Toyota corolla 2019 отзывы: Страница не найдена — ошибка 404

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Ярославль осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Новая Toyota Corolla 2019 обзор

Corolla — лучший семейный хэтчбек Toyota за долгое время, с привлекательным сочетанием изысканности в городских условиях, а также с комфортом вождения, точным управлением и надежным качеством сборки. У него относительно мало явных недостатков по сравнению с оппозицией — хотя гибридная трансмиссия по-прежнему не порадует энтузиастов вождения, а информационно-развлекательная система просто ужасна. Но покупатели могут не обращать внимания на эти недостатки, привлеченные вместо этого привлекательностью низких выбросов CO2 и вытекающей из этого выгоды от повседневных эксплуатационных расходов.

Новая Toyota Corolla выглядит как нужный автомобиль в нужное время — с гибридными силовыми агрегатами на большей части своего модельного ряда и британской производственной базой.

Мы были впечатлены более мощной версией автомобиля, когда прошлой осенью опробовали ее в виде позднего прототипа — но теперь у нас была возможность запустить в серийную версию обычный бензиновый электрический гибрид.

• Лучшие хэтчбеки на рынке

На самом деле Corolla предлагается с выбором из трех силовых агрегатов, потому что, несмотря на первоначальные заявления об обратном, Toyota GB решила предложить негибридный, 1.2-литровый турбированный бензиновый вариант автомобиля в некоторых комплектациях. Также есть три стиля кузова: пятидверный хэтчбек, к которому (опять же) присоединяется универсал, а в новой разработке — небольшой (только гибридный) седан.

Подавляющее большинство продаж Corolla, конечно, будет электрифицировано, и Toyota надеется развить эту тенденцию, предлагая широкий выбор гибридов. Есть 2,0-литровый агрегат мощностью 177 л.с., который мы опробовали в прототипе, и более традиционный (и более знакомый, поскольку он тесно связан с Toyota Prius и C-HR) 1.8-литровая конфигурация, которую мы здесь пробуем. Общая мощность системы составляет 120 л.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Рабочие характеристики 1.8 Corolla достойны уважения, но не более того. Он разгонится до 100 км / ч в состоянии покоя чуть менее чем за 11 секунд, что лишь немного быстрее, чем у 84-сильного 1.0-литровый Volkswagen Golf. Максимальная скорость Toyota составляет 112 миль в час.

Но, как это часто бывает, козырная карта Toyota — эффективность. Даже в более жестком испытательном цикле WLTP он выдерживает где-то между 55 и 65 миль на галлон, давая комбинированные выбросы CO2 (коррелированные с числами NEDC, как и должно быть), начиная с 73 г / км. Нет Ford Focus, который может двигаться дальше 15 г / км.

Покупателям из Великобритании предлагается четыре уровня отделки салона. Точка входа Icon предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, подогрев передних сидений, восьмидюймовый информационно-развлекательный экран, камеру заднего вида и, в гибридных версиях, двухзонный кондиционер.Icon Tech добавляет в эту спецификацию навигацию и голосовое управление, а также увеличивает дисплей на приборной панели с 4,2 дюйма до семи дюймов. Он также получает датчики парковки.

Дизайн переносит Corolla на 17-дюймовые легкосплавные диски и включает в себя автоматические дворники, автоматически складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, заднее защитное стекло и светодиодные передние противотуманные фары. В топовых версиях Excel представлены спортивные передние сиденья, частично кожаная обивка и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Цены на гибридные версии начинаются с 23 750 фунтов стерлингов, хотя 2.0 доступен только с двумя верхними уровнями отделки салона, поэтому его номера варьируются от 27 550 до 29 070 фунтов стерлингов. Он имеет надбавку к цене около 1900 фунтов стерлингов по сравнению с 1,8, который у нас есть.

На дороге 1.8 Corolla — это автомобиль контрастов. Шасси на базе новой глобальной архитектуры Toyota (TNGA) на самом деле довольно приятное — логическое развитие полуприличного C-HR и имеет более низкий центр тяжести. Компоновка, включающая стойки MacPherson спереди и многорычажную конфигурацию сзади, находится где-то между Focus и Golf, без явной маневренности и живучести Ford, ни с комфортом Volkswagen.

• Лучшие гибридные автомобили в продаже прямо сейчас

Однако если подумать, это все еще привлекательный компромисс; Corolla сложена в поворотах и, по большей части, довольно податлива на всех дорожных покрытиях, кроме самых плохих; Ваш выбор уровня отделки салона и размера колес может помочь в этом, о чем свидетельствует наш опыт эксплуатации автомобиля на 17-дюймовых и 18-дюймовых легкосплавных дисках. Нам бы хотелось, чтобы в первые пол-оборота блокировки отклик был чуть больше, но в остальном рулевое управление приятно прямое, хотя и без особого общения.

Есть соблазнительная надежда на захватывающий драйв, но, к сожалению, гибридная установка не так охотно играет в мяч, как шасси. Toyota продолжает совершенствовать бесступенчатую трансмиссию, лежащую в основе своих гибридов, но невозможно преодолеть тот факт, что поведение двигателя напрямую не связано с тем, что вы делаете правой ногой. Или, если на то пошло, ведущие колеса.

Конечно, есть нюанс. Подойдите к Corolla в поисках оружия B-road, и вы, правда, будете сильно разочарованы и разочарованы.Но используйте расслабленный подход, и усилия Toyota по сокращению количества резких «резких» моментов принесут дивиденды. При плавной, неторопливой езде больше, чем когда-либо, моментов, когда Corolla чувствует себя обычным автоматом с гидротрансформатором. На самом деле, это лучшее место в городе, где терпеливый стиль вождения позволит вам перемещаться между множеством перекрестков и светофоров, практически не используя бензин.

И если вы готовы немного подождать, чтобы набрать скорость на автомагистрали, то 1.8 наградит вас относительным спокойствием. В шасси немного больше дорожного шума и грохота, чем хотелось бы, но шум ветра хорошо подавляется и на скорости 70 миль в час, а при скорости чуть более 2000 оборотов в минуту бензиновый двигатель остается вежливым.

Внутри множество материалов с двойной прошивкой и продуманный, логичный дизайн лицевой панели; Печально известные ЖК-часы Toyota наконец-то исчезли — их заменил дисплей, который в любом случае является частью информационно-развлекательной системы. Задняя часть не самая просторная на рынке — у Octavia Skoda это в значительной степени связано, — но это примерно на одном уровне с тем, что вы можете ожидать от Focus или Vauxhall Astra.

Объем загрузки тоже не такой уж и впечатляющий. Вы найдете 361 литр на 1.8, что примерно на 20 литров больше, чем у Focus, но почти на 100 литров меньше, чем у Skoda Scala. Также стоит отметить, что 2.0 Corolla потребляет всего 313 литров, потому что ее аккумулятор на 12 В должен находиться под полом багажника.

В другом месте Toyota навалила технологии в салоне — и все же ей удается промахнуться. Этот восьмидюймовый информационно-развлекательный дисплей, по общему признанию, более четкий, чем то, что мы видели во многих недавних предложениях компании, но интерфейс все еще неуклюжий и старомодный.По-прежнему нет интеграции с Android Auto или Apple CarPlay, так что вы не можете даже обойти внутреннюю систему. Источники в Toyota говорят, что эта возможность подключения к смартфону (стандартная даже для городских автомобилей от конкурирующих брендов) уже в пути, и мы слышим слухи, что это может произойти к началу 2020 года. Но даже тогда нет никаких гарантий, что она будет доступна для существующих заказчики в качестве варианта дооснащения. Пользователи смартфонов, считайте себя предупрежденными.

Toyota будет надеяться, однако, что автомобиль сможет сильно продаваться благодаря предложению о владении.Эти выбросы CO2 сделают его привлекательным для тех, кто выбирает служебные автомобили, благодаря низкому налогу на натуральные льготы, и он поставляется с пятилетней гарантией Toyota на 100 000 миль.

Действительно, первоначальные цифры выглядят многообещающе. Исходя из представительского депозита Toyota в размере 27 процентов, 1.8 Design Hybrid, который мы здесь водили, должен стоить 225 фунтов стерлингов в месяц по сделке PCP. А выбор служебного автомобиля может сэкономить около 1500 фунтов стерлингов только на налогах за три года по сравнению с Golf или Astra.

Toyota Corolla 2019: обзор первого привода

Что вы получаете за такую ​​цену?

также соответствуют характеристикам хэтчбека.Модельный ряд Corolla состоит из трех классов: Ascent Sport, SX и ZR (на фото). Все они доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем, а 1,8-литровый бензиново-электрический гибрид стоит 1500 долларов в Ascent Sport и SX. Цены начинаются от 23 335 долларов плюс дорожные расходы на шестиступенчатую механическую коробку передач Ascent Sport. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) с 10-ступенчатым ручным режимом добавляет еще 1500 долларов к цене Ascent Sport и является стандартной для всех других вариантов, с топовым бензиновым ZR, начиная с 33 635 долларов без учета дорожных расходов.

Подробнее: Раскрыты лучшие автомобили Австралии на 2019 год.

Насколько это безопасно?

Седан получает такой же пятизвездочный рейтинг ANCAP, что и хэтчбек. Помимо дополнительной мощности платформы TNGA, набор функций Toyota Safety Sense включает в себя семь подушек безопасности, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, активный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет и помощь по указателям скорости. — являются стандартными для всей линейки Corolla.SX добавляет мониторинг слепых зон, а ZR получает проекционный дисплей.

Подробнее: Toyota Corolla v Mazda3 v Hyundai i30: что лучше?

Как там внутри?

В салоне создается ощущение простора, с невысокой передней чертой, в которой доминирует расположенный по центру восьмидюймовый сенсорный экран с мультимедийной системой нового поколения с Apple CarPlay и Android Auto. Начиная со среднего уровня SX, спутниковая навигация и цифровое радио входят в стандартную комплектацию. Внутренняя отделка имеет простой, аккуратный и функциональный вид, а синтетическая кожа ZR придает автомобилю более престижный вид.

Больше внутреннего пространства и лучшие сиденья делают новую Corolla просторнее и удобнее, чем ее предшественница. В седане Toyota обратила внимание на то, что, вероятно, является основным недостатком хэтчбека — его крошечный багажный отсек. Седан с вместительным багажником объемом 470 литров имеет более чем вдвое больше места, чем люк. Багажное пространство одинаково для бензиновых и гибридных моделей, в отличие от ранних гибридов, которые теряли место из-за расположения батареи.

2019 Toyota Corolla Обзор и сравнение

— одни из самых прочных и надежных, которые вы найдете, и Toyota Corolla 2019 года делает все возможное, чтобы соответствовать этому стандарту.Осознаёте вы это или нет, но вы, вероятно, видите Toyota Corolla, когда едете по какой-либо крупной дороге или шоссе, на самом деле, вы, вероятно, видите ее, даже если просто объезжаете квартал. Все еще существуют модели Toyota Corolla, выпущенные несколько десятилетий назад, благодаря водителям, которые знают о важности регулярного технического обслуживания, что делает Toyota Corolla моделью, которая может преодолевать сотни тысяч миль.

Corolla 2019 доступна в нескольких комплектациях, включая L, LE, LE Eco, XLE, SE и XSE, а недавно появившийся хэтчбек Corolla 2019 доступен в комплектациях SE и XSE.

Более пристальный взгляд на новый хэтчбек Corolla 2019 года

Как модель, которая пользуется огромной популярностью, удивительно видеть, что последнее поколение Corolla выпускает хэтчбек так долго. В линейке Toyota был еще один хэтчбек — Corolla iM — но это было своего рода запоздалой мыслью о слиянии Scion с Toyota и не стало таким популярным. Corolla iM прекратит производство, а Corolla Hatchback 2019 продолжит свою работу с того места, где он остановился, но гораздо более стильным и захватывающим образом.

Частичный редизайн на 2019 год.

. Хотя Toyota Corolla не получила такого агрессивного и смелого фейслифтинга, как другие модели Toyota, она взяла некоторые из этих черт и смешала их со своим текущим дизайном. Стандартные фары Bi-LED как бы задают тон остальной части модели, имея изгибы по краям с острым углом к ​​решетке радиатора. Он сохраняет стиль, который Corolla сделал популярным на протяжении поколений водителей, не чувствуя себя неуместным.

Самым большим изменением в этой модели является добавление хэтчбека, в котором использованы элементы дизайна ведущих автомобилей с таким типом кузова, таких как Subaru WRX и VW Golf GTI. Эта модель больше приближается к новому и более элегантному стилю, полюбившемуся водителям.

Варианты двигателя и трансмиссии Toyota Corolla 2019

Большинство комплектаций Corolla Sedan 2019 стандартно поставляются с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 132 лошадиных силы и 128 фунт-фут крутящего момента. Этого достаточно, чтобы насладиться поездкой по вашему городу или по шоссе, но некоторые водители могут искать что-то немного другое.Corolla LE Eco настроен на оптимальную эффективность, но по совпадению обладает большей мощностью. Комплектация Eco имеет мощность 140 лошадиных сил и крутящий момент 126 фунт-фут. Независимо от того, какую комплектацию вы выберете, вы можете оборудовать механическую коробку передач или вариатор, при этом вариатор входит в стандартную комплектацию большинства комплектаций.

Хэтчбек Corolla отличается более спортивным внешним видом и более спортивным двигателем. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель будет обеспечивать 168 лошадиных сил и 155 фунт-фут крутящего момента для тех, кто ищет более захватывающую поездку.

Важность стандартной безопасности

Мы уже упоминали, что модели Toyota являются одними из самых надежных, и одна из составляющих этого — уверенность в том, что вы всегда сможете оставаться уверенным за рулем. Есть много производителей, которые могут похвастаться всеми доступными функциями безопасности, но Toyota пошла еще дальше, включив некоторые из наиболее желаемых функций помощи водителю в стандартную комплектацию большинства своих новейших моделей.

Toyota Corolla и хэтчбек 2019 года стандартно поставляются с пакетом Toyota Safety Sense P (TSS-P), который включает в себя систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматический дальний свет и круиз-контроль с динамическим радаром.

Corolla Hatchback 2019 года был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) — Corolla Sedan 2019 года не тестировался, — но Corolla Hatchback показывает, что Toyota привержена безопасности водителей и делает все возможное. он может предложить топовые варианты для их модельного ряда.

Toyota Entune, предлагающая функции, которые искали водители

Если вы управляли недавно выпущенным автомобилем от другого производителя, вы, вероятно, видели в действии Apple CarPlay или Android Auto, но Toyota неохотно добавляла их: до сих пор.В Toyota Corolla 2019 года Apple CarPlay наконец-то совместима с системой Entune. Подключение вашего iPhone к информационно-развлекательной системе позволит имитировать внешний вид и функциональность вашего телефона, так что вам не нужно тратить время на навигацию по меню, чтобы найти именно то, что вам нужно.

Вы не можете подключить свой телефон Android, поскольку Android Auto по-прежнему отсутствует в системе, но семидюймовый сенсорный дисплей предлагает Entune Audio Plus с приложением Connected Navigation App и Scout GPS Link для пошаговых указаний.

Как он соответствует наследию Corolla?

Corolla 2019 года делает все возможное, чтобы быть надежным и доступным седаном. Это не самая роскошная, мощная или просторная модель на ваш выбор, но Corolla Sedan и Hatchback — одни из самых практичных автомобилей, которые вы найдете. Мы уверены, что вы сможете управлять своим автомобилем долгие годы, возможно, передав его другому поколению водителей, чтобы они смогли продолжить историю вашей Toyota Corolla.

Обзор хэтчбека Toyota Corolla XSE 2019 года: для 2019 года Toyota Corolla заново изобрела себя внутри и снаружи

Toyota Corolla XSE Hatchback

Рекоменд. Цена $ 20 140,00

«Проведите день с Corolla Hatchback, и станет ясно, что он на целые эры опережает старый Scion iM».

Плюсы

• Высокоэффективный
• Легко водить, но приятно
• Множество средств безопасности
• Острый стиль

Минусы

• Узкое заднее сиденье и грузовое пространство
• Где вы Android Auto?

Пройдите тест-драйв на одном из последних автомобилей Toyota, и вы легко почувствуете, что находитесь в перевернутом виде из Stranger Things .Из всех автомобилей линейки японского бренда ни один другой не выделяет, насколько сильно изменился Toyota Corolla Hatchback 2019 года. Когда-то был безопасным выбором для чего угодно, будь то автомобиль для новичка, пригородный автомобиль или городской воин, теперь Corolla Hatchback добавляет веселья своему прощальному прошлому. Ничего страшного, если вы не почувствовали сейсмический сдвиг, потому что он остался незамеченным всеми.

Компактные автомобили были объявлены мертвыми несколькими производителями, но никто не сообщил Toyota, так как Corolla Hatchback 2019 года является полностью новым.Основное отличие — смена названия. Когда-то известный как Scion iM, Corolla Hatchback теперь является чисто Toyota. Затем есть внешний вид, более резкий, агрессивный и не такой мягкий. Интерьер также был переработан, потому что нет причин менять внешний вид, не переделывая салон. Под всем этим скрывается платформа Toyota TNGA, которая является звездой шоу. Если вы хотите, чтобы потребители не переходили на внедорожники, это способ сделать это.

Проще говоря, есть только два варианта отделки салона: SE и XSE.Цены на SE начинаются от скромных 21 070 долларов, включая пункт назначения. Комплектация XSE, которую мы тестировали, немного дороже, ее начальная цена составляет 24 070 долларов. Единственным вариантом, которым была оснащена наша отделка XSE, был комплект адаптивных фар за 415 долларов, в результате чего цена нашего тестера составила 24 880 долларов.

Дизайн интерьера и экстерьера

Медленно, но верно Toyota работает над тем, чтобы вывести Corolla из сети безопасности теплого уютного дома, где все оплачивают ваши родители, в холодную, сырую квартиру, где арендная плата составляет более половины вашего дохода.Совершенно новый хэтчбек Corolla отправляется в жестокий мир с острым лицом, похожим на все, что носит значок бренда. Хотя дизайн некоторых автомобилей вызывает споры, на хэтчбеке дизайн работает. В наших глазах этот зияющий передний воздухозаборник и острые как нож фары — это колени пчел. А в задней части есть двойные выхлопные патрубки (на Corolla!) И острые светодиодные задние фонари. Молодежный дизайн не будоражит душу, но он представляет собой золотую середину между Corollas прошлого и тотальным дизайном гоночных автомобилей, который носит Honda Civic, особенно Type R.Несомненно, это золотая середина для большинства людей.

Компактный сегмент уже не так популярен, как раньше, и все бренды, включая Toyota, стремятся сократить расходы на автомобили, не являющиеся внедорожниками. Для Corolla эта мера по сокращению затрат происходит внутри, хотя вам будет трудно указать на более дешевые вещи. Дизайн приборной панели просто поразителен и гораздо более драматичен по стилю по сравнению со старой Corolla или iM. Спортивные сиденья, хотя и странного цвета, представляют собой смесь кожи и ткани в отделке XSE и отлично справляются с отделкой комфорта.Если вам нравится деним, то цветовая гамма Moonstone может быть не лучшим выбором, так как цвета наверняка будут сливаться с кожей. Помимо этой придирки, в Corolla все отлично на одном из передних сидений.

У Corolla Hatchback первые признаки слабости в задней части. Когда дело доходит до места для ног сзади, он сильно отстает от своих конкурентов. У Volkswagen Golf 35,6 дюйма пространства для ног сзади, а у хэтчбека Honda Civic — 36 дюймов. Примерно в шести дюймах от Civic у Corolla Hatchback всего 29.9 дюймов пространства для ног сзади. Существует также проблема с грузоподъемностью, поскольку у Corolla Hatchback есть грузовое пространство объемом 17,8 кубических футов за задними сиденьями. Golf может вместить 22,8 кубических фута, при этом Civic Hatchback является лидером этой тройки с 25,7 кубическими футами грузового пространства.

Поскольку Corolla Hatchback по-прежнему является Corolla, он имеет всевозможные функции, которые работают должным образом и к которым легко получить доступ. Комплектация XSE, которую мы тестировали, поставлялась с двухзонным климат-контролем, 8-дюймовым сенсорным экраном, подогревом передних сидений, сиденьем водителя с восьмиступенчатой ​​регулировкой, 7-дюймовым дисплеем в комбинации приборов и толстым кожаным рулевым колесом. что наклоняется и телескопы.Судя по всему, что касается Toyota, все было хорошо продумано. Не нужно возиться с поиском кнопок или ошибочно нажимать кнопку, когда вы стремитесь к чему-то другому. Корни Тойоты уходят глубоко, и хотя внешний вид может быть необычным для Тойоты, ощущения от салона остаются неизменными.

Технические характеристики

Технология, богатая множеством функций, Corolla Hatchback явно использует технологии как один из своих преимуществ по сравнению с конкурентами. Все хэтчбеки Corolla оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном под управлением Toyota Entune 3.0 информационно-развлекательная система. Entune 3.0 — не самая простая вещь в использовании, поскольку графика и макет имитируют что-то из эпохи Playstation 2, но Apple CarPlay включена. Toyota по-прежнему сопротивляется стремительному распространению Android Auto.

Другие особенности базовой Corolla Hatchback включают два порта USB, Bluetooth, точку доступа Wi-Fi, розетку на 12 В и аудиосистему с шестью динамиками. Поднимитесь на протестированный нами XSE, и вы получите HD-радио, улучшенное распознавание голоса и спутниковое радио.Из этого короткого списка переход на XSE может показаться не достойным. Но что действительно выделяется в хэтчбеке, так это его обширный список функций безопасности.

Каждый хэтчбек Corolla поставляется с Toyota Safety Sense 2.0. в стандартной комплектации. Согласитесь, потому что это означает, что есть масса стандартных функций. В стандартную комплектацию входят система предупреждения столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматическое включение дальнего света, адаптивный радарный круиз-контроль и помощь при указании дорожных знаков. Если вы выберете модель с бесступенчатой ​​трансмиссией, в комплект будет включен ассистент отслеживания полосы движения (хотя как связаны эти две функции, остается только догадываться).Топовый триммер XSE добавляет в микс мониторинг слепых зон. Безопасность — это то, что делает Corolla Hatchback.

Впечатления от вождения

Несмотря на квази- Fast and Furious снаружи, Corolla Hatchback ездит как Corolla, что не обязательно плохо. Это лучшая Corolla из когда-либо существовавших с точки зрения удовольствия от вождения, но она не является конкурентом другим хэтчбекам, таким как Golf, Mazda3 и Civic Hatchback. Но если вам не нужен горячий хэтчбек, с которым можно было бы установить рекордное время круга на треке, тогда Corolla Hatchback сияет как ежедневный водитель.Отметьте галочкой шестиступенчатую механическую коробку передач, которой был оснащен наш XSE, и вы получите ежедневного водителя, которым действительно приятно водить, даже если он не так увлекателен, как его основные конкуренты.

Совершенно новый дизайн, такой как у Corolla Hatchback, заслуживает совершенно нового двигателя, и он его получил. Под капотом находится 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который Toyota называет Dynamic Force. Под капотом нет турбокомпрессора, нагнетателя или сложной хитрости, поэтому мощность составляет скромные 168 лошадиных сил и 155 фунт-фут крутящего момента.Таким образом, «Динамическая сила» — не самое подходящее прозвище. Настоящим ярким лучом света является тот факт, что Toyota предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач, с которой шел наш XSE. Другой вариант — вариатор.

Двигатель — это совсем не то, что заставит вас тихонько сказать «вау», и он не совсем соответствует спортивному поведению конкурентов Corolla, склонных к атлетизму. Но он выполняет свою работу. Держите обороты ближе к верхнему пределу диапазона, и вы получите приличную мощность прохождения или стремитесь к следующему светофору.Турбокомпрессор привнесет столь необходимый импульс вечеринке и придаст компакту то низкое ворчание, которого ему не хватает.

Компактные автомобили были объявлены мертвыми несколькими производителями, но никто не дал Тойоте служебную записку

То, за что нужно хвалить Corolla Hatchback, — это шестиступенчатая механическая коробка передач. Если вы знаете, как обойти механическую коробку передач, черт возьми, даже если вы не можете, это именно трансмиссия. В то время, когда спортивные автопроизводители, такие как BMW и Mazda, отказываются от механических коробок передач, Toyota предлагает элегантную шестиступенчатую коробку передач, которая когда-то была популярной среди самых скучных автомобилей на рынке.И это тоже хорошая передача.

Сдвиги могут быть немного длинными, а точка захвата сцепления высока, и ее сложно регулировать, но это второстепенные проблемы. Сдвиги обеспечивают приятный щелчок, когда ручка переключения передач находит свою конечную точку в четко обозначенных воротах. В механических коробках передач также есть кнопка iMT, которая включает понижающие передачи с согласованием оборотов и регулирует обороты двигателя для плавного переключения на повышенную передачу. В то время как некоторые могут пожаловаться на использование функции согласования оборотов на бодром хэтчбеке, система соответствует природе Corolla Hatchback, которая проста в управлении.Даже для тех, кто любит кувыркаться при каждой возможности, кнопка iMT срабатывала каждый раз, когда мы вели машину.

И снова Corolla Hatchback с точки зрения ездовых качеств обменивает производительность на комфорт в повседневной жизни. Чуйтесь носом сколько угодно, но большинство водителей не хотят чувствовать каждую трещину на дороге, и они не хотят, чтобы небольшая выбоина выглядела как поскользнуться и приземлиться прямо на задницу на катке. В этом смысле Corolla Hatchback предлагает комфортную езду даже по самым плохим дорогам.

Топливная экономичность тоже отличная. Самый эффективный хэтчбек Corolla с автоматической коробкой передач может получить до 32 миль на галлон в городе, 42 мили на галлон на шоссе и 36 миль на галлон вместе взятых. XSE с вариатором не так эффективен с комбинированным показателем 33 миль на галлон, в то время как модель с механической коробкой передач хуже всех хэтчбеков с показателем 31 миль на галлон вместе взятым. Эти цифры верны в реальном мире, где мы легко усредняли более 30 миль на галлон. Даже при ударе по машине экономия топлива не опускалась ниже 27 миль на галлон.

Соперники

Volkswagen Golf и Honda Civic — два хэтчбека, которые сразу приходят на ум, когда речь идет о ключевых соперниках Corolla Hatchback. Сравнение Corolla Hatchback с этими двумя моделями показывает, насколько доступен вариант Toyota. Цена на Corolla Hatchback SE начинается с 21 070 долларов. Civic Hatchback стоит 22 370 долларов, а Golf — 22 740 долларов.

Хотя Corolla Hatchback имеет преимущество с точки зрения цены, он не совсем близок по другим характеристикам.Civic Hatchback имеет более мощный двигатель с турбонаддувом, большую экономию топлива и более просторный салон. Это также один из наших любимых автомобилей в компактном сегменте. Civic Hatchback с Honda Sensing также имеет список стандартных функций безопасности, сопоставимый с Corolla Hatchback. С Golf дела обстоят сложнее, поскольку его двигатель не такой мощный и не такой эффективный, но он также имеет большую грузовую площадку. Для гонщика, ориентированного на производительность, Golf GTI почти безупречен.

Душевное спокойствие

Toyota не самая лучшая на рынке, но репутация японского автопроизводителя как производителя автомобилей, которые работают изо дня в день после многих лет злоупотреблений, заслуживает внимания. Тем не менее, Corolla Hatchback поставляется с трехлетней базовой гарантией на 36000 миль, пятилетней гарантией на трансмиссию на 60000 миль и пятилетней неограниченной гарантией от перфорации.

Corolla Hatchback получил хорошие оценки от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) в соответствующих краш-тестах.IIHS назвал Corolla Hatchback лучшим выбором безопасности, но это относится только к комплектациям XSE с доступным предпочтительным пакетом. Когда дело доходит до тестов NHTSA, Corolla Hatchback получил пятизвездочный общий рейтинг безопасности.

С TSS 2.0 в стандартной комплектации Corolla Hatchback имеет один из самых обширных списков стандартных функций безопасности. Помимо TSS 2.0, люк оснащен системой безопасности Toyota Star Safety, которая включает контроль устойчивости, контроль тяги, антиблокировочную систему тормозов, электронное распределение тормозного усилия, систему помощи при торможении и технологию интеллектуальной остановки.В комплект также входят восемь подушек безопасности. Система Safety Connect, которая обеспечивает экстренную помощь, обнаружение угнанного автомобиля, помощь на дороге и автоматическое уведомление о столкновении, входит в стандартную комплектацию на первые три года.

Как DT сконфигурирует этот автомобиль

Сделайте себе одолжение и выберите механическую коробку передач. Компактные автомобили с механической коробкой передач падают быстрее, чем ученики старших классов, узнав, что они поступили в колледж. Попасть в одну из них позже может оказаться трудным.Для водителей, не знакомых с механической коробкой передач, Corolla Hatchback простит и проста в освоении. Кроме того, вы сэкономите чуть более 700 долларов, если не выберете вариатор.

Обладая большим количеством стандартных функций по разумной цене, у нас есть отделка XSE. Наш тестер был покрыт лаком Galactic Aqua Mica, и это действительно потрясающий цвет. Blue Flame — тоже фантастический оттенок синего. Единственная другая рекомендация — выбрать черный салон, так как светлая кожа легко пачкается.Единственный доступный пакет включает в себя адаптивные фары по разумной цене в 415 долларов США.

Наше мнение

Проведите день с Corolla Hatchback, и станет ясно, что он на целые эры опережает старый Scion iM. Альтернативы, такие как Honda Civic, Volkswagen Golf и Mazda3, могут быть лучше в определенных областях — производительность, экономия топлива или внутреннее пространство — но как пакет Corolla Hatchback — заманчивый вариант. Отметка коробки для механической коробки передач и интуитивно понятной системы iMT дает представление о том, насколько велик потенциал хэтчбека.

Если вы его получите?

Да. Это может быть удивительно, но Toyota присоединилась к шеренге доступных по цене водителей на каждый день, которыми не страшно владеть. Любите автомобили или вождение? Вам не нужно вешать голову и бормотать, когда люди спрашивают вас, что у вас есть с Corolla Hatchback на подъездной дорожке.

Рекомендации редакции

Обзор гибридного люка Toyota Corolla 2019 года — где-то там хорошее шасси

В прошлом году Toyota выпустила совершенно новую версию своей шильдика Corolla.Это произошло после попытки переименовать предыдущую модель в Auris пару поколений назад, что само по себе было уловкой, чтобы попытаться избавиться от устойчивой репутации Corolla как автомобиля, широко признанного воплощением унылого автомобилестроения.

Возможно, вас не будет шоком узнать, что смена имени не связана со сменой имиджа, поэтому вместо этого имя вернулось, и на этот раз с характерным новым стилем, чтобы более агрессивно опровергнуть этот аргумент. Не только поразительный внешний вид призван изменить наше восприятие новой Corolla, но и платформа под ней — та, которая в других обличьях в модельном ряду Toyota постепенно трансформировала опыт вождения основных предложений Toyota, предлагая одну новую модель за раз. .

> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор Mazda 3

Итак, с этим новым шасси, подкрепленным интенсивными усилиями босса Toyota Акио Тойоды, чтобы привить новое ощущение динамизма всему модельному ряду, новая Corolla наконец-то противостоять своим конкурентам как хэтчбек, который вы захотите купить из-за его управляемости, а не из-за безупречного рейтинга надежности?

Двигатель, производительность и время 0-60

Неудивительно, что силовые агрегаты на этой ранней стадии являются гибридными.Предлагаются две разные гибридные модели — 1,8-литровый и 2-литровый. Они производят 122 и 178 л.с. соответственно, и оба сочетают в себе четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува, работающий по более эффективному циклу Аткинсона, с небольшим электродвигателем и, казалось бы, олдскульным никель-гидридным аккумулятором. Оба силовых агрегата доступны только с трансмиссией CVT и передним приводом.

Другие отзывы

Групповые тесты

Подробные обзоры

Долгосрочные тесты

Обзор

Отзывы

Есть также негибридный двигатель мощностью 115 л.с.2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом заимствован у компактного внедорожника C-HR в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Нам еще предстоит внедрить эту модель начального уровня, и, вероятно, мало кто будет, поскольку ожидается, что большая часть продаж будет приходиться на две гибридные модели.

1,8-литровый гибрид не спеша, разгон до 100 км / ч занимает 11,2 секунды. Турбо 1,2 снижает это время до 10,2 секунды, но это все равно вряд ли спортивно. Более мощные гибридные модели еще не поступили в Великобританию, поэтому на данном этапе обойтись без каких-либо официальных цифр ускорения.

Технические особенности

Упаковка якобы неинтересная. Это обычное сочетание поперечно установленного четырехцилиндрового гибридного силового агрегата, вариатора и переднего привода, но там, где гибридные приводные системы часто могут казаться несвязными или неочищенными, опыт Toyota в ее проторенном способе заставить гибридную систему работать окупился. поскольку сейчас это, безусловно, самая совершенная, гибкая и, осмелюсь сказать, довольно приятная гибридная трансмиссия в Toyota.

Платформа является результатом полной модернизации инженеров Toyota и используется в большинстве ее новых моделей, от C-HR до Prius, новой Camry (еще одна фирменная табличка Toyota в стиле ретро, ​​возвращающаяся в Великобританию) и RAV4. .Это привлекательное шасси, которое прощает ошибки и довольно невозмутимо, несмотря на большие 18-дюймовые колеса и относительно низкопрофильные шины на тестируемой модели, оставаясь собранным и изысканным на всех видах дорожных покрытий. Так что то, что в противном случае могло бы быть ужасной комбинацией гибридного хэтчбека и отсутствия вторичного качества езды, на самом деле превратилось в веселую трансмиссию, заключенную в надежное, способное шасси. Кто бы мог подумать?

Помимо ужасной информационно-развлекательной системы, интерьер элегантно оформлен и хорошо построен — определенно на уровне среднего класса, если все еще позади Golf и новой Mazda 3.Стиль может вас отпугнуть, если вы сочтете эстетику гигантской акулы немного сильной, но, по крайней мере, он требует второго взгляда, а не полного исчезновения фона.

Каково это — водить машину?

Что касается 1,8-литровой модели, на которой мы ездили, она определенно медленная, но, если брать ее с недоверием, это гораздо более отзывчивая и удобная трансмиссия, чем можно предположить по цифрам. Мы можем поблагодарить электродвигатель за это, так как его мгновенный крутящий момент делает фигуру 105 фунт-фут намного более существенной, чем можно было бы подумать.Вся система лучше всего работает в городах, но если вы выберете ее на дорогах большего размера, влияние электродвигателя будет меньше. Но на низких скоростях он почти не вызывает вялости или колебаний, а в спортивном режиме он немного перетягивает. Это освежающее изменение по сравнению с обычной медлительностью, характерной для нынешнего поколения порочных систем стоп-старт и трансмиссий с двойным сцеплением.

Надавите немного сильнее, и он тоже не развалится, контроль над телом опирается на удивительно жесткую конструкцию.Однако дрон вариатора поднимает голову на более высоких скоростях и держит вашу ногу на дроссельной заслонке, и он быстро превращается в беспорядок висящих оборотов и акустики коробки передач, поскольку впечатляющее подавление шума на низких оборотах бензинового двигателя дает сбои.

Тогда как пригородный пассажирский автомобиль Corolla теперь, наконец, стал больше, чем просто прекрасным автомобилем, даже если он все еще может не получить наших голосов как идеальный «нормальный» семейный хэтчбек. Однако это упражнение подсказало нам, что, если Toyota решит создать горячую Corolla с небольшой помощью своего подразделения Gazoo Racing, основные компоненты, безусловно, будут способны.

Цена и конкуренты

Цены начинаются с 21 305 фунтов стерлингов за базовую 1,2-литровую модель начального уровня и поднимаются до довольно поразительных 31 580 фунтов стерлингов за полностью загруженную модель, оснащенную 2-литровым гибридным силовым агрегатом. Оборудование способно компенсировать все на каждом уровне, но тогда светодиодные фары и информационно-развлекательный экран с высоким разрешением уже не так впечатляют, как раньше. Тем не менее высокая стоимость Toyota при перепродаже и исключительно низкие эксплуатационные расходы делают ее сильным предложением владения для обычного покупателя автомобилей.

Соперники, такие как VW Golf, стоят дороже, но при этом имеют гораздо более широкий разброс возможностей, не говоря уже о разнообразии силовых агрегатов и спецификаций. Ford Focus остается более управляемым, а его тройные турбированные двигатели интереснее и комфортнее на высоких скоростях. Но именно Mazda 3 оказывается самым большим противовесом Corolla, поскольку они указаны и оценены довольно близко на бумаге, но представляют собой два совершенно разных предложения для покупателей хэтчбека.

Corolla больше, удобнее и быстрее в реальном мире (в эквивалентных 120bhp-странных формах) и будет дешевле в эксплуатации благодаря гибридной трансмиссии, но если оставить в стороне гораздо лучший интерьер Mazda, уровень оснащения, стиль и утонченность, он также предлагает более радостные ощущения от вождения. За кожей Corolla скрывается талант, но он скрывается под толстым слоем безрадостности, определяемой в большей степени демографией ее покупателей, чем чем-либо еще. С другой стороны, Mazda 3 активно поощряет вас получать удовольствие.У него быстрая трансмиссия, резкое и точное рулевое управление, и в целом он предлагает уровень взаимодействия с водителем, который Toyota просто не встроила в состав Corolla как таковой.

Где-то там есть хорошее шасси, и, как доказывает Mazda 3, для его обнаружения не требуется традиционный шаблон горячего люка.

Обзор Toyota Corolla 2019 года | Carzone

Carzone тестирует один из самых продаваемых автомобилей в мире

Карл Коннолли

20 июня 2019 г.

Плюсы: Гибридная утонченность, элегантный стиль, технологии безопасности

Минусы: Соперники более просторны, меньше выбора двигателя, чем у конкурентов

Toyota Corolla — самый продаваемый автомобиль в мире, на сегодняшний день продано почти 50 миллионов автомобилей, чему способствует запуск в 2019 году совершенно новых моделей хэтчбека и седана.Хотя в последние годы Corolla была заменена на Auris, Corolla возвращается в 2019 году к большому удовольствию своих ирландских поклонников. Новая Corolla значительно изменилась по сравнению с предыдущей моделью: она приобрела новый острый стиль, увеличенные размеры, новую технологию безопасности и набор новых гибридных силовых агрегатов. Недавно мы проехали Corolla Saloon по ирландским дорогам, чтобы посмотреть, как он сравнивается с предложениями конкурентов, такими как Honda Civic Saloon, Skoda Octavia Saloon и Hyundai i30 Fastback.

Стиль:

Новая Corolla, безусловно, является самой красивой версией из всех, с заостренным дизайном, низким капотом, тонкими фарами и широкими бамперами.Хотя Corolla никогда не была известна как икона стиля, новая модель, безусловно, привлекательнее, чем когда-либо прежде. Теперь он основан на той же платформе, что и популярный кроссовер Toyota C-HR, и доступен исключительно с бензиновыми или гибридными двигателями. Мы ездили на гибридной версии, и она украшена множеством гибридных значков и синих эмблем Toyota, чтобы выделиться из толпы. На выбор предлагаются четыре различные спецификации, включая модели Aura, Luna, Luna Sport и Sol. Наш топовый тестовый автомобиль со спецификацией Sol оснащен множеством тонкостей, включая 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски и хромированные детали.

Внутри:

Салон Corolla значительно улучшен, добавлены новые материалы, информационно-развлекательная система и дополнительное пространство. Спереди Corolla просторная и воздушная, с плавающей приборной панелью и мультимедийной системой с восьмидюймовым сенсорным экраном на центральной консоли. К системе нужно немного привыкнуть, но она работает хорошо, хотя Apple CarPlay и Android Auto не предлагаются. Положение водителя ниже, чем раньше, и благодаря широкому диапазону рулевого управления и регулировок сиденья легко освоиться, при этом качество высокое, и все выглядит хорошо продуманным.На задних сиденьях достаточно места для двух взрослых, хотя для более высоких пассажиров места может быть ограничено. Corolla включает в себя пару креплений ISOFIX на задних сиденьях для семейных покупателей, а объем багажного отделения в салоне составляет 471 литр, что значительно больше, чем 361-литровый багажник хэтчбека.

Двигатели:

Corolla Saloon предлагается с 1,6-литровым бензиновым двигателем или 1,8-литровым гибридным бензиновым двигателем, и мы ездили на гибриде. Популярность гибридов в Ирландии растет, и Toyota ожидает, что они станут бестселлером в этой линейке.1,8-литровый гибрид имеет 122 л.с. и автоматическую коробку передач CVT, и при нажатии он может разгоняться до 100 км / ч за 10,6 секунды. Вождение Corolla позволяет легко переключаться с бензина на электроэнергию. Toyota утверждает, что Corolla может тратить до половины своего времени на электрическую энергию при осторожном вождении. Мы достигли экономии топлива около 5 л / 100 км за 500 км езды по разным дорогам, а годовой налог на автомобили составляет 180 евро. Хотя гибрид не особенно мощный, им довольно легко управлять, и мы были впечатлены его изысканностью.

На автомобиле:

На дороге Corolla тихая, удобная и изысканная. Он едет на скоростях по автомагистралям без суеты, и дорожный шум сведен к минимуму, а рулевое управление легкое, и его легко припарковать по городу. Corolla лучше всего подходит для непринужденного стиля вождения и хорошо справляется с любыми дорогами, хотя 18-дюймовые легкосплавные диски на нашем тестовом автомобиле немного суровы на неровных поверхностях. Corolla не особенно интересна для езды по извилистым проселочным дорогам, хотя мы этого и не ожидали, и она очень хорошо охватывает основы.Corolla также показывает хорошие результаты с точки зрения безопасности, с системой Toyota Safety Sense, входящей в стандартную комплектацию, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет и различные другие вспомогательные средства.

Цены и характеристики:

Цены на новый седан Toyota Corolla начинаются от 25 685 евро в базовой комплектации Aura. Модели Aura хорошо оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками, системами предупреждения столкновения с пешеходами и велосипедистами, системой помощи при дорожных знаках и задними светодиодными фонарями.Переход к Luna (от 27 700 евро) добавляет серебристые детали снаружи, передние светодиодные противотуманные фары и мультимедийную систему Toyota Touch 2 с восьмидюймовым сенсорным дисплеем. Модели Luna Sport (от 29 995 евро) получают 17-дюймовые колеса, заднее защитное стекло, датчик дождя и электрические зеркала заднего вида. Самая дорогая модель Sol — самая дорогая модель в линейке по цене от 31 705 евро. Она оснащена всевозможными дополнительными аксессуарами, такими как 18-дюймовые колеса, запуск и запуск без ключа, а также передний и задний датчики парковки.

Решение Carzone: 4/5

Седан Corolla вернулся, он стал лучше выглядеть, лучше управляться и лучше оборудован, чем когда-либо прежде. В то время как популярность компактных внедорожников растет, они занимают отдельную нишу как одна из немногих гибридных моделей в классе небольших седанов. Он очень удобен в управлении и хорошо подходит для гибридных силовых агрегатов, с конкурентоспособными низкими эксплуатационными расходами и множеством технологий безопасности, включенных в стандартную комплектацию. Конечно, Corolla Saloon — не самый захватывающий автомобиль в своем классе, при этом он не особенно просторен для более высоких пассажиров на задних сиденьях, а у конкурентов лучше информационно-развлекательная система.Тем не менее, седан Corolla — это очень изысканное предложение, в результате которого ожидайте увидеть много на ирландских дорогах.

Тестовый автомобиль Детали:

Протестированная модель: Toyota Corolla Saloon Sol Hybrid

Цены от: 25 685 €

Цена тестирования: 31705 €

Ежегодный налог на автотранспортные средства: 180 €

Двигатель: 1,8-литровый бензиново-электрический гибрид

Мощность: 122 л.с.

0-100 км / ч: 10,6 секунды

Коробка передач: Автомат

Кузов: седан

Объем багажного отделения: 471 литр

Соперники:

Audi A3 седан

Honda Civic седан

Hyundai i30 Фастбэк

Mazda 3 Фастбэк

Skoda Octavia

Toyota Corolla Hybrid | Журнал CAR

► Последний обзор Toyota Corolla
► Мы тестируем новейший гибридный хэтчбек
► Все еще помните Auris?

Значок Auris оставался недолго, не так ли? Значок Corolla уже вернулся и продолжает предлагать хэтчбек Touring Sports (Toyotaspeak для универсалов), а также четырехдверный седан для тех, кто предпочитает более традиционные вкусы.

Уходящий гибрид Toyota Auris всегда был до боли разумным автомобилем. Ездить на нем не особо интересно — как, например, фиксировать процентную ставку по ипотеке или регулярно менять поставщика газа и электроэнергии — но в уравновешенном и дружелюбном к кошельку характере всего этого есть врожденное удовлетворение.

Лучшие гибридные автомобили 2020 года Великобритания

Дело в том, что дизельная энергия официально так же крута, как одноразовая бумажная кофейная чашка, так что сейчас прекрасное время для бензиново-электрического гибридного хэтчбека — особенно того, который едет как обычный автомобиль и не кричит о своей экологичности. дружелюбный характер так же, как и в Toyota Prius.

Имея это в виду, Toyota внесла в свою Corolla среднего размера существенную переработку, представив более четкий внешний вид с новым 2,0-литровым двигателем, ориентированным на производительность — вы даже можете получить (слегка) обвесную модель GR Sport, хотя нет повышение производительности, связанное с этим.

Мы живем с гибридом Toyota Prius

Toyota Corolla … мы слышали это раньше?

Да, он восходит к 1966 году и насчитывает 12 поколений (включая это), причем во всем мире продано больше экземпляров, чем любой другой автомобиль.

Несмотря на эту слегка обращенную назад паспортную табличку, новая Corolla оснащена высокими технологиями и базируется на тех же принципах TNGA, что и Prius и C-HR — последний из них оказался на удивление забавным внедорожником.

Кроме того, когда вы в последний раз видели, чтобы Corolla выглядела так привлекательно? С более резкими фарами, закругленными бамперами и колесами, сдвинутыми по углам, это значительно более интересный люк для взгляда, чем Auris, даже если сзади есть легкий намек на старую Mazda 3.На этот раз это может даже соблазнить некоторых отказаться от покупки Golf по умолчанию.

Доступны два бензиновых двигателя, гибридный и автоматический, только коробка

При запуске был 1,2-литровый двигатель начального уровня с мощностью 114 л.с. и крутящим моментом 136 фунт-фут. Это была единственная Corolla с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, опередившая следующий по величине 1,8-литровый двигатель, который разгонялся до 100 км / ч за 1,6 секунды. К сожалению, несмотря на то, что это был самый крупный претендент на награду «Королла с наибольшим участием в управлении автомобилем», она просуществовала недолго.Но большинство покупателей все равно смотрят на значок «Гибрид».

Говоря об этом, 1,8-литровый двигатель среднего размера представляет собой переработанную версию бензиново-электрического агрегата, который использовался в предыдущих Auris и Prius, нацеленный на дизели меньшей мощности с разгоном до 100 км / ч за 10,9 секунды и официальной экономией топлива. цифры в диапазоне 55-57 миль на галлон. Мощность и крутящий момент рассчитаны на 120 л.с. и 104 фунт-фут соответственно.

Если вы жаждете немного большего воодушевления, как с точки зрения мощности, так и с точки зрения ее доставки, Toyota, возможно, ответила на ваш звонок своим флагманом 2.0-литровый.

Расскажите подробнее об этом новом 2,0-литровом гибридном двигателе

Вы получаете комбинированную мощность в 178 л.с. и 140 фунт-фут крутящего момента, цифры, нацеленные на то, чтобы взять с ног 2,0-литровый VW Golf GTD, который, кстати, разгоняется до 100 км / ч почти на полсекунды быстрее, чем это.

Toyota занимает 7,9 секунды, чтобы преодолеть эталонный спринт, и, что особенно важно, она значительно быстрее старого Auris с 50 до 70 миль в час, чувствуя себя более гибкой и спонтанно мощной на более быстрых дорогах.Короче говоря, вы потратите намного меньше времени на то, чтобы ускоритель врезался в брандмауэр, чтобы достичь того же результата.

Этот более крупный двигатель также в стандартной комплектации оснащен лепестками переключения передач на рулевом колесе, что означает, что вы можете увеличить обороты, когда вам нужно нажать на педаль — оставьте Corolla наедине с собой, и частота вращения двигателя сразу упадет, оставив вас в затруднительном положении. вниз при попытке ускорения на выходе из поворотов.

Давайте внесем ясность — это не превратило Corolla в крутящийся хэтчбек с потрясающими характеристиками с места; он остается двигателем, который нужно набрать обороты.При скорости ниже 3500 об / мин он такой же послушный, как и 1,8-литровый, но разгоните двигатель и коробку передач вариатора до нужной скорости, и вы больше не будете страдать от долгих душевных разговоров, когда вам нужно наверстать упущенное.

Это тоже умный двигатель — с увеличенным углом клапана для лучшего смешивания топлива и воздуха, плюс он может переключаться между впускным и прямым впрыском, чтобы отдать приоритет экономичности или производительности. Вы также не сильно потеряете в экономии топлива по сравнению с 1.8, опустившись до 50-54 миль на галлон.

Новый никель-кадмиевый аккумулятор на 216 В меньше и легче, а также может обеспечивать большую мощность, помогающую двигателю, благодаря улучшенной рекуперации — и именно это во многом способствует тому, что Corolla не подпрыгивает до красной черты каждый раз, когда вы дышите. дроссель.

По сравнению с мускулистым дизельным двигателем, он все еще не может сравниться с мощным и крутящим моментом, который вы получили бы на более низких оборотах от чего-то с воспламенением от сжатия. Бензинно-гибридная трансмиссия намного менее ворчливая и более плавная в этом процессе, но гибридная трансмиссия должна будет использовать аккумулятор для повышения производительности гораздо чаще, чтобы быть достойным соперником на открытой дороге.

Тем не менее, эта Corolla имеет больше смысла, если вы проживаете в городах, где гибридная трансмиссия находится в своей стихии, подталкивая автомобиль вместе с кратковременным включением электроэнергии.Более новый Yaris с его быстрым откликом от простоя уже доказывает, как эта технология продвигается в потоке остановки-запуска.

Прочтите наш обзор ранних приводов Toyota Yaris

Какая Toyota Corolla любит водить?

Для начала, кузов на 60% жестче, чем у Auris, который он заменил, что означает, что подвеска может работать лучше с точки зрения управляемости, а также нейтрализации высокочастотных ударов. Кроме того, на приборной панели и в полу добавлено больше уплотняющих и шумопоглощающих материалов, что еще больше снижает дорожный шум.

Центр тяжести расположен на 10 мм ниже, что помогает бороться с бодикроллом, а водитель сидит на 24 мм ближе к земле, чтобы уменьшить ощущение этих движений. Он действительно во всех отношениях отличается от старого Auris.

Найдите несколько поворотов, и новая Toyota Corolla далеко не позорит себя, демонстрируя приличное сцепление с дорогой с предсказуемым (хотя и легким) рулевым управлением. Вы обнаружите, что шины сдаются перед лучшими в классе, но, по крайней мере, это люк, который притворяется немного интересным, если вы увеличите темп.

Доступна адаптивная подвеска, а сложная задняя подвеска на двойных поперечных рычагах входит в стандартную комплектацию всех моделей — в отличие от Ford Focus и более дорогих автомобилей, таких как Mercedes-Benz A-Class, которые на автомобилях базовой комплектации обходятся торсионными балками.

Это также добавляет Corolla изысканности на крейсерских скоростях автострады, помогая этому хэтчбеку чувствовать себя устойчивым и свободным от ударов и выступов. Это может показаться не таким уж большим, но все это складывается, когда вы объединяете это с тихим двигателем во время длительных поездок.

Старый Auris был тихим и расслабляющим (и экономичным) при условии, что вы водили его патологически осторожно — эта новая 2,0-литровая версия — доза более снисходительная, с некоторой уверенностью дарованная, когда вы просите большей производительности.

Коробка передач CVT означает, что Corolla все еще немного мычит, если вы нажмете на дроссельную заслонку, но это гораздо менее навязчиво, чем раньше. Педаль тормоза с электроприводом кажется немного более точной, но при этом практически не ощущается, а это означает, что ее немного сложно регулировать, если вы привыкли управлять обычным автомобилем.

Салон по-прежнему пластиковый и тусклый?

Нет, откровенно говоря, это значительное улучшение старой машины. Отчасти из-за того, что все вентиляционные отверстия теперь имеют одинаковую форму (у Auris было два прямоугольных и пара несочетаемых круглых конструкций), а также потому, что поверхности стали намного мягче как на вид, так и на ощупь.

Итак, в то время как дверные карты Auris были сделаны из пластин твердого пластика, новая Corolla выглядит намного лучше.

Он стал намного современнее благодаря умной 7.0-дюймовый цифровой дисплей на приборной панели на большинстве моделей, предлагающий ряд различных информативных страниц и заметное отсутствие анахроничных ЖК-часов — в целом подумайте о C-HR, но немного менее футуристично.

Кнопки тире и значки сенсорного экрана трудно расшифровать, и вы, несомненно, в конечном итоге будете иногда нажимать не ту кнопку на ходу, но, к счастью, основные регуляторы громкости и температуры стерео остаются вращающимися для легкой регулировки. Однако только в 2020 году Apple CarPlay и Android Auto стали стандартными для всех моделей.

Впереди много места, но задним пассажирам будет немного тесно для ног — плюс черная обивка потолка, маленькие окна и широкоплечие сиденья на моделях Excel и GR Sport также заставят его чувствовать клаустрофобию.

Хорошо ли укомплектована новая Королла?

Вы наверняка получите много техники безопасности. Toyota устанавливает свой пакет датчиков и камер для помощи водителю (так называемый Safety Sense) в 92% продаваемых в настоящее время автомобилей.

На этот раз вы получите обнаружение пешеходов в ночное время и дневных велосипедистов благодаря новой камере с более широким углом обзора и более высоким разрешением.

Адаптивный круиз-контроль и ассистент удержания полосы движения входят в стандартную комплектацию всех гибридных автомобилей Corollas благодаря стандартной автоматической коробке передач, а дополнительный проекционный дисплей является одним из самых больших в этом сегменте.

Вердикт

Toyota Auris была автомобилем для водителей, которые хотели гибрид, но не хотели рассказывать о нем миру.