В какое положение ставить акпп при шиномонтаже: 3008 — Peugeot 3008, , ,

Замена колеса на автомобиле

Как поменять колесо на машине.

 

Это краткое руководство написано специально для тех, кто не умеет или не знает как самостоятельно в полевых условиях снять пробитое колесо и поставить вместо него запасное (запаску).

 

Если вам никогда не приходилось останавливаться на обочине дороги из-за спущенного колеса, а также, если вы никогда самостоятельно не снимали с автомобиля колеса, но желаете встретить подобную неприятность (если таковая случится) во всеоружии, то данная инструкция по смене колеса состоящая из 14 довольно несложных пунктов, обязательно должна помочь вам справиться с этой проблемой.

 

Тем более, что в такой техоперации нет ничего сложного, это вполне простая и выполнимая задача при условии, что вы должны быть к этому подготовлены и готовы применить немного усилий.

 

1. Найдите ровное и надежное место с твердым покрытием (основанием) для снятия колеса.

Вам потребуется твердая и ровная поверхность для предотвращения движения автомобиля. Если проблема застала вас в дороге, то пожалуйста не паникуйте, припаркуйтесь как можно дальше от проезжей части дороги, включите световую аварийную сигнализацию («аварийку») и если необходимо, то выставите аварийный энак*.

 

*Знак аварийной остановки выставляется в соответствии с Главой 7 Правил дорожного движения. ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ.

 

Избегайте рыхлой и размытой грунтовой обочины. Идеально подойдет вариант с  асфальтированной широкой обочиной.

 

2. Заглушите двигатель автомобиля, зафиксируйте стоящий автомобиль ручным тормозом («ручником») и поставьте селектор АКПП (автоматической коробки передач) в позицию «Park» «P» (парковка). В случае с механической (ручной) коробкой передач, поставьте КПП на первую или заднюю передачу.

 

3. Для предотвращения скатывания машины или прокручивания колес, подложите под переднее и заднее колеса или под колесо противоположное стороне которая будет домкратиться, любые противооткатные упоры. Для этого подойдут и тяжелые предметы (камни, бруски и т.п. предметы).

 

4. Достаньте из багажника запасное колесо, домкрат и баллонный ключ.

 

Установите домкрат под раму автомобиля в специальные технологические пазы. Если вы не знаете где они расположены, то вам их придется нащупать вручную рукой или заглянуть под днище автомобиля, а далее с помощью фонарика или подсвечивая мобильным телефоном просто найти их визуально. Это необходимо будет сделать при использовании домкрата определенного типа.

 

Для чего это нужно.

I. У многих автомобилей в нижней части их днища, по краям, есть пластиковые декоративные «юбки». Если домкрат установить в неправильном положении, он может просто помять и сломать при подъеме машины этот декоративный пластик («юбку»). Так что дорогие автомобилисты не торопитесь, если не уверены в том, что поставили домкрат в нужное место и в нужном положении, то почитайте лишний раз инструкцию к автомобилю, которую вы должны (желательно) возить с собой.

II. У некоторых современных машин в том месте где должен располагаться домкрат, за передней или перед задней колесной аркой (арках), имеется (есть) определенная конкретная метка.

 

Второй тип домкрата.

С этим типом подъемника все гораздо проще друзья. Открываете декоративную заглушку в нижнем пластике автомобиля или находите гнездо под домкрат, вставляете в гнездо штырь домкрата и далее можно домкратить.

 

5. Поднимайте домкрат до того самого момента, как он коснется посадочного места на автомобиле или асфальта, поднимать при этом машину не надо.

 

Домкрат должен быть перпендикулярен той опорной поверхности, где он установлен, удостоверьтесь пожалуйста в этом. В противном случае автомобиль может сорваться с него (с домкрата или опорного места).

 

6. Снимите защитный колпачок ступицы машины и ослабьте гайки поочередно, откручивая их против часовой стрелки.

Не выкручивайте гайки полностью, а лишь ослабьте их до того момента, пока они не начнут крутиться свободно.

 

Оставляя меняемое колесо на земле вам удастся провернуть именно сами гайки, а не колесо, что несомненно могло бы произойти, если вы пытались бы откручивать колесо в вывешенном положении.

 

I. Используйте гаечный ключ, который шел в стандартной комплектации автомобиля.

II. Вам потребуется достаточно много усилий, чтобы провернуть гайки. Особенно в том случае, если их давно не откручивали. При необходимости используйте для этого более длинный рычаг или вес вашего собственного тела; убедитесь для себя, что вы именно откручиваете гайки а не наоборот их закручиваете. Откручивать гайки нужно против часовой стрелки.

III. Крестообразный гаечный ключ даст вам больше прилагаемых к гайкам усилий, нежели простой стандартный баллонный ключ с одной ручкой.

 

7. Поддомкратьте автомобиль. Поднимите колесо настолько высоко, чтобы у вас была возможность легко снять колесо и заменить его на запасное.

 

I. Поднимайте автомобиль аккуратно и не спеша. Смотрите за стабильностью кузова машины. Если увидите нестабильное поведение автомобиля (раскачивание, рысканье), то опустите домкрат и исправьте данную проблему прежде чем полностью заново поднимать автомобиль.

II. Если домкрат наклонился или встал под углом, то привидите его в нижнее положение, поправьте его и продолжайте подъем машины.

Также, для вашей безопасности подложите под днище автомобиля запасное колесо, сделать это надо на всякий (страховочный) случай; или, на поддомкраченном уже автомобиле подложите под днище машины только что снятое вами спущенное колесо, если клиренс (расстояние между днищем и твердой поверхностью) получился слишком маленький.

 

8. Против часовой стрелки выверните до конца все крепежные болты.

 

9. Снимите колесо. Автомобильный диск может сильно прикипеть к самой «ступице», поэтому  его придется немного пошатать или попинать с внутренней стороны пока колесо не снимется  без проблем.

 

10. Ставим новое колесо на ступицу. Следите за совпадением отверстий для болтов, затем поочередно вставляем сами болты, придерживая при этом колесо своим коленом или рукой.

 

11. Закручиваем болты до того момента, пока они не прилягут шляпками к диску. Внимание!Полностью болты затягивать не надо.

 

I. Используя баллонный ключ мы легонько вкручиваем болты.

 

12. Опускаем автомобиль до соприкосновения с поверхностью (асфальта, твердого грунта, дороги), но при этом не даем на колесо нагрузку полныго веса автомобиля.

 

В крестообразном порядке затягиваем болты. Это нужно для балансировки самого колеса. Потихоньку затягиваем каждый последующий болт, всего по пол-оборота или по обороту небольше, пока не станет достаточно сложно их прокручивать.

 

13.

Полностью опускаем машину на дорожную поверхность и вынимаем домкрат. Далее уже сильно до предела затягиваем болты на колесе и ставим на место колпачок.

 

14. Кладем пробитое колесо в багажник или на другое посадочное место предназначенное под «запаску» и везем его в шиномонтаж для ремонта.

 

ВОТ И ВСЕ ГОТОВО, МЫ СПРАВИЛИСЬ!

Парковка машины с «автоматом» на уклоне: нужно ли ставить на «ручник»

 Когда в коробке есть режим, не дающий машине произвольно катиться, то стоит ли пользоваться "ручником", совершая лишние движения, если можно просто включить селектор на "Р"? К тому же "ручник" может замерзнуть и не отключиться, не дав вращаться колесам, да и просто не работать, механически выйдя из строя. В общем, вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд.
   

Как показал наш мониторинг сетевых автофорумов, по поводу того, чтоб ставить или не ставить «автомат» на ручной тормоз при парковке на уклоне, интернет-сообщество практически единодушно, предпочитая пользоваться не только «паркингом» но и «ручником». Как, кстати, рекомендуют и руководства по эксплуатации автомобилей.

Хотя немало и весьма лихих мнений вроде: «Про «ручник» я давно забыл и на любой горке оставляю свой «Гелик» на «паркинге». Этот механизм очень надежен, и никакой «ручник» тут не нужен».

Что блокирует «паркинг»?

Впрочем, давайте вспомним, что собой представляет механизм «паркинга» на автоматических коробках передач. Основными его элементами являются крупнозубая шестерня и коромысло (также называемое мастерами «собачка», «крючок» и т. п.), на котором имеется шип, входящий между зубьями шестерни и не дающий ей вращаться.

---

Таким образом механизм блокирует выходной вал коробки и, соответственно, не позволяет крутиться колесам. Приводится блокиратор в действие либо непосредственно механической тягой от селектора, либо через электрический сервопривод.

Именно на шип с шестерней и ложится вся нагрузка от массы автомобиля, стоящего на склоне. Способен ли данный узел долго выдерживать ее? Обратимся за консультацией в профильный сервис, где ремонтируют коробки-«автоматы».

---

---

Что будет, если все время ставить машину на «паркинг» на уклоне?

Как утверждает мастер по ремонту АКПП компании Trans Gear Леонид Хенталов, система «паркинга» в АКПП любого типа достаточно проста и надежна, однако вечного ничего нет. В условиях постоянной нагрузки, которая возникает при установке машины в режиме «паркинкг» без стояночного тормоза, детали механизма постепенно подвергаются деформации.

Это и шип, и шестерня, и механический привод блокиратора. Отсюда возникают такие проблемы, как трудность включения и отключения режима «паркинга» даже на ровной поверхности. Многие могли замечать, что если машина стоит на уклоне и отпустить тормоз раньше, чем выключен режим «паркинга», то он выключается с характерным щелчком, а если механизм изношен, то и вообще с заметным усилием.

---

---

Как правильно парковать автомобиль с АКПП на уклоне?

Ставя машину на горку, лучше всего применять такой порядок действий: держим ножной тормоз — затягиваем «ручник» — переводим селектор в режим «паркинга». При отъезде: выжимаем ножной тормоз — выключаем «паркинг» — держим ножной тормоз — снимаем «ручник».

И, кстати, «ручник» нужен еще и потому, что при установке селектора на «паркинг», при отпускании ножного тормоза, машина может еще немного катиться (мастера говорят, что бывают случаи отката до полутора метров). Это нормально и происходит потому, что шестерня успевает повернуться на небольшой угол, прежде чем ее заблокирует шип. И этот момент важно учитывать при плотной парковке, чтоб случайно не въехать в соседа или ограждение.

Если же уклона нет и место ровное, то на ручной тормоз ставить необязательно. Поэтому, когда при остановке и отпускании ножного тормоза автомобиль никуда не едет и остается на месте, «ручник» можно не затягивать и ограничиться «паркингом». Единственный момент, если в этом случае кто-нибудь въедет на скорости в ваш автомобиль и сдвинет его с места, то механизм паркинга, скорее всего, выйдет из строя и коробку придется ремонтировать.

---

---

Хотя, в принципе, со сломанным механизмом «паркинга» ездить все-таки можно — на работоспособность коробки и переключение передач он никак не влияет.

И еще предостережение специально для любителей поремонтировать автомобиль самому: надо иметь в виду, что «паркинг» блокирует только коробку, но шестерни межколесного дифференциала продолжают вращаться.

Немало случаев, когда просто ставят машину на «паркинг» и затем, подняв на домкрате, начинают «шевелить» колесо, желая определить там какую-либо неисправность, узнать причину стука и так далее. Крутанул посильней, и — вуаля! — второе колесо тоже закрутилось в обратную сторону, машина с домкрата упала… И хорошо, если никого в это время под ней не было…

Что в итоге?

Только в крайних случаях ставим на «паркинг» без «ручника» — например, когда очень велик риск «мертвого» замерзания суппортов и тросов. А так соблюдаем предписания заводов-изготовителей, бережем коробку, слушаем советы мастеров-практиков. И почаще пользуемся «ручником», даже при парковке на ровной местности — чтоб не «закисал». Зимняя мойка машины — только с тщательной просушкой. Ну и надеемся на погоду, чтоб в ночь не ударяли морозы после оттепели…

---

---

Ну а вообще, если живете в холмистой местности, для фиксации машины на уклоне можно использовать упор под колеса в виде металлического или деревянного «треугольника». Встали на пару минут на «паркинге», подложили под задние колеса упор, перевели селектор в нейтраль и, откатившись немного назад, уперлись колесами в препятствие. Алгоритм, в общем-то, нехитрый — справится и студент.

Знаете другие способы? Добро пожаловать в комментарии!

---

<a href=»http://polldaddy.com/poll/8632112/»>А как вы паркуете машину на уклоне?</a>

---

Читайте также:

---

7 ошибок при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач

Дата: 14 сентября 2018 г.

Автоматическая коробка передач, без сомнения, является одним из величайших изобретений в автомобильной промышленности. Автомобиль с АКПП открыл новую эру для владельцев автомобилей благодаря безопасности, которую он обеспечивает. Этот тип автомобиля предпочитают не только профессиональные водители, но и люди с начальными навыками вождения. Однако может ли это величайшее изобретение обеспечить полную безопасность для своего водителя? К сожалению, это не так.

Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач обладает удивительной безопасностью, вы должны любой ценой избегать некоторых вещей, управляя своим авто. Вот список этих 7 ошибок, которые могут повредить автомобиль и заставить вас раскошелится на дорогостоящий ремонт.

Движение автомобиля со склона на нейтралке или на ходу скидывать в нейтральное положение

Это очень распространенная ошибка при управлении автомобилем с АКПП. Это не поможет Вам ускорить автомобиль. Это сокращает подачу масла, таким образом, коробка передач не получает надлежащую смазку для бесперебойной работы. Это приводит к значительному износу и повреждению. По этой причине мы рекомендуем отказаться от этой привычки, так как затраты на ремонт коробки не стоят незначительной экономии топлива.

Газовать прежде, чем переключиться на передачу

Все мы это делали, когда были подростками. Но, не будем настолько глупы, потому что теперь не наши родители будут оплачивать ремонт, а на этот раз мы сами! Это оказывает большое отрицательное воздействие на коробку, которое приводит к значительному увеличению трения между внутренними компонентами, нанося ущерб частям механизма двигателя.

Переключение скоростей, во время движения автомобиля

Это очень изнашивает компоненты, стирая коробку передач в поразительном темпе и может привести к серьезной поломке АКПП. Не переводите ручку в позиции P и R. Только после полной остановки автомобиля вы можете переключится в эти положения.

Ставить на нйтралку при красном свете светофора

Многие люди делают это, чтобы сэкономить топливо и защитить коробку от ненужного износа. На самом деле потеря топлива минимальна, используйте педаль тормоза, удерживая коробку передач в режиме D. Фактический урон происходит, когда вы переключаетесь в нейтральный режим и выходите из него.

Переключение в режим парковки до полной остановки автомобиля

Переход в режим парковки приведет к тому, что стопорный штифт будет вставлен в шестерню, прикрепленную к выходному валу коробки передач. Колеса также соединены с одним и тем же валом. Таким образом, когда вы блокируете его и одновременно ваше авто катится в нейтральном положении, есть риск сломать стопорный штифт.

Вождение без предварительного прогрева двигателя

Это ошибка, особенно в зимний сезон. Когда погода холодная, масло густое и медленно движется. Дайте топливу минутку, чтобы попасть в коробку передач и во все ее части. Если вы переключитесь на передачу и начнете движение с высокой скоростью с самого начала, это приведет к серьезному внутреннему повреждению.

Езда с низким уровнем топлива в баке, а также масла

Автомобиль с АКПП во многом зависит от давления жидкости, чтобы продолжать нормально работать. Масло также помогает двигателю и другим частям остаться холодным и смазанным. Таким образом, части будут изнашиваться намного быстрее, если вы постоянно держите резервуар на низком уровне жидкости. Например, частые поездки на пустом баке могут преждевременно вывести катализатор в выхлопной системе и бензонасос из строя.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Чтобы избежать ошибок при вождении автомобиля c автоматической трансмиссией, во-первых, вам нужно знать, как управлять им. Несмотря на то, что все четырехколесные транспортные средства работают одинаково, владельцы автомобилей должны знать некоторые отличия:

Работа ногами

Как и вождение любого автомобиля, вам нужно понять, как использовать свои ноги, чтобы лучше контролировать автомобиль. Однако в автоматических моделях нет педали сцепления, только педаль тормоза и газа. Получается управлять автомобилем с АКПП довольно просто: вы будете использовать только правую ногу, чтобы контролировать две педали, в то время как ваша левая нога будет оставаться в состоянии покоя все время.

Запуск двигателя автомобиля с АКПП

При запуске автомобиля с автоматической трансмиссией необходимо помнить! Когда двигатель выключен, рычаг должен находиться в букве P. И чтобы завести двигатель, владельцы автомобилей могут нажать на педаль тормоза и использовать ключ зажигания. Не забудьте переключить передачу на D и отпустить тормоз. После этих движений автомобиль начнет движение.

Остановка

И последнее, но не менее важное: чтобы обеспечить идеальную остановку при использовании автомобиля с АКПП, вам необходимо нажать педаль тормоза вместе с переключением передачи на P. После этого используйте ключом зажигания выключаем двигатель и фары.

Вывод

Конечно эксперты все это давно знают, но не каждый водитель является экспертом в устройстве своего автомобиля. Избежать этих ошибок не сложнее, чем поменять некоторые привычки. Правильное вождение продлят жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач, обеспечат вам безопасность на дороге и сэкономят вам много денег при обслуживании автомобиля.

---

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

когда и зачем менять жидкость в трансмиссии

Автомобили с АКПП делятся на 2 типа: которые предусматривают замену трансмиссионной жидкости и которые изначально заправлены на весь срок эксплуатации. В первом случае подразумеваются старые модели, выпущенные 20 и более лет назад. Для них по графику ТО пробег между заменами составляет 30-45 тыс. км.

Наполнение АКПП маслом

В сервисных документах современных машин редко указана необходимость замены трансмиссионного масла. В новых моделях применены синтетические жидкости, рассчитанные на полный срок работы агрегата. Нюанс в том, что производители не уточняют этот отрезок времени. А с учетом среднего годового пробега 30 тыс. км он не превышает 6 лет. Вывод: необходимость замены масла никуда не пропала.

Для чего нужно менять масло в АКПП?

Срок службы масел синтетического либо полусинтетического типа дольше, чем у привычного моторного масла. Дело в том, что они:

• не засоряются продуктами сгорания;
• не улетучиваются из-за угара;
• не подвержены высокому температурному воздействию.

Но автоматическая коробка включает массу узлов, чья работа основана на трении. Следовательно, неизбежен износ деталей. Внутри АКПП происходит много процессов, соответственно, и неполадок возникает больше. При этом важное значение имеет масло. Здесь оно играет не только роль смазки.

Гидравлика

Основа работы АКПП – гидравлическая система. От масла зависит охлаждение и питание гидравлических компонентов. Трансмиссионная жидкость идет под давлением по специальным каналам, фильтрам, отверстиям, клапанам и перемещает детали трансмиссии. Соответственно, со временем эти компоненты нуждаются в обновлении, чистке.

Металлическая пыль, инородные частицы

Когда с течением времени детали изнашиваются, это означает, что в трансмиссионном масле накапливается грязь и частички металла.

Инородные частицы в поддоне

Также в результате износа подшипников и прочих подвижных частей образуется взвесь инородных частиц, постепенно засоряющих масло. Такой процесс неизбежен, но это не означает, что ничего не нужно предпринимать.

Блокировка

Поскольку жидкость в трансмиссии проходит через мелкие каналы, они со временем забиваются упомянутым мусором. Однажды это может привести к блокировке работы отдельных узлов АКПП. Передачи начинают переключаться медленнее, а иногда часть из них вовсе пропадает.

Хуже, если заблокируется фильтр, чья задача – препятствовать рециркуляции грязной жидкости по трансмиссии. В таком случае придется не только менять масло, но и ставить новый фильтр. А это трудоемкий процесс.

Цепная реакция

На практике полная потеря сцепления – явление редкое. Чаще происходит частичная блокировка фильтра, приводящая к неполноценному питанию коробки.

Если трансмиссия не получает масло в должном количестве, механизм начинает сильнее проскальзывать. В результате в масло попадает еще больше инородных частичек. Если вовремя не сменить масло, фильтр будет засоряться еще сильнее, а это уже грозит потерей привода. Такое развитие событий хуже внезапной блокировки фильтра, когда достаточно его заменить и промыть АКПП. При постепенном засорении чаще требуется капремонт трансмиссии.

Как проверить уровень масла?

Чтобы не допускать неприятностей, необходимо следить за состоянием техники. В частности – за уровнем масла. С его снижением коробка перестает работать правильно. При этом достаточно восполнить недостающий объем.

Чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, используют специальный щуп. Он установлен под капотом машины. Стандартно щуп для проверки масла в АКПП окрашен в красный цвет.

Щуп красного цвета

Проверять следует на прогретой АКПП – лучше проехать 10-15 км и остановиться на ровной площадке. Далее рычаг ставят в положение «Parking» и ждут, пока движок поработает еще 2-4 мин. на холостом ходу. Стандартный процесс со щупом выглядит так:

• вынимают при работающем двигателе;
• протирают, чтобы не осталось ворса или ниток;
• возвращают на место, ждут 4-5 секунд;
• вынимают и смотрят на отметку «Hot».

Отметка «Hot» на щупе

Уровень масла должен находиться посередине между минимальной и максимальной отметками.

В некоторых моделях процесс выглядит иначе:

• вместо щупа предусмотрено смотровое окошко;
• перед проверкой ставится положение N;
• проверку делают при заглушенном моторе.

С какой периодичностью надо менять масло в трансмиссии?

Если автоматическая трансмиссия предполагает обслуживание, производители указывают 2 значения:

• средний интервал замены;
• интервал при работе машины в тяжелых условиях.

С учетом того, что второй случай практически является нормой для российской эксплуатации, рекомендуется ориентироваться на него.

• В старых автомобилях с годом выпуска 2000 и раньше срок замены в среднем равен 60 тыс. км.
• В более новых машинах – примерно 80 тыс. км.
• При тяжелых условиях срок сокращается вдвое, соответственно – 30 и 40 тыс. км.

При этом важно учитывать ключевые требования, на основе которых принимается решение – стоит или нет менять трансмиссионную жидкость раньше указанного времени:

• нет резких торможений или разгонов;
• движение плавное, равномерное;
• удовлетворительное дорожное покрытие;
• заправка хорошим горючим.

С нарушением каждого из перечисленных правил пробег до замены сокращается на четверть.

Также известен еще один важный критерий, влияющий на периодичность замены масла. Это его вид – консистенция, цвет и запах.

Разница между чистым и грязным маслом

Новая жидкость обычно малиновая или розовая. В нормальном рабочем состоянии – коричневого цвета. Если же масло слишком темное, источает прогорклый запах – нужна немедленная замена.

Как менять масло в автоматической трансмиссии? Пошаговая инструкция

Практикуется 2 способа замены:

• частичная;
• полная.

При частичной замене тратится меньше времени и самого ATF. Но старое масло смешивается с новым, следовательно, результат по-прежнему далек от идеала.

На полную замену уходит больше времени, но и хватит жидкости на более долгий срок – от 30 до 50 тыс. км. Однако даже при полной замене все масло не сливается. Остается небольшая допустимая доля в каналах, а также далеко не во всех трансформаторах присутствует клапан для слива.

Перед началом процесса стоит проехать 10-15 км, чтобы прогреть авто. А также кроме трансмиссионной жидкости рекомендуется подготовить необходимый инструментарий:

• мерную тару для замера объема отработки;
• воронку;
• герметик;
• прокладку поддона коробки;
• уплотнение сливной пробки;
• бензин, ацетон, кисточку и емкость для промывки деталей;
• новый фильтр, если решено его заменить;
• ключи для снятия болтов – имеют разные размеры в зависимости от авто.

Далее описан поэтапный порядок действий.

Сливание отработанного масла

• Селектор ставят в нейтральное положение, машину на ручнике располагают над ямой или на подъемнике.
• Под пробкой размещают емкость, куда должно стечь все старое масло.
• Затем снимают поддон и очищают от герметика. Остатки масла из поддона тоже нужно слить.
• При снятии фильтра также потечет масло, под которое подставляют тару.

Слив старого масла через сливное отверстие

Обработка поддона

Поддон промывают вместе с магнитами кисточкой и бензином. После чего протирают насухо чистой тряпкой, не оставляющей ворса.

На этом шаге можно поставить новый фильтр. В противном случае старый также промывают бензином.

Установка поддона

Место установки обезжиривают, ставят новую прокладку. На места соприкосновения днища с авто наносят герметик. Возвращают поддон на место и закручивают болты.

Работа с поддоном

Заливка нового масла

Через воронку заливают тот же объем жидкости, который предварительно был слит.

Продавливание и доливание масла

Отсоединяют шланг охлаждения масла, находящийся слева по ходу движения. Конец опускают в емкость для слива. Чтобы из шланга потекли остатки старого масла под напором нового, нужно завести машину на ручнике и нейтральной передаче. Для этого понадобится помощь второго человека. Когда пойдет свежее светлое масло, пора остановиться и замерить вышедший объем, чтобы долить его в систему.

Проверка уровня масла

Проверяют уровень по горячим и холодным отметкам. Лучше сначала немного недолить и добавлять постепенно, чтобы потом не пришлось опять сливать лишнее.

Заключение

Сложно точно сказать, когда необходимо менять масло. Ответ зависит от состояния конкретного авто. Если же решено менять, важно использовать только те жидкости, что рекомендованы заводом-изготовителем. Марка масла указана на табличке под капотом после аббревиатуры ATF.

Отзыв владельца автомобиля Land Rover Discovery Sport 2017 года ( I ): 2.0d AT (150 л.с.) 4WD

После долгих раздумий, что взять на замену первому Тигуану, чтоб было лучше по всем показателям, среди которых главными для меня были: геометрическая проходимость, гидроАКПП и объем багажника, - внезапно выбор пал LR Discovery Sport.

Что хорошего:
+ 9 ступенчатая АКПП, переключения не заметны, ход очень плавный. Первая передача очень низкая, почти понижайка.
+ просвет в 210 мм и углы въезда и съезда - 25 и 31 градусов, брод 600 мм
+ багажник глубиной в 98 см и шириной в 110 мм (в узком месте между арками), есть модификация с третьим рядом "детских" сидений
+ просторный салон
+ шумоизоляция
+ предпусковой подогрев
+ алюминиевые: капот, крылья, крыша и задняя дверь - очень легкая.
+ дистанционное получение информации о состоянии и расположении автомобиля, с статистикой и треками поездок.
+ шайба переключения АКПП
+ в зеркало заднего вида встроены три обучаемые кнопки дистанционного управления воротами/шлагбаумами
+ есть кнопка экстренной связи (аналог ЭРА-ГЛОНАССА) с представительством, которое декларирует решение возникающих проблем от эвакуации при необходимости до выездного мастера. Воспользоваться не пробовал. 
+ не окрашенный низ бамперов

Что плохого:
- ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ штатная мультимедиа с 8 дюймовым тач-скрином. 
- неудобные жесткие и узкие сиденья (комбинированные кожа+тряпка, в других м.б. лучше), на мой рост 180 см немного не хватает регулировки назад и вверх, нет регулировки наклона подушки сиденья.
- замок ремня безопасности расположен низко и зажат между подушкой сиденья и пластиковой облицовкой подлокотника. Пришлось поставить удлинитель.
- вязкий руль, вращается с усилием, вяло возвращается в среднее положение, очень ощутимая вибрация от дизеля на холостых, литые металлические вставки на руле, от которых рукам холодно зимой (подогрев руля имеется)
- плохие кнопки на руле, имеют длинный ход и не четко срабатывают, как на пульте от старого телевизора.
- довольно много эргономических и логических ошибок в вторичных органах управления и мультимедиа
- мало мест хранения, нет держателей для карточек/монеток. Вся мелочевка лежит в углублении под мультимедиа, откуда вываливается назад при резком ускорении.
- режим "старт"/"стоп", который надо отключать при каждой поездке.
- оригинальная конструкция наружного уплотнителя боковых стекол, которая образует канавку вдоль стекла. В нее стекает вода и в морозы стекла примерзают.
- штатные щетки стеклоочистителей старой конструкции, замерзают в сочленениях. Поставить бескаркасные с первой попытки не удалось, у поводков слабый прижим к стеклу.
- нелепо наполовину складывающиеся зеркала, которые при раскрытии с хрустом упираются в намерзший лед.
- чтоб вкрутить спереди буксировочную серьгу - надо снять облицовку под бампером, открутив монеткой стопоры. Не знаю, как это можно исполнить, если машина будет стоять в луже/грязи. Придется туда нырять или снять облицовку перед возможным оффроадом.
- загадкой остается полочка над бардачком напротив пассажира. Практически во всю длину от центральной консоли до двери, но такая узкая, что там смартфон с трудом помещается.
- дешевый глянцевой пластик консоли (это при настоящем алюминии и мягком пластике в отделке)
- если внимательно посмотреть на переход торпедо к боковым дверям - видно что их проектировали разные люди и забыли состыковать Но это уже придирки.
- колесные ГАЙКИ! Они двухслойные! Внешний слой из алюминия, который разбивается при шиномонтаже, внешняя оболочка начинает болтаться и на нее не налезает штатный ключ! Выход — покупать цельностальные или запастись баллонником на размер больше.

Дизельный двигатель 2.0 литра 150 л/с имеет отличный момент, и в городе его ускорений более чем достаточно (езжу весьма активно), а вот на скоростях от 80 км/ч и выше все достаточно печально, динамика предсказуемо падает и обгонять тяжело. После турбобензина ощущение, что машина не едет. Зато расходы на топливо у меня почти в полтора раза ниже. Впрочем считается, что этот двигатель "задушен" и дилеры и умельцы его чипуют и на 180 и на 215 л/с. Говорят, что при этом динамика сильно улучшается.

По сравнению с предыдущим тигуаном нравится плавность и тихость хода по трассе. База чуть длинней, подвеска чуть другая — и уже совсем другие впечатления.

На скользком покрытии системы курсовой устойчивости в обычном режиме езды не "зажимают" автомобиль. Если резко ускориться в повороте на снегу/льду - автомобиль охотно входит в занос. На прямом участки при резком разгоне ощутимо чувствуется момент на задней оси. Можно похулиганить.
Но стоит переключить Terrain Response в режим "трава/гравий/снег" и поведение резко меняется. Автоматика начинает ощутимо удерживать машину от заносов, если надо — придушивая двигатель. 

С точки зрения «кроссоверной» проходимости Дискавери Спорт — очень достойный автомобиль, диагональный тест он проходит отлично, с помощью комбинации режимов Terrain Response и отключения стабилизации ESP хорошо едет и по глубокому снегу и по песку и по глинистым ухабистым дорогам. До тех пор, пока хватает клиренса. Об этом надо помнить.

Отлично реализован «ассистент спуска с горы» - Hill Descent Control: плавно подтормаживает машину, регулируем по скорости. Практическая польза - если застряли на скользком подъеме или надо аккуратно съехать по льду — не поставит боком на заблокированных колесах. По сути - та же АБС, но работающая и вперед и назад, со скоростью пешехода и очень плавно.

Плюс дизельный двигатель с хорошим моментом на низах и низкой первой передачей, черный низ бамперов — все это делает машину привлекательной для любителей выездов на природу. 

С момента покупки проехал около 30000 км, ДС ни разу не подвел и обращения к дилеру были только с мелкими вопросами, приуроченными к очередному ТО, которые тут же оперативно решали. И здесь есть важный нюанс: производитель дарит при покупке сервисный пакет на 9 штук ТО или 120 тыс.км. или 5 лет. В пакет входят и работа и расходники. Это существенный плюс, стоимость которого полезно учесть при покупке. Дополнение: на некоторых ТО в регламент не входит замена воздушных фильтров.

Два раза обращался по гарантии. Была утеряна крышка замка на дверной ручке — поставили новое основание ручки. Примерно на 35000 км машина стала рыскать на скорости в кривых — нашли люфт в тяге в задней подвеске, поменяли парой. 

ДОПОЛНЕНИЕ по пробегу 50000 км:  

- второй осенью машина начала просить зарядить аккумулятор. Во время суточного простоя напряжение падало до 12.2 В, из-за этого не работает "старт-стоп" (и слава богу!) и предпусковой подогрев. Нет единого мнения из-за чего это может происходить. Дневные пробеги по 35-40 км, без пробок.

- примерно через 2000 км после ТО-3 машина начала показывать индикацию, означающую, что идет процесс расжижения моторного масла, связанный с регенерацией дизельного сажевого фильтра, и через 2500 км его пора менять. Цифра неуклонно уменьшалась до 1300 км, а потом — начала расти :) Потом опять уменьшалась, росла до 3200... это было невозможно связать с стилем езды. Например после поездки на 150 км туда и столько же обратно, смена масла приблизилась на 500км. Но в результате так и доездил до очередного ТО, причем предупреждения о нем не было. Просто "через 800 км требуется обслуживание" сменилось на категорическое "Требуется обслуживание".  На ТО сделали замер — разжижение составило 5% при допустимых 6%. Наверно это хорошо, что автомобиль предупреждает об этом, но несколько нервно :)

- АКПП стала "заедать" при переключении около 60 км/ч. Ощущается это так, что при разгоне вдруг наступает одно-двух секундная пауза, как будто АКПП размышляет что-бы такого сделать, а затем включается более низка передача. Это в режиме Драйв, в Спорте почти не езжу.

РЕЗЮМИРУЯ можно сказать: хоть производитель и позиционирует Дискавери Спорт как премиум, выставляя заоблачную цену, он таковым не является. Не дотягивает по комфорту, эргономике и массе мелких досадных недоработок, промахов, ляпов. Но как семейный  повседневный автомобиль для людей, живущих активной жизнью, с выездами за границы асфальта — один из лучших кроссоверов. Не забывайте торговаться при покупке, и конечная цена может оказаться очень приемлимой. 

Надеюсь отзыв кому-нибудь поможет. На истину и обобщения не претендую, описываю свой личный опыт и впечатления.

почему авто входит в аварийный режим
При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.
Что послужило этому причиной? Можно ли устранить проблемы на месте?
 Автоматическая коробка переключения передач при соблюдении условий эксплуатации, рекомендованных заводом-изготовителем, прослужит 250 тыс. км пробега или до 5 лет. В действительности реальный срок службы зависит от множества факторов – стиля вождения, периодичности сервисного обслуживания и т.д. Автоматические коробки оборудованы электронным блоком управления, который отвечает за режимы работы и осуществляет все необходимые процедуры для переключения передач. При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.
Почему АКПП переходит в аварийный режим
 Причины перехода АКПП в аварийный режим могут быть следующими:
Нехватка трансмиссионной жидкости. При недостаточном количестве масла в АКПП электронный блок управления включает аварийный режим работы.
Неисправности электронной системы управления. Ошибки АКПП могут быть вызваны сбоями ЭБУ автоматической коробки.
Проблемы в работе гидравлики или механических элементов коробки «автомат» -неисправности гидротрансформатора, износ фрикционов, другие гидравлические или механические повреждения включают аварийный режим работы АКПП.
Утечка трансмиссионного масла
 Коробка «автомат» переходит в аварийный режим в случае нехватки трансмиссионного масла. Течь может возникнуть из-за выхода из строя уплотнительных прокладок, повреждений корпуса, неисправностях гидроблока АКПП. Если при осмотре в яме или на подъемнике обнаружены масляные подтеки, то необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам для устранения неисправностей. Чаще всего потребуется замена трансмиссионного масла и уплотнительных прокладок. В специализированной автомастерской мастера смогут определить причины протечек и устранят их.
Неисправности блока управления
 Нештатная работа ЭБУ коробки передач может привести к включению аварийного режима АКПП. Типичными неполадками блока управления являются неправильный выбор оборотов, блокировка переключения передач. Для устранения неполадок потребуется диагностика ЭБУ, замена вышедших из строя элементов или всего блока, поврежденных шлейфов, контактной группы.
Выход из строя гидравлических или механических деталей
 Система самодиагностики при обнаружении неисправностей в механической или гидравлической части коробки обеспечит переход АКПП в аварийный режим. Распространенными неполадками являются износ фрикционов, неисправности гидроблока или гидротрансформатора. После проведения диагностики АКПП можно будет установить причины выхода из строя отдельных деталей.
Особенности аварийного режима АКПП
 Если АКПП встала в аварийный режим, то продолжить движение можно только на третьей передаче. Скорость автомобиля в данном случае ограничена — не более 60 км/ч. Завести авто при аварийном режиме (например, в зимнее время) достаточно проблематично.
 Аварийный режим работы коробки «автомат» предназначен для того, чтобы можно без вызова эвакуатора доехать до СТО. Эксплуатация автомобиля при аварийном режиме не допускается, поскольку может привести к серьезным поломкам и, как правило, дорогостоящему капитальному ремонту АКПП. Поэтому в случае активации аварийного режима необходимо как можно скорее определить причину входа коробки «автомат» в данный режим и устранить неисправности.
Что делать при включении аварийного режима
 Не знаете, что делать при аварийном режиме АКПП? Есть два варианта решения проблемы:
Вызвать мастера. Специалист проведет диагностику коробки «автомат», определит почему АКПП встала в аварийный режим, и, если это возможно, устранит неисправности на месте.
Доехать до автосервиса. На 3-ей передаче можно собственным ходом добраться до СТО, где мастера проведут диагностику и выполнят ремонт АКПП автомобиля.
 Конечно, можно сразу отправиться на СТО для проведения диагностики и ремонта, но удобнее будет вызвать автоэлектрика с выездом на место поломки. Мастер выполнит диагностику и, если поломки можно устранить сразу же, выполнит необходимые работы. Так вы сможете сэкономить время на поездку в сервис при незначительных поломках, которые после диагностики выездной автоэлектрик сможет устранить на месте.
 
Замена колеса на Рендж Ровер Спорт и Дискавери 3/4
 
Просмотреть ролик
Из данной статьи Вы узнаете, как самостоятельно заменить запасное колесо на Range Rover Sport и Discovery 3/4. Автомобиль на примере, которого мы будем Вам это показывать – Рендж Ровер Спорт 2013 года выпуска, один из самых последних годов, когда выпускался кузов L320.
Прежде всего Вам потребуются перчатки. Это не очень приятная процедура, думаем многие в своей жизни натыкались на данную проблему и оказаться не подготовленным к такой ситуации может любой. Это будет очень неудобная ситуация, которая занимает много времени и большой объем ваших физических затрат.
Давайте поэтапно все разберем. Первое, в нише багажника должен находиться домкрат, рукоятка к нему (она же еще является и баллонным ключом), крючок, удлинитель и две противооткатные колодки, которые необходимо установить под колесо, чтобы машина не скатилась в момент установки домкрата.
 
         
Достаете баллонный ключ и проверяете одевается он на колесные гайки или нет. Мы писали на нашем сайте о том, что колесные гайки вздуваются, они двухслойные, и соответственно, может произойти такая ситуация, что ключ на гайку Вы не оденете. В этом случае остается вызывать эвакуатор и вести машину в сервис.
Если все нормально и ключ одевается, значит теоретически можно продолжать процедуру замены запасного колеса. Далее срываем гайки пока автомобиль стоит на земле. 
В каком положении должна находится пневмоподвеска автомобиля Range Rover? Мы наслышаны о том, что есть какая-то блокировка пневмоподвески, чтобы она не сломалась. Нет у Рендж Ровера такого нет, у него прямой необходимости в том, чтобы блокировать подвеску на тот момент, когда Вы поднимаете его на домкратите, либо на подъемнике нет. Но manual и руководство по эксплуатации рекомендует поднимать пневмоподвеску в самое верхнее положение.
   
После того как Вы подняли автомобиль в самое верхнее положение необходимо поставить машину на стояночный тормоз. Далее, если Вы выполняете замену колеса на горизонтальной плоскости, то противооткатные колодки ставятся по диагонали. В данном случае мы будем работать с задним левым колесом. Почему мы выбрали именно это колесо? Потому что там находится компрессор пневмоподвески, который часто ломают при замене колеса. Таким образом, колодки ставим под правое переднее колесо и желательно с двух сторон. Если Вы работаете на склоне, то при замене заднего левого колеса противооткатные колодки лучше поставить под заднее правое колесо и так же с двух сторон, нежели это будет по диагонали.
На раме автомобилей Range Rover Sport, Discovery 3 и Discovery 4 имеются технические отверстия под направляющий штырь домкрата, т.е. помимо того, что у Вас идёт обхват самой рамы, есть ещё и направляющая, благодаря которой вероятность того, что домкрат упадет с вашего без малого трехтонного автомобиля сводится практически к минимуму.
 
         
Также при замене колеса желательно, чтобы у Вас в багажнике было что-то вроде коврика для того чтобы подстелить себе под колени. В случае, если вдруг у вас нечего будет подстелить под колени, то можно взять резиновый коврик багажника, который у большинства там находится.
Далее при помощи баллонного ключа разматывается лебедка, которая притягивает запасное колесо к раме. Для этого в багажнике имеется техническое отверстие, оно закрыто резинкой. Под ней гаечка, на которую Вы одеваете ключ и начинаете откручивать против часовой стрелки. Таким образом происходит демонтаж запасного колеса.
Первое, что необходимо учесть при демонтаже и установке запасного колеса – это, то что лебедка не должна крутится без нагрузки, т.е. если Вы сняли запасное колесо и установили на автомобиль, то не нужно пробитое колесо кидать в багажник, заматывать лебедку без нагрузки и потом вести в шиномонтаж.
 
      
Если лебедку замотать без нагрузки, то она выйдет из строя. Она внутри сама себя перематывает, и такую лебедку скорее всего придётся заменить. Мы выполняли ремонт таких лебедок путем вскрытия корпуса болгаркой, перематывали тросы, обратно по кругу провалили корпус. Но вы сами понимаете работа не очень приятная и Вам ехать по дороге с металлическим хвостом будет не комфортно, поэтому лебедку всегда затягивайте под нагрузкой. /p>
Когда колесо опустилось на землю аккуратно через центральное отверстие достаем крючок, достаем колесо, и соответственно, приступаем к замене.
      
Как не упустить момент натяжки троса, когда Вы обратно подвешиваете колесо. Одеваете крючок, трос пальцем чуть-чуть под натягиваете и начинаете крутить второй рукой ключ, при этом натяжка троса сохраняется. Притягивайте лебедку не сильно примерно 10 килограмм. После этого закрываете техническое отверстие защитной резинкой.
       
Теперь можно ставить домкрат. Здесь Вас может напугать и смутить поведение пневмоподвески в момент отрыва колеса от поверхности, потому что подвеска начнёт корректироваться и Вас может это немножко напугать, но страшного в этом ничего нет. При установке домкрата обратите внимание на техническое отверстие в раме, которое предусмотрено для того чтобы штифт домкрата служил как направляющая и таким образом фиксировал домкрат в правильном положении, чтобы Ваш автомобиль не дай бог с него не соскочил.
 
ОБРАЩАЕМ ВАШЕ ВНИМАНИЕ
Многие увидев кожух компрессора начинают здесь домкратить и таким образом ломают кронштейн компрессора пневмоподвески, иной раз выходит из строя даже сам компрессор. Домкрат задвигаем глубже именно под саму раму, где находится техническое отверстие.
    
Далее берете крючок, цепляете к домкрату. Этот крючок удлиняется при помощи переходника, и после этого берете опять Ваш универсальный баллонный ключ. У него с обратной стороны имеется отверстие, в которое Вы вставляете удлинитель. Оттягиваете накидную головку ключа и получается Г-образный рычаг. Все, теперь приступаете к подъему автомобиля. Покрутить придется, потому что у данного автомобиля высокая подвеска.
         
После замены колеса в обратной последовательности начинаете опускать автомобиль. После опускания автомобиля положение кузова Вас может смутить и даже немного напугать, т.е. поднимали абсолютно ровный автомобиль, а когда опустили и вытащили домкрат из-под автомобиля машина немножко кривая. Этого бояться не стоит, самовыравнивание произойдет после того как Вы заведете автомобиль. На консоли будет моргать верхнее положение пневмоподвески, Вам нужно просто нажать на положение вниз, либо сразу ставите в нормальное среднее положение. Закрываете дверь и происходит самовыравнивание кузова. Теперь Вы можете заглушить двигатель.
Когда автомобиль стоит на земле протягиваете все гайки. Момент затяжки колес должен составлять 140 Нм (14 кгс/см2). И теперь можете собрать вещи, которые Вы использовали при замене запасного колеса и продолжить свой путь.
 
         
Износ колесных гаек на Land Rover и Range Rover
Из данной статьи Вы узнаете о такой банальной и простой вещи как колесные гайки
Кожух компрессора пневмоподвески на Рендж Ровер Спорт
Из данной статьи Вы узнаете, что важно знать о кожухе компрессора пневмоподвески Рендж Ровер Спорт
Функции и программирование ключа Рендж Ровер Спорт 2006-2009 года
Из этой статьи Вы узнаете о функциях и программировании ключа РРС 2006-2009
Замена корпуса ключа и батарейки на Range Rover Sport до 2010 мг
Из этой статьи Вы узнаете как заменить корпус ключа и батарейку на РРС до 2010 мг
Ключ Рендж Ровер Спорт 2010-2012 годов выпуска. Функции и программирование.
Из данной статьи Вы узнаете о функциях и программирование ключа на РРС 2010-2012
Ключ Рендж Ровер Спорт 2010 года — замена корпуса и замена батарейки
Из этой статьи Вы узнаете как заменить батарейку в ключе РРС 2010-2013 годов
Замена батареи и корпуса ключа на Land Rover с 2013 года
Из этой статьи Вы узнаете как выполнить замену батареи и корпус ключа на Range Rover Sport с 2013 мг
Запуск Range Rover Sport 3.6 TD с присадкой BG при температуре воздуха -25
Из этой статьи Вы узнаете об эксперименте, который провел специалист нашего сервиса LR-West Руслан Липич
 
Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.
 
 Пошаговое руководство по снятию автоматической коробки передач 
   Крепежные гайки и болты  
 Хранение гаек, болтов, шайб, хомутов и т. Д. Важно по двум причинам: 1) это сэкономит вам время и нервы при повторной установке трансмиссии и 2) это обеспечит замену всех гаек и болтов на их первоначальных местах. .
 Укладка гаек и болтов: для упорядочивания гаек и болтов мы рекомендуем использовать маркированные пластиковые контейнеры или мешки, в зависимости от того, что у вас есть.Перед началом работы лучше промаркировать все контейнеры или пакеты.
 Для снятия трансмиссии с автомобиля с задним приводом вам потребуются следующие маркированные контейнеры / мешки.
  > Болты приводного вала / болты карданного шарнира   
  > Гайки / болты / зажимы рычага переключения передач   
  > Гайки / болты поперечины   
  > Гайки / болты крепления коробки передач 000 000 > Болт или гайка кронштейна маслоналивной / масляной трубки трансмиссии   
  > Шайбы фитинга масляного радиатора трансмиссии   
  > Стартовые болты   
  > Выхлопные и выхлопные трубы 
5000 000 гаек > Болты раструба   
  > Болты крышки маховика   
  > Болты (или гайки) гидротрансформатора и маховика   
  > Разное  
 Примечание. В зависимости от вашего автомобиля могут потребоваться дополнительные контейнеры с этикетками.
   Давайте начнем  
 Припаркуйте автомобиль на плоской бетонной поверхности, установите переключатель передач в положение «Парковка», включите аварийный тормоз, потяните защелку капота и откройте капот.
   1)   Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отодвиньте конец кабеля от клеммы аккумулятора.
   Совет по безопасности:   Чтобы исключить любую вероятность изгиба аккумулятора, после отсоединения кабеля аккумулятора оберните конец кабеля тряпкой и накройте клемму аккумулятора.
   Примечание о коде радио:   На многих новых автомобилях при отключении аккумулятора требуется код радио, чтобы стерео снова заработало. Проверьте код в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь за помощью в сервисный отдел любого автосалона, продающего ваш автомобиль. Прежде чем звонить, подготовьте идентификационный номер вашего автомобиля (VIN).
   2-A)   На некоторых автомобилях может потребоваться снятие черных пластиковых компонентов воздухозаборника, чтобы освободить достаточно места для работы.
   2-B)   Теперь найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости — вытащите его и отложите в сторону. Трубка масляного щупа (также называемая заливной трубкой трансмиссии) обычно крепится к трансмиссии или двигателю с помощью одной гайки или болта. Если вы видите эту гайку / болт и легко доступны, снимите его вместе с трубкой масляного щупа. В противном случае вы можете удалить его позже снизу.
 Продолжая работать под капотом, найдите и отсоедините все электрические разъемы трансмиссии, которые вы видите.
   3-A)   Снимите все кронштейны, тросы или шланги, соединяющие трансмиссию с двигателем.
   3-B)   Теперь найдите стартер. Снимите все доступные болты стартера. Все болты стартера, которые не снимаются сейчас, будут удалены позже снизу. Полное снятие стартера обычно не требуется. После того, как болты будут удалены, просто вытащите стартер из кожуха колокола и отодвиньте в сторону. Используйте проволоку или прочный эластичный шнур, чтобы удерживать вес стартера — не свешивайтесь с проводки стартера.
   3-C)   Посмотрите внимательно на верхнюю заднюю часть двигателя (позади брандмауэра), где кожух трансмиссии болтами крепится к двигателю. Снимите все доступные болты от верхнего колокола к двигателю — в противном случае болты будут удалены позже снизу.
   Примечание:       При снятии гаек и болтов следует размещать гайки и болты в помеченных контейнерах.
   Примечание:       При снятии кронштейнов отметьте их расположение или сделайте простой чертеж, показывающий их расположение.При отсоединении шлангов и кабелей сделайте чертеж, показывающий, как каждый из них проложен. Фотосъемка перед отсоединением кронштейнов, шлангов и кабелей должна служить той же цели, что упрощает и ускоряет установку этих компонентов.
   4) ЗАДНЕЕ КОЛЕСО — ПОДЪЕМ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА   
 Установите противооткатный упор или деревянный брусок позади одного из задних колес. Используя напольный домкрат, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите его с помощью домкратов. Хотя это не является абсолютно необходимым, подъем задней части автомобиля и опора с помощью домкратов немного облегчают работу.
 Примечание. Поднимая автомобиль домкратом, убедитесь, что под ним достаточно места для работы. Также имейте в виду, что после снятия трансмиссии и ее опускания на пол транспортное средство должно быть достаточно высоко от пола, чтобы трансмиссия могла выскользнуть из-под транспортного средства.
   5)     СЛИВНАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ:   Снимите все болты поддона, кроме нескольких болтов на одном конце поддона — только ослабьте их. Это позволит лотку опуститься на один конец, чтобы жидкость могла стекать в лоток-уловитель.Смотреть >>>
   5-A)   После слива жидкости верните поддон в исходное положение и снова установите болты поддона, но только вручную.
   6)   Снимите приводной вал. Снимите 4 болта карданного шарнира, которыми карданный вал крепится к заднему дифференциалу. Затем, используя небольшую монтировку или отвертку, подденьте карданный вал вперед, чтобы отсоединить его от дифференциала. Теперь вытащите карданный вал из коробки передач и отложите в сторону.Поместите болты карданного шарнира и крепеж в контейнер с соответствующей маркировкой.
   Совет:   При извлечении карданного вала из трансмиссии будьте осторожны, чтобы он не упал на пол. Кроме того, оберните скотчем соединительные колпачки, чтобы они не упали, а штифты не выпали из колпачков.
   7)     ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ И ШЛАНГИ:   Отсоедините электрические разъемы, шланги и кабели, прикрепленные к коробке передач.
   Наконечник:   Используйте цветные маркеры для маркировки разъемов и шлангов для легкой и правильной установки. Пометьте разъем и соответствующий ему плагин тем же цветом. Сделайте то же самое с вакуумными шлангами и любыми другими деталями, которые могут сбивать с толку во время установки.
   8)     ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ  
 Отсоедините две линии охладителя трансмиссионного масла от трансмиссионного гаечного ключа
.
   Совет:   При ослаблении и затяжке трубопроводов маслоохладителя лучше всего использовать линейный гаечный ключ.Также, вытягивая стропы, будьте осторожны, чтобы не потерять тонкие металлические шайбы. Если не заменить эти шайбы, фитинги будут протекать.
   9)     СНИМИТЕ СТАРТЕРНЫЕ БОЛТЫ   
 Если вы еще не сняли заводные болты, сделайте это сейчас. Опять же, полное удаление стартера обычно не требуется. Просто вытащите его из кожуха раструба, чтобы он не мешал снятию трансмиссии. Закрепите стартер куском проволоки или эластичным ремнем.Не допускайте зависания стартера за проводку стартера.
   10) СНИМИТЕ КОНВЕРТЕР МОМЕНТА К БОЛТАМ МАХОВИКА   
 Чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора, снимите контрольную пластину / крышку, расположенную в нижней передней части кожуха раструба. Крышка обычно изготавливается из тонкого металла или алюминия и удерживается на месте несколькими болтами 10 или 12 мм. После снятия крышки с помощью фонарика или фонаря загляните внутрь раструба, чтобы найти болты / гайки, крепящие преобразователь крутящего момента к маховику / гибкой пластине.Вы можете снимать только один болт / гайку за раз, прежде чем повернуть двигатель, чтобы получить доступ к следующему болту / гайке.
 Вы можете вращать двигатель одним из двух способов; Используйте прерыватель и большую головку, чтобы повернуть центральный болт балансира гармоник на передней части двигателя или зажав небольшую монтировку или большую отвертку между зубьями маховика и кожухом раструба таким образом, чтобы вы могли повернуть маховик в любом направлении. Чтобы облегчить эту задачу, снимите с двигателя некоторые или все свечи зажигания.
   Примечание:       Если вы не можете получить доступ к болтам гидротрансформатора после снятия крышки смотрового люка, возможно, ваш автомобиль требует доступа к гайкам / болтам гидротрансформатора и их снятия через отверстие в стартере. корпус колокола. Их обычно сложнее удалить, потому что там очень мало места.
   Осторожно:   Обязательно снимите все болты / гайки гидротрансформатора, иначе гидротрансформатор будет висеть на маховике / гибкой пластине, когда вы пытаетесь отвести трансмиссию от двигателя, чтобы опустить ее до упора. пол.Эта ситуация создаст настоящий беспорядок и может быть потенциально опасной.
   11)     СНИМИТЕ БОЛТЫ / ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ   
 Расположите гидравлический домкрат (или домкрат трансмиссии, если он есть) под поддоном трансмиссии и слегка приподнимите. Приложив вес трансмиссии к домкрату, отверните болты крепления трансмиссии. Удаление болтов (или гаек) крепления трансмиссии позволяет отделить трансмиссию от поперечины.
   12)     СНИМИТЕ КРЕСТОВИНУ   
 Снимите болты крепления поперечины к раме, а затем снимите поперечину.
   Совет:   Если болты поперечины вывернуть с трудом, необходимо поднять домкрат трансмиссии, чтобы снять с поперечины больше веса.
   13)     СНЯТИЕ ВЫПУСКНОЙ ТРУБКИ   
 В зависимости от автомобиля может потребоваться снятие определенных частей выхлопной системы.Если у автомобиля нет двойного выхлопа полностью назад, чего нет у большинства, есть переходная труба, которая соединяет выхлоп с левой стороны с правой. Как минимум, необходимо удалить переходную трубу.
 После снятия переходной трубы внимательно осмотрите выхлопную трубу (часть выхлопной системы, которая включает каталитический нейтрализатор и глушитель), чтобы определить, нужно ли ее также снимать.
   Совет:   Снимите любую часть выхлопной системы, которая, по вашему мнению, может помешать вам отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.Намного труднее снимать части выхлопных газов после того, как трансмиссия отделена от двигателя.
   14)     СНИМИТЕ БОЛТЫ КОРПУСА КОЛОКОЛА ПЕРЕДАЧИ   
 Снимите все болты корпуса колокола, кроме одного. Болт, который вы оставите, должен быть одним из нижних болтов, который тоже легко достать.
 Чтобы вывернуть верхние болты раструба, опустите домкрат трансмиссии так, чтобы задняя часть трансмиссии опускалась вниз и в сторону от ходовой части автомобиля.Это увеличит рабочее пространство на верхней стороне трансмиссии, что позволит вам использовать храповик и длинный удлинитель для снятия болтов верхнего колпака.
   Примечание:       При опускании трансмиссии, чтобы получить дополнительное рабочее пространство, необходимое для снятия болтов верхнего колокола, вес трансмиссии по-прежнему должен поддерживаться домкратом. Если домкрат опустить полностью, двигатель будет сильно наклоняться на опорах, что может ослабить или сломать опоры.
   Осторожно:       Некоторые гидравлические напольные домкраты очень чувствительны при опускании и могут внезапно упасть. Для дополнительной безопасности поместите домкрат прямо под задней частью трансмиссии, чтобы он служил жестким упором.
   15)   ОТСОЕДИНИТЬ ТРАНСМИССИЮ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И НИЖНИЙ НА ПОЛ: 
 Перед снятием последнего болта колоколообразной коробки убедитесь, что все электрические соединения трансмиссии отключены.Также убедитесь, что ничто другое не помешает отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.
   15-A)   Снимите последний оставшийся болт колоколообразной коробки.
   15-B)   С помощью помощника удерживайте трансмиссию на домкрате и слегка переместите домкрат назад и в сторону от двигателя, чтобы трансмиссия отделилась от двигателя, затем медленно опустите домкрат. Когда домкрат полностью опущен, осторожно сдвиньте коробку передач с домкрата на пол.Теперь вытащите коробку передач из-под автомобиля.
   ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:   После отделения трансмиссии от двигателя ничто не удерживает преобразователь крутящего момента на трансмиссии. Поэтому крайне важно, чтобы трансмиссия оставалась ровной (или слегка наклоненной сзади) при опускании на пол. Если переднюю часть трансмиссии наклонить вниз, преобразователь может выскользнуть из трансмиссии и сильно упасть на пол.Преобразователь очень тяжелый и заполнен жидкостью — при падении он может травмировать вас или вашего помощника. Конвертер также может быть поврежден и наверняка создаст огромный беспорядок.
   16)     ОТДЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА ОТ ТРАНСМИССИИ   
 После того, как трансмиссия выйдет из-под автомобиля, вытащите гидротрансформатор из трансмиссии и слейте жидкость в поддон.
   Примечание:   Жидкость необходимо слить из преобразователя независимо от того, планируете ли вы использовать ее повторно или заменить.Если вы планируете заменить гидротрансформатор на новый или восстановленный гидротрансформатор, необходимо слить жидкость из старого преобразователя, чтобы использовать его в качестве сердечника при покупке нового или восстановленного преобразователя.
 Как заменить шину 
 Вы едете по дороге и слышите зловещий звук  rumpa -rumpa , исходящий из-под машины. Вы чувствуете вибрацию через рулевое колесо. Ой-ой, у тебя есть квартира. О, круто! Вам нужно быстро его изменить и приступить к работе. Вот как это сделать, выполнив пять простых и безопасных шагов, которые показаны в следующих видеоклипах.
 Шаг 1 Найдите безопасное место для остановки автомобиля, как можно дальше от движения транспорта. Включите парковочную передачу (или заднюю передачу, если у вашего автомобиля механическая коробка передач) и включите стояночный тормоз. Автомобиль должен стоять на ровной твердой поверхности. Если земля мягкая, домкрат утонет в мягкой земле и не поднимет машину. Если автомобиль стоит не ровно, он может упасть с домкрата.
 Шаг 2 Найдите запасное колесо, домкрат и гаечный ключ в багажнике (или грузовом отсеке вашего внедорожника).Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайки, удерживающие колесо на месте. Просто немного ослабьте их.  Пока не удаляйте их!  Затем найдите усиленные точки поддомкрачивания. На большинстве автомобилей точки поддомкрачивания расположены под автомобилем, сразу за передними колесами или перед задними колесами. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать их точное местонахождение.
  Step 3  Если возможно, положите что-нибудь под колеса автомобиля с противоположной стороны от спущенного колеса — деревянный брусок или кирпич — в качестве страховки, что автомобиль не катится, когда вы его поднимаете домкратом.Это не обязательно, но, тем не менее, это хорошая идея. Поместите домкрат под точку поддомкрачивания, ближайшую к ровной, и поднимайте автомобиль, пока шина не освободится.
  Step 4  Снимите зажимные гайки и положите их в удобное место поблизости (но достаточно далеко, чтобы случайно не наступить на них и не разбросать). Снимите плоскую шину и наденьте запасное колесо на шпильки с резьбой. Убедитесь, что шток клапана колеса (куда входит воздух) обращен наружу, к вам.Снова закрутите зажимные гайки и затяните их вручную. Затем используйте гаечный ключ, чтобы сделать их немного более плотными, но не полностью. Опускайте домкрат до тех пор, пока шина не коснется земли, и используйте гаечный ключ, чтобы закрепить болты, но вы не будете затягивать их полностью, пока полностью не опустите автомобиль и не снимете домкрат, что является следующим и последним шагом. .
  Шаг 5  Завершите опускание автомобиля, снимите домкрат и окончательно затяните проушины. Если на колесе пять проушин, затягивайте каждую вторую, пока не затянете все.Если есть четыре гайки, затяните их попарно. Наклонитесь, но не используйте всю свою силу. Если они чувствуют себя напряженными, они останутся крепкими. Поместите домкрат, гаечный ключ и спущенное колесо обратно в багажник, и все готово!
  Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь. 
 Не будь инструментом: эти находки Amazon упростят работу с автомобилем 
 Перчатки из ядовитой стали — 100 шт.
 амазонка.ком
 Torin Стойки Big Red Steel Jack
 Ключи с трещоткой Jaeger
 Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
 Как заменить спущенную шину 
 Знание того, как менять шину, является необходимым навыком для всех водителей.Если вы полагаетесь на мобильный телефон, чтобы спасти вас в чрезвычайной ситуации на дороге, всегда есть шанс, что вы забудете зарядить его, окажетесь вне зоны действия или оставите его дома. Спустившееся колесо может случиться где угодно, и сотовый телефон не заменяет знание того, как заменить спущенное колесо.
 К счастью, поменять шину не так уж и сложно! Просто придерживайтесь следующих рекомендаций, чтобы подготовиться, если у вас есть квартира.
 Предметы, необходимые для ремонта плоской шины 
 Эти предметы должны быть в вашем автомобиле:
 Джек
 Гаечный ключ
 Запасная шина полностью накачанная
 Руководство по эксплуатации автомобиля
 Если вы потеряли какой-либо из этих предметов или если в вашем автомобиле не было этих предметов, вам следует сразу же приобрести новые.И убедитесь, что вы регулярно накачиваете запасное колесо до рекомендованного производителем транспортного средства PSI. Вы должны проверять давление воздуха в запаске каждый раз, когда проверяете другие шины. Не забывайте проверять давление каждый месяц, а также перед длительными поездками или переноской лишнего груза.
 Вот некоторые предметы, которые не входят в комплект вашего автомобиля, но которые следует положить в багажник или перчаточный ящик на случай замены спущенной шины:
 Фонарь с работающими батареями
 Пончо от дождя
 Небольшой вырез из дерева 2 x 6 дюймов для крепления домкрата
 Перчатки
 Колесные клинья
 Как поменять шины 

 1.Найдите безопасное место
 Как только вы поймете, что у вас спустило колесо, не тормозите резко и не поворачивайте. Медленно снижайте скорость и ищите вокруг ровный прямой участок дороги с широкой обочиной. Пустая автостоянка была бы идеальным местом. Ровный грунт — это хорошо, потому что он предотвратит скатывание вашего автомобиля. Кроме того, прямые участки дороги лучше, чем повороты, потому что встречный транспорт с большей вероятностью вас увидит.
 Никогда не пытайтесь поменять шину на узкой обочине вблизи встречной полосы движения.Продолжайте двигаться (медленно), пока не найдете более безопасное место. При езде по ровной поверхности существует риск испортить обод, поэтому заменить обод лучше, чем быть сбитым невнимательным водителем.
 Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации и просмотрите конкретные шаги по замене спущенной шины для вашего автомобиля.
 2. Включите аварийные огни 
 Ваши аварийные огни или «мигалки» помогут другим водителям увидеть вас на обочине дороги. Чтобы избежать аварии, включайте их, как только понимаете, что вам нужно съехать на обочину.
 3. Включите стояночный тормоз 
 После остановки всегда используйте стояночный тормоз при подготовке к замене спущенной шины. Это сведет к минимуму возможность скатывания вашего автомобиля.
 4. Примените колесные клинья 
 Колесные клинья проходят перед шинами или за ними, чтобы гарантировать, что автомобиль не катится, пока вы ремонтируете спущенное колесо. Если вы меняете заднее колесо, поместите его перед передними шинами. Если у вас спущенное колесо спереди, поставьте клинья для колес позади задних колес.
 Кирпичи или большие камни подойдут так же хорошо, как «настоящие» клинья колес. Просто убедитесь, что они достаточно большие, чтобы машина не катилась.
 5. Снимите колпак ступицы или колпак колеса 
 Если у вашего автомобиля есть колпак, закрывающий проушины, проще снять колпак перед подъемом автомобиля с помощью домкрата. Если гайки открываются, переходите к шагу 6. ​​
 Используйте плоский конец гаечного ключа, чтобы снять колпак. Это будет работать для большинства автомобилей, но для снятия некоторых колпаков требуется другой инструмент.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно снять колпак ступицы или колпак колеса.
 6. Ослабьте стопорные гайки 
 Используя гаечный ключ, поверните гайки против часовой стрелки, пока не сломаете их сопротивление. Возможно, вам придется применить силу, и это нормально. При необходимости используйте ногу или весь вес своего тела.
 Ослабьте зажимные гайки примерно на ¼– ½ оборота, но не снимайте их полностью. Приберегите это, когда придет время снимать шину / колесо с автомобиля.
 7.Поместите домкрат под автомобиль 
 Подходящее место для домкрата обычно находится под рамой автомобиля рядом с спущенной шиной. Многие рамы автомобилей имеют формованный пластик в нижней части с очищенной областью открытого металла специально для домкрата. Чтобы безопасно поднять и избежать повреждения автомобиля, следуйте инструкциям по установке домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
 8. Поднимите автомобиль с помощью домкрата 
 Чтобы домкрат не осел под весом вашего автомобиля и не потерял равновесие, подложите под него небольшой кусок дерева 2×6 дюймов, прежде чем пытаться поднять автомобиль.Эта тактика особенно полезна на асфальте.
 Правильно расположив домкрат, поднимите автомобиль до тех пор, пока спущенное колесо не окажется на высоте примерно шести дюймов над землей.
 Никогда не кладите какие-либо части тела под автомобиль во время или после подъема автомобиля с помощью домкрата.
 9. Отвинтите стопорные гайки 
 Теперь пора полностью снять гайки. Поскольку вы уже ослабили их, вы сможете откручивать их в основном вручную.
 10. Снимите плоскую шину 
 Удерживая шину за протекторы, осторожно потяните ее на себя, пока она полностью не освободится от ступицы позади нее.Положите его на бок, чтобы он не откатился.
 11. Установите запасную шину на болты проушины 
 Теперь поместите запасную часть на ступицу, совместив обод с болтами с проушинами. Осторожно надавите, пока болты с проушинами не выступят из обода.
 12. Затяните гайки от руки 
 Установите гайки на болты и полностью затяните их вручную. Как только они все надеты, проверьте каждую еще раз, как можно сильнее затягивая. Вы будете затягивать их гаечным ключом после того, как опустите автомобиль на землю.
 13. Опустите автомобиль и снова затяните гайки 
 Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль так, чтобы запасное колесо опиралось на землю, но не весь вес автомобиля полностью приходился на шину. На этом этапе вы должны затянуть гайки проушины гаечным ключом, поворачивая их по часовой стрелке, насколько это возможно. Надавите на гаечный ключ всем весом своего тела.
 14. Полностью опустите автомобиль 
 Полностью опустите автомобиль на землю и снимите домкрат.Еще раз потяните гайку с помощью гаечного ключа, чтобы убедиться, что они затянуты как можно более плотно.
 15. Замените колпак 
 Если колпак, который вы сняли со спущенного колеса, подходит к вашей запаске, установите его так же, как вы снимали изначально. Если он не подходит, уберите его вместе с шиной при укладке оборудования.
 16. Уложить все оборудование 
 Перед вами домкрат, гаечный ключ, клинья для колес, спущенное колесо и, возможно, колпак. Не забудьте положить их все в машину перед тем, как уехать.
 17. Проверьте давление в запасной шине 
 Вы должны проверить давление в шинах запасного колеса, чтобы убедиться, что по нему безопасно двигаться. Для временных запасных частей «T-типа», также называемых «мини-запасными частями», требуется 420 кПа (60 фунтов на кв. Дюйм). Если в шине требуется давление, немедленно (медленно) поезжайте на СТО.
 18. Отнесите плоскую шину к специалисту 
 Временные запасные шины не предназначены для езды на большие расстояния или на высоких скоростях, поэтому водите осторожно, пока не сможете посетить специалиста по шинам.Профессионал должен суметь определить, нуждается ли ваша шина в ремонте или пора ее заменить.
 Сколько времени нужно, чтобы починить плоскую шину? 
 Помимо передачи шины профессионалу, описанная выше процедура не должна занимать более 15–30 минут, чтобы сменить шину. Только убедитесь, что вы не пропустите ни одного шага.
 Полезно менять шину в гараже или на подъездной дорожке, чтобы быть готовым справиться с такой ситуацией, если она когда-нибудь с вами случится.
 Еще несколько советов по замене шин 
 Знать, как отремонтировать спущенную шину, — это здорово, но еще важнее регулярное обслуживание шины. Помимо регулярного просмотра этого руководства, не забывайте делать следующее:
 Следите за тем, чтобы шины были накачаны должным образом
 Поворачивайте шины в соответствии с рекомендациями производителя
 Монитор износа протектора
 Все эти меры предосторожности продлят срок службы ваших шин и уменьшат вероятность спуска.Хотя полностью предотвратить спущение шин невозможно, надлежащий уход может улучшить характеристики и продлить срок службы шин.
 Как заменить шину за 9 простых шагов 
 По статистике, высока вероятность того, что вам хотя бы раз в жизни придется столкнуться со спущенным колесом. Хорошие новости для сотрудников службы помощи на дорогах! Но если вы много путешествуете, живете в отдаленной местности или иногда забываете взять с собой мобильный телефон или зарядное устройство, вам, возможно, придется самостоятельно заменить шину в какой-то момент в дороге.Вот как правильно выполнить работу за девять шагов.
  Шаг 1. Убедитесь, что у вас есть запасное колесо и все инструменты, необходимые для его установки. 
 Лучше сделать это сразу, особенно если вы едете на подержанной машине. Обратитесь к веб-сайту производителя автомобиля или в руководстве для водителя, чтобы узнать, где находятся запасной, домкрат и гаечный ключ (или скоба для крепления колеса), или быстро загляните под пол багажника, где они обычно хранятся. Это хорошее время, чтобы проверить, оснащен ли ваш автомобиль шинами, работающими без спуска.Если это произойдет, вам не придется менять шины, так как эта технология позволяет вам ехать со спущенным колесом на пониженных скоростях и на ограниченные расстояния, пока вы не доберетесь до гаража. Спуски различаются, поэтому рекомендуется проконсультироваться с производителем шин или в автомобильном представительстве, чтобы определить максимально допустимое расстояние и скорость. Еще одним важным элементом оборудования является налобный фонарь или другой источник света (имейте в виду, что использование мобильного телефона в качестве фонарика быстро разряжает аккумулятор).
  Шаг 2. Остановитесь на жестком, ровном и свободном от движения участке 
 Не пытайтесь менять шину на обочине шоссе, если она не достаточно широкая и не предназначена для этой цели.Идеальное место для установки запаски — парковка с асфальтовым или бетонным покрытием, ровной площадкой и без движения. Если у вас автомат, поставьте его в «Парковку» и включите стояночный тормоз. Если это стандартная коробка передач, включите первую передачу и включите стояночный тормоз. Важно, чтобы ваша машина не двигалась вообще во время замены шин, поэтому поместите тяжелый предмет перед всеми четырьмя шинами и позади них, чтобы стабилизировать их.
  Шаг 3. Выньте запасное колесо и инструменты и приступайте к работе 
 Перед снятием колпака с помощью плоской отвертки или аналогичного инструмента убедитесь, что все необходимые вам предметы — запасные, домкрат и гаечный ключ — находятся в пределах досягаемости.
  Этап 4 — Ослабьте гайки крепления шин, НЕ УДАЛЯЯ ИХ 
 Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить крепежные гайки, чтобы их можно было снять вручную после подъема автомобиля. Плотно вставьте ключ на место и поверните против часовой стрелки (т. Е. Слева вниз). Для максимальной эффективности и во избежание использования ненужной силы переместите рычаг гаечного ключа в положение на 10 часов, надавите вниз, используя вес своего тела, а затем начните снова, когда рука достигнет положения на 6 часов.Чтобы оторвать гайки, может потребоваться довольно много усилий, поэтому нет смысла пытаться полностью повернуть гаечный ключ за один выстрел. Помните: ослабьте их, но пока не снимайте!
  Шаг 5: Установка домкрата 
 Если у вас новейшая модель автомобиля, иногда бывает сложно определить, где разместить домкрат. Если вы не поместите его в нужное место под рамой, он треснет отформованный пластик по днищу автомобиля, когда вы начнете подъем.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти подходящее место. Полезно знать, что на многих автомобилях есть небольшая отметка, расположенная сразу за передним колесом или прямо перед задним колесом (в обоих случаях ближе к середине автомобиля), которая говорит вам, где разместить домкрат. Поднимите автомобиль примерно на 15 сантиметров (шесть дюймов) над землей. Если вы заметили, что домкрат наклоняется вперед, сразу же опустите автомобиль и переставьте домкрат. Лучше попробовать несколько раз, чтобы не получить травму, если домкрат не выдержит веса автомобиля.
  Шаг 6 — Снимите гайки и снимите шину 
 Снимите зажимные гайки и убедитесь, что они вместе. Их можно хранить в колпаке или в кармане. Снимите спущенное колесо и положите его под автомобиль. Таким образом, если домкрат сломается, ваша машина сможет упасть на меньшее расстояние! Иногда из-за ржавчины или пыли сложно снять шину с автомобиля, поэтому вам, возможно, придется немного поработать, чтобы снять ее.
  Шаг 7 — Установите запасное колесо и замените гайки крепления (не затягивая их) 
 Расположите запасное колесо так, чтобы можно было поставить гайки на место и повернуть их вручную, но пока не используйте гаечный ключ для их затяжки!
  Шаг 8 — Опустите автомобиль и затяните гайки крепления 
 Опустите домкрат, пока запасное колесо не коснется земли.Когда ваш автомобиль снова окажется на земле, затяните гайки с помощью гаечного ключа. Важно, чтобы они были надежно затянуты, поэтому вам может потребоваться снова использовать вес своего тела для дополнительной силы.
  Шаг 9 — Собирайте вещи и отправляйтесь в путь! 
 Соберите свои вещи, включая спущенное колесо, и осторожно уезжайте. Запасные шины часто меньше стандартных и не подходят для высоких скоростей. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить максимально допустимую скорость, не превышающую 80 км в час.Если вы едете по шоссе или проселочным дорогам с ограничением скорости 90, включите аварийные огни, чтобы вас хорошо заметили другие автомобили.
 Вот и все. Теперь вы знаете, как поставить запасное колесо в экстренной ситуации. Езди осторожно!
 
  Эта статья является частью нашего информационного портала об автомобилях  
 Ознакомьтесь с другими представленными статьями
 Что происходит, если шины слишком долго сидят на одном месте? на autoprosmn.com 
 Шины — единственное, что связывает вашу машину с дорогой.Уход за шинами сэкономит вам деньги на бензине и сделает поездку более плавной и безопасной для вас и вашей семьи. Шины вашего автомобиля влияют на его управляемость, торможение и сцепление с дорогой. Ваши шины должны иметь правильное давление воздуха, глубину протектора, балансировку шин и регулировку углов установки колес, чтобы они были безопасными и рентабельными. Если ваш автомобиль не используется в течение длительного периода времени, знайте, что ваши шины и другие компоненты по-прежнему нуждаются в обслуживании и уходе.
 Оставление автомобиля без использования в течение длительного периода может сделать его уязвимым для проблем с аккумулятором, тормозами и шинами.Шины будут подвержены износу, падению давления воздуха и появлению плоских пятен. Когда вы решите снова начать водить автомобиль, вместо ожидаемой плавности движения будут сплошные неровности, удары и вибрация из-за неэффективных шин.
 Вот что происходит с шинами, если автомобиль не используется 
  Износ шин 
 Несмотря на то, что в какой-то момент вам всегда придется заменять шины, преждевременного износа шин можно избежать, чтобы они могли прослужить дольше.Ваши колеса несут полную массу автомобиля, поэтому, когда ваше транспортное средство остается в одном неподвижном положении, ваши шины могут вскоре спуститься, спуститься, сгнить или покоробиться. Хотя накачивание шин может помочь, не всегда безопасно ездить на шинах, которые слишком долго стояли в гараже.
  Пузыри в шинах 
 Когда ваш автомобиль не используется, на ваших шинах могут образовываться пузыри, которые не всегда видны. Пузырьки на шинах также могут образовываться в тех местах, где резина изношена очень тонко.Езда на шине с пузырем очень опасна, и существует высокая вероятность того, что она лопнет вас. Повреждения, возникшие в результате образования пузырей в шине, не могут быть устранены, поскольку пузырек в шине означает, что структурная целостность шины была нарушена.
  Плоское пятно 
 Наиболее частая причина появления плоских пятен на шинах — это когда ваш автомобиль слишком долго остается на одном месте. Когда ваш автомобиль припаркован и не используется, зона соприкосновения шины с землей может стать жесткой.Вы почувствуете беспокойство при езде или дрожание в течение первых нескольких миль езды после того, как ваш автомобиль был припаркован в течение нескольких дней, недель или месяцев. Плоские пятна нарушают работу шин и могут быть опасными, потому что одна или несколько покрытых пятнами покрышек могут вызывать шимминг или гармоническую вибрацию, что затрудняет управление автомобилем.
 Шины в плохом состоянии могут быть потенциально опасными и даже привести к серьезным авариям и травмам.Перед поездкой всегда проверяйте давление в шине. Автомобили не должны сидеть на месте; они предназначены для вождения. Когда вы оставляете машину на несколько недель или дольше, может возникнуть множество проблем, и не все из них можно отремонтировать или предотвратить. Заведите свой автомобиль и периодически перемещайте его, чтобы поддерживать циркуляцию жидкости и обеспечивать хорошую смазку всех движущихся частей, таких как трансмиссия и тормоза. Перемещение автомобиля поможет избежать потенциального износа шин, образования пузырей и плоских пятен.Посетите наш сервисный центр по ремонту автомобилей, чтобы заменить шину, как только вы заметите какие-либо проблемы.
 Tyres 101 on Tire Matching on All Wheel and Four Wheel Drive :: Souza’s Tire Service 
 Наши клиенты неоднократно рассказывали нам, что автомобильные профессионалы настаивают на том, что, поскольку их автомобиль был полноприводным или полноприводным, они должны были заменять все четыре шины одновременно. Хотя это верно для некоторых автомобилей, это ни в коем случае не универсально. Короткий ответ — проверить руководство пользователя, но в этой статье мы дадим вам еще несколько рекомендаций и поделимся тем, что мы знаем по этому вопросу:
 Размер шин
 Рисунок протектора
 Полноприводные автомобили
 Полноприводные автомобили
 Размер шин
 Само собой разумеется, что полноприводные и полноприводные автомобили должны иметь одинаковый размер шин на всех четырех колесах.Наличие разных размеров на некоторых полноприводных и полноприводных автомобилях может фактически повредить автомобиль. Поскольку шины различаются от марки к марке и даже от модели к модели, повреждение может произойти даже с шинами одного размера, если они имеют достаточно большую разницу в окружности. Однако, поскольку этот второй вопрос является одним из основных в этой статье, мы объясним его более подробно в разделах «Полный привод» и «Полный привод». Есть только одно исключение из этого правила.BMW X5 на самом деле поставляется с дополнительными пакетами с различными размерами передней и задней части. Даже в этом случае оба размера шин почти идентичны по диаметру.
 Рисунок протектора
 Если по какой-либо причине у вас есть два разных рисунка протектора на вашем AWD или 4WD, протектор должен быть как минимум похожим по типу. Всесезонный, всесезонный, вездеходный и вездеходный, грязь с грязью. На самом деле мы не наблюдали проблем с несоответствующим рисунком протектора, так что реальная проблема снова будет связана с окружностью шин, которая будет более подробно объяснена в разделе, посвященном полному приводу.
 Полноприводные автомобили
 Полноприводные автомобили можно условно разделить на два различных типа; ступицы с ручной блокировкой и ступицы с автоматическими ступицами. С ручной блокировкой ступиц (тип, когда вам нужно перейти к каждому переднему колесу и задействовать полный привод на оси), вы можете получить больше. Причина этого в том, что передние колеса вообще не задействованы, пока вы не установите ступицы в положение «включено» или «4WD». Вы даже можете использовать разные размеры, хотя вам действительно не хотелось бы использовать систему полного привода, когда у вас был автомобиль в такой конфигурации.При автоматической блокировке ступиц (т. Е. Тип включается с помощью переключателя внутри транспортного средства) вам нужно быть более внимательными при подборе шин. Это связано с тем, что в этих системах передние оси всегда вращаются и отключаются в раздаточной коробке (или трансмиссии с полным приводом). Для любой из этих систем степень их устойчивости зависит от конкретного случая. Некоторые из них более обидчивы, чем другие, но большинство из них довольно снисходительны. Тем не менее, две вещи очевидны: вы всегда должны использовать шины одного размера на всех четырех (за исключением вышеупомянутых BMW) и; вы должны проверить руководство вашего владельца, чтобы быть в безопасности.Обычно, если автомобиль требует точной подгонки шин, руководство по эксплуатации будет очень четким и, вероятно, очень громким с предупреждениями. Например, на днях у нас был Jeep Cherokee, и повсюду было предупреждение о самых разных вещах, но ничего о необходимости одновременной замены всех четырех шин или даже о подборе шин.
 Полноприводные автомобили
 Полноприводные автомобили отличаются от полноприводных тем, что все четыре колеса постоянно задействованы.Они варьируются от чрезвычайно терпимых до более снисходительных. Опять же, руководство пользователя — это всегда хорошее место для начала. Вот несколько хороших примеров из них:
 Subaru: Насколько нам известно, Subaru имеет максимальную устойчивость среди всех систем AWD. Поскольку мы видим так много, мы можем сказать вам, что такое толерантность. Это можно сформулировать двумя способами. Первый — это 2/32 глубины протектора на всех четырех шинах. Проблема в том, что фактические размеры шин могут варьироваться от марки к марке и даже от модели к модели.Следовательно, правило 2/32 работает только в том случае, если у вас точно такие же размер, марка и модель. Другой способ проверить — измерить шину по окружности, и тогда допуск составит 1/4 дюйма. Это была окружность, а не диаметр, поэтому вам понадобится гибкая ленточная линейка и измерения по протектору шины. наличие воздуха в шине влияет на окружность. Хотя изменение из-за наличия воздуха составляет всего около 1/8 дюйма, это довольно критично, поскольку допуск составляет всего 1/4 дюйма. Поэтому для получения точных измерений необходимо выпустите воздух перед измерением (поскольку предполагаемая замена, вероятно, не будет проветриваться).Этот второй метод позволяет проверить совместимость с любыми марками и моделями шин. Когда мы почти закончили работу над этой статьей, появилась Subaru, для которой требовалась только одна шина, поэтому на рисунке показано, как мы измеряем предполагаемую заменяющую шину с помощью нашего «Subaru Tool».
 Вы спросите, в чем дело? Что ж, на Subaru, если все четыре шины не совпадают в пределах 1/4 дюйма по окружности, вы сломаете трансмиссию, не может быть или иногда — это определенно случается. Конечно, это не произойдет в одночасье, а полный привод включен. многие Subaru могут быть выведены из строя, но трансмиссии однозначно могут выйти из строя, и тогда их придется отремонтировать или заменить.Тогда стоимость будет намного больше, чем стоимость покрышек!
 Audi Quattros: Audi — еще один распространенный AWD, о котором у нас есть информация. Их допуск составляет 4/32 глубины протектора. Опять же, если у вас не одна и та же марка, модель и размер шин, это бесполезно. Таким образом, при измерении по окружности это составляет примерно 1/2 дюйма. Опять же, это следует измерять с выходящим воздухом, поскольку с воздухом в шине разница будет около 1/8 дюйма. Мы не видим столько Audi, сколько Subaru, поэтому мы не уверены, насколько серьезными будут повреждения автомобиля.Однако Audi определенно придает большое значение этому, поэтому лучше не рисковать.
 Другие полноприводные модели: Как было сказано в начале этой статьи, нет подходящего ответа для всех автомобилей, поэтому лучше всего будет проверить руководство пользователя. Например, у нас был полный привод Chrysler Pacifica, и мы проверили его руководство по эксплуатации, в нем просто говорилось, что все четыре шины должны быть одного размера. Это определенно более снисходительно, чем Subaru или Audi, но, опять же, разные автомобили будут разными.Мы видели другие автомобили, в руководстве по эксплуатации которых говорилось, что все четыре шины должны быть заменены одновременно, поэтому лучше сделать домашнюю работу и избежать дорогостоящего ремонта.
 Автомобильные профессионалы: Еще один способ узнать допустимые отклонения для вашего конкретного автомобиля — это позвонить вашему дилеру или механику. Вполне возможно, что механик, специализирующийся на конкретном автомобиле, знает ответ. Однако проблема здесь в том, что люди (особенно мужчины!) Часто дают вам ответ, не зная об этом, поэтому рекомендуется соблюдать осторожность.
 Вернуться к шинам 101
 Инструкции по подъему
 :: Домкрат и замена шин :: Что делать в чрезвычайных ситуациях :: Руководство для владельцев Chrysler Town & Country :: Chrysler Town & Country 
  ВНИМАНИЕ! 
 Внимательно следуйте этим предупреждениям о замене шин, чтобы
помочь предотвратить травмы или повреждение вашего
автомобиль: 
 • Всегда паркуйтесь на твердой ровной поверхности как можно дальше от
край проезжей части по возможности перед подъемом
автомобиль.
 • Включите сигнальную лампочку предупреждения об опасности. 
 • Заблокируйте колесо по диагонали напротив колеса, чтобы
быть поднятым. 
 • Надежно установите стояночный тормоз и включите автоматический
трансмиссия в ПАРКЕ; механическая коробка передач в
ОБЕСПЕЧИТЬ РЕГРЕСС. 
 • Никогда не запускайте и не запускайте двигатель, когда автомобиль находится в
разъем. 
 • Не позволяйте никому садиться в автомобиль, когда он
разъем. 
 • Не попадайте под автомобиль, когда он стоит на домкрате. 
 • Используйте домкрат только в указанных и
для подъема автомобиля при замене шин.
 • Работая на проезжей части или рядом с ней, будьте предельно внимательны.
Осторожно с автомобильным движением. 
 • Чтобы гарантировать, что запасные шины, спущенные или накачанные,
надежно уложены, запасные части должны храниться вместе с
шток клапана обращен к земле. 
 
  Предупреждающая табличка домкрата 
  ВНИМАНИЕ! 
 Не пытайтесь поднять автомобиль домкратом.
места, отличные от указанных в Домкрате
Инструкции для этого автомобиля. 
  ПРИМЕЧАНИЕ: 
 См. Раздел «Компактная запасная шина» в
«Шины — Общая информация» для получения информации о
Запасное колесо, его использование и эксплуатация.
 1. Ослабьте (но не снимайте) гайки крепления колеса,
повернув их влево на один оборот, пока колесо еще
на земле.
 2. На каждой стороне есть два места для фиксации домкрата.
кузова автомобиля. Эти места находятся на фланце порога.
кузова автомобиля.
 
  Расположение домкратов 
  ВНИМАНИЕ! 
 Не пытайтесь поднять автомобиль домкратом.
местоположения, отличные от указанных.
 Задние гнезда расположены между парой обращенных вниз
выступы на фланце порога боковой части кузова автомобиля.
 
  Места для домкратов 
 Положение переднего домкрата на фланце порога кузова автомобиля.
и расположен на расстоянии 6 дюймов (150 мм) от края двери.
 
  Расположение переднего домкрата 
  ПРИМЕЧАНИЕ: 
 В некоторых ситуациях домкрат может потребоваться
положить на бок, чтобы его можно было затолкнуть под автомобиль.
 Верните домкрат в правильную ориентацию, когда он
автомобиль. 
  ВНИМАНИЕ! 
 Находиться под приподнятым автомобилем опасно. В
автомобиль может соскользнуть с домкрата и упасть на вас. Ты
может быть раздавлен. Никогда не получайте никакой части своего тела
под автомобилем, который стоит на домкрате. Если вам нужно получить
под поднятым автомобилем доставить в сервисный центр
где его можно поднять на лифте. 
 3. Наденьте гаечный ключ на домкрат и поверните
вправо, пока головка домкрата должным образом не войдет в
описанное место.Не поднимайте автомобиль, пока не
убедитесь, что домкрат надежно закреплен.
 4. Поднимите автомобиль, повернув домкрат вправо,
с помощью поворотного ключа. Поднимайте автомобиль только до тех пор, пока
шина просто очищает поверхность и достаточный зазор
получилось установить запаску. Минимальный подъем шин
обеспечивает максимальную устойчивость.
  ВНИМАНИЕ! 
 Поднятие автомобиля выше, чем необходимо, может привести к
автомобиль менее устойчив. Он мог соскользнуть с домкрата и
обидеть кого-то рядом с ним.Достаточно приподнять автомобиль
снять шину. 
 5. Отверните гайки крепления колеса, для автомобилей с колесом.
крышки, снимите крышку с колеса вручную. Не
подденьте колпак колеса. Затем снимите колесо со ступицы.
 6. Установите компактное запасное колесо. Слегка затяните выступ
орехи.
  ВНИМАНИЕ! 
 Обязательно установите запаску со штоком клапана.
лицом наружу. Автомобиль может быть поврежден, если
запаска установлена ​​неправильно.
 
  Монтажная запасная шина 
  ВНИМАНИЕ! 
 Во избежание риска столкновения автомобиля с домкратом,
не затягивайте колесные гайки полностью, пока автомобиль
был понижен. Несоблюдение этого предупреждения может
привести к травмам. 
  ПРИМЕЧАНИЕ: 
 Не устанавливайте колпак колеса на компактный
запасной. 
 7. Опустите автомобиль, повернув домкрат влево.
 8. Завершите затяжку гаек. Нажмите на
гаечный ключ на конце ручки для увеличения
использовать. Затяните зажимные гайки по схеме звезды, пока каждая
гайка была затянута дважды. Правильная колесная гайка
герметичность составляет 102 фут-фунт (138 Н · м). Если есть сомнения по поводу
правильная затяжка, проверьте их с крутящим моментом
гаечный ключ у официального дилера или на СТО.
 9. Опустите домкрат в полностью закрытое положение.
  ВНИМАНИЕ! 
 Ослабленная шина или домкрат, брошенный вперед при столкновении или
резкая остановка может подвергнуть опасности находящихся в автомобиле пассажиров.
 Всегда складывайте детали домкрата и запасное колесо в
предоставленные места. Спущенная (спущенная) шина
отремонтировать или заменить сразу.
 10. Установите спущенное (спущенное) колесо и компактное запасное колесо.
сборка крышки в задней части грузового отсека. Не убирайте
спущенная шина в месте запасного колеса. Иметь полноразмерный
отремонтировать или заменить шину в кратчайшие сроки.
 11. Уберите трос и распорку колеса перед движением
транспортное средство.Соберите удлинители рукоятки лебедки, чтобы сформировать
«T» и наденьте Т-образную рукоятку лебедки на гайку привода.
 Поверните гайку вправо, пока механизм лебедки
кликает не менее трех раз.
  ПРИМЕЧАНИЕ: 
 См. Раздел «Инструменты для запасных шин».
инструкция по сборке Т-образной ручки. 
 12. Уберите домкрат, рукоятку домкрата и ручку лебедки.
обратно в вещевой отсек.
 13. Сразу же проверьте давление в компактной запаске.
возможный.При необходимости откорректируйте давление в шинах.
 См. Также: 
 Сиденья 
 Сиденья являются частью системы удержания пассажиров
транспортное средство.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
• Опасно ездить в грузовом отсеке, внутри или
вне автомобиля. При столкновении люди едут в
море …
 Передача, слабый исходный режим 
 Функция передачи контролируется электронным способом для
ненормальные условия.
No related posts.