Установка баферов: Установка автобаферов: как выполнить правильно

Содержание

Установка автобаферов: как выполнить правильно

Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:

• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;

• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;

• недостаточная комфортность автомобиля;

• недостаточный клиренс;

• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;

• пробои подвески;

• проседание и неустойчивость автомобиля;

Какой инструмент необходим

Давайте разберемся, что нужно, для того чтобы установить автобафер. Для начала понадобится домкрат и баллонный ключ. Также вам нужно взять мыло, воду, тряпки для протирки, нож, силикон, пластиковые хомуты (некоторые фирмы предоставляют их в комплекте с автобафером).

Перед установкой поднимите автомобиль домкратом. Далее открутите гайки на колесе и снимите его.

Жидким мылом промойте пружину.

Интересный факт! Основатель компании ТТС Jung Mun Soo работал в небольшом автомобильном магазине на окраине города в Корее. У него защемляло нервы и болела спина, когда он попадал в ямы во время езды на автомобиле. Тогда он и задался вопросом, как сделать проезд более комфортным. Таким образом Jung Soo создал автобаферы.

Как установить автобафер

Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.

1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.

2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.

3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.

4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.

Обратите внимание! Не стоит использовать масло при установке, чтобы избежать нежелательного скольжения автобафера.

5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.

6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест. Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам.

Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.

7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами. Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.

8. Можете опустить автомобиль.

Интересно! Проводились тесты автомобилей с автобаферамы и без них. Исследования проводились профессором Донг Вуном в лаборатории национального университета (город Пусан). Результат в каждом тесте показал, что поведение автомобиля после установки автобаферов значительно улучшается.

Ошибки при установке автобафера

Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:

Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.

Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).

Увеличить ли клиренс при использовании автобафера

Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.

Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины. Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.

Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:

1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже.

При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;

2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;

3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;

4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;

5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;

6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Установка автобаферов своими руками


Установка автобаферов: как выполнить правильно

Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:

• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;

• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;

• недостаточная комфортность автомобиля;

• недостаточный клиренс;

• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;

• пробои подвески;

• проседание и неустойчивость автомобиля;

Какой инструмент необходим

Давайте разберемся, что нужно, для того чтобы установить автобафер. Для начала понадобится домкрат и баллонный ключ. Также вам нужно взять мыло, воду, тряпки для протирки, нож, силикон, пластиковые хомуты (некоторые фирмы предоставляют их в комплекте с автобафером).

Перед установкой поднимите автомобиль домкратом. Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.

Интересный факт! Основатель компании ТТС Jung Mun Soo работал в небольшом автомобильном магазине на окраине города в Корее. У него защемляло нервы и болела спина, когда он попадал в ямы во время езды на автомобиле. Тогда он и задался вопросом, как сделать проезд более комфортным. Таким образом Jung Soo создал автобаферы.

Как установить автобафер

Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.

1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.

2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.

3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.

4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.

Обратите внимание! Не стоит использовать масло при установке, чтобы избежать нежелательного скольжения автобафера.

5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.

6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест. Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам. Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°.

Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.

7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами. Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.

8. Можете опустить автомобиль.

Интересно! Проводились тесты автомобилей с автобаферамы и без них. Исследования проводились профессором Донг Вуном в лаборатории национального университета (город Пусан). Результат в каждом тесте показал, что поведение автомобиля после установки автобаферов значительно улучшается.

Ошибки при установке автобафера

Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:

Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.

Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).

Увеличить ли клиренс при использовании автобафера

Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.

Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины. Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.

Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:

1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;

2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;

3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;

4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;

5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;

6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Установка автобаферов: как выполнить своими руками

Многие автовладельцы, на машинах которых установлена низкопрофильная резина, жалуются, что во время езды по дорогам с ямами, выбоинами и другими неровностями, ехать достаточно жестко, особенно если диаметр колес 16 дюймов. Кроме того, те владельцы машин, которые часто перевозят тяжелые грузы и пассажиров говорят, что машина сильно проседает. Разрешить эти проблемы поможет правильная установка автобаферов, их необходимо монтировать и на задние, и на передние пружины. В этой статье будет подробно описано, как это сделать своими руками.

Важно! Перед тем как приступать к установке автобаферов, обязательно нужно тщательно очистить все пружины от всевозможных загрязнений, включая пыль, жирные пятна, песок, грязь и прочее. Установку необходимо выполнять строго по инструкции, которая прилагается изготовителем.

Подготовка перед установкой

Прежде чем приступать к установке автобаферов, эти силиконовые детали нужно примерить на пружины авто. Если баферы слишком длинные, необходимо отрезать лишние их части. Для установки потребуются некоторые инструменты и приспособления, необходимо приготовить:

  •  автомобильный домкрат;
  •  ключ для снятия колес;
  •  тряпку и мыло;
  •  силикон;
  •  нож;
  •  небольшие пластиковые хомуты.

Авто поднимается с помощью домкрата, после чего выкручиваются гайки с автомобильного диска и колесо снимается. Затем мылом и тряпкой промывается пружина.

Правила установки

Процесс установки автобаферов достаточно простой и быстрый, эту работу можно сделать легко своими руками. Нет необходимости демонтировать стойки и пружины с авто, кроме того, не нужны какие-либо специальные инструменты или навыки. Благодаря мыльной воде или специальной силиконовой смазке, можно значительно облегчить и ускорить установку между витками пружины автобаферов, особенно если баффер тяжело входит в пружину. Чтобы правильно установить автобаферы, необходимо придерживаться следующей схемы действий:

  •  пружина растягивается, для этого нужно домкратом поднять авто;
  •  для удобства работы лучше снять колесо, но это не обязательно. Когда доступ к виткам пружины получен, необходимо удалить любые загрязнения и нанести небольшое количество силиконовой смазки или же мыльного раствора;
  •  бортики автобафера промазываются жидким мылом, после чего их необходимо раздвинуть и вставить в пространство между пружинными витками. Затем автобафер прокручивается таким образом, чтобы витки хорошо стали в пазы между бортиками автобафера. Важно контролировать, чтобы бортики не согнулись и не деформировались;
  •  установить автобаферы своими руками можно в любом месте пружины, в верхней или нижней части, однако специалисты говорят, что установку лучше осуществлять посередине пружинного амортизатора, это самое оптимальное место для монтажа. Важно помнить, что эта силиконовая подушка в растянутой пружине обязательно должна располагаться свободно, при этом свободный ход должен составлять от двух до пяти миллиметров. А в сжатом состоянии пружины, автобафер обязательно должен находиться плотно, свободный ход должен отсутствовать. Если авто стоит без домкрата, и при этом бафер свободно прокручивается между пружинными витками, значит был неправильно подобран размер силиконовой вставки;
  •  ни в коем случае нельзя располагать внахлест края автобафера во время установки, а также нельзя соединять края этой детали, чтобы они соприкасались. Обязательно оставляют небольшие зазоры, требующиеся для того, чтоб при сжатии амортизатора у бафера оставалось свободное пространство, позволяющее силикону расшириться. Если не получилось оставить свободное место между краями автобафера, необходимо подрезать силикон под углом 45 градусов, это можно сделать обычным ножом;
  •  во избежание скольжения и сползания бафера, его необходимо закрепить с двух сторон пластиковыми хомутами. Они вставляются в отверстия, находящиеся в верхней и нижней части силиконовой детали, и закрепляются к пружинным виткам. Благодаря надежному закреплению, баферы не будут вылетать из амортизаторов.

Внимание! Не нужно применять какое-либо масло во время установки баферов на авто, во избежание их нежелательного скольжения.

Распространенные ошибки

Несмотря на то, что установка баферов на авто проходит легко и быстро, однако важно проследить, чтобы не допустить следующие ошибки:

  •  не пересекать края бафера. Нельзя допускать, чтобы края силиконовой вставки ложились внахлест, встык или же пересекались, обязательно нужно оставлять зазор в несколько миллиметров;
  •  не использовать всего один хомут для закрепления автобафера. Если используется один из этих размеров – A, B, S, K, то изготовители рекомендуют фиксировать данные детали двумя хомутами, с одной из другой стороны.

Какие преимущества дает установка баферов?

Если осуществить установку автобаферов на амортизаторы авто, главное преимущество, которое получает автовладелец – это увеличение на несколько сантиметров клиренса машины. Для этого потребуется всего полчаса времени и не нужно демонтировать ни пружины, ни амортизаторы. Благодаря этим амортизирующим силиконовым вставкам, можно поднять кузов авто на 2-3 см, в зависимости от жесткости амортизаторов. Кроме увеличения клиренса, установка баферов дает следующие преимущества:

  •  уменьшение вибраций при езде по неровным, разбитым дорогам, ездить становится гораздо тише и комфортнее, пробои подвески бывают существенно реже;
  •  экономическая выгода, благодаря правильной установке данных деталей продлевается эксплуатационный срок амортизаторов и деталей подвески в два-три раза;
  •  без нагрузки на амортизаторы увеличивается просвет между кузовом машины и дорогой на несколько сантиметров;
  •  управлять авто гораздо легче и приятнее, вне зависимости от вида дороги;
  •  минимизируется просадка автомобиля при перевозке тяжелого груза или пассажиров;
  •  уменьшается усталость водителя во время поездок на длительные расстояния.

Кроме того, баферы устраняют раскачку машины и кивки, мягкое авто делают более жестким, а жесткую машину более мягкой. По неровным трассам и бездорожье ехать становится гораздо более комфортно, устраняются пробои, удары по подвеске и постукивание.

nakrasku.ru

Инструкция по установке | Автобаферы

1. Подготовьте автобафер, домкрат и мыльный раствор.

2. Поднимите машину. Удостоверьтесь, что колесо не касается земли/пола.

3. Очистите пружину от грязи и песка.

4. Распылите мыльный раствор на пружины и автобафер.

5. Установите автобафер в средний виток пружины.

6. Удостоверьтесь, что витки пружины встали в пазы.

Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута
(сверху и снизу, во вторые отверстия с каждого края)

Правильно

Неправильно

Неправильно

autobuffer.ru

автобаферы установка, как установить автобаферы

Установка автобаферов может позволить увеличить клиренс автомобиля, сделать подвеску более мягкой, улучшить управляемость автомобиля.

Как установить автобаферы? Очень просто. Это занимает не более получаса времени. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или воспользоваться домкратом и установить в пружины автобаферы. Их конструкция настолько проста, что установка автобаферов по силам любому автомобилисту. Но можно поручить это и профессионалу — после того, как вы купили автобаферы, установка может быть осуществлена мастерами компании-продавца.

Также просто можно и снять автобаферы, например, чтобы сравнить разницу в комфорте езды и управлении автомобилем.

Многих автолюбителей занимает вопрос долговечности автобаферов. Они изготовлены их уретана, инновационного прочного материала, обладающего уникальными свойствами. Если размер автобаферов подобран правильно, они будут служить от 6 до 10 лет (зависит от условий эксплуатации и веса автомобиля).

! ВАЖНО ! 

Края подушки не должны пересекаться.

  
Правильно Не правильно Не правильно


Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута (сверху и снизу, в первые или вторые отверстия, в зависимости от конфигурации пружин и марки авто)

  
Правильно Не правильно Не правильно

Если у Вас возникли сложности при установке или Вы не хотите устанавливать подушки сами, Вы можете воспользоваться нашим установочным центром.

www.avtobafery.ru

как сделать это своими руками — MRoad on DRIVE2

Большое преимущество бафферов – в простоте их установки. Если для большинства видов тюнинга необходимо нанимать специалистов, автобафферы вполне легко установить своими руками. Разумеется, если вы не дружите с автоинструментом, то можете заказать установку автобафферов в любом автосервисе, но по нашему скромному мнению объем работ не оправдывает средней цены за услугу.

Установка баферов происходит при поднятом автомобиле. Что потребуется для установки:

1.Домкрат;
2.Перчатки;
3.Тряпки для очистки;
4.Емкость с водой и хозяйственное мыло;
5.Средство для смазки пружин и бафферов.

В качестве 5-го пункта подходят:

Мыльный раствор;
WD-40;
Силиконовые смазки
.

Внимание: не советуем использовать для смазки баффера масло, чтобы подушка не скользила на пружинах.

Как установить баферы своими руками: пошаговое руководство

ШАГ 1. Итак, подвеска должна быть в разгруженном состоянии, поэтому следует поднять сторону колеса на домкрат. Для установки бафферов не требуется снимать колеса, поскольку пространства для рук вполне хватает.

ШАГ 2. Обеспечив доступ к пружине, необходимо обильно смочить ее мыльным раствором или другим очистителем, удалить грязь и песок, а затем вытереть салфеткой.

ШАГ 3. Примерьте автобаффер на пружину. Амортизационная подушка должна располагаться таким образом, чтобы ее края не соприкасались и не стояли внахлест. Между концами должно присутствовать расстояние минимум в несколько миллиметров, чтобы края свободно могли ходить влево-вправо и не тереться друг о друга. Если баффер слишком длинный, обрежьте его. При этом не оставляйте наполовину обрезанных колец, если вам попадется отверстие – обрежьте его полностью.

ШАГ 4. Натираем пружину и верхние края баферов силиконовой смазкой или WD-40, подойдет также и мыльный раствор.

ШАГ 5. Устанавливаем баферы. Вам нужны средние витки – там, где промежутки самые большие. Часто межвитковое расстояние просевшей пружины бывает меньше, чем указано в характеристиках модели. В таком случае лучше начать с верхней части и установить подушку по длине на 10-15 см. Если подушка не может пролезть далее, можно помочь себе инструментом. Проденьте металлический инструмент в среднее отверстие баффера и сначала оттяните его вверх, чтобы пружина уложилась в нижний паз, а затем вниз, чтобы виток сверху тоже встал на место. Повторяйте эту операцию до конца.

ШАГ 6. Тщательно проверьте, чтобы пружина встала в пазы, а края подушки нигде не подогнулись.

ШАГ 7. Если вы оптимально подобрали размер автобаффера, он должен быть в распрямленном состоянии на ненагруженной пружине и даже иметь небольшой вертикальный запас, но не болтаться. Подушка может зажиматься и плотнее, в таком случае клиренс может заметно повыситься. Но баффер не должен явно выдавливаться из тесной для него пружины или, наоборот, болтаться на ней.

ШАГ 8. Для лучшей фиксации амортизационную подушку закрепляют хомутами. Выберите второе от начала и второе от конца отверстие. Проденьте в них хомуты и закрепите их, соответственно, на верхнем и нижнем витках.

ШАГ 9. Опускаем автомобиль и смотрим, как бафер ведет себя при нагруженной подвеске. В таком положении он должен сидеть плотно, его нельзя прокрутить рукой вниз, иначе размер выбран неправильно.

Как вы убедились, установка автобафферов не составит труда и занимает в среднем около 40 минут. Желаем удачно выполнить ее самостоятельно!

www.drive2.com

Как установить автобаферы своими руками

Добра всем!
Можно уже написать своё мнение об автобаферах. Были установлены такие размера Пересилил «Жабу». Покатался на них уже достаточно по городу и трассе. Впечатление я считаю уже сложилось )). В трассе накатал 1000 с лишним км по разному дорожному покрытию, тут особенно можно отметить такие участки «дорог» как Каменск-Уральский — Далматово ( От Катайска в обе стороны км по 10-15 дога убита просто! ) и Шадринск – Тюмень ( от кольца Шадринск – Курган – Тюмень ), тут дорога ушатана перед Тюменской областью, приходилось местами проезжать участки со скоростью «черепахи» ( 10 км/ч ), там где успевал притормозить . В городе рельсы, ямы, кочки, межсезонные стыки на мостах ( на трассе тоже ) и «лежачие полицейские» тоже проехал ))).

Сначала о процессе установки. Все очень просто и подробно показано на видео ( владеть иностранным не обязательно, следите за руками ))) Клац сюда
Делал все как на видео. Задние колеса скидывал, иначе там надо изогнуться как йог, а вдруг какой сустав «заклинит» и останешься в гараже сидеть в позе какого-нить лотоса пока близкие не придут на помощь))) В общем, задние колеса снимаем ради нашей же безопасности. Передние снимать не нужно, просто домкратим и получаем достаточно места для монтажа «бафера». На все про все ушло около часа. Кстати задние пришлось подрезать строительным ножом, что бы получить минимум сантиметр между витками ( Подрезал не совсем правильно, нужно было с одной стороны срезать сантиметра два и все. Я срезал с двух и получил полу-кольца с обеих сторон бафера, ну не критично я думаю…).

Из минусов:
— На очень больших колдобинах есть резкий отскок пружины обратно ( на передке ), появляется чувство пробоя подвески, но это отрабатывает свой максимум на сжатие автобафер. Возможно, нужно рассмотреть размер поменьше. Типа S, но лучше померить и уточнить. У меня стоит с передка размер А. По ощущениям передок стал повыше, я забыл взять рулетку в гараж, когда поехал устанавливать ((((
— Цена завышена. Реально, ценник им, за который не жалко их приобрести 5 кило рупи ( по 1,5 передние и по тыще задние )!

В целом я автобаферами доволен и не откажусь от их использования. Стоили бы подешевле дак еще бы и на Vitza взял.
Если кто надумает брать, то советую сначала взять на передние пружины, разница будет ощутима и по необходимости докупить на задние пружины…

Сегодня подморозило. Утром, в 9 часов было -20, ночью по прогнозу около -25. Пока ехал до работы не испытал дискомфорта, вроде баферы не застыли и работали так же… Это конечно не мороз, но все же…

  • Как установить автобаферы своими руками?
  • Какой инструмент необходим
  • Как установить автобафер
  • Ошибки при установке автобафера
  • Увеличить ли клиренс при использовании автобафера

Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:

• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;

• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;

• недостаточная комфортность автомобиля;

• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;

• проседание и неустойчивость автомобиля;

Какой инструмент необходим

Перед установкой поднимите автомобиль домкратом. Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.

Как установить автобафер

Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.

1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.

2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.

3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.

4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.

5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.

6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест. Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам. Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.

7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами. Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.

8. Можете опустить автомобиль.

Ошибки при установке автобафера

Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:

Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.

Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).

Увеличить ли клиренс при использовании автобафера

Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.

Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины. Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.

Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:

1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;

2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;

3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;

4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;

5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;

6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Большое преимущество бафферов – в простоте их установки. Если для большинства видов тюнинга необходимо нанимать специалистов, автобафферы вполне легко установить своими руками. Разумеется, если вы не дружите с автоинструментом, то можете заказать установку автобафферов в любом автосервисе, но по нашему скромному мнению объем работ не оправдывает средней цены за услугу.

Установка баферов происходит при поднятом автомобиле. Что потребуется для установки:

1.Домкрат;
2.Перчатки;
3.Тряпки для очистки;
4.Емкость с водой и хозяйственное мыло;
5.Средство для смазки пружин и бафферов.

В качестве 5-го пункта подходят:

Мыльный раствор;
WD-40;
Силиконовые смазки
.

Внимание: не советуем использовать для смазки баффера масло, чтобы подушка не скользила на пружинах.

Как установить баферы своими руками: пошаговое руководство

ШАГ 1. Итак, подвеска должна быть в разгруженном состоянии, поэтому следует поднять сторону колеса на домкрат. Для установки бафферов не требуется снимать колеса, поскольку пространства для рук вполне хватает.

ШАГ 2. Обеспечив доступ к пружине, необходимо обильно смочить ее мыльным раствором или другим очистителем, удалить грязь и песок, а затем вытереть салфеткой.

ШАГ 3. Примерьте автобаффер на пружину. Амортизационная подушка должна располагаться таким образом, чтобы ее края не соприкасались и не стояли внахлест. Между концами должно присутствовать расстояние минимум в несколько миллиметров, чтобы края свободно могли ходить влево-вправо и не тереться друг о друга. Если баффер слишком длинный, обрежьте его. При этом не оставляйте наполовину обрезанных колец, если вам попадется отверстие – обрежьте его полностью.

ШАГ 4. Натираем пружину и верхние края баферов силиконовой смазкой или WD-40, подойдет также и мыльный раствор.

ШАГ 5. Устанавливаем баферы. Вам нужны средние витки – там, где промежутки самые большие. Часто межвитковое расстояние просевшей пружины бывает меньше, чем указано в характеристиках модели. В таком случае лучше начать с верхней части и установить подушку по длине на 10-15 см. Если подушка не может пролезть далее, можно помочь себе инструментом. Проденьте металлический инструмент в среднее отверстие баффера и сначала оттяните его вверх, чтобы пружина уложилась в нижний паз, а затем вниз, чтобы виток сверху тоже встал на место. Повторяйте эту операцию до конца.

ШАГ 6. Тщательно проверьте, чтобы пружина встала в пазы, а края подушки нигде не подогнулись.

ШАГ 7. Если вы оптимально подобрали размер автобаффера, он должен быть в распрямленном состоянии на ненагруженной пружине и даже иметь небольшой вертикальный запас, но не болтаться. Подушка может зажиматься и плотнее, в таком случае клиренс может заметно повыситься. Но баффер не должен явно выдавливаться из тесной для него пружины или, наоборот, болтаться на ней.

ШАГ 8. Для лучшей фиксации амортизационную подушку закрепляют хомутами. Выберите второе от начала и второе от конца отверстие. Проденьте в них хомуты и закрепите их, соответственно, на верхнем и нижнем витках.

ШАГ 9. Опускаем автомобиль и смотрим, как бафер ведет себя при нагруженной подвеске. В таком положении он должен сидеть плотно, его нельзя прокрутить рукой вниз, иначе размер выбран неправильно.

Как вы убедились, установка автобафферов не составит труда и занимает в среднем около 40 минут. Желаем удачно выполнить ее самостоятельно!

dtp-avarii.ru

КАК СДЕЛАТЬ АВТОБАФЕРЫ СВОИМИ РУКАМИ — ВОПРОСЫ К ЮРИСТУ

В чём уникальность Межвитковые подушки — доступный тюнинг подвески автомобиля любой марки. Автобаферы протестировали не на одной тысячи авто по всей России и миру. Они обладают рядом уникальных свойств:

  1. Полиуретановые подушки выдерживают широкий диапазон температуры: от +100 до -100 градусов Цельсия.
  2. Срок службы от 5 до 7 лет.
  3. Автобаферы отлично поглощают удары и колебания, что позволяет увеличить срок службы стоек и элементов подвески.
  4. Настоящие вставки выливают, а не штампуют.

Как установить автобаферы своими руками?

Её основная задача — обеспечить комфорт и безопасность движения, снизить эксплуатационные нагрузки на подвеску автомобиля, продлить срок службы пружин и амортизаторов. В автомобилях престижного класса установлена пневматическая подвеска, которая компенсирует удары от выбоин и ям.
А что делать водителям транспортных средств среднего класса, которых намного больше? Благодаря корейскому изобретателю решение найдено. Сегодня автобаферы фирмы ТТС продаются по всему миру и доступны для 90% моделей автомобилей.

Межвитковые подушки фирмы TTC изготавливают из полиуретана с добавлением специального химического состава. Этот инновационный продукт применяется в производстве подошв кроссовок известного производителя Nike.

Специальная химическая формула и уникальная конструкция наделяют подушки эффектом памяти, то есть они способны возвращать себе свою форму после физической нагрузки.

Плюсы и минусы автобаферов, особенности установки

  • На 1,5-2 см происходит увеличение величины клиренса машины,
  • Надёжность крепления на пружине подвески,
  • Улучшается управляемость автомобиля в любых дорожных условиях,
  • Лёгкость при установке и снятии,
  • Не происходит изменений в конструкции подвески автомобиля,
  • Вместе с тем имеются отдельные недостатки, которые нельзя не отметить:
  • В продаже много подделок оригинальных подушек,
  • Относительно высокая стоимость от

advokat-31. ru

Выбор и установка межвитковых проставок в пружины

Выбирая межвитковые проставки, важно учитывать размеры пружины, а именно ее расстояние между витками. Чем больше будет этот показатель, тем выше должны быть вставки. Диаметр пружины не влияет на подбор баферов, т.к. этот параметр зачастую пропорционален диаметру. Например, для пружин с межвитковым пространством от 18 до 24 мм идеально подойдут подушки размера D. Для витых элементов с пространством между витками 11 мм необходима установка межвитковых проставок F размера.

Размеры амортизирующих подушек на заднюю и переднюю ось могут отличаться. Чтобы определить нужный размер, поставьте машину на ровную твердую поверхность, освободите багажник авто и высадите из салона людей. Только после этого можно приступать к замерам. Это действие необходимо производить в средней части пружины.

Установка межвитковых проставок в пружины

Перед установкой амортизирующих подушек необходимо вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Для этого можно использовать домкрат или специальный подъемник. Поверхность витых элементов нужно очистить, а проставки обработать концентрированным раствором мыла. Такая смазка облегчит скольжение автомобильного бафера по виткам, что значительно упростит установку. По завершению монтажа элементы скрепляются друг с другом пластиковыми хомутами. Верхний конек к верхнему витку, нижний — к нижнему. Такие зажимы хорошо фиксируют подушку и не дают ей вылететь из спирали во время экстремальных нагрузок.

Важно знать:

  • проставку устанавливают по центру спирали вращающими движениями круглым пазом вниз;
  • при монтаже подушек никогда не используется масло, так как оно разрушает резину амортизатора;
  • для улучшения скольжения можно применять силиконовые смазки;
  • после установки бафера расстояние между ободом диска и кромкой крыла меняется приблизительно на 10-15 мм;
  • чтобы проставка могла расширяться во время сжатия пружинного элемента, между ее краями оставляют зазор в 2-3 мм.

Правильно установленная проставка сидит свободно в растянутой пружине и плотно в сжатой, занимая не более одного витка. Если межвитковая подушка не укладывается в эти нормы, значит её нужно подрезать. Подрезка бафера осуществляется с помощью ножовки или ножа под углом в 45 градусов.

 

Ответы на часто задаваемые вопросы

Можно ли установить межвитковую проставку только на одну ось.

Можно, но тогда вы не сможете оценить все качества и функциональность амортизирующих подушек на 100%.

 

Почему установку проставки осуществляют на среднее спиральное звено.

В принципе, подушки можно монтировать на любое звено. Но именно средний виток имеет максимальный размер и работает больше остальных. Поэтому рекомендуется проводить установку именно посередине конструкции.

 

Есть ли смысл в установке межвитковых проставок на новые пружины.

Да, так как даже самые новые подвески могут быть излишне жесткими или мягкими. Баферы решают эти проблемы и делают езду более комфортной.

 

В какое место устанавливать бафер на пружине конической формы.

На самый большой виток, но только не на самый нижний, иначе подушка будет биться о чашку стойки.

 

Можно ли установить сразу две межвитковые проставки.

Можно, если размер пружины и ее количество витков позволяют сделать это.

Как правильно установить автобаферы TTC своими руками

 

Купить автобаферы TTC в Харькове и по Украине.

 

Самостоятельная установка автобаферов за несколько шагов.

 

Шаг 1 Необходимы: тряпка и вода для очищения пружины, жидкое мыло или силиконовая смазка для облегчения установки бафера.

 

Баферы TTC размеров А, B, C, D устанавливаются на средний виток пружины.

 

Баферы TTC размеров E устанавливаются на нижние витки пружины.

 

 

Шаг 2 Растянуть пружину, вывесив колесо при помощи домкрата или подъемника, убедиться, что колесо приподнято от земли и видна амортизирующая пружина.

 

 

Шаг 3 Очистить витки пружины от грязи и промыть мыльной водой, по необходимости наносим немного силикона

 

 

Шаг 4 Разгибаем пазы бафера и вставляем его между витков пружины. При необходимости смазываем бортики жидким мылом.

 

Вращая, плотно установить бафер ТТС в очищенные витки пружины.

 

Бафер нужно устанавливать на самый широкий виток амортизирующей пружины, либо на средний виток, если диаметр витков пружины одинаковый.

 

* Бафер правильного размера сидит в РАСТЯНУТОЙ пружине свободно и имеет небольшой свободный ход вверх-вниз (хотя бы 2-3 мм).

 

 

Шаг 5 Для того, чтобы бафер оставался на своем месте и не сползал в нижнюю часть пружины, он крепится к виткам пружины хомутами (верхний конец бафера крепится к самому верхнему витку пружины, нижний конец — к самому нижнему витку).

 

 

Важно! Края бафера не должны соприкасаться и стоять внахлест, должно оставаться хотя бы минимальное расстояние 0,7 см -1 см.

 

Этот зазор нужен для того, чтобы при сжатии пружины и соответственно сжатии бафера у него было место для расширения влево/вправо.

 

Рекомендуется закреплять дополнительно хомутами только размеры K, S, A, B.

 

 

Шаг 6 Плавно опускаем автомобиль на колеса. Бафер готов к эксплуатации.

 

Бафер правильного размера сидит в СЖАТОЙ пружине плотно и не имеет свободного хода.

 

Если на стоящем автомобиле автобафер свободно прокручивается рукой внутри пружины, то размер автобафера не соответствует данной пружине.

 

Установка баферов | Новые услуги

Поездки на машине должны быть комфортными, а ещё желательно, чтобы они меньше утомляли. И для всего этого есть специальные гаджеты. Но самое главное, то, о чём стоит позаботиться в первую очередь, – это безопасность. Что и гарантируют баферы. Это специальные амортизирующие подушки, которые вкручиваются прямо в пружины автомобиля. Они поглощают колебания и удары разного характера, что очень актуально при поездках на российских дорогах.

Что мы предлагаем?

Наши баферы сделаны из прозрачного уретана с добавлением спецсостава. Речь идёт о высокотехнологичном материале. Он «запоминает» форму и после нагрузок всегда возвращается в исходное состояние. Вот почему фирма Nike, выпускающая первоклассную спортивную обувь и одежду, отдаёт предпочтение именно такому материалу.

Баферы многофункциональны, экологичны, безопасны для человека, надёжны. Кроме того, они совершенно безопасны для автомобиля, не мешают тому работать, не затрудняют управление машиной. Напротив, с ними движение более плавное, мягкое, что особенно хорошо чувствуется на большой скорости. А так как в процессе автомобиль не трясёт, то им становится легче управлять.

Как происходит установка?

Наши специалисты умеют подбирать подходящие баферы для любой модели машины. Они также знают, как именно те монтировать, чтобы избежать даже риска появления какой-то проблемы в будущем.

При установке на колёса баферов наши сотрудники всегда проводят тщательную чистку. Грязь, пыль и жир обязательно удаляются, чтобы не повредить ни самой конструкции, ни подушке. Специалисты умеют работать с пружинами, грамотно проверять, в каком именно состоянии те находятся. Ведь излишнее напряжение может привести к поломке. Поэтому пружину надо ослабить.

Обратите внимание: наши профессионалы никогда не допускают распространённых ошибок при работе с баферами. Например, они тщательно следят за тем, чтобы края подушек не пересекались друг с другом. Благодаря ответственному подходу изделия просто идеально встают на место. Они становятся единым целым с колесом.

После окончания монтажа мы обязательно проверяем результат. Если обнаруживаются какие-то отклонения, пусть даже незначительные, в движении машины, все они устраняются. Поэтому клиент получает автомобиль в идеальном состоянии. И не забудьте записаться: у нас очередь!

Авто баферы — Запчасти для иномарок

Баферы устанавливаются в пружинах автомобиля, существенно улучшая его ходовые характеристики. Упругая структура баферов воспринимает на себя существенную часть динамической нагрузки от неровностей дороги (ямы, лежачие полицейские, грунтовка и т.д.)

Уретановые баферы

Видео с ответами на все “главные вопросы” о баферах:

В результате:

Автобаферы универсальны и могут использоваться практически на любом автомобиле, в том числе на коммерческом транспорте (микроавтобусы, минивэны), в последнем случае вопрос увеличения срока службы подвески особенно актуален.

  • езда становится намного комфортнее
  • увеличивается клиренс
  • уменьшается просадка автомобиля при полной загрузке
  • улучшается управляемость на сложных участках дороги (за счёт уменьшения крена на поворотах)
  • увеличивается срок службы амортизаторов

Иногда невысокая цена может навести на мысль о проблемах с качеством изделия, однако, это не так.

1) В целях контроля качества мы обзванивали наших клиентов спустя несколько месяцев после продажи баферов. Ни одного негативного отзыва получено не было.
2) У нас есть повторные клиенты по баферам, в том числе, среди владельцев автосервисов.
3) Мы постоянно видим такие же баферы в других интернет-магазинах, по цене 4000-5000 за комплект. Именно нашего производителя.

Подбор баферов

Баферы отличаются друг от друга по размерам и подбираются исходя из расстояния между витками пружины подвески.

Расстояние замеряется на сжатой пружине т.е. в обычном состоянии автомобиля, не снимая колеса и не поддамкрачивая! Расстояние желательно замерять по среднему витку, или по соседнему с ним.

В наличии баферы следующих размеров:
 Расстояние между пазами подушкиДиаметр пружиныДопустимый диапазон межвиткового расстояния
A+6217852мм – 67мм
A4717540мм – 52мм
B3515834мм – 40мм
B+3315832мм – 34мм
C2713325,5мм – 32мм
D2311320мм – 25,5мм
E1711314 – 20 мм
F1212511-14 мм

Мы рекомендуем перестраховаться и измерить межвитковое расстояние своих пружин, поскольку, учитывая износ, а так же возможные индивидуальные отличия Вашего авто (вызванные размером дисков, заменой запчастей и т. д.) эти сведения могут быть не достаточно точными.

В идеальном случае, замер можно произвести штангенциркулем. Если у Вас нет такого инструмента. Рекомендуем воспользоваться этим простым алгоритмом:

  1. Измерьте приблизительное расстояние между витками пружины линейкой
  2. Подберите по приведенной выше таблице подходящий размер (например, С 27мм)
  3. Начертите на листе картона прямоугольник со стороной 27мм, а так же на всякий случай прямоугольники соседних размеров по таблице (B+B 38мм, D 21мм)
  4. Попробуйте вставить их между витками пружин. Правильный размер – тот, который или заходит «впритык», или заходит с зазором 1-2мм, или не заходит из-за нехватки 1-2мм

Данная процедура обезопасит вас от неправильного выбора.

Установка баферов

Установка баферов проста, не требует специальных инструментов и не занимает много времени (около 3минут на одну пружину). Для установки необходимы: тряпки, вода, желательно моющее средство, домкрат, силикон.

  • Поднимите домкратом машину так, чтобы колесо полностью оторвалось от земли, получаем доступ к растянутой пружине. Тщательно моем её, удаляя пыль, грязь и песок. Наносим немного силикона.
  • Разгибаем пазы бафера, устанавливаем его между витками, немного прокручиваем автобафер так, чтобы он идеально сел на пружину. Оптимальное место для бафера – средний виток.
  • На растянутой пружине бафер имеет небольшой свободный ход (2-3мм). Это нормально.
  • Края автобафера не должны соприкосаться!
  • Притягиваем бафер к пружине парой хомутов (хомуты идут в комплекте)
  • Опускаем машину. Проверяем установку – теперь бафер не должен иметь свободного хода.

Уретановые баферы обладают эффектом памяти формы (после деформации восстанавливаются в прежнее состояние), отлично переносят мороз, хим реагенты, влагу. Срок службы составляет приблизительно 5-7лет.

Комплект

В комплект входит: 2 бафера, выбранного Вами размера + в подарок монтажные хомуты.

что это такое. Отзывы. Установка автобаферов в Челябинске

Для многих владельцев автомобилей автобаферы являются незнакомой деталью. А те, кто уже купил автобаферы — оставляют на нашем сайте только положительные отзывы.

Что такое автобафер?

Это амортизирующая подушка (или амортизирующая вставка), которая вставляется в пружины амортизатора, с целью улучшения эксплуатационных качеств автомобиля.

В техническом отношении – это уретановая деталь, конструкция которой запатентована южнокорейской компанией TTC Co., Ltd. Она имеет в верхнем и нижнем периметрах технологические пазы, которые позволяют прочно крепить ее в пружине. Автобафер имеет отверстия, повышающие амортизационные свойства и снижающие силу ударов от неровной дороги.

Также, эти отверстия не позволяют блокировать амортизационную пружину, а помогают ей выполнять функцию сжатия. Поэтому, автобафер — уникальная деталь, повышающая эксплуатационные характеристики автомобиля, заложенные ее производителем. Изобретение корейских конструкторов предназначалось для снижения вибрации автомобиля, но, оказалось, что эта деталь имеет ряд других, очень важных эксплуатационных особенностей.

Достоинства автобаферов:

  • Предоставляет комфорт при езде по дорогам с неровным покрытием
  • Устраняют посторонние шумы
  • Снижают степень ударов удары по подвеске, что минимизирует риск ее пробоев
  • Устраняют крены и раскачивание кузова автомобиля на поворотах
  • Увеличивают дорожный клиренс
  • Сводят к минимуму затраты на ремонт подвески и техническое обслуживание автомобиля
  • Удлиняют срок службы амортизаторов более чем в два раза (с учетом езды по плохим дорогам )
  • Долговечность самих автобаферов — не менее 5 лет
  • Повышают степень управляемость автомобилем
  • Устраняют проседание амортизаторов автомобиля при его загрузке
  • Значительно сокращают тормозной путь (если нет АБС)
  • Легко монтируются на пружины
  • Усиливают прочность подвески на пробой при наездах на большие неровности и ямы на дорогах на большой скорости
  • Позволяют использовать в условиях низких температур, что очень актуально при зимней эксплуатации автомобилей в России

Комплектация автобаферов

В состав комплекта входят 2 детали в амортизационные пружины для передних и задних колес. Они выпускаются для автомобилей всех марок и маркируются буквами.

Материал изготовления проставки – уретан, с уникальными свойствами, главное из которых – уникальная стойкость к изнашиванию. Это свойство материал приобретает в ходе горячего способа литья расплавленного полимера в определенные формы. При нагревании полимер меняет свою структуру, и сохраняет ее после остывания, что и обусловливает его упругость и прочность.

Автобаферы — отзывы

Преимущества очевидны – автобаферы несомненно повышают комфорт вождения и безопасность езды. При разгоне и торможении автомобиль ведет себя увереннее, управление на поворотах лучше контролируется за счет уменьшения крена. Автобаферы значительно уменьшают амплитуду колебаний на стыках дорожных покрытий, брусчатке и бездорожью, поглощая удары и колебания в процессе езды.


Автобаферы снижают эксплуатационную нагрузку на подвеску и увеличивают работоспособность амортизаторов. Автобаферы защищают систему от ударов при попадании колес в выбоины, тем самым обеспечивая защиту амортизаторов от протекания. Характерным преимуществом также можно назвать уменьшение проседания автомобиля во время большой загрузки, что позволяет рекомендовать использование уретановых подушек в автомобилях, предназначенных для грузоперевозок или пассажирских автобусов.

 Купить автобаферы  можно обратившись в нашу компанию, которая осуществляет продажу и установку автобаферов в широком ассортименте. Мы предлагаем покупателям оригинальные автобаферы по доступным ценам от компании ТТС (Южная Корея), которая гарантирует их качество. Купив автобаферы в нашей компании, вы защитите себя от подделки, которая в лучшем случае – не принесет никакой пользы вашему автомобилю. 

Наша компания работаем только с лицензионной продукцией. Мы рекомендует своим клиентам оригинальные Автобаферы ТТС и гарантируем качество установки. Наши специалисты всегда помогут вам в выборе вида и размера автобафера и выполнят установку на ваш автомобиль.

Подарите себе ощущение комфорта, а своему автомобилю защиту от сюрпризов на дорогах и долгие годы эксплуатации.. 

% PDF-1.6 % 380 0 объект > эндобдж xref 380 176 0000000016 00000 н. 0000004707 00000 н. 0000004897 00000 н. 0000004941 00000 н. 0000005070 00000 н. 0000005106 00000 п. 0000005502 00000 н. 0000005672 00000 п. 0000005786 00000 н. 0000007301 00000 н. 0000007905 00000 н. 0000008588 00000 н. 0000008991 00000 п. 0000009273 00000 н. 0000009552 00000 н. 0000009664 00000 н. 0000012519 00000 п. 0000017020 00000 п. 0000018520 00000 н. 0000018773 00000 п. 0000019162 00000 п. 0000019689 00000 п. 0000020095 00000 п. 0000020167 00000 п. 0000020242 00000 п. 0000020340 00000 п. 0000020400 00000 п. 0000020527 00000 н. 0000020587 00000 п. 0000020714 00000 п. 0000020774 00000 п. 0000020929 00000 п. 0000021023 00000 п. 0000021083 00000 п. 0000021241 00000 п. 0000021417 00000 п. 0000021517 00000 п. 0000021577 00000 п. 0000021747 00000 п. 0000021894 00000 п. 0000021992 00000 п. 0000022052 00000 п. 0000022186 00000 п. 0000022341 00000 п. 0000022435 00000 п. 0000022495 00000 п. 0000022589 00000 п. 0000022832 00000 п. 0000022981 00000 п. 0000023041 00000 п. 0000023175 00000 п. 0000023352 00000 п. 0000023446 00000 п. 0000023506 00000 п. 0000023594 00000 п. 0000023785 00000 п. 0000023977 00000 п. 0000024037 00000 п. 0000024177 00000 п. 0000024324 00000 п. 0000024416 00000 п. 0000024476 00000 п. 0000024602 00000 п. 0000024691 00000 п. 0000024746 00000 п. 0000024841 00000 п. 0000024896 00000 п. 0000024956 00000 п. 0000025073 00000 п. 0000025133 00000 п. 0000025193 00000 п. 0000025253 00000 п. 0000025313 00000 п. 0000025373 00000 п. 0000025482 00000 п. 0000025542 00000 п. 0000025713 00000 п. 0000025835 00000 п. 0000025895 00000 п. 0000026003 00000 п. 0000026150 00000 п. 0000026248 00000 п. 0000026308 00000 п. 0000026408 00000 п. 0000026517 00000 п. 0000026577 00000 п. 0000026637 00000 п. 0000026697 00000 п. 0000026757 00000 п. 0000026817 00000 п. 0000026877 00000 п. 0000026937 00000 п. 0000027053 00000 п. 0000027113 00000 п. 0000027231 00000 п. 0000027291 00000 п. 0000027351 00000 п. 0000027411 00000 п. 0000027520 00000 п. 0000027580 00000 п. 0000027691 00000 п. 0000027751 00000 п. 0000027811 00000 п. 0000027871 00000 п. 0000027931 00000 н. 0000027991 00000 н. 0000028152 00000 п. 0000028212 00000 п. 0000028455 00000 п. 0000028515 00000 п. 0000028690 00000 н. 0000028750 00000 п. 0000028921 00000 п. 0000028981 00000 п. 0000029154 00000 п. 0000029214 00000 п. 0000029353 00000 п. 0000029413 00000 п. 0000029566 00000 п. 0000029626 00000 п. 0000029793 00000 п. 0000029921 00000 н. 0000029981 00000 п. 0000030157 00000 п. 0000030217 00000 п. 0000030364 00000 п. 0000030424 00000 п. 0000030484 00000 п. 0000030544 00000 п. 0000030738 00000 п. 0000030798 00000 п. 0000030964 00000 п. 0000031129 00000 п. 0000031263 00000 п. 0000031323 00000 п. 0000031481 00000 п. 0000031706 00000 п. 0000031812 00000 п. 0000031872 00000 п. 0000031978 00000 п. 0000032155 00000 п. 0000032261 00000 п. 0000032321 00000 п. 0000032427 00000 н. 0000032602 00000 п. 0000032706 00000 п. 0000032766 00000 п. 0000032872 00000 н. 0000032989 00000 н. 0000033049 00000 п. 0000033160 00000 п. 0000033220 00000 н. 0000033280 00000 п. 0000033340 00000 п. 0000033400 00000 п. 0000033460 00000 п. 0000033520 00000 п. 0000033580 00000 п. 0000033640 00000 п. 0000033801 00000 п. 0000033861 00000 п. 0000034016 00000 п. 0000034076 00000 п. 0000034251 00000 п. 0000034311 00000 п. 0000034468 00000 п. 0000034528 00000 п. 0000034588 00000 п. 0000034648 00000 п. 0000034867 00000 п. 0000034927 00000 п. 0000035132 00000 п. 0000035192 00000 п. 0000035252 00000 п. 0000035312 00000 п. 0000003816 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 555 0 объект > поток x ڼ TkHSa ~ MO5meh) 5a, — ׄ \ RY%, Х; h (E? t! «菂! $ w.[{{} ޗ

Установка компилятора буфера протокола | gRPC

Как установить компилятор буфера протокола.

Как установить компилятор буфера протокола.

Хотя это и не является обязательным, приложения gRPC часто используют буферы протокола для определения сервисов и сериализация данных. Большая часть кода примера из этого сайт использует версию 3 языка буферов протокола (proto3) .

Компилятор буфера протокола, protoc , используется для компиляции .proto файлов, которые содержат определения служб и сообщений. Выберите один из методов, приведенных ниже установить protoc .

Установить с помощью диспетчера пакетов

Вы можете установить компилятор протокола, protoc , с помощью диспетчера пакетов в разделе Linux или macOS с помощью следующих команд.

Предупреждение

Проверьте версию protoc (как указано ниже) после установки на убедитесь, что это достаточно недавно.Версии protoc , установленные некоторые менеджеры пакетов могут быть довольно устаревшими.

Установка из предварительно скомпилированных двоичных файлов, как указано в следующем раздел, это лучший способ убедиться, что вы используете последняя версия protoc .

  • Linux, используя apt или apt-get , например:

      $ apt install -y protobuf-compiler
    $ protoc --version # Убедитесь, что версия компилятора 3+
      
  • MacOS, с использованием Homebrew :

      $ brew install protobuf
    $ protoc --version # Убедитесь, что версия компилятора 3+
      

Установить предварительно скомпилированные двоичные файлы (любая ОС)

Чтобы установить последнюю версию компилятора протокола из предварительно скомпилированного двоичные файлы, следуйте этим инструкциям:

  1. Загрузите вручную с github.com / google / protobuf / Release zip-файл соответствует вашей операционной системе и архитектуре компьютера ( protoc- - .zip ) или загрузите файл с помощью таких команд в следующем виде:

      $ PB_REL = "https://github.com/protocolbuffers/protobuf/releases"
    $ curl -LO $ PB_REL / скачать / v3.15.5 / protoc-3.15.5-linux-x86_64.zip
      
  2. Разархивируйте файл под $ HOME / .local или в любой каталог по вашему выбору.Для пример:

      $ unzip protoc-3.15.5-linux-x86_64.zip -d $ HOME / .local
      
  3. Обновите переменную пути вашей среды, чтобы включить путь к protoc исполняемый файл. Например:

      $ export PATH = "$ PATH: $ HOME / .local / bin"
      

Другие варианты установки

Если вы хотите собрать компилятор протокола из исходных текстов или получить доступ к более старым версии предварительно скомпилированных двоичных файлов, см. Протокол загрузки Буферы .

Последнее изменение 9 марта 2021 г .: документы: обновить версию протокола с 3.13.0 до 3.15.5 (# 709) (be815bf) буфер

— npm

Буферный модуль из node.js для браузера.

С помощью browserify просто require ('buffer') или используйте Buffer global, и вы получите этот модуль.

Цель состоит в том, чтобы предоставить API, который на 100% идентичен API буфера узла. Прочтите официальные документы для полного списка свойств, методы экземпляра и методы класса, которые поддерживаются.

функции

  • Манипулируйте двоичными данными как босс во всех браузерах!
  • Очень быстро. Поддерживается типизированными массивами ( Uint8Array / ArrayBuffer , а не Object )
  • Чрезвычайно маленький размер пакета ( 6,75 КБ в миниатюре + сжатый архивом , 51,9 КБ с комментариями)
  • Отличная поддержка браузеров (Chrome, Firefox, Edge, Safari 11+, iOS 11+, Android и т. Д.)
  • Точно сохраняет API узла, с одним незначительным отличием (см. Ниже)
  • Квадратная скоба buf [4] обозначения работают!
  • Не изменяет прототипы браузера и не помещает что-либо в окно
  • Комплексный набор тестов (включая все тесты буферов из node.js ядро)

установить

Чтобы использовать этот модуль напрямую (без просмотра), установите его:

Этот модуль ранее назывался native-buffer-browserify , но, пожалуйста, используйте буфер впредь.

Если вы не используете упаковщик, вы можете использовать автономный скрипт.

использование

API модуля идентичен API узла Buffer . Прочтите официальные документы для полного списка свойств, методы экземпляра и методы класса, которые поддерживаются.

Как упоминалось выше, требуется ('буфер') или использовать Buffer global с browserify, и этот модуль будет автоматически включен в вашем комплекте. Практически любой модуль npm будет работать в браузере, даже если он предполагает, что будет доступен узел Buffer API.

Чтобы явно зависеть от этого модуля (без просмотра), потребуйте это следующим образом:

 

var Buffer = require ('buffer /'). Buffer

Чтобы явно потребовать этот модуль, используйте require ('buffer /') , который сообщает узлу.js модуль алгоритм поиска (также используемый браузером) для использования модуля npm с именем buffer вместо модуля node.js core с именем buffer !

как это работает?

Конструктор Buffer возвращает экземпляры Uint8Array , у которых есть прототип. изменен на Buffer.prototype . Кроме того, Buffer является подклассом Uint8Array , поэтому возвращенные экземпляры будут иметь все методы узла Buffer и Uint8Array методов.Обозначение квадратных скобок работает должным образом — оно возвращает одиночный октет.

Прототип Uint8Array остается без изменений.

отслеживание последнего узла api

Этот модуль отслеживает API буфера в последней (нестабильной) версии node.js. Буфер API считается стабильным в индекс устойчивости узла, поэтому маловероятно, что критические изменения когда-либо произойдут. Тем не менее, когда / если API буфера изменяется в узле, API этого модуля изменится соответственно.

похожие пакеты

конвертационных пакетов

преобразовать типизированный массив в буфер

Используйте typedarray-to-buffer для преобразования любого типизированного массива в Buffer . Не копирует, поэтому супер быстро.

преобразовать буфер в типизированный массив

Buffer — это подкласс Uint8Array (типизированный массив). Таким образом, нет необходимости явно преобразовывать в типизированный массив. Просто используйте буфер как Uint8Array .

преобразовать blob в буфер

Используйте blob-to-buffer , чтобы преобразовать Blob в Buffer .

преобразовать буфер в blob

Чтобы преобразовать Buffer в Blob , используйте конструктор Blob :

 

var blob = new Blob ([буфер])

При желании укажите mimetype:

 

var blob = new Blob ([buffer], {type: 'text / html'})

преобразовать буфер массива в буфер

Чтобы преобразовать ArrayBuffer в Buffer , используйте Buffer.из функции . Не копирует, поэтому супер быстро.

 

var buffer = Buffer.from (arrayBuffer)

преобразовать буфер в буфер массива

Чтобы преобразовать Buffer в ArrayBuffer , используйте свойство .buffer (которое присутствует во всех объектах Uint8Array ):

 

var arrayBuffer = buffer.buffer.slice (

buffer.byteOffset, buffer.byteOffset + buffer.byteLength

)

В качестве альтернативы можно использовать модуль to-arraybuffer .

производительность

См. Тесты perf в / perf .

BrowserBuffer — это модуль браузера buffer (это репо). Uint8Array включен как проверка работоспособности (поскольку BrowserBuffer использует Uint8Array под капотом, Uint8Array будет всегда будь хоть немного быстрее). Наконец, NodeBuffer — это буферный модуль node.js, который включен для сравнения.

ПРИМЕЧАНИЕ. После проведения этих тестов производительность улучшилась.PR добро пожаловать в обновление README.

Хром 38

Метод Операции Точность Выборка Самый быстрый
BrowserBuffer # скобка-нотация 11 457 464 операций в секунду ± 0,86% 66
Uint8Array # скобка-нотация 10,824,332 операций в секунду ± 0,74% 65
BrowserBuffer # concat 450,532 операций в секунду ± 0.76% 68
Uint8Array # concat 1,368,911 операций в секунду ± 1,50% 62
BrowserBuffer # copy (16000) 903 001 операций в секунду ± 0,96% 67
Uint8Array # copy (16000) 1,422,441 операций в секунду ± 1,04% 66
BrowserBuffer # copy (16) 11431358 операций в секунду ± 0.46% 69
Uint8Array # copy (16) 13,944,163 операций в секунду ± 1,12% 68
BrowserBuffer # новый (16000) 106329 операций в секунду ± 6,70% 44
Uint8Array # новый (16000) 131 001 операций в секунду ± 2,85% 31
BrowserBuffer # новый (16) 1,554,491 операций в секунду ± 1.60% 65
Uint8Array # новый (16) 6 623 930 операций в секунду ± 1,66% 65
BrowserBuffer # readDoubleBE 112,830 операций в секунду ± 0,51% 69
DataView # getFloat64 93,500 операций в секунду ± 0,57% 68
BrowserBuffer # readFloatBE 146 678 операций в секунду ± 0.95% 68
DataView # getFloat32 99,311 операций / сек ± 0,41% 67
BrowserBuffer # readUInt32LE 843 214 операций в секунду ± 0,70% 69
DataView # getUint32 103024 операций в секунду ± 0,64% 67
BrowserBuffer # slice 1,013,941 операций в секунду ± 0.75% 67
Uint8Array # subarray 1 903 928 операций в секунду ± 0,53% 67
BrowserBuffer # writeFloatBE 61 387 операций в секунду ± 0,90% 67
DataView # setFloat32 141 249 операций в секунду ± 0,40% 66

Firefox 33

Метод Операции Точность Выборка Самый быстрый
BrowserBuffer # скобка-нотация 20 800 421 операций в секунду ± 1.84% 60
Uint8Array # скобка-нотация 20 826 235 операций в секунду ± 2,02% 61
BrowserBuffer # concat 153 076 операций в секунду ± 2,32% 61
Uint8Array # concat 1,255,674 операций в секунду ± 8,65% 52
BrowserBuffer # copy (16000) 1,105,312 операций в секунду ± 1.16% 63
Uint8Array # copy (16000) 1,615,911 операций в секунду ± 0,55% 66
BrowserBuffer # copy (16) 16,357,599 операций в секунду ± 0,73% 68
Uint8Array # copy (16) 31 436 281 операций в секунду ± 1,05% 68
BrowserBuffer # новый (16000) 52,995 операций в секунду ± 6.01% 35
Uint8Array # новый (16000) 87,686 операций / сек ± 5,68% 45
BrowserBuffer # новый (16) 252,031 операций в секунду ± 1,61% 66
Uint8Array # новый (16) 8 477 026 операций в секунду ± 0,49% 68
BrowserBuffer # readDoubleBE 99,871 операций в секунду ± 0.41% 69
DataView # getFloat64 285 663 операций в секунду ± 0,70% 68
BrowserBuffer # readFloatBE 115 540 операций в секунду ± 0,42% 69
DataView # getFloat32 288 722 операций в секунду ± 0,82% 68
BrowserBuffer # readUInt32LE 633 926 операций в секунду ± 1.08% 67
DataView # getUint32 294 808 операций в секунду ± 0,79% 64
BrowserBuffer # slice 349 425 операций в секунду ± 0,46% 69
Uint8Array # subarray 5 965 819 операций в секунду ± 0,60% 65
BrowserBuffer # writeFloatBE 59,980 операций в секунду ± 0.41% 67
DataView # setFloat32 317634 операций в секунду ± 0,63% 68

Safari 8

Метод Операции Точность Выборка Самый быстрый
BrowserBuffer # скобка-нотация 10 279 729 операций в секунду ± 2,25% 56
Uint8Array # скобка-нотация 10030767 операций в секунду ± 2.23% 59
BrowserBuffer # concat 144,138 операций / сек ± 1,38% 65
Uint8Array # concat 4950764 операций в секунду ± 1,70% 63
BrowserBuffer # copy (16000) 1,058,548 операций в секунду ± 1,51% 64
Uint8Array # copy (16000) 1409666 операций в секунду ± 1.17% 65
BrowserBuffer # copy (16) 6 282 529 операций в секунду ± 1,88% 58
Uint8Array # copy (16) 11 907 128 операций в секунду ± 2,87% 58
BrowserBuffer # новый (16000) 101,663 операций в секунду ± 3.89% 57
Uint8Array # новый (16000) 22050818 операций в секунду ± 6,51% 46
BrowserBuffer # новый (16) 176,072 операций в секунду ± 2,13% 64
Uint8Array # новый (16) 24,385,731 операций в секунду ± 5,01% 51
BrowserBuffer # readDoubleBE 41,341 операций в секунду ± 1.06% 67
DataView # getFloat64 322 280 операций в секунду ± 0,84% 68
BrowserBuffer # readFloatBE 46,141 операций в секунду ± 1,06% 65
DataView # getFloat32 337 025 операций в секунду ± 0,43% 69
BrowserBuffer # readUInt32LE 151,551 операций в секунду ± 1.02% 66
DataView # getUint32 308 278 операций / сек ± 0,94% 67
BrowserBuffer # slice 197,365 операций / сек ± 0,95% 66
Uint8Array # subarray 9,558,024 операций в секунду ± 3,08% 58
BrowserBuffer # writeFloatBE 17518 операций / сек ± 1.03% 63
DataView # setFloat32 319,751 операций в секунду ± 0,48% 68

Узел 0.11.14

операций в секунду
Метод Операции Точность Выборка Самый быстрый
BrowserBuffer # скобка-нотация 10,489,828 операций в секунду ± 3,25% 90
Uint8Array # скобка-нотация 10 534 884 операций в секунду ± 0.81% 92
NodeBuffer # скобка-нотация 10,389,910 операций в секунду ± 0,97% 87
BrowserBuffer # concat 487 830 операций в секунду ± 2,58% 88
Uint8Array # concat 1814327 операций в секунду ± 1,28% 88
NodeBuffer # concat 1,636,523 операций в секунду ± 1.88% 73
BrowserBuffer # copy (16000) 1,073,665 операций в секунду ± 0,77% 90
Uint8Array # copy (16000) 1,348,517 операций / сек ± 0,84% 89
NodeBuffer # копия (16000) 1,289,533 операций в секунду ± 0,82% 93
BrowserBuffer # copy (16) 12,782,706 операций в секунду ± 0.74% 85
Uint8Array # copy (16) 14,180,427 операций / сек ± 0,93% 92
NodeBuffer # копия (16) 11 083 134 операций в секунду ± 1,06% 89
BrowserBuffer # новый (16000) 141 678 операций в секунду ± 3,30% 67
Uint8Array # новый (16000) 161 491 операций в секунду ± 2.96% 60
NodeBuffer # новый (16000) 292 699 операций в секунду ± 3,20% 55
BrowserBuffer # новый (16) 1,655,466 операций / сек ± 2,41% 82
Uint8Array # новый (16) 14,399,926 операций в секунду ± 0,91% 94
NodeBuffer # новый (16) 3 894 696 операций в секунду ± 0.88% 92
BrowserBuffer # readDoubleBE 109,582 операций в секунду ± 0,75% 93
DataView # getFloat64 ± 0,81% 90
NodeBuffer # readDoubleBE 88,593 операций в секунду ± 0,96% 81
BrowserBuffer # readFloatBE 139,854 операций в секунду ± 1.03% 85
DataView # getFloat32 98 744 операций в секунду ± 0,80% 89
NodeBuffer # readFloatBE 92769 операций в секунду ± 0,94% 93
BrowserBuffer # readUInt32LE 710 861 операций в секунду ± 0,82% 92
DataView # getUint32 117,893 операций в секунду ± 0.84% 91
NodeBuffer # readUInt32LE 851 412 операций в секунду ± 0,72% 93
BrowserBuffer # slice 1,673,877 операций в секунду ± 0,73% 94
Uint8Array # subarray 6 919 243 операций в секунду ± 0,67% 90
NodeBuffer # slice 4 617 604 операций в секунду ± 0.79% 93
BrowserBuffer # writeFloatBE 66011 операций / сек ± 0,75% 93
DataView # setFloat32 127 760 операций в секунду ± 0,72% 93
NodeBuffer # writeFloatBE 103,352 операций в секунду ± 0,83% 93

iojs 1.8,1

Метод Операции Точность Выборка Самый быстрый
BrowserBuffer # скобка-нотация 10,990,488 операций / сек ± 1,11% 91
Uint8Array # скобка-нотация 11268757 операций в секунду ± 0,65% 97
NodeBuffer # скобка-нотация 11,353,260 операций в секунду ± 0.83% 94
BrowserBuffer # concat 378,954 операций в секунду ± 0,74% 94
Uint8Array # concat 1,358,288 операций в секунду ± 0,97% 87
NodeBuffer # concat 1 934 050 операций в секунду ± 1,11% 78
BrowserBuffer # copy (16000) 894 538 операций в секунду ± 0.56% 84
Uint8Array # copy (16000) 1,442,656 операций / сек ± 0,71% 96
NodeBuffer # копия (16000) 1,457,898 операций в секунду ± 0,53% 92
BrowserBuffer # copy (16) 12 870 457 операций в секунду ± 0,67% 95
Uint8Array # copy (16) 16 643 989 операций в секунду ± 0.61% 93
NodeBuffer # копия (16) 14,885,848 операций в секунду ± 0,74% 94
BrowserBuffer # новый (16000) 109 264 операций в секунду ± 4,21% 63
Uint8Array # новый (16000) 138,916 операций в секунду ± 1,87% 61
NodeBuffer # новый (16000) 281 449 операций в секунду ± 3.58% 51
BrowserBuffer # новый (16) 1,362,935 операций в секунду ± 0,56% 99
Uint8Array # новый (16) 6,193,090 операций в секунду ± 0,64% 95
NodeBuffer # новый (16) 4,745,425 операций в секунду ± 1,56% 90
BrowserBuffer # readDoubleBE 118,127 операций в секунду ± 0.59% 93
DataView # getFloat64 107,332 операций / сек ± 0,65% 91
NodeBuffer # readDoubleBE 116,274 операций в секунду ± 0,94% 95
BrowserBuffer # readFloatBE 150326 операций / сек ± 0,58% 95
DataView # getFloat32 110,541 операций в секунду ± 0.57% 98
NodeBuffer # readFloatBE 121599 операций в секунду ± 0,60% 87
BrowserBuffer # readUInt32LE 814 147 операций в секунду ± 0,62% 93
DataView # getUint32 137,592 операций в секунду ± 0,64% 90
NodeBuffer # readUInt32LE 931,650 операций в секунду ± 0.71% 96
BrowserBuffer # slice 878 ​​590 операций в секунду ± 0,68% 93
Uint8Array # subarray 2 843 308 операций в секунду ± 1,02% 90
NodeBuffer # slice 4,998,316 операций / сек ± 0,68% 90
BrowserBuffer # writeFloatBE 65 927 операций в секунду ± 0.74% 93
DataView # setFloat32 139,823 операций в секунду ± 0,97% 89
NodeBuffer # writeFloatBE 135 763 операций в секунду ± 0,65% 96

Тестирование проекта

Сначала установите проект:

  npm установить
  

Затем, чтобы запустить тесты в Node.js, запуск:

  npm запустить тестовый узел
  

Чтобы протестировать локально в браузере, вы можете запустить:

  npm run test-browser-es5-local # Для браузеров ES5, не поддерживающих ES6
npm run test-browser-es6-local # Для браузеров, совместимых с ES6
  

Будет распечатан URL-адрес, который затем можно будет открыть в браузере для запуска тестов с помощью airtap.

Чтобы запустить автоматические тесты браузера с использованием Saucelabs, убедитесь, что в ваших переменных среды SAUCE_USERNAME и SAUCE_ACCESS_KEY установлены, затем запустите:

  npm тест
  

Это то, что запускается в Travis для проверки в различных браузерах.Список браузеров хранится в файлах bin / airtap-es5.yml и bin / airtap-es6.yml .

Стандартный стиль JavaScript

Этот модуль использует стандартный стиль JavaScript.

Чтобы проверить соответствие кода стилю, npm установите и запустите:

  ./node_modules/.bin/standard
  

кредит

Изначально был разветвлен из buffer-browserify.

Политики и процедуры безопасности

Команда и сообщество buffer серьезно относятся ко всем ошибкам безопасности в buffer .Ознакомьтесь с нашими политиками и процедурами безопасности, чтобы узнать, как сообщать о проблемах.

лицензия

MIT. Авторские права (C) Феросс Абухадидже и другие участники. Первоначально созданный на основе лицензированного MIT модуля Ромена Боксиса.

PID Pro Series PSPSB Pro Скребок для установки виниловой пленки с буферами: автомобильная промышленность


  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Тисненый логотип ProSeries для превосходного захвата и удобной работы
  • По сравнению с синим ракелем 3M PA-1
  • Paint is Dead авторизован, ракель для упаковки автомобилей серии Pro
  • В комплект входит 1 ракель, 1 сухой буфер Monkey Strip и 1 влажный банановый буфер.
› См. Дополнительные сведения о продукте

GitHub — протокол буферы / protobuf: буферы протокола

Авторские права, 2008 г., Google Inc.

https://developers.google.com/protocol-buffers/

Обзор

Буферы протокола

(также известные как protobuf) не зависят от языка, платформо-нейтральный, расширяемый механизм для сериализации структурированных данных. Ты можно найти документацию по protobuf на сайте разработчиков Google.

Этот файл README содержит инструкции по установке protobuf. Установить protobuf, вам необходимо установить компилятор протокола (используется для компиляции .proto files) и среду выполнения protobuf для выбранного вами языка программирования.

Установка компилятора протокола

Компилятор протокола написан на C ++. Если вы используете C ++, следуйте Инструкции по установке C ++ для установки протокола вместе со средой выполнения C ++.

Для пользователей, не использующих C ++, самый простой способ установить компилятор протокола — это загрузите предварительно созданный двоичный файл со страницы нашего выпуска:

https://github.com/protocolbuffers/protobuf/releases

В разделе загрузок каждого выпуска вы можете найти готовые двоичные файлы в zip-пакеты: protoc- $ VERSION- $ PLATFORM.zip. Он содержит двоичный протокол протокола а также набор стандартных файлов .proto, распространяемых вместе с protobuf.

Если вы ищете старую версию, которой нет в выпуске страницу, проверьте репозиторий maven здесь:

https://repo1.maven.org/maven2/com/google/protobuf/protoc/

Эти предварительно созданные двоичные файлы предоставляются только для выпущенных версий. Если ты хочешь чтобы использовать главную версию github в HEAD, или вам нужно изменить код protobuf, или вы используете C ++, рекомендуется создать свой собственный двоичный протокол протокола из источник.

Если вы хотите собрать двоичный файл протокола из исходного кода, см. Раздел «Установка C ++». Инструкции.

Установка среды выполнения Protobuf

Protobuf поддерживает несколько разных языков программирования. Для каждого программирования язык, вы можете найти инструкции в соответствующем исходном каталоге по как установить среду выполнения protobuf для этого конкретного языка:

Быстрый старт

Лучший способ научиться использовать protobuf — следовать руководствам в нашем руководство разработчика:

https: // разработчики.google.com/protocol-buffers/docs/tutorials

Если вы хотите учиться на примерах кода, взгляните на примеры в каталог примеров.

Документация

Полная документация по буферам протокола доступна через веб:

https://developers.google.com/protocol-buffers/

Природоохранные буферы могут улучшить качество воды

Природоохранные буферы — это участки или полосы земли, где на полях пропашных культур и вокруг них установлена ​​постоянная растительность для защиты экологически уязвимых территорий, таких как ручьи и притоки; таким образом, эти буферы важны для улучшения качества воды.

Буферы для сохранения природных ресурсов могут быть расположены рядом с ручьями для стабилизации берегов или стратегически расположены на полях для снижения поверхностного стока и связанной с этим эрозии почвы. Хорошо продуманные буферные полоски способствуют удалению нитратов и других сельскохозяйственных химикатов. Прибрежные буферные зоны или полосы также влияют на биологические сообщества. Например, беспозвоночные, связанные с ручьями, процветают по мере увеличения количества деревьев и кустарников, а среда обитания рыб улучшается за счет затенения воды и снижения температуры воды.

План прибрежной буферной зоны

Первым шагом к созданию эффективного прибрежного или прибрежного буфера является создание прочной, основанной на исследованиях конструкции. Конструкция прибрежных буферов является гибкой и разнообразной и может иметь различные преимущества. Цели, которые могут быть достигнуты путем установки прибрежного буфера, включают эффективный контроль стока и наносов, предотвращение эрозии берегов ручья, снижение содержания питательных веществ в сточных водах, усиление инфильтрации воды в почву, улучшение среды обитания диких животных и рыб и устранение точечных рядов вдоль извилин. поток.

Прибрежная буферная конструкция может включать деревья, кустарники и травы, тем самым позволяя преимуществам каждого компонента дополнять другие в естественной обстановке.

Зона естественной травы (минимум 20 футов) улучшает макропоры почвы, сводя к минимуму поверхностный сток и сдерживая наводнения. К местным видам следует отнести просо просо, голубую стеблю, индийскую траву и разнотравье.

Зона кустарников (минимум 12 футов) замедляет поток воды, позволяя взвешенным наносам оседать, поглощать питательные вещества и обеспечивать источники пищи для диких животных.Рассматриваются следующие виды: кизил обыкновенный, кизил красной ивы, черноплодная рябина, кизил серый и вишня нанкинская.

Зона деревьев (минимум 30 футов) затеняет ручьи, поглощает излишки питательных веществ, стабилизирует берега ручьев и обеспечивает среду обитания для животных. К ближайшим к ручью деревьям рекомендуются следующие: ива, тополь, самшитая бузина и серебряный клен. Деревья, рекомендуемые на умеренных высотах, — это платан, зеленый ясень, белый ясень, серебряный клен, липа и болотный белый дуб. Высокогорные породы деревьев: красный кедр восточный, ясень черный, орех черный, дуб красный, каркасный, гикори и сосна белая восточная.

Установка и обслуживание буфера

Прибрежные буферы требуют обслуживания, чтобы оставаться здоровыми и конкурентоспособными. Будьте готовы поливать и косить деревья или мульчировать деревья и кустарники, а также сжигать травы сезонно (по крайней мере, пару раз в первые 3 года). Вы можете использовать гербицид для точечной борьбы с сорняками, но убедитесь, что любое химическое использование разрешено для использования вблизи ручьев.

Советы по техническому обслуживанию включают обеспечение равномерного мелкого потока воды через буфер. Почва может осесть на краю зоны травы, поэтому удалите ее, если она нарастает слишком высоко.Растения наиболее эффективно поглощают излишки питательных веществ при интенсивном росте, поэтому сбор урожая или срезание растительности — это не только хороший уход, но и отличный способ не допустить попадания питательных веществ в воду.

Стратегии обработки почвы над буфером, такие как нулевая обработка почвы и консервационная обработка почвы, помогают контролировать эрозию и сток, а также помогают буферной работе естественным образом, не перегружая ее.

Буферы часто являются наиболее подходящим вариантом использования маргинальных земель в рамках Программы природоохранных резервов (CRP).Установка буфера не влияет на поток денежных средств и может фактически улучшить маргинальные земли, которые в настоящее время засеваются пропашными культурами. Кроме того, поищите другие программы, которые могут усилить преимущества, предоставляемые ГОС, такие как Программа стимулирования качества окружающей среды, Программа стимулирования среды обитания дикой природы, Программа заповедников водно-болотных угодий и Программа стимулирования управления.

Включение специалистов по консервации в процесс планирования

Специалисты по охране окружающей среды округа, районные лесники, сотрудники и подрядчики округа по охране почв и водных ресурсов могут помочь с проектированием буферных зон.Помощь в посадке и помощь волонтеров также доступны некоммерческие группы. Свяжитесь с местным отделением «Фазаны навсегда», «Утки без границ» и «Деревья навсегда», а также с отделом «Будущие фермеры Америки», 4-H, школьными классами естествознания или местными группами обслуживания.

Когда все сказано и сделано, буферы — это беспроигрышный сценарий: производители получают лучшее землепользование и потенциальную прибыль, а все остальные получают улучшенное качество воды и экономию ресурсов.

Эта статья первоначально появилась на страницах 113–114 номера IC-488 (14) от 24 июня 2002 г.

c ++ — буферы протокола Google. ‘make install’ не генерирует файлы, поэтому при сборке protobuf для скрещивания

Вы перепутали --host , --build и --target . Параметр --host указывает тип компьютера, на котором будут запускаться создаваемые вами артефакты. Параметр --build обозначает тип компьютера, на котором вы выполняете сборку, и обычно вам не нужно указывать его, потому что система сборки может угадать.Фактически, в этом вся цель вспомогательного скрипта config.guess , который должен быть включен в дистрибутив protobuf. Параметр --target применяется только тогда, когда объект, который вы создаете, сам по себе является перекрестным инструментом; он обозначает тип машины для двоичных файлов, с которым работает сам созданный инструмент.

Установив их правильно, вам, вероятно, не нужно явно указывать компиляторы C и C ++ — configure должен определить их из триплета хоста.(Появление тройки хостов в названиях кросс-инструментов не случайно.)

Кроме того, было бы семантически правильнее использовать DESTDIR во время установки, чем использовать --prefix при настройке время . Это также может иметь большое значение, потому что указанный префикс иногда компилируется во встроенные двоичные файлы.

Также, в качестве примечания, используйте sudo только на этапе установки, а не на этапах настройки и сборки.Это безопаснее и не оставляет в каталоге сборки мусора, принадлежащего root. Но вам это не нужно даже тогда, если вы устанавливаете в каталог, в котором у вас есть права записи, как вы, кажется, делаете в своих примерах команд.

Таким образом:

  ./configure --host = arm-linux-gnueabihf --enable-shared
make -j4
сделать установку DESTDIR = / home / rivand / install / tmp
  

Вы, вероятно, получите несколько предупреждений от libtool на этапе установки, рекомендуя запускать дополнительные команды libtool, когда вы в конечном итоге поместите результаты в их истинное место установки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *