Средства передвижения по снегу: Лучшие средства передвижения по снегу

Лучшие средства передвижения по снегу

ТОП-10 лучших автотранспортных средств для зимы.

 

Во многих странах мира с приходом зимы осложняется дорожная обстановка предшествующая, как все уже догадались, с выпадением осадков в виде снега. Многие из автомобилистов не любят это время года, так как это напрямую связано, и с заснеженными дорогами, и с повышенным расходом топлива и естественно с гололедом. Некоторые из автомобилистов с наступлением зимы полностью отказываются на этот период времени эксплуатировать свои автомашины. Но большинство из водителей в зимнее время по-прежнему продолжают эксплуатировать свои автомашины испытывая при этом различные трудности и неудобства, и постоянно стараются бороться с заснеженными и обледенелыми дорогами. В этой ситуации в более-выигрышном положении находятся владельцы машин внедорожников и полноприводных автокроссоверов. Но все равно эти автотранспортные средства не идеальны для передвижения на них по снегу. В мире существует много других различных автосредств для передвижения по заснеженной дороге или вообще по снегу. Уважаемые читатели, наше интернет издание отобрало (выбрало) для Вас самые лучшие виды автотранспортных средств, которые отлично подходят для передвижения по заснеженным дорогам и легко с ними справляются.

 

10) Такер Sno-Cat.

 

Это своего рода можно сказать, специальный автомобиль, который предназначен для передвижения по снегу. Этот вид автотранспортного средства отлично подходит для передвижения на нем по заснеженным склонам гор (например, на горнолыжных курортах), или оно станет незаменимым помощником при экспедиции в зимний период в горы, 

где обычные простые автомобили на обычной своей резине (шинах) не смогут просто проехать. Этот вид автотранспортного средства спокойно сможет довезти вас туда, куда вам только угодно.

 

9) Tatra Aeroluge.

Во время второй мировой войны по заказу Немецкой (германской) армии автомобиль марки Татра T87 был модернизирован для передвижения на нем по снегу. Вместо простых колес на машину были установлены лыжи, а в задней его части появился настоящий пропеллер.

 

8) Упряжка собак Хаски.

 

Если упряжка собак породы Хаски способна пройти в зимнее время от края до края всю Аляску, то ни каких проблем у них не возникнет (для упряжки), чтоб сделать это и в любом месте земного шара, где бушует свирепая и суровая зима. Это самый очаровательный и удивительно красивый способ «победить» снежные заносы. Самый надежный вид зимнего транспорта существующий сегодня в мире.

 

7) RaptorTRAX.

Любому автомобилю внедорожнику 4х4, если ему заменить колеса (шины) на гусеничные ленты для снега, свободно удастся передвигаться по заснеженным дорогам или полям. Особенно легко это сможет сделать модифицированный автомобиль внедорожник F-150 Raptor.

Так кто сказал, что заснеженные дороги и суровые зимы плохое время года?

 

6) Terra Bus.

 

Эти автобусы повышенной проходимости используются в Антарктиде для перевозки людей из аэропорта на полярные базы. Вы сами друзья понимаете, что подобная техника не только должна выдерживать сверхнизкие температуры, но она должна еще быть готова противостоять снежным бурям и сильному ветру.

И все это благодаря своей конструкции и огромным колесам диаметр которых составляет 1,87 метра.  

 

5) Volvo BV202.

BV 202 готов практически покорять на своем пути любые снежные препятствия. Это происходит за счет его специальной конструкции которую придумали инженеры компании «Volvо». Такая техника просто не заменима для экспедиций и для передвижения на ней по дорогам крайнего севера. Механическая коробка передач и полный привод у такого автотранспортного средства в самую трудную минуту не подведут.

Примечательно следующее, что задняя часть машины может быть модифицирована (переобразована) в кузов с открытым верхом, чтобы превратиться из «ездока» в плавательное судно. 

 

4) Вездеход — корабль Arktos.

Этот вездеход — корабль Arktos способен выполнять в экстремальных погодных условиях различные задачи. Например, он может тушить пожары лии эвакуировать транспортные средства и в пустыне Сахара, и на северном полюсе Антарктиды. Так что, если от Вас поблизости есть подобный эвакуатор, то можете уже не бояться и не пережевать за то, что застрянете где-нибудь в непроходимом непролазном месте и вам некому будет помочь. Эта техника сможет пробраться (подъехать) или приплыть куда угодно в любых погодных условиях.

 

3) Lockheed LC-130.

Одним словом это не самолет а какая-то «ракета», которая не только сверх мощна, но и способна еще прилететь на крыльях туда, куда не сможет попасть и добраться по земле не одно в мире автотранспортное средство. Благодаря особой конструкции шасси, этот самолет может садиться и взлетать с земли полностью занесённой снегом.

 

2) Винтовые самоходные транспортные средства.

 

наверняка подобные транспортные средства Вам видеть еще не приходилось. Даже на Крайнем Севере подобная техника довольная редкость, хотя сама конструкция машины позволяет ей (трактору) передвигаться по любым дорогам и в любых погодных условиях. Даже в том случае, если зимние заносы на дорогах выше 2 — 3 метров, эта винтовая машина способна медленно и уверенно прокладывать нужный путь через эти страшные снежные заносы.

 

1) Огнеметный танк М67.

 

Что может быть лучше всего для передвижения по занесенной дороге? Вы правы, конечно же танк, но только не простой. Например танк, который может стрелять огнем (огнемет). Подобная техника способна не только прокладывать дорогу через непроходимые снежные заносы, но и способна начисто сжечь все на своем пути.

Лучшие средства передвижения по снегу — Автомобили Premier

ТОП-10 лучших транспортных средств для зимы.

Во многих государствах мира с приходом зимы осложняется дорожная ситуация в связи с выпадением осадок в виде снега. Многие из нас не обожают это время года в связи с заснеженными дорогами, гололёдом и повышенным расходом топлива.

Кое-какие автомобилисты зимой кроме того перестают эксплуатировать собственные машины. Но большая часть из нас ездят зимой, на собственных автомашинах испытывая разные трудности c заснеженными и обледенелыми дорогами.

В данной ситуации в более выигрышном положении находятся обладатели полноприводных кроссоверов и внедорожников. Но все равно эти транспортные средства не совершенны для передвижения по снегу.

В мире существует множество вторых разных средств передвижения по снегу. Отечественное интернет издание отобрало для Вас лучшие виды транспортных средств, каковые превосходно подходят для передвижения по заснеженным дорогам.

10) Такер Sno-Cat

Это собственного рода особый автомобиль, что рекомендован для перемещения по снегу. Данный вид транспортного средства превосходно подходит для передвижения по заснеженным склонам гор (к примеру, на лыжных курортах) либо будет незаменимым ассистентом в экспедиции в горы (зимний период).

Где машины на простых шинах не смогут проехать, данный вид транспортного средства сможет довезти Вас, куда угодно.

9) Tatra Aeroluge

На протяжении второй мировой по заказу Германской армии, автомобиль Татра T87 был модернизирован для передвижения по снегу. Вместо колес на автомашину были установлены лыжи, а в задней части показался пропеллер.

8) Упряжка псов Хаски

В случае если упряжка псов Хаски способна пройти зимой всю Аляску, то у них не будет ни каких неприятностей, дабы сделать это в любом месте земного шара, где бушует свирепая зима. Это самый очаровательный и необычный метод «победить снег».

Самый надежный вид зимнего транспорта в мире.

7) RaptorTRAX

Любому внедорожнику 4х4 в случае если заменить колеса на гусеничные ленты для снега, будет легко передвигаться по любым заснеженным полям и дорогам. Особенно легко это будет сделать модифицированному внедорожнику F-150 Raptor.

Кто заявил, что суровые зимы и заснежённые дороги это нехорошее время года?

6) Terra Bus

Эти автобусы повышенной проходимости употребляются в Антарктиде чтобы перевозить людей из аэропорта на полярные базы. Сами осознаёте, что подобная техника не только обязана выдерживать сверхнизкие температуры, но должна быть готова к сильному ветру и снежным бурям.

Благодаря собственной конструкции и огромным колесам, диаметр которых образовывает 1,87 метра.

5) Volvo BV202

BV202 готов покорять фактически каждые снежные препятствия на своем пути. Благодаря конструкции, которую придумали инженеры компании Volvo, эта техника не заменима для экспедиций и для передвижения на дорогах крайнего севера.

Механическая полный привод и коробка передач не подведет в тяжёлую 60 секунд. Любопытно, что задняя часть автомобили возможно модифицирована в кузов с открытым верхом, дабы превратиться в плавательное судно.

4) Вездеход корабль Arktos

Вездеход корабль Arktos способен делать разные задачи в экстремальных погодных условиях. К примеру, он может тушить пожары и эвакуировать транспортные средства, как в пустыне Сахара, так и на Северном полюсе Антарктиды.

Так, что в случае если поблизости от Вас имеется подобный эвакуатор, то Вы имеете возможность не опасаться, что застряв где-нибудь в непроходимом месте, Вам никто не окажет помощь. Эта техника может приехать либо приплыть куда угодно и в каждые погодные условия.

3) Lockheed LC-130

Одним словом это не самолет, а «ракета» которая не только сверхмощная, но и может прилететь в том направлении, куда не сможет попасть по земле не одно транспортное средство. Благодаря особенной конструкции шасси, самолет может садиться и взлетать с почвы занесённой снегом.

2) Винтовые самоходные транспортные средства

Само собой разумеется точно подобные транспортные средства Вы кроме того не видели ни при каких обстоятельствах. Кроме того на Крайнем Севере подобная техника уникальность, не смотря на то, что конструкция автомобили разрешает этим тракторам передвигаться в произвольных погодных условиях по любым дорогам.

Кроме того в случае если заносы на дорогах выше 2-3 метров эти винтовые автомобили способны медлительно, но правильно прокладывать путь через ужасные заносы.

1) Огнеметный танк М67

Что возможно лучше для передвижения на занесенной дороге? Само собой разумеется танк, но не простой. К примеру, танк что может стрелять огнем (огнемет).

Подобная техника способна не только прокладывать дорогу через непроходимые снежные заносы, но способна сжечь все на своем пути.

Летние транспортного средства НОВОГО поколения

Похожие статьи, подобранные для Вас:

Самодельное средство передвижения по снегу. Необычные средства передвижения по снегу

С давних пор человек пытался придумать, как облегчить жизнь в условиях суровой зимы с ее непроходимыми сугробами. В частности — изобрести надежное средство передвижения по снегу. В результате появилось множество приспособлений для этого — от первых самодельных лыж до современных снегокатов.

На чем ездили в 20 веке

Например, так называемые мотособаки. Никогда не слышали такого странного названия? Это средство малой механизации, придуманное в 70-х годах ушедшего столетия и пришедшее на смену традиционной собачьей упряжке. Мотособаками называли сани с рулем, которые оборудовали небольшим мотором.

По-другому их именовали мотобуксировщиками. Конструкция первых моделей была достаточно примитивной, вес — от 40 до 65 кило, но это уже был настоящий прорыв в техническом плане. Впоследствии устройство модернизировалось, и в наши дни приобрести удобный и современный мотобуксировщик не отказался бы ни один охотник или заядлый турист.

Дальше — больше. Со временем человечество выдумало и запатентовало самодельные средства передвижения по снегу в огромном количестве. Порой это весьма оригинальные и даже экзотические приспособления. Речь идет не только о классических снегоходах, но и о сноу-мотоциклах, снеговелосипедах и даже снеготанках. Многие названия до сих пор в диковинку простым смертным.

Западная экзотика

Например, скибобы. Что это такое? По своему типу это — средство передвижения по снегу, напоминающее велосипед, у которого вместо колес — лыжи. Как и в обычном велосипеде, движущей силой служат мускулы человека. Повороты осуществляются при помощи пары коротких прикрепленных к ботинкам лыж.

Существует специальный танк для передвижения по снегу. Тяжелый агрегат (почти 4 тонны), работающий на дизеле, первоначально проектировался в военных целях. Теперь его может купить любой, у кого найдется свободная наличность количеством от 270 тысяч евро.

На Западе разработан и другой агрегат, на гусеничном ходу, элекродвигателем которого передается крутящий момент на каждую из четырех гусеничных осей. Треугольные гусеницы настолько надежны в путешествиях по глубоким снегам, что застревание возможно лишь при полном разряде аккумулятора.

Есть снежные мотоциклы (впереди — лыжа, сзади — привод гусеничного типа). Такие райдеры развивают на склонах скорость не менее 100 км/ч. Существуют и винтоприводные машины — агрегаты будущего, предназначенные для космических разработок.

Современные снегоходы имеют застекленные кабины и мощные электродвигатели. Самые «продвинутые» модели найти в серийном производстве нелегко — пока это скорее эксклюзив. Из вариантов попроще стоит упомянуть аэросани, оснащенные винтом и способные, несмотря на довольно обыденный вид, развивать приличную скорость — около 120 км/ч.

Универсальная техника для передвижения по снегу

Еще в начале второй половины прошлого века на просторах русского Севера начали появляться столь необходимые в условиях суровой зимы транспортные средства, получившие названия каракатов. Это самые настоящие самоделки для передвижения по снегу. Народные умельцы просто-напросто оборудовали обычный мотоцикл мощными камерами, предназначенными для грузовиков.

Каракат без проблем преодолевал небольшие водные преграды и не застревал в пушистом снегу. Позже такой снего- и болотоход был усовершенствован и превратился в современное высокотехнологичное средство, освоить выпуск которого взялись многие отечественные предприятия.

Конструкция любого универсала этого ряда проста, надежна, обеспечивает проходимость в любых условиях и при любой погоде. Каркас кузова — металлическая конструкция из прочных труб, обшитых стальными листами, водонепроницаемая и обогреваемая изнутри. В огромных шинах — сверхнизкое давление, отчего им не страшно бездорожье. Этот универсальный северный транспорт доступен рыболовам и охотникам и вполне экологически безопасен.

Поговорим о самодельных конструкциях

Пожалуй, читателю интереснее всего знать, можно ли средство передвижения по снегу смастерить своими руками? Ведь стоимость подобной техники не каждому по плечу, а охотников-рыболовов и просто туристов среди нас, россиян, немало.

Что ж, запасшись нужным инструментом, смекалкой и некоторым количеством времени, вполне реально собрать подобный агрегат самостоятельно. Основой конструкции нам послужит самый обыкновенный мотоблок. Летом его можно открепить от снегохода и вернуть на место.

Снегоходы бывают как с одной лыжей, так и с парой полозьев, могут иметь разные двигатели (водяного либо воздушного охлаждения) и типы трансмиссий. Они экономичны и — в силу малого веса — быстро преодолевают препятствия, недоступные автомобилям. Вдобавок, высокая маневренность и отличное передвижение по снегу делают их поистине незаменимыми в зимнем лесу (например, для охотников).

Применяют их и в спасательных работах, и на рыбалке, и в путешествиях.

Что нам понадобится

Чтобы собрать самодельный снегоход на гусеницах, запасаемся следующими комплектующими — двигателем, полозьями, гусеницами и рулем. Выбираем подходящий чертеж либо эскиз (или придумываем собственный). Необходимое условие — наличие двух частей: ведущей (привод, рама, силовой агрегат) и ведомой (руль, полозья, амортизатор).

Рама собирается из обыкновенных труб не очень большого диаметра. Можно также взять готовую раму от мотоцикла. Нужная форма придается сваркой — вначале точечной, затем непрерывным швом.

Двигатель-мотоблок соединяем с гусеницами цепным приводом, который идет непосредственно на ведущий вал. Простота конструкции обеспечивает легкость и отличную маневренность, а также устойчивость и хорошую тяговую силу. Привод из мотоциклетной цепи, пары звездочек и ведущего гусеничного вала собирается аналогично велосипедному.

Смастерить гусеницы достаточно легко, имея транспортную или обычную прорезиненную ленту с траками (грузозацепами) — поперечными рейками из пластика или жести, закрепляемыми равномерно на ленте. Крепят их болтами. Для больших аппаратов лента должна быть достаточно широкой. Полозья саней желательно мастерить из металла либо ударопрочного пластика.

Собираем наш снегоход

На первом этапе сваривается конструкция рамы. Постарайтесь обойтись минимально необходимым количеством деталей. Затем крепим двигатель — либо под сиденье, либо впереди него. Собираются гусеницы и привод. Ведущий вал можно оборудовать реверс-редуктором, который не так уж и сложно найти в продаже. С его помощью проще поставить цепь и можно увеличить тягу.

Затем соединяем раму и гусеницы. Как это сделать: болтами и муфтами колесные оси крепятся к раме, цепью переднее колесо соединяется с мотором. Лишь после проверки работоспособности всей конструкции гусеницы натягиваются и фиксируются на колесах.

Теперь в нашем распоряжении отличное средство передвижения по снегу — сделанный собственными руками снегоход!

Автомобиль на лыжах по снегу. Самодельное средство передвижения по снегу

Зимний офф-роуд — это национальная российская забава. Покорять его должен уметь каждый местный водитель…

Почему машина буксует, хоть и не села на «брюхо»? Как ездить по снежной целине? С такими или подобными вопросами зимой сталкиваются большинство неискушенных владельцев полноприводной техники.

МАТЧАСТЬ

Great Wall H6 — автомобиль с современным жестким несущим кузовом и независимой подвеской всех колес. Антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий (ABS+EBD) повышает безопасность на скользких покрытиях, а низкий центр тяжести и эффективные амортизаторы позволяют ездить зимой уверенно.

Не для кенгуру. Увлекаться прыжками на этом снегоходе не стоит, конструкция рамы может не выдержать больших нагрузок

А главные сомнения и споры возникают относительно резины. Какой протектор лучше — грязевой, универсальный или зимний? Увы, чудес не бывает. На снегу всегда и во всех обстоятельствах лучше работают зимние шины. Это неудивительно — ведь у них специально сконструированные мелкие ламели, которые крепче других разновидностей умеют держаться за снег и лед. Кстати, если не рассматривать зимнее покрытие рек и озер, а также дорожный гололед, то снег — это тоже разновидность льда, только в более рыхлой форме. Под воздействием шин снег утрамбовывается и может превращаться в нормальный жесткий лед. Крупный рисунок протектора внедорожных покрышек в таких случаях становится абсолютно бесполезным. Универсальный — лучше, но тоже неидеален. Так что выучим первое правило: для движения по снегу используем зимнюю резину, и желательно с шипами.

НЕ ТОРМОЗИ!
Еще не так давно, когда в нашей стране зимняя резина существовала только в виде теории, опытные водители возили зимой в багажнике мешочек с песком. В сильный гололед некоторые подъемы на нечищенных трассах становятся непреодолимыми. А порой не получается даже выехать из ворот частного дома. Подсыпанный песочек помогает избежать пробуксовки.

А самое скользкое дорожное покрытие — лед, смоченный водой при температуре около нуля градусов или чуть выше. Это так называемый «черный лед». По нему автомобиль скользит, как по маслу. Рассмотрим наиболее типичную ошибку новичков. Руль вывернут до упора, а машина продолжает ехать прямо. Рефлекторно давим на тормоз и… вылетаем в сугроб. А что нужно было сделать? Выставить передние колеса в менее вывернутое положение и не слишком сильно нажимать на тормоз, то есть тягой колес «заправить» автомобиль в поворот. Отсюда второе правило: оказавшись на скользком участке, не крутить резко рулем и не пользоваться по возможности тормозами. А потому даже на ровной и прямой дороге следует избегать высокой скорости. Плавные действия рулем и газом заставят машину хоть и нехотя, но все-таки откликаться. Резкое же маневрирование обязательно приведет к неприятностям.

Протектор. Если мороз сильный, а резина холодная, протектор забивается снегом

Тепло. Если резина теплая, например, после интенсивной пробуксовки, протектор будет плавить снег и очищаться

Проверь. Прежде чем преодолеть сугроб, убедись, что под ним не скрывается пенек или забор

ТОНУТЬ, ТОЛЬКО ТОНУТЬ!
Снег не является грунтом. Это замерзшая вода. Ехать по поверхности снега можно толькоy на лыжах, санях и гусеницах, иногда на шинах сверхнизкого давления. Все остальные движители сначала докапываются до твердой основы, а потом двигают вперед. Так работают лапы и копыта животных, ноги человека и колеса автомобиля. Ехать, опираясь на снег, не получается. Так что для езды по глубокому снегу лучше всего подходят узкие шины со злым зимним протектором. С давлением в шинах тоже все наоборот. Его лучше держать не ниже, чем при езде по асфальту. Это позволяет шине быстрее докопаться до твердого дна под снегом. При этом машина меньше «рыскает», легче прорезая колеи в снегу.

ВПЕРЕД-НАЗАД
По сугробам, точнее, по верхнему слою снежного покрытия, если это не «бетонный» наст, можно передвигаться только на лыжах, гусеницах или на шинах сверхнизкого давления. Все остальные движители, прежде чем начнут работать, должны докопаться до основы. Поэтому для езды по рыхлому снегу лучше всего подходят шины со злым зимним протектором и более узким, чем летом. С давлением в них тоже все наоборот. Его желательно немного поднять и держать не ниже, чем для асфальта. Это позволит колесам быстрее добраться до твердой опоры. Также на узких шинах автомобиль будет меньше «рыскать» и легче прорезать колеи.

Зацеп.
В мороз слежавшийся снег дает очень хороший зацеп, почти как на асфальте

Преодолевать сугроб надо ходом, заранее разогнавшись. Только прежде убедитесь, что под ним нет твердых препятствий — например, бетонных блоков или нечто подобного. Двигаясь, все время работайте рулем на четверть оборота вправо-влево, «расталкивая» колесами снег перед собой и эффективно используя боковые зацепы покрышек. Если машина встала — не газуйте и не буксуйте! Включите заднюю передачу и вернитесь немного назад по собственной колее. Затем опять вперед. Так, потихонечку, можно пробить колею даже в глубокой целине. Главный принцип — утаптывать снег под колесами для лучшей опоры. Сложнее, если требуется изменить направление. Каждое колесо пойдет по своей траектории, и колей станет четыре. Не торопитесь и продолжайте использовать технологию «вперед-назад». Это займет больше времени, зато позволит выбраться самостоятельно. Но лучше все-таки стараться выдерживать максимально прямолинейный вектор, избегая поворотов. Или придется доставать лопату и копать. В снегу, так же как и на песке, это самое надежное средство спасения, которое должно быть с вами всегда.

ЗНАТЬ НАЗУБОК
Используй зимой зимнюю резину. По возможности шипованную.
На льду избегай резких движений рулем и действий с тормозами.
При движении по снегу держи повышенное давление в шинах.
Прежде чем штурмовать сугроб, убедись, что под ним нет твердых препятствий.
На целине работай рулем вправо-влево, если не получается продвинуться вперед, не буксуя, сдавай назад.
Всегда держи лопату в багажнике.

Думаю, что стремление воплотить сказочное «наши сани едут сами» появилось ровно в тот момент, когда прикрутил двигатель внутреннего сгорания к своему «рейтвагену». Однако если с двигателем все было понятно – его изобрели, то вот с движителем дела обстояли заметно сложнее. Колесо для снега подходит не очень. По плотному и укатанному (а кто же его укатает) оно еще едет, но вот по «пухлому» – никак. Отличный выход – полозья или лыжи, но они не могут быть движителем, а очевидная технология гусеничного привода в начале, да и к середине прошлого века не развилась дальше брезентовых тряпок с поперечными зацепами. Вариант металлических гусениц для малой техники, ясное дело, не подходил.

Аэросани

Выход нашелся: на волне шагающей семимильными шагами авиации к стоящей на трех или четырех лыжах «телеге» приделали авиационный двигатель и снабдили самолетным же винтом. Даже переделывать ничего не пришлось – просто развернули винт наоборот, чтобы он из тянущего стал толкающим – и поехали.

Аэросани КА-30

Аэросани пользовались довольно большой популярностью в Сибири и на Крайнем Севере, курсировали по замерзшим руслам рек, обслуживая отдаленные населенные пункты, вахты буровиков и геологов, а также оленеводов, живущих в тундре. Широко аэросани использовались и во время Великой Отечественной войны, причем как нашими войсками, так и немцами.

Одной из наиболее популярных и массовых моделей в СССР стали аэросани Север-2, разработанные в КБ Камова в 1959 году. За основу был взят кузов автомобиля ГАЗ-20 Победа, к которому приделали лыжи и авиационный двигатель АИ-14 – звездообразный девятицилиндровый агрегат объемом 10,4 литра и мощностью 260 л.с. Скорость машины была невысокой, расход топлива – ощутимым, да и груза или пассажиров такая машина могла перевезти немного.

Однако гораздо ближе к нашей снегоходной теме многочисленные самопальные аппараты, которые местечковые «кулибины» строили в огромных количествах в мастерских и гаражах, благо конструкция не имела каких-то особенно сложных элементов. Корпус зачастую вообще отсутствовал: сиденье на раме, лыжи, мотор, винт – и вперед.

Очевидными минусами любых аэросаней можно назвать высокий расход топлива при не самых высоких скоростях, посредственную управляемость, почти полное отсутствие тормозов, сложность с преодолением глубоких участков пухляка и не лучший акустический комфорт для ездоков. Видимо по совокупности этих причин тема гибрида самолета и саней не нашла развития.

Пукер-каракат

Гораздо более эффективными и универсальными оказались машины на колесах низкого давления – пневматиках. В разных частях страны их называют по-разному: каракаты, пневматики и даже пукеры, но смысл от этого не меняется. К снегоходам в строгом смысле этого слова каракаты относятся частично, поскольку способны передвигаться по любым поверхностям от болотистых топей до твердых грунтов и снега и даже умеют плавать. Однако именно зимой эти аппараты можно встретить чаще всего.

Каракат на агрегатах и раме мотоцикла Иж Планета-5 – классика жанра

В основе конструкции таких машин чаще всего лежит мотоциклетный двигатель от Ижа, Минска или Восхода, а сейчас умельцы ставят и китайские агрегаты. Компоновка может быть трех- или четырехколесной. Если трехколесный вариант – это чаще всего доработанный мотоцикл, то четыре колеса уже требовали изготовления самостоятельной рамы.

Основные достоинства – простота и дешевизна изготовления в гаражных условиях. Именно этим обусловлена популярность пукеров до сегодняшних дней. Минусов, однако, у этого типа снежных машин тоже изрядно: неспособность ездить по глубокому снегу, малая скорость, плохая управляемость, непобедимая «нежность» колес, изготовленных из камер грузовых автомобилей и тракторов. Естественно, ни о каком развлекательном использовании таких машин не может быть и речи: максимум, на что они способны – перемещать тело или два в пространстве. Медленно и скучно.

Мотособака – друг человека

Когда-то мотоцикл в СССР был весьма распространенным транспортом, что в первую очередь и обусловило появление большого количества каракатов. Однако сейчас найти в гараже старый, но исправный мотоцикл – та еще задача, да и время на «самопальство» есть далеко не у всех, а потребность в дешевом и компактном снеговом транспортном средстве никуда не делась. Тем же рыбакам совсем не сладко топать по льду 5-10 километров до клевого места, но покупать ради этого снегоход – тоже не вариант. Поэтому на данный момент самым компактным, простым и дешевым способом перемещения себя и небольшого груза по неглубокому снегу является мотобуксировщик или мотособака.

Простейшая рама, гусеница (чаще всего от Бурана) на роликах без какой-либо подвески и мотор для силовой техники – такой же, какие используют в бензогенераторах и мотопомпах. Картину дополняют пластиковые сани на жесткой сцепке – вот и весь рецепт.

Мотособаки могут отличаться размерами и мощностью, иметь вариатор или (что гораздо чаще) не иметь его, так же как фары и сиденья – это все опции. Зато среднестатистическая конструкция помещается в багажник универсала, что, без сомнения, поднимает его функциональность до небес.

Естественно, говорить о развлекательно-покатушечном использовании таких саней тоже невозможно. Комфорт нулевой, скорость – чуть быстрее пешехода, маневренность – на уровне железнодорожного вагона. Как нельзя лучше этому транспорту подходит слоган «зато не пешком». Если учесть, что «пешком» приходится зачастую по льду и много километров, звучит особенно актуально.

Микроснегоходы

Для тех, кто не хочет ездить на «корыте с мотором», современная промышленность, причем как наша, так и китайская, предлагает более высокий уровень техники – микроснегоходы. По компоновке это практически настоящие сноумобили, разве что совсем маленькие. Зачастую аппараты имеют разборную конструкцию и тоже способны уместиться в багажник большого универсала или минивэна.

Микроснегоход Рыбинка производства «Русской Механики». Наш ответ китайцам

Такая техника уже может называться «настоящей» и годится не только для перемещения себя и своего рыбацкого ящика от дороги до лунки, но и в покатушках вокруг дачи может принять участие.

Конечно, говорить о комфорте, динамике или проходимости не приходится и тут, но зато это уже вполне полноценный снегоход.

1 / 2

2 / 2

Китайский ответ русскому снегу: Irbis Dingo

Детские снегоходы

Кто-то скажет: «Ха, да это же техника для детей», и будет прав лишь отчасти. Конечно 125-150 кубовые микроснегоходы похожи на детские, но все же в первую очередь рассчитаны на взрослых ездоков. А вот тем, кто хочет приобщить чадо к миру снегоходов стоит обратить внимание на специальные детские модели. Их не так много: в мире детские «снежики» выпускает всего несколько фирм. Среди них Yamaha, Arctic Cat и «Русская Механика», причем все три модели практически идентичны по ТТХ.

Отечественный РМ «Тайга Рысь» – 196 «кубов», 6,5 л.с., 75 кг

Детские машины – полноценные аппараты, с эргономикой и кинематикой «взрослых» машин, но в детском масштабе. Иные юные снегоходчики садятся за руль таких машин лет в пять-шесть и наравне со взрослыми райдерами пилят снег на «неправильной ноге» и гоняют по пухляку, пусть и не быстро. В целях безопасности скорость таких машин ограничена.

Yamaha SRX 120 – японский вариант «первого снегохода»

Толстяки

На противоположном «полюсе» персональной снегоходной техники лежат «мастодонты» – большие снегоходы. Таких в мире совсем немного – сказывается ограниченная сфера их использования. Тем не менее спрос на такие машины есть – есть и предложение. Совсем недавно компания BRP совершила попытку выпустить на рынок снегоход «повышенной комфортности» – Ski-Doo Elite, причем дважды. Первая попытка состоялась в начале 80-х годов прошлого века.

Первое поколение Ski-Doo Elite

Вторая инкарнация – в 2004 году. Машину отличала нестандартная компоновка: две гусеницы и две лыжи, посадка водителя и пассажира бок о бок и «автомобильные» органы управления. Сейчас «эксперимент» свернут. При внешних плюсах вроде комфорта в «салоне» и мягкости хода, машина оказалась довольно плохо приспособленной к жизни вне подготовленных трасс. Закопать в снег тяжелую и неуклюжую машину – легче легкого, а вот вызволить из снежного плена – семь потов сойдет. Да и по уровню фана и драйва такая «кибитка» заметно уступает обычному «снежику».

Второе поколение машины увидело свет в 2004-м, но почти сразу ушло в историю

Есть, правда, и «перспективные разработки» отечественных производителей вездеходов – НПО «Транспорт». Среди привычных гусеничных транспортеров есть машина под названием ТТМ-Беркут, построенная на агрегатах автомобиля Ока, и ее вторая итерация с более презентабельным дизайном, которая была представлена в 2013 году. Однако «русский путь», как известно, отличается от путей всего остального мира, и понять, что подобные машины не очень жизнеспособны и практичны, им придется самим.

ТТМ-Беркут – отечественная попытка сделать из снегохода снегомобиль

Единственным серийным аппаратом подобной «квадратной» компоновки с двумя гусеницами и двумя лыжами остается Alpina Sherpa. Снегоход также имеет две гусеницы и две управляемые лыжи, оснащен двигателем от автомобиля Peugeot 206 объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с. Шерпа способна перевозить до пяти человек на «себе», да к тому же имеет в «штатном расписании» прицеп, вмещающий еще шестерых. Кстати, снегоход может тащить и не одни сани.

Skibob

По сути, это велосипед с лыжами вместо колес. Сейчас он настолько популярен, что существует даже Чемпионат мира по скибобу. Концепция этого транспортного средства была разработана еще в далеком 1949-м, но на мировой рынок скибоб попал около 10 лет назад. Для поворотов райдер использует две короткие лыжки, закрепленные на ботинках.

Ripsaw EV2

Изначально эта махина была спроектирована для военных как быстрый танк с высокой проходимостью. Позже Ripsaw EV2 стал доступен каждому, кто готов расстаться с крупной суммой денег. Почти четырехтонную машину приводит в движение 6,6-литровый дизельный двигатель. Ripsaw EV2 способен брать подъемы с углом наклона 75°, его максимальная скорость – 104 км/ч вне зависимости от покрытия.

TH!NK Frost

TH!NK Frost спроектирован студентом для одной из норвежских электромобильных компаний. Его кузов напоминает покрывшийся трещинами ледник, треугольные гусеницы заменяют колеса. Крутящий момент от электродвигателя передается на все четыре оси. Застрять в снегах на таком авто нереально, разве что сядет батарея.

Mountain Horse

Этот кит (лыжа спереди, гусеничный привод сзади) превращает обычный мотоцикл в снежный, позволяя райдерам мчаться по склонам со скоростью до 100 км/ч. Таким байком гораздо легче маневрировать, чем снегоходом. За пять лет продаж компания Timbersled нашла тысячи поклонников и даже создала новый вид спорта.

Snowbird 6

Винтоприводные машины были впервые разработаны в 1960-х русским Космическим агентством для доставки в цивилизацию космонавтов в случае их приземления в снегах Сибири. Конкретно Snowbird 6 создали для пересечения Берингово моря. Во время этого путешествия, которое состоялось в 2002 году, ему предстояло плавать в воде, карабкаться по айсбергам и ехать по снегу. И все это при средней температуре в -40 ºC.

Snow Crawler

Snow Crawler – это эволюция снегоходов. У него есть кабина, электрический двигатель, а сам аппарат выглядит так, будто на нем должен передвигаться Джеймс Бонд. Пока это всего лишь концепт, но он просто обязан появиться в серийном производстве.

Snow Glider

Машина сконструирована отцом и сыном Захрадками. Несмотря на свой незамысловатый вид, Snow Glider может развивать скорость до 120 км/ч. Разработчики пытаются внедрить свои аэросани в скиджоринг – зимний спорт, в котором лыжник едет за тянущим его собаками, конем либо чем-то моторизированным вроде снегохода.

Подписывайтесь на Квибл в Viber и Telegram , чтобы быть в курсе самых интересных событий.

Шаг вперед, два назад.

Если вы ознакомились с предыдущей нашего ликбеза и еще не передумали бороться со стихией, то, пожалуй, можно отправляться в путь. Главное помнить, что при движении по снежной массе не рекомендуется допускать сильную пробуксовку колес. Во-первых, только что мы с вами частично спустили шины и агрессивное вождение может привести к их разбортировке. Во-вторых, с бесцеремонным обращением с педалью акселератора крайне велик риск быстро и качественно закопаться. Снег нам необходимо не рыть, а укатывать — поэтому лучше придерживаться принципа «шаг вперед, два назад», особенно, если машина движется с ощутимым сопротивлением. Проехали немного и, как только почувствовали, что колеса начинают пробуксовывать больше обычного, а автомобиль движется не вперед, а вниз, сразу же прекращаем движение. Включаем заднюю передачу и снова «протаптываем» колею, но уже назад. Затем снова вперед – и так, пока не преодолеем заметный участок.

Классическая автоматическая коробка передач в этих случаях бывает удобнее, чем МКП – обеспечить момент трогания с места без пробуксовки с ней легче. На «механике» в этом случае чуть тяжелее, зато проще пользоваться методом раскачки и удобнее двигаться накатом: после небольшого разгона перед сугробом выжимаем педаль сцепления, и автомобиль пробивает себе путь за счет своей инерции (так меньше вероятность зарыться). Бывает, что по целине автомобиль может комфортно двигаться с постоянной низкой скоростью и без потребности каждый раз сдавать задним ходом, но и здесь нужно все время быть начеку, дабы вовремя остановиться. Все-таки, лучше медленно ехать, чем долго копать.

Иногда целину можно преодолеть и на весьма большой скорости – то бишь ходом. Это актуально в нескольких случаях: к примеру, нужно «пролететь» короткий и глубокий заснеженный участок; когда снег достаточно мягкий, а почва твердая; есть немалая уверенность в своих силах, а поблизости, на всякий случай, заготовлен подходящий буксир. Однако здесь могут быть подводные, а точнее, подснежные, камни: на большой скорости есть риск влететь во что-то действительно тяжелое и погнуть при этом элементы подвески, рулевого управления или еще хуже – пробить поддон двигателя или коробки. Также не стоит забывать про тип привода автомобиля: понятно, что полный привод в этом случае предпочтительнее. Но если вас угораздило-таки оказаться в поле на заднеприводной машине, нужно по возможности нагрузить заднюю ось (вещами или людьми — неважно). Так немного развесовка автомобиля станет более правильной (вспомните, каким проходимцем был легендарный «Запорожец»!). Если автомобиль передне- или полноприводный, то в момент, когда он движется с трудом, нужно почаще вращать рулем на малые углы – таким образом у шины появляется дополнительный зацеп.

Скарб в помощь

Для преодоления бездорожья даже в штатном оснащении вашего автомобиля можно найти немало полезных вещей. Так, например, вместо цепей противоскольжения, серьезно улучшающих проходимость автомобиля почти на любом оффроуде, можно использовать автомобильный трос (если трос ленточного типа, то его необходимо скрутить таким образом, чтобы он стал круглее и толще) или же обычные веревки. Для этого можно использовать как целиковый трос, так короткие куски, которыми нужно обмотать шину, продевая через отверстия в диске. Главное, завязывать нужно очень крепко и следить, чтобы материя не цепляла за элементы подвески и тормозов. С подобными самодельными приспособлениями автомобиль даже на летних шинах может пробираться даже по очень глубокому снегу. Но с пробуксовкой здесь нужно быть еще более деликатным: закопаться можно ох как глубоко.

Приехали

Но даже если вы все-таки смогли посадить ваш любимый автомобиль на днище, не отчаивайтесь – безвыходных ситуаций не бывает! Если вы послушались предыдущих советов, и вовремя убрали ногу с акселератора, не дав автомобилю приблизиться к центру земли – то ситуация, скорее всего, безобидная. Поэтому берем в руки лопату или любой другой подходящий предмет (например, книгу, планшет или ноутбук) и начинам откапывать автомобиль. Если автомобиль мостовой, то дело проще – откапывать скорее всего придется только пространство под мостами. Если автомобиль с независимой подвеской, то освобождать скорее всего будет необходимо все соприкасающееся со снегом пространство под днищем и возле колес. Далее пробуем аккуратно, без пробуксовки, выбираться задним ходом.

Не выходит? Закапывается еще глубже? Тогда достаем из багажника домкрат (уж он-то точно дожжен быть с собой!) и поднимаем наиболее углубившуюся часть автомобиля. Если площадка ровная, то порой может сработать такой фокус: добиваемся, чтобы автомобиль стоял на домкрате без «ручника» и не падал, после чего сталкиваем его, к примеру, назад. Главное, смотреть, чтобы домкрат не навредил целостности автомобиля, а автомобиль не скатился при этом обратно в яму. Но обычно такой способ сложно осуществим, поэтому под вывешенное колесо нужно что-то подложить. Подойдет все: доски, ветки, ненужные вещи…

А профессионалы этого дела, то есть джиперы, придумали даже специальные устройства – сенд-траки различной конструкции. Но даже если твердых предметов под рукой нет, можно попытаться утрамбовать под вывешенным колесом снег и положить на него резиновый коврик или плотное одеяло, которые не дадут провалиться колесу.

Авто по глубокому снегу. Самодельное средство передвижения по снегу

нашего ликбеза и еще не передумали бороться со стихией, то, пожалуй, можно отправляться в путь. Главное помнить, что при движении по снежной массе не рекомендуется допускать сильную пробуксовку колес. Во-первых, только что мы с вами частично спустили шины и агрессивное вождение может привести к их разбортировке. Во-вторых, с бесцеремонным обращением с педалью акселератора крайне велик риск быстро и качественно закопаться. Снег нам необходимо не рыть, а укатывать — поэтому лучше придерживаться принципа «шаг вперед, два назад», особенно, если машина движется с ощутимым сопротивлением. Проехали немного и, как только почувствовали, что колеса начинают пробуксовывать больше обычного, а автомобиль движется не вперед, а вниз, сразу же прекращаем движение. Включаем заднюю передачу и снова «протаптываем» колею, но уже назад. Затем снова вперед – и так, пока не преодолеем заметный участок.

Классическая автоматическая коробка передач в этих случаях бывает удобнее, чем МКП – обеспечить момент трогания с места без пробуксовки с ней легче. На «механике» в этом случае чуть тяжелее, зато проще пользоваться методом раскачки и удобнее двигаться накатом: после небольшого разгона перед сугробом выжимаем педаль сцепления, и автомобиль пробивает себе путь за счет своей инерции (так меньше вероятность зарыться). Бывает, что по целине автомобиль может комфортно двигаться с постоянной низкой скоростью и без потребности каждый раз сдавать задним ходом, но и здесь нужно все время быть начеку, дабы вовремя остановиться. Все-таки, лучше медленно ехать, чем долго копать.

Иногда целину можно преодолеть и на весьма большой скорости – то бишь ходом. Это актуально в нескольких случаях: к примеру, нужно «пролететь» короткий и глубокий заснеженный участок; когда снег достаточно мягкий, а почва твердая; есть немалая уверенность в своих силах, а поблизости, на всякий случай, заготовлен подходящий буксир. Однако здесь могут быть подводные, а точнее, подснежные, камни: на большой скорости есть риск влететь во что-то действительно тяжелое и погнуть при этом элементы подвески, рулевого управления или еще хуже – пробить поддон двигателя или коробки. Также не стоит забывать про тип привода автомобиля: понятно, что полный привод в этом случае предпочтительнее. Но если вас угораздило-таки оказаться в поле на заднеприводной машине, нужно по возможности нагрузить заднюю ось (вещами или людьми — неважно). Так немного развесовка автомобиля станет более правильной (вспомните, каким проходимцем был легендарный «Запорожец»!). Если автомобиль передне- или полноприводный, то в момент, когда он движется с трудом, нужно почаще вращать рулем на малые углы – таким образом у шины появляется дополнительный зацеп.

Скарб в помощь

Для преодоления бездорожья даже в штатном оснащении вашего автомобиля можно найти немало полезных вещей. Так, например, вместо цепей противоскольжения, серьезно улучшающих проходимость автомобиля почти на любом оффроуде, можно использовать автомобильный трос (если трос ленточного типа, то его необходимо скрутить таким образом, чтобы он стал круглее и толще) или же обычные веревки. Для этого можно использовать как целиковый трос, так короткие куски, которыми нужно обмотать шину, продевая через отверстия в диске. Главное, завязывать нужно очень крепко и следить, чтобы материя не цепляла за элементы подвески и тормозов. С подобными самодельными приспособлениями автомобиль даже на летних шинах может пробираться даже по очень глубокому снегу. Но с пробуксовкой здесь нужно быть еще более деликатным: закопаться можно ох как глубоко.

Приехали

Но даже если вы все-таки смогли посадить ваш любимый автомобиль на днище, не отчаивайтесь – безвыходных ситуаций не бывает! Если вы послушались предыдущих советов, и вовремя убрали ногу с акселератора, не дав автомобилю приблизиться к центру земли – то ситуация, скорее всего, безобидная. Поэтому берем в руки лопату или любой другой подходящий предмет (например, книгу, планшет или ноутбук) и начинам откапывать автомобиль. Если автомобиль мостовой, то дело проще – откапывать скорее всего придется только пространство под мостами. Если автомобиль с независимой подвеской, то освобождать скорее всего будет необходимо все соприкасающееся со снегом пространство под днищем и возле колес. Далее пробуем аккуратно, без пробуксовки, выбираться задним ходом.

Не выходит? Закапывается еще глубже? Тогда достаем из багажника домкрат (уж он-то точно дожжен быть с собой!) и поднимаем наиболее углубившуюся часть автомобиля. Если площадка ровная, то порой может сработать такой фокус: добиваемся, чтобы автомобиль стоял на домкрате без «ручника» и не падал, после чего сталкиваем его, к примеру, назад. Главное, смотреть, чтобы домкрат не навредил целостности автомобиля, а автомобиль не скатился при этом обратно в яму. Но обычно такой способ сложно осуществим, поэтому под вывешенное колесо нужно что-то подложить. Подойдет все: доски, ветки, ненужные вещи…

А профессионалы этого дела, то есть джиперы, придумали даже специальные устройства – сенд-траки различной конструкции. Но даже если твердых предметов под рукой нет, можно попытаться утрамбовать под вывешенным колесом снег и положить на него резиновый коврик или плотное одеяло, которые не дадут провалиться колесу.

Наконец мы дождались снега и морозов. И сколько бы ни утверждали городские власти, что они готовы к зимнему сезону (имею в виду снег на дорогах), все равно – снег выпал нежданно-негаданно, и началось… Километровые пробки чуть ли ни на каждом перекрестке, аварии, нервы, гул сигналов и так далее… Посмотрел я на все это и решил написать для автолюбителей несколько советов, как ездить на машине зимой.

При наступлении темноты обзор водителя всегда желает оставлять лучшего, особенно когда уже стемнело, но еще не включились фонари освещения. При езде часто блики от фар встречных автомобилей заставляют прищуриться и на секунду потерять из вида дорогу. Либо же стекло автомобиля, запотевшее изнутри, и свет встречных автомобилей лишает видимости вовсе. Для того чтобы вас не слепили встречные автомобили, купите себе автомобильные очки (стоимость от 150 гривен). Очки убирают блики от капель, улучшают видимость, повышают контрастность изображения, блокируют отраженный свет.

Также следует держать чистыми стекла и зеркала заднего вида. Чтобы на стекле изнутри не было разводов, необходимо протереть его мыльным раствором или поваренной солью. Тогда стекла внутри будут всегда чистыми и не будут запотевать.

При низких температурах в бачок стеклоомывателя необходимо заливать неразбавленный концентрат омывательной жидкости (от 25 гривен за 1 литр жидкости с морозостойкостью до -20 градусов).

Смените маршрут передвижения – по привычному для себя маршруту водитель ездит практически «на автопилоте» и теряет бдительность и внимательность. Смена маршрута заставляет собраться и быть более внимательным.

Очень многие и зимой и летом держат одинаковую скорость, привычка, наверное. Так вот, водитель, привыкший удерживать одинаковую скорость, неадекватно оценивает дорожную обстановку и покрытие. Как правило, в первые дни снегопада и плохой дороги скорость необходимо сбросить на 20-30 км/ч.

Также немаловажным компонентом безопасного движения на дороге является дистанция между автомобилями. Не забывайте о необходимости удерживать ее, а при скользкой дороге – увеличивать.

Если на автомобиле стоит АБС – необходимо сильно нажать на педаль тормоза (все остальное за водителя сделает электроника).

Если машина без АБС – необходимо тормозить, несколько раз нажимая на педаль тормоза: так водитель имитирует действие антиблокировочной системы колес.

Важно знать и о торможении двигателем – при переключении на пониженную передачу вы снижаете вероятность блокировки ведущих колес при торможении. Если машина с автоматической коробкой передач, тормозить двигателем необходимо переключая селектор коробки из положения Drive в положение N.

Зачастую, вхождение в поворот на высокой скорости приводит к заносу автомобиля и серьезным авариям. Так что лучше этот занос предотвратить. Конечно, водитель может понадеяться на то, что ему помогут приемы контраварийного вождения. Однако стоит помнить – они приносят плоды, если их отрабатывать на практике в течение нескольких часов на специальной площадке, а голая теория не сыграет решающей роли в опасной ситуации.

Итак, помните: при входе в поворот необходимо сбросить скорость и перейти на пониженную передачу и ни в коем случае не нажимайте на тормоз – обязательно занесет.

Очень часто аварии с участием пешеходов происходят ранним утром или вечером, когда отключают фонари (или их еще не включили). Так что запомните, при подъезде к переходу, особенно в темное время суток или сумерки, лучше перенести ногу с педали газа на тормоз, независимо от того, есть ли там пешеход или нет (мало ли что).

Главное правило для водителя – при подъезде к пешеходному переходу, сбросить скорость!!!

Итак, прежде чем въехать в глубокий снег не нужно сразу давать газу и влетать «по самое не хочу» и до полного застревания. Необходимо «поутаптывать снег», заехать немного вперед, сдать задом, потом опять вперед, но уже проехать дальше и т.д. То же следует проделать при въезде на парковку, если там нетронутый снег. Выехать с «утоптанного» снега гораздо легче.

Если вы все же въехали и застряли в сугробе, или же заехали на лед и авто ни в какую не хочет выезжать, на переднеприводном автомобиле можно повыворачивать руль в разные стороны во время несильного нажатия педали газа.

Запомните!!! Если в снегу сильно газовать – машина обязательно зароется.

Если этот прием не помог или же авто имеет задний привод:

• на ручной коробке передач – необходимо дать раскачку автомобилю, то есть на первой передаче немного пытаемся проехать вперед, на пике подъема автомобиля нажимаем на сцепление и авто откатывается назад (если вы уверены в своей скорости реакции, то можете в этот момент быстро включить заднюю передачу и немного нажать на газ для большего эффекта маятника), на пике отката опять слегка даем газ и едем вперед (процедура, как правило, помогает).
• на коробке автомат – делаем то же, но здесь необходимо уловить момент раскачки и аккуратно регулировать скорость вращения ведущей оси во избежание зарывания в снег.

Запомните! При раскачке авто необходимо колеса держать прямо!

Возите с собой немного песка в багажнике, лопату и топорик (топориком можно сделать нарубки на скользком льду, если песок не поможет). Лично у меня весь этот набор в багажнике есть. Скажу честно, пока не доводилось им пользоваться, но если что, то я полностью буду вооружен. Также для выезда из сугроба и льда под колеса можно положить коврики из салона. Главное их потом забрать, не забыв в снегу.

Подъем необходимо осуществлять на небольшой скорости. Если вы начнете подъем на большой скорости, то автомобилю попросту не хватит сцепления, и он забуксует. Если есть возможность, то подъем нужно произвести не прямо под 90 градусов, а немного в сторону. Это распределит нагрузку на колеса более равномерно, и даст колесам большее сцепление. Если на переднеприводном авто не получилось въехать на горку передом, тогда можно попробовать это сделать задом. Эксперты говорят, что такой прием помогает во многих случаях.

При спуске с заснеженной горки нужно перейти на пониженную передачу и ни в коем случае не на «нейтралку» (при спуске без включенной передачи многократно увеличивается вероятность заноса автомобиля). Пониженная передача создаст дополнительную блокировку колес. Под конец спуска, не выключая передачи, несколько раз нажать на педаль тормоза, а когда спуск будет пройден — аккуратно нажимайте на газ.

В идеале в колею лучше не попадать. Но если нет другой возможности для езды, стоит помнить, что в колее необходимо двигаться не быстро, если возникает препятствие на дороге, то лучше заранее поискать выезд поудобнее. При выезде из колеи необходимо, снизить скорость, повернуть руль в сторону поворота и немного дать газу. Однако будьте готовы к блокировке колес и уходу автомобиля в занос.

В случае если колея очень скользкая, необходимо сначала слегка повернуть руль в другую сторону от необходимой стороны выезда, а потом быстро поворачиваем в нужную нам сторону (даем автомобилю раскачку). Главное в этом маневре не перестараться с резким выворотом и не сорвать машину в занос.

Намного проще водителям автомобилей с системой ESP (система курсовой устойчивости автомобиля), там компьютер следит и помогает водителю не допустить срыва автомобиля в занос.

Но все же, как говорится – береженого Бог бережет. Помните, лучше сбавить скорость и быть готовым к экстремальной ситуации, чем всецело полагаться на компьютер.

Совет девятый. Посетите школу контраварийного вождения

Уроки в школе экстремального вождения дают как новичку, так и бывалому водителю набор очень важных знаний и навыков, которые пригодятся в экстремальной ситуации.

Первый вопрос, который возникает у человека, решившегося учиться в такой школе: на какой машине учиться — своей или инструкторской? Опытные водители советуют выбирать второй вариант, так как и ходовая собственного автомобиля, тормоза и резина будут целее.

Перед началом занятий, опытный тренер обязательно должен посмотреть и оценить умения нового ученика и подобрать для него индивидуальную программу занятий. После этого ученик на площадке отрабатывает следующие упражнения:

• скоростное руление,
• экстренное торможение,
• экстренный объезд препятствий,
• скоростное прохождение поворотов,
• парковка в узких местах.

Ниже представлен список некоторых киевских школ, их контакты и полезная информация для тех, кто решится пройти курс контраварийного вождения.

Skibob По сути, это велосипед с лыжами вместо колес. Сейчас он настолько популярен, что существует даже Чемпионат мира по скибобу. Концепция этого транспортного средства была разработана еще в далеком 1949-м, но на мировой рынок скибоб попал около 10 лет назад. Для поворотов райдер использует две короткие лыжки, закрепленные на ботинках. Ripsaw EV2 Изначально эта махина была спроектирована для военных как быстрый танк с высокой проходимостью. Позже Ripsaw EV2 стал доступен каждому, кто готов расстаться с крупной суммой денег. Почти четырехтонную машину приводит в движение 6,6-литровый дизельный двигатель. Ripsaw EV2 способен брать подъемы с углом наклона 75°, его максимальная скорость – 104 км/ч вне зависимости от покрытия. TH!NK Frost TH!NK Frost спроектирован студентом для одной из норвежских электромобильных компаний. Его кузов напоминает покрывшийся трещинами ледник, треугольные гусеницы заменяют колеса. Крутящий момент от электродвигателя передается на все четыре оси. Застрять в снегах на таком авто нереально, разве что сядет батарея. Mountain Horse Этот кит (лыжа спереди, гусеничный привод сзади) превращает обычный мотоцикл в снежный, позволяя райдерам мчаться по склонам со скоростью до 100 км/ч. Таким байком гораздо легче маневрировать, чем снегоходом. За пять лет продаж компания Timbersled нашла тысячи поклонников и даже создала новый вид спорта. Snowbird 6 Винтоприводные машины были впервые разработаны в 1960-х русским Космическим агентством для доставки в цивилизацию космонавтов в случае их приземления в снегах Сибири. Конкретно Snowbird 6 создали для пересечения Берингово моря. Во время этого путешествия, которое состоялось в 2002 году, ему предстояло плавать в воде, карабкаться по айсбергам и ехать по снегу. И все это при средней температуре в -40 ºC. Snow Crawler Snow Crawler – это эволюция снегоходов. У него есть кабина, электрический двигатель, а сам аппарат выглядит так, будто на нем должен передвигаться Джеймс Бонд. Пока это всего лишь концепт, но он просто обязан появиться в серийном производстве. Snow Glider Машина сконструирована отцом и сыном Захрадками. Несмотря на свой незамысловатый вид, Snow Glider может развивать скорость до 120 км/ч. Разработчики пытаются внедрить свои аэросани в скиджоринг – зимний спорт, в котором лыжник едет за тянущим его собаками, конем либо чем-то моторизированным вроде снегохода. Подписывайтесь на Квибл в Viber и Telegram , чтобы быть в курсе самых интересных событий. Во многих странах мира с приходом зимы осложняется дорожная обстановка предшествующая, как все уже догадались, с выпадением осадков в виде снега. Многие из автомобилистов не любят это время года, так как это напрямую связано, и с заснеженными дорогами, и с повышенным расходом топлива и естественно с гололедом. Некоторые из автомобилистов с наступлением зимы полностью отказываются на этот период времени эксплуатировать свои автомашины. . В этой ситуации в более-выигрышном положении находятся владельцы машин внедорожников и полноприводных автокроссоверов. Но все равно эти автотранспортные средства не идеальны для передвижения на них по снегу. В мире существует много других различных автосредств для передвижения по заснеженной дороге или вообще по снегу. Уважаемые читатели, отобрало (выбрало) для Вас самые лучшие виды , которые отлично подходят для передвижения по заснеженным дорогам и легко с ними справляются. 10) Такер Sno-Cat. Это своего рода можно сказать, который предназначен для передвижения по снегу. Этот вид автотранспортного средства отлично подходит для передвижения на нем по заснеженным склонам гор (например, на горнолыжных курортах), или оно станет незаменимым помощником при экспедиции в зимний период в горы, где обычные простые автомобили на обычной своей резине (шинах) не смогут просто проехать. Этот вид автотранспортного средства спокойно сможет довезти вас туда, куда вам только угодно. 9) Tatra Aeroluge. Во время второй мировой войны по заказу Немецкой (германской) армии марки Татра T87 был модернизирован для передвижения на нем по снегу. Вместо простых колес на машину были установлены лыжи, а в задней его части появился настоящий пропеллер. 8) Упряжка собак Хаски. Если упряжка собак породы Хаски способна пройти в зимнее время от края до края всю Аляску, то ни каких проблем у них не возникнет (для упряжки), чтоб сделать это и в любом месте земного шара, где бушует свирепая и суровая зима. Это самый очаровательный и удивительно красивый способ «победить» снежные заносы. Самый надежный существующий сегодня в мире. 7) RaptorTRAX. Любому автомобилю внедорожнику 4х4, если ему заменить колеса (шины) на гусеничные ленты для снега, свободно удастся передвигаться по заснеженным дорогам или полям. Особенно легко это сможет сделать модифицированный автомобиль внедорожник . Так кто сказал, что заснеженные дороги и суровые зимы плохое время года? 6) Terra Bus. Эти автобусы повышенной проходимости используются в Антарктиде для перевозки людей из аэропорта на полярные базы. Вы сами друзья понимаете, что подобная техника не только должна выдерживать сверхнизкие температуры, но она должна еще быть готова противостоять снежным бурям и сильному ветру. И все это благодаря своей конструкции и огромным колесам диаметр которых составляет 1,87 метра. 5) Volvo BV202. BV 202 готов практически покорять на своем пути любые снежные препятствия. Это происходит за счет его специальной конструкции которую придумали инженеры . Такая техника просто не заменима для экспедиций и для передвижения на ней по дорогам крайнего севера. Механическая коробка передач и полный привод у такого автотранспортного средства в самую трудную минуту не подведут. Примечательно следующее, что задняя часть машины может быть модифицирована (переобразована) в кузов с открытым верхом, чтобы превратиться из «ездока» в плавательное судно. 4) Вездеход — корабль Arktos. Этот вездеход — корабль Arktos способен выполнять в экстремальных погодных условиях различные задачи. Например, он может тушить пожары лии эвакуировать транспортные средства и в пустыне Сахара, и на северном полюсе Антарктиды. Так что, если от Вас поблизости есть подобный эвакуатор, то можете уже не бояться и не пережевать за то, что застрянете где-нибудь в непроходимом непролазном месте и вам некому будет помочь. Эта техника сможет пробраться (подъехать) или приплыть куда угодно в любых погодных условиях. 3) Lockheed LC-130. Одним словом это не самолет а какая-то «ракета», которая не только сверх мощна, но и способна еще прилететь на крыльях туда, куда не сможет попасть и добраться по земле не одно в мире автотранспортное средство. Благодаря особой конструкции шасси, этот самолет может садиться и взлетать с земли полностью занесённой снегом. 2) Винтовые самоходные транспортные средства. наверняка подобные транспортные средства Вам видеть еще не приходилось. Даже на Крайнем Севере подобная техника довольная редкость, хотя сама конструкция машины позволяет ей (трактору) передвигаться по любым дорогам и в любых погодных условиях. Даже в том случае, если зимние заносы на дорогах выше 2 — 3 метров, эта винтовая машина способна медленно и уверенно прокладывать нужный путь через эти страшные снежные заносы. 1) Огнеметный танк М67. Что может быть лучше всего для передвижения по занесенной дороге? Вы правы, конечно же танк, но только не простой. Например танк, который может стрелять огнем (огнемет). способна не только прокладывать дорогу через непроходимые снежные заносы, но и способна начисто сжечь все на своем пути. Езда по снегу — это самое сложное, что есть во внедорожной практике. Я серьезно. Для твоей покатушки советов три: 1. Колеса надо сдувать, увеличивая пятно контакта. До минимума, на что ты согласен. Помни о вероятности разбортоваться. Проверь работоспособность насоса и живость запаски. 2. Не забудь лопату. Это единственное средство, которое позволяет ехать по _любому_ снегу. 3. Типичная и основная проблема при движении по снегу — трогание с места. Нужно точно дозировать момент на колесах не допуская пробуксовки колес, постепенно набирая скорость. На штатных колесах и штатных двигателях — это очень тяжело т.к. скорость вращения колес большая, колеса узкие, сопротивление качения «асфальтовой» резины очень небольшое. Как следствие — моментальный срыв колес в пробуксовку… Снег преодолевается двумя способами: 1. Прокопавшись до «жесткого» и езда по нему. Реально при глубине снега где-то до половины колеса. Если снега больше, то машина веса эскуды\нивы начнет в таком снегу всплывать, упираясь небольшим просветом в снег. который нагребает под себя. При такой езде выигрывает та машина, которая: а) имеет большие просветы (меньше лобовое сопротивление отвалу снега) б) имеет меньшее количество «перпендикулярных элементов кузова\трансмиссии». Т.е. под днищем нет того, что снег не может перевалить и во что он упрется. По этим критериям штатная сузука сильно уступает ниве. 2. Плавать по поверхности. Для этого нужно, чтобы сила выталкивающая на поверхность была больше давления колес на снег. Достигнуть этого можно установив очень широкие и зубатые колеса (что, в твоем случае нереально) или набрав высокую скорость (это уже реально). Т.е. постепенно разгоняешься и стараешься поддерживать скорость движения постоянной в районе 10-20 кмч. На таких скоростях проходится снег, тронуться в котором ты просто не сможешь (лобовое сопротивление больше тяги, развиваемой колесами до срыва их в пробуксовку). Основные правила движения: 1. Стараться не допускать пробуксовки колес на небольших скоростях т.к. в такой ситуации протектор делает лунки в снегу, преодолеть которые тебе еще не хватит инерции и ты остановишься. Тронуться из них уже может и не получиться. 2. Пролетать переметы, поляны, просеки, лепки и другие участки глубокого снега только ходом, набрав МАКСИМАЛЬНО возможную для этих условий скорость ПРЕДВАРИТЕЛЬНО. На открытых участках снега всегда больше и он, как правило, рыхлый (т.е. тяга, развиваемая колесами, особенно асфальтовыми, на нем минимальна) Как правило остановка или сброс скорости на таких участках приводит к долгому использованию лопаты. Дернуть тебя, если застрял посреди поля, скорее всего тоже не смогут т.к. так же прилипнут и даже если и смогут самостоятельно тронуться, то тяги для рывка уже может и не хватить. При пролете глубокого снега твоя выгода в том, что у тебя автомат. который переключает передачи не теряя сцепления с грунтом. Т.е. разгоняешься, тапку в пол и полетел. 3. Останавливаться только в тех местах где сможешь тронуться. Т.е. в лесу, на участках разметеннй земли, твердом насте. 4. Если понадобится сьезжать с дороги в лесу (уступить дорогу, развернуться и т.д.) то делать это надо быстро, сразу и за один проход. Желательно найти место, где ты сможешь проехать за один присест по одной непрерывной траектории. Действия: разгоняешься, выскакиваешь на читый снег, летишь придерживаясь траектории и выскакиваешь на дорогу за один присест. Если снега вне дороги более чем половина колеса, то разворачиваться в несколько этапов может просто не получиться — сядешь как только машина остановится. 5. Избегать движения на разных высотах. Проходить разновысотные препятствия ходом. Т.е. сьезд с дороги, преодоление колей, тропинок, снегоходных дорог и заезд обратно на дорогу производить ходом. Сцепления со снегом очень маленькое и малейший перекос будет приводить к диагоналке (т.е. никуда не едем). 6. Если вариантов нет (везде плохо, а проехать надо), то останавливаться лучше на равномерном снегу. Т.е. на самом рыхлом, без колей и наста. Из такого проще всего будет откопаться. Останвливаться «частично», т.е. половина в снегу, половина на дороге, на дорогах\тропинках\снегоходных колеях нельзя. В 90% случаев при попытке тронуться окажешься в диагоналке. 7. Останавливаться лучше «с горки». Т.е. чтобы при трогании твоя машина хоть немного но ехала с горки. Остановка «в горку» может привести к тому, что ехать ты сможешь только назад. Самая засадная остановка — это в распадке, когда и вперед и назад «в горку». Лопата поможет, но это может оказаться очень долгим. 8. Если чувствуешь что машина садиться (тапку давишь, а машина наоборот замедляется), то в таком случае надо немедленно бросать газ. По идее надо отключить мотор от трансмисси. Как это сделать на автомате — не знаю. Идея в том, что машина, движущаяся по инерции, уплотняет перед собой и под колесами снег, повышая вероятность потом, после полной остановки, уехать с этого места хотя бы назад. ПОсле такой остановки ехать ТОЛЬКО назад. 9. В сомнительных ситуациях всегда трогаться сначала назад а потом, набрав скорость, прорываться вперед. Сзади снег уже раскидан до величины просветов и ехать назад, как правило, легче. 10. Если едешь назад, чтобы потом прорываться вперед, то бесполезно сдавать сантиметры. Ехать надо до тех пор, пока не сдашь до горизонтального участка, не заберешься задом в горку или не выедешь из глубокого снега вообще. Лишний раз сдать назад на 10-20 метров полезнее, чем зашоркаться до диагоналки на одном месте. Быстрее получится. 11. Если машина остановилась в горку, то трогаться вперед или с небольшим разгоном даже не пытайся. Скатывайся к подножью и предпринимай новую попытку преодолеть склон с одного захода. Исключением являются затяжные горки, где сдавать назад может понадобится десятки или сотни метров. В таких случаях смотри по ситуации. Иногда проще такую горку объехать за несколько км, чем ломиться в нее несколько часов. Правила следования в группе 1. Всегда дожидаться прохода передней машиной препятствия перед тем как лезть туда самому. В противном случае ты можешь сесть сам и запереть переднюю машину. Дедлок из котроого спасет только лопата. 2. Всегда оставлять машину на таком расстоянии от передней, чтобы утой было место сдать назад до «благоприятного» места (начало склона, ровное место без снега и т.д.) 3. Перед тем, как ехать на машине «спасать» товарища — крепко думать т.к. выкапывать две сидящие машины — это по крайней мере вдвое больше работы лопатой. 4. Стараться, чтобы всегда по крайней мере одна машина оставлась «на ходу». На случай поломки остальных, каких-то аварийных ситуаций и тому подобного нужно всегда иметь средство, на котором из леса можно будет спастись. Т.е. если едет три машины, две село, то третью не трогать вообще — пусть стоит на том месте где она ездить может и лопатами спасать первые две. 5. Если останавливаешься не вынужденно (ехать некуда после проскока засады) то всегда останавливаться так, чтобы машина могла потом ехать. Лучше не доехать до интересуещего места несколько метров, чем потом откапываться после неудачной попытки тронуться. Вещи и оборудование Думаю что ты сам понимаешшь, что поезда ЗИМОЙ в лес — это штука такая… можно и кони двинуть. На всякий случай: 1. Иметь с собой двойной запас теплых вещей, которые завернуть так, чтобы они остались гарантированно сухими в любых условиях. 2. Иметь с собой хотя-бы небольшой запас чего-то горючего. В случае чего, попыка развести костер «спичками» из мороженного дерева может и не получиться. Проще всего захватить с собой пару мешков угля для шашлыков и пару банок розжига для них. Весу немного, а разжечь это можно и на открытом ветру и на голом снегу. 3. Желательно иметь какой-никакой ЗИП для машины. Состав ЗИПа зависит от состояния машины и твоего знакомства с ее особенностями. Но, даже если ты считаешь что у тебя машина в идеале, не помешает иметь: тормозуху, антифриз, пару упаковок «холодной сварки», пару комплектов ремонта бескамерных шин и канистру бензина. 4. Основное правило путешествий по лесу зимой: если сели и перспективы вылезти в ближайшее время туманны, то первым делом разводить костер. Пригодится прямо сейчас или нет — дело 10е, но когда он спешно понадобится может быть еже поздно (темно, очень холодно и т.д.) 5. Бензин не жалеть. Если на улице мороз, то машину не глушить, печку не выключать, чтобы всегда была возможность согреться. Бензин будешь считать когда до дома успешно доберешься. Ну вот что-то типо так, надеюсь не надоело:) ПС: Включать ли и когда пониженную — сам решай по обстоятельстом. Выбирай то, что позволит тебе трогаться и разгонться в твоих конкретно условиях. На механике, к примеру, в рыхлом снегу и штатных колесах пониженная нафик не нужна — скорость невозможно набрать.

Снегоход? Каракат? Мотобуксировщик? Какой транспорт выбрать для зимней рыбалки?

Чтобы успешно ловить рыбу зимой желательно иметь собственный транспорт для поездок на водоемы. Причем, лучше всего приобрести или изготовить самостоятельно специализированное транспортное средство для передвижения по льду и снегу. Дело в том, что выезд автомобилей на лёд сейчас запрещает ГИБДД и строго карает нарушителей. Да и опасное это дело — выезжать на лед на тяжёлом автомобиле. Зимы-то становятся всё более теплые и лёд далеко не всегда надёжен. А из малолитражки получается неважный снегоход. Чуть подзамело дорогу на льду, и всё, приехали! Придется помучиться, пробиваясь через снежные заносы, просить помощи у коллег или же вызывать спасателей МЧС.

Конечно, нет нужды приобретать снегоход, если вы собрались рыбачить на соседнем пруду, площадь которого не превышает площади футбольного поля, или на речке, которую можно перешагнуть.

Другое дело — большие водоемы — озера, водохранилища, крупные реки. Здесь без хорошего транспортного средства не обойтись. Сейчас любителям зимней рыбалки предлагается огромный ассортимент техники для передвижения по льду и по снегу: множество различных снегоходов, как отечественного, так и импортного производства: «Буран», «Рысь», «Тайга», «Каюр», «Yamaha» (Ямаха), «Arctic Cat» и множество других. Кроме снегоходов в последние годы на зимней рыбалке всё чаще стали использоваться мотобуксировщики. Их также выпускается несколько моделей: «Райда», «Рекс», «Лайка». Выбрать транспорт, подходящий для зимней рыбалки из такого разнообразия непросто. Многое зависит не только от финансовых возможностей, но и от того, где и как будет использоваться снегоход. Живете вы рядом с крупным водоемом, где постоянно рыбачите, тогда конечно, есть смысл приобрести настоящий снегоход, чтобы в любой момент выскочить на нем на лед. А если в городе и до ближайшего водоема далеко ? — Придется везти с собой снегоход на прицепе. Значит надо будет загрузить, закрепить, потом при подъезде к водоему разгрузить, а после рыбалки опять всё проделать в обратной последовательности. Так и задумаешься, а стоит ли приобретать снегоход? Ведь его ещё надо и где-то хранить вместе с прицепом… В этом случае вместо снегохода можно приобрести мотобуксировщик — маленькое, компактное средство передвижения по снегу и льду, которое легко входит в багажник «Нивы».
Ну, и конечно же, наши отечественные умельцы не довольствуются только той техникой для зимней рыбалкой, что выпускается промышленными предприятиями.
Число самоделок, которые в проходимости соперничают, а зачастую и превосходят все самые «крутые» снегоходы, просто поражает. Всевозможные «каракаты»- трех- и четырехколесные вездеходы на пневмоколесах сработанные умелыми руками любителей зимней рыбалки на базе мотоциклов, старых автомобилей, тракторов, мотоблоков, бензопил и т.п. техники, имеющей хоть какой-то двигатель, отлично зарекомендовали себя на заснеженных просторах водоемов страны. Некоторые из этих каракатов имеют ещё и дополнительное преимущество. Это самые настоящие амфибии, так как могут и плавать. Это значительно расширяет возможность их использования в весеннее время, когда лёд уже отходит от берегов. Обычные снегоходы в это время становятся на прикол до следующего сезона, а владельцы каракатов продолжают выезжать на водоем практически до самого распаления льда, то есть в тот момент, когда изголодавшаяся за зиму рыба ловится лучше всего. Жаль, что отечественная промышленность не может наладить серийный выпуск подобных каракатов по приемлемым ценам. Они наверняка пользовались бы успехом у любителей зимней рыбалки.

Мотобуксировщики — лучший вид транспорта для зимней рыбалки

Автор Игорь Григорьев На чтение 2 мин Просмотров 18 Опубликовано 22.01.2014

Чтобы загородная прогулка или зимняя рыбалка прошли с пользой и были в удовольствие, необходим личный транспорт. Нет, речь идет не о городском легковом авто и даже не о внедорожнике, а о специальной моторной технике, которая позволяет передвигаться по заснеженным просторам и, при этом, не наносить вред природе. Производители предлагают потребителям широкий выбор подобной техники, причем, как отечественные, так и зарубежные.

Можно купить обычный снегоход. Только это дорого и не всегда удобно, особенно если до дома до водоема многие километры (в этом случае необходим еще и прицеп для транспортировки снегохода до места). А это всегда лишние хлопоты и движения: загрузка, закрепление, разгрузка, потом все заново в том же порядке. Не говоря уже о том, что снегоход надо где-то хранить.

В этом случае лучше всего приобрести небольшое и удобное средство передвижения по снегу и льду, которое спокойно умещается в багажнике автомобиля, например,  мотобуксировщик. На сегодняшний день мотобуксировщик купить не составит труда: это можно сделать как в магазинах мототехники, так и через Интернет.

Основные преимущества

Само по себе данное средство передвижения совмещает два принципа: принцип ездовых собак и снегохода. Человек, который управляет самоходными «санями-возницами», стоит сзади, вместо ездовых собак — мотоблок. Впервые подобное устройство предложил русский инженер Анатолий Фомичев, который в своей конструкции использовал бензопильный двигатель «Урал» (порядка 5 л.с.). С таким двигателем мотоупряжка могла перевозить около 100 кг.

Мотобуксировщик обладает хорошей проходимостью. Это первое. Во-вторых, он компактен, занимает мало места. В-третьих, при их эксплуатации этот вид техники не требует большого расхода топлива. Нет необходимости регистрировать его и в ГИБДД (никаких проблем с законодательством). И последнее преимущество: мотобуксировщик стоит значительно меньше, чем тот же снегоход.

Производители

Сегодня существует большое количество фирм, которые занимаются производством мотобуксировщиков. Наиболее популярными являются: LA515, «Паксус» (модели 550, 650, «Мини», «Авант» и «Грант»), «Трайпорт» (модели «Рабур» и «Муссон»), «Турист», «Рекс» и «Райда». Некоторые модели являются промежуточным звеном между мотобуксировщиком и снегоходом и представляют собой миниснегоход, который обладает преимуществами обоих.

В целом, если вы любите хорошую зимнюю прогулку или являетесь любителем рыбалки на льду, вам стоит обратить свое внимание на мотобуксировщики. Они позволят легко добраться до требуемого места, любуясь при этом окружающей природой.

Список лучших снегоходов

Одна из самых неприятных вещей в жизни в районах с сильным снегопадом — это вождение. Управлять транспортным средством по толстому хрустящему снегу — это все равно, что тянуть грузовик Mac по крутому склону на тележке для гольфа. При таком большом сопротивлении веса снега поездка на две мили может занять более часа.

Залогом безопасного вождения и работы на снегу являются плуги, которые расчищают необходимые дорожки для нас, обычных путешественников.Даже для таких развлекательных мероприятий, как катание на лыжах, санках и походы по снегу на снегоступах, мы полагаемся на эти построенные на снегу автомобили.

Есть немало транспортных средств, специально созданных для того, чтобы преодолевать сильный снегопад. Ниже приведен список ведущих производителей и моделей.

• Tucker Sno-Cat — в этом транспортном средстве вместо шин используются гусеницы, которые делают движение по снегу более плавным. Шины гораздо более подвержены заклиниванию, чем гусеницы.
• Tatra Aeroluge — этот снегоход, произведенный немецкой армией, представляет собой модифицированный T87 и имеет лыжи вместо колес с пропеллером сзади.
• Хаски — если вы никогда не были свидетелем аляскинского идитарода, то вы не понимаете силы ездовых собак. Сгруппированные вместе, эти собаки обеспечивают плавную езду по самому толстому снегу и им очень нравится это делать.
• Arktos Evacuation Craft — для серьезных спасательных операций этот большой и мощный двойной снегоход с гусеницами никогда не застрянет в снегу.
• Lite Trax Snowtrax — этот уникальный снегоход меньше по размеру, чем традиционный снегоход, обладает мощной мощностью.Он легкий и имеет низкое давление на грунт, что позволяет ему легко передвигаться по чрезвычайно большой гусенице. Lite Trax не поскользнется, не соскользнет и не закопается в яме. Он обладает достаточным крутящим моментом для вспашки и уборки даже самых глубоких снегов.

Lite Trax помог проложить путь к работе в суровые зимние месяцы. Чтобы узнать больше об этом универсальном снегоходе Snowtrax, свяжитесь с Lite Trax сегодня.

Эти снегоходы — идеальные зимние внедорожники

В самых суровых зимних условиях наступает момент, когда четыре колеса просто не справятся.Даже с лучшими полноприводными автомобилями со всеми возможными зимними вещами, в самый сильный снегопад они просто застрянут. Вот где появляются снежные гусеницы. Гусеницы традиционно используются на всех видах транспортных средств, которым необходимо регулярно ездить по снегу.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых спортивных автомобилей, которые легко прорезают снег

Снегоуборочные машины горнолыжных курортов, аварийно-спасательные машины и военная техника используют их, чтобы продолжать движение независимо от того, насколько холодны условия.Но они также могут быть установлены на все виды легковых и грузовых автомобилей. Иногда это происходит по практическим причинам, например, из-за возможности помочь альпинистам, оказавшимся в сложной погоде. Иногда это просто потому, что это кажется крутой идеей. Какова бы ни была причина, все эти гусеничные автомобили отлично подходят для работы в снежных условиях.

8 Nissan Winter Warriors

— цена: + 0 руб. Через TechRadar

В 2016 году Nissan разработал три гусеничных внедорожника, чтобы продемонстрировать внедорожные возможности своей линейки на тот момент.Они создали поднятые версии своих Pathfinder, Murano и Rogue, а затем отправили их по горнолыжному курорту, чтобы они вернулись домой.

Via Caricos

Это был эффективный пиар-ход, так как вид некоторых, в остальном довольно заурядных семейных внедорожников, превращенных в снегоходов, является довольно крутым. Конечно, Nissan никогда не рассматривал возможность создания серийных версий грузовиков, что разочаровывает, но неудивительно для столь склонного к риску бренда.

7 Lamborghini Aventador

Через AutoEvolution

Эта безумная штуковина — детище онлайн-личности TheStradman . Lamborghini Aventador на снежных трассах — определенно захватывающая новость комбинация. Как и ожидалось, автомобиль получил широкое освещение в СМИ, когда был представлен в феврале 2021 года.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Ламборджини, которые были модифицированы до следующего уровня (5 Заводских Ламбо, которые еще более дикие)

Через Drive GR

Автомобиль на самом деле был в основном неисправным, так как, хотя он был функциональным и несколько управляемым, при переоборудовании не было учтено дополнительное напряжение, которое гусеницы могут вызвать у двигателя Lambo.В результате сцепление вышло из строя всего через несколько минут после дебютной поездки.

6 Концепт GMC Sierra All Mountain

Через Cnet

Чтобы объявить о своем сотрудничестве между собой и Vail Resorts, GMC создала этот одноразовый модифицированный Sierra HD AT4. В нем используются детали от компании Mattracks, которая широко считается лидером в производстве гусениц для грузовых автомобилей на вторичном рынке.

Через GMC Media

Грузовик был показан на курорте Вейла и нескольких других горнолыжных курортах США.GMC даже предложила прокатиться на нем, чтобы продемонстрировать его возможности и доказать, что это нечто большее, чем просто впечатляющий образец.

5 Джип Рэнглер Рубикон

Через ACFTrack

Этот Wrangler твердо стоит на стороне практичности в спектре снежных гусениц. Они устанавливаются просто по необходимости, так как джип должен служить горно-спасательной машине в любую погоду.

Через ACFTrack

Поскольку лавины и метели создают опасность для туристов горнолыжных курортов, этот гусеничный джип необходимо иметь под рукой.Это не броско, но тогда и не нужно. Пока он может выполнять свою функцию по спасению жизней людей в горах, это все, что имеет значение.

4 Kia Sorento LUX Motorwerks

— цена: + 0 руб. Через Максим

У Kia не так уж много внедорожной родословной, но это не помешало базирующейся в Нью-Джерси специализированной мастерской LUX Motorwerks превратить этот Sorento в зверя, готового к работе в горах. Впервые он был показан на выставке SEMA, которая всегда является рассадником уникальных и безумных творений.

Через Максим

Этот внедорожник, безусловно, уникален, хотя, вероятно, он уже не так хорош, как семейный внедорожник. Установка гусениц обычно резко снижает максимальную скорость автомобиля, поэтому лучше не пытаться брать детей на тренировку по футболу с этим Sorento.

3 Nissan Altimate

Через NetCarShow

Нет, это не странный рендер или ошибка.Это действительно обычный Nissan Altima, который, по мнению компании, будет лучше с расширенными колесными арками и гусеницами. На самом деле у них не было никаких причин делать это «Altimate», как они его называли.

СВЯЗАННЫЕ: Эти модифицированные Nissans доказывают, что стойка может выглядеть потрясающе

Через NetCarShow

У них не было новой модели для продажи или какого-то PR-сообщения для продвижения. Вместо этого казалось, что кто-то из конструкторского отдела Nissan развлекается.В мире, где действия большинства производителей продиктованы размером прибыли и окупаемостью инвестиций, приятно видеть, что кому-то по-прежнему нравится бездельничать и делать сумасшедшие автомобили, потому что почему бы и нет.

2 Land Rover Series II Катбертсон

Via Noticias Coches

В свое время Land Rover серии II были ведущими машинами в отрасли, предлагая вездеходные характеристики, с которыми могли сравниться немногие на рынке.Но гусениц у них так и не было, по крайней мере, с завода. Эта честь была предоставлена ​​шотландскому инженеру, который открыл мастерскую по превращению обычных Лэнди в этих огромных бегемотов.

Виа Силодром

Они были разработаны для диких мест Шотландии, где снег — обычное дело, а густая грязь — еще более распространена. Можно с уверенностью сказать, что этот Cuthbertson Series II легко справился с обоими способами, хотя и с одним существенным недостатком. С его огромными гусеницами он развивал максимальную скорость всего 20 миль в час.

1 Хуниган Форд Раптортракс

Через BeamNG

Кен Блок и команда Hoonigan известны тем, что создают всевозможные диковинные машины, в основном совместно со своим давним партнером Фордом. Это партнерство закончилось недавно, но не раньше, чем Hoonigan подарил фанатам Ford Raptortrax.

Через Moto Networks

Как следует из названия, грузовик — это Ford F-150 Raptor, оснащенный снежными гусеницами.Есть много видео, где Кен играет со своей игрушкой для холодной погоды, и это похоже на взрывной драйв. У грузовика нет никакой дополнительной мощности по сравнению со стандартным SVT Raptor, но с запасом в 411 л.с. он уже достаточно мощный.

СЛЕДУЮЩИЙ: мы не можем перестать смотреть на эти модифицированные грузовики

Tesla Model S Plaid против Dodge SRT Demon: Two Quarter-Mile Kings Drag Race

Узнайте, может ли мощный маслкар конкурировать с мощным полностью электрическим седаном.

Читать далее

Об авторе Марк Коули (Опубликовано 228 статей)

Mark охватывает множество тем для HotCars, от новейших пикапов до малоизвестных японских седанов.Регулярное мероприятие на автомобильных выставках в Великобритании и Европе, если есть странная модель или неизвестный производитель, он, вероятно, знает об этом. Ранее он работал радиоведущим, поэтому кое-что знает о списках Топ-10 и любит их не только представлять, но и писать. Марк — выпускник факультета английского языка Университета Шеффилда, в настоящее время живет в Бирмингеме, Великобритания.

Более От Марка Коули

11 лучших внедорожников для снега в 2021 году

Эти внедорожники не оставят вас в затруднительном положении в зимнюю погоду

Зима быстро приближается, а вместе с ней — гладкие, слякотные дороги, громоздкие пальто и ботинки, а также плохая видимость, и не все внедорожники подходят для таких зимних условий.

При покупке зимнего автомобиля ищите модели с полным или полным приводом для лучшего сцепления на скользкой поверхности. Некоторые внедорожники даже используют технологию прогнозирования, чтобы предвидеть, когда нужно добавить дополнительную тягу к колесам. Третьи оснащены расширенными функциями безопасности, которые помогают водителям видеть сквозь сильный снегопад и избегать столкновений в ненастную погоду.

Чтобы помочь вам безопасно путешествовать по снегу и льду, мы выбрали внедорожники, которые лучше всего работают в плохую погоду.Они варьируются по размеру и доступности, от компактного кроссовера Honda CR-V до полноразмерного внедорожника Chevrolet Tahoe. Обратите внимание, что оценки могут изменяться по мере поступления новой информации. Проверяйте отдельные обзоры на нашем веб-сайте, чтобы узнать самые свежие рейтинги.

Продолжайте читать, чтобы узнать, какие внедорожники попали в наш список лучших внедорожников для снега.

Подробнее о Chevrolet Tahoe

2020 года

Subaru Forester 2021 года

24 795 долл. США | U.S. News Общая оценка: 7,7 / 10

Subaru Forester 2021 года — это универсальный и доступный компактный внедорожник, созданный для работы в ненастную погоду. С дорожным просветом 8,7 дюйма Forester может проезжать по снегу и слякоти. Все модели оснащены полным приводом, что обеспечивает дополнительное сцепление на мокрой заснеженной дороге. Верхние элементы отделки салона оснащены системой управления спуском с холма и режимом Subaru-X, который добавляет сцепление с дорогой на снегу или грязи.

Пятиместный салон Forester может быть оснащен кожаной обивкой, рулевым колесом с подогревом и сиденьями с подогревом в обоих рядах.Лучшее в своем классе грузовое пространство обеспечивает много места для хранения зимнего снаряжения. Расширенные функции безопасности, такие как помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения, помогают сохранять Forester в спокойном состоянии на дороге.

Подробнее о Subaru Forester 2021

Jeep Grand Cherokee 2021 года < / h4>

34 200 долл. США | Общий балл U.S. News: 7,6 из 10

Обладая исключительными способностями к бездорожью, Jeep Grand Cherokee 2021 года демонстрирует отличные характеристики как на дороге, так и вне ее.Базовая модель оснащена 295-сильным двигателем V6. Покупатели могут перейти на один из трех двигателей V8. В сочетании с опциональным полным приводом у Grand Cherokee достаточно мощности и тяги для езды на заснеженных дорогах.

Верхняя отделка салона оснащена системами управления сцеплением Jeep Selec-Terrain и Selec-Trac, которые включают режим для снега и грязи. Обладая буксировочной способностью 7200 фунтов, Grand Cherokee может буксировать прицеп, заполненный снегоходами, или вытаскивать автомобиль из канавы.

Доступны сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и кожаная обивка.Дополнительные функции безопасности включают контроль слепых зон, задние парктроники и датчики дождя.

Подробнее о Jeep Grand Cherokee 2021

Ford Explorer 2021

33 000 долларов | Общий балл U.S. News: 7,4 / 10

Модернизированный в 2020 году 2021 Ford Explorer может похвастаться множеством функций для работы в зимнюю погоду.Благодаря трем вариантам надежного двигателя и доступному заднему приводу, Explorer обладает достаточной мощностью и сцеплением для бега по снегу и льду. Доступный полный привод с системой управления ландшафтом имеет семь режимов, в том числе один для глубокого снега и песка, для улучшения управляемости и сцепления на разных поверхностях.

Explorer может вместить до семи человек, в зависимости от конфигурации. Устанавливаемые по заказу сиденья переднего и второго ряда с подогревом и рулевое колесо с подогревом делают просторный салон внедорожника приятным.Функция дистанционного запуска позволяет разогреть Explorer перед тем, как выйти на улицу.

Функции безопасности, такие как помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении и автоматический дальний свет фар, помогают защитить вас даже в опасных дорожных условиях.

Подробнее о Ford Explorer

2021 года

2020 Kia Sorento

26 990 долл. США | Общий балл U.S. News: 8,1 / 10

2020 Kia Sorento выиграл наш Премия «Лучший 3-рядный внедорожник 2020 года за деньги» за комфортный семиместный салон и цену ниже средней.Sorento также получил отличный прогноз надежности от J.D. Power.

Опциональный полный привод повышает управляемость и сцепление с дорогой, помогая внедорожнику преодолевать суровые погодные условия. Система Smart Shift and Drive на внедорожнике автоматически выбирает лучший режим движения в зависимости от погоды.

Покупатели могут добавить различные средства безопасности для защиты пассажиров в плохую погоду, включая предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при удержании полосы движения, передние и задние датчики парковки и мониторинг слепых зон.

Подробнее о Kia Sorento

2020 года

Land Rover Range Rover 2021 года

92 000 долларов | Общий балл U.S. News: 7,3 / 10

Land Rover Range Rover 2021 года — это большой роскошный внедорожник, известный своей изысканной ездой и лучшими в своем классе внедорожниками. дорожные возможности. Range Rover поставляется с тремя двигателями на выбор и дополнительной системой Terrain Response, предназначенной для увеличения сцепления с дорогой в снегу и в другую зимнюю погоду.Его лучший в своем классе дорожный просвет в 11,7 дюйма помогает внедорожнику уверенно преодолевать снежные холмы.

Имея всего два ряда сидений, в салоне очень много места. Все модели оснащены подогревом передних сидений и кожаной обивкой. Доступны задние сиденья с подогревом. Дополнительное оборудование безопасности включает предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при удержании полосы движения, датчики парковки на 360 градусов и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Подробнее о Land Rover Range Rover 2021 года

2021 Honda CR- V

25 350 долл. США | U.S. News Общая оценка: 8,6 / 10

Honda CR-V выиграл наш Лучший компактный внедорожник 2020 года за деньги за сочетание качества и цены. Это также приличный внедорожник для зимних месяцев. Доступная система полного привода обеспечивает дополнительное сцепление на заснеженной и мокрой дороге.

CR-V отличается просторной кабиной, в которой могут разместиться пять человек, и грузовым отсеком, достаточным для размещения толстой зимней куртки и снаряжения.Доступная кожаная обивка и подогрев передних сидений защищают пассажиров от холода, а функции безопасности, такие как система удержания полосы движения и автоматический дальний свет фар, помогают водителям ориентироваться в ненастную погоду.

Подробнее о Honda CR-V 2021

Toyota RAV4 2021 года

26 050 долл. США | Общий балл U.S. News: 8,0 / 10

Назван победителем конкурса 2021 Toyota RAV4 — прочный компактный внедорожник с хорошими характеристиками для бездорожья.

Опциональный полный привод помогает преодолевать заснеженные дороги без потери сцепления с дорогой. Система Multi-Terrain Select имеет настройки для камней и грязи, грязи и песка и снега. Верхняя отделка салона может похвастаться 8,6-дюймовым дорожным просветом, а также вседорожными шинами, системой контроля спусков и рулевым управлением с вектором крутящего момента для повышения зимних характеристик RAV4.

В салоне RAV4 достаточно места для зимнего снаряжения. Установите обивку из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом для большего тепла.RAV4 оснащен функциями безопасности, такими как предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, которые уведомляют водителей, если внедорожник вылетает с дороги или сходит с полосы движения.

Подробнее о Toyota RAV4 2021 года

Acura RDX 2021 года

38 200 долл. США | Общий балл U.S. News: 8,1 / 10

Компактный внедорожник 2021 Acura RDX может выдерживать суровые зимние погодные условия при правильном оснащении.Опциональная система полного привода Super-Handling помогает водителям сохранять контроль в суровых погодных условиях, передавая крутящий момент на все четыре колеса для улучшения сцепления с дорогой.

Пятиместный RDX может похвастаться стильным, просторным салоном с синтетической кожей и подогревом передних сидений, чтобы помочь пассажирам согреться при понижении температуры. Покупатели могут добавить подогрев задних сидений и подогрев руля для дополнительного тепла. Снижение риска выезда с дороги и предупреждение о выезде с полосы движения помогают водителям оставаться на дороге. Доступные передние и задние датчики парковки полезны в погоду с плохой видимостью.

Подробнее об Acura RDX

2021 года

Mazda CX-9 2021 года

33 960 долларов | Общий балл U.S. News: 8,3

Mazda CX-9 2021 года находится в верхней части нашего рейтинг среднеразмерных внедорожников за его энергичные характеристики и роскошный интерьер. Благодаря дорожному просвету 8,8 дюйма и нескольким системам защиты от непогоды, внедорожник — отличный выбор для зимнего вождения.

Прогнозирующая технология полного привода CX-9 предотвращает появление скользких участков и автоматически передает крутящий момент на шины для лучшего сцепления с слякотью и снегом. Доступная функция помощи при трогании помогает сохранять самообладание на неровной местности.

В просторном салоне и передних сиденьях с подогревом пассажирам тепло и комфортно. Подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса и дистанционный запуск доступны в старших моделях.

Подробнее о Mazda CX-9 2021

Chevrolet Tahoe 2020 года

49 000 долларов | U.S. News Общая оценка: 8,0 / 10

Полноразмерный внедорожник 2020 Chevrolet Tahoe с отличными показателями надежности и отличными характеристиками является надежным зимним автомобилем. Покупатели могут выбирать между двумя мощными двигателями V8. Доступная система полного привода Tahoe в сочетании с размером большого внедорожника помогает ему справляться со снегом и другими скользкими поверхностями.

Вместительный трехрядный Tahoe, вмещающий восемь человек, имеет просторный салон, в котором достаточно места для тяжелых курток и зимнего снаряжения.Дистанционный запуск позволяет прогреть кабину, не выходя из дома. Доступны сиденья с подогревом, кожаная обивка и рулевое колесо с подогревом. Доступные функции безопасности, включая контроль лобового столкновения, помощь в удержании полосы движения и автоматический дальний свет фар, помогают водителям безопасно в зимних условиях.

Подробнее о Chevrolet Tahoe 2020 года

Nissan Pathfinder 2020 года

31 890 долл. США | U.S. News Общий балл: 6.9/10

Среднеразмерный внедорожник Nissan Pathfinder 2020 года оснащен мощным 284-сильным двигателем V6 и вмещает семь человек.

Для борьбы со скользкой дорогой выберите полный привод и систему Nissan Intelligent 4×4, которая автоматически регулирует крутящий момент, передаваемый на передние и задние колеса, для более плавного прохождения поворотов. Pathfinder также имеет несколько режимов движения, предназначенных для работы в плохую погоду.

Покупатели могут сохранить пятиместный салон Pathfinder с подогревом благодаря сиденьям с подогревом, кожаной обивке и рулевому колесу с подогревом. Кнопка запуска позволяет прогреть машину перед выходом на улицу. Все модели оснащены задними датчиками парковки, предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением.

Подробнее о Nissan Pathfinder 2020

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Вы можете узнать больше об этих зимних внедорожниках, просмотрев наш рейтинг новых автомобилей .Прочтите о последних функциях и технологиях, а затем узнайте, как ваш любимый внедорожник конкурирует с конкурентами.

Затем ознакомьтесь с последними ценами, предлагаемыми производителями автомобилей, посетив наши предложения по покупке и страницы сделок по аренде .

Если вы сделали свой выбор и готовы купить, Программа лучших цен US News поможет вам сэкономить деньги на новом покупка машины.Покупатели, использующие эту программу, экономят в среднем более 3000 долларов при покупке нового автомобиля.

11 лучших внедорожников для снега в 2020 году

• Subaru Forester 2021 года
• Джип Гранд Чероки 2021 года
• Ford Explorer 2021 года
• Kia Sorento 2020 года
• Land Rover Range Rover 2021 года
• Honda CR-V 2021 года
• Toyota RAV4 2021 года
• Acura RDX 2021 года
• Mazda CX-9 2021 года
• Chevrolet Tahoe 2020 г.
• Nissan Pathfinder 2020 года

Десять лучших машин для покорения снега

Вы хотите раскачать снег в покорность? Это лучшие машины для работы.

---

10.) Tucker Sno-Cat

Это транспортное средство, которое вы, вероятно, увидите на своем местном горнолыжном склоне или во время обычной антарктической экспедиции. Там, где обычные шины могут выйти из строя, гусеницы — нет.

Предложил: Axel-Ripper , Фото предоставлено: Getty Images

---

9.) Tatra Aeroluge

G / O Media может получить комиссию

По заказу занимающего Немецкая армия Tatra Aeroluge представляла собой модифицированный Т87 с лыжами вместо колес и пропеллером сзади.T87 с традиционными колесами — лучшая машина, которую мы когда-либо рассматривали, поэтому можно предположить, что Aeroluge станет победителем среди снегоходов. Жаль, что Татра только один.

Предложено: Jonee , Фото предоставлено: Lane Motor Museum via Clunkbucket (Реплика на фото)

---

8. Команда из

.

Эй, если команда ездовых собак сможет пересечь Аляску, у них не должно возникнуть проблем в Буффало, верно? Кроме того, squeeeeeeeeeeeeeeeeeee! Нет более очаровательного способа покорять снег.

Предложено: Стив Кун , Фото предоставлено Getty Images

---

7.) RaptorTRAX

Любой автомобиль 4×4 с гусеницами будет хорошо себя вести на снегу, особенно если это F-150 Raptor, которым управляет сам король Хун, Кентон Л. Блокович. Кто сказал, что снег должен быть ужасным?

Предложено: Adamnclump , Фото предоставлено: Hoonigan Racing Division

---

6.) Foremost Terra Bus

Один из этих автобусов используется как трансфер до аэропорта в Антарктиде, так что вы знаете, что ему приходится справляться с серьезным снегопадом. Он смеется над снегом с шинами диаметром 7 футов и шириной 6 футов.

Предложено: HammerheadFistpunch , Фото предоставлено: Eli Duke

---

5.) Volvo BV202

Я могу лично засвидетельствовать величие военной техники Volvo Нью-Йорк, но на снегу они еще лучше.Я позволю читателю Коулу Пакетту рассказать вам, почему вы хотите, чтобы BV202 покорял снег:

«Это не похоже на то, что у него есть передняя часть грузовика, механическая коробка передач, полный привод, задняя часть с откидным верхом и он является амфибией / плавает на воде — о, это все? Похоже, хорошая покупка «.

Предложено: Коул Пакетт , Фото предоставлено: общественное достояние через Wikimedia Commons

---

4.) Эвакуационное судно Арктос

Если у вас есть Эвакуационное судно Арктос, вы нигде не застрянете. Это так просто.

Предложено: POD , Фото предоставлено: Public Domain via Wikimedia Commons

---

3.) Lockheed LC-130

Три слова: взлет с помощью ракеты. Если вам нужно быстро убежать от снега, этот автомобиль для вас.

Предложил: Грязная сестра Кейт , Фото: Lockheed Martin

---

2.) Винтовой автомобиль

Вы не видите винтовой автомобили почти достаточно часто, что чертовски досадно, потому что я не могу придумать более нелепой вещи, чтобы проехать через снег или любые плохие условия в этом отношении.

Предложено: Drakkon , Фото предоставлено: без преломления (на фото 1926 Fordson)

---

1.) Танк с огнеметом M67

Это танк с гребаным огнеметом. Что может быть лучше?

Предложено: DennyCraneDennyCraneDennyCrane , Фото предоставлено: Public Domain via Wikimedia Commons

Добро пожаловать обратно в Answers of the Day — нашу ежедневную статью Jalopnik десять лучших ответов из Вопроса дня предыдущего дня и осветить его, чтобы похвастаться.Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Автор фото: Сорен Ведель Нильсен

AWD против 4WD на снегу и льду

Если вы живете в сельской местности с суровыми зимами, вам нужен автомобиль, способный справиться с заснеженной и обледенелой местностью. Автомобиль, разработанный с учетом заснеженных дорог, может доставить вас отсюда туда с максимальной безопасностью в самые холодные месяцы года. С этой целью теперь доступны автомобили с полным приводом и полным приводом, которые по-разному справляются со снегом и льдом.

Что такое полный привод?

Согласно Instamotor, полный привод приводит в действие все колеса автомобиля одновременно. В этой системе передние и задние колеса работают вместе с полноприводной трансмиссией. Существует два типа трансмиссии, которые называются полноприводными:

• Постоянный полный привод
• Неполный полный привод

Одна из этих трансмиссий постоянно использует все четыре колеса. Другая трансмиссия большую часть времени работает в режиме привода на два колеса, но передает мощность на все четыре колеса, когда для улучшения управляемости требуется дополнительное тяговое усилие.Этот первый тип полного привода является постоянным полным приводом, а второй вид известен как частичный полный привод.

Что лучше для снега: полный или полный привод?

С холодом быстро меняется дорожное покрытие, — объясняет Эдмундс. В зимние месяцы лед и снег могут покрывать дороги, делая дороги особенно скользкими. Поэтому для езды по скользкой поверхности решающее значение имеет сцепление с дорогой. Полноприводные системы передают мощность на все четыре колеса одновременно или автоматически включают крутящий момент на все четыре колеса, когда это необходимо.Вот почему полный привод лучше всего подходит для езды по заснеженным и обледенелым дорогам. С полным приводом водителю не приходится гадать.

Между тем, полный привод — отличный вариант для езды по глубокому снегу или в более экстремальных зимних погодных условиях, поясняет The Globe and Mail. Например, если вам пришлось столкнуться с сугробом или обледенелым холмом, полный привод может лучше справиться с этими условиями.

Вместо того, чтобы думать о полноприводном и полном приводе как о конкурентах, подумайте, что лучше для ваших нужд.Auto Sock спрашивает: «Где ваша шина встречается со снегом во время движения?» Если вы живете на проселочной дороге, которую не вспахивают часто, полный привод может иметь больше смысла для ваших нужд. В то же время полный привод может быть лучшим выбором для вас, если вы живете в городе, где дороги часто вспахиваются, но условия все еще остаются гладкими.

Как работает полный привод?

Независимо от того, какой тип полноприводной трансмиссии имеет транспортное средство, полный привод не требует вмешательства водителя.Однако некоторые модели транспортных средств позволяют водителю регулировать режимы движения, что может повлиять на то, какая мощность куда направляется. Некоторые автомобили оснащены режимами «Снег» или «Обледенение», предназначенными для оптимизации сцепления с дорогой на заснеженных или обледенелых дорогах.

Постоянный полный привод всегда задействует как переднюю, так и заднюю оси. По словам Forbes, постоянный полный привод может улучшить управляемость на сухом асфальте, а также помочь автомобилю использовать полную мощность. На скользкой дороге, например, на заснеженной или обледенелой дороге, она обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой, помогая водителю управлять автомобилем с повышенной безопасностью и уверенностью.

Неполный полный привод всегда обеспечивает крутящий момент на два колеса. Эта система может передавать крутящий момент на передние или задние колеса, в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля. Если система определяет состояние дороги, требующее дополнительной тяги, она задействует два других колеса. Сегодняшний неполный полный привод использует электронные датчики, которые информируют компьютер о количестве тяги, необходимом для безопасного вождения.

Полный привод За и против

По словам Эдумундса, полный привод имеет много преимуществ для водителей, которые заинтересованы в регулировании тяги в своем автомобиле.И все же полный привод подходит далеко не всем водителям. Вы можете определить, подходит ли полный привод для вашего стиля вождения, взвесив все за и против:

• Pro: Водителю не нужно принимать решения
• Pro: Полный привод широко доступен на различных моделях
• Con : Не идеальный выбор для серьезных внедорожников
• Минус: увеличивает стоимость автомобиля
• Минус: снижает расход топлива

Что такое полный привод?

Принцип полного привода восходит к началу моторизованного транспорта.Когда люди думают о полном приводе, они могут представить себе пикап с большим дорожным просветом, буксировочными крюками, большими шинами и другими усиленными приспособлениями. В то время как автомобиль, который выглядит так, может быть с полным приводом, другие типы транспортных средств также могут иметь полный привод. Полный привод также популярен у внедорожников.

Спустя годы инженеры улучшили полный привод, сделав его более совершенной трансмиссией. Несмотря на то, что полный привод подразумевает, что автомобиль предназначен для бездорожья, это также может означать, что автомобиль предлагает роскошную езду по обычным дорогам.

Как работает полный привод?

Полный привод похож на полный привод в том, что он передает крутящий момент на четыре колеса автомобиля для увеличения тяги по мере необходимости, объясняет Instamotor. Однако полный привод надежнее полного привода. Он разработан для более пересеченной местности, поэтому он немного прочнее и жестче, чем полноприводный. Также как и полный привод, полный привод имеет два типа:

• Постоянный полный привод
• Неполный полный привод

Полноприводная трансмиссия обычно имеет низкие и высокие диапазоны.Водитель может выбрать, в каком диапазоне управлять автомобилем, с помощью механического рычага, установленного на полу, или электронного переключателя. Низкий диапазон обеспечивает максимальное сцепление с дорогой на бездорожье, а высокий диапазон является настройкой по умолчанию для повседневной езды. Большой радиус действия может помочь при движении по гравию, рыхлому песку, снегу или льду.

Постоянный полный привод постоянно передает мощность на все четыре колеса. Некоторые трансмиссии с постоянным полным приводом могут иметь возможность для водителей использовать режим движения, чтобы решить, как мощность распределяется через переднюю и заднюю оси.

Неполный полный привод всегда обеспечивает питание двух колес (обычно задних колес). При активации водителем трансмиссия также передает мощность на два других колеса. Чтобы полностью активировать полный привод, водителю нужно будет либо переключить рычаг, либо нажать кнопку, в зависимости от марки и модели автомобиля.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Кейт Канете из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] .

Источники:

https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/culture/commuting/whats-better-for-deep-snow-4wd-or-awd/article9918419/

https: // www. forbes.com/sites/jimgorzelany/2015/01/09/whats-best-on-snow-and-ice-four-wheel-drive-versus-all-wheel-drive/#140daa942a38

https: // www. edmunds.com/car-buying/awd-vs-4wd-whats-the-difference-and-which-to-choose.html

AWD vs. 4WD In Snow and Ice

https://instamotor.com/driving-tips/awd-vs-4wd-in-snow

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Extreme Snow cars — лучшие в мире автомобили для холодной погоды

Сильный снегопад очень редко является проблемой для водителей в Великобритании, и, вероятно, именно поэтому шлифовальные машины кажутся такими дефицитными всякий раз, когда появляются несколько дюймов белого материала .

При сильном снегопаде почти всегда следуют перебои в работе транспорта, а когда вам необходимо путешествовать, было бы удобно иметь автомобиль, способный справиться с этой задачей.

Так получилось, что некоторые производители автомобилей много думали о том, как бы их автомобили выглядели, если бы они были созданы для выживания в самых суровых зимних условиях. Некоторые из их идей так и не пошли дальше концептуальной стадии, хотя некоторые из них действительно воплотились в реальность.

Также есть мелкосерийные производители и менее известные компании, которые не могли дождаться решения проблемы, вместо этого вносили свои собственные модификации в существующие автомобили, чтобы преодолеть все, от похолоданий и метелей до нового ледникового периода. .

Надо сказать, результаты за эти годы были довольно экстравагантными. Ниже мы собрали самые экстремальные снегоходы.

Антарктический снежный крейсер

Антарктический снежный крейсер был построен в 1939 году с целью помочь американским исследователям путешествовать по полярному региону. Оснащенный двумя 11,0-литровыми дизельными двигателями и четырьмя электродвигателями мощностью 56 кВт, эта машина была 17 метров в длину и шесть метров в ширину, а вес в полностью загруженном состоянии составлял 34 тонны.

На практике Snow Cruiser оказался катастрофой: колеса сломались, как только его выгрузили на лед в начале 1940 года, а гладкие шины не обеспечивали сцепления с дорогой.Фактически, экипаж понял, что машина лучше двигалась назад, и ее самый длинный путь — 92 мили — был пройден задним ходом.

Snow Cruiser был заброшен после менее чем 12 месяцев эксплуатации. Последний раз его видели в 1958 году.

Bombardier B12

Еще один экстремальный снежный автомобиль, взятый из учебников истории, — это Bombardier B12. Это изобретение, изобретенное Жозефом-Арманом Бомбардье, использует гусеницы, похожие на гусеницы, и что-то вроде пары лыж для передвижения по снегу.Как следует из названия, автомобиль вмещал до 12 пассажиров, и с конца 1930-х годов он стал популярным в качестве общественного транспорта в Квебеке.

Парк самолетов B12 все еще находился в эксплуатации в Йеллоустонском национальном парке, США, еще в 2016 году, хотя более жесткие стандарты шума и эффективности наконец положили конец их впечатляюще долгой эксплуатации.

Атон Импульс Викинг

Первый (но, конечно, не последний) российский внедорожник в этом списке — Атон Импульс Викинг.Хотя это, безусловно, выглядит внушительно, 1,8-литровый двигатель внутри очень мал — всего 81 л.с. В результате максимальная скорость Impulse Viking составляет всего 37 миль в час. Не то, что вы хотите услышать, когда одна из его предполагаемых задач — действовать как машина скорой помощи.

Если вы попадете в аварию на заснеженной горе, Impulse Viking, по крайней мере, вернет вас на базу, способный преодолевать 38-градусные уклоны и обеспечивать 25 см дорожного просвета по пути.

В 2014 году вам понадобилось бы 200000 долларов на этот (медленно) семиместный вездеход, хотя с тех пор мало что было слышно от Атона, так что, вероятно, компания разорилась.

GMC Sierra All Mountain Concept

В 2017 году американский производитель грузовиков GMC разработал снегоход на базе 2500HD Crew Cab. GMC Sierra All Mountain Concept содержал 6,6-литровый дизельный двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивающий колоссальные 439 л.с., а крутящий момент составлял 1234 Нм.

Два набора гусениц были добавлены к каждой оси с 30-дюймовой световой полосой, массивными динамиками и стойками для сноуборда, установленными в другом месте на транспортном средстве. GMC заявила, что эти дополнения сделали концепт «идеально подходящим» для снежных условий, и, судя по фотографиям, они не ошибались.

RaptorTRAX

Список экстремальных, сильно модифицированных автомобилей был бы неполным без чего-нибудь из гаража Кена Блока, и Ford F-150 RaptorTRAX для каскадеров слишком хорошо отвечает этим требованиям.

6,2-литровый V8 под капотом способен развивать мощность 650 л.с., в то время как остальная часть рецепта полностью повторяет рецепт Sierra All Mountain Concept: помимо багажников для сноуборда и корзины на крыше, есть задняя лебедка для буксировки RaptorTRAX выходит из сложных ситуаций.

Тяжелый день приключений наверняка вызовет у вас аппетит, поэтому сзади есть барбекю.

Концепты Nissan Winter Warrior

Nissan имеет форму, когда дело доходит до концепций на базе снега. В 2016 году перед Чикагским автосалоном была представлена ​​их тройка, основанная на Pathfinder, Murano и X-Trail соответственно.

Наряду с гусеницами Dominator — каждая 48 дюймов в длину, 30 дюймов в высоту и 15 дюймов в ширину — Nissans получили обтяжки из красного хрома, чтобы выделиться на снегу, а также аксессуары, такие как поперечина рейлинга на крыше и протекторы бампера.

А для тех, кто готов противостоять холоду, была добавлена ​​палатка с люком размером 9×9 футов.

Концепт Nissan 370Zki

За концепцией Nissan Warrior двумя годами позже последовал концепт 370Zki; частично спортивный автомобиль, частично снегоход. 3,7-литровый V6 в стандартном 370Z был сохранен, выдавая 324 л.с. через семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Вся трансмиссия должна быть снята и переработана, чтобы приводить в движение гусеницы в задней части, но, как ни странно, передние тормозные диски были сохранены, несмотря на то, что они оказались бесполезными при установке на набор нестандартных лыж.

Nissan также придумал концепт Armada Snow Patrol на основе внедорожника Armada, чтобы буксировать 370Zki. Но, видимо, он больше подходил для погони за автомобилями…

Lamborghini Nitro

Lamborghini известен во всем мире своими суперкарами, но вы, возможно, не знаете, что до того, как он заработал себе репутацию производителя самых ярких автомобилей на планете, он строил тракторы. . И до сих пор так и есть. Хотя и в другой компании.

Lamborghini Nitro работает с нами уже несколько лет, стремясь объединить функциональность трактора с дизайнерскими качествами Lamborghini.Мы предоставим вам судить, насколько хорошо работает комбо.

Двигатель представляет собой четырехцилиндровый дизельный двигатель с крутящим моментом 480 Нм, и, хотя это, вероятно, полезно в грязном поле, максимальная скорость составляет жалкие 26 миль в час.

Lotus Concept Ice Vehicle

Когда Lotus — легендарный производитель легких спортивных автомобилей — объявил о выпуске электрического гиперкара весом 1,680 кг, некоторые считали, что компания сошла с ума. Однако оказывается, что Лотос и безумие восходят к прошлому.

В 2008 году компания разработала концепт Ice Vehicle — ледовый катер на биотопливе, предназначенный для навигации по Антарктиде с целью повышения осведомленности об изменении климата.Мотоциклетный двигатель BMW был использован для привода пропеллера в задней части корабля, а три независимо подвешенных лыж обеспечили ему устойчивость на снегу.

Hyundai Elevate concept

Нет, это не AT-AT Walker из «Звездных войн», это Hyundai Elevate: шагающий автомобиль-робот, задуманный в преддверии выставки потребительской электроники 2019 года в Лас-Вегасе.

Согласно Hyundai, Elevate сможет преодолевать промежутки до пяти футов, а также преодолевать препятствия высотой до пяти футов.Каждую «ногу» тоже можно заблокировать, чтобы обеспечить движение во всех направлениях.

На этот раз не было дизельных двигателей с высоким крутящим моментом, поскольку Elevate использовал электродвигатель на каждой опоре для обеспечения движения. Также есть колеса для более традиционных поездок по менее труднопроходимой местности.

Track N Go

Если вам нужно проехать на машине по глубокому снегу, у вас есть два варианта: найти автомобиль, подходящий для работы, или модернизировать его, чтобы обойтись. Для тех, кто выбирает последнее, есть относительно простой (хотя, по общему признанию, дорогой) способ сделать это.

Track N Go — компания, производящая надгонные снежные гусеницы для автомобилей 4×4. Он утверждает, что набор из четырех гусениц может быть установлен на четырехколесный автомобиль менее чем за 15 минут, что дает водителям беспрецедентные возможности для бездорожья в зимних условиях.

Сами гусеницы приводятся в движение колесами, которые заблокированы на месте, чтобы получить дополнительные восемь дюймов дорожного просвета. Весь shebang весит немалые 680 кг и рассчитан на работу с максимальным уклоном 25%. Максимальная скорость? «Рекомендуется» не превышать 40 миль в час.

Что касается цены, то вы смотрите на 25 000 долларов (около 18 500 фунтов стерлингов).

Red Bull RB7

Автомобили Формулы 1 достаточно сложны для управления во время дождя, но как насчет того, когда идет снег? Чтобы выяснить это, Red Bull прикрепил цепочку противоскольжения к своему RB7 — машине, которая принесла Себастьяну Феттелю его второй титул чемпиона мира в 2011 году — и отправил Макса Ферстаппена на склон в Китцбюэле в 2016 году, чтобы посмотреть, что он может сделать.

Немного, как оказалось. С увеличенным дорожным просветом RB7 превосходно справился с коротким демонстрационным заездом перед толпой ошеломленных зрителей, легко преодолевая трассу.К сожалению, Гран-при Северного полюса так и не состоялся…

Citroen SpaceTourer 4×4 E Concept

Citroen SpaceTourer — не первый автомобиль, который приходит на ум, когда вы думаете об экстремальных снежных автомобилях, но эта версия 4×4 E Concept определенно выглядит частью . Он был задуман в преддверии Женевского автосалона в 2017 году и предназначен для семей и друзей, которые могут путешествовать по горнолыжным курортам Европы.

Клиренс увеличен на 60 мм, автомобиль приводится в движение дизельным двигателем мощностью 148 л.с., который соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Полный привод обеспечивается переключаемой трансмиссией, разработанной французским специалистом по трансмиссиям Automobiles Dangel.

Снаружи специальные защитные пластины и алюминиевые дуги крыши соединяют цепи шин и выполнены в индивидуальной цветовой гамме. Внутри модификации менее экстравагантны, с частичными кожаными сиденьями и более престижной приборной панелью.

Brabus 800 Adventure XLP

Можно было подумать, что Mercedes-AMG G63 уже неплохо подходит для снега, но, по словам Брабуса, есть очевидные возможности для улучшения.В феврале 2020 года он представил 800 Adventure XLP, который вывел чувство приключений G-Wagen на новый уровень.

На 69 см длиннее стандартного G63, 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом был усовершенствован для увеличения мощности с жалких 577 л.с. до колоссальных 789 л.с. Максимальная скорость 130 миль в час была ограничена внедорожными шинами, хотя он все еще мог разгоняться до 100 километров в час за 4,8 секунды.

При полностью переработанной подвеске дорожный просвет был увеличен почти до полуметра. Вы даже можете указать дрон (так называемый «Wingcopter») с максимальной скоростью 150 миль в час, который хорош для обнаружения любых расщелин или белых медведей, преграждающих путь впереди.

Цены начинались с 330 000 фунтов стерлингов, хотя вы можете удвоить эту цифру, переборщив со списком опций.

Модифицированный Hyundai Santa Fe

Какой пассажирский автомобиль первым пересек Антарктику? Вы могли подумать, что это что-то совершенно сделанное на заказ и ужасающе дорогое, но на самом деле это был модифицированный Hyundai Santa Fe.

2,2-литровый дизельный двигатель и трансмиссия автомобиля остались в стандартной комплектации, хотя подвеску и шины пришлось заменить на что-то более подходящее для поездки.

Hyundai даже за рулем пошел по родословной: за рулем Santa Fe ездил не кто иной, как Патрик Бергель, правнук сэра Эрнеста Шеклтона. Поездка состоялась в декабре 2016 года и была приурочена к 100-летию трансантарктической экспедиции Шеклтона 1914-1916 годов.

Porsche 718 Cayman GT4 Rallye

В 2018 году компания Porsche представила концептуальную раллийную версию уходящего на тот момент Porsche Cayman. Реакция была в основном положительной, и поэтому немецкий производитель объявил в 2019 году, что запустит автомобиль в производство, хотя вместо этого он будет основан на новом 718 Cayman GT4 Clubsport.

3,8-литровый безнаддувный шестицилиндровый двигатель и его 3,8-литровый двигатель остались в покое, хотя днище пришлось усилить, а прижимную силу аэродинамического пакета уменьшить. На крыше установлен потолочный воздухозаборник, помимо светодиодной планки на капоте.

Клиенты могут принять участие в гонке GT4 Rallye в классе FIA WRC R-GT или, в качестве альтернативы, просто провести весь день, глядя на это.

Volkswagen Amarok AT35

Этот единственный в своем роде Amarok AT35 был модифицирован той же компанией — Arctic Trucks, которая подготовила Hyunda Santa Fe к его трансантарктической экспедиции.Применяются все обычные приспособления, такие как увеличенный клиренс и огромные вездеходные шины.

Внутри вы найдете портативный генератор, огнетушитель, УКВ-радио, аптечку и дефибриллятор, а также ящик для инструментов и домкрат для выполнения аварийного ремонта. О, и еще есть машина для приготовления капучино.

AT35 оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V6, и VW утверждает, что он может перевозить до 1154 кг, сохраняя при этом способность Amarok преодолевать подъем под углом 45 градусов. Он был построен для работы в Исландии, выступая в качестве вспомогательного транспортного средства для зимнего вождения.

Avtoros Shaman

Avtoros Shaman — еще один экстремальный снежный автомобиль, родом из России, хотя с восемью колесами он может преодолевать практически любую местность… включая воду. Шаман развивает скорость вброд 4,3 мили в час с насосом, который может откачивать 200 литров в минуту из рамы автомобиля, выполненной в форме лодки.

На суше Shaman развивает максимальную скорость 44 мили в час с 3,0-литровым дизельным двигателем, обеспечивающим скромные 144 л.с. и 350 Нм крутящего момента. На бумаге это немного, учитывая, что «автомобиль» весит 4800 кг, и это до того, как вы загрузите в него максимальную полезную нагрузку в 1500 кг, которую, по словам производителей, он может перевозить по твердым покрытиям.

При длине 6300 мм, ширине 2500 мм и высоте 2700 мм в Shaman есть место не только для водителя, но и для восьми пассажиров. А тот, кто отвечает за рулевое управление, может при необходимости повернуть все восемь колес, что делает этот внедорожник одним из самых маневренных.

Tesla Model 3

Но не просто Tesla Model 3. Один владелец решил, что его Model 3 Standard Range Plus необходимо адаптировать для заснеженных склонов Канады, и поэтому сотрудничал с Mullin Manufacturing, чтобы установить гусеницы на заднюю ось.

Хотя это и не самая естественная разработка, система работала, позволяя водителю путешествовать по живописным лесным тропам в относительной тишине. К сожалению, при этом водитель аннулировал гарантию на автомобиль, так что, вероятно, повторять этот эксперимент не стоит.

Ripsaw F4

Howe & Howe — производители Ripsaw F4 — заявляют, что это самый быстрый двухгусеничный автомобиль в мире с максимальной скоростью 55 миль в час. Система, похожая на танк, дает машине радиус поворота менее двух с половиной метров, а вес всего более четырех.5 тонн.

Гусеницы дают 20 дюймов дорожного просвета для пассажирской кабины, которая может одновременно вместить до четырех человек. Есть двери в форме крыла чайки для доступа, хотя вам нужно быть довольно проворным, чтобы забраться внутрь.

Есть лебедка на случай, если вы застрянете, а внешние отсеки для хранения вещей помогут разместить что угодно, от багажа до тяжелого оружия. Таким образом, F4 должен в равной мере подходить пассажирам и армиям вторжения.

Subaru WRX STI TRAX

Подвиги Subaru в чемпионате мира по ралли привели его к одним из самых суровых условий на планете, но для самых экстремальных снежных ландшафтов требовалось что-то особенное.Основанный на Subaru WRX STI 2009 года с полной подготовкой к ралли, TRAX был построен Vermont SportsCar ни для кого иного, как профессионального автомобильного хулигана Кена Блока.

Система резиновых гусениц Mattracks приводится в движение настроенной версией 2,5-литрового двигателя WRX STI с турбонаддувом, мощностью 400 л.с. и 542 Нм крутящего момента. Пятиступенчатая коробка передач с близким передаточным числом, программируемый дифференциал Subaru и амортизаторы для ралли позволяют TRAX двигаться практически независимо от местности, а также имеется багажник для четырех сноубордов.

WRX STI TRAX также оснащен специально изготовленными салазками из углеродного волокна, которые можно тащить за автомобилем с четырьмя пассажирами на борту. С Кеном Блоком за рулем, его Recaros с подогревом, несомненно, будут худшими сиденьями в доме.

VW Snowreg

Еще в 2014 году компания Volkswagen решила, что не хочет использовать проверенные и испытанные вертолеты для перевозки персонала с этапа на этап чемпионата мира по ралли Rally Sweden World Rally Championship, и вместо этого создала VW Snowreg.

Созданный на базе стандартного внедорожника Touareg с дизельным двигателем V8 TDI с 4,2-литровым двигателем, Snowreg получил 18-дюймовые матрасы шириной 18 дюймов, помогающие преодолевать ледяной покров. Несмотря на выходную мощность в 340 л.с. и крутящий момент в 664 Нм, он был ограничен до 40 миль в час, что, вероятно, было разумным шагом.

А теперь взгляните на наши самые любимые концептуальные автомобили …

Полный привод против полного привода

Покупатели стекаются к дилерам по продаже новых автомобилей по ценам, невиданным с самого начала времен Великой рецессии и в самое леденящее кровь и снежное время года, мы готовы поспорить, что многие из них внимательнее присматриваются к легковым и грузовым автомобилям, которые лучше всего работают в экстремальных климатических условиях.Но какой автомобиль должен выбрать покупатель автомобиля в условиях непогоды?

Помимо установки с передним приводом, типичной для большинства обычных автомобилей, и заднеприводной компоновки, используемой во многих спортивных и роскошных автомобилях, почти треть всех автомобилей, продаваемых в США, теперь предлагает либо полноприводный (AWD), либо полный привод. полный привод (4WD) в качестве альтернативы для увеличения тяги. Какая конфигурация лучше всего подходит для данного автомобилиста, зависит от множества факторов, ни один из которых не включает в себя то, насколько суровыми могут стать условия, когда Old Man Winter ведет себя плохо.

Но прежде чем вы отправитесь в выставочный зал, чтобы накачать шины, имейте в виду, что любой автомобилист может улучшить характеристики своего существующего автомобиля в неблагоприятных условиях, просто поменяв шины. Тем, кто владеет спортивным автомобилем, оснащенным низкопрофильными шинами, следует на зиму перейти на всесезонную резину. Водители в заснеженных районах могут захотеть установить зимние шины с большими и глубокими блоками протектора для обеспечения максимального сцепления с рыхлыми поверхностями. Испытания показали, что автомобили с передним приводом, оснащенные зимними шинами, могут превзойти аналогичный автомобиль с полным приводом с всесезонными шинами в суровых зимних условиях.

Задний привод, передний привод, полный привод или полный привод — что лучше всего зависит от того, где вы … [+] живете, насколько плохие зимы и какой тип транспортного средства вы предпочитаете водить. Фото Джима Горзелани.

Во всяком случае, вот краткое изложение различных способов, с помощью которых современные автомобили вкладывают свою силу в тротуар:

Передний привод. Это стандартная конфигурация большинства легковых и внедорожных внедорожников.Он стал популярен в 1980-х годах, когда более строгие правила экономии топлива потребовали создания более компактных и эффективных транспортных средств. Передний привод увеличивает пространство для пассажиров, так как его передняя трансмиссия устраняет «горб», проходящий через салон автомобиля, в котором находится карданный вал, соединяющий двигатель с задними колесами. Как правило, автомобили с передним приводом, как правило, лучше справляются с влажными и снежными условиями, чем модели с задним приводом, просто потому, что они переносят больший вес на переднюю часть автомобиля непосредственно над ведущими колесами.

Тяга, а не толкание автомобиля также более эффективно помогает выбить автомобиль из снега и нейтрализует тенденцию заднеприводного автомобиля терять сцепление с дорогой при слишком быстром входе в поворот. Базового переднего привода должно хватить большинству жителей города и пригорода, живущего в умеренных зимних условиях. К сожалению, автомобили с передним приводом, как правило, не очень хорошо себя чувствуют, когда они оснащены двигателями большего объема из-за явления, известного как управление крутящим моментом, которое имеет тенденцию тянуть автомобиль с передним приводом в сторону при резком ускорении. Задний привод. Энтузиасты Auto уже давно предпочитают традиционную компоновку переднего двигателя и заднего дифференциала, которая обеспечивает лучший баланс веса между передней и задней частями и, в свою очередь, обеспечивает превосходные ходовые качества и управляемость. Появление современных систем шасси (включая антиблокировочные тормоза, антипробуксовочную систему и контроль устойчивости) в сочетании с улучшенной технологией шин помогает компенсировать — хотя и не устраняет полностью — присущую заднеприводным автомобилям тенденцию «рыбачить» на скользких поверхностях и испытывать внезапную «избыточную поворачиваемость». ”В экстремальных ситуациях обращения.Тем, кто переносит зимний климат, может понадобиться рука, выталкивающая заднеприводный автомобиль с засыпанного снегом парковочного места. С этой целью все большее количество моделей с задним приводом теперь предлагают дополнительные системы полного привода, чтобы сделать их более приспособленными к зимним транспортным средствам.

Полный привод. До того, как в 1990-х годах произошел взрыв внедорожников, большинство внедорожников называлось «полноприводными автомобилями» из-за полноприводных систем, которые наделяли их почти сверхчеловеческими внедорожными способностями.Однако тогда вам приходилось выходить из грузовика и вручную «блокировать» ступицы передних колес, чтобы передать мощность на все четыре угла. Сегодняшние системы полного привода намного сложнее и бывают нескольких разновидностей, каждая из которых больше ориентирована на использование на бездорожье или на дороге. Как правило, модели с полным приводом являются автомобилями с задним приводом.

Неполный полный привод по-прежнему предлагается на некоторых моделях, таких как пикап Nissan Frontier и внедорожник Jeep Wrangler. Как правило, это самый простой и наименее дорогой тип системы полного привода, двигатель приводит в действие только заднюю ось, пока водитель не нажмет кнопку или не переключит рычаг, чтобы дополнительно задействовать передние колеса.Постоянный полный привод также предлагается на многих пикапах и внедорожниках на базе грузовиков; он позволяет водителю выбирать между задним приводом, 4WD и безопасным «автоматическим» режимом, который включает передние колеса по мере необходимости, когда датчики обнаруживают пробуксовку колес. Постоянный полный привод включает вышеупомянутую автоматическую систему, но не предлагает вариант с полным приводом. В некоторой степени все колеса постоянно получают мощность.

Как правило, все типы полноприводных систем включают передачу «низкого диапазона» для случаев, когда требуется максимальное тяговое усилие, например, для выхода из самых глубоких снежных заносов или грязевых колей, что делает их идеальной конфигурацией для тех, кто живет в удаленных и / или заснеженные районы.Он также лучше всего подходит для тех, кто преодолевает крутые грунтовые холмы и участвует в экстремальных внедорожных приключениях.

Важно отметить, однако, что, хотя 4WD помогает вам «идти по снегу» и может позволить немного дополнительное сцепление в условиях плохого сцепления с дорогой на льду, он мало помогает автомобилю в поворотах и ​​практически ничего не помогает. торможение.

Полный привод. Доступный во многих легковых автомобилях, практически во всех внедорожниках на базе легковых кроссоверов, нескольких внедорожниках на базе грузовиков и одном минивэне (Toyota Sienna), AWD аналогичен постоянному полному приводу, передавая дополнительную мощность на переднюю часть или задними колесами, если это необходимо для сохранения сцепления с дорогой на мокрой или заснеженной дороге.Те, кто живет в более снежных и / или более удаленных районах, захотят выбрать автомобиль с полным приводом, особенно если альтернативой является менее благоприятная для тяги конфигурация с задним приводом. Кроссоверы с полным приводом имеют дополнительный дорожный просвет, который позволяет им преодолевать заснеженные дороги или проезды без чрезмерного царапания ходовой части или иного застревания.

Некоторые системы полного привода также разработаны для улучшения управляемости автомобиля на сухом асфальте, при этом некоторые из них могут передавать дополнительную мощность на одно или несколько внешних колес по мере необходимости в массиве вектора крутящего момента для более быстрого прохождения поворотов.Однако, как и в случае с 4WD, полный привод мало что делает для удержания автомобиля на правильном пути, если он слишком быстро движется по обледенелой или заснеженной кривой. В нормальных условиях некоторые системы полного привода обычно передают 100 процентов мощности двигателя на передние колеса, в то время как другие разделяют разницу между передними и задними колесами в соотношении 50/50. Многие высокопроизводительные и роскошные автомобили, оснащенные AWD, обычно передают большую мощность на задние колеса, чтобы поддерживать более спортивное ощущение заднего привода. Однако, в отличие от 4WD, AWD не имеет пониженной передачи, что означает, что система не предназначена для активного использования на бездорожье.Некоторые из последних внедорожников, в частности Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee и различные модели Land Rover, предлагают так называемую систему управления рельефом местности, которая позволяет водителю оптимизировать характеристики автомобиля для максимального увеличения тяги в зависимости от отдельных режимов. Такие системы, включаемые с помощью регулятора на центральной консоли, обычно включают настройки для нормального покрытия, снега, песка и грязи / колеи.

Мелкий шрифт: Имейте в виду, что независимо от того, какой системой привода оснащен данный автомобиль или грузовик, законы физики не нарушаются.Вождение на всех четырех колесах может ускорить движение автомобиля на мокрой дороге по заснеженному асфальту, но даже самые мощные полноприводные грузовики могут выйти из-под контроля на ледяном клочке или скользком повороте, если они едут без оглядки на погодные условия. Всегда сбавляйте скорость, когда погода ухудшается. Оставьте дополнительное пространство между вашим автомобилем и движущимся впереди транспортным средством — тормоза автомобиля не будут работать так же хорошо, как на сухом асфальте. И следите за замерзшими пятнами, особенно на мостах и ​​путепроводах, которые, как правило, замерзают раньше, чем дороги с твердым покрытием.

Если вы все-таки попали на скользкое место, и автомобиль начинает заносить, сохраняйте спокойствие и держитесь в нужном направлении, удерживая педаль акселератора легкой и устойчивой ногой. Когда автомобиль или грузовик едет боком, резкое нажатие на тормоза обычно приводит к обратным результатам. Если вы останавливаетесь на прямой и чувствуете, как педаль тормоза пульсирует или стучит (и / или на приборной панели мигает индикатор «ABS»), это означает, что активирована функция антиблокировки. В этом случае не отпускайте тормоза — твердо держите ногу на педали, пока автомобиль не остановится.И если на приборной панели мигает сигнальная лампа системы стабилизации, что означает, что система задействована, чтобы помочь противодействовать пробуксовке колес, интерпретируйте это как сигнал к снижению скорости.

Как всегда, безопасность превыше всего.

Следуйте за нами на Forbes.com, Facebook , Twitter и Pinterest .

No related posts.