Тест драйв ауди а4 2019 года видео: Вход без билета. Тест-драйв Audi A4 :: Autonews

Содержание

Вход без билета. Тест-драйв Audi A4 :: Autonews

Карманный смартфон может больше, чем самая дорогая медиасистема автомобиля, и этот факт очень удивляет в эпоху всеобщей цифровизации. Автомобильная индустрия кажется все более консервативной и тяжеловесной, потому что реакция на изменения рынка, скорость принятия решений и цикл обновления моделей не всегда поспевают за бешеным темпом развития технологий и экономики.

Буквально за несколько дней до тест-драйва нового A4 я общался с инженерами одного технологического стартапа, который предлагает различные решения в области мультимедийных систем и автономного управления. Все эти ребята в один голос утверждали, что автопроизводители работают непозволительно медленно.

В том, что цифровизация идет очень агрессивно, молодые инженеры и электронщики, конечно, правы. Нюанс в том, что перекроить железо не так легко, как написать новый софт, а заставить автомобиль хорошо ездить еще сложнее. Но, оказавшись за рулем только что модернизированного Audi A4, я то и дело находил подтверждение тезиса о медлительности прогресса в автомобилестроении.

Салон Audi выглядит уже слегка устаревшим, хотя модель выпускается не больше трех лет. Здесь все еще кнопочный блок климат-контроля, который на старших седанах A6 и A8 уже заменили сенсорным. А температурные дисплейчики на регулировочных маховичках вообще кажутся атавизмом. Хотя, если быть до конца честным, пару лет назад я был от них в совершенном восторге. Да, «крутилки» удобны, но технологии очень быстро поменяли наши точки отсчета.

Впрочем, в Audi все же попытались немного осовременить интерьер A4, интегрировав в машину новую медиасистему. Однако торчащий над низкой передней панелью тачскрин диагональю 10,1 дюйма выглядит несколько чужеродно — кажется, будто кто-то просто забыл снять с держателя свой планшет. С эргономической точки зрения он тоже не очень удобен. Низкорослому водителю просто невозможно дотянуться до дисплея, не оторвав лопатки от спинки кресла. Хотя сам экран хорош: отменная графика, логичное меню, понятные иконки и мгновенные реакции виртуальных клавиш.

Новая медиасистема добавила интерьеру еще одну приятную мелочь. Поскольку все управление теперь возложено на экран, вместо устаревшей шайбы системы MMI на центральном тоннеле появился дополнительный бокс для мелочевки. А еще обновленный A4 обзавелся цифровой приборкой с очень интересным оформлением. Но этим сегодня уже мало кого можно удивить.

Сюрприз крылся в другом. «Младшего агрегата 1,4 TFSI больше не будет», — как приговор произнес на пресс-конференции главный моторист нового A4. Отныне начальными двигателями для седана являются бензиновые и дизельные «четверки» объемом 2 л мощностью 150, 136 и 163 л. с., которые получили обозначения 35 TFSI, 30 TDI и 35 TDI соответственно. На ступень выше находятся версии 45 TFSI и 40TDI мощностью 249 и 190 лошадиных сил.

При этом теперь все версии A4 имеют так называемые микрогибридные установки. В бортовую электросеть всех модификаций интегрирован дополнительный контур с 12- или 48-вольтовой цепью (в зависимости от модификации), а также аккумуляторная батарея увеличенной емкости, которая подзаряжается при торможении. Она питает большинство электросистем автомобиля и уменьшает нагрузку на двигатель. Соответственно, снижается и расход топлива.

Опробовав начальные двухлитровые версии, я никаких принципиальных отличий от прежнего варианта с теми же моторами не почувствовал. Дополнительная электросеть никак не сказалась на поведении автомобиля. Разгон — ровный и линейный, а шасси, как и прежде, кажется до предела рафинированным. Комфорт и управляемость остались на должном уровне, а отличия в поведении разных версий зависят от типа подвески.

Что по-настоящему согрело, так это версии Audi S4. Это не опечатка, их теперь действительно две. К бензиновому варианту добавилась дизельная версия с трехлитровой «шестеркой», которая располагает аж тремя турбинами, включая одну электрическую. Отдача — 347 л. с. и целых 700 Н·м, что позволяет рассчитывать на очень основательную тягу.

Едет такая машина не просто азартно и зажигательно, а по-спортивному дерзко. Благодаря тройному наддуву у мотора нет никаких провалов тяги на всем рабочем диапазоне оборотов. Не хочется банальных фраз, но дизельный S4 и правда набирает скорость как бизнес-джет: ровно, плавно и чрезвычайно быстро. А в поворотах держится ничуть не хуже своего бензинового собрата, разве что с поправкой на едва заметную жесткость подвески.

Интрига в том, что в Европе Audi S4 теперь будет предлагаться только на тяжелом топливе без всяких послаблений на тему дизельгейта. А бензиновая модификация окажется доступна только на больших рынках вроде Китая, США и Арабских Эмиратов, где дизели вообще не в ходу. О том, что она тоже хороша, говорить было бы лишним, а в прямом сравнении бензиновый S4 кажется чуть более заводным и чуть менее удобным.

Если же технические изменения не кажутся принципиальными, самое время обратить внимание на внешность. И это тот самый момент, когда обновленную машину можно искренне спутать с новой. С учетом того, что каждое новое поколение моделей Audi не слишком отличается от предыдущего, нынешний рестайлинг вообще можно было приурочить к смене генераций. Переработана почти половина кузовных панелей, машина получила новые передние и задние бамперы, крылья с иной выштапмовкой и двери с более низкой поясной линией.

Видео Audi A4 Avant: обзоры, тест драйвы

Технические характеристики Audi A4 Avant

Цена

2 455 000 — 3 340 000

Мин. цена

2 455 000

Макс. цена

3 340 000

Модельный год 2020
Тип кузова Универсал
Длина, мм 4762
Ширина, мм 1847
Высота, мм 1435
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 495
Экологич. класс ЕВРО 6
Гарантия 4 года или 120 тыс. км
Страна сборки Германия

Модификации Audi A4 Avant

Audi A4 Avant 2.0 35 TFSI S tronic

Цена от

2 455 000

Максимальная скорость, км/ч220
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.2
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31984
Мощность, л.с. / оборотах150/5000-6000
Момент, Н·м / оборотах270/3850
Расход комби, л на 100 км 5.8
Тип коробки передач Робот, 7 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Audi A4 Avant 2.0 40 TFSI S tronic

Цена от

2 690 000

Максимальная скорость, км/ч241
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.3
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31984
Мощность, л.с. / оборотах190/6000
Момент, Н·м / оборотах320/4200
Расход комби, л на 100 км 6.7
Тип коробки передач Робот, 7 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Audi A4 Avant 2.0 45 TFSI quattro S tronic

Цена от

3 070 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.7
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31984
Мощность, л.с. / оборотах249/6000
Момент, Н·м / оборотах370/4500
Расход комби, л на 100 км 7.0
Тип коробки передач Робот, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Audi A4 Avant по цене

От 2 557 000

До 3 754 000

Универсал

Чехия

Год: 2019

От 2 689 000

До 3 539 900

Универсал

Япония

Год: 2018

Отзывы владельцев Audi A4 Avant

Audi A4 Avant, 2016 г

Забрал! Если одним словом — Космос. Но, одним словом об Audi A4 Avant рассказать ничего невозможно. Фактически имеем двухлитровый турбодизель, соответствующий нормам евро-6, то есть уже должен быть впрыск мочевины. И всё-таки евро-5 и никакой мочевины, в лючке бензобака видно место под горловину AdBlue, но само место закрыто. Официально первый в РФ. 150 л.с., расход от 4,2 до 4,4 литров солярки на сотню. Разгон до сотни — 9 секунд. Есть расход 4,7 на сотню. Будем пробовать дальше. Получил 4,2 на сотню. В общем, достигается. 95 км/ч на круизе в течение 50 км, тупо прямо с минимумом перестроений. Кожаный салон со спортивными сидениями цвета нуга браун. Что нравится: сборка Германия. Динамическая подвеска (надо разобраться, что это такое, описаний нет). Audi A4 Avant радикально отличается на ходу от бензиновых седанов, на которых ездил до этого. Светодиоды вкруг (то, что она делает своим светом на дороге — это фантастика). Сенсорные лампочки подсветки в салоне. 3-зонный климат-контроль. Абсолютно новая 7-ступенчатая КПП DSG DL-382-7F мокрая, 600 Н·м крутящего момента (сцепления в масляной ванне, как на DQ250, DQ500). Шикарная графика на центральном дисплее и дисплее водителя (virtual cockpit не брал, выбрал просто цветной экран водителя). Расширенная подсветка салона. Светится всё.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: нет.

  Роман, Нижний Новгород

 

Обои рабочего стола Audi A4 Avant

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Audi A4 Avant

 

Audi A4 Avant / Ауди А4 Универсал

Обновленный Audi A4 Avant с кузовом B9, пятое поколение сошел с конвейера в мае 2019 года. От своего предшественника Avant внешне отличается чуть увеличенными габаритами и дизайном в спортивном стиле с более динамичным кузовом и с коэффициентом лобового сопротивления 0,26. Бамперы слегка изменили форму, решетка радиатора получила другой рисунок. Интерьер радует новой приборной панелью с цветным дисплеем на 8.3 дюйма, освещением на светодиодах, автоматическим климат-контролем и обновленными цветными материалами отделки поверхностей.

Ауди А4 оснащаются бензиновыми двигателями TDI с турбонаддувом, с четырьмя рядными цилиндрами, объемом 2 л. Первый мощностью 150 л.с, крутящим моментом 270 Н*м разгоняет универсал до 100 км/час за 9.2 сек. Второй мощностью 190 сил, моментом 320 Н*м срывает авто за 7.9 сек до сотни. Третий мотор обладает мощностью 249 лошадок, крутящим моментом 370 Н*м и разгоном до 100 км/час за 5.7 сек. Мощность на колеса передает роботизированная коробка передач с 7 ступенями. Все двигатели обладают достаточно низкими расходами бензина в своем классе, что достигается установкой систем start-stop и рекуперации. Независимые многорычажные подвески с деталями из алюминия существенно снизили шум в салоне. Руль снабжен электромеханическим усилителем, тормоза везде дисковые, на передней оси с вентиляцией.

Базовая комплектация Design включает фары на биксенонах, колесные легкосплавные диски на 17″, датчик света, датчик дождя, пороги с накладками из алюминия, кожаное рулевое колесо, передние сиденья с электроподогревом, Bluetooth-интерфейс. Версия Sport line дополнительно имеет климат-контроль на три зоны, обогреватель рулевого колеса, передние сиденья в спортивном стиле, обивку салона из современных комбинированных материалов.

Audi A4 Sedan | Ауди Центр Таганка

Audi A4 — образцовый седан среднего класса. Определение «средний» говорит исключительно о габаритах автомобиля и общепринятом делении по размерным группам. Во всем остальном Audi A4 — автомобиль не средний, а скорее выдающийся или даже безупречный. Спортивный внешний вид. Просторный салон. Вместительный багажник. Великолепные материалы отделки. Рекордные аэродинамические показатели. Мощные, но экономичные двигатели. А в качестве опций — легендарный полный привод quattro, навигационная система с выходом в Интернет и возможностью раздачи доступа в Сеть по Wi-Fi, инновационные матричные светодиодные фары, потрясающий звук от Bang & Olufsen, цифровая приборная панель и разнообразные системы помощи водителю — от парковочного автопилота до ассистента движения в пробках.

 

Спортивная элегантность и узнаваемая внешность

Седан — классический тип кузова. Но посмотрите, как динамичен и современен Audi A4. Все дело — в безупречных пропорциях. Длина автомобиля — 4,73 м, колесная база — 2,82 м. У седана короткие свесы, просторный салон и элегантная внешность. Колеса размерностью до 18 дюймов подчеркивают: автомобиль крепко держится за дорогу. Стремительности добавляет покатая линия крыши: выглядит спортивно при том, что у пассажиров второго ряда остается достаточно места над головой. Высота кузова ниже подоконной линии примерно вдвое больше, чем расстояние от нее до крыши. Это тоже выражает спортивный характер и выдает породу: перед вами чистокровный Audi. Фирменная решетка радиатора Singleframe делает автомобиль безусловно узнаваемым, а первоклассная оптика на основе светодиодов помогает расставить визуальные акценты.

 

Первоклассный комфорт вождения

С одной стороны, спортивный, с другой — ориентированный на комфорт. Как это сочетается в одном автомобиле? Очень легко. Спереди и сзади у Audi A4 — пятирычажные подвески. Именно такие детали подчеркивают класс автомобиля. «Собранность» шасси сочетается с плавностью его хода. Опционально предлагаются система выбора режимов движения Audi drive select, амортизаторы с электронной регулировкой жесткости и динамическое рулевое управление, позволяющее водителю получить еще больше удовольствия в процессе езды.

 

На стороне света

Видеть самому и быть увиденным другими — один из главных принципов дорожной безопасности. Стандартно все Audi A4 оснащаются ксеноновыми фарами Xenon plus. Опционально предлагаются светодиодные и матричные светодиодные фары Audi Matrix с интеллектуальным управлением. Динамические, в виде бегущей строки, указатели поворота дополняют картину: класс автомобиля виден издалека. Безупречная узнаваемость. Настоящий Audi.

 

Уверенность.


Удобство.
Эффективность

Для Audi A4 предлагается множество систем, облегчающих ежедневное использование автомобиля. Так, например, парковочный автопилот помогает водителю найти подходящее место, расположенное параллельно или перпендикулярно проезжей части, а потом и занять его: электроника сама крутит руль, сообразуясь с расположением препятствий. Ассистент движения в пробках (заторах) берет на себя управление автомобилем на скорости до 65 км/ч: он ориентируется на скорость транспортного средства впереди и учитывает разметку, помогая удерживать автомобиль в ее линиях. Этот ассистент работает в паре с адаптивным круиз-контролем, который регулирует скорость в соответствии с условиями движения вплоть до 250 км/ч, что говорит о совершенстве системы.

 

Информируют. Развлекают. Вдохновляют

Для безупречного в плане комфорта и управляемости Audi A4 предлагаются такие же совершенные информационно-развлекательные системы. Например, система MMI Navigation plus с сенсорной панелью MMI touch и центральным монитором диагональю 8,3 дюйма поддерживает не только голосовое управление на русском языке, но и распознает побуквенный, нарисованный пальцем, рукописный текст, в том числе и кириллические символы. Блок навигации настолько тесно взаимодействует с остальными системами автомобиля, что это позволяет даже экономить топливо, заранее переводя автоматическую трансмиссию в режим наката перед теми участками, на которых в любом случае придется сбрасывать скорость (например, круговыми развязками). Среди других цифровых опций отметим приборную панель Audi virtual cockpit с экраном диагональю 12,3 дюйма и проекционный дисплей на лобовом стекле — эти устройства существенно облегчают восприятие водителем разнообразной информации.

 

Тот, который нужен именно вам

Audi A4 покоряет высокими технологиями и безупречным дизайном. Мы рассказали только о некоторой части достоинств этого седана. Отдельные опции и пакеты дополнительного оборудования помогут вам получить автомобиль, еще более точно соответствующий вашим потребностям, который станет надежным спутником в деловой и личной жизни.

Видео Ауди А4 2017-2018 — обзор и видео тест-драйв новой модели Audi A4 B9

Новый Audi A4, технические характеристики фото видео

Один из самых современных и роскошных автомобилей Audi вскоре появится на рынке. Мы поговорим о новом Audi A4 2018 года.

Эта модель будет сочетаться красивым стилем, роскошью и мощью моторов. В прошлом году он был полностью переработан, поэтому на этот раз не было необходимости в больших изменениях. Однако некоторые обновления будут присутствовать.

Прочтите: Buick LaCrosse 2018 года

Что потенциальным покупателям наверняка понравится его мощный двигатель, уютный интерьер, отличные высокотехнологичные функции и современные системы безопасности.Новый Ауди А4 будет доступен в нескольких вариантах отделки, а именно:

  • Premium.
  • Premium Plus.
  • Prestige.

Он будет предлагаться как компактный спортивный седан, а также как универсал Allroad.

Основными конкурентами Ауди А4 станут: модели BMW, Mercedes-Benz, Jaguar, Infiniti и Cadillac. В целом, мы ожидаем большой успех этого четырехдверного седана после его запуска.

2018 Audi A4 Двигатель и технические характеристики

2018 Ауди А4 получит два типа двигателей под капотом. Первый это 2.0 литровый четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом, мощностью 190 лошадиных сил.

Этот аппарат будет сопряжен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Тем не менее, теперь доступна новая семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением S tronic, поэтому она тоже может получить эту трансмиссию в качестве опции.

Система привода на передние колеса будет стандартной с этим мотором.Второй — тот же 2.0 литровый, четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом, только более мощный.

Такая установка сможет доставить 252 лошадиные силы, он будет подключен к новой 7-ступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением S tronic.

Вся полноприводная конфигурация будет стандартной с этой трансмиссией.Топливная эффективность нового A4 оценивается в 9.8 литра на сотню в городе, 7.6 литра на шоссе и расход 8.7 литра в смешанном цикле.

Более того, она будет быстрее, чем текущая версия. Новая Ауди А4 сможет развить 100 километров в час примерно за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой модели составляет 210 км.

2018 Audi A4 дизайн

Когда дело доходит до внешнего вида, то Ауди А4 сохранит свой консервативный и красивый дизайн

Поскольку в прошлом году он прошел полное обновление, то на этот раз не нужно было делать что-то особенное и важное

Теперь он будет ездить на стандартных 17-дюймовых колесах, однако более высокие уровни отделки, будут предлагаться с более крупными 18-дюймовыми колесами. Фары получат ксеноновое освещение.

Внутри Audi A4 сохранит простой и элегантный стиль. Комфорт всегда будет в верхней части класса. Сиденья удобны и покрыты тонкой, качественной кожей. Все сиденья будут с подогревом.

Прочтите: 2018 года Acura ILX

Стандартным оборудованием Ауди A4 будет: камера заднего вида, люк на крыше, Android Auto и Apple CarPlay, климат-контроль и ещё много полезных функций. Более высокие комплектации будут оснащены аудиосистемой Bang & Olufsen, подогревом всех сидений, противоугонной сигнализацией и т. Д.

Дляобеспечения безопасности новый Audi будет оснащен семью подушками безопасности, камерой заднего вида, навигацией, предупреждением о столкновении, контролем устойчивости.

2018 Audi A4 дата выхода и цена

Точная дата прибытия нового 2018 Ауди А4 до сих пор неизвестна. Мы надеемся увидеть этот автомобиль в конце 2017 года, или, возможно, в начале 2018 года. Говоря о цене, базовая версия будет начинаться примерно с 37 000 долларов.

Технические характеристики Audi A4 2017-2018 Ауди А4 B9

Ниже представлены основные технические характеристики нового седана Audi A4 (B9) / Ауди А4 2017-2018 в новом кузове Б9 для российского рынка. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов
Тип кузова седан
Класс автомобиля класс D
Длина / ширина / высота, мм 4726 / 1842 / 1427
Колесная база, мм
Клиренс (дорожный просвет), мм
Объем багажника, л 480
Снаряженная масса, кг
Объем топливного бака, л 54
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,4 2,0
Мощность, л.с. 150 190
Крутящий момент, Нм 250 320
Тип коробки передач механика механика

Число передач

6 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 8,7 7,2
Макс скорость, км/ч 210 240
Расход топлива, л    
— город 6,8 7,2
— трасса 4,5 4,6
— смешанный 5,3 5,6
Тип топлива АИ-95 АИ-95
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин дизель
Объем, л 1,4 2,0
Мощность, л.с. 150 150
Крутящий момент, Нм 250
Тип коробки передач робот робот
Число передач 7 7
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 8,5 8,7
Макс скорость, км/ч 210 219
Расход топлива, л    
— город 6,8 5,0
— трасса 4,4 3,8
— смешанный 5,3 4,2
Тип топлива АИ-95 дизельное
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин дизель
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 190 190
Крутящий момент, Нм 320
Тип коробки передач робот робот
Число передач 7 7
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 7,3 7,7
Макс скорость, км/ч 240 237
Расход топлива, л    
— город 6,4 4,9
— трасса 4,3 3,8
— смешанный 5,1 4,2
Тип топлива АИ-95 дизельное
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин дизель
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 249 190
Крутящий момент, Нм 370
Тип коробки передач робот робот
Число передач 7 7
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 5,8 7,2
Макс скорость, км/ч 250 235
Расход топлива, л    
— город 7,7 5,2
— трасса 5,0 4,1
— смешанный 5,9 4,5
Тип топлива АИ-95 дизельное

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Тест-драйв AUDI A4 B9: береги драйв смолоду

В скором времени ожидается обновленная AUDI A4. И вот, перед выходом очередной красотки, мы решили покататься на «Аудюхе», которая продается в России на сегодняшний день

С 1966 года началась история автомобиля, который ныне имеет название AUDI A4. Дело в том, что ранее он назывался AUDI 80, а в простонародье и по сегодняшний день «восьмидесятку» называют «бочкой». Действительно, из-за своеобразного кузова эту машину можно было так называть, но ровно до того момента, как ее переименовали в A4. Это произошло в 1996 году. Затем автомобилю начали придавать более обтекаемые и зализанные формы, если сравнивать с предыдущими кузовами.  Отметим, что 80 модель имела общую платформу с Volkswagen Passat — Volkswagen B.

В наших руках оказалась AUDI A4 B9, выпускается с 2015 года. Машина построена на платформе MLB. В скором времени в России будет доступна обновленная модель. Вот мы и решили провести тест-драйв этого автомобиля, закрепить эмоцию, а впоследствии и сравнить обе версии автомобиля. Под капотом этой тачки 249 «лошадок», управляются они с помощью автоматической коробки S-tronic, что является отличной технической связкой. Эта коробка подстраивается под ваш стиль вождения: можно ехать спокойно, передачи будут переключаться в соответствующем, экономичном диапазоне, но как только вы решите «втопить» — машина моментально изменит свой характер. Это очень весело и драйвово. Автопроизводитель заявил, что машина именно в этой версии разгоняется до 100 км/час примерно за 6,7 секунд, но получилось так, что машина практически «вышла из шестерки».  Но чуть медленнее, чем AUDI A6 2019 года.

Фото: AUDI A4 B9. 

Это не просто крутой автомобиль — это сложнейший механизм и свежая инженерная мысль вкупе с гениальным дизайном. Молниеобразные фары и фирменная шестигранная радиаторная решетка уже решили большую часть задачи дизайна, а острые грани, будто специально выточенные, окончательно определили позицию машины. Это агрессивный бизнес-седан, в котором больше драйва, чем серьезности. Хотя вряд ли кто-то считает, что «Ауди» — несерьезная машина. Нам достался автомобиль в синем цвете, это нас окончательно «добило», в хорошем смысле этого слова.

Машина собирает взгляды других участников движения, эмоция у всех примерно одна. Я думаю, вы понимаете, о чем это я. В Кирове такие машины встречаются не особо часто.

Фото: AUDI A4 B9.

Кстати, о Кирове. Шутка про дороги уже не совсем уместна, так как их реально начали ремонтировать. Плохие дороги всё же остались, особенно дороги типа «стиральная доска». Даже на такой дороге вам будет комфортно ехать на AUDI A4, так как по кругу установлена пятирычажная подвеска, чувствуется, как каждое колесо отрабатывает ямку/неровность по-своему.  Задним пассажирам ехать удобно и мягко. Плюсом ко всему, выручает и система полного привода quattro, превосходно тянет автомобиль. Главное не увлекаться и не заезжать, куда не надо, ведь это седан с дорожным просветом в 150 миллиметров. Предпочтительно ездить на нем по более хорошим дорогам, чтобы прочувствовать всю его динамику и плавность хода.

Некоторые считают, что A4 — это A6 «на минималках». Не самое верное утверждение, ведь машины современно разные по характеру, хоть и во внешности есть схожие черты. AUDI A6 — это более представительский класс, ценник у автомобиля соответствующий. А вот AUDI A4 — это относительно массовый сегмент. Машина бизнес-сегмента, нацелена на более семейную аудиторию. В габаритах автомобили имеют заметную разницу. Главная разница — это техническое оснащение автомобилей, например, в новой AUDI A6 практически все интерфейсы имеют сенсорное управление. Даже управление климатической системой на задних рядах управляется сенсором.

Фото: AUDI A4 B9. 

В салоне вся обшивка выполнена из премиальных материалов: никакого жесткого и дешевого пластика, только кожа, алюминий и мягкий пластик. Подгонка деталей идеальна — априори никаких «сверчков» быть не должно. Водителю и переднему пассажиру ехать комфортно, посадка очень низкая и удобная. На заднем ряду поместятся три человека, но в идеале — это когда сзади едут два человека и выпущен подлокотник. Кстати, подлокотник простенький, но смотрится добротно. На переднем ряду подлокотник можно отрегулировать по высоте. Удачно расположены и подстаканники. Они не перекрывают доступ к каким-либо органам управления. Также порадовала обзорность автомобиля — стойки расположены удачно.

Теперь ждем выход новой AUDI A4, будем тестировать и сравнивать. За предоставленный автомобиль благодарим официальный дилерский центр AUDI, который находится в городе Кирове, Менделеева, 4. Узнать о наличии автомобиля или записаться на тест-драйв можно по телефону: (8332) 516 000.

i — Вход без билета. Тест-драйв Audi A4

Обновленный седан лишился самого популярного младшего мотора, зато точно выглядит новинкой и старается как минимум не отставать от современных электронных трендов

Карманный смартфон может больше, чем самая дорогая медиасистема автомобиля, и этот факт очень удивляет в эпоху всеобщей цифровизации. Автомобильная индустрия кажется все более консервативной и тяжеловесной, потому что реакция на изменения рынка, скорость принятия решений и цикл обновления моделей не всегда поспевают за бешеным темпом развития технологий и экономики.

Буквально за несколько дней до тест-драйва нового A4 я общался с инженерами одного технологического стартапа, который предлагает различные решения в области мультимедийных систем и автономного управления. Все эти ребята в один голос утверждали, что автопроизводители работают непозволительно медленно.

В том, что цифровизация идет очень агрессивно, молодые инженеры и электронщики, конечно, правы. Нюанс в том, что перекроить железо не так легко, как написать новый софт, а заставить автомобиль хорошо ездить еще сложнее. Но, оказавшись за рулем только что модернизированного Audi A4, я то и дело находил подтверждение тезиса о медлительности прогресса в автомобилестроении.

Салон Audi выглядит уже слегка устаревшим, хотя модель выпускается не больше трех лет. Здесь все еще кнопочный блок климат-контроля, который на старших седанах A6 и A8 уже заменили сенсорным. А температурные дисплейчики на регулировочных маховичках вообще кажутся атавизмом. Хотя, если быть до конца честным, пару лет назад я был от них в совершенном восторге. Да, «крутилки» удобны, но технологии очень быстро поменяли наши точки отсчета.

Впрочем, в Audi все же попытались немного осовременить интерьер A4, интегрировав в машину новую медиасистему. Однако торчащий над низкой передней панелью тачскрин диагональю 10,1 дюйма выглядит несколько чужеродно — кажется, будто кто-то просто забыл снять с держателя свой планшет. С эргономической точки зрения он тоже не очень удобен. Низкорослому водителю просто невозможно дотянуться до дисплея, не оторвав лопатки от спинки кресла. Хотя сам экран хорош: отменная графика, логичное меню, понятные иконки и мгновенные реакции виртуальных клавиш.

Новая медиасистема добавила интерьеру еще одну приятную мелочь. Поскольку все управление теперь возложено на экран, вместо устаревшей шайбы системы MMI на центральном тоннеле появился дополнительный бокс для мелочевки. А еще обновленный A4 обзавелся цифровой приборкой с очень интересным оформлением. Но этим сегодня уже мало кого можно удивить.

Сюрприз крылся в другом. «Младшего агрегата 1,4 TFSI больше не будет», — как приговор произнес на пресс-конференции главный моторист нового A4. Отныне начальными двигателями для седана являются бензиновые и дизельные «четверки» объемом 2 л мощностью 150, 136 и 163 л. с., которые получили обозначения 35 TFSI, 30 TDI и 35 TDI соответственно. На ступень выше находятся версии 45 TFSI и 40TDI мощностью 249 и 190 лошадиных сил.

При этом теперь все версии A4 имеют так называемые микрогибридные установки. В бортовую электросеть всех модификаций интегрирован дополнительный контур с 12- или 48-вольтовой цепью (в зависимости от модификации), а также аккумуляторная батарея увеличенной емкости, которая подзаряжается при торможении. Она питает большинство электросистем автомобиля и уменьшает нагрузку на двигатель. Соответственно, снижается и расход топлива.

Опробовав начальные двухлитровые версии, я никаких принципиальных отличий от прежнего варианта с теми же моторами не почувствовал. Дополнительная электросеть никак не сказалась на поведении автомобиля. Разгон — ровный и линейный, а шасси, как и прежде, кажется до предела рафинированным. Комфорт и управляемость остались на должном уровне, а отличия в поведении разных версий зависят от типа подвески.

Что по-настоящему согрело, так это версии Audi S4. Это не опечатка, их теперь действительно две. К бензиновому варианту добавилась дизельная версия с трехлитровой «шестеркой», которая располагает аж тремя турбинами, включая одну электрическую. Отдача — 347 л. с. и целых 700 Н·м, что позволяет рассчитывать на очень основательную тягу.

Едет такая машина не просто азартно и зажигательно, а по-спортивному дерзко. Благодаря тройному наддуву у мотора нет никаких провалов тяги на всем рабочем диапазоне оборотов. Не хочется банальных фраз, но дизельный S4 и правда набирает скорость как бизнес-джет: ровно, плавно и чрезвычайно быстро. А в поворотах держится ничуть не хуже своего бензинового собрата, разве что с поправкой на едва заметную жесткость подвески.

Интрига в том, что в Европе Audi S4 теперь будет предлагаться только на тяжелом топливе без всяких послаблений на тему дизельгейта. А бензиновая модификация окажется доступна только на больших рынках вроде Китая, США и Арабских Эмиратов, где дизели вообще не в ходу. О том, что она тоже хороша, говорить было бы лишним, а в прямом сравнении бензиновый S4 кажется чуть более заводным и чуть менее удобным.

Если же технические изменения не кажутся принципиальными, самое время обратить внимание на внешность. И это тот самый момент, когда обновленную машину можно искренне спутать с новой. С учетом того, что каждое новое поколение моделей Audi не слишком отличается от предыдущего, нынешний рестайлинг вообще можно было приурочить к смене генераций. Переработана почти половина кузовных панелей, машина получила новые передние и задние бамперы, крылья с иной выштапмовкой и двери с более низкой поясной линией.

Восприятие машины меняет и новая фальшрадиаторная решетка. Тем более что ее оформление в зависимости от модификации имеет три разные версии. У машин в стандартном исполнении облицовка имеет горизонтальные планки, у версий S-line и быстрых S4 решетка сотовой структуры. У вседорожной Allroad появляются хромированные вертикальные жабры на манер всех свежих кроссоверов Q-линейки Audi. А еще тут совершенно новые фары — полностью светодиодные или матричные.

Продажи обновленного семейства Audi A4 стартуют осенью, но цен пока нет, как нет и ясности касательно того, в каком именно виде модель доберется до России. Есть ощущение, что немцы не строят больших планов на нашу страну, поскольку отсутствие популярного у нас 1,4-литрового мотора не позволит выставить привлекательный ценник. Такая модификация была хорошим входным билетом в мир взрослых седанов Audi, которого теперь вроде как нет. И в этом смысле новая «трешка» BMW пока выглядит немного привлекательнее.

autonews.ru

 

Отзывы владельцев об автомобилях Audi A4 V (B9) на Авто.ру

Плюсы

55 плюсов

8 Дизайн

8 Коробка передач

7 Динамика

6 Комфорт

6 Управляемость

Минусы

5 минусов

5 Вместительность салона

Отзыв

Audi A4 2.0 AMT (249 л.с.) 4WD

Авто замечательное. Вернуть бы лет 15 назад, гонял бы на этом авто без остановки. Всё в нём хорошо, боковая поддержка сидений замечательная, динамика разгона впечатляет. Полный привод даёт почувствов

Audi A4 B9 2,0 SLine

Audi A4 2.0 AMT (190 л.с.)

AUDI A4 B9 2l, 2015 года выпуска, сборка Германия, купила в августе 2016 в Ауди центр Север. О машине: Комплектация SLINE, цвет чёрный металлик, 190 лошадиных сил, коричневая кожа, отделка под дерево,

Тест-драйв Авто.ру

Жизнь после Торсена. Все плюсы и минусы седана Audi A4: подробный тест

Идеальный для семьи

Audi A4 2.0 AMT (190 л.с.)

Брал машину уже 5 лет назад. AUDI A4 B9 2016 года брал именно S-line. Сильно ничего не меняется, но дьявол кроется в деталях. Немцы стараются и продумывают каждую мелочь. Кожа приятная на ощупь очень

Audi A4

Audi A4 1.4 AMT (150 л.с.)

Владею автомобилем почти 4 года. Пробег уже 101000 км . За 4 года автомобиль ни разу не подводил . Масло в двигателе меняю раз в 10 тыс( пробег трассовый в основном ) . Динамика вполне уверенная, когд

Разбор Авто.ру

Audi A4, которой в аварии едва не оторвало колёса: о чём не расскажет продавец

Ауди А4

Audi A4 1.4 AMT (150 л.с.)

Потрясающий автомобиль, просто космос! Превосходная управляемость и неустаревающая внешность. Для двигателя 1,4 в 150 л. с. очень динамичный. Достаточно большой багажник. Оптика выше всех похвал. А ка

Audi A4 2.0 TDI Quattro

Audi A4 2.0d AMT (190 л.с.) 4WD

Всем доброго дня.

AUDI 4 B9 2.0TDI Quattro

Audi A4 2.0d AMT (190 л.с.) 4WD

Хочется сказать пару слов про трактор. Проездил год и 45 000, могу сказать что автомобилем доволен. Но! Советовать его всем и каждому — не стоит.

Ауди А4 (В9) 1,4.

Audi A4 1.4 AMT (150 л.с.)

Ауди а4 (в9). Двигатель 1,4. Автомат. Передний привод. Машина куплена летом 2016. Проехал около 4-х тысяч км. Первые впечатления. В нете на момент покупки было крайне мало информации о этой мо

Quattro

Audi A4 2.0 AMT (249 л.с.) 4WD

Эмоциональный, быстрый автомобиль

Бесконечно надёжный, шустрый автомобиль.

Audi A4 2.0d AMT (190 л.с.) 4WD

Пожалуй, самый сбалансированный автомобиль, с шикарной проходимостью благодаря кваттро. Самый удобный и продуманный с точки зрения эргономики. Никаких вопросов по надёжности на пробеге 70тыс, думаю до

Всё о Audi A4

Рейтинг модели — 4.8 / 5

2022 Audi A4 Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *