Технические характеристики пассат б6: Технические характеристики автомобиля Volkswagen Passat 2.0 FSI (3C2)

Содержание

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Passat 2.0 FSI (3C2)

Технические характеристики Volkswagen Passat 2.0 FSI

Volkswagen Passat 2.0 FSI

  1. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 13
  2. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 13
  3. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 13
  4. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 13
  5. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 13
  6. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 13
  7. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 13
  8. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 13
  9. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 13
  10. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 13
  11. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 13
  12. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 13
  13. Фотографии Volkswagen Passat 2.0 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 13

Выдающийся эмоциональный дизайн, элегантные линии кузова, хромированная решетка радиатора, активные би-ксеноновые фары, а также задние фонари на светодиодах — элементы, которые стали отличительными признаками нового Passat. Изменения произошли в линейке двигателей, трансмиссии и кузове. К преимуществам Passat B6 перед конкурентами относятся интерфейс Bluetooth, высококачественная аудиосистема, спортивные и комфортабельные сиденья с множеством регулировок, продвинутая система старта и блокировки дверей (Keyless Entry System), электронный ручник, автоматический контроль дистанции, система микроклимата Climatronic без сквозняков, а также стильный интерьер и экстерьер. Поистине революционная разработка инженеров компании Volkswagen – это новая коробка передач DSG. Это механическая 6-cтупенчатая коробка с автоматическим приводом переключения передач и двумя многодисковыми сцеплениями. Коробка передач DSG дает целый ряд преимуществ.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Passat 2.0 FSI.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Passat

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Passat

  • 12.08.2007

    сантехник_12082007

    Оценка автора

    Объективность

    Купил в 2005 году, машина из Америки, я первый хозяин. Комплектация устраивала, салон кожаный, механика, багажник и места сзади чуть меньше чем у В-3, но хватает. Сразу заменил ремень ГРМ с роликами, жидкости, потом подвеску полностью-заплатил 14500руб-запчасти, /т.е. рычаги/и 5000р-работа. За два года эксплуатации менял масляный насос /как сказали на сервисе слабоват насос для этих движков/, бензонасос /умер совершенно неожиданно/ , подшипник ступицы /2000руб/, задние аммортизаторы, стекла зеркал заднего вида /не грели/. В целом машина устраивает. Зимой , конечно, клиренс …

    подробнее
  • 03.07.2007

    Кузеняткин Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Езжу уже второй год. Поломок почти не было, кроме тех с котороми его пригнали из Германии: термостат, сайлент блоки, задняя пружина была лопнутой. Хорошая динамика, тяговитый мотор. Есть АБС благодаря этому отличная управляемость и контроль на зимней дороге. Крепкий передний бампер- снег толкает.

    подробнее
  • 26.07.2007

    Фадеев Владимир Иванович

    Оценка автора

    Объективность

    Проблемы начались зимой 2007 г происходит саморазрядка АКБ, заменили блок управления двигателем, моторчик левой двери, блок управления левой дверью (или что-то там), но саморазрядка АКБ не кончилась, сейчас будут менять блок управления рулевой колонкой и дальше незнаю еще что будут менять. Единственная радость, что все по гарантии, но уже устал ездить в сервис. Плохая шумоизоляция, все сотальное вроде неплохо.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Passat 1.6 FSI (3C2)

Технические характеристики Volkswagen Passat 1.6 FSI

Volkswagen Passat 1.6 FSI

  1. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 13
  2. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 13
  3. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 13
  4. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 13
  5. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 13
  6. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 13
  7. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 13
  8. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 13
  9. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 13
  10. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 13
  11. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 13
  12. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 13
  13. Фотографии Volkswagen Passat 1.6 FSI из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 13

Выдающийся эмоциональный дизайн, элегантные линии кузова, хромированная решетка радиатора, активные би-ксеноновые фары, а также задние фонари на светодиодах — элементы, которые стали отличительными признаками нового Passat. Изменения произошли в линейке двигателей, трансмиссии и кузове. К преимуществам Passat B6 перед конкурентами относятся интерфейс Bluetooth, высококачественная аудиосистема, спортивные и комфортабельные сиденья с множеством регулировок, продвинутая система старта и блокировки дверей (Keyless Entry System), электронный ручник, автоматический контроль дистанции, система микроклимата Climatronic без сквозняков, а также стильный интерьер и экстерьер. Поистине революционная разработка инженеров компании Volkswagen – это новая коробка передач DSG. Это механическая 6-cтупенчатая коробка с автоматическим приводом переключения передач и двумя многодисковыми сцеплениями. Коробка передач DSG дает целый ряд преимуществ.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Passat 1.6 FSI.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Passat

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Passat

  • 12.08.2007

    сантехник_12082007

    Оценка автора

    Объективность

    Купил в 2005 году, машина из Америки, я первый хозяин. Комплектация устраивала, салон кожаный, механика, багажник и места сзади чуть меньше чем у В-3, но хватает. Сразу заменил ремень ГРМ с роликами, жидкости, потом подвеску полностью-заплатил 14500руб-запчасти, /т.е. рычаги/и 5000р-работа. За два года эксплуатации менял масляный насос /как сказали на сервисе слабоват насос для этих движков/, бензонасос /умер совершенно неожиданно/ , подшипник ступицы /2000руб/, задние аммортизаторы, стекла зеркал заднего вида /не грели/. В целом машина устраивает. Зимой , конечно, клиренс …

    подробнее
  • 03.07.2007

    Кузеняткин Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Езжу уже второй год. Поломок почти не было, кроме тех с котороми его пригнали из Германии: термостат, сайлент блоки, задняя пружина была лопнутой. Хорошая динамика, тяговитый мотор. Есть АБС благодаря этому отличная управляемость и контроль на зимней дороге. Крепкий передний бампер- снег толкает.

    подробнее
  • 26.07.2007

    Фадеев Владимир Иванович

    Оценка автора

    Объективность

    Проблемы начались зимой 2007 г происходит саморазрядка АКБ, заменили блок управления двигателем, моторчик левой двери, блок управления левой дверью (или что-то там), но саморазрядка АКБ не кончилась, сейчас будут менять блок управления рулевой колонкой и дальше незнаю еще что будут менять. Единственная радость, что все по гарантии, но уже устал ездить в сервис. Плохая шумоизоляция, все сотальное вроде неплохо.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Passat 2.5 ((US)2011)

  • 12.08.2007

    сантехник_12082007

    Оценка автора

    Объективность

    Купил в 2005 году, машина из Америки, я первый хозяин. Комплектация устраивала, салон кожаный, механика, багажник и места сзади чуть меньше чем у В-3, но хватает. Сразу заменил ремень ГРМ с роликами, жидкости, потом подвеску полностью-заплатил 14500руб-запчасти, /т.е. рычаги/и 5000р-работа. За два года эксплуатации менял масляный насос /как сказали на сервисе слабоват насос для этих движков/, бензонасос /умер совершенно неожиданно/ , подшипник ступицы /2000руб/, задние аммортизаторы, стекла зеркал заднего вида /не грели/. В целом машина устраивает. Зимой , конечно, клиренс …

    подробнее
  • 03.07.2007

    Кузеняткин Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Езжу уже второй год. Поломок почти не было, кроме тех с котороми его пригнали из Германии: термостат, сайлент блоки, задняя пружина была лопнутой. Хорошая динамика, тяговитый мотор. Есть АБС благодаря этому отличная управляемость и контроль на зимней дороге. Крепкий передний бампер- снег толкает.

    подробнее
  • 26.07.2007

    Фадеев Владимир Иванович

    Оценка автора

    Объективность

    Проблемы начались зимой 2007 г происходит саморазрядка АКБ, заменили блок управления двигателем, моторчик левой двери, блок управления левой дверью (или что-то там), но саморазрядка АКБ не кончилась, сейчас будут менять блок управления рулевой колонкой и дальше незнаю еще что будут менять. Единственная радость, что все по гарантии, но уже устал ездить в сервис. Плохая шумоизоляция, все сотальное вроде неплохо.

    подробнее
  • Обслуживание тормозных суппортов — logbook Hyundai Elantra on DRIVE2 — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто


    С Сергеем Estbar обсудили вопрос и по его опыту с ремонтом задних суппортов сделал заказ.

    Закупился запчастюльками: Скидываем передние колеса, откручиваем суппорт и … А направляющие то сука не такие! На сантиметр короче и шляпка не такой формы.

    Как так то бля! По вину заказ делал! Менеджер интернет магазина на жопу падал уверяя, что передние и задние одинаковые!

    Смазка на направляющих была как пластилин. Открыли ремкомплект-достали оттуда резинки для направляющих и новые пыльники, благо подошли идеально. Поршни в суппортах не снимали, тк они ходят хорошо и пыльники целые. Колодки передние TRW еще походят и почистив прорези поставили их суппорт на хендай элантра место.

    Пока колеса были сняты, заодно заменили втулки переднего стабиллизатора на CTR.

    Купить тормозной суппорт и ремкомплект на Хендай Элантра

    Перешли к задним колесам. Колеса сняли, суппорт левый разобрали. И то что я увидел — пипец! Пальцы в ржавчине, смазки нет и железки, которые держат колодки, сгнили. Новые направляющие подошли идеально. Все было почищено, смазано и поставлено на место. Поршень тоже хорошо ходил и пыльник целый, решили тоже не трогать до лета. Даю Сергею колодки а они не входят суппорт на хендай элантра пазы! Привет болгарка!

    Минута делов и колодки встали как родные. Уже имея опыт с задними суппортами, палец на колодках и паз поршня были выставлены с первого раза.

    Тормозной суппорт на Хендай Элантра

    При выдавливании поршня сжатым воздухом не располагайте пальцы перед поршнем. Соблюдайте осторожность, так как из канала сжатым воздухом вместе с поршнем выдувается тормозная жидкость.

    Лезвием отвертки снимите уплотнительное кольцо с поршня. Сборка Очистите все детали, за исключением тормозных колодок, изопропиловым спиртом. Нанесите специальную смазку на уплотнительное кольцо поршня и установите его в канавку поршня.

    Соберите поршень и чехлы поршня в следующем порядке: Соберите подвижные детали в следующем порядке: Установите тормозные колодки. Никогда не наносите смазку на тормозной диск и тормозные колодки.

    Volkswagen Passat — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Пассат

    Оригинальный Volkswagen Passat с индексом B8 предстал перед широкой публикой в 2014 году и продержался на конвейере 5 лет. Пятого февраля 2019 года, на подиумах специального мероприятия в Гамбурге, немецкий производитель представил обновленную версию. Фактически, она является первым, однако довольно глубоким рестайлингом восьмого поколения. Новинка получила модернизированную линейку силовых агрегатов, отвечающих последним экологическим требованиям, перекроенный салон, а также полуавтоматический автопилот и обновленную мультимедийную систему. Что касается внешности, то строгий и лаконичный экстерьер немца не претерпел кардинальных изменений. В первую очередь, в глаза бросаются новые фары головного освещения с модернизированной начинкой и другой графикой. Светодиодные дневные ходовые огни отныне окаймляют практически весь блок целиком. Решетка радиатора слегка увеличилась в размерах, главным счетом из-за уменьшения накладки на усилителе бампера. Увеличился и центральный воздухозаборник. На корме можно увидеть более рельефный бампер и более крупную надпись, располагающуюся посередине крышки багажника.

    размеры

    Фольксваген Пассат принадлежит к среднеразмерному классу и выпускается в трех вариантах исполнения: четырехдверный седан, универсал и универсал повышенной проходимости. Хоть сам кузов не претерпел ощутимых изменений, новые бампера оказались немного больше предыдущих. Отныне, в зависимости от типа кузова, автомобиль насчитывает 4775 мм в длину, 1832 мм в ширину, 1456-1477 мм в высоту и 2791 мм между осями. Дорожный просвет у стандартных версий составляет среднестатистические 145 миллиметров. Для любителей загородных поездок доступна версия Alltrack. Между ее днищем и грунтом остается порядка 174 миллиметров. Сама подвеска полностью независимая. По умолчанию комплектуется винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. За дополнительную плату доступны адаптивные стойки DCC. Они получили новые настройки и могут обеспечить 15 различных уровней демпфирования.

    технические характеристики

    Вся гамма силовых агрегатов Volkswagen Passat подверглась модернизации и отвечает самым жестким экологическим требованиям. Дизельные агрегаты оснащаются сажевыми фильтрами и соответствуют нормам Euro 6d-temp. Помимо агрегатов, устанавливавшихся до рестайлинга, будет доступен новейший 2.0 TDI Evo, развивающий 150 лошадиных сил. Бензиновая линейка будет сформирована из 1,5 TSI на 150 лошадей и двух 2.0 TSI на 190 и 272 лс. Гибридные версии продолжат оснащаться 1,4-литровым ДВС в тандеме с 115-сильным электромотором. Что касается подзаряжаемых версий, то они получат более емкую батарею на 13 кВтч, что повысит дальность хода с 50 до 70 километров.

    Оснащение

    Основным нововведением, с точки зрения дополнительного оборудования, для Volkswagen Passat является новейший комплекс IQ.Drive, призванный объединить воедино все системы помощи водителю. В его функционал войдет помощь при перестроении, отслеживание соблюдения рядности движения и удержание автомобиля на полосе, предупреждение столкновений, парковочный ассистент с функцией автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль и полуавтоматический автопилот Travel Assist.

    Видео

    Пассат б6 технические характеристики


    ттх, параметры и описание авто

    Технические характеристики

    Volkswagen Passat CC с 2008 — 2016

    Volkswagen Passat (B7) с 2010 — 2016

    Volkswagen Passat Variant (B6) с 2005 — 2016

    Volkswagen Passat Variant (B7) с 2010 — 2016

    Volkswagen Passat (B6) с 2005 — 2016

    Volkswagen Passat Altrack (B7) с 2012 — 2016

    Volkswagen Passat Variant (3B5) с 1997 — 2005

    Volkswagen Passat (3B2) с 1996 — 2005

    Volkswagen Passat Variant (B4) с 1993 — 1997

    Volkswagen Passat (B4) с 1993 — 1996

    Volkswagen Passat Variant (35I) с 1988 — 1994

    Volkswagen Passat (35I) с 1988 — 1994

    Volkswagen Passat (32B) с 1980 — 1988

    Volkswagen Passat Variant (32B) с 1980 — 1988

    Volkswagen Passat Santana (32B) с 1981 — 1984

    Volkswagen Passat (32/33) с 1973 — 1980

    Volkswagen Passat Variant (32/33) с 1973 — 1980

    server_addr: 213.95.148.55 server_protocol: HTTP/1.1 server_name: auto.ria.com pid: 47773 request_id: 942499664c78603cec18afdf8741d72e request_uri: /car/volkswagen/passat-b6/tth/ uri: /demo/partials/debug.html ============================== target: pageType: (none) pageTarget: catalog_page page_target: (none) page_type: (none)

    auto.ria.com

    Описание Volkswagen Passat B6 — DRIVE2

    Фольксваген пассат в6 увидел свет в 2005 году на автосалоне в Женеве, в этом же году началось производство этой модели. В отличие от своего предшественника (Пассат в5) Пассат шестого поколения был сконструирован на основе платформы Golf Mk5. Конструкторы вернулись к поперечному расположению двигателя, которое использовалось в самых ранних моделях Пассата.

    Технические характеристики Фольксваген Пассат в6
    При разработке автомобиля были использованы технологии, применяемые в производстве престижного Volkswagen Phaeton.
    В максимальной модификации Пассата в6 применена революционная система полного привода 4Motion, аналогичная система применяется в полноприводных автомобилях Audi Quattro.

    На эту модель устанавливается 5-ти или 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-ти ступенчатая автоматическая DSG.

    Двигатели устанавливаемые на Volkswagen Passat B6:

    Бензиновые двигатели:

    1-1,4 л. I4 T FSI
    2-1,6 л I4
    3-1,6 л FSI I4
    4-1,8 л I4 TSI
    5-2,0 л FSI I4
    6-2,0 л I4 TSI
    7-3,2 л VR6 FSI
    8-3,6 л FSI VR6

    Дизельные двигатели:

    1-1,6 л I4 TDI
    2-1,9 л TDI I4
    3-2,0 л I4 TDI

    Краткая характеристика Пассата в6
    Годы выпуска: 2005-2011
    Поколение: шестое
    Предшественники: Vollkswagen Passat B5
    Преемник: Volkswagen Passat B7
    Класс автомобиля: D
    Привод: передний/полный
    Тип кузова: седан/универсал
    Колесная база: 2709 мм
    Длина: 4774 мм
    Ширина: 1820 мм
    Высота: 1517 мм
    Максимальный объем багажника: от 565 л.
    Количество дверей: от 4 до 5 (volkswagen passat variant b6)
    Расположение двигателя: спереди, поперечно
    Подача топлива: непосредственный впрыск с турбонаддувом или турбодизель
    Максимальная скорость:от 188 км/ч (минимальная комплектация)

    Основные достоинства B6

    Комфортная подвеска;
    Отличная управляемость;
    Высокий дорожный просвет;
    Качественная шумоизоляция;
    Инновационные системы управления движением;
    Стильный дизайн кузова;
    Качественная отделка салона;
    Интуитивно понятная приборная панель;
    Удобные, комфортные сидения.

    Учитывая огромный практический опыт Volkswagen, можно всецело быть уверенным, что купленный автомобиль будет комфортным, надежным и безопасным.

    www.drive2.ru

    Volkswagen Passat 2005 — 2010

    Volkswagen Passat 2005 — 2010 — вся информация про Фольксваген Пассат B6 поколения

    Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
    Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

    Последнее поколение Volkswagen Passat

    Все поколения Volkswagen Passat


    Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B6

    седан

    Средний авто

    • ширина
      1 820мм
    • длина
      4 765мм
    • высота
      1 472мм
    • клиренс
      150мм
    • мест
      5
    Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
    1.6 MT
    (102 л.с.)
    trendline АИ-92 Передний 6 / 10,5 12,4 с 190 км/ч
    1.9 TDI MT
    (105 л.с.)
    trendline ДТ Передний 4,7 / 7,2 12,1 с 188 км/ч
    1.4 TSI MT
    (122 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 5,5 / 8,6 10,5 с 203 км/ч
    1.4 TSI DSG
    (122 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 5,4 / 8,2 10,5 с 201 км/ч
    2.0 TDI MT
    (140 л.с.)
    highline ДТ Передний 4,8 / 7,5 9,8 с 209 км/ч
    2.0 TDI DSG
    (140 л.с.)
    highline ДТ Передний 5 / 7,6 9,8 с 209 км/ч
    2.0 FSI MT
    (150 л.с.)
    базовая АИ-95 Передний 6,4 / 11,3 9,4 с 213 км/ч
    2.0 FSI DSG
    (150 л.с.)
    базовая АИ-95 Передний 6,5 / 11,9 10,2 с 208 км/ч
    2.0 FSI 4Motion MT
    (150 л.с.)
    highline АИ-95 Полный 6,8 / 12 9,9 с 209 км/ч
    1.8 TSI MT
    (152 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 6 / 10,4 8,6 с 220 км/ч
    1.8 TSI DSG
    (152 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 6,3 / 11,3 9 с 215 км/ч
    1.8 TSI DSG
    (152 л.с.)
    highline АИ-95 Передний 6,3 / 11,3 9 с 215 км/ч
    1.8 TSI MT
    (160 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 5,9 / 9,9 8,6 с 220 км/ч
    1.8 TSI DSG
    (160 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 5,8 / 9,8 8,5 с 215 км/ч
    2.0 TSI DSG
    (200 л.с.)
    highline АИ-95 Передний 6,4 / 12,1 7,8 с 230 км/ч
    3.2 FSI 4Motion DSG
    (250 л.с.)
    comfortline АИ-92 Полный 7,5 / 13,9 6,9 с 246 км/ч
    универсал

    Средний авто

    • ширина
      1 820мм
    • длина
      4 774мм
    • высота
      1 517мм
    • клиренс
      114мм
    • мест
      5
    Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
    1.6 MT
    (102 л.с.)
    trendline АИ-92 Передний 6,1 / 10,8 12,8 с 187 км/ч
    1.9 TDI MT
    (105 л.с.)
    trendline ДТ Передний 4,9 / 7,4 12,4 с 185 км/ч
    1.4 TSI MT
    (122 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 5,5 / 8,6 10,8 с 200 км/ч
    1.4 TSI DSG
    (122 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 5,5 / 8,3 10,8 с 198 км/ч
    2.0 TDI MT
    (140 л.с.)
    highline ДТ Передний 4,8 / 7,5 10,1 с 206 км/ч
    2.0 TDI DSG
    (140 л.с.)
    highline ДТ Передний 5,1 / 8,1 10,1 с 203 км/ч
    2.0 FSI 4Motion MT
    (150 л.с.)
    highline АИ-95 Полный 7 / 12,2 10,2 с 206 км/ч
    2.0 FSI MT
    (150 л.с.)
    базовая АИ-95 Передний 6,6 / 11,5 9,6 с 210 км/ч
    2.0 FSI DSG
    (150 л.с.)
    базовая АИ-95 Передний 6,6 / 12,8 10,5 с 205 км/ч
    1.8 TSI MT
    (152 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 6,2 / 10,9 8,8 с 217 км/ч
    1.8 TSI DSG
    (152 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 6,5 / 11,4 9 с 212 км/ч
    1.8 TSI DSG
    (152 л.с.)
    highline АИ-95 Передний 6,5 / 11,4 9 с 212 км/ч
    1.8 TSI MT
    (160 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 6,2 / 10,9 8,8 с 217 км/ч
    1.8 TSI DSG
    (160 л.с.)
    comfortline АИ-95 Передний 5,8 / 10 8,7 с 215 км/ч
    2.0 TSI AT
    (200 л.с.)
    comfortline АИ-92 Передний 6,5 / 12,3 7,9 с 227 км/ч
    3.2 FSI 4Motion DSG
    (250 л.с.)
    comfortline АИ-92 Полный 7,7 / 14,1 7,2 с 243 км/ч

    Ищите отзывы о Volkswagen Passat?

    Посмотреть отзывы о Volkswagen Passat

    Сделано тест-драйвов:
    2 5 8 5

    www.motorpage.ru

    Технические характеристики Volkswagen (Фольксваген) Passat 2.0 16V FSI 4 дв. седан 6МКПП 2005-2008 г.

    Начало производства: март 2005
    Окончание производства: февраль 2008
    Кузов: 4 дв. седан
    Тип двигателя: L4
    Марка топлива: АИ-95
    Объем двигателя, куб. см.: 1984
    Объем двигателя, л.: 2.0
    Клапанов на цилиндр: 4
    Мощность, л.с.: 150
    Достигается при об. в мин.: 6000
    Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 200 / 3500
    Максимальная скорость, км/ч: 213
    Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.4
    Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 8.2
    Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 11
    Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 6.4
    Компоновка двигателя: Cпереди, поперечно
    Система питания: Непосредственный впрыск
    Система газораспределения: dohc
    Диaметр цилиндра, мм: 82
    Ход поршня, мм: 93
    Выхлоп CO2, г/км: 197
    Коэффициент сжатия: 12
    Тип привода: На передние колеса
    Коробка передач: МКПП
    Количество ступеней: 6
    Передняя подвеска:
    Задняя подвеска: Независимая, четырехрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
    Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 312 мм
    Задние тормоза: Дисковые, 286 мм
    Длина, мм: 4760
    Ширина, мм: 1820
    Высота, мм: 1470
    Колесная база, мм: 2710
    Колея колес спереди, мм: 1550
    Колея колес сзади, мм: 1550
    Количество мест: 5
    Размер шин: 205/55R16
    Снаряженная масса, кг: 1364
    Допустимая масса, кг: 2000
    Объем багажника, л: 565
    Объем топливного бака, л: 70
    Диаметр разворота, м: 11
    Гарантия от коррозии, лет: 12

    driveboom.ru

    Технические характеристики Фольксваген Пассат Б6

    Шины // диски, пригодные для установки цепей противоскольжения:
    205/55 — R16; 205/50 — R17
    Усилие затягивания колесных болтов, Нм — 120

    Массовые параметры, кг

    Мощность двигателя (кВт), трансмиссия Макс, допуст. полная масса Масса снаряжен, автомобиля (без водителя) Нагрузка на ось
    Передняя Задняя

    Бензиновые модели

    75 кВт. РКПП 1950 1343 ÷ 1585 990 1010
    85 кВт. РКПП 1960 1348 ÷ 1595 1000 1010
    85 кВт, AT 1990 1386 ÷ 1631 1030 1010
    110кВт, РКПП 2000 1389 ÷ 1658 1040 1010
    110 кВт, AT 2030 1418 ÷ 1688 1070 1010
    110 кВт. AWD (РКПП) 2100 1492 ÷ 1761 1070 1080
    147 кВт, РКПП 2050 1445 ÷ 1699 1080 1020
    147 кВт, AT 2070 1463 ÷ 1718 1100 1020
    184 кВт. AWD (DSG) 2270 1660 ÷ 1882 1180 1140

    Дизельные модели

    77 кВт. РКПП 2030 1422 ÷ 1691 1070 1010
    103 кВт. РКПП 2060 1454 ÷ 1723 1100 1010
    103 кВт. DSG 2090 1476 ÷ 1756 1130 1010
    103 кВт. AWD (РКПП) 2160 1554 ÷ 1823 1130 1080
    125 кВт. РКПП 2060 1457 ÷ 1723 1100 1010
    125 кВт, DSG 2090 1479 ÷ 1671 1130 1010
    Максимальная допустимая нагрузка на крышу 100
    Максимальная допустимая нагрузка на головку тягово-сцепного устройства 85

    Динамические качества, расход топлива

    Мощность двигателя (кВт), трансмиссия Макс скорость, км/ч Разгон с 0 до 80 км/ч, секунд Разгон с 0 до 100 км/ч. секунд Удельный расход топлива, л/100 км
    Город Трасса Совмещенный

    Бензиновые модели

    75 кВт. РКПП 190 8.4 12.4 10.7 ÷ 10.8 6.0 ÷ 6.1 7.7 ÷ 7.8
    85 KBт РКПП 200 7.7 11.4 10.0 ÷ 10.1 6.1 ÷ 6.2 7.5 ÷ 7.6
    85 кВт, AT 195 8.9 12.9 10.5 ÷ 10.7 6.2 ÷ 6.4 7.7 ÷ 7.9
    110 кВт. РКПП 213 6.4 9.4 11.3 ÷ 11.5 6.4 ÷ 6.6 8.2 ÷ 8,4
    147 кВт. РКПП 235 5.5 7.7 11.2 ÷ 11.3 6.3 ÷ 6.4 8.1 ÷ 8.2
    147 кВт. AT 230 5.5 7.8 12.7 ÷ 12.8 6.7 ÷ 6.8 8.9 ÷ 9.0
    184 кВт. AWD (DSG) 246 4.7 6.9 13.9 ÷ 14.1 7.5 ÷ 7.7 9.8 ÷ 10.0

    Дизельные модели

    77 кВт, РКПП. без саж. фильтра 188 8.2 12.1 7.2 ÷ 7.4 4.7 ÷ 4.9 5.6 ÷ 5 8
    77 кВт. РКПП, с саж фильтром 188 8.2 12.1 7.3 ÷ 7.5 4.8 ÷ 5.0 5.7 ÷ 5.9
    103 кВт, РКПП, без саж. фильтра 209 6.9 9.8 7.8 ÷ 7.4 4.8 ÷ 4.9 5.8 ÷ 5.9
    103 кВт. DSG. без саж. фильтра 206 6.9 9.8 8.7 ÷ 8.9 5.3 ÷ 5.4 6.4 ÷ 6.6
    103 KBI, AWD (РКПП). без саж. фильтра 204 6.7 10.2 8.6 ÷ 8.7 5.5 ÷ 5.6 6.6 ÷ 6.7
    103 кВт. РКПП. с саж фильтром 209 6.9 9.8 7.9 ÷ 8.0 4.9 ÷ 5.0 5.9 ÷ 6.0
    103 кВт. DSG. с саж фильтром 206 6.9 9.8 9.0 ÷ 9.2 5.3 ÷ 5.4 6.6 ÷ 6.8
    103 кВт. AWD (РКПП). с саж. фильтром 204 6.7 10.2 8.7 ÷ 8.8 5.6 ÷ 5.7 6.7 ÷ 6.8
    125 кВт, РКПП, с саж. фильтром 223 6.2 8.6 7.9 ÷ 8.0 5.2 ÷ 5.3 6.1 ÷ 6.2
    125 кВт, DSG, с саж. фильтром 220 6.2 8.6 8.9 ÷ 9.1 5.1 ÷ 5.2 6.5 ÷ 6.6

    carpod.ru

    ттх, параметри та опис авто

    Технічні характеристики

    Volkswagen Passat CC з 2008 — 2016

    Volkswagen Passat (B7) з 2010 — 2016

    Volkswagen Passat Variant (B6) з 2005 — 2016

    Volkswagen Passat Variant (B7) з 2010 — 2016

    Volkswagen Passat (B6) з 2005 — 2016

    Volkswagen Passat Altrack (B7) з 2012 — 2016

    Volkswagen Passat Variant (3B5) з 1997 — 2005

    Volkswagen Passat (3B2) з 1996 — 2005

    Volkswagen Passat Variant (B4) з 1993 — 1997

    Volkswagen Passat (B4) з 1993 — 1996

    Volkswagen Passat Variant (35I) з 1988 — 1994

    Volkswagen Passat (35I) з 1988 — 1994

    Volkswagen Passat (32B) з 1980 — 1988

    Volkswagen Passat Variant (32B) з 1980 — 1988

    Volkswagen Passat Santana (32B) з 1981 — 1984

    Volkswagen Passat (32/33) з 1973 — 1980

    Volkswagen Passat Variant (32/33) з 1973 — 1980

    server_addr: 213.95.148.55 server_protocol: HTTP/1.1 server_name: auto.ria.com pid: 47746 request_id: 56ca53780bb872eff345b003dbb9c872 request_uri: /uk/car/volkswagen/passat-b6/tth/ uri: /demo/partials/debug.html ============================== target: pageType: (none) pageTarget: catalog_page page_target: (none) page_type: (none)

    auto.ria.com

    Технические характеристики Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат)

    Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

    Марка *:

    МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

    Модель *:

    Модель AmarokBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyCrafterDerbyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaL80LavidaLTLupoMagotanMultivanNew BeetleParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 3UpVentoVoyage

    Volkswagen Passat B2 Седан 4-дв. технические характеристики


    Volkswagen Passat B2 Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B2 Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B2 Универсал технические характеристики

    Volkswagen Passat B7 Седан технические характеристики

    Volkswagen Passat B7 Variant Alltrack универсал 5-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B7 Variant универсал 5-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B6 Седан 4-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B6 Универсал 5-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B6 R36 седан 4-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B6 R36 универсал 5-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B5 Седан 4-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B5 Универсал технические характеристики

    Volkswagen Passat B8 Седан технические характеристики

    1.4 TSI BlueMotion MT (150 л. с.) 2014 2015
    2.0 TDI BlueMotion MT (150 л. с.) 2014 2015
    2.0 TDI BlueMotion DSG (150 л. с.) 2014 2015
    2.0 TDI BlueMotion DSG 4Motion (240 л. с.) 2014 2015
    1.4 TSI BlueMotion MT (125 л. с.) 2014 2015
    1.4 TSI BlueMotion DSG (150 л. с.) 2014 2015
    1.8 TSI BlueMotion DSG (180 л. с.) 2014 2015

    Volkswagen Passat B8 Variant универсал технические характеристики

    1.4 TSI BlueMotion MT (150 л. с.) 2014 2015
    2.0 TDI BlueMotion MT (150 л. с.) 2014 2015
    2.0 TDI BlueMotion DSG (150 л. с.) 2014 2015
    2.0 TDI BlueMotion DSG 4Motion (240 л. с.) 2014 2015

    Volkswagen Passat B5.5 [рестайлинг] Седан технические характеристики

    Volkswagen Passat B5.5 [рестайлинг] Универсал технические характеристики

    Volkswagen Passat B4 Седан технические характеристики

    Volkswagen Passat B4 Универсал технические характеристики

    Volkswagen Passat B3 Седан технические характеристики

    Volkswagen Passat B3 Универсал технические характеристики

    Volkswagen Passat B1 [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B1 [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B1 [рестайлинг] Универсал технические характеристики

    Volkswagen Passat B1 [рестайлинг] Фастбэк 4-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B1 [рестайлинг] Фастбэк 2-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B1 Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B1 Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B1 Универсал технические характеристики

    Volkswagen Passat B1 Фастбэк 4-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B1 Фастбэк 2-дв. технические характеристики

    Volkswagen Passat B8 Седан технические характеристики

    Volkswagen Passat B7 Седан технические характеристики

    Технические характеристики Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Volkswagen Passat: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

    2005 Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI 8V (140 Hp) PDE

    Архитектура

    Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI 8V (140 Hp) PDE 2005, 2006, 2007, 2008 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка Volkswagen
    Модель Passat
    Поколение Passat (B6)
    Модификация (Двигатель) 2.0 TDI 8V (140 Hp) PDE
    Начало производства Февраль 2005 г.
    Окончание производства Февраль 2008 г.
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Седан
    Сиденья 5
    Двери 4
    Рабочие характеристики
    Расход топлива (эконом) — городской 7.9 л / 100 км 29,77 миль на галлон
    35,76 миль на галлон в Великобритании
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 4.9 л / 100 км 48 US mpg
    57.65 UK mpg
    Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 5.9 л / 100 км 39,87 миль на галлон США
    47,88 миль на галлон в Великобритании
    Тип топлива Дизель
    Разгон 0-100 км / ч 9,8 сек
    Разгон 0-62 миль / ч 9.8 с
    Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 9,3 с
    Максимальная скорость 209 км / ч 129,87 миль / ч
    Стандарт выбросов Euro 4
    Отношение массы к мощности 9,9 кг / л.с., 101,5 л.с. / тонну
    Характеристики двигателя
    Мощность 140 л.с. @ 4000 об. / Мин.
    Мощность на литр 71.1 л.с. / л
    Крутящий момент 320 Нм @ 1750 об. / Мин. 236,02 фунт-фут. @ 1750 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, поперечный
    Модель двигателя BMP
    Объем двигателя 1968 см 3 120,09 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 81 мм 3.19 дюймов
    Ход поршня 95,5 мм 3,76 дюйма
    Степень сжатия 18,5
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Топливная система Насос-форсунка (насос-форсунка)
    Всасывание двигателя Турбокомпрессор, промежуточный охладитель
    Клапанный привод SOHC
    Объем моторного масла 4 л 4.23 кварты США | 3.52 UK qt
    Охлаждающая жидкость 8 л 8.45 кварты США | 7,04 UK qt
    Системы двигателя Сажевый фильтр
    Пространство, объем и вес
    Снаряженная масса 1379 кг 3040,17 фунтов.
    Макс. вес 2060 кг 4541,52 фунта.
    Макс нагрузка 681 кг 1501.35 фунтов.
    Объем багажника (багажника) — минимум 485 л 17,13 куб. футов
    Багажник (багажник) — максимум 1011 л 35,7 куб. фут
    Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
    Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220,46 фунтов.
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1800 кг 3968.32 фунта.
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунтов.
    Разрешенная загрузка фаркопа 85 кг 187,39 фунтов.
    Размеры
    Длина 4765 мм 187,6 дюйма
    Ширина 1820 мм 71,65 дюйма
    Ширина с зеркалами 1991 мм 78.39 дюймов
    Высота 1472 мм 57,95 дюйма
    Колесная база 2709 мм 106,65 дюйма
    Колея передняя 1552 мм 61,1 дюйма
    Задняя (задняя) колея 1551 мм 61,06 дюйма
    Передний свес 965 мм 37,99 дюйма
    Задний свес 1091 мм 42.95 дюймов
    Высота дорожного просвета 114 мм 4,49 дюйма
    Коэффициент сопротивления (C d ) 0,281
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,4 м 37,4 фута
    Угол въезда 14,4 °
    Угол съезда 12,6 °
    Угол рампы 10,8 °
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
    Ведущее колесо Передний привод
    Количество передач (МКПП) 6
    Передняя подвеска Стойка рессоры
    Задняя подвеска Винтовая пружина
    Передняя тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
    Тип рулевого управления Рулевая рейка
    Размер шин 215 / 55 R16
    Размер колесных дисков 6.5J x 16

    Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI (140 л.с., дизель, 2005 г.)

    Главная ›Volkswagen› Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI (2005) — Технические характеристики

    седан (седан), 4 двери, 5 мест, размеры: 4765.00 мм x 1820.00 мм x 1472.00 мм, масса: 1454 кг, объем двигателя: 1968 куб. , 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 140 л.с. при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент: 320 Нм при 1750 об / мин, ускорение (0-100): 9,80 с, максимальная скорость: 209 км / ч, передачи (механическая / автоматическая) ): 6 / -, тип топлива: дизель, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 7.9 л / 4,9 л / 5,9 л, диски: 6.5JX 16, шины: 205/55 R16

    Производитель Volkswagen
    Серия Passat
    Модель (B6) 2.0 TDI
    Первый год выпуска 2005
    Последний год выпуска
    Тип кузова седан (седан)
    Количество дверей 4 (четыре)
    Количество мест 5 (пять)
    Колесная база 2709.00 мм (миллиметры)
    8,89 футов (футов)
    106,65 дюймов (дюймов)
    2,7090 м (метров)
    Колея передняя 1553,00 мм (миллиметры)
    5,10 футов (футов)
    61,14 дюйма (дюймы)
    1,5530 м (метры)
    Задняя колея 1566,00 мм (миллиметры)
    5,14 фута (футов)
    61,65 дюйма (дюймы)
    1,5660 м (метры)
    Длина 4765,00 мм (миллиметры)
    15,63 фута (футы)
    187.60 in (дюймы)
    4.7650 м (метры)
    Ширина 1820,00 мм (миллиметры)
    5,97 футов (фут)
    71,65 дюйма (дюймы)
    1,8200 м (метры)
    Высота 1472,00 мм (миллиметры)
    4,83 фута (футы)
    57,95 дюйма (дюймы)
    1,4720 м (метры)
    Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения 565,0 л (литров)
    19,95 футов 3 (кубических футов)
    0,56 м 3 (кубических футов) метров)
    565000.00 куб.см (кубические сантиметры)
    Максимальный объем багажника / багажного отделения
    Снаряженная масса 1454 кг (килограммы)
    3205.52 фунта (фунта)
    Максимальный вес 2060 кг (килограммы)
    4541,52 фунта (фунта)
    Емкость топливного бака 70,0 л (литров)
    15,40 британского галлона (британского галлона)
    18,49 Галлон США (галлон США)
    Тип топлива дизельное топливо
    Тип топливной системы насос-форсунка (насос-форсунка, UIS)
    Расположение двигателя поперечное, переднее
    Объем двигателя 1968 куб.см (кубические сантиметры)
    Тип механизма клапана
    Тип аспирации турбина
    Степень сжатия 18.50: 1
    Расположение цилиндров рядный / прямой двигатель
    Количество цилиндров 4 (четыре)
    Клапаны на цилиндр 4 (четыре)
    Диаметр диаметр цилиндра) 81,00 мм (миллиметры)
    0,27 фута (футов)
    3,19 дюйма (дюймы)
    0,0810 м (метры)
    Ход (длина хода поршня) 95,50 мм (миллиметры)
    0.31 фут (фут)
    3,76 дюйма (дюймы)
    0,0955 м (метры)
    Максимальная мощность 140 л.с. (мощность)
    104,4 кВт (киловатт)
    141,9 л.с. (метрическая мощность)
    Максимальная мощность создается при 4000 об / мин (оборотов в минуту)
    Максимальный крутящий момент 320 Нм (ньютон-метр)
    32,6 кгм (килограмм-метр)
    236,0 фут-фунт (фут-фунт)
    Максимум крутящий момент достигается при 1750 об / мин (оборотов в минуту)
    Разгон от 0 до 100 км / ч 9.80 с (секунды)
    Максимальная скорость 209 км / ч (километров в час)
    129,87 миль в час (миль в час)
    Расход топлива (городской) 7,9 л / 100 км (литров на 100 километров)
    1,74 галлона Великобритании / 100 км (британских галлонов на 100 км)
    2,09 галлона США / 100 км (галлонов США на 100 км)
    29,77 миль на галлон (миль на галлон)
    7,87 миль на галлон (миль на литр)
    12,66 км / л (километров на литр)
    Расход топлива (загородный) 4.9 л / 100 км (литров на 100 км)
    1,08 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
    1,29 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км)
    48,00 миль на галлон (миль на галлон)
    12,68 миль на галлон (миль на галлон) литр)
    20,41 км / л (километров на литр)
    Расход топлива (в смешанном цикле) 5,9 л / 100 км (литров на 100 км)
    1,30 британских галлонов на 100 км (британских галлонов на 100 километров)
    1,56 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км)
    39,87 миль на галлон (миль на галлон)
    10.53 м / л (миль на литр)
    16,95 км / л (километров на литр)
    Стандарт выбросов ЕС Euro III
    Тип трансмиссии механическая
    Количество механических передач 6 (шесть)
    Тип привода передний привод (FWD)
    Тип рулевого управления реечная шестерня
    Тип гидроусилителя
    Диаметр поворота 11.40 м (метров)
    37,40 ft (футов)
    448,82 дюймов (дюймов)
    Тип передней подвески — стойка амортизатора / амортизатор
    Тип задней подвески — винтовые пружины
    Тип передних тормозов вентилируемые диски
    Тип задних тормозов дисков
    ABS (антиблокировочная тормозная система) Да
    Размер обода 6.5J X 16
    Код шины 205/55 R16
    Колесная база + 1%
    Колея передняя + 3%
    Колея задняя + 4%
    Длина + 6%
    Ширина + 3%
    Высота — 2%
    Минимальная вместимость багажника / багажника + 26%
    Снаряженная масса + 2%
    Максимальный вес + 5%
    Емкость топливного бака + 14%
    Объем двигателя — 12%
    Максимальная мощность — 12%
    Максимальный крутящий момент + 21%
    Ускорение от 0 до 100 км / ч — 4%
    Максимальная скорость + 4% 90 017
    Расход топлива (городской) — 22%
    Расход топлива (загородный) — 21%
    Расход топлива (смешанный) — 20%

    технические характеристики и фотографии .Отзывы владельцев VW Passat B6. Volkswagen Passat B6 отзывы владельцев


    Седан Volkswagen Passat B6 встречается в комплектациях Comfortline, Sportline, Trendline и Highline. Автомобиль также включал дополнительные пакеты оборудования, в том числе спортивный R-Line. Из особенностей богатейших опций оснащения можно отметить наличие адаптивных биксеноновых фар, обогрева лобового стекла, бесключевого доступа и заводских систем, двухзонного климат-контроля, DVD-навигации, десятиканального Hi-Fi звука Dynaudio 600V. система громкой связи Bluetooth.Дорогие комплектации также отличаются вставками из полированного алюминия, более удобными передними сиденьями с полным электрическим наполнением, включая память положения, массаж, вентиляцию, подогрев. Покатая крыша Passat B6 немного снижает удобство посадки в заднем ряду, но места для ног и пространства над головой пассажиров более чем достаточно. Для их удобства — функциональный центральный подлокотник с вещевым ящиком, солнцезащитные шторки на заднее и боковые окна.

    Линейка двигателей Volkswagen Passat B6 уступает предыдущему поколению, но все же выглядит довольно разнообразно.Самый простой вариант — двигатель 1,6 л — отличается высокой надежностью, но явно недостаточной мощностью для уверенного обгона на трассе. Поэтому из недорогих вариантов покупатель может остановить свой выбор на турбодвигателе 1.4 TSI, который отличается высоким крутящим моментом в широком диапазоне оборотов и низким расходом топлива. По мере увеличения мощности и количества цилиндров бензиновых двигателей увеличивается и расход топлива, достигая 14,1 л / 100 км у 250-сильного V6 в городском цикле.Интересной альтернативой являются 1,9- и 2,0-литровый TDI — их мощности и внушительного крутящего момента хватит как для повседневной езды с максимальной нагрузкой, так и для динамичной езды. Выбор трансмиссии Passat B6 предполагает разные варианты: механическая (5- и 6-ступенчатая), автоматическая 6-ступенчатая или «быстрая» DSG (6- и 7-ступенчатая).

    Передняя подвеска Passat B6 — независимая, типа Макферсон, с поперечными алюминиевыми рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости … Задняя — независимая многорычажная со стабилизатором. Тормоза дисковые, передние вентилируемые.Благодаря длинной базе и компоновке багажное отделение имеет приличный объем — 565 литров. При необходимости спинку заднего дивана можно сложить целиком или по частям, что позволит перевозить предметы длиной до 197 см. Наиболее практичным в этом плане считается универсал. Помимо переднего привода, существуют модификации с подключаемым задним приводом с использованием многодисковой муфты Haldex.

    Высокая степень безопасности седана Passat B6 подтверждена отличным результатом краш-теста Euro NCAP, где автомобиль получил пять звезд из пяти.Такой результат достигается благодаря конструкции кузова с программируемыми зонами деформации, рассчитанной на поглощение энергии удара, а также наличию передних подушек безопасности (пассажирские с функцией отключения) и боковых подушек безопасности. Кроме того, в оснащение входят антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESP), антипробуксовочная система (TCS), крепления ISOFIX. Можно отметить наличие парктроника, систем контроля давления в шинах, круиз-контроля. Функция сушки тормозов после движения по воде заставляет колодки на короткое время прижиматься к диску для дополнительной безопасности.

    Passat B6 считается одним из лидеров рынка подержанных автомобилей. Всего было продано 1,7 миллиона экземпляров этого поколения. Выбирая подержанный Пассат Б6, стоит помнить, что высокая технологичность автомобилей этой серии имеет и обратную сторону — снижение надежности. Из бензиновых моторов 1,6-литровый MPI выглядит наименее проблемным. Наиболее строго следует подходить к выбору двигателей с комбинацией прямого впрыска и турбонаддува (TFSI), а также с трансмиссией DSG.При этом мощные бензиновые версии часто отличаются выгодной ценой — это стало обычным явлением на фоне дорогой страховки. Из дизельных двигателей наиболее надежными являются двухлитровые TDI с системой Common Rail, выпускаемые с 2008 года.

    Первый официальный показ Passat (B6) шестого поколения состоялся 15 февраля 2005 года в Гамбурге, и уже в марте автомобиль можно было «потрогать» на подмостках Женевского автосалона. Его серийное производство продлилось до 2010 года, после чего была выпущена модель нового поколения.Несмотря на высокую стоимость, «Бе-шестой» пользовался повышенным спросом — всего было выпущено более 2 миллионов таких машин.

    Внешний вид седана Volkswagen Passat B6 выполнен в классическом для немецкой компании стиле и выглядит несколько скромно на фоне многих конкурентов. Но при этом машина заметна в потоке за счет сложных фар, быстрого профиля с покатой крышей и тяжелой кормы, увенчанной фонарями со светодиодной «начинкой». Что ж, обилие хрома в дизайне экстерьера и серьезные габариты придают этому «Пассату» внушительный и солидный вид.

    Размеры кузова «немца» полностью соответствуют канонам D-класса: длина седана составляет 4765 мм, высота — 1472 мм, ширина — 1820 мм. Колесная база «немца» составляет 2709 мм, а клиренс у него неплохие характеристики — 170 мм.

    Интерьер VW Passat 6 поколения отличается спокойным и лаконичным дизайном, а его дизайн выполнен с простыми линиями. Самым интересным элементом является комбинация приборов со слегка утопленными циферблатами с хромированными безелями.На центральной консоли расположена аудиосистема с монохромным дисплеем (или цветным дисплеем мультимедийного комплекса) и пультом управления «микроклиматом».

    Салон шестого поколения выполнен из высококачественного пластика, настоящего алюминия и натуральной кожи (в самых современных версиях), которые составляют «единое целое» благодаря высокому уровню сборки с тщательной подгонкой всех деталей.

    Одно из достоинств интерьера — простор и безупречная эргономика.Простые на вид передние сиденья «спортивные», удобной компоновки с достаточной боковой поддержкой и отличными диапазонами регулировки. По пространству задний диван подходит для троих пассажиров, только сидящему посередине будет мешать блок с отдельными дефлекторами воздуха.

    Багажник «шестого Пассата» огромен — 565 литров. Для увеличения грузового отсека сиденья второго ряда трансформируются в соотношении 60:40, образуя плоскую платформу для перевозки грузов объемом 1090 литров.

    Технические характеристики. На российском рынке «Б-шестерка» предлагалась с пятью бензиновыми агрегатами. Самый маленький — 1,4-литровый турбомотор, вырабатывающий 122 лошадиные силы и 200 Нм крутящего момента. За ним стоит 1,8-литровая «четверка» с наддувом, отдача которой достигает 152 «лошадей» и 250 Нм тяги. «Топовый» вариант — 2,0-литровый 200-сильный турбомотор мощностью 280 Нм. Атмосферную часть составляют агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра, производящие 102 и 150 «кобыл» (148 и 200 Нм соответственно).Также был двухлитровый турбодизель, который развивает мощность 140 лошадиных сил и пиковый потенциал 320 Нм.
    В паре с моторами стояли 5- или 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат» Tiptronic, 7-диапазонный «робот» DSG с парой сцеплений. По умолчанию машина оснащалась переднеприводной трансмиссией; опционально была доступна технология 4Motion с электронным управлением муфтой Haldex (в стандартных условиях до 90% момента идет на переднюю ось). В зависимости от модификации, первую сотню Passat B6 разменивают на 7.8–12,4 секунды, а «максимум» — 190–230 км / ч.
    В других странах силовая линейка автомобиля была намного разнообразнее: бензиновые турбомоторы на 1,4-2,0 литра, выдающие 140-200 лошадиных сил, атмосферные агрегаты объемом 1,6 и мощностью 105-115 «кобыл», а также V-образная «шестерка» на 3,2-3,6 литра, потенциал которой составляет 250-300 сил. Дизельная часть объединяла «четверки» объемом 1,9–2,0 литра мощностью от 105 до 170 «лошадей».

    «Пассат» шестого поколения построен на «тележке» PQ46, что подразумевает поперечное расположение двигателя и наличие полностью независимой подвески (например, стойки Макферсон спереди и «многорычажная» сзади).Система рулевого управления агрегатируется с электромеханическим усилителем управления и дисковыми тормозами на каждом из колес (вентилируемые спереди).

    Достоинства автомобиля — привлекательный внешний вид, качественный салон, отличная управляемость, тяговитые двигатели, большой объем салона, хорошая динамика, высокая степень безопасности и крепкий кузов.
    Недостатки — не идеальное головное освещение, плохая шумоизоляция в районе колесных арок, жесткая подвеска и дороговизна.

    Цены. На российском рынке Volkswagen Passat B6 доступен по средней цене от 550 000 до 850 000 рублей (данные на начало 2015 года).

    Объективы
    — Повышенное узнаваемость Passat B6
    — Необычным образом показать необычные особенности Passat B6

    Сообщать информацию аудитории в возрасте 18–34 лет по соответствующему каналу

    Decision
    Volkswagen в США запустил кроссплатформенную кампанию с Zingy (кампания по мобильному контенту).Рекламные фото Passat B6 появились на всех WAP-сайтах Zingy, включая Vindigo Restaurants и Vindigo Movies, а также в Vindigo City Guide в версии для КПК. Обе программы были ориентированы на потребителей с высшим образованием, достаточно влиятельную часть населения в возрасте 20-40 лет. Потребители могут перейти на страницу Passat B6 и запросить дополнительную информацию, например подробности тест-драйва, или найти ближайшего к ним дилера. Зинги отправил им электронное письмо от имени Volkswagen всем, кто его просил.

    Результат
    Ответы были намного выше, чем в среднем по аналогичным кампаниям.Доля переходов составила более 3%.

    По словам Рэйчел Бенор, торгового представителя Volkswagen в Америке, «Наши клиенты получают и используют высокие технологии в своей повседневной жизни, мы хотели помочь им« испытать Passat 2006 »так, как они привыкли. Нам нравится быстрое развитие мобильных технологий, и мы приложили много усилий, чтобы привлечь внимание потребителей к этой области. Так как Пассат необычный, то и наше объявление должно быть необычным. «

    Volkswagen Passat B6 не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen.


    Технические характеристики Volkswagen Passat B6

    Volkswagen Passat B6 модификации

    Фольксваген Пассат В6 1.4 TSI MT

    Фольксваген Пассат В6 1.4 TSI DSG

    Volkswagen Passat B6 1.6 МТ

    Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 152 Hp

    Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 152 Hp

    Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 Hp

    Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 Hp

    Фольксваген Пассат Б6 1.9 TDI MT

    Фольксваген Пассат Б6 2.0 FSI MT

    Фольксваген Пассат Б6 2.0 FSI DSG

    Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

    Фольксваген Пассат В6 2.0 TSI DSG

    Фольксваген Пассат Б6 2.0 TDI MT

    Volkswagen Пассат B6 2.0 TDI DSG

    Автомобиль

    Volkswagen Passat B6 3.2 4Motion DSG

    Одноклассники Volkswagen Passat B6 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

    Volkswagen Passat B6 Отзывы владельцев

    Volkswagen Passat B6, 2005 год

    Машина куплена у официального дилера, цены не помню, все поменяли давно, еще до дефолта.Я не попал в аварию, поцарапал, конечно, тонировал по кругу. Но в процессе эксплуатации было два очень неприятных момента. В 25 градусный мороз пришлось везти дочку в школу, около 6 км, завел Volkswagen Passat B6 и был удивлен — тахометр не выходил на прогрев и двигатель работал как летом, около 700 оборотов, поставил дочка упала и только тронулась, почувствовал запах горящей проводки в салоне решил не глушить и отвезти дочку в школу. Мы опоздали.Тогда он не затормозил и сразу поехал домой на стоянку. Я понял, что стартер «доработан». Приглушил и вызвал эвакуатор, перебрал, сколько дал — тоже не помню, но поломка нарушила все планы, работать пешком, после ребенка пешком, в сервисе сказали, что реле заклинило, родные запчасти на Фольксваген Пассат В6 тоже недешевые, на заказ, модель новая была. В эксплуатации находился не год, дилеры отказались менять по гарантии, типа московские морозы и все такое.На второй год эксплуатации фольксваген Пассат В6 шумел перед двигателем, на месте генератора. Сходил на диагностику, компрессор кондиционера «приговорили», вскрыли, вся полость была в раковинах, опять же не страховой случай, вроде ехал без фреона, короче «бодаться» с на них я взял контрактный компрессор и решил продать машину тоже «сырую», на мой взгляд. А так, в общем, для любителей «немцев», внешний вид Volkswagen Passat B6 мне нравится.Шасси «взрывное», наши дороги не «проглатывает», клиренс низкий, пробивает несколько раз сильно, особенно по Тульскому шоссе. Салон прилично сшит, сборка тоже хорошая, к управляемости тоже мало претензий, приборы читаемы, на глаза действует только красная подсветка. Безопасность на высоте — куча подушек, занавески. Музыка хорошая, но только компакт-диск, аппарат не на всех.

    Преимущества : красивая.Большой салон. Хорошая управляемость.

    недостатки : низкий клиренс. Дорогие запчасти. Настройки шасси для баварских дорог.

    Артур, Люберцы

    Volkswagen Passat B6, 2008 год

    Владелец Volkswagen Passat B6 2FSI 6АКП, не DSG, 5 лет. Пробег 133 тыс км. Что сказать — динамика, управляемость, угол поворота руля при повороте, поворотный ксенон. Очень полезная функция «автоматического удержания», вам не нужно держать ногу на педали тормоза при остановке, например, на подъеме на светофоре.Качество материалов отделки в Volkswagen Passat B6 находится на лучшем уровне, «японцы» явно уступают, достались всем, за исключением. Считаю Passat лучшим в своем классе за свои деньги. Но не все так хорошо, как кажется. В сильные морозы (-25) «Пассат» отказывался заводиться. Чего я только что не делал. Пришлось поставить в кирпичный гараж, проблема ушла, но для этого машина большой минус. За 2-2,5 года владения ничего не ломалось, только плановое ТО.Салон действительно большой, багажник огромный, время от времени появлялись «сверчки» в передней панели, особенно зимой. Потом под капотом какой-то свист, холода не было, оказалось, что мембрана на клапанной крышке, а не отдельно, только в сборе. Перегорел ксенон на правой фаре. Чтобы поменять, нужно снять фару. Двигатель и коробка Фольксваген Пассат Б6 работали отлично, поменяли все сайлентблоки всех рычагов, все ШРУСы, тяги переднего стабилизатора, задний ступичный подшипник только в сборе, запчасти покупаю немецкие, а не оригинальные.Сейчас ремень заостряется, я как будто не застегиваюсь, не надо застегивать, потому что гудок не пропадает. Выставил на продажу и продал (дешевле). На хорошей трассе разогнал Volkswagen Passat B6 до 215 км / ч. Думаю, это еще не предел. Дорогу держит отлично, тормоза просто идеальные, на типтронике быстрее разгоняется, только переключаться не надо, при необходимости переключается сам. Проверьте, как заводится в холодную погоду, или купите 1.8 турбо, с этим проблем нет, но масло жрет, в отличие от 2-х литрового.

    Преимущества : высокие технологии. Управляемость. Динамика.

    недостатки : а сырой двигатель не для наших морозов. Слабая АКПП.

    Александр, Москва

    Volkswagen Passat B6, 2006 год

    Предыдущий автомобиль был Ford Mondeo 2000 года выпуска, 2.5 V6 170 л.с. Коробка МКПП, проехал около 80 тыс. На ней продал 220 000 км с пробегом. Решил обновить, взял пассат Фольксваген. Пассат Б6 мне очень понравился внешне, в Минске тогда их было не так много, а точнее много, но не так много, как сейчас.Дизель я принципиально не воспринимаю, а «бензин» за доступную сумму был только атмосферный из Европы со скрученными пробегами. Машина понравилась сразу, когда сел, почувствовал, что она моя, все удобно, все под рукой, все в порядке, ехала быстро, расход вменяемый — по трассе 7 литров. Если ехать не больше 100, а по городу 11-12 литров, зимой по городу на полтора литра больше. Автомобиль идеален в управляемости, руль очень острый и информативный, Volkswagen Passat B6 хорошо держит дорогу, по трассе 160 км / ч можно без напрягов проехать, с обгонами проблем нет, машина очень быстрая , сразу сбрасывает передачу, если не хватает тяги, обгоняешь для удовольствия.После механики долго не мог привыкнуть к автомату, пока он не идеален, чувствуется переключение передач и размыта резкость передачи динамики. Короче, больше двух лет не привык, следующая машина возьму в основном «ручку», да и на машине скучно — в Минске пробок не так много, так что машина уже не так актуальна. Звукоизоляция салона достойная, но идеальной не назову, на уровне того же «Мондео», подвеска такая же, достаточно жесткая и немного взрывная, «болезнь» гремит рулевая рейка, дважды менял тяги стабилизатора и пыльник наружного ШРУСа, в машине больше ничего не ломалось, менял только «расходники».

    Преимущества : красивая машина. Хороший обзор … Удобная посадка. Довольно комфортная поездка на дальние расстояния, спина не устает.

    недостатки : много сверчков и скрипов в салоне. Жестковатая подвеска вкупе с дребезжащей рулевой рейкой.

    Роман, Минск

    AG. Выглядит он как простой седан, но среди других автомобилей его выделяют сложные фары, стремительный профиль с покатой крышей, массивная тяжелая корма и светодиодная оптика.

    Не нужно много говорить о своей внешности — достаточно посмотреть фото. А вот и остальные достоинства этого автомобиля, которых у него немало, заслуживают внимания.

    Характеристики

    Volkswagen Passat B6 предлагался российским покупателям с пятью бензиновыми двигателями … Линейка выглядела так:

    • 1,4-литровый турбомотор мощностью 122 л.с. Разгон — до 100 км / ч за 10,5 сек. Максимальная скорость 203 км / ч.
    • 1,8-литровая «четверка» с турбонаддувом, 152 л.с.Разгон — 8,6 секунды. Максимум — 220 км / ч.
    • 2-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 200 л.с. Разгон — 7,6 секунды. Максимум — 235 км / ч.
    • 1,6-литровый «атмосферник», 102 л. из. Разгон — 12,4 секунды. Максимум — 190 км / ч.
    • 2-литровый «атмосферник», 150 л.с. Разгон — 9,9 сек. Максимум — 209 км / ч.

    Помимо перечисленных опций предлагался еще один Passat B6 с дизельным двигателем. Это был 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с.из. С таким агрегатом машина разгонялась до «сотни» за 9,8 секунды, а ее предельная скорость составляла 209 км / ч.

    Двигатели

    предлагались с «механикой» (5 или 6 скоростей), а также с 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic. Кроме того, были варианты с 7-диапазонной «роботизированной» DSG, имеющей двойное сцепление.

    Автомобиль по умолчанию был переднеприводным, но опционально была доступна технология 4Motion.

    Варианты исполнения

    Существует две версии модели Passat B6 — универсал и седан.Первое, что их отличает, — это размер. Они следующие (указаны в миллиметрах):

    • Длина — 4,774 и 4,765 соответственно.
    • Рост — 1518 и 1472.
    • Ширина — 1820 для обеих версий.
    • Колесная база та же — 2 709 мм.
    • Дорожный просвет составляет 17 сантиметров как у универсала, так и у седана.

    Судя по цифрам, габариты «Пассата Б6» в разных вариантах кузова немного отличаются.Но нужно сразу обратить внимание на багажник! Изюминка универсала — огромный грузовой отсек объемом 603 литра. А если сложить задний ряд, то его можно увеличить до 1731 литра. У вас получится идеально ровная площадка для крупногабаритного груза.

    Комфортно и эргономично

    Люди, оставляющие отзывы о Passat B6, подробно рассказывают о том, каково находиться в этом автомобиле. Вот на чем они акцентируют внимание:

    • Машина теплая. Морозной зимой, простояв с ночевкой на улице или в гараже, медленно, но верно нагревается.Подогрев сидений качественный. Летом кондиционер замерзает отлично, и при этом о его работе не слышно. Снаружи включение тоже бесшумное, и не отображается при работающем двигателе. Машина долго остывает.
    • Мощный обдув ног для задних пассажиров.
    • Передние сиденья и рулевое колесо имеют широкий диапазон. Можно хоть «полежать», как в какой-нибудь спортивной машине, либо упереться головой в потолок. Багажник легко расширяется в ровный пол, за счет чего площадь 0.9 х 1,85 м. Можно организовать хороший причал.
    • Двери имеют большие удобные карманы, в которые поместится много мелочей. А еще есть ниша для зонта.
    • Бардачок объемный. Тем более что у него есть еще один — секретный.
    • На приборной панели интересная подсветка. Не блекнет, ночью даже яркость убавлять.
    • Ручной тормоз электронный, при нажатии на педаль газа снимается сам.
    • Меню настройки бортового компьютера содержит немалое количество пунктов, но вы можете быстро разобраться, что там и что.

    И, наконец, Volkswagen Passat B6 имеет просто приятный и лаконичный салон. Салон выполнен из качественного пластика, натуральной кожи (в стандартной комплектации ткань) и настоящего алюминия.

    О версии с 1,8-литровым «атмосферником»

    Passat B6 1.8 — одна из самых популярных версий. Люди, владеющие этой машиной, говорят, что едет она очень бодро, даже если сравнивать с машинами с установленными под капотами 3,5-литровыми агрегатами.

    Стиль вождения можно охарактеризовать следующим образом: уверенно, спокойно, но (парадокс!) Подстегивает к динамике, к более активному стилю.Автомобиль собран, с отличной управляемостью, послушный, комфортный и мягкий. Но если правильно нажать педаль газа на прямой, то ее уже можно сравнить с локомотивом. Или на какой-нибудь спортивной машине. Никакого рыскания нет даже зимой.

    На динамику, кстати, не слабо влияет шустрая коробка DSG-7. Как отмечают в своих отзывах владельцы «В6», АКПП «Пассат» как бы подстегивает своей резвой работой, вызывая желание подтолкнуть.

    Автомобилисты также отмечают «любовь» этой машины к маслу.Расход примерно 1 литр на 7000 км. Рекомендуется литье Valvoline 5W-30.

    Checkpoint

    Особенности трансмиссии также нужно упомянуть, говоря о характеристиках Passat B6. Конечно, речь пойдет о коробке DSG — Tiptronic с шестью скоростями. Коробки передач очень короткие:

    • Первая — 0-15 км / ч.
    • Второй — 15-30 км / ч.
    • Третий — 30-50 км / ч.
    • Четвертый — 50-65 км / ч.
    • Пятая — 65-80 км / ч.
    • Шестой — после 80 км / ч.

    К работе DSG претензий практически ни у кого нет. Tiptronic переключает передачи быстро и незаметно, экономя топливо и даже не теряя динамики.

    Но недостаток все же есть. Это откат. Если вы сядете на «Пассат» с DSG где-нибудь в пробке на горке, то не факт, что вы сразу сможете уехать, переведя ногу с педали тормоза на газ.Передача мощности от двигателя на колеса занимает некоторое время. Это всего лишь момент, но к нему нужно привыкнуть. В общем, лучше использовать функцию анти-отката.

    Ходовые качества

    На них влияет внимание многих людей, оставляющих отзывы о Passat B6. Особенно хвалят ППД — «пакет плохих дорог», особенно для таких стран, как Россия. Эти версии имеют больший дорожный просвет и более жесткую и надежную подвеску.

    Автомобиль держит дорогу отлично, по трассе — как будто переливается. Если, конечно, в паре с хорошей резиной. Однако из-за жесткости ощущаются неровности дороги. Но за отличные ходовые качества приходится платить небольшим комфортом, с этим ничего не поделаешь. Но ничего не стучит и не гремит — оно того стоит.

    Электронные помощники срабатывают при необходимости. ESP отключается кнопкой и отображается значком на панели Passat B6 при активации любой из его систем.

    Функция AUTO HOLD заслуживает особого внимания. Это помогает удерживать автомобиль на месте, когда педаль тормоза полностью нажата. Очень удобно на светофоре и в пробках. А когда человек нажимает на газ, функция автоматически отключается. Работает, кстати, только при пристегнутом ремне безопасности.

    Радует в этом автомобиле и адаптивное рулевое управление с электроусилителем, которое меняет усилие в зависимости от скорости автомобиля. Это делает Passat невероятно послушным.Что очень важно. Водитель должен чувствовать, что за рулем машины он, а не она.

    Эксплуатация зимой

    Какой бы двигатель ни был под капотом модели Passat B6, машина все равно заведется даже в самый сильный мороз. Не сказать, что с пол-оборота, но все равно заводится. Люди, у которых есть желание и возможности, доплачивают за оборудование Вебасто и вообще теряют любые проблемы связанные с этой темой.

    Некоторые автолюбители говорят, что низкая посадка и длинная база автомобиля неудобны.Зимой по грязным дорогам трудно ехать, не поцарапав днище. Однако благодаря механическому режиму трансмиссии (или «механике»), весу автомобиля и переднему приводу вероятность застревания сводится к минимуму.

    Отлично помогают зимой электронные системы стабилизации и АБС. Полезные функции, особенно на наших дорогах.

    В целом машина ведет себя хорошо в холодное время года. Владельцы «Пассата Б6» в отзывах рекомендуют проверять аккумулятор перед началом морозов, а лучше поставить новый, желательно с максимальным пусковым током.И топливный фильтр перед зимой нужно менять. Владельцам дизельных версий лучше раскошелиться на «Вебасто», потому что без предпускового подогревателя двигатель заводится долго, нехотя. И только под нагрузкой. Аналог — электронагреватель («Фен»).

    Комплектация

    В обзорах «Пассат Б6» можно много прочитать о комплектации этого автомобиля. Как уже говорилось ранее, автомобиль удобен, что также отражается на наличии разного рода электроники и функций.Итак, вот что входит в список базовой комплектации:

    • Светодиодные задние фонари и галогенные фары.
    • Боковые зеркала заднего вида с электрообогревом и повторителями указателей поворота.
    • Рулевое колесо с кожаной оплеткой.
    • Тахометр.
    • Регулируемая рулевая колонка.
    • Многофункциональный цветной дисплей.
    • Передние сиденья с регулировкой по высоте.
    • Передний разделительный подлокотник.
    • Карманы на спинках сидений, коврики.
    • Сиденье водителя с электроприводом.
    • CZ и дистанционный ключ.
    • Передние и задние электрические стеклоподъемники.
    • Охлаждаемый перчаточный ящик и держатели для бутылок в дверях.
    • Подушки безопасности (водителя, пассажира, боковые, голова).
    • Крепление ISOFIX.
    • Трехточечные ремни безопасности с зажимами и преднатяжителями.
    • Электронные системы безопасности и контроля движения (ABS, ESP, TSC, круиз-контроль и др.).
    • Кондиционер, салонный фильтр, магнитола RCD-310, 8 динамиков.

    И этот внушительный список далеко не полный перечень того, что есть в машине.Также есть самозатухающее зеркало, датчики дождя, лампы для чтения, иммобилайзер. В Passat B6 даже есть розетка на 12 В — одна в багажнике, а другая в задней части центральной консоли.

    А в автомобилях с максимальной комплектацией есть буквально все — подлокотник сзади, боковые подушки безопасности, спортивные сиденья, кожаный салон и много других приятных опций.

    Недостатки и особенности

    Они есть в каждой машине. Вот нюансы, на которые обращают внимание владельцы модели В6:

    • Зеркала.Их можно было сделать больше. Некоторые утверждают, что именно из-за маленьких зеркал были моменты, когда грозила авария. В целом они совершенно не соответствуют уровню автомобиля.
    • Передние боковые окна. Грязь их постоянно выбрасывает. Крылья выходят из строя.
    • Лобовое стекло с подогревом. В общем, эта фича должна быть плюсом. Да, на «В8», где греется пленка, есть. А вот на «В6», где видна целая россыпь ниток, слепящих в непогоду и ночью от встречных фар, — минус.
    • Передние стойки. Слишком толстый. Из-за них иногда пешеходов действительно не видно.
    • Замки багажника и дверей. Кровотечение — большая проблема в этой машине. Толкнуть и закрыть непросто. Вам нужно приложить усилия.
    • Синяя подсветка. На любителя. Многие говорят, что это портит идеальные инструменты, показания с которых были бы превосходными, если бы не он.
    • Автоматическая коробка передач. У него есть как существенные достоинства, так и неприятные нюансы.Один, если быть более точным. По умолчанию экономит топливо по максимуму. Чтобы она перестала это делать, приходится долго и с усилием нажимать на педаль газа. Или используйте его дополнительные функции вручную.
    • Банки. Есть углы. Рулевое управление шикарное, но подвеска недостаточно мягкая. В результате возникает диссонанс в ощущениях.

    Но главная особенность каждой версии Passat B6 (универсал и седан) — это требовательность к качеству обслуживания. Автомобиль действительно очень сложный.И это для людей, которые знают, где его обслуживать и кому доверить это сделать.

    Владельцы чувствуют и ценят

    Напоследок об этом. Если внимательно изучить отзывы, оставленные о «Пассате В6», можно заметить парадокс. Все говорят, что это надежная, комфортная, быстрая и динамичная машина, за рулем которой одно удовольствие. Но … покупать не рекомендуют. Скорее так: перед покупкой советуют заглянуть в прайс-лист и ознакомиться со стоимостью запчастей.

    Сама машина недорогая, но в обслуживании стоит немало. Приобретая «В6», есть риск «привязать» себя к официальным представителям VW. Потому что в случае поломки или серьезной неисправности отремонтировать в чьем-то гараже или даже в специализированном сервисе будет сложно. Один простой осмотр, по словам владельцев «Пассата», стоит от пяти до шести тысяч рублей.

    Но если этот нюанс не пугает, то брать можно. Лучшая модель — с турбиной.Пикап снизу, мгновенный разгон — невероятные ощущения от вождения! Правда, постоянная активная езда позволяет значительно увеличить расход топлива и масла. Любителям высоких оборотов приходится часто менять: 1000 километров = пол-литра масла.

    Но даже без набора высоких скоростей машина ведет себя динамично. Если нужно перестроить или присоединиться к потоку, то с этим проблем не возникнет. А на трассе обгон груженых грузовиков идет с внушительным запасом.

    А цена? Как уже говорилось ранее, «В6» не производился 7 лет.Но зато есть масса объявлений о продаже подержанных версий.

    Так, например, модель 2010 года с 1,8-литровым 152-сильным двигателем и «автоматом» в средней комплектации будет стоить порядка 450-500 тысяч рублей. Пробег составит около 120 000 км.

    Цены на модели более ранних лет выпуска начинаются от 250 000 руб. При покупке важно смотреть на состояние автомобиля. В общем, лучше обратить внимание на более дорогие модели. За качество желательно еще на этапе покупки переплатить, чем потом вложить внушительные суммы в исправление недостатков, не выявленных при осмотре автомобиля.

    2010 Фольксваген Пассат | Технические характеристики — Авто технические характеристики

    Информационный центр для водителей

    Коврики в салон передние и задние

    Передний центральный подлокотник с ящиком для хранения

    Передние сиденья.Активные

    Активные передние и задние подголовники

    Поясничная опора водительского сиденья с электроприводом

    Передние сиденья.ВодительМощностьСиденья

    12-позиционное сиденье водителя с электроприводом

    Передние сиденья.

    Место для хранения в спинке переднего сиденья

    Передние сиденья.ПассажирВысота

    Регулировка сиденья переднего пассажира по высоте

    Передние сиденья.Пассажирский Lombar

    Поясничная опора сиденья переднего пассажира

    Датчик наружной температуры

    Индикация наружной температуры

    Откидной подлокотник заднего сиденья

    Индикация температуры двигателя

    К началу страницы

    технические характеристики и фотографии.Отзывы владельцев VW Passat B6. Volkswagen Passat B6 модификации

    Автомобиль Volkswagen Passat B6 не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen.


    Технические характеристики Volkswagen Passat B6

    Volkswagen Passat B6 модификации

    Фольксваген Пассат В6 1.4 TSI MT

    Фольксваген Пассат В6 1.4 TSI DSG

    Volkswagen Passat B6 1.6 МТ

    Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 152 Hp

    Фольксваген Пассат Б6 1.8 TSI DSG 152 л.с.

    Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 Hp

    Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 Hp

    Фольксваген Пассат Б6 1.9 TDI MT

    Фольксваген Пассат Б6 2.0 FSI MT

    Фольксваген Пассат Б6 2.0 FSI DSG

    Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

    Фольксваген Пассат В6 2.0 TSI DSG

    Фольксваген Пассат Б6 2.0 TDI MT

    Volkswagen Пассат B6 2.0 TDI DSG

    Фольксваген Пассат В6 3.2 4Motion DSG

    Одноклассники Volkswagen Passat B6 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

    Volkswagen Passat B6 Отзывы владельцев

    Volkswagen passat B6, 2005 год

    Машина куплена у официального дилера, цены не помню, все поменяли давно, еще до дефолта. Я не попал в аварию, поцарапал, конечно, тонировал по кругу. Но в процессе эксплуатации было два очень неприятных момента.При 25 градусах Цельсия пришлось везти дочку в школу, около 6 км, завел Volkswagen Passat B6 и был удивлен — тахометр не выходил на прогрев и двигатель работал как летом, около 700 об / мин, положил дочку и только тронулся, почувствовал запах горящей проводки в салоне, решил не глушить и отвезти дочку в школу. Мы опоздали. Тогда он не затормозил и сразу поехал домой на стоянку. Я понял, что стартер «доработан». Приглушил и вызвал эвакуатор, перебрал сколько отдал — тоже не помню, но поломка сломала все планы, работать пешком, ходить за ребенком пешком, в сервисе сказали, что реле заклинило, родное запчасти на Фольксваген Пассат В6 тоже недешевые, на заказ, модель новая была.В эксплуатации находился не год, дилеры отказались менять по гарантии, типа московские морозы и все такое. На втором году эксплуатации Фольксваген Пассат В6 шумел в передней части двигателя, на месте генератора. Сходил на диагностику, «приговорил» компрессор кондиционера, вскрыл, вся полость была в раковинах, опять же не страховой случай, вроде как без фреона ездила, короче «бодаться» с ними смысла не было, Взял контрактный компрессор и решил продать машину тоже «сырую», на мой взгляд.А так, в общем, для любителей «немцев», внешний вид Volkswagen Passat B6 мне нравится. Шасси «взрывное», наши дороги не «проглатывает», клиренс низкий, пробивает несколько раз сильно, особенно по Тульскому шоссе. Салон прилично сшит, сборка тоже хорошая, к управляемости тоже мало претензий, приборы читаемы, на глаза действует только красная подсветка. Безопасность на высоте — куча подушек, занавески. Музыка хорошая, но только компакт-диск, аппарат не на всех.

    Преимущества : красивая. Большой салон. Хорошая управляемость.

    недостатки : низкий клиренс. Дорогие запчасти. Настройки шасси для баварских дорог.

    Артур, Люберцы

    Volkswagen Passat B6, 2008 год

    Владелец Volkswagen Passat B6 2FSI 6АКП, не DSG, 5 лет. Пробег 133 тыс км. Что сказать — динамика, управляемость, угол поворота руля при повороте, поворотный ксенон.Очень полезная функция «автоматического удержания», вам не нужно держать ногу на педали тормоза при остановке, например, на подъеме на светофоре. По качеству материалов отделки в Volkswagen Passat B6 на лучшем уровне «японцы» явно проигрывают, достались всем, за исключением. Считаю Passat лучшим в своем классе за свои деньги. Но не все так хорошо, как кажется. В сильные морозы (-25) «Пассат» отказывался заводиться. Чего я только что не делал. Пришлось поставить в кирпичный гараж, проблема ушла, но для этого машина большой минус.За 2-2,5 года владения ничего не ломалось, только плановое ТО. Салон действительно большой, багажник огромный, время от времени появлялись «сверчки» в передней панели, особенно зимой. Потом под капотом какой-то свист, холода не было, оказалось, что мембрана на клапанной крышке, а не отдельно, только в сборе. Перегорел ксенон на правой фаре. Чтобы поменять, нужно снять фару. Двигатель и коробка Фольксваген Пассат Б6 работали отлично, поменяли все сайлентблоки всех рычагов, все ШРУСы, тяги переднего стабилизатора, подшипник ступичный задний только в сборе, запчасти покупаю немецкие, а не оригинальные.Сейчас ремень заостряется, я как будто не застегиваюсь, не надо застегивать, потому что гудок не пропадает. Выставил на продажу и продал (дешевле). На хорошей трассе разогнал Volkswagen Passat B6 до 215 км / ч. Думаю, это еще не предел. Дорогу держит отлично, тормоза просто идеальные, на типтронике быстрее разгоняется, только переключаться не надо, при необходимости переключается сам. Проверьте, как заводится в холодную погоду, или купите 1.8 турбо, с этим проблем нет, но масло жрет, в отличие от 2-х литрового.

    Преимущества : высокие технологии. Управляемость. Динамика.

    недостатки : а сырой двигатель не для наших морозов. Слабая АКПП.

    Александр, Москва

    Volkswagen Passat B6, 2006 год

    Предыдущий автомобиль был «Форд Мондео» 2000 года, 2.5 V6 170 л.с. МКПП, проехал на нем около 80 тысяч и продал 220 000 км с пробегом. Решил обновить, взял пассат Volkswagen Passat B6, внешне он мне очень понравился, в Минске тогда их было не так много, вернее много, но не как сейчас.Дизель я принципиально не воспринимаю, а «бензин» за доступную сумму был только атмосферный из Европы со скрученными пробегами. Машина понравилась сразу, когда сел, почувствовал, что она моя, все удобно, все под рукой, все в порядке, ехала быстро, расход вменяемый — по трассе 7 литров. Если ехать не больше 100, а по городу 11-12 литров, зимой по городу на полтора литра больше. Автомобиль идеален в управляемости, руль очень острый и информативный, Volkswagen Passat B6 хорошо держит дорогу, по трассе 160 км / ч можно без напрягов проехать, с обгонами проблем нет, машина очень быстрая , сразу сбрасывает передачу, если не хватает тяги, обгоняешь для удовольствия.После механики долго не мог привыкнуть к автомату, пока он не идеален, чувствуется переключение передач и размыта резкость передачи динамики. Короче, больше двух лет не привык, к следующей машине в принципе возьму «ручку», а машина надоела — в Минске пробок не так много, поэтому машина не так актуальна . Звукоизоляция салона достойная, но идеальной не назову, на уровне того же «Мондео», подвеска такая же, достаточно жесткая и немного взрывная, «болезнь» гремит рулевая рейка, дважды менял тяги стабилизатора и пыльник наружного ШРУСа, в машине больше ничего не ломалось, менял только «расходники».

    Преимущества : красивая машина. Хороший обзор … Удобная посадка. Довольно комфортная поездка на дальние расстояния, спина не устает.

    недостатки : много сверчков и скрипов в салоне. Жестковатая подвеска вкупе с дребезжащей рулевой рейкой.

    Роман, Минск

    Презентация Volkswagen Passat B6 стала большим сюрпризом. Производитель отказался от многорычажной передней подвески в пользу простой McPherson, оставив Audi более продвинутые решения.Потенциальные клиенты были довольны этим ходом, так как это означало более низкие затраты на обслуживание … Однако вскоре стало ясно, что Passat B6 стоит недешево в эксплуатации, а некоторые экземпляры действительно дороги.

    Дизельные двигатели

    Роковым для производителя стал конструктивный дефект, коснувшийся европейских версий, которым прочили коммерческий успех. Это автомобили с двигателем 2.0 TDI PD мощностью 140 л.с. Большинство покупателей выбрали именно этот агрегат, а не устаревший и слабый 1.9 TDI. Проблемы начались через пару лет. из-за недостаточного давления масла хлынула волна отказов турбокомпрессора, а иногда и заклинивал двигатель. Кроме того, появились трещины в ГБЦ. Во все эти сюрпризы было трудно поверить, учитывая высокую надежность ранее выпускавшихся дизелей Volkswagen.

    При этом выяснилось, что компоненты современного 2.0 TDI PD, выполняющие те же функции, что и в 1.9 TDI, стоят вдвое дороже. В 2007 году Volkswagen прекратил выпуск 2.0 TDI PD (обозначение BMP), а взамен предлагалась улучшенная версия дизеля с системой впрыска «Common Rail». Однако испорченная репутация сильно повлияла на статистику продаж автомобилей с двигателем 2.0 TDI. Однако на практике владельцы Пассатов 1.9 TDI и 2.0 TDI с системой питания Common Rail не сталкиваются с серьезными проблемами.

    Для тех, кто интересуется дизельным Пассатом, лучшим выбором станет 1.9 TDI без сажевого фильтра … 1.9 с сажевым сажевым фильтром получил обозначение BLS.Еще одним признаком сажевого фильтра является код 7GC на паспортной табличке. Самый большой недостаток — крепление насос-форсунок одним винтом. Прочность связи невысокая — насадки начинают «гулять». Единственное решение — заменить головной блок. Несмотря на то, что в 2.0 TDI PD форсунки крепятся двумя винтами, они тоже ослабляются.

    Двигатели 2.0 TDI-PD можно разделить на три версии. Самая простая БМП с восемью клапанами была получена путем «расширения» 1.9 TD / 130 л.с., известные по предыдущему поколению. Он предлагал 140 л.с. и обязательный сажевый фильтр. В топливной системе применены надежные и долговечные электромагнитные насос-форсунки.

    Более совершенная 16-клапанная версия имела те же 140 л.с. и получил обозначение БКП. DPF ее не понял. К сожалению, производитель использовал улучшенные пьезоэлектрические форсунки VDO, чтобы добиться более высоких характеристик двигателя. Помимо «расшатывания» в головке, иногда выходила из строя электроника управления форсунками.

    BME — безусловно худший вариант. Он совместил проблемные форсунки и сажевый фильтр.

    Во всех дизелях объемом 2 литра используется дополнительный балансирный вал. Это величайшее предательство. Проблема заключалась в приводе масляного насоса через шестигранную головку от одного из балансирных валов. Уравновешивающий вал соединен с коленчатым валом цепью. Тонкая цепь быстро изнашивалась, балансирный вал вращался все медленнее, и в то же время производительность насоса падала. В результате двигатель был изношен и заклинило.

    В 2006 году, с появлением 170-сильной версии BME, производитель внес изменения. На смену тонкой и ненадежной цепи пришла зубчатая передача (шестерни). Но ничего не изменилось, так как была обнаружена еще одна проблема, о которой VW даже не подозревал. Шестигранный вал привода масляного насоса быстро изнашивался. Снова стали появляться заклинившие моторы.

    К сожалению, проблема наблюдалась в более современных 2-литровых дизелях с системой впрыска Common Rail. До 2010 года длина шестигранного вала составляла 77 мм, после этого ее увеличили до 100 мм.Ранее для повышения износостойкости были внесены изменения в состав сплава.

    До 2010 года в 2.0 TDI CR использовался так называемый малый клапан системы рециркуляции ОГ. Иногда у его менеджера выходил из строя шаговый двигатель … К тому же версии с «маленьким» EGR склонны к быстрому засорению. дроссельная заслонка … С 2010 года при переходе на Евро5 была установлена ​​«большая» система рециркуляции отработавших газов, при которой храповой механизм заслонки клапана мог сломаться.

    Бензиновые двигатели

    Среди бензиновых двигателей VW Passat B6 отрицательными персонажами стали 1.4 TSI и 1.8 TFSI (160 л.с.) — цепь ГРМ растянута, а натяжитель сдан. Если вовремя отреагировать на характерное «скрежетание» и перебои в работе, вы сможете избежать опасного скачка или разрыва цепи.

    Кроме того, турбодвигатели EA888 (1,8 и 2,0 TSI), как правило, потребляют большое количество масла из-за плохой конструкции поршня и колец. Однако этот недуг становится все реже, так как многие двигатели уже отремонтированы, а это очень дорого.

    Двигатели

    серии EA888 оснащены системой изменения фаз газораспределения (с 2007 года), которую необходимо менять вместе с комплектом цепи ГРМ.Стоимость одного фазорегулятора около 30 000 рублей, а комплекта ГРМ — около 10 000 рублей. За работу попросят еще 15000 рублей, так что разбирать придется много.

    Двигатели FSI без турбонаддува не страдают серьезными заболеваниями, но они склонны к накоплению большого количества углерода. В агрегатах с непосредственным впрыском топлива через впускные клапаны идет только воздух. В результате головка блока остывает хуже, чем если бы топливовоздушная смесь подавалась через клапаны.Это приводит к образованию сажи в головке, уменьшается тяга, увеличивается расход топлива. Уборка — кропотливая операция (около 30 000 руб.).

    6-цилиндровые двигатели

    (VR6 3,2 и 3,6) встречаются на рынке очень редко. Их стоит посмотреть, если они содержатся в хорошем состоянии и регулярно обслуживаются.

    1.4 TSI EcoFuel (150 л.с.) — это уникальная малогабаритная четырехцилиндровая версия, предназначенная для работы на природном газе (СПГ). При необходимости можно использовать и бензин. Экономичную версию можно определить по индикатору количества газа, установленному вместо индикатора температуры охлаждающей жидкости.Еще одна примета — дополнительная горловина под лючком заливной горловины. Бензобак состоит из отдельных цилиндрических блоков. Два сзади заднего моста и один перед ней. Между ними расположен топливный бак уменьшенного до 31 литра. Резервуары вмещают 21 кг природного газа.

    1.4 TSI EcoFuel оснащен двойным наддувом, который представляет собой комбинацию турбонагнетателя и механического компрессора. Чтобы работать на природном газе, производителю пришлось модифицировать ряд компонентов. При работе на бензине форсунки охлаждаются работающим бензином.Однако эта опция недоступна при работе на газе. Для предотвращения спекания форсунок они оснащены двумя тефлоновыми кольцами и жаропрочным алюминиевым конусом, выполняющим роль экрана.

    Кроме того, двигатель получил кованые поршни, которые значительно прочнее и прочнее алюминиевых поршней обычного бензинового двигателя 1.4 TSI. Причина — более высокое октановое число, на уровне 128. Кованые поршни не разрушаются, что характерно для 1.4 TSI с двойным наддувом.

    Трансмиссия

    Нельзя не упомянуть здесь автомат коробку DSG с двойным сцеплением. По сути, это роботизированная механика — со сцеплением и двухмассовым маховиком, точно такая же, как в обычной механической коробчатой ​​передаче. Но при этом ключевые узлы преселективной коробки передач менее долговечны и дороже.

    Самая частая проблема dSG — отказ мехатроника (механика, управляемая электроникой). В этом случае отображается индикация неисправности, и коробка переходит в аварийный режим.Чаще всего проблема касалась автомобилей сборки до 2008 года. На ремонт может потребоваться около 40 000 рублей. В Европе коробка способна двигаться до 150-200 тысяч км, в России выдерживает в среднем 60 тысяч км. Чтобы продлить жизнь «роботу», необходимо периодически менять масло — каждые 60 000 км, что обойдется примерно в 9 000 рублей.

    Электрик

    Одним из самых значительных изменений по сравнению с предшественником стало массовое внедрение электроники.Благодаря этому Volkswagen Passat B6 получил беспрецедентные возможности оснащения. Было здорово, пока все работало. Проблема в том, что электроника больше жила своей жизнью, чем работала, особенно в первые годы производства. Со временем производитель решил ряд вопросов, но не все. Так что владельцы сталкиваются с ними по сей день.

    Электрический стояночный тормоз — это элемент безопасности. Но то и дело зависает, в результате автомобиль обездвиживается до замены переключателя.У копейки такой досадный прокол. Считается, что дефект затрагивает только экземпляры начального периода производства, собранные до 2008 года.

    Реже проблема с тормозом возникает из-за повреждения жгута проводов, соединяющего выключатель и задние тормозные суппорты … Кроме того, могут выйти из строя управляющие моторы в суппортах.

    Электроблокировку руля прозвали «детищем ада»: в случае поломки рулевое колесо полностью блокируется. Сообщение «НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ» означает, что пора посетить сервисную станцию… Если значок рулевого колеса горит желтым цветом, значит, вы еще можете добраться до сервиса самостоятельно, если красный — то только на эвакуаторе. В официальном сервисе полностью изменена рулевая колонка, так как большинство элементов интегрировано в общую конструкцию. Интересно, что в Интернете можно найти подробное руководство, как самостоятельно устранить неисправность блока блокировки ELV. Процесс восстановления довольно сложен, поэтому вмешиваться в управление автомобилем без опыта не стоит.Стоимость устранения неполадок составит около 30 000 рублей.

    Еще один недуг — неисправные моторы дверных замков. Они являются неотъемлемой частью замков, поэтому меняются в сборке. Иногда дополнительные датчики парковки перестают работать из-за проблем с проводкой.

    Еще одна особенность автомобиля — сложность конструкции, не позволяющая большинству владельцев производить ремонт своими руками … Без диагностического компьютера можно только долить масло в двигатель или охлаждающую жидкость в бачок.

    Интерьер

    Если отбросить все эмоции, связанные с Volkswagen как престижным автомобилем, B6 выглядит чем-то средним в своем сегменте, за исключением простора, вместительного багажника и высококачественной внутренней отделки.Салон хорошо выглядит даже после 200000 км.

    Багажник просто огромный — 565 литров.

    Комплектация хоть и богатая, но не выходит далеко за рамки принятых в классе стандартов. Уже в базовой комплектации Trendline в Passat установлено 10 подушек безопасности, климат-контроль, в Highline — кожаные сиденья с алькантарой и более продвинутый климат-контроль Climatronic. Часто встречаются экземпляры со спутниковой навигационной системой RNS и многофункциональным рулевым колесом.

    Общий уровень комфорта хороший, но на рынке есть более выгодные предложения, например Citroen C5.А если кому-то нужна машина с большим пространством во втором ряду, то можно выбрать Ford Mondeo или Skoda Superb … К сожалению, вопрос престижа владения Пассатом влияет на цену машины, поднимая планку тоже. высоко.

    Climatronic или Climatic?

    Звучит странно, но предыдущее поколение B5 никогда не предлагало двухзонный климат-контроль. Автоматическая версия Climatronic мало чем отличалась от аналогичного устройства в Passat B3 и B4 как с точки зрения пользователя, так и с технической точки зрения.

    В B6 Climatronic уже стал полноценным двухзонным климат-контролем … Базовый полуавтоматический кондиционер Climatic намного проще. Большинство ранних владельцев предпочитали доплачивать за лучшую версию, поэтому сегодня Climatronic преобладает над бывшими в употреблении копиями. Однако лучше искать более простые версии с Climatic. На это есть несколько причин.

    Известная проблема двухзонной системы автоматического кондиционирования Volkswgenn — неисправность привода заслонки.О приближающемся конце расскажет характерный стук. Причина — износ пластмассовых шестерен электродвигателей. Как правило, первыми сдаются те, кто отвечает за контроль температуры. Атака касается автомобилей, выпущенных до 2009 года. После того, как VW провел модернизацию и заменил оригинальные пластиковые детали на металлические, которые с самого начала использовались в автомобилях Audi.

    Еще одна проблема связана с радиатором отопителя. Он довольно маленький по размеру. Со временем соты забиваются, и эффективность нагрева снижается.Недуг усугубляется пренебрежением регулярным обновлением охлаждающей жидкости G12 +. Во-первых, перестает нормально прогреваться пассажирская сторона. По мере того, как теплообменник становится все более засоренным, со стороны водителя становится меньше тепла. Сначала проблема решается повышением заданной температуры. Но со временем эффективность нагрева падает. Единственное, что может помочь — это замена радиатора. Кстати, для автомобилей, выпускаемых с 2008 года, он претерпел доработки — немного увеличили соты.

    Кузов

    Кузов очень хорошо защищен от коррозии. Однако «волдыри» могут появиться на нижней кромке задних дверей, капоте, колесных арках или крышке багажника.

    Заключение

    Что, несомненно, объединяет B5 и B6 — это огромное количество предложений на рынке, что, тем не менее, не облегчает выбор достойного экземпляра. В случае с B6 дела обстоят еще хуже. Покупая более дешевый B5, никто не рассчитывает на его отличное состояние. Покупая дорогой B6, автомобилисты считают, что покупают машину помоложе, а значит, хлопот доставлять не должно.Но нередки случаи, когда на самом деле B6 уже преодолел более 200-300 тысяч км, и продавец просто очень хорошо подготовил его к реализации. Особенно это касается автомобилей из Европы: многие из них работали в дешевых такси, но после целого арсенала методов магического омоложения стали выглядеть как свежие копии.

    Преимущества:

    Просторный и хорошо собранный салон;

    Богатое оборудование;

    Простая и прочная версии имеют 1.Двигатели 6L и 1.9 TDI под капотом;

    Большой багажник.

    Недостатки:

    Автомобили первых лет выпуска вызывают серьезные проблемы;

    Высокий риск кражи;

    Плохое состояние большинства агрегатов на рынке;

    Сложный дизайн, увеличивающий затраты на ремонт.

    Технические характеристики Volkswagen Passat B6

    Бензиновые двигатели

    Двигатель

    1.8 TFSI

    тип двигателя

    бенз., Турбина

    бенз., Турбина

    рабочий объем

    клапаны / привод ГРМ

    мощность

    крутящий момент

    макс.скорость

    расход топлива л / 100 км

    Бензиновые двигатели

    Двигатель

    2.0 TFSI

    тип двигателя

    бенз., Турбина

    рабочий объем

    клапаны / привод ГРМ

    мощность

    крутящий момент

    макс.скорость

    расход топлива л / 100 км

    Дизельные двигатели

    Двигатель

    2.0 СИНИЙ TDI

    тип двигателя

    турбодиз

    турбодиз

    турбодиз

    турбодиз

    турбодиз

    турбодиз

    рабочий объем

    клапаны / привод ГРМ

    мощность

    крутящий момент

    макс.скорость

    расход топлива л / 100 км

    Первый официальный показ Passat (B6) шестого поколения состоялся 15 февраля 2005 года в Гамбурге, и уже в марте автомобиль можно было «потрогать» на подмостках Женевского автосалона.Его серийное производство продлилось до 2010 года, после чего была выпущена модель нового поколения. Несмотря на высокую стоимость, «Бе-шестой» пользовался повышенным спросом — всего было выпущено более 2 миллионов таких машин.

    Внешний вид седана Volkswagen Passat B6 выполнен в классическом для немецкой компании стиле и выглядит несколько скромно на фоне многих конкурентов. Но при этом машина заметна в потоке за счет сложных фар, стремительного профиля с покатой крышей и тяжелой кормы, увенчанной фонарями со светодиодной «начинкой».Что ж, обилие хрома в дизайне экстерьера и серьезные габариты придают этому «Пассату» внушительный и солидный вид.

    Размеры кузова «немца» полностью соответствуют канонам D-класса: длина седана составляет 4765 мм, высота — 1472 мм, ширина — 1820 мм. Колесная база «немца» составляет 2709 мм, а клиренс у него неплохие характеристики — 170 мм.

    Интерьер VW Passat 6 поколения отличается спокойным и лаконичным дизайном, а его дизайн выполнен с простыми линиями.Самым интересным элементом является комбинация приборов со слегка утопленными циферблатами с хромированными безелями. На центральной консоли расположена аудиосистема с монохромным дисплеем (или цветным дисплеем мультимедийного комплекса) и пультом управления «микроклиматом».

    Салон шестого поколения выполнен из высококачественного пластика, настоящего алюминия и натуральной кожи (в самых современных версиях), которые составляют «единое целое» благодаря высокому уровню сборки с тщательной подгонкой всех деталей.

    Одно из достоинств интерьера — простор и безупречная эргономика. Простые на вид передние сиденья «спортивные», удобной компоновки с достаточной боковой поддержкой и отличными диапазонами регулировки. По пространству задний диван подходит для троих пассажиров, только сидящему посередине будет мешать блок с отдельными дефлекторами воздуха.

    Багажник «шестого Пассата» огромен — 565 литров. Для увеличения грузового отсека сиденья второго ряда трансформируются в соотношении 60:40, образуя плоскую платформу для перевозки грузов объемом 1090 литров.

    Технические характеристики. На российском рынке «Ба-шестой» предлагался с пятью бензиновыми агрегатами … Самый маленький — 1,4-литровый турбомотор мощностью 122 лошадиных силы и 200 Нм крутящего момента. За ним стоит 1,8-литровая «четверка» с наддувом, отдача которой достигает 152 «лошадей» и 250 Нм тяги. «Топовый» вариант — 2,0-литровый 200-сильный турбомотор мощностью 280 Нм. Атмосферную часть составляют агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра, производящие 102 и 150 «кобыл» (148 и 200 Нм соответственно).Также был двухлитровый турбодизель, который развивает мощность 140 лошадиных сил и пиковый потенциал 320 Нм.
    В паре с моторами стояли 5- или 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат» Tiptronic, 7-диапазонный «робот» DSG с парой сцеплений. По умолчанию машина оснащалась переднеприводной трансмиссией, опционально была доступна технология 4Motion с электронным управлением муфтой Haldex (в стандартных условиях до 90% момента идет на переднюю ось). В зависимости от модификации, первую сотню Passat B6 разменивают на 7.8–12,4 секунды, а «максимум» — 190–230 км / ч.
    В других странах силовая линейка автомобиля была намного разнообразнее: бензиновые турбомоторы на 1,4-2,0 литра, выдающие 140-200 лошадиных сил, атмосферные агрегаты объемом 1,6 и мощностью 105-115 «кобыл», а также V-образные «шестерки» на 3,2-3,6 литра, потенциал которых составляет 250-300 сил. Дизельная часть объединяла «четверки» объемом 1,9–2,0 литра мощностью от 105 до 170 «лошадей».

    «Пассат» шестого поколения построен на «тележке» PQ46, что подразумевает поперечное расположение двигателя и наличие полностью независимой подвески (например, стойки Макферсон спереди и «многорычажная» сзади).Система рулевого управления агрегатируется с электромеханическим усилителем управления и тормозными дисками на каждом из колес (вентилируемые спереди).

    Достоинства автомобиля — привлекательный внешний вид, качественный салон, отличная управляемость, тяговитые двигатели, большой запас места в салоне, хорошая динамика, высокая безопасность и крепкий кузов.
    Недостатки — неидеальное головное освещение, плохая звукоизоляция в районе колесных арок, жесткая подвеска и дороговизна.

    Цены. На российском рынке Volkswagen Passat B6 доступен в среднем по цене от 550 000 до 850 000 рублей (данные на начало 2015 года).

    Volkswagen Passat (VW) 2010 г. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    В целом модельный ряд Passat 2010 года прост. Есть одна модель Komfort, как седан или универсал, и всего несколько предлагаемых пакетов опций.

    Большие 17-дюймовые колеса вместе с подогревом сидений и форсунок омывателя идут в комплекте со всеми Пассатами.Другое стандартное оборудование также включает вход без ключа, круиз-контроль, кондиционер, аудиосистему с восемью динамиками, кожаную отделку рулевого колеса, боковые солнцезащитные козырьки с ручным управлением и 12-позиционное водительское сиденье с электроприводом. Навигационно-развлекательный пакет с сенсорным дисплеем, 30-гигабайтным жестким диском и воспроизведением DVD-видео не является обязательным.

    MyRide.com хвалит щедрый список стандартного оборудования в Passat, включая «зеркала заднего вида с подогревом и сигнализацией, 17-дюймовые стальные колеса, вход без ключа, MP3-плеер, передние и боковые подушки безопасности, регулируемое наклонное и телескопическое рулевое управление. колесо и множество функций мощности.Motor Trend просматривает список оборудования и приходит к выводу, что Passat стоит около 26 000 долларов, он стоит больше, чем некоторые из его конкурентов, но по-прежнему имеет высокую ценность. «За дополнительные деньги можно купить навигационную систему, телефон с Bluetooth, адаптивный круиз-контроль, обогрев лобового стекла и поворотные биксеноновые фары», — говорит Автомобиль.

    Практически все обозреватели ссылаются на зонт, уложенный в дверь — особенность, о которой MyRide.com думает, что «владельцы в Сиэтле будут любить», а Detroit News упоминает «глубокую центральную консоль, которую можно обогревать или охлаждать с помощью воздуховыпускного отверстия.CNET описывает пространство в багажнике как «просторное», а Эдмундс говорит: «Кроме того, для хранения вещей выгодны простые в эксплуатации задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40 и проходные через них». Кроме того, Эдмундс отмечает низкий и легкий доступ к багажнику и «милый маленький инсайдерский способ открыть багажник. (Нажмите логотип VW.) ”

    В нескольких обзорах упоминается множество мест для хранения вещей в салоне Passat, в том числе «два откидных отсека», которые, как отмечает Эдмундс, «элегантно исчезают в приборной панели и центральной консоли.«Заднее сиденье имеет отличные удобства, — сообщает Detroit News, — включая новые вентиляционные отверстия с управлением вентилятором, пепельницу, подлокотник с выдвигающимися подстаканниками и индивидуальные лампы для чтения в стиле самолета».

    Опциональная аудиосистема Dynaudio мощностью 600 Вт с 10 динамиками привлекает внимание всех рецензентов. «Лучше всего, что я когда-либо слышал в автомобиле», — говорит обозреватель MyRide.com. Редакция TheCarConnection.com оценивает звуковую систему Dynaudio как одну из лучших систем в любом новом автомобиле.

    Однако рецензенты не столь положительно отзываются о дополнительной навигационной системе на основе DVD, которую Cars.com называет «более сложной в использовании, чем система Toyota в Camry», а Эдмундс находит «немного вялой». Тем не менее, технические эксперты CNET ставят яркий ЖК-экран навигационной системы Passat «высокие оценки за видимость» и отмечают, что особенно легко вводить местоположения или прокладывать маршруты к второстепенным пунктам назначения.

    Одной из областей критики является стандартный «умный ключ», который, по словам пессимистичного обозревателя Motor Trend, «представляет собой неприятный маленький прямоугольник, который вместо того, чтобы быть достаточно умным, чтобы разговаривать с замком зажигания, находясь в кармане, его нужно вставить в моторизованный разъем. что, кажется, существует только для того, чтобы сломаться однажды.»

    Обзор продолжается ниже

    Технические характеристики Volkswagen Passat R36 2008 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Фольксваген Пассат Р36

    Passat R36 — полноприводный седан (седан) с передним расположением двигателя от Volkswagen. Мощность обеспечивается за счет двойного верхнего распредвала, 3,6-литрового атмосферного 6-цилиндрового двигателя с 4 клапанами на цилиндр, что обеспечивает мощность и крутящий момент 295.5 л.с. (300 л.с. / 220 кВт) при 6600 об / мин и 350 Н · м (258 фунт · фут / 35,7 кгм) при 2400-5300 об / мин соответственно. Volkswagen Passat R36 весит заявленные 1689 кг в обочине. Максимальная заявленная скорость составляет 250 км / ч (155 миль / ч), официальный расход топлива составляет 14,7 / 8,1 / 10,5 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 249,0 г / км.

    Фольксваген Пассат Р36

    Советы по автострахованию Volkswagen

    Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

    Основные факты

    2008 г. Фольксваген Пассат Р36 краткие данные

    Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4765 мм
    Насколько тяжелый? 1689 кг
    Двигатель какого размера? 3,6 литра, 3598 см 3
    Сколько цилиндров? 6, В
    Сколько мощности? 300 PS /295.5 л.с. /220 кВт при 6600 об / мин
    Какой крутящий момент? 350 Нм /258 фут-фунт / 35,7 кгм при 2400-5300 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 5,6 с
    Как быстро? 250 км / ч , 155 миль / ч
    Насколько экономично? 14,7 / 8,1 / 10,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Какие выбросы углекислого газа ? 249.0 CO 2 г / км
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


    2008 Volkswagen Passat R36 технические характеристики

    рэнд рэнд
    2008 Volkswagen Passat R36 данные
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2709 мм 106.7 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1552 мм 61.1 дюймов
    Колея / протектор (зад) 1551 мм 61.1 дюймов
    Длина 4765 мм 187,6 9240 5 дюймов
    Ширина 1820 мм 71.7 дюймов
    Высота 1472 мм 58 дюймов
    Дорожный просвет 114 мм 4,5 9240 5 дюймов
    длина: передаточная база 1,76
    Снаряженная масса 1689 кг 3724 фунтов
    Распределение веса
    Емкость топливного бака 68 литров 15 [18] Великобритания [США] галлона.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя Фольксваген
    Код двигателя
    Цилиндры В 6 в 10.Штырь 6 °
    Вместимость 3,6 литра
    3598 куб.см
    (219,563 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × Ход поршня 89 × 96,4 мм
    3,5 × 3,8 дюймов
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,92
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    Всего 24 клапана
    максимальная выходная мощность 300 PS (295.5 л.с. ) (220 кВт )
    при 6600 об / мин
    Удельная мощность 82,1 л.с. / литр
    1,35 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 350 Нм (258 фут-фунтов ) (35,7 кгм )
    при 2400-5300 об / мин
    Удельный крутящий момент 97,28 Нм / литр
    1,18 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон с мокрым картером
    степень сжатия
    Топливная система
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1222.4 кПа (177,3 фунтов на кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала 7
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 599,67 куб.см
    Аспирация Нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) 3.8 с
    Время разгона 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100км / ч 5,6 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Стоячая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 177.39 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,18 л.с. / кг
    130,46 кВт / тонна (1000 кг )
    0,13 кВт / кг
    174,96 л.с. / тонна (1000 кг )
    174,96 л.с. / кг
    0,08 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 7,66 кг / кВт
    12,8 фунтов / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 14.7 / 8,1 / 10,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    л / 100 км 14,7 / 8,1 / 10,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    км / литр 6,8 / 12,3 / 9,5 км / л городской / загородный / комбинированный
    MPG в Великобритании 19,2 / 34,9 / 26,9 MPG в Великобритании городской / загородный / комбинированный
    MPG США 16,0 / 29,0 / 22,4 MPG США городской / загородный / комбинированный
    Выбросы двуокиси углерода 249.0 г / км
    Расчетный портфель CO 2 ? 243,60 г / км
    Группа ВЭД (Великобритания) л
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя продольное
    Ведущие колеса полный привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Размер переднего колеса 7½J x 17
    Размер заднего колеса 7½J x 17
    Шина передняя 235/45 17
    Шины задние 235/45 17
    Тормоза передние / правые
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число главной передачи
    общий
    Портфолио.com ID 172304
    Всего производства
    Код модели
    RAC рейтинг 29,5
    Класс страхования Информация отсутствует
    Налоговый диапазон Информация отсутствует
    2008 Volkswagen Passat R36 добавлен 05.04.2008.
    Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

    Поиск в портфолио.com с Google:

    © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *