Сход развал своими руками ваз 2110: что такое кастер, когда нужно делать и как правильно выставить регулировку углов в домашних условиях — Много Курсов

Содержание

Как произвести развал-схождение ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.

Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива. Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.

Читайте также: Как производится замена троса ручного тормоза ВАЗ-2110

Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

Поэтапная регулировка

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.

На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.

Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Поэтапная регулировка тяги

Читайте также: Как делается замена диодного моста генератора ВАЗ-2110 своими руками

После регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме.

Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.

Читайте также: Какой расход топлива на ВАЗ-2110 на 100 км

Как можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

Как самостоятельно сделать развал/схождения колес на примере ВАЗ 2110

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.

Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой “М”, и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

передние часть колеса 163,7 см;
задние часть колеса 162,6 см:
левое колесо, зазор 8 мм;
с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Сход развал ваз 2110 своими руками. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Сегодня регулировка развал схождения колёс уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке развал схождения, ею можно воспользоваться как в городе, так и на трассе. Сервисы, выполняющие развал схождение автомобиля, имеют оборудование, которое отвечает «последнему слову» техники. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов, можно выполнить процедуру развал схождения с максимальным эффектом и в считанные минуты. А ведь раньше водителям приходилось самостоятельно устанавливать необходимые углы.

Разберем подробно как сделать развал схождения автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет вытираться снаружи, а если превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Для проведения регулировки Вам понадобиться площадка, она должна быть ровной, также желательно наличие смотровой ямы.

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками понадобятся :

верёвка с отвесом,
телескопическая линейка,
гаечный ключ.

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.
Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.
Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

Машина всё ещё на ровной площадке.
Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем отметку «0» с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

Если всё выполнено правильно, то после выполнения регулировки развала схождение уже можно ездить на авто. При этом лучше проверять, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала схождения автомобиля ВАЗ своими руками. Но если Вы владеете дорогим автомобилем с дорогими шинами, то лучше всего повторить процедуру регулировки, используя современное оборудование.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

для того, чтобы можно было сделать развал.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой «М», и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

В нашем случае получилось:

передние часть колеса 163,7 см;
задние часть колеса 162,6 см:
левое колесо, зазор 8 мм;
с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Углы установки колес Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт ходовой части передняя подвеска, руководство по обслуживанию

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески

Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес

Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора

Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески

Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки

Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

Диагностика

Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

Регулировка схождения

Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

Параметры сход развала ваз 2110

Многие автолюбители помнят незапамятные времена Советского союза, когда многие владельцы транспортных средств делали на своём «Жигуле» развал и схождение колёс при помощи нити. Если тогда уже была доступна эта технология, то чисто теоретически, эту операцию, возможно, проделать своими руками на любом автомобиле.

Видео расскажет, как самостоятельно выполнить регулировку угла развала-схождения колёс, какие инструменты и знания потребуются, а также повествуется о тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

Углы развала и схождения

Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике. Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

Для ВАЗ-2110 (а также остальной серии, таких как 2111 и 2112) сход-развал должен выставляться в «ноль». То есть показатели должны соответствовать: 0 градусов +-30минут – для развала и 0 +-10 мин – для схождения.

Развал-схождение и кастер.

Изменение нормального угла развала-схождения колёс приводит к негативным последствиям, особенно к износу протектора шин или не возможности нормально управлять автомобилем. Регулировку можно провести при помощи нити и грузика.

Шины при разном развале и схождении.

Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

Изменение угла развала при помощи нити.

Чтобы точно определить угол схождения потребуется специальное оборудование, такое как цепь с динамометром или сдвижная линейка.

Изменение угла схождения.

Регулировка своими руками на ВАЗ-2110

Для начала стоит обжиться самоконтрящейся гайкой с маркировкой М12х1.25. Чтобы долго не искать, артикул для ВАЗ – 16105011. Одна шайба уменьшает кастер на 19 угловых минут.

Изменяем угол развала своими руками:

Чтобы изменить регулировку, необходимо вывесить колесо и демонтировать его.

Схема расположения деталей подвески.

Изменяем схождение

На рулевых тягах есть шестигранник, при помощи которого можно регулировать схождение.

Проводим регулировку правого колеса.

Расположение регулировочного шестигранника.

Стяжной винт внешнего наконечника.

Выводы

Как видно, провести регулировку угла развал-схождение на ВАЗ-2110 достаточно просто.

Специального инструментария потребуется не так уж и много. Сейчас этой технологией почти не пользуются, поскольку существуют современные компьютерные стенды для проведения регулировки, которые все операции выполнят достаточно точно.

Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкции по эксплуатации стенда.

Углы установки колес нового обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии при полезной нагрузке 3136 Н (320 кгс) [4 человека и 392 Н (40 кгс) груза в багажнике]:

схождение . (0+1) мм

угол продольного наклона оси поворота . 1°30’+30′

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

-давление воздуха в шинах;

радиальное и осевое биение дисков колес, осевое биение не должно превышать 1 мм, радиальное — 0,7 мм;

-свободный ход (люфт) рулевого колеса;

-свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

-техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески).

Замеченные неисправности устраните.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2-3 раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом — на передний. При этом колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверяйте и регулируйте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота.

Если угол не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжек подвески. Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшите количество шайб на растяжке в передней или задней ее части. И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только в задней части растяжки, так как впереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки.

При изменении количества шайб на растяжке следите за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки. Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы рези-нометаллического шарнира, когда полностью удалены регулировочные шайбы. При несоблюдении этих требований возможно ослабление затяжки гаек крепления растяжек.

Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть более двух впереди, четырех — сзади.

Для того чтобы не изменилось положение растяжки относительно рычага подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, пользуйтесь специальным приспособлением, которое фиксирует растяжку относительно рычага, тем самым не позволяет поворачиваться растяжке от воздействия усилий при заворачивании гайки крепления растяжки к рычагу. Это требование необходимо соблюдать, чтобы не допустить преждевремен-‘ нота износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которые опираются концы растяжки.

При установке или изъятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

Угол развала передних колес.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 3, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н-м (9 кгс-м).

Схождение передних колес.

Если схождение не соответствует норме, ослабьте ключом 67.7812.9556 стяжные болты наконечников рулевых тяг и, вращая тяги, установите необходимое схождение. Затем убедитесь, что плоскость шарового шарнира 24 параллельна плоскости опорной поверхности поворотного рычага, после чего затяните стяжные болты наконечников рулевых тяг моментом 19,1-30,9 Н-м (1,95-3,15 кгс-м)

Если вам понравилось?! Поделитесь с другом и подругой или плюсик от души. Человеческое вам спасибо, друзья.
(Соц. сети подключены в августе 2013 г.)

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на LADA-10.ru

В обсуждении о причинах неисправности и других проблемах участвуют все желающие.
Если знаете, что ответить, пишите и тем самым поможете другим владельцам ВАЗ 2110 в поиске истины.

Комментарии на LADA-10.ru от ВКонтакте запущены в августе 2013 года

У нас тоже Лада

Сайт создан в 2010 — 2019 гг. © В соответствии с законом об авторских и смежных правах, перепечатка любых материалов сайта, возможна только с разрешением администрации (Kонтакты) и при указании прямой ссылки lada-10.ru

Все о сход развале своими руками

Можно с большой уверенностью утверждать, что среди водителей со стажем и только получившими «водительские права», есть такие, которые слышат об этом первый раз. Для большей части владельцев автомобилей, которые сами не проводят обслуживание и ремонт своих «железных коней», знать об этом не нужно. Для тех, кто любит мастерить и смотрит за своим автомобилем самостоятельно, эта статья может оказаться полезной.

Что понимают под схождением и развалом передних колёс.

Когда развал и схождение колёс на автомобиле установлен правильно, соблюдены все рекомендации завода изготовителя транспортного средства, это обеспечит хорошую устойчивость при движении по любым дорогам. Износ резины будет происходить равномерно по всей площади колеса, управление становиться лёгким и надежным.

Под развалом понимают положение колеса по отношению к дороге. Нормальное положение считается таким, когда наклон верха колеса направлен наружу. Эта величина определена заводом и имеет определённое значение для разных моделей автомобилей. Плохо для автомобиля и для колеса непосредственно, когда наклон его верхней части направлен внутрь. В таком случае о хорошей устойчивости и управляемости приходится забыть, а износ резины сильно ускоряется.

Под схождением понимают расстояние между передними и задними точками дисков передних колёс. Развал колёс измеряется в градусах, а схождение колёс кроме градусов, можно определить с помощью расстояния в миллиметрах.

Когда необходимо проводить проверку развала и схождения.

Различные источники рекомендуют проводить регулировку при пробеге примерно 12-15 тысяч километров, или один раз в год. Иногда бывают случаи, когда приходится выполнять такую операцию досрочно. Причиной этого в большинстве случаев бывает состояние наших дорог. Достаточно один раз «поймать» хорошую выбоину, чтобы потребовалось проводить проверку и регулировку развала и схождения передних колёс.

Если владелец планирует эксплуатировать без особых проблем свой автомобиль длительное время, то экономить на этой операции не стоит. После каждой замены шаровых опор, сайлентблоков, рулевых тяг, амортизаторов необходимо проводить проверку и регулировку развала и схождения колёс.

Выполнить эту операцию сегодня достаточно просто. Нужно просто заехать в сервис, который выполняет такую операцию, и специалисты быстро и качественно выполнят эту работу. Но бывают случаи, когда такую работу необходимо выполнить самостоятельно в условиях гаража.

Выполняем развал и схождение самостоятельно.

Не будем повторяться о важности этой операции. Процесс этот важный и отнестись к нему необходимо с полной серьёзностью. Для выполнения её необходим инструмент и приспособления:

Наличие смотровой ямы.
Отвес.
Мел или фломастер.
Набор ключей.
Раздвижная линейка со шкалой.

Проведение операции проверки и регулировки развала и схождения для автомобилей с приводом на передние колёса и «классики» имеют некоторые различия. Для выполнения этой операции в домашних условиях необходимо обеспечить наличие ровной, горизонтальной площадки. Проверку и регулировку проводят в несколько этапов:

Автомобиль устанавливается на площадке таким образом, чтобы передние колёса стояли прямо. На внешней стороне покрышке наносят две метки, одна вверху, а другая снизу.
Прикладывают отвес к крылу таким образом, чтобы он был в плоскости с нанесёнными метками. Далее штангенциркулем или другим измерительным инструментом измеряют расстояние от шнура до диска колеса возле верхней и нижней метки. Если разница составляет около 3 миллиметров, это нормально.
Далее необходимо провернуть колёса, прокатив автомобиль вперёд, чтобы нанесённые метки расположились горизонтально.
Снова проводятся замеры от шнура до диска колеса в вертикальной плоскости.
Для получения более точных данных замеров, такую операцию необходимо произвести несколько раз.

Разница размеров межу верхней и нижней меткой для автомобилей с передним приводом должна быть не более 1 мм, а для «классики» — 3 мм. Если полученные результаты измерений не вписываются в эти нормы, проводят регулировку. У автомобилей с передним приводом нужный результат получают сдвигом стойки вперёд или назад, а у «классики» добавляют или убирают регулировочные шайбы нижнего рычага передней подвеске. Если «классика» в передней подвеске имеет стойку «Мак Ферсон», для регулировки тоже двигают стойку.

Схождение колёс проверяют с помощью раздвижной линейки. Для этого на внутренней части колёс впереди по ходу автомобиля делают две метки и измеряют расстояние. Далее необходимо перекатить автомобиль таким образом, чтобы метки оказались сзади по ходу автомобиля. Замер, полученный между метками, должен быть больше предыдущего примерно на 1 мм. Этого можно достичь проворачиванием рулевых тяг.

Хочется напомнить, что подобные самостоятельные регулировки, являются временными, поэтому, надолго не откладывайте проверку на специальном оборудовании передней подвески автомобиля.Удачи на дорогах!

Развал схождения своими руками на ваз 2109

После любого ремонта подвески или рулевого управления требуется отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться на автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно?

Содержание:

Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».

Что такое развал и схождение колес

Развал – представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. От него напрямую зависит, насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.

Схождение – является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива машина в поворотах, и с какой скоростью изнашиваются шины.

У схождения есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса чуть-чуть повернуты друг к другу), а вот у переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Есть еще одна малоизвестная регулировка под названием кастер – угол, с каким наклонен шкворень (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается. Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, подготавливая его к спортивным состязаниям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.

Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, подавляющая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.

Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2109

Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы напрасно потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулировка производится на незагруженном автомобиле.

Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Вам понадобятся:

Мел;
Шнур с отвесом;
Штангенциркуль или линейка;
Баллонный ключ, домкрат;
2 гаечных ключа на 19.

1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.

2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе – вверху и внизу.

3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны различаться не более чем на ±3 мм.

4) Поскольку геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.

5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.

6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему местоположению. Сделайте замеры вновь.

7) Возьмите баллонный ключ и домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, крепящие кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.

8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние вовнутрь или наружу посредством эксцентриситета головки болта. Тем самым вы зададите нужный вам угол развала.

9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо обратно, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.

10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока замеры не покажут удовлетворительный результат.

Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал – это -1/+1 мм.

Регулировка схождения на ВАЗ 2109

Необходимые инструменты:

Специализированная линейка со шкалой;
Мел;
Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).

1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.

2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дискам (с внутренней стороны).

3) Возьмите линейку, осуществите ее преднатяг и установите так, чтобы концами она упиралась в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни до чего не касалась, кроме колес.

4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.

5) Немного толкните машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка изменила свое местоположение. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-либо, иначе все придется начинать сначала.

6) Залезьте в яму, посмотрите на показания на шкале.

Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).

Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
Посредством ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместите машину назад.
Когда показания станут равны -1/+1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.

Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он повернулся в бок, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов, и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.

Выводы и рекомендации:

Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура весьма непростая, но при некоторой сноровке вполне осуществимая. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Особенности выполнения развала схождения ВАЗ 2107 своими руками

Развал схождение ВАЗ 2107 нужно проверять планово либо после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.

Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами на сервисе, но эту процедуру можно выполнить и своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и внимательно.

Под описываемым определением понимают угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верхняя часть наклонена наружу, то имеет место положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательный развал.

Вторая часть формулировки «развал схождение» означает, что во время движения автомобиля, будет происходить схождение. На машинах с передним приводом он обычно отрицательный, а на авто с задними ведущими – положительный. Такое устройство гарантирует, что при движении произойдет выравнивание, а положение будут параллельным.

Когда необходима регулировка

Регулировка может понадобиться в том случае, если:

автомобиль уводит в сторону на ровной дороге;
отклонения углов колес на ВАЗ 2107 стали видны;
происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
повышение расхода топлива оказалось выше;
подвеска была повреждена.

Если сход развал не соответствует норме, то машину будет постоянно «тянуть» в одну из сторон. Чтобы это определить, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то покрышки авто будут очень быстро стираться, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.

Чтобы произвести развал схождение ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками, необходимо иметь:

нитку с крючками с обоих концов;
обыкновенную нитку;
бруски толщиной 6 мм и 22 мм;
клещи типа «Кобра»;
набор гаечных ключей;
штангенциркуль.

Что необходимо для успешной регулировки

Для того чтобы регулировка была выполнена успешно, совсем необязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный развал, так и положительный можно привести в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все ее элементы необходимо проанализировать на предмет люфтов. При их наличии сход развал на автомобиле ВАЗ 2107 выполнить проблематично, а иногда и просто невозможно.

Специалисты рекомендуют нагрузить автомобиль до того, как будет отрегулирован развал схождение своими руками. Необходим вес около 320 кг. Для этого можно воспользоваться какими-нибудь грузами или посадить четыре человека средней комплекции. Также рекомендуется заправить авто до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которая должна быть учтена.

Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед тем как выполнить развал схождение, следует убедиться, что давление соответствует норме. Для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла требуется помощь. Самостоятельно выполнить весь процесс не представляется возможным.

Проверка и регулировка

В первую очередь необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено ровно. После чего на передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо надавить с усилием до 50 кг. Затем от верхней точки колеса нужно натянуть вертикально вниз нить. При помощи штангенциркуля узнать расстояние снизу и сверху. Если разница составит, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30°. При любых отклонениях нужно незамедлительно сделать сход развал.

Если развал схождение автомобиля в норме, то значение угла равно 0°5’+20′ без нагрузки и 4°30’+20′ с нагрузкой. Для проверки схождения нужно взять нить с крючками и прикрепить с одной стороны за конец заднего колеса, а с другой — за переднее.

Чтобы максимально точно отрегулировать развал схождение ВАЗ 2107, нужно учитывать разницу между колеями колес, которая составляет 44 мм. Под нитку на заднем колесе нужно поместить 22-мм брусок. После этого необходимо поворачивать руль до тех пор, пока колесо не коснется нитки с обеих сторон.

Теперь под нить нужно поместить два бруска общей толщиной 28 мм. Если передний скат касается не в 2-х точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Чтобы это сделать, потребуется 2 гаечных ключа, при помощи которых производится ослабление хомутов на муфтах рулевой тяги.

После можно взять клещи и своими руками пошевелить муфту до тех пор, пока нить не коснется колеса в 2-х точках. Сход развал требует точности, поэтому лучше проверять все измерения по несколько раз.

Отрегулировать развал схождение можно, если выполнить несложную процедуру с каждым колесом до получения желаемого результата. Чтобы сход развал соответствовал норме, иногда приходится затратить немало времени, поэтому нужно набраться терпения.

Развал схождение ВАЗ 2107 вполне возможно выполнить своими руками. Для этого необходима помощь, инструмент и терпение. Чтобы добиться лучшего результата можно посмотреть видео, как отрегулировать сход развал.

Вам будет интересно:

Как сделать развал на ВАЗ 2110. Как сделать развал автомобиля ВАЗ своими руками

После замены амортизаторов на передние колеса необходимо сделать геометрию колеса. Что нам нужно для того, чтобы произвести регулировку углов установки колес.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два таких блина, спокойно вращающихся вокруг своей оси.

Думаю, сделать их самому несложно.Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Еще нам нужен такой отвес:

и два одинаковых стержня.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Еще нам понадобится рулетка и два отрезка алюминиевой проволоки. Первым делом необходимо проверить уровень кривизны пола помещения, в котором вы собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться между ними одинакового уровня.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части передними колесами,

, чтобы сделать крах возможным.

Когда мы закончили с развалом, переместите машину в центр блинов, чтобы отрегулировать носок.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может составлять от 0 ° ± 30 ‘. Это примерно 2-2.5 мм. оформление. Получается, что разрыв будет либо в отрицательном, либо в положительном направлении.

Сделаем развал отрицательным, то есть колеса будут стоять с буквой «М», и будем это делать примерно 1 минуту. 30 сек.

Процесс регулировки развала / схождения.

Перед началом регулировки развала / схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его.Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. После завершения регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н · м (9 кгс · м).

После того, как мы отрегулировали развал, получили показатели около 1м. 30 сек.
На нашем отвесе приваривается плита толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть мыльный пузырь в центре.

На втором колесе также регулируется развал, там же делаем такой же угол.

Теперь приступим к регулировке схождения этих колес.

Машину переставляем колесами в центр блинов. К передним дискам таким способом прикрепляем планку с алюминиевой проволокой.

На краю планки есть небольшая шпилька, к которой мы будем прикреплять рулетку.

Так же поступаем и с обратной стороны.
Теперь натягиваем капроновую нить так, чтобы она не касалась обода в этом месте.

На машинах российского производства, задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому на заднее колесо нужно надеть обычную пластиковую крышку от бутылки.

С другой стороны, все должно быть идентично.
Далее измеряем рулеткой передние колеса и начинаем регулировку углов установки колес. Записываем результаты всех замеров на бумагу.

В нашем случае оказалось:

передняя часть колеса 163,7 см;
задняя часть колеса 162,6 см:
левое колесо, зазор 8 мм;
с правой стороны есть зазор 5 мм.

В результате замеров мы получили погрешность 11 мм. Смотрим здесь на зазор, то есть между резьбой и покрышкой.

Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно установить зазор 1-1.5 мм, а ширина должна быть 163,5 см.

Теперь отрегулируем носок.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.

Когда оба стержня скручены, снимаем мерки
.
На переднем колесе должно получиться следующее:

При измерении спереди колеса расстояние должно составлять 163,1 см;
При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
Зазор между нитками должен составлять 1 мм.

Колесо с другой стороны должно иметь такие же характеристики.

Эта регулировка углов установки колес очень проста, что каждый может свободно выполнять в гаражных условиях, не прибегая к каким-либо автосервисам. Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.

Дата: 01.12.2012
Просмотры: 1,050 19630

Многие автомобилисты попадают в ситуации, когда помощь автосервиса недоступна или нет возможности обратиться за квалифицированной помощью… Это может произойти и в том случае, когда требуется сделать подобный развал. Если у вас ВАЗ 2110, то передние колеса не так уж и сложно отрегулировать и процедуру можно провести самостоятельно.

Для проведения подобного обрушения автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать в яму. Колеса нужно выставлять строго прямо, регулируя их рулевым колесом. Далее производим замеры между колесными дисками: можно использовать простую рулетку, но в этом случае измерения могут быть не очень точными и очень трудоемкими.Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решили использовать линейки, рисковать на них очень удобно. На ВАЗ 2110 регулировку углов установки колес можно производить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Замеры проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом замеряются не только передние диски, но и задние. Линейка перископа позволяет маркировать или маркировать: замерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего измерения сравниваются между собой.Если есть возможная разница, колеса требуют регулировки и выравнивания колес. Допустим, вы получили результат со смещением в сторону носка на 1 мм.

Итак, приступаем к выполнению развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, производят регулировку вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения. Важно, чтобы стяжки были одинаковой длины. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, произойдет перекос.Поэтому необходимо уменьшить один стержень на 2 миллиметра, а второй удлинить на 2 миллиметра, тем самым выровняв их. После этого не забудьте тщательно затянуть контргайки на каждой поперечной руле.

Для проверки сходимости автомобиль необходимо разогнать до скорости 60-70 км / ч. Нужно обращать внимание на то, не стукнут ли колеса или машина едет в сторону. Если эти индикаторы присутствуют, вам необходимо выполнить настройку еще раз.

Важно помнить, что первоначальные измерения являются основой всего процесса развала.Если вы ответите на вопрос: можно ли измерить с точностью до 1 миллиметра, да. Тогда вы сможете осуществить грамотный развал подобия. Если нет, то лучше найти время и деньги и обратиться за помощью к квалифицированным сотрудникам автосервиса.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после правильного выполнения разворота автомобиль ведет себя некорректно: царапает или уводит в сторону даже после выполнения разворота. Возможна неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, перекос шаровых шарниров и др.Устранение таких неисправностей проводится в автосервисе.

Сегодня эвакуация автомобилей — одна из популярных услуг, позволяющая быстро доставить поврежденный или неисправный автомобиль в нужное место. Для того, чтобы заказать эвакуатор САО, вам необходимо связаться с диспетчером нашей компании и сообщить ему, где находится ваш автомобиль и куда его нужно перевезти.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шарового шарнира и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси транспортного средства.Он помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямого движения … Этот угол регулируется путем изменения количества регулировочных шайб на концах растяжки. Шайбы добавляются для уменьшения угла и удаляются для увеличения. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Симптомы отклонения угла от нормы: занос автомобиля в сторону при движении, разные силы на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью.Это способствует правильному положению колеса качения при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен отгон автомобиля от прямолинейного движения, одностороннего износа протектора.

Угол схождения — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывается из разницы между расстояниями между ребордами обода, измеренными сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевую рейку устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (биение автомобиля намного меньше предназначены).На станции техобслуживания рекомендуется проверять и регулировать углы передних колес … Транспортное средство размещается на горизонтальной платформе и загружается в соответствии с рекомендациями производителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора левого и правого колеса примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках и рулевом управлении, диски не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, биение осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол наклона рулевой оси, затем развал и, наконец, схождение. Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Регулировка схождения на сегодняшний день больше не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке углов установки колес, использовать ее можно как в городе, так и на трассе. В службах, занимающихся регулировкой углов установки колес, есть оборудование, отвечающее «последнему слову техники». С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов можно провести процедуру разрушения пальцев стопы. максимальный эффект и в считанные минуты. Но раньше водителям приходилось самостоятельно выставлять нужные углы. Разберем подробно, как сделать развал транспортного средства.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина сотрется с внешней стороны, а если он превышает норму, отрицательный угол (передняя часть колеса обращена наружу. ), то износ будет виден на внутренней стороне шины.

Оборудование и материалы для самостоятельной регулировки углов установки колес

Виды неисправностей схождение колес

Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть ровной, желательно также смотровая яма.

Подскажите! Если регулировать развал в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно положить плоские доски.

Для выполнения развала своими руками схождение потребуется :

Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашнего турника.По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с надставкой и возможностью фиксации.

Регулировка развала

Ставим машину на ровную площадку, руль выставляем строго прямо.
Мелом наносим на колеса отметки по всему диаметру сверху и снизу.
Прикрепляем веревку с обвесом к крылу и замеряем расстояние от обода до веревки.
Сдаем машину на пол-оборота поменять местами;
Снова измерьте расстояние от обода до веревки сверху и снизу.
Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
Сдвигающийся закругленный кулак для выравнивания измеренного расстояния.
Закручиваем болты.

Регулировка угла схождения

Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
Наносим отметки мелом, но теперь на внутренние колеса на стыке диска с резиной.
Поместите телескопическую линейку на отметки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
Сдвигаем машину немного вперед-назад, проверяем показания. Если расстояние между задними колесами уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то стяжные шпильки необходимо удлинить.

Подскажите! Во время движения и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и корпуса.

Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно ездить на машине.В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ регулировки углов развала автомобиля ВАЗ своими руками. Но если у вас есть дорогая машина с дорогими шинами, процедуру регулировки лучше всего повторить на современном оборудовании.

На видео: Как сделать развал носка. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал носка. Часть 2 из 2

Оборудование для сбора развалилось своими руками.Регулировка углов установки колес. Развал задних колес. Делать или нет

Обвал сегодня делают на любой почте. Для этого есть специальное оборудование. Обычно процесс не занимает много времени и осуществляется с помощью электроники. Сама услуга недорогая, поэтому многие автолюбители не знают, как выполнить эту процедуру своими руками. Тем не менее, ничего сложного здесь нет, однако важна точность. Только правильно отрегулированная колесная база станет залогом успеха.

Чем чревато нерегулируемое базовое колесо?

Надо понимать, что развал ВАЗ, «Ниссан», «БМВ» и авто любой другой марки практически одинаково. Если эту процедуру не проводить периодически, могут возникнуть неприятности. Во-первых, машина начинает уводить в сторону, что нехорошо. Во-вторых, значительно увеличивается износ шин. В зависимости от того, как спроектировано схождение или разрушение, сначала поднимается внешняя сторона шины, а затем внутренняя. А в целом нерегулируемая колесная база приводит к тому, что теряется уверенность в управлении автомобилем, значительно снижаются динамические показания, при этом увеличивается расход топлива.Тем не менее, если через каждые 5-10 тысяч километров приходить на сотню, то всего этого можно избежать. Но если автосервиса поблизости все же нет, и вам нужно выполнить работу, то вы справитесь своими силами.

Основные понятия и термины

Разрушение — это угол наклона плоскости вращения колеса к его вертикали. В этом случае обвал бывает положительным и отрицательным. Первый вид отличается тем, что верхняя часть колеса направлена наружу.Второе, наоборот, в том, что колесо несколько наклонено внутрь автомобиля.

Центровка — это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Обычно он определяется в миллиметрах, но на некотором оборудовании расчет производится в градусах / минутах. Также введено такое определение, как угол поперечного наклона. Это угол между проекцией оси вращения и поперечной плоскостью колеса.

Угол наклона шкворня, так называемый Кастр, отвечает за стабилизацию колес во время движения. Поэтому специалисты рекомендуют проводить разрушение каждые 5-10 тысяч километров. Но бывают и незапланированные случаи, когда необходимо срочно отрегулировать колесную базу, например, при деформации дисков колес из-за механических повреждений.

Tarrowing: цена и еще кое-что

Как было сказано выше, в настоящее время почти каждая сотня производит регулировку колесной базы.Для этого есть специальные стенды, на которых выполняются работы. Что касается стоимости услуг, то она начинается от 400 руб. И сегодня очень популярна компьютерная отладка развала. Ключевой особенностью этого метода является точная корректировка углов. Правда, стоимость компьютерного метода обычно начинается от 500-600 рублей, но оно того стоит. Например, проверка и регулировка одной оси легкового автомобиля обойдется примерно в 400 рублей. Два топора — 800 руб. Если нужно проверять и настраивать коммерческие автомобили, то за одну ось придется отдать 800 рублей, а за две тысячи.В принципе, такая примерная ставка на развал. Цена может отличаться в зависимости от выбранной услуги. Сроки работы — от получаса до часа. Это зависит от сложности и некоторых других факторов.

Что нужно для начала работы?

Вы должны понимать всю серьезность выполняемой процедуры и относиться к ней ответственно. Вам это нужно в первую очередь. Для выполнения регулировки углов наклона потребуется не так много. Сначала машину нужно поставить на смотровую яму.Во-вторых, достаньте шнур с отвесом и небольшим кусочком мела. Также желательно иметь обычную мерную линейку и набор инструментов для ТК (ключи, отвертки и т. Д.).

После этого постарайтесь стать смотровой ямой, чтобы колеса смотрелись как можно больше. Сделайте снизу и сверху мелом. Затем используйте шнур с отвесом. Его наносят на крыло транспортного средства, после чего измеряют расстояние между шнуром и ободом возле отметок. Допустимая разница — 3 мм.

Независимая регулировка. Развал с вылетом находится у меня в гараже

После описанных выше действий нужно открутить руль и немного покататься. При этом этикетки должны поворачиваться на 90 градусов. Процедуру желательно повторить еще раз и записать результаты. Это необходимо для так называемой чистоты измерений. Дело в том, что ни поверхность, ни крыло, ни колесо в идеале не ровные, и в нашем случае нужно постараться уменьшить погрешность.После этого производится снятие колеса и ослабление поворотного кулака с амортизатором.

Поворотный кулак необходимо переместить внутрь нищего или наружу, в зависимости от направления, которое было получено в результате измерений. После закреплены колесо и кронштейны. В принципе, после такой несложной процедуры нужно было добиться правого угла обвала. Но стоит помнить, что есть допустимые ошибки. Для заднеприводных машин он составляет + 1 / + 3 мм, а для переднеприводных -1 / + 1 мм.

Как выставить схождение

После того, как угол развала отрегулирован, надо проделать путь. При этом обязательно установите автомобиль на ровную поверхность и открутите колеса до «правильного» положения. С внутренней стороны покрышки выполнены в виде точек. Их необходимо разместить рядом с диском. Кстати, для выполнения работ вам понадобится телескопическая линейка — это будет ваш самый главный инвентарь. Непривязанное схождение без такого приспособления невозможно.

Концы лески устанавливаются на метки и закрепляются. При этом он не должен касаться частей тела. Далее необходимо совместить отметку «0» и фиксированную шкалу на линии. Немного движется впереди машина, чтобы линия двигалась, но при этом ничего не касалось. Далее нужно проверить показания. Если расстояние между колесами уменьшилось, то рулевую тягу нужно несколько укоротить, и наоборот. Регулировка длины груза выполняется при помощи муфты.

Вывод

Вот и мы в принципе придумали, как отрегулировать развал ВАЗа. Своими руками работа может быть проведена на ТК других марок. Но на иномарках точность должна быть выше, а погрешности практически недопустимы. При этом машины зарубежного производства проходят подобную наладку реже, чем отечественные. Но плохие дороги рано или поздно дают о себе знать. В принципе, ничего сложного нет, но потребуется время и эмоции.Если нет желания заниматься таким делом, то сходите на СТО и потратите 500 рублей на выравнивание. Учитывая невысокую частоту выполнения такой регулировки, это не так уж и много.

Шасси автомобиля — сложная деталь с множеством параметров. Любое вмешательство в него приведет к изменению углов установки колес. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, машина может оживать при торможении и разгоне, становится трудно направлять ее в определенном направлении, возникают заносы.Чтобы исправить проблему, прибегните к развалу. Можно ли сделать это своими руками и что для этого нужно?

Что протягивается

Под развалом колеса понимается угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Это напрямую влияет на качество сцепления и точность управления автомобилем. Если все настроено правильно, колеса повернутся именно туда, куда вы его отправите.

Центровка — разница в расстоянии между крайними передними и задними точками колес.Он измеряется в миллиметрах или градусах. Центровка влияет на срок службы шин. Если он неправильный, шины быстро придут в негодность.

Еще один важный параметр колеса — Caster, т.е. продольный уклон ккворна. Это влияет на точность управления автомобилем и способность колес к самобалансировке. Если ролик отрегулирован неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Центровка — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа шин.

Когда и зачем это нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а владельцам отечественных автомобилей — каждые 15 000 км. Срок может уменьшиться, если машина эксплуатируется в тяжелых условиях и часто ездит по плохим дорогам. В некоторых случаях может потребоваться внеплановая процедура:

, если диск посмеялся на входе в яму на большой скорости;
, если ремонт корня проводился;
, если на автомобиль были поставлены укороченные рессоры или изменен зазор по иным причинам, устанавливались автоводы;
, если при езде отчетливо ощущается «УВС» автомобиль в сторону;
, если шины стали изнашиваться намного быстрее;
, если после поворота руль плохо возвращается.

Что вы получите по результатам обвала?

Повышена курсовая устойчивость машины. При прямом движении транспорт будет двигаться только вперед, не смещаясь в сторону.
Автомобиль станет более маневренным, исчезнут сильные заносы, упростится управление.
Уменьшит расход топлива, увеличится срок службы шин.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колес.

Признаки необходимости таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что закрытие пора регулировать.

При движении руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
Рулевое колесо повернуто в одну из сторон, но машина все еще движется по прямой.
Если вы только что купили машину, обязательно обратитесь в автосервис о развале.Мастера магазина внутренней сотни должны провести процедуру перед продажей, но на практике это не всегда происходит. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
При замене резины посмотрите на станции техобслуживания, чтобы проверить соосность колес. Возможно, этого и не нужно делать, но вероятность есть.
Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа шин. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема в состоянии колес.

Развал задних колес

Нужно ли выполнять развал задних колес в переднеприводной машине? Да, но необходимо иметь в виду небольшой нюанс.Если заднее колесо повернуть наружу, задний мост унесет на обочину, что приведет к появлению сильных заносов на поворотах. Если колесо развернуто к центру вращения, машина вряд ли повернет машину. Однако незначительное уменьшение этих частей машины только одна в другую на пользу водителю, так как по прямой будет легче двигаться, а подвеска сможет даже «крутить» в определенную сторону. при сильных боковых порывах ветра, что является немономическим подспорьем для машиниста головы.

Итак, если нижние стороны задних колес слегка прижаты друг к другу — это нормально. Но их несоответствие нужно устранить.

Проблемы шасси и настройки параметров

Обязательно проследите за развалом, если шасси транспорта было отремонтировано. Это особенно важно сделать при замене следующих деталей: сайлентблоки

;
рулевые наконечники;
рычаги подвесные.

Теоретически при замене верхних и нижних шаров, рессор и амортизаторов прибегать к процедуре не обязательно, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять ее при работе с абсолютно любыми компонентами шасси.На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положительные значения

Оптимальное значение для легковой машины — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т.е. колеса должны быть немного направлены к низу днища). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. За счет этого достигается высокий уровень сцепления, повышается устойчивость на поворотах.

Отрицательные углы имеют минусы.Так, при движении по прямой внутренний край покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальный вариант — установить индикатор на уровне -0,5 градуса.

Регулировка развала и схождения без посещения автосервиса

Подготовка

Подготовьте следующие предметы:

для проверки счета;
с сантехникой;
стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы на участке должны выполняться без нарушений. Желательно, чтобы на нем располагался подъемник, но подойдет и яма.

Во-первых, необходимо определить, насколько точен существующий показатель интеллокации. Для этого ставим машину на плоскую площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока она не готовится к преграде, и делаем бирку мелом посередине. Затем поверните рулевое колесо в обратном направлении (также как можно больше), учитывая необходимое для этого количество оборотов и кругов.Результат разделить на 2 и повернуть руль обратно на получившееся количество оборотов. Если руль установлен в обычное положение, все в порядке. Если нет — придется заняться настройкой стойки.

Правила регулирования своими руками

Снимаем руль, открутив гайку.
Зафиксируйте элемент управления в определенном ранее оптимальном положении.
Найдите гайки на концах рулевого управления и ослабьте их. Слегка удалите один из них, подсчитав необходимое вам количество оборотов.Затем затяните вторую гайку на такое же количество оборотов.

Все, машина готова к развалу.

Выровняйте (по схеме)

Авто должно стоять на ровной площадке. Колеса направлены вперед. Лучше всего выполнять работы в яме.
Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны находиться рядом с дисками.
Создайте предварительное натяжение линейки. Поместите его между колесами так, чтобы измерительный прибор упирался в этикетку, но не касался других частей автомобиля.
Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
Оставив линейку на колесах, прокатитесь на машинке вперед. Измерительный прибор должен вращаться вместе с колесами без контакта с кузовом и элементами подвески.
Посмотрите модельный ряд. Изменились ли показания? Если нет или изменился незначительно (до 1 деления), то с контекстом все в порядке. Если разница больше — нужна корректировка.
Ослабьте контргайки на рулевых тягах.Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите желаемый результат (т.е. от нуля до ± 1).

Этот процесс сложнее, чем регулировка сходимости.

Поднимите автомобиль так, чтобы его колеса не касались земли.
Установите колеса в положение для движения по прямой.
Сделайте отметку мелом в самой верхней и самой нижней частях обода колеса.
Наденьте шнур на крыло с грузом так, чтобы он и ваши отметки находились в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (необходимо измерить расстояние от шнура до диска, т.е. сориентировать по нижней части метки). Запишите результат.
Некоторые едут на машине вперед, так что колеса проверяются под углом 90 градусов. Сделайте новые отметки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Снова запишите результат.

Разница расстояний между шнуром каждой из этикеток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм для автомобилей с задними ведущими колесами.Если это так — с развалом все в порядке. Если нет, сделайте следующее.

Домкрат поднимите машину. Снимаем колесо. Откручиваем 2 болта крепления кронштейна амортизатора к кулачку.
На поворотной кулаке находится специальный болт. В свою очередь, предмет будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — поставить кулак так, чтобы колеса заняли правильное положение.
Затяните болты и установите колесо на место. Проезжайте на машине пару метров вперед.Снова повесьте шнур и отмерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормальное, вы справились с регулировкой развала. Если нет, снимите колесо и повторите шаги с поворотным кулаком до победного.

Видео: Как проверить и отрегулировать схождение развалов на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельного развала, — это аккуратность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильного измерения зависит успех всей работы.

Ни для кого не станет новостью, что неправильно отрегулированный сбор развал колеса может привести не только к ухудшению качества шины, но и к увеличению. Поэтому стоит подойти к развертыванию собирательства.

Самостоятельно настроить сход развал Совсем не сложно, как может показаться поначалу. Постараемся подробно рассмотреть этот вопрос и дать оптимальные советы новичкам в механике. Стабилизация пары управляющих колес — важнейший аспект, влияющий на устойчивость машины на дороге.Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой и, минуя вращение, возвращаться в исходное положение.

Далее очень просто объясняется острая необходимость процедуры стабилизации колеса. Когда автомобиль движется, колеса, которые не стабилизированы, уезжают из-за толчков от дороги. Затем водитель должен вернуть колеса в желаемое (прямое) положение. Учитывая, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее. К тому же контакты рулевого привода быстрее.А с увеличением скорости растущая нестабильность становится небезопасной.

Что зависит от стабилизации управляемых колес? Ответ прост: от их сближения или развала. Регулировка амортизации колес может производиться в автомастерских, но можно решить эту проблему и своими руками .

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость корректировки депозита при разводе.

Учитывайте это по позициям:

Непрерывный уход груза с заданного курса прямой в ту или иную сторону.
Неоднородный.
При осмотре протектора протектора протектора вдоль оси вращения необходимо осмотреть края этой канавки. Края одинаковые — это значит, что поводов для беспокойства нет, но если у одного из них есть какая-то заостренность, а у другого — нет, значит, у вас проблема. Но стоит обратить внимание только на спокойную езду. Если вы любитель быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
Управление трудностями при маневрах. Наличие хотя бы одного из этих симптомов говорит о необходимости установления краха конвергенции.Водители, имеющие некоторый опыт ремонта авто своими руками, при большом желании могут самостоятельно выполнить сход развал.

Как регулируется сход обвала?

Для ремонта вам потребуются:

линия;
стандартный набор инструментов;
с сантехникой;
ровная площадка с ямой или подъемником.

Для начала вам нужно выяснить: насколько точно раньше производилась сходимость. Те. «Ноль» — это положение у рулевой рейки с прямым движением.Как это сделать? Следуем дальнейшим инструкциям: ставим машину на ровную поверхность. Затем поверните максимальное рулевое колесо в одну сторону, сделав метку сверху на рулевом колесе (в середине круга) поверните рулевое колесо в другую сторону. При этом необходимо рассчитать количество целых оборотов и частей всего круга (дробей). Когда считалось поделить полученную сумму на 2 и повернуть руль в это положение. Если этот результат совпадает с обычным положением руля, то выставляется «нулевое» положение рейки.Если нет, придется это делать самому.

Как выставить «нулевую» позицию?

Необходимо снять руль, для этого открутить гайку. После фиксации в положении в «нулевом» положении (иглы ручки должны располагаться симметрично). Теперь остановимся на этом положении. Чтобы проверить себя, необходимо вращать колесо влево / вправо — в обоих направлениях оно должно повернуться на одинаковое количество оборотов, при этом доворачивая колесо до упора в сторону, поднимите их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки рулевых наконечников. Одну тягу надо немного открутить, а вторую раскрутить на такое же количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно проделать один раз и больше не менять положение руля. А в будущем только регулировать конвергенцию.

Как отрегулировать схождение колес?

После проверки исправности необходимо проверить степень транспортировки транспорта, давление в шинах, надежность крепления подвески и рулевого механизма.После этого уже можно приступать непосредственно к проверке и регулировке сходимости.

Для определения степени схождения колеса необходимо вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого используйте специальную цепь с линейкой или натяжным устройством.

Для измерения схождения леска устанавливается между колесами так, чтобы концы труб упирались в боковые стороны шин, а цепи касались земли.Когда вы устанавливаете стрелку в нулевое положение, машина должна ехать немного вперед, так, чтобы цепочка находилась за осью колес. В этом случае стрелка должна показывать уровень сходимости. В случае непонимания нормы ее необходимо скорректировать.

Для регулировки углов установки колес необходимо повернуть соединительные муфты Боковой рулевой щиток. При выполнении этой операции контрольные гайки должны быть надежно затянуты.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом является проверка и регулировка развала колес, но ее можно выполнить самостоятельно.Так что это заставляет машину подниматься так, чтобы колеса не касались земли. После этого нужно рассчитать места одинаковых биений на боковых частях покрышки. Поворачивая колеса в положение движения по прямой, рядом должно быть подвешено колесо. Мелом сделайте отметки вокруг колеса колеса сверху и снизу. Используя шнур с сантехником, рассчитайте расстояние от обода до шнура.

Разница между резьбой груза и верхом обода — это уровень смятия.Для точности процедуры прокатитесь на машине так, чтобы колесо повернулось на 90? .. повторите несколько раз и запишите результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и откручиваем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем закругленный кулак внутрь или наружу, в каком направлении и на каком расстоянии зависит от результатов ваших замеров. Вот так можно установить нужный угол обвала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и заново провести замеры.

Напомним, что на автомобилях с задним приводом допускается угол наклона передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а в стеклоподъемниках с передним приводом такая норма равна -1. до +1 мм.

После завершения всей процедуры не забудьте проверить затяжку всех тех болтов, которые вы отрегулировали. А в завершение регулировки схождения проверьте соосность автомобиля на дороге.

Делая подобие-развал лично, помните, что необходимо провести измерения несколько раз (не менее трех), после чего необходимо принять средне-среднестатистическое значение.Если развал отрегулирован правильно, автомобиль не уйдет в сторону при движении, а износ протектора шины будет равномерным.

Вся процедура регулировки повторяется, если машина «уходит» с траектории прямого движения после выполненной работы. Неравномерное разрушение или тероид тоже скажут о неравномерном износе покрышек, но это тоже будет не лишним.

Самостоятельное выполнение такой непростой процедуры позволяет сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей сбор / развал рекомендуется проводить в автосервисах.

Наверное, каждому автолюбителю знакомо словосочетание «агитация». Эта профилактическая процедура позволяет обезопасить покрышку от преждевременного износа и улучшает поведенческие характеристики автомобиля в целом. Как определить правильность этого параметра на своей машине и можно ли в домашних условиях произвести регулировку углов установки колес, будем ждать.

Что такое протяжка

Автомобильные колеса требуют особого отношения к аккуратности их установки.Разрушение конвергенции — это соотношение углов, которое необходимо учитывать в этой процедуре.

Показатели этих углов должны стремиться к нулю. Для лучшей управляемости на неровной дороге допускается небольшое положительное значение развала заднеприводных машин, либо немного отрицательное разрушение машин с передним приводом.

Как и где обнаруживаются неисправности

Проверку развал колес проводят специалисты СТО на специальных диагностических стендах.

В каких случаях необходимо заводить неисправность

Прежде чем приступить к самостоятельной регулировке обвала, важно понять, какие обстоятельства могут повлиять на нарушение этих параметров.

Помехи в ходовой части должны прекратить регулировку совместной работы.
Большой износ шин — верный признак неправильной установки колес. Более того, как правило, шины страдают от неправильной регулировки схождения.
Свистящий звук шин при поворотах и торможении тоже говорит о неправильных биениях.
Сезонная замена покрышек также может привести к нарушению углов правильной установки колеса. Обычно, если замены покрышки нет дома, то мастер автоматически диагностирует развал.
Возникающие проблемы в управлении не обязательно могут указывать на нарушение беспорядка, но также могут служить поводом для проверки этого параметра.
Изменение размера колеса — довольно серьезный повод обратиться за диагностикой и регулировкой развала.

Некоторые опытные водители могут определить нарушения визуально. Как правило, это становится заметным при значительных отклонениях.

Прежде чем делать сам развал, подумайте, не проще ли обратиться к опытным автомеханикам, тем более что процедура эта не очень дорогая. Однако право выбора в данном случае касается преимущественно городских жителей. Сельским автомобилистам действительно не помешает умение регулировать развал колеса.

Подготовка рабочего места

Вряд ли кто-то приобретет специальную подставку для домашнего использования.Даже самые простые из них все равно не окупаются при личном использовании. Поэтому постараемся обойтись бакалавриатом. Следует понимать, что в домашних условиях можно добиться лишь приблизительных показателей. Для более точной настройки желательно хотя бы иногда сотню присутствовать.

Место регулировки должно быть ровным, в идеале желательно наличие смотровой ямы. Чтобы самостоятельно определить отклонения от нормы, вам понадобится отвес и специальная телескопическая линейка. Для прямой настройки — набор ключей.Также помощниками станут мел и налобный фонарь.

Выравнивание производится в два этапа. Вначале необходимо отрегулировать развал, а после — схождение.

На видео наглядно видно, как устроить разлад:

Этапы регулировки обвала

На данном этапе сделать развал не так уж и сложно. Однако урегулирование развала — это только начало. Далее вас ожидает более сложная в техническом плане процедура — регулировка схождения.

Этапы регулировки концентрации

Делая развал схождения своими руками, важно грамотно подойти к затяжке болтов, иначе все процедуры проводятся зря.

Что такое Caster

Регулируя развал, стоит учесть еще одну пару чрезвычайно важных параметров — наклон поперечной оси и продольный угол наклона литейщика. Эти параметры отвечают за стабилизацию ведущих колес во время движения.Проще говоря, если вы отпустите рулевое колесо, оно автоматически вернет колеса в прямое положение.

Caster влияет на показатели угла поворота и максимальное сцепление протектора с дорожным покрытием. Эффект максимального угла поворота может быть достигнут только при нулевом значении ролика.

Как и показатели сотрудничества, этот параметр можно настраивать самостоятельно. Для этого нужно изменить количество шайб на растяжке подвески. Увеличивая угол, нужно убрать лишние шайбы.Для уменьшения наклона следует увеличить количество шайб. Важно понимать, что максимально допустимое количество этих элементов не должно превышать двух спереди и четырех сзади.

Развал задних колес. Делать или нет?

Учитывая все вышесказанное, возникает вполне резонный вопрос, не на задних ли колесах произведен развал схождения. Этот вопрос далеко не самый обсуждаемый среди автомобилистов. На самом деле регулировка задних колес требуется только при наличии независимой подвески.Во всех остальных случаях задние колеса касаться не нужно.

Обычно задние колеса устанавливаются производителем с небольшим отрицательным значением развала. Это делается с одной целью — создать оптимальную устойчивость, особенно на поворотах. Возможно, вам приходилось обращать внимание на машины гонщиков «Формулы-1», колеса которых выставлены краями бортов. Так что это не просто помешательство гонщиков, а прямая необходимость позволить машине держаться на дороге на высоких скоростях.

Даже при хорошем понимании процесса самостоятельная регулировка развала колес — занятие довольно сложное и хлопотное.Без специальных приспособлений добиться точных показателей не получится. Помимо всего вышесказанного, еще придется учесть баланс между показателями развала, схождения и углов поперечного и продольного наклона. Ведь без достижения равновесия добиться хорошей управляемости вряд ли удастся. Поэтому, прежде чем устраивать в своем гараже «Станцию техобслуживания», подумайте, стоит ли оно того.

В любом случае действия профессионалов будут более точными и эффективными.

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности и все же избежать износа шин после ремонта ходовой не получится. Регулировать на яме или эстакаде удобно, так как узлы регулировки расположены под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественном нагруженном состоянии.

Подготовка машины и места работы

Перед тем, как приступить к выкладке сбора своими руками, следует подготовить рабочее место.Необходимо проверить строительный уровень или плоскость Waterpas, на которую будут опираться регулируемые колеса. Добиться такого же уровня плоскости можно, положив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно проверьте и установите такое же давление в шинах. В подвеске не должно быть деформированных и неисправных деталей. Проверить наличие полых элементов рулевого управления, в случае их наличия следует устранить неисправность. Особого внимания заслуживают колесные диски, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка подвески с неисправными деталями — пустая трата сил и времени.

Для регулировки потребуются довольно простые приспособления:

две линейки, длиной 70 сантиметров;
отвес строительный;
набор ключей;
метрическая рулетка.
уровень.

Отвес нужно будет установить развал. Рулетка — для проверки осей машины и угла ролика. Одно скольжение составляется из двух линий, соединяющих их между собой проволокой или резинками.Такая простая конструкция потребуется для установки схождения колес и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастеры

На примере рассмотрим, как сделать развал схождения своими руками на ВАЗ 2107. Необходимо установить передние колеса в положение, соответствующее прямой. -линейное движение автомобиля. Сначала вы должны убедиться, что передняя и задняя оси параллельны. Проверяется рулеткой.Он измеряется от центра заднего колеса до центра переднего колеса с обеих сторон машины. Разница в измерениях не должна превышать 2 мм, иначе возникает перекос, а значит, нарушается угол наклона литейщика, и если он не превышает 10 мм, зафиксировать регулируемое положение вполне реально.

Регулировка осуществляется регулировочными шайбами с прорезями, чтобы можно было надеть крепежный болт. Между балкой и нижней осью рычага устанавливаются или снимаются шайбы, в зависимости от того, в какое положение необходимо установить колесо.

Проверку угла развала можно проверить с помощью небольшого вертикального уровня, типизировав плоскую площадку диска, если таковая есть или, прикрепив отвес на крыло, измерить расстояние от шпагата к верху и низу диска. Нижняя точка диска должна быть больше, чем на 2 мм, чем верхнее измерение, что соответствует 30 минутам.

Следует помнить, если вы хотите увеличить угол наклона гусеницы или переместить колесо вперед по автомобилю, тогда шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или прикрываются передним болтом.Для увеличения положительного развала шайбы снимаются равномерно, а для уменьшения наоборот устанавливаются.

Регулировку развала и угла ролика можно приступить к установке схождения колес. Настройка осуществляется вращением муфты путем соединения двух рулевых наконечников, предварительно ослабив болты крепления. Раньше руль должен быть жестко закреплен, что позволит избежать случайного поворота при регулировочных работах.

Крепление руля возможно с помощью механического противоугонного устройства, установленного на рулевом колесе.

Линия скольжения для измерения расстояния между передней и задней точками передних шин на той же высоте, что и расстояние от кармана или плоскости эстакады. Размеры задней точки должны быть больше передней на 1–3 мм. Поворотные муфты на рулевую тягу устанавливают нужного размера. По окончании настройки проверьте затяжку болтов оси рычага и установочных гаек рулевого управления.

Главная »Автопроизводство» Оборудование для сбора развалилось своими руками.Регулировка углов установки колес. Развал задних колес. Делать или нет

Бизнес | Экономист

ОКАЗАНЫВАЮТ анемичных продаж на внутреннем рынке, яростного лобби по борьбе с курением и враждебной правовой среды, Big Tobacco агрессивно обратилась к быстрорастущим рынкам развивающегося мира. Не скованные жадными юристами и лобби против курения, Африка, Латинская Америка и Азия выглядят как земля обетованная для Philip Morris, B.A.T Industries и их коллеги. Но они рассчитали без Путера Сампоэрна.

Дело не в том, что мистер Путера — участник общественной кампании против курения. 50-летний индонезийско-китайский бизнесмен сам по себе табачный барон. Горячее стремление г-на Путера — превратить скромный кретек, сигарету с запахом гвоздики, которую индонезийцы предпочитают затягивать, в глобальный продукт. Г-н Путера, которого редко можно увидеть на публике без кретека, начинает свою атаку с позиции силы: продажи кретека, оцененные в прошлом году в 184 миллиарда палочек, составляют почти 90% табачной промышленности Индонезии с оборотом в 6 миллиардов долларов.Мужчина Мальборо мог бы править в других частях света, но в четвертой по численности населения стране в мире у него окровавлен нос.

Г-н Путера считает, что это не отклонение от нормы. Он считает, что при достаточно продуманном маркетинге кретеки могут завоевать большую часть азиатского табачного рынка — и даже добиться определенного успеха в более отдаленных регионах. Возглавляемая им фирма Hanjaya Mandala Sampoerna (HMS) является третьим по величине производителем кретека в Индонезии, объем продаж в прошлом году составил 2,4 триллиона рупий (1 миллиард долларов).

В деловых кругах Индонезии, где успех обычно измеряется связями, которые у вас есть, г-н Путера необычен тем, что страстно верит в такие вещи, как исследования рынка, бренды и технологии.В конце 1970-х годов, когда молодой выпускник Хьюстонского университета сменил отца на посту главы HMS, фирма была сонным семейным предприятием. Г-н Путера с нуля создал общенациональную дистрибьюторскую сеть, выкупив при этом хорошо зарекомендовавшую себя систему торговых агентов, которых он считал «толстыми и испорченными». Затем, несмотря на сильное противодействие со стороны членов семьи, в 1990 году он открыл компанию HMS.

Г-н Путера также расширил ассортимент продукции HMS. До начала 1980-х годов компания зависела от одного бренда — почтенного кретека под названием Dji Sam Soe, или DSS, который вручную скручивали тысячи сотрудников на Восточной Яве.К большому разочарованию всех, г-н Путера вложил значительные средства как в прокатное оборудование, так и в новые марки с низким содержанием смол, одна из которых, «A Mild», оказалась особенно успешной. Несмотря на это, спрос на DSS остается высоким: сигареты, скрученные вручную, по-прежнему составляют около 50% продаж.

Пока что контратака г-на Путера продвигается медленно. HMS производит кретек только в четырех других странах — Малайзии, Мьянме, Филиппинах и Вьетнаме. По оценкам аналитиков, зарубежные продажи в прошлом году составили 38 миллиардов рупий (всего 2% от общего объема), и они по-прежнему теряют деньги.Г-н Путера говорит, что ему необходимо расширить свои зарубежные операции, прежде чем они станут хорошими. В настоящее время разрабатываются планы по продвижению гвоздичных сигарет в Латинскую Америку, особенно в Бразилию, где, по словам г-на Путера, исследования рынка показали, что курильщики благосклонно относятся к кретеку. Он недавно напомнил инвесторам, что потребуется терпение, поскольку мировые бренды не создаются в одночасье.

Нет особых причин, по которым г-н Путера, имея достаточно времени и денег, не смог бы превратить гвоздичные сигареты в международный нишевый продукт так же, как сигареты с ментолом.Но г-н Путера может позволить себе нападение за границу, только если он находится в безопасности дома. Западные производители вкладывают деньги в маркетинг, но до сих пор их высокомерные кампании по «образу жизни», в которых западные сигареты ассоциируются с превосходным образом жизни и превосходным качеством, похоже, не достигли цели. Кретекс ничем не уступает западным сигаретам, просто совсем другой. «Премиум» кретек стоит столько же, сколько импортные премиальные марки.

Игра по правилам Сухарто

В конце концов, западные фирмы, вероятно, увеличат свою долю на индонезийском рынке.Если бы г-н Путера был бизнесменом менее современного типа, у него мог бы быть надежный дополнительный источник защиты в правящей семье Сухарто. Но у г-на Путера нет влияния других индонезийско-китайских капиталистов, таких как Лием Сиоэ Лионг, глава группы Салима, или Мохамад «Боб» Хасан, лесной магнат. В прошлом году г-н Путера забросал свою записную книжку такими шрифтами, сделав довольно агрессивную заявку на покупку Astra International, крупнейшего сборщика автомобилей в стране. Он отменил это после того, как высокопоставленный министр, очевидно действуя по указанию президента Сухарто, публично выступил с критикой сделки.

После долгого самоанализа г-н Путера теперь, кажется, лучше понимает, как работать на средних улицах Джакарты. Хотя он по-прежнему входит в совет директоров Astra, г-н Путера играет второстепенную роль перед другими членами совета директоров, включая Энтони Салима (сына г-на Лима) и г-на Хасана, который, как теперь выясняется, приобрел большую долю в Astra от имени трех фондов. контролируется президентом Сухарто. Г-н Путера также недавно объединил усилия с Salim Group в сложной сделке, в которой флагманская компания последней, Indofood, крупнейший в мире производитель лапши быстрого приготовления, была поглощена Qaf, фирмой, зарегистрированной в Сингапуре, которая также принадлежит Salim Group. .Г-н Путера получил миноритарные пакеты акций Indofood и Qaf. Эта сделка побудила нескольких индонезийцев тихо пожаловаться на «бегство капитала». Г-н Путера предпочитает описывать новое предприятие как попытку построить паназиатского пищевого гиганта и взволнованно говорит о «глобализации» и «синергетических» преимуществах, которые принесет сотрудничество HMS и Indofood. Другими словами, Путера мог просто найти полезного защитника на тот случай, если его планы по глобализации кретеков рухнут в клубах дыма.

Распечатать страницы См. Статью полностью

Как построить багги своими руками чертежи. Чертежи для сборки багги. Начинаем строить багги. Трубы для Baggi

«Легкие тележки», то есть изношенные и переоборудованные автомобили, освобожденные практически от всех частей кузова, давно популярны во многих странах. Первые для гонок по бездорожью и дюнам появились в 50-х годах 20 века в Америке.

Чем отличается багги от других машин

Итого у всех машин — наличие 4х колес, рамы, кузова, двигателя, бензобака, тормозов, водительского сиденья и руля.Могут быть, конечно, другие общие детали. А чем отличается машина от своего собрата самодельная багги?

Он традиционно делается без кузова с корытом, дверями, капотом и багажником. Корпус этой самоделки представляет собой каркас из труб, приваренных к несущей раме.
Вместо лобового стекла Водитель защищает металлическую сетку с мелкими ячейками, закрепленную за передней дугой с помощью ленточных зажимов.
делаем своими руками в виде компактного легкового автомобиля. Его вес обычно составляет около 300 кг.
Чаще всего для сборки используются детали и узлы от разных марок автомобилей: двигатель — от ваза, амортизатор — от «Запорожца», детали тормозной системы — от газа, ваза или «Москвич». От кроссового мотоцикла «CHH» можно использовать выхлопную трубу, воздушный фильтр и карбюратор.
Между двигателем и сиденьем водителя имеется огнестойкая перегородка.
Рама для багги своими руками (от ВАЗа) сварена из прочных стальных труб.
Руль можно использовать с гоночной карты.

Как видно из неполного списка выше, багги — это особая модель, собранная в конструкторском исполнении на самодельной усиленной раме из адаптированных узлов разных моделей автомобилей. Многие детали для этой автомобильной поделки изготавливаются самостоятельно.

Что нельзя устанавливать на самодельные автомобили

Любой автомобиль должен соответствовать требованиям безопасности и установленным нормам, принятым в государстве. Согласно существующим требованиям KITT, для сборки Багги запрещается применять:

шины от тракторов и сельхозтехники;
протекторы с механическими повреждениями и восстановленным рисунком;
все противоскользящие средства: цепи, шипы или браслеты на шинах.

Что нужно иметь на багги для безопасности

Можно, конечно, сесть на «джип» и погонять по степям и оврагам. Есть такие соревнования для владельцев кроссоверов. Можно, не мерзнув, спокойно кататься на старой потрепанной «Жигуленке», каждую минуту ожидая, что это — вот какая-то деталь «полетит». Адреналина и экстрима будет вполне обеспечено!

Любители экстремальной езды на самодельном авто в безасфальтовой зоне, увлеченные идеей мастерить себя, являются поклонниками Багги.Как сделать эту машинку своими руками? Что будет лишним, а что нужно иметь «на борту»?

Убедитесь, что у вас есть ремни безопасности с четырьмя застежками в разных точках.
Трехтактный огнетушитель устанавливается с правой стороны сиденья водителя. Одна из трубок направлена в сторону водителя, другая — на двигатель. Вы можете запустить систему пожарного удара с двух рычагов. Один из них установлен снаружи на главной дуге безопасности, другой доступен водителю.
Двигатель и бензобак, установленные в задней части рамы, обязательно отделены от водительского сиденья перегородкой из огнестойкого материала.
Багажник спортивного багги — это совершенно лишняя деталь.
Водитель на гоночных соревнованиях должен быть в шлеме.
Требования Китта рекомендуют устанавливать на самодельные багги своими руками габаритные и стоп-сигналы, звуковой сигнал (включается кнопкой).
Водительское сиденье должно быть оборудовано подголовником.
С задней и передней стороны должна быть приварена рама диаметром около 4 см для обеспечения буксировки.
Правило I. Панель приборов Необходимо устанавливать на расстоянии, удобном для контроля дистанции.

Просто кататься или участвовать в гонках?

Есть два типа и возможности сделать багги своими руками: чертежи спортивных и туристических машин. Характеристики спортивных мини-кроссоверов мало чем отличаются от ходовых качеств туристических самоделок.Кроссовикс поставили на трубчатый усиленный каркас. Заслуженная территория также должна быть стойкой, маневренной и легкой в обращении. Туристический автомобиль делает пассажирское сиденье, для гонок — одноместный багги. Не предназначенный для гонок автомобиль «одевается» в корпус.

В соревнованиях участвуют самородки гонок

Спортивные чемпионаты и чемпионаты России по гонкам на автомобилях типа Багги дают возможность участвовать в соревнованиях подросткам и взрослым.
На автомобиле, предназначенном для гонок по сложным природным ландшафтам, можно успешно участвовать в различных соревнованиях по подъемам и спускам с холмов, по зимнему и летнему слалому, любопытному управлению.

Что выбрать: купить готовую машину или собрать своими руками

Некоторые автозаводы давно наладили выпуск спортивного с упрощенной моделью кузова и туристического или прогулочного вида Багги. Как сделать эту машину своими руками? Купить готовый автомобиль можно, но проще и быстрее. Однако многие гонщики делают машину под себя, учитывая свои особые требования к модели. Для гоночного автомобиля прочная рама — это не просто база для установки общей конструкции.Рама багги — это надежная рама для защиты водителя в моменты опрокидывания и столкновений.

Основные характеристики Багги

Гонки на Багги давно превратились в автомобильный спорт, который называется Автокросс. Машины отличаются простотой в управлении, легкостью, устойчивостью к поворотам, имеют мощные двигатели, повышенную маневренность и возможность быстрой установки скорости. Приведенные ниже значения характеристик и способностей вам пригодятся, если вы собираетесь делать багги своими руками.Как сделать себе лучшую машину? Достаточно подобрать предметы и вы получите автомобиль с параметрами: двигатель

, объемом 33 л. из.;
наиболее развитая скорость около 80 км в час;
— около 300 кг;
радиус поворота — 2,5 м;
независимая передняя мостовая подвеска;
независимая подвеска заднего моста;
с приводом на все колеса;
амортизаторы комбинированные с упругими элементами;
длина — 2.5 м;
высота — 1,3 м;
ширина — 1,4 м.

Как сделать прочную раму для багги

В конструкции рамы используются стальные бесшовные трубы. Брать нужно изделия наружным диаметром 25-30 мм. Толщина стенки заготовленной трубы 2 мм. Для получения плавного изгиба (без складок и колец) трубки нарезают на нужные отрезки, плотно набивая песком. С помощью паяльной лампы или газовой горелки нагревают места предполагаемых складок будущего каркаса.С помощью струбцин и жестких скоб получаются детали нужной формы. Все детали проверены по шаблону, подогнаны и доведены до нужных размеров.

Хватаем обученные сварке фрагменты рамы Багги. Как сделать прочный каркас для машины своими руками? Подготовительный этап позволит вам увидеть и устранить недостатки и неуместные ошибки. Затем все делается правильно и окончательно фиксируются плотно установленные элементы каркаса. Необходимо следить за полной и качественной сваркой всех швов по периметру конструкции.

Двигатель установлен на подрамнике, прикрепленном к основной раме резиновыми втулками (для гашения вибрации).

Как собрать багги своими руками? Создание минибуги начинается с плана и детального анализа компонентов машины. Завершается этот процесс пробным запуском двигателя. Все работает? Ты можешь идти! Удачной поездки!

14 января 2018 Артикул

Багги своими руками от Нивы

Очень хотел сделать багги своими руками из Нивы на полноприводном И по задумке он должен быть проще стандартного и на полностью независимой подвеске.Есть несколько багги, где в качестве подвески используются обе передние подвески от Нивы. Считаю его полуразмерным, так как вся передняя подвеска в сборе весит аж 130 кг. Кулак у меня после взвешивания 2,4 кг, Нива — 6! Единственное, что нужно сделать, это сохранить компоновку агрегатов от донора — запчасти самые стандартные.

Все остальное — моя фантазия на чужой счет. Основное предназначение машины — рыбалка и поездка в лес. Шины УАЗ, Кордиант Off Road на переваренных дисках Нивы.Двигатель 1.7, коробка 4-ст, карданные валы, обороты — все стандартно.

После согласования с заказчиком общей концепции машины мне пришлось сделать несколько набросков на бумаге и перенести все на компьютер. Работаю в программе AUTOCAD и в суперсовременной системе бумага-карандаш:

Маленькие железы:

Так как сварочного стола не было, пришлось сделать основу из того, что было под рукой — прокатного стола и двух швеллеров, которые были выведены в плоскость и позволили сделать плоский каркас.Разница в точках крепления подвески (при замере диагоналей) — 2-3 мм, хотя по факту можно было и не заморачиваться.

Готовая основа:

Итак, база готова. Теперь нам нужно приготовить основные дуги и трубы под подвес:

Эту машину я варил в мастерской у знакомых реставраторов, поэтому пришлось несколько раз перетаскивать раму и заново настраивать все на уровне. При постоянном замере всех размеров крыша удалась на 5 мм, но это мелочь:

Решил максимально удлинить рычаги подвески, чтобы увеличить ход колеса.Для этого потребовалось уменьшить расстояние между трубами, на которых крепятся рычаги, и увеличить колею до 1550 мм. Вал шрусов нужно было делать на заказ. Чтобы не уходили точки крепления подвески — изготовлены кронштейны для крепления рычагов так, чтобы они одновременно являлись кондуктором для крепления труб каркаса:

Тоннель делался на установленных агрегатах, при этом нужно было подумать, как правильно разместить трубки, чтобы они не мешали откручиванию гаек.Всего агрегатов достаточно.
Полная масса каркаса 156 кг, сваренного из той трубы, что было немало. То, что не относится к силовой раме, можно было сварить из трубы меньшего сечения, поэтому после сварки сел и прикинул, сколько может потерять рама — она получила 51 кг:

Бензин — из классики. Разрешено сделать дашборд целиком из устройств Ваза:

Обвес из листового материала, предельно простой:

Крепление РПМ на крестовину — как наши багги на полноприводном багги.Поскольку ниводы имеют непонимание физики и они замкнуты на штатном корпусе, то корпус ломается довольно часто. Если делать металлический корпус по описанию, то коробка спокойно выдерживает 400 сил!

При использовании запчастей, вырезанных на плазменной резке с ЧПУ, фрезерный станок не требуется. Такой кулак можно сделать довольно дешево и в любой комплектации. Это задний кулак, основа — отрезок трубы крана ДУ100 и пластины от плазмисселл:

Используя два амортизатора на разном расстоянии от точки поворота самого рычага, мы получаем разные усилия на поршень, разные движения и немного разные характеристики амортизаторов.Получается, что характеристика одного амортизатора немного смещена относительно другого:

Подвеска:

Сварочный кондуктор переднего кулака:

Сам кулак:

Задняя подвеска в сборе:

Готовое шасси

Сборка коллапса возможна на коленях. Все, что вам понадобится, это кусок веревки и резинка от ручной тележки — она тянет веревку:

Панель управления:

Как всегда говорит Р. Колесников (бывший пилот команды «Газпрома») — если полноприводный багги легко ездит вручную, то углы установки колес правильные.Удалось попасть в нужные рамки, и даже с учетом того, что сбор производился на коленях, ходовая часть едет довольно легко. Осталось сделать обвес, подключить электрику и завести.

МАСТЕР: Андрей «Нитро» Аникин

Специально для Джипстроя!
www.izikastom.info.
www.ska-buggy.ru.
+ 7-926-181-56-08
Skype — Nitro_Lab.
ICQ — 422-527-340

ВНИМАНИЕ! Я нахожусь на этом сайте, вы можете задавать мои вопросы прямо в комментариях к этой статье.

Регистрация не требуется!

Каждый ребенок мечтает покататься на картинге, мотороллере, мопеде, мотоцикле, но если говорить практически о настоящем багги, то его восторгу почти не предел. Сделать такой вид транспорта не составит труда, остается лишь немного желания. Необходимо только удачно приобрести двигатель от скутера объемом 125 см3.

Материалы и инструмент самодельные
Двигатель 125 см3;
старых металлических водопроводных труб;
электросварка;
колеса 10 дюймов;
Тяга рулевая от ВАЗ 2101; Амортизаторы от скутера
;
колодки тормозные.

Производство багги

Шаг 1. Изготовление рамы и руля
С помощью обычных водопроводных труб разного сечения и профиля изготавливается рама для будущего багги. Металлические детали необходимо соединять с помощью обычной электросварки.

Оптимально снимать с самоката обычные 10-дюймовые колеса. Кулон кулон кулон, выполненный с амортизаторами в обоих направлениях. В обычном картинге управление осуществляется через рулевую рейку, в самодельном багги его не будет.Нужно только найти рулевую тягу от Жигулей «Копейка». Управлять багги будет сложнее, чем обычным картингом.

Шаг 2. Дифференциал
Для наличия реверсивной передачи и дифференциала в багги необходимо использовать мост редуктора от муравейника, в нем есть все, что нам нужно. Чтобы уменьшить вибрацию двигателя, его необходимо закрепить на раме. Привод должен располагаться по центру крепления маятника, при этом появляется возможность регулировки натяжения цепи.

Шаг 3. Установка тормозов
Установите тормоза только на задние колеса. Тормозные барабаны стоят на каждой полуоси, очень хорошо тормозят. Необходимо достать тросы от ручных тормозов Жигулей. Когда вы нажимаете на педаль, они действуют как тормозные колодки на каждом из барабанов.

Этап 4. Последние этапы сборки
Топливный бак также берется с любого скутера. Сиденье от Запорожца идеально подходит для мини-багги, легко регулируется под любую высоту.Все ставят на место и с удовольствием наслаждаются этой самоделкой.

Заключение
Багги Б.

Делаем чертежи багги

Перед тем, как приступить к сборке, нужно сделать эскиз, а еще лучше — полный чертеж, это зависит от уровня подготовки. Самое главное понять, в каких условиях вы будете эксплуатировать багги на общего пользования на дорогах или исключительно на внедорожных на ? Геометрия шасси и тип подвески зависит от условий эксплуатации.После этого можно начинать делать набросок или искать в Интернете.

1. Общая ширина 2. Общая длина 3. Общая высота 4. Колея передних колес 5. Колесная база 6. Высота задних колес 7. Угол поворота 8. Угол въезда 9. Ширина зеркал 10, 11. Радиус преодоления препятствий

Клиренс обычно устанавливается 250 — 300 мм, что позволяет преодолевать значительные неровности на скорости. В зависимости от пропорций рамы и компоновки колесная база составляет примерно 2500 — 2900 мм.Сбор обычно берут 1,4 м — 1,5 м. Размер экипажной части заимствуется у донора или используются следующие размеры:

Эти размеры взяты из салона АЗЛК-2141 . Это глючный. Он создан для любительского лоскутного шитья, а не для спортивной езды, поэтому упор делается на комфорт и безопасность, а не на мощность. Высота 1,2 м. Позволяет использовать обычные автокресла. Если есть возможность, лучше приобрести «спортивные» узлы анатомического типа.Также рекомендуется заменить обычные 4-х точные ремни, т.к. обычных ремней для обеспечения полноценной безопасности в этом случае недостаточно.

Макет багги

Итак, рассмотрим особенности следующих доноров: — М-2141

ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 по агрегатам у нас не отличается)

ВАЗ-2101 и его модификации

У каждого донора свои особенности, своя раскладка. Обычно выбирают планировку кабины, а потом вместе с ней размещают агрегаты.Некоторые изобретатели наоборот начинают кладку из агрегатов. Алгоритм все тот же, неважно, с какой стороны мы подойдем к моторному щиту.

Баги чертежи, алгоритм работы 1. Начать надо с большого количества напечатанных фотографий багги , с разных ракурсов. Важно, чтобы глаза не закрывались в процессе проектирования, нужно дать время глазам расслабиться и взглянуть на рисунки на новом.

2.Для изготовления чертежей нам потребуются: транспортер, два треугольника, линейка. По распечатанным чертежам лучше рисовать стилизованными карандашами или гелевой ручкой, т.к. обычная шариковая ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги, если принтер лазерный.

3. Найдите полную техническую характеристику Baggi Чтобы вы могли привязать любой размер к вашему чертежу по этим параметрам.

4. Установите точку, начало системы координат.Если начинать компоновку из салона, то желательно взять переднее крепление салата водительского сиденья. Некоторые в качестве начала координат используют ось переднего колеса или положение моторного отсека.

5. Учитывая параметры багги , с которыми мы копируем пропорции, определяем основные параметры нашей модели.

Донор использует ВАЗ 2101

Тем, кто покидает базу с донора Рекомендуется сдвинуть движок внутри базы для лучшего взвешивания.Середина агрегата в этом случае находится над передним мостом. Во избежание дорогостоящих переделок рекомендуется использовать карданный вал от Нива 2121. или, учитывая, что родной вал двусвязный, снять одно звено и провести балансировку. Соответственно, по агрегату нужно перемещать пассажира и водителя. Степень зависит от карданных валов. Сзади обычно используют коробку передач от иномарки, деларно чугунную.

Глядя на моторный отсек, обращаем внимание на то, что коробка передач расположена между пилотом и пассажиром, это позволяет нам слегка раздвинуть сиденья.Наружный диаметр колес ВАЗ 2101. Он составляет 580 мм. Для улучшения внешнего вида много ставит колеса от Волги, диаметром 640 мм. Разница в 60 мм не очень большая, но внешний вид сказывается положительно. После того, как мы получили длину карданного вала, уточненная компоновка может переходить к чертежу рамы. Начнем с просвета дороги и прорисовки нижних труб. Отображает положение колес. Начните отсчет от оси переднего колеса.Над трубами первого ряда размещаем сиденья, агрегаты и манекен. Рассматривая прототип, определяем положение направляющих труб каркаса. Рисовать надо слоями — если по Кульману, то пленкой, если на компьютере, то с помощью программ инженерной графики. На компьютере очень удобно выделять слои разными цветами, это позволяет визуально увидеть совокупную картинку. Ниже приведены некоторые этапы проектирования Багги:

Багги от ВАЗ-2108

Самая распространенная модель багги от ВАЗ 2108 Это Sandrail.Очень легкая, маневренная и простая конструкция машины. По сравнению с предыдущим макетом рама более элегантная. Чтобы в полной мере представить вид будущего багги, обмеряем рулеткой весь салон-донор, все данные записаны, где и как расположены сиденья, органы управления, магнитолы, подлокотники. Для начала справки берем 1-й болт крепления санок водительского сиденья. Дорожный просвет Выбираем чуть больше, чем у донора, т. К. Багги подразумевает использование не только на дорогах общего пользования, но и на бездорожье.Начинаем с прорисовки труб первого ряда. Учитывая положение габаритов моторного отсека (передняя плоскость радиатора) от оси колеса, переносим соответствующие размеры на чертеж. Далее размещаем манекен и сиденья. В целях экономии колес можно взять от донора , так же с донора взяты рулевые Reika, Siden.I и часть электрики. Дальнейшие этапы конструкции Багги Повторяем предыдущую компоновку:

После этого укажите расположение дашборда и элементов управления на схеме.Сборка задних и передних рам должна быть одинаковой, поэтому смело используем маяк передних колес от нашего донора. Расстояние между крыльями можно брать по ширине моторного отсека. Высоту салона можно взять или как донор или немного увеличить, ведь ВАЗ 2108 не очень удобен для высоких водителей. Место также позволяет немного отодвинуть водительское сиденье назад. Измерьте место под аккумулятором, бензобаком и аудиоколонками. Далее нужно определить углы поворота колес, чтобы не было контакта с крыльями и рамой.

Теперь, когда основные элементы продуманы, можно переходить к прорисовке рамок каркаса. Расположен средний ряд труб, за который удобно держать руку, обеспечивая при этом максимальную защиту.

Для изготовления этих чертежей инженерный опыт должен быть минимальным, так как никакие расчеты не требуют такой работы, процесс более творческий, чем инженерный. В итоге должен быть следующий рисунок.Если у вас не получилось привести рисунок к подобному типу, не отчаивайтесь и попробуйте еще раз перерисовать, это вопрос практики.

Багги с полным приводом рассчитан на 3-4 человека. Массовый в основном для участия в соревнованиях между вездеходами. По задумке автора, вездеход должен иметь максимальную проходимость, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали, использованные при постройке этого вездехода:
1) Двигатель от Оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и поощряются 9.00х16 от тракторных тележек ПТС4
3) Мосты от классической вазы
4) ступицы и карданные валы от ВАЗ 2109
5) Диски ВАЗ, Нива.
6) Амортизаторы и пружины от Окей
7) Сиденье заднее от Оки
8) Клюшка троса от ВАЗ 2109
9) Трос газового привода от Лады «Десятки».

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездеходов.

Для начала автор разобрался с мостами, переделаны кронштейны крепления на задней оси.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а карданные валы и ступицы взяты от ВАЗ 2109
Ход колеса около 22 см.

Подходящие диски новые были приготовлены от ваза и от Нивы. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Также были изготовлены резьбовые замки, вроде гаек с резьбой, они закручивают болты, которые помогают удерживать шину от оптовой нагрузки.

Приводные валы изготовлены длинной 87 сантиметров, толщина стенки цельнотянутой трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм.Между коробкой и мостами будут установлены валы.

Установлены задние амортизаторы, а также передние рессоры. Шарики получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болты рычагов были закреплены.

Подходит для завершения каркаса вездеходной рамы:

Сделано рулевое управление:

При погрузке вездеходы амортизаторы защелкиваются на 10 сантиметров и рулевое управление становится более тяжелым. удобный угол.Ширина переднего моста оказалась порядка 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье.

Навесной Кулиса:

Рычаг переключателя находится под левым коленом.

Установлен задний приводной вал:

Рычаг коробки передач решено укоротить:

также упрощен глушитель:

Двигатель установлен продольно относительно базы, дифференциал свободный, левый привод выходит на задний мост, а правый, соответственно, на передний.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения нагнетателя и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим этапом станет обшивка вездехода, а также установка боевых колес.

такая приборная панель была сделана:

В тросике сцепления использовался доработанный трос ручника от ВАЗ 2109, а для прогона газа использовался штатный тросик от Ладской десятки.

Отремонтирован глушитель:

Здесь можно увидеть угол поворота колеса Колесо:

Фото диагональной подвески:

Внешний вид вездехода:

Были установлены облегченные колеса И-324А размером 850 на 270р16:

Из недостатков конструкции были отмечены следующие:
Слишком мало места для установки обычного пассажирского сиденья на левая сторона водителя, беспокоит его по большей части радиатор от ВАЗ 2110.Также использовались не заводские стандартные карданные валы, а самодельные длинной около 90 сантиметров. Причина в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров, а значит, слишком короткие.

Тестовое видео подвески:

Длинные самодельные валы составляют около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан от Нивы имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до необходимых норм не увидеть.

К тому же самодельные елки получились на отлично, намека на проблемы с ними нет, все нагрузки держатся, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карты Нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать соединение с коробкой передач от глазка, а из-за сужения базы вмешиваться будет неудобно пассажиры.

ГП в редукторе не приваривается, так как это может повлиять на целостность приводных мостов, особенно большие нагрузки будут приходить на полуоси мостов. Поскольку машина будет эксплуатироваться в жестких условиях, надёжностью лучше не пренебрегать.

Максимальная скорость Werene Ровно 57 километров в час ровной дороге, до этой скорости разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая в основном из-за двигателя двигателя.

Однако тяги на первой трансмиссии хватает, чтобы закрутить все четыре колеса в грязь, однако размер этих колес невелик, всего 850 мм в диаметре, что не будет известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса КФ-97, но из-за люфта порогов они не подходят, поэтому будет доработан вездеход по нужным параметрам.

Тем временем было изготовлено короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:

После устранения мелких недостатков вездеход перевели на колеса КФ-97, их намного больше, чем своих предшественников, что в большей степени повлияет на проходимость автомобиля.