Зарубежные права на авто: Как получить международные водительские права?

alexxlabОпубликовано

Содержание

Международное водительское удостоверение (IDL)

  1. Главная
  2. Международное водительское удостоверение (IDL)

Как приятно в путешествии не зависеть от экскурсионных групп, свободно передвигаться по любой стране на своем собственном или арендованном автомобиле. Возможность управлять автомобилем в любой стране мира могут дать только международные водительские права. Это может потребоваться не только при выезде заграницу на ПМЖ, но и при туристических и деловых поездках, долгосрочных командировках и путешествиях.

Получить международные водительские права Вы можете в отделении ГИБДД (Где? см. ниже). Для этого необходимо:

  • Оплатить гос.пошлину 

  • Одна фотография 3,5х4,5 на голубом фоне

  • Заявление

  • Копия водительского удостоверения

  • Паспорт

Водительское удостоверение международного образца изготовляется в течении 2-х недель. При получении международных прав пересдача экзамена не требуется. Они выдаются сроком на 3 года, но при этом не более, чем до окончания действия водительских прав РФ.

IDL (международные водительские права) оформлены по стандарту, выработанному на основании Международной Конвенции ООН, и составлены на восьми языках, основной из которых французский. Они представляют собой книжку 148 на 105 мм состоящую, из нескольких страниц – 8ми белых и 4х цветных. Корочка прав серого цвета. Непосредственно на ее страницах есть перечень стран, в которых желательным условием для вождения автомобиля является наличие международного водительского удостоверения.

 

Во многих странах, помимо того, что они дают право на управление автомобилем, они еще и выполняют функцию удостоверения личности. Используя международные водительские права можно снять гостиницу, предъявить их вместе с кредитной картой и т.п. Если Вы считаете, что национальные водительские права, которые на сегодняшний день используются в России международные, то Вы ошибаетесь. Да, они очень похожи дизайном на пластиковые карточки, удостоверяющие право вождения автомобиля во многих странах, но международными не являются.

Стоит заметить, что во многих странах мира ПДД очень строгие и водители очень дисциплинированные, поэтому наличие международных водительских прав не освобождает водителя от ответственности за несоблюдение правил дорожного движения той или иной страны.

Международные водительские права действительны только при наличии национального водительского удостоверения.

Получение международных прав, особенно если Вы заядлый автопутешественник или часто бываете заграницей в деловых поездках, даст вам гарантию, что везде, куда бы не забросила вас жизнь, у Вас будет возможность взять на прокат автомобиль – это несравнимое ни с чем чувство свободы передвижения по миру!

 

В ИРКУТСКЕ

МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ ВЫДАЕТ:

Межрайонный экзаменационный отдел, ГИБДД
при ГУВД Иркутской области

 Иркутская обл, пос. Дзержинск, ул. Садовая, д .2

Справочный телефон: (3952) 217-516, 217-517

 

ЧТО ДАЕТ МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ:

1. Международное водительское удостоверение позволяют вам управлять и арендовать транспортные средства в более чем 200 странах мира. 19 сентября 1949 года Организация Объединенных Наций утвердила международное водительское удостоверение, чтобы дать возможность людям в разных странах пользоваться транспортными средствами и не иметь проблемы с бюрократическим аппаратом полиции.

2. Нет необходимости сдавать какие либо тесты на вождение и знания дорожного транспортного движения для разных стран, поскольку международное водительское удостоверение представляет перевод ваших оригинальных водительских прав на 8 основных языках ООН (английский, французский, испанский, русский, арабский, китайский, немецкий, японский)

Путешествуя в любой стране, вы в случаях разбирательств с полицией этой страны, представляете международное водительское удостоверение и свои оригинальные водительские права. И при этом не беспокоитесь, на каком языке написаны ваши оригинальные водительские права, поскольку полиция будет читать информацию с международные водительских прав. И только сличит фотографию с ваших оригинальных водительских прав с фотографией на международном водительском удостоверении и вашим лицом.

3. Путешествуя по миру без международных водительских удостоверений, вы можете столкнуться с тем, что более чем 200 странах мира не признают иностранные водительские права в случае аренды автомобиля. Международное водительское удостоверение дают вам доступ ко всем арендным компаниям в этих странах.

 

ПОЛУЧИТЬ МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ  

Об использовании национальных и международных водительских прав в РФ

Иностранцам нужно помнить, что для управления автомобилем на территории России

им необходимо иметь национальное или международное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Конвенции. Если полного соответствия нет (внесенные сведения не продублированы латиницей или применяется иная система категорийности т/с), то для того, чтобы у сотрудников ГИБДД не возникало вопросов, надо иметь при себе нотариально заверенный перевод водительского удостоверения на русский язык. Какими бы ни были водительские права (национальными или международными), беречь их надо как зеницу ока, ведь в случае утраты дубликат в России получить невозможно.

Поменять же национальное (не международное) водительское удостоверение на российское можно только в том случае

, если иностранец переезжает на постоянное место жительства в Россию. Причем затягивать с обменом не стоит, так как через два месяца после переезда зарубежные права становятся недействительными. Поменять их на российские можно, сдав теоретический экзамен в ГИБДД и предъявив действующую медицинскую справку.

Если у гражданина другой страны нет ни национального, ни международного водительского удостоверения, он может получить российский документ на общих основаниях, то есть пройти обучение и сдать экзамены в ГАИ (ГИБДД). Однако надо иметь в виду ряд условий, ограничивающих использование российских прав. Во-первых, срок действия будет лимитирован периодом временной регистрации их владельца по месту пребывания в России. При продлении регистрации необходимо получить новое удостоверение и опять на ограниченный срок. Во-вторых, такой документ может не признаваться полицией других стран, поскольку его владелец – не россиянин. Tретье важное ограничение: на основании российских прав иностранец не может получить международное водительское удостоверение.

Более подробная информация см. на портале  российских госуслуг.

ВЗГЛЯД / В каких странах нужны международные водительские права? :: Вопрос дня

С зарубежными правами все довольно просто – есть две международных конвенции по дорожному движению. Более старая – Женевская от 1949 года, которую поддержали 98 стран, и более свежая – Венская от 1968 года (в 2011-м ее обновили) – там 80 государств. Если страна подписала и ратифицировала обе конвенции или как минимум последнюю Венскую (как Украина, например), то там будут действительны российские права. Правда, с одним условием – выданы они должны быть после 29 марта 2011 года, после этой даты на них стали дублироваться надписи на латинице.

А вот если страна по-прежнему является участником только старой Женевской конвенции, то туда лучше взять с собой международное водительское удостоверение. Изначально список таких государств выглядел так, но впоследствии многие страны решили присоединиться к новой конвенции, и Женевская на их территориях автоматически перестала действовать. Сейчас перечень не так велик, в нем остались: 

Алжир, Аргентина, Австралия, Бангладеш, Барбадос, Бенин, Ботсвана, Буркина-Фасо, Камбоджа, Канада, Республика Конго, Кипр, Доминикана, Египет, Фиджи, Гватемала, Гаити, Исландия, Индия, Ирландия, Ямайка, Япония, Иордания, Киргизия, Лаос, Ливан, Лесото, Мадагаскар, Малави, Малайзия, Мали, Мальта, Намибия, Новая Зеландия, Папуа–Новая Гвинея, Парагвай, Руанда, Сьерра-Леоне, Сингапур, Шри-Ланка, Сирия, Того, Тринидад и Тобаго, Уганда, США. В этих странах от вас могут потребовать предъявить международное удостоверение. 

Еще ряд стран подписали Женевскую конвенцию, однако не ратифицировали ее – это означает, что скорее всего проблем с российскими правами у вас там не будет, но и на всякий случай озаботиться международными тоже бы стоило. В число таких стран, например, входят Чили, Коста-Рика, Индонезия, Мексика, Южная Корея, Испания, Таиланд, Венесуэла.    

Но даже несмотря на все сложности с конвенциями, в большинстве популярных среди российских туристов стран, в том числе на Кипре, в США и Таиланде, никаких проблем из-за отсутствия международного водительского удостоверения обычно не возникает. На сайте правительства США, к примеру, прямо говорится о том, что вам достаточно будет иметь при себе лишь «домашнее» удостоверение. Запросить международное могут лишь полицейские в ряде штатов, но не по всей стране.

Иногда сложности могут возникнуть с компаниями, сдающими автомобили в аренду – например, такая проблема периодически встречается в Греции: машину могут не выдать, если у вас нет международных прав.

Так что лучше все же на всякий случай оформить международное ВУ, чтобы обезопасить себя от непредвиденных проблем. Сделать это можно через сайт госуслуг или в любом МФЦ. Единственный минус – международные права действуют всего три года.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Какие преимущества имеют международные водительские права? Какие преимущества имеет международное водительское удостоверение?

Если вы планируете поездку на автомобиле за границу – например, в Европу – то наверняка уже знаете, что в большинстве случае вам потребуется международные водительские права. В связи с этим многие задаются вопросом – зачем они нужны, и вообще, какие преимущества имеет международное водительское удостоверение?

Бытует мнение, что национальные российские водительские права нового образца отвечают международным стандартам и могут использоваться за границей в качестве документа, удостоверяющего право водить автомобиль (мотоцикл и т.д.). Но это не совсем так. Официально удостоверение нового образца действует в качестве водительских прав только в странах, подписавших Венскую конвенцию. Страны, действующие по стандартам Женевской конвенции (или не подписавшие ни одну из них), не принимают российские права, и без МВУ вы не имеете права на управление автомобилем в этих государствах.

Реальность же такова, что международные водительские права могут потребоваться вам даже в странах Венской конвенции. Например, известно, что в Италии дорожные полицейские с подозрением относятся к правам, не переведенным на итальянский язык, и могут отказаться рассматривать ваше российское водительское удостоверение. Несмотря на то, что полицейский в данном случае будет неправ, не каждому захочется вступать в спор, тем более во время отпуска. Именно поэтому даже в европейские страны рекомендуется ездить на автомобиле, лишь предварительно оформив международные права.

Кроме того, без МВУ вы вряд ли сможете взять машину в аренду. Частные компании обычно требуют именно международный вариант. Конечно, национальные права у вас тоже должны быть с собой в любом случае, так как они являются вашим основным документом, а международные – лишь приложением.

Для найма автомобиля перевод национальных прав также полезен, так как в них указывается стаж вождения, которого нет в обычном удостоверении. Так у вас будет документальное подтверждение стажа, которое в некоторых случаях поможет вам арендовать более дорогую машину.

Существуют разные варианты перевода прав – на 8 и 28 языков. С последним вы можете быть уверены, что ни в одной стране у вас не возникнет сложностей с вождением автомобиля и местной дорожной полицией. Вы сможете свободно арендовать автомобиль и управлять транспортными средствами всех категорий, указанных в правах, даже если эти категории по значению не совпадают с местными стандартами. Международное водительское удостоверение сведет к минимуму все возможные недопонимания с дорожной инспекцией.

Если вы все-таки попадете в аварию, и нужно будет составить протокол, в вашем МВУ (также в отличие от национального) будет ваш адрес, читаемый на всех 28 языках. Таким образом, не потребуется дополнительное выяснение адреса, все необходимое уже будет указано в ваших документах.

Если вам кажется, что оформление МВУ – это долгий процесс, и придется провести много времени в очередях, то знайте, что это не так. Перевод российских прав можно заказать через интернет. Для этого нужно будет просто ввести все данные в форму, загрузить свое фото и скан национального водительского удостоверения. Готовый перевод на 28 языков вам отправят курьером. Если вы вдруг потеряете МВУ или утратите его по другой причине, то всегда можете заказать заново тем же самым способом. Писать заявление об утрате при этом не потребуется.

Итак, для путешествий за границу на своем или арендованном автомобиле вам потребуется оформить международное водительское удостоверение. Мы настоятельно рекомендуем не пренебрегать этим для того, чтобы обрести все перечисленные выше преимущества. Кроме того, вы сможете спокойно передвигаться за рулем автомобиля по всему миру и арендовать транспорт в любой стране, не опасаясь, что возникнут сложности. В этом и заключается ответ на вопрос, зачем нужно оформлять международные водительские права и какие у них преимущества.

 

Водительские права в Италии и странах ЕС

Иностранные водительские права дают возможность водителю управлять транспортными средствами, зарегистрированными как за границей, так и в Италии, включая арендуемые. Однако при вождении авто с иностранными правами в странах ЕС необходимо знать некоторые правила и нормы.

Так, наличие иностранных водительских прав дает водителю право управлять только транспортными средствами, для которых оно выдано, в соответствии с правилами страны, в которой были получены права: если права не имеют международный формат, необходимо подготовить их перевод на итальянский язык. Где перевести права? В дипломатических или консульских учреждениях Италии за рубежом или, в качестве альтернативы, в Италии у аккредитованного присяжного переводчика.

Правила вождения с правами стран ЕС в Италии

Если вы имеете водительские права, выданные государством, входящим в Европейский Союз или в Европейское экономическое пространство, вы можете управлять авто на всей территорией Италии без необходимости конверсии документа в права национального образца.

Если водитель переезжает в Италию на ПМЖ, в течение первых двух лет после приобретения итальянской прописки можно запросить признание или конверсию прав, которая, в любом случае, по истечению этого периода становится обязательной.

Резиденты ЕС могут запросить конверсию собственных водительских прав также в следующих случаях:

  • Если они, по меньшей мере, в течение 185 дней в году проживают на территории Италии;
  • При существовании причин, которые оправдывают стабильную связь иностранца с итальянской территорией;
  • Если иностранец учится в Италии и, таким образом, бывает на итальянской территории не менее шести месяцев в году.

Разумеется, водители, обладающие водительскими правами стран ЕС, обязаны соблюдать правила дорожного движения, а в случае из несоблюдения штрафы и санкции применяются к ним таким же образом, как и ко владельцам национальных водительских прав.

Конверсия иностранных водительских прав в итальянские

Конверсия иностранных водительских прав (путем простого обмена без сдачи теоретически и практических экзаменов) возможна, только если между странами подписано соответствующее взаимное соглашение.

Затем необходимо знать некоторые особенности. Например, невозможно конвертировать права, которые ранее уже были конвертированы государством, не имеющим взаимных соглашений с Италией. Что касается переводов иностранных прав, они не только должны быть заверены в суде, но также легализованы в префектуре.

Наконец, конверсия разрешается только с действующим видом на жительство, и в любом случае оценка продолжительности периода проживания в Италии имеет важное значение для всех граждан, не входящих в ЕС: последние могут конвертировать свои водительские права только вплоть до четвертого года их проживания в Италии.

Если водитель является резидентом Италии больше года и, по-прежнему, не конвертировал права в итальянские, его ожидает серьезный штраф. Если национальные права еще действуют, однако по прошествии допустимого периода водитель не запросил конвертацию, штраф составит от € 137,55 до € 550,20 с изьятием прав.

Если иностранные права и вовсе больше не действуют, штраф составит от € 2.168,25 до € 8,676,15 (ст. 136, п.7). Кроме того, полиция имеет право немедленно конфисковать автомобиль и наложить на него арест, который длится до 3 месяцев.

О процедуре обмена украинских водительских прав на итальянские читайте здесь

Что касается водительских прав, выданных в странах Европейского Сообщества, то обмен может быть проведен в том случае, если права еще действуют или срок их действия истек в течение менее трех лет.

Вождение с итальянскими правами за границей

Итальянские водительские права действительны в странах ЕС или ЕАОС и, кроме того, в других странах, с которыми подписан двусторонний договор, к примеру, Швейцария, Алжир или Турция. Однако во всех других государствах необходимо иметь международные водительские права при условии подписания страной Венской или Женевской конвенции.

Международные водительские права действует в течение не более одного года и выдаются для вождения транспортных средств в государствах, которые придерживаются Женевской конвенции 1949 года. Международные водительские права, действительные в течение максимум трех лет, выдаются для въезда в государства, которые придерживаются Венской конвенции 1968 года.

В случае возникновения сомнений целесообразно связаться с консульским учреждением страны, в которую гражданин намерен отправиться, принимая во внимание тот факт, что в некоторых странах достаточно просто перевести итальянские водительские права на национальный язык.

Список стран, подписавших Женевскую конвенцию 1949 г.

Албания, Аргентина, Бангладеш, Барбадос, Бенин, Бенин, Ботсвана, Канада, Чили, Конго, Кот-д’Ивуар, Куба, Эквадор, Египет, Фиджи, Грузия, Гана, Япония, Иордания, Гватемала Гаити, Индия, Израиль, Ямайка, Кипр, Лаос, Лесото, Ливан, Мадагаскар, Малави, Малайзия, Мали, Марокко, Намибия, Нигер, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Княжество Монако, Сирийская Арабская Республика, Демократическая Республика Конго, Республика Корея, Доминиканская Республика, Руанда, Сенегал, Сьерра-Леоне, Сингапур, Шри-Ланка, Соединенные Штаты Америки, Южная Африка, Швейцария, Тайвань, Таиланд, Того, Тринидад и Тобаго, Турция, Уганда, Венесуэла, Вьетнам, Заир, Зимбабве.

Список стран, подписавших Венскую конвенцию 1968 года

Багамские Острова, Бахрейн, Белоруссия, Босния и Герцеговина, Бразилия, Чили, Корея, Кот-д’Ивуар, Коста-Рика, Македония, Венгрия, Марокко, Мексика, Молдова, Монголия, Нигер, Пакистан, Княжество Монако, Центральноафриканская Республика, Сенегал, Сейшельские Острова, Южная Африка, Швейцария, Таджикистан, Тайвань, Таиланд, Туркменистан, Украина, Уругвай, Узбекистан, Венесуэла, Заир.

Виза в США | Требования к водительским правам при аренде машины в Америке

Контакты: +7(812)938-6379, +7(495)374-8035, Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..
Ссылки по теме: Правила въезда в Америку, Повторная виза в США (DropBox), Поездка в США по шенгенской визе.

ВАЖНО Если вы впервые собираетесь в США, обязательно ознакомьтесь с правилами прохождения границы по ссылке. Вы узнаете много полезного об особенностях въезда в Америку в 2021 году. Данная информация поможет вам избежать трудностей и потенциальных задержек при прохождении паспортного и таможенного контроля на въезде в Америку.

Нужны ли международные права для аренды машины в США?

Путешествия в Америку у всех складываются по-своему, ведь здесь можно найти отдых почти на любой вкус. А разные цели и варианты пребывания в Штатах предполагают возникновение вопроса передвижения по стране. Эта тема особенно актуальна самостоятельным туристам, предпочитающим открывать для себя новые интересные места вне классических маршрутов, тем, кто хочет быть независим от расписаний и расстояний. И лучшим средством, дающим такую свободу перемещения, является аренда машины в США. В нашей сегодняшней статье речь пойдет о том, как в Америке взять напрокат автомобиль, что для этого требуется россиянам, на что нужно обратить внимание.

Следует сказать, что услуги аренды машин в Штатах популярны уже довольно давно. Туристы также активно берут в прокат авто, получая таким образом возможность путешествовать независимо от автобусов, самолетов и поездов. Очень многие приезжают, к примеру, в Нью-Йорк, а потом за 2-3 недели успевают исколестить полстраны. Такой насыщенный отдых запоминается надолго. А бывает, люди навещают пожилых родственников или детей-студентов, у которых нет машины. Тогда можно взять ее напрокат и передвигаться с родными без проблем. Однако у всех наших соотечественников возникает один и тот же вопрос – подойдут ли российские водительские права в США?

Итак, будем разбираться. Во-первых, для того чтобы взять машину в аренду в США нужно выполнить ряд условий. В каждой организации есть свои требования, но в большинстве из них вас попросят оставить в залог определенную сумму денег, а также предъявить документы. Разумеется, нужны водительские права. В Штатах арендовать автомобиль без них не получится. Достаточно ли будет российских водительских прав в США или же требуется предоставить международные, лучше уточнить заблаговременно. Об этом можно прочитать на официальном сайте компании, в которую собираетесь обратиться за машиной, или сделать им запрос. Получив ответ, вы будете спокойны и уверены.

Однако не всегда можно настолько детально спланировать поездку или выяснить заранее. Зачастую приходится решать все на месте. По опыту большинства туристов, пользующихся прокатом авто за границей, международные водительские права в США все же требуются. Да, это часто зависит от штата, а также от конкретной организации, но вероятность того, что российские права в Америке не примут, очень высока. Соответственно, лучше исключить риск и оформить международное ВУ в России, поскольку не реализовать намеченные планы будет обидно. Более того, может сорваться вся поездка, если маршрут строится только на самостоятельном передвижении на машине.

Есть еще один важный нюанс, о котором не стоит забывать туристам. Любой автомобиль может остановить полиция, и, конечно, потребуется показать документы. Кроме паспорта с визой у водителя попросят права. Сложно предсказать, как отнесется конкретный представитель власти к российским водительским правам в США. Даже если по ним вам дали машину в аренду, этого может быть недостаточно для полицейского. Он вправе не принять национальное удостоверение. В лучшем случае выпишут штраф, но могут быть и более серьезные последствия. Судя по отзывам туристов, останавливают машины довольно часто, и права – первое, что нужно будет предъявить офицеру.

Международные водительские права для США следует сделать заранее. Если у вас уже есть российское ВУ, то никаких сложностей не возникнет. В первую очередь нужно заполнить соответствующее заявление и записаться на прием в ГИБДД. К назначенному дню подготовьте документы (паспорт РФ, водительскую карточку), сделайте фотографию размером 3,5*4,5 см. Оплатить госпошлину можно как в отделении банка, так и картой в режиме онлайн. Сдав бумаги, вас попросят подождать всего около 1 (одного) часа, а затем выдадут удостоверение. Российские права в Америке вам могут пригодиться, но надежнее ехать в путешествие с документом международного образца.

Если вы планируете взять в аренду машину в США, то не лишним будет позаботиться об оформлении международного водительского удостоверения до вашей поездки. Несмотря на то, что требования к наличию МВУ в разных штатах Америки разные, лучше все-таки оформить данный документ в ГИБДД перед поездкой. Так вы полностью исключите любые неприятности с арендой машины в США.

 

Оставьте заявку на оформление визы

Услуги по оформлению неиммиграционных виз в Америку

Петербург: (812) 938-6379 / Москва: (495) 374-8035

Нужны ли на Кипре международные водительские права

Отправляясь на Кипр, многие туристы предпочитают передвигаться по стране, используя арендованный автомобиль. Это очень удобно и выгодно.

Можно ли арендовать авто с обычными правами

У многих путешественников возникает перед поездкой закономерный вопрос: нужны ли международные права на Кипре. Вокруг этой темы существует множество слухов, мифов и противоречивой информации. Туристы, путешествующие по острову на автомобиле, рассказывают, что спокойно брали машину в пункте проката, и ездили без проблем по стране.
Закон же выдает немного другую информацию:

Согласно Женевской конвенции, Кипр признает международное водительское удостоверение (МВУ). Венскую конвенцию, по которой разрешено применение национальных документов на управление автомобилем, Кипр не подписывал.

Таким образом, доказать свое право на пользование отечественного удостоверения на территории республики юридически вы не сможете.

На практике же приезжающие путешественники спокойно передвигаются по острову с национальными документами в течение шести месяцев после прибытия. По истечении срока обычное удостоверение необходимо поменять в обязательном порядке на местное.

Что касается проката авто на Кипре:

По многочисленным отзывам туристов, без проблем можно получить в аренду средство передвижения, имея на руках как интернациональное, так и отечественное водительское удостоверение.

В прокатных пунктах автомобилей к этому часто довольно лояльно относятся, в некоторых местах можно получить машину, предъявив даже скан или ксерокопию прав, при этом не обращают внимания и на категорию вождения. Важно только, чтобы стаж за рулем был более 2-3 лет и возраст водителя от 23-25 до 70 лет, необходимо также наличие паспорта и иногда банковской карты для залога.

Для чего нужно МВУ

Так нужны ли международные права на Кипре? И да, и нет. Да, ездить на машине по острову вы сможете, но есть несколько моментов, при которых вам могло бы пригодиться МВУ:

  1. Если вас остановил дорожный полицейский, чтобы выписать вам штраф за нарушение правил, и вы предъявляете документы на неизвестном для него языке, он имеет основания сопроводить вас до ближайшего полицейского участка для установления личности.
  2. В случае ДТП могут возникнуть проблемы со страховой компанией без предъявления интернационального водительского удостоверения.
  3. В прокате вы сможете оформить в аренду машину на ограниченный срок, если у вас только российские бумаги, а где-то вам могут и отказать.
  4. Некоторые туристы из личного опыта советуют иметь при себе еще дополнительно и международные права, если вы планируете долговременную поездку. Иногда возникают проблемы с представителями власти, требующими МВУ. Доказывать обратное, не зная языка и точных законов, бывает сложно.
  5. Если вы планируете оставаться на острове на срок более полугода, вам понадобится замена на национальные документы для передвижения на транспорте.

Получение международного водительского удостоверения

Если вы на всякий случай решите обзавестись МВУ, то знайте, что получить его довольно несложно в региональном отделении ГИБДД или через госуслуги. Выдается интернациональный документ на срок до трех лет в дополнение к национальным бумагам. За границей понадобятся оба документа.

По сути МВУ – это официальная деловая бумага с переводом ваших прав на 8 языков. Поэтому, если вы его предъявите полицейскому, то у него не возникнет к вам вопросов.

Так что, нужны ли на Кипре международные водительские права или нет, решайте сами. Чаще всего вполне достаточно обычного удостоверения, особенно, если вы планируете кратковременную поездку.

Взять машину в аренду вы сможете в большинстве случаев без проблем, и полицейские не останавливают без причины. Но при возникновении конфликтной ситуации МВУ может и понадобиться. К тому же, если вы в дальнейшем планируете путешествия и в другие страны, то такой документ будет явно не лишним.

ВАЖНО!

Если Вы собираетесь арендовать автомобиль на Кипре, и хотите разобраться во всех нюансах, то рекомендуем почитать подробную статью про все нюансы аренды авто: где лучше арендовать, где можно арендовать без франшизы и залога, про парковки, стоимость топлива, какую навигационную программу использовать, советы по экскуплуатации, про поездку на Северный кипр на прокатном автомобиле и т.п. Автор очень подробно описал все моменты.

Так же есть еще одна отличная подробная статья про аренду авто на Кипре.

Читайте так же:

Почему на Кипре левостороннее движение

Правила дорожного движения на Кипре

Стоимость бензина на Кипре

Хорошего отдыха! 

легальных иномарок в США

Alfa Romeo 8C Spider (Источник: Alfa Romeo)

Почему в США появляются нелегальные автомобили?

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) — это руководящий орган в Соединенных Штатах, ответственный за определение того, что определяет транспортное средство как «безопасное». Безопасен для пассажиров, безопасен для других водителей на дороге, безопасен для окружающей среды и безопасен для экономики. Для защиты всех этих активов американской жизни существует множество законов и множество правил, которым должны следовать производители.Для тех, кто просто не может починить свою машину на американском автомобильном рынке, зарубежные рынки предлагают самые разные автомобили, в отличие от фаворитов дяди Сэма. Однако, если вы продолжаете жить в США, но чрезвычайно склонны к ввозу автомобилей, запрещенных в США, есть некоторые запретные плоды, которые вы, возможно, никогда не сможете попробовать.

В результате многим автомобилям, созданным иностранными производителями, нужен американский вариант, отвечающий всем правилам, установленным NHTSA, в противном случае в США они считаются уличными нелегальными автомобилями.Конечно, это становится большим делом, на которое многие производители не всегда готовы пойти, и в результате появляется значительное количество автомобилей, которые нельзя ввозить в эту страну.

Нет никаких сомнений в том, что на автомобильном рынке США отсутствуют некоторые ключевые европейские игроки. Будь то из-за отсутствия интереса на рынке, неспособности соблюдать американские правила безопасности и стандарты выбросов или простой неспособности финансировать процесс импорта, каждый год производятся тысячи автомобилей, у которых никогда не будет возможности сжечь резину на шоссе 52 или ниже. США-1.

Продажа Lamborghini Countach

Этот список может меняться с годами, поэтому обязательно уточняйте в DMV или NHTSA о законности въезда определенных автомобилей в Соединенные Штаты. Никогда не угадаешь, может быть, на той машине, на которую ты положил глаз, теперь разрешено ездить по улицам США

.

Какие автомобили являются незаконными в США?

Автомобиль
1990 BMW M3 Sport Evolution III

Третий M3 Sport Evolution, выпущенный всего в 600 экземплярах, имел 2.5-литровый двигатель разработан, чтобы конкурировать с Audi v8. Создав линейку M3, BMW разработала новый 4-цилиндровый двигатель для замены 6-цилиндрового двигателя E30, который был слишком длинным, чтобы поместиться в автомобиле, предназначенном для повседневного использования. Стандартный двигатель выдавал 200 л.с., а двигатель соревнований — 300 л.с. при 8000 об / мин. Несмотря на то, что она внесена в список автомобилей NHTSA, запрещенных в США в соответствии с правилами выставок и демонстраций, после 2015 года они должны быть освобождены от ограничений.

Corvette ZR1 Продам

1993 Ягуар XJ220-S

Jaguar XJ220-S было произведено всего 6 экземпляров, но этого было достаточно, чтобы НАБДД запретило им ввоз в США.Модель S была разработана как уличная версия гоночного автомобиля XJ220-C. Скрытые фары XJ220 были удалены в модели S, как и кожаная отделка базовой модели. Двигатель автомобиля был настроен на выдающуюся мощность 690 л.с.

1993 Ламборджини Стросек Диабло

Дизайнер Витторио Стросек взял знаменитый Lamborghini Diablo и модифицировал его кузов, посчитав его слишком тонким. Модификации включали замену переднего и заднего бампера на более округлые версии, замену фар и поворотников, боковые зеркала заднего вида, расположенные высоко на дверях, и многое другое.

(comp.co.uk)
1996-2001 Lotus Elise S1 и 2000 340R

Несмотря на мощность всего 118 л.с., Lotus Elise S1 смог разогнаться с 0 до 60 за 5,8 секунды из-за своего веса 1600 фунтов. Способный развивать скорость до 150 миль в час, Elise был назван в честь Элизы, внучки председателя компании на момент выпуска, Романо Аритоли. 340R был выпущен как новая ограниченная серия Lotus Elise, всего было выпущено всего 340 экземпляров.Название 340R первоначально относилось к удельной мощности прототипа, который выдавал 177 л.с. при массе 1100 фунтов. Позже он стал обозначать количество произведенных автомобилей, когда в финальной версии автомобиль весил 1550 фунтов.

Внутренний рынок Японии

Пожалуй, самые популярные автомобили для импорта — это автомобили JDM. Если вам интересно, почему японские автомобили запрещены в США, все сводится к конструкции. Поскольку они едут по правой стороне дороги, они являются незаконными трамваями для движения по этой стороне Тихого океана.Не тратя небольшое состояние, почти все автомобили JDM 1997 года выпуска или новее являются незаконными в США. Владение или вождение нелегальных автомобилей JDM требует большего наказания, чем хранение наркотиков или автоматическое оружие. Может быть, однажды правительство расставит приоритеты….

lemans62.org.uk
2002 Морган Ле-Ман ’62 Прототип

В 2002 году Морган создал 80 юбилейных моделей ограниченной серии Ле-Ман 1962 года, а также один прототип. Каждый из них имел свой номер, выгравированный на рулевом колесе и на табличке на консоли, а прототип был обозначен как «00».«После запуска линии все 80 автомобилей были переданы владельцам в течение 72 часов. Автомобили максимально точны по сравнению с оригинальной моделью, включая установку только одной дверной ручки на стороне водителя.

flipacars.com
1999 Nissan Skyline R34 GT-R V-спецификации

Соперник Toyota Supra и Mazda RX-7, Nissan R34 GT-R V-spec может похвастаться одними из самых передовых технологий, которые могли быть у автомобиля 1999 года. Он был одним из первых, кто представил экран дисплея на приборной панели, который отображал различные статистические данные о двигателе и автомобиле во время работы, включая показания количества перегрузок, которые испытывал автомобиль.Под юбкой сиденья водителя был спрятан компьютерный разъем, позволяющий загружать информацию из системы автомобиля в портативный компьютер для анализа. Быстрый поиск в Интернете сразу показывает, что Nissan Skyline является наиболее востребованной моделью из списка запрещенных автомобилей NHSTA в Америке. Другими запрещенными Skylines являются GTS-T 1995 года, R32 GT-R, построенные в период с 1989 по 1994 год, R33 GT-R 1995 года, R33 GT-R V-spec 1995 и 1996 годов, R34 1994 года, R34 GT-T 1999 года и 2001 R34 25GT-T.

Калифорния

Импорт автомобиля в U.С. — одна задача, но Голден Стэйт создает препятствия даже для американских автомобилей. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам имеет законы о загрязнении, которые намного строже, чем в других 49 штатах. Следовательно, получение исключения CARB необходимо даже для отечественных автомобилей. Те, кто переезжает в Калифорнию, часто оставляют свои машины на учете в другом штате, такая практика не является законной, как и драконовские законы штата.

Alfa Romeo 8C Spider (Источник: Alfa Romeo)
Марка: Alfa Romeo

Модель: 8C Spider Roadster

Годы: 2010

Aston Martin Virage Volante 1993 года (Источник; Bonhams Auctions)
Марка: Aston Martin

Модель: Virage Volante

Годы: 1993

Техас

Государство одинокой звезды было единственной страной, аннексированной Соединенным Королевством.S. Экзотические и роскошные автомобили — часть жизни, но грузовики правят. Там же производится большая часть мировой птицы, поэтому коренной техасец встал на защиту своего государства. Когда Франция и Германия ввели пошлины на американскую курицу, президент Джонсон ввел высокий налог на небольшие грузовики. Несмотря на то, что это защитило отечественные небольшие грузовики, это также побудило Mercedes-Benz открыть новый завод Sprinter в Южной Каролине. Небольшие грузовые автомобили, въезжающие в США, должны базироваться на автомобилях или облагаться налогом в размере 25%.Техас также является центром выпуска новых грузовиков, и СМИ ежегодно стекаются на Ярмарку штата Техас, чтобы увидеть новые модели.

Porsche 964 RS (Источник: Total911.com)
Марка: Porsche

Модель: 959S

Годы: 1989

Модель: 962 RLR

Годы: 1990

Модель: 964 RS

Годы: 1992

TVR Tuscan (Источник: TVRblog.com)
Марка: TVR

Модель: Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera

Годы: 1996-2006

Самые крутые автомобили на продажу

Другие автомобили, которые не подходят для ввоза в соответствии со списком NHTSA от 28 мая 2013 года для показа и демонстрации, перечислены здесь в алфавитном порядке по маркам:

Ознакомьтесь с полным списком автомобилей, отклоненных для показа и демонстрации здесь (в алфавитном порядке по производителям):

9015 9015 9016 9015 9016 Пекин 9015 Ind. Holding 901 59 1993
Alfa Romeo 8C Spider Roadster 2010
Aprilia Moto 6.5 1995
Aston Martin Virage Volante 1993
Audi Avant RS2 1995
Bancroft Rodedawg 2005
BMW Кабриолет M3 1989
BMW M3 Sport Evolution III 1990
9015 9015
Джим
Crosslander 244X 2005
Daimler-Chrysler
Smart Car 2000
Fiat 126 P 9015 9015 9015 9015 9015 9016 P 9015
Honda Beat 1991-1996
Honda Civic Type-R 1997-2000
Honda CRX Exclusive 1989 Jaguar Jaguar гоночный автомобиль) 1993
Lamborghini Strosek Diablo
Land Rover Defender 130 2000-2001
Lotus 340 R 2000
Lotus Elise S1 9015 9015 1996-2001 9015 9015 Mazda 9015 Cosmo 1992
Mitsubishi Lancer Evolution Tommi Makinen Edition RD- RHD 2000
Morgan LeMans ’62 Прототип 20020 Nissan 9015 — Nissan Anniversary Выпуск Fabia зеленый цвет 9015 9015 901 9015 9015 9015 Toyota
Nissan Pulsar 1991
Nissan Silvia 2002
Nissan Skyline GTS-T 1995 Skyline
1998
Nissan Skyline R32 G TR 1989-1994
Nissan Skyline R33 GT-R 1995
Nissan Skyline R33 GT-R V-Spec 1995-1996
Nissan Skyline
Nissan Skyline 901 1999
Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec 1999
Nissan Skyline R34 GT-T 1999
Nissan Skyline Nissan Skyline 2001
Pegaso Z-103 1991
Porsche 959 S (гоночный автомобиль) 1989
Porsche 962 RLR 1990 9015 962 RLR 1990 RS 1992
Porsche Carrera 4 Lightweight (гоночный автомобиль) 1990
Rover Mini Cooper 1995, 1998 — 2000
Rover Mini Cooper RSP / LE 1990
Saab 9-5 SportCombi 2012
Skoda60
Smart Crossblade 2002
Toyota HDJ81 Land Cruiser 1990
Toyota Sera 1991 P601 1989
TVR Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera 1996-2006
Volkswagen Beetle (старый стиль) 2000 Ultimate ) 2003
Volkswagen Beetle (Ultima Edition) 9 0160 2004
Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi 1990

Для фанатов и коллекционеров, располагающих достаточным временем и деньгами, есть способы обойти это.Национальное управление дорожного движения и безопасности (НАБДД) заявляет, что, если автомобиль не импортируется коммерческой организацией, то есть если частный гражданин планирует импорт, существуют определенные условия, которые должны быть выполнены. Эти автомобили могут быть импортированы для демонстрации и демонстрации при условии, что они соответствуют следующим требованиям:

  1. Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был произведен и / или сертифицирован для продажи в США.
  2. Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был признан подходящим для ввоза согласно 49 CFR Part 593, который касается ввоза автомобилей коммерческими организациями.
  3. В настоящее время автомобиль не производится.
  4. Было произведено менее 500 автомобилей, если Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не докажет, что транспортное средство имеет чрезвычайно важное технологическое и / или историческое значение
  5. Транспортное средство не создавалось как комплектный автомобиль, его копия или специальный автомобиль. строительная машина.

Конечно, есть много автомобилей, которые не соответствуют этим требованиям. Но NHTSA оказало заявителям услугу и составило список автомобилей, которые определенно не одобрены для ввоза.Тем не менее, есть пункт, в котором говорится, что автомобили старше 25 лет освобождены от правил показа и демонстрации, что означает, что многие из них могут быть удалены из списка довольно скоро.

(Источник: NHTSA.gov)

Импорт автомобиля | Служба таможенного и пограничного контроля США

Предупреждение
Ввозимые автотранспортные средства подпадают под действие стандартов безопасности в соответствии с Законом о безопасности автотранспортных средств 1966 года, пересмотренным в соответствии с Законом о соблюдении требований безопасности ввозимых транспортных средств 1988 года; в соответствии со стандартами бампера в соответствии с Законом об информации об автомобилях и об экономии затрат 1972 года, который вступил в силу в 1978 году; и к стандартам контроля загрязнения воздуха в соответствии с Законом о чистом воздухе 1968 года с поправками 1977 и 1990 годов.

Если автомобили, произведенные за границей, соответствуют стандартам США по безопасности, бамперам и выбросам, это связано с тем, что эти автомобили экспортируются для продажи в США. Поэтому маловероятно, что полученный за границей автомобиль соответствует всем стандартам. Скептически относитесь к заявлениям иностранного дилера или другого продавца о том, что автомобиль соответствует этим стандартам или может быть легко приведен в соответствие. Транспортные средства, въезжающие в Соединенные Штаты, которые не соответствуют стандартам безопасности США, должны быть приведены в соответствие, экспортированы или уничтожены.

В этой брошюре представлена ​​важная информация для жителей США, военных или гражданских государственных служащих, а также иностранных граждан, которые ввозят автомобиль в США. Он включает требования таможенной и пограничной службы США (CBP) и других ведомств, правила которых мы обеспечиваем. Поскольку требования Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Министерства транспорта (DOT) могут быть изменены, мы рекомендуем вам связаться с этими агентствами перед покупкой автомобиля за границей.

Наши страницы «Узнай, прежде чем отправиться» и «Для иностранных посетителей» содержат общую информацию для лиц, въезжающих в США. Вы можете получить копии в ближайшем офисе CBP или написать по адресу:

Служба таможенного и пограничного контроля США
PO Box 7407
Вашингтон, округ Колумбия 20044

Также можно получить копии в американских посольствах и консульствах за рубежом.

EPA имеет подробное руководство по автомобильной информации, в котором описаны требования к выбросам для импортируемых транспортных средств.Вы можете получить копию этого руководства, называемого «Справочник фактов об импорте автомобилей » , или другую информацию об импорте автотранспортных средств, позвонив на горячую линию импорта EPA по телефону (734) 214-4100 . Вы также можете связаться по факсу (734) 214-4676 или написать по адресу:

Агентство по охране окружающей среды США
Ariel Rios Building, производственный отдел (6405-J)
Отдел расследований / импорта
1200 Пенсильвания-авеню, Н.W.
Вашингтон, округ Колумбия 20460

Страница EPA по импорту транспортных средств и двигателей содержит дополнительную информацию.

Вы можете позвонить на горячую линию Департамента транспорта транспорта по телефону (202) 366-5291 или связаться с нами по факсу (202) 366-1024 . Кроме того, вы можете написать по адресу:

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NSA-32)
400 7th Street, S.W.
Вашингтон, округ Колумбия 20590

Дополнительную помощь можно получить на веб-сайте DOT.

Примечание: Импорт из Афганистана (Талибан), Кубы, Ирана, Ирака, Ливии, Северной Кореи, Судана, Сербии / Черногории / Косово или Югославии с участием правительств этих стран, как правило, запрещен в соответствии с постановлениями, изданными Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов. Прежде чем пытаться осуществить такой импорт, необходимо получить информацию о запретах и ​​политике лицензирования, обратившись к:

Директор Управления по контролю за иностранными активами
U.S. Департамент казначейства, 2-й этаж Anx.
1500 Пенсильвания-авеню, северо-запад
Вашингтон, округ Колумбия 20220

Вы можете позвонить по телефону (202) 622-2500 или (202) 622-2480 или по факсу (202) 622-1657 ; или посетите веб-сайт Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США.

Предварительные договоренности
Владелец должен принять меры для отправки транспортного средства. Попросите вашего грузоотправителя или перевозчика уведомить вас о дате прибытия транспортного средства, чтобы вы могли организовать его обработку через CBP.Грузы проходят таможенную очистку в первом порту ввоза, если вы не договоритесь с экспедитором за границей, чтобы он отправил транспортное средство под залог в более удобный для вас порт CBP.

Закон запрещает сотрудникам CBP действовать в качестве агентов или делать записи для импортера. Однако вы можете нанять коммерческого брокера CBP для обработки вашей заявки.

Документация
Для оформления CBP вам понадобится оригинал коносамента грузоотправителя или перевозчика, накладная, заграничная регистрация и любые другие документы, относящиеся к транспортному средству.Вам также необходимо будет заполнить форму EPA 3520-1 и форму DOT HS-7, указав выбросы и меры безопасности, в соответствии с которыми импортируется автомобиль. Транспортные средства, которые соответствуют всем требованиям США по выбросам, будут иметь этикетку производителя на моторном отсеке на английском языке, подтверждающую этот факт. Для транспортных средств, у которых нет такой этикетки, инспектор CBP в порту въезда может потребовать доказательства права на импорт в соответствии с исключениями или исключениями EPA, указанными в форме 3520-1.

Транспортные средства, не отвечающие всем требованиям U.Требования к выбросам S., если они не соответствуют критериям исключения или исключения, должны импортироваться через независимого коммерческого импортера (ICI). EPA не разрешит передачу транспортных средств владельцу транспортного средства до завершения работ ICI. ICI выполнит любые модификации, требуемые EPA, и будет нести ответственность за соблюдение всех требований EPA. Однако некоторые автомобили не могут быть успешно импортированы или модифицированы ICI, и в целом сборы ICI очень высоки.

Очистка ходовой части
Для защиты от заноса опасных вредителей, U.S. Министерство сельского хозяйства требует, чтобы ходовая часть импортных автомобилей не содержала инородных грунтов. Перед отправкой ваш автомобиль должен быть обработан паром или тщательно очищен.

Ваш автомобиль не является транспортным контейнером
В целях вашей безопасности, безопасности и удобства не используйте ваш автомобиль в качестве контейнера для личных вещей.

  • Ваши вещи могут быть украдены, пока автомобиль находится на погрузочно-разгрузочных станциях и в пути.
  • Многие грузоотправители и перевозчики не принимают ваш автомобиль, если в нем есть личные вещи.
  • Все содержимое вашего автомобиля должно быть заявлено CBP при въезде. Невыполнение этого требования может повлечь за собой штраф или конфискацию автомобиля и его содержимого.
  • Ваш автомобиль может быть конфискован, и вы можете понести личный штраф, если кто-либо использует его для перевозки запрещенных наркотиков.

Облагаемый пошлиной въезд
Ввозимые в США автомобили иностранного производства, новые или подержанные, для личного пользования или для продажи, обычно облагаются пошлиной по следующим ставкам:

Авто

2 .4% Большинство автомобилей канадского производства не облагаются пошлиной.

Как возвращающийся житель США, вы можете применить освобождение от уплаты CBP в размере 800 долларов США и освобождение сопровождающих членов семьи к стоимости транспортного средства, если оно:

  • Сопровождает вас по возвращении;
  • Импортируется для личного пользования;
  • Был приобретен в пути, из которого вы возвращались.

Для целей CBP возвращающийся резидент США — это тот, кто возвращается из путешествия, работы или учебы за границей.

После применения освобождения к следующей 1000 долларов от стоимости транспортного средства применяется фиксированная ставка пошлины в размере 3%. Оставшаяся сумма облагается пошлиной по обычной ставке.

Бесплатный въезд

  • Граждане США , работающие за границей, или государственные служащие, возвращающиеся в TDY или в добровольный отпуск, могут беспошлинно ввозить иностранный автомобиль при условии, что они въезжают в США.С. для кратковременного визита, заявить о статусе иногороднего и вывозить автомобиль, когда они уезжают.
  • Военные и гражданские служащие правительства США, возвращающиеся по окончании задания на расширенную службу за пределами территории CBP США, могут включать соответствующий автомобиль в число своих беспошлинных личных и домашних вещей. Автомобиль должен быть куплен за границей и находиться в собственности владельца до отъезда. Как правило, продолжительность расширенного дежурства составляет 140 дней и более. Военно-морской персонал, служащий на борту U.S. военно-морское судно или вспомогательное военно-морское судно с момента его отправления из США до его возвращения после предполагаемого зарубежного развертывания продолжительностью 120 или более дней имеют право на освобождение от продленного срока службы. Соответствующие транспортные средства, ввезенные в соответствии с освобождением от пошлин, облагаются пошлиной, если они проданы в течение одного года с момента ввоза. Пошлина должна быть оплачена в наиболее удобном офисе CBP до завершения продажи. Соответствующие транспортные средства, импортированные таким образом, могут оставаться в США на неопределенный срок после того, как будет произведена официальная запись в целях EPA.
  • Нерезиденты могут беспошлинно ввозить транспортное средство для личного пользования на срок до (1) одного года, если транспортное средство ввозится одновременно с прибытием владельца. Транспортные средства, импортированные в соответствии с этим положением, которые не соответствуют стандартам безопасности и выбросов США, должны быть экспортированы в течение одного года и не могут быть проданы в США. Исключений или продлений экспортных требований нет.

Автомобили, ввезенные для других целей
Нерезиденты могут беспошлинно ввозить автомобиль или мотоцикл и их обычное оборудование для временного пребывания для участия в гонках или других конкретных целях.Однако требуется предварительное письменное разрешение EPA, и такое разрешение предоставляется только тем гоночным автомобилям, которые EPA считает не пригодными для безопасного или практического использования на улицах и шоссе. Если конкурсы проводятся не для денежных целей, транспортное средство может быть допущено на 90 дней без официального въезда или залога, если сотрудник CBP удовлетворен в отношении личности и добросовестности импортера. Транспортное средство подлежит конфискации, если оно не экспортируется или если залог не предоставлен в течение 90 дней с момента его ввоза.Необходимо получить предварительное письменное разрешение от DOT. Транспортное средство может быть временно ввезено для тестирования, демонстрации или гонок. Транспортное средство может быть импортировано на постоянной основе для демонстрации или демонстрации. Требуется письменное разрешение от DOT, которое должно быть получено до того, как транспортное средство будет экспортировано из другой страны в США. Информация о том, как ввозить транспортное средство для демонстрации или демонстрации, доступна на веб-сайте DOT, посвященном правилам ввоза транспортных средств NHTSA. Транспортное средство, постоянно ввезенное для демонстрации и демонстрации, должно соответствовать всем U.Требования к выбросам S. также должны быть импортированы через уполномоченный EPA ICI для модификации и тестирования. EPA не позволит передать автомобиль его владельцу, пока работа ICI не будет завершена.

Стандарты безопасности, бампера и предотвращения краж
Импортеры автомобилей должны подавать форму HS-7 во время импорта транспортного средства, чтобы заявить, соответствует ли транспортное средство требованиям DOT. Как правило, автомобили моложе 25 лет должны соответствовать всем применимым Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS), чтобы их можно было ввозить в США на постоянной основе.Автомобили, произведенные после 1 сентября 1978 года, также должны соответствовать стандарту на бампера, а автомобили, начиная с 1987 модельного года, должны соответствовать стандарту предотвращения краж. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией импорта DOT по телефону (202) 366-5291 .

Транспортные средства, изготовленные в соответствии с этими стандартами, будут иметь сертификационную этикетку, прикрепленную первоначальным производителем возле двери со стороны водителя. Если вы покупаете за границей автомобиль, сертифицированный по стандартам США, вы можете ускорить импорт, убедившись, что в договоре купли-продажи указан этот факт, и представив договор в CBP во время импорта.

Транспортное средство должно быть импортировано как несоответствующее транспортное средство, если оно не имеет этикетки производителя, подтверждающей его соответствие стандартам США. Если это несоответствующее транспортное средство, импортер должен заключить договор с зарегистрированным в DOT импортером (RI), чтобы модифицировать транспортное средство и подтвердить, что оно соответствует всем применимым FMVSS. Импортер также должен внести залог DOT на сумму, в полтора раза превышающую облагаемую пошлиной стоимость транспортного средства. Эта облигация является дополнением к обычной входной облигации CBP. Копии облигации DOT и договора с РИ должны быть приложены к форме HS-7.

Однако, прежде чем RI сможет модифицировать ваш автомобиль, необходимо сначала определить, можно ли модифицировать автомобиль в соответствии с FMVSS. Если транспортное средство ранее не было определено как подходящее для ввоза, оно должно пройти процесс петиции, чтобы определить, можно ли его модифицировать для соответствия таким требованиям. Если транспортное средство, на которое распространяется петиция, не похоже на автомобиль, проданный в Соединенных Штатах, процесс приведения его в соответствие становится очень сложным и дорогостоящим.Список несоответствующих автотранспортных средств, которые имеют право на ввоз (зарегистрированным импортером или через него можно получить на RI или на веб-сайте NHTSA.

Стоимость модификации несоответствующего транспортного средства и время, необходимое для его приведения в соответствие, могут повлиять на вашу решение о покупке автомобиля за границей. НАБДД настоятельно рекомендует обсудить эти аспекты с RI перед покупкой и отправкой автомобиля, приобретенного за границей.

Федеральный налог
Некоторые импортированные автомобили могут облагаться налогом на потребление бензина, установленным разделом 4064 Закона. Налоговый кодекс.Физическое лицо, импортирующее автомобиль для личного пользования, или коммерческий импортер может считаться импортером для целей этого налога и, таким образом, подлежать уплате налога.

Сумма налога основана на комбинированном рейтинге экономии топлива для городских / автомобильных дорог (миль на галлон), присвоенном EPA для целей налогообложения пожирателей бензина. Этот рейтинг EPA может отличаться от рейтинга экономии топлива, указанного производителем.

Если EPA не присвоило рейтинг экономии топлива для модели автомобиля, которую вы импортируете, рейтинг должен быть определен независимо.Никакие налоги не взимаются с автомобилей, которые имеют комбинированный рейтинг экономии топлива не менее 22,5 миль на галлон.

Информация об определении рейтинга экономии топлива и налоговых обязательств содержится в разделе 4064 Кодекса, Порядок получения доходов 86-9, 1986-1 Кумулятивный бюллетень 530, Порядок получения доходов 87-10, Накопительный бюллетень 1987-1 530, Доходы Процедура 87-10, 1987-1 Кумулятивный бюллетень 545 и Постановление о доходах 86-20, 1986-1 Кумулятивный бюллетень 319.

Налог на потребление газа указан в форме 720, Квартальной федеральной налоговой декларации по акцизам, и форме 6197, Газ -Guzzler налог.Дополнительную информацию можно получить в местном отделении налоговой службы.

Стандарты выбросов
Следующие легковые автомобили, грузовики малой грузоподъемности, двигатели большой мощности и мотоциклы подпадают под действие федеральных стандартов выбросов:

  • Легковые и малотоннажные грузовики с бензиновым двигателем, произведенные после 31 декабря 1967 года.
  • Легковые автомобили с дизельным двигателем, первоначально изготовленные после 31 декабря 1974 года.
  • Легковые грузовики с дизельным двигателем, изготовленные после 31 декабря 1975 года.
  • Двигатели для тяжелых условий эксплуатации, первоначально произведенные после 31 декабря 1969 года.
  • Мотоциклы с рабочим объемом более 49 кубических сантиметров, первоначально изготовленные после 31 декабря 1977 года.

Транспортные средства должны быть сертифицированы в соответствии с федеральными стандартами выбросов США их производителями для продажи в США Транспортные средства, не соответствующие этим требованиям, считаются несоответствующими. Сертифицированный в настоящее время ICI, список которого доступен в EPA, должен импортировать для вас несоответствующие автомобили.Единственные уполномоченные EPA ICI расположены в США. Поэтому рекомендуется связаться с ICI, чтобы обсудить затраты на модификацию и испытания, прежде чем вы решите импортировать несоответствующий автомобиль. ICI будет нести ответственность за соответствие вашего автомобиля всем требованиям США по выбросам. (С 1 июля 1998 г. EPA больше не имеет единовременного исключения для автомобилей возрастом от пяти и более лет). Имейте в виду, что EPA откажет в въезде определенным производителям, моделям и годам выпуска, если ICI не сертифицирован. или не желает брать на себя ответственность за рассматриваемые транспортные средства.

Дополнительную информацию о требованиях к контролю за выбросами или ICI можно получить в Управлении программ и соответствия / импорта Агентства по охране окружающей среды США по телефону (734) 214-4100 , факсу (734) 214-4676 ; или посетите веб-сайт.

Требования к выбросам в отдельных штатах могут отличаться от требований федерального правительства. Правильная регистрация транспортного средства в государстве может зависеть от удовлетворения его требований, поэтому вам следует связаться с соответствующими государственными органами до ввоза.Однако имейте в виду, что EPA не примет соответствие требованиям штата по выбросам как удовлетворение требованиям EPA.

Предупреждение
И DOT, и EPA сообщают, что, хотя несоответствующий автомобиль может быть условно допущен, модификация, необходимая для приведения его в соответствие, может быть настолько обширной и дорогостоящей, что это может быть непрактичным и даже невозможным такое соответствие. Настоятельно рекомендуется изучить эти запреты и модификации до того, как автомобиль будет приобретен для ввоза.

  • Повторный импорт ранее экспортированного транспортного средства
    Транспортное средство, вывезенное из США для некоммерческого частного использования, может быть возвращено беспошлинно, доказав CBP, что оно ранее принадлежало и зарегистрировано в Соединенных Штатах. Этим доказательством может быть выданная государством регистрационная карта на автомобиль или купчая на автомобиль от дилера в США. Ремонт или аксессуары, приобретенные для вашего автомобиля за границей, должны быть заявлены при возврате и могут подлежать пошлине.
    В некоторых странах будет сложно или невозможно получить неэтилированное топливо для вашего автомобиля.Если автомобиль управляется с использованием этилированного бензина, вам необходимо будет заменить катализатор и датчик кислорода по возвращении в США. Чтобы избежать расходов на замену этих деталей, вы можете получить разрешение от EPA на удаление катализатора и датчика кислорода перед автомобиль отправляется за границу. Номер телефона EPA для этих разрешений: (202) 564-2418 . Когда автомобиль вернется в США, необходимо будет переустановить оригинальный катализатор и кислородный датчик.Однако теперь вы можете повторно ввести свой автомобиль версии для США в США без залога, если вы уверены, что переустановка будет выполнена.
  • Использование транспортных средств для перевозки товаров коммерческого / личного характера
    Для перевозки товаров коммерческого характера, которые перевозятся частным транспортным средством, потребуется приобрести наклейку с платой за пользование и может потребоваться оплата пошлины.
    Товары, перевозимые для личного пользования в личном автомобиле, не требуют приобретения этой наклейки.Однако может потребоваться уплата пошлины.
    Арендованные автомобили можно использовать для перевозки личных вещей без покупки наклейки, если водителю не заплатили за управление транспортным средством.

Исключения
Следующие автомобили не обязательно должны соответствовать требованиям по выбросам или безопасности, но НЕ могут продаваться в США и могут требовать декларации EPA и DOT:

  • Те, которые ввезены нерезидентами для личного использования на срок не более одного года. Автомобиль должен быть экспортирован в конце этого года — никаких исключений или продлений.
  • Лица, принадлежащие военнослужащим иностранных вооруженных сил, иностранному дипломатическому персоналу или другим лицам, которые относятся к категории лиц, для которых бесплатный въезд разрешен Государственным департаментом в соответствии с международным правом.
  • Те, которые временно ввезены для тестирования, демонстрации или соревнований, при условии, что они не имеют лицензии на использование, или для движения по дорогам общего пользования. Эти автомобили могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования или автомагистралях при условии, что эти операции являются неотъемлемой частью испытания.Стороны, ответственные за такие транспортные средства, должны предоставить надлежащие документы — формы EPA 3520-1 и DOT HS-7 — в CBP во время въезда. Кроме того, соответствующие письменные разрешения от этих агентств должны быть получены заранее и представлены CBP вместе с этими формами. Помните, что стоимость возврата транспортных средств, которым было отказано в предварительном утверждении, может быть очень высокой и должна нести владелец (-и) транспортного средства.

Таблички и удостоверения водителя
Ввозимые автомобили должны иметь международный регистрационный знак.Международное водительское удостоверение, выданное на пяти языках, является ценным активом. Проконсультируйтесь по поводу этих документов в международной автомобильной федерации или в местном автомобильном клубе.

  • Резиденты США , импортирующие новый или подержанный автомобиль, должны проконсультироваться с Департаментом транспортных средств (DMV) в штате своего проживания по поводу временных номерных знаков и того, какую документацию DMV потребует от CBP.
  • Граждане стран Центральной и Южной Америки , ратифицировавших Межамериканскую конвенцию 1943 года, могут управлять своими автомобилями в США.S. для туристических целей в течение одного года или на период действия документов, в зависимости от того, что короче, без номерных знаков США или водительских прав США, при условии, что автомобиль имеет международный регистрационный знак и регистрационную карточку, а водитель имеет международный регистрационный знак. Водительское удостоверение.
  • Автомобилисты, посещающие Соединенные Штаты в качестве туристов из стран, ратифицировавших Конвенцию о международном дорожном движении 1949 года, могут ездить в США в течение одного года со своими национальными номерными знаками (регистрационными бирками) на своих национальных номерных знаках (регистрация бирки) на своих автомобилях и с личными водительскими правами.
  • Автомобилистам из Канады и Мексики разрешается путешествовать по США без номерных знаков США или водительских прав США в соответствии с соглашениями между США и этими странами.
  • Автомобилисты из страны, не являющейся стороной любого из вышеуказанных соглашений, должны получить водительское удостоверение в США после сдачи экзамена.
  • Иностранные граждане , работающие в США, могут использовать свои иностранные лицензионные бирки от порта въезда до места назначения в США.S.

3 вещи, которые вы должны знать о ремонте элитных иномарок (перед тем, как отправиться в магазин)

Вы когда-нибудь испытывали трудности с поиском авторитетной мастерской по ремонту вашего элитного иномарки?

Вы не одиноки…

Каждый день сотни людей ищут в Google информацию о ремонте иномарок.

На самом деле, это один из наиболее популярных поисковых запросов, связанных с автомобильной тематикой, практически во всех крупных городах США.

Итак, зачем нужен такой поиск?

Потому что владельцы автомобилей класса люкс знают, что их автомобили особенные и требуют определенного уровня специальных знаний для правильного обслуживания и ремонта.

Но вы когда-нибудь задумывались, что именно для таких высококлассных иномарок, как Mercedes Benz, Audi, BMW, Range Rover, Lexus, Acura и Jaguar, требуется, чтобы другие автомобили не требовали?

Вот три основных вещи, которые вы должны знать, прежде чем сдать свой элитный иностранный автомобиль в магазин.

Ваш техник справится с задачей?

Вот правда о любом автомобильном технике, который хорошо поработает над вашим роскошным автомобилем…

Они должны быть выдающимися в двух разных навыках.

Во-первых, они должны уметь правильно диагностировать проблему с помощью подходящего оборудования.

Современные автомобили сильно отличаются от аналогичных марок и моделей десятилетней давности.

Хотя основы остались прежними, технологии сделали двигатели меньше, мощнее и эффективнее.

И со всей этой новой технологией приходит сложность.

Труднее определить и диагностировать проблемы, с которыми сталкивается автомобиль, и для получения результатов требуется более глубокое понимание этой технологии посредством обучения, опыта и образования.

Во-вторых, после того, как проблема была диагностирована, технический специалист должен знать, как ее исправить.

Когда годы обучения и продвинутые автомобильные сертификаты сочетаются с реальным опытом работы с тысячами высококачественных иномарок, теперь у вас есть технический специалист, который сможет должным образом отремонтировать ваш высококачественный иностранный автомобиль.

И точно так же, как технологии, используемые в автомобилях, продолжают развиваться, необходимо, чтобы ведущие технические специалисты не отставали от них.

Итак, чтобы получить наилучший результат для вашего автомобиля, вам нужны опытные техники, которые знают ваш автомобиль внутри и снаружи, могут диагностировать сложные проблемы, а затем быть в курсе технологических и механических достижений, чтобы исправить их.

Это лучший способ сохранить ваши вложения и сохранить ваш автомобиль в хорошем состоянии, чтобы обезопасить вас и вашу семью.

Компания Aardvark Automotive имеет репутацию компании, которая может ремонтировать автомобили, чего не могут сделать другие магазины. Причина, по которой мы завоевали такую ​​репутацию, заключается в том, что мы много инвестируем в знания, будь то отправка членов нашей команды на выездное обучение мирового уровня, оплата дополнительных отраслевых сертификатов или просто обеспечение доступа наших технических специалистов к ведущим отраслевым экспертам.

Есть ли в магазине нужные инструменты?

Что произойдет, если вы передадите Леброну Джеймсу клюшку для гольфа?

Или если бы вы дали Тейлор Свифт ударную установку?

Вы не ожидали многого, правда?

То же самое и с квалифицированными специалистами.

У вас не может быть отличного, хорошо обученного и знающего автотехника без правильных инструментов, они не смогут выполнять свою работу.

В Aardvark Automotive мы вкладываем большие средства в самое современное диагностическое оборудование, такое как AEuromotive и Autologic.

Фактически, поскольку мы прекрасно понимаем, что современные автомобили в высшей степени компьютеризированы и требуют современного испытательного оборудования для надлежащего обслуживания и ремонта, Aardvark Automotive стремится быть лучшим оснащенным магазином в Техасе. уверен, что ваша машина в надежных руках.

Имеет ли магазин репутацию заботы о своих покупателях?

Посмотрим правде в глаза …

Не всегда получается, всякое бывает.

В большинстве случаев все идет хорошо, но когда что-то идет не так, как планировалось, знание того, что магазин, с которым вы работаете, поддерживает свою работу, дает дополнительный уровень безопасности и душевного спокойствия.

С 1980 года Aardvark Automotive является надежным поставщиком для Амарилло качественного ремонта автомобилей.

Мы известны как ведущие специалисты по высококачественным и импортным автомобилям в Техасе Panhandle.

Наши технические специалисты обучены и имеют квалификацию для работы со всеми европейскими, азиатскими и американскими автомобилями, и мы являемся одним из лучших магазинов в районе Амарилло, который может обслуживать высококачественные автомобили.

Мы являемся аккредитованными BBB, членами ASA, сертифицированным авторемонтным предприятием, и мы предлагаем щедрую 12-месячную гарантию на запчасти или 30 000 миль или 3-месячную гарантию на работу в зависимости от того, что наступит раньше.

Мы постоянно стремимся заработать репутацию дружелюбной местной автомастерской, умеющей решать сложные механические, электрические и технологические проблемы.

Если вы ищете команду, которая действительно позаботится о вашем высококачественном иномарке, позвоните нам сегодня.

Мы будем рады обеспечить безопасность вашей семьи с помощью хорошо обслуживаемого автомобиля и помочь вам сохранить ценность ваших инвестиций.

Кому действительно выгодно 25-летнее правило импорта?

Это правда, что американцы могут на законных основаниях ввозить, владеть и управлять любым автомобилем иностранного рынка, который они хотят, при условии, что ему больше 25 лет. Если нарушить правила, ваш автомобиль может быть конфискован или даже уничтожен таможенной службой США и пограничной службой США.

В двух памятных случаях агентство раздавило незаконные последние модели Land Rover Defender (в 2013 г.) и Mini Cooper 2000 (в 2014 г.) — не говоря уже о том, что это были более новые, возможно более безопасные и более эффективные версии автомобилей, когда-то продававшихся здесь на законных основаниях. без проблем.Затем были опубликованы драматические фотографии кровавой бойни, как если бы они послужили предупреждением для потенциальных автомобильных бутлегеров. Очевидно, кто-то думает, что это вопрос национальной безопасности — или поступает так по отношению к камерам.

Основание для этого принудительного исполнения? Закон о соблюдении требований безопасности ввозимых транспортных средств, широко известный как правило 25-летнего ввоза. Это не позволяет физическим лицам ввозить новые автомобили на зарубежный рынок без проведения длительного и дорогостоящего процесса тестирования и федерализации.

Сторонники закона утверждают, что IVSCA защищает американских водителей.Оппоненты отмечают, что в пользу закона лоббировали в основном автопроизводители, а не защитники прав потребителей. Часто теряется в споре: так было не всегда. Когда-то Америка наслаждалась процветающим серым автомобильным рынком.

Стрела.

Начало 1980-х было золотым временем для Дугласа де Борд. Романтика жизни молодого американского эмигранта, живущего в Южной Германии, была обогащена прибыльным серым автомобильным рынком.

В начале десятилетия американцы жадно искали для немецкого рынка Mercedes 500SEL и 280, и де Борд продавал их так быстро, как только мог.

«Мне нужно было выполнить так много заказов, что я не успевал», — говорит он. «Я продавал автомобили за большие деньги людям, которые платили заранее. У меня была хорошая репутация, и они продолжали приходить ».

Они продолжали прибывать, потому что Mercedes немецкой спецификации предлагал мощность и функции, недоступные в Mercedes для американского рынка. В отличие от сегодняшнего дня, запрета на ввоз нового Euro-Benz не было.

А еще они были дешевыми. Кризис стагфляции 1970-х годов подтолкнул председателя Федеральной резервной системы США Пола Волкера к резкому повышению процентных ставок.К марту 1980 года ставка по федеральным фондам составляла 20 процентов. В результате доллар вырос почти на 50 процентов по отношению к иене, немецкой марке и другим европейским валютам. Обойти местного дилера и заказать автомобиль на сером рынке из-за границы было слишком хорошей сделкой, чтобы сопротивляться смекалке американских энтузиастов — и европейских дилеров.

De Board рекламировала серый рынок Mercedes в Autoweek в начале 1980-х годов. Одна из его первых сделок заключалась в покупке 10 седанов W123 для американского клиента у известного мюнхенского дилера Mercedes на Арнульфштрассе.

«Со мной был мой (американский) покупатель. Мы зашли поговорить с менеджером по продажам, и он сразу сказал: «Это запрещено! Мы не можем этого сделать! »Мой клиент покраснел и сказал:« Ты зря тратишь мое время ».« Постой, — сказал я. «Пойдем пообедать и не беспокойся об этом».

«Когда мы пошли на стоянку, все 10 машин были там. Они уже начали заходить в магазин за кондиционером и другими принадлежностями. Я сказал своему парню: «Он хочет продать вам этот пакет из 10 автомобилей больше, чем вы можете себе представить, но он должен придерживаться официальной линии.«Мы прошли через обруч и получили машины. Вот как это сработало ».

В качестве бонуса для дилера де Борд доставил автомобили грузовиком в Бремерхафен, погрузил на корабль и отправил в Балтимор или Лос-Анджелес, где импортер забрал их и доставил в магазин, чтобы модифицировать автомобили в соответствии со спецификациями США. для своих новых владельцев. Серый рынок сильно повлиял на карьеру де Борд, что позже привело к созданию туристического бизнеса на базе Mercedes.

Торговля оказала еще большее влияние на производителей и их дилеров.В 1980 году в США поступило 1500 автомобилей с серого рынка. К 1985 году их число превысило 60 000, из которых примерно 20 000 принадлежали Mercedes. Они представляли убытки американского отделения компании в размере 300 миллионов долларов. (Хотя они по-прежнему учитывали общую прибыль Daimler-Benz.) Для европейских производителей, торгующих здесь, статус-кво был неприемлемым.

В 1984 году Mercedes начал работу по связям с общественностью, предупредив потребителей, что сбережения от покупки «серого» рынка Merc (от 7 000 до 10 000 долларов) могут быть сведены на нет недобросовестными переоборудованными цехами, которые не приведут автомобили в соответствие, что приведет к дополнительным расходам и головной боли.Представитель Mercedes А. Шуман сказал Chicago Tribune: «Производители пытаются предупредить потребителей серого рынка о подводных камнях».

Компания была права, признает Дик Фриц. Фриц основал Amerispec Corp. в Данвилле, штат Коннектикут, в 1976 году. По его словам, это была первая в США фирма по конверсии серого рынка. Фактически, Фриц помог NHTSA и EPA разработать методы тестирования, чтобы удостовериться, что автомобили серого рынка соответствуют стандартам безопасности и выбросов США. По словам Фрица, Amerispec специализировалась на федерализации Ferrari и была одной из немногих, кто не обманул этот процесс.

«Это было абсурдно, что люди подавали», — говорит он.

Фриц приводит примеры, когда магазины помещали на стенд для испытаний EPA автомобили (например, 1,6-литровую Honda), отличные от тех, которые они фактически отправляли на сертификацию. Одна фирма представила фотодокументацию для переоборудования бампера для США, скопированного с рекламного плаката Mercedes. Другой заявил, что за один день он провел испытания на выбросы дюжины автомобилей. По словам Фрица, если компания Amerispec проводила по три испытания на выбросы в день, это было достойным освещения в печати.

Сам Мерседес купил на сером рынке 500 SEL, идентифицированную как модель 1985 года с подушками безопасности. По словам компании, седан на самом деле был SEL 1984 года без подушек безопасности, а его дополнительный каталитический нейтрализатор был установлен в опасной близости от бензобака. Общественная безопасность оказалась под угрозой, не говоря уже о сотнях миллионов долларов.

Бюст.

С 2007 по 2017 год Daimler AG тратила в среднем 2,1 миллиона долларов в год на лоббирование U.Правительство Южной Кореи по ряду вопросов, но в 1985-1986 годах в лоббистской кампании по стимулированию принятия законодательства о сером рынке компания потратила «миллионы». Точная цифра неизвестна, но с учетом инфляции эквивалентные расходы в 2017 году увеличились бы более чем вдвое.

Другие производители присоединились к «Мерседесу» в лоббировании того, что стало в 1988 году под названием «Закон о соответствии требованиям безопасности ввозимых транспортных средств». Импортеры с серого рынка в Калифорнии, Флориде, Нью-Йорке и Техасе сформировали свою собственную ассоциацию импортеров автомобильной промышленности, чтобы лоббировать законопроект, но не смогли сравниться с ресурсами OEM.

Конгрессмен США Роберт Уокер из Пенсильвании поставил под сомнение цель закона на слушаниях в Конгрессе, заявив, что его цель — помочь автопроизводителям, а не защищать общество. Уокер даже процитировал автомобильный журнал энтузиастов, который окрестил это «счетом дилеров Mercedes-Benz».

Тем не менее, IVSCA прошла, разрешив зарегистрированным импортерам продавать автомобили на иностранном рынке в США только в том случае, если эти автомобили полностью соответствуют американским стандартам безопасности и выбросов, что требует новых строгих процедур сертификации, включая краш-тесты более 10 образцов автомобиля.

Новые требования сертификации не распространяются на автомобили 25 лет и старше. Они считались предметом коллекционирования, даже несмотря на то, что у них не было оборудования для обеспечения безопасности или выбросов. Это положение вдохновило IVSCA на популярное название «Правило 25 лет». Как бы вы это ни называли, для всех, кроме самой дорогой экзотики, импорт на серый рынок больше не имел финансового смысла.

Но новое законодательство было не единственной причиной. В 1986 году обменный курс снова резко изменился, доллар упал на 30 процентов по отношению к европейским валютам.Серый рынок больше не был сделкой.

Кроме того, солидарность американских дилеров Ferrari, Porsche и Mercedes, которые отказались гарантировать, обслуживать, поставлять запчасти или брать автомобили с серого рынка в качестве обменных предложений, снизила стоимость перепродажи. К 1990 году сюда прибыло менее 300 автомобилей с серого рынка.

Фриц видел, как его коллеги-импортеры падали как мухи. Однако внимание Amerispec к Ferrari продолжало работу. В течение десятилетия после IVSCA компания Fritz преобразовала большое количество GTO в соответствии со спецификациями США. Несмотря на то, что OEM-производители утверждали, что продавать желаемые зарубежные модели в Америке для них слишком дорого, Фриц говорит, что если бы он мог сделать их совместимыми с прибылью, то, безусловно, это сделали бы автопроизводители.

«Они сказали:« Мы не можем соответствовать стандартам безопасности и выбросов США. Вот почему мы не ввозим (некоторые модели) в «… самое важное, что я когда-либо делал, — это показать, что если я смогу (федерализировать автомобиль) на законных основаниях, они смогут это сделать».

Разбитые мечты.

Серый рынок был в значительной степени забыт до конца 90-х, но быстро развивающаяся экономика и двухлетний лист ожидания на Ferrari 360 и 550 создали пул американских покупателей, готовых платить за федерализацию автомобилей, приобретаемых в Европе.

После значительных усилий энтузиастов DOT объявило Правило показа и демонстрации, разрешающее ввоз малосерийных транспортных средств «необычной исторической или технологической значимости» без изменений, если они проезжают менее 2500 миль в год.

В то время как Макларенс и Феррари привлекли внимание состоятельных, недосягаемых поездок, таких как Audi RS2 Avant, очаровали рядовых автолюбителей. Участник Petrolicious Бенджамин Шахрабани рассматривал возможность импорта RS2 в начале 2000-х, но одному из немногих оставшихся зарегистрированных импортеров сказали, что счет будет огромной суммой.

«Каковы преимущества федерализации RS2?» он спрашивает. «Большинство этих автомобилей, построенных по европейским стандартам, соответствуют или превосходят стандарты безопасности США. Вы не покупаете смертельную ловушку ».

Федеральное правительство не соглашается. В последнее десятилетие компания произвела аресты на сером рынке Land Rover Defenders, Mini Coopers и Nissan Skylines, показав их раздавленными на видео. Энтузиасты, осуждающие их захват и уничтожение, также отметили, что в Канаде действует аналогичное правило серого рынка, но оно ограничено 15 годами.

Шахрабани и Petrolicious были среди нескольких групп, которые пытались через свой веб-сайт petitions.whitehouse.gov обратиться к администрации Обамы с петициями о сокращении срока действия правила 25 лет до 15 лет. Ни одна петиция не набрала 100 000 подписей (Petrolicious достигла 60 401), необходимых для рассмотрения.

Но они напомнили энтузиастам вопрос, который они задавали годами: действительно ли автомобили мирового производства настолько отличаются?

Гармонизация.

Есть аргумент, что все более общие стандарты и оцифровка означают, что автомобили, производимые по всему миру, технически более похожи, чем когда-либо.Модификация автомобиля A для рынка B теперь проще и дешевле, чем в прошлом. Это правильно?

Некоторые источники, с которыми мы беседовали, утверждают, что нет, что доведение автомобиля на иностранном рынке за последние два десятилетия до соответствия требованиям безопасности и выбросов в США остается слишком дорогостоящим с учетом современной сложности. Например, если ЭБУ, соответствующего требованиям EPA, отсутствует в автомобиле, предполагается, что импортеру потребуется около 250 000 долларов на его разработку. Проблема в том, что международные стандарты не совпадают, и сделать их единообразными в мире, где Канада и США.С. даже не может договориться о стандартах подушек безопасности или ремней безопасности — это «фантастика».

Если так, то это была давняя фантазия. Всемирный форум Организации Объединенных Наций для согласования правил в области транспортных средств (WP.29) начал работу в 1958 году. Сегодня согласование WP.29 стандартов безопасности транспортных средств, защиты окружающей среды, энергоэффективности и защиты от краж является более тщательным, чем когда-либо, и 60- Кроме того, страны признают WP.29, разрешающий импорт, регистрацию и использование транспортных средств, утвержденных ООН.

Есть только два основных исключения: U.С. и Канада. Поскольку WP.29 действует уже шесть десятилетий, разумно предположить, что, скажем, автомобиль бельгийской спецификации 2003 года будет соответствовать большинству американских требований по безопасности / выбросам без каких-либо модификаций.

Есть еще модульность. За последнее десятилетие автопроизводители рекламировали свои «мировые автомобильные» платформы, общие модульные архитектуры, лежащие в основе различных моделей одного бренда, продаваемых на разных рынках. MQB от Volkswagen, пожалуй, самый известный из них.

MQB позволяет собирать разные автомобили на одной сборочной линии для разных рынков.Взаимозаменяемое освещение и блоки управления, например, упрощают их замену в соответствии с местными правилами техники безопасности и выбросов. Имея за плечами более 20 лет модульной конструкции, не могли ли автопроизводители поставлять относительно небольшое количество запчастей и изменений программного обеспечения, необходимых для обеспечения соответствия требованиям автомобилей серого рынка по разумной цене?

Мы спросили Mercedes, Audi и Porsche. Никто не стал комментировать. И они не ответят ни на какие другие вопросы, связанные с этой статьей. Мы также задали несколько вопросов NHTSA и Обществу автомобильных инженеров.Первые не смогли получить ответы в установленный срок. Последний не смог найти эксперта для взвешивания.

Фриц не так насторожен. По его словам, регулирование серого рынка в значительной степени было связано с созданием барьеров для входа на рынок. «Mercedes 1980-х годов, продаваемый в Европе, возможно, не соответствовал американскому стандарту бампера скорости 5 миль в час, но это было небезопасно». То же самое происходит и сейчас, — говорит он.

«В Америке могут быть разные ЭБУ, которые срабатывают подушки безопасности несколько иначе, чем в Европе, но подушки безопасности все равно сработают.Европейский метод тестирования выбросов отличается от нашего, но я готов поспорить, что если бы вы привезли новый (европейский) Mercedes, он в основном соответствовал бы нашим стандартам ».

Если автомобили технически ближе, процентные ставки низкие, а доллар все еще относительно слаб, зачем запрещать автомобили серого рынка? Очевидный ответ: автопроизводители, их дилеры и франчайзи по-прежнему рассматривают эти автомобили как нежелательную конкуренцию.

Совсем недавно, в 2015 году, импорт на сером рынке Mercedes и BMW бросил вызов их интересам и прибылям.Они оказывали давление на американских дилеров и местные власти, чтобы те ограничили импорт с серого рынка. «Мы пресекали это в корне», — уверенно сказал Рейтер тогдашний генеральный директор Mercedes Benz USA Стив Кэннон.

Но даже если прибыль вызывает такую ​​озабоченность, разве Америка не могла бы сравниться с Канадой и смягчить правило 25 лет до 15 лет? Как говорит Фриц: «Если вы боитесь соревноваться с 15-летней машиной, у вас есть гораздо более серьезные проблемы».

Эта история впервые появилась в выпуске Autoweek от 10 сентября 2018 года.Подпишитесь здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Покупка автомобилей с правым рулем в США: все, что вам нужно знать | Путеводители по покупкам

Можно ли купить автомобили с правым рулем в США?

С вами, наверное, уже бывало раньше: вы подъезжаете к машине на светофоре и шокируетесь, когда видите, что на месте водителя нет никого.Если вы присмотритесь, то поймете, что, хотя автомобили с левым рулем являются стандартными в Соединенных Штатах, водитель сидит с правой стороны автомобиля.

При встрече с автомобилем с правым рулем возникает несколько вопросов, например: «Можно ли купить автомобили с правым рулем в США?» И «Можете ли вы переоборудовать существующий автомобиль?» Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

Законно ли управлять автомобилем с правым рулем в США?

Поскольку они нестандартные, вопрос о законности вождения автомобиля с правым рулем в Соединенных Штатах, вероятно, будет первым, который у вас возникнет.Короткий ответ на вопрос, разрешено ли водить этот тип транспортного средства, — да, это совершенно законно.

Почтовая служба — отличный тому пример. Получать почту было бы действительно очень сложно, если бы автомобили с правым рулем были незаконными, потому что все транспортные средства почтальона должны быть с правым рулем. Более того, каждый может купить их после того, как эти автомобили выйдут из эксплуатации.

Предостережение заключается в том, что, как и любой другой автомобиль, правосторонние транспортные средства должны соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, изложенным в правилах NHTSA и EPA, и иметь надлежащую регистрацию.Есть также некоторые ограничения на импорт, о которых мы скоро поговорим.

Как купить автомобиль с правым рулем в США

Самый простой способ купить автомобиль с правым рулем в США — это купить автомобиль заводского изготовления. Есть несколько компаний, которые продают заводские автомобили с правым рулем; Фактически, есть определенные модели, которые доступны только с правым рулем в Соединенных Штатах.

Целевым рынком для этих моделей обычно являются работники почтовых служб, но поклонники автомобилей будут рады узнать, что они также доступны для покупки широкой публикой.Если бы вы захотели купить его, вы могли бы сегодня же пойти в дилерский центр Jeep и уехать на Jeep Wrangler с правым рулем.

Хотите знать, сколько это будет вам стоить? Быстрый поиск Jeep Wrangler в Интернете показывает, что цены на новые автомобили варьируются от 20 000 до более 60 000 долларов, и эта модель — лишь один из примеров. Вы можете использовать онлайн-поиск автомобилей для поиска компаний, продающих заводские автомобили с правым рулем, где вы найдете как новые, так и подержанные автомобили.

Хотя некоторые из новых автомобилей с правым рулем могут быть довольно дорогими, автолюбители будут рады узнать, что они могут найти множество уникальных опций для удовлетворения своих потребностей с правым рулем.Стоимость подержанных автомобилей в этой категории может сильно различаться, возможно, даже больше, чем у новых автомобилей, и колеблется от 9000 до 95000 долларов.

Если вы думаете о выборе подержанного автомобиля, проверка подержанного автомобиля является важной частью процесса покупки и причиной того, что вам не следует экономить на отчете об истории транспортного средства. Вы можете заполнить его с помощью Autocheck перед покупкой, чтобы убедиться, что с вашим автомобилем нет непредвиденных проблем.

Импорт

Хотя импорт может показаться отличным способом получить автомобиль с правым рулем, законодательство США запрещает потребителям ввозить любые автомобили моложе 25 лет.Любой импорт RHD, который вы видите, возрастом менее 25 лет является незаконным и может быть конфискован, конфискован или уничтожен.

Хотя этот закон действительно запрещает вам приобретать новые автомобили из популярных стран с правым рулем, таких как Япония и Великобритания, вы все еще можете импортировать множество старых моделей, которыми приятно владеть.

Преобразование автомобилей с левой на правую

Помимо покупки или импорта автомобиля с правым рулем, есть еще один способ получить один из этих автомобилей: вы можете преобразовать существующий левосторонний в правосторонний.У некоторых людей есть время и ресурсы, чтобы пойти по этому пути, и есть два способа сделать это.

Сделай сам

Комплекты для переоборудования автомобилей — это самый простой и доступный способ «сделай сам». Они стоят всего пару тысяч долларов и позволяют добиться желаемого эффекта, но это не лучший способ переделать вашу машину.

Вы также можете произвести надлежащую переоборудование, полностью разобрав машину, но этот метод не для новичков. Самостоятельная переоборудование автомобиля требует полной разборки его внутренней части, может занять много времени и опасно, если будет выполнено неправильно.

Professional

Если мысль о том, чтобы вынуть из машины все детали и снова собрать их вместе, вызывает опасения, не бойтесь. Есть несколько компаний, занимающихся преобразованием LHD в RHD.

Профессиональное преобразование — более безопасный, менее трудоемкий вариант, но он также невероятно дорогостоящий. Это может стоить до 30 000 долларов, поэтому, если вы заплатили всего несколько тысяч долларов за подержанный автомобиль, эти вложения могут не окупиться.

Штрафы / сборы

Если автомобиль соответствует стандартам безопасности США и надлежащим образом зарегистрирован, штрафы или сборы за вождение автомобиля с правым рулем отсутствуют.

Вождение с правым рулем в мире с левым рулем

Теперь, когда вы знаете немного больше о автомобилях с правым рулем, вам может быть интересно, каково это — правостороннее движение в мире с левым рулем. Наличие одного, безусловно, выделяет вас и является отличным началом разговора, но практичны ли они в США?

Не говоря уже о новинках, иметь праворульный автомобиль в Соединенных Штатах по большей части непрактично. Водители отмечают, что существуют серьезные проблемы с безопасностью, когда речь идет о таких вещах, как смена полосы движения или обгон других транспортных средств на двухполосных шоссе.А использовать подъездные окна, как любую проезжую полосу, или пытаться заплатить за проезд — непростая задача, если вы находитесь в одиночестве.

Как импортировать фантастическую иномарку своей мечты

Большинство автолюбителей знакомы с правилом 25 лет. Это отказ, который позволяет иномаркам старше 25 лет проходить таможню в Соединенных Штатах, не беспокоясь о каких-либо ограничениях EPA или DOT, хотя в отдельных штатах могут быть свои собственные препятствия для регистрации.Это означает, что вы можете без лишних хлопот импортировать ценные предметы коллекционирования, редкие специальные издания или даже необычные фавориты.

Правило становится все более и более привлекательным по мере того, как автомобили 90-х входят в зону допуска, обеспечивая повышенную производительность, эффективность и качество. Например, теперь вы можете импортировать BMW M3 середины 90-х годов, различные Nissan Skylines, лотосы с правым рулем, крошечные автомобили Kei для японского рынка и всевозможные автомобили марок, которые не продаются в США. мир здесь — что-то вроде вашей устрицы — если, конечно, вы готовы выполнить домашнее задание, заплатить от 2000 до 4000 долларов за ее импорт и скрестить пальцы, что ваш продавец не мошенник .

Если вы обдумываете этот вариант, у вас в основном одна работа: Не облажайся. Не пропустите анкету. Не забудьте проверить федеральные требования и штата. Не забудьте осмотреть автомобиль, прежде чем заключить сделку. Не забудьте подготовить страховку к его прибытию. И не забудьте иметь все документы, необходимые для регистрации и титула, чтобы ваш новый приз не тратил всю свою жизнь на буксировку на гоночные трассы, а не на открытую дорогу.

Есть много мест, где можно получить информацию о сложных деталях процесса, в том числе напрямую из источника через наших друзей в руководителе. Также есть гиды от компаний, специализирующихся на этом процессе. Даже импортер в порту рядом с вашим местом проживания может предоставить услуги и помочь в управлении обеими сторонами транзакции — от обеспечения доставки автомобиля в порт отправления со всеми необходимыми документами до помощи в организации трансфера с лодки на подъездную дорожку.

Вместо того, чтобы утомлять вас гайками и болтами, связанными с отправкой за границу, мы попросили коллекционера и частого импортера автомобилей Джейми Китмана рассказать нам об основных подводных камнях этого процесса. Его первое предупреждение: «Подумайте об этом долго и усердно».

Китман говорит, что, хотя процесс импорта автомобиля не является особенно обременительным, он занимает много времени и добавит несколько тысяч к покупной цене. Поэтому он предлагает покупателям быть предельно уверенными в том, что они принимают правильное решение — что они нашли подходящую машину и что усилия того стоят.

Начни со знаний

Ключом к выбору транспортного средства является не столько проблема захвата доступной цели; Интернет, очевидно, упрощает покупку автомобилей, а обменные курсы могут направить вас на рынки, где вы можете найти наиболее выгодную цену. Скорее, самая большая проблема заключается в том, чтобы убедиться, что автомобиль находится в хорошем состоянии — и, по сути, настоящий автомобиль для начала.

«Есть много недобросовестных продавцов», — говорит Китман, импортировавший полдюжины автомобилей для своей коллекции.«Вот почему вы хотите провести проверку качества, чтобы убедиться, что автомобиль в точности соответствует описанию, и что продавец является реальным человеком».

Риски, о которых следует помнить: возможность «неправильного» года выпуска модели, если продавец решит, скажем, что он или она хочет немедленно превратить Land Rover Defender 1988 года в идентичный Land Rover Defender 1998 года; ржавчина, если авто родом из влажного региона; или замененный двигатель, что может повлиять на вашу способность присвоить автомобилю титул. Убедитесь, что вы и продавец сообщили все эти детали, используя при необходимости переводчика-носителя языка, чтобы никакие нюансы языка не повлияли на ваше понимание деталей.

Защити себя

Вы также хотите быть уверены, что защищены — насколько это возможно. Работайте с импортером или брокером, который будет хранить платежи на условном депонировании, пока транспортное средство не окажется в ваших руках. Это помогает убедиться, что ненадежный продавец не оскорбляет вас, и что доставленный автомобиль является именно тем, который вы приобрели. Это не обязательно застраховано от повреждений, которые могут быть понесены во время транспортировки — Китман отмечает целый ряд рисков, от разряженных батарей до сломанных зеркал заднего вида и поджаренных сцеплений от перевозчика, перемещающего автомобиль, — но это, по крайней мере, гарантирует, что деньги и автомобиль правильно обмениваются.

Что касается самого процесса отгрузки, у вас есть два варианта: специальный контейнер для транспортного средства или ro-ro — укороченный для катания на роликах или роликах. (Это гигантские корабли странного вида, о которых вы, возможно, почесали голову после того, как заметили их в крупных гаванях.) Первые дороже, но лучше защитят вашу машину и позволят продавцу включить запасные части, дополнительные колеса и т. Д. и т. д. Последний, в котором автомобиль приводится в движение на борту, привязывается, а затем уезжает, менее затратный, но делает его доступным для возможных повреждений или случайного хищения деталей, хотя Китман говорит, что этого никогда не случалось ни с одной из его машин. , насколько ему известно.Существуют также ограничения, запрещающие размещение дополнительных предметов в автомобиле на борту судна. Если вы можете позволить себе контейнер и автомобиль особенный, подумайте об этом.

Когда автомобиль прибудет в порт, у вашего импортера будет предоставленная вами документация, подтверждающая, что автомобиль освобожден от правил EPA и DOT и что таможенная пошлина была уплачена. Вам также понадобится титульный документ, подписанный продавцом. (Вся эта документация также понадобится, когда придет время присвоить автомобилю название.) Импортер доставит машину к вам на грузовике, или вы можете забрать ее самостоятельно в порту, если находитесь поблизости. В этот момент вы, наконец, сможете расслабиться с вашей новой, редкой — или, по крайней мере, редкой здесь — и полностью законно импортированной поездкой.

Подробнее: здесь

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Министерство транспорта штата Висконсин Право собственности и регистрация для иностранных автомобилей (серый рынок) в Висконсине

Иностранный автомобиль определяется как произведенный для использования в другой стране и не предназначенный для использования в США, или как транспортное средство, последнее название которого было зарегистрировано в иностранном государстве. страна. Федеральный закон требует, чтобы в названии и регистрации иностранных автомобилей было указано, что они соответствуют стандартам США, либо с помощью ярлыка федерального сертификата (FCL), либо ярлыка зарегистрированного импортера (RI).

Федеральная сертификационная этикетка (FCL)

изготовлена ​​в соответствии со стандартами США

Этикетка зарегистрированного импортера (RI)

приведена в соответствие со стандартами США

  • Транспортные средства Первоначально изготовленные в соответствии со стандартами США, будут иметь FCL производителя, в котором указано, что они соответствуют Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS).
  • Автомобиль, легкий грузовик, низкоскоростной автомобиль или мотоцикл 1970 модельного года или новее должен иметь FCL производителя, подтверждающий, что автомобиль был произведен для U.С. в дорожных условиях.
  • Транспортные средства, изготовленные для использования в другой стране, могут быть импортированы в Соединенные Штаты и приведены в соответствие со стандартами США с размещением метки RI.
  • Этикетка RI идентифицирует импортера RI и его свидетельство о том, что транспортное средство соответствует всем Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS) для этого транспортного средства.
  • Транспортным средствам с этикеткой FCL или RI можно присвоить титул и зарегистрировать в Висконсине для любого типа номерного знака.
  • Транспортные средства без какой-либо этикетки могут иметь название в Висконсине, но в названии будет отображаться «НЕ СТАНДАРТ США».
  • Транспортные средства этой марки могут быть зарегистрированы только как автомобили с особыми интересами (коллекционные номерные знаки), как указано в разделе 341.10 (6) статутов штата Висконсин.
  • Транспортные средства, модельный год 1970 и новее, могут быть зарегистрированы с обычными номерными знаками автомобилей или легких грузовиков только в том случае, если они изначально были изготовлены в соответствии со всеми применимыми федеральными стандартами безопасности транспортных средств США, действовавшими на дату производства, или были приведены в соответствие с применимыми стандартами импортером, зарегистрированным в Национальной администрации безопасности дорожного транспорта (NHTSA), в соответствии с законом (341.10 (6)).

Национальная администрация дорожного движения и безопасности (NHTSA) и Агентство по охране окружающей среды (EPA) разрешают ввоз автомобилей в страну по достижении им определенного возраста. Однако NHTSA и EPA не несут ответственности за регулирование эксплуатации автотранспортных средств на дорогах общего пользования в США, а также за выдачу прав или регистрацию автотранспортных средств для таких операций: это ответственность отдельных штатов.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Все права защищены © mnogo-kursov.ru 2019