Тойота королла 14 года: Купить Toyota Corolla 2014 года выпуска в Москве

Известность авто принес безупречный альянс технических характеристик, технологических новшеств, большой степени надежности и комфорта.

Модель 2014 года выпускалась в двух видах:

• для Америки;
• для Европы и России.

В соответствии с мнением автовладельцев, европейский вариант оказался более совершенным. Связано это с тем, что доставка в Россию и Европу осуществлялась на порядок позднее, и продавец успел исправить ранее обнаруженные изъяны.

Дизайн машины

Обновленная Toyota Corolla 2014, имеющая новый кузов, для российского авторынка выглядела просто великолепно, благодаря своему грациозному образу. У создателя автомобиль позиционировался как молодежный, и палитре цветов было уделено особое внимание. Теперь купить авто можно было не только в классическом цвете, но и в яркой цветовой гамме.

Обличье Тойоты Короллы 2014 года в кузове универсал претерпело сильные изменения. Перед почитателями она предстала более дерзкой и спортивной. Кардинальный апгрейд коснулся переда авто, всему обозрению предстали:

• новый бампер;
• новенькие противотуманные фары;
• усовершенствованная локальная оптика;
• хромированные вставки;
• тончайшие и плавные черты капота.

Легкосплавные литые диски выгодно подчеркивали собранную и готовую к прыжку Короллу.

Задняя часть также претерпела изменения:

• бампер стал объемнее с более четкими линиями;
• габариты заняли свои места в верхней плоскости багажника;
• хромированные вставки подчеркнули роскошь хозяйки. Это хорошо видно на многочисленных фото.

Автокритики сошлись в едином мнении, что такое изысканное авто, как Toyota Corolla 2014 выпуска, стало самой красивой машиной на авторынке Европы.

Интерьер авто

Взглянув на салон машины, тотчас ощущаешь, что находишься в более дорогом автомобиле. Салон авто – синтез комфорта, уюта и функциональности, об этом свидетельствуют:

• современные материалы;
• прекрасное расположение приборных панелей;
• большое свободное пространство;
• безупречная шумоизоляция.

Благодаря такому евродизайну, при управлении автомобилем появляется ощущение расслабленности и защищенности. По сравнению с предыдущими сестрами Короллы салон полностью претерпел изменения. Сейчас водитель сразу найдет местечко для своих вещей (телефона, ключей, бумажника).

В этот раз конструкторы услышали просьбы автолюбителей и спроектировали просто великолепный багажник, который подойдет для любой поездки и длительного отпуска.

В зависимости от предпочтенной комплектации водитель приобретет множество электронных устройств и гаджетов, способных покорить сердце владельца раз и навсегда.

Технические свойства машины

Кроме внешнего вида и салона значительно были изменены технические характеристики и габариты Toyota Corolla 2014.

Данная машина оснащалась отличными друг от друга моторами:

• 1.3-литровым;
• 1.6-литровым;
• 1.8-литровым.

Отдельно стоит отметить подвеску и то, как машина ведет себя в работе. Недаром инженеры потратили длительное время на разработку современной подвески для новой модели Тойота Королла 2014.

С помощью инновационной подвески автомобилю удается прекрасно держать дорогу как на ровной трассе, так и на пересеченной местности, удерживаясь от перекосов даже на высоких скоростях.

Ход машины можно проследить на видео обзоре:

Мягкость управления и податливость в маневрах были главными характеристиками, которые давали водители, управляющие этим автомобилем.

Сегодня официальные представители Toyota предлагают различные варианты комплектации и цен на Toyota 2014 года. При желании приобрести новую машину у автолюбителя не возникнет дефицита в предлагаемом выборе новенького авто.

Заключение

Тойота Королла 2014 года выпуска была создана с большой заявкой на перспективу. Это подтверждается не только ее оснащением и внешним обликом, но и отличной маневренностью в любых обстоятельствах.

Отзыв Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2014 г.

Toyota Corolla — компактный автомобиль, производимый фирмой Toyota. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая модель в мире.

Здравствуйте, уважаемые коллеги — автомобилисты! Несмотря на малое время владения данным авто — решил поделиться первыми впечатлениями.

1) Почему Королла.

Свою предыдущую Опель Вектру продал в хорошие руки, полностью обслуженную — думаю люди будут довольны эксплуатацией. Продал, так как с женой давно думали взять вообще новую машину, ибо походы по сервисам замучили. Пока продавал — искал что то совсем поновее, но не обязательно совсем новое, так как мне давно известно, что за определённую сумму либо малый класс поновее, либо комфорт и «лайнер» постарее. Чего я только не пересмотрел и на чём только не пеереездил!

Душа лежала к Опелю Инсигнии, но на новый с супругой никак не тянули финансово, а приглянувшийся у дилера бэушный Опель Инсигния универсал 2011 года с пробегом (оригинальным) 189000 км стоил 10900 евро, на что моя половина категорически отказалась платить такую сумму с таким пробегом. Тем более брать надо было только в лизинг, а оперативный на машины такого года не давали, только финансовый, что отражается на ежемесячной сумме платежа. Смотрел ещё только от дилеров Ford Mondeo (дизель, 169000 km — 11700EUR!), Вольвешник S80 дизель (2007 год, 145000 км, КПП автомат, «кожа, рожа и т.п.») — 10000 евриков с регистрацией… Peugeot 3008, 508 тоже очень нравятся, но отпугнула последующая ликвидность и КПП-роботы. Думали вплотную к покупке новых либо KIA Sportage, Opel Mokka (жене о-о-очень нравится), Opel Meriva, Skoda Yeti, VW Golf Sportivan.

К сожалению когда начинаешь комплектовать машины под себя различными допами — сумма уезжает от базовой далеко ввысь, а брать новую машину в лизинг и чтоб там чего то не хватало — уже не хотелось. Финансово тоже решили за определённые пределы не вылазить. Вот и получается — выбор широк, а взять нечего. Шкоду надо было ждать 2 месяца (хотя мне она очень понравилась), Опеля ждать по 4 месяца. KIA по цене всё же выходил дороговато. Ждать как то тоже не хотелось… Нашёл тут у дилера одну серебристую VW Jetta 2013 года 1.4 turbo, DSG7 с пробегом 22000 км за 15900 евриков и ещё на гарантии. Посидел, посмотрел — вроде ничего, хотя руль пустой, даже без кнопок. Но поскольку я решил, что хочу бензин (ибо с моим дневным пробегом в последнее время порядка 25-30 км дизель на фиг не нужен!) — я решил. что возьму наверно эту машину.

Подумал и через день поехал… Но решил ещё по пути заехать к дилеру Тойоты, так как у них шла реклама, что низкие ставки по лизингу и т.п. Кстати Тойоту не рассматривал в принципе, так как знал, что цены там мне не по карману. Но в салоне был приятно удивлён, что в принципе даже тянем на новые Авенсис, Аурис и Короллу. Посидев в машинах — отметил для себя, что Авенсис мне нравится больше остальных, тем более, что он как бы продолжает модели Карины Е и авенсиса 90-ых годов, которые у меня уже были. Правда по приемлимой цене всё же пустоват получается. Королла поначалу не впечатлила, Аурис вообще не впечатлил салоном. Но про Jetta я как то уже подзабыл. Пошёл на стоянку малопользованых машин, а там их море стоит каких хочешь, а пробеги у всех от 12000 до 60000 км. Поговорив с продавцами я понял, что Авенсис ожидает смена модели уже через несколько месяцев, а Королла свежая модель. Проехался на одной из Королл красивого тёмно-серого цвета. Вроде ничего. Но у той, на которой прокатился салон показался грязноватым. Рядом стояла серебристая. Сел внутрь, глянул салон и сказал «заверните эту!» . Пробег был 19300 км. Машина прошла пока одно ТО, гарантия ещё до апреля 2016 года. Из за цвета эта была дешевле на 600 евро. Серебристый мне нравится, поэтому даже париться по этому поводу не стал.

В выборе именно такой машины сработал ещё тот факт, что новая подешевеет сразу как только ты выгонишь её из салона, а с таким пробегом она практически новая, но стоит дешевле. Ну и конкретная модель Active Plus прельстила тем, что движок 1,6 с цепью без всякой турбины (отработанный и надёжный), КПП простая механика 6-ступенчатая. «Навороты» все, что я хотел: круиз, климат двухзонный, подогрев сидений, всё электро, кнопки на руле, USB вход, подлокотник, большой экран (навигации правда нет), дневные диодные ходовые огни. Ну и ликвидность марки (зная себя — через время опять захочу что то ещё…). Вот собственно всё о выборе — практично за свою цену. Как то любви с придыханием к машине не испытываю, но Тойота обычно как домашние тапочки — одел и пошёл, в данном случае просто ездишь и не замечаешь.

2) Дизайн.

Красива, чертовка! С любого ракурса смотрится великолепно. Облик стремителен даже когда стоит, а не едет. Пять баллов!

3) Салон.

Простор и ещё раз простор. Королла построена на новой платформе и большой прогресс достигнут по вместимости задних сидений: места для коленей — на уровне лидеров класса. Я спокойно усаживаюсь сам за собой и не касаюсь коленями водительского.сиденья. При этом почти отсутствует центральный тоннель: очень удобно, когда едешь сзади втроем. В салоне поначалу не мог удобно устроится, так как привык ездить полулёжа, но здесь очень маленький вылет руля к водителю. Пришлось ставить спинку водительского сиденья более вертикально. Сейчас уже привык. Но всё равно кажется, что в Опеле мне было удобней.

Подголовник чётко фиксирует голову и шею, при этом не мешая. Форма сидений хорошая и не такая узкая, как мне показалось во многих Фольксах. что я присматривался. Приборная панель на любителя. Очень необычна, какая то вертикальная. Но похожие сейчас и в Ниссанах и в Маздах — мода видать. Буду объективен — мне она не особо нравится. Цифры приборов какие то несерьёзные что ли, мультяшные на мой взгляд. Вспоминаю приборку 508 — го Пыжика — вот где кайф… ну да ладно. Тойотовцы наверно поступили правильно, не оснащая машину всякими новомодными движками в 1 литр объёма и с мощностью в 150 лошадей — их правило «надёжность». Так же и интерьер видимо делали. Всё вроде есть, но как то на глаз не падает. Спасибо хоть не всандалили кучу «хрома» как у корейцев или у Форда. Электронное табло датчика температуры ОЖ вообще я со своим зрением не вижу, но не особо он и нужен всё время. Значения бортового компа под спидометром тоже читаются плохо, а на большом экране всё время смотреть не будешь.

Эталонная подсветка для меня была Опелевская — оранжевая и прекрасно читаемая. У БМВ тоже отлично всё читается. Здесь, считаю, недостарались тойотовские инженеры. Хотя спидометр и тахометр нормально видно, синеватая подсветка в тёмное время оказалось очень уютной (я боялся, что будет как в старых Фольксвагенах — ядовитая синяя). Что ещё отметить по приборам управлению: круиз-контроль по мне очень классно включается — рычажком под рулём как на старой Мазде 626., руль очень удобный, рычаг КПП чётко ложится в руку, которая лежит на подлокотнике (который ездит вперёд-назад).

Под подлокотником традиционная ниша для вещей + маленький ящичек под самым языком подлокотника, который у меня не получается зачастую открыть с первого раза (ну кто делал такие защёлки?!). Есть ещё два подстаканника на центральном туннеле, есть маленький ящичек слева от руля на торпеде, есть вместительный бардачок. Есть дополнительная розетка 12В на заднем торце центрального туннеля. Кстати сам центральный тоннель сделан как то не основательно — пластмасса ходит из стороны в сторону, чего не наблюдалось ни у Опеля, ни у даже KIA CEED. Да и обшивка дверей как то «ходит» и пластмасса легко царапается. Тойотовцы даже пожалели подсветку кнопок стеклоподьёмников! В общем устройство и качество салона я бы оценил на 3+, 4, но не на 5. Багажник большой, но вот прочность куцеватого коврика вызывает сильные сомнения — какой то он хлипкий. Под ковриком неаккуратные мастичные швы (видимо особенности турецкой сборки). Даже докатки нет — есть только компрессор. Но это сейчас у многих авто.

Организация багажного отделения хромает — некуда класть мелкие вещи. Вот у Вольво или Шкоды с этим всё очень здорово. Что ещё мне понравилось в салоне — обычный «ручник». Никаких тебе электроручников и тому подобной хрени. Оно всё хорошо, пока не закиснет или не подклинит. В ремонте такие штучки очень дороги (у друга Пассат, у другого А6 — знаю о чём говорю). Но рукоятка ручника в лежачем положении больно упирается в колено правой ноги, когда идёшь по трассе на круизе и хочешь немного подогнуть правую ногу для отдыха.

Экран тачскрин служит для управления Блютуф телефона, музыкой, выводит инфу о пробеге, расходе и т.п. Русский понимает, а вот МР3 файлы на русском читает далеко не все — часто абракадабру выдаёт. Причём его логику выведения на экран содержимого флешки я до сих пор понять не могу! На КИА не было такого экрана, но всё было логично — на руле был джойстик и им щёлкаешь вверх-вниз песни, влево-вправо папки. А здесь понапридумывали Альбомы, Исполнители, Жанры, Композиции, а в итоге если на флешке разные папки разных исполнителей и на разных языках, то замучаешься щёлкать по экрану и искать нужную папку, особливо если он тебе абракадабру вместо названия выдаёт. Начинаешь искать по одной позиции, он содержимое в кучу кидает, по другой — в другую кучу. Ну это может я такой несведущий. Хотя не особо и валенок в этом деле. Но мне кажется должно быть понятно и логично любому водителю, тем более на руле слева как бы джойстик есть, но он только песни вверх-вниз щёлкает, а папки влево-вправо нет.

Инфа по пробегу и расходу вообще требует институтской подготовки для осмысления. Какие то графики, эмпирические зависимости. Сделали бы проще — нажал Инфо и тебе цифрами чётко выдало результаты: там время в пути, средняя скорость, средний расход (на КИА так и есть) — зачем графики выдумывать! Усложняют иногда там. где это и не надо.

4) В движении.

У мотора заявлено 132 лошади (не 122 — а именно 132). Они наверно вечно голодные… Может после дизеля мне кажется, что машина не едет, может в угоду экологии придушили. Но нажимаешь педаль газа в пол — она не едет. Но повторюсь — может это после турбодизеля такие ощущения. Хотя КИА моей мелкой с бензиновым 1.6 движком очень даже неплохо разгоняется. А здесь надо как бы сначала раскрутить мотор газком, а потом прижать. Но прыти особо нет. Хорошо я не гонщик. Для спокойной езды вполне хватает. Но для резких обгонов не получится — надо просчитывать разгон.

Расход топлива по городу в среднем 8-9 литров. Я не экономлю и еду по ситуации, поэтому стрелка топливомера особо долго на месте не задерживается. И это я не топлю постоянно! На трассе самый экономный режим 90-110 км/ч на 6 передаче. Можно и 4 литра сделать. Но как только притопишь больше — мгновенный расход на борт-компьютере показывает 6.5-7 л. Подвеска энергоёмкая, но безбожно гремит на брусчатке, как будто что то там надо делать. На асфальте всё гут. Шумоизоляция так себе. Хотя на холостых в салоне движка вообще не слышно.

Тут проехался на Опель Астре Classic , у которой пробег в два раза больше моего, и на брусчатке подвеска гораздо тише и более упругая что ли. Думаю заехать к дилеру, пусть глянут — отчего она так гремит. Хотя в инете про неё так и пишут, что гремучая. Но вообще все Тойоты отличает лёгкость в управлении. Этого у них не отнять. Ты просто едешь и не думаешь о машине. Посмотрим конечно как будет с надёжностью. Если не будет досаждать поломками — прощу ей гремучесть и тупизм. Правда вот у нас Тойота на 3 месте по угонам…

Пока всё. Всем удачи!

Toyota Corolla 2012 — 2016

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Corolla

Все поколения Toyota Corolla

В России обновленная Toyota Corolla в кузове F170 дебютировала 16 июля в Москве. Автомобиль получил новый дизайн передка: стремительные угловатые вытянутые фары со светодиодными ходовыми огнями, узкую решетку радиатора и стильный угловатый бампер. Также автомобиль получил еще 3 позиции в свою цветовую гамму: Tokyo Red, Earth Bronze и Platinum Bronze. В общем и целом Тойота Королла последнего поколения выглядит стильно, современно и динамично.

Размеры Toyota Corolla

Новая Toyota Corolla немного подросла в размерах, теперь ее длина составляет 4620 мм, ширина- 1775 мм, высота- 1465 мм, колесная база- 2700, а клиренс- 150 миллиметров,стоит отметить что японский производитель учел особенности Российского дорожного покрытия и увеличил этот показатель дополнительно на 5 миллиметров. Багажное отделение также подросло, если учитывать то, что под полом находится полноразмерное запасное колесо, объем багажника составляет 452 литра.

Двигатель Toyota Corolla

Toyota Corolla оснащается тремя бензиновыми двигателями и двумя коробками передач: шестиступенчатой механикой и вариатором.

• Базовым для Toyota Corolla двигателем является бензиновая атмосферная четверка на 1,3 литра. Моторчик нельзя назвать резвым, он развивает 99 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до ста километров в час за 12,6 секунды, а максимальная скорость составит 180 километров в час. Зато он довольно экономичный, в поездке по городу Тойота Королла будет расходовать 7,2 литра бензина на сто километров в час, 4,7 литров во время езды по трассе и 5,6 литров при движении в смешанном цикле. Данный двигатель оснащается исключительно механической коробкой передач.
• У Toyota Corolla есть и более мощный двигатель, это рядная бензиновая атмосферная четверка на 1,6 литра. Такой двигатель уже развивает 122 лошадиные силы и способен разогнать Тойоту Короллу до ста километров в час за 10,5 секунд с механической коробкой передач и за 11,1 секунды с вариатором. Скоростной потолок у такого автомобиля составит 195 километров в час, а расходовать он будет 8,7 литров бензина при поездке в городской черте, 5,4 литра во время езды по трассе и 6,6 литра в смешанном цикле движения. Как упоминалось выше данный силовой агрегат может работать в паре как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором.
• Флагманским двигателем Toyota Corolla является атмосферная бензиновая четверка на 1,8 литра. Этот силовой агрегат развивает 140 лошадиных сил в пике и способен разогнать Тойоту Короллу до ста километров в час за 10,5 секунд, а скоростной потолок составит 195 километров в час. Расход с данным мотором будет составлять 8,7 литров бензина во время городской поездки, 5,4 литра при езде по трассе и 6,6 литров во время смешанного цикла движения. Данный двигатель работает в паре исключительно с вариатором.

Оснащение

Toyota Corolla обладает богатой технической начинкой, автомобиль обладает длинным списком опций и систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так в комплектации автомобиля можно встретить: систему слежения за полосой движения, автоматический дальний свет, система распознавания дорожных знаков, мультимедийную систему с семидюймовым дисплеем, мультируль с подогревом и система бесключевого доступа.

Итог

История Toyota Corolla очень долгая и насыщенная, модель выпускается с 1966 года и в 1974 попала в книгу рекордов Гиннесса как самый продаваемый автомобиль. Сейчас Тойота Королла это отличный автомобиль на каждый день с надежными и экономичными двигателями, удобным салоном, современным дизайном и массой полезных инновационных систем, призванных сделать ваше путешествие комфортным, приятным и безопасным.

Видео

Технические характеристики Toyota Corolla поколения XI

седан

Городской авто

• ширина

  1 775мм

• длина

  4 620мм

• высота

  1 465мм

• клиренс

  150мм

• мест

  5

Ищите отзывы о Toyota Corolla?

Посмотреть отзывы о Toyota Corolla

Сделано тест-драйвов:

Тойота Королла 2014: технические характеристики

Дата: 22.12.2014

В этом году японская автомобильная компания Toyota выпустила в мир новое, уже 11-ое поколение модельного ряда Короллы. Даная новинка показала новые возможности японцев, которые заметно проявились как в дизайне, так и в технических характеристиках Тойоты Короллы 2014.

Автомобиль приобрел новое обличие и стал еще интереснее, несмотря на то, что уровень продаж и так был не низким. Итак, давайте приступим к полному обзору данного транспортного средства.

Дизайн автомобиля

Внешность Короллы была очень сильно модернизирована. Он стал более собранным и агрессивным. Значительной переработке подверглась передняя часть машины – были заменены передний бампер, противотуманные фары и основная оптика, переработались некоторые линии капота. Перед Короллы чем-то напоминает новый Фольцваген Пассат, однако такое мнение складывается до тех пор, пока не начинаешь всматриваться в детали этого авто.

Стоит заметить новые дизайнерские литые легкосплавные диски, которые великолепно смотрятся на данном поколении Короллы.

Сзади она также подверглась некоторым кардинальным изменениям. Задний бампер стал немного дутым и угловатым, а задние габариты растянулись практически по всей верхней части багажника. Хромированные вставки спереди и сзади автомобиля придают ему немного роскоши.

По мнению многих экспертов, данный автомобиль стал самой красивой Тойотой выпускаемой для европейского рынка.

Интерьер Тойоты Короллы 2014

Внутри автомобиля все на высшем уровне. Приятные материалы, великолепная расстановка приборных панелей, его эргономика – все это заставляет расслабиться чувствовать себя в уюте и комфорте. Внутри много места – в салоне свободно поместятся 5 взрослых человек. Идея внутреннего дизайна была позаимствована у новоиспеченного RAV4. По сравнению с прошлым поколением, архитектура салона полностью поменялась. Теперь водителю не придется долго искать места, по которым он бы смог разложить свои вещи – деньги, телефон, документы. Внутри салона в стандартной комплектации уже имеются:

• кондиционер;
• хорошая аудиосистема;
• несколько подушек безопасности и т.д.

Багажник у данного автомобиля просто огромный, так что можно считать, что Королла рассчитана для дальних путешествий.

Технические характеристики Тойоты Короллы 2014

Помимо внешнего дизайна и интерьера очень сильно были переработаны технические характеристики. Слегка поменялись габариты автомобиля. Теперь длина составляет 4620 миллиметров, в ширину Королла растянулась на 1, 75 метра, а в высоту поднялась до 1465 миллиметров. Длина ее колесной базы составляет 2700 мм, а ширина 1535 мм. Про Тойоту Короллу 2015.

К данному авто предлагается несколько вариантов двигателей, объемом от 1,3 до 1,8 литра, которые отличаются по своей работоспособности. Самый слабый двигатель имеет мощность 98 лошадиных сил, а самый мощной объемом в 1.8 лита, обладает мощностью в 140 лошадиных сил. Все Тойоты Короллы оснащаются бензиновыми двигателями и передним приводом.

Поговорив о силовых агрегатах, стоит поговорить о подвеске и о том, как себя чувствует автомобиль на дороге. Инженеры долгое время разрабатывали подвеску под обновленный автомобиль. В итоге у них это получилось. Тойота Кололла 2014 года обладает передней независимой и задней зависимой подвеской.

Благодаря данной подвеска автомобиль великолепно держит дорогу, так и пересеченную местность. Она не очень жесткая, но и не дает автомобилю заваливаться на больших скоростях.

Любители тестирующие данный автомобиль отзывались о нем как: об энергичном и не дающем скучать в дороге. Ярко выделяли его маневренность и управляемость.

Читайте так же: Тойота Королла 120 кузов, Тойота Королла 150 кузов

Другие статьи

2014 Toyota Corolla Цены, обзоры и фотографии

2014 Toyota Corolla Обзор

Является ли Toyota Corolla 2014 г. хорошим подержанным автомобилем?

Toyota Corolla — адекватный вариант в классе компактных автомобилей, но вы, вероятно, сможете найти лучшую модель, если присмотритесь к ней. Ездить не так захватывающе, но у него достаточная мощность и комфортная езда. Интерьер тоже в порядке; там много места для пассажиров, но качество материалов оставляет желать лучшего.Настоящим преимуществом Corolla является ее рейтинг надежности, который выше, чем у почти всех конкурентов.

Corolla работает от четырехцилиндрового двигателя, и хотя он должен подходить для большинства поездок на работу, он может чувствовать себя недостаточно мощным при резком ускорении. Двигатель работает в паре со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В зависимости от комплектации, доступная автоматическая коробка передач представляет собой четырехступенчатую автоматическую или бесступенчатую трансмиссию (CVT). CVT кажется более совершенным, чем у некоторых конкурентов, и он неплохо передает мощность двигателя на шоссе.При оснащении вариатором Corolla расходует 29 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе, что прилично для этого класса. Отделка салона LE Eco настроена специально для экономии топлива; он зарабатывает 30 миль на галлон в городе и 40 на шоссе. Хотя Corolla удобна, ей не хватает скучной езды, тупого руля и неуклюжих поворотов.

Подробнее о характеристиках Corolla »

Corolla имеет мягкий дизайн интерьера, и, хотя есть много мягких и высококачественных материалов, есть и пластик с низкой арендной платой.Сиденья спереди и сзади в основном удобные, хотя подушки сидений можно было бы использовать больше набивки. На заднем сиденье исключительное пространство для ног, но высота над головой не особенно впечатляет. У большинства людей не должно возникнуть проблем с посадкой или выходом на задние сиденья. На боковых задних сиденьях есть два полных комплекта разъемов LATCH для детских сидений. Нижние анкеры устанавливаются глубоко в подушках сиденья, поэтому может быть сложно убедиться, что все зажимы правильно подключены.

Базовая Corolla оснащена базовой аудиосистемой, портом USB и Bluetooth.Доступна информационно-развлекательная система с сенсорным экраном; он интуитивно понятен в использовании и быстро реагирует на вводимые данные. Однако яркий солнечный свет может вызывать блики, из-за чего сенсорный экран становится плохо видно. Органы управления Corolla логичны и легко настраиваются.

Подробнее о интерьере Corolla »

Б / у Toyota Corolla 2014 Цены

Средняя цена подержанной Toyota Corolla 2014 года колеблется от 11 575 долларов за базовую модель L до 13 600 долларов за комплектацию S Premium.Цены меняются в зависимости от спроса и зависят от состояния автомобиля, пробега и местоположения.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Насколько надежна Toyota Corolla 2014 года выпуска?

J.D. Power and Associates дал Corolla оценку надежности четыре из пяти, что является одним из самых высоких оценок в своем классе. Большинство компактных автомобилей имеют оценку три из пяти.

Насколько безопасна Corolla?

Corolla хорошо прошла краш-тесты Национальной администрации безопасности дорожного движения, получив пять звезд из пяти в целом.Однако в краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения результаты Corolla несколько более неоднозначны. Он получил наивысший балл «Хорошо» в четырех из пяти категорий, но только «Маргинальный балл» в тесте на малое перекрытие фронта. Из-за этого рейтинга Corolla попадает в середину класса компактных автомобилей по безопасности.

Единственная система безопасности, доступная в Corolla, — это камера заднего вида. У некоторых конкурентов доступны более продвинутые функции предотвращения столкновений, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о прямом столкновении.

Посмотреть оценки безопасности Corolla »

Стоит ли рассматривать еще одну бывшую в употреблении Corolla?

Corolla была полностью переработана для модели 2014 года, поэтому она кардинально отличается от Corolla 2013 года. Однако между моделями 2014, 2015 и 2016 годов мало различий. Хотя более новая модель может стоить вам дороже, на ее одометре, вероятно, будет меньше миль.

Сравните Corolla 2014, 2015 и 2016 »

Какой подержанный автомобиль Toyota Corolla мне подходит?

Пропустите базовую модель L и перейдите к обрезке среднего уровня LE.В то время как L имеет только базовую аудиосистему, LE добавляет информационно-развлекательную систему, камеру заднего вида, автоматический климат-контроль и запуск с помощью кнопки. С отделкой LE Eco вы получаете улучшенные характеристики и аэродинамику для повышения экономии топлива, а модель S оснащена уникальными спортивными элементами стиля. Чтобы получить такие функции, как навигация, спутниковое радио или HD-радио, вам нужно найти модель с пакетом Driver Convenience.

Подержанная Corolla, на которую распространяется программа сертифицированных подержанных автомобилей Toyota, может стоить дороже, но дополнительное спокойствие может оказаться полезным.Toyota предоставляет ограниченную гарантию сроком на один год / 12 000 миль на все свои сертифицированные подержанные автомобили и расширяет первоначальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет или 100 000 миль. Каждый CPO Toyota должен пройти проверку по 160 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Toyota.

Подробнее о сертифицированных подержанных автомобилях »

Подробнее о программе подержанных автомобилей, сертифицированных Toyota »

Мы провели для вас исследование: проанализировано 25 фрагментов данных

Мы проанализировали 25 различных точек данных для этого обзора Toyota Corolla, включая рейтинги надежности, результаты краш-тестов и опубликованные профессиональные обзоры.Мы хотим помочь вам найти подходящий подержанный автомобиль, поэтому мы собрали всю информацию о Corolla, которую вы, возможно, захотите знать, в одном месте.

Почему нам можно доверять

Команда U.S. News Best Cars имеет 75-летний опыт написания и работы в автомобильной промышленности, и мы занимаемся рейтингом автомобилей, грузовиков и внедорожников в течение десяти лет. Чтобы гарантировать беспристрастность наших обзоров, мы не принимаем дорогостоящие поездки или дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонний партнер.

Toyota Corolla 2014 и другие автомобили, которые стоит рассмотреть

Что лучше: Тойота Королла 2014 года или Тойота Камри 2014 года?

Toyota Camry стоит немного дороже, чем Corolla, но добавленная пассажирская комната, более длинный список функций и дополнительный V6 делают ее стоящей дополнительных затрат. Camry также имеет больший багажник и более красивую кабину с материалами премиум-класса, покрывающими больше поверхностей. Camry предлагает более доступные расширенные функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, а также имеет более высокие оценки безопасности, чем Corolla.

Что лучше: Toyota Corolla 2014 года или Honda Civic 2014 года выпуска?

Хотя Toyota Corolla и Honda Civic во многом схожи, Civic превосходит Corolla. У Civic есть высококачественная кабина с мягкими на ощупь материалами, в отличие от Corolla, у которой есть дешевые пластиковые вставки. Civic также превосходит Corolla по показателям безопасности и надежности.

Что лучше: Toyota Corolla 2014 года или Mazda Mazda3 2014 года выпуска?

Mazda3 выиграла награды «Лучший компактный автомобиль 2014 года за деньги», «Лучший компактный автомобиль для семей» и «Лучший семейный хэтчбек», и не зря.Mazda3 сочетает в себе удобную, многофункциональную кабину с характеристиками, не имеющими себе равных в этом классе. Mazda3 легко справляется с извилистыми дорогами, но при этом остается комфортной. В общем, Mazda3 — лучший выбор, чем Corolla. Это более динамичный и привлекательный автомобиль, а также у него высококлассный интерьер. Помимо кузова седан, Mazda3 также доступна в версии хэтчбек, что дает больше грузового пространства, чем Corolla. Главный его недостаток — более низкий рейтинг надежности; у него есть оценка три из пяти по сравнению с оценкой Corolla четыре.

Сравните Corolla, Camry и Civic »

Подержанная Toyota Corolla 2014 года выпуска на продажу Рядом со мной

OC Chief Auto — Ньюпорт-Бич / Калифорния

Находится в 1372 милях от Ратленда, ND

ONE OWNER *** CLEAN TITLE / CARFAX CERTIFIED *** BACKUP CAMERA ** BLUETOOTH БЕСПРОВОДНАЯ *** ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ *** ПРОСТО ОБСЛУЖИВАЕТСЯ *** ЧИСТКА ВНУТРИ И СНАРУЖИ *** ОСТАВАЕТСЯ ЗАВОДСКАЯ ГАРАНТИЯ *** АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПИТАНИЕ ОКНА *** БЕСПРОВОДНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ BLUETOOTH *** УПРАВЛЕНИЕ АУДИО И ТЕЛЕФОНОМ НА РУЛЕВОЙ КОЛЕСО *** USB / AUX АУДИОВХОД *** ДОСТУПНАЯ ТЕЛЕФОННАЯ СИСТЕМА И ФИНАНСИРОВАНИЕ, ЧЛЕНЫ КРЕДИТНОГО СОЮЗА ПРИВЕТСТВУЮТ, МЫ — ПРЯМОЙ КРЕДИТОР ДЛЯ МНОГИХ КРЕДИТНЫХ СОЮЗОВ (МЫ ПРЕДЛАГАЕМ АВТО ФИНАНСИРОВАНИЕ.ДЛЯ ХОРОШОГО КРЕДИТА, ПЛОХОГО КРЕДИТА ИЛИ ОТСУТСТВИЯ КРЕДИТА) ДЛЯ ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА ФИНАНСИРОВАНИЕ ОНЛАЙН-ВИЗИТ WWW.OCCHIEFAUTO.COM, ОСТАВЛЯЕТСЯ ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИЕЙ, МЫ ПРЕДЛАГАЕМ РАСШИРЕННУЮ ГАРАНТИЮ ПО МИНИМАЛЬНОЙ СТОИМОСТИ, ЗВОНИТЕ (949)299-1816 ПОКУПКА С ПОМОЩЬЮ БЕСПЛАТНАЯ СРЕДА ** НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕГОВОРОВ, КОНКУРЕНТНЫЕ ЦЕНЫ И НИЖЕ РОЗНИЧНОЙ ЦЕНЫ ** МЫ ЦЕНИМ ВАШЕ ВРЕМЯ С НАМИ, УВИДИМСЯ С ВАМИ **. Все объявленные цены не включают государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за подготовку дилерских документов и любая плата за испытания на выбросы.Хотя мы стараемся убедиться, что все опубликованные цены являются точными, все указанные цены действительны только в течение 24 часов с момента публикации. Мы не несем ответственности за типографские и / или другие ошибки, которые могут появиться на сайте. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить вам самую точную и актуальную информацию; однако вы обязаны проверить у дилера, что все перечисленные данные, включая цену, являются точными. Представительство не несет ответственности за типографские ошибки, ошибки в ценах, информации о продуктах или рекламные ошибки.Рекламируемые цены и доступные количества могут быть изменены без предварительного уведомления. Все ставки и предложения зависят от одобрения банка, которое зависит от кредита заявителя, а также от транспортного средства. Все перечисленные автомобили были проверены на безопасность и задымлены в соответствии с требованиями закона. Финансирование, расширенные гарантии и контракты на обслуживание не являются обязательными и предоставляются третьими сторонами. Все автомобили доступны для независимого осмотра третьей стороной перед покупкой (за счет клиента). В качестве любезности мы предлагаем несколько отчетов об истории транспортных средств, в том числе Carfax, NMVTIS и Autocheck, чтобы обеспечить прозрачность каждой покупки транспортного средства.Компании, сообщающие историю транспортных средств, не связаны с Дилером.

Сводка истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Нет

История происшествий: 2 зарегистрированных происшествия

Количество предыдущих владельцев: 2 зарегистрированных владельца

Только для личного пользования: Да

Поставщик истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Автомобиль с утилем: №

Повреждение рамы: №

История кражи

: Lemon Статус: №

Отчет об истории бесплатного использования: №

Характеристики и характеристики:

Описание: Подержанная Toyota Corolla LE Plus 2014 года выпуска с USB-входами, предупреждением о давлении в шинах, задними сиденьями, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе, назад верхняя камера.№

2014 Toyota Corolla Обзор и рейтинги

В Джакарте, Индонезия, насчитывается более 24 000 такси, и большинство из них Toyota. И большинство из них — Corollas. В городе всегда жарко и большую часть года возможны муссоны.Дороги обычно несколько проходимы, когда они не затоплены. А трафик? Это практически не регулируется. Забудьте Америку; Новая Toyota Corolla 2014 года построена достаточно прочно, чтобы выжить в качестве кабины «такси» из Джакарты.

Таким образом, Corolla должна хорошо себя чувствовать в США с ее асфальтированными дорогами, светофорами и большим количеством покупателей, жаждущих доступного седана с хорошим пробегом. Это была миссия Corolla на протяжении 48 лет, но иногда Toyota все же приходится ее немного подправлять. Конечно Королла 11-го поколения лучше 10-го.Но достаточно ли лучше взять на себя все, от традиционных конкурентов, таких как Nissan Sentra, до впечатляюще реинкарнированного Ford Focus и ориентированной на водителя Mazda 3?

Базовые основы
В то время как в других частях мира появляются различные универсальные, трехдверные, пятидверные и двухдверные версии Corolla, в США остается только одна: переднеприводная, четырехдверная. седан. Он имеет полностью новый листовой металл снаружи и оснащен многими знакомыми шасси и механическими деталями внутри.

Буквально самая большая разница в этом редизайне — это новый более длинный размер Corolla. Теперь он имеет 106,3-дюймовую колесную базу, что на 3,9 дюйма больше, чем в 2013 году, и всего на 3 дюйма короче, чем колесная база как собственного седана Toyota Camry, так и четырехдверного Honda Accord. Общая длина выросла на 2,6 дюйма до 182,6 дюйма: на 6,6 дюйма короче, чем у Camry.

Несмотря на дополнительную длину, плюс дополнительные полдюйма ширины (в основном, кажется, в боковых зеркалах), пропорции новой Corolla примерно такие же, как и у старой машины.Капюшон относительно высокий, круп высоко заходит, а нос тупой. Другими словами, это все еще очень похожая на Corolla.

Повторы с дополнительными кадрами
Под капотом не так много изменений, поскольку Corolla продолжает использовать тот же 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 132 лошадиных силы, который был частью пакета American Corolla с 2009 года. В модельном ряду теперь есть уровень отделки салона «LE Eco», в котором используется модернизированная версия того же двигателя, который развивает 140 л.с. и обеспечивает немного лучший расход топлива: до 42 миль на галлон на шоссе, оцененных Агентством по охране окружающей среды.Однако пиковый крутящий момент у двигателя Eco немного снижается, поэтому заметной разницы в ускорении нет.

Опции трансмиссии различаются в зависимости от уровня отделки салона. Базовые модели Corollas стандартно поставляются с архаичной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как все, что лучше этого, получает новую бесступенчатую трансмиссию (CVT) для увеличения пробега. Шестиступенчатая механическая коробка также предлагается на базовых L и «спортивных» моделях S.

Передняя подвеска со стойками MacPherson практически не изменилась по сравнению с предыдущей, а задняя торсионная балка была немного изменена с измененными и расширенными опорами передних рычагов.Рулевое управление, опять же, представляет собой реечно-шестеренчатую установку с электроприводом, в то время как антиблокировочная система давит на передние дисковые тормоза (задние барабанные тормоза меняются на диски, когда заказываются 17-дюймовые колеса).

Стратегическое знакомство
Неудивительно, что между переносимыми двигателями и настройкой подвески, новая Corolla ведет себя так же, как и Corolla предыдущего поколения. Это не захватывающе, но оно прочное и удобное, а долговечность ощущается почти сквозь цельнокроеную конструкцию автомобиля.

Новый вариатор хорошо работает по меркам вариаторов. Во время разгона есть какой-то дрон, но это не особо раздражает. Поддельные передачи в версии с возможностью переключения передач, используемой в S, включаются мягко, поэтому вас не обманут, заставив поверить, что вы едете с механической коробкой передач.

В конечном счете, последняя Corolla ведет себя так же, как и все предыдущие, поскольку в 1984 году седан перешел на передний привод. Это означает, что рулевое управление точное, если он онемел, подвеска удобная, хотя и не роскошная или неловкая, а двигатель изо всех сил старается. но его способность тянуть очень долго ограничена.Лучше всего то, что никогда не возникает ощущения, будто он напрягается, чтобы не отставать от трафика или неспособен справиться с неожиданностями. Вместо впечатляющих характеристик он предлагает верного автомобильного компаньона: надежность и неприхотливость, которые выражаются в характере.

Это не гоночный автомобиль; это городской инструмент. Автомобиль, который будет делать 99 процентов того, что нужно делать 90 процентам покупателей, в 90 процентах времени по цене, которую 90 процентов из них могут себе позволить.

Четыре яйца, одна скорлупа
Четыре разные модели воплощают в себе уникальный стиль кузова Corolla.Базовая модель L за 17 610 долларов США поставляется со стандартными электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, светодиодными фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями, возможностью подключения по Bluetooth и двумя выходами USB для подключения к соответствующей звуковой системе. На скудной стороне колеса стальные 15-дюймовые за пластиковыми крышками.

В основной класс LE за 19 110 долларов входят такие вещи, как круиз-контроль, удаленный доступ без ключа и резервная камера. Он отображается на стандартном 6,1-дюймовом сенсорном экране в центре приборной панели, который также включает систему подключения Toyota Entune.На борту есть эффективная и простая автоматическая система климат-контроля, а стандартные стальные колеса увеличиваются до 16 дюймов в диаметре.

Спортивная модель «S» стоит от 19 810 долларов. Передняя панель оснащена противотуманными фарами, спойлером на хвосте, красиво отделанным двухцветным салоном и парой подрулевых переключателей, которые могут переключаться между имитированными передачами в стандартной комплектации. Вариатор. Потратьте дополнительно, и 16-дюймовые стальные диски можно будет заменить на 17-дюймовые легкосплавные диски в стиле Cuisinart.

Наконец, есть четвертая Corolla, новая «LE Eco» за 19 510 долларов, которая в сочетании с вариатором и тонкими шинами 195 / 65R15 на 15-дюймовых стальных колесах окупается с оценкой EPA 42 миль на галлон на шоссе и 30 миль на галлон на шоссе. город.

Stretch Compact
Самым значительным достижением этой последней модели Corolla является улучшение внутреннего пространства и качества. Дополнительная колесная база в сочетании с измененным дизайном заднего сиденья и передних сидений, которые стали заметно тоньше, чем раньше, по данным Toyota, дает на 5,1 дюйма больше места для ног сзади. Этого места достаточно, чтобы 6-футовый человек мог отрегулировать водительское сиденье по своему усмотрению, а затем сесть обратно и обнаружить, что он тоже довольно счастлив. Фактически, согласно собственным спецификациям Toyota, теперь их 2.В задней части Corolla на 5 дюймов больше места для ног, чем в более крупной и дорогой Camry.

Кроме того, салон новой Corolla — хорошее место для отдыха. В последнее время качество интерьера Toyota пострадало, но, похоже, это означает возвращение к форме благодаря более качественному пластику и тканям, продуманному и простому дизайну и простым элементам управления.

Интересно, что приборная панель модели S вращается вокруг двух круглых основных датчиков: тахометра и спидометра.Между тем, модели L и LE используют три основных датчика: центральный спидометр с тахометром слева и огромный указатель уровня топлива справа. Так что, если вы относитесь к тому типу людей, которые боятся того, что у вас закончится бензин, указатель уровня топлива новой Corolla размером с мандарин либо успокоит ваши нервы, либо усилит ваше беспокойство. Проконсультируйтесь с терапевтом.

Mississippi Mud
Большинство новых Corollas, продаваемых в Соединенных Штатах, будут поступать с нового завода Toyota в Блю-Спрингс, штат Миссисипи, а остальные будут переведены с завода Toyota в Кембридже, Онтарио.Так что Corollas здесь вряд ли будут идентичны такси в Джакарте. Но эти жесткие достоинства кабины есть. И это важно.

Он не спортивный, как Mazda 3. И не удивительно хорош, как Focus. Это Corolla, которая, вероятно, выполнит свои обещания прочности наряду с новым, более высоким уровнем комфорта.

Каждая новая Corolla имеет большое преимущество в виде репутации, которую каждая предыдущая Corolla заработала за свое имя. Эта новая Corolla не представляет собой переосмысление бренда, а представляет собой еще один осторожный шаг в его тихой, неуклонной эволюции.Для многих водителей такси из Джакарты этого будет более чем достаточно, чтобы они могли полагаться на Corollas как на средства к существованию. А того, что удобно, доступно и достаточно прочно для водителя такси в Джакарте, более чем достаточно для многих американцев.

Эдмундс посетил мероприятие, спонсируемое производителем, на которое были приглашены избранные представители прессы, чтобы облегчить подготовку этого отчета.

Подержанная Toyota Corolla 2014 предлагается в следующих подмоделях: Corolla Sedan.Доступные стили: L 4dr Sedan (1.8L 4cyl 6M), LE 4dr Sedan (1.8L 4cyl CVT), S Plus 4dr Sedan (1.8L 4cyl CVT), L 4dr Sedan (1.8L 4cyl 4A), LE Plus 4dr Sedan (1.8L. L 4cyl CVT), LE Eco 4dr Sedan (1.8L 4cyl CVT), LE Eco Plus 4dr Sedan (1.8L 4cyl CVT), S 4dr Sedan (1.8L 4cyl CVT), S Premium 4dr Sedan (1.8L 4cyl CVT), S Plus 4dr Sedan (1.8L 4cyl 6M), LE Premium 4dr Sedan (1.8L 4cyl CVT) и LE Eco Premium 4dr Sedan (1.8L 4cyl CVT). Подержанные модели Toyota Corolla доступны с бензиновым двигателем объемом 1,8 л, мощностью до 132 л.с., в зависимости от типа двигателя.Toyota Corolla 2014 года выпуска идет с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую механическую, бесступенчатую автоматическую. Toyota Corolla 2014 года выпуска поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 2 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Покупайте у Эдмундса бонусы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) Toyota Corolla 2014 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Подержанную Toyota Corolla 2014 года выпуска.

Найдите подержанную Toyota Corolla на продажу — 11 выгодных предложений из 17 объявлений по цене от 17 933 $.

Найдите бывшую в употреблении Тойоту на продажу — 5 отличных предложений из 16 предложений по цене от 11 224 долл. США.

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Подержанная Toyota Corolla 2014 года выпуска на продажу (с фотографиями)

Corolla оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1,8 л (I4). Во всех комплектациях , кроме LE Eco, он составляет 132 л.с. Мощность передается на передние колеса через одну из нескольких трансмиссий.

6-ступенчатая механическая коробка передач доступна как в базовой комплектации L, так и в версии S.4-ступенчатая автоматическая коробка передач является базовой для L (16 800 долларов). Бесступенчатая трансмиссия или CVT доступна в версии L и входит в стандартную комплектацию всех остальных комплектаций.

CVT фактически представляет собой систему зубчатой ​​передачи, которая может моделировать любое передаточное число в пределах определенных ограничений. Для тех, кто выкладывает 19 700 долларов за комплектацию S, CVT оснащен дополнительной возможностью спортивного режима, который ускоряет реакцию дроссельной заслонки и модулирует CVT, чтобы больше походить на ручное переключение. Модель S также имеет ручной режим с подрулевыми переключателями, которые позволяют вам выбирать имитированные «передачи» в диапазоне мощности вариатора.Toyota отличает S от остальной линейки Corolla уникальным дизайном передней панели, спойлером на задней кромке, кожаным рулевым управлением и спортивными ковшеобразными сиденьями.

Сто тридцать две лошадиные силы могут показаться не такими уж большими, но настройка двигателя и настройка вариатора работают хорошо, чтобы выжать каждый дюйм этого расходующего топливо 4-цилиндрового двигателя. Спортивный режим и режимы ручного переключения передач S, безусловно, добавляют Corolla немного скачка.

Триммер LE Eco призван стать уникальной версией, ориентированной на эффективность.В этой комплектации двигатель оснащен интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения Toyota VVT-i, которая увеличивает эффективность, но также увеличивает мощность до 140 лошадиных сил. Другое оборудование LE Eco включает шины с низким сопротивлением качению, переработанное отображение дроссельной заслонки для более медленного ускорения и сокращения использования компрессора кондиционера.

Corollas, оснащенные 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, достигают экономии топлива 28 миль на галлон по городу / 37 по шоссе. Базовая L с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач получает 27/36, а L, LE и S с вариатором (опция для базовой L) — 29/38.

LE Eco получил 30/42 базовых стальных колес. Если вы выберете 16-дюймовые алюминиевые колеса на LE Eco Plus, экономия на шоссе упадет до 40 миль на галлон. В реальном вождении вы потеряете эти преимущества, поэтому мы настоятельно рекомендуем держаться подальше от комплектации Eco. Управляйте автомобилем так, как вы хотите, и выберите наиболее подходящий вариант отделки салона.

На поворотах у Corolla есть крен кузова, но никто не будет двигаться достаточно быстро, чтобы это стало проблемой. То есть, при повседневной езде он даст вам езду без суеты, а иногда даже может быть немного бодрым.Никто не привозит Corolla ни на какие трек-дни (мы надеемся), и каждый день добираться на работу и с работы будет удобно за рулем этого компактного седана.

2014 Toyota Corolla Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами:

Если вы делаете покупки в классе компактных автомобилей, топливная экономичность и доступность, безусловно, являются одними из ваших главных приоритетов. Компактный седан Toyota с обновленным дизайном предлагает и то, и другое — при условии, что вы согласны с некоторыми компромиссами в комфорте.

Toyota Corolla 2014 года — это большое улучшение, но по сравнению с другими компактными автомобилями он занимает лишь среднюю позицию, особенно с точки зрения шума в салоне и качества езды.

Наряду с изменением внешнего вида Corolla 11-го поколения в 2014 году получит обновленный двигатель и более высококлассный интерьер. Сравните модель 2013 года с моделью 2014 года.

Это большой, загруженный класс с множеством солидных соперников и почти постоянным графиком редизайна. Основными конкурентами Corolla являются Honda Civic, Hyundai Elantra и Ford Focus.Сравните их здесь.

В 2014 году Toyota Corolla потянула за собой автомобиль Майли Сайрус: Toyota взяла внешний вид седана от консервативной Ханны Монтаны до привлекающей внимание старлетки (к сожалению, Робин Тик не участвовал). Его стандартные фары со светодиодной подсветкой, точеные линии кузова и накачанная решетка радиатора делают эту Corolla еще более впечатляющей. На самом деле, однако, любое обновление подняло бы версию 2013 года из глубины ее серости.

Сразу бросаются в глаза реплики, позаимствованные Toyota у большого седана Avalon (решетка радиатора и фары выглядят знакомо), и хотя слова «большой седан» обычно не вызывают восторга в отделе дизайна, эффект работает на Corolla.Свежий внешний вид седана не может сравниться с агрессивным спортивным обликом Kia Forte или стремительной элегантностью Hyundai Elantra, но он может убрать «скучность» из списка проблем.

Хотя тусклый внешний вид старой Toyota Corolla ушел, отполированный внешний вид не может скрыть незабываемые впечатления от вождения.

Во-первых, хиты: Toyota отлично поработала с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он кажется более естественным и изысканным, чем агрегаты в Subaru Impreza и Nissan Sentra.Я ездил на модели Corolla LE Eco, и мощность 140-сильного 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя была быстрее, чем у двух других. Некоторые вариаторы в этом классе не торопятся наращивать мощность и заставляют свои двигатели громко жаловаться, но Toyota и отзывчива, и относительно тиха. Он может стать громким, когда его толкают, но это далеко не самый большой вред.

В других моделях (комплектации L, LE и S) используется 1,8-литровый двигатель мощностью 132 л.с. Стандартной базой L является шестиступенчатая механическая коробка передач, а старая четырехступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна; CVT входит в стандартную комплектацию всех остальных комплектаций.

Трансмиссия модели LE Eco является наиболее экономичной. Во время моего 200-мильного похода по городу и по шоссе Corolla показала звездный расход бензина: 38,3 миль на галлон, что лучше, чем рейтинг EPA в 30/42/35 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые. Базовые модели с руководством по-прежнему впечатляют, с рейтингом 28/37/31 миль на галлон, что является средним по сравнению с базовыми версиями Civic (28/36/31 миль на галлон), Focus (26/36/30 миль на галлон) и Elantra ( 28/38/32 миль на галлон).

Теперь о недостатках: хотя приличный бодрость духа ставит его на вершину с точки зрения мощности, необоснованные уровни шума опускают Corolla в конец сегмента.Шум доносится отовсюду. Зеркала вызывают небольшой шум ветра, а дорожный шум заставит вас проверить, все ли окна закрыты, в результате чего необработанная нота трансмиссии превысит цирковые уровни громкости. Это было проблемой и в предыдущей версии, и редизайн не повлиял на нее.

Хотя и с твердой стороны, еще большая проблема с ездовыми качествами седана — это отсутствие изоляции. Слишком большая часть дороги заходит в салон, поэтому неудобные уровни вибрации и резкости остаются постоянными, незваными пассажирами.Сама поездка часто граничит с нервной, с излишним перепрыгиванием по более крупным кочкам. Как и в случае с Honda Civic, жесткость поначалу терпимая, но по мере износа привода становится экспоненциально неудобной. Kia Forte и Ford Focus, однако, отличные ездовые качества; оба сохраняют комфортный уровень хладнокровия на неровностях.

Toyota Corolla демонстрирует лучшие показатели управляемости, естественного рулевого управления и уверенной устойчивости на дороге. Он не выглядит спортивным, но седан проходит повороты без неряшливости.

Интерьер не менее радикален. Toyota заменила тусклый дизайн и материалы предыдущего поколения привлекательным сочетанием цвета и текстуры, а также более горизонтальным расположением элементов управления.

Toyota Corolla, на которой я ездил, сочетала темно-зеленый экстерьер с темно-коричневыми тонами внутри и выглядела очень привлекательно. Это улучшение по сравнению с прошлогодним бюджетным мотивом, но салон все еще не может сравниться с сочетанием высококачественных материалов и изысканного дизайна Elantra.Тем не менее, он предлагает больше качества и стиля, чем кабины склонного к скрипу и дребезжания Focus и консервативного Forte.

В этом случае красота не на поверхности. Мало того, что внутри хорошо выглядит, но и приятно на ощупь. Подлокотник дверной панели достаточно мягкий, а сиденья обеспечивают хороший баланс: поддерживающие, но не слишком жесткие, мягкие, но не слишком мягкие. Один небольшой недостающий предмет — сдвижной солнцезащитный козырек, который есть во многих автомобилях и который используется каждый день.

, адрес 182.Corolla длиной 6 дюймов является одним из самых больших седанов в своем классе после роста на пару дюймов в 2014 году. Увеличенная длина означает дополнительное пространство для пассажиров, а места для ног достаточно на передних и задних сиденьях. А вот подушка на заднем сиденье очень прочная.

Многие элементы управления и экраны находятся в аналогичном месте в Toyota Corolla нового поколения, но в 2014 году их расположение было растянутым по горизонтали. Похоже, Toyota стремилась к более обтекаемой компоновке.Результат в целом более привлекательный, но панель по-прежнему перегружена кнопками. Однако выяснить, что они все делают, не проблема.

6,1-дюймовый аудиосистема с сенсорным экраном снова входит в стандартную комплектацию для комплектации LE и выше, но недоступна для базовой комплектации. Размер экрана приличный для разборчивости меню и размера кнопок. Система включает набор приложений Toyota Entune, а потоковая передача звука через Bluetooth на мой телефон Android была безупречной. Подключиться к моему приложению Интернет-радио Pandora тоже было легко, но я хотел бы видеть больше функциональных возможностей.Вы можете использовать сенсорный экран для воспроизведения и приостановки песни, но такие функции, как пропуск мелодии или загрузка новой станции, недоступны.

Несмотря на увеличение размеров, багажник Corolla все еще относительно невелик — всего 13 кубических футов. Это выше прошлогоднего рейтинга 12,3 и больше, чем багажник Civic (12,5), но немного меньше, чем у Focus (13,2) и Elantra (14,8). Еще больше раздражает дизайн багажника Toyota Corolla. Большие металлические петли выступают в багажное отделение; многие автопроизводители перешли на более компактные устройства, похожие на стойки.

Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40 для увеличения грузового пространства — полезная функция, которая не является стандартной для Civic или Focus.

Спереди есть отделение размером с телефон, удобно расположенное перед дополнительным входом и портами USB, а также небольшая центральная консоль; Civic’s намного больше и включает удобный выдвижной подлокотник. На заднем сиденье есть два хлипких выдвижных подстаканника (их не хватило бы на неделю с моей семьей) и по одному держателю для бутылок в каждой двери.

Toyota Corolla 2014 года является лучшим выбором страхового института по безопасности дорожного движения, получившим хорошие оценки во всех областях испытаний, за исключением сложного нового фронтального краш-теста с малым перекрытием.Corolla получила маргинальный балл в этом тесте, всего на одну ступень выше самого низкого балла «Плохо». Forte получил плохую оценку в этой области, но Civic, Elantra и Focus показали лучшие результаты, получив статус Top Safety Pick Plus. Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не провела краш-тест Corolla.

Резервная камера недоступна для базовых моделей L, но входит в стандартную комплектацию всех остальных моделей. Единственный автомобиль этого класса со стандартной камерой в модельном ряду — это Civic, базовая цена которого сопоставима с Corolla LE.Corolla также стандартно поставляется с подушкой безопасности для коленей водителя и подушками безопасности как водителя, так и пассажира, которые сдуваются под коленями — необычная особенность в этом классе. Щелкните здесь, чтобы получить полный список функций безопасности, и посмотрите, насколько хорошо Corolla поддерживает детские автокресла, в нашей проверке автокресел.

Toyota Corolla 2014 года стоит от 17 610 долларов, что делает его одним из самых доступных автомобилей в своем классе, чуть выше Ford Focus, с 17 105 долларами (все цены включают сборы в пункте назначения).Elantra стоит чуть выше, с 17 760 долларов, а Civic возглавляет список с 18 955 долларами.

Покупатели, которые хотят перейти на автоматическую коробку передач, также найдут Toyota Corolla доступной по цене. Устаревшая четырехступенчатая коробка передач стоит дополнительно 600 долларов, что ниже дополнительных затрат на автомат Civic (800 долларов), ужасную автоматическую коробку передач Focus (1095 долларов) и шестиступенчатую коробку Elantra (1000 долларов).

Мы назвали Corolla 2013 года «суб-посредственным» в сегменте, изобилующем впечатляющими аналогичными автомобилями, так что этой переработанной версии предстоит взобраться на чертовски крутой холм.Хотя Hyundai Elantra и Kia Forte — короли горы с точки зрения стоимости, характеристик и комфорта, новая Corolla делает некоторые успехи с точки зрения топливной экономичности и материалов интерьера.

Однако есть вероятность, что немногие будут заботиться о том, что он все еще не оправдывает ожиданий. Несмотря на то, что предыдущая Toyota Corolla была вонючей, люди все равно покупали ее — множество людей. С момента поступления в продажу модели 1989 года Toyota продала более 40 миллионов автомобилей Corolla по всему миру. В США тип кузова седан постоянно возглавляет ежемесячные списки бестселлеров, конкурируя за место в топе компактных автомобилей с Honda Civic.Возможно, он не такой разносторонний, как несколько автомобилей этого класса, но Toyota Corolla 2014 года определенно является шагом вперед по сравнению с предыдущим поколением и будет продолжать привлекать массы.

Как Тойота облажалась Тойота Королла 2014 года

Совершенно новая Тойота Королла 2014 года ни в коем случае не является полностью новой. Это обновленная версия автомобиля, которому уже восемь лет, с конструкцией подвески каменного века, маломощными двигателями с относительно низким расходом топлива, устаревшими барабанными тормозами и трансмиссией, знакомой любому покупателю автомобилей 1980-х годов.Плохо.

На прошлой неделе Тойота вылетела в солнечный Сан-Диего, чтобы покататься на новой Королле 2014 года. Все впечатления от вождения и информация о ценах строго запрещены Toyota Motor Corporation до завтрашнего дня. Ожидайте полного обзора сегодня после полуночи. Теперь, однако, я все еще могу объяснить, почему этот автомобиль в корне порывает с той традицией, которая сделала Corolla успешной, и как он попадает в те же ошибки экономии денежных средств, которые обрекали его соперников.

Corolla — огромная сделка для Toyota, она продается на десятках рынков по всему миру, производится как минимум в 16 местах и ​​продается миллионам покупателей.Ошибиться было бы серьезным ударом для компании, поэтому Toyota, даже в самых крайних проявлениях, может зайти так далеко.

G / O Media может получить комиссию

Главный инженер Corolla, Шиничи Ясуи, очень откровенно объяснил проблему с дизайном своего нынешнего поколения, заявив журналистам при запуске автомобиля, что люди говорят ему: «Corolla хороша. машина, но [есть] недостаток воодушевления «. Далее он объяснил, что основными целями на 2014 год являются обновление стиля, ощущения от вождения и гордости за владение автомобилем.

В конечном итоге они построили автомобиль на той же платформе, что и старая модель. Это означает, что автомобиль сохраняет ось с поворотной балкой в ​​задней части, он сохраняет свои старые четырехцилиндровые двигатели без турбонаддува со средними MPG и минимальной мощностью, он сохраняет свои барабанные тормоза. сзади (точно так же, как на Corolla 1970-х годов), и он сохраняет четырехступенчатую автоматическую коробку передач, которая не была передовой с 1980-х годов.

Позвольте мне подробнее остановиться на четырехступенчатом автомате.Во-первых, он доступен только в самом низком уровне отделки салона, и ничто не мешает потенциальным покупателям Corolla выбрать совершенно новый вариатор.

Это не похоже на то, что четырехступенчатая автоматическая коробка передач дергает вас из стороны в сторону или наносит удар в глазные яблоки каждый раз, когда переключает передачу. Это не агрессивно плохо. Но в нем говорится, что Toyota считает, что ей может сойти с рук продажа устаревших технологий тупым американцам, которые не знают ничего лучшего, и это означает, что Corolla никогда не создаст имиджа передового дизайна или большой стоимости.

Если вы покупаете новую Corolla, вы говорите миру, что сознательно отказались от новых автомобилей с более совершенным дизайном. Он говорит, что тебе просто плевать. Учитывая, что Toyota обещала обратное со своими автомобилями в течение последних нескольких поколений, я думаю, что они совершают ошибку.

Двигатели Toyota предлагают даже хуже трансмиссии. Модели L, LE и S получают 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 132 лошадиных силы, который должен получить где-то около 27-29 миль на галлон по городу и от 36 до 38 миль на галлон по шоссе, в зависимости от того, выберете ли вы архаичные четыре скорости или более дорогие. Вариатор.Этот двигатель дебютировал в середине 2000-х годов. Модель Eco, с другой стороны, получает совершенно новую технологию регулируемого клапана, которая не только увеличивает мощность до 140 лошадиных сил, но также должна быть в состоянии получить 42 мили на галлон по шоссе и что-то более 30 миль на галлон по городу.

Напомним: самый мощный двигатель — самый экономичный, и он предлагается только в одном ограниченном уровне отделки салона.

Почему Toyota не предлагает этот двигатель в качестве стандартного для всей линейки Corolla в Соединенных Штатах? Это проблема производства? Им не хватает мощности? Есть ли основная проблема? Я бы бегал голым по Нью-Йоркскому автосалону, если бы этот более мощный и экономичный двигатель не был доступен повсеместно через несколько лет, но сейчас для крупнейшей автомобильной компании мира затруднительно не продавать его повсеместно. .

Посмотрите вокруг: модель 2014 года сделана из гораздо более тонких материалов, но все устроено так же, как и ее предшественница 2013 года. Рулевое колесо точно такой же формы, и кнопки находятся в том же месте, вентиляционные отверстия находятся в том же месте, экран информационно-развлекательной системы находится в том же месте, что и стояночный тормоз, оконные перегородки, дверные защелки, дверные ручки, подстаканники, дверные динамики, рычаг переключения передач, перчаточный ящик, органы управления зеркалами, дверные замки, ножки омывателя, подсветка карты и несколько десятков других кнопок, ручек, переключателей, формы пространства для ног и коврики, которые я не могу уследить.

Было бы легко сказать, что знакомство понравится постоянным покупателям Corolla, но, учитывая, что знакомство не приносит успеха Corolla 2013 года, я не думаю, что это будет правдой, поскольку эта модель 2014 года получит широкое распространение. старшая.

Если посмотреть на нынешнюю Corolla 2013 года, Toyota должна вкладывать все больше и больше денег в капот автомобиля, чтобы вывести его из выставочного зала, и они сбрасывают примерно 23% своей продукции Corolla в продажи автопарка. согласно Edmunds и Automotive News .Если это тенденция к автомобилю, которому всего шесть лет, что происходит, когда у Corolla есть кости двенадцатилетнего возраста?

Проблема с тем, что Toyota держит Corolla на такой гериатрической платформе, не обязательно в том, что они строят плохую машину. Как я уже сказал, Corolla не особенно оскорбительна. На самом деле, есть что-то очень желанное в автомобилях, построенных на платформах, которые производятся десятилетиями. Такие автомобили, как Model T, VW Beetle и оригинальный Mini Cooper, являются одними из самых легендарных автомобилей в истории автомобилестроения.А поскольку эти автомобили оставались в производстве так долго, у компаний, которые их производили, было время, чтобы исправить недостатки в их конструкции, оптимизировать сборочные линии и вернуть первоначальные инвестиции в инструменты.

Проблема в том, что, хотя эти автомобили вспоминают с большой любовью, они никогда не продавались хорошо, когда их конкуренты регулярно обновляли свои составы. Форд сорвался со своего места как производитель автомобилей №1 в мире, когда они слишком долго держали Model T. VW потерял контроль над американским рынком небольших автомобилей, когда более молодые компактные автомобили из Японии регулярно представляли новые поколения каждые несколько лет.

GM была известна тем, что на протяжении десятилетий удерживала на рынке такие автомобили, как Chevy Cavalier и переднеприводные платформы Lumina. Эта стратегия (отсутствие) закончилась банкротством GM, а Toyota украла их корону крупнейшего в мире автопроизводителя. Сохранение прочной платформы на рынке в течение многих лет может показаться благородным делом, но история показывает, что это проигрышная стратегия для американских покупателей автомобилей.

Платформа Toyota MC восходит к 2006 году, когда она дебютировала в США под RAV4.Corolla 2006 года для японского рынка также была на платформе MC, наряду с Prius, Matrix, Scion xB, Lexus CT. Нынешняя Corolla 2009-2013 года (красный автомобиль на фотографиях) стоит на платформе MC , сообщает Automotive News , несмотря на то, что выглядит так же, как и ее предшественница 2003-2008 годов. Некоторые источники утверждают, что Camry 2007 года выпуска является производным от MC, но я считаю, что между Corolla и Camry есть существенные различия, и Марк Рехтин, специалист Automotive News по Toyota в Америке, согласился со мной.

Убрав все плохое, позвольте мне добавить, что интерьер на много миль опережает старый автомобиль с точки зрения материалов, стиль красивый, но легко забываемый, обновленные аварийные конструкции соответствуют новым стандартам тестирования, и есть новые места сварные швы, укрепляющие шасси. Toyota также добавила новый комплект сайлентблоков к задней подвеске, которые должны сделать автомобиль более комфортным при движении по шоссе.

Не скажу, что это откровенно плохая машина.Я скажу, что он уже на годы отстает от своих конкурентов с точки зрения стиля и дизайна, и у него впереди от четырех до шести лет продаж.

Одно дело, что Тойота выпускает такой тяжелый апгрейд на год или два. Совершенно другое дело для них рассчитывать на такой уровень перефразирования, пока мы не приблизимся к следующему десятилетию.

Другой журналист в этой поездке (чье имя ускользнуло от меня после нескольких бесплатных кружек пива на десять центов Toyota) объяснил, что пиарщики Toyota сказали ему, что они тестировали лучшие в своем классе автомобили, такие как Ford Focus, в разработке Corolla 2014 года.Однако специалисты по связям с общественностью были осторожны и никогда не заявляли, что их новая Toyota лучше своих конкурентов. Все, что они могли сказать, это то, что он был лучше старой Corolla.

При этом Corolla по-прежнему сильна в двух областях: она больше, чем ее конкуренты внутри и снаружи, и у нее есть все шансы сохранить репутацию Toyota как производителя непревзойденной надежности. Если они планируют производить такие же чертовы детали или более десяти лет, вам лучше надеяться, что их машина будет надежной.

В конце концов, разве эти недостатки не подтверждают причины, по которым кто-то покупает Corolla? В этом классе всегда были конкуренты с лучшими технологиями, лучшим стилем и лучшей управляемостью.Corolla — это консервативный стиль (который сохраняется в 2014 году) и репутация надежности (которая сохраняется и в 2014 году).

Но на самом деле проблема не в 2014 году. К тому времени, когда наступит 2019 модельный год, Toyota может продавать Corolla с платформой, которая восходит к 2006 году. Нынешняя тактика скупости Toyota с Corolla 2014 года укусит их за задницу через несколько лет, и они перестанут поставляться. массово выпускают свои Corollas для продаж и покупателей нижнего уровня, что еще больше подрывает репутацию бренда.Именно это происходит сейчас с Corolla 2013 года, которая выглядит и ощущается абсолютно древней, и на данный момент ей всего шесть лет.

Если вам нравится идея безвкусного, старого, мягкого, бежевого автомобиля, Corolla — это компактный автомобиль для вас. Если вам нужен автомобиль, в котором вы не будете выглядеть доверчивым и самодовольным никем, поищите где-нибудь еще.

Кредиты на фото: Рафаэль Орлов

2014 Toyota Corolla L Обзоры, изображения и характеристики: Транспортные средства

Сильные стороны модели: