Skoda Fabia 3 (2021-2022) цена и характеристики, фотографии и обзор
В Париже (осенью 2014 года) состоялся официальный дебют третьего поколения хэтчбека «Фабия», хотя большая часть информации о новинке была рассекречена еще в середине лета. Новинка построена на модернизированной платформе своего предшественника, а также на базе дизайнерской ДНК концепт-кара VisionC, продемонстрированного весной в Женеве. Помимо версии в кузове хэтчбек, Skoda Fabia 3 получит и исполнение универсал (ему посвящен отдельный обзор).
А в данном обзоре поговорим только о хетчбеке. Внешность «третьей Фабии» преобразилась весьма заметно. В контурах кузова стало больше динамики, а резкие формы придают автомобилю немного молодежной дерзости, что, несомненно, расширит круг потенциальных покупателей новинки. В сравнении с предшественником, он стал шире, «растолстев» до 1732 мм, но ниже, скинув лишние 30 мм до отметки 1468 мм. Длина кузова в свою очередь сократилась на 8 мм (3992 мм), а вот колесная база новинки наоборот прибавила 5 мм и теперь равна 2470 мм. Переход на новое поколение позволил немного снизить вес автомобиля, так что теперь снаряженная масса Skoda Fabia в базовой комплектации составит 980 кг вместо прежних 1020 кг.
Салон Шкоды Фабии третьего поколения сохранил прежнюю консервативность, жестковатые материалы отделки, но прибавил в плане эргономики: посадка на обоих рядах кресел стала заметно комфортнее, немного улучшилась обзорность с места водителя, пересмотренная центральная консоль более удобна в использовании, а ручка селектора КПП подвинулась чуть ближе к водителю.
Ну и, конечно же, оснащение. Для нового хэтчбека доступны сразу три варианта мультимедийной системы, удобная панорамная крыша, несколько вариантов отделки кресел и прочие «вкусности», позволяющие подстроить автомобиль под свой индивидуальный стиль.
Не остался в стороне и багажник, его базовый объем подрос до 330 литров, а при сложенной втором ряде увеличивается до 1150 литров.
Технические характеристики. Линейка моторов у машины третьего поколения достаточно обширна, но не все из представленных двигателей попадут на российский рынок.
Список бензиновых силовых установок открывает 1,0-литровый 3-цилиндровый «моторчик» MPI, мощностью всего 60 л.с. В более продуктивной модификации этот же мотор развивает уже 75 л.с. Чуть выше расположится турбированный 1,2-литровый бензиновый агрегат TSI, который, в зависимости от степени форсировки, развивает 90 л.с. (160 Нм) или 110 л.с. (175 Нм) мощности. Список дизельных силовых установок представлен тремя модификациями 3-цилиндрового 1,4-литрового турбоагрегата TDI, развивающего 75, 90 или 105 л.с. мощности.
К сожалению, дизельные моторы в Россию не приедут, Вместо них чехи обещают предоставить россиянам возможность установки 4-цилиндрового «атмосферника» с рабочим объемом 1,6 литра и отдачей в 105 л.с. Что касается КПП, то в список доступных вариантов вошли 5-ти и 6-ступенчатая «механика», а также 7-диапазонный «робот» DSG для топовых комплектаций. 1,6-литровый «атмосферник» планируется агрегировать только с 6-ступенчатым «автоматом». Данные о расходе топлива и динамические характеристики «Фабии» 3-го поколения производитель пока не раскрывает, обещая озвучить точные цифры ближе к началу продаж. Но на данный момент уже известно, что 1,2-литровый бензиновый мотор будет потреблять в среднем 6,0 – 6,1 литра бензина в зависимости от степени форсировки, а 105-сильный дизель и вовсе уложится в 3,5 литра на 100 км.
В основе Fabia лежит платформа PQ26, являющаяся глубокой модернизацией шасси предыдущей генерации хэтчбека. Передняя часть кузова новинки опирается на независимую подвеску со стойками МакФерсона, а задняя поддерживается полузависимой подвеской на базе торсионной балки. Колеса передней оси снабжаются дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, на задних колесах применяются классические барабанные тормоза. Реечный рулевой механизм хэтчбека дополнен электрогидравлическим усилителем.
Комплектации и цены. Шкода Фабия 2015 модельного года получит довольно широкий список опционального оборудования. Здесь вам и система стабилизации ESC, и активный круиз-контроль, и бесключевой доступ, и различные датчики, включая систему контроля усталости водителя, а также автопарковщик и уникальная система удержания в полосе движения, ранее на автомобилях данного класса не применявшаяся. В Европе продажи Skoda Fabia третьего поколения начнутся уже в начале 2015 года по цене от 12 000 евро, но до России новинка доберется только к третьему кварталу 2015 года.
ОтзывыSkoda Fabia 2015 — 2018
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Skoda Fabia
Все поколения Skoda Fabia
Новая Skoda Fabia дебютировала на осеннем международном парижском автосалоне в 2014 году. Модель заметно преобразилась как внутренне, так и внешне, а также является полноценным третьим поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные угловатые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантной подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. Она состоит из множества вертикально ориентированных ребер с эффектом объема. Внизу, на переднем бампере, расположился вытянутый воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него можно увидеть специальные ниши с противотуманными фарами. В общем и целом, автомобиль кардинально сменил свой имидж. Третье поколение выглядит намного стремительнее и солиднее, чем прошлая генерация.
Размеры Skoda Fabia
Шкода Фабия принадлежит к субкомпактному классу, а также выпускается в кузовах хетчбэк и универсал. В первом варианте исполнения, габаритные размеры автомобиля составят: длина 3992 мм, ширина 1732 мм, высота 1467 мм, а колесная база- 2470 мм. Клиренс Skoda Fabia равняется 133 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль неплохо держит дорогу, может штурмовать небольшие бордюры во время парковки, а также отличается хорошей маневренностью.
Багажник Skoda Fabia обладает неплохим объемом, для подобного класса автомобилей. Хетчбэк способен предоставить вплоть до 330 литров свободного пространства при поднятых спинках второго ряда сидений. Благодаря такой вместительности, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского жителя. Если владелец решит взять на борт более габаритный груз, придется жертвовать посадочными местами. При сложенных спинках заднего ряда, освобождается вплоть до 1150 литров свободного пространства.
Технические характеристики Skoda Fabia
Экспортные версии Шкода Фабия оснащаются четырьмя двигателями, механическим и роботизированными коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря широкому спектру предоставленных агрегатов, каждый покупатель сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку.
- Базовым двигателем Skoda Fabia является рядный трехцилиндровый атмосферный бензиновый агрегат объемом 999 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, он развивает 60 лошадиных сил в диапазоне от 5000 до 6000 об/мин и 95 Нм крутящего момента от 3000 до 4300 оборотов коленчатого вала в минуту. Автомобиль в такой комплектации не может похвастаться хорошими динамическими характеристиками. Разгон до сотни займет мучительно долгие 15,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 160 километров в час. Благодаря маленькому объему, мотор довольно экономичен. Расход топлива Шкода Фабия составит 5,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,1 литра во время размеренной поездки по трассе и 4,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
- Топовые версии Шкода Фабия оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1197 кубических сантиметров. Продвинутый турбокомпрессор и система непосредственного впрыска топлива позволили инженерам выжать 110 лошадиных сил в диапазоне от 4600 до 5600 об/мин и 175 Нм крутящего момента от 1400 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. Благодаря неплохой тяге, автомобиль ускорится до сотни за 9,4 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 196 километров в час. Несмотря на возросшую мощность и хорошую динамику, экономичность практически не пострадала. Расход топлива Skoda Fabia составит 6,1 литра бензина на сотню в городском темпе движения, 4 литра по трассе и 4,8 литра в комбинированном цикле.
Итог
Skoda Fabia- компактный и маневренный автомобиль для города. У нее стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в плотном потоке, так и на асфальтированном шоссе. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Поездка в час-пик или дальняя дорога не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, третье поколение оснащается широкой линейкой отличных агрегатов, являющихся сплавом современных технологий и многолетнего опыта инженеров. Skoda Fabia прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Технические характеристики Skoda Fabia поколения III
хэтчбек 5-дв.
Городской авто
- ширина
- 1 732мм
- длина
- 3 992мм
- высота
- 1 467мм
- клиренс
- 133мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 (60 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,1 / 5,7 | 15,7 с | 160 км/ч | |
| 1,0 (75 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,2 / 5,8 | 14,7 с | 172 км/ч | |
| 1,0 (95 л.с.) | АИ-95 | Передний | 3,8 / 5,1 | 10,6 с | 185 км/ч | |
| 1,2 (110 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4 / 6,1 | 9,4 с | 196 км/ч |
Ищите отзывы о Skoda Fabia?
Посмотреть отзывы о Skoda Fabia
Сделано тест-драйвов:
2 8 0 4Skoda Fabia 3 — новое поколение экономного автомобиля
Парижский автосалон — событие, весьма интересное и важное для любого автолюбителя. В начале октября 2014 года Парижский автосалон снова открыл свои двери, чтобы удивить мир новыми моделями известных автопроизводителей. Одним из таких автомобилей стала новинка от чешской компании Skoda — новая Fabia третьего поколения. Кто-то сможет её купить уже в начале 2015 года, а кому-то придётся подождать до осени 2015!
Фабия является важной страницей в истории концерна Шкода. Данная модель стала едва ли не визитной карточкой известного чешского автомобильного производителя. Большей популярностью среди покупателей пользуется только модель Octavia. Со времени дебюта Фабии на автомобильном рынке прошло уже 15 лет. За этот отрезок времени было продано более 3,5 миллионов экземпляров данной модели — весьма впечатляющий показатель. Третье поколение модели 2014-2015 годов обещает быть достойным последователем своих предшественников. Для этого производитель приложил максимум усилий, а мы, в свою очередь, попытаемся оценить работу чешского автомобильного бренда. Непопулярность Skoda Fabia 1 и 2-го поколений обусловлена высокой ценой автомобиля, что не отвечает своим техническим характеристикам и запросам покупателей.
Внешний вид Skoda Fabia 3
Как сообщают разработчики, новая Шкода Фабия 3 была построена на модернизированной, улучшенной и удлиненной платформе своей предшественницы — Фабии второго поколения. Модель была представлена сразу в двух типах кузова: хэтчбек — Skoda Fabia III Hatchback, и универсал — Skoda Fabia III Combi. Именно в габаритах видны первые отличия между поколениями модели.
Длина хэтчбека равна 3992 миллиметрам — это на 8 миллиметров меньше, чем у Фабии-предшественницы. Ширина составляет 1732 миллиметра без боковых зеркал (1958 с зеркалами), а высота — 1467 миллиметров. Третье поколение явно шире и ниже, нежели второе. Дорожный просвет у новинки равен 135 мм. Фабия-универсал обладает аналогичными габаритными данными, различие состоит только в одном — «тройка» длиннее предыдущей версии на целых 10 мм. Вес хэтчбека — 980 кг.
Объем багажника 330 литров.
Что касается экстерьера, то здесь видны характерные черты последних концептуальных разработок компании. Концепт чешского автопроизводителя Skoda Vision C явно имеет схожие внешние черты с новой Фабией 2014-2015. Также видны схожести в дизайне с серийными Skoda Rapid, Skoda Octavia, Skoda Superb.
Дизайнеры попытались сделать автомобиль солидней, строже. И стоит признать — им это удалось. Более того, автомобиль стал выглядеть агрессивней и это создает впечатление какой-то резвости и спортивности, что не может не радовать. Фирменная решетка радиатора, новые фары и крупногабаритные противотуманки, крупноразмерный воздухозаборник, компактный бампер — всё это делает внешность новой Skoda Fabia более современной и, в некотором плане, даже молодёжной.
Сбоку новинка также смотрится достаточно спортивно и экспрессивно. Такого эффекта удается достичь благодаря рельефным, чётко выраженным колесным дугам, а также боковым ребрам с выштамповками. Эффектности додают ровная крыша и наклон стекла задней двери под низки углом относительно кузова. Корма выполнена с минимализмом — компактный бампер, удобная задняя дверь, спойлер, делающий акцент на спортивность и экспрессию.
Покупателю предлагается шестнадцать цветов, в которые производитель может окрасить кузов. Как опция, покупателю предоставляется возможность окрасить спойлер, крышу, колесные дуги в другой, отличный от основного, цвет. Также есть возможность выбора дизайна колесных дисков.
Салон Skoda Fabia 3
Интерьер салона у новой Фабии также претерпел существенные изменения. Отделочные материалы внутри новинки приятно удивили своим качеством. Стоит отметить, что по сравнению с предыдущими поколениями, чешский производитель серьезно поработал над эргономикой водительского места. Водительское и пассажирское кресла стали удобней, а на приборной панели нет ничего лишнего, что бы отвлекало внимание. Сами приборы хорошо видны, а ночью хорошо освещаются, что, безусловно, большой плюс для водителя.
Много внимания компания-производитель уделила вопросу безопасности. Фабия оснащается такими системами безопасности, как ESC, ABS, EBV, MSR. Как опции, стали доступны такие системы безопасности: автоматическое торможение в условиях городского трафика, система контроля усталости водителя. Есть возможность оснащения автомобиля шестью подушками безопасности.
Также в качестве опции предлагается панорамная крыша, круиз-контроль, парктроник и другие. Стоит отметить, что новая Skoda Fabia оборудована современной мультимедийной системой, чей сенсорный экран диагональю в 6,5 дюймов находится на центральной панели.Благодаря увеличению габаритов, салон Фабии стал более просторным, что позитивно сказывается на комфорте. Места сзади достаточно, чтобы удобно разместиться троим взрослым. Приятно удивляют и размеры багажного отсека. У хэтчбека он составляет 330 литров, а у «комби» — 530.
Технические характеристики Skoda Fabia 3
В техническом вопросе чешские инженеры ориентировались на своих немецких коллег из концерна Volkswagen. Новый двигатель, электроника, блокировка межколёсного дифференциала — всё это досталось новому поколению Фабии от фольксвагеновской платформы.
Новинка оснащается как бензиновыми, так и дизельными двигателями (четыре бензиновых и три дизельных). Среди бензиновых предлагаются как однолитровые трёхцилиндровые, так и четырёхцилиндровые объемом 1,2 литра.
Трёхцилиндровый 1-литровый бензиновый двигатель MPI предлагается в двух модификациях. Первая — мощностью 60 лошадиных сил, вторая — 75 лошадиных сил. Та же ситуация и с четырёхцилиндровыми TSI. Первая модификация мощностью 90 лошадиных сил, вторая — 110 л.с.
Линейка дизельных агрегатов представлена двумя трёхцилиндровыми двигателями TDI объемом 1,4 литра. Первая модификация — двигатель мощностью 90 лошадей, вторая — 110.
Что касается трансмиссии, то все двигатели Skoda Fabia 3 стандартно оснащаются пятиступенчатой механической коробкой передач. Исключением является самый мощный из линейки бензиновых двигателей 110-ти сильный TSI — для данного агрегата авто оснащается 6-ти ступенчатой механической трансмиссией. Для этого же бензинового двигателя, а также дизельного TDI объемом 1,2 литра и мощностью 90 лошадиных сил есть возможность заказать 7-ми ступенчатую коробку-автомат.
Данные агрегаты отличаются своей экономичностью. Для бензиновых двигателей показатель расхода топлива Skoda Fabia 2014-2015 на сотню километров не превышает 5-ти литров. Для дизельных данный показатель составляет от 3,1 литра на 100 км пробега. Двигатели стандартно оснащаются системой старт-стоп, что делает процесс вождения ещё более удобным и простым. Все двигатели соответствуют самым высоким европейским экологическим нормам Евро 6 (CO2 порядка 82 грамма на 1 км).
Как видите, новая Шкода Фабия имеет очень привлекательные и маленькие показатели расхода топлива, которые запросто могут конкурировать с автомобилями подобного малого класса.
Также новая Фабия 3 оснащена передней независимой подвеской МакФерсон и задней — полузависимой с балкой кручения.
А вот фотографии тестов мощности автомобиля:
Цена и комплектации на Skoda Fabia 3
С января 2015 года новую Skoda Fabia 3 можно будет приобрести в Европе. В России приобрести чешскую новинку можно будет весной следующего года.
Цена на хэтчбек в самой простой комплектации равняется 11 790 евро. Цена Skoda Fabia 3-го поколения той или иной комплектации будет зависеть от мощности двигателя, количества подушек безопасности, наличия таких систем, как ABS, парктроник, круиз-контроль и т.д. На универсал цены начинаются с отметки в 13 000 евро. Если покупатель захочет воспользоваться такими дополнительными опциями, как установка панорамной крыши, датчиков света и дождя, датчиков давления в шинах, бесключевого доступа Keyless, то ему придется за это дополнительно заплатить. Сколько будут стоить эти услуги, производитель пока не сообщает.
Видео-обзор машины:
Остальные фотографии новой Шкоды Фабии:
Фотографии Skoda Fabia III Combi (универсал):
Skoda
Skoda Fabia III: цена Шкода Фабия III, технические характеристики Шкода Фабия III, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Skoda Fabia III
| Модельный год | 2014 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 3992 |
| Ширина, мм | 1732 |
| Высота, мм | 1452 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 330-1150 |
| Экологич. класс | — |
| Страна сборки | Чехия |
Модификации Skoda Fabia III
Skoda Fabia III 1.0 MPI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 60/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 95/3000-4300 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Fabia III 1.0 MPI MT 75 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 172 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 75/6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 95/3000-4300 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Fabia III 1.2 TSI DSG 110 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 196 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/4600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/1400-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Fabia III 1.2 TSI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 182 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/4400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 160/1400-3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Fabia III 1.2 TSI MT 110 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 197 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/4600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/1400-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Fabia III 1.4 TDI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | 181 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.1 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1422 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/3000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 230/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 3.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Fabia III 1.4 TDI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 182 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.1 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1422 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/3000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 230/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 3.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Fabia III 1.4 TDI MT 105 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.1 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1422 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 3.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Skoda Fabia III по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Skoda Fabia III
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Skoda Fabia III
1024×768
1280×1024
Обои Skoda Fabia III
Skoda Fabia III / Шкода Фабия III
Парижский автосалон 2014 открыл обличье нового третьего поколения Skoda Fabia. Премьера получилась очень долгожданной и это вполне очевидно — предыдущее семейство «Фабия» сумело завоевать значительную долю рынка, твердо укрепившись в нише компактных и экономичных семейных автомобилей. Внешность чешского компакт-кара соответствует стилистике концепта Vision C, ставшего образцом дизайна компании в долгосрочной перспективе. В основе хэтчбека лежит VAG-овская модульная платформа MQB (PQ26), являющаяся «матрицей» для новых автомобилей концерна. Skoda Fabia 2014-го модельного года получила модернизированную конструкцию кузова, который удалось сделать более жестким. В плане габаритов стоит отметить существенно возросшую ширину автомобиля, что в комплексе с инженерными решениями позволило увеличить внутреннее пространство и комфорт пассажиров.
Интерьер новой Skoda Fabia стал eщe привлекательнee и функциональнee. Современная мультимедийная система, использующая технологии MirrorLink, позволяет эффективно обмениваться данными со смартфоном c помощью сенсорного экрана, а система SmartGate обеспечит беспроводную передачу важных данных. Кроме того, чешский хэтчбек может комплектоваться опцией бесключевого доступа, радио SWING и bluetooth, круиз-контролем, климатической системой Climatronic. Линейка двигателей Skoda Fabia 2014 представлена атмосферными и турбонаддувными рядными установками, мощностью 44-81 kW (60-110 hp).
Skoda Fabia 2015-2016, обзор Шкоды Фабия 3 поколения
В начале весны 2015 года на просторах нашей необъятной родины появилась очередная чешская новинка — Skoda Fabia 2015-2016. Автомобиль был представлен осенью 2014 года на парижском автосалоне сразу в двух вариантах: Skoda Fabia hatchback и Skoda Fabia Combi.
Шкода Фабия является вторым по популярности автомобилем от чешской компании после Шкода Октавия, поэтому неудивительно, что производители серьезно относятся к развитию этой марки легковых транспортных средств.
Кузов Skoda Fabia 2015-2016
Изменения, произошедшие в третьем поколении заметны мгновенно, при взгляде на новинку – автомобиль, прежде всего, изменился в размерах:
- длина транспортного средства составляет 3.992/ 4.257 метра для хэтчбека/универсала,
- ширина – 1.958 метра, высота – 1.477 метра,
- колесная база – 2.470 метра.
Дорожный просвет хотя и не большой, тем не менее довольно комфортен даже для отечественных дорог: клиренс нового авто равен 13.5 сантиметрам.
Но изменение размеров – не единственные отличия от предыдущего поколения: экстерьер чеха стал более строгим и интересным, согласно новой концепции производителя, которую используют при производстве всех автомобильных марок этой компании в последнее время.
Переднюю часть автомобиля украшает узкая и удлиненная решетка радиатора с вертикальными ребрами, по бокам которой расположены фары головного света с острыми углами и снабженные передовой светодиодной оптикой. Передний бампер как бы разделен на две части, в нижней из которой расположен огромный воздухозаборник и противотуманные фары.
Боковая часть Skoda Fabia довольно проста, но наличие огромного количества доступных цветов раскраски кузова, возможность индивидуального окраса практически каждой детали, интересный дизайн колесных дисков на нескольких вариантах шин, гарантированно сделают это транспортное средство заметным и привлекательным даже на фоне более дорогих автомобилей.
Корма обновленной Шкоды порадует строгостью линий, идеальным сочетание материалов и современным оснащением габаритных фонарей.
Салон Шкода Фабия 3 поколения
В салоне автомобиля стало явно просторнее. Радует повышение эргономики внутреннего пространства, более удобные кресла и значительно улучшенные материалы отделки. Новые размеры Skoda Fabia поле обновления повлияли не только на свободное место в салоне, но и на объем багажника, который также увеличился: багажное отделение хэтчбека позволяет вмещать 330 литров груза, универсал способен перевести 530 литров в стандартном исполнении.
Хотя некоторые вещи в интерьере практически не изменились, например панель приборов, производители постарались максимально укомплектовать Фабию III всеми современными электронными системами безопасности, помощи при движении и развлекательными технологиями.
Модель поражает уровнем безопасности, который, на сегодняшний день, является одним из самых высоких в данном сегменте легкового транспорта.
Технические характеристики и двигатели
Над чем чехи потрудились особенно серьезно, так это над техническими характеристиками модели. Шкоды Фабия 3, хотя и не поражает нестандартным решение подвески или системы тормозов, зато, безусловно, порадует огромным количеством двигателей, доступных с самого старта продаж.
Бензиновые двигатели представлены двумя однолитровыми силовыми агрегатами с мощностью 60 и 75 лошадиных сил, а также двумя четырехцилиндровыми моторами с объемом 1.4 литра и мощностью 90 и 110 лошадиных сил.
Дизеля представлены немного скромнее, но тоже в достаточном количестве: два TDI двигателя с объемом 1.4 литра и мощностью 90 и 105 лошадиных сил.
Бензиновые силовые агрегаты работают только с механической коробкой передач, без возможности установки автомата. Для дизелей, в качестве опции, доступна семиступенчатая АКПП.
Комплектация Skoda Fabia 2015-2016
Новинка чешского автомобилестроения имеет в своей комплектации:
- ESC, ABS, TSA, XDS, EBV, MSR, ASR, ESBS, DSR, EDS,
- передние подушки безопасности,
- систему экстренного торможения,
- кондиционер,
- систему контроля за состоянием водителя,
- мощную мультимедийную систему с сенсорным экраном и шестью колонками,
- климатическое оборудование,
- противотуманную и светодиодную оптику, а также много другое.
Чешская автомобильная промышленность – яркий пример того, к чему следует стремиться отечественным производителям. Шкода Фабия 2015-2016 третьего поколения – недорогой современный автомобиль, который пришелся по вкусу многим отечественным покупателям из-за практически идеального сочетания комфорта, цены и высокого уровня безопасности, который, к сожалению, пока не доступен автомобилям, произведенных нашими автопромышленниками.
Рассекречен хэтчбек Skoda Fabia третьего поколения — ДРАЙВ
Чешский производитель, не дожидаясь октябрьской премьеры в Париже, обнародовал снимки экстерьера нового хэтчбека Skoda Fabia. Две фотографии автомобиля компания сопроводила интервью со своим главным дизайнером Йозефом Кабаном, который многократно подчеркнул эмоциональность «третьей» Фабии. По мнению Кабана, у машины выразительный и экспрессивный облик, сочетающийся с практичностью и функциональностью.
Йозеф назвал дизайн Фабии «острым», а формы оптики — «кристаллическими». На вопрос об индивидуализации он ответил, что покупатели смогут выбирать из 15 цветов кузова, менять на свой вкус окрас крыши и боковых зеркал.
Шеф-дизайнер Шкоды отметил, что у Фабии «самый большой багажник в классе» — 330 литров (1150 л при сложенном втором ряду сидений). Это на 15 л больше, чем у предшественницы, но в B-сегменте — далеко не рекорд. Большинство конкурентов уступают Фабии по объёму отсека, но хэтчбек Lada Granta — это 440 л, пятидверка Kia Rio — 389, Hyundai Solaris — 370 л.
Вслед за экстерьером чехи рассекретили приборную панель новой Фабии. В общем-то типичный для Шкоды салон. Он, кстати, стал длиннее на 8 мм (до 1674), хотя автомобиль на ту же величину стал короче. Здесь мы видим мультимедийную систему с синхронизацией со смартфоном по технологии MirrorLink. Также имеется функция SmartGate — это передача по Wi-Fi на телефон владельца разных интересных данных: расход топлива, средняя скорость и тому подобное.
Напоследок нельзя не отметить такую важную деталь, как знаменитый скребок для очистки ото льда и снега: он, как у Рапида, находится на внутренней стороне лючка бензобака.
История (Роберт Есенов)
Дальними «родственниками» нынешней Фабии можно считать компактные Шкоды социалистических семейств 100, 110, 120 и 130, которые выпускались с 1969 по 1988 год и гамма которых на 99% состояла из седанов. В разное время чехи ставили на автомобили четырёхцилиндровые моторы объёмом 1–1,3 л, а также четырёх- или пятиступенчатые механические коробки передач.
Подробнее стоит поговорить о модели Skoda Favorit. Вот самый что ни на есть прямой «родственник» Фабии. Favorit дебютировал в июле 1987 года на инженерной ярмарке в Брно. Это была первая переднеприводная и последняя чехословацкая Skoda. Двигатель — бензиновая карбюраторная «четвёрка» 1.3 — развивала 54–68 сил в зависимости от версии. В разработке этого агрегата чехам помогали инженеры британской инжиниринговой фирмы Ricardo Consulting Engineers и немцы из Porsche. Позже двигатель обновили, заменив карбюратор системой моновпрыска Bosch. Коробка передач — только пятиступенчатая «механика». Снаряжённая масса пятидверного хэтчбека Favorit равнялась в среднем 840 кг, а кузов работы Bertone составлял 3815 мм в длину и 1620 в ширину. Ещё в гамме присутствовали универсал и пикап, носившие собственные имена Forman и Pick-up, но колёсная база у них была такой же — 2450 мм. Кстати, Фаворитом назывался большой седан, который выпускали с 1936 по 1941 год.
Имя Felicia, выбранное для хэтчбека, который разрабатывался уже под патронажем концерна Volkswagen, использовалось для двухместных Шкод в 50–60-х годах. По большому счёту, Felicia (1994–2001) являлась результатом серьёзной модернизации успешного в Центральной Европе Фаворита. Длина и ширина (3855 и 1635 мм) увеличились незначительно, а расстояние между осями осталось прежним. После трёх лет выпуска двигатель 1.3 (68 л.с.) обновили, укомплектовав его распределённым впрыском Siemens. Также в гамме моторов появились четырёхцилиндровые агрегаты: бензиновый 1.6 (75 сил) и дизельный 1.9 (64 силы). Доработали и механическую пятиступенчатую коробку. А ещё благодаря Фольксвагену на чешском компакте появились АБС, водительская подушка безопасности и кондиционер. За семь лет было выпущено 1 416 939 хэтчбеков, универсалов (Combi) и пикапов (Pick-up/Fun).
Преемницу Фелиции Фабию чехи привезли на мотор-шоу во Франкфурте в 1999 году. Плоть от плоти Фольксвагена, модель базировалась на общей с Polo и Ибицей платформе A04. Колёсная база — 2460 мм, длина — 3960 мм, ширина — 1650 мм. За семь с небольшим лет под капотом побывало восемь двигателей в 16 вариациях. Наименее мощный бензиновый агрегат выдавал 50 сил при литре рабочего объёма, а самым способным был 120-сильный двухлитровый MPI. Дизели 1.4 TDI, 1.9 SDI и 1.9 TDI развивали от 64 до 130 «лошадей» (у «заряженной» версии RS). Покупатели получили возможность выбрать коробку передач — кроме механической «пятиступки» был доступен четырёхдиапазонный «автомат». А вместо пикапа модельный ряд дополнил седан. За восемь лет конвейерной жизни по миру разошлось около 1,6 миллиона Фабий.
Fabia второго поколения дебютировала в марте 2007 года на мотор-шоу в Женеве. По сравнению с предшественницей новинка подросла почти по всем направлениям — на 22 мм в длину (3992) и на 47 мм в высоту (1498). Под капотом прописались пять двигателей — три бензиновых (1.2, 1.4 и 1.6) и два турбодизельных TDI (1.4 и 1.9). Разброс мощности — от 60 до 105 сил. Среди достижений чешского автомобиля — четырёхзвёздный рейтинг организации Euro NCAP и титул «Автомобиль 2007 года» в Сербии. Возможно, это отчасти повлияло на популярность машины: за 2008 и 2009 годы в мире было продано 246 561 и 264 173 соответственно. В 2010 году Skoda Fabia пережила рестайлинг: изменились фальшрадиаторная решётка, бамперы, капот, головная оптика. В интерьере были улучшены материалы отделки, появились новый руль, реформированная приборная панель, переделанные блоки климат-контроля и аудиосистемы. Моторная гамма стала богаче. К прежним, но облегчённым бензиновым «атмосферникам» 1.2 (60 и 70 л.с.), 1.4 (86) и 1.6 (105) добавилась наддувная «четвёрка» 1.2 TSI в двух вариантах форсировки — 86 и 105 сил. А вместо одного дизеля 1.9 TDI (105) объявились два агрегата — 1.2 TDI (75) и 1.6 TDI (90 и 105 сил). Помимо механических коробок на пять и шесть передач и шестиступенчатого «автомата» на некоторые модификации стали ставить семидиапазонный «робот» DSG.документация, фотоотчеты для Skoda Fabia 3 (NJ)
Skoda Fabia 3 / Шкода Фабия 3 (код модели: NJ3) 2015 —
Skoda Fabia Combi 3 / Шкода Фабия Комби 3 (код модели: NJ5) 2015 —
Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Двигатели
(Engines)
TSI engine 1,0 (70, 81 and 85 kW) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CHZD, CHZB, CHZC, DKRF, DKRC, DKLD, CHZJ, DKRA, DSHA.
Skoda Fabia III с 2015 года выпуска,
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,0 литра с буквенным обозначением: CHZD, CHZB, CHZC, DKRF, DKRC, DKLD, CHZJ, DKRA, DSHA. Редакция 02.2020.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
362 страницы.
3-цилиндровый двигатель 1,4 л TDI семейства дизельных двигателей EA288 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 534 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CUSA, CUSB, CUTA. В ходе дальнейшего развития модульной линии дизельных двигателей (MDB) был создан новый 3-цилиндровый двигатель TDI 1,4 л.
Он входит в семейство дизельных двигателей EA288 и впервые будет устанавливаться на модели Polo 2015. Двигатель будет предлагаться в трёх разных по мощности исполнениях: 55 кВт, 66 кВт и 77 кВт.
Содержание: Введение, Трёхцилиндровый двигатель 1,4 л TDI, Механическая часть двигателя: Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Блок балансирного вала, Привод ГРМ зубчатым ремнём, Привод навесных агрегатов поликлиновым ремнём, Корпус распредвалов, Система смазки, Система терморегулирования, Система впуска (подача воздуха), Система питания, Система управления двигателя: Общая схема системы, Блок управления двигателя, Управление процессами впуска воздуха и выпуска ОГ, Двухконтурная система рециркуляции ОГ, Охлаждение наддувочного воздуха, Система предварительного накаливания, Система выпуска, Техническое обслуживание: Специальные инструменты, Контрольные вопросы.
Замена ремня ГРМ на двигателе CWVA (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Пробег по столичным пробкам составил 68 т.км., решено заменить ремень ГРМ. Запчасти оригинальные: 04E109119C — ремень ГРМ, 04E109244B — ролик ГРМ, 04E109479B — натяжной ролик ГРМ…
Бензиновые двигатели семейства EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 101 Skoda.
Семейство двигателей EA211, созданное в рамках модульной платформа бензиновых двигателей MOB для поперечной установки, является частью новой концепции модульной поперечной платформы MQB.
Двигатели EA211 будут устанавливаться на автомобили рзличных марок концерна.
Семейство двигателей EA211 состоит из 3 и 4-цилиндровых модульных бензиновых двигателей: как атмосферных с впрыском во впускной коллектор (MPI), так и с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TSI).
Содержание: Знакомство с бензиновыми двигателями MOB семейства EA211, Технические характеристики двигателей: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Механическая часть двигателей TSI 1,2 л и 1,4 л EA211, Система охлаждения, Система впуска и турбонаддув, Системы вентиляции картера, Система улавливания паров топлива, Система смазки двигателя, Система питания, Датчик числа оборотов двигателя, Специальный инструмент.
3-цилиндровый двигатель 1.0 л TFSI семейства EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 639 VW/Audi.
Новый 3-цилиндровый силовой агрегат 1.0 л TFSI (буквенное обозначение двигателя CHZB) представляет собой следующую ступень развития семейства двигателей EA211. После того как силовой агрегат, разработанный концерном Volkswagen в Вольфсбурге, был впервые применён в модели
VW Polo, в автомобиле Audi A1 2015 модельного года он используется в качестве нового базового двигателя. При этом он
приходит на смену двигателю 1,2 л семейства EA111. По сравнению с ним, новый силовой агрегат развивает большую мощность и имеет
меньший расход топлива. При этом он соответствует экологическому классу Евро 6.
Если сравнить его с двигателем 1,2 л того же семейства, то станет очевидным, что новый силовой агрегат легче примерно
на 15 кг. Кроме того, удалось также уменьшить внутреннее трение. На момент первого применения мощность двигателя составляет
70 кВт (95 л. с.). Впоследствии будут предлагаться и другие варианты мощности.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Модульная конструкция, Система вентиляции картера, система улавливания паров топлива на основе адсорбера с активированным углём, Блок цилиндров и масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм, Зубчатая ремённая передача, Головка блока цилиндров, Модуль привода клапанного механизма, Система смазки, Контур системы смазки, Масляный насос, Регулирование давления масла, Система охлаждения, Циркуляция охлаждающей жидкости, Общая схема системы, Термостат, Насос системы охлаждения, Система впуска и наддува, Устройство, Турбонагнетатель, Регулятор давления наддува V465, Топливная система, Общая схема системы, Зажигание, Система управления двигателя, Схема системы, Лямбда-регулирование, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Объём работ по техническому обслуживанию, Приложение, Словарь специальных терминов, Программы самообучения.
3-цилиндровый двигатель 1.4 л TDI семейства EA288 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 640 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя CUSB. Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для двигателей семейства EA288. После того как платформа MDB (модульная дизельная платформа) пополнилась 4-цилиндровым двигателем, в семейство EA288 включается
3-цилиндровый вариант. Двигатель 1,4 л завершает линейку дизельных силовых агрегатов Audi с малым рабочим объёмом.
Большое внимание при его разработке уделялось снижению выбросов CO2, поэтому новый рядный 3-цилиндровый двигатель
TDI 1,4 л соответствует требованиям экологического класса Евро 6.
Содержание: Введение, Краткое описание, Модульная конструкция, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Коленчатый вал, Шатунно-поршневая группа, Блок балансирного вала, Система смазки, Контур системы смазки, Масляный насос, Головка блока цилиндров, Клапанный механизм, Каналы системы охлаждения, Модуль распредвалов, Система впуска и наддува, Впускной тракт, Наддув, Впускной коллектор с завихряющими заслонками, Рециркуляция отработавших газов, Система охлаждения, Система терморегулирования, Отключаемый насос системы охлаждения, Общая схема системы, Система питания, Общая схема системы, Модуль подачи топлива, Топливный насос высокого давления (ТНВД), Форсунки, Система управления двигателя, Общая схема системы (Audi A1, модельный год 2015), Система выпуска отработавших газов, Приложение, Программы самообучения.
Двигатель MPI 1,0 л 44/55 кВт с впрыском во впускной коллектор (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения по технике. Буквенное обозначение двигателя: CHYA, CHYB. Двигатель MPI 1.0 л 44/55 кВт с впрыском во впускной коллектор, устанавливаемый на up!, является первым представителем абсолютно нового поколения двигателей, которые начинают применяться в различных моделях в рамках всего концерна.
По состоянию на данный момент новое поколение двигателей представлено следующими вариантами рабочего объёма и мощности:
1,0 л 44–55 кВт с впрыском во впускной коллектор
1,2 л 63–77 кВт с непосредственным впрыском
1,4 л 66–110 кВт с впрыском во впускной коллектор или непосредственным впрыском
1,6 л 77–88 кВт с впрыском во впускной коллектор
Содержание: Введение, Особенности конструкции, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Поликлиновая ременная передача, Зубчатая ременная передача, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Корпус распредвалов, Клапанный механизм, Система подачи масла, Система подачи атмосферного воздуха в картер и вентиляции картера, Система впуска, Система охлаждения, Система питания, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Обзор элементов системы, Блок управления двигателя, Датчики, Исполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.
1.6 / 81 kW MPI Engine. Workshop Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CWVA. Редакция 06.2014
Двигатель CWVA устанавливалися на автомобили:
Skoda Fabia 3 / Шкода Фабия 3 (код модели: NJ3) 2015 —
Skoda Fabia Combi 3 / Шкода Фабия Комби 3 (код модели: NJ5) 2015 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
278 страниц. 28 Мб.
Three-Cylinder Compression Ignition Engine 1,4 l TDI of the EA288 Model Series (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 105 Skoda.
Engine code: CUSB, CUTA
Садержание: Introduction, Diesel Aggregate Modularity (MDB — Modularer Diesel-Baukasten), Technical Data, Cylinder Block, Cylinder Head, Camshaft Housing, Crank Mechanism, Crankshaft, Pistons and Conrods, Balancing Shaft Module, Cogged Belt Drive, V-Ribbed Belt Drive, Oil Circuit, Oil Pump, Oil Circuit Diagram, Oil Filter Module, Oil Sump, Coolant Circuit, Micro Circuit, High-Temperature Cooling Circuit, Low-Temperature Cooling Circuit, Air Line, Turboblower, Intake Manifold with Swirl Flaps, Boost Air Cooling, Exhaust Gas Return Line, High-Pressure Exhaust Gas Recirculation Line, Low-Pressure Exhaust Gas Recirculation Line, Air Line System Diagram, Fuel System, High-Pressure Fuel Pump, Fuel Pumping Unit, Injection Units, Injection Phase Control, Glow System, Engine Control System Overview, Exhaust System, Exhaust Gas Purification Module, Special Service Tools and Jigs.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Дистанционное управление дополнительным / жидкостным отопителем Eberspächer / Webasto
Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ дополнительного отопителя.
Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Fuel supply system, petrol engines (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили:
Skoda Fabia 3 / Шкода Фабия 3 (код модели: NJ3, NJ5) 2015 —
Содержание: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system.
133 страницы. 4 Mb.
Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi.
Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия
топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода
(в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный
клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления.
В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной
топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Skoda Fabia 3: Chassis, axles, steering (eng.) Repair Manual
Skoda Fabia III с 2015 года выпуска.
Руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Шкода Фабия 3 с 2015 года выпуска (код модели: NJ). Редакция 01.2020
Содержание: 00 — Технические характеристики, 40 — Передняя подвеска, 42 — Задняя подвеска, 43 — Самовыравнивающаяся подвеска, 44 — Колеса, шины, геометрия автомобиля, 48 — Рулевое управление.
Repair Group: 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 43 — Self-levelling suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
190 страниц.
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Рулевое управление
(Steering)
Skoda Fabia 3: Chassis, axles, steering (eng.) Repair Manual
Skoda Fabia III с 2015 года выпуска.
Руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Шкода Фабия 3 с 2015 года выпуска (код модели: NJ). Редакция 01.2020
Содержание: 00 — Технические характеристики, 40 — Передняя подвеска, 42 — Задняя подвеска, 43 — Самовыравнивающаяся подвеска, 44 — Колеса, шины, геометрия автомобиля, 48 — Рулевое управление.
Repair Group: 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 43 — Self-levelling suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
190 страниц.
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости.
Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…
Переборка коробки передач 02T, замена подшипников в МКПП типа 02Т семейства MQ200 (rus.)
Подробнейший фотоотчет.
Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (542, 545)
Skoda Fabia 2 Russia / Шкода Фабия 2 Россия (572)
Skoda Fabia 3 / Шкода Фабия 3 (NJ3, NJ5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Skoda Fabia 3: General body repairs, interior (eng.) Repair Manual
Skoda Fabia III с 2015 года выпуска.
Подробное руководство по ремонту интерьера Шкода Фабия 3 с 2015 года выпуска (код модели: NJ). Редакция 05.2019
В документации рассматриваются: 68 — Внутреннее оборудование, 69 — Защита пассажира, подушки безопасности, ремни безопасности, 70 — Внутренняя отделка, 72 — Каркасы сидений, 74 — Сиденье — обивка, чехлы.
Repair Group: 00 — Technical data, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers.
131 страница.
Skoda Fabia 3: General body repairs, exterior (eng.) Repair Manual
Skoda Fabia III с 2015 года выпуска.
Руководство по ремонту кузова / экстерьера Шкода Фабия 3 с 2015 года выпуска (код модели: NJ). Редакция 04.2019
В документации представлены разделы: 50 — Кузов — перед, 55 — Капот, крышка багажника, 57 — Передние двери, компоненты дверей, центральный замок, 58 — Задние двери, компоненты дверей, 60 — Люк в крыше, 63 — Бамперы, 64 — Остекление, 66 — Наружное оборудование.
Repair Group: 50 — Body — front, 55 — Bonnet, rear lid, 57 — Front doors, door components, central locking, 58 — Rear doors, door components, 60 — Sunroof, 63 — Bumpers, 64 — Glazing, 66 — Exterior equipment.
206 страниц.
Skoda Fabia III. Body (eng.) Learning and Practice Book. Программа самообучения 18 Skoda.
Подробнейшее руководство по устройству кузова и всех его элементов автомобиля Шкода Фабия 3.
Содержание: Fenders, Front part, Bumpers, Headlight, Bonnet, Door, Tail Gate, Glazing, Decorative parts, Assembly partsparts, Lining, Safety systems, Container linings, Multimedia, Seats, Acoustics, Front Assist — System, Labels, Installation hand tools, Body sealing, Platform, Celette.
176 страниц. 12 Mb.
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Electrical System — general notes (eng.) Редакция 12.2014.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda:
Fabia III 2015 -> ,
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring
73 страницы. 2 Mb.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Skoda Fabia 3 2017. Руководство по эксплуатации (rus.) Заводское руководство по эксплуатации. Действие данного руководства распространяется на все типы кузова, варианты модели и комплектации автомобиля. В настоящем руководстве описаны все возможные варианты комплектации без указания в каждом конкретном случае, что то или иное оборудование является дополнительным, устанавливается не на всех моделях или не во всех странах. То есть не всё из описанного в руководстве оборудования может входить в комплектацию вашего автомобиля. 206 стр. 8 Мб.
Skoda Fabia III. Введение. Часть I (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 103 Skoda.
Новая Skoda Fabia III — это третье поколение успешной модели, выпуск которой начался ещё в 1999 году.
Единые черты дизайна новых автомобилей из Млада-Болеслава позволяют сразу понять, что новая Fabia III принадлежит к семейству Skoda.
Хотя Skoda Fabia III не полностью сконструирована на базе платформы MQB (на этой модели используется платформа PQ26), в конструкции этого автомобиля реализована модульная концепция, которая позволит применять для последующих моделей запланированную единую платформу концерна Volkswagen. Поэтому Fabia III оснащается исключительно двигателями MOB и MDB. По сравнению с двигателями на платформе MQB, двигатели модели Fabia III имеют другой наклон.
Содержание: Введение, Представление автомобиля, Характерные черты дизайна Skoda, Дизайн кузова и элементы экстерьера автомобиля, Краткий обзор дизайна Skoda Fabia III, Наружные габариты автомобиля, Пластиковая накладка стойки В, Система освещения автомобиля, Фары, Противотуманные фары с функцией освещения поворотов, Задний комбинированный фонарь, Конструкция заднего комбинированного фонаря, Салон автомобиля, Салон Skoda Fabia III, Концепция вещевых отсеков в салоне автомобиля, Подробный обзор вещевых отсеков в салоне автомобиля, Багажный отсек, Продуманные решения, Внутренние габариты автомобиля, Кузов, Расположение петель капота, Каркас кузова, Прогрессивно деформируемая передняя
часть автомобиля, Ходовая часть, Передняя и задняя подвески, Передняя подвеска типа McPherson, Задняя полузависимая подвеска, Тормозная система, Блок управления тормозной системы и системы стабилизации, Расположение блока управления тормозной системы и системы стабилизации, Описание отдельных функций блока управления ESC BOSCH 9.0, XDS Plus — расширенная функция блокировки дифференциала с электронным управлением, HBV — гидравлический усилитель тормозов, RBS — система подсушивания тормозов, Тормоза, Спецификация устанавливаемых тормозов, Обзор устанавливаемых тормозов с учётом типа двигателя, Колёса, Стальные колёсные диски с колпаками, Легкосплавные колёсные диски, Таблица сочетаний шин и колёсных дисков, Двигатели, Skoda Fabia III с двигателями MOB и MDB, Таблица устанавливаемых двигателей, Параметры двигателей 1,0 л MPI 44 кВт и 55 кВт, Характеристики мощности и крутящего момента двигателей 1,0 л MPI 44 кВт и 55 кВт, Параметры двигателей 1,2 л TSI 66 кВт и 81 кВт, Характеристики мощности и крутящего момента двигателей 1,2 л TSI 66 кВт и 81 кВт, Параметры двигателей 1,4 л TDI 66 кВт и 77 кВт, Характеристики мощности и крутящего момента двигателей 1,4 л TDI 66 кВт и 77 кВт, Коробки передач, Обзор коробок передач, таблицы передаточных чисел, Комбинации двигателей и коробок передач, Характеристики коробок передач, Пятиступенчатая механическая коробка передач 0CF (MQ100-5F), Пятиступенчатые механические коробки передач 02T (MQ200-5F) и 02R (MQ250-5F), Шестиступенчатая механическая коробка передач 02U (MQ200-6F), Автоматическая коробка передач 0AM (DQ200-7F).
Skoda Fabia III. Введение. Часть II (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 104 Skoda.
Содержание: Отопление и климатическая установка, Отопитель, Климатическая установка с ручным управлением, Автоматическая климатическая установка Climatronic, Датчики автоматической климатической установки Climatronic, Система подушек безопасности, Система управления системы подушек безопасности, Обзор подушек безопасности, Активация подушек безопасности, Отключение подушек безопасности, Отключение фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, Обогрев передних сидений, Условия, при которых возможно включение обогрева передних сидений, Блокировка обогрева передних сидений блоком управления бортовой сети, Системы дверей — электрические стеклоподъёмники, Электрические стеклоподъёмники только в передних дверях, Электрические стеклоподъёмники в передних и задних дверях, Адаптация блоков управления стеклоподъёмников, Комбинация приборов, Комбинация приборов BASIC (без MFA/с MFA), Комбинация приборов MEDIUM (Maxi DOT), Исполнения дисплея и отображаемые функции, Контрольные символы, Контрольные лампы, Головное устройство (радио и навигационные системы), Варианты Infotainment для SKODA Fabia III, Blues — MIB II Basic, Infotainment, Swing — MIB II Entry Plus, Infotainment, Bolero — MIB II Standard, Поддерживаемые аудиоисточники для головных устройств Blues, Swing и Bolero, Подключение внешних источников аудио-/видеосигнала и внешних носителей данных, Разъёмы USB и AUX-IN, Антенны, Основная антенна FM1/AM, Дополнительная антенна FM2/DAB, Акустическая система, Акустическая система с 4 динамиками, Акустическая система с 6 динамиками, Усилители, Функции Skoda Surround и Virtual Subwoofer, Система бесключевого доступа KESSY, Компоненты системы KESSY, Режимы работы KESSY, Отпирание автомобиля без ключа, Запирание автомобиля без ключа, Бесключевой запуск двигателя, Замки автомобиля, Исполнения замков, Ключи, Многофункциональное рулевое колесо, Ограничитель скорости, Обязательные условия для работы функции ограничения скорости, Сигнализация превышения заданной предельной скорости, Индикация режима работы функции ограничения скорости на дисплее в комбинации приборов, Управление с помощью подрулевого переключателя.
Skoda Fabia 3 — Maintenance (eng.) Repair Manual
Skoda Fabia III с 2015 года выпуска.
Описание сервисных работ Шкода Фабия 3 с 2015 года выпуска (код модели: NJ) с бензиновыми двигателями: CHYA, CHYB, CJZC, CJZD, CWVA, CWVB, CHZB, CHZC, CZCA, DKLD, DKRC, CHYE и дизельными двигателями: CUSB, CUTA, CUSA. Редакция 04.2020
Heading: 1. General points, 2. Inspections, 3. Engines, 4. Chassis, 5. Gearbox, 6. Electrical System, 7. Body, 8. Exhaust-emission analysis, 9. Miscellaneous
186 страниц.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
20 лет ŠKODA FABIA COMBI: настоящая история успеха
Млада-Болеслав, 18 сентября 2020 г. — Особый день рождения ŠKODA FABIA COMBI: история успеха универсальной версии ŠKODA FABIA началась 20 лет назад с ее премьеры на Парижском автосалоне. Первое поколение FABIA COMBI, которое было выпущено через год после версии хэтчбека первой FABIA и было признано «Автомобилем 2001 года» в Чешской Республике, покорило многих поклонников своей величайшей силой: это был один из лучших автомобилей. несколько универсалов в сегменте малолитражных автомобилей, предлагающих много места для пассажиров и объем багажника, увеличивающийся с 426 до 1225 литров при общей длине кузова всего 4.22 метра — значения, которые увеличились в моделях последующих поколений. В сочетании с отличным соотношением цены и качества его вместительность на протяжении двух десятилетий делает FABIA COMBI популярным спутником на каждый день, особенно среди молодых семей.
На сегодняшний день ŠKODA произвела 1,5 миллиона единиц FABIA COMBI, включая коммерческий вариант PRAKTIK. Это означает, что на долю COMBI приходится 34% всех FABIA трех поколений.В дополнение к своему исключительному пространству, FABIA COMBI за два десятилетия доказала свою ценность с помощью современных технологий, широкого спектра двигателей и множества вариантов оборудования. ŠKODA также предлагает специальные варианты моделей, например, для любителей внедорожных автомобилей и любителей спорта.
Шесть двигателей, обширное оснащение и особенно практичное ответвление с самого начала Первое поколение ŠKODA FABIA COMBI, выпускавшееся с 2000 по 2007 год, покорило клиентов не только своим большим пространством, но и обширным стандартным оснащением и многочисленными современными опциями. .В то время уже были доступны навигационная система, круиз-контроль, парктроник сзади, электронный контроль устойчивости ESC и автоматический климат-контроль, включая охлаждение бардачка. Поворотный подстаканник для водителя был предшественником более поздних идей Simply Clever. Что касается силовых агрегатов, то в первый модельный год были доступны четыре бензиновых двигателя объемом 1,4 и 2,0 литра и мощностью от 44 кВт (60 л.с.) до 85 кВт (115 л.с.). ŠKODA также предлагала два 1.9-литровые дизельные двигатели мощностью 47 кВт (64 л.с.) или с турбонаддувом мощностью 74 кВт (100 л.с.). FABIA COMBI первого поколения также предлагалась как вариант коммерческого автомобиля PRAKTIK. Преемник FORMAN PRAKTIK имел два сиденья и грузовой отсек, разделенный неподвижной перегородкой. Панели из листового металла того же цвета, что и автомобиль, заменили задние боковые окна, а доступ в грузовую зону можно было получить через заднюю дверь или правую заднюю дверь.
Внедорожный стиль: FABIA COMBI как SCOUT и SCOUTLINE
ŠKODA предлагала FABIA COMBI в варианте модели SCOUT со второго поколения (с 2007 по 2014 год).Пластиковая отделка серого и серебристого цветов спереди и сзади, а также на накладках колесных арок и боковых юбках характеризовала надежный внешний вид модели, которая в стандартной комплектации поставлялась с 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Интерьер также был основан на успешных моделях SCOUT из других серий, с особыми чехлами для сидений и декоративными накладками. Насосно-сопловые дизельные двигатели объемом 1,4 и 1,9 литра и мощностью 59 кВт (80 л.с.) или 77 кВт (105 л.с.) и бензиновые двигатели мощностью 63 кВт (85 л.с.) или 77 кВт (105 л.с.) передают мощность на передние колеса через механическую 5-ступенчатую коробку передач или
6-ступенчатый автомат.Пакет для плохих дорог с увеличенным клиренсом также был доступен по запросу. В нынешнем третьем поколении FABIA COMBI этот вариант оснащения носит название SCOUTLINE и имеет аналогичные детали: уникальный передний спойлер и прочный черный матовый задний бампер с серебряной отделкой, матовые черные накладки колесных арок и боковые юбки, наружные зеркала заднего вида и рейлинги на крыше в серебре и 16-дюймовые легкосплавные диски. Переднеприводная FABIA COMBI SCOUTLINE доступна со всеми двигателями линейки.
Спортивный отдел: RS и MONTE CARLO
У ŠKODA FABIA COMBI есть и спортивный характер, особенно в версии RS.Во втором поколении FABIA буквенная комбинация, обозначающая «Rally Sport», используется на COMBI, а также на модели хэтчбек. Он имеет характерный для RS спортивный облик и благодаря двигателю 1,4 TSI с двойным наддувом обеспечивает выдающуюся динамику движения. Комбинация механического нагнетателя и турбонагнетателя обеспечивает мощность 132 кВт (180 л.с.). Топовая модель серии, выпускавшаяся с 2010 по 2014 год, в стандартной комплектации имела 7-ступенчатую коробку передач DSG. Модели MONTE CARLO, которые входят в модельный ряд FABIA COMBI со второго поколения, также отражают историю ралли марки.У них спортивный экстерьер с яркими черными вставками и спортивная подвеска. В преимущественно черном интерьере установлены спортивные сиденья, а в текущей модели — интегрированные подголовники и красная отделка, кожаное спортивное рулевое колесо и эксклюзивные декоративные полосы и аксессуары.
Он продолжает расти: FABIA COMBI — революция в космосе
Исключительно просторное пространство этой серии было отличительной чертой ŠKODA FABIA COMBI вот уже двадцать лет. Минимальная вместимость багажника за этот период увеличилась более чем на 100 литров.Первое поколение FABIA COMBI предлагало багажник объемом не менее 426 литров, который можно было увеличить до 1225 литров, сложив задние сиденья. С появлением второго поколения базовый объем увеличился до 480 литров; максимальный объем увеличился на впечатляющие 235 литров до 1460 литров и, таким образом, до уровня, который можно найти только в автомобилях компактного класса. Третье поколение было представлено в 2014 году и окончательно зарекомендовало себя как автомобиль для дальних путешествий с полной загрузкой сидений.Объем багажного отделения увеличился еще на 50 литров до 530 литров, когда заднее сиденье было на месте, в результате чего объем багажного отделения стал размером с седан среднего размера.
Обзор поколений FABIA COMBI:
FABIA COMBI 1 st Поколение (с 2000 по 2007 гг.): 574,600 единиц
FABIA COMBI 2 -е поколение (с 2007 по 2014 г.): 513 400 единиц
FABIA COMBI 3 rd Поколение (с 2014 г. по настоящее время): 382 900 единиц
Новая Skoda Fabia 2022 года в продаже по цене от 14 905 фунтов стерлингов
Skoda объявила цены и технические характеристики Fabia четвертого поколения.Совершенно новый супермини будет доступен для заказа с 28 сентября по цене от 14 905 фунтов стерлингов. Ожидается, что первые поставки появятся к концу года.
С момента запуска новая Skoda Fabia будет доступна в четырех комплектациях: S, SE Comfort, Color Edition и SE L. В 2022 году также появится модель Monte Carlo, которая привнесет спортивный стиль в супермини. Комплектация оказалась популярной на моделях компании Kamiq и Scala, составляя до 14 процентов продаж.
Самая дешевая Fabia S в стандартной комплектации поставляется со светодиодными фарами, кондиционером с ручным управлением, 6,5-дюймовой информационно-развлекательной системой и множеством технологий помощи водителю, таких как ассистент движения спереди, ассистент движения по полосе и система электронного звонка, с помощью которой можно связаться с местными аварийными службами. в случае крупной аварии.
Далее идет Fabia SE Comfort по цене от 16 795 фунтов стерлингов. Обновления по сравнению с базовой моделью включают 15-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары и задние датчики парковки. Внутри также есть двухспицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо, кожаная отделка чехла ручного тормоза и ручки переключения передач, а также регулируемые по высоте передние сиденья с поясничной опорой.
АвтомобилиColor Edition стоят от 17 495 фунтов стерлингов. В стандартной комплектации они поставляются с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, задним защитным стеклом и контрастной краской для крыши и наружных зеркал заднего вида, которые могут быть окрашены в серый графит или черный цвет. Внутри есть восьмидюймовая информационно-развлекательная система и 10-дюймовая цифровая приборная панель, а также зонт, установленный в дверной обшивке.
Fabia SE L получила множество косметических и технологических улучшений по сравнению с Color Edition, например, хромированную окантовку окон и четыре стеклоподъемника с электроприводом.Внутри также есть система окружающего освещения, двухзонный кондиционер, передний центральный подлокотник, съемный подстаканник и 9,2-дюймовая информационно-развлекательная система с годовой подпиской на подключенную навигационную службу Skoda. Цены начинаются от 18 980 фунтов стерлингов.
Новая Skoda Fabia 2022 года: двигатели
Электрифицировать платформу Fabia MQB A0 не планируется, поэтому линейка двигателей супермини в значительной степени основана на трехцилиндровых бензиновых двигателях. В нижнем конце линейки есть пара безнаддувных 1.0-литровые агрегаты мощностью 64 или 79 л.с. Оба двигателя стандартно поставляются с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Кроме того, есть две версии одного и того же 1,0-литрового двигателя с турбонаддувом, которые предлагают либо 94 л.с. и 115 Нм крутящего момента, либо 109 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Менее мощный агрегат поставляется только с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как более мощная модель может быть оснащена либо шестиступенчатой механической коробкой передач, либо семиступенчатой автоматической коробкой передач.
В конце концов, Skoda выпустит модель 1 с турбонаддувом.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. и 250 Нм крутящего момента, который, как мы ожидаем, совпадет с запуском Fabia Monte Carlo в следующем году. Он будет доступен только с семиступенчатой автоматической коробкой передач и разгонит супермини с 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды.
Отсутствие даже мягкой гибридной технологии означает, что самым чистым двигателем будет TSI мощностью 94 л.с., с официальной экономией 55,4 миль на галлон и выбросами CO2 всего 113 г / км. Автомобиль мощностью 148 л.с. обеспечит максимальную скорость 142 г / км, в зависимости от характеристик и уровня оснащения.
Новая Skoda Fabia 2022 года: дизайн и интерьер
Fabia долгое время была одним из наиболее консервативных вариантов на рынке супермини, предлагая меньше стиля вождения, но больше места, чем стойкая Ford Fiesta. Тем не менее, Skoda решила перевернуть эту формулу с ног на голову, выпустив модель четвертого поколения.
Это последний супермини Volkswagen Group, который, наконец, перешел со стареющей платформы PQ26 на MQB A0, который, как мы обнаружили в нашем недавнем обзоре новой Fabia, привел к улучшенной динамике движения, большему пространству и большему доступу к силовым агрегатам. и технологии от автомобилей выше иерархии компании.
Дизайн Fabia отличается от других недавних Skodas, таких как Kamiq, в то время как его общая позиция улучшена за счет увеличения длины и ширины по сравнению со старой моделью, компенсируя слегка приподнятую линию крыши. Фактически, новый автомобиль стал на 111 мм длиннее, а его расстояние от бампера до бампера увеличилось до 4 108 мм. Передняя часть оснащена новейшей решеткой радиатора Skoda и загнутыми назад фарами, а также активными вентиляционными отверстиями в нижнем бампере, которые могут закрываться для повышения эффективности во время движения.
Сбоку аккуратная складка внизу дверей (дизайнеры утверждают, что треугольник на переднем крае — намек на чешский флаг), а линия окна поднимается вверх, чтобы соответствовать характерно толстой букве C- столб.Задняя часть получила более широкие фары, чем раньше, а также спойлер, встроенный в верхнюю часть двери багажника, и новую надпись Skoda, растянутую по центру крышки багажника.
Skoda предлагает на выбор девять цветов кузова, включая новый Phoenix Orange, показанный на этих официальных изображениях. Автомобиль будет доступен с 14-дюймовыми и 15-дюймовыми стальными колесами на автомобилях начального уровня или с легкосплавными дисками от 15 до 18 дюймов на моделях с более высокими характеристиками.
Профиль также показывает, что Skoda увеличила колесную базу Fabia на 94 мм до 2564 мм.Это длиннее, чем у оригинальной Octavia в 1996 году, но все же примерно на 19 мм короче, чем у последней модели Renault Clio.
Новое поступление получает полные 50 литров багажного отделения, увеличивая объем багажного отсека до 380 литров — или примерно столько же, сколько у многих семейных хэтчбеков из вышеупомянутого класса. Тем не менее, эта цифра на 11 литров меньше, чем у Clio, хотя новая Fabia превосходит своего французского конкурента, предлагая 1190 литров при сложенных задних сиденьях.
Внутри приборная панель покрыта тканью на моделях SE-spec вверх, а также линия отделки в цвет кузова, которая помогает разбить серый пластик.В стандартной комплектации автомобиль будет иметь обычные циферблаты и 3,5-дюймовый информационный экран, но в качестве опции будет доступна 10-дюймовая цифровая приборная панель.
Skoda решила сохранить 6,5-дюймовую информационно-развлекательную систему с DAB-радио для автомобилей начального уровня, но большинство Fabias будут поставляться с восьмидюймовыми сенсорными экранами Bolero с Bluetooth и беспроводной интеграцией смартфонов Android и Apple.
Для самых дорогих моделей существует 9,2-дюймовая система с интерактивной навигацией и точкой доступа Wi-Fi, а также управлением жестами.Автомобиль также имеет до пяти портов USB-C, в том числе один, установленный в зеркале заднего вида, что упрощает установку видеорегистратора.
Skoda также оснастила Fabia до 43 умных особенностей своей торговой марки. Сильные стороны, такие как держатель парковочного талона и зонтик в двери водителя, возвращаются, но теперь есть гибкое пространство в багажнике и ящик для хранения задних пассажиров, который защелкивается между центральной консолью и задними сиденьями.
Никаких гибридов модели vRS не планируется.
Skoda считает, что требования клиентов к оборудованию, практичности и соотношению цены и качества делают невозможным электрификацию новой Fabia.В настоящее время нет моделей VW Group на MQB A0 нового поколения, оснащенных даже умеренно-гибридной технологией — но в то время как руководитель трансмиссии и шасси Skoda Мартин Хрдлика говорит, что фирма «готова» использовать эти вспомогательные двигатели в Fabia, руководитель проекта автомобиля Иржи Дитрих настаивает. фокус остается где-то еще.
«Как бренд, Skoda сейчас концентрируется на этом сегменте с Enyaq iV, чисто электрическим автомобилем, а также с подключаемыми гибридными версиями Octavia и Superb», — сказал Дитрих. «Но с точки зрения клиента, мы достигли оптимального соотношения цены и качества благодаря лучшему расходу топлива, а это означает, что в настоящее время мы не планируем никаких решений по электрификации Fabia.Мы ориентируемся на ожидания клиентов, и клиенты просят нас о соотношении цены и качества. Мы уже много раз обсуждали это, но это все еще решение ».
Дитрыч также подтвердил, что горячей версии vRS новой Fabia не будет. У первого поколения автомобиля был вариант с горячим дизельным двигателем (преемник этого автомобиля получил бензиновую версию vRS), но падение спроса на высокопроизводительные супермини в Европе означает, что не было возможности построить корпус для более быстрого Mk4.
«С Fabia ожидается, что автомобиль будет стоить от 14 000 евро, а конец этого прейскуранта будет на 24–26 000 евро без учета опций», — сказал Дитрих. «Таким образом, в этом сегменте найти большой потенциал в этих объемах для создания версии vRS действительно не так просто. Мы не ожидаем такого большого объема продаж, поэтому не находим для этого экономического обоснования ».
Тем не менее, Skoda продолжает разработку новой раллийной версии Fabia R5, чтобы поддержать свое растущее автоспортное подразделение.Skoda не участвует на высшем уровне чемпионата мира по ралли, но ее автомобили оказались популярными и успешными на следующих уровнях, часто в руках команд клиентов, чьи покупки сделали программу Fabia R5 прибыльной для чешского производителя. .
Хрдличка сказал: «В этом году мы отмечаем 120-летие традиций автоспорта в нашей компании, и, конечно же, мы планируем сохранить эту традицию. Ралли — это сегмент, в котором мы видим конкуренцию Skoda, потому что это демонстрирует преимущества нашего бренда.
«Итак, мы работаем над новой моделью, основанной на платформе MQB A0, и скоро омологируем новое поколение [для конкуренции]. Я считаю, что Fabia была очень успешной не только в чемпионатах, но и в плане продаж; мы делаем хорошие дела с нашими машинами ».
Что должна превзойти новая Skoda Fabia? Ознакомьтесь с нашей подборкой лучших супермини в продаже здесь …
Skoda Fabia Review 2021 | Top Gear
Супермини Skoda Fabia четвертого поколения, самая маленькая и дешевая Skoda, которую вы можете купить.
Skoda гордится тем, что за 22 года, прошедшие с тех пор, как Fabia впервые поступила в продажу в 1999 году, было продано более 4,5 миллионов таких автомобилей. за счет чешской фирмы.
Объявление — Продолжение страницы
Итак, с упадком превосходного Citigo, именно Fabia должна обеспечить плавный переход в модельный ряд Skoda. Что со всеми гигантскими внедорожниками, которые крутятся вокруг, он выглядит меньше, чем когда-либо, даже если новый автомобиль впервые вытянулся более чем на четыре метра в длину.Хотите, чтобы автомобили всех типов выросли за последние 20 лет? Колесная база новой Fabia длиной 2,56 метра даже больше, чем у оригинальной Octavia 1996 года.
Fabia источает безупречную компетентность, которую мы привыкли ожидать от всей группы Volkswagen. Модельный ряд попадает в Великобританию без слегка приправленной версии Монте-Карло (к сожалению, настоящая vRS — несбыточная мечта), поэтому любому, кто ищет более энергичный драйв, придется подождать до 2022 года. Или просто купите что-нибудь еще. Однако это не значит, что Fabia не может двигаться быстро.
Выглядит модно, разве Skodas не должна быть дешевой?Skoda в последнее время приложила много усилий для создания более стильного семейного облика с большей единообразием во всем модельном ряду. Fabia, безусловно, выглядит более целеустремленно в металле, чем можно судить по фотографиям, но дизайн уже не так характерен, как когда-то. На наш взгляд, задняя часть имеет общий вид Ford Focus, но передняя часть безошибочно представляет собой Skoda с вертикальными планками решетки радиатора и складками на капоте.
Легко забыть, что Skoda раньше была бюджетным вариантом, но в последние годы весь модельный ряд стал более дорогим, и в наши дни компания больше внимания уделяет изящным функциям «удивить и порадовать» и семейной практичности. Вокруг салона есть несколько участков подозрительного пластика, хотя компания может сказать, что они предназначены для долговечного использования в семье, а не для того, чтобы радовать родственников в Volkswagen и Audi.
Объявление — Продолжение страницы
У него есть все эти забавные виджеты?Присутствуют обычные подозреваемые в так называемых «простых умниках» — зонт в двери водителя и скребок для льда внутри лючка топливного бака — но Skoda пробует несколько новых на Fabia.Такие мелочи, как зарядное устройство USB-C в зеркале заднего вида для подключения видеорегистратора и крышка, которая выдвигается из багажника для защиты лакокрасочного покрытия, или петля для ручки и держатель для билетов на парковку в небольшом хранилище впереди. перед рычагом переключения передач. Эти функции могут изменить вашу жизнь, а могут и не изменить, но, по крайней мере, вам понравится демонстрировать их друзьям.
В Fabia также есть технические особенности, которые унаследовали от более крупных автомобилей — рулевое колесо и лобовое стекло с подогревом, вентиляционные отверстия для задних пассажиров, множество устройств безопасности.Вы можете отказаться от чего-то большего и ничего не упустить.
Какой приговор?
«Если вы еще не совсем готовы к использованию электромобиля, то вы могли бы сделать намного хуже, чем маленькая Skoda»
Fabia предлагает зрелый привод без настоящих сюрпризов, что, по общему признанию, звучит скупо, но на самом деле является солидным плюсом — вы получите именно то, что ожидаете от этой машины, и она без проблем войдет в вашу жизнь.
Если вам нужна новейшая электротехника, вам придется искать ее в другом месте.Это поколение Fabia — последняя попытка выжать все деньги, которые Skoda может получить из чисто бензиновой линейки. Тем не менее, это надежный набор двигателей, предлагающий приличное сочетание гибкой производительности и экономичности. Если вы еще не совсем готовы перейти на электромобиль, вы могли бы сделать намного хуже, чем маленькая Skoda.
2021 Škoda Fabia здесь, спустя 22 года и 3 поколения! |
То, что началось в 1999 году как великолепный хэтчбек, теперь улучшено за 22 года, 3 поколения обратной связи из разных стран на этом земном шаре, и выглядит настолько потрясающе, насколько это может быть в 2021 году!
Итак, что изменилось?
Краткий ответ — Все, кроме духа, в лучшую сторону.
Длинный ответ —
- Физические размеры: Этот городской хэтчбек стал длиннее, шире и мудрее, чем раньше. Переднюю панель легко идентифицировать как Skoda с фирменной группой светодиодных фар, окружающей фирменную решетку. Внешний вид стал максимально современным и определенно будет выглядеть свежим в 2021 году, сохранив при этом вневременную философию дизайна, которой до сих пор придерживаются более ранние поколения Fabia и Sister host hatch Polo от VW.Пространство внутри было продумано, чтобы обеспечить практичность за счет небольших, но аккуратных элементов, таких как отделение для зонта, держатели для жилетов с высокой видимостью, карманы для мобильных телефонов. Времена изменились, и теперь вы можете получить все навороты в автомобиле хэтчбек, который был продемонстрирован этой Fabia с дополнительным панорамным люком на крыше, который обычно предназначен для больших автомобилей.
- Обновленная технология : эта новая Fabia загружена технологией, которая может потребоваться практически, например, приложение для смартфона MySkoda для удаленного управления выбранными функциями, Phonebox для беспроводной зарядки вашего мобильного телефона (все поклонники Hyundai / Kia, эта раздутая функция покрывается и чехами).
- PhoneBox также имеет плоские антенны для усиления слабых сетевых сигналов. Итак, не надо больше привет, hellozzzzzzzzz сейчас !!
- Я действительно надеюсь, что все поклонники Skoda запомнят Skoda Laura за все приятные воспоминания. Позвольте мне сказать вам, что Laura — это новый голосовой помощник Skoda теперь . Поскольку у Apple есть Siri, у любителей Windows есть Cortana, гуглеры говорят «Привет, Google», а теперь фабианцы скажут «Привет, Лаура» !!
- И беспроводное зеркальное соединение, Apple Carplay, Android Auto само собой разумеется, потому что в наши дни ни один новый автомобиль не выпускается без него.
- Сколько лошадей ?? : Что ж, есть разные предложения относительно того, сколько лошадей вы получите за эти деньги.
- 1-литровый 3-цилиндровый двигатель MPi мощностью 64 или 78 л.с. Оба варианта имеют крутящий момент 93 Нм!
- 1-литровый, 3-цилиндровый двигатель в сочетании с турбо-стратифицированным впрыском, чтобы дать вам более захватывающие впечатления с а) 93 л.с. / 175 Нм / 5-ступенчатая механическая коробка передач и б) 108 л.с. / 200 Нм / 6-ступенчатая механическая коробка передач ИЛИ 7-ступенчатая DSG Передача инфекции.
- Для еще более сумасшедших, есть 1,5-литровый, 4-цилиндровый, 148-сильный, 250 Нм, вариант с 7-DSG.
Главный вопрос : приедет ли эта Fabia в Индию?
Ответ: В то время как VW India намекнул о новой поло 6 th gen (изображение ниже) на платформе MQB A0 IN, которую следует рассмотреть для Индии (точно не в этом 2021 году), уменьшив ее длину с 4053 мм до менее 4 метра, от Skoda India пока нет официальных сведений об этом запуске Fabia в ближайшее время.
Связанные Теги: Fabia 2021 — Fabia vs Polonew — Fabia 4-го поколения — Skoda Fabia2020 Шкода Фабия Комби 3
Чешская компания Skoda еще этим летом показала новое поколение своего хэтчбека Fabia. Мировая премьера также прошла в рамках стартовавшего в начале октября Парижского автосалона. Однако чехи привезли в Fabius хэтчбек и универсал — Skoda Fabia Combi 3.
Вообще Skoda сегодня одна из самых популярных иномарок в СНГ. Большим спросом особенно пользуются модели Octavia. В то же время и у Фабии много поклонников и почитателей. Конечно, новинка обязательно выйдет на российский рынок. В связи с этим хочу познакомить вас с более подробным обзором универсала, раскрыть его сильные и слабые стороны, а также рассказать о технических параметрах и многом другом.
Это не дорогой спорткар, которым многие могут только восхищаться.На этот раз мы представим практичный, доступный по цене автомобиль, на который действительно стоит обратить внимание и на который хочется купить в ближайшее время. Чтобы вы не дождались, пока официальные дилеры получат новинку и начнут ее всячески рекламировать, мы постараемся со всех сторон описать универсал, показать его сильные и, возможно, слабые стороны.
Внешний вид
Если вы видели модель хэтчбека Fabia третьего поколения в кузове, то в универсальной внешности для вас откровения не будет.В общем, новый глобальный стиль впервые появился на бюджетном автомобиле Skoda Rapid 2020 года.
Все признают, что экстерьер Rapida — чуть ли не самый удачный в истории Skoda 2020. И мы с этим согласны. Потому положительно отреагировал на решение чешского автопроизводителя о выпуске обновленных версий других своих моделей в том же стиле.
2020 Skoda Fabia Wagon фото
Вот и Skoda Fabia Wagon 2020 года не обделена рапидовскими особенностями.Очень интересная фальш-решетка радиатора гармонично сочетается с почти вертикальными планками, а этикетка традиционно размещена как бы на небольшом носу — выступе капота. Стильная, даже немного агрессивная оптика позволяет изменить прежнее мнение о Fabia как о озорной, веселой машине. По этим фарам универсал стал брутальным, и это явно пошло на пользу. И все же отличить универсал от хэтчбека только передней частью не получится. Они идентичны.
2020 Skoda Fabia Combi фото сзади
Точно такой же дизайн кормы.Конечно, если только не взять другую форму двери багажника, увенчанную аккуратным стильным спойлером со встроенным в нее стоп-сигналом. В остальном все той же линии, та же оптика, одинаковый задний бампер. Простой пример — машина даже сзади выглядит очень и очень привлекательно.
Фото 2020 Skoda Fabia Combi сбоку
Но основные внешние изменения произошли в сторону. В профиль Skoda Fabia Combi 2020 года была длиннее, так как увеличили длину крыши, чтобы создать полноценный универсал.Аккуратные дверные ручки, красивые выштамповки дверей, аккуратные колесные арки, традиционная для Škoda подставка. К тому же, если добавить рейлинги на крыше, машина будет выглядеть просто великолепно.
Пока неизвестно, в каких именно цветах автомобиль будет предлагаться на рынке. Но скажем так, этот универсал в белом цвете просто фантастический. Да, он не обладает сверх оригинальной внешностью, даже немного простоват в некоторых моментах. Но нельзя отрицать тот факт, что Skoda 2020 сделала огромный шаг вперед в плане внешнего дизайна.В фото и видео материалах вы сами легко убедитесь в этом. Внимательно осмотрите повозку со всех сторон. А теперь скажите, имея примерно 20-30 тысяч долларов, вы действительно не хотите покупать именно такой универсал?
Что касается габаритов, то по сравнению с Fabia второго поколения новый универсал прибавил в длине 10 мм, ширину увеличился на 90 мм, но проиграл в высоте 31 мм. В результате соответствующие параметры следующие:
- длина — 4257 мм
- ширина — 1732 мм
- высота — 1467 мм
- , колесная база — 2470 мм.
В зависимости от комплектации машина будет снижена и по весу. В базовой комплектации вес всего на четыре килограмма больше одной тонны. Ранее самая легкая Fabia весила 1040 килограмм.
Интерьер
В салоне машина продолжает радовать. Может это и не ультрасовременный интерьер, но все же качественный, практичный, комфортный. И это самое главное для этой категории автомобилей.
Новый салон Škoda Fabia Combi Фото
Передок выглядит стильно, видно, что дизайнеры интерьеров получают зарплату не зря.В распоряжении водителя оригинальное удобное рулевое колесо с хромированными вставками или другим серебристым материалом. К сожалению, мы не знали наверняка. Довольно стандартные воздуховоды все же не портят картину, так как в центральной консоли все внимание привлекает стильный мультимедийный дисплей. Снизу — ряд кнопок, очень интуитивно понятных и простых в использовании. Особо понимать смысл инструкции не приходится, все понятно и изображения на больших кнопках. Под эти системы климат-контроля.И если аппарат выполнен в виде старинной автомобильной магнитолы, но в современном стиле. Очень здорово, кстати, смотрится.
2020 Skoda Fabia Combi фото салона
Водитель предлагал получать информацию не только с двух тахометров большого радиуса и спидометра, но и с бортового компьютера, который находится между ними. Он предстален в виде небольшого, но все же удобного дисплея, но не цветного. В любом случае данные с него считываются очень легко.
Фото задних сидений в Skoda Fabia Combi
2020 годаСалон комфортный, достаточно просторный за счет увеличенных габаритов. В принципе, сиденья спереди и сзади особых эмоций не вызывают, но комфортно позволяют. И это очень и очень важно.
Фото багажника Skoda Fabia Wagon
2020 г.Отдельно хотелось бы сказать несколько слов о багажном отделении. Конечно, багажник был больше, чем у хэтчбека Fabia, вмещающего 330 литров. Универсал Skoda Fabia Combi 2020 может предложить в обычном положении 530 литров пространства.Плюс, если убрать спинки задних сидений, получится почти втрое больше — 1395 литров объема багажа под нагрузкой.
Опции и цены
Пока точного перечня доступных опций мы не можем вам сообщить. Просто компанией Skoda 2020 по этому вопросу еще не принято решение, и заявили, что сообщат цены и завершат позже.
Известно только, что в качестве опции для Skoda Fabia Combi 3 2020 года можно приобрести такую комплектацию:
- датчик давления колеса
- крыша с панорамным видом
- Система бесключевого доступа в салон
- система автоматического торможения на малых скоростях
- справочная система для начала подъема.
Поскольку продажи начнутся только в следующем году, Skoda имела полное право не торопиться с объявлением цен на универсал и хэтчбек. Так что нам придется подождать конца года или начала года. В компании только сказали, что озвучат информацию о ценах позже. Нет точной даты, когда об этом, как известно, не называлось.
Технические характеристики
Универсал Skoda Fabia для своего Combi третьего поколения предлагает несколько вариантов коробок передач. Конечно, самой интересной из доступных трансмиссий выглядит роботизированная DSG.Но если кто-то хочет управлять работой двигателя, то можно взять одну из МКПП — пяти или шести передач.
Фото мотора Fabia Combi 3
Хэтчбек и универсал будут иметь одинаковую линейку силовых агрегатов. Хотя вряд ли это кого-то удивило. Было бы странно и даже удивительно, если бы у однотипных хэтчбека и универсала существовала отдельная линейка двигателей.
- Так или иначе, но у самого младшего и самого слабого оказался довольно унылый двигатель объемом 1 штука.0 л. Он получил три цилиндра и мощность всего 60 лошадиных сил. Судя по всему, в начальной комплектации он предлагается в качестве базового двигателя.
- Кроме того, Škoda предложит несколько бензиновых и дизельных двигателей одинакового объема — 1,4 л. Они выдают от 74 до 104 лошадиных сил.
- Однако наиболее желанным и привлекательным двигателем выглядит тот же двигатель объемом 1,4 литра, который оснащен турбиной и обеспечивает мощность в 140 лошадиных сил. Понятно, что многие захотят получить его имя.По крайней мере, в нашей стране.
Заключение
Сегодня у нас была возможность познакомиться с интересным автомобилем, который обещает показать солидные результаты продаж в Европе и за ее пределами.
Внешний вид— это явное преимущество для тех потенциальных покупателей, которые знакомы с качеством и надежностью чешского автомобилестроения, а также задумываются о покупке недорогого, интересного и привлекательного седана с очень высокой практичностью. Будет интересно почитать отзывы владельцев универсала третьего поколения Skoda Fabia Combi 3 и узнать, что думают потребители об обновленном автомобиле.
От себя могу добавить, что машина понравилась своим внешним видом, была достаточно простой, но оригинальный и удобный салон. К тому же с практичностью все в порядке. Да, двигатели в целом не очень впечатляют, но, как показывает практика, модели Rapid даже эти моторы от 60 до 104 лошадиных сил демонстрируют неплохие динамические характеристики, а также серьезно экономят на покупке ее владельцем не дешевого нынче топлива.
Ну а про 140-сильный мотор вряд ли стоит говорить.Это идеальное сочетание, которое смело может претендовать на звание самого востребованного в новой версии чешского универсала. Мы надеемся, что этот двигатель будет востребован на нашем рынке. Ведь не забывайте, какие сейчас автомобили Шкода 2020 года — Фольцвагенами для бедных. Volkswagen — это качество образца, надежность, стиль и многое другое в современном автопроме.
Skoda привезла в Великобританию хэтчбек Fabia нового поколения от 14 905 фунтов стерлингов
Совершенно новая Skoda Fabia четвертого поколения была представлена в мае 2021 года, и теперь модель поступила на рынок Великобритании по цене от 14 905 фунтов стерлингов (20 611 долларов США).Напомним, новая Fabia делит платформу MQB A0 с недавно модернизированными братьями и сестрами VW Polo и Seat Ibiza. В Великобритании он будет изначально доступен для заказа в четырех комплектациях с четырьмя вариантами двигателя.
В частности, модельный ряд Fabia будет состоять из уровней отделки салона S, SE, Comfort, SE L и Color Edition, а в начале 2022 года появится модель Monte Carlo. Skoda объявила следующие стартовые цены:
Skoda Fabia S — 14 905 фунтов стерлингов (20 611 долларов США)
Skoda Fabia SE Comfort — 16 795 фунтов стерлингов (23 217 долларов США)
Skoda Fabia SE L — 18 980 фунтов стерлингов (26 238 долларов США)
Skoda Fabia Color Edition — 17 495 фунтов стерлингов (24 185 долларов США)
Стандартное оснащение Fabia S базовой комплектации включает светодиодные фары 6.5-дюймовый информационно-развлекательный экран, цифровое радио DAB, кондиционер с ручным управлением и несколько систем ADAS (Front Assist, Pedestrian Protection, Lane Assist с обнаружением края дороги и e-Call +). Fabia SE добавляет 15-дюймовые легкосплавные диски Rotare, противотуманные фары, двухспицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо, задние датчики парковки, регулируемые по высоте передние сиденья с регулируемой поясничной опорой и кожаную обертку для ручного тормоза и ручки переключения передач.
См. Также: Обновленный Volkswagen Polo 2021 года в продаже в Великобритании от 17 885 фунтов стерлингов
Переходя к более богато оснащенной Fabia SE L, покупатели получат 16-дюймовые легкосплавные диски Proxima и хромированные оконные рамки для более стильного внешнего вида.Внутри находится большой 9,2-дюймовый информационно-развлекательный экран с навигационной системой Amundsen, шесть динамиков, автоматический двухзонный кондиционер, комфортные сиденья, светодиодные лампы для чтения, съемный подстаканник, центральный подлокотник, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, внешнее освещение. и нижняя декоративная отделка из микрозамши серого цвета с декоративной строчкой серого цвета.
И последнее, но не менее важное: Fabia Color Edition не самая дорогая из линейки, но она предлагает больше возможностей персонализации, уделяя особое внимание стилю и гаджетам.Он получил те же 16-дюймовые колеса Proxima, но на этот раз в черном цвете, защитное стекло и крышки зеркал, окрашенные в тот же цвет, что и крыша (серый графит металлик или черный Magic Black с перламутровым эффектом). Внутри стандартный 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Bolero сочетается с 10-дюймовой виртуальной кабиной. Он также имеет систему запуска / остановки двигателя без ключа KESSY и зонт, спрятанный в дверном кармане.
См. Также: Новая Skoda Fabia может проехать более 560 миль на одном баке бензина
Диапазон двигателей начинается с трехцилиндрового безнаддувного двигателя 1.0 MPI мощностью 64 л.с. (48 кВт / 65 л.с.) или 79 л.с. (59 кВт / 80 л.с.) в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. Затем идет турбированный трехцилиндровый 1.0 TSI мощностью 94 л.с. (70 кВт / 95 л.с.) с шестиступенчатой механической коробкой передач или до 109 л.с. (81 кВт / 110 л.с.) с семиступенчатой DSG. О более мощном 1.5 TSI с 148 л.с. (110 кВт / 150 л.с.) ничего не известно, но мы ожидаем, что он появится в продаже позже.
Skoda начнет принимать заказы на новую Fabia 28 сентября 2021 года, а первые поставки в Великобританию ожидаются в четвертом квартале этого года.Спортивный уровень отделки салона Monte Carlo появится в начале 2022 года с колесами большего диаметра и окрашенными в темный цвет деталями вокруг кузова.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
Skoda Fabia (новая) — характеристики, двигатели, поколения
название поколения
5J
представил
03/2019
двери
5
кузов
Хэтчбек
класс автомобиля
малолитражный автомобиль
макс.нагрузка на крышу
75
кгмест
5
двери
5
коробка передач
Автомат (двойное сцепление), МКПП
макс.скорость
157 — 196 км / ч
разгон 0-100км / ч
9,5 — 16,6 с
комбинированный (NEDC)
4.