Subaru forester 1 поколения: Обзор субару форестер 1 поколения. Первое знакомство с новым поколением Subaru Forester. Что под капотом Subaru Forester IV поколения

Обзор субару форестер 1 поколения. Первое знакомство с новым поколением Subaru Forester. Что под капотом Subaru Forester IV поколения

Subaru Forester дебютировал в 1997 году, став на рынке одним из первых кроссоверов. В соответствии с традициями, принятыми японской компанией, автомобиль получил постоянный полный привод на все колеса и оппозитный бензиновый двигатель (в том числе с турбонаддувом). Дополнительное преимущество – увеличенный дорожный просвет, обеспечивающий преодоление препятствий на легком бездорожье.

Внешность Форестера выдает его солидный возраст. Линии кузова и дизайн интерьера уже устарели. В салоне имеется ряд эргономических недостатков. Например, часть элементов управления лишена подсветки, а рулевое колесо регулируется только в одной плоскости. Качество материалов внутренней отделки не впечатляет, однако стойко переносят влияние времени. Кузов достаточно хорошо защищен от коррозии. Наличие ржавчины обычно указывает на некачественный ремонт после ДТП.

Первый Forester оснащался исключительно бензиновым двигателем оппозитного типа рабочим объемом 2,0 л. Безнаддувная версия мотора обеспечивает мощность 120 л.с., а с турбонаддувом – 180 л.с. (определяется по наличию большого воздухозаборника на капоте). Двигатели отличаются значительным расходом топлива, но они довольно выносливые. Зачастую при большом пробеге возникает необходимость замены прокладки головки блока цилиндров. А в оппозитном двигателе их две.

Гораздо больше внимания и денег требуется турбоверсии Форестера. Сколько мотор сожжет бензина зависти только от водителя – от его манеры вождения. Этот двигатель любит сжигать масло. Кроме того изнашиваются поршневые кольца, что означает довольно серьезный и дорогостоящий ремонт. Об этом подскажет дым из выхлопной трубы.

Стоимость эксплуатации может существенно повысить замена ремня ГРМ, регулировка клапанов и другие операции. Многие сервисы, и в частности авторизованные, для этих целей обязательно извлекают двигатель. Такие услуги обходятся в суму от 300 до 1000 долларов. Да, определенные операции легче выполнить на снятом двигателе, но это не всегда необходимо. Некоторые мастера требуют снятия мотора даже для замены свечей. Поэтому перед любыми работами с двигателем заранее обговаривайте ход ремонта и стоимость услуг. Но следует понимать, что даже без извлечения силового агрегата замена привода ГРМ, регулировка клапанов или замена свечей выйдет дороже, по сравнению с обычным автомобилем, из-за сложного доступа.

Стоит еще добавить, что двигатели оппозитного типа не любят эксплуатацию с низким уровнем масла, поэтому его нужно регулярно и достаточно часто проверять. При неисправной систем охлаждения мотор Subaru быстро перегревается, что, как правило, заканчивается повреждением прокладки под головкой. Для их замены необходимо извлечение двигателя, что связано с очень большими расходами. Легкие вибрации при работающем моторе чаще вызваны износом опорных подушек.

Двигатели совмещались, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Если кроссовер с МКПП еще хоть как-то разгоняется, то с автоматом он очень ленив. Более того, даже мощная турбо версия с АКПП демонстрирует не самые лучшие динамические показатели. Преимущество автоматической трансмиссии – срок службы. При правильной эксплуатации и регулярной замене масла, кажется, что она вечная. С надежностью также МКПП все в порядке. При интенсивной эксплуатации и частой буксировке прицепа быстро изнашивается сцепление.

Владельцы автомобилей с механической коробкой передач по достоинству оценят серийное оснащение редуктором. Это устройство с небольшим передаточным соотношением, составляющим 1,447, очень сильно выручает на бездорожье и на подъемах, особенно с прицепом или при полной загрузке. Однако на пересеченной местности Субару Форестер с «автоматом» практически не уступает версии с механикой. АКПП позволяет «ползти» медленно и контролировать скорость тормозами, что в некоторых ситуациях даже удобнее.

Еще одно различие между кроссовером с автоматической и механической коробкой передач – это способ реализации распределения тяги по осям. В версии с МКПП установлен межосевой дифференциал с блокируемой многодисковой муфтой. Связка отлично функционирует в условиях бездорожья, при движении по снегу и гравию. В автомобилях с автоматической коробкой передач за раздачу отвечает сама многодисковая муфта, которая работает также хорошо. На самом деле в обоих случаях система полного привода Subaru действует настолько безупречно, что трудно выявить разницу, если не знать о связи соответствующего механизма с определенным типом коробки передач.

Оба механизма являются необслуживаемыми и обычно безотказны. Но если вы точно знаете, что автомобиль довольно часто будет эксплуатироваться в сложных дорожных условиях, то лучше приобрести версию с МКПП. Многодисковая муфта экземпляров с автоматом может перегреваться и в конечном итоге откажет. Но такие случаи единичные. Единственный способ быстро вывести муфту из строя – ездить на колесах разного диаметра, хотя и для этого понадобится очень много времени.

Подвеска Форестер в целом достаточно надежная. Но плохие дороги быстро выводят из строя самовыравнивающиеся амортизаторы задней оси (SLS подвеска). Такие амортизаторы доступны лишь в оригинале и очень дороги. Но можно сэкономить, восстановив амортизаторы, либо установив обычные. В последнем случае необходимо подобрать подходящий комплект и купить другие пружины. Это все же дешевле заводского решения. По отзывам многих владельцев, правильно подобранные пружины задней оси улучшают управляемость.

Электрика и электрооборудование – сильная сторона Subaru Forester.

Производство Forester было завершено в 2002 году. Двумя годами ранее модель пережила легкий рестайлинг. На рынке можно встретить внедорожник с 2,5-литровым двигателем, предназначенный исключительно для рынка в США.

Субару Форестер – дорогой в эксплуатации автомобиль, по сравнению с классическими внедорожниками аналогичного размера. Главная причина – оппозитный двигатель. Кроме того, даже самый слабый двигатель потребляет много топлива – не меньше 10 л/100 км. При переводе на газ не может быть и речи о расходе менее 12-14 л/100 км. Тем не менее в денежном эквиваленте газобаллонное оборудование снижает расходы. Но прежде надо хорошо подумать. Установка ГБО потребует более частой регулировки клапанов, которая для обычного двигателя проводится примерно раз в 100 000 км.

При покупке Форестер первого поколения необходимо отдавать себе отчет о возрасте автомобиля. Кроме того необходимо принять во внимание, что автомобиль может быть сильно заезжен. А это означает, что стартовые вложения на обслуживание не ограничатся заменой ремня ГРМ и рабочих жидкостей. Так же необходимо понимать, что не все запасные части имеют заменители. Благо оригинальные детали гарантируют высокое качество и долговечность. И наконец, нужно помнить, что нет недостатка в мастерских, специализирующихся на Subaru, а обычный механик неохотно берется за ремонт нестандартного двигателя с особенным расположением цилиндров.

Буду писать по пунктам вышеперечисленных оценок. Везде 4, т.к. понятно, что машина уже далеко не нова и есть куда более прогрессивные. Но эта сочетает в себе возможности многих.

1) Безопасность.

Пассивная — если посмотреть испытание Форестера первого поколения, проведенные в США, видно, что немного уходит передняя стойка автомобиля, но сама капсула салона остаётся целой, да и оценки, поставленные специалистами, говорят о хорошей безопасности. Да и широкая передняя панель позволяет чувствовать себя в безопасности.

Активная — вот это конёк всех субару, если, конечно, имеешь навыки управления полным приводом. Летом вообще не задумываешься об этом. Зимой… ну, скажем так: немного снижается скорость по сравнению с летом (законы физики никто не отменял, да и тормозит машина как и остальные), зато разгоняется и управляется не в пример лучше. Просто машина позволяет ездить зимой не напрягаясь.

Недавно сравнивал с Вольво хс60 со всеми его электронными приблудами и подключалкой Хальдекс… При одинаковых условиях — Снежный покров сухого размешенного снега, переходящий в снежные/ледяные колеи, Вольво только и успеваешь ловить… Кидает так, что «мама не горюй») В тех же условиях Форестер едет «как обычно», т.е. без подобных сюрпризов, притом что он не оснащен ESP.

Вот и думай тут… какое соотношение активной/пассивной безопасности лучше…

2) Комфорт.

Тут смотря для кого что комфорт… для меня это комфорт внутри меня. Когда едешь без «напрягов» . А так не совершенство, конечно, но всё под рукой. Пластик панели мягкий! Это радует особо, т.к. на следующих поколениях он уже жесткий.

Подвеска настроена так, что можно не бояться пробития подвески — достаточно энергоёмко и не тряско. Пассажиров в салоне не растрясывает. Сделал ей шумоизоляцию — на лете в городе вообще тишина. Зимой громче, но из-за Хаккапелиты 5 очень шумная…

Микроклимат салона устанавливается быстро — летом прохладно, зимой тепло в -30 можно ездить в одной рубашке.

3) Ходовые.

Управление контрсмещением) — шутка) Для этого есть на крайняк парковка Меги ночью) А лучше треки специальные, главное оценивать трезво свои возможности) Тяги зимой в основном хватает, хотя человеку, пересевшему с турбо собрата, будет сложновато тянуть атмо — тяга не та уже.

Как уже говорил, подвеска энергоемка и позволяет по плохой дороге ехать быстрее остальных (актуально для поездок на дальняк, когда идешь по двухполосной трассе, в городе при проезде лежачих полицейских — их не замечаешь).

Не стоит, конечно, требовать от кроссовера повадок спортивной машины. Но и тут можно улучшить управляемость доводкой подвески, устанавливая распорки кузова и т.д. Всё сугубо индивидуально. У меня машина используется как универсальная, поэтому меня устраивает компромисс того, что есть (все стойки сейчас Каяба).

Проходимость. Тут отдельная история. Не понимаю людей, которые пишут, что Форестер не проходимый. Имея опят владения Нивой и Ниссан Патрол, могу сказать, что для такой машины она более чем… Не последнюю роль тут играет хороший клиренс, гладкое днище, понижающая передача и грамотный полный привод. Весной по раскисшему — патрол отдыхает — засасывает на зубастой резине так, что трактора вязнут)) На этой скорость, игра газом и постоянная тяга. Пролетает «на ура». Зимой тоже — понижающая и поехал пахать поле… главное не увлекаться. Но поле с настом я освежил в этом году, правда метров 30 — тяжело шла, решил не мучить машинку — пришлось за елкой ехать в другой лес)

Кстати, по наблюдениям машина на ручной коробке гораздо лучше едет во всех условиях, чем АКПП. Будь то трасса, или бездорожье.

4) Надёжность.

Глобальных проблем за весь период не было. Из внепланового — замена радиатора — обычная история для Москвы с реагентами. Лечение радиатор полностью алюминиевый — в районе 10-12 т.р., моторчик омывателя фар — лечится снятием разборкой и прочисткой, часы — лечится так же разборкой и пропайкой.

Из плановых замен — амортизаторы + пружины по кругу Каяба (задние пружины усиленные для этих амортизаторов, т.к. родные тонкие для самовыравнивающихся стандартных), сцепление в сборе + маховик. ГРМ комплектом + расходники (фильтры, колодки, диски, масла).

Из усовершенствований — распорка под капотом (машина пособранней и на кручение лучше), задние барабаны заменены на дисковые тормоза от турбо Форестера (торможение гораздо более сбалансировано).

5) Внешний вид.

Считаю его завершенным (сзади поставил фонари с прозрачными рассеивателями указателей поворотов, благо один м…к помог на девятке) и мужским. Арки раздуты и не оставлены куском мыла как у многих. Самобытна, как и многие Субару тех лет. Ну и конечно двери без рамок) Воспринимаю их уже как само собой разумеющееся)

Кроссовер («вседорожник» в кузове универсал с полным приводом) Subaru Forester SF (первое поколение) был построен на базе Subaru Impreza. Концепт-кар был показан в 1995 году на Токийском автосалоне и имел обозначение Sutoriga. Выпуск автомобиля был начат в 1996 году, серийное производство — с 1997 по 2001, а с 2002 года на смену Субару Форестер 1-го поколения пришло второе поколение — Forester SG.

Subaru Forester SF (I-е поколение) в конце девяностых годов прошлого века стал заметным явлением в автомобильном мире. Класс автомобиля тогда было трудно определить однозначно: большой клиренс (190 мм) и полный привод позволяли относить Субару Форестер SF к внедорожникам, а кузовное исполнение — к универсалам. Сами разработчики делали акцент на том, что эта машина сочетает в себе преимущества легкового автомобиля и внедорожника. В общем, Субару Forester — это кроссовер, который появился еще до того, как этот тип автомобилей определили как класс.

По типу кузова автомобиль относится к пятидверным, пятиместным универсалам, да и по внешнему виду Subaru Форестер SF, благодаря невысокому кузову, больше похож именно на универсал, нежели на внедорожник. Машина отличается довольно большими свесами. В то же время задняя оптика недостаточно выразительна. Хотя: галогенные фары (оборудованные автокорректором), противотуманки, оригинальная форма кузова и рейлинги – как-то сглаживают общую картину. Но чувство некой недосказанности остается.
Кузов автомобиля Субару Форестер 1-го поколения был выполнен из металла, который имеет двойную оцинковку. В результате кроссовер имеет великолепную антикоррозийную устойчивость.

Габариты Subaru Forester SF следующие:

• длина — 4450 мм;
• ширина — 1735 мм;
• высота — 1590 мм;
• колесная база — 2525 мм.

Интерьер Субару Форестер SF отличается высокой посадкой пассажиров, удобным и практичным салоном. Для отделки салона использовался пластик, качество которого нареканий не вызывает.
Объем багажника “по умолчанию” у этого автомобиля не особо велик (соответствует объему багажника “седана”) — всего 410 л. Но если разложить заднее сидение, то объем грузового отсека увеличивается до 1530 л.
Эффектно смотрятся боковые стекла без рамок, увеличивая площадь остекления и обзорность.
Автомобиль отличается продуманной эргономикой, отличающейся японским минимализмом. Все учтено до мельчайших деталей.

Отметим также богатую комплектацию Subaru Forester SF5/SF4. Среди базовых опций можно встретить электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла, стереосистему, круиз-контроль, кондиционер и центральный замок.

Технические характеристики. Первоначально на Субару Forester SF устанавливались бензиновые оппозитные двигатели с четырьмя цилиндрами, объемом два и два с половиной литра и мощностью 115 и 165 лошадок. Чуть позже появились моторы с турбонаддувом, которые имели мощность 175 лошадок. Двигатели имеют распределенный впрыск и работают на бензине А-95. Оппозитные двигатели отличаются низким центром тяжести и компактностью (благодаря своим конструкционным особенностям). Газораспределительный механизм моторов оборудован зубчатым ремнем, отличается повышенной надежностью головки блоков цилиндра.

Subaru Forester SF с турбированным двигателем можно отличить на дороге по характерной детали на капоте — воздухосборнику увеличенного размера. В некоторых случаях на решетке радиатора можно еще встретить шильдик в виде латинской буквы «F».

Коробка передач на автомобили устанавливалась двух типов. Это могла быть либо пятиступенчатая механика, либо четырехступенчатый автомат.
Система полного постоянного привода отличается своей надежностью, практичностью и уникальностью конструкции, включая вискомуфту и ряд других элементов. Некоторые модификации оборудованы самоблокирующимся дифференциалом и понижающей передачей (демультипликатором).
Некоторые модификации снабжены противооткатной системой, что облегчает начало движения на подъем.
Передняя подвеска на Subaru Forester I-го поколения устанавливалась MacPherson, задняя подвеска -двурычажная, с двойным поперечным рычагом.
Рулевое управление оборудовано гидроусилителем руля и выполнено по типу шестерня-рейка.
Тормозная система состоит из передних вентилируемых дисковых тормозов и задних тормозов барабанного типа. На автомобиль предусмотрена установка антиблокировочной системы АБС. В люксовой комплектации задние тормоза — дисковые.

Максимальная скорость, расход топлива, динамические характеристики у различных комплектаций Субару Форестер SF отличаются и зависят непосредственного от того, какой мотор установлен.

Общая снаряженная масса автомобиля составляет 1380 кг при допустимой полной массе в 1860 кг.
Колеса на кроссовер устанавливались пятнадцатидюймовые, тип 205/70R15. Существуют модификации, которые комплектуются 16-дюймовыми колесами.

Эксплуатационные и ходовые качества (тест-драйв) Subaru Forester SF весьма уникальны. С одной стороны, это легковой автомобиль (универсал, построенный на базе легкового автомобиля), который отличается минимальными кренами, высокой курсовой устойчивостью, информативным рулевым управлением и хорошими динамическими характеристиками… но, с другой стороны, при езде в условиях бездорожья сразу видны все прелести подвески, которая в данном автомобиле практически «неубиваемая», способная выдержать многое. Сказывается тот факт, что в разработке автомобиля принимали участие конструкторы, которые готовят машины для раллийных гонок.

Первое знакомство с Subaru Forester третьего поколения: он стал не только богаче по оснащению, но и перешел на новый уровень в смысле проходимости. Вторая генерация выглядела намного современнее, но на принятие решения о покупке влияла не внешность.

Скромное оснащение, посредственная шумоизоляция, не слишком просторный салон, неброская внешность — таким был Subaru Forester первого поколения, увидевший свет в 1997 году.

В народе козырями модели считались честный полный привод, оппозитные моторы, выпендрежные безрамочные стекла дверей и некие внутрисемейные раллийные гены. Впрочем, козыри эти на проверку оказывались не самыми сильными. То, что оппозитные моторы понижают центр тяжести, на высоком кроссовере не особо заметно. Честный полный привод — с межосевым дифференциалом — был только у версий с МКПП. С «автоматами» же шла виско-муфта с присущей ей легкой тормознутостью. Кстати, фирменный «субаровский» термин «симметричный полный привод» говорит отнюдь не о распределении крутящего момента по осям. Речь идет о компоновке трансмиссии.

Тем не менее продается Forester неплохо: в прошлом году в России было реализовано 6670 экземпляров. Это в разы меньше, чем у лидеров рынка, но Subaru по определению не массовый бренд.

Механический круиз

Современный Forester кладет предшественника на лопатки богатым оснащением. Сразу обращает на себя внимание редкая для обычных, нелюксовых кроссоверов регулировка рулевой колонки по вылету. Это кроме традиционного изменения ее положения по наклону. Капот на газовых упорах, электромагнитный механизм открывания задней двери. Отключаемая система динамической стабилизации VDC. Ключ с дистанционным открыванием-закрыванием дверей. Разъемы аудиовходов, позволяющие подключать MP3-плеер к бортовой акустике. Кстати, на версиях с монитором есть еще и видео-вход. На руль, начиная с комплектации 2.0XS, вынесено управление аудиосистемой и круиз-контролем, причем круиз-контроль сочетается и с механической КП.

Subaru Forester. Фото Subaru.

Есть в списке опций система пуска мотора с кнопки, кожаный салон, восемь электрорегулировок положения сиденья водителя. Само собой, что имеется и климат-контроль, и всякие подогревы сидений, зеркал.

Стал ли Forester просторнее? Да, причем во всех направлениях. При общем увеличении длины на 75 мм колесная база выросла на 90 мм. Эта разница в 15 мм пошла на уменьшение заднего свеса. Но, главное, теперь задние пассажиры вряд ли будут жаловаться на то, что им некуда деть ноги.

Приятно, что Forester избежал общей для кроссоверов тенденции к уменьшению дорожного просвета. Более того, у машин с 2.0-литровыми моторами клиренс стал больше на 10 мм и составляет 215 мм. А у 2.5-литровой версии он и вовсе теперь 225 мм.

Пассажиры должны спастись

Много внимания было уделено пассивной безопасности: зонам прогнозируемой деформации кузова, поведению силового агрегата при аварии. Вероятность не пострадать в аварии у пассажиров значительно выросла. Причем и при самых потенциально опасных боковых ударах. Этим заведуют не только боковые подушки безопасности, но еще и шторки для головы. Кстати, стекла дверей теперь рамочные — такова плата за безопасность.

Пока без дизеля

Оппозитные четырехцилиндровые моторы Boxer были модернизированы с целью оптимизации характеристик и уменьшения уровня вредных выбросов. Мощность базового 2-литрового двигателя теперь составляет 150 л. с., а оснащенного турбиной 2.5-литрового — 230 л. с. Еще будет доступна версия этого агрегата без турбины, но она на европейской презентации представлена не была. Кроме того, в планах компании стоит разработка турбодизеля.

По ходовой части также не обошлось без новшеств. Задняя подвеска теперь с двойными поперечными рычагами, а передняя осталась все тем же классическим McPherson. Ну вроде в первом приближении с наиболее заметными изменениями разобрались. О синей подсветке, стрелочках приборов, прыгающих при включении зажигания от упора и обратно, подстаканниках, боксе между сиденьями, полноразмерной запаске, объеме багажника развернуто писать не буду. Лучше перейду наконец к впечатлениям от тестовых поездок.

Такие разные

Говорить о Forester как об одной модели нельзя. В зависимости от типа КПП у него кардинально отличаются полноприводные трансмиссии. В версиях с 5-ступенчатой МКПП все по-прежнему: механический дифференциал. Добавилась только система помощи при старте на горке. Для этого автоматика придерживает тормоза еще примерно секунду, после того как нога с педали уже убрана. Мне не понравилось. Хочешь тронуться, педаль газа уже нажата, а тормоза не пускают. Поначалу даже как-то и не понимаешь, что происходит. В общем, к этому надо привыкать. Хотя лучше бы этот помощник включался кнопкой. Достоинство Forester с механической КПП — понижающая передача (кроме версий с турбомоторами). Реализовано это с помощью дополнительного вала в коробке передач. Правда, коэффициент понижения не ахти какой — всего 1.45. И реально помощь от понижайки ощущается разве что при трогании с места на вязких грунтах или при буксировке тяжелого прицепа.

Subaru Forester. Фото Евгении Любимовой с сайта Club 4×4.

На модификациях с АКПП никакого дифференциала нет. Распределением момента между осями заведует электронно-управляемая муфта полного привода. Теперь она стала более быстродействующей за счет того, что ее «мозги» получают информацию от датчиков системы стабилизации. Оценить работу виско-муфты на скользких покрытиях не представилось возможным — на европейских презентациях моделей с этим почти всегда тяжело. Но во время фотосессий легко и непринужденно получалось добиваться красивых вывешиваний колес на сложных элементах рельефа. То есть кроссовер заползал туда, где большинство конкурентов с подобной трансмиссией беспомощно буксуют. Да и в целом по внедорожным возможностям «лесник» хорош. Клиренс весьма внушительный, бамперы высокие, свесы небольшие.

Грустно и весело

Как и следовало ожидать, Forester с 2-литровым базовым мотором и АКПП это грустно. Удовольствие от управления им получить может разве что выпускник автошколы. Четырехступенчатый «автомат» при спокойном стиле езды плавно и незаметно щелкает передачи. Но как дело доходит до кик-дауна — все, тушите свет. Мотор орет дурным голосом, а разгона нет. Ручной режим ситуацию не спасает, и, кстати, ожидаемого торможения двигателем в этом режиме практически нет.

Эта же версия, но с механической КП заметно интереснее. Хотя, как мне кажется, если бы вторая передача в КП была покороче, рулить по извилистым дорожкам стало бы приятнее.

Топ-версия с 2.5-литровым турбомотором едет замечательно. Практически нет турбоямы, а крутящий момент в 330 Нм это о-го-го. Рулевое управление у такого Forester четче, поскольку в нем применен гидроусилитель, а не электроусилитель. А вот выбирать его с механической КП, думаю, не стоит. Пониженного ряда у него нет, и вышедшее из строя заодно с маховиком сцепление — хорошо известное по прежней модели явление.

Scriptio: Евгения Любимова.

Subaru Forester уже давно стал культовым автомобилем. Немудрено, что очень многие автолюбители хотят им обладать. Да и как можно не хотеть. Знаменитые оппозитные двигатели, полный привод, спортивный ореол, который всегда сопровождает эту марку, хваленая японская надежность – все это заставляет очень многих неравнодушных покупателей присматриваться даже к подержанным «лесникам». Благо, что и просят за них сейчас совсем недорого. Но не слишком ли накладно будет содержать японский кроссовер? Попытаемся это выяснить.

Очагов ржавчины на кузове быть не должно. А вот к крыше присмотритесь. Дело в том, что она изготовлена из металла, который не был фосфатирован. Так что ржавчина на ней вполне может быть.

Присмотритесь к пластиковым колпакам передних фар. Чаще всего они находятся в неприглядном состоянии, что сказывается на яркости света. Так что можно торговаться. Также убедитесь, что замок крышки багажника исправно работает. С возрастом он требует регулировки.

Обратите внимание на боковые стекла. Двери в Forester не имеют рамок, так что стекла могут быть поцарапаны мелкими камешками, которые забиваются под уплотнитель. В салоне присмотритесь к потолочным часам. Иногда они отказывают из-за плохого контакта. Благо, что проблема решается банальной пайкой нужной платы.

Двигатель объемом 2,5 литра имеет склонность к перегреву. Так что не пренебрегайте чисткой радиатора. Двухлитровый двигатель более надежен. Некоторым владельцам придется столкнуться с выходом из строя переднего опорного подшипника первичного вала. Но случится это только через 150 000 километров пробега. Раз в 100 000 километров нужно проверять зазоры клапанов. В это же самое время придется заменить ролики и ремень газораспределительного механизма. А заодно поменяйте натяжитель и ремни навесного оборудования. Если все эти замены вам предстоит сделать сразу после покупки, то лучше поискать другой автомобиль. Дороговизна запасных частей может навсегда отбить охоту обладать этим кроссовером. А еще привыкайте к тому, что даже свечи самостоятельно поменять не получится. На оппозитных двигателях это довольно трудоемкая операция.

Коробка передач, если автомобиль правильно эксплуатировался, проблем не доставит. Если на автомобиле очень часто буксовать, то в «механике» может выйти из строя вискомуфта. Примерно через 200 000 километров пробега придется заменить переднюю крестовину карданного вала. На автомобилях с механической коробкой переключения передач придется столкнуться с тем, что сальник кулисы потеряет свою герметичность. Сцепление выдерживает примерно 120 000 километров.

В передней подвеске больше всего неприятностей доставят детали стабилизатора. Стойки переднего стабилизатора меняются после 40 000 километров, его втулки выдержат в два раза больший пробег. Элементы заднего стабилизатора продержатся примерно на 20 000 километров больше. Около 100 000 километров выдержат задние сайлент-блоки передних рычагов.

В задней подвеске передние сайлент-блоки продольных рычагов придется менять через 200 000 километров пробега. Остальные сайлент-блоки выдержат еще больший пробег.

К тормозной системе претензий нет. А вот к рулевому управлению есть. Сальники рейки и шланги высокого давления, расположенные на входе в рейку, теряют герметичность через 100 000 километров пробега. Рулевые тяги выдерживают около 150 000 километров. Наконечники и вовсе не потребуют к себе внимания.

Возраст дает о себе знать. Не исключено, что будущему владельцу придется столкнуться сразу с несколькими серьезными проблемами. Так что не пренебрегайте диагностикой всех узлов. А если удалось найти «живой» автомобиль, то вполне можно рискнуть. Вот только не забывайте, что обслуживать Subaru должны специалисты, а не сосед по гаражу. Неквалифицированного вмешательства, особенно в двигатель, этот автомобиль не потерпит.

Модель Subaru Forester сменила платформу и улучшила оснащение — ДРАЙВ

Модель Subaru Forester пятого поколения дебютировала на автошоу в Нью-Йорке. Как и предполагалось, автомобиль перебрался на новую модульную платформу SGP, известную по ряду последних Subaru (свежий пример — гигант Ascent). Она по уверению разработчиков позволила ощутимо улучшить управляемость модели, снизить шумы и вибрации, повысить экономичность и безопасность.

Ожидаемое визуальное сходство с концептом Viziv Future оказалось минимальным. Схожими сделаны контуры остекления и рельеф на бортах, да некоторое подобие можно усмотреть в фонарях.

Для американского рынка заготовлен лишь один двигатель. Это модернизированный «атмосферник» 2.5, получивший более высокую степень сжатия, систему изменения фаз на выпуске (AVCS) и непосредственный впрыск. Его отдача составляет 184 л.с. и 239 Н•м против 172 л.с. и 236 Н•м у предшественника. Расход топлива с таким мотором ещё предстоит уточнить. По предварительной оценке, он составит 7,13 л/100 км на шоссе.

Все версии Форестера для США по умолчанию комплектуются вариатором Lineartronic CVT, а также полным приводом Symmetrical All-Wheel Drive и стандартной векторизацией тяги Active Torque Vectoring. Также присутствует система смены режимов движения Subaru Intelligent Drive.

В комплектациях Premium, Sport, Limited и Touring стандартом теперь является внедорожный режим X-Mode, адаптирующий мотор, трансмиссию и систему стабилизации к работе в плохих условиях. На Форестерах Sport, Limited и Touring устройство X-Mode ещё и двухрежимное, с выбором программ Snow/Dirt и Deep Snow/Mud. В комплектациях Sport и Touring вариатор дополнен ручным режимом с подрулевыми лепестками и имитацией семи ступеней.

Стандартом для Лесника стал климат-контроль, а на версиях Limited и Touring он двухзонный. Подогрев передних кресел — трёхступенчатый, в старших комплектациях добавляется подогрев и на втором ряду. Разработчики отмечают, что салон теперь просторнее (особенно сзади), а шум внутри был снижен.

В базовое оснащение машины входит медиасистема Subaru Starlink с интерфейсами и приложениями Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, радио SiriusXM, Aha и Pandora. «В базе» будет экран на 6,5 дюйма, а в старших версиях — на восемь, с навигацией TomTom и голосовым управлением. На версиях с бесключевым доступом система связи Connected Services предполагает дистанционный запуск двигателя, консьерж-услуги, функции безопасности для молодых водителей (геозона, ограничение скорости и другие) и обновление прошивки по воздуху.

Объём багажника при сложенном втором ряде увеличился на 40 л (до 2155 л). Задние сиденья складываются в пропорции 40:60. Также была увеличена ширина проёма на 134 мм (до 1300) и оптимизирована форма грузового отсека. Наличие электропривода пятой двери зависит от комплектации. В дверь встроена подсветка зоны погрузки.

В комплектации Touring появилась новая система поддержки водителя DriverFocus, по уверению авторов, первая в классе. Она позволяет при запуске сразу настроить многие персональные параметры в автомобиле (есть память на пять водителей), а главное, во время движения наблюдает за лицом человека и оценивает степень его усталости и концентрации внимания, предупреждая об опасном состоянии. Система DriverFocus работает в связке с комплексом безопасности EyeSight, включающим в себя автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе. Память на настройки зеркал синхронизирована с памятью настроек сиденья водителя. А ещё зеркала наклоняются вниз при включении заднего хода.

Колёсная база кроссовера равна 2670 (+30 мм к предшественнику). Другие геометрические параметры будут обозначены позднее, но уже назван клиренс в 221 мм.

Система контроля давления в шинах теперь отображает давление для отдельных шин. Появилась на модели новая стандартная система стабилизации прицепа (TSA). В версиях Limited и Touring фары теперь следуют за поворотом управляемых колёс. Как опции можно заказать автоматическое торможение при движении задним ходом и контроль за слепыми зонами зеркал. А за пассивную безопасность тут отвечает полный набор подушек, включая боковые и «шторки», а также коленную для водителя. Точные сроки появления нового Форестера в России представительство фирмы назвать не готово, но, ориентировочно, это может произойти к концу нынешнего года.

История Роберт Есенов, Леонид Попов

В ноябре 1995 года фирма Subaru показала на Токийском автосалоне концепт Streega, которому было суждено стать Форестером первого поколения. Серийный Forester вышел на рынок Японии в начале 1997 года, а в США попал год спустя. Это был кроссовер длиной 4450 мм (снаряжённая масса — 1430 кг), у которого колёсная база составляла 2525 мм. В основе модели лежала платформа тогдашней Импрезы.

В зависимости от рынка сбыта на Forester ставили «атмосферники» 2.0 (125 л.с.) и 2.5 (167), а также двухлитровый турбомотор (170–177 сил), который ставился на версии S-Turbo и GT. Верхушка гаммы — 250-сильный мотор 2.0 для модификации STi. Все агрегаты — оппозитные.

Первый SUV компании Subaru был только полноприводным, но трансмиссия различалась в зависимости от коробки передач. Автомобили с пятиступенчатой «механикой» оснащались демультипликатором, а тяга поступала к осям в соотношении 50:50. У пятидверок с четырёхдиапазонным «автоматом» стояло электронноуправляемое многодисковое сцепление — в обычных условиях на передок подавалось 90% момента, но как только разница в скорости вращения передних и задних колёс доходила до 20%, на корму поступало больше тяги. Клиентам предлагались машины с подушками безопасности, АБС, кондиционером, кожаным салоном, обогревом передних кресел, аудиосистемой с CD-чейнджером и стеклянным люком. Выпуск в Японии прекратился в 2002 году.

С приходом модели второго поколения концепция не изменилась: Forester по-прежнему был великолепным примером того, как удачно совместить в одном автомобиле и недурную проходимость, и породистое поведение на твёрдых покрытиях. И лаконичность в дизайне и интерьере никуда не делась. По габаритам — никаких изменений, расстояние между осями — те же 2525 мм.

Новый Forester базировался на «тележке» Импрезы, а тип полного привода также различался в зависимости от коробки передач. Из серьёзных обновлений: облегчённый кузов (снаряжённая масса — 1320 кг) с большим количеством высокопрочных сталей в новой конструкции и алюминия во внешних панелях (капот из «крылатого металла») и модернизированные моторы.

Базовый двухлитровый «атмосферник» развивал 137 сил, мотор 2.5 выдавал от 152 до 175 л.с., а наддувные двигатели 2.0 и 2.5 — 220 и 211–233 силы. С оппозитными «четвёрками» работали в паре модернизированная «механика» и полностью новый четырёхдиапазонный «автомат». В строю остался и экстремальный Forester STi — с 265-сильным турбомотором, спортивной подвеской и ручной коробкой передач с шестью ступенями. Выпуск «второго» Форестера продолжался с 2002 по 2008 год.

День дебюта Форестера третьего поколения (декабрь 2007 года) тяжело назвать удачным для любителей автомобилей Subaru. Лесник располнел (от 1470 кг), визуально состарился, превратившись в традиционный кроссовер, которых на рынке к 2008 году — пруд пруди. И от былой живости предшественников на дороге не осталось и следа: на ходу Forester поскучнел. В качестве утешения — увеличившийся по всем направлениям автомобиль.

Длина достигла 4560 мм, ширина и высота — 1780 и 1700 мм (было 1735 и 1650 мм). Колёсная база прибавила 90 мм (до 2615 мм). Схема подвесок не изменилась: стойки McPherson спереди и двухрычажка сзади. Но все элементы и настройка были пересмотрены.

Моторы — оппозитные бензиновые (с наддувом и без) и дизельные «четвёрки» рабочим объёмом от 2 до 2,5 л и мощностью от 147 до 263 сил. В продаже находились только полноприводные версии с тремя видами коробок передач — «механика» с пятью или шестью ступенями и устаревший четырёхдиапазонный «автомат». Самой быстрой в линейке Форестера была модификация tS (263 л.с.), которая набирала 100 км/ч спустя 6,5 с после старта. Производство «третьего» Форестера закончилось в 2012 году.

Четвёртое поколение модели было представлено осенью 2012 года. Шасси (использовалась модернизированная платформа Импрезы) в целом повторяло предыдущее (стойки McPherson и многорычажка), но было заметно перекроено. Была увеличена жёсткость кронштейнов крепления стабилизатора, передних рычагов в зоне опор и самих стоек, появились пружины отбоя, новые более надёжные втулки стабилизаторов и так далее. В задней подвеске шаровые шарниры были заменены резинометаллическими сайлент-блоками, но вся конструкция стала жёстче, а ещё подрамник был выполнен из более толстой стали.

В 2015 году Forester пережил небольшой рестайлинг (такая машина и представлена на снимках), сильнее всего затронувший салон. В частности, изменились блок «климата», окантовка дефлекторов вентиляции, руль, появилось распознавание голоса Siri.

Автомобиль комплектовался бензиновыми моторами 2.0 и 2.5, а также двухлитровым дизелем. Но самым интересным приобретением в этом поколении стал двухлитровый «оппозитник» FA 20 DIT с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который развивал 240–300 сил (в зависимости от рынка). Работали эти двигатели вместе с шестиступенчатой «механикой» или вариатором. При дальнейших обновлениях в гамму добавлялись новые доступные сочетания моторов и коробок передач, на машине появилась свежая версия системы безопасности EyeSight, перенастроенная подвеска, а на надувной версии система векторизации тяги. Ещё в ходе крохотных апдейтов улучшались кресла и шумоизоляция.

сколько и какое нужно заливать

Subaru Forester 1 – компактный кроссовер компании Subaru, выпускаемый с 1997 года. По сути, представляет собой внедорожную версию легковой модели Impreza первого поколения. По замыслу разработчиков, данная модель объединила в себе лучшие качества спортивного автомобиля и внедорожника. В связи с этим машина получила довольно низкий и обтекаемый кузов, а также полный привод с межосевым дифференциалом и демультипликатором. Базовая версия Subaru Forester первого поколения получила оппозитный четырехцилиндровый двигатель объемом 2 литра. В атмосферном исполнении этот же мотор развивал 122-137 л. с., а в турбированном – 168-174 л. с. Специально для экспортных машин этот мотор форсировали до 250 лошадиных сил. Через некоторое время появилась машина с 2,5-литровым атмосферным ДВС мощностью 165 л. с.

Трансмиссии – пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатая автоматическая КПП. Автомобиль неоднократно участвовал в спортивных дисциплинах, где зарекомендовал себя с лучшей стороны – как с точки зрения проходимости, так и управляемости. Существовало множество различных модификаций Subaru Forester первого поколения – как более городских версий с жесткой подвеской и заниженным клиренсом, так внедорожных версий с увеличенным дорожным просветом и более крупными колесами. «Первый» Forester считается одной из самых успешных моделей по сравнению с более новыми «Форестерами».

Сколько масла требуется для Subaru Forester 1

Рассмотрим требуемый объем масла для Subaru Forester первого поколения.

Поколение 1 (1997-2002)

• Для мотора 2.0 122 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1997-1998) требуемый объем масла составляет 4,0 л.
• Для мотора 2,0 125 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2001) требуемый объем масла составляет 4,0 л.
• Для мотора 2,0 170 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2000) требуемый объем масла составляет 4,5 л.
• Для мотора 2,0 177 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2000-2002) требуемый объем масла составляет 4,5 л.

Какое масло требуется для Subaru Forester 1

Ниже представлены оптимальные характеристики моторного масла для Subaru Forester первого поколения.

Поколение 1 (1997-2002)

• Классификация SAE для мотора 2.0 122 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1997-1998) – 5w-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2,0 125 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2001) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2,0 170 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2000) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2,0 177 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2000-2002) – 5W-30, 5W-40.

Рекомендуемые производители моторных масел для Subaru Forester 1: Subaru, Лукойл Генезис, Idemitsu, Liqui Molly, Motul 8100 Eco-nergy.

Все модификации Subaru Forester SF рестайлинг

Всем привет! Хочу поделиться впечатлением от автомобиля Subaru Forester 2.0 Turbo 2002. Первый кузов SF5, рестайлинг, последний год выпуска этой модификации, левый руль. Автомобиль достался по знакомству, в хорошем состоянии. До этого было много чего, в основном японцы (Toyota Avensis 2.0 2001, Honda CR-V 1997 и 1999) и немцы (Mercedes Benz W124 E230, Mercedes Benz A160) но были также русские (Lada Priora 2011), американец немецкой сборки Ford Scorpio 2.0 1994, корейка Kia Spectra 2005 и чешка (Skoda Roomster 2007). Немцы нравятся особенно, в силу их душевности, ценю комфорт. Японцы бездушные, попроще во всем, но как говорится надежность и заключается в простоте. Корейцы не дотягивают до японцев, а чехи — это сырые недоделанные немцы.

Давно хотел попробовать для себя Subaru. Засматривался на Импрезу и Форестера. Импрезы как правило все протюненые в отношении двигателя, снимают по 250-300 л.с. с мотора. Такие движки обычно долго не живут. В объявлениях о продаже Импрез у половины стоят контрактные движки. Да и клиренс не для наших дорог. Не то? что у Форестера. В общем, когда по знакомству подвернулся мне Форь в хорошем состоянии, я особо долго не думал, решено было брать. Честно говоря, если покупать Subaru Forester в первом кузове не по знакомству, то как долго надо искать достойный вариант, я не знаю. Автомобиль не простой, полный привод, двигатель оппозитный с турбиной, возраст более 10-ти лет, кузов склонен к гниению, очень провоцирует на скорость. Кто знает, как часто прежний владелец любил поотжигать на нем. Но если найдете такой, то наслаждение будет долгим и ярким.

Итак, Subaru Forester 2.0 S-Turbo 2002 г.в., цвет черный, МКПП, полный привод, все электростеклоподъемники, ГУР, ABS, кондиционер, салон кожа, AIR BAG, люк во всю крышу, подогрев сидений, магнитола DVD, усилитель, сабвуфер, фаркоп, ксенон, Пробег по одометру триста тысяч с копейками. Поговорим обо всем по порядку.

Оффроуд-универсал subaru forester i — Авто блог

Кроссовер («вседорожник» в кузове универсал с полным приводом) Subaru Forester SF (первое поколение) был выстроен на базе Subaru Impreza. Концепт-кар был продемонстрирован в 1995 году на Токийском автосалоне и имел обозначение Sutoriga. Выпуск автомобиля был начат во второй половине 90-ых годов XX века, серийное производство — с 1997 по 2001, а с 2002 года на смену Субару Форестер 1-го поколения пришло второе поколение — Forester SG.

Subaru Forester SF (I-е поколение) в конце девяностых годов прошлого века стал заметным явлением в автомобильном мире. Класс автомобиля тогда было тяжело выяснить конкретно: громадный клиренс (190 мм) и полный привод разрешали относить Субару Форестер SF к внедорожникам, а кузовное выполнение — к универсалам. Сами разработчики делали упор на том, что эта машина сочетает в себе преимущества внедорожника и легкового автомобиля.

В общем, Субару Forester — это кроссовер, что показался еще перед тем, как данный тип машин выяснили как класс.

По типу кузова автомобиль относится к пятидверным, пятиместным универсалам, да и по внешнему виду Subaru Форестер SF, благодаря низкому кузову, больше похож именно на универсал, нежели на джип. Машина отличается большими свесами. Одновременно с этим задняя оптика не хватает ясна.

Не смотря на то, что: галогенные фары (оборудованные автокорректором), противотуманки, уникальная форма кузова и рейлинги – как-то сглаживают неспециализированную картину. Но чувство некой недосказанности остается.

Кузов автомобиля Субару Форестер 1-го поколения был выполнен из металла, что имеет двойную оцинковку. В следствии кроссовер имеет прекрасную антикоррозийную устойчивость.

Габариты Subaru Forester SF следующие:

• протяженность — 4450 мм;
• ширина — 1735 мм;
• высота — 1590 мм;
• колесная база — 2525 мм.

Интерьер Субару Форестер SF отличается высокой посадкой пассажиров, эргономичным и практичным салоном. Для отделки салона употреблялся пластик, уровень качества которого нареканий не вызывает.

Количество багажника “по умолчанию” у этого автомобиля не очень велик (соответствует количеству багажника “седана”) — всего 410 л. Но в случае если разложить заднее сидение, то количество грузового отсека возрастает до 1530 л.

Эффектно смотрятся боковые стекла без рамок, увеличивая обзорность и площадь остекления.

Автомобиль отличается продуманной эргономикой, отличающейся японским минимализмом. Все учтено до небольших подробностей.

Отметим кроме этого богатую комплектацию Subaru Forester SF5/SF4. Среди базисных опций возможно встретить электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла, стереосистему, круиз-контроль, кондиционер и центральный замок.

Характеристики. Первоначально на Субару Forester SF устанавливались бензиновые оппозитные двигатели с четырьмя цилиндрами, количеством два и два с мощностью и половиной литра 115 и 165 лошадок. Чуть позднее показались моторы с турбонаддувом, каковые имели мощность 175 лошадок. Двигатели имеют распределенный впрыск и трудятся на бензине А-95. Оппозитные двигатели отличаются компактностью и низким центром тяжести (благодаря своим конструкционным изюминкам).

Газораспределительный механизм моторов оборудован зубчатым ремнем, отличается повышенной надежностью головки блоков цилиндра.

Subaru Forester SF с турбированным двигателем возможно отличить на дороге по характерной подробности на капоте — воздухосборнику повышенного размера. В некоторых случаях на решетке радиатора возможно еще встретить шильдик в виде латинской буквы «F».

Коробка передач на машины устанавливалась двух типов. Это могла быть или пятиступенчатая механика, или четырехступенчатый автомат.

Совокупность полного постоянного привода отличается собственной надежностью, уникальностью и практичностью конструкции, включая вискомуфту и ряд других элементов. Кое-какие модификации оборудованы самоблокирующимся дифференциалом и понижающей передачей (демультипликатором).

Кое-какие модификации снабжены противооткатной совокупностью, что облегчает начало перемещения на подъем.

Передняя подвеска на Subaru Forester I-го поколения устанавливалась MacPherson, задняя подвеска —двурычажная, с двойным поперечным рычагом.

Рулевое управление оборудовано гидроусилителем руля и выполнено по типу шестерня-рейка.

Тормозная совокупность складывается из передних вентилируемых дисковых задних тормозов и тормозов барабанного типа. На автомобиль предусмотрена установка антиблокировочной совокупности АБС. В люксовой комплектации задние тормоза — дисковые.

Большая скорость, расход горючего, динамические характеристики у разных комплектаций Субару Форестер SF отличаются и зависят яркого от того, какой мотор установлен.

Неспециализированная снаряженная масса автомобиля образовывает 1380 кг при допустимой полной массе в 1860 кг.

Колеса на кроссовер устанавливались пятнадцатидюймовые, тип 205/70R15. Существуют модификации, каковые комплектуются 16-дюймовыми колесами.

Эксплуатационные и ходовые качества (тест-драйв) Subaru Forester SF очень неповторимы. С одной стороны, это автомобиль(универсал, выстроенный на базе автомобиля ), что отличается минимальными кренами, высокой курсовой устойчивостью, информативным рулевым управлением и хорошими динамическими чертями… но, иначе, при езде в условиях распутья сходу видны все прелести подвески, которая в данном автомобиле фактически «неубиваемая», талантливая выдержать очень многое. Отражается тот факт, что в создании автомобиля учавствовали конструкторы, каковые готовят автомобили для раллийных гонок.

Субару Форестер различных поколений в грязи.Раскисшее поле. Распутье турбооффроад2017

Темы которые будут Вам интересны:

бензина на автомате и механике

Subaru Forester – среднеразмерный внедорожник японского производства, поступил на конвейер в 1997 году. В основе Forester лежит платформа от спортивного седана Impreza. Но не смотря на это, «Форестер» обладает впечатляющей геометрической проходимостью, и при этом хорошо управляется. Forester – первый в истории внедорожник Subaru, представленный в 1997 году на автосалоне в Детройте. Обратим внимание, что первое поколение модели больше было похоже на универсал, нежели полноценный «вездеход». Стоит отметить тот факт, что Forester является самой продаваемой моделью Subaru в России. В 2013 году дебютировало четвертое поколение знаменитого кроссовера. В 2016 году автомобиль пережил рестайлинг.

Subaru Forester двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

1 поколение (1997-2000)

Бензиновые:

• 2,0, 122 л. с., механика, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,7/7.7 л на 100 км
• 2,0, 125 л. с., автомат, полный, 12,4 сек до 100 км/час, 12,2/7,5 л на 100 км
• 2,0, 125 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 л на 100 км
• 2,0, 138 л. с., механика/автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,7/7,7 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., автомат, полный, 9.3 сек до 100 км/час, 14/8,5 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., механика, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 12,8/8.2 л на 100 км
• 2,0, 177 л. с., механика, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 12,8/8,2 л на 100 к м
• 2,0, 177 л. с., автомат, полный, 9,3 сек до 100 км/час, 14/8,5 л на 100 км
• 2,0, 250 л. с., механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
• 2,0, 250 л. с., автомат, полный, 8.4 сек до 100 км/час, 14,6/8,6 л на 100 км
• 2,0, 241 л. с., механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
• 2,0, 241 л. с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14,6/8,6 л на 100 км
• 2,2, 170 л. с., механика/автомат, полный
• 2,5, 165 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,2/8,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2000-2002)

Бензиновые:

• 2,0, 125 л. с., автомат, полный, 12,4 сек до 100 км/час, 12,2/7,5 л на 100 км
• 2,0, 125 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 11,9/7.4 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., автомат, полный, 9,3 сек до 100 км/час, 14/8,5 л на 100 км
• 2,0, 170 л. с., механика, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 12,8/8.2 л на 100 км
• 2,0, 250 л. с., механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
• 2,0, 250 л. с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14,6/8,2 л на 100 км
• 2,0, 241 л. с.. механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
• 2,0, 241 л. с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14,6/8,6 л на 100 км
• 2,5, 165 л. с., автомат, полный

Поколение 2 (2000-2005)

Бензиновые:

• 2,0, 125 л. с., автомат/механика, полный, 11,9/6,7 л на 100 км, 11,4 сек до 100 км/час
• 2,0, 140 л. с., механика, полный, 11,2 сек до 100 км/час
• 2,0, 140 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час
• 2,0, 177 л. с., автомат, полный, 13,7/7,6 л на 100 км
• 2,0, 177 л. с., механика, полный, 8,3 сек до 100 км/час, 13,3/7,8 л на 100 км
• 2,0, 220 л. с., автомат/механика, полный
• 2,5, 165 л. с., автомат/механика, полный
• 2,5, 211 л. с., автомат, полный, 7,9 сек до 100 км/час, 15/8,7 л на 100 км
• 2,5, 211 л. с., механика, полный, 6,3 сек до 100 км/час, 15/8,7 л на 100 км
• 2,5, 265 л. с., механика, полный

Рестайлинг поколения 2 (2005-2008)

Бензиновые:

• 2,0, 158 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 12,3/7.6 л на 100 км
• 2,0, 158 л. с., механика, полный, 9,7 сек до 100 км/час, 12,3/7.5 л на 100 км
• 2,0, 220 л. с., механика/автомат, полный
• 2,5, 173 л. с., автомат/механика, полный
• 2,5, 230 л. с., автомат/механика, полный
• 2,5, 265 л. с., механика, полный

Поколение 3 (2008-2011)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 10,9/7 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
• 2,5, 173 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 12,9/7,7 л на 100 км
• 2,5, 173 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 12,8/7.3 л на 100 км
• 2,5, 230 л. с., механика, полный, 7,1 сек до 100 км/час, 14,4/8.2 л на 100 км
• 2,5, 230 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2011-2013)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 10,9/7 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
• 2,5, 173 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 12,9/7,7 л на 100 км
• 2,5, 173 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 12,8/7.3 л на 100 км
• 2,5, 230 л. с., механика, полный, 7,1 сек до 100 км/час, 14,4/8.2 л на 100 км
• 2,5,230 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,2 л на 100 км
• 2,5, 263 л. с., автомат, полный, 6,5 сек до 100 км/час, 14,8/7,9 л на 100 км

Поколение 4 (2013-н. в.)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11,8 сек до 100 км/час, 10,6/6,3 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 10.4/6,7 л на 100 км
• 2,0, 241 л. с., вариатор, полный, 7.5 сек до 100 км/час, 11,2/7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2016-н.в.)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11,8 сек до 100 км/час, 10,6/6,3 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 10.4/6,7 л на 100 км
• 2,5, 171 л. с., вариатор, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 10,9/6,8 л на 100 км
• 2,0, 241 л. с., вариатор, полный, 7.5 сек до 100 км/час, 11,2/7 л на 100 км

Subaru Forester отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0

• Руслан, Новосибирск. У меня Forester с бензиновым мотором 2.0, механикой и полным приводом. Машиной в целом доволен, езжу до сих пор с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне – машина крепкая и выносливая независимо от качества дорожного покрытия. К тому же, внедорожник довольно азартный в управлении, а в поворотах почти не кренится. Разгон до сотни занимает 13 секунд, а максималка на уровне 180 км/час. Средний расход бензина на 100 км составляет 12 литров, за городом укладываюсь в 7,5 литра. Заливаю 95-й бензин. В салоне довольно просторно, сидеть на водительском сиденье комфортно, благо есть достаточное количество регулировок.
• Александр, Иркутск. Автомобиль куплен в 2001 году, на замену UAZ Hunter. Достойный представитель японского автопрома, и это кстати моя первая иномарка. Экономичная и добротная в эксплуатации, никогда не подводит в дальней дороге. Мотор 2.0 и автомат способны на многое, комфорт на высоте. Расход 12-13 литров.
• Денис, Смоленск. Форестер у меня уже восемь лет, покупал машину на вторичке в идеальном состоянии. У меня 125-сильная бензиновая версия с механикой, разгон до сотни за 12 сек – хороший показатель. Расход 12 литров 95-го бензина.
• Владислав, Ставропольский край. Стоящий автомобиль, с ним я не знаю никаких препятствий. Мне покорны любые дороги, где бы я не находился. Классная проходимость и управляемость – довольно редкое сочетание, которое встретишь не в каждом авто. Машина потребляет 12 литров на сотню.
• Игорь, Брянск. Классный автомобиль. Форестер – настоящая легенда, у меня кстати экземпляр 1999 года выпуска, пробегом 170 тысяч км на данный момент. Я у машины первый владелец. Форестер достался мне в новом состоянии, правда обошелся мне космическую цену, причем у меня лишь базовая комплектация с двухлитровым мотором. Хотя, его мощности в 125 л. с. хватает с запасом – машина весьма легкая и поворотливая. Сразу чувствуется, что Форестер создавали на базе легковушки – потом узнал, что на в основе модели лежит спортивная Импреза. Форестер продавать пока не собираюсь. Машина потребляет в среднем 12-13 литров при динамичной езде.
• Владислав, Пермский край. Отличная машина для ежедневных поездок. Образцовая управляемость и непробиваемая подвеска, идеально настроенная для наших дорог. У меня версия с мотором 2.0 и автоматом, потребляет около 13 литров на 100 км.

С двигателем 2.0 Turbo

• Константин, Екатеринославль. Машина стоит своих денег. Куплена в 2000 году. Мой Форестер – полноценный внедорожник, да еще и со спортивным уклоном. Оснащен 250-сильным турбомотором объемом 2.0, который и сейчас выглядит актуально. Разгон до сотни занимает всего 8 секунд, а максималка на уровне 230 км/час – превосходный показатель на фоне конкурентов. К тому же, автомобиль неплохо управляется и тормозит. Подвеска в меру жесткая, крены минимальные. На светофорах я всегда первый, даже если тягаться со спортивными хэтчбеками. В салоне места много, правда шума хватает, особенно на высоких оборотах двигателя.
• Ирина, Ярославль. Автомобиль мне достался от мужа, а сам он пересел на Ленд Крузер. Мне нужен был относительно компактный городской авто на каждый день. Собственно, таким Форестер и является. Поломками не досаждает, а управлять им – одно удовольствие. Расход на сотню – 12 литров. Под капотом стоит мощный 250-сильный движок.
• Дарья, Краснодарский край. Subaru Forester – прекрасная машина на каждый день, езжу до сих пор. Машина 2001 года выпуска, оснащена турбированным 250-сильным ДВС. Разгон до сотни за 8,5 сек, расход топлива на уровне 13 литров.
• Олег, Кировск. Классная тачка, идеальный проходимец на все случаи жизни. Надежный и неприхотливый, цены на обслуживание – вполне демократичные, учитывая возраст машины. На разборке запчастей предостаточно, и есть возможность еще больше сэкономить на ремонте, если обслуживать машину самостоятельно. Конструкция довольно простая, внутренности Форестера устроены интуитивно понятно, поэтому здесь достаточно умелых рук и специального справочника. 250-сильный Форестер довольно быстр, но при этом не напрягает своей жесткой подвеской. Средний расход бензина на уровне 12 литров.
• Алексей, Тамбов. Машиной доволен, Форестер – настоящий спорткар. Понизил ему дорожный просвет до 140 мм, и автомобиль стал охотнее заныривать в повороты. Подвеска стала жестче, но зато улучшилась аэродинамика и сократился разгон до 100 км/час. Теперь для достижения первой сотни достаточно менее 8 сек, средний расход составляет 13 литров.
• Карина, Иркутск. Subaru Forester – один из лучших внедорожников на вторичном рынке. У меня первое поколение этого легендарного авто, с 250-сильным турбомотором. Движок потребляет не больше 13 литров на сотню.

С двигателем 2.5

• Александр, Нижний Новгород. У меня Форестер 2001 года выпуска, с 2,5-литровым атмосферником. Очень надежный двигатель, за 200 тысяч пробега ни одной поломки. Подвеска, само собой, иногда капризничает – ведь нагрузка вся на нее идет. К тому же, машина эксплуатируется труднопроходимой местности. Расход бензина на 100 км достигает 14 литров, хотя можно уложиться в 12 л, если сильно постараться. Но при этом быстро ехать не получиться, хотя шасси Форестера настроено на динамичную езду – так и заставляет меня навалить по полной программе.
• Георгий, Нижегородская область. Хороший и неприхотливый авто, очень удобный и неприхотливый в длительном пользовании. Не смотря на возраст, Форестер все еще отлично держит дорогу, а его мощный 2,5-литровый мотор потребляет 13-14 л/100 км.
• Антон, Московская область. Машина куплена в 2001 году, с 2.5-литровым двигателем и автоматом. Для города то что надо, за 170 тысяч пробега не было никаких проблем посреди дороги. Надежная японская техника показала себя с лучшей стороны, насколько это возможно. Средний расход бензина на 100 км – 14 литров.
• Борис, Томск. Такого классного автомобиля у меня еще не было никогда в жизни. До Форестера владел шахой, семерой и Хантером, и наконец-то я избавился от этих ведер. Форестер тащит по всем параметрам. Отличная управляемость по меркам SUV, образцовая геометрическая проходимость и эластичный разгон. Добротный атмосферный 2,5-литровый мотор динамикой не поражает, но достойно себя ведет в городском потоке. Разгон до сотни за 12-13 секунд, максималка на уровне 180 км/час. В городе можно уложиться в 14 литров 95-го бензина.
• Павел, Мурманск. Subaru Forester стоит своих денег, оснащен 2,5-литровым двигателем и автоматом. Потребляет 14 литров на сотню, максималка на уровне 180 км/час. В салоне комфортно и не очень шумно, на высоких скоростях можно говорить вполголоса.
  Игорь, Ростов. Машиной я доволен, езжу и не жалуюсь. Тачка оснащена проверенным временем атмосферником. Его 2,5-литрового объема хватает за глаза, расход около 13-14 литров.

Поколение 2

С двигателем 2,0

• Александр, Воркута. Автомобиль что надо для моих потребностей. Оснащен 2-литровым 160-сильным мотором, мощности которого хватает для всех нужд – запас тяги чувствуется и в городе, и на трассе. При этом кроссовер получился весьма экономичным. Средний расход составляет 12 литров, иногда доходит до 13 литров. У меня версия с механической КПП. Коробка быстро переключает передачи. Я доволен управляемостью и плавностью хода Форестера, машина и сейчас вполне актуальна. Просторный салон, вместительный багажник и хорошая обзорность со всех сторон.
• Никита, Днепропетровск. Тачка мне досталась от родственников, которые хотели продавать Форестер за ненадобностью. Машина была на ходу, хоть и в плачевном состоянии. Восстановил Форестер из поддержанных запчастей, и теперь тачка снова в строю – каждый день радует глаз. С мотором 160 л. с. и механикой укладывается в 11-12 литров на 100 км.
• Николай, Минск. У меня Форестер 2006 года выпуска, с двухлитровым движком. Его мощности и надежности вполне хватает для города и загородных путешествий, а расход топлива составляет 12 литров.
• Георгий, Подмосковье. Мой 220-сильный Форестер – практически спорткар без всякого преувеличения. И при этом машина умеет экономить топливо. С двухлитровым мотором можно уложиться в 12 литров на 100 км.
• Олег, Красноярск. Форестер меня приятно впечатлил с первого дня поездки. У меня двухлитровая версия с турбонаддувом. Мощность порядка 220 лошадиных сил, что мягко говоря нехило по меркам 2008 года. Автомобиль оснащен автоматической КПП, которая быстро и плавно щелкает передачами. В общем, автомат и шасси Форестера настроены отменно, тут придраться не к чему. Единственная придирка – это чересчур дешевый салон с жесткими пластиками. В интерьере нет никакого намека на дизайн, хотя сама машина стоила мне немалых денег. Средний расход 12 литров на 100 км.
• Елена, Екатеринбург. Достойный автомобиль для моих нужд, комфортный и динамичный. Двухлитровый 220-силный движок поражает своей ураганной динамикой, и автомат еще больше добавляет эффекта спорта, и так каждый пройденный километр. Машина потребляет 12-13 литров, заливаю 95-й бензин.
• Олег, Ставропольский край. Машиной в целом доволен, недостатки Форестера – по пальцам посчитать. Внедорожник едет как полноценная легковушка со спортивными повадками, и при этом обладает способностями вездехода. 220 силам требуется 12 литров бензина/100 км.

С двигателем 2.5 турбо

• Татьяна, Нижегородская область. У меня Форестер с мощным 2,5-литровым двигателем. Надежная и очень быстрая машина – поначалу и не скажешь, что тачка способна еще и утюжить бездорожье. 265 лошадиных сил этой тачке хватает даже с избытком, разгон до сотни за 7-8 секунд – ураганный результат на фоне конкурентов. Что-то я не припомню, что на сегодняшний день продается хоть одна подобная машина данного класса, способная на такое. Форестер без проблем достигает 250 км/час. У механической коробки сравнительно короткие передаточные числа, что позволяет раскрыть мотор по полной программе. Средний расход на уровне 14 литров.
• Ольга, Санкт-Петербург. У меня Форестер с 260-сильным движком, который впечатляет своей динамикой. Машина каждый день доставляет удовольствие от езды. Потребляет 12-14 литров в зависимости от характера вождения.
• Рустам, Иркутск. Subaru Forester для меня не просто автомобиль, он для мене еще и рецепт хорошего настроения. Образцовая управляемость и динамика, максималка на уровне 240-250 км/час. Шум приличный, да и подвеска жесткая. Но я готов с этим мириться, все таки мне ближе динамика. Тачка потребляет не больше 15 литров на сотню.
• Олег, Волгоград. Машина что надо, настоящий драйвер-кар, да еще и универсальный в плане проходимости. У Форестера нет недостатков, не зря это был сильный автомобиль своего времени – помню как в тест-драйвах именитых изданий он уделывал ближайших конкурентов. У меня самая топовая версия с 2,5-литровым турбо. Средний расход бензина на уровне 13 литров, заливаю АИ-95. В салоне ничего не отвлекает, а простой и незамысловатый интерьер не вызывает никаких эмоций, и это скорее в плюс – не будет отвлекать от дороги.
• Дмитрий, Липецк. Норм тачка, держится молодцом. Покупал в 2008 году, за девять лет Форестер проехал под 200 тысяч км. Никаких серьезных поломок. Мощный 2,5-литровый мотор расходует до 14 литров.
• Олег, Нижегородская область. Столь прекрасного авто я еще не видывал в своей жизни. Точнее видел, но никогда не ездил на чем-то подобном. До Форестера у меня был УАЗ Хантер – полная противоположность японцу. Forester оснащен 2,5-литровым мотором, с которым машина едет как «заряженная» легковушка. Автомобиль потребляет в пределах 12-14 л.

Поколение 3

С двигателем 2.0 150 л. с. бензин

• Руслан, Питер. Subaru Forester – оптимальная машина на каждый день, жена и дети довольны. Покупал машину в 2016 году – версия 2013 года выпуска, с пробегом 79 тысяч км. На данный момент одометр показывает уже 110 тысяч. Надежность на высоком уровне, Субару держится молодцом. Двухлитровый мотор расходует от 10 до 12 л/100 км.
• Алексей, Брянск. Достойный автомобиль своего времени, да он и сейчас вполне актуален. Современный и сдержанный дизайн, динамичный со всех ракурсов. Хотя, конечно, по уровню брутальности и консерватизма этот кроссовер не дотягивает до угловатого предшественника, но тоже весьма не промах. Во всяком случае, мне мой Форестер нравится больше, чем обмылок Forester образца 2016 года. У меня 150-сильная версия с механической коробкой. Динамики и мощи вполне хватает для города, средний расход бензина на уровне 10 литров.
• Юрий, Ставропольский край. Классная машина на каждый день. Мой Субару и сейчас выглядит актуально. Современный и презентабельный дизайн, мощный двухлитровый движок. 150 силам в городе достаточно 10-11 литров.
• Николай, Тамбов. Subaru Forester у меня с 2012 года, за пять лет проехал 110 тысяч км. Пожалуй, обошлось без сюрпризов посреди дороги. Машина регулярно обслуживается в дилерском центре, согласно регламенту ТО. С двухлитровым мотором Форестер потребляет не больше 12 литров.
• Константин, Минск. Я тачкой остался доволен, да и жена тоже в восторге. Проблем с установкой детского сиденья не возникло – это дело двух пальцев. Машина способна ездить быстро, не смотря на относительно скромный 150-сильный атмосферник. Он потребляет от 10 до 12 л на сотню.
• Павел, Нижегородская область. Этот автомобиль мне достался практически за бесценок. Покупал его на вторичке, так сказать в трейд-ин. Форестер пришел на смену Toyota Land Cruiser, который был в неплохом состоянии, но досаждал большим потреблением топлива и дорогим обслуживанием. В общем, в автосалоне согласились поменять без всякой доплаты, и все остались довольны. Тем более, что я хотел уже более компактный кроссовер для города. Форестер – то что надо. Он лучше управляется, чем Ленд Крузер, и к тому же быстрее и экономичнее. В городе потребляет всего 10-11 литров. Под капотом 150-сильный атмосферник объемом 2.0.

С двигателем 2.5 170 л. с.

• Константин, Нижний Новгород. Subaru Forester был куплен в 2013 году на замену Chevrolet Niva. Наконец-то я избавился от этого ведра, у которого от Шевроле – только одно название. Форестер – абсолютно другой авто, из другой эпохи. Машина воспринимается совсем иначе, не смотря излишнюю строгость и брутальность. По крайней мере, таким автомобиль ощущается внутри. Пожалуй, материалы отделки и в целом интерьер могли сделать более современным. Понятное дело, у японцев может не хватать фантазии, но вряд ли это можно считать за оправдание, учитывая немалую цену авто. В остальном – автомобиль потрясающий, прекрасно рулится и почти не кренится. Мощный 170-сильный мотор потребляет 12 литров в среднем, заливаю 95-й бензин.
• Руслан, Пермский край. Отличный автомобиль для ежедневных поездок. Кроссовер оснащен довольно производительным 2,5-литровым ДВС, который при этом еще и способен экономить бензин. Например, в городе можно уложиться в 12 литров, если сильно не наваливать. Хотя, если честно, машина сама меня настраивает ездить быстро, ничего не могу с собой поделать. Форестер создан для удовольствия, а экономичность – это дело второстепенное. В результате у меня обычно выходит 14 литров на сотню…
• Татьяна, Новосибирск. Эта тачка стоит своих денег. Не пожалел, что переплатил за Форестер с мощным 2,5-литровым мотором. Его мощи хватает с запасом, да и расход бензина не такой уж большой для такого литража – в среднем получается 12-13 литров.
• Надежда, Липецк. Форестер мне достался от мужа. Очень довольна автомобилем, люблю на нем ездить по снежным сугробам – прям одно удовольствие. 170-сильный движок кушает от 12 до 14 л на 100 км.
• Михаил, Мурманск. Классный кроссовер, пожалуй один из лучших в классе по части управляемости и настройке шасси. А вот салоне не порадовал, скорее огорчил. Дешевый, пластмассовый, шумный и довольно-таки тесный – вот каким я его вижу. Увы, интерьер напрочь портит впечатления от неплохого автомобиля. Это главная причина, по которой Форестер был продан моему лучшему другу. Кстати, 2,5-литровый мотор Форестера потреблял в пределах 12 литров на 100 км.

С двигателем 2,5 Turbo 230 л. с.

• Константин, Брянск. У меня Subaru Forester оснащен турбиной, за счет которой из машины удается выжать 230 лошадиных сил. Динамика поражает, просто загляденье. Кстати, по разгонным возможностям этот, казалось бы, вездеход, может соперничать с маленькими хэтчбеками, например с Volkswagen Golf GTI. Отменная управляемость, четкие тормоза, жесткая подвеска и полное отсутствие кренов в поворотах. Увы, геометрическая проходимость оставляет желать лучшего – оно и понятно, столь быстрый SUV создавался вовсе не для бездорожья. Машина потребляет 14 литров на 100 км.
• Олег, Питер. Мой Forester – один из самых мощных кроссоверов, даже среди современных моделей. Его 230 лошадей хватает, чтобы уложить любого конкурента на светофоре. Машина оборудована минимальным комплектом электронных помощников, и это скорее в плюс. К тому же, 230-сильный двигатель не зажат жесткими эконормами, а коробка-автомат работает образцово. Средний расход бензина на 100 км достигает 13 литров, при динамичной езде укладываюсь в 15 литров.
• Светлана, Сочи. Классная машина, стоит своих денег. Автомобиль оснащен 230-сильным движком, с которым разгон до 100 км/час занимает впечатляющих 8 секунд, а максималка составляет 250 км/час. Автомобиль довольно легкий и аэродинамичный, и потребляет всего 13-14 литров/100 км.
• Денис, Москва. Этим кроссовером я доволен на все 100%. Ни разу не пожалел о сделанном выборе в пользу Forester с 230-сильным сердцем. Этот авто еще долго будет служить мне верой и правдой. В городе укладываюсь в 14 литров, на трассе машина потребляет до 10 литров на сотню. Просторный багажник, в салоне места хватает для пятерых пассажиров. Машина еще ни разу не подвела в дальней дороге.

Поколение 4

С двигателем 2.0 150 л. с. бензин

• Владислав, Одесса. Классный авто, ни за что его не продам. Покупал в 2013 году, за четыре года проехал 80 тысяч км. Тачка обслуживается в дилерском центре, запчасти – только оригинал. Машина не досаждает поломками, как говорится сел и поехал. 150-сильный ДВС потребляет 11 литров на 100 км.
• Светлана, Кировск. Форестер идеально приспособлен для холодного климата – проверено мной. Мощный 150-сильный атмосферник быстро заводится, не троит и работает без всяких глюков даже при минус 30 по цельсию. Расход 11 литров.
• Дмитрий, Оренбург. Я приобрел Subaru Forester в 2015 году, на замену Renault Duster. Нужен был добротный и надежный внедорожник, не хуже Дастера. Пожалуй, Форестер лучше француза как минимум в два раза. Классная управляемость, сбалансированная настройка шасси, в меру жесткая подвеска и точные тормоза. Все таки японцы знают, что делают. Автомобиль хоть и не обладает передовым дизайном, но ведет себя достойно на любом дорожном покрытии. Для наших дорог – то что надо. И никаких поломок спустя 55 тысяч км. Двухлитровый 150-сильный движок потребляет всего 10-11 литров.
• Игорь, Ростов. Мой Форестер оснащен 150-сильным движком. Это старый добрый атмосферник, который еще ни разу не подвел в дальней дороге – работает как часы. Впрочем, так воспринимается весь автомобиль в целом. Надежный и прочный кузов, мощные и цепкие тормоза, управляемость на высоте. В салоне отмечу продвинутое оснащение, приятные отделочные материалы и много места спереди и сзади. В городском цикле можно уложиться в 10 литров на сотню, за городом получается 8 литров 95-го бензина.
• Константин, Свердловск. Владею Форестером с 2013 года, за четыре года проехал порядка 120 тысяч км. Машина повидала много дорог – как хороших, таки и плохих. И при этом ни разу не спасовала. Форестер доказал, что его не зря прозвали лесником. Тачка выдает 150 сил, а расход топлива на уровне 10 литров.
• Михаил, Брянск. Автомобиль на все случаи жизни. Соглашусь, что машина не выделяется на фоне конкурентов – как по дизайну, так и в техническом плане. Эта тачка для истинных фанатов Subaru. Проверенный 150-сильный мотор, надежность и долговечность конструкции. Расход 10-11 литров.

С двигателем 2,5 175 л. с.

• Дмитрий, Архангельск. Subaru Forester используется в труднопроходимых местах, в которых показывает себя с лучшей стороны. В снежных и морозных условиях машина как будто в своей стихии, и при этом не досаждает поломками. 175-сильного движка хватает, он мощный и тяговитый. Средний расход 13 литров.
• Юлия, Иркутск. Мой Форестер проехал 70 тысяч пробега, и наверняка проедет еще столько же. Производительный 2,5-литровый атмосферник кушает немало, около 14 литров по городу. Но я все равно доволен, машина комфортная и хорошо управляется.
• Игорь, Московская обл. Машина понравилась, неприхотливая и надежная тачка для любых дорог. Выглядит стильно, но уже не так спортивно, как мой первый Форестер 2000 года – доводилось ездить на таком. Кроссовер куплен в 2016 году, с атмосферным 175-сильным двигателем. Его мощности хватает, но тачка едет без огонька. Не спорю, динамика приличная, но все же не хватает спорта, знакомого по старичку Forester 2000 года. Автомобиль заметно кренится, и не очень хорошо держит дорогу на высоких скоростях. Но в целом, машина понравилась. Форестер стал более мягким и комфортным. Машина потребляет 12-13 литров на 100 км.
• Алексей, Рязань. Оптимальный авто по соотношению управляемости и плавности хода. Мой Форестер проехал 90 тысяч пробега, и ни разу не сломался по-крупному. Оснащен 170-сильным двигателем, с которым средний расход достигает 13 литров на сотню.
• Денис, Липецк. Я тачкой доволен, подарок то что надо. 25-й день рождения удался на славу, я в восторге. Мой 170-сильный Форестер потребляет от 12 до 14 литров на 100 км.
• Руслан, Оренбург. Классный авто, то что надо для моих потребностей. Машина используется для поездок на работу, также стараюсь не забывать удовлетворять свои драйверские амбиции – все таки под капотом у Форестера 175 породистых лошадей, а это о многом говорит. Жена и дети довольны, вот сейчас старшего обучаю вождению. Управлять Форестером не составляет труда. Двигатель объемом 2,5 в городе позволяет укладываться в 13 литров/100 км. Можно и меньше, но тогда динамика уже не так будет впечатлять.

С двигателем 2.0 241 л. с.

• Татьяна, Москва. Subaru Forester – настоящий лесник, и этим все сказано. Машина впечатляет динамикой и способностями на бездорожье, полный привод работает как надо. Отмечу отличную проходимость, классную плавность хода и шумоизолированный салон. Например, внутри Форестера мотора почти не слышно. Кстати, отдельно похвалю 240-сильный движок, который разгоняет кроссовер за 8 секунд до первой сотни. Ощущаются крены в поворотах, но это не критично. Автоматическая коробка работает плавно и быстро переключает передачи, как только стрелка тахометра доходит до красной зоны. Средний расход топлива составляет 12 литров.
• Алексей, Симферополь. Субару Форестер – универсальный автомобиль, вполне пригодный для бездорожья, городских и загородных дорог. И самое интересное, что машина управляется одинаково классно независимо от качества дорог. Внедорожник с 240-сильным мотором у меня кушает 11-12 л.
• Людмила, Таганрог. Похвалю свой Форестер за комфорт и геометрическую проходимость. В городе укладываюсь в 11-12 литров в зависимости от характера езды. Машина способна навалить по полной программе, благо под капотом установлен производительный 240-сильный агрегат. Его мощности хватает за глаза, а я даже редко когда выжимаю акселератор в пол. Наилучшая экономичность достигается на трассе, при средних оборотах и на высшей передаче – получается около 8 литров, заливаю 95-й бензин.

ТОП-10 б\у автомобилей, которые не стоит покупать / Авто / Судебно-юридическая газета

От этих автомобилей лучше держаться подальше.

Автомобильные эксперты составили список машин, от покупки которых следует воздержатся, так как они часто ломаются и требуют больших расходов. Об этом сообщает издание «Багнет».

1 — BMW 5-Series (2003-2010)

BMW 5-Series шестого поколения может разорить своего владельца за счет высоких эксплуатационных расходов и расходов на ремонт. В этом автомобиле широко применяется алюминий. Из него, например, выполнена практически вся передняя часть. Какие проблемы бывают у машин с алюминием – всем известно. Например, он подвержен сильному разрушению не только при ДТП, но и в местах стыка со сталью.

Еще один недостаток – обильная салонная электроника. Проблемы с ней могут стоить очень дорого.

2 — BMW 3-series (2005-2013)

BMW 3-series пятого поколения имеет богатое оснащение, отличную эргономику, прекрасные ходовые качества, хорошую антикоррозийную защиту кузова. Однако, у него есть и недостатки. Среди главных недостатков эксперты называют двигатели, особенно те, которые начали устанавливать с 2007 года. Они оказались не экономными и дорогими в обслуживании. Также есть сбои электроники, а ранние версии имели проблемные фары.

3 — Volvo XC90 (с 2015 года)

Кроссовер Volvo XC90 второго поколения сейчас считается надежным автомобилем. Однако, совсем не такими были Volvo XC90, сходившие с конвейера, например, в 2015 году. Их владельцы часто жаловались на разные проблемы. Чаще всего — на электронику.

4 — Volkswagen Touran (2003-2015)

Компактвэн Volkswagen Touran первого поколения продержался на конвейере 11 лет, что неплохо для современного автомобиля. В Германии, да и в других европейских странах, он пользовался хорошим спросом. У него много достоинств, хотя и недостатков хватает. Самыми проблемными можно считать двигатели (дизельные и бензиновые), но это не относится к 1,6 л бензиновом мотору мощностью 102 л.с. – он получился достаточно надежным.

5 — BMW 1-Series (2004-2013)

У BMW 1-Series первого поколения, которое появилось в 2004 году, чаще всего недостатки и поломки связаны с двигателями. Так, у бензиновых моторов с непосредственным впрыском на клапанах накапливается нагар, повреждаются форсунки. Не отличается долговечностью и цепь ГРМ. Также не отличаются надежностью дизеля. Часто владельцы жалуются на электронику и модуль EPS.

6 — Volkswagen Passat (2005-2010)

Passat – это самый популярный б/у автомобиль, который украинцы покупают за границей. Каждый месяц более 3 тысяч б/у Пассатов получают украинскую прописку. Однако, при покупке Passat шестого поколения нужно внимательно проверить его двигатель (проблемы после 100-150 тыс. км пробега появляются у бензинового и у дизельного силового агрегата), коробку передач DSG и кузов. Коррозию можно с большой степенью вероятности увидеть на порогах, арках, нижних кромках дверей и верхней кромке проема лобового стекла.

7 — Subaru Forester (2008-2013)

Forester третьего поколения в отличие от моделей первых двух поколений является полноценным кроссовером. У него есть достоинства. Например, качественное лакокрасочное покрытие. Но есть и недостатки. К недостаткам нужно отнести проблемы со сцеплением, слишком большой осевой люфт коленчатого вала, тонкие стекла передних противотуманок из-за чего они часто трескаются при резком перепаде температур.

8 — Audi A4 (2007-2015)

Во многих странах наблюдается большой спрос на немецкие седаны Audi A4. Однако, при их покупке на вторичном рынке нужно быть очень внимательным. Особенно, если речь идет про модель третьего поколения. Часто жалуются на его бензиновые и дизельные двигатели, а также на коробку передач S tronic с двойным сцеплением (проблемы у нее были после появления на рынке). Турбодизель V6 более надежен, но его обслуживание дорого может обойтись.

9 — Volkswagen Golf (2008-2012)

Golf шестого поколения неплохой автомобиль, но у него есть несколько проблемных мест. Так, в некоторых местах может появиться коррозия, есть жалобы на электронику. Также часто жалуются на проблемы с бензиновыми и дизельными двигателями. Например, у 1,2 л мотора TSI не очень долговечная цепь ГРМ, а у 1,8 и 2,0 л бензиновых моторов повышенный расход масла. Кроме того, в случае поломки DSG придется дорого заплатить за ее ремонт.

10 — Toyota Avensis (2003-2008)

У Avensis второго поколения больше всего нареканий вызывают бензиновые и дизельные двигатели. Если 1,8 и 2,0 л бензиновые моторы страдают повышенным расходом масла, то у дизелей наблюдается повышенный износ. Кроме того, владельцы этой модели часто жалуются на обивку салона, проблемы с оптикой и подвеской.

Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, какие б/у авто наиболее популярны в Украине. 

Также назвали 5 самых проблемных б/у кроссоверов.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал t.me/sudua и на Youtube «Право ТВ», чтобы быть в курсе самых важных событий.

Найдите время, чтобы оценить Subaru Forester первого поколения

Бывают моменты в этой жизни, когда я вижу на улице машину, на которой никогда не ездил, и говорю себе: «Черт, я копаю эту машину и не знаю почему. ” Однажды я объявил Hyundai Sonata пятого поколения «красивым» и выразил «глубокое уважение» к Pontiac Torrent. Пришло время выразить признательность за Subaru Forester первого поколения. Надеюсь, вы присоединитесь ко мне в этом.

Не секрет, что я большой поклонник Jeep Cherokee XJ — квадратного полноприводного фургона.Но я не большой поклонник его экономии топлива, шума ветра и управляемости. Думаю, именно поэтому последние 15 лет или около того я глазел на Subaru Foresters и одобрительно кивал.

Их стиль чистый и функциональный, даже стильный, и я думаю, что это связано с несколькими факторами. Во-первых, это квадратный, вертикальный вид автомобиля, который заставляет его чувствовать себя олдскульным и немного суровым. Это в сочетании с короткими свесами и маленькими размерами делает геометрию в моих глазах идеальной.

Тогда все стекла. Большая оранжерея прекрасно смотрится на автомобиле и играет большую роль в придании внедорожникам, таким как Land Cruiser FJ60 и Jeep Grand Wagoneer, их статуса, достойного слюни. У Forester первого поколения много стекла по бокам, и моя любимая часть автомобиля — это высокое заднее стекло люка:

G / O Media может получить комиссию

Затем есть пластиковая облицовка кузова, которая здесь действительно работает. . Некоторые люди предпочли бы, чтобы это было окрашено в цвет тела, но я практичный человек, и если какой-нибудь придурок решит открыть дверь в мою машину на стоянке O’Reilly Auto Parts, было бы неплохо узнать, что я выиграл не должно быть царапин и следов краски для ретуши.

Я признаю, что не у всех Foresters есть серая облицовка, и тем не менее, они все равно выглядят неплохо, но те, у кого есть облицовка, мне по душе.

Forester первого поколения поставлялся с одним двигателем в США: 2,5-литровый четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 165 лошадиных сил и 166 фунт-фут крутящего момента, прикрепленный к четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробке передач. . Согласно рейтингу EPA, экономия топлива составила 19 городов, 25 шоссе, 21 вместе взятых — по сегодняшним меркам не так много, но достаточно для чего-то столь практичного в 90-х.

Не буду притворяться, что знаю об этом двигателе много, кроме того, что он входит в линейку двигателей, известных своими прокладками головки блока цилиндров. Это явно не оптимально, но все же просто взгляните на эту прекрасную машину:

Subaru продавала «Fozzy» первого поколения с девизом «Sport-Utility tough, car easy». Я могу это купить. Это полноприводный универсал с механической коробкой передач, вместительный, красивый, с приличной экономией топлива, респектабельной управляемостью (по крайней мере, я так читал) и реальными внедорожными качествами.Чего еще кто-то хочет в этом мире?

Серьезно, посмотрите это видео от YouTuber SXS_ALNSM. Посмотрите, сколько удовольствия эти парни получают от машины, которая принесет им 25 миль на галлон по дороге домой:

Что замечательно, к настоящему времени лесники первого поколения стоят очень дешево; Я вижу достойные на Craigslist примерно за 3500 долларов. Один только стиль этого автомобиля мешает мне устоять перед его очарованием, особенно с этим красивым автомобилем с небольшим пробегом.

Я также должен признать, что Foresters второго и третьего поколения тоже выглядят неплохо.Вот второе поколение, которое, как упоминает мой коллега-ботаник из Subaru Аарон Браун, можно было бы получить с турбодвигателем мощностью более 200 лошадиных сил:

А вот третье поколение:

Новый показан ниже, и хотя я думаю, что он хорошо выглядит в Сама по себе она потеряла многое из того, что мне нравилось в Foresters предыдущего поколения. Он выглядит слишком круглым и выпуклым:

У меня никогда не было Forester первого поколения. Но, возможно, пора это изменить.

Продажа Subaru Forester 1-го поколения

Подержанный Acura RDX

3353 сделки от 2000 $

Подержанный Audi Q5

4028 сделок от 5000 $

Подержанный BMW X1

2842 сделки от $ 6 995

Подержанный BMW X3

4791 сделка от 1000 $

Chevrolet Captiva Sport б / у

443 сделки от $ 4 990

Chevrolet Equinox б / у

19542 сделки от $ 1,495

Подержанный Dodge Nitro

407 сделок от $ 1,500

Подержанный Ford Edge

16580 сделок от 1790 $

Подержанный Ford Escape

24856 сделок от $ 1,400

Подержанный Volvo XC60

2815 сделок от $ 4 495

Подержанный Suzuki Grand Vitara

78 сделок от $ 1,495

Подержанный кроссовер Suzuki SX4

95 сделок от $ 3 400

Подержанный Mercury Mariner

248 сделок от $ 2,500

Подержанный Mercury Mariner Hybrid

14 предложений от $ 4 995

Ford Bronco Sport б / у

680 сделок от $ 12 250

Подержанный Saturn Vue

434 сделки от $ 1295

Подержанный Saturn Vue Hybrid

16 сделок от $ 3,500

Подержанный Volkswagen Taos

146 сделок от $ 23 998

Как долго служат Subaru Foresters? (Решено и объяснено)

Forester — флагманский компактный кроссовер Subaru, известный своей прочностью, практичностью и хорошими характеристиками для бездорожья.

Forester в стандартной комплектации оснащен 2,5-литровым оппозитным двигателем, большим грузовым пространством и полным приводом, что идеально подходит для семей, искателей приключений и пожилых людей.

Если вы заинтересованы в покупке Forester, возможно, вас интересует его долговечность.

В этой статье мы разберем, сколько лет службы может обеспечить Subaru Forester.

Вот краткий ответ на вопрос, как долго продержится Subaru Forester:

Subaru Forester — надежный автомобиль, который может продержаться от 200 000 до 250 000 миль.Это означает, что при среднем пробеге 15 000 миль в год вы можете рассчитывать, что Forester прослужит 13-17 лет. Это зависит от надлежащего обслуживания и навыков вождения.

Сколько миль вы можете ожидать от Subaru Forester?

Subaru Forester создан, чтобы служить долго. При среднем сроке службы 13-17 лет он может прослужить вам довольно много времени и, безусловно, может считаться хорошей долгосрочной инвестицией.

Несомненно, при исключительной осторожности эти автомобили более чем способны превзойти эти средние показатели.

Некоторые из оригинальных моделей Forester 1-го поколения, которые дебютировали в 1997 году, все еще можно встретить на дорогах сегодня, в то время как другие Foresters преодолели отметку в 300 000 миль на часах, и все это является свидетельством способности японского автопроизводителя производить долгие годы. долговечные автомобили.

Взгляд на рынок подержанных автомобилей также показывает, что Foresters в хорошем рабочем состоянии с начала 2000-х годов, когда модели больше походили на универсал, чем на внедорожник.

Как и в случае с любым другим транспортным средством, отчеты о долговечности могут сильно различаться в зависимости от ряда факторов.В первую очередь это включает техническое обслуживание, привычки вождения и, как правило, степень ухода за автомобилем.

Чем выше нагрузка на двигатель автомобиля, тем быстрее изнашиваются его компоненты, помня об этом, буксируйте автомобиль в пределах 1500 фунтов и избегайте агрессивного вождения.

Чтобы получить максимум удовольствия от вашего Subaru Forester:

• Приобретите привычку плавного вождения
• Изучите основные задачи технического обслуживания, такие как долив жидкости и проверка давления в шинах
• Будьте в курсе с заводским плановым техобслуживанием.
• Не превышайте 1500 фунтов. пределы буксировки

Как скоро можно ожидать появления ржавчины на Subaru Forester?

На конкурентном рынке компактных кроссоверов немногие другие автомобили оснащены таким же оборудованием для защиты от ржавчины, как Subaru Forester.

Все панели кузова Forester оцинкованы. Subaru подвергает все свои автомобили нескольким процессам обработки для предотвращения ржавчины.

Эти виды обработки включают процесс гальванизации, отвержденные в печи грунтовочные покрытия, защиту от стружки и электролитическую окраску.

В результате мы считаем, что нет необходимости вкладывать средства в послепродажное керамическое покрытие.

Для регионов, подверженных сильным снегопадам, таких как Штаты соляного пояса и регионы, расположенные близко к морю, мы рекомендуем принять дополнительные меры для уменьшения образования ржавчины, в первую очередь поддерживая чистоту автомобиля.

Соли на поверхностях автомобиля вызывают коррозию, а песок, грязь и снег, которые накапливаются, могут задерживать влагу в колесных арках и конструкциях днища.

Чтобы предотвратить появление ржавчины, мы рекомендуем следующее:

• Регулярная мойка автомобилей
• Антикоррозийные спреи
• Сохранение салона автомобиля сухим
• Керамическая краска для защиты
• Антикоррозийная обработка
• Оставьте Forester припаркованным в гараже

Какой большой пробег для Subaru Forester?

Subaru Forester с более чем 100 000 миль на одометре считается большим пробегом и более рискованным вложением, хотя необходимо учитывать множество факторов, в первую очередь историю технического обслуживания автомобиля.

Покупка подержанного Forester с пробегом более 100 000 миль не обязательно означает печальный исход.

Следует учитывать следующие важные факторы:

• Количество предыдущих собственников. Как правило, лучше чем меньше, тем лучше. Больше владельцев обычно означает больший износ. Если одна семья владела им и проехала все 100 тысяч миль и обслуживала автомобиль, то вы почти можете гарантировать, что они хорошо позаботились о нем на протяжении всего периода владения.
• История обслуживания. Автомобиль прошел надлежащее техобслуживание и продавец может предоставить доказательства этого.
• Проверьте CarFax . Это ничего не гарантирует, но может помочь составить более четкую картину износа. Убедитесь, что у него минимальные повреждения, если таковые имеются. Проанализируйте данные, чтобы убедиться, что если что-то произошло, это не связано с двигателем или механикой.
• Как долго вы собираетесь хранить машину. Если вы планируете хранить машину в течение многих лет, вы должны спросить себя: перевешивают ли краткосрочные сбережения небольшие дополнительные расходы на что-то более надежное.

Каков срок службы Subaru Forester по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?

В связи с постоянно растущим спросом на компактные внедорожники Subaru Forester выделяется высокими стандартами безопасности и комфорта, а также легкими внедорожными характеристиками, которые обычно не встречаются на автомобилях такого размера.

В этом разделе мы увидим, как Subaru Forester сравнивается со своими конкурентами.

Subaru Forester в сравнении с Toyota RAV4

Оба компактных внедорожника обладают превосходной долговечностью, Toyota RAV4 находится на одном уровне со своим японским соперником, со средним сроком службы 200 000 — 250 000 миль каждый.

RAV4 намного дешевле с точки зрения ежегодных затрат на обслуживание. Разница между ними составляет 203 доллара, а Forester и RAV4 стоят 632 и 429 долларов соответственно.

Если смотреть на надежность, Toyota выигрывает с большим отрывом. RAV4 занимает 3-е место среди самых надежных компактных кроссоверов на рынке с показателем надежности 4,0 из 5,0.

Subaru Forester получил оценку 3,5 из 5,0 и неутешительный рейтинг 21-го места из 26 автомобилей в этом сегменте.

Выбор между Subaru Forester и Toyota RAV4 сводится к личным предпочтениям с точки зрения стиля интерьера, вариантов уровня отделки салона и внешнего дизайна.

Subaru Forester против Honda CR-V

Многие считают Honda CR-V королем компактных и экономичных внедорожников, он соответствует прогнозируемой долговечности Subaru Forester со средним сроком службы от 200 000 до 250 000 миль.

Годовая стоимость обслуживания Honda CR-V составляет 407 долларов, что на 225 долларов дешевле, чем стоимость обслуживания Subaru Forester в 632 доллара.

Honda CR-V превосходит Forester по надежности и занимает второе место в категории компактных внедорожников по надежности с оценкой 4,5 из 5.

Оба автомобиля имеют одинаковую долговечность и стартовую цену, и оба поставляются с полным приводом в стандартной комплектации.

Forester имеет несколько лучшую безопасность и превосходный интерьер, тогда как CR-V имеет лучшую надежность и экономию топлива, оба автомобиля одинаковы, и в конечном итоге это будет зависеть от личных предпочтений.

Subaru Forester в сравнении с Mazda CX-5

Mazda CX-5 предназначена для водителей, которым требуется более увлекательное вождение. Однако по долговечности он уступает своему японскому сопернику Subaru Forester.

Средняя продолжительность жизни CX-5 составляет 200 000 миль, что немного меньше, чем вы могли бы ожидать от Forester, который пробегает от 200 000 до 250 000 миль.

Годовая стоимость обслуживания CX-5 составляет 447 долларов, что на 185 долларов дешевле, чем стоимость обслуживания Subaru Forester в 632 доллара.

Что касается надежности, ни один другой компактный внедорожник на рынке не может быть более надежным, чем Mazda CX-5. С рейтингом надежности 4,5 из 5, CX-5 считается самым надежным в категории компактных внедорожников.

Помимо максимальной надежности на рынке, CX-5 также предлагает больше стандартной мощности и крутящего момента, чем Forester, а также лучшие функции безопасности и внутренние технологии.

Несмотря на прогнозируемую меньшую долговечность, нашим выбором по-прежнему будет Mazda, которая предлагает лучший универсальный опыт вождения за немного более высокую цену.

Насколько надежен Subaru Forester?

Forester не особенно известен своей надежностью, хотя большинство оценок более чем приемлемо.

Repair Pal дает Subaru Forester оценку надежности 3,5 из 5,0 и 21-е место из 26 среди компактных внедорожников, Consumer Reports получил оценку 84/100 , а JD Power дал аналогичную оценку 81/100 .

На основании 43 отзывов владельцев компания Kelley Blue Book присвоила Forester 4 балла надежности.6 звезд из 5.

Несмотря на во всем остальном восторженный обзор, U.S. News & World Report присвоил Forester 2021 года самый низкий из возможных рейтинг надежности — два из пяти.

Чтобы повысить надежность вашего автомобиля, рекомендуется своевременно выполнять заводские плановые работы по техобслуживанию и придерживаться привычек плавного вождения.

Также читайте нашу статью: где производится Subaru Forester и 11 фактов и статистики о Subaru Forester

Лучшие и худшие годы Subaru Forester

Subaru Forester, как и многие другие автомобили, на протяжении многих лет имел свою долю проблем, однако наиболее заметные всплески произошли в 2014, 2015 и 2017 годах.

Согласно обширной базе данных CarComplaints, 2014 год считается худшим модельным годом для Subaru Forester. Владельцы сообщили о чрезмерно высоком расходе масла. Эта проблема стоила в среднем 2000 долларов на ремонт и возникла всего за 26000 миль.

Другие проблемы, обнаруженные в основном в модельных годах 2014, 2015 и 2017, включают:

• Проблемы с трансмиссией
• Проблемы с внутренними аксессуарами
• Проблемы с электрикой
• Неисправная подвеска

В модельные годы, о которых чаще всего сообщалось, были 2015 и 2014 годы с 142 и 103 жалобами соответственно, мы советуем по возможности избегать этих годов выпуска.

На текущий модельный ряд Subaru Forester 2021 года пока не было перечислено ни одной жалобы, и это один из самых безопасных вариантов при покупке.

Вот диаграмма с использованием данных из Car Complaints с разбивкой по количеству жалоб по моделям:

2012 2006 13

Модельный год	Количество жалоб
2020	1
2019	37
2018	19	2016	28
2015	142
2014	103
2013	11
2012	18	18
39
2009	33
2008	4
2007	25
	25
25
2003	31
2002 9032 7	10
2001	23
2000	11
1999	12

Что насчет отзывов?

Вот полный список отзывов:

• 1998: 1 отзыв
• 1999: 1 отзыв
• 2000: 0 отзывов
• 2001: 0 отзывов
• 2002: 1 отзыв
• 2003: 3 отзыва
• 2004: 2 отзыва
• 2005: 1 отзыв
• 2006: 2 отзыва
• 2007: 1 отзыв
• 2008: 1 отзыв
• 2009: 16 отзывов
• 2010: 15 отзывов
• 2011: 14 отзывов
• 2012: 13 отзывов
• 2013: 10 отзывов
• 2014: 3 отзыва
• 2015: 2 отзыва
• 2016: 3 отзыва
• 2017: 1 отзыв
• 2018: 2 отзыва
• 2019: 1 отзыв
• 2020: 0 отзывов
• 2021: 0 отзывов

Subaru Forester Список Модельного Года:

С момента создания Forester было пять поколений:

1998-2002 (1-е поколение)

• 1998 Subaru Forester
• 1999 Subaru Forester
• 2000 Subaru Forester
• 2001 Subaru Forester
• 2002 Subaru Forester

2003-2008 (2-е поколение)

• 2003 Subaru Forester
• 2004 Subaru Forester
• 2005 Subaru Forester
• 2006 Subaru Forester
• 2007 Subaru Forester
• 2008 Subaru Forester

2009-2013 (3-е поколение)

• 2009 Subaru Forester
• 2010 Subaru Forester
• 2011 Subaru Forester
• 2012 Subaru Forester
• 2013 Subaru Forester

2014-2018 (4-е поколение)

• 2014 Subaru Forester
• 2015 Subaru Forester
• 2016 Subaru Forester
• 2017 Subaru Forester
• 2018 Subaru Forester

2019-2021 (5-е поколение)

• 2019 Subaru Forester
• 2020 Subaru Forester
• 2021 Subaru Forester

Дорогое ли обслуживание Subaru Forester?

Обслуживание Subaru Forester будет стоить примерно 632 доллара в год, при ожидаемой стоимости 4 287 долларов в течение 5-летнего периода , что означает среднюю стоимость владения.

На Forester предоставляется ограниченная гарантия сроком на три года / 36 000 миль и гарантия на трансмиссию сроком на пять лет / 60 000 миль.

Как долго служат тормоза?

Тормозные колодки Subaru Forester обычно служат от 30 000 до 70 000 миль.

То, как вы управляете автомобилем, будет играть большую роль в долговечности тормозов. Если вы склонны много ездить с остановками или склонны к резкому торможению, то ваши тормоза будут нуждаться в частой замене.

Полная и полная остановки на высокой скорости — самая большая причина преждевременного износа тормозных колодок.

Как долго служат батареи Subaru Forester? Аккумуляторы

Subaru Forester должны служить в среднем 3-5 лет. Это может варьироваться в зависимости от таких факторов, как климат, привычки вождения, тип аккумулятора и т. Д.

Четыре нижеприведенных совета, которые помогут продлить срок службы батареи Foresters:

1. Держите аккумулятор плотно закрепленным: Вибрация автомобиля может ослабить соединения, что может привести к короткому замыканию и внутреннему повреждению.
2. Ограничение коротких поездок: Быстрые поездки в автомобиле не позволяют полностью зарядить аккумулятор. Чтобы сохранить заряд аккумулятора, водите Forester чаще и в течение длительного времени.
3. Sorage: Храните Forester в закрытом помещении, вдали от резких перепадов температуры.
4. Контроль коррозии : Очистите клеммы (зубная щетка, смоченная смесью пищевой соды и воды) и предохраняйте их от отложений.

Как долго служат шины?

Шины Subaru Forester служат до 4 лет, что означает в среднем 60 000 миль из 15 000 миль в год.

Поддержание правильного давления в шинах не только обеспечит вашу безопасность, но и продлит срок их службы. Правильное давление в шинах обычно находится в дверном косяке двери водителя.

Чтобы обеспечить равномерный износ шин, регулярно меняйте их, как указано в руководстве по эксплуатации или правилах гарантии на новые шины, обычно это каждые 5000-8000 миль.

Как долго длится трансмиссия?

Бесступенчатая коробка передач Subaru Forester рассчитана на пробег до 300 000 миль без замены.Однако основное обслуживание может произойти примерно на отметке 150 000 миль.

Убедитесь, что уровни жидкости долиты, и немедленно устраните любые проблемы, чтобы трансмиссия работала бесперебойно.

Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужат Mitsubishi Outlanders?

Как долго служат свечи зажигания?

Свечи зажигания Subaru Forester рассчитаны на срок службы от 30 000 до 100 000 миль до замены.

Свечи зажигания отвечают за создание искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая взрыв, заставляющий двигатель вырабатывать мощность.

Обычно их проверяют и, при необходимости, заменяют, когда вы идете на настройку.

А как насчет стоимости страховки?

Средняя стоимость страховки Subaru Forester составляет 112 долларов в месяц или 1346 долларов в год, согласно Finder.

Стоимость страховки может варьироваться от человека к человеку; не забудьте присмотреться к магазинам, чтобы найти лучшую возможную сделку.

Советы по продлению жизни вашего Subaru Forester

• Будьте в курсе плановых заводских работ по техобслуживанию.
• Доливайте жидкости и регулярно проверяйте уровни жидкости
• Двигайтесь плавно, используйте контролируемое ускорение и торможение
• Регулярно проверяйте давление в шинах
• Проверяйте моторное масло каждые две недели
• Если возможно, храните автомобиль в гараже , вне элементов
• Используйте детали и жидкости хорошего качества
• Купите керамическое покрытие для защиты от загрязнений и мелких царапин
• Рассмотрите все варианты защиты от ржавчины
• Регулярно мойте автомобиль, особенно при столкновении с солью и снегом
• Подтвердите вес объектов перед попыткой их буксировки, не перегружайте автомобиль.

Читайте также нашу статью: Subaru Forester в снегу и за рулем зимой

Ресурсы

https://www.edmunds.com/subaru/forester/2021/cost-to-own/

https://www.carcomplaints.com/Subaru/Forester/2021/

https://www.jdpower.com/cars/2020/subaru/forester/2-5i-limited

https://repairpal.com/reliability/subaru/forester

https: //www.subaru.com /

How Long Do Subaru Outbacks Last? (Solved & Explained)

How Long Do Subaru Crosstrek Last? (Solved & Explained)

Are SUVs Easier or Harder to Drive than Cars? (Explained)

https://www.kbb.com/subaru/forester/

лучших моделей Subaru Forester за год для покупки бывшего в употреблении

Subaru неизменно считается одним из самых любимых автомобильных брендов из-за его универсальных вариантов автомобиля и потому, что он дает владельцам уникальное чувство общности.Одним из самых популярных автомобилей в линейке Subaru является Forester, один из лучших внедорожников, которые вы можете купить в 2020 году, по мнению уважаемых критиков, таких как Consumer Reports и U.S. News. Если вы хотите снизить расходы, лучше всего будет приобрести подержанный Forester. Вот некоторые из лучших моделей Forester года для покупки подержанных.

Forester 2019 года — очевидный выбор

Subaru Forester Sport 2019 года | Subaru

Компания Subaru полностью переработала Forester на 2019 год, так что это привлекательный выбор из-за улучшенного внешнего вида и технических особенностей.В этом модельном году также представлена ​​новая отделка Forester Sport. Но, как сообщает U.S. News, лесников 2019 года найти сложнее, потому что они являются первыми из нового поколения моделей.

СВЯЗАННЫЙ: Больше владельцев Subaru Forester 2019 года испытывают проблемы с лобовым стеклом

Forester 2018 хорошо оборудован

Consumer Reports похвалил Forester 2018 за его классический стиль и компактный дизайн. CR также любит Forester 2018 из-за его широких окон, которые обеспечивают лучший вид как для водителей, так и для пассажиров.Этот Forester также предлагает достаточно места для головы и ног даже на заднем сиденье.

Standard 2018 Foresters поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил. Стандартный двигатель доступен с механической коробкой передач. Для большей мощности вам нужно искать вариант XT с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Forester 2018 также относительно экономичен и имеет комбинированный расход 26 миль на галлон. Оценки экономии топлива Forester довольно не впечатляют для модели, которая идет в стандартной комплектации с полным приводом.

Forester 2018 также оснащен современной информационно-развлекательной системой с 6,2-дюймовым сенсорным дисплеем, Bluetooth, возможностью подключения и HD Radio. Если вы перейдете от базового уровня к комплектации Forester 2.5i Premium, вы получите больше информационно-развлекательных функций, таких как 7-дюймовый сенсорный экран и распознавание голоса. Усовершенствованное оборудование безопасности Subaru EyeSight было также доступно на этой модели, включая адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения.

СВЯЗАННЫЙ: Насколько надежен Subaru Forester?

Forester 2016 выгодно купить

Subaru Forester на выставке | Didier Messens / Getty Images

Для многих современных функций по выгодной цене вы захотите выбрать Forester 2016 года.Forester 2016 предлагает высококачественную кабину и многие другие функции, которые есть у Forester 2018 года. Как и Forester 2018 года, модель 2016 года также оснащена такими же мощными двигателями и полным приводом. Forester 2016 года впервые представил стандартную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и новые опции оборудования безопасности.

Forester отзывает

В целом Forester — надежный автомобиль, судя по отзывам CR и J.D. Power. Модели 2018 и 2016 исключительно надежны.Вы должны знать, что Forester 2018 года был дважды отозван из-за потенциальных проблем, связанных с его шинами и подушками безопасности. Модель 2016 года была отозвана из-за потенциальной проблемы с подушками безопасности и проблем с охлаждением двигателя и внешним освещением. Перед тем, как купить подержанный Forester, обязательно обсудите вопросы отзыва с вашим автомобильным дилером.

страниц исследовательских спецификаций Subaru Forester — год за годом, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010 … 1998

страниц исследовательских спецификаций Subaru Forester — год за годом, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010…1998 — все годы и модели

Исследование Subaru Forester, все годы и модели Учиться о Subaru Forester, все годы и модели: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998
… включая 2.5, 2.0, X, L, SE, XT turbo, XS, Premium, Black Edition, Limited, Touring, LL Bean, Navigation … цены, варианты, цвета, новинки, фотографии и многое другое

---

Исследование Subaru Forester, включая все модели и годы выпуска.Варианты, цены, цвета, характеристики, отзывы, фото и многое другое …. История: Впервые Forester был представлен в 1998 году. На основании на платформе Impreza он был обновлен в 2000 году, снова в 2003 году, когда все модели получили двойные передние боковые подушки безопасности в дополнение к двум передним подушкам. Для В 2006 году все модели были переработаны с передней частью, большей мощностью и упрощенный модельный ряд. XT turbo был новым в 2004 году, LL Bean в 2005 г… свиток вниз, чтобы узнать больше об истории ********** Технические характеристики и информация страниц со всеми подробностями, ценами и фотографиями, по годам 2018 технические характеристики, 2017 Технические характеристики, фотографии экстерьера I фотографии интерьера I варианты, обновления 2016 Технические характеристики, внешние фотографии I фотографии интерьера I варианты, обновления I аудиосистемы 2015 Технические характеристики, фотографии экстерьера I фотографии интерьера I варианты и обновления фото 2014 Технические характеристики, фото экстерьера, фото интерьера, фото опций и обновлений, наклейки на окна Monroney 2013 Технические характеристики, экстерьер фото, интерьер фото, варианты и обновите фото, Monroney оконные наклейки 2012 г. Технические характеристики, экстерьер фото, интерьер фото, варианты и обновите фото, Monroney оконные наклейки 2011 г. Технические характеристики, экстерьер # 1, интерьер # 2, окно наклейки 2010 г. спецификации; внешний вид # 1, экстерьер варианты, интерьер фото, окно наклейки я 2009 г. спецификации, Внешний вид фото, Экстерьер Комплектация, Интерьер Фото; 2008 г. спецификации, 08 фото; 2007 г. характеристики, 2007 фото; Характеристики 2006 г., 2006 г. фото; 2005 г., 2004 г., 2003 г., 2002 г., 2001, 2000–1999–1998 Карта сайта ****** Пожалуйста читать- это неофициальная, независимая Субару Исследовательский сайт Джо Спитца разработан, чтобы помочь вам узнать о Subaru.Он не спонсируется, не авторизован, не поддерживается и не одобряется Subaru или какой-либо другой дилера, и не связаны, не связаны и не одобрены каким-либо дилером. Свяжитесь с вашим местным дилер. Информация может быть изменена, исправлена. все фотографии, текст, форматирование c. Джо Спиц; несанкционированное воспроизведение строго запрещено. Покупаете в Сиэтле? Позвонить в контакт Джо Домашняя страница Spitz I Я машины для продажа I карта сайта спасибо для посещения.вы тут http://www.cars101.com/forester.html v 5.21.17 ****

—
—

2001 Forester с 300 735 миль, 27 июля 2008 г.	2007 Forester X, Ньюпорт Показано синим
модернизированный 2006, XT Limited, показан королевский синий цвет	2003-2005 спереди, X показан
если это заводской люк, это большой!	2008 Forester XT турбо красиво опционально с дополнительными принадлежностями, принадлежащими Glenn W
подходит для складной палатки на крыше это форестер 2009-2013 года! НЕ аксессуар Subaru, так что пожалуйста, не связывайтесь со мной.Проверьте свой местный кемпинг-магазин.	складная палатка на крыше показан открытым на Forester (подходит для моделей 2009, 2010, 2011, 2012, 2013) Только вторичный рынок — не Аксессуар Subaru. Обратитесь в местный кемпинг-магазин.

—

2009, 2010 2011, 2012, 2013 Forester у входных дверей есть удобное место, чтобы помочь вам войти или выйти.Отлично подходит для пожилые люди и другие нуждающиеся в поддержке!

сиденья высокие и высокие, широкие двери с местом для удержания сделать Forester 2009-2013 и легкий выбор для тех, кто нужна помощь при входе и выходе.

—

О Forester
Основы .. Subaru Forester — внедорожник на базе полноприводного автомобиля производства Fuji (Subaru). в Ота, Япония.
Введен в 1998 , у него общая колесная база и приборная панель с Subaru Impreza
Только один двигатель, 2,5 л доступен. Турбо с 2004 года.
По размеру и цене он подходит между меньшей Impreza и более крупной Legacy и популярен с пригородными, туристами и небольшими семьями. Люди ценят практичность, внешность, крепкий мотор, плавность хода и отличная управляемость.
Лесник имеет очень хорошо прошел краш-тесты Страхового института и различные потребительские рейтинги журналов, обычно занимающие первые места и рекомендуемые рейтинги.

Спец. страницы, с полной информацией, подробностями и множеством фотографий 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009 г., 2008 г., 2007 г. 2006 2005 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 1998

2014 модель
Новые модели 2014 года — это 2.5i, Premium, Limited, Touring и 2.0XT (turbo) Premium и Touring.
Все новые модернизированные Foresters 2014 года начинают поступать в апреле 2013 года
Трансмиссия CVT теперь доступна в версии 2.5L и получает 25/32 миль на галлон. Он заменяет 4-ступенчатую коробку передач Sportshift, которая использовалась годами. К сожалению, вариатор модели 2.5L не имеет подрулевых переключателей или способа переключения передач. ручное управление трансмиссией. Совершенно новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в Модели 2.0XT Premium и Touring имеют мощность 250 л.с., а модели 2.0XT имеют полностью новая трансмиссия CVT с высоким крутящим моментом, рассчитанная на 23/28 миль на галлон на рекомендованное топливо премиум-класса (хотя на обычном газе оно будет работать нормально). В XT CVT имеет подрулевые переключатели с Si Drive для максимального контроля водителя. трансмиссии.
Кузов весь новый. Он немного больше, выше и шире с большим пространством для задних сидений.
Полностью новая дверь багажного отделения с электроприводом — первая для Subaru.

Обновления модели 2013 года

4/20 2013 Лесники теперь доступны для заказов. Цены, спецификации или изменения еще не объявлены.

2012 г. обновления модели

4/2/12 PZEV требуется на всех Foresters и Impreza. Все Лесники, выделенные дилеру, и Imprezas, выделенные или заказанные начиная с 01.04.12 будет иметь выбросы PZEV, что добавит 300 долларов к рекомендованной цене.

3/30 последний день заводских заказов 2012 года на все модели Outback, Legacy, Forester и Tribeca. Заказы на 2012 год для Forester, Tribeca, Outback и Legacy заканчиваются сегодня в 15:00. 3/30. Для лесников это рано, возможно, модель 2013 года получит обновления (вариатор?) в преддверии переделки 2014 года. Глубинка и Устаревшая механическая коробка передач и 3.6L модели остановились уже на 3/6. Дилеры продолжат получать 2012-е но в уменьшающемся количестве. Малосерийные модели быстро раскупаются. Вчера Subaru уже анонсировала детали Outback и Legacy 2013 года.

07.10.11 2012 цены и спецификации объявил.

Очень мало изменений для Forester 2012 года. Ожидается, что они прибудут в конце октября.
Все модели получают новый вручную регулируемое по высоте сиденье переднего пассажира.Это впервые для Subaru.

2011 г. обновления модели

новые 28.12.10. блокировка двигателя Нагреватель теперь доступен для нового двигателя FB25, используемого в моделях X 2011 года. Блок-обогреватель всегда был доступен на моделях XT. Блочные обогреватели устанавливаются только дилером, не устанавливаются на заводе или порт.

новый 31.10.10 опционально Дождевые дефлекторы боковых окон .Они хорошо выглядят и хорошо работают. На 2009 год и более новые Foresterrs. Дилер установил только , завод недоступен или порт установлен. Обратитесь к местному дилеру запчастей.

10 / 1510- первые 2011-е начать просачиваться в

22.09.10 2011 Объявлены цены и спецификации.
Легковые автомобили ожидается в конце октября.
Нет дизель или вариатор
Малый цена увеличивается с учетом обновленных функций.200 X $, Премиум 400 долларов США, ограничено 500 долларов США.
Manyu новые функции, такие как телескопический руль, модернизированные стереосистемы, новый Tom-Tom Navigation GPS на X Premium

7/3 2011 Forester подробности . Опубликована первоначальная информация. Похоже, ни вариатор, ни дизель двигатель (но на дизель особо никто не ожидал).
Двигатель 2,5 л модернизирован. к новому двигателю (# FB25) двойной верхний распредвал с цепным приводом DOHC (замена SOHC с ременным приводом).те же 170 лошадиных сил при немного более низких оборотах, 174 фунт-фут крутящий момент при 4100 об / мин (у 20110-го 170 при 4400), а новый двигатель рассчитан на на 1 милю на галлон лучше экономия топлива, до 21/27 как для механической 5 скоростей, так и автомат 4 скор.
Новинка 2011 года — 2,5 л требуется синтетическое масло 0W-20, а для XT turbo требуется синтетическое масло 5W-30.
Новая вершина линии X и Модели XT Touring.
Все модели, кроме базовой X есть Bluetooth и функция автоматического подъема / опускания окна водителя.
Модельный ряд
> 2,5 л X, Premium, Limited и новая вершина линейки Touring. Премиум получает переработанные легкосплавные диски. Модель X Touring добавляет HID ближний свет, двойной передний климат-контроль, серебристый цвет. рейлинги, электролюминесцентные указатели, наружные зеркала заднего вида с поворотниками, модернизированная стереосистема
> Турбины XT премиум-класса и новая вершина линейки Touring. XT Limited выбывает. Премиум получает 10-позиционное сиденье с электроприводом, и оба получили измененный задний спойлер.
> новые стереосистемы:
X Premium и XT Premium получите новый сингл cd / am / fm с 6 динамиками, громкой связью bluetooth, потоковой передачей звука, Управление iPod, USB и вспомогательный разъем. Возможность радио Sirius.
Дополнительно на X Premium: очень круто звучащий Том-Том съемный 4,3-дюймовый сенсорный экран Навигация GPS с громкая связь Bluetooth, потоковое аудио, управление iPod, USB и дополнительный вход. Резервная камера не является обязательной.
X Limited и универсал, XT Универсал все получил новый 4.3-дюймовый аудиоэкран с резервной камерой (камера опционально на Limited), одиночный cd / am / fm с 6 динамиками, громкая связь Bluetooth, аудио потоковая передача, управление iPod, USB и дополнительный вход. Возможность радио Sirius. (Примечание- Не уверен, что это тот же съемный GPS-навигатор Tom-Tom).

июнь 1, 2009. Никаких твердых или подтвержденных обновлений или дат прибытия не объявлено. Ходят слухи, что будет трансмиссия CVT, но это неподтвержденный слух.
Автомобиль ожидается сентябрь или около того.

2010 г. обновления модели
24.01.2010 обновил Forester брошюры теперь доступны с новыми X ‘SE’ и Limited ‘Navigation and Информация о пакете удобства
12.01.2010 Новый Forester Пакеты опций, анонсированные на автосалоне в Детройте (и я надеялся, что для новостей о дизеле).
Доступны новые пакеты опций о лесниках, прибывающих с февраля 2010 года.
X получает новое Special Edition (SE) Дополнительный пакет (код # 21, рекомендованная производителем розничная цена 400 долларов США) с легкосплавными дисками 16 дюймов и крышей. рельсы.
X Limited получает новую навигацию и удобный пакет (код # 22, рекомендованная розничная цена 2300 долларов США), который добавляет грузовое покрытие, HID фары, наклон и новое телескопическое рулевое колесо, а также управление в одно касание складывание задних сидений в соответствии с текущим пакетом Navigatioin (упак. № 10).

05.06.09 Брошюры и машины начинают медленно прибывать к дилерам
5/5/09 Модели, объявлены цены и основные «пакеты опций». Эти пакеты опций модели являются новыми для Subaru на 2010 год.
Изменение цен — В 2,5 раза больше 400 долларов, Премиум с всепогодным пакетом до 400 долларов (10 базовая премиум — та же цена, что и 09 с AWP), 2.5X Limited до 100 долларов, XT Limited до 200 долларов,
с навигацией 300 долларов,

Новое за 2010-е годы
Новое для всех 2010 модели (не только Forester), Subaru использует основные «дополнительные пакеты» оборудовать автомобили. Доступны установленные только на заводе пакеты обновления. на соответствующих
модели. Пример — Всепогодный пакет (стандартный для 09 Premium) теперь является дополнительным пакетом (# 02) на Премиум 2010 года, поэтому он будет не во всех Премиумах, но он был входит в стандартную комплектацию всех Премиум 09 (за исключением первых нескольких месяцев производства). Стоит ли называть эту новую базу Премиум без Всепогодного пакета «Премиум Лайт»

Новое- 2.5X Премиум получает 10-позиционное сиденье с электроприводом и поясничной опорой
New- Навигация сейчас включает Bluetooth (навигация — это дополнительный пакет №10, доступный в ограниченном количестве). Только)
New- Паприка красный Жемчуг (был на Imprezas 08.09, если хотите его увидеть)
Новый- Camillia Red теперь с салоном Platinum (больше не с черным)
Gone- Topaz Золото Металлический

2009 г. обновления модели
06.12.08 Новые аксессуары Освещение салона, освещение пространства для ног (мягкий красный или синий свет) и Датчик заднего хода (резервный звуковой сигнал) доступен для Forester 2009 года выпуска.Они заслуживают внимания и могут быть установлены дилером. Impreza 2008/09 У STI есть стандартное освещение пространства для ног, а у Tribeca — дополнительный задний ход. вспомогательные датчики, если вы хотите их видеть.
15.10.08 Forester является внедорожником 2009 года по версии MotorTrend.
01.05.08: Всепогодный Пакет Forester Premiums прибывает в начале мая. Они должны были быть в июне, но рано.
07.04.08: Конец Бобов Л.Л. . Subaru и LL Bean прекращают сотрудничество июнь 30, 08.Производство Forester LLBean 2009 года заканчивается в первую неделю апреля, автомобили после этого будет производиться 2.5X Limited с новыми кодами моделей. В та же машина с новым именем.
10.03.08 г. во-первых, прибывают все новые модернизированные 09
Резюме за 2009 год . Полностью обновленный Subaru Forester 2009 года выпуска поступит в продажу в марте 2008 года. Это немного больше, чем у предыдущих моделей, с колесной базой 103 дюйма. (На 3,6 дюйма больше, чем в предыдущие годы).
Снижение цен! Цена по прейскуранту на новый 08 X с механической коробкой передач составляет 21 840 долларов, модель 09 — это 20 660 долларов. Это на 1180 долларов меньше для 09. Другие модели имеют меньшую цену. капли.
Светло-бежевый салон наконец-то ушел! Новая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах повышает ударопрочность и в то же время обеспечивая более четкую управляемость, более тихую езду и увеличенный внутреннее пространство и грузовой отсек. Ожидается, что машина начнет прибывать в конец марта — начало апреля, когда предварительные заказы клиентов поступают в первую очередь курс.Предварительные заказы принимаются с начала февраля.
PZEV (частичный автомобили с нулевым уровнем выбросов) теперь продаются в CA, CT, MA, ME, NJ, NY, OR, PA, RI, VT, WA.
Стандартные функции теперь включают 6 подушек безопасности (двойные передние, двойные передние боковые, а также передние и задние боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания), VDC (Vehicle Dynamics Control) электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система TCS, иммобилайзер ключ, электрические стеклоподъемники / замки / зеркала, кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, 4 дисковых антиблокировочных тормоза с тормозом и многим другим.
Модели похожи по сравнению с предыдущими годами, но некоторые функции были добавлены и удалены. В это модели 2.5 X, X Premium, X LL Bean и Turbo XT и XT Limited. Двигатели такие же, у Хс 4-цилиндровый 2.5л 170л.с., у ХТ турбо получите 224-сильную 2,5-литровую 4-цилиндровую версию с турбонаддувом. Появились новые цвета. Интерьер выбор — светлая платина или черная ткань или кожа в зависимости от модели. Опять не бежевый!
06.12.08 Новые аксессуары Освещение салона, освещение пространства для ног (мягкий красный или синий свет) и Датчик заднего хода (резервный звуковой сигнал) доступен для Forester 2009 года выпуска.Они заслуживают внимания и могут быть установлены дилером. Impreza 2008/09 У STI есть стандартное освещение пространства для ног, а у Tribeca — дополнительный задний ход. вспомогательные датчики, если вы хотите их видеть.

31.10.08 Два 2009 г. Концептуальные автомобили Forester XT с турбонаддувом на выставке автозапчастей 2008 года в Лас-Вегасе. Гора лесника Rescue Concep t имеет дорожный просвет более 14 дюймов с пневмоподъемником настраиваемая система пневматической подвески с регулируемой высотой дорожного просвета и огромный Yokohama Geolandar 30 х 9.5-дюйм. резина на специальных 15-дюймовых колесах. Другие обновления включают кастомные передние и задние защитные пластины DeeZee, крыло Bushwacker Trail Armor сигнальные ракеты, обшивка дверей, защита задних ворот и задних фонарей, Subaru Baja спортивные фонари (помните?), 7 светодиодных прожекторов на крыше, лебедка на 9500 фунтов, дистанционные открыватели задних дверей, очень широкие круглые поперечины и спасательный тобогган! Но в основном у него 14-дюймовый клиренс! Forester XTI это высокопроизводительный концепт-кар, который, по оценкам, разгоняется от 0 до 60 менее чем за 5 секунд, двигатель и трансмиссия STI, мощность 315 л.с. (STI обычно 305), STI Дифференциал DCCD, регулируемая катушка над подвеской, короткоходная 6-ступенчатая трансмиссия, Тормоза Brembo, выхлопная труба из нержавеющей стали, кованые сплавы 18×8 и обвес с решеткой спереди, спойлер сзади.

15.10.08 Forester является внедорожником 2009 года по версии MotorTrend.

07.04.08: Конец Бобов Л.Л. . Subaru и LL Bean прекращают сотрудничество июнь 30, 2008. 2009 Forester LLBean производство заканчивается в первую неделю апреля, автомобили, произведенные после этого, будут переименованы в 2.5X Limited с новым коды моделей.
01.05.08: Все Погодный пакет 2009 Forester Premiums с всепогодными Посылка прибывает в начале мая 2008 года.Они должны были быть в июне, но сейчас рано.

2008 модель в наличии с конца мая 2007 г. . Цены примерно такие же, на X Premium цена снижается. X Sports теперь с новым пакетом 10th Anniversary, включающим 16-дюймовые легкосплавные диски с 6 спицами колеса, также CD-чейнджер, климат-контроль, дополнительный стереовход, кожаное рулевое управление колесо и ручка переключения передач. X Sports и XT Sports теперь с окрашенными в черный цвет фарами окантовка, стойка C, рейлинги на крыше, окрашенные в серебристый цвет.XT Sports получает тип STI передняя губа под спойлером, японский STI 17 «легкосплавные диски с 12 спицами, задний спойлер со стоп-сигналом. XT и XT Спортивная автоматика с VDC. LL Bean теперь с 7 модернизированных динамиков, стандартный Homelink, коврики с логотипом LL Bean и задняя часть грузовой лоток. Удалить датчик амортизатора, заднюю подвеску выравнивания нагрузки, жесткий груз. пол (теперь ковровое покрытие). Новые цвета. В прошлом году для нынешнего стиля 09 будет быть всем новым.
22 мая 07 г., прибывают первые 08
Май 2007 Что можно сделать с Forester XT? «Есть несколько автомобилей, на которых мы ездим, выйти и подумать: это было бы действительно здорово, если бы мы только могли дать это больше мощности, или настроить подвеску, или теперь мы вложили свои деньги где наш коллективный рот — цель состояла в том, чтобы держать каждую модификацию под 1000 долларов.. ‘ в вся история
* Forester STi статья с сайта Car & Driver.com. О его прибытии в США нет ни слова.
3.05.07 Ведущий журнал испытаний автомобилей: Subaru — ведущий производитель с меньшим количеством ремонтов на новую машину; Forester — излюбленный выбор маленького внедорожника категория и является рекомендуемой покупкой.

2007 Незначительное изменения, новые цвета на 07. Доступно в начале июля 2006 г. Фактические цены DROP, да падение, разве что на XT наверное из-за новых колес.Все, кроме Модель X получит улучшенную стереосистему с CD-чейнджером MP3 и спутниковым радио Sirius и штекер aux (iPod). Дополнительный штекер заменяет пепельницу, но является дополнительным пепельница помещается в подстаканник. У всех моделей есть держатели для бутылок спереди. дверные панели, что приятно. Модель X оснащена электронным тормозным усилием EBD распределения, XT turbo получает 17-дюймовые легкосплавные диски, которые улучшают рабочие характеристики. Изменения в лошадиных силах связаны с новой системой оценок, а не с изменением мощности.
Анонсировано 2 новые модели 01.11.06 , доступность в конце ноября, X Sport и XT Sport с новыми передний бампер, черная сетка решетки радиатора, черная ткань, а также удаляет крестовину багажника бары.X добавляет CC-чейнджер с дополнительным штекером, XT Sport добавляет VDC все полный привод с системой контроля тяги.

2006 Major перепроектирование на 2006 г., доступно в середине июня 2005 г.
Модельный ряд упрощен.
Доступные модели: X, X Premium с люком, X LLBean, XT Limited.
Выпущено моделей: базовое XS и XT. Единственная модель без люка — X, и есть без ткани модель XT.
Все модели получают больше мощность, X теперь имеет 173 л.с. (от 165), а XT 230 л.с. (от 210), новый передняя и задняя части, новые передние и задние фонари, новый центральный подлокотник, XT Turbo получает больше мощности, X получает стандартную модернизацию сигнализации, центральный подлокотник, временный Запасная часть с бункером заменяет полноразмерную запчасть, грузовой отсек получает новую сторону рельсы (см. страницу с фотографиями 2006 г.)

2005 все модели получить стандартную фильтрацию воздуха, двухступенчатую подушку безопасности водителя.XS Premium переименован XS с люком и XS Premium с кожаным переименованием LL Bean. Новый Модель LL Bean обита бежевой кожей, эксклюзивный твердая обложка заднего грузового пола. и задняя подвеска с регулировкой нагрузки, а также стандартная сигнализация и автоматическое затемнение зеркало и т. д. Есть несколько новых цветов, новые литые диски, черные боковины шины, новые удобные для чтения ручки климат-контроля на XS

2004 новая модель: Представлены модели XT и XT Premium с турбонаддувом.Несколько других изменений
2003 модель был значительно модернизирован. новые модели — X и XSm, заменяющие L, Ls. Совершенно новый интерьер, приборная панель, центральная и потолочная консоли, передняя часть. решетка и фары, задние ворота и фары, улучшенные тормоза и т. д. и т. д.
2002 модель S Premium доступен с 1 марта, только фабричная кожа + 700 долларов! Все модели получают дневные ходовые огни, двухрежимный задний дворник, задний грузовой автомобиль. крышка теперь стандартная, а нижний акцент модели S теперь серый металлик.Плата за пункт назначения и базовая цена увеличились на 30 долларов, но опять же, задний грузовой отсек. покрытие (было 122 доллара США) теперь является стандартным, поэтому они фактически упали в цене на немного
2001 модель был представлен рано, в феврале 2000 года. Передняя часть, задняя часть, приборная панель, Облицовка нижней части кузова была слегка переработана, с новыми цветами, тканью, и выпуск новой топовой модели S Premium, включающей боковые подушки безопасности и заводской люк
2000 без специализации изменения
1999 модель Кузов был усилен и усилен и очень хорошо показал себя в краш-тестах.
1998 1-й год

---

Эти неофициальные веб-страницы сделаны, чтобы помочь вам определить ваш интерес к Subaru.
Я хочу, чтобы ваш бизнес если вы хотите купить новый или подержанный Subaru или любой другой автомобиль у нас может быть.

Спасибо.
Джо Спитц, ответственный за для всего контента. Комментарии приветствуются.
связаться

Также предложения и комментарии связанные с этой веб-страницей, приветствуются.

Subaru Forester Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.30 / 5 Среднее

1789 Всего отзывов

Subaru Forester дебютировал в конце 1990-х в качестве опции для потребителей, заинтересованных в развивающемся сегменте компактных внедорожников.По сути, высокий универсал с полным приводом (AWD), оригинальный Forester предлагал покупателям прочный стиль традиционного внедорожника, но, поскольку он разделял базовую архитектуру платформы с Subaru Impreza, он имел ходовые качества и ходовые качества небольшой станции. вагон. Это означало, что он был довольно маневренным для внедорожника, но все же мог справиться с ненастной погодой и случайными поездками на тропу.

Последние модели Subaru Foresters, включая новейшее поколение, больше соответствуют традиционному дизайну кроссоверов-внедорожников.Они больше, просторнее и менее похожи на фургон, чем предыдущие модели Foresters, и имеют более приятный интерьер, хотя дизайн по-прежнему довольно утилитарный по сравнению с некоторыми из более модных декоров салона в этом классе. Тем не менее, новый или подержанный Forester предлагает покупателям такие сильные стороны, как легкая маневренность, уверенная управляемость в скользкую погоду, доступную мощность с турбонаддувом и высокое качество сборки. Это стоит учитывать, если вы покупаете небольшой кроссовер-внедорожник.

Текущий Subaru Forester
Subaru Forester (теперь уже четвертого поколения), переработанный для 2014 модельного года, представляет собой компактный кроссовер с пятью пассажирами.По сравнению с предыдущим поколением этот Forester немного просторнее и красивее внутри. Это также более экономично.

Forester доступен в шести комплектациях, которые разделены на модели 2.5i и 2.0XT. В моделях 2.5i используется безнаддувный оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил. Покупатели могут выбирать между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), а полный привод входит в стандартную комплектацию. Для большей производительности 2.В моделях 0XT используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Все модели 2.0XT поставляются с вариатором.

Стандартное оборудование для всех версий включает круиз-контроль, регулируемое по углу наклона и телескопирование рулевое колесо, телефон с Bluetooth и аудиосвязь, а также интерфейс iPod / USB с дополнительным аудиоразъемом. В комплектации Premium добавлены легкосплавные диски, рейлинги на крыше, панорамный люк на крыше, камера заднего вида, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом и аудиосистема с шестью динамиками. Ограниченные модели добавляют автоматические фары, заднюю дверь с электроприводом, автоматический климат-контроль (однозонный), кожаную обивку и откидные задние сиденья.

Топовые модели Touring стандартно поставляются с навигационной системой (опционально для большинства других комплектаций), улучшенными приборами, двухзонным автоматическим климат-контролем и аудиосистемой с восемью динамиками. Дополнительный пакет Driver Assist Technology добавляет адаптивный круиз-контроль, зажигание / вход без ключа, ксеноновые фары и систему Subaru EyeSight, которая объединяет системы предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения / смягчения последствий лобового столкновения.

Новейший Forester остается верным своим корням, с просторной кабиной и большим грузовым пространством.Сиденья мягкие, но удобные, а ходовая часть довольно мягкая, поэтому вам будет удобно, когда вы едете на работу в город или отправляетесь в длительную поездку по шоссе. Модели Forester 2.5i обеспечивают респектабельную мощность и экономию топлива, хотя двигатель становится немного хриплым на высоких оборотах. Между тем 2.0XT — один из самых быстрых небольших кроссоверов в своем классе. Еще один плюс Forester — проходимость выше среднего. Что касается недостатков, основными из них являются невысокая управляемость на дороге и дополнительная сенсорная система, которая, как мы обнаружили, медленно реагирует и затрудняет навигацию.

В целом, однако, последний Subaru Forester хорошо противостоит самым продаваемым конкурентам от Ford, Honda и Toyota.

Подержанные модели Subaru Forester
Subaru Forester третьего поколения был представлен в 2009 модельном году и производился до 2013 года. Более крупный и просторный, чем предыдущий Forester, он официально стал кроссовером-внедорожником, тогда как раньше он часто считался высоким. вагон. Хотя двигатели и трансмиссии мало изменились по сравнению с предыдущим поколением, этот Forester предлагал более качественную кабину.

Он был представлен в нескольких комплектациях, разделенных на модели 2.5X и 2.5XT, что обозначало двигатель под капотом. Что касается мощности, модели 2.5X оснащались безнаддувным четырехцилиндровым двигателем с горизонтальным расположением цилиндров мощностью 170 л.с. Предлагались как пятиступенчатая механическая, так и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Модели XT получили 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 224 л.с. Все XT поставлялись с автоматической коробкой передач, а все Forester были полноприводными.

Базовая модель была прилично оснащена полным электропакетом, круиз-контролем, кондиционером и Bluetooth.В комплектацию Premium добавлены такие элементы, как легкосплавные диски, люк на крыше и откидные спинки задних сидений. Верхние отделки Limited и Touring были оснащены такими элементами, как ксеноновые фары, камера заднего вида, кожаная обивка, сиденье водителя с электроприводом, автоматический климат-контроль, навигационная система и модернизированная стереосистема.

Нам понравилось это поколение Forester за его четкое рулевое управление и малый радиус поворота, что делало его на удивление маневренным на близком расстоянии. Он также обладает базовыми внедорожными качествами, типичными для Subaru и одной из самых комфортных поездок в своем сегменте.У моделей 2.5X было в лучшем случае ничем не примечательное ускорение, в то время как модели 2.5XT (с двигателем с турбонаддувом) были довольно быстрыми. Однако у обоих была ниже номинальная экономия топлива.

Subaru Forester второго поколения выпускался с 2003 по 2008 год. Хотя он не сильно отличался от предыдущей версии, улучшения включали больше внутреннего пространства, более жесткую конструкцию кузова, переработанное шасси и больше стандартных функций.

Производительность Forester второго поколения варьировалась от адекватной до захватывающей.Большинство Foresters, проданных с 2003 по 2005 год, поставлялись с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 165 л.с., в то время как модели XT 2004 и 2005 годов имели 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 210 л.с. Эта модель была отличной ездой, особенно с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. С 2006 года и позже стандартный двигатель Forester выдавал 173 л.с., а версия XT с турбонаддувом — 230 лошадиных сил.

Первоначально этот Forester выпускался в базовой комплектации 2.5X и модернизированной комплектации XS, с XT (позже XT Limited), появившимся в 2004 году, и XS L.L. Обрезка фасоли за 2005 год. Последний был немного интереснее благодаря некоторым дополнительным функциям и особым деталям стиля. Год спустя XS был заменен пакетом X Premium Package, а в 2007 году — новыми моделями, известными как Sports X и Sports XT. Несмотря на все эти изменения и дополнения названий отделки салона, XT никогда не отказывался от того, чтобы стать более мощным и лучше оснащенным Forester.

В обзорах наши редакторы хвалили Subaru Forester за бодрые ходовые качества, стильный салон и острую управляемость. Отзывы потребителей также были в основном благоприятными: многие владельцы отметили удобные сиденья автомобиля, устойчивый характер системы полного привода, просторное багажное отделение и большой люк на крыше.К недостаткам этой модели можно отнести вялую реакцию автоматической коробки передач, больший дорожный шум, чем ожидалось, и более жесткую езду, чем у многих конкурентов того времени.

Subaru Forester первого поколения покорился в 1998 году. Оригинальный Forester мгновенно стал хитом с элементами стиля внедорожника на его высоком кузове-фургоне и внушающим уверенность захватом полного привода. Производительность 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя Subaru мощностью 165 л.с. была быстрой для того времени, и тогда он обладал максимальной мощностью, которую только можно было получить в небольшом внедорожнике.Другие сильные стороны оригинального Forester включают удобные сиденья, множество вариантов хранения, впечатляющие результаты краш-тестов и сдержанное управление, которое посрамило его конкурентов того времени, включая Honda CR-V и Toyota RAV4.

По мере того, как это поколение приближалось к своей конечной точке (2002 год), оно получило такие улучшения, как улучшенные характеристики двигателя (повысился крутящий момент) и дополнительные роскошные комплектации (включая кожаные сиденья). Отсутствие серьезных изменений, необходимых для сохранения жизнеспособности Forester первого поколения, подчеркивает тот факт, что Subaru сделала все правильно с первого раза.

Показано с 1 по 10 из 1,789.00

• У меня было 3 субаруса. Обычный старый ванильный седан Legacy был безусловно лучшим из всех (2008).Outback Limited (2007) довольно далеко позади. Forester был одним из самых бедных автомобилей, на которых я ездил. На этих сиденьях нельзя сидеть более 2-х часов. Этой проблеме не менее 10 лет. Моя первая встреча с Forester (2000 г.) произошла на сиденьях такого же качества. Если вы хотите кататься по городу, это можно не заметить, но для езды на любые расстояния ищите в другом месте.

• Изначально мы смотрели на Crosstrek и, возможно, на Outback.Дилер упомянул Forester, и мы покатали его. Мы быстро забыли о двух других. На тестах проехал Форд, Ниссан, Хонду тоже. Когда езжу на леснике MPG- город / шоссе 25/32. Когда моя жена ездит, а это большую часть времени, город / шоссе 22/29. В целом немного разочарован в плане расхода бензина, но он лучше, чем наша Камри 2009 года! Заплаченная цена — 28423- Limited, пакет опций 2, дистанционный запуск, брызговики, всепогодные коврики. Бриггс в Топике прошел очень гладко.

• Мы сравнили CRV, Rav4 и Torrent.Subaru была на 3-м месте до редизайна 2009 года. После проверки доступных функций это был наш лучший выбор. Это была лучшая машина для моей жены с точки зрения въезда и выезда. Кожаные сиденья удобны и удобны. Ездит отлично. В среднем 26 миль на галлон, пока всего 1000 миль. Система климат-контроля отличная, поставил и забудь. Это наша первая полноприводная машина и наша первая Subaru, но я ее продал. Ездит как машина. Места предостаточно, и, по словам друзей, ехавших на заднем сиденье, мы сделали правильный выбор.С момента покупки мы получили множество комплиментов по поводу машины. Для нас это был правильный выбор.

• Когда-либо сокращающиеся бюджеты на очистку зимних дорог убедили меня, что мне нужен автомобиль с полным приводом. Искал что-то с хорошим расходом бензина, полным приводом, большой грузоподъемностью и плавностью хода.Forester отлично справляется со всем этим. Всепогодный пакет хорош для нас, жителей Мичигана. Подогрев дворников, зеркал и сидений плюс всепогодные коврики пригодились уже в этом году. Планирую много поездок этим летом. Forester очень плавно ездит по неровным и / или грунтовым дорогам. Приятен огромный люк в крыше и откидывающиеся задние сиденья. Задние сиденья опускаются очень легко. Экономия топлива была хорошей на отметке 25 миль на галлон, в основном город. Близится к 28 по шоссе. Не супер кричащий или быстрый, но пока мне это нравится!

• Вообще говоря, это отличный небольшой внедорожник, который едет как легковой автомобиль.Это отличный зимний автомобиль, но не лучший для езды по шоссе. Ему не хватает мощности для комфортного прохождения, а переключение на пониженную передачу происходит медленно. А ветер с шоссе и дорожный шум — более шумные. Я проехал на нем 4000 миль / 6000 км от Канады до Калифорнии. Он неплохо справлялся, когда было +24 ° C, и зимой, когда метель, когда I-15 закрывалась на несколько часов. У меня не было серьезных проблем с автомобилем, за исключением того, что люк в крыше больше не работает. А запчасти и обслуживание немного дороже, особенно в Канаде.

• Я недавно купил Forester 2005 года с пробегом в 95 000 миль и буду использовать его в качестве своего транспортного средства в колледже. У него было 2 предыдущих владельца, и о происшествиях не сообщалось. Это оказалось механически исправным. Пока это был отличный автомобиль.Езда плавная, и она хорошо управляется. Некоторые жалуются на мощность этих автомобилей — у меня проблем с мощностью не было. Я много езжу как по городу, так и за городом, где живу. Отлично в обеих настройках. У меня нет проблем с ускорением на автостраде. Мой расход бензина был приемлемым 20-22 миль на галлон, и я ожидаю, что он будет немного лучше, когда я возьму его в свою первую долгую поездку по шоссе. До сих пор было приятно владеть этим автомобилем.

• я ожидал купить вагон impreza wrx за его производительность, но в итоге вместо этого лесник X.что на самом деле Помогает этой машине выделиться, это ее простор и полезность (пять человек плюс один велосипед удобно помещаться внутри более трех час езды на машине), и его интерьер (далеко превосходит импрезу, финиш почти сравнимо с роскошным автомобилем). маленький маломощный, но все еще может с комфортом пробираться сквозь движение по шоссе, когда нужный. ничего, что ты не можешь жить без. получить пакет экипировки pop. также запросить удлинитель подлокотника; ты не знаю, куда девать правую руку без этого.

• Я был готов купить 2016 год. Но когда я увидел, что он не лежит ровно сзади, мне пришлось искать что-то другое. Forester 2013 года был последним из них. Теперь я смогу разбить лагерь сзади и с легкостью загружать вещи.Я надеюсь, что к тому времени, когда я получу свой следующий, это будет исправлено.

• Автомобиль отличался отличной надежностью. Расход бензина может быть лучше в зависимости от размера автомобиля и характеристик двигателя. Ковер очень плохой.У нас уже есть дыра в ковре от износа.

• Взял 07 Forester в путешествие по стране Икс. Начав с IN, проехал в общей сложности 7000 миль через Сент-Дак, Монтана, ID, Уош, Оре, Калифорния, и Невада. От снега в Монтане до пустыни в Долине Смерти машина смогла выдержать перепады температур от 120 до 32 градусов! В Долине Смерти единственной проблемой был небольшой перегрев и необходимость выключить кондиционер.Решили задачу, но отправились в очень теплое путешествие по долине!

Кронштейн сиденья — Saab 9-3 [1-е поколение] (1998-2002)

Детали

Подседельный кронштейн — Saab 9-3 [1-е поколение] (1998-2002) — Пассажирский / правый

Кронштейн для сиденья с посадкой — это специальный кронштейн для транспортного средства, используемый в качестве адаптера между полом автомобиля и сиденьем послепродажного обслуживания и его аксессуарами.Поскольку пол у каждого автомобиля разный и обычно не плоский, для установки сиденья послепродажного обслуживания требуется специальный кронштейн для сиденья. Мы создаем каждый кронштейн сиденья, используя пол автомобиля в качестве ориентира. Мы буквально доставляем каждый автомобиль в наш центр разработок, чтобы создать максимально подходящий универсальный кронштейн сиденья с болтовым креплением. Для получения дополнительных сведений об установке кронштейна сиденья и других компонентов, которые могут вам понадобиться, см. Наши инструкции по установке и раздел часто задаваемых вопросов.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ. СИЛЬНЫЙ. ЗАЩИТА

Кронштейны сиденья

вырезаны лазером из стали толщиной 3/16 дюйма и свариваются вручную для обеспечения проплавления шва и обеспечения превосходной прочности. Каждый кронштейн предварительно прорезан отверстиями для установки слайдеров от большинства основных производителей сидений, таких как Braum, Bride *, Cipher Auto, Cobra **, Corbeau, Momo, NRG, OMP, Racetech, Recaro, Sabelt, Sparco, Status Racing, Takata. и более. На кронштейне есть дополнительное пространство для сверления собственного рисунка отверстий, если используется ползун с менее распространенным рисунком отверстий, или прямой монтаж сиденья или бокового крепления, когда предпочтительнее исключить ползунки.Они покрыты черным порошковым покрытием, и их можно использовать для многих автомобилей, однако компания Planted постоянно ищет новые автомобили для создания кронштейнов, поэтому, если вы не видите свой автомобиль в списке в руководстве по применению, свяжитесь с нами, и мы добавим Ваш автомобиль в список розыска.
* Ползунки Bride обычно изготавливаются специально для конкретного автомобиля, поэтому необходимо удалить ножки, чтобы сделать их «универсальными». Ползунки Bride обычно требуют просверливания новой схемы отверстий в кронштейне сиденья, потому что они бывают разной ширины.
** Слайдеры Cobra бывают узкими и широкими. Широкая версия потребует удлинения одного отверстия на каждом слайдере на 1/8 дюйма. Версия Narrow не требует изменений.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА

ПРИМЕРЫ УСТАНОВКИ

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

• Сиденья бывают разных форм и размеров, поэтому не все сиденья подходят для всех автомобилей. Конечный пользователь должен определить, подходит ли сиденье, до заказа кронштейна сиденья и других компонентов.
• У многих автомобилей рулевое колесо смещено к центру автомобиля. Это может быть усилено при установке вторичного сиденья другого размера, чем заводское сиденье.
• Замена заводского сиденья на сиденье послепродажного обслуживания может вызвать срабатывание предупреждающих индикаторов автомобиля. Это может быть связано с подушкой безопасности, весом и / или другими датчиками в заводском сиденье, которые не входят в комплект поставки сиденья послепродажного обслуживания. Эти индикаторы можно устранить с помощью электронного резистора, но конечный пользователь должен определить, будет ли резистор работать и какой резистор использовать.
• Рекомендуется профессиональная установка.
• Совершая покупку, вы подтверждаете, что прочитали вышеуказанные заявления об отказе от ответственности, а также нашу страницу об отказе от ответственности.