Пдд пешеходный: Пешеходу на зебре надо уступить дорогу. А если он еще далеко? — журнал За рулем

Поширити через:

Законы о пешеходах на Гавайях — Island Insurance

Закон о пешеходах

Водитель транспортного средства должен ОСТАНОВИТЬСЯ и уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой едет транспортное средство, или когда пешеход приближается так близко с противоположную половину проезжей части как опасность. Штраф за нарушение этого закона составляет 97 долларов.

Ограничение проезда пешеходов на проезжей части

• Ни один пешеход не должен входить на обозначенный или немаркированный пешеходный переход или его часть, когда движение транспортных средств находится так близко к нему, что представляет непосредственную опасность, а также пешеход не должен входить на обозначенный или немаркированный пешеходный переход, где дорожные знаки запрещают такой вход.
• Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть в пределах любого делового района, кроме обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, или проезжую часть в любом жилом районе в пределах 200 футов от любого перекрестка, за исключением обозначенного или немаркированного пешеходного перехода на таком перекрестке.

Сигналы управления пешеходами

При наличии специальных сигналов управления пешеходами со словами «Иди» или «Не ходи» или символов идущего человека или поднятой ладони в таких сигналах указывается следующее:

• Идущий или идущий человек.Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водители всех транспортных средств получают право проезда.
• Не ходите или поднимайте ладонь. Ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении такого сигнала, мигающего или непрерывного, но любой пешеход, частично завершивший пешеходный переход по сигналу Walk или Walking Person, должен завершить переход к тротуару или острову безопасности, пока Дон Отображается сигнал «Не ходить» или «Поднятая ладонь».
• Пешеходы должны подчиняться инструкциям на любом специально применимом устройстве управления дорожным движением, если иное не предписано сотрудником полиции.

Пешеходы используют правую половину пешеходных переходов

Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.

Переход не на пешеходных переходах

• Пешеходы, намеревающиеся перейти проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного перехода на перекрестке, должны уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
• Между двумя соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу нигде, кроме обозначенного пешеходного перехода.
• Ни один пешеход не должен пересекать перекресток по диагонали, если это не разрешено устройствами управления движением, и должен делать это только в соответствии с устройствами управления движением, относящимися к таким движениям.

Пешеходы на проезжей части

• Там, где есть тротуары, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части, велосипедной дорожке или велосипедной дорожке.
• Там, где тротуары не предусмотрены, пешеходы, идущие по любой проезжей части и по ней, когда это возможно, идут только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движению с противоположного направления.

Полоса отвода пешеходов на тротуарах

Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по тротуару, проходящему через переулок, вход в здание, дорогу или проезжую часть.

Штраф за нарушение закона о пешеходах

Штраф для пешеходов, нарушающих эти законы, составляет 70 долларов США.

Вернуться к статьям и советам

Законодательство о пешеходах в Южной Каролине — Юридическая фирма Shelly Leeke, LLC

СТАТЬЯ 25

ПЕШЕХОДЫ; ИХ ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ

РАЗДЕЛ 56 5 3110. Подчинение пешеходов устройствам управления дорожным движением и правилам дорожного движения.

РАЗДЕЛ 56 5 3120.Местные правила.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Движение пешеходов по автострадам запрещено.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, ищущие аттракционов или бизнеса.

РАЗДЕЛ 56 5 3190. Только слепой или недееспособный человек может поднимать определенные трости.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающей трость.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Статей 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия того, что потерявший способность нести трость или трость, или быть направленным собакой .

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водители должны проявлять должную осторожность

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Отвод пешеходов на тротуарах.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

РАЗДЕЛ 56 5 3110. Соблюдение пешеходами правил дорожного движения и правил дорожного движения.

(a) Пешеход должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, специально предназначенного для него, если иное не указано сотрудником полиции

(b) Пешеходы должны подвергаться воздействию сигналов управления движением и пешеходов, как это предусмотрено в Разделах 56 5 970 и 56 5
990.

(c) Во всех других местах пешеходам должны быть предоставлены привилегии, и на них распространяются ограничения, указанные в этой главе.

РАЗДЕЛ 56 5 3120. Местные правила.

Местные власти могут своим распоряжением требовать, чтобы пешеходы строго следовали указаниям любого официального сигнала управления дорожным движением, и могут постановлением запретить пешеходам переходить любую проезжую часть в деловом районе или любые обозначенные автомагистрали, кроме пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что возникает опасность.

(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

(c) Подраздел (a) не применяется в соответствии с условиями, указанными в подразделе
(b) Раздела 56 5 3150.
(d) Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе
на перекрестке Чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства
, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.

РАЗДЕЛ 56 5 3150. Переход не на пешеходных переходах.

(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
(d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если только это не разрешено официальными устройствами контроля дорожного движения, а при наличии разрешения на переход по диагонали пешеходы должны пересекать проезжую часть только в соответствии с официальными устройствами управления движением, относящимися к таким переходам.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

(a) Если имеется тротуар и его использование практически возможно, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по прилегающей проезжей части.
(b) Если тротуар недоступен, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти только по обочине, насколько это возможно, от края проезжей части.
(c) Если нет ни тротуара, ни обочины, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти по
как можно ближе к внешнему краю проезжей части и, если он находится на проезжей части с двусторонним движением, должен идти только по проезжей части. левая сторона проезжей части.
(d) Если иное не предусмотрено данной главой, любой пешеход на проезжей части уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Пешеходам запрещено движение по автострадам.

(A) Ни одно лицо в качестве пешехода, если иное не предписано сотрудником правоохранительных органов, не может занимать какое-либо пространство в пределах проезжей части и обочины основного объекта автострады, за исключением выполнения общественных работ или официальных обязанностей в качестве в результате аварийной ситуации, вызванной аварией или поломкой транспортного средства, или для получения помощи.
Запреты, налагаемые настоящим подразделом на использование автомагистралей, не распространяются на служебные дороги вдоль автомагистралей.
(B) Лицо, нарушившее положения этого раздела, виновно в проступке и при осуждении должно быть оштрафовано на сумму не более ста долларов или
лишено свободы на срок не более тридцати дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, приглашающие на поездки или по делам.

(a) Никто не должен стоять на проезжей части, чтобы напроситься на поездку.
(b) За исключением случаев, когда это разрешено положениями Раздела 5 27 910, никто не должен стоять на шоссе с целью поиска работы, бизнеса или пожертвований от пассажира любого транспортного средства.
(c) Никто не может стоять на улице или шоссе или в непосредственной близости от них с целью просить наблюдение или охрану любого транспортного средства, когда оно припарковано или собирается припарковаться на улице или шоссе.

РАЗДЕЛ 56 5 3190. Только слепые или инвалиды могут поднимать определенные трости.

Незаконно для любого человека, если он полностью или частично не ослеп или не выведен из строя иным образом, на любой улице или шоссе общего пользования носить в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета
или белого цвета с красным наконечником.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающим трость.

Каждый раз, когда пешеход переходит или пытается пересечь общественную улицу или шоссе, ведомый собакой-поводырем или несущий в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета или белого цвета с красным наконечником, водитель каждого транспортного средства приближаясь к перекрестку или месту, где пешеход пытается перейти, должен полностью остановиться на своем транспортном средстве до прибытия на такой перекресток или место перехода и перед продолжением движения принять такие меры предосторожности, которые могут потребоваться, чтобы избежать травм такого пешехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Разделов 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

Лицо, нарушившее какое-либо из положений статей 56 5 3190, 56 5 3200 или 56 5 2720, виновно в проступке и в случае осуждения должно быть наказано штрафом в размере до двадцати пяти долларов или лишением свободы на срок до десяти. дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия отказа
потерявшего способность носить трость или трость, а также быть направленным собакой.

Ничто, содержащееся в статьях 56 5 3190 и 56 5 3200, не может быть истолковано как лишающее полностью или частично слепого или иным образом недееспособного человека, не имеющего такой трости или трости, или не сопровождаемого собакой, прав и привилегий, предоставленных законом. пешеходы, пересекающие улицы или шоссе, а также неспособность такого полностью или частично слепого или иного недееспособного лица нести трость или трость или быть направленным собакой-поводырем на улицах, шоссе или тротуарах этого штата не должна быть признана виновной. представлять собой или свидетельствовать о соучастии в небрежности.

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водителям проявлять должную осторожность.

Невзирая на другие положения любого местного постановления, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом или любым лицом, приводящим в движение транспортное средство, приводимое в движение человеком, и должен подавать звуковой сигнал, когда это необходимо, и
должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любой явно сбитый с толку, недееспособный или находящийся в состоянии алкогольного опьянения человек.

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

Ни одно транспортное средство не должно в любое время проехать
через зону безопасности или в пределах нее.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Отвод пешеходов на тротуарах.

Водитель транспортного средства, пересекающего тротуар, должен уступить дорогу любому пешеходу и любому другому движению на тротуаре.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

(a) При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, использующего звуковой сигнал, отвечающий требованиям Раздела 56 5 4970, и визуальные сигналы, соответствующие требованиям Раздела 56 5 4700, или полицейский автомобиль, должным образом и законно использующий только звуковой сигнал, каждый пешеход должен уступить дорогу авторизованному аварийному транспортному средству.
(b) Этот раздел не освобождает водителя авторизованного аварийного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, движущихся по шоссе, или от обязанности проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Пешеходу
, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения до такой степени, которая представляет для него опасность, запрещается ходить или выезжать на шоссе, кроме тротуара.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

(a) Ни один пешеход не должен входить или оставаться на каком-либо мосту или подходить к нему за сигналом моста, воротами или шлагбаумом после того, как был подан сигнал работы моста.
(b) Ни один пешеход не должен проходить через, вокруг, над или под какими-либо воротами или барьерами на железнодорожном переходе или мосту, пока такие ворота или барьер закрыты, открываются или закрываются.

Флорида | Пешеходы

Содержание

6.Совместное использование дороги

6.1.1 — Правила безопасности автомобилиста в отношении пешеходов

Обязанностью автомобилиста является сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Велосипедисты, конькобежцы и скейтбордисты на пешеходном переходе или подъездной дорожке считаются пешеходами.

1. Поворачивая автомобилисты должны останавливать пешеходов на перекрестках и проездах.
2. Автомобилисты должны останавливаться или уступать дорогу пешеходам, переходящим улицу или подъездную дорожку, на любом обозначенном перекрестке в середине квартала, подъездной дорожке или перекрестке без светофоров.
3. Водители не должны блокировать пешеходный переход при остановке на красный свет. Не останавливайтесь, если какая-либо часть вашего автомобиля свисает над пешеходным переходом. Блокирование пешеходного перехода заставляет пешеходов объезжать ваш автомобиль и создает опасную ситуацию.
4. Вы должны остановиться и оставаться остановленными для пешеходов на тротуаре при входе или выходе из переулка, подъездной дорожки или частной дороги.
5. Не выполняйте поворот, который заставляет пешехода останавливаться, замедляться или прилагать какие-либо другие особые усилия для предотвращения столкновения.
6. Если поблизости находятся дети, будьте особенно осторожны, потому что дети не полностью осознают опасность дорожного движения.
7. С уважением относитесь к другим людям, которым трудно переходить улицу, например к пожилым людям или лицам с нарушениями зрения.

Будьте особенно внимательны к детям на проезжей части или вдоль нее и будьте осторожны с пешеходами, идущими по дороге там, где нет тротуаров.

Когда транспортное средство останавливается на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

ПРИМЕЧАНИЕ : Когда один водитель останавливается, чтобы позволить пешеходу перейти дорогу, остановившиеся транспортные средства могут заслонять пешехода от приближающегося водителя, а также заслонять приближающееся транспортное средство от поля зрения пешехода. Таким образом, закон требует, чтобы водитель, приближаясь к транспортному средству, остановившемуся на пешеходном переходе, сзади предполагал, что пешеход может переходить дорогу, даже если в данный момент его не видно. Нарушение этого правила может привести к серьезным травмам, поскольку обгоняющий водитель движется со скоростью.Чтобы снизить этот риск, опытные пешеходы останавливаются, чтобы просканировать следующую полосу движения, прежде чем выйти за пределы внешнего края любого «экрана».

6.1.2 — Правила безопасности для пешеходов

1. Перед тем, как съехать с тротуара, посмотрите налево, направо и налево, чтобы не сойти с тротуара, и продолжайте смотреть при переходе.
2. Пешеходные переходы на перекрестках могут быть отмеченными или немаркированными. Переход предпочтительнее на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах в середине квартала. Тем не менее, пешеходы могут переходить дорогу в других местах, если не между соседними сигнальными перекрестками, но они должны уступать дорогу другим транспортным средствам.
3. Крест с зеленым светом, символом «ХОДИТЬ» или «идущий человек». Убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Во многих местах Флориды есть пешеходные сигналы с обратным отсчетом. Они показывают время, оставшееся до перехода.
4. Идя по шоссе без тротуара, всегда идите по обочине с левой стороны, лицом к движению. Носите светлую светоотражающую одежду или используйте фонарик, чтобы водители могли вас видеть ночью.

6.1.3- Слепые

Основными средствами передвижения для слепого человека часто являются белая трость или обученная собака-поводырь.Самостоятельное путешествие сопряжено с некоторым риском, который можно значительно снизить, если вы, водитель, будете знать, что такое белая трость или собака-поводырь.

Водители всегда должны уступать дорогу слепым. Когда пешеход переходит улицу или шоссе, ведомый собакой или несущий белую трость (или белую трость с красным наконечником), транспортные средства должны полностью остановиться.

6.1.4 — Лица с ограниченными физическими возможностями

Водители должны уступать дорогу лицам с ограниченными физическими возможностями и пешеходам, прибегая к помощи собаки-поводыря или служебного животного.

Лица с ограниченными возможностями передвижения должны пользоваться тротуарами; однако они могут покинуть тротуар и использовать проезжую часть, чтобы избежать потенциального конфликта. Водителям следует внимательно следить за пешеходами, покидающими тротуар.

Когда пешеход пересекает общественную улицу или шоссе, а пешеход использует ходунки, костыль, ортопедическую дорожку или инвалидную коляску, транспортные средства должны полностью остановиться.

<< предыдущая глава следующая часть >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

пешеходов Вирджинии защищены новыми правилами дорожного движения

Пешеходные травмы и несчастные случаи со смертельным исходом в Вирджинии и США.S. неуклонно увеличивались за последние пару десятилетий. По данным Департамента автотранспортных средств Вирджинии, в 2019 году произошло 1625 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, 124 из которых закончились смертельным исходом. Эти смертельные случаи составили 15% всех погибших на дорогах Вирджинии. Это растущая проблема, поскольку в 2020 году произошло снижение дорожного движения, поскольку COVID-19 распространился в США, оставив американцев дома и оставив им меньше мест, куда можно пойти. И все же количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами за это время выросло.

К сожалению, в прошлом уголовные обвинения и наказания не обеспечивали справедливость и не обеспечивали должной защиты пешеходов в этих столкновениях транспортных средств с пешеходами. Например, в ситуации, когда водитель автомобиля делает левый поворот и ударит пешехода на пешеходном переходе, единственное уголовное нарушение, в котором прокуратура может обвинить водителя, — это неявка за нарушение. Невыполнение требований влечет за собой наказание в виде очень небольшого штрафа и не влечет за собой возможное тюремное заключение.В Curcio Law мы, к сожалению, видели много случаев, когда пешеходы серьезно травмировались или гибли в результате столкновения автомобиля с пешеходом, и были случаи, когда прокуроры принимали решение не предъявлять обвинения водителю, поскольку они считают оскорблением сообщить семье погибшего или серьезно раненого. что водителю было предъявлено обвинение только в неявке нарушения и небольшом штрафе.

Чтобы устранить эту несправедливость и создать уголовное преступление, которое помогает защитить общественность, налагая серьезные наказания на водителей, которые травмируют пешеходов и других уязвимых пользователей, Генеральная Ассамблея приняла Va.Кодекс § 46.2-816.1. Этот новый закон, вступивший в силу 1 июля 2020 года, позволяет прокурорам добиваться более значительного и заслуженного обвинения против водителей и согласуется с другими усилиями по сокращению дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в Вирджинии.

Поскольку пешеходов идет больше, чем когда-либо прежде, небезопасные привычки вождения подвергают пешеходов большей опасности, чем когда-либо. Информационные кампании и новые и обновленные законы жизненно важны для уменьшения этих ужасных травм и смертельных случаев.Внедрение в прошлом году § 46.2-816.1 является шагом на пути решения проблемы, которая превратилась в серьезную проблему.

Закон распространяется на всех уязвимых участников дорожного движения, а не только на тех, кто идет пешком, в том числе в инвалидной коляске или на велосипеде, скутере, скейтборде или роликовых коньках. Прокуратура теперь имеет возможность обвинять отвлеченных и неосторожных водителей в проступках класса 1, если они виноваты в серьезных или смертельных травмах пешехода. Мисдиминор 1-й степени предусматривает максимальное наказание в виде 12 месяцев тюремного заключения и штрафа в размере 2500 долларов США .

Более строгие наказания — это попытка удержать водителей от небезопасного выбора на дороге и привлечь виновных к ответственности. Поскольку сотовые телефоны являются основным источником отвлечения внимания водителей, сочетание более серьезного штрафа и закона о громкой связи, вступившего в силу с 1 января 2021 года, может помочь снизить количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в Вирджинии.

Связано: вы не можете держать мобильный телефон во время вождения в Вирджинии. Теперь это закон!

Другая поправка к действующему законодательству, вступившая в силу в июле 2020 года, требует, чтобы водители Вирджинии останавливались для пешеходов на обозначенных и немаркированных пешеходных переходах, а не просто уступали дорогу.(Кодекс Вирджинии § 46.2-924). Автомобили должны оставаться остановленными до тех пор, пока пешеход полностью не пересечет полосу, в которой находится автомобилист. Чтобы подчеркнуть важность этого правила дорожного движения и побудить водителей следовать ему, нарушителям может грозить штраф в размере 500 долларов США.

В то время как водители несут ответственность за безопасность дорожного движения и соблюдают правила дорожного движения, пешеходы также должны соблюдать законы как для своей безопасности, так и для безопасности водителей. Пешеходы должны подчиняться сигналам на пешеходных переходах, а идущие всегда должны использовать тротуары и пешеходные переходы, если таковые имеются.Обеспечение осведомленности водителей и пешеходов о своем окружении повысит безопасность дорожного движения для всех.

Во время пандемии COVID-19 большинство людей радовалось тому, что больше людей работают из дома, — это то, что на дорогах меньше трафика, особенно в Северной Вирджинии. Меньше трафика — это всегда хорошо; однако открытые дороги привели к движению с более высокими скоростями. Добавьте к этому рост числа уязвимых пользователей, особенно велосипедистов и пользователей скутеров, и как никогда важно защитить этих уязвимых участников дорожного движения.

Пешеходы, велосипедисты и другие уязвимые участники дорожного движения подвергаются дополнительному риску травм, когда они находятся на дороге или переходят ее. У них нет преимуществ, связанных с защитой автомобиля и срабатыванием подушек безопасности при серьезных столкновениях. Пешеходам может быть сложно определить, насколько быстро движется транспортное средство, тормозит ли он или останавливается, а также уделяет ли водитель внимание.

В то время, когда количество дорожно-транспортных происшествий уменьшилось, а количество дорожно-транспортных происшествий увеличилось, новые правила дорожного движения Вирджинии представляют собой объединенные усилия по защите пешеходов и предотвращению несчастных случаев.Превратив наказание за неосторожное вождение, которое приводит к травмам уязвимых участников дорожного движения, как проступок класса 1, уголовные правонарушения против этих водителей лучше отражают серьезность их преступления и, как мы надеемся, помогают защитить уязвимых участников дорожного движения во всем Содружестве.

Генеральная Ассамблея предпринимает четкие и важные шаги по созданию более безопасных дорог для всех. Наем опытных адвокатов по травмам пешеходов может помочь пострадавшим от неосторожного водителя, а также их семьям добиться справедливости и финансовой компенсации.Curcio Law стремится положить конец отвлеченному вождению и сделать дороги более безопасными для всех. Наши юристы помогут пострадавшим пешеходам определиться с законными вариантами. Позвоните нам или напишите нам по телефону 703-836-3366, напишите по электронной почте [email protected] или посетите www.curciolaw.com для получения дополнительной информации.

Руководство и советы по безопасности пешеходов

Введение

Многим известен ужас смертельных аварий на наших дорогах. Из 10 тысяч погибающих ежегодно более 40% — пешеходы.Водители ДОЛЖНЫ избегать пешеходов, хотя они в наименьшей степени регулируются и контролируются участниками дорожного движения. Их труднее всего убедить в необходимости безопасного поведения на дороге. Ни закон, ни меры защиты, построенные на наших дорогах, похоже, не могут произвести впечатления.

Статистика показывает:

• Ночью важно быть на виду
• Следует избегать употребления алкоголя

С другой стороны, пешеходы могут неверно оценить скорость и расстояние встречных транспортных средств.Непонимание или несоблюдение элементарных правил дорожного движения может привести к аварии.

Часть 1: Тротуары

Ты и Закон

Закон гласит, что там, где есть тротуар, пешеходы не должны ходить по проезжей части. Пешеходам рекомендуется по возможности использовать тротуары.

1. Стратегия обеспечения безопасности

Это стратегический документ Национального департамента транспорта, который предписывает ряд скоординированных действий, с помощью которых Департамент начнет закладывать надежные основы для соблюдения правовых норм, ответственности и взаимного уважения на дорогах Южной Африки.Он фокусируется на создании систем и структур, которые работают, а также на мерах принудительного исполнения и судебного разбирательства, которые могут укусить. Стратегия определяет шесть взаимосвязанных и перекрывающихся основных областей, требующих вмешательства с точки зрения как систем, так и структур, и одна из шести областей — это безопасность и приспособленность пешеходов [более безопасное использование дороги пешеходами]

2. Где нет тротуаров

Там, где нет тротуара, пройдите как можно дальше по правой стороне дороги, лицом к встречным потокам.Вы определенно находитесь в стороне и можете видеть транспортные средства задолго до того, как они приблизятся к вам. Вас не удивит, что что-то приближается позади вас — и если что-то кажется опасным, у вас будет достаточно времени, чтобы отойти еще дальше от дороги.

3. Совместное использование тротуара

Когда вы используете тротуар, не забывайте делить пространство с другими. Если другим пешеходам придется обойти вас на улицу — возможно, из-за того, что вы болтаете с друзьями или делаете покупки на улице, вы можете стать причиной аварии.Что бы вы почувствовали, если бы вы причинили кому-то травму или смерть?

Часть 2: Перекресток

1. Переход

Многие пешеходы погибают или получают ранения, если неосторожно переходят дорогу. Есть одно простое правило

Всегда останавливайся и смотри, прежде чем переходить дорогу

• Посмотрите направо, налево и еще раз направо на встречный транспорт.
• Переходить только тогда, когда дорога свободна, глядя в обе стороны и прислушиваясь к встречному транспорту при переходе
• Когда переходишь дорогу, ходи быстро, но не беги

2.Переход на остановке автобуса / такси

Когда вы собираетесь перейти улицу на остановке автобуса / такси, убедитесь, что на выбранном вами прямом участке дороги нет упакованных или стоящих транспортных средств (что закрывает вам обзор). Они будут блокировать ваш обзор быстро движущихся транспортных средств, которые могут не заметить вас вовремя.

3. Контролируемый переход

Контролируемые переходы — самые безопасные места для перехода через дорогу. В частности, детям безопаснее, когда они находятся в компании родителей или взрослых, которые показывают им, как переходить улицу.

4. Переход на светофоре

Контролируемые переходы также могут быть на перекрестках со светофорами или «роботами».

• Держитесь между сплошными белыми линиями и следите за движущимися автомобилями
• Быстро переходите дорогу, чтобы не попасть под нетерпеливые автомобилисты
• Остерегайтесь водителей, поворачивающих там, где они пересекают дорогу
• Остерегайтесь водителей и переходите осторожно, когда горит зеленый свет
• Не переходить, когда красный.Переходите только тогда, когда появляется зеленый человечек и когда это безопасно.
• Когда красный человек появляется, когда вы находитесь посреди дороги / улицы, продолжайте переходить; но когда вы все еще находитесь на тротуаре, вообще не переходите.

На большинстве перекрестков есть светофоры, которым должны подчиняться все участники дорожного движения — как автомобилисты, так и пешеходы.

• Не переходите, когда горит красный свет.
• Не переходите, когда свет горит желтым / желтым.
• Крестик, когда горит зеленый свет и если это безопасно.

5. Переход без разметки

Там, где нет специального места для перехода, например, в сельской местности, ищите прямой участок дороги вдали от крутых поворотов и всего, что закрывает вам обзор, например кустов, холмов, склонов или возвышенностей. Когда вы переходите дорогу, вы должны ясно видеть в обоих направлениях.

6. Пешеходные мосты

Пешеходные объекты, такие как пешеходные мосты, безопасны при переходе через оживленную дорогу или автостраду.Пешеходы на автостраде не допускаются. Там, где нет пешеходных мостов, переходите дорогу только тогда, когда это безопасно. Продолжайте смотреть в обоих направлениях при переходе.

7. Увидеть и быть увиденным

«Увидеть и быть увиденным» — это всегда правило перехода улицы. Это означает, что внезапный переход впереди, сзади или между припаркованными автомобилями может привести к гибели. Смотрите, что происходит. Установите зрительный контакт с водителями, проезжающими припаркованные или неподвижные автомобили, где вы хотите перейти.Убедитесь, что они вас видят, а затем примите все обычные меры предосторожности, прежде чем переходить дорогу. Никогда не переходите дорогу и всегда переходите по прямой, а не по диагонали. Помните, самый прямой — самый короткий. Переход под углом означает, что вы находитесь в дороге дольше, чем необходимо, и подвергаетесь большему риску столкновения. Ходьба сойки, при которой некоторые пешеходы решают рискнуть, переходя улицу, между перекрестками и через движущееся движение, чрезвычайно опасна. Даже если вы очень внимательны, трафик движется быстрее вас — и вы попадете в аварию.Транспортные средства, внезапно выезжающие из скрытых проездов, всегда представляют опасность, если вы не наблюдаете за тротуаром. Всегда останавливайтесь и смотрите — ОЖИДАЙТЕ, что автомобили выезжают за пределы проезжей части — особенно когда вам мешают большие стены или высокие объекты, такие как грузовики или автобусы.

8. Переход на обозначенном пешеходном переходе

Вы всегда в большей безопасности на обозначенном пешеходном переходе, но даже в этом случае не ожидайте, что водители будут останавливаться за вас. Они могут вас не заметить или не смотреть должным образом.Всегда не забывайте останавливаться, ищите поворачивающие машины впереди и позади вас и убедитесь, что движение остановлено, прежде чем начинать переход. Все время внимательно следите за происходящим. Никогда не бегайте — идите резво.

Часть 3: Видимость

1. Увидеть и быть увиденным

Ночью носить белую или светлую одежду. В местах, где нет уличных фонарей, автомобилисты вас не видят. Вы также можете сделать себя более заметным для движения, неся в руке белый предмет.Там, где нет тротуара, пройдите как можно дальше вправо, лицом к встречным потокам. Не ходите по левой стороне дороги, потому что это небезопасно, и избегайте вышеуказанных действий все время, когда идете по дороге. Таким образом, вы увидите приближающийся транспортный поток и сможете принять меры, если автомобилисты не увидят вас или будут избегать вас. В дождливую погоду при ношении открытого зонта вам будет трудно видеть транспортные средства. На всякий случай ищите везде и все время.

Часть 4: Алкоголь и наркотики

1. Алкоголь влияет на все части мозга

Алкоголь поражает все части мозга. Как и большинство наркотиков. То, что вы видите, и то, что, по вашему мнению, вы видите, становятся совершенно разными вещами. Даже обычные движения, такие как вставание и ходьба, становятся трудными и опасными. Вы не контролируете то, что делаете — или то, что происходит вокруг вас.

2. Если вы пили

Если вы употребляли алкоголь, наркотики или лекарства, не садитесь за руль и не ходите по дороге.Оставайтесь на месте, поднимитесь на лифте, возьмите такси до дома или попросите кого-нибудь, кто не пил, отвезти вас домой. Это могло спасти жизнь. Наверное, твое. Не пей и не гуляй.

3. Видение и время реакции

Алкоголь отрицательно влияет на координацию, слух, зрение и способность определять скорость и расстояние до встречных транспортных средств.

4. Нет быстрого средства, чтобы протрезветь

Многие люди считают, что холодный душ, черный кофе, пребывание на холодном воздухе или физические упражнения могут быстро отрезвлять.Все это неправда. Единственный безопасный и верный способ протрезветь — это поспать. Если вы решите пить, не забывайте есть достаточно еды до и между напитками. Это как минимум замедляет действие алкоголя. Не пей и не гуляй.

Заповеди безопасности

• Не спешите
• Не пейте за рулем и не гуляйте
• Не перегружать
• Наденьте ремень безопасности
• Обеспечение пригодности водителя и транспортного средства
• Обеспечение безопасности пешеходов

Составлено

Отдел образования и связи:

Отдел управления дорожным движением

Департамент транспорта — Р.S.A

Совместно с областными департаментами транспорта

Также смотрите:

Руководство по безопасности пешеходов

Бег / бег трусцой и безопасность дорожного движения

Прогулка в пробках

Совет по безопасности пешеходов

Безопасность дорожного движения и отвлечение пешеходов при ходьбе в пробке

Как избежать пешеходов

пешеходов и водителей разделяют ответственность за соблюдение правил дорожного движения

«Не переходите там, где нет пешеходного перехода.Зачем рисковать? » Это мудрый совет, который дал полицейский Метрополитен Рэй Сазерленд после расследования несчастного случая со смертельным исходом между пешеходом и автомобилем рано утром в среду. 59-летний ветеран был убит при попытке пересечь Престонское шоссе во время загруженного утреннего движения в час пик во время прогулки по пешеходному переходу.

К сожалению, эти дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов и транспортных средств слишком распространены. Хорошая новость заключается в том, что их также часто можно избежать, если пешеходы и водители соблюдают правила дорожного движения.

В наши дни люди стали чаще ходить по разным причинам: чтобы заниматься спортом, участвовать во многих фестивалях и мероприятиях Луисвилля, а иногда просто чтобы сменить привычный вид транспорта. Это увеличение пешеходного движения также приводит к увеличению травматизма и смертности пешеходов из-за столкновений с автотранспортными средствами. Когда бы и где бы вы ни шли, вы несете ответственность за свою безопасность и всегда должны помнить об автомобилях вокруг вас.

Вообще говоря, пешеходы имеют преимущественное право проезда, но также имеют свои собственные обязанности.Самое главное, пешеходы должны подчиняться сигналам светофора, таким как светофоры и знаки остановки, точно так же, как это делают водители. Пешеходы также должны ходить по пешеходным переходам, где они предусмотрены.

В наши дни водителей отвлекают многие вещи, такие как сотовые телефоны, автомобильное радио, плачущий ребенок или проблемы с видимостью из-за погоды. Не думайте, что водитель приближающейся к вам машины видит вас и собирается остановиться. Фактически, предположите прямо противоположное и примите все меры предосторожности для вашей безопасности.

В следующий раз, когда вы будете гулять, помните эти советы по безопасности:

• Подчиняйтесь всем сигналам светофора — они относятся и к вам!
• По возможности используйте пешеходный переход.
• Даже при движении по пешеходному переходу убедитесь, что водитель вас видит и останавливает свой автомобиль, прежде чем вы войдете на пешеходный переход.
• Идите навстречу движению транспорта, чтобы вы могли видеть водителей, и они видели вас!
• Не пытайтесь «обогнать» машину на другой стороне улицы — машина едет быстрее на четырех колесах, чем на двух ногах.
• Носите светоотражающую одежду, если вы собираетесь заниматься спортом и в условиях плохой видимости, например, рано утром или в сумерках.
• Всегда смотрите в обе стороны, прежде чем переходить улицу.

Не рискуйте и играйте по правилам дорожного движения!

Смотрите нашу серию о травмах пешеходов и о том, как вы можете защитить свои права в случае аварии.

Новый дорожный кодекс, согласно которому автомобилисты должны отдавать приоритет пешеходам и велосипедистам

Кадр из видеофильма «Велоспорт в Великобритании», показывающего, как следует отдавать предпочтение тем, кто едет прямо… [+] впереди. Поэтому автомобилист должен уступить приоритет как пешеходу, так и велосипедисту.

Поправки к Правилам дорожного движения — британскому руководству по безопасности дорожного движения, впервые опубликованному в 1931 году — приведут к тому, что автомобилисты будут официально понижены в иерархии на дорогах Великобритании. Пешеходы будут на вершине новой иерархии участников дорожного движения с автомобилистами, которые имеют наибольший потенциал причинить вред другим участникам дорожного движения, которым теперь говорят, что они несут наибольшую ответственность за снижение опасности, которую они представляют для других.

Эта новая иерархия может иметь значительные разветвления в будущих судебных процессах, в которых автомобилисты будут наезжать на велосипедистов и пешеходов.

Новый Правила дорожного движения, подлежащие утверждению парламентом, когда депутаты вернутся из летних каникул, вводят усиленный приоритет пешеходов на тротуарах, а также при переходе дороги или ожидании перехода.

И в пересмотренном правиле, которое вызовет заголовки о войне с автомобилистами в бульварной прессе, Правила дорожного движения также подчеркнут, что велосипедисты, едущие прямо, будут иметь приоритет над автомобилистами на перекрестках.

Также будет усилено руководство о том, сколько места должны оставлять автомобилисты при обгоне велосипедистов.

Критическим изменением, заявляет Министерство транспорта (DfT), будет введение правила h2, «иерархии ответственности».

Новая иерархия приоритетов на дорогах Великобритании.

В иерархии пешеходы находятся наверху, а самые тяжелые и потенциально наиболее смертоносные участники дорожного движения — внизу.

Иерархия будет:

• Большие легковые автомобили / большегрузные автомобили

В заявлении DfT говорится, что «водители автомобилей будут нести ответственность за обеспечение безопасности велосипедистов, в то время как велосипедисты будут нести ответственность за то, чтобы следить за пешеходами».

Иерархия, добавил DfT, «не отменяет необходимости для всех участников дорожного движения вести себя ответственно».

Приветствуя изменения, Стивен Эдвардс, временный исполнительный директор пешеходной организации Living Streets, сказал: «Участники дорожного движения, которые могут нанести наибольший вред, должны взять на себя большую часть ответственности за снижение опасности, которую они представляют.”

В действующем дорожном кодексе есть малоизученное правило, согласно которому пешеходы имеют приоритет на перекрестках. Правило 170 гласит, что автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам, «если они начали переход».

В нем говорится, что Правило 204 основано на том, что «закон признает, что вождение автомобиля или мотоцикла всегда подвергает опасности других людей, а пешеходы являются наиболее уязвимыми из всех участников дорожного движения».

Предлагаемые новые правила для пешеходов значительно усиливают презумпцию приоритета.Пешеходы теперь будут иметь приоритет независимо от того, начали они переходить дорогу или нет.

Обгон велосипедистов

Пересмотренный текст Правил дорожного движения еще не опубликован, но в правительственном консультативном документе есть серьезные намеки на то, что будет ясность в отношении некоторых сбивающих с толку правил относительно велосипедистов, едущих двумя в ряд. Текущее правило — Правило 66 — гласит: «Вы не должны… никогда не ездить более двух человек в ряд и ездить гуськом по узким или загруженным дорогам, а также при прохождении круговых поворотов.”

Однако велосипедисты отмечают, что углы проселочных дорог и узкие дороги являются одними из самых опасных мест для обгона водителей, а движение велосипедистов в один ряд на этом этапе может быть опасным для обеих сторон.

Проект формулировки, выпущенный в прошлом году, гласит, что новое правило будет гласить: «[велосипедисты должны] ехать в одиночку, когда водители хотят обгонять, и можно безопасно позволить им это сделать. При езде в больших группах по узким переулкам иногда безопаснее ехать вдвоем в ряд.”

В правительственном консультативном документе, опубликованном 30 июля, было сказано, что «некоторые респонденты … считали, что это изменение побудит велосипедистов ехать по дороге, и что они должны оставаться слева в целях собственной безопасности».

В правительственном документе говорится, что «крайне важно, чтобы об изменениях доводили до сведения водителей, чтобы велосипедисты не сталкивались с запугиванием и агрессией со стороны водителей, которые ошибочно воспринимают их как препятствующие транспортному потоку или препятствующие движению».

Вполне вероятно, что в новом Правилах дорожного движения будет указано, что автомобилисты должны оставлять два метра пространства при обгоне других участников дорожного движения, включая велосипедистов.

«В целом считалось, что правило является сложным, и безопасное расстояние 2 метра во всех случаях позволит избежать путаницы», — говорится в правительственном документе.

«Учитывая сложный характер этого правила, мы рассмотрим возможность упрощения текста».

Голландский рич

В правительственном консультативном документе говорится, что метод «голландской досягаемости» для открывания дверей автомобилей — техника, которой, как предполагается, должны обучать голландских водителей — не будет включен в число изменений.Говорят, что эта техника, которая включает открывание дверной ручки левой рукой, предотвращает попадание велосипедистов в руки автомобилистов, открывающих двери автомобилей, не глядя через плечо.

Предлагаемое изменение правила, разъясняющее, что велосипедисты могут проезжать медленно движущийся транспорт справа или слева, как уже подробно описано в Правиле 163, может быть изменено, заявляет правительство. «Было сочтено, что необходима ясность для объяснения того, что велосипедисты должны двигаться только слева, если они находятся на велосипедной полосе или если движение остановлено», — заявляет правительство, что может означать, что велосипедисты должны стоять в очереди в стоячем автомобильном потоке, а не иметь возможность для фильтрации вправо или влево, что в настоящее время разрешено.

Было решительно поддержано изменение приоритета: 79% из 21 000 респондентов, участвовавших в консультациях, … [+] высказались в пользу новой иерархии.

Консультация

DfT проконсультировался об изменениях в Правилах дорожного движения в 2020 году после десятилетия без изменений. На эту консультацию было получено более 21 000 откликов, при этом большинство людей поддержали предложенные изменения, включая новую иерархию приоритетов.

«Статистический анализ показывает, что все предложенные изменения должны быть реализованы», — заключает DfT.

«Тем не менее, мы внимательно рассмотрели несогласные комментарии и отмечаем, что есть некоторые обоснованные вопросы, которые необходимо учитывать. В результате мы будем стремиться внести все поправки, изложенные в ходе консультации, но с изменениями в тексте, в которых была выявлена ​​серьезная проблема ».

Некоторые из респондентов хотели, чтобы велосипедистов заставляли надевать велосипедные шлемы и носить одежду Hi-vis. Правительство заявляет, что эти предложения не будут частью пересмотренного дорожного кодекса.

Новый Правила дорожного движения будут применяться в Англии, Шотландии и Уэльсе.

«Изменения в Правилах дорожного движения очень ценны, — заявил специалист по транспортному планированию Марк Стронг, — но ключевой вопрос заключается в том, как они будут доведены до сведения существующих участников дорожного движения».

Он добавил: «Мы знаем, что большинство водителей не читают Правила дорожного движения после прохождения тестов. Если правительство не рассылает информацию всем владельцам водительских прав и не проводит общенациональную PR-кампанию для охвата других людей, желаемый эффект вряд ли будет достигнут.”

Правительство заявляет, что оно будет запускать информационную кампанию одновременно с публикацией обновленных правил дорожного движения. Это также будет способствовать развитию коммуникаций по изменению поведения, ориентированных на всех участников дорожного движения.

Статья пересмотрена 20 июля со ссылкой на правительственный консультационный документ по пересмотру дорожного кодекса.