Шумоизоляция арок колес: Как выполняется шумоизоляция колесных арок

Содержание

Шумоизоляция арок колес своими руками: виды, материалы, особенности

Наиболее сильным источником шума у любого движущегося автомобиля являются колёса. Здесь присутствует целый комплекс шумовых факторов: покрышки, движущиеся по дорожному покрытию, мелкие камешки, бьющиеся снизу о кузов, придорожные кусты и травы, касающиеся автомобиля. Каждый удар по кузову хорошо слышен в салоне и является отвлекающим фактором, мешающим водителю автомобиля следить за дорогой.

Инструменты и материалы для шумоизоляции колесных арок

У многих возникает вопрос, что можно сделать, чтобы минимизировать все эти шумовые эффекты и сделать езду на авто максимально комфортной. Универсальным средством, позволяющим это сделать, является шумоизоляция колёсных арок. В этом случае мы используем различные материалы и способы, чтобы максимально снизить звуки, которые возникают при движении автомобиля.

Шумоизоляция арок может быть выполнена силами работников станции технического обслуживания, но вы можете делать её и своими силами.

Существует два основных вида шумоизоляции:

  • наружная шумоизоляция колёсных арок;
  • внутренняя шумоизоляция арок колёс.

Давайте по порядку рассмотрим все методы и материалы, при помощи которых выполняется шумоизоляция колесных арок своими руками.

Шумоизоляция колесных арок без монтажа локеров

Материалы для шумоизоляции

Давайте для начала ознакомимся с тем, какие материалы нам понадобятся в процессе:

После того как мы определились с тем, какие материалы можно использовать, можем приступать к работе.

Внутренняя шумоизоляция колёсных арок автомобиля

Внутренняя шумоизоляция – это перечень действий, которые производятся со стороны салона

Давайте рассмотрим, как делать шумопоглощение в колёсных арках изнутри авто. Это довольно простая схема, которая выглядит следующим образом:

  1. Необходимо тщательно очистить и вымыть поверхность.
  2. Выполнить обезжиривание при помощи уайт-спирита.
  3. Проклеить всю внутреннюю площадь «Бимастом» любым из двух методов, описанных выше в разделе о материалах.
  4. Поверху поставить шумоизолятор «Акцент».

Этот способ поможет избавиться от значительного количества шумов, идущих снизу автомобиля.

Наружный метод звукоизоляции арок авто

Наружная шумоизоляция колесных арок – самый популярный метод

На сегодняшний день наружный метод более популярен. Происходит он следующим образом:

  1. Снимаем подкрылок.
  2. Очищаем с него антикор.
  3. Обезжириваем поверхность уайт-спиритом.
  4. Проклеиваем «Бимастом» арку и наружную сторону подкрылка.
  5. Проклеиваем фольгированным спленом. Толщину выбираем самую большую – 8 мм.
  6. Специалисты рекомендуют необработанные участки смазать антикоррозийным покрытием.

Но что же делать, если в авто отсутствуют дополнительные пластиковые подкрылки? В таком случае можно воспользоваться «жидкими подкрылками» — битумно-резиновыми мастиками. Наносим их кистью или распылителем. Это делается так же, как и окрашивание — в несколько слоёв. Перед нанесением нового слоя необходимо дать предыдущему высохнуть как следует. Все элементы подвески необходимо защитить от попадания мастики.

Заключение

При движении вашего авто по дороге различные шумы проникают в салон и отвлекают вас от процесса управления транспортным средством. Чтобы избежать этих отвлекающих факторов, выполняется такая процедура, как шумоизоляция колёсных арок. Она может осуществляться как наружным методом, так и внутренним.

Суть процесса — в том, чтобы при помощи вибродемпферов и шумопоглотителей максимально снизить уровень посторонних звуков. Для этого используются специальные материалы, предназначенные для этой цели.

Процесс звукоизоляции довольно прост, и его вполне возможно осуществить своими силами, не обращаясь за помощью к специалистам станции технического обслуживания. Будьте внимательны, грамотно соблюдайте последовательность всех работ, и вы сумеете успешно решить проблему борьбы с лишними звуками. Удачи вам и трудолюбия!

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками » АвтоНоватор

Одним из основных источников шума в салоне автомобиля является шум элементов подвески, в частности соприкосновение колес с дорожным покрытием. Это происходит наряду с передачей вибрации от подвески на кузов, и в автомобиле с не совсем хорошей заводской шумоизоляцией движение становится испытанием для водителя и пассажиров.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками

Шумоизоляция колесных арок автомобиля позволяет на 20-50% снизить шумовой эффект в салоне. Помимо своего основного предназначения шумоизоляция арок позволяет увеличить антикоррозийную защиту этого элемента кузова, а ведь именно арки и днище автомобиля более всего подвержены воздействию внешних факторов, что в итоге приводит к их скорейшему выходу из строя, по сравнению с другими частями кузова.

Шумоизоляция арок автомобиля может проводиться как изнутри, так и снаружи. Но для наиболее увлеченных автовладельцев, особенно для ценителей классной автоакустики, шумоизоляция арок снаружи и изнутри в комплексе с полной шумоизоляцией автомобиля – это самый оптимальный вариант.

Для шумоизоляции колесных арок автомобиля своими руками, требуется немного: ваше желание, шумоизоляционный материал, резино-битумная мастика, кисти, валик, перчатки и сухое, желательно теплое время года (не ниже комнатной температуры).

Технология шумоизоляции автомобиля, в принципе одинакова, но помимо инструкций изготовителя, еще существует «народный» опыт шумоизоляции колесных арок. Он применяется к любым маркам авто, и пару вариантов именно этого опыта рассмотрим.

Прежде всего, нужно определиться: вы будете проводить шумоизоляцию колесных арок снаружи или изнутри. Технология шумоизоляции арок изнутри производится идентично шумоизоляции салона, в части касающейся потолка, пола и дверей.

Технология шумоизоляци арок снаружи

Общие требования к шумоизоляции арок для любого из вариантов

  • Производим демонтаж бампера, пыльников, пластиковой защиты.
  • Мойка колесных арок под высоким давлением с последующей чисткой изолируемой поверхности металлической щеткой.
  • Обезжиривание поверхности арки производить желательно ацетоном.

Шумоизоляция арок авто. Вариант № 1

На колесные арки наносится виброизоляционный материал по общепринятой технологии нанесения шумоизоляционного покрытия. Обязательная прокатка валиком. Затем наносится первый слой резинобитумной мастики. Эта мастика используется также и для антикоррозийной обработки днища кузова.

После высыхания первого слоя мастики наносится её второй слой. После высыхания мастики приступаем к сборке того, что было снято с кузова в обратном порядке.

Задние арки снаружи обработаны слоем мастики, затем один слой шумоизоляционного материала, и еще два слоя мастики.

Шумоизоляция арок авто. Вариант № 2

На арки наносится шумоизоляционная мастика. После ее полного высыхания поверхность арок покрывается жидким антигравийным покрытием, и затем наклеивается шумоизоляционный материал.

Поверх шумоизоляционного материала наносится еще пара слоев жидкого антигравийного покрытия. Всё. Шумоизоляция колесных арок снаружи закончена.

И в том и в другом случае рекомендуется для полного создания «антишумового буфера» наклеить один слой шумоизоляции на пластиковую защиту арок, если у вас таковая предусмотрена.

Вот таким несложным методом шумоизоляции колесных арок автомобиля своими руками вы сможете добиться значительного снижения шума и вибрации в салоне авто, что доставит вам несравнимое удовольствие от управления своей тихой машиной.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками

Во время езды на автомобиле достаточно много шумов проникают в салон через колесные арки. По этой причине решение проблемы — шумоизоляция арок автомобиля. При условии, что шумка арок была выполнена правильно:

  • в салоне снижается уровень шума от шин при езде на средней и высокой скорости;
  • меньше слышен шум пескоструя, удары мелких камней и т.д.;

Следует отметить, что арки колес оптимально «шумить» в рамках комплексной шумоизоляции автомобиля. Однако обработка только арок также способна дать положительный результат. Подробнее читайте в нашей статье. 

Содержание статьи

Для чего нужна шумоизоляция в автомобиле

При езде на машине кузовные панели имеют свойство вибрировать, также достаточно много шума идет от днища в целом, от дверей и т.д. Немало деталей резонирует, что также ухудшает акустический комфорт в салоне. Дополнительные шумы производят сами агрегаты и узлы: двигатель и трансмиссия.  

Для борьбы с шумом и вибрациями используется шумоизоляция и виброизоляция. Результатом правильного использования профессиональных материалов для устранения вибраций и шумов становится заметное повышение комфорта.

В машине с качественной «шумкой»:

При этом может показаться, в салоне автомобиля основным источником шума являются колесные арки. На самом деле, хотя арки являются серьезным источником, шум идет не только от колес. Именно по этой причине выполняется полная или частичная шумоизоляция всего авто.  

Шумка колесных арок: насколько эффективно

Шумка арок является обязательной  процедурой в процессе комплексной шумоизоляции авто, так как колесная арка автомобиля не только «аккумулирует» звук вращающихся шин, но и подвержена механическому воздействию. 

При этом важно понимать, что если делать частичную шумоизоляцию и ограничиться только арками, сильного улучшения акустического комфорта получить не удается. Однако определенные улучшения будут даже в этом случае.

Прежде всего, в салоне не так сильно слышно шуршание шин при езде по асфальту. Также приглушается шум от песка  и мелких камней, которые неизбежно ударяются в арку при вращении колеса.  В результате шумоизоляция задних арок, а также шумоизоляция передних арок позволяет снизить общий уровень шума, в среднем, на 10-15%. 

Как обработать арки автомобиля для снижения шума

Шумоизоляция арок своими руками может быть выполнена в условиях обычного гаража. Для этого необходимо:

  • снять подкрылки и подготовить сами арки;
  • подобрать наиболее подходящие материалы для шумоизоляции;
  • выполнить шумоизоляцию и произвести обратную сборку;
Подготовительный этап

  • Все работы необходимо производить в теплом помещении (температура воздуха не ниже 20 градусов по Цельсию). Перед началом подготовки к шумке, ниши арок следует хорошо промыть на мойке под высоким давлением.
  • Далее машину нужно поднять на домкрате и снять колесо. Важно позаботиться о безопасности, установив противооткатные упоры под колеса и страховочную стойку под кузов авто.
  • После осуществляется демонтаж локеров (подкрылков). На разных авто локеры крепятся не одинаково, что может потребовать снятия пистонов, заглушек, саморезов, фиксаторов и т.д. Обратите внимание, крепеж может быть одноразовым и следует быть готовым к покупке нового.

    Сняв подкрылки, осматриваем арки. Если металл голый, его необходимо тщательно отмыть чистящим средством, после чего поверхность дополнительно обезжиривают (подойдет спирт или специальные обезжиривающее составы, бензин Калоша и т.д.). Кстати, специалисты не рекомендуют в этом случае обклеивать шумкой локер, как ошибочно делают некоторые автолюбители.

  • Если металл покрыт мастикой с завода и нет доступа к голому металлу, такую мастику отрывать, смывать и счищать нельзя. В этом случае остается только обклеивать локер, хотя эффект будет хуже, чем оклейка металла.
Подбор материала

Для лучшего эффекта арку следует обработать виброизоляцией и шумопоглотителем. Экономия на материалах в данном случае нецелесообразна, оптимально использовать качественную виброизоляцию толщиной не менее 5 мм.

Также отдельно нужно иметь прикаточный валик, ножи для резки и тепловой промышленный фен для разогрева. Если фена нет, виброизоляцию греют на батарее, однако в этом случае работать сложнее.

При выборе шумопоглотителя важно обращать внимание на следующее:

  • влагостойкость материала;
  • влагостойкость клеевой основы.

В качестве шумоизоляции арок раньше активно использовали простой Сплен. Однако на практике такой материал имеет низкую эффективность, хотя является влагостойким. Сегодня оптимально устанавливать пенополиуретановые материалы толщиной около 6 мм. Материал легкий и влагостойкий, хорошо поглощает шумы в арке автомобиля.

Шумоизоляция арки

  1. Подготовив материалы для обработки арок, автомобиль и подручный инструмент, сначала на арку наносится предварительно разогретый вибродемпфер. Затем необходимо плотно прижать материал к металлу или локеру. Далее наносится шумопоглотитель.
  2. В процессе нанесения лучше работать с цельными кусками, выполняя формовку арки уже после нанесения материала. Обратите внимание, чем больше будет разрезанных частей, тем хуже. Также оклейка осуществляется встык.
  3. По окончании можно приступать к сборке арки. В случае, когда остается место в подкрылке, дополнительно можно обработать локер при помощи слоя тонкой виброизоляции (толщина до 2 мм). Не стоит оклеивать весь подкрылок, достаточно обработать 60-70% всей поверхности. Дальше наносится шумопоглотитель.

Обратите внимание, если в процессе обработки на арку и локер нанесено много слоев, сборка арки может сильно осложниться или станет невозможной. По этой причине важно еще на этапе подготовки определить, какие участки будут обклеены, какая толщина слоев будет оптимальной и т.д.

Полезные советы

  1. Шумоизоляция автомобиля и арок получается наиболее эффективной в том случае, если произведена оклейка металла. Однако на многих авто металл арок покрыт мастикой. В этом случае снимать заводское покрытие настоятельно не рекомендуется. Выходом остается только обработка подкрылка.
  2. Еще есть модели, где покрытие локера выполнено из войлока, а не пластика. К подкрылку данного типа приклеить какой-либо виброизоляционный материал или шумку не получится.
  3. Перед покупкой материалов необходимо заранее учитывать такие нюансы, изучить особенности автомобиля: тип локера, наличие заводского покрытия на металле, крепеж подкрылка и т.д. 

    Если же штатный подкрылок не предусмотрен, обработка арки при помощи шумо и виброизоляции на таких авто не производится. Причина – пескоструй быстро приведет в негодность наклеенные на поверхность арки материалы. Единственный способ решения проблемы — установка нештатного подкрылка и его обработка шумкой.

  4. Также можно использовать так называемые «жидкие» подкрылки, однако их эффективность в качестве шумоизоляции низкая. Данное решение больше подходит для защиты металла в арке от пескоструя и только частично гасит шумы. При этом качественные и правильно нанесенные жидкие подкрылки являются отличной защитой от механического воздействия и коррозии.    

Шумоизоляция арок колес автомобиля. Оф. дилер StP в Рязани

Наиболее значительным источником шума в движущемся автомобиле являются колеса. Гул резины, стук камней и подвески – все эти звуки проникают в салон через колесные арки. Каждый удар камня по металлу колесной арки вызывает огромный резонанс, и звук отлично распространяется по всему кузову. Чтобы этого не происходило, необходима полная шумоизоляция колесных арок автомобиля.

Компания СТАНДАРТПЛАСТ предлагает следующие материалы для шумоизоляции арок колес автомобиля:

Новый StP Aero — вибропоглощающий материал

StP Bimast Bomb Premium — вибропоглощающий материал

StP Biplast Premium 15A — звукопоглощающий материал

StP Biplast Premium 20A — звукопоглощающий материал

StP Bimast Bomb — вибропоглощающий материал

Упрочняющая мастика NoiseLIQUIDator StP, жидкий металл

StP NoiseLIQUIDator — вибродемпфирующая антикоррозийная мастика

StP Bimast Super — вибропоглощающий материал

StP Bimast Standart — вибропоглощающий материал

StP Black Ton 4 — противоскрипный материал

StP Black Ton 8 — звукопоглощающий материал

Войлок акустический StP — звукопоглощающий материал

StP GB 4 — вибропоглощающий материал

Нужна консультация по выбору и расчету количества материалов? Обращайтесь! Наши контакты >>

Шумоизоляция колесных арок автомобиля в Москве

Полноценная шумоизоляция задних и передних колесных арок автомобиля позволяет значительно снизить проникающий внутрь салона шум со стороны подвески и ходовой части. Качественная виброизоляция внутренней поверхности арок, шумоизоляция пола салона и багажника – единственный надежный метод повысить комфорт автомобиля и создать дополнительную антикоррозионную защиту в той области кузова, куда приходится поток песка, грязи и дорожного реагента из-под колес. Кроме того, пластиковые защитные подкрылки, изнашиваясь в местах креплений, отрываются и начинают греметь как подвешенная к кузову консервная банка. Избавиться от этого недостатка также помогает надежная звукоизоляция.

Установка шумоизоляции колесных арок автомобиля

Колесные арки – наиболее «нагруженный» в плане вибраций участок кузова автомобиля. На задних колесных арках большинства современных легковых авто находятся точки крепления верхней части амортизаторов. В этих зонах кузов непосредственно воспринимает все толчки со стороны работающей подвески, которые усиливаются за счет деформаций листового металла кузова (двери, крыша, капот) и резонанса в его пустотах (багажник, дверные ниши).

Качественная шумоизоляция арок авто может проводиться как вместе с комплексной шумоизоляцией автомобиля, так и по отдельности – передние и задние арки и подкрылки. В приведенном фотоотчете мы покажем каждый из вариантов.

Шумоизоляция задних арок авто (фотоотчет)

Установка шумоизоляции задних арок выполняется одновременно со звукоизоляцией багажного отсека авто. На первом этапе демонтируется вся обшивка багажника и удаляются все следы ржавчины грязи и заводской «шумки».


Заводская «шумка».


Поверхность металла пола, ниши и арок обезжиривается, сушится и покрывается виброизоляцией.


Для боковой части применяется более тонкий 2-4 мм вибродемпфер.


Поверх «вибры» укладывается звукопоглощающий материал в данном случае – Виолон Вэл Волна).


 Его толщина и структура зависит от необходимой степени шумоизоляции (комплектации выбранной клиентом).


После окончания проклейки обшивка возвращается на штатное место. Бонусом «шумки» является значительная упругость покрытия, которое будет подпружинивать обшивку и не даст ей скрипеть. Также процедура значительно повышает теплоизоляцию багажника и, соответственно, салона авто.

Шумоизоляция подкрылок автомобиля (фотоотчет)

Передние колесные арки дополнительно воспринимают вибрации от работы силового агрегата и трансмиссии, и «транслируют» в салон. Особенно это ощущают ноги водителя и переднего пассажира. Если у машины присутствует значительный люфт в рулевой рейке, то раздражающих водителя и пассажиров звуков станет еще больше.

Нанесение виброизоляции на подкрылки начинается со снятия детали и очистки ее поверхности прилегающей к металлу кузова. На подготовленную плоскость наносится вибродемпфер толщиной 4–6 мм.


За первым слоем идет второй – блокатор шума (4 мм).

После обработки поверхности колесной арки жидкой виброизоляцией, подкрылки устанавливают на место.

Шумоизоляция колесных арок снаружи (фотоотчет)

Дополнительная оклейка поверхности арки вибродемпфером снаружи позволит заглушить почти все возникающие со стороны ходовой части стуки и вибрации, и наслаждаться комфортом в салоне даже при езде по разбитой грунтовке.


Для доступа к нужной части кузова с автомобиля снимается колесо. Подготовленная поверхность покрывается фрагментами горячей «вибры» и тщательно прикатывается специальным металлическим валиком.


Поверх виброизоляции кладется слой-блокатор.


Вторая деталь кузова обрабатывается аналогично.


После нанесения «шумки» подкрылки (локеры) устанавливаются на место и будут дополнительно фиксировать

Жидкая виброизоляция колесных арок авто

Чтобы защитить поверхность металла кузова от скапливающихся под пластиковыми подкрылками загрязнений и влаги, необходимо сделать виброизоляцию арок жидким составом. Жидкая виброизоляция наносится на очищенный от дорожной пыли, жирных следов битума и прочих загрязнений металл колесной арки после снятия подкрылка. Когда покрытие подсохнет, подкрылок монтируется на место.

Детали подвески и подвижные части жидкой виброизоляцией не покрываются. Для создания надежной защиты требуется от 2 до 4 слоев «вибры», нанесенных с промежуточной сушкой. 

Шумоизоляция арок автомобиля Цена в Москве

Стоимость качественной звукоизоляции колесных арок зависит от того, сколько слоев виброизоляции и шумоизоляции возможно установить между пластиковыми подкрылкми и колесной аркой. В разных автомобилях нам удается установить от двух до четырех слоев. цена на шумоизоляцию четырех колесных арок от 12 000р.

Сделать качественную и недорогую шумоизоляцию колесных арок можно, если воспользоваться регулярными акционными скидками нашего тюнинг-ателье за информацией о скидках и акциях следите на нашей странице в Instagram Обращайтесь к нашим менеджерам и они подберут для вашего авто необходимую комплектацию. Цена шумоизоляции колесных арок авто начинается от 4500р. (пара).

Материалы для шумоизоляции колесных арок автомобиля

Материалы которые мы используем для шумоизоляции колесных арок: Comfort Mat Vision — идиальный материал для шумопоглащения в колесных арках. Толщина материала 6мм обеспечивает высокие показатели шумопоглащения и звукоизоляции. Производителю удалось достигнуть высокого уровня работоспособности как при низких так и при высоких температурных режимах благодаря полимерной структуре материала. Влагостойкость и высокая биологическая стойкость к неятепродуктам таким как масло и бензин делает Comfort Mat Vision идиальным для установки в колесные арки.

Comfortmat G3 (Gold 3) — это вибропоглощающий материал разработанный специально для зон средней и высокой вибрационной нагрузкой. помимо колесных арок применяется для изоляции пола салона, пола багажника, щитка моторного отсека, крыши капота, металлических частей дверей. Толщина материала 3мл. Отличается высокой адгезией к металлу. Состоит из мастичнобитумной основы армированной фольгой. Высокий коэфициент механических потерь производитель достиг используя в составе целенаправленно-модифицированного эластомера (входит в состав мастики). Устойчивость к влаге обеспечивают антикорозийные свойства.

·         Вибродемпфер. Листовое покрытие из вязкого полимер-каучука (или полимер-битума) с лицевой стороны армировано прослойкой из фольги с нанесенным логотипом и рельефным тиснением. С другой – снабжено клеевой основой, предварительно защищенной пленкой, которая снимается перед наклеиванием. Толщина изделия зависит от назначения и фирмы-производителя.

·         Слой-блокатор шума. Листовой материал с клеевым монтажным слоем. Мелкоячеистый вторично вспененный полэтилен. Обладает хорошей упругостью.

·         Звукоизолирующие «акустические» и «антискрипные» материалы. Мягкие мелкоячеистые покрытия из полимерных соединений с волокнистой (автовойлок) и ячеистой (Бибитон, Виолон) структурой. Имеют клеевой монтажный слой. Применяются как шумопоглощающие и антискрипные покрытия. Стойки к высоким температурам, влажности, не поражаются грибком.

·         Материалы для жидкой шумоизоляции колесных арок автомобиля. Выпускаются в готовом виде. Жидкая однокомпонентная мастика наносится с помощью кисти либо пульверизатора, на очищенный и обезжиренный металл. Липнет на краску, пластик, долго сохраняет эластичность.

Все необходимые для установки шумоизоляции материалы у нас постоянно в наличии. Заказчику предоставляется широкий выбор из каталогов нескольких ведущих производителей «шумки». Вся продукция сертифицирована.

Надоело слушать, как шумит бюджетная «дубовая» резина? Хочется комфорта за рулем и качественной музыки? Хочется чувствовать себя в машине защищенным от чужого шума, криков и сигналов? Хватит экономить на себе! Заказывайте шумоизоляцию своего автомобиля в тюнинг-ателье Urban Style и отдыхайте за рулем по-настоящему!

Зачем нужна шумоизоляция колесных арок

Тишина в салоне – показатель хорошей шумоизоляции автомобиля. В основном такими характеристиками обладают дорогие автомобили. Когда водителя не отвлекают посторонние шумы, то и проехать можно большие расстояния и не заметить усталости. В основном это касается шума исходящего от покрышек. Как от него избавиться, какие методы эффективны, разберем в данной статье.

Откуда берется шум в арках

Наверняка, каждый водитель замечал, что при езде на далекие расстояния начинаешь замечать различные шумы в салоне авто. Это могут быть звуки проезжающих мимо машин, шум от колёс автомобиля. Последний ещё и зависит от типа дорожного покрытия, на разном асфальте он может то проявляться сильнее, то вовсе исчезать. Связано это с качеством полотна, с завихрениями воздуха, образуемыми колёсами, и собственно с шумоизоляцией самих арок. Всё это конечно доставляет дискомфорт водителю, но есть и много способов как решить эту проблему.

Способы эффективной шумоизоляции колесных арок

Рассмотрим основные способы шумоизоляции:

  • установка локеров;
  • изоляция мастикой подкрылок автомобиля;
  • наклейка специальных материалов на арки из салона.

В основном с завода на автомобиль устанавливают минимум материалов, спасающих от шума. Очень редко ставят локеры, в основном их продают дилерские центры за дополнительную плату. А функция их значительная, кроме уменьшения шума, они защищают внутреннюю часть кузова от повреждений от отлетающих камней и грязи от колес. Сейчас существуют локеры из мягких войлочных материалов, они более эффективно справляются с шумами, чем обычные пластиковые. Достаточно эффективно используют шумо и виброизоляционные материалы, которые клеят под локерами, а также с разборкой салона, на арки.

Важно! Технологические отверстия в подкрылках должны оставаться свободными от шумоизоляционного материала, для дальнейшей правильной установки локера.

Самому или в сервисе

Провести данную процедуру возможно как на СТО так и своими руками в гараже. Данная услуга очень популярна, так как не требует серьезной подготовки машины, сильного разбора, и по времени – непродолжительна. Цена даже в сервисе невысокая, но так как это вполне посильно, то можно и сэкономить, уделив этому несколько часов в выходной день. Материалы доступны в магазинах, легко наносятся. Справится даже непрофессионал.

Итак, если вы много проводите время за рулем, то сделать качественную шумоизоляцию колёсных арок просто необходимо. Эффект получится изумительный, особенно если будет комплексный подход, внутренняя и внешняя обработка материалами, установка локеров. И даже автомобиль средней ценовой категории может доставить непередаваемое удовольствие от продолжительной езды.

Инструкция по шумоизоляции колесных арок автомобиля

Компания ШумOFF-Екатеринбург, предлагает Вашему вниманию инструкцию по шумоизоляции колесных арок. Этот метод позволяет не внедряться в салон автомобиля, а все работы проводятся с наружной стороны колесной арки.

Для работ по шумоизоляции Вам понадобится: домкрат, балонный ключ,отвертка, нож, ветошь, обезжириватель, прикаточный ролик и шумоизоляционные материалы

С помощью домкрата поднимаем необходимую сторону автомобиля, демонтируем колесо, если имеется защитный пластиковый локер, то снимаем его. Тщательно вымываем всю грязь как на локере, так и на металлической арке. Обезжириваем все поверхности.

Наносим слой вибродемпфера М4 (или Микс Ф) на металлическую арку, тщательно прикатывая валиком, таким образом, чтобы между металлом арки и материалом не осталось воздуха. Листы наносим стык в стык. Обработать необходимо максимально возможную площадь колесной арки. Далее наносим слой вибродемпфера М2 на внутреннюю поверхность пластикового локера таким образом, чтобы материал нигде не торчал и не закрывал крепежные отверстия. Вторым слоем на М2 наносим слой шумопоглотителя на клеевой основе или Комфорт6 (или Комфорт 3).

Последним этапом необходимо установить пластиковый локер на место и смонтировать колесо. Для автомобилей, у которых нет пластикового локера, существует вариант покрыть слой вибродемпфера аэрозольной битумной мастикой.

И еще, не бойтесь удалять штатную шумоизоляцию и антикоррозийную обработку в колесных арках. При правильном монтаже мастичного вибродемпфера вы в добавок к шумоизоляции бонусом получаете и отличную антикоррозийную обработку металла кузова.

Расчет материалов при шумоизоляции пары колесных арок для автомобиля среднего класса (примерный):

Звукоизоляция: Основные области автомобиля — Статьи

Итак, теперь вы думаете о звукоизоляции вашего автомобиля. С какими зонами работать? Вы должны звукоизолировать только одну зону или всю машину? Давайте разберемся,

Вот зоны звукоизоляции:
Конечно, самый простой и лучший способ — начать с дверей

Звукоизоляция дверей дает довольно ощутимые результаты.

Что будет после закрытия дверей?
  • Уличный шум будет частично снижен;
  • Автомобильная акустика станет громче с более высокими басами;
  • Улучшится теплоизоляция салона;
  • В машине будет теплее зимой и прохладнее летом;
  • Скрипы и нежелательные шумы в дверях исчезнут;
  • Дверной замок будет мягче, звучит приятнее.

Однако, сделав звукоизоляцию только двери, вы лучше услышите гудение двигателя при разгоне и другие звуки салона (скрипы, подвеска).
Вас беспокоят именно эти звуки?

Тогда важно будет сделать звукоизоляцию пола, колесных арок и брандмауэра. Это наиболее важные области для звукоизоляции.

Вместе с вышеуказанными преимуществами данная мера обеспечит следующее:

  • будет существенно снижен уличный и дорожный шум;
  • Гудение двигателя
  • будет приглушено;
  • Значительно улучшится теплоизоляция
  • ;
  • Качество акустики
  • будет улучшено еще больше.

Однако оставшийся дорожный шум, исходящий из багажника, и скрипы панели багажника будут слышны сильно.
Вам важно избавиться от этих звуков?

Затем звукоизоляция багажника и крышки багажника

Это даст вам следующее:

  • шина и шум дороги будут максимально низкими;
  • улучшенный стереозвук, в частности сабвуфер;
  • нет скрипов салона;
  • зимой в помещении будет как можно теплее, а летом — как можно прохладнее.
Что дает звукоизоляция крыши?

Основное преимущество — полное снижение шума дождя / града.
Кроме того, вы улучшите тепло- и звукоизоляцию, так как крыша имеет довольно большую площадь.

Что дает звукоизоляция вытяжки?

В современных автомобилях капоты уже имеют звукоизоляционное покрытие и не требуют дополнительных мер. Если такого покрытия у вас нет, звукоизоляция этой автозапчасти даст следующий эффект:

  • зимой двигатель быстрее прогревается и медленнее остывает.Это сделает микроклимат в помещении более комфортным и теплым;
  • Немного уменьшится шум двигателя
  • внутри и снаружи;
  • капот не дребезжит на высоких оборотах (в старых машинах)

Итак, мы обсудили все детали автомобиля, которые можно звукоизолировать, и каковы могут быть последствия таких мер. Вам решать, улучшать ли только одну деталь или звукоизолировать всю машину. Но следует учитывать, что полноценная звукоизоляция даст намного больше эффекта и сэкономит ваше время и ресурсы, потраченные на повторную разборку для работы над другими зонами.

Еще одна важная вещь

  • Звукоизоляция должна быть выполнена в 2 слоя. Первый должен быть звукопоглощающим материалом (например, Noico 2 мм (80 мил)), второй — тепло- и шумоизоляционным вспененным материалом (например, Noico Red 4 мм (150 мил)).
  • Для изоляции вытяжки мы рекомендуем использовать шумоглушитель (как слой 1 st ) в сочетании с материалом типа «изоляция вытяжки» (как слой 2 nd ). Материал капюшона также необходим для защиты нижнего слоя от чрезмерного нагрева.

Нанесенный только в два слоя, материалы позволят добиться всех вышеперечисленных эффектов.

Удачных и комфортных поездок!

Звукоизоляция колесных арок | СГ Киа Клуб

Сообщение rave75 от

Сообщение jaason от

Сообщение rave75 от

Сообщение picanto от

Сообщение jaason от

14 декабря 2008 г., 19:57:23 GMT 8

Но мои любимые шины Bridgestome GR80, похоже, больше не производятся…. Yokohama имеет тенденцию пропускать …
Переход на тихие шины — это довольно сложное решение, которое нужно принять сейчас … какие-нибудь рекомендации?

Как уменьшить шум колесных арок Mazda 6.

Флагманская модель Mazda подверглась серьезной доработке в процессе рестайлинга, в том числе в части звукоизоляции. Некоторые проблемы решены. Например на автомобилях до 2015 года сильная вибрация наблюдалась в передней части днища из-за особенностей передней подвески.В обновленных авто такой вибрации нет.

Но ряд проблем со звукоизоляцией в Мазде 6 сохраняется. Грохот из колесных арок, слышен шум из выхлопной системы. Владельцы недовольны «плоским» звуком акустики, вибрацией обшивки дверей при прослушивании музыки на большой громкости. Они отмечают, что машина слишком громко закрывает дверь. Все эти неприятные моменты можно решить с помощью качественной звукоизоляции Mazda 6.

Какие элементы должны быть звукоизолированы на Mazda 6 и почему?

Крыша

С внутренней стороны крыши автомобиля расположены широкие поперечные усилители, которые несколько гасят вибрацию.Но при отсутствии стандартной звукоизоляции этого недостаточно для полного устранения вибрации. Поэтому крышу стоит обработать. Исключение составляют модели с люком. В таких машинах площадь крыши, которую можно оклеить звукоизоляцией, очень мала.

Двери

Металлические двери достаточно тонкие, стандартной звукоизоляции нет. Поэтому двери закрываются со звенящим звуком, а также через них в салон проникает шум дороги. При прослушивании громкой музыки могут возникать вибрации.После звукоизоляции Mazda 6 звук закрытия дверей станет более благородным, вибрации прекратятся.

Этаж

На полу вагона нет звукоизоляции. Ворсовый ковер укладывается прямо на металл. Поэтому пол необходимо обработать.

Багажник

Металл багажника довольно тонкий и ничем не прикрыт. Чтобы убрать шум из-за вибрации металла, стоит включить багажник в перечень работ по шумоизоляции Mazda 6.Особенно это важно для автомобиля хэтчбек.

Капот

На капоте штатной звукоизоляции нет, только обивка. Бывает, что на большой скорости вытяжка вибрирует, поэтому желательна виброизоляция. К тому же шумоизоляция заглушит звук мотора.

Колесные арки и крылья

Это проблемная зона многих автомобилей, и Mazda 6 не исключение.

Обязательно ли звукоизолировать все перечисленные предметы? Это зависит от года выпуска машины, желаемого результата, стиля вождения, основного пробега (город или трасса).Перед тем как сделать или заказать шумоизоляцию Мазда 6, поговорите с мастерами, перечислите основные претензии к шуму в автомобиле. Они порекомендуют, какие предметы следует обработать в первую очередь.

Какова звукоизоляция Mazda 6?

Для работы вам понадобятся следующие инструментов :

  • наборы отверток;
  • комплектов ключей;
  • инструменты для снятия пластиковых зажимов с корпуса;
  • ножницы;
  • ножей
  • маркеров;
  • плотная бумага для выкройки;
  • линейка;
  • рулетка;
  • ролики сшивающие;
  • перчатки
  • хлопчатобумажные тряпки;
  • оценка
  • ;
  • пылесос;
  • растворитель.

1. Виброизоляция — гасит вибрацию. Виброзащитные материалы могут быть битумными, мастиковыми и мастико-битумными. Битумные материалы наиболее эффективно гасят вибрацию, именно их лучше использовать для шумоизоляции Mazda 6.

2. Тепло- и шумоизоляция — препятствует проникновению шума, обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Это вспененный полимерный материал с закрытой ячеистой структурой.

3. Для обработки дверных обшивок используются антискрипные материалы — ответственные за отсутствие сверчков.

Конечный результат шумоизоляции Mazda 6 во многом зависит от качества материалов, поэтому важно использовать продукцию известных производителей, например, STP, Shumoff.

Перечень работ

  • Шумоизоляция Mazda 6 начинается с полного разбора салона. Убраны сиденья, ковролин, обшивка дверей, потолок, багажник.
  • Пол вагона проклеивается слоем виброизоляции, затем применяется шумоизоляция.
  • Потолок обработан виброизоляцией, на второй слой нанесен шумоизоляционный материал.
  • Двери в обработке. Этот этап звукоизоляции Mazda 6 выполняется в три этапа. Внутренняя часть обработана виброизоляцией. Далее идет акустическая подготовка. Затем наносится звукопоглощающий материал, предотвращающий скрипывание.
  • Жидкая звукоизоляция арок и крыльев. Снижает уровень шума от колесных арок до 40-60%. Со временем сохраняет свои свойства. Для обработки арок и крыльев хорошо зарекомендовал себя шведский препарат Ноксудол.
  • Ствол оклеен вибропоглощающим материалом. Звукоизоляционный материал наносится на пол багажника вторым слоем. На пятую дверь нанесен материал для контроля вибрации. Обшивка пятой двери обработана противоскользящим материалом.
  • На крышку капота нанесена виброизоляция.
  • Сборка салона.
  1. Материалы необходимо аккуратно прикатать к поверхности специальными роликами.
  2. При самостоятельной работе, чтобы обеспечить точное нанесение материала, необходимо предварительно изготовить выкройки из бумаги.Для этого приложите лист бумаги к участку поверхности, на которую будет наноситься материал, и наметьте на бумаге контур поверхности. Затем вырежьте шаблон из бумаги и вырежьте на нем материал.
  3. Важно тщательно подготовить поверхность к нанесению материала — очистить и тщательно обезжирить.

Ожидаемый результат звукоизоляции Mazda 6

Интегрированная шумоизоляция позволяет получить следующие результаты:

  • звук двигателя и выхлопной системы менее слышен
  • звук штатных динамиков улучшается
  • обшивки дверей нет вибрирует при прослушивании музыки на большой громкости,
  • звук закрывающихся дверей становится более мягким и глухим.

В салоне становится тише. Так комфортнее разговаривать и слушать музыку. Эффект заметен даже на новой машине, где еще не успели появиться «сверчки» и погремушки. Степень того, насколько сильна звукоизоляция Mazda 6, зависит в первую очередь от объема проделанной работы и используемых материалов. В общем, если вы много времени проводите за рулем, особенно на проселочных дорогах, рекомендуем выделить время и деньги на звукоизоляцию, чтобы поездки были более комфортными.

Сколько стоит шумоизоляция Мазда 6?

В техцентре RB Group вы можете заказать звукоизоляцию по доступной цене. Стоимость обработки одного элемента от 2000 руб. На сервис дается бессрочная гарантия . Для расчета стоимости работ и уточнения всех деталей,

Шумоизоляция mazda 6 сегодня отсутствует даже в новых машинах из салона. Во всем виноват экономия на всем, чтобы машину сделать как можно дешевле, это касается всех иномарок, поэтому при покупке машины стоит сразу заняться ее звукоизоляцией.

Такую услугу можно предложить прямо в салоне, можно на специализированном СТО, дешевле, конечно, сделать самому.

Зачем она нужна

Такой вопрос приходит в голову любому покупателю, вы уже приобрели машину своей мечты, а тут вам предлагают что-то дополнительное, за доплату — страховку, шумоизоляцию и прочее:

  • Шум мотора, подвески и звуки проезжающих мимо автомобилей проникают в салон автомобиля, без шумоизоляции
  • Это не только мешает общению и прослушиванию музыки, посторонний шум мешает сосредоточиться и вызывает раздражение, утомляет и замедляет работу реакция водителей, в результате возникает опасность аварии
  • Из-за шума сосуды сужаются, что приводит к увеличению нагрузки на сердце и со временем вызывает стенокардию (это не выдумка, а факт, доказанный врачами )
  • К тому же покупать новую дорогую машину, пока гремит, как ведро с болтами, не очень приятно, в наушниках конечно можно ездить, но разумнее сделай шумоизоляцию своими руками и наслаждайся комфортом

Как это сделать

С этим вопросом сталкивается каждый, кто хочет впервые заняться шумоизоляцией, здесь нет ничего сложного, важно знать, какие материалы при этом используются, в какой последовательности и зонах обработки , а также особенности работы с материалами, начнем с самих материалов.

Первый сорт:

  • Поглотители вибрации — материалы, которые предназначены для поглощения вибраций, состоят из битума, мастики или смешанного состава, покрыты фольгой, требуют нагрева перед приклеиванием
  • Вибробласт является типичным представителем этого группа, а широко распространенный, второй по популярности гаситель вибрации — Бимаст, колебания внутри материала превращаются в тепловую энергию и затухают
  • Гаситель вибрации приклеивается непосредственно к металлу, первый слой

Второй класс:

  • Звукопоглотители — пористые материалы, внутри которых затухает звук (поглощается, отсюда и их название)
  • Accent является представителем этого класса, они могут предложить Splen, только Splen является отражателем звука, поэтому он создаст какофонию внутри салона при прослушивании музыки
  • Спленном, рекомендуется машинка обработана снаружи, моторный отсек и капот
  • В салоне лучше акцентный, посторонний шум перестает проникать внутрь, поездка становится тише и комфортнее
  • Имеет самоклеящуюся поверхность, наклеивается поверх амортизатора

Третий класс:

  • Любая машина изобилует разного рода скрипами (сверчками), возникающими от соприкосновения (трения) пластиковых поверхностей друг о друга и о кожу
  • Антискрип — надежный способ решить эту проблему .
  • Представители антискрипов — Битопласт и Мадлен, более толстый битопласт, более тонкий Мадлен (миллиметр и тоньше), что позволяет использовать его там, где битопласт не входит
  • Просто приклейте антискрип на любую трущуюся деталь и забудьте про скрипы навсегда

Четвертый класс:

  • Каждый хочет видеть интерьер своего автомобиля модным, стильным и завершенным, поэтому мы не можем игнорировать этот класс материалов.
  • Деколин — материал, используемый для декоративной отделки, помогает скрыть недостатки (после звукоизоляции) и подчеркнуть оригинальность
  • Если из-под обивки выбиты клочки шумоизоляции, и вы не можете их аккуратно обрезать, приклейте поверхность Деколином, и получится отличный вид

Я назвал самые известные бренды, если вас не устраивает цена, можно купить дешевле, выбор за вами, скажу одно — остерегайтесь подделок и не используйте стройматериалы, они также могут быть предложены как вариант

С чего начать

Шумоизоляция Mazda 6 начинается с самой простой части, капота или крышки багажника, для работы по звукоизоляции вам понадобятся такие инструменты:

  • Строительный фен (обычный не годится)
  • Набор отверток
  • Набор ключей
  • Катящийся (жесткий) валик
  • Тряпки
  • Растворитель
  • Острый нож (желательно сапожок)
  • Ножницы и картон

Перейти к вытяжке

  • Тогда опять же лучше узорчатый, поверхность полностью покрыта звукоотражателем Splen, или звукопоглотителем Accent (на ваш выбор)
  • Просто снимите защитную пленку и нажмите на материал, акценты и закрывает выемки и ребра
  • После этого заводскую изоляцию можно прикрутить обратно, а можно выбросить
  • Смысла от нее мало
  • Вот вы обработали первую поверхность, при этом время и обученный
  • Задняя дверь обрабатывается аналогично.

Теперь обработаем двери

  • Потом сверху идет глушитель
  • Внутренняя обшивка тоже приклеена шумопоглотителем
  • В местах соприкосновения кожи с металлом двери и с ручками, наклеивается антискрип
  • После чего дверь возвращается назад
  • Обработка одинакова для всех дверей, поэтому разбирать каждую не будем, лучше посмотреть обучающее видео

Обработка салона

Обработка салона — самый долгий и трудоемкий процесс:

  • Начинается с демонтажа салона, снятия сидений, ковриков, торпеды (см.) И выдачи багажа
  • Затем помыть металл и обезжирить
  • После этого можно поставить гаситель вибрации

Важно: При обработке салона не заклеивайте монтажные отверстия, иначе при сборке будете мучиться их поисками.

  • Второй слой — шумопоглотитель, рекомендуется 10 миллиметров
  • Особое внимание стоит уделить колесным аркам, два слоя виброгасителей лишними не будут
  • После обработки собрать салон

Наша крыша

Обработка кровли не должна быть сложной, единственная рекомендация — взять помощника:

  • Снять обшивку кровли
  • Помыть и обезжирить металл
  • Помощник прогревает виброматериал, наносите и закатываете
  • Глушитель второго слоя

Внешняя обработка

Наибольший шум — это рев трансмиссии, шум шин о асфальт и удары гальки в колесные арки, поэтому:

  • Снаружи нужны арки
  • Сегодня проще и дороже Надежнее сделать жидкую шумоизоляцию, она надежнее, долговечнее, проще в применении, намного легче стандартных листов

    Похоже на жидкую изоляцию

    • Сначала необходимо очистить и обезжирить поверхности.
    • Затем нанесите изоляцию с помощью пистолета-распылителя и дайте ей высохнуть

    У меня все есть, успехов в работе, знаю, ты справишься.

Японские автомобили имеют репутацию надежных и практичных автомобилей. В них оптимально сочетаются износостойкий дизайн, высокотехнологичная электроника, доступная цена. Mazda 6 — достойный представитель японского концерна с великолепным дизайном, хорошей управляемостью и качественной сборкой. При этом автомобиль изготовлен из достаточно тонкого металла, из-за чего автомобиль имеет довольно плохую звукоизоляцию.

Владельцы Mazda 6

часто жалуются на звук колесных арок, завывание ветра и звуки двигателя. Все это раздражает при езде и отвлекает от управления автомобилем. Решение этой проблемы давно найдено: это качественная и комплексная шумоизоляция Mazda 6 . За плечами каждого мастера студии звукоизоляции АВТОКОМФОРТ сотни реализованных проектов, поэтому мы знаем, как провести процедуру качественно и быстро. Звукоизоляция начинается с полной разборки салона и аккуратного снятия обшивки.Все металлические покрытия очищаются от загрязнений и обезжириваются. Звукопоглощающий материал нарезается по фирменным лекалам, чтобы обработать максимально большую площадь тела. После приклеивания первого слоя материал аккуратно прижимается и раскатывается. Работа ведется индивидуально по каждой конкретной секции автомобиля.

Шумоизоляция крыши Mazda 6

Это самый важный этап, который помогает предотвратить шум от дождя и града, а также избежать низкочастотного грохота на высокой скорости. Крыша этого автомобиля представляет собой пластину из тонкого металла, которая при сопротивлении набегающему потоку воздуха начинает вибрировать.

При проведении звукоизоляции «родное» потолочное покрытие демонтируется аккуратно, без повреждений и крючков. Металлическая поверхность кровли обрабатывается и очищается спиртовым раствором.

Поверх него устанавливается слой жесткой рубленой виброизоляции, который прижимается роликом для плотного прилегания. Толщина звукопоглощающего материала может достигать 15-30 мм, за счет чего кровля перестает отражать звуковые колебания и поглощает до 80-90% всего шума.

Шумоизоляция пола (низ) Mazda 6

Когда подошла к концу шумоизоляция крыши, наступает черед нижней части кабины. На автомобилях Mazda 6, особенно до 2015 года, из-за конструкции передней подвески в нижней части кузова образуется заметная вибрация. Перед началом работ сиденья, воздуховоды и коврики демонтируются, снизу удаляется песок и пыль. После полной разборки начинаются работы по обезжириванию поверхности.

Для изоляции пола используется мощный гаситель колебаний с повышенными звукопоглощающими характеристиками. В базовой комплектации Mazda 6 на днище автомобиля нет впитывающего материала, только обычное ковровое покрытие.

Для максимальной эффективности рекомендуется устанавливать виброизолятор в 2-3 слоя на пол общей толщиной не менее 4-5 мм. Пол укладывается равномерно по всей поверхности, уже горячий, из специальных печей.В результате устраняется низкочастотная вибрация, и автовладелец довольствуется спокойной ездой.

Шумоизоляция багажника Mazda 6

В багажнике Mazda 6 также довольно много тонкого, не клееного металла, особенно для моделей с кузовами хэтчбек и универсал. Однако и в седане шумоизоляция лишней не будет. Для этого вся поверхность ствола покрывается толстым слоем фетра, а крышка обклеивается изоляционным материалом и противоскользящим покрытием.


Специальные выкройки для каждой модели автомобиля позволяют плавно вырезать шумку и аккуратно оставлять технологические отверстия нетронутыми. Предварительный нагрев гасителя колебаний значительно улучшает качество изоляции. Для прокатки материала используются жесткие металлические ролики.

Шумоизоляция колесных арок и подкрылка Mazda 6

В автомобиле Mazda 6 шумопоглощение арок и подкрылка оставляет желать лучшего. Арки и крылья чаще всего парные.



Шумоизоляция дверей Mazda 6

Демонтировать обшивку двери несложно. Он легко снимается и обеспечивает доступ к внешней части металлической двери. Эта поверхность хорошо очищается и обезжиривается. При этом все работы выполняются с особой тщательностью, без заедов и царапин на панели, без образования трещин и сломанных заглушек.

Гаситель колебаний равномерно катится по металлу даже в самых труднодоступных местах, обеспечивая максимальную адгезию.На дверные конструкции в 2-3 слоя наносится легкий шумоподавляющий материал, устойчивый к влажности и температурным колебаниям. Материал плотно фиксируется без последующего вылета и отслаивания.


Теперь посадка дверей будет более плотной и ветрозащитной, а владелец Mazda 6 надолго избавится от шума и скрипа дверей.



Шумоизоляция панели приборов Mazda 6 III

Панель приборов автомобиля, также называемая торпедой, состоит из большого количества пластиковых деталей.Со временем крепеж и контактирующие элементы начинают изнашиваться, дребезжать и скрипеть. Это отвлекает и разгоняет водителя, лишая его комфорта при вождении.


Звукоизоляция торпеды начинается с разборки и снятия панелей, датчиков, электроники. С панели снимаются воздуховоды, подушки безопасности и другие детали. Все поверхности тщательно протираются, просушиваются и плотно склеиваются антискрипом и виброизолятором. Если позволяет пространство, нанесите 2-3 слоя. В конечном итоге между элементами нет люфтов или щелей, и приборную панель можно собрать и поставить на место.Теперь торпеда шумом и стуком не надоедает.

Шумоизоляция капота Mazda 6 III











Монтаж и сдача работ

По окончании работ по шумоизоляции Mazda 6 автомобиль полностью собран. Все накладки, обшивка, стойки возвращаются на свои места. Салон автомобиля протерт, работа всех механизмов и элементов проверена. В очередной раз убеждаемся в отсутствии трещин, зазоров, зацепов и поломок, и возвращаем машину владельцу.

Шумоизоляция Mazda 6 в ателье АВТОКОМФОРТ укомплектована в полном объеме. Будьте уверены в качестве нашей работы, мы хорошо знаем особенности и структуру автомобилей этой марки. Все работы выполняются в течение 1-2 рабочих дней, поэтому вы сможете быстро улучшить акустические свойства вашего автомобиля, избавиться от уличного шума, скрипов пластика, гула от дорожного покрытия и воздушных потоков. Салон вашего автомобиля станет более цельным, комфортным и теплым.

Японские автомобили давно зарекомендовали себя как качественные и надежные автомобили, удачно сочетающие отличную сборку, прочные механизмы и умеренно доступную цену.Однако у автомобилей азиатского производства есть один довольно неприятный недостаток — плохая шумоизоляция салона. Этим недугом страдают практически все модели среднего и нижнего ценового диапазона, за исключением «премиальных» брендов, таких как Lexus. Хотя здесь все не так хорошо — сравнивая «в лоб» представительские седаны Lexus LS 460 и Mercedes-Benz S500, по акустическому комфорту однозначно выигрывает автомобиль из Германии.

Где обратить внимание на Mazda 6

Так что же делать человеку, для которого звук разбрызгивания шин через канализационные люки просто неприемлемый фактор, но при этом хочется купить новую японскую модель с отличной техникой? характеристики? Первый вариант — попытаться смириться с этим досадным нюансом, сделав музыку в салоне громче, или просто постараться не обращать внимания на постоянно присутствующий в машине шум.Некоторые так и поступают, и через несколько месяцев они действительно привыкают к тому, что в машине присутствует множество разных звуков. Если такой вариант вам не подходит, есть другой выход — доработка автомобиля своими руками. Под ручной доработкой понимается не выполнение всей работы самостоятельно, а все манипуляции, которые будут производиться на станке после его покупки (неважно, будете ли вы это делать, или обратитесь за помощью к специалисту).

Звукоизоляция дверей

Возьмем, к примеру, популярный автомобиль D-класса Mazda 6.Сегодня уже в продаже третье поколение этой красивой модели. Наряду с отличной управляемостью, шикарным внешним видом и двигателями, оснащенными технологией SKYACTIVE для увеличения мощности и экономии топлива, эти автомобили обладают посредственным «шумом». Конечно, производителя тоже можно понять — в этом сегменте очень высокая конкуренция, соответственно маркетологам приходится искать золотую середину между стоимостью и оборудованием. К сожалению (а кому-то, может быть, и к счастью), львиная доля бюджета ушла на разработку экстерьера автомобиля, а также на используемые материалы отделки, при этом такой параметр, как защита пассажиров и водителя от постороннего шума. не было таким расчетливым смыслом.Соответственно, в Mazda 6 звукоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего, позволяя людям внутри кабины «наслаждаться» звуком от проезда через все неровности дорожного покрытия. Что ж, в конце концов, все мы живем в мире, где рынок диктует свои условия, с которыми мы, потребители, вынуждены мириться.

Шумоизоляция колесных арок

Но не все так плохо — компании автозвука с радостью помогут значительно повысить комфорт вашего автомобиля, сделав качественную звукоизоляцию собственными силами.Такие работы проводятся в несколько этапов и включают в себя полную разборку салона автомобиля, а конкретно тех мест, которые необходимо изолировать от шума, подготовку самого шумоизоляционного материала, в том числе его нарезку на куски необходимой формы, приклеивание этого материал непосредственно на поверхности кузова, и, наконец, повторная сборка салона. Звучит не так уж сложно, правда? На самом деле в этом процессе необходимо учитывать множество разных нюансов — например, температура воздуха в помещении, где проводятся такие работы, не должна быть ниже 20 градусов.Кроме того, необходимо соблюдать правила приклеивания звукоизоляционного материала — деталь приклеивается с края, а не сразу всю поверхность, после укладки ее прокатывают специальным валиком, чтобы убедиться в отсутствии неплотно прилегающих участков.


Звукоизоляция Минусы

Выбор самого материала очень важен. Необходимо помнить, что чем выше его звукопоглощающие свойства, тем выше его удельный вес. Соответственно, это необходимо учитывать при планировании комплекса работ по звукоизоляции авто.Нередки случаи, когда люди перестарались с «шумкой», навешивая автомобиль на маломощную звукоизоляцию общим весом 200 килограмм. Неудивительно, что машина после такой процедуры значительно теряет динамику. Водителю приходится сильнее нажимать на педаль газа, что отрицательно сказывается на среднем расходе топлива.


Еще один вопрос, который часто возникает у автовладельцев, — нужно ли делать все работы по шумоизоляции за один прием.Здесь ответ будет отрицательным — нет, эту работу можно проводить поэтапно. Для уже упомянутого примера — сначала можно сделать двери Mazda 6 звуконепроницаемыми (разница будет заметна, как только вы сначала закроете заметно более тяжелую дверь), затем колесные арки, затем багажник и т. Д. потерять что-нибудь, только процесс растянется во времени.

выводы

Правильная звукоизоляция значительно повысит уровень комфорта вашего автомобиля. Неважно, владеете ли вы автомобилем азиатского производства или у вас в гараже стоит известная «девятка» отечественного автоконцерна, разница между машиной со звукоизоляцией и без нее будет очень большой. заметно.При этом доверять такую ​​работу должны только квалифицированные специалисты, иначе можно только испортить большое количество дорогостоящего материала, так и не получив желаемого эффекта.


Звукоизоляция моего фургона — Vandog Traveler

Мой фургон LDV Convoy очень шумный! Любая скорость выше 20 миль в час — и звуковая система становится бесполезной. Если судить по шумомеру, я измерил 82 дБ на холостом ходу на водительском сиденье и намного выше 90 дБ на основных дорогах. Бульдозер на холостом ходу имеет мощность около 85 дБ и достаточно громкий, чтобы вызвать повреждение слуха после 8 часов непрерывного воздействия.

Как мне сделать звукоизоляцию фургона?

Звук и шум генерируются несколькими способами. Вместо того, чтобы использовать много одного материала, вам нужно сделать несколько вещей, используя несколько разных типов материала, в зависимости от того, как передается звук. Вот три основных способа остановить передачу шума:

  1. Не допускайте резонанса панелей с помощью битумного листа (также известного как кровельный оклад — это материал). Это в основном тот же материал, что и фирменные звукоизоляционные продукты, но намного дешевле.Я использовал это в моторном отсеке, полу кабины и подножке. Работает невероятно хорошо.
  2. Блокировать звук с использованием винила с массовой загрузкой (также известного как MLV). Этот материал очень плотный и используется для придания массы стенам здания в качестве звукового барьера и изоляции. Он отлично блокирует звук. Я использовал это на колесных арках, полу, нишах для ног и перегородке между кабиной и моторным отсеком.
  3. Поглощение воздушного шума с помощью пенопласта с открытыми порами и автомобильного ковра.Пена может уходить практически в любое место кабины и моторного отсека и в основном поглощает только высокие частоты. Ковровое покрытие подходит для любого места внутри фургона, например, для пола и колесных арок.

Для меня это имеет смысл. Дело не в том, чтобы использовать кучу одного материала. Вам нужно сделать несколько вещей, используя несколько разных материалов, в зависимости от того, как звук генерируется и передается.

Используемые материалы:

.
Кол-во Товар Описание Стоимость Поставщик
3 Гидроизоляционный лист битумный Это в точности тот же материал, что и профессиональные звукоизоляционные материалы £ 18.13 Amazon and and Wickes
2 виниловый лист с массовой загрузкой поставляется двумя партиями листов 900 x 600 мм £ 21.98 Ebay (магазин звукоизоляции)
1 звукоизоляционный ковер на фетровой основе 5FTX8FT6 толщиной 10 мм 24,99 фунтов стерлингов Ebay (автобанбарри)
1 Пена с открытыми ячейками 20 мм Я использовал это под капотом и внутри приборной панели 29 фунтов стерлингов.99 Ebay
1 спрей клей Чем дешевле, тем лучше £ 4 Амазонка и Бойз

Я думаю, что метод, который я собираюсь показать вам, будет иметь наибольший эффект в снижении шума во время вождения, все остальное, вероятно, будет незначительным. Вот что я сделал…

Вот 4 различных материала, которые я использовал для звукоизоляции: битумный лист с липкой обратной стороной, винил с массовой загрузкой, ковер и пена

Подготовьте автомобиль к звукоизоляции

Я удалил все из кабины, чтобы обнажить металлический пол.Любую ржавчину или ржавчину на полу следует устранить на этом этапе, но до следующего шага.

Сиденья разложены и готовы к работе с

1. Наклейте битум на двери, пол и моторный отсек

Чтобы использовать это наиболее эффективным способом, вам просто нужно прикрепить его к участкам, которые имеют наибольший потенциал для вибрации и резонанса. Нет необходимости покрывать весь пол.

Я постучал по полу отверткой и воткнул квадрат битума в то место, где раздавался барабанный бой.Это сразу же заметно приглушает звук — панель будет звучать как глухой стук при постукивании, а не как более продолжительный гул.

Если температура очень низкая, вам может потребоваться немного нагреть битумный лист, чтобы он стал липким и полностью контактировал с металлом. Я нанес битумный лист на пол кабины, внутреннюю часть моторного отсека, а также внутреннюю часть дверных и кузовных панелей. См. Изображения ниже.

Приклеивание листа битума к полу кабины Наклейка листа битума в моторном отсеке Наклейка листа битума на дверные панели

2.Покрыть пол и колесные арки массонагруженным винилом (MLV)

Сейчас массово загружаемый винил (MLV) выходит из строя. Я применил два слоя поверх коробки передач, в передней части ниш для ног и над колесными арками, где больше всего шума от двигателя.

Сейчас массово загружаемый винил (MLV) падает. Этот материал на удивление тяжелый и используется для увеличения массы зданий и стен в качестве звукового барьера. Вот как выглядит MLV. Вы можете легко порвать его, и он развалится, если сложить агрессивно, что позволяет легко работать с ним, когда не имеет значения, как он выглядит, а часто это не так.Я нанесла несколько слоев поверх коробки передач. Я также попробовал новый метод крепления; степлер. Подходит для временного удержания. Укладка MLV на пол кабины

3. Постелите ковер на пол и колесные арки

Время для ковра. Как, черт возьми, я подхожу к этому? Я лучше узнаю, сколько спрея клея. Клей и ковры — я действительно ненавижу эту комбинацию, но все это для звука, а не для красивого внешнего вида. Колесная арка — всегда неудобная часть, но мне, возможно, это сошло с рук. В какой-то момент я могу пойти и привести его в порядок, но сейчас 22:00 холодной декабрьской ночью

4.Пенопласт 20 мм под капотом и на внутренней стороне приборной панели

Я использовал этот 20-миллиметровый пенопласт с открытыми порами, чтобы положить внутрь моторного отсека и под капот, это задняя часть приборной панели / перчаточного ящика. Я также снова использовал битумный лист, чтобы предотвратить вибрацию пластика. Этот материал самоклеящийся, но я использовал дополнительный клей, потому что сейчас зима, и все влажно и холодно. Я наклеил пену на заднюю стенку моторного отсека и под капот. звукоизоляция обратно поверх дополнительной пены. Обновление

: я добавил немного акустической пены

Я нашел акустическую пену студийного качества на Amazon, поэтому решил наклеить ее на крышу кабины, поскольку она сделана из твердого пластика и обладает достаточной реверберирующей способностью.Это действительно только ослабит воздушный звук в диапазоне средних и высоких частот. Я не уверен, работает ли это, но эй, он выглядит хорошо, и его стоит попробовать за 5 плиток.

Результатов!

Разница огромная. Теперь он измеряет 72 дБ на холостом ходу, что на 10 дБ меньше, чем без звукоизоляции! отличных результатов. Звук из стереосистемы также значительно улучшился, о чем я даже не подумал.

… и в заключение несколько пунктов:

  • Если бы у меня были деньги, я бы умножил количество материалов на 3, но есть момент, когда большее количество материалов будет иметь очень незначительный эффект.
  • вам не нужно покупать звукоизоляционные материалы лучших брендов. Просто возьмите базовый универсальный материал — это то же самое!
  • Укладка коврового покрытия с помощью клея-распылителя на неровный пол не дает профессиональных результатов, но определенно работает.

Звукоизоляция — Множество направляющих внутри | Тип Accord

Задние колесные арки
Сложность: Hard
Время: до 4 часов для обеих арок
Стоимость: 26 фунтов стерлингов за материалы, зависит от инструментов.
Материалы: 2 метра 2.Плотный матовый материал плотностью 6 кг / м2 и войлочная основа: http://www.carinsulation.co.uk/product/heavy_layer_felt_laminate_insulation
Эффективность: значительное снижение дорожного шума.

Если вы собираетесь делать одну работу, делайте эту. Это сложно, но в итоге вы добиваетесь отличных результатов. Вам понадобится 2 метра тяжелого материала и только съемник обрезков, отвертка и торцевой ключ / гаечный ключ на 10 мм.

1. Снимите внутренний пластиковый задний багажник
Это просто потянет вверх с помощью 4 зажимов, вам может потребоваться отогнуть уплотнитель.

2. Снимите пол багажника
Он прикреплен двумя зажимами, которые находятся сразу за задними сиденьями, вытащите их, а остальная часть легко вытащится.

3. Выньте все видимые зажимы в обшивке багажника
Это может быть неудобно, они выскакивают и самоуничтожаются, поэтому убедитесь, что у вас есть запчасти, один зажим находится с другой стороны обивки позади задней части. сиденья.

4. Осторожно снимите накладку целиком.
Есть крепежные проушины сзади и по бокам, сначала натяните накладку на них.Затем снимите фиксаторы кузова сзади и потяните накладку под поворотный рычаг багажника. После того, как все откреплено, осторожно поверните всю накладку в сторону от боковой части корпуса. (Красный — зажим для тела, желтый — уплотнитель для оттягивания)

5. Полюбуйтесь видом
У вас есть обрезка, вытащите выделенные зажимы. Но есть еще одна вещь, которую нужно удалить спереди.

6. Снимите подушку заднего сиденья
Это довольно просто, но неудобно, ее крепит только один болт, но он прижат к подушке, снимите этот болт и потяните подушку вверх.


7. Вытяните изолятор через чехол
После того, как все большие белые + черные зажимы будут сняты, протяните изоляцию через чехол со стороны пассажира. Это один большой кусок — вы можете заметить, что он очень похож на тяжелый материал, который вы купили, но не такой толстый или тяжелый. Мы собираемся добавить к нему нашу изоляцию, чтобы, так сказать, удвоить мощность, поэтому он нам нужен в качестве шаблона.

8.Вырежьте новый материал, используя существующий изолятор в качестве шаблона.
Достаточно просто, вы можете разрезать его так, чтобы материал шел поверх существующего изолятора или под ним. Это зависит от вас!

Вы заметите, что в исходной изоляции есть отверстия, используйте их, чтобы пробить отверстия в нашей дополнительной изоляции, так как она будет зацепляться за те же точки зажима! Это важно!

9. Установите на место существующую и только что обрезанную изоляцию, убедившись, что все отверстия для зажимов совпадают, вы не защемляете провода, и все они подходят друг другу.
У вас достаточно места, чтобы разместить оба комплекта изоляции, но вы можете с трудом протянуть его из багажника в пассажирское пространство, с настойчивостью это возможно

Существующая изоляция находится под новой изоляцией;

10. Добавьте изоляцию на противоположную сторону рулевой рубки
В пространстве колесной арки, где находятся стоки, есть большая неизолированная область — засовывайте сюда обрезки!

11.Положите все на место
Зажимы, болты, валики и т. Д. Возможно, труднее, чем открыть его — возможно, вам придется подтолкнуть обшивку немного сильнее, но все это совмещается с хорошим зазором.

12. Повторите то же самое для другой стороны!
Вы обнаружите, что противоположная сторона движется быстрее.

Готово!

Как уменьшить шум колесных арок Mazda 6. Как это сделать

Флагманская модель Mazda подверглась серьезной переработке в процессе рестайлинга, в том числе в части звукоизоляции.Некоторые проблемы уже решены. Например, на автомобилях, выпущенных до 2015 года, наблюдалась сильная вибрация в передней части днища из-за характеристик передней подвески. В обновленных машинах такой вибрации нет.

Но ряд проблем с шумоизоляцией в Mazda 6 остается. Из колесных арок слышен гул, слышны шумы из выхлопной системы. Владельцы недовольны «плоским» звуком акустики, вибрацией обшивки дверей при прослушивании музыки на большой громкости.Замечено, что на машине двери закрываются слишком громко. Все эти неприятные моменты решает качественная шумоизоляция Mazda 6.

Какие элементы нужно утеплять на Mazda 6 и почему?

Крыша

На внутренней стороне крыши автомобиля расположены широкие поперечные усилители, которые несколько гасят колебания. Но при отсутствии штатной шумоизоляции этого недостаточно для полного устранения вибрации. Поэтому нужно обработать крышу. Исключение составляют модели с люком.В таких машинах площадь крыши, которую можно оклеить звукоизоляцией, очень мала.

Двери

Металл дверей достаточно тонкий, штатной звукоизоляции на нем нет. Поэтому двери закрываются со звенящим звуком, и через них дорожный шум попадает в салон. При прослушивании громкой музыки могут возникать вибрации. После звукоизоляции Mazda 6 звук закрытия дверей станет более благородным, вибрации прекратятся.

Этаж

Стандартной звукоизоляции пола вагона нет.Ворсовый ковер укладывается прямо на металл. Поэтому пол необходимо обработать.

Багажник

Металл багажника довольно тонкий и ничем не прикрыт. Для устранения шума от вибрации металла стоит включить багажник в перечень работ по звукоизоляции Mazda 6. Это особенно актуально для автомобиля в кузове хэтчбек.

Капот

На крышке капота нет штатной звукоизоляции, только обивка. Бывает, что вытяжка вибрирует с большой скоростью, поэтому желательна вибро- и шумоизоляция.К тому же звукоизоляция заглушит звук двигателя.

Колесные арки и колесные арки

Это проблемная зона многих автомобилей, и Mazda 6 не исключение.

Нужно ли изолировать все перечисленные элементы? Это зависит от года выпуска машины, желаемого результата, стиля вождения, основного пробега (город или трасса). Перед тем как сделать или заказать шумоизоляцию Мазда 6, поговорите с мастерами, перечислите основные претензии по шумности в автомобиле. Они порекомендуют, какие предметы следует обработать в первую очередь.

Какова звукоизоляция Mazda 6?

Для работы вам потребуются следующие инструменты :

  • наборы отверток;
  • комплектов ключей;
  • инструменты для снятия пластиковых зажимов с корпуса;
  • ножницы;
  • ножей;
  • маркеры;
  • плотная бумага для изготовления шаблонов;
  • линейка;
  • рулетка;
  • ролики сшивающие;
  • перчатки;
  • хлопчатобумажные тряпки;
  • отбойник;
  • пылесос;
  • растворитель.

1. Виброизоляция — гасит вибрацию. Виброизоляционные материалы могут быть битумными, мастиковыми и мастико-битумными. Битумные материалы наиболее эффективно гасят вибрацию; их лучше использовать для шумоизоляции Mazda 6.

2. Тепло- и шумоизоляция — препятствует проникновению шума, обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Это вспененный полимерный материал с закрытыми порами.

3. Противоскрипные материалы — отвечающие за отсутствие сверчков, применяемые при обработке дверной обшивки.

Конечный результат звукоизоляции Mazda 6 во многом зависит от качества материалов, поэтому важно использовать продукцию известных производителей, например, STP, Shumoff.

Перечень работ

  • Шумоизоляция Mazda 6 начинается с полного разбора салона. Съемные сиденья, ковролин, обшивка дверей, потолок, багажник.
  • Пол автомобиля проклеивается слоем виброизоляции, затем применяется шумоизоляция.
  • Потолок обработан виброизоляцией, во втором слое нанесен шумоизоляционный материал.
  • Двери в обработке. Этот этап звукоизоляции Mazda 6 выполняется в три этапа. Внутренняя часть обработана виброизоляцией. Далее проводится акустическая подготовка. Затем наносится звукопоглощающий материал, предотвращающий скрип.
  • Жидкая изоляция нанесена на арки и подкрылки. Снижает уровень шума от колесных арок до 40-60%. Сохраняет свои свойства надолго. Для обработки арок и подкрылков хорошо себя зарекомендовал шведский препарат Ноксудол.
  • Ствол оклеен вибропоглощающим материалом. На дно багажника вторым слоем наносится шумоизоляционный материал. На пятую дверь нанесен вибропоглощающий материал. Облицовка пятой двери обработана антискрипным материалом.
  • На капот применена вибро- и шумоизоляция.
  • Внутренняя сборка.
  1. Материалы необходимо аккуратно прикатать к поверхности специальными роликами.
  2. При проведении работ своими руками, чтобы обеспечить точное нанесение материала, необходимо предварительно сделать шаблоны из бумаги.Для этого нужно приложить лист бумаги к тому участку поверхности, на который будет наноситься материал, и наметить на бумаге контур поверхности. Затем вырежьте шаблон из бумаги и обрежьте по нему материал.
  3. Важно тщательно подготовить поверхность к нанесению материала — очистить и тщательно обезжирить.

Ожидаемый результат от шумоизоляции Mazda 6

Комплексная звукоизоляция позволяет получить следующие результаты:

  • меньше слышен звук двигателя и выхлопной системы,
  • улучшен звук штатной акустики,
  • обшивка дверей не вибрирует при прослушивании музыки на большой громкости,
  • звук закрывания дверей становится тише и глуше.

В салоне становится тише. Комфортнее разговаривать и слушать музыку. Эффект заметен даже на новой машине, где еще не появились «сверчки» и погремушки. Степень того, насколько сильна звукоизоляция Mazda 6, зависит, прежде всего, от объема выполненных работ и используемых материалов. В общем, если вы много времени проводите за рулем, особенно на загородных дорогах, рекомендуем выделить время и деньги на звукоизоляцию, чтобы поездка была более комфортной.

Сколько стоит шумоизоляция Mazda 6?

В техцентре RB Group вы можете заказать звукоизоляцию по доступной цене. Стоимость обработки одного элемента от 2000 руб. На услугу дается бессрочная гарантия … Для расчета стоимости работ и уточнения всех деталей,

Более того, в любой из наших студий работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы выполняются за один день и в вашем присутствии … Если вы не можете находиться в нашей студии все время работы, мы предоставим вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

За годы работы в ателье ANTI-NOISE посетило около сотни автомобилей Mazda 6 разных поколений, благодаря чему наши специалисты накопили большой опыт борьбы с шумом в этом автомобиле. Причем в зависимости от года выпуска мы используем различные схемы шумоизоляции Mazda 6 для максимального эффекта!

Если вы хотите увидеть подробное видео, показывающее процесс шумоизоляции автомобиля Mazda 6 со всеми нюансами — просто посмотрите видео с мастер-классом по шумоизоляции от руководителя нашей студии ANTI-NOISE (г.Санкт-Петербург) Балберов Игорь.

В этом фотоотчете его героями станут сразу две машины разных лет выпуска! Первым к нам в ателье прибыл шикарный новенький ярко-красный седан Mazda 6 для полной шумоизоляции по варианту «ПРЕМИУМ» … Однако из-за наличия люка в и без того не очень большой крыше звука нет На крыше проводились изоляционные работы. Поэтому рассказ о шумоизоляции этого элемента будет основан на фотографиях другого автомобиля — Mazda 6 предыдущего поколения.

Стоимость полной звукоизоляции автомобиля Mazda 6 по опции «Премиум» составляет 36 000 руб.

Стоимость звукоизоляции автомобиля Mazda 6 по варианту «Премиум» без звукоизоляции крыши (люка) составляет 31 000 руб.

Цена шумоизоляции лицевой панели со снятием 10 000 руб.

Стоимость шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6000 руб.

Стоимость ревизии уплотнителей дверей на 4 двери — 3000 руб.

Цена шумоизоляции задней полки 3000 руб.

Итак, сегодня мы начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши автомобиля Mazda 6 …

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ МАЗДА 6 АВТОМОБИЛЯ ВЕРСИИ «ПРЕМИУМ»

Звукоизоляция крыши — важный шаг в борьбе не только с шумом дождя (как считают многие автовладельцы), но и с низкочастотным гулом на скорости.Ведь на самом деле крыша представляет собой тонкую металлическую мембрану, которая вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и создает гул в автомобиле. На автомобилях Mazda проблема вибрации металла крыши частично решается за счет очень широких поперечных усилителей, но площадь оголенного металла все еще довольно велика.

Чтобы исключить колебания металла кровли, на обезжиренный металл наносим легкий, но эффективный виброизолятор STP AERO (2 мм), который после аккуратной прокатки сделает крышу тупой и монолитной от ударов! В качестве второго слоя используется рельефный звукопоглотитель STP Biplast Premium (15 мм), который после установки на место штатной обшивки потолка не только дополнительно подтянет металл крыши, исключая его малейшие колебания, но и будет эффективно поглощать шум бродит по салону авто! Здесь Бипласт Премиум будет работать по аналогии с мягкими рельефными материалами, которыми покрывают потолки и стены студий звукозаписи, чтобы исключить отражение звуковых волн.Теперь у вас будет своя небольшая студия звукозаписи на колесах!

После нанесения двух слоев на металл кровли аккуратно заменяем штатную кровельную обшивку. При этом наши специалисты работают только в чистых перчатках, меняя их при малейшем загрязнении. Благодаря этому на потолке вашей Mazda 6 не появится ни единого следа разбора! Чистота и безопасность салона после работы — для нас это главный приоритет, наряду с эффектом звукоизоляции! Собрав верхнюю часть салона, переходим к звукоизоляции его нижней части — днища Mazda 6.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ НИЖНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ MAZDA 6 ВЕРСИЯ «PREMIUM»

При шумоизоляции днища мы аккуратно и бережно разбираем нижнюю часть салона вашей Мазды 6, демонтируем все сиденья, пылесосим штатный коврик, чтобы пыль и песок с него не попали на металл днища при разборке, убрать ковролин из салона, демонтировать воздуховоды и все, что мешает применить наши материалы для металла днища.

Полностью разобрав нижнюю часть кабины, еще раз пропылесосим металл, обезжириваем и готовим к первому слою. В качестве его будем использовать виброизоляционный материал СТП АЭРО + (3 мм). Этот материал имеет высокий коэффициент механических потерь, сравнимый с более толстыми и тяжелыми аналогами. КМП СТП АЭРО + не менее 0,5 шт. Аккуратно раскатываем материал по обезжиренной металлической поверхности. Если стандартная виброизоляция не имеет трещин и надежно удерживается, мы наносим наши материалы непосредственно на нее.

На автомобилях Mazda 6 предыдущего поколения (до 2015 года) из-за характеристик передней подвески наблюдается значительная вибрация в передней части днища. Решить эту проблему можно, применив в качестве первого слоя жесткие материалы, например, виброизолятор Визомат МП. Этот материал требует нагрева при укладке, а после остывания образует очень твердый слой, который значительно снижает низкочастотные колебания.

После нанесения виброизолятора переходим ко второму слою.Это звуко- и теплоизоляционный материал STP Barrier (4 и 8 мм). Этот материал с закрытыми порами абсолютно не впитывает влагу, не гниет и не покрывается плесенью, а значит, он идеален в качестве второго слоя на дне, где по разным причинам периодически появляется влага. STP Barrier создаст воздушный зазор перед нанесением нашего третьего слоя — тяжелого звукоизолятора STP NoiseBlock!

Третий слой внизу — обязательный атрибут звукоизоляции для варианта «Премиум».STP NoiseBlok 2 мм — это уникальный тяжелый звукоизолятор, который эффективно снижает низкочастотный гул снизу. Никакой «мягкий» материал, будь то войлок, поролон или поролон, даже с гораздо более толстым слоем, не может так эффективно бороться с низкочастотным гудением, как NoiseBlock! Кроме того, материал не впитывает влагу, а это значит, что все три материала, которые мы уложили на дно, абсолютно негигроскопичны!

После нанесения трех слоев на днище аккуратно собираем нижнюю часть салона.Ставим на место воздуховоды, штатный коврик, центральную консоль и штатный коврик. Подключаем все вилки, проверяем электрические цепи, пылесосим ковер и протираем салон. После этого переходим к шумоизоляции багажника Mazda 6!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА MAZDA 6 ВЕРСИЯ «ПРЕМИУМ»

Уровень шума в салоне складывается из тех шумов, которые достигают водителя и пассажиров с разных сторон: сверху (крыша), снизу (снизу), справа и слева (двери) и сзади (багажник и задние арки).Если провести работы по звукоизоляции салона без приклеивания багажника, то шум заметно сместится в заднюю часть автомобиля. Особенно это актуально для автомобилей с кузовами универсал и хэтчбек, однако в седане шумоизоляция багажника и задних арок лишней не будет! Ведь задняя полка, отделяющая объем багажника от салона, сделана из тонкого и звучного металла, а ее обшивка ни в коем случае не станет существенным барьером для шума из-за крайне малой толщины и веса.Чтобы уменьшить шум от задних арок, разбираем заднюю часть автомобиля Mazda 6, демонтируем обшивку задних арок и видим тонкий металл, частично покрытый штатной виброизоляцией.

Задняя правая арка и крыло вообще лишены стандартной виброизоляции. Металл голый и очень тонкий. Неудивительно, что он на высокой скорости вибрирует и создает низкочастотный гул.

Левая задняя арка и крыло также лишены виброизоляции.Это нужно исправить! Перед нанесением наших материалов обезжириваем металл.

Также, как и в случае звукоизоляции днища, на нижнюю часть багажника наносим первый слой виброизолятора STP AERO + (3 мм). Аккуратно прокатываем материал, чтобы исключить образование полостей с воздухом под материалом, что снизит эффективность виброизоляции и может вызвать коррозию.

На задние арки применяем самый тяжелый и эффективный виброизолятор от STP — Bimast Bomb Premium (4.2 мм) или более современный Profi + (3,5 мм). Здесь это оправдано, потому что в области заднего свода интенсивность и амплитуда колебаний максимальны. Двойной металл и усиление корпуса материалом мы не склеиваем, это бессмысленно. Материал работает только на тонком металле с большой площадью покрытия.

Не забудьте про задние крылья. Наносим на них виброизолятор СТП АЭРО!

После нанесения первого слоя переходите ко второму.На нижнюю часть багажника наносим звуко- и теплоизолятор STP Barrier 4 и 8 мм, а на задние арки — звукопоглотитель STP Biplast Premium (15 мм).

В задних крыльях применяем рельефный звукопоглотитель еще большей толщины, потому что здесь материал не будет мешать нормальной сборке и установке накладок задних арок на место!

Так же поступаем с противоположной аркой и крылом.

После нанесения двух слоев аккуратно устанавливаем накладки на задние арки и пластиковые накладки на багажник.На этом завершается звукоизоляция салона Mazda 6 и мы можем переходить к звукоизоляции дверей.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ МАШИНЫ MAZDA 6 ПО ПРЕМИУМ-ОПЦИИ

Шумоизоляция дверей — важнейший этап шумоизоляции салона, поскольку общая площадь всех дверей — это максимальная площадь среди элементов кузова автомобиля. при этом металл здесь очень тонкий и не имеет стандартной виброизоляции! Вы можете оценить это на фото ниже.Передняя дверь …

Бэкдор …

После обезжиривания наружного металла дверей приступаем к нанесению первого слоя — виброизолятора STP AERO (2 мм). Материал легкий, а значит дверные петли не будут нагружены «лишним» весом. При этом коэффициент механических потерь СТП АЭРО составляет 0,33 единицы, что позволяет ему эффективно бороться с колебаниями тонкого металла! Чтобы первый слой подействовал эффективно, его нужно аккуратно раскатать до поверхности.

Чтобы создать дополнительный барьер для шума, который имеет тенденцию проникать в интерьер снаружи, мы наносим второй слой на наружный металл дверей — звукопоглотитель STP Accent Premium (10 мм). Материал не впитывает влагу и имеет влагостойкий клеевой слой, а значит, идеально подходит для использования в объеме двери, ведь влага здесь появляется довольно часто!

После установки пластикового щитка со стеклянными направляющими на место переходим к звукоизоляции дверных обшивок.

Пластиковые накладки дверей Mazda 6 немного утяжелили с помощью виброизолятора …

А потом надеваем на них рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (20 мм). Материал будет поглощать звуковые волны в диапазоне более 1000 Гц, а также устранять все скрипы, отскоки и другие посторонние звуки, исходящие от дверных обшивок!

На этом завершается звукоизоляция дверей и после их окончательной сборки, проверки электрических цепей и протирания стекол и пластика мы переходим к звукоизоляции капота Mazda 6.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА АВТО MAZDA 6 ПО ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция капота в студиях АНТИШУМ всегда входит в комплекс работ по шумоизоляции салона автомобиля. Многие установщики пренебрегают этим этапом работ, однако мы неоднократно видели необходимость изолировать капот для снижения шума двигателя, ведь этот шум попадает в салон автомобиля не только через щит моторного отсека и переднюю панель, но и через капот и тонкое лобовое стекло.Поэтому мы снимаем штатную обшивку капота и проводим звукоизоляцию этого элемента в два слоя.

На обезжиренный металл мы наносим виброизолятор STP AERO, который идеально подходит для снижения вибраций в тонком металле. Общая площадь покрытия ровного внешнего металла здесь обусловлена ​​исключительно конструкцией капота и может быть разной в зависимости от марки и модели автомобиля. На автомобиле Mazda 6 он составляет около 30% от общей площади капота, чего вполне достаточно, чтобы значительно снизить уровень вибраций внешнего металла.

В качестве второго слоя используем звукопоглотитель STP Accent (10 мм). Этот материал обеспечит дополнительную звуко- и теплоизоляцию моторного отсека, а значит, ваш двигатель не только будет работать тише, но и быстрее прогреется при отрицательных температурах окружающей среды! В качестве приятного эффекта звукоизоляции капота зимой вы также заметите, что капот станет намного меньше промерзать и покроется коркой льда, а форсунки омывателя лобового стекла будут таять намного быстрее, так как тепло от двигателя не будет дольше беспрепятственно вырваться через тонкий металл капота!

После нанесения двух слоев мы устанавливаем оригинальную облицовку капота, и это завершает звукоизоляцию Mazda 6! Теперь протираем пластик, при необходимости снова пропылесосим салон, чтобы ваша машина после нашей работы стала не только тише, но и чище.А это звукоизоляция салона автомобиля Mazda 6 в ателье ANTI-NOISE завершена …

ЗАВЕРШЕНА ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ИНТЕРЬЕРА MAZDA 6 ДЛЯ ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»

Всего около 7 часов , а полная шумоизоляция салона уже выполнена, и ваша Mazda 6 стала гораздо более комфортным автомобилем! Двери теперь закрываются с плотным глухим звуком, интерьер стал более солидным и собранным, исчезли посторонние звуки при постукивании обшивки дверей и салона, а штатная акустика стала играть намного интереснее! Дальние поездки теперь станут намного приятнее как для водителя, так и для пассажиров.На скорости вам не придется повышать голос, чтобы поговорить с задними пассажирами, и теперь вы с удовольствием будете слушать радио на гораздо меньшей громкости, потому что отныне ему не придется кричать сквозь шум проезжающих машин и шум двигателя.

Улучшится и теплоизоляция салона вашего автомобиля, теперь летом будет прохладнее, а зимой теплее!

Все время, пока вы работаете, вы можете быть рядом со своей машиной, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции внутри и снаружи! Если не хотите смотреть процесс звукоизоляции — Вы можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха , где к вашим услугам удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай / кофе! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет обо всех проделанных работах!

Стоимость указанных работ по звукоизоляции салона Mazda 6 по опции «ПРЕМИУМ» составила 36000 руб. Данная стоимость является полной и окончательной, включает все затраченные материалы СТП и наши работы.Цена на полную шумоизоляцию Mazda 6 актуальна во всех ателье ANTI-NOISE , , г.

Сотни других реальных отзывов о звукоизоляции ANTI-NOISE Вы можете прочитать в разделе!

Кроме шумоизоляции салона, можно заказать шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (6000 руб за пару), и шумоизоляцию передней панели со снятием (10000 руб), доработку уплотнителей дверных проемов (3000 руб.) Или замена акустики (от 2500 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДУГ MAZDA 6 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс звукоизоляции колесных арок мастикой STP NoiseLikvidator подробно описан в видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6000 руб.

Время работы: 3 часа

СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЙ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ДВЕРЕЙ В ЦЕЛЯХ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверей представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая после некоторого времени эксплуатации мнется, проседает и даже может «рассыпаться» под постоянным давлением двери и дует при ее закрытии. .

Очевидно, что если встречный ветер не просвистит через такой уплотнитель, то он точно не обеспечит надежной фиксации двери в проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна в первую очередь для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — чем меньше вибраций, тем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного уплотнения (замена уплотнения на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы выбрали шнуры разного диаметра.Именно полные шнуры , а не трубки, так как трубки при переменных нагрузках быстро изнашиваются (провисают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, протягиваем шнур внутрь полой части пломбы.

Оставляем небольшой запас по длине, так как при натяжении шнуры растягиваются, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем обрезаем шнур на место или «петляем», если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.

Мы уже внедрили это решение на различных транспортных средствах, и владельцы очень положительно отзываются об этой доработке. Двери плотнее закрываются, более жестко садятся в проем, с небольшим натягом. Снижается уровень аэродинамического шума и исчезают посторонние звуки трения уплотнений.

Стоимость ревизии 4 уплотнителей дверей: 3000 руб.

Время работы: 1 час

Если возникнут вопросы, смело обращайтесь к специалистам ближайшей студии. ANTI-NOISE , телефоны и адреса всех студий указаны в разделе. Мы будем рады Вам помочь!

Если вам кажется, что вы нашли лучшее предложение по звукоизоляции автомобиля, сначала прочтите раздел, где мы публикуем информацию о нашей работе с автомобилями, которые посетили другие студии звукоизоляции.

Более того, в любой из наших студий работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы выполняются за один день и в вашем присутствии … Если вы не можете находиться в нашей студии все время работы, мы предоставим вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

За годы работы в ателье ANTI-NOISE посетило около сотни автомобилей Mazda 6 разных поколений, благодаря чему наши специалисты накопили большой опыт борьбы с шумом в этом автомобиле. Причем в зависимости от года выпуска мы используем различные схемы шумоизоляции Mazda 6 для максимального эффекта!

Если вы хотите увидеть подробное видео, показывающее процесс шумоизоляции автомобиля Mazda 6 со всеми нюансами — просто посмотрите видео с мастер-классом по шумоизоляции от руководителя нашей студии ANTI-NOISE (г.Санкт-Петербург) Балберов Игорь.

В этом фотоотчете его героями станут сразу две машины разных лет выпуска! Первым к нам в ателье прибыл шикарный новенький ярко-красный седан Mazda 6 для полной шумоизоляции по варианту «ПРЕМИУМ» … Однако из-за наличия люка в и без того не очень большой крыше звука нет На крыше проводились изоляционные работы. Поэтому рассказ о шумоизоляции этого элемента будет основан на фотографиях другого автомобиля — Mazda 6 предыдущего поколения.

Стоимость полной звукоизоляции автомобиля Mazda 6 по опции «Премиум» составляет 36 000 руб.

Стоимость звукоизоляции автомобиля Mazda 6 по варианту «Премиум» без звукоизоляции крыши (люка) составляет 31 000 руб.

Цена шумоизоляции лицевой панели со снятием 10 000 руб.

Стоимость шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6000 руб.

Стоимость ревизии уплотнителей дверей на 4 двери — 3000 руб.

Цена шумоизоляции задней полки 3000 руб.

Итак, сегодня мы начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши автомобиля Mazda 6 …

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ МАЗДА 6 АВТОМОБИЛЯ ВЕРСИИ «ПРЕМИУМ»

Звукоизоляция крыши — важный шаг в борьбе не только с шумом дождя (как считают многие автовладельцы), но и с низкочастотным гулом на скорости.Ведь на самом деле крыша представляет собой тонкую металлическую мембрану, которая вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и создает гул в автомобиле. На автомобилях Mazda проблема вибрации металла крыши частично решается за счет очень широких поперечных усилителей, но площадь оголенного металла все еще довольно велика.

Чтобы исключить колебания металла кровли, на обезжиренный металл наносим легкий, но эффективный виброизолятор STP AERO (2 мм), который после аккуратной прокатки сделает крышу тупой и монолитной от ударов! В качестве второго слоя используется рельефный звукопоглотитель STP Biplast Premium (15 мм), который после установки на место штатной обшивки потолка не только дополнительно подтянет металл крыши, исключая его малейшие колебания, но и будет эффективно поглощать шум бродит по салону авто! Здесь Бипласт Премиум будет работать по аналогии с мягкими рельефными материалами, которыми покрывают потолки и стены студий звукозаписи, чтобы исключить отражение звуковых волн.Теперь у вас будет своя небольшая студия звукозаписи на колесах!

После нанесения двух слоев на металл кровли аккуратно заменяем штатную кровельную обшивку. При этом наши специалисты работают только в чистых перчатках, меняя их при малейшем загрязнении. Благодаря этому на потолке вашей Mazda 6 не появится ни единого следа разбора! Чистота и безопасность салона после работы — для нас это главный приоритет, наряду с эффектом звукоизоляции! Собрав верхнюю часть салона, переходим к звукоизоляции его нижней части — днища Mazda 6.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ НИЖНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ MAZDA 6 ВЕРСИЯ «PREMIUM»

При шумоизоляции днища мы аккуратно и бережно разбираем нижнюю часть салона вашей Мазды 6, демонтируем все сиденья, пылесосим штатный коврик, чтобы пыль и песок с него не попали на металл днища при разборке, убрать ковролин из салона, демонтировать воздуховоды и все, что мешает применить наши материалы для металла днища.

Полностью разобрав нижнюю часть кабины, еще раз пропылесосим металл, обезжириваем и готовим к первому слою. В качестве его будем использовать виброизоляционный материал СТП АЭРО + (3 мм). Этот материал имеет высокий коэффициент механических потерь, сравнимый с более толстыми и тяжелыми аналогами. КМП СТП АЭРО + не менее 0,5 шт. Аккуратно раскатываем материал по обезжиренной металлической поверхности. Если стандартная виброизоляция не имеет трещин и надежно удерживается, мы наносим наши материалы непосредственно на нее.

На автомобилях Mazda 6 предыдущего поколения (до 2015 года) из-за характеристик передней подвески наблюдается значительная вибрация в передней части днища. Решить эту проблему можно, применив в качестве первого слоя жесткие материалы, например, виброизолятор Визомат МП. Этот материал требует нагрева при укладке, а после остывания образует очень твердый слой, который значительно снижает низкочастотные колебания.

После нанесения виброизолятора переходим ко второму слою.Это звуко- и теплоизоляционный материал STP Barrier (4 и 8 мм). Этот материал с закрытыми порами абсолютно не впитывает влагу, не гниет и не покрывается плесенью, а значит, он идеален в качестве второго слоя на дне, где по разным причинам периодически появляется влага. STP Barrier создаст воздушный зазор перед нанесением нашего третьего слоя — тяжелого звукоизолятора STP NoiseBlock!

Третий слой внизу — обязательный атрибут звукоизоляции для варианта «Премиум».STP NoiseBlok 2 мм — это уникальный тяжелый звукоизолятор, который эффективно снижает низкочастотный гул снизу. Никакой «мягкий» материал, будь то войлок, поролон или поролон, даже с гораздо более толстым слоем, не может так эффективно бороться с низкочастотным гудением, как NoiseBlock! Кроме того, материал не впитывает влагу, а это значит, что все три материала, которые мы уложили на дно, абсолютно негигроскопичны!

После нанесения трех слоев на днище аккуратно собираем нижнюю часть салона.Ставим на место воздуховоды, штатный коврик, центральную консоль и штатный коврик. Подключаем все вилки, проверяем электрические цепи, пылесосим ковер и протираем салон. После этого переходим к шумоизоляции багажника Mazda 6!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА MAZDA 6 ВЕРСИЯ «ПРЕМИУМ»

Уровень шума в салоне складывается из тех шумов, которые достигают водителя и пассажиров с разных сторон: сверху (крыша), снизу (снизу), справа и слева (двери) и сзади (багажник и задние арки).Если провести работы по звукоизоляции салона без приклеивания багажника, то шум заметно сместится в заднюю часть автомобиля. Особенно это актуально для автомобилей с кузовами универсал и хэтчбек, однако в седане шумоизоляция багажника и задних арок лишней не будет! Ведь задняя полка, отделяющая объем багажника от салона, сделана из тонкого и звучного металла, а ее обшивка ни в коем случае не станет существенным барьером для шума из-за крайне малой толщины и веса.Чтобы уменьшить шум от задних арок, разбираем заднюю часть автомобиля Mazda 6, демонтируем обшивку задних арок и видим тонкий металл, частично покрытый штатной виброизоляцией.

Задняя правая арка и крыло вообще лишены стандартной виброизоляции. Металл голый и очень тонкий. Неудивительно, что он на высокой скорости вибрирует и создает низкочастотный гул.

Левая задняя арка и крыло также лишены виброизоляции.Это нужно исправить! Перед нанесением наших материалов обезжириваем металл.

Также, как и в случае звукоизоляции днища, на нижнюю часть багажника наносим первый слой виброизолятора STP AERO + (3 мм). Аккуратно прокатываем материал, чтобы исключить образование полостей с воздухом под материалом, что снизит эффективность виброизоляции и может вызвать коррозию.

На задние арки применяем самый тяжелый и эффективный виброизолятор от STP — Bimast Bomb Premium (4.2 мм) или более современный Profi + (3,5 мм). Здесь это оправдано, потому что в области заднего свода интенсивность и амплитуда колебаний максимальны. Двойной металл и усиление корпуса материалом мы не склеиваем, это бессмысленно. Материал работает только на тонком металле с большой площадью покрытия.

Не забудьте про задние крылья. Наносим на них виброизолятор СТП АЭРО!

После нанесения первого слоя переходите ко второму.На нижнюю часть багажника наносим звуко- и теплоизолятор STP Barrier 4 и 8 мм, а на задние арки — звукопоглотитель STP Biplast Premium (15 мм).

В задних крыльях применяем рельефный звукопоглотитель еще большей толщины, потому что здесь материал не будет мешать нормальной сборке и установке накладок задних арок на место!

Так же поступаем с противоположной аркой и крылом.

После нанесения двух слоев аккуратно устанавливаем накладки на задние арки и пластиковые накладки на багажник.На этом завершается звукоизоляция салона Mazda 6 и мы можем переходить к звукоизоляции дверей.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ МАШИНЫ MAZDA 6 ПО ПРЕМИУМ-ОПЦИИ

Шумоизоляция дверей — важнейший этап шумоизоляции салона, поскольку общая площадь всех дверей — это максимальная площадь среди элементов кузова автомобиля. при этом металл здесь очень тонкий и не имеет стандартной виброизоляции! Вы можете оценить это на фото ниже.Передняя дверь …

Бэкдор …

После обезжиривания наружного металла дверей приступаем к нанесению первого слоя — виброизолятора STP AERO (2 мм). Материал легкий, а значит дверные петли не будут нагружены «лишним» весом. При этом коэффициент механических потерь СТП АЭРО составляет 0,33 единицы, что позволяет ему эффективно бороться с колебаниями тонкого металла! Чтобы первый слой подействовал эффективно, его нужно аккуратно раскатать до поверхности.

Чтобы создать дополнительный барьер для шума, который имеет тенденцию проникать в интерьер снаружи, мы наносим второй слой на наружный металл дверей — звукопоглотитель STP Accent Premium (10 мм). Материал не впитывает влагу и имеет влагостойкий клеевой слой, а значит, идеально подходит для использования в объеме двери, ведь влага здесь появляется довольно часто!

После установки пластикового щитка со стеклянными направляющими на место переходим к звукоизоляции дверных обшивок.

Пластиковые накладки дверей Mazda 6 немного утяжелили с помощью виброизолятора …

А потом надеваем на них рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (20 мм). Материал будет поглощать звуковые волны в диапазоне более 1000 Гц, а также устранять все скрипы, отскоки и другие посторонние звуки, исходящие от дверных обшивок!

На этом завершается звукоизоляция дверей и после их окончательной сборки, проверки электрических цепей и протирания стекол и пластика мы переходим к звукоизоляции капота Mazda 6.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА АВТО MAZDA 6 ПО ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция капота в студиях АНТИШУМ всегда входит в комплекс работ по шумоизоляции салона автомобиля. Многие установщики пренебрегают этим этапом работ, однако мы неоднократно видели необходимость изолировать капот для снижения шума двигателя, ведь этот шум попадает в салон автомобиля не только через щит моторного отсека и переднюю панель, но и через капот и тонкое лобовое стекло.Поэтому мы снимаем штатную обшивку капота и проводим звукоизоляцию этого элемента в два слоя.

На обезжиренный металл мы наносим виброизолятор STP AERO, который идеально подходит для снижения вибраций в тонком металле. Общая площадь покрытия ровного внешнего металла здесь обусловлена ​​исключительно конструкцией капота и может быть разной в зависимости от марки и модели автомобиля. На автомобиле Mazda 6 он составляет около 30% от общей площади капота, чего вполне достаточно, чтобы значительно снизить уровень вибраций внешнего металла.

В качестве второго слоя используем звукопоглотитель STP Accent (10 мм). Этот материал обеспечит дополнительную звуко- и теплоизоляцию моторного отсека, а значит, ваш двигатель не только будет работать тише, но и быстрее прогреется при отрицательных температурах окружающей среды! В качестве приятного эффекта звукоизоляции капота зимой вы также заметите, что капот станет намного меньше промерзать и покроется коркой льда, а форсунки омывателя лобового стекла будут таять намного быстрее, так как тепло от двигателя не будет дольше беспрепятственно вырваться через тонкий металл капота!

После нанесения двух слоев мы устанавливаем оригинальную облицовку капота, и это завершает звукоизоляцию Mazda 6! Теперь протираем пластик, при необходимости снова пропылесосим салон, чтобы ваша машина после нашей работы стала не только тише, но и чище.А это звукоизоляция салона автомобиля Mazda 6 в ателье ANTI-NOISE завершена …

ЗАВЕРШЕНА ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ИНТЕРЬЕРА MAZDA 6 ДЛЯ ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»

Всего около 7 часов , а полная шумоизоляция салона уже выполнена, и ваша Mazda 6 стала гораздо более комфортным автомобилем! Двери теперь закрываются с плотным глухим звуком, интерьер стал более солидным и собранным, исчезли посторонние звуки при постукивании обшивки дверей и салона, а штатная акустика стала играть намного интереснее! Дальние поездки теперь станут намного приятнее как для водителя, так и для пассажиров.На скорости вам не придется повышать голос, чтобы поговорить с задними пассажирами, и теперь вы с удовольствием будете слушать радио на гораздо меньшей громкости, потому что отныне ему не придется кричать сквозь шум проезжающих машин и шум двигателя.

Улучшится и теплоизоляция салона вашего автомобиля, теперь летом будет прохладнее, а зимой теплее!

Все время, пока вы работаете, вы можете быть рядом со своей машиной, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции внутри и снаружи! Если не хотите смотреть процесс звукоизоляции — Вы можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха , где к вашим услугам удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай / кофе! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет обо всех проделанных работах!

Стоимость указанных работ по звукоизоляции салона Mazda 6 по опции «ПРЕМИУМ» составила 36000 руб. Данная стоимость является полной и окончательной, включает все затраченные материалы СТП и наши работы.Цена на полную шумоизоляцию Mazda 6 актуальна во всех ателье ANTI-NOISE , , г.

Сотни других реальных отзывов о звукоизоляции ANTI-NOISE Вы можете прочитать в разделе!

Кроме шумоизоляции салона, можно заказать шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (6000 руб за пару), и шумоизоляцию передней панели со снятием (10000 руб), доработку уплотнителей дверных проемов (3000 руб.) Или замена акустики (от 2500 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДУГ MAZDA 6 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс звукоизоляции колесных арок мастикой STP NoiseLikvidator подробно описан в видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6000 руб.

Время работы: 3 часа

СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЙ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ДВЕРЕЙ В ЦЕЛЯХ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверей представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая после некоторого времени эксплуатации мнется, проседает и даже может «рассыпаться» под постоянным давлением двери и дует при ее закрытии. .

Очевидно, что если встречный ветер не просвистит через такой уплотнитель, то он точно не обеспечит надежной фиксации двери в проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна в первую очередь для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — чем меньше вибраций, тем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного уплотнения (замена уплотнения на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы выбрали шнуры разного диаметра.Именно полные шнуры , а не трубки, так как трубки при переменных нагрузках быстро изнашиваются (провисают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, протягиваем шнур внутрь полой части пломбы.

Оставляем небольшой запас по длине, так как при натяжении шнуры растягиваются, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем обрезаем шнур на место или «петляем», если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.

Мы уже внедрили это решение на различных транспортных средствах, и владельцы очень положительно отзываются об этой доработке. Двери плотнее закрываются, более жестко садятся в проем, с небольшим натягом. Снижается уровень аэродинамического шума и исчезают посторонние звуки трения уплотнений.

Стоимость ревизии 4 уплотнителей дверей: 3000 руб.

Время работы: 1 час

Если возникнут вопросы, смело обращайтесь к специалистам ближайшей студии. ANTI-NOISE , телефоны и адреса всех студий указаны в разделе. Мы будем рады Вам помочь!

Если вам кажется, что вы нашли лучшее предложение по звукоизоляции автомобиля, сначала прочтите раздел, где мы публикуем информацию о нашей работе с автомобилями, которые посетили другие студии звукоизоляции.

Шумоизоляция mazda 6 сегодня отсутствует даже в новых машинах из салона. Причина тому — экономия на всем, чтобы машина была максимально дешевой, это касается всех иномарок, поэтому при покупке машины стоит сразу приступить к ее звукоизоляции.

Подобную услугу можно предложить прямо в салоне, на специализированном СТО, дешевле, конечно, сделать самому.

Зачем она нужна

Такой вопрос приходит в голову любому покупателю, вы уже приобрели машину своей мечты, а потом вам предлагают что-то дополнительное, за дополнительные деньги — страховку, шумоизоляцию и прочее:

  • Шумы двигателя, подвески и звуки проезжающих мимо автомобилей проникают в салон автомобиля без шумоизоляции
  • Это не только мешает общению и прослушиванию музыки, фоновый шум мешает концентрации внимания и вызывает раздражение, утомляет и замедляет работу реакция водителей, в результате возникает опасность аварии
  • От шума сужаются кровеносные сосуды, что приводит к увеличению нагрузки на сердце и в итоге вызывает стенокардию (это не фантастика, а факт доказанный врачами)
  • К тому же покупать новую дорогую машину пока гремит, как ведро с болтами, не очень приятно, конечно можно в наушниках ездить , но разумнее сделать шумоизоляцию своими руками и наслаждаться комфортом

Как это сделать

С этим вопросом сталкивается каждый, кто хочет впервые заняться звукоизоляцией, в этом нет ничего сложного, важно знать, какие материалы используются в данном случае, в какой последовательности и зонах обработки , а также особенности работы с материалами, начнем с самих материалов.

Первый сорт:

  • Поглотители вибрации — материалы, которые предназначены для поглощения вибраций, состоят из битумного, мастичного или смешанного состава, покрыты фольгой, требуют нагревания перед приклеиванием
  • Вибробласт является типичным представителем этого группа, и наиболее распространенным, вторым по популярности гасителем вибрации является Bimast, вибрации внутри материала преобразуются в тепловую энергию и ослабляются
  • Гаситель вибрации приклеивается непосредственно к металлу, в первом слое

Второй класс:

  • Звукопоглотители — пористые материалы, внутри которых звук затухает (поглощается, отсюда и их название)
  • Accent является представителем этого класса, они могут предложить Spleen, только Splen является звукоотражателем, так внутри салона будет создаваться какафония при прослушивании музыки
  • Splintered, рекомендуется машинка снаружи, моторный отсек и капот
  • Внутри салона Accent лучше, посторонний шум перестает проникать внутрь, езда становится тише и комфортнее
  • Имеет самоклеящуюся поверхность, наклеивается на гаситель колебаний

Третий класс:

  • Любой автомобиль изобилует различными скрипами (сверчками), возникающими от соприкосновения (трения) пластиковых поверхностей друг о друга и о кожу
  • Антискрип — надежный способ решить эту проблему.
  • Представители антискрипов — Битопласт и Мадлен, битопласт толще, Мадлен тоньше (миллиметр и тоньше), что дает возможность использовать там, где битопласт не входит.
  • Достаточно наклеить антискрип на любую трущуюся деталь, и забудьте о скрипах навсегда

Четвертый класс:

  • Каждый хочет видеть интерьер своей машины модным, стильным и завершенным, поэтому мы не можем игнорировать этот класс материалов.
  • Деколин — материал, используемый для декоративной отделки салона, помогает скрыть недостатки (после звукоизоляции) и подчеркнуть оригинальность
  • Если из-под обивки выбиты клочки звукоизоляции, и аккуратно их не подрезать, приклейте поверхность с Decolin, и вы получите отличный вид

Я назвал самые известные бренды, если вас не устраивает цена, можно купить дешевле, выбор за вами, скажу одно — остерегайтесь подделок и не используйте стройматериалы, их тоже могут предложить в качестве опции

С чего начать

Звукоизоляция Mazda 6 начинается с простейшей секции, крышки капота или багажника, для работы по звукоизоляции потребуются следующие инструменты:

  • Строительный фен (обычный не годится )
  • Набор отверток
  • Набор ключей
  • Катящийся (жесткий) ролик
  • Тряпки
  • Растворитель
  • Острый нож (желательно сапожный)
  • Ножницы и картон

Переходя к вытяжке

  • Затем, опять же, лучше в соответствии с рисунком, поверхность полностью покрыта звукоотражателем Splen или звукопоглотителем Accent (на ваш выбор)
  • Просто удалите защитную пленку и Прижмите материал, Акцент закрывает и впадины, и ребра.
  • После этого заводскую изоляцию можно прикрепить обратно, а можно выбросить.
  • Тут толку от нее мало
  • Тут первую поверхность обработали, заодно и потренировались
  • Крышка багажника обрабатывается аналогично

Теперь обработаем двери

  • Потом сверху шумопоглотитель
  • Приклеиваем обшивку изнутри шумопоглотителем
  • В местах соприкосновения обивки с металлом двери и с ручки, приклеена антискрип
  • После чего дверь возвращается назад
  • Обработка одинакова для всех дверей, поэтому каждую разбирать не будем, лучше посмотреть обучающее видео

Обработка салона

Обработка салона — самый трудоемкий и трудоемкий процесс:

  • Начинается с разборки салона, снятия сидений, ковриков, торпеды (см.) И опорожнения багажного отсека
  • Затем вы моете и обезжириваете металл
  • После этого можно поставить гаситель вибрации

Важно: При обработке салона нельзя заклеивать монтажные отверстия, иначе будет мучительно их искать при сборке.

  • Второй слой — звукопоглотитель, рекомендуется 10мм
  • Особое внимание стоит уделить колесным аркам, два слоя глушителя лишними не будут
  • После обработки собрать салон

Наша крыша

Обработка кровли не должна быть сложной, единственная рекомендация — получить помощника:

  • Снимите обшивку кровли
  • Мойте и обезжирите металл
  • Помощник нагревает вибрирующий материал, наносите и рулон
  • Глушитель шума второго слоя

Наружная обработка

Наибольший шум вызывают рев трансмиссии, шум шин об асфальт и удары камней в колесных арках, поэтому:

  • Снаружи тоже нужны арки
  • Сегодня сделать жидкую шумоизоляцию проще и надежнее, она надежнее, долговечнее, проще в применении, намного легче стандартных листов

    Так выглядит жидкая изоляция

    • Сначала необходимо очистить и обезжирить поверхности.
    • Затем нанесите изоляцию распылением и дайте ей высохнуть.

    У меня все есть, успехов в работе, я знаю, что вы справитесь.

Шумоизоляция колесных арок авто своими руками

Детали
По сценарию Джейсона Ханса

Шум, исходящий из колесных арок, является нормальным явлением при движении автомобиля. Однако не каждый автомобилист готов слушать гул резины, звук камешков и звуки подвески, поэтому многие решаются сделать шумоизоляцию колесных арок.Эта процедура не слишком сложная, поэтому шумоизоляцию колесных арок вполне можно сделать своими руками, без помощи профессионалов.

Как сделать шумоизоляцию колесных арок

Процедура шумоподавления состоит из двух частей:

  • шумоизоляция арок внутри
  • шумоизоляция колесных арок снаружи.

Шумоизоляция колесных арок изнутри обычно выполняется вместе с шумоизоляцией салона или багажника.В данном случае последовательность действий проста:

  • очистить и обезжирить поверхность для подготовки к нанесению материалов
  • приклеить поверхность арок гасителя колебаний,
  • сверху наклеить слой звукопоглощающего материала. материал.
  • Важно, чтобы оба слоя были аккуратно склеены и гладкими, никаких пузырьков воздуха под ними быть не должно.

    Шумоизоляция колесных арок снаружи занимает чуть больше времени. Процесс выглядит следующим образом:

  • Снимите подкрылок, если он есть.
  • Поверхность арки изнутри промыть, просушить и обезжирить.
  • Наклеить слой гасителя колебаний, слой звукопоглощающего материала.
  • Слой виброизолирующего материала должен также свешивать крыло с той стороны, которая примыкает к арке.
  • Кстати, если подкрылки на вашем автомобиле, возможно, вам стоит задуматься об их приобретении, так как они не только выполняют защитную функцию, но и уменьшают шум, попадающий внутрь колесных арок.

    Если не хотите возиться с размерами колесных арок, можно использовать так называемую жидкую изоляцию. На очищенную и подготовленную поверхность арки наносится состав, сочетающий в себе антикоррозионные и звукоизоляционные свойства.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *