Система фиксации нарушений пдд – Все о камерах видеофиксации нарушений ПДД — журнал За рулем — Много Курсов

Содержание

камеры фиксации нарушений ПДД — Naked Science

Камеры уже везде

Что такое камера автоматической фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, известно практически каждому водителю в нашей стране. Сегодня они установлены на дорогах практически во всех субъектах РФ. За прошлый год с их помощью было вынесено более 50 миллионов постановлений по делам об административных правонарушениях, а это уже 67% от всех вынесенных постановлений за нарушение ПДД, и эти показатели растут из года в год. При этом увеличивается не только количество назначенных штрафов, но и число статей Кодекса об административных правонарушениях, по которым такие штрафы выписываются.

По данным Госавтоинспекции, на дорогах страны сегодня работают уже почти 10 тыс. таких камер. Но пока что 76% из них способны отследить только нарушение скоростного режима. Это 89% автоматически зафиксированных нарушений. Но все больше камер применяются для распознавания и других видов нарушений, среди которых:

– непропуск пешеходов на пешеходных переходах;

– выезд на полосу встречного движения и под знак «Въезд запрещен»;

– нарушение правил проезда регулируемых перекрестков и железнодорожных переездов;

– нарушение требований знака «Движение грузовых автомобилей запрещено»;

– выезд транспортного средства на полосу общественного транспорта;

– нарушение правил остановки и стоянки.

Дальше – больше. В этом году должен был стартовать совместный эксперимент Госавтоинспекции и Российского союза автостраховщиков по проверке с помощью видеокамер наличия полиса ОСАГО. В связи с наличием в базе данных РСА множества ошибочных сведений начало реализации проекта приостановили, дабы не нагнетать социальную напряженность. Но к этой идее обязательно вернутся, как только выправят базы данных. С июля этого года столичные камеры фотовидеофиксации начали выявлять автомобили, передвигающиеся днем с выключенными фарами. А в Московской области власти планируют начать эксперимент, который поможет бороться с водителями, мусорящими на дорогах. Теоретический перечень возможностей комплексов автоматической фиксации намного шире. Производители соревнуются между собой, добавляя все новые и новые возможности. Скорее всего, рано или поздно все они будут взяты на вооружение Госавтоинспекцией.

Эффективны камеры не только в борьбе с нарушителями правил дорожного движения, но и с должниками за коммунальные услуги. В Ижевске судебные приставы совместно с сотрудниками ГИБДД арестовали девять автомобилей неплательщиков. В автомобильном потоке машины должников отслеживал комплекс фотовидеофиксации «АвтоУраган».

Основные принципы работы

По принципу работы применяемые сейчас комплексы делятся на радарные, фотовидеофиксации и лазерные. По способу использования – на передвижные и стационарные. Принцип работы радарных комплексов фиксации основан на эффекте Доплера. В сторону автомобиля посылаются электромагнитные волны. Отражаются они уже с измененной частотой, что и фиксируется радаром. По изменению частоты определяется то, с какой скоростью автомобиль приближается к радару или удаляется от него. Примерно так же работают и лазерные системы измерения скорости.

Радары, основанные на эффекте Доплера, применяются не только для определения скорости движения автомобилей, но и для определения скоростей самолетов, кораблей и даже облаков. Сам же эффект нашел применение и в астрономии: с его помощью определяют радиальную скорость движения небесных тел, в том числе галактик и звезд.

Фотокамера, работающая в паре с радаром, в момент замера скорости делает снимок автомобиля, чтобы не было споров о том, кто же именно совершил нарушение. Один из самых распространенных отечественных комплексов фотовидеофиксации – «Стрелка-СТ». Состоит он из двух частей: сам радар и широкоугольная камера. Радар, как уверяет производитель, создан на основе технологий, применяемых в российской военной авиации. Широкий угол обзора камеры позволяет системе «видеть» до пяти полос движения одновременно. Направление движения автомобилей в данном случае роли не играет. Ввиду высокой стоимости комплекса «Стрелку» целесообразно ставить именно на магистральных трассах с многополосным движением.

Комплекс контроля дорожного движения «Стрелка-СТ» / © spttech.info

А вот комплекс фиксации нарушений «АвтоУраган» обходится без радара. В его арсенале только широкоугольная видеокамера. Но это не мешает ему определять скорость проезжающих мимо него автомобилей с погрешностью всего 2 км/ч. По количеству кадров, в которых присутствует номер транспортного средства, определяется время проезда автомобиля. Размеры дорожного полотна задаются при установке камеры. Оперируя этими параметрами, комплекс легко вычисляет скорость автомобиля.

Комплекс фотовидеофиксации нарушений «Автоураган» / © ru-bezh.ru

Но, как было сказано, современные камеры фиксируют не только превышение скорости. Стационарный комплекс фотовидеофиксации «АвтоУраган-ВСМ» способен зафиксировать уже 16 видов нарушений ПДД. Здесь уже работает программа анализа видеоизображения. Например, «АвтоУраган» выявляет определенные контрольные зоны расположения фар автомобиля и способен самостоятельно определить, включены фары или нет.

Поиск автомобилей с выключенными фарами системой «АвтоУраган» / © recognize.ru

Система распознавания комплекса фиксации нарушений «КОРДОН-М», по утверждению производителя, создана на основе технологии нейронных сетей. Технология обеспечивает возможность быстрого обучения новым форматам государственных регистрационных знаков.

Схема работы комплекса «КОРДОН-М4» /© simicon.ru

Кроме радара и камеры в стандартный набор устройств практически всех комплексов слежения входит инфракрасный прожектор, модуль определения координат ГЛОНАСС/GPS. Кроме того, они комплектуются блоками питания, устройствами хранения и обработки информации. Практически все используемые на дорогах камеры фиксации нарушений отечественного производства. Сегодня в России насчитывается порядка десяти производителей таких автоматических комплексов.

Информацию о нарушении комплекс направляет на сервер. Здесь после обработки изображения из набора кадров «извлекаются» сведения о номере автомобиля и нарушении, например превышении скорости. Далее система в автоматическом режиме определяет личность владельца автотранспортного средства и формируется постановление об административном правонарушении. Система работает практически самостоятельно. Но в то же время без участия человека ни одно нарушение обработано быть не может. Первоначально оператор центра фиксации нарушений должен подтвердить, что система все сделала правильно. Не ошиблась, например, в результатах поиска владельца автомобиля по причине плохо читаемых номеров. Но сотрудники таких центров, как правило, лица гражданские, поэтому выносить постановления о привлечении к ответственности они не могут. Если сотрудника центра ничего не насторожило, он отправляет файл с информацией о нарушении инспектору ГИБДД. Но если есть какие-либо сомнения, материал выбрасывается в корзину и дальше уже не идет.

Квалификация действий водителя в качестве нарушения и вынесение постановления о штрафе – прерогатива уже сотрудника ГИБДД. Постановление о нарушении заверяется электронной цифровой подписью и отправляется на сервер. Теперь оно может быть распечатано на бумаге, упаковано в конверт и отправлено нарушителю. Такие письма должны направляться с уведомлением о вручении.

Так как весь процесс от фиксации нарушения до вынесения постановления совершается в электронном виде, то технически возможно сразу же после подписания постановления цифровой подписью уведомить об этом нарушителя в удобной для него форме. Чтобы автовладелец мог получать такие уведомления, ему нужно зарегистрироваться на Едином портале государственных услуг и запросить услугу информирования о наличии штрафов ГИБДД. В личном кабинете помимо своих данных нужно указать данные своего автомобиля и выбрать удобный способ получения информации: SMS на номер мобильного телефона или сообщение по электронной почте. Если в смартфоне или планшете установлено мобильное приложение «Госуслуги», то информация о штрафах может поступать в виде push-уведомлений. Зная о вынесении постановления, достаточно зайти на сайт и найти всю информацию о нарушении. Оплатить штраф сейчас также можно через Интернет. Но если с нарушением не согласны, то его можно и нужно обжаловать.

«Письма счастья»

На практике случаются и ошибки в работе оборудования и сотрудников. Плохая видимость на дороге вследствие дождя или снега приводит к тому, что камера не может правильно распознать регистрационный номер автомобиля. Иногда и некоторые автовладельцы делают все, чтобы номера не могли быть распознаны системой: заклеивают скотчем отдельные цифры, затирают их белым маркером. Не всегда алгоритмы системы распознавания нарушений достаточно отработаны. Все это должен корректировать сотрудник центра фиксации, ведь в его обязанности входит просмотр отснятого фото- и видеоматериала, однако и он может ошибиться. Так, недавно московский автолюбитель получил «письмо счастья», из которого следовало, что его автомобиль пересек сплошную линию разметки. Но при рассмотрении фотоснимка выяснилось, что это не машина выехала на обочину, а ее тень пересекла сплошную полосу разметки.

На необоснованный штраф водитель подал жалобу через официальный сайт ГИБДД. История получила общественный резонанс и вероятно, поэтому реакция на обращение последовала быстро. В ГИБДД Москвы происшедшее объяснили сбоем в работе комплекса фотовидеофиксации. Постановление о наложении штрафа будет отменено.

В случае получения «письма счастья» нужно понимать, что презумпция невиновности на такие случаи не распространяется. Доказывать отсутствие вины придется автовладельцу (ст. 1.5 КоАП РФ).

Что делать, если вы получили постановление, но с ним не согласны. На фото не ваша машина или, как в предыдущем примере, только тень пересекла разделительную линию. Игнорировать уплату штрафа нет смысла. Рано или поздно его придется заплатить. Могут быть и другие неприятные последствия, например ограничение на выезд за рубеж. Постановление может быть обжаловано в течение 10 суток с момента его вручения. Так как «письмо счастья» отправляется с уведомлением о вручении, то автовладелец получает его на почте, и с этого момента начинается отсчет дней до окончания срока обжалования. Если в течение этого времени автовладелец не воспользуется своим правом на обжалование, то постановление вступает в силу. На оплату штрафа дается 60 дней. Не успеете оплатить – дело будет передано в службу судебных приставов. Обжалуется постановление либо через подразделение ГИБДД, вынесшее постановление, либо через суд. Как правило, через сайт ГИБДД подать жалобу удобнее всего.

Скопировать ссылку
naked-science.ru
Система автоматической фиксации нарушений ПДД
В рамках Концессионного соглашения о создании технологического комплекса элементов обустройства автомобильных дорог, предназначенного для обеспечения безопасности дорожного движения на территории города Севастополя, подписанного 14 октября 2016 года, с 15.06.2017 запущена в работу система автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения.
Согласно соглашению, планировалось установить не менее 118 рубежей контроля фото-видео фиксации административных правонарушений:
контроля скоростного режима – 50 единиц.

контроля соблюдения правил выезда на встречную полосу – 30 единиц.

контроля соблюдения правил проезда железнодорожных переездов – 6 единиц.

контроля соблюдения правил проезда по полосе общественного транспорта – 9 единиц.

контроля соблюдения правил проезда перекрестков – 23 единицы.

Технические средства фиксируют такие виды нарушений ПДД, как:
заезд за стоп-линию;

проезд на запрещающий сигнал светофора;

выезд на встречную полосу;

превышение скоростного лимита;

движение по полосе, предназначенной для общественного транспорта.

Размещение комплексов автоматической фиксации административных правонарушений на дорогах Севастополя можно посмотреть на интерактивной карте на сайте ГИБДД.
В настоящий момент фиксация нарушений с дальнейшим направлением постановлений об административных правонарушениях ведется на рубежах контроля по следующим адресам:
Место установки передвижного комплекса:
1.         г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь от 43 км до 45 км.
2.         г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь от 47 км до 51 км.
3.         г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь от 56 км до 57 км +300 м.
4.         г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь от 53 км до 54 км.
5.         г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь от 58 км до 58 км+500м.
6.         г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь от 62 км до 63 км.
7.         г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь от 67 км + 900 м до 68 км + 900 м.
8.         г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь от 69 км + 400м до 70 км + 200м.
9.         г. Севастополь, а/д подъезд к пос. Кача от 9 км +500 м. до 10 км +200 м.
10.       г. Севастополь, а/д подъезд к пос. Кача от 13 км до 14 км + 600м.
11.       г. Севастополь, а/д подъезд к аэропорту «Бельбек» от 1 км до 2 км.
12.       г. Севастополь, а/д подъезд к пос. Кача от 21 км до 23 км.
13.       г. Севастополь, а/д Саки-Орловка от 51 км до 52 км + 900м.
14.       г. Севастополь, а/д Саки-Орловка от 53 км до 54 км.
15.       г. Севастополь, а/д Любимовка-Фруктовое от 2 км + 500м до 3 км + 600м.
16.       г. Севастополь, а/д Любимовка-Фруктовое от 2 км + 500м до 3 км + 600м.
17.       г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман от 19 км. 400 м. до 21 км +500 м.
18.       г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман от 21 км + 500 м до 23 км.
19.       г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь от 46 км +400 м до 48 км.
20.       г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь от 75 км до 76 км+100 м.
21.       г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь от 59 км до 60 км.
22.       г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь от 72 км до 73 км.
23.       г. Севастополь, а/д Танковое-Оборонное от 21км до 23км.
24.       г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман от 8 км до 9 км.
25.       г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман от 0 км до 1км.
26.       г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман от 6 км до 7 км.
27.       г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь от 71 км до 72 км.
28.       г. Севастополь, а/д 5-й км. Балаклавского шоссе-мыс Фиолент от 3 км до 4 км.
29.       г. Севастополь, а/д Севастополь-порт бухта Камышовая-мыс Фиолент от 7 км +100 м до 8 км +200 м.
30.       г. Севастополь, перекресток ул. Индустриальная — ул. Стахановцев.
31.       г. Севастополь, а/д Севастополь-порт бухта Камышовая -мыс Фиолент от 3 км до 4 км.
32.       г. Севастополь, а/д Севастополь-порт бухта Камышовая -мыс Фиолент от 4 км до 5 км.
33.       г. Севастополь, пр-т Героев Сталинграда от дома №22, до пр-та Героев Сталинграда район дома №67.

Место установки стационарного комплекса:
1.          г. Севастополь, а/д Севастополь — порт Камышовая бухта 7 км. + 228 м.
2.          г. Севастополь, ул. Генерала Мельника в районе дома №15 (в направлении ул. Багрия)
3.          г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман, ответвление 2-2, 5 км. + 963 м.
4.          г. Севастополь, ул. Генерала Мельника в районе дома №96 по пр. Победы (в направлении ул. Багрия)
5.          г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман, ответвление 3, 0 км + 550 м. ( в направлении Ялтинского кольца)
6.          г. Севастополь ул. Красный спуск в районе дома №1
7.         г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь 60 км. + 600 м. (в направлении г. Симферополь)
8.         г. Севастополь, ул. Истомина в районе дома № 21
9.          г. Севастополь ул. Индустриальная у д. №26
10.      г. Севастополь а/д Севастополь-Инкерман-1 км.+300 м.
11.       г. Севастополь, ул Хрусталёва напротив д. №137
12.       г. Севастополь, а/д Подъезд к пос. Кача 24 км. + 200 м. (в направлении г. Севастополь)
13.       г. Севастополь ‚ а/д Севастополь-Инкерман 5 км. + 950 м.
14.      г. Севастополь, ул. Правды в районе дома №33А
15.      г. Севастополь, ул. Фиолентовское шоссе в районе дома №5Б
16.      г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь 76 км. + 850 м.
17.      г. Севастополь, а/д Севастополь- порт Камышовая бухта 2 км. + 930 м.
18.      г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь 69 км. + 304 м.
19.      г. Севастополь, ул. Троллейбусный спуск в районе дома №1
20.      г. Севастополь а/д Севастополь-Инкерман 1 км.+ 277 м.
21.      г. Севастополь, ул. Большая Морская в районе дома №16 (направлена в сторону пл. Ушакова)
22.      г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь 67 км. + 920 м.
23.      г. Севастополь, ул. Генерала Мельника в районе дома №1 (в направлении ул. Ревякина)
24.      г. Севастополь а/д Севастополь-Инкерман 2 км.+685 м.(в сторону г. Инкерман)
25.      г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман, ответвление 2-1, 1|км+645 м.
26.      г. Севастополь ул. Индустриальная у д. №7
27.      г. Севастополь а/д Севастополь-Инкерман 2 км.+700 м. (в сторону города)
28.      г. Севастополь а/д Севастополь-Инкерман 3 км. +420 м. (в сторону г. Севастополь)
29.      г. Севастополь а/д Севастополь-Инкерман 3 км. +420 м. (в сторону г. Инкерман)
30.      г. Севастополь, Фиолентовское шоссе напротив ул: Вакуленчука, д. 53/11
31.      г. Севастополь, ул. Вакуленчука, напротив д. 53/7
32.      г. Севастополь, ул. Семипалатинская, напротив д. №18.
33.      г. Севастополь, а/д Севастополь- порт Камышовая бухта 4 км. + 640 м.
34.      г. Севастополь, а/д Подъезд к пос. Кача 7 км. + 540 м.
35.      г. Севастополь, а/д Подъезд к пос. Кача 7 км. + 30 м. (движение в сторону пос. Любимовка)
36.      г. Севастополь, а/д подъезд к Максимовой даче 0 км. + 320 м. (в направлении 5-го км. Балаклавского шоссе)
37.      г. Севастополь, ул. Генерала Мельника в районе дома №96 по пр. Победы (в направлении ул. Ревякина)
38.      г. Севастополь, а/д Подъезд к пос. Кача 26 км. + 258 м.
39.      г. Севастополь, ул. Руднева в районе дома №26/1
40.      г. Севастополь, ул. Большая Морская в районе дома № 38
41.      г. Севастополь ул. Героев Севастополя напротив д.16
42.      г. Севастополь ул. Героев Севастополя напротив д.20
43.      г. Севастополь, ул. Героев Севастополя напротив д.36
44.      г. Севастополь, пр. Нахимова в районе дома №5
45.      г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь 46 км. + 358 м.
46.      г. Севастополь, а/д Подъезд к пос. Кача 20км. + 910 м.
47.      г. Севастополь, ул. Гоголя в районе дома №33
48.      г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман, ответвление 2-1, 2 км. + 330 м.
49.      г. Севастополь, ул. Генерала Мельника в районе дома №1 (в направлении ул. Багрия)
50.      г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман 9 км. + 495 м.
51.      г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман 9 км. + 530 м.
52.      г. Севастополь, ул. Горпищенко в районе дома №110
53.       г. Севастополь, ул. Генерала Мельника в районе дома №15 (в направлении ул. Ревякина)
54.       г. Севастополь, а/д подъезд к Максимовой даче 1 км. + 000 м.
55.       г. Севастополь, пр-кт Генерала Острякова (остановка больничный комплекс)
56.      г. Севастополь, а/д Симферополь — Бахчисарай — Севастополь 54 км. + 5 м. (Поворотное)
57.      г. Севастополь, а/д Севастополь — Инкерман ответвление 2-1, 3 км. + 555 м.
58.      г. Севастополь, Столетовский проспект 0 км. + 592 м.
59.      г. Севастополь, Столетовский проспект 1 км. + 272 м.
60.      г. Севастополь, а/д Ялта — Севастополь 68`км. + 520 м.
61.      г. Севастополь, а/д Ялта — Севастополь 52 км. + 770 м.
62.      г. Севастополь, а/д Ялта — Севастополь 55 км. + 700 м.
63.      г. Севастополь, ул. Багрия, в районе дома №18
64.      г. Севастополь, ул. Гоголя, в районе дома №6
65.      г. Севастополь, ул. Ленина, в районе дома №2
66.      г. Севастополь, ул. Вакуленчука, в районе дома №38
67.      г. Севастополь, ул. Большая Морская, в районе дома №43
68.      г. Севастополь, пр-кт Генерала Острякова, в районе дома №42
69.      г. Севастополь, пр-кт Генерала Острякова, в районе дома №64
70.      г. Севастополь, а/д Симферополь — Бахчисарай — Севастополь 45 км. + 800 м.
71.      г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман 5 км. + 668 м.
72.      г. Севастополь а/д Симферополь — Бахчисарай — Севастополь 46 км. + 107 м.
73.      г. Севастополь, ул. Ленина, в районе дома №29
74.      г. Севастополь, ул. Вакуленчука, в районе дома №14
75.      г. Севастополь, а/д Севастополь — порт Камышовая бухта 3 км. + 645 м.
76.      г. Севастополь, а/д Севастополь — порт Камышовая бухта 0 км. + 600 м.
77.      г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь, 54км + 444м
78.      г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь, 58км + 800м
79.      г. Севастополь а/д Симферополь — Бахчисарай — Севастополь 61 км. + 495 м.
80.      г. Севастополь, перекресток ул. Героев Севастополя- ул. Брестская
81.      г. Севастополь, перекресток ул. Пожарова- ул. Пугачева
82.      г. Севастополь, перекресток ул. Пожарова- ул. Пионерская
83.      г. Севастополь, ул. Вакуленчука в районе дома №2
84.      г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь, 69 км + 560 м.
85.      г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь, 67 км + 546 м.
86.      г. Севастополь, а/д Саки-Орловка, 49 км + 920 м.
87.      г. Севастополь, а/д подъезд к п. Кача, 17 км + 292 м.
88.      г. Севастополь, пр-кт Героев Сталинграда в районе дома №35
89.      г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь 66 км + 300 м
90.      г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь 52 км + 418 м
91.      г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман 12 км + 864 м
92.      г. Севастополь, а/д подъезд к п. Кача 16 км + 026 м
93.      г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь 64 км + 073 м
94.      г. Севастополь, а/д Ялта-Севастополь 44 км + 973 м
95.      г. Севастополь, пр-кт Генерала Острякова в районе дома №143
96.      г. Севастополь, пр-кт Гагарина в районе дома №6
97.      а/д Саки-Орловка 53 км + 920 м
98.      г. Севастополь, пр-кт Героев Сталинграда в районе дома №28
99.      г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь 57 км + 850 м
100.    г. Севастополь, пр-кт Генерала Острякова- ул. Силаева- ул Маршала Бирюзова
101.    г. Севастополь, пр-кт Нахимова- ул. Маяковского
102.    г. Севастополь, пр-кт Октябрьской Революции в районе дома №57-А
103.    г. Севастополь, ул. Руднева в районе дома №19А
104.    г. Севастополь, а/д Симферополь-Бахчисарай-Севастополь 51 км + 193 м
105.    г. Севастополь, а/д подъезд к п. Кача 14 км. + 765 м.
106.    г. Севастополь, а/д 5 км Балаклавское шоссе-мыс Фиолент (Монастырское шоссе) 1 км + 192 м
107.    г. Севастополь, а/д Севастополь-Камышовая бухта мыс Фиолент 0 км + 669 м
108.    г. Севастополь, перекресток ул. Л. Толстого- ул. И. Голубца
109.    г. Севастополь, перекресток пр-кт Генерала Острякова-ул. Силаева ул. Маршала Бирюзова
110.    г. Севастополь, перекресток ул. Гоголя-ул. Кожанова
111.    г. Севастополь, перекресток ул. Вакуленчука – ул. Университетская
112.    г. Севастополь, перекресток ул. Горпищенко – ул. Семипалатинская
113.    г. Севастополь, а/д Севастополь-Камышовая бухта (поворот к Бухте Казачья)
114.    г. Севастополь, перекресток ул. Толстого- ул. Ковпака
115.    г. Севастополь, перекресток пр-кт Генерала Острякова- Балаклавское шоссе
116.    г. Севастополь, перекресток ул. Н. Музыки- ул. О. Кошевого
117.    . г. Севастополь, перекресток ул. Вакуленчука- ул. Руднева
118.    г. Севастополь, перекресток ул. Хрусталева- ул. П. Силаева
119.    г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман 2 км. + 423м.
120.    г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман 1 км. + 623м.
121.    г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман | км. + 623м.
122.    г. Севастополь, а/д Севастополь-Инкерман 2 км. + 423м.

Решение о запуске в эксплуатацию рубежа контроля принимает специальная комиссия, созданная при Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя, в состав которой входят представители ГИБДД, ГКУ «Севавтодор», Главного управления информатизации и связи города Севастополя и др. Направление штрафов с камер на конкретном рубеже начинает осуществляться после утверждения проекта организации дорожного движения, обновления дорожной разметки и установки советующих знаков в местах, где расположены данные рубежи контроля.
Ответы на часто задаваемые вопросы:
Как узнать, выписаны ли на моё транспортное средство постановления об административных правонарушениях?
1. Проверьте почтовый ящик. Постановления об административных правонарушениях, заверенные электронной цифровой подписью сотрудника ГИБДД, направляются по месту регистрации владельца транспортного средства заказным письмом.
2. Проверьте личный кабинет на сайте Госуслуги https://www.gosuslugi.ru/
В разделе Каталог услуг выберите Транспорт и вождение – Штрафы ГИБДД — Получить услугу

Заполните поля с данными о вашем водительском удостоверении, транспортном(ых) средстве(ах) и нажмите кнопку Найти штрафы.
Если штрафы будут обнаружены, появится кнопка «Оплатить штраф».

3. Установите приложение Госуслуги на свой смартфон, авторизуйтесь и получайте уведомления о неоплаченных штрафах в режиме реального времени

Для Android https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.rostel&hl=ru
Для iOS https://itunes.apple.com/ru/app/госуслуги/id502487330?mt=8
Для Windows Phone https://www.microsoft.com/ru-ru/store/p/Госуслуги/9wzdncrfj15b
Я не согласен/не согласна с полученным штрафом, что делать?
На обжалование полученного постановления об административном правонарушении автовладелец имеет 10 дней со дня его получения или вручения. Для этого необходимо обратиться в Центр автоматической фиксации административных правонарушений отдела ГИБДД УМВД России по г. Севастополю по адресу Симферопольское шоссе, д.. 10, корп. 2/2 и подать официальную жалобу.
Как оплатить полученный штраф?
На оплату штрафа автовладелец имеет 60 дней со дня получения или вручения постановления об административном правонарушении. Нарушение этого срока грозит ответственностью в виде наложения штрафа в двукратном размере от неуплаченного ранее, применением административного ареста на срок до 15 суток, либо до 50 часов обязательных работ.
При условии оплаты штрафа в течение 20 дней со дня вынесения постановления действует скидка 50%.
Оплатить штраф можно любым удобным способом: через банк, терминал, интернет-банкинг, электронные платежные системы, с помощью портала Госуслуг.

*Примечание
Список нарушений, которые не попадают под оплату со скидкой:
-повторное превышение скоростного режима более чем на 40 — 60 км/ч, 60 – 80 км/ч и более 80 км/ч;
-Повторный проезд на красный свет;
-Выезд на встречную полосу автомобильного движения.
Считается ли правонарушением наезд бампером на стоп-линию?
Считается. Согласно п.6.3 ПДД РФ «При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16)», согласно п. 12.12 ч. 2 КоАП РФ “Невыполнение требований ПДД об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками и разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика вертикальная проекция габаритов транспортного средства”. Таким образом, транспортное средство (габариты транспортного средства) должно остановиться перед стоп-линией.

sev.gov.ru
камеры, комплексы, правила частной съемки, фото, мобильная видеофиксация, Закон

С тех пор, как ГИБДД ввело в действие видеосистемы наблюдения за дорожным движением, нарушителей стали наказывать гораздо чаще. А иногда требование о выплате штрафа приходят и законопослушным автомобилистам из-за ошибок умной техники. Поэтому она стала объектом неприязни многих водителей. Но видеофиксацию нарушений ПДД уже следует принимать как данность, изучить плюсы и минусы, которые она может дать.
Читайте в этой статье
Закон о видеофиксации нарушения ПДД
Системы видеозаписи, установленные по заказу ГИБДД, функционируют в соответствии с двумя статьями КоАП. Это 26.8, которая регламентирует, какие именно технические средства могут быть использованы, куда вносится информация, полученная с их помощью:
1. Под специальными техническими средствами понимаются измерительные приборы, утвержденные в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошедшие метрологическую поверку.
2. Показания специальных технических средств отражаются в протоколе об административном правонарушении или постановлении по делу об административном правонарушении …
Это значит, что при доказывании вины водителя используют только фото и видео, сделанные сертифицированными и прошедшими проверку техсредствами, а не мобильником инспектора.
Законность использования автоматических систем видеозаписи установлена и статьей 2.6.1 КоАП:
К … ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения … в случае фиксации этих … правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) ТС.
Если хозяин авто не совершал проступок, он должен подать жалобу и доказать, что машиной в этот момент управлял другой человек.
Какие нарушения фиксируют дорожные комплексы
Видеосистема контроля в состоянии распознать многие виды административных проступков автомобилистов:
Это далеко не все нарушения, допускаемые водителями. Но нужно учитывать, что техника совершенствуется, и скоро список улавливаемых камерой проступков может расшириться.
Может ли водитель получить штраф за фото с мобильных камер
Свидетели нарушения, совершенного автомобилистом, иногда присылают в ГИБДД сделанные в этот момент фото и видео. К материалам в организации относятся со вниманием, проверяют их. И только после этого решают: стоит заводить дело, штрафовать водителя, или для этого нет достаточных оснований.
Но в МВД есть проект закона, по которому видео нарушения ПДД, сделанное с помощью телефона обычного гражданина, будет иметь равную цену с материалами официально установленных систем контроля дорожного движения. Разрабатывается специальное приложение для гаджетов.
Не исключено, что закон о его использовании скоро примут. А нарушители будут платить штраф, благодаря фото, выполненному другим автолюбителем или пешеходом, без дополнительных разбирательств и протокола. Свидетель только отошлет его на портал Госуслуг.
У законопроекта есть и много противников. Ведь его принятие может вызвать эпидемию ложных штрафов.
Есть ли скрытые камеры в светофорах
Среди автомобилистов ходят слухи о том, что теперь записывающие устройства устанавливают в светофорах. Якобы они фиксируют незаконное пересечение автомобилистами стоп-линии. Но организация ЦООД, официально занимающаяся установкой видеосистем, эту информацию опровергла. Представитель ее пресс-службы сказал, что камеры монтируют только по согласованному с ГИБДД плану на определенных участках дорог. О светофорах в нем речи нет.
Принцип работы камер видеофиксации
Правила частной съемки
Если водитель стал свидетелем нарушения правил другим автомобилистом, он может записать происшествие на видео. Затем ему следует отправить материал в ГИБДД для проверки, оставив свои координаты. Необходимо также запомнить номер авто нарушителя, если его не видно на записи.
При наличии оснований инспектор заведет дело об административном нарушении. Его рассмотрят, а водителя, если все подтвердится, накажут. Для этого сначала вызовут свидетеля, сделавшего фото или видео, найдут иных очевидцев, допросят предполагаемого виновника происшествия.
Можно ли использовать свою съемку как доказательство
Собственноручно сделанное видео может помочь и обвиняемому в нарушении ПДД избежать наказания. Нужно лишь настоять на приобщении материала к протоколу. Подойдут записи с видеорегистратора авто и мобильного телефона, любительской камеры.
Сотрудник ГИБДД может отказываться приобщить их к делу на основании статьи 26.8. Но это незаконно. Записи, сделанные несертифицированной, не прошедшей обязательную проверку техникой, не могут быть доказательствами вины водителя. А в качестве обстоятельства, подтверждающего его непричастность к нарушению, используются без проблем.
Если не удалось переспорить инспектора и внести информацию о видео в протокол, лучше не подписывать его, а потом обжаловать действия полицейского.
Новшества в Крыму
С тех пор как Крым считается территорией РФ, на полуострове было установлено 10 фото- и видеокамер для фиксации нарушений ПДД. Водителям «письма счастья» с требованием штрафа от местного ГИБДД приходят уже сейчас. Узнать о том, зафиксировано ли игнорирование правил, автолюбители могут также на портале Госуслуг. А к 2018 году в Крыму предполагается увеличить количество видеосистем до 200.
Места размещения камер
Популярные способы обмана водителей
Несмотря на расширение и усовершенствование системы слежения за нарушениями ПДД, некоторые автомобилисты научились обманывать их с помощью:
закрепления сетки на номере машины;
инфракрасной рамки;
приклеивания лишнего знака на номер или переворачивания одного из его символов;
линзы с фильтрами;
нанесения на номера специального спрея.
Часть из них оправдывают себя, делая номер нераспознаваемым системой. Но в этом случае, встретившись с сотрудником ГИБДД, водитель должен быть готов платить штраф за нечитаемый регистрационный знак.
Такие уловки, как заклеивание отдельных цифр бумагой или использование инфракрасной рамки, оказываются бесполезными. Тонкий лист не мешает камере читать номер полностью, как и рамка. А линза с фильтрами срабатывает, если камера находится под определенным углом к ТС. Но большинство из них устанавливают сверху полос движения.
Рекомендуем прочитать о штрафах ГИБДД за пересечение разметки. Вы узнаете о видах разметок на дороге, штрафах за пересечение сплошной, двойной сплошной, стоп-линии.
А здесь подробнее о штрафе за езду по обочине.
Штраф, пришедший не по адресу в результате ошибки видеосистемы, можно оспорить, как и постановление, полученное после остановки инспектором. Для этого нужно подать заявление в подразделение ГИБДД или суд. И, конечно, приготовить доказательства ошибочности наложения наказания.
Полезное видео
О том, как водители обманывают камеры фиксации нарушений, смотрите в этом видео:

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас по телефону:
+8 (800) 500-27-29
Это быстро и бесплатно!

Похожие статьи

Штраф за езду по обочине, предусмотренный в 2017 году…
В 2017 году по-прежнему накладывается штраф за езду по обочине на нерадивых водителей, особенно с камерами на МКАДЕ в Москве. Но сотрудник ГИБДД может закрыть глаза за езду по встречке или обочине, но только в особых условиях.

Отстранение от управления транспортным средством…
Происходит отстранение от управления транспортным средством просто на дороге. Основания для составления протокола могут быть такими: нетрезвый вид, поломка ТС. Порядок и процедура прописана в КОАП РФ. Водителя могут отстранить и без понятых, с записями только камер.

avto-urist.online
Как работают средства автоматической фото- видео фиксации нарушений ПДД на перекрестках
Выезд за стоп-линию, пересечение сплошной и прочие не поддающиеся радарному определению нарушения ПДД контролируются видеоаналитикой, одним из основоположником которой является Спецлаб.

За несколько лет практической работы систем «Спецлаб-Перекресток» мы увидели, как мучительно меняется отношение людей к самой идеи – видеофиксации нарушений ПДД. Чаще мучения связаны с тем, что по стране установлено немало подобных средств с сомнительной достоверностью. Людям приходят непонятные квитанции с непонятными фотографиями из непонятных мест.
Спецлаб старается не подстраиваться под несовершенные законы и требования, каждый свой продукт разрабатывает с учетом целесообразности, разумности применения и – главное – ответственности перед людьми. Это не высокопарные слова, а скорее инстинкт самосохранения. В системе «Спецлаб-Перекресток» четко показывается, как произошло нарушение, какой при этом горел свет на светофоре, как располагались относительно нарушителя другие участники дорожного движения. Нам кажется, это должно снять напряжение населения относительно недоверия к подобным системам, но все-таки мы хотим услышать отзывы населения.
Отметим, что процесс точного определения видеоаналитикой факта нарушения в условиях помех и постоянного перекрытия камер посторонними объектами, не тривиален. Оператор ЦАФАП – по закону – не может проверять качество определения нарушения программой, его функции ограничиваются сличением госномера. Процесс должен быть полностью автоматическим, поэтому, если программа ошибется, человек получит несправедливую квитанцию. Во избежание ложных срабатываний, Спецлаб разработал алгоритм двойной проверки факта нарушения ПДД. Каждый случай регистрируется два раза со смещением в несколько долей секунд. Вероятность, что похожий номер есть у другого ТС, причем рядом идущего, и оба нарушили, и при этом оба номера были ошибочно распознаны на одни и те же символы в порядке расположения и в противоположном значении, и программа спутала траектории ТС…, практически равна нулю. Это и дает право на существование системе на принципе ОШИБКА ИСКЛЮЧЕНА!
Но и водитель, получивший квитанцию, имеет право оспорить постановление по закону. Поэтому мы даем ему не только приглашение на оплату, но и доказательную базу. Все высылаемые гражданам материалы имеют очевидный, не имеющий двойного трактования, характер. На картинках отчетливо видно пересечение запрещенных линий, на этих же картинках виден светофор, и при этом показано местоположение относительно других участников движения.
Тем не менее, нам нужны отзывы для дальнейшего развития этой социальной программы. Вместо рекламных роликов, где обычно показывается короткий удачный пример, мы дали развернутую запись на полчаса реальной работы, чтобы люди могли видеть все нюансы, коллизии и, может быть, даже огрехи программы, а также ее реакцию на них – как она выходит из сложных ситуаций. Ничего не осталось за кадром!
Учитывая, что на дорогах России ежегодно погибает и получает увечья население в целый город, тема актуальна. И не надо думать, что мы просто хотим набить кошельки, приводя эту статистику, мы готовы отказаться от денег и технологий, если это вредно людям. Тем более, что здесь нет наших клиентов. Ответьте, пожалуйста, на вопросы, они составлены с учетом российских проблем, нам важно ваше мнение!
habr.com
Рассмотрим как работают камеры фотовидеофиксации и почему они нередко ошибаются
Ежегодно количество камер ГИБДД, фиксирующих нарушения правил дорожного движения, становится все больше. Именно поэтому все меньше водителей могут похвастать тем, что ездят без штрафов. Камеры фото- и видеофиксации давно уже научились штрафовать не только за превышение скорости, но и за выезд на полосу для общественного транспорта, движение по обочине, и многое другое. Их водители в настоящее время боятся намного больше, чем самих полицейских. Камеры работают круглосуточно, да и подкупить их просто невозможно. Но нередко, как показывает практика, современные системы фиксации нарушений правил дорожного движения тоже ошибаются.
Все наверное слышали об этой истории, когда водитель получил штраф за то, что тень от его машины пересекла сплошную линию разметки. Этот случай получил довольно широкую известность. Это произошло на пересечении МКАД и Липецкой улицы: камера видеофиксации зафиксировала пересечение сплошной линии разметки тенью автомобиля. Житель Москвы сразу же накатал жалобу в ГИБДД. Там в скором времени штраф признали ошибкой.
Причиной для следующего штрафа стала то, что опять камера на МКАД приняла за нарушителя блики фар машины, ехавшей без нарушения в крайней правой полосе.
Еще один инцидент произошел в городе Нижнекамск. Водителю ГИБДД Татарстана выписало штраф за превышение скорости на машину, которую перевозил эвакуатор. Эвакуатор, перевозивший легковой автомобиль Hyundai, двигался со скоростью 82 км/ч (допустимая 60 км/ч). Однако штраф пришел не эвакуаторщику, а владельцу сломанной машины.
В Подмосковье водителю прислали штраф за остановку на обочине по требованию инспектора ГИБДД.
Житель Нижнего Новгорода успел оплатить штраф за превышение скорости на 32 км/ч, но потом, приглядевшись к фотографии с камеры, обнаружил на ней помимо своей машины еще и мотоциклиста.
Сюда можно добавить и ошибки измерения скорости. Водителю «Газели» в Ульяновской области пришел штраф за рекордное превышение скорости. По данным с камер ГИБДД, мужчина разогнался до 233 км/ч. А в Ижевске радары зафиксировали скорость в 269 км/ч! И это на «Нексии»! В ГИБДД все вышеперечисленные штрафы признали ошибкой, объяснив случившееся «сбоем в работе комплексов фотовидеофиксаций».
Так что системы фиксации нарушений правил дорожного движения тоже ошибаются.Конечно зачастую бывают ошибки и оттого, что, несмотря на автоматизированность, обработка электронных штрафов делается вручную сотрудниками административной полиции. Недавно прокуратура провела проверку, в ходе которой было выяснено, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают неуполномоченные законом лица. То есть получается так, что они полностью доверяют электронике.
Может быть и такое, что владелец ВАЗ 2101 получил штраф, где на фотографии отчетливо видна какая-нибудь Ауди. Крайним здесь как обычно будет автомобилист, которому придется потратить многи сил, времени, терпения и нервов, дабы доказать свою невиновность. Так может в этом есть вина создателей камер? На фотографии запечатлен КамАЗ (номер кстати видно), но штраф пришел владельцу Лады с совсем другим госномером.
Принципиально камеры делятся на три вида: радарные, видеофиксации и лазерные, а по методу установки — на стационарные и мобильные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка. Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (К‑диапазона): это популярные «Стрелки» и «Крисы». Пердлагаю сейчас вспомнить «Барьер‑2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. По современным меркам датчик «Барьер» не может похвастаться большим количеством возможностей, однако исправно помогал сотрудникам ДПС «отстреливать» тех, кто выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Сейчас радары скрещены с камерами и умеют работать в автономном режиме. Но значит ли это, что ошибки исключены?
Давайте рассмотрим фоторадар «Стрелка» (его другое наименование ККДДАС-01СТ). Он работает в К-диапазоне (официально — 24,125 ГГц, однако по неофициальным данным «Стрелка» работает на частотах 23,996–24,001 ГГц). Его разработала российская фирма «Системы передовых технологий», которая выпускает комплекс в нескольких модификациях.Как и любая другая полицейская камера, распознаёт заложенные в память образы — мотоциклы, легковые автомобили, грузовики. Скорость ТС определяется Стрелкой на дистанции 350–500 метров, а визуальная фотофиксация происходит на расстоянии около 50 метров. «Стрелка» может измерять не только скорость движения, но и фиксировать проезд на запрещающий сигнал светофора, а также пересечение сплошной линии. При этом камера не обязательно висит на мачте, но также может быть мобильной, например, стоять на треноге у дороги.
Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате этого мотоциклисты остаются безнаказанными, а штраф приходит водителю автомобиля. Только в этом году камеры, считывающие задние номерные знаки, стали популярными.
А вот радар «Кордон» распознаёт номерной знак машины, измеряет ее скорость и координаты одновременно. Его разработала питерская фирма «Симикон». Фоторадарный комплекс отличается крайне большим углом обзора и способен контролировать до четырех полос движения. Радар работает на частоте 24,125 ГГц +/–175 МГц (К-диапазон). Диапазон измерений: 20–250 км/ч. Камеры фотографируют автомобиль в начале и конце заданного участка. Но может быть и такое, что на въезде система зафиксирует один автомобиль, а на выезде другой.
Измерять скорость можно и иными способами. Главное отличие от рассмотренных ранее систем — отсутствие радарных излучателей. Фиксация нарушения ПДД происходит следующим образом: вычисляют среднюю скорость на отрезке от пары сотен метров до нескольких километров. Система «Вокорд» умеет измерять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. В данном случае радар тоже не используется.
«Автоураган» может фиксировать не только нарушения скоростного режима. Сюда входят проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию, проезд железнодорожного переезда на запрещающий сигнал, проезд под запрещающий знак, проезд по трамвайным путям, проезд по тротуарам, велосипедным дорожкам и выделенным полосам, езда по обочине, выезд на встречку. непристегнутых пассажиров, машины, не пропускающие пешеходов, выключенные дневные ходовые огни или фары ближнего света и даже пользование мобильником во время движения. Камеры, фиксирующие скорость при помощи лазеров, в России встречаются реже. Обычно их можно увидеть на дорогах Европы.
Ни одна из этих систем не исключает ошибок. Причины кроются в компьютерном сбое или вирусе. Безрадарные комплексы могут неправильно определить время и координаты, например, из-за сильного ветра.
Письма счастья приходят не только за превышение скорости. Штраф можно получить за проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию, выезд на встречную полосу движения, проезд под знак «Въезд запрещен», нарушение требований дорожной разметки, выполнение поворота из второго ряда, не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни, а также если не пропустишь пешехода. Все эти нарушения контролируют безрадарные комплексы, которые настраиваются по единой схеме. Камеру жестко крепят на столбе или рампе, задают в поле ее зрения зоны или траектории, за которыми и будет следить установка. Встроенные датчики позиционирования контролируют ее положение в пространстве. Если случится небольшой сдвиг, произойдет автоматическая корректировка настроек. Если изменение позиции окажется значительным, поступит сигнал в службу технической поддержки.
Для контроля обочины, встречной полосы или тротуара используется следующий принцип. Появившийся в обозначенном секторе автомобиль и будет нарушителем. Вы получите штраф, даже если часть машины заедет в запретную зону. Если случится сбой в системе, то камера может зафиксировать движение тени или блика. Получится так, что нарушителем будет ближайшая машина. С обочиной есть одно большое но! Камеры не умеют распознавать аварийную сигнализацию или выставленный на дороге треугольник, поэтому если вы сломались перед объективом, ждите письмо счастья. Чтобы оспорит штраф, вам придется представить документ, подтверждающий факт поломки или самостоятельно сфотографировать сломанную машину с выставленным аварийным знаком.При контроле поворота вторым или третьим рядом и перестроения через сплошную камеры следят за движением конкретных машин. В память заложен сектор, где нельзя двигаться, а также варианты запрещенных и разрешенных траекторий. Нарушителями не будут считаться те, кто едет прямо во второй полосе или поворачивает из первой. Если во всех описанных случаях комплексы фиксируют нарушителей в непрерывном режиме, то следящие — только при запрещающем сигнале светофора. Однако для формирования полной картины происходящего работают они тоже постоянно.
Для контроля перекрестков используются многокомпонентные системы. Их количество будет зависеть от контролируемых нарушений и полос движения. Если система засекает машину только при пересечении стоп-линии после включения красного света, выписывается штраф за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Если камеры засекли автомобиль еще и на выезде с перекрестка будет выписан штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора. Вслучае с ж/д переездами, дело обстоит также, только вот штраф будет значительно больше.
В российских городах можно встретить пока что экзотическую разметку в видежелтой «вафельницы», обозначающую границы перекрестка. Суть идеи такова: «вафельница» считается запретной зоной, останавливаться на ней нельзя. Включился запрещающий сигнал, а ваша машина всё еще на разметке, получите штраф.
Самая неоднозначная ситуация происходит с камерами на нерегулируемых пешеходных переходах. Системы построены на основе видеоаналитики. Комплекс распознаёт направления движения объектов в кадре. Программно-аппаратный комплекс фиксирует ситуацию на «подходе» к переходу и на нем самом. Определяется скорость транспортного средства и положение пешехода. В случае, если транспортное средство в момент появления пешехода на переходе, вместо его пропуска увеличивает скорость, чтобы проскочить, начинает маневрировать из ряда в ряд, чтобы проехать, не пропустив, фиксируется нарушение. То есть, если по расчетам, траектории машины и человека пересекаются, но автомобиль проезжает первым, то водителю будет выписан штраф. По правилам водитель должен остановится и пропустить человека, который ступил на зебру.
В настоящее время в Москве к работам готовят новые системы, которые будут контролировать перестроения в туннелях и езду с выключенными фарами. Что касается перестроений, то данное нарушение будет выявляться камерами, которые будут установлены на въезде в туннель и выезде из него. А вот по поводу довольно редкого нарушения — выключенных фар, здесь очень много нюансов. Вы просто подумайте сколько будет всем приходить штрафов из-за грязных фар. Однако как уверяют разработчики, сбоев в работе системы не будет. Верится конечно в это с трудом.
Хочется сказать пару слов и о камерах, контролирующих правильность парковки. Прибор, используемый при определении нарушений правил парковки, разработан ООО «Симикон». Сам процесс фиксации ничем не отличается от обычной съёмки. Патрульный автомобиль со скоростью не более 40 км/ч проезжает по установленному маршруту. В местах, которые ранее были размечены, видеофиксатор ПАРКОН автоматически проводит съёмку. Фотокамера делает два снимка с определенным интервалом времени, фиксируя факт остановки/стоянки ТС или нарушение правил остановки/стоянки. Фиксация включается и выключается без участия оператора — автоматически, на основании координат ГЛОНАСС и GPS. В плотной городской застройке погрешность при определении местоположения достигает нескольких метров.
Штраф может придти и за въезд в определенную зону, который запрещен для автомобилей отдельных категорий. Все замеченные номерные знаки прогоняются по базе ГИБДД. Из регистрационных данных берется необходимая информация, и если параметр не соответствует, владельцу придет письмо счастья.
Ну а теперь хочется подвести итог. Системы фиксации нарушений правил дорожного движения тоже ошибаются. Сколько громких историй существует, когда автомобилист получил штраф за нарушение, которого не совершал. Хоть ошибки возможны из-за сбоев, производители систем «громко» не говорят об этом. Виноватыми остаются водители, которые хоть и невиновны, все равно оплачивают несправедливо полученные штрафы.
carakoom.com
Как работают камеры ГИБДД видеофиксации нарушений
Сегодня при поездках по Европе практически невозможно на дорогах встретить полицейского, но, как ни странно на первый взгляд, почти все водители стараются не нарушать правил дорожного движения. Секрет совершенно прост – европейцы уже довольно давно и очень успешно используют камеры видеофиксации нарушений. В последнее время и у нас на дорогах всё чаще можно встретить такие устройства. Многие относятся к ним неоднозначно, но статистика по снижению нарушений ПДД говорит сама за себя.
В современном мире каждый водитель должен чётко понимать, какие сюрпризы могут ожидать его на дороге. В этой статье мы постараемся познакомить читателя с существующими видами камер фиксации нарушений ПДД.
Типы камер для видеофиксации нарушений ПДД
Все видеорегистраторы, используемые на дорогах, можно разделить на 2 основных типа:
Автоматические камеры.
Камеры, которые используют непосредственно сотрудники ГИБДД.
Камеры для автоматической фиксации нарушений
Видеорегистраторы, работающие в автоматическом режиме, фиксируют довольно большой спектр нарушений, но далеко не всё. Водителям нужно помнить, что техника постоянно совершенствуется и список нарушений правил постоянно расширяется.
Автоматические приборы принято делить по следующим параметрам:
стационарные;
переносные;
мобильные.
Помимо этой классификации камеры можно разделить и по принципу действия:
Радарные. Их легко распознать по имеющемуся радарному датчику и самой камере. Сначала радар фиксирует нарушение скоростного режима, а затем производится видеофиксация. К сожалению, приборы такого типа имеют довольно большой процент ошибок, за которые приходится платить водителям.
Лазерные. Это наиболее современные камеры, которые используют в Европе. В нашей стране тоже можно встретить такие приборы. Они обычно закрепляются сбоку дороги и могут охватывать движение в шести полосах. Кроме стационарных вариантов, можно встретить и переносные устройства. Они выглядят как простая видеокамера, но с двумя объективами.
Видеофиксации. Прибор производит несколько фотографий с определенным временным промежутком и затем вычисляется скорость автомобиля.
Стационарные приборы
Камеры такого типа устанавливаются в определенном месте и настраиваются только один раз. Далее они работают в автоматическом режиме, фиксируя нарушения дорожного движения и отсылая их в центральный офис. Данные приборы способны фиксировать максимально широкий спектр нарушений:
превышение скоростного режима;
проезд на красный свет;
временное движение по встречной полосе;
остановка за стоп-линией;
проезд на запрещающий знак;
движение по тротуару;
нарушения при обгоне другого транспортного средства;
не были пропущены пешеходы на переходе;
пересечение запрещающих линий;
не горящие фары ближнего света;
совершение поворота из второго ряда и т. д.
Стационарная камера
Как уже отмечалось ранее, этот список непрерывно расширяется. Например, сегодня ГИБДД работает над тем, чтобы приборы видеофиксации могли отслеживать автомобили с истекшим сроком страховки или же совершающие движение, имея фальшивый полис.
Стационарные камеры фиксации тоже могут быть разными, и наиболее распространённые марки это:
«Стрелка» – позволяет распознать транспортное средство, которое запрограммировано в её памяти. Она может увидеть нарушающую цель практически за 500 метров (прибор способен вести одновременно до нескольких десятков автомобилей). После того как автомобиль-нарушитель приблизится на 50 метров, «стрелка» зафиксирует номер машины и сфотографирует её, далее внутренний радар окончательно установит скорость.
«Автодория» – прибор не имеет радара, и скорость определяется фотофиксацией автомобиля в начале отрезка движения и в его конце. Расстояние, на котором может быть замечено нарушение, может составлять от 100 метров до 3 км.
«АвтоУраган – ВСМ» производит фиксацию примерно 15 видов правонарушений ПДД. Здесь тоже нет встроенного радара, но прибор с погрешностью в 2 км. определяет скорость машины и фиксирует время.
«Вокорд» – фиксация скорости производится по серии фотографий.
«Арена» – может быть как стационарной, так и передвижной. Она имеет возможность заметить нарушителя даже в тёмное время суток, определяя скорость от 20 до 250 километров в час.
Большинство современных технических средств, применяемых инспекцией ГИБДД, прекрасно справляется со своими функциями и в тёмное время суток, так как они работают в инфракрасном диапазоне. Это свойство помогает так же увидеть и испачканные грязью номера.
Переносные камеры
Переносные камеры можно устанавливать в совершенно разных местах, меняя место максимально часто. Данные технические средства необходимо каждый раз после установки перенастраивать. Такие видеофиксаторы могут практически определять только превышение скорости, часто игнорируя другие, не менее серьёзные нарушения правил движения.
Переносная камера
Мобильные камеры
Видеокамеры данного типа устанавливаются непосредственно в автомобиле инспектора ГИБДД. Чаще всего они предназначены для фиксации нарушений:
скоростного режима;
несоблюдение правил паркования;
несоблюдение правил по оплате при грузоперевозках.
Мобильные камеры способны обнаруживать и регистрировать нарушения в процессе движения.
Все три типа автоматических камер подразумевают фиксацию нарушения и пересылку данных и фотографий нарушителя в инспекцию ГИБДД, откуда затем и производится рассылка так называемых «писем счастья».
Мобильная камера
Камеры, которые используют сотрудники ГИБДД
Эти технические средства применяются как вспомогательные сотрудниками ГИБДД. Их можно использовать для фиксации любых нарушений правил дорожного движения, но штраф накладывается сразу же на месте остановки ТС инспектором в ручном режиме. Использование таких приборов может происходить несколькими способами.
Инспектор производит съемку нарушения и останавливает нарушителя. После предъявления видео доказательства водителю, на месте выписывается штраф.
Инспектор фиксирует несоблюдение ПДД и отправляет информацию на следующий пост, где и производится остановка автомобиля-нарушителя. Далее после ознакомления водителя с имеющимися материалами выписывается штраф.
Камера стоит на некотором расстоянии от поста ГИБДД и по номерам автомобилей производит их распознавание и проверку по всем необходимым базам. Информация поступает на пост, где и производится задержание нужного автомобиля.
Камера около поста ДПС
На каких частотах работают камеры
В нашей стране наиболее часто используются стандартизированные радиочастоты.
Самая распространённая в странах СНГ частота 10525 МГц., известная как Х-диапазон. В нашей стране она практически не используется.
Наиболее важный диапазон в России – это 24150 МГц. Эта частота имеет гораздо меньше помех в сравнении с предыдущим. В этом диапазоне функционирует большинство современных камер на дорогах.
Самый новый диапазон – 34700 МГц. в России он не используется, так как занят на военные нужды.
Как происходит обработка полученных данных
После того как произошла фиксация нарушения правил дорожного движения, автоматическая камера передаёт все снятые фотографии на центральный сервер. Здесь по базам ГИБДД устанавливается владелец автомобиля и его адрес. Далее автовладельцу отправляется письмо, в которое вкладывается протокол и Постановление об административном штрафе, заверенное печатью. В письмо обязательно будет вложено и фото автомобиля в момент нарушения. Важно, чтобы на такой фотографии был хорошо виден государственный номер машины спереди и сзади. Такие письма «счастья» отправляются всегда с уведомлением. Эта дата и является точкой отсчёта положенного срока в два месяца. Этот штраф можно оплатить в любом банке по прилагаемым реквизитам.
Как узнать о возможной видеофиксации
Наше законодательство предусматривает установку предупреждающих знаков о наличии автофиксации нарушений ПДД. Это табличка 8.23. Такие знаки можно встретить практически на любой дороге и нужно быть всегда внимательным, чтобы не получить уведомление об имеющемся штрафе. К сожалению, отсутствие таблички не может являться поводом для того, чтобы опротестовать решение инспектора.
Никто не любит получать письма «счастья», но важно понимать, что наличие автоматических камер – очень эффективный способ снижения аварийности на дорогах, и нужно быть просто очень внимательным и не нарушать правила ПДД.
drivertip.ru
Как применяется автоматическая фиксация правонарушений ПДД
В конце июня 2019 г. Верховный суд РФ дал разъяснения нижестоящим судам по вопросам фиксации административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или приборами фото- и киносъемки, видеозаписи.
Как поясняет высшая судебная инстанция, при фиксации административных правонарушений техническими устройствами, работающими в автоматическом режиме, упрощен порядок оформления документов по привлечению лица к административной ответственности.
При фиксации приборами, работающим в автоматическом режиме, совершенного нарушения правил дорожного движения, не составляется протокол об административном правонарушении. Постановление о привлечении к административной ответственности выносится без личного присутствия собственника автотранспорта.
Что такое автоматический режим работы технического средства
Дано разъяснение, что следует понимать под автоматическим режимом работы соответствующего технического средства.
Такой режим работы осуществляется без какого – либо непосредственного воздействия на него человека. При этом устройство может быть размещено в стационарном положении (на обочине дороги, в населенном пункте) либо на движущемся по утвержденному маршруту транспортном средстве.
Аппарат фиксирует все административные правонарушения в зоне своего обзора, для обнаружения которых он сконструирован.
В обязательном порядке, при автоматической фиксации правонарушения, должны быть зафиксированы время и место совершения правонарушения.
Требования к техническим средствам фиксации
Технические средства, работающие в автоматическом режиме, должны быть:
сертифицированы в качестве средства измерения,
иметь действующее свидетельство о метрологической поверке,
их применение должно осуществляться в соответствии с документами, регламентирующими порядок применения этих средств.
Информация о техническом средстве
В технической документации средства измерения должны быть определены:
метрологические характеристики,
раскрыт алгоритм работы программного обеспечения по выявлению и фиксации административного правонарушения,
определен перечень выявляемых правонарушений.
Хотите первыми читать полезные статьи? Подписывайтесь на страницу в Вконтакте!
Когда при судебном рассмотрении административных дел по нарушениям, зафиксированными автоматически работающими средствами фиксации, возникают сомнения в корректности работы такого технического средства, в том числе в связи с доводами участников процесса, судья вправе истребовать документы, содержащие указанные выше сведения.
Фиксация правонарушения неавтоматическими средствами
Исходя из вышеизложенного, следует знать, что, если правонарушение в области дорожного движения было зафиксировано с помощью технических средств, которые не работали в автоматическом режиме, либо с использованием других технических средств (например, телефона, видеокамеры, видеорегистратора), то порядок оформления административного правонарушения без составления протокола, не применяется.
Уполномоченное должностное лицо, в этом случае, оформляет документы в соответствии с общим порядком привлечения лица к административной ответственности.
Это либо выносится постановление по делу об административном правонарушении, либо составляется протокол об административном правонарушении в отношении водителя транспортного средства, либо выносится определение о возбуждении дела об административном правонарушении и проведении административного расследования в установленном порядке.
Однако полученные с использованием технических средств без функции автоматической фиксации, материалы фото- и киносъемки, видеозаписи при составлении протокола об административном правонарушении могут быть приобщены к материалам дела в качестве доказательств совершения административного правонарушения.
Кто отвечает по закону
Как указано в законе и разъяснено Верховным судом, при фиксации правонарушения техническим средством, работающим в автоматическом режиме, к ответственности привлекается собственник транспортного средства: гражданин либо организация.
Когда можно избежать ответственности
Собственник автотранспорта может быть освобожден от административной ответственности при условии, что в ходе судебного рассмотрения его жалобы будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица, либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц. В этом случае доказывать эти факты обязан собственник либо опытный автоюрист по автомобильным спорам.
Какими доказательствами можно подтвердить невиновность
Перечень доказательств, на основании которых суд может прийти к выводу о невиновности лица в совершении административного правонарушения является открытым.
Верховный суд приводит в качестве примера следующие доказательства:
полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в котором имеется запись о допуске к управлению данным транспортным средством другого лица.
договор аренды или лизинга транспортного средства.
показания свидетелей и (или) лица, непосредственно управлявшего транспортным средством в момент фиксации административного правонарушения.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
790
Похожее
ekblaw.ru
No related posts.