Средний пробег автомобиля в год в россии: Средний пробег автомобилей в России – 17 500 км в год

28 апреля 2018

22956

разновидности автомобилей, среднестатистические данные и правила расчета

Автомобиль – это дорожное моторное средство, которое используется для перемещения людей или грузов по земной поверхности. Хотя существуют проекты летающих авто, на данный момент это исключительно ездящий вид транспорта. В развитых странах на автомобили приходится преобладающая часть всех перевозок пассажиров. Несколько лет назад общее число машин впервые в истории превысило 1 миллиард и продолжает быстро расти.

Первые автомобили по внешнему виду походили на инвалидную коляску. Современная машина имеет гармоничную форму и респектабельный внешний вид. Она представляет собой довольно сложное устройство, которое включает в себя от 15 до 20 тысяч деталей.

Автомобили делятся на следующие виды: легковая машина, автобус, грузовик, троллейбус и бронетранспортер. Остальные категории транспортных средств к автомобилям не относят.

Уровень автомобилизации в мире распределен крайне неравномерно. Наиболее высокой отличаются США, Канада, Австралия, Германия, Япония, Италия. Наименьший уровень отмечен в Африке. В России число автомобилей на душу населения стремительно растет: сказывается желание многих людей следовать модным тенденциям и невысокая стоимость самих машин. Во многих российских семьях уже есть по 2-3 автомобиля. Ученые считают, что рост автомобилизации является одной из ведущих экологических проблем, а также одной из главных причин преждевременной смертности.

Средний пробег машины в год зависит от того, где и как он эксплуатируется.

В статье дается ответ на вопрос: какой средний пробег автомобиля в год?

Виды автомобилей

По одной из классификаций все машины делятся на 3 группы: легковые, грузовые и автобусы. К отдельным группам автомобилей относят спортивные авто и специального назначения. Главным критерием легкового автомобиля является число пассажирских мест, которое должно быть не более восьми. Если количество посадочных мест больше восьми, то дорожное транспортное средство считается автобусом. Другим критерием является объем цилиндра.

Средний пробег автомобиля

Под пробегом понимается расстояние, пройденное автомобилем за год или за весь период эксплуатации. Рассчитывается пробег машины специальным прибором, называемым одометром, который находится рядом со стрелкой спидометра. По величине пробега определяют уровень износа машины, хотя этот способ не является точным. Считается, что через 10-150 тысяч км езды начинает проявляться износ частей автомобиля. Показатель пробега бывает особенно важным для покупателей подержанных машин, однако при этом нужно иметь в виду следующее:

• Возраст автомобиля имеет самостоятельное значение, независимо от величины пробега. Если он мало эксплуатировался, то при большом числе «прожитых» лет пробег может оказаться не таким уж и большим.
• Тип машины. Средний пробег автомобиля за год при регулярном использовании составляет 20-30 тысяч километров. Если он используется только в некоторых случаях, а основная часть поездок производится на общественном транспорте, то величина пробега за год не превысит 5000 км. Пробег внедорожника составит до 10 тысяч км (если его использовали для поездок за город). Средний пробег грузового автомобиля за год будет более 100 тысяч км.
• Страна, откуда поставляется подержанный автомобиль. В западных странах дороги лучше, а ремонт производится на более высоком уровне. При одной и той же величине пробега состояние авто в этом случае будет гораздо лучше, чем если бы им пользовались российские автолюбители.
• Размер города тоже имеет значение. В крупных населенных пунктах пробег существенно больше. Причем разница может быть более чем в 3 раза. Например, средний пробег автомобиля за год в Москве составит 30000 км.

Цена автомобиля на рынке подержанных авто зависит от показателей его пробега за все время эксплуатации.

Как рассчитать пробег автомобиля?

Возможность подкрутки показаний приборов и других махинаций с целью накрутки цены говорит о необходимости сохранять бдительность и уметь на глаз оценить общее состояние авто. Конкретной формулы для расчета пробега не существует. Опытный покупатель может положиться на свою интуицию.

Если автомобиль выглядит совсем не новым, а уже давно используемым, но показатели пробега при этом низкие, то, вероятно, они и вовсе не соответствуют действительности. В этом случае следует задать продавцу следующие вопросы:

• Соответствуют ли показания прибора реальной действительности?
• Является ли он единственным владельцем и первым покупателем данного авто?
• Была ли машина в аварии, а если да, то где был выполнен ремонт и какие части автомобиля он затронул?
• Каков возраст данной машины?
• Как часто она эксплуатировалась?

Если машина использовалась в качестве такси, то величина пробега у нее будет значительно больше средних значений. Для редко используемого автомобиля 20-летний пробег составит около 100 тыс. км и менее.

Первыми изнашиваются такие части авто, как подвеска. Поэтому ее следует проверить в первую очередь.

Как определить фальсификацию показаний прибора

Если ответы на данные вопросы вас не удовлетворили, но при этом на автомобиле нет явных дефектов, признаков износа или повреждений, то единственным способом узнать истину будет проверка правильности показаний одометра.

В том случае, когда используется прибор механического типа, необходимо проверить тросик привода спидометра, прикрепленный к коробке передач, сравнив его с оригиналом. Выстроенные в ровный ряд цифры показаний километража также могут вызвать подозрение на махинацию.

Определить вмешательство в показания электронного прибора могут только специализированные центры.

Каков средний пробег автомобиля за год в России

Средний пробег российских автомобилей составляет 16,7 тысячи км в год. Для машин отечественного производства он равен 15,3 тыс. км, а для зарубежных авто – 18 тыс. км. С увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается. Так, для возраста 3-10 лет средний пробег равен 18000 км, для 10-20 лет – 15000 км, а для более 20 лет – менее 10000 км. Это связано с ростом частоты ремонтов и снижением удовольствия от езды на изношенных авто. С этими же причинами связана и большая величина пробега иномарок.

Заключение

Таким образом, средний пробег автомобиля за год важен для оценки изношенности продаваемой машины. Однако имеют значение и другие критерии качества: возраст авто и условия его эксплуатации.

Какой годовой пробег можно считать идеальным для легкового автомобиля? | Практические советы | Авто

Нередко в больших городах можно приобрести машину с небольшим пробегом. Первые владельцы в основном катаются на работу и домой на короткие расстояния, отчего одометр прибавляет за сутки в среднем по 50-70 километров. В итоге через год накапливается пробег в 15-17 тысяч километров. Через пять лет эксплуатации в большом городе автомобили оказываются на вторичном рынке с пробегом около 85 тысяч километров и соблазняют покупателей идеальным кузовом и приемлемой ценой. Действительно ли эти автомобили так хороши?

Ресурс измеряется в моточасах

Покупатели определяют состояние автомобилей с пробегом по количеству пройденных километров и по прожитому сроку эксплуатации. В отношении кузова это справедливо, так как большой километраж на одометре и преклонный возраст оборачиваются усталостью металла и появлением трещин на чашках амортизаторов и в основании стоек кузова. Однако техническая часть машины при оценке остаточного ресурса характеризуется другой метрикой: моточасами. В них рассчитывается ресурс силового агрегата и коробки передач.

В среднем производители рассчитывают мотор на работу в течение 5000 моточасов, после которых необходим капитальный ремонт. В целом при обычной езде со скоростью в 60 км/ч без заторов, с хорошим охлаждением мотора и без серьезных нагрузок 15 тысяч километров пробега равны 250 моточасам. Из этого показателя рассчитывается межсервисный интервал. Современное синтетическое масло может работать до 300 моточасов.

Частые циклы стартов и торможений в летних пробках вырабатывают моточасы даже больше, чем движение по автодорогам с постоянной скоростью.

Уже при 7 тысячах километров пробега в городских заторах мотор может выработать 300 моточасов. А к 15 тысячам он приближается к 500-600 моточасам. Естественно, если масло не заменить и ждать окончания регламентного интервала в 15 тысяч километров, то всю вторую половину года мотор работает на износ на отработанном масле.

В общем, силовой агрегат, вынужденный часто работать в пробках, необходимо обслуживать вдвое чаще. Масло в нем должно меняться не через 15 тысяч километров, а через 7 тысяч.

Через сколько моточасов необходимо производить смену масла?

Если присматриваться к автомобилям, прожившим первые 5 лет жизни в большом городе, при оценке их остаточного ресурса необходимо руководствоваться именно выработанными моточасами. Из них и высчитывается эквивалент идеального пробега.

Так, идеальным годовым пробегом для городского жителя можно считать 7 тысяч километров при условии ежегодных отметок в сервисной книжке о прохождении планового технического обслуживания.

Для машин, которые никогда не видели пробок, допустим средний годовой пробег в размере 15 тысяч километров.

Для автомобилей, часто комбинирующих поездки в городе и по автомагистралям, идеальным можно считать годовой пробег в 9 тысяч километров.

Эти показания одометра соответствуют расчетному количеству моточасов на одну смену моторного масла.

Более точная информация о количестве пройденных моточасов есть в бортовом компьютере автомобиля, но она часто не отображается на приборной панели. Считать ее можно при диагностике специальным ноутбуком-сканером в сервисном центре.

Средний пробег авто за 10 лет

Автомобиль – это дорожное моторное средство, которое используется для перемещения людей или грузов по земной поверхности. Хотя существуют проекты летающих авто, на данный момент это исключительно ездящий вид транспорта. В развитых странах на автомобили приходится преобладающая часть всех перевозок пассажиров. Несколько лет назад общее число машин впервые в истории превысило 1 миллиард и продолжает быстро расти.

Первые автомобили по внешнему виду походили на инвалидную коляску. Современная машина имеет гармоничную форму и респектабельный внешний вид. Она представляет собой довольно сложное устройство, которое включает в себя от 15 до 20 тысяч деталей.

Автомобили делятся на следующие виды: легковая машина, автобус, грузовик, троллейбус и бронетранспортер. Остальные категории транспортных средств к автомобилям не относят.

Уровень автомобилизации в мире распределен крайне неравномерно. Наиболее высокой отличаются США, Канада, Австралия, Германия, Япония, Италия. Наименьший уровень отмечен в Африке. В России число автомобилей на душу населения стремительно растет: сказывается желание многих людей следовать модным тенденциям и невысокая стоимость самих машин. Во многих российских семьях уже есть по 2-3 автомобиля. Ученые считают, что рост автомобилизации является одной из ведущих экологических проблем, а также одной из главных причин преждевременной смертности.

Средний пробег машины в год зависит от того, где и как он эксплуатируется.

В статье дается ответ на вопрос: какой средний пробег автомобиля в год?

Виды автомобилей

По одной из классификаций все машины делятся на 3 группы: легковые, грузовые и автобусы. К отдельным группам автомобилей относят спортивные авто и специального назначения. Главным критерием легкового автомобиля является число пассажирских мест, которое должно быть не более восьми. Если количество посадочных мест больше восьми, то дорожное транспортное средство считается автобусом. Другим критерием является объем цилиндра.

Средний пробег автомобиля

Под пробегом понимается расстояние, пройденное автомобилем за год или за весь период эксплуатации. Рассчитывается пробег машины специальным прибором, называемым одометром, который находится рядом со стрелкой спидометра. По величине пробега определяют уровень износа машины, хотя этот способ не является точным. Считается, что через 10-150 тысяч км езды начинает проявляться износ частей автомобиля. Показатель пробега бывает особенно важным для покупателей подержанных машин, однако при этом нужно иметь в виду следующее:

• Возраст автомобиля имеет самостоятельное значение, независимо от величины пробега. Если он мало эксплуатировался, то при большом числе «прожитых» лет пробег может оказаться не таким уж и большим.
• Тип машины. Средний пробег автомобиля за год при регулярном использовании составляет 20-30 тысяч километров. Если он используется только в некоторых случаях, а основная часть поездок производится на общественном транспорте, то величина пробега за год не превысит 5000 км. Пробег внедорожника составит до 10 тысяч км (если его использовали для поездок за город). Средний пробег грузового автомобиля за год будет более 100 тысяч км.
• Страна, откуда поставляется подержанный автомобиль. В западных странах дороги лучше, а ремонт производится на более высоком уровне. При одной и той же величине пробега состояние авто в этом случае будет гораздо лучше, чем если бы им пользовались российские автолюбители.
• Размер города тоже имеет значение. В крупных населенных пунктах пробег существенно больше. Причем разница может быть более чем в 3 раза. Например, средний пробег автомобиля за год в Москве составит 30000 км.

Цена автомобиля на рынке подержанных авто зависит от показателей его пробега за все время эксплуатации.

Как рассчитать пробег автомобиля?

Возможность подкрутки показаний приборов и других махинаций с целью накрутки цены говорит о необходимости сохранять бдительность и уметь на глаз оценить общее состояние авто. Конкретной формулы для расчета пробега не существует. Опытный покупатель может положиться на свою интуицию.

Если автомобиль выглядит совсем не новым, а уже давно используемым, но показатели пробега при этом низкие, то, вероятно, они и вовсе не соответствуют действительности. В этом случае следует задать продавцу следующие вопросы:

• Соответствуют ли показания прибора реальной действительности?
• Является ли он единственным владельцем и первым покупателем данного авто?
• Была ли машина в аварии, а если да, то где был выполнен ремонт и какие части автомобиля он затронул?
• Каков возраст данной машины?
• Как часто она эксплуатировалась?

Если машина использовалась в качестве такси, то величина пробега у нее будет значительно больше средних значений. Для редко используемого автомобиля 20-летний пробег составит около 100 тыс. км и менее.

Первыми изнашиваются такие части авто, как подвеска. Поэтому ее следует проверить в первую очередь.

Как определить фальсификацию показаний прибора

Если ответы на данные вопросы вас не удовлетворили, но при этом на автомобиле нет явных дефектов, признаков износа или повреждений, то единственным способом узнать истину будет проверка правильности показаний одометра.

В том случае, когда используется прибор механического типа, необходимо проверить тросик привода спидометра, прикрепленный к коробке передач, сравнив его с оригиналом. Выстроенные в ровный ряд цифры показаний километража также могут вызвать подозрение на махинацию.

Определить вмешательство в показания электронного прибора могут только специализированные центры.

Каков средний пробег автомобиля за год в России

Средний пробег российских автомобилей составляет 16,7 тысячи км в год. Для машин отечественного производства он равен 15,3 тыс. км, а для зарубежных авто – 18 тыс. км. С увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается. Так, для возраста 3-10 лет средний пробег равен 18000 км, для 10-20 лет – 15000 км, а для более 20 лет – менее 10000 км. Это связано с ростом частоты ремонтов и снижением удовольствия от езды на изношенных авто. С этими же причинами связана и большая величина пробега иномарок.

Заключение

Таким образом, средний пробег автомобиля за год важен для оценки изношенности продаваемой машины. Однако имеют значение и другие критерии качества: возраст авто и условия его эксплуатации.

Было бы здорово, если ретроавтомобиль из 70-х годов с пробегом 50 тыс. км продавался бы с рук задешево в идеальном состоянии, потому что водителю «срочно нужны деньги». Это утопия. Как правило, среднестатистический водитель проезжает от 10 до 30 тыс. км в год. Поэтому трехлетний автомобиль с пробегом 30000 км – это идеал, о котором можно мечтать.

Содержание

Скорее всего, владельцем такой подержанной машины будет менеджер среднего звена, перемещающийся в основном по городу между домом, магазином, работой и редкими вылазками в ближайший пригород. Но кроме «белых воротничков» за руль садятся и девушки в больших городах, перемещаясь по ровным дорогам; и лесники, проезжающие по 5 тыс. км в год, зато по пересеченной местности; и рабочие, живущие в центре небольшого города с плохими дорогами, преодолевающие ежедневно 200 км до рабочего объекта.

Для того, чтобы не попасть впросак и купить достойный подержанный автомобиль с рук, необходимо хотя бы немного разбираться, какой пробег машины считается нормальным в большом городе и крошечном уезде. Будет не лишним знать, где перемещался водитель: по лесам, горам, ровным дорогам или ямам.

Какие факторы влияют на износ автомобиля

Много или мало преодолела б/у машина на своем пути будет зависеть от:

• марки и страны производителя;
• дорог, по которым машина передвигалась;
• условий эксплуатации;
• стиля вождения и уровня заботливости владельца.

Нет четко обозначенной границы, с каким пробегом лучше покупать авто, какой именно километраж можно назвать «нормальным». При выборе б/у авто можно сопоставить год выпуска с пробегом, но нередко случается, когда юный и неопытный водитель за 20 тыс. км попадает в такое количество ДТП, что ездить на машине уже становится невозможным, поэтому ее приводят внешне в порядок и продают с рук, ведь пробег-то небольшой! Также можно повстречать перфекциониста, который сдувал все пылинки с «Ласточки», следил за ней лучше, чем за женой, и его 15-летнее авто выглядит и чувствует себя как только что с конвейера!

Где выпущен автомобиль

Китайские производители автомобилей хоть и заполонили российский рынок, но все еще не настолько надежны, чтобы покупать их с большим пробегом. Чаще всего «китайцы» беспроблемно служат ровно столько, сколько длится гарантия производителя. Первой, как правило, у них умирает электроника, затем — кузов и ходовая. Совсем по-другому обстоят дела с немецкими производителями, которые готовы бегать не одну сотню километров при должном уходе. То есть при владельце, который следил за ТО, вовремя менял все жидкости, заливал продукцию проверенных производителей, следил за коррозией и т. д.

По каким дорогам перемещался б/у автомобиль

Если машина намотала не один десяток километров по глубинке нашей страны, где и дорог-то нет, то даже 80 тыс. км могут вас насторожить. Магистрали в городах-миллионниках РФ немногим лучше проталин лесной степи. Машины, начавшие свой путь от дверей российских дилеров, требуют больше внимания и расходов, чем привезенные каким-то способом иномарки из-за рубежа. Если удастся найти подержанный автомобиль, привезенный из, например, Японии или Европы, то даже 40 тыс. км в год вас могут не пугать: где ровные дороги, там и машина бегает дольше.

Если же вы присматриваете внедорожник, уточните у владельца, по каким лесным перевалам он ездил. Не верьте, если он покупал мощного огромного «американца» только для того, чтобы парковаться на поребриках, для этого хватает и возможностей кроссовера. Вряд ли владелец оффроудного «джипа» охотно поделится информацией о том, что он – заядлый охотник или рыбак и каждые выходные покорял тайгу на продаваемом автомобиле, поэтому будьте внимательны.

Запомните: 10 тыс. км, пролетевших по хайвэю, в разы отличаются от 10 тыс. км в городских пробках или по сибирскому бурелому!

Как примерно рассчитать «нормальность» пробега

Следуйте нескольким полезным советам от «Автокода» при покупке подержанной машины с рук:

• Если автомобиль выглядит как «видавший виды», а на одометре гордо красуется цифра 40 тыс. км, не лишним будет уточнить у владельца, как он умудрился так «ушатать» машину.
• Узнайте, кем работает владелец. Если он «таксовал» на продаваемом авто, то даже несколько сотен тысяч километров для пятилетней машины будет нормальным пробегом. А если на приглянувшейся вам модели продавец только ездил за продуктами и на дачу с семьей, то и для 10 лет пробег в 100 тыс. км не будет удивительным.
• Бездорожье, не проведенные вовремя сервисные работы, невнимательность владельца к машине, «лихой» стиль вождения отразятся даже на небольшом пробеге авто.
• Узнайте все о марке и модели автомобиля, прежде чем покупать его с рук: сколько лет давал гарантии производитель, какие у него положительные и отрицательные отзывы, почитайте форумы и блоги, узнайте, какие узлы первыми приходят в негодность. Это позволит выбрать надежный автомобиль и знать, на что обратить внимание при покупке подержанного авто с рук.
• Выбирайте автомобиль, внешний вид, пробег и состояние которого действительно стоят столько, сколько просит за него продавец. Сильно заниженная или сильно завышенная цена – повод задуматься, пробег может быть скручен.
• Обращайте внимание на одометр, но не верьте ему слепо. Каждый отдельно взятый случай может иметь обоснования. Небольшой пробег может не быть «нормальным», если водитель не был добросовестен. Впрочем, как и сотня километров может не быть приговором.

Как избежать обмана

Сервис « Автокод » ежедневно проверяет тысячи машин. Каждый третий автомобиль оказывается со скрученным пробегом. Часто можно заметить, что пробег скручивался не один, а два, три и даже больше раз. Иногда продавец автомобиля может и не знать, что бывшие владельцы уже скручивали пробег. Поэтому не верьте на слово, проверьте историю автомобиля перед покупкой. Для этого нужно знать лишь госномер автомобиля и ввести его в специальное окно поиска .

А из нашей бесплатной книги «Секреты безопасной покупки подержанного автомобиля», вы узнаете обо всех нюансах бу машин. Скачайте книгу прямо сейчас!

• Как рассчитать пробег при покупке автомобиля?
• Можно ли четко ответить на вопрос, от чего зависит «норма»?
• Как приблизительно рассчитать нормальный пробег при покупке авто?
• Как определить реальный пробег автомобиля?
• Зависит ли состояние автомобиля только от пробега?

Ответить на вопрос «Какой пробег будет нормальным для машины?», бывает очень сложно, так как состояние транспортного средства не всегда зависит от количества оставленных позади километров. Тем не менее, на вторичном рынке этим показателем очень сильно манипулируют, и если у автомобиля небольшой пробег, значит, его цена может быть как у нового. Ниже мы попытаемся разобраться, какой пробег должен быть у бу машины, как это может отобразиться на ее состоянии и к чему приводит «подкрутка» показателей пробега.

Можно ли четко ответить на вопрос, от чего зависит «норма»?

Понятие «нормальный пробег», для автомобиля является очень размытым, поскольку определить, какой пробег для иномарки считается большим, очень сложно. Сложность возникает в связи со следующими факторами:

• Сколько лет автомобилю? Чем старше авто, и чем больше его пробег, тем оно будет стоить ниже, так как эти показатели указывают на износ машины и ее деталей. Тем не менее, даже у очень старого автомобиля может быть очень маленький пробег.

• О каком типе автомобиля идет речь? Если это небольшое легковое авто для города, то у него за год может набегать около 20-30 тыс. км пробега, если внедорожник, используемый исключительно для выезда за город – вряд ли он за год сможет намотать и десятку тысяч, а если большегрузное авто, которое находилось в постоянной эксплуатации, то 10 тыс. км оно может наматывать даже в течение 1 месяца.

Таким образом, нормальный пробег для автомобиля стоит рассчитывать как математическую формулу, в которой кроме пробега стоит соотносить происхождение автомобиля, его возраст, количество владельцев, наличие случаев ДТП, тип автомобиля и его общее состояние.

По сути, понятие большой/маленький пробег появилось на авторынках, где владельцам автомобилей с небольшим пробегом выгодно акцентировать на этом внимание, пытаясь доказать покупателям, что его автомобиль максимально новый и практически не был в эксплуатации. Но если вы собрались покупать подержанное авто, на все эти рассказы о «норме» пробега не стоит обращать особенного внимания. Какой средний пробег за год считается нормальным?

Средний пробег автомобиля за год и его норма, опять же, понятия достаточно размытые. Оптимальный пробег для б/у авто должен составлять примерно 20-30 тыс. км в год, и то, если автомобиль регулярно эксплуатировался. Если же он использовался от случая к случаю, многие водители в год накручивают не более 5 тыс. км.

В любом случае, при покупке автомобиля, вы должны максимально детально расспросить продавца о машине и о том, как он ее эксплуатировал, после чего соотнести эти данные с показателями на одометре. Если, в целом, картина выглядит логично и у вас не возникает сомнений в наличие обмана – значит, перед вами действительно нормальный пробег.

Что же касается того, какой пробег у автомобиля считается большим, то дать точный ответ на этот вопрос невозможно по описанным в предыдущем разделе причинам. Для каждого типа автомобилей высчитывается свой пробег, и, например, в случае с большегрузными авто, чрезмерно большим пробегом не будут считаться даже 200 тыс. км в год.

Но в случае, если вы собираетесь продавать свое легковое авто, то автомобиль с пробегом более 30 тыс. км в год будет выставляться по более низкой цене, так как такой километраж для него является достаточно большим. Если, допустим, речь идет о пятилетнем городском автомобиле, то у него на одометре должен стоять показатель от 80 до 120 тыс. км. Чем больше будет километраж такого авто, тем ниже будет его цена.

Как приблизительно рассчитать нормальный пробег при покупке авто?

При определении пробега авто, стоит объективно оценивать состояние автомобиля. Если он выглядит достаточно подержанным, а пробег при этом минимален, у вас должны возникнуть дополнительные вопросы к продавцу: «Правильный ли пробег показывает одометр?», «Является ли продавец первым владельцем этого автомобиля?», «Попадала ли машина в аварии, и какой ремонт она при этом перенесла?».

Чтобы приблизительно вычислить какой пробег будет нормальным для конкретного автомобиля, следует узнать у его продавца следующую информацию: «Сколько лет машине?» и «Как интенсивно она эксплуатировалась?».

К примеру, если машину продает таксист, то даже 5-летняя иномарка может иметь пробег более 200 тыс. км. И этот показатель для данного автомобиля будет нормальным. Если же авто продает семейная пара, которая использовала его только для редких выездов на дачный участок, то в таком случае даже для 20-летнего автомобиля не будет удивительным километраж всего в 100 тыс. км.

Также стоит понимать, что для повышения стоимости своего автомобиля на рынке, многие автомобилисты прибегают к незаконным манипуляциям, таким как подкрутка показателей одометра. К сожалению, сфальсифицировать показатели можно как на механическом устройстве, так и на электронном. Если у вас возникли сомнения в правдивости пробега, о котором заявляет продавец, не лишним будет его проверить.

Как определить реальный пробег автомобиля?

Для того чтобы «докопаться до истины» и узнать, сколько же в действительности набегал предлагаемый вам для покупки автомобиль, в первую очередь, стоит проверить на предмет вмешательства одометр.

Если речь идет об механическом устройстве, то увидеть признаки вмешательства в его целостность можно по состоянию тросика привода спидометра, который крепится к коробке передач. Если заметно, что он недавно демонтировался и заново прикручивался – вы можете предъявить продавцу обоснованные обвинения в махинации.

Еще одна подсказка – положение цифр на одометре. Если они выставлены ровно в одну полосу – скорее всего их подкручивали, поскольку если бы устройство действительно считало километры, цифры появлялись бы на циферблате постепенно.

Вычислить обман на электронном одометре намного сложнее, поскольку вмешательство в ЭБУ автомобиля очень трудно определить. Как минимум вам придется обратиться на сервисный центр, где специалисты смогут это сделать при помощи специального оборудования.

Подсказать вам реальный пробег автомобиля могут и сервисные работники, которые в последний раз осуществляли замену масла на авто (если, конечно, бывший владелец обращался на сервисный центр). Согласно существующими правилам, мастера обязательно оставляют на автомобиле наклейку с датой последней замены и пробегом, который в тот момент был у автомобиля.

Подсказкой к тому, что автомобиль действительно старый, какой бы пробег не стоял у него на одометре, будет и состояние салона. Почему салона? Потому что, зачастую, при ремонте, восстанавливается именно кузов – для придания новизны его можно просто перекрасить и покупатель вряд ли догадается, что авто было в серьезной аварии. А вот салону обычно уделяется меньше внимания, поэтому его состояние и сможет вам многое рассказать, как бывший владелец относился к своему «четырехколесному другу» и сколько он еще протянет. В частности:

Посмотрите, как работают петли на дверях автомобиля – не провисают ли они и не создаются ли люфты при открывании.

Оцените состояние водительского сидения. При пробеге в 100 тыс. км., вы 100% увидите изношенное сидение. Если пробег превысил 200 тыс. км, то кожа на водительском сидении обязательно будет покрыта трещинами, если оно тканевое – может быть уже полностью порвано.

Оцените состояние лобового стекла. При действительно большом пробеге, на нем будут присутствовать глубокие сколы и царапины, которые не удастся устранить даже полировкой.

Ремень ГРМ – еще один, очень верный показатель пробега. Если на одометре показана совсем незначительная цифра, а при демонтаже ремня вы видите, что он уж очень сильно изношен, скорее всего, цифры были подкручены. А вот если ремень полностью новый, значит пробег у машины настолько большой, что владельцу уже приходилось его менять. Осмотрите также радиатор с его фронтальной части. Если авто имеет пробег более 100 тыс. км, то на ней будут присутствовать множественные повреждения от ударов камней и песка.

Чем больше пробег, тем сильнее будет менять свой цвет и выхлопная труба, становясь все более рыжей. Отсутствует подобный признак только если авто имеет пробег до 50 тыс. км. Обратите внимание и на цвет выхлопного газа. Если он сизый или черный – значит есть проблемы с двигателем, что в свою очередь свидетельствует о большом пробеге.

Еще один способ узнать о реальном пробеге – обратиться в официальный сервисный центр. Но опять же, этот вариант возможен только в том случае, если речь идет об иномарке, которую водитель обслуживал по гарантии.

Ну и, в конечном счете, сравните показатель на одометре с состоянием автомобильных протекторов. Если на авто действительно ездили много – они будут сильно стерты, хотя зачастую, перед продажей, многие автовладельцы ставят на авто новые протекторы (понятно, что делается это исключительно для того, чтобы продать авто подороже).

Зависит ли состояние автомобиля только от пробега?

На самом деле нет, и ответить на вопрос, «Какой пробег критичен для автомобиля?», в каждом отдельном случае можно по-разному. Автомобиль даже с самым минимальным пробегом может быть изношен настолько, что уже после выезда со стоянки он рассыпется на части. Нередко это связано со стилем вождения, и с условиями езды – бездорожье всегда оставляет отпечаток на машине.

Но если владелец вовремя прибегал к сервисному обслуживанию, и менял все износившиеся детали только на оригиналы, то даже самый огромный показатель пробега не сможет рассказать о реальном состоянии авто.

Поэтому, при покупке подержанного автомобиля всегда обращайте внимание на его техническое состояние, и по возможности договоритесь с продавцом о том, чтобы провести независимую экспертизу в сервисном центре или любом СТО. Так вы сможете узнать не только о том, сколько уже проездил автомобиль, но и предположить, сколько он в действительности еще сможет проездить и стоит ли его покупать.

Таким образом, к показателю на одометре не стоит относиться как к окончательному вердикту состояния автомобиля. Этот показатель имеет значение только в осуществлении сервисного обслуживания, которое рекомендуется проводить после определенного количества намотанных километров.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Средний пробег в год: типы автомобилей, средняя статистика и правила расчета

Автомобиль — это дорожное механическое транспортное средство, которое используется для перемещения людей или товаров по земле. Хотя есть проекты летающих машин, на данный момент это исключительно ездовой вид транспорта. В развитых странах автомобили составляют преобладающую часть всего пассажиропотока. Несколько лет назад общее количество автомобилей впервые в истории превысило 1 миллиард и продолжает стремительно расти.

Первые машины были похожи на инвалидную коляску. Современная машина имеет гармоничную форму и респектабельный внешний вид. Это довольно сложное устройство, которое включает от 15 до 20 тысяч деталей.

Автомобили делятся на следующие типы: легковые, автобусные, грузовые, троллейбусы и бронетранспортеры. Остальные категории транспортных средств не относятся к легковым автомобилям.

Уровень автомобилизации в мире распределен крайне неравномерно. Самыми высокими отличаются США, Канада, Австралия, Германия, Япония, Италия.Самый низкий уровень отмечен в Африке. В России количество автомобилей на душу населения стремительно растет: многие стремятся следить за модными тенденциями и дешевизной самих автомобилей. У многих российских семей уже есть 2-3 машины. Ученые считают, что рост автомобилизации — одна из ведущих экологических проблем, а также одна из основных причин преждевременной смертности.

Средний годовой пробег автомобиля зависит от того, где и как он эксплуатируется.

Статья отвечает на вопрос: каков средний пробег авто в год?

Виды автомобилей

По одной классификации все автомобили делятся на 3 группы: легковые, грузовые и автобусы.В отдельные автомобильные группы входят спорткары и спецтехника. Главный критерий для автомобиля — количество пассажирских мест, которых должно быть не более восьми. Если количество мест больше восьми, то дорожное транспортное средство считается автобусом. Еще один критерий — объем баллона.

Средний пробег автомобиля

Под пробегом понимается расстояние, пройденное автомобилем за год или за весь период эксплуатации. Пробег автомобиля рассчитывается с помощью специального прибора — одометра, который находится рядом со стрелкой спидометра.По пробегу определяется степень износа машины, хотя этот метод не точен. Считается, что после 10-150 тысяч км езды начинает проявляться износ деталей автомобиля. Показатель пробега особенно важен для покупателей подержанных автомобилей, однако имейте в виду следующее:

• Возраст автомобиля имеет самостоятельное значение вне зависимости от пробега. Если мало эксплуатировался, то при большом количестве «прожитых» лет пробег может быть не таким большим.
• Тип машины.Средний пробег автомобиля в год при регулярном использовании составляет 20-30 тысяч километров. Если он используется лишь в отдельных случаях, и большинство поездок совершается на общественном транспорте, то пробег за год не превысит 5000 км. Пробег внедорожника составит до 10 тыс. Км (если он использовался для поездок за город). Средний пробег грузовика в год составит более 100 тыс. Км.
• Страна происхождения подержанного автомобиля. В западных странах дороги лучше и ремонт сделан на более высоком уровне.При одинаковом пробеге состояние автомобиля в этом случае будет намного лучше, чем если бы его использовали российские автомобилисты.
• Размер города тоже имеет значение. В крупных населенных пунктах пробег значительно больше. Причем разница может быть более чем в 3 раза. Например, средний пробег автомобиля в год в Москве составит 30 000 км.

Цена автомобиля на рынке подержанных автомобилей зависит от его пробега за весь период эксплуатации.

Как рассчитать пробег автомобиля?

Возможность ужесточить показания приборов и другие махинации с целью накрутки цен предполагает, что необходимо сохранять бдительность и уметь оценивать общее состояние автомобиля на глаз.Нет конкретной формулы для расчета пробега. Опытный покупатель может положиться на свою интуицию.

Если автомобиль не выглядит полностью новым, но долгое время эксплуатировался, но показатели пробега низкие, то, вероятно, они совсем не соответствуют действительности. В этом случае продавцу следует задать следующие вопросы:

• Соответствуют ли показания действительности?
• Является ли он единственным владельцем и первым покупателем этого автомобиля?
• Автомобиль попал в аварию, и если да, то где проводился ремонт и на какие части автомобиля он повлиял?
• Сколько лет этой машине?
• Как часто его эксплуатировали?

Если машина использовалась как такси, то пробег на ней будет значительно больше средних значений.Для редко используемой машины 20-летний пробег составит порядка 100 тыс. Км и меньше.

Первыми изнашиваются детали таких автомобилей, как подвеска. Поэтому в первую очередь его следует проверить.

Как определить фальсификацию показаний приборов

Если ответы на эти вопросы вас не удовлетворили, но на автомобиле нет явных дефектов, следов износа или повреждений, то единственный способ узнать правду — это проверить правильность показаний одометра.

В случае использования устройства механического типа необходимо проверить трос привода спидометра, прикрепленный к коробке передач, сравнив его с оригиналом.Выстроенные в ровный ряд номера указателей пробега тоже могут вызвать подозрение в мошенничестве.

Только специализированные центры могут определить помехи в показаниях электронного устройства.

Какой средний пробег автомобиля в год в России

Средний пробег российских автомобилей — 16,7 тыс. Км в год. Для отечественных автомобилей это 15,3 тыс. Км, для иномарок — 18 тыс. Км. С увеличением возраста автомобиля средний годовой пробег уменьшается. Так, для возраста 3-10 лет средний пробег составляет 18 000 км, для 10-20 лет — 15 000 км, а для более 20 лет — менее 10 000 км.Это связано с увеличением частоты ремонтов и снижением удовольствия от езды на изношенных автомобилях. С этими же причинами связан и большой пробег иномарок.

• Россия: количество легковых автомобилей с пробегом по регионам в 2021 году

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам понадобится как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в ваш аккаунт.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

0003 Дополнительная статистика 9 подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Автостат. (13 июля 2021 г.). Рейтинг регионов России с наибольшим объемом легковых автомобилей с пробегом с января по май 2021 г. [График]. В Statista. Получено 9 ноября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1019562/russian-number-of-cars-with-m900-by-region/

Autostat. «Рейтинг регионов России с наибольшим объемом легковых автомобилей с пробегом с января по май 2021 года». Диаграмма. 13 июля 2021 года. Statista. По состоянию на 09 ноября 2021 г. https://www.statista.ru / statistics / 1019562 / russian-number-of-cars с пробегом-по-регионам /

Автостат. (2021 г.). Рейтинг регионов России с наибольшим объемом легковых автомобилей с пробегом с января по май 2021 года. Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 9 ноября 2021 г. «Рейтинг регионов России с наибольшим объемом легковых автомобилей с пробегом с января по май 2021 года». Statista, Statista Inc., 13 июля 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1019562/russian-number-of-cars-with-m9002-by-region/

Автостат, Рейтинг регионов России с наибольшим объемом легковых автомобилей с пробег с января по май 2021 г., Statista, https://www.statista.com/statistics/1019562/russian-number-of-cars-with-m900-by-region/ (последнее посещение — 9 ноября 2021 г.)

Средний автомобиль пробег в год: типы автомобилей, средние данные и правила расчета

Автомобиль — это дорожное транспортное средство, которое используется для перемещения людей или товаров по поверхности земли.Хотя есть проекты летающих машин, на данный момент это исключительно вид транспорта. В развитых странах автомобили составляют подавляющую часть всего пассажиропотока. Несколько лет назад общее количество автомобилей впервые в истории превысило 1 миллиард и продолжает стремительно расти.

Первые автомобили по внешнему виду были похожи на инвалидную коляску. Современная машина имеет гармоничную форму и респектабельный внешний вид. Это довольно сложное устройство, которое включает от 15 до 20 тысяч деталей.

Автомобили делятся на следующие типы: легковые, автобусные, грузовые, троллейбусы и бронетранспортеры. Остальные категории транспортных средств не относятся к легковым автомобилям.

Уровень автомобилизации в мире распределен очень неравномерно. Самые высокие — США, Канада, Австралия, Германия, Япония, Италия. Самый низкий уровень — в Африке. В России количество автомобилей на душу населения стремительно растет: сказывается стремление многих людей следовать модным тенденциям и низкая стоимость самих автомобилей.Во многих российских семьях уже есть по 2-3 машины. Ученые считают, что рост автомобилизации — одна из ведущих экологических проблем, а также одна из основных причин преждевременной смертности.

Средний пробег автомобиля в год зависит от того, где и как он используется.

В статье дан ответ на вопрос: каков средний пробег автомобиля в год?

Виды автомобилей

По одной из классификаций все автомобили делятся на 3 группы: легковые, грузовые и автобусы.К отдельным группам автомобилей относятся автомобили спортивного и специального назначения. Главный критерий для автомобиля — количество пассажирских мест, которых должно быть не более восьми. Если количество мест больше восьми, то дорожное транспортное средство считается автобусом. Еще один критерий — объем баллона.

Средний пробег автомобиля

Под пробегом понимается расстояние, пройденное автомобилем за год или за весь период эксплуатации. Рассчитайте пробег автомобиля с помощью специального прибора — одометра, который находится рядом со стрелкой спидометра.Величина пробега определяет степень износа автомобиля, хотя этот метод не точен. Считается, что после 10–150 тысяч километров езды начинают проявляться изнашиваемые детали автомобиля. Норма пробега особенно важна для покупателей подержанных автомобилей, но следует помнить о следующем:

• Возраст автомобиля имеет самостоятельное значение вне зависимости от количества пробега. Если он мало эксплуатировался, то при большом количестве «прожитых» лет пробег может быть не таким уж большим.
• Тип автомобиля. Средний пробег автомобиля в год при регулярном использовании составляет 20-30 тысяч километров. Если его использовать только в отдельных случаях и большинство поездок совершается на общественном транспорте, то пробег в год не превысит 5 000 км. Пробег внедорожника составит до 10 тыс. Км (если он использовался для поездок за город). Средний пробег грузовика за год составит более 100 тыс. Км.
• Страна происхождения подержанного автомобиля. В западных странах дороги лучше и ремонт сделан на более высоком уровне.При таком же пробеге состояние автомобиля в этом случае будет намного лучше, чем если бы его использовали российские автомобилисты.
• Размер города тоже имеет значение. В крупных населенных пунктах пробег существенно больше. Причем разница может быть более чем в 3 раза. Например, средний пробег автомобиля в год в Москве составит 30 000 км.

Цена автомобиля на рынке подержанных автомобилей зависит от его пробега за весь период эксплуатации.

Как рассчитать пробег автомобиля?

Возможность искажения показаний приборов и другого мошенничества с целью обмана цены указывает на необходимость сохранять бдительность и уметь оценить общее состояние автомобиля на глаз.Нет конкретной формулы для расчета пробега. Опытный покупатель может положиться на свою интуицию.

Если автомобиль совсем не выглядит новым, но долгое время эксплуатировался, но пробег небольшой, скорее всего, они совсем не соответствуют действительности. В этом случае вам следует задать продавцу следующие вопросы:

• Соответствуют ли показания прибора действительности?
• Он единственный владелец и первый покупатель машины?
• Автомобиль попал в аварию, и если да, то где был произведен ремонт и на какие части автомобиля он повлиял?
• Сколько лет этой машине?
• Как часто это эксплуатировалось?

Если автомобиль использовался как такси, то объем пробега у него будет значительно больше средних значений.Для редко используемой машины 20-летний пробег составит порядка 100 тыс. Км и меньше.

Первыми изнашиваются такие детали автомобиля, как подвеска. Поэтому в первую очередь его следует проверить.

Как определить фальсификацию показаний приборов

Если ответы на эти вопросы вас не удовлетворили, но на автомобиле нет явных дефектов, следов износа или повреждений, то единственный способ узнать правду — это проверить правильность показаний одометра.

В случае использования прибора механического типа необходимо проверить трос привода спидометра, прикрепленный к коробке передач, сравнив его с оригиналом.Выровненные цифры пробега также могут быть подозрением в мошенничестве.

Только специализированные центры могут определить помехи показаниям электронного устройства.

Какой средний пробег автомобиля в год в России

Средний пробег российских автомобилей — 16,7 тыс. Км в год. Для автомобилей отечественного производства он равен 15,3 тыс. Км, а для иномарок — 18 тыс. Км. С увеличением возраста автомобиля средний годовой пробег уменьшается. Так, для возраста 3-10 лет средний пробег составляет 18 000 км, для 10-20 лет — 15 000 км, а для более 20 лет — менее 10 000 км.Это связано с увеличением частоты ремонтов и снижением удовольствия от вождения изношенных автомобилей. С этими же причинами связан большой пробег авто.

Заключение

Таким образом, средний пробег автомобиля за год важен для оценки амортизации продаваемого автомобиля. Однако актуальны и другие критерии качества: возраст автомобиля и условия его эксплуатации.

Россия разрабатывает политику экономии автомобильного топлива

1.1 Фон

Устойчивый экономический рост в России за последнее десятилетие способствовал быстрому росту автомобилизации, и в течение 1995–2006 годов количество частных автомобилей выросло на 84%. Ожидается, что к 2015 году Россия станет крупнейшим автомобильным рынком в Европе. В 2010 году продажи легковых автомобилей выросли на 30% до 1,78 миллиона единиц, а полный потенциал роста владения автомобилями еще далек от реализации. Владение личными автомобилями в России остается ниже среднего уровня в большинстве развитых стран, то есть 160–260 автомобилей на 1000 жителей по сравнению с 460–500 в ЕС и 600–750 в США.На российский транспортный сектор приходилось 25% конечного потребления энергии (94,4 млн тнэ) в 2005 г. Однако в отчете Группы Всемирного банка (2008 г.) указывается, что Россия может сократить потребление энергии в транспортном секторе на 41% по сравнению с 2005 г. уровни, указывая на то, что значительное сокращение выбросов в транспортном секторе может быть достигнуто с помощью современных технологий.

Как и во многих других регионах мира, использование транспортных средств сосредоточено в городских районах, что приводит к заторам и плохому качеству воздуха.На автомобильный транспорт приходится 48% всего потребления энергии в транспортном секторе, и он имеет наибольший потенциал для улучшения с точки зрения энергоэффективности и сокращения загрязнения. Горстка загрязняющих веществ, в первую очередь PM10, SO2 и NOx, несут ответственность за 90% рисков для здоровья человека в результате загрязнения воздуха в России. .

Потенциал повышения энергоэффективности на транспорте (млн тнэ), Россия

Кредит: Группа Всемирного банка, 2008 г .: 59

1.2 Российский парк легковых автомобилей

Автомобильный транспорт является быстрорастущим потребителем энергии в России, поскольку увеличивается парк частных автомобилей, а инфраструктура общественного транспорта и пассажиропоток ухудшаются. Кроме того, низкий уровень инвестиций в общественную инфраструктуру сочетается с небольшим стимулом для потребителей покупать более экономичные транспортные средства, что приводит к увеличению числа более крупных, мощных и менее эффективных транспортных средств. Из легкового парка в России 51% автомобилей старше 11 лет.

1.3 Состояние расхода топлива / выбросов CO2 парком LDV

По оценкам Международного энергетического агентства, средняя экономия топлива в России составляла 8,33 л / 100 км в 2005 году и 8,11 л / 100 км в 2008 году с сокращением на 0,9%. Глобальная инициатива по экономии топлива оценивает средний мировой показатель в 2005 г. в 8,04 л / 100 км с целью снижения среднего показателя до 4,02 л / 100 км к 2050 году.

Согласно сценарию обычного развития число автомобилей к 2015 году достигнет 400 автомобилей на 1000 жителей (почти на уровне Западной Европы), а выбросы парниковых газов дорожным транспортом вырастут со 100-110 MtCO2 / год до 180 MtCO2. / год.

Сравнительная энергоемкость легковых автомобилей, 2004 г.

2.0 Нормативная политика

2.1 Национальный стандарт

В настоящее время не существует национального стандарта экономии автомобильного топлива, хотя растет интерес правительства к сокращению выбросов парниковых газов на транспорте. В 2009 году Россия приняла национальную энергетическую стратегию, нацеленную на повышение энергоэффективности транспорта на 40% в сроки, предусмотренные стратегией, до 2030 года.В 2008 году указом президента «О мерах по повышению экологической и энергетической эффективности российской экономики» приоритетное внимание уделяется энергоэффективности, в том числе в транспортном секторе. По оценке Всемирного банка, потенциальные сокращения выбросов CO2 в результате вмешательства в транспортный сектор России составляют 100 MtCO2 / год и 50 MtCO2 / год от автомобильного транспорта.

2.2 Испытательный цикл типа

Нет

2.3 Ограничения на импорт

Новые автомобили

Стандарты обычных загрязняющих веществ для автомобилей составляют 4 евро с января 2010 г. и 5 евро с 2014 г. для новых отечественных и импортных автомобилей.Для ввозимых транспортных средств действует возрастная система налогообложения: повышение налога на ввозимые автомобили старше 1 года на 30%; Повышение налога на 35% для ввозимых транспортных средств возрастом от 3 до 5 лет; для автомобилей старше 5 лет налог составляет от 2,5 до 5,8 евро за см3 объема двигателя.

Подержанный

См. Выше

2.4 Технологические мандаты / цели

Хотя неясно, ввела ли Россия технологические мандаты, частные предприятия в области технологии гибридных автомобилей существуют.

3.0 Фискальные меры и экономические инструменты

3.1 Налоги на топливо

Установлены дифференцированные налоги на топливо в зависимости от октанового числа и качества.

3.2 Плата

НЕТ

3.3 Обратный выкуп

Национальная программа обратного выкупа была инициирована в 2010 году.

3.4 Прочие налоговые инструменты

Региональные органы власти взимают ежегодный транспортный налог, зависящий от мощности транспортного средства, но уровень сбора невысок.Кроме того, налог слишком низок, чтобы иметь большое влияние на владение транспортными средствами или выбор технологии и эффективности транспортных средств. Для импортных автомобилей старше 1 года взимается налог в размере 2,80 евро за кубический сантиметр объема двигателя. Для автомобилей старше 5 лет налог составляет от 2,50 до 5,80 евро за 1 см3 объема двигателя.

3.5 Регистрационный взнос

НЕТ

3,6 НИОКР

НЕТ

4.0 Меры по управлению дорожным движением

4.1 Приоритетные полосы

4.2 Парковка

НЕТ

4.3 Дорожное ценообразование

В России нет программ ценообразования на дорогах или пробок.

5.0 Информация

5.1 Маркировка

Н / Д.

5.2 Общедоступная информация

НЕТ

5.3 Отраслевая отчетность

Вернуться наверх

Текст выше представляет собой резюме и синтез следующих источников

| Центр устойчивых систем

В U.S., преобладающий способ передвижения — автомобили и легкие грузовики, на которые в 2019 году пришлось около 87% пассажирских миль. ¹ В США проживает менее 4% населения мира, но на их долю приходится 12% легковых автомобилей в мире. по сравнению с 18,7% в Китае, 6,0% в Японии, 4,5% в Германии и 4,8% в России. ^2,3 Страны с наибольшим ростом количества зарегистрированных автомобилей с 1990 года — это Китай, Индия и Индонезия, со средним изменением 18%, 9,8% и 9,8% соответственно. ³ Приведенные ниже модели потребления транспортных средств указывают на неустойчивость существующей системы.

Образцы использования

Путешествие миль

• Общее количество пассажиров, пройденных в США в 2019 году, составило 5,6 триллиона. ¹
• Население США увеличилось на 34% с 1990 по 2021 год. Пробег транспортных средств (VMT) увеличился на 52% за тот же период. ^1,2,4
• 70% от общего годового пробега транспортных средств в США приходится на городские районы. ¹

Транспортные средства и размещение

• В 1977 г.Средняя загрузка автомобиля S. составляла 1,87 человека на автомобиль. ⁵
• В 2018 году средняя загрузка автомобиля составляла 1,5 человека на автомобиль. ³
• В 2019 году в США было 276 миллионов зарегистрированных транспортных средств и 229 миллионов лицензированных водителей. ¹
• В 2017 году 24% домохозяйств в США имели три или более автомобилей. ⁶

Средняя экономия топлива

• Средняя экономия топлива автопарка составила 22.0 миль на галлон (миль на галлон) в 1987 году, снижалось до начала 2000-х годов, затем снова увеличилось, превысив 22,0 миль на галлон в 2009 году. ⁷
• Средняя экономия топлива для автомобиля 2019 модельного года составила 24,9 миль на галлон: 30,0 миль на галлон для нового легкового автомобиля (седан / универсал и легковой внедорожник) и 22,2 миль на галлон для нового грузовика (грузовой внедорожник, минивэн / фургон и пикап). ⁷
• Учитывая действующее законодательство, в США одни из самых низких стандартов экономии топлива среди промышленно развитых стран, намного ниже, чем в Европейском союзе, Китае и Японии. ⁸

MPG по модельному году, 1975-2019

Размер автомобиля

• С 1989 по 2019 год средний вес автомобиля увеличился на 24% (из-за роста доли рынка внедорожников), мощность увеличилась на 90%, а ускорение увеличилось (то есть разгон от 0 до 60 миль в час) на 37%. ⁷
• За тот же период средний вес легкового автомобиля увеличился на 13%, а средний вес пикапа увеличился на 34%. ⁷
• Внедорожники, фургоны и пикапы составили 56% новых автомобилей, проданных в США в 2019 году. ⁷
• Исследование, проведенное в Мичиганском университете, рекомендует следовать принципам экологичного облегчения, чтобы уменьшить массу автомобиля и повысить энергоэффективность. ⁹

Доля рынка по типам транспортных средств, 1975-2019 гг.

Энергопотребление

• Транспортный сектор составляет 26% от общего объема U.С. Энергопотребление. С 1990 года использование энергии в транспортном секторе выросло на 8,5%, хотя доля энергии США, используемой для транспортировки, увеличилась менее чем на 1 процент. ³
• В 2018 году американские легковые и легкие грузовики использовали 15,2 квадриллиона БТЕ энергии, что составляет 15% от общего потребления энергии в США. ³
• В 2020 году 95% всей первичной энергии, используемой для транспорта, было получено из ископаемого топлива; 91% общей первичной энергии было получено из нефти. ¹⁰
• На транспортный сектор пришлось 29% выбросов парниковых газов в США в 2019 году — 1876 миллионов метрических тонн CO ₂ e. ¹¹
• В 2019 году на легковые и малотоннажные грузовики приходилось 762 миллиона метрических тонн CO ₂ e и 323 миллиона метрических тонн CO ₂ e, соответственно, что вместе составляет 58% транспортных выбросов США и 17% общих выбросов США. выбросы. ¹¹

Воздействие жизненного цикла

Типичный легковой автомобиль несет различные нагрузки в течение своего срока службы (добыча сырья до конца срока службы).Большинство этих воздействий связано с производством топлива и эксплуатацией транспортных средств. Использование энергии в течение всего срока службы транспортного средства для производства топлива и эксплуатации транспортного средства составляет 1,22 и 4,54 МДж / мил, соответственно, в то время как использование энергии для производства материалов, производства, технического обслуживания и окончания срока службы вместе составляет всего 0,56 МДж / мил. ¹²

Общая нагрузка за жизненный цикл, 2014 г.Седан среднего размера

Решения и устойчивые альтернативы

Уменьшите количество пройденных миль

• Живите ближе к работе.Поездка на работу / с работы составляет 30% пробега транспортного средства, а средняя продолжительность поездки составляет 12 миль. ³ Рассмотрите возможность работы на дому или работы из дома.
• В 2019 году 76,3% рабочих в США ездили на автомобиле в одиночку, и только 9% рабочих ездили на автомобиле (снижение с 19,7% в 1980 году). ³ Пополнение автобуса может помочь снизить расходы на топливо в домашних условиях, предотвратить выбросы парниковых газов и уменьшить заторы на дорогах.
• Примерно пятая часть поездок на автомобиле связана с покупками.Комбинируйте поручения (цепочки поездок), чтобы избежать ненужного вождения. ³
• В 2019 году из-за пробок на дорогах американцы потратили на дороги дополнительные 8,7 миллиарда часов и купили дополнительно 3,5 миллиарда галлонов газа. Использование альтернативных видов транспорта, таких как велосипеды, автобусы или поезда, может снизить выбросы парниковых газов и сократить потери времени и денег. ¹³
• Микромобильность (например, велосипеды, скутеры и т. Д.) И общие транспортные услуги (например, прокат велосипедов) в последние годы быстро выросли.В 2019 году пользователи общей микромобильности совершили 136 миллионов поездок. ³

Виды транспорта в США на работу

Энергоемкость пассажирских путешествий в США, 2018

(В среднем на автомобиль)

Повышение энергоэффективности

• Подумайте о покупке автомобиля, который является лучшим в своем классе по экономии топлива. Ежегодно Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики совместно публикуют «Руководство по экономии топлива», в котором оцениваются самые эффективные автомобили в производстве. ¹⁴
• Управляйте автомобилем ответственно. Агрессивные привычки вождения могут снизить топливную экономичность на 10-40%, а скорость более 50 миль в час значительно снижает расход бензина. ¹⁵
• Галлоны на милю (галлоны в минуту) являются лучшим показателем эффективности использования топлива, чем мили на галлон. Например, модернизация транспортного средства с 16 миль на галлон до 20 миль на галлон экономит 125 галлонов топлива на протяжении 10 000 миль, тогда как модернизация транспортного средства с 34 до 50 миль на галлон экономит 94 галлона на 10 000 миль. ¹⁶
• Совершенствование информационных технологий, связанных с транспортными средствами, таких как автоматизация и взвод, вероятно, сократит потери энергии водителями, застрявшими в пробке. ¹⁷
• При вождении электромобилей используйте передовые методы зарядки аккумуляторов, чтобы максимально продлить срок их службы и свести к минимуму выбросы парниковых газов. ¹⁸

Поощрять поддерживающую государственную политику

• Плотные, многоцелевые сообщества поощряют пешие и велосипедные поездки, сокращая при этом время между жильем, бизнесом и офисными помещениями.
• В 2010 году Агентство по охране окружающей среды США и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) установили корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE), которые должны были повысить экономию топлива до 54.5 миль на галлон к 2025 году, что позволит сэкономить миллиарды долларов на газе и избежать миллионов метрических тонн выбросов CO ₂ . ^19,20 В 2020 году стандарты CAFE были заменены более низкими целевыми показателями в правиле более безопасного доступного топлива и эффективности (SAFE). Правила БЕЗОПАСНОСТИ требуют, чтобы автопарки новых легковых и малотоннажных грузовиков увеличивали эффективность на 1,5% в год, достигнув 201 г / мил CO ₂ и 40,5 миль на галлон к 2030 году. ²¹ В 2021 году НАБДД провело оценку правила Safe I. и предложил отменить правило в пользу установления правил, которые согласуются с Законом об энергетической политике и энергосбережении (EPCA). ²²
• Некоторые считают, что стандарты экономии топлива, привязанные к размеру транспортного средства, могут стимулировать переход рынка к более крупным автомобилям — тенденцию, которую мы наблюдаем в настоящее время. Исследование Мичиганского университета предсказало, что площадь транспортного средства увеличится на 2-32%, что может подорвать прогресс, достигнутый в экономии топлива на 1-4 мили на галлон. ²³

США: легкие: экономия топлива и выбросы парниковых газов

Технические стандарты

1978-2004 стандарты CAFE

NHTSA регулирует стандарты CAFE.Стандарты CAFE начали действовать в 1978 году и были значительно реформированы в 2010 году. Ниже перечислены стандарты на милю на галлон на 1978–2004 годы для легковых автомобилей и легких грузовиков.

2005-2007 Стандарты CAFE для легких грузовиков

В мае 2003 года НАБДД установило стандарты CAFE для легких грузовиков на 2005-2007 гг. Стандарты CAFE были повышены для легких грузовиков, но остались прежними для легковых автомобилей.

2008-2011 Реформа CAFE для легких грузовиков

В 2006 году были приняты реформы стандартов CAFE для легких грузовиков, которые вступили в силу в 2011 году. В переходный период с 2008 по 2010 год производители могли выбирать между соблюдением нереформированных стандартов CAFE или реформированных правил CAFE.

В рамках реформированного CAFE требуемый уровень CAFE для каждого производителя был основан на целевых уровнях, установленных в соответствии с размером транспортного средства.Цели были назначены в соответствии с размером следа транспортного средства: произведение средней ширины колеи (расстояние между осевой линией шин) и колесной базы (расстояние между центрами осей). Каждому значению следа транспортного средства была назначена цель, специфичная для этого значения следа. Соответствие было определено путем сравнения средней экономии топлива автопарком производителя в модельном году с требуемым уровнем экономии топлива, рассчитанным с использованием фактических объемов производства производителя и целевых показателей категории.

Целевые значения были определены из следующего непрерывного математического уравнения на основе площади транспортного средства и четырех параметров (a… d), которые приняты для каждого модельного года.

T = [1 / a + (1 / b — 1 / a) e ^{(x-c) / d} / (1 + e ^{(x-c) / d} )] ^-1

где:
T — целевой показатель экономии топлива,
миль на галлон a — целевой показатель максимальной экономии топлива, миль на галлон
b — минимальный целевой показатель экономии топлива, миль на галлон
c — значение площади, при которой целевой показатель экономии топлива находится на полпути между a и b, фут ²
d — параметр, определяющий скорость снижения значения целей от наибольшего до наименьшего значения, ft ²
e = 2.718
x — площадь основания модели автомобиля, футы ²

Получившаяся целевая кривая CAFE имела удлиненную S-образную форму, при этом целевые показатели экономии топлива уменьшались с a до b по мере увеличения площади покрытия.

Реформированные правила CAFE также применялись к легковым автомобилям средней грузоподъемности (MDPV) с полной массой до 10 000 фунтов, входящим в состав регулируемого парка легких грузовиков 2011 г.Таким образом, регулирование охватило почти все пассажирские фургоны и внедорожники большего размера, которые были исключены из предыдущих стандартов CAFE. (Предельный вес для грузовых фургонов и пикапов остался на уровне 8 500 фунтов.) Министерство транспорта США (DOT) подсчитало, что средний целевой показатель легких грузовиков, требуемый производителями в соответствии с реформированным правилом CAFE в 2011 МГ, составит 24,0 миль на галлон.

2012-2016 КАФЕ / GHG

В мае 2010 года EPA и NHTSA издали совместное окончательное правило, применимое к легковым автомобилям и малотоннажным грузовикам на 2012-2016 модельные годы.Постановление требует сокращения выбросов парниковых газов и введения комбинированного стандарта CAFE на 34,1 миль на галлон к 2016 году в рамках комбинированного цикла испытаний вождения CAFE в США. Ожидается, что в сочетании с улучшением автомобильных систем кондиционирования и использованием транспортных средств с гибким топливом экономия топлива приведет к повышению уровня, эквивалентному 35,5 миль на галлон (250 г CO2 ₂ э / милю). Окончательные положения правила в значительной степени не изменились по сравнению с предложенным правилом, выпущенным 15 сентября 2009 года. Кроме того, EPA предоставило Калифорнии отказ от требований по внедрению своего стандарта по выбросам парниковых газов для автомобилей 2009-2011 годов.Калифорния также согласилась отказаться от своей собственной программы на 2012–2016 годы и соблюдать новую федеральную программу для автомобилей на 2012–2016 годы.

Ключевые элементы

• Применимость — EPA будет регулировать выбросы парниковых газов легковыми автомобилями весом до 8 500 фунтов. Полная масса автомобиля (плюс внедорожники средней грузоподъемности и пассажирские фургоны до 10 000 фунтов).
• CO ₂ Испытания — Программа устанавливает стандарты выбросов CO ₂ для комбинированной процедуры испытаний (FTP) и дорожных циклов США.
• Дополнительные ПГ — Существуют дополнительные положения для выбросов парниковых газов, отличных от CO. CH ₄ ). EPA не учло потенциал глобального потепления других выбросов (например, черного углерода).
• Строгость — Средний уровень выбросов парниковых газов легковых автомобилей снижен со среднего уровня в 2009 г. в 337 г CO2 ₂ э / милю до 250 гCO ₂ э / милю в 2016 г., то есть на 26%.Предполагаемое улучшение экономии топлива к 2016 году составляет 29%, со среднего уровня в 2009 году в 26,4 миль на галлон до 34,1 миль на галлон. Ежегодно это сокращение средних выбросов парниковых газов на 4,2% за модельный год и увеличение на 3,7% за год экономии топлива в милях на галлон.
• Нормативная база — В стандартах используется стандарт, основанный на размере транспортного средства, для двух категорий транспортных средств в соответствии с действующей структурой стандартов NHTSA по экономии топлива. Программа устанавливает отдельные числовые стандарты для размера транспортного средства или «занимаемой площади» (т.е.е., площадь, определяемая колесной базой и средней шириной колеи) для легковых и легких грузовиков. В отличие от предыдущих федеральных правил, которые использовали S-образную ограниченную логистическую кривую, новая система использует «кусочно-линейные» функции между площадью транспортного средства и уровнем выбросов парниковых газов во время цикла испытаний. Эта общая форма позволяет автомобилям разного размера иметь разные стандарты в наклонной части, но ограничивает самые большие автомобили на верхнем повороте и стимулирует транспортные средства ниже нижнего поворота.Изменения в окончательном правиле предложения незначительны.

Поскольку существует две категории, легковые и грузовые, а стандарты основаны на характеристиках следа продаж автомобилей в будущем году, точные результаты по выбросам парниковых газов и экономии топлива неизвестны и зависят от структуры продаж автомобилей, проданных с 2012 по 2016 годы.

Система, основанная на занимаемой площади, означает, что продажа большего количества небольших автомобилей не обязательно помогает производителям соответствовать стандартам. Меньшие транспортные средства подчиняются более строгим требованиям, так что производитель меньших транспортных средств имеет более низкий стандарт CO ₂ , а производитель более крупных транспортных средств имеет более высокий стандарт CO ₂ .Системы экологического следа способствуют повышению эффективности независимо от размера транспортных средств и относительно мало влияют на размерный состав транспортных средств. В отличие от стандарта, основанного на весе, стандарт, основанный на занимаемой площади, поощряет использование легких материалов при сохранении габаритов транспортного средства, не подвергая производителей более высоким требованиям CO ₂ . У каждого производителя автомобилей в конечном итоге будет свой стандарт на основе занимаемой площади на 2012–2016 годы, основанный на структуре продаж автомобилей каждого размера.См. Анализ ICCT, где подробно описаны стандарты 2012–2016 годов.

2017-2025 КАФЕ / GHG

В августе 2012 года EPA и NHTSA выпустили совместные окончательные нормы выбросов парниковых газов и стандартов экономии топлива для легковых автомобилей с 2017 по 2025 г., включая легковые автомобили, малотоннажные грузовики и легковые автомобили средней грузоподъемности. Принятое правило следует за предложением, опубликованным в ноябре 2011 года. Для получения дополнительной информации см. Информационный бюллетень EPA и окончательное правило.

Согласно прогнозам, стандарты EPA по парниковым газам потребуют в среднем по отрасли для всего парка 163 г / милю CO ₂ в 2025 МГ, что эквивалентно 54.5 миль на галлон (4,3 л / 100 км), если этот уровень был достигнут исключительно за счет повышения эффективности использования топлива. Однако ожидается, что часть сокращения выбросов парниковых газов будет достигнута за счет улучшения утечек в системе кондиционирования воздуха и за счет использования альтернативных хладагентов, что не способствует экономии топлива.

Для получения дополнительной информации см. Полный текст анализа ICCT. Краткие основные моменты приведены ниже и содержатся в Информационном бюллетене EPA о стандартах на 2017–2025 годы.

Ключевые элементы программы

• Сокращение выбросов парниковых газов — Средний уровень выбросов парниковых газов для легковых автомобилей был снижен с уровня 2016 года 250 гCO ₂ э / милю до 163 гCO ₂ э / милю для 2025 МГ, что на 35% меньше.Согласно оценкам, экономия топлива легковых автомобилей вырастет со среднего уровня в 2016 г. в 34,1 до 49,6 миль на галлон в 2025 г., т.е. на 45%. Ежегодно это сокращение средних выбросов парниковых газов на 4,6% за модельный год и увеличение на 4,25% за год экономии топлива в милях на галлон.

• Кредитные резервы — Кредиты за соблюдение требований по сокращению выбросов включают технологию систем кондиционирования, гибкое использование топливных транспортных средств, технологии вне цикла, стимулы для электромобилей и технологии, «меняющие правила игры», установленные на пикапах.Из этих кредитов только кредиты на кондиционирование воздуха и некоторые кредиты на технологии вне цикла отражают реальные сокращения выбросов, которые не включены в циклы испытаний на соответствие. Другие снижают общую строгость стандартов без соответствующего сокращения реальных выбросов.

• Нормативная база — Правила используют стандарт на основе размера транспортного средства для двух категорий транспортных средств в соответствии с действующей стандартной структурой на 2012–2016 годы. Для легковых автомобилей и легких грузовиков используются отдельные числовые стандарты для размера транспортного средства или «площади основания».Поскольку существует две категории, легковые и грузовые, а стандарты основаны на характеристиках площади продаж автомобилей в будущем году, точный результат программы по выбросам парниковых газов и экономии топлива в некоторой степени неизвестен и зависит от структуры продаж автомобилей, проданных в будущем. . Каждый производитель автомобилей в конечном итоге будет иметь свой стандарт на основе занимаемой площади, основанный на структуре продаж автомобилей каждого размера, а также на структуре продаж легковых и легких грузовиков.

• Последовательные улучшения — Стандарты на 2022–2025 годы устанавливают последовательные улучшения для всех легковых и легких грузовиков с ежегодным увеличением CAFE на 4.7% в год и ежегодное сокращение выбросов CO ₂ на 5,0% в год. И EPA, и NHTSA установили более низкие ежегодные темпы улучшения для легких грузовиков в первые годы реализации программы. EPA установило ежегодное сокращение выбросов CO ₂ для легковых автомобилей на 5%, но только на 3,5% для легких грузовиков. Точно так же NHTSA установило ежегодное повышение экономии топлива на 4,3% для легковых автомобилей и только на 2,9% для легких грузовиков. Требуемые сокращения для легких грузовиков также имеют наклон, так что самые маленькие легкие грузовики имеют большее увеличение (но все же меньше, чем легковые автомобили), в то время как более крупные легкие грузовики имеют меньшее увеличение.Годовой прирост экономии топлива для автомобилей с 2016 по 2025 год практически не изменился и составляет от 4,4% до 4,5%. Ежегодное увеличение экономии топлива для легких грузовиков начинается с 4,3% для самых маленьких грузовиков, снижается до 3,4% для более крупных внедорожников и падает до 2,2% для самых крупных пикапов.

Международный контекст — Соглашение США о 250 г CO2 ₂ / милю эквивалентно примерно 172 гCO ₂ э / км, когда мили конвертируются в километры и корректируются с учетом европейского ездового цикла.Стандарт 2025 года, равный 163 г CO2 ₂ э / милю, аналогичным образом эквивалентен 107 г CO2 ₂ э / км. Обратите внимание, что стандарт легковых автомобилей США включает легковые автомобили, а также грузовики малой грузоподъемности. Если принять во внимание только легковые автомобили, стандарт 2025 года эквивалентен 91 г CO2 ₂ э / км с поправкой на европейский ездовой цикл. Дополнительную информацию о европейских стандартах см. На странице по выбросам парниковых газов в Европе для легких грузовых автомобилей.

Тестирование

CAFE Тестирование экономии топлива проводится в соответствии с Федеральной процедурой испытаний 75 (FTP-75), взвешенной с учетом цикла шоссе, чтобы определить соответствие.Сертификация CAFE обычно проводится на основе данных об экономии топлива, предоставленных производителями. В некоторых случаях EPA проводит испытания в своей лаборатории в Анн-Арборе, штат Мичиган. Показатели экономии топлива CAFE могут значительно отличаться на от данных по экономии топлива транспортных средств, опубликованных EPA / Министерством энергетики (DOE) в отчете «Руководство по экономии топлива» и на новых этикетках транспортных средств. Есть два набора показателей экономии топлива:

• Не скорректированные значения динамометра EPA, которые равны значениям CAFE NHTSA
• Скорректированные значения EPA для дорожных условий

Не скорректированные значения EPA рассчитываются на основе уравнения углеродного баланса, измеренного в ходе динамометрического испытания.Эти значения также используются непосредственно для соответствия стандартам CAFE НАБДД. В 2008 году дополнительные циклы испытаний были включены только для расчета скорректированных значений EPA на дороге, чтобы лучше отразить истинные условия вождения: US06 для высокоскоростного вождения и SC03 для использования кондиционера во время вождения.

Значения CAFE, используемые для определения соответствия производителя средним стандартам экономии топлива, значительно выше, чем значения EPA для дорожных условий. Кроме того, к значениям CAFE применяются следующие предостережения:

1. Неизмененные стандарты CAFE (до 2011 модельного года) не применялись к автомобилям с полной разрешенной массой более 8 500 фунтов.Многие пикапы, принадлежащие к этой категории, были и до сих пор исключены из данных CAFE. Включены некоторые из самых больших внедорожников и пассажирских фургонов (GVWR 8 500–10 000).
2. Кредиты предоставляются на автомобили, работающие на альтернативном топливе. Экономия топлива CAFE автомобиля, работающего на альтернативном топливе, рассчитывается путем деления его реальной экономии топлива на коэффициент 0,15. Например, автомобиль на природном газе на 15 миль на галлон будет оценен как автомобиль на бензине на 100 миль на галлон. Для двухтопливных транспортных средств этот расчет применяется к ожидаемому проценту использования альтернативного топлива.
3. Производители, которые превышают стандарты, получают кредиты CAFE, которые могут применяться к любым трем последовательным модельным годам непосредственно до или после модельного года, в котором они были получены.

Дополнительные ресурсы включают страницу процедур тестирования FTP75 и веб-сайт расписания тестирования EPA.

Соблюдение и обеспечение выполнения

Показатели экономии топлива CAFE, достигнутые для всего парка легковых, легких грузовых автомобилей и комбинированных легковых автомобилей и LDT на рынке США с 2000 года, перечислены ниже ( миль на галлон и метрических единиц на 100 км).

Производители, чьи автопарки не соответствуют стандартам CAFE, несут ответственность за гражданский штраф в размере 5,50 долларов за каждую десятую мили на галлон ниже целевого значения, умноженного на общий объем автомобилей, произведенных для данного модельного года. С 1983 по 2004 год производители заплатили более 618 миллионов долларов в виде штрафных санкций.Большинство европейских производителей регулярно платят CAFE гражданские штрафы в размере от менее 1 миллиона долларов до более 27 миллионов долларов в год. Производители из Азии и США никогда не платили гражданский штраф.

Сбор и проверка данных

Система сбора и проверки данных об экономии топлива в США очень развита по сравнению с другими странами. EPA имеет обширные требования, определяющие все аспекты тестирования. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте EPA по тестированию и измерению выбросов.Основные этапы сбора и проверки данных об экономии топлива в рамках системы CAFE США:

1. Производители проверяют 90% продаж автомобилей по конфигурации и сообщают данные в EPA.
2. EPA рассматривает и оценивает приемлемость данных, представленных производителем.
3. В дополнение к обзору данных производителя, EPA проводит подтверждающие испытания для 10-15 процентов транспортных средств с данными об экономии топлива и определяет экономию топлива тестовых автомобилей на основе сравнения собственных результатов и данных от производителей.
4. После того, как производители представляют фактические данные о производстве за модельный год, EPA рассчитывает и проверяет среднюю экономию топлива производителей.
Агентство по охране окружающей среды
5. имеет право подтверждать определение дорожной нагрузки производителя, используемое для правильного отражения нагрузки на транспортное средство во время вождения.
6. EPA требует проверочных испытаний используемых транспортных средств.

Средний пробег автомобилей в Великобритании снова падает из-за роста цен на бензин | Автомобили

Подробный анализ 23-метровых тестов MOT показал, что среднее расстояние, проезжаемое каждый год на автомобилях в Великобритании, снова упало, что на 10% меньше, чем десять лет назад.

Обезличенные данные по каждому тесту MOT в Великобритании, опубликованные Министерством транспорта, показывают, что в 2017 году автомобили проезжали в среднем 7 134 мили по сравнению с 7250 в 2016 году и 7 334 милями годом ранее. В 2007 году расстояние, пройденное каждым автомобилем, испытанным на MOT в Великобритании, составило 7712 миль.

Падение, вероятно, будет частично результатом повышения цен на бензин, которые выросли с уровня ниже 105 пенсов в конце декабря 2015 года до примерно 120 пенсов в 2017 году. В прошлом году они преодолели уровень 130 пенсов, но с тех пор упали до текущего среднего уровня. 122p за литр неэтилированного.

Цифры добавят масла в огонь дискуссии о том, достигла ли Великобритания «пика продаж». Несмотря на значительный рост продаж автомобилей в период с 2014 по 2017 год и гораздо большее количество женщин и пожилых людей за рулем, чем в прошлом, количество поездок и пройденное расстояние с 2002 года почти постоянно сокращались.

Официальное национальное исследование путешествий (NTS) , опубликованный в прошлом году, показал, что в среднем человек в Англии совершает около 594 поездок на машине в год по сравнению с 678 в 2002 году.

Но почему британские водители совершают меньше поездок и проезжают меньше миль, не ясно, хотя есть ряд потенциальных факторов.Число подростков, имеющих водительские права, сократилось почти на 40% за два десятилетия, при этом многие молодые люди отказываются от владения автомобилем и предпочитают общаться через смартфон, а не встречаться лицом к лицу. Деловой пробег также значительно сократился, поскольку налоговый режим сократил количество служебных автомобилей.

Тем не менее, RAC Foundation предостерегает от неправильного чтения данных MOT и NTS. Данные MOT относятся к автомобилям возрастом от трех лет и старше, поэтому не учитывается пробег новых автомобилей, который, как правило, выше, чем у старых автомобилей.

RAC заявил, что, хотя меньше молодых людей водят машину, это в значительной степени связано с давлением расходов и посещаемостью университета, и что, когда они приобретают автомобиль, их манера вождения очень похожа на водителей старшего возраста. Но он добавил, что дешевые поездки на такси Uber и меньшее количество посещений центральных улиц в результате покупок в Интернете могут повлиять на модели использования автомобилей.

Также значительно увеличилось количество домохозяйств с двумя автомобилями: с 8% в 1971 году до 35% в прошлом году.

Согласно данным MOT, проанализированным страховой компанией By Miles с оплатой за милю, автомобили в Шотландии едут дальше всех. Транспортные средства, протестированные в Галашильсе, превысили эту таблицу со скоростью 8 202 миль в год, в то время как автомобили на юго-западе Лондона показали наименьшую скорость, проезжая в среднем 5 345 миль в год.