За рулём 2019: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16
По материалам: сайт «За рулем»Свой второй тест сезона 2019/2020 издание «За рулем» посвятило зимним шипованным шинам. В нём «подопытные» модели несколько подросли, и акцент испытателей сместился с размера 195/65 R15, в котором ещё год назад верховодила продукция одного из финских брендов, на 205/55 R16, сумевший вывести в топ уже другие «имена и лица». Впрочем, обо всём по порядку.
Список протестированных зимних моделей с шипами:
- Continental IceContact 3 — новинка сезона
- Gislaved Nord*Frost 200
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429
- Michelin X-Ice North 4
- Nokian Hakkapeliitta 9
- Nokian Nordman 7
- Roadstone WinGuard WinSpike
- Sailun Ice Blazer WST3
- Toyo Observe Ice-Freezer
- Tunga Nordway 2
- Viatti Brina Nordico
- Yokohama iceGuard iG65
Как всегда, в состав участниц теста вошли шины различных ценовых категорий. Однако, самое интересное – разница в количестве шипов между моделями: от 250 у наиболее «зубатой» Michelin X-Ice North 4 до буквально «лысой» на её фоне Viatti Brina Nordico с 92 шипами – отличие в 2,5 раза!
При это модели Continental, Nokian и Hankook разработчики снабдили арсеналом из 190 шипов, что в какой-то степени вселяло надежду в испытателей, что исход теста будет не таким, каким он явно вырисовывался на старте.
Испытания проводились на недавно построенном в финском Заполярье полигоне Hankook под названием Technotrac. В качестве тестового автомобиля использовался VW Golf, а результаты фиксировались при помощи комплекса VBOX Racelogic.
Результаты теста
Тест издания За рулём зимних шипованных шин размера 205/55 R16, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 6 по 1. Для увеличения нажмите.Отличный выбор
С существенным отставанием от лидера, но с серебряной медалью теста закончили соревнования шины Continental IceContact 3 (912 баллов), вышедшие на рынок в 2019 году. Эксперты назвали их наиболее сбалансированными и универсальными из всех участниц.
Третье место — Nokian Hakkapeliitta 9 (907 баллов). Бывший победитель прошлогоднего теста За рулём для зимних шин размера 195/65 R15 сдаёт свои позиции не только в этом тесте, но и в общем рейтинге шипованных шин сезона 2019/2020. Тем не менее, третье место и право называться городской (с оглядкой на показатели на асфальте и топливную экономичность) шиной она себе выгрызла. «Зубами». В количестве 190 штук.
Четвёртый общий результат у покрышек Hankook Winter i*Pike RS2 W429 (905 баллов), которые тоже по сравнению с предыдущим годом несколько сдали свои позиции, но право называться отличными шинами при этом не утратили. В числе её преимуществ – высокий уровень безопасности на зимних покрытиях (на уровне премиальных Conti и Nokian), а также способность оптимизировать расход топлива.
Этот квартет из «отличных» шиповок тестеры рекомендуют водителям с любым опытом и стилем вождения.
Хорошо, когда хорошо
С 860-ю баллами и пятой строчкой в общем рейтинге пересекли финишную черту шины Yokohama iceGUARD iG65. На фоне очень достойных результатов на асфальте их показатели на льду и снегу были на среднем уровне. Комфорт и того хуже – сравним с показателями бюджетной продукции, отмечает технический специалист Shina Guide, что, впрочем, совсем не помешало тест-группе назвать модель от Yokohama универсальной.
На шестой строчке рейтинга оказались шины Nokian Nordman 7, которые уступили Yokohama всего лишь три балла (857 баллов). Примечательно, что в «белых» тестах они чувствовали себя даже более уверенно, чем старшая модель того же производителя Hakkapeliitta 9, но на асфальте могли составить конкуренцию только шинам эконом-сегмента. Плюс в карму за низкое сопротивление качению.
Тест зимних шипованных шин За рулём 2019 год, размер 205/55 R16. Сводная таблица результатов, места с 12 по 7. Для увеличения нажмите.Шины Gislaved Nord*Frost 200, в активе которых накопилось 853 балла, заняли седьмое место в итоговом рейтинге шипованных шин. Они цепко держатся за асфальт и вполне приемлемо работают на льду и снегу. Ездовой комфорт на среднем уровне.
Все «хорошие» шины рекомендуется использовать любителям езды без куража.
Не без посредственностей
К данной категории испытатели За рулём причислили одну-единственную зимнюю шипованную модель Toyo Observe Ice-Freezer (803 балла) со скромными результатами как в «белых» тестах, так и на асфальте, средним уровнем комфорта и довольно таки неважной способностью экономить топливо. Восьмое место.
Toyo Observe Ice-FreezerИм слабо
С заметным отрывом даже от посредственных Toyo на девятой строчке разместились шиповки Viatti Brina Nordico (771 балл). Как было сказано ранее, назвать их шиповками по нынешним временам уже язык не поворачивается: их 92 шипа на фоне 190-250 шипов у других моделей выглядят как явное недоразумение.
В целом шины Viatti обозначены как «плохие», но в сегменте бюджетной авторезины (из тех немногих моделей, что представлены в тесте) они оказались лучшими. По словам испытателей «За Рулём», на льду и снегу они самодостаточны, но на «чёрном» асфальте крайне слабы. Посоветовать их можно разве что жителям какой-нибудь глубинки, которые асфальт видели только по телевизору.
Roadstone WinGuard WinSpikeНа десятом месте шины Roadstone WinGuard WinSpike с накопленными к финишу 755 баллами. Их главная черта – скромность. Скромность в каждой тестовой дисциплине. Поэтому на них ездить можно только с большой долей аккуратности, без резких манёвров и фанатизма, а на скользких поверхностях – только с постоянно включенными электронными системами контроля.
Всё плохо
Аутсайдеры теста — Tunga Nordway 2 и Sailun Ice Blazer WST3 набрали практически одинаковое количество баллов (723 и 722). В их случае пугает огромнейший разрыв в результатах с шиповками в жёлтой майке лидера.
Tunga отличилась своей «сбалансированностью», показав худшие результаты одновременно на снегу, асфальте, в сопротивлении качению и комфортности хода. А продукция Sailun просто провалила ледовые дисциплины и продемонстрировала слабые сцепные свойства на снегу.
Обе модели будут уместны только при неспешном передвижении по обязательно расчищенным асфальтированным дорогам. На скользкой поверхности они просто опасны, даже при использовании электронных помощников. Для начинающих водителей категорически не рекомендуются.
Напоследок
В целом рейтинг зимних шипованных шин За Рулём 2019 можно было составить уже исходя из состава участниц теста. Были небольшие сомнения по поводу лидера, но в тестах шипованных шин, именно шипы и «вывозят». Против двух с половиной сотен трудно что-то противопоставить.
Однако, не смотря на победу в этом тесте За рулём, шины Michelin X-Ice North 4 так и не смогли отвоевать звание «Лучшие зимние шипованные шины сезона 2019/2020 по результатам сравнительных тестов». По сумме достижений в тестах сезона оно ушло в зачёт новинки — модели Continental Ice Contact 3.
Самой выгодной покупкой из всех представленных в тесте моделей станет Hankook W429, которая и стоит недорого, и смогла набрать достаточно баллов, чтобы войти в группу «отличных» шин. Выгода от её покупки, по подсчётам испытателей, составит 19%.
Интересно, что от третьего места продукцию южнокорейского бренда отделили всего два балла, и бронза теста ушла наиболее переоцененным и самым дорогим покрышкам Nokian Hakkapeliitta 9, за которые придётся выложить на 19% больше справедливой цены.
Больше тестов: в этом сезоне, помимо тестов шипованных и нешипованных шин от журнала За Рулём, уже доступны свежие тесты зимних шин 2019 года от других изданий.
Похожие новости:
Тесты шин 2011 — 2021 гг.
Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
- для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
- оценки и анализа работы Сайта;
- определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
Тест 12 моделей фрикционных шин 195/65 R15 («За рулем», 2019 г.)
В преддверии зимнего сезона 2019/2020 издание «За рулем» опубликовало результаты очередного теста зимних автомобильных покрышек. Для испытаний отобрали 12 моделей фрикционных шин типоразмера 195/65 R15 из разных ценовых категорий, включая эконом-сегмент и премиум-класс. Большинство изделий хорошо знакомы автомобилистам и отнюдь не являются новинками на рынке авторезины. Среди «свежих» – только три модели, поступившие в продажу в 2018-2019 годах. Это Toyo Observe GSI-6 (2019 г.), Nokian Hakkapeliitta R3 и Continental VikingContact 7 (2018).
Условия проведения испытаний
Тестирование автошин проводилось на испытательном полигоне Technotrac, принадлежащем южнокорейскому шинному концерну Hankook. Тестовые площадки располагаются неподалеку от поселка Ивало возле реки Ивалойока в финской Лапландии. На территории полигона предусмотрено несколько прямых, извилистых и кольцевых участков с заснеженными и обледенелыми покрытиями, благодаря чему экспертам журнала «За рулем» удалось протестировать покрышки в самых разнообразных условиях и проанализировать все ключевые характеристики изделий.
В период проведения испытаний температура воздуха опускалась до критической отметки -30 °C, что выходит за оптимальный предел -27..-25 °C, ниже которого технические специалисты шинных компаний стараются не устраивать подобные мероприятия. Тем не менее, время, выделенное на тест 12 нешипованных покрышек, было крайне ограниченным, что не позволяло выбирать подходящие условия.
Заезды проводились на автомобиле Skoda Octavia. Машину оборудовали специальной измерительной аппаратурой VBOX с модулем GPS.
Тесты на льду
Первый этап испытаний – проверка тягово-сцепных, тормозных и динамических характеристик автошин на обледеневшем покрытии. Для этого был выбран специальный участок полигона с искусственно созданным льдом. Время разгона от 0 до 30 км/ч и величина тормозного пути с 30 до 5 км/ч рассчитывались по 8–10 раз для каждой модели автошин. Периодически на Октавию устанавливали «базовый» комплект покрышек, чтобы отслеживать изменения дорожного покрытия и вносить соответствующие корректировки в результаты последующих заездов.
В этих двух дисциплинах бесспорными победителями стали шины Continental и Nokian. Модель VikingContact 7 незначительно превзошла финскую Hakkapeliitta R3 по тормозным и разгонным свойствам. «Антирекорды» поставили китайские покрышки Sailun и Cachland. Первые оказались худшими в испытаниях на разгонную динамику и ускорялись на 44% медленнее, чем лидировавшая модель. Вторые с треском провалили тест на торможение (тормозной путь на 31% больше, чем у Continental).
Следующее испытание на льду – проверка управляемости при движении по круговому треку. Чтобы получить более точные результаты, пилоты преодолевали круг по 15–20 раз и усредняли полученные значения. На данном этапе список лидеров и аутсайдеров остался прежним. Разница лишь в том, что шины Continental сместились на второе место, уступив покрышкам Nokian.
Испытания на снегу
Вторая часть мероприятия проходила на заснеженной тестовой площадке. Здесь специалисты «За рулем» определяли те же характеристики шин, что и на ледовом покрытии: скорость разгона, величину тормозного пути и время прохождения круга (управляемость). Верхний предел скорости увеличили с 30 до 40 км/ч.
Проверка управляемости выполнялась в два этапа. На первом пилоты управляли автомобилем сдержанно и осторожно, не допуская боковых заносов. Вторая оценка выставлялась за динамику машины при более агрессивном вождении с частыми поперечными скольжениями.
Самыми быстрыми на снежном покрытии оказались шины Nokian. Наиболее эффективное торможение продемонстрировал комплект фрикционных покрышек Pirelli Ice Zero FR. С колесами Sailun и Cachland ситуация осталась прежней: обе участницы заняли последние места в испытаниях на снегу.
Также каждый комплект зимней резины протестировали при выполнении распространенного маневра – «переставки» (резкого перестроения на другую полосу движения). В этой дисциплине наилучшие результаты показали шины Hankook, Nokian и Triangle. С покрышками Roadstone тестовый автомобиль резко уходит в занос и плохо реагирует на рулевые команды.
Высшие оценки за проходимость на снежной целине присвоены шинам Nokian Hakkapeliitta R3 и Nordman RS2. Худшие показатели при движении по сугробам показали участницы из Поднебесной – Sailun и Cachland.
«Сухие» и «мокрые» испытания
В первые дни апреля испытатели вернулись из Финляндии в Россию, где были запланированы очередные тесты на тольятинском полигоне АвтоВАЗа. Всю дюжину фрикционных покрышек протестировали на сухом асфальтированном покрытии при температуре окружающей среды от +5 до +10 °C.
Первое испытание – проверка топливной эффективности. По этому показателю лучшими оказались покрышки Nokian и Nordman, отличившиеся самыми низкими коэффициентами сопротивления качению. Наибольший расход горючего наблюдался у автомобиля, «обутого» в шины Cachland и Gislaved. Разница между лидерами и аутсайдерами достигала 0,4 л/100 км.
Второй тест на сухом асфальте — оценка курсовой устойчивости и управляемости при высокоскоростной езде по прямому участку дороги. Автомобиль разгоняли до 130 км/ч и оценивали его поведение при плавном перестроении и объезде препятствий. Лучше остальных дорогу держат покрышки Continental, минимальный балл получила продукция бренда Viatti.
Следующая стадия «сухих» тестов – определение акустических свойств шин при помощи высокоточного шумомера, а также выставление субъективных оценок за мягкость хода. Среди самых тихих покрышек – Continental, Hankook и Nokian. Худшие показатели шумности продемонстрировали китайские колеса Cachland и отечественные Viatti. Такой же список лидеров получился и по итогам проверки на плавность движения, но, к удивлению испытателей, к тройке победителей присоединились покрышки Cachland. Наиболее жесткая конструкция оказалась у шин Triangle и Viatti.
Напоследок эксперты «За рулем» испытали тормозные свойства всех участниц на сухом и мокром асфальте. Торможение выполнялось до 5 км/ч со скоростей 80 км/ч и 60 км/ч соответственно. Зимние модели Continental, Nokian и Pirelli лучше всего проявили себя на мокром покрытии, хуже остальных – шины Viatti. На сухой дороге лидировали покрышки Cachland, продемонстрировавшие самый короткий тормозной путь. Аутсайдером в этом испытании оказалась российская модель Viatti Brino.
Итоговый рейтинг
Continental VikingContact 7 | + Шина заняла 1-е место в тесте и отличилась не только превосходными тягово-сцепными свойствами, но и уникальным дизайном протектора с ромбовидными блоками в центре. + Высокий уровень комфорта, плавность и мягкость хода. Некоторые претензии в плане топливной эффективности. Общий результат: 935 баллов. Настоятельно рекомендуется. | |
Nokian Hakkapeliitta R3 | + Высокая цепкость на скользких дорогах. + Хорошая управляемость и предсказуемое поведение в самых разнообразных условиях эксплуатации. + Комфортабельность езды. + Топливная экономичность. — Незначительные замечания к курсовой устойчивости на сухой дороге. Общий результат: 933 балла. Настоятельно рекомендуется. | |
Hankook Winter i*cept iZ2 | + Модель порадовала испытателей отличной производительностью на заснеженных и обледенелых дорогах. + Тихий и мягкий ход. — Среди незначительных минусов – посредственные характеристики на мокром и сухом асфальте. Общий результат: 912 баллов. Настоятельно рекомендуется. | |
Pirelli Ice Zero FR | + За хорошие тягово-сцепные, разгонные и тормозные свойства покрышке присудили 3-е место в тесте. + Отличная курсовая устойчивость при больших скоростях. — У испытателей остались некоторые нарекания касательно шумности и мягкости резины. Общий результат: 912 баллов. Настоятельно рекомендуется. | |
Toyo Observe GSi-6 | + Модель продемонстрировала достойные результаты в испытаниях на акустический комфорт. + Отменные показатели курсовой устойчивости. + Высокие сцепные характеристики. — Чрезмерная жесткость. — Недостаточная управляемость и проходимость. Общий результат: 888 баллов. Рекомендуется. | |
Gislaved Soft*Frost 200 | + По основным эксплуатационным характеристикам модель занимает среднюю позицию между шинами премиум-класса, оказавшимися в тройке лидеров, и бюджетными китайскими изделиями, которые получили последние места. + Отмечена высокая курсовая устойчивость при движении по сухому асфальту. + Сцепные характеристики выше средних. — Основные недочеты – шумность, повышенный расход топлива и недостаточно мягкий ход на неровной дороге. Общий результат: 875 баллов. Рекомендуется. | |
Nokian Nordman RS2 | + Эксперты по достоинству оценили модель за оптимальные показатели топливной эффективности и проходимости. + Шины успешно справились с испытаниями курсовой устойчивости и разгонной динамики. — Тормозные свойства покрышек Nordman оказались не самыми высокими. Общий результат: 875 баллов. | |
Triangle SnowLink PL01 | + Модель хорошо показала себя в испытаниях на управляемость при езде по заснеженному треку, отличилась неплохой курсовой устойчивостью. + Умеренный уровень акустических шумов. — Специалисты раскритиковали изделие за чрезмерную жесткость резины, высокую сопротивляемость качению и недостаточную производительность на льду. Общий результат: 855 баллов. Рекомендуется. | |
Viatti Brina | + Хорошие зимние покрышки с оптимальным сочетанием цены и качества. + При наличии должных водительских навыков можно уверенно и безопасно управлять машиной как на заснеженных, так и на сухих или мокрых дорогах. — Худшие результаты в испытаниях на мягкость и комфортность. — Повышенный расход топлива при скорости 60 км/ч. Общий результат: 839 баллов. Рекомендуется. | |
Roadstone WinGuard ice | + Модель отличилась неплохими показателями шумности. + Неплохие оценки за курсовую устойчивость при езде по снегу. — Слабые сцепные свойства и недостаточная динамичность при маневрировании. Общий результат: 819 баллов. Рекомендуется. | |
Sailun Ice Blazer WSL2 | + Оптимальная мягкость. + Умеренная шумность езды. + Сбалансированные тормозные характеристики на мокрой трассе. — При движении по скользким дорогам, покрытым льдом и снегом, необходимо соблюдать осторожность. Общий результат: 800 баллов. Все еще рекомендуется. | |
+ Невысокая стоимость. + Достойные оценки в тестах на мягкость, курсовую устойчивость и качество торможения на сухом асфальте. — Увеличенный расход топлива. — Посредственные показатели сцепления на скользких зимних дорогах. Общий результат: 788 баллов. Условно рекомендуется. |
Подводя итоги
Водителям, которые предпочитают динамичный стиль вождения, отлично подойдут фрикционные покрышки марок Continental, Nokian, Hankook и Pirelli. Для более спокойной повседневной езды рекомендованы шины Nordman, Gislaved и Toyo.
Шины Sailun и Cachland вряд ли заинтересуют искушенных автолюбителей, которые привыкли «выжимать все соки» из авто и наслаждаться отточенной управляемостью. Такая резина станет оптимальным выбором только для водителей со спокойной и размеренной манерой езды. При выполнении агрессивных маневров на автомобиле с этими покрышками необходимо владеть соответствующими навыками контраварийного вождения.
Лучшие зимние шины 2018 2019
Российский автомобильный журнал «За рулём» по традиции провел испытания моделей разных производителей зимних шин, представленных в российских магазинах накануне зимнего сезона 2018-2019 гг. Для тест-драйвов был взят популярный типоразмер 195/65 R15, а заезды проходили на Volkswagen Golf.
Первые два места уже несколько лет традиционно удерживают Nokian и Continental, «ноздря в ноздрю» с которым пришел к финишу Hankook (шины обоих производителей набрали одинаковое количество баллов).
В этот раз в списке нет Michelin, хотя несколько лет назад модели этой компании возглавляли рейтинги шипованных покрышек.
Рейтинг зимних шин 2018 2019 года
Место в рейтинге | Бренд и модель шины | Количество баллов |
1. | Nokian Hakkapeliitta 9 | 915 |
2. | Continental IceContact 2 | 905 |
3. | Hankook Winter i*Pike RS 2 | 905 |
4. | Pirelli Ice Zero | 888 |
5. | Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 877 |
6. | Nokian Nordman 7 | 874 |
7. | Gislaved Nord*Frost 200 | 870 |
8. | Bridgestone Blizzak Spike-02 | 847 |
9. | Toyo Observe Ice-Freezer | 840 |
10. | Nitto Therma Spike | 821 |
11. | GT Radial IcePro 3 | 811 |
12. | Firestone Ice Cruiser 7 | 788 |
Накануне зимнего сезона важно не только переобуться, но и вспомнить правильное управление автомобилем на обледенелой и заснеженной трассе. Об том, как ездить зимой, мы писали здесь.
Автоклуб78 https://autoclub78.ru
Дата: 6 сентября 2018
Test World: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2019) | Colesa.ru
Nokian Hakkapeliitta 8 когда-то совершили революцию на рынке зимних шин. Финны установили в свои шины рекордное количество шипов – 190 штук, что было почти на 50% больше предыдущего рекорда и вдвое больше, чем у многих шин на рынке. С тех пор количество шипов в зимних шинах продолжает расти год от года, и каждый производитель – рано или поздно – следует этой тенденции и меняет дизайн своих шин, хотя для этого и нужны дополнительные затраты на разработки, тесты и т.д.
В TW составили график, чтобы посмотреть, каким было среднее число шипов в шинах, участвовавших в испытаниях с 2013 года. За это время их среднее количество в шинах выросло на 41%, со 122 до 172 штук, и эта тенденция сохраняется.
Как отмечает Юкка Антила (Jukka Antila), специалист по шинным тестам из TW, только увеличение числа шипов уже может существенно повлиять на сцепление на льду. В этом году в тесте не было ни одной шины, у которой число шипов на погонный метр протектора было меньше 50 штук. Это означает, что все производители провели override тест и подтвердили, что шины укладываются в нормативы по дорожному износу.
Лидером по количеству шипов остаются Michelin, у которых их 250 штук (в размере 205/55 R16). На втором месте по этому параметру неожиданно оказались китайские Goodride, в которых установлено ровно по 200 шипов. По словам г-на Антилы, было особенно интересно посмотреть, как большое количество шипов помогает зарабатывать очки шинам, которые не считаются лучшими в классе.
Тесты на льду должны проводиться на совершенной чистой поверхности, и на ней не должно быть снежной пыли и мелких частиц, выбитых шипами. Иначе могут существенно исказиться результаты
В тесте также приняли участие шины, в которых установлено по 190 шипов – Continental, Bridgestone, Hankook и Nokian. Новинкой были только Continental, причем в размерах с диаметром от 17 дюймов они предлагаются с новыми прорезиненными шипами, которые, как заявляет производитель, дополнительно увеличивают сцепление на льду. 17-дюймовые Continental уже выиграли в тесте Vi Bilagare, но в испытаниях TW участвовали шины меньшего размера со стандартными металлическими шипами. Возможно, выбери TW другую размерность, финальный рейтинг мог бы измениться.
«То, что появляются шипы нового типа, говорит о важности их характеристик и давлении, которое оказывается на производителей, — отметил г-н Антила. – Конкуренция очень жесткая, и в конечном счете это выгодно для автомобилистов, которые предпочитают шипованную резину».
Большое количество шипов позволяет шинам лучше цепляться за лед. При этом также важно, чтобы каждый следующий шип контактировал с новым участком поверхности
В участвовавших тесты Vredestein и Yokohama было по 170 шипов, а в Cordiant, Gislaved, Goodyear и Nordman – по 130, то есть в этом плане они все еще верны традициям, и это сказывается на их результатах на льду. По словам г-на Антилы, для повседневной жизни все эти шины подходят, но небольшое количество шипов может негативно сказаться в экстремальной ситуации.
Корреляция между количеством шипов и сцеплением на льду очевидна, однако есть и исключения. К примеру, Goodyear показали более высокие результаты, чем можно было ожидать, ориентируясь на число шипов, тогда как у Goodride все было наоборот. «Это хорошие примеры того, как на характеристики шин влияют другие технологические ноу-хау производителей, — отметил г-н Антила. – Увеличение числа шипов может повышать сцепление на льду, но лишь до определенного предела».
Г-н Антила также отмечает, что на самом деле современные нешипованные шины по некоторым своим характеристиками все больше приближаются к шипованным покрышкам, и часть моделей отлично работает на скользком снегу. С другой стороны, есть и не очень удачные модели. По словам экспертов, лучшие из фрикционных шин на льду работают так же, как некоторые шипованные шины, и чем холоднее и жестче становится поверхность льда, тем меньше помогают шипы.
Тесты зимних шин на мокром покрытии должны проводиться при низкой температуре. Такие условия воссоздаются в крытом комплексе Test World
В этом году в тесте TW также приняли участие шины Michein из линейки CrossClimate, которая вызвала много споров, но при этом также заставила многих производителей пересмотреть свою маркетинговую стратегию. Шины позиционируются как летние, но способные при этом сохранять сцепление в холодную погоду. В то же время даже в северных странах их иногда определяют как всесезонные, которыми они в этом климате не являются. Нюанс в том, что они снабжены маркировкой с изображением снежинки, как и все зимние шины в тесте. Этот символ можно получить, если шины прошли официальные тесты на сцепление на снегу и доказали, что в таких условиях они работают существенно эффективнее летних шин, которые эти испытания пройти не могут.
Тест TW показал, что на самом деле Michelin не особенно эффективны на снегу, хотя тут есть простор для интерпретации результатов. В то же время на льду у них очень слабое сцепление и опасные показатели, если сравнивать их с зимними шинами. В то же время на асфальте все было наоборот, и, как говорит г-н Антила, Michelin показали, как должны работать зимние шины в условиях межсезонья.
В тесте на управляемость важно определить разницу в поведении шин. Хорошие шины всегда отзываются на действия водителя и сохраняют сцепление в любой ситуации
«К сожалению, в работе разработчиков шин все еще очень много компромиссов, и пока что невозможно создать шины, которые были бы эффективны в любых условиях, — говорит эксперт TW. – Когда одна характеристика улучшается, другая становится хуже. Michelin хорошо подойдут для холодного северного лета, но от сезонной смены шин пока явно отказываться рано».
В общем зачете теста победили шипованные Michelin, которые продемонстрировали отличные результаты на снегу и льду и с минимальным отрывом в 0,1 балла опередили Continental.
Курсовая устойчивость шин оценивалась на специально подготовленной поверхности, имитирующей неровную зимнюю дорогу. Одни шины в таких условиях не могут точно следовать курсу, и приходится часто подруливать, тогда как другие «идут, как по рельсам»
В целом никаких сюрпризов не было, и все шипованные и почти все фрикционные шины показали как минимум приемлемые результаты. С другой стороны, летние Michelin, как и ожидалось, совершенно не подходят для зимы, хотя их и легально можно использовать в зимний период в странах с обязательной сезонной сменой резины.
В тесте этого года приняли участие в том числе и российские Cordiant, которые заняли не очень высокое место из-за слабостей на льду и снегу, однако нужно отметить, что тестировались шины предыдущего поколения, и им на смену уже была представлена новая модель.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
За рулем: Большой тест шипованных шин размера 205/55 R16 (2019) — ООО Росшина-Инвест Улан-Удэ
В топ-группу 205/55 R16 мы отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель нашего прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 — шины Nokian Hakkapeliitta 9 родом из Финляндии. Новинка сезона — немецкий Continental IceContact 3 (в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку мы взяли впервые — по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти.
Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина Yokohama iceGUARD iG65 — с японской родословной, но тоже сварена у нас. Gislaved Nord*Frost 200 — из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский Hankook Winter i*Pike RS2. Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки Toyo Observe Ice-Freezer малайзийской варки.
Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них мы отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike, отечественные Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2. И не смогли обойти стороной китайский Sailun Ice Blazer WST3, который вызывает интерес у покупателей.
Считаем шипы
Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.
Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое — Roadstone (98 шипов) и Viatti (92). Хотя по факту они уложились в более жесткий лимит для «шиповок», разрешенных к продаже в странах Скандинавии, — 50 шипов на метр, или 99 «гвоздиков» для данной размерности.
Остальные десять производителей воспользовались «планом Б». Наш Технический регламент и скандинавское законодательство не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет легально увеличить число «коготков» — в меру технологических способностей и финансовых вливаний в производство.
Гольф на Технотраке
Во второй половине января 2019 года мы отправились на Technotrac — полигон южнокорейской компании Hankook, недавно построенный в финском Заполярье. Нелегкую роль автомобиля-носителя для тестируемых шин исполнил любимый большинством испытателей-шинников Volkswagen Golf. Проводить замеры нам помогал VBOX Racelogic — мерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС.
Во всех «белых» упражнениях мы постоянно мониторили состояние покрытия, начав с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже чем через каждые два-три зачетных комплекта покрышек. Морозец от 20 до 25 градусов постоянно бодрил, редко балуя ослаблением до минус десяти.
Цепляемся за лед
Лед — самое скользкое и коварное покрытие. Именно на нем разворачивается основная битва «шиповок». Первым делом оцениваем продольное сцепление — замеряем время разгона с места до 30 км/ч и величину тормозного пути с 30 до 5 км/ч. Развязка ожидаема — и в разгоне, и при торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой оказываются впереди всех. Худшие показатели выдает Sailun — тоже вполне прогнозируемо. Однако разница в результатах невообразима! Только вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления без малого в два с половиной раза хуже, чем у лидера!
На очень низкой скорости АБС допускает блокировку колес. Чтобы исключить этот эффект, мы измеряем тормозной путь до скорости 5 км/ч, а не до полной остановки автомобиляНемного придя в себя, принимаемся за сравнение поперечного сцепления, которое оценивается временем прохождения ледового круга.
Здесь превосходство в шипах Мишлену не помогло. Лучше всех «вбок» держат Continental и Gislaved, а Michelin показывает лишь второй результат. Самый слабый поперечный «зацеп» демонстрирует Toyo, отставший от лидеров почти на 15 %.
А теперь — управляемость. Ледовая трасса подметена, ESP у Гольфа отключена. Вперед!
Больше всех порадовал Michelin — четкими реакциями, отличной информативностью и надежным поведением Гольфа, обутого в эти шины. На них чувствуешь себя за рулем очень уверенно даже в скольжениях. Самое удивительное в том, что при этом не возникает желания запустить машину боком. Плавное и предсказуемое начало скольжений позволяет стабильно быстро ехать на грани срыва.
На фоне лидера Continental, Hankook и Nokian не вызвали восторга, хотя и недостатков в их поведении не нашлось. А вот Sailun, Tunga и Roadstone огорчили непонятными реакциями, непредсказуемыми срывами в долгие скольжения и отказом реагировать на действия рулем и газом даже в начале проскальзываний. На них Golf превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся колёса или скользят, а баранка становится бесполезным бубном и помочь не может. Давненько мы такого не видели!
Ворошим снег
Завершив тесты на льду, приступаем к снежным испытаниям. Начинаем с определения времени разгона с места до 40 км/ч и величины тормозного пути с 40 до 5 км/ч, выполняя каждый замер со смещением на свежий участок снежного плато.
В разгоне первенство принадлежит Континенталю, которому удалось опередить Michelin, пускай и на одну десятую долю секунды. Аутсайдеры — Roadstone и Tunga, разгоняющиеся на 17% дольше лидера.
Торможение вернуло в фавориты Michelin. Ему буквально на пятки наступают Gislaved и Continental. Худший результат — у Тунги, однако отставание от лидера на 11% нельзя назвать провальным.
Выполнив сравнение сцепных свойств, переходим к оценке управляемости. Сначала в сдержанном режиме, аккуратно «облизывая» повороты в начальной фазе скольжений, а затем в активном, запуская машину боком.
Как при спокойном, так и при «адреналиновом» стиле вождения лучшую управляемость Гольфу обеспечил Michelin. Точные реакции на действия рулем и изменение тяги, предсказуемое поведение, а также плавные и понятные скольжения — всё это вселяет необычайную уверенность. При этом, как и на льду, отнюдь не провоцирует водителя на агрессивную езду. Браво!
В процессе оценки управляемости на снегу корма Гольфа покрывается снежно-ледяной коркойХуже всех в обоих режимах вела себя Tunga. Долгие задержки в реакциях заставляют поворачивать руль на очень большие углы, перекручивая его, что провоцирует затяжной занос. А когда его удается погасить, резкое восстановление сцепления «отстреливает» машину в противоположную сторону. При активном вождении сложно управлять автомобилем, обутым не только в Тунгу, но и в Sailun. Когда эти шины теряют сцепление, Golf полностью выходит из-под контроля.
Дополняет картину упражнение «переставка» — резкая смена полосы движения. И здесь Michelin утер нос всем, продемонстрировав отменные реакции и безупречное поведение. А вот Roadstone и Sailun создают проблемы. Оба заставляют поворачивать баранку на очень большие углы из-за долгих задержек в реакциях. Поэтому Golf, теряя сцепление задних колес на дуге, срывается в глубокий занос. Причем на шинах Roadstone это происходит более активно, поскольку ярко выраженный снос еще в начальной фазе маневра заставляет крутить руль интенсивнее. Не хотелось бы ощутить все эти «прелести» в реальной дорожной ситуации!
Следующий тест — оценка курсовой устойчивости и поведения автомобиля при плавном маневрировании на скорости 100 км/ч. Здесь отличившихся четверо: Continental, Hankook, Toyo и Yokohama. К ним у экспертов не было никаких претензий.
Хуже всех проявила себя Tunga: задумчивые реакции, недостаточно информативный руль. А самое неприятное то, что на этих шинах Golf уходит в занос даже при плавном маневрировании. На высокой скорости это особенно опасно — не заметишь, как окажешься в кювете.
Финальные испытания на снегу: выясняем, насколько хорошо участники теста пробираются через сугробы. На снежной целине Continental, Hankook, Nokian и Nordman увереннее остальных трогаются, идут вперед, маневрируют и выбираются из сугроба задним ходом. Самой слабой проходимостью обладает Tunga. Как ни старайся, сдвинуть с места остановившийся в снегу автомобиль, обутый в эти шины, не получится.
Местами деревья совсем рядом с трассой, чуть ошибешься — станешь дровосеком. Тем более что некоторые аутсайдеры теста ошибок не прощаютВ одни ворота
В «белых» тестах впереди всех оказался Michelin. И не только из-за несметного количества шипов, позволившего ему вырваться вперед почти во всех ледовых дисциплинах. Он и на снегу показал себя королем, взяв верх в четырех упражнениях из семи. Значит, и протектор работает отменно.
На второй строчке белого рейтинга расположился Continental — с заметным отставанием. А Nokian неожиданно для нас довольствовалась лишь четвертым местом, пропустив вперед Hankook. Таким образом, «кореец» стал лидером средней группы. За ними идет Nordman с 128 шипами, переигравший шины Yokohama — их не спасли 172 «гвоздика». Следом — Gislaved, опередивший Toyo. Бюджетная группа закономерно оказалась в конце списка. Ее возглавляют Viatti с наименьшим (92) количеством шипов. Затем — Roadstone, а замыкают белый строй Tunga и Sailun. Первый провалился на самое дно в снежных дисциплинах, второй — на льду.
На скользких дорогах некоторые бюджетные шины ведут себя непредсказуемо. Обутый в покрышки Tunga Nordway 2 тестовый Golf неожиданно резко потерял сцепление в повороте и выскочил за пределы трассыЦарапаем асфальт
«Черную» работу мы выполнили в апреле, когда уже подсохли дороги и стихли весенние ветры, но температура ночного воздуха еще не поднималась выше +8 °C. Тестовой площадкой, как обычно, послужил полигон АВТОВАЗа в окрестностях Тольятти.
Асфальтовые тесты мы традиционно открываем замерами топливной экономичности, совмещая прогревочный круг с оценкой курсовой устойчивости на скорости до 130 км/ч.
Хорошими реакциями, понятной информативностью и надежным поведением отличились лишь Gislaved и Nokian. Неприятное впечатление произвели Roadstone и Tunga. Замечания к ним — как под копирку: низкая информативность, задержки в реакциях, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятное запаздывающее подруливание задней оси, приводящее к заносу. Быстро ездить на этих покрышках нельзя!
Рейтинг экономичности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин. К шинам Nokian и Nordman, утвердившимся за многие годы в звании самых экономичных, на этот раз примкнули покрышки Hankook. А наибольший расход Golf показал на шинах Tunga. И если пятипроцентная разница с лидерами упражнения при скорости 90 км/ч кажется не такой уж принципиальной, то увеличенный более чем на 9% расход при городских 60 км/ч уже заставляет задуматься.
Завершая комбинированный заезд для оценки внутреннего шума и плавности хода, испытатели направляют Golf на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном ассортименте: трещины, выбоины, вспученные швы.
Самым низким уровнем шума порадовал экспертов Hankook. А «премиальной» плавностью хода удивили шины Nokian, словно ограждающие седоков от изъянов дороги. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали восхищения своим ездовым комфортом, однако и претензий к ним не возникло. Совсем другое дело — оказавшаяся самой некомфортной Tunga. Прямо как в «Зимнем вечере» Пушкина: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя… И постоянно передает дрожь и вибрации на автомобиль.
Заканчиваем царапать асфальт торможением на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дорогах. На мокром асфальте наиболее эффективно машина осаживается на Континентале. Каких-то десять сантиметров уступили ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте вперед неожиданно вырвалась Yokohama, отодвинув Continental на вторую позицию с минимальным разрывом: 0,1 метра. Аутсайдер — вновь Tunga, уступившая лидерам более 17% на мокром асфальте и почти 11% на сухом.
«Асфальтовая» табель о рангах
Звание лучших асфальтовых шин заслужили Continental, Gislaved… и Nokian, набравшие в промежуточном зачете одинаковое количество баллов. Для покрышек Nokian это удивительный результат, ведь ранее шины этой марки не были сильны на асфальте. Четвертое место заняла Yokohama, обставив Michelin, который сполз на территорию среднеценовых продуктов. Далее следуют Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Nordman скатился в бюджетную зону — на десятое место, превзойдя лишь Viatti и Тунгу.
Строй по ранжиру
Группа «Плохие шины»
Двенадцатую позицию занял Sailun Ice Blazer WST3. Полный провал на льду, очень слабые результаты на снегу. Правда, на асфальте чуть обыгрывает Nordman, а по экономичности — Gislaved.
Одиннадцатое место — у модели Tunga Nordway 2 (723 балла). Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, по комфорту и экономичности.
Оба последних «бюджетника» считаем допустимыми лишь для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда. На скользких покрытиях эти шины могут быть опасны даже на автомобилях с электронными ограничителями. Категорически не рекомендуем для начинающих водителей.
е поднявшись выше группы «Слабые шины», «бюджетники» не смогли потягаться даже со среднеценовыми коллегами. На десятой строчке — шины Roadstone WinGuard WinSpike (755 баллов). Скромные результаты во всех номинациях. Позволят ездить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользких покрытиях допустимы только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля.
Самый лучший результат этого сегмента — 771 итоговый балл и девятое место в общем зачете. Похвастаться им могут шины Viatti Brina Nordico, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду самодостаточны, очень слабы на асфальте, хотя в комфорте и экономичности соревнуются со средними шинами. Помогут в кризисные времена жителям российской глубинки, нечасто выбирающимся на асфальт.
В группе «Посредственные шины» всего один участник — Toyo Observe Ice-Freezer, имеющий в активе 803 балла. И на «белых», и на «черных» дорогах показывает скромные результаты. Уровень комфорта средний, экономичность — чуть ниже среднего.
Категория «Хорошие шины»
Gislaved Nord*Frost 200 (853 балла) занимает седьмую строчку общего зачета. Отлично цепляется за асфальт, способен неплохо работать на снегу и льду, обеспечивает средний уровень комфорта. Что касается экономичности, достижения скромные.
Лишь три балла уступил ей Nordman 7. В отличие от старшей модели Hakkapeliitta 9, эта шина увереннее чувствует себя на снегу и льду, а на асфальте конкурирует лишь с бюджетными продуктами, располагая к неспешной езде. Показывает лидирующие результаты по экономичности.
Yokohama iceGUARD iG65 (860 баллов). Достойные показатели на асфальте, средние — на снегу и льду позволяют назвать эту шину универсальной. Разве что по комфорту сваливается в бюджетный сектор.
Все «хорошисты» вполне устроят любого водителя, который предпочитает спокойный стиль езды, без куража.
С 905 баллами, на четвертом месте расположился Hankook Winter i*Pike RS2. Лидирующая модель среднеценового сегмента, прорвавшаяся в категорию «Отличные шины» в общем зачете. На «белых» дорогах конкурирует с Континенталем и Nokian. По экономичности — в числе лучших.
Nokian Hakkapeliitta 9, набрав 907 баллов, — на третьем месте. Нарушив многолетние традиции, на этот раз на асфальте выглядит лучше, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной. Показатели экономичности — на высоте.
Continental IceContact 3 заработал 912 баллов. Это наиболее сбалансированная по всем показателям «шиповка», а потому универсальная по назначению.
Впереди всех со значительным отрывом от ближайшего соперника расположился Michelin X-Ice North 4, набрав в тесте 929 итоговых баллов. Лучшая зимняя шина с креном в сторону снега и льда, где она выглядит просто блестяще. В остальном — на верхнем уровне среднеценовых шин. Тем не менее отрыв от ближайших соперников значительный.
Все шины из группы отличных подойдут любому водителю, вплоть до любителей активного драйва.
Извлекаем выгоду
Среди «бюджетников» самой выгодной покупкой будут шины Viatti Brina Nordico, позволяющие сэкономить относительно справедливой цены до 10%. Покупая шины Roadstone WinGuard WinSpike и Tunga Nordway 2, придется переплатить от 4 до 7%. Цена шин Sailun Ice Blazer WST3 совпадает со справедливой.
Тем, кто ориентирован на продукты среднеценового сегмента, рекомендуем присмотреться к шинам Hankook Winter i*Pike RS2: выгода при их покупке близка к 20%. Это самая выгодная покупка и в абсолютном зачете. Выберете Gislaved Nord*Frost 200, Nordman 7 или Yokohama iceGUARD iG65 — сэкономите 4–6%. Выбрав Toyo Observe Ice-Freezer, переплатите 2%.
Предпочитающим «топы» советуем взглянуть на Michelin XIN 4. И продукт очень достойный, и цена разумная — позволит отыграть 5% от справедливой. Тех, кто западет на Continental IceContact 3, ждет перерасход в 7%. Любители Nokian Hakkapeliitta 9 выложат на 19% больше справедливой цены.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Таблица экспертных оценокпо белому и по черному
Проверку на снегу и асфальте прошли 13 комплектов шипованных шин для автомобилей гольф-класса, размерностью 205/55 R16, скоростной индекс – Т (190 км/ч). «Белые» тесты (на снегу и на льду) проводили в январе – феврале при температуре –25…–5 ºС. «Черную» работу сделали на майском (зимние шины рассчитаны на эксплуатацию до +5…+7 ºС) асфальте.
Эксперты журнала «За рулем» собрали 13 комплектов наиболее популярных на нашем рынке «шиповок» в самом массовом для иномарок типоразмере. Новинок две: Continental IceContact 2 и Yokohama iceGUARD iG55. Отдельно упомянули одну из самых недорогих покрышек на рынке – отечественную разработку в китайском исполнении Avatyre Freeze, а также обновленный Hankook i’Pike RS Plus с увеличенным количеством шипов. Испытывали шины на полигоне АВТОВАЗа. «Белые» тесты (на снегу и на льду) проводили в январе – феврале при температуре –25…–5 ºС. «Черную» работу сделали на майском (зимние шины рассчитаны на эксплуатацию до +5…+7 ºС) асфальте, когда дороги окончательно подсохли и наступило безветрие – это очень важно для определения расхода топлива. Тестировать шины экспертам помогал Volkswagen Golf.
С чего начали?
С тщательного осмотра шин, их взвешивания, измерения глубины канавок и твердости резины. И, конечно, с подсчета количества шипов и замеров их выступания. После монтажа покрышек на диски приступили к обкатке – каждый комплект перед тестами пробежал по 500 км.
После обкатки было проверено, насколько изменились твердость резины и величина выступания шипов. На боковину каждой шины обязательно была нанесена метка о том, на каком колесе она стояла, и сохранили эту схему установки в ходе всех тестов.
Начали эксперты с оценки продольного сцепления шин на снегу и на льду. Для этого замерили время разгона и величину тормозного пути. Упражнения довольно простые: несколько раз повторить замеры при включенной противобуксовочной системе (ABS работает всегда). На одних шинах получаются стабильные результаты за пять-шесть повторов, на других, если показатели прыгают, приходится проводить до десяти и более заездов. Точность замеров гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, фиксирующий скорость, время и расстояние и ориентирующийся по спутникам GPS.
Следующий этап – оценка поперечного сцепления на льду. Для этого все шинники традиционно используют проезд по кругу. Чем меньше время его прохождения, тем лучше «держак». На уплотненном снегу поперечные сцепные свойства были оценены вкупе с поведением автомобиля на переставке – резкой смене полосы (ширина полос 3,5 м) в строго фиксированном коридоре. Для шинных тестов была использована наиболее короткая, 12‑метровая переставка, дающая максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: на 16‑ и 20‑метровых обычно оценивают поведение автомобилей, а на самой длинной (24 м) испытывают автопоезда.
Лед через каждые два-три заезда приходится тщательно подметать. Иначе на образующейся под шипами мелкой крошке шины проскальзывают и результаты «уплывают». На снегу приходится следить за тем, чтобы не формировался буртик, который может послужить боковым упором. И в любых упражнениях после серии испытаний (два-три комплекта) проводится заезд на базовых (контрольных) шинах – по полученным эталонным данным пересчитывается окончательный результат. Тем более что снег и лед значительно меняют свойства в течение тестового дня.
Человеческий фактор
Переходим к экспертной оценке. Два испытателя, сменяя друг друга, определяют, насколько просто управлять автомобилем на тех или иных шинах. Иногда для корректности результатов привлекается третий эксперт.
Самые важные упражнения – оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежных и ледовых покрытиях, а также на миксте. Эксперты фокусируются на двух аспектах.
Первый – поведение автомобиля. Идеальным на предельной скорости считается мягкое сползание машины наружу всеми четырьмя колесами, без закручивания траектории. Самым нежелательным автомобильные и шинные специалисты единодушно считают занос с потерей направления движения. Чем он резче и глубже, тем ниже оценка. К сносу передней оси отношение более лояльное. Правда, тут тоже важен «масштаб трагедии». Ведь сильный снос заставляет водителя перекручивать руль, что опять-таки может привести к заносу.
Второй аспект – удобство управления автомобилем. Оценивается скорость реакций на действия рулем, углы поворота руля (чем больше нужно крутить баранку, тем хуже), а также информативность рулевого привода.
Дополнительно фиксируется, насколько резко начинается скольжение, просто ли управлять автомобилем в скольжении и как быстро восстанавливается сцепление после скольжения.
Курсовую устойчивость эксперты «За рулем» проверяли на высокой (90–110 км/ч) скорости, поворачивая баранку на небольшие углы, достаточные для мягкого перестроения, – а при оценке управляемости всё наоборот: скорость меньше, рулем работали активнее.
Не менее важное испытание для этих условий – проходимость по свежевыпавшему снегу. На целине оценивали возможность преодолевать сугробы ходом (противобуксовочную систему отключили), маневрировать, трогаться, выбираться задним ходом. Не забыли оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может проехать почти везде, поэтому ориентировались на среднестатистического, не владеющего специальными приемами. Потому шины, способные ехать только внатяг, без пробуксовки, высокий балл не получили В этой номинации не было равных покрышкам Goodyear UltraGrip Ice Arctic – переднеприводный автомобиль они превращают в полноценный вездеход.
Шум в салоне и плавность хода оценивали на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребенки – следа тракторного протектора. Экспертов интересует не только уровень, но и тональность шума. Оценка за плавность хода показывает, насколько хорошо шины скрадывают толчки и вибрации от дорожных неровностей.
Выпускают шипы
После «белых» тестов вновь исследовали шины – проверяли, как изменилось выступание шипов. Лидеры – Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, у которых этот параметр остался неизменным. Не более чем на одну десятую миллиметра «выросли» шипы у шин Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama – вполне допустимо. Bridgestone выпустил «коготки» на 0,1–0,2 мм, что можно считать удовлетворительным показателем. Но с оговоркой: несколько шипов вылезли из протектора более чем на 2,5 мм. А вот у шин Goodyear и Hankook изменения более значительные – их «гвозди» за время тестов вытянулись на величину до 0,3 мм. Значит, они держатся в резине не так хорошо, как у остальных. Эксперты журнала «За рулем» напоминают, что с 2016 года Технический регламент Таможенного союза, объединяющего Россию, Белоруссию, Казахстан, Армению и Киргизию, ввел ограничение для выступания шипов на новой покрышке: 1,2 ± 0,3 мм.
По-черному
Асфальтовые тесты начали с замеров свободных выбегов, которые пересчитывали в расход топлива, опираясь на собранную за долгие годы базу данных. Замеры проводили в обе стороны, чтобы нивелировать влияние даже легкого ветерка или уклона дороги. Хотя по большому счету это перестраховка – «лабораторный» отрезок скоростной дороги полигона ровный, а показания снимали только в безветренную погоду, которая в этом регионе обычно бывает ночью. Перед замерами прогревали шины и трансмиссию. Заодно на этом десятикилометровом участке оценивали курсовую устойчивость – теперь и на асфальте.
Завершающие испытания – определение тормозного пути на сухом асфальте и на мокром. После каждого замера для корректности остужали колодки и диски. Для этого на обратном пути испытатели тормозят только двигателем, переходя на пониженные передачи. Для полива дороги использовали устройство собственной разработки: вода слоем до 2 мм подается на дорогу мотопомпой через садовые распылители из 500‑литровой бочки, которую таскает в прицепе Chevrolet Niva.
Результаты удивили: на асфальте быстрее всех останавливают машину новые шины ContiIceContact 2. Хотя теоретически покрышка со 190 шипами обязана проигрывать моделям с меньшим количеством «гвоздей».
Заключительный этап: осматривали протекторы после торможений и считали выскочившие шипы. На этот раз оконфузились «японцы»: Bridgestone потерял 18 шипов, Toyo – семь, а еще у одного выломана твердая вставка. Эксперты «За рулем» полагают, что у Бриджстоуна столь массовые потери связаны с чрезмерным выступанием «гвоздей» над протектором (1,7–2,6 мм после «белых» тестов). Во время экстренного торможения на асфальте выпирающие шипы сильно наклоняются, о чем свидетельствуют разрывы резины возле многих «когтей» и их сточенные верхушки. У шин Toyo выступание не превышает критических 2,0 мм, потому причина либо в неправильной ошиповке, либо в отклонениях внешних размеров «гвоздиков».
В итоговом зачете лидирующие позиции с заметным отрывом от остальных заняли IceContact 2 (927 баллов) и победитель теста – Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла). Разница между их общими результатами в рейтинге зимних шин составляет лишь полпроцента.
Для самых дотошных
Собранные в этом тесте шины можно поделить на три группы по количеству шипов.
Первая, «классическая», – по 127–130 штук на покрышку (к ней относится и Avatyre со 120 шипами). В этой группе – довольно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: там с июля 2013 года введены более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шипов на погонный метр окружности).
Поэтому появилась вторая, «законопослушная» группа – 96–97 шипов на покрышку. Сюда входят три модели – Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3‑Ice. Впрочем, как видно из результатов теста, количество «коготков» не дает явных преимуществ ни «классикам», ни «законопослушным».
Есть и третья группа – «хитрецы», имеющие аж до 190 шипов, но не подпадающие под запрет. Это модели, которые использовали лазейку в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение количества шипов не распространяется на шины, которые разрушают дорожное полотно не активнее «законопослушных». Такой тест на износ, который имеют право проводить только сертифицированные лаборатории, выдержали Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama.
Результаты испытаний нешипованных шин 205/55 R16
| Марка, модель | 13 место | 12 место | 11 место | 10 место | 9 место | |
| Avatyre Freeze | Yokohama Ice Guard IG55 | Bridgestone Blizzak Spike-01 | Cordiant Snow Cross | Toyo Observe G3-Ice | ||
| Страна изготовления | Китай | Япония | Япония | Россия | Япония | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) | T (190 км/ч) | T (190 км/ч) | T (190 км/ч) | T (190 км/ч) | |
| Рисунок протектора | направленный | направленный | направленный | направленный | направленный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 9.1-9.5 | 9.1-9.4 | 9.1-9.6 | 9.1-9.4 | 8.6-9.7 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 59 | 53 | 56 | 60 | 51 | |
| Количество шипов, шт. | 120 | 127 | 130 | 130 | 97 | |
| Выступание шипов до/после тестов, мм | 1.2-1.5/1.2-1.5 | 1.2-1.6/1.2-1.7 | 1.5-2.5/1.7-2.6 | 1.5-2.0/1.5-2.0 | 1.0-1.7/1.1-1.7 | |
| Масса шины, кг | 10.4 | 10.7 | 9.6 | 10.1 | 10.3 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | ||||||
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) | м | 15.1 | 14.0 | 13.8 | 13.4 | 13.4 |
| баллы | 92.2 | 99.4 | 100.9 | 103.9 | 103.9 | |
| Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) | с | 19.5 | 17.4 | 17.1 | 17.1 | 17.6 |
| баллы | 85.1 | 95.4 | 97.1 | 97.1 | 94.3 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) | с | 8.3 | 6.5 | 6.5 | 6.7 | 7.1 |
| баллы | 28.4 | 36.3 | 36.3 | 35.2 | 33.2 | |
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) | м | 10.8 | 10.8 | 10.7 | 10.6 | 10.5 |
| баллы | 99.8 | 99.8 | 100.7 | 101.7 | 102.7 | |
| Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) | км/ч | 43.3 | 47.5 | 46.0 | 47.4 | 46.5 |
| баллы | 81.4 | 89.2 | 86.4 | 89.1 | 87.4 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) | с | 4.9 | 4.6 | 4.7 | 4.5 | 4.7 |
| баллы | 25.1 | 26.7 | 26.2 | 27.3 | 26.2 | |
| Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) | м | 19.8 | 20.6 | 20.5 | 20.5 | 21.0 |
| баллы | 93.9 | 90.3 | 90.7 | 90.7 | 88.6 | |
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) | м | 31.6 | 33.3 | 32.7 | 32.7 | 32.7 |
| баллы | 86.9 | 82.4 | 83.9 | 83.9 | 83.9 | |
| Поведение: Экспертная оценка | ||||||
| Управление разгоном на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 20 баллов) | ||||||
| баллы | 5 | 8 | 7 | 6 | 7 | |
| Управляемость на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 60 баллов) | ||||||
| баллы | 30 | 42 | 36 | 36 | 42 | |
| Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов) | ||||||
| баллы | 25 | 35 | 35 | 35 | 30 | |
| Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов) | ||||||
| баллы | 20 | 28 | 28 | 28 | 32 | |
| Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов) | ||||||
| баллы | 24 | 24 | 32 | 28 | 28 | |
| Комфорт: Экспертная оценка | ||||||
| Внутренний шум (Максимум 20 баллов) | ||||||
| баллы | 18 | 18 | 15 | 18 | 21 | |
| Плавность хода (Максимум 20 баллов) | ||||||
| баллы | 14 | 12 | 14 | 14 | 14 | |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | ||||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) | л/100км | 6.4 | 6.4 | 6.5 | 6.5 | 6.4 |
| баллы | 39.4 | 39.4 | 38.8 | 38.8 | 39.4 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) | л/100км | 4.5 | 4.3 | 4.5 | 4.4 | 4.3 |
| баллы | 28.0 | 29.3 | 28.0 | 28.6 | 29.3 | |
| Сумма начисленных баллов | 796 | 855 | 856 | 861 | 863 | |
| Плюсы | Среднее торможение на асфальте; удовлетворительная плавность хода | Удовлетворительные управляемсть, курсовая устойчивость на заснеженной дороге и проходимость | Средние сцепные свойства на льду; четкое следование курсу на асфальте, удовлетворительная проходимость | Средние сцепные свойства на снегу и на льду; удовлетворительные курсовая устойчивость и проходимость | Четкое следование курсу на заснеженной дороге, удовлетворительные управляемость, курсовая устойчивость на асфальте и уровень комфорта | |
| Минусы | Самые слабые сцепные свойства на снегу и на льду; проблемная управляемость и сложная курсовая устойчивость; низкий уровень проходимости | Самые слабые тормозные свойства на снегу и на сухом асфальте, слабые — на льду и на мокрой дороге; сложная курсовая устойчивость на асфальте; низкий уровень комфорта | Слабые продольное сцепление на снегу и тормозные свойства на асфальте; повышенный расход топлива; сложная управляемость; очень шумные | Слабое торможение на асфальте; сложная управляемость; шумные | Самые слабые тормозные свойства на мокром асфальте, слабые — на сухом; слабый разгон на снегу и на льду. Низкий уровень проходимости | |
| Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина | Только для очищенных асфальтовых дорог | Для неспешной езды по любым зимним дорогам | Свои лучшие качества проявят на обледенелых дорогах | Помогут почувствовать себя уверенно на снегу и льду | Придадут уверенности на заснеженных и обледенелых дорогах | |
| Марка, модель | 8 место | 7 место | 6 место | 5 место | |
| Hankook Winter i*Pike RS+ | Gislaved Nord Frost 100 | Nokian Nordman 5 | Michelin X-Ice North 3 | ||
| Страна изготовления | Корея | Германия | Россия | Россия | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) | T (190 км/ч) | T (190 км/ч) | T (190 км/ч) | |
| Рисунок протектора | направленный | направленный | направленный | направленный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 9.3-9.6 | 8.5-8.7 | 9.1-9.4 | 9.0-9.2 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 53 | 59 | 55 | 56 | |
| Количество шипов, шт. | 169 | 96 | 128 | 96 | |
| Выступание шипов до/после тестов, мм | 1.2-1.7/1.4-1.7 | 1.2-1.5/1.2-1.6 | 1.3-1.6/1.3-1.6 | 1.1-1.6/1.2-1.7 | |
| Масса шины, кг | 9.4 | 9.6 | 9.1 | 9.1 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | |||||
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) | м | 13.1 | 13.9 | 13.6 | 14.3 |
| баллы | 106.3 | 100.1 | 102.4 | 97.3 | |
| Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) | с | 16.7 | 17.5 | 17.2 | 17.9 |
| баллы | 99.4 | 94.9 | 96.5 | 92.7 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) | с | 6.9 | 7.2 | 6.8 | 7.1 |
| баллы | 34.2 | 32.8 | 34.7 | 33.2 | |
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) | м | 9.8 | 10.4 | 10.1 | 10.2 |
| баллы | 110 | 103.7 | 106.7 | 105.7 | |
| Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) | км/ч | 46.7 | 46.9 | 47.4 | 46.8 |
| баллы | 87.7 | 88.1 | 89.1 | 87.9 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) | с | 4.1 | 4.5 | 4.4 | 4.4 |
| баллы | 30 | 27.3 | 28.0 | 28.0 | |
| Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) | м | 20.1 | 19.0 | 19.9 | 19.0 |
| баллы | 92.5 | 97.9 | 93.5 | 97.9 | |
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) | м | 31.8 | 31.0 | 33.0 | 30.8 |
| баллы | 86.3 | 88.5 | 83.2 | 89.1 | |
| Поведение: Экспертная оценка | |||||
| Управление разгоном на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 20 баллов) | |||||
| баллы | 7 | 7 | 7 | 7 | |
| Управляемость на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 60 баллов) | |||||
| баллы | 36 | 42 | 42 | 48 | |
| Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов) | |||||
| баллы | 30 | 35 | 40 | 35 | |
| Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов) | |||||
| баллы | 24 | 28 | 28 | 28 | |
| Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов) | |||||
| баллы | 28 | 28 | 28 | 32 | |
| Комфорт: Экспертная оценка | |||||
| Внутренний шум (Максимум 20 баллов) | |||||
| баллы | 18 | 21 | 21 | 21 | |
| Плавность хода (Максимум 20 баллов) | |||||
| баллы | 14 | 14 | 14 | 14 | |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | |||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) | л/100км | 6.3 | 6.5 | 6.3 | 6.4 |
| баллы | 40 | 38.8 | 40 | 39.4 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) | л/100км | 4.2 | 4.5 | 4.2 | 4.4 |
| баллы | 30 | 28.0 | 30 | 28.6 | |
| Сумма начисленных баллов | 873 | 875 | 884 | 885 | |
| Плюсы | Лучшее продольное сцепление на снегу, высокое поперечное сцепление на льду; экономичны при любой скорости; удовлетворительные плавность хода и курсовая устойчивость на асфальте | Хорошие тормозные свойства на асфальте; ровные оценки по поведению и комфорту | Средний уровень сцепления на снегу и на льду; экономичны при любой скорости; хорошая проходимость; ровные оценки по поведению и уровню комфорта | Очень хорошие тормозные свойства на асфальте; четкие управляемость на зимней дороге и курсовая устойчивость на асфальте | |
| Минусы | Сложные курсовая устойчивость на заснеженной дороге и управляемость, низкий уровень проходимости; шумные | Слабый разгон на льду; повышенный разгон топлива при любой скорости | Слабые тормозные свойства на сухом асфальте | Скромные сцепные свойства на льду | |
| Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина | Для любых зимних дорог; помогут сэкономить топливо | Подойдут для любых зимних дорог, но свои лучшие качества раскроют на асфальте | По плечу любые зимние дороги и бездорожье; помогут сэкономить топливо | Для любых зимних дорог; понравятся в дальних поездках | |
| Марка, модель | 4 место | 3 место | 2 место | 1 место | |
| Pirelli Ice Zero | Goodyear UltraGrip Ice Arctic | Continental IceContact 2 | Nokian Hakkapeliitta 8 | ||
| Страна изготовления | Россия | Польша | Германия | Россия | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) | T (190 км/ч) | T (190 км/ч) | T (190 км/ч) | |
| Рисунок протектора | направленный | направленный | асимметричный | направленный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 9.4-9.7 | 9.6-10.0 | 8.5-8.7 | 8.7-8.9 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 49 | 54 | 57 | 51 | |
| Количество шипов, шт. | 130 | 130 | 190 | 190 | |
| Выступание шипов до/после тестов, мм | 1.4-2.0/1.5-2.0 | 1.2-1.7/1.5-1.9 | 1.2-1.5/1.2-1.5 | 1.0-1.3/1.1-1.4 | |
| Масса шины, кг | 9.1 | 10.2 | 10.0 | 9.1 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | |||||
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) | м | 12.1 | 11.8 | 11.8 | 11.6 |
| баллы | 115.0 | 118.0 | 118.0 | 120 | |
| Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) | с | 16.9 | 16.7 | 16.6 | 16.6 |
| баллы | 98.2 | 99.4 | 100 | 100 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) | с | 6.1 | 5.9 | 6.3 | 6.2 |
| баллы | 38.7 | 40 | 37.5 | 38.1 | |
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) | м | 9.8 | 9.8 | 9.9 | 10.0 |
| баллы | 110 | 110 | 108.9 | 107.8 | |
| Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) | км/ч | 47.9 | 47.7 | 47.8 | 47.8 |
| баллы | 90 | 89.6 | 89.8 | 89.8 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) | с | 4.2 | 4.3 | 4.3 | 4.3 |
| баллы | 29.3 | 28.6 | 28.6 | 28.6 | |
| Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) | м | 18.9 | 19.0 | 18.6 | 20.7 |
| баллы | 98.4 | 97.9 | 100 | 89.9 | |
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) | м | 31.0 | 31.0 | 30.5 | 31.6 |
| баллы | 88.5 | 88.5 | 90 | 86.9 | |
| Поведение: Экспертная оценка | |||||
| Управление разгоном на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 20 баллов) | |||||
| баллы | 9 | 9 | 8 | 8 | |
| Управляемость на зимней дороге (снег — лед) (Максимум 60 баллов) | |||||
| баллы | 42 | 36 | 48 | 48 | |
| Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов) | |||||
| баллы | 40 | 50 | 40 | 45 | |
| Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов) | |||||
| баллы | 28 | 24 | 28 | 36 | |
| Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов) | |||||
| баллы | 28 | 28 | 28 | 32 | |
| Комфорт: Экспертная оценка | |||||
| Внутренний шум (Максимум 20 баллов) | |||||
| баллы | 18 | 18 | 21 | 18 | |
| Плавность хода (Максимум 20 баллов) | |||||
| баллы | 12 | 12 | 14 | 14 | |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | |||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) | л/100км | 6.4 | 6.5 | 6.5 | 6.3 |
| баллы | 39.4 | 38.8 | 38.8 | 40 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) | л/100км | 4.3 | 4.4 | 4.4 | 4.2 |
| баллы | 29.3 | 28.6 | 28.6 | 30 | |
| Сумма начисленных баллов | 914 | 916 | 927 | 932 | |
| Плюсы | Лучшие тормозные свойства и поперечное сцепление на снегу, высокое сцепление на льду; очень хорошие тормозные свойства на асфальте; высокая проходимость | Лучшие тормозные свойства на снегу, высокие сцепные свойства на снегу, льду и асфальте; суперпроходимость | Лучшие тормозные свойства на асфальте, отличное сцепление на снегу и на льду; высокий уровень управляемости и проходимости | Лучшие тормозные свойства и поперечное сцепление на льду, высокое сцепление на снегу; экономичны при любой скорости; отменная курсовая устойчивость на заснеженной дороге, отличная проходимость, четкая управляемость на зимней дороге и следование курсу на асфальте | |
| Минусы | Низкий уровень комфорта; незначительные замечания в адрес управляемости и курсовой устойчивости | Сложности с управляемостью на зимней дороге и курсовой устойчивостью на заснеженной; низкий уровень комфорта | Незначительные претензии к курсовой устойчивости на асфальте и уровню комфорта | Скромные тормозные свойства на мокром асфальте; незначительные замечания по поводу плавности хода, шумные | |
| Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина | Придадут уверенности на любых зимних дорогах | Позволят чувствовать себя уверенно на любой зимней дороге, а на бездорожье стать королем | Наиболее сбалансированные шины для любых зимних дорог и бездорожья | Понравятся на любых зимних дорогах и на бездорожье; помогут сэкономить топливо | |
Материал теста подготовлен с использованием статьи издания «За рулем».
Тестирование зимних шин | Шины Continental
Где проходят испытания зимних шин?Continental проводит испытания зимних шин в нескольких местах, от Германии до Швеции. Испытательная трасса Contidrom используется с 1967 года, и на ней было протестировано не менее 1,3 миллиона шин. Самое замечательное в нем — его удобное расположение, всего в нескольких минутах езды от штаб-квартиры Conti в Ганновере. Чего нельзя сказать о наших самых северных тестовых трассах.Полярный круг в Арвиджауре, Лапландия, где температура может достигать -30 ° C.
Насколько хорошо шины Continental проходят тесты?Хотя мы можем с уверенностью похвастаться тем, насколько хороши зимние шины Continental, что думают внешние стороны? Эти недавние результаты испытаний двух зимних шин Continental — отличный пример общей тенденции, которой мы очень гордимся: 78 процентов наших продуктов получают наивысшие оценки в тестах шин!
WinterContact ™ TS 860Эта шина была названа победителем теста немецким журналом Auto Bild в ходе супертеста зимних шин в 2019 году.В эту категорию вошли 53 шины, оцениваемые в трех частях:
- Часть 1, тест на торможение на мокрой дороге:
выбор из 30 лучших продуктов - Часть 2, тест на торможение на снегу остальных 30 продуктов:
выбор из 20 лучших продукты - Часть 3, полное испытание только 20 финалистов:
, включая характеристики износа и цену.
В целом WinterContact ™ TS 860 обеспечивает максимальный контроль тяги на поворотах и при ускорении в дождливые зимние дни, включая снег и лед.91% покупателей порекомендовали бы эту зимнюю шину.
WinterContact ™ TS 850 PЭта зимняя шина, специально разработанная для средних и роскошных автомобилей, а также внедорожников, получила очень хорошую оценку немецкого журнала Sportauto в 2020 году. WinterContact ™ TS 850 P предлагает контролируемые сцепление с отличным рисунком протектора и сбалансированной динамикой на снегу. Вы также можете рассчитывать на короткий тормозной путь на покрытых льдом дорогах. Впечатляет то, что 100% наших клиентов порекомендовали бы эту зимнюю шину другим покупателям!
Хотите узнать о других шинах, которые обеспечивают отличный протектор, тягу и сцепление на зимних дорогах? Ознакомьтесь с обширным ассортиментом зимних шин Continental здесь.Или, если вам не нужны зимние шины там, где вы живете, поищите здесь всесезонные шины Continental.
Отчет о зимних шинах 2019 — TRAC
ОтчетКанадской ассоциации шин и резины о зимних шинах дает оценку общественному восприятию и рынку зимних шин в Канаде. Этот отчет доступен для заинтересованных сторон в шинной и автомобильной промышленности, включая производителей шин и автомобилей, розничных продавцов, правительство, группы по защите безопасности дорожного движения, СМИ и потребителей. Объем этого отчета относится только к категориям легковых и легких грузовиков.TRAC рассмотрел и проанализировал широкий спектр рыночных данных и исследований по восприятию потребителей, связанных с зимними шинами, с целью предоставления рекомендаций по обучению канадских автомобилистов преимуществам безопасности и эксплуатационных качеств зимних шин.
О Национальном инструменте исследования TRAC 2019
Онлайн-опрос 1584 канадских автомобилистов был проведен в период с 27 по 30 сентября 2019 года с использованием онлайн-панели Леже. Погрешность этого исследования составила +/- 2,5%, 19 раз из 20.
* Leger — крупнейшая канадская компания, занимающаяся опросами, исследованиями и стратегическим маркетингом. Основанная в 1986 году, компания Leger накопила впечатляющую базу знаний и предоставляет клиентам доступ к достоверным и надежным данным. Среди клиентов Leger — BlackBerry, Bank of Montreal, Johnson & Johnson, LG, L’Oreal, Mastercard, Merck, Microsoft, Migros, Nestle, Pfizer, Quebecor, Samsung, Staples и Westjet.
Зимние шины предотвращают возникновение опасных дорожных ситуаций, и канадцы используют преимущества зимних шин
Проведенное компанией TRAC исследование 2019 Canadian Consumer Winter Tire Study показывает, что 80% владельцев зимних шин считают, что их спасло вождение автомобиля, оснащенного зимними шинами. от попадания в потенциально опасную дорожную ситуацию, например, потерю управления или столкновение.Исследование также показало, что 75 процентов канадских автомобилистов теперь используют зимние шины.
Кроме того, категория зимних шин росла в годовом исчислении на пять процентов за последние три года, что сделало зимние шины самой быстрорастущей категорией шин на канадском рынке (на основе статистического анализа поставок зимних шин по Канаде в рамках TRAC. членство). Эти статистические данные только подтверждают, что канадцы ценят преимущества зимних шин в эффективности, улучшенной управляемости и безопасности.
Кроме того, категория зимних шин росла в годовом исчислении на пять процентов за последние три года, что сделало зимние шины самой быстрорастущей категорией шин на канадском рынке (на основе статистического анализа поставок зимних шин по всей Канаде в пределах Членство в ПРОФ). Эти статистические данные только подтверждают, что канадцы ценят преимущества зимних шин в эффективности, улучшенной управляемости и безопасности.
Зимние шины пользуются заметным успехом в Канаде, и TRAC продолжает сотрудничать с правительством, промышленностью, организациями по безопасности дорожного движения и другими заинтересованными сторонами в предоставлении рекомендаций по безопасному вождению зимой, которые включают использование зимних шин и информирование потребителей о преимуществах зимних шин для безопасности.
Мы наблюдаем неуклонное улучшение осведомленности потребителей и понимания преимуществ зимних шин, а миллионы канадских водителей, которые считают их лучшим вариантом для безопасного вождения зимой, помогают предотвратить бесчисленные столкновения и сохранить безопасность наших дорог. Все канадские водители должны рассматривать зимние шины, их улучшенное сцепление с дорогой и более короткий тормозной путь как важную часть своего уравнения безопасности дорожного движения.Гленн Мейдмент Президент и генеральный директор TRAC
Использование зимних шин в Канаде
TRAC 2019 Canadian Consumer Winter Tire Study
Только 35% канадских водителей использовали зимние шины в 1998 году.В 2019 году эта цифра увеличилась более чем вдвое. Проведенное TRAC исследование Canadian Consumer Winter Tire Study 2019 показывает, что использование зимних шин выросло до 75 процентов по сравнению с 2017 годом, когда оно составляло 66 процентов, и в 2014 году — 58 процентов. За исключением Квебека, где зимние шины являются обязательными, 70 процентов канадских водителей будут использовать зимние шины в зимнем сезоне 2019/2020.
Использование зимних шин по регионам
| Год / провинция | 2019 (%) | 2018 (%) | 2017 (%) | 2016 (%) | 2014 (%) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Национальный | 75 | 76 | 66 | 68 | 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Атлантический Канада | 91 | 94 | 83 | 81 | 100 * | 100 | 100 | 100 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Онтарио | 69 | 69 | 59 | 65 | 56 | 50 | 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альберта | 63 | 70 | 57 | 55 | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Британская Колумбия | 68 | 64 | 9011 | Законы о зимних шинах, государственное просвещение и финансовые стимулы, такие как более низкие страховые взносы на автострахование и ссуды под низкие проценты на покупку зимних шин, играют важную роль в мотивации водителей использовать зимние шины и делают канадские зимние дороги более безопасными.Совет семьи и друзей также является важным фактором, и рост использования зимних шин напрямую связан с водителями, делящимися своим положительным опытом использования зимних шин:
В то время как мы наблюдаем сильную тенденцию в использовании зимних шин, три из десяти автомобилистов за пределами Квебека по-прежнему сопротивляются использованию зимних шин.Основные причины отказа от использования зимних шин:
Восприятие водителем зимних шинВосемьдесят процентов канадских водителей, которые водят автомобиль с зимними шинами, говорят, что зимние шины спасли их от потенциально опасного вождения ситуация.Квебекцы более склонны полагать, что зимние шины на их автомобилях спасли их от столкновения, и 11 процентов канадцев «не знают». Ассоциация шин и каучуков Канады отслеживает все поставки шин на канадский рынок от своих членов, что составляет более 80% рынка. На основе статистического анализа поставок зимних шин членами TRAC по всей Канаде, категория зимних шин росла в годовом исчислении на пять процентов за последние три года, и эта тенденция делает зимние шины самой быстрорастущей категорией. на канадском рынке шин.* Рынок зимних шин в Канаде продолжает стабильно расти, и наша статистика продолжает указывать на постоянное улучшение понимания потребителями зимних шин как важной части оборудования для обеспечения безопасности транспортных средств и продукта, обеспечивающего превосходные характеристики в условиях эксплуатации. суровая канадская зима.Мэтт Ливиньи Управляющий директор Continental Tyre Canada * На основе данных, собранных Ассоциацией шин и каучуков Канады. Безопасность дорожного движения — пример зимних шинСледующие выводы подтверждаются отчетом Фонда исследований дорожно-транспортного травматизма (TIRF; www.tirf.ca), в котором приводится ряд исследований, которые убедительно показывают, что зимние шины обеспечивают превосходное сцепление с дорогой. торможение и прохождение поворотов в любых условиях вождения в холодную погоду, независимо от того, является ли поверхность дороги сухой, мокрой, обледенелой или покрытой снегом. Зимние шины играют заметную роль в повышении безопасности дорожного движения и защите водителей и участников дорожного движения.Использование зимних шин способствует:
Квебек — спасение жизней и уменьшение количества столкновенийДоказано, что превосходные тяговые и тормозные характеристики зимних шин спасают жизни и сокращают травматизм.Опыт Квебека с обязательным использованием зимних шин и полными данными является лучшим примером. Исследование, проведенное в 2011 году Le ministère des Transports du Québec, демонстрирует преимущества законодательного регулирования зимних шин для безопасности дорожного движения. После первых двух сезонов правоприменения (зима 2008-2009 / 2009-2010):
Канадские правительственные учреждения и группы по безопасности дорожного движения были очень восприимчивы к преимуществам зимних шин в плане безопасности и продолжают работать над повышением осведомленности и обучением водителей в этом сегменте, а также продолжают поощрять более широкое использование зимних шин по всей стране, обеспечивая образование, руководство, и руководство. Продолжающееся исследование TRAC по использованию зимних шин продолжает демонстрировать, что:
Роль TRAC сосредоточена на просвещении руководителей правительства, заинтересованных групп, заинтересованных сторон и общественности о преимуществах безопасности и эксплуатационных качеств зимних шин; и участвовал в:
Инициативы по зимним шинам по провинциям
Инициативы по безопасности вождения в зимнее время по провинцииАльянс по безопасности вождения в зимнее время (https://shiftintowinter.ca/) — это межведомственная рабочая группа, которая разделяет общую цель по снижению частоты и жесткости двигателя, связанного с зимними условиями. автомобиль разбивается. Стремясь повысить безопасность водителей в зимние месяцы, Альянс состоит из более чем десятка государственных, частных и некоммерческих организаций, включая TRAC. Manitoba Public Insurance (https://www.mpi.mb.ca) — это некоммерческая корпорация Crown, деятельность которой направлена на поддержание безопасности дорог Манитобы и низких ставок страхования транспортных средств с 1971 года. В ее полномочия входит обучение вождению в зимних и зимних условиях. Шинная программа, которая обеспечивает финансирование зимних шин под низкие проценты для жителей Манитобии. Межведомственный комитет по маркетингу безопасности дорожного движения Министерства транспорта Онтарио объединяет партнеров по безопасности дорожного движения из провинций для обмена информацией, поддержки совместных инициатив и разработки информационных кампаний.Агентство работает с общественными группами, чтобы продвигать безопасные и ответственные методы вождения в зимнее время, а также повышать осведомленность общественности о зимних работах по техническому обслуживанию MTO. Служба информации для путешественниковВ большинстве провинций и территорий водителям предоставляются информационные службы для путешественников. Служба дорожных условий 511 доступна в Ньюфаундленде и Лабрадоре, Нью-Брансуике, Новой Шотландии, Острове Принца Эдуарда, Квебеке, Онтарио, Манитобе, Альберте и Юконе.В Саскачеване это номер 1-888-335-7623 (бесплатный звонок в Канаде), в Британской Колумбии — 1-800-550-4997 (бесплатный звонок в Северной Америке), а в Северо-Западных территориях — 1-800- 661-0750. Покупка зимних шинУ канадцев есть много вариантов выбора зимних шин. При выборе подходящей зимней шины важную роль играют индивидуальные привычки и навыки вождения, а также тип транспортного средства, дорожные условия и местные погодные условия.TRAC рекомендует водителям выбирать вариант шин, который подходит их индивидуальным потребностям: поговорить с местным дилером шин или в ремонтном центре и принять решение в соответствии с вашими индивидуальными потребностями вождения. Дополнительную информацию и ресурсы о безопасности, эксплуатационных характеристиках и список специальных зимних шин, предлагаемых членами TRAC для зимнего сезона 2020 года, можно найти на сайте www.tracanada.ca. Обозначение зимней шиныЗимняя шина имеет символ «Снежинка с тремя вершинами» (также называемый «символом альпийских гор») на боковине.Шина с этим символом соответствует отраслевым требованиям к сцеплению на снегу. Зимняя шина имеет символ «Снежинка с тремя вершинами» (также называемый «символом альпийских гор») на боковине. Шина с этим символом соответствует отраслевым требованиям к сцеплению на снегу. Тестирование зимних шин — это тщательный, надежный и сложный процесс. Зимние шины, отмеченные символом 3PMS, должны соответствовать тесту шин ASTM F-1805 на снегу средней плотности в стандартных условиях тестирования.Эти шины должны соответствовать минимальным отраслевым требованиям к сцеплению на снегу или превосходить их. Все зимние шины, производимые производителями шин, входящими в TRAC, проходят тщательные и сложные испытания. ASTM F-1805 Driving Traction Test — это стандарт, основанный на характеристиках. Только шины с усовершенствованным дизайном, протектором и резиновой смесью могут соответствовать или превосходить этот стандарт производительности. Канадское федеральное постановление Министерства транспорта Канады требует, чтобы все шины с символом 3PMS прошли этот тест. Преимущества зимних шин в плане безопасности и эффективностиЗимние шины обеспечивают превосходное сцепление и торможение на дорожных покрытиях в холодную погоду. Превосходное сцепление современных высокотехнологичных зимних шин является результатом более гибких резиновых смесей, обеспечивающих превосходное сцепление даже при очень низких температурах. Эти специализированные резиновые смеси в сочетании со сложным рисунком протектора обеспечивают лучший контроль и тормозные способности на холодных, сухих, заснеженных, обледенелых или слякотных дорогах.Более короткий тормозной путь в чрезвычайных ситуациях является основным элементом безопасности современных зимних шин. Исследование, подробно описанное в исследовании Фонда исследований дорожно-транспортного травматизма (TIRF; www.tirf.ca), показывает, что:
Когда речь идет о зимних шинах, температура решает все. При температуре 7 ° C или ниже зимние шины превосходят всесезонные и обычные летние шины, где эти шины начинают затвердевать и терять сцепление с дорогой. Контроль давления в шинах в зимние месяцы особенно важен, поскольку шины могут терять один (1) фунт / кв.дюйм на каждые 5 ° C падения температуры. В холодные месяцы TRAC рекомендует измерять давление в шинах не реже одного раза в месяц с помощью надежного манометра. Специальные зимние шины и другие зимние шиныДостижения в области резиновых смесей и конструкции шин теперь предлагают покупателям больший выбор, когда речь идет о шинах для зимнего вождения. Некоторые специальные зимние шины предназначены для лучших характеристик на снегу, в то время как другие предназначены для лучших характеристик на льду. Хотя специальные зимние шины разработаны специально для зимних условий, потребители были ознакомлены с шинами, на которых также изображен символ «Снежинка с тремя вершинами», однако они предназначены для езды в теплые месяцы и при этом соответствуют требованиям по сцеплению со снегом. Для максимальной производительности и безопасности при вождении зимой TRAC рекомендует шины, изготовленные специально для зимних дорожных условий. Эти шины предназначены только для использования в зимние месяцы и должны сниматься в не зимние сезоны, поскольку состав протектора слишком мягкий для летнего вождения. Как отмечалось ранее, более 50 процентов водителей, которые в настоящее время не используют зимние шины, считают, что всесезонные шины обеспечивают достаточное тяговое усилие и тормозную способность в зимних дорожных условиях.«Всесезонная» шина означает, что она подходит для любых погодных условий; однако на этих шинах нет символа «Снежинка с тремя вершинами» и они не отвечают необходимым требованиям к сцеплению на снегу, чтобы считаться зимними шинами. Всесезонные шины — это компромисс, когда дело касается тяги и тормозной способности в зимний период вождения. О шинной и резиновой ассоциации КанадыКанадская шинная и резиновая ассоциация (TRAC; www.tracanada.ca) — национальная торговая ассоциация, представляющая производителей шин, производителей и импортеров резиновых изделий, а также переработчиков резины и поставщиков товаров и услуг, связанных с отраслью. TRAC стремится обучать водителей правильному уходу за шинами, их обслуживанию и эксплуатации. Ключевая цель пропаганды в холодные месяцы — повысить осведомленность о безопасном вождении зимой, а также о преимуществах безопасности и производительности зимних шин. Выбор 10 зимних шин на 2019 год — КОЛЕСА.околоОбновлено: восемь популярных зимних шин на 2020 год Осень официально здесь , а это значит, что скоро большая часть True North Strong & Free будет заморожена до тех пор, пока в апреле не появится Пасхальный кролик с яркими шоколадными лакомствами. Важно помнить, что как только ртуть опускается ниже 7 ° C, резиновые смеси, присутствующие во всесезонных и летних шинах, затвердевают до такой степени, что их сцепление с дорогой становится более слабым, чем хватка Джека Воробья на своем стакане после того, как весь ром закончился. .Вот почему умные потребители называют свои сезонные шины зимними шинами вместо зимних шин . Даже когда на дорогах нет белого вещества, цепкая резина очень помогает. Такое поведение можно объяснить парой атрибутов, которые отличают зимние шины от их круглогодичных собратьев: механических характеристик и молекулярных характеристик. Хорошая зимняя шина имеет канавки на протекторе, некоторые из которых будут иметь зубчатые края.Эти канавки называются ламелями и обеспечивают пятно контакта шины с большей возможностью сцепления с дорожным покрытием. Такая технология является примером механической особенности. Молекулярные атрибуты относятся к типам соединений, таких как диоксид кремния, спекаемых в шине во время производства. Зимние шины предназначены для сохранения гибкости при низких температурах, а это означает, что они проводят больше времени в прямом контакте с дорожным покрытием. Это обеспечивает большую тягу и лучший контроль. Производители шин называют это моментом, когда резина теряет эластичность, стадией «стеклования», которая происходит на зимних шинах при гораздо более низких температурах. При покупке резины для холодной погоды убедитесь, что на боковой стенке шины имеется пиктограмма «Альпийский» (снежинка внутри горы). Это означает, что автомобиль прошел «испытание на снегу средней плотности», разработанное Transport Canada для имитации условий вождения зимой в Канаде. Обязательно установите полный комплект из четырех штук. В этом году некоторые из выбранных нами шин будут включать данные эмпирических испытаний от экспертов Tire Rack. Вот несколько отличных зимних шин, которые помогут вам справиться с самыми суровыми канадскими зимними условиями вождения. Они представлены в алфавитном порядке. Зимний слалом BFGoodrich KSIЭти нешипованные зимние шины разработаны с применением нескольких технологий, увеличивающих тягу, чтобы обеспечить сцепление на скользкой дороге без использования традиционных шипов. Специальные резиновые смеси и ламели высокой плотности обеспечивают сцепление на снегу и на льду, а каналы рисунка протектора отводят воду, глубокий снег и слякоть из пятна контакта. Его симметричный рисунок протектора имеет конфигурацию ламелей, которая обеспечивает 160 футов заусенцев с высокой плотностью прорезей для максимального сцепления с дорогой в зимнее время.Еще одна интересная новинка: когда Winter Slalom KSI изношен примерно на 50 процентов, индикатор глубины протектора, встроенный в конструкцию, позволяет водителю понять, что оставшийся протектор достигает предела своей способности обеспечивать хорошее сцепление со снегом. Бриджстоун Близзак WS80Еще одна зимняя шина, разработанная для максимальной производительности без добавления металлических шипов. В Blizzak WS80 используется состав нового поколения NanoPro-Tech Multicell от Bridgestone.Благодаря гидрофильному покрытию и микроскопическим прикусным частицам эти особенности позволяют шине оставаться гибкой в условиях холода. Он также отлично отводит воду от дороги, чтобы предотвратить скольжение на льду и заснеженных поверхностях. Частицы укусов действуют как микроскопические шипы, обеспечивая более равномерный захват. При тестировании Tire Rack на скорости 20 км / ч он остановился на пять футов короче, чем аналогичные зимние шины других производителей. Данлоп Зимний Макс WM01Асимметричная конструкция с независимыми блоками, в которой используется состав протектора с добавлением диоксида кремния, предназначена для обеспечения сцепления в прохладных, сухих и влажных условиях, а также для хороших характеристик в худшие зимние периоды.Tire Rack поместил эту зимнюю резину на подиум во время испытаний вместе с другими шинами с высоким сцеплением, особенно высоко оценив ее ускоряющие свойства. Щелевидные прорези специальной формы с трехмерным зигзагообразным соединением, позволяющие блокам протектора сочетать плотно прилегающие ламели с повышенной жесткостью блока. Щелевые прорези помогают справляться со снегом и льдом, а жесткие блоки протектора способствуют равномерному износу протектора. Gislaved Nordfrost 200Ничего страшного, если вы никогда раньше не слышали об этом бренде или не можете произнести его название.Все, что вам нужно знать об этом шведском бренде, — это то, что они принадлежат к семейству Continental Tyres и отличаются недорогой упаковкой. Эти шипованные шины имеют асимметричный рисунок протектора с V-образной внутренней поверхностью для улучшения потока воды. Это поможет предотвратить аквапланирование в условиях слякоти. Комбинация трехмерных ступенчатых ламелей по центру шины и зубчатых ламелей — Gislaved называет их «синусоидальными», что внезапно стало любимым словом вашего автора — на кромках работают вместе, чтобы бороться за сцепление даже с гладкими поверхностями.Предназначенные для внедорожников и легковых автомобилей, они доступны в диаметрах от 14 до 19 дюймов. Goodyear Ultra Grip ЗимаЭто еще одна шипованная зимняя шина, предназначенная для внедорожников, а также легковых автомобилей и кроссоверов. Широкие канавки протектора помогают отводить рыхлый снег и слякоть, улучшая сцепление с дорогой в зимнее время, в то время как несколько ламелей увеличивают количество режущих кромок для улучшения сцепления на льду и снегу. Чередующиеся ряды дополнительных металлических шипов могут быть добавлены в плечевые и промежуточные блоки протектора для увеличения тяги на сильно утрамбованном снегу и обледенелых дорогах.Утверждается, что эти плечевые блоки имеют прочную конструкцию, обеспечивающую устойчивость на сухой дороге и даже износ протектора. Владельцы небольших автомобилей будут рады узнать, что эта шина доступна в размерах 14 и 15 дюймов. Будьте в безопасности с этими советами по безопасному вождению в зимнее время Мишлен X-Ice Xi3X-Ice Xi3 — нешипованная зимняя шина третьего поколения Michelin, разработанная для водителей легковых автомобилей, фургонов и небольших кроссоверов. Соответствие стандарту Michelin Green X для низкого сопротивления качению подтверждает вклад X-Ice Xi3 в снижение расхода топлива и выбросов CO 2 . ЛямкиMichelin имеют зигзагообразный узор. Как и в случае с другими шинами, эти канавки помогают отводить воду из пятна контакта, увеличивая сцепление с дорогой. Их уникальная форма предлагает дополнительный бонус, поскольку она контролирует напряжение сдвига и усиливает каждый блок протектора, уменьшая износ. Испытания Tire Rack доказали, что эта шина обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на поворотах во влажных условиях, чем ее прямые конкуренты. Motomaster Winter EdgeКанадцев кое-что знают о зимнем вождении, поэтому для одноименного розничного продавца в нашей стране имеет смысл предложить собственные зимние шины.Этот недорогой выбор от Canadian Tire имеет многоугольные ламели, предназначенные для улучшения управляемости при поворотах на заснеженных и обледенелых дорогах. За счет изменения угла ламелей вместо того, чтобы оставлять их прямыми, блоки протектора имеют меньше возможностей изгибаться, укрепляя блок протектора и частично устраняя то ощущение «хлюпости», которое обычно возникает при движении по сухому асфальту с зимними шинами. Центральное ребро блоков протектора асимметрично, что также улучшает управляемость, обеспечивая большую площадь основания. Нокиан Хаккапелиитта 9Ориентируясь на клиентов, которым нужны шипованные шины, компания Nokian вложила свой скандинавский опыт в создание чего-то особенного. Эта зимняя резина имеет уникальный запатентованный внешний вид с двумя шипами, так как два разных типа шипов обеспечивают оптимальное сцепление как на кривых, так и на прямых участках. Шипы вдоль центральной линии шины имеют форму бейсбольного ромба, их заостренная передняя кромка впивается в скользкую поверхность при торможении и ускорении.По краям шины многосторонние шипы захватывают, когда водитель бросает их в угол. Как уже отмечалось ранее, произносить Hakkapeliitta вслух также весело. Pirelli Winter SnowControl 3Поклонники трассы Формулы 1 могут почувствовать себя Льюисом Хэмилтоном после того, как прикрутили комплект этих Pirellis к своей гонке. Эта зимняя резина изготовлена из состава, усиленного диоксидом кремния, который обеспечивает гибкость даже после того, как термометр опускается до значений, ранее обнаруживаемых только на поверхности Хот. Блокировка блоков протектора вдоль центрального ребра повышает устойчивость и продлевает срок службы протектора. Два широких канала отводят воду и слякоть, а множество ламелей создают множество острых углов. Независимое тестирование, проведенное Tire Rack, оценило эти обручи на 9 из 10 в большинстве категорий; Фактически, они имеют рейтинг чуть ниже лучших Michelins, но стоят значительно дешевле. Эта шина также доступна в спущенном состоянии. Иокогама iceGUARD iG52cЭто предложение от Yokohama помечено знаком компании BluEarth, что делает его самой экологически чистой зимней шиной Yokohama.Все шины iceGUARD iG52c оснащены составом протектора тройного действия с высокой плотностью, который сочетает в себе кремнезем, микропузырьки и многослойный углерод, чтобы помочь им адаптироваться к различным погодным условиям вождения. Зная, что зимнее вождение не всегда связано с условиями, имитирующими Послезавтра, Yokohama разработала очень широкое центральное ребро и гигантские блоки протектора для максимального контакта с дорогой, что способствует управляемости и устойчивости на сухой дороге. Шина доступна примерно в пятидесяти различных размерах, а это значит, что любой человек сможет найти ту, которая подходит для его езды. Также читайте: Зимние шины и полный привод… Нужны оба? Следуйте Wheels.ca на Facebook 5 лучших зимних шин для езды зимойОбновление: Этот пост в блоге был первоначально опубликован в ноябре 2011 года. Он был обновлен в октябре 2019 года и теперь включает информацию, наиболее актуальную для снежного сезона 2019–2020 годов. В некоторых частях Северной Америки начинает падать снег, и уже не за горами настоящая зима, так что пора задуматься обо всех леденящих вещах: нужна ли мне новая куртка? Куда я спрятал эти очки? Будет ли это Юта, Колорадо, Монтана или Британская Колумбия? в этом феврале? И, конечно же, какие зимние шины мне выбрать? Как узнать, нужны ли зимние шины?Зимние шины или «зимние шины» имеют специальный состав резины, рисунок протектора и режущие кромки, которые позволяют им сохранять сцепление с дорогой в погодных условиях, в которых стандартные шины не работают.Зимние шины спроектированы так, чтобы копаться в снегу и отталкивать воду от контактной поверхности. Они предназначены для обеспечения ряда условий, в которых шины сохраняют сцепление с дорогой, обеспечивая тягу, когда обычные шины будут скользить. Итак, если вы живете в районе с постоянным снегом, льдом или температурами ниже 40 ° С, зимние шины — хорошее вложение. Если снегопадов мало, вам, вероятно, лучше использовать всесезонные шины. Popular Mechanics рекомендует зимние шины, если вы живете где-нибудь к северу от линии Мейсон-Диксон.И, конечно же, если вы планируете несколько выездов в горы, есть смысл найти надежный комплект зимних шин. Какие рекомендации по покупке зимних шин?Купить набор из четырех штук. Если вы решите купить зимние шины, важно приобрести полный комплект из четырех шин вместо двух. Поскольку шины дорогие, у вас может возникнуть соблазн установить зимние шины только на ось вашего автомобиля, на который подается питание. Но опасность здесь в том, что сцепление между четырьмя шинами будет несоответствующим и может негативно повлиять на сцепление с дорогой и рулевое управление.В результате эксперты по автомобилям и потребительским товарам, такие как Carfax, Popular Mechanics, Car and Driver и Consumer Reports, однозначно рекомендуют вам покупать полный комплект, чтобы обеспечить безопасность, лучшее сцепление с дорогой и сбалансированное управление. Фактор стоимости установки. Carfax отмечает, что в Интернете можно найти много выгодных предложений по зимним шинам, но если вы не являетесь экспертом по автомобилям, вам нужно будет найти магазин шин, чтобы установить их для вас. Возможно, имеет смысл купить комплект шин и установку в местном магазине, которому вы доверяете. Узнайте о шипах и нешипах. Шипованные шины имеют металлические шипы на протекторах, которые предназначены для врезания в лед, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой по сравнению с нешипованными шинами на обледенелой дороге. Однако они очень шумны на асфальте и даже повреждают дороги. В результате они запрещены или ограничены в некоторых штатах. Нешипованные шины имеют более глубокий протектор, который позволяет шине рассеивать снег и слякоть из-под шины, а это означает, что они могут обеспечить лучшее сцепление с глубоким снегом. Найдите законы по штатам. Обязательно ознакомьтесь с последними требованиями к зимним шинам там, где вы живете и где планируете ездить чаще всего. Например, в штате Колорадо действует новый закон о сцеплении с дорожным покрытием, который требует, чтобы шины имели протектор минимум три шестнадцатидюймовые . Раньше для тяги требовалось 1/8 дюйма. Купите подходящий размер для своей машины. Зимние шины бывают разных форм и размеров, чтобы подходить ко всем транспортным средствам — различных марок, моделей и годов выпуска, независимо от того, есть ли у вас седан или внедорожник, а также есть ли у вас двухколесный, полный или полный привод.Подумайте об использовании онлайн-инструмента для выбора, такого как этот инструмент от Tire Rack, чтобы понять, что вы должны искать. Какие зимние шины входят в пятерку лучших зимних шин прямо сейчас?Мы изучили руководства для покупателей, опубликованные в 2019 году из ряда известных и надежных источников, в том числе: Car and Drive, Autoguide, Gear Patrol, Tire Reviews и др., Car Bibles, The Drive и Wheels.ca. Мы прочитали отзывы и составили список ниже, основанный на нескольких рекомендациях и различных ценовых категориях. Bridgestone Blizzak WS90 и WS80
Будьте осторожны и сообщите нам свои любимые зимние шины в комментариях ниже! Топ-10 лучших всесезонных шин для снега: рекомендации и отзывыПоследнее обновление: 26 июля 2020 г., Tire Deets Всесезонные шины на данный момент являются самым популярным типом на рынке.Причина довольно проста — автовладельцы не хотят платить за летние и зимние шины, когда они могут платить только за всесезонные шины. Раньше эти шины в основном не подходили для этой задачи, особенно для зимнего вождения, но с каждым годом ситуация становится лучше. В этой статье мы рассмотрим, какие всесезонные шины для снега и льда являются лучшими, чтобы увидеть, действительно ли они справляются с задачей обеспечить реальное сцепление с дорогой в зимнее время. Однако не все шины одинаковы.Нельзя просто установить всесезонную грузовую шину на легковой автомобиль и наоборот. Выбранные вами шины зависят не только от погоды, но и от типа автомобиля и типа водителя. Другими словами, вы можете установить на свой автомобиль шины, ориентированные на комфорт, для большей проходимости на дальние расстояния или высокопроизводительные шины для более резкого вождения. Всесезонные шины не предназначены для суровой зимней эксплуатации. В местах с суровыми зимами следует заранее оснастить машину зимними шинами.Итак, мы постараемся увидеть здесь все типы шин и передать эти знания вам, чтобы вы могли легко выбрать лучшие шины для своих нужд. Конечно, здесь мы будем наблюдать только за всесезонными шинами и за тем, насколько они хороши для езды по снегу. Ниже вы можете найти список 10 лучших всесезонных шин для снега и льда , разделенных на несколько различных категорий, чтобы каждый мог найти свою любимую шину. Затем вы также можете прочитать руководство по покупке, где мы объясним, как и почему мы выбрали эти шины.Давайте проведем тестирование! Список 10 лучших всесезонных шин для снега и льда, рекомендуемых 1. Goodyear Assurance All-Season Лучшие универсальные всесезонные шины для снега
Goodyear запустила всесезонную версию Assurance, чтобы обеспечить водителям минивэнов, седанов, компактных автомобилей и кроссоверов реальную круглогодичную тягу. И, по крайней мере, когда дело доходит до езды по заснеженной поверхности, компании в значительной степени преуспели. Assurance All-Season — недорогая шина для легковых автомобилей, но она отлично работает зимой. Конечно, нельзя ожидать производительности на уровне зимних шин, но для всесезонного состава и дизайна Assurance работает на удивление хорошо. Тяга достаточная, а тормозной путь не слишком большой. Шина немного болеет по льду, но, честно говоря, не многие всесезонные шины в этом отношении лучше. Что меня раздражает в Assurance All-Season, так это то, что он может лучше справляться с дождливыми условиями, особенно с учетом того, что он производится Goodyear. Шина неплохая в дождь — на самом деле у нее отличное сопротивление аквапланированию. Тем не менее, я ожидал, что общее сцепление и торможение будут лучше. Assurance All-Season уверенно справляется с сухими дорогами даже в морозную погоду. Управляемость в этих условиях ощущается стабильной, а тормозной путь короткий. Наконец, Assurance All-Season работает очень плавно и тихо в любых дорожных условиях.К сожалению, гарантия на протектор на 65000 миль короче, чем у большинства конкурентов. 2. Michelin Defender T + H Лучшие всесезонные шины для туринга для снега
Шина Michelin всегда была безопасным выбором, когда дело касалось производительности в любую погоду, и Defender T + H — один из них. из лучших примеров.Благодаря технологии IntelliSipe зигзагообразных ламелей, которые блокируются под поверхностью, Defender обеспечивает водителю достаточное сцепление с дорогой на мокрой поверхности, а также на слабом снегу. Управляемость также очень хороша для туристических шин, а устойчивость на высоких скоростях, вероятно, лучшая в своей категории. Defender T + H также очень тихий и комфортный на неровностях и имеет выдающуюся гарантию износа протектора 80 000 миль, что является одним из лучших результатов в своем классе. Тем не менее, цена также выше, чем у почти любого другого конкурента в туристической категории. 3. Bridgestone Turanza QuietTrack Лучшие всесезонные шины Grand-Touring для снега
Turanza QuietTrack — одна из наших любимых шин для больших туров прямо сейчас, особенно когда речь идет о дальних круизах.Благодаря технологии ComfortCruise Turanza — самая тихая модель в своей категории, а также самая лучшая ходовая часть. Несмотря на превосходный комфорт, Turanza демонстрирует выдающиеся ходовые качества на дороге. Отзывчивость на высшем уровне, а тяга и сцепление — одни из лучших в своем классе. Turanza также очень хорошо работает на мокром асфальте, и даже стыдно за езду по легкому снегу. Наконец, QuietTrack имеет самую длинную гарантию на износ протектора среди всех шин для больших туров при пробеге 80000 миль, что просто великолепно.Неслучайно цена тоже одна из самых высоких в категории. 4. Goodyear Assurance WeatherReady Лучшие всепогодные туристические всесезонные шины для снега
Assurance WeatherReady — это ориентированный на зиму брат TripleTred All-Season.Хотя Goodyear позиционирует эту шину как всесезонную, она по-прежнему относится к категории всесезонных. По сравнению с любыми всесезонными шинами сцепление и сцепление на снегу здесь намного лучше. Торможение на снегу тоже очень сильное, почти на уровне зимних шин. Когда погода теплее, вы теряете часть отзывчивости обычных всесезонных шин. Тем не менее, Assurance WeatherReady по-прежнему полностью безопасен для повседневного вождения, особенно во время дождя. Мы также испытали очень низкий уровень шума, чего нельзя сказать о большинстве всесезонных шин.Единственным реальным недостатком является гарантия на протектор на 60 000 миль, но это только при сравнении этой шины с обычными всесезонными шинами. Лучшие универсальные всепогодные всесезонные шины для снега
Vredestein — голландский производитель шин, известный своим дизайном, а также отличными характеристиками при ограниченном бюджете.Их модель Quatrac 5 — всесезонная шина, что означает, что она обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на снегу, чем обычные всесезонные шины — она даже имеет символ 3PMSF. Мы можем пойти еще дальше и сказать, что Vredestein близка к настоящей зимней шине, когда дело доходит до характеристик на снегу, что довольно удивительно. Quatrac 5 также достаточно отзывчив в более теплых условиях и предлагает очень хорошее сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Торможение немного хуже, чем у конкурентов премиум-класса, но не с большим отрывом.Уровень комфорта тоже очень хороший, особенно качество езды. Vredestein предлагает гарантию на протектор Quatrac 5 на 45000 миль, что ниже, чем у других, но вполне объяснимо, учитывая цену. 6. Bridgestone Dueler H / L Alenza Plus Лучшие всесезонные шины для туринговых кроссоверов / внедорожников для снега
Dueler H / L Alenza Plus — самый популярный выбор среди владельцев внедорожников и кроссоверов просто потому, что он предлагает надежное и безопасное вождение в течение всего года.Единственным недостатком Dueler является немного худшая отзывчивость, но кроме этого, вам будет трудно найти какие-либо серьезные недостатки. Dueler обеспечивает водителю очень хорошую устойчивость на высоких скоростях, отличное сцепление с дорогой, хорошее сцепление с дорогой и сильное торможение. Он также очень хорошо работает в дождливую погоду — сопротивление аквапланированию на высшем уровне. Сцепление на легком снегу у всесезонных шин отличное, а качество езды и бесшумность — лучшие в своей категории. Совместите все это с гарантией на протектор на 80 000 миль, и вы получите здесь победителя. 7. Michelin CrossClimate SUV Лучшие всесезонные шины для кроссоверов / внедорожников для снега
Как и Goodyear Assurance WeatherReady, Michelin CrossClimate предлагает лучшее сцепление на снегу, чем обычные всесезонные шины, хотя и для кроссоверов и внедорожников.Эта шина имеет рейтинг 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake), что означает, что ее можно использовать в суровых зимних условиях. Сцепление и сцепление на снегу лучше, чем у некоторых бюджетных зимних шин, а торможение на высоте. Как и ожидалось, отзывчивость немного хуже, чем на обычных всесезонных шинах в более теплую погоду, но разницу заметить сложно. Что еще более важно, CrossClimate чрезвычайно хорош в сопротивлении аквапланированию и обеспечивает отличное сцепление и торможение на мокрой дороге. К сожалению, Michelin предлагает гарантию на износ протектора только 50 000 миль на кроссовер CrossClimate, что ниже, чем ожидалось для этого производителя шин. 8. Bridgestone Potenza RE980AS Лучшие высокопроизводительные всесезонные шины для снега
Potenza RE980AS — наш новый фаворит среди сверхвысокопроизводительных всесезонных шин просто потому, что он подходит для всех категорий.Независимо от погоды, сухой или влажной, Potenza обеспечит вам наилучшее сцепление, сцепление и торможение. Всесезонный состав протектора работает даже в более холодных условиях и на небольшом снегу, чем другие участники соревнований не могут похвастаться. Potenza RE980AS очень тихая для сверхвысокой производительности шины, но качество езды все еще не решено. С положительной стороны, гарантия на протектор протектора 50 000 миль — одна из лучших в этой категории. 9. Continental TerrainContact H / T Лучшие шоссейные всесезонные шины для снега
Continental TerrainContact — новейшее дополнение в всесезонной категории для шоссе, и сразу же становится нашим фаворитом.Благодаря канавкам для сцепления с зацепляющими зубьями эта шина обеспечивает водителю удивительно хорошее сцепление, сцепление и торможение на снегу, в отличие от любой другой шоссейной шины. Симметричный рисунок также обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и торможение на мокрой дороге, а состав протектора с добавками + Silane улучшает отзывчивость на сухих условиях. Как и большинство шин Continental, TerrainContact также работает в высшей степени тихо и комфортно благодаря компьютерно-оптимизированному переключению рисунка. Наконец, TerrainContact также имеет гарантию на износ протектора 70 000 миль, что является одним из самых высоких показателей среди шоссейных шин. 10. Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с кевларом Лучшие всесезонные шины для снега
Wrangler — одна из лучших вездеходных шин, когда дело доходит до бездорожья. сцепление с дорогой на всех типах покрытий, кроме песка.Он также чрезвычайно прочен благодаря технологии Durawall и износостойкой специальной резиновой смеси протектора. Это шина, способная выдержать даже самые суровые условия, и гарантия на протектор на 60 000 миль для вашего спокойствия. Эта шина работает и на дороге, обеспечивая отличное сцепление и тягу, а также превосходную устойчивость на высоких скоростях. Наконец, Wrangler полностью годен для легкого снега благодаря рейтингу 3PMSF. Лучшие всесезонные шины для снега и льда: руководство по покупке 1.Не все всесезонные шины созданы равнымиХорошо, давайте сначала вытащим слона из воды. В зависимости от погоды в вашем регионе вы можете не получить такие же всесезонные шины, как в других регионах мира. Например, всесезонные шины, которые вы найдете в США, больше ориентированы на летнюю езду, а в Канаде — на зимнюю езду. Сегодня производители пытаются выделить эти шины, дав зимним шинам новое имя — всесезонные шины.Эти шины доступны как в США, так и в Канаде, а также в других частях мира с суровыми зимними условиями. У них немного более мягкий состав, который лучше работает в очень холодную погоду, и более агрессивный рисунок протектора с большим количеством ламелей для лучшего сцепления на снегу. Важно отметить, что в Европе тоже есть разница. Всесезонные шины, которые вы покупаете в Италии, не будут такими же, как всесезонные шины, которые вы покупаете в Финляндии. Точнее, те, которые вы найдете в Финляндии, похожи на всесезонные шины в Северной Америке. Мы знаем, что это звучит сбивающе с толку, но именно так это работает. Покупателям из Северной Америки мы рекомендуем всесезонные шины для наилучшего сцепления на снегу. Конечно, вы можете потерять максимальную управляемость и устойчивость в сухую и теплую погоду, но вы также выиграете в условиях сильного дождя. Гарантия на износ протектора у всесезонных шин также немного короче, но не с большим запасом. Чтобы помочь каждому покупателю, мы включим в список как всесезонные, так и всесезонные шины. Мы рекомендуем использовать всесезонные шины, если зимы в вашем регионе мягкие, или всесезонные шины, если зимы более суровые. 2. Шины для туринга и Grand Touring — лучший выбор для большинства людейТуристические шины и шины Grand Touring — это то, что сегодня в основном можно встретить на легковых автомобилях в Северной Америке. Эти шины предназначены для безопасного и надежного вождения практически в любую погоду, включая сухую и влажную. Большинство шин этой категории сегодня также являются всесезонными. На самом деле, сейчас сложно найти летние туристические шины и шины для гранд-туров. Тем не менее, даже при выборе между шинами для туров и больших туров есть некоторые вещи, на которые нужно обратить внимание.Во-первых, туристические шины (иногда называемые легковыми шинами) предназначены для небольших и более медленных транспортных средств, включая малолитражные автомобили, компактные автомобили, седаны среднего размера и небольшие кроссоверы. Шины Grand-Touring разработаны для немного более крупных или более мощных автомобилей, таких как версии V6 для седанов среднего размера или седаны премиум-класса от BMW, Lexus и Mercedes-Benz. Если у вас есть более крупный кроссовер или внедорожник, вам потребуются шины для кроссовера / внедорожника Touring с большими боковинами и большей грузоподъемностью. Самое большое преимущество шин туристической категории — долговечность.Некоторые модели сегодня предлагаются с гарантией на протектор на срок до 90 000 миль, что удивительно, учитывая цену, которую вы за них платите. Это почти вдвое больше, чем у высокопроизводительных шин. Кроме того, шины для туринга и большого туризма также обеспечивают гораздо лучшее качество езды, чем шины любого другого типа, и производят гораздо меньше шума на шоссе. Если вы ежегодно проезжаете много миль, вам понадобится комплект шин для туринга или большого туризма. Эти шины обеспечивают безопасное и надежное вождение на дороге.Они не зажгут вам сердце, особенно когда дело доходит до максимального сцепления и сцепления, но для обычного водителя их будет достаточно. Для повседневной езды шины для туринга и большого туризма обеспечат вам более чем достаточно тяги, сцепления и тормозных характеристик. Стабильность на высоких скоростях тоже будет очень хорошей. Шины для туринга и большого туризма также отлично подходят для влажных условий, особенно во время сильного дождя, благодаря своей превосходной устойчивости к аквапланированию. С учетом всего сказанного, если у вас есть более мощный автомобиль, такой как Lexus IS350 или BMW 335i, то шины для больших туров вам не помогут.Сцепление будет ограниченным, а сцепление — недостаточным. В этом случае вам понадобятся высокопроизводительные шины. 3. Высокопроизводительные шины — лучший выбор для быстрых автомобилейКак следует из названия, высокопроизводительные шины специально разработаны для более быстрых автомобилей, таких как спортивные версии седанов премиум-класса и спортивные купе. Шины со сверхвысокими характеристиками — это еще один тип, предназначенный для еще более быстрых автомобилей, таких как BMW M3, в то время как шины с максимальными характеристиками предназначены для суперкаров или гоночных автомобилей. Как высокопроизводительные, так и сверхвысококачественные шины доступны во всесезонном исполнении, что делает их отличным выбором для водителей, которые хотят получать удовольствие от вождения в течение всего года. Однако шины с максимальными характеристиками доступны только в качестве летних шин и здесь не упоминаются. По сравнению с шинами для туринга и большого туризма, варианты с динамическими характеристиками сделают вождение более отзывчивым. Эти шины мгновенно реагируют на действия водителя и делают поездку еще более приятной.Вдобавок ко всему, эти шины обеспечивают водителю гораздо лучшее сцепление с дорогой при резком ускорении, более высокий уровень сцепления в поворотах, лучшее торможение и выдающуюся устойчивость на высоких скоростях. Высокопроизводительные шины также очень хороши во влажных условиях, но только в небольшой дождь. Когда идет сильный дождь, эти шины не обладают такой же способностью противостоять аквапланированию, как туристические шины. Некоторые всесезонные высокопроизводительные и сверхвысокие характеристики также можно использовать на снегу. При этом эти шины намного дороже, бывают очень больших размеров с небольшими боковинами и имеют более короткие гарантии на износ протектора.Другими словами, вы будете платить больше, чтобы покупать их, и делать это чаще. Шины Performance также не обладают такими же ездовыми качествами, как туристические шины или шины Grand Touring, и производят больше шума на более высоких скоростях. 4. Шины для шоссе — лучший выбор для буксировки или буксировкиКакие высокопроизводительные шины подходят для быстрых автомобилей, то шоссейные шины подходят для больших внедорожников и пикапов. Шины для шоссе — это вариант туристических шин, только с гораздо более жесткими боковинами и большей грузоподъемностью.Вот почему шоссейные шины — лучший выбор для водителей, которые постоянно буксируют большие прицепы или перевозят тяжелые грузы на своих пикапах. Шины для шоссе не только могут нести большой вес на плечах, но и обеспечивают водителю гораздо лучшую устойчивость на шоссе при буксировке больших и тяжелых прицепов. Лучшие шоссейные шины также работают в дождливую погоду благодаря кольцевым канавкам в рисунке протектора, а некоторые из них работают даже на легком снегу. Обратите внимание, что большинство современных шоссейных шин также являются всесезонными. 5. Внедорожные шины — лучший выбор для сочетания тягового усилия на дорогах и бездорожьеШины для шоссе могут быть превосходными для пикапов и внедорожников, но они работают только на асфальте и гравии. Для более серьезной езды по бездорожью вам понадобятся вездеходные шины. Эти шины разработаны, чтобы предложить сочетание безопасной и надежной управляемости на дороге и улучшенного сцепления на бездорожье по сравнению с шоссейными шинами. Большинство универсальных шин также являются всесезонными.Благодаря более глубоким канавкам на протекторе эти вездеходные шины очень хорошо работают на глубоком и неупакованном снегу и немного хуже на утрамбованном снегу. Однако вездеходные шины демонстрируют худшие характеристики на мокрой дороге, чем шоссейные, особенно в сильный дождь. Также страдают тяга и сцепление на сухом асфальте, а также торможение и устойчивость на высоких скоростях. К тому же вездеходные шины намного громче, чем шоссейные. Тем не менее, эти шины обладают высокой грузоподъемностью, что делает их отличным выбором для буксировки и перевозки.Современные вездеходные шины имеют очень хороший срок службы протектора — некоторые производители предлагают гарантию на износ протектора в 60 000 миль, что довольно удивительно, учитывая характер шины. Водители, которым требуется максимальное сцепление с дорогой на бездорожье, могут захотеть проверить шины для бездорожья с максимальным сцеплением или шины Mud-Terrain. Однако эти шины имеют еще худшие ходовые качества и еще громче на шоссе. Заключительные словаКак видно из списка из 10 лучших всесезонных шин для снега и льда на данный момент, мы не включили очень дешевые зимние шины.Причина проста — дешевые шины небезопасны, особенно на мокром асфальте и снегу. Разница между премиальными и дешевыми шинами — это разница между тем, чтобы вообще избежать аварии или вообще ее допустить. Для полностью безопасного и надежного вождения, особенно зимой, всегда покупайте зимние шины от надежных и известных производителей. 10 лучших зимних шин на 2020 годЕзда на всесезонных шинах зимой может быть прекрасной, если вы живете в более умеренном климате, где снега очень мало, но для тех, кто чаще видит много неприятного снега и льда , иметь комплект зимней резины просто необходимо. Зимняя погода приносит с собой дороги, покрытые снегом и слякотью, что вызывает кошмары, когда транспортные средства теряют контроль и не могут удерживать сцепление с дорогой. Зимние шины имеют особые конструктивные особенности, обеспечивающие исключительные характеристики на снегу. Предлагаемая сила захвата позволяет легковым автомобилям и внедорожникам преодолевать препятствия. Возникает вопрос, какие зимние шины лучше всего подходят для вашего автомобиля? Вот наш взгляд на 10 лучших зимних шин 2020 года. Наш список основан не только на нашем собственном опыте, но и на отзывах и комментариях других владельцев шин.Все десять моделей шин — отличный выбор. 1. Bridgestone Blizzak WS80Blizzak WS80, оснащенная новейшими технологиями зимних шин, такими как состав протектора NanoPro Tech Multicell и трехмерные зигзагообразные ламели, является одной из самых эффективных зимних шин Bridgestone. Сцепление на покрытых льдом дорогах исключительное среди всех марок. Модель Bridgestone Blizzak WS80 разработана с острыми краями на протекторе, которые позволяют ей углубляться в снег. Шина обладает исключительной способностью работать на сухой и мокрой дороге, обеспечивая отличную управляемость и устойчивость. Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор 2.Nokian WR G3Для владельцев седанов и минивэнов WRG3 от Nokian — отличный выбор в качестве всесезонных шин. Nokian WR G3 противостоит эффектам аквапланирования, обеспечивая улучшенные характеристики на мокрой и слякотной поверхности. Шина имеет рисунок протектора, который позволяет ей сохранять сцепление даже при прохождении острых углов. Эта модель содержит уникальное криогенное соединение канолы и криосилан в диоксиде кремния для обеспечения превосходного сцепления со снегом и льдом. Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор 3.Michelin X-Ice Xi3Линейка Michelin X-Ice хорошо известна своими высококачественными зимними шинами, и Xi3 находится в верхней части списка. Состав протектора Flex Ice на основе диоксида кремния обеспечивает дополнительную гибкость при очень низких температурах, а ламели Cross-Z обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и льду. Michelin X-Ice Xi3 отличается привлекательным рисунком протектора с индикаторами, которые информируют водителя об оставшейся глубине протектора шины, после чего сцепление на снегу значительно снижается.Умные конструктивные особенности в сочетании с технологией GreenX, которая увеличивает топливную эффективность шины, делают ее одной из лучших зимних шин, доступных в 2020 году. Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор 4.Goodyear Eagle Ultra Grip Ice WRT Goodyear входит в десятку лучших со своей шиной Ultra Grip Ice WRT (Winter Reactive Technology). Эта модель обеспечивает отличное сцепление с глубоким снегом и в то же время комфортную езду. Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор 5.Dunlop SP Winter Sport 3DЕсли вы водите высокопроизводительное купе или седан, SP Winter Sport 3D от Dunlop — один из лучших в своем классе. Резина протектора из реактивного диоксида кремния обеспечивает улучшенные характеристики в холодных условиях и трехмерные ламели для увеличения сцепления. Эта шина создана для работы в тяжелых условиях, обеспечивая при этом отличные ходовые качества на сухой, мокрой и зимней дороге. Dunlop SP Winter Sport 3D — это шина, достойная считаться лучшей зимней шиной, доступной в 2020 году.Заявление основано на том, насколько хорошо шина ведет себя в слякоти и даже в плотно утрамбованном снегу, когда большинство шин страдают от снижения тяги. Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь для полного обзора 6.Hankook I * Cept Evo W310Hankook I * Cept Evo — это надежная шина с простым, но привлекательным рисунком протектора, который обеспечивает стабильное и комфортное вождение как на сухой, так и на мокрой дороге. Hankook I * Cept Evo обеспечивает отличные ходовые качества зимой. Его управляемость и сцепление на снегу являются исключительными среди зимних шин, отчасти благодаря уникальным канавкам протектора Polar Bear Claw, которые обеспечивают дополнительное сцепление на снегу и льду. Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор 7.General Altimax ArcticGeneral Altimax Arctic обеспечивает потрясающую отдачу от вложенных средств, отличное сцепление на всех поверхностях и отличное управление даже в самых суровых погодных условиях. Altimax Arctic от General уже несколько лет стабильно входит в число самых продаваемых зимних шин. Созданная для работы в самых суровых зимних погодных условиях, эта модель имеет всепогодный двойной состав протектора и ламели высокой плотности, а также опциональную конструкцию с шипами.Это впечатляющая шина, которая войдет в десятку лучших зимних шин, доступных в 2020 году. Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь для полного обзора 8.Michelin Pilot Alpin PA4Компания Michelin создала Pilot Alpin PA4, чтобы обеспечить исключительное сцепление с дорогой зимой, чтобы ездить с летними шинами, как при движении по сухому или мокрому асфальту, и эта шина делает именно это. Обогащенный подсолнечным маслом гелио резиновый состав протектора в сочетании с ламелями переменной толщины обеспечивает PA4 выдающиеся общие характеристики. Michelin Pilot Alpin PA4 — это немного дорогая шина, идеально подходящая для тюнинговых и роскошных автомобилей, которым необходимо добиться высочайших характеристик, чтобы хорошо работать на льду и слякоти.Шины были разработаны с использованием технологии Michelin StabiliGrip, которая улучшает ускорение, торможение и управляемость. Основные характеристики
Плюсы
МинусыЩелкните здесь, чтобы получить полный обзор 9.Continental ExtremeWinterContactДля водителей пикапов, кроссоверов, минивэнов и внедорожников ExtremeWinterContact от Continental может многое предложить. Эта шина не только обеспечивает надежное сцепление с глубоким снегом и льдом, но также обеспечивает тихую и комфортную езду одновременно. Цена Continental ExtremeWinterContact ниже, чем у большинства других предложений, составляющих лучшие зимние шины, доступные в 2018 году. Шина обеспечивает точное управление рулевым управлением в сухих и влажных условиях, обладая при этом привлекательным рисунком протектора. Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор 10.Nokian Hakkapeliitta R2Новейшая зимняя шина Nokian, Hakkapeliitta R2, обеспечивает впечатляющие характеристики на снегу и льду, а также сохраняет экономию топлива за счет рисунка протектора с низким сопротивлением качению. Nokian Hakkapeliitta R2 была специально разработана с использованием уникального состава протектора на основе диоксида кремния, который позволяет этой шине сцепляться с поверхностью. Торможение и ускорение на зимних дорогах — одни из лучших, которые вы найдете, независимо от модели. Шина обеспечивает стабильность при прохождении скоростных поворотов и даже при длительных поездках по шоссе, что делает ее идеальной шиной для зимнего сезона. Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор Зачем покупать зимние снежные шины?Зимняя погода заставляет дороги забиваться снегом или слякотью.Дорога может стать опасной для движения, а обычные шины не могут сохранять сцепление и сцепление с дорогой на снегу. Это приводит к тому, что водители теряют управляемость. Лучшие зимние шины, доступные в этом году, специально разработаны с учетом технологий и новейшего дизайна, например, с зазубринами и канавками, которые увеличивают сцепление с поверхностью снега. Эти характеристики позволяют автомобилям, оснащенным зимними шинами, безопасно передвигаться по заснеженным дорогам, что делает их идеальными шинами для водителей, которым приходится ездить в зимнюю погоду. При температуре ниже 7 ° Цельсия надевайте эти шины!Невозможно недооценить вопрос безопасности и минимизации рисков для себя и других автомобилистов во время вождения. Зимние шины в основном предназначены для работы в условиях высоких температур, льда и снега, которые делают вождение опасным. Уникальный дизайн говорит сам за себяЗимние шины специально разработаны с превосходным рисунком протектора и ламелями для дополнительного сцепления и сцепления на заснеженных трассах. Открытый однонаправленный рисунок протектора — вот что отличает зимние шины от других и обеспечивает плавное вождение. Для достижения лучших результатов покупатели во всем мире предпочитают шипованные или шипованные шины. И затем уникальный материал шинЗимние шины с более высоким содержанием натурального каучука, усиленного специальными материалами с высоким содержанием кремнезема, обеспечивают гораздо лучшее сцепление с поверхностью протектора. Мягкая, податливая и гибкая текстура делает его идеальным выбором для езды в холодные снежные зимы. Предупреждение: когда вы решите заменить всесезонные шины на зимние, вам необходимо заменить все 4 шины одновременно. Замена только передней или задней пары часто приводит к неравномерному износу. Часто задаваемые вопросы о зимних шинахНужны ли внедорожникам зимние шины?Многие водители внедорожников считают, что им не нужны зимние шины, поскольку их автомобили неуязвимы к заносу и скольжению на снегу — это просто неправда. Зимние шины не менее важны для них, потому что в суровых зимних условиях всесезонные шины не могут сцепляться с покрытыми льдом поверхностями, что приводит к ухудшению тяги и маневренности.В целом это приводит к увеличению времени торможения и плохому управлению автомобилем. Когда мне следует надевать зимние шины?Вам следует подумать об установке зимних шин, когда средняя температура в вашем районе упадет до 7 градусов Цельсия или ниже, независимо от месяца или сезона. При понижении температуры резина всесезонных шин начинает затвердевать, что снижает эффективность сцепления с дорогой — именно здесь зимние шины созданы для того, чтобы сиять. Сколько лет служат зимние шины?Хотя многие производители заявляют, что их шины могут выдерживать до шести сезонов, все зависит от вашего пробега или дороги, по которой вы едете.Например, если вы часто ездите по замерзшему дорожному покрытию, ваши шины изнашиваются довольно быстро, по сравнению с ездой по снегу. Точно так же, если вы преодолеете большое расстояние — будь то по льду или снегу — вы испытаете повышенный износ протектора. Могу ли я ездить на зимних шинах круглый год?Поскольку зимние шины специально разработаны для езды по снегу, льду или слякоти, они не подходят для езды круглый год. Резина зимних шин более подвержена износу летом, что приводит к более быстрому износу протектора.Кроме того, сцепление на сухой дороге и маневренность вашего автомобиля ухудшаются в более теплых условиях из-за их мягкого состава. Как быстро я могу ехать с зимними шинами?Зимние шины предназначены для обеспечения оптимальных характеристик до предельной скорости, указанной производителем — эта информация обычно нанесена на саму шину. Превышение этого значения может сделать ваш автомобиль склонным к заносу и скольжению по снегу или другим зимним покрытиям. Зимние шины шумнее?Зимние шины значительно шумнее по сравнению с всесезонными шинами из-за требований к составу и характеристикам.Например, у них более широкое пространство между протекторами для лучшего сцепления на снегу, более мягкий состав резины, созданный для сохранения липкости шины при отрицательных температурах и т. Д. В совокупности эти характеристики обеспечивают отличное сцепление с дорогой зимой, но они также делают шину немного шумной. . % PDF-1.4 % 357 0 объект > эндобдж xref 357 98 0000000016 00000 н. 0000002898 00000 п. 0000003057 00000 н. 0000004376 00000 п. 0000004510 00000 н. 0000004647 00000 н. 0000004783 00000 н. 0000005235 00000 п. 0000005583 00000 н. 0000006046 00000 н. 0000006330 00000 н. 0000006380 00000 н. 0000006557 00000 н. 0000006620 00000 н. 0000007009 00000 н. 0000007262 00000 н. 0000007687 00000 н. 0000007945 00000 н. 0000008059 00000 н. 0000008171 00000 п. 0000008822 00000 н. 0000008849 00000 н. 0000014489 00000 п. 0000020531 00000 п. 0000027775 00000 п. 0000035448 00000 п. 0000041138 00000 п. 0000044886 00000 п. 0000045062 00000 п. 0000048727 00000 н. 0000052606 00000 п. 0000052873 00000 п. 0000053508 00000 п. 0000053634 00000 п. 0000053704 00000 п. 0000071979 00000 п. 0000072034 00000 п. 0000072117 00000 п. 0000087417 00000 п. 0000087647 00000 п. 0000103533 00000 п. 0000104232 00000 н. 0000104302 00000 п. 0000104420 00000 н. 0000119030 00000 н. 0000119295 00000 н. 0000119778 00000 н. 0000119805 00000 н. 0000120332 00000 н. 0000120402 00000 н. 0000120509 00000 н. 0000133021 00000 н. 0000133289 00000 н. 0000133618 00000 н. 0000133645 00000 н. 0000134065 00000 н. 0000150388 00000 н. 0000150646 00000 н. 0000151064 00000 н. 0000165197 00000 н. 0000165448 00000 н. 0000165785 00000 н. 0000191754 00000 н. 0000191793 00000 н. 0000195835 00000 н. 0000195874 00000 н. 0000224585 00000 н. 0000224624 00000 н. 0000257821 00000 н. 0000257860 00000 н. 0000293490 00000 н. 0000293529 00000 н. 0000329159 00000 н. 0000329198 00000 н. 0000364828 00000 н. 0000364867 00000 н. 0000400497 00000 н. Наверх |