Сравнить хонду срв и тойота рав 4: враг кроссовера: сравнение Honda CR-V и Toyota RAV4 :: Autonews

Просмотров: 898

Долгие годы знаменитые японские компании Toyota и Honda ведут ожесточенную борьбу на автомобильном рынке. Это противостояние разворачивается на разных сегментах рынка: автомобили бизнес-класса, спорткары, внедорожники.

В этом материале мы попытаемся понять, что лучше, Хонда СРВ или РАВ 4? Для этого сравним экстерьер, интерьер и технические характеристики обоих кроссоверов. Максимально подробную информацию о модели CR-V вам предоставит официальный дилер Хонда в СПб.

Экстерьер

Сравнение экстерьеров — занятие субъективное и априори неблагодарное, поэтому выделим главные черты каждого из кроссоверов.

Honda CR-V

Кроссовер Хонда СРВ обладает самобытной внешностью. Передняя часть выполнена в фирменной стилистике, чертами которой являются шестиугольная радиаторная решетка, массивный бампер и оригинальная светодиодная оптика.

Профиль кроссовера выглядит мощно и солидно, чему способствуют высокие колесные арки, покатая линия крыши, рельефные боковины и изящно оформленные диски. Задняя часть дополняет образ могучего внедорожника: объемный спойлер, выпуклая дверь багажного отсека и габаритные огни, выполненные в агрессивной манере.

Тойота РАВ 4

Внедорожник RAV-4 располагает не менее стильным, пусть и выдержанным в другой манере внешним обликом. Передняя часть отличается заостренной головной оптикой, миниатюрной радиаторной решеткой, объемным передним бампером и широким воздухосборником.

Профиль автомобиля привлекает внимание покатой крышей, выпуклыми колесными арками и устремленной вверх оконной линией. Задняя часть выделяется крупными габаритными огнями, мощным спойлером и стильно оформленной дверью багажного отделения.

Хонда СР-В выглядит более спортивным и мощным автомобилем, а Тойота РАВ-4 — более молодежным и элегантным. Что выберете вы — вопрос ваших вкусовых предпочтений.

Интерьер

Оба кроссовера отличаются качественным интерьером уровня премиум-класса. При этом салон Хонды выглядит свежее и современнее в первую очередь за счет цифровой приборной панели, рулевого колеса в стиле хай-тек и более эффектно оформленной центральной консоли.

Качество отделочных материалов у обоих автомобилей находится на одинаково высоком уровне. Такой же паритет наблюдается и по части свободного пространства. Пятеро взрослых людей могут с комфортом разместиться как внутри CR-V, так и внутри RAV-4. Объемы багажных отделений также сопоставимы: 522 л у Honda против 577 л у Toyota.

Небольшое преимущество РАВ-4 компенсируется более удобным способом складывания заднего дивана у СР-В — напрямую из багажного отделения. В Тойоте для выполнения той же процедуры необходимо открывать одну из задних дверей, что менее удобно.

Можно сделать вывод, что, несмотря на сопоставимые качественные характеристики, салон Хонды выглядит интереснее за счет более прогрессивных дизайнерских решений.

Технические свойства

Линейка доступных российским автолюбителям двигателей Honda CR-V выглядит следующим образом:

1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 150 л. с. с максимальным крутящим моментом — 190 Н‧м. Его максимальная скорость — 188 км/ч, а разгон — 11,9 с. до 100 км/ч. Расход бензина в комбинированном цикле — 7,5 л на 100 км.
2. Бензиновый двигатель объемом 2,4 л, мощностью 186 л. с. при крутящем моменте 244 Н‧м. Максимальная скорость — 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч — 10,2 с. Расход топлива — 7,8 л на 100 км в комбинированном режиме.

Двигатели Toyota RAV 4:

1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 146 л. с. и крутящим моментом — 187 Н‧м. Максимальная скорость — 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч — за 11,3 с. Расход бензина в смешанном режиме — не более 7,8 л на 100 км.
2. Бензиновый узел объемом 2,5 л при мощности 180 л. с. и крутящем моменте 233 Н‧м. Максимальная скорость — 180 км/ч. Разгон — 9,4 с. до 100 км/ч. Расход топлива в комбинированном режиме — 8,6 л на 100 км.
3. Дизельный мотор объемом 2,2 л при мощности 150 л. с. и крутящем моменте 340 Н‧м. Максимальная скорость — 185 км/ч. Разгон — 10,0 с. до 100 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме — 6,7 л на 100 км.

Дорожный просвет СР-В выше на 1,1 см (20,8 против 19,7), что позволяет Хонде чувствовать себя более комфортно на бездорожье. Что касается силовых характеристик, в бензиновом сегменте кроссоверы приблизительно равны, но Тойота все же имеет небольшое преимущество за счет наличия в линейке дизельного мотора.

Общий вывод

Оба автомобиля отличаются современным экстерьером, комфортным салоном и выдающимися силовыми характеристиками. Тем не менее победу в этом противостоянии мы готовы отдать Honda CR-V, которая обладает более современным интерьером и лучшей проходимостью.

Сравнение Honda CR-V (Хонда СРВ) 3 и 4 поколения

Быть впереди прогресса — значит выпускать автомобили, даже названия которым еще не придумали. Так произошло у компании Honda с моделью, которую в далеком 1995 году обозначили как «компактный автомобиль для отдыха» — Compact Recreational Vehicle, или просто CR-V.

Именно она наряду с собратом Toyota RAV 4 стала родоначальницей сверхпопулярного сегмента кроссоверов. И хотя с конвейеров давно сходят представители пятого поколения CR-V, удачная конструкция, симпатичная внешность и пресловутое японское качество привели к тому, что автомобили предыдущих генераций вполне востребованы на рынке. Прикоснемся к истории: перед вами сравнение Хонда СРВ 3 и 4 поколения.

Экстерьер и габариты

Облик «третьей» CR-V, выпускавшейся с 2006 по 2011 годы, — как привет из той поры, когда автомобили еще не были «дерзкими», «агрессивными» и «будоражащими инстинкты». Спокойная пластика кузова, плавные линии остекления, лаконичные контуры передней и задней части, внушительный, но неброский защитный обвес — классика на все времена, которая даже сейчас выглядит актуально.

В дизайне «четвертой» CR-V образца 2012-2017 годов акцент на броские элементы: хром, острые углы, резкие грани выштамповок и рисунок легкосплавных дисков призваны привлечь внимание либо сместить его фокус. В пику тенденции к росту габаритов при смене поколений автомобиль стал меньше:

• размеры (Д х Ш х В): третье поколение — 4575 х 1675 х 1820 мм, четвертое поколение — 4530 х 1655 х 1820 мм;
• колесная база: 2620 мм;
• дорожный просвет: 185 и 170 мм;
• снаряженная масса: 1499 и 1535 кг;
• объем багажника: 442/955 и 589/1669 л.

В сокращенные габариты конструкторы уместили комфортный салон и огромный багажник, а заодно добавили рейлинги на крышу. В результате модель стала не только ярче, но и практичнее. Такой подход к дизайну является предметом гордости владельцев и недосягаемым ориентиром для конкурентов.

Технические характеристики

CR-V третьего поколения с передним и полным приводом выпускали семь заводов корпорации по всему миру, поэтому в России можно встретить практически всю линейку моторов: бензиновые 2,0 и 2,4 л мощностью 150 и 166 л. с. и турбированные дизельные объемом 2,2 л на 140 и 150 л. с. В паре с ними шли шестиступенчатые МКПП и пятидиапазонные «автоматы». Особенно ценятся Хонды американской сборки с 2,4 л двигателем и АКПП за мощь, экономичность и приемистость.

Эти же моторы перешли и на четвертое поколение модели, правда, мощность 2,4 л двигателя выросла до 190 л. с. и добавился клиноременной вариатор. Это улучшило поведение на трассе, сделало автомобиль более динамичным и предсказуемым, но скоростным он от этого так и не стал:

• максимальная скорость: 182-190 км/ч;
• разгон до 100 км/ч: 12,8-10,0 с.;
• расход топлива: 7,9-8,2 л/100 км.

При той же платформе поменялась подвеска: спереди остались стойки McPherson, а двухрычажную систему сзади сменила многорычажная конструкция. Лучше стала система полного привода, с 19 до 28 градусов увеличился угол съезда, на 7 % выросла жесткость кузова на изгиб, и на 9 % — на кручение. Ожидаемо улучшилась и проходимость, но не кардинально: в конце концов, CR-V никогда не был внедорожником, его максимум — проселки при выезде на пикник.

Интерьер и оборудование

Хонда всегда славилась продуманной эргономикой. В салоне третьего поколения мягкий пластик, кондиционер, подогрев сидений, бортовой компьютер, усилитель руля, две подушки безопасности, ABS и ESP — и это в машине, которую прекратили выпускать минимум 10 лет назад! Четвертая генерация добавила к списку коленные и боковые подушки и шторки безопасности, климат- и круиз-контроль, датчики давления в шинах, люк, аудиосистему с сабвуфером и цветным экраном, и пусть аляповатый, но мультируль. Сиденья теперь можно сложить кнопкой прямо из багажника, хоть и не до ровного пола. Правда, ухудшились обзорность в задней полусфере и качество материалов салона: мягкий пластик исчез, кожа склонна к растрескиванию, а ткань так и притягивает мелкий мусор.

Рекомендации при покупке

Образ японских автомобилей как эталона надежности во многом обязан именно Хонде. Моторы, трансмиссия, подвеска и даже лакокрасочное покрытие у CR-V очень надежны и о грядущих неприятностях извещают заблаговременно. Многие проблемы вообще решаются чисткой, смазкой и заменой жидкостей. Правда, есть нюанс: техника требует профессионального сервиса со специализированным оборудованием, любит регулярность обслуживания и расходные материалы высокого качества. Поэтому перед покупкой проверяйте историю автомобиля: чем она прозрачнее, тем лучше.

Время сделать выводы. Вместительность, экономичность, неплохая динамика, грамотная архитектура и богатое оснащение: CR-V любого поколения — очень сбалансированный и надежный автомобиль. Отсюда его непреходящая популярность: качество никогда не выходит из моды.

Honda CR-V, Hyundai Tucson и Toyota RAV4: сравнение гибридных вседорожников — АвтоТема

Гибриды стали очень популярными в мире за последние годы, да и украинском рынке постепенно становится больше этих моделей. Правда, большинство из них недешевые и относятся к премиум-сегменту – за современные технологии приходится платить. Хотя есть и менее дорогие модели вроде новейшего гибридного Hyundai Tucson и его соперников Honda CR-V и Toyota RAV4. О них и пойдет речь в нашей публикации.

Honda CR-V нынешнего поколения известна с 2017 года. Автомобиль сохранил знакомый дизайн предшественников. В дизайне преобладают плавные формы. Широкая решетка радиатора по форме напоминает улыбку и украшена хромированной накладкой.  Продолговатые фары оснащены светодиодной оптикой. Колесные арки расширены, а оконная линия высокая. Нижняя часть кузова по периметру прикрыта защитными пластиковыми накладками. Рельефная пятая дверь украшена хромированным молдингом и сверху прикрыта спойлером. Тоненькие L-образные фонари размещены в стойках крыши.

Новый Hyundai Tucson радикально преобразился – дизайн получился очень выразительным и отличий от предсерийного концепта очень мало. Сохранена даже такая оригинальная черта, как интегрированные в решетку радиатора светодиодные фары. Tucson выглядит подтянуто благодаря длинному капоту и коротким свесам кузова, а аркообразная крыша и клиновидная оконная линия прибавляют автомобилю динамизма. На смену плавным линиям пришли грани, боковины получились более рельефными, а крылья расширены. Пятая дверь прикрыта спойлером, а фонари растянуты на всю ширину кузова.

Toyota RAV4 также внешне не имеет ничего общего с моделью прошлого поколения. Он кардинально изменился внешне, возмужал и стал более атлетичным. Особенно схожесть заметна в анфас благодаря широкой решетке радиатора и продолговатым фарам. Оптика полностью светодиодная. Свесы кузова небольшие, а колесные арки теперь более выражены. Оконная линия стала ниже, а у задних стоек крыши существенно увеличен угол наклона. Пятая дверь сверху прикрыта немаленьким спойлером, а по краям кузова сзади установлены продолговатые фонари.

Toyota несколько крупнее соперников – достигает 4600 мм в длину против 4586 мм у Honda и 4500 мм – у Hyundai. У RAV4 самая большая колесная база – 2690 мм тогда, как в  Tucson – 2680 мм, а в CR-V – 2660 мм. Honda несколько легче своих соперников –1672 кг против 1685 кг у Hyundai и 1735 кг – у Toyota.

В салоне Honda CR-V сочетаются кожа и черные лакированные вставки. Трехспицевое рулевое колесо является мультифункциональным. Управление трансмиссии происходит с помощью кнопок на центральной панели. Показания приборов выведены на жидкокристаллический экран. Большую часть центральной панели занимает 7,0-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Благодаря ему клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля немного. Рулевая колонка, регулируется по высоте и глубине. Кресла комфортабельные и при этом обладают хорошей боковой поддержкой. Они оснащены подогревом. Высокая посадка и уменьшенная толщина стоек крыши способствуют улучшению обзорности вперед и по сторонам. Поскольку стояночный тормоз электромеханический, то это позволило существенно увеличить бокс в подлокотнике и позволило разместить нишу для поклажи в центральной консоли. 

Салон Hyundai Tucson также декорирован кожей, а подсветка может менять цвет. Оригинально смотрятся четырехспицевый руль и кнопочный селектор трансмиссии. Передняя панель выполнена обволакивающей. Показания приборов выведены на 10,25-дюймовый экран с изменяемой конфигурацией. Такого же размера и сенсорный дисплей мультимедийной системы. Интересно, что большинство кнопок также сенсорные – срабатывают от легкого касания. У основания центральной панели установлена беспроводная зарядка для смартфонов. У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а передние сиденья оснащены электроприводом. Кресла мягкие и комфортабельные, а также у них неплохая боковая поддержка. Предусмотрены подогрев и вентиляция, обогревается и руль. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность вперед и по сторонам, а вот обзор назад ограничен из-за толстых стоек крыши и маленького стекла. Между креслами установлен подлокотник с вместительным боксом внутри.

Во внутренней отделке Toyota также преобладает кожа. Небольшое рулевое колесо знакомо по седану Camry. Показания спидометра выведены на дисплей вместе с бортовым компьютером, а вот указатели работы гибридной установки, уровня топлива и температуры двигателя остались аналоговыми. К центральной панели сверху прикреплен 8,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Toyota Touch 2. Переключатели блока климат-контроля крупные и прорезинены, а вот клавиши аудиосистемы несколько мелковаты. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине, а водительское сиденье получило электропривод. Передние кресла мягкие и комфортабельные, но больше боковой поддержки им не помешало бы. Они оснащены подогревом и вентиляцией, обогревается и руль. Благодаря большей площади остекления улучшена обзорность во всех направлениях. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. В центральном подлокотнике увеличен бокс.

На втором ряду больше всего места для ног в Honda, а вот в Toyota оно относительно небольшое. Места над головой в CR-V и Tucson несколько меньше, чем  в RAV4. У всех автомобилей изменяется угол наклона спинки задних сидений, а в Tucson и RAV4 есть еще и подогрев. Hyundai обладает самым вместительным багажником – 616 л против 580 л в Toyota и 492 л – в Honda. Со сложенными креслами второго ряда получается 1795, 1690 и 1377 л, соответственно. Пятая дверь в Hyundai и Toyota оснащена электроприводом.

Как правило, гибриды в Украине предлагают в богатых комплектациях. Выбраны версии Honda CR-V Hybrid Executive, Hyundai Tucson Hybrid Top и Toyota RAV4 Hybrid Premium. Все они оснащены системой доступа без ключа, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, раздельным климат-контролем, датчиками света и дождя, аудиосистемой, легкосплавными дисками, связью Bluetooth, спутниковой навигацией, круиз-контролем, системами стабилизации и контроля давления в шинах. Honda получила камеру заднего вида, а два других автомобиля – камеры кругового обзора. У всех трех автомобилей – по 7 подушек безопасности, а также системы автоматического торможения, контроля полосы движения, определения усталости водителя и распознавания дорожных знаков. Tucson также получил технологию контроля «слепых» зон с отдельными камерами.

Гибридные установки всех трех авто построены вокруг бензиновых четырехцилиндровых двигателей. В Honda CR-V Hybrid 2,0-литровый мотор мощностью 143 л. с. работает с двумя электромоторами общей мощностью 181 л. с. Вместе они способны развить 212 л. с., а пиковый крутящий момент достигает приличных 315 Н∙м. CR-V также получил вариатор, который неплохо настроен. А вот бензиновая «четверка» на высоких оборотах может быть громкой. Вседорожник разгоняется до 100 км/ч за 9,2 с и способен развить 180 км/ч. В городском цикле расход топлива составляет 5,1 л/100 км, а в загородном – 5,7 л/100 км.

В Hyundai Tucson Hybrid 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 180 л. с. работает в паре с 60-сильным электромотором. Суммарно они развивают 230 л. с. и обеспечивают щедрые 350 Н∙м крутящего момента. Тяги вполне хватает, но нужно учитывать, что после 2500 об/мин бензиновый мотор становится довольно шумным. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия работает плавно и быстрее, чем вариаторы соперников. Гибридный Tucson весьма резвый – разгоняется до 100 км/ч за 8,3 с и развивает 193 км/ч. В городе он расходует 6,0 л/100 км, а на трассе – 4,7 л/100 км.

Силовая установка Toyota RAV4 Hybrid состоит из 2,5-литрового 178-сильного атмосферного бензинового двигателя и 120-сильного электромотора. Вместе они развивают 218 л. с., а крутящий момент самый внушительный в тройке – 395 Н∙м. Тяги более, чем достаточно, да и динамика лучше, чем у соперников – 8,1 с до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена на отметке в 180 км/ч. Вариатор неплохо настроен и в основном держит малые обороты, хотя реакции у него не слишком быстрые. Силовая установка отличается тишиной и плавностью работы. Toyota самая экономичная – расходует 5,0 л/100 км в городском цикле и 4,8 л/100 км – на шоссе.

Во всех трех автомобилях полный привод – подключаемый. В японских вседорожниках клиренс равен 190 мм, а в корейском – 170 мм. Естественно, автомобили рассчитаны на несложное бездорожье.

Honda демонстрирует неплохую управляемость. У него небольшие крены кузова в поворотах, но при этом езда остается комфортабельной, что особенно заметно на дорогах с большим количеством выбоин. Недостаточная поворачиваемость у автомобиля менее ощутима. Вседорожник довольно неплохо маневрирует на малых скоростях и обладает самым маленьким диаметром разворота – 10,4 м против 11 м у Toyota и 11,6 м у Hyundai. Рулевое управление с электроусилителем точное, однако информативности в околонулевой зоне у него немного. При езде по автостраде в салоне тихо – чувствуется неплохая шумоизоляция.

Новый Hyundai Tucson управляется гораздо увереннее, чем ранее. Полный привод дополнили системой изменения вектора тяги, которая помогает побороть недостаточную поворачиваемость. Руль стал точнее и информативнее, хотя он слишком легкий (впрочем, в режиме Sport он наполняется тяжестью). Езда стала более упругой, чем в модели прошлого поколения (особенно это ощутимо с 19-дюймовыми низкопрофильными шинами), но зато и крены кузова уменьшены. Также улучшена шумоизоляция салона, а потому на больших скоростях внутри ощутимо тише, хотя шум ветра на трассе все же слышен.  

Toyota RAV4 нынешнего поколения стала маневреннее и интереснее в управлении  Система векторизации тяги существенно уменьшает недостаточную поворачиваемость. Инженеры также поработали над рулевым управлением – сделали его точнее и информативнее. Пониженный центр тяжести и расширенная колея помогли уменьшить крены кузова в поворотах. Однако при этом вседорожник остается мягким и комфортабельным и большинство дорожных неровностей плавно поглощаются. Кроме того, улучшена шумоизоляция салона, поэтому внутри очень тихо.

Новый Hyundai Tucson Hybrid Top наиболее доступный в тройке – 1 227 700 гривен. При этом, у него самая богатая комплектация и вместительный багажник. Toyota RAV4 Hybrid Premium стоит 1 256 356 гривен, а его сильные стороны – динамика и экономичность. Honda CR-V Hybrid Executive несколько дороже соперников – 1 283 000 гривен, а его преимущество – просторный салон.

Тест-драйв Honda CR-V Hybrid: ТОП-5 вопросов и ответов

Это уже третья встреча с кроссовером Honda CR-V актуального поколения. Но причина тому понятна сразу: гибрид! Оригинальный электропривод плюс традиционный бензиновый мотор обещают хорошую динамику при скромном расходе топлива. А что в реальности: обещания станут правдой? И сколько придется за это платить? Все ответы найдете в данной статье.

Чем Hybrid отличает от других версий Honda CR-V?

Первым примером пятого поколения Honda CR-V стал кроссовер с бензиновым 2,4-литровым двигателем, за ним последовала версия с 1,5-литровым турбо-мотором. Если вы соедините оба автомобиля – то это и будет облик Honda CR-V Hybrid. В том смысле, что здесь встречаются 18-дюймовые колесные диски и одиночная выхлопная труба под бампером (как у версии 2,4 л). Но также в решетке радиатора нашлось место под сенсор адаптивного круиз-контроля, а в верхней части лобового стекла приютилась камера для контроля рядности движения и распознавания дорожных знаков (как у версии с турбо-мотором 1,5 л). Из отличительных особенностей именно вот такой гибридной версии Honda CR-V можно отметить лишь логотипы «Hybrid» на кузове.

История с салоном аналогична: узнаваемая передняя панель в современных формах, аккуратная центральная часть с едва выделенным дисплеем и отдельным блоком климата, крупные и мягкие сиденья-кресла. Разнообразная декоративная отделка – «под дерево», «серебристый алюминий», «черный глянец» – гармонично уживается между собой и расположена в нужных местах без перебора: салон украшает, глаз не режет. Задние двери открываются практически на 90 градусов, здесь просторно во всех направления, предусмотрена регулировка угла наклона спинки. Обязательно отмечу: кроссовер Honda CR-V является одним из самых компактных в своем классе и, одновременно с этим, одним из самых просторный по салону – возможно, такое сочетание для кого-то будет важным.

Что касается отличий гибридной версии, то изначально внимание привлекает центральная консоль, где вместо традиционного рычага «автомата» нашлось место под кнопочный селектор с позициями «P-R-N-D». Подобный селектор установлен и в суперкаре Honda NSX актуального поколения – который, кстати, тоже гибрид. Рядом нашлось место еще под три кнопки: если «ECON» уже привычно видеть для актуальных моделей Honda, то «Sport» и «EV» – особенности именно версии Hybrid. Кроме того, немного отличается панель приборов. В основе все также лежит крупный ЖК-дисплей, но в верхней части появилась шкала расхода (POWER) и рекуперации энергии (CHARGE). А справа/слева расположилось два индикатора – не только запаса топлива в баке, но также и уровень заряда батареи. Плюс в центральной части дисплея теперь может графически отображаться схема работы гибридной силовой установки.

Визуально гибрид почти неотличим от других версий Honda CR-V: только знатоки модели опознают комбинацию 18-дюймовых дисков, одиночного выхлопного патрубка, да сенсора адаптивного «круиза». Поэтому проще ориентироваться на логотипы «Hybrid». В салоне перемен также минимум: узнаваемые формы передней панели, хорошее качество отделки, отличный простор, слегка измененная приборная панель. Ключевые и вмиг заметные перемены: селектор «P-R-N-D» да кнопки «Sport/ECON/EV» – это все необходимо для управления необычной гибридной силовой установкой i-MMD.

Гибрид гибридом, что там такого необычного?

Когда мы говорим слово «гибрид», то обычно воображение рисует следующую пару – мощный бензиновый двигатель, которому периодически помогает электромотор. Изначально первые гибриды были устроены так, что бензиновый двигатель оказывался главным и более мощным (он нес основную часть нагрузки), а электромотор был слабее (он помогал при ускорениях, а также позволял накапливать энергию при торможениях). Примером подобного в линейке компании Honda могут быть гибридные модели Insight, Civic, CR-Z. Однако с новым гибридом i-MMD все изменилось: теперь электромотор мощнее – и важнее. Впервые технология i-MMD появилась на гибриде Honda Accord в 2014 году. Вскоре Honda дополнила модельный ряд и подзаряжемой версией модели Accord (Plug-In Hybrid), по аналогичной схеме был построен и седан Honda Clarity Plug-In: электромотор мощнее, чем бензиновый двигатель. Наконец, в пятом поколении Honda CR-V данный кроссовер также получил версию Hybrid, построенную на основе технологии i-MMD (intelligent Multi Mode Drive, интеллектуальный многорежимный привод) – только в данном случае перед нами не подзаряжаемый, а обычный гибрид. Ну как сказать, обычный…

В модели Honda CR-V Hybrid технология i-MMD подразумевает использование двух электромоторов (тягового и мотор-генератора), бензинового атмосферного двигателя, трансмиссии e-CVT, системы рекуперации, а также аккумулятора типа «литий-ион». Каждая деталь заслуживает отдельного внимания. Так, электромотор с мощностью 135 кВт (184 л.с.) и крутящим моментом 315 Нм является основным – именно от него осуществляется привод ведущих колес. Бензиновый 2-литровый двигатель (145 л.с., 175 Нм) работает по циклу Аткинсона/Миллера и применяется для вращения генератора, который вырабатывает электричество для питания электродвигателя. Если выработанной электроэнергии много, то ее излишки отправляются в аккумулятор, который установлен в задней части кузова, в подполье багажника. И затем эта электроэнергия может снова использоваться для питания электромотора. Таким образом, выстаивается цепочка «ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор», т.е. перед нами гибрид последовательного типа и это наиболее часто используемый режим движения для Honda CR-V Hybrid. Но если аккумулятор гибрида полностью заряжен и позволяет скорость движения, то из вышеописанной связки можно временно исключить пару «ДВС – генератора». Таким образом, гибридный кроссовер превращается в электромобиль: запаса емкости аккумулятора хватает на 2-3 км пробега. Также для зарядки аккумулятора гибридной системы можно использовать систему рекуперации: предусмотрено четыре степени интенсивности, которые выбираются при помощи подрулевых лепестков. Кроме того, плавно управлять рекуперацией можно при помощи педали тормоза – изначальное замедление происходит при помощи электромотора.

Основа Honda CR—V Hybrid – пара электромоторов (основной и мотор-генератор) плюс бензиновый ДВС. Но ключевое отличие от большинства гибридов в том, что именно тяговый электромотор является главным: у него выше мощность и момент – фактически у вас «под педалью» всегда 184 л.с. и 315 Нм без малейших экологических ужимок. Еще одна интересная особенность: полный привод реализован на основе карданного вала, а не отдельного электромотора сзади. Однако это могу показать лишь на схеме, поскольку тестовый автомобиль Honda CR—V Hybrid был с передним приводом – что, кстати, заметно влияет на его цену: расскажу ниже. Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега, но на компоненты гибридного привода действует увеличенная гарантия – пять лет или 100 тыс. км пробега. Аккумулятор расположен сзади из-за чего багажник стал чуть меньше – теперь 497 л. Но если вы ранее не пользовались подпольем багажника, то разницу и не заметите. Запасного колеса нет, вместо него имеется набор с герметиком. А еще нет крючков для пакетов…

Также важно отметить, что в диапазоне скоростей 80-120 км/ч (по заявлениям производителя, а в реальности даже чуть шире – около 75-140 км/ч) бензиновый двигатель может напрямую подключатся к колесам через муфту и редуктор, где передаточное число примерно соответствует 4-5 передаче. Таким образом, гибрид Honda CR-V Hybrid превращается в обычный кроссовер, который едет на бензиновом моторе. Конструкторы компании Honda рассчитали, что именно на этой скорости эффективность от прямой связи между ДВС и колесами будет выше, нежели от схемы «ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор». Но после вышеуказанного лимита скорости в дело опять берется электромотор: максимальную скорость в 180 км/ч кроссовер Honda CR-V Hybrid достигает именно на электротяге. Точно указать обороты работы бензинового двигателя на разной скорости и разных режимах я не могу, поскольку нет тахометра. Но для интересующихся техно-фанатов отмечу: мощность 145 л.с. достигается на 6200 об/мин, а максимальный крутящий момент 175 Нм – на 4000 об/ мин.

И что в итоге получилось? Едет? Экономит?

При переходе с атмосферного двигателя 2,4 л на 1,5-литровый турбо-мотор, кроссовер Honda CR-V получил намного больше, чем просто новый силовой агрегат: изменилось оснащение, страна производства, а также – изменилась настройка подвески. Вот тогда автомобиль поехал хорошо. И версия Honda CR-V Hybrid также заслуживает похвалы. Здесь сочетает энергоемкая подвеска и хорошая плавность хода на крупных неровностях или колеях, плюс добавлен руль с легким и ненавязчивым усилием, но однозначными и четкими командами. Из недостатков подвески отмечу лишь довольно заметные крены кузова, да небольшое ужесточение хода относительно 1,5-литровой турбо-версии: на уровень замены колес «зима/лето» или на небольшое утяжеление автомобиля из-за гибридной системы. Все равно версия Hybrid по своим повадкам на дороге куда ближе к 1,5-литровой «турбо» и явно лучше 2,4-литровой «атмо»-версии CR-V. В итоге кроссовер Honda CR-V Hybrid едет приятно: также комфортно, но явно более четко и собранно, чем Nissan X-Trail, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, пусть и не «зажигая» драйвера, как это делает Mazda CX-5, Peugeot 3008, Alfa Romeo Stelvio (хотя по «сухим» цифрам CR-V Hybrid оказывается динамичнее Mazda и Peugeot). В итоге получается добротный уровень «на каждый день», вроде Subaru Forester и Citroen C5 Aircross.

А вот что касается ускорений, разгонов, управления тягой, то кроссовер Honda CR-V Hybrid не похож ни на кого – это нечто среднее, между автомобилем с вариатором и электрокаром. С одной стороны: при каждом нажатии педели акселератора есть хороший подхват, а при заряженном аккумуляторе еще и нет звука работы мотора – все, как в электромобиле. С другой стороны: если разгоняешься «до упора» либо ускоряешься на трассе, то слышен бензиновый двигатель, работающий на постоянных оборотах – все, как в автомобиле с вариатором. Правда, все-таки обороты бензинового мотора немного «плавают» и коррелируются с темпом разгона. Чем быстрее и динамичнее едешь – тем выше обороты. Так и ускорение воспринимается «на слух», и аккумулятор быстрее заряжается. Кстати, в «SPORT»-режиме бензиновый двигатель работает практически всегда (отключается лишь при полной остановке), а реакции электромотора на нажатие педали акселератора обостряются. Звук мотора не досаждает при плавных и средних по темпу разгонах, да и ходовая часть работает тихо. Однако назвать автомобиль идеальным с точки зрения акустического комфорта не могу: при скорости более 110-120 км/ч явно слышны аэродинамические шумы, а при разгонах с педалью «в пол» все-таки в салон прорывается звук работы бензинового мотора.

Тормоза хороши: на педали тормоза всегда есть однозначное усилие, можно прогнозировать дистанцию торможения. Невзирая на сложный электромеханический усилитель и при наличии переходных процессов (рекуперация электромотором или срабатывание штатных дисковых тормозов), управление замедлением оказывает простым и понятным. Если выставить максимальный четвертый уровень рекуперации, то без касания педали тормоза указатель CHARGE доберется лишь до половины шкалы, а кроссовер при этом будет замедляться подобно тому, как «сбросить» одну передачу в коробке при торможении двигателем. Все остальное замедление и полная остановка – уже при помощи штатных тормозов.

Разгон до «сотни» быстрее паспорта! Мои замеры дают около 8,2 секунды против 8,8 секунд – спасибо электромотору с ровной полкой крутящего момента. Причем динамика не теряется, поскольку разрядить аккумулятор «в ноль» не выходит: даже во время серии ускорений бензиновый ДВС успевает подзаряжать батарею. Режимы «SPORT» и «ECON» делают кроссовер Honda CR-V Hybrid чуть более динамичным или спокойным «по мотору», но не меняют его характер в целом. Кнопка EV означает переход на электротягу: обещано 2 км, максимум можно проехать около 3 км – снова лучше паспорта! При этом экономичность радует: в среднем городской расход составляет 6-6,5 л на 100 км пути. Но в зависимости от дорожной ситуации и стиля управления, возможен разброс: у меня бывало от 3,5-4 л на 100 км (это реально!) до 8-9 л на 100 км – в каждом из случаев речь идет о поездках на 8-20 км, а не о моментальных показателях расхода топлива. При скорости 80-90 км/ч на трассе автомобиль потребляет 5,5-6 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастает примерно до 6,5 л на 100 км пути.

Неплохо, но сколько за это все попросят?

Вообще-то, кроссовер Honda CR-V в Украине предлагает три варианта комплектации: Lifestyle, Executive, Prestige – именно такой выбор описан на примере 1,5-литровой турбо-версии, которая также всегда получает «автомат» (CVT-вариатор) и полный привод (4WD).

Новинка Honda CR-V Hybrid тоже предлагает три варианта, но изначально выбор стартует с более высокой комплектации Executive: разница в том, что она может быть с передним приводом (2WD) или с полным приводом (4WD). В зависимости от типа привода, меняется и цена – 1,14 млн грн ($42 тыс.) для 2WD или от 1,208 млн грн ($44,5 тыс.) для 4WD. Таким образом, если сравнить аналогичные автомобили (одинаковая комплектация и год выпуска), то окажется, что версии с гибридным приводом и 1,5-литровым турбо-мотором стоят почти одинакового – но кроссовер Honda CR-V Hybrid будет с передним приводом (2WD). А вот если сравнить идентичные варианты, но обязательно с полным приводом (4WD) – то окажется, что гибрид дороже на $2,5 тыс. Аналогичная зависимость сохранятся и для комплектации Prestige, которая доступна только с полным приводом (4WD). В таком случае максимальная версия Honda CR—V Hybrid Prestige 4WD стоит 1,276 млн грн. или $47 тыс.

У меня в руках побывал кроссовер в исполнении Executive 2WD. Данная версия является стартовой для Honda CR-V Hybrid, но назвать ее «базовой» язык не повернется: светодиодные фары, мультимедиа с навигацией и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, камера заднего вида, кожаная отделка салона, контроль рядности, адаптивный «круиз», распознавание должных знаков, и т.д. Отличие максимальной комплектации Prestige – лишь в нескольких деталях: подогрев задних сидений (хотя дефлекторы вентиляции и разъемы для зарядки есть всегда), электропривод крышки багажника, панорамный люк, пр.

Вроде и все неплохо, однако в ценовой вилке $42-47 тыс., против кроссовера Honda CR-V Hybrid есть два важных «но». Первым «но» является Toyota RAV4 – выбор версий больше и гибрид можно купить за меньшие деньги. А второе «но» именуется Mitsubishi Outlander PHEV – в высоком ценовом диапазоне данная модель предлагает технику уже подзаряжаемого гибрида. А если еще добавить дизельные версии кроссоверов, упомянутых выше…

Какие общие впечатления?

В прошлом я отмечал в недостатках Honda CR-V 1.5 Turbo отсутствие альтернативного двигателя, который помог бы снизить расход топлива. С появлением кроссовера Honda CR-V Hybrid теперь такая альтернатива есть. Но также есть и нюансы. У компании-производителя существуют планы по переводу всего модельно ряда автомобилей на эко-технологии. А это означает, что со временем 1,5-литровый турбо-мотор уйдет: ориентировочно через 1,5-2 года. Жаль, поскольку альтернатива и широта выбора всегда работают на покупателя – как минимум 1,5-литровая турбо-версия предлагает более низкий ценник «входа в мир CR-V».

А если говорить конкретно про кроссовер Honda CR-V Hybrid, то признаю, что эксперимент удался: компания Honda посмела изобрести гибрид заново – и угадала. Фактически мы получили электромобиль, где вместо большого аккумулятора установлен бензиново-электрический генератор – вот в чем суть гибрида i-MMD. В данном случае и правда удалось соединить хорошую динамику с небольшим расходом топлива. А после упаковать эту технику в удобный и универсальный кузов, приправив блюдо просторным салоном да современным оснащением. Дело за малым: заработать на «вот это вот все».

Технические характеристики Honda CR—V Hybrid 2WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 190 мм

Багажник – 497 л (5 мест)

Грузоподъемность – 626 кг

Минимальная снаряженная масса – 1614 кг

Мотор – гибридная силовая установка, электромотор + бензиновый двигатель 2,0 л

Мощность – мощность электромотора 184 л.с.

Крутящий момент – крутящий момент электромотора 315 Нм

Удельная мощность и момент – 114 л.с. на 1 тонну и 195 Нм на 1 тонну

Привод – передний привод

Трансмиссия – электромеханическая трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 8,8 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 5 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 5,4 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/L 33 235/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,14 млн грн. или $42 тыс.

Автомобиль предоставлен – ООО «Прайд Мотор», официальный дистрибьютор Honda в Украине.

Сравнение: Toyota RAV4 и Honda CR-V 2016

Если вам нужен автомобиль, который будет справляться со всеми семейными хлопотами, экономно расходовать топливо, легко вписываться в любые парковочные места и при этом не стоить слишком дорого, то компактные кроссоверы будут наилучшим выбором. Среди них, Toyota RAV4 и Honda CR-V остаются самыми популярными представителями класса.

Но какой из них выбрать? На этот раз мы опередим события и сразу скажем — Honda CR-V превосходит Toyota RAV4 во многих показателях. Но давайте всё же углубимся в подробности, потому что есть детали, которые могут заставить вас склониться именно к RAV4. Особенно, глядя на нововведения в модели 2016 года.

Оглавление

Цены и статистика

Первый взгляд

Honda CR-V получила довольно мягкий и приятный дизайн и стала более интересной, по сравнению с моделью 2015 года. Среди обновлений экстерьера есть несколько заметных деталей, таких как новые диски и ряд стилистических решений. Но это как раз тот случай, когда любые новаторские решения призваны соответствовать функционалу кроссовера. Он подходит людям с большим количеством багажа, но при этом остается компактным и легкоуправляемым. Он имеет достаточную высоту, но аэродинамические показатели выдержаны отлично и позволяют комфортно себя чувствовать на трассе.

Переходя к Toyota RAV4, можно сказать, что кроссовер нуждался в модификациях ещё несколько лет назад. Он выглядит аккуратно и чисто снаружи, хоть ему и не достает немного очарования, но внутри автомобиля всё кардинально изменилось. Это ключевые изменения в модели 2016 года с серьёзными улучшениями интерьера, улучшенной шумоизоляцией и многими другими деталями.

Toyota RAV4 расширит свою линейку двумя дополнительными версиями, что позволит расширить круг потребителей. Так, RAV4 получит первый в своем роде гибридный вариант, рабочая база которого была позаимствована у другого гибрида – Camry, ровно, как и у других моделей Toyota и Lexus. Ну а вторая версия получит спортивную модификацию SE с измененным внешним видом и характеристиками. Кроссовер будет выглядеть на порядок агрессивнее, чем другие модели, и обещает улучшенное управление, но без значительного прогресса в мощности. Абсолютно все модели 2016 года получат обновленный интерьер, качественную шумоизоляцию, новые дополнения и систему обзора со встроенной камерой.

Тест-драйв

Процесс езды – не самая сильная сторона обеих моделей. Двигатель V-6, который использовался ранее в Toyota RAV4, теперь лишь пережиток прошлого. Базовый агрегат в новой модели – 4-цилиндровый двигатель мощностью 176 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Но это далеко не так спортивно, как было заявлено. А вот гибридная версия предоставит куда более интересные решения с расходом топлива 8,5 л на 100 км и, что самое интересное, она быстрее, чем базовая комплектация! Управление достаточно комфортное, да и в целом, Toyota RAV4 больше направлен на мягкую и приятную езду, а версия SE будет куда жестче и подойдет для энтузиастов.

Honda CR-V практически ни чем не отличается от конкурента, предлагая такую же комфортную и мягкую поездку. Новый 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,4 л включает в себя систему прямого впрыска и автоматическую трансмиссию, а также предлагает более экономный расход топлива, нежели свой предшественник (например, для переднеприводного кроссовера расход составил 9,7 л на 100 км). Не всех может привлечь ограниченная скорость автомобиля.

Оба кроссовера предлагают комплектацию с системами переднего или полного привода. В обеих случаях управление отлажено достаточно хорошо, что позволит комфортно чувствовать себя в снежных и внедорожных вязких условиях.

Toyota RAV4 предложит больше свободного пространства, если смотреть на официальные данные. Но, каким-то образом у Honda CR-V внутри салона чувствуешь себя куда более комфортно. Отлично расположенные кресла и грамотная система регулировки – всё это Honda CR-V. Помимо этого, создается впечатление, что это кроссовер обладает именно тем расположением деталей, которое подойдет каждому. Что касательно качества оформления и нововведений, то Toyota RAV4 остается на шаг впереди: значительный редизайн и ряд улучшений позволяет кроссоверу удивлять и радовать своих заказчиков. Тем не менее, шум в салоне от двигателя немного понижает уровень радости и удовольствия.

Безопасность

Удивительно, но Honda CR-V значительно опережает своего в этом направлении, но качество исполнения на хорошем уровне и у Toyota RAV4, ряд тестов для которого завершились с пятизвездочным рейтингом. Тем не менее, IIHS оценила этот кроссовер оценками «хорошо», не смотря на включенные системы предотвращения лобовых столкновений и аварийные автоматические тормоза, награжденные премией Top Safety Pick+. Остальные функции мониторинга слепых зон, отслеживание траффика доступны в стандартном пакете. Что касательно Honda CR-V, то кроссовер также получил топовые оценки и награду Top Safety Pick+ от IIHS. Более того, автомобиль получил самый высший бал в «краш-тестах» с системой предотвращения лобовых столкновений. А вот некоторые тесты завершились лишь с показателем в 4 звезды.

Итог

Toyota RAV4 стоит чуть дороже, потому что предлагается в различных комплектациях, по сравнению с Honda CR-V. Но это, по большей части, пыль в глаза. Помимо этого, Toyota предлагает премиум-аудиосистему JBL и мультимедийную систему Entune с сенсорным экраном, но Honda CR-V все равно опережает даже в этих показателях.

У обеих моделей чувствуется характер, комфорт и качество. Но практически в каждом критерии Honda CR-V опережает своего конкурента и у него гораздо больше шансов завоевать расположение автолюбителей. И как результат, убедительное превосходство над Toyota RAV4.

Хонда СРВ или Тойота Рав 4 — что лучше — сравнение (+фото и видео)

И кажется, многие только сейчас начали к нему понемногу привыкать. Раньше он был более вздутым и женственным. От привычной брутальности автомобиля не осталось и следа, а задняя дверь, получившая весьма точное сравнение с дверью холодильника, вовсе выводила из.

Так круто изменить дизайн — это всегда серьезный риск. Но, судя по современному фирменному стилю большинства моделей, тогда подобные новшества были связаны с изысканиями дизайнеров Тойоты в поисках совершенно сравнение 3 и 4 поколения хонда срв образа для их линейки. В году все увидели рестайлинг знаменитого кроссовера. Сравнение 3 и 4 поколения хонда срв Рав 4 был заметно переработан: Увеличенный фирменный логотип в передней части автомобиля в сочетании с новой светодиодной оптикой придал большей агрессии образу компакт-кросса от Тойоты.

В целом, изменения в дизайне пошли на пользу. Машина стала выглядеть более современно. Она не утратила внешнего сходства с моделью Рав 4 года и осталась узнаваемой, а основные недочеты стиля были исправлены. Однако это дизайн года. Поклонникам Рав4 остается только надеяться, что дизайн Хонда СРВ окажется хуже, и можно будет рассчитывать на ничью.

Но увы, нет! Новая ЦРВ получилась очень привлекательной. Начиная с года, Хонда сумела сохранить узнаваемые очертания модели. Новое, уже 5-ое поколение кроссоверов, получило современный и мужественный внешний вид, но оставило знакомые черты СРВ 3 поколения.

Глядя на автомобиль, видишь брутального и массивного бойца. Радиаторная фальшрешетка стала более объемной, а передний бампер автомобиля массивно выпирает перед кузовом.

Изменению подверглись двери и задняя часть Хонды. Спереди и сзади установлена светодиодная оптика. Кстати, задние фары кроссовера также претерпели серьезную модернизацию. Если ранее на автомобиле были установлены вертикальные фонари это было как на Хонде СРВ года, так и на модификации гото сейчас фары CRV имеют угловатую форму. Привычные вертикальные фары, расположенные по бокам от заднего стекла получили элегантный изгиб.

Кстати, похожую форму оптики можно заметить на новом Volvo XC Похоже, даже премиум бренд оценил нововведение в дизайне. Они придают современности и агрессии общему облику Хонда СРВ. Видно, что инженеры разрабатывали дизайн очень скрупулезно, стараясь уделить внимание каждой мелочи. Хотя модель строилась на базе старой платформы, длина сравнение 3 и 4 поколения хонда срв увеличилась на 60 мм, а колесная база — на 30 мм.

Массивный облик японца становится вполне закономерным, учитывая то, где производится данный автомобиль. Но в этих условиях спасает эффективный кондиционер.

4-е поколение Honda CR-V

А сейчас включаем печку, она работает довольно шумновато, но греется во все стороны. Слава, Иркутск. Автомобиль понравился, эта Honda CR-V еще способна дать фору многим конкурентам.

У меня машина с мотором 2,4, расход топлива литров в зависимости от темпа езды. Стоит автоматическая КПП. Владимир, Петропавловск. Взял поддержанный кроссовер с 2,4-литровым сравнение 3 и 4 поколения хонда срв и АКПП. В полной комплектации, с пробегом под тысяч км.

Машина в неплохом состоянии, пару косяков переделать и можно наваливать. Мотор мощный, выдает лошадиных сил. Для атмосферника этого достаточно, разгон до первой сотни всего за 9,5 секунды по паспорту. Поколение 3 Двигатель 2. Моя Хонда CR-V года выпуска, сейчас пробег составляет тысяч км. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный авто. С азартной управляемостью. Двигателя объемом 2 литра и механической КПП хватает с лихвой.

Средний расход топлива составляет 12 литров на сотню. Это в городском цикле, а на трассе получается не больше 10 литров. По-моему, я сделал правильный выбор. Я про коробку передач, а то автомат бы наверняка работал с запаздываниями. У друга есть похожая машина с таким движком и автоматом, но предыдущего поколения. У него как раз сравнение 3 и 4 поколения хонда срв работает с задержками, вот и побоялся брать.

Внутри Хонды CR-V просторный и качественный салон, с вместительным и трансформируемым багажником. Можно быстро сложить сиденья, и получится ровный пол, можно класть длинномеры. Елена, Тамбов.

Машиной доволен, комфортный и надежный авто. С двигателем 2 литра, мощностью лошадиных сил. Коробка передач автомат, работает она безупречно. КПП и мотор прекрасно согласованы, между ними нет недопонимания, в смысле нет запаздываний.

Возможно, благодаря этому такой низкий расход — около литров на сотню в городском цикле, и это даже при самой динамичной езде. В общем, машина порадовала. Александр, Пермь. У меня автомобиль года, сейчас пробег составляет 85 тысяч км. Езжу на машине круглый год, обхожусь без гаража. Машина надежная, обслуживаю только в сервисе. Расход топлива литров на км. Версия с мотором 2,0 и МКП. Влада, Екатеринославль.

Машина на все случаи жизни, с таким то мотором — сильный двухлитровый бензиновик. Потребляет он всего 12 литров на сотню, к тому же есть еще ГБО. Основные расходы — только на обслуживание. Никита, Ростов. По сути, машину мне выбрала жена, ходили вместе с ней в автосалон. Я хотел взять с механикой, но она в общем настояла, ну что ты поделаешь.

Она как раз в сравнение 3 и 4 поколения хонда срв время на права сдавала, а теперь часто ездит на моей Хонде. Но и пусть, мне для своей женщины ничего не жалко.

Самому мне машина тоже нравится, автомат оказался в меру расторопным, а разгонная динамика очень плавная, и даже почти незаметно переключений передач. Расход сравнение 3 и 4 поколения хонда срв 12 литров на сотню.

Двигатель 2,4 Алексей, Томск. Тачку подарили на день рожденья — поддержанную, с пробегом 99 тысяч км. Подарок меня порадовал прям на всю жизнь, давно мечтал такую. Вот и сбылась моя мечта. Тем более, это мой первый автомобиль.

И после такого авто мне уже вряд ли понадобятся всякого рода Волги и Тазы. Так что трепещите нищеброды! Я молод и красив, в этом возрасте хвастаться полезно, и я так настраиваюсь на оптимизм. Вообще я чел целеустремленный, и Хонда CR-V — как раз для. Динамичная и комфортная машина.

Хонда СРВ 1 поколения — Полный обзор

У моих друзей-студентов теперь есть бесплатное такси, подвожу их с удовольствием. Надо творить людям добро, а они потом тебе отплатят. У меня тачка с 2,4-литровым мотором и АКПП, расход топлива литров на км. Дмитрий, Пятигорск. С такой машиной на бездорожье лучше не выезжать — сам проверял.

Один раз съездил, и сломал передний бампер. А в городе CR-V раскрывает все свои плюсы. В 3ке — очень удобно с. Но главное — какая шумка стала а? А рулежка? Кто-то говорит, что CR-V разрабатывался ранее, но в любом случае паркетник от Хонды произвел революцию и стал эталонной моделью в классе на много лет вперёд.

Honda CR-V двигатели 2.0, 2.4 расход топлива: 1, 2, 3, 4, 5 поколение на 100 км.

В первую очередь СРВ стал бестселлером благодаря универсальности, на нём прекрасно ездить в городе, а парковаться не замечая бардюров благодаря высокому клиренсу — бесценно. Внешность Хонды СРВ 1 поколения напоминает красивый универсал, но от внедорожника немало деталей. В глаза бросается запасное колесо, прикрученное к багажной двери, пластиковые накладки на выпуклых частях боковых дверей, которые защитят от веток и царапин.

Салон у 3-его поколения один из лучших в классе. Дорогие, приятные на ощупь материалы, функциональность и симпатичная архитектура торпеды, заставляют водителя и пассажиров чувствовать себя уютно. Интерьер Хонды СРВ 3 Сиденья эталонные, сидя в них чувствуешь себя как дома, а в топовой комплектации у водителя есть восемь электрорегулировок кресла и поясничный подпор.

Задних пассажиров также не обидели, задний диван настолько комфортный, что убаюкивает на ходу. Багажник объёмный, для любителей брать сравнение 3 и 4 поколения хонда срв собой все, что попало — самое .

Toyota C-HR | Описание модели и особенности

² Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

³ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁴ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁵ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.Opens new window

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».

В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесьOpens new window.

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Honda CR-V против Toyota RAV4 на 2021 год

По продажам сегмент компактных внедорожников является крупнейшим в Америке. И в нем самые популярные модели — Honda CR-V и Toyota RAV4. В совокупности на них приходится более 825 000 продаж ежегодно, или почти 5% всех автомобилей, проданных в стране. Если вы пытаетесь выбрать между ними, сравнение Honda CR-V и Toyota RAV4 должно помочь.

Honda CR-V Touring 2021

Honda CR-V 2021 года доступна с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, передним или полным приводом, или с газовым двигателем. электрический гибридный силовой агрегат с полным приводом.Уровни отделки салона включают LX (только турбо), EX, EX-L и Touring, а цены варьируются от 25 350 до 36 350 долларов США, не включая сбор за место назначения в размере 1175 долларов США.

Все CR-V, кроме комплекта LX, включают бесплатные услуги, подключенные к HondaLink, но планы являются базовыми и не предлагают те же функции, что и на других моделях Honda. Honda не предлагает бесплатное обслуживание CR-V 2021 года. В конкурсе J.D. Power 2020 U.S. Resale Value Awards Honda CR-V заняла второе место в своем сегменте.

Toyota RAV4 2021 года будет доступен с 4-цилиндровым двигателем с передним или полным приводом, газо-электрической гибридной трансмиссией с полным приводом и гибридной трансмиссией нового для 2021 года гибридного электромобиля с полным приводом ( RAV4 Prime).В зависимости от трансмиссии уровни отделки салона включают LE, SE, XLE, XLE Premium, XSE, Limited, Adventure и TRD Off-Road.

Цены варьируются от 26 050 до 41 425 долларов, плюс сбор за место назначения в размере 1175 долларов. RAV4 Prime — самая дорогая версия, но она имеет право на получение федеральной налоговой льготы для электромобилей (до 7500 долларов США) и скидки на электромобили штата, если таковые имеются.

Каждый RAV4 поставляется с бесплатным плановым обслуживанием в течение двух лет или 25 000 миль. Кроме того, Toyota оснащает каждый RAV4 годовой бесплатной услугой Safety Connect, которая включает автоматическое уведомление о столкновении, кнопку экстренной помощи и быстрый доступ к помощи на дороге.Бесплатная пробная версия на 3 месяца / 2 ГБ для услуги Wi-Fi Connect также является стандартной. В некоторых комплектациях Toyota предлагает 10 лет бесплатного Service Connect, год бесплатного Remote Connect и год бесплатного обслуживания Destination Assist.

Преимущество: Toyota RAV4

Toyota RAV4 Adventure 2021

Honda CR-V не вошла в тройку лучших компактных внедорожников ни в исследовании надежности автомобилей JD Power 2020, ни в рейтинге. 2020 Первоначальное исследование качества.Он поставляется со следующей гарантией и покрытием помощи на дороге:

• Стандартная гарантия: 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на гибридную батарею: 8 лет или 100 000 миль
• Помощь на дороге: 3 года или 36 000 миль

Toyota RAV4 заняла третье место в своем сегменте в исследовании надежности транспортных средств 2020 года, но не вошла в тройку лучших моделей в первоначальном исследовании качества 2020 года.RAV4 поставляется со следующей гарантией и покрытием помощи на дороге:

• Стандартная гарантия: 3 года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60000 миль
• Гарантия на гибридную систему: 8 лет или 100000 миль
• Гарантия на гибридную батарею: 10 лет или 150000 миль
• Помощь на дороге: 2 года или 25000 миль

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Honda CR-V Touring

Honda оснащает 2021 CR-V со штатным турбонаддувом 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил и 179 Нм крутящего момента. В нем используется бесступенчатая трансмиссия (CVT) для привода передних колес, а при комбинированном вождении он расходует 30 миль на галлон. Полноприводная система не является обязательной за 1500 долларов, и она снижает экономию топлива до 29 миль на галлон.

Доступна гибридная версия CR-V. Он использует двухмоторную гибридную трансмиссию на базе 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя и автоматически выбирает между режимами EV Drive, Hybrid Drive и Engine Drive.Общая мощность составляет 212 л.с., полный привод входит в стандартную комплектацию. CR-V Hybrid расходует 38 миль на галлон при комбинированном вождении.

Toyota устанавливает стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель на RAV4 2021 года. Он составляет 203 л.с. и 184 фунт-фут. крутящего момента, но пик крутящего момента намного выше в диапазоне оборотов двигателя, чем у двигателя CR-V с турбонаддувом. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач направляет мощность на передние колеса, если вы не выберете AWD, который стоит 1400 долларов. Экономия топлива колеблется от 28 до 30 миль на галлон при комбинированном вождении.

Трансмиссия RAV4 Hybrid основана на 2,5-литровом 4-цилиндровом двигателе и заменяет автоматическую коробку передач на вариатор. Общая мощность составляет 219 л.с., а RAV4 Hybrid дает 40 миль на галлон в смешанном режиме.

Подключаемая гибридная электрическая версия называется RAV4 Prime. Он обеспечивает 42 мили запаса хода на электротяге перед переключением на газо-электрический гибридный режим. Он предлагает впечатляющие 302 л.с., включает в себя стандартный полный привод и расходует 38 миль на галлон при комбинированном вождении при использовании в качестве гибрида.

Toyota также предлагает версии Adventure и TRD Off-Road негибридного RAV4, каждая из которых обеспечивает улучшенные внедорожные возможности по сравнению со стандартными версиями внедорожника.

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Toyota RAV4 TRD

Каждые 2021 год на Honda CR-V появляется Honda Sensing, коллекция передовых систем помощи при вождении (ADAS). Версия этой технологии для CR-V включает в себя возможность низкоскоростного слежения, что означает, что он может работать с остановками и движением. Кроме того, имейте в виду, что для помощи в удержании полосы движения Honda называет «Сглаживание выезда с дороги», а для помощи при центрировании полосы движения — «Система удержания в полосе».Если вам нужна система предупреждения о слепых зонах и система предупреждения о перекрестном движении сзади, вам нужно выбрать CR-V, кроме триммеров LX.

В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Honda CR-V получает наивысший общий рейтинг — пять звезд. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал CR-V 2020 года лучшим выбором для обеспечения безопасности, но организация не присвоила модели 2021 года рейтинг на момент публикации этой статьи.

Toyota Safety Sense 2.0 входит в стандартную комплектацию каждого RAV4 2021 года. Он предлагает аналогичные технологии Honda Sensing, но включает в себя автоматические фары дальнего света и систему распознавания дорожных знаков. Кроме того, когда адаптивный круиз-контроль используется с системой помощи при центрировании полосы движения, он предлагает полуавтономную помощь при вождении уровня 2. Система предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении является опцией для комплектации LE и входит в стандартную комплектацию всех других RAV4.

В краш-тестах NHTSA RAV4 получил общую оценку 5 звезд, но он не работает так же хорошо, как CR-V по защите от лобового столкновения.Кроме того, NHTSA не оценило RAV4 Prime. IIHS назвал Toyota RAV4 лучшим выбором безопасности в 2020 году, включая Prime.

Как бренд, Toyota показала лучшие результаты, чем Honda, в исследовании J.D. Power U.S. Tech Experience Study от 2020 года.

Преимущество: Toyota RAV4

Honda CR-V Touring 2021

В стандартной комплектации LX Honda CR-V 2021 года имеет 5-дюймовый радиодисплей, возможность подключения по Bluetooth и интегрированная потоковая передача интернет-радио Pandora.Все остальные CR-V имеют 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, включающую эти функции, а также базовые подключенные сервисы HondaLink, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, HD Radio и поддержку текстовых сообщений. Honda резервирует для CR-V Touring навигацию, аудиосистему премиум-класса и беспроводную зарядку смартфона.

Toyota включает в RAV4 стандартную 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. У него на два стереодинамика больше, чем в базовой системе CR-V, плюс Bluetooth, спутниковое радио, Apple CarPlay, Android Auto и совместимость с Amazon Alexa.Также в стандартную комплектацию входят подключаемые услуги с годовой бесплатной пробной версией для Safety Connect и трехмесячной пробной версией / 2 ГБ для Wi-Fi Connect. Toyota предоставляет и регулятор громкости, и ручку настройки, в то время как Honda поставляется только с ручкой регулировки громкости.

Обновления включают увеличенный 8-дюймовый дисплей, расширенные подключаемые услуги (Service Connect, Remote Connect, Destination Assist), беспроводную зарядку смартфона, динамическую навигационную систему с естественным распознаванием голоса и аудиосистему премиум-класса JBL с 11 динамиками.

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Toyota RAV4 Adventure

Автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию всех версий, с двухзонной функцией в комплектации EX и выше.Honda предлагает тканевую или кожаную обивку для CR-V 2021 года, и все уровни отделки салона, кроме LX, включают передние сиденья с подогревом. Также доступно рулевое колесо с подогревом.

Сиденье водителя с 6-позиционной ручной регулировкой входит в стандартную комплектацию CR-V LX, в то время как EX и выше оснащены 12-позиционным сиденьем с электроприводом. Передние пассажиры обходятся не лучше, чем 4-позиционная ручная или силовая регулировка. Между передними сиденьями CR-V находится большая центральная консоль для хранения вещей.

За складывающимся задним сиденьем, разделенным на 60/40, Honda CR-V вмещает впечатляющие 39.2 кубических фута груза (33,2 для CR-V Hybrid). Максимальная вместимость составляет 75,8 куб. Футов. (68,7 для гибрида).

Все Toyota RAV4, кроме базовой комплектации LE, имеют двухзонный автоматический климат-контроль. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию нижних отделок салона, а вместо кожи Toyota предлагает кожзаменители SofTex с более высокими отделками. Передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом доступны начиная с комплектаций XLE, а Toyota предлагает задние сиденья с подогревом и передние сиденья с вентиляцией на некоторых версиях RAV4.

Водители получают 6-ступенчатую ручную регулировку сиденья с триммером LE, в то время как другие RAV4 имеют 8-ступенчатую регулировку мощности. Передние пассажиры могут регулировать свое сиденье не более чем четырьмя способами. Места для хранения в центральной консоли не такие удобные, как в CR-V, но есть полезная полка, встроенная в приборную панель перед сиденьем пассажира.

Объем багажного отделения за складывающимся задним сиденьем RAV4, разделенным на 60/40 частей, составляет 37,6 куб. Футов. Аккумулятор RAV4 Hybrid не уменьшает этого количества, но грузовой отсек подключаемого гибрида RAV4 Prime меньше — 33.5 куб. Футов Максимальный объем для всех версий RAV4 составляет 69,8 куб. Футов.

Преимущество: Toyota RAV4

Если вы хотите узнать больше об этих компактных внедорожниках, обязательно прочтите наши экспертные обзоры Honda CR-V и Toyota RAV4. Чтобы узнать, как люди, подобные вам, оценивают автомобили в этом сегменте, обязательно ознакомьтесь с нашими рейтингами от проверенных владельцев транспортных средств.

Также имейте в виду, что, хотя информация в этой статье была точной и действительной на 6 января 2020 г., с тех пор она могла измениться.Всегда уточняйте информацию о продукте и его наличие на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.

Nissan Rogue против Honda CR-V против Toyota RAV4

В сегменте небольших кроссоверов есть множество вариантов, чтобы удовлетворить потребности каждого водителя, но три из лучших в этом бизнесе — это Nissan Rogue 2021 года, Honda CR-V 2021 года и Toyota RAV4 2021 года.

Каждый из них может послужить важным дополнением к вашей семье — все они могут помочь в доставке продуктов или высадке детей в Индианаполисе, Плейнфилде и Блумингтоне, штат Индиана.

В Andy Mohr Automotive нам нравится иметь возможность предоставлять нашим клиентам широкий выбор, но мы знаем, что вы хотите выбрать то, что соответствует вашему образу жизни. В результате мы создали сравнение Nissan Rogue, Honda CR-V и Toyota RAV4, чтобы выделить ключевые особенности каждого автомобиля и помочь вам выбрать, какой из них лучше всего подходит для вас.

Управляя компактным внедорожником, вы хотите, чтобы он был быстрым и маневренным, как седан, и обладал мощностью и управляемостью, присущими внедорожнику.В целом, все три автомобиля обладают впечатляющими показателями мощности и эффективности для идеального вождения.

Nissan Rogue стандартно поставляется с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 181 л.с., в то время как CR-V имеет 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который может достигать 190 лошадиных сил, а RAV4 имеет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который выдает 203 лошадиные силы. Каждый из этих автомобилей позволяет легко преодолевать дороги в повседневных поездках.

Разбойник может получить до 27 городских и 35 шоссе миль на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды.CR-V, с другой стороны, будет иметь в среднем 28 городских и 34 шоссе MPG со всеми моделями с приводом на 2 колеса. Даже RAV4 предлагает по оценкам EPA 28 городских и 35 шоссейных миль на галлон. В целом, это означает, что вашим холодным бакалейным товарам не придется дожидаться времени наполнения ни одним из этих транспортных средств.

При поиске средств безопасности часто необходима помощь водителю. Каждый из этих автомобилей предлагает уникальную систему безопасности, которая будет работать в сочетании с безопасными методами вождения и поможет водителю избежать возможных столкновений.

Rogue стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, интеллектуальным предупреждением о лобовом столкновении и предупреждением о выезде с полосы движения.

CR-V в стандартной комплектации поставляется с Honda Sensing®, которая включает систему предотвращения столкновений ™, систему предотвращения выезда с дороги, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на малой скорости и систему удержания полосы движения.

Даже Toyota RAV4 оснащена Toyota Safety Sense ™ 2.0 с системой предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматическим дальним светом и динамическим радарным круиз-контролем с динамическим диапазоном скорости.

Еще одним преимуществом вождения компактного внедорожника по сравнению с седаном является грузоподъемность и конфигурация салона, к которой у вас будет доступ.

Собираетесь ли вы в отпуск и у вас есть чемоданы для хранения, или если вы просто занимаетесь покупкой продуктов, превышающих средний объем, у вашего Nissan Rogue будет 35,5 кубических футов позади заднего ряда, а у CR-V — 39,2 кубических метра. футов, а у RAV4 их 37.6 кубических футов.

Поскольку все три внедорожника стандартно поставляются с задними сиденьями, складывающимися в пропорции 60/40, вы можете переставить внутреннее пространство по своему усмотрению. Когда задний ряд сложен, у вас будет еще больше грузового пространства.

У вас будет максимум 75,8 кубических футов грузового пространства внутри CR-V. Впрочем, Rogue не сильно отстает: грузовой объем за передним рядом составляет 74,1 кубических фута. Даже RAV4 имеет впечатляющую вместимость — 69,8 кубических футов.

Мы приглашаем вас приехать из Индианаполиса, Плейнфилда и Блумингтона, штат Индиана, чтобы приехать к нам и узнать, какой из этих автомобилей вам подходит.Каждый из них предлагает невероятные функции, отличный расход топлива и впечатляющую буксировочную способность, но только вы знаете, какой из них лучше всего подходит для вас.

В Andy Mohr Automotive ваш новый внедорожник уже есть на нашем складе, поэтому свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!

Honda CR-V против Toyota RAV4

Когда придет время выбирать следующий кроссовер, вам нужно будет развернуть широкую сеть, чтобы найти свои варианты в районах Блумингтона, Колумбуса и Эллеттсвилля, Индиана. Когда вы разрываетесь между двумя великолепными автомобилями, такими как Honda CR-V vs.Toyota RAV4, сделать правильный выбор может показаться непростым решением.

Тем не менее, наши эксперты из Andy Mohr Honda здесь, чтобы проиллюстрировать, что предлагают эти два автомобиля, чтобы вы могли увидеть, какой из них подойдет вам лучше.

Наше сравнение CR-V и RAV4 даст вам важные детали, которые вы ищете, чтобы помочь вам принять правильное решение. Продолжайте читать, чтобы увидеть, как эти два кроссовера сравниваются.

• Honda CR-V имеет больше грузового пространства, чем Toyota RAV4
• Honda CR-V имеет 12-позиционное регулируемое сиденье водителя с электроприводом.
• Honda CR-V имеет стандартную систему Eco Assist ™.
• Honda CR-V vs.Toyota RAV4: пассажирское и грузовое пространство

Каждый автомобиль предлагает просторную кабину для пяти пассажиров, так что вы можете взять с собой друзей и семью. 2021 CR-V спроектирован с пассажирским объемом 105,9 кубических футов, в то время как Toyota RAV4, к сожалению, обеспечивает только 98,9 кубических футов пассажирского объема.

Особенно заметно это дополнительное пространство в пространстве для ног Honda CR-V. Водителям Toyota RAV4 понравится пространство для ног сзади в 37,8 дюйма. Сравните это с Honda CR-V, которая обеспечивает 40 мест для ног.4 дюйма. У Honda также немного больше места для ног в передней части салона — 41,3 дюйма, по сравнению с 41 дюймовым экраном у Toyota.

Honda также превосходит Toyota по высоте переднего потолка. Вам понравится 40,1 дюйма в CR-V по сравнению с 37,7 дюйма в RAV4. Ваши пассажиры будут благодарны за дополнительное пространство внутри CR-V.

Что касается грузового пространства, то как в Honda CR-V, так и в Toyota RAV4 у вас будут складные задние сиденья. За вторым рядом Honda CR-V дает водителям грузовой объем 39.2 кубических фута. Сложив задние сиденья, вы увеличите грузовой объем до 75,8 кубических футов.

И снова Toyota RAV4 не совсем соответствует стандартам, установленным Honda CR-V. За вторым рядом сидений у вас будет грузовой объем 37,6 кубических футов. Сложив задние сиденья, вы увеличите грузовой объем до 69,8 кубических футов. Вы обнаружите, что в Honda CR-V гораздо проще загружаться в отпуск.

Если вы едете морозной зимней ночью или отправляетесь в полуденный круиз в самый жаркий день года, Honda CR-V и Toyota RAV4 готовы обеспечить вам комфорт.Эти автомобили могут похвастаться функциями, которые помогут вам рассчитывать на долгое времяпрепровождение.

На обоих автомобилях установлены стандартные системы климат-контроля. Toyota RAV4 использует стандартную систему климат-контроля в базовой комплектации, которая требует, чтобы вы вручную регулировали скорость вращения вентилятора. Чтобы каждый раз обеспечивать идеальную температуру, Honda CR-V в стандартной комплектации оснащается автоматической системой климат-контроля, которая автоматически регулирует скорость вращения вентилятора для достижения заданной температуры.

Чтобы помочь вам отрегулировать положение сиденья под правильным углом, Toyota RAV4 предлагает водительское сиденье с 8-позиционной регулировкой с электроприводом. Тем не менее, снова одерживая верх, Honda CR-V поднимает ставки, предлагая 12-позиционное регулируемое водительское сиденье с электроприводом.

Оба автомобиля имеют доступную функцию памяти на 2 позиции, которая позволяет предварительно установить две разные настройки сиденья водителя. Эта функция автоматически подстраивается под эти настройки каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль.Для комфорта переднего пассажира в каждом автомобиле также есть переднее пассажирское сиденье, регулируемое в четырех направлениях.

Вам также может понравиться: Обзор интерьера Honda CR-V

Экономия топлива — приоритет для многих водителей. Honda CR-V и Toyota RAV4 разработаны со всевозможными функциями, которые увеличивают экономию топлива.

Одной из самых впечатляющих особенностей этих двух внедорожников является то, что они оснащены активными решетками для улучшения аэродинамики.Когда ваш автомобиль набирает определенную скорость, жалюзи решетки радиатора перемещаются, позволяя большему количеству воздуха проходить через ваш автомобиль. За счет снижения сопротивления воздуха на кузове автомобиля двигателю не приходится работать так тяжело, чтобы достичь более высоких скоростей.

Оба автомобиля также оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией, которая обеспечивает идеальное распределение мощности от двигателя. Однако эта функция доступна только в качестве опции для Toyota RAV4, в то время как она является полностью стандартной для Honda CR-V.

Уникальной особенностью Honda CR-V является стандартная система Eco Assist ™.Эта технология отслеживает ваше вождение, чтобы определить, используете ли вы хорошие привычки для повышения экономии топлива. При экономичном вождении спидометр будет светиться зеленым, указывая на то, что вы практикуете экономичное вождение.

Если спидометр синий или голубой, это означает, что вы расходуете топливо неэффективно. Хорошее практическое правило при использовании этой функции — двигаться с безопасной скоростью, регулярно аккуратно снимая ногу с педали газа и педали тормоза, чтобы поддерживать экономичное вождение.

Как часть системы Eco Assist System ™, вы найдете маленькую зеленую кнопку с надписью ECON на стороне водителя. При включении система ограничивает работу других компонентов транспортного средства, чтобы максимизировать топливную экономичность. Когда вы экономно расходуете топливо и нажимаете кнопку ECON, вы можете оставаться в дороге даже дольше в Honda CR-V, чем в Toyota.

Несмотря на то, что оба внедорожника обеспечивают отличную экономию топлива, только Honda CR-V разработана для того, чтобы вы не упускали из виду свою технику вождения.

Безопасность — это главное в Honda CR-V и Toyota RAV4. Оба автомобильных титана здесь, чтобы действовать как вторая пара глаз, пока вы в пути. CR-V и RAV4 поставляются со многими аналогичными стандартными функциями безопасности, такими как встроенная система контроля давления в шинах, электронный контроль устойчивости, контроль устойчивости автомобиля с контролем тяги и многое другое.

Есть также много технологий безопасности, которые нельзя игнорировать в этих транспортных средствах, например, системы удержания полосы движения, предупреждения о лобовом столкновении, динамический круиз-контроль и многое другое.Мониторинг слепых зон с предупреждением о движении сзади также доступен на обоих автомобилях. Однако эта функция является стандартной для всех гибридных комплектаций CR-V, чего нельзя сказать о гибридных комплектациях RAV4.

Хонда отрывается от RAV4 с камерой заднего вида. Оба стандартно поставляются с инструкциями. Камера в Honda имеет стандартную динамическую направляющую во всех комплектациях, за исключением базовой модели, тогда как RAV4 предлагает ее как часть пакета в нескольких комплектациях.

Чтобы получить эту функцию в стандартной комплектации RAV4, вам нужно будет обновить пару уровней отделки салона.

Многие водители любят музыку, которая помогает им настроиться на утреннюю поездку на работу. Чтобы улучшить ваши любимые песни, Honda CR-V и Toyota RAV4 предлагают доступные аудиосистемы премиум-класса, которые повышают точность воспроизведения вашей музыки. Кроме того, динамики расположены так, чтобы максимально использовать акустику вашего автомобиля.

Однако уникальной особенностью Honda CR-V является использование стандартной системы активного шумоподавления ™. Эта функция работает, чтобы противодействовать окружающему шуму от дороги, поэтому вы получаете более четкое звучание.

Honda CR-V помогает дополнительно противодействовать звукам дорожного шума с помощью чувствительной к скорости компенсации громкости. Когда вы ускоряетесь, ваш автомобиль будет регулировать громкость, чтобы ваша музыка не прерывалась звуками ветра и дороги.

Если вы хотите, чтобы салон был более расслабленным, вы можете выбрать Honda CR-V для своего следующего автомобиля.

Раз уж мы поговорим об аудиотехнологиях, давайте перейдем к тому, частью чего является звук, — к информационно-развлекательной системе. В этих автомобилях вы найдете много похожих информационно-развлекательных функций. Оба автомобиля оснащены полностью настраиваемым 7-дюймовым информационно-развлекательным экраном, интеграцией Apple CarPlay® и Android Auto ™, а также возможностью подключения по Bluetooth®.

У вас не будет недостатка в вариантах, когда дело доходит до поиска отличной радиостанции, поскольку и CR-V, и RAV4 имеют радиостанцию ​​SiriusXM®.Однако на этом сходство заканчивается, поскольку в Honda есть несколько функций, которые позволяют вам наслаждаться больше часами развлечений. CR-V имеет HD Radio ™, который входит в стандартную комплектацию EX, EX-L и Touring.

CR-V также совместим с Pandora®, что дает вам доступ ко всем последним каналам и спискам воспроизведения, которые он предлагает. RAV4 не поддерживает Pandora®; однако он совместим с Amazon Alexa. Однако вы не можете получить доступ к музыке через Alexa так же легко, как через Pandora®.

Когда вы сравниваете CR-V с RAV4, важно выбрать кроссовер, который подходит именно вам. Мы надеемся, что наше сравнение выявило некоторые примечательные особенности и возможности этих двух популярных кроссоверов.

Вы наверняка видели многие преимущества Honda CR-V перед Toyota RAV4. Если вам нужна дополнительная информация, которая поможет вам принять решение, почему бы не прокатиться на Honda CR-V и не увидеть его в действии?

Запланировать тест-драйв в Энди Море Хонда.Мы с гордостью предоставляем водителям в Блумингтоне, Колумбусе и Элеттсвилле, штат Индиана, подробности и опыт, необходимые им для выбора следующего автомобиля.

Сравнить: Honda CR-V vs Toyota RAV4

Характеристики

9034

EX-L AWD

Рейтинги безопасности

2021 Honda CR-V vs.Toyota RAV4 2021 года выпуска

Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л с турбонагнетателем

2,5 л Dynamic Force 4-цилиндровый

Toyota Safety Sense ™ 2.0

Honda CR-V 2021 года — роскошный внедорожник, который отлично подойдет любому водителю Уоррена с растущей семьей или потребностью в пространстве.Но как этот внедорожник сравнивается с другими в своем классе, такими как Toyota RAV4? В этом сравнении Honda от Apostolakis Honda мы сопоставим Honda CR-V с Toyota RAV4, чтобы увидеть, как эти два внедорожника сочетаются друг с другом, и, в конечном итоге, увидеть, как Honda CR-V имеет небольшое преимущество.

Хонда против Тойоты: Цена

Boardman всегда должны отдавать приоритет цене при покупке нового автомобиля, поэтому первое, в чем мы сравним Honda CR-V и Toyota RAV4, — это цена. Чтобы узнать, какой внедорожник является более доступным вариантом, вот стартовые цены на доступные комплектации каждой модели:

2021 Honda CR-V

• LX: Рекомендуемая производителем розничная цена 25 350 долл. США *
• EX: Рекомендуемая розничная цена 27 860 долл. США *
• EX-L: Рекомендуемая розничная цена 30 450 долл. США *
• Универсал: Рекомендуемая розничная цена 33 650 $ *
• Hybrid EX: Рекомендуемая розничная цена 30 560 долл. США *
• Hybrid EX-L: Рекомендуемая розничная цена 33 150 долл. США *
• Hybrid Touring: 36 350 долларов США *

2021 Тойота РАВ4

• LE: 26 250 долл. США Рекоменд. Цена
• XLE: 27 545 долл. США Рекоменд. Цена
• XLE Premium: 30 250 долларов США Рекомендуемая цена
• Adventure: 33355 долларов США Рекомендуемая цена
• TRD Off-Road: $ 35 980 Рекомендуемая производителем розничная цена
• Limited: 34 780 долл. США Рекоменд. Цена
• LE Hybrid: Рекомендуемая производителем розничная цена 28 800 долл. США
• XLE Hybrid: 30 095 долл. США Рекоменд. Цена
• XLE Premium Hybrid: 32 800 долл. США Рекоменд. Цена
• XSE Hybrid: 34750 долларов Рекомендуемая цена
• Limited Hybrid: 37330 долларов Рекомендуемая цена

Как видите, Honda CR-V предлагает более низкую стартовую цену, чем Toyota RAV4.Наш финансовый отдел в Apostolakis Honda может помочь вам получить желаемую комплектацию Honda CR-V по комфортной для вас цене.

Honda против Toyota: внутренние размеры

Сравнивая Honda CR-V и Toyota RAV4, Янгстауну нужно знать, какой внедорожник будет более комфортным вариантом в этих длительных семейных поездках и ежедневных поездках на автомобиле. Вот внутренние размеры обоих внедорожников:

2021 Honda CR-V

• Высота потолка (спереди / сзади): 40.1 / 39,2 дюйма
• Пространство для ног (спереди / сзади): 41,3 / 40,4 дюйма
• Плечо (переднее / заднее): 57,9 / 55,6 дюйма
• Hip Room (Front / Rear): 55,1 / 49,5 дюймов
• Объем груза: 75,8 кубических футов
• Пассажирский объем: 105,9 кубических футов

2021 Тойота РАВ4

• Высота потолка (спереди / сзади): 37,7 / 39,5 дюйма
• Пространство для ног (спереди / сзади): 41/37.8 дюймов
• Плечо (переднее / заднее): 57,8 / 56,4 дюйма
• Hip Room (спереди / сзади): 54,3 / 47,4 дюйма
• Объем груза: 69,8 кубических футов
• Пассажирский объем: 98,9 кубических футов

Несмотря на то, что некоторые размеры близки, Honda CR-V в целом более просторный автомобиль, чем Toyota RAV4. В этом сравнении Honda Honda CR-V — более доступный и просторный внедорожник.

Сравнить Honda vs.Toyota на Апостолакии Honda

Более подробно сравните Honda CR-V и Toyota RAV4 на сайте Apostolakis Honda. Свяжитесь с нами, чтобы изучить наш инвентарь Honda CR-V и даже организовать тест-драйв.

* Рекомендуемая производителем розничная цена без налогов, лицензии, регистрации, сбора за место назначения в размере 1175 долларов США и принадлежностей. Цены у дилеров могут отличаться. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату в размере 395 долларов США за некоторые цвета премиум-класса. Плата в размере 395 долларов США применяется к моделям 2021 года и новее.** 28 городов / 34 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон для 2WD. 27 город / 32 шоссе / 29 комбинированных миль на галлон для полных планок. 40 город / 35 шоссе / 38 комбинированных миль на галлон для гибридных отделок. На основе рейтингов EPA 2021 года. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, возраста / состояния аккумуляторной батареи (гибридные комплектации) и других факторов.

Больше от Apostolakis Honda

• 2021 Honda Civic Цвета

  Седан Honda Civic — классическая модель Honda, которую водители Уоррена искали в течение многих лет благодаря ее надежным характеристикам и доступности.Тем не менее, Honda Civic также предлагает множество способов настроить экстерьер и интерьер с помощью различных цветовых вариантов. Какие есть варианты окраски Honda Civic? Проверить…

  Подробнее

• 2021 Honda CR-V MPG

  Honda CR-V обладает характеристиками, необходимыми для уверенного передвижения по дорогам Уоррена, в том числе отличной топливной экономичностью. Рейтинги по расходу бензина Honda CR-V 2021 года позволяют разогнаться до 28 миль на галлон по городу и до 34 миль на галлон по шоссе *, и это даже не считая гибридной модели.Узнайте больше о прекрасной экономии топлива…

  Подробнее

• 2021 Honda Ridgeline Redesign

  Honda Ridgeline вернулась в 2021 году, лучше, чем когда-либо прежде, и оснащена множеством новых функций, которые помогут вам покорить дороги Уоррена. Если вы не узнаете новую Honda Ridgeline с первого взгляда, не пугайтесь. В 2021 году Honda полностью изменила дизайн этого автомобиля…

  Подробнее

Поиск по ключевому слову:

Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

Поиск по ключевому слову:

Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

Апостолакис Хонда 41.303193, г. -80.746609.

Honda CR-V 2021 года по сравнению с Toyota RAV4 2021 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры в Honda CR-V смогут растянуть намного больше, чем в Toyota RAV4. Что касается высоты над головой и места для ног, нет большой разницы между комфортом передних сидений в Honda CR-V и Toyota RAV4.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Honda CR-V, как и с Toyota RAV4, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Honda CR-V окажет меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Toyota RAV4. Еще одним соображением является сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру от места его сборки.И Honda CR-V, и Toyota RAV4 имеют одинаковые сборы за место назначения.

Размеры
Ширина Honda CR-V примерно такая же, как у Toyota RAV4. Если посмотреть на общую длину, Honda CR-V занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Toyota RAV4.

Управляемость
Honda CR-V имеет тот же радиус поворота, что и Toyota RAV4, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
Если у вас есть что-то, что вам нужно потянуть, Honda CR-V подойдет так же хорошо, как Toyota RAV4, поскольку у них примерно такая же тяговая способность. Honda CR-V имеет немного меньше лошадиных сил, чем Toyota RAV4.

Трансмиссия
При одинаковом крутящем моменте Honda CR-V и Toyota RAV4 примерно даже передают свою мощность на колеса.

Utility
Что касается сидений, вы сможете разместить примерно одинаковое количество людей как в Honda CR-V, так и в Toyota RAV4. Honda CR-V имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Toyota RAV4.

Гарантия
Honda CR-V поставляется с той же базовой гарантией, что и Toyota RAV4.

Honda CR-V 2021 года и Toyota RAV4 2021 года