Современная пожарная машина: технические инновации, повышение функциональности, модульные системы

технические инновации, повышение функциональности, модульные системы

Автомобиль, призванный тушить пожары, это специально оборудованная машина, в обязательной комплектации которой должны быть:

• шасси;
• насос;
• лестница;
• цистерна;
• вещества для тушения разных видов пожаров (пена или вода, порошок, газ и т. д.).

Несмотря на то, что оборудуют пожарные машины одинаково, они все же отличаются между собой по таким критериям, как:

• особенности горящего здания;
• характеристики, назначение, взрывопожароопасность горящего объекта;
• имеющаяся на объекте противопожарная система водоснабжения и т. д.

Кроме того, пожарные машины постоянно совершенствуются и модифицируются с целью повышения эффективности тушения возгораний различной сложности и спасания людей. Немаловажным для производителей также является проектирование авто максимально простой конструкции, безопасным и надежным.

Обзор новинок в комплектации пожарных автомобилей

Относительно современных пожарных автомобилей (ПА), производители в первую очередь улучшают и модифицируют базовые элементы комплектации.

Одним из популярных решений в области технического совершенствования ПА является выпуск автолестниц с различной высотой подъема стрелы. На сегодня лестницы высотой в 60 м уже неэффективны и не пользуются спросом, в отличие от 30-метровых моделей. В ассортименте различных производителей можно найти 18-ти; 25-ти; 37-ми; 44-х; 52-х-метровые модели.

Современная концепция оснащения ПА делает упор на повышение функциональности машин и их тактических возможностей.

Многофункциональные современные пожарные автомобили

Современные автомобили аварийно-спасательного целевого назначения (АсА) – это надежные шасси, на которых установлен кузов-фургон со специальным оборудованием и инструментарием, отвечающим нацстанлартам и нормам.

Модели АсА отличаются массой, длиной кузова, компоновкой.

К инновационным моделям ПА, выполняющим несколько функций, относятся такие модели, как:

• пожарно-высотно-спасательные авто;
• машины с современными технологиями тушения пожаров;
• авто, имеющие съемную надстройку, сменные кузова-модули и др.

Модульная система комплектации пожарного автомобиля – настоящая инновация, поскольку позволяет за короткое время комплектовать автомобиль необходимым для каждого конкретного случая оборудованием.

В настоящий момент начинают активно внедряться ПА импульсного воздействия, имеющие несколько стволов и систему залпового огня. Заряжают машину специальными емкостями (снарядами с огнетушащими веществами), действие которых позволяет в разы увеличить площадь тушения пожара.

Из перспективных новинок также отмечается более активное применение электроники, автоматизация команд и т. д., что позволяет повысить устойчивость автомобиля и безопасность экипажа.

Аэродромный автомобиль – современное пожарное авто, сочетающее в себе вездеход и ПА. Эту машину отличают характеристики:

• высокая скорость;
• улучшенная проходимость;
• возможность тушения огня на ходу;
• более мощный двигатель;
• инновационная трансмиссия.

На борту аэродромного ПА помещается более 10 тонн воды или около 800 л пенного огнетушителя. Дистанция выброса пожаротушащего вещества – 100 м.

В качестве подведения итогов, можно сказать, что прогресс не стоит на месте, и в области развития пожарной техники и оборудования уже сделаны большие достижения. Активное внедрение инновационных технических решений позволит сделать процесс тушения пожаров более эффективным и быстрым, а также возможно предотвратить негативные последствия возгораний.

Лучшие пожарные автомобили со всего мира

Топ интересных и потрясающих пожарных машин.

 

Давайте сегодня поговорим об автомобилях, за руль которых вряд ли сядет большинство обычных автолюбителей. Речь пойдет о пожарных автомобилях, которые помогают спасать наши жизни, дома, квартиры и т. д. 

 

Мы отобрали для вас самые лучшие и интересные пожарные транспортные средства со всего мира. Казалось, что сделать это нереально, поскольку большая часть подобной техники похожа друг на друга как две капли воды, за исключением расцветок кузова, формы навесного спецоборудования и лестниц. Но, оказывается, в мире немало интересных пожарных машин, которые все-таки отличаются друг от друга.

 

Как и в мире обычных автомобилей, вся пожарная спецтехника различается по видам. Какая-то предназначена для спасения людей из высотных зданий. Какая-то создана для того, чтобы просто быстрее добраться до места пожара. А некоторая применяется для тушения крупных промышленных пожаров. 

 

Bedford RLHZ Self Propelled Pump

Этот пожарный автомобиль родом из Британии. Называется он «Зеленая богиня». Автомобиль «вышел в свет» в 1953 году и выпускался до 2004 года. Машина оснащалась 4,9-литровым двигателем и могла перевозить до 6 человек экипажа и 2200 литров воды со скоростью 105 км/час. Чтобы водителю было комфортно управлять автомобилем и была возможность быстрее добраться до места пожара, конструкторы оснастили автомобиль гидроусилителем рулевого управления. Для автомобиля образца 1953 года это была фантастика. 

Несмотря на устаревшую конструкцию, этот автомобиль был популярен у пожарных Великобритании даже в начале 21 века.

 

BMW Isetta – версия для пожарных 

 

Вы не поверите, но этот микроавтомобиль стоял на службе у пожарных  Англии и некоторых других стран Европы. Isetta Feuerwehr использовался для доставки двух огнеборцев на место пожара по узким улицам больших городов. 

К сожалению, из-за недостаточных габаритов машины пожарные не могли перевозить с собой спецоборудование, необходимое для тушения пожаров. Правда, некоторые автомобили все-таки перевозили специальный пожарный рукав. Были также экземпляры, у которых на крыше крепились небольшие пожарные лестницы. Тем не менее задача этой машины была в том, чтобы доставить огнеборцев на место пожара быстрее, чем на громоздких тяжелых машинах. 

 

Самый высокий пожарный подъемник: Bronto Skylift F 112 HLA

 

Этот пожарный автомобиль способен справляться с пожарами в самых высоких зданиях. Платформа Bronto Skylift может поднимать пожарную лестницу на высоту 112 метров. Автомобиль был создан для тушения пожаров в многоэтажных жилых домах, офисах и небоскребах. Эта платформа может устанавливаться на различные шасси. 

 

Российский пожарный комплекс «Гюрза»

 

Эти необычные пожарные автомобили на вооружение к пожарным России начали поступать совсем недавно. Решение о создании современного компактного мобильного пожарного комплекса было принято в 2012 году.

Этот многофункциональный пожарный комплекс оснащен не только оборудованием для тушения пожара водой. Например, «Гюрза» имеет оборудование для резки металлических конструкций на месте пожара, которые мешают спасательным работам. Также автомобиль оснащен оборудованием для тушения пожара пеной. 

Эта удивительная пожарная машина способна в буквальном смысле проходить сквозь стены. Так, автомобиль оснащен абразивными материалами, которые, смешиваясь с водой, подаваемой тонкой струей под высоким давлением, могут разрезать стены зданий, металлические конструкции и т. п. (гидроабразивная резка). 

 

Brush 5A7-6

 

Этот левиафан больше известен в США как «stump jumper». Его англоязычное название явно говорит о том, что машина создана для борьбы с лесными пожарами. 

Автомобиль оснащен шестью колесами (6х6), которые помогают машине получить превосходную тягу для перемещения по лесному массиву. Благодаря высокому дорожному просвету автомобиль способен передвигаться через упавшие деревья и пеньки.

Чтобы защитить экипаж от падения деревьев и больших веток, машина оснащена специальной массивной клеткой-каркасом.

 

Hagglund BV206F

 

Благодаря гусеницам эта пожарная техника реально может пробраться туда, куда не может проехать ни один внедорожник и грузовик. Эта машина помимо пожарных Великобритании используется также военными Англии и других стран. Также к этому автомобилю поставляется специальный прицеп. Автомобиль оснащается 2,8-литровым V6 двигателем, который также устанавливается на Ford Capri. Некоторые модификации пожарных Hagglund BV206F оснащаются двигателем V8 Rover. 

 

Пожарный Hummer h2

 

Вот еще один необычный пожарный автомобиль-внедорожник, который также может проехать туда, где нет асфальта. Hummer h2 отлично себя зарекомендовал не только в армии США. В итоге в ряде стран на его базе стали производить пожарные автомобили. Главное преимущество этого пожарного авто – это, конечно, его проходимость по внедорожью. Благодаря этому автомобиль спокойно может использоваться спасательными службами в горных районах, в лесных массивах и т. п. 

Автомобиль оснащен баком воды на 600 литров, а также различным оборудованием для тушения пожара. Правда, из-за наличия оборудования машина рассчитана только на двух членов экипажа. 

 

Foers Ibex

 

Британская компания Foers уже на протяжении многих лет производит пожарные автомобили Ibex в различных стилях и модификациях кузова, включая версии для тяжелого бездорожья. Например, есть как четырехколесные авто, так и шестиосные. Плюс существуют удлиненные машины. Независимо от модификации все машины оснащаются 2,4-литровым турбированным двигателем Ford и шестиступенчатой МКПП. 

 

Пожарный Jaguar XJ6

 

Компания Jaguar и компания, которой принадлежит знаменитая гоночная трасса Silverstone, имеют давнее сотрудничество друг с другом. Так, еще в 1985 году для спортивного трека Jaguar разработал специальную модель пожарной машины. Речь идет о Jaguar XJ6, который оснащался 4,0-литровым двигателем. В этом автомобиле на заводе на заднем сиденье устанавливалось специальное оборудование для тушения пожаров на спортивной трассе. Благодаря мощному двигателю пожарные могли за короткое время подъехать к месту ЧП. 

 

Jeep CJ

 

За долгую историю автопромышленности было выпущено немало пожарных автомобилей, которые спасли миллионы жизней. Но, оглядываясь назад, невозможно не вспомнить об особенном внедорожнике, созданном компанией Jeep для пожарных США, – модели CJ, которая была оборудована пожарной лестницей, резервуаром для воды, огнетушителями. Этот автомобиль был построен на специальной раме.

 

Российский пожарный автомобиль ПСА-Ч 20 57 ВР

 

Это еще один удивительный пожарный автомобиль, разработанный в России на базе шасси Iveco-AMT-6339. Модель 57 ВР создана для спасательных операций в случае чрезвычайных происшествий и пожаров в туннелях. Машина оснащена 500-литровым баком воды, 1200-литровыми воздушными баллонами и оборудованием для резки железобетонных конструкций. Основное предназначение этого двухкабинного автомобиля – спасение людей с места ЧП из туннельных строений. Благодаря двум кабинам этой машине не нужно разворачиваться. За счет грамотного проектирования кузова автомобиль способен эвакуировать до 20 человек. Максимальное количество экипажа пожарных составляет 4 человека.

 

Пожарная машина на базе Land Rover

 

За долгую историю производства внедорожника Land Rover Defender было создано немало спецтехники на базе этой модели. Например, на его базе до сих пор изготавливаются пожарные автомобили, которые используются пожарными службами Шотландии и спасательными службами Фолклендских островов.

 

Mercedes-Benz Unimog

 

Этот грузовой внедорожник Mercedes Unimog может использоваться пожарными, начиная от пустынь и заканчивая непроходимыми джунглями. Благодаря своей невероятной внедорожной тяге эта машина сможет доставить пожарных туда, куда не проедет ни один автомобиль. 

Самое интересное, что этот автомобиль для пожарных производит не какая-то там сторонняя компания (как обычно это бывает), а сам Mercedes. То есть любой желающий может произвести заводскую пожарную версию. 

 

Oshkosh Striker

 

Вы когда-нибудь задумывались, какая пожарная техника используется на аэродромах, чтобы тушить гигантские самолеты? Если вы часто путешествуете по миру, то наверняка видели эту необычную пожарную машину в одной из воздушных гаваней. Эта машина создана в США. Автомобиль выпускается в форматах 4×4 и 6×6. 

Oshkosh Striker оснащается специальным оборудованием, которое способно подавать огнезащитное средство со скоростью 10 000 литров в минуту. 

А для того чтобы быстро добраться до места пожара, автомобиль оснащен 16,4-литровым турбодизельным двигателем Scania мощностью 647 л. с. 

Максимальная скорость пожарного грузовика составляет 112 км/час.

 

Пожарный концепт Peugeot h3O

 

Да-да, история автомира помнит и такой необычный пожарный автомобиль. Правда, эта машина была создана только в виде концепта. Концепт-кар был произведен компанией Peugeot в 2002 году и получил кодовое название «h3O». 

Почему авто дали именно такое странное имя? Все дело в том, что этот пожарный автомобиль оснащался водородным двигателем. 

 

Шестиколесный пожарный Range Rover

 

В мире есть несколько компаний, которые производят на базе внедорожников Range Rover пожарную спецтехнику в формате 4×4, 6×4 и 6×6. 

Машина не только получила удлиненный кузов, но и ряд пожарного доп. оборудования. 

Несмотря на громоздкое оснащение, внедорожник способен брать на борт до 5 членов экипажа. 

 

Rosenbauer Panther

 

Panther из Австрии – еще один популярный в мире пожарный автомобиль. Эту машину можно заказать с четырьмя, шестью и даже восемью колесами, которые получают невероятную тягу от мощного мотора. Например, мощность 8-осного грузовика составляет 1450 л. с. Максимальная скорость этого огромного авто – 136 км/час. Пожарный грузовик Rosenbauer Panther может перевозить до 19 000 литров средств пожаротушения. Скорость подачи жидкости для тушения огня – 10 000 литров в минуту. 

 

Smart для пожарных служб

 

Да, есть и такой автомобиль, который имеется в гаражном парке пожарных многих странах Евросоюза. Правда, скорее всего, подобное использование мини-автомобиля в пожарных целях сомнительно и больше походит на рекламную акцию компании Mercedes. 

Тем не менее этот автомобиль может быть незаменим, например, в крупных тесных городах Европы, где передвигаться даже на легковых обычных автомобилях очень некомфортно. Благодаря же мощности, маневренности и размерам пожарные могут добраться до места пожара очень быстро. 

 

Volvo XC70

 

Volvo имеет давнюю традицию создания аварийных автомобилей для своей страны. Например, вот перед вами Volvo XC70, специально разработанный для пожарных служб. Эта машина оснащена улучшенными тормозами, специальной подвеской, двигателем с повышенной мощностью и специальным оборудованием для спасательных служб. 

 

10-тонный пожарный комплекс АЦ на базе «КамАЗа»

 

Эта пожарная машина, разработанная российской компанией, впервые встала на вооружение МЧС на Олимпиаде в Сочи. Затем эта модификация грузовика начала поставляться и в другие регионы России. 

Длина автомобиля составляет 11 метров. Максимальное количество экипажа 6 человек. 

 

Автомобиль оснащен:

 

• 150 + 77 метрами пожарных рукавов, размещенных в разных частях машины
•  
• выдвижной мачтой с прожекторами
•  
• двумя пеногенераторами
•  
• дистанционным управлением  с лафетным стволом 
•  
• тремя лестницами
•  
• бензорезом
•  
• бензопилой
•  
• противооткатными колодками
•  
• другим спасательным оборудованием

 

Максимальная дальность подачи воды под высоким давлением составляет почти 100 метров. Скорость подачи воды – 7 500 литров в минуту.

 

Вот еще бонус: Илюстрация художника, который собрал все известные пожарные машины со всего мира. 

 

 

Российские пожарные машины — повод для гордости — Teletype

-=Реклама. Пост оплачен=-

Пребываю в смешанных чувствах. С одной стороны, испытываю гордость за страну, потому что у нас могут собирать качественные современные пожарные машины. С другой стороны – обидно, что производство вынуждено в одиночку справляться с проблемами целой отрасли без особой поддержки со стороны государства. Сейчас расскажу!

Недавно познакомился с компанией «Спецтехника пожаротушения», они пригласили на своё производство и рассказали, как устроены современные пожарные машины. Компания была образована в 2008 году совместно с австрийским концерном «Розенбауэр», который вот уже 150 лет является мировым лидером в пожарной отрасли. Создавалась компания в рамках программы МЧС по переоснащению устаревшего пожарного парка современными отечественными машинами.

Работа по импортозамещению тут началась задолго до того, как это стало мэйнстримом. Начав со сборки машинокомплектов, за 8 лет компания вырастила собственный пул российских поставщиков, превратившись в полноценную серийную сборочную линию от раскроя листа до эксклюзивного шасси. Сейчас от «Розенбауэра» остались три компонента: насос, лафетный ствол (электронная водяная «пушка» на крыше кабины, которая подает струю воды или пены) и необходимое к нему электронное обеспечение. В принципе, его можно написать и в России, так же как и собирать свои насосы. Но для выхода на требуемый уровень качества нужны объёмы, к которым, к сожалению, пока не готовы сами заказчики. Несмотря на существенную нехватку современной техники в пожарных парках, планы закупок и бюджеты не пересматриваются. Год от года сокращение госзаказа вынуждает предприятие работать в половину от своих мощностей (а это всего до 300 машин в год!).

Технологии и материалы, которые применяются на заводе, во многом уникальны для России. Например, для сборки кузова не используют сварку. Все детали просто склеивают. Надстройка (пожарная «коробка» в которой размещены водобак, насос, оборудование и т.д.) сделана на бескаркасной основе из алюминия. За счет этого она получается легкой, устойчивой к коррозии и нашему климату, а значит не потечет, не сгниет и не лопнет, в отличие от своих стальных аналогов. Легкость конструкции дает возможность добавить к оснащению больше оборудования, не нарушая стандарты веса.

В общем, давайте посмотрим производство.

Современный пожарный автомобиль начинается с алюминиевого листа. На производстве их с ювелирной точностью раскраивают лазерным резом (для сравнения – обычно стальной лист режут простой болгаркой).

Затем деталь шлифуют и сгибают.

Гибка – тоже особенность производства. Чем больше согнуто, тем меньше сварных швов, которые мало того, что выглядят не эстетично, так еще и рискуют лопнуть или прогнить в процессе эксплуатации автомобиля.

Это пульт управления гибочным станком.

Из этих трехметровых алюминиевых ламелей собираются шторные двери отсеков. Они сделаны из уникального, прочного и легкого профиля, закупаемого у российского поставщика в больших объемах. Двери имеют двойной надежный замок и собираются полностью на заводе, от раскроя и распиловки до оформления в аккуратные рулоны и установки автоматической подсветки.

Так выглядит насос пожарной машины с электронным управлением (оно продублировано в кабине водителя). Все остальные насосы в России – с механическим управлением.

Процесс установки насоса. Наряду с парнями на предприятии работают девушки!

Сверху насос закрывают защитным кожухом. На всех других отечественных машинах насосы и коммуникации ничем не защищены. Это связано с особенностью их работы: рядом всегда должен находиться человек, и при длительной работе насоса он доливает в него масло, смотрит за температурой и давлением. Обогрев предусмотрен за счет выхлопных газов автомобиля. Это в 2000-х годах! У «Спецтехники пожаротушения» все по-другому: насосный отсек закрыт, утеплен, температура ниже +5 не опускается и поддерживается от двигателя (даже когда отсек открыт настежь).

Внутри стенок надстройки, по бокам, днищу и крыше уложены пластиковые сэндвич-панели, похожие на медовые соты. Они придают конструкции жесткость и дополнительное утепление. C панелями «Спецтехнике…» пришлось повозиться: раньше их использовали только в авиа- и космической отрасли, и потребовалось изрядное количество усилий, чтобы убедить поставщиков в целесообразности применения сендвичей внутри пожарной машины. Панели раскраивают и устанавливают тут же, в цеху. К слову, другие производители не озабочены утеплением надстроек. В лучшем случае, на внутренней части стенки приклеивают обычный хрупкий пенопласт.

Ещё одна фирменная фишка «Спецтехники пожаротушения» — литые водо- и пенобаки из полипропилена. Это легкий и прочный материал, не подверженный воздействию агрессивной среды. В России баки до сих пор варятся из нержавейки, у самых продвинутых производителей они из клееного полиэтилена. Неудивительно, что на пожар приезжает машина, из которой течет вода. Сталь быстро ржавеет, пенообразователь разъедает ее изнутри (помним про сварные швы?). А полипропилен будет служить 25 лет без потери качества. Вы знаете, что по ГОСТу бак пожарной машины должен быть пригоден для перевозки питьевой воды? Полипропилен с этим требованием легко справляется.

Так проводятся испытания бака и тестирование всех систем пожарной машины. Обычно машину просто везут на реку и прогоняют воду по системе. Такое испытание «на коленке». На этом стенде, единственном в России, компьютер диагностирует состояние всех систем и прочность водобака (диагностика гидростатическим давлением). Хитрые австрийцы в начале работы заявили о норме лафетной линии (давлении внутри бака) в 12 рабочих или 15 проверочных атмосфер. По нашим нормам рабочее давление тоже 12 Атм… но выдержанное проверочное – 25 Атм! Русские производители выдержали даже свыше 25, чем немало удивили хваленых западных технологов.

Днище надстройки в прямом смысле приклеивается к раме шасси. Конечно, на критических точках предусмотрены и болтовые крепления.

Кабина боевого расчета. У сидений есть крепления для дыхательных аппаратов разного типа. Пожарные едут на вызов сразу в них и не теряют времени на их одевание на месте. Благодаря этому баллоны не мешаются под ногами. Под сиденьями можно оставить личные вещи.

Перед тем как установить на шасси пожарную надстройку, нужно подготовить раму.

Параллельно дорабатывается надстройка: устанавливаются двери, сиденья боевого расчета, лафетный ствол.

Это уже готовые надстройки. На крыше появилась светодиодная оптика, проложена электрика, смонтированы специализированные установки (это, по желанию заказчика, может быть установка для резки металла гидроабразивом или система тушения высотных зданий). На следующем этапе их будут ставить на шасси.

Рабочие монтируют внутренние покрытия и крепежи для пожаро-технического вооружения (сокращенно ПТВ). Крепежи, полки, системы хранения «Спецтехники пожаротушения» позволяют комплектовать машину большим количеством оборудования, чем положено по ГОСТу.

Вот, кстати, часть «начинки» одной машины.

Электронный пульт управления насосом

Управление продублировано в кабине.

Еще одна фирменная особенность: дверь, которая открывается сразу со ступенькой. Вспомните, как непросто забраться в грузовик. А в полной боевой экипировке с двумя кислородными баллонами на спине? По этой ступеньке пожарный может выйти быстро и просто в полный рост.

Смотрите, как красиво.

В год на заводе производится 120-150 машин при мощности 300 единиц. Можно и больше, но пока что предприятие ориентируется на спрос.

Так что же меня расстроило? Под предлогом «кризиса» на лучшей технике начинают экономить. Но одно дело, когда в целях экономии чиновник заказывает себе «Мерседес» с тканевым салоном вместо кожаного, но совсем другое — когда предприятие просят отказаться от современных технологий и вернуться к технике уровня 70-х годов. А ведь из опыта сервисного сопровождения «Спецтехника пожаротушения» вывела неутешительную статистику: обслуживание дешевых и устаревших машин за 7 лет по ГОСТу обходится дороже, чем эксплуатация современной техники, которую выпускает компания. За 20 лет эта разница увеличивается вдвое!

Надо понимать, что хорошая пожарная машина стоит дорого. Но в отличие от другой техники, на кону стоят жизни людей. Машина — это высококлассный, технологичный инструмент для оказания помощи. Чем он качественнее и удобнее, тем проще и быстрее пожарный сможет выполнять свою работу. На пожаре или при аварии от самых незначительных мелочей могут зависеть жизни людей. Поэтому все фирменные фишки, что я показывал выше, это не технологии ради тюнинга, это реальные инструменты помощи и безопасности. Пара примеров:

— рукавная катушка 60 метров с электронной намоткой и стволом высокого давления («Спецтехника пожаротушения» удлинила ее до 80 метров). Это значит, что машина может находиться на 20 метров дальше от полыхающего объекта (или если неправильно припаркованные легковушки мешают подъехать). Тушение ведется мелко-мелко распыленной водой (водяной пылью) или пеной. При пожаре в доме это значит, что пламя возможно погасить точечно и аккуратно, не заливая квартиры снизу.
— лафетный ствол под управлением водителя в кабине способен подавать струю воды до 70 метров. В это время экипаж в полном составе занят тушением.
— удобный доступ ко всем инструментам экономит драгоценные секунды. Крепления не заедают, не лопаются и не смерзаются. Пожарный спокойно берет инструменты, не снимая защитных перчаток. Кстати, инструментов и оборудования «Спецтехника…» комплектует в машину больше и лучше, чем положено в ГОСТе.

Пожарные рукава закреплены каждый в отдельном отсеке. Они не путаются и не смерзаются зимой (в старых машинах они лежат на простых полках, перевязанные веревкой).

Большинство материалов, которые используются в производстве, ранее в отечественной пожарной индустрии вообще не применялись. Термостойкие пластики, алюминий особого сплава, диоды, фурнитура и т.д. поставляются эксклюзивно для «Спецтехники пожаротушения» ее российскими поставщиками. На одну стандартную автоцистерну приходится 83 крупных поставщика, не считая метизов. У «Спецтехники пожаротушения» даже шасси эксклюзивное! Это полноприводный КамАЗ 5387, маневренный, проходимый и невысокий (это важно, ведь перевезти 3200 литров воды на скорости 100 км/ч — не шутка, центр тяжести машины должен быть как можно ниже). Поэтому Поэтому естественно, что цена готовой машины будет выше обычной железной водяной бочки.

Готовые машины. Красная — пожарная автоцистерна емкостью 3200 литров, самая популярная и востребованная модель. Белая — аварийно–спасательный автомобиль АСА с краном-манипулятором и электрогенератором. Применение многообразно, например, она может потушить горящие машины на ДТП, растащить их с места аварии, оказать первую помощь пострадавшим, при необходимости обеспечив электроснабжение на участке.

Что же получается в итоге? С одной стороны, российские чиновники очень горды тем, что в у нас в стране есть предприятие, производящее спасательную технику европейского уровня. Но с другой стороны, на деле эта техника никому не нужна, и поддерживать ее производство никто не собирается. Чиновники жалуются, что она слишком дорогая, и покупают вместо нее дешевые ржавые машины образца 80-х годов. В частных беседах они признаются, что берут «три старых машины, две из них сразу пускают на запчасти, а под третью ложится механик и начинает ее чинить». Машина, которая может выполнять функции сразу нескольких автомобилей различного назначения — это спасение парка и сокращение расходов. Это реальная помощь людям, это шаг в будущее. Но при громких заявлениях о переходе на новых технический уровень чиновники продолжают сокращать закупки действительно современной техники. Поэтому пожарные, выезжая на вызов, по-прежнему лезут в огонь и рискуют жизнями из-за того, что в их машине слишком короткий шланг, протекает водобак или нет нормальных инструментов. Если кто-то из них погибает, то чиновники предпочитают наговорить громких слов про героизм и выплатить семьям миллионные компенсации, чем купить нормальную пожарную машину. Выходит, что сейчас жизни пожарных и людей, которых они спасают, у нас ценятся меньше, чем новые машины в пожарном парке города.

А нам остается только надеяться, что если вдруг в доме вспыхнет пожар, то на него приедет современная высокотехнологичная машина, а не старая ржавая пожарка.

От пожарного обоза к современности

Сегодня на вооружении пожарно-спасательного гарнизона Москвы стоит новейшая пожарно-спасательная техника и технологии. В них реализованы новые способы пожаротушения и инновационные технические решения. Но так было не всегда. Более века на службе у профессиональной пожарной охраны Москвы стоял конный обоз.

Благодаря страстному любителю пожарного дела Московскому полицмейстеру Николаю Ильичу Огареву в столице были лучшие лошади. Сам Николай Ильич ездил по воронежским и тамбовским конным заводам, выбирал лошадей, приводил их в Москву и распределял по семнадцати пожарным частям.

Подобно современной классификации пожарной техники, конный ход так же имел свою специфику и отличия. Каждая часть получала лошадей одной масти, по ней узнавали, какая часть мчится на пожар. Из трудов Владимира Гиляровского до нас дошло следующее описание: «Городская – белые без отметин, Тверская – все желто-пегие, Рогожская – вороно-пегие, Хамовническая – соловые с черными хвостами и огромными косматыми черными гривами, Сретенская – соловые с белыми хвостами и гривами, Пятницкая – вороные в белых чулках и с лысиной во весь лоб, Якиманская – серые в яблоках, Мясницкая – рыжие». Столичные пожарные гордились своими помощниками в борьбе с огненной стихией. Еще один интересный факт о пожарных конных обозах – среди животных не было двух одинаковых кличек, это было принципиально важно для того чтоб на месте пожара лошадь слушалась только своего кучера.

Датой появления первого пожарного автомобиля считается февраль1908 года, когда в журнале «Автомобилист» No 2 появилась короткая заметка, в которой говорилось, что «Заводом Густава Листа в Москве недавно изготовлен автомобиль, предназначенный для московской пожарной команды Мясницкой части».

«Главные технические данные следующие: мотор в 28 сил бензиновый четырёхцилиндровый; ширина колеи 1,5 метра. Наибольшая скорость на горизонтали 30–35 вёрст. На автомобиле помещаются 8 человек, включая брандмейстера и шофёра. Сверху помещается 12-аршинная французская лестница и две штурмовых 6-аршинных; под ними спасательный снаряд Кенига. Между сиденьями расположены: стендер, гидропульт, переходный кран, стволы. Сзади помещён каток с рукавами на 60 саж. на резиновом ходу, который легко может быть снят и доставлен на место одним человеком бегом. Под каждым сиденьем имеется по большому ящику для мелких принадлежностей, как-то: масок, лампочек Деви и пр.» журнал «Автомобилист, No 4, 1908 г. Вторая пожарная машина появилась в Москве также в 1908 году и встала на боевое дежурство в Пречистенскую часть. Машина эта была в своём роде уникальна. На шасси модели стандартного двухтонного грузовика с двигателем мощностью 28–30 л.с. была установлена съёмная платформа с типичным пожарным оборудованием того времени. При необходимости автомобиль за считанные минуты превращался в грузовоз. Автомобиль был укомплектован трёхколенной лестницей, лестницей-полкой, двумя штурмовками со складными крюками и багром, также на автомобиле был закреплен «сигнальный колокол».

Лишь в 1923 г. Московский совет принял решение о замене конного пожарного обоза в городских частях на автомобили. В том же году на вооружение к московским пожарным поступает 1 пожарный насос и 1 механическая лестница. В 1925 году крупный заказ на поставку автомобильного пожарного обоза для Московской пожарной охраны отправляется немецкой фирме «Магирус». В мае 1926 года в боевой расчет введен пожарный обоз, включивший в себя 10 автонасосов «Магирус» и 3 механические авто-лестницы «Мерседес-Даймлер».

Первый отечественный пожарный автомобиль был собран в 1926 году на ленинградском заводе АМО ф-15. В 1932 году построили более совершенную модель пожарной машины, которая уже более похожа на современные пожарные машины. В 1936 году, Московский завод пожарных машин начал выпуск автоцистерн ПМЗ-2 на шасси грузовика ЗИС-5. Объем цистерны составлял 1500 литров и перевозил боевой расчет из шести человек, часть из которых ехали на лавке за кабиной.

В 1957 году на вооружение к пожарным поступила пожарная автомашина ПМГ-36, выпущенная на Грабовском заводе. Этот автомобиль стал одним из первых типов автоцистерн известных как ГАЗ-51А. На смену старичку ПМГ-36 пришла еще одна популярная автоцистерна советских времен – АЦП-20 (63) 19М на базе ГАЗ-63.

Только в 1969 году с конвейера сошла легендарная автоцистерна АЦ-40(130) модель 63Б на базе грузовика ЗИЛ-130, ставшая самым узнаваемым автомобилем советской пожарной охраны. Пожарные цистерны АЦ-40(130) модели 63 выпускались на протяжении 45 лет, а общий объем выпуска составил более 3 миллионов единиц.

На смену ветеранам пожарных автомобилей пришли современные пожарно-спасательные автомобили. По основным видам выполняемых работ пожарные автомобили подразделяются на основные и специальные. В свою очередь основные также имеют свою градацию: основные, целевого применения и специальные. Основные пожарные автомобили – предназначены для доставки личного состава, огнетушащих веществ и оборудования к месту пожара и подачи огнетушащих веществ в зону горения. Сюда относится та техника, которая предназначена для тушения пожаров на объектах городов и в жилом секторе.

Ярким примером пожарной техники целевого применения можно назвать пожарный аэродромный автомобиль. Сюда же включены автомобили пенного, порошкового, комбинированного и газового тушения. Также в строю пожарной охраны несут службу автомобили, на которые возложена задача обеспечения специальных работ на пожаре. Это автомобили дымоудаления, базы газодымозащитной службы, автолестницы и коленчатые подъемники, а также автомобили освещения и связи также относятся к целевому применению и т.д. Еще пожарные автомобили различаются по проходимости и климатическому исполнению.

Во все времена пожарная охрана России славилась своими помощниками в борьбе с огненной стихией. Современные Российские пожарные машины – повод для гордости, но ничуть не меньше восторга вызывали пожарные конницы. Сегодня столичные пожарные бережно относятся к памяти своих «боевых ветеранов», порой даже находя возможность вернуть технике былой шарм и привлекательность.

Официальный интернет-портал Республики Карелия

All news

 Press secretary of the Head of the Republic of Karelia

 Управление пресс-службы Главы Республики Карелия

    Администрация Главы Республики Карелия

 Пресс-служба Полномочного представителя Президента РФ в СЗФО

    Аппарат Главного федерального инспектора в РК

 Новости органов государственной власти РК

    Министерство здравоохранения Республики Карелия

    Министерство культуры Республики Карелия

    Министерство образования и спорта Республики Карелия

         Карельский филиал РАНХиГС

         Петрозаводский государственный университет

    Министерство природных ресурсов и экологии Республики Карелия

    Министерство сельского и рыбного хозяйства Республики Карелия

    Министерство социальной защиты Республики Карелия

    Министерство финансов Республики Карелия

    Министерство экономического развития и промышленности Республики Карелия

    Министерство национальной и региональной политики Республики Карелия

    Министерство строительства, жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Республики Карелия

    Министерство по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия

    Министерство имущественных и земельных отношений Республики Карелия

    Государственный комитет Республики Карелия по обеспечению жизнедеятельности и безопасности населения

    Государственный комитет Республики Карелия по строительному, жилищному и дорожному надзору

    Государственный комитет Республики Карелия по ценам и тарифам

    Управление по охране объектов культурного наследия Республики Карелия

    Управление Республики Карелия по обеспечению деятельности мировых судей

    Управление записи актов гражданского состояния Республики Карелия

    Управление труда и занятости Республики Карелия

    Управление по туризму Республики Карелия

  Антитеррористическая комиссия в Республике Карелия

  Постоянное представительство Республики Карелия при Президенте РФ в Москве

  Пресс-служба Правительства Республики Карелия

  Пресс-служба Совета Федерации Федерального Собрания РФ

  Пресс-служба УФСБ России по Республике Карелия

 Segezha Group

 Администрация Прионежского муниципального района

 Администрация Пудожского муниципального района

 АНО «Агентство стратегических инициатив»

 АНО «Россия – страна возможностей»

 АО «Корпорация развития Республики Карелия»

 АО «Карельский окатыш»

 АО «Прионежская сетевая компания»

 Аппарат Уполномоченного по правам человека в Республике Карелия

 Военный комиссариат Республики Карелия

 Государственная корпорация развития «ВЭБ.РФ»

 Детский благотворительный фонд «ОТКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ»

 Информационный туристский центр РК

 Кадастровая палата по Республике Карелия

 Карелиястат

 Карельская таможня

 Карельский филиал компании «Россети Северо-Запад»

 Карельский филиал ПАО «Ростелеком»

 Карельский филиал РАНХиГС

 Карельский центр развития добровольчества

 Карельское региональное отделение ВОО «Молодая Гвардия Единой России»

 Корпорация развития Республики Карелия

 Макрорегиональный филиал «Северо-Запад» ПАО «Ростелеком»

 Министерство внутренних дел по Республике Карелия

 Министерство экономического развития РФ

 Общественная палата Республики Карелия

 Октябрьская железная дорога – филиал ОАО «РЖД»

 ООО «Автоспецтранс»

 Оперативный штаб Правительства РК по борьбе с коронавирусом

 Организационный комитет конкурса «Лидеры Карелии»

 Оргкомитет Всемирного Фестиваля уличного кино

 Оргкомитет Всероссийского конкурса «Лидеры России»

 Отделение – Национальный банк по Республике Карелия Северо-Западного главного управления Центрального банка РФ

 Пограничное управление ФСБ России по Республике Карелия

 Пресс-служба УФПС Республики Карелия — филиала АО «Почта России»

 Пресс-служба Администрации Кондопожского муниципального района

 Пресс-служба Администрации Петрозаводского городского округа

 Пресс-служба АНО «Россия – страна возможностей»

 Пресс-служба аппарата Совета Безопасности Российской Федерации

 Пресс-служба Главного управления МЧС России по Республике Карелия

 Пресс-служба Молодежного Правительства Республики Карелия

 Пресс-служба Московского подворья Валаамского монастыря

 Пресс-служба музея-заповедника «Кижи»

 Пресс-служба Национального парка «Водлозерский»

 Пресс-служба Общероссийского народного фронта в Карелии

 Пресс-служба Отделения ПФР по Республике Карелия

 Пресс-служба ПетрГУ

 Пресс-служба УФСБ России по Республике Карелия

 Пресс-служба филиала МРСК Северо-Запада «Карелэнерго»

 Пресс-центр Администрации Петрозаводского городского округа

 Пресс-центр администрации Прионежского района

 Пресс-центр Карельского землячества в Москве

 Рабочие органы

    Комиссия по вопросам помилования на территории Республики Карелия

 Региональное отделение ДОСААФ России Республики Карелия

 Региональное отделение Фонда социального страхования РФ по РК

 Редакция журнала «Север»

 Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ)

 Сведения о доходах, расходах, об имуществе и обязательствах имущественного характера

 Стратегическое партнерство «Северо-Запад»

 Строительная компания «КСМ»

 Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Республике Карелия

 Уполномоченный по правам ребенка в Республике Карелия

 Уполномоченный по правам человека в Республике Карелия

 Управление Минюста России по Республике Карелия

 ​Управление Минюста России по Республике Карелия

 Управление Роскомнадзора по Республике Карелия

 Управление Роспотребнадзора по Республике Карелия

 Управление Росреестра по Республике Карелия

 Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Карелия

 УФНС России по Республике Карелия

 УФПС Республики Карелия — филиала АО «Почта России»

 ФАУ «Главгосэкспертиза России»

 ФГБПОУ «Государственное училище (техникум) олимпийского резерва в г. Кондопоге»

 ФГБУ «ЦЖКУ» Минобороны России

 ФАУ «Главгосэкспертиза России»

 ФГБУК «Музей Победы»

 Филиал АО «АЭМ-технологии» «Петрозаводскмаш» в Петрозаводске

 Филиал РТРС «Радиотелевизионный передающий центр Республики Карелия»

 ФКУ Упрдор «Кола»

 Фонд содействия реформированию ЖКХ

 Центральная избирательная комиссия Республики Карелия

 ЦУР Республики Карелия

В День пожарной охраны на Спортивной набережной Владивостока открыли выставку техники МЧС (ФОТО) – Новости Владивостока на VL.ru

Сегодня, 30 апреля, в честь 372-й годовщины создания пожарной охраны на набережной Спортивной гавани развернулась выставка техники МЧС. Возле городского фонтана горожанам показали современные машины с автолестницами и средствами спасения попавших в ДТП. Также огнеборцы продемонстрировали свою подготовку во время показательных выступлений.

С 10:00 в районе Адмирала Фокина, 1в открылась выставка техники МЧС. Новые пожарные машины, автоцистерны и огнестойкие костюмы – самые современные образцы средств, применяемых при спасении людей и тушении огня, выставлены на показ горожанам.

При этом в одном ряду оказались как современные пожарные машины, так и старинные экспонаты от музея автомотостарины. Узнать о них больше прохожим помогали сами огнеборцы в парадной форме и курсанты филиала академии МЧС.

«Сегодня на Спортивной набережной мы организуем смотр пожарной техники. Мы вместе с музеем автомотостарины покажем машины начиная с 1936 года выпуска, а также современную технику, которая есть во Владивостоке. Также подготовили показательные выступления по ликвидации последствий ДТП, подачи воды с мотопомпы, установленной на мотоцикле, будут проведены концертные мероприятия», – рассказал заместитель начальника владивостокского пожарно-спасательного гарнизона, майор внутренней службы Константин Поваров.

На выставке техники внимание детей привлекал новый пожарный автомобиль «Урал-5557». Во Владивосток он прибыл в декабре прошлого года. Такие машины применяют для доставки личного состава и пожарно-технического вооружения к месту пожара. В машине 6 мест для боевого расчёта вместе с водителем. Развивает скорость до 85 км/ч, вместимость цистерны – 6000 литров, максимальная длина автолестницы – 50 метров.

Ещё одна автоцистерна на колёсах – современный КамАЗ-4308. Её назначения те же, однако цистерна менее вместительна – 2000 литров. Зато машина может развивать большую скорость, чем новый «Урал», – до 100 км/ч, объясняют пожарные.

Из музейных экспонатов горожанам представили Chevrolet 3800. По словам курсантов академии МЧС, машина была доставлена в нашу страну из США. Рядом с ней поставили пожарную автоцистерну на базе ЗИС-5. Такие выпускались более 20 лет и были главными помощниками огнеборцев в довоенный и послевоенный периоды СССР. Ещё два раритета — автомобиль Ford 1936 года производства и бывший милицейский «Урал», в советские годы перекрашенный в красный – для пожарной охраны.

В полдень «выставочную площадку» оживили выступлениями сами огнеборцы. Представители Владивостокского пожарно-спасательного гарнизона демонстрировали элементы профессионально-спортивного многоборья. В полной экипировке, со шлемами на головах и дыхательными аппаратами за спиной, они поднимали гири, бегали, отжимались, кантовали 70-килограммовые покрышки.

Затем спасатели показали, как деблокируют попавших в ДТП водителей – на примере старого седана отечественной марки LADA. Все элементы операции зрителям показывали поэтапно: оцепление зоны аварии, демонтаж крыши гидравлическими ножницами и эвакуацию «пострадавших».

По словам майора внутренней службы Константина Поварова, уровень профессиональной подготовки пожарных во Владивостоке оценивается высшим руководством на отлично. Спасатели всегда готовы прийти на помощь и делают всё возможное для выполнения поставленных задач – оперативно добираются к местам ЧП, бросаются в пылающие дома, спасают людей. Порой, когда в работе сталкиваются с трагедией, им самим приходится нелегко. В этих случаях профессиональным огнеборцам помогают штатные психологи.

Конечно же, во время показательных выступлений на набережной Владивостока не обошлось без огня. Пожарные наполнили бензином металлическую ёмкость – курсанты филиала академии МЧС показали горожанам и гостям города, как тушат пламя при помощи брандспойтов.

Выставка техники МЧС на Спортивной набережной завершилась 30 апреля в 15:30.

Сельские районы Волгоградской области получили новые пожарные машины

Сегодня состоялось вручение очередной партии новой техники подразделениям противопожарной и аварийно-спасательной служб Волгоградской области. Десяти муниципальным районам передано 12 современных пожарных автомобилей и спасательное судно. В торжественной церемонии участвовали первый вице-спикер регионального парламента Сергей Булгаков, руководители профильных ведомств, главы муниципалитетов.

Пожарные автомобили повышенной проходимости «Урал» и «ГАЗ» поступят в противопожарные подразделения Быковского, Даниловского, Иловлинского, Калачевского, Камышинского, Котельниковского, Николаевского, Нехаевского и Суровикинского муниципальных районов. Для работы спасателей в акватории Волгоградского водохранилища Дубовскому району вручено специальное судно на воздушной подушке «Кайман-10». В настоящее время в состав государственных учреждений Волгоградской области входят 83 подразделения пожарной охраны и 19 поисково-спасательных подразделений. В их распоряжении находятся 73 единицы плавсредств и 260 автомобилей.

«Обеспечение пожарной безопасности относится к числу первоочередных задач для органов власти всех уровней, поскольку от их своевременного решения зависит жизнь и здоровье людей, – отметил первый заместитель председателя Волгоградской областной Думы Сергей Булгаков. – Для Волгоградской области эти вопросы имеют особую актуальность – наш регион располагается в природно-климатической зоне, где пожароопасный сезон длится более полугода. Напомню, распоряжением губернатора Волгоградской области в этом году с 13 апреля введен особый противопожарный режим. Все профильные ведомства находятся в состоянии повышенной готовности, усилены профилактические меры, проводимые среди населения. Третий год в регионе успешно реализуется программа развития противопожарной и аварийно-спасательной служб. Она предусматривает создание в отдаленных территориях области новых пожарных депо, укрепление их материально-технической базы. Финансирование этих мероприятий осуществляется своевременно и находится на постоянном контроле депутатов Волгоградской областной Думы. Региональные парламентарии также совершенствуют законодательные механизмы, позволяющие пресекать нарушения правил противопожарной безопасности. Соответствующие изменения недавно внесены в Кодекс Волгоградской области об административной ответственности. Сегодня сельские районы получили ещё 12 новых пожарных машин, а значит, у спасателей появятся дополнительные возможности максимально быстро добраться до места возгорания и оперативно ликвидировать источник опасности. Вместе с тем хотелось бы отметить высокую квалификацию и мастерство наших пожарных, а также эффективное межведомственное взаимодействие в этой сфере. Навыки совместной работы спасателей с различными структурами оттачиваются в ходе регулярных учений и сборов. Плановая комплексная работа дает позитивные результаты – выстроена система, которая позволяет защитить жителей Волгоградской области от возможных стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций».

Добавим, в рамках исполнения государственной программы «Обеспечение безопасности жизнедеятельности на территории Волгоградской области» с 2018 года дополнительно созданы 16 подразделений противопожарной службы региона, на 274 человека увеличен штат, закуплено 40 пожарных автомобилей. В этом году планируется организовать ещё 6 подразделений. По итогам исполнения госпрограммы к 2023 году в состав противопожарной службы Волгоградской области будет входить 99 подразделений со штатной численностью более 1400 человек.

Материально-техническому оснащению спасателей уделил особое внимание губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров в ходе оперативного совещания 13 апреля, на котором обсуждались мероприятия по предупреждению и своевременной ликвидации возгораний в период особого противопожарного режима.

Пожарные машины 9 различных типов

Современная пожарная машина обычно ассоциируется с горящими огнями, ревом сирен и огромным водопадом. Один из самых ярких и ярких признаков пожара — это очень большая пожарная машина красного цвета. То, что начиналось как водяная помпа, установленная на колесах вагона, теперь превратилось в полноценное транспортное средство, вмещающее все необходимое оборудование, такое как лестницы, электроинструменты и спасательное снаряжение, когда автомобиль движется от пожарного депо к месту пожара.

Термин «пожарная машина» часто используется как синонимы с другим термином «пожарная машина» довольно большим количеством людей на разных территориях, когда речь идет о тушении пожара. Однако в настоящее время это стало предметом споров, потому что все еще существует множество пожарных частей и пожарных служб, где люди, говоря о пожарных машинах и пожарных машинах, ссылаются на отдельные и отличительные типы транспортных средств или пожарных устройств.

Итак, пожарная машина — это то же самое, что и пожарная машина, или между ними есть уникальные различия?

Пожарная машина vs.Пожарная машина

Каждый раз, когда сообщается о пожаре в любом возможном месте, будь то ресторан, жилой дом или завод, вы, вероятно, увидите большой красный автомобиль, больше похожий на полноприводный, который постоянно гудит, ревя своим рожком. сирены и как можно быстрее двигаться к месту пожара.

Когда вы съезжаете с дороги и, возможно, ведете машину к обочине дороги, чтобы освободить место для красного транспортного средства, вы можете задаться вопросом или спросить тех, кто находится с вами, что это за транспортное средство на самом деле.Это пожарная машина или это пожарная машина?

Хотя оба они представляют собой специализированное противопожарное оборудование или противопожарное оборудование, используемое пожарными службами по всему миру, основная цель которых заключается в обеспечении противопожарной защиты, они служат разным целям.

Пожарная машина

Изначально слово «двигатель» использовалось исключительно для обозначения «насоса», который, по сути, является одним из наиболее важных инструментов для подачи большого количества воды на конкретное место пожара.В конце концов, этот термин претерпел серьезные изменения и теперь называется «пожарная машина», которую просто описывают как аварийно-спасательный автомобиль или противопожарный аппарат пожарной части, который качает воду из своего большого резервуара для воды.

Также реже упоминается как «насос», пожарная машина — это первое транспортное средство, которое вы видите, прибывающее на место возможного пожара. Типичная пожарная машина состоит из резервуара для воды, водяного насоса, сотен, а иногда и тысяч футов мощных шлангов и некоторых дополнительных насадок для материалов и инструментов для того, чтобы шланги функционировали эффективно и правильно.В старой школьной терминологии пожарную машину называли «тройной комбинированной установкой», поскольку она состояла из трех ключевых элементов: водяного насоса, резервуара для воды и огромных шлангов.

Резервуар для воды обычно вмещает сотни галлонов воды, которая является основным источником воды, используемым пожарными для тушения пожара. Они продолжают использовать это для создания мощного потока воды, пока не смогут подключиться к пожарному гидранту, который является точкой подключения воды, которая помогает им подключиться к другому источнику воды.Излишне говорить, что пожарные гидранты — очень важная часть активной противопожарной защиты.

Пожарная машина

С другой стороны, пожарная машина похожа на вспомогательное транспортное средство, которое помогает транспортировать бригаду пожарных от пожарной части к месту пожара вместе со всем необходимым дополнительным оборудованием. Как правило, это такие лестницы, как наземная и воздушная лестницы, средства первой помощи и защитное снаряжение.

Иногда грузовики также перевозят дыхательные аппараты, включая трубку, для помощи пострадавшим от пожара.В то время как основная цель пожарной машины заключается в эффективном сдерживании и тушении пожара, пожарная машина больше ориентирована на спасение людей с места пожара, спасение жизней, проветривание здания или места и оказание любой неотложной первой помощи или медицинской помощи для пострадавшие жертвы.

Поскольку известно, что пожары чрезвычайно непредсказуемы и имеют тенденцию выходить из-под контроля, за пожарными машинами сразу же следуют пожарные машины с большим количеством аварийного оборудования, включая респираторы, бензопилы, вентиляторы и мощные фонари.Эта дополнительная мера предосторожности крайне необходима, учитывая, что возникает непредвиденная ситуация, например, пожар или что внутри здания находятся люди.

Основным отличительным фактором, отличающим грузовик от двигателя, является то, что грузовик представляет собой настоящую буровую установку с большой лестницей. Это то, что отличает пожарные машины от других. Это специализированное оборудование, которое вызывается при пожарах в зданиях и подобных ситуациях, требующих дополнительной рабочей силы и средств пожаротушения.

История пожарной машины

Нет сомнений в том, что пожары стары, как вся человеческая цивилизация, поэтому сообщества и сообщества всегда чувствовали необходимость придумывать организованные способы защиты себя от непредсказуемых пожаров.

Кроме того, учитывая, как мир и население так быстро росли, а сельские и городские районы стали настолько плотно населенными, необходимость разработки стратегий противопожарной защиты на гражданском уровне значительно возросла.Это было особенно очевидно во время образования многочисленных американских колоний, когда люди поняли, что нужно что-то делать, чтобы защитить новые поселения от уничтожения этими пожарами.

Водяные насосы на колесах вагонов

Первым пожарным устройством, которое возникло, было оборудование на колесах, которое в основном включало насос подачи воды, который был установлен на деревянном шасси. К этому каркасу также был прикреплен большой рычаг, основная цель которого заключалась в том, чтобы дать пожарным место для отдыха ног.

Хотя насосы сами по себе существовали со времен Римской империи, они оказались немного сложными при использовании для тушения пожаров. Это в первую очередь связано с тем, что большинство ранних типов насосов просто разбрызгивали воду, а не распыляли ее, что затрудняло создание адекватного потока воды. Это оборудование тогда называлось «ковшовыми бригадами» и даже использовалось для тушения пожаров в Европе.

Насосы, запряженные лошадьми

Достаточно скоро, в результате технологических достижений после индустриальной революции, насос на колесах был заменен паровым насосом на конной тяге.Группы лошадей использовались для буксировки паровозов, чтобы качать воду на месте пожара.

Так продолжалось с 1840-х годов вплоть до Первой мировой войны, особенно в Соединенных Штатах. Были большие лошади, которые тянули тяжелые паровые пожарные машины вместе с командой из трех-четырех человек, которые должны были присутствовать на месте, чтобы управлять насосом.

Бензиновые двигатели

Хотя конные паровозы решили довольно много проблем, пожарные по-прежнему сталкивались с большими проблемами с точки зрения логистики.Большие упряжки лошадей нужно было поить, кормить и содержать в стойле, что требовало много времени и средств.

С приходом ^{-го и} -го века эти конные грузовики были заменены бензиновыми двигателями . С Первой мировой войны до 1920-х годов бензиновые двигатели использовались для питания пожарных машин. Люди заметили постепенное повышение эффективности, поскольку бензин полностью заменил использование пара. Эти двигатели оказались более быстрыми и эффективными, чем конные паровые грузовики, потому что водяные насосы были намного лучше способны создавать мощный поток воды.

Современные пожарные машины

Пожарные машины, которые вы видите сейчас в нынешней современной эпохе , в основном являются результатом тележек с лестницами, которые были разработаны в первой половине двадцатого века. Эти грузовики были созданы специально, потому что американские города быстро расширялись как вверх, так и наружу, и одной из их самых определяющих черт в течение того столетия был рост небоскреба. Гражданские борцы Соединенных Штатов почувствовали неизбежную потребность в средствах пожаротушения, которые были бы прочными, эффективными и обеспечивали максимальную защиту.Пожары также чаще возникали на больших высотах, что требовало использования грузовика с лестницей.

Основным изобретением, в котором была применена лестничная технология, была «лестница Хейса», которая сильно отличалась от ранее использовавшихся традиционных лестниц. Основное отличие заключалось в том, что у этого была лестница, прикрепленная к грузовику с помощью пружинного механизма, который позволял пожарным поднимать или поднимать лестницу в высоких зданиях.

Это также позволило им спасти людей из окон верхнего уровня и даже войти в здание с определенной высоты.Это конкретное пожарное оборудование приобрело значительную популярность в Соединенных Штатах, и идея лестницы, установленной на пожарные машины, была перенесена в 21 ^{-й век} года, в результате чего возникла очень похожая современная пожарная машина.

Различные типы пожарных машин

С тех пор, как идея использования пожарной машины была сформулирована для противопожарной защиты, она претерпела несколько преобразований, в результате которых появилось множество различных типов пожарных машин.Некоторые из них до сих пор используются довольно часто, в то время как популярность других сильно упала.

Обычная пожарная машина

Это стандартный тип пожарной машины с двигателем, разработанный в основном для пожаротушения. Он служит для доставки пожарных к месту пожара, а также для переноски основных инструментов, шлангов и оборудования на место происшествия вместе с ограниченным водоснабжением.

Вид инструментов, которые несет обычная пожарная машина, во многом зависит от таких факторов, как размер машины и тип местности, с которой ей приходится работать.Последний может варьироваться от пересеченной или пересеченной местности до более гладкой.

Некоторое из большинства противопожарного оборудования включает в себя огнетушители, лестницы, дыхательные аппараты, гидравлические спасательные инструменты, тепловизионные камеры и прожекторы. Они могут даже нести дополнительные материалы и вещи, необходимые для очистки или удаления опасных материалов с места пожара.

Существуют также разновидности традиционных типов пожарных машин, некоторые из которых даже содержат стационарную дренчерную пушку, также называемую «основным потоком».Основная цель этого пистолета — выпустить сильный поток воды, когда он направлен в определенное место. Когда этот бортовой поток воды иссякает, двигатель подключается к внешним и более постоянным источникам воды, таким как пожарные гидранты или водные тендеры.

Pumper Truck

Это одни из наиболее часто используемых пожарных устройств большинством пожарных служб, их также часто называют «тройными комбинированными насосами». Они похожи на вагоны и обычно оснащены корпусом шланга, пожарным насосом и резервуаром для воды.Насос можно увидеть на любом месте пожара, где он в основном используется для обеспечения пожарных важными инструментами, помогающими локализовать пожар, а также для спасения жертв.

Тележка с поворотной платформой

Это специальный воздушный аппарат, в котором используется большая телескопическая лестница для доступа к тем областям, которые находятся на большой высоте. Уникальное название этой пожарной машины связано с тем, что в задней части грузовика есть поворотный стол, на котором установлена ​​большая лестница.Поворотный стол позволяет лестнице поворачиваться, что облегчает разбрызгивание воды в нужном направлении.

Многие современные поворотные лестницы имеют встроенную функцию водоснабжения, некоторые из которых состоят из предварительно проложенного водопровода, который проходит через всю лестницу, а другие имеют встроенный резервуар для подачи воды. Они также часто выполняют другие функции, удерживая ряд дополнительных инструментов, таких как подъемная лестница, бортовой насос, пожарный шланг и квадрокоптер.

Тяжелая спасательная машина

Как следует из названия, данный тип пожарной техники является специализированным оборудованием, используемым для технических спасательных операций.Его иногда называют «спасательным отрядом», что является одной из причин, по которой вы часто можете видеть тяжелые аварийно-спасательные машины не только на месте пожара, но и в массовых дорожно-транспортных происшествиях, при спасательных операциях на воде и при обрушении зданий.

Погрузчик с румпелем

Специализированная тележка с лестницей, румпель — это пожарный аппарат, у которого есть лестница с поворотной платформой, прикрепленная к полуприцепу. Это похоже на гибридную версию, в которой используются как прицеп, так и трактор.Что интересно, у него есть два водителя, а также отдельные рулевые колеса для передних и задних колес.

Это разделение на два дает погрузчику невероятную способность довольно эффективно маневрировать, что является одной из его основных характеристик. Это приводит к более крутым поворотам, особенно на дорогах, похожих на лабиринт, и узких улицах. Еще одна замечательная особенность погрузчика с румпелем — его длина, которая часто превышает 50 футов. Это создает дополнительное пространство в грузовике для перевозки необходимых пожарных инструментов и оборудования.

Вариантом погрузчика с румпелем является румпель-квинт, который представляет собой грузовик с дополнительным бортовым баком для воды, установленным в основном транспортном средстве.

Дикие пожарные машины

Основная цель или цель пожарных машин Wildland — иметь возможность маневрировать на пересеченной местности со сложным рельефом в сочетании с большим клиренсом для подвески и колес. Это типы пожарных машин, которые используются вместо обычных обычных грузовиков для тушения пожаров на сложных холмах и в горах.

Большинство этих автомобилей оснащены полным приводом, который действительно хорошо работает на пересеченной местности. По сравнению с традиционными типами пожарных машин, пожарные машины Wildland обладают способностью перекачивать воду во время движения, что значительно позволяет им атаковать пожары растительности, чтобы предотвратить их быстрое распространение. Пожары растительности могут иметь разрушительную тенденцию к очень быстрому распространению, что в конечном итоге приводит к уничтожению слишком большого количества растений, сельскохозяйственных культур и деревьев. Вот почему пожарные машины Wildland идеально подходят для тушения пожаров в таких местах.

Квинт

Этот пожарный аппарат — одна из тех пожарных машин, которые неправильно истолковывают, и к ним примешиваются споры. Quint выполняет пять ключевых функций, две из которых заключаются в том, что он несет насос, а также воздушное устройство на одном транспортном средстве. Он также выполняет другие тактические функции пожаротушения, такие как: обеспечение основного потока пожарным, включая насос и шланг, предоставление им доступа к возвышенным местам с помощью воздушных устройств и наземной лестницы и, наконец, обеспечение непрерывной подачи воды через резервуары для воды. и насосы.

A-универсал

Обычно называемый устройством для работы с опасными материалами, A-Wagon — это специальное транспортное средство, которое используется для тушения лесных пожаров и пожаров. Специализированное название этого пожарного аппарата связано с тем, что когда-то эти автомобили состояли из отдельных вспомогательных двигателей, которые выпускали воду из насоса. Это говорит о том, что двигатель мог позволить транспортному средству вращаться и качать и то, и другое одновременно.

Тендеры на воду

Их часто называют передвижными устройствами водоснабжения, которые в первую очередь предназначены для сбора, транспортировки и доставки воды к местам аварийного пожара.Большинство этих транспортных средств имеют довольно простую и простую конструкцию и обычно не оснащены насосом, поскольку их основная функция или цель — обеспечить надлежащее водоснабжение. Сосуды для воды не предназначены для использования на бездорожье, поскольку они полноприводные и обычно обслуживаются одним или двумя пожарными.

Основные компоненты пожарной машины

Когда вы смотрите на пожарную машину издалека, все, что вы действительно можете увидеть, это ярко-красный цвет, высокие лестницы, установленные на главном отделении машины, и, возможно, водяные насосы, генерирующие нескончаемые брызги воды.Однако, если вы присмотритесь или, возможно, вам когда-нибудь представится возможность сесть в пожарную машину, вы поймете, что это, по-видимому, простое и огромное транспортное средство имеет гораздо больше возможностей.

Пожарная машина состоит из нескольких ключевых элементов и компонентов, каждый из которых чрезвычайно важен и выполняет очень важную и уникальную функцию.

Это некоторые из самых основных и наиболее важных компонентов возникшего пожара.

Ступеньки с захватом

Каждая пожарная машина имеет ряд ступенек, которые позволяют пожарным передвигаться по машине с легкостью и удобством.

Прожекторы

Это искусственное освещение высокой интенсивности, которое обеспечивает отличный источник освещения, особенно в ночное время, когда в темноте происходит пожар.

Справочная литература

Как говорится, истинное обучение никогда не прекращается, и в этом случае большинство пожарных машин снабжено справочниками по тушению пожаров, к которым пожарные могут обратиться за помощью или к которым они могут обратиться во время замешательства или когда они хотят в чем-то убедиться.

Вентиляторы

Как следует из названия, они используются в местах пожара для циркуляции воздуха и обеспечения надлежащей вентиляции. Они в основном создают движение воздуха, чтобы рассеять дым от огня.

Воздушная лестница

Это важно для коммерческих пожаров, где они могут достигать 105 футов. Он часто поставляется со шлангом основного потока, а лестница поднимается к зданию с помощью гидравлического поршневого штока.

Шланги

Это большие гибкие полые трубы, которые устанавливаются наверху пожарных машин и способны выпускать тысячу галлонов воды в минуту.

Панель насоса

Другой важный компонент, панель насоса, помогает контролировать или ограничивать поток и давление в шлангах для распыления воды. Пожарным нужны годы практики, чтобы иметь возможность эффективно и действенно управлять насосной станцией.

Воздушные баллоны

Это, как правило, портативные, простые в использовании устройства, которые позволяют хранить в сжатом воздухе, который так необходим, особенно на месте пожара. Пожарные также могут заполнить эти резервуары дыхательными газами, которые могут оказать немедленную помощь пострадавшим от пожара.

Радиосистемы

Само собой разумеется, что радиосистемы являются одним из важнейших элементов оборудования общественной безопасности. Они встроены в пожарную машину и используются для связи с бэкэнд-командой в главной пожарной части.

Теперь, когда вы знаете основные различия между пожарной машиной и пожарной машиной, вы, вероятно, сможете отличить их друг от друга, когда в следующий раз увидите их на любом месте пожара!

Пожарные машины развивались на протяжении последних четырех столетий. Первыми пожарными машинами были водяные насосы, приводимые в движение людьми, в которых не было места для персонала. Примерно в конце 1800-х годов угроза пожара в густонаселенных районах привела к тому, что наемные пожарные, вооруженные лошадьми, тянули ранние устройства.Современная пожарная машина появилась в 1960-х годах и была оснащена водяными насосами, резервуаром и закрытыми сиденьями для экипажа.

По мере того, как угроза пожара стала меняться, изменилась и специализация пожарной машины.

Типы и классификации пожарных машин

Взглянув на Стандарт 1901 Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), Стандарт на автомобильные противопожарные аппараты, он классифицирует транспортные средства по типам и функциям. Это важно, потому что были созданы универсальные стандарты и терминология для пожарных машин, чтобы помочь пожарным службам найти устройство, которое будет соответствовать их потребностям.

• Тип 1
• Тип 2
• Тип 3
• Тип 4
• Тип 5-7

Пожарная машина типа 1

A Пожарная машина типа 1, обычно отвечает структурным требованиям. горит и является наиболее распространенным типом пожарных машин, используемых сегодня. Густонаселенные районы зависят от пожарных устройств типа 1 для эффективного маневрирования в ответ на вызов и развертывания ряда лестниц, чтобы добраться до пожаров в приподнятых зданиях.

Типичный тип 1 вмещает от 400 до 500 галлонов воды. Часто количество воды, необходимое для тушения пожара, не может быть доставлено только из резервуара. Поиск надежного водоснабжения — одна из важнейших операций при прибытии на место пожара.

Грузовики типа 1, соответствующие стандартам NFPA, оборудованы как минимум шлангами разной длины толщиной 2 ½ и 1 ½ дюйма.

Кроме того, двигатели Type 1 могут перевозить до 4 пожарных.Обычно на этих аппаратах используются автономные дыхательные аппараты, бензопилы, циркулярные пилы и множество различных типов специализированного оборудования в зависимости от потребностей отдела.

Пожарная машина типа 2

Пожарная машина типа 2 имеет многие из тех же технических характеристик и инструментов, что и пожарная машина типа 1. Это также типичный грузовик, который можно увидеть в пригороде в ответ на строительные пожары.

Двигатели Типа 2 более компактны, но по-прежнему содержат такое же количество оборудования, что и Тип 1.Обычно появляется первым на месте происшествия, чтобы начать тушение пожара, пока не прибудет дополнительная поддержка.

Двигатель типа 2 обычно обслуживает 3 или 4 пожарных. Обычно на этих аппаратах используются автономные дыхательные аппараты, бензопилы, циркулярные пилы и множество различных типов специализированного оборудования в зависимости от потребностей отдела.

Пожарная машина типа 3

Тип 3, тип 4 и тип 6 — это то, что считается «двигателями дикого края» или «тележками для кустарников».«Это автомобили, которые реагируют на лесные пожары и могут двигаться по пересеченной местности, чтобы реагировать на пожар или спасать.

Двигатели Wildland специально разработаны для качающейся техники. Это тактика, при которой автомобиль едет с включенным насосом, в то время как пожарный использует шланг для распыления воды на огонь.

Тип 3 оснащен полным приводом для облегчения езды по пересеченной местности и имеет максимальную полную массу автомобиля (GVWR) более 26 000 фунтов.Минимальное количество персонала, которое должен нести тип 3, составляет 3.

Тип 3 должен иметь не менее 500 галлонов США воды и перекачивать 150 галлонов США в минуту при давлении 250 фунтов на квадратный дюйм. Тип 3 и Тип 4 часто похожи друг на друга. Однако самая большая разница — это минимальный личный состав и вместимость танков.

Пожарная машина типа 4

Двигатель типа 4 Wildland аналогичен типу 3, но с очень важными отличиями.

Тип 4 используется для езды по пересеченной местности и весит 26 000 фунтов, но он жертвует меньшим насосом и меньшим количеством шланга в пользу большего резервуара на 750 галлонов.

Стандарт перекачки Типа 4 составляет 50 галлонов США в минуту при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм.

Минимальное количество персонала, которое должен иметь тип 4, составляет 2.

Пожарные машины типов 5, 6 и 7

Типы 5, 6 и 7 обычно строятся специально для нужд отдела.Эти автомобили, как правило, представляют собой пикап с полным приводом и имеют гораздо меньшую конфигурацию, чем типичный двигатель типа 3 или 4.

Эти двигатели часто можно увидеть как в дикой местности, так и в пригородах. Эти пожарные машины имеют гораздо меньшую конфигурацию, чем типичный двигатель Типа 3 или 4.

Корпус меньшего размера по-прежнему позволяет отделению перевозить от 50 до 400 галлонов воды с маневренностью и доступностью, которых нет в типах 3 или 4.

Типы с 5 по 7 широко используются для первоначального пожаротушения, и их GVWR оцениваются в порядке возрастания от 26 000 фунтов в двигателях типа 5 до 14 000 фунтов в двигателях типа 7.Этот класс двигателей предназначен для перевозки не менее 2 человек и переноски шлангов диаметром от 1 дюйма до 1 ½ дюйма.

Заключение

Как правило, типы пожарных машин указываются от наибольшего до наименьшего размера, типы 1-2 являются самыми большими, чтобы нести большие насосы и лестницы при пожарах в сооружениях, а типы 5-7 являются наименьшими. для навигации по пересеченной местности. Двигатели типов 3 и 4 — это двигатели среднего размера, предназначенные как для передвижения в дикой местности, так и для большой емкости по воде.Общее различие между этими двумя двигателями заключается в том, что двигатели Типа 4 имеют гораздо большие резервуары для воды, чем двигатели Типа 3.

Каковы размеры пожарных машин?

По оценкам Национальной ассоциации противопожарной защиты, пожарные депо реагируют в среднем на более 350 000 пожаров в домах в год, что составляет в среднем 7,2 миллиарда долларов в год имущественного ущерба. Представьте себе, какими могли бы быть эти цифры, если бы не храбрость и самоотверженность пожарных по всей стране.И нас защищают не только сами пожарные; это также инструменты, которые они используют, например современные пожарные машины.

Пожарные машины изготавливаются различных форм и размеров, чтобы соответствовать конкретным потребностям регионов, которые они обслуживают и защищают. Производители сталкиваются с непростой задачей найти баланс между эффективностью автомобиля и его размером, поскольку ширина дороги и заторы могут серьезно повлиять на время отклика.

Давайте посмотрим на размеры различных классов пожарных машин и на то, как они влияют на их способность тушить пламя.

Что такое пожарная машина?

Пожарная машина — это дорожное транспортное средство, которое работает как средство пожаротушения. Этот термин относится к любому транспортному средству, которое настроено или построено для помощи в тушении пожаров, включая водные бомбардировщики, вертолеты, пожарные лодки и различные типы других наземных транспортных средств.

Термин «пожарная машина» часто неправильно используется для описания трех наиболее распространенных наземных средств пожаротушения: пожарная машина, пожарная машина и грузовик с подъемной лестницей. Нам нужно взглянуть на различия между ними, чтобы сформировать ясную картину:

• Пожарные машины — это транспортное средство, в котором размещаются пожарные и их снаряжение.Это вспомогательные транспортные средства, которые обычно не перевозят воду и предназначены в основном для спасательных инструментов. Сбоку видны наземные лестницы, а подвесная лестница на крыше дает пожарным больше возможностей для спасения и взлома.
• Пожарные машины оснащены большим резервуаром для воды и сопутствующим оборудованием. Насосы высокого давления могут подталкивать воду к верхней части своей подъемной лестницы и обеспечивать лучшую позицию при тушении пожара, а термин «пожарная машина» чаще всего используется применительно к этому конкретному типу транспортного средства.
• Воздушные лестничные тележки можно рассматривать как подкатегория пожарных машин, где резервуар для воды заменен более способной лестницей.Насосы высокого давления забирают воду из гидрантов, рек или озер и имеют лучший радиус действия.

Пожарные машины и пожарные машины отправляются вместе с другими машинами экстренной помощи, чтобы повысить шансы тушения пожаров и спасения пострадавших. Теперь, когда мы знаем различия между транспортными средствами, давайте посмотрим на их размеры.

Размеры пожарных автомобилей

Из-за своей важности пожарные машины не обязаны соблюдать правила, ограничивающие размер и вес транспортных средств на определенных дорогах.Однако такой увеличенный размер может привести к более медленному времени отклика и затруднению доступа к пораженным участкам.

Пожарным службам поручено устранить это препятствие, и они часто решают эту проблему, имея в своем распоряжении широкий спектр транспортных средств. Таким образом, в любой ситуации у них есть доступное оборудование для наиболее оптимального реагирования.

Производители не используют единые термины для описания своих транспортных средств, поэтому в свете этого мы будем использовать классификацию, установленную Ассоциацией производителей противопожарного оборудования (FAMA).

Насос для коммерческого шасси — одиночный задний мост

Насосы или пожарные машины этого типа построены на базе коммерческого грузовика, а это означает, что их максимальный вес и размер будут определяться моделью используемого грузовика (хотя все еще в пределах требований) . В кабине насоса могут разместиться до 3 пожарных. Другие размеры и характеристики включают:

• Полная масса передней оси от 12000 до 18000 фунтов
• Полная максимальная масса задней оси от 21000 до 31000 фунтов
• Ширина 98 до 100 дюймов
• Высота от 9 до 12 футов
• Длина от 24 до 35 футов

Индивидуальный насос шасси — одиночный задний мост

Специально разработанное или модифицированное коммерческое шасси превращает насосный насос в грузовик с двойной кабиной который может вместить экипаж до шести человек.Все эти преимущества достигаются без существенной разницы в размерах по сравнению с коммерческой моделью. Этот тип пожарной машины также может быть сконфигурирован как промышленный пенный насос для борьбы с пожарами, которые не потушить водой. Измерения и рейтинги включают:

• Допустимая полная масса передней оси от 18000 до 24000 фунтов
• Номинальная полная масса задней оси от 24000 до 31000 фунтов
• Ширина от 98 до 100 дюймов
• Высота от 9 до 12 футов
• Длина От 30 до 36 футов

Воздушная лестница Насос — одиночный задний мост

Установка воздушной лестницы на нестандартное шасси значительно влияет на размеры по сравнению с классическим насосом.Его можно увидеть с экранированной корзиной или без нее, из которой могут работать пожарные, а также можно использовать для подъема пострадавших, прикрепленных к носилкам. Размеры и характеристики этого автомобиля включают:

• Полная масса передней оси от 20 000 до 22 800 фунтов
• Полная масса задней оси от 24 000 до 33 500 фунтов
• Ширина от 98 до 100 дюймов
• Высота от 11 до 12,5 футов
• Длина от 36 до 43 футов

Коммерческое шасси Цистерна — тандемный задний мост

Тандемный грузовик с задней осью обеспечивает значительное улучшение распределения веса по сравнению с его современниками, позволяя перевозить более тяжелые грузы при сохранении размеров одноосной модель.Измерения и рейтинги включают:

• Допустимая полная масса передней оси от 12000 до 18000 фунтов
• Номинальная полная масса задней оси от 34000 до 56000 фунтов
• Ширина от 98 до 100 дюймов
• Высота от 10 до 12 футов
• Длина От 30 до 40 футов

Цистерна с индивидуальным шасси — сдвоенный задний мост

Преимущества цистерны с сдвоенной задней осью отражают преимущества цистерны с индивидуальным шасси и промышленного пенного насоса. Увеличение длины отмечено как единственное изменение размеров, где измерения и номинальные значения включают:

• Допустимая полная масса передней оси от 18740 до 24000 фунтов
• Номинальная полная масса задней оси от 40000 до 56000 фунтов
• Ширина от 98 до 24000 фунтов 100 дюймов
• Высота от 10 до 12 футов
• Длина от 34 до 40 футов

Цистерна с воздушной лестницей — тандемный задний мост

Две оси в задней части обеспечивают большую устойчивость цистерны с воздушной лестницей, особенно при использовании в в сочетании с анкерами.Измерения и рейтинги включают:

• Допустимая полная масса передней оси от 20000 до 22800 фунтов
• Номинальная полная масса задней оси от 34000 до 54000 фунтов
• Ширина от 98 до 100 дюймов
• Высота от 11 до 12,5 футов
• Длина От 39 до 43 футов

Центральное и заднее крепление на воздушной лестнице — тандемный задний мост

Монтажное положение лестницы существенно влияет на ее максимальную длину, вес и устойчивость автомобиля.Измерения и номинальные значения включают:

• Допустимая полная масса передней оси от 21 500 до 24 000 фунтов
• Номинальная полная масса задней оси от 40 000 до 62 000 фунтов
• Ширина от 98 до 100 дюймов
• Высота от 9,5 до 13 футов
• Длина От 46 до 51 фута

Воздушная лестница — румпель Одиночный и тандемный задний мост трактора

Безусловно, наиболее крупными наземными транспортными средствами, которые используют пожарные, являются тягачи с подъемными подъемниками.Лестницы на этих гигантах достигают высоты более 100 футов по вертикали и горизонтали и могут нести в своей корзине 750 фунтов. Хотя это может быть их самым значительным преимуществом, размер также является их самым серьезным ограничением. В некоторых случаях вспомогательные машины расчищают им путь к месту происшествия. Измерения и номинальные значения включают:

• Допустимая полная масса передней оси от 21 500 до 24 000 фунтов
• Номинальная полная масса задней оси от 27 000 до 44 000 фунтов
• Допустимая полная масса оси румпеля от 21 500 до 24 000 фунтов
• Ширина от 98 до 100 дюймов
• Высота 10.От 5 до 11,5 футов
• Длина от 56 до 63 футов

Резюме

От самых маленьких коммерческих моделей до массивных культиваторов — пожарные хорошо оснащены, чтобы справиться с любой ситуацией. Мы надеемся, что мы подробно описали размеры этих транспортных средств, и в следующий раз, когда вы увидите, что пожарная машина убегает, вы будете знать, что это за тип, и иметь четкое представление о ее размерах и функциях.

10 фактов о современных пожарных машинах, которых вы не знали

Пожарные машины сильно изменились за эти годы, поскольку технологии улучшились, и пожарные станции вкладывают средства в большие и лучшие вещи.Многие люди смотрят, как эти машины проезжают мимо них по проезжей части, и задаются вопросом, что именно эти механические звери делают на работе. Мы знаем, что они помогают тушить пожары и помогают тем, кто пострадал от других бедствий, но у нас возникает вопрос, как они это делают?

СВЯЗАННЫЙ: 10 потрясающих секретов полицейской машины

Мы составили список фактов об этих современных пожарных машинах, чтобы помочь вам лучше понять их механику.Это специализированные автомобили, и вы должны знать о них так много интересного. Продолжайте читать, чтобы узнать десять фактов о современных пожарных машинах, которых вы не знали!

10 10. Согласно стандартам NFPA, они могут достигать скорости 68 миль в час

Пожарные машины построены очень похоже на полуфабрикаты, которые вы, наверное, видели на шоссе. Это означает, что они могут развивать ту же максимальную скорость, что и эти автомобили, но вряд ли вы когда-нибудь видели, чтобы пожарная машина мчалась по улицам со скоростью от 70 до 80 миль в час.

Это связано с тем, что Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) установила для этих грузовиков максимальную скорость 68 миль в час. Также есть условие, что грузовик не может превышать скорость, с которой шины не могут справиться, если их скорость ниже отметки 68 миль в час.

9 9. Он отличается от пожарной машины

В зависимости от того, где вы живете, пожарная машина и пожарная машина — это разные вещи.Это более современное определение транспортного средства, поскольку пожарная машина обычно является первым транспортным средством на месте происшествия, когда сообщается о пожаре. Их задача — соединить шланги и начать борьбу с пламенем с помощью воды и химикатов.

Вторая прибывающая машина, называемая пожарной, везет остальных пожарных, и эта машина обычно оснащена различными лестницами и другим менее необходимым оборудованием. Цель этих двух команд — работать вместе, чтобы обезопасить всех и быстро и эффективно потушить пожар.

8 8. Некоторые грузовики имеют автоматические цепи противоскольжения

Если вы живете на севере, где зимы могут быть суровыми и ледяными, то есть вероятность, что ваша пожарная часть использует автоматические цепи противоскольжения. Это отличная вещь, которую нужно иметь в крайнем случае, потому что одним нажатием кнопки они включаются за секунды.

Это не является обязательным дополнением к грузовикам, и мнения о них различаются в зависимости от города, но многие говорят, что по-другому у них не было бы.Зимние штормы могут наступить быстро, и время, необходимое, чтобы поднять грузовик, надеть цепи и отпустить его для вызова, может быть разницей между жизнью и смертью.

Не секрет, что в разных штатах разная местность и разное время года, поэтому все они имеют разные инструменты в зависимости от своего местоположения. Грузовики в Колорадо оснащены большим количеством альпинистского снаряжения, чем грузовики в плоском штате Флорида.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших полицейских машин в мире, ранжированные

Это также меняет конструкцию грузовика, поскольку некоторые вынуждены преодолевать более пересеченную местность, что побуждает их вкладывать средства в автомобили с лучшими внедорожными шинами и возможностями. То же самое и с большими водоемами, так как часто эти транспортные средства появляются на месте происшествия в случае возникновения чрезвычайной ситуации, связанной с водой.

6 6. У них есть дизельные двигатели

Эти пожарные машины могут двигаться благодаря мощным дизельным двигателям, которые дают им возможность двигаться.Обычно они имеют мощность от 260 до 600 лошадиных сил и сделаны с учетом требований надежности.

Двигатель зависит от размера и потребностей транспортного средства, но все, что мы знаем, это то, что они невероятно мощные. Они были созданы, чтобы быть рабочими лошадками в поле и способными противостоять всему, что встречается на их пути, чтобы безопасно помогать тем, кто в этом нуждается. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

5 5. Он может вместить больше райдеров, чем вы думаете

Еще в 2016 году было предписано, что каждый человек на борту одного из этих судов должен иметь специальное сиденье и ремень безопасности для их собственной безопасности.Обычно они могут перевозить от 2 до 8 пожарных одновременно, в зависимости от количества мест, которые они установили на платформе.

Это число обычно меняется между различными отделами, так как некоторые считают, что на их пожарных машинах лучше иметь больше оборудования, чем персонала, и спроектировать пожарную машину так, чтобы она могла перевозить больше людей.

4 4. У автомобиля несколько разных шлангов

На пожарных машинах есть несколько разных типов шлангов, которые отвечают за выполнение различных задач в зависимости от типа чрезвычайной ситуации.Они бывают разного диаметра и длины, а также обладают разной способностью выдерживать разное давление воды.

СВЯЗАННЫЕ: 10 моделей маслкаров, которые на самом деле используют полицейские управления

Шланги для кросс-игры обычно первыми покидают грузовик, так как они легкие, и это самый быстрый способ начать нападение на пожар. Дренчерный пистолет — это шланг, который отбросит вас обратно на сиденье, поскольку он может выдавать более 1000 галлонов в минуту.

3 3. Шланги контролируются панелью насоса

К самой буровой установке подключено так много шлангов, что становится трудно определить, какие шланги используются и какие. Здесь в игру вступает панель насоса, потому что она включает в себя все переключатели и клапаны, которые могут потребоваться для управления водой, поступающей из буровой установки, гидранта или других местных источников воды.

Уже было сказано, как определенные шланги могут выдерживать определенное давление и выполнять различные обязанности на рабочем месте, поэтому так важно иметь опытного профессионала, управляющего панелью насоса.

2 2. В них содержится около 1000 галлонов воды

Это первая машина, отправленная на пожар, поэтому она должна быть оснащена бортовым резервуаром для воды. Обычно они вмещают около 1000 галлонов, но это зависит от установки и настройки, выбранной отделом для их транспортных средств.

Эта вода жизненно важна, потому что она запускает процесс истощения пламени, пока другая часть экипажа подсоединяет шланги к гидрантам или другим местным источникам воды.Если поблизости нет других источников воды, которые можно было бы использовать, они вызовут так называемый тендер, который представляет собой транспортное средство, единственная ответственность которого заключается в транспортировке воды с места на место.

1 1. На борту также хранится пена

Мы знаем, что пожарные машины перевозят воду, но вы также должны знать, что они перевозят химическую пену, которая является неотъемлемой частью тушения пожаров.

Они используются только при проливании легковоспламеняющейся жидкости на землю, поскольку известно, что химические вещества в этом продукте наносят вред окружающей среде.Вот почему он используется только в тяжелых ситуациях, когда химическая формула является единственным вариантом, и не используется при таких вещах, как домашний пожар, без крайней необходимости.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых быстрых полицейских машин из когда-либо созданных

Вот почему замена автоматической коробки передач на ручную — плохая идея

Это может показаться хорошей идеей, но есть о чем подумать, прежде чем менять автоматическую коробку передач на механическую.

Читать далее

Об авторе Ребекка О’Нил (105 опубликованных статей)

Ребекка О’Нил — читатель и писатель из Огайо, недалеко от центра CLE. Ей нравится играть в самые разные видеоигры и проводить время с мужем и сыном, когда она не пишет.

Более От Ребекки О’Нил

Пожарное устройство — город Рошель, штат Иллинойс,

Пожарная станция Рошель вмещает 2 современные пожарные машины, 1105-футовую подъемную тележку, 3 современные дизельные машины скорой помощи, универсальный пикап и Тахо (вагон 2), а также специально оборудованный пикап, который используется для буксировки Прицеп Haz-Mat / TRT и спасательный катер.

машины скорой помощи 1-F-20 и 1-F-21 были построены в 2011 и 2012 годах. И они являются первой и второй машинами скорой помощи соответственно.Они практически идентичны каретам скорой помощи Ford с турбодизельным двигателем V8, переоборудованным Foster Coach и Medtech соответственно. Скорая помощь 1-F-24 является уменьшенной версией 2001 года и обычно используется как третья машина скорой помощи, а также, когда основная машина скорой помощи не работает на техническое обслуживание, она работает как вторая.

Двигатель 3 Это недавняя модернизация аппаратов отделов. Он был построен Алексисом в 2015 году и имеет шасси HME. Он вмещает 750 галлонов и может перекачивать до 1500 галлонов в минуту.Он оснащен современной системой пены, которая дает пожарным еще одну возможность помочь в тушении сложного пожара. Его основная функция — первоочередное внимание при пожарах конструкции.

Engine 8 — насос Alexis 1995 года выпуска с шасси HME. Основное использование 8 — это спасение транспортных средств, автомобильные пожары и утечки газа. Он вмещает 750 галлонов воды и способен перекачивать 1250 галлонов в минуту через различные шланговые соединения.

Ladder 1 Ladder 1 — это 2000, построенный Alexis на шасси HME.105-футовая воздушная пожарная машина имеет бак емкостью 300 галлонов и может перекачивать до 1500 галлонов в минуту через различные шланговые соединения, включая дистанционно управляемую насадку на вершине лестницы, которой можно управлять с уровня земли.

Special Rescue 4 — это бывшая машина скорой помощи, которая была преобразована в водительское и другое средство спасения на воде. Он имеет 6 полных комплектов снаряжения для дайвинга и множество других костюмов и инструментов для спасения на воде.

Спасательная лодка была новой в 2011 году и используется нашей водолазной командой для различных спасательных операций на воде.Лодка была произведена компанией Clark Boats.

Анатомия пожарной машины

Анатомия пожарной машины [Инфографика]

По оценкам Национальной ассоциации противопожарной защиты, пожарные депо реагируют в среднем на 366 600 пожаров в домах в год . Эти пожары причиняют в среднем $ 7,2 млрд прямого имущественного ущерба. Однако эти цифры были бы намного выше, если бы не упорный труд и настоящая храбрость примерно 1 129 250 пожарных в США.S. (по состоянию на 2012 год) и инструменты, которые они используют, как современная пожарная машина.

Краткая история пожарных машин

1700-е годы — Пожарные машины — это просто водяные насосы на колесах, предназначенные для сопровождения бригад ведер. Середина 1800-х годов — введение платных пожарных команд позволяет использовать пожарные насосы на конной тяге. Это упрощает транспортировку насосов, но пожарным все равно приходится бежать к пожарам. 1841 г. — в Нью-Йорке строится первая самоходная пожарная машина с паровым двигателем, хотя она не пользуется популярностью, поскольку пожарные считают паровые двигатели опасными и ненадежными.1905 — Knox Automobile в Спрингфилде, штат Массачусетс, создает первую современную пожарную машину, которая устанавливается на кузов грузовика. 1930-е годы — Лестницы становятся стандартным дополнением к пожарным машинам, позволяя пожарным преодолевать расстояния до 150 футов. 1940-е годы — Пожарные машины оснащены сборщиками вишни, которые состоят из большого ведра размером с человека, прикрепленного к сгибающемуся рычагу. 1960-е — Представлена ​​современная пожарная машина с водяными насосами, лестницами, сборщиками вишни и закрытыми сиденьями. —

Предоставлено: www.trucksite.com

Компоненты пожарной машины

• Зацепленные подножки — грузовик окружен зацепленными ступенями, что позволяет пожарным безопасно перемещаться по транспортному средству и вокруг него.
• Отсеки для инструментов — в них содержатся различные инструменты, обычно используемые при пожаротушении, в том числе:
  • Топоры
  • Штанги Халлигана
  • Огнетушители
  • Вентиляторы
  • Сопла
  • Резаки
• Лестница лестница поднимается и опускается с помощью гидравлического поршневого штока
  • Может достигать 105 футов
  • Оснащен основным шлангом (способным выпускать 1000 галлонов в минуту)
  • Обычно используется для коммерческих пожаров

• Прожекторы
• Шланги
  • Палубный пистолет — установленный на пожарной машине, палубный пистолет распыляет до 1000 галлонов воды в минуту.

• Также называется дренчерный пистолет или главный поток
• Предназначен для заливки большого количества воды при больших пожарах
  • Предварительные соединения — это линии, которые предварительно подключены к грузовику, чтобы сэкономить время, когда на место происшествия прибывают пожарные.

• Расположен со стороны водителя, со стороны капитана и сзади
  • Линия бампера — В переднем бампере грузовика находится небольшой шланг, который можно использовать для мусора и пожара автомобилей.
  • Блиц-леска — Блиц-леска находится в задней части грузовика, используется вне здания и требует двух-трех операторов.
  • Нагрузка на салазки — нагрузка на салазки меньше, и их можно использовать внутри здания.

• Панель насоса
  • Панель насоса контролирует давление и поток всех шлангов пожарной машины
  • Эффективная работа панели требует многолетней практики.
  • Если пожарные опрыскивают один из предварительных соединений со скоростью 360 галлонов в минуту, у них есть менее 2 минут, чтобы переключиться с резервуара пожарной машины на 500 галлонов на источник потока гидранта, не прерывая поток.

Интерьер

Кабина водителя

• Фонари
• Радиосистемы
• Тепловизионные камеры
• Справочники
• Газоанализаторы
• Установленный ноутбук, подключенный к Интернету и диспетчеризация
• 9034 Четыре баллона с воздухом
• 9034 имеет 40 минут эфира.
• Баки размещаются непосредственно на сиденьях, чтобы их можно было пристегнуть ремнями, пока пожарные сидят.

Задний пассажирский отсек

• Тепловизионные камеры
• Дорожные конусы
• Тросовые мешки
• Радиоприемники
• Веб-оборудование Wildland

Ресурсы:

• http: // www.abcofire.com/2012/04/history-fire-trucks/
• http://nfpatoday.blog.nfpa.org/2013/10/new-report-on-the-number-of-firefighters-and-fire- Department-in-the-us.html
• http://www.abcofire.com/2012/04/history-fire-trucks/
• https://www.historicvehicle.org/News/Articles/All-Articles / 2012/09/04 / Fire-Engines
• http://www.goldenvalleymn.gov/fire/trucks/pdf/fire-truck-anatomy.pdf
• http://science.howstuffworks.com/transport/engines -оборудование / пожарная машина 2.htm
• http://www.lahcfd.org/documents/safety/R14/

Доставлено вам сайтом грузовиков | trucksite.com

Поделитесь этой инфографикой на своем сайте

Поделитесь этой инфографикой на своем сайте

Предоставлено: TruckSite.com

Вернуться к списку

$ 1 миллион долларов за пожарную машину? Ага, и вот почему

Марк ЛаФламм,
Льюистонский солнечный журнал

ЛЬЮИСТОН, штат Мэн. Новый Engine 3 пожарной службы Льюистона, «Пронзительный подъемник» с воздушной лестницей, — впечатляющий зверь, независимо от того, как на него смотреть. Но установка обошлась городу почти в 1 миллион долларов, и есть люди, которые хотят знать, чем этот грузовик лучше старого, который прослужил городу 22 года.

Лейтенант Рик Эммонс более чем счастлив помочь с этим. По его словам, новый грузовик поможет пожарным работать быстрее и эффективнее, причем самыми разными способами.

Все начинается с сверхмощной подъемной лестницы, длина которой составляет 107 футов по сравнению с 75-футовой лестницей старого грузовика.

«Он намного больше старого грузовика», — говорит Эммонс.«Это не всегда та высота, которая нам нужна. Часто это горизонтальный охват. Мы часто оказываемся вторыми или третьими у костра, и нам приходится немного припарковаться. Нам нужна эта дополнительная длина, чтобы добраться до зданий ».

Этот огромный охват уже нашел хорошее применение. При пожаре внутри жилого дома на Шавмут-стрит 107-футовая антенна использовалась на расстоянии, чтобы привлечь больше пожарных на крышу здания.

«Он был припаркован на перекрестке в здании от нас, но мы смогли поднять лестницу на крышу», — говорит Эммонс. «Это был хороший пример того, насколько у него есть доступ».

Новая лестница не только длиннее, но и более гладкая. С грузоподъемностью 500 фунтов на лестнице могут разместиться два пожарных. Лестница раскрывается быстрее — это занимает около одной минуты — и Эммонс сказал, что она также намного плавнее, поскольку скользит на место.

«Со старым грузовиком вы захотите опереться на антенну», — говорит он. «Он начал бы раскачиваться. Этот, вы отпускаете, и он плавно останавливается. Это означает безопасность, если на острие есть пожарные ».

Стальная лестница длиной 107 футов способна добраться до любой крыши в Льюистоне. Это помогает пожарным добираться до зданий, удаленных от дороги.

Фото / Lewiston Sun Journal

На старом грузовике шланг лестницы был способен пропускать 1000 галлонов воды в минуту. Новый обеспечивает 1500 галлонов за тот же промежуток времени. По словам Эммонса, сама по себе лестница позволит пожарным работать быстрее и эффективнее.Но это только начало.

The Pierce Ascendant имеет комплексные функции, которые помогут экипажам справляться с пожарами в зданиях, автомобильными авариями, спасательными операциями на воде и всеми другими чрезвычайными ситуациями, возникающими в городе.

Возьмите подвеску TAK4, которая, как настаивает Эммонс, означает более быстрое реагирование на чрезвычайные ситуации.

«На старом грузовике вы раскачивались, раскачивались и чувствовали каждую неровность», — говорит Эммонс.«Вы должны были сбавить скорость. Эта поездка намного плавнее ».

Возьмите 188 футов наземных лестниц — вдвое больше, чем у старого грузовика — закрепленных на грузовике, включая одну на самой антенне. В случае пожара и других вызовов такие лестницы — лучший друг пожарного, особенно когда дело касается спасения.

«У нас есть здания, которые расположены очень близко друг к другу, поэтому мы не всегда можем получить там антенну», — говорит Эммонс.«Нам нужно иметь возможность поднимать наземные лестницы».

На новом двигателе 3 и вокруг него есть несколько отсеков, и большинство из них предназначены для определенных типов аварийных ситуаций. Есть отсек, заполненный такими вещами, как сабельные пилы, песок и поролоновые подушки, чтобы вытащить пассажиров из автокатастроф и вымыть жидкости.

Есть отсек, предназначенный для инструментов для проникновения в горящий дом, другой для спасательных работ в ледяной воде и один для аварийных звонков, таких как затопленные подвалы.

«Вы можете просто зайти в одно купе и получить все, что вам может понадобиться», — говорит Эммонс. «В старом грузовике вам придется ехать в два или три разных отсека. У нас были разбросаны ручные инструменты ».

Эммонс был председателем комитета, собранного, когда департамент начал покупать новый Двигатель 3. В то время он страстно говорил о том, что городу нужен грузовик, такой как Pierce Ascendant, для работы на подстанции, известной как «Холм». »По адресу 1046 Lisbon St.

«Lewiston Engine 3 — самая разноплановая пожарная машина в департаменте, которая защищает самый разнообразный район города», — написал Эммонс в письме начальнику службы пожарной охраны Брайану Стокдейлу. «Мы несем ответственность за защиту Южного Льюистона, а также за помощь в других районах при пожарах. Мы являемся вторым по счету тележкой с лестницей в большинстве районов, а иногда и главной тележкой с лестницей в городе.

«Южный Льюистон — очень разнообразный район», — писал Эммонс.«Он состоит из большого плотного смешанного жилого района на одну и несколько семей, крупнейшего промышленного парка в городе, большого сельского района без гидрантов, а также мы покрываем магистраль штата Мэн. Из-за разнообразия нам пришлось принять во внимание ограничение общей высоты и длины грузовика, максимальной производительности воды и насоса, комплекта наземных трапов, дальности действия и места хранения для текущих и будущих потребностей в инструментах ».

Сам Шеф Стокдейл описывает Пронизывающий Асцендент как «полный пакет».”

Вся эта упаковка проявляется, когда начинаешь смотреть на цифры и спецификации.

Новая установка

Lewiston представляет собой стальную сверхмощную подъемную тележку с лестницей с беспрецедентным радиусом действия 107 футов по вертикали и 100 футов по горизонтали. Он имеет резервуар для воды на 470 галлонов, вмещает 30 галлонов пены Husky 3, 1200 футов четырехдюймовой линии для снабжения грузовика водой из источника.

Установка приводится в движение 450-сильным двигателем Cummins и поддерживается независимой подвеской TAK 4. Одноосный грузовик также несет на себе 1000 футов «линии атаки» двух размеров для тушения пожаров со скоростью 1500 галлонов воды в минуту, а также набор оборудования, используемого как насосными, так и лестничными компаниями, таким как переносной генератор, переносное освещение и т. Д. ручные инструменты и аварийно-спасательное оборудование.

В сумме с водой и пеной Ascendant весит 56 300 фунтов, вместе с 2500 фунтами оборудования, полным комплектом шлангов и большим блочным двигателем.С тремя опорами, используемыми для стабилизации, вместо двух, новый Engine 3 может работать на более крутых склонах — важная особенность, поскольку значения нагрузки на опору резко меняются, когда грузовик припаркован на склоне.

«Это большое дело — иметь возможность поднять заднюю часть этого грузовика над землей и получить как можно более ровный уровень», — сказал Эммонс.

Новый грузовик представляет собой квинт, что, как оказалось, не дань уважения шкиперу, охотящемуся на акул в «Челюстях», а скорее его кузов.По мнению знающих, это тоже довольно полезный стиль. В том числе и некоторые не пожарные.

«Квинт может служить двум целям, работая как насос или тележка с лестницей», — говорит администратор города Льюистон Эд Барретт. «Таким образом, он обеспечивает нам гибкость и возможность одновременно задействовать две тележки с лестницей, когда и при необходимости».

Все крутые функции Pierce Ascendant обернуты вокруг шасси Enforcer — начальник отдела сказал, что отдел выбрал вариант Enforcer, потому что он обеспечивает больше места в кабине с шестью посадочными местами.Enforcer также предлагает улучшенную маневренность в труднодоступных местах и ​​сложных ситуациях.

Двигатель Льюистона 3 обошелся городу почти в миллион долларов — 974 998 долларов, если быть точным. Ожидается, что он прослужит не менее 20 лет. За шесть недель до того, как грузовик был введен в эксплуатацию, пожарные бригады тренировались на нем по три-четыре часа в день.

В первую неделю эксплуатации его отправили на Линкольн Драйв, где загорелся пустой дом.Оказавшись там, пожарные подняли новую лестницу, чтобы атаковать пламя сверху.

На переднем бампере большого грузовика стильными золотыми буквами написаны слова «Холм» — индивидуальный штрих, указывающий на прозвище подстанции, на которой он находится. Кроме того, Эммонс клянется, что команда Engine 3 не называла грузовик, как бы им это ни нравилось. Пожарные прикрепляются к оборудованию, как к грузовику, по практическим соображениям.

No related posts.