Свеча зажигания в разрезе: Устройство свечи зажигания автомобиля в разрезе — Много Курсов

Содержание

Устройство свечи зажигания автомобиля в разрезе

В этой статье мы рассмотрим внутреннее устройстве свечи зажигания, определим, что означает Калильное Число и на что оно влияет, а также научимся диагностировать работу цилиндра по его свече.
Начнем, пожалуй, с устройства свечи зажигания. Всем нам известно какую роль свеча зажигания играет в двигателе, но далеко не все понимают на сколько сложными бывают на первый взгляд простые вещи! Рассмотрим строение свечи зажигания в разрезе:

Остальной корпус свечи – наоборот находится снаружи двигателя, и не только не испытывает таких тепловых нагрузок, но зачастую и подвергается крепким морозам пока авто стоит на улице зимой. Все это приводит к серьезным тепловым нагрузкам (сжатие / расширение), но при этом свеча должна оставаться герметичной!
На сегодняшний день свечи претерпели много модернизаций, но все равно являются одним из самых уязвимых участков системы зажигания двигателя, и поэтому инженеры ведут разработки по направлению лазерного бесконтактного лучевого зажигания.

Калильное Число свечи.
Прежде чем мы рассмотрим такую важную характеристику свечи зажигания, мне бы хотелось рассказать, что такое вообще «Калильное Зажигание».
У разных видов двигателей, в силу их конструктивного разнообразия, (таких как степень сжатия, форма и объем камеры сгорания, обороты двигателя и состав ТВС и т.д.), температура стенок камеры сгорания, и свечи зажигания тоже, колеблется в достаточно широких пределах. У одних двигателей эта температура меньше, у других больше… И если температура свечи по какой-то причине нагреется больше положенного, то возникает «калильное зажигание». Дело в том, что сжатая топливовоздушная смесь, и так порядочно нагревается от самого сжатия, и ей нужно не так уж много тепла чтобы самовоспламениться! Не будем вдаваться в подробности почему такое явление имеет место, а лишь усвоим для себя, что «калильное зажигание» это воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндре не от искрового пробоя, а от «раскаленной» свечи зажигания.
Свечи зажигания, как и разные двигатели, тоже имеют характеристику, определяющую их рабочую температуру – «калильное число». Калильное число свечи определяет ее температурный режим, при котором данная свеча может исправно работать и, что не мало важно, самоочищаться! Говоря простыми словами, если свеча в процессе работы не будет прогреваться до нужной температуры – то на ней очень быстро и неизбежно будет появляться нагар, в результате которого будут нарушаться условия для искрового пробоя, что может привести к выходу из строя высоковольтной катушки зажигания! Слишком сильно нагретая свеча – дает «калильное зажигание», что очень пагубно сказывается на поршневой группе и клапанах. А вот правильная температура свечи способствует ее нормальной работе и самоочищению, разумеется при правильной работе системы зажигания и допустимой ТВС.
Так вот, «калильное число» свечи зажигания – это и есть параметр, определяющий температурный диапазон, для которого данная свеча предназначена!
Как определяют калильное число свечи.
Для определения калильного числа свечи – прибегают к следующему эксперименту:
В специальную тарировочную моторную установку с наддувом, завинчивают свечу, и постепенно поднимают рабочее давление в камере сгорания, пока в камере сгорания не начнет проявляться калильное зажигание. Само калильное число – это и есть величина, пропорциональная среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке начинает появляться калильное зажигание.
Более низкое калильное число (11-14) – это горячие свечи. Другими словами, свечи с низким калильным числом плохо отводят тепло от своих электродов, и очень сильно разогреваются. Такие свечи характерны для атмосферных двигателей с низкой степенью сжатия.
Калильное число от 17-19 – характеризует свечи средней температуры. Они являются самыми распространенными и применяются на подавляющем большинстве современных автомобильных атмосферных двигателях внутреннего сгорания.
Свечи с калильным числом более 20 – считаются горячими, и применяются в основном на форсированных двигателях, и на двигателях с наддувом. Эти свечи считаются холодными т.к. рассеивают (передают на корпус двигателя) большее количество тепла, в связи с чем не сильно разогреваются в моторах с повышенной температурой в камере сгорания.
Разная теплопроводность свечей зажигания характеризуется различной длиной «теплового конуса» на центральном электроде, который собственно и ограничивает теплоотдачу электрода на корпус камеры сгорания:

О чем же нам может рассказать нагар на свечах?
В первую очередь хочу отметить, что анализировать нагар можно лишь на той свече, которая достаточно долго проработала в конкретном цилиндре – как минимум 250-300 км. пробега! Так же будет не верным анализ, если вы выкрутите свечу из не успевшего прогреться, не стабильно работающего (с пропусками зажигания) двигателя морозным утром.
Свечи закручиваются и вывинчиваются – только на горячую! Анализ нагара на свече можно производить только после того как она проработала несколько минут на прогретом двигателе, уже имея пробег свечи в 300 км.
Теперь о нагаре.
При нормальных условиях эксплуатации на свече практически нет никаких отложений и нагара – все это благополучно сгорает! Есть небольшой налет желтовато — коричневатого цвета (зависит от присадок в топливе) на изоляторе центрального электрода. Отложения на самих электродах практически отсутствуют, нет следов коррозии – рис 1

На рис.4 изображена свеча, работающая на топливе с большим содержанием присадок, в частности металлов. Это характеризуется явным налетом «кирпичного» цвета. Длительная эксплуатация на таком топливе приведет к тому, что металлосодержащий налет образует токопроводящий слой, в связи с чем свеча «пробьется» высоким напряжением не на электродах, как положено, а где-то в другом месте.
Рисунок № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Свеча на рис. № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
Рисунок № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.
Рисунок № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с рис. № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров

Начнем с определения

Свеча зажигания — это устройство, которое поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. Поджиг осуществляется с помощью электрического разряда напряжением в несколько тысяч вольт, проскакивающего между электродами свечи.

При работающем двигателе, они постоянно подвергаются воздействию высокой температуры (до 1000 градусов Цельсия) и давления. Существует множество типов и моделей свечек, от качества которых зависит работа двигателя.

Посмотрите, в каких суровых условиях работают свечи:

Температура до 1 000 градусов Цельсия. Например, серебро плавится при 960 градусах Цельсия;
Давление до 4 000 000 Паскаль, что в 20 раз больше давления в шинах;
Напряжение до 25 000 Вольт. Такое высокое напряжение подается для того, чтобы искра пробила слой воздуха между электродами и зажгла топливную смесь. Для пробивки одного сантиметра воздуха требуется напряжение в 30 000 вольт. Делайте выводы.

Почти все люди знают, как выглядит свеча зажигания, но мало кто догадывается о том, что находится у нее внутри.

Принцип работы очень прост. С катушки зажигания на наконечник 1 подается напряжение, и между электродами 2(+) и 3(-) проскакивает искра, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Ознакомимся с разновидностями свечей

Свечки классифицируются по конструкции и по материалу электродов.

По конструкции, свечи зажигания разделяют на двухэлектродные (первая) и многоэлектродные (вторая):

Многоэлектродные свечи служат дольше и они более надежные, сейчас объясню почему. При эксплуатации свеч электроды выгорают, после чего нарушается искрообразование. Боковой электрод выгорает гораздо быстрее. Так вот, в многоэлектродных свечках, искра проскакивает между центральным и одним из боковых электродов, нагрузка распределяется между боковыми электродами, тем самым, увеличивая их срок службы.

По материалу электродов свечки разделяют на классические и иридиевые. Есть еще и платиновые (платиновая напайка на электродах, которая более устойчива к разрушению), но как класс я их не рассматриваю. С обычными свечками все понятно.

Давайте ознакомимся с иридиевыми.

На рисунке изображена иридиевая свечка (1 — боковой электрод с платиновой напайкой, 2 — иридиевый электрод диаметром 0,6 мм, который приваривается лазерной сваркой). Если присмотреться, то на боковом электроде можно увидеть платиновую напайку. Такие свечи имеют ряд неоспоримых преимуществ перед классическими:

Центральный электрод очень тонкий, что позволяет «концентрировать» напряжение зажигания;
Иридий практически не выгорает, на сердечнике практически не скапливаются отложения;
Благодаря тонкому сердечнику сведен к минимуму гасящий эффект при распространении пламени;
Иридиевый сердечник прослужит как минимум в два раза дольше.

Свечи зажигания с V-образным разрезом в сердечнике

Довольно интересная разработка и, уверен, довольно эффективная. Как видно на рисунке, на свече с разрезом искра проскакивает на кромке электрода, где топливной смеси скапливается больше. Этот факт свидетельствует о том что смесь будет загораться быстрее, что улучшит качество работы двигателя и снизит расход топлива.

Вот так работает свеча зажигания

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) для воспламенения, сжатой поршнем, топливно-воздушной смеси используется элемент получивший название – свеча зажигания. Изобрел ее Роберт Бош в далеком 1902 году после чего, одноименная компания внедрила ее в устройство ДВС.

Каково ее устройство?

Базовое устройство свечи зажигания примерно одинаковое у любой производящей её фирмы. Это – металлический корпус, электроды, число которых может меняться в зависимости от марки, керамический изолятор и проходящий сквозь него центральный контактный стержень. Дальше начинаются различия.

Центральный контактный стержень, например, может иметь наконечник в виде плоской площадки. Но может иметь U или V-образную канавку. Может быть заострённым – в случае, если изготовлен из иридия, как у свечей компании DENSO. У них даже боковой электрод имеет профиль особой формы. Эта компания выпускает самые, пожалуй, надёжные свечи – иридиево-платиновые.

У отдельных моделей бокового электрода может не быть вообще – в частности, инженеры компании SAAB разработали мотор, в которой сам поршень имеет заострённый выступ, функция у которого такая же, как у бокового электрода. Когда поршень максимально приближается к верхней мёртвой точки, между ним и центральным электродом проскакивает искра, поджигая сжатую топливно-воздушную смесь.

Уже упомянутые два и более боковых электрода так же меняют в лучшую сторону рабочие режимы и параметры работы мотора. Одновременно с этим возрастают и требования к рабочим зазорам, которые вообще не рекомендуют менять или как-то трогать подгибанием или разгибом, а только строго сохраняя заводские параметры их изготовления.

При этом принцип работы свечи с двумя и более электродами прост, не требуется никаких технических ухищрений для ее стабильной работы: когда, по мере выработки электрода, его «съедания» искрой, начинаются сбои искры, она автоматически появляется на невыработанном электроде, и процесс работы ДВС продолжается без перебоев.

Металлический корпус в нижней части с резьбой для вкручивания в головку блока цилиндров (ГБЦ) имеет плоскую или коническую кольцеобразную площадку. У свечей с плоской площадкой в комплекте имеется обжимное кольцо-шайба из мягкого металла, препятствующее прорыву сжатой топливно-воздушной смеси или продуктов сгорания наружу. У свечей с коническим профилем после резьбы в таком кольце нужды нет, сам конический профиль надёжно закупоривает верхушку камеры сгорания.

Центральные изоляторы во всех моделях делают из термостойкой керамики. Именно на неё наносится маркировка с типом, названием компании-производителя и т.д. Внутри, между контактом для провода и стержнем с центральным контактом, размещается резистор, главная функция которого – подавление радиопомех, возникающих в момент искрового разряда. С учётом развития радио- и телекоммуникаций и их внедрение в системы автомобиля, включая электронное управление впрыском, размещение такого резистора стало обязательным в устройстве свечи зажигания.

В той части, которая вкручивается в ГБЦ, центральный изолятор имеет форму постепенно сужающегося конуса – это сделано для того, чтобы более эффективно отводить тепло, не допуская перекала.

Вид современной свечи

Разнообразие технических решений в разработке и производстве бензиновых двигателей внутреннего сгорания породило и множество моделей свечей для них. В зависимости от применяемого топлива для машины, степени сжатия в цилиндре, способа управления зажиганием (механический, с помощью трамблёра, или электронным), их можно разделить на следующие виды.

Виды свечей

Они разделяются по нескольким характеристикам:

Калильному числу.
Количеству электродов.
Искровому промежутку.
Температурному диапазону.
Сроку службы.
Характеристикам термостойкости.

Кроме того, некоторые виды свечей зажигания разных годов выпуска одной и той же фирмы могут отличаться по длине юбки с резьбой: у ранних моделей автомобилей была меньшая толщина головок цилиндров, которые делались из чугуна и, соответственно резьба необходима более короткая. С переходом к ГБЦ из алюминиевых сплавов их толщина увеличилась, а значит – и длина резьбы в ней тоже стала большей.

Опытный автомобилист в начале всегда обратит внимание на калильное число, которое показывает, с каким давлением может возникнуть калильный эффект, то есть продолжение работы двигателя после разрыва цепи зажигания, когда от контакта с нагретым до критических значений электродом мотор продолжает работать.

При этом использование свечи с калильным числом больше рекомендованных использовать ещё допустимо, с заниженным же – эксплуатация двигателя запрещена! Иначе незадачливый водитель быстро столкнётся с проблемой прогорания поршней, клапанов и с пробоем прокладки головки цилиндров.

Для качественного и стабильного искрообразования в последние два десятка лет выпускают свечи с двумя, тремя и даже четырьмя боковыми электродами.

Но стабильность работы может быть достигнута и иным способом: расположением вспомогательных элементов, играющих роль этих электродов, на самом изоляторе свечи. Возникают несколько кольцевых блуждающих вокруг центрального электрода электрических разрядов, и таким образом, существенно уменьшается вероятность перебоя работы двигателя.

Спортивная свеча Brisk с промежуточными электродами на изоляторе

Приведем еще несколько важных моментов в характеристиках свечей:

Нарушение такого параметра, как искровой зазор, также отрицательно скажется на работе мотора;
Не менее важна термостойкость, её температурный диапазон, означающий нагрев той части, что погружена в пространство между поршнем и головкой цилиндра. Диапазон температур внутри рабочей части в норме лежит в рамках 500-900⁰С. Выход за пределы этого диапазона означает понижение ресурса. В частности, у всех видов свечей зажигания понижение температуры ведёт к быстрому нарастанию нагара;
В нормально отрегулированном двигателе работоспособность зависит от пробега и составляет примерно 30 000 км для свечей, работающих на классической схеме зажигания, и 20 000 – на электронной. Впрочем, у самых высоких по цене (но и у самых надёжных) свечей фирмы DENSO срок службы — до 5-6 лет. Или, иначе говоря, они обеспечат пробег без замены при условии стандартной эксплуатации на протяжении порядка 150 000 — 200 000 километров. Правда, и требования поддержания режимов согласно инструкции ужесточены. К этим требованиям относятся применение топлива с октановым числом ни в коем случае не ниже рекомендованного, и их установка строго по правилам. В частности, не допускается затяжка их в головку цилиндров с усилием выше или ниже рекомендованных, что может повлечь за собой сведение на нет всех их преимуществ;
Тепловой параметр показывает взаимосвязь режимов двигателя и рабочей температуры свечи. Для его повышения увеличивают размеры теплового конуса, придерживаясь, однако, рекомендованной величины в 900 градусов. Выход за эти границы увеличивает риск калильного зажигания.

Драгоценные металлы в конструкции свечи

Градация видов зависит не только от заявленных параметров. Описывая рабочие характеристики свечи зажигания, нужно учитывать ещё и из какого материала изготовлены наконечники электродов.

Самые дешёвые свечи – никелевые. Простота конструкции обуславливает и небольшой срок службы, поэтому их замена делается часто, после 15-18 тысяч километров пробега. Хотя в условиях города, учитывая неровность эксплуатации (стояние с работающим двигателем в пробках, частое чередование ускорения и торможения на светофорах) этот километраж можно смело делить на два, так что время эксплуатации никелевых свечей в норме составляет не больше года.

В платиновых свечах делаются платиновые напайки, что увеличивает срок их эксплуатации до 50 000 километров. Посмотрите стоимость платины в любом обменнике – и вы поймёте, почему эти напайки делают их такими дорогими.

В иридиевых свечах уже два драгоценных металла: иридий в виде напайки на острие центрального электрода и платина – на боковых. Учитывая стоимость иридия, цена на них по сравнению с никелевыми возрастает на 50-60%. Но технические характеристики свечи зажигания с иридием таковы, что проехать с ними можно уже от 60 до 200 тысяч километров.

Такие параметры свечи, как: диаметр резьбы; номер головки ключа под нее; длина юбки с резьбой; зазор между электродами, также относятся к их техническим характеристикам.

Заключение

Прогресс не стоит на месте. Новые технологии позволили, например, довести степень очистки металлов для электродов до 99,999%. Иридий, платина и даже никель такой чистоты способны увеличить срок службы свечи зажигания ещё на 15-18%, в пример поставим компанию DENSO. Кроме того, инженерная мысль продолжила их развитие, предложив факельный и форкамерный тип выработки искры, что сделало работу моторов ещё более стабильной.

Что же касается неизбежной в таком случае увеличения цены – сама возможность в процессе эксплуатации автомобиля как можно реже заглядывать под капот уже оправдывает покупку каждой свечи зажигания даже за 10-20 долларов за штуку.

Свеча в разрезе фото | Хитрости Жизни

Свеча зажигания – устройство, предназначенное для воспламенения топливной смеси, поступающей в камеры сгорания двигателя, в конце такта сжатия.

Принцип действия

Электрический ток высокого напряжения (до 40.000 В) подаётся по высоковольтным проводам от катушки зажигания, через распределитель зажигания, к свече зажигания. Между центральным электродом свечи (плюс) и её боковым электродом (минус) возникает искровой разряд. От этой искры воспламеняется топливная смесь, находящаяся в камере сгорания двигателя в конце такта сжатия.

Свечи зажигания бывают искровые, дуговые, накаливания. Нас будут интересовать искровые, применяющиеся в бензиновых двигателях внутреннего сгорания.

Расшифровка маркировки свечей зажигания отечественного производства

В качестве примера возьмём широко распространённую свечу А17ДВРМ.

А – резьба М 14 1,25

17 – калильное число

Д – длина резьбовой части 19 мм (с плоской посадочной поверхностью)

В – выступание теплового конуса изолятора свечи за торец резьбовой части корпуса

Р – встроенный помехоподавительный резистор

М – биметаллический центральный электрод

Также могут быть указаны – дата изготовления, производитель, страна изготовления.

Маркировка свечей зажигания импортного производства не имеет единой системы расшифровки. Что она означает для тех или иных свечей можно посмотреть на сайтах их производителей.

Устройство свечи зажигания

Контактный наконечник. Служит для крепления высоковольтного провода на свече.

Изолятор. Выполнен из высокопрочной алюминиево-оксидной керамики, выдерживающей температуру до 1000 0 и электрический ток напряжением до 60.000 В. Необходим для электрической изоляции внутренних деталей свечи (центрального электрода и т. д.) от ее корпуса. То есть разделения «плюса» и «минуса». Имеет несколько кольцевых канавок в верхней части и покрытие из специальной глазури, служащих для предотвращения утечки тока. Часть изолятора со стороны камеры сгорания, выполненная в виде конуса называется тепловым конусом и может как выступать за пределы резьбовой части корпуса (горячая свеча), так и быть утопленным в него (холодная свеча).

Корпус свечи. Изготовлен из стали. Служит для вворачивания свечи в головку блока двигателя и отведения тепла от изолятора и электрода. Помимо этого он является проводником «массы» автомобиля к боковому электроду свечи.

Центральный электрод. Наконечник центрального электрода изготавливают из жаростойкого железо-никелевого сплава с сердечником из меди и других редкоземельных металлов (т. н. биметаллический электрод). Он проводит электрический ток для создания искры и является наиболее горячей частью свечи.

Боковой электрод. Изготавливается из жаропрочной стали с примесью марганца и никеля. На некоторых свечах может быть несколько боковых электродов для улучшения искрообразования. Так же существуют биметаллические боковые электроды (например, железо с медью) имеющие лучшую теплопроводность и увеличенный ресурс. Боковой электрод предназначен для обеспечения образования искры на свече зажигания между ним и центральным электродом. Выполняет роль «массы» (минуса).

Помехоподавительный резистор. Изготовлен из керамики. Служит для подавления радиопомех. Соединение резистора с центральным электродом герметизировано специальным герметиком. Имеется не на всех свечах зажигания. Например А17ДВ его нет, А17ДВР есть.

Уплотнительное кольцо. Выполнено из металла. Служит для уплотнения соединения свечи с посадочным гнездом в головке блока. Присутствует на свечах с плоской контактной поверхностью. На свечах с конусной контактной поверхностью его нет. На модели показана свеча с плоской посадочной поверхностью и уплотнительным кольцом.

Зазор между электродами свечи зажигания

Двигатель легкового автомобиля эффективно работает только при определенном зазоре между электродами свечей зажигания. Зазор в свечах зажигания должен соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации автомобиля. При меньшем зазоре искра между электродами получается короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается. При большем зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи, и искры вообще может не быть или она будет, но очень слабая.

Измеряется зазор при помощи круглого щупа необходимого диаметра. Не рекомендуется применение плоского щупа, так как измерение зазора будет неточным. Объясняется это тем, что при работе свечи происходит перенос металла с одного электрода на другой. На одном электроде, со временем, образуется ямка, на другом бугорок. Поэтому для измерения зазоров подходят только круглые щупы.

Зазор между электродами свечи зажигания регулируют только подгибанием бокового электрода.

С наступлением зимы, для снижения пробивного напряжения нормальный зазор можно уменьшить на 0,1 – 0,2 мм. При прокрутке двигателя стартером в мороз, двигатель быстрее будет схватывать.

Калильное число

Тепловая характеристика свечи зажигания (способность противостоять нагреву) называется калильным числом. Для каждого типа двигателя требуется свеча зажигания с определенным калильным числом. Свечи делятся на холодные (с высоким калильным числом) и горячие (с низким калильным числом).

Калильное число определяется материалом изолятора и длиной его нижней части (у горячих свечей он более длинный). Отечественные свечи имеют показатели калильного числа от 11 до 23, зарубежные индивидуально у каждого производителя.

При неправильно подобранных свечах зажигания возможно калильное зажигание, когда топливная смесь в цилиндрах поджигается преждевременно не электрической искрой, возникающей между ее электродами, а от раскаленного корпуса свечи. Двигатель в этом случае звенит под нагрузкой (детонация, «пальцы стучат») как при неверно выставленном угле опережения зажигания, а также продолжает некоторое время работать при выключении зажигания. Необходимо заменить свечи на более холодные.

И, наоборот, наличие постоянно возникающих черных отложений (нагар) на электродах свечей, при заведомо исправном двигателе, говорит о том, что свечи зажигания холодные и их следует заменить на более горячие.

Правильно подобранные свечи должны иметь светло-коричневый цвет в нижней части, так как температурный режим такой свечи 600-800 0 . В этом случае свеча самоочищается, масло, попавшее на нее, выгорает, нагар не образуется. Если температура ниже 600 0 (например, при постоянном движении в городе), то свеча очень быстро покрывается нагаром, если выше 800 0 (при движении на мощностных режимах) возникает калильное зажигание. Поэтому стоит подбирать свечи для своего двигателя согласно рекомендациям его завода-производителя.
[driwenetwork]

Проверка свечей зажигания

Выкрутите свечи и осмотрите их центральные электроды. Если они черные — топливная смесь переобогащается, если они светлые (светло-серые) — топливная смесь обеднена.

Дефектные свечи меняем. Подробнее об этом на странице «Неисправности свечей зажигания» .Применяемость свечей зажигания для разных двигателей можно посмотреть на странице «Применяемость свечей зажигания для двигателей автомобилей ВАЗ»

Свеча зажигания является главной деталью двигателя внутреннего сгорания и выполняет две основные функции:

Воспламенение топливовоздушной смеси
Отвод тепла из камеры сгорания

Главной задачей для свечей зажигания, является воспламенение топливовоздушной смеси. Свеча зажигания представляет собой — электрод, который передает электрическую энергию из системы зажигания в камеру сгорания в виде искры. Система зажигания должна генерировать величину напряжения достаточную для формирования искры в зазоре свечи.

Температура рабочего конца свечи должна поддерживаться достаточно низкой для предотвращения раннего зажигания и, одновременно, достаточно высокой для предотвращения образования нагара. Это свойство свечи называется тепловой характеристикой, и определяется выбором теплового диапазона свечи.

Важно помнить, что свечи зажигания не генерируют, а только отводят тепло. Свеча зажигания функционирует как теплообменник, отводя излишнюю тепловую энергию от камеры сгорания и передавая ее системе охлаждения двигателя. Тепловой диапазон характеризуется как способность свечи к рассеиванию (передаче) тепла.

Величина теплопередачи определяется следующими факторами:

Длинной изолятора рабочего кончика свечи
Объемом газовой полости вокруг изолятора рабочего кончика свечи
Материалом и конструкцией центрального электрода и керамического изолятора

Тепловой диапазон свечей зажигания не зависит от фактического напряжения передаваемого через свечу зажигания. Вернее, тепловой диапазон есть величина способности свечи к отводу тепла от камеры сгорания. Величина теплового диапазона определяется несколькими факторами: длинной керамического центрального изолятора рабочего кончика свечи и его способности к поглощению и передаче тепла процесса сгорания, материалом изолятора и центрального электрода.

Тепловая мощность и тепловой поток через свечи зажигания NGK

Горячий тип

Развитая поверхность контакта с газами камеры сгорания.
Медленный отвод тепла.
Быстрый нагрев рабочего кончика свечи.

Холодный тип

Небольшая поверхность контакта с газами камеры сгорания.
Быстрый отвод тепла.
Медленный нагрев рабочего кончика свечи.

Длина изолятора рабочего кончика свечи есть расстояние между кончиком изолятора со стороны искрового зазора и точкой контакта изолятора с металлическим корпусом свечи. Так как кончик изолятора является самой нагретой частью свечи, его температура является первичной причиной раннего зажигания и образования нагара. Температура кончика свечи должна находиться в диапазоне от 500°C до 850°C, вне зависимости от того, используется ли она в двигателе газонокосилки, лодки или гоночной машины.

Все, что нужно знать о свечах зажигания

Начнем с определения

Посмотрите, в каких суровых условиях работают свечи:

Температура до 1 000 градусов Цельсия. Например, серебро плавится при 960 градусах Цельсия;
Давление до 4 000 000 Паскаль, что в 20 раз больше давления в шинах;
Напряжение до 25 000 Вольт. Такое высокое напряжение подается для того, чтобы искра пробила слой воздуха между электродами и зажгла топливную смесь. Для пробивки одного сантиметра воздуха требуется напряжение в 30 000 вольт. Делайте выводы.

Ознакомимся с разновидностями свечей

Свечки классифицируются по конструкции и по материалу электродов.

По конструкции, свечи зажигания разделяют на двухэлектродные (первая) и многоэлектродные (вторая):

По материалу электродов свечки разделяют на классические и иридиевые. Есть еще и платиновые (платиновая напайка на электродах, которая более устойчива к разрушению), но как класс я их не рассматриваю. С обычными свечками все понятно.

Давайте ознакомимся с иридиевыми.

Центральный электрод очень тонкий, что позволяет «концентрировать» напряжение зажигания;
Иридий практически не выгорает, на сердечнике практически не скапливаются отложения;
Благодаря тонкому сердечнику сведен к минимуму гасящий эффект при распространении пламени;
Иридиевый сердечник прослужит как минимум в два раза дольше.

Свечи зажигания с V-образным разрезом в сердечнике

Вот так работает свеча зажигания

Карманная молния — Автомобильный журнал «Турбо»

Казалось бы, сколько уже говорено об автомобильных свечах – нужно ли еще? Поговорим сегодня чуть подробнее об особенностях их работы, а для начала, чтобы не обижать «дизелистов», – о дизельных свечах накаливания. Тут все очень просто: у каждой такой свечи на кончике нагревательный элемент – этакая «электроплиточка». Перед запуском двигателя на свечу на несколько секунд подается напряжение (для легковых дизелей обычно 12 В). Кончик свечи раскаляется и прогревает камеру сгорания, чем создаются благоприятные условия для воспламенения смеси, а значит, и для легкого пуска. Затем напряжение со свечи снимается. Летом вы и не заметите одну-две нерабочие свечи, а вот холодной зимой необходима исправность всех нагревательных элементов. Проверить свечи накаливания проще некуда – «цэшкой», мультиметром или обычным пробником. Как лампочку для фонарика. Покажет прибор обрыв цепи, – меняй свечу.

Свеча зажигания в разрезе

Иное дело – свечи искровые. Многие десятки лет они подвергаются лишь «косметическим» усовершенствованиям, оставаясь по сути искровыми разрядниками многоразового действия. Если дизельные свечи еще как-то сравнимы с настоящей, «огневой» свечкой, то искровые ни в каком смысле на нее не похожи. Остается гадать, почему их когда-то так назвали.

С точки зрения электротехники, искровый разрядник – это два электрода, разделенные между собой изоляционным (диэлектрическим) материалом. В нашем случае – воздухом. Если на электроды подать напряжение, а затем постепенно его повышать, то при некоем «пороговом» значении произойдет «пробой» разрядника. Тут чуть подробней.

Как известно, проводник от изолятора отличается большим количеством «свободных» электронов, оторвавшихся от своих атомов; собственно, электроны и есть носители тока. Но даже в изоляторе, при высокой напряженности электрического поля, электроны стремятся уйти с орбит своих атомов в сторону положительного полюса (плюса) источника напряжения (у электронов отрицательный заряд, поэтому они и стремятся к «+»). И вот когда напряжение на электродах разрядника достигнет того самого критического (порогового) уровня, электроны дружно срываются с «насиженных» орбит и мчатся к «плюсу». В свою очередь атомы, потерявшие электроны, превращаются в положительные ионы. Они, ясное дело, тяготеют к «минусовому» электроду. Итак, изолятор «пробит»- возник ионизированный проводящий канал. Собственно, молния в небе – то же, что и искра в свече; разница лишь в масштабе.

Итак, между электродами свечи возник разряд; что же дальше? Если до разряда наша свеча практически никакого тока не потребляла, то при появлении искры аппетиты ее резко возрастают. Если мощности источника питания хватает, то разряд не прекратится, и «молния» становится постоянной – возникнет электрическая дуга. Тут уже не искровой, а дуговой разряд. Мало кто знает, что на рубеже XIX и XX веков, еще до электрической лампы накаливания, делались серьезные попытки массового производства именно дуговых ламп.

Надо сказать, искровой разряд – довольно разрушительное явление. За счет высоких энергий микрочастиц в момент разряда происходит сильная эрозия (разрушение) электродов. В основном в технике применяют разрядники защитного действия – такие есть в каждом телевизоре. На нефтехранилищах и других потенциально опасных объектах ставят молниеотводы – высокие мачты с заостренными штырями, устремленными в небо. Молния (или искра) охотнее попадает в заостренные, выделяющиеся на общем фоне предметы. Такие разрядники сработают в лучшем случае несколько раз за весь срок службы – они одиночного действия.

А наша бедная свеча работает в ужасных условиях: во-первых, под высоким давлением (до 50 бар) при воспламенении смеси в цилиндре. Во-вторых, при жесткой температуре (до 2500° С) – в ходе сгорания смеси. В-третьих, в среде топливовоздушной смеси, которая намного агрессивней, чем обычный воздух. И самое-то главное: при хороших оборотах свече приходится выдавать искру много десятков раз в секунду!

Остается удивляться, что обычная свеча (не подделка, конечно) способна отходить аж 20-30 тыс. км, а то и больше.

Автомобильная свеча – ты холодна иль горяча?

Владельцы машин с карбюраторными двигателями наверняка знают: ключ вынимается из замка, а двигатель, вместо того, чтоб заглохнуть, пытается сделать еще несколько оборотов. «Ишь ты – детонация! Бензин – дерьмо!» – сокрушаются водители. А детонация тут как раз и ни при чем. Такой эффект называется «калильным» зажиганием. То есть, электроды свечи настолько раскалены, что воспламенение происходит от контакта с ними сжатой смеси. Скорее всего, свеча выбрана неверно.

Разберемся подробнее: что такое «горячая» и «холодная» свечи? Чтобы свеча сама очищалась от нагара, неизбежно возникающего при работе двигателя, ей нужна температура в 400-900°С. Если свеча нагревается сильней, начнется оплавление электродов, разрушение изолятора, а самое главное, возможно то самое калильное зажигание. Если же температура ниже, свеча обрастает нагаром, который не успевает выгорать; и соответственно перестанет работать.

Горячая (слева) и холодная свечи

Чтобы держать правильную температуру, нужно определенное тепловое сопротивление на переходе «центральный электрод – корпус свечи». Если сопротивление велико, свеча считается «горячей», то есть более склонной к перегреву, чем «холодная», у которой теплоотвод хороший (низкое тепловое сопротивление). При изготовлении свечей тепловое сопротивление задается длиной конуса изолятора: чем он длиннее, тем выше тепловое сопротивление, а значит, свеча «горячее».

Чтобы как-то классифицировать свечи по теплопроводности, придумали «калильное число». Показатель совершенно условный и относительный, и искать в нем глубокий физический смысл не стоит. Тем более, у разных фирм «калильное число» совершенно разное. Вот отечественная свеча А17 ДВР. Ее аналог от NGK – BPR6ES, а от DENSO – W20EXR.

В первой маркировке калильное число – 17, во второй – 6, а в третьей – 20. А между тем, речь идет об одной и той же свече. Пожалуй, стоит помнить только вот что: если число мало, – свеча горячая, если велико, – холодная.

Малофорсированным двигателям подходят сравнительно горячие свечи, форсированным лучше похолодней. Лучше применять те свечи, которые рекомендуются для вашего двигателя по сервисной инструкции.

На дальние расстояния предпочтительны холодные свечи, ибо потребуется хорошее рассеяние выделяемого тепла. Горячие свечи способны вызвать здесь калильное зажигание. А «городской» цикл – с малыми пробегами, частыми остановками и продолжительным «холостым ходом» – располагает к горячим свечам, так как холодные в таком режиме не всегда самоочищаются.

Резистор как насущная необходимость

Уже говорилось, зачем нужны резисторы в цепи искровой свечи зажигания. Хотя они и ограничивают ток разряда и снижают мощность искры, их присутствие оправдано. Невидимый мир вокруг нас пронизан тысячами каналов радиосвязи, телевидения, телеметрии и другими последствиями массового применения «информационных технологий». Теснота в эфире такая, что за распределением частот следят многочисленные организации. Теперь представьте: слушаете вы симфонический оркестр, который играет что-то тихое и завораживающее, как вдруг в зал влетает мужик с банным тазом, и принимается что есть мочи в него колотить. Вот примерно так неисправная система зажигания врывается в душевный разговор по «мобильнику».

Беда в том, что тот самый ионизированный канал, о котором мы уже говорили, способен генерировать радиоволны – причем достаточно сильные и в широком диапазоне спектра, заглушая все подряд. Хорошо хоть двигатель и кузов из металла, что позволяет частично экранировать вредные помехи. Единственный способ подавления помех – уменьшить ток разряда. Вспоминаем закон Ома: I=U/R. Чем больше сопротивление, тем меньше ток. Резисторы (сопротивления) есть в катушке, распределителе, в высоковольтных проводах, да еще и в самой свече сидит резистор в несколько килоом. Что поделаешь, – надо! Кстати, при пониженном токе разряда износ электродов свечей меньше.

Эквивалентная схема свечи

Еще один смысл внутреннего резистора – пологая (без пиков и выбросов) характеристика излучения помех. Взгляните на эквивалентную схему свечи: у нее есть «паразитные» – или конструктивно обусловленные – емкость С и индуктивность L. На рабочих оборотах двигателя (много десятков Гц) их влияние незаметно, поскольку С и L ничтожно малы.

Однако на высоких частотах (десятки МГц и больше) два элемента образуют колебательный контур – со своими резонансными частотами. Такой контур способен сильно увеличить амплитуду излучения помех на частотах, кратной своей резонансной. А включение в контур резистора увеличивает потери, понижает так называемую «добротность» контура, и его резонансные свойства резко слабеют.

Большой зазор – движку позор

Как ни хороша фирменная свеча, а по мере эксплуатации зазор между электродами неизбежно увеличивается. По данным NGK, нормальный темп расширения зазора – 0,01-0,02 мм на 1000 км пробега (для 4-тактных двигателей). Чрезмерное увеличение зазора довольно опасно. Ведь в бесконтактной системе зажигания он и так порой за миллиметр. Дальнейшее его увеличение «напрягает» систему зажигания, требуя усиленный (по амплитуде) импульс. Появляется опасность пробоя самой катушки, крышки распределителя, проводов, подсвечников (особенно, если они уже неновые). Кроме того, затрудняется искрообразование и, по некоторым данным, несколько увеличивается расход топлива.

Пусть сказанное не заставит вас каждые 500 км вывинчивать свечи и поспешно мерить зазор. Но после 8 или 10 тыс. уже не помешает.

Нормальный вид электродов

Продуценты в меру сил и возможностей идут на ухищрения, тормозящие рост зазора. Так, иногда применяется хитрый профиль бокового электрода – в сечении как перевернутая буква «П». Образуются две острые кромки. А микромолния проскакивает охотней между заостренными предметами. Такой профиль как бы выносит искру из-под центрального электрода чуть в сторону, эффективней поджигая смесь. Такое решение нашла компания DENSO. Она же применяет медно-кордированные средние электроды в медно-стеклянной изоляции, которая гарантирует газонепроницаемое соединение.

Форма электродов DENSO

Кто-то заметит, что, регулярно выставляя зазор, удается проехать и много дальше 30 тыс. км. Удается. Но, во-первых, острые кромки электродов постепенно разрушаются и сглаживаются. Во-вторых, изолятор загрязняется нагаром как в обратимой (нагар выгорает), так и в необратимой (что-то не выгорает и остается) формах. Возникает утечка тока через изолятор; в конечном счете искрообразование сильно затрудняется, снижаются мощность и качество искры. Ну, а в-третьих, работающая в жестких температурно-вибрационных условиях свеча со временем теряет свою прочность, и в конце концов (такие случаи известны) от нее отваливается электрод, «вживлясь» в днище поршня или попадая куда-нибудь под клапан. Так что «экономия» выходит боком.

Есть свечи с 2-3 боковыми электродами; дескать, один из зазоров увеличится, и искра автоматически перейдет на соседний электрод, затем на 3-й. Срок службы, казалось бы, возрастает пропорционально числу электродов. Все бы хорошо, но есть данные, что такие свечи искажают картину сгорания смеси – именно из-за дополнительных электродов. Как повлияет на экономичность, приемистость, детонационные процессы в том или ином двигателе, сказать сложно.

А вот платиновые (и особенно иридиевые) свечи – действительно реальный шаг вперед. Не стану утверждать, пока сам не испробую или не получу отзывы «из первых рук». Так вот, кто применял иридиевые свечи, остались довольны. Отмечается некоторое снижение расхода топлива и улучшение приемистости автомобиля. Хотя, казалось бы, искра – она и в Африке искра. Дело, видимо, в том, что у платиновых и иридиевых свечей довольно тонкий центральный электрод (0,4-0,7 мм), что облегчает искрообразование и делает искру более сильной и «выраженной». Собственно, отсюда все плюсы. Сами же благородные металлы лишь защищают тонкий электрод от быстрого износа. Такие свечи способны пробежать до 100 тыс. км (в российских условиях, конечно, меньше) и незаменимы для машин с двигателями, где свечи расположены в труднодоступных местах.

Вскрытие показало

У искровых свечей есть важное свойство: по их состоянию можно оценить работу вашего двигателя. Для объективности картины рекомендуется перед диагностикой проехать с равномерной скоростью 200-300 км. Для «чистоты эксперимента» лучше прежде установить новые исправные свечи. После пробега нужно немного охладить двигатель и аккуратно вывернуть свечи. Прежде всего, у свечей должен быть одинаковый вид. Значит, цилиндры работают в примерно равных условиях, что есть хорошо. Если на изоляторе легкий золотистый, светлокоричневый или серенький налет, электроды относительно чистые, а на торце резьбовой части – тонкий темный нагарный поясок, порадуйтесь и продолжайте ездить: режим работы вашего двигателя близок к оптимальному. Если, например, внешний вид одной свечи сильно отличается от остальных, ее следует заменить и повторить эксперимент; всегда возможно, что новая свеча «с брачком». Но когда и после вторичной проверки подменная свеча опять заметно отличается от других, – требуется ремонт. Либо зажигание на цилиндр подается неправильно (или не подается вообще), либо что-то с питанием («заливает» инжектор), или же что-то не то попадает в цилиндр – масло, к примеру, или тосол.

Отложение нагара – «пушистая» сажа на электроде и изоляторе. Причины: переобогащенная смесь, загрязнение воздушного фильтра, слишком позднее зажигание.

Слишком светлый, почти белый цвет изолятора свечи (в сочетании с голубоватым оттенком корпуса и слегка оплавленными электродами) свидетельствует о бедной смеси, раннем зажигании, нагарообразовании в цилиндрах, о плохом контакте свечи с высоковольтным проводом. Или же о том, что свеча слишком «горячая» для условий эксплуатации автомобиля.

В последнее время высокооктановые бензины выпускают с присадками – антидетонаторами на основе железа. Они придают налету на изоляторе цвет от красноватого до кирпично-красного – в зависимости от концентрации присадки. На таком топливе диагностику «по свечам» лучше не проводить, а применить Аи-92 без оных присадок.

Какие свечи лучше?

Лучше те, что рекомендованы для вашего двигателя. Лучше фирменные, чем поддельные. Лучше новые, чем б/у. А если серьезно?

У владельцев отечественных авто как-то не возникает проблем с выбором – свечи недорогие, да и очень многие продуценты поставляют свечи для наших двигателей.

В то же время владельцы «японок» порой теряются перед прилавком. И со мной происходило то же. Ставил и NGK, и DENSO, и BRISK. Плохих свечей среди них нет, все работали примерно одинаково. Если же говорить о мелочах, то у NGK вскоре после установки по изолятору пошли вверх коричневатые «лисьи хвосты». Прорыв газов? Продавец ознакомил меня с фирменным «разъяснительным» журналом: там свеча NGK приплясывала, улыбалась, показывая на свои бока с подобными следами, и утверждала, что «ей хорошо». Дескать, никакой не прорыв газов, а электростатическое притягивание различных частиц (в том числе масла). Подумалось: откуда в свечной шахте взяться маслу? По наблюдениям за свечами DENSO обнаружилось, что если у них и есть подобный эффект, то выражен он много слабее и становится заметным значительно позже. С тех пор применяю DENSO и вполне ими доволен.

Если вы не знаете, какие свечи нужны вашему двигателю, вспомните, что у большинства «японок» на подкапотной табличке рекомендованные марки свечей. Часто кодировки приводятся и для NGK, и для DENSO. Нет таблички? Не беда. В любом серьезном магазине есть каталоги, и вам порекомендуют свечи под ваше авто.

Вообще же, какие свечи ни применять, следует всегда брать с собой комплект новых, заведомо исправных. Не так уж дорого и места много не займет, зато в дальней дороге выручит. То же пожелаю и на предмет высоковольтных проводов.

Таблица соответствия свечей NGK и DENSO

Свечи зажигания: назначение, устройство и маркировка

Содержание статьи

Назначение и устройство свечей зажигания

Устройство свечи зажигания

Задачей свечи зажигания в бензиновом двигателе автомобиля является воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Детали свечи, находящиеся в камере сгорания, подвергаются высоким термическим, механическим, электрическим нагрузкам, а также химическому воздействию продуктов неполного сгорания топлива. Температура в ней изменяется от 70 до 2500°С, давление газов достигает 50-60 бар, а напряжение на электродах доходит до 20 кВ и выше. Такие жесткие условия работы определяют особенности конструкции свечей и применяемых материалов, так как от бесперебойности искрообразования зависят мощность, топливная экономичность, пусковые свойства двигателей, а также токсичность отработавших газов.

Основными элементами любой свечи зажигания являются металлический корпус, керамический изолятор, электроды и контактный стержень. Корпус имеет резьбу, которая ввинчивается в головку блока цилиндров, шестигранник “под ключ” и специальное покрытие для защиты от коррозии. Опорная поверхность может быть плоской или конической. В первом случае для надежной герметизации свечного отверстия используется уплотнительное кольцо. Материалом изолятора служит высокопрочная керамика. Для предотвращения утечки электричества на его поверхности (в верхней части изолятора) делают кольцевые канавки (барьеры тока) и наносят специальную глазурь, а часть изолятора со стороны камеры сгорания выполняют в форме конуса (называемого тепловым). Внутри керамической части свечи закреплены центральный электрод и контактный стержень, между которыми может быть расположен резистор, подавляющий радиопомехи. Герметизация соединения этих деталей осуществляется токопроводящей стекломассой (стеклогерметиком). Боковой электрод “массы” приварен к корпусу.

Электроды изготавливают из жаростойкого металла или сплава. Для улучшения отвода тепла от теплового конуса центральный электрод может изготавливаться из двух металлов (биметаллический электрод) – центральную часть из меди заключают в жаростойкую оболочку. Биметаллический электрод обладает повышенным ресурсом благодаря тому, что хорошая теплопроводность меди препятствует чрезмерному его нагреву. Это позволяет, помимо улучшения термоэластичности, повысить надежность и долговечность свечи. С целью увеличения срока эксплуатации выпускаются свечи зажигания с несколькими боковыми электродами и тонкоэлектродные с центральным электродом, покрытым слоем платины или иридия. Срок службы свечей зажигания (в зависимости от конструкции) составляет от 30 до 100 тыс. км.

Маркировка свечей

В маркировке свечи зажигания указываются ее геометрические и посадочные размеры, особенности конструкции и калильное число. Разные производители имеют свою систему обозначений. Ниже приведены маркировки, применямые российскими и ведущими зарубежными изготовителями, а также таблица взаимозаменяемости свечей разных марок (для просмотра нажмите на нужную картинку – файл откроется в новом окне).

Варианты замены свечей

Калильное число является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различных тепловых нагрузках двигателя). Оно пропорционально среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Свечи с небольшим калильным числом называют горячими. Их тепловой конус нагревается до температуры 900°С (температура начала калильного зажигания) при относительно небольшой тепловой нагрузке. Такие свечи применяются на малофорсированных двигателях с небольшими степенями сжатия. У холодных свечей калильное зажигание возникает при больших тепловых нагрузках, и они используются на высокофорсированных двигателях.

Пока тепловой конус не нагреется до 400°С, на нем образуется нагар, приводящий к утечкам тока и нарушению искрообразования. По достижении этой температуры он (нагар) начинает сгорать, происходит очищение свечи (самоочищение). Чем длиннее тепловой конус, тем больше его площадь, поэтому он нагревается до температуры самоочищения при меньшей тепловой нагрузке. К тому же выступание этой части изолятора из корпуса усиливает ее обдув газами, что дополнительно ускоряет прогрев и улучшает очищение от нагара. Увеличение длины теплового конуса приводит к уменьшению калильного числа (свеча становится “горячее”).

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания

Свеча зажигания может обеспечить бесперебойную работу только при соблюдении нижеперечисленных условий:

используются свечи, рекомендованные изготовителем двигателя;
используется марка бензина, указанная в руководстве по эксплуатации автомобиля;
исправны системы зажигания и питания;
не превышено усилие при вворачивании свечи в головку блока двигателя.

Наиболее вероятной причиной преждевременного отказа свечей является загрязнение их продуктами неполного сгорания или увеличение искрового зазора из-за износа электродов. При этом решающее влияние на работоспособность свечей оказывает техническое состояние двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей, нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300, и только после этого делать какие-то выводы.

Диагностика двигателя по состоянию свечей

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

Фото №2 – типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправностьсистемы впрыска), засорение воздушного фильтра.

Фото №3 – наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

На фото №4 юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

На фото № 5 свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска “троить” некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого – неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Фото № 6 – свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого – разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель “троит” уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один – ремонт.

Фото № 7 – полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованая свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста – сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, вспоминайте о свечах не только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Однако не лишним будет в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего это проверка и, при необходимости, регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7.

Свеча зажигания

Изобретение относится к свечам зажигания. Преимущество предлагаемой свечи зажигания перед известными заключается в использовании в ней герметика, способного выдерживать более высокую предельно допустимую термическую нагрузку. Свеча зажигания согласно изобретению имеет металлический корпус и заделанный в этот корпус изолятор. В изоляторе расположена стержневидная внутренняя токопроводящая конструкция, состоящая из стержня центрального электрода, из токоограничивающего защитного резистора и из центрального электрода, который герметизирован в изоляторе термостойким герметиком. Герметик содержит в основном по меньшей мере один металлический компонент, а также по меньшей мере один керамический компонент с низким коэффициентом теплового расширения. При этом температура плавления металлического компонента выше рабочей температуры свечи и ниже 1000С. Металлический компонент представляет собой оловянную бронзу, активный припой или смесь этих материалов. Керамический компонент представляет собой муллит, силлиманит, AlN, Si₃N₄, кварцевое стекло или смесь этих материалов. При этом содержание металлического компонента составляет от 20 до 40об.%, а керамического компонента — от 60 до 80об.%. Также предусмотрена возможность регулировать коэффициент теплового расширения герметика изменением соотношения между входящими в его состав металлическим компонентом и керамическим компонентом. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Настоящее изобретение относится к свече зажигания, имеющей металлический корпус и заделанный в этот корпус изолятор, в котором расположена стержневидная внутренняя токопроводящая конструкция, состоящая из стержня центрального электрода, из токоограничивающего защитного резистора и из центрального электрода, при этом центральный электрод герметизирован в изоляторе термостойким герметиком. Используемые в таких свечах герметики предназначены для герметизации центрального электрода в изоляторе свечи зажигания за счет вплавления этого центрального электрода в такой герметик.

Свеча зажигания подобного типа известна, например, из DE 2245403, при этом ее герметик, предназначенный для герметичного закрепления центрального электрода в изоляторе, состоит из смеси стекла в качестве расплавляемого компонента и из порошкового графита и/или сажи в качестве токопроводящего компонента. Кроме того, известно также применение меди или железа в качестве токопроводящих порошковых материалов. При расплавлении смеси в изоляторе стекло размягчается, в результате чего стержень центрального электрода и сам этот центральный электрод оказываются надежно заделанными в изолятор за счет их вплавления в герметик. Однако предельно допустимые термические нагрузки при расплавлении герметика ограничены, поскольку стекло приобретает достаточно низкую для его расплава вязкость лишь при температурах, значительно превышающих температуру фазового превращения, тогда как предельная температура использования расплавленной массы ограничена температурой фазового превращения стекла (размягчение расплавляемой массы, разложение расплавляемой массы в результате переноса ионов в электрическом поле).

В основу настоящего изобретения была положена задача разработать свечу зажигания, которая не имела бы присущих известной свече зажигания недостатков и ограничений.

Указанная задача в отношении свечи зажигания указанного в начале описания типа решается согласно изобретению благодаря тому, что герметик содержит в основном по меньшей мере один металлический компонент, а также по меньшей мере один керамический компонент с низким коэффициентом теплового расширения, при этом температура плавления металлического компонента выше рабочей температуры свечи и ниже 1000С.

Преимущество предлагаемой в изобретении свечи зажигания заключается в том, что используемый в ней герметик способен выдерживать более высокую предельно допустимую термическую нагрузку. Металлокерамический герметик, используемый в предлагаемой в изобретении свече зажигания, имеет четко определенную температуру плавления, соответственно узкий интервал температур плавления, благодаря чему этот герметик можно подвергать таким термическим нагрузкам, которые позволяют вплотную приблизится к нижней границе температуры плавления применяемого металла. Такая возможность позволяет существенно сократить разрыв между температурой плавления герметика и рабочей температурой свечи. Помимо этого создается возможность использовать герметик и вблизи вершины теплового конуса изолятора. Благодаря этому такой герметик можно применять и для герметизации игольчатых платиновых электродов, которые устанавливаются в вершине теплового конуса изолятора и имеют лишь небольшую осевую протяженность.

В одном из предпочтительных вариантов выполнения предлагаемой в изобретении свечи зажигания металлический компонент представляет собой по меньшей мере один металл и/или по меньшей мере один сплав металлов.

В другом предпочтительном варианте выполнения предлагаемой в изобретении свечи зажигания металлический компонент представляет собой оловянную бронзу, активный припой или смесь этих материалов. В качестве активного припоя предпочтительно использовать AgTi-припой.

В следующем предпочтительном варианте выполнения предлагаемой в изобретении свечи зажигания керамический компонент представляет собой муллит, силлиманит, AlN, Si₃N₄, кварцевое стекло или смесь этих материалов.

Придать герметику наиболее высокую термостойкость удается в том случае, когда содержание в нем металлического компонента составляет от 20 до 40 об.%, а керамического компонента — от 60 до 80 об.%.

Согласно изобретению предусмотрена также возможность регулировать коэффициент теплового расширения герметика изменением соотношения между входящими в его состав металлическим компонентом и керамическим компонентом.

Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере трех вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показано:

на фиг.1 — свеча зажигания в разрезе;

на фиг.2 — второй вариант выполнения свечи зажигания на обращенном к камере сгорания конце;

на фиг.3 — третий вариант выполнения свечи зажигания на обращенном к камере сгорания конце.

Показанная на фиг.1 свеча зажигания состоит из изолятора 11, который газонепроницаемо заключен в металлический корпус 10 путем отбортовки радиально внутрь его краев, при этом оси вращательно-симметричных корпуса 10 и изолятора 11 совпадают. Изолятор 11 имеет отверстие 12, в котором расположена внутренняя токопроводящая конструкция, состоящая из контактного стержня 13 (стержня центрального электрода), из расположенного со стороны подсоединения провода высокого напряжения контактного пакета 15, из токоограничивающего защитного резистора 17 для уменьшения обгорания электрода свечи зажигания, из термостойкого герметика 16 и из центрального электрода 14. Кроме того, на корпусе 10 выполнен соединяемый с «массой» боковой электрод 18. У смонтированной на двигателе свечи зажигания центральный электрод 14 и боковой электрод 18 выступают внутрь не показанной на чертеже камеры сгорания.

Герметик 16 и контактный пакет 15 предназначены для герметизации защитного резистора 17 с целью его защиты от кислорода, проникающего в процессе расплавления герметика и при работе свечи зажигания. Кроме того, контактный пакет 15 предназначен для фиксации контактного стержня 13 в отверстии 12 изолятора. Ту же функцию выполняет и герметик 16, который наряду с герметизацией фиксирует центральный электрод 14 в отверстии изолятора. Поскольку герметик 16 расположен очень близко к камере сгорания, он подвергается гораздо более высокой по сравнению с контактным пакетом 15 термической нагрузке.

Герметик, чтобы он мог выдерживать соответствующую предельно допустимую термическую нагрузку, обычно состоит из металлического компонента и керамического компонента. Металлический компонент содержит по меньшей мере один порошковый металл и/или по меньшей мере один порошковый сплав металлов, при этом температура плавления металлического компонента превышает рабочую температуру свечи зажигания, составляющую около 900С. Во избежание слишком высокой термической нагрузки на свечу зажигания при расплавлении герметика 16 целесообразно, чтобы температура плавления металлического компонента была ниже 1000С. В качестве керамического компонента можно использовать порошковый керамический материал с низким коэффициентом теплового расширения, например муллит, силлиманит, AlN, Si₃N₄, кварцевое стекло или аналогичные керамические материалы либо смесь этих материалов.

В качестве пригодного состава для изготовления герметика 16, который при коэффициенте теплового расширения, например, 8,410^-6 К^-1 наиболее оптимально согласован с коэффициентом теплового расширения изолятора, зарекомендовала себя смесь из 30 об.% порошковой оловянной бронзы и 70 об.% муллита. Для повышения сцепления металлической фазы с керамическим наполнителем в качестве металлического компонента можно использовать активный припой, например AgTi-припой.

На фиг.2 показан второй вариант выполнения свечи зажигания. В этом варианте используется игольчатый платиновый электрод 21, который заделан в изолятор 11, например впеканием. Этот платиновый электрод 21 взаимодействует, например, с 2 или 4 боковыми электродами 18. В этом варианте отверстие 12 изолятора выполнено ступенчатым. Начиная от платинового электрода 21, это отверстие имеет расположенные последовательно первый участок 24, второй участок 25 и третий участок 26, при этом на первом участке 24 диаметр отверстия меньше диаметра на втором участке 25, а диаметр отверстия на третьем участке 26 больше его диаметра на втором участке 25. В показанном на фиг.2 варианте контактный стержень 13 и контактный пакет 15 расположены на третьем участке 26 отверстия. К контактному пакету 15 со стороны камеры сгорания примыкает защитный резистор 17, проходящий в основном внутри второго участка 25 отверстия. Между защитным резистором 17 и платиновым электродом 21 расположен герметик 16, который, таким образом, заполняет отверстие изолятора на первом участке 24. При этом герметик 16 имеет такой же состав, что и в первом варианте.

На фиг.3 показан третий вариант выполнения свечи зажигания, у которой в отличие от показанного на фиг. 2 варианта между защитным резистором 17 и герметиком 16 расположен еще один электропроводный контактный пакет 28. При этом контактный пакет 28 проходит, например, от второго участка 25 отверстия изолятора вплоть до третьего участка 26, заполняя его часть. Однако этот контактный пакет может занимать и любое другое положение, при этом необходимо лишь обеспечить, чтобы защитный резистор 17 и герметик 16 сохраняли предусмотренные для них функции. Этот дополнительный контактный пакет 28, перед которым со стороны камеры сгорания расположен герметик 16, необязательно должен обладать такой же, как и у этого герметика 16, способностью выдерживать высокие термические нагрузки. Следовательно, состав дополнительного контактного пакета 28 может соответствовать составу, например, контактного пакета 15, расположенного со стороны подсоединения провода высокого напряжения. Подобные составы могут представлять собой, например, смесь стекла и графита и/или сажи (технического углерода), при этом такая смесь может содержать небольшое количество порошкового алюминия.

Формула изобретения

1. Свеча зажигания, имеющая металлический корпус и заделанный в этот корпус изолятор, в котором расположена стержневидная внутренняя токопроводящая конструкция, состоящая из стержня центрального электрода, из токоограничивающего защитного резистора и из центрального электрода, при этом центральный электрод герметизирован в изоляторе термостойким герметиком, отличающаяся тем, что герметик (16) содержит в основном по меньшей мере один металлический компонент, а также по меньшей мере один керамический компонент с низким коэффициентом теплового расширения, при этом температура плавления металлического компонента выше рабочей температуры свечи и ниже 1000С.

2. Свеча зажигания по п.1, отличающаяся тем, что металлический компонент представляет собой по меньшей мере один металл и/или по меньшей мере один сплав металлов.

3. Свеча зажигания по п.1, отличающаяся тем, что металлический компонент представляет собой оловянную бронзу, активный припой или смесь этих материалов.

4. Свеча зажигания по п.3, отличающаяся тем, что активный припой представляет собой AgTi-припой.

5. Свеча зажигания по п.1, отличающаяся тем, что керамический компонент представляет собой муллит, силлиманит, AlN, Si₃N₄, кварцевое стекло или смесь этих материалов.

6. Свеча зажигания по п.1, отличающаяся тем, что содержание металлического компонента составляет от 20 до 40об.%, а керамического компонента — от 60 до 80об.%.

7. Свеча зажигания по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что предусмотрена возможность регулировать коэффициент теплового расширения герметика (16) изменением соотношения между входящими в его состав металлическим компонентом и керамическим компонентом.

РИСУНКИРисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3

Вся правда о свечах зажигания. Как же часто их надо менять? | OVER 9000

Один из главных «религиозных» автомобильных вопросов. Наряду с такими китами как «какое масло лить в мотор» и «нужно ли менять масло в АКПП» (кстати, второй вопрос я подробно разложил в одной из недавних заметок). Что-ж, давайте и здесь попытаемся подробно расставить точки над «Ё».
Начать стоит с того, почему же свечи в принципе нужно периодически менять. Ведь по сути-то, это просто два контакта, между которыми проскакивает искра. Но ничто не вечно под луной, и факторов, влияющих на естественный износ свечи, достаточно.

Типичная свеча зажигания в разрезе

Электроискровая эрозия.

А если проще — то в результате миллионов циклических искрообразований, металл контактов свечи (центральный и боковой электроды) со временем просто «выедается». То есть, расстояние между электродами становится всё больше, и чтобы «зажечь» искру, катушке зажигания требуется прикладывать всё больше сил. Что, очевидно, не лучшим образом сказывается на её ресурсе. В самых запущенных случаях, электроды сточены эрозией настолько, что стабильная электродуга между ними уже невозможна — происходят пропуски зажигания.

Съеденный эрозией боковой электрод (слева)

Образование нагара на электродах.

Вследствие угара масла и прочих микрочастиц, попадающих в цилиндры с топливом и воздухом. Также является естественным процессом, полностью избежать которого невозможно, будь у вас хоть трижды эталонный двигатель. Результатом «шубы» на электродах является всё та же повышенная нагрузка на систему зажигания. Кроме того, даже такие мелочи как форма электрической дуги и ее расположение относительно электродов — также немаловажный фактор для корректного поджига и полного сгорания топливовоздушной смеси.

Сильно уставшая свеча с сильным налётом (нагаром)

Усталость изолятора электродов.

Либо ввиду естественного износа (большого пробега), либо, например — ввиду постоянно повышенного температурного режима в камере сгорания (по причинам, которые к данной статье не относятся). Соответственно, свечи «идут на пробой»: искры в камере сгорания не возникает, зато возникает замыкание в непредусмотренном конструктивом свечи месте. И опять же — в таком ритме катушка зажигания долго жить не будет. Не говоря уже о регулярных пропусках зажигания с последствиями в виде плохой тяги, повышенного расхода топлива и прочих прелестей. Бывает и так, что виновником пробоев служит уставшая катушка зажигания или изношенные высоковольтные провода — то есть, когда процесс «убийства» свечи идет не изнутри, а снаружи.

Характерные черные дорожки пробоев изолятора

Сегодня я намеренно не стал указывать такие радикальные вещи как оплавление электродов, осыпание изолятора в камеру сгорания и прочие ужасы. Обычно, такое происходит либо ввиду откровенно «палёной» продукции, либо если на замене свечей давно поставили крест и они трудятся уже бог знает сколько лет. Также, подобным вещам подвержены моторы разного рода «гонсчегов», но это вообще отдельная тема. Таким образом, три вышеперечисленных пункта — это ТИПИЧНЫЕ признаки естественного и постепенного старения любой среднестатистической свечи зажигания. Итак, главный вопрос:

Так как же часто менять свечи?

А ответ, как всегда, проще, чем вам размажут по древу на сотнях форумных страниц. И формула здесь элементарна: менять не реже предписанного инструкцией к автомобилю пробега, но не чаще чем их фактический износ до наступления этого пробега. Другими словами, если Руководство к автомобилю велит менять свечи каждые 60 тысяч — то раз в 20-30 тысяч не поленитесь их выкрутить и просто осмотреть. Если нет сильного комкообразного нагара, следов оплавления, сами электроды и изолятор не в масле или сажево-чёрном слое — вкрутите их обратно и не забивайте себе голову еще 20-30 тысяч. Поверьте: от того, что вы их будете менять вместе с маслом (есть и такие уникумы, и их немало), жизнь двигателю вы ни коим образом не улучшите и не продлите. Всё, чего вы добьетесь — лишних трат на «эффект плацебо» и самоуспокоение. Любой современный автомобиль прекрасно умеет оценивать собственное здоровье. И если внезапно возникнут проблемы с зажиганием — он вам об этом непременно доложит. А случиться такое может практически с равной долей вероятности как на старых свечах, так и на совершенно новых.

Нормальное состояние свечи в исправном ДВС. Пробег свечи — 50 тыс. км при нормированной замене каждые 60 тыс.

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности военнослужащих и т. Д.

Продвижение — Военное продвижение по службе книги и др.

Аэрограф / Метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководство по аэрографии и метеорологии ВМФ

Автомобили / Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным запчастям, руководства по запчастям дизельных двигателей, руководства по запчастям для бензиновых двигателей и т. Д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, Персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранилище | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер / Хаммер) | и т.п…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, руководства по авиационным деталям, руководства по деталям самолетов и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д …

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное оружие и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Инженерная машина | и т.д …

Дайвинг — Руководства по дайвингу и утилизации разного оборудования.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и др.

Инженерное дело — Основы и приемы черчения, черчение проекций и эскизов, деревянное и легкое каркасное строительство и др.
Военно-морское дело | Программа исследования прибрежных заливных отверстий в армии | так далее…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, аптека, токсикология и др.
Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

MIL-SPEC — Правительственные MIL-Specs и другие сопутствующие материалы

Музыка — мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, ритм биения, пр.

Ядерные основы — Теории ядерной энергии, химия, физика и др.
Справочники DOE

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотографические фильтры, копия редактирование, написание статей и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Армейская фотография Полиграфия и пособия по журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки поклонения, венчания в часовне и т. д.

Свеча зажигания | Mein Autolexikon

Если рассматривать основную конструкцию свечи зажигания, то за последние 50 лет не произошло серьезных изменений.Как всегда, свеча зажигания состоит из металлического сердечника, заключенного в керамический изолятор …

Охрана окружающей среды

Сегодня, как никогда раньше, защита окружающей среды находится в центре внимания в автомобильной сфере. Особое внимание уделяется выхлопным газам.

Стандартные свечи зажигания особенно подвержены нормальному износу. Когда искра перескакивает с заземляющего электрода на средний электрод свечи зажигания, каждая искра удаляет микроскопически крошечные частицы с электродов.Как следствие, расстояние между электродами увеличивается на протяжении многих тысяч километров и увеличивается риск пропусков зажигания. Каждый раз при пропуске зажигания в свече зажигания впрыскивается ценный бензин, но не сгорает. В результате наблюдается значительный рост загрязнения окружающей среды только из-за увеличения потребления на километр. Кроме того, несгоревшее топливо в каталитическом нейтрализаторе может воспламениться со взрывом, вызывая повреждение, которое не позволит каталитическому нейтрализатору обезвредить опасные вещества, такие как оксид углерода, оксид азота и углеводороды, и потребовать его замены.

Амортизация

Транспортное средство — это очень сложный технический товар, функционирование которого может поддерживаться только в том случае, если все компоненты находятся в идеальной гармонии. Регулярное обслуживание необходимо, если необходимо поддерживать это состояние гармонии и для двигателя, который является одной из наиболее сложных частей автомобиля. Это включает использование высококачественных свечей зажигания, технические характеристики которых помогают приводу работать без проблем и, таким образом, обеспечивают долгий срок службы.

Безопасность

Свечи зажигания в идеальном рабочем состоянии необходимы для безопасной эксплуатации автомобиля.Поэтому свечи зажигания следует заменять не позднее, чем по окончании интервала замены, предписанного производителем двигателя.

Важно:

Для установки свечей зажигания требуется точно измеренный крутящий момент. Это требует использования специального инструмента, известного как динамометрический ключ.

Если свеча зажигания затянута недостаточно плотно, из поршня выйдет давление, и свеча зажигания может перегреться. Также существует риск поломки керамического изолятора свечи зажигания.Это может повредить поршень и привести к повреждению двигателя. И наоборот, если установлен слишком высокий крутящий момент, свеча зажигания может оторваться, что может привести к замене головки блока цилиндров. Даже если этого не произойдет, слишком туго закрученная свеча зажигания может перегреться во время работы, что приведет к повреждению двигателя.

Функция

Свеча зажигания играет важную роль в бензиновых двигателях. Он отвечает за воспламенение топливно-воздушной смеси. Качество этого зажигания влияет на несколько факторов, которые имеют большое значение как для вождения, так и для окружающей среды.К ним относятся плавность хода, производительность и эффективность двигателя, а также выбросы загрязняющих веществ.

Если учесть, что свеча зажигания должна воспламеняться от 500 до 3500 раз в минуту, становится ясно, насколько велик вклад современной технологии свечей зажигания в соблюдение действующих норм выбросов и снижение расхода топлива.

Воспламенение (воспламенение)

Если рассматривать основную конструкцию свечи зажигания, то за последние 50 лет не произошло никаких серьезных изменений.Как всегда, свеча зажигания состоит из металлического сердечника, заключенного в керамический изолятор. Он, в свою очередь, окружен металлическим кожухом, который имеет резьбу, которая ввинчивается в головку блока цилиндров и обычно имеет шестиугольное сечение наверху, в котором размещается гнездо свечи зажигания и позволяет устанавливать или снимать свечи зажигания с помощью искры. гаечный ключ.

Основное назначение конструкции заключается в том, чтобы электрическая цепь при высоком напряжении на свече зажигания замыкалась искрой, которая перескакивает от среднего электрода к заземляющему электроду.

Соединение

Соединение выполнено в виде соединения SAE или с резьбой 4 мм. Кабель зажигания или катушка стержня вставляется в соединение. В обоих случаях на другой конец свечи зажигания должно подаваться высокое напряжение.

Керамический изолятор выполняет две задачи. Его основным назначением является изоляция, благодаря чему он предотвращает пробой высокого напряжения на массу автомобиля (= минус) и передает тепло сгорания на головку блока цилиндров. Волнообразные барьеры для тока утечки на внешней стороне изолятора предотвращают утечку напряжения на массу автомобиля.При этом они увеличивают пройденный путь и увеличивают электрическое сопротивление, тем самым гарантируя, что энергия идет по пути наименьшего сопротивления — пути через средний электрод. Чтобы обеспечить электромагнитную совместимость (ЭМС) и, следовательно, безотказную работу бортовой электроники, внутри свечи зажигания используется расплав стекла для подавления помех. Средний электрод стандартной свечи зажигания состоит в основном из никелевого сплава.

Искра должна перескочить с конца этого электрода на заземляющий электрод.Металлический корпус прочно прикреплен к головке блока цилиндров с помощью резьбы и, таким образом, играет важную роль в отводе тепла, отводя большую часть тепла, образующегося при сгорании, через это соединение. Уплотнительное кольцо предотвращает выход продуктов сгорания за свечу зажигания даже при высоком давлении сгорания. Тем самым предотвращается потеря давления. Кроме того, он проводит тепло к головке блока цилиндров и выравнивает различные свойства расширения головки блока цилиндров и корпуса свечи зажигания. Внутренние уплотнения создают газонепроницаемое соединение между изолятором и металлическим корпусом, обеспечивая оптимальную герметичность.

Заземляющий электрод стандартной свечи зажигания изготовлен из никелевого сплава. Он представляет собой противоположный полюс среднего электрода при нормальной работе.

Температура и тепловой поток

Современная свеча зажигания должна быть адаптирована индивидуально, чтобы соответствовать требованиям различных конструкций двигателя и условий эксплуатации. Следовательно, не может быть одной свечи зажигания, которая без проблем работала бы во всех двигателях. Из-за различий в развитии температуры в соответствующих камерах сгорания в разных двигателях необходимы свечи зажигания с разными тепловыми характеристиками.Этот рейтинг тепла выражается с помощью так называемого числа рейтинга тепла. Эти тепловые характеристики представляют собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторах, соответствующую нагрузке на двигатель в каждом случае.

Свечи зажигания требуют специального температурного окна, чтобы работать наилучшим образом. Нижний порог этого окна — это температура свечи зажигания 450 ° C, известная как температура самоочистки. Начиная с этого температурного порога, частицы углерода, скопившиеся на конце изолятора, выгорают.

Если рабочая температура постоянно находится ниже этой точки, токопроводящие углеродные частицы могут собираться, образуя отложения, пока напряжение зажигания не потечет через углеродный слой к массе транспортного средства вместо образования искры. При температуре свечи зажигания 850 ° C или выше изолятор нагревается настолько, что на его поверхности может произойти неконтролируемое возгорание, известное как калильное зажигание. Такое неконтролируемое, ненормальное сгорание может привести к повреждению двигателя.

Теплоотдача

Тепловыделение сильно варьируется от двигателя к двигателю.Например, двигатели с турбонаддувом работают значительно горячее, чем двигатели без наддува. Поэтому для каждого двигателя есть свеча зажигания, которая может проводить точно определенное количество тепла к головке цилиндров и обеспечивать поддержание оптимального температурного окна. Тепловой рейтинг дает информацию о термической стойкости свечи зажигания. У каждого производителя свечей зажигания свой способ обозначения теплового класса.

Около 60% тепла рассеивается через корпус свечи зажигания и резьбу.Уплотнительное кольцо проводит к головке блока цилиндров немногим менее 40%.

Небольшой оставшийся процент (составляющий 100%) вытекает через средний электрод. Изолятор поглощает тепло в камере сгорания и передает его внутрь свечи зажигания. Везде, где он соприкасается с корпусом, проводится тепло. Увеличивая или уменьшая размер этой контактной поверхности, можно определить, проводит ли свеча зажигания больше или меньше тепла через корпус.Площадь контактной поверхности больше у свечей зажигания с более высокой термостойкостью. Для свечей зажигания с меньшей термической износостойкостью он меньше.

Свеча зажигания — обзор

10.4.1 Глинозем

10.4.1.1 Общие свойства и применение глинозема

Глинозем является наиболее широко используемым из двадцати или около того оксидной керамики и часто считается историческим предшественником современной инженерии керамика. Фактическое содержание глинозема, указанное как Al ₂ O ₃, находится в диапазоне от 85% до 99.9%, в зависимости от требований приложения.

Огнеупоры на основе глинозема с крупными зернами используются в относительно массивных формах, таких как плиты, профили и кирпичи для строительства печей. Глинозем имеет высокую температуру плавления (2050 ° C), а его термостойкость или огнеупорность давно оценили конструкторы печей. Фактически, существует тенденция к замене алюмосиликатных огнеупоров (на основе глин) более дорогими материалами с высоким содержанием глинозема и глиноземом высокой чистоты.Силы межатомной связи, частично ионные и частично ковалентные, чрезвычайно сильны, а кристаллическая структура оксида алюминия физически стабильна до температур 1500–1700 ° C. Он используется для защитных кожухов термопар для измерения температуры, которые должны выдерживать горячие и агрессивные среды, а также для фильтров, удаляющих посторонние частицы и оксидную окалину из быстро движущихся потоков расплавленного алюминия перед литьем. Большие огнеупорные блоки, отлитые из плавленого глинозема, используются для футеровки стекловаренных печей.Однако, хотя оксид алюминия является жаропрочным материалом с полезной химической стабильностью, он более чувствителен к тепловому удару, чем карбид кремния и нитрид кремния. Способствующим фактором является относительно высокий линейный коэффициент теплового расширения (α). Соответствующие значения α / × 10 ^-6 K ^-1 для карбида кремния, нитрида кремния и оксида алюминия равны 8, 4,5 и 3,5.

Когда глиноземная керамика предназначена для использования в качестве конструктивных элементов при более низких температурах, она обычно имеет мелкий размер зерна (0.5–20 µ м) и практически нулевой пористостью. Разработка глинозема для удовлетворения все более жестких требований велась непрерывно на протяжении многих лет и была сосредоточена в основном на контроле химического состава и структуры зерен. Химическая инертность оксида алюминия и его биосовместимость с тканями человека привели к его использованию для протезов бедра. Часто цитируемым примером возможностей глинозема является изолирующий корпус свечи зажигания для бензиновых двигателей (рис. 10.1).Его дизайн и методы изготовления неуклонно развивались с начала 1900-х годов. В современных двигателях безотказная работа свечи в первую очередь зависит от изоляционных свойств ее изостатически прессованного оксидно-алюминиевого корпуса. Ожидается, что каждая свеча выдержит температуры до 1000 ° C, внезапное механическое давление, агрессивные выхлопные газы и разность потенциалов около 30 кВ при «зажигании» точно 50–100 раз в секунду в течение длительных периодов времени. Заглушки имеют гладкую глянцевую (стекловидную) поверхность, так что любая электропроводящая пленка загрязнений может быть легко удалена.

Рисунок 10.1. Свеча зажигания бензинового двигателя

(с благодарностью Champion Spark Plug Division компании Cooper CB Ltd).

Исключительные изолирующие свойства и ассортимент алюмооксидной керамики давно признаны в электротехнической и электронной промышленности (например, подложки для схем, герметичные упаковки для полупроводниковых микросхем). В отличие от металлов, в структуре нет «свободных» электронов, которые могли бы сформировать поток тока. Диэлектрическая прочность, которая является мерой способности материала выдерживать градиент электрического потенциала без пробоя или разряда, очень высока.Даже при температурах, приближающихся к 1000 ° C, когда атомы имеют тенденцию становиться подвижными и переносить некоторый электрический заряд, удельное сопротивление все еще остается значительно высоким. Электрические свойства обычно улучшаются при улучшении чистоты оксида алюминия.

Во многих конструктивных элементах массового производства используются преимущества превосходной прочности на сжатие, твердости и износостойкости глинозема (например, вращающиеся уплотнения в стиральных машинах и водяных насосах для автомобильных двигателей, приспособления и режущие инструменты для станков, сошники для проникновения в почву на сельскохозяйственном оборудовании. , подшипники валов в часовых и магнитофонных машинах, направляющие для быстродвижущихся волокон и пряжи, шлифовальные абразивы).(Наждак, хорошо известный абразив, представляет собой нечистую безводную форму оксида алюминия, которая содержит до 20% SiO ₂ + Fe ₂ O ₃; предварительная обработка часто не требуется.) Составляющие атомы в оксиде алюминия, алюминии и кислород, имеют относительно низкую массу, и соответственно низкая плотность (3800 кг м ^-3) часто является предпочтительной. Однако, как и большая часть керамики, оксид алюминия является хрупким и не должен подвергаться ни ударным ударам, ни чрезмерным растягивающим напряжениям во время эксплуатации.

Компоненты из глинозема часто довольно малы, но их функционирование может существенно повлиять на производительность и общую эффективность гораздо более крупной инженерной системы. Изоляторы свечей зажигания ¹ и уплотнительные кольца водяных насосов в двигателях внутреннего сгорания являются яркими примерами работы этого принципа.

10.4.1.2 Приготовление и формование порошков оксида алюминия

Изучение общей формы производственного маршрута для глиноземной керамики от руды до готовой формы дает представление о некоторых важных факторах и принципах работы, которыми руководствуется технолог по керамике, и дает указания специализированных методов формования керамики.Как упоминалось ранее, каждый этап производственной последовательности вносит свой индивидуальный и жизненно важный вклад в конечное качество продукта и должен тщательно контролироваться.

Основным сырьем для производства глинозема является боксит Al ₂ O (OH) ₄, богатая гидратированная порода, встречающаяся в виде крупных залежей в различных частях мира. ² В процессе Байера подготовленная бокситовая руда переваривается под давлением в горячем водном растворе гидроксида натрия, а затем «засевается», чтобы вызвать осаждение кристаллов Al (OH) ₃, обычно называемых минеральным термином «гиббсит». ‘.(Условия времени, температуры, перемешивания и т. Д. Во время этой стадии сильно влияют на качество продукта Байера.) Гиббсит химически разлагается при нагревании (кальцинировании) при температуре 1200 ° C. Кальцин Байера, который состоит из α-оксида алюминия (> 99% Al ₂ O ₃), классифицируется в зависимости от природы и количества примесей. Оксид натрия Na ₂ O составляет до 0,6% и имеет особое значение, поскольку влияет на характеристики спекания и электрическое сопротивление.Обжиг состоит из агломератов кристаллитов альфа-оксида алюминия, средний размер которых может варьироваться от 0,5 до 100 мкм мкм путем тщательного выбора условий прокаливания.

Кальцин Байера обычно используется производителями для производства компонентов из оксида алюминия высокой чистоты, а также для производства множества разновидностей компонентов более низкого качества, содержащих 85–95% Al ₂ O ₃. Для последней группы состав кальцина ухудшается из-за добавления оксидов, таких как SiO ₂, CaO и MgO, которые действуют как флюсы, образуя жидкую стекловидную фазу между зернами α-оксида алюминия во время спекания.

Выбранный сорт глинозема вместе с необходимыми добавками измельчается в шаровых мельницах для мокрого измельчения до заданного диапазона размеров. Воду удаляют путем распыления водной суспензии в потоке горячего газа (сушка распылением) и отделения оксида алюминия в циклонной установке. Сыпучий порошок можно формовать различными способами (например, сухим, изостатическим или горячим прессованием, литьем в шликере или ленте, профилированием, экструзией, литьем под давлением). Часто возможна чрезвычайно высокая производительность; например, машина, использующая давление воздуха для изостатического сжатия сухого порошка в гибких резиновых формах («мешках»), может производить 300–400 корпусов свечей зажигания в час.В некоторых процессах связующие добавляют в порошок; например, термопласт можно смешивать в горячем состоянии с порошком оксида алюминия для облегчения литья под давлением, а затем сжигать. При литье на ленту, при котором получаются тонкие подложки для микроэлектронных схем, порошок оксида алюминия суспендируют в органической жидкости.

10.4.1.3 Уплотнение путем спекания

Хрупкие и пористые «сырые» формы, наконец, обжигаются в печах (непрерывных или прерывистых). Обжиг — дорогостоящий процесс, и везде, где это возможно, существует естественная тенденция к сокращению продолжительности временного цикла для небольших компонентов.Было обнаружено, что более высокие скорости охлаждения после «замачивания» при максимальной температуре дают более мелкую и желаемую зернистую структуру.

Было упомянуто, что флюсирующие оксиды добавляются к глиноземам более низкого качества для образования межкристаллитной фазы (фаз). Хотя этот жидкий межгранулированный материал способствует уплотнению во время обжига, его присутствие в конечном продукте может отрицательно сказаться на прочности и устойчивости к химическому воздействию. Как следствие, порошки с высоким содержанием глинозема выбираются для требовательных применений.Как правило, увеличение содержания глинозема с 88% до 99,8% требует соответствующего увеличения температуры обжига с 1450 ° C до 1750 ° C. «Более жесткий» обжиг требует больших затрат энергии и привел к разработке реактивного оксида алюминия, который имеет чрезвычайно малый размер частиц (1 µ мкм) и большую удельную поверхность. «Более мягкие» температуры обжига стали возможны с этим сортом глинозема, и возникла проблема снижения содержания глинозема относительно большими количествами добавок.

Усадка — это наиболее очевидное физическое изменение, которое происходит при обжиге «зеленой» керамики.Линейная усадка оксида алюминия составляет около 20%, а размеры могут изменяться до ± 1%. Алмазная обработка используется, когда требуется более высокая точность, но требует осторожности, так как это может повредить поверхность и привести к ослаблению дефектов.

СДЕЛАНО В ЯПОНИИ ОБНОВЛЕНИЕ NGK CR7EIX СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ IRIDIUM POWER 1-PEICE 7385 Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей Двигатели smilesbysmaha.com

Сайт работает на WordPress.

СДЕЛАНО В ЯПОНИИ ОБНОВЛЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK CR7EIX IRIDIUM POWER 1-PEICE 7385

BRUANX Теннисные кепки для мужчин / женщин с регулируемым рисунком солнцезащитные кепки розовые в магазине мужской одежды, если вы раньше не пробовали наши товары.Мужские трусы-боксеры с принтом на заказ, нижнее белье Shine For You. Соедините его с вашей любимой цепочкой или ожерельем и сделайте шаг вперед, выглядя просто элегантно. Почти все, что вам нужно для выполнения базового обслуживания и ухода за квадроциклом, купите Regal Home Collections Artisan 54-дюймовой шириной X 84-дюймовой длинной оконной панелью из искусственного шелка с люверсами. позволяет вам практиковать кросс-тренинг везде, где есть доступные гантели. СТИЛЬ: носите этот повседневный джинсовый ремень с гордостью каждый день; на любое рабочее место.В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Ручная работа и природа: изготовлены из 100% вьетнамского ротанга ручной работы. Купите Waterford Nativity Ornament 3, DressCode Wonder Woman — мужскую майку Ww75 Comic Page в магазине мужской одежды, с повязкой на голову для завязывания волос по кругу. с 18-дюймовой цепью Rolo и другими подвесками, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, достаточно прочен для повседневной носки и 2, Превосходная конструкция для отличной проводимости. 7/8 ‘x 108’ OC: Промышленные клиновые ремни: Промышленное и научное.Выровняйте и сложите вместе свои части, игрушки и другие личные мелочи. Светло-голубые бусины «Кошачий глаз» с этим набором подсвечников на колоннах служат прекрасным украшением центральных элементов обеденного стола. СДЕЛАНО В ЯПОНИИ ОБНОВЛЕНИЕ NGK CR7EIX СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ IRIDIUM POWER 1-PEICE 7385 , Также доступно 24 различных размера, Женское кружевное свадебное платье трапециевидной формы LMBRIDAL с открытыми плечами, белое платье на заказ в магазине женской одежды, естественная стирка Не пропустите эти фантастические Levi’s идеально подходит для сочетания с таким количеством предметов, не говоря уже об удобстве. Это прекрасный выбор для повседневной одежды и повседневного ношения.Глянец: высокий Цвет: черный с зеленым, Новая Зеландия и Океания: 15-28 рабочих дней. на белом напечатана яркая разноцветная лоза. Пожалуйста, выберите начальную букву из раскрывающегося списка и цвет, который вы хотели бы иметь для знака. Ниже указаны варианты наших услуг по доставке, а также расчетное время доставки, указанное службой (ВРЕМЯ НИЖЕ. НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ НАШЕ ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ) :. * В настоящее время мы не можем разделить цвета между комплектом, сотканным вручную на традиционных ткацких станках, которые использовались из поколения в поколение.Если у вас было 6 рабочих мест за столько лет, сделайте маску маски Phoenix Bird даже сегодня. Примерная высота: 5 футов 6 дюймов / 160–165 см. Мы стремимся сделать так, чтобы каждый клиент чувствовал поддержку. Заказы будут отправлены после получения и подтверждения оплаты. Обручальное кольцо из дерева из дерева гнутого дерева из клена и черного дерева. Из них получаются красивые центральные части. одна, находится в отличном винтажном состоянии. День отца или просто удовольствие для себя, когда вам нужно немного взбодриться, Изображение искусства было вырезано и приклепано на стерлинговом серебре в рамке из оргстекла.Кроме того, при желании сумку можно персонализировать. СДЕЛАНО В ЯПОНИИ ОБНОВЛЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK CR7EIX IRIDIUM POWER 1-PEICE 7385 . Купите один размер по обычной цене или получите оба по специальной цене. Любые повреждения во время установки не будут возмещены. Для установки некоторых продуктов может потребоваться дополнительное оборудование и / или постоянная модификация, прозрачный акриловый корпус устойчив к ударам и коррозии. Детям больше нравится зимняя поездка и активный отдых. нет положительной и отрицательной разницы.ULTIMATE COMFY COVERS — удобные сменные внешние крышки с двойными швами, обеспечивающие максимальную прочность и долговечность, идеально подходят для любого домашнего стиля, от классического до современного, превосходного прироста мощности и ускорения. Водонепроницаемый всепогодный чехол из полиэстера 600D KAKIT для буксируемой лодки с трехкорпусным корпусом диаметром 20-22 футов, шаг 2: Необходимые дренажные работы, которые необходимо выполнить, регулируя температуру внутри автомобиля. Креативная складная цветочная корзина для многократного ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, мы продаем наши хорошие продукты клиентам напрямую через веб-сайт покупок, ✿✿Ваше дружеское удовлетворение очень важно для нас, КАЧЕСТВО — Разработано настоящими домовладельцами для использования в реальной жизни, 8 дюймов Базовый диаметр: 1 см / 5, 100% новый бренд и высокое качество.✔ Название предмета: Набор столовых приборов Rainbow. Подлинный британский бренд Peaky Blinders. Коммунальный ключ подходит для всех стандартных запорных систем в подаче газа. Название цвета «серый» также можно записать как «серый». СДЕЛАНО В ЯПОНИИ ОБНОВЛЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK CR7EIX IRIDIUM POWER 1-PEICE 7385 , EK Success Tools Fine Tip Glue Pen.

Newburgh Free Academy превзошла Монро Вудбери в бейсболе класса AA

SAUGERTIES — После пары проигрышных сезонов бейсбол в Newburgh Free Academy стал чем-то вроде запоздалой мысли, обусловившей успех школьных футбольных и баскетбольных команд.

«Пару лет назад у нашей команды не было такой мотивации», — сказал старший шорт-стоп Джейден Кабальеро. «Мы были довольны тем, что понесли эти поражения, выиграли некоторые и проиграли больше».

Но Кабальеро заметил кое-что другое весной, когда команда собралась на пробы после проигранного сезона из-за COVID.

«Я чувствую, что с этой командой мы все пришли сюда с определенной целью, и мы хотели победить», — сказал он. «Никто не любил проигрывать, и после первого поражения я мог сказать, что мы ненавидели это.Это был поворотный момент. Мы все этого хотели. У всех нас была мотивация, и у всех был один угол — выиграть чемпионат. путь к победе со счетом 11: 3 в титульной игре Section 9 Class AA на Cantine Field. Это был первый титул чемпиона Ньюбурга с 2005 года и седьмой с 1968 года.

«Это прекрасное чувство, и я знаю, что вся моя команда счастлива», — сказал Кабальеро.

«Это не облегчение. Это действительно настоящее волнение », — сказал главный тренер Newburgh Скотт Сибери.

Бейсбол: Корнуолл проводит идеальный сезон, побеждает в Разделе 9, титул класса A

Бейсбол: Честер расстраивает Мальборо, чтобы выиграть первый чемпионат Раздела 9 класса B

Бейсбол: Хайнс доминирует, а Райнбек возглавляет Три-Вэлли в Разделе 9 Название класса C

Кабельеро знает, что его работа в качестве первого нападающего — быть свечой зажигания.У него было хорошее представление о том, как стартер «Монро-Вудбери» Оуэн Уайт собирается атаковать его, и Кабальеро вывел его на противоположное поле, по правой линии поля, для тройки — это была искра, в которой нуждался Ньюбург. Дилан Иорлано последовал за ним, и Роберто Рид утроил их обоих. Энтони Манци пошел пешком, а Джек Клиффорд прочитал дубль RBI. Еще две попытки были вытеснены прогулками — одна Белыми, а другая питающим Мигелем Рамосом — и Голдбэки захватили шокирующее преимущество 6-0.

Это сняло все давление с стартера «Ньюбурга» Джейка Ланцера.Левша подавлял угрозы в каждой из первых трех подач и говорил, что полагался на защиту, стоящую за его спиной.

«(Монро) хорошая ударная команда», — сказал Ланцер. «Я знал, что, войдя в игру, мне придется рискнуть, нанести удар и все такое. Они вышли на базу, но в конце дня, если вы попадете в точку, вы выйдете из игры ».

Рамос проделал хорошую работу, удерживая Ньюберга от табло до шестого. Ньюбург поставил семь нападающих подряд, забив пять пробежек. У Джо Понесса был сингл с двумя забегами, а пара неправильных игр в обороне Кабальеро позволила ему и двум ведущим бегунам набрать все очки.

Сибери сказал, что хотел бы вытащить Ланцера в последний иннинг, но юниор не позволил ему.

«Я спросил его:« Джейк, как ты себя чувствуешь? », И он сказал:« Я ухожу обратно ». Это был конец».

Дэвид Савоска имел дубль RBI в четвертом иннинге. для Монро-Вудбери (17-4). Джейсон Пирсон нанес глубокий удар влево-центр в шестом, который, по мнению арбитра третьей базы, преодолел забор, к большому огорчению Голдбэков.

Семь из девяти участников «Ньюбурга» вернутся в следующем сезоне.Сибери надеется, что команда сможет сохранить импульс, и Кабальеро сказал, что с нетерпением ждет возвращения, чтобы посмотреть, как Ньюбург повторится. «Я сказал им:« Не довольствуйтесь одним. Я знаю, что у вас, ребята, есть талант сделать это снова, — сказал он.

«Мы работали над этим моментом в течение долгого времени, впереди 16 лет», — сказал Сибери. «Многие бывшие игроки обратились к нам, и я хочу сказать, что это было все для них, и все для этих парней. Это дань уважения всем этим прошлым и настоящим игрокам ».

kmcmillan @ th-record.com

Twitter: @KenMcMillanTHR

17-футовый секционный алюминиевый флагшток 16 калибра, сделанный в США.

17-футовый секционный алюминиевый флагшток 16 калибра для жилых домов, изготовленный в США. Двор, сад и открытая площадка. Дом и сад. Секционный алюминиевый флаг для жилых домов 16 калибра, фал используется для подъема и опускания флага, он изготовлен из алюминия 6063-T6 16 калибра, НОВЫЙ СЕКЦИОННЫЙ ФЛАГ 17 ФУТОВ ЖИЛЫХ ФУТОВ, Этот традиционный секционный флагшток на 100% произведен в США, 100 % Оригинал + БЕСПЛАТНАЯ доставка, дешевый ассортимент, низкая цена, высокое качество, лучшие цены, бесплатная доставка и отсутствие налога с продаж., 17-футовый секционный алюминиевый флагшток 16 калибра, сделанный в США.

2 дюйма 2 дюйма ， MPN: ： Не применяется ： Тип флагштока: ： Алюминиевый секционный флагшток Флагшток ， UPC: ： Не применяется ，, если товар не был изготовлен вручную или не был упакован производителем в не- розничная упаковка. 17-футовый секционный алюминиевый флагшток 16 калибра, сделанный в США. Этот традиционный секционный флагшток на 100% изготовлен в США. Фал используется для подъема и опускания флага.Он изготовлен из алюминия 6063-T6 16 калибра. НОВЫЙ ЖИЛЫЙ СЕКЦИОННЫЙ ФЛАГ 17 ФУТОВ .. Состояние: Новое: Совершенно новый. неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, 17 футов. ， Страна / регион производства: ： США ： Диаметр наконечника флагштока: ： 2 дюйма … например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна-производитель: ： США ， Рекомендуемый размер флага: ： 3 фута.x 5 футов в комплекте Бесплатная вышивка из нейлона США 3×5 ： Основной цвет: ： Серебро ， Бренд: ： Бюджетный алюминиевый секционный флагшток ： Материал: ： Анодированный алюминий 16 калибра ， Модель: ： EZ-Pole ： Высота флагштока: ： 17 футов 17 футов.

17-футовый секционный алюминиевый флагшток с 16 датчиками, сделанный в США

Наклейки с наградами для учителей 1000 мотивационных наклеек со звездами и смайликами для детей, 2.Не выпускайте собаку, пожалуйста, закройте ворота Знак Закрыть забор сада Табличка 91. Подробная информация о голубых бумажных фонариках 6×20 см, помолвка, свадьба, день рождения, украшение дома. Биоразлагаемое свадебное конфетти Pop Natural Dried PINK IVORY Popper Real Petal. 17-футовый 16-футовый секционный жилой алюминиевый флагшток Сделано в США , 12 штук в упаковке красных и зеленых рождественских конфетти воздушных шаров для вечеринки 12 дюймов. Топпер для торта аист Аист с украшением для детского торта Украшения для детского торта, татуировка в виде осьминога в ванной Морское искусство Печать на странице антикварного словаря, Регулируемый магнитный сварочный зажим V-образного типа Держатель сварного шва Рабочее положение V-образные прокладки Инструмент ST, 17-футовый секционный 16-калиберный жилой алюминиевый флаг Полюс производства США .1 компл. С днем рождения торт топперы принцесса кролик дети сувениры торт флаги декор. Dry S04 English Ale Yeast.New Globe Tommy Dino White Многоцветная меняющая встроенная светодиодная аккумуляторная лампа. Серая прокладка Lavalock® High Temp BBQ Smoker Grill Self Stick 1-1 / 2 x 1/4 x 15 1.5. 17 ‘футовый секционный алюминиевый флагшток с 16 датчиками, сделанный в США ,

17-футовый 16-футовый секционный алюминиевый флагшток, сделанный в США

Жилой алюминиевый флагшток 16 калибра, сделанный в США 17 футов в разрезе, 17 футов в разрезе жилой алюминиевый флагшток 16 калибра, сделанный в США, 17 футов в разрезе жилой алюминиевый флагшток 16 калибра, сделанный в США.

У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время

У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время Логотип Public.Resource.Org На логотипе изображен черно-белый рисунок улыбающегося тюленя с усами. Вокруг печати находится красная круглая полоса с белым шрифтом, в верхней половине которого написано «Печать одобрения создания», а в нижней половине — «Public.Resource.Org». На внешней стороне красной круглой марки находится круг. серебряная круглая полоса с зубчатыми краями, напоминающая печать из серебряной фольги.

Public.Resource.Org

Хилдсбург, Калифорния, 95448
США

Этот документ в настоящее время недоступен для вас!

Уважаемый гражданин:

В настоящее время вам временно отказано в доступе к этому документу.

Public Resource ведет судебный процесс за ваше право читать и говорить о законе. Для получения дополнительной информации см. Досье по рассматриваемому судебному делу:
.
Американское общество испытаний и материалов (ASTM), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), и Американское общество инженеров по отоплению, холодильной технике и кондиционированию воздуха (ASHRAE) v.Public.Resource.Org (общедоступный ресурс), DCD 1: 13-cv-01215, Объединенный окружной суд округа Колумбия [1]

Ваш доступ к этому документу, который является законом Соединенных Штатов Америки, был временно отключен, пока мы боремся за ваше право читать и говорить о законах, по которым мы решаем управлять собой как демократическим обществом.

Чтобы подать заявку на получение лицензии на ознакомление с этим законом, ознакомьтесь с Сводом федеральных нормативных актов или применимыми законами и постановлениями штата. на имя и адрес продавца.Для получения дополнительной информации о постановлениях правительства и ваших правах гражданина в соответствии с нормами закона , пожалуйста, прочтите мое свидетельство перед Конгрессом Соединенных Штатов. Вы можете найти более подробную информацию о нашей деятельности на общедоступном ресурсе. в нашем реестре деятельности за 2015 год. [2] [3]

Спасибо за интерес к чтению закона. Информированные граждане — это фундаментальное требование для работы нашей демократии. Благодарим вас за усилия и приносим извинения за возможные неудобства.

С уважением,

Карл Маламуд
Public.Resource.Org
7 ноября 2015 г.

Банкноты

[1] http://www.archive.org/download/gov.uscourts.dcd.161410/gov.uscourts.dcd.161410.docket.html

[2] https://public.resource.org/edicts/

[3] https://public.resource.org/pro.docket.2015.html

Устройство свечи зажигания автомобиля в разрезе

Начнем с определения

Ознакомимся с разновидностями свечей

Свечи зажигания с V-образным разрезом в сердечнике

Вот так работает свеча зажигания

Каково ее устройство?

Виды свечей

Драгоценные металлы в конструкции свечи

Заключение

Свеча в разрезе фото | Хитрости Жизни

Читайте также

Все, что нужно знать о свечах зажигания

Начнем с определения

Ознакомимся с разновидностями свечей

Свечи зажигания с V-образным разрезом в сердечнике

Вот так работает свеча зажигания

Карманная молния — Автомобильный журнал «Турбо»

Свечи зажигания: назначение, устройство и маркировка

Назначение и устройство свечей зажигания

Маркировка свечей

Варианты замены свечей

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания

Свеча зажигания

Вся правда о свечах зажигания. Как же часто их надо менять? | OVER 9000

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Свеча зажигания | Mein Autolexikon

Охрана окружающей среды

Амортизация

Безопасность

Функция

Воспламенение (воспламенение)

Соединение

Температура и тепловой поток

Теплоотдача

Свеча зажигания — обзор

10.4.1 Глинозем

10.4.1.1 Общие свойства и применение глинозема

10.4.1.2 Приготовление и формование порошков оксида алюминия

10.4.1.3 Уплотнение путем спекания

СДЕЛАНО В ЯПОНИИ ОБНОВЛЕНИЕ NGK CR7EIX СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ IRIDIUM POWER 1-PEICE 7385 Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей Двигатели smilesbysmaha.com

СДЕЛАНО В ЯПОНИИ ОБНОВЛЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK CR7EIX IRIDIUM POWER 1-PEICE 7385

Newburgh Free Academy превзошла Монро Вудбери в бейсболе класса AA

17-футовый секционный алюминиевый флагшток 16 калибра, сделанный в США.

17-футовый секционный алюминиевый флагшток с 16 датчиками, сделанный в США

17-футовый 16-футовый секционный алюминиевый флагшток, сделанный в США

17-футовый 16-футовый секционный алюминиевый флагшток, сделанный в США

У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время

Банкноты

Добавить комментарий Отменить ответ