Можно ставить шипованную резину с нешипованной пдд: Можно ли ездить на разных шинах на передней и задней оси? — Много Курсов

Содержание

Можно ли ставить шипованные и нешипованные шины на разные оси

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 98 Опубликовано 26.10.2019

Рекомендую ставить только 4 одинаковых колеса

И многие теоретики утверждают, что если, не дай Бог, вы поставите на ведущие колеса шипы, а на неведущие обычные нешипованные колеса, то валяться вам в кювете или на встречке, что это очень опасно и что можно убиться не только самому, но и могут пострадать другие водители.

Почему теоретики? Потому что, даже зашипованное рулевое колесо, вместе со всеми колесами не дают вам гарантии, что вас не начнет крутить на дороге и не выкинет в кювет или на встречку.

Как обычно, аргументы: «Я так сказал! Это физика, детка!» даже видео предложили в доказательство от Главной дороги

Ну я его посмотрел, и, знаете что я увидел? Что на мой взгляд это все наиграно с одной лишь целью — больше впаривать нешипованных колес! По другому это не назовешь!

Никто в такой гололед не будет так ездить, потому что никакие шипы не помогут. Знаем, проходили! И меняли колеса местами, но все равно очень резво водитель гонял по автодрому. Ему то не страшно и чего ему переживать, ведь это не оживленная трасса или петляющая дорога, где сразу овраг. Тут можно и быстрее ехать было.

Можно ли ставить шипованные и нешипованные шины на разные оси

Но как только поставили все нешипованные колеса, то почему-то водитель стал ехать намного медленнее. Почему? Потому что на нешипованных сносит еще быстрее.

В свое время, я для отточения практики вождения в гололед ездил на автодром, специально на скорости входил в поворот и выходил из него, чтобы в случае чего применить полученные навыки.

Помню, как поехал в очередной раз на автодром, а накануне прошел дождь, и весь автодром превратился в каток. Так вот все то, что я делал в прошлый раз — ничего не работает, тебя просто сносит и ничего не помогает, кроме, как низкая скорость.

Именно скорость автомобиля решает как поведет себя автомобиль на скользком дорожном покрытии, а не шипы или не шипы. Соглашусь, что с шипами при гололеде будет поприятнее, но шипы — это не панацея, если не уверен за рулем!

Я сам 3 (три) зимы откатал на передних шипах и задние нет, и, только один раз немного покрутило на трассе, поэтому, еще раз, не шипы или шипы решают на дороге, а безопасная скорость движения, учитывая погодные условия и покрытие дороги!

Секреты использования шипованной резины / Автобегиннер.ру

Если соблюдать элементарные правила использования шипованной резины, она может прослужить автовладельцу как минимум 40 тысяч километров. На легковом автомобиле нужно ставить шипованные шины на все колеса, чтобы не беспокоиться о собственной безопасности, поскольку колеса должны управляться одинаково.

Иногда водители устанавливают шипованную резину только на колеса ведущего привода, а два других оставляют с летней резиной, что может привести к аварийным ситуациям.

Кроме того, новые шины должны пройти обкатку в 400–500 километров при соблюдении скоростного режима не больше 70 км/ч. Тогда шины полностью встанут на места. Не стоит делать резкие старты, торможения, выполнять рискованные обгоны во время обкатки новой резины. Не забывайте следить за давлением в шинах. Езда на спущенной или даже подспущенной резине повлечет за собой быстрый износ шипов, они начнут выпадать. Объезжайте ямы на дорогах, торможение и наезд на край выбоины какого-то предмета также станет причиной выпадения металлических шипов. Соблюдение скорости, спокойная езда по правилам дорожного движения сохранят вашу резину на больший срок.

Во время установки шипованных колес запомните их направление вращения, то есть колеса можно менять местами только с одной стороны автомобиля. После того, как сняли зимнюю резину и положили в гараж, сделайте отметку маркером, в каком направлении колесо вращалось.

По возможности не используйте резкое торможение, если дорога скользкая, потому что тормозной путь будет более короткий, чем у едущей сзади машины на простых зимних шинах или, еще хуже, на летней резине. Всегда поглядывайте в боковые зеркала и зеркало заднего вида, чтобы видеть машины, которые едут позади вас. Тормозите спокойно и постепенно, резко не останавливаясь перед чужим автомобилем.

С наступлением весны либо к концу зимы, если дороги уже сухие и плохой погоды не предвидится, быстрее снимайте шипованные шины. Каждый день использования покрышек с металлическими шипами по сухому асфальту наносит вред дорожному покрытию, в итоге это отразится и на сроке службы вашей резины.

Преимущества использования шипованной резины в зимнее время

Зима заставляет каждого водителя задуматься о выборе покрышек для своего автомобиля. Правильный выбор типа зимней резины обеспечит вам максимально безопасное вождение на дорогах. В странах с суровыми климатическими условиями этот вопрос становится наиболее актуальным. Можно выбрать нешипованную резину с липучками либо шипованную, покрышку с шипами из металла. Для климатических условий нашей страны и ряда стран СНГ во время холодных зим, конечно, большую безопасность в управлении машиной обеспечит шипованная резина. Зимняя резина с липучками преимущественно используется в странах Европы, где службы занимаются постоянной чисткой дорог от снега, к тому же само количество осадков и температурный уровень зимой совсем не те. На автодорогах этих стран редко бывает гололед, в противном случае асфальт посыпают песком или химикатами. Стало быть, там нет смысла ставить шипованную резину и повреждать асфальтовое покрытие: за это может быть предусмотрен нешуточный штраф. В нашем случае ситуация полностью противоположная.

Стереотип об особой безопасности полноприводных авто

Какой бы привод ни был у машины, полный, задний или передний, безопасность вождения будет во многом зависеть от покрышек, соприкасающихся с дорожным покрытием. Многие владельцы транспортных средств выработали стереотип, что автомобиль с полным приводом полностью обеспечивает безопасность на дороге и не нужно менять летнюю резину на зимнюю. Однако стоит сказать, что еще не разработана ни одна технология, которая бы позволила обойтись без зимних шин, только качественная шипованная резина обеспечит хорошее сцепление с дорогой во время морозов. Другие думают о бескрайних возможностях всесезонных покрышек. Тем не менее, настоящую шипованную резину заменить невозможно. После приобретения внедорожников, паркетников часть водителей полностью полагается на новейшие системы безопасности в свежих автомашинах, не думая о возможных проблемах при езде на стандартных колесах, подвергая опасности себя и рядом сидящих пассажиров.

Никогда не стоит забывать, какие суровые зимы в стране. Всесезонная резина, и уже тем более летняя, уступает зимней по многим параметрам. Помимо наличия специальных металлических шипов, сам состав зимней резины отличается от всесезонной. Зимнюю резину производят с применением больших натуральных ингредиентов. В состав входят каучук, диоксид кремния, отвечающие за более сильное сцепление с дорогой. Другое заблуждение – будто зимнюю резину нужно устанавливать только на ведущие колеса. Это неправильно, так как создается дисбаланс и колеса управляются по-разному. Кроме того, за это предусмотрен штраф. Но самое главное – можно не справиться с управлением и попасть в ДТП.

Шипованная резина для наших зим – залог вашего здоровья и спокойствия!

Можно ли ставить разную резину на машину в 2021 году?

Многие автомобилисты использовали разные покрышки на своем автомобиле: иногда – из необходимости, а иногда – по собственному желанию. Однако законодательство не дает четкого ответа: разрешено ли ездить на авто с разной резиной. Ситуацию усугубляет то, что некоторые типы резины можно совмещать, а некоторые – нет. И эта статья написана как раз для того, чтобы водителям было проще разобраться во всех тонкостях.

Установка разной резины на автомобиль в тех случаях, когда законодательством это запрещено, подходит под запрет ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Эта статья вводит наказание за управление автомобилем, имеющем дефекты, перечисленные в Перечне неисправностей. Некоторых водителей, поставивших разные колеса, ждет официальное письменное предупреждение или штраф 500р.

Помимо штрафа сотрудник ГИБДД имеет право выписать предписание на устранение неисправностей. Если в течение установленного срока не выполнить предписание, то при следующей остановке сотрудниками ГИБДД регистрация автомобиля будет приостановлена: СТС изымут, а автомобиль отправят на штрафстоянку. Однако за установку разной резины предписание выписывают крайне редко, в основном оно используется для автомобилей с тонировкой передних стекол или чрезмерным тюнингом.

Чтобы иметь наилучшую управляемость, лучше вообще не экспериментировать с шинами. На все колеса автомобиля лучше установить шины с минимальными отличиями. Однако не каждое отличие будет наказываться штрафом. Условия, при которых использование автомобиля с разными шинами запрещено, перечислены в п. 5.5 Перечня неисправностей. А теперь подробнее о каждом типе.

В пределах одной оси устанавливать шины, предназначенные для разных сезонов, запрещено, даже если она одинаковых размеров и от одного производителя. Если же различия будут между двумя осями, то автомобилисты могут со спокойной душой устанавливать покрышки разных сезонов, но с важным условием: если зимняя резина будет нешипованной, например, на липучках.

А вот управлять автомобилем, на котором стоит и шипованная, и нешипованная резина, запрещено! И в данном случае даже не важно, на разных осях они установлены или нет.

Производитель шин, находящихся на одной оси, должен быть один. Более того, шины одной оси должны полностью совпадать по модели и даже по типу рисунка. То есть, теоретически нарушением будет считаться даже ситуация, когда резина совпадает по номеру модели, но имеет незначительные отличия в рисунке протектора. Другой вопрос: заметит ли эти отличия проверяющий инспектор, если они правда будут незначительными? Тут все зависит лишь от удачи автомобилиста.

А вот устанавливать разную резину спереди и сзади полностью разрешено: она может не только отличаться по рисунку и модели, но и быть выпущена разными производителями.

А вот насчет износа шин правила менее строгие. Покрышки с разным уровнем изношенности можно устанавливать даже на одну ось, но вновь с условием. В пределах одной оси запрещено использовать новую и восстановленную покрышки. Для шин разных осей по данному критерию запретов нет.

Если одна покрышка камерная, а другая бескамерная, значит, они относятся к разным моделям. Соответственно, на одну ось такие шины устанавливать нельзя. Резина разных осей опять-таки может полностью отличатся.

Согласно тому же пункту 5.5, на одну ось запрещено устанавливать шины разных размеров и конструкций. Точных указаний по этим параметрам нет, но ГИБДД штрафует за любое несоответствие: по ширине, профилю, радиусу и так далее. Если же в пределах одной оси резина одинакова, но размер задних и передних покрышек сильно отличается, то оснований для штрафа нет. Однако и здесь есть свои тонкости. За несоответствие колес размерам, разрешенным для этой модели авто, также полагается штраф. Подробнее об этом нарушении можно прочесть здесь (ВСТАВИТЬ ССЫЛКУ НА СТАТЬЮ «Можно ли ставить на машину диски большего размера»).

Помимо соответствия параметров разных шин, ПДД устанавливают и другие требования для колес автомобиля.

Нарушениями будут считаться следующие ситуации:

остаточная глубина протектора меньше 1.6 мм для летней резины или меньше 4 мм для зимней;
на шинах есть серьезные повреждения, из-за которых виден корд, отслаивается протектор или боковина;

также штраф можно получить из-за проблем с диском или каркасом: расслоение, деформация, трещины, отсутствие крепежей;
несоответствие размеров или нормы допустимой нагрузки между шиной и автомобилем.

Подведем итоги. Отличия в резине запрещены только в пределах одной оси. Из этого правила есть только два исключения: никогда нельзя комбинировать шипованную и нешипованную резину, а вот шины с разным износом наоборот можно устанавливать даже на одну ось. Для удобства вся информация кратко приведена в таблице ниже:

Ситуация	Отличающаяся резина в пределах одной оси (слева и справа)	Отличающаяся резина на разных осях (впереди и сзади)
Летняя и липучки	Запрещено	Разрешено
Шипованная и нешипованная	Запрещено	Запрещено
С разным рисунком протектора	Запрещено	Разрешено
С разным износом	Разрешено	Разрешено
От разных производителей	Запрещено	Разрешено
Камерные и бескамерные	Запрещено	Разрешено
Разных размеров	Запрещено	Разрешено

Выбор между резиной с шипами и «липучкой» зависит от места проживания — Российская газета

Зима вновь разделила автолюбителей на два лагеря, один из которых — за шипованную, а другой — за «обычную» зимнюю резину.

Масла в огонь добавило предложение одного из депутатов, который высказался за увеличение стоимости шипованной резины. Поводом для такого предложения стало исследование ГК «Автодор», в котором прямо говорилось: использование шипованной резины на скоростных трассах приводит к образованию колеи.

Та самая «липучка» — это сленг, на профессиональном языке зимняя нешипованная резина, кстати, называется фрикционной. Протектор нешипованной зимней резины отличается большей, по сравнению с летней резиной, глубиной и большим количеством прорезей — ламелей. Которые, в свою очередь, дают большое пятно контакта, цепляясь за дорогу. И не только — эти самые ламели «впитывают» влагу и грязь на дороге, одновременно отводя воду из пятна контакта.

Шипованная резина по своему составу или рисунку протектора от фрикционной не отличается. А вот с точки зрения условий эксплуатации — разница есть. Во-первых, не самый известный факт, но автомобиль на шипах потребляет чуть больше топлива, да — не намного, но факт. Во-вторых, то, что шипы не держатся за протектор мертвой хваткой, а периодически вылетают из него, приводит к необходимости дополнительной балансировки шин за зимний сезон, а это уже лишние деньги и время. Ну и шум…

Знай, где ездишь, — главное условие при выборе. Живете в городе, где дорожные службы выскребают асфальт до блеска или щедро поливают его реагентами, так что не то что льда нет, даже снег превращается в жидкую кашу, незамерзающую и при минус 20? В таком случае можно остановиться на «липучке».

Зато в ситуации, когда температура за зиму часто переходит через ноль или танцует вокруг этой отметки, шипы становятся очень хорошими помощниками. То же самое — в городах с большим числом перекрестков, на которых частенько образуется ледяной накат, а также с холмистым рельефом.

20 граммов асфальта за 1 километр «съедает» при движении автомобиль на шипованной резине

С температурой — интересное дело! Если за бортом ниже минус 15, то фрикционные шины становятся не хуже шипованных. Так как, например, меньше «дубеют».

А правду говорят, что шипы скользят по асфальту, а не тормозят? Это уже в прошлом. Сегодня производители добавляют специальную вставку из мягкой резины под каждый шип, что позволяет ему утапливаться внутрь протектора при езде по асфальту. Хотя, в сильный мороз эта же вставка сама будет прятать шип и ухудшать сцепные свойства резины.

Как у них

Запаситесь плоскогубцами

За границей отношение к шипам разное. Так, например, в большинстве стран Европы шипы запрещены. И если вы соберетесь зимой за границу на автомобиле, то велик шанс, что на границе, допустим, с Польшей, вас просто-напросто развернут обратно. Ну или «по-доброму» предложат воспользоваться плоскогубцами и выдрать из протектора чужеродные элементы. А вот в Скандинавии шипы только приветствуются. В том числе, кстати, и потому, что там нередко дороги не чистят полностью, оставляя так называемый «снежный накат», на котором шипы будут незаменимыми помощниками.

Авторитетно

Индивидуальный подход

Игорь Моржаретто, автомобильный эксперт:

— Шипы хороши там, где плохие дороги, где их не убирают. Если с состоянием дорог хорошо, то выбор — за фрикционной. При этом ни о каких запретах на шипованную резину речь не идет, но, скорее всего, мы придем к тому, что в каждом регионе законодательно определят период использования зимней резины, чтобы беречь дороги.

О зимней резине

С приходом зимы для автомобилистов появляются не только проблемы со снегом и холодом, но и ряд других моментов, которые необходимо решить. А это и смена летней резины на зимнюю, и подготовка самой машины, салона, и другие вопросы. Что, несомненно, необходимо сделать, так как это может повлиять на движение автомобиля, а соответственно и на безопасность как вас самих, так и окружающих. А самое главное влияние при движении по скользкой дороге оказывают, конечно же, шины. Инструкторы по вождению дадут некоторые рекомендации по выбору зимней резины и возможному времени ее установки.

Шипованная или нешипованная?

Определиться, какой именно комплект зимней резины поставить на автомобиль довольно затруднительный вопрос. Лучше всего, при выборе использовать свой личный опыт, накопленный за период вождения. Конечно, сделать правильный выбор не всегда удаётся с первого раза.

Многие автолюбители с приходом холодного времени года задаются вопросом, какие шины поставить на свою машину, с шипами или без?

В условиях гололёда, по идее, шипованная резина должна обеспечивать наиболее устойчивую езду, но, как оказывается, это не всегда так. Сцепление резины с поверхностью дороги во многом зависит от химического состава изделия и от рисунка протектора, поэтому, часто нешипованная резина лучше шипованной. Попробуем понять, какую резину все же лучше поставить при определённых условиях.

Шипованные шины

При движении по гололёду или слежавшемуся снегу, шипы обеспечивают дополнительное сцепление с поверхностью.

Существует два варианта приобрести шипы на шины — сразу купить с ними (шипами) или же произвести ошиповку классической зимней резины.

Для лучшей эффективности шипы должны быть расположены по всей поверхности шины, а не в один ряд. Но не забывайте, что ошиповку можно проводить не на каждой резине, для этого посоветуйтесь со специалистом. Одна из последних разработок в мире шипованной резины — это шины с квадратными шипами, а не круглыми, как это сейчас принято. Такие шипы обеспечивают высокое качество сцепления колеса с дорожным покрытием.

Нешипованные шины

Если взять ситуацию не с гололёдом, а с глубоким снегом, то способствовать контролю автомобиля будут не столько шипы, сколько рисунок протектора. В этом случае наилучшую эффективность окажет протектор «шашечкой», а оптимальная его глубина будет 8-10мм. Ещё один аспект улучшенного сцепления с дорогой — это наличие мелких полосок (ламелей), они заметно увеличивают качество этого показателя.

Не забывайте, если в вашем регионе, снег даже зимой является не частым «гостем», то, скорее всего, стоит покупать зимние шины без шипов. Они просто вам не к чему.

А при езде по асфальту, кроме ухудшенного сцепления с дорогой (уменьшается эффективность разгона и торможения, снижается управляемость машиной), добавится ещё и сильный шум от колёс. Поэтому, при мокрой погоде и слякоти, лучше выбирайте резину с протектором, который выводит всю грязь из-под колёс.

Эксплуатация зимней резины

«Переобувать» ваш автомобиль в зимнюю резину стоит уже при снижении температуры до +7 градусов.

Многие так не поступают, а сменяют шины только при выпадении первого снега, что приводит к увеличению числа ДТП. Стоит помнить, что любой тип шин требует бережной эксплуатации. Так, рекомендуется, для того чтобы покрышка долгое время сохраняла свои свойства, первое время ездить без резких ускорений и торможений. Это само по себе приносит пользу, так как при таком использовании количество шипов в покрышке исчезает с гораздо меньшей скоростью.

Бывают случаи, когда водители, желая сэкономить, ставят шипованную резину только на ведущие колёса. Это, конечно, не запрещается, но и не забывайте, что таким образом у вас изменится и управляемость автомобиля.

Например, будут заметны положительные изменения при троганьи машины с места.

Но если на заднеприводной автомобиль поставить «шиповки» только на задние колёса, то при торможении пользы от них будет мало, так как вся масса при резком нажатии на тормоз переносится на переднюю часть авто. Да и при поворотах управление заметно усложнится. Аналогичная проблема присутствует и у переднеприводных авто, не стоит всю вину сваливать на «классику». К примеру, если поставить резину с шипами только на передние колёса, то при торможении задняя часть автомобиля может подвергнуться заносу, т.к. нешипованные колёса пойдут юзом.

Исходя из всего этого, лучше покупайте полный комплект шипованной резины, для вашей же безопасности.

Конечно, при аккуратной и неторопливой езде вы не почувствуете разницу, но никто на дороге не застрахован от критических ситуаций, когда «полная ошиповка» может спасти жизнь.

И не забывайте приклеить на свой автомобиль распознавательный знак «Ш», он означает, что ваш тормозной путь будет короче и это предупредит других водителей держать более длинную дистанцию от вас. Также помните, что при выезде на асфальт, резкое торможение и разгон недопустимы, если, конечно, не хотите чтобы ваши покрышки превратились из шипованных в обычные.

Каких выбрать производителей?

Если вы первый раз покупаете зимнюю резину, то для получения более подробной информации можно обратиться к продавцам-консультантам в специализированных магазинах, попросить помощи у опытных знакомых.

Многие автомобилисты предпочитают покупать импортную резину, объясняя это тем, что, несмотря на более высокую стоимость, такие шины прослужат гораздо дольше отечественных аналогов. Если вы рассматриваете такой вариант, то старайтесь приобретать продукцию тех стран, которые имеют схожие с Россией климатические условия, или даже географически расположены несколько севернее, например Финляндии. Продукция российских производителей обычно «держится» в течение одного — двух сезонов, а вот импортные покрышки, как было сказано выше, вполне могу прослужить вам и четыре сезона, но и стоят они, конечно же, дороже.

Видеосюжет о выборе зимних шин:

Удачной вам зимней езды и будьте аккуратны на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www.gibdd.ru

Можно ли ставить шины с разным протектором / «ЯрШина76»

Можно ли ставить шины с разным протектором на машину? Этот вопрос весьма актуален, но требует уточнения. Одно дело – разные покрышки, стоящие на одной оси, и совсем другое –отличающийся рисунок на передней и задней осях.

В первом случае ответ однозначный: нельзя. У покрышек с разным рисунком отличаются характер торможения, а также показатели разгона и скорости. Если установить их на разные стороны оси, то во время движения каждая сторона автомобиля будет вести себя по-разному. Возможно, одна будет держаться на дороге уверенно, а вторая – отправляться в занос. А это крайне опасно, особенно на мокрой или заснеженной трассе, при поворотах и подъемах или спусках.

В связи с данным фактом российское законодательство прямо запрещает устанавливать на одну ось покрышки не только с разным протектором, но и отличающиеся по размеру и модели (например, радиальную и диагональную или камерную и бескамерную или шипованную и нешипованную). Запрещено иметь на одной оси летнюю и зимнюю шину, а также новую с восстановленной. Об этом говорится в одним из приложений к Правилам дорожного движения РФ.

Второй вариант установки разных покрышек, на задней и передней осях, — российским законодательством не запрещается. Если в этом имеется острая необходимость, то лучше ставить колеса с более глубоким протектором на заднюю ось, поскольку именно задние колеса играют более важную роль в сохранении устойчивости автомобиля в поворотах и на скользкой дороге – причем независимо от того, зимние или летние шины используются.

Некоторые автолюбители совмещают на одном автомобиле и зимние, и летние варианты покрышек. Для переднеприводных машин это недопустимо, поскольку весь ее основной вес сконцентрирован впереди. На заднеприводном автомобиле это не столь рискованно, так как его вес распределяется гораздо равномернее.

И все же для обеспечения безопасности и предупреждения дорожно-транспортных ситуаций специалисты рекомендуют купить шины одного производителя, одной модели и одного срока выпуска, чтобы установить их на все четыре колеса.

Что выбрать из зимних шин с шипами, с шипами или без шипов

Вождение в зимние месяцы может быть совершенно опасным, если ваш автомобиль не оборудован подходящими шинами. Хотя большинство моделей всесезонных шин подходят для езды по зимним дорогам, они не предназначены для оптимальной управляемости на льду или в толстом снегу.

Вот почему многие люди надевают зимние шины на свои автомобили в холодные месяцы. Зимние шины обладают характеристиками, разработанными для улучшения сцепления с дорогой и управляемости в зимних условиях за счет сохранения эластичности резины при низких температурах.Они также обладают повышенной устойчивостью при ускорении и обычном вождении, а также имеют более короткий тормозной путь на снегу или льду.

Если вы изучали зимние шины, вы могли заметить, что они бывают нескольких разных типов:

Нешипованные зимние шины
Шипованная зимняя резина
Шипованная зимняя резина

Итак, в чем разница между этими шинами и лучшими для зимнего вождения?

Во-первых, давайте определим, что такое шипы для грузовых и легковых шин.

По сути, они похожи на футбольные бутсы для вашей машины. Шипы шины представляют собой небольшие круглые кусочки металла, резины или пластика, которые впиваются в землю для лучшего сцепления с дорогой, в первую очередь при движении по льду. Вы также можете найти зимние шины с шипами из твердой резины, но большинство зимних шин с шипами на рынке изготавливаются из металла.

Источник

Если вы хотите купить новые зимние шины, вам может быть интересно, нужны ли вам зимние шины без шипов, с шипами или с шипами для вашего автомобиля.У каждого есть свои плюсы и минусы, и есть определенные водители, которые больше всего выиграют от различных типов.

Итак, давайте разберем эти три стиля, чтобы помочь вам понять, какую зимнюю шину вам следует купить.

1. Зимние шины без шипов

Нешипованные зимние шины — обычно называемые просто «зимними шинами» — отличаются от шин любого другого типа из-за их специфических конструктивных особенностей, которые делают их оптимальными для движения по холодным дорогам — и / или по льду и снегу.

Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые сохраняют гибкость при отрицательных температурах. У них есть уникальная особенность, называемая «высокая плотность ламелей». Поскольку зимняя шина остается гибкой при более низких температурах, эта «высокая плотность» заусенцев обеспечивает дополнительную степень сцепления и устойчивости.

Ламели обычно проходят по поверхности протектора и помогают контролировать поступательное движение и сокращать тормозной путь. Блоки протектора имеют углы и края, которые захватывают и тянут вперед при повороте колеса.Когда шина тянется вперед, ламели открываются и захватывают снег или лед при контакте с поверхностью. Именно здесь сочетание жестких углов протектора и ламелей высокой плотности улучшает характеристики шины на зимних дорогах.

Если вы посмотрите на ламели на большинстве моделей зимних шин, вы заметите, что они часто имеют зигзагообразный рисунок, противоположный рисунку протектора; это необходимо для улучшения сцепления с дорогой, слякоти и снега, чтобы снизить риск поскользнуться. Зимние шины также имеют толстые плечевые блоки на внешних краях протектора, чтобы увеличить степень контакта шины с поверхностью и обеспечить долговечность.

Наконец, зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые остаются более пластичными при понижении температуры. Летние шины и даже всесезонные шины станут жестче на холодных дорогах, а это значит, что протектор не будет прогибаться и не будет сцепляться. Кроме того, меньшее количество покрышек может соприкасаться с дорожным покрытием, что снижает сцепление с дорогой. Зимние шины разработаны так, чтобы оставаться мягкими, чтобы избежать этой проблемы.

Когда использовать зимние шины без шипов

Нешипованные зимние шины лучше всего подходят для езды по дорогам, которые могут быть покрыты льдом или снегом, как во влажных (текущие осадки), так и в сухих (очень холодных) условиях.

Важно отметить, что во многих штатах запрещены зимние шины с металлическими шипами, так как они могут повредить дороги. Тем не менее, использование нешипованных зимних шин в этих состояниях — ЕДИНСТВЕННЫЙ вариант для зимнего вождения.

Как определить зимние шины без шипов

Определить нешипованные зимние шины очень просто. Все, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что шина классифицируется как зимняя шина, а затем, если на шине нет шипов или каких-либо мест для установки шипов (штифтов для шипов), это классическая зимняя шина.

Плюсы зимних шин без шипов

Зимние шины

без шипов обеспечивают множество преимуществ для водителей, которые живут в районах с небольшим снегопадом и температурами, обычно опускающимися ниже нуля.
Нешипованные зимние шины, как правило, обеспечивают более тихую езду, чем шипованные зимние шины, и, согласно исследованию Blizzak, нешипованные зимние шины имели более короткий тормозной путь как на льду, так и на утрамбованном снегу, чем шипованные и всесезонные шины.

Источник

Минусы зимних шин без шипов

Нешипованные зимние шины имеют некоторые ограничения, особенно когда речь идет о чрезвычайно обледенелой и скользкой дороге.
Хотя технологии нешипованных зимних шин прошли долгий путь в улучшении сцепления на коварных зимних дорогах, им просто не хватает способности копаться в льду, как зимние шины с шипами.

Если вы посмотрите на ограничения на шипованные зимние шины, вы заметите, что во многих штатах, где они разрешены — круглогодично или в определенное время года, — горы. Тем не менее, в то время как нешипованная зимняя шина будет хорошо себя чувствовать в холодные месяцы, шипованная шина может быть более идеальной, если вы обычно едете по крутым обледенелым склонам в штатах с суровыми зимними условиями.

Лучшие зимние шины без шипов

1. Continental Extreme Winter Contact

См. Цены

Если вы ищете нешипованную зимнюю шину, эта шина — одна из лучших на рынке. Он изготовлен с использованием новейших композитных технологий, поэтому он остается мягким и податливым при экстремально низких температурах для лучшего торможения и управляемости. Он также построен с компактными ламелями протектора для лучшего сцепления на обледенелых, мокрых дорогах или холодных, сухих дорогах.

Шина Continental Extreme Winter Contact отмечена знаком «Гора / Снежинка», что означает, что она одобрена для эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 96,36 доллара за шину.

2. Nexen Winguard Ice Plus

См. Цены

Это отличный недорогой выбор, который доступен в нескольких размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. В этой модели используется трехмерный блочный протектор для более равномерного износа и долговечности шины, а также технология WinGuard Ice Plus, обеспечивающая гибкость резиновой смеси для безопасного вождения по заснеженным дорогам.

На этой шине также нанесен символ «Горная снежинка с тремя вершинами», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 42,36 доллара за шину.

2. Зимние шины с шипами

Зимние шины с шипами — это гибрид между нешипованными и шипованными шинами. Шипы можно вкручивать в предварительно просверленные отверстия в протекторе этих шин, а также снимать. При добавлении шипов эти шины могут обеспечить отличное сцепление на снегу и тяжелом льду, но затем их можно снять для менее опасной дороги.

Источник

Когда использовать зимние шины с шипами

Поскольку шипованные зимние шины предназначены для езды как по снегу, так и по льду, их можно использовать практически в любых зимних дорожных условиях.Шипы следует добавлять при движении в экстремальных зимних условиях с частым снегопадом и обледенением — в штатах, где это разрешено. Такие места, как Монтана, Колорадо, Нью-Гэмпшир, Вайоминг и Канада, идеально подходят для использования шипованных или шипованных зимних шин.

Шпильки необходимо снимать, когда становится теплее и дорога становится мокрой.

Нешипованная шина с высоким сцеплением лучше всего подходит для водителей, которые живут в местности, которая испытывает как экстремальные, так и умеренные зимние условия — например, вокруг озера Тахо.

Как определить зимние шины с шипами

Если шипы не на месте, шипованные шины можно будет легко идентифицировать по литым держателям или штифтам для ввинчивания дополнительных шипов. Протектор шины с шипами, скорее всего, будет похож на протектор нешипованной зимней шины, за исключением отверстий для штифтов.

Плюсы зимних шин с шипами

Одним из очевидных преимуществ использования шипованной шины является то, что вы получаете лучшее от зимней шины с шипами и без шипов в одном флаконе.Это дает вам возможность добавлять металлические шпильки, когда это необходимо, и удалять их, когда их нет.
Это может быть чрезвычайно полезно, если вы управляете своим автомобилем в разных штатах — поскольку в некоторых штатах шипованные шины полностью запрещены из-за повреждений, которые они наносят на дорогах с твердым покрытием. В других штатах требуются определенные разрешения или разрешены только резиновые шпильки.
Имея опцию с шипами, вы можете снимать шпильки, когда это необходимо в соответствии с местными законами.

Минусы зимних шин с шипами

Единственный реальный недостаток шипованной шины — неудобство удаления или добавления шипов на шины.Это может занять довольно много времени, поскольку каждый шип нужно отдельно устанавливать в отверстия в шине. На каждой шине обычно от 80 до 100 шипов.

Кроме того, при установке шипов движение будет грубее и громче, а из-за повышенного сопротивления качению может возникнуть меньшая экономия топлива.

Лучшие зимние шины с шипами

См. Цены

1. Зимняя шина Cooper Evolution

Эта шина является лучшим выбором для шипованных опций, поскольку отверстия под штифты помогают сократить тормозной путь на скользкой поверхности, а также улучшают сцепление с дорогой, даже если шипы не установлены.Эта шина также доступна в нескольких размерах, чтобы соответствовать большинству легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников на дорогах.

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 66,62 доллара за шину.

2. Федеральные Гималаи WS2

См. Цены

Эта модель — еще один лучший выбор для зимнего вождения — благодаря уникальным пересекающимся канавкам и качественной резиновой смеси, обеспечивающей сцепление с дорогой в любых холодных погодных условиях.Многоступенчатый протектор снижает шум на обледенелой дороге и обеспечивает точное управление.

V-образные канавки увеличивают жесткость протектора, а в сочетании с широкими ребрами продвигают снег и воду, предотвращая аквапланирование на скользких поверхностях.

Бренд Federal — лучший бюджетный выбор, эта модель выпускается как для легковых автомобилей, так и для внедорожников и внедорожников.

Эта шина имеет рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake.

Цена

начинается от 45 долларов.29 / шина.

3. Зимние шины с шипами

Source

Зимние шины с шипами сделаны с небольшими заклепками (шипами), которые являются постоянными элементами протектора. Они лучше всего подходят для езды по льду и толстому снегу, поскольку эти шипы вдавливаются для дополнительного сцепления так же, как футбольные бутсы врезаются в дерн.

Типы используемых шпилек

Шипы в первую очередь металлические. Однако есть несколько типов шин с пластиковыми или жесткими резиновыми шипами.

Металлические шипы, что неудивительно, прочнее и могут легко расколоть лед под ними.Однако они также могут нанести больший ущерб дорогам с твердым покрытием, поэтому многие штаты объявили их вне закона.

Резиновые и пластиковые шпильки не так прочны, но они причиняют меньше повреждений и разрешены в большем количестве состояний, чем металлические.

Как определить зимние шины с шипами

Шипованные зимние шины довольно легко заметить, так как металлические шипы хорошо видны.

Поскольку это зимние шины, они, вероятно, будут иметь те же характеристики, что и нешипованные зимние шины, — например, высокая плотность ламелей и острые кромки.

Когда использовать зимние шины с шипами?

Зимние шины с шипами предназначены для езды в экстремальных зимних условиях — они лучше всего работают на неровном льду и сильном снегу.

Они также разработаны для оптимальной работы при более низких температурах, равных или ниже 7 ° C (45 ° F).

Зимние шины с шипами лучше всего подходят для езды на уклонах, спусках и даже на плоских поверхностях. Шипы предназначены для разрушения слоя льда или утрамбованного снега и предотвращения скольжения в любой форме.

Правила для зимних шин с шипами в разных штатах

Как упоминалось ранее, некоторые штаты установили правила в отношении разрешенных типов шипованных зимних шин.Некоторые запретили их в определенные месяцы в году, а другие запретили вообще.

Единственные штаты, которые разрешают езду на шипованных зимних шинах круглый год, — это Аляска, Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг.

Если вы подумываете о покупке шипованных зимних шин, обязательно ознакомьтесь с местными и государственными законами относительно их использования на дороге.

Вот разбивка по каждому состоянию:

Alabama — Резиновые шпильки разрешены круглый год.Использование металлических шпилек допускается только в экстремальных погодных условиях
Alaska — Допускаются только резиновые шпильки
Аризона — Шипы разрешены 1 октября — 1 мая
Арканзас — Шпильки разрешены 15 ноября — 15 апреля
Калифорния — Шипы разрешены 1 ноября — 30 апреля
Colorado — Шипы разрешены круглый год
Коннектикут — Шпильки разрешены 15 ноября — 30 апреля
Делавэр — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля
Вашингтон, округ Колумбия — Шипы разрешены 15 октября — 15 марта
Флорида — Допускаются только резиновые шпильки
Грузия — Шипы разрешены только для заснеженных и обледенелых дорог
Гавайи — Шпильки запрещены
Айдахо — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
Иллинойс — Шипы запрещены
Индиана — Шипы разрешены 1 октября — 1 мая
Айова — Шпильки разрешены с 1 ноября по 1 апреля
Канзас — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
Кентукки — Шпильки разрешены круглый год
Луизиана — Разрешены только резиновые шпильки
Мэн — Шипы разрешены 2 октября — 30 апреля
Мэриленд — Шпильки разрешены только в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта
Массачусетс — Шипы разрешены 2 ноября — 30 апреля — если не разрешено Регистратором
Michigan — Допускаются только резиновые шпильки
Миннесота — Шипованные шины не допускаются.Нерезиденты могут использовать шпильки на 30 дней
Миссисипи — Шпильки запрещены
Миссури — Шпильки разрешены 2 ноября — 31 марта
Montana — Шипы разрешены 1 октября — 31 мая
Небраска — Шпильки разрешены 1 ноября — 1 апреля
Невада — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
Нью-Гэмпшир — Шипы разрешены круглый год
Нью-Джерси — Шипы разрешены 15 ноября — 1 апреля
Нью-Мексико — Шипы разрешены круглый год
Нью-Йорк — Шипы разрешены 16 октября — 30 апреля
Северная Каролина — Шипы разрешены круглый год
Северная Дакота — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля
Огайо — Шпильки разрешены 1 ноября — 15 апреля
Оклахома — Шпильки разрешены с 1 ноября по 1 апреля
Орегон — Шпильки разрешены 1 ноября — 31 марта
Пенсильвания — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
Род-Айленд — Шпильки разрешены 15 ноября — 1 апреля
South Carolina — Шпильки разрешены только в том случае, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма.
Южная Дакота — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
Теннесси — Шипы разрешены 1 октября — 15 апреля
Texas — Допускаются только резиновые шпильки
Юта — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта
Vermont — Шипы разрешены круглый год
Вирджиния — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта
Вашингтон — Шпильки разрешены с 1 ноября по 31 марта
Западная Вирджиния — Шпильки разрешены 1 ноября — 15 апреля
Wisconsin — Шпильки запрещены
Wyoming — Шипы разрешены круглый год

Как работают шипы на снежных покрытиях

Причина, по которой шипованные зимние шины так хорошо работают на заснеженных поверхностях, на самом деле вполне научна.

Шпильки рассчитаны на использование веса и центробежной силы автомобиля для обеспечения лучшего сцепления с дорогой. Это увеличивает давление, оказываемое на металлические шипы на заснеженной или обледенелой поверхности, поэтому шипы впиваются в местность для улучшения сцепления.

Плюсы зимних шин с шипами

Нет никаких сомнений в том, что шипованные зимние шины обеспечат вашему автомобилю наилучшее сцепление и сцепление с дорогой в глубоком снегу и на толстом льду.
Итак, если вы хотите спокойствия при экстремальном зимнем вождении, шипованная зимняя шина будет лучшим выбором (если это позволяет ваш штат)

Минусы зимних шин с шипами

У шипованных шин есть несколько недостатков, в первую очередь это ограничения, налагаемые большинством штатов США.

Эти зимние шины предназначены в первую очередь для экстремального зимнего вождения. Зимние шины с шипами на самом деле не так безопасны, как зимние шины без шипов, когда речь идет о движении по дорогам с твердым покрытием, поскольку шипы препятствуют трению и ухудшают сцепление шин с дорогой.

Зимние шины с шипами также очень шумны при движении по расчищенным дорогам из-за ударов металла об асфальт. Это также может привести к более быстрому износу шипов и повреждению дорог.

Лучшие зимние шины с шипами

1.Nokian Hakkapeliitta 8 Шипованный

См. Цены

Эта шина разработана как одна из лучших и самых безопасных шипованных моделей для езды в суровую зимнюю погоду. Он имеет первоклассный состав резины и усиленные центральные ребра для обеспечения превосходной устойчивости.

Шина также имеет рисунок протектора с открытой канавкой, который в дополнение к шипам обеспечивает превосходное сцепление и сцепление на мокрой и сухой дороге. Эта шина выпускается в размерах для седанов, внедорожников и купе / экономичных автомобилей.

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».Цена
начинается с 95,41 доллара.

2. Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный

См. Цены

Эта модель шин является новейшей в знаменитой линейке Nokian Hakkapeliitta. Он обеспечивает непревзойденную тягу в широком диапазоне зимних условий, что делает его идеальным для тех, кто живет в районах, где зима может быть непредсказуемой.

Протектор этой шины имеет открытые канавки, ламели для прикусывания кромок и чрезвычайно пластичную резину протектора, позволяющую выдерживать отрицательные температуры.Благодаря шипам эта шина обезопасит вас практически в любом вообразимом зимнем сценарии!

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».

Цена

начинается от 111,98 долларов.

Ключевые отличия, которые должны знать клиенты

Нет четкого ответа на вопрос, будет ли шипованная зимняя шина, нешипованная зимняя шина или шипованная зимняя шина лучшим выбором для вашего автомобиля. Каждому типу шин есть чем заняться, и лучший выбор действительно зависит от типа погоды, в которой вы будете ездить.

Помните об этих ключевых отличиях, чтобы помочь вам принять решение:

Нешипованные или нешипованные зимние шины лучше всего подходят для типичных зимних условий, включая легкий снег, лед и слякоть. Эта шина основана на ее дизайне и резиновой смеси для сцепления и сцепления. Хотя эти шины будут безупречно работать в зимних условиях, им может быть сложно превзойти шипованные в ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ зимних условиях.

Зимние шины

с шипами — отличный выбор, если вы будете ездить как в умеренную, так и в экстремальную зимнюю погоду или будете ездить в штатах, где шипованные зимние шины разрешены и не разрешены.Этот тип шин предлагает вам лучшее из обоих миров. Однако установка и снятие шпилек может занять много времени.

Зимние шины с шипами предназначены для превосходной работы на опасно обледенелой дороге или в толстом снегу. Однако они сильно ограничены и не подходят для движения по обычным дорогам с твердым покрытием, поэтому их следует использовать только при необходимости.

Не стесняйтесь обращаться к нашим квалифицированным сотрудникам, если у вас возникнут дополнительные вопросы по этим зимним моделям.Мы здесь, чтобы помочь вам изучить и подобрать самые лучшие зимние шины для вашего автомобиля.

* Цены указаны на момент написания и не являются гарантированной ценой. Пожалуйста, нажмите на шину, чтобы узнать текущую цену.

Какая резина лучше зимой, шипованная или липучка. Шина на липучке

Всем привет! Мы уже говорили о том, насколько важно состояние автомобильной резины в условиях эксплуатации в зимнее время года. Кажется, каждый водитель, хоть раз попавший в занос и лед, ощущал на себе такие «прелести».В одной из предыдущих статей мы говорили о. Сегодня я хочу рассмотреть еще один насущный вопрос, который не дает покоя многим водителям: шипы или липучки? Какой из них предпочесть?

В условиях движения по льду или по нечистым дорогам часто рекомендуется приобретать шипованные шины или шипованные самостоятельно. Чем больше этих металлических устройств, тем безопаснее будет движение. Снижается вероятность пробуксовки, сокращается тормозной путь. Это правильно, когда шипы не расположены в одну линию, а разбросаны хаотично, чтобы покрыть как можно большую площадь.

Сегодня во многих населенных пунктах нашей страны для борьбы со скользкой поверхностью на проезжую часть выливают тонны различных химически активных реагентов. Они не только растапливают лед, но и способствуют образованию жирной пленки на дорожном покрытии. В таких условиях шипованные шины не очень уверенно себя чувствуют, то есть могут «плыть» и увеличивать тормозной путь.

Основное назначение липучки

Транспортные средства, оснащенные фрикционной резиной, лишены этих недостатков.Дело в том, что в нем нет жестких металлических шипов, которые плохо соприкасаются с таким дорожным полотном. Сама шина обладает хорошими адгезионными свойствами. Именно поэтому липучка становится все более распространенной даже на наших дорогах.

Для многих наших водителей термин «липучка» по-прежнему является диковинным. Поэтому давайте подробнее рассмотрим, что они из себя представляют. Резину на липучке также называют фрикционной резиной.

Не путайте фрикционную резину с резиной — это большая разница.

Это шины, не оснащенные шипами, и изначально они были созданы для использования на европейских дорогах, где зима характеризуется относительно мягкими климатическими условиями.Достаточно вспомнить, в каком состоянии содержатся их дороги в любое время года. В ряде европейских стран шипованные шины вообще запрещены, поэтому у местных водителей есть только один выбор: шины без шипов.

Сравнительные характеристики

Итак, что лучше — резина первого типа или второго? Многое зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима работы транспортного средства. Если водитель в основном планирует передвигаться по крупному мегаполису на работу и обратно, то фрикционные шины станут для него отличным выбором… Тем, кто по долгу службы или хобби часто ездит зимой по проселочным дорогам или живет в небольшом городке, где, как правило, уборка дорог и особенно дворов, мягко говоря, не очень хорошая, лучше остановить свой выбор на обычной шипованной резине. В городских условиях она ведет себя хуже, но на плохо убранных загородных участках ей нет равных.

Оценим сравнительные характеристики серий, ставшие известными после проведения соответствующего испытания, задачей которого было установить, какие шины предпочтительнее:

Шипованные шины

характеризуются низкой эффективностью при разгоне и торможении на традиционном асфальте;
из-за шипов снижается управляемость автомобиля;
они являются постоянным источником шума при движении.

Что еще искать

Если вы, учитывая прочитанное, решили, что резина Velcro будет вашим выбором, обратите внимание на рисунок протектора при покупке. Направленный рисунок поможет удалить грязь из-под колес, которая часто встречается в периоды зимней оттепели. Один из вариантов — купить шины в елочку.

Чем еще опасны шины, прошедшие технологию ошиповки? Их следует устанавливать сразу на все 4 колеса.В этом случае они гарантированно улучшат торможение, проходимость и сопротивление заносу. Однако если поставить их только на одну ось (чаще на переднюю), то увеличивается вероятность поворота автомобиля при резких поворотах или торможения на скользкой поверхности. По статистике, это причина многих ДТП с участием автомобилей с шипованными шинами.

Этот вопрос тоже задают многие читатели? Его основная задача — информировать других участников дорожного движения. Его необходимо в обязательном порядке приклеить к заднему стеклу, если вы используете автомобиль с шипованными шинами.Это пластинка треугольной формы, окаймленная красной полосой. В центре большая буква «Ш». Чаще всего его наклеивают в нижнем или верхнем углу. заднее стекло — Правила не предусматривают конкретного места, где оно должно быть размещено. Благодаря этому знаку водители позади транспортного средства могут держаться на безопасном расстоянии, чтобы их автомобили не были повреждены внезапно летящими шипами.

Ну вот и настала настоящая зима. Декабрь уже на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На рисунках в детских книжках все дороги уже были засыпаны снегом, а крестьянин на санях тащил домой из леса большую пушистую зеленую елку.Его ветви свешивались к заснеженной дороге. Повозка тихонько скользит между морозными деревьями и белыми сугробами в сторону фонарей ближайших домов.

Но как только мы оторвемся от книги и посмотрим в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и сохнущая под лучами дневного солнца, уже покрыта корка льда вечером или первый рыхлый снег с мелким дождем. Такая нестабильная погода держится в некоторых частях европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Перед автомобилистами стоит выбор: что лучше зимой — липучка или шипы? Обзоры помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что это нужно делать уже при понижении температуры до +5 … +7 градусов по Цельсию. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, ездить на всей зимней и летней резине, но стоит ли?
Если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле?

При использовании в необычных температурных диапазонах и в необычных условиях эксплуатационные характеристики шин быстро ухудшаются.Так, шипованные шины на сухом асфальте:

шумит при движении,
ухудшает маневренность,
портит асфальт шипами,
из-за вибрации быстро разрушает ступицы и подшипники,
влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучка или шипы? Нешипованные шины на снегу обеспечивают минимальное сцепление автомобиля с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин — это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние своего рода депрессивного ступора, а не радостного азарта.

Масла в огонь подливают производители, ежегодно выводя на рынок все более «продвинутые» новинки в этой области. Стремление сэкономить, чтобы не оставить всю или большую часть зарплаты после такой покупки в магазине охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всепогодный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальную шину на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их причины:

невозможно найти универсальную зимнюю шину, одинаково хорошо работающую как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
Зимние шины каждого типа изготавливаются для конкретных погодных условий;
Чем больше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромиссный вариант. И эффектно показывает себя в том случае, когда погода за окном, как говорится, ни та, ни другая: холодно, но не очень, выпал снег, но дороги уже расчищены, есть какие-то снежная каша, лужи или вода, застрявшая во льду. Во многих районах европейской части России при такой погоде уже может пройти вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния проезжей части.

Таким образом, покупать зимнюю резину нужно исходя из характера зимы, а не по лучшим продавцам. Также не стоит бросаться в другую крайность, мыть летнюю резину на трассе круглый год. Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил в отношении него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни пассажиров.

Классификация зимних шин

Классификация зимних шин не так проста.Ежегодно добавляются новые модели резины, и категоризировать их уже сложно, так как изначально они были «заточены», чтобы объединить преимущества разных типов шин и получить своеобразный всепогодный вариант. Поэтому данное деление в какой-то мере условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на маркировке.

Зимние шины бывают нескольких типов, которые в быту приобрели множество официальных и неофициальных названий:

Шипованные, они же шипованные, шипованные.Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: катящийся снег, глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
Без шипов, на липучках или фрикционных. Протектор: мелкие блоки и неглубокие, удлиненные 6-7 мм, косые канавки. Погода: теплая, малоснежная и ледяная зима. Дорога: дорожное покрытие регулярно очищается от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта.
Комбинированные или всесезонные.

Два типа протектора:

Мелкие блоки и большое количество неглубоких (7-8 мм) поперечных канавок, продольных канавок.
Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шпильку, а с другой — липучку.

Thorns

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия со шипами или без них, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шпильки, которая выступает над протектором, называется «фланцем». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге.Шип предназначен для увеличения сцепления шины с заснеженной и / или обледенелой поверхностью дороги.

Шипованные шины устанавливают не только на легковые автомобили, но и на тяжелый грузовой транспорт … Когда весной дороги очищают от снега, льда и пыли, на проезжей части видны тонкие борозды. Их просто оставили шипы, которые широко использовались зимой.

Чтобы сохранить дорожное покрытие в Европе, были приняты стандарты, которые ограничивают количество шипов, используемых производителями зимних шин, или требуют специальных испытаний для тех, кто хочет преодолеть этот барьер.В Таможенном союзе с 2016 года действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в отношении высоты шпилек (не более 1,2 мм).

Они различаются:

по форме,
количество: одно- и многофланцевыми,
материал: металл или пластик,
способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что показывает, когда машина движется. А вот грибовидная форма ценится.

Количество фланцев при установке шпильки не имеет большого значения.Но считается, что при установке одного фланца между ним и резиной шины может попасть влага и соли-реагенты, что создаст условия для коррозии. Спасение ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко увеличивает стоимость всей конструкции.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости — к пластику.При этом штампованные шипы по отзывам уступают по качеству точечным, поэтому ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой на шинах чаще встречаются шипы. Для одних это более показная брутальность машины, для других — необходимость. Шипованные зимние шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных и обледенелых дорогах, в основном за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины различаются:

рисунок протектора;
количество, размер и материал шипов;
Состав резины.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине — отличительные черты этой шины. Их рейтинг по бездорожью:

«Арктика».
«Северный», «Скандинавский».

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом лучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют более квадратную, чем круглую форму блоков.А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шпилек подбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем больше они рассчитаны на проходимость по снегу. Выбирая зимнюю шипованную резину, следует обратить внимание на несколько важных моментов.

Шип не всегда продается с шипами. Также существуют варианты, в которых под них проделываются специальные отверстия для установки по выбору потребителя.Такие изделия не следует путать с резиной без шипов, в которой не предполагается никаких отверстий.
Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км / ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипа принято регулярно измерять давление в шине, чтобы шипы не выпали или не изнашивались преждевременно.
Шипованные шины предназначены только для езды по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в поселок, где нет асфальтовых дорог.На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, ответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли вам наклейка «Ш» на автомобиле, является только утвердительным. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать почти наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин Velcro следующий:

«Арктика».
«Скандинавский».
«Среднеевропейский».
«Европейский».

Как видите, шины «Арктика» и «Скандинавия» могут быть как шипованными, так и нешипованными. Из нешипованных они лучше всего подходят для катания по снегу и льду.

В таких шинах многое позаимствовано от шипов — похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства резинового материала. Но, выбирая зимнюю резину Velcro, вы должны знать некоторые правила:

Velcro и шипованный тормозной путь показывают разные результаты в разных погодных условиях.
Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, снежной зимой потребуется приобрести специальные аксессуары, навешенные на протектор шины. Таким образом, сравнивая шипы и липучки на заснеженных дорогах, самая дешевая шипованная шина будет превосходить самые дорогие зимние шины на липучке.
Рисунок протектора — не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие зимние характеристики дает рисунок из больших, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке прямоугольников в сочетании с глубокими и широкими канавками.
В целом бесшипная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой категории зимних шин. Поэтому появляется все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любое техническое устройство в современном мире стремится к лаконичности, универсальности и экономичности.Зимние шины тоже прошли этот нелегкий путь. Комбинированный, тоже всесезонный, тип — это, конечно, компромисс.

Здесь нет шипов. По большому счету это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимальное количество осадков.

Рисунок протектора таких покрышек асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок — крупные блоки, глубокие и широкие поперечные надрезы, с другой — мелкие неглубокие блоки и продольные надрезы.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным покрытием из-за неравномерного рисунка протектора автомобиль теряет устойчивость на дороге.

Но производители пытаются избавиться от присущих этому типу каучука недостатков, разрабатывая новые составы шин и рисунки протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или по любой другой причине, автовладельцы совершают ошибку, покупая не те шины. Но они обнаруживают это уже в дороге.Вот некоторые из этих ошибок:

Бывает, что шипы ставятся только на переднюю или только на заднюю ось … Это неправильно. При торможении или сбросе газа такая машина заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если менять, то и весь комплект резины.
Если на трассе такой машины, «обутой» в шипованные шины, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена сухим асфальтом, то при Следуя по такой дороге, увеличивается вибрация шасси, нагрузка на подшипники и ступицу, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих частей машины.
Несоблюдение рисунка протектора при замене колеса. В идеале новая шина должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге вместе с остальными шинами.

Введение

Рынок Forex / Forex — это высокодоходное и рискованное средство получения прибыли от сделок по обменным курсам. Инструменты, используемые для работы на рынке Forex, во многом определяют результат торговли иностранной валютой участников рынка Forex, которые являются клиентами брокеров.Каждый брокер Forex предлагает свой собственный торговый терминал, однако большинство брокеров и трейдеров на рынке Forex сегодня соглашаются в своем выборе MetaTrader 4 и MetaTrader 5. Форум ForexMoney был создан для тех, кто выбирает семейный терминал MetaTrader в своей торговле на Forex, поскольку а также платформы бинарных брокеров. опции.

Торговое обсуждение

Прогнозы рынка Forex, независимые мнения экспертов валютного рынка — все это вы найдете в. Опыт работы на Forex приветствуется, однако вход и право участвовать в обсуждениях запрещены не всем, в том числе начинающим трейдерам.Обмен мнениями о движении валют, демонстрация собственной торговли, ведение дневников трейдеров, разработка стратегий Forex, взаимопомощь — основная цель общения на форуме Forex, посвященном торговле.

Общение с брокерами и трейдерами (о брокерах)

Если у вас есть отрицательный или положительный опыт работы с брокером Forex, поделитесь им в разделе «Качество брокерских услуг». Вы можете оставить отзыв о своем брокере, рассказав о преимуществах или недостатках торговли через него.Совокупность отзывов трейдеров о брокерах — это своего рода рейтинг брокеров Forex. В этом рейтинге представлены лидеры и аутсайдеры рынка торговых услуг Forex.

Программное обеспечение для трейдеров, автоматизация торговли

Приглашаем трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, в раздел, где вы можете задать любой вопрос о торговых платформах MetaTrader, опубликовать свои лучшие практики или взять готовые рекомендации по автоматизации торговли.

Бесплатное общение на форуме ForexMoney

Хотите расслабиться? Или у вас еще нет необходимой квалификации для общения в торговых разделах? Тогда форум Forex для.Конечно, общение на темы, связанные с рынком Forex, не запрещено. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, мультики на экономические темы и полноценный офф-топ.

Деньги для общения на Forex Forum

Форум ForexMoney позволяет получить не только удовольствие от общения, но и значительное материальное вознаграждение благодаря. Средства, накопленные за сообщения, которые развивают форум и вызывают интерес аудитории, могут быть использованы в торговле на Форекс с одним из партнеров форума.

Спасибо, что выбрали форум ForexMoney в качестве места для общения!

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Где-то сильные морозы, идет сильный снегопад. А где-то светит солнышко, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту предстоит решить, какую резину лучше установить на автомобиль, чтобы поездка была комфортной и безопасной.

Основная проблема — зимняя резина. Буквально 10 лет назад решалось довольно просто.На автомобиль был поставлен «снежный ком», обеспечивавший свободное движение по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих самые разные резины по специальной технологии.

Наряду с обычными шипованными шинами была еще и зимняя нешипованная резина … Так как не каждый автовладелец может разобраться, какие диски лучше, липучки или классические шипованные, и почему, стоит присмотреться к ним повнимательнее. особенности обоих типов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России шипованные шины устанавливаются на автомобили.Но шипы не то. Они различаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в шину, выступая на 1,3 миллиметра над поверхностью.

Такой выступ позволяет резине цепляться за обледенелое дорожное покрытие. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах по асфальту ездить нельзя — при движении теряется около 15% всех шпилек. В этом случае, если вы планируете двигаться по «совмещенным» дорогам, правильнее будет установка липучки.

Фрикционные шины

Модернизированная зимняя шина.Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок … На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность сливать воду от точки соприкосновения с дорогой. Кажется, что шина прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества Velcro

Колеса сделаны из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. За счет мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении автомобиля зимой на липучке со скоростью 80 км / ч тормозной путь достигает 70 метров.Для летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда машина движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем на шипованных шинах. Однако за счет мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучка полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

Европейские (альпийские).
Скандинавский (Северный).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую дождливую погоду на такой липучке нельзя ездить, машина начинает плыть.Эти шины идеально подходят для обледенелых дорог или глубокого снега.

Европейская резина без шипов предназначена для езды по слякоти. Если автомобиль застрял в рыхлом снегу, управление становится затруднительным. Он начинает скользить, тормозной путь становится длинным.

Шипованные шины Classic отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. При правильной эксплуатации недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, липучки отличаются от них большим удобством.Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Плохо ведут себя на обледенелой поверхности. Сцепление с таким дорожным покрытием минимальное.

Каждый водитель сам определяет, какую шину использовать. Можно кататься на шипах, можно застегнуть липучку. Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимние шины.Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть «заточены» специально на зимний период и летом нельзя эксплуатировать, это действительно чревато (ПОМНИТЕ про октябрь — ноябрь, вам убирать нужно летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, сжатый снег и т. д.

Также между шиной и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем, около -10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованной шиной

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимней резины 4 — 5 сезонов, максимум. Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо износятся.

Вы можете подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и так сказать «плывет».Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, разрезана мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу).Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

плюсы

1) Без шума. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Он может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадают снег и минусы, но это буквально пара дней, или например лед утром.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Поэтому и была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще тает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее выйдет из строя, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога на солнышке светится». Причем это не обязательно нечистые дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь конечно же во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Типы зимних шин: без шипов, с шипами и шипами

Есть два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные.Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей. Кроме того, у нас есть шипованная шина — третий вариант зимних шин.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины получили свое название от металлических шипов, встроенных в протектор. Шипы — это очень прочные и легкие металлические части, которые предназначены для того, чтобы копать лед, что обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу.Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а некоторые штаты полностью запретили их использование. Шипованные зимние шины также вызывают шум при езде. Хотя шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных зимних дорожных ситуаций.

Преимущества шипованных шин

Одним из самых больших преимуществ является то, что они позволяют вам ездить в суровых зимних условиях.Шипы — альтернатива использованию цепей или тросов на зимних шинах. Работа в зимних условиях вождения более комфортна, и они также улучшают устойчивость. Нет опасности того, что шпильки сломаются или отсоединятся, как цепи или тросы. Шпильки изготовлены из карбида вольфрама, одного из самых прочных материалов, доступных на рынке. Еще одним преимуществом является то, что они обеспечивают лучшую управляемость и тягу при движении по наклонной дороге. Нет более безопасного или лучшего варианта, чем использовать шипованную шину при движении по таким дорогам.Возможность повреждения автомобиля не является проблемой, в отличие от тросов и цепей, которые, как известно, вызывают внешние повреждения. Шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой. Они помогают преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Важно знать, что для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора, поэтому варианты размеров шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда разрешено движение шипованных шин, зависит от штата.

Недостатки шипованных шин

Недавно шипованные шины столкнулись с некоторыми возражениями, которые утверждали, что шипованные шины годны только для выкапывания чистого льда, и они мало что сделают при работе с утрамбованным, рыхлым и глубоким снегом.На этих типах поверхностей шипы не могут удерживать прочный захват, поскольку отсутствует сопротивление. Еще один недостаток шипованных шин в том, что они запрещены в некоторых странах. Карбид вольфрама настолько твердый, что может повредить дороги. Это побудило некоторые страны запретить использование шипованных шин. Кроме того, использование шипов на ваших шинах может привести к чрезмерному шуму, что серьезно скажется на комфорте вашего вождения. Поскольку их можно использовать только в снежных или обледенелых условиях, вам потребуется иметь два комплекта шин.Один комплект для обледенелых и заснеженных дорог, а другой — для других дорожных условий. Кроме того, этот тип покрышек сильно повредит ваш кошелек, так как они могут быть довольно дорогими.

Шины без шипов

Зимние шины без шипов хорошо работают в слякоти и утрамбованном снегу. Они обеспечивают сцепление через широкие глубокие канавки и множество неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине прорезать снег и держать дорогу. Эти шины были разработаны для сложных зимних условий вождения по всему миру, обеспечивая шипованное сцепление на снегу и льду без использования шумных, разрушающих дорогу шипов.

Эти шины имеют гибкий состав протектора, залитый в целенаправленный рисунок протектора, который меняет управляемость в сухих и влажных условиях, чтобы обеспечить отличное сцепление на снегу и льду. С недавнего времени нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо использования металлических выступов в протекторе современные нешипованные зимние шины используют достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий. В холодные зимние температуры резина протектора не зимней шины становится более жесткой и менее способной справляться с неровностями даже на сухой дороге.

Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей. Это увеличивает гибкость резины и позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге. Зимние шины без шипов обычно имеют более глубокий протектор, чем летние или всесезонные шины. Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.Еще одна заметная особенность — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями. Они действуют как кусачки на льду, помогая при ускорении, замедлении и остановке. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой дороги обычно обледенели.

Недостатки безшипованных шин

Если вы используете нешипованные зимние шины, вам нужно быть особенно осторожными на перекрестках, где может быть мокрый лед или плотный снег.Шипованные шины превосходят нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу. Грубые весенние дороги могут особенно сильно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь предназначены для использования в зимнее время. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин. Поэтому использование нешипованных зимних шин в качестве всесезонных шин не рекомендуется.

Шипованные зимние шины

В этих шинах используются традиционные зимние шины и рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление на снегу.Они также имеют форму, позволяющую устанавливать дополнительные металлические штифты, которые особенно полезны при движении в климате с ледяным дождем, мокрым снегом и мокрым льдом, когда температура окружающей среды колеблется около 32 ° по Фаренгейту. Поскольку шипованные шины повреждают дорожное покрытие, многие штаты ограничивают их использование в зимнее время или полностью запрещают их использование. Свяжитесь с местными властями, чтобы подтвердить законность.

Если вам сложно выбрать между нешипованными и шипованными зимними шинами, все зависит от ваших личных предпочтений и конкретных обстоятельств.Хотя эксперты утверждают, что достижения в области зимних шин сделали шипованные шины устаревшими.

Priority Tire предлагает все три типа зимних шин с широким выбором марок и моделей. Обязательно ознакомьтесь с нашим разделом зимних шин и найдите именно ту шину, которая вам подходит.

на выбор «За рулем»! Шины Bridgestone

Шина — важный атрибут целостной конструкции автомобиля.Эта простая на вид резинка отвечает за комфорт и контроль, безопасность и обратную связь.

И если какие-то параметры меняются настолько незначительно, что их улавливает только профессиональное измерительное оборудование, то такая вещь, как тормозной путь в зависимости от шин, меняется гораздо сильнее, а главное часто является решающим фактором в аварийной ситуации на дорога.

Когда менять шины? Вопрос тонкий, и на него нет стопроцентно правильного ответа. Формально переход на зимнюю резину рекомендуется при снижении среднесуточной температуры воздуха до пяти-семи градусов по Цельсию.Во-первых, состав резиновой смеси летних шин в таких погодных условиях заметно твердеет, что сказывается на ходовых качествах, а, во-вторых, такой подход сводит к минимуму риск в случае неожиданного наступления холода.

Но рано переходить на зимнюю резину — тоже неправильно. Особенно если речь идет о шипованных моделях, а также о фрикционных (нешипованных) шинах скандинавского типа в целом. И те, и другие заточены в первую очередь для исконно зимних дисциплин вроде снега и льда.«Липучки» для мягкой зимы среднеевропейского типа намного лучше переносят холодный асфальт, но на льду и снегу они становятся совершенно беспомощными, поэтому даже продавцы-производители рекомендуют использовать их только на юге России.

Ежегодно экспертное сообщество проводит испытания автомобильной резины. Накануне лета в общество поступает информация о летних шинах. Перед началом зимы — о зиме. В нашем обзоре мы будем опираться на зарубежные автоклубы и публикации, а точнее рассмотрим результаты тестов зимних шин немецкого экземпляра ADAC и финского журнала Tuulilasi (http: // www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC представил аудитории результаты замеров фрикционных (нешипованных) шин для зимы европейского типа, которые мало подходят для российских условий. Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.

Намного актуальнее оказалась подборка финнов из Туулиласи. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть шины, предназначенные в первую очередь для снега и льда, но также подходящие для холодного асфальта.Снежные и ледовые испытания проводились в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин являются седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большинство измерений проводилось с использованием оборудования V-Box. Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшое проскальзывание. Движение по сухому и мокрому асфальту производилось в финском Тампере.

Специалисты

Tuulilasi разгонялись и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в традиционных зимних условиях.При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также об устойчивости к слэшпланированию (параметр, показывающий, с какой скоростью машина поднимается по снеговому шламу. Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.

Тест клубных шин ADAC (нешипованные зимние шины среднеевропейского типа. Разработаны исключительно для мягких зим) —

Continental ContiWinterContact TS850

Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидером немецкого теста.Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главное достоинство данной модели — выверенный баланс. Continental ContiWinterContact TS850 ведет себя одинаково уверенно во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. Липучка скандинавского ContiVikingContact 5 намного лучше чувствует себя на льду, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимней шины центральноевропейского типа производительность ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду не имеет себе равных.

Бриджстоун Близзак LM001

Зимняя резина Японские бренды обычно не блещут талантами на фоне соперников. Но это только в том случае, когда модели для сильного холода сравнивают между собой. А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя намного лучше. Это подтвердил тест клуба ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждую из них в благоприятной зеленой зоне.

Зимний отклик Dunlop 2

В мягкие зимы ADAC Dunlop Winter Response 2 показал хорошие результаты. В этих шинах машина особенно хорошо себя чувствует на снегу и мокром асфальте. Также специалисты высоко оценили низкое сопротивление качению, которое, хотя и не очень существенно, сказывается на расходе топлива.

Dunlop SP Зимний спорт 4D

Другая зимняя шина Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показала такие же хорошие результаты, как и Winter Response 2. ADAC похвалил их прежде всего за их баланс, как и занявшие первое место Continental ContiWinterContact TS850, что очень важно.

Мишлен альпин 5

В шинной промышленности Мишлен — это имя. От французской компании точно не стоит ожидать слабости. При этом шины Michelin редко поднимаются на самую вершину пьедестала шинных тестов различных изданий, из года в год оказываются где-то в середине списка. Тест ADAC в этом году не стал исключением. Эксперты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также за работу на мокром асфальте.Но результаты на сухом покрытии хуже, и немцы зафиксировали этот аспект как минусы французской шины, а также повышенный шум.

Мишлен Альпин A4

Другая модель французского шинного гиганта, Michelin Alpin A4, показала более уверенные результаты в тестах ADAC, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хороший баланс и сделали акцент на огромном ресурсе. У этой шины больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. При этом одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.

Hankook Winter i * cept RS W442

Центральноевропейская липучка корейской компании Hankook удовлетворительно показала результаты измерений ADAC. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними шинами уровень корейских шин остается средним. Знатокам ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 он понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Серия 3

В сегменте Pirelli SnowControl серия 3 оказалась на удивление сильной на льду и снегу. На мокром асфальте они не разочаровали, а на сухом — не порадовали. К тому же, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 оказалась шумной моделью. Все в совокупности подводилось только к удовлетворительной оценке клуба ADAC.

Vredestein Snowtrac 3

Семейная особенность шин Vredestein — рисунок протектора.Компания настаивает на использовании рисунка «елочка». Это частично сказывается на свойствах покрышек. В тесте ADAC они хорошо показали себя на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Tuulilasi magazine тест шин (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)

Nokian Hakkapeliitta 8

Если в немецком тесте победила немецкая шина, то в финском — финская.Новинка прошлого года — Nokian Hakkapeliitta 8 с огромным количеством шипов (в размерности 205 / 55R16 их 190). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально при такой щедрой шиповке. Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi отметили, что восьмая «hakkapeliitta» хорошо управляется под дождем и хорошо тормозит на сухом асфальте. В то же время он не оказывает критического сопротивления качению и не издает слишком громкого шума.

Continental ContiIceContact

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся давно. В кулуарах ходят даже слухи, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в строю и показывает отличные характеристики в зимних условиях. Эти шины обладают отличной управляемостью и тормозными характеристиками на льду, а также на заснеженной дороге. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные.Устойчивость к слякоти (подъем по снежно-водной суспензии) не самая лучшая, но в то же время на безопасном уровне.

Пирелли Айс Зеро

Бронзу в тесте Туулиласи достала шипованная Pirelli Ice Zero. На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя при поломках заднего моста пробуксовка здесь более выражена, что заставляет водителя быть постоянно сосредоточенным и напряженным. Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали сильнее выступать наружу.В реальной жизни это означает, что через пару сезонов точно будет меньше шипов, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» закреплены на специальном клее. Никаких промахов на снегу. Но здесь не важна сопротивляемость планированию слякоти. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывет рано. На асфальте не все гладко, как на мокром, так и на сухом. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но на поворотах теряет сцепление с дорогой. На сухом асфальте торможение тоже неважно.Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором все нормально для шипованных Pirelli.

Goodyear UltraGrip Ice Арктика

Goodyear UltraGrip Ice Arctic отставал от Pirelli по набранным очкам, но в совокупности они явно не хуже. Хотя здесь приоритеты несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic великолепно захватывает асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет уместно в Москве, обильно залитой реагентами.На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размыты. При этом на льду и снегу все тоже неплохо, хотя до уровня лидеров еле дотягивает. Торможение и ускорение на льду в зоне хороших показателей. На снегу поведение немного хуже. Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic идеально подходят для зимовки в больших городах, где в основном асфальт под колесами, но при этом не исключены снег или лед.

Hankook Winter i * Pike RS W419

— цена: + 0 руб.

Новый; на фоне предшественника количество шипов увеличилось. Вместо 128 теперь 180. Торможение и ускорение на льду средние, но управляемость близка к идеальной. Время прохождения ледового круга — лучшее из всех шин. Хотя реакции все равно кажутся размытыми. Снежные дисциплины были легкими и понятными для Hankook. На асфальте тоже все достойно. В сегменте зимних шин Hankook Winter i * Pike RS W419 серьезно улучшил имидж корейской компании.

Michelin X-Ice North 3

Как и в классе фрикционных зимних шин среднеевропейского типа, в сегменте скандинавских зимних шин Michelin показал средние результаты. У них меньше шипов, чем у конкурентов. Разгон и торможение на льду довольно слабые. Скорость ледовой дорожки такая же. На снегу ускорение хорошее, а вот торможение — нет. Снежный поворот сбивает машину с курса. Слякоть не проблема для Michelin, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь — 100 км / ч.Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок.

Ледяное прикосновение Dunlop

Dunlop Ice Touch — близкий родственник Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ледяное ускорение зимних шин Dunlop чахлое, но ледяное торможение значительно лучше. С точки зрения управляемости опасения вызывает ранняя и резкая поломка машины в занос. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, и поведение примерно такое же — с тенденцией к внезапной потере тяги даже на низких скоростях.Тормозной путь на мокром асфальте достаточно короткий, и в целом Dunlop будет вести себя уверенно в дождь. При этом очень быстро реагируют на повороты руля на сухом покрытии, где хорошо справляются с аварийными маневрами.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Среди зимних шин скандинавского типа аутсайдерами оказались японские шины Bridgestone. На льду они разгоняются хорошо, а на льду плохо тормозят. Тормозной путь на снегу намного лучше, а управляемость средняя.Bridgestone продемонстрировала отличную устойчивость к слякоти, но имеет относительно большой тормозной путь на мокром асфальте. Кроме того, на сухом покрытии шины плохо реагируют на рулевое управление. Шум относительно низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Шина зимняя фрикционная (нешипованная) скандинавского типа

На сегодняшний день реальных тестов на липучке скандинавского типа еще нет. Но, исходя из прошлых лет, можно выделить модели, достойные покупки. Это: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Фото производителей

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Шипованная зимняя резина — самая популярная среди автомобилистов России, а потому их рейтинг актуален как никогда.

Сезон 2014-2015 подготовил большое количество новинок, но, к сожалению, не все они прошли испытания. Попавшие в тесты показали следующие результаты (рейтинг на основе тестов Test World):

Замыкают рейтинг шипов шины Sunny SN3860 китайского производства, которые не смогли показать достойный результат ни в одном из тестов, за исключением тестов на сухом асфальте.Результат 5,9 балла и последнее 13 место.
. Обладая хорошими результатами в тестах на снегу и лучшим сопротивлением качению среди всех номинантов, эти шины не прошли почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.
Китаец Jinyu YW53, занимающий 11-е место, также заработал 7,1 балла, но поднялся в рейтинге за счет лучшего поведения на льду.
Десятое место заняли шины Vredestein Arctrac, импортированные из Нидерландов.Эти шины хорошо себя чувствуют на льду и снегу, но на мокром асфальте они «скромнее», и есть некоторые проблемы с курсовой устойчивостью. Результат — 7,5 балла.
9-е место заняли шипы Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7,7 балла благодаря отличному поведению на льду и снегу.
На 8 строчке рейтинга оказались шины Michelin X-Ice North 3 российского производства, получившие 7,9 балла. Показав достойный результат во всех тестах, эта резина проиграла только в тестах на сопротивление качению.
На 7-м месте в рейтинге шипованных шин на зиму 2014-2015 гг. Оказались польские шины Dunlop Ice Touch, поведение (разгон и торможение) на снегу и льду практически идентично лидерам этого сезона, за исключением управляемость и сопротивление качению. Результат — ровно 8,0 балла.
Шестое место заняли шины Hankook Winter i * Pike RS W419 из Южной Кореи, набравшие 8,1 балла. Несмотря на 170 шипов, эти шины показали умеренное торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.
Пятерку лидеров открывает немецкий «шип» Gislaved Nord * Frost 100 с итоговым результатом 8,3 балла. Во всех тестах эта резина «дышала в затылок» лидеров, серьезно проигрывая лишь в торможении на сухом асфальте.
На 4 строчке рейтинга оказались шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их итоговый результат — 8,4 балла, полученный за отличный баланс в любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры по-прежнему ведут себя более уверенно.
3-е и 2-е места в рейтинге разделили шины немецкого производства — Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, по 8,6 балла каждая. Показав практически одинаковую производительность во всех тестах, обе модели лишь незначительно уступили лидеру (однако отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой устойчивостью, а Pirelli Ice Zero оказался самым шумным из всех протестированных образцов) .
Что касается победителя, то лучшими зимними шипованными шипами в этом сезоне стали финские шины Nokian Hakkapeliitta 8, которым удалось набрать 8 очков.8 баллов. Могло бы быть и больше, если бы не какие-то проблемы с торможением на мокром асфальте и шум в машине.

Зимние шины необходимы из-за низких температур во многих регионах нашей страны. Главной особенностью зимних шин является их мягкость и способность цепко держаться за заснеженное дорожное покрытие. Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с промерзшей поверхностью, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. День замены летней резины на зимнюю — 15 ноября.До этой даты желательно заменить летние шины автомобиля на зимние, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с управлением автомобилем и снизить риск аварии.

Ежегодно в разгар жаркого лета специалисты изучают автомобильные шины от самых разных производителей, составляя рейтинг лучших зимних шин … Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014- 2015 г. Рейтинг составлен на основе анализа тестов зимних шин, проведенного редакторами Za Rulem, Auto Bild, Autoreview и ADAC за 2014 год.

Рейтинг лучших зимних шин 2014-2015 гг. На основе анализа тестов зимних шин

Ниже мы кратко расскажем о результатах испытаний шипованных шин 205-55-R16

10 место -.

Зимние шипованные шины Yokohama Ice Guard IG35 с направленным рисунком протектора. Шины обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины показывают очень хорошие характеристики на льду и снегу, выступы вокруг отверстия помогают надежно удерживать шипы, ровные боковые канавки — улучшают поперечную устойчивость, предотвращают смещение и скольжение.Благодаря конструкции значительно улучшено удаление снега, слякоти и воды из пятна контакта. Новый состав Ice Guard предотвращает деформацию не только протектора, но и отверстия под шип.

9 место -.

обеспечивают максимальную производительность в самых суровых зимних условиях. При производстве шины была использована новая технология шипованных шин «DUAL STUD», которая увеличивает сопротивление, снижает подвижность, оптимизирует распределение нагрузки, улучшает проникновение шипа на обледенелой дороге, снижает износ сердечника и сохраняет устойчивость на дороге. лед.

8 место -.

Это шины для суровых зим, обеспечивающие отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу. Шина изготовлена по той же технологии, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

7 место —

Bridgestone сочетают в себе все передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний, с множеством инноваций, включая новый «Cross-Edge Pin». Основные преимущества шин Blizzak Spike-01: отличное сцепление на льду, максимальная эффективность на снегу, надежное удержание шипов, долговечность.

6 место —

Прочная и устойчивая зимняя шина для любых дорожных условий, обеспечивающая хорошее сцепление на льду, безопасность на снежной слякоти и стабильную управляемость

5-е место —

Производители гарантируют высокое сцепление с дорогой и короткий тормозной путь. Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагообразные канавки быстро впитывают и уплотняют снег, сохраняя сцепление шины с дорогой. В слякоти отлично удаляют грязь и воду

4 место -.

Характеристики: сбалансированное сцепление, отличная устойчивость при движении, хорошее сцепление на снегу.Направленный шип оптимизирует контакт с дорогой для максимального сцепления с дорогой.

3 место —

Повышение надежности фиксации шипов на 25% и уменьшение тормозного пути на льду на 10% в процентном отношении по сравнению с предыдущим поколением. В результате уровень безопасности значительно повышается, и езда по зимней дороге становится менее стрессовой. Особую роль в этом играет инновационная система Smart Stud.

2 место -. Отличное сцепление и управляемость на льду

MultiControl Ice увеличивает площадь поверхности от шипа до дороги, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду.Преимущества: более короткий тормозной путь на льду, улучшенная управляемость на снегу, хорошие характеристики на мокрой дороге.

UltraGrip Ice Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге. Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

1 место —

Уникальный дизайн нового протектора V-образной формы обеспечивает превосходные характеристики. Оптимизированный рисунок шипов способствует надежному сцеплению и сцеплению в самых сложных зимних условиях.Новая концепция Eco Stud 8 направлена на повышение безопасности и управляемости в экстремальных ситуациях. Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой в любых ситуациях. Двухслойная структура протектора Cap & Base гарантирует эффективную фиксацию шипа за счет более жесткого состава внутреннего слоя резиновой смеси. Уникальная внешняя резиновая смесь Cryo-silane Gen 2 с диоксидом кремния, рапсовым маслом и натуральным каучуком придает протектору превосходную эластичность, прочность, долговечность и экологичность.Новый состав резины и рисунок протектора придают Hakkapeliitta 8 низкое сопротивление качению. Зазубренный рисунок усилителей тормозов, расположенных в задней части блоков протектора, способствует эффективному торможению на снегу.

Среди описанных выше зимних шин есть предложения прошлых лет, но многие эксперты считают, и мы с ними согласны, что эти шины должны быть в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 годов … Очевидно, что Перечисленные выше шины — это шины от дорогих производителей, при производстве которых были применены последние инновации и лучшие технологии, позволяющие этим шинам показывать отличные результаты во всех тестах.Единственный, но очень существенный недостаток таких автомобильных покрышек — это их цена, доступная далеко не каждому.

Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности. Испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где за счет контроля температуры и влажности можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы от шин требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого поперечного сцепления и эффективного торможения.После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.

Тест зимних шин скандинавского типа (шипованные шины)

Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Hakkapeliitta 8 FRT — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Благодаря уникальной технологии шипов, финский производитель обещает обеспечить беспрецедентное сцепление на льду и снегу.По их словам, Nokian Hakkapeliitta 8 хорошо себя ведет в экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит топливо и снижает удары по дорожному покрытию.

Новый рисунок протектора

Направленный и симметричный рисунок протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8 с увеличенным числом протектора обеспечивает широкий разброс шипов, что, в свою очередь, обеспечивает отличное сцепление с дорогой, долговечность и низкий уровень шума.

За счет увеличенного количества канавок в протекторе края ламелей лучше цепляются за снег и лед при соприкосновении с дорожным покрытием.Небольшой размер блоков протектора снижает термический нагрев шины, а это влияет на увеличение пробега и повышение износостойкости шины.

Блоки протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытые плечи обеспечивают отличную самоочистку от снега и слякоти.

Новая концепция шипов Nokian EcoStud 8 повышает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях.Концепция Nokian EcoStud 8 включает в себя анкерный шип нового поколения, форма фланца снижает прогиб шипа, а также подушку EcoStud под шипом, изготовленную из специального мягкого резинового компаунда. Этот слой улучшает характеристики шипа и смягчает контакт с дорогой. Это нововведение уже использовалось в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но толщина подушки в Nokian Hakkapeliitta 8 была увеличена.

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает беспрецедентное продольное и поперечное сцепление на льду.Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы равномерно распределены по всей поверхности протектора.

Обновленная двухслойная структура протектора (колпачок и основание)

Технология, используемая в Nokian Hakkapeliitta 8, улучшает тормозное сцепление. Особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в блоке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.

Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 Состав протектора на основе криосилана второго поколения.

Отличное сцепление зимой при любых температурах, долговечность и низкий расход топлива. При низких температурах рапсовое масло (разновидность рапса) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора сохраняет эластичность в любых условиях. Ламели блоков протектора активны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при изменении температуры. Рапсовое масло улучшает прочность на разрыв резиновой смеси, а также улучшает сцепление на обледенелых и заснеженных поверхностях.

Усилители тормозов

В новой шине улучшено тормозное сцепление. Сцепление на снегу было улучшено благодаря усилителям тормозов в задней части блоков протектора. Зазубренный рисунок усилителей тормозов увеличивает площадь сцепления и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженных дорогах.

Диагональная опора 3D ламели

В центральной части протектора его усиливают трехмерные ламели. Шина быстро и быстро реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность вождения и маневренность.Самоблокирующиеся трехмерные ламели для более точного обращения. 3D-ламели, расположенные во внешней части плечевых зон, при касании дороги фиксируют шашечные блоки, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемость при движении по дуге и маневрах на трассе. Новый жесткий ремень позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровности дороги. Ударопоглощающие компоненты боковины и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума в салоне, способствуют более комфортному вождению.

Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» сохраняется до тех пор, пока глубина канавки протектора составляет не менее 4 мм. После того, как снежинки исчезли, шины считаются небезопасными для использования в зимних условиях и их рекомендуется заменить.Кроме того, информационная область расположена на боковой стенке Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их местонахождении, а также вводить момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.

59 размеров от 13 до 20 дюймов

Ассортимент включает шины как для небольших семейных автомобилей, так и для больших роскошных спортивных автомобилей. Ассортимент включает шины, изготовленные по технологии RunFlat, и усиленные шины XL с повышенным индексом грузоподъемности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Восьмое поколение знаменитой «Hakkapeliitta» отмечает в этом сезоне свой второй год. Конечно, эта шина по-прежнему является эталоном для дисциплин на снегу / льду благодаря большому количеству шипов. Так, например, в шине размером 205/55 R16 их почти двести (190 штук). Кроме того, каждая модель первого эшелона априори разрабатывается с учетом будущего. Неслучайно Nokian Hakkapeliitta 7, выпускаемая с 2009 года, до сих пор ездит достойно.А вот «восьмая» Hakkapeliitta еще увереннее чувствует себя на зимней дороге. Но самая прогрессивная из всех новых моделей Nokian Hakkapeliitta 8, по сравнению с седьмым поколением, находится на асфальте. Специалисты Туулилас отметили, что в дождь проблем с управляемостью не возникнет. На сухом асфальте шины также быстро останавливаются и уверенно ведут себя в аварийных ситуациях. Журналисты Za Rulem солидарны с финскими экспертами, похвалив их за идеальное поведение на льду и снегу, качественное торможение на асфальте, хорошую управляемость, приемлемую экономичность и неплохую проходимость.Эксперты Auto Review, а также тестеры TestWorld также сочли поведение «восьмой» Hakkapeliitta на льду и снегу выдающимся, но в плане езды по асфальту они были несколько сдержаннее в своих похвалах. Самой значительной жалобой специалистов был шум. Хотя не только это заставило их заметить, что для работы в крупных городах, где приходится ездить в основном по асфальту, это не лучший вариант.

«За рулем»: 1 место. Туулиласи: 1 место.Авторевю: 1 место. TestWorld: 1 место.

Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD — скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В Швеции, Норвегии, Финляндии и России автомобилям для безопасного вождения требуется более сильное сцепление на зимних дорогах.

Это больше относится к вождению по льду, чем по заснеженной дороге, для чего требуются шины с хорошим сцеплением и мягкой резиновой смесью, которая остается гибкой даже при низких температурах.

С осени 2010 года продуктовая линейка Continental была расширена за счет ContiIceContact, шины, специально разработанной для суровых условий.Предназначен для легковых и полноприводных автомобилей. Шина имеет лучшее сцепление с дорогой, чем ее предшественники, что обеспечивает большую безопасность в чрезвычайно суровых зимних условиях.

Шина универсальная, подходит для автомобилей и кроссоверов разных классов.

Асимметричный рисунок протектора для оптимального сцепления

Концепция асимметричного рисунка протектора позволяет удовлетворить самые разные требования к шинам. Различия в дизайне протектора снаружи и внутри влияют не только на управляемость, но и на тормозной путь и сцепление с дорогой при трогании с места.При разработке Continental ContiIceContact инженеры использовали трехмерные ступенчатые канавки на внутренней стороне протектора шины, которые позволяют ей взаимодействовать со снегом и льдом, обеспечивая оптимальную передачу усилий на поверхность дороги при трогании с места и торможении.

На внешней стороне шины, отвечающей за передачу усилий при прохождении поворотов, также имеются объемные, но уже волнистые канавки. Они обеспечивают сцепление с дорогой на поворотах, закрываясь при боковых нагрузках.

Чтобы выступы протектора не закрывались, они разделены канавками в центре шины.В результате тяговые кромки остаются открытыми даже при тяжелых нагрузках и обеспечивают максимальное сцепление и устойчивость. Еще одно преимущество асимметричного рисунка протектора — равномерный износ, увеличивающий пробег шины. Рисунок протектора с кромками сцепления на боковинах шины и особым расположением шипов подходит для шин различных размеров. Таким образом, новые разработки повлияли на ходовые качества шин всех размеров, даже снижение уровня шума является одним из преимуществ этой концепции.

Внимание: асимметричный рисунок протектора шины ConiIceContact на всех типоразмерах этой модели не предусматривает использование специальных шин для левой или правой стороны транспортного средства.

Новая технология шипов для лучшего сцепления на снегу и обледенелой дороге

Для улучшения тяги инженеры Continental, ведущего производителя шин в Европе, разработали новую технологию шипов Diamond Plus, используемую в шинах ContiIceContact. Специальный шип из карбида вольфрама плотно входит в лед, обеспечивая отличное сцепление с дорогой при разгоне и торможении, а также хорошую управляемость в целом.Форма шипа обеспечивает максимальную длину кромок сцепления, тем самым повышая эффективность взаимодействия между протектором шины и шипом.

Преимущества такого шипа отражаются, прежде всего, в значительно меньшем тормозном пути — автомобиль на таких шинах имеет тормозной путь на 10% меньше, чем на шинах с обычным шипом. Кроме того, была использована революционная технология посадки шипов, которая позволяет удерживать шипы в протекторе для большей безопасности при торможении и прохождении поворотов.Для улучшения сцепления новая технология шипа включает так называемые ледяные канавки, расположенные вокруг шипа. Когда шип царапает ледяную поверхность дороги, образуются ледяные крошки, которые собираются в этих канавках, вместо того, чтобы прилипать к шипу и уменьшать площадь контакта с дорогой. Таким образом, эта технология позволяет увеличить количество кромок сцепления, что улучшает сцепление с дорогой и повышает безопасность при движении по обледенелой поверхности или по утрамбованному снегу.

Низкотемпературная резиновая смесь

Химики Continental оптимизировали резиновый состав для ContiIceContact, совершенно нового, полностью синтетического пластификатора, который сохраняет резину мягкой при очень низких температурах на протяжении всего жизненного цикла шины, чтобы обеспечить идеальное выравнивание выступов протектора и кромок поддона с дорогой.В результате даже после нескольких зимних сезонов шина остается эластичной, сохраняя при этом все свои ходовые качества.

Повышение уровня безопасности более чем на 10%

С точки зрения безопасности разработчики шины ContiIceContact достигли особенно выдающихся результатов. Например, тормозной путь на льду уменьшился на 13% (шины для полноприводных автомобилей) и 11% (шины для легковых автомобилей). Сцепление на льду увеличилось на 12% и 10% соответственно, а управляемость на зимней дороге — на 6% (в в каждом случае сравнение с предшественником).

Начиная с осени 2010 года ContiWinterViking1 и 2, а также Conti 4×4 IceContact будут полностью заменены моделями ContiIceContact.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В соответствии с новыми правилами использования шипов, вступившими в силу в Европе с 1 июля 2013 года, Continental модернизировала шипованные шины ContiIceContact. Изменился состав смеси, но главное, что вместо прежних «алмазных» шипов теперь используются легкие «гибридные» шипы чуть меньшего размера и с менее агрессивными краями твердосплавной вставки, вклеенные в отверстия, и с менее агрессивными кромками твердосплавной пластины.дал «серебряный» шипованный Continental ContiIceContact. Эта модель на протяжении многих лет показывает стабильно высокие результаты и не сходила с пьедестала авторитетных комиссий. Continental хорошо управляется и быстро тормозит на льду. Благодаря высокому сцеплению машина устойчива и управляема при скольжении. На заснеженном покрытии машина уверенно разгоняется и так же уверенно замедляется. К руководству у экспертов также не было претензий. В зимних дисциплинах Continental ContiIceContact были в целом одними из лучших, едва уступая более современной и щедро усеянной Nokian Hakkapeliitta 8.На асфальте немецкая резина ведет себя уверенно, хотя и не стандартно. Самая слабая сторона Continental ContiIceContact — устойчивость к slashplanning, однако этот параметр на фоне конкурентов выглядит весьма достойно.

«За рулем»: 2 место. Туулиласи: 2 место. «Авторевю»: 3 место. TestWorld: 2 место.

Pirelli Winter Ice Zero — Шипованные зимние шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шина Pirelli Winter Ice Zero — первая шипованная шина в коллекции P Zero.Совершенно новое поколение зимних шипованных шин, разработанных инженерами Pirelli с учетом 40-летнего опыта ралли.

Pirelli Winter Ice Zero обеспечивает высочайшие характеристики в самых суровых зимних условиях северных стран: плотный снежный покров и экстремально низкие температуры.

Pirelli Winter Ice Zero использует новую технологию для шиповки шин PIRELLI DUAL STUD.

Протестировано в самых суровых зимних условиях. Pirelli тестирует свою продукцию в экстремальных атмосферных условиях, поскольку ее цель — всегда обеспечивать наилучшие результаты.

Разработано на основе 40-летнего опыта в раллийных гонках. Радикальная испытательная площадка для шин, предназначенных для работы на неровных, неровных поверхностях, на льду и снегу. История, сочетающая в себе Pirelli и раллийные гонки, в которых одержано более 200 побед.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Третье место в финском рейтинге Tuulilasi заняла шина Pirelli Winter Ice Zero. Российский журнал «За рулем» в этом сезоне не тестировал эту покрышку. Столь высокую оценку итальянская модель получила благодаря уверенному поведению на обледенелой дороге.Разгон, торможение, управляемость — все в норме. При этом Pirelli Winter Ice Zero традиционно резко срывается с скольжения задней осью, что требует от водителя постоянной концентрации внимания. Кроме того, после ледовых испытаний выступ шипов увеличился на 0,3 мм, что вызывает небольшие опасения по поводу качества шипа. На снегу шины Pirelli Ice Zero ведут себя даже немного лучше, чем на обледенелой поверхности. Но асфальт и слякоть для этой резины жесткие.В турнирной таблице Туулиласи в этом смысле шины Pirelli — аутсайдеры. Торможение на мокром асфальте хорошее, но Pirellis легко теряет сцепление с дорогой в поворотах. К тому же тормозной путь на сухом покрытии очень большой. К тому же Pirelli Ice Zero — шумная шина, хотя сопротивление качению не особенно сильное.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 3 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Nokian Nordman 5 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

На Nokian Nordman 5 написано: «Новая шипованная шина Nokian Nordman 5 — точная и сбалансированная шина для сложных зимних условий.«Хотя на самом деле он не совсем новый, ведь это уже хорошо известная Nokian Hakkapeliitta 5. Рисунок протектора и дизайнерские решения аналогичны использованным в нем.

Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой более твердой резиновой смесью, шипы надежно закреплены внутри протектора. Это положительно сказывается на сцеплении и надежности. Технология когтей медведя Nokian Hakkapeliitta улучшает сцепление. В плечевых зонах Nokian Nordman 5 есть специальные боковые канавки для захвата.Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче поворачиваться.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Nokian Nordman 5 — это упрощенная Hakkapeliitta 5. Но заложенный инженерами потенциал делает ее по-прежнему достойной моделью. Более того, на фоне более современных и дорогих конкурентов он объективно выглядит слабее. Бронзу в тесте «За рулем» она получила только из-за стоимости.Шины Nokian Nordman 5 значительно дешевле Hakkapeliitta 8 или ContiIceContact. А журнал «За рулем» во многом составил рейтинг по сочетанию цены и качества. Сергей Мишин отметил хорошее сцепление с дорогой на снегу, боковое сцепление со льдом, умеренный расход топлива и четкий курс на асфальте как плюс для Nokian Nordman 5; а также отметил слабые стороны шины: удовлетворительную управляемость, курсовую устойчивость на снегу, проходимость и уровень комфорта.

«За рулем»: 3 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Nokian Nordman 4 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Благодаря широкому расположению шипов Nokian Nordman 4 обеспечивает эффективное сцепление с дорогой и низкий уровень шума. Эластичная накладка, расположенная под шипом, смягчает прикосновение к дороге, гасит шум и увеличивает прочность шипа. Шина также безопасна на снежной слякоти — ровный рисунок протектора и боковые канавки эффективно удаляют слякоть из-под шины.Широкий протектор и усиленный стальной ремень обеспечивают стабильное поведение шин даже на неровных дорогах.

Индикатор износа (DSI) показывает остаточную глубину канавок протектора в миллиметрах. Уплотнительное кольцо предотвращает попадание мелких камней и грязи между ободом и бортом шины и защищает их от повреждений. На информационном сайте вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении, а также указывать расположение шин на автомобиле.

Шины Nokian Nordman 4 размером 165/70 R 14 81 T доступны с рисунком протектора Nokian Hakkapeliitta 2.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованная Nokian Nordman 4 в этом сезоне получила только один источник, причем очень неожиданный. Комитет TestWorld включил эти шины в программу испытаний, оставив этим шинам только одиннадцатую, то есть предпоследнюю строчку. Больше всего финским экспертам не понравилось поведение шин Nokian Nordman 4 на льду. Однако на снегу их характеристики также показались им слабыми, как и их характеристики на мокром асфальте. При этом в предыдущие годы шина Nokian Nordman 4 показывала более благоприятное поведение, особенно в тестах российских изданий.На пьедестале почета, конечно, не блистали, но уверенно держались на среднем уровне.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 11 место.

Goodyear UltraGripIce Arctic — скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шины

Goodyear UltraGripIce Arctic обеспечивают водителю превосходное сцепление и управляемость на льду. Что пользователь получает благодаря технологии Goodyear Multi ControlIce. Эта революционная технология шипов увеличивает площадь контакта шипа с поверхностью дороги, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду.Благодаря этому форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает тормозное усилие на льду и сокращает тормозной путь.

Зимние шипы

Goodyear Ultra GripIce Arctic имеют специально разработанные уникальные V-образные и зубчатые канавки для улучшения сцепления на снегу. За счет этого улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег сбоку.

Зимние шины Goodyear UltraGripIce Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге.Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Четвертую строчку теста Туулиласи выиграла Goodyear Ultra GripIce Arctic. Они ненамного хуже Pirelli Ice Zero и тем более Nokian Nordman 5. Здесь приоритеты немного сместились. На льду и снегу все достойно, без сбоев. В то же время Goodyear очень эффективен на слякоти и мокром асфальте.На сухом покрытии шины обладают хорошими тормозными свойствами, но в аварийных ситуациях реагируют немного медленнее, что, впрочем, нормально. Goodyear Ultra GripIce Arctic — хороший вариант для езды в большом городе, где большую часть времени под колесами лежит холодный асфальт, периодически поливаемый реагентами, но при этом вполне возможен снег или лед.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 4 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 4 место.

Gislaved Nord * Frost 100 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель обращает внимание покупателей на то, что зимние шины Gislaved Nord frost 100 отличаются улучшенной конструкцией шипов, улучшающей как продольное, так и поперечное сцепление на обледеневшей поверхности.Это также сокращает тормозной путь на льду. Множество кромок сцепления и широкие канавки для захвата снега также обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в зимних условиях. «

Технические характеристики

В зимних шинах

Gislaved Nord Frost 100 используется особая конструкция шипов, которая обеспечивает улучшенное сцепление на льду, а также повышенную износостойкость и снижает вероятность потери льда. Шип изготовлен из алюминия, имеет длину 11 мм и диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии.(Gislaved — это бренд Continental)

Он также использует оптимизированное расположение шипов на Gislaved Nord Frost 100, которое обеспечивает отличное сцепление с обледенелой дорогой как в продольном, так и в поперечном направлениях, что гарантирует высокую устойчивость, отличное сцепление на льду, а также способствует сокращению тормозного пути.

Центральный периферийный блок протектора Gislaved Nord Frost 100 с прямыми ламелями и большим количеством острых кромок сцепления обеспечивает большое пятно контакта с дорожным покрытием, тем самым увеличивая сцепление на обледенелой дороге.

Двухступенчатая конструкция с большим количеством плечевых ламелей и прямыми ламелями также способствует сцеплению и торможению на рыхлом снегу.

В то же время, благодаря оптимизированному угловому размеру кромок кромок сцепления, достигается большая площадь поперечного сечения на снегу во всех направлениях, что улучшает боковое сцепление Gislaved Nord Frost 100 на поворотах.

Производитель также отмечает уникальный рисунок протектора и внутренние ламели, которые расположены в плечевой зоне, контактирующей с дорожным покрытием.Их работа гарантирует высокую управляемость на сухой дороге.

При разработке Gislaved Nord Frost 100 последовательность шипов была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования. Это позволило создать широкий частотный диапазон возможных звуковых колебаний, и, как следствие, шина имеет низкий уровень шума.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Четвертую позицию в тесте журнала «За рулем» заняла относительно новая зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100. Это очень достойная шина.Если бы она участвовала в европейском тесте, то, скорее всего, внесла бы коррективы в их рейтинг. Как и GoodyearUltra GripIce Arctic, зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100 хорошо подходит для московской зимы, когда слякоть и тепло периодически сменяются сильным снегопадом, морозом и льдом. При этом главной нареканием журнала «За рулем» стала слабая проходимость, а также уровень комфорта и поперечной устойчивости на льду и снегу.

«За рулем»: 4 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 5 место.

Hankook Winter i * Pike RSW 419 — Скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шипованная шина Hankook Winter i * Pike RS W419 — одна из новинок, подготовленных для отечественных автолюбителей известным корейским производителем шин. Этот автобус является логическим продолжением еще одной популярной в нашей стране модели W409.

Новая шина имеет V-образный направленный симметричный рисунок протектора.В центре протектора теперь имеется более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую эффективность управления при движении по зимним покрытиям. Два соседних ребра представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, расположенные под более острым углом по отношению к направлению движения. Блоки протектора стали значительно больше, а расстояние между ними значительно увеличилось.

Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь с большей эластичностью, которая была компенсирована увеличением количества ламелей.Кроме того, значительно увеличилось количество шипов — теперь их более 120 в зависимости от размера, а их размещение оптимизировано для лучшего сцепления на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Пятая строчка зарубежного теста зимних шин скандинавского типа неожиданно досталась корейской шине Hankook Winter i * Pike RS W419. На протяжении многих лет корейские зимние шины редко доходили до середины, но в этом сезоне все сложилось иначе. В новых Hankook значительно увеличено количество шипов.Теперь 180 вместо 128. Замеры разгона и торможения на льду дали средние результаты, но в поворотах шины смогли показать лучшее время круга. Хотя реакции несколько расплывчаты. На снегу Hankook i * Pike RS W419 хорошо показал себя на склонах, круговой трассе и утрамбованных лесных тропах. Кроме того, Hankook демонстрирует убедительные результаты на слякоти, сухом и мокром асфальте. Хорошие шины без явных недостатков, свидетельствующие о том, что корейская шинная промышленность движется вперед. Это также заметила команда Авторевю.Если в прошлом тесте сталкивались с крайне низким качеством шипов, то теперь к шипам претензий нет: они посажены ровно, выступают над протектором на прописанные 1,2 мм. Это отражается на характеристиках шин Hankook i * Pike RS W419. Дошло до того, что газета «Авторевю» поставила эту шину на вторую строчку своего рейтинга! Финны из комитета TestWorld отдали корейской шине только шестое место, но не особо отметили никаких промахов, за исключением того, что пилоты отметили, что Hankook может вести себя на снегу немного более нервно, чем другие шины.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 5 место. Авторевю: 2 место. TestWorld: 6 место.

Formula Ice — Шипованные зимние шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шипованная шина Formula Ice расширяет продуктовую линейку нового бренда Formula. Сбалансированная зимняя шина для легковых автомобилей и внедорожников обеспечивает хорошие характеристики и высокий уровень безопасности.

Направленный рисунок протектора с центральным ребром делает автомобиль более отзывчивым на сухом и мокром асфальте, предотвращая аквапланирование при движении по талому снегу и толстой водной пленке.

Массивные блоки плечевых зон придают автомобилю курсовую устойчивость. Шина обладает отличными характеристиками вождения и торможения на льду благодаря использованию алюминиевого шестигранного шипа. Отличный выбор для тех, кто ценит свои деньги.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

После Gislaved Nord * Frost 100 тестовая линейка зимних шин журнала «За рулем» целиком состоит из слабых шин отечественного производства или неизвестных зарубежных производителей. Исключение, пожалуй, составляет Bridgestone Blizzak Spike-01, но после Gislaved Nord * Frost 100 в списке фаворитов журнала «За рулем» их вовсе не оказалось, а зимняя резина под названием Formula Ice, родственная компания Pirelli.Эта резина продемонстрировала хорошие тормозные свойства на сухом асфальте и отличные ходовые качества, при этом практически не выдержав испытаний на снегу и льду.

«За рулем»: 5 место. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Michelin X-IceNorth 3– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Чтобы максимизировать производительность новых шин MICHELIN X-ICE North 3, инженеры Michelin переосмыслили все параметры безопасности шин на обледенелых и других опасных дорожных покрытиях, уделяя особое внимание протектору и шипам.Особое внимание было уделено форме шипов, их расположению, рисунку протектора, а также составу термореактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение наилучшего сцепления на льду и снегу в сочетании с более длительным сроком службы.

Последние поколения шин MIСHELIN X-ICE North имели двухслойный протектор, где верхний слой резины отвечал за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов.Представляя новую шипованную шину MICHELIN X-ICE North 3, компания Michelin рада продемонстрировать шедевр технической и химической мысли — термореактивную резиновую смесь. Он разработан исключительно для использования в шипованных шинах в качестве базовой внутренней основы протектора.

Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипов, а также за силу прокола шипов в MICHELIN X-ICE North 3. Смесь может изменять свои свойства в зависимости от температуры.Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте. В то же время улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет уменьшения эффекта катания. При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси увеличивается, шипы получают очень твердую основу, что увеличивает силу прокола шипа и позволяет им эффективно «врезаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. . Все это позволяет демонстрировать высокие характеристики сцепления на льду вне зависимости от его состояния и температуры.

MICHELIN X-ICE North 3 был разработан с особым вниманием к пространству протектора вокруг шипа. При движении по льду вокруг шипов образуются крошки льда, которые мешают работе не только шипов, но и резиновой смеси. Этот эффект значительно ухудшает сцепление с поверхностью льда, удлиняет тормозной путь и увеличивает время разгона.

Для решения этой проблемы созданы специальные колодцы для сбора ледяной крошки, образующейся при работе шипов, что значительно улучшает сцепление со льдом.

Новый шип имеет классическое круглое сечение обоих фланцев шипа и твердосплавной вставки. Однако форма шипа имеет особенности, отличающие его от предшественника. На более широкое основание шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается конус-ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Такая форма шипа с элементами, расширяющимися к низу, значительно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение.Новый конический шип MICHELIN служит на 25% дольше, чем предыдущее поколение.

По сравнению с предыдущим поколением новый протектор MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальных свойства:

Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MICHELIN X-ICE North 3 в размере 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественницы). Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление с дорогой на снегу, позволило улучшить не только разгонные характеристики, но и проходимость.

Протектор MICHELIN X-ICE North 3 использует особую форму плечевой зоны «StepIn-StepOut». Обратив внимание на особенности структуры протектора грязевых покрышек, разработчики приняли зубчатую структуру плечевой зоны (когда ее блоки имеют другой выступ). Эта структура может значительно улучшить проходимость шины в глубоком снегу и слякоти.

Система дренажа шин была модернизирована для улучшения управляемости на снегу и водной суспензии.Канавки теперь расположены ближе к внешнему краю, что облегчает удаление снега и снижает риск аквапланирования.

Шина MICHELIN X-ICE North 3 отличается не только повышенной безопасностью и долговечностью зимой, но и прочной боковой стенкой, которая снижает вероятность повреждения или разрыва шины. Прочность достигается за счет использования технологии MICHELIN IronFlex (первая в зимних шинах MICHELIN), которая увеличивает твердость боковины и ее способность деформироваться для оптимального прохождения препятствий.Технология MICHELIN IronFlex — это высокопрочная каркасная пряжа с исключительной гибкостью и особой конструкцией боковин, которая быстро рассеивает пиковые нагрузки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Несколько неожиданно увидеть шины Michelin во второй половине рейтинга. Но в последние сезоны в случае с зимними шинами как-то так. Частично это связано с меньшим количеством шипов, а также с плохой производительностью при испытаниях на ускорение и торможение на льду. Michelin X-IceNorth 3 также показал худшее время круга на ледяной трассе.При этом на снегу у них хороший разгон, но большой тормозной путь. При движении по снегу шины хорошо держат сцепление, но только при движении по прямой, и теряют устойчивость в поворотах. При этом слякоть не помеха для Michelin, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь — от 100 км / ч. Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок. Подходящие шины для зимы в большом городе, где снег и лед — редкие спутники на дороге.

«За рулем»: не проверял.Туулиласи: 6 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 8 место.

Bridgestone Blizzak Spike-01 — Шипованные зимние шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Главный показатель шипованных шин — их сцепление на льду. Bridgestone BLIZZAK Spike-01 имеет новую форму шипа под названием «Cross-EdgePin» для крестообразной выемки в центре шипа. Эти крестообразные выемки обеспечивают лучший контакт со льдом и более длительное сцепление. В результате эти шины имеют лучшее сцепление с дорогой и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения.Улучшение производительности показано на графике.

С использованием новейших технологий моделирования дизайн протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 претерпел значительные изменения. В новой резине поперечные канавки имеют расширенные пересечения, благодаря чему они более эффективно удерживают снег. Протектор имеет самоочищающиеся ламели, которые позволяют снегу и ледяной пыли выходить из шипа, тем самым улучшая тяговое усилие. В то же время плечевые упоры, повышающие сцепление с дорогой при прохождении глубокого снега.

Bridgestone улучшила не только шипы, но и отверстие для шипов. Благодаря компьютерному моделированию была разработана специальная форма отверстия, которая позволила оптимизировать удерживающую силу шипа.

Несмотря на то, что шины в России и странах СНГ подвергаются особенно жестким и тяжелым условиям эксплуатации, BLIZZAK Spike-01 может сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Bridgestone Blizzak Spike-01 прошел три из четырех тестов.В тесте российского журнала они заняли шестую позицию из десяти возможных, а в замерах финнов из Туулиласи оказались аутсайдерами, заняв последнее восьмое место. Оба эксперта похвалили эту шину за ее способность вести себя на льду. В остальном японские шины были богаты противоречиями. В «За рулем» ругали за повышенный расход топлива, плохую проходимость, плохое поведение на асфальте и низкий уровень комфорта. Согласно финскому журналу Tuulilasi, шины Bridgestone показали отличную устойчивость к ударам, но относительно большой тормозной путь на мокром асфальте.Также специалисты заметили нечеткую реакцию на повороты руля на сухой поверхности. Реакции на снегу не такие резкие, как у лучших шин, зато небольшой тормозной путь. Кроме того, существует тенденция к избыточной поворачиваемости на снегу. Шум относительно тихий, но сопротивление качению слишком велико для сегодняшних экологических стандартов.

«За рулем»: 6 место. Туулиласи: 8 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 9 место.

Dunlop Ice Touch — Скандинавские зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная шина для суровых европейских зим, обеспечивающая отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу.

В DunlopIceTouch используется та же технология, что и в Goodyear Ultra GripIce Arctic.

Dunlop Ice Touch отличается направленным рисунком протектора с широкими дренажными канавками, сужающимися от центра к центру. Многочисленные ламели под разными углами, острые кромки сцепления и несколько неустойчивые шипы обеспечивают отличное сцепление с дорогой и безопасное торможение в зимний период.

Широкое центральное ребро протектора Dunlop Ice Touch увеличивает площадь контакта для эффективного ускорения и торможения.Специальная резиновая смесь увеличивает тягу и сцепление с дорогой благодаря полимерам, которые придают шине эластичность при низких температурах.

Вес зимних шин Dunlop Ice Touch оптимизирован для снижения сопротивления качению, что снижает расход топлива и выбросы углекислого газа. Оптимальная жесткость протектора для максимальной управляемости на сухой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лучше, чем Bridgestone Blizzak Spike-01 в тесте Tuulilasi, оказался Dunlop Ice Touch. По конструкции они похожи на Goodyear Ultra GripIce Arctic.Несмотря на это, специалисты усмотрели в них несколько иные характеристики. На льду Dunlop медленно разгоняется, но тормозит уверенно. По управляемости они несколько уступают лидерам, так как занос может стартовать сравнительно рано, но все равно — достойно. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, а управляемость также склонна к внезапной потере тяги даже на низких скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте короткий, и Dunlop Ice Touch в целом ведет себя хорошо в дождь.Кроме того, зимние шины Dunlop очень быстро реагируют на повороты рулевого управления на сухом покрытии, где они хорошо справляются с аварийными маневрами. И как бонус — низкий уровень шума.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 7 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 7 место.

Cordiant Snow Cross — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина Cordiant Snow Cross была разработана командой инженеров специально для использования в непредсказуемой и суровой русской зиме.Так описывает свой продукт сам производитель.

При разработке Cordiant Snow Cross особое внимание уделялось безопасности во время езды. В шине превосходно сочетаются надежное сцепление с дорогой, точное торможение и отличная управляемость на зимней дороге, покрытой снегом или льдом.

Технология

Ice-Cor обеспечивает предсказуемое поведение на льду при использовании шин Cordiant Snow Cross.

Для безопасной езды по заснеженным дорогам и в оттепель специалисты Cordiant применили технологию Snow-Cor, которая обеспечивает шине идеальное сцепление на снегу.

В шине также используется новый зеленый состав Cor-Fix с повышенным содержанием кремнезема, который поддерживает характеристики Cordiant Snow Cross даже при низких температурах и улучшает сцепление с мокрой дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Седьмое место в тесте «За рулем» занял российский Cordiant Snow Cross. Сергей Мишин рекомендовал эти шины для глубинки с обледенелыми, заснеженными дорогами, богатыми сугробами. Это потому, что эта резина лучше всего себя чувствует в такой среде. При этом управляемость на льду и снегу — не шедевр.На асфальте еще хуже. Особенно тормозной путь.

«За рулем»: 7 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Toyo Observe G3-Ice — Скандинавские зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что Toyo OBSERVE G3-ICE разработан для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает ее идеальной для использования в экстремальных зимних условиях.

Улучшенное распределение шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo «Microbit» (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в смеси протектора) обеспечивают превосходное сцепление и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина Toyo OBSERVE G3-ICE также обеспечивает высокий уровень комфорта.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японский Toyo Observe G3-Ice оказался хуже Cordiant Snow Cross. Асфальт для этой модели противопоказан.Однако лед и снег также не являются его средой обитания. Не более чем удовлетворительно.

«За рулем»: 8 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Amtel Nord Master ST 310 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Повышенная управляемость, зигзагообразные продольные и поперечные канавки с остроугольными краями Amtel Nord Master ST 310 увеличивают механическое сцепление с дорожным покрытием, улучшают управляемость и поперечную устойчивость.В то же время проушины обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.

Короткий тормозной путь Amtel Nord Master ST 310 обеспечивают все элементы протектора, которые чрезвычайно пропитаны зигзагообразными ламелями, что значительно сокращает тормозной путь и время разгона, предотвращает скольжение и проскальзывание.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шины

Amtel Nord Master ST 310 востребованы на российском рынке. Призвание этой резины — асфальт. На мокром и сухом асфальте тормозной путь практически лучший.Но на зимней дороге дела обстоят намного хуже. Разгон слабый, торможение тоже точно такое же поведение.

«За рулем»: 9 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Kama EURO 519– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Автомобильная шина Кама Евро 519 — зимняя шина с шипами для легковых автомобилей.

Протектор шины Кама Евро 519 состоит из двух слоев.Нижний слой имеет плотную текстуру. Блокировка шипов достигается именно за счет нижнего слоя протектора в шине Кама Евро 519. А верхний позволяет сохранять эластичность при эксплуатации в суровых климатических условиях, за счет высокого содержания в шине натурального каучука. Рисунок протектора гарантирует долгий срок службы при длительной эксплуатации.

Технические характеристики нижнекамской шины Кама Евро 519:

— Обеспечивает отличное сцепление на сложных участках дороги (лед, снег) с веерообразным расположением ламелей в протекторе;

— правильное расположение шипов на шине снижает уровень шума и улучшает сцепление с дорогой;

— низкий расход топлива за счет использования новейших современных технологий;

— шины адаптированы к суровым условиям российской зимы;

— голографическая наклейка на шину, подтверждающая процесс шиповки шины на заводе.Таким образом, гарантируется точная посадка шипа и предотвращается повреждение шины.

— V-образные канавки на протекторе способствуют самоочистке шины от грязи и снега.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина

Нижнекамский — Кама Евро-519 оказалась худшей в тесте ZR. Они хорошо тормозят на сухом асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость на зимней дороге. В то же время у них худшее сцепление на льду и слабое на снегу, что выражается в сложной управляемости на зимней дороге, ограниченной проходимости и низком уровне комфорта.

Наша страна богата климатическими условиями, и у тех, кто путешествует по стране в качестве туриста или по работе, часто возникают ситуации, когда им нужно переехать из одной климатической зоны в другую. Возникает закономерный вопрос, что делать с маслом и должно ли оно быть? На вопросы отвечает руководитель технического отдела Тотал Восток Роман Корчагин.

Наверное, в каждой модельной линейке есть устройство, которое выглядит как серая лошадь. Как правило, он недорогой, но очень функциональный и незаметный на фоне собратьев, поскольку все внимание маркетологов уделяется флагманским моделям.Именно под это описание попадает видеорегистратор Mio MiVue C537 — простой, удобный и недорогой аппарат.

Как улучшить свет фар за 5 минут?

При езде по темным зимним дорогам мне очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большую часть дороги. Но, к сожалению, из года в год свечение фар тускнеет. Мы расскажем, как это исправить быстро и с ограниченным бюджетом.

Начался следующий зимний сезон, а с ним самое подходящее время для выбора качественной резины для своего автомобиля.Многочисленные производители заполнили рынок широким ассортиментом шипованных и фрикционных шин, что значительно усложнило выбор рядовому автомобилисту. Чтобы вы не ошиблись в выборе среди такого разнообразия, финские специалисты протестировали внушительное количество зимних шин, но мы подводим итоги их работы, предлагая окончательную оценку.

Но начнем с обзора нескольких самых популярных новинок, которые уже успешно реализуются на российском рынке в этом сезоне (зима 2014-2015 гг.).

Этот список откроется шипованными «шинами», разработанными на основе модели Hakkapeliitta 5 с использованием компьютерного моделирования рисунка протектора. Сам протектор получил 4-х слойную структуру (технология Quattrotread) с отдельной резиновой смесью для каждого слоя, дополнительные канавки в плечевой зоне для улучшения бокового сцепления при поворотах, а также соединенные между собой блоки в центральной зоне, обеспечивающие надежную курсовую устойчивость. Шины Nokian Nordman 5 имеют круглые шипы с широкой базой, оснащенные технологией «коготь медведя», которая удерживает шипы в вертикальном положении даже при повышенных нагрузках, что гарантирует надежное сцепление на заснеженной и обледенелой дороге.

Еще одна шипованная новинка российского рынка зимних шин — покрышки. Разработчики серьезно поработали, предложив полностью переработанные «шпильки», кардинально отличающиеся от прошлогодней модели. Во-первых, резина получила усиленный боковой каркас, выполненный по технологии Ironflex с применением специальных ниток, рассеивающих нагрузку по всей площади. Во-вторых, новая резиновая смесь улучшила эластичность шин даже при очень низких температурах, обеспечивая самый низкий уровень шума среди всех новинок этого сезона.В-третьих, улучшенный протектор содержит на 15% больше секторов, чем предыдущая модель, а система дренажных канавок имеет новую структуру, которая более эффективно справляется со своей задачей. И в-четвертых, новые шипы с широким коническим основанием опираются на слой термореактивной резины, который затвердевает при низких температурах, обеспечивая шипу надежную основу, предотвращающую пробивание и надежно удерживающую шип в вертикальном положении.

Замыкает список новых «шипованных» каучуков, разработанных для итальянского бренда группой скандинавских специалистов.Новая линейка каучуков Pirelli Formula Ice изначально создавалась для стран с холодным климатом, поэтому в ее резиновый состав включены специальные компоненты для сохранения мягкости и эластичности даже в сильные морозы. Проектор Pirelli Formula Ice отличается высокой плотностью ламелей, наличием широких дренажных канавок, а также наличием цельного усиленного центрального ребра, обеспечивающего устойчивость на любом дорожном покрытии. Алюминиевые шипы резины Pirelli Formula Ice имеют шестигранный сердечник с заостренными краями и широкое основание, закрепленное слоем плотной резины.Эти шипы практически невозможно потерять, они обеспечивают отличное продольное и поперечное сцепление, а их легкий корпус способствует снижению массы резины.

Перейдем к новинкам фрикционных покрышек (липучки). Прежде всего отметим немецкие шины, которые отлично показали себя в текущих тестах. Его главная особенность — асимметричный трехзонный протектор, призванный обеспечить безопасную езду по снегу, льду и мокрой поверхности. Протектор спроектирован с использованием компьютерного моделирования, в его внешней части расположены парные блоки, соединенные опорными перемычками, в центре расположено большое количество ламелей и канавок с острыми краями, а внутренняя часть снабжена изогнутыми блоками со ступенчатыми ламелями, что позволяет имитировать действие цепей противоскольжения при движении по заснеженной дороге.

Вторая новинка сезона 2014-2015, достойная пристального внимания, — шины японского производства. Благодаря новому синтетическому полимеру, введенному в состав резиновой смеси, эти фрикционные шины лучше работают при любой температуре окружающей среды. Полимер меняет свои свойства в зависимости от температурного режима, поддерживая эластичность резины на оптимальном уровне, а особая микропористая структура поверхности протектора (технология MultiCellCompound) позволяет ему поглощать воду, образующуюся между протектором и обледенелой поверхностью дороги, что гарантирует сохранение сцепления и управляемости.Протектор шин Bridgestone Blizzak DM-V2 отличается направленным дизайном с большим количеством острых краев и трехмерными ламелями для улучшения сцепления на снегу и мокрой дороге.

Завершим обзор новинок финскими шинами. В эту фрикционную резину добавлена инновационная резиновая смесь, в которой активно используются высококачественный диоксид кремния, натуральный каучук и криосилан, что гарантирует сохранение эластичности покрышек в широком диапазоне температур. Кроме того, в состав резины вводится рапсовое масло, повышающее сопротивление раздиру шины.Верхний слой шин Nokian Hakkapeliitta R2 дополнительно оснащен микроскопическими кристаллами многогранной формы, которые действуют как микрошипы, обеспечивая дополнительное сцепление на обледенелой дороге. Что касается протектора, то он имеет направленный рисунок с обилием острых углов, ребристыми ламелями, а также специальными «когтями» в плечевой зоне для более эффективной работы на снегу.

Ну а теперь перейдем к самому «вкусному», то есть. рейтинг зимних шин на сезон 2014-2015 гг.Рейтинг основан на масштабных тестах, проведенных командой финских специалистов из всемирно известной компании Test World. Сразу отметим, что финны достаточно скрупулезно и ответственно подходят к своему делу, поэтому весь тестовый материал они закупают самостоятельно в обычной розничной сети, а значит, у производителей нет возможности отправлять «заряженные» версии своих шин для тестирования. Сами испытания проходили за Полярным кругом как на открытом воздухе, так и в специальном помещении с возможностью регулировки уровня влажности и температуры.В ходе испытаний специалисты оценивали поведение резины на снегу, льду, сухом и мокром асфальте, выставляя оценки, которые затем умножались на весовой коэффициент. В ходе исследования измерялся тормозной путь автомобиля, его разгонные характеристики, управляемость и курсовая устойчивость, а также уровень шума в салоне (спереди и сзади). Вы можете ознакомиться с окончательными результатами рейтинга, перейдя по соответствующим ссылкам ниже.

235 / 50R18 / XL 101H Зимние радиальные шины Michelin X-Ice Xi3 Зимние радиальные шины Покрышки и диски для пола.cl

235 / 50R18 / XL 101H Шины Michelin X-Ice Xi3 Winter Radial с радиальными шинами Колеса и шины flooring.cl

235 / 50R18 / XL 101H Зимняя радиальная шина Michelin X-Ice Xi3, Зимняя радиальная шина 235 / 50R18 / XL 101H Michelin X-Ice Xi3, Покупайте зимнюю радиальную шину Michelin X-Ice Xi3 — 235 / 50R18 / XL 101H: Зима — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие покупки, Предложения дня со скидкой до 25%, Обновление не повышает цену, Бесплатная доставка по всему миру, десятки тысяч товаров на ваш выбор.Xi3 Winter Radial Tire 235 / 50R18 / XL 101H Michelin X-Ice flooring.cl.

235 / 50R18 / XL 101H Зимняя радиальная шина Michelin X-Ice Xi3

Зимняя радиальная шина Michelin X-Ice Xi3 — 235 / 50R18 / XL 101H: Мишлен: автомобильная промышленность. Купите зимнюю радиальную шину Michelin X-Ice Xi3 — 235 / 50R18 / XL 101H: зима — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Эта зимняя шина X-Ice 3-го поколения обеспечивает необходимое сцепление для безопасного преодоления экстремальных зимних условий благодаря ламелям Cross Z, микронасосам и резиновой смеси FleX-Ice.。 Шина MICHELIN X-Ice Xi3 обеспечивает зимние характеристики с конструкцией MICHELIN MaxTouch, которая отличается уникальной формой пятна контакта, что увеличивает равномерный и долгий срок службы протектора. 。 MICHELIN X-Ice Xi3 также разработан, чтобы быть экологически чистым, чтобы помочь снизить расход топлива, а также обеспечить отличное сцепление с дорогой в зимнее время и длительный срок службы протектора. 。 Обеспечивает максимальную зимнюю уверенность на многих километрах, позволяя вам и вашим близким полностью погрузиться в зиму даже в самых суровых условиях.。。。

235 / 50R18 / XL 101H Michelin X-Ice Xi3 Зимняя радиальная шина

Four Seasons 56391 Шланг нагнетательного и всасывающего трубопроводов, Bang4buck Датчик давления бензина для впрыска топлива из 10 частей Комплект тестера давления бензина для автомобильного двигателя 0-100 фунтов / кв. Замена на 99 00 Honda Civic EK. Передняя 51306-SDA-A03 MTC 1010590 MTC 1010590/51306-SDA-A03 Втулка стабилизатора поперечной устойчивости. Двигатель вентилятора TOPAZ подходит для BMW E39 X 5 E53 64118382305.AUTEX CO 11178JC Замена компрессора кондиционера и муфты кондиционера на 2007 2008 2009 Toyota Camry 2.4L 2006 2007 2008 Toyota RAV4 2.4L. Комплект подвески переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости 4Pcs ECCPP для 97-01 Toyota Camry 99-03 Toyota Solara Lexus RX300 97-04 Toyota Avalon 97-03 Lexus ES300, Fluid_Ounces Sachs SG329020 Амортизатор 5. Стойка усилителя руля и комплект уплотнений шестерни Для уплотнений гидроусилителя Dodge Caravan, автозапчастей Mac 158325 Совершенно новая передняя труба после коллектора для Kia Sportage 05-09 Hyundai Tucson 05-09 2.0л.

235 / 50R18 / XL 101H Зимняя радиальная шина Michelin X-Ice Xi3

Купить зимнюю радиальную шину Michelin X-Ice Xi3 — 235 / 50R18 / XL 101H: зима — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Скидки до 25% на предложения дня, Обновление не повышает цену, Бесплатная доставка по всему миру, десятки тысячи товаров на ваш выбор.

TireChain.com 27×11-14 27 11 14 ATV UTV Шпильки Цепи для натяжителей Паук-натяжители Внешние аксессуары webdhs Цепи противоскольжения

TireChain.com 27×11-14 27 11 14 ATV UTV Шпильки для шин Spider Tightners

TireChain.com 27×11-14, 27 11 14 ATV UTV Шипованные цепи для шин, Spider Tightners: автомобильная промышленность. Купить TireChain.com 27×11-14, 27 11 14 ATV UTV Шипованные цепи, натяжные устройства для паук: снегоуборочная машина и оборудование для дворовых площадок — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Цепи покрышек из сплава ATV UTV с шипами. Агрессивные звенья с шипами. 。 В отличие от шипов конкурентов, не V-образный стержень с 2 шипами на звено и оцинкованный. 。 Более плавная езда по сравнению с цепями противоскольжения лестничного типа.Ромбовидный узор для бокового захвата на холмах. 。 Алмазные цепи ATV-UTV с шипами или без шипов лучше всего подходят для удержания цепи на верхних глубоких выступах. 。 В комплект входит одна пара натяжителей банджи Spider. 。 Подходит: 25x-2 25×3,5-2 26×0-2 26×0,5-2 26x-2 26×2-2 27×9-2 27×0-2 27x-2 27×2-2 26×0-4 26x-4 26×2-4 27×9-4 27×0 -4 27x-4 27×2-4。。。

TireChain.com 27×11-14 27 11 14 ATV UTV Шипы для цепей шин Паук-натяжители

Автозапчасти MACs 44-41143 Передняя часть фартука правого крыла Mustang.Topline Autopart 3 Black Side Step Nerf Bars Rail Подножки HD для 02-08 Dodge Ram 1500 / 03-09 2500/3500 Quad Crew Cab, левая передняя часть 50285-SDA-A01 MTC 9748 MTC 9748/50285-SDA-A01 Подрамник Устанавливать. Крышка переднего бампера, совместимая с GMC Sierra 1500 Sierra 2500 HD 2003-2006 гг. С грунтованными отверстиями FL Модель SLE Все типы кабин Inc 2007 Classic CAPA, 08-09 4500 5500 Topline Autopart Матовый черный Стиль AVT Алюминиевый светодиодный светильник Bull Bar Щетка Решетка решетки переднего бампера Защитный кожух с защитной пластиной из нержавеющей стали для 06-08 Dodge Ram 1500 / 06-09 2500/3500.Солнечная беспроводная резервная камера DIY Без проводки Без сверления Установка с цифровой беспроводной камерой заднего вида Универсальный кронштейн для большинства автомобилей BOSCAM SunGo Pro. Защитные рукава Ремень для лебедки Tree Saver с водонепроницаемыми усиленными петлями Буксировочный ремень X-BULL Емкость 18000 фунтов — сверхмощный буксирный трос. basics Универсальный багажник на крышу с поперечными направляющими, состоящий из 2 частей, 52 дюйма. BMW X5 E53 2003-2006 Рестайлинговая передняя решетка Нижняя решетка бампера Решетка ОРИГИНАЛЬНЫЙ OEM, окрашенный заводской спойлер подходит для Chrysler 300 518 Black PX8 с лентой 3M в комплекте.S&T Racing Tri-Fold Hard Tonneau Cover Lw 05-15 Tacoma Regular / Access / Double Cab 6 Ft Bed, WeatherTech Custom Fit Передние и задние боковые дефлекторы окон для Nissan Versa Dark Smoke, Fit System 60020C Jeep Driver Side Replacement OE Style Manual Folding Mirror , Оригинальный Land Rover ANR3196 2-дюймовый разъем разъема сцепного устройства прицепа для Defender LR3 Discovery и Range Rover ..

Автозапчасти и автомобили НОВАЯ ЗАМОК НА КАПОТЕ BMW В СБОРЕ 51 23 8 203 859 Капоты для легковых и грузовых автомобилей

Домой
Автозапчасти и транспортные средства
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для автомобилей и грузовиков
Внешние детали легковых и грузовых автомобилей
Капоты легковых и грузовых автомобилей
НОВЫЙ ЗАМОК КАПОТА BMW В СБОРЕ 51 23 8 203 859

НОВЫЙ БЛОК ЗАМКА КАПОТА BMW 51 23 8 203 859

НОВЫЙ BMW ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЗАМОК КАПОТА В СБОРЕ 51 23 8 203 859.Приложения BMW 2001-2006 M3 Conv. Не для автомобилей с SMG E46. Прочтите Совместимость транспортных средств. 2001-2005 325i Универсал E46. Для левой или правой стороны. Нижняя часть. 2001-2006 325Ci E46 .. Состояние: Новый ： Бренд: ： BMW ， Другой номер детали: ： 51-23-8-203-859 ： Номер детали производителя: ： 51 23 8 203 859 ， Гарантия: ： Да ： Развязка Номер: ： 51238203859 ，

НОВЫЙ BMW ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЗАМОК КАПОТА В СБОРЕ 51 23 8 203 859

НОВЫЙ BMW ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЗАМОК КАПОТА В СБОРЕ 51 23 8203859

Якорное кольцо Якорный шарик с 14.5-дюймовый буй красный 002.6R, датчик массового расхода воздуха MAF 22204-75030 для Toyota TUNDRA CHEVROLET LEXUS GMC ISUZU, комплект прокладок верхнего конца Cometic EST 96 мм C3447-EST, подходит для Cadillac CTS 2003-2005 гг. 24235495 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ CADILLAC OEM TCM TCU YLPS, A1776-4Z1D Зажим плоского типа Tinnerman 10 шт., 1 шт. Наклейки на автомобиль красная кровь Значок кузова автомобиля DIY наклейки для стайлинга автомобилей decalCYC, Arp 135-6003 Cadillac 472-500 комплект болтов штанги, OEM Montgomery Wards Sea King 9.9-15 л.с. Рабочее колесо подвесного водяного насоса 1974-86, 99-05 BMW 3 Series E46 2DR Duraflex M3 Look Передний бампер 1 шт. Обвес 102055, для 525i 535i 735i 735iL 750iL L7 Ресивер для кондиционера Осушитель Новый.Хромированная крышка дверной ручки Chevy Equinox 05-09 Pontiac G6 Chevy Malibu 04-07, НОВЫЙ трос дроссельной заслонки Suzuki Samurai 1.3L 86-95 Трос акселератора, 12V Авто Универсальный сверхмощный двигатель привода дверного замка с 2 проводами. E5TZ9002D FO36 Новый бензобак Ford Ranger 1985-1988 гг., Хромированные 3D-эмблемы с логотипом на багажнике для Mercedes Benz W164 W166 ML350 CDI 4MATIC. Для Honda Civic Acura RSX Front StopTech Просверленные тормозные диски и колодки Комплект. Любой оттенок Ford Crown Victoria 92-97 PreCut Tint Kit. Для 2005-2010 Dodge Dakota комплект тормозных колодок задний центральный 36948TZ 2006 2007 2008.1 шт. Подлинное реле Omron G8HL-H71, подходящее для Honda 39794-SDA-A03 Сделано в США. Модуль управления двигателем / ECU / ECM / PCM 19205366 Reman подходит для 05-07 Pontiac Vibe 1.

Можно ли ставить шипованные и нешипованные шины на разные оси

Можно ли ставить шипованные и нешипованные шины на разные оси

Секреты использования шипованной резины / Автобегиннер.ру

Преимущества использования шипованной резины в зимнее время

Стереотип об особой безопасности полноприводных авто

Можно ли ставить разную резину на машину в 2021 году?

Выбор между резиной с шипами и «липучкой» зависит от места проживания — Российская газета

Запаситесь плоскогубцами

Индивидуальный подход

О зимней резине

Шипованная или нешипованная?

Шипованные шины

Нешипованные шины

Эксплуатация зимней резины

Каких выбрать производителей?

Можно ли ставить шины с разным протектором / «ЯрШина76»

Рекомендации по сезонной смене шин

Начнём с законодательства:

Но когда же всё-таки необходимо менять шины?

Как быть со всесезонными шинами?

И ещё немного советов:

Что выбрать из зимних шин с шипами, с шипами или без шипов

1. Зимние шины без шипов

Когда использовать зимние шины без шипов

Как определить зимние шины без шипов

Плюсы зимних шин без шипов

Минусы зимних шин без шипов

Лучшие зимние шины без шипов

1. Continental Extreme Winter Contact

2. Nexen Winguard Ice Plus

2. Зимние шины с шипами

Когда использовать зимние шины с шипами

Как определить зимние шины с шипами

Плюсы зимних шин с шипами

Минусы зимних шин с шипами

Лучшие зимние шины с шипами

1. Зимняя шина Cooper Evolution

2. Федеральные Гималаи WS2

3. Зимние шины с шипами

Типы используемых шпилек

Как определить зимние шины с шипами

Когда использовать зимние шины с шипами?

Правила для зимних шин с шипами в разных штатах

Как работают шипы на снежных покрытиях

Плюсы зимних шин с шипами

Минусы зимних шин с шипами

Лучшие зимние шины с шипами

1.Nokian Hakkapeliitta 8 Шипованный

2. Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный

Ключевые отличия, которые должны знать клиенты

Какая резина лучше зимой, шипованная или липучка. Шина на липучке

Основное назначение липучки

Сравнительные характеристики

Что еще искать

Проблема выбора

Компромисс

Классификация зимних шин

Thorns

Шипованные шины

Нешипованные шины

Комбинированные шины

Ошибки

Шипованные шины

Фрикционные шины

Преимущества Velcro

недостатки

На какой резине лучше ездить в России?

Типы зимних шин: без шипов, с шипами и шипами

Шипованные шины

Преимущества шипованных шин

Недостатки шипованных шин

Шины без шипов

Недостатки безшипованных шин

Шипованные зимние шины

на выбор «За рулем»! Шины Bridgestone

Рейтинг лучших зимних шин 2014-2015 гг. На основе анализа тестов зимних шин

Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Hakkapeliitta 8 FRT — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD — скандинавские шипованные зимние шины, тест

Pirelli Winter Ice Zero — Шипованные зимние шины скандинавского типа, тест

Nokian Nordman 5 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест