая присоединяется к сцепному устройству.Это популярная в ЕС конструкция буксирного крюка, компактная и экономичная, которая может выглядеть более эстетично на небольших автомобилях. Буксирное устройство с «лебединой шеей» бывает фиксированного или съемного типа.

Что такое съемное буксировочное устройство?

Съемная буксирная балка — это любая установка буксировочного устройства, которую можно снимать и хранить, когда она не используется. Несмотря на то, что существуют сцепные устройства для прицепа, которые можно снять с небольшим усилием, большинство съемных фаркопов предназначены для использования с сцепными устройствами на трубке ресивера.

В отличие от фиксированных сцепных устройств дышла, которые обычно крепятся болтами, сцепные устройства ствольной коробки позволяют отцепить буксирное устройство, просто сняв стопорный штифт или гайку и вытащив компонент из ствольной трубы.

Что такое выдвижное буксировочное устройство?

Выдвижной буксирный крюк — это устройство для буксировки, которое можно складывать, переворачивать или убирать, когда оно не используется. Одна из распространенных форм выдвижной буксирной балки — это тип, который переворачивается под бампером и не мешает.

Выдвижные буксирные крюки можно вручную сложить или развернуть, а некоторые выдвижные буксирные крюки также можно активировать с помощью электрического переключателя.

Что такое стабилизатор фаркопа?

Стабилизатор тягово-сцепного устройства — это устройство, которое помогает стабилизировать буксировочную установку, то есть помогает снизить раскачивание, раскачивание или качку во время движения транспортного средства и буксирного груза.

Большинство стабилизаторов тягово-сцепного устройства предназначены для гашения поперечных или вертикальных перемещений вокруг оси тягово-сцепного устройства. Сами по себе стабилизаторы тягово-сцепного устройства предназначены для повышения комфорта вождения — однако вам все равно необходимо убедиться, что вся система буксировки по своей сути стабильна.

Хотите поделиться этим?

% PDF-1.6 % 68 0 объект > / FontDescriptor 66 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / W [0 67 0 R] >> эндобдж 69 0 объект > эндобдж 67 0 объект [250 1213 0 0 77 58 250] эндобдж 72 0 объект [250 1579 1199 1023 1127 250] эндобдж 73 0 объект > эндобдж 70 0 объект [250 400 997 250] эндобдж 71 0 объект > / FontDescriptor 69 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 70 0 R] >> эндобдж 105 0 объект > / FontDescriptor 74 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 103 0 R] >> эндобдж 106 0 объект > эндобдж 103 0 объект [250 532 1047 465 305 305 309 65 2690 556 841 742 694 852 742 680 635 743 800 327 730 960 906 747 889 524 611 683 864 611 785 697 634 816 742 847 655 873 975 611 423 664 545 587 742 833 655 693 720 936 935 720 828 633 831 734 899 680 813 698 619 678 611 971 747 1134 890 250] эндобдж 104 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 110 0 объект > / FontDescriptor 115 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 108 0 R] >> эндобдж 107 0 объект > эндобдж 108 0 объект [250 486 445 465 398 433 255 852 1122 285 268 276 279 298 282 747 499 521 633 626 659 675 680 635 605 669 618 579 890 878937 841 857 795 938 839 931 267 397 969 889 608 747 1070 960 869 959 798 867 872 758 776 973 853 1009 817 250] эндобдж 74 0 объект > эндобдж 85 0 объект [250 354 510 290 338 329 333 1030 989 282 294 306 312 296 322 308 342 334 280 333 782775851 826 915 944 1031 1046 1073 1059 1230 1053 1087 875 921 1161 798 865 883 851 754 854 760 776 799 811 790 801 630 670 766 770 801 794779 946 810 716 736 759 698 698 751 762 748 729 874 852 783 987 981975 955963 965 977 958 864 911 1094 771 324 355 625 922 938 1080 851 669 651 679 665 1003 995 1042 905 851 866 848 911 927 831 868 818 1004938 921 808867 864 867 895 803 737 846 920 889 894 881 903 848 829 882870 745 742 746 765 705 801 652 812 929 912 882922 832 993 1008 1050 783 852 905 931 823 342 8000 3730 3571250] эндобдж 111 0 объект [250 211 725 949 1503 580 949 1081 831 1081 250] эндобдж 83 0 объект > эндобдж 84 0 объект [250 342 332 290 336 333 462 200 200 354 550 876 551 397 567 562 591 541 591 818 500 590 555 567920 843 583 900 731 817 800 117 722 791 567 961 789 891 758 970 1143 1833 2267 2767 250] эндобдж 181 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 183 0 объект [182 0 R] эндобдж 182 0 объект > эндобдж 77 0 объект > эндобдж 78 0 объект > / FontDescriptor 77 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 79 0 R] >> эндобдж 75 0 объект > эндобдж 76 0 объект > / FontDescriptor 83 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 72 0 R] >> эндобдж 81 0 объект [250 416 447 448 2207 0 211 393 411 420 920 306 298 291 274 264 663 685 280 302 280 284 302 294 311 306 275 314 297 275 293 555 521 111 416 417 293 570 542 524 526 447520 521 496 526 509 631 579 584 521 532 401393274 1230 575 581 617 524 652 650 535 527 605 668 653 635 618 570 553 429 542 616 527 500 474 497 488 491 500 489 483 512 458 463 468 469 470 467 476 566 526 596 612 596 602 608 608 588 203 209 420 564584565578409 419 408430 281 620 635 644 581 576 577 576 414 579 620 580 473 413 422 406 422 554 545 570 555 556 557 351 531 504 593 458 718 328 329 571 581 422 571 659 438 509 534 620 535 512 544 538 670 656 660 591 296 609250] эндобдж 82 0 объект > эндобдж 79 0 объект [250 1006 1006 265 794 852 863 869 788 824 733 886 967 1006 874 456 459 980 886 801 901 960 949 923 806 926 861 860 794 817 964 906 1139 783250] эндобдж 80 0 объект > / FontDescriptor 75 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 81 0 R] >> эндобдж 56 0 объект > / FontDescriptor 54 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 55 0 R] >> эндобдж 55 0 объект [250 318 910 978 947 900 894 750 723 779 772 669 924 944 287 194 1046 675 639 895 863 867 870 812 887 808 871 825 797 795 771 797 926 863 844 851 250] эндобдж 58 0 объект [250 900 318 328 906 856 975 894 1046 962 847 824 746 903 774786739 670 828 930 343 899 650 623 893 899 828 843 778 857 923 805 690 732 920 789 966 783 900 250] эндобдж 57 0 объект > эндобдж 52 0 объект [250 465 550 390 342 399 778 740 814 783 751 814 809 931 875 854 915 975 912 880 831 751 768 702 741 731 713 736 692860 815 595 871 816 839 977 921 890 904 871 930 267310 875 860 640 623 626 886 801 847 881 855 987 805 759 815 779 795 733 803 821 784 854 698 625 672 888 823 877 708 971 776 977 994 250] эндобдж 51 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 53 0 объект > / FontDescriptor 51 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 52 0 R] >> эндобдж 64 0 объект [250 167 151 309 284 260 197 199 141 244 262 242 240 236 218 756 0620 0 102 240 250] эндобдж 63 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 65 0 объект > / FontDescriptor 63 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 64 0 R] >> эндобдж 60 0 объект > эндобдж 59 0 объект > / FontDescriptor 57 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 58 0 R] >> эндобдж 62 0 объект > / FontDescriptor 60 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / W [0 61 0 R] >> эндобдж 61 0 объект [250 287 465 306 321 322 347 815 1085 1107 1121 1045 831 978 1139 969 878 830 941 989 690 763 752 747 838 926 664 794 755 845 742 800 883 800 917 931 798 847 1031 932 845 957944 1034 1003 1041 935 1090 221290 301968 861 915 689 689 774 689 961 933 1186 834 968 922 1029 864 862 744 889 1028 724 895 949 955783814 817 1047 1018 837 836 723 717 1021 759 765 1011 946 930 717 962 1147 863 847 808 939 250] эндобдж 86 0 объект > эндобдж 97 0 объект > эндобдж 98 0 объект > / FontDescriptor 100 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 102 0 R] >> эндобдж 95 0 объект > эндобдж 96 0 объект > эндобдж 101 0 объект > эндобдж 102 0 объект [250 317 668 379 411 354 434 194 812 325 254 562 631 516 590 601 611 621 611 644 601 569 601 566 553 657 268 527 633 598 615 615 531 529 615 687 574 250] эндобдж 99 0 объект > эндобдж 100 0 объект > эндобдж 89 0 объект > эндобдж 90 0 объект [250 1394 387 387 9213 0 0 9600 0 6116 387 310 387 1394 1084 1394 250] эндобдж 87 0 объект > эндобдж 88 0 объект > эндобдж 93 0 объект > эндобдж 94 0 объект > / FontDescriptor 96 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / W [0 84 0 R] >> эндобдж 91 0 объект > / FontDescriptor 87 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 90 0 R] >> эндобдж 92 0 объект > / FontDescriptor 86 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 85 0 R] >> эндобдж 179 0 объект > эндобдж 159 0 объект > эндобдж 160 0 объект > эндобдж 157 0 объект [250 345 876 ​​782 882 864 958 665 901 759 720 781 379 262 319 610 771 832 644 949 944 805 948 607 812 886 829 903 734 735 694 738 676 815 918 764 1091 1118 250] эндобдж 158 0 объект > / FontDescriptor 156 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 157 0 R] >> эндобдж 161 0 объект [250 333 376 422 886 898 888 871 857 893 818 759 816 917 931 408 398 701 746 683 1029 972 931 856 895 837 777 790 787 799 996 845 1139 879250] эндобдж 164 0 объект > эндобдж 165 0 объект [250 400 317 776 339 571 826 875 782 764 767 870 875 416 368 699 706 716 1026 881 798 904 896 633 830 704 702 700 819 1117 711 657 687 678 649 329 256 1014 622 707 409 662 626 250] эндобдж 162 0 объект > / FontDescriptor 160 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 161 0 R] >> эндобдж 163 0 объект > эндобдж 117 0 объект > эндобдж 118 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 119 0 объект > эндобдж 155 0 объект > эндобдж 156 0 объект > эндобдж 113 0 объект > / FontDescriptor 112 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 111 0 R] >> эндобдж 154 0 объект > / Шрифт> >> / Поля [] >> эндобдж 166 0 объект > / FontDescriptor 164 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 165 0 R] >> эндобдж 123 0 объект > эндобдж 115 0 объект > эндобдж 122 0 объект > эндобдж 114 0 объект > эндобдж 174 0 объект > / FontDescriptor 172 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 173 0 R] >> эндобдж 177 0 объект [250 571 412 310 811 882 844 763 250] эндобдж 178 0 объект > / FontDescriptor 176 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 177 0 R] >> эндобдж 175 0 объект > эндобдж 176 0 объект > эндобдж 169 0 объект [250 382 397 1165 868 688 625 931 888 891 872 908 885 902 784 900 847 1101 1046 920 897 926 847 947 251 723 979 1092 794968 993 966 919 843 833 900 971 795 920 893 947 946 840 996 1113 860 1132 238 847 250] эндобдж 170 0 объект > / FontDescriptor 168 0 R / FontInfo> / Подтип / CIDFontType0 / Тип / Шрифт / Вт [0 169 0 R] >> эндобдж 167 0 объект > эндобдж 168 0 объект > эндобдж 171 0 объект > эндобдж 120 0 объект > эндобдж 121 0 объект > эндобдж 172 0 объект > эндобдж 173 0 объект [250 332 331 357 310 330 336 318 295 299 300 318 330 961 1091 1120 1013 1090 894 917 908 855 841 807 841 841 855 848 822 762 735 784788 748 791 901 1007 1019 972 996 990 982 1027 980 352 349 737 737 878 ​​952 925 697 689 718 702 1010 1029 1064 954 995931 970 976 896 906 894919 975 925 910 870 768 774786780 949 999 929 923 969 852 1059 895 888 969 250] эндобдж 184 0 объект > эндобдж 124 0 объект > эндобдж 153 0 объект значение NULL эндобдж 185 0 объект > ручей hb«`c« * « e` g` @

что это? Установка фаркопа.Установка фаркопа: все умеете делать самостоятельно? Какой штраф за фаркоп без прицепа

Буксирное устройство — тягово-сцепное устройство, предназначенное для перевозки прицепов или прицепов с помощью легкового автомобиля. Сцепка устанавливается производителем на многие автомобили. Однако некоторые автомобилисты собирают эти элементы самостоятельно. Перед выполнением установки необходимо узнать, какие требования ГИБДД предъявляют к фаркопу в 2019 году.

Фаркоп для автомобиля бывает нескольких типов:

Надежно крепится к автомобилю.Наиболее опасен для участников дорожного движения, его использование на автомобилях запрещено.

Устройство имеет петли в конструкции, благодаря которым устройство легко складывается и убирается под бампером автомобиля. Некоторые компании производят складные буксирные барьеры с электроприводом, управление которыми осуществляется непосредственно из салона.

Сцепное устройство устанавливается путем защелкивания в специальном замке. Съемная буксирная балка — самое безопасное буксирное устройство в эксплуатации. Деталь проста в установке, а также легко снимается, поэтому этот тип фаркопа пользуется популярностью у автомобилистов.

При выборе сцепки необходимо учитывать габариты детали. В противном случае транспортному средству может быть отказано в эксплуатации.

Можно установить на машину

Закон не запрещает установку фаркопа на автомобиль, однако это изменение конструкции транспортного средства, которое необходимо легализовать. В противном случае водитель наказан ГИБДД.

Доработанные багажные полки и фаркоп согласовываются с ГИБДД.Это сделано для того, чтобы изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, не угрожали безопасности водителя и других участников дорожного движения. Выполняя установку тягово-сцепного устройства самостоятельно, следует учитывать требования ПДД относительно установки на транспортное средство дополнительного оборудования.

Юридические правила установки

Порядок установки фаркопа и его последующей регистрации в ГИБДД регулируется техническим регламентом «О безопасности колесной техники» ТР ТС 018/2011.Это правило дорожного движения введено 1 января 2015 года.

Если производитель предусмотрел места для крепления фаркопа, а также включил данное оборудование в перечень дополнительных принадлежностей к машине, то его установка не является изменением конструкции транспортного средства и не требует регистрации. Однако при проверке инспектору необходимо будет предъявить паспорт на буксирное устройство и его сертификат соответствия.

Если автомобиль ремонтируется самостоятельно, то для этого необходимо получить соответствующее разрешение в ГИБДД.В противном случае автомобиль не пустят в эксплуатацию, так как его использование без прицепа снизит безопасность других участников дорожного движения. Поэтому после внесения изменений они регистрируются.

После переоборудования необходимо иметь при себе паспорт ТГУ, отметку о его установке, копию сертификата соответствия, а также акт выполненных работ.

В каких случаях установка запрещена

Законность эксплуатации легкового автомобиля, оборудованного буксирным устройством, регулируют сотрудники ГИБДД.Если дополнительное оборудование установлено на автомобиле не по правилам, либо представляет потенциальную угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, то на такой автомобиль вводится запрет на движение. В соответствии с ПДД нельзя использовать машину с прицепным оборудованием, если:

  1. Установка производилась не по правилам, допускалось серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля. При установке тяговых устройств, не предусмотренных производителем транспортного средства, деталь соединяется с кузовом автомобиля сваркой или саморезами, отверстия под которые проделываются самостоятельно.Однако это запрещено правилами дорожного движения.
  2. Сцепное устройство сильно выступает за бампер. Это создает угрозу для движущихся сзади машин, при столкновении машины, идущие сзади, получат гораздо больше повреждений.
  3. Невозможность буксировки машины прицепом или прицепом. Каждая машина имеет максимальную грузоподъемность, на некоторых моделях производители не предусматривают использование прицепов или прицепов. Установка фаркопа и его использование по прямому назначению может сократить срок службы автомобиля и привести к аварийным ситуациям.
  4. Отсутствие необходимых документов. При условии, что установка и тип прицепной техники соответствуют правилам, необходимо приобрести соответствующие документы и зарегистрировать изменения в конструкции. В противном случае такая настройка будет считаться незаконной.

Необходимые документы

После регистрации переоборудованного автомобиля автомобилист получает ряд документов, которые ему необходимо иметь при себе для подтверждения законности установки ТСУ:

  • Сертификат соответствия на фаркоп.

Изменения утверждены Госавтоинспекцией. После успешной регистрации в ГИБДД водитель получает свидетельство о постановке на учет модифицированного транспортного средства.

  • Свидетельство о завершении.
  • Паспорт тягового дополнительного оборудования с отметкой автосервиса, в котором производилась установка.

Также в бардачке должно быть водительское удостоверение, в него заносятся документы на автомобиль и ПТС, отметки о прошедших техосмотрах.

Если водитель отказывается регистрировать изменения в конструкции автомобиля, на него налагается административный штраф.

Пенальти

При самостоятельной установке тягача необходимо знать, какое наказание ждет водителя за использование тягового устройства без регистрации. Нарушение карается предупреждением или штрафом.

Установка на машину дополнительного тягового устройства позволяет использовать машину в качестве тягача для прицепов и прицепов.Однако установку необходимо проводить с соблюдением всех правил. Только в этом случае удастся избежать постоянных штрафов и причинения вреда жизни и здоровью других участников дорожного движения.

Среди водителей, практикующих дальние загородные путешествия, очень актуален вопрос, как сделать буксировочное устройство для автомобиля своими руками. В продаже можно найти готовые варианты для «классики» и для автомобилей нового поколения, но есть категория автовладельцев, которые предпочитают изготавливать их самостоятельно.

Продукция

Factory по ряду причин не всегда удовлетворяет требовательных пользователей. Иногда удачный дизайн найти не удается, в некоторых случаях у человека есть свои идеи, которые он хочет реализовать, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых затрат.

В интернете легко найти чертежи муфт для различных марок автомобилей и инструкции по сварке и сборке конструкции. Покопайтесь на форумах и специализированных сайтах — и вы сможете выбрать стационарный, съемный или быстросъемный вариант под свою модель автомобиля.

Подвеска для фаркопа своими руками

Для владельцев современных моделей, оснащенных большим количеством электронной «начинки» и компьютерных систем управления, помимо самого устройства понадобится специальный умный разъем. Он нужен для того, чтобы электрик автомобиля не воспринимал подключение прицепа как аварийное и не использовал аварийное отключение.


Буксирный крюк — незаменимое устройство для автомобилистов, ведущих активный образ жизни, любящих путешествия, то есть людей, которым часто приходится перевозить крупногабаритный багаж

Дело в том, что фаркоп — это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое помимо самого сцепления соединяет электрооборудование прицепа с бортовой сетью автомобиля.В то же время включение каждого электрического устройства — это увеличение нагрузки на автомобильную сеть, что компьютерные системы управления могут воспринять как несанкционированное вторжение.

Согласующий блок — это устройство, помогающее правильно распределить дополнительную нагрузку по понятной и приемлемой для электроники машины схеме. Это помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Шар на фаркоп своими руками

Европейские муфты

используют одинаковый шарик диаметром 50 мм — это одинаковый размер для всех марок автомобилей и прицепов. В Америке есть два типа размеров:

Практика показывает, что этот элемент лучше покупать на авторынке в готовом виде. Если вы не можете найти подходящего размера, закажите его у хорошего токаря — отшлифовать такую ​​деталь вручную не получится.


Конструкция фаркопа крепится к автомобилю с помощью специальной платформы

Крепление для велосипеда своими руками с фаркопом

Те, кому приходится возить на машине один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную для перевозки конструкцию багажника.Его можно установить на крышу автомобиля, но такая опция негативно сказывается на аэродинамических свойствах транспортного средства.

Более интересным с точки зрения комфорта является крепление для велосипеда в задней части автомобиля — оно имеет специальный колпачок, который надевается на шар и останавливается снизу. Если речь идет о универсале с пятой дверью багажника, можно установить систему калитки с замками — она ​​позволяет наклонять багажник, чтобы получить доступ для открытия пятой двери.


В настоящее время выбор таких аксессуаров очень разнообразен.

Сцепное устройство своими руками

Прицепное устройство для автомобиля можно сделать своими руками при помощи болгарки и сварочного аппарата. Представляем базовый алгоритм производственного процесса:

  • демонтировать задний бампер;
  • найти отверстия, ведущие в пустоты лонжеронов;
  • измерить длину отрезка между найденными отверстиями;
  • отрежьте отрезок стальной трубы 50х50 мм по полученной длине;
  • сделать отметку посередине заготовки;
  • возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм и размером 20х7 см и проделайте отверстия по 5 см на краю каждой;
  • насадить полосы на трубу с отверстиями и приварить — расстояние должно позволять провести между ними сцепной крюк с шариком;
  • закрепите крючок 10 гайками и болтами;
  • Затем
  • приступить к работе по креплению к лонжеронам — приварить на торцы стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см.Направление должно быть противоположным крючку, а угол 900 должен быть получен с помощью крючка;
  • вставить эти полосы в лонжероны;

Как сделать самодельный фаркоп для автомобиля
  • просверлить отверстия диаметром 12 мм в задних лонжеронах и вставить пластины;
  • приварить к ним гайки такого же размера;
  • возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия для розетки, затем просверлите их;
  • приварите пластину к крючковому кронштейну, установите на нее гнездо.

Изделие готово — можно установить и подключить к электросети автомата.

Сцепка своими руками «Квадрат»

Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он выполнен под квадрат, а не под шариковое сцепление. Вместо крюка шаровой муфты квадрат размером 50х50 мм — ниже мы рассмотрим, как его можно сделать своими руками:

  • Отрезать края швеллера 200 мм, чтобы сделать пластину нужной длины — просверлить в ней отверстия для крепления к каркасу;
  • Для дополнительных креплений вертикально приварить угол 50х50х4;
  • Просверлите уже имеющиеся отверстия в раме — просверлите их в верхней части;

Конструктивная прочность позволяет перевозить полный прицеп.
  • Вставьте отрезки полудюймовой трубы внутрь рамы, чтобы она не расплющивалась при затяжке крепежного болта;
  • В качестве горизонтального сечения сваривают полуметровые пластины толщиной 8 мм и шириной 10 см;
  • Сделайте трубу из двух уголков 75х75х6 и приварите к креплениям;
  • возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и на рабочий конец приварите полосу из стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
  • в силовой раме, вырежьте секцию под квадрат, поместите его туда.Приварить и укрепить откосами;
  • то нужно просверлить отверстия под стопорный штифт;
  • теперь можно переходить к шлифовке, шпатлевке и грунтовке, после чего выполняется окрашивание — краска высохла, изделие готово.

Как крепится фаркоп

Сцепное устройство крепится к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу — последний не способен выдерживать нагрузки, связанные с движением прицепа.

Ниже мы приводим несколько примеров крепления сцепного устройства на некоторых машинах.

К «Ниве»


Сцепное устройство на «Ниве» представляет собой конструкцию из шарового сцепного устройства, которое размещается на автомобиле, и сцепной головки, размещаемой на дышле прицепа.

на Renault Logan


Для автомобиля Рено Логан применяется самый простой тип конструкции

На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099


Установка фаркопа — процесс сложный и сопряженный с некоторыми трудностями.

На ВАЗ 2110

для ВАЗ 2107

Фаркоп на «Ниву» своими руками

Теперь несколько слов о том, как сделать сцепное устройство для «Нивы» своими руками — чертежи и общие рекомендации.На «Ниву» 21214 или другую классическую модель обычно устанавливают конструкции следующего вида:

Сборка и установка осуществляется по схеме:

На Шевроле Нива схема выглядит так:

Кстати, аналогичный принцип используется при установке на универсал «Лачетти».

Сцепка для «Логана» своими руками

На рисунке ниже показано сцепное устройство для Renault Logan:

Для его изготовления потребуются чертежи и размеры отдельных элементов:

Силовая балка

Кронштейн боковой

Крюк для шарика

Щека правая и левая

Установка осуществляется в специальные технологические отверстия, предусмотренные для этого производителем — их нужно будет освободить от заглушек и скотча.

Фаркоп на «Дастер» своими руками

Ниже представлен вариант для «Дастера» — чертежи и схемы для самостоятельного изготовления и монтажа. Для Дастера 2014 4 на 4 подходит следующий вариант:

Для самостоятельного изготовления потребуются чертежи отдельных элементов на 4х4 «Дастер»:

Фаркоп для «Нексии» своими руками

На Daewoo Nexia, Lanos и Daewoo Sens производитель не предусмотрел специальных посадочных мест для крепления сцепного устройства.Поэтому придется повозиться с высверливанием дополнительных отверстий — установка выполняется на лонжероны и днище.


Фаркоп с установкой на дрель и болты

Устанавливаем фаркоп на Рено Логан своими руками

Установка сцепного устройства на Logan, а также на Renault Duster, Sandero Stepway и Fluence осуществляется в предоставленные производителем технологические сиденья. Поэтому при поиске чертежей в Интернете или составлении собственного проекта убедитесь, что размеры монтажных отверстий совпадают с размерами сидений в автомобиле.


Сцепное устройство состоит из двух узлов — опорной рамы и соединительного механизма

Устанавливаем фаркоп на УАЗ своими руками

Сцепные устройства для различных моделей УАЗ можно найти в продаже без проблем. Тем, кто предпочитает делать их своими руками, не составит труда найти чертежи на УАЗ «Буханка», на УАЗ 469, УАЗ «Охотник», УАЗ «Фермер» или «Патриот».

Ниже мы приводим несколько фотографий того, как это может выглядеть.


Помимо подбора прицепа с необходимыми характеристиками, необходимо приобрести или сделать своими руками сцепку для УАЗ
. Самая простая магазинная сцепка состоит из крепежной базы с транспортным крюком с прикрепленным к нему шаровым наконечником.

Устанавливаем фаркоп на Ховер своими руками

Установка на Great Wall Hover также не требует сверления дополнительных сидений — производитель предусмотрел их в раме.Однако вам может потребоваться немного подрезать бампер.

Ниже представлен общий вид сцепного механизма на Hover h4 — лучше всего приобретать стандартное изделие, габариты которого подходят к сиденьям в автомобиле.

К изделию прилагаются чертежи, наглядно демонстрирующие алгоритм его установки на транспортное средство.

Ниже фото съемной конструкции для «Ховера» H5 — размеры такие же, как и у H5.


Примерьте фаркоп в том месте, где он будет установлен, т.е.е. на заднюю часть кузова автомобиля

Устанавливаем сцепку ВАЗ 2111 своими руками

Установить сцепное устройство на различные модели ВАЗ несложно — вместе с изделием в комплект должны входить чертежи, которые помогут разобраться со всеми нюансами такой работы.

Ниже мы приводим фото автомобилей этой марки, чтобы наглядно показать, как на них становится сцепной механизм.

ВАЗ 2101


Сделать это очень просто и даже не требует разборки автомобиля, так как прицепной просто крепится под бампером автомобиля и выступает за него на несколько сантиметров.

ВАЗ 2105, 2106, 2107


Самодельные фаркопы, сделанные самими автовладельцами, могут быть опасными и ненадежными

ВАЗ 2109, 2199, 21099, 2110


Если вы живете в частном доме или имеете дачу за городом, то рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью установки фаркопа на автомобиль ВАЗ 2109

Под фаркопом понимается прицепное устройство, предназначенное для подключения прицеп или фургон к легковому автомобилю. Это устройство используют многие автомобилисты. Однако в связи с последними изменениями в законодательстве возникает актуальный вопрос, при каких условиях на автомобиль устанавливается фаркоп.

Отдельный закон, регулирующий исключительно использование буксирного крюка на автомобиле, правилами дорожного движения не предусмотрен. Основное положение, на которое ссылаются инспекторы ГИБДД — ст. 12.5 КоАП РФ. Этот регламент содержит перечень оборудования, установленного на транспортном средстве, за которое взимается штраф.

Отдельной заминки в статье 12.5 КоАП РФ нет. Однако недавние поправки и комментарии к ним предписывают, что это устройство является надстройкой к транспортному средству, несанкционированная установка которого повлечет наложение штрафа.

Далее обратитесь к Техническому регламенту «О безопасности колесной техники» ТР ТС 018/2011 … Этот закон предусматривает изменение конструкции автомобиля. Если таковые предусмотрены производителем, то они считаются регулируемыми, то есть законными.

Изменения в законодательстве о фаркопе предусматривают его эксплуатацию, если:

  • паспорт устройства с данными о его установке, заполненный автосервисом;
  • копий паспорта смонтированного устройства;
  • Акт выполненных работ по его установке.

Решение о возможности установки фаркопа по новому закону зависит от выполненной процедуры установки.

Порядок установки фаркопа

Для законной установки буксирного крюка в соответствии с правовыми нормами, определенная процедура :

  • определены с возможностью установки — легковой автомобиль должен быть рассчитан на буксировку прицепа, для тягово-сцепного устройства производителем предусмотрено специальное место;
  • выбирают агрегат от производителя, согласовывая выбор с моделью и маркой автомобиля;
  • обратиться в автосервис для установки с оформлением документов;
  • получить документы на установку фаркопа, зарегистрировать в ГИБДД.

Регистрировать прибор в ГИБДД необязательно при соблюдении условия :

Установка
  • предоставляется производителем ТС;
  • устройство имеет паспорт и справку, подтверждающую законность его установки;
  • устройство было установлено согласно инструкции без внесения изменений в конструкцию автомобиля, то есть сверление, сварка и другие действия не производились.

Оформление фаркопа в ГИБДД подразумевается в ситуации, когда установка производится самостоятельно или вносятся изменения в конструкцию машины. Стоимость регистрации зависит от типа автомобиля и стоимости самого устройства. Для регистрации предоставляются документы :

  • заявка на регистрацию, форма для заполнения предлагается на месте;
  • двусторонняя копия ПТС;
  • документов на фаркоп;
  • свидетельство о регистрации легкового автомобиля.

На основании заявки проводится экспертиза для установления возможности использования указанного устройства. Автовладелец должен по его результатам собрать определенные документы:

  • диагностическая карта, подтверждающая безопасность используемого транспортного средства;
  • договор купли-продажи фаркопа и другие документы, связанные с его использованием, в том числе сертификат;
  • заявление автосервиса, в котором было установлено устройство;
  • Заключение эксперта о возможности эксплуатации ТС

На основании приведенного выше списка водителю выдается сертификат , подтверждающий законность использования буксирного крюка.

Какой штраф за фаркоп без прицепа?

Новый закон о прицепах в соответствии с Техническим регламентом и статьей 12.5 КоАП РФ определяет штраф за незаконное использование фаркопа в размере 500 рублей … При этом альтернативой является прописано — устное предупреждение … Исходя из этого, возникает вопрос, как можно избежать сбора.

Водители, долгое время не допускавшие правонарушений, с большей вероятностью потребуют предупреждения.Инспекторы ГАИ не часто обращают внимание на наличие фаркопа без прицепа. Но даже самые сознательные будут лояльны к законопослушным гражданам.

Отличным решением будет использование съемного фаркопа. В этом случае инспектор ГИБДД не сможет интерпретировать устройство как негативно влияющее на безопасность транспортного средства. Наличие всех документов полностью освобождает водителя от инкассации.

Водитель автомобиля может обратиться к пункту 77 главы 5 указанного Технического регламента.Согласно его положениям, транспортное средство не проверяется на безопасность при наличии дополнительных устройств, при условии:

  • установленные блоки предназначены для использования на заводе;
  • есть сертификат соответствия данному ТС;
  • наличие документации от производителя и соответствие используемой марке и модели станка.

Уйти от забора не удастся, если прибор самодельный или при его установке в конструкцию автомобиля были внесены изменения.В этой ситуации вам понадобятся удостоверяющие документы из ГИБДД, за их отсутствие выдается штраф.

Время от времени у каждого автовладельца возникает необходимость перевезти крупногабаритные грузы. Не всегда удается уместить груз в автомобиль. В таких случаях может помочь прицеп, но для его использования в автомобиле необходимо установить фаркоп. Подробнее о выборе и установке прицепных устройств читайте ниже.

[Скрыть]

Разновидности

Фаркопы для автомобилей условно можно разделить на несколько разновидностей, устройства различаются по типу крепления:

  1. Съемные изделия.Крепятся такие устройства на замки. В соответствии с техникой безопасности наиболее целесообразно использовать съемные изделия. Такое устройство можно снять в любой момент. Если другой автомобиль заедет в автомобиль, оборудованный буксирным крюком, это приведет к серьезным повреждениям. Буксирное устройство не будет принимать на себя всю силу удара, а, наоборот, подвергнет опасности все шасси автомобиля.
  2. Условно съемный. Крепление осуществляется при помощи болтов. Такие устройства называются фланцевыми.Крепление изделия осуществляется на специально оборудованной площадке, которая находится в задней части автомобиля. Это чаще встречается в пикапах. Крепление устройств осуществляется двумя или четырьмя винтами. Условно съемные изделия необходимо демонтировать, но это намного сложнее, чем снимать обычное съемное устройство. По надежности этот тип фаркопа считается одним из самых эффективных. Основное требование к его использованию — машина должна быть оснащена рамной конструкцией.
  3. Аппараты сварные.
  4. Конец.

Выбор сцепного устройства

Фаркопы для автомобилей KIA приобрести не составляет проблемы, но перед покупкой следует рассчитать значение максимальных нагрузок на сцепное изделие.

Для корректного расчета необходимо учесть следующие нюансы:

  • максимальный вес товара, который планируется к перевозке;
  • модель и марка автомобиля;
  • максимальная масса прицепа;
  • вид комплектации станка;
  • тип сцепки.

Если нагрузка на буксирное устройство больше максимальной, это может привести к повреждению сцепного механизма и корпуса машины. А если неисправность проявится во время движения, это может привести к аварии.

Канал Многофаркопов рассказал о порядке установки фаркопа.

Как установить

Порядок установки фаркопа следующий:

  1. Демонтируется задний бампер и оптика. Для этого внутри багажного отделения снимается пластиковая защитная полоса, а также снимается обшивка с двух сторон.Для демонтажа элементов облицовки заранее откручиваются два крепежных винта и снимаются заглушки. Провода с разъемами отключены от источников света. Демонтируется оптика.
  2. Установите заднюю часть автомобиля на домкрат и подложите под кузов подпорки. Необходимо открутить болты и снять колеса. Демонтированы подкрылки задних колес, откручены края бампера. Рядом с сиденьями фары есть заглушки, их необходимо снять. Под ними вы увидите саморезы, эти элементы откручиваются.Бампер разбирается. Под ним вы увидите усилительное устройство, его необходимо удалить; для этого откручиваются крепежные винты.
  3. Соберите буксирное устройство, следуя инструкциям, входящим в комплект. Саморезы, которые будут его фиксировать, необходимо обработать антикоррозийным средством.
  4. Электрический компонент в процессе установки. С помощью схемы соединяются электрические цепи с контактными элементами розеток. Устройство закрепляют в специально предназначенном для этого месте.Все провода необходимо протянуть в багажник; для этого в резиновой заглушке необходимо проделать отверстие. Перед подключением проводки к бортовой сети необходимо отключить автомобильный аккумулятор. После отключения электрической цепи необходимо произвести подключение к обрыву проводки задней оптики. Для лучшей фиксации провода следует спаять и заизолировать. Если у вас есть мультиметр, рекомендуем проверить качество выполненных работ.
  5. После установки устанавливаются бампер, оптика, а также элементы облицовки багажного отделения.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от магазина. В среднем цены на фаркоп около 3500-5000 руб.

Особенности использования

Что нужно знать об использовании буксирного крюка:

  1. Рабочие поверхности буксирного крюка (имеется в виду шар) всегда должны смазываться. Это сделано для увеличения срока службы и уменьшения износа. Для предотвращения трения поверхностей можно использовать специальные прорезиненные заглушки. Эти комплектующие можно найти в продаже на авторынке.Убедитесь, что смазка покрывает всю поверхность мяча.
  2. При интенсивном использовании на рабочей поверхности образуется износ, что приводит к уменьшению диаметра шара. Если был замечен износ, мы рекомендуем заменить изделие. При уменьшении диаметра рабочей поверхности надежность сцепления будет минимальной, что скажется на безопасности движения.
  3. Каждые пять тысяч километров и перед длительными поездками необходимо проверять качество винтовой фиксации.
  4. Если вы едете по грунтовой дороге, то скорость автомобиля с грузом должна быть не более 30 км / ч. Кроме того, рекомендуется вдвое снизить нагрузку на прицеп.
  5. Нельзя увеличивать параметр вертикальной нагрузки на мяч, подробнее об этом читайте в сервисной книжке на изделие.
  6. Изменение конструкции механизма не допускается. Это может привести к ухудшению качества фиксации изделия.

Если есть трещина, это повреждение невозможно устранить сваркой. Деформированные компоненты необходимо заменить. В противном случае рядом со старым повреждением появится новая трещина.

Рано или поздно любой автовладелец столкнется с проблемой транспортировки. Самый практичный тип кузова для таких вещей — «универсал». Однако грузы разные и не всегда умещаются даже в просторном микроавтобусе со сложенными сиденьями. Как быть в такой ситуации? Одно из популярных решений — покупка прицепа. Но вместе с ним придется установить фаркоп. Что это за элемент и для чего он нужен? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Так что же такое фаркоп? Этот механизм используется для буксировки прицепов и легких прицепов. Состоит из двух механизмов. Первый — поперечина. Второй — это сам шаровая опора. Последний крепится к балке.

Вам это нужно?

Как правило, установка фаркопа актуальна для тех людей, которые ведут активный образ жизни. Благодаря этому устройству можно связать «дом на колесах» и отправиться в путешествие. Но это еще не все.Также установка фаркопа актуальна для дачников, которые не хотят портить свои машины, перевозя саженцы в салоне или в багажнике. Тем, кто строит дома, тоже нужно ехать с прицепом. Ведь постоянно брать машину напрокат будет невыгодно, да и не всегда удастся собрать необходимый объем груза. А прицеп позволяет перевезти ровно столько, сколько вам нужно.

Некоторые автовладельцы устанавливают буксирное устройство в качестве меры безопасности. По их мнению, при аварии автомобиль будет меньше поврежден, чем без заминки.Однако это не так. Удар пойдет не по бамперу, а по лонжеронам и другим силовым элементам кузова. Поменять бампер намного дешевле, чем снять геометрию кузова на стапеле. А вот изогнутые лонжероны могут доставить немало хлопот. Таким образом, резина будет сильно изнашиваться с одной стороны. Автомобиль будет постоянно «искать дорогу», «вилять спиной», что пагубно скажется на безопасности движения. Поэтому подключение фаркопа с защитной функцией — очень ошибочное мнение.

Типы по способу монтажа

Есть несколько типов этих механизмов. Итак, по способу крепления фаркопа к ВАЗу могут быть установлены следующие типы:

Съемный элемент такой же конструкции, как и фиксированный. Однако у него есть одно существенное преимущество — водитель может отключить эту заминку в любой момент. Chevrolet Blazer в стандартной комплектации поставляется с таким съемным устройством. Кстати, в странах Европы запрещено движение с открытой фаркопом без прицепа.Это связано с повышенной аварийностью механизма (ведь при столкновении амортизирующий элемент бампера не сработает).

Рассмотрим фланцевую сцепку. Что это за устройство? Этот механизм крепится к задней части корпуса с помощью специальных платформ. Вы можете установить этот тип фаркопа с помощью четырех или двух болтов. Элемент рассчитан на более высокие нагрузки, чем съемный. Однако не всегда такой мощный механизм можно установить на легковой автомобиль.Часто рамные внедорожники оснащаются фланцевыми механизмами.

По методу проектирования

Различают фаркопы по этой характеристике. Чаще всего можно встретить элементы с шаром типа «А». Преимущество — быстрый демонтаж конструкции. Вынуть шар можно за пару минут, открутив несколько болтов и гаек. Механизм прост по конструкции и надежности, но имеет определенные ограничения. Максимальная нагрузка на него не должна превышать 150 кг. Таким образом, общая масса груженого прицепа не должна превышать полторы тонны.

Следующий тип конструкции — Н-образная навеска. Что это за механизм? Внешне это тягово-сцепное устройство выглядит так, как показано на картинке выше. Такая сцепка не имеет конструктивных отличий от предыдущего типа. Однако механизм менее надежен. Выдерживает те же нагрузки — до 150 килограмм.

Существуют и другие типы фаркопов: F и G. Оба типа очень похожи по цене и конструкции. Однако первый вид имеет 2 положения относительно основания.Это дает возможность регулировать высоту уровня крепления конструкции.

Буксировочное устройство G не имеет этой функции. Исключение составляют механизмы, в которых для крепления используется 6 болтов. Где можно найти такие фаркопы? Их устанавливают на большие внедорожники и легкие грузовики, поскольку выдерживают нагрузку на прицеп до 3,5 тонн. Менее распространен шар типа V. Он дешевле двух предыдущих вариантов, но рассчитан на нагрузку не более 2,5 тонн. Также нет возможности отрегулировать высоту позиции.

Особенности эксплуатации

Учтите несколько правил, которые продлят срок службы шарового механизма фаркопа:

  • Следите за смазкой. Мяч подвергается колоссальным нагрузкам. Чтобы свести к минимуму износ, смажьте поверхность. Чтобы он не потерялся, используйте специальные заглушки и заглушки. Эти товары продаются в специализированных магазинах. Смазка должна покрывать всю площадь мяча.
  • Помните, что при активном использовании на поверхности фаркопа появляется выработка.В результате диаметр мяча уменьшается. При малейшем износе этот механизм требует замены. Уменьшение диаметра значительно снижает надежность сцепления, что сказывается на безопасности движения. Ведь прицеп не будет полностью закреплен.

  • Через 5 тысяч километров и перед каждой длительной поездкой проверяйте надежность болтового соединения.
  • Скорость автомобиля по грунтовой дороге с прицепом не должна превышать 30 километров в час.Также требуется вдвое снизить нагрузку на прицеп.
  • Не превышайте допустимую вертикальную нагрузку на мяч. Подробнее см. В инструкции к буксирному крюку.
  • Конструкцию механизма изменять нельзя. Создание ненормальных ям или другое вмешательство пагубно скажется на качестве тяги прицепа.
  • Не допускается устранение трещин наложением сварных швов. Если сайт уже деформирован, его нужно заменить.В противном случае рядом с местом ремонта предыдущей образуется новая трещина.

Особенности распределения веса

При использовании прицепа важно не только следить за состоянием буксирного крюка, но и уметь правильно распределить нагрузку. Вес груза в передней части прицепа всегда должен быть больше, чем в задней части. Для чего это?

Дело в том, что при неправильном распределении веса теряется центр тяжести.В результате автомобиль становится неуправляемым на поворотах. Пятно контакта задней шины практически нулевое. Поэтому всегда загружайте переднюю часть прицепа больше, чем заднюю.

Вывод

Итак, мы выяснили особенности такого элемента, как фаркоп. Теперь вы знаете, что это такое. Как видите, это довольно полезный механизм, позволяющий прицепить прицеп к легковому автомобилю. Однако его использование целесообразно только при частом использовании. Если вы используете свой прицеп реже одного раза в месяц, аренда другого транспортного средства для перевозки грузов будет более разумным вариантом.

Руководство по установке буксировочного крюка на ваш автомобиль

Буксировочное устройство — отличный инструмент, который вы можете использовать для буксировки вашего автомобиля. На более крупном транспортном средстве, таком как грузовик или автофургон, с одной стороны прикрепляется буксирное устройство, а затем на ваш автомобиль устанавливается буксировочный механизм, позволяющий перемещать его. Однако это не так просто, как кажется, потому что вам нужно учитывать несколько соображений при установке фаркопа на свой автомобиль.

Подготовка к установке буксирного крюка

Шаг 1. Обратитесь к руководству пользователя .Прежде чем приступить к процессу, вам следует прежде всего обратиться к руководству пользователя.

В руководстве может содержаться важная информация, которая может вам понадобиться относительно фаркопов и вашего автомобиля. В любом случае, всегда полезно проверить руководство, прежде чем начинать какой-либо крупный проект со своим автомобилем.

Шаг 2. Выберите стиль . У вас может быть буксирное устройство, которое устанавливается на транспортное средство, выполняющее буксировку, или на транспортное средство, которое буксирует.

Какой стиль лучше всего подходит для вашей ситуации, будет зависеть от ваших потребностей, поскольку каждый из них может быть установлен на вашем автомобиле или снят по-разному.Некоторые из них, возможно, придется отсоединить от автомобиля, например, перед поездкой.

Шаг 3. Проверьте тормоза . Тормоза транспортного средства, с которым вы будете буксировать, должны выдерживать дополнительный вес вашего автомобиля.

Ваши тормоза рассчитаны на то, чтобы остановить, например, вес автофургона или грузовика, но с дополнительным весом буксируемого автомобиля они могут не справиться с остановкой. Вы можете попросить профессионала взглянуть на ваши тормоза и определить, нужна ли вам дополнительная тормозная система.

Шаг 4: Собрать дополнительное оборудование . Как только вы определитесь, какой стиль фаркопа вам нужен, проверьте, есть ли какие-либо дополнительные элементы оборудования, которые вам понадобятся перед установкой.

Они должны быть указаны продавцом или на упаковке тягово-сцепного устройства, и они могут включать инструменты и защитное оборудование.

Установите буксировочное устройство

Шаг 1. Найдите место для буксирного крюка . Найдите на бампере прочное место для установки фаркопа, убедившись, что на нем достаточно места.

Если вам это неудобно, попросите профессионала сделать это за вас.

Шаг 2: Просверлите отверстия . Просверливание чего-либо, особенно автомобиля, — опасная задача, к которой следует подходить с особой осторожностью.

Вы должны принять меры предосторожности, чтобы убедиться, что вы сверляете именно там, где собираетесь, что означает создание каких-либо контрольных отметок для направления вашего сверла.

Вам следует просверлить отверстие, которое будет соответствовать размеру ваших крепежных болтов, но начните с сверления отверстия чуть меньшего размера и постепенно увеличивайте его до нужного размера.Убедитесь, что вы просверлили отверстие ровно.

Шаг 3: Прикрепите кронштейны и шарниры . Используйте болты, чтобы прикрепить кронштейны к автомобилю, а затем следуйте инструкциям по установке поворотных кронштейнов.

В зависимости от типа буксирного крюка, работа этих отдельных частей может отличаться, поэтому обязательно следуйте конкретным указаниям, которые даны в руководстве по эксплуатации.

Шаг 4: Подключите автомобиль . Вам понадобятся задние фонари на задней части буксируемого автомобиля, и это можно сделать двумя способами.

Вы можете подключить два автомобиля к одной и той же системе, чтобы фары автомобиля загорались при торможении буксирующего автомобиля. Вы также можете использовать прикрепляемые фонари на задней части автомобиля, которые соединяются с тягачом

Шаг 5: Используйте предохранительные цепи . Вы должны прикрепить предохранительные цепи, чтобы предотвратить любые возможные опасности, связанные с выходом из строя буксирного крюка.

Установить буксирное устройство на ваш автомобиль не так уж сложно, но это может быть немного сложным процессом.В зависимости от вашего опыта работы с автомобилями вы можете попросить профессионалов установить их.

Нужно ли регистрировать фаркоп в легковой машине. Сцепное устройство для автомобиля

Буксирное устройство считается одним из специальных устройств, дополняющих автомобиль. Этот компонент используется для того, чтобы можно было прикрепить прицеп или прицеп. Для многих автовладельцев очень актуален такой вопрос — денежный штраф за установленное фаркоп, ведь в легковой машине есть такая мера, как штраф за фаркоп.

Буксирное устройство считается специальным тягово-сцепным устройством для транспортного средства, которое необходимо для буксировки прицепов и различных конструкций прицепов.

В составе этого устройства есть несколько основных частей, одна из которых такая как:

  • Поперечина. Эта часть фаркопа устанавливается в специальные отверстия, уникальные по своему основному расположению для любого транспортного средства, а именно: специализированные отверстия, сделанные в задней части автомобиля или на раме.
  • Шариковый узел. Этот элемент фаркопа крепится к балке автомобиля.

Буксирный крюк используется людьми, которые перевозят относительно небольшие грузы или часто используют собственное транспортное средство в длительных поездках.

Внимание! Прицепить к фаркопу специальный прицеп жилого типа можно при необходимости выезда за город всей семьей. Это очень удобно и практично, поэтому такие устройства сейчас пользуются повышенным спросом и популярностью у людей, предпочитающих отдых на природе.

Многие автовладельцы устанавливают тягово-сцепное устройство в качестве защитного устройства.Например, в случае возможной аварии именно буксирный крюк принимает на себя большую силу удара. Но это ошибка и необходимо снимать буксирный крюк, когда он не используется по назначению.

Типы фаркопов

Существует три типа фаркопов, различающихся по своей базовой конструкции:

  1. Съемный фаркоп устанавливается в тех случаях, когда в этом есть необходимость.
  2. Сварной — считается наиболее распространенным и часто используемым типом фаркопа. Он установлен на заводе, поэтому в дальнейшем не снимается.Основным недостатком такой конструкции считается непривлекательный внешний вид транспортного средства.
  3. Фланцевая конструкция.

Нужно ли регистрировать установленный фаркоп для автомобиля в ГИБДД?

У многих автовладельцев возникает вопрос: а нужна ли регистрация фаркопа на автомобиль? Это дополнение разрешено к установке, и регистрация не требуется, если нет изменений в автомобильном дизайне.

Если установка фаркопа на автомобиль предусмотрена производителем, то регистрация фаркопа в ГИБДД не требуется.

Эти пункты можно найти в специальном руководстве, доступном для конкретного автомобиля.

В случаях, когда фаркоп приобретался отдельно и устанавливался на автомобиль, автовладельцу потребуется:

  • Паспорт, где есть специальные отметки о покупке и последующей установке.
  • Копия паспорта на установленный фаркоп.
  • Квитанция об оплате.

Читайте также:

Как проверить машину на запрет регистрационных действий?

Чаще всего регистрировать фаркоп не требуется, но если возникнут такие вопросы, то необходимо будет предоставить документы, подтверждающие тот факт, что никаких изменений в общую конструкцию транспортного средства не вносилось.

Внимание! Регистрация установленного на фаркопе необходима только в определенных случаях, то есть при внесении определенных изменений в существующую конструкцию.

Какой штраф за неправильно установленное фаркоп в 2019 году?

В случаях, когда установленный на автомобиле буксирный крюк влияет на создание аварийной ситуации на дороге или считается изменением транспортного средства, то согласно ст. 12.5 КоАП РФ определенный штраф за фаркоп для автовладельца устанавливается от 500 рублей до 5 тысяч рублей.

Здесь учитывается уровень опасности, который представляет данное нарушение.

Сотрудники ГАИ в определенных случаях могут сделать предупреждение владельцу автомобиля с установленным фаркопом, не имеющему соответствующих документов.

Можно ли избежать штрафа?

Существуют определенные варианты, когда штраф за установленный на автомобиле фаркоп не будет считаться законным:

  • Арт. 12.5 КоАП РФ определяет альтернативу штрафу, который действует как предупреждение ГИБДД.То есть вам нужно будет сообщить, что вы скоро исправите ситуацию с установленным на автомобиль фаркопом.
  • Приобретение фаркопа съемного типа исполнения. Используя эту конструкцию, будет сложно доказать, что буксирный крюк влияет на конструкцию транспортного средства.
  • Нет необходимости платить штраф, если буксирное устройство изначально было установлено производителем автомобиля.
  • Необходимо иметь сертификаты о полном соответствии с используемым фаркопом, которые помогут в сложных ситуациях избежать штрафа ГИБДД.

Все эти моменты необходимо учитывать, если на автомобиле фиксированной конструкции установлено буксирное устройство.

Внимание! Наличие на фаркопе специально выданного сертификата соответствия действующим требованиям к автомобилям означает, что он успешно прошел все проверки, необходимые в данных случаях.

Юридические причины использования фаркопа на автомобиле

В ст. 12.5 Кодекса об административных правонарушениях указывает, что различные конструктивные изменения в автотранспортном средстве представляют собой демонтаж или установку определенного оборудования производителем:

  • Устройства специальные.
  • Комплектующие и элементы.
  • Детали вспомогательные и приспособления.

Здесь необходимо учитывать тот факт, что все устройства, которые устанавливаются непосредственно на транспортном средстве, должны быть установлены производителем и во время движения не должны создавать опасных ситуаций, которые могут привести к аварии.

Можно ли продать машину с установленным фаркопом?

Чаще всего автовладельцы используют на своих автомобилях фаркопы съемного типа, поэтому продать свой автомобиль с этим приспособлением не составит труда.

Есть возможность перед продажей снять устройство и продать его, как дополнительный элемент к вашему автомобилю. Следовательно, законодательная причина, по которой буксирный крюк может стать препятствием для продажи транспортного средства, не может быть по своей сути.

В некоторых ситуациях владеть автомобилем без буксировочного устройства будет относительно сложно. Если в гараже нет собственного грузовика и нет возможности заказать услуги перевозки, потребуется установить и подключить такое устройство, как буксирное устройство.Сделать это можно как с помощью профессионалов, так и самостоятельно. Прежде чем осветить вопрос, чем завершить процесс установки данного устройства, стоит разобраться, что такое фаркоп и для каких целей он используется.

Зачем нужен фаркоп?

Довольно часто в повседневной жизни приходится сталкиваться с перевозкой такого груза, который по своим параметрам и размерам не помещается в багажник или салон автомобиля. Это могут быть как самые разные стройматериалы, так и крупные негабаритные приобретения.

Для размещения таких вещей и покупок вам понадобится мини-трейлер, в который в идеале входит то, что нужно перевезти из одного места в другое. К перевозимому грузу можно отнести все, начиная от мешка с картошкой и заканчивая бетономешалкой.

Для подключения такого прицепа понадобится место для специального тягового устройства. По той причине, что далеко не во всех современных автомобилях он есть, часто требуется самостоятельно закупить необходимые запчасти и провести такой процесс, как установка фаркопа.

Сделать самому или приобрести готовое?

Аналогичный прибор можно приобрести в специализированном магазине или изготовить самостоятельно. Несмотря на то, что последний вариант сэкономит массу материальных ресурсов, многие предпочитают покупать уже готовый вариант у известных производителей. Это основано на определенных преимуществах:

  • Еще в процессе конструирования устройства формируется специальная компьютерная модель, с помощью которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепежи.
  • Фаркоп, который производится на заводе, проходит большое количество различных технических осмотров перед фазой внедрения и на протяжении всего производственного процесса. Проверки также проводятся в отдельном отделе управления.
  • Производитель, как правило, несет полную ответственность за свою продукцию и предоставляет гарантию, которая обычно оформляется документально. В случае возникновения непредвиденной ситуации клиент может обратиться в компанию, изготовившую и установившую устройство, и получить помощь.

Сцепление рекомендуется не только приобретать у известного производителя, но и заказывать его установку у сотрудников компании. Если вы устанавливаете фаркоп своими руками, и после его выхода из строя по каким-либо причинам, рассчитывать на его гарантийный ремонт не придется.

Установка фаркопа своими руками

Чтобы установить фаркоп без помощи автосервиса, стоит выделить на эту работу около двух-трех часов и найти место для установки.Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть специальная смотровая яма, которая позволит без проблем провести все необходимые работы.

Если вы приобретете готовый буксирный крюк, можете быть уверены, что в комплект поставки входят все металлические пластины, втулки, розетки и провода, необходимые для работы. Если это не так, вам придется приобретать такие детали самостоятельно.

Для качественного монтажа устройства потребуются следующие элементы и инструменты:

  • сам фаркоп;
  • необходимых креплений;
  • электропроводка;
  • желаемый диаметр сверла;
  • Ключи гаечные
  • ;
  • инструмент для снятия автомобильного бампера.

Есть такие модели автомобилей, где снятие бампера не требуется, все зависит от конструктивных особенностей.

Подготовительные работы включают разметку мест, где нужно проделать отверстия для крепления, для этого используется обычный маркер. Для получения качественных отверстий требуется сверло с диаметром немного большим, чем применяемые болты.

Важно! Во избежание разрушительной коррозии места сверления отверстий обрабатываются специальным антикоррозионным средством.Только после этого прикручивается фаркоп.

По поводу крепления фаркопа все понятно, главное соблюдать определенные инструкции. Особо следует отметить подключение специальной электрической цепи для прицепа легкового автомобиля, другими словами, соединение контактов буксирного крюка.

Присоединение к фаркопу

В связи с тем, что прицеп, подключенный к автомобилю, должен передавать все сигналы аналогично транспортному средству, его электропроводка должна быть подключена к автомобилю.

Обычно к конструкции фаркопа крепится специальная площадка, после чего через некоторое время монтируется контактный разъем, защищенный от различных внешних воздействий. Для подключения автомобильного прицепа очень часто используются только 6-7 из 13 имеющихся разъемов. № Для прицепов российского производства, как правило, устанавливаются специальные розетки на 7 розеток.

Важно! Перед подключением необходимо внимательно разобраться во всех имеющихся типах вилок.Стоит задуматься над вопросом, какие пины за какой разъем отвечают. Необходимо определить все цели для каждого из контактов, рассчитанных на разные вилки.

Как правило, на приобретаемом фаркопе есть особые инструкции по подключению. Если соблюдать полярность и соблюдать элементарные правила подключения, проблем с этим процессом не возникнет. При правильном подключении все фонари прицепа будут повторять сигналы, идущие от автомобиля.

Популярность такого ответственного устройства для перевозки грузов, как сцепное устройство, становится все более популярной. Незаменим для эффективного крепления используемого сцепного механизма для буксировки другого транспортного средства. Установка и подключение фаркопа не представляет большого труда. Достаточно следовать определенным инструкциям и советам, изложенным в этой статье.

Пример установки фаркопа на Рено Логан (видео)

Багажный отсек любого автомобиля имеет ограничения по вместимости, поэтому насыпные грузы необходимо перевозить в прицепе, подключенном к машине с помощью буксирного крюка.Поскольку в ГИБДД считают заминку этого устройства изменением конструкции транспортного средства, они настаивают на обязательной регистрации фаркопа. Без выполнения этого условия могут возникнуть проблемы с прохождением очередного досмотра или, например, при выезде за границу.

Что такое сцепное устройство и зачем его регистрировать

Буксирное устройство — тягово-сцепное устройство, предназначенное для буксировки крупногабаритных объектов: прицепов, прицепов, в некоторых случаях велосипедов.Это позволяет равномерно распределять инерционную нагрузку от прицепа, расположенного за движущимся автомобилем. Только в этом случае можно говорить о соблюдении требований безопасности при реализации трафика.

Любое изменение конструктивной части автомобиля подлежит регистрации, одним из этапов которой является прохождение технического осмотра. Только положительное заключение может гарантировать надежность и безопасность работы устройства. Следовательно, ГИБДД имеет право ограничить возможность управления транспортным средством с фаркопом без прохождения соответствующей процедуры.

Обязательно ли это для всех автомобилей

Если буксирное устройство входит в состав оригинальной комплектации автомобиля, вы не будете оштрафованы

Если буксирное устройство является заводским оборудованием для автомобиля или его работа регулируется производителем, то в этом случае вам не нужно будет проходить процедуру регистрации.

Обязательства по получению заключения и сертификата безопасности возникают в следующих случаях:

  • запрет производителя на использование сцепного устройства;
  • нестандартного размера или формы;
  • неправильное расположение прикрытия номерных знаков;
  • установка в месте, не предусмотренном производителем;
  • Стационарное крепление сваркой (обычно сцепка фиксируется завинчиванием болтов и гаек).

Во избежание проблем при встрече с ГИБДД, даже если установка прицепа правильная и разрешена стандартами производителя, при покупке фаркопа необходимо получить у продавца и иметь при себе следующие документы:

  • паспортный аппарат;
  • сертификат соответствия — копия документа, заверенная продавцом;
  • чек на оплату покупки или накладную на него.

Как узнать, можно ли этим автомобилем буксировать прицеп, если нет инструкции по эксплуатации? Информация об этом содержится в таблице загрузки, стандартное размещение которой находится на правой средней стойке машины или под капотом.Если строка о возможности подключения прицепа не содержит информации, буксирный крюк необходимо зарегистрировать.

Какой закон регулирует этот процесс

Обязанность регистрации прицепного устройства регулируется Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», который вступил в силу в январе 2015 года. п. 4 главы 5 настоящего нормативного акта прохождение экспертных процедур не требуется только в том случае, если производитель предусматривает использование дополнительных комплектующих.Как правило, в Руководстве по эксплуатации на конкретный автомобиль этот момент отражен в отдельном разделе, в котором содержатся инструкции по установке и безопасной эксплуатации тягово-сцепного устройства.

Необходимые документы

Процедура регистрации предусматривает повторное посещение ГИБДД, и каждый раз это будет индивидуальный пакет документов. Итак, для предварительного осмотра вам необходимо подать:

  1. Заявление на бланк ГИБДД.
  2. Двусторонняя копия паспорта транспортного средства.
  3. Свидетельство о регистрации автомобиля.

После установки фаркопа комплект документов изменится:

  1. Диагностическая карта от организации, проводящей ТО.
  2. Паспорт и сертификат соответствия на фаркоп.
  3. Заявка-декларация автосервиса, производившего монтаж конструкции.
  4. Решение предварительной экспертизы.

Порядок регистрации фаркопа в ГИБДД в 2019

Внешний вид фаркопа — хороший повод посетить ГИБДД

В общий вид Процедура регистрации фаркопа в ГИБДД состоит из трех этапы:

  1. Предварительная экспертиза товара в ГИБДД.
  2. Осмотр после установки фаркопа.
  3. Рейтинг безопасности.

Алгоритм работы автовладельца следующий:

  1. Побывать в ближайшем отделении ГАИ с пакетом документов для предварительного осмотра.
  2. Получите решение в назначенный день.
  3. Буксирный крюк лучше установить в специализированном центре, чтобы не было проблем со сбором необходимых для второго этапа документов — декларации из автоцентра.
  4. Проведите техосмотр и получите диагностическую карту.
  5. Пройти технический осмотр в ГИБДД.

Итоговым документом является сертификат, выданный на основании протокола технической экспертизы.

Какой штраф за не регистрацию

При эксплуатации незарегистрированного фаркопа инспектор ГИБДД имеет право выписать штраф, особенно если прицепное устройство:

  • нестандартной формы;
  • закрывает номерные знаки;
  • установлен в неподходящем месте.

Штраф за эксплуатацию тягово-сцепного устройства без регистрации составляет 500 рублей, однако при условии его уплаты в течение 20 дней со дня принятия решения допустимо уплатить только половину этой суммы.

Избежать штрафа при отсутствии регистрационных документов на фаркоп можно в следующих случаях:

  • при отсутствии иных нарушений ПДД в течение года инспектор вправе ограничиться предупреждением;
  • управлять съемной моделью;
  • навеска предоставляется производителем;
  • Буксирный крюк сертифицирован для конкретной модели машины (п. 77 Технического регламента).

Нарушением также будет считаться превышение допустимой массы для буксировки груза вместе с прицепом и самим автомобилем. Таким образом, категория В не предполагает навыков вождения, общая масса которых с груженым прицепом превышает 3,5 тонны. Для этого откройте категорию Е.

Таким образом, если производитель предусматривает возможность буксировки, то регистрация фаркопа не требуется. Если для его крепления необходимо просверлить или иным образом изменить конструктивную часть автомобиля, то визита в ГИБДД не избежать.В течение всего периода эксплуатации необходимо иметь при себе сертификат устройства и сертификат соответствия для предъявления инспекторам.

Сцепное устройство — тягово-сцепное устройство, предназначенное для перевозки прицепов или прицепов на автомобиле. TSU устанавливается производителем на многие автомобили. Однако некоторые автомобилисты самостоятельно монтируют эти элементы. Перед тем как завершить установку, необходимо узнать, какие требования ГИБДД предъявляет к фаркопу в 2019 году.

Фаркоп на автомобиль бывает нескольких типов:

Жестко прикреплен к автомобилю.Наиболее опасен для участников дорожного движения, его использование в автомобилях запрещено.

Устройство имеет петли в конструкции, благодаря которым устройство легко складывается и кладется под бампер автомобиля. Некоторые компании выпускают складные БТУ с электроприводом, управление которым осуществляется прямо из салона.

TSU устанавливается при нажатии на специальный замок. Съемный буксирный крюк — самое безопасное тяговое устройство в эксплуатации. Деталь проста в установке, а также легко снимается, поэтому этот тип автомобиля популярен среди автомобилистов.

При выборе ТСУ необходимо учитывать габариты детали. В противном случае транспортному средству может быть отказано в эксплуатации.

Можно установить на машину

Закон не запрещает установку ТСУ на автомобиль, но это изменение конструкции транспортного средства, которое необходимо легализовать. В противном случае водитель наказан ГИБДД.

Измененные багажные полки и фаркопы одобрят ГИБДД.Это сделано для того, чтобы изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, не угрожали безопасности водителя и других участников дорожного движения. Осуществляя установку ТСУ самостоятельно, следует учитывать требования правил дорожного движения, касающиеся установки дополнительного оборудования на транспортном средстве.

Юридические правила установки

Правила установки фаркопа и его последующей регистрации в ГИБДД регулируются техническим регламентом «О безопасности колесной техники» ТР ТС 018/2011.Это правило дорожного движения введено 1 января 2015 года.

Если производитель предусмотрел места для крепления ТСУ, а также включил данное оборудование в перечень дополнительных принадлежностей к машине, то его установка не является изменением конструкции транспортного средства и не требует регистрации. Однако инспектору при проверке необходимо будет предъявить паспорт на фаркоп и его сертификат соответствия.

Если автомобиль переоборудован самостоятельно, то для этого необходимо получить соответствующее разрешение в ГИБДД.В противном случае автомобиль не пустят в эксплуатацию, так как его использование без прицепа снизит безопасность других участников дорожного движения. Поэтому после внесения изменений они регистрируются.

После переоборудования необходимо иметь при себе паспорт ТГУ, отметку о его установке, копию сертификата соответствия, а также акт выполненных работ.

Когда установка запрещена?

Законность эксплуатации автомобиля, оборудованного буксирным крюком, регулируют сотрудники Государственной инспекции безопасности дорожного движения.Если дополнительное оборудование, установленное на автомобиле не по правилам, либо несет потенциальную угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, то на такой автомобиль накладывается запрет на вождение. В соответствии с ПДД нельзя использовать машину с прицепным оборудованием, если:

  1. Установка производилась не по правилам; В конструкцию автомобиля было внесено серьезное вмешательство. При установке тяговых устройств, не предусмотренных заводом-изготовителем транспортного средства, деталь соединяется с кузовом автомобиля при помощи сварки или саморезов, отверстия под которые проделываются самостоятельно.Однако это запрещено правилами дорожного движения.
  2. Сцепное устройство сильно выступает за бампер. Это создает угрозу для задней части едущих автомобилей, при столкновении идущее сзади транспортное средство получит гораздо больше повреждений.
  3. Транспортное средство, неспособное буксировать прицеп или прицеп. Каждая машина имеет максимальную грузоподъемность, на некоторых моделях производители не предусматривают использование прицепов или прицепов. Установка буксирного крюка и его использование по назначению может сократить срок службы автомобиля и привести к возникновению аварийных ситуаций.
  4. Отсутствие необходимых документов. При условии, что установка и тип прицепной техники соответствуют правилам, необходимо получить соответствующие документы и зарегистрировать конструктивные изменения. В противном случае такая настройка будет считаться незаконной.

Необходимые документы

После регистрации переоборудованного автомобиля автомобилист получает ряд документов, которые ему необходимо иметь при себе для подтверждения законности установки транспортного средства:

  • Сертификат соответствия на фаркоп.

Изменения утверждены ГАИ. После успешной регистрации в ГИБДД водитель получает свидетельство о регистрации измененного транспортного средства.

  • Свидетельство о завершении.
  • Паспорт на тяговые комплектующие с отметкой СТО, на котором производилась установка.

Также в бардачке должны находиться водительские права, документы на автомобиль и транспортное средство, в него заносятся отметки о прошедших технических осмотрах.

Если водитель отказывается регистрировать изменения в конструкции автомобиля, на него налагается административный штраф.

Штрафы

При самостоятельной установке ТСУ нужно знать, какое наказание ждет водителя за использование тягового устройства без регистрации. Нарушение карается предупреждением или штрафом.

Установка на машину дополнительного тягового устройства позволяет использовать машину как тягач для прицепов и прицепов.Однако монтаж должен производиться с соблюдением всех правил. Только в этом случае удастся избежать постоянных штрафов и причинения вреда жизни и здоровью других участников дорожного движения.

Штраф за установленный фаркоп на автомобиле многим водителям непонятен. Для них буксирное устройство — необходимость, но инспекторы ГАИ требуют демонтажа или оплаты определенной суммы. Некоторые владельцы даже не знают, законно ли это. Так что нужно изучить требования, разбираясь в их внешнем виде и размере административной ответственности.

Что такое буксирный крюк?

Сцепное устройство — приспособление для прицепа. Он установлен под задним бампером, но такие изменения трактуются как несанкционированные. ПДД не позволяет их производить, так как они создают опасность во время движения. Эта концепция может показаться странной, ведь сложные модели фаркопов созданы специально для легкового автомобиля.

Если в конструкции машины не предусмотрен заводской способ подключения прицепа, необходимы дополнительные документы.

Практика показывает, что трудности приходятся на каждом шагу.ГИБДД быстро штрафует водителей, не допуская никаких опровержений и уговоров.

Почему за устройство штрафуют?

Правила дорожного движения запрещают установку дополнительных конструкций. В соответствии с правилами, автомобиль должен оставаться в заводской комплектации, а любые элементы, которые могут создать опасную ситуацию, необходимо удалить. Такое толкование предполагает, что вам придется заплатить штраф.

Как буксируемая конструкция представляет опасность для окружающих машин? Вы можете вносить изменения, но в пределах установленных размеров.Если они не соответствуют стандартным показателям, движение становится невозможным. Буксирный крюк частично выступает за задний бампер, поэтому даже при незначительном столкновении наносит серьезный вред второй машине. Это объясняет, почему необходимо заниматься регистрацией внесенных преобразований.

Как обезопасить себя от ответственности?

Модификации автомобиля не допускаются. В 2016 году появились нормы Федерального закона, в которых указана административная ответственность.Изменения привели к неоднозначным ситуациям, хотя опытные водители быстро придумали, как обойти проблему. Можно ли без страха ездить по дорогам? Что для этого делать?

  • Заводское оборудование
  • Клиренс.

Если вам нужно установить фаркоп для прицепа на автомобиль, следует учитывать два из этих правил. Это единственный способ добиться расслабляющей поездки, о чем свидетельствует новый закон. Так что стоит подумать об изменениях, чтобы не ошибиться.

Заводское оборудование

Необходимо ли регистрировать буксирное устройство, указанное в заводском оборудовании? Нет, это разрешено, потому что это не изменение дизайна. Машина заранее подготовлена ​​к перевозке грузов, поэтому не представляет опасности во время движения. Такое утверждение непонятно, потому что производители не всегда правильно учитывают размеры.

Парадокс остается глупым, ведь транспортное средство остается опасным, но наличие формализованной переоборудования говорит об обратном.Отличный пример — огромные внедорожники, на которых пытаются объехать неопытные водители. Некоторые думают, что причиной попустительства становится большой налог. Его в любом случае нужно заплатить, поэтому дополнительные расходы не нужны.

Клиренс

Последнее изменение правил предполагает обязательную конструкцию фаркопа. В противном случае инспекторы ГАИ имеют право штрафовать водителей на всех дорогах. Исключений нет, поэтому перед тем, как перевезти товар на машине, следует обратиться в отдел.

У владельцев возник вопрос: «Я давно веду машину, но только сейчас узнал, что требуется разрешение на прицеп». Недавние положения появились недавно, поэтому теперь нужно в обязательном порядке оформить трансформацию. Вы можете приобрести только готовые заводские модели фаркопов, отвечающие всем требованиям. В противном случае требуется техническая экспертиза, которая редко дает согласие на передвижение по дорогам.

Размер штрафа

Какой штраф для водителя? По правилам он составляет всего 500 рублей, но повторное нарушение влечет новую административную ответственность.Эта проблема остается основной, ведь нужно регулярно отдавать немалую сумму.

Согласно новому законодательству, собственник может быть оштрафован на любом посту. Это говорит о том, что отказаться от трансформации намного проще. Чаще всего они не столь важны, поэтому можно смело найти альтернативу. Хотя при необходимости всегда доступны официальные документы, что не займет много времени.

Дополнительные трудности

Также необходимо зарегистрировать прицеп.Это автомобиль с полным пакетом документов. Об этом знают немногие автовладельцы, привыкшие к старым правилам. Раньше можно было просто купить дизайн «из рук» или сделать его по личному проекту, но сегодня такое решение больше не доступно.

Специалисты отмечают, что для перевозки грузов потребуется большой пакет бумаг. Сцепное устройство и прицеп необходимо отправить в отдел на экспертизу. Да, если все было куплено в магазине, необходимая документация будет получена без проблем.В противном случае, вероятно, потребуется демонтаж, что приведет только к лишним трудностям.

Альтернативы

В последние годы автомобилисты постоянно интересуются альтернативами. Есть ли конструкции, которые могут заменить прицеп? Этот вопрос остался основным для людей, не желающих нести административную ответственность, но некоторые виды грузовых перевозок остаются для них обязательными.

Багажник на крышу — отличная альтернатива фаркопу

Сегодня профессионалы утверждают, что от устаревших конструкций можно утилизировать.Постепенно потребность в них отпадает, так как всегда удается найти отличную замену. У них будет простое решение, которое убережет от ненужных столкновений с инспекторами ГИБДД.

Стеллажи

Самыми интересными являются стеллажи. Они устанавливаются на крыше транспортного средства, что позволяет без ограничений перевозить лыжи, сноуборды и даже велосипеды. В таких случаях дизайн не изменяется, поэтому о штрафах можно не беспокоиться. Вопрос только в габаритах машины, ведь они жестко прописаны в правилах.Среди них отмечается максимальная высота, но заводская конструкция может ее превышать. После установки показатели увеличиваются, хотя остаются приемлемыми. Причем документы можно получить сразу, и в будущем исключены столкновения с инспекторами.

Багажник на крышу

Если вам часто приходится перевозить вещи, можно отказаться от прицепа. Производители предлагают уникальные конструкции, отличающиеся большой вместимостью. Когда человек задумывается о том, чем собрать вещи в отпуск, ему следует подумать о багажнике на крыше.Это простое и надежное решение, защищающее вещи от непогоды. Затраты оправданы на сто процентов, что заставляет всерьез задуматься о доступной покупке.

Прицепы специальные

Прицепы специальные предназначены для мотоциклов, скутеров, лодок и других транспортных средств. Их много, но каждый из них соответствует жестким требованиям и устанавливается без дополнительного согласования в ГИБДД. По этой причине автовладельцам легче воспользоваться таким предложением, чем снова столкнуться с бесконечной бюрократией.

Использование прицепов давно стало привычкой автомобилистов. Сегодня правила сильно изменились, поэтому без оформления документов лучше не путешествовать с товарами в пути. В противном случае следующий пост будет оштрафован, который нужно будет оплатить без промедления, а затем демонтировать устройство.

Как буксировать автомобиль с другим автомобилем

Большинство экспертов согласятся, что гораздо лучше буксировать автомобиль с помощью эвакуатора или пикапа с прицепом, чем с другим автомобилем, но не у всех есть доступ к такой тяжелой технике.Возможно, вы находитесь в удаленном месте, где сложно получить помощь, или ваше членство в AAA истекло, и вы просто не можете позволить себе эвакуатор. Иногда вам просто нужно импровизировать, и вы можете спросить себя: могу ли я буксировать машину на своей машине?

Чтобы определить, можете ли вы буксировать другой автомобиль на своем автомобиле, вам необходимо провести базовые исследования. Вам необходимо знать характеристики буксировки вашего автомобиля (сколько фунтов может буксировать ваше транспортное средство), если на вашем автомобиле установлено буксировочное устройство, имеет ли автомобиль, который вы буксируете, 2-колесный (2WD) или 4-колесный привод ( 4WD), а также если буксируемое транспортное средство имеет автоматическую или механическую коробку передач.А если у вашего автомобиля 2WD, будет ли это передний привод (FWD) или задний привод (RWD)? Если вы сомневаетесь в каком-либо из них, обратитесь к руководству пользователя.

Прежде чем мы углубимся в детали фактической буксировки автомобиля вашим автомобилем, стоит рассмотреть несколько простых рекомендаций:

  • Во-первых, буксируемое транспортное средство должно быть больше и тяжелее буксируемого автомобиля, поскольку для него требуется больше двигателя и тормозная сила как для мотивации, так и для остановки двух автомобилей вместо одной.
  • Во-вторых, убедитесь, что в буксируемой машине никого нет.Находиться в буксируемом автомобиле не только незаконно, но и крайне небезопасно. То же правило относится и к домашним животным — они всегда должны ездить в буксировщике.
  • В-третьих, включите зажигание буксируемого автомобиля, чтобы рулевое колесо не блокировалось. И последнее, но не менее важное: если вы едете ночью, включите габаритные огни буксируемого автомобиля, чтобы автомобилисты, следующие сзади, могли его видеть.

Далее мы обсудим различные методы буксировки автомобиля с другим автомобилем.Независимо от того, какой способ буксировки вы выберете, вам понадобится буксирное устройство на буксировочном автомобиле. Прицепное устройство крепится к шасси. Многие грузовики и внедорожники поставляются с завода-изготовителя буксирным устройством, но большинство легковых автомобилей этого не делает. Однако буксирные сцепки легко установить. Вы можете сделать это самостоятельно, но для достижения наилучших результатов мы рекомендуем обратиться к профессионалу.

Как буксировать автомобиль с помощью цепи

Вообще говоря, буксировка автомобиля с помощью буксировочного троса или цепи должна быть крайней мерой и должна выполняться только на очень короткие расстояния на низких скоростях по местным дорогам — без шоссе.

Если вы выберете этот метод, важно знать, как буксировать автомобиль с помощью цепи или троса. Не используйте только старую веревку или цепь, которые могут валяться. Тонкие или изношенные канаты, а также ржавые или потрескавшиеся цепи могут легко сломаться при буксировке, создавая потенциально опасную ситуацию.

Убедитесь, что веревка или цепь не слишком короткие или длинные, так как это также может вызвать проблемы. Кроме того, при буксировке с помощью цепи или троса не останавливайтесь быстро, поскольку буксируемый автомобиль, скорее всего, будет находиться в нейтральном положении, не будет иметь активных тормозов и может врезаться в буксируемое транспортное средство, что может привести к повреждению обоих автомобилей.

Как буксировать автомобиль с тележкой

Популярным методом буксировки автомобиля с другим автомобилем является использование буксирной тележки, которая по сути представляет собой небольшой прицеп. Использование буксирной тележки удерживает передние колеса буксируемого автомобиля от земли, что помогает снизить износ шин и трансмиссии буксируемого автомобиля. Одним из преимуществ буксирной тележки является то, что она устраняет «толкание» (обсуждаемое ниже) заднего транспортного средства при торможении. Буксирные тележки легкие, и вы можете арендовать их на многих переездных и складских объектах.

Как буксировать автомобиль с помощью буксировочного устройства

Другой вариант буксировки автомобиля в автомобиль — это буксировочное устройство, которое вы можете взять напрокат, если у вас его еще нет. Обычно фаркопы имеют А-образную конструкцию и крепятся к буксируемому автомобилю. Буксирное устройство крепится к тягачу через заднюю навеску.

Обратите внимание, что при использовании буксирного крюка требуются предохранительные цепи. Кроме того, будьте осторожны при одновременном торможении и повороте, поскольку буксирные балки склонны к толканию, когда импульс заднего транспортного средства толкает задний конец буксирующего автомобиля за пределы поворота.

Как буксировать автомобиль с прицепом

Прицеп для перевозки легкового автомобиля, открытый или закрытый, является лучшим и самым безопасным вариантом для буксировки автомобиля с другим автомобилем. У тягача все четыре колеса буксируемого автомобиля сидят на прицепе. Просто загоните автомобиль на прицеп и закрепите его ремнями и / или цепями.

Для этого метода вам потребуется использовать грузовик в качестве буксирующего транспортного средства, поскольку общий вес буксируемого автомобиля и прицепа будет превышать допустимую тяговую способность практически любого легкового автомобиля, а также многих современных внедорожников.

Буксировка автомобиля с 2WD по сравнению с 4WD

Как упоминалось выше, важно знать, имеет ли буксируемое вами транспортное средство 2WD или 4WD. Если автомобиль является 2WD, вам нужно знать, передние или задние колеса обеспечивают мощность.

Если буксируемый автомобиль передний, используйте буксировочную тележку для достижения наилучших результатов. Это снизит износ компонентов трансмиссии. Если у буксируемого автомобиля есть задний привод, вам нужно отключить приводной вал либо с помощью переключателя (если он есть), либо вручную.После этого, в зависимости от типа трансмиссии, вам нужно будет либо поставить буксируемое транспортное средство в нейтральное положение и отпустить стояночный тормоз (для механической трансмиссии), либо разблокировать ведущий мост (автоматическая трансмиссия).

Обратитесь к руководству пользователя за инструкциями по этим процедурам, если вы не уверены.

Как ровно буксировать автомобиль с полным приводом

Популярным выбором среди толпы жилых домов на колесах является буксировка полноприводного автомобиля на плоской поверхности для использования во внедорожном парке или других местных достопримечательностях.Но для буксировки полноприводного автомобиля необязательно иметь дом на колесах. Это можно сделать и на обычном автомобиле, если это позволяет буксирная характеристика.

В зависимости от типа трансмиссии буксируемого автомобиля процедура буксировки по плоскости немного отличается. Для буксируемого полноприводного автомобиля с механической коробкой передач вам необходимо правильно отсоединить раздаточную коробку и заблокировать ступицы и трансмиссию. Скорее всего, для этой операции вам потребуется обратиться к руководству пользователя.

Для буксируемого полноприводного автомобиля с автоматической коробкой передач вам понадобится соединительная муфта карданного вала, чтобы отсоединить задний карданный вал.Опять же, обратитесь к руководству пользователя для получения подробных инструкций.

Советы по вождению при буксировке другого автомобиля

Правила вождения при буксировке другого автомобиля аналогичны правилам вождения полуприцепа. При буксировке автомобиля с другим автомобилем помните о следующих советах:

  • Двигайтесь медленнее, чем обычно. Избыточный вес буксируемого автомобиля означает более длинный тормозной путь, поэтому вам необходимо соответствующим образом регулировать скорость. Оставьте достаточно места между вашим автомобилем и автомобилем впереди.
  • Простота в использовании тормозов. Избегайте резких торможений или панических остановок, когда вы буксируете автомобиль с другим автомобилем. Поскольку транспортное средство, которое вы буксируете, не может весить намного меньше транспортного средства, которым вы управляете, применяются физические законы движения. Убедитесь, что ваши тормоза соответствуют задаче, а роторы и колодки находятся в хорошем состоянии.
  • Используйте зеркала и указатели поворота. Еще важнее осознавать свое окружение, когда вы что-то буксируете, особенно другую машину.Убедитесь, что ваши зеркала правильно установлены и надежно закреплены, чистые, без трещин и подогнаны под водителя. Мы рекомендуем буксирные зеркала для более длинных буксируемых автомобилей или прицепов. Также используйте сигнал поворота! Важно сообщить другим водителям, что вы собираетесь делать, чтобы они не создавали для вас дополнительных проблем.
  • Соблюдайте осторожность при смене полосы движения. После включения указателя поворота и тщательной проверки зеркал медленно меняйте полосу движения, когда это будет безопасно. Комбинированные автомобили создают слепые зоны, и, как говорится на задней части многих полуприцепов: «Если вы не видите мое зеркало, я не могу вас видеть.»
  • Избегайте крутых поворотов. Поскольку буксирное устройство или буксирное устройство с А-образной рамой могут соединять два автомобиля, резкие повороты могут привести к удару задней части буксируемого автомобиля о переднюю часть буксируемого автомобиля, что приведет к повреждению обоих автомобилей. .

Что может случиться с буксируемым автомобилем, если вы сделаете это неправильно?

Наконец, прежде чем использовать свой автомобиль для буксировки другого транспортного средства, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации обоих транспортных средств. Неправильная буксировка транспортного средства может привести к повреждению трансмиссии буксируемого автомобиля и аннулирует гарантию.Замена деталей трансмиссии может быть чрезвычайно дорогостоящей, и вам следует избегать этого любой ценой.

Также не забудьте проверить мощность буксировки и грузоподъемность буксирующего автомобиля. И имейте в виду, что, хотя буксировка вашего автомобиля может быть безопасной, автомобиль, который вы буксируете, может не быть предназначен для таких действий.

49 CFR § 393.71 — Сцепные устройства и методы буксировки, выездные-буксирные операции. | CFR | Закон США

§ 393.71 Сцепные устройства и способы буксировки, выездные-буксирные операции.

(a) Комбинированный номер.

(1) В любой комбинации можно использовать не более трех седел.

(2) В любой комбинации можно использовать не более одного буксирного крюка или шарнирного сцепного устройства.

(3) Когда автомобили буксируются с помощью тройных опор, все, кроме последнего буксируемого транспортного средства, должны иметь тормоза, действующие на все колеса, контактирующие с проезжей частью.

(b) Перевозка автомобилей на тягаче.

(1) При надлежащем и надежном креплении средствами, эквивалентными по безопасности средствам, предусмотренным в параграфе (j) (2) настоящего раздела, автомобиль или автотранспортные средства могут быть полностью смонтированы на конструкции тягача, задействованного в любом выезд-эвакуация.

(2) Никакие механические или моторные транспортные средства не могут быть полностью смонтированы на буксирующем транспортном средстве, если соотношение таких полностью смонтированных транспортных средств с задней осью или осями не приводит к правильному распределению общей полной массы транспортных средств и не является чрезмерным мешать рулевому управлению, торможению или маневрированию буксирующего транспортного средства или иным образом способствовать небезопасной работе транспортных средств, составляющих комбинацию.

(3) Седельные транспортные средства должны быть расположены таким образом, чтобы полная масса транспортных средств распределялась должным образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в рулевое управление, торможение или маневрирование состава транспортных средств.

(c) Перевозка транспортных средств на буксируемых транспортных средствах.

(1) При надлежащем и надежном креплении средствами, эквивалентными по безопасности средствам, предусмотренным в параграфе (j) (2) настоящего раздела, автомобиль или автотранспортные средства могут быть полностью смонтированы на конструкции буксируемых транспортных средств, задействованных на любом выезде с проезжей части. -поездка.

(2) Ни одно автотранспортное средство не может быть полностью смонтировано на механическом транспортном средстве, буксируемом с помощью буксирного крюка, если буксируемое транспортное средство не оборудовано тормозами и не снабжено средствами для эффективного торможения, действующими на все колеса, и буксируется на собственные колеса.

(3) Ни одно автотранспортное средство или автотранспортные средства не могут быть полностью смонтированы на автотранспортном средстве, буксируемом с помощью седельной опоры, если только центральная линия шкворня или эквивалентное средство крепления такого буксируемого автомобиля не должно быть расположено таким образом на буксируемом автомобиле. транспортное средство, что связь с задней осью или осями приводит к правильному распределению общей полной массы транспортных средств и не мешает чрезмерно рулевому управлению, торможению или маневрированию буксирующего транспортного средства или иным образом способствует небезопасной работе транспортных средств, содержащих комбинация; и если перпендикуляр к земле от центра тяжести полностью смонтированных транспортных средств не проходит впереди центральной линии задней оси транспортного средства, установленного на седле.

(4) Если на автомобиле, буксируемом с помощью салазок, есть какое-либо транспортное средство, полностью смонтированное на нем, то транспортное средство с таким креплением всегда должно иметь эффективные тормоза, действующие на все колеса, контактирующие с проезжей частью.

(d) Буксирные крюки на бамперах тяжелых транспортных средств запрещены. Буксирные крюки того типа, которые зависят от бамперов как средства передачи усилий между транспортными средствами, не должны использоваться для буксировки автомобиля весом более 5000 фунтов.

(e) Передние колеса седельных транспортных средств заблокированы.В механическом транспортном средстве, буксируемом с помощью седельной опоры, должно быть ограничено движение передних колес, если при любом условии поворота таких колес они будут выступать за самую широкую часть буксируемого или буксирующего транспортного средства.

(f) Транспортные средства, буксируемые вперед. Если рулевой механизм не заблокирован надлежащим образом в прямолинейном положении, все автомобили, буксируемые с помощью седельного устройства, буксируются с передним концом, установленным на буксирующем транспортном средстве.

(g) Средства, необходимые для буксировки.Никакие автотранспортные средства или состав моторных транспортных средств не должны буксироваться в операциях с выездом-буксировкой с помощью иных средств, кроме буксирной балки, шарнирно-шарнирного сцепного устройства, седельных соединений, отвечающих требованиям настоящего раздела, или в случае полуприцепа, оборудованного верхним сцепным устройством, седельно-сцепное устройство, отвечающее требованиям § 393.70.

(h) Требования к фаркопам. Буксирные крюки должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Буксирные крюки, соответствие конструкции и крепление.Каждое буксирное устройство должно иметь соответствующую конструкцию, быть правильно установлено и обслуживаться. Чтобы гарантировать его конструктивную пригодность, он должен, по крайней мере, соответствовать требованиям следующей таблицы:

Полная масса буксируемого автомобиля (фунты) Продольная прочность при растяжении и сжатии
Все фаркопы Новые буксировочные устройства приобретены и используются автовозом после 30 сентября 1948 г. Прочность как балка (в любом направлении сосредоточенная нагрузка в центре)
фунтов
Менее 5000 3 000 6 500 3 000
5000 и старше
Менее 10 000 6 000 ( ) ( )
10 000 и старше
Менее 15000 9000 ( ) ( )

(2) Буксирные тяги шарнирные.Буксирное устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы обеспечивать свободное движение как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях между буксируемым и тянущим транспортными средствами. Средства, используемые для обеспечения движения, должны быть такими, чтобы запрещать передачу напряжений при нормальной работе между буксируемыми и буксирующими транспортными средствами, за исключением продольной оси язычка или язычков.

(3) Крепления фаркопа. Средства, используемые для передачи нагрузок на шасси или рамы буксируемых и тягачей, могут быть либо временными конструкциями, либо бамперами, либо другими неотъемлемыми частями транспортных средств: при условии, однако, что используемые средства должны быть сконструированы, установлены и поддерживаться в надлежащем состоянии. что при испытании в сборе не должно происходить разрушения таких элементов, когда самая слабая новая буксирная балка, допустимая в соответствии с параграфом (h) (1) этого раздела, подвергается испытаниям, приведенным в нем.

(4) Средство регулировки длины. На регулируемых по длине буксирных крюках средства, используемые для такой регулировки, должны плотно прилегать и не приводить к провисанию или изгибу буксирного устройства. С буксирной балкой, жестко поддерживаемой с обоих концов и с нагрузкой в ​​50 фунтов в центре, прогиб, измеренный в центре, в любом направлении не должен превышать 0,25 дюйма при любых условиях регулировки длины.

(5) Метод зажима. Должны быть предусмотрены соответствующие средства для надежного крепления буксирного устройства к буксируемым и тягачам.

(6) Соединение фаркопа с рулевым механизмом. Буксирное устройство должно быть снабжено соответствующими средствами крепления и приведения в действие рулевого механизма буксируемого транспортного средства, если таковой имеется. Крепление должно обеспечивать достаточный угол поворота передних колес буксируемого транспортного средства, чтобы оно могло следовать по пути буксирующего транспортного средства, не сжимая буксирную балку. Буксирное устройство должно быть снабжено подходящими шарнирами для обеспечения такого движения.

(7) Отслеживание.Буксирное устройство должно быть спроектировано, сконструировано, обслуживаться и устанавливаться таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство следовало в основном по пути буксирующего транспортного средства. Буксирные крюки такой конструкции или в таком состоянии, чтобы позволить буксируемому транспортному средству отклоняться более чем на 3 дюйма в любую сторону от траектории буксирующего транспортного средства, движущегося по прямой линии, измеренной от центра буксирующего транспортного средства.

(8) Муфты типа легковой прицеп. Сцепные устройства для прицепов, используемые для движения по подъему-буксировке прицепов легковых автомобилей, должны соответствовать Стандарту Общества автомобильных инженеров №J684c, «Сцепные устройства и сцепные устройства для прицепов — автомобильного типа», июль 1970 г. 1

(9) Маркировка фаркопов. Каждое буксирное устройство, приобретаемое и используемое автомобильным перевозчиком для выезда и буксировки, должно иметь четкую маркировку со следующим сертификатом производителя (или словами эквивалентного значения):

Сертификат на буксировочное устройство, изготовленное до даты вступления в силу этого правила, должно соответствовать требованиям, действующим на момент изготовления.

(10) Устройства безопасности на случай выхода из строя или отсоединения фаркопа.

(i) Буксируемое транспортное средство должно быть соединено с тягачом с помощью предохранительного устройства для предотвращения выхода буксируемого транспортного средства из строя в случае выхода из строя или отсоединения буксирного устройства. Когда предохранительные цепи или тросы используются в качестве предохранительного устройства для этого транспортного средства, должны использоваться как минимум две предохранительные цепи или тросы, отвечающие требованиям параграфа (h) (10) (ii) этого раздела. Предел прочности на разрыв предохранительного устройства и средств крепления к транспортным средствам должен быть по крайней мере эквивалентен соответствующей продольной прочности для буксирных крюков, указанной в таблице пункта (h) (1) настоящего раздела.Если в качестве предохранительного устройства используются предохранительные цепи или тросы, требуемая прочность должна быть совокупной прочностью комбинации цепей и тросов.

(ii) Если в качестве предохранительного устройства используются цепи или тросы, они должны быть перекрещены и прикреплены к транспортным средствам рядом с точками крепления бампера к шасси транспортных средств. Длина используемой цепи не должна быть больше, чем необходимо для свободного поворота транспортных средств. Цепи должны быть прикреплены к буксирной балке в точке пересечения или как можно ближе к этой точке.

(iii) Устройство безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должно обеспечивать прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или большую, чем та, которая обеспечивается предохранительными цепями или тросами, установленными в соответствии с параграфом (h) (10) ( ii) этого раздела. Устройство безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должно быть спроектировано, сконструировано и установлено таким образом, чтобы в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка буксирное устройство не упало на землю.

(i) [Зарезервировано]

(j) Требования к верхней половине опор седла.Верхняя половина любого седла должна соответствовать следующим требованиям:

(1) Верхнее соединение с буксируемым автомобилем. Верхняя половина должна быть надежно прикреплена к раме или оси буксируемого транспортного средства с помощью U-образных болтов или других средств, обеспечивающих, по крайней мере, эквивалентную безопасность.

(2) U-образные болты или другие приспособления. П-образные болты, используемые для крепления верхней половины к буксируемому транспортному средству, должны быть изготовлены из стального стержня, без дефектов, такой формы, чтобы избежать в любой точке радиуса менее 1 дюйма: Однако при условии, что меньший радиус может быть используется, если U-образный болт изготовлен таким образом, чтобы не вызывать более 5% уменьшения площади поперечного сечения в точках кривизны, в последнем случае минимальный радиус должен составлять одну шестнадцатую дюйм.Диаметр U-образных болтов должен быть не меньше, чем указано в следующей таблице:

Диаметр U-образных болтов в дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля Двойное или тройное крепление на седле
Переднее крепление Среднее или переднее крепление Крепление сзади Одинарное седло-крепление
До 5000 0,625 0,5625 0,500 0.500
5000 и старше 0,6875 0,625 0,5625 0,5625

(3) П-образные болты и точки опоры, расположение. Расстояние между наиболее широко расположенными U-образными болтами должно быть не менее 9 дюймов. Расстояние между широко разнесенными точками, в которых верхняя половина поддерживает буксируемое транспортное средство, должно быть не менее 9 дюймов, за исключением того, что в седельных опорах, использующих шаровые и шарнирные соединения, должно использоваться устройство, которое зажимает ось буксируемого транспортного средства по всей длине не менее 5 дюймов.

(4) Верхние части люльки, технические характеристики. Верхние половины люльки, использующие вертикальные элементы для удержания буксируемого транспортного средства от относительного движения в направлении движения транспортных средств, должны быть по существу сконструированы и соответствовать этой цели. Такие люльки должны быть оборудованы по крайней мере одним болтом или аналогичным средством для предотвращения относительного вертикального перемещения между верхней частью и буксируемым транспортным средством. Болты, если они используются, должны иметь диаметр не менее половины дюйма.Устройства, использующие эквивалентные средства, должны иметь, по крайней мере, эквивалентную прочность. Средства, используемые для предотвращения относительного вертикального движения между верхней частью и буксируемым транспортным средством, должны быть такими, чтобы не допускать относительного движения более чем на полдюйма. Расстояние между наиболее удаленными друг от друга точками опоры между верхней частью и буксируемым транспортным средством должно быть не менее 9 дюймов.

(5) Боковое движение буксируемого автомобиля.

(i) Буксируемые транспортные средства с прямой осью или осью с перепадом высоты менее 3 дюймов, если только седельная опора не сконструирована в соответствии с параграфом (m) (2) настоящего раздела, должны быть надежно закреплены с помощью цепи или тросы к верхней половине, чтобы застраховаться от относительного бокового движения между буксируемым транспортным средством и верхней частью.Цепи или тросы должны быть по крайней мере Диаметром 3/16 дюйма и крепится болтами не менее диаметра.

(ii) Буксируемые транспортные средства с осью с вылетом на 3 дюйма или более или соединенные с помощью седла, сконструированного в соответствии с параграфом (m) (2) этого раздела, не нуждаются в удерживании цепями или тросами при условии, что верхняя половина спроектирована таким образом, чтобы препятствовать такому относительному движению.

(iii) Цепи или тросы не требуются, если верхняя половина спроектирована таким образом, чтобы надежно защищать от бокового смещения оси.

(k) Требования к нижней половине опор седла. Нижняя половина любого седла должна соответствовать следующим требованиям:

(1) U-образные болты или другие приспособления. П-образные болты, используемые для крепления нижней части к тягачу, должны быть изготовлены из стального стержня без дефектов и иметь такую ​​форму, чтобы в любой точке не было радиуса менее 1 дюйма: при условии, однако, что меньший радиус может быть используется, если U-образный болт изготовлен таким образом, чтобы не вызывать более 5% уменьшения площади поперечного сечения в точках кривизны, в последнем случае минимальный радиус должен составлять одну шестнадцатую дюйм.Общая площадь поперечного сечения U-образных болтов должна быть не меньше, чем требуется в следующей таблице:

Общая площадь поперечного сечения U-образных болтов в квадратных дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля Двойное или тройное крепление на седле
Переднее крепление Среднее или переднее крепление Крепление сзади Одинарное седло-крепление
До 5000 1,2 1.0 0,8 0,8
5000 и старше 1,4 1,2 1,0 1,0

(2) Переключение передач. При проектировании и установке должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения относительного движения между нижней частью и тягачом, особенно в периоды быстрого ускорения и замедления. Для защиты от смещения конструкции треножного типа должны быть оборудованы соответствующими и надежно закрепленными удерживающими цепями или аналогичными устройствами.

(3) Покачивание.

(i) При проектировании и установке должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения раскачивания или бокового смещения буксируемого транспортного средства относительно буксирующего транспортного средства. Для защиты от раскачивания нижние части, спроектированные с поперечинами, прикрепленными к вертикальным элементам, но отделяемыми от них, должны иметь такие поперечины, прикрепленные к вертикальным элементам не менее чем двумя болтами с каждой стороны. Такие болты должны иметь по крайней мере такую ​​же площадь поперечного сечения, как и те, которые требуются для U-образных болтов для соответствующего крепления на седле, как указано в таблице в параграфе (k) (1) этого раздела.Минимальное расстояние между наиболее удаленными друг от друга точками опоры поперечины вертикальным элементом должно составлять три дюйма при измерении в направлении, параллельном продольной оси тягача.

(ii) Нижняя половина должна иметь опорную поверхность на раме тягача таких размеров, чтобы давление, оказываемое нижней половиной на раму тягача, не превышало 200 фунтов на квадратный дюйм при любых условиях. статической нагрузки.Блоки из твердой древесины или блоки из другого подходящего материала, такого как твердая резина, алюминий или подкладка, если они используются между нижней половиной и рамой тягача, должны быть по крайней мере 1/2 дюйма толщиной, 3 дюйма шириной и общей длиной 6 дюймов.

(iii) Ни при каких условиях самая высокая точка опоры буксируемого транспортного средства за верхнюю половину не должна быть более 24 дюймов, измеренная по вертикали, выше верхней части рамы буксирующего транспортного средства, измеренная в точке, где нижняя — половина опирается на тягач.

(4) Деревянные блоки.

(i) Блоки из твердой древесины хорошего качества могут использоваться для увеличения высоты передней части буксируемого транспортного средства при условии, что общая высота таких деревянных блоков не должна превышать 8 дюймов и не более двух отдельных частей, размещаемых на каждой. другой, чтобы получить такую ​​высоту; однако блоки из твердой древесины, количество которых не превышает 4, с общей высотой, не превышающей 14 дюймов, могут использоваться, если общая площадь поперечного сечения U-образных болтов, используемых для крепления нижней половины тягача, составляет не менее На 50 процентов больше, чем требуется в таблице, содержащейся в параграфе (k) (1) этого раздела, или, если другие устройства используются вместо U-образных болтов, они должны обеспечивать такое же большое сопротивление изгибу, как предусмотрено указанные выше U-образные болты большего размера.

(ii) Блоки из твердой древесины должны быть не менее 4 дюймов в ширину, а поверхности между блоками или блоком и нижней половиной или блоком и верхней половиной должны быть выровнены и установлены и поддержаны таким образом, чтобы минимизировать любую тенденцию буксируемого транспортного средства к раскачиванию. или рок.

(5) Поперечина, общие требования. Поперечина, которая представляет собой ту часть нижней половины, которая используется для равномерного распределения веса буксируемого транспортного средства на каждый элемент рамы буксирующего транспортного средства, если оно используется, должна быть конструктивно адекватной, правильно установлена ​​и содержаться в надлежащем состоянии для обеспечения надлежащей работы. эта функция.

(6) Поперечина из дерева. Никакие материалы, кроме подходящих металлов, не должны использоваться в качестве поперечины, а древесина не может использоваться в конструкциях каким-либо образом, который может привести к ее растягивающим напряжениям. Дерево можно использовать в поперечинах, если оно поддерживается подходящими металлическими поперечинами по всей длине.

(7) Нижняя половина силы. Нижняя половина должна выдерживать нагрузки, указанные в следующей таблице. Для целей испытания седло-крепление должно быть установлено в нормальном рабочем состоянии, а нагрузка, приложенная через верхнюю половину:

Минимальная тестовая нагрузка в фунтах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля Двойное или тройное крепление на седле
Переднее крепление Среднее или переднее крепление Крепление сзади Одинарное седло-крепление
До 5000 15 000 10 000 5 000 5 000
5000 и старше 30 000 20 000 10 000 10 000

(l) Требования к шкворням седельных опор.Шкворень любой седельной опоры должен соответствовать следующим требованиям:

(1) Размер шкворня.

(i) Шкворни должны быть изготовлены из стали, подходящей для этой цели, без дефектов и иметь диаметр не меньше, чем требуется по следующей таблице:

Диаметр цельного шкворня в дюймах

Масса самого тяжелого буксируемого автомобиля в фунтах Двойное или тройное седло-крепление
Переднее крепление Среднее или переднее крепление Заднее крепление Одиночное седло-крепление
Низкоуглеродистая сталь Х.Т.С. Низкоуглеродистая сталь H.T.S. Низкоуглеродистая сталь H.T.S. Низкоуглеродистая сталь H.T.S.
До 5000 1,125 1.000 1.000 0,875 0,875 0,750 0,875 0,750
5000 и старше 1,500 1,125 1,250 1.000 1.000 0,875 1.000 0,875

(ii) Если вместо шкворня используется шаровой шарнир, диаметр шейки шара должен быть по крайней мере равным диаметру соответствующего твердого шкворня, указанному в приведенной выше таблице. Если используются полые шкворни, площадь поперечного сечения металла должна быть по крайней мере равна площади поперечного сечения соответствующего цельного шкворня.

(2) Подходит для шкворня. Если втулка шкворня не используется, шкворень должен плотно входить в верхнюю и нижнюю половины, но не заедать.Те части верхней или нижней половины, которые находятся в подвижном контакте с шкворнем, должны быть гладко обработаны без шероховатых или острых краев. Обеспеченная таким образом опорная поверхность не должна быть меньше радиуса шкворня.

(3) Втулка шкворня на опорах седла. Шкворень всех новых приобретаемых и используемых седельных опор должен быть плотно заключен во втулку, по крайней мере, по такой длине шкворня, которая может находиться в подвижном контакте с верхней или нижней половинами. Обеспеченная таким образом опорная поверхность не должна быть меньше радиуса шкворня.

(4) Шкворень для ограничения вертикального движения. Шкворень должен быть сконструирован и установлен таким образом, чтобы верхняя половина не могла перемещаться в вертикальном направлении относительно нижней половины.

(м) Дополнительные требования к опорам седла. Седловые опоры должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Опорная поверхность между верхней и нижней половинами. Верхняя и нижняя части должны быть сконструированы и соединены таким образом, чтобы опорная поверхность между двумя половинами была не менее 16 квадратных дюймов при любых условиях углового положения между буксируемым и буксируемым транспортным средством: шаровой шарнир должен иметь шар такого размера, чтобы статическая нагрузка на подшипник не превышала 800 фунтов на квадратный дюйм, исходя из предполагаемой площади поперечного сечения шара: И, кроме того, при условии, что седловые опоры имеют верхнюю половину Поддерживаемые шариковыми, коническими или роликоподшипниками, такие подшипники не должны иметь нагрузку, превышающую пределы, предписанные для таких подшипников их изготовителем.Верхняя половина должна равномерно и гладко опираться на нижнюю половину, а контактные поверхности должны смазываться и поддерживаться в таком состоянии, чтобы между частями было минимальное сопротивление трения.

(2) Седловые опоры, угловатость. Все приобретаемые и используемые седловые опоры должны обеспечивать угловое положение буксирующего и буксируемого транспортных средств из-за вертикальных кривизны шоссе. Такие средства не должны зависеть ни от ослабления, ни от деформации деталей седельной опоры или транспортных средств, обеспечивающих такую ​​угловатость.

(3) Отслеживание. Седло-крепление должно быть спроектировано, сконструировано, обслуживаться и устанавливаться таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство или транспортные средства следовали по пути буксирующего транспортного средства без отклонения. Буксируемые автомобили не должны отклоняться более чем на 3 дюйма в обе стороны от траектории буксирующего транспортного средства при движении по прямой.

(4) Предотвращение прогиба рамы. При необходимости должны быть приняты меры для предотвращения изгиба рамы тягача путем вставки подходящих блоков в канал рамы для предотвращения изгиба.Седло-крепление не должно располагаться так, чтобы вызвать деформацию рамы из-за консольного действия.

(5) Удлинитель рамы. Седло-крепление не должно располагаться в точке позади рамы тягача.

(6) Гайки закрепленные. Все гайки, используемые на болтах, U-образных болтах, шкворнях или в любой другой части опоры седла, должны быть защищены от случайного разъединения с помощью шплинтов, стопорных шайб, двойных гаек, предохранительных гаек или аналогичных средств. . Детали должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы гайки полностью входили в зацепление.

(7) Осмотр всех частей. Седло-крепление должно быть сконструировано таким образом, чтобы его можно было разобрать, а каждую отдельную часть проверить на наличие изношенных, погнутых, потрескавшихся, сломанных или отсутствующих деталей.

(8) Седловые опоры, маркировка. Каждая новая седельная опора, приобретаемая и используемая автомобильным перевозчиком для выезда-буксировки, должна иметь отдельную верхнюю половину и нижнюю половину с маркировкой следующего сертификата производителя (или словами эквивалентного значения).

(n) Требования к устройствам, используемым для соединения автотранспортных средств или частей автотранспортных средств вместе в одно транспортное средство —

(1) Крепление переднего моста.Передняя ось одного механического транспортного средства, предназначенная для соединения с другим транспортным средством или частями механических транспортных средств вместе, чтобы образовать одно транспортное средство, должна быть прикреплена U-образными болтами, отвечающими требованиям пункта (j) (2) настоящего раздела.

(2) Крепление заднего моста. Задний мост одного транспортного средства соединяется с рамой другого транспортного средства с помощью соединительного устройства, которое при установке на место образует прямоугольник. Устройство должно состоять из двух частей, верхней и нижней. Устройство должно быть размером 4 дюйма по Стальной стержень 1/2 дюйма, изогнутый по форме, углы должны быть усилены пластиной не менее чем на 3 дюйма 1/2 дюйма на 8 дюймов в длину.Устройство должно быть скреплено болтами с 3/4-дюймовые болты и не менее трех должны использоваться с каждой стороны. Дерево можно использовать в качестве разделителей, чтобы держать рамы отдельно друг от друга, и оно должно быть не менее 4 квадратных дюймов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *