Стоит ли покупать дорогую машину: За и против: выгодно ли покупать машину

Содержание

Cтоит ли сейчас покупать автомобили — Российская газета

По подсчетам агентства «Автостат», за 5 лет стоимость машин в стране в среднем выросла на 40%. За последние полгода цены на новые иномарки показали рост на 9%, а на отечественные авто — на 6%. Причины такого роста объясняет генеральный директор лизинговой компании Максим Агаджанов.

Максим Анатольевич, что происходит с ценами на автомобили?

Максим Агаджанов: В первую очередь стоит отметить, что цены не растут скачкообразно — производители сами формируют прайс-лист, исходя из спроса, экономической ситуации в стране и наличия машин. Они пытаются восстановить маржинальность бизнеса за счет постепенного повышения стоимости. Мы вряд ли увидим, скажем, 10-процентный скачок по всей модельной гамме марки. По одной модели реальный рост может составить 12%, а по другой — 4%. Зная это, было бы некорректно определять «среднюю температуру по больнице», но рост цен не прекращается. В этом году основными драйверами стали пандемия и скачки курса валют.

Как повлияла пандемия на стоимость машин?

Максим Агаджанов: Заводы «стояли» на протяжении 2-3 месяцев, поэтому автомобилей сейчас не хватает во всем мире. Это не искусственно созданный ажиотаж. Большая часть производства сосредоточена в Китае, где впервые появился очаг вируса. Многие иностранные и отечественные компании либо полностью зависят от китайского рынка, либо получают оттуда часть комплектующих. Остановка производства ударила по рынку, который оказался не готов к этому.

С этим связан дефицит на некоторые модели?

Максим Агаджанов: Потребители быстро оценили ситуацию — март этого года рынок закрыл в плюсе и еще был полон оптимизма. Однако последующие месяцы расставили все по своим местам. Еще недавно мы наблюдали реализацию отложенного спроса — люди покупали, не глядя, даже без скидок. В июле продажи новых автомобилей выросли на 6,8% по сравнению с июлем 2019 года. Спрос был практически на все модели. Отсюда нехватка некоторых из них — в основном тех, которые участвуют в государственных программах. Производителям нечем перекрывать образовавшийся пробел.

Чего точно не стоит делать — покупать автомобиль в панике. Из-за эмоциональных покупок мы получили избыток спроса и недостаток автомобилей

Не только пандемия сказалась на росте цен?

Максим Агаджанов: Конечно, мы очень привязаны к курсу. И доллар, и евро активно растут — за последний месяц мы наблюдали серьезный скачок. В целом рынок традиционно опасается введения санкций. Производители не будут работать себе в убыток, поэтому компенсируют этот скачок курсов, корректируя цены. На мой взгляд, в эту стратегию заранее заложены возможные риски. С момента введения санкций против различных секторов российской экономики рост цен продолжается вплоть до сегодняшнего дня.

Это сказывается на производителях, многие из которых получают под 90% комплектующих из-за рубежа. Даже Renault локализовал производство в России только на 60-70%. Остальные комплектующие по-прежнему производят и собирают за границей. Отечественные производители — не исключение. Мы заказываем на китайском рынке около 50-70% всех компонентов. А пандемия привела к закрытию границ.

Фактор, который спас рынок от катастрофы, — перенос повышения тарифов на утилизационный сбор на будущий год, что немного минимизировало рост цен в текущем. У нас нет оснований прогнозировать быстрое восстановление рынка, поэтому остается надеяться, что в 2021 году повышения вновь не произойдет.

Следует ли из этого, что ажиотажный спрос на автомобили оправдан?

Максим Агаджанов: Если рассматривать покупку нового автомобиля, то стоить совершить ее как можно скорее. До конца года цены точно еще «доберут» (по некоторым прогнозам — до 10%), да и многих моделей на рынке осталось критически мало. Сейчас производители обещают новые осенние поставки, но реальность этих обещаний очень зависит от развития пандемии и ограничительных мер, которые могут ввести. Учитывая эти факторы, у меня нет оснований думать, что рост цен выйдет на плато или достигнет стагнации — скорее всего, завтра будет дороже, чем вчера.

То есть надо срочно покупать автомобиль?

Максим Агаджанов: Чего точно не стоит делать — покупать автомобиль в панике. Из-за эмоциональных покупок мы получили избыток спроса и недостаток автомобилей. Срок ожидания востребованных моделей на рынке может составлять несколько месяцев — на них стабильно повышенный спрос. Скачки потребительского спроса выгодны дистрибьюторам, часть из которых отказывается от скидок и зарабатывает «по полной». Неопределенность также подстегивает покупателей — они разбирают даже те модели, которые традиционно считались неликвидными.

Стоит ли брать машину в кредит

Не все автолюбители располагают нужной суммой для покупки выбранной модели машины. Решением для многих в этой ситуации становится автокредитование. Но стоит ли брать машину в кредит? С одной стороны, это реальная возможность разделить большой платеж на несколько посильных частей. С другой стороны, за то время, что автолюбитель будет выплачивать кредит, авто может выйти из строя и взносы при этом не аннулируются.

Преимущества кредитного договора

  • Банки часто дают кредиты без поручителей и дополнительных залогов – под залог нового транспортного средства. Это повышает безопасность автокредита: если Вы не сможете вносить платежи, Вы потеряете только купленный автомобиль.
  • Большинство банков требует у заемщика оформления страховки на авто. Это гарантирует, что машина останется на ходу и будет отлично функционировать.
  • Благодаря кредиту Вы можете выбирать из большого количества как новых, так и подержанных авто различной стоимости.
  • Многие автосалоны с банками связывают партнерские отношения. Это позволит получить при оформлении кредита скидки и бонусы, низкие проценты или даже нулевую ставку.
  • Кредит поможет Вам купить комфортабельный дорогой автомобиль при среднем доходе.
  • Разнообразие программ автокредитования позволяет выбрать наиболее выгодную схему сотрудничества.
  • Вы можете досрочно погасить кредит, реструктурировать его и др.

Недостатки автокредитования

  • Переплата по кредиту за 5 лет в среднем составляет 50% от стоимости автомобиля. При этом машины с каждым годом дешевеют.
  • Сумма ежемесячного взноса может измениться только в результате реструктуризации, которой довольно сложно добиться. Такая ситуация может возникнуть, если Вы потеряли работу или вынуждены платить, например, за ремонт или лечение.
  • Банк имеет право увеличивать проценты по кредитам или реструктурировать долг по своему усмотрению.
  • Оформление кредита требует времени и сил: нужно собрать документы, подать их на рассмотрение, дождаться решения и подписать множество документов.
  • По сути, до окончания выплат по кредиту автомобиль принадлежит Вам не полностью. Вы не сможете его подарить или продать.
  • За каждые сутки просрочки платежа начисляется пеня.
  • Платежи нельзя пропускать.
  • Во время оплаты кредита при среднем уровне доходов придется отказаться от развлечений и отдыха – путешествий, поездок в другие города, экскурсий, проведения праздников и др.
  • Если Вы не выплатили долг, банк может начать процедуру отчуждения имущества. В результате автолюбитель может остаться и без авто, и без денег. Некоторые финансовые организации начисляют пеню, которую нужно платить даже после отчуждения имущества. Это связано с тем, что штрафы в тело кредита не входят.

Все штрафные санкции касаются только нерадивых плательщиков. С заемщиками, которые своевременно делают взносы и ответственно подходят к вопросам кредитования, не возникнет подобных ситуаций.

Подводные камни кредитования

  • При покупке транспортного средства в кредит нужно оформить полис КАСКО. Стоимость страховки составляет приблизительно 8% от стоимости автомобиля в год. Если в автосалоне Вам предложили специальную цену или беспроцентный кредит, то из-за КАСКО Вы не получите никакой выгоды. А еще придется оформить и ОСАГО.

Каждый банк продвигает услуги страховой компании-партнера. В результате Вам могут предложить не самую демократичную по стоимости программу.

Также стоит учесть, что многие банки предусматривают комиссию за открытие и закрытие счета, его обслуживание. Это также составляет несколько процентов от стоимости выбранного автомобиля.

  • Покупка авто за наличные более выгодна, чем автокредитование. Но зачастую автовладелец принимает решение исходя из сроков получения авто. Если Вы копите деньги, то можете потратить пару лет, а если берете кредит в банке, то можете сесть за руль уже через несколько дней.
  • Беспроцентный кредит на деле часто оборачивается высокими процентными ставками, дорогой страховкой, небольшим сроком погашения (не более 2 лет), 50% первоначальным взносом. При таком кредитовании выбор моделей авто достаточно бедный.
  • Экспресс-кредиты, кредиты без справок о доходах и первоначального взноса должны насторожить. Кредиты на самых выгодных для заемщика условиях выдаются с подтверждением доходов, приличным первым взносом и полной страховкой.

Когда стоит брать кредит?

Смело покупать авто в кредит можно в следующих случаях:

  • Для бизнеса (например, такси). Автомобиль, который Вы используете, принесет Вам постоянный доход и окупит стоимость кредита.
  • Резкое повышение цен. В такой ситуации гораздо выгоднее взять кредит и получить авто сейчас, чем бесконечно копить наличные.
  • Решение транспортного вопроса. Это касается в первую очередь жителей пригорода, где общественный транспорт ходит нерегулярно или не ходит вообще (в ночное время).
  • Приобретение уникального авто. Кредит можно брать, если случайно Вам попался автомобиль, который Вы очень долго искали: например, машина из лимитированной серии, которой нет в свободной продаже.

Оправдан кредит и в том случае, если:

  • Ваш доход высок, но и тратите Вы много. Кредит планируете погасить за несколько месяцев.
  • Вы располагаете значительной суммой (70% от суммы) и берете кредит на небольшой срок (год).
  • У Вас есть сумма для покупки базовой комплектации авто. Небольшой кредит нужен для приобретения дополнительного комплекта опций.

Можно сделать следующий вывод: кредит выгоднее всего брать на непродолжительное время – это позволит избежать многотысячных переплат.

Когда кредит не нужен?

Стоит несколько раз подумать, прежде чем брать кредит, если:

  • Вы располагаете единственным источником дохода;
  • Платеж по кредиту равен 30% от ежемесячного дохода;
  • Вы покупаете первый автомобиль. Расходы на обслуживание авто, ремонт и топливо нередко становятся сюрпризом для начинающих автолюбителей.

Чтобы взять кредит, у Вас должна быть постоянная работа и доход, позволяющий вносить обязательные платежи. Остается только выбрать авто и банк с подходящей программой. При оформлении документов внимательно изучайте каждый пункт, а лучше проконсультируйтесь насчет возможных рисков с проверенным юристом. Просчитайте итоговую стоимость кредита, ежемесячные платежи и потенциальные форс-мажорные ситуации. В этом случае кредит будет безопасным и не доставит Вам проблем.


Кредитный калькулятор КИА

9 причин, по которым люди покупают роскошные машины

Из-за чего покупают дорогие автомобили?


1. Внимание


Если Вы — обладатель дорогого и шикарного автомобиля, то обязательно догадаетесь, о чем мы говорим. Впрочем, если у Вас его нет, Вам все равно будет понятен ход наших мыслей. Согласитесь, что когда по улице проносится Ламборгини или Феррари, все прохожие рефлекторно обращают внимание на такие машины.

Правда, есть и другая категория людей, их еще называют «охотниками за прекрасным». Они блуждают по городу и выискивают дорогие автомобили, чтобы затем сфотографировать их с разных ракурсов и выложить в сеть. Не удивительно, что опубликованные в интернете фото набирают тысячи лайков и восторженных комментариев. При этом их оценивают не только мужчины, но и женщины.

Конечно, если у Вас есть шикарная машина, то Вам подобные измышления будут неинтересны, так как Вы и сами прекрасно знаете, что дорогой автомобиль не только привлекает всеобщее внимание, но и представляет собой очень комфортное транспортное средство, и управлять им — одно удовольствие.

Но, как известно, у каждой медали есть и оборотная сторона. Применительно к шикарной машине она заключается в том, что некоторые автолюбители в душе не только завидуют ее хозяину, но и ненавидят его. Тем не менее, это мелочи. Обладатели люксового автомобиля просто не обращают на подобное никакого внимания.


2. Адреналин


Каким бы законопослушным ни был бы тот или иной автолюбитель, он всегда мечтает утопить педаль акселератора в пол, чтобы разогнаться до максимальной скорости. Но обычные машины – это не скоростные спорт-кары. Стать быстрее ветра могут только безумно дорогие гоночные автомобили. Разогнав их до предельной скорости, водители ощущают, как в их крови начинает закипать адреналин. Чувство непередаваемое!

 

Смотрите также: Пять самых дорогих переднеприводных автомобилей в 2016 году


Но и здесь есть один нюанс. В обслуживании такие машины настолько прихотливы, что требуют к себе едва ли не ювелирного подхода. Да и замена одной лишь детали может разорить владельца спорт-кара.


3. Статус


Как правило, это понятие является синонимом репутации. Но в отличие от последней, статус можно завоевать не личными достижениями, а приобретением определенных вещей, которые создают вокруг человека своеобразный ореол. Владельцы Феррари, Ламборгини, Макларен или Роллс-Ройсов априори пользуются уважением окружающих и имеют доступ к многочисленным благам, рассчитывать на которые простые смертные не могут. Более того, их считают стильными, умными, а также успешными, хотя это может и не соответствовать действительности.

При этом для некоторых людей покупка роскошного автомобиля становится «пропуском» в определенные круги. Зачастую так поступают успешные бизнесмены, которые из кожи вон лезут, чтобы завоевать уважение и доверие своих более успешных коллег.

Однако если человек плохо воспитан и не ладит с окружающими, то дорогая машина не скроет свойственные ему недостатки — рано или поздно его сущность вылезет наружу. То есть, роскошный автомобиль является лишь дополнением, как та же одежда и другие предметы личного гардероба. Если человеку далеко до совершенства, ему ничего не поможет — окружающих не обманешь.


4. Бизнес


Роскошный автомобиль может не только пускать пыль в глаза, но и служить своеобразной визиткой. В какой-то степени он выполняет презентационную функцию, рекламируя своего владельца. Благодаря ему окружающие люди формируют о его владельце определенное мнение. Если Вы хотите, чтобы Ваши партнеры по бизнесу и потенциальные клиенты увидели в Вас успешного и надежного человека, то приобретение дорогого люксового автомобиля становится не прихотью, а острой необходимостью.

 

Смотрите также: Сравнение Bentley Continental GT V8 S и 2017 Mercedes-AMG S63


Естественно, многое будет зависеть и от Вас самих. Но роскошная машина может сформировать у окружающих первое впечатление. А оно, как известно, является основополагающим в будущих взаимоотношениях с теми или иными людьми.

Стоит обратить особое внимание и на цвет автомобиля. Казалось бы, это мелочи, но на самом деле цвет машины способен поведать окружающим о том бизнесе, которым Вы занимаетесь. Например, красный, желтый, оранжевый и небесно-голубой станет отличным выбором для тех, кто имеет отношение к автомобильной промышленности, индустрии развлечений, спорту или искусству. А вот серый, черный, белый, бежевый, металлик и другие оттенки серого цвета ассоциируются с недвижимостью, юриспруденцией, правом, консультационными услугами. Также такие цвета идеально подойдут банкирам.


5. Инвестиции


Ни для кого не секрет, что покупка роскошного автомобиля сродни приобретению элитной недвижимости. Не только в плане затраченных средств, но и сделанных инвестиций. Ведь, как правило, шикарные автомобили выпускаются лимитированным тиражом. Если за ними хорошо ухаживать, то впоследствии их можно продать за большие деньги, так как они уже будут являться раритетом. Заполучить такие образцы захотят многие коллекционеры. Более того, если роскошные машины находились в собственности знаменитых людей, то их стоимость возрастает многократно. Кстати, в свое время Феррари Стива Маккуина была продана на аукционе за целых 12 млн. долл.


6. Качество


Так называемые люксовые машины отличаются от обычных автомобилей тем, что они изготовлены из высококачественных материалов, а их сборке уделяется особое внимание. Именно поэтому по прошествии многих лет подержанные роскошные машины не превращаются в груду металлолома – они остаются вполне презентабельными и работоспособными. При этом новые машины, которые ориентированы на массового покупателя, могут прийти в негодность и после 5 лет эксплуатации.


7. Самооценка


Нередко многие люди страдают от того, что сами занижают собственную самооценку. Правда, иногда виноваты в этом и окружающие. Самый лучший выход из ситуации – купить дорогой автомобиль класса «люкс», конечно, если средства позволяют, и роблема с самооценкой исчезнет сама собой. Владелец такой машины моментально вырастет в глазах людей и привлечет к своей персоне всеобщее внимание. И не важно, что все будут восхищаться не Вами, а автомобилем. Главное, что Вы повысите свою самооценку, а этого дорогого стоит.


8. Мечты сбываются


Практически все автолюбители не довольны своим нынешним транспортным средством, и при стечении определенных обстоятельств они обязательно поменяли бы его на машину своей мечты. Кто-то из них так и продолжает грезить, довольствуясь тем, что есть. Другие же, наоборот, упорно работают, откладывают деньги и даже залезяют в большие долги, чтобы побыстрее осуществить свою мечту. Есть и те, кто ради покупки роскошной машины ссорится с близкими. Но на пути к мечте все цели хороши, и в награду такие автолюбители получают желаемое. Например, тот же Макларен.


9. Подарок для близкого человека


Презентовать дорогую машину класса «люкс» своей второй половинке – это благородный поступок и изящный жест, который говорит о многом. Подобный подарок эффективнее всяких теплых и душевных слов, признаний в любви. Правда, людям, которые решились на такой поступок, следует учесть один нюанс — если вторая половинка по каким-либо причинам подаст на развод, им придется забрать свой подарок или его часть обратно. Ведь все, что нажито за время брака семейной парой, является их совместным имуществом.

 

Автор: Сергей Василенков

Покупать ли дорогую машину сыну-студенту?: alisa1lisa — LiveJournal

В семье друзей разлад. И все из-за сына, вернее, из-за покупки машины. Виталик — единственный сын в семье. Любят, балуют его родители, конечно. Но он и правда парень хороший, умный. На бюджет поступил, учится уже на четвертом курсе. Не пьет, не курит, с сомнительными компаниями не связывается.

После окончания первого курса родители подарили Виталику машину. Он очень хотел, на права еще в школе сдал. Купили на «Авито» подержанную «Калину». Так-то разумно, первый автомобиль и должен быть недорогим, пусть ездит, опыта набирается. Если разобьет, не так жалко будет.


Фото pixabay.com

Виталик был не в большом восторге от марки, ему, конечно, хотелось машину попрестижнее. Но и этой был в итоге рад. Ездил на ней в университет, друзей катал и девушек. Правда, машина ломалась часто, то одно случалось, то другое. Отечественный автопром, что ожидать.

Все расходы на ремонт, а также на бензин брал на себя отец Виталика. Прикинули недавно, сколько уже в эту машину денег вложено и решили, что надо другую брать. Сам Алексей, папа Виталия, ездит на старенькой «Ауди». Стал сыну тоже что-то подобное присматривать.

Но Виталик с мамой Ларисой придумали другой вариант. Большой внедорожник им захотелось, «Лендровер». Неизвестно, чья именно это была идея, сына или мамы, но на днях они отцу свои пожелания озвучили.

Алексей возмутился. Зачем парню-студенту, который еще ни копейки своих денег не заработал, такая большая и дорогая машина? Понятно, что речь идет о приобретении не новой машины, а подержанной.

Но все равно это будет недешевая покупка. Свободных денег в семье нет, значит, придется брать кредит. В обслуживании такой внедорожник будет тоже дорогой, да и бензина потребляет много. Куда сыну ездить на джипе? В университет? Смешно. И еще он не охотник, не рыбак, да в семье даже дачи нет, к чему такой автомобиль.

Привел Алексей все свои доводы и сказал, что категорически против этой покупки, денег не даст и кредит брать не будет. Так Лариса встала в позу, мужу озвучила решение свое:

— Хочу сыну такую машину и точка. Мы уже все решили. Если не будешь кредит на себя брать, значит я сама возьму и из своей зарплаты буду выплачивать.

У Алексея даже давление поднялось от злости, кричать начал:

— А деньги на бензин кто будет давать? А на ремонт и техобслуживание? Тоже ты из зарплаты своей? Ко мне ведь придете денег просить! А если все из твоих, то что у тебя тогда останется от зарплаты, пшик? Будешь работать только на эту машину, а содержать вас буду я один!

Лариса никаких аргументов слушать не хочет. Решили и все, сами справимся. Алексей весь на взводе, мужу моему позвонил, рассказал о проблеме. Просил при встрече повлиять на Ларису, убедить ее, что не нужна им такая машина. Мой муж по работе с автомобилями связан, к его мнению всегда прислушиваются.

Не знаю уж, удастся ли убедить Ларису. Но у меня сразу мысль возникла, что в этой проблеме даже не финансовый вопрос главный, а педагогический. У родителей Виталика старенькая машина, тоже пора уже менять, но все не до этого. Хотя оба работают. И вдруг взять и купить сыну-студенту, который не работает и ничего не зарабатывает, дорогой автомобиль выше классом?

Все лучшее детям, да, но тут уж слишком получается. Неправильно совсем. Вот закончит учебу, будет работать, тогда пусть и выбирает себе машину, какую хочет и покупает сам. Кредит берет пусть на себя. А пока родители и так все для него делают. Содержат полностью, машину, какую-никакую, но купили. По-моему, более чем достаточно. Мы с мужем полностью на стороне Алексея в этой ситуации.

А вы как считаете?

——————-
Я на Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/alisa

Стоит ли покупать машину если живешь в большом городе

Слушая их, сложно не согласиться с доводами, что большое количество машин в городе неизменно приводит к образованию заторов, потере времени в них, и ухудшению экологической обстановки, в которой нам всем потом и жить.

Но, увы, когда начинаешь изучать европейские и украинские реалии с позиции, стоит ли покупать машину, если живешь в мегаполисе, приходишь к выводу, что нам еще, как говорится, до Европы, «як до неба рачки».

 Как обстоят дела в Европе

Сегодня во многих странах Европы почти половина городских жителей отказалась от владения собственным авто, перейдя на велосипеды, общественный транспорт и такси. Подобная тенденция снижения количества автомобилей в городах прослеживается вот уже последних 10-15 лет.

Дело в том, что уровень жизни в Европе, правила и порядки, законы, неотвратимость наказания и культура поведения серьезно отличаются от наших сегодняшних условий. Конечно, и в «европах» семьи, в которых двое детей и больше, предпочитают иметь собственное авто, но вот молодежь и люди постарше зачастую не видят смысла в подобном владении.

Объясняется все просто – в европейских странах эксплуатировать автомобиль дорого и неудобно, а сегодня еще и немодно. Недешевое топливо, страховки и техобслуживание, а главное – дорогая парковка и высокие штрафы за малейшее правонарушение. И от штрафов этих не отвертеться и не спрятаться.

Читайте также:

Парковки – это вообще отдельная тема во многих мегаполисах Европы. В спальных районах мест для стоянки может и вовсе не быть, да и чтобы оставлять авто под домом, нужно приобрести дорогостоящий пропуск, подтверждающий проживание в этом месте.

В центре города оставить авто зачастую невозможно – запрещено или все места забиты. Каждый час стоит несколько евро в зависимости от страны, города и района. Да и дольше 2-4 часов в одном месте машине стоять запрещено.

Совершать оплату парковки и штрафов легко – с помощью автоматов или с телефона, однако, ни того, ни другого не избежать. Эта неотвратимость ответственности и наказания приводит к законопослушности европейских граждан.

Читайте также:

К таким порядкам они давно привыкли в силу своей истории, ведь они знают, земля – это товар, стоимость которого высока, и покупая автомобиль, ты не становишься владельцем 10 м2 земли в городе. Нам, украинцам, такое отношение к земле пока не знакомо. Воспитанные «совдепией» и безнаказанностью, мы считаем, что на все автоматически имеем право.

Но, подобное отношение к владению собственным авто освободило многие европейские мегаполисы от огромных пробок. Появилось много пешеходных улиц, города стали опрятнее и спокойней. Ко многим пришло осознание: «безавтомобильное» положение – это уменьшение расходов и головной боли от необходимости заправлять, обслуживать, мыть и парковать машину.

Читайте также:

А как у нас

Ну, а у нас пока достоинства и недостатки владения автомобилем имеют мало общего с порядками в Европе.

 Стоит ли покупать машину – минусы владения автомобилем:
  • Стояние в пробках приводит к тому, что иногда ты больше стоишь, чем едешь. То есть, тратишь топливо, время и нервы, часто опаздываешь и загрязняешь воздух своего родного города;

  • По мнению ученых, стресс от вождения автомобиля в условиях мегаполиса с        большим потоком машин сравним с состоянием, которое испытывает парашютист во время прыжка – реакция психики зашкаливает;
  • Много времени уходит на мойки, обслуживание, парковку, поиск запчастей, станций, хороших механиков и т. д.;
  • Во время вождения ты больше ничего не можешь делать: игры, чтение, разговоры по телефону, проверка почты – все это недоступно;
  • Неоправданно высокие украинские цены на покупку авто означают, что, во-первых, мы переплачиваем, во-вторых, зачастую влезаем в долги и отказываем себе во многом;
  • Часто на выбор покупаемого авто у нас влияют желание показать свою статусность, престижность, и «шоб было не хуже, чем у Сереги». Эти «традиции» и стадное чувство приводит опять-таки к переплате;

Читайте также:

  • В наших условиях, обладая автомобилем, ты всегда переживаешь, что его могут украсть, вскрыть, снять с него что-то, или поцарапать;
  • С нашими сегодняшними ценами с одной стороны – высокими на страховки, топливо и обслуживание, а с другой – низкими на услуги такси, ездить на арендном авто зачастую дешевле, чем владеть собственным.

 Стоит ли покупать машину – плюсы владения автомобилем:
  • Автомобиль – это твое личное пространство, продолжение тебя и твоего дома. В котором ты можешь делать все, что хочется – спать или ехать, слушать любимую музыку, открывать окна и включать «кондей». Это гораздо приятнее, чем садиться в чужое, прокуренное и грязное такси, где ты гость, а не хозяин;

  • Своим автомобилем ты управляешь сам, то есть, контролируешь качество езды, а не отдаешь свою жизнь в чужие руки;
  • Личный автомобиль – это свобода действий и передвижений. В особенности, на дальние расстояния или, если существует частая необходимость доставки кого-нибудь (детей, родных) или чего-нибудь (стройматериалов и т.д.). Вы можете встречать родных и друзей на вокзалах. Ездить отдыхать на дачу или за город. Путешествовать с остановками где заблагорассудится. В наших украинских условиях, автомобиль – это не просто средство передвижения, а степень свободы;
  • Спонтанность – вы сами выбираете, когда выходить из дому, сколько и как ехать. В отличие от такси, которое может не найтись или вовремя не прибыть, вы – хозяин своего положения;

Читайте также:

  • Передвигаться пешком осенью-зимой по нашим городам – это не всегда приятно. Неубранные улицы, слякоть и грязь, сугробы, лед и отсутствие нормального асфальта – все это еще тот квест;
  • И напоследок – что может сравниться с удовольствием от вождения автомобиля?!

Читайте также:

Итак, вывод

Во-первых, ссылаться на опыт иных стран, как «там у них» решается вопрос, стоит ли покупать машину, если живешь в большом городе, неправильно. Пока мы живем в слишком разных условиях.

А вот в украинских реалиях автомобиль – это конечно, не необходимость и без него можно жить. В особенности, если вы молоды и не обременены семьей или специфической работой. Но, при наличии детей, родственников, хобби и желания путешествовать автомобиль предоставляет огромную свободу, финансовую выгоду и комфорт.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Стиль (131783)

Бельгийский бизнесмен и финансовый консультант Ален Серве — один из самых важных международных коллекционеров с почти 25-летним стажем. Он не только не перестал покупать искусство в пандемию, но и решил усиленно поддержать художников и галеристов. За 2020-й его коллекцию пополнили более 60 произведений. С 2000 года в здании бывшей фабрики в бельгийском Схарбеке работает открытое Серве пространство The Loft площадью 900 кв. м, где смена выставок на основе работ из Servais Family Collection происходит ежегодно. «Коммерсантъ. Арт» обсудил с Аленом Серве типы современных коллекционеров, проблемы арт-мира и зависимость галерей и художников от необходимости быть успешными.

«Искусство — это то, что помогает выбраться из пещеры»

—Как вы начали коллекционировать?

—Когда мой отец еще возглавлял Брюссельскую фондовую биржу, а мне было 16, мы вместе поехали в Нью-Йорк. По какому-то стечению обстоятельств я оказался в Музее современного искусства, хотя никаких предпосылок к тому не наблюдалось: я был спортсменом и искусством особо не интересовался. И вдруг, прогуливаясь по залам, я испытал духовный оргазм. Его вызвали «Авиньонские девицы» Пикассо и «Звездная ночь» Ван Гога. Обе картины произвели на меня огромное впечатление. Прежде такое случалось только от музыки, когда я впервые услышал Talking Heads. Следующий раз к искусству я вернулся только через 10–12 лет, когда отучился, отслужил в армии и начал работать на Уолл-стрит. До этого момента у меня просто не было времени, чтобы хорошенько подумать об искусстве. Анализируя моменты наибольшего умиротворения — я все время о чем-то думаю, что-то анализирую,— пришел к выводу, что они всегда случались в музеях. Понял, что больше всего меня увлекают истории других людей — в музеях через представленные там работы я как раз слушал эти истории. Меня это заинтересовало. Я начал погружение в искусство с очень простой вещи — с толкового словаря, где прочитал определение того, что значит «искусство». Определение оказалось для меня чрезвычайно раздражающим: все, что художник назовет искусством, им и является. Я искал четкое определение, а получил головоломку. И все, что я с тех пор делаю, как раз направлено на то, чтобы понять, чем же все-таки является искусство. Этот вопрос особенно актуален сейчас, когда на фоне истерии с NFT люди снова начинают его себе задавать. Только когда каждый, кто считает себя коллекционером, сформулирует для себя, что такое искусство, он сможет сделать шаг вперед и определить свой стиль коллекционирования. До этого все действия просто не имеют никакого смысла, это пустая трата времени и денег. Для себя я ответил так: искусство — это то, что помогает и поддерживает меня в процессе выхода из пещеры. Я считаю, что все мы рождены и находимся на дне пещеры, а все, что мы видим,— это тени. Так как мы никогда не видели света, то считаем, что эти тени и есть наша реальность. Задача жизни каждого — подняться и попытаться выйти из пещеры, чтобы увидеть реальность как она есть. Без фильтров, теней, обмана. После этого можно вернуться обратно и постараться убедить остальных освободиться от оков. Вот это и есть искусство. И это мнение, на мой взгляд, максимально далеко от того, что думают об искусстве олигархи, миллионеры по всему миру.

Мы живем в обществе с посткапиталистическим мышлением, сформированным под влиянием неолиберализма. В отличие от России и Китая, где всем понятно, кто является боссом, в Европе такого понимания нет. Все контролируют большие корпорации — то, что мы видим, думаем, чувствуем. Главной задачей человека в этом обществе является зарабатывание денег. Искусство могло бы позволить себе некоторую свободу, но им интересовалось всегда очень небольшое количество людей. К счастью, большие корпорации считали, что они слишком круты, чтобы быть связанными с искусством.

Процесс погружения в искусство обычно идет очень медленно и требует постоянной рефлексии, впитывания информации, требует вопросов. Это также процесс, где учишься находиться вне зоны комфорта, и только так можно достигнуть прогресса. Но 95% людей просто не хотят выбираться из зоны комфорта. У них есть деньги, и они считают, что с деньгами можно легко завоевать мир искусства, потому что для них он лишь одна из составных частей мировой экономики, где действуют такие же законы спроса и предложения. Они хотят видеть и покупать только комфортное искусство, и огромное количество художников для них таковое производит.

С самого начала я решил, что не буду коллекционировать живопись или рисунки. Собирая коллекцию, я создаю музей для себя и покупаю только работы музейного качества. На арт-ярмарках преобладают живописные работы, но в музеях современного искусства или на биеннале живописи им отведено только 10% от общего объема работ. Между тем именно музеи решают, какое искусство будет сохранено для следующих поколений, какое искусство этого заслуживает.

«Нужно выйти за границы того, что нравится»


Экспозиция A from Animism, Atlas, Adrift, созданная в 2019 году куратором Драгосом Олеа из произведений, входящих в коллекцию Серве

Фото: Courtesy Servais Family Collection

—Вы не считаете живопись настоящим музейным искусством, потому что она стала предметом арт-спекуляций? Или потому что у нее слишком утилитарная роль — заполнить место на стене?

—Говорить про искусство сложно, потому что нужно сначала определить терминологию, о чем конкретно мы говорим. Есть интерьерное искусство, я называю его «конфеты для глаз», потому что оно создается только для того, чтобы радовать взгляд. Оно привлекательно, как конфеты: ты знаешь, что они вредны для здоровья, но все равно их ешь, ведь они такие вкусные. И кто-то действительно считает, что вовлечен в мир искусства, если покупает подобные интерьерные работы. Простите, но нет. Для такого искусства есть даже свои арт-ярмарки: ты приходишь на них, а там все время одно и то же: немного поп-арта, немного ярких цветов, немного еще чего-нибудь понятного. Есть и другой тип коллекционеров: люди, у которых побольше денег. Раньше они собирали дорогие люксовые товары, к примеру Bugatti Veyron, который узнаешь издалека,— короче, все редкое, дорогое, что тяжело достать. Они покупают только то искусство, которое легко можно узнать, которым можно хвалиться, говорить, что оно приехало прямиком с главной арт-ярмарки — Art Basel. Третий тип коллекционеров — очень богатые люди, которые могут позволить себе абсолютно все и зачастую делают покупки с точки зрения инвестиций. Они точно знают, что картина Лучо Фонтаны с одним разрезом — это одна цена, с двумя будет стоить дороже, с тремя — еще дороже и так далее. Такие работы можно купить и затем легко продавать на аукционах. Я называю такое искусство финансовым. Но есть и другое — искусство ради искусства, о котором я говорил ранее, которое заставляет задуматься, задает неудобные вопросы. Все эти люди и все это искусство находятся в абсолютно разных вселенных. На каждый из этих типов есть свои художники, свои галереи, своя инфраструктура. Но для меня существует только искусство ради искусства, а все остальное искусством, по сути, не является.

—Должна ли коллекция быть чем-то вроде автопортрета человека, который ее собирает?

Когда становишься по-настоящему серьезным коллекционером, то стараешься избегать собирания «себя». Я знаком со многими коллекционерами, про которых знаю наперед, что им понравится. Есть, к примеру, «коллекционеры мусора»: они покупают все, что на него похоже. Есть те, кто собирает работы исключительно черного и белого цвета. Проблема этого подхода состоит в том, что такая коллекция интересна только для собирающего, но в большинстве случаев она неинтересна публике или арт-сообществу. Если хочешь собирать те работы, которые потом окажутся в музее, или же собирать так, как это делают музеи, то нужно выйти за границы того, что нравится, перестать покупать одинаковое искусство. Для меня искусство само по себе является намного более важным, чем произведения, которые я покупаю или которые мне уже принадлежат. Это постоянный процесс поиска себя. Именно поэтому у меня нет никакого желания строить свой музей, «мавзолей своего гения», как это делают многие другие. Искусств изменило мою жизнь и сделало ее лучше потому, что привело меня к вещам, о которых я прежде не знал.

Когда Франсуа Пино открыл в Венеции один из первых частных музеев, Palazzo Grassi, то его многие критиковали за то, что он не передал свою коллекцию какому-нибудь музею. А один журналист написал, что интересно увидеть взгляд Пино на мир. Но если институция показывает только лишь этот взгляд на мир — она бесполезна. Один из самых известных швейцарских коллекционеров, Ули Сигг, говорил, что есть три уровня коллекционирования: первый — собирать то, что нравится, второй — собирать работы на какую-то тему, и третий — когда между работами коллекции создаются определенные связи, а вся группа становится намного более важной, чем каждая конкретная работа, в нее входящая. Когда Сигг жил в Китае, он обнаружил, что есть масса прекрасных художников, о которых вообще никто не знает, никто не понимает их искусства, и оно может просто пропасть. Тогда Ули почувствовал свою ответственность и стал собирать даже те работы, которые ему лично не нравились (подробнее об Ули Сигге можно прочитать в нашем архивном материале «Я решил собирать так, как это делал бы настоящий музей» от 23 апреля 2019 года на сайте «Коммерсанта».— «Коммерсантъ. Арт»).

«Арт-рынок превратился в очень дорогую машину»

—Когда вы впервые поняли, что стали настоящим коллекционером?

Выставка в The Loft: работы Таус Махачевой, Яня Во, Ербосына Мельдибекова, Оскара Сантиллана и других

Фото: Courtesy Servais Family Collection

—В тот момент, когда люди стали специально приезжать посмотреть мою коллекцию. Хотя поначалу я делал много ошибок, слишком ориентировался на то, что мне нравится. Чтобы попасть на третий уровень, о котором говорил Сигг, мне понадобилось очень много времени. Именно поэтому я ужасно злюсь, когда вижу всех этих коллекционеров, к примеру, из Китая, Бразилии или откуда угодно, которые открывают собственные музеи в 20–30 лет (имеется в виду, к примеру, Майкл Сюйфу Хуан, открывший X Museum в Пекине в прошлом году.— «Коммерсантъ. Арт»). Это просто какая-то шутка! В таком возрасте нельзя называть себя коллекционером. Мне было бы стыдно открывать музей с теми работами, которые у меня были после пяти лет коллекционирования.

—Эти «коллекционеры» идут понятным путем: собирают и показывают художников, о которых в данный момент все вокруг говорят. Очень просто взять такого художника, дать ему неограниченный бюджет и предложить открыть выставку в новоиспеченном частном музее. Нередко в этом помогают и мегагалереи, которые хотят забрать себе этих молодых и неопытных коллекционеров с самого начала, чтобы иметь влияние на то, что они покупают…

—Я не очень верю в манипуляторную силу мегагалерей. Конечно, я уверен в том, что у них есть сила бренда, влияние. В 1970-х арт-дилер Лео Кастелли представил свое видение функционирования галереи: он стал показывать художников, а также платить им стипендию в качестве поддержки, даже если их работы не продавались. Сейчас же большие галереи представляют собой нечто среднее между люксовым брендом и арт-институцией. Впрочем, я вижу и другое: многие большие галереи по-настоящему страдают от сложившейся ситуации. В Нью-Йорке, к примеру, люди на арт-ярмарках приходят на стенд, смотрят на цену понравившейся работы и, если она им подходит, покупают. И у галеристов нет шансов занять их внимание на пять минут, чтобы обстоятельно объяснить, о чем та или иная работа, с какой темой работает художник. В Брюсселе же публика более искушенная и образованная, ей интересны подробности, но продажи не такие высокие, как в Нью-Йорке. И галеристы становятся заложниками этой ситуации: чтобы выжить, им надо продавать. Арт-рынок превратился в очень дорогую машину: нужно оказываться в правильных местах, участвовать в арт-ярмарках, нужно строить свой бренд — и все это стоит огромных денег. Галереи попали в ловушку необходимости постоянных продаж. Я еще помню времена, когда галереи не продавали с выставки ни одной работы, потому что они показывали сложное искусство. Но им было все равно, потому что они и не рассчитывали продать все. Сегодня, если открываешь выставку, которая не продается,— ты труп. Это потерянные десятки тысяч долларов на аренде, производстве работ, оплате персонала. Логика галерей теперь всецело привязана к экономическим причинам, а это все далеко от настоящего искусства. Проблема современного мира состоит еще и в том, что сейчас все измеряется по стоимости. Если мы продаем какое-нибудь дерьмо за $69 млн, то оно априори считается классным. И нет никакой возможности даже вступить в дискуссию о том, что это не так.

«Настоящий коллекционер всегда в пути»

—Я знаю, что вы не покупаете работы для коллекции онлайн. Прежде чем приобрести то или иное произведение, вам нужно увидеть его вживую.

Инсталляция Юн Джун Така «Chained» (2020) из числа тех работ, которые Ален Серве купил в прошлом году

Фото: Courtesy Young-jun Tak; Photo: Silke Briel

—Мне нравится взаимодействовать с искусством, плюс важно видеть контекст, в который помещена работа, как она чувствует себя в пространстве, какое место для него выбрал художник. Если говорить про инсталляцию корейского художника Юн Джун Така, которую я приобрел, увидев на 11-й Берлинской биеннале в сентябре прошлого года, то все пространство, где она располагалась, было посвящено гендерным, а также табуированным в обществе темам и вопросам. И работы, которые окружали эту инсталляцию, были такими же важными. Да и вся биеннале была посвящена роли и положению меньшинств в обществе. После посещения выставки я связался с куратором и попросил контакты Юна. Я также провел свое исследование: прочитал текст о работе, его интервью, изучил художественную биографию, эволюцию художественного языка, доступные работы и цены. Это стандартный процесс. Я покупаю не просто произведение искусства — я добавляю имя художника в свою коллекцию. Я должен понимать, что приобретаемая работа является чрезвычайно важной в творчестве мастера. Когда находишь подходящего художника, нужно всегда покупать самую лучшую работу, которая у него есть или которую удается найти. Существует так много коллекционеров, у которых есть прекрасный набор имен художников, но работы — проходные. Это как, например, у Нэн Голдин, которая больше всего известна фотографиями, где запечатлены квир-люди, нью-йоркские вечеринки, тяжелые зависимости, купить пейзаж.

В покупке начинающих художников очень важна интуиция. К примеру, корейский художник, о котором я говорил раньше, также работает выпускающим редактором каталогов для некоторых азиатских биеннале и в какой-то момент сам не был уверен в том, что он настоящий художник. Но я решил поставить на то, что он будет правильно развиваться в художественном плане, и купил его инсталляцию. После этого я получил от него благодарственное письмо, потому что моя покупка дала ему уверенность в том, что он может быть настоящим художником.

Коллекционер должен быть исследователем. В прошлом году я посетил три биеннале, ездил в Мумбай, Нью-Йорк, по Мексике. Посмотрел как минимум две сотни галерейных выставок. Я лучше подготовлю поездку и отправлюсь смотреть искусство вживую, чем буду видеть его на компьютере в очередном OVR, Online Viewing Room. Настоящий коллекционер всегда в пути.

—Сколько работ в вашей коллекции и как часто вы меняете экспозицию у себя дома?

—Я не хотел бы говорить о величине коллекции: во-первых, это не важно, а во-вторых, это как мериться с другими величиной своего полового органа. Что касается коллекции, то мы уже выяснили, что она показывает определенный путь. Я часто бываю в домах других коллекционеров и понял, что мне не нравится, когда, возвращаясь, вижу там все то же самое. Создается ощущение, что произошло какое-то окаменение, что эти работы умерли. Мне не хотелось, чтобы у меня дома было так же. Проблема состоит в том, что зачастую есть работы, которые очень нравятся, и их очень тяжело убрать, заменить другими. К ним привязываешься. Но это не имеет смысла: получается, что тогда просто наполняешь склад коробками с новыми работами. Поэтому я решил, что обязательно будут менять произведения, рядом с которыми живу. Еще я понял, что не хочу это делать сам, так как не настолько силен в создании выставок и не получаю удовольствия от их создания. Я решил дать доступ к моей коллекции кураторам, которые работают с ней, а потом делают полноценные выставки у меня дома, создают настоящее художественное высказывание. Я даю им абсолютную свободу, выделяю бюджет на полное «переоснащение» дома. Этот процесс дает моей коллекции другое прочтение. Каждая выставка получается потрясающей. Они могут соединить работы, купленные 15 лет назад, с теми, что появились в коллекции 15 дней назад, и создают тем самым новое интересное прочтение этих произведений. Одни и те же работы, взятые разными кураторами и помещенные в разные точки, открываются с новой стороны. Я воспринимаю работы художников как слова, а получающиеся выставки — как законченную фразу. Таким образом, работы постоянно живут, а не умирают, они открывают для меня все новые миры — и благодаря этому я наконец выбираюсь из своей пещеры.

Беседовал Александр Щуренков


Расходы на автомобиль в США: платежи банку и регулярная ′′подпитка′′ для двигателя | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

По подсчетам министерства транспорта США, легковой автомобиль в среднем обходится американцу в 7200 долларов ежегодно. Правда, из этой суммы почти 4 тысячи — это платежи банку, поскольку мало кто покупает машину за наличные, -большинство предпочитает брать кредит.

Те, кто покупает машины за наличные, должны быть готовы к визиту налоговых служб. Закон обязывает автодилеров сообщать фискальным органам о любых сделках на сумму свыше 10 тысяч, в которых расчет производился наличными. Что же касается законопослушного гражданина, то покупая, скажем, «Шеви-Малибу» за 18 тысяч долларов, он, как правило, вносит задаток в 10 процентов, то есть 1800 долларов, а остальное занимает в банке.

Дорогое масло и дешевый бензин

Горючее и смазочное масло, согласно официальной статистике, — вторая по величине статья расхода на содержание автомобиля. В среднем на нее приходится до 1300 долларов в год. Литровая банка органического масла стоит полтора-два доллара, а синтетического — 6-7 долларов. Разница состоит в том, что масло в машине принято менять через каждые 5 с половиной — шесть тысяч километров пробега, а синтетическое — через 12 тысяч. Синтетическое масло считается «здоровее» для двигателя, поскольку оно не разлагается и не теряет свойств.

Владельцы больших и маленьких машин рады дешевому бензину

Бензин сегодня в Америке стоит примерно 50 центов за литр. Так, владелец спортивного «Понтиака» платит в среднем 35 долларов за полный бак. Вместе с ним низким ценам на горючее радуются владельцы 210 миллионов легковушек, бегающих по дорогам США. Ведь совсем недавно и им за литр бензина приходилось платить доллар, а то и больше.

Без страховки никуда

Купленную машину регистрируют в полиции, что вкупе с номерными знаками стоит от 60 до 130 долларов на два года, в зависимости от объема двигателя. Кроме того, на лобовом стекле обязательно должна быть отметка инспекционной проверки. Подобную проверку можно пройти в любой автомастерской. В ее ходе контролируется уровень выхлопных газов, проверяются тормоза, свет — за все про все 35 долларов. Конечно, если нет каких-нибудь значительных поломок.

Серьезная статья расхода — страховка, иметь ее — это закон, и за нарушение штрафуют нещадно. В семье, владеющей тремя автомобилями, на годовую страховку уходит от 2 тысяч долларов в год, причем в пригороде цена значительно ниже, чем в черте крупных городов, таких как Нью-Йорк. В районе Бруклина, например, минимальная страховка легковушки, покрывающая лишь расходы на «лечение» в случае аварии, обходится в 1600 долларов в год.

В Нью-Йорке машина — роскошь

Иметь автомобль в Нью-Йорке — проблемно и дорого

Впрочем, в Нью-Йорке иметь машину — вообще дорогое удовольствие. Одна парковка чего стоит. Если ставить машину вдоль обочины на счетчик, то выходит полтора доллара в час, а на платной стоянке с вас возьмут как минимум 30 долларов в день.

И упаси вас Бог превысить оплаченное на парковке время или бросить машину в неположенном месте, скажем, вблизи пожарного гидранта. Стандартный штраф — 140 долларов, а в самом центре города вашу машину просто подвесят к эвакуатору за задний бампер и отбуксируют на штрафную площадку. В этом случае за ее выкуп платить придется не меньше 300 долларов.

Стоянки при домах в Нью-Йорке вообще на вес золота. На Брайтон-Бич, где живет немало выходцев из бывшего СССР, стоянку у многоквартирного дома можно купить за 80 тысяч долларов, а в престижном Манхеттене стоимость парковки доходит до 250 тысяч. Да и просто езда по городу влетает в копеечку. Проезд через мосты, соединяющие пять районов Нью-Йорка, почти все платные — от 5 до 7 долларов в один конец.

Правда, воспетый еще Маяковским Бруклинский мост пока еще остается бесплатным, равно как и Махеттенский и Вильямсбургский, хотя мэр города и пытался уже дважды и там ввести плату за проезд.

Юрий Дулерайн

Как водить машину лучше, чем вы думали

Если вы потратили какое-то количество времени на чтение блогов с финансовыми советами, есть большая вероятность, что вы натолкнулись на статью (или двадцать), в которой автомобиль оплакивается как худшее для вашей прибыли. Устаревшие ведра для ржавчины! Машины, убивающие климат, загрязняющие окружающую среду. Нелепые статусные символы.

Они будут проповедовать достоинства вождения 10-летней Хонды или Тойоты, пока она буквально не развалится под вами.С чисто финансовой точки зрения они правы.

Но это не те люди, которые выросли с плакатами Lamborghini Countach в своей детской спальне. Эти люди не знают, что значит водить машину. Конечно, они манипулируют колесом и педалями, чтобы добраться из точки А в точку Б. Но они не ценят чистую радость от преодоления дороги в каньоне на родстере, езды по грязи на джипе или даже просто катания в холодный день. в тихой роскошной кабине с обогревателями в сиденьях и рулевом колесе, восхищаясь современной автомобильной техникой.

Если ваша цель — как можно скорее перестать работать и жить за счет вложений 50 или более лет, следуйте их совету: автомобили — это не то, на что вам следует тратить много денег. Однако если вы считаете, что предоставление того, что вам нравится, является частью того, почему вы работаете и почему вы экономите, читайте дальше.

Почему я считаю, что у вас должна быть хорошая машина?

С того дня, как я начал заниматься Money Under 30, я всегда говорил, что деньги не стоит зарабатывать, если вы не можете ими наслаждаться. Конечно, очень важно откладывать деньги на непредвиденные обстоятельства и на пенсию.Но если вы сохраните все, что делаете, и ничего не оставите для своих интересов и увлечений, какой жизнью вы живете?

Большинству из нас приходится пережить период ранней взрослой жизни, когда у нас очень мало денег — мы выплачиваем студенческие ссуды, откладываем деньги в чрезвычайный фонд и, возможно, покрываем большие расходы, такие как женитьба или покупка дома. Но, надеюсь, однажды вы окажетесь на другой стороне этой горы с растущим гнездовым яйцом и остатками сбережений.Сбережения, которые вы можете (и я могу даже поспорить, должны) использовать, чтобы потакать своим увлечениям.

Для меня это относится к автомобилям. Вы могли бы быть человеком от А до Б, и это нормально! Оставьте старую Honda и потратьте свои сбережения в другом месте. Вы все еще можете применить некоторые принципы, изложенные в этой статье. Просто замените слово «автомобиль» на «горный велосипед», «лодку», «мотоцикл», «путешествие» или другие предпочтительные дополнительные расходы.

Вы можете себе это позволить?

Хотя мы несколько раз писали о том, сколько вы можете позволить себе потратить на автомобиль, для этой статьи давайте возьмем более высокий стандарт.Я предполагаю, что вы здесь, потому что мечтали не просто о новой машине, а о более красивой. И, надеюсь, вы задумываетесь о таких вещах, потому что у вас есть другие финансовые приоритеты, и вы сидите на дополнительных деньгах.

Если нет, сделаем паузу на секунду. Я рекомендую использовать простой доступный транспорт, пока вы не достигнете следующих финансовых показателей:

  • Нет кредитной карты или других потребительских долгов
  • Сэкономленные расходы на жизнь за шесть месяцев в резервном фонде
  • Сохранение не менее 10% валового дохода на пенсионных счетах

Сравните сумму, которую вы можете потратить, со стоимостью автомобилей.Посетите уважаемый онлайн-источник, такой как Edmunds, чтобы получить предложения конкурирующих дилеров.

Оплата наличными, если возможно

Если вы надеетесь добавить автомобиль в свой гараж, я настоятельно рекомендую вам сэкономить деньги и заплатить наличными. Хотя я не совсем против финансирования основного транспортного средства, мне не нравится идея финансирования «игрушек», будь то вторая машина, мотоцикл, лодка и т. Д. Это действительно дискреционные покупки, и вы должны иметь наличные деньги — и не стесняйтесь их тратить — перед покупкой.

Недавно я увидел вопрос на финансовом форуме от парня, который задавался вопросом, платить ли наличными или финансировать лодку. У него были деньги, но ему было неловко с ними расставаться. Большинство комментаторов согласились с тем, что эти чувства были хорошим индикатором того, что он тратил слишком много, и, если ему было неловко расстаться с деньгами, ему тоже не следовало финансировать!

Если вы занимаетесь финансированием, оставьте срок не более четырех лет

Банки и автосалоны продолжают продлевать сроки автокредитования.Если раньше пять лет / 60 месяцев считались долгим сроком по автокредиту, то теперь принято видеть срок в шесть лет / 72 месяца и более.

Никогда не стоит так долго финансировать обесценивающийся актив. Когда вы финансируете автомобиль, держите этот срок настолько коротким, насколько вы можете себе позволить. Вы сэкономите тысячи на процентах и ​​сведете к минимуму время, которое вы будете проводить под водой (то есть вы должны по заметке больше, чем стоит ваша машина).

Если вы ищете автокредитование, обратитесь к нашим партнерам Prosper и Lending Tree , чтобы найти лучшую ставку для вас.

Купить почти всегда б / у

Все мы знаем, что автомобили быстро обесцениваются. Вы, вероятно, также слышали об амортизации «вне партии», и это действительно так: самый высокий уровень амортизации приходится на первый год владения автомобилем. Да, запах этой новой машины потрясающий. Но это действительно дорого.

Или выберите карту, которая не так быстро обесценивается

Не все автомобили обесцениваются по одинаковой ставке. Надежные и востребованные Honda Accords дешевеют медленнее, чем американские седаны.Из-за высокого спроса и полезности пикапы, как правило, дешевеют медленнее, чем автомобили и внедорожники. С другой стороны, роскошные автомобили обесцениваются быстрее всего — особенно жестоко обесценивание немецких брендов, таких как BMW и Mercedes.

Роскошные модели стоят значительно дешевле в использовании

Итак, если есть лучшая сторона для амортизации в первый год, так это то, что вы можете получить модный роскошный автомобиль за половину цены, если вы готовы найти модель с пробегом в несколько миль.

Новый BMW 5-й серии может стоить почти 70 000 долларов, но вы можете найти модели возрастом несколько лет за 30 000 долларов. Конечно, есть причина для резкого осуждения Bimmer: надежность и затраты на обслуживание. Немецкие автомобили парадоксальным образом известны качественными материалами, но надежностью ниже среднего.

Кроме того, счета за ремонт большинства европейских автомобилей выше, чем у отечественных и азиатских моделей.

Избегайте расширенных гарантий

Во многих случаях я отказываюсь от продленной гарантии.Если бы я покупал подержанный роскошный автомобиль, я бы подумал дважды. В качестве альтернативы, убедитесь, что вы нашли независимого механика, который сделает ваши услуги.

Когда-то мне принадлежал BMW M3 15-летней давности, модель, особенно склонная к сногсшибательным счетам за ремонт. Чаще всего мой местный механик мог сделать ремонт за треть цены дилера BMW. Разница, возможно, не была бы такой большой на более новой модели, но экономия все равно была бы значительной.

Иногда можно купить новый

С учетом всего сказанного, есть несколько случаев, когда вы могли бы разумно решить купить новый.Не заблуждайтесь: вы все равно получите удар по амортизации. Но для некоторых типов автомобилей амортизация за первый год невелика, и вы можете решить, что она того стоит.

Пикапы и японские легковые автомобили

Как я упоминал ранее, пикапы и массовые японские автомобили имеют тенденцию медленно обесцениваться из-за спроса.

Когда я продал Хонды много лет назад, множество людей приходили в дилерский центр, глядя на подержанные Аккорды и Сивики только для того, чтобы уехать на новом, потому что они были всего на несколько тысяч долларов больше, чем мало подержанные модели.

Редкие автомобили

Малосерийные специальные автомобили также могут попасть в эту категорию. Если автомобиль достаточно редкий и желанный, он действительно может иметь ценность. Ярким примером является BMW 1M.

Сегодня модели девятилетней давности в приличном состоянии продаются по цене выше их первоначальной рекомендованной розничной цены в 49 тысяч долларов. Как это случилось? Что ж, именно этот автомобиль стал легендарным среди энтузиастов BMW благодаря своей беспрецедентной управляемости. Во-вторых, BMW продала всего около 700 1M в США

.

Проблема с выбором специализированного автомобиля заключается в том, что вы не знаете наверняка, что он не обесценится.Однако стоит ожидать, что автомобиль, привлекательный для энтузиастов, получив хорошие отзывы и ограниченный производственным циклом, будет дешеветь медленнее.

Записка о лизинге

Здесь не место для долгих споров о плюсах и (в основном) минусах лизинга, но я резюмирую советы, которые я давал в другом месте.

Идеальный клиент производителя автомобилей — это тот, кто сдает в аренду новый автомобиль каждые два-три года. Это идеальная модель подписки. Вы вносите ежемесячные платежи навсегда, но никогда не владеете автомобилем.Дилер продает подержанный автомобиль и получает прибыль как от аренды, так и от продажи подержанного автомобиля.

Итак, вы должны спросить себя: если это такая выгодная сделка для производителя и дилера, то кого же облажают? В большинстве случаев арендатор — это вы.

В конце концов, купите машину, которая заставит вас улыбнуться

Даже таким финансово образованным людям, как вы и я, может быть трудно избавиться от постоянной рекламы и культурных условий в Соединенных Штатах, которые шепчут: «Вы то, что вы водите.«Мы оба знаем, что это чушь, но сообщения все равно проникают в наше подсознание.

Вот почему, когда мне было 24 года и я делал покупки для своего первого автомобиля, не бывшего в употреблении, я купил Toyota Tacoma. Скажем честно: мне просто нужна была машина с двумя сиденьями и четырьмя колесами. Подойдет Corolla, Civic или любой другой компактный седан. Конечно, грузовик пригодился в нескольких походах и во время нескольких переездов, но я купил его не поэтому. Я купил его, потому что хотел верить, что я крутой и предприимчивый.Вы знаете, пикап.

Сегодня я ежедневно езжу на симпатичном, хотя и скучном внедорожнике Volvo, потому что у меня двое детей и большая собака. Имеет смысл.

И в прошлом году, после важной вехи в бизнесе, я угостил себя BMW M2 как автомобилем для развлечений на выходных. Меня соблазнили другие автомобили: например, более крупный и быстрый M4 или Porsche 911. Но я долго смотрел на то, что я хотел: небольшую машину, которой было до смешного весело водить, но все же в ней было четыре места, чтобы я мог водить детей в школу на ней. 911 и M3 тоже соответствовали этим требованиям, но были значительно дороже… и ярче.

Когда я обнаружил, что мечтаю о 911 или М3 дикого цвета, я понял, что меня привлекают эти другие автомобили по неправильным причинам: я пытался показать или перенять какой-то образ из машины. Полная глупость. В конце концов, невозможно не улыбнуться за рулем M2, даже если большинство людей просто видят «какой-то маленький BMW». Тем временем я сэкономил десятки тысяч долларов.

Вы все еще можете подумать, что я сошел с ума от покупки лишнего второго автомобиля просто для удовольствия. Это хорошо. Но я могу подумать то же самое о том, что вы хотели бы купить.

Сводка

Когда дело доходит до автомобилей, вы можете понять, что можете получить гораздо больше отдачи от того, что вы водите, чем вы думали, если будете придерживаться этих основных правил:

  • Тратьте больше только тогда, когда вы достигли трех основных столпов финансовой стабильности (отсутствие потребительской задолженности, 6-месячный чрезвычайный фонд и 10% пенсионных накоплений).
  • Платите наличными, если можете, и не финансируйте более 48 месяцев.
  • Покупайте подержанные, если у вас нет веских причин не покупать
  • Найдите независимого механика для любого негарантийного ремонта
  • Рассмотрим расширенную гарантию на европейские автомобили
  • Купите автомобиль на основании того, что вы хотите, а не на основании того, что подумают другие

Подробнее

Является ли покупка люксового бренда пустой тратой денег?

Мы все заслуживаем лучшего в жизни, но так ли это на самом деле? нужно их иметь? Конечно, большой дом с несколькими спальнями, бассейном обратно, и дорогая роскошь машина на подъездной дорожке — вот что большинство людей стремятся к этому, но эти «пожелания шампанского и икорные мечты» могут быстро становится тревожным сигналом для пробуждения, когда речь идет об истинной стоимости владения.

Помимо дома, покупка машины — второе по значимости решение в жизни, которое вы, вероятно, примете, поэтому перед этим важно всегда проверять реальность. В автомобильном мире легко увлечься ярким и новым, поэтому и существуют роскошные автомобили. Но действительно ли на них стоит тратить лишние деньги?

Ненужная необходимость

В зависимости от того, чего требует ваш образ жизни, владение автомобилем, как правило, технически сама по себе роскошь. Те, кому нужна машина, могут легко добраться изо дня в день на Toyota Prius, но зачем покупать такую, когда этот красивый BMW X5 зовет тебя по имени? Так что, если это вдвое дороже, вы заслуживаете это правда?

Ну не совсем.Но мы уверены, что ваша зарплата продолжает говорить ты иначе. Возможно, вы сможете позволить себе более модный люксовый бренд, но это не всегда стоит. Однако, если ваше сердце подсказывает вам, что Audi вы всегда хотели дополнить вас, вот несколько вещей, которые следует учитывать.

СВЯЗАННЫЙ: 3 роскошных автомобиля, которые не обанкротят вас счетами за ремонт

Роскошный кроссовер-внедорожник BMW X4 2020 года | Sjoerd van der Wal / Getty Images

Амортизация — более крупный фактор

Мы все слышали, что автомобиль теряет «половину» своей стоимости, как только вы съезжаете с него со стоянки.Что ж, на самом деле это не половина, это больше похоже на 10-процентную потерю менее дорогих автомобилей и около 15 процентов для роскошных автомобилей. Почему? Потому что рынок Toyota и Honda больше, чем рынок Audi и Mercedes-Benz как таковых.

Со временем сумма амортизации растет еще больше. если ты у вас есть Honda или Toyota, вы можете ожидать, что она будет стоить около 60 процентов от ее стоимости. первоначальная стоимость через три года (или типичный срок аренды). И если у вас есть немец роскошный автомобиль, то вы можете ожидать, что остаток составит около 50 процентов после три года.Так что будьте готовы понести убытки.

Стоимость ТО и ремонта выше

Еще один фактор, который следует учитывать, — это техническое обслуживание и ремонт. Стоимость замены масла для новой модели Honda составляет от 50 до 100 долларов, в зависимости от того, где вы его возьмете, но вы можете рассчитывать на то, что заплатите вдвое больше за роскошный автомобиль. Счета за ремонт тоже для слабонервных. Запчасти для любого роскошного автомобиля могут легко стоить вдвое дороже, чем ваш обычный продукт Honda или Toyota.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие подержанные роскошные автомобили

Audi e-tron в Абу-Даби, Интерьер

Вы станете более параноиком

Принимая во внимание затраты на техническое обслуживание и ремонт, наряду с тем фактом, что вы также будете платить больше за страховку, вы будете вероятно, будет более параноиком, управляя роскошным автомобилем.Конечно, даже самые внимательный водитель может избежать аварий, но если вы за рулем и роскошь за 80 000 долларов автомобиль, то, вероятно, в глубине души у вас всегда будет мрак и мрак. Тогда как, если бы вы водили дешевый Nissan Sentra, вам, вероятно, было бы все равно.

Также, если у вас есть дети, то учтите, что интерьер собирается испачкаться, как бы вы ни старались. Так что если ты действительно этого хочешь роскошный значок, тогда мы предлагаем обернуть эти красивые алькантарой и кожаными сиденьями. в какую-то полиэтиленовую пленку, потому что следующие несколько лет не будут хорошими.

С большим престижем приходит большая ответственность

Если вы все же решили купить роскошный автомобиль, то во что бы то ни стало воплотите свои мечты в реальность. Просто имейте в виду те факторы, которые мы упомянули. Но если вы только хотите не отставать от Джонсов, хотя бы в уме, то мы предлагаем более дешевый вариант, например Honda Civic или Prius. В конце концов, тебе действительно не нужно столько машины, не так ли?

Почему не стоит покупать дорогой автомобиль (пока) — WealthKeel Financial Advisors

Я ждал, чтобы написать этот пост с начала года.Я летел домой с конференции и слушал подкасты о личных финансах. [Забавный совет: если вы хотите узнать больше о личных финансах, начните слушать подкасты. Даже будучи CFP®, я не могу получить достаточно подкастов. Может быть, это мой внутренний финансовый ботаник, но я люблю их ».] Хорошо, возвращаясь к нашей теме, подкаст, который вызвал мой интерес, был первым эпизодом из подкаста The White Coat Investor, и он подошел к концу в разделе вопросов и ответов. В теме был эффект от дорогой машины. Я подумал, что это красивое простое сравнение, и оно поместило плохое решение в отношении автомобиля в числовой контекст.

Существует довольно последовательное утверждение, что автомобили — плохая инвестиция для многих из нас. И учтите, я имею в виду машину повседневную. Если вы недавно купили себе Ferrari 1962 года, 250 GTO Berlinetta, Chassis 3851GT, вы не моя целевая аудитория или какой-либо «хороший» коллекционер автомобилей. Я говорю о машине, которую вы паркуете на городских улицах ночью, а на заднем сиденье повсюду разложены детские угощения и игрушки.

Итак, давайте подумаем сами, и, чтобы сделать это более реальным, я буду счастлив использовать себя в качестве нашего первого примера.Вы учитесь на своих ошибках, и вот моя. Я купил VW Passat, когда учился в Пенсильванском университете, и сделал машину номер 1 грехом. Я сказал продавцу, что не хочу тратить больше, чем «X долларов». Ну, он не позволил мне заплатить больше, чем «X долларов», но, похоже, он заставил меня заплатить эту сумму до конца моей жизни. Если я правильно помню, я платил около 300 долларов в месяц в течение 72 месяцев (6 лет). Если на погашение автомобиля у вас уходит 6 лет (72 месяца), вы купили автомобиль за пределами вашего ценового диапазона. Ваша цель должна составлять максимум 3 года (36 месяцев).Это была моя первая ошибка, и первая ошибка привела ко второй. Мы (моя жена и я) решили объединить 2 машины в 1 машину, когда переехали в город несколько лет назад. Это было неплохое решение, было здорово иметь одну машину. Второе неудачное решение было, когда я обменял свой VW Passat на наш нынешний Infiniti QX50. Проблема заключалась в том, что у моего VW все еще было около 4000 долларов на балансе (благодаря продавцам автомобилей, которые финансировали мою машину на протяжении моей жизни), но он был на грани взрыва на платной дороге PA (также известный как ремонт или обмен).Машина моей жены была без долгов, так что это было легко. Проблема заключалась не в QX50, а в безнадежном долге VW, из-за которого платеж Infiniti упал до 585 долларов. VW добавил около 200 долларов к нашему ежемесячному платежу за машину, поэтому каждый месяц я все еще бью себя по заднице. Хорошая новость заключается в том, что срок нашей аренды почти истек, а это значит, что мы можем принимать более обоснованные решения в отношении автомобилей в будущем! Лично я считаю, что заключил довольно солидную сделку по Infiniti. Я подбросил несколько громких слов о денежном факторе, чистой капитальной стоимости, остатке.Я практически потерял сознание и проснулся в новой машине.

VW Passat против Infiniti QX50

Для нашего первого матча вечера у нас есть VW Passat 2016 года, который будет противостоять Infinity QX50 2016 года. Мы собираемся использовать инструмент Edmunds True Cost to Own для их 5-летней разбивки. Вы можете щелкнуть по ссылкам выше, чтобы узнать, какие у меня были особенности для каждого автомобиля. Я сохранил тот же 2016 год, чтобы получить более точную метрику для сравнения.

2016 VW Passat = 37 826 долларов (всего за 5 лет)

2016 Infiniti QX50 = 46 102 доллара (всего за 5 лет)

Это не «так уж плохо», это была ошибка 8 276 долларов за 5-летний период.Или 1655 долларов в год. Итак, давайте выразим это в инвестиционных терминах. Для простоты предположим, что я взял эти полные 8 276 долларов и инвестировал в Roth IRA (используя Roth для моего примера, поскольку это будут доллары после уплаты налогов). Мы можем предположить скромную годовую доходность в 6% в год и предположить 30-летнее инвестиционное окно. Моя «маленькая» ошибка — это ошибка в размере 50 635 долларов, основанная на этих предположениях.

Хорошо, я начал этот пост с того, что посмеялся над собой на тот случай, если какой-либо из моих следующих примеров окажется для некоторых из вас слишком близко к дому.

Honda Accord против BMW 328i

Далее на ринге у нас есть официальный автомобиль молодых профессионалов, Honda Accord против знаменитого автомобиля «Я сделал это» для молодых профессионалов, BMW 328i. Если вы водите BMW, пожалуйста, не принимайте это на свой счет, я уже высмеял себя (см. Выше).

Honda Accord 2016 года = 31 933 доллара США (всего за 5 лет)

BMW 325 2016 года = 52 194 доллара США (всего за 5 лет)

Теперь мы получаем более высокие значения на нашем счетчике неверных решений.Это была ошибка в размере 20 261 долларов за 5-летний период. Или 4052 доллара в год, мы опасно приближаемся к сумме, которая позволила бы вам максимально увеличить свой IRA Roth каждый год. Сохраните те же предположения, что и в нашем первом примере (6% за 30 лет) = 116 369 долларов в случае неверных решений. Для сравнения: средний баланс 401 тыс. В Fidelity на конец 2016 года составлял 92 500 долларов. Именно здесь ситуация начинает расстраиваться.

Toyota Corolla против Land Rover Range Rover

А для нашего главного события у нас есть идеальная машина для вождения из пункта A в пункт B, весом 2855 фунтов, из Японии, Toyota Corolla.А в другом углу — с Бибером до кардашцев из Великобритании — Land Rover Range Rover.

Full Disclosure : Изначально я напечатал это отличное введение для Tesla Model S. Затем, когда я пошел за калькулятором True Cost to Own, у них не было достаточно данных… это расстроило. «А в другом углу — первенец Илона Маска, электрометр из Калифорнии, Tesla Model S.»

Давай готовимся к грохотуеееее (голос Майкла Баффера.Интересные факты, он из Филадельфии, ему тоже 72 года! Я чувствую себя старым….)

Toyota Corolla 2016 года = 26 495 долларов США (всего за 5 лет)

Land Rover Range Rover 2016 года выпуска = 88 735 долларов США (всего за 5 лет)

Это была ошибка 62 240 долларов США за 5-летний период. Или 12 448 долларов в год, вам не нужно, чтобы я вам это говорил, но это полный год выплат по ипотеке в некоторых частях страны. Сохраните те же предположения, что и в нашем первом примере (6% за 30 лет) = 357 475 долларов в случае неверных решений. У нас были клиенты, которые вышли на пенсию с меньшими вложениями.У них также были пенсии и социальное обеспечение, но вы понимаете, это большие деньги, которые можно «потратить впустую».

Итак, ребята, небольшие решения сегодня могут привести к довольно значительным ошибкам в будущем. В подкасте они использовали 8% -ную норму прибыли, поэтому цифры были немного больше, но я думаю, что это уясняет суть.

Да, в этом анализе делается много предположений, и я также верю, что числа Эдмундса верны. Однако главное в том, что из пункта А в пункт Б вас доставит машина.Для тех из вас, кто водит BMW, но у вас все еще есть студенческие ссуды и вы не экономите на 401k или Roth IRA, пришло время пересмотреть свои привычки тратить. Мы все делаем ошибки, черт возьми, я сделал автомобильную ошибку всего несколько лет назад. Если вы хотите купить шикарные автомобили, найдется время и место. Я просто шокирован тем, сколько молодых профессионалов каждый день принимают плохие автомобильные решения. Я надеюсь, что предоставив некоторые данные для принятия решений о партии автомобилей, это поможет вам сделать лучший выбор в следующий раз, когда вы будете делать покупки.

«Крутая» машина не делает тебя крутым. Быть свободным от долгов и иметь финансовую мудрость — это круто. Я единственный, кто считает, что сайты знакомств должны показывать ваш кредитный рейтинг? Проведите пальцем влево, если их кредитный рейтинг ниже 650? Ладно, не по теме. Happy car shopping


Раскрытие информации:
Эта информация предназначена только для общих целей. Эта информация не предназначена для замены конкретных профессиональных финансовых, налоговых или юридических консультаций, поскольку индивидуальные обстоятельства меняются.Пожалуйста, обратитесь к финансовому специалисту в отношении вашей личной ситуации. Гипотетические результаты инвестиций предназначены только для иллюстративных целей и не должны рассматриваться как представление прошлых или будущих результатов. Фактические результаты инвестирования могут быть больше или меньше показанных. Инвестиции в ценные бумаги не предполагают фиксированной доходности. Основная сумма, доходность и / или цена акций будут колебаться в зависимости от изменений рыночных условий, и при продаже или выкупе вы можете получить больше или меньше, чем изначально инвестировали.

Почему люди покупают дорогие роскошные автомобили?

Добавлено 2 июля, 2020 Аарон Видмар Дорогие автомобили, Продажа автомобилей класса люкс, новый автомобиль класса люкс, зачем покупать автомобиль класса люкс, зачем покупать дорогой автомобиль

Комментариев нет

Знаменитый значок Maserati
Фото: The News Wheel

Автомобильный рынок полон опций, но каждая машина в основном служит той же цели: доставить вас из точки А в точку Б. доступно множество недорогих, подходящих по конструкции автомобилей, зачем кому-то целенаправленно платить в 3-4 раза больше за высококачественную модель премиум-класса, которая в конечном итоге все еще делает то же самое? Какая польза от покупки дорогого роскошного автомобиля вместо достаточного массового потребителя, который стоит намного дешевле?


Руководство по покупке предметов роскоши: Советы по покупке подержанного автомобиля класса люкс


Почему за роскошный автомобиль стоит платить более высокую цену?

Впечатление: Некоторые марки автомобилей по своей сути больше впечатляет, чем другие.Porsche всегда вызывает больше удивлений, чем Nissan будут. Владельцы роскошных автомобилей наслаждаются — а в некоторых ситуациях на работе и нуждаются — в престиже что перевозит более элитный автомобиль. Иногда лучше выглядеть как успешнее, чем скромно. Это то же самое, что и ваша одежда: когда вы произвести впечатление, вы бы предпочли, чтобы вас видели в костюме или в спортивных штанах?

Производительность: Один из способов, которым автомобили премиум-класса всегда оправдывают более высокую стоимость, — это производительность. Большинство автомобилей массового потребления спроектированы для достижения баланса между топливной экономичностью и достаточной производительностью без чрезмерного повышения стоимости производства.Доступность имеет приоритет над первоклассной инженерией, потому что оптимизация автомобиля для достижения следующего уровня производительности стоит производителю — и, следовательно, покупателю — больше денег. На премиальных моделях более высокая цена позволяет дизайнерам создать лучшую машину, за которую некоторые покупатели готовы платить больше.

Настройка: Чем больше вы готовы заплатить за транспортное средство, тем большее влияние вы оказываете на его дизайн. Серийные автомобили выпускаются в ограниченном количестве цветов и пакетов функций, поэтому вам придется придерживаться того, что предлагает производитель, если только вы не готовы платить за индивидуальную настройку послепродажного обслуживания.Однако, когда вы заказываете новенький автомобиль высокого класса, автопроизводитель часто предлагает больше способов адаптировать ваш автомобиль к вашим предпочтениям. Например, BMW позволяет клиентам доплачивать за особые оттенки краски и элементы индивидуализации. Шикарные автомобили Rolls-Royce позволяют покупателям определять практически каждый аспект своего автомобиля.


T he Лучшее соотношение цены и качества: Причины, по которым эксперты рекомендуют покупать подержанный Mercedes-Benz


2017 Mercedes-AMG C63 S кабриолет на автосалоне в Чикаго

Это хобби: Для некоторых людей владение автомобилем — это страсть, а не просто необходимость.Каждый расходуемый доход достается некоторым досуг, который их интересует, а для некоторых — автомобили. Владение более Выбор бренда или модели также привлекает энтузиастов, которые образуют фан-сообщество. Вы с большей вероятностью найдете клуб Ferrari по соседству, чем Toyota.

Обращение: Премиум-бренды и представительства не воспринимают своих клиентов как должное. Они стремятся лучше относиться к своим клиентам, потому что платят больше. Таким образом, от первоначальной покупки до назначения на обслуживание и эксклюзивных привилегий бренда (например, услуги консьержа), будучи клиентом премиального бренда, вы получите больше удовольствия и внимания.Вот почему люксовые бренды обычно сообщают о более высоком уровне удовлетворенности клиентов, чем бренды не премиум-класса.

Качество: Автомобили класса люкс обычно лучше по качеству, чем автомобили не премиум-класса. Это не значит, что обычные модели не качественно сделаны, но компоненты, качество изготовления и конструкция автомобиля высокого класса обычно превосходят утилитарные качества серийного автомобиля. Однако это не означает, что автомобиль премиум-класса с большей вероятностью сохранит свою ценность, чем автомобиль эконом-класса.Так что не думайте, что роскошный автомобиль — хорошая покупка, если вы ищете прибыльное финансовое вложение.

Если у вас есть лишние деньги и вы хотите получать больше удовольствия от автомобиля, которым управляете, роскошный автомобиль может доставить удовольствие, которое большинство обычных и доступных автомобилей не может обещать. Просто убедитесь, что вы не платите больше, чем можете позволить себе за шикарную машину, иначе это удовольствие может иметь неприятные последствия.

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

Почему ваш дорогой роскошный автомобиль не впечатляет умных людей — Лен Пензо dot Com

Несколько дней назад читательница по имени Дженнифер оставила комментарий в моем блоге, сетуя на чувство собственного достоинства, которое она видела во многих людях.Вот выдержка:

Я знаю женщину, которая является матерью-одиночкой, и попросила своих друзей заплатить деньги за замену двигателя в ее внедорожнике. Я отказался от участия, потому что, хотя у меня намного больше денег, чем у нее, у меня есть машина 9-летней давности, которая стоит около 2000 долларов, а ее машина стоит около 30 тысяч долларов. Ее двигатель стоит больше, чем вся моя машина… Я признаю, что давление со стороны сверстников вполне реально. Многие люди издевались над моей машиной, и, если бы мне было не все равно, я бы выбежал и купил более модную.

А, Дженнифер.Пусть они издеваются над вами сколько хотят, потому что у этих людей явно неправильное представление о том, как на самом деле устроен мир.

Да, это правда, что значительная часть общества по-прежнему считает, что автомобиль, которым управляет человек, является символом статуса, который точно отражает уровень финансового успеха, которого он или она достигли.

Правда в том, что умные люди знают, что ничто не может быть дальше от… эээ, правды. (Черт, ненавижу, когда я это делаю.)

Что касается умных людей — и даже таких болванов, как я, — указанная цена чьей-либо машины никогда не может считаться надежным показателем финансового успеха.

Если вы мне не верите, просто посмотрите вокруг; доказательство везде.

Например, здесь, в Южной Калифорнии, я вижу подростков за рулем BMW и Lexuseseses — или это Lexi? — все время. Я не думаю, что большинство из них увлекаются большим блоггингом или владеют чрезвычайно успешным бизнесом в этом нежном возрасте.

Я также вижу людей, работающих на Infinities, которые платят 30 000 долларов в год. Это должно быть впечатляюще?

Скорее тупо.

Черт возьми, подруга Дженнифер владеет внедорожником по относительно скромной цене, и она не могла позволить себе даже починить двигатель.

Итак, очевидно, что нельзя определить размер банковского счета человека только по типу автомобиля, которым он управляет.

Я знаю пару, которая когда-то жила в моем маленьком поселке по соседству, которые водили новенькие BMW, его и ее. Угадай, что? Некоторое время назад банк лишил права собственности на их дом, и им пришлось уехать. Хотя я не знаю точных обстоятельств, которые привели к потере права выкупа, возможно, если бы они водили более скромные автомобили, которые не требовали чудовищных ежемесячных платежей — или, что еще лучше, вообще не требовали платежей, — они могли бы все еще жить в своем доме сегодня.

Хотя мы действительно можем позволить себе водить практически любую машину, которую пожелаем, мы с Honeybee ездили на Honda Odyssey 2001 года и Honda Civic 1997 года соответственно более 15 лет, прежде чем наконец обзавестись новыми Honda. Эти машины, конечно, не гламурные, но я поддерживал их в хорошем состоянии; лучше всего то, что большую часть времени, когда мы водили их, за них платили!

Хотя она этого не сказала, держу пари, что машина Дженнифер уже оплачена. Я также готов поспорить, что подавляющее большинство новых роскошных автомобилей на дорогах таковыми не являются.

И хотя эти чрезмерно растянутые владельцы роскошных автомобилей будут по-прежнему обременены некоторыми изрядными выплатами за автомобили в течение следующих нескольких лет за привилегию стильно путешествовать по работе, остальные из нас будут продолжать водить наши Honda Civics, Toyota Corollas, и Ford Focuseses-es — или это Foci? — и использовать сэкономленные деньги для нашего неустанного стремления к финансовой свободе.

И знаете что? Большинству из нас наплевать, что думают другие.

Если бы мне пришлось дать Дженнифер какой-либо совет по этому поводу, я бы сказал ей, что ей не следует никогда бояться давления сверстников из-за того, что у нее есть «загонщик» для автомобиля.

Финансово подкованные люди считают это почетным знаком.

Фото: Праитно

Покупаете роскошный автомобиль? Сначала задайте себе эти вопросы

Может быть, вы уже много лет управляете обычными экономичными автомобилями, а в этом году побалуйте себя своим первым роскошным автомобилем.

Будь то автомобиль, купе или кроссовер, новый или подержанный, новичкам в сфере роскошных автомобилей следует учесть несколько моментов, прежде чем принимать решение — в первую очередь, чтобы убедиться, что они могут позволить себе этот новый (или слегка подержанный) Mercedes , Volvo или Cadillac, а также расходы на поддержание его работоспособности, исправности и отличной стоимости при перепродаже.

Ниже приведены пять вопросов, которые следует учитывать при выборе роскошного автомобиля.

Сколько стоят шины?

Автомобильные шины похожи на ластики: они немного изнашиваются каждый раз, когда вы их используете, до тех пор, пока не потребуется их замена. Шины для автомобилей класса люкс дороже шин для обычных автомобилей? Может быть, а может и нет. Дело в том, что многие роскошные модели имеют набор очень-больших колес, которые улучшают управляемость или, возможно, просто улучшают визуальное присутствие на дороге, но эти большие колеса поставляются с большими (и потенциально дорогими) шинами.

Если вы переходите на новый BMW со старого Civic или Corolla, имейте в виду, что шины на его 20-дюймовых колесах будут стоить значительно дороже, когда придет время их заменить. То же самое, когда приходит время установить комплект зимних шин, когда начинает лететь снег.

Определение затрат на замену шин перед покупкой в ​​зависимости от шины и размера колеса рассматриваемого автомобиля может помочь предотвратить неприятные сюрпризы.

СОВЕТ ОТ ПРОФЕССИОНАЛА: При замене шин на вашем роскошном автомобиле, особенно спортивном роскошном автомобиле, настоятельно рекомендуется использовать качественный комплект шин от уважаемой марки.Как правило, здесь рекомендуется избегать шин незнакомых брендов с ценами «слишком хорошими, чтобы быть правдой».

Кроме того, если предположить, что вашему новому роскошному автомобилю нужны новые шины, пока у вас не будет доказательств обратного, вы сможете сэкономить деньги. Итак, подходите к любому подержанному роскошному автомобилю, который вы собираетесь рассматривать, предполагая, что его шины — поджаренные, и что продавец предпочел бы, чтобы вы, а не он, оплатили счет за замену.

Какое топливо и жидкости мне нужно использовать?

Я регулярно сталкиваюсь с обсуждениями на онлайн-форумах владельцев, где владелец ищет заверения в том, что он может использовать бензин «обычного» класса в автомобиле, требующем премиум-класса, или заверения в том, что определенные изменения технического обслуживания и жидкости, описанные в руководстве пользователя, могут быть устранены. безопасно пропустить или растянуть.

Не покупайте роскошный автомобиль у такого продавца.

Существует один орган, определяющий, какой вид топлива нужен вашему автомобилю класса люкс и как его нужно обслуживать. Этим органом является руководство по эксплуатации транспортного средства. Следуйте инструкциям по техническому обслуживанию, включая детали и типы жидкостей, до буквы T. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать и прослужить должным образом, а также сохранит вашу гарантию в хорошем состоянии.

Что касается топлива, то вы также найдете ответ о том, какой класс требуется вашему автомобилю, в его руководстве по эксплуатации.На многих роскошных автомобилях установлены двигатели с более высокими характеристиками или двигатели с турбонаддувом, и они часто требуют высокооктанового топлива премиум-класса для наилучшей работы. Хотя электронное управление означает, что вы можете без риска использовать обычный бензин, подача в высокооктановый двигатель низкооктанового топлива снизит производительность и может даже снизить экономию топлива.

Однако не всем роскошным автомобилям требуется бензин премиум-класса. Сначала сделайте домашнее задание и знайте, какой вид топлива вам понадобится для подпитки вашей поездки, чтобы свести к минимуму головные боли и сюрпризы.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Пока на роскошный автомобиль, который вы покупаете, действует гарантийный срок, помните, что надлежащее и постоянное обслуживание является ключом к поддержанию гарантии в хорошем состоянии. Гарантия не распространяется на повреждения или износ, возникшие в результате неправильного обслуживания автомобиля, например, увеличения интервалов обслуживания или использования деталей или жидкостей, не одобренных заводом-изготовителем. Гарантия — это двустороннее соглашение: ваша сторона этого соглашения состоит в том, чтобы поддерживать автомобиль в полном соответствии с требованиями, изложенными в графике обслуживания в руководстве по эксплуатации.

Сколько стоит страхование?

На сумму, которую водитель заплатит за страховку, влияет множество факторов, и выбранный им автомобиль является лишь одним из них. В зависимости от множества переменных стоимость страховки роскошного автомобиля может быть немного или намного больше, чем что-то более распространенное.

Эксперт по страхованию Тревор Маквей объясняет, что «для роскошного автомобиля или автомобиля более высокого класса стоимость страховки не намного больше, чем у обычного автомобиля, — но главное, на что стоит обратить внимание, — это франшизы, которые компания будет размещать на Столкновение и Комплексное покрытие для автомобиля ».

Собственные расходы варьируются от компании к компании и от плана к плану.

«Обычно франшиза составляет от 500 до 1000 долларов, но на более дорогом автомобиле она может вырасти до 2000 долларов и более», — говорит Маквей. «Некоторые компании также ограничивают страхование водителей старше 25 лет».

Маквей считает, что покупателям лучше всего, чтобы их брокер прочесал рынок в поисках лучшей цены и покрытия.

«Иногда котировки на самодельные онлайн-предложения выглядят лучше, пока вы не увидите покрытие и суммы франшизы», — добавляет он.«Владелец транспортного средства должен убедиться, что он осведомлен о покрытиях».

Итак, покупая страховку, сделайте свою домашнюю работу и прочтите мелкий шрифт, особенно когда речь идет о франшизах.

Будут ли дорогие функции стоить мне дороже в долгосрочной перспективе?

Часто роскошные автомобили поставляются с высококлассными функциями, такими как багажники и откидные двери с электроприводом, функциональное освещение, системы парковки с камерами кругового обзора, технологии обнаружения опасностей с питанием от радаров, сложные центральные командные интерфейсы, адаптивная подвеска, панорамные люки на крыше и многое другое .

Миллионы водителей ежедневно без проблем пользуются подобными функциями. Другие требуют дорогостоящего ремонта для обслуживания или ремонта деталей, связанных с этими системами, когда они в конечном итоге изнашиваются и выходят из строя. Оцените потребность в высококачественном дополнительном оборудовании и потенциальные затраты на замену или ремонт по мере старения автомобиля.

Например, ваш писатель часто советует покупателям избегать транспортных средств с такими функциями, как пневматическая подвеска и панорамные люки на крыше, поскольку мои исследования показывают, что и то, и другое может вызвать головную боль и потенциально дорогие счета за ремонт по мере старения автомобиля.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Покупатели могут защитить себя от головной боли, связанной с функциями, несколькими способами. Во-первых, подумайте о расширенной гарантии, которая конкретно распространяется на высокотехнологичные функции, если это предусмотрено вашим бюджетом. Во-вторых, убедитесь, что на подержанном автомобиле, который вы рассматриваете, установлены все обновления программного обеспечения, которые могут помочь предотвратить множество потенциальных проблем. Затем помните, что здоровый аккумулятор и система зарядки жизненно важны для бесперебойной работы всех высокотехнологичных устройств в вашей поездке.

Перед покупкой подержанного роскошного автомобиля настоятельно рекомендуется проверить аккумулятор (и при необходимости заменить его). Наконец, рассмотрите возможность проведения у дилера полного осмотра перед покупкой любого подержанного роскошного автомобиля, который вы рассматриваете. Для многих покупателей душевное спокойствие стоит сравнительно небольших затрат на профессиональную оценку автомобиля перед покупкой.

Вы заслуживаете роскошного автомобиля. Вот почему он вам нужен

«Двери кареты» 80-летнего юбилея Lincoln Continental, безусловно, приглашают к роскоши! 📸 Линкольн

Нравится звук VIP?

Вы знаете, что роскошный автомобиль окутает вас роскошной замшей, масляной кожей, отделкой из экзотического дерева и звуковой системой оперного качества.Но есть приятные дополнения, которые могут поставить вас на передний план в области технологий, сделать время, проведенное на вашем автомобиле, отличным, сэкономить деньги на владении и, возможно, даже привести к годам без оплаты автомобиля.

Тогда есть льготы. Подумайте о том, как вас встречают и обращаются в Neiman Marcus. Или интуитивно понятное пребывание в Four Seasons. Или дополнительные бонусы, которые даются с Delta Diamond Medallion. Вот что в наши дни означает владение роскошным автомобилем. Сервис, льготы и удобства — вот настоящая ценность владения автомобилем.

Связанный: О да, вы можете! Наш лучший выбор роскошных автомобилей до 50 000 $

Как и любой хороший предмет роскоши, каждая модель Mercedes-Benz несет на себе подпись ее основателя Карла. 📸 Скотти Рейсс

1. Присоединяйтесь к клубу и пользуйтесь преимуществами членства

Недостаточно просто иметь роскошный автомобиль. Чтобы быть настоящим предметом роскоши, он также должен доставлять удовольствие от роскоши. В наши дни производители роскошных автомобилей думают об этом, и они создали уникальные и эксклюзивные льготы для владения, чтобы повысить удобство владения.От консьерж-услуг, таких как предлагаемые Mercedes Benz и Infiniti, до программы Cadillac My Rewards и программы льгот для водителей Lexus, владельцы могут воспользоваться услугами роскошных представительств и VIP-преимуществами. Если вы еще не знаете об этом, посетите сайт производителя, загрузите приложение для смартфона, будьте начеку, и ваш брелок будет под рукой. Помимо VIP-парковок на мероприятиях, у многих брендов есть VIP-зоны на автосалонах, специальные секции на спортивных мероприятиях и VIP-услуги на курортах, в торговых центрах и т. Д.; просто покажи свой брелок, и ты в деле.

По теме: Думаете, вы не можете позволить себе роскошь? Подумай еще раз! Наши лучшие предложения до 40000 долларов США

Внедорожник Tesla Model X. Фотография: « Tesla

»

2. От обслуживания до ремонта, они покрыты

Бренды автомобилей класса люкс признают, что никто не хочет менять свое расписание, чтобы заботиться о своей машине, особенно если это неудобно. Поэтому они первыми внедрили круглосуточную помощь на дороге и бесплатные пакеты обслуживания. И эти льготы продолжают улучшаться: Lincoln, Genesis, Lexus и другие придут забрать ваш автомобиль для обслуживания и предоставить ссуду, пока обслуживание будет выполнено.Некоторые также предложат проживание в отеле, если в результате поломки или несчастного случая вы окажетесь в затруднительном положении. И Tesla приедет к вам обслуживать вашу машину. Просто оставьте его там, где вы хотите, чтобы его обслужили — на подъездной дорожке, на стоянке в офисе или на стоянке в аэропорту, и они найдут его, обслужат и оставят готовым для следующих 12500 миль.

По теме: Почему Genesis G70 является самым награждаемым автомобилем класса люкс.

Intersect by Lexus, ресторан премиум-класса в Нью-Йорке, воплощает философию Lexus в кухню мирового класса.📸Lexus

3. Ешьте, путешествуйте и получайте удовольствие — все исключительно

Мишлен начал все с гида Мишлен; будучи владельцем Michelin, вы уже были на хорошем счету. Автомобильные бренды продолжали набирать обороты. Mercedes-Benz предлагает привилегированный доступ к отелям, ресторанам и даже спа-сертификаты; У Lexus есть не только список предпочтительных партнеров, предлагающих скидки и особые впечатления, но и вы можете пообедать в Lexus at Intersect, новом партнерстве бренда с группой гостеприимства Дэнни Мейера Union Square.В настоящее время офисы находятся в Нью-Йорке и Дубае, но в ближайшее время их количество будет увеличиваться. А Lincoln’s Black Label предлагает рестораны и туристические льготы, в том числе год клир, который поможет вам пройти через контрольно-пропускные пункты TSA в аэропорту.

Связано: Совершенно роскошный трехрядный внедорожник BMW X7 доставит вас из школы на красную ковровую дорожку.

4. Получите сначала лучшие новые технологии и гений, которые помогут вам освоить их

Люксовые бренды стремятся первыми выходить на рынок с новыми технологиями.От проекционного дисплея до адаптивного круиз-контроля, помощи при удержании полосы движения и голосового управления всем, такие бренды, как Mercedes-Benz и BMW, были первыми пташками. Линкольн серьезно отнесся к этой миссии, превратив ваш смартфон в брелок — вы можете разблокировать, запустить и водить машину с помощью телефона, и вы также можете позволить кому-то другому сделать это. А когда вас смущают технологии, просто позвоните. BMW, Lexus, Genesis и другие либо пошлют кого-нибудь, чтобы он познакомил вас с тайнами информационно-развлекательной системы, либо пригласит вас в автосалон для латте и вопросов и ответов.

По теме: Как Линкольн заново изобрел себя и что это значит для вас

Новые владельцы могут помочь построить свой Acura NSX. Их приглашают на сборочный завод, чтобы посмотреть, как он строится, и они даже могут принять участие, прикрепив значок Acura. 📸Скотти Рейсс

5. Даже покупка нового автомобиля — это роскошь

Вы когда-нибудь хотели пойти на завод и посмотреть, как машина, которую вы так долго ждали, сошла с конвейера? Пожать руку директору завода, который позаботился о том, чтобы каждая деталь была идеальной? Быть по-настоящему первым, кто водит вашу новую машину? Вы можете сделать это! У многих производителей, включая Volvo и BMW, есть процесс доставки, который действительно делает вас центром внимания VIP: вас приглашают быть там, когда ваш автомобиль будет готов, и уехать на нем.Владельцы Acura NSX могут пойти еще дальше; им предлагается прикрепить значок Acura к своей новой машине прямо на цехе сборочного производства.

Jaguar предоставляет «Handover Encore», который знакомит вас с автомобилем и предлагает подробное описание его характеристик. Оттуда представитель поддерживает связь, сообщая вам, когда автомобиль нуждается в обслуживании, организует получение вашего автомобиля и доставку ссуды.

По теме: Volvo XC 9o продолжает олицетворять роскошь внутри и снаружи

6.Проведите день на трассе… и узнайте, на что способна ваша новая красавица

Роскошные автомобили должны волновать вас, не так ли? И большинство из них способны, но владельцы не хотят подвергать их испытанию. Ну, по крайней мере, большинство из них. Но со многими брендами, включая Cadillac, BMW, Porsche, Mercedes-Benz и модели высшего уровня Ford, вы можете взять своего новорожденного ребенка или такого же ребенка на трассу, чтобы провести веселый день или два, чтобы узнать, на что он способен. из. Вы научитесь у опытного гонщика и у вас будет возможность пройти его самостоятельно.Вы даже можете взять своего подростка на уроки вождения, от которых она будет извлекать пользу навсегда. Многие треки являются частью покупки, поэтому вам просто нужно запланировать сеанс; другие имеют скидки или предлагают специальные цены или льготы для владельцев.

По теме: Lexus LC 500h заставил меня почувствовать себя кинозвездой

К сожалению, вождение становится все меньше и меньше удовольствия. Разве время, проведенное с автомобилем и в машине, не должно быть само по себе наградой?

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не стала этим заниматься.Но, признавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссия заключалась в расширении прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и является соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках, совершаемых с ее семьей.

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.