Правила перевозки грузов автомобильным транспортом 2019 пдд: 21.12.2020 N 2200 » 2.1.1 » |

ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА НА ОСЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / КонсультантПлюс

Приложение N 3

к Правилам перевозок грузов

автомобильным транспортом

Расположение осей транспортного средства	Расстояние между сближенными осями, метров	Допустимая нагрузка на ось колесного транспортного средства, тонн
		для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 6 тонн на ось	для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 тонн на ось	для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 11,5 тонны на ось
Одиночная ось	свыше 2,5	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)
Группа сближенных сдвоенных осей	до 1 (включительно)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	9 (10)	13 (14)	14 (16)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	10 (11)	15 (16)	17 (18)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	11 (12)	17 (18)	18 (20)
Группа сближенных строенных осей	до 1 (включительно)	11 (12)	15 (16,5)	17 (18)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	12 (13)	18 (19,5)	20 (21)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	13,5 (15)	21 (22,5 )	23,5 (24)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	15 (16)	22 (23)	25 (26)
Группа сближенных осей с количеством осей более 3 (не более 2 односкатных или двускатных колес на оси)	до 1 (включительно)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)
Группа сближенных осей с количеством осей 2 и более (по 4 (включительно) и более односкатных или двускатных колеса на оси)	до 1 (включительно)	6	9,5	11
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	6,5	10,5	12
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	7,5	12	14
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	8,5	13,5	16

———————————

<*> Группа сближенных осей — сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием между ближайшими осями до 2,5 метра (включительно).

<**> Под нагрузкой на ось понимается масса, соответствующая нагрузке, передаваемой осью на опорную поверхность. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей — допустимая нагрузка на группу осей.

<***> В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте в информационно-коммуникационной сети «Интернет» информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.

<****> В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованными пневматической или эквивалентной ей подвеской.

Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двускатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее 2 шины), без скобок — для осей с односкатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее одну шину).

2. Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, следует рассматривать как группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.

3. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.

5. При наличии в группах осей различных значений межосевых расстояний каждому расстоянию между осями присваивается значение, полученное методом арифметического усреднения (суммы всех межосевых расстояний в группе делятся на количество межосевых расстояний в группе).

6. При промерзании грунта земляного полотна под дорожной одеждой на величину 0,4 метра и более допускается увеличивать допустимые нагрузки на ось транспортного средства путем установки владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения соответствующей информации на своем официальном сайте:

а) при нормативном состоянии автомобильных дорог (при этом допустимая масса транспортного средства определяется в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам):

для автомобильной дороги I — II категории — в 1,04 раза;

для автомобильной дороги III — IV категории — в 1,2 раза;

для автомобильной дороги V категории — в 1,4 раза;

б) при отсутствии мостов и путепроводов (при этом допустимая масса транспортных средств не нормируется):

для автомобильной дороги I — II категории — в 1,8 раза;

для автомобильной дороги III — IV категории — в 2 раза;

для автомобильной дороги V категории — в 2,9 раза.

Открыть полный текст документа

С 1 января 2021 г. вводятся в действие правила организации перевозок грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также предоставления транспортных средств для таких перевозок

• Главная
• Правовые ресурсы
• «Горячие» документы
• Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации»

 

Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации»

Правилами, в частности, определяется понятийный аппарат, устанавливается порядок: заключения договора перевозки груза, договора фрахтования транспортного средства для перевозки груза; предоставления транспортных средств и контейнеров, предъявления и приема груза для перевозки, погрузки грузов в транспортные средства и контейнеры; определения массы груза, опломбирования транспортных средств и контейнеров; регулируются сроки доставки и выдачи грузов, особенности перевозки отдельных видов грузов, и прочее.

В приложениях приводятся, в числе прочего, технические характеристики эксплуатации транспортного средства, формы документов, сроки и порядок выполнения отдельных работ.

Настоящее Постановление вступает в силу с 1 января 2021 г., за исключением некоторых положений, вступающих в силу с 1 января 2022 г. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные настоящим Постановлением, действуют до 1 января 2027 г.

 

Перейти в текст документа »

Больше документов и разъяснений по коронавирусу и антикризисным мерам — в системе КонсультантПлюс.

Зарегистрируйся и получи пробный доступ

Дата публикации на сайте: 24.12.2020

Поделиться ссылкой:

Правила перевозки грузов автомобильным транспортом

В марте 2020 года Правительство РФ скорректировало правила перевозки грузов автомобильным транспортом. Кабмин внес изменения в некоторые нормативные акты, регулирующие этот процесс. Правовые новшества коснулись движения крупногабаритных и тяжеловесных машин, а также автотранспорта, перевозящего опасные грузы.

Правила автомобильных перевозок грузов: что изменилось в апреле

Изменения в правила грузоперевозок автомобильным транспортом внесены Правительственным Постановлением № 341 от 26.03.2020. Документ действует с 8 апреля 2020 года. Большинство новелл связано с корректировкой понятий в различных правовых актах:

• «тяжеловесные грузы» заменили на «тяжеловесные транспортные средства»;
• «крупногабаритные грузы» заменили на «крупногабаритные транспортные средства».

Существенные поправки, содержащиеся в указанном Постановлении, представлены в нашей таблице.

Скорректированный правовой источник	Как изменило постановление Правительства правила перевозки грузов автомобильным транспортом (суть поправок)
ПДД – Правила дорожного движения (содержатся в Постановлении Совета Министров — Правительства РФ № 1090 от 23 октября 1993 г.).	Уточнено, что водитель тяжеловесного/крупногабаритного транспорта, а также перевозящий опасные грузы, должен иметь при себе специальное разрешение (п.2.1.1 ПДД). Оно предъявляется по требованию полицейского. В разрешении, помимо информации о перевозимом грузе, указывается максимально допустимая скорость движения данного автотранспорта, которую должен соблюдать водитель (п.10.4 ПДД). Обновленные правила перевозки грузов требуют включать проблесковый маячок оранжевого/желтого цвета при движении крупногабаритного автотранспорта и на ТС, перевозящих опасные грузы. Кроме того, маячок понадобится при сопровождении тяжеловесных и крупногабаритных машин (п.3.4 ПДД, п. 16 Основных положений ПДД по допуску ТС к эксплуатации). Раньше он требовался лишь при сопровождении крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов. Крупногабаритный автотранспорт, а также транспортные средства (ТС), сопровождающие крупногабаритные или тяжеловесные машины, вправе отступать от дорожной разметки, сохраняя безопасность дорожного движения (п.3.5 ПДД). При определении размеров крупногабаритных ТС теперь следует обращаться к Приложению № 3 Постановления Правительства № 272 от 15.04.2011 (ред. 23.05.2020) — из п. 23.5 ПДД эти сведения убрали. Крупногабаритным считается ТС, длина которого превышает 12 м (раньше было 20 м), сюда же отнесли прицепы длиной более 12 м. Предельные ширина и высота остались прежние: 2,55 (2,6 м для изотермических кузовов и рефрижераторов) и 4 м соответственно.
Постановление Правительства РФ № 272 от 15.04.2011 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом».	В документе уточнено понятие, что является тяжеловесным ТС. В Постановление 272, в частности, добавлено, что автотранспорт признается таковым не только при превышении значений допустимой массы и нагрузки на ось из Приложений № 1 и № 2 данного правового акта. При определенных условиях тяжеловесным считается транспорт, если его масса или нагрузка на ось больше допустимых значений, установленных владельцем автодороги (или ее части) (п.5. Постановления № 272)
Положение о ФДА – Федеральном дорожном агентстве (утв. Постановлением Правительства РФ № 374 от 23.07.2004).	Ведомство получило право выдавать вышеупомянутые специальные разрешения, наличие которых теперь требуют обновленные Правила перевозки опасных грузов транспортом (пп.5.4.6).

Общие правила грузоперевозок установлены разделом 23 ПДД. В частности, они разрешают перевозить груз, если из-за него не создается шум, не нарушается устойчивость машины и не ограничивается обзор водителю.

Читайте также: Ответственность грузоотправителя за перегруз автомобиля

Движение крупногабаритного и тяжеловесного ТС, а также транспорта, которым осуществляется перевозка опасных грузов, регламентируется законом «Об автодорогах и дорожной деятельности» № 257-ФЗ от 08.11.2007 (ст.31). Так, здесь говорится, что специальное разрешение на проезд тяжеловесного транспорта требуется, когда его масса (нагрузка на ось), с грузом или без него, на 2% превышают допустимые значения.

Читайте также: Штраф за отсутствие тахографа

Основные правила перевозки грузов автомобилем

Более детально правила грузоперевозок автотранспортом регулируются упомянутым в таблице Правительственным Постановлением № 272 от 15.04.2011. В приложениях к этому документу приводятся максимально допустимые значения массы, нагрузки на ось и габаритов транспортных средств.

Грузоперевозки осуществляются на основании гражданских договоров:

Водитель (перевозчик) подписывает накладную, принимая груз от грузоотправителя, при необходимости включает в нее замечания. При перевозке используется транспортное средство, пригодное для размещения в нем определенного типа груза. В присутствии водителя заполняется сопроводительная ведомость, где указывается дата и время подачи/убытия ТС, состояние контейнера и т.д. (п.9, 22, 23, 43 Правил). Груз доставляется по адресу, указанному в накладной, и в срок, прописанный в договоре перевозки (п.63 Правил). Его получатель также заполняет товарную накладную при водителе, внося в нее время и дату подачи ТС под разгрузку, массу и состояние груза, и другую информацию (п.68 Правил).

Читайте также: Количество классов опасных грузов

Правила перевозки опасных грузов регулируются ДОПОГ – Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов, к которому Россия присоединилась в 1994 году. Вначале его положения распространялись только на автосообщение с другими странами, но с 2017 года они действуют и в отношении внутренних перевозок таких грузов.

Читайте также: Режим труда и отдыха водителей

С 2021 года планируется ввести обновленные Правила перевозок грузов автомобильным транспортом

Правила устанавливают порядок организации перевозки различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозки грузов и предоставления транспортных средств для такой перевозки.

Дело в том, что согласно происходящей в настоящее время ревизии законодательства – регуляторной гильотине – постановление правительства РФ от 15.04.2011 г. № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» должно утратить свою силу (оно значится в соответствующем списке документов).
Вместе с тем, согласно п. 3 протокола очно-заочного заседания рабочей группы по реализации механизма регуляторной гильотины в сфере автомобильного транспорта от 10.12.2019 г. № 3, принята за основу Целевая структура нормативного регулирования в сфере автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, разработанная Минтрансом России.

Таким образом, во избежание пробелов в правовом регулировании и в соответствии со структурой с 01.01.2021 г. необходимо установить обязательные требования по перевозкам грузов автомобильным транспортом на территории РФ.

В связи с этим, а также в целях реализации указания президента РФ о разработке проекта плана мероприятий (дорожной карты) по внедрению международного стандарта электронного оформления и сопровождения грузовых перевозок Минтранс России подготовил проект постановления правительства РФ «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

Документом в том числе предлагается предусмотреть возможность использования транспортной накладной, заказа-наряда и сопроводительной ведомости в электронной форме посредством их формирования в государственной информационной системе документооборота или в иной информационной системе документооборота.

Также документ фактически предлагает некоторое смягчение требования п. 2.1.1 Правил дорожного движения РФ, которым предусматривается обязанность водителя транспортного средства иметь при себе и по требованию сотрудников полиции или Федеральной службы по надзору в сфере транспорта передавать им для проверки документы на перевозимый груз.
Согласно положениям проекта постановления, перевозочные документы можно предъявлять уполномоченным сотрудникам правоохранительных или контрольно-надзорных органов, в том числе на экране электронного устройства (включая мобильный телефон, смартфон или иное компьютерное устройство). Аналогичное регулирование действует для предоставления уполномоченным сотрудникам полиции договора фрахтования транспортного средства для перевозки пассажиров.

Также отмечается, что предлагаемый в проекте постановления механизм формирования и представления перевозочных документов в электронной форме является добровольным и не препятствует заинтересованным сторонам использовать перевозочные документы на бумажном носителе.

Автор: Надежда Вторушина

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Официальные документы | Федеральное дорожное агентство

Подписал: Председатель Правительства Российской Федерации М.Мишустин
Принявший орган: Правительство Российской Федерации
Дата подписания: 21 декабря 2020

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые:

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом;

изменения, которые вносятся в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения» (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, N 47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст. 1029; 2002, N 27, ст. 2693; 2011, N 42, ст. 5922; 2012, N 15, ст. 1780; N 47, ст. 6505; 2014, N 14, ст. 1625; N 44, ст. 6063; 2016, N 5, ст. 694; N 31, ст. 5018; 2018, N 50, ст. 7789; 2019, N 52, ст. 7984; 2020, N 14, ст. 2098).

2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2021 г., за исключением абзаца третьего пункта 1, вступающего в силу с 1 января 2022 г.

3. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные настоящим постановлением, действуют до 1 января 2027 г.

4. Положения пункта 3 (в части, касающейся требований, установленных подразделами 6.8.2.3 и 6.8.2.4 приложения A к Соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ), в отношении свидетельств, предусмотренных в указанных подразделах), пунктов 7, 8, 10, 14 — 18, 27 — 29, 43 — 47, 49, 51, 57, 70, 82, 83, 88 (в части, касающейся указанных в этих пунктах электронных перевозочных документов), а также пунктов 69, 92 — 94, 97 — 99 Правил, утвержденных настоящим постановлением, применяются с 1 января 2022 г.

— Разместил/а Шишкалова Анна 21 декабря 2020, 18:16, отредактировано 28 января 2021, 18:32

Нормативная база

Наименование документа (обозначение)	Сведения об утверждении		Новый акт		Сведения об утверждении нового акта
Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей	Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15		Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей		Приказ Минтранса России от 16.10.2020 № 424
Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов	Приказ Минтранса России от 18.09.2008 N 152		Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов		Приказ Минтранса России от 11.09.2020 № 368
Порядок аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью	Приказ Минтранса от 20.03.2017 N 106		Порядок аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью		Приказ Минтранса от 31.07.2020 N 283
Профессиональные и квалификационные требования к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом	приказ Минтранса России от 28.09.2015 N 287		Профессиональные и квалификационные требования, предъявляемые при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»		приказ Минтранса России от 31.07.2020 N 282
Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов	Приказ Минтранса России от 04.07.2011 N 179		Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов		Приказ Минтранса России от 12.08.2020 N 304
Порядок выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки	Приказ Минтранса России от 09.07.2012 N 202		Порядок выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки		Приказ Минтранса России от 30.07.2020 N 265
Порядок проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом	Приказ Минтранса России от 09.07.2012 N 203		Порядок проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом		Приказ Минтранса России от 28.07.2020 N 257
Перечень видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS	Приказ Минтранса России от 09.03.2010 N 55		Виды  автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров,  опасных грузов, транспортирования твердых коммунальных отходов,  подлежащих оснащению аппаратурой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS		Приказ Минтранса России от 7.10.2020 N 413
Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта	Приказ Минтранса России от 11.03.2016 N 59		Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта		Приказ Минтранса России от 29.07.2020 N 264
Минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций	Приказ Минтранса России от 29.12.2015 N 387		Минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций		Приказ Минтранса России от 02.10.2020 N 406
Порядок оснащения транспортных средств тахографами	Приказ Минтранса России от 21.08.2013 N 273		Порядок оснащения транспортных средств тахографами		Приказ Минтранса России от 26.10.2020 N 438
Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства.	Приказ Минтранса России от 13.02.2013 N 36		Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства.		Приказ Минтранса России от 28.10.2020 N 440
Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса	Приказ Минтранса России от 18.10.2005 N 127		Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса		Приказ Минтранса России от 2.10.2020 № 404
Порядок проведения квалификационного экзамена на право получения свидетельств профессиональной компетентности международного автомобильного перевозчика	Приказ Минтранса России от 31.03.2016 № 87		Порядок проведения квалификационного экзамена на право получения свидетельств профессиональной компетентности международного автомобильного перевозчика		Приказ Минтранса России от 31.07.2020 № 281
Условия осуществления двусторонних и транзитных международных автомобильных перевозок без разрешений		Приказ Минтранса России от 19.08.2015 N 249	Условия осуществления двусторонних и транзитных международных автомобильных перевозок без разрешений	Приказ Минтранса России от 30.07.2020 N 278
Условия особенностей выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств		Приказ Минтранса России от 14.10.2015 N 301	Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств	Приказ Минтранса России от 28.07.2020 № 259
Реализация положений пункта 3 статьи 2 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 127-ФЗ и постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. N 89		Приказ Минтранса России от 14.10.2015 N 302	Порядок подачи и форма заявления для получения иностранных и многосторонних разрешений, форма заявки для определения общей годовой потребности в иностранных разрешениях и в многосторонних разрешениях, формы бланков российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства, а также правил заполнения российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства	Приказ Минтранса Росси от 28.07.2020 № 261
Порядок выдачи свидетельств о соответствии нормам, установленным соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств — ледников, транспортных средств — рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств		Приказ Минтранса России от 30.07.2014 N 211	Порядок выдачи свидетельств о соответствии нормам, установленным соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств — ледников, транспортных средств — рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств	Приказ Минтранса России от 21.08.2020 N 318
Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств		Приказ Минтранса России от 29.03.2018 N 119	Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств	Приказ Минтранса России от 31.08.2020 N 348
Об утверждении Критериев и порядка определения вида выполняемой международной автомобильной перевозки груза		Приказ Минтранса России от 19.08.2015 N 248	Критерии и порядок определения вида международной автомобильной перевозки груза	Приказ Минтранса России от 28.07.2020 №258
Порядок проведения оценки технического состояния автомобильных дорог		Приказ Минтранса России от 27.08.2009 N 150	Порядок проведения оценки технического состояния автомобильных дорог		Приказ Минтранса России от 07.08.2020 N 288
Порядок установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального значения		Приказ Минтранса России от 13.01.2010 N 4	Порядок установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального значения		Приказ Минтранса России от 13.01.2010 N 4 Действует до 01.01.2022 г.
Порядок установления и использования полос отвода автомобильных дорог федерального значения		Приказ Минтранса России от 13.01.2010 N 5	Порядок установления и использования полос отвода автомобильных дорог федерального значения		Приказ Минтранса России от 18.08.2020 № 313
Порядок осуществления владельцем автомобильной дороги мониторинга соблюдения владельцем инженерных коммуникаций технических требований и условий, подлежащих обязательному исполнению, при прокладке, переносе, переустройстве инженерных коммуникаций и их эксплуатации в границах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог		Приказ Минтранса России от 25.10.2012 N 384	Порядок осуществления владельцем автомобильной дороги мониторинга соблюдения владельцем инженерных коммуникаций технических требований и условий, подлежащих обязательному исполнению, при прокладке, переносе, переустройстве инженерных коммуникаций и их эксплуатации в границах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог		Приказ Минтранса России от 10.08.2020 N 296

Разрешение на перевозку грузов | ГБУ «Гормост»

Согласно постановлению Правительства Москвы от 22 марта 2018 г. N 215-ПП, прием заявлений и документов у заявителей, а также выдача запрашиваемых документов либо мотивированных отказов осуществляются по адресу: 111033, г. Москва, Верхний Золоторожский пер., д. 5, корп. 3.

Время работы: понедельник, среда, пятница ( с 9-00 до 13-00)

Список документов, необходимых для  подачи заявления в «одно окно»

1. Заявление
2. Документ удостоверяющий личность заявителя
3. Доверенность
4. Схема транспортного средства (автопоезда) в транспортном положении (Приложение №3 к Приказу Министерства Транспорта РФ № 167 от 5 июня 2019 года)
5. Копия документов транспортного средства (паспорт транспортного средства или свидетельство о регистрации транспортного средства)
6. Сведения о технических требованиях к перевозке заявленного груза в транспортном положении
7. Копия платежного поручения по оплате государственной пошлины за выдачу специального разрешения (Оплату государственной пошлины рекомендуется осуществлять за три дня до планируемой даты обращения в ГБУ «Гормост»).

Ликвидация ГКУ «Экспертавтодор»

Контактные телефоны

(495) 362-53-45 «Одно окно» (комната №110)
(495) 632-58-44 специалисты отдела согласований
(495) 632-50-05 Тарасов Николай Олегович, начальник отдела согласований
(495) 632-50-60 Дернов Дмитрий Евгеньевич, Заместитель руководителя (по надзору за инженерными сооружениями)

Главконтроль
(495) 633-63-99
(495) 633-66-27 факс
(495) 957-75-48 приемная руководителя

Руководящие документы:

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 21 декабря 2020 года N 2200 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ и о внесении изменений в п.2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 5 июня 2019 года N 167 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ВЫДАЧИ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ НА ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ТЯЖЕЛОВЕСНОГО И (ИЛИ) КРУПНОГАБАРИТНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И О ДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

---

Для возврата оплаченной государственной пошлины при неполученном специальном разрешении перевозчику необходимо написать письма в ГБУ «Гормост» и в ГКУ «Экспертавтодор» с указанием реквизитов организации. К письмам необходимо приложить копию платежного поручения (квитанции, чека) с отметкой банка. Возврат денежных средств возможен только в текущем финансовом году.

Образец письма на возврат государственной пошлины в ГКУ «Экспертавтодор» в 1 экземпляре на 1 листе.
Образец письма на возврат государственной пошлины в ГБУ «Гормост» в 1 экземпляре на 1 листе.

---

Образцы документов:

Карточка учреждения ГКУ «Экспертавтодор»
Ликвидация ГКУ «Экспертавтодор»

Образец платежа по госпошлине

Схема перевозки транспортного средства (автопоезда)

Тарифы

---

 Для подготовки заявлений рекомендуется воспользоваться программой для подготовки заявлений в электронном и бумажном виде на получение специального разрешения на движение по улично-дорожной сети г. Москвы транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов

Данная программа позволяет:

— Вводить новые, редактировать, копировать и удалять существующие заявления и маршруты

— Выгрузить в текстовый документ для последующей печати как одно, так и весь пакет заявлений и маршрутов на бланках установленной формы

— Выгрузить заявления в файл для представления специалисту, принимающему и регистрирующему заявления. Представление заявлений в файле значительно ускоряет процесс регистрации при большом количестве заявлений.

— Управлять пакетами заявлений, что позволяет создавать несколько пакетов заявлений, сохранять и повторно использовать ранее поданные заявления.

Для ознакомления с программой после установки рекомендуется воспользоваться встроенной справкой клавиша F1 или пункт меню «Помощь» -> «Справка».

Основная функция программы — формирование файла специального формата с данными всех заявлений и маршрутов для последующего автоматического импортирования в информационную систему ГБУ «Гормост». Для формирования файла с данными заявлений и маршрутов воспользуйтесь пунктом главного меню «Файл» -> «Создать файл экспорта». Далее будет предложено выбрать место расположения и ввести имя для формируемого файла (по умолчанию Export.xml).
После того как пакет данных с заявлениями и маршрутами сформирован и выгружен в файл, этот файл необходимо принести на носителе электронной информации при подаче заявлений. В качестве носителя может выступать: флэш-накопитель (флэшка), внешний жесткий диск USB. По вопросам связанным с работоспособностью программы и обнаруженным ошибкам обращаться: e-mail: [email protected], тел. +7 495 632-58-49

Правил обеспечения безопасности грузов | FMCSA

Фон

27 сентября 2002 г. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) опубликовало новые правила крепления грузов. Автотранспортные компании, осуществляющие межгосударственную торговлю, должны соответствовать новым требованиям с 1 января 2004 года. Новые правила основаны на Типовых правилах Североамериканского стандарта безопасности грузов, отражающих результаты многолетней исследовательской программы по оценке U.Южнокорейские и канадские правила крепления грузов; лучшие практики автомобильной отрасли; и рекомендации, представленные в ходе серии открытых встреч с участием отраслевых экспертов США и Канады, федеральных, государственных и провинциальных правоохранительных органов и других заинтересованных сторон. Новые правила требуют, чтобы автомобильные перевозчики изменили способ использования устройств для крепления груза, чтобы предотвратить перемещение предметов внутрь или внутрь грузовых автомобилей или их падение с них. Изменения могут потребовать от автотранспортных перевозчиков увеличения количества швартовочных средств, используемых для закрепления определенных типов грузов.Однако правило, как правило, не запрещает использование используемых в настоящее время швартовочных средств или устройств для крепления груза. Таким образом, автотранспортные перевозчики не обязаны приобретать новое оборудование для крепления груза или транспортные средства для соблюдения этого правила. Целью новых требований является уменьшение количества аварий, вызванных перемещением груза на грузовые автомобили, находящиеся в пределах межгосударственной торговли, либо падением с них, а также в максимально возможной гармонизации правил безопасности грузов США, Канады и Мексики. .

Применимость новых правил

Новые правила крепления грузов применяются к тем же типам транспортных средств и грузов, что и старые правила, и охватывают все грузовые коммерческие автомобили (как определено в 49 CFR 390.5), эксплуатируемые в межгосударственной торговле. Сюда входят все типы грузовых предметов, за исключением грузов навалом, которые не имеют структуры или фиксированной формы (например, жидкости, газы, зерно, жидкий бетон, песок, гравий, заполнители) и транспортируются в цистернах, бункерах, ящиках или аналогичных устройствах. который является частью конструкции коммерческого автомобиля.

Критерии эффективности

FMCSA принял новые требования к характеристикам, касающиеся замедления в прямом направлении и ускорения в заднем и боковом направлениях, которым должны соответствовать системы крепления груза. Замедление — это скорость, с которой скорость транспортного средства уменьшается при включении тормозов, а ускорение — это скорость, с которой скорость транспортного средства увеличивается в поперечном направлении или вбок (при повороте транспортного средства) или в обратном направлении. (когда автомобиль движется задним ходом и соприкасается с погрузочной площадкой).Значения ускорения и замедления обычно указываются как доля ускорения свободного падения (g). Это ускорение составляет около 9,8 м / с / с (32,2 фута / с / с), что означает, что скорость объекта, падающего с большой высоты, увеличивается примерно на 9,8 м / с (32,2 фута / с) каждую секунду его падения. FMCSA требует, чтобы системы крепления груза были способны противостоять силам, связанным со следующими тремя замедлениями / ускорениями, применяемыми отдельно:

1. 0.8 г замедление в прямом направлении;
2. с ускорением 0,5 g в обратном направлении; и
3. Ускорение 0,5 g в поперечном направлении.

Эти значения были выбраны на основании проведенного исследователями анализа характеристик коммерческих автомобилей. Анализ показал, что максимальное замедление, вероятное для порожнего или слегка загруженного транспортного средства с антиблокировочной тормозной системой, всеми тормозами, должным образом отрегулированными и прогретыми для обеспечения оптимальных характеристик торможения, находится в диапазоне 0.8-0,85 г. Однако нельзя ожидать, что типичный груженый автомобиль достигнет замедления более 0,6 g на сухой дороге. Типичное боковое ускорение при движении по повороту или по рампе с указанной рекомендованной скоростью находится в диапазоне 0,05–0,17 g. Груженые автомобили с высоким центром тяжести переворачиваются с поперечным ускорением более 0,35 g. Легконагруженные автомобили или тяжелонагруженные автомобили с более низким центром тяжести могут выдерживать поперечные ускоряющие силы более 0,5 g.
Как правило, автотранспортные перевозчики не обязаны проводить испытания систем крепления груза для определения соответствия требованиям к рабочим характеристикам.В новых правилах прямо указано, что груз, иммобилизованный или закрепленный в соответствии с общими правилами крепления или правилами для конкретных товаров, считается отвечающим критериям эффективности.

Требования к устройствам обеспечения безопасности

Новые правила требуют, чтобы все устройства и системы, используемые для крепления груза к транспортному средству или внутри него, соответствовали критериям эффективности. Все конструкции, системы, части и компоненты транспортного средства, используемые для крепления груза, должны быть в надлежащем рабочем состоянии, если они используются для выполнения этой функции, без повреждений или ослабленных компонентов, которые могут отрицательно повлиять на их работу.Правила крепления груза включают посредством справочных стандартов производственные стандарты для определенных типов привязных ремней, включая стальную ленту, цепь, синтетическую лямку, трос и веревку. FMCSA обновил правила для ссылки на версию Спецификации сварных стальных цепей Национальной ассоциации производителей цепей (NACM) от 15 ноября 1999 года. Агентство отмечает, что некоторые из предельных значений рабочей нагрузки в версии 1999 года немного отличаются от предыдущего издания этой публикации. Кроме того, версия 1999 года включает пределы рабочей нагрузки для цепи из сплава нового сорта, марки 100.Агентство также изменило ссылку на синтетические лямки с издания 1991 года на издание 1998 года публикации Web Sling and Tiedown Association. Как правило, пределы рабочей нагрузки такие же, как и в публикации 1991 года. Изменения в ссылках не обязательно означают, что старые защитные устройства нуждаются в замене. Автовладельцы не обязаны заменять привязные устройства, приобретенные до 1 января 2004 года. Если привязные устройства удовлетворяли старым правилам, они также должны соответствовать новым правилам.

Правильное использование перемычек

T Новые правила требуют, чтобы каждое крепление было прикреплено и закреплено таким образом, чтобы предотвратить его ослабление, отстегивание, открытие или снятие во время транспортировки. Все крепления и другие компоненты системы крепления груза, используемые для крепления грузов на прицепе, оборудованном направляющими рельсами, по возможности должны располагаться внутри них. Кроме того, защита кромок должна использоваться всякий раз, когда привязь будет подвергаться истиранию или порезам в точке касания предмета груза.Защита кромок должна противостоять истиранию, порезам и раздавливанию.

Использование немаркированных привязок

Новые правила не запрещают использование немаркированных привязанных устройств. Хотя многие участники публичных собраний и многочисленные комментаторы предложения о нормотворчестве утверждали, что правила должны включать такой запрет, FMCSA считает неуместным запрещать неразмеченные привязки в настоящее время. Тем не менее, ввиду потенциальной опасности для безопасности автотранспортных средств, неверно определяющих немаркированные привязки, существует положение, согласно которому немаркированная сварная стальная цепь считается имеющей предел рабочей нагрузки, равный пределу рабочей нагрузки испытательной катушки класса 30, и следует учитывать другие типы немаркированных привязок. иметь предел рабочей нагрузки, равный самому низкому значению для этого типа в таблице пределов рабочей нагрузки.

Без рейтинговой и немаркированной точки привязки

Правила крепления грузов FMCSA не требуют проставления отметок и разметки точек крепления. Хотя агентство поощряет производителей оценивать и отмечать точки привязки, новые правила не включают требования к рейтингам и маркировке.

Внешние структуры на CMV

FMCSA пересмотрело свои правила, касающиеся передней части или верхних борта, изменив применимость требований к CMV, перевозящим груз, который контактирует с передней частью транспортного средства.Напротив, старые правила требовали, чтобы определенные транспортные средства были оснащены передней частью, независимо от того, использовались ли эти устройства как часть системы крепления груза.

Краткое изложение новых правил перевозки грузов

Новые правила крепления груза включают общие правила крепления, применимые ко всем типам предметов груза, с некоторыми исключениями, и правила для конкретных товаров, касающиеся товаров, которые считаются наиболее трудными для определения наиболее подходящих средств крепления.Требования к креплению, ограничениям рабочей нагрузки, блокировке и распоркам применимы ко всем перевозимым товарам. Требования, относящиеся к конкретным товарам, имеют приоритет над общими правилами, если к товарам, перечисленным в этих разделах, предъявляются дополнительные требования. Это означает, что все системы крепления груза должны соответствовать общим требованиям, за исключением тех случаев, когда правило, касающееся конкретного товара, налагает дополнительные требования, которые более подробно описывают используемый метод крепления.

Общие правила

Груз должен быть прочно иммобилизован или закреплен на транспортном средстве или внутри него с помощью конструкций соответствующей прочности, опор (сыпучие материалы, используемые для поддержки и защиты груза) или защитных мешков (надувных мешков, предназначенных для заполнения пространства между предметами груза или между грузом и стеной). транспортного средства), распорки, крепления или их комбинация.

Размещение и удержание груза

Предметы груза, которые могут скатиться, должны удерживаться подушками, клиньями, опорой или другими эквивалентными средствами для предотвращения перекатывания.Средства предотвращения скатывания не должны быть способны непреднамеренно отстегиваться или расшатываться во время движения транспортного средства. Элементы груза, размещенные рядом друг с другом и закрепленные поперечными креплениями, должны быть:

1. Расположены в непосредственном контакте друг с другом, или
2. Запрещено смещение друг к другу во время транспортировки.

Предел минимальной рабочей нагрузки для устройств и систем фиксации груза

Суммарный предел рабочей нагрузки любой системы крепления, используемой для защиты предмета или группы предметов от перемещения, должен составлять не менее половины веса предмета или группы предметов.Общая предельная рабочая нагрузка складывается из: половины предельной рабочей нагрузки каждой привязи, которая идет от точки крепления на транспортном средстве до точки крепления на предмете груза; и Предел рабочей нагрузки для каждой привязи, которая идет от точки крепления на транспортном средстве, через, над или вокруг груза, а затем прикрепляется к другой точке крепления на транспортном средстве.

Минимальное количество привязок

Система крепления груза, используемая для ограничения движения предметов, должна соответствовать требованиям, касающимся минимального количества привязок.Это требование дополняет соблюдение правил, касающихся минимального предела рабочей нагрузки. Когда предмет груза не заблокирован или не расположен таким образом, чтобы предотвратить движение в прямом направлении, количество необходимых привязок зависит от длины и веса предметов. Должна быть: одна привязь для предметов длиной не более 5 футов и весом не более 1100 фунтов; две ничьи, если артикул —

1. длиной 5 футов или менее и массой более 1100 фунтов; или
2. больше 5 футов, но меньше 10 футов, независимо от веса.

В следующем примере требуется одна привязка, поскольку грузовое изделие имеет длину 5 футов и не превышает 1100 фунтов. Если груз будет больше 5 футов в длину, но меньше 10 футов, потребуется два швартовки независимо от веса. Если предмет груза не заблокирован или не расположен так, чтобы предотвратить движение в прямом направлении, а длина предмета превышает 10 футов, то оно должно быть закреплено двумя привязными ремнями на первые 10 футов длины и одним дополнительным креплением для каждые 10 футов длины или ее часть сверх первых 10 футов.Пример этого приведен ниже. Если изделие заблокировано, скреплено или иммобилизовано для предотвращения движения в прямом направлении щитом, переборкой, другими предметами, которые должным образом закреплены, или другими подходящими средствами, оно должно быть закреплено как минимум одной привязью на каждые 10 футов длины предмета. , или его часть.

Особые правила для транспортных средств специального назначения

Как правило, основные правила, касающиеся минимального количества швартовок, не применяются к транспортным средствам, перевозящим одно или несколько предметов груза, таких как, но не ограничиваясь этим, машины или изготовленные конструктивные элементы (например,g., стальные или бетонные балки, крановые стрелы, балки, фермы и т. д.), которые в силу своей конструкции, размера, формы или веса должны крепиться особыми методами. Однако любой предмет груза, перевозимый на этом транспортном средстве, должен быть надлежащим образом прикреплен к транспортному средству с помощью устройств, которые могут соответствовать требованиям к рабочим характеристикам и требованиям предельной рабочей нагрузки.

Требования к обеспечению безопасности товаров

FMCSA утвердил подробные требования к безопасности следующих товаров: бревна; обрезной пиломатериал; металлические катушки; бумажные рулоны; бетонная труба; интермодальные контейнеры; легковые автомобили, легкие грузовики и фургоны; тяжелые автомобили, оборудование и техника; сплющенные или раздавленные автомобили; роликовые контейнеры; и большие валуны.Во время общественных встреч, посвященных разработке типовых правил, участники заявили, что эти товары вызывают наибольшие разногласия между отраслью и правоохранительными органами относительно того, что требуется для надлежащей защиты.

393.116 — Бревна
Правила перевозки бревен распространяются на транспортировку почти всех бревен за следующими исключениями:

1. Бревна, объединенные обвязкой или другими аналогичными способами, могут транспортироваться в соответствии с общими правилами крепления груза.
2. Грузы, состоящие не более чем из четырех обработанных бревен, могут транспортироваться в соответствии с общими правилами крепления грузов.
3. Дрова, пни, обломки бревен и другие короткие бревна должны перевозиться в транспортном средстве или контейнере, закрытом с обеих сторон, спереди и сзади и имеющем достаточную прочность, чтобы удерживать их. Более длинные бревна также можно перевозить в закрытом транспортном средстве или контейнере.

393.118 — Профилированные пиломатериалы и аналогичные строительные изделия
Правила этого раздела применяются к перевозке связок обрезных пиломатериалов, упакованных пиломатериалов, строительных изделий, таких как фанера, гипсокартон или другие материалы аналогичной формы.Пиломатериалы или строительные изделия, которые не связаны или не упакованы, должны рассматриваться как отдельные предметы и транспортироваться в соответствии с общими правилами крепления груза. Для целей данного раздела термин «связка» относится к упаковкам пиломатериалов, строительных материалов или аналогичных товаров, которые для крепления объединены в единое целое с грузом.

393.120 — Металлические рулоны
Правила этого раздела применяются к транспортировке одной или нескольких металлических рулонов, которые, по отдельности или вместе, весят 2 268 кг (5 000 фунтов) или более.Отправления металлических бухт весом менее 2 268 кг (5 000 фунтов) могут быть закреплены в соответствии с общими правилами крепления груза.

393.122 — Бумажные рулоны
Правила закрепления бумажных рулонов применимы к отправке бумажных рулонов, которые, по отдельности или вместе, весят 2 268 кг (5000 фунтов) или более. Отправления в рулонах бумаги весом менее 2 268 кг (5 000 фунтов) и рулонах бумаги, размещенных на поддоне, могут быть закреплены в соответствии с правилами этого раздела или общими правилами крепления груза.

393.124 — Бетонные трубы
Правила этого раздела применяются к транспортировке бетонных труб на бортовых прицепах, транспортных средствах и низкорамных прицепах. Бетонная труба, которая плотно скручена в одно жесткое изделие, не имеющее тенденции к перекатыванию, и бетонная труба, загруженная в бортовой автомобиль или контейнер, должны быть закреплены в соответствии с общими правилами.

393.126 — Интермодальные контейнеры
Требования к интермодальным контейнерам охватывают транспортировку этих контейнеров на контейнерных шасси и других типах транспортных средств.Интермодальные контейнеры — это грузовые контейнеры, спроектированные и сконструированные таким образом, чтобы их можно было взаимозаменяемо использовать в двух или более видах транспорта. Груз, содержащийся в интермодальных контейнерах, должен быть закреплен в соответствии с общими правилами крепления груза или, если применимо, правилами для конкретных товаров.

393.128 — Автомобили, легкие грузовики и фургоны
Эта часть новых стандартов применяется к перевозке автомобилей, легких грузовиков и фургонов, каждый из которых весит 4 536 кг (10 000 фунтов) или меньше.Транспортные средства, которые по отдельности тяжелее 4 536 кг (10 000 фунтов), должны быть закреплены так же, как тяжелые автомобили, оборудование и механизмы (см. Правила в /393.126).

393.130 — Тяжелые транспортные средства, оборудование и механизмы
Эти требования применимы к транспортировке тяжелых транспортных средств, оборудования и механизмов, которые работают на колесах или гусеницах, таких как фронтальные погрузчики, бульдозеры, тракторы и экскаваторы, индивидуально весом 4536 кг (10000 фунтов) или более.Транспортные средства, оборудование и механизмы, которые легче, чем 4 536 кг (10 000 фунтов), могут быть закреплены в соответствии с этими правилами, правилами для автомобилей, легких грузовиков и фургонов или общими требованиями к грузовым перевозкам.

393.132 — Разрушенные или раздробленные транспортные средства
Эти требования охватывают транспортировку транспортных средств, таких как автомобили, легкие грузовики и фургоны, которые были раздавлены или раздавлены. Эти требования не распространяются на транспортировку автомобилей, которые сплющены или раздавлены в результате аварии или аварии, а не преднамеренно сплющены или раздавлены при подготовке к транспортировке на предприятия по переработке.Однако к транспортным средствам, поврежденным в результате аварии или аварии, применяются общие требования по креплению груза.

393.134 — Контейнеры на роликах / скатывании или с крюковым подъемником
Эти правила применяются к транспортировке контейнеров на роликах / скатывании или подъемных контейнеров с крюковым подъемником. Контейнер с крюковым подъемником определяется в 49 CFR 393.5 как специализированный контейнер, в основном используемый для хранения и транспортировки материалов в сфере переработки отходов, строительства / сноса и лома, который используется вместе со специализированными транспортными средствами, в которые загружается контейнер. и разгружается на корпус наклонной рамы с помощью шарнирного крюка.Раздел 393.134, однако, не применим к эксплуатации подъемного оборудования (или подъемного оборудования), как описано в публикации ANSI 2245.1 Американского национального института стандартов (ANSI). Оборудование подъемного типа следует рассматривать отдельно и отличать от подъемно-транспортного оборудования и, следовательно, не подпадать под действие 393.134. Контейнеры, перевозимые на подъемном оборудовании, должны быть закреплены в соответствии с общими правилами крепления.

393.136 — Большие валуны
Правила этого раздела применимы к транспортировке любого крупного куска естественной породы неправильной формы весом более 5000 кг (11000 фунтов) или объемом более 2 кубических метров на в открытом транспортном средстве или в транспортном средстве, борта которого не рассчитаны и не рассчитаны на размещение такого груза.Куски породы весом более 100 кг (220 фунтов), но менее 5000 кг (11000 фунтов) должны быть закреплены либо в соответствии с этим разделом, либо в соответствии с общими правилами крепления груза, включая: в транспортном средстве, предназначенном для перевозки такого груза; или (2) закреплены отдельно стяжками, при условии, что каждая деталь может быть стабилизирована и надежно закреплена. Камень, который был сформирован или вырезан по определенной форме и который обеспечивает устойчивое основание для крепления, также должен быть закреплен либо в соответствии с положениями этого раздела, либо в соответствии с общими правилами крепления.

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств
Отдел эксплуатации транспортных средств и придорожных территорий (MC-PSV)
1200 New Jersey Avenue SE
Вашингтон, округ Колумбия 20590
www.fmcsa.dot.gov
Номер публикации: MC-P / PSV-04-001

Сводка регламентов рабочего времени

В таблице приведены правила HOS для водителей, перевозящих имущество и пассажиров.

ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ
ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ВОДИТЕЛИ	ПАССАЖИРСКИЕ ВОДИТЕЛИ
11-часовой предел вождения Может управлять автомобилем не более 11 часов после 10 часов подряд в нерабочем состоянии.	10-часовой предел вождения Может управлять автомобилем не более 10 часов после 8 часов подряд в нерабочем состоянии.
14-часовое ограничение Не разрешается водить машину дольше 14-го часа подряд после выхода на работу после 10 часов подряд в нерабочем состоянии. Время в нерабочее время не продлевает 14-часовой период.	15-часовой лимит Не может водить машину после 15 часов работы и 8 часов подряд в нерабочем состоянии.Время в нерабочее время не включается в 15-часовой период.
30-минутный перерыв в вождении Водители должны сделать 30-минутный перерыв, если они управляли в течение 8 часов в совокупности без как минимум 30-минутного перерыва. Перерыв может быть удовлетворен любым периодом отсутствия управления автомобилем продолжительностью 30 минут подряд (т. Е. При исполнении служебных обязанностей, а не при управлении автомобилем, в нерабочее время, при наличии спального места или любой их комбинации, взятых последовательно).
Ограничение 60/70 часов Запрещается водить машину после 60/70 часов работы в течение 7/8 дней подряд.Водитель может возобновить работу в течение 7/8 дней подряд после того, как он не дежурит в течение 34 или более часов подряд.	Ограничение 60/70 часов Запрещается водить машину после 60/70 часов работы в течение 7/8 дней подряд.
Предоставление спальных мест Водители могут разделить требуемый им 10-часовой перерыв в работе, если один период отдыха (как на спальном месте, так и вне его) длится не менее 2 часов, а другой включает не менее 7 часов подряд, проведенных в спальное место.Все спальные места ДОЛЖНЫ составлять не менее 10 часов. При совместном использовании ни один из периодов времени не учитывается в максимальном окне вождения в 14 часов.	Предоставление спальных мест Водители, использующие спальное место, должны провести как минимум 8 часов на спальном месте и могут разделить время нахождения на спальном месте на два периода, при условии, что ни один из них не меньше 2 часов. Все спальные места ДОЛЖНЫ составлять не менее 10 часов.
Неблагоприятные условия вождения Водителям разрешается продлевать 11-часовой максимальный лимит движения и 14-часовой рабочий интервал до 2 часов при возникновении неблагоприятных условий движения.	Неблагоприятные условия вождения Водителям разрешается продлевать 10-часовое максимальное время вождения и 15-часовой предел рабочего времени до 2 часов при возникновении неблагоприятных условий вождения.
Исключение для ближнемагистральных рейсов Водитель освобождается от требований §395.8 и §395.11, если: водитель работает в радиусе 150 миль от места, где обычно сообщается о работе, и максимальная продолжительность рабочего времени водителя не превышает 14 часов.Водители, использующие исключение для перевозки на короткие расстояния в §395.1 (e) (1), должны явиться и вернуться к месту обычного рабочего отчета в течение 14 часов подряд и оставаться в радиусе 150 миль от места отчета о работе.	Исключение для ближнемагистральных рейсов Водитель освобождается от требований §395.8 и §395.11, если: водитель работает в радиусе 150 миль от места, где обычно сообщается о работе, и максимальная продолжительность рабочего времени водителя не превышает 14 часов.Водители, использующие исключение для перевозки на короткие расстояния в §395.1 (e) (1), должны явиться и вернуться к месту обычного рабочего отчета в течение 14 часов подряд и оставаться в радиусе 150 миль от места отчета о работе.

Последнее обновление: 28 сентября 2020 г., понедельник

Перевозка опасных грузов — ADR

1. Дом
2. Опасные грузы
3. Перевозка опасных грузов

Опасные химические вещества и опасные грузы ежедневно перевозятся по Соединенному Королевству автомобильным и железнодорожным транспортом.Эти товары включают опасные химические вещества, такие как:

• кислоты
• Токсины и канцерогенные вещества
• Взрывчатые вещества
• Радиоактивные материалы
• Легковоспламеняющиеся жидкости
• Летучие химические вещества, способные спонтанно воспламеняться или вступать в реакцию с воздухом, водой и т. Д.
• Воспламеняющиеся, ядовитые или сжатые газы

«Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов» или ADR — это договор Организации Объединенных Наций 1957 года об управлении международными перевозками опасных грузов.Первоначальное французское название Договора 1957 года было: “ A ccord européen relatif au transport international des marchandises D angereuses par R oute.

Наиболее важные части правил — это Приложения A и B.

С момента введения в действие правил оба Приложения регулярно обновляются и дополняются по мере необходимости.

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR 2019) — опубликовано в ноябре 2018 г.

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) было подписано в Женеве 30 сентября 1957 года под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций и вступило в силу 29 января 1968 года.

Само Соглашение было изменено Протоколом о поправках к статье 14 (3), изложенным в Нью-Йорке 21 августа 1975 года, и вступило в силу 19 апреля 1985 года.

Само соглашение краткое и простое. Ключевым элементом является вторая статья, в которой говорится, что помимо некоторых чрезмерно опасных грузов, другие опасные грузы могут перевозиться на международных дорожных транспортных средствах при соблюдении требований:

• Условия, изложенные в Приложении А для рассматриваемых товаров, в частности, в отношении их упаковки и маркировки; и
• Условия, изложенные в Приложении B, в частности, в отношении конструкции, оборудования и эксплуатации транспортного средства, перевозящего указанные товары.

Приложения A и B регулярно изменялись и обновлялись с момента вступления соглашения в силу, поэтому пересмотренная консолидированная версия была опубликована как документ ECE / TRANS / 275, Vol. I и II («ADR 2019»).

Структура соответствует Рекомендациям Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов, Типовым правилам, Международному морскому кодексу опасных грузов (Международной морской организации), Техническим инструкциям по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (из Международной организации гражданской авиации) и Правил международной перевозки опасных грузов по железной дороге (Межправительственной организации по международным железнодорожным перевозкам).Планировка следующая: —

Приложение A — Общие положения, касающиеся опасных изделий и веществ

Часть 1 — Общие положения

Часть 2 — Классификация

Часть 3 — Перечень опасных грузов, особые положения и исключения, связанные с ограниченными и исключенными количествами

Часть 4 — Упаковка и положения цистерн

Часть 5 — Процедуры консигнации

Часть 6 — Требования к конструкции и испытаниям тары, контейнеров средней грузоподъемности (КСГМГ), крупногабаритной тары, цистерн и контейнеров для массовых грузов

Часть 7 — Положения об условиях перевозки, погрузки, разгрузки и погрузочно-разгрузочных работ

Приложение B: Положения, касающиеся транспортного оборудования и транспортных операций

Часть 8 — Требования к экипажам транспортных средств, оборудованию, эксплуатации и документации

Часть 9 — Требования к конструкции и допущению к транспортным средствам

Применимость ADR

Несмотря на предусмотренные в ДОПОГ 2019 переходные меры, которые позволяют соблюдать определенные требования, содержащиеся в предыдущих редакциях, редакции ДОПОГ, опубликованные Организацией Объединенных Наций, которые могут использоваться для соответствия, следующие:

Директор по охране труда и технике безопасности

Хотя Управление по охране труда и технике безопасности (HSE) несет основную ответственность за соблюдение многих нормативных требований, направленных на обеспечение безопасности во время перевозки этих веществ, именно члены аварийных служб должны будут бороться с последствиями любого инцидента.

Дорожная перевозка опасных грузов создает риски для водителей, других участников дорожного движения, населения и аварийных служб. Кроме того, некоторые вещества создают опасность для окружающей среды. HSE реализует стратегию правоприменения, пропорциональную уровню риска, цель которой — обеспечить достижение и поддержание высоких стандартов соблюдения соответствующего законодательства.

В Великобритании и за рубежом произошли серьезные инциденты, которые иллюстрируют потенциальный риск, и в отчете ACDS «Основные опасные аспекты перевозки опасных веществ» (1991) указано, что прошлый опыт и предыдущие уровни нарушений не обязательно обеспечивают адекватная основа для оценки риска редких, но потенциально очень серьезных событий.

ADR — это слишком большой и сложный объект, чтобы его подробно объяснять на этих страницах, и здесь мы лишь поверхностно. Есть и другие элементы, которые также рассматриваются в ДОПОГ, например, g. предмет отходов (включая клинические отходы).

За исключением медицинских отходов, отходы классифицируются так же, как и другие вещества. Правила пункта 3.1.2.8 ДОПОГ означают, что при выборе общих названий или названий «БДУ» может потребоваться наименование вещества или веществ, вызывающих опасность.Слово «ОТХОДЫ» должно включать другие описания, где это применимо (ДОПОГ 5.4.1.1.3).

Особые требования

ADR также налагает особые обязанности на грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателя. Это включает в себя предоставление информации, документации, правильной упаковки и маркировки автомобильного оборудования. Кроме того, на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы, превышающие допустимое количество, необходимо будет иметь оранжевые таблички, указывающие на наличие опасных грузов на транспортном средстве. К танкам предъявляются дополнительные требования.

ADR требует, чтобы любой, кто занимается автомобильной перевозкой опасных грузов, должен:

• Действия, направленные на предотвращение ущерба / травм и минимизацию последствий прогнозируемых опасностей
• Если существует непосредственная угроза общественной безопасности, известите службы экстренной помощи и предоставьте необходимую информацию

Когда опасные грузы отправляются третьей стороне, третья сторона должна письменно проинформировать грузоотправителя о том, что груз опасен, и предоставить всю необходимую информацию и документацию.

ADR возлагает особые обязанности на три основных класса должностных лиц:

• Отправитель
• Перевозчик
• Грузополучатель

Помимо трех классов должностных лиц (перечисленных выше), он также включает других участников, включая (но не ограничиваясь) погрузчиков, упаковщиков, наполнителей и операторов контейнеров-цистерн и переносных цистерн. ДОПОГ выявляет определенные случаи, когда соответствующий уполномоченный не обязан лично выполнять требуемые действия, но может полагаться на информацию, предоставленную другими участниками перевозки опасных грузов.

Вы можете скачать два тома ADR (2019 г.) по ссылкам ниже.

Если вы желаете ознакомиться с исправлениями к Правилам перевозки опасных грузов, их можно найти по ссылкам ниже.

Перевозка опасных и специальных грузов за границу

Перевозчики должны знать законы о дорожной перевозке опасных грузов и процедуры классификации таких грузов.

Это руководство дает обзор этих правил. В нем также рассказывается, как убедиться, что транспортные средства, перевозящие эти товары, и их операторы правильно сертифицированы в соответствии с международными правилами.

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (

ADR )

Перемещение опасных грузов по дорогам регулируется международными правилами и строго контролируется. Большинство европейских стран подписали до ADR .Каждая страна, которая соответствует требованиям ADR , применяет особые меры безопасности в рамках своего национального законодательства.

ADR гарантирует, что любые опасные грузы, перевозимые автомобильным транспортом, могут свободно пересекать международные границы, если товары, транспортные средства и водители соответствуют его правилам.

ADR действует с 1968 года и находится в ведении Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций ( UNECE ). Он обновляется каждые 2 года с учетом технологических достижений.

Приложение A к ADR устанавливает требования к классификации, упаковке, маркировке и сертификации опасных грузов.

Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, должны соответствовать Приложению B к ADR , которое включает технические характеристики транспортных средств и цистерн, а также другие эксплуатационные требования.

Водители всех транспортных средств, перевозящих опасные грузы, должны иметь сертификат обучения ADR . Есть исключения для водителей, имеющих:

• малые нагрузки ниже пороговых значений
• опасные грузы в ограниченном количестве
• опасные грузы, упакованные в освобожденном количестве

Вы должны зарегистрироваться в качестве перевозчика для перевозки определенных видов опасных отходов.

Исключения

Если вы перевозите опасные грузы, объем или вес которых меньше определенного, многие части ADR могут не применяться или применяться только в измененной форме.

Общие исключения перечислены в главе 1.1.3. часть 3 приложения А к ADR . Он включает список опасных грузов, специальные положения и исключения, связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченном количестве.

Прочтите о правилах Великобритании в отношении опасных грузов на веб-сайте Управления здравоохранения и безопасности ( HSE ).

Страны, в которых применяется

ADR

На веб-сайте UNECE см. Полный список компетентных органов, применяющих ADR .

Документация, необходимая для перевозки опасных грузов

При международной перевозке опасных грузов в соответствии с ADR вы должны убедиться, что ваши грузы всегда сопровождаются транспортным документом. В нем содержится подробная информация о перевозимом грузе, включая полную классификацию любых перевозимых веществ и способы их упаковки.Вы должны представить требуемую информацию в определенном порядке и соблюдать определенные правила языка.

В дополнение к документам, требуемым в соответствии с другими правилами, в соответствии с ADR вы должны обеспечить наличие на транспортной единице следующих документов:

• транспортные документы, содержащие предписанную информацию для каждого перевозимого опасного вещества, материала или предмета
• письменные инструкции по чрезвычайным ситуациям
• средства идентификации, включая фотографию каждого члена экипажа транспортного средства

Загрузите ADR 2019 с веб-сайта UNECE для получения полных инструкций по документации.

Кроме того, если какая-либо часть вашего путешествия связана с морским транспортом транспортного средства, см. Эту информацию о перемещении товаров по морю.

Письменное указание в экстренных случаях

Отправитель транспортного средства, перевозящего опасные грузы, должен предоставить водителю подробную информацию об опасностях, связанных с их опасными грузами, и инструкции по экстренным действиям, которые необходимо предпринять в случае аварии:

• до начала поездки водитель / перевозчик должен предоставить письменные инструкции (а не грузоотправитель).
• инструкции должны быть на языках, понятных каждому члену водителя / экипажа транспортного средства.
• Один набор инструкций, основанный на модели из 4 страниц, охватывает все опасные грузы, а не конкретные продукты

Прочие соглашения и законодательные акты, которые могут применяться к опасным грузам

Некоторые исключения или «отступления» от положений ADR допускаются некоторыми многосторонними соглашениями.Это позволяет перевозить товары — обычно в течение определенного периода — между или через любую из стран, подписавших многостороннее соглашение. Если вы перевозите опасные грузы по такому соглашению, вы должны иметь при себе копию этого соглашения. Вы можете проверить, применяется ли многостороннее соглашение к вашему грузу и маршруту, на веб-сайте UNECE .

Вам также следует проверить, применяются ли другие законодательные акты, помимо ADR , к перевозимым вами опасным грузам — например, ограничения по нагрузке на перевозку бензина.

Свидетельство об одобрении перевозки опасных грузов

Для перевозки взрывчатых веществ или опасных грузов в цистернах автомобильным транспортом в или через страны, которые применяют ADR , вам может потребоваться сертификат в соответствии с Приложением B к ADR . Вы можете просмотреть требования ADR 2019 по конструкции и утверждению транспортных средств на веб-сайте UNECE .

Автоцистерны, автоцистерны и другие транспортные средства, перевозящие взрывчатые вещества, должны пройти технический осмотр и процедуру сертификации в своей стране регистрации, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям ADR и действующим стандартным правилам безопасности, например покрытие тормозов, освещения и рулевого управления.

В Великобритании транспортные средства могут быть проверены на определенных станциях тестирования грузовых транспортных средств Агентства по стандартам для водителей и транспортных средств ( DVSA ). DVSA выдает свидетельство о допущении, действительное в течение одного года, для транспортных средств, прошедших этот техосмотр. Операторы транспортных средств должны платить за техосмотр.

Для получения дополнительной информации см. Руководство по ADR и другим испытаниям для транспортных средств с опасными или опасными грузами.

Подать заявку на испытание ADR с формой DVSA ADR III.

Сертификаты обучения водителей требуются согласно

ADR

Согласно ADR , водители транспортных средств с цистернами и определенными компонентами цистерн, а также некоторые водители транспортных средств, перевозящих опасные грузы в упаковках, должны иметь специальный сертификат о профессиональном обучении, который иногда неофициально называется «Свидетельство ADR ».

Все водители транспортных средств, перевозящих опасные грузы, должны пройти утвержденный базовый курс обучения. Эти курсы предоставляют водителям информацию и инструменты, чтобы они:

• осведомлены об опасностях при перевозке опасных грузов
• может предпринять шаги для снижения вероятности происшествия
• может принимать все необходимые меры для собственной безопасности, безопасности населения и окружающей среды, чтобы ограничить последствия любого происшествия, которое все же произойдет
• имеют индивидуальный практический опыт действий, которые им необходимо предпринять

Подробнее о различных требованиях к обучению экипажа см. В главе 8.2 из ADR на веб-сайте UNECE .

Тест

ADR , необходимый для сертификации транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов

Транспортные средства, используемые для перевозки опасных или опасных грузов, должны проходить ежегодные проверки для подтверждения их годности к эксплуатации.

Определенные транспортные средства для перевозки опасных грузов должны пройти дополнительное испытание и сертификат сверх обычных испытаний на пригодность к эксплуатации тяжелых грузовых автомобилей. Это неофициально известно как «испытание ADR ».Он обеспечивает соответствие транспортных средств части 9 ADR . Требования к транспортным средствам различаются в зависимости от характера перевозимых грузов.

Как записаться на ежегодный тест

ADR для перевозки опасных грузов

Испытания транспортных средств для перевозки опасных грузов могут проводиться на всех испытательных станциях DVSA . Испытание автомобиля ADR может проводиться одновременно с ежегодным испытанием за дополнительную плату.

Подайте заявку на сертификационное испытание дорожного транспортного средства ADR .

Вы должны заполнить форму VTG15 для любых транспортных средств, проходящих сертификационные испытания ADR , чтобы подтвердить, что ваш автомобиль перевозит опасные грузы.

Вы можете прочитать официальную публикацию ООН ADR 2019 на веб-сайте UNECE .

Требования к перевозке опасных грузов на транспортных средствах на море

Перевозка опасных грузов в транспортных средствах на судах регулируется законодательством Великобритании в соответствии с Правилами торгового мореплавания (опасные грузы и загрязнители моря) 1997 года.Эти правила вводят в действие Международный код морской перевозки опасных грузов ( IMDG ), установленный Международной морской организацией (IMO). Код IMDG распространяется на перевозку грузов, которые были классифицированы как опасные в случае морской перевозки или являются загрязнителями морской среды.

«Синяя книга», о которой говорилось в предыдущем руководстве, больше не существует. Он был заменен Уведомлением о торговом судоходстве ( MSN ), которое выдается Агентством морской и береговой охраны ( MCA ). MSN охватывает обязательную информацию, которая должна соблюдаться в соответствии с законодательством Великобритании. Эти MSN относятся к юридическим требованиям и содержат технические детали таких правил.

Вы можете скачать контрольный список драйверов.

Правила упаковки опасных грузов в грузовые контейнеры

IMO публикует руководство по упаковке грузов в грузовые контейнеры или транспортные средства в качестве дополнения к коду IMDG . Вы можете прочитать о коде вместе с дополнениями на сайте IMO.

MCA публикует справочные материалы и советы по перевозке опасных грузов на судах.

Назначение консультанта по безопасности опасных грузов

Компаниям, занимающимся перевозкой, упаковкой, наполнением, погрузкой и / или разгрузкой опасных грузов автомобильным, железнодорожным или внутренним водным транспортом, возможно, придется назначить консультанта по безопасности опасных грузов ( DGSA ) в соответствии с ADR .

Требования DGSA и их роль описаны в главе 1.8.3 ДОПОГ .

В Великобритании требования ADR для назначения DGSA применяются в соответствии с Законом о здоровье и безопасности на рабочем месте 1974 года.

Загрузите ADR 2019 о требованиях к консультантам по безопасности с веб-сайта UNECE .

Подробную информацию об исключениях из ADR 2019 в отношении перевозки опасных грузов автомобильным транспортом можно найти на веб-сайте Управления здравоохранения и безопасности.

Досмотр цистерн, используемых для перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

Перед тем, как будет проведена проверка транспортного средства ADR , стационарные цистерны, съемные цистерны, транспортные средства с батареями емкостей и контейнеры-цистерны должны быть проверены и испытаны инспекционным органом, утвержденным Министерством транспорта ( DfT ).Чтобы получить соответствующие сертификаты, ваше танковое оборудование должно соответствовать определенным стандартам проектирования, изготовления и оборудования.

Подайте заявку на прохождение теста ADR .

Дополнительная информация

Агентство по сертификации транспортных средств Офис по опасным грузам

Для консультации по перемещению или упаковке опасных грузов, пожалуйста:

DVSA Телефон доверия

0300 123 9000

Знайте свои условия Инкотермс

Помогите обеспечить бесперебойную экспортную операцию и избежать потенциально дорогостоящих ошибок.Используйте международно признанные Инкотермс®, чтобы прояснить задачи, затраты и риски для покупателей и продавцов в этих сделках.

Инкотермс, широко используемые условия продажи, представляют собой набор из 11 международно признанных правил, которые определяют обязанности продавцов и покупателей. Инкотермс определяет, кто несет ответственность за оплату и управление отправкой, страховкой, документацией, таможенным оформлением и другой логистической деятельностью.

Обзор Incoterms® 2020

Инкотермс® — это набор из 11 отдельных правил, выпущенных Международной торговой палатой (ICC), которые определяют ответственность продавцов и покупателей при продаже товаров в международных сделках.Первостепенное значение имеет то, что каждое правило Инкотермс разъясняет задачи, затраты и риски, которые несут покупатели и продавцы в этих сделках. Ознакомление с Инкотермс поможет сделать транзакцию более плавной, поскольку четко определит, кто за что отвечает и на каждом этапе транзакции.

Правила Incoterms® 2020 обновлены и сгруппированы в две категории, отражающие виды транспорта. Из 11 правил семь для ЛЮБОГО вида транспорта и четыре для МОРСКОГО, НАЗЕМНОГО или ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ПУТИ.

Семь правил Incoterms® 2020 для любого вида транспорта:

EXW — Ex Works (указать место поставки)

FCA — Франко перевозчик (указать место доставки)

CPT — Перевозка оплачена до (укажите место назначения)

DAP — Доставлено на место (указать название места назначения)

DPU — доставлено в место разгрузки (указать место назначения)

DDP — Поставка с оплатой пошлин (укажите место назначения).

Примечание: DPU Incoterms заменяет старый DAT дополнительным требованием к продавцу разгрузить товар с прибывающего транспортного средства.

Четыре правила Incoterms® 2020 для морского и внутреннего водного транспорта:

FAS — Free Alongside Ship (указать название порта погрузки)

FOB — Free on Board (указать порт погрузки)

CFR — Стоимость и фрахт (указать порт назначения)

CIF — Страхование расходов и фрахт (указать порт назначения)

Могу ли я использовать Incoterms® 2010 после 1 января 2020 г.?

Да, все контракты с использованием любых условий Инкотермс действительны, если они согласованы всеми сторонами сделки и правильно указаны в экспортных документах.Хотя ICC рекомендует использовать Incoterms® 2020 с 1 января 2020 г., стороны договора купли-продажи могут согласиться использовать любую версию Incoterms после 2020 г. Они должны четко указать выбранную версию используемых Incoterms (например, Incoterms® 2010, Incoterms ® 2020 или любая более ранняя версия).

Инкотермс разъясняет обязанности сторон сделки купли-продажи

• Например, в каждом правиле Инкотермс содержится заявление об ответственности продавца за предоставление товаров и коммерческого счета в соответствии с договором купли-продажи.Аналогичным образом предоставляется соответствующее заявление, в котором оговаривается, что покупатель оплачивает стоимость товара, указанную в договоре купли-продажи.
• В каждом правиле Инкотермс есть заявление, в котором оговаривается, какая сторона несет ответственность за получение любой экспортной лицензии или другого официального разрешения, необходимого для экспорта, и за выполнение таможенных формальностей, необходимых для продолжения экспорта. Точно так же в каждом правиле есть соответствующее заявление о том, какая сторона несет ответственность за получение любой импортной лицензии или другого официального разрешения, необходимого для импорта, и за выполнение таможенных формальностей, необходимых для импорта товаров.В этих заявлениях также указывается, какая сторона несет расходы по выполнению этих задач.
• Аналогичным образом, каждое правило Инкотермс определяет, какая сторона сделки, если таковая имеется, обязана заключить договор перевозки товаров. Еще один момент, рассматриваемый в каждом правиле Инкотермс, — это то, какая сторона, если таковая имеется, обязана обеспечивать страхование груза. В этих заявлениях также указывается, какая сторона несет расходы по обработке этих задач. Каждое правило также содержит, среди прочего, заявления о том, какая сторона несет ответственность за упаковку товаров для транспортировки за границу и несет расходы на любые предпогрузочные проверки.
• Последний пример — доставка груза. Каждое правило Инкотермс определяет обязанности продавца по доставке груза и уточняет, когда происходит доставка. В каждом правиле также указывается, когда риск потери или повреждения экспортируемых товаров переходит от продавца к покупателю со ссылкой на положение о доставке.

На что Инкотермс не распространяется

Как отмечалось выше, Инкотермс обычно включаются в договор купли-продажи, но не включают:

• учитывают все условия продажи;
• идентифицирует продаваемые товары и не указывает цену контракта;
• — ссылка на способ и время платежа, согласованные между продавцом или покупателем;
• , когда право собственности на товар переходит от продавца к покупателю;
• указывает, какие документы должен предоставить продавец покупателю для облегчения процесса таможенного оформления в стране покупателя; и
• адресует ответственность за непредоставление товаров в соответствии с договором купли-продажи, задержку доставки или механизмы разрешения споров.

Где я могу узнать больше о новых правилах Incoterms® 2020?

Последняя версия правил Incoterms® 2020 опубликована Международной торговой палатой (ICC) и защищена авторским правом. Пересмотренные правила отражают последние изменения в коммерческих сделках. С 1 января 2020 года все договоры купли-продажи должны содержать ссылку на правила Incoterms® 2020. Вы можете ознакомиться с правилами Incoterms® 2020 на веб-сайте ICC.

* Заявление об ограничении ответственности

Эта информация предоставлена ​​в качестве ресурса для ознакомления U.S. экспортеры с Incoterms®. Эта страница не является юридической консультацией, и представленная информация не является официальным юридическим или полным определением каждого Incoterm®. При проведении конкретной экспортной сделки вам рекомендуется провести собственную комплексную проверку и при необходимости проконсультироваться с юрисконсультом. Также могут быть полезны лицензированные экспедиторы.

Закон об автомобилях 2019 г. — Новые правила дорожного движения и штрафы в Индии

Правонарушение	Что это?	Штраф
Общие правонарушения	Нарушения, за которые законом не предусмотрены конкретные санкции.	500 за первое нарушение и 1500 ₹ за последующие нарушения
Нарушение правил дорожного движения	Разворот на запрещенном участке, блокирование свободного движения, отсутствие контрольных номеров и т. Д.	₹ 500
Неповиновение официальным приказам	Нарушение приказов об объездах, остановках или других мерах по управлению движением.Спор / спор с дежурными	₹ 2 000
Несанкционированное использование транспортных средств без лицензии	Например, водить самокат с редуктором, если у вас есть права только на безредукторный двухколесный транспорт, или управлять тяжелым транспортным средством, имея водительские права на LMV.	от 1 000 до 5 000 вон
Вождение без прав	Отсутствие при себе водительских прав во время вождения автомобиля или велосипеда	₹ 5,000 и / или общественные работы
За рулем, несмотря на дисквалификацию	Управление транспортным средством, когда срок действия ваших прав истек или они были приостановлены за предыдущее нарушение	₹ 10,000 и / или общественные работы
Негабаритные автомобили	Модификация транспортных средств для увеличения несущей способности или перевозки большего количества людей	5,000 — 10,000 и / или общественные работы
Превышение скорости	Преодоление установленных ограничений скорости	от 1000 до 2000 для легковых автомобилей от 2000 до 4000 за MPV / HPV и / или конфискацию водительских прав
Опасное вождение	Включает правонарушения, такие как прыгание на красный свет, вождение по неправильной стороне и т. Д.	от 1000 до 5000 ₹ и / или тюремное заключение от 6 месяцев до 1 года за первое правонарушение + конфискация водительских прав ₹ 10,000 и / или тюремное заключение до 2 лет за последующее преступление
Вождение в нетрезвом виде	Управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения	₹ 10,000 и / или тюремное заключение от 6 месяцев до 1 года за первое правонарушение + конфискация водительских прав ₹ 15000 и / или тюремное заключение до 2 лет за последующее преступление
Скорость / Гонки	Гонки с другими водителями, агрессивное вождение и т. Д.	₹ 5,000 и / или тюремное заключение сроком на 1 месяц + общественные работы ₹ 10,000 и / или лишение свободы на срок до 1 месяца за последующее нарушение
Правонарушения, связанные с несчастными случаями	Причинение аварии, телесной травмы в результате опрометчивого вождения, опасного вождения или нарушения правил дорожного движения	Штраф до 5000 ₹ и / или тюремное заключение на срок до 6 месяцев за первое преступление ₹ 10,000 и / или тюремное заключение сроком до 1 года для рецидивистов
Вождение автомобиля с физическими или психическими отклонениями	Вождение в состоянии усталости, сонливости, болезни или психического расстройства, требующего лечения	₹ 1,000 за первое нарушение ₹ 2000 за последующие нарушения
Транспортные средства без разрешения	Управление транспортным средством без разрешения на вождение в определенной области, регионе или штате	₹ 10,000 и / или тюремное заключение до 6 месяцев + общественные работы
Агрегаторы	Нарушение условий лицензирования водителями такси или поставщиками транспортных услуг	от 25 000 до 100 000 вон
Перегрузка	Перевозка грузов сверх установленного лимита для коммерческого транспорта	₹ 20,000 + ₹ 2,000 за дополнительную тонну
Перегрузка пассажиров	Перевозка пассажиров сверх установленного лимита для народных перевозчиков	₹ 1,000 за дополнительного пассажира на борту
Без ремней безопасности	Вождение без ремня безопасности для водителя, второго пассажира или задних пассажиров	₹ 1,000 и / или общественные работы
Двухколесные перегрузочные	Езда с более чем одним велосипедистом	₹ 2,000 и лишение лицензии на 3 месяца и / или общественные работы
Езда без шлема	Для водителя и пассажира на заднем сиденье	₹ 1,000 и / или лишение лицензии на 3 месяца + общественные работы
Не уступать дорогу машинам скорой помощи	Препятствие на пути машин скорой помощи, пожарных или полицейских фургонов	₹ 10,000 и / или общественные работы
Вождение без страховки	Отсутствие действующего страхового полиса на транспортное средство	₹ 2000 и / или лишение свободы до 3 месяцев за первое правонарушение; ₹ 4000 и / или лишение свободы до 3 месяцев за рецидив
Правонарушения несовершеннолетних	Родитель / опекун / владелец транспортного средства признается виновным.Несовершеннолетний будет рассмотрен в соответствии с Законом о ювенальной юстиции	₹ 25000 с лишением свободы на 3 года и отменой регистрации транспортного средства на 12 месяцев
Полномочия сотрудников по изъятию документов	Приостановление действия водительских прав дежурным
Правонарушения, совершенные полицией	Дважды штраф в соответствии с применимыми разделами новых правил дорожного движения

Безопасность дорожного движения в Миссисипи — MS Safety Education

Безопасность дорожного движения в Миссисипи

Министерство транспорта штата Миссисипи не несет ответственности за соблюдение законов о дорожном движении штата Миссисипи.Информация ниже предоставлена ​​в качестве снимка только для исследовательских целей.

Полный список правил дорожного движения в Миссисипи можно найти в Разделе 63 «Транспортные средства и правила дорожного движения» Кодекса Миссисипи 1972 года, аннотированный.

Несколько отрывков:

Ремни безопасности (Раздел 63-2-1)
Когда пассажирский автомобиль движется вперед по дороге, улице или шоссе общего пользования в пределах этого штата, каждый водитель, каждый пассажир и каждый ребенок в возрасте до восемнадцати (18) лет, независимо от сиденья, которое занимает ребенок, должны носить правильно закрепленная система ремней безопасности, необходимая для установки в транспортном средстве при производстве в соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств 208.

Детские удерживающие устройства для пассажиров (Раздел 63-7-301)
Каждое лицо, перевозящее ребенка в возрасте до четырех (4) лет в легковом автотранспортном средстве и эксплуатируемое на проезжей части общего пользования, улице или шоссе в пределах этого штата, должно обеспечивать защиту ребенка, надлежащим образом используя детское удерживающее устройство для пассажиров. или система, соответствующая применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.

Каждый человек, перевозящий ребенка в легковом автотранспортном средстве, эксплуатируемом на проезжей части, улице или шоссе общего пользования в пределах этого штата, должен обеспечивать защиту ребенка, надлежащим образом используя систему сиденья-бустера с фиксацией ремня безопасности, соответствующую применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, если ребенку не менее четырех (4) лет, но менее семи (7) лет, его рост менее четырех (4) футов девяти (9) дюймов или вес менее шестидесяти пяти (65) фунтов .

Вождение с ограниченными физическими возможностями (Раздел 63-11-30)
В этом штате запрещено водить или иным образом управлять транспортным средством для любого человека, который (а) находится под воздействием опьяняющих напитков; (б) находится под воздействием любого другого вещества, которое повлияло на способность такого человека управлять автомобилем; (c) имеет концентрацию алкоголя восемь сотых процента (0,08%) или более для лиц, достигших совершеннолетия для покупки алкогольных напитков в соответствии с законодательством штата, или две сотые процента (.02%) или более для лиц, не достигших установленного законом возраста для приобретения алкогольных напитков в соответствии с законодательством штата, в крови человека из расчета граммов алкоголя на сто (100) миллилитров крови или граммов алкоголя на двести десять (210) литры дыхания, полученные в результате химического анализа дыхания, крови или мочи такого человека, введенного в соответствии с требованиями настоящей главы; (d) находится под воздействием любого наркотика или контролируемого вещества, владение которыми является незаконным в соответствии с Законом штата Миссисипи о контролируемых веществах; или (e) имеет концентрацию алкоголя четыре сотых процента (.04%) или более в крови человека, исходя из граммов алкоголя на сто (100) миллилитров крови или граммов алкоголя на двести десять (210) литров дыхания, как показывает химический анализ крови такого человека, дыхание или моча, вводимая в соответствии с положениями настоящей главы лицам, управляющим коммерческим автотранспортным средством.

Использование устройства беспроводной связи во время вождения (Раздел 63-1-73)
Лицо, имеющее право управлять автомобилем на основании промежуточных прав, временного разрешения на обучение или временного водительского удостоверения, не должно управлять транспортным средством на шоссе при использовании устройства беспроводной связи для отправки или получения письменного сообщения во время движения транспортного средства. .

Автомобилисты: права и обязанности

Проходящий:

• При проезде велосипедиста, автомобилисты должны оставлять не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедом И должны поддерживать минимальный зазор в три (3) фута до тех пор, пока велосипед не пройдет безопасно.
• Автомобилистам разрешается обгонять велосипед в зоне, запрещенной для проезда, ТОЛЬКО когда это безопасно.
• Автомобилистам, проезжающим мимо велосипеда, НЕ разрешается повернуть направо, если поворот не может быть выполнен с достаточной безопасностью.

Противодействие домогательствам:

• Преследовать, дразнить или умышленно бросать какой-либо предмет в любого, кто едет на велосипеде, является незаконным. Это наказывается штрафом в размере до 2500 долларов США и 7 днями тюремного заключения.

Велосипедисты: права и обязанности (наиболее важные пункты выделены жирным шрифтом)

• Правое движение (и с движением)
• Велосипедисты должны ехать как можно ближе к правому бордюру / краю проезжей части, за исключением случаев:
  • Это небезопасно
  • При проезде другого велосипеда или транспортного средства
  • При подготовке к левому повороту
  • При движении прямо там, где разрешены правые повороты, и
  • Когда необходимо избегать опасных условий
• Не более 2-х в ряд:
  • Велосипедисты не могут ездить более двух в ряд, за исключением случаев, когда по дорогам ездят исключительно велосипеды.
• Укажите обороты:
  • Велосипедисты должны сигнализировать рукой о поворотах направо, налево и остановках, прежде чем действовать.
  • Правый поворот: левая рука вверх, левая рука в квадрат или правая рука горизонтально вправо.
  • Левый поворот: левая рука вытянута горизонтально
  • Остановка: левая рука или правая рука вниз.

Миссисипи § 63-3-1103.Отвод пешеходов на пешеходных переходах без сигналов управления движением; дежурство транспортного средства, приближающегося к транспортному средству, остановлено для пешехода.

В случае отсутствия или действия сигналов управления движением водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, если иное не предусмотрено в этой статье.

Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.