Загорелся чек на пежо 308: Загорелся check engine в автомобиле

Содержание

Загорелся check engine в автомобиле

Главная » Советы по ремонту » Загорелся check engine — что делать?

просмотров 40 062

Загорелся check engine — разбираемся в причинах неисправности автомобиля

Многие владельцы легкового транспорта до поры до времени не обращают внимания на приборы и лампочки, которые не подают «сигналы бедствия». Не ведают владельцы крутых иномарок, нашпигованных электроникой, что обозначает Check Engine.

Для нас водителей

Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?

  1. Во-первых, причин загорания светового сигнала может быть несколько.
  2. Во-вторых, проблему часто приходится искать на протяжении длительного времени и без компьютерной диагностики не обойтись.

Немного ликбеза

Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.

Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х годов автомобили оборудовались мини-компьютерами управляющие карбюратором. Постепенно область применения расширялась. В настоящее время на автомобилях, «безмолвный контролёр», прошедший серьёзную эволюцию, следит:

  • за составом подающей горючей смеси,
  • потреблением топлива,
  • оборотами силового агрегата,
  • моментом зажигания.
  • контролирует переключение передач в АКПП.

Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.

Как следствиебез определённых знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне затруднительно.

Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!

Загорелся check engine, как поступить?

Знаете ли вы,

что загорание индикатора Check Engine – это неокончательный вердикт неисправности двигателя?

  1. Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах, и сразу гаснет — не стоит волноваться. Ваш движок не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
  2. При включении движка после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается – стоит задуматься. Наверняка возникли проблемы. Они могут носить масштабный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

 Что заставляет «краснеть» check engine?

  • Если управляя автомобилем, вы заметили, загорание сигнала Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате. В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыв капот послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов либо стука, обратите внимание на герметичность. Возможно, вы обнаружите подтёки на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
  • Возможно, предупредительный сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, одна из них вышла из строя (пропуск зажигания).
  • Капризничает check при некачественно топливе, что часто бывает при заправке. Эту проблема проявляется, как только вы отъехали с АЗС.

Рекомендации по устранению проблем

Рассмотрим варианты загорания лампочки Check Engine и пути решения проблем

О проблемах и методах ликвидации

Причина неисправностиКак устранить
1Залито некачественное топливо.Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправится «нормальным» бензином или качественной соляркой.
2Проблемы со свечами загорания: трещина на изоляторе, не отрегулирован зазор, нагар.Проверить, при необходимости провести замену.
3Отказ работы катушки зажигания.Проверьте искру омметром. Рекомендованное сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
4Лямбда-зонд.Проверить кислородный датчик. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
5Катализатор.Необходима проверка работоспособности. При необходимости замена катализатора.
6Проблемы с форсунками.Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости выполнить очистку.

 

7«Барахлит» топливный насос.Проверка давления в рампе. Нормальное состояние до трёх атмосфер.
8Проблемы с топливным фильтром.Обнаружив проблему почистить фильтр, и или полностью заменить бензонасос.

Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочки Check Engine.

Устранить возникшие ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем устраняют ошибку таким образом. Откручивают клеммы аккумулятора. Откладывают их в сторону, не допуская короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключив аккумулятор и заведя силовой агрегат, вы видите обнулившиеся часы и погасшую контрольную лампочку Check Engine

вы справились с заданием. Однако нужно помнить, что таким образом снимаются накопившиеся ошибки. Реальные проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации транспортного средства.

Как проверить высоковольтные провода

Загорелась лампочка check engine

Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.

Совет: следуйте и точно выполняйте инструкцию.

Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.

Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.

Рекомендация: если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.

Советы тем, кто в дороге

Как бы вы хорошо не разбирались в автомобилях, но специалисты, на вооружении которых стоит специальная техника, больше понимают в возникновении той или иной причины «сигнала тревоги». Тем более у мастеров СТО постоянная практика, а это опыт которого не отнять!

Не советуют специалисты предпринимать какие-то не было меры по устранению неисправности если вы не уверены в своих силах,  лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания.

Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.

Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.

Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.

  • Не нагружать силовой агрегат
  • Стараться ехать с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/час.
  • Контролировать уровень оборотов. Не допускать перехода за отметку 2500 об/мин.
  • Уменьшить нагрузки. Как-то отключить систему кондиционирования воздуха и другое дополнительное оборудование. Отказаться на время от работы любимой мультимедийной системы. Выключить не влияющие на нормальное и безопасное движение автомобиля электрические приборы.
  • Ехать ровно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
  • Поездку на станцию технического обслуживания планируйте совершить в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Можно двигаться и ночью при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И ещё

Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это — не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.  

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Пежо 308 горит чек — Блог любителя автомобилей

Как сбросить ошибку antipollution fault на пежо

Появление ошибки antipollution fault, как правило, свидетельствует о том, что системой бортовой диагностики был зафиксирован неправильный состав выхлопных газов.

Поскольку это ведет к загрязнению окружающей среды вредными веществами, блок управления зажег контрольный индикатор Check, указывающий на необходимость проверки двигателя, и, по всей видимости, перевел мотор на работу в аварийном режиме, который не допускает нормальную эксплуатацию автомобиля, но позволяет доставить его в ремонт своим ходом. Подписывайся на группу, будь в курсе! .

Пежо 308АТ горит чек,ошибка1339,1340,1338,1337

Помимо этого, известны, например, случаи, когда появление ошибки antipollution fault вызывалось разрывом гофры в выпускной системе, что вело к недостоверной оценке датчиками состава выхлопных газов. Бывало, что antipollution fault вызывался заправкой некачественным топливом, — после его выработки и заправки другого топлива ситуация исправлялась.

Однако учитывая, что в рассматриваемом случае оба раза ошибка появлялась при разгоне, когда топливовоздушной смеси полагается обогащаться, а это единственное, что нам известно об условиях возникновения проблемы, можно предположить, что горючая смесь получалась слишком богатой, из-за чего результат ее сгорания не укладывался в экологические нормы.

Троит движок, мигает чек, тяги нет,вентилятор крутит как бешенный. #пежоГоритЧек #ТроитДвижок Группа в ВК

Почему троит ситроен с4 и как убрал ошибку «antipollution system faulty»

Выскочила ошибка antipollution fault, загорелся Check при обгоне на 4-й передаче. Машина заводится, на холостом ходу работает без подергиваний, но разгоняется плохо, обороты двигателя не поднимаются выше 3000.

Съездил на диагностику, там нашли две ошибки: давление турбонаддува и клапан EGR. Собрали все на место, обнулили ошибки, завели — вопросов нет. Однако на следующий день при разгоне опять выскочила ошибка antipollution fault, загорелся Check.

Исправил проблему на своем Ситроене с4 2005 г.в. Машина при нагрузке начинала троить и загорался чек. Вылазила

ремонт PEUGEOT 09 Mar 2015 0 Comments

В прошлой записи я писал, что словил ошибку Antipollution fault. По факту имеем: замена свечей и смена заправки не помогла. Обороты плавают то 900-1200 и на передаче падают чуть не глохнет. Что за проблема? Ошибка выскакивает: Antipollution

ремонт PEUGEOT 30 May 2018 0 Comments

Особенно эта проблема актуальна после жестоких морозов . Заправка дизельных автомобилей топливом «Арктика» повлекла участившиеся случаи появления именно этой ошибки из-за загрязнения сажей системы вывода отработанных газов.

В этом случае нужно помнить о том, что компьютер сохраняет ошибку определенное количество циклов и даже после того, как вы заправите нормальное топливо, ошибка продолжит гореть. Касательно ошибки Antipollution Fault, её можно скинуть либо отключением аккумулятора на 30-40 минут, либо способом 4-ех циклов.

Способ 4-ех циклов заключается в том, чтоб заводить двигатель на 5-7 секунд 4 раза подряд- при этом любые не критичные ошибки обнулятся.

ремонт PEUGEOT 03 Feb 2018 0 Comments

Самый надежный способ устранения ошибки – компьютерная диагностика с дальнейшим исправлением всех ошибок по системе управления двигателя. Простое удаление ошибок дает кратковременный эффект. Ошибка может на некоторое время исчезнуть, но потом проснуться вновь. Peugeot Partner Tepee, двигатель EP6C. Загорелась ошибка двигателя. Машинка потеряла в мощности, стала плохо прогревать

ремонт PEUGEOT 16 Nov 2017 0 Comments

Причиной Antipollution Fault может стать любая из неполадок в топливной системе, помимо ТНВД на HPi моторах есть ещё и регулятор давления и датчик давления в топливной рампе- любой из этих компонентов может явится причиной появления вышеназванной ошибки. Спасибо за помощь ребятам с Поморки: Группа клуба Ситроен С4: Drive2 Борт журнал

ремонт PEUGEOT 18 Apr 2017 0 Comments

Наибольшую неприятность для многих водителей составляет последний пункт. С точки зрения проблем, связанных с ремонтом, большую неприятность может вызвать засорение катализатора. Его замена, или вырезание с эмуляцией стоит немалых денег. Поэтому лучше сразу приступить к выяснению причины возникновения данной ошибки и ее устранению. Одноплатный Delphi DS150E из видео Раньше у меня был Двухплатный Адаптер 2х2 VAG OBD

ремонт PEUGEOT 14 Feb 2017 0 Comments

Источник: http://komtrans-avto.ru/remont-peugeot/kak-sbrosit-oshibku-antipollution-fault-na-pezho.html

Пежо 308 Горит Чек И Работает Вентилятор ~ AUTOINTERLINE.RU

Одной из часто встречающихся болячек Пежо 308 является неувязка с вентилятором мотора. Устройство остывания начинает самопроизвольно врубаться в те моменты, когда его работа полностью не требуется.

Как правило это происходит на прохладную, сходу после пуска мотора либо практически сходу, к примеру, после нажатия на педаль акселератора и роста оборотов агрегата – в любом случае, обычно, мотор еще не набрал даже рабочей температуры, а вентилятор уже вовсю старается его охладить.

При этом с температурой за бортом это снова же никак не связано – даже в минус 15 градусов после поворота ключа зажигания система вдруг начинает считать, что ее необходимо еще посильнее остудить.

Часто симптомы появляются вместе с ошибками на приборной панели, такими как Antipollution faulty, p1676 и иными предупреждениями. Время от времени неувязка и совсем не сопровождается ошибками. На форумах Peugeot 308 исписаны 10-ки страничек в попытке выявить причину повсевременно включающегося электровентилятора, но гарантированного решения трудности так и не найдено.

Все дело в том, что повсевременно работающий вентилятор Пежо 308 выступает всего только лакмусовой бумажкой других проблем какого-нибудь узла, полностью не связанных впрямую с температурой мотора. Такое состояние автомобиля именуется аварийным режимом и, чтоб предупредить более суровые последствия, мозги Peugeot считают подабающим на всякий случай безостановочно охлаждать агрегат методом неизменной работы вентилятора.

Многие обладатели 308-ых не присваивают сурового значения этой дилемме по принципу – «ну и пусть срабатывает, ведь очень не мешает». Таковой подход недопустим, потому что основная причина того, что вентилятор врубается без необходимости, может быть очень суровой. И если впору ее не выявить, то можно будет попасть на дорогостоящий ремонт.

Предохранитель ф5 F5 перегорает на пежо 308

  • Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор либо систему вентиляции картера и т.п. – негерметичность какого-нибудь узла очень нередко становится предпосылкой того, что вентилятор начинает повсевременно работать
  • Проблемы в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечки) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
  • Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – конкретно так рекомендуют вылечивать болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
  • Неисправности в электроцепи, такие как нехорошая масса, куцее замыкание из-за попадания антифриза либо другой воды в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же проблемы в электрическом блоке управления
  • Трудности в системе выхлопа (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно врубаться. Обычно все это сопровождается завышенным расходом горючего.

Это только часть вероятных дефектов, при которых на Пежо 308 без необходимости срабатывает вентилятор. Мы опустили тривиальные задачи с охлаждающей системой Peugeot, когда работа электровентилятора полностью оправдана: вышедший из строя термостат, датчик температуры антифриза, недочет охлаждающей воды, воздушная пробка – в общем все, из-за чего агрегат вправду перегревается и ему требуется остывание. В таких случаях, правда, вентилятор врубается не сходу после пуска мотора, а только при закипании мотора, потому перепутать эти симптомы довольно трудно.

Разумеется, что для выявления предпосылки нужно произвести целый ряд исследовательских процедур и выявить первопричину того, из-за чего вентилятор повсевременно врубается и работает.

Сначала нужно сделать компьютерную диагностику и проверить систему на наличие ошибок. Время от времени помогает их простый сброс.

В любом случае, в процессе всеохватывающей диагностики станет понятна причина неисправности, а после ее устранения вентилятор должен начать размеренно работать и врубаться когда необходимо.

Ремонт Блока (Реле) управления вентилятором охлаждения Ситроен С4 (Пежо 308)

Наш автосервис практикуется на ремонте Peugeot и мы в самые недлинные готовы не только лишь «поставить диагноз» вашему Пежо 308, да и на сто процентов его «вылечить».

Цена компьютерной диагностики на нашей станции CarFrance – 800 руб

Ознакомится с прайсом на ремонтные работы по обслуживанию Пежо 308 можно по ссылке.

Источник: https://autointerline.ru/pezho-308-gorit-chek-i-rabotaet-ventiljator/

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Дальнейшее развитие таких систем управления позволило наделить современные автомобиль возможностью проводить самодиагностику, фиксировать ошибки и даже расшифровывать их. Затем расшифрованные данные отображаются на экране бортового компьютера. При этом простейшим индикатором, который указывает водителю на возникшую неисправность, является лампа check engine или «чек».

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы.

Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму.

В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как  непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину.  Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Источник: http://krutimotor.ru/dvigatel-troit-gorit-ili-morgaet-chek-prichiny/

Пежо 308 троит двигатель — Авто-ремонт

02.04.2019

Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

Почему авто глохнет?

Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

Белый автомобиль Пежо 308

Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

А причин может быть несколько:

  1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
  2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
  3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
  4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
  5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
  6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
  7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

«Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

Источник: https://555-shop.ru/remont/pezho-308-troit-dvigatel.html

Пежо 308 расход масла — Ремонт автомобиля своими руками

Красивый, вместительный, динамичный – так в трех словах можно охарактеризовать модификацию во втором поколении универсала Peugeot 308 SW. Обновленная версия уже появилась на европейском автомобильном рынке. Оценить достоинства французского флагмана российские автолюбители пока могут только по обзорам и фотографиям.

Универсал – это модно

Со дня своего рождения в 2007 году Peugeot 308 пользуется повышенным вниманием благодаря своей импозантной внешности и интересным техническим характеристикам. Появление новой модификации Peugeot 308 SW – дань последним веяниям автомобильного рынка, который диктует свою моду на яркие, комфортные и практичные автомобили С-класса.

Породистый экстерьер

Вторая генерация Пежо 308 SW в кузове универсал основана на хорошо знакомой базе хетчбэка Peugeot 308 ЕMP2. Автомобиль «подрос» в габаритах до 4580х1804х1470мм с увеличенной колесной базой в 2620мм, но стал легче на 140 кг вследствие оптимизации конструкции.

Четкие спортивные линии кузова, внушительные колесные арки, обтекаемый капот с мощным бампером, стильная радиаторная решетка в хромированном обрамлении и элегантная светодиодная оптика вызывают восхищение оригинальной дизайнерской мыслью и первобытной мощью автомобиля.

Свободный минимализм

Внутреннее пространство Peugeot 308 SW подчинено выверенной эргономике. Концепция i-Cockpit воплотилась в строгой панели с удобно расположенными приборами, лаконичном рулевом колесе, мультимедийном сенсорном дисплее 9,7 дюймов для интуитивного управления всеми функциями и системами автомобиля.

В то же время интерьер Пежо 308 SW не кажется излишне простым: современная отделка, дополненная хромированными и глянцевыми вставками, выглядит очень эффектно. Просторный пятиместный салон оснащен креслами с анатомической спинкой и боковой поддержкой и огромным багажным отделением на 610 литров.

Опущенные спинки задних сидений увеличивают этот объем почти втрое.

Двигатели нового поколения

Конструкторы нового Пежо 308 SW не ограничились уменьшением веса автомобиля, усилением кузова и улучшением аэродинамических свойств. Линейка экономичных и мощных силовых агрегатов, которые ежегодно получают награды на авторитетном конкурсе «International Engine of the Year», на европейском рынке представлена следующими вариантами:

  • 3-хцилиндровый 1,2-литровый турбированный мотор на 130 л.с. с крутящим моментом 230 Нм, дополненный «механикой» или 6-тиступенчатым «автоматом». Отличается разумным расходом топлива и сниженным количеством выброса выхлопных газов.
  • 120-сильный и 1,6-литровый дизель Blue HDi с величиной крутящего момента 300 Нм. Комплектуется 6МКПП или 6АКПП.
  • Обновленная версия движка на 1,6 литров и 100 л.с. с механической 5-тиступенчатой коробкой передач.
  • 2-хлитровый дизельный мотор с высоким КПД на 150 л.с. и величиной крутящего момента 370 Нм в паре с EAT6. Усовершенствованный механизм способствует быстрому и незаметному переключению передач и стабильной работе двигателя в любых условиях.

Количество выброса CO2 в атмосферу от новых модификаций дизельных двигателей Пежо 308 универсал не превышают 99г/км, что приравнивает их к экологическим требованиям стандарта Евро-6.

Технические характеристики

Скачать каталог Peugeot 308 SW (2.6 MB)

Уровень оснащения

В зависимости от укомплектованности оборудованием новый Пежо 308 универсал выпускается в пяти модификациях:

  • Access
  • Active
  • Style
  • Allure
  • Feline

Уже в базовой модификации предлагается солидный набор опций, включающий:

  • подушки безопасности
  • легкосплавные диски R15
  • бортовой компьютер
  • электростеклоподъемники
  • климат-контроль
  • антиблокировочную тормозную систему с контролем курсовой устойчивости

Комплектации более высокого уровня подойдут для самого притязательного и искушенного покупателя. В оснастку входят:

  • камера заднего вида
  • адаптивный круиз-контроль
  • панорамная крыша
  • кожаный салон
  • системы слежения за «слепыми» зонами, пересечением дорожной разметки и помощи при парковке

Цены на Пежо 308 SW в салонах официальных дилеров Европы стартуют с отметки в 22,25 тысяч евро.

Универсал — это удобно!

Несмотря на то, что пока новая модель недоступна для покупки в России, проведенные тест-драйвы уже продемонстрировали безопасность, эксклюзивный комфорт и непревзойденную динамику Peugeot 308 SW. А выносливость, многофункциональность и легкость управления делают этот автомобиль незаменимым как для ежедневных поездок, так и для длительных путешествий.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/pezho-308-rashod-masla.html

Двс Пежо 308 двс

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
  • подсос воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

  1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

    Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.

    Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.

  2. Запускаем двигатель.
  3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.

    Поднимаем пластиковый фиксатор.

    Снимаем провод.

  4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
  5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • горит чек;
  • постоянно работает вентилятор;
  • резко падает мощность и повышается расход горючего;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Забитая форсунка.

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
  • выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно.  Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

carfrance.ru

Почему плохо работают двигатели EP6 — Пежо 308

Источник: https://carscomfort.ru/dvs/pezho-308-dvs.html

Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Загорелся check engine — что делать?

» Советы по ремонту » Загорелся check engine — что делать?

Многие владельцы легкового транспорта до поры до времени не обращают внимания на приборы и лампочки, которые не подают «сигналы бедствия». Не ведают владельцы крутых иномарок, нашпигованных электроникой, что обозначает Check Engine.

Для нас водителей

Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?

  1. Во-первых, причин загорания светового сигнала может быть несколько.
  2. Во-вторых, проблему часто приходится искать на протяжении длительного времени и без компьютерной диагностики не обойтись.

Немного ликбеза

Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.

Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х годов автомобили оборудовались мини-компьютерами управляющие карбюратором. Постепенно область применения расширялась. В настоящее время на автомобилях, «безмолвный контролёр», прошедший серьёзную эволюцию, следит:

  • за составом подающей горючей смеси,
  • потреблением топлива,
  • оборотами силового агрегата,
  • моментом зажигания.
  • контролирует переключение передач в АКПП.

Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.

Как следствие: без определённых знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне затруднительно.

Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!

Загорелся check engine, как поступить?

Знаете ли вы,

что загорание индикатора Check Engine – это неокончательный вердикт неисправности двигателя?

  1. Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах, и сразу гаснет — не стоит волноваться. Ваш движок не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
  2. При включении движка после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается – стоит задуматься. Наверняка возникли проблемы. Они могут носить масштабный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

 Что заставляет «краснеть» check engine?

  • Если управляя автомобилем, вы заметили, загорание сигнала Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате. В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыв капот послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов либо стука, обратите внимание на герметичность. Возможно, вы обнаружите подтёки на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
  • Возможно, предупредительный сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, одна из них вышла из строя (пропуск зажигания).
  • Капризничает check при некачественно топливе, что часто бывает при заправке. Эту проблема проявляется, как только вы отъехали с АЗС.

Рекомендации по устранению проблем

Рассмотрим варианты загорания лампочки Check Engine и пути решения проблем

О проблемах и методах ликвидации

Причина неисправности Как устранить
1 Залито некачественное топливо. Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправится «нормальным» бензином или качественной соляркой.
2 Проблемы со свечами загорания: трещина на изоляторе, не отрегулирован зазор, нагар. Проверить, при необходимости провести замену.
3 Отказ работы катушки зажигания. Проверьте искру омметром. Рекомендованное сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
4 Лямбда-зонд. Проверить кислородный датчик. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
5 Катализатор. Необходима проверка работоспособности. При необходимости замена катализатора.
6 Проблемы с форсунками. Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости выполнить очистку.
7 «Барахлит» топливный насос. Проверка давления в рампе. Нормальное состояние до трёх атмосфер.
8 Проблемы с топливным фильтром. Обнаружив проблему почистить фильтр, и или полностью заменить бензонасос.

Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочки Check Engine.

Устранить возникшие ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем устраняют ошибку таким образом. Откручивают клеммы аккумулятора. Откладывают их в сторону, не допуская короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключив аккумулятор и заведя силовой агрегат, вы видите обнулившиеся часы и погасшую контрольную лампочку Check Engine вы справились с заданием. Однако нужно помнить, что таким образом снимаются накопившиеся ошибки. Реальные проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации транспортного средства.

Как проверить высоковольтные провода

Загорелась лампочка check engine

Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.

Совет: следуйте и точно выполняйте инструкцию.

Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.

Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.

Рекомендация: если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.

Советы тем, кто в дороге

Как бы вы хорошо не разбирались в автомобилях, но специалисты, на вооружении которых стоит специальная техника, больше понимают в возникновении той или иной причины «сигнала тревоги». Тем более у мастеров СТО постоянная практика, а это опыт которого не отнять!

Не советуют специалисты предпринимать какие-то не было меры по устранению неисправности если вы не уверены в своих силах,  лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания.

Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.

Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.

Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.

  • Не нагружать силовой агрегат
  • Стараться ехать с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/час.
  • Контролировать уровень оборотов. Не допускать перехода за отметку 2500 об/мин.
  • Уменьшить нагрузки. Как-то отключить систему кондиционирования воздуха и другое дополнительное оборудование. Отказаться на время от работы любимой мультимедийной системы. Выключить не влияющие на нормальное и безопасное движение автомобиля электрические приборы.
  • Ехать ровно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
  • Поездку на станцию технического обслуживания планируйте совершить в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Можно двигаться и ночью при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И ещё

Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это — не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.  

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Источник: https://remontpeugeot.ru/sovety/zagorelsya-check-engine-chto-delat.html

Пежо 308 горит чек — Classic-Lada.ru

Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
  • подсос воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

    Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • горит чек;
  • постоянно работает вентилятор;
  • резко падает мощность и повышается расход горючего;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
  • выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Загорелся check engine — что делать?

Загорелся check engine — разбираемся в причинах неисправности автомобиля

Многие владельцы легкового транспорта до поры до времени не обращают внимания на приборы и лампочки, которые не подают «сигналы бедствия». Не ведают владельцы крутых иномарок, нашпигованных электроникой, что обозначает Check Engine.

Для нас водителей

Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?

  1. Во-первых, причин загорания светового сигнала может быть несколько.
  2. Во-вторых, проблему часто приходится искать на протяжении длительного времени и без компьютерной диагностики не обойтись.

Немного ликбеза

Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.

Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х годов автомобили оборудовались мини-компьютерами управляющие карбюратором. Постепенно область применения расширялась. В настоящее время на автомобилях, «безмолвный контролёр», прошедший серьёзную эволюцию, следит:

  • за составом подающей горючей смеси,
  • потреблением топлива,
  • оборотами силового агрегата,
  • моментом зажигания.
  • контролирует переключение передач в АКПП.

Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.

Как следствие: без определённых знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне затруднительно.

Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!

Загорелся check engine, как поступить?

Знаете ли вы,

что загорание индикатора Check Engine – это неокончательный вердикт неисправности двигателя?

  1. Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах, и сразу гаснет — не стоит волноваться. Ваш движок не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
  2. При включении движка после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается – стоит задуматься. Наверняка возникли проблемы. Они могут носить масштабный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

Что заставляет «краснеть» check engine?

  • Если управляя автомобилем, вы заметили, загорание сигнала Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате. В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыв капот послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов либо стука, обратите внимание на герметичность. Возможно, вы обнаружите подтёки на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
  • Возможно, предупредительный сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, одна из них вышла из строя (пропуск зажигания).
  • Капризничает check при некачественно топливе, что часто бывает при заправке. Эту проблема проявляется, как только вы отъехали с АЗС.

Рекомендации по устранению проблем

Рассмотрим варианты загорания лампочки Check Engine и пути решения проблем

О проблемах и методах ликвидации

Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочки Check Engine.

Устранить возникшие ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем устраняют ошибку таким образом. Откручивают клеммы аккумулятора. Откладывают их в сторону, не допуская короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключив аккумулятор и заведя силовой агрегат, вы видите обнулившиеся часы и погасшую контрольную лампочку Check Engine вы справились с заданием. Однако нужно помнить, что таким образом снимаются накопившиеся ошибки. Реальные проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации транспортного средства.

Как проверить высоковольтные провода

Загорелась лампочка check engine

Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.

Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.

Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.

Рекомендация: если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.

Советы тем, кто в дороге

Как бы вы хорошо не разбирались в автомобилях, но специалисты, на вооружении которых стоит специальная техника, больше понимают в возникновении той или иной причины «сигнала тревоги». Тем более у мастеров СТО постоянная практика, а это опыт которого не отнять!

Не советуют специалисты предпринимать какие-то не было меры по устранению неисправности если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания.

Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.

Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.

Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.

  • Не нагружать силовой агрегат
  • Стараться ехать с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/час.
  • Контролировать уровень оборотов. Не допускать перехода за отметку 2500 об/мин.
  • Уменьшить нагрузки. Как-то отключить систему кондиционирования воздуха и другое дополнительное оборудование. Отказаться на время от работы любимой мультимедийной системы. Выключить не влияющие на нормальное и безопасное движение автомобиля электрические приборы.
  • Ехать ровно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
  • Поездку на станцию технического обслуживания планируйте совершить в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Можно двигаться и ночью при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И ещё

Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это — не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.

AVES-CLUB

С утра загорелся чек и деполлюшн.

Сообщения: 262

Пн янв 04, 2010 15:03

Sanja

Сообщения: 421

Откуда: MCK

Пн янв 04, 2010 22:46

Имя: Игорь

Сообщения: 403

Откуда: Москва

Вт янв 05, 2010 03:17

Сообщения: 262

Вт янв 05, 2010 05:56

Я же говорю, вместе с этим вентилятор радиатора молотит на максимуме – вот чего и испугался, и почему не поехал. Чек уже несколько раз ранее появлялся, но вентилятор не включался. Сейчас сразу после завода включается, и выключается минут через 15 после выключения зажигания. Чек за последние 2 месяца уже 3-й раз загорается, а ведь прошлой зимой ни разу не загорался. Не думаю что качество бензина кардинально изменилось.

А, ну еще до кучи – показатели расхода топлива сбросились сами по себе.

Имя: Игорь

Сообщения: 403

Откуда: Москва

Ср янв 06, 2010 03:18

rn1nbu

Имя: Андрей

Сообщения: 113

Откуда: Петрозаводск

Ср янв 06, 2010 18:08

Mick77

Сообщения: 79

Ср янв 06, 2010 21:19

rn1nbu

Имя: Андрей

Сообщения: 113

Откуда: Петрозаводск

Ср янв 06, 2010 22:51

Имя: Камиль

Сообщения: 513

Откуда: Москва

Чт янв 07, 2010 01:29

агааа, такая же фигня была утром на даче, -20. До этого было до -30 и заводилась нормально. Вся причина возникшей проблемы (как мне кажется) в том, что днём завёл машину и пришлось заглушить почти сразу, через несколько секунд. Видимо прогорело топливо плохо и вечером того же дня завёл и машина затроила, антиполлюшн и вентилятор шумит во всю. Я не стал сильно заморачиваться ибо нех, и тихонечко поехал (всю дорогу от дачи до дома горел значок чек энджин). В дороге вентиль перстал гудеть, ехал я сначала осторожно, а потом 110-150 км/ч по МКАД.

Как приехал, заглушил и завёл. Проблемы как не бывало и значок “чек энджин” не горит. Вот

rn1nbu

Имя: Андрей

Сообщения: 113

Откуда: Петрозаводск

Чт янв 07, 2010 02:12

Сообщения: 11

Чт янв 07, 2010 04:40

а если при повороте ключа машину дергает? так как чайник, в точностях описать не могу как это по научному

на экране депулейшн, вроде и завелась, а вроде и не доконца. чувствую ей плохо, рвет ее через каждые несколько сек, а может просто в двигатель отдача какая-то или стук, так как с ручника не снимаю

вообщем страшно сидеть, а уж тем более чего-то нажимать
четыре раза попробовал завести, закрыл и ушел.

не могу ли я взлететь при таком симптоме?
и как добираться до сервиса и стоит ли?
или просто включить ее минут на 10-20, в таком состоянии оставить и посмотреть что будет?

Mick77

Сообщения: 79

Чт янв 07, 2010 13:32

wisp: а если при повороте ключа машину дергает? так как чайник, в точностях описать не могу как это по научному

на экране депулейшн, вроде и завелась, а вроде и не доконца. чувствую ей плохо, рвет ее через каждые несколько сек, а может просто в двигатель отдача какая-то или стук, так как с ручника не снимаю

вообщем страшно сидеть, а уж тем более чего-то нажимать
четыре раза попробовал завести, закрыл и ушел.

не могу ли я взлететь при таком симптоме?
и как добираться до сервиса и стоит ли?
или просто включить ее минут на 10-20, в таком состоянии оставить и посмотреть что будет?

Пежо 308 Троит Двигатель И Включается Вентилятор

Почему на Пежо 308 троит движок на прохладную и врубается вентилятор, время от времени зажигается чек

Нестабильная работа бензиновых агрегатов франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, достаточно нередкое явление. Движок начинает троить на прохладную, включается вентилятор, пылает чек, словом, приятного не достаточно. Форум владельцев пежо 308 • работает вентилятор и троит. Обстоятельств такового поведения мотора предостаточно, нам осталось их разглядеть и попытаться отыскать решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все вероятные предпосылки.

Неизменное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак практически хоть какой проблемы в движке.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на наибольших оборотах и это полностью нормально в данном случае. Форум пежо 308 двигатель не троит, отводить тепло и вентилятор включается. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько заморочек, тогда есть возможность локализовать либо хотя бы представить причину неисправности.

Вот главные предпосылки вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свеч зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном определенном либо в нескольких цилиндрах;
  • подсос воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, неточное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • неправильная работа газораспределительного механизма;
  • горючее отвратительного свойства.

Пожалуй, это главные предпосылки такового поведения мотора, и их придётся рассматривать персонально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). В холода включается вентилятор охлаждения двигателя и работает себе не шкода октавия. Троит,включается двигатель какбуто очень сильно троит движок и включается вентилятор. Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

  1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Пежо 308АТ горит чек,ошибка1339,1340,1338,1337.

Троит движок, мигает чек, тяги нет,вентилятор крутит как бешенный.

Peugeot 308 диагностика и ремонт, троит двигатель. Автодиагностика Пежо 308 поиск неисправности.

Контактный телефон 9266587 Проконсультирую подписчиков по вопросам связанным с автоэлектрикой и диагностико.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Троит двигатель и дергается при движении — форум. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Двигатель ep6 и и любителей peugeot 308, 308 sw, 308 cc, 408 и даже rcz. Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор…. Работает вентилятор и троит. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Лампа ближнего света на пежо 308 – особенности выбора изделия и советы по процессу подмены хоть какой автомобилист согласится с тем, что от свойства света. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • горит чек;
  • постоянно работает вентилятор;
  • резко падает мощность и повышается расход горючего;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Ремонт и замена масла в коробке автомат пежо 308 после того, как масло вытекло. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Двигатель и ремонт ep6 1.6 для пежо 308, где взять этот датчик. Коленвала. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
  • выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Ошибки и пояснения на пежо 308, двигатель и пасть включается вентилятор и если. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Search

Одной из часто встречающихся болячек Пежо 308 является неувязка с вентилятором мотора. Устройство остывания начинает самопроизвольно врубаться в те моменты, когда его работа полностью не требуется. Как правило это происходит на прохладную, сходу после пуска мотора либо практически сходу, к примеру, после нажатия на педаль акселератора и роста оборотов агрегата – в любом случае, обычно, мотор еще не набрал даже рабочей температуры, а вентилятор уже вовсю старается его охладить. При этом с температурой за бортом это снова же никак не связано – даже в минус 15 градусов после поворота ключа зажигания система вдруг начинает считать, что ее необходимо еще посильнее остудить.

Часто симптомы появляются вместе с ошибками на приборной панели, такими как Antipollution faulty, p1676 и иными предупреждениями. Время от времени неувязка и совсем не сопровождается ошибками. На форумах Peugeot 308 исписаны 10-ки страничек в попытке выявить причину повсевременно включающегося электровентилятора, но гарантированного решения трудности так и не найдено.

Все дело в том, что повсевременно работающий вентилятор Пежо 308 выступает всего только лакмусовой бумажкой других проблем какого-нибудь узла, полностью не связанных впрямую с температурой мотора. Такое состояние автомобиля именуется аварийным режимом и, чтоб предупредить более суровые последствия, мозги Peugeot считают подабающим на всякий случай безостановочно охлаждать агрегат методом неизменной работы вентилятора.

Многие обладатели 308-ых не присваивают сурового значения этой дилемме по принципу – «ну и пусть срабатывает, ведь очень не мешает». Таковой подход недопустим, потому что основная причина того, что вентилятор врубается без необходимости, может быть очень суровой. И если впору ее не выявить, то можно будет попасть на дорогостоящий ремонт.

Предохранитель ф5 F5 перегорает на пежо 308

  • Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор либо систему вентиляции картера и т.п. – негерметичность какого-нибудь узла очень нередко становится предпосылкой того, что вентилятор начинает повсевременно работать
  • Проблемы в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечки) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
  • Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – конкретно так рекомендуют вылечивать болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
  • Неисправности в электроцепи, такие как нехорошая масса, куцее замыкание из-за попадания антифриза либо другой воды в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же проблемы в электрическом блоке управления
  • Трудности в системе выхлопа (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно врубаться. Обычно все это сопровождается завышенным расходом горючего.

Это только часть вероятных дефектов, при которых на Пежо 308 без необходимости срабатывает вентилятор. Мы опустили тривиальные задачи с охлаждающей системой Peugeot, когда работа электровентилятора полностью оправдана: вышедший из строя термостат, датчик температуры антифриза, недочет охлаждающей воды, воздушная пробка – в общем все, из-за чего агрегат вправду перегревается и ему требуется остывание. В таких случаях, правда, вентилятор врубается не сходу после пуска мотора, а только при закипании мотора, потому перепутать эти симптомы довольно трудно.

Разумеется, что для выявления предпосылки нужно произвести целый ряд исследовательских процедур и выявить первопричину того, из-за чего вентилятор повсевременно врубается и работает. Сначала нужно сделать компьютерную диагностику и проверить систему на наличие ошибок. Время от времени помогает их простый сброс. В любом случае, в процессе всеохватывающей диагностики станет понятна причина неисправности, а после ее устранения вентилятор должен начать размеренно работать и врубаться когда необходимо.

Ремонт Блока (Реле) управления вентилятором охлаждения Ситроен С4 (Пежо 308)

Наш автосервис практикуется на ремонте Peugeot и мы в самые недлинные готовы не только лишь «поставить диагноз» вашему Пежо 308, да и на сто процентов его «вылечить».

Цена компьютерной диагностики на нашей станции CarFrance – 800 руб

Ознакомится с прайсом на ремонтные работы по обслуживанию Пежо 308 можно по ссылке.

Причина неисправностиКак устранить
1Залито некачественное топливо.Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправится «нормальным» бензином или качественной соляркой.
2Проблемы со свечами загорания: трещина на изоляторе, не отрегулирован зазор, нагар.Проверить, при необходимости провести замену.
3Отказ работы катушки зажигания.Проверьте искру омметром. Рекомендованное сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
4Лямбда-зонд.Проверить кислородный датчик. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
5Катализатор.Необходима проверка работоспособности. При необходимости замена катализатора.
6Проблемы с форсунками.Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости выполнить очистку.
7«Барахлит» топливный насос.Проверка давления в рампе. Нормальное состояние до трёх атмосфер.
8Проблемы с топливным фильтром.Обнаружив проблему почистить фильтр, и или полностью заменить бензонасос.

Peugeot 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек – Taxi Bolt

Нестабильная работа бензиновых агрегатов франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Peugeot 308 частое появление. Движок начинает троить на прохладную, включается вентилятор, загорается индикатор чек. Обстоятельств такового поведения двигателя предостаточно, нам осталось их разглядеть и попытаться отыскать решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Peugeot 308

Неизменное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — признак практически проблемы в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на наибольших оборотах и это полностью нормально в данном случае. Если к вентилятору присоединяются ещё несколько заморочек, тогда есть возможность локализовать либо хотя бы представить причину неисправности.

Главные предпосылки вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свеч зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном определенном либо в нескольких цилиндрах;
  • подсос воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, неточное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • неправильная работа газораспределительного механизма;
  • горючее отвратительного свойства.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Для решения неисправности необходимо проверить свечи и катушки. Рекомендуем обратиться с сервис-центр.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Лампа ближнего света на пежо 308 – особенности выбора изделия и советы по процессу подмены хоть какой автомобилист согласится с тем, что от свойства света. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • горит чек;
  • постоянно работает вентилятор;
  • резко падает мощность и повышается расход горючего;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причины пропуска

  • некачественное топливо;
  • недостаточная компрессия в определённом цилиндре; Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
  • свечи;

Проблема с форсунками

Ошибки бортового компьютера Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Лучше всего проверить сопротивление не снимая рамы, для этого сопротивление нужно проверить на выводах форсунки. Ремонт и замена масла в коробке автомат Peugeot 308 после того, как масло вытекло. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления. Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Самостоятельное решение неисправности. Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308 пежо — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
  • выход из строя или засорение клапана EGR.

Возможные причины включающегося вентилятора охлаждения Пежо 308

  • Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор или вентиляционную систему картера и т.п. –  негерметичность какого-либо узла очень часто становится причиной того, что вентилятор начинает постоянно работать
  • Неполадки в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечи) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
  • Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – именно так советуют лечить болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
  • Неисправности в электроцепи, такие как плохая масса, короткое замыкание из-за попадания антифриза или другой жидкости в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же неполадки в электронном блоке управления
  • Проблемы в выхлопной системе (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно включаться. Обычно все это сопровождается повышенным расходом топлива.

Это только часть возможных неисправностей, при которых на 308 модели без необходимости срабатывает вентилятор.

Горит лампочка Check Engine на Peugeot

Подсветка лампы Peugeot Check Engine означает, что с двигателем Peugeot или системой выпуска отработавших газов что-то не так. Эта проблема часто вызывается неисправной свечой зажигания, катушкой зажигания, датчиком массового расхода воздуха, датчиком кислорода или крышкой из-за незакрепленного газа.

В дополнение к тому, что индикатор Peugeot check checking остается включенным, на более новых моделях на панели приборов отображается сообщение Ошибка системы управления двигателем .

Симптомы


Обратите внимание на то, как работает ваш двигатель. Ниже приведен список возможных симптомов, которые вы можете заметить.

  • грубый холостой ход,
  • двигатель дрожит при ускорении или нехватке мощности.
  • Peugeot проверяет свет двигателя и машина не заводится
  • Автомобиль не будет ускоряться
  • Peugo проверить двигатель мигает

Дисплей BC также может отображать сообщения, касающиеся работы двигателя. Вы можете использовать сканер OBD2 для диагностики освещения двигателя Peugeot через порт OBD под приборной панелью. Все 2000 и более новые Peugeot имеют бортовой диагностический компьютер (OBD).

Значение Peugeot Check Engine Light


Вот некоторые из обычных комбинаций.

  • Мигающий индикатор «проверьте двигатель» с сообщением «Ошибка каталитического преобразователя », отображаемым на BC. Двигатель качается и работает неровно. Это явный признак осечки. Это может быть вызвано плохими свечами зажигания или неисправными катушками зажигания. Вы не должны водить автомобиль, так как это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора.
  • Постоянный индикатор проверки двигателя – двигатель работает нормально. В большинстве случаев это вызвано проблемами с системой контроля выбросов. Вероятно, это будут либо неисправные датчики O2, либо изношенный каталитический нейтрализатор. Это также может быть вызвано незакрепленным газовым колпачком.
  • Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Ошибка системы удаления» отображается на BC. Двигатель работает неровно. Теперь это сложный вопрос. Сканируйте коды, и вы, вероятно, получите код P0300 и P1340. Это описывается как «серьезная осечка в цилиндре 1, 2, 3 или 4». Это вводит в заблуждение, так как обычная проблема с одним из датчиков положения распределительного вала. Требуется дополнительная диагностика механиком.
  • Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Неисправность двигателя: необходим ремонт» отображается на BC. Двигатель работает нормально. Это может быть признаком проблемы с наддувом или топливной системой.
  • Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Неисправность двигателя: необходим ремонт» отображается на BC. Если двигатель имеет очень грубые холостые обороты, топливный насос высокого давления часто является частой причиной. Если он нормально работает на холостом ходу, но имеет недостаточную мощность и плохое ускорение, имеется большая утечка наддува, или вы можете получить засоренный каталитический нейтрализатор.

Современные двигатели THP имеют систему впрыска топлива под высоким давлением, турбонагнетатель, систему регулировки фаз газораспределения и систему регулировки хода клапанов. Вот некоторые вещи, которые необходимо учитывать при рассмотрении проблем с освещением системы управления двигателем Peugeot.

Общие причины


  • Катушка зажигания – Сломанная сборка катушки зажигания приведет к перебою зажигания и мигающему индикатору проверки двигателя. Старые Peugeot, оснащенные нетурбинными четырехцилиндровыми двигателями, более подвержены этой проблеме.
  • Датчик положения распределительного вала . Неисправные датчики положения распределительного вала на двигателях VVT и THP обычно вызывают пропуски зажигания.
  • Система регулируемых клапанов . Новые двигатели оснащены системой регулируемого подъема клапанов. Электрический шаговый двигатель или датчик положения эксцентрикового вала являются обычными точками отказа. Это может вызвать плохую реакцию дроссельной заслонки или даже незапустить двигатель.
  • Топливный насос . Топливный насос высокого давления на новых турбированных двигателях THP может выйти из строя. Это приведет к очень грубому холостому ходу.
  • Turbo . Двигатели THP с турбонаддувом оснащены рециркуляционным клапаном между турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Это может пострадать от сломанной мембраны. Это приведет к повышенной утечке и заметной потере мощности.
  • Качество топлива . Дизельные ИЧР очень чувствительны к качеству топлива. Низкокачественное дизельное топливо может повредить топливный насос или форсунки. Топливный фильтр необходимо регулярно заменять. Неисправности впрыска дизельного топлива вызовут проблемы с управляемостью при сильной нагрузке (т. Е. При движении в гору).
  • Клапан EGR – Дизельные двигатели HDI могут пострадать из-за неисправного клапана EGR. Грубые холостые обороты, пинг двигателя или дым из выхлопных газов являются одними из симптомов. Кроме того, выпускной фильтр DPF может со временем заблокироваться.


Независимо от комбинации, вам понадобится программа для чтения кода или сканер, чтобы лучше понять проблему.Без этого вы можете только догадываться об источнике проблемы. Этот метод попадания и промаха может закончиться погоней за диким гусем.

Как читать коды


  1. Подключите ваш OBD2 сканер к порту OBD2. В большинстве автомобилей Peugeot он находится в зоне ног водителя под рулем. Однако есть модели с портами OBD2, расположенными в некоторых необычных местах. В Peugeot 407 или 607 загляните в подлокотник. В Peugeot 307, 308 или RCZ есть небольшой матовый паз в нижней части центральной консоли, перед рычагом коробки передач. Удалите этот мат, чтобы открыть порт. В 508 выньте пепельницу, которая находится перед рычагом коробки передач.
  2. Включите зажигание, чтобы ваша приборная панель загорелась, но не запускайте двигатель.
  3. Позвольте вашему OBD2 сканеру включиться. Нажмите Введите , затем Прочитайте коды .
  4. Запишите коды и проведите онлайн-исследование того, что означает каждый код и его возможные причины.

Как сбросить Peugeot проверить свет двигателя


Чтобы сбросить индикатор управления двигателем Peugeot, сначала необходимо устранить проблему , которая вызвала коды неисправностей. Затем посмотрите видео или следуйте инструкциям ниже о том, как сбросить индикатор проверки двигателя.

Затем используйте сканер OBD-II для очистки кодов неисправностей через порт OBD-II под приборной панелью.

  1. Подключите сканер OBD2 к порту под приборной панелью.
  2. Включить зажигание.
  3. Нажмите Enter на вашем сканере. Прокрутите вниз до Стереть коды . Нажмите Ввод.
  4. Выключите зажигание и подождите несколько секунд.
  5. Включите двигатель и убедитесь, что индикатор «Проверка двигателя» снова появится.

Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
  • подсос воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

  1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

    Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.

    Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.

  2. Запускаем двигатель.
  3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.

    Поднимаем пластиковый фиксатор.

    Снимаем провод.

  4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
  5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • горит чек;
  • постоянно работает вентилятор;
  • резко падает мощность и повышается расход горючего;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Забитая форсунка.

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
  • выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно.  Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Замена катализатора на пламегаситель Пежо 308 цена

Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.×Типовые симптомы неисправности на Пежо 308 :
  • снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
  • затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
  • резкий ядовитый запах из системы выпуска
  • из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
  • показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику. При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.


Рис. 1


Рис. 2


Рис. 3

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, машина будет работать громче, какой бы вы не поставили. Пламегасители АИС последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные каты не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

4А 4С СС SW EP3 EP6 EP6DT 5FT (EP6DT) EP6DTS EP6CDT NFU (TU5JP4) EP6CDTX

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

I: 1.4, 1.6, 2.0

и последующие (если не указано исключение).

2008 2009 2010 2011 2012 — г.в.

Check Двигатель загорелся — что делать? Peugeot 408 горит чек

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine …), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается проверка двигателя на приборной панели.

Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления двигателя Check понять нельзя сразу.Даже если в машине есть автодиагностика (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления проверка двигателя не будет расшифрована.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на приборной панели означает, что им срочно необходимо отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причины появления предупреждающего знака проверки двигателя. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью системы выхлопных газов, которая отслеживает, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков.Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.

По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного масла и моторного масла (маслянистая сажа), что снижает точность показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и раздать оптимальный. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если не заменить неисправный датчик кислорода в автомобиле, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях есть несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей. Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, она не соизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов.Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих автомобильных руководствах есть подробные инструкции, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что этот важный элемент нельзя тянуть, чтобы заменить!

2. Проверить крышку заливной горловины топливного бака


Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутая крышка заливной горловины топливного бака.Это очень частая причина появления значка двигателя «Проверить».

Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха через крышку заливной горловины топливного бака увеличит расход топлива ТС, для чего диагностическая система ТС выдаст ошибку двигателя при включении Индикация «Проверить двигатель» на приборной панели автомобиля.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Check» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.)), затем в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля


Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа у автомобиля, как и прежде, не будет хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности. При неисправности кислородного датчика или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его повреждению.

Что необходимо сделать: Если у вас пришел в негодность катализатор, то вы не можете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (галочка).Также значительно увеличится расход топлива и не будет тяги двигателя. Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания предохраняет ваш катализатор от повреждений!

4.Заменить датчик массового расхода воздуха


Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличит расход топлива, увеличит уровень CO2 в выхлопных газах, снизит мощность двигателя и плавность движения. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодную погоду автомобиль с неисправным датчиком не заведется.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля, рекомендованным производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Заменить датчик самостоятельно очень просто. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая правила обслуживания автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания для воспламенения бензиновой смеси подается неправильная искра. Неисправные свечи зажигания часто имеют недостаток искры или неправильный интервал искры, что влияет на неисправность двигателя.Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно при остановке, вы можете почувствовать небольшие толчки.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако время замены свечей зажигания может быть сокращено за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи зажигания долгое время не меняли, или если вы чувствуете провалы, связанные с воспламенением в двигателе, то вы должны незамедлительно без промедления заменить их на новые.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей зажигания не очень высокая, как и работа по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно довольно просто. В основном они легко доступны под капотом автомобиля. Чтобы снять свечи зажигания с двигателя, вам понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропустить электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки EP6, которые устанавливаются на Peugeot 308, — довольно распространенное явление. Двигатель начинает работать холодно, вентилятор включается, чек идет, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам остается их рассмотреть и попытаться найти решение для восстановления работоспособности.

Почему включается вентилятор при тройном моторе на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянно работающий вентилятор, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе, является признаком практически любой проблемы с двигателем.

Даже с одной неработающей свечой зажигания вентилятор будет работать на максимальной скорости, и в данном случае это вполне нормально. Если с вентилятором связано еще несколько проблем, то можно локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и прерывистая):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах;
  • утечка воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • некачественное топливо.

Возможно, это основные причины такого поведения мотора, и их придется рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверка свечей и катушек

Естественно, что при появлении этой массы неисправностей правильнее всего обратиться в диагностический центр. Там будет проведена точная проверка диагностического оборудования и установлены ошибки (). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, исходя из показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильности цилиндра — неисправная катушка, свеча зажигания или форсунка.

Какой цилиндр троит (холодный тест)

Узнаем какой цилиндр не работает на холоде на холостом ходу:

  1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
  2. Запускаем двигатель.
  3. Снимаем импульсные провода с катушек зажигания каждого цилиндра по одному.
  4. Если резко меняется режим работы двигателя при выключении того или иного цилиндра (катушки и), то с ним все в порядке.
  5. Отключение холостого хода цилиндра не влияет на работу двигателя на холостом ходу.

Допустим, мы разобрались с номером холостого цилиндра.

Характеристики свечей зажигания и катушек

Старые свечи — одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить исправность катушки и свечи зажигания.

Поменяться местами предположительно нерабочую катушку с исправной и запуск мотора на холостом ходу. Снимая по очереди сигнальные провода с этих катушек, выясняем, подтвердились ли предположения о неработающей катушке — если исправный цилиндр перестает работать, то виновата катушка.Если нерабочий цилиндр продолжает молчать, виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Его осторожно опускают в колодец и специальным ключом закручивают строго по резьбе.

Если на данном этапе не удалось найти неисправность, приступаем к более радикальным мерам.

Пежо 308 пропуски зажигания — что это?

Без диагностического оборудования можно определить зазоры искрения. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • чек включен;
  • вентилятор постоянно работает;
  • мощность резко падает и;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Peugeot 308 коды ошибок пропусков зажигания начинаются с P1336 (пропуски зажигания, цилиндр не определен), а затем до P1340 (пропуски зажигания в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин для пропуска может быть множество — от некачественного топлива до недостаточной компрессии в определенном цилиндре. Если свечи уже заменили, с катушками все нормально, то замеряем компрессию. Номинал — 12,6-13 атм по в каждом из цилиндров. Если компрессия некорректная или у одного из цилиндров низкая компрессия, это будет свидетельствовать о том, что проложены компрессионные кольца , возможны утечки воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсункой

Сопло засорено.

Ошибки Р1336 — Р1340 также могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунок. Для этого требуется мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление сопла 12,6–12,8 Ом.

Проверить нужно только на момент неисправности. Если с сопротивлением все в порядке, оно остается — лучше делать это на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с синхронизацией

Выявить и устранить проблемы с газораспределительным механизмом своими руками непросто.

Для этого необходимо снять головку блока и провести диагностику визуально, а также измерить высоту подъема клапана. Например, на двигателе EP6 высота подъема клапанов на холостом ходу составляет 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм … За смену фаз отвечает система BMW VVTi, что довольно сложно понять .

Частые поломки на 308 — смещено или отсутствует седло клапана нагар на клапане, который также может вызвать указанные выше ошибки и симптомы.

Утечка воздуха

Утечки воздуха могут появиться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока цилиндров;
  • прокладка впускного коллектора;
  • всасывание через патрубки, соединенные с впускным коллектором;
  • неисправность или засорение клапана рециркуляции ОГ.

выводы

Большинство этих неисправностей устраняют и диагностируют на СТО, однако наиболее частые и простые проблемы легко устранить самостоятельно.Пусть ваш двигатель работает ровно и дороги ровные!

Для водителя Peugeot 408 не секрет, что индикатор на панели приборов «Check-Engene» является сигналом неисправности Peugeot. В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Peugeot 408, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Пежо 408 что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается.Также он может мигать, что однозначно указывает на серьезную неисправность. Этот индикатор не подскажет владельцу Пежо, в чем именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Пежо 408.

Поскольку все иномарки, не исключая Peugeot 408, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков контролирует работу автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Пежо 408 — это по большому счету проверка самого главного узла автомобиля, за исключением подвески, которая проверяется механически.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Пежо 408. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в двигателе Peugeot 408, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Peugeot.

Диагностический сканер Peugeot показывает:

  • Степень открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Частота вращения двигателя в об / мин;
  • Температура двигателя Пежо 408;
  • Напряжение в бортовой сети Peugeot 408;
  • Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
  • Установка угла опережения зажигания у Peugeot 408;
  • Время впрыска топлива форсункой.Отображается в миллисекундах;
  • Показания датчика массового расхода воздуха Peugeot 408;
  • Показания датчика кислорода Peugeot 408;
Перед тем, как проводить диагностику двигателя Пежо 408, следует его послушать, в нормальном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков. При этом выхлоп практически не видно. Также в обычном двигателе Peugeot 408 не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Пежо 408 в первую очередь проводится визуальный осмотр моторного отсека. В исправном двигателе не должно быть утечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость. Вообще важно периодически очищать двигатель Пежо 408 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня масла и состояния двигателя Пежо 408, второй этап тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины. Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.

Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или вы видите, как масло пенится, это может указывать на попадание воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Peugeot 408. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному.Они должны быть сухими. Если свечи покрыты легким слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то волноваться не стоит, такие нагарки вполне нормальны и допустимы, на работу не влияют.

Если на свечах Пежо 408 есть следы жидкого масла, то скорее всего нужно заменить поршневые кольца или сальники клапанов. Отложения сажи указывают на переобогащенную топливную смесь. Причина — неправильная работа топливной системы Пежо, либо слишком забитый воздушный фильтр.Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налет на свечах Peugeot 408 образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива). Такая пластина хорошо проводит ток, а это значит, что при значительном слое этой пластины ток будет протекать через нее, не образуя искры.

4. Катушка зажигания Пежо 408 выходит из строя не часто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание.Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана неисправными свечами или проколотыми высоковольтными проводами. Чтобы проверить катушку Пежо, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен и трещин. Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 408 по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля.Этот способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Пежо 408 из-за таких манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 408? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. В теплое время года не должно быть видно густого или серого дыма от исправной машины в теплое время года.

Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или утечку в системе охлаждения Пежо 408.Если дым черный, то это в лучшем случае проблема из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, это означает, что в двигателе Peugeot 408 используется масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем — ремонт поршневой группы. Все эти испарения забиваются и сокращают срок службы катализатора Peugeot 408, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Peugeot 408 по звуку. Звук — это разрыв, так гласит теория механики. Практически во всех подвижных соединениях есть зазоры. Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем зазор увеличивается, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Пежо 408, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Peugeot 408 имеет определенный звук:

  • Четкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
  • Ровный стук, не зависящий от скорости, вызывается клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, усиливающийся на более высоких оборотах, предупреждает о приближающемся конце шатунного подшипника.
Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Peugeot должен помнить звук нормально работающего двигателя, чтобы быстро реагировать на любые изменения в нем.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Peugeot 408. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после пуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Пежо 408 в помещении. холодное время года.

При достижении нормальной рабочей температуры двигателя Пежо 408 (примерно 60-80 градусов) клапан приоткрывается на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Peugeot 408 открывается полностью, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Peugeot 408, он способствует лучшему выдува горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности системы охлаждения Пежо 408. Если вентилятор не работает при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Пежо 408 и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Пежо 408 проверяется следующим образом: двигатель прогревается, прикладывается рука к низу термостата, если он горячий, то он исправен.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, протечка или засорение радиатора Пежо 408, поломка клапана в крышке заливной горловины. Если после замены охлаждающей жидкости возникли проблемы, то, скорее всего, виной всему воздушная пробка.

»Загорелся чек, двигатель — что делать?

Загорается чек двигателя — причины неисправности автомобиля разбираемся

Многие владельцы легковых автомобилей пока не обращают внимания на приборы и лампочки, не подающие «сигналы бедствия».Владельцы крутых иномарок, начиненных электроникой, что расшифровывается как Check Engine, не знают.

Для американских водителей

Когда загорается свет, в лучшем случае водители задаются вопросом: почему он загорелся и что делать?

Действительно, какие меры нужно принимать когда?

  1. Во-первых, может быть несколько причин включения светового сигнала.
  2. Во-вторых, проблему часто приходится искать долго и без компьютерной диагностики не обойтись.

Маленькая образовательная программа

Большинство автомобилей, которые сегодня выехали с заводских ворот, оснащены контрольным двигателем, установленным на приборной панели.

Активная лампочка указывает на необходимость проверки блока питания. Блок управления обнаружил проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х автомобили оснащались мини-компьютерами для управления карбюратором. Постепенно область применения расширилась.В настоящее время на автомобилях «бесшумный регулятор», претерпевший серьезную эволюцию, отслеживает:

  • за составом подаваемой горючей смеси,
  • расход топлива,
  • скорость силового агрегата,
  • момент зажигания.
  • управляет переключением передач в автоматической коробке передач.

Какой из этого далеко не полного списка функций управления можно сделать логический вывод? Правильно, причин для включения контрольной лампы более чем достаточно.

Следовательно, : без определенных знаний и практических навыков чрезвычайно сложно определить причину включения сигнальной лампы.

Итак, что нужно сделать, что предпринять? Давайте вместе разберемся!

Проверьте двигатель загорелся , как действовать?

Знаете ли вы,

, что загорается индикатор Check Engine, является безрезультатным вердиктом о неисправности двигателя?

  1. Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах и сразу гаснет, не беспокойтесь.Ваш двигатель не подвержен «техническим заболеваниям», исправен и не подлежит «лечению».
  2. При включении двигателя после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается — стоит задуматься. Проблемы, должно быть, возникли. Они могут быть масштабными или незначительными. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

От чего краснеет чековый двигатель?

  • Если во время движения вы заметили, что загорается индикатор Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате.В этом случае рекомендуется остановиться и, не выключая двигатель, открыть капот, чтобы послушать работу агрегата. Если мотор работает плавно: нет скрежета и посторонних шумов или стуков, обратите внимание на герметичность. На кожухе двигателя могут быть пятна. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
  • Контрольная лампа Check Engine может быть связана со свечами зажигания. Скорее всего, один из них вышел из строя (пропуски зажигания).
  • Проверка непослушна при некачественном топливе, что часто бывает при заправке. Эта проблема проявляется, как только вы покидаете заправку.

Рассмотрим варианты включения лампочки Check Engine и способы решения проблем

О проблемах и способах ликвидации

Причина неисправности Как исправить
1 Заправлено топливо плохого качества. Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправить его «обычным» бензином или качественным дизельным топливом.
2 Проблемы со свечами зажигания: треснувший изолятор, не отрегулированный зазор, нагар. Проверить, при необходимости заменить.
3 Неисправность катушки зажигания. Проверить искру омметром. Рекомендуемое сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
4 Лямбда-зонд. Проверить датчик кислорода. В случае выхода из строя рекомендуется его заменить.
5 Катализатор. Требуется функциональная проверка. Если необходимо.
6 Проблемы с форсунками. Для выяснения причины требуется проверка. При необходимости очистите.
7 Топливный насос «утиль». Проверка давления в рампе. Нормальное состояние — до трех атмосфер.
8 Проблемы с топливным фильтром. Обнаружив проблему, очистите фильтр или полностью замените бензонасос.

Это неполный список причин, по которым загорается индикатор Check Engine.

Вы можете устранить возникшие ошибки самостоятельно, не используя диагностический сканер. Так устраняют ошибку опытные водители. Откручиваем клеммы аккумулятора. Отложите их, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Время ожидания не более 20 минут. Если вы подключите аккумулятор и запустите блок питания, вы увидите сброс часов и погаснет контрольный индикатор Проверьте двигатель вы выполнили задачу. Однако нужно помнить, что таким образом удаляются накопившиеся ошибки. Настоящие проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации автомобиля.

Как проверить провода высокого напряжения

Загорелась лампа проверки двигателя

Может быть, провода высокого напряжения? Иногда это случается.

Консультация: точно следуйте инструкциям.

Наполните кастрюлю жидкостью. Можно использовать обычную кастрюлю. Обязательно из нержавеющей стали. Посолить. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, окунув провода в воду. Концы должны быть на поверхности.

Подключаем прибор к 1 наконечнику. Закрепляем хомутом. 2 ставим зажим на емкость, где провода оставляют на поверхности воды.Если сопротивление превышает 1 МОм, изоляция в хорошем состоянии. В некоторых случаях допускается значение не менее 500 кОм. Если показания ниже критической отметки, требуется замена проводов.

Рекомендация: Если методы самостоятельной диагностики не дали положительного результата (лампочка проверки двигателя все еще горит), требуется вмешательство специалистов. И это срочно! В противном случае проблемы могут быть масштабными.

Советы тем, кто в дороге

Как бы хорошо вы ни разбирались в автомобилях, но специалисты, вооруженные спецтехникой, лучше понимают возникновение той или иной причины «сигнала тревоги». Более того, у мастеров мастерской есть постоянная практика, и этот опыт нельзя отнять!

Специалисты не советуют предпринимать какие-либо меры по устранению неисправности, если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить машину на ближайшую станцию ​​техобслуживания.

Как правило, у многих производителей автомобилей индикатор проверки двигателя загорается, когда неисправности двигателя связаны с нарушением впрыска и ухудшением качества выхлопа, что сильно скажется на окружающей среде.

Диагностические работы — это первый шаг к выявлению возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на зажигание лампочки, а мастер обрисовывает суть происходящего.

Собираясь на СТО и управляя автомобилем, необходимо соблюдать меры предосторожности.

  • Не нагружайте силовой агрегат
  • Старайтесь двигаться с постоянной скоростью, не превышающей 60 км / ч.
  • Следите за уровнем оборотов. Избегайте превышения отметки 2500 об / мин.
  • Уменьшите нагрузки. Как-то отключите систему кондиционирования и другое дополнительное оборудование. Откажитесь на время от работы любимой мультимедийной системы. Отключите электрические устройства, которые не влияют на нормальное и безопасное движение автомобиля.
  • Управляйте плавно, избегая резких ускорений и экстренного торможения.
  • Планируйте ехать на СТО в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительную нагрузку на силовой агрегат. Передвигаться ночью можно, при условии повышенного внимания, с соблюдением вышеперечисленных условий.

Привычный стиль вождения возможен после осмотра автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И далее

Следует понимать, что лампочка проверки двигателя может загореться в любую минуту.Это не повод для паники, а всего лишь предупреждение о возможных неисправностях. Не рекомендуется игнорировать предупреждающий сигнал «Проверьте двигатель». Поскольку последствия пренебрежения предупредительными приборами чреваты серьезными последствиями.

Дизель не запускается, неисправности и причины
Значки на панели приборов — что они означают Ошибка подушки безопасности — горит индикатор подушки безопасности Peugeot ошибки 308, 408, 3008 Почему перегорел диодный мост генератора? Лампы в Пежо — Замена лампочек в Пежо

05.11.2015, 13:21

Вчера вечером, выйдя со двора, по привычке нажал на газ и поймал Джеки Чана. Раздался скрип и на плате появилась надпись — «Двигатель неисправен, отремонтируйте двигатель». Сброс клеммы АКБ не помог. Записался на проверку OD. Сегодня утром ехал к ним, когда машина попросила заправку и я решил перед прилетом заправиться .. После заправки заводю машину и понимаю, что чек пропал. Но все же решил сесть на Пежо.
Главный инспектор сказал, что скорее всего из-за некачественного топлива или глючил датчик выхлопных газов, в общем не проверяли.
Но все-таки поездка не прошла даром ведь по гарантии поменяли защитный пластик на дверных стойках. 😀

05.11.2015, 13:31

Вин7421, ой-ой-ой как, уши у нас утирают, что в Уфе салара не дай бог давит в спину со страшной силой: -D. Соответственно сразу пошла экономия топлива, двигун сразу вроде работает ровно.Походу бизнесу нужно проскочить в пути: -D.

05.11.2015, 13:47

Так до этого не жаловался на качество топлива .. Все было нормально. Заправка идет строго Лукойл и иногда Башкирнефтепродукт.

05.11.2015, 19:53

Все было хорошо. Заправка строго Лукойл
Я два года заправлялся на Лукойле, а потом так получилось, что возвращался ночью с другого района, загорелся свет, пришлось искать Лукойл, а вот на въезде в Москву по шоссе Энтузиастов там стоит БП, залил полный бак и поехал спать… немного хлопот, вчера повторил заправку на БП еще раз, вдруг не понравилось 🙂

05.11.2015, 20:07

На топливо особо не грешу, а бак уже почти высох …

Черный пингвин

07.11.2015, 14:52

Тем не менее, посчитать ошибки пришлось. При этих симптомах перегорел резистор вентилятора охлаждения. Время от времени «Чек» появлялся, а иногда почти сразу, а иногда через какое-то время, сумев перевести двигатель в «безопасный» режим, он пропадал.Спустя два месяца и 8 тыс пробега все же была заменена по гарантии.

07.11.2015, 15:51

Опять появится, пойду погрешности снимать, обязательно.

10.04.2016, 09:04

Здравствуйте !!! Не знаю в какую тему писать, вот и решил! (поправьте если что). Проблема в следующем, как отображалась надпись « неисправность двигателя » и чек соответственно, ехал по городу, потерь в тяге не заметил, только звук двигателя плавал.Приглушил, скинул клеймо, минут пять надевал, чек идет, но движок работает ровно, после третьего завода в течении 10 минут чек пропал. Думал, что топливо ему не понравилось, проехал 350 километров, после этого чек не сгорел. Вчера сделал диагностику и вот результаты в архиве: ошибка P0088 чрезмерное давление в рампе (вместо предполагаемых 400 с чем-то было 1000 с чем). Ошибка пока не повторялась и надеюсь больше не повторится, прежде чем поймал чек, поскользнулся и прижал педаль газа к полу (была необходимость) и сразу заглушил, потом через пару часов я завел и поехал.Ошибка удалена из архива! Еще ошибки, которые не удалось устранить P 2133, P 2134 замыкание на + педаль акселератора. Вопрос может кто просветит меня с ТНВД или насадкой ТНВД, стоит ли мне готовиться к замене ТНВД и какова его цена, ну совет будет полезен, может кто сталкивался или что они думают об этом

10.04.2016, 23:10

у нас есть ТНВД, но я думаю тут не причем.
Моя версия: проблема в педали, скорее всего в ней параллельно работают два канала по каждому параметру, которые потом сравниваются компьютером.
чрезмерное нажатие повредило одну из цепей, на компьютер поступил сигнал, согласно которому он некорректно подал команду на клапан регулирования давления.
при повторном включении во время самодиагностики компьютер определил неисправную цепь и выключил ее.
теперь работает на оставшейся исправной цепи и сообщает об ошибке.
в принципе ездить можно, ничего страшного.
Ну, чтобы выяснить причину, сначала нужно накинуть заведомо исправную педаль и посмотреть, исчезнет ли ошибка.

Добавлено — — —

DV 6C TED4
SIEMENS / VDO Система DV 6C TED4 является модификацией систем для двигателей типа DW и используется на широком спектре моделей Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda с объемом двигателя. 1600cc. Отличительной особенностью является использование ТНВД с двумя плунжерами, которые расположены вертикально под углом 180 градусов друг к другу.ТНВД включает в себя стандартный перекачивающий насос в линии низкого давления, клапаны VCV и PCV и может развивать максимальное давление до 1600 бар при 200 бар на холостом ходу

11.04.2016, 09:59

Спасибо! Уже думал попробовать поменять педали, но где взять не покупать, самая дешевая цена 8200! У меня есть ручка круиз-контроля с ограничением, может ли она конфликтовать и выдавать эти две ошибки p2133 и p2134?

11.04.2016, 21:52

12.04.2016, 10:56

да действительно, p2133 и p2134 из круиза, посмотрел на себя — тот же
Спасибо огромное !!! Думаю, если поставить джойстик без лимита, ошибки должны исчезнуть …

14.04.2016, 07:56

Вчера вечером, выйдя из двора, я по привычке нажал на газ и поймал Джеки Чана. Раздался скрип и на плате появилась надпись — «Двигатель неисправен, отремонтируйте двигатель». 😀
Один на один, это случилось вчера вечером. Но бак был полный, только что заправлен.. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Даже не знаю, не ходи к ОД.

15.04.2016, 08:49

Один на один, это случилось вчера вечером. Но бак был полный, только что заправился .. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Даже не знаю, не ходи к ОД.

Сделайте диагностику, нужно понимать, какие ошибки выскакивают, возможно качество топлива не очень хорошее

31.10.2016, 16:02

Подскажите пожалуйста, что можно сделать самому или к чему быть готовым.машина не на гарантии. Я спокойно проехал до села 135 т. Км, заглушил двигатель. Через 5 минут включаю зажигание, отображается ошибка: «Неисправность двигателя: отремонтировать машину». Двигатель работает тихо, тяга не теряется, в общем ничего обыкновенного.
Единственное, что у меня заморозило, так это «незамерзающее» лето и периодически зарабатывал на стиралке, в надежде, что система разморозилась. Спустя время заметил, что помпа не издает характерного шума.Чуть позже заработала помпа. Еще перед поездкой заправлялся на подмосковной АЗС «Газпром», правда всегда заправляюсь в Газпроме, но на той же в черте города. Поэтому грешу на топливо, но опять же двигатель работает ровно. И последнее, что я заметил, это то, что головное устройство очень сильно греется. Во время обратного пути в город магнитола выплюнула диск, диск был очень горячим, даже при выключенном радио, диск внутри нагревался, пластик возле магнитолы был очень теплым, а еще немного холодным.Значит думка, может где-то замыкается?

31.10.2016, 16:26

Grifq, я бы начал с диагностики, посмотрел, в чем ошибка, а потом уже по результатам. Радио работает или нет? Магнитола может сильно нагреваться из-за короткого замыкания проводов на динамики между собой или на массу. А колонки и проводка к ним стандартные? При замене на другие проверьте отсутствие короткого замыкания, хотя бы визуально. Нередко устанавливаются колонки с большей глубиной посадки, и провода от них цепляются за стекло при его опускании.Возможен отрыв провода от динамика и замыкание на массу …

31.10.2016, 16:47

Все штатно, ничего не делалось и не менялось

31.10.2016, 16:50

Я спокойно проехал до села 135 тн. Км,
Однако деревня не рядом * CRAZY *
В общем, конечно, нужно начинать с чтения ошибок и уже отталкиваться от этого.

31.10.2016, 16:58

Надеюсь, дорого не будет …

31.10.2016, 22:46

В общем вечером «чек» пропал. Однако магнитола глючит, диски и флешку читает, не читает. Радио работает. Возможно, из-за погоды, проводов или еще чего-то сырого, я не знаю. Запись в журнале неисправностей двигателя не сохранилась, в любом случае она больше не отображается на дисплее.

31.10.2016, 23:52

01.11.2016, 11:41

135 км)) Я заговорил про магнитолу потому что она начала глючить перед значком «галочка».Диск очень горячий, точнее не обычно горячий. Понятно, что он грелся, но он тоже грелся (теперь уже нет) даже при выключенном радио. Еще я специально включил холодный поток без печки, а выключенная магнитола (радио тоже было выключено) осталась горячей. В общем ничего сканировать не буду, до следующей «проверки». Магнитола вроде заработала.

Peugeot 308 не заводится — причины и способы устранения

Peugeot 308 — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины поломки 308 и способы их устранения.

Peugeot 308

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Peugeot 308, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.

1. Слабая батарея

Если двигатель вашего 308 не проворачивается или не запускается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Тест аккумуляторной батареи 12В

Напряжение аккумулятора вашего Peugeot 308 можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивается на диапазон напряжения аккумулятора и подключается к его плюсовому и минусу полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запуск отскока Peugeot 308

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего 308, вы можете легко запустить ее, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого транспортного средства, или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи 308, а затем к положительной клемме донорной батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорной батареи, затем к оголенному металлу в моторном отсеке вашего 308. Запустите донорский автомобиль, а затем свой 308. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, не связаны ли проблемы с запуском 308-го с грязными контактами аккумулятора, вам необходимо исследовать их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор вашего Peugeot 308, вы должны сначала отсоединить полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем 308 есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за слабого аккумулятора брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Peugeot 308 с севшим аккумулятором брелока

Если у вас есть модель 308, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели.

Совет: Вы можете попробовать запустить 308 со вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер

Стартер — это двигатель для запуска двигателя вашего 308. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: При повороте ключа для запуска двигателя 308 вы услышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего 308 выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы считаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили имеют улучшенные характеристики, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не позволяйте себе терять бдительность.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего 308 не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

При выходе из строя топливного насоса 308 двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

.

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего 308. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждение грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Peugeot 308 не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего 308.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Peugeot 308 оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему 308. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш 308 может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

Устранение неисправностей Peugeot 308 2008 года не запускается / проблема с трудным запуском

Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Peugeot 308 2008 года может не заводиться или заводится с трудом. быть виноватым и сообщает вам, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

Не светится приборная панель Peugeot 308 2008 года

Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

2008 Peugeot 308 ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

2008 Peugeot 308 No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания:

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Автомобиль Peugeot 308 2008 года выпуска издает щелкающий звук, но не заводится:

Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Двигатель Peugeot 308 2008 года заводится, но не заводится:

Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.Это может быть вызвано несколькими различными деталями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не будет работать.Проблемы с искрой не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

Peugeot 408 Неисправность двигателя устранена. Неудачная проверка двигателя — что делать? ПРОВЕРИТЬ Загорелся двигатель

Для водителя Peugeot 408 не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-engene» является сигналом неисправности Peugeot. В штатном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Peugeot 408, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Пежо 408 что-то не так, то «Check-engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается. Он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не информирует Владельца Пежо о проблеме, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Пежо 408.

Так как все иномарки, не исключая Peugeot 408, плотно завязаны на электронике, Огромное количество датчиков следит за работой автомобиля.Таким образом, Диагностика двигателя Peugeot 408 — это по большому счету проверка самой важной сборки машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Peugeot 408. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в работе двигателя Peugeot 408, тогда диагностику следует проводить исключительно лицензионно на сканере PEUGEOT.

Диагностический сканер PEUGEOT показывает:

  • Величина открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Обороты двигателя, об / мин;
  • Температура двигателя Peugeot 408;
  • Напряжение Б. Бортовая сеть PEUGEOT 408;
  • Температура воздуха, поступающего в двигатель;
  • Зажигание перед зажиганием Peugeot 408;
  • Впрыск топлива форсунка. Он отображается в миллисекундах;
  • PEUGEOT 408 показания датчика массового расхода воздуха;
  • Показания датчика кислорода Peugeot 408;
Перед диагностикой двигатель Пежо 408 стоит его послушать, в хорошем состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты.При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически нарушен. Также в обычном моторе Пежо 408 нельзя увеличивать расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Пежо 408 в первую очередь подкаст-пространство Пишу визуально. На хорошем двигателе не должно быть наклона технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормоза. Вообще важно периодически очищать двигатель Пежо 408 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2.Проверка уровня и состояния масла в двигателе Пежо 408, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку отсека. Если масло черное или, что еще хуже, черное и густое, это означает, что масло давно меняли.

Если на заливной крышке белая эмульсия Или видно, как масло вспенивается, это может говорить о воде или охлаждающей жидкости в масле.

3. Проверка свечей зажигания Peugeot 408. Снимаем все свечи с двигателя, их можно проверить по одной.Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, это не беспокоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на Пежо 408 есть следы жидкого масла, скорее всего замена поршневых колец или маслосодержащих колпачков. Black Nagar свидетельствует о повторно введенных топливных смесях. Причина — неправильная работа топливной системы Пежо или слишком забитый воздушный фильтр. Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красные свечи peegeot 408 образуются из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганец, повышающий октановое число топлива). Такая ракета хорошо проводит ток, а значит, при значительном слое этой бляшки ток будет идти по ней без образования искры.

4. Катушка зажигания Пежо 408 выходит из строя не часто, Чаще всего это происходит по возрасту, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с правилами пробега.Но есть поломка, причиной которой являются плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Пежо, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности утеплителя, на нем не должно быть черных пятен или трещин. Далее мультиметр должен пойти в ход, если сгорела катушка, прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 408 по методу Дедовского на наличие искр между свечами и металлической частью автомобиля.Этот способ имеет место на старых автомобилях, а на пежо 408 из-за таких манипуляций может сжечь не только катушку, но и весь электромобиль.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 408? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. От хорошей машины в теплое время года вообще не должно быть густого или носового дыма.

Если виден белый дым, это может указывать на сгоревшую прокладку или отсутствие герметичности в системе 408 охлаждения беженцев.Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за омоложенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель пежо 408 потребляет масло. В лучшем случае потребуется замена маслосменных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы. Все это ГАР сильно забивает и сокращает срок службы катализатора Peugeot 408, который не справляется с очисткой от подобных примесей.

6.Диагностика двигателя Пежо 408 по звуку. Звук — это разрыв, о чем и говорится в теории механики. Практически во всех движущихся соединениях есть пробелы. В этом небольшом промежутке есть масляная пленка, которая не позволяет предметам соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, детали мотора пежо 408 подвергаются трению, в результате начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Peugeot 408 характеризуется определенным звуком:

  • Звон, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
  • Плавный стук, не зависящий от оборотов распределительного механизма клапана, свидетельствующий об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, усиливающийся при увеличении оборотов, предупреждает о приближающемся конце соединительного вкладыша.
Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Peugeot должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые его изменения.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Peugeot 408. При правильной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе, после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому мешая как самому двигателю, так и салону PEUGEOT 408 в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура Двигатель Peugeot 408 (около 60-80 градусов), то клапан открывается по большому кругу. Жидкость частично перетекает в радиатор, где через него нагревается. В случае критической отметки в 100 градусов термостат Peugeot 408 открывается на все, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

В то же время в комплект входит вентилятор Peugeot Radiator Fan 408, он способствует лучшему обдува горячим воздухом между ячейками охлаждающей жидкости.Перегрев может привести к выходу двигателя из строя и потребует дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности Система охлаждения Пежо 408. Если вентилятор не работает при достижении критической температуры, то сначала необходимо проверить предохранитель, сам вентилятор Пежо 408 и целостность проводов. к нему самому. Но проблема может быть глобальной, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Пежо 408 проверяется следующим образом: мотор предварительно прогревается, рука прикладывается к низу термостата, если он горячий, значит хорошо.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя, протечка или забит радиатор Пежо 408, поломка клапана в крышке нечеткой горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то, скорее всего, пробка.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check Engine …), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается приборная панель Engine check.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения.Причину появления Check Engine сразу понять нельзя. Даже если в машине есть диагностика автомобиля (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и при их появлении выводит расшифровку на информационную панель, причины проверки двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причин, по которым появился предупреждающий знак «проверка двигателя».Но в большинстве случаев, в большинстве случаев при появлении «Чека» возможно, а в некоторых случаях можно устранить причину самостоятельно, без выезда в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода

в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, которая контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда) означает, что автомобильный компьютер получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя.Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний автомобильный сканер Ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, легко узнаете, какой датчик необходимо заменить.

По какой причине датчик кислорода в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масляной сажи), что снижает точность снятия индикаторов датчика для регулирования бензиновая смесь и распределение оптимальное. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопных газах.

Что необходимо сделать: Если не поменять неисправный автомобильный датчик кислорода, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что обернется дорогостоящим ремонтом. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90 000 руб. Так что не тяните с заменой датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, но она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов.Вы также можете сэкономить на замене, сделав ее самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля подробная инструкция, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить на новый не составит большого труда. Помните, что тянуть с заменой этого важного элемента тянуть невозможно!

2. Проверить горловину топливного бака


Многие водители в большинстве случаев при появлении «проверки двигателя» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются о проверке герметичности топливной системы, которая может сломаться из-за дефекта или недостаточно затянул крышку топливного бака.Это очень частая причина появления у двигателя «Check» двигателя.

Причина появления ошибки: Негерметичность топливной системы из-за воздушной передачи, крышки топливного бака увеличивают расход топлива автомобиля, на что диагностическая система автомобиля выдает ошибку двигателя включением «Проверить» Индикация двигателя на приборной панели автомобильных приборов.

Что необходимо сделать: Если при появлении «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.)), затем проверьте герметичность бензобака. Возможно, крышка топливного бака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была недостаточно затянута, то, затянув ее до конца, продолжайте движение на машине некоторое время, чтобы посмотреть, как исчезнет ошибка двигателя. Во избежание проведения проверки двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически чехол нужно менять на новый!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля


Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только тогда, когда появится значок двигателя (проверьте), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа у машины по-прежнему не будет хорошего разгона динамиков.

Из-за чего автомобильный катализатор может выйти из строя: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена Неисправный кислородный датчик, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности. При неисправности датчика кислорода или свечи зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то нельзя ездить на машине, так как двигатель не будет работать корректно, предупреждая об этом, на приборной панели значок двигателя (галочка).Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и двигатель будет отсутствовать. Хотя замена катализатора — это очень дорогой ремонт, но от ремонта не куда не денешься. Хотя есть альтернатива замене катализатора на планенцителе, но это не 100 процентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, заменить неисправный катализатор выхлопных газов самостоятельно не получится. В любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания убережет ваш катализатор от поломки!

4.Заменить датчик расхода воздуха


Датчик массового расхода воздуха. Воздух регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает в компьютер автомобиля данные о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопных газах, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона.В холодное время машина с неисправным датчиком плохо заводится.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода: Большинство поломок датчиков происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра, когда это было запланировано. Также, если регулярно не менять воздушный фильтр, как того требует Регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически ездить на сломанном датчике расхода воздуха можно долго (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе стоит не так дорого, так как сама работа не занимает много времени и достаточна. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая на некоторых автомобилях может составлять от 11000 до 14000 рублей, если это оригинальный датчик, или до 6000 рублей, если это аналог-заменитель. Самостоятельная замена Датчик очень простой. Но в связи с небольшой стоимостью работ по замене датчика, вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания искра не соответствует воспламенению бензиновой смеси. В неисправных свечах часто отсутствует искра или неправильный интервал искры, что сказывается на неправильной работе двигателя.При неправильной работе свечей при разгоне, особенно со сцены можно почувствовать маленькую обувь.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25 000–30 000 км пробега. У более новых свечей зажигания больше 150 000 км. Однако эти сроки плановой замены свечей зажигания могут сократиться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что нужно сделать: Если ваши свечи долго не менялись, или вы чувствуете в работе двигателя сбои, связанные с зажиганием, то необходимо немедленно заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на незамедлительной замене свечей зажигания, так как стоимость свечи не очень дорогая, а также работы по их замене. Заменив старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и снизите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания довольно легко.В основном они находятся в удобной доступности под капотом автомобиля. Для откручивания свечей от двигателя понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор проверки выхлопных газов от поломки, а также улучшает работу двигателя!

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки EP6, которые устанавливаются на Peugeot 308, довольно частое явление.Двигатель начинает балансировать на холоде, включается вентилятор, горит чек, словом, достаточно приятно. Причины такого моторного поведения отсутствуют, мы должны их рассмотреть и попытаться найти решение для восстановления работоспособности.

Почему включается вентилятор, когда двигатель троит на Пежо 308

Отметьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — признак практически любой неисправности в двигателе.

Даже при одной неработающей свече зажигания вентилятор дует на максимальную скорость, и это вполне нормально в этом случае. Если к вентилятору присоединятся еще несколько проблем, то есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • зажигание, проходящее в одном или нескольких цилиндрах;
  • воздушных седел в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки компьютера;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо некачественное.

Возможно, это основные причины такого поведения мотора, и их придется рассматривать индивидуально.

Двигатель Троит: проверка свечей и катушек

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего попасть в диагностический центр. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, вытолкнув показания на бортовой компьютер, а иногда и без них.

SAMI частая причина Нестабильный рабочий цилиндр — вышла из строя змеевик, свеча или форсунка.

Какой цилиндр Троит (Cold Check)

Узнаем какой цилиндр не работает на холоде на холостом ходу:

  1. Откройте капот, снимите пластиковую крышку головки блока.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поочередно отсоедините импульсные провода от катушек зажигания каждого из цилиндров.
  4. Если резко меняется режим работы двигателя при выключении цилиндра (катушка и), значит, все в порядке.
  5. Отключение неработающего цилиндра не влияет на работу мотора на холостом ходу.

Допустим, мы узнали номер неработающего цилиндра.

Характеристики свечей зажигания и катушек

Старые свечи — одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечей.

Меняем местами Предположительно нерабочая катушка с исправным и пусковым мотором на холостом ходу. Снимая поочередно сигнальные провода с этих катушек, выясняем, подтвердились ли предположения о неработающей катушке — если перестал работать исправный цилиндр, виновата катушка.Если неработающий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — замените катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

ВНИМАНИЕ: При замене свечей ни в коем случае нельзя бросать в колодец новую свечу, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Он аккуратно спускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на данном этапе не удалось найти неисправность, переходят к более радикальным мерам.

Пропуск зажигания на Пежо 308 — Что это?

Я также могу определить скип в форме лонжерона диагностическим оборудованием. Вот основные симптомы:

    двигатель
  • троит;
  • горит чек;
  • вентилятор постоянно работает;
  • мощность резко падает и;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Peugeot 308 коды ошибок зажигания начинаются с p1336 (пропустить, цилиндр не определен), а затем на P1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива до недостаточной компрессии в определенном цилиндре. Если свечи уже заменили, с катушками все нормально, то компрессию замеряете. Номинал — 12,6-13 атм В каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — будет сказано, что напольные компрессионные кольца , Воздушные сиденья, возможна неисправность в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Форсунка с отверстиями.

Ошибки P1336-P1340. Также может возникать из-за неисправной или зазубренной форсунки.

Чтобы не снимать пандус, можно проверить сопротивление на выходах розеток. Для этого требуется мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6-12,8 Ом.

Проверять нужно только на момент выхода из строя. Если с сопротивлением все нормально, оно остается — лучше обойтись специальной жидкостью на промывочном стенде.

Проблема с TRM

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого нужно снять головку блока и провести диагностику визуально, а также измерить высоту подъема клапанов. Например, на двигателе ЭП6 высота подъема клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, А. при высоких оборотах — около 4 мм . За смену фазы отвечает система BMW VVTI, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308 — сбоях или потеря седла клапана , Нагар на клапан, что также вызовет вышеуказанные ошибки и симптомы.

Воздушный сепаратор

Воздушные сиденья могут появляться в нескольких местах:

  • укладочная головка блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • успокаивающие через форсунки, подключенные к впускному коллектору;
  • неисправность или засорение клапана рециркуляции ОГ.

выводы

Большинство этих неисправностей устраняет и диагностирует на СТО, наиболее частые и простые проблемы можно полностью устранить самостоятельно.Пусть ваш двигатель работает без перебоев, и дороги будут ровными!

05.11.2015, 13:21

Вчера вечером, выйдя со двора, он нажал на «газ» и принял Джеки Чана. Раздался скрип и на табло появилась надпись — «Двигатель неисправен, двигатель ремонтировать». Сброс клеммы АКБ не помог. Расписался на проверке ОД. Сегодня утром поехал к ним, когда машину попросили заправить и я решил заправить перед приездом.. После заправки завожу машину и понимаю, что чек пропал. Но все же решил попасть на Пежо.
Мастер-приемщик сказал, что скорее всего из-за некачественного топлива или глючил датчик отработавших газов, вообще не проверяли.
Но все же поездка не прошла даром по гарантии поменял защитный пластик на дверных стойках. :-D.

05.11.2015, 13:31

VIN7421, ой-ой как, у нас в ушах драйверы, которые в Уфимском Саларе дай бог, давит со страшной силой: -d.Соответственно сразу пошла экономия топлива, Двигун сразу как то мягко работает. Кампанию, которую нужно пропустить: -d.

05.11.2015, 13:47

Так он не жаловался на качество топлива .. все было нормально. Заправки строго Лукойл и иногда Башкирнефтепродукт.

05.11.2015, 19:53

Все было нормально. Заправляйте строго Лукойл
Два года стреляли по ЛУКОЙЛу, а потом оказалось, что его возвращают ночью с другого места, загорелся свет, ЛУКОЙЛ нужно было искать и вот на въезде в Москву на Ш.Ициастов стоит БП, залил полный бак И она уснула … Движок забрал палуит и даже немного своего поля, вчера повторил заправку БП, вдруг не показалось 🙂

05.11.2015, 20:07

На топливо не очень грешить, да и бак был почти сухой уже был …

Чёрный пингвин

07.11.2015, 14:52

Надо было еще ошибки учитывать. При таких симптомах сгорел резистор вентилятора охлаждения. Периодически «проверка» появлялась а иногда почти сразу, а иногда через какое-то время, успев переключить двигатель в «безопасный» режим, пропадала.Через два месяца заменили по гарантии 8 тысяч пробегов.

07.11.2015, 15:51

Еще раз пойду ошибаться, обязательно.

10.04.2016, 09:04

Всем привет !!! Не знаю в какую тему писать, вот и решил! (если поправите). Проблема в том, как подсвечивалась надпись неисправность двигателя и чек соответствовал, ездил по городу, потерь в тяге не заметил только звук мотора как плыл.Маки, скинул стимпл, пошел несколько минут закинул, чек горит, но движок работает ровно, после третьего завода, в течении 10 минут чек пропал. Думал, что топливо ему не нравится, проехал после этого 350 км чек не горит. Вчера сделал диагностику и эти результаты в архиве оказались ошибкой R0088 избыточное давление в рампе (вместо 400 с чем-то было 1000 с чем-то). Ошибка пока не повторялась и надеюсь не повторится, до этого поймал чек чек, и нажал педаль газа в пол (была необходимость) и сразу утонул, потом через пару часов завелась и поехал.Ошибка из архива удалилась! Еще ошибки, которые не удалось удалить. R 2133, R 2134 короткое замыкание на + педаль акселератора. Вопрос может кто просветит ТНВД или насос-форсунку, готовится ли он к замене помпы и какая цена, ну и полезны советы кто сталкивался или что думает об этом

10.04.2016, 23:10

у нас есть ТНВД, но я думаю не то что.
Моя версия: Проблема в педали, скорее всего они работают параллельно по два канала по каждому параметру, который комп сравнивает компьютер.
Чрезмерное нажатие было повреждено одной из цепей, на компьютер поступил сигнал о том, что он некорректно выдал команду на клапан регулирования давления.
При включении при самодиагностике ЭБУ определил неисправную цепь и отключил ее.
Теперь он работает с оставшейся исправной цепочкой и сообщает об ошибке.
В принципе можно ездить на всем ужасном.
Ну, чтобы узнать причину, нужно начать закидывать заведомо исправную педаль и посмотреть, не исчезнет ли ошибка.

Добавлен — — —

DV 6C TED4.
SIEEMENS / VDO DV 6C Система TED4 является модификацией систем для двигателя DW и применяется в широком круге. модели Peugeot., CitroN, Ford, Volvo, Mazda с объемом двигателя 1600сс. Отличительная особенность — использование ТНВД с двумя поршнями, которые расположены вертикально под углом 180 градусов друг к другу. TNVD включает в себя стандартный передающий насос в линии низкого давления, клапан VCV и PCV и может развивать максимальное давление до 1600 бар при 200 бар на холостом ходу

11.04.2016, 09:59

Спасибо! Уже думал попробовать поменять педали, но где взять не покупать, самая дешевая цена 8200! Есть ли у меня ручка круиз-контроля с ограничением, может ли она конфликтовать и выдавать эти две ошибки P2133 и P2134?

11.04.2016, 21:52

12.04.2016, 10:56

да действительно, p2133 и p2134 из круиза, посмотрел на себя — тот же
Спасибо огромное !!! Думаю если поставить джойстик без лимита ошибок должна пропасть…

14.04.2016, 07:56

Вчера вечером, выйдя со двора, он нажал на «газ» и принял Джеки Чана. Раздался скрип и на табло появилась надпись — «Двигатель неисправен, двигатель ремонтировать». :-D.
Один в один, повторилось прошлой ночью. Но бак был полный, только заправка .. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Я даже не знаю, идти не идти ни к одному.

15.04.2016, 08:49

По одному, вчера вечером повторилось. Но бак был полный, только заправка.. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Я даже не знаю, идти не идти ни к одному.

Сделайте диагностику, нужно понимать, какие ошибки выскакивают, возможно качество топлива не очень хорошее

31.10.2016, 16:02

Подскажите, пожалуйста, что можно сделать и к чему быть готовым. Автомобиль не на гарантии. Спокойно проехал до села 135 тонн. Км, заглушили двигатель. Через 5 минут включаю зажигание. Отображается ошибка: «Неисправность двигателя: отремонтированный автомобиль.«Двигатель работает спокойно, тяга не пропадала, в общем ничего обычного.
Единственное замороженное замороженное замерзло и я периодически запускал омыватель, в надежде, что система разрядилась. Через некоторое время заметил, что помпа не издает характерного шума. Чуть позже заработала помпа. Еще перед поездкой на дачу называл «Газпром», правда всегда заправляюсь на Газпроме, а на таком же в городе. Поэтому грешу на топливо, но опять же двигатель работает ровно.И последний заметил, сильно греется штатной магнитолой. Во время обратного пути в город магнитола испортилась, диск сильно нагрелся, даже когда магнит был выключен, диск грелся, пластик возле магнитолы очень теплый, а еще немного холодный. Отсюда домка, может где-нибудь коротиться?

31.10.2016, 16:26

Grifq, я бы начал с диагностики, посмотрел, что за ошибка, а потом уже по результатам. Радио работает или нет? Сильно прогреть магнитолу может из-за замыкания проводов на динамиках между собой или за массу.Динамика и проводка к ним штатная? Если они изменились на другие — проверьте закрытие хотя бы визуально. Не редки случаи, когда колонки устанавливаются с большей глубиной посадки и провода цепляются за стекло при его опускании. Мог оторвать провод от динамика и ближе к массе …

31.10.2016, 16:47

Все штатно, IPA ничего не делал поменял

31.10.2016, 16:50

Спокойно проехал до села 135 тн км,
Однако села у вас нет * сумасшедший *
В общем конечно нужно начинать с ошибок чтения и уже отбивать от него.

31.10.2016, 16:58

Надеюсь будет не дорого ….

31.10.2016, 22:46

В общем пропал вечерний «Чек». Однако магнитола глючит, то диски и флешку читает, не читает. Радио работает. Возможно из-за погоды, проводов или чего-то еще, не знаю. Запись в журнале неисправностей двигателя не сохраняется, в любом случае дисплей больше не отображается.

31.10.2016, 23:52

01.11.2016, 11:41

135 км)) Я про Магнитол сказал, потому что он стал кусаться перед значком «Чек».Диск очень горячий, точнее не нормальный горячий. Понятно, что греется, но и замялся (сейчас уже нет) и при выключении магнитолы. Еще я специально включил холодный поток без печки, и записанная лента выключилась (радио тоже выключено) осталась горячей. В общем, ничего сканировать не буду, до следующей «проверки». Магнитол вроде заработал.

«Порванный чек Двигатель — что делать?

ПРОВЕРКА Двигатель загорелся — причины неисправности автомобиля разбираемся»

Многие владельцы пассажирского транспорта до поры до времени не обращали внимания на приборы и лампочки, не подающие «сигналы бедствия».«Владельцы крутых иномарок, нафаршированных электроникой, а значит Check Engine».

Для нас водители

Когда загорается свет, в лучшем случае водители задаются вопросом: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры нужно принимать, когда?

  1. Во-первых, причин включения светового сигнала может быть несколько.
  2. Во-вторых, проблему часто приходится искать долго и без компьютерной диагностики мало.

Некоторая Ликбеза

Большинство автомобилей, которые сегодня вышли из ворот завода, оснащены сигнальной лампой, установленной на приборной панели — Check Engine.

Активная лампочка указывает на необходимость проверки силового агрегата. Блок управления обнаружил определенную проблему и сообщает о ней.

В начале 80-х автомобили оснащались мини-компьютерами управления карбюратором. Постепенно сфера применения расширилась. В настоящее время на автомобилях «бесшумный контроллер», прошедший серьезную эволюцию, наблюдает:

  • за состав подаваемой горючей смеси,
  • расход топлива,
  • оборот силового агрегата,
  • момент зажигания .
  • управляет переключением передач в автоматической коробке передач.

Что из этого не является полным списком функций управления, можно сделать логический вывод? Правильно, причин для зажигания лампочки Check хоть отбавляй.

Следовательно, : без определенных знаний и практических навыков определить причину загара контрольной лампой крайне сложно.

Итак, что нужно делать, какие действия делать? Давайте разбираться вместе!

Пойман Проверить двигатель , как действовать?

Знаете ли вы,

Что горит индикатор проверки двигателя — это вердикт неисправности двигателя, не относящегося к конфигурации?

  1. Если чек.Индикатор двигателя При запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах и сразу гаснет — волноваться не стоит. Ваш двигатель не подвержен «техническим заболеваниям», находится в хорошем состоянии и не подлежит «лечению».
  2. При включении двигателя после появления светового предупреждения Check Engine долго не выключается — стоит подумать. Наверняка проблем не возникло. Они могут носить крупный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

Что заставляет «краснеть» Check Engine?

  • Если за рулем автомобиля вы заметили, может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате в силовом агрегате.В этом случае рекомендуется сделать остановку и не выключая двигатель, открыв капот, чтобы послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет прокрутки и посторонних шумов или стуков, обратите внимание на герметичность. Вы можете найти предметы на кожухе двигателя. Рекомендуется обратиться за советом и прибегнуть к помощи Мастеров ста.
  • Возможно, предупреждающий сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, один из них вышел из строя (проход зажигания).
  • Caprizes CHECK с плохим топливом, что часто случается при заправке. Эта проблема проявляется, как только вы выезжаете на заправку.

Рассмотрим варианты загара лампочек Check Engine и решение проблем

О проблемах и способах ликвидации

Причина неисправности Как устранить
1 Размещено некачественное топливо. Рекомендуется слить содержимое топливного бака и залить «нормальным» бензином или качественным дизельным воздухом.
2 Предохранительная свеча Проблемы: Трещина на изоляторе, нерегулируемый зазор, Нагар. Проверить, необходимо ли заменить.
3 Отказ катушки зажигания. Проверить искру омметром. Рекомендуемое сопротивление катушки на выходе 1-4, 2-3.
4 Лямбда-зонд. Проверить датчик кислорода. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
5 Катализатор. Необходимо проверить работоспособность. Если необходимо.
6 Проблемы с форсунками. Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости проведите чистку.
7 ТНВД «Барахлит». Проверить давление в рампе. Нормальное состояние до трех атмосфер.
8 Проблемы с топливным фильтром. Обнаружив проблему, очистите фильтр или полностью замените топливный насос.

Это неполный список причин, влияющих на зажигание лампочек контрольного двигателя.

Устранить ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Таким способом устраняют ошибку водители со стажем. Откручиваем клеммы аккумулятора. Ставьте их в направлении, не допускающем короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключить аккумулятор и запустить силовой агрегат, то вы увидите перевернутые часы и погаснет контрольная check Engine Light Bulb Вы справились с задачей. Однако нужно помнить, что берутся накопленные ошибки. Реальные проблемы Силовой агрегат появится на второй день эксплуатации автомобиля.

Как проверить высоковольтные провода

CHECK ENGINE LIGHT CAGN

Может дело в высоковольтных проводах? Иногда это случается.

Наконечник: Следуйте и точно следуйте инструкциям.

Налейте жидкость в кастрюлю. Можно использовать обычную кастрюлю. Обязательно из нержавеющей стали. Добавьте немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опуская провода в воду. Концы должны быть на поверхности.

Осуществляем подключение устройства на 1 наконечник. С помощью струбцины закрепляем. 2 зажима надеть на емкость, где провода оставлены на поверхности воды.Если сопротивление показывает более 1 мегома — изоляция в хорошем состоянии. В некоторых случаях значение не ниже 500 ком. Если показатели будут ниже критической отметки, провода обязательны.

Рекомендация: Если методы самостоятельной диагностики не дали положительного результата (горит лампочка check engine), необходимы специалисты. И срочно! В противном случае проблема может быть масштабной.

Советы тем, кто в дороге

Как бы хорошо вы ни разбирались в машинах, а в обслуживании находятся специалисты со специальной техникой, их больше разбирают в возникновении той или иной причины «тревоги».Более того, у Мастеров сотня постоянных практик, и это опыт, который не отнимет!

Специалисты не рекомендуют специалистам предпринимать какие-либо меры по устранению неисправностей. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить машину на ближайшую станцию ​​техобслуживания.

Как правило, у многих производителей автомобилей индикаторы Check Engine загораются, когда неисправности двигателя связаны с нарушением впрыска и ухудшением выхлопа, на что сильно влияет экология.

Диагностические работы — это первый шаг к выяснению возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что он повлиял на зажигание лампочек, а мастер изложит суть происходящего.

При посещении СТО и вождении автомобиля необходимо соблюдать меры предосторожности.

  • Не нагружайте силовой агрегат
  • Старайтесь ездить с постоянной скоростью, не превышающей 60 км / ч.
  • Контроль уровня оборотов. Не допускайте перехода на отметку 2500 об / мин.
  • Уменьшите нагрузку. Как-то отключите кондиционер и другое дополнительное оборудование. Откажитесь от работы любимой мультимедийной системы. Отключите, не влияющие на нормальное и безопасное движение электроприборов автомобиля.
  • Ездите плавно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
  • Поездка на станцию ​​техобслуживания Планируйте сделать в ясный день. Ночью фары создают дополнительную нагрузку на силовой агрегат. Передвигаться ночью можно при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Обычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций сотен специалистов.

И далее

Следует понимать, что контрольный двигатель может загореться в любой момент. Это не повод для паники, а всего лишь предупреждение о возможных неисправностях. Не обращать внимания на предупреждающий сигнал. Проверять двигатель не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупредительным приборам чреваты серьезными последствиями.

Дизель не заводится, неисправности и причины
Обозначения значков на панели приборов — что значит Лампочка подушки безопасности Peugeot ошибки 308, 408, 3008 Почему сгорел диодный мост генератора Лампы в Пежо — Замена лампочек в Peugeot

Подержанный Peugeot 308 обзор | Auto Express

Вердикт

В то время как некоторые из предшественников 308 страдали низкой надежностью, нынешний семейный хэтчбек оказывается гораздо более надежным.С высокими ценами на рынке подержанных автомобилей и постоянной доступностью благодаря шести годам стабильных продаж, а также широкому модельному ряду, нет причин избегать включения последней модели 308 в свой короткий список, если вы ищете небольшой семейный домик или поместье. Еще более обнадеживающим является тот факт, что 308 второго поколения был признан лучшим автомобилем года в Европе в 2014 году. Это само по себе впечатляет, но если учесть, что Peugeot превзошел BMW i3, Mercedes S-Class, Skoda Octavia и Tesla Model S, это еще более примечательно.Шесть лет спустя 308-й по-прежнему очень востребован, но если у него много возможностей, не стоит переплачивать за него.

Peugeot — одна из старейших автомобильных марок в мире; за 130 лет производства автомобилей он произвел немало семейных фаворитов. Многие из его самых привлекательных моделей были люками — не в последнюю очередь его блестящий 205, который, по мнению многих, был одним из лучших автомобилей восьмидесятых годов.

Попытка придумать сиквелы такого талантливого разностороннего человека никогда не была легкой, и Peugeot не всегда удавалось воссоздать волшебство, присущее автомобилям восьмидесятых годов.Тем не менее, хэтчбек 308 второго поколения мог многое предложить благодаря стильному дизайну, спокойной плавности хода, впечатляющим ощущениям от вождения и высококачественному интерьеру. И как подержанная покупка эта умная модель имеет еще больше смысла, поскольку цены начинаются от 5000 фунтов стерлингов.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры

Охватываемые модели

  • Peugeot 308 Mk2 (2014 г. рынок подержанного хэтчбека.

История

Пятидверный хэтчбек 308 Mk2 поступил в автосалоны Великобритании в январе 2014 года по цене от 14 495 фунтов стерлингов. Бензиновый двигатель объемом 1,2 литра поставлялся с 82-сильным VTi без турбонаддува и с турбонаддувом мощностью 110 или 130 л.с. Также был бензиновый 1.6 THP в 125 или 156 л.с., плюс дизельные силовые установки 1.6 HDi (92/115/120 л.с.) и 2.0 BlueHDi (150 л.с.).

Только двигатели 1.2 e-THP 130 и 2.0 BlueHDi 150 предлагались с (шестиступенчатой) автоматической коробкой передач. Универсал 308 SW появился в июне 2014 года, а в январе 2015 года к модельному ряду присоединились спортивный хэтчбек 308 GT и универсал 1.6 форм THP 205 и 2.0 BlueHDi 180 — за год до того, как 1,6-литровый 308 GTi прибыл в вариантах мощностью 246 и 266 л.с., причем последний получил дифференциал повышенного трения. Обновление в сентябре 2017 года улучшило возможности подключения и безопасности.

Какой мне купить?

Мы бы не стали использовать базовый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с., потому что ему не хватает мощности и он поставляется только в комплектации Access начального уровня, в то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач EAT6 не так хороша, как альтернатива с ручным управлением.

Это означает, что любой турбо 308 с механической коробкой передач — это то, что вам нужно.Модель 308 Access начального уровня оснащена кондиционером, передними стеклоподъемниками с электроприводом, центральным замком с дистанционным управлением, радио DAB и круиз-контролем.

Active добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, 9,7-дюймовый сенсорный дисплей, задние датчики парковки и навигацию. Между тем, Allure предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, электрически складывающиеся дверные зеркала, передние датчики парковки и камеру заднего вида, в то время как Feline добавляет панорамную стеклянную крышу, 18-дюймовые колеса, защитное стекло, спортивные сиденья из алькантары, ход без ключа, адаптивную круиз-контроль и авто экстренное торможение.

Альтернативы Peugeot 308

Ford Focus легкодоступен, имеет широкий модельный ряд, удобен в управлении, а также имеет высшую стоимость; вы можете выбрать из хэтчбека или поместья. Vauxhall Astra разделяет все атрибуты Ford, и, хотя он не так привлекателен для вождения, его динамика все еще довольно хороша.

Kia Cee’d и его двоюродный брат, Hyundai i30, желательны за их отличную стоимость и надежность, в то время как SEAT Leon является превосходным универсалом благодаря своей превосходной практичности и удобству использования, а также большому выбору бензиновых и дизельных двигателей. , и дизайн, который по-прежнему хорошо выглядит спустя семь лет после своего появления.С Леоном тесно связан Volkswagen Golf, который даже более желателен, чем SEAT, в то время как Toyota Auris, Mazda 3, Audi A3, Honda Civic и Volvo V40 также заслуживают внимания.

На что обратить внимание

Стояночный тормоз

Все модели 308 имеют электронный стояночный тормоз — за исключением версий Access, которые поставляются с обычным оборудованием.

Коробка передач

Каждый 308 был оснащен шестиступенчатой ​​коробкой передач, кроме пятиступенчатой ​​1.2 модели VTi 82, 1.2 e-THP 110 и 1.6 HDi 92.

Задний мост

Автомобили, выпущенные до конца 2015 года, могут иметь повреждение заднего моста, которое проявляется металлическим стуком.

Двигатель

Ранние ремни могли разрушаться (они работают в масле), но с конца 2015 года компания Peugeot начала устанавливать более прочную деталь для решения этой проблемы.

Интерьер

Вам понравится или не понравится интерьер 308 с его минималистичным дизайном приборной панели и небольшим, низко расположенным рулевым колесом, расположенным под приборной панелью.Качество салона в целом впечатляет, большинство вещей намного лучше старых Peugeot. Огромный 470-литровый багажник вмещает примерно на 100 литров больше, чем в среднем по классу; при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1309 литров. Но этот большой багажник достигается за счет пространства для ног сзади, которое превосходит конкуренты.

Эксплуатационные расходы

Все модели 308 нуждаются в техническом обслуживании каждые 12 месяцев, но в то время как у автомобилей с дизельным двигателем межсервисный интервал составляет 20 000 миль, на бензиновых автомобилях ограничение составляет 16 000 миль.Стоимость первой службы составляет 199 фунтов стерлингов, а второй — 269 фунтов стерлингов, затем, начиная с третьей службы, расписание чередуется между второстепенными и основными по цене от 199 фунтов стерлингов и 329 фунтов стерлингов.

Эти цены предполагают, что оригинальные запчасти используются в течение первых двух лет, а затем, начиная с третьего года, устанавливаются «одобренные Peugeot» запчасти. Все двигатели имеют камбелт, кроме бензинового 1.6, и его нужно менять каждые 10 лет. Для дизелей 1,5 и 2,0 существует ограничение в 120 км. для бензина 1,2 л и дизеля 1,6 112к. Дилеры взимают 499 фунтов стерлингов за замену ремня на оригинальные запчасти или 399 фунтов стерлингов за одобренные Peugeot.

Отзывов

Peugeot 308 отзывали в общей сложности 23 раза с момента запуска первой кампании еще в феврале 2014 года — всего через месяц после того, как модель поступила в продажу. Этот первоначальный отзыв был вызван утечкой топлива, что в худшем случае может привести к пожару, а последняя кампания была начата в июле 2020 года из-за коррозии переднего подрамника.

За прошедшие шесть лет Peugeot отозвала из-за неисправных дверных защелок, течи масла в турбокомпрессоре, отсоединения заднего стекла — хотя это было только на моделях 308 SW — проблемные стартеры и перегрев двигателей.Кроме того, сбои в подушках безопасности, утечки моторного масла, неисправные сажевые фильтры и неправильное программное обеспечение, приводящие к чрезмерным выбросам выхлопных газов, также были причинами для отзыва.

Удовлетворенность владельцев Driver Power

Тот факт, что Peugeot 308 занял 63-е место из 75 в нашем обзоре новых автомобилей Driver Power 2020, является достаточно приличным результатом, учитывая, что он сравнивался с гораздо более новыми моделями. Он также занял 56-е место из 100 в опросе подержанных автомобилей 2019 года, когда владельцам нравятся его безопасность и удобство для детей, дизайн кабины и низкие затраты на обслуживание.Тем не менее, они не были так заинтересованы в недостатке места в закутке и пространстве для ног в задней части салона или в расположении переключателей.

Peugeot 308 Mk1 обзор (2007-2013)

Что такое Пежо 308?

Peugeot 308 — это не просто красивое лицо: это изысканный и практичный небольшой семейный автомобиль, который может многое предложить помимо своих слегка кошачьих черт и элегантных очертаний. Он выпускается в форматах хэтчбек и универсал (SW), а также в виде кабриолета купе (CC) со складывающейся жесткой крышей; двигатели варьируются от сверхэкономичных 92 л.с. до 1.6 HDi с дизельным двигателем 2.0 HDi мощностью 163 л.с. и бензиновым двигателем 1.6 THP с турбонаддувом мощностью 200 л.с., а также широкий выбор вариантов отделки салона. Что бы вы ни выбрали, это будет привлекательный пакет, а цены из вторых рук вполне приемлемы.

308 — тяжелый автомобиль и не самый резкий двигатель, но он достаточно маневренный и умеет преодолевать повороты на большинстве нормальных (и разрешенных) скоростей и в условиях, с прямым, если не особо увлекательным, рулевым управлением. Однако пятиступенчатая коробка передач бензиновых моделей 1.4 и 1.6 VTi и дизелей начального уровня нечеткая и неуклюжая; шестиступенчатая намного лучше.


Найдите и купите подержанный Peugeot 308


Ни 1.4, ни 1.6 VTi с бензиновым двигателем не являются особенно быстрыми — меньшего двигателя почти достаточно для того, чтобы привести в движение этот коренастый автомобиль, но не более того — и дизельный 1.6 HDi тоже немного трудноват; это больше об экономии (67,3 миль на галлон от стандартного 1.6 HDi 90 и 64,2 миль на галлон от 1.6 e-HDi 110 с остановкой и запуском). Бензин 1.4 VTi также дает очень приличные 47,1 миль на галлон, и будет более дешевым вариантом для водителей с небольшим пробегом.1.6 THP turbo более интересен, чем VTi, и едва ли менее экономичен при расходе 40-42 миль на галлон, в зависимости от выходной мощности; И наоборот, дизели 2.0 HDi более «жаждущие», но дают небольшое преимущество в производительности по сравнению с 1.6 в реальных условиях вождения. Модель хот-хэтча — это 200-сильный THP GT.

Не каждый будет чувствовать себя в кабине как дома с его слегка смещенным рулевым колесом и педалями, плохим обзором сзади, затрудненным толстыми стойками крыши, и поездкой, которая иногда неуравновешенна, хотя и более снисходительна, чем у Focus или Astra. .В остальном кабина 308 — приятное место, однако с качественным пластиком, хорошо продуманной приборной панелью и сиденьями хорошей формы, но пространство для ног в задней части ограничено, а багажник у хэтчбеков довольно мал (348 литров). . Модель 308 SW решает эту проблему: 573 литра с установленными задними сиденьями и колоссальные 2149 литров со сложенными сиденьями, плюс более доступный, более низкий пол грузового отсека и возможность семиместной компоновки.

Модель 308 подчеркивает свою позицию разумного выбора благодаря высоким показателям безопасности: пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, минимум шесть подушек безопасности и система контроля устойчивости во всех версиях, кроме начального уровня.Уровень оснащения, как правило, высок, более поздние версии Access начального уровня имеют кондиционер, электрические стеклоподъемники и MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков.

На что обращать внимание при покупке подержанного Peugeot 308 Mk 1

Peugeot набирает обороты в исследованиях надежности и удовлетворенности клиентов, и 308 оказался лучше, чем некоторые из его более хрупких предшественников, хотя его результаты были плохими в обзоре JD Power 2011 года (он превзошел Astra и Fiat Bravo, но вот и все) и не намного лучше 2012 года (впереди Astra, Focus, A-class, C30 и i30, но все же 12-е место в своем классе).Есть несколько известных проблем с дизельным двигателем 1.6 HDi, в том числе дребезжание опор двигателя и преждевременный выход из строя сцепления, и некоторые владельцы жаловались, что они не могут достичь заявленных миль на галлон. Владельцы также сообщали о перегреве и проблемах с турбонаддувом 1,6 THP (двигатель BMW-Mini), проблемах с тормозами, утечках жидкости и нестандартном дефекте качества, включая плохо подогнанную отделку и неисправные аудиосистемы. Остерегайтесь очень усердно проработанных бывших арендованных автомобилей и бывших в эксплуатации автомобилей.

Модель 308 отзывали 17 раз (по последним подсчетам) с момента ее запуска в конце 2007 года из-за электрических сбоев, многочисленных неисправностей тормозов, утечек топлива, потенциальной потери гидроусилителя рулевого управления и даже из-за развалившегося водительского сиденья; самые последние отзывы касались проблем с рулевым управлением, амортизаторами, неисправными уплотнениями заднего ветрового стекла и утечками топлива, которые могли привести к возгоранию двигателя.

Куплю

Peugeot 308 1,6 THP 150 Спорт

Файл фактов
Двигатель:
1598 куб. См, 4 цилиндра, турбина
Мощность:
156 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент:
177 фунт-фут при 1400 об / мин
Коробка передач:
6-МКПП
Разгон:
0-100 км / ч за 8,8 с
Максимальная скорость:
133 миль / ч
Топливо:
42,2 миль на галлон (в сочетании)
CO2:
155 г / км
Группа дорожного налога:
G
Размеры:
длина 4276 мм, ширина 1879 мм, высота 1498 мм
Peugeot 308 соперники

Volkswagen ID.3 в сравнении со Skoda Octavia, Renault Megane и Peugeot 308 — 5-летняя стоимость владения

Volkswagen ID.3

После моей статьи, в которой сравниваются Volkswagen ID.3 и Volkswagen Golf на основе 5-летней стоимости владения, ниже приведены сравнения ID.3 с несколькими другими самыми продаваемыми компактными автомобилями — Skoda Octavia, Skoda Octavia Sport Edition. , Renault Megane Life, Renault Megane GT Line, Peugeot 308 Access и Peugeot 308 GT.

Я не собираюсь здесь повторять предположения.Вы можете прочитать об этом в истории VW ID.3 против VW Golf. Я использую в основном те же предположения, что и в этом сравнении, просто обновляю базовые цены и экономию топлива для новых моделей.

Как вы можете видеть на всех этих диаграммах и таблицах, Volkswagen ID.3 с наиболее реалистичной базовой ценой превосходит версии Skoda Octavia, Renault Megane и Peugeot 308 с высокой и низкой комплектацией с точки зрения 5-летней стоимости право собственности.(Заметим, опять же, что значительное изменение некоторых допущений в этом анализе может перевернуть результаты.)

Также здесь стоит отметить, что Volkswagen заявил после раскрытия ID.3, что он предложит «больше места, чем любой другой автомобиль в этой категории, и устанавливает новые стандарты». Другими словами, по сравнению со всеми другими очень популярными компактными автомобилями, ID.3 будет иметь больше места внутри. Таким образом, он должен ощущаться водителем и пассажирами как более крупный автомобиль, несмотря на то, что он остается компактным.

Volkswagen ID.3

Кроме того, ID.3 будет отличаться более плавным вождением, низким центром тяжести и преимуществами управляемости, а также более совершенными технологиями. Взятые вместе, ID.3, как и Tesla Model 3 в своем классе, выглядит значительно лучше, чем любой бензиновый или дизельный конкурент, а также предлагает более низкую 5-летнюю стоимость владения. Из-за этого очень трудно понять, почему кто-то купил бы другую машину этого класса, а не ID.3. Конечно, одной из основных причин этого по-прежнему является недостаточная осведомленность — многие потребители мало знают об ID.3 или электромобилях в целом и, конечно же, не понимают всех преимуществ ID.3. включая потенциально более низкую стоимость владения.

Будет ли Volkswagen эффективно информировать потребителей об этих преимуществах в массовом масштабе? Будет ли у Volkswagen налажена цепочка поставок, чтобы производить столько автомобилей ID.3, сколько хотят потребители (и своевременно)? Это большие вопросы.

Не стесняйтесь попробовать свои силы в сравнении общей стоимости владения, скопировав мою таблицу Google и изменив предположения по своему усмотрению.

Связанный:

  1. Volkswagen ID.3 и Volkswagen Golf — сравнение стоимости владения за 5 лет
  2. Volkswagen имеет возможность обанкротить ведущих конкурентов
  3. Volkswagen забронировал 10 000 онлайн-заказов для электромобиля ID.3 за первые 24 часа
  4. Сколько электромобилей будет продано в 2020–2025 годах Tesla, Volkswagen и Nissan?
  5. Volkswagen ID.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *