Тойота камри 2018 года видео: Анонс видео-теста Toyota Camry — ТОЙОТА КАМРИ 2018 Японцы жгут

Официальные дилеры Toyota в Украине

Toyota Camry Hybrid 2018 противостоит CarPlay и Android Auto — видео

[МУЗЫКА] Теперь ваш список экранов на этой новой Camry почти консервативен по сравнению со многими современными автомобилями. У вас есть этот четырехдюймовый вспомогательный экран между датчиками, в этом нет ничего нового для Toyota. Здесь проверьте новый взгляд на n tune. N tune — это их программное обеспечение для головных устройств, и теперь оно находится в поколении 3, как будто 4 находится на приемнике 3.Внешний вид немного другой. У вас есть действительно хорошее головное устройство с одной стеклянной панелью. Это очень гладко. Я скажу это, я очень рад, что у них есть настоящая ручка громкости. Спасибо тебе, Тойота, что держишь голову на плечах. С другой стороны, кто, черт возьми, придумал эти восемь кнопок слева и справа? Они как будто нажимают на края тупых ножей. Кто думал, что это будет комфортно? И на них сложно приземлиться, потому что они худые, нехорошие. Теперь о содержании самой системы.Как только мы рассмотрим это, вы поймете, что это очень ориентировано на приложения. И наиболее убедительным примером этого является тот факт, что во всех, кроме нескольких автомобилей, навигация не встроена. Вы должны ввести его через свой телефон, используя приложение Scout Navigation, которое является отдельным продуктом. Это осуществляется через другое приложение, которым является приложение Entune Connect на вашем телефоне. Которая связывает ваш телефон с головным устройством. Здесь много возможностей для подключения приложений. Поскольку также каждая из ваших учетных записей здесь должна быть зарегистрирована через Intune, поэтому такие вещи, как Pandora или iHeart, действительно открываются, когда вы их нажимаете. Это большая первоначальная настройка. Как только вы начнете, он должен быть прочным. Теперь то, что вы здесь не увидите, независимо от того, какую комплектацию Camry вы выберете, — это Car Play или Android Auto. Toyota — чуть ли не последний крупный производитель автомобилей, который не принял эти две платформы, ориентированные на смартфоны. Я считаю, что это неверный ход. Думаю, в конце концов им придется вернуться. Потому что как бы хорошо это ни было сделано, условно говоря, это все еще глупо, когда дело доходит до моей истории, моих предпочтений, всех тех богатых данных, которые Apple и Google могут использовать.А распознавание голоса не так хорошо, как на вашем телефоне, даже близко. Toyota оправдывает отказ от автомобильного плана Android auto, говоря, что, во-первых, головное устройство должно быть полностью интегрировано во все другие системы автомобиля, чего нет в Android и car plan, во-вторых, им нравится кататься здесь самостоятельно, потому что это позволяет им контролировать использование ваших личных данных лучше и три, они также говорят, что с этой системой вы никогда не переключаетесь между двумя интерфейсами. заводской и автомобильный плеер android auto, что абсолютно верно.Это действительно утомительно для автомобилей, в которых это есть. Но я просто никогда не подпрыгиваю, я просто остаюсь в автомобильном плеере, в моем случае android auto. Как только вы пьете в мелодии. В доступных приложениях нет ничего нового или кардинально отличающегося, что хорошо. Я хочу хиты, я хочу, чтобы фавориты были на моей заботе. Чего мне не надо такой ерунды, не давайте мне тупое приложение для акций, что вы издеваетесь? Что касается звука, они делают кое-что интересное. Они признают или признают, что большинство наших современных источников — это дерьмо, сжатые файлы MP3, сжатые потоки спутникового радио и сжатые потоки в музыкальных приложениях.Итак, у них есть кое-что, что называется уточнением, это технология JBL. Предположительно, он слушает аудиопотоки, выясняет, что было извлечено, и синтетическим путем возвращает его обратно. Это похоже на масштабирование вашего телевизора, чтобы перейти от стандартных дисков к HD-дисплею. Очевидно, он вводит информацию, которой на самом деле не обладает. Здесь нет переключателя A / B для включения или выключения, поэтому я могу только сказать вам, что система звучит хорошо, но я не знаю, насколько хорошо она звучала бы без него. Помимо информационно-развлекательной системы, Intune 3 теперь также является устройством дистанционного управления для таких вещей, как запуск автомобиля, его блокировка или выполнение удаленных проверок состояния, таких как уровень топлива, пробег или заряд батареи.Теперь все гибриды Toyota Camry теперь обиты так называемой кожей Softex. Это совсем не кожа. Это синтетическая кожа, которая, по словам Тойоты, легче кожи. В такой машине это важно. В нем на 99% меньше летучих органических соединений — неприятных химических запахов. В новой обивке автомобиля. Я знаю, пахнет новой машиной, но тебе это не на пользу. К тому же, говорят, он тяжелее и мягче на ощупь. На Camry 18 есть функция точки доступа. Вы можете подключить к нему пять или около того обычных автомобильных устройств во время вождения. Что становится довольно распространенным в наши дни, так это беспроводная зарядка, у нас есть подставка для беспроводной зарядки, она на самом деле умно интегрирована в бинокль [НЕИЗВЕСТНО], поэтому вы кладете свой телефон прямо туда, а затем есть переключатель питания, чтобы включить это, и если у вас есть телефон со встроенным стандартом зарядки [UNKNOWN] или футляр с ним. Вы будете заряжать его во время вождения. Просто знайте, что со всей беспроводной зарядкой, когда вы поднимаете его, чтобы взглянуть на него, что, я думаю, вам не следует делать в любом случае, он перестает заряжаться.А беспроводная зарядка, как правило, медленная и менее эффективная. [МУЗЫКА] [BLANK_AUDIO]

Toyota Camry 2018: видеообзор и дорожный тест

Слухи о смерти седана среднего размера, по словам Марка Твена, «сильно преувеличены». Вращение обновленной Toyota Camry 2018 года — это все, что нужно, чтобы продемонстрировать, что в традиционных семейных автомобилях осталось еще много жизни. Благодаря совершенно новому внешнему виду и усиленной конкуренции со стороны обновленных Honda Accord 2018 и Chevrolet Malibu, новая Toyota Camry сохраняет актуальность, как показывает Мика Муцио в этом видеообзоре и дорожном тесте.

Toyota Camry 2018 Расшифровка стенограммы

С Camry 8-го поколения Toyota купила свой неизменно популярный седан в дерзком стиле. Означает ли это, что разумная и трезвая Camry, как мы знаем, ушла в прошлое? Ну нет. Думайте о новой Camry как о ответственном кузене, у которого стабильная работа в Управлении городского планирования. Кроме того, как они выглядят на выходных, когда все становится сумасшедшим.

Практические атрибуты Camry — все здесь.Сиденья имеют форму для комфорта как спереди, так и сзади, места для пассажиров достаточно, хотя больше места для ног под передними сиденьями было бы круто, важные точки касания приятны, места для хранения в центральной консоли просторны, есть удобное место для хранения телефона рядом со стандартным Разъем USB, регуляторы громкости и настройки удобно расположены вместе и находятся в пределах досягаемости водителя, просто не перепутайте их, а все остальные элементы управления просты в использовании и четко обозначены.

А вот и выходные! Копайте этот стремительный рывок.Если отбросить резкость, то эта кабина поляризует не больше, чем предыдущие модели Camry. Одна из областей, которая может вызвать у нас озабоченность, — это информационно-развлекательная система. Я просто скопирую и вставлю то, что сказал в другом обзоре. «Мы продолжаем удивляться отсутствию интеграции современных смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto. Хотя большинство автопроизводителей предлагают эти технологии, Toyota остается упорным противником».

Camry предлагает Siri Eyes Free, голосовое управление Google и трехлетнюю подписку на навигационное приложение Scout.Но это несовершенные заменители для правильной интеграции со смартфоном. Чтобы было понятно, интерфейс выложен просто отлично. Пользоваться им очень просто. Если вам не нужен удобный доступ к функциям навигации, развлечениям, телефону и текстовым сообщениям вашего телефона через сенсорный экран автомобиля, проигнорируйте все, что я только что сказал.

Объем багажника Camry составляет разумные 15,1 кубических фута во всем, кроме L-отделки, которая по некоторым причинам на один кубический фут меньше. Для того, чтобы принести домой длинные предметы, сиденья складываются, но это не плоский переход.Следует отметить, что Toyota переместила аккумулятор гибридной Camry из багажника под задние сиденья, предоставив гибриду такой же багажник и проходимость, что и у стандартной Camry.

Что касается силовой установки, Toyota Camry использует 3,5-литровый двигатель V6 на более высоких комплектациях, в отличие от большинства своих конкурентов, чьи мощные двигатели исходят от 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом. Обладая мощностью более 300 лошадиных сил, Camry V6 — отличный способ поджечь шины при выезде с парковки Costco. Но большинство Camry будет поставляться со стандартным 4-цилиндровым двигателем, который для домашнего использования отлично справляется со своей работой, предлагая хорошее сочетание производительности и эффективности. Это было менее эффективно.

Эта эффективность впечатляет во всех отношениях. Фактически, придерживайтесь базовой L-отделки, и EPA оценивает лучше, чем 40 миль на галлон на автостраде. Конечно, V6 заметно менее эффективен, но опять же, если вы хотите устроить сцену на выходе из почтового отделения, повышенные расходы на топливо могут того стоить. И V6, и 4-цилиндровый двигатель соединены с очень хорошей 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, гидротрансформатор которой оснащен многодисковой блокирующей муфтой для более прямой реакции на дроссель и повышения эффективности.И если вы относитесь к тому типу людей, которым здесь нужно ручное управление, но на триммерах SE и выше есть подрулевые переключатели, которые, я думаю, вы никогда не будете использовать. Позор. Позор! Позор. Да, наверное, мне немного стыдно, не так ли?

Завершает список трансмиссий Camry Hybrid, электрический крутящий момент которого обеспечивает быстрое ускорение и превосходную экономию топлива. Имейте в виду, что если эффективность — ваша цель номер один, менее дорогая комплектация LE с ее странно более дорогим литий-ионным аккумулятором — лучший гибридный выбор.

Как и его предшественники, Toyota Camry остается послушным седаном вождения, но эта плавность вождения теперь дополняется более точным рулевым управлением и немного более спортивными манерами на дороге. Это не спортивный седан, но это динамичная Camry. Купите базу чуть больше 24000 долларов, отделку Camry L, и вместе с этим динамизмом она будет поставляться с 10 подушками безопасности, камерой заднего вида, Bluetooth, двухлетним бесплатным обслуживанием и Safety Sense P, набором средств активной безопасности, которые включает в себя динамический радарный круиз-контроль, который автоматически идет в ногу с впереди идущим автомобилем, помощь в удержании полосы движения, чтобы вы случайно не покинули полосу движения, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и автоматический дальний свет.

Camry L в порядке, но всего за 500 долларов отделка LE добавляет складывающиеся в пропорции 60/40 задние сиденья с центральным подлокотником, потолочную консоль с местом для хранения солнцезащитных очков и передние сиденья с электроприводом и поясничной опорой со стороны водителя. Более высокие комплектации и список опций завершают список оборудования Camry с беспроводной зарядкой телефона, тремя портами USB, навигацией, доступом без ключа с кнопкой запуска, системой камеры с обзором на 360 градусов, 8-дюймовым сенсорным экраном, заменяющим стандартный 7-дюймовый блок, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаные сиденья, мониторинг слепых зон, панорамный люк и вентиляционные отверстия для пассажиров на задних сиденьях, хотя они доступны только в высококачественных комплектациях XLE и XSE.

Говоря о спортивном XSE, и он, и отделка SE подчеркивают чванство Camry благодаря спортивно переработанному стилю вместе с опциональной двухцветной крышей и четырьмя выхлопными патрубками. Прежде чем кричать фальшивые новости об этих четырех выхлопных трубах, вы должны знать, что XSE имеет преимущество в 3 лошадиных силы и 2 фунт-фут по сравнению со стандартной Camry. Используйте эту силу с умом.

Потратьте без ограничений, и вы сможете загрузить Camry XSE V6 почти за 38 000 долларов. Поле седанов среднего размера насыщено отличным выбором, включая Honda Accord по аналогичной цене и немного менее дорогие варианты, такие как Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Fusion и Nissan Altima среди других.

Выбор подходящего автомобиля в этой области — это не столько сравнение хорошего и плохого, сколько ваши личные вкусы. Тем не менее, многим покупателям просто нужна машина, о которой они не пожалеют. Что-то надежное и несложное, с которым легко ездить и с которым жить, что не будет торпедировать их личные финансы в долгосрочной перспективе. Toyota Camry по-прежнему остается той машиной. Считайте это доказательством того, что ответственный выбор немного приятнее, если окутать его какими-то эмоциями.

Дух динамизма. Аромат для мужчины или Мики.Довольно самоуничижительный одеколон. Осмелюсь найти одеколон более самоуничижительный.

Toyota Camry 2018 Видеообзор

2018 года от автокритика Стива Хаммса

Это самый продаваемый автомобиль в Америке за последние 15 лет, надежный, прагматичный и, давайте посмотрим правде в глаза; немного скучно. Но Toyota меняет это повествование с помощью совершенно новой Camry 2018, теперь доступной в спортивном стиле, который больше, чем просто кожа.

Toyota прекрасно знает, что влюбленный в Америку седан среднего размера в настоящее время проходит консультирование по вопросам брака. Их собственные клиенты говорят четко и ясно; они предпочли бы купить RAV4, так что эта новенькая Camry — это большой успех Тойоты или момент возвращения домой из-за ее любимого четырехдверного автомобиля. Неэмоциональному стилю больше нет места. Слабая динамика вождения уже в прошлом.

Эта Camry делает гигантский скачок в будущее. Он острый, изысканный и продуманный. И хотя почти все в этом классе заменили свой V6 на турбированный 4, Toyota по-прежнему предлагает их 3.Мотор здесь 5литровый. Вообще-то, ни в одной Camry нет турбины. У моей машины 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель; Само по себе чудо современной инженерии, оснащенное всеми уловками, которые знает Тойота, для сочетания мощности, плавности хода и эффективности. Он генерирует 206 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента, возвращая 32 мили на галлон при комбинированном вождении без необходимости в автоматической системе остановки / запуска… все очень впечатляет. И эти результаты достигаются с этой превосходной комплектацией XSE; одна из 2 новых спортивных Camry, созданных, чтобы отличаться от остальной части пакета.Вам не нужно присматриваться, чтобы заметить SE или XSE, их уникальный агрессивный стиль кузова можно отличить от двух футбольных полей. В отличие от предыдущих XSE, этот серьезно набирает обороты и производит лучшее впечатление от Nissan Maxima. Окрашенная в этот привлекательный Ruby Flare Pearl (вариант стоимостью 395 долларов), эта Camry действительно привлекает внимание.

Этот 4-цилиндровый XSE имеет трансмиссию, которая временами кажется достаточно энергичной и усовершенствованной, но при этом демонстрирует ленивую и бессвязную сторону.Вождение в спортивном режиме снижает потребность в переключении передач из-за новой 8-ступенчатой ​​коробки передач с прямым переключением, но энтузиасты вождения, которые думают, что Camry, лучше проверить модель V6. Тем не менее, каждый может оценить жесткое рулевое управление, безупречно настроенное шасси и тихую езду.

Недавно разработанные Toyota 8- и 10-ступенчатые коробки передач с гидротрансформатором Direct Shift были спроектированы таким образом, чтобы сочетать характеристики и эффективность коробки передач с двойным сцеплением с плавностью хода обычной автоматической коробки передач. И мой опыт с ним был немного Джекил и Хайд. В режимах Eco и Normal двигатель может заглохнуть и слишком сильно хочет переключиться на более высокую передачу, что негативно влияет на гармонию. Но иногда он мягкий, как масло, с быстрым ускорением. Любопытный. Использование подрулевых переключателей добавляет спортивного фактора северной широты. Но святая корова — это эта Camry с ее новой архитектурой. Кузов плотный и легкий, движения подвески точно контролируются с помощью двойного поперечного рычага сзади, а ходовые качества напоминают Lexus.Он очень хорошо управляется для семейного автомобиля с передним приводом, благодаря более мощным стабилизаторам поперечной устойчивости XSE, спортивно настроенным амортизаторам и пружинам, а также 19-дюймовым всесезонным шинам. Но именно рулевое колесо передает самые яркие моменты водителя — это лучший электрический ассистент.

Интерьер был изготовлен из высококачественной пресс-формы, передаваемой через более богатые точки соприкосновения и бесшумную езду Lexus. Но интерфейс тачскрина в лучшем случае посредственный.

Это первая Toyota, получившая Entune 3.0 но его предложения и внешний вид меня не в восторге. Нет спутникового радио, нет встроенной навигации, нет CarPlay или Android Auto. Вы можете использовать свой подключенный смартфон для доступа к навигации Scout, но мой опыт работы с ней оставляет желать лучшего. Базовая акустическая система с 6 динамиками действительно удивляет своими мощными басами и акустической просторностью, что является большим плюсом. Водительское сиденье с электроприводом для поясницы просто потрясающе, а эргономичное размещение водителя и обзор вперед делают его незаменимым, чтобы сесть в машину и поехать.Функции безопасности в изобилии, такие как автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, предупреждение о выезде с полосы движения с обнаружением пешеходов с помощью рулевого управления, среди прочего — все это стандартно. Единственный важный вариант в моем тестере — это большая панорамная крыша, по которой тестовая цена составляет 32 253 доллара… это вполне законная сделка. В отличие от своего ключевого конкурента, столь же новой Honda Accord, Camry остается немного меньше, но ни в коем случае не маленькой, сохраняя свои истинные средние размеры, с достаточным пространством на задних сиденьях со скульптурными сиденьями в театральном стиле и элегантно скроенным, объемным багажником. .Как я сказал ранее, мне было бы интересно проверить XSE V6, чтобы увидеть, насколько приятнее на нем ездить, но эта 4-цилиндровая модель в основном произведет впечатление на свою предполагаемую аудиторию.

Toyota Camry Hybrid 2018, видео дорожный тест

Toyota Camry 2018 года — это последнее поколение автомобилей, представивших категорию — гибридный седан среднего размера — еще в 2007 году.

В то время как конкурентами в этом сегменте сейчас являются Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Hyundai Sonata и Kia Optima, Camry Hybrid остается одним из самых популярных и самых продаваемых гибридных седанов.

Теперь у нас была возможность прокатиться на новой модели 2018 года и обсудить между собой, как она изменилась и улучшилась, и где она находится в наши дни.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Toyota Camry Hybrid 2018, первая поездка

На самом деле существует две версии Camry Hybrid 2018.

Если вам нужна максимальная экономия топлива, выберите базовый уровень отделки салона LE. EPA оценивает это в 52 миль на галлон вместе взятых.

Это упадет до 46 миль на галлон вместе взятых, если вы перейдете на более спортивный SE или более роскошные версии XLE.Оба они тяжелее и добавляют больше функций по более высокой цене.

Toyota Camry Hybrid 2018

Мы протестировали версию XLE на расстоянии более 150 миль в Колорадо, сочетающую в себе вождение по шоссе, город и пригород, и подтвердили, что бортовой компьютер показывает чуть более 50 миль на галлон.

Нам нравится внешний вид новой Camry 2018, которая ниже и изящнее, хотя передняя часть электрической бритвы подверглась некоторой критике со стороны некоторых наших редакторов.

2018 примерно на дюйм ниже, чем у последнего поколения, и мы обнаружили, что это сделало доступ к заднему сиденью немного сложнее для взрослых в натуральную величину, что немного озадачивает седан среднего размера, который часто перевозит трех или четырех человек.

ПРОЧИТАЙТЕ: Обзор расхода топлива Toyota Camry Hybrid 2018 года: преодоление дистанции

Внутри не так футуристично, как в последнем Prius, и это хорошо. Это во многом предсказуемо, с ручками для климат-контроля и звуковых систем.

7,0-дюймовый центральный сенсорный экран яркий и четкий, хотя мы думаем, что в 2018 году нет оправдания тому, чтобы не включать Android Auto и Apple CarPlay.

Они позволяют водителю безопасно использовать смартфон в качестве навигационной системы, не говоря уже о потоковом радио и других приложениях.

2018 Toyota Camry SE Auto (Natl) Панель приборов

2018 Toyota Camry

2018 Toyota Camry

Camry Hybrid приводится в движение специально настроенным 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, соединенным с 88-киловаттным электродвигателем с электроприводом, что дает общую мощность 208 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы без труда перемещать Camry Hybrid через пробки.

Аккумуляторная батарея теперь расположена под задним сиденьем, что означает отсутствие вторжения в пространство багажника по сравнению с негибридной моделью.

За рулем Camry Hybrid явно управляется и держит дорогу лучше, чем его предшественник. Это одно из преимуществ совершенно новых опор, присущих Prius и другим моделям.

ПРОВЕРКА: Toyota Camry Hybrid 2018: два разных аккумуляторных блока, лучшая в своем классе экономия топлива

В большинстве случаев он тихий, хотя недостатком является то, что рев двигателя становится более заметным при максимальной мощности.

Но этот шум двигателя лучше изолирован и более удален, чем в предыдущих поколениях Camry Hybrid, которые были более грубыми.

Когда в 2007 году была выпущена Camry Hybrid, гибриды и автомобили, работающие на природном газе, были самыми экологичными автомобилями.

Toyota Camry Hybrid 2018

2018 Toyota Camry Hybrid

2018 Toyota Camry Hybrid

2018 Toyota Camry Hybrid

Одиннадцать лет спустя все изменилось. Много. Такие автомобили, как Nissan Leaf, Chevy Bolt EV и даже собственный плагин-гибрид Toyota Prius Prime, намного экологичнее, чем когда-либо будет Camry Hybrid.

Конечно, электромобили по-прежнему остаются непростой задачей для многих покупателей, которые не знают, что значит жить с электромобилем дальнего действия в повседневной жизни.

Toyota Camry Hybrid 2018 года — хороший седан среднего размера, обеспечивающий лучший расход топлива в своем сегменте. У нас есть некоторые опасения по поводу доступа к задним сиденьям и материалов отделки, но это мелкие проблемы.

Это хороший гибридный седан, и мы ожидаем, что он будет продаваться в значительных объемах покупателям, которые ценят его топливную экономичность в 50 миль на галлон.

Как бы то ни было, это хорошая альтернатива. Просто он не такой зеленый, как раньше, относительно.

_______________________________________

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

2018 Toyota Camry First Drive Review

Вы должны приветствовать дерзость Toyota. Генеральный директор компании, чье имя случайно стоит на здании штаб-квартиры, приказал своим помощникам встряхнуть франчайзинговый среднеразмерный седан. Облицованная (заслуженным) песочно-бежевым цветом, Camry нуждалась в некотором обновлении и сексуальной привлекательности, тем более, что все больше семей переходили с седанов на внедорожники.

В течение 15 лет инженеры Toyota шли на постепенные, рассчитанные риски, сохраняя при этом основные ценности, которые удерживали Camry на вершине продаж.Зачем меняться, если самый продаваемый вкус мороженого — ваниль, сказали бы руководители.

Но в 2018 году те дни, когда люди избегали риска, прошли. Первый пример — смелый новый листовой металл Camry. Что ж, Toyota считает это смелым; Насколько можно оживить семейный седан, покупатели сами решат. Toyota также использует опциональный двигатель V-6, в то время как большинство конкурентов предпочитают рядные четверки. Вдобавок ко всему, Toyota опустила крышу и сиденья Camry на дюйм, что ухудшило обзор водителю над движением транспорта или сквозь него и усложнило дедушкам и дедушкам возможность упасть и вылезти из их новой поездки.

Кто эти парни и на какие безумные риски они пошли? Неужели они забыли основные качества, которые все обозначили на шильдике Camry? Свернитесь калачиком с миской мороженого с малиновой помадкой, друг, и вы узнаете.

Кабина и кокпит

Переход на архитектуру TNGA с более длинной колесной базой каким-то образом сделал Camry чуть меньше внутри. Пространство для ног и плеч сзади уменьшается на 0,9 дюйма, а пространство для головы в передней части — примерно на полдюйма.Он по-прежнему кажется большим, открытым и воздушным с отличным обзором снаружи, благодаря заниженной линии пояса. Camry с бензиновым двигателем теряет незначительные 0,3 кубических фута пространства багажника, но Hybrids получает 2,0 куба и складывающееся сиденье 60/40 благодаря тому, что батарея вытесняется ниже заднего сиденья.

Первичные и вторичные органы управления на удивление просты, с ручками и кнопками, расположенными именно там, где вы их ожидаете (задача, к сожалению, отсутствует в списках дел многих автопроизводителей). Для вас, аудиофилов, модная аудиосистема JBL с девятью динамиками мощностью 800 Вт может похвастаться специальной схемой, которая каким-то образом определяет, какие биты и байты были вырезаны, когда Pandora, Spotify или XM / Sirius сжимали ваши пробки, заполняя их обратно, чтобы приблизиться к компакт-диску. -качественная потоковая музыка.Специальные «рупорные ВЧ-динамики», установленные на передней стойке, помогают осветлить и отделить тексты песен и тарелки от громких басов, исходящих из 10,1-дюймового сабвуфера на задней полке.

Один пользовательский интерфейс ладонь: недоступны Apple CarPlay или Android Auto. Toyota враждует с обеими компаниями-разработчиками программного обеспечения за отказ полностью раскрыть работу и протоколы безопасности их внутреннего программирования, поэтому она разработала собственное приложение под названием Scout GPS. Он работает вместе с приложением Toyota Entune, обеспечивая навигацию по телефону вместе с типичными приложениями для потоковой передачи музыки, новостей, акций, спорта и других приложений в информационно-развлекательные системы нижнего уровня. (Верхние планки имеют встроенную навигацию.) Недостатки: ваш телефон должен быть подключен как через Bluetooth, так и через шнур, и на экране должно отображаться приложение Scout; нет простого способа передать адрес со своего телефона в Scout. Это также услуга подписки (бесплатно на три года, затем 25 долларов в год).

Трансмиссия

Вот что нужно знать большинству покупателей Camry о двигателях: совершенно новый 2,5-литровый двигатель Dynamic Force выдает на 25 лошадиных сил и на 14 фунт-фут крутящего момента больше, чем старый. в то же время повышая экономику EPA на 4/6 миль на галлон по городу / шоссе.(Четырехцилиндровые XSE получают дополнительные 3 л.с. и 2 фунт-фута сверх этого увеличения, а слегка довольная базовая модель L получает дополнительные 1/2 мили на галлон по городу / шоссе.)

Модернизированный 3,5-литровый V-6 добавляет 33 лошади и 19 фунт-фут при увеличении миль на галлон на 1 город и 2 или 3 на шоссе. Новый 2,5-литровый двигатель Camry Hybrid с полным циклом Аткинсона дает на 20 лошадиных сил больше и на 7 фунт-футов больше, чем старый 2,5-литровый, компенсируя падение мощности электродвигателя на 23 л.с. и 50 фунт-футов. Благодаря чуду непостижимой гибридной математики общая мощность системы каким-то образом все еще возрастает с 8 л.с. до 208, а экономика EPA подскакивает с 40-42 / 37-38 город / шоссе до 44-51 / 47-53 город / шоссе (с заработной платой LE более высокие числа благодаря обновлению химии аккумулятора до литий-ионного).Да, и новая четырехточечная система крепления лучше изолирует вибрации двигателя.

Любителям деталей может быть интересно узнать, что эти улучшения связаны с впрыском D-4 (прямым и портом), значительным увеличением степени сжатия с 10,4: 1 до 13,0: 1 для 2,5, 10,8: 1 до 11,8: 1 для V-6 и от 12,5: 1 до 14,0: 1 для гибрида 2,5. (Обратите внимание, что позднее закрытие впускных клапанов означает, что никакая топливно-воздушная смесь никогда не сжимается полностью в 14 раз, но продукты сгорания всегда так сильно расширяются. ) Другие усилители мощности / эффективности включают в себя регулируемое управление системами масла и охлаждающей жидкости и широкодиапазонное электрическое срабатывание регулируемого момента впускного клапана на 2,5-литровых газовых и гибридных двигателях. Двигатель V-6 получает гидравлическое управление впускными кулачками с более широким диапазоном, что позволяет время от времени работать по циклу Аткинсона.

Обновление с шести до восьми передаточных чисел означает, что первая передача теперь обеспечивает двигателю примерно на 18 процентов лучший рычаг для более ярких запусков, а передаточное число верхней передачи снижает скорость двигателя на 17 или 24 процента (I-4 или V-6) заработать важные очки шоссе EPA.Еще одна особенность экономии топлива — полная блокировка гидротрансформатора на всех передачах, кроме первой. Подрулевые лепестки переключения передач поставляются на моделях SE, XSE, XSE V6 и SE Hybrid, с шестью «передаточными» передаточными числами последнего от вариатора гибрида. В спортивном режиме SE Hybrid обеспечивает дополнительную электрическую помощь, ускоряя ускорение по сравнению с LE Hybrid. Каждый двигатель отлично звучит при напряженной работе, и все варианты должны разгоняться до 60 миль в час как минимум на несколько десятых быстрее, чем их предшественники.

Наша самая большая жалоба на трансмиссию связана с калибровкой восьмиступенчатой ​​коробки передач.Он достаточно плавный при мягком управлении, но на моделях XLE, XSE и V6 есть кнопка «Спорт», а рядом с позицией D на переключателях есть кнопка переключения передач S. Эти функции должны распознавать агрессивное вождение и удерживать более низкие передачи в поворотах с большим ускорением и понижать передачу при торможении на повороте, но это не так. Еще одна проблема с трансмиссией: нажмите на газ, чтобы проехать по двухполосной дороге с любым двигателем, и есть доля секунды созерцания, затем переключение на промежуточную передачу и, наконец, опоздание на оптимальную передачу. Эти «шестерни» Hybrid SE тоже странные. Во время работы с полностью открытой дроссельной заслонкой нажатие (+) лопасти не оказывает заметного эффекта. Нажатие (-) подрулевой переключателя для переключения на пониженную передачу убедительно увеличивает шум двигателя, но без значительного замедления или рекуперативного торможения.

Ходовые качества и управляемость

Camry были известны своей комфортабельной ездой, но проворная управляемость, как правило, входила в список желаний инженеров kaizen . И все же это самое большое улучшение Camry восьмого поколения.Это может быть лучшая в управлении и управляемость Camry на сегодняшний день, благодаря ее нижней части кузова, 1,9-дюймовой растянутой колесной базе, почти дюймовой ширине задней колеи, а также новым рычагам подвески и задней подвеске с рычагом. (Те, кто вырезал и наклеили пресс-кит, назовут их «двойными поперечными рычагами», но технически это не так.)

Повороты плоские и устойчивые, с хорошим нейтральным балансом во всех вариантах. Незначительные попытки ослабить заднюю часть с помощью позднего торможения и щелчков рулевого колеса препятствуют работе, а аккуратное рулевое управление при поворотах не обнаруживает недостаточной поворачиваемости.Иногда мне приходилось напоминать себе, что я действительно водил машину Toyota.

Электрический усилитель рулевого управления стирает любые записи об уровне сцепления с дорогой (как и почти на любом другом седане среднего размера), но уровни усилия соответствующие, и соотношение кажется естественным, никогда не ускоряется или не замедляется неожиданно при повороте колеса. Даже высокие стены 205 / 65R16 Firestone FT140 от LE Hybrid крепко держатся на самых быстрых поворотах, издавая лишь слабый намек на визг прямо на пределе сцепления.Эти шины самые удобные для езды, но даже шины Michelin Primacy MXM4 235 / 40R19 XSE V6 обеспечивают приемлемый уровень гибкости на всех дорожных покрытиях, кроме самых острых. Как обычно, у Camry есть бесконечные листы звукопоглощающего материала, позволяющие легко разговаривать на скоростях шоссе — до тех редких моментов в Camry, когда требуется полностью открытая дроссельная заслонка. Затем не-гибриды воют с агрессивностью по поводу нового горячего стиля.

Безопасность и ценность

Toyota рассчитывает пройти все краш-тесты и рейтинги безопасности с 10 подушками безопасности и стандартной системой Safety Sense P на всех моделях.Последний обеспечивает предварительное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при выезде с полосы движения, помощь при трогании с места, автоматический дальний свет и динамический радарный круиз-контроль для каждой Camry. Уровни отделки салона, начинающиеся с X, включают помощь при парковке гидролокатором, торможение при перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон, тормоза с автоматическим удержанием и электрический стояночный тормоз. Drive Start Control предотвращает прыжок автомобиля вперед или назад, если рычаг переключения передач перемещается при случайном нажатии педали акселератора.

Что касается стоимости, Toyota взимает плату за улучшения, внесенные в Camry. Цена новой модели L для съемной стриптизерши на 425 долларов выше LE 2017 года — 24 380 долларов. Остальные увеличиваются примерно на 930 долларов (LE, который теперь получает стандартные 17-дюймовые алюминиевые диски) до 3580 долларов за XSE V-6. Лучшее предложение — это, вероятно, LE Hybrid, где на увеличение на 1010 долларов по сравнению с 2017 годом можно купить литий-ионную батарею, больший багажник и повышение номинальной мощности на 12 миль на галлон в соответствии с EPA.

Основываясь на одном дне, проведенном за рулем пяти Camry по 25-30 миль каждая, мы предупреждаем, что Honda представит свою игру A + с Accord 10-го поколения, которая также поступит в автосалоны этой осенью.Этими дерзкими и смелыми усилиями Toyota серьезно укрепляет свои позиции в качестве короля седанов среднего размера.

Toyota Camry 2018
БАЗОВАЯ ЦЕНА	24 380–35 835 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛИ	2,5 л / 203-206 л.с. / 184-186 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4; 2,5 л / 176 л.с. / 163 фунт-фута по циклу Аткинсона DOHC с 16 клапанами I-4 плюс электродвигатели мощностью 118 л.с. / 149 фунт-фут; Гребешок 208 л.с. 3.5 л / 301 л.с. / 267 фунт-фут DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИИ	8-ступенчатая АКПП, продолж. регулируемый автоматический
МАССА СТРЕЛКИ	3,250-3,600 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,2 дюйма
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	192,1-192,7 x 72,4 x 56,9 дюйма
0-60 миль / ч	5.5-8.2 секунды ( MT, оценка )
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	22-51 / 32-53 / 26-52 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY	66-153 / 64-105 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0,37-0,76 фунта / милю
ПРОДАЕТСЯ В США	июль 2017

Driven: Greening the Planet in Toyota Camry Hybrid 2018 [видео]

Toyota заняла высокое место в мире гибридов, а Toyota Camry Hybrid 2018 года — достойный автомобиль, на который стоит равняться. Не потому, что он делает что-то новое, а потому, что этот автомобиль кажется знакомым. Во многих смыслах он похож на своих негибридных собратьев, если только вы не сойдете с ума и не упустите его очень сильно. Даже тогда Toyota Camry Hybrid 2018 года ведет себя хорошо.

Частично это хорошее поведение при вождении связано с использованием задней подвески на двойных поперечных рычагах. Да, у гибрида такая же задняя часть, как и у веселой в управлении Camry. Toyota переместила батареи с задней перегородки, которая находилась между задними сиденьями и багажником, на ниже задних сидений.Это высвободившееся пространство в багажнике, которое составляет 15,1 куб. Футов, как и у других негибридов, снижает центр тяжести.

Вся эта новая инженерия делает гибридный автомобиль более сбалансированным с довольно хорошими характеристиками на поворотах, несмотря на дополнительный вес и бесступенчатую трансмиссию с электрическим управлением, это отличный водитель. Езда мягкая и податливая, с небольшим шумом, но при прохождении поворота она держится. Шины у гибрида такие же, как у некоторых обычных Camry.

Сочетание 2,5-литрового двигателя с электродвигателем дает вам 176 лошадиных сил и 163 фунт-фут крутящего момента. Модель LE получает лучший пробег и литий-ионные батареи. С другой стороны, SE и XLE получают никель-металлогидрид. Никто не объяснил два варианта аккумуляторов.

Что наиболее важно, Toyota Camry Hybrid LE 2018 года способна проехать 51 милю на галлон по городу, 53 мили на галлон по шоссе и 52 мили на галлон вместе взятые. Получите немного более агрессивный SE и XLE, вы получите примерно 44 мили на галлон по городу, 47 миль на галлон по шоссе и 46 миль на галлон вместе взятые.Помните: это не «подключаемый» гибрид. Эти цифры почти соответствуют территории Prius.

Интерьер примерно такой же, как и у других Камри. Фактически, если бы не значок, вам было бы сложно отличить Toyota Camry Hybrid 2018 года от обычных.

Может в том-то и дело?

Посмотрите это видео-интервью в машине!

Обзор Toyota Camry 2018 — почти идеально

Toyota Camry 2018

Mack Hogan | CNBC

Toyota Camry недавно претерпела самый крупный за последние годы редизайн, получив полностью обновленную основу и новый агрессивный стиль.

Модель 2018 года тише, комфортнее, удобнее в управлении и приятнее находиться в автомобиле, чем в любой предыдущей Camry.

Но, потратив неделю на его оценку, я не уверен, что у Camry 2018 есть то, что нужно, чтобы привлечь покупателей, которые все чаще покупают кроссоверы и внедорожники вместо седанов.

Хорошее

Toyota Camry 2018

Mack Hogan | CNBC

Начнем с того, что делает компания Toyota: основы. Пространство внутри превосходит Toyota Avalon, а качество езды и самообладание выигрывают от перехода на новую глобальную архитектуру Toyota (TNGA), значительно улучшенную платформу, которую Camry разделяет с такими автомобилями, как Prius, новая Corolla и грядущий Rav4.

Часть приборной панели в Toyota Camry 2018

Mack Hogan | CNBC

Во время 355-мильной поездки из Колумбуса в Чикаго Camry смогла разместить четырех взрослых с багажом для четырехдневной поездки. В то время как прошлые модели Camry имели тенденцию плыть по дороге, сегодняшняя модель более сдержанная и европейская по стилю. Все еще очень удобно.

Интерьер модернизирован и меняет смешанный вид старых моделей на более плавную и современную приборную панель. Точки касания по большей части изготовлены из мягкого пластика или кожи, со вкусом выполненной яркой отделкой и светлой кожей, которые помогают избежать пещерной тьмы многих современных интерьеров.Наш тестер XLE был оценен в 34 783 доллара, что вполне разумно для того, с чем он идет.

Финиширует на Toyota Camry 2018

Mack Hogan | CNBC

Стандартизация Toyota Safety Sense, которая объединяет активный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание полосы движения и предотвращение столкновений, — это то, за что Toyota заслуживает неоднократных похвал. Мне особенно понравился активный круиз на полной скорости, когда я застрял в платном движении Чикаго.

Toyota также улучшила свою развлекательную систему Etune.Меню в основном стало ярче и модернизировано, в то время как в целом производительность стала менее громоздкой. Он по-прежнему не является лучшим в своем классе, но его использование менее раздражает, чем более старые версии.

Тойота Камри 2018

Мак Хоган | CNBC

Camry удобная, тихая, изысканная, яркая, просторная, эффективная и наполненная контентом. Это семейный седан, укомплектованный.

Плохой

Toyota Camry 2018

Mack Hogan | CNBC

Люди не покупают седаны, как раньше.Неизменно любимый семейный седан среднего размера быстро теряет популярность, а компактные кроссоверы, такие как Rav4 и CR-V, агрессивно поглощают продажи.

Чтобы конкурировать с кроссоверами, которые предлагают больше возможностей, автомобили должны найти способ быть более привлекательными, чем их прототипы. И это самая большая слабость Камри. Если вам нужен скучный, приземленный автомобиль для работы, вам наверняка понравится один из дюжины кроссоверов с белым хлебом.

Тойота Камри 2018

Мак Хоган | CNBC

Седаны, на мой взгляд, имеют два основных преимущества перед кроссоверами: иногда они выглядят лучше и могут лучше ездить. Вопреки альпинистскому излишку рекламы Jeep, вы можете продавать встречный товар производительностью или сексуальностью. Но Camry не предлагает ни того, ни другого.

Несмотря на агрессивный маркетинг и авантюрный стиль Toyota, Camry не вызывает эмоций. Это чрезвычайно компетентный и способный автомобиль, но люди покупают его интуитивно.Выглядит хорошо, но не очень. Он ездит лучше, чем любая предыдущая Camry, но хуже, чем Mazda или Honda.

Это изысканно, но не захватывающе. И в мире, который, похоже, не заботится о седанах, этого достаточно.

Как вы должны его настроить

Начните с Camry SE за 25 350 долларов, чтобы получить лучшее сочетание опций и цены. Это запирает вас в четырехцилиндровую трансмиссию, а не в более мощный V6, но базовый двигатель достаточно мотивирован, и вы все равно не получите автомобиль с высокими характеристиками.

Тойота Камри 2018

Мак Хоган | CNBC

Вам также понадобится «Аудиопакет с опциями», который добавляет к цене 3380 долларов. Он включает в себя люк, пассивный вход, двухзонный климат-контроль, модернизированную информационно-развлекательную систему с навигацией, беспроводную зарядку, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и стереосистему JBL.

В целом, вы смотрите на 28 730 долларов за хорошо оборудованный седан.

Последние мысли

Задняя часть Toyota Camry 2018

Mack Hogan | CNBC

Рекомендую Camry 2018.Хотя это не особенно интересно, он не ошибается на пути к тому, чтобы стать почти идеальным седаном среднего размера.

Отлично подходит для автомобильных поездок и даже лучше для поездок на работу. Это не раздражает и не мешает, в этом Toyota выполнила свою миссию.