Типы развязок: Проектирование и виды транспортных развязок для дорог и магистралей

Содержание

Виды транспортных развязок | Новости Ларди-Транс Украина

Транспортная развязка есть комплекс дорожных сооружений, мостов, тоннелей, дорог, предназначенный для минимизации пересечений транспортных потоков и, как следствие, для увеличения пропускной способности дорог. Преимущественно под транспортными развязками понимаются транспортные пересечения в разных уровнях, но термин используется и для специальных случаев транспортных пересечений в одном уровне. Чаще всего этот термин используется в отношении комплексов сооружений для одного определенного вида транспорта.

Светофорная развязка образуется путем пересечения под произвольным углом, обычно прямым, двух и более дорог. Термин «развязка» употребляют только при сложном светофорном цикле, наличии других дорог для поворотного движения или запрете следования в одном из направлений. К преимуществам такой развязки относятся простота светофорных циклов и возможность выделения отдельного цикла для пешеходов. В число же недостатков входит в частности проблема левого поворота при интенсивном движении на одной из дорог. При очень интенсивном движении время ожидания зеленого света может достигать 10 минут.

Светофорная развязка с карманом для разворота и левого поворота устраивается в случаях, когда на одной из улиц уже есть разделение потоков. К преимуществам относятся простота светофорных циклов и возможность использования имеющегося места на старом перекрестке. Недостатки же следующие. Во-первых, перегрузка дороги, на которой устроены карманы, может создать пробки. Во-вторых, при левом повороте, а иногда и при развороте, необходимо стоять в течение как минимум двух сигналов светофора. Для решения этой проблемы обычно разрешают правый поворот на красный. В- третьих, ухудшается положение пешеходов засчет сокращения цикла или ликвидации фактически бессветофорного перехода. Такую развязку часто строят вместе с подземным переходом. В-четвертых, необходимо убирать помехи для видимости пешеходов, либо создается опасность правого поворота.

Работа круговой развязки основана на том, что вместо перекрестка строится круг, на который можно въезжать и с которого можно съезжать в любом месте. К преимуществам относится то, что количество светофорных циклов снижается до минимальных двух, на пешеходный переход и проезд машин, иногда светофоры упраздняются вообще. Кроме того, нет проблемы левого поворота при правостороннем движении, возможно ответвление и более четырех дорог. В число недостатков входит то, что такая развязка не может дать приоритет какой-либо дороге. Она применяется, как правило, на дорогах сходной загруженности. Высокой аварийной опасности сопутствует необходимость четко учитывать потоки пешеходов. Кроме того, для устройства такой развязки требуется много дополнительного места. Пропускная способность ограничена длиной окружности, а полос движения не может быть более 3.

Один из возможных вариантов светофорно-тоннельной развязки заключается в том, что на главной дороге для движения прямо строится тоннель или эстакада, для остальных сохраняется светофорное движение. Такая развязка позволяет выделить преобладающий поток без ущерба для второстепенной дороги. Практически нет препятствий для движения общественного транспорта. Нередко можно сделать верхнюю зону преимущественно пешеходной. К недостаткам же относится необходимость преобладания одного из потоков над другим. Если потоки сравниваются, то становится невозможным движение общественного транспорта через светофорную зону. При росте потока может закупориться тоннель. Кроме того, необходимо большее расстояние перед следующим перекрестком по сравнению со светофорной развязкой.

Есть еще несколько видов бессветофорных развязок. К преимуществам клеверообразной развязки относится то, что для ее устройства требуется не так много места по сравнению с другими видами многоуровневых развязок. Возможен, хотя и затруднителен, разворот в базовой конфигурации. Строительство же можно осуществить с минимальными затруднениями. Сначала строятся дороги для правого поворота, затем прямое пересечение закрывается на период строительство моста, после чего достраивается «клевер». Недостатки включают необходимость выполнения левого поворота на 270 градусов. Въезд расположен перед выездом, что само по себе может создать заторы и аварийные ситуации, особенно если под мостом располагаются остановки общественного транспорта. Есть и трудности для пешеходов, ведь для того, чтобы пересечь развязку, требуется пройти большое расстояние и при этом пересечь как минимум две боковые дороги. Наконец, на практике по развязке «клеверный лист» возможно движение со скоростью не более 40 километров в час, по остальным дорогам можно двигаться быстрее.

Есть еще бессветофорная развязка неполного развертывания, или частично клеверообразная. Здесь можно развить большую, чем на типичной клеверообразной развязке, скорость засчет более длинных полос. Строительство такой развязки оказывается дешевле засчет уменьшения длины мостов. Есть возможность задействовать все направления. Часто развязка неполного развертывания проектируется именно под преобладание левого поворота. Недостатком же является то, что для съезда и выезда выделяется только часть полос. Выделить все полосы невозможно.

Трехуровневая клеверообразная развязка лишена типичных недостатков клеверообразной развязки засчет наличия левых поворотов. Возможен, хотя и затруднителен, разворот в базовой конфигурации. К недостаткам можно отнести сложность развязки, а также то, что вблизи не должно быть зданий. Кроме того, такая конструкция позволяет устраивать развязку на пересечении не более четырех дорог.

Наконец, накопительная развязка. При данном подходе часть полос выделяется из одной дороги и вливается в состав другой дороги в том же количестве. Простейшую версию такой развязки можно наблюдать на ромбообразных дорогах, отходящих вправо, от которых отходят дороги для левого поворота, пролегающие непосредственно у центра. Может такая развязка иметь и более сложную конструкцию. Сложные развязки часто называют «спагетти». К их преимуществам относится отсутствие «враждебных» потоков. Формирование потока происходит перед развязкой. Выезд расположен перед въездом. Такую развязку можно использовать при любых пересечениях любого количества дорог, известны и 6-уровневые развязки. Есть возможность выделять дороги для поворота на большем расстоянии по сравнению с клеверообразными развязками. К недостаткам же относятся сложность конструкции и необходимость дополнительных дорог для разворота.

ПНСТ 270-2018 Дороги автомобильные общего пользования. Транспортные развязки. Правила проектирования, ПНСТ от 05 июня 2018 года №270-2018


ПНСТ 270-2018

Дороги автомобильные общего пользования



ОКС 93.080.01

Срок действия с 2018-09-01
до 2021-09-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «ТрансИнжПроект» (ООО «ТрансИнжПроект»)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 июня 2018 г. N 9-пнст


Правила применения настоящего стандарта и проведения его мониторинга установлены в ГОСТ Р 1.16-2011 (разделы 5 и 6).

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии собирает сведения о практическом применении настоящего стандарта. Данные сведения, а также замечания и предложения по содержанию стандарта можно направить не позднее, чем за четыре месяца до истечения срока его действия разработчику настоящего стандарта по адресу: [email protected] и в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии по адресу: 109074 Москва, Китайгородский проезд, д.7, стр.1.



В случае отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты» и также будет размещена на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

1 Область применения


Настоящий стандарт распространяется на пересечения автомобильных дорог общего пользования (далее — автомобильные дороги) в разных уровнях (далее — транспортные развязки).

Настоящий стандарт устанавливает правила проектирования при строительстве и реконструкции транспортных развязок.


2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 33151 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения

ГОСТ 33176 Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования

ГОСТ 33382 Дороги автомобильные общего пользования. Техническая классификация

ГОСТ 33475 Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы. Технические требования

ГОСТ Р 52289 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.


3 Термины и определения


В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 второстепенная дорога: Пересекаемая улица или дорога более низкой категории или функционального класса с меньшей интенсивностью движения.

3.2 интенсивность движения: Количество транспортных средств, проходящих через поперечное сечение автомобильной дороги в единицу времени.

3.3 конфликтная точка: Место, где в одном уровне пересекаются траектории движения автомобилей или автомобилей и пешеходов, а также места слияния и разделения транспортных потоков.

3.4 направленный съезд: Съезд, соединяющий два пересекающихся направления по кратчайшему расстоянию.

3.5 неполное пересечение в разных уровнях: Пересечение в разных уровнях, на котором в пределах второстепенной дороги допускаются конфликтные точки пересечения траекторий.

3.6 переплетение потоков: Процесс встречного перестроения из одной полосы на другую автомобилей, движущихся в одном направлении.

3.7 пересечение дорог в разных уровнях: Вид пересечения автомобильных дорог, на котором транспортные потоки пересекаются в разных уровнях, посредством путепроводов или других искусственных сооружений.

3.8 переходно-скоростная полоса: Полоса движения, устраиваемая для обеспечения разгона (полоса разгона) или торможения (полоса торможения) транспортных средств при выезде из транспортного потока или въезде в транспортный поток, движущийся по основным полосам.

3.9 петлевой съезд: Съезд, имеющий общий угол поворота вправо более 180°.

3.10 полное пересечение в разных уровнях: Пересечение, на котором отсутствуют конфликтные точки пересечения траекторий движения, сохраняются только конфликтные точки слияния, разделения и переплетения транспортных потоков.

3.11 полоса разгона: Переходно-скоростная полоса, служащая для увеличения скорости транспортных средств до скорости транспортного потока по основной полосе движения для свободного вхождения в него.

3.12 полоса торможения: Переходно-скоростная полоса, служащая для снижения скорости транспортных средств при выезде из основной полосы транспортного потока для последующего въезда на другую дорогу.

3.13 поперечный профиль: Изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к ее оси.

Примечание — Элементы поперечного профиля: проезжая часть, обочины, разделительная полоса, водоотводные канавы, откосы и др.

3.14 проезжая часть: Конструктивный элемент автомобильной дороги, предназначенный для движения транспортных средств.

3.15 пропускная способность: Максимальное количество автомобилей, которое может пропустить данный участок дороги или дорога в целом в единицу времени.

Примечание — Пропускная способность обычно измеряется в приведенных к легковому автомобилю единицах в час (прив. авт./ч).

3.16 распределительная проезжая часть: Элемент транспортной развязки, предназначенный для организации зоны переплетения потоков вне основной проезжей части, отделенный от нее дорожным ограждением или устраиваемый на отдельном земляном полотне.

3.17 расстояние видимости для остановки: Наименьшее расстояние видимости для остановки, обеспечивающее видимость любых предметов, имеющих высоту 0,2 м и более, находящихся на середине полосы движения, с высоты глаз водителя автомобиля, равной 1,0 м от поверхности проезжей части.

Примечание — Расстояние видимости наряду с расчетной скоростью является основным параметром для определения геометрических элементов в плане и продольном профиле с учетом поперечного профиля. При проверке расстояния боковой видимости на кривой в плане высота препятствия должна составлять 1,0 м.

3.18 расстояние между транспортными развязками: Расстояние между точкой конца последнего отгона уширения переходно-скоростной полосы разгона одной развязки и началом отгона переходно-скоростной полосы торможения следующей за ней развязки.

Примечание — В случае увеличения количества полос, обусловленного участком переплетения, это расстояние соответствует расстоянию между острыми концами разделительных полос, устраиваемых между съездом и основной проезжей частью.

3.19 расчетная скорость движения: Значение скорости движения одиночного автомобиля при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части, используемое для определения допустимых параметров элементов плана, продольного и поперечного профиля на сложных участках трассы автомобильной дороги, исходя из условий обеспечения удобства и безопасности дорожного движения.

3.20 съезд: Конструктивный элемент дороги, обеспечивающий возможность поворота автомобиля с одной дороги на другую дорогу.

3.21 транспортная развязка: Инженерное сооружение, устраиваемое на пересечениях и примыканиях дорог, включающее один или несколько путепроводов и систему соединительных ответвлений, обеспечивающих движение пересекающихся транспортных потоков в разных уровнях.

3.22 уровень обслуживания: Комплексный показатель экономичности, удобства и безопасности движения, характеризующий состояние транспортного потока.

3.23 участок слияния транспортных потоков: Участок автомобильной дороги или съезда, в пределах которого расположена конфликтная точка слияния транспортных потоков.

3.24 участок разделения транспортных потоков: Участок автомобильной дороги или съезда, в пределах которого расположена конфликтная точка разделения транспортных потоков.

3.25 участок переплетения транспортных потоков: Участок автомобильной дороги или съезда, в пределах которого расположена конфликтная точка переплетения транспортных потоков.

4 Общие положения

4.1 Транспортные развязки в разных уровнях следует устраивать на пересечениях между собой автомобильных дорог:

— категорий IA, IБ — с автомобильными дорогами всех категорий;

— категории IB — с дорогами, расчетная интенсивность движения на которых превышает 1000 ед/сут;

— категории IB с числом полос движения шесть и более — с автомобильными дорогами всех категорий;

— категорий II и III — между собой при суммарной расчетной интенсивности движения более 12000 ед/сут.

Местоположение развязок на сети автомобильных дорог следует определять исходя из планировки дорожной сети, с учетом категорий дорог и топографических условий.

Располагать транспортные развязки следует на прямых участках или на кривых радиусом не менее 2000 м на дорогах категорий IA, IB, IB и II и с радиусами 800 м — на дорогах категорий III и IV.

4.2 Проектирование транспортных развязок следует вести из условий обеспечения безопасности и удобства движения по ним, а также с учетом санитарно-гигиенических, противопожарных и экологических требований.

4.3 Проектирование транспортных развязок следует выполнять в соответствии с их стандартными схемами, приведенными в приложении А.

В сложных грунтово-геологических и топографических условиях, в условиях ограничений отвода территорий допускается индивидуальное обоснование схемы транспортной развязки. Окончательный выбор схем транспортных развязок должен обосновываться расчетами их пропускной способности.

4.4 Основные элементы транспортных развязок показаны на рисунке Б.1 (приложение Б).

4.5 Организацию движения в пределах основного направления (главной дороги) необходимо предусматривать в непрерывном режиме. Разделение и примыкание транспортных потоков второстепенных направлений (съездов, распределительных проезжих частей) к главной дороге следует предусматривать справа по ходу движения при помощи решений, указанных в 7.3-7.6, 8.3-8.6.

4.6 Проектирование пересечений в одном уровне, входящих в состав транспортных развязок, следует выполнять по нормам проектирования таких пересечений.

4.7 Обустройство транспортных развязок следует выполнять в соответствии с ГОСТ 33151, освещение — в соответствии с ГОСТ 33176.

5 Классификация транспортных развязок

5.1 В зависимости от планировочных решений транспортные развязки на пересечениях в разных уровнях следует подразделять на типы:

— полные — 1-го класса;

— неполные — 2-го класса.

5.2 Транспортные развязки 1-го класса следует предусматривать на пересечениях:

— автомагистралей между собой;

— скоростных автомобильных дорог между собой;

— автомагистралей с дорогами категорий IB и II;

— дорог категорий IB и II между собой.

Устройство транспортных развязок 2-го класса допускается на пересечениях с дорогами категорий III-V; при этом не допускаются пересечения в одном уровне основных направлений движения.

6 Требования к взаимному расположению транспортных развязок

6.1 Взаимное расположение транспортных развязок должно обеспечивать минимальное влияние въезжающего и съезжающего транспортного потока на движение транзитных транспортных средств, с этой целью транспортные развязки в разных уровнях необходимо располагать на достаточном расстоянии друг от друга.

6.2 Расстояния между транспортными развязками рекомендуется принимать: не менее 5000 м — на автомагистралях, 3000 м — скоростных автомобильных дорогах. При обосновании допускается расположение транспортных развязок на расстоянии не менее 1000 м.

6.3 С целью обеспечения наименьшего расстояния между двумя близко расположенными транспортными развязками неполного типа могут быть применены планировочные решения с устройством транспортных развязок «неполный клеверный лист» с расположением петлевых съездов во внешних квадрантах (рисунок 1), а также транспортных развязок «разделенный ромб» в случаях, если отсутствующие транспортные связи можно осуществить через второстепенную сеть автомобильных дорог (рисунок 2).


Рисунок 1 — Схема последовательного расположения транспортных развязок «неполный клеверный лист»


Рисунок 2 — Схема последовательного расположения транспортных развязок «ромб»

6.4 В сложных условиях, при невозможности обеспечения минимально допустимого расстояния 1000 м между транспортными развязками, а также развязками и съездами к объектам дорожного и придорожного сервиса, их следует объединять посредством устройства общих участков переплетения. Такие участки переплетения, в зависимости от условий проектирования, могут быть организованы на основном направлении движения (рисунок 3а) или в составе распределительных проезжих частей транспортных развязок (рисунок 3б). Длину таких участков переплетения следует устанавливать в зависимости от расчетной скорости и интенсивности движения по ним в соответствии с разделом 9.


— длина участка переплетения

Рисунок 3 — Схема расположения общих участков переплетения

6.5 В случае, если интенсивности движения не позволяет организовать участок переплетения достаточной длины, может быть использовано планировочное решение с пересекающимися съездами, которое приводит к минимально возможному расстоянию между транспортными развязками. При таком решении транспортные потоки пересекаются на разных уровнях посредством устройства путепровода (рисунок 4).


Рисунок 4 — Схема планировочного решения с пересекающимися съездами

7 Требования к проектированию участков примыкания транспортных потоков

7.1 Проектное решение участков примыкания транспортных потоков должно обеспечивать достаточную пропускную способность и безопасные условия для совершения маневра вливания второстепенного транспортного потока в основной. Расположение участков примыкания транспортных потоков к основным направлениям (главной и второстепенной автомобильной дороге) следует осуществлять с правой стороны по ходу движения.

7.2 Безопасные условия для вливания второстепенного транспортного потока в основной следует обеспечивать устройством полос разгона параллельного типа длиной (), в соответствии с приложением В, где представлены их основные схемы.

7.3 Полосы для разгона типов В1 и В2, представленные на рисунках В.1а) и В.1б), следует применять при необходимости обеспечения неизменного числа полос основного направления движения (главной дороги).

7.4 Полосы для разгона типов В3 и В4, представленные на рисунках В.1в) и В.1г), следует применять при необходимости увеличения числа полос на основном направлении (главной дороге) на одну полосу движения.

7.5 Тип примыкания В5, представленный на рисунке В.1д), следует применять при необходимости увеличения числа полос на основном направлении на две полосы движения.

7.6 Все типы примыканий, за исключением В4 и В5, представленных на рисунках В.1г) и В.1д), должны быть проверены на обеспечение их пропускной способности. Для предварительных расчетов допускается использовать таблицу 1.

Таблица 1 — Расчетные значения пропускной способности участков примыкания

Уровень обслуживания на главной дороге

Интенсивность движения на правой полосе главной дороги, прив. авт./ч

Пропускная способность полосы разгона, прив. авт./ч

А

400

900

В

700

750

С, D

900

700

Е, F

1000

1100

1200

650

600

550

7.7 Длину участков разгона () переходно-скоростных полос транспортных развязок на участках примыкания транспортных потоков следует принимать в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2 — Длина участка разгона

Расчетная скорость основного направления, км/ч

Длина участка разгона, , м

150

250

120

100

220

80

200

60

180

Примечание — При интенсивности грузового движения в пределах примыкающего съезда более 40% длину участка разгона переходно-скоростной полосы следует принимать — 400 м.

7.8 Длину участков отгона () переходно-скоростных полос транспортных развязок на участках примыкания транспортных потоков следует принимать в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3 — Длина участка отгона

Категория дороги

Длина отгона, м

IA

120

IБ, IВ, II

80

III

60

7.9 Ширину полос движения переходно-скоростных полос на участках примыкания транспортных потоков следует принимать равной ширине смежной с ней полосы движения съезда или основного направления.

8 Требования к проектированию участков разделения транспортных потоков

8.1 Проектное решение участков разделения транспортных потоков должно обеспечивать достаточную пропускную способность, а также распознаваемость съезда водителями транспортных средств. Расположение участков разделений транспортных потоков от основных направлений (главной и второстепенной автомобильной дороги) следует осуществлять с правой стороны по ходу движения.

8.2 Распознаваемость участков разделения транспортных потоков следует обеспечивать путем устройства полос торможения параллельного типа длиной (), а также надлежащей расстановкой указателей направления в соответствии с ГОСТ Р 52289. Основные схемы полос торможения следует планировать в соответствии с приложением Г.

8.3 Полосы торможения типа С1, представленные на рисунке Г.1а), следует применять при интенсивности поворачивающего транспортного потока не более указанного в таблице 4 и неизменном числе полос основного направления движения.

Таблица 4 — Пропускная способность участков разделения транспортных потоков

Уровень обслуживания

Пропускная способность, прив. авт./ч, по типам участков разделения транспортных потоков

С1, С4, С5, С6

С2, С3

А

400

600

В

900

1400

С

1400

2300

D

1800

2900

Е

2000

3200


Полосы торможения типа С2, представленные на рисунке Г.1б), следует применять при интенсивности поворачивающего транспортного потока не более указанного в таблице 4 и неизменном числе полос основного направления движения.

8.4 Полосы торможения типа С3, представленные на рисунке Г.1в), следует применять при интенсивности поворачивающего транспортного потока не более указанного в таблице 4 на двухполосных и многополосных съездах и необходимости снижения числа полос основного направления на одну полосу движения.

Владимир Якушев открыл движение по Тюменской кольцевой автодороге

Движение по развязке на пересечении Тюменской кольцевой автодороги с ул. Монтажников в Тюмени запустили 17 августа. Общая протяженность кольцевой автодороги, решение о строительстве которой было принято в 2003 году, составила 55 км, к ней присоединены четыре федеральных автотрассы. Возведено 29 транспортных развязок, мостов и путепроводов, а также 18 надземных и подземных пешеходных переходов.

В торжественной церемонии открытия кольцевой дороги принял участие министр строительства и ЖКХ Российской Федерации Владимир Якушев.

Глава Минстроя России отметил символичность открытия такого важного объекта дорожной инфраструктуры в дни, когда проходят празднования 75-летия Тюменской области. «С вводом кольцевой автодороги Тюмень может претендовать на статус одного из лучших российских городов с развитой транспортной инфраструктурой. От строительства ТКАД получен мощнейший экономический эффект, — подчеркнул Владимир Якушев, особо отметив вклад в строительство компании «Мостострой-11»: «Это флагман строительства не только Тюменской области, но и всей Российской Федерации. В регионе сложился коллектив, который может строить сложные в инженерном плане объекты с опережением сроков».

Министр поблагодарил коллективы, которые работали на дорожных объектах, тех, кто проектировал их, а также ресурсоснабжающие организации, и вручил почетные грамоты и благодарности министерства работникам «Мостострой-11» и Тюменского областного дорожно-эксплуатационного предприятия. Владимир Якушев поздравил всех с недавно прошедшим Днём строителя, отметив, что это одна из лучших профессий на Земле, так как все, что окружает нас, создано их руками.

Губернатор Тюменской области Александр Моор напомнил, что с началом активного строительства в 2003 году кольцевой автодороги было много скептиков, которые недоумевали: зачем строить дороги в поле. Однако с расширением границ города это решение оказалось стратегически важным. И сейчас уже речь идет о строительстве второй кольцевой автодороги.

Генеральный директор АО «Мостострой-11» Николай Руссу уверен: новые развязки и дороги дадут новый импульс развитию областной столицы. «По традиции, сдавая объект, нам нужно назвать следующий. На улице 30 лет Победы по контакту мы должны построить развязку до 2021 года, но мы сдадим ее на год раньше», — заверил директор «Мостостроя-11».

Транспортная развязка по типу эстакады над кольцом вместе со съездами имеет протяженность 6,8 км. Внутренний радиус кольца – 80 метров, диаметр – 160 метров. Длина четырехполосного путепровода – более 396 метров, на прямом участке шесть полос движения. Оборудовано пять надземных пешеходных переходов.

Работы по обустройству и озеленению планируют завершить к июлю 2020 года.

Решение о строительстве ТКАД было принято в 2003 году для перераспределения транспортных потоков и развития улично-дорожной сети областной столицы.

Завершающим этапом создания ТКАД стал «Восточный обход». За шесть лет было построено 13,5 км, в том числе шесть транспортных развязок и новый мост через Туру. Параллельно велись работы на примыканиях основных городских артерий. За тот же период были возведены транспортные развязки с ул. Пермякова и ул. Мельникайте с устройством девяти надземных пешеходных переходов.

Реализация таких крупных инфраструктурных объектов в условиях города потребовала переноса и переустройства большого количества инженерных коммуникаций. Тесное взаимодействие с ресурсоснабжающими организациями позволило реализовать поставленные планы без нарушения общих сроков строительства. Благодаря сотрудничеству с ОАО «РЖД» возведение путепроводов через железнодорожные пути прошло без создания помех транспортному и пассажирскому потокам.

Журнал: «Транспортная стратегия XXI век» статья: Транспортная развязка на пересечении с автомобильной дорогой М-51 «Байкал» на окружной дороге г. Омска, участок Федоровка – Александровка


Директор КУОО «Управление дорожного хозяйства Омской области» Валерий Никитюк

 

Осенью 2015 года планируется сдать в эксплуатацию двухуровневую транспортную развязку по типу «клеверный лист» на участке пересечения окружной дороги Омска (участок Федоровка – Александровка) с федеральной автомобильной дорогой М-51 «Байкал».

 

 

 Строительство дороги ведется в рамках подготовки к 300-летию Омска. Развязка состоит из восьми съездов, пять из которых – на завершающей стадии строительства. Окружная дорога Омска (участок Федоровка – Александровка) включает транспортную развязку, автомобильную дорогу протяженностью 18,6 км, путепровод через железную дорогу длиной 83,2 м, а также мост через реку Камышловку длиной почти 66 м.

 

 

 Характеристики объекта

 

Объект состоит из автомобильной дороги протяженностью 17,2 км и транспортной развязки на пересечении с автодорогой М-51 «Байкал» протяженностью 1,39 км с наличием 8 съездов общей протяженностью 3,91 км.

Общая длина дороги, от начала до конца участка, составляет 18,59 км, в состав которого входит 3 мостовых сооружения: путепровод через железную дорогу длиной 84 м, мост через реку Камышловку длиной 65,51 м и путепровод в составе транспортной развязки на участке пересечения строительства окружной дороги с федеральной автомобильной дорогой М-51 «Байкал» длиной 79,08 м.

О каждом из направлении деятельности более подробно:

 

 

Автомобильная дорога

 

 Поскольку автомобильная дорога относится ко II технической категории, то расчетная скорость движения составляет 120 км/ч.

 Ширина земляного полотна – 15,0 м, ширина полосы движения – 3,75 м, число полос движения – 2, ширина обочины – 3,75 м, ширина укрепленной полосы обочины по типу основной дороги – 0,75 м, наименьший радиус кривых в плане – 800 м, наибольший продольный уклон – 40 пром. Поперечный уклон проезжей части – 20 пром., обочин – 40 пром.

 Конструкция дорожной одежды на автодороге капитального типа: верхний слой покрытия из щебеночно-мастичного а/б ЩМА-15, толщиной 0,05 м; нижний слой покрытия из горячей пористой крупнозернистой а/б смеси, марки I на битуме БНД 90/130 по ГОСТ 9128-2009, толщиной 0,13 м; верхний слой основания из золоминеральной смеси I класса прочности М60, толщиной 0,26 м; нижний слой основания из песка средней крупности ГОСТ 8736-93, толщиной 0,14 м; рабочий слой земляного полотна – непучинистый грунт.

 

 

Транспортная развязка

 

 Транспортная развязка является путепроводом между федеральной трассой М-51 «Байкал» и строящейся окружной дорогой города Омска. По форме она напоминает клеверный лист, включает в себя автомобильную дорогу IIтехнической категории протяженностью 1 км 390 м, 8 съездов протяженностью 3,91 км и 79-метровый путепровод через федеральную трассу М-51. Также на ней установлено 8,6 км барьерного ограждения, 285 фонарей и 98 дорожных знаков. Расчетная скорость движения на развязке составляет 120 км/ч. Основной задачей «клеверного листа» является выезд грузовых автомобилей из города.

 Технические характеристики объекта определены следующими показаниями: ширина земляного полотна – 15,0 м, общая ширина проезжей части с укреплением обочин – 9,0 м. Также в состав транспортной развязки входит участок реконструкции автодороги М-51 «Байкал» км 780 + 284 – км 781 + 713 протяженностью 1,42 км и путепровод длиной 79,08 пог. м.

 

 

Путепровод через железную дорогу

 

 Путепровод через электрифицированную железную дорогу по своим габаритам составляет 11,5 + 2 х 0,75 м. Длина путепровода – 83,2 м. Схема – 3 х 24 м. Ж/б балки с предварительно напрягаемой арматурой под нагрузки А14 и Н14. Деформационные швы закрытого типа «Торма-Джойнт». Промежуточные опоры монолитные стоечного типа, на стойках Ø – 1,0 м, объединенные монолитным ригелем. Фундамент опор – буровые сваи Ø – 0,8 м с уширением Ø – 1,5 м, объединенные ростверком. Устои монолитные индивидуального проектирования, со стойками трапецеидального сечения. Фундамент – призматические ж/б сваи 35 х 35 см, объединенные монолитным ростверком. Укрепление откосов – георешетка ГР 10, по геотекстилю ПП-М, с заполнением плодородным слоем грунта с посевом многолетних трав.

 

 

Мост через р. Камышловку

 

 Длина моста через реку Камышловку, строительство которого пока не завершено, составляет 65,51 м, габарит 11,5 + 2 х 1,0 м, схема 4 х 15 м.

 В ходе работ предусмотрена разборка старых слоев мостового полотна, демонтаж пролетных строений. Монтаж пролетных строений – ж/б балки под нагрузки А14 и Н14 с деформационными швами закрытого типа «Торма-Джойнт». Также запланировано переустройство шкафных стенок опор № 1 и 5. Укрепление конусов в пределах подтопления – монолитный бетон, выше уровня подтопления – ж/б плиты 0,49 х 0,49 х 0,2.

 

 

Путепровод в составе транспортной развязки

 

 Путепровод в составе транспортной развязки на участке пересечения строящейся окружной дороги с федеральной автомобильной дорогой М-51 «Байкал» имеет следующие характеристики: длина путепровода – 79,08 м, габарит – 18,5 + 2 х 0,75 м.

 Пролетное строение по схеме 12 + 2 х 24 + 12 из железобетонных балок с недобетонированной плитой проезжей части для косых пролетных строений. Опоры монолитные, стоечного типа, на стойках Ø – 1,22 м, объединенных поверху монолитным ригелем. Фундаменты опор – призматические сваи 35 х 35 см, объединенные монолитным ростверком. Укрепление откосов – георешетка ГР 10, по геотекстилю ПП-М, с заполнением плодородным слоем грунта с посевом многолетних трав.

 

 

Основные переустраиваемые коммуникации

 

 Водопровод диаметром 700 мм протяженностью 460,5 м с укладкой защитного кожуха длиной 45 м, магистральный нефтепровод диаметром 700 мм протяженностью 571,98 м с укладкой защитного кожуха длиной 85 м, магистральный нефтепродуктопровод диаметром 350 мм протяженностью 339,67 м с укладкой защитного кожуха длиной 85 м, магистральный нефтепровод диаметром 500 мм протяженностью 399,2 м с укладкой защитного кожуха длиной 85 м, магистральный водопровод диаметром 700 мм протяженностью 868,6 м с укладкой защитного кожуха длиной 66 м, водопровод диаметром 400 мм протяженностью 179,3 м с укладкой защитного кожуха длиной 39 м, кабель связи протяженностью 400,0 м, кабель связи протяженностью 650,0 м с укладкой защитного кожуха 66 м, переустройство ВЛ.

 

 

Надежные партнеры

 

 К строительным работампо реализации проекта транспортной развязки на пересечении с автомобильной дорогой М-51 «Байкал» на окружной дороге г. Омска, участок Федоровка – Александровка, было привлечено более 150 единиц специальной техники и порядка 600 специалистов – инженеры, строители, рабочие асфальтобетонного завода.

 Для качественного выполнения такого масштабного проекта были привлечены наши партнеры – подрядные организации, обладающие всем необходимым потенциалом. Генеральным подрядчиком выступило ГП «ДРСУ № 6». Субподрядные организации: ГП «Омскавтодор», ГП «ДРСУ № 3», ГП «ДРСУ № 2», ГП «Горьковское ДРСУ», ООО «Сибмост-Стройпроект», ООО «ПМК Электроспецмонтаж».

 Компании оснащены современной техникой, квалифицированным кадровым составом, постоянно работают над внедрением инновационных технологий.

 

 На людях, целеустремленных и преданных своей профессии, и держится наша работа. Помня об этом и имея потенциал для свершений, мы с уверенностью смотрим в завтрашний день. Строя дороги, мы строим будущее.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

урбанисты сделали визуализацию развязки на «Южке» — Новости — Агентство ТВ-2 — актуальные новости в Томске сегодня

Виктория Мучник

26.01.2021

Проект «Город не бесит» представил в Инстаграме визуализацию будущей транспортной развязки на площади Южной. Сделано это для того, чтобы посмотреть, как новый объект строительства будет выглядеть в реальности. Спойлер: это сделает город хуже.

Напомним, что Томская область планирует построить развязку на Транспортной площади. Для этого в 2020 году ООО «РосИнсталПроект»( Новосибирск) с участием специалистов Томского государственного архитектурно-строительного университета (ТГАСУ) проводило предпроектные работы. В сентябре проектировщики предложили обладминистрации построить двухуровневую развязку: за основу был взят проект пересечения по типу неполного клеверного листа. 

Проект транспортной развязки от «РосИнсталПроект»

Фото: ТГАСУ

10 января 2021 года ректор ТГАСУ Виктор Власов дал комментарий РИА Томск по поводу развязки, в котором высоко оценил проект и выразил уверенность в том, что будет решена проблема пробок на юге города.

В свою очередь авторы городских проектов «Город не бесит» и «Умный транспорт Томска» высказывают сомнение в том, что строительство транспортной развязки на Южной сделает комфортней жизнь томичей. Среди аргументов против то, что дорога станет более скоростной, а значит, более шумной для жителей близлежащих домов и более опасной для автомобилистов и пешеходов. Аналогия — это транспортная развязка на Пушкинской, на которой недавно произошло смертельное ДТП. Подробнее об аргументах против можно посмотреть ниже. 

В качестве альтернативы урбанисты предлагают переделать транспортное кольцо в регулируемый перекресток и оснастить его выделенными полосами для общественного транспорта. Также они предлагают в целом изменить задачу, которую должна решать развязка: не увеличить пропускную способность для транспорта, а перевезти как можно больше людей через перекресток. В первую очередь речь, по их мнению, должна идти о том, чтобы горожанам было выгоднее пересесть на общественный транспорт, чем пользоваться каждый день собственным автомобилем. Дело в том, что в большинстве случаев кольцо на Транспортной площади справляется с транспортными потоками. Пробки образуются лишь в часы пик. Следовательно, логично за счет общественного транспорта сократить число машин именно в это время, а не расширять дорогу на постоянной основе.

Визуализация развязки на «Южке»

Авторы городских проектов предложили провести публичное обсуждения вариантов решения транспортной проблемы на Южной.  Администрация Томской области согласилась провести круглый стол, о чем сообщил телеграм-канал АТО Official. 

«Тема для жителей областного центра очень важная, и мы понимаем, что, прежде чем принять решение, данный вопрос должен быть всесторонне проработан и обсужден. Сегодня есть различные подходы к тому, как нам развязать транспортный узел с учетом одновременного развития южной части города, прилегающих территорий и Томской агломерации в целом. Учитывая развернувшуюся дискуссию, планируем провести круглый стол для всех, кто заинтересован в обсуждении, с приглашением проектировщиков, экспертов и инициативных томичей. Конечно, в сегодняшней ситуации в «круглом столе» очно может участвовать ограниченное число лиц, однако для всех желающих мы обеспечим трансляцию обсуждения в прямом эфире с возможностью задавать вопросы», – сказал начальник областного департамента дорожной деятельности, транспорта и связи Юрий Баев.

Дату и время прямого эфира на канале администрации Томской области в YouTube обещают сообщить заранее.

Проектирование развязок в Санкт-Петербурге (СПб)

Пересечения, которые образуют городские улицы по характеру организации движения разделяют на две группы: пересечения в одном уровне и пересечения в разных уровнях. Последние называют транспортными развязками.

Проектирование развязок – это создание комплекса дорожных сооружений (мостов, туннелей, дорог).

Для удовлетворения нужд экономики страны и населения в транспортных услугах, а также для снижения аварийности и повышения пропускной способности автомобильных дорог необходимо в месте пересечения, примыкания или разветвления автомобильных дорог устраивать дорожные развязки и своевременно переходить к более совершенному типу дорожной развязки в одном или нескольких уровнях. Несвоевременный переход к более совершенному типу дорожной развязки приводит к снижению скорости и пропускной способности, повышению аварийности на пересекающихся дорогах в зоне влияния дорожной развязки.

Проектирование дорожной развязки – составление проекта дорожной развязки, включающего комплекс технической документации, содержащей описание с принципиальными обоснованиями, расчеты, чертежи, а при необходимости – для сложной многоуровневой дорожной развязки – макеты сооружений, предназначенных для нового строительства или реконструкции.

Выбор оптимального варианта при проектировании развязки позволяет при умеренных капиталовложениях в строительство эффективно организовать перевозки грузов и пассажиров и обеспечивает получение единовременного и ежегодного экономического эффекта в результате: снижения транспортно-эксплуатационных расходов; увеличения скоростей движения транспортных потоков; сокращения потерь времени при простоях автомобилей на пересечении; сокращения времени пребывания в пути пассажиров и грузов; снижения потерь народного хозяйства из-за дорожно-транспортных происшествий.

Узлы пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях по начертанию в плане и способам организации движения на них можно разделить на следующие группы:
— клеверообразные;
— кольцевые;
— петлеобразные;
— крестообразные;
— ромбовидные;
— сложные пересечения с полупрямыми и прямыми (директивно-направленными) левоповоротными съездами;
— примыкания.

Смотрите также

%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b2%d1%8f%d0%b7%d0%ba%d0%b8 — English translation – Linguee

Организация обеспечила подготовку сотрудников и предоставила оборудование для укрепления базы четырех общинных радиостанций в

[…]

Карибском бассейне («Roоts FM», Ямайка; «Radio

[…] Paiwomak», Гайана; «Radio em ba Mango», Доминика; «Radio […]

Muye», Суринам).

unesdoc.unesco.org

The Organization also provided training and equipment to reinforce the capacity of four community radio

[…]

stations in the Caribbean (Roots FM, Jamaica; Radio Paiwomak, Guyana;

[…] Radio em ba Mango, Dominica; and Radio Muye, […]

Suriname).

unesdoc.unesco.org

RFLQ_S007BA Расчет ликвидности: […]

перенести фактические данные в нов. бизнес-сферу .

enjoyops.de

enjoyops.de

RFLQ_S007BA Liquidity Calculation: […]

Transfer Actual Data to New Business Area .

enjoyops.de

enjoyops.de

RM06BA00 Просмотр списка заявок .

enjoyops.de

enjoyops.de

RM06BA00 List Display of Purchase Requisitions .

enjoyops.de

enjoyops.de

Рейтинг финансовой устойчивости

[…] «D-» (что отображает Ba3 по BCA оценке) присвоен […]

Ардшининвестбанку как одному из крупнейших

[…]

банков Армении (будучи вторым банком в Армении по величине активов с долей рынка в 12,2% в 2007 году, Ардшининвестбанк в марте 2008 года стал лидером по этому показателю), широкой филиальной сетью, хорошими финансовыми показателями, особенно – растущей рентабельностью, высокой капитализацией и показателями эффективности выше среднего в контексте армянского рынка.

ashib.am

According to Moody’s, ASHIB’s «D-» BFSR — which maps to a Baseline

[…] Credit Assessment of Ba3 derives from its […]

good franchise as one of Armenia’s largest

[…]

banks (ranking second in terms of assets with a 12.2% market share as at YE2007 — reportedly moving up to first place by March 2008) and good financial metrics, particularly, buoyant profitability, solid capitalisation and above-average efficiency ratios, within the Armenian context.

ashib.am

В январе 2009 года, в рамках ежегодного пересмотра кредитных рейтингов, рейтинговой агентство Moody’s

[…]

подтвердило

[…] присвоенный в 2007 году международный кредитный рейтинг на уровне Ba3 / Прогноз «Стабильный» и рейтинг по национальной шкале […]

Aa3.ru, что свидетельствует

[…]

о стабильном финансовом положении ОГК-1.

ogk1.com

In January 2009 as part of annual revising of credit ratings, the international rating agency Moody’s

[…]

confirmed the international

[…] credit rating at the level Ba3 with Stable outlook attributed in 2007 and the national scale rating Aa3.ru, which is […]

an evidence of OGK-1’s stable financial position.

ogk1.com

На устройствах РПН с числом переключений более чем 15.000 в год мы

[…]

рекомендуем применять маслофильтровальную установку OF100 (инструкция по

[…] эксплуатации BA 018) с бумажными […]

сменными фильтрами.

highvolt.de

If the number of on-load tap-changer operations per year

[…]

is 15,000 or higher, we recommend the use of

[…] our stationary oil filter unit OF […]

100 with a paper filter insert (see Operating Instructions BA 018).

highvolt.de

В нашем

[…] каталоге Вы найдете описание всех преимуществ, технических характеристик и номера деталей соединений SPH/BA.

staubli.com

Discover all the advantages, technical features and part numbers of the SPH/BA couplings in our catalog.

staubli.com

Быстроразъемные

[…] соединения SPH/BA с защитой от […]

утечек при разъединении и быстроразъемные полнопоточные соединения DMR для

[…]

систем охлаждения: масляных систем и систем вода/гликоль.

staubli.com

SPH/BA clean break and DMR full […]

flow quick release couplings for cooling applications such as oil and water glycol connections.

staubli.com

Компания также поставляет систему шасси для первого в мире гражданского конвертоплана «Tiltrotor»

[…] […] (воздушного судна, оснащённого поворотными несущими винтами): Messier-Bugatti-Dowty поставляет оборудование для BA609 фирмы Bell/Agusta Aerospace, летательного аппарата, сочетающего в себе скорость и дальность самолёта с маневренностью […] […]

вертикально взлетающего вертолёта.

safran.ru

It also supplies the landing gear for the Bell/Agusta Aerospace BA609, the world’s first civilian tilt-rotor aircraft, combining the flexibility of vertical flight with the speed and range of a conventional aircraft.

safran.ru

ячеек | Безграничная анатомия и физиология

Герметичные соединения

Плотные соединения служат избирательно проницаемыми уплотнениями на внутренних и внешних поверхностях нашего тела.

Цель обучения

Опишите характеристики герметичных соединений

Основные выводы

Ключевые моменты
  • Плотные соединения — это тесно связанные области двух клеток, мембраны которых соединяются вместе, образуя практически непроницаемый барьер для жидкости.
  • Плотные соединения выполняют жизненно важные функции, такие как удерживание клеток вместе, и образуют защитные и функциональные барьеры.
  • Плотные соединения состоят из разветвленной сети герметизирующих жил, каждая из которых действует независимо от других.
  • Основными типами белков в соединениях являются клаудины и окклюдины.
  • Каждая цепь образована рядом трансмембранных белков, встроенных в обе плазматические мембраны, с внеклеточными доменами, непосредственно соединяющими друг друга.
Ключевые термины
  • гематоэнцефалический барьер : структура в центральной нервной системе (ЦНС), которая удерживает различные вещества, обнаруженные в кровотоке, вне мозга, одновременно позволяя им проникать в вещества, необходимые для метаболической функции, например, кислород.
  • Claudins : Белки, образующие основу прядей с плотным соединением.
  • молекула клеточной адгезии : молекулы, которые помогают клеткам прилипать друг к другу и к своему окружению.Белки, расположенные на поверхности клетки, связываются с другими клетками или внеклеточным матриксом (ЕСМ).
  • цитоскелет : клеточная структура, подобная скелету, содержащаяся в цитоплазме.
  • эпителий : Покрытие внутренних и внешних поверхностей тела, где находятся плотные соединения.
  • zonula occludens : Другое название плотных соединений.

Tight Junction: Электронная микрофотография, показывающая плотное соединение в ткани почек крысы.Три темные линии плотности соответствуют плотному стыку, а светлые линии между ними соответствуют межклеточному пространству.

Представьте себе водонепроницаемую молнию, соединяющую стороны двух разных курток. Эта молния похожа на плотное соединение (TJ), также называемое закрывающим соединением. TJ создает небольшую зону, которая закрывает внеклеточное пространство (пространство между клетками).

Вот почему плотные соединения также называют окклюдированной зоной. Слово zonula происходит от слов, означающих небольшую зону или окружающий пояс, а occludens происходит от латинского слова occludere, что означает закрывать.

Расположение и функции

Плотные соединения представляют собой практически (но также частично выборочно) непроницаемые уплотнения, которые окружают ячейки и связывают их вместе в герметичные листы. Другими словами, плазматические мембраны соседних клеток по существу плотно сливаются, чтобы ограничить утечку различных веществ между двумя клетками.

Что может и что не может пройти, зависит от размера вещества, заряда, а также от расположения и точного состава плотных контактов в рассматриваемой части тела.

Плотные соединения расположены в эпителии нашего тела. Эпителий — это множественное число эпителия. Эпителий — это слово, обозначающее покрытие внутренних и внешних поверхностей тела. Сюда входят органы (например, кожа), кровеносные сосуды и полости.

Окклюдин: Модель белковой структуры домена спиральной спирали человеческого окклюдина.

Таким образом, эти плотные контакты выполняют различные функции, в зависимости от того, о каком эпителии идет речь. Находясь в коже, они несколько водонепроницаемы и помогают не допустить попадания аллергенов в наш организм.В пищеварительной системе они помогают предотвратить попадание пищеварительных ферментов в кровоток.

Плотные соединения также служат в качестве структурного механизма поддержки, которые помогают сохранить эпителий вместе.

Композиция

Плотное соединение — своего рода симметричное соединение клеток — состоит из множества важных белков, которые либо непосредственно участвуют в его составе, либо тем или иным образом участвуют в соединении плотного соединения с клетками и между ними.Эти белки включают:

  • Окклюдины, которые поддерживают барьер между соседними клетками.
  • Claudins, образующие основу прядей с плотным соединением.
  • Соединительные молекулы адгезии (JAM) — это белки иммуноглобулина (антитела), которые помогают герметизировать межклеточное пространство между двумя клетками.
  • Zonula occludens (ZO) — это белки, которые помогают соединить плотное соединение с внутренним скелетом каждой клетки (цитоскелетом).

Окклюдины и клаудины являются основными компонентами прядей плотного соединения.В полностью сформированном состоянии плотное соединение не является одним длинным сплошным уплотнением. Вместо этого он выглядит как серия местных тюленей, объединенных в лабиринт.

Герметичное соединение: Схема компонентов герметичного соединения.

Прилипает к стыкам

Адгезивные соединения обеспечивают прочное механическое прикрепление между соседними клетками через связь цитоплазматической поверхности с цитоскелетом.

Цель обучения

Опишите характеристики стыков

Основные выводы

Ключевые моменты
  • Адгезивные соединения выполняют ряд важных функций, в том числе обеспечивают дополнительную структурную поддержку.Например, они плотно удерживают клетки сердечной мышцы, когда сердце расширяется и сжимается.
  • Адгезивные соединения построены в основном из кадгеринов, внеклеточные сегменты которых связываются друг с другом, а внутриклеточные сегменты связываются с катенинами. Катенины связаны с актиновыми филаментами.
Ключевые термины
  • кадгерин : Любой из класса трансмембранных белков, важных для поддержания структуры ткани.
  • слипчивые соединения : белковые комплексы, которые возникают на межклеточных соединениях в эпителиальных тканях; они обычно более базальные, чем плотные соединения.
  • катенин : любой из класса белков, играющих роль в клеточной адгезии.

Адгезивные соединения также называют адгезивными зонами, промежуточными соединениями или поясными десмосомами. Зонула означает небольшую зону или пояс, а адгезия относится к адгезии (слипанию). В результате, связка пояса часто непрерывно проходит как пояс вокруг всей клетки и действует как прилегающий пояс.

Расположение и функции

Этот тип соединения клеток расположен прямо под плотными соединениями и обеспечивает прочную связь между сторонами соседних мембран эпителиальных клеток.В то время как другие соединения, такие как плотные соединения, обеспечивают некоторую поддержку и слияние соседних клеток, их устойчивость к механическому напряжению относительно мала по сравнению с гораздо более прочными соединениями сращений.

Структура и состав

Зонула adherens состоит из нескольких различных белков:

  • Актиновые микрофиламенты цитоскелета (внутренний скелет клетки).
  • Якорные белки, обнаруженные внутри каждой клетки. Их называют альфа-катенином, бета-катенином, гамма-катенином (также известным как плакоглобин), винкулином и альфа-актинином.Они связывают микрофиламенты актина с кадгеринами.
  • Кадгеринов, а именно Е-кадгерин. Это белки трансмембранной адгезии, основные части которых расположены во внеклеточном пространстве.

Внеклеточная часть кадгерина одной клетки связывается с внеклеточной частью кадгерина соседней клетки в пространстве между двумя клетками. Молекула кадгерина каждой клетки также содержит хвост, который вставляется внутрь соответствующей клетки.

Этот внутриклеточный (внутри клетки) хвост затем соединяется с белками катенина с образованием комплекса кадгерин-катенин.Этот комплекс связывается с винкулином и альфа-актинином; эти два белка связывают комплекс кадгерин-катенин с внутренним скелетным каркасом клетки (актиновыми микрофиламентами).

Внеклеточные части молекул кадгерина соседних клеток связаны вместе ионами кальция (или в некоторых случаях другим белком). Это означает, что функциональная, а также морфологическая целостность спаек зависят от кальция. Если бы вы исключили кальций из уравнения, в результате этот тип соединения клеток распался бы.

Структурные белки в соединении адгезивов: Это основные взаимодействия структурных белков в соединении адгезивных мембран на основе кадгерина. Актиновые филаменты связаны с адгезивными соединениями в дополнение к нескольким другим актин-связывающим белкам.

Соединения с зазором

Щелевое соединение — это специализированное соединение клеток, которое напрямую соединяет цитоплазму двух клеток.

Цель обучения

Опишите характеристики щелевых переходов

Основные выводы

Ключевые моменты
  • Щелевые переходы позволяют различным молекулам и ионам свободно проходить между клетками.
  • Канал щелевого соединения состоит из двух коннексонов, также известных как полуканалы, которые выстраиваются в линию через межклеточное пространство.
  • Большинство полуканалов щелевых соединений состоят из комплекса шести белков коннексина, каждый из которых характеризуется четырьмя трансмембранными доменами. Шесть субъединиц коннексина собираются, чтобы создать один коннексон или полуканал.
  • Состав канала влияет на функцию щелевого перехода.
  • Щелевые переходы обеспечивают электрическую связь между ячейками, а также пропускают небольшие вторичные посланники.
  • Щелевые соединения экспрессируются практически во всех тканях и клетках, но в первую очередь в типах клеток, которые участвуют в прямой электрической коммуникации, таких как нейроны и сердечная мышца.
Ключевые термины
  • цитоплазма : содержимое клетки, кроме ядра. Он включает цитозоль, органеллы, везикулы и цитоскелет.
  • коннексин
  • соединение
  • nexus : альтернативное название щелевого соединения.

Щелевые соединения также называют коммуникативными соединениями, коммуникативными пятнами или нексусами. Это соединения, которые позволяют молекулам напрямую проходить между двумя клетками.

Щелевые переходы состоят из ряда трансмембранных каналов, называемых порами, которые находятся в плотно упакованном состоянии. Количество щелевых контактов, общих для двух ячеек, также может варьироваться.

Структура

Каждый канал щелевого соединения состоит из двух полуканалов (полуканалов), по одному в мембране каждой клетки.Эти полуканалы соединяются вместе, перекрывая межклеточное пространство в процессе и образуют весь канал, охватывающий обе клеточные мембраны.

Каждый из этих половинных каналов называется коннексоном. Каждый коннексон состоит из шести симметричных интегральных мембранных белковых единиц, называемых коннексинами. Это означает, что каждый канал состоит из 12 кольцевых белковых единиц.

Функция

Интеркалированный диск в сердечной мышце содержит щелевые соединения: Интеркалированные диски состоят из трех различных типов межклеточных соединений: актиновые филаменты, закрепляющие слипчивые соединения, промежуточные нити, закрепляющие десмосомы, и щелевые соединения.Щелевые соединения отвечают за электрохимическое и метаболическое взаимодействие

Молекулы, которые могут пересекать этот канал, включают подобные ионы, регуляторные белки и метаболиты (продукты метаболизма). Примеры этого включают ионы кальция и цАМФ (циклический аденозинмонофосфат).

В зависимости от типа рассматриваемого щелевого перехода молекулы могут проходить равномерно в обоих направлениях или асимметрично, поэтому в некоторых щелевых контактах молекулы будут двигаться в одном направлении быстрее, чем в другом.

Каналы в щелевом соединении не всегда открыты. Они колеблются между открытыми и закрытыми. Способность канала открываться или закрываться частично становится возможной благодаря ионам кальция, которые вызывают обратимые конформационные изменения в молекулах коннексина, что приводит к закрытию канала на его внеклеточной поверхности. При необходимости цитоплазматический конец каждого коннексона также может быть закрыт.

Расположение

Щелевые соединения встречаются во многих местах по всему телу.Это включает эпителий, который представляет собой покрытие поверхностей тела, а также нервов, сердечной (сердечной) мышцы и гладкой мускулатуры (например, кишечника).

Их основная роль — координировать активность соседних клеток. Например, когда сердечным клеткам необходимо биться в унисон, щелевые соединения позволяют передавать электрические сигналы между клетками.

Щелевой переход: Основные молекулярные компоненты щелевого перехода.

Основные типы межклеточных контактов

послать

Спасибо за ваши Коментарии.

Спасибо за просмотр этой статьи.

Ваш отзыв не был вставлен (допускается один отзыв на статью в день)!

МАЛЕНЬКАЯ БИОФИЗИКА МЕЖКЛЕТОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ. ПОГУГЛИ ЭТО!

Эту статью проверил педагог

Статья была проверена педагогом, но впоследствии изменена.

Проверяемый товар

Требуется проверка этой статьи.

Основные типы межклеточных контактов [редактировать | править источник] Основные типы межклеточных контактов

Межклеточные соединения — это структуры, которые обеспечивают адгезию и связь между клетками. В основном они присутствуют в эпителиальных клетках, которые особенно отличаются прочным прикреплением друг к другу и к внеклеточному матриксу. Таким образом, межклеточные соединения обеспечивают стабильность эпителиальной ткани, на которую воздействуют механические силы.Различные мультибелковые комплексы, которые имеет каждый из этих соединений, также обеспечивают межклеточный транспорт с соседними клетками.


В зависимости от функции можно выделить три различных типа межклеточных контактов:

  • Плотные или окклюзионные переходы
  • Адгезивные или якорные стыки , включая десмосомы и гемидесмосомы
  • Щелевые соединения


Эти типы в основном присутствуют в заданном порядке на апикальных концах эпителиальных клеток

Узкие или закрывающие соединения [править | править источник]

Этот тип соединения также называется zonula occludens и является наиболее апикальной структурой эпителиальной клетки.Zonula occludens описывает, что есть сформированная полоса плотных контактов, которая окружает каждую клетку. Основное плотное соединение образует уплотнение между двумя мембранами. Это уплотнение состоит из трансмембранных белков , каудина и окклюдина и обеспечивает трансцеллюлярный и межклеточный транспорт молекул, но предотвращает пассивный поток между клетками. Кроме того, полоса плотных контактов разделяет эпителиальную клетку на апикальные и базолатеральные мембранные домены.

Прилегающие или анкерные соединения [править | править источник]

Помимо плотных соединений, адгезивные соединения образуют окружающую структуру чуть ниже, называемую zonula adherens .Одна из основных функций зонул — укрепление и стабилизация круговых окклюзионных лент. Еще одна важная функция — это связывание цитоскелетов соседних клеток. Это стало возможным благодаря трансмембранному гликопротеину кадгерину, который функционирует в присутствии Ca2 +. Кадгерин связывает катенин через актин-связывающие белки с актиновыми филаментами на их цитоплазматических концах и, следовательно, формирует концевую сеть. Эта терминальная сеть связана с апикальным концом многих эпителиальных клеток и также обеспечивает подвижность клеток.

В дополнение к adherens zonula есть два других связанных сращения

Десмосомы или прикрепленные пятна [править | править источник]
Эти дискообразные структуры не образуют пояс, так как поясула слипается или окклюдируется. Они соответствуют другим десмосомам соседних клеток. Они содержат белки из семейства кадгеринов, такие как десмоглеин и десмоколлин . Эти белки соединяются вместе для плотного прикрепления якорных белков, включая плакоглобин и десмоплакин , чтобы обеспечить точки, с которыми может связываться прочный промежуточный филамент.Результат — сильная адгезия между клетками.
Гемидесмосомы [править | править источник]
Гемидесмосомы обнаруживаются в базальном домене эпителиальной клетки и соединяются с подлежащей базальной пластинкой. Они связывают, как и десмосомы, промежуточные филаменты в цитоплазме, но содержат в основном трансмембранный связывающий белок , интегрин , который связывает внеклеточные макромолекулы ламинин и коллаген IV типа. Таким образом, интегральные кольца обеспечивают прочную адгезию к базальной пластине.

Основная функция щелевых контактов — прямой перенос и обмен питательными веществами и сигнальными молекулами между клетками. Щелевое соединение состоит из белков, называемых , коннексин . Многие из них вместе образуют комплекс под названием Connexon . Этот комплекс имеет гидрофильную пору диаметром 1,5 нм. Вот почему каждый коннексон допускает обмен более крупными молекулами. Многие пары коннексонов образуют главный коммуникационный канал, который можно найти на боковых поверхностях эпителиальной клетки.

Набор проблем с клеточными мембранами

Биологический проект > Клеточная биология > Клеточные мембраны > Проблема Набор

Клеточные мембраны Набор задач

Проблема 13: Соединения ячеек

Руководство, помогающее ответить на вопрос Соединения ячеек, соответственно исключающие прохождение воды между клетками, поддерживать форму и прочность ткани и позволять Обмен небольшими молекулами между клетками:
А . щелевых контактов, десмосом и плотных контактов.
Б. десмосомы, плотные и щелевые контакты.
С . плотные соединения, щелевые соединения и плотные соединения.
Д. щелевых контактов, плотных контактов и десмосом.
E. плотных контактов, десмосом и щелевых контактов.

Учебник

Соединения ячеек

Графика соединений в клетках животных

Герметичные соединения
Плотные соединения блокируют поток жидкости между эпителиальными клетками.

Например, клетки, выстилающие кишечник, несут ответственность для поглощения питательных веществ из кишечника. Характер материала необходимо контролировать, чтобы предотвратить попадание нежелательных веществ входя в наши тела. Контроль исходит из того факта, что материалы должен проходить через рецепторы на мембранах эпителиальных клеток.

Плотные соединения образуют водонепроницаемое уплотнение и предотвращают попадание материала от перехода между ячейками.

Десмосомы
Десмосомы образуют связи между клетками и обеспечивают связь между промежуточные филаменты клеточного цитоскелета соседних клеток. Эта структура придает прочности тканям.
Щелевые соединения
Наконец, потребность в передаче сигналов является функцией щелевых переходов которые образуют поры, соединяющие соседние клетки.Маленькие молекулы и электрические сигналы в одной ячейке могут проходить через щелевые контакты в соседние клетки. Этот процесс позволяет тканям координировать ответы на раздражители. Например, щелевые соединения позволяют скоординированным движениям мышц. приводящие к родам.

Биологический проект > Клетка Биология > Клетка Мембраны > Проблема Комплект


http: // www.biology.arizona.edu
Авторские права на все содержимое © 2002-04. Все права защищены.

Плотные соединения — определение, функция, структура и тест

Плотные соединения Определение

Плотные соединения — это области, где мембраны двух соседних ячеек соединяются вместе, образуя барьер. Клеточные мембраны соединены цепями трансмембранных белков, таких как клаудины и окклюдины. Плотные соединения связывают клетки вместе, предотвращают прохождение молекул между клетками, а также помогают поддерживать полярность клеток.Они встречаются только у позвоночных, животных с позвоночником и скелетом; Вместо этого у беспозвоночных есть перегородки.

Функция герметичных соединений

Герметичные соединения имеют несколько различных функций. Их наиболее важные функции — помогать клеткам образовывать барьер, препятствующий проникновению молекул, и препятствовать перемещению белков в клеточной мембране. Плотные соединения часто встречаются в эпителиальных клетках, которые представляют собой клетки, выстилающие поверхность тела и выстилающие полости тела.Эпителиальные клетки не только отделяют тело от окружающей среды, но и разделяют поверхности внутри тела. Поэтому очень важно, чтобы проницаемость молекул через слои эпителиальных клеток строго контролировалась.

Если молекулы заблокированы плотными контактами и физически не могут пройти через пространство между клетками, они должны проникнуть через другие методы, которые включают проникновение в сами клетки. Они могут проходить через специальные белки в клеточной мембране или поглощаться клеткой посредством эндоцитоза.Используя эти методы, клетка имеет больший контроль над тем, какие материалы она принимает и позволяет проходить. Однако в эндотелиальных клетках определенные белки должны оставаться на определенных сторонах клетки. Апикальный или внешний слой клеточного слоя содержит белки, которые пропускают только определенные вещества. Базальный или внутренний слой — это то место, где клетки пропускают молекулы через себя, выталкивая их из своей мембраны в процессе, называемом экзоцитозом. Экзоцитоз также зависит от определенных белков, чтобы работать правильно.Плотные соединения удерживают нужные белки на правильных сторонах клетки, чтобы эти функции выполнялись. Это также помогает поддерживать полярность клеток.

Еще одна функция плотных контактов — просто удерживать клетки вместе. Ветвящиеся белковые нити плотных контактов плотно соединяют соседние клетки вместе, так что они образуют лист. Эти нити прикреплены к микрофиламентам, части цитоскелета клетки, состоящей из длинных нитей белков актина. Микрофиламенты расположены внутри ячейки, поэтому комбинация микрофиламентов и запечатывающих нитей скрепляет ячейки вместе изнутри и снаружи.

Структура плотных соединений


На этой диаграмме показано плотное соединение между клетками, а также приведены примеры белков, обнаруженных в соединении.

Плотные соединения — это разветвленная сеть белковых нитей на поверхности клетки, которые соединяются друг с другом по всей поверхности мембраны. Нити образованы трансмембранными белками на соседних друг с другом поверхностях клеточных мембран.

В плотных контактах находится около 40 различных белков.Эти белки можно разделить на четыре основных типа. Трансмембранные белки вклиниваются в середине клеточной мембраны и отвечают за адгезию и проницаемость. Белки каркаса организуют трансмембранные белки. Сигнальные белки отвечают за формирование плотного контакта и регулирование барьера. Белки регуляции регулируют, какие белки доставляются на клеточную мембрану в везикулах.

Клаудины и окклюдины — это два основных типа белков, присутствующих в плотных контактах, и оба они являются трансмембранными белками.Клаудины играют важную роль в формировании плотных контактов, в то время как окклюдины играют большую роль в поддержании стабильности плотных контактов и поддержании барьера между клетками, который удерживает нежелательные молекулы.

Другие соединения клеток

Плотные соединения — это один из трех основных типов соединений в клетках позвоночных. Два других типа — щелевые и анкерные. Щелевые соединения, также известные как сообщающиеся соединения, представляют собой каналы в клетках, которые позволяют соседним клеткам общаться друг с другом без необходимости посылать молекулы через внеклеточную жидкость, окружающую клетку.Белки коннексина образуют канал, который имеет центральную пору, называемую коннексоном, через которую могут проходить молекулы. Якорные соединения удерживают клетки вместе с якорными белками, такими как катенины и кадгерины. Цитоскелет клетки связан с белками, которые связывают соседние клетки.

  • Якорное соединение — Тип соединения клеток, в котором клетки соединены массой белков.
  • Щелевое соединение — Тип межклеточного перехода, который позволяет соседним клеткам обмениваться молекулами.
  • Цитоскелет — Сеть белковых нитей, которая распространяется по всей клетке.
  • Эпителиальные клетки — Клетки, которые выстилают внутренние поверхности органов, а также находятся на поверхности тела.

Тест

1. У какого животного нет плотных контактов между какими-либо клетками?
A. Кот
B. Кальмар
C. Птица
D. У всех животных есть плотные связи между некоторыми клетками.

Ответ на вопрос № 1

B правильный. Кальмары — беспозвоночные, поэтому у них нет клеток с плотными контактами. У них, однако, есть аналогичные межклеточные соединения, называемые перегородками. Только позвоночные имеют плотные связи между определенными клетками.

2. Почему для плотных контактов важно удерживать все белки клеточной мембраны на месте?
A. На апикальной и базальной сторонах происходят разные отростки.
Б. Сохраняет полярность.
C. Если белки перемещаются, они могут пропускать различные молекулы.
D. И A, и B

Ответ на вопрос № 2

D правильный. Плотные соединения по существу разделяют апикальную и базальную стороны эпителиальных клеток, и это также поддерживает полярность. Апикальная и базальная стороны эпителиальных клеток выполняют разные функции; апикальная сторона может позволить молекулам проникать в клетку через специальные белковые каналы, в то время как базальная сторона выполняет экзоцитоз для выделения молекул.Эти белки должны храниться на определенных сторонах, чтобы обеспечить функционирование каждой стороны. Вариант C неверен, потому что, если бы белок действительно перемещался через мембрану, его функция не изменилась бы; у него просто может не быть доступа к молекулам, которые должны проходить через него или взаимодействовать с ним.

3. Какова роль скаффолдинговых белков?
A. Для образования плотного соединения
B. Для регулирования белков, которые доставляются к клеточной мембране
C. Для поддержания адгезии и проницаемости
D. Для организации трансмембранных белков

Ответ на вопрос № 3

D правильный. Белки каркаса организуют трансмембранные белки, которые являются основными белками, участвующими в плотных контактах. Клаудины и окклюдины — два основных белка в плотных контактах, и оба они являются трансмембранными белками.

% PDF-1.7 % 152 0 объект > эндобдж xref 152 77 0000000016 00000 н. 0000002350 00000 н. 0000002540 00000 н. 0000002576 00000 н. 0000003094 00000 н. 0000003243 00000 н. 0000003663 00000 н. 0000004099 00000 н. 0000004683 00000 п. 0000004720 00000 н. 0000004834 00000 н. 0000004946 00000 н. 0000005195 00000 н. 0000005795 00000 н. 0000006050 00000 н. 0000006493 00000 н. 0000007337 00000 н. 0000008105 00000 н. 0000008520 00000 н. 0000009093 00000 н. 0000009207 00000 н. 0000009766 00000 н. 0000010423 00000 п. 0000010761 00000 п. 0000011196 00000 п. 0000012081 00000 п. 0000012926 00000 п. 0000013657 00000 п. 0000014474 00000 п. 0000015294 00000 п. 0000015939 00000 п. 0000018589 00000 п. 0000026949 00000 п. 0000030498 00000 п. 0000038628 00000 п. 0000038875 00000 п. 0000039311 00000 п. 0000039732 00000 п. 0000073242 00000 п. 0000096096 00000 п. 0000096161 00000 п. 0000096252 00000 п. 0000098533 00000 п. 0000098826 00000 п. 0000099090 00000 н. 0000099117 00000 п. 0000099512 00000 п. 0000119418 00000 н. 0000119674 00000 н. 0000120149 00000 н. 0000120172 00000 н. 0000120250 00000 н. 0000120325 00000 н. 0000120422 00000 н. 0000120614 00000 н. 0000120984 00000 н. 0000121050 00000 н. 0000121167 00000 н. 0000130542 00000 н. 0000130792 00000 н. 0000131180 00000 н. 0000131566 00000 н. 0000131979 00000 п. 0000132368 00000 н. 0000154912 00000 н. 0000155187 00000 н. 0000155569 00000 н. 0000155973 00000 н. 0000175555 00000 н. 0000175824 00000 н. 0000176200 00000 н. 0000212910 00000 н. 0000212949 00000 н. 0000213287 00000 н. 0000213384 00000 п. 0000213573 00000 н. 0000001836 00000 н. трейлер ] / Назад 1116510 >> startxref 0 %% EOF 228 0 объект > поток hb`Pc` tADb, XX ۽ Q

Общие сведения о типах сотовых соединений

Если вы считаете, что контент, доступный через Веб-сайт (как определено в наших Условиях обслуживания), нарушает или другие ваши авторские права, сообщите нам, отправив письменное уведомление («Уведомление о нарушении»), содержащее в информацию, описанную ниже, назначенному ниже агенту.Если репетиторы университета предпримут действия в ответ на ан Уведомление о нарушении, оно предпримет добросовестную попытку связаться со стороной, которая предоставила такой контент средствами самого последнего адреса электронной почты, если таковой имеется, предоставленного такой стороной Varsity Tutors.

Ваше Уведомление о нарушении прав может быть отправлено стороне, предоставившей доступ к контенту, или третьим лицам, таким как в качестве ChillingEffects.org.

Обратите внимание, что вы будете нести ответственность за ущерб (включая расходы и гонорары адвокатам), если вы существенно искажать информацию о том, что продукт или действие нарушает ваши авторские права.Таким образом, если вы не уверены, что контент находится на Веб-сайте или по ссылке с него нарушает ваши авторские права, вам следует сначала обратиться к юристу.

Чтобы отправить уведомление, выполните следующие действия:

Вы должны включить следующее:

Физическая или электронная подпись правообладателя или лица, уполномоченного действовать от их имени; Идентификация авторских прав, которые, как утверждается, были нарушены; Описание характера и точного местонахождения контента, который, по вашему мнению, нарушает ваши авторские права, в \ достаточно подробностей, чтобы позволить репетиторам университетских школ найти и точно идентифицировать этот контент; например нам требуется а ссылка на конкретный вопрос (а не только на название вопроса), который содержит содержание и описание к какой конкретной части вопроса — изображению, ссылке, тексту и т. д. — относится ваша жалоба; Ваше имя, адрес, номер телефона и адрес электронной почты; и Ваше заявление: (а) вы добросовестно считаете, что использование контента, который, по вашему мнению, нарушает ваши авторские права не разрешены законом, владельцем авторских прав или его агентом; (б) что все информация, содержащаяся в вашем Уведомлении о нарушении, является точной, и (c) под страхом наказания за лжесвидетельство, что вы либо владелец авторских прав, либо лицо, уполномоченное действовать от их имени.

Отправьте жалобу нашему уполномоченному агенту по адресу:

Чарльз Кон Varsity Tutors LLC
101 S. Hanley Rd, Suite 300
St. Louis, MO 63105

Или заполните форму ниже:

Атлас человеческого белка


АНДНО

Поле
Все название гена Класс белка Uniprot ключевое слово Хромосома Внешний идентификатор Оценка надежности ткань (IHC) Оценка надежности мышиный мозг Оценка надежности клеток (ICC) Белковый массив (PA) Вестерн-блоттинг (WB) Иммуногистохимия (IHC) Иммуноцитохимия (ICC) Местоположение секретома Локация субклеточной аннотации (ICC) Расположение клеток Субклеточная аннотация (ICC) (ICC) Фаза пика субклеточного клеточного цикла Экспрессия ткани (IHC) Категория ткани (РНК) Категория типа клеток (РНК) Категория линии клеток (РНК) Категория рака (РНК) Категория области мозга (РНК) Категория клеток крови (РНК) Категория клеток крови (РНК) Категория мозга мыши (РНК) Категория головного мозга свиньи (РНК) Прогностический рак Метаболический путьСводка доказательств Доказательства UniProt Нет доказательствProt Доказательства HPA Доказательства MSС антителами Имеются данные о белках Сортировать по

Класс
, антигенные белки группы крови, гены, связанные с раком, гены-кандидаты, гены сердечно-сосудистых заболеваний, маркеры CD, белки, связанные с циклом лимонной кислоты, гены, связанные с заболеваниями, ферменты, одобренные FDA, рецепторы, сопряженные с G-белками. Белки Рибосомные белки Белки, родственные РНК-полимеразе Факторы транскрипции Транспортеры Ионные каналы, управляемые напряжением

Подкласс

Класс
Биологический процесс Молекулярная функция Болезнь

Ключевое слово

Хромосома
12345678910111213141516171819202122MTUnmappedXY

Надежность
ПовышеннаяПоддерживается УтвержденоНеопределено

Надежность
Поддерживается Одобрено

Надежность
ПовышеннаяПоддерживается УтвержденоНеопределено

Проверка
Поддерживается УтвержденоНеопределено

Проверка
Enhanced — CaptureEnhanced — GeneticEnhanced — IndependentEnhanced — OrthogonalEnhanced — РекомбинантнаяПоддерживаемаяПодтвержденнаяНеопределенная

Проверка
Enhanced — IndependentEnhanced — OrthogonalSupportedApprovedUncertain

Проверка
Расширенный — Генетический Расширенный — Независимый Расширенный — Рекомбинантный Поддерживаемый УтвержденныйНеопределенный

Аннотация
Внутриклеточно и мембранно, секретно — неизвестное местоположение, секретируется в мозге, секретируется в женской репродуктивной системе, секретируется в мужской репродуктивной системе, секретируется в других тканях, секретируется в кровь, секретируется в пищеварительную систему, секретируется во внеклеточный матрикс

Расположение
актина filamentsAggresomeCell JunctionsCentriolar satelliteCentrosomeCleavage furrowCytokinetic bridgeCytoplasmic bodiesCytosolEndoplasmic reticulumEndosomesFocal адгезия sitesGolgi apparatusIntermediate filamentsKinetochoreLipid dropletsLysosomesMicrotubule endsMicrotubulesMidbodyMidbody ringMitochondriaMitotic chromosomeMitotic spindleNuclear bodiesNuclear membraneNuclear specklesNucleoliNucleoli фибриллярный centerNucleoli rimNucleoplasmPeroxisomesPlasma membraneRods & RingsVesicles

Поиски
EnhancedSupportedApprovedUncertainIntensity вариация Пространственная вариация Корреляция интенсивности клеточного цикла Пространственная корреляция клеточного цикла Биологический клеточный цикл Зависит от клеточного цикла пользовательских данныхЗависимый от клеточного цикла белокНезависимый от клеточного цикла белокЗависимый от клеточного цикла транскриптСтранскрипт, независимый от клеточного цикла

Расположение
AnyActin filamentsAggresomeCell JunctionsCentriolar satelliteCentrosomeCleavage furrowCytokinetic bridgeCytoplasmic bodiesCytosolEndoplasmic reticulumEndosomesFocal адгезия sitesGolgi apparatusIntermediate filamentsKinetochoreLipid dropletsLysosomesMicrotubule endsMicrotubulesMidbodyMidbody ringMitochondriaMitotic chromosomeMitotic spindleNuclear bodiesNuclear membraneNuclear specklesNucleoliNucleoli фибриллярный centerNucleoli rimNucleoplasmPeroxisomesPlasma membraneRods & RingsVesicles

Клеточная линия
анйа-431A549AF22ASC TERT1BJCACO-2EFO-21FHDF / TERT166GAMGHaCaTHAP1HBEC3-KTHBF TERT88HDLM-2HEK 293HELHeLaHep G2HTCEpiHTEC / SVTERT24-BHTERT-HME1HTERT-RPE1HUVEC TERT2JURKATK-562LHCN-M2MCF7NB-4OE19PC-3REHRH-30RPTEC TERT1RT4SH-SY5YSiHaSK-MEL-30SuSaTHP-1U-2 ОСУ-251 МГ

Тип
ProteinRna

Фаза
G1SG2M

Ткань
AnyAdipose tissueAdrenal glandAppendixBone marrowBreastBronchusCartilageCaudateCerebellumCerebral cortexCervix, uterineChoroid plexusColonDorsal rapheDuodenumEndometriumEpididymisEsophagusEyeFallopian tubeGallbladderHairHeart muscleHippocampusHypothalamusKidneyLactating breastLiverLungLymph nodeNasopharynxOral mucosaOvaryPancreasParathyroid glandPituitary glandPlacentaProstateRectumRetinaSalivary glandSeminal vesicleSkeletal muscleSkinSmall intestineSmooth muscleSoft tissueSole из footSpleenStomachSubstantia nigraTestisThymusThyroid glandTonsilUrinary bladderVagina

Тип ячейки

Выражение
Не обнаружено LowMediumHigh

Ткань
AnyAdipose tissueAdrenal glandBloodBone marrowBrainBreastCervix, uterineDuctus deferensEndometriumEpididymisEsophagusFallopian tubeGallbladderHeart muscleIntestineKidneyLiverLungLymphoid tissueOvaryPancreasParathyroid glandPituitary glandPlacentaProstateRetinaSalivary glandSeminal vesicleSkeletal muscleSkinSmooth muscleStomachTestisThyroid glandTongueUrinary bladderVagina

Категория
Обогащенная ткань Обогащенная группа Улучшенная ткань Низкая тканевая специфичность Не обнаружено Обнаружено у всех Обнаружено во многих Обнаружено в некоторых Обнаружено в одиночном Максимально выражено

Тип клетки
AnyAlveolar клетки типа 1Alveolar клетки типа 2B-cellsBasal железистой cellsBasal keratinocytesBipolar cellsCardiomyocytesCholangiocytesCiliated cellsClub cellsCollecting канал cellsCone фоторецептор cellsCytotrophoblastsDistal трубчатой ​​cellsDuctal cellsEarly spermatidsEndothelial cellsEnterocytesErythroid cellsExocrine железистой cellsExtravillous trophoblastsFibroblastsGlandular cellsGranulocytesHepatocytesHofbauer cellsHorizontal cellsIntestinal эндокринного cellsIto cellsKupffer cellsLate spermatidsLeydig cellsMacrophagesMelanocytesMonocytesMucus-секретирующее cellsMuller глии cellsPancreatic эндокринных cellsPaneth cellsPeritubular cellsProximal трубчатых клетки: стержневые фоторецепторные клетки, клетки сертоли, гладкомышечные клетки, сперматоциты, сперматогонии, супрабазальные кератиноциты, синцитиотрофобласты, Т-клетки, недифференцированные клетки, уротелиальные клетки,

.

Категория
Тип клеток обогащенный Группа обогащенный Тип клетки улучшенный Низкая специфичность типа клеток Не обнаружено Обнаружено во всех Обнаружено во многих Обнаружено в некоторых Обнаружено в одиночном Максимально выражено

Клеточная линия
анйа-431A549AF22AN3-CAASC diffASC TERT1BEWOBJBJ hTERT + BJ hTERT + SV40 большой Т + BJ hTERT + SV40 большой Т + RasG12VCACO-2CAPAN-2DaudiEFO-21FHDF / TERT166GAMGHaCaTHAP1HBEC3-KTHBF TERT88HDLM-2HEK 293HELHeLaHep G2HHSteCHL-60HMC-1HSkMCHTCEpiHTEC / SVTERT24-BHTERT-HME1HTERT- RPE1HUVEC TERT2JURKATK-562Karpas-707LHCN-M2MCF7MOLT-4NB-4NTERA-2OE19PC-3REHRH-30RPMI-8226RPTEC TERT1RT4SCLC-21HSH-3-SY5YSiHaSK-25-MGU-1 MGU-138-MGU-217-MGU-217-MGU-217-MGU-217-MGU-217-MGUSK-25-MGU-21-MGU-21-MGU-217-MGU-217 / 70U-266 / 84U-698U-87 MGU-937WM-115

Категория
Клеточная линия обогащена Группа обогащена Линия клеток улучшена Низкая специфичность клеточной линии Не обнаружено Обнаружено во всех Обнаружено во многих Обнаружено в некоторых Обнаружено в одиночной Наивысшая экспрессия

Рак
любой

Категория
Обогащенная раком Группа обогащеннаяРак усиленная Низкая специфичность рака Не обнаружено Обнаружено у всех Обнаружено во многих Обнаружено в некоторых Обнаружено в одиночном Максимально выражено

Область головного мозга
Любая АмигдалаНазальные ганглии МозжечокКора больших полушарий Гиппокамп Формирование Гипоталамус Средний мозг Обонятельная область Мост и продолговатый мозг Таламус

Категория
Обогащенная по региону Обогащенная по группе Улучшенная по региону Низкая специфичность по региону Не обнаружено Обнаружено во всех Обнаружено во многих Обнаружено в некоторых Обнаружено в одиночном Максимально выражено

Тип клеток
AnyBasophilClassical monocyteEosinophilGdT-cellIntermediate monocyteMAIT T-cellMemory B-cellMemory CD4 T-cellMemory CD8 T-cellMyeloid DCNaive B-cellNaive CD4 T-cellNaive CD8 T-cellNeutrophil-classic-PBT-cellNaive CD8 T-cellNeutrophilas-classic-PBT000

Категория
Тип клеток обогащенный Группа обогащенный Тип клеток улучшенный Низкая специфичность типа клеток Не обнаружено Обнаружено во всех Обнаружено во многих Обнаружено в некоторых Обнаружено в одиночном Максимально выражено

Клеточная линия
AnyB-клетки Дендритные клетки Гранулоциты Моноциты NK-клетки Т-клетки

Категория
Линия обогащенная Группа обогащенная Линия расширенная Низкая специфичность линии Не обнаружено Обнаружено во всех Обнаружено во многих Обнаружено в одиночной Наивысшая экспрессия

Область мозга
AnyAmygdalaБазальные ганглии мозжечокКора большого мозга мозолистое тело Формирование гиппокампа ГипоталамусСредний мозг Обонятельная область Гипофиз Мосты и продолговатый мозг РетинаТаламус

Категория
Обогащенная по региону Обогащенная по группе Улучшенная по региону Низкая специфичность по региону Не обнаружено Обнаружено во всех Обнаружено во многих Обнаружено в некоторых Обнаружено в одиночном Максимально выражено

Область мозга
AnyAmygdalaБазальные ганглии мозжечокКора большого мозга мозолистое тело Формирование гиппокампа Гипоталамус Средний мозг Обонятельная область Гипофиз Мосты и продолговатый мозг Ретина Спинной мозг Таламус

Категория
Обогащенная по региону Обогащенная по группе Улучшенная по региону Низкая специфичность по региону Не обнаружено Обнаружено во всех Обнаружено во многих Обнаружено в некоторых Обнаружено в одиночном Максимально выражено

Рак
Рак молочной железы Рак маткиКолоректальный ракКолоректальный ракРак эндометрияГлиомаРак головы и шеиРак печениРак легкихРак легкихМеланомаРак яичниковРак поджелудочной железыРак предстательной железыРак почкиРак почкиРак почкиРак желудкаРак рака щитовидной железы

Прогноз
Благоприятный Неблагоприятный

Путь
Гидролиз ацил-КоА Метаболизм ацилглицеридов Аланин; метаболизм аспартата и глутамата, метаболизм аминосахаров и нуклеотидных сахаров, биосинтез аминоацил-тРНК, метаболизм андрогенов, метаболизм арахидоновой кислоты, метаболизм аргинина и пролина, метаболизм скорбата и альдарата, бета-окисление жирных кислот с разветвленной цепью (митохондриальные) (митохондриальные), бета-окисление бета-ненасыщенных жирных кислот, бета-ненасыщенные 6 диоксидных кислот. диненасыщенные жирные кислоты (n-6) (пероксисомальные) Бета-окисление жирных кислот с четной цепью (митохондриальные) Бета-окисление жирных кислот с четной цепью (пероксисомальные) Бета-окисление жирных кислот с нечетной цепью (митохондрии) Бета-окисление фитановых кислот кислотное (пероксисомальное) Бета-окисление полиненасыщенных жирных кислот (митохондриальные) Бета-окисление ненасыщенных жирных кислот (n-7) (митохондриальное) Бета-окисление ненасыщенных жирных кислот (n-7) (пероксисомальное) Бета-окисление ненасыщенных жирных кислот ( n-9) (митохондрии) Бета-окисление ненасыщенных жирных кислот (n-9) (пероксисомальный) Метаболизм бета-аланина Биосинтез желчных кислот Рециклинг желчных кислот Биоптерин me таболизм, метаболизм биотина, биосинтез группы крови, метаболизм бутаноатов, метаболизм С5-разветвленной двухосновной кислоты, карнитиновый челнок (цитозольный), карнитиновый челнок (эндоплазматический ретикуляр), карнитиновый челнок (митохондриальный), карнитиновый челнок (пероксисомальный), холестерин-метаболический путь, биосинтез холестерина, биосинтез холестерина, биосинтез холестерина, путь биосинтеза, метаболизм, метаболизм, биосинтез холестерина, метаболизм, биосинтез холестерина, метаболизм, биосинтез холестерина Биосинтез / гепарансульфат Деградация хондроитинсульфата Синтез CoA Метаболизм цистеина и метионина Метаболизм лекарственных препаратов Метаболизм эстрогенов Метаболизм эфирных липидов Реакции обмена / спроса Активация жирных кислот (цитозольный) Активация жирных кислот (эндоплазматическая ретикулярная) Биосинтез жирных кислот (цитозольный) биосинтез жирных кислот (биосинтез жирных кислот) биосинтез (ненасыщенные) Десатурация жирных кислот (четная цепь) Десатурация жирных кислот (нечетная цепь) Удлинение жирных кислот (четная цепь) Удлинение жирных кислот (нечетная цепь) Окисление жирных кислот Метаболизм жирных кислот Формирование d гидролиз эфиров холестерина, метаболизм фруктозы и маннозы, метаболизм галактозы, биосинтез глюкокортикоидов, метаболизм глутатиона, метаболизм глицеролипидов, метаболизм глицерофосфолипидов, глицин; серин и треонин metabolismGlycolysis / GluconeogenesisGlycosphingolipid биосинтез-ganglio seriesGlycosphingolipid биосинтез-Globo seriesGlycosphingolipid биосинтез-лакто и neolacto seriesGlycosphingolipid metabolismGlycosylphosphatidylinositol (GPI) -anchor biosynthesisHeme degradationHeme synthesisHeparan сульфат degradationHistidine metabolismInositol фосфат metabolismIsolatedKeratan сульфат biosynthesisKeratan сульфат degradationLeukotriene metabolismLinoleate metabolismLipoic кислота metabolismLysine metabolismMetabolism из другой аминокислоты acidsMetabolism ксенобиотиков пути цитохром P450 Разное Метаболизм N-гликанов Метаболизм никотинатов и никотинамидов Метаболизм азота Метаболизм нуклеотидов Метаболизм O-гликанов Метаболизм жирных кислот омега-3 Метаболизм жирных кислот Омега-6 Метаболизм жирных кислот Окислительное фосфорилирование Пантотенат и КоА биосинтез Пуронинатный путь метаболизм глюконатин тирозин и триптофан biosynthesisPhosphatidylinositol фосфат metabolismPool reactionsPorphyrin metabolismPropanoate metabolismProstaglandin biosynthesisProtein assemblyProtein degradationProtein modificationPurine metabolismPyrimidine metabolismPyruvate metabolismRetinol metabolismRiboflavin metabolismROS detoxificationSerotonin и мелатонина biosynthesisSphingolipid metabolismStarch и сахароза metabolismSteroid metabolismSulfur metabolismTerpenoid магистральная biosynthesisThiamine metabolismTransport reactionsTriacylglycerol synthesisTricarboxylic цикл кислота и глиоксилат / дикарбоксилат metabolismTryptophan metabolismTyrosine metabolismUbiquinone synthesisUrea cycleValine; лейцин; Метаболизм витамина A Метаболизм витамина B12 Метаболизм витамина B2 Метаболизм витамина B6 Метаболизм витамина C Метаболизм витамина D Метаболизм витамина E Метаболизм ксенобиотиков

Категория
Доказательства на уровне белка Доказательства на уровне транскрипта Нет доказательств человеческого белка / транскрипта

Оценка
Доказательства на уровне белка Доказательства на уровне транскрипта Нет доказательств человеческого белка / транскрипта

Оценка
Доказательства на уровне белка Доказательства на уровне транскрипта Нет доказательств человеческого белка / транскрипта

Оценка
Доказательства на уровне белка Доказательства на уровне транскрипта Нет доказательств человеческого белка / транскрипта

Оценка
Доказательства на уровне белка Доказательства на уровне транскрипта Нет доказательств человеческого белка / транскрипта

В атласе
TissueCellPathologyBrainBlood — конц.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *