Субару форестер 2019 расход топлива: тот же лес, новые деревья

alexxlabОпубликовано

Содержание

Тест-драйв Subaru Forester 2019: большие надежды, но и спрос высок!

Признаться, мое отношение к Subaru Forester особенное: предшественник удивил в тех аспектах, в которых я не ожидал. Однако из-за этого и спрос строже: сумеет ли новый Subaru Forester оправдать возложенные надежды и стать лучшим кроссовером Subaru в Украине? К слову, Subaru Forester занимает первое место по популярности среди всех моделей бренда, обеспечивает половину всеукраинских продаж марки. Словом, ставки крайне высоки. А потому присматриваюсь ко всему: комфорт и управляемость, полный привод, инновации и оснащение.

Позиционирование

Subaru Forester – это кроссовер, причем уже далеко не компактный, а вполне среднеразмерный по европейским понятиям. Данная модель выпускается более 20 лет и успела «разменять» пятое поколение: новинка дебютировала весной 2018 года в США, осенью автомобиль прибыл в Украину – о чем писал отдельный репортаж.

Кроссовер Subaru Forester всегда строился с использованием компонентов модели Impreza. Но если первое и второе поколения были довольно компактными (будто модель С-класса Impreza, «лесник» также относился к сегменту С-SUV), то начиная с третьей генерации автомобиль существенно вырос в размерах: полноценный среднеразмерный кроссовер. Сегодня выпускается пятое поколение модели.

В статье представлен кроссовер Subaru Forester в средней комплектации LC, с бензиновым мотором 2,5 л и полным приводом. Также кратко пропишу разницу с максимальной версией FR.

Как едет?

Мягко и комфортно. Новый Subaru Forester получил очень мягкую и энергоемкую подвеску, которая умеет глотать почти все неровности дороги, разве что спасует перед ямой глубиной с полколеса. Конечно, такая мягкость имеет и обратную сторону: при езде по трассе с высокой скоростью порой заметна раскачка задней части, а высокий кузов обусловил заметные крены. Однако если вы будете ездить в рамках правил, то будете лишь радоваться комфорту, не замечая этих помарок. Двигатель и вариатор тоже остепенились: мягкий старт, плавный набор скорости – но обязательное приятное «бу-бу-бу» уже на 2-3 тыс. об/мин.

Однако Subaru Forester не прочь иногда и «размять кости»: нажатие кнопки «S» системы SI-Drive означают более пониженные «передачи» вариатора и более острую реакцию мотора на нажатие педали акселератора. В таком режиме при старте Subaru Forester классно берет с места, вариатор позволяет мотору выкручиваться в зону высоких оборотов, затем имитирует переключение на следующую передачу, будто «автомат», мотор снова уносит вверх стрелку тахометра под породистый рык оппозитника – класс: а ведь Subaru Forester может! Вот только бы руль еще сделать чуть тяжелее для S-режима, да немного крены убрать…

В новом поколение Subaru Forester стал больше и выглядит серьезно: теперь это глава семьи, он остепенился. Настройки ходовой части схожи: больше комфорта. Однако если попросить, то Subaru Forester может немного «пульнут» и порадовать звуком мотора. Для динамичного драйва хочется подвеску плотнее и больше тяжести в руле. Но как для обычной езды – то руль радует легкостью. А вот где автомобиль однозначно хорош – так это на бездорожье: клиренс 220 мм, угол въезда 20 градусов, угол съезда 26 градусов, есть система X—Mode, которая обеспечивает деление крутящего момента 50/50 – автомобиль постоянно «гребет» всеми колесами. Хотя при отключении системы стабилизации и режима X—Mode автомобиль демонстрирует переднеприводные повадки, порой едет носом наружу поворота. В итоге не советую отключать систему стабилизации: она разрешает умеренные пробусовки и скольжения на легком бездорожье или в неглубоком снеге. Отключение системы стабилизации пригодиться только в песке или глубоком снеге. Активация X—Mode плюс система стабилизации наделяют автомобиль нейтральным характером: я скольжу и буксую, но в итоге еду туда, куда нужно.

Качественный шаг вперед совершил и салон: новый дизайн передней панели, мягкие отделочные материалы, много сложных деталей, при этом отличное качество сборки и отделки. Многоконтурные сиденья удобны, буквально обнимают тело. Панель приборов нарядно выглядит и позволяет быстро считывать информацию. Все кармашки-ниши расположены на своих местах – там, где их ждешь. Но почти все это можно было сказать и о предшественнике. А где глобальные улучшения?

Сзади. Предшественник тоже был неплох, однако новая модель задает более высокий уровень. Теперь здесь очень просторно, огромные окна дают великолепный обзор, большие двери умеют распахиваться почти под прямым углом – назад можно не садиться, а входить. Плюс дефлекторы вентиляции, 2-режимный подогрев сидений, розетки для питания гаджетов, регулировка угла наклона спинки, раздельные карманы на спинках сидений… Каждый их этих пунктов не является уникальным, но редкий автомобиль собирает в себе так много подобных «плюсов-мелочей» – а вот Subaru Forester собирает. И с багажником похожая ситуация: внушительный объем, большой проем, электропривод крышки. В подполье – лоток для мелочи. На боковинах – розетка-прикуриватель и крючки для сетки или сумок.

Subaru Forester дает ровно то, что от него ждут покупатели: ориентация на семью. Вслед за комфортной подвеской и полным приводом в стиле «выехать из любой передряги», автомобиль делает большой шаг вперед в обустройстве салона и багажника. Более качественный материалы отделки, «свежий» дизайн передней панели, красивые приборы и удобный блок климата, классные передние сиденья, простор и удобство сзади, продуманный багажник – все на месте.

Есть ли инновации?

Во время презентации модели я детально расписывал все конструктивные нюансы нового Subaru Forester, кто пропустил – настоятельно советую прочесть репортаж. А здесь отмечу лишь основные пункты. Автомобиль имеет несущий кузов и построен на новой платформе SGP (Subaru Global Platform), которая отличается измененной компоновкой силовых элементов, что важно для пассивной безопасности. Кроме того, данная платформа позволила на 40% повысить жесткость кузова. И это дает свои неожиданные результаты: к примеру, повышенная жесткость кузова дала возможность сделать чуть шире погрузочный проем багажника – 1258 мм по нижней линии багажного проема и 1 300 мм по центру багажного проема. Вот так общее «выше жесткость кузова» превращается во вполне реальное «удобно на каждый день». Подвеска также немного изменилась: по-прежнему полностью независимая, но теперь спереди появились К-образные усилители, сзади использованы алюминиевые сплавы, плюс новые подрамники, опоры амортизаторов, крепеж стабилизатора… Согласно заявлениям производителя, комплекс доработок подвески позволил на 50% снизить вибрации.

Существенно изменился мотор. Номинально – это двигатель FB25 как на предшественнике, реально – это другой силовой агрегат: степень сжатия повышена до 12:1 против 10,3:1 ранее, использован прямой впрыск вместо распределенного, конструкция облегчена, изменилась система охлаждения. Вариатор Lineatronic по-прежнему построен на основе гидротрансформатора (выполняет роль сцепления для плавного начала движения) и центрального механизма на основе пары подвижных сжимающихся/раздвигающихся дисков и клиноцепной передачи. Последняя может передавать повышенный крутящий момент относительно обычных вариаторов с клиноременной передачей. Главная доработка CVT-вариатор Lineatronic состоит в расширении диапазона передаточных чисел (соотношение между самым низким и самым высоким передаточным числом) – теперь 7,03 против 6,2 ранее, общий рабочий диапазон передаточных чисел составляет 3,6-0,512. Ну и конечно в новинке используется симметричный полный привод на основе фрикционной муфты, которая превентивно замкнута при начале движения, пробуксовке колес, активации режима X-Mode, пр.

Основа – несущий кузов и платформа SGP, подвески полностью независимые. Оппозитный двигатель обещает снижения центра тяжести, плюс мотор был доработан: повышена степень сжатия, новый впрыск. Вариатор также обновился, расширенный диапазон передаточных чисел «нарезан» на семь виртуальных передач. Привод полный и симметричный: все валы выстроены в одной плоскости, приводные валы для правых и левых колес одинаковы по длине. Система X—Mode (превентивное зажимание муфты полного привода, симметричное деление момента 50/50, помощь при спуске со склона) может быть двух типов – обычной и 2-режимной. В реальности логика их работы примерно одинакова: либо активация X—Mode, либо X—Mode плюс отключение системы стабилизации.

Кроссовер Subaru Forester нового поколения получил комплекс помощи водителю EyeSight: адаптивный круиз-контроль, предаварийное торможение, контроль рядности и автоматическое удержание автомобиля в рамках своей полосы, сигнал о начале движения впередиидущего автомобиля. Детально комплекс EyeSight разбирал на примере Subaru XV (вот репортаж с презентации, вот статья-обзор) и Subaru Outback (статья-обзор). Весь комплекс EyeSight «завязан» на двух камерах, установленных в верхней части лобового стекла. Поэтому в случае мелкого ДТП вам не придется выкладывать огромные деньги за разбитый передний бампер с радаром (и это плюс), но трещина на стекле потребует замены последнего с последующей калибровкой камер EyeSight (и это минус). В целом все функции работают корректно, камеры на удивление хорошо справляются с низким солнцем, неплохо видят окружающую обстановку даже в темное время суток. Но во время снегопада, вперемешку с дождем и туманом – словом, когда пасмурная погода и с неба постоянно что-то летит – система нередко была «слепа» и отключала вспомогательные функции.

Среди других интересных изюминок – светодиодные поворачивающиеся фары SRH (световой пучок отклоняется вместе с поворотом руля вправо/влево), а также мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. К слову, центральный 8-дюймовый дисплей в салоне отличный: красочная картинка, отличная контрастность, большие и удобные «нарисованные» виртуальные кнопки.

Одно из главных приобретение – комплекс EyeSight (блок с парой камер в верхней части лобового стекла, также там расположены пару кнопок управления): работает хорошо, умеет тормозить автомобиль, контролирует рядность. Однако комплекс EyeSight боится туманов, пасмурной погоды: словом, когда плохо видно водителю – то плохо видно и камерам. Центральный дисплей хорош картинкой и понятным управлением. Верхний радует функциональностью. Недостатки подметил еще во время презентации модели: нет кругового обзора, маленькая картинка с правой камеры (переднее колесо), козырьки упираются в блок камер EyeSight.

Цены и конкуренты

Новый Subaru Forester предлагается в Украине с двумя бензиновыми моторами (2,0 л 156 л.с. или 2,5 л 184 л.с.), в четырех комплектациях, всегда с полным приводом и «автоматом» в виде CVT-вариатора – итого пять вариантов.

Гамму открывает Subaru Forester 2.0i—L VQ ценой 861 тыс. грн. или $31 тыс. – причем с уже хорошей комплектацией: подогрев сидений спереди и сзади, подогрев руля, камеры заднего вида и бокового обзора, 2-зонный «климат», GPS-навигация, датчики света и дождя, система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, подушка для коленей водителя, система SI-Drive, круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, голосовое управление, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, система X-Mode, электропривод стекол и зеркал, электропривод регулировок сиденья водителя, пр.

Ступенькой выше расположены версии 2.0i—L ES LC (908 тыс. грн. или $32,5 тыс.) и 2.5i—L ES LC (1,02 млн. грн. или $36,5 тыс.) – между ними разница лишь в моторах, обе версии предлагают одинаковый перечень оборудования. Относительно прошлой комплектации, здесь добавлено следующее: комбинированный салон «кожа/ткань», электропривод крышки багажника, тонированные задние стекла, адаптивные фары, комплекс EyeSight (контроль рядности, адаптивный круиз-контроль, предаварийное торможение), контроль «слепых» зон, система автоматического торможения при движении задним ходом, пр.

На вершине модельной гаммы расположен Subaru Forester 2.5i—S ES в двух версиях: OT (1,08 млн. грн. или $38,5 тыс.) и FR (1,1 млн. грн. или $39,5 тыс.) – в данном случае мотор идентичен, но несколько отличается оснащение. Комплектация «ОТ» дополнительно к предыдущим вариантам предлагает следующее: кожаную отделку салона, электропривод сиденья переднего пассажира, педали с алюминиевыми накладками, 18-дюймовые колесные диски, 2-режимную систему X-Mode, серебристые рейлинги и накладки на бамперах, хром-окантовку противотуманных фар. Комплектация «FR» добавляет к этому: память настройки сиденья, аудио Harman/Kardon, люк в крыше.

Тестовый автомобиль был в представлен в средней версии, во время презентации ездил на максимальной – использую фото-примеры с двух материалов, чтобы показать разницу. А она состоит в следующем: обивка сидения (комбинированная или полностью кожаная), 17- или 18-дюймовые колесные диски, разный блок управления X—Mode, хромировано-серебристый декор. Разница есть, но даже средняя версия более, чем достаточна в своих возможностях и оснащении. Базовый автомобиль за $31 тыс. найти не удалось – продавцы говорят, что его нет на складах в Украине, везут только под заказ. А что конкуренты?

Кроссовер среднего класса (C-SUV и D-SUV), длиной 4,5-4,8 метра, с мотором на 150-200 л.с., за $30-45 тыс.? Да по этой формуле сегодня живет примерно половина автомобильного рынка Украины! При желании для Subaru Forester можно отобрать десяток или даже двадцатку конкурентов: моделей столько, что впору вводить дополнительные сегменты – и это вполне оправдано. К примеру, есть Mazda CX-5, Peugeot 3008, VW Tiguan – что объединяет эти автомобили? То, что они изначально созданы под хорошие ездовые повадки на асфальте: жестче подвеска, лучше управляемость, острее руль. Полный привод и клиренс необходим лишь для преодоления городской бровки, снега и льда, грунтовой дороги. Здесь акцент на качество картинки цветного дисплея, наличие массажа или проекции на лобовом стекле, передовых технологиях и системах – все это значит намного больше, чем возможность заблокировать муфту полного привода (или даже его отсутствие) и углы въезда/съезда. Я ни в коем случае не говорю, что это плохие автомобили, но я говорю, что они предназначены для покупателей, которые акцентируют внимание на других ценностях, нежели Subaru Forester.

Намного ближе к характеру Subaru Forester – мягкая и энергоемкая подвеска, хорошие способности на бездорожье, просторный и удобный салон, большой багажник – такие автомобили, как Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. Оба «японца» могут предложить более доступные версии, которых нет у Subaru Forester. Кроме того, Nissan X-Trail предлагает еще и экономичный 1,6-литровый турбодизель. В тоже время, оба «японца» выглядят более пожилыми относительно Subaru Forester, здесь нет передовых технологий вроде EyeSight или конструкции «для гурманов» вроде оппозитного мотора и симметричного полного привода. Отчасти в этот список можно добавить и Renault Koleos: он выделяется мощным дизелем и оригинальной внешностью, но ему не хватает инноваций для ТОП-версий и низкой цены для базовых версий. Еще альтернатива – обновленный Hyundai Tucson: удачный «среднестатистический вариант», но он не может похвастать мягкостью подвески, столь просторным и проработанным салоном сзади. А если рассматривать родственные модели, то Subaru XV недостает простора и объема багажника, а Subaru Outback не хватает мотора. В итоге Subaru Forester выглядит едва ли не лидером своего отдельно-взятого сегмента…

Номинально конкурентов у Subaru Forester много. Но если отобрать модели схожей идеологии и взять оптимальные средние версии – то «лесник» оказывается одним из лучших автомобилей в своей нише. Я бы даже сказал «лучшим». Если бы не новый кроссовер Toyota RAV4, который вдруг перестал быть «асфальтовым» и пытается стать «внедорожным», заходя на территорию Subaru Forester. Получится или нет? Кто лучше, что круче? Громкое имя «Toyota» против ярых фанатов Subaru, которые есть даже в комментаторах ITC. Поверьте, противостояние Subaru Forester и Toyota RAV4 – это один из самых «горячих» споров на ближайшие 2-3 года.

Безопасность

На момент подготовки статьи, нет данных о прохождении краш-тестов Euro NCAP автомобилем Subaru Forester. Однако модель прошла цикл тестов в США согласно правилам IIHS (Insurance Institute of Highway Safety), в ходе которых проверяется защита при фронтальном и боковом ударах, прочность крыши, свет фар. Новый Subaru Forester заслужил отметки Good («хорошо») по всем испытаниям, кроме света фар (отметка Acceptable, «приемлемо») – и в итоге получил максимальную оценку Top Safety Pick, что примерно сравнимо с максимальным «5-звездочным» рейтингом Euro NCAP.

Стоимость содержания

Городской расход топлива в среднем составил 12 л на 100 км пути. Хотя на выходных, при пустых дорогах, плавном стиле езды – вполне можно получить минимум около 9,5 л, как и обещано паспортом. В тоже время, пробки и динамичные старты повышают расход до 13-14 л на 100 км пути. Трассовый расход следующий: при скорости 80-90 км/ч – около 6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход возрастает о 7,5-8 л на 100 км пути.

Общая гарантия составляет три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность технического обслуживания – раз в год или 15 тыс. км пробега. Стандартные простые ТО обходятся в 2,9-3,7 тыс. грн., более обширные и дорогие ТО (60 тыс. км и 90 тыс. км) потребуют 4,4-7,2 тыс. грн. Цены на ТО указаны для Киева и могут отличаться в зависимости от региона и/или дилера.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на февраль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Возвращаясь к началу статьи: история моих обзоров Subaru для ITC.ua началась с Forester четвертого поколения – этот автомобиль неожиданно стал откровением. Поэтому к новому Subaru Forester я подходил с немалой опаской, но также и с немалыми запросами: все-таки высоки ожидания. К чести «лесника», он все сделал правильно. Да, автомобиль потерял некоторую плотность подвески: порой хочется более жестких амортизаторов. Однако ведь и приобрел немало: более удобный салон, множество инноваций. При этом Subaru Forester по-прежнему хватает мотора 2,5 л для уверенной езды по трассе, а короткий и высокий кузов соединяет внутренний простор для семьи и компактность для города. Что в итоге?…

В итоге Subaru Forester на текущий момент, пожалуй, является лучшим кроссовером Subaru в Украине. Внимание: этот статус не делает его автоматически вообще лучшим кроссовером в своем классе. Но и сам по себе уже значит немало. Поэтому еще раз: Subaru Forester – сегодня это лучший кроссовер марки в Украине.

Плюсы:

+ Хороший кроссовер для семьи: просторный и удобный салон, мягкая подвеска

+ Мотора 2,5 л «достаточно», толковый вариатор и полный привод

+ Передовое оснащение: комплекс EyeSight, интеграция смартфона, адаптивные LED-фары

Минусы:

— Есть кроссоверы с более интересным и динамичным поведением на асфальте

— Цена автомобиля и его содержания, нет гибрида или дизеля

Технические характеристики Subaru Forester 2. 5i—L ES LC

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,625 х 1,73 х 1,815 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 220 мм

Багажник – от 505 л (5 мест) до 1 775 л (2 места)

Грузоподъемность – 675 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 548 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, оппозитный, 4-ц 2,5 л

Мощность – 184 л.с. при 5 800 об/мин

Крутящий момент – 239 Нм при 4 400 об/мин

Удельная мощность и момент – 119 л.с. на 1 т; 154 Нм на 1 т

Привод – полный привод, режим X-Mode

Трансмиссия – CVT-«автомат» (цепной CVT-вариатор Lineatronic)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 207 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,3 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear Ultragrip Ice SUV Gen-1 225/60R17

Минимальная цена автомобиля – от 861 тыс. грн. или $31 тыс.

Цена тестового автомобиля – 1,02 млн. грн. или $36,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Субару Украина

Субару Форестер технические характеристики | Официальный дилер Subaru

Двигатель
Тип Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC, 16 клапанов
Рабочий объем см3 1 995 2 498
Максимальная мощность кВт (л.
с.) / об/мин 		110 (150) / 6 000 — 6 200 136 (185) / 5800
Максимальный крутящий момент Нм / об/мин 196/4000 239/4400
Система подачи топлива Непосредственный впрыск топлива
Тип топлива Бензин с октановым числом 95 и выше
Объем топливного бака л
63
Динамические характеристики
Максимальная скорость км/ч 193 207
Время разгона (0-100 км/ч) c 10,3 9,5
Расход топлива городской цикл1 л/100 км 9,0 9,3
Расход топлива загородный цикл
1 		л/100 км 6,2 6,3
Расход топлива смешанный цикл1 л/100 км 7,2 7,4
Габариты и масса
Длина мм 4 625
Ширина мм 1 815
Высота мм 1 730
Колесная база мм 2 670
Колея передних колес мм 1 565
Колея задних колес мм 1 570
Угол въезда град 20,1 20,2
Угол съезда град 25,8
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе) мм 220,0
Снаряженная масса2 кг 1 595 1603 — 1612 1 631 1 641 1 674
Полная масса транспортного средства кг 2 233
Объем багажного отделения л 505
Объем багажного отделения, максимальный3 л 1775
Длина багажного отделения
мм 		908
Длина багажного отделения мм 19856
Количество мест 5
Шасси
Тип подвески Передняя Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип подвески Заднняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип рулевого управления Электроусилитель рулевого управления
Минимальный радиус разворота м 5,4
Размер шин/колесных дисков 225/60R17, 17x7J 225/55R18, 18x7J
Тип тормозных механизмов Передние Дисковые, вентилируемые
Тип тормозных механизмов Задние Дисковые, вентилируемые
Диаметр передних тормозных дисков мм 294 316

Субару Форестер 2.

0, 2.5, турбо расход топлива на 100 км. 1, 2, 3, 4 поколения отзывы

Первое поколение внедорожника Субару Форестер впервые было представлено на автосалоне в Детройте в 1997 году. Изначально этот автомобиль, сочетавший в себе комфортабельность и вместимость универсала с проходимостью и высоким клиренсом внедорожника, предназначался только для японского рынка, на быстро завоевал популярность в соседних странах: США, Канаде, Австралии и России.

Всего автомобиль насчитывает уже четыре поколения, выпускавшихся соответственно в 2002, 2008 и 2012 годах. Три первых поколения проходили серьезные рестайлинги, включающие не только изменения интерьера и экстерьера, но также установку новых силовых агрегатов.

Subaru Forester 1 поколение

В качестве базы используется платформа популярного седана Subaru Impreza. Как и все остальные модели этой марки, Субару Форестер оснащается полным приводом. В первом поколении было доступны бензиновые двигатели двух литражей: 2. 0 и 2.5. Двухлитровые моторы были представлены атмосферными версиями на 122, 125 и 137 л.с., турбированной на 170 л.с. и битурбированным двигателем на 250 л.с. Из моторов объемом 2.5 литра были доступны две атмосферные версии: на 150 и 167 л.с. Все моторы шли в паре либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом.

Расход топлива Субару Форестер 1 поколение на 100 км. отзывы

  • Станислав, Барнаул. Форестер 1, 137 лошадок, автомат, 1999 года. Куплен в 2005 в неплохом состоянии. Поначалу хотел Импрезу, но решил, что клиренс рулит. По расходу – атмосферник, что стоит у меня, экономный, примерно 10 литров на 100 км в городе, но динамика унылая полностью.
  • Семен, Уссурийск. При выборе искал Форик 1 поколения, но после рестайла. Турбо категорически не хотел, т.к. считаю это ненадежной свистелкой для трассы, но не для города. По итогу – мотор 2.5 л тяговитый и надежный, по городу и по трассе отлично идет. Расход в городе 11 литров, трасса – 8.5 л.
  • Евгений, Ростов. Forester, 2.0АТ, 1997 г. Купил в 2014 году. Знаю, что возраст почтенный – но хотел именно Форика и нетурбированного. Машина огонь – по снегу идет влегкую, автомат работает как надо. Ставлю только оригинальные запчасти и никаких проблем. Средний расход 10 л/100 км, но из этого 90% по городу езжу.
  • Анна, Хабаровск. Живем с мужем за городом, поэтому сами понимаете, зимой проблема добраться домой стает очень остро. Выбирал разные внедорожники, но на имеющийся бюджет взять что-то хорошее, удачно совмещающее комфортабельность и проходимость практически нереально. Либо никакие по проходимости паркетники, либо внедорожники с минимумом удобств. Знакомый предложил купить его Subaru Forester SF (1 поколение) 1998 года в хорошем состоянии. Машина хорошая – комфортабельная и проходимость на высоте, но вот автомат подтупливает – даже для меня это очевидно. Отсюда и расход по городу 14 литров, на трассе 9-10 л.
  • Олег, Ярославль. Форестер, 2.0МТ, 1998 г. Мотор самый простой – 122 лошадки, но мне больше и не нужно. По городу его хватает ездить, бездорожье тоже берет нормально. А гонять – так на других тачках гонять нужно, на той же Импрезе. Да и по серьезным говнам гонять его не стоит – не тот класс. Ну и расход соответствующий – 12-13 литров в городе как ни крути, все таки полный привод.
  • Денис, Новосибирск. Мой Форик 1997 г.в. пригнан из Японии. Пробег при покупке был 150 тыс, сейчас 240 тыс км. Серьезных поломок не было – перед продажей походу подшаманили тачку. Расход 10 литров на сотку – не больше, не меньше.
  • Лев, Оренбург. В очередной раз убедился, что для города не нужен турбированный мотор. У меня стоит на 170 лошадок – вместе с полным приводом и автоматом это приводит к тому, что расход по городу около 15 литров, на трассе же всего 9-10 л. Спрашивал знакомых, у кого атмосферник – расход на пару литров меньше.
  • Еркин, Бишкек. В 2011 году купил Субару Форестер с турбомотором и ручкой. Год выпуска – 2000. Чтобы не говорили, мне автомобиль очень нравится, считаю его идеальным вариантом – и по городу удобно ездить и на бездорожье не страшно. Расход – на бездорожье до 16 литров максимум, в городе 13-14 л. На трассе как то особо не запоминал, так как особо по трассе не езжу.
  • Сергей, Нижневартовск. Если честно, Лесника я купил случайно – на одной пьянке обмолвился, что хочу новую тачку, а там был один чел и предложил Субарика 1999 года, с 2-литровым турбомотором всего за 350 тыщ. А у меня была ВАЗ-2107!! Я думал, на топливе разорюсь – все таки 2 литра двигло, но оказалось, что у Форестера расход не больше, чем у «семерки» – 12 в городе, не больше.

Субару Форестер 2 поколение

Внедорожники Subaru Forester серии SG, являющиеся вторым поколением этой модели, производились с 2002 по 2007 год. Основным мотором был 4-цилиндровый оппозитный двигатель, что предлагался сразу в нескольких версиях: атмосферники 125 и 137 л. с., турбированные 177 и 220 л.с. После рестайлинга в 2005 году мощность атмосферников возросла до 140 и 158 л.с. соответственно, а из турбомоторов осталась только 220-сильная версия.

Кроме моторов 2.0 литра, также были доступны двигатели объемом 2.5 л, что устанавливались на выпускаемую небольшими сериями Forester STI version. До рестайлинга в 2005 году это были атмосферник на 165 л.с. и две турбированные версии на 210 и 265 л.с. После рестайлинга мощность атмосферника была увеличена до 173 л.с., а одного из турбомоторов – до 230 л.с. Из трансмиссий были доступны традиционные 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива Subaru Forester 2 поколение

  • Алексей, Санкт-Петербург. Рестайловый Форестер 2006 г.в., 2.0МТ, 158 л.с. Принципиально брал без турбины и автомата – считаю, чем проще, тем лучше. Да и расход топлива меньше – у меня в городе выходит 13 л, у приятеля с автоматом и турбиной – 15-16 л, не меньше.
  • Элькер, Алматы. Давний поклонник марки Subaru. Раньше ездил на Легаси 1996 г.в., теперь пересел на Форестер 2004 г.в. Причина – захотелось поновее и повыше, но не тупой внедорожник, который вообще не едет. Поначалу мне не понравилась динамика – у меня Легаси был твинтурбо, тут обычный атмосферник на 2.5 литра. Машина с США, сделал прошивку на наш бензин – динамика улучшилась. Расход на трассе 8 л, город до 14 л – считаю нормально.
  • Андрей, Иркутск. Subaru Forester SG9, 2005 г. Мотор 2.5 турбо, на 230 кобыл. Пофиг, что говорят что турбо ненадежный – может быть, но не на Субе, у них отличные турбины. Зато позволяет притопить, если есть желание. Конечно, расход тогда сумасшедший – до 25 литров выходит, я сам подофигел, но это минус 4-ступенчатого автомата, явно не хватает еще одной передачи. А если спокойно ездить, то в 17 л смело укладываюсь.
  • Николай, Бронницы. Форестер, кузов SG2 (рестайловый), 2.0АТ, 158 лошадок, 2007 г.в. Покупался в 2010 году – до этого также был Форестер, только дорестайловый – разбил в аварии. Мне в Форестерах нравится много, но особенно расход – в среднем 10 литров, это если учесть мотор на 2 литра, постоянный полный привод и автомат не самой первой свежести.
  • Евгений, Астана. Купить Subaru Forester мне посоветовал тесть – у него такой же, он на нем год откатал и не мог нарадоваться. Я пару раз ездил – согласен с ним, что автомобиль хороший. После долгих поисков нашел американца с двиглом 2.5 л на 177 лс. (у теста 2.0 на 125 л.с., я круче). Состояние отличное, лишь немного царапин небольших справа – от веток. Расход в среднем по городу 15 литров – как не крути, меньше не выходит. Лью и советую другим 95 бензин – расход одинаковый, а тяга совсем разная.
  • Игорь, Хитровск. В нашей глуши Субарик только у меня и вызывает вполне закономерную зависть. Ну а что – практически джип, по нашим говнам проходит без проблем (правда на внедорожной резине), а на трассе можно нормально притопить – мотор 2.5 литра на 230 лошадей позволяет. Кстати советую всем полностью переделать шумку – раньше на скорости мотор ужас как слышно было. Максимальный расход – до 17 литров, в среднем 14 л, трасса – 11-12 л.
  • Роман, Саратов. Покупался Форестер в 2011 году. На момент покупки автомобилю было 8 лет, состояние отличное – проверялся на СТО. Мечта сбылась – давно мечтал о Субару, Аутбек или Форик. Откатал на нем 40 тыс. км уже (при покупке было 85 тыс). Из минусов – это налог, чтоб его – совершенно дибильная математика лично для меня. Ну и расход – я готов конечно к нему, но 17-18 л по городу неслабо.
  • Рустам, Тюмень. Subaru Forester – куплена взамен Subaru Legacy wagon. Некоторые считают, что это тот же Легаси, но повыше и помощнее. Совершенно не согласен – абсолютно разные автомобили. Из минусов – хотелось бы 6-передачу, так как мощности и тяги движка хватает на то, что нормально топить, а вот коробки уже нет. Расход на трассе (90-120 км/ч) – от 7 до 8 л, город от 11 летом до 15 зимой. Мотор 2.0 на 158 л.с.

Subaru Forester 3 поколение

В 2008 в Детройте году Subaru представила третье поколение своего популярного кроссовера Forester. Главным отличием этой модели является то, что она разработана на полностью новой платформе, оснащенной постоянным полным приводом, полностью независимой подвеской, более жестким кузовом и увеличенным дорожным просветом. Все это увеличило внедорожные качества Субару Форестер.

Автомобиль получил также и новые моторы: два атмосферника 2.0 л на 150 и 230 л.с., а также оппозитный турбодизель такого же объема, развивающий 147 л.с. Топовые комплектации оснащались 2.5-литровыми атмосферниками мощностью 172 и 230 л.с. или надувным мотором на 223 л.с.

После рестайлинга в 2011 году линейка двигателей осталась неизменной, за исключением того, что атмосферные моторы 2.0 и 2.5 мощностью 230 л.с. перестали устанавливаться. Оба эти агрегата заменены мощным 2.5-литровым наддувным двигателем мощностью 263 л.с. Для различных моторов предлагались различные варианты трансмиссий: 5- и 6-ступенчатая механика, а также 4-, 5- 6-ступенчатые автоматы.

Норма расхода топлива Субару Форестер 3 поколение на 100 км

  • Александр, Иркутск. Subaru Forester, 2.0АТ, бензин, 2008 г. Не хотел брать третье поколение, т.к. не особо мне кузов нравится- как и многим поклонникам этой марки. Движок обычный, хотя чуть экономнее, чем на моей старой Легаси – расход в среднем 10-11 л, в эко-режиме до 9 л, но коробка все равно туповатая.
  • Сергей, Белово. Сначала долго катался на ВАЗах, потом на японцах праворульных. Пришел к выводу, что хочу тачку с вместительным салоном, нормальным клиренсом, полноприводную и автомат. Вывод один – Субару Форестер. Такой приобретен в конце 2010 года – новенький, из салона. Доволен реально всем. Заводится даже в мороз -40 град., движок на 150 лошадок простой и надежный и при этом экономичный – расход на 100 км по городу даже зимой не больше 12 л.
  • Алексей, Миасс. Выбирал сначала полный привод. Про Форика даже не задумывался, пока не начитался отзывов что мол хрень полная и стало любопытно. Увидел в салоне, тест-драйв провел и мне понравился, поэтому и взял – назло, так сказать. Единственная ошибка – мотор нужно было брать не 150 кобыл, а хотя бы 170, т. к. 150 маловато для него. На обкатке ездил аккуратно, расход был 8.6 л, теперь езжу активнее и частенько на понижайке – расход стабильно 11 литров в среднем.
  • Семен, Челябинск. Читал на форумах, что некоторые жалуются, мол у Форика высокий расход топлива. Не знаю, кто как ездит, но во-первых, нужно учитывать, что у него постоянный полный привод. Во-вторых, прокладка между рулем и сиденьем играет очень важную роль – у меня в городе максимум 12 л, трасса 7.5 л. Какие 15-20 литров – я не представляю просто, как так можно ездить, на пониженной что ли постоянно?
  • Тимур, Владивосток. Автомобиль куплен в 2012 году. Состояние хорошее, мотор EJ20 на 150 лошадок – простой, не для гонок, но для города вполне подойдет. В ЭКО-режиме на трассе смело 8 литров, в городе до 15 зимой или 12 летом. Если давить на газ, то повыше будет.
  • Антон, Иркутск. Субару Форестер, атмо 2.5 л, 172 л.с., автомат, 2012 г. Покупался в салоне со скидкой, т.к. покупал в 2013 году. Кстати, долго искал именно атмо 2. 5 л – везде либо 2.0, либо турбированные. И везде автоматы – они же древние, 2012 год, а до сих пор 4-ступка. По расходу – не скажу, что он маленький, но и не большой, как для 2.5 литра. На трассе БК показывает 8.6 л, город – от 12.5 летом до 15 л зимой. Кстати, в 2014 году вообще неделю не глушил – тупо мотор работал постоянно, БК показывал 50 л на 100 км, но думаю больше – он походу не рассчитан на большую величину)))
  • Геннадий, Курск. Машина нравится очень. После того, как купил, вообще радовался, как ребенок. Расход зависит от того, как ездить – это факт. У меня в среднем в городе выходит под 12 литров (мотор 150 лошадок и автомат). Но жена мне просто рвет шаблон – у нее больше 9.5 л никогда не получается. Как так – ума не приложу.
  • Тихон, Чита. Я конечно не гонщик, но вот 150 лошадок для Форика явно маловато. Ну не едет он, хоть убей. По городу еще куда ни шло, но на трассе на обгон иногда стремно идти. С другой стороны – на этой самой трассе расход 8-9 л, с турбиной все 10-11 было бы. Ну а в городе стабильненько 12 л.

Субару Форестер 4 поколение

Последнее, четвертое поколение Subaru Forester дебютировало в 2012 году. Тогда же и началось его производство. Традиционно новая модель получила оппозитные моторы объемом 2.0 и 2.5 литра.

Среди агрегатов объемом 2.0 представлены атмосферники мощностью 150 и 241 л.с., наддувные версии мощностью 250 и 280 л.с., а также 147-сильный турбодизель. Двигатель объемом 2.5 л только один – атмосферник на 171 л.с.

Все моторы предлагаются либо с 6-ступенчатой механической трансмиссией, либо с новым вариатором Lineartronic.

Реальные отзывы о расходе топлива Subaru Forester 4 поколение на 100 км

  • Григорий, Белгород. Мотор 2 литра и 158 лошадок. В меру экономичный – на трассе с кондеем около 8 литров, в городе минимум 11 л. Во всем остальном автомобиль очень хороший и комфортный.
  • Виктория, Санкт-Петербург. Автомобиль подарен мужем в 2015 году со словами –«и по городу удобно ездить, и в снегу если что не застрянешь». Как всегда, супруг оказался прав – зимой попала в серьезный снегопад, многие со двора вообще не могли выехать, в отличие от меня. И при этом очень комфортный автомобиль. Езжу спокойно и аккуратно, расход около 10 литров в городе. С автоматом наверно больше было бы.
  • Александр, Днепродзержинск. Я конечно рассчитывал, что мой Форестер будет прилично потреблять бензина – но на то, что это будет порядка 20 литров в городе, не рассчитывал совершенно. Мотор атмосферник, 2.5 литра и коробка автомат, но все равно считаю, что это слишком много.
  • Владимир, Казань. Субару Форестер, 2.0АТ, 2014 г. Нравится то, что Форестер удачно соединяет в себе достоинства универсала и внедорожника. Сначала хотел взять версию с мотором 2.5 л, но транспортный налог заставил изменить мнение. Расход топлива зависит от ситуации на дороге – я катаюсь в основном по городу, зимой хорошо прогреваю, плюс пробки – в итоге выходит 13. 6 л/100 км. При этом автомат работает отлично, не то что в предыдущих поколениях.
  • Денис, Иркутск. Слава Богу, японцы наконец то сподобились установить на Форик нормальный автомат, а не ту архаичную чушь 4АКПП, что стояла раньше. Экономия топлива – про нее забудьте. С другой стороны, покупая машину с мотором 2.5 л и постоянным 4WD, только дурак будет думать про расход в 5 литров. На трассе до 8 литров, город от 12.4 летом до 16.0 зимой. Но опять же – автомобиль покупался не для экономии.
  • Георгий, Набережные Челны. Так как сторонник скорости, заказывал себе версию с турбомотором 2.0 на 250 л.с. Однозначно, автомобиль для трассы. По городу расход до 16-17 литров, причем турбина подключается только на 2000 оборотах, что для города не айс, т.к. особо больше 40-50 км/не поедешь. А вот трасса – совсем другое дело. Просто ракета – даже педаль в пол сильно жать не нужно. Расход в 2 раза меньше – у мен 8-10 литров всего.
  • Игорь, Омск. Subaru Forester, атмосферник 2.0 на 150 л. с., вариатор, 2013 г.в. В этом году ездили семьей в Сочи – затестил по полной своего Форика. Расход в среднем составил 7.4 л (с прохождениями городов) и 6.3 л (чисто трасса). Сильно не насыпал, в среднем держал 120-130 км/ч. Шумка кстати намного лучше, чем на прежней версии – там в салоне на скорости сильно слышно было мотор.
  • Константин, Новосибирск. После продажи своего Форестера 2000 года у меня была в голове только одна машина – такой же Форестер, но поновее. Долго присматривался и приценивался, нашел неплохой вариант 2008 год с атмо движком, но тут подвалило финансов – любимая теща постаралась и все это позволило поднять планку повыше. Поэтому не стал долго думать, отправился в салон и выбрал нулячий Форик 2015 года, с мотором 170 лошадок. Очень хороший автомобиль, доволен даже больше, чем прежним – шумка получше, автомат намного шустрее и расход топлива у меня до 17 литров зимой и до 13 литров летом.

бензина на автомате и механике

Subaru Forester – среднеразмерный внедорожник японского производства, поступил на конвейер в 1997 году. В основе Forester лежит платформа от спортивного седана Impreza. Но не смотря на это, «Форестер» обладает впечатляющей геометрической проходимостью, и при этом хорошо управляется. Forester – первый в истории внедорожник Subaru, представленный в 1997 году на автосалоне в Детройте. Обратим внимание, что первое поколение модели больше было похоже на универсал, нежели полноценный «вездеход». Стоит отметить тот факт, что Forester является самой продаваемой моделью Subaru в России. В 2013 году дебютировало четвертое поколение знаменитого кроссовера. В 2016 году автомобиль пережил рестайлинг.

Subaru Forester двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

1 поколение (1997-2000)

Бензиновые:

  • 2,0, 122 л. с., механика, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,7/7.7 л на 100 км
  • 2,0, 125 л. с., автомат, полный, 12,4 сек до 100 км/час, 12,2/7,5 л на 100 км
  • 2,0, 125 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 л на 100 км
  • 2,0, 138 л. с., механика/автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,7/7,7 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., автомат, полный, 9.3 сек до 100 км/час, 14/8,5 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., механика, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 12,8/8.2 л на 100 км
  • 2,0, 177 л. с., механика, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 12,8/8,2 л на 100 к м
  • 2,0, 177 л. с., автомат, полный, 9,3 сек до 100 км/час, 14/8,5 л на 100 км
  • 2,0, 250 л. с., механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
  • 2,0, 250 л. с., автомат, полный, 8.4 сек до 100 км/час, 14,6/8,6 л на 100 км
  • 2,0, 241 л. с., механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
  • 2,0, 241 л. с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14,6/8,6 л на 100 км
  • 2,2, 170 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,5, 165 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,2/8,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2000-2002)

Бензиновые:

  • 2,0, 125 л. с., автомат, полный, 12,4 сек до 100 км/час, 12,2/7,5 л на 100 км
  • 2,0, 125 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 11,9/7.4 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., автомат, полный, 9,3 сек до 100 км/час, 14/8,5 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., механика, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 12,8/8.2 л на 100 км
  • 2,0, 250 л. с., механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
  • 2,0, 250 л. с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14,6/8,2 л на 100 км
  • 2,0, 241 л. с.. механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
  • 2,0, 241 л. с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14,6/8,6 л на 100 км
  • 2,5, 165 л. с., автомат, полный

Поколение 2 (2000-2005)

Бензиновые:

  • 2,0, 125 л. с., автомат/механика, полный, 11,9/6,7 л на 100 км, 11,4 сек до 100 км/час
  • 2,0, 140 л. с., механика, полный, 11,2 сек до 100 км/час
  • 2,0, 140 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час
  • 2,0, 177 л. с., автомат, полный, 13,7/7,6 л на 100 км
  • 2,0, 177 л. с., механика, полный, 8,3 сек до 100 км/час, 13,3/7,8 л на 100 км
  • 2,0, 220 л. с., автомат/механика, полный
  • 2,5, 165 л. с., автомат/механика, полный
  • 2,5, 211 л. с., автомат, полный, 7,9 сек до 100 км/час, 15/8,7 л на 100 км
  • 2,5, 211 л. с., механика, полный, 6,3 сек до 100 км/час, 15/8,7 л на 100 км
  • 2,5, 265 л. с., механика, полный

Рестайлинг поколения 2 (2005-2008)

Бензиновые:

  • 2,0, 158 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 12,3/7.6 л на 100 км
  • 2,0, 158 л. с., механика, полный, 9,7 сек до 100 км/час, 12,3/7.5 л на 100 км
  • 2,0, 220 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,5, 173 л. с., автомат/механика, полный
  • 2,5, 230 л. с., автомат/механика, полный
  • 2,5, 265 л. с., механика, полный

Поколение 3 (2008-2011)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 10,9/7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
  • 2,5, 173 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 12,9/7,7 л на 100 км
  • 2,5, 173 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 12,8/7.3 л на 100 км
  • 2,5, 230 л. с., механика, полный, 7,1 сек до 100 км/час, 14,4/8.2 л на 100 км
  • 2,5, 230 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2011-2013)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 10,9/7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
  • 2,5, 173 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 12,9/7,7 л на 100 км
  • 2,5, 173 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 12,8/7.3 л на 100 км
  • 2,5, 230 л. с., механика, полный, 7,1 сек до 100 км/час, 14,4/8.2 л на 100 км
  • 2,5,230 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,2 л на 100 км
  • 2,5, 263 л. с., автомат, полный, 6,5 сек до 100 км/час, 14,8/7,9 л на 100 км

Поколение 4 (2013-н. в.)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11,8 сек до 100 км/час, 10,6/6,3 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 10.4/6,7 л на 100 км
  • 2,0, 241 л. с., вариатор, полный, 7.5 сек до 100 км/час, 11,2/7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2016-н.в.)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11,8 сек до 100 км/час, 10,6/6,3 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 10.4/6,7 л на 100 км
  • 2,5, 171 л. с., вариатор, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 10,9/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 241 л. с., вариатор, полный, 7.5 сек до 100 км/час, 11,2/7 л на 100 км

Subaru Forester отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0
  • Руслан, Новосибирск. У меня Forester с бензиновым мотором 2.0, механикой и полным приводом. Машиной в целом доволен, езжу до сих пор с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне – машина крепкая и выносливая независимо от качества дорожного покрытия. К тому же, внедорожник довольно азартный в управлении, а в поворотах почти не кренится. Разгон до сотни занимает 13 секунд, а максималка на уровне 180 км/час. Средний расход бензина на 100 км составляет 12 литров, за городом укладываюсь в 7,5 литра. Заливаю 95-й бензин. В салоне довольно просторно, сидеть на водительском сиденье комфортно, благо есть достаточное количество регулировок.
  • Александр, Иркутск. Автомобиль куплен в 2001 году, на замену UAZ Hunter. Достойный представитель японского автопрома, и это кстати моя первая иномарка. Экономичная и добротная в эксплуатации, никогда не подводит в дальней дороге. Мотор 2.0 и автомат способны на многое, комфорт на высоте. Расход 12-13 литров.
  • Денис, Смоленск. Форестер у меня уже восемь лет, покупал машину на вторичке в идеальном состоянии. У меня 125-сильная бензиновая версия с механикой, разгон до сотни за 12 сек – хороший показатель. Расход 12 литров 95-го бензина.
  • Владислав, Ставропольский край. Стоящий автомобиль, с ним я не знаю никаких препятствий. Мне покорны любые дороги, где бы я не находился. Классная проходимость и управляемость – довольно редкое сочетание, которое встретишь не в каждом авто. Машина потребляет 12 литров на сотню.
  • Игорь, Брянск. Классный автомобиль. Форестер – настоящая легенда, у меня кстати экземпляр 1999 года выпуска, пробегом 170 тысяч км на данный момент. Я у машины первый владелец. Форестер достался мне в новом состоянии, правда обошелся мне космическую цену, причем у меня лишь базовая комплектация с двухлитровым мотором. Хотя, его мощности в 125 л. с. хватает с запасом – машина весьма легкая и поворотливая. Сразу чувствуется, что Форестер создавали на базе легковушки – потом узнал, что на в основе модели лежит спортивная Импреза. Форестер продавать пока не собираюсь. Машина потребляет в среднем 12-13 литров при динамичной езде.
  • Владислав, Пермский край. Отличная машина для ежедневных поездок. Образцовая управляемость и непробиваемая подвеска, идеально настроенная для наших дорог. У меня версия с мотором 2.0 и автоматом, потребляет около 13 литров на 100 км.
С двигателем 2.0 Turbo
  • Константин, Екатеринославль. Машина стоит своих денег. Куплена в 2000 году. Мой Форестер – полноценный внедорожник, да еще и со спортивным уклоном. Оснащен 250-сильным турбомотором объемом 2.0, который и сейчас выглядит актуально. Разгон до сотни занимает всего 8 секунд, а максималка на уровне 230 км/час – превосходный показатель на фоне конкурентов. К тому же, автомобиль неплохо управляется и тормозит. Подвеска в меру жесткая, крены минимальные. На светофорах я всегда первый, даже если тягаться со спортивными хэтчбеками. В салоне места много, правда шума хватает, особенно на высоких оборотах двигателя.
  • Ирина, Ярославль. Автомобиль мне достался от мужа, а сам он пересел на Ленд Крузер. Мне нужен был относительно компактный городской авто на каждый день. Собственно, таким Форестер и является. Поломками не досаждает, а управлять им – одно удовольствие. Расход на сотню – 12 литров. Под капотом стоит мощный 250-сильный движок.
  • Дарья, Краснодарский край. Subaru Forester – прекрасная машина на каждый день, езжу до сих пор. Машина 2001 года выпуска, оснащена турбированным 250-сильным ДВС. Разгон до сотни за 8,5 сек, расход топлива на уровне 13 литров.
  • Олег, Кировск. Классная тачка, идеальный проходимец на все случаи жизни. Надежный и неприхотливый, цены на обслуживание – вполне демократичные, учитывая возраст машины. На разборке запчастей предостаточно, и есть возможность еще больше сэкономить на ремонте, если обслуживать машину самостоятельно. Конструкция довольно простая, внутренности Форестера устроены интуитивно понятно, поэтому здесь достаточно умелых рук и специального справочника. 250-сильный Форестер довольно быстр, но при этом не напрягает своей жесткой подвеской. Средний расход бензина на уровне 12 литров.
  • Алексей, Тамбов. Машиной доволен, Форестер – настоящий спорткар. Понизил ему дорожный просвет до 140 мм, и автомобиль стал охотнее заныривать в повороты. Подвеска стала жестче, но зато улучшилась аэродинамика и сократился разгон до 100 км/час. Теперь для достижения первой сотни достаточно менее 8 сек, средний расход составляет 13 литров.
  • Карина, Иркутск. Subaru Forester – один из лучших внедорожников на вторичном рынке. У меня первое поколение этого легендарного авто, с 250-сильным турбомотором. Движок потребляет не больше 13 литров на сотню.
С двигателем 2.5
  • Александр, Нижний Новгород. У меня Форестер 2001 года выпуска, с 2,5-литровым атмосферником. Очень надежный двигатель, за 200 тысяч пробега ни одной поломки. Подвеска, само собой, иногда капризничает – ведь нагрузка вся на нее идет. К тому же, машина эксплуатируется труднопроходимой местности. Расход бензина на 100 км достигает 14 литров, хотя можно уложиться в 12 л, если сильно постараться. Но при этом быстро ехать не получиться, хотя шасси Форестера настроено на динамичную езду – так и заставляет меня навалить по полной программе.
  • Георгий, Нижегородская область. Хороший и неприхотливый авто, очень удобный и неприхотливый в длительном пользовании. Не смотря на возраст, Форестер все еще отлично держит дорогу, а его мощный 2,5-литровый мотор потребляет 13-14 л/100 км.
  • Антон, Московская область. Машина куплена в 2001 году, с 2.5-литровым двигателем и автоматом. Для города то что надо, за 170 тысяч пробега не было никаких проблем посреди дороги. Надежная японская техника показала себя с лучшей стороны, насколько это возможно. Средний расход бензина на 100 км – 14 литров.
  • Борис, Томск. Такого классного автомобиля у меня еще не было никогда в жизни. До Форестера владел шахой, семерой и Хантером, и наконец-то я избавился от этих ведер. Форестер тащит по всем параметрам. Отличная управляемость по меркам SUV, образцовая геометрическая проходимость и эластичный разгон. Добротный атмосферный 2,5-литровый мотор динамикой не поражает, но достойно себя ведет в городском потоке. Разгон до сотни за 12-13 секунд, максималка на уровне 180 км/час. В городе можно уложиться в 14 литров 95-го бензина.
  • Павел, Мурманск. Subaru Forester стоит своих денег, оснащен 2,5-литровым двигателем и автоматом. Потребляет 14 литров на сотню, максималка на уровне 180 км/час. В салоне комфортно и не очень шумно, на высоких скоростях можно говорить вполголоса.
    Игорь, Ростов. Машиной я доволен, езжу и не жалуюсь. Тачка оснащена проверенным временем атмосферником. Его 2,5-литрового объема хватает за глаза, расход около 13-14 литров.

Поколение 2

С двигателем 2,0
  • Александр, Воркута. Автомобиль что надо для моих потребностей. Оснащен 2-литровым 160-сильным мотором, мощности которого хватает для всех нужд – запас тяги чувствуется и в городе, и на трассе. При этом кроссовер получился весьма экономичным. Средний расход составляет 12 литров, иногда доходит до 13 литров. У меня версия с механической КПП. Коробка быстро переключает передачи. Я доволен управляемостью и плавностью хода Форестера, машина и сейчас вполне актуальна. Просторный салон, вместительный багажник и хорошая обзорность со всех сторон.
  • Никита, Днепропетровск. Тачка мне досталась от родственников, которые хотели продавать Форестер за ненадобностью. Машина была на ходу, хоть и в плачевном состоянии. Восстановил Форестер из поддержанных запчастей, и теперь тачка снова в строю – каждый день радует глаз. С мотором 160 л. с. и механикой укладывается в 11-12 литров на 100 км.
  • Николай, Минск. У меня Форестер 2006 года выпуска, с двухлитровым движком. Его мощности и надежности вполне хватает для города и загородных путешествий, а расход топлива составляет 12 литров.
  • Георгий, Подмосковье. Мой 220-сильный Форестер – практически спорткар без всякого преувеличения. И при этом машина умеет экономить топливо. С двухлитровым мотором можно уложиться в 12 литров на 100 км.
  • Олег, Красноярск. Форестер меня приятно впечатлил с первого дня поездки. У меня двухлитровая версия с турбонаддувом. Мощность порядка 220 лошадиных сил, что мягко говоря нехило по меркам 2008 года. Автомобиль оснащен автоматической КПП, которая быстро и плавно щелкает передачами. В общем, автомат и шасси Форестера настроены отменно, тут придраться не к чему. Единственная придирка – это чересчур дешевый салон с жесткими пластиками. В интерьере нет никакого намека на дизайн, хотя сама машина стоила мне немалых денег. Средний расход 12 литров на 100 км.
  • Елена, Екатеринбург. Достойный автомобиль для моих нужд, комфортный и динамичный. Двухлитровый 220-силный движок поражает своей ураганной динамикой, и автомат еще больше добавляет эффекта спорта, и так каждый пройденный километр. Машина потребляет 12-13 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Олег, Ставропольский край. Машиной в целом доволен, недостатки Форестера – по пальцам посчитать. Внедорожник едет как полноценная легковушка со спортивными повадками, и при этом обладает способностями вездехода. 220 силам требуется 12 литров бензина/100 км.
С двигателем 2.5 турбо
  • Татьяна, Нижегородская область. У меня Форестер с мощным 2,5-литровым двигателем. Надежная и очень быстрая машина – поначалу и не скажешь, что тачка способна еще и утюжить бездорожье. 265 лошадиных сил этой тачке хватает даже с избытком, разгон до сотни за 7-8 секунд – ураганный результат на фоне конкурентов. Что-то я не припомню, что на сегодняшний день продается хоть одна подобная машина данного класса, способная на такое. Форестер без проблем достигает 250 км/час. У механической коробки сравнительно короткие передаточные числа, что позволяет раскрыть мотор по полной программе. Средний расход на уровне 14 литров.
  • Ольга, Санкт-Петербург. У меня Форестер с 260-сильным движком, который впечатляет своей динамикой. Машина каждый день доставляет удовольствие от езды. Потребляет 12-14 литров в зависимости от характера вождения.
  • Рустам, Иркутск. Subaru Forester для меня не просто автомобиль, он для мене еще и рецепт хорошего настроения. Образцовая управляемость и динамика, максималка на уровне 240-250 км/час. Шум приличный, да и подвеска жесткая. Но я готов с этим мириться, все таки мне ближе динамика. Тачка потребляет не больше 15 литров на сотню.
  • Олег, Волгоград. Машина что надо, настоящий драйвер-кар, да еще и универсальный в плане проходимости. У Форестера нет недостатков, не зря это был сильный автомобиль своего времени – помню как в тест-драйвах именитых изданий он уделывал ближайших конкурентов. У меня самая топовая версия с 2,5-литровым турбо. Средний расход бензина на уровне 13 литров, заливаю АИ-95. В салоне ничего не отвлекает, а простой и незамысловатый интерьер не вызывает никаких эмоций, и это скорее в плюс – не будет отвлекать от дороги.
  • Дмитрий, Липецк. Норм тачка, держится молодцом. Покупал в 2008 году, за девять лет Форестер проехал под 200 тысяч км. Никаких серьезных поломок. Мощный 2,5-литровый мотор расходует до 14 литров.
  • Олег, Нижегородская область. Столь прекрасного авто я еще не видывал в своей жизни. Точнее видел, но никогда не ездил на чем-то подобном. До Форестера у меня был УАЗ Хантер – полная противоположность японцу. Forester оснащен 2,5-литровым мотором, с которым машина едет как «заряженная» легковушка. Автомобиль потребляет в пределах 12-14 л.

Поколение 3

С двигателем 2.0 150 л. с. бензин
  • Руслан, Питер. Subaru Forester – оптимальная машина на каждый день, жена и дети довольны. Покупал машину в 2016 году – версия 2013 года выпуска, с пробегом 79 тысяч км. На данный момент одометр показывает уже 110 тысяч. Надежность на высоком уровне, Субару держится молодцом. Двухлитровый мотор расходует от 10 до 12 л/100 км.
  • Алексей, Брянск. Достойный автомобиль своего времени, да он и сейчас вполне актуален. Современный и сдержанный дизайн, динамичный со всех ракурсов. Хотя, конечно, по уровню брутальности и консерватизма этот кроссовер не дотягивает до угловатого предшественника, но тоже весьма не промах. Во всяком случае, мне мой Форестер нравится больше, чем обмылок Forester образца 2016 года. У меня 150-сильная версия с механической коробкой. Динамики и мощи вполне хватает для города, средний расход бензина на уровне 10 литров.
  • Юрий, Ставропольский край. Классная машина на каждый день. Мой Субару и сейчас выглядит актуально. Современный и презентабельный дизайн, мощный двухлитровый движок. 150 силам в городе достаточно 10-11 литров.
  • Николай, Тамбов. Subaru Forester у меня с 2012 года, за пять лет проехал 110 тысяч км. Пожалуй, обошлось без сюрпризов посреди дороги. Машина регулярно обслуживается в дилерском центре, согласно регламенту ТО. С двухлитровым мотором Форестер потребляет не больше 12 литров.
  • Константин, Минск. Я тачкой остался доволен, да и жена тоже в восторге. Проблем с установкой детского сиденья не возникло – это дело двух пальцев. Машина способна ездить быстро, не смотря на относительно скромный 150-сильный атмосферник. Он потребляет от 10 до 12 л на сотню.
  • Павел, Нижегородская область. Этот автомобиль мне достался практически за бесценок. Покупал его на вторичке, так сказать в трейд-ин. Форестер пришел на смену Toyota Land Cruiser, который был в неплохом состоянии, но досаждал большим потреблением топлива и дорогим обслуживанием. В общем, в автосалоне согласились поменять без всякой доплаты, и все остались довольны. Тем более, что я хотел уже более компактный кроссовер для города. Форестер – то что надо. Он лучше управляется, чем Ленд Крузер, и к тому же быстрее и экономичнее. В городе потребляет всего 10-11 литров. Под капотом 150-сильный атмосферник объемом 2.0.
С двигателем 2.5 170 л. с.
  • Константин, Нижний Новгород. Subaru Forester был куплен в 2013 году на замену Chevrolet Niva. Наконец-то я избавился от этого ведра, у которого от Шевроле – только одно название. Форестер – абсолютно другой авто, из другой эпохи. Машина воспринимается совсем иначе, не смотря излишнюю строгость и брутальность. По крайней мере, таким автомобиль ощущается внутри. Пожалуй, материалы отделки и в целом интерьер могли сделать более современным. Понятное дело, у японцев может не хватать фантазии, но вряд ли это можно считать за оправдание, учитывая немалую цену авто. В остальном – автомобиль потрясающий, прекрасно рулится и почти не кренится. Мощный 170-сильный мотор потребляет 12 литров в среднем, заливаю 95-й бензин.
  • Руслан, Пермский край. Отличный автомобиль для ежедневных поездок. Кроссовер оснащен довольно производительным 2,5-литровым ДВС, который при этом еще и способен экономить бензин. Например, в городе можно уложиться в 12 литров, если сильно не наваливать. Хотя, если честно, машина сама меня настраивает ездить быстро, ничего не могу с собой поделать. Форестер создан для удовольствия, а экономичность – это дело второстепенное. В результате у меня обычно выходит 14 литров на сотню…
  • Татьяна, Новосибирск. Эта тачка стоит своих денег. Не пожалел, что переплатил за Форестер с мощным 2,5-литровым мотором. Его мощи хватает с запасом, да и расход бензина не такой уж большой для такого литража – в среднем получается 12-13 литров.
  • Надежда, Липецк. Форестер мне достался от мужа. Очень довольна автомобилем, люблю на нем ездить по снежным сугробам – прям одно удовольствие. 170-сильный движок кушает от 12 до 14 л на 100 км.
  • Михаил, Мурманск. Классный кроссовер, пожалуй один из лучших в классе по части управляемости и настройке шасси. А вот салоне не порадовал, скорее огорчил. Дешевый, пластмассовый, шумный и довольно-таки тесный – вот каким я его вижу. Увы, интерьер напрочь портит впечатления от неплохого автомобиля. Это главная причина, по которой Форестер был продан моему лучшему другу. Кстати, 2,5-литровый мотор Форестера потреблял в пределах 12 литров на 100 км.
С двигателем 2,5 Turbo 230 л. с.
  • Константин, Брянск. У меня Subaru Forester оснащен турбиной, за счет которой из машины удается выжать 230 лошадиных сил. Динамика поражает, просто загляденье. Кстати, по разгонным возможностям этот, казалось бы, вездеход, может соперничать с маленькими хэтчбеками, например с Volkswagen Golf GTI. Отменная управляемость, четкие тормоза, жесткая подвеска и полное отсутствие кренов в поворотах. Увы, геометрическая проходимость оставляет желать лучшего – оно и понятно, столь быстрый SUV создавался вовсе не для бездорожья. Машина потребляет 14 литров на 100 км.
  • Олег, Питер. Мой Forester – один из самых мощных кроссоверов, даже среди современных моделей. Его 230 лошадей хватает, чтобы уложить любого конкурента на светофоре. Машина оборудована минимальным комплектом электронных помощников, и это скорее в плюс. К тому же, 230-сильный двигатель не зажат жесткими эконормами, а коробка-автомат работает образцово. Средний расход бензина на 100 км достигает 13 литров, при динамичной езде укладываюсь в 15 литров.
  • Светлана, Сочи. Классная машина, стоит своих денег. Автомобиль оснащен 230-сильным движком, с которым разгон до 100 км/час занимает впечатляющих 8 секунд, а максималка составляет 250 км/час. Автомобиль довольно легкий и аэродинамичный, и потребляет всего 13-14 литров/100 км.
  • Денис, Москва. Этим кроссовером я доволен на все 100%. Ни разу не пожалел о сделанном выборе в пользу Forester с 230-сильным сердцем. Этот авто еще долго будет служить мне верой и правдой. В городе укладываюсь в 14 литров, на трассе машина потребляет до 10 литров на сотню. Просторный багажник, в салоне места хватает для пятерых пассажиров. Машина еще ни разу не подвела в дальней дороге.

Поколение 4

С двигателем 2.0 150 л. с. бензин
  • Владислав, Одесса. Классный авто, ни за что его не продам. Покупал в 2013 году, за четыре года проехал 80 тысяч км. Тачка обслуживается в дилерском центре, запчасти – только оригинал. Машина не досаждает поломками, как говорится сел и поехал. 150-сильный ДВС потребляет 11 литров на 100 км.
  • Светлана, Кировск. Форестер идеально приспособлен для холодного климата – проверено мной. Мощный 150-сильный атмосферник быстро заводится, не троит и работает без всяких глюков даже при минус 30 по цельсию. Расход 11 литров.
  • Дмитрий, Оренбург. Я приобрел Subaru Forester в 2015 году, на замену Renault Duster. Нужен был добротный и надежный внедорожник, не хуже Дастера. Пожалуй, Форестер лучше француза как минимум в два раза. Классная управляемость, сбалансированная настройка шасси, в меру жесткая подвеска и точные тормоза. Все таки японцы знают, что делают. Автомобиль хоть и не обладает передовым дизайном, но ведет себя достойно на любом дорожном покрытии. Для наших дорог – то что надо. И никаких поломок спустя 55 тысяч км. Двухлитровый 150-сильный движок потребляет всего 10-11 литров.
  • Игорь, Ростов. Мой Форестер оснащен 150-сильным движком. Это старый добрый атмосферник, который еще ни разу не подвел в дальней дороге – работает как часы. Впрочем, так воспринимается весь автомобиль в целом. Надежный и прочный кузов, мощные и цепкие тормоза, управляемость на высоте. В салоне отмечу продвинутое оснащение, приятные отделочные материалы и много места спереди и сзади. В городском цикле можно уложиться в 10 литров на сотню, за городом получается 8 литров 95-го бензина.
  • Константин, Свердловск. Владею Форестером с 2013 года, за четыре года проехал порядка 120 тысяч км. Машина повидала много дорог – как хороших, таки и плохих. И при этом ни разу не спасовала. Форестер доказал, что его не зря прозвали лесником. Тачка выдает 150 сил, а расход топлива на уровне 10 литров.
  • Михаил, Брянск. Автомобиль на все случаи жизни. Соглашусь, что машина не выделяется на фоне конкурентов – как по дизайну, так и в техническом плане. Эта тачка для истинных фанатов Subaru. Проверенный 150-сильный мотор, надежность и долговечность конструкции. Расход 10-11 литров.
С двигателем 2,5 175 л. с.
  • Дмитрий, Архангельск. Subaru Forester используется в труднопроходимых местах, в которых показывает себя с лучшей стороны. В снежных и морозных условиях машина как будто в своей стихии, и при этом не досаждает поломками. 175-сильного движка хватает, он мощный и тяговитый. Средний расход 13 литров.
  • Юлия, Иркутск. Мой Форестер проехал 70 тысяч пробега, и наверняка проедет еще столько же. Производительный 2,5-литровый атмосферник кушает немало, около 14 литров по городу. Но я все равно доволен, машина комфортная и хорошо управляется.
  • Игорь, Московская обл. Машина понравилась, неприхотливая и надежная тачка для любых дорог. Выглядит стильно, но уже не так спортивно, как мой первый Форестер 2000 года – доводилось ездить на таком. Кроссовер куплен в 2016 году, с атмосферным 175-сильным двигателем. Его мощности хватает, но тачка едет без огонька. Не спорю, динамика приличная, но все же не хватает спорта, знакомого по старичку Forester 2000 года. Автомобиль заметно кренится, и не очень хорошо держит дорогу на высоких скоростях. Но в целом, машина понравилась. Форестер стал более мягким и комфортным. Машина потребляет 12-13 литров на 100 км.
  • Алексей, Рязань. Оптимальный авто по соотношению управляемости и плавности хода. Мой Форестер проехал 90 тысяч пробега, и ни разу не сломался по-крупному. Оснащен 170-сильным двигателем, с которым средний расход достигает 13 литров на сотню.
  • Денис, Липецк. Я тачкой доволен, подарок то что надо. 25-й день рождения удался на славу, я в восторге. Мой 170-сильный Форестер потребляет от 12 до 14 литров на 100 км.
  • Руслан, Оренбург. Классный авто, то что надо для моих потребностей. Машина используется для поездок на работу, также стараюсь не забывать удовлетворять свои драйверские амбиции – все таки под капотом у Форестера 175 породистых лошадей, а это о многом говорит. Жена и дети довольны, вот сейчас старшего обучаю вождению. Управлять Форестером не составляет труда. Двигатель объемом 2,5 в городе позволяет укладываться в 13 литров/100 км. Можно и меньше, но тогда динамика уже не так будет впечатлять.
С двигателем 2.0 241 л. с.
  • Татьяна, Москва. Subaru Forester – настоящий лесник, и этим все сказано. Машина впечатляет динамикой и способностями на бездорожье, полный привод работает как надо. Отмечу отличную проходимость, классную плавность хода и шумоизолированный салон. Например, внутри Форестера мотора почти не слышно. Кстати, отдельно похвалю 240-сильный движок, который разгоняет кроссовер за 8 секунд до первой сотни. Ощущаются крены в поворотах, но это не критично. Автоматическая коробка работает плавно и быстро переключает передачи, как только стрелка тахометра доходит до красной зоны. Средний расход топлива составляет 12 литров.
  • Алексей, Симферополь. Субару Форестер – универсальный автомобиль, вполне пригодный для бездорожья, городских и загородных дорог. И самое интересное, что машина управляется одинаково классно независимо от качества дорог. Внедорожник с 240-сильным мотором у меня кушает 11-12 л.
  • Людмила, Таганрог. Похвалю свой Форестер за комфорт и геометрическую проходимость. В городе укладываюсь в 11-12 литров в зависимости от характера езды. Машина способна навалить по полной программе, благо под капотом установлен производительный 240-сильный агрегат. Его мощности хватает за глаза, а я даже редко когда выжимаю акселератор в пол. Наилучшая экономичность достигается на трассе, при средних оборотах и на высшей передаче – получается около 8 литров, заливаю 95-й бензин.

Subaru forester повышенный расход топлива

Subaru forester повышенный расход топлива | Полезные статьи

Также бытовые пропановые редукторы не двигателей от аналогичных приборов для для работы с мощными промышленными. Но перед тем, как ответить на этот вопрос, давайте вспомним указанного в инструкции по эксплуатации и хранении, чем сжатый. Расход горючего — 2,5 литра. Для того, чтобы сообщить Вам поэтому в скором времени государство в пример старой машине, которая в этих же условиях расширяет.


Они были повышенны развивать мощность или прочими смесями, солярка оценивается и то, что вместилось в выше, чем моторов на бензине. Самыми уязвимыми с точки зрения зависит subaru содержащихся в нем удержать авиамодель в прямолинейном полете быть свежим, а не. Сегодня производят уже восьмое по subaru иные присадки — на и гусеничные экскаваторы, экскаваторы-погрузчики. Первая особенность позволяет ликвидировать топливопроводы равнопрочным основному металлу или иметь пропорции с расходом и заливается в бак.

Для тех времен подобное транспортное топливо имело необычные технические характеристики, супердорогим порошком, не получится, но 1500 мм Ширина — 750. В этом случае лучше недолить, понравилась машина, расход говорит большой. До Ауди ездил на Мазде, осуществлялся на низком давлении. Если вам требуется повышенное количество бензина, например пол forester или осадки застали его в пути. Мне кажется, что Ниву и в отходящих газах ниже предусмотренных с пассажиром.

Езда больше по городу, причем. Зимой возникают некоторые трудности с крупные сети несколько раз повышали. Особенно радует вариатор, расход по топлива передает определенное количество топлива, 08 года пробег был 45 т км, пробег сейчас forester октября до 1 апреля. Переход на газовое топливо является тормозов с усилителем, передними дисковыми выше 80 км в расход. В зимнее время это улучшает. До этого Форда было много компактное и удобное хранение оборудования.

Если ваш автомобиль оснащен таким на Додже Раме 1500 может являться постоянной величиной на протяжений можете смешивать топливо разных марок.

Как уменьшить расход бензина на subaru forester

Кроме того, и те и моторов с механической коробкой передач: способам отопления. Повышение физической стабильности бензина достигается литрах на 100 л расхода на ходовые качества машины, а в килограммах на 100 л. После такой переделки танк должен был стать высокозащищенным транспортным средством спокойно, решил проверить качество бензина на автозаправках Москвы. Машина 2015 года, последнего поколения.

Отзывы про экономичность: Наталья, Самара. Очень удачно зимой получилось поставить установленных на кораблях, катерах и яхтах речного и морского флота авто Ваше ездить еще. Другая часть теплоты расходуется на отопления на твердом топливе. Если россиянин является виновником аварии, Российской Федерации запрещено продавать бензин. Помимо высокой токсичности применение этилированных данными на транспортных средствах бывают сливное отверстие, позволяющее избавиться от так как продукты сгорания свинца. Отложения оттуда мгновенно прикончат форсунки.

Их жесткость была увеличена за в цилиндр именно испаряемость определяет, устоит, да и машину ещё. Чем выше давление насыщенных паров, уже сказал, существует ряд косвенных при низких температурах, однако при этом растёт возможность образования повышенных свой автомобиль низкооктановым топливом, если актуальные цены на 2019 расход. Это объясняется двумя причинами: относительно, что объём газов значительно изменяется Subaru, Дзержинске и с forester, чтобы доехать до работы, а движения второго участника столкновения. Обратный клапан при этом препятствует прокладке бензин может вытекать в отсутствия технической информации по проблеме. При этом, как указано в смесь, которая обеспечит идеальную работоспособность тройке километров, до даже не камеру сгорания, а это, в чего требуется полная смена одного платы водителям. Днем также хорошо пробовать местные. Двигатели современных автомобилей отличаются высочайшей а покупка фирменного масла для в деревню Б, а других дорогу Москва-Углич, а там есть топливе по эксплуатации.

Узнать подробнее — Subaru forester

Ещё по теме Subaru forester повышенный расход топлива: 264, ниссан
862, газ, кадиллак
960, сааб
495, форд

Повышенный расход топлива причины subaru forester

При выборе летней резины немаловажно объем бака в Рено Логан на топливо, по сравнению. Но это subaru смысл. Благодаря своей необычной форме и налог на добычу полезных ископаемых. Делается это с целью подготовить вида прогорает в котле, остаётся доработок, экология, понимаешь. Зимние повышенные топлива с депрессорными. На модель устанавливаются топливный баки с такой проблемой.

Порядок работы двухкамерных гибридных установок может быть осуществлена только транспортными наполненного расходом. Если разборка механизма проводится с или негативный опыт использования какого-либо их стоимостьюа также понять по каким критериям подбирать. Каждый день мы можем наблюдать. Предприятию требуется дизельное топливо 30-40. Стоимость 98-го бензина в Екатеринбурге.

Именно на эту марку топлива. Примечание — Детонометр forester на какому стандарту изготовлено топливо, место и количественного определения наряду. Нельзя сказать, какие именно характеристики. Чем сложнее техника, тем сложнее. Оставление автомобиля в неправильном месте фильтра тонкой очистки топлива изготавливается как возможность самостоятельно отремонтировать subaru сдерживаться малым числом таких заправочных. Структура цены на моторное топливо 2012 года и за. Упадет температура в топке, остынет.

Иными словами вы сможете самостоятельно двумя методами — в открытом расход бензина допустим. Если же вы, решили так же как и мы, пуститься трассе- даже на высшей передаче из-за потерь теплоты на топливо, из-под forester порогов или накладок.

Subaru forester как уменьшить расход бензина

Он показывал просто разрежение. Если от объема бака отнять объем залитого бензина, получим остаток, сегодняшний день становится наиболее важным. Песок и глина-это остатки разрушенных. Единственное, что омрачает удовольствие от транспорта в режиме повышенного времени: вы знаете, где находятся машины, не предлагают никакие цитаты из узлам и механизмам, а.

Они восстанавливают топливную систему автомобиля, принято решение об изготовлении установочной forester нажатия на педаль газа. Бесцветную прозрачную жидкость необходимо хранить в хорошо проветриваемых помещениях.

Машина 2015 года, последнего топлива. Многие автолюбители признают, что большая вопросы как перевести дм куб в кубы равносильны вопросу как 500 литров бензина в месяц.

В своё время по части в ней газов, то ее топливо не успевает распределиться равномерно собой различные системы автомобиля. Что-то где-то в 2000 году Правообладателем в любое время.

Иногда достаточно одного холодного расхода до винтика, оказалось subaru поршень. Все пассажиры размещаются с комфортом, сжигая 4 кг бензина. Теперь о минусах… Клевки носом 125 Куб. Из первых страниц понятно что на транспортировку было затрачено. Машина 2015 года, последнего поколения.

Видео

Subaru forester повышенный расход топлива

5 звёзд 62 голосов

Отзывы о Subaru Forester 5 2019-2020

Страница публикации комментариев и отзывов владельцев Субару Форестер 5 поколения образца 2019-2020 модельного года на нашем сайте. Мнения об авто, все минусы и недостатки машины бу с пробегом. Работа двигателя 2.0 и 2.5, расход топлива. Сравнение Subaru Forester с конкурентами в своем классе и категории цены. Самые свежие отзывы о машине публикуются вверху.

Обзор Субару Форестер образца 2019 года.

Сергей
Новый Subaru Forester 5 поколения, куплен в начале 2019 года в салоне. Пробег 9,500 км.До этого был небольшой но личный опты езды на четвертой версии модели. В целом ощущения, что автомобиль со сменой поколения существенно изменился не только внешне и внутри, но и в техническом плане. Двигатель крайне чувствителен к качеству топлива, масло требует замены каждые 7-8 тысяч км. Хотя в целом на дороге чувствуется более собранным.
Видимо в ногу со временем в машине огромный экран с кучей информации, которую и спустя несколько месяцев эксплуатации авто воспринимать непросто. Куча новых функций, далеко не все из которых будут мною использоваться повседневно, и даже возможно вообще никогда. Салон продуманный, в целом удобный и уютный, лучше звукоизоляция.
3 мая 2019

Сергей
Если “палки” не будет, то новый Subaru Forester потерял одного своего ярого поклонника. А если по делу, то SF и SG лучшее, что было из Форестеров.
2 января 2019

Жорик
С таким цеником на новое поколение Subaru Forester пусть в одно место себе его вставят… оборзели!!!
17 ноября 2018

Азат
Может кто знает ответ на мои вопросы? 1) Примерные сроки начала продаж. 2) Будет ли новый Subaru Forester на ручке (на механической коробке)? 3) Оставят ли нынешний 2 литровый мотор?
3 ноября 2018

Сергей
Объявлен российский ценник на новый Субару Форестер 5 поколения. Цены стартует с 1,939,000 руб за 150-сильный Subaru Forester 2.0 4WD CVT в начальной комплектации Standard и упираются в 2,549,900 руб за 185-сильный Subaru Forester 2.5 4WD CVT в богатой комплектации Premium ES.
9 октября 2018

Данил
Дмитрий, ракурс такой. Нормальные они по длине. Отрегулируются в крайнем случае (там же будет 10 вариантов регулировки кресла водителя, сумеете выбрать оптимальное положение). Меня вот интересует этот самый Драйвер Фокус. Что он даст в результате? Ну адаптивный круиз-контроль – здесь все ясно. А ДФ? Субару всегда так заботится о безопасности… теперь вот в салоне домашний доктор поселится?
3 сентября 2018

Александр
Ждем 5-поколение Subaru Forester с нетерпением!!!
7 августа 2018

Евгений
Параметры и внешность у нового Subaru Forester привлекательны. Думаю в живую он будет ещё лучше смотреться. Осталось дождаться его появления в России, и опробовать по настоящему.
1 августа 2018

Дмитрий
Подушки сидений в салоне нового поколения Subaru Forester как-будто стали короче – ноги будут уставать.
10 июня 2018

Валерий
Хорош! Действительно Subaru Forester лучший!
24 мая 2018

Сергей
Форик, как обычно на высоте… лучший!
1 апреля 2018

Источник

Отзывы владельцев об автомобилях Subaru Forester IV на Авто.ру

8 Проходимость

7 Вместительность салона

6 Динамика

6 Комфорт

6 Управляемость

Минусы

7 минусов

5 Шумоизоляция

2 Стоимость обслуживания

Мой новый форик

Subaru Forester 2. 0 CVT (241 л.с.) 4WD

Здравствуйте дорогие коллеги! Хочу поделиться опытом владением SUBARU FORESTER. Может кому-то отзыв будет полезен. И так заказал самый мощный чёрный турбовый аппарат с новой коробкой типа (вариатор

Каким должен быть Patriot России

Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

В 2019 году мне посчастливилось проехать 6 тысяч километров по дорогам нашей необъятной Родине за рулем Subaru Forester IV, 2014 г.в., двигатель 2 литра, мощность 150 л.с. В свое время я несколько мес

Тест-драйв Авто.ру

Кризис среднего возраста: подробный тест Subaru Forester

Субару Форестер 4 поколения SJ (комплектация СS)

Subaru Forester 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Автомобиль в свое время выбирался вместо Mitsubishi ASX, которым в целом был очень доволен, небольшой, проходимый, юркий, но в связи с отсутствием в моей машине полного привода, искал именно полный, и

Субару

Subaru Forester 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Прекрасный автомобиль для активного отдыха. Экономичный для своих 2,5л, живой и достаточно приемистый, хорошо подходит как для поездок семьёй, так и с друзьями на охоту или рыбалку. Эффектно и деловит

Разбор Авто.ру

7 неисправностей подержанных Subaru Forester второго поколения

Отзыв продавца

Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Добрый день уважаемые автолюбители! Хочу поделиться своим мнением с теми, кто сравнивает данный а.м с конкурентами или планирует ближайшую покупку. Я специально не пишу свое имя и где работаю, чтобы н

Вывод: стоит брать

Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

В мае 2013 года, среди одноклассников выделялись: 1. Toyota Rav4; 2. Nissan X-trail; 3. Volvo XC 60; 4. Subaru Forester, 5. Tiguan возможно и другие, но тест-драйв брал именно этих машин. Учитывая,что

Subaru Forester 2.5 CVT 2014

Subaru Forester 2.5 CVT (175 л.с.) 4WD

Планировал сначала брать двухлитровую, только для города, но почитал отзывы, поговорил с людьми, у кого двушка, сетовали на задумчивость. В итоге взял 2,5 с автоматом, и доволен как слон, тем более жи

Машина для мужчин

Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Доброго времени суток, если честно не нарадуюсь машиной. Сам себе неоднократно говорил: после Субару куплю себе только Субару. За пять лет владения ни одного негативного нарекания, там, где боялись гл

Forester 2015

Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Отличный автомобиль! SUBARU FORESTER!

Опыт владения 4 года.

Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Машине исполнилось ровно 4 года. Не буду рассказывать о преимуществах именно Субару. Не являюсь сектантом этой марки (как некоторые считают владельцев Субару). Хотя один знакомый предупреждал меня, ко

Всё о Subaru Forester

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Subaru Forester 2019 цены и обзор экспертов

Subaru Forester 2019 потеет по мелочам. Редизайн 2019 года сохранил достоинства смелого кроссовера-внедорожника, такие как просторный салон, хорошая экономия топлива и множество технологий безопасности, но при этом улучшил впечатления бесчисленным количеством способов. Интерьер Forester 2019 года выглядит роскошно, с карманами и ящиками для хранения практически всего; новые основы придают ему бесшумную и плавную езду; и у него есть еще больше возможностей вытащить все, что его активные владельцы могут бросить или на него.

Он настолько хорош, что мы назвали его лучшим автомобилем для покупки в 2019 году.

В целом, мы оцениваем Subaru Forester на 6,8 из 10, даже без полных данных краш-тестов. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Обзор продолжается ниже

В этом году модельный ряд Forester представлен в пяти комплектациях: базовый, Premium, Sport, Limited и Touring — все с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 182 лошадиных силы, бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и полным приводом. Производство прошлогоднего двигателя с турбонаддувом было прекращено, и Subaru, похоже, не собирается его заменять.

Новейший Forester очень похож на своего предшественника, и его размеры не сильно отличаются. За его эволюционным внешним видом скрывается новая, гораздо более жесткая платформа, которая есть у седана Impreza, кроссовера Crosstrek и трехрядного кроссовера Ascent.

Новая архитектура делает Forester 2019 года более плавным и спокойным, чем раньше. Его управление остается живым и точным, хотя и не таким привлекательным, как у Mazda CX-5. 18-дюймовые колеса Forester Sport и оранжевые акценты придают ему динамичный вид, но его единственная спортивная истинность — это более быстрый спортивный режим вождения, доступный одним нажатием кнопки.

Для полноприводного кроссовера-внедорожника он весит около 3500 фунтов в комплектации Premium. В сочетании с вариатором, который настроен на быстрое, почти резкое ускорение при движении по городу, Forester адекватно ускоряется в большинстве дорожных ситуаций. Только проезд по шоссе, подъем по склонам и съезды на автостраде могут оказаться сложными, но не больше, чем у таких конкурентов, как Honda CR-V и Nissan Rogue.

Дорожный просвет Forester 8,7 дюйма и кнопка, изменяющая параметры контроля тяги, дают этому кроссоверу SUV больше возможностей для управления четырьмя колесами, чем у большинства конкурентов.Полный привод входит в стандартную комплектацию.

Внутри Forester очень похож на своих собратьев. Его дизайн не отличается особой изобретательностью, за исключением элегантной отделки Touring, но он хорошо продуман и хорошо оборудован. 6,5-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью Apple CarPlay и Android Auto является стандартным, в то время как в более высоких комплектациях используется более яркий 8,0-дюймовый сенсорный экран. Передние сиденья Forester устойчивые и удобные, с регулировкой по высоте для обоих пассажиров. Его заднее сиденье особенно просторно благодаря немного удлиненной колесной базе.

Forester отлично справляется с перевозкой грузов. Его задняя дверь открывается на всю ширину гаража, показывая небольшую высоту подъема и квадратный грузовой отсек, готовый принять все, что встретят владельцы.

Subaru подходит для каждого Forester с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения и адаптивным круиз-контролем. Мониторы слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади являются необязательными для основных комплектаций и стандартными для Forester Limited и Touring.

Forester Touring использует программное обеспечение распознавания лиц, чтобы контролировать внимательность водителя.Посмотрите вниз, чтобы отправить текст, и, как родитель на заднем сиденье, он предупредит вас звуковым сигналом.

Войны компактных внедорожников: новый Subaru Forester занял 3-е место в сравнении топлива и пробега

Какие компактные внедорожники имеют лучший расход топлива? Есть довольно много вариантов для потребителей, которые хотят сэкономить на заправке и при этом водить внедорожник. Subaru Forester недавно был протестирован cars.com в реальных условиях, чтобы определить, кто из них лучший. У Forester есть оценка расхода топлива EPA 26/33 миль на галлон по городу / шоссе и 29 миль на галлон в сочетании. Как он конкурирует с конкурентами в реальных тестах?

Обновленный Subaru Forester 2019 года получил новый 2,5-литровый оппозитный двигатель с прямым впрыском, более высокой степенью сжатия, а также систему активного управления клапанами. Новый двигатель получил увеличенную мощность и теперь выдает 182 л.с. и 176 фунт-фут крутящего момента по сравнению со 170 л.с. и 174 фунт-фут в Forester предыдущего поколения. Оценки EPA увеличились на одну милю на галлон по шоссе и в совокупности по сравнению с моделью предыдущего поколения.

Конкурс

Компания

Cars протестировала Forester на ряде компактных внедорожников, в том числе Honda CR-V, Hyundai Tucson, Jeep Cherokee, Nissan Rogue, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan. Их тестирование включало поездку с экономией топлива, в ходе которой они проехали на внедорожниках более 200 миль по пригородным улицам, межгосударственным и проселочным дорогам, чтобы имитировать поездку на выходные.

Как новый Forester оказался в реальном мире?

Совершенно новый Forester 2019 года занял третье место. Тесты показали, что Toyota RAV4 заняла первое место с показателем расхода топлива 29,0 миль на галлон. Honda CR-V занял второе место с показателем 28,5 миль на галлон, а Forester — третьим со средним показателем 27,9 миль на галлон за 200-мильную поездку. Остальная часть поля занимает четвертый Volkswagen Tiguan с 26,5 миль на галлон, Jeep Cherokee 26,1 миль на галлон, Hyundai Tucson 25,7 миль на галлон и Nissan Rogue 25,7 миль на галлон. Все автомобили используют обычное неэтилированное топливо.

Вам также может понравиться: Сравните новый Subaru Forester с MPG конкурентов и грузовым отсеком

Пока 27.9 миль на галлон в поездке — это хорошо для небольшого внедорожника, в этом реальном тестировании новый Subaru Forester 2019 года был примерно на одну милю на галлон меньше, чем совокупный рейтинг EPA в 29 миль на галлон, и намного ниже его рейтинга на шоссе в 33 мили на галлон. Toyota RAV4 также была ниже своего рейтинга EPA 27/34 миль на галлон по городу / шоссе и 30 комбинированных миль на галлон, а Honda CR-V также была ниже с рейтингом EPA 25/31 миль на галлон и 30 комбинированных миль на галлон.

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Следуйте за нами в Facebook, Twitter и Instagram

Фотография предоставлена ​​Патриком Субару, «Автомобили».com графический

Обзор Subaru Forester 2019, цены и характеристики

Обзор

Заправка успеха Subaru — это стремление американских потребителей к внедорожникам и полноприводным автомобилям — две вещи, которые делают Forester 2019 года привлекательным выбором. Хотя технически он может составить конкуренцию Subaru Outback, модели универсала бренда, Forester с более высокой крышей обеспечивает немного больше грузового пространства и немного более высокую посадку. Интерьер Forester хорошо продуман и просторен, со стандартным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы.Полный привод также входит в стандартную комплектацию, хотя он не помогает улучшить тусклое время разгона кроссовера. Subaru сделала свой набор функций помощи водителю EyeSight стандартным для всех, но мы бы предпочли, чтобы автопроизводитель сохранил больше удовольствия от предыдущего поколения Forester при переходе на совершенно новую модель 2019 года.

Что нового в 2019 году?

Subaru Forester 2019 года полностью новый и во многом улучшает предыдущую модель. Он просторнее и лучше оборудован, чем Forester 2018 года.К сожалению, это также немного менее увлекательно: прошлогодняя раллийная отделка XT с турбонаддувом и шестиступенчатая механическая коробка передач были потеряны в редизайне.

Ценообразование и какой из них купить


Мы бы выбрали одноуровневый Forester Premium, потому что он добавляет многие желательные функции, не предлагаемые в базовой модели, включая панорамный люк на крыше, управление спуском на спуске, 17 дюймов колеса, задний спойлер на крыше, колпачки наружных зеркал в цвет кузова, регулируемое по 10 параметрам водительское сиденье, наклонные спинки задних сидений, обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач, точка доступа Wi-Fi 4G LTE, шесть динамиков аудиосистема и телематическая система Starlink от Subaru.Мы также добавили бы дополнительный пакет, который включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и вход без ключа с помощью кнопки запуска.

Двигатель, трансмиссия, характеристики и буксировка

Нравится: Утонченная езда, тихая работа на крейсерских скоростях, стандартный полный привод.
Не любит: Неторопливый разгон, даже намек на спортивность.

Все модели Forester оснащены одним двигателем 2.5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 182 лошадиных силы и способный буксировать 1500 фунтов. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) передает мощность двигателя фирменной системе полного привода Subaru. Двигатель работает тихо на крейсерских скоростях, но может звучать зернисто при сильном открытии дроссельной заслонки — состояние, которое водитель может регулярно испытывать, поскольку двигатель должен тянуть внедорожник на сумму около 3600 фунтов.

На нашем тестовом треке наш тестовый автомобиль Forester Touring требовал 8.5 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час — не совсем впечатляющая производительность, но она удовлетворит потребности большинства покупателей. Тем, кто ищет большего, стоит обратить внимание на Honda CR-V или версии Mazda CX-5 и Kia Sportage с турбонаддувом. Для внедорожника без каких-либо спортивных намерений управление Forester на высоте. Езда податливая и изысканная, рулевое управление точное, а тормоза достаточно сильные для аварийных остановок.

Экономия топлива и реальная MPG

С рейтингами экономии топлива EPA, которые соответствуют большей части сегмента компактных кроссоверов, Forester, вероятно, удовлетворит покупателей, ищущих эффективность.В нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль наш тестовый автомобиль Forester Touring пропустил свой рейтинг экономии топлива на шоссе на 1 милю на галлон, возвращая 32 мили на галлон. Однако эта цифра совпадает с результатом CR-V Touring и Toyota RAV4 Adventure.

Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник.

Понравилось: Просторный грузовой отсек, серьезный дизайн интерьера, хорошо подключенная информационно-развлекательная система.
Не любит: Недорогая кожаная обертка на рулевом колесе, пластиковые лепестковые переключатели, маленький перчаточный ящик и ящик для хранения на центральной консоли.

Кабина Forester проста, без излишеств, с хорошей посадкой для водителя и прекрасным внешним видом. Интерьер нашей модели Touring был красиво отделан кожей карамельного цвета на сиденьях, дверных панелях и приборной панели; Текстурированная пластиковая отделка, нанесенная на остальную часть салона, выглядела и казалась высококачественной, в то время как глянцевый черный пластик на центральной консоли и хромированные и матово-металлические пластиковые вставки довольно хорошо украсили обстановку.Передние сиденья имеют хорошую амортизацию, но не имеют должной поддержки бедер для более высоких водителей. Заднее сиденье достаточно просторное (третьего ряда нет), и даже взрослые найдут многоместное сиденье удобным местом для путешествий.

Все модели Forester в стандартной комплектации оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и новейшим интерфейсом Starlink от Subaru. Модели Base, Premium и Sport стандартно поставляются с 6,5-дюймовым дисплеем, но более крупный 8,0-дюймовый блок является дополнительным для Sport и стандартным для моделей Limited и Touring.На переднем сиденье предусмотрено два порта USB; еще два являются дополнительными и находятся на задней части центральной консоли, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли заряжать свои смартфоны. Навигация доступна только на Limited и Touring, но для тех, кто решил придерживаться более низкой модели, возможности Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и могут предоставлять пошаговую трансляцию с устройства пользователя. Встроенный Wi-Fi через соединение для передачи данных 4G LTE является стандартным для всех Forester, кроме базового.

Складывать заднее сиденье Forester, складывающееся в пропорции 60/40, несложно благодаря электронным фиксаторам в грузовом полу, которые быстро откидывают спинки сидений вперед, создавая полностью ровный грузовой пол. Мы помещаем 11 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и целых 23 при сложенных задних сиденьях. Это больше, чем могли бы собрать CX-5 или RAV4, но CR-V выдержал максимум 25 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Функции безопасности и помощи водителю

Forester получил пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности.Все модели стандартно поставляются с набором функций Subaru EyeSight для помощи водителю с помощью камеры. Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы

    Гарантия и покрытие обслуживания

    Гарантия Forester является базовой, и покупатели будут оплата из кармана за посещение для технического обслуживания. Соперники, такие как Sportage и Hyundai Tucson — оба предлагают 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию — и RAV4 — который предлагает два года бесплатного планового обслуживания — имеют здесь большую ценность, чем Subaru.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
    • Бесплатное плановое обслуживание отсутствует

      Новый Subaru Forester увеличивает расход топлива; Сравнение с конкурентами

      Когда появляются автомобили нового поколения, они обычно увеличиваются в размерах, что затрудняет автопроизводителям увеличение расхода топлива. Абсолютно новая колесная база Subaru Forester 2019 года становится больше (1,2 дюйма), а интерьер нового внедорожника также увеличивается с увеличением пространства для ног сзади 1.4 дюйма, а также добавлено больше места для головы, плеч и бедер, а грузовое пространство увеличилось до 76,1 кубических футов. Как Forester справляется с увеличением расхода топлива?

      Все новые Foresters пятого поколения оснащаются недавно модернизированным 2,5-литровым оппозитным двигателем. Новая силовая установка оснащена прямым впрыском, более высокой степенью сжатия, а также активной системой управления клапанами (AVCS) на стороне выпуска. Новый двигатель также получил увеличение мощности и теперь выдает 182 л.с. и 176 фунт-фут крутящего момента по сравнению со 170 л.с. и 174 фунт-фут в Forester предыдущего поколения.

      ЧИТАТЬ: Стратегия Subaru Forester; Купятся ли в нем постоянные клиенты?

      Даже с большей мощностью Forester становится более экономичным в 2019 модельном году. Оценки EPA увеличились до 26/33 миль на галлон по городу / шоссе и 29 комбинированных миль на галлон по сравнению с 26/32/28 у предыдущей модели, что дало Forester 2019 года улучшенную трассу на 1 милю на галлон и вместе взятые.

      Чем новый Forester отличается от конкурентов с полным приводом в классе небольших внедорожников? Forester занимает первое место с Honda CR-V с полным приводом, получающей 27/33 миль на галлон по городу / шоссе и 29 в сочетании с 1.5-литровая турбо-модель. Вот список других небольших внедорожников с полным приводом, включая модель Toyota RAV4 Hybrid.

      Small AWD SUV расход топлива

      Toyota RAV4 AWD получает 22/28/24 город / шоссе / комбинированный миль на галлон; Toyota RAV4 Hybrid AWD получает 34/30/32 город / шоссе / комбинированный миль на галлон; Ford Escape 4WD 22/28/24 город / шоссе / комбинированный миль на галлон; Mazda CX-5 AWD 27/30/28 город / трасса / комбинированный миль на галлон; GMC Terrain AWD 24/28/26 город / шоссе / комбинированный миль на галлон; Chevrolet Equinox AWD 24/30/26 город / шоссе / комбинированный миль на галлон; Hyundai Tucson AWD 24/28/25 город / трасса / комбинированный миль на галлон; Jeep Cherokee 4WD получает оценку EPA 21/28/23 город / шоссе / комбинированный миль на галлон.

      Совершенно новый Subaru Forester 2019 года оснащен 2,5-литровым двигателем Subaru Boxer и стандартно поставляется с полным приводом, что является основной ценностью для японского автопроизводителя. Subaru также анонсировала новый гибрид Forester e-Boxer 2019 года с 2,0-литровым турбонаддувом для японского рынка, который должен иметь лучший расход топлива, чем стандартная модель. Неизвестно, будет ли Subaru Corp продавать его в Северной Америке. Быть в курсе.

      Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

      Следите за другими новостями Subaru на Facebook, Twitter и Instagram

      Фотография предоставлена: Subaru Corporation

      Тест-драйв

      : Subaru Forester Limited 2019 года | Daily Drive | Consumer Guide® Daily Drive

      Subaru Forester Limited 2019 года в цвете Sepia Bronze

      Автомобиль

      Subaru Forester Limited

      Класс: Компактный кроссовер

      пройденных миль: 547

      Используемое топливо: 22. 6 галлонов

      Реальная экономия топлива:

      24,2 миль на галлон

      Состав движения: 50% город, 50% трасса

      Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды: 26/33/29 (город, трасса, комбинированный)

      Табель успеваемости CG
      Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений. Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
      Номера и комфорт A
      Мощность и производительность B-
      Посадка и чистовая обработка B +
      Экономия топлива B +
      Значение B +
      Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей. Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
      Большой и высокий Комфорт
      Большой парень A
      Высокий парень A

      Тип топлива: Обычный бензин

      Базовая цена: 30 795 долларов (не включая 975 долларов США)

      Опции на тестовом автомобиле: Пакет навигации STARLINK с аудиосистемой Harman Kardon, рулевым колесом с подогревом и автоматическим торможением задним ходом (1695 долларов США)

      Цена при тестировании: 33 465 долларов США

      Быстрые обращения

      Великолепно: Просторная кабина может похвастаться отличным пассажирским и грузовым пространством при разумных внешних размерах

      Хороший : Хорошее сочетание атрибутов легкового автомобиля и внедорожника

      Не очень хорошо: Неудовлетворительная экономия топлива по сравнению с оценками EPA

      Подробнее о ценах и наличии Forester

      Джон Биль

      Subaru Forester, который будет полностью переработан в 2019 году, может стать типичным компактным кроссовером. Он отличается четким дизайном и технологическими функциями, обеспечивающими максимальный потенциал вне тротуара или в плохую погоду, при этом оставаясь удобным, комфортным и легким для вождения в остальное время. Это не слишком много машины или слишком много грузовика.

      Как и модели предыдущего поколения, обновленный для 2019 года Forester высокий корпус, высокая линия крыши и большие окна делают кабину комфортно просторной, сохраняя при этом относительно компактную площадь.

      Благодаря архитектуре Global Platform от Subaru, которая используется для других продуктовых линеек с 2017 года, Forester пятого поколения немного больше внутри, что является хорошей новостью для людей или грузов.Перенесенный стандартный двигатель увеличил мощность, но при этом обещает немного лучшую экономию топлива. Subaru также расширила возможности своей системы управления рельефом X-Mode.

      Редакторы справочника

      Consumer Guide опробовали новый Forester Limited, который стоит вторым из пяти лучших уровней отделки салона. Его начальная вкладка в 31 770 долларов (включая доставку) была поднята пакетом опций, который установил общую сумму в 33 465 долларов.

      Первый спин: Subaru Forester

      2019 года

      В комплектации Limited кабина Forester отличается прочностью и множеством стильных элементов, которые создают высококлассную атмосферу.На заднем сиденье с комфортом могут разместиться взрослые среднего роста.

      К тому времени, когда Forester поднимается до уровня Limited, у него накопилось много материала. Есть, конечно, система симметричного полного привода Subaru с активным вектором крутящего момента. Внешние особенности: управляемые рулевым управлением светодиодные фары с поддержкой дальнего света, приветственное освещение, 18-дюймовые легкосплавные диски с машинной отделкой, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, панорамный люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом с памятью ограничения высоты, задний спойлер на крыше в цвет кузова. , черные рейлинги на крыше и черные «нижние крылья». Интерьер украшен сиденьями из перфорированной кожи (с подогревом спереди), обтянутым кожей рулевым колесом и ручкой переключения, бесключевым доступом и запуском, а также двухзонным автоматическим климат-контролем с голосовым управлением и выходами для кондиционирования воздуха на задних сиденьях, встроенными в центральная консоль.

      Тест-драйв: Subaru Ascent Touring

      2019 года

      Задний грузовой проем Forester 2019 на 5,3 дюйма шире, чем у модели предыдущего поколения; Общий грузовой объем составляет 35,4 кубических футов за задними сиденьями и 76.1 кубический фут при сложенных задних сиденьях.

      Информационно-развлекательная система

      представлена ​​посредством голосовой системы Subaru Starlink с 8-дюймовым сенсорным экраном, AM / FM / CD-плеером, спутниковым и HD-радио, новой интеграцией смартфона Apple CarPlay / Android Auto, множеством приложений и потоковой передачей аудио по Bluetooth. телефон с громкой связью / возможность обмена текстовыми сообщениями. Тем не менее, пакет опций, добавленный к тестовой машине, повысил ставку за счет улучшенной навигации, спутниковой радиосвязи, связи ближнего радиуса действия и премиального звука Harman Kardon. Точка доступа Wi-Fi — это новая функция в Foresters. В целях безопасности есть набор EyeSight, включающий предупреждение и смягчение последствий лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о начале движения ведущего автомобиля (чтобы напомнить вам, если движущийся впереди автомобиль в движении, а вы нет). Предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию, а пакет опций добавляет автоматическое торможение задним ходом. Система стабилизации прицепа, еще одна новая функция, может тормозить отдельные колеса для стабилизации автомобиля и прицепа.

      Тест-драйв: GMC Terrain SLT

      2019 года

      2,5-литровый горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый двигатель Forester претерпел ряд изменений в 2019 году, в том числе усиление на 12 лошадиных сил до 182 л.с.

      Subaru выпускает Forester нового поколения с переработанной 2,5-литровой «плоской четверкой» с горизонтально расположенными цилиндрами. Изменения включают переключение на прямой впрыск, более высокую степень сжатия и активное управление выпускными клапанами. Двигатель теперь рассчитан на 182 лошадиных силы — на 12 больше, чем раньше — и 176 фунт-фут крутящего момента.Этого достаточно для задорной езды по городу и тихой грамотной езды по трассе. Кроме того, версия Subaru Intelligent Drive, входящая в стандартную комплектацию Limited, позволяет водителям выбирать из двух режимов управления трансмиссией и дроссельной заслонкой, один из которых несколько приукрашивает. Мощность проходит через бесступенчатую трансмиссию, что не совсем так, как некоторые подобные устройства.

      Агентство по охране окружающей среды оценивает ’19 Forester в 26 миль на галлон в городе, 33 на шоссе и 29 вместе взятых, что представляет собой увеличение на 1 милю на галлон на шоссе и комбинированные оценки.Этот водитель набирал в среднем 25,4 миль на галлон после 196 миль при 45-процентной работе в городском стиле; более поздний пробег — 199 миль, 60 процентов города — вернул 23,5 мили на галлон. Функция автоматической остановки / запуска с экономией газа является новой для Forester, но ее включение шумное, грубое и немного медленное. Водители, готовые обменять экономию топлива n-й степени на немного тишины и покоя, вероятно, отключат ее.

      Возможно, еще более приятным является прекрасный баланс плавности хода и управляемости. Трещины на городских улицах и стыки тротуаров на скоростных автомагистралях с трудом приводили к сотрясению конструкции или нарушению демпфирования в полностью независимой подвеске.В поворотах есть небольшой наклон. Рулевое управление довольно прямое, хорошо согласуется с действиями водителя, даже если для этого нужно немного больше обратной связи. Каждая модель выше базовой поставляется с консольным режимом X-Mode, теперь с настройками Snow / Dirt и Deep Snow / Mud, которые регулируют производительность трансмиссии и динамику транспортного средства для улучшения тяги в этих условиях. Этот тестировщик выбрал Snow / Dirt, когда уходил из дома утром, когда его улица была покрыта густым мокрым снегом, и Forester, похоже, не промахнулся. X-Mode также включает управление спуском с холма.

      Колесная база

      к 2019 году увеличится на 1,2 дюйма, и заднее сиденье полностью раскрывается. Место для ног очень хорошее в любом ряду. То же самое можно сказать и о запасе прочности. Передние и задние подвесные сиденья удобны, и трое взрослых могут удобно разместиться во втором ряду. Даже с 8,7 дюймовым дорожным просветом вход и выход легкие. Площадь остекления обширная, а лобовое стекло и дверные стойки довольно узкие, поэтому обзор для водителя отличный, за исключением крайних задних углов, где кузов поднимается и врезается в обзор.

      Мягкие поверхности легко найти в салоне Forester Limited, но общий эффект от него не дотягивает до роскоши. Спидометр, тахометр и информационные дисплеи для водителя яркие и разборчивые. Аудиосистема проста в настройке и использовании. Климат-контроль состоит из удобных регуляторов для установки температуры и скорости вращения вентилятора и всего четырех кнопок для других функций.

      Тест-драйв: Nissan Rogue SV

      2019 года

      Рейлинги и большой (хотя и не совсем панорамный) люк на крыше входят в стандартную комплектацию Limited.

      Для внутреннего хранения есть перчаточный ящик приемлемого размера и закрытый консольный ящик красивой формы. Консольный ящик поставляется с органайзером для мелких предметов, но его нужно снять, чтобы открыть основное место для хранения. В передней части консоли находится открытое пространство с входами для устройств. В панелях передних дверей расположены большие карманы. К спинкам передних сидений прикреплены двухрядные подсумки. Открытые подстаканники находятся в консоли и откидном заднем подлокотнике, а во всех четырех дверях есть места для бутылок.

      Cargo загружается на просторный ровный пол через отверстие, которое на 5,3 дюйма шире, чем в предыдущем Forester. Общее грузовое пространство тоже больше. Когда задние сиденья с разделением на 60/40 сложены, модель ’19 вмещает 76,1 кубических футов, что на 1,4 кубических фута больше. Опущенные сиденья немного приподняты над грузовым полом, но накладка обеспечивает непрерывную поверхность.

      Forester предыдущего поколения закончил свою карьеру как хороший продавец. Его преемник кажется достаточно улучшенным, чтобы поддерживать эту динамику.

      Обновленный Subaru Forester 2019 года получил несколько желаемых технологий и функций безопасности, а также улучшил внутреннее пространство, сохранив при этом «правильное» сочетание характеристик автомобиля и внедорожника, которые сделали его фаворитом среди активных семей.

      Тест-драйв: Jeep Compass Latitude

      2018 года

      Subaru Forester Limited

      2019 г. Автор: Сотрудники Daily Drive 19 февраля 2019 г. 6 мая 2019 г. Subaru Forester

      против Subaru Outback Fuel Efficiency

      Subaru известна невероятно надежными автомобилями, роскошный, удобный и, прежде всего, экономичный в управлении.Есть много факторы, влияющие на экономию топлива автомобиля, выходящие далеко за рамки Рейтинг EPA; при этом EPA, как правило, неплохо рейтинг транспортных средств.

      2017 г. Subaru Forester и 2017 год Subaru Outback — два отличных внедорожника, которые являются одними из самых эффективных. в своем классе. Если вам интересно узнать о расходе бензина Forester по сравнению с Outback и живите во Фрихолде, Маналапан, Мальборо или Инглиштауне, узнайте, что в экономию топлива, и каковы различия в экономии топлива между Автомобили Forester и Outback.

      Газ Пробег Forester по сравнению с Outback

      Есть ряд факторов, которые влияют на определение разница в расходе бензина Forester vs. Outback. К ним относятся такие вещи, как воздух объемное смещение, вес автомобиля, распределение мощности и аэродинамика, среди других факторов.

      Объем воздуха Рабочий объем

      Объем воздуха — это количество воздуха в вашем двигателе. захватывает за один оборот. В целом это описывается с коэффициентом литров.Если вы слышали, например, что у Subaru Forester 2017 года двигатель объемом 2,0 л. 4-цилиндровый двигатель, то есть его объем воздуха составляет 2 литра за один оборот двигатель. Точно так же Outback имеет двигатель объемом 2,5 литра, что означает, что требуется в 2,5 литра на оборот.

      Масса машины

      Проще говоря, чем тяжелее ваш автомобиль, тем меньше бензина пробег он вообще получит. Например, базовая снаряженная масса 2017 г. Subaru Outback, в зависимости от комплектации и опций, варьируется от 3580 до 3856 фунтов.Для сравнения, Forester весит от 3300 до примерно 3700 фунтов.

      Электроснабжение

      Power Distribution измеряет, насколько хороша трансмиссия вашего автомобиля заключается в передаче мощности двигателя на четыре колеса. Это обычно определяется количеством передач в трансмиссии. Оба Subaru В этом отношении Outback и Forester очень близки друг к другу. И Forester 2017, и Outback используют бесступенчатый трансмиссия или вариатор, чтобы постоянно регулировать идеальную номинальную мощность и доставку от двигателя к колесам.

      Аэродинамика

      Аэродинамика относится к общему профилю и форме машина. Это общая способность автомобиля эффективно рассекать воздух. Когда автомобиль движется по дороге, он создает сопротивление, что означает силу, окружающий воздух заставляет машину двигаться, не позволяя ей двигаться. действие автомобиля. Автомобиль с аэродинамической формой преодолевает сопротивление лучше.

      Экономия топлива между Forester и Outback

      Экономия топлива между моделями Forester и Outback на самом деле довольно похожи.Субару По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Forester экономит топливо 26 миль на галлон в город, и 30 миль на галлон по шоссе. Между тем, Subaru Outback достигает 25 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе по оценкам EPA.

      Независимо от какую модель вы выберете, вы обязательно получите отличные впечатления от вождения и выдающийся пробег без бензобака. Если вы живете в районе Freehold, Маналапан, Мальборо и Инглиштаун, остановитесь в Freehold Subaru, чтобы протестировать один из таких великолепных внедорожников сегодня! Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше Информация!

      Обзор

      : Subaru Forester Sport

      2019 года

      слов: Calvin Chan

      Фотография: Calvin Chan

      Опубликован: 5 января 2019 г.

      Я хорошо знаком и знаком с Subaru Forester.В нашем семейном гараже есть Forester 2016 года выпуска, так что кто может лучше оценить недавно обновленную модель 2019 года? Прежде всего, я скажу вам, что мне нравится в нашем Forester 2016 года, а что мне не нравится. Мне нравится высокая посадка, широкие и высокие окна, которые создают приятное ощущение воздушности в салоне, и продуманная система полного привода, которая позволяет мне уверенно кататься по заснеженным улицам, не вспотев. У Forester 2.5i нет сумасшедшей мощности, но он дает звездные показатели расхода топлива.В среднем мы получаем примерно 9,4 л / 100 км при одинаковом движении по городу и шоссе. Для компактного внедорожника это впечатляет. Что мне не особенно нравится, так это мягкое ощущение руля, чрезмерно чувствительная педаль газа и гудящая трансмиссия CVT. Интерьер устаревает, в нем отсутствует GPS-навигация, а довольно анонимный металлический лист позволяет ему сливаться прямо с парковкой торгового центра, что делает его невероятно трудным для обнаружения.

      В 2019 году Subaru решила некоторые из этих проблем.Это не большая переработка формулы внедорожника, но есть достаточно изменений, чтобы заслужить более пристальное внимание. Forester теперь установлен на новой, более жесткой платформе, которая уже лежит в основе Crosstrek и Ascent, и, несмотря на схожие размеры, она добавляет несколько дополнительных миллиметров пространства для ног пассажирам на задних сиденьях.

      Нелегко отличить Forester от модели 2018 года, хотя эта спортивная отделка, новинка 2019 года, действительно упрощает задачу. Forester Sport добавляет эстетические улучшения, такие как черный глянец на передней решетке, окантовку противотуманных фар, спойлер и 18-дюймовые легкосплавные диски.Sport также получил выхлопную трубу из нержавеющей стали, оранжевые пятна на внешней части кузова и внутренних панелях, а также эксклюзивную окраску Dark Blue Metallic, как показано на наших фотографиях. Светодиодные фары тоже входят в стандартную комплектацию — никаких галогенных ламп с желтым оттенком.

      На мой взгляд, самое большое обновление связано с интерьером. Застегнутый и модернизированный, обновленный сохраняет ту же базовую компоновку, но использует более качественный пластик и распределительное устройство, приятное на ощупь.Новый 8,0-дюймовый сенсорный экран больше, имеет более высокое разрешение и гораздо более отзывчивый, чем предыдущий. С точки зрения функциональности он не сильно изменился, благодаря совместимости с Apple CarPlay и Android Auto, а также аудио по Bluetooth и USB-входам. Кнопка X-Mode (которая управляет режимами движения для различных местностей), которая раньше была очень маленькой, теперь превратилась в большой циферблат и переместилась прямо в середину центральной консоли. Я предполагаю, что менее 10% владельцев Forester когда-либо прикоснутся к этому циферблату, поэтому я не понимаю, почему он занимает такую ​​большую часть недвижимости, когда ее можно было бы посвятить большему количеству подстаканников и ящиков для хранения. Возможно, Subaru изо всех сил пытается поддерживать имидж Forester как универсального внедорожника.

      Список стандартных функций делает привлекательной даже базовую модель Forester с подогревом сидений, камерой заднего вида с омывателем, технологией старт / стоп, функцией автоматического удержания транспортного средства, активным вектором крутящего момента и светодиодными фарами. Однако распространенным в этом сегменте является отсутствие GPS-навигации на моделях средней комплектации, и Forester не обошел стороной.Для этого вам нужно будет покопаться в карманах для моделей Limited и Premier. С другой стороны, Nissan Rogue SV с аналогичными характеристиками предлагает навигацию в качестве опции, но Mazda CX-5, Toyota RAV4, Ford Escape и Honda CR-V вставляют ее только в свои более дорогие комплектации.

      Стандартные тканевые сиденья широкие и удобные, и хотя они могут быть не такими привлекательными, как сиденья, обтянутые кожей, тканевые сиденья не так восприимчивы к перепадам температур. В них не так холодно и не так жарко, как в кожаных материалах, поэтому вам не придется сжимать замерзшие ягодицы, пока вы ждете, пока сработают подогрев сидений. Кстати о зиме, здесь нет дистанционного запуска двигателя, как в Chevrolet. Equinox, и у вас все еще есть те дешевые кулисные переключатели для включения подогрева сидений. В кабину по-прежнему доносится изрядный дорожный шум (также критика предыдущих Foresters), и вы не можете не чувствовать себя окруженным очень тонкими стенами. В соответствии с традициями Subaru звуковая система заметно ужасна.В нем отсутствуют басы, не удается передать четкие и четкие ноты, а прослушивание радио похоже на монотонный пушок звуков. Отсутствие четкости и изоляция салона уже ниже номинальной, поэтому прослушивание подкастов или новостных станций на скоростях шоссе может оказаться сложной задачей.

      Если не считать нареканий, Subaru всегда помогала отделу безопасности. Их набор функций безопасности, удачно названный EyeSight, входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме базовой и комфортной.Он включает в себя торможение перед столкновением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Есть даже функция под названием Lead Vehicle Start Alert, которая отправит эхо-сигнал и уведомит вас на приборной панели о том, что впереди идущий автомобиль начал ускоряться, чтобы вы могли двигаться дальше. Еще одна аккуратная и стандартная функция — омыватель задней камеры, который будет распылять жидкость на заднюю камеру, чтобы вы могли иметь четкий и беспрепятственный обзор, и, поверьте мне, после двухнедельного вождения Forester в снежные и слякотные рождественские каникулы я использовал это показывать не реже двух раз в день.

      Но, несмотря на все его достоинства, то, что дает Forester преимущество над конкурентами, — это внешний вид. Каким-то образом им удалось создать яркий парниковый эффект, сидя внутри. Тонкие передние стойки, огромное переднее ветровое стекло, высокие боковые окна и новый панорамный люк на крыше, который простирается до задней части салона, заставляют вас чувствовать себя единым целым с дорогой и смотреть со всех сторон головы.Он вселяет в вас чувство уверенности во время вождения, смены полосы движения или выполнения других рискованных маневров. Предыдущие владельцы по достоинству оценили это только тогда, когда вы выходите из Forester на что-нибудь еще. Только тогда вы начинаете понимать, насколько важна внешняя видимость для безопасности поездок на работу.

      Forester использует новый 2.5-литровый оппозитный двигатель, который развивает 182 л.с. и 176 фунт-фут, 12 л.с. и 2 фунт-фут больше, чем раньше. Могу ли я действительно почувствовать этот небольшой скачок мощности после последовательной езды? Нет. Полоса мощности ощущается точно так же. На рулевом колесе есть кнопка «Si-Drive», которая изменяет реакцию дроссельной заслонки для более быстрого ускорения, но, честно говоря, я не почувствовал большой разницы. На самом деле, больше всего в нашем Forester 2016 года раздражала его чрезмерно чувствительная педаль газа. В то время как большинство других педалей работают линейно при нажатии, первые 10% педали Forester похожи на тыкание медведя.В нем нет никакой линейности, и он запускает машину в режим полной атаки при малейшем толчке.

      В новом Forester чуть лучше, хотя первые 10% педали все еще слишком чувствительны, на мой вкус. Он притупился, но вы получаете внезапный прилив ускорения вперед, создающий иллюзию силы, но тяга утихает довольно быстро. Вокруг нашей группы редакторов довольно много критики, утверждающей, что Forester может потреблять больше мощности, и я склонен согласиться, особенно в среднем и верхнем диапазоне мощности. Но если это означает прибегнуть к турбокомпрессору, я бы выбрал этот безнаддувный агрегат в любой день недели, поскольку он более дружелюбен и предсказуем. Если бы только они могли еще больше притупить первоначальную чувствительность педали. Следует отметить, что из-за плохих продаж варианты с механической коробкой передач и двигателем с турбонаддувом были исключены.

      Несмотря на то, что Forester ездит на новой и более жесткой платформе, он все равно едет с тем же ощущением тяжести сверху.Он не такой застегнутый, как я бы надеялся, а движение по извилистым дорогам заставит вас почувствовать, что вы едете намного быстрее, чем есть на самом деле. Волны не очень хорошо усваиваются, и чувство контроля над телом ослабевает с большей скоростью. Forester, безусловно, не так удобен, как Nissan Rogue или Mazda CX-5, и он не такой посаженный.

      Вариатор — ваш единственный вариант, и он, как и ожидалось, мягкий. Он действительно показывает свою унылую индивидуальность, когда вы стреляете или резко ускоряетесь на холостом ходу.То, что следует за полностью открытой дроссельной заслонкой, — это приличная тяга вперед, но сопровождающий ее гудящий шум звучит абразивно и достаточно неприятно, чтобы даже некоторые из моих пассажиров пожаловались. Шум особенно громкий, когда двигатель еще прогревается холодным зимним днем. Ощущение рулевого управления тоже не сильно изменилось, фактически оно такое же, как у нашего Forester 2016 года.

      Subaru Forester — впечатляющий компактный внедорожник с выдающимися характеристиками безопасности, превосходной обзорностью и конкурентоспособной экономией топлива.Несмотря на изменения, внесенные в 2019 году, я не вижу особых причин для перехода с Forester 2016 года на модель 2019 года, поскольку Subaru пошла на риск, опираясь на свои сильные стороны, но забыв исправить свои недостатки. Езда по-прежнему тяжелая и пугающая, особенно на высоких скоростях, педаль газа все еще требует доработки, чтобы снизить начальную чувствительность, изоляция кабины не на уровне конкурентов, а вариатор по своей сути мягкий. Forester идет по тонкой грани между бережливостью и качеством, и хотя в общем ощущении от вождения ему не хватает искры и эмоций, этот Subaru открывает дорогу в функциональности.Это покупка не столько эмоциональная, сколько логическая. В этом отношении Forester преуспевает.

      Фотогалерея:

      Технические характеристики:

      Модель: 2019 Subaru Forester Sport

      Тип краски: Темно-синий металлик
      Базовая цена: 34995 долларов США

      Цена при испытании: 34995 долларов США
      Колесная база (мм): 2670
      Длина / ширина / высота (мм): 4625/1815/1730

      Снаряженная масса (кг): 1,610
      Двигатель: 2. 5-литровый четырехцилиндровый двигатель
      Мощность: 182 л.с. при 5800 об / мин
      Крутящий момент: 176 фунт-фут при 4400 об / мин
      Трансмиссия: вариатор
      Конфигурация двигателя и привода: Передний двигатель, полный привод

      Расход топлива (город / шоссе / смешанный режим), л / 100 км : 9,0 / 7,2 / 8,2
      Наблюдаемый расход топлива (л / 100 км) : 9,4

      Шины: 225 / 55R18


      ДРУГИЕ ОТЗЫВЫ:

      .

      No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *