Chevrolet Tahoe — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Тахо
На родном рынке, Chevrolet Tahoe пользуется огромным успехом и легко обходит по продажам всех конкурентов в своей ценовой нише. За прошлый год около 100 тысяч новеньких автомобилей нашли своих хозяев. Смена генерации такого бестселлера всегда является важным событием для концерна General Motors. В середине декабря уходящего 2019 года, производитель представил новое, уже пятое по счету, поколение. Оно получило значительные отличия в техническом плане, а также перекроенную внешность. Отличить модель от предыдущего поколения не составит труда. Она переняла «двухэтажный» стиль оптики головного освещения, как у родственного Silverado. В отличие от пикапа, здесь она двойная только визуально. Основные секции небольшие и полностью светодиодные, а под ними расположились С-образные секции дневных ходовых огней. Решётка радиатора также стала ощутимо больше. Также был переработан интерьер. Дизайнеры не пошли на поводу у современной повальной моды на массовое внедрение сенсорных экранов.
Приборная панель полностью аналоговая, но информативная. Она содержит шесть аналоговых указателей. Управление климатической установкой и светотехникой осуществляется за счет физических переключателей. В базовых комплектациях посреди центральной консоли располагается десятидюймовый экран мультимедийной системе. Панель приборов также имеет небольшой экранчик. За дополнительную плату можно заказать развлекательную систему для пассажиров заднего ряда, проекционный дисплей и более информативный маршрутный компьютер.
Размеры
Шевроле Тахо – это настоящий рамный внедорожник с возможностью установки третьего ряда сидений. Со сменой генерации он переехал на ощутимо модернизированную платформу GMT-T1XX, что повлекло изменение в размерах. Автомобиль насчитывает 5351 мм в длину, 2058 мм в ширину, 1927 мм в высоту, а расстояние между колесными парами – 3071 мм. В основе автомобиля лежит новая рама, позволившая опустить пол в салоне, что, вместе с увеличением колёсной базы, позволило увеличить размер багажника и пространство в районе ног для пассажиров заднего ряда. Одним из ключевых нововведений является новая подвеска. Отныне она обладает полностью независимым строением. Вместо зависимого неразрезного моста сзади установили многорычажную архитектуру, что положительно сказалось как на комфорте, так и на управляемости. Доступно три вида стоек. В базе обычные винтовые пружины с гидравлическими амортизаторами. За дополнительную плату, доступные адаптивные стойки с амортизаторами переменной жесткости, а старшие версии могут похвастаться настоящей пневматической системой, способной регулировать клиренс в широком диапазоне.
Технические характеристики
После смены поколений, под капотом Chevrolet Tahoe прописался абсолютно новый силовой агрегат. Это рядная дизельная турбированная трехлитровая шестерка Duramax, ранее устанавливавшаяся на пикап Сильверадо. Она развивает 281 лошадиную силу и 623 Нм крутящего момента. В качестве альтернативы доступно два атмосферных бензиновых V8. Базовый вариант имеет объем в 5,3 литра и развивает 360 лошадей. Более мощный 6,2-литровый агрегат устанавливается только на старшие версии. В качестве трансмиссии предлагается гидромеханический автомат с десятью передачами. По умолчанию привод задний, а за дополнительную плату, можно заказать систему с подключаемой передней осью.
Видео
Тест-драйв Chevrolet Tahoe: как становятся истинными американцами?
В отличие от CadillacEscalade, Tahoe выглядит несколько проще, что проявляется в деталях, например, в меньшем количестве хрома и отличиях по оптикеДля наглядности – корма EscaladeНесмотря на снижение градуса лоска, автомобиль нисколько не потерял в монументальностиЗа его капотом может скрыться какая-нибудь заниженная «Импреза»При открывании двери выезжают подножки для удобного доступа в салонНа стойках предусмотрены ручки — забота о пассажирахПо внутреннему простору автомобиль может посоперничать с малогабаритными квартирамиАвтомобиль предлагается в семиместном исполнении. Задний ряд – капитанские кресла. «Галерка» — стандартный диванПередние кресла удобны – с широким диапазоном регулировокРуль не перегружен кнопками, к американскому селектору КПП необходимо привыкнутьЗвук мультимедийной системы Bose на высоте, а сенсорное управление дублируется физическими кнопками – удобноЗа экраном скрывается удобный тайничок и один из USB-разъемовБеспроводная зарядка в подлокотнике — приятная мелочьДля задних пассажиров свой экранОбъем багажника колоссальный – 2680 литров при сложенных задних сиденияхЗадний ряд электрифицирован. Нажал кнопку и готовоПри необходимости достать что-то быстро, можно поднять стеклоЛюбителям больших «сердец» — чистокровный американский V8 мощностью в 426 лошадиных сил Динамика у автомобиля ракетная, но скромный аппетит – 13 литров на трассе. Спасибо системе Active Fuel Management, которая отключает половину цилиндров при спокойном режиме движенияЗагнав ChevroletTahoe в город, вы не будете чувствовать себя слоном в посудной лавкеНо истинное его предназначение – долгие пробеги по трассе Вся фотосессияЕсть у меня товарищ, который является счастливым владельцем старого Chevrolet Tahoe, той самой большой и железной коробки, на которых любили передвигаться разные солидные люди. Сейчас же речь пойдет уже о современном Chevrolet Tahoe, четвертого поколения, который, пусть и облагородился, но сохранил свой дух
На самом деле, я немного сгущаю краски, имидж сундука для солидных людей, который легким флером витает вокруг этой машины, применим больше для наших краев. Там за океаном, на родине, этот автомобиль — обычный трудяга. Впрочем, владеть Chevrolet Tahoe – это слегка преступно. По-своему, это настоящий протест против трендов, здравого смысла, против экологии, против Греты Тунберг, против других автомобилей, в конце концов. На последнем пункте я хочу остановиться поподробнее. Когда-то, рассказывая про Cadillac Escalade, я разместил в тексте призыв: «Товарищ, помни! На уровне твоего капота у нормальных автомобилей находится крыша!», в случае с Tahoe этим правилом тоже необходимо руководствоваться. Во-первых, Escalade и Tahoe — почти братья родные. Во-вторых, (этот пункт является пояснением первого), перед нами большой рамный внедорожник весом более двух с половиной тонн и габаритами пять метров на два. Ради интереса, мы поставили перед его «лицом» «Импрезу» одного нашего знакомого, которую с водительского места Tahoe практически не было видно…. В общем, будьте аккуратны при передвижении по городским улочкам.
Забегая вперед, скажу, что слоном в посудной лавке автомобиль себя чувствовать не будет, но сперва поговорим о внешности, хотя описать ее будет довольно сложно, примерно, как рассказать о большом кирпиче или булыжнике, потому что, подходя к этому автомобилю, в голове возникают именно эти ассоциации. Наверное, кирпич, это несколько грубо, поэтому остановимся на более обтекаемых понятиях — монумент и глыба. Впрочем у Tahoe есть одна интересная черта- отсутствие пафоса. Здесь я опять возвращаюсь к Cadillac Escalade, где пафоса было много: гигантский гриль — решетка радиатора, море хрома , гигантские колеса, оптика в виде футуристичных клинков. В Tahoe всего этого нет — он, банально, проще: оптика стандартная, хрома минимум, если говорить об американских автомобилях. Правда, у меня возникла некоторая дилемма — с одной стороны, отсутствие китча — плюс, с другой стороны, автомобиль, без всех «люксовых» штрихов, несколько теряет в индивидуальности, как старый рокер, который пусть и носит кожаную куртку, но вынимает почти все клепки и причесывает свой хаер. В оправдание можно сказать, что совсем недавно было представлено уже пятое поколение Chevrolet Tahoe, где с внешним видом произошли приятные метаморфозы.
Пока вы будете мечтать о новом Tahoe, который обязательно доедет до наших краев через пару лет, скажу несколько слов о салоне нашего подопытного. Здесь тоже имеет место быть упрощение, если мы сравниваем салон с аналогичным у Escalade. Однако, простота играет в нашем случае только на руку, так как он банально выглядит качественнее. Дело в том, что здесь нет, такой эклектики материалов и разных фактур, как в старшем брате — кожа и приятные вставки под дерево вот и все украшения, однако, при этом салон выглядит дорого и солидно. К эргономике, к слову претензий нет за исключением, пожалуй, традиционных «американизмов» – кочерги — селектора передач и педали стояночного тормоза. Впрочем, ко всем этим вещам быстро привыкаешь. Чего у салона не отнять, так это его простора. Замечу, что автомобиль предлагается в семиместном исполнении, причем все семеро человек смогут разместиться внутри с комфортом. Кстати, задний ряд сидений выполнен в виде двух капитанских кресел, тогда как галерка — типичный диван. К слову, о креслах, они удобны, правда, им не хватает одной важной вещи — продольных регулировок. Впрочем, эти замечания применимы лишь к задним местам. Передние кресла хороши без всяких оговорок — усесться в них сможет любой, благодаря широкому диапазону регулировок, однако, некоторые опции, вроде массажа, который есть у «Эскалэйда», нашему подопытному не положены по статусу. Пару слов хочется сказать о магнитоле. У нас, кстати, здесь установлена акустика Bose с десятью динамиками, которая звучит весьма неплохо. Поддерживаются все форматы, включая DVD. Правда, важно здесь даже не это, а крайне приятные органы управления. Да, здесь сенсорный экран, но он дополнятся физическим управлением с помощью обычных кнопок, которые очень удобны, особенно после глюков на сенсорных панелях у Escalade… В целом, мультимедийный комплекс богат на возможности. По американской традиции, в автомобиле присутствуют мониторы для задних пассажиров и целая россыпь розеток и USB-разъемов, на секундочку, 12 штук. Так что семья и дети будут довольны.
Теперь настала пора поговорить о том, как этот танк способен передвигаться. Надо сказать, что делает он это сравнительно неплохо, ведь под капотом расположился знаменитый двигатель объемом 6.2 литра, который в версии с высокой форсировкой заставляет очень шустро передвигаться легендарные «Корветы». Надо отметить, что на предыдущем поколении модели стоял «маленький» мотор 5.3, и это также было отличительной чертой Tahoe, так как на прошлом Escalade, по старшинству, стоял шестилитровый агрегат. Впрочем, это лирика, а истина заключается в том, что, несмотря на объемы, двигатель не очень-то и прожорлив. Да, в городе автомобиль будет потреблять около 17-20 литров, но на трассе, можно уложиться и в десятку, правда, если не гнать. В нормальном темпе Tahoe будет потреблять около 13 литров. Во многом такие показатели достигаются за счет системы Active Fuel Management. Она работает следующим образом, изначально мы двигаемся на «полном» моторе V8, затем в дело включается электроника, которая анализирует условия движения автомобиля. В спокойном ритме, когда необходима относительно небольшая мощность, система делит двигатель пополам, отключая половину цилиндров. Возвращаясь к динамике, скажу, что автомобиль умеет ехать быстро. В режиме «тапок в пол» Tahoe разгоняется до сотни секунд за восемь. Недурно для трехтонной махины. Есть некоторые вопросы к автоматической коробке, которая, увы, ведет себя несколько вальяжно – допускает задержки при переключениях. Правда, за тяговитым движком этого практически не замечаешь. Некоторые вопросы вызывает подвеска. Как и в Escalade здесь установлена система Magnetic Ride Control. Заниматься описанием не будем, его вы можете, как раз прочитать в тесте про Escalade. Cкажем только, что амортизаторы этого класса умеют менять свою жесткость в зависимости от дорожных условий. К сожалению, пришлось столкнуться уже со знакомыми проблемами — подвеска иногда сбоит, особенно замечаешь это в городе, где всегда что-то ремонтируется и неровности на каждом шагу. Вот вам пример — едешь себе спокойно, а на пути яма, ты ловишь ее колесом, которое резко уходит вниз, блок управления начинает бить тревогу и «напрягает» амортизатор. Вот только происходит все это в неподходящий момент. Подвеска жестко принимает удар при выходе из ямы, поскольку амортизатор стал «несгибаемым костылем».
Еще одной ложкой дегтя в этом американском великолепии являются тормоза, которые откровенно слабы. Нет, они есть, но тормозит машина, будто электричка или корабль, с другой стороны мы вспоминаем массу внедорожника и все встает на свои места. К слову о массе и шасси, будьте готовы к кренам при поворотах, все же у нас тяжелый рамный внедорожник с задней зависимой подвеской. Зато прямую он держит стабильно, чем и наслаждаешься. Между прочим, по прямой вы сможете двигаться очень долго — благодарим за это столитровый бак. Есть, кстати, две запретные зоны, куда бы я все же не стал соваться на этом автомобиле. Первая — бездорожье, забудьте про него. Да, у автомобиля есть полный привод, но внедорожником он является только на словах. Его максимум — грунтовый проселок, а дальше смысла ехать нет, ибо существует неиллюзорный шанс закопаться, машина то тяжелая. Добавьте к этому очень низкие свесы, которыми вы будете загребать все, что попадется, да и, согласитесь, оторвать, например, передний бампер будет очень неприятно. Справедливости ради, еще зимой мы прогнали Tahoe по снежной целине, и он по началу прекрасно пер как крейсер, благо мотор позволял, но итог был один — закапывался, да так, что потом приходилось вытаскивать двумя «Нивами»… . Вторая область куда бы я не рекомендовал вам ездить, как ни странно, город. Да, по улицам столицы рассекают сотни подобных красавцев. Да, за рулем вы даже практически не будете ощущать себя слоном в посудной лавке, потому что, электронных помощников — целая россыпь. Только есть вопрос, а нужно ли это делать в принципе, нужно ли загонять машину в рамки города, и буквально душить ее им, а потом расстраиваться гигантским расходом… неудобством парковки и много еще чем. То ли дело, выехал на трассу и получил буквально другую машину, потому что автомобиль создан для хайвеев.
В конце надо обязательно сделать определенный вывод. Он, в свою очередь, будет аналогичен тому, который я привел в тест-драйве Cadillac Escalade. Перед нами сухопутный корабль, машина на которой долгие поездки приносят не муки, а удовольствие и хорошие эмоции. Но интересное дело получается, на уровне ощущений, я, за рулем Tahoe смог больше проникнуться американским духом. Возможно потому, что он проще, честнее, без лишней люксовой мишуры, за которой скрываются настоящие ценности американского автомобиля — огромные размеры и объемы, паровозная тяга, и превосходный комфорт. Приятно, что и новое поколение Chevroelt Tahoe доберется до нас. Правда, там нас уже будут ждать и новый дизайн, и новые технологии, например, переход на независимую подвеску. И с одной стороны, технический, да и любой прогресс — это хорошо. С другой стороны, хочется надеяться, что дух машины не пропадет за ним, в конце концов, как пелось в одной замечательной песне: «ретро-артист должен быть «форевер янг».
Технические характеристики Chevrolet Tahoe | |
|---|---|
ГАБАРИТЫ, ММ | 5181х2044х1889 |
КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ | 2946 |
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ | 200 |
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л | 433–2681 |
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ | 2577 |
ТИП ДВИГАТЕЛЯ | бензиновый V8 |
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ | 6162 |
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ / МИН | 426/5600 |
МАКС. МОМЕНТ, Н•М, ПРИ ОБ / МИН | 623 / 4100 |
ТРАНСМИССИЯ | Автомат – 8 ступеней |
ПРИВОД | Подключаемый полный |
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч | 193 |
РАЗГОН 0 – 100 КМ/Ч, С | 6.3 |
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л / 100 КМ | 13.5 |
ЕМКОСТЬ БАКА, Л | 98.4 |
- Автор
- Овчинников Георгий, обозреватель портала «MotorPage»
- Издание
- MotorPage.Ru
- Фото
- фото автора
Новый внедорожник Chevrolet Tahoe 2018, фото, обзор
(!)ВСЕГДА пристегивайтесь ремнями безопасности, даже при наличии самой современной системы подушек безопасности!
1)Доступны как дополнительное оборудование.
2)Для комплектации Premier.
3)Интерфейс пользователя транспортного средства является продуктом компании Apple, на который распространяются соответствующие условия и положения о конфиденциальности. Для использования сервиса необходимы доступ к Интернету и наличие совместимых с системой смартфонов.
4)Для доступа ко всем функциям нужен смартфон с поддержкой Bluetooth®. Для некоторых устройств требуется USB-интерфейс.
5)Совместима не со всеми типами батарей, использующихся в телефонах/смартфонах. Подходит для батарей типов QI и PMA — сверьтесь с Руководством пользователя Вашего устройства или проверьте список сопоставимых устройств на www.gmtotalconnect.com.
Отображаемые на сайте цвета кузова являются приблизительными и могут несколько отличаться от цвета реального автомобиля. Указанные технические характеристики могут отличаться от характеристик Вашего автомобиля Chevrolet.
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо) на Авто.ру
89 моделей, 113 отзывов
Надежный семейный «микроавтобус» с подключаемым полным приводом
Chevrolet Tahoe 5.3 AT (324 л.с.)
Владел я до декабря 2015 года дизельным мондео-4, обслуживал который не только в рамках текущего ТО, но и впрок (отзыв есть тут-же на авто.ру). В указанную же выше дату условно совпали два события: ро
Много железа за небольшие деньги
Chevrolet Tahoe 5.3 AT (299 л.с.)
Вот и отъездил я почти пять лет на двух Тахах 800-го семейства. Первая была 2004 года калининградской сборки. Попала она ко мне в общем-то случайно путем обмена на мой дизельный джип Гранд Чероки, от
Тест-драйв Авто.ру
Очень важные дела. Первый тест огромного Chevrolet Tahoe
Хороший Компромисс
Chevrolet Tahoe 5.3 AT (299 л.с.) 4WD
Владею пТахою не долго, в следствии этого отзыв не большой. Купил Таху 2005 года. дилерский. пробег чуть за 110 000 км. Черный цвет, серый салон. Подвеска авторайд. Машинку брал из салона, была ком
И снова тахо
Chevrolet Tahoe 6.2 AT (420 л.с.) 4WD
Вот и вернулось все на круги своя! Пришло время пересесть с корейской киа на американский автопром. Изначально была мысль попробовать что-то новенькое, очень хотел попробовать покатать гранд чероки
Разбор Авто.ру
7 главных проблем Chevrolet Tahoe с пробегом
Тахо-900. Первый отзыв.
Chevrolet Tahoe 5.3 AT (324 л.с.)
Шевроле Тахо-900., 2008г.в., уже пробег 25000км. Покупал новый в 2010г. Долго присматривался, машина понравилась сразу. Большая, мощная, комфортная. Выбрать конечно было из чего. Первый претендент бы
Мой Танк (Тахо 840 )
Chevrolet Tahoe 5.3 AT (288 л.с.) 4WD
Привет всем автовладельцам,а также тем,кто по тем или иным причинам , пока что без своего железного друга.Наверное,как и у всех владельцев американского автопрома,желание владеть большим,крепким,рамны
Плюсы и минусы ТАХИ
Chevrolet Tahoe
Добрый день. Долго выбирал машину, вариантов было не так много как хотелось бы (Кукурузник 100 или 200, Мультивэн Фольксваген вот в общем то и все). Машина покупалась как 2-я в семье. В основном с
Вся правда о Тахое
Chevrolet Tahoe 5.3 AT (324 л.с.) 4WD
Д. время суток всем, кто это читает. Излагаю все факты, известные мне из личного опыта эксплуатации автомобиля Шевроле Тахое 2008г. Я езжу на Тахое в комлектации LTZ (значит полная) с сентября 2008г.
Едет, как выглядит …
Chevrolet Tahoe 5.3 AT (299 л.с.) 4WD
Всем привет ! Прочитав различные отзывы решил внести и свою лепту в извечный вопрос «быть или не быть». Однажды решил что «Тахе» быть … Машина 2005 года , пятиместная комплектация (есть семим
ТАХО о главном и честно!
Chevrolet Tahoe 6AT 5.3 AT (324 л.с.) 4WD
Доброго времени суток, коллеги! Перечислять все машины, которыми владел не буду, так как это долго и неинтересно, просто поверьте на слово, было много, как дешевле, так и гораздо дороже данного экзем
Всё о Chevrolet Tahoe
Рейтинг модели — 4.6 / 5
Показать все — 12
Технические характеристики Chevrolet Tahoe Внедорожник 5-дв. IV
Черный (Black, черный)
Белый (Crystal White Tricoat, белый металлик)
Белый (Crystal White Tricoat, белый металлик)
Синий (Dark Adriatic Blue Metallic, темно-синий металлик)
Серебристый (Satin Steel Metallic, серый металлик)
Серебристый (Satin Steel Metallic, серый металлик)
Бежевый (Bronze Dune Metallic, бежевый металлик)
Серый (Dark Granite Metallic, темно-серый металлик)
Как Tahoe, только семейный. Тест-драйв Chevrolet Traverse :: Autonews
Маленький блогер Егор со смартфоном в руке ищет в машине собаку, запускает дрон через люк в крыше, строит детскую пещеру в багажнике и троллит родителей посредством камеры заднего вида. В общем, делает все то же самое, что и его современные сверстники, используя в качестве плацдарма для игр большой семейный автомобиль. Идея для рекламной кампании кроссовера Chevrolet Traverse подсказана не только жизнью, но и желанием явно противопоставить его брутальному и сугубо мужскому Tahoe, с которым новинка вполне способна конкурировать и по габаритам, и по цене.
В огромном салоне едут шестеро, и это уже не реклама. На третьем ряду сидят взрослый пассажир и пятилетний ребенок в детском кресле, а еще одно место между ними остается в запасе. Это в семиместной конфигурации с раздельными сиденьями второго ряда. Есть еще и вариант с полноценным трехместным диваном общей вместимостью восемь человек, но это, возможно, уже лишнее. Потому что возить столько народу приходится крайне редко, а в салоне с удобным центральным проходом на галерку детям будет куда интереснее. Что при семейных перевозках действительно имеет значение.
Впрочем, схема с размещением детей на втором ряду, а взрослых на третьем тоже является вполне рабочей. Во-первых, третий ряд является полноценным даже для человека ростом 180 см, а средний ряд можно немного сдвинуть вперед. Во-вторых, лихой обратный наклон толстой задней стойки кузова существенно уменьшает сектор обзора, и для маленьких пассажиров это критично. Наконец, для третьего ряда тоже предусмотрены дефлекторы вентиляции в потолке и мощные зарядные USB-розетки, так что спрятаться от детей на «галерке» в подобии личного пространства вполне реально.
По запасу пространства Traverse длиной более пяти метров с трехметровой колесной базой может спорить разве что с тем же Tahoe, но у безрамного кроссовера салон организован более просторно и разумно, а для посадки в него не требуется отдельная лестница. Наконец, трехрядность в этом случае вовсе не отменяет багажника, который остается более, чем внушительным даже за спинками «галерки» и к тому же имеет сверхвместительное подполье, куда умещается пара чемоданов самолетного формата.
Кресла двух задних рядов по частям складываются в абсолютно ровную площадку, и для этого нужно лишь дернуть за длинные хлястики на тыльной стороне. Говорят, некоторые из первых клиентов были очень разочарованы, не обнаружив в товарных машинах электроприводов третьего ряда, которые они видели на первых демокарах. Но представительство их и не обещало, хотя на родном американском рынке это опция из разряда обязательных.
Дальше идет еще одна американская история про 10 подстаканников и держателей для бутылок, но кто сказал, что в России семьи не пьют воду или кофе в машине, а в случае с малышами не заваливают салон детскими бутылочками? Перчаточный ящик по объему соответствует колодезному ведру, а в бокс между передними сиденьями можно уместить целый ряд планшетов — как раз по числу седоков. Наконец, в салоне восемь USB-портов, нормально заряжающих гаджеты.
Traverse вполне можно было бы записать в разряд минивэнов, если бы не очень приличные условия для водителя, который не чувствует себя шофером автобуса, сидит по-легковому и имеет перед глазами абсолютно привычные приборы с приятной графикой дисплея среди колодцев аналоговых шкал.
На консоли — цветастый монитор медиасистемы с понятным меню, на который можно вывести полдюжины видов наружных камер вплоть до 3D-проекции машины в окружающем пространстве. Ниже — физические клавиши управления музыкой и климатической установкой, а также площадка для беспроводной зарядки телефона. Из привычной легковой картины выбивается лишь шайба управления трансмиссией, которой можно включить полный привод.
В основе Traverse лежит легковая платформа, на которой также построены кроссоверы GMC Acadia и Buick Envision, поэтому по умолчанию машина является переднеприводной. Причем в прямом смысле: сразу после запуска двигателя Traverse приводит исключительно передние колеса, и именно такой режим называется Normal. Задняя ось подключается электронно-управляемой муфтой только при выборе позиций 4×4 или Off Road, которые отличаются алгоритмами работы трансмиссии и системы стабилизации, а также чувствительностью педали газа.
На скользком покрытии Traverse с подключенным полным приводом мало чем отличается от других современных кроссоверов — быстро дает тягу на задние колеса, аккуратно подтормаживает буксующие. Хотя на крутых перегибах все равно приходится быть осторожным даже с учетом щедрого пластикового обвеса — клиренс составляет приличные 200 мм, но у машины чрезвычайно длинная база, а агрегаты под днищем не имеют серьезной защиты.
При этом отсутствие понижающей передачи совсем не смущает. Тяги у мотора V6 объемом 3,6 л в достатке, а новенький 9-ступенчатый «автомат» дает довольно широкий диапазон передаточных чисел и не суетится лишний раз ради того, чтобы двигатель мог легче затащить тяжелый кроссовер на косогор. Главное правильно выбрать режим полного привода и не стесняться жать акселератор. Например, на грунтовом подъеме оптимальным будет Off Road, активнее использующий задние колеса и допускающий нужные пробуксовки.
Traverse вообще очень хорош на грунтовом покрытии, причем и в скоростных режимах. Можно даже сказать, комфортен — как на стандартных 18-дюймовых, так и на старших 20-дюймовых дисках. Но на асфальте мощная подвеска хорошо переносит лишь гладкое покрытие, а на неровностях уже неприятно встряхивает задних пассажиров как какой-нибудь грузовик. Это сильно напрягает, заставляя сбрасывать ход перед искусственными неровностями, которые, как кажется, такой большой машине вообще не должны быть заметны.
Такой характер был бы вполне уместным в случае рамного внедорожника, а от Traverse с его сложными многорычажными подвесками ожидаешь более деликатных повадок. Вот и управляемость без изысков: на умеренных скоростях Traverse по-легковому понятен и даже послушен с оглядкой на массу в 2,1 т, а при более экстремальных маневрах ведет себя немного пугающе, разом теряя и остроту реакций, и внешнюю собранность.
Обзор Chevrolet Tahoe RST 2018
Роскошный, спортивный внедорожник Chevrolet Tahoe RST, интересная информация
Автопроизводители за последние годы представили множество вместительных и мощных внедорожников. Но большинство из них не будоражили воображение автолюбителей, не кипятили их кровь. Chevrolet решил изменить эту тенденцию и представил нечто новое в классе 3-рядных внедорожников.
Tahoe Rally Sport Truck (RST) – это высокопроизводительная версия рамного внедорожника от Chevrolet. Он оснащен 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 420 л.с. и крутящим моментом 623 Нм, который передает мощность в полноприводную систему через новую 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию GM.
Смотрите также: 8 самых опасных внедорожников
Также RST включает стандартные Magnetic Ride Control, выхлопную систему Borla, передние тормоза Brembo. 22-дюймовые колеса, которые являются эксклюзивными для внедорожника. Остальная часть RST – это стандартная комплектация Tahoe, которая должна рассказать владельцу, что это отличный автомобиль.
В рамках празднования 100-летнего юбилея Chevrolet в Техасе состоялся тест-драйв Tahoe RST по улицам Форт-Уорта, а сам грузовик построен в Арлингтоне. Появление Tahoe именно здесь вполне уместно, так как Техас – один из крупнейших рынков для больших внедорожников. Дороги тут широкие, а ограничения скорости высоки. Планируется, что стоимость автомобиля у себя на родине будет начинаться с 56 515 долларов, а за экспортные варианты придется выложить 68 835 долларов.
Впечатления от вождения…
Первое, что впечатляет в автомобиле – рев V8, который появляется сразу после нажатия кнопки запуска двигателя. Этот звуковой эффект усиливается благодаря выхлопной системе Borla, которая настроена с целью подчеркнуть мощь силового агрегата.
Отдельно стоит упомянуть новый 10-ступенчатый «автомат». Он отлично подходит для Tahoe RST 2018, обеспечивает плавное изменение режимов движения, быстро реагирует на команды. Основой для этой трансмиссии стала коробка, которой оснащается Camaro ZL1. Новый агрегат был фактически разработан совместно с Ford, но Chevrolet самостоятельно производит и настраивает его.
Трансмиссия предусматривает возможность выбора нужного режима с помощью тумблера на рычаге переключения. В целом, система отличается правильной и быстрой подстройкой под текущую ситуацию.
В сочетании с Magnetic Ride Control, Tahoe RST не чувствует себя столь же большим или тяжелым, каким он является на самом деле. Это хитроумная технология, позволяющая устанавливать любые настройки подвески, дает неограниченные возможности водителю. Магнитореологическая жидкость в каждой заслонке реагирует на магнитные поля, управляемые компьютером. Он может менять вязкость жидкости тысячи раз в секунду. В принципе, Chevrolet способен контролировать жесткость каждого амортизатора индивидуально и с большой гибкостью.
На большом транспортном средстве, таком как Тахо, при повороте влево инерция действует в противоположном направлении. У внедорожника демпферы увеличивают жесткость справа, чтобы уменьшить ее воздействие. В результате улучшается устойчивость при маневрировании даже на больших автомобилях. Это настолько эффективно, что Corvette использует подобную систему, ее нет даже на современных Ferrari.
К сожалению, физика превосходит технологию, поэтому Tahoe RST по-прежнему чувствует себя не полностью легким и маневренным, несмотря высокотехнологичную подвеску и легкое рулевое управление.
Двигатель 6.2L V8 оборудован турбиной, поэтому закономерно, что ее запаздывание не позволяет двигателю моментально реагировать на нажатие педали акселератора. Подача питания линейна, а двигателю очень нравится реверс – это его изюминка.
Внедорожник также оснащается 5,3-литровый мотором V8. Это хороший, надежный агрегат, который планируется как базовый. Но в реальности его будет недостаточно для автомобиля, предлагающего потребителю высокий уровень производительности.
Tahoe RST комплектуется затемненными чехлами Chevrolet Bowtie и темными деталями отделки. Интересно, что на внешней стороне транспортного средства нет значков RST. Если кто-то не знает, на что он смотрит, нет другого способа узнать, что этот автомобиль – нечто особенное.
Tahoe RST может использоваться в качестве буксировочного транспортного средства. Он способен тянуть до 3,7 тонны, что более чем достаточно для большинства легковых автомобилей и многих лодок. Но для буксировки Ford Pro Trailer Backup Assist, к сожалению, Tahoe не предназначен – трейлеры он не потянет.
Роскошный интерьер
Комплектация Premiere – топовая, она предусматривает наличие обогреваемых и вентилируемых кожаных сидений, трехрядный трехмерный климат-контроль. Одним из основных преимуществ Tahoe RST является вместимость. Если сложить сиденья, то станет доступно почти 2,7 м3 свободного пространства. К примеру, конкурент внедорожника Durango может похвастаться только 1,55 м3.
Цветной дисплей помогает отслеживать скорость, и развлекательная система MyLink от Chevrolet под рукой, чтобы всех развлекать в дороге. Это относительно простой сенсорный интерфейс, поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, OnStar может помочь при попадании в аварию, а также включает в себя 4G LTE-точку доступа для всех, чтобы обеспечить связь между пассажирами и водителем. Кроме того, развлекательная система заднего сиденья поддерживает диски Blu-Ray, а также оборудована различными входами для подключения игровых платформ, чтобы коротать время в длительных поездках.
Активные функции безопасности включают систему предупреждения о выезде из полосы движения и предупреждение об опасности столкновения. Эти предупреждения могут быть либо звуковыми, либо вибрацией, передаваемой через сиденье водителя. Мониторинг слепых пятен помогает избегать затруднительных и аварийных ситуаций.
Камера заднего обзора помогает с маневренностью, но не дает возможности совладать с размером линкора. Водитель получает высокой уровень обратной видимости, что делает парковку удобной.
Очевидные недостатки
Но у Tahoe RST есть несколько недостатков, о которых стоит упомянуть. Например, топовая комплектация не имеет адаптивного круиз-контроля. Хотя эту опцию трудно найти в автомобилях, находящихся в одном с Tahoe ценовом сегменте.
Сидения второго ряда складываются при нажатии кнопки, которая находится в грузовом отсеке, но они не полностью отвечают современным техническим требованиям третьего ряда. Это означает, что можно поднимать и опускать задний ряд при помощи кнопок, но перемещать сиденья второго ряда придется вручную. Если делать это регулярно, вероятно, владелец будет часто раздражаться.
Необходимо поговорить о расходе топлива. Никто не ожидает, что V8 мощностью 420 л.с. будет экономичным, особенно в транспортном средстве такого размера. Но даже с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач лучшее, что можно показать внедорожник на шоссе – 11,3 литра на 100 км. Этот показатель возрастает до 16,2 литра на 100 км в городе, а комбинированный режим предполагает расход 13,6 литра.
Очевидным конкурентом Tahoe RST является трехрядный Dodge Durango SRT, который предлагает мощность в 475 л.с. и 637 Нм крутящего момента. Он также превосходит Tahoe по буксировочной способности на 0,18 тонны. Durango SRT стоит дешевле, но у него не так много места для хранения или посадки, как у Tahoe. Кроме того, «техасец» отличается лучшей проходимостью.
В качестве заключения
Несмотря на недостатки, Tahoe RST – прочный внедорожник, который по поведению близок к грузовику. У него достаточно места для хранения всего необходимого для далеких путешествий.
Смотрите также: Топ-7 фактов о кроссовере Toyota C-HR, который выйдет на российский рынок
Соответствует ли это значку RST? Это веселый автомобиль для тех, кому нужно что-то размером с Техас. Грохот V8 опьяняет, а дизайн не будет привлекать к себе излишнее внимание правоохранительных органов. Это машина для фанатов производительных внедорожников.
Автор: Сергей Василенков
Обзор и рейтинги Chevrolet Tahoe 2018
У меня были 99 Yukon, 99 Suburban, 2005 Suburban и Tahoe 2013 года, и все они мне пригодились. У этого есть так много отличных новых технологий для вождения, как слепые зоны, перекрестное движение при движении задним ходом, резервная камера (которой я пользовался и наслаждался с тех пор, как поставил первую в своем Subby ’05), предупреждение о столкновении спереди, удержание полосы движения, мощность Наклонное и телескопическое рулевое колесо, а также рулевое колесо с подогревом, которые, насколько я помню, поставлялись с роскошной опцией.Оно того стоит! Хотелось бы, чтобы на новых автомобилях не делали передние сиденья и спинки с боковыми валиками. В нем не так удобно сидеть, как в моем ’05 или ’13, и он кажется более узким. Фары получили низкую оценку, потому что я покупаю, чтобы заменить лампы ближнего света на те, которые дают больше света и больше расстояния. Это непростая работа, так как мне придется снять коробку воздушного фильтра со стороны пассажира, чтобы добраться до лампочки, но как только я найду те, которые прослужат некоторое время (на основе отзывов), я сделаю это обновление.А теперь хорошие новости. Дворники не слышны во время работы, что является отличным обновлением. Может, и звукоизоляция в стекле получше, но оценили! Тихая езда, очень хорошее управление и отличные технические возможности для телефона и т. Д. На 8-дюймовом дисплее. Несколько дисплеев по вашему выбору на маленьком экране под спидометром также отлично. Единственная проблема, с которой я сталкиваюсь, — это громкая вибрация в задней части на низком уровне Я на самом деле отнес его в местное отделение Dlrship, чтобы узнать, не залили ли они трансмиссию на заводе. Новое трансмиссионное масло прозрачное и слышно, чтобы прочитать.Они сказали, что все в порядке. Мне назначили встречу, чтобы осмотреть машину, и в тот день, когда я вошел, после 90 минут ожидания они сказали мне, что знают мою проблему, но не принесли ее в магазин. Проблема с давлением в топливной магистрали, идущей от бака, вызывает сильную вибрацию магистрали. Похоже, что шумный задний воздушный компрессор работает с перебоями и очень часто на низких оборотах. На прошлой неделе у них был еще один такой же, с той же проблемой. Они нашли TSB № 17-NA-304, в котором объяснялось, что топливопроводы нуждаются в замене.Я пошел вчера и заменил топливопровод и топливный шланг, чтобы починить это, и теперь это звучит великолепно !. Автомобиль проехал всего 2100 миль. Это мое 14-месячное обновление @ 13000 миль — январь 2020 года: с Tahoe не было проблем, и он хорошо себя показал. Я доволен своим последним большим внедорожником Chevy. Я хочу добавить, что единственная реальная проблема безопасности, которую я испытываю, — это неспособность видеть вечером налево и направо, а также на плохо освещенном перекрестке, например, в моем жилом районе.Фары ничего не делают, чтобы осветить эти области, особенно правую сторону, где я беспокоюсь, что когда поверну направо в темноте, я могу натолкнуться на пешехода, которого я не вижу идущего. Этому большому грузовому автомобилю необходимы поворотные фонари, которые загораются при включенном указателе поворота, чтобы быть в безопасности в таких ситуациях. Немного помогает включение противотуманных фар, но это не обязательно для поворота в темноте. Они были у моего Lincoln Town Car 2001 года выпуска, и это было 19 лет назад!
Подробнее
Читать меньше
Chevrolet Tahoe 2018 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Внедорожник Chevrolet Tahoe по сути представляет собой закрытый трехрядный пикап, обладающий полезным пространством и способностью буксировки, присущими такой конструкции.Доступны два силовых агрегата V-8 с задним или полным приводом, а также специальная спортивная версия с надежным V-8 мощностью 420 л.с. и новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Tahoe также предлагает отличную интеграцию с информационно-развлекательной системой и безмятежный салон. Тем не менее, его корни грузовика теснят его пространство в третьем ряду и сразу же видны на лоскутном тротуаре. Тем не менее, не путайте это с поднятым минивэном. Тахо — настоящий грузовик внизу.
Что нового в 2018 году?
Впервые Tahoe доступен с GM 6.2-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель и новая 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия в составе совершенно нового пакета производительности Rally Sport Truck (RST) в топовой комплектации Premier. Для среднего уровня LT версия RST сохраняет стандартный 5,3-литровый V-8 и шестиступенчатую автоматическую коробку, но добавляет спортивную косметику, такую как затемненные значки и 22-дюймовые колеса. Дополнительный тормозной пакет добавляет передние суппорты Brembo с шестью поршнями и более крупные роторы. Базовая комплектация LS Tahoe получит Custom Edition, в которой добавлены функции и удален третий ряд сидений.Другие обновления включают краску Satin Steel Metallic и предупреждение о заполнении на стандартном мониторе давления в шинах.
Ценообразование
Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:
- LS: 48 795 долларов США
- LT: 53 895 долларов США
- Premier: 63 495 долларов США
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Два покупателя Chevrolet Tahoe имеют право выбора Двигатели V-8, один из которых представляет собой мощный 6,2-литровый силовой агрегат мощностью 420 л.с., соединенный с совершенно новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной совместно с Ford.Эта комбинация позволила Tahoe RST разогнаться до 100 км / ч за 5,7 секунды, что на 1,5 секунды быстрее, чем у стандартного 5,3-литрового V-8. В то время как 5,3-литровый двигатель Chevy — дружелюбный двигатель, он требует времени, чтобы выйти из строя, и ему не хватает отклика на низких частотах, как у большинства конкурентов. Задний привод в стандартной комплектации; имеется полный привод. Tahoe с высокой посадкой имеет удивительно легкое рулевое управление, которое придает ощущение маневренности, а относительно небольшой радиус поворота придает ему хорошую маневренность. Тем не менее, Tahoe имеет конструкцию кузова на раме, основанную на пикапе Silverado, что ставит под угрозу езду на неровных дорогах.В то время как Tahoe отлично справляется с гладким асфальтом, вождение по неровной поверхности может вызывать беспокойство. Отделка салона Premier высшего уровня оснащена стандартными амортизаторами Magnetic Ride Control, которые обеспечивают дополнительную степень самообладания.Fuel Economy
EPA Тестирование топливной экономичности и процедуры отчетности со временем изменились. Чтобы получить самые последние и наиболее точные данные об экономии топлива для нынешних и старых автомобилей, мы используем веб-сайт fueleconomy.gov Министерства энергетики США. Под заголовком «Найти и сравнить автомобили» нажмите на инструмент «Сравнить бок о бок», чтобы найти рейтинги EPA для интересующей вас марки, модели и года выпуска.
Интерьер, комфорт и груз
У Tahoe тихая, удобная кабина, которая может быть оснащена множеством функций, с качеством сборки и материалами, которые являются удовлетворительными для этой цены. Жаль, что у него плотный третий ряд, который не подходит для взрослых. Те, кто надеется перевезти больше шести человек, захотят рассмотреть более длинный Chevy Suburban, расширенный GMC Yukon XL или почти любой другой внедорожник в этом классе. В Tahoe для пассажиров есть удобные сиденья с доступными передними ковшами и капитанскими креслами второго ряда, которые заменяют стандартные скамейки.В то время как второй и третий ряды складываются вручную, доступны функции разблокировки и механического складывания. Список стандартных функций включает трехзонный климат-контроль, кожаное рулевое колесо и передние сиденья с электроприводом. Дополнительные элементы включают кожаное сиденье, проекционный дисплей, площадку для беспроводной зарядки и развлекательную систему на задних сиденьях. Tahoe имеет впечатляющее внутреннее пространство для хранения вещей, а его грузоподъемность выгодно отличается от конкурентов аналогичного размера.
Информационно-развлекательная система и связь
Каждый Tahoe оснащен полнофункциональной информационно-развлекательной системой MyLink с сенсорным экраном.Он не только включает в себя точку доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto, но также имеет привлекательные меню и отзывчивую обратную связь. Наряду со стандартным 8,0-дюймовым сенсорным экраном каждая модель имеет пять портов USB и пять розеток на 12 В, распределенных по всей кабине. Также включены трехмесячная пробная версия спутникового радио SiriusXM, план OnStar на случай чрезвычайных ситуаций и мобильная точка доступа 4G LTE. За дополнительную плату Tahoe может быть оснащен навигацией, розеткой на 110 вольт, стереосистемой премиум-класса Bose, двумя дополнительными портами USB и развлекательной системой на заднем сиденье.
Функции безопасности и рейтинги краш-тестов
Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Chevrolet Tahoe посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
Гарантия
Некоторые старые автомобили по-прежнему имеют право на покрытие в рамках программы сертифицированного подержанного автомобиля (CPO) производителя. Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.
2018 Chevrolet Tahoe RST 6.2L 4WD
— цена: + 0 руб.Около десяти лет назад Chevrolet быстро и легкомысленно расклеивал значки SS, наклеивая их на сомнительные машины, такие как Malibu Maxx SS, Impala SS и безнаддувную версию Cobalt SS. Эти автомобили не были достойны легендарных букв, которые впервые появились на мощной Chevy Impala еще в 1961 году, и их существование только разъедало смысл Super Sport. Chevrolet Tahoe RST 2018 года доказывает, что команда Chevrolet извлекла уроки из своих ошибок.Хотя это самый быстрый и мощный Tahoe с мощным 6,2-литровым восьмицилиндровым двигателем, подобным тому, который используется в Camaro SS и Corvette Stingray, General Motors заявляет, что команда даже не думала о том, чтобы поставить на этот внедорожник значки SS. Это хорошо.
Не каждому RST достается хорошее качествоRST означает Rally Sport Truck, и это дополнительный пакет, доступный в верхней части комплектации Tahoe LT и Premier. RST — это, по сути, внешний вид, который добавляет черные значки с галстуком-бабочкой, глянцевые черные 22-дюймовые колеса (по сравнению с 20-дюймовыми) с серебряными вставками, черную решетку радиатора, черные зеркала, черные рейлинги на крыше и черную отделку окон.Chevy говорит, что RST вдохновлен тенденциями тюнинга вторичного рынка и называет это внешним видом уличного исполнения. Пакет стоит 2630–2640 долларов (в зависимости от уровня отделки салона) и никак не улучшает характеристики полноразмерного внедорожника. Под капотом стандартный 5,3-литровый V-8 мощностью 355 л.с. по-прежнему поддерживается шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Тем не менее, на Taho уровня Premier, таких как наш тестовый грузовик, покупатели также могут выбрать пакет RST 6.2L Performance за дополнительные 2720 долларов (или 2820 долларов на моделях с полным приводом), что является единственным способом увеличить 6 GM.2-литровый восьмицилиндровый двигатель с 420 лошадиными силами и 460 фунт-фут крутящего момента в Tahoe. Пакет доступен как для заднеприводных, так и для полноприводных моделей, причем последняя имеет премию в 3000 долларов. Он также включает новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач GM 10L80, более короткое передаточное число 3,23: 1 (по сравнению с 3,08: 1) и адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control с калибровкой производительности. Модели 4WD также получают двухступенчатую активную раздаточную коробку. Chevy отказывается от жесткости пружины подвески, смягчая переднюю часть с 610 до 560 фунтов и переключая заднюю часть с пружины с переменной скоростью (250/445 фунтов) на фиксированные 245-фунтовые блоки.
Наш образец также был оснащен установленным дилером комплектом передних тормозов Performance стоимостью 2795 долларов США, в который добавлены модернизированные передние роторы размером 16,1 дюйма (по сравнению с 13,0 дюйма), зажатые шестипоршневыми суппортами Brembo, окрашенными в красный цвет. С некоторыми другими вариантами, в частности с пакетом Sun, Entertainment и Destinations за 2435 долларов (люк с электроприводом и развлекательная система для задних сидений), цена нашего полноприводного Tahoe Premier 2018 подскочила с 66 495 долларов до 79 789 долларов.
На испытательном треке
Наш испытательный грузовик с 26-галлонным топливным баком с октановым числом 91 весил 5782 фунта, что на 135 фунтов меньше, чем последний протестированный нами Ford Expedition 4×4.Баланс Tahoe впечатляет: всего 51,6 процента его веса приходится на передние шины. Большой восьмицилиндровый двигатель с алюминиевым блоком расположен в задней части шасси, а весь двигатель находится за линией передней оси внедорожника. Chevy также использует алюминиевый капюшон, чтобы уменьшить вес, чего бы он ни стоил в такой гигантской установке, как эта.
На испытательном треке Tahoe разогнался до 100 км / ч за 5,7 секунды. Это на 1,5 секунды быстрее, чем у Tahoe со стандартным 5,3-литровым V-8, и это те же характеристики, которые мы зафиксировали в Ford Expedition Platinum 4×4 с двигателем 3 мощностью 400 л.с.5-литровый EcoBoost V-6. Последний Cadillac Escalade, который мы тестировали, модель 2016 года, был на 0,1 секунды медленнее, но его 6,2-литровый двигатель работал в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач; в 2018 году Escalade получит 10-ступенчатую коробку передач, как и GMC Yukon Denali. Tahoe RST также быстро преодолел четверть мили, разогнавшись до 100 миль в час за 14,1 секунды. Это на 1,4 секунды лучше, чем у стандартного Tahoe, и на несколько десятых быстрее (и на 3 мили в час), чем у Expedition. Держите ногу прижатой, и RST продолжает отрываться от Ford, достигая 110 миль в час 1.На 9 секунд быстрее. Помните, что в этих двух внедорожниках используется один и тот же 10-ступенчатый автомат, который был совместно разработан GM и Ford.
Tahoe RST обеспечил сцепление на 0,75 г вокруг трелевочной площадки и показал умеренную недостаточную поворачиваемость. Это точно такое же сцепление, что и у стандартного Tahoe, что вызывает разочарование, учитывая массивные P285 / 45R-22 Bridgestone Duelers RST и его амортизаторы с настроенными характеристиками. Ford Expedition произвел 0,79 г. С его модернизированными тормозами Tahoe остановился со скоростью 70 миль в час всего за 188 футов.Это на восемь футов короче Ford, но всего на три фута короче стандартного Tahoe с 20-дюймовыми колесами и шинами. Несмотря на большие Brembos, все же есть небольшое затухание: шесть повторных резких остановок на скорости 70 миль в час увеличивают тормозной путь до 203 футов.
В реальном мире
Несмотря на более мягкие пружины RST, комфорт езды снижается из-за более крупных и тяжелых колес и низкопрофильных шин. Это не неудобно, но поездка может быть напряженной.Несмотря на то, что крен кузова хорошо контролируется, при торможении наблюдается изрядный крен, а задняя подвеска приседает при ускорении, как у маслкара старой школы.
Тем не менее, нет ничего более олдскульного, чем поворотный механизм Tahoe. Вы можете переключить 10-ступенчатую автоматическую коробку передач вручную, но для этого вы должны ощупать рычаг переключения передач в поисках тумблера +/-, который управляет выбором передачи. Не самое лучшее, когда вы толкаете большой внедорожник по горной дороге, хотя, честно говоря, на самом деле он предназначен только для управления оборотами во время буксировки и буксировки.Коробка передач хорошо соответствует оборотам при переключении на пониженную передачу, но переключение передач происходит медленно. Кроме того, тахометр Tahoe с частотой вращения 6000 об / мин не показывает красной черты (двигатель достигает ограничителя оборотов при 5800 об / мин), а показания передачи на приборной панели очень малы. Ford предлагает спортивные настройки для трансмиссии в Expedition, но Chevy не делает этого в Tahoe.
Широкие и хорошо укрепленные сиденья Tahoe чувствуют себя комфортно как в городе, так и на шоссе, где большой тягово-восьмицилиндровый двигатель несется со скоростью 1800 об / мин и 80 миль в час.Рулевое управление приятное на ощупь, но оно немного тяжелее, чем должно быть, и немного медленнее, если вы решите использовать способность выдерживать дорогу.
Хотя мало кто когда-либо будет толкать Tahoe на извилистой дороге, это наша работа, и в названии этой штуки есть спорт, не так ли? В режиме с задним приводом Tahoe RST испытывает недостаточную поворачиваемость на пределе, вращает внутреннюю заднюю шину, если вы выходите из крутого поворота на газу, и сбивается с трассы из-за неровностей в середине поворота. Но этот большой зверь хорошо уравновешен и на самом деле его можно бросать; он хорошо поворачивает при торможении, требует хорошей настройки, а Chevy даже позволяет отключить контроль устойчивости, если вы осмелитесь.Управлять RST на семи десятых — на удивление весело, но при более жестком увеличении сцепления в запасе просто не так много сцепления, и вы всегда помните о его размерах и массе. Жесткое вождение — в конечном итоге больше работы, чем удовольствия, и он будет недостаточно поворачиваться на дороге, если вы въезжаете в поворот на слишком большой скорости. В режиме 4WD Auto быстрее управлять автомобилем, меньше недостаточная поворачиваемость и лучше выходить из поворотов. Но если вы достаточно сумасшедший, чтобы проехать таким образом около трех тонн грузовика, вам лучше купить что-нибудь немецкое, может быть, со значком AMG.
А еще есть 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, который, возможно, является единственной причиной, по которой стоит отказаться от RST. Tahoe действительно быстро справляется с этой мельницей, а грохот дополнительной выхлопной системы Borla за 1249 долларов на нашем испытательном грузовике действует опьяняюще, но на шоссе он не гудит. EPA оценивает экономию топлива 6,2-литрового RST на уровне 14 миль на галлон по городу и 22 миль на галлон по шоссе; в среднем мы набрали 14 миль на галлон в целом и совпали с показателями грузовика на шоссе в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час. Хотя мы никогда не подключали прицеп, Chevy оценивает полноприводный Tahoe RST для буксировки 8100 фунтов, что на 1100 фунтов меньше, чем у Expedition 4×4.
Принесите воздуходувку
Если вы ищете мощный, высокопроизводительный Tahoe, чтобы противостоять Jeep Grand Cherokee Trackhawk или Mercedes-AMG GLS63, Tahoe RST — не то, что вам нужно. Это даже не близко. Чтобы принять участие в этих битвах, вам придется обратиться к тюнерам послепродажного обслуживания, таким как Callaway, Hennessey и Specialty Vehicle Engineering, которые продадут вам Tahoe с турбонаддувом или наддувом с абсурдным уровнем мощности.
Chevrolet, конечно, мог бы построить свой собственный двигатель, используя LT4 V-8 с наддувом от Corvette Z06, Camaro ZL1 и Cadillac CTS-V.Включите подвеску и поставьте на нее серьезные шины, и Chevy с серьезным лицом сможет называть это Tahoe SS. Между тем, Chevy Tahoe RST 2018 года — небольшой шаг в правильном направлении.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, задний / полноприводный, с 7 пассажирами, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 79 789 долларов (базовая цена: 71 945 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 376 куб. дюймов, 6162 куб. см
Мощность: 420 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент: 460 фунт-фут при 4100 об / мин.Диск 1 дюйм, вентилируемый / 13,6 дюйма
Шины: Bridgestone Dueler H / L Alenza, P285 / 45R-22 110H M + S TPC SPEC 1427
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 116,0 дюйма
Длина: 203,9 дюйма
Ширина: 80,5 дюйма Высота: 74,4 дюйма
Объем пассажира: 162 куб. Футов
Объем груза: 15 куб. Футов
Снаряженная масса: 5782 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5.7 секунд
От нуля до 100 миль / ч: 14,1 с
От нуля до 110 миль / ч: 17,5 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 6,0 сек
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3,8 с
-Миля стоя: 14,1 сек @ 100 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 113 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 188 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,75 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 22 мили на галлон
Дальность действия по шоссе: 570 миль
EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 17/14/22 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Руководство покупателя Chevrolet Tahoe 2018: обзоры, характеристики, сравнение
Chevrolet Tahoe 2018 года — это полноразмерный внедорожник, который размещается над Traverse и ниже более крупного и механически связанного Suburban. Tahoe может вместить до восьми пассажиров в конфигурации с задним или полным приводом. Доступны три уровня отделки салона.
Tahoe LS: Базовая комплектация LS стандартно поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, трехзонным климат-контролем, дистанционным запуском, задними парктрониками, информационно-развлекательной системой Chevrolet MyLink с 8.0-дюймовый сенсорный экран, интеграция с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, аудиосистема с шестью динамиками, тканевая обивка, 4,2-дюймовый мультиинформационный дисплей, бесключевой доступ и сиденья второго и третьего ряда, складывающиеся в пропорции 60/40 .
Tahoe LT: Переход к комплектации LT включает в себя программируемую заднюю дверь с электроприводом, передние сиденья с подогревом, кожаную обивку и аудиосистему Bose с девятью динамиками.
Tahoe Premier: В топовую комплектацию Premier добавлены противотуманные фары, HID фары, 20-дюймовые легкосплавные диски, запуск без ключа, передние датчики парковки, передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях, передние сиденья с вентиляцией, складывающиеся вторые сиденья с электроприводом. и третьи ряды, Magnetic Ride Control, навигация, аудиосистема Bose с 10 динамиками, беспроводная зарядка телефона и сиденья второго ряда с подогревом.
Примечательные опции, такие как пакет RST Edition, включают 22-дюймовые легкосплавные диски, черные значки с бантом, уникальную решетку радиатора, окрашенные в цвет кузова дверные ручки и акценты фар, черные крышки боковых зеркал, молдинги и рейлинги на крыше, а также черные значки с именами. Пакет RST Performance включает в себя 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, генератор на 170 А, воздухоочиститель большой мощности, передаточное число 3,23 и встроенный контроллер тормозов прицепа. Такие опции, как навигация, развлекательная система для задних сидений и люк в крыше доступны как часть пакета.Комплектация LT доступна с пакетом Z71 Off-Road, который включает в себя защитные пластины, внедорожные шины, заднюю ось 3.42, двухскоростную раздаточную коробку, систему контроля спусков, подвеску, настроенную для бездорожья, и черный цвет. боковые подножки.
Chevrolet Tahoe (Chevy) 2018 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Полноразмерный внедорожник Chevrolet Tahoe 2018 года напомнил нам о 90-х годах, как песня PM Dawn. (Возможно, нам следовало сказать «Boyz II Men»?)
Chevy Tahoe не похож на реликвию, о которой говорится в спецификации, но при этом обладает большей способностью к буксировке и управляемостью, чем большинство кроссоверов.Мы оценили его на 6,6 баллов из 10 возможных. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
В этом году расширяется и расширяется модельный ряд. В нижней части находится новый базовый уровень отделки салона, который удаляет стандартный третий ряд сидений. Также новинкой в линейке является пакет RST, который сочетает хитрую магнитную подвеску с доступным увеличенным 6,2-литровым V-8 и может быть оснащен огромными 16,1-дюймовыми тормозами Brembo. Остальная часть модельного ряда остается в основном без изменений в уровнях отделки салона LS, LT и Premier.
Проверка продолжается ниже
Если внешний вид Tahoe не для вас, GMC Yukon 2018 года — это, по сути, тот же автомобиль с собственным стилем и опциональной элитной комплектацией Denali. Кроме того, Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL используют базовую комплектацию Tahoe / Yukon и растягивают ее примерно на 10 дюймов, чтобы увеличить пассажирское и грузовое пространство. Escalade от Cadillac также является его близким родственником, хотя и с большим количеством деревянной отделки, мягкой кожи и дополнительной звукоизоляции.
За исключением нового Tahoe RST, все другие варианты Tahoe стандартно поставляются с 5.3-литровый восьмицилиндровый двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Имея 355 лошадиных сил, 5,3-литровый двигатель достаточно силен, но мы очень хотим опробовать Tahoe RST 2018 с его опциональным 420-сильным 6,2-литровым двигателем V-8 в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию линейки Tahoe, а полный привод — опция за дополнительную плату.
Внизу, Tahoes едут на отдельной лестничной раме, которая придает им ощущение грузовика на неровностях, больший дорожный просвет, чем у типичного кроссовера, и максимальную буксировочную способность 8 400 фунтов при надлежащем оснащении.Это вряд ли спортивные автомобили, хотя они хорошо управляются, а их мягкая подвеска легко переносит большие неровности. Мы еще не ездили на Tahoe RST с его более жесткой подвеской, более мощными тормозами и более мощным двигателем V-8.
Внутри Tahoe в высшей степени удобен спереди, немного меньше — во второй задней части, и совершенно тесен в третьем ряду. Если вы собираетесь перевозить только четырех или пяти пассажиров, специальный пакет, доступный на Tahoe LS, снижает прейскурантную цену на 2300 долларов и удаляет третий ряд в пользу полок для хранения в полу.К сожалению, специальный пакет не снижает довольно высокий грузовой пол Tahoe, что является утешением для требования, чтобы третий ряд в текущей версии складывался полностью горизонтально.
Все уровни отделки салона Tahoe хорошо оборудованы, как и следовало ожидать по цене от 45 000 долларов. Однако загруженный Premier легко превышает 60 000 долларов, что позволяет ему конкурировать с некоторыми впечатляющими конкурентами люксовых брендов. Стандартно для комплектации LT и Premier, а также в качестве опции для Tahoe LS, есть некоторые желательные дополнительные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.
Как и ожидалось, Tahoe 2018 не самый экономичный автомобиль на дороге, но с расходом до 19 миль на галлон в сочетании с заднеприводной моделью с базовым 5,3-литровым V-8 с использованием обычного неэтилированного бензина, этот большой синяк далеко не такая же жажда, как когда-то.
2021 Chevrolet Tahoe Обзоры, цены и характеристики
На протяжении многих лет одним из самых привлекательных элементов Tahoe был надежный безнаддувный двигатель V8. Если Ford Expedition перешел на двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который сам по себе силен, то Tahoe привлекателен для покупателей, которым нужен восьмицилиндровый двигатель.
Tahoe снова оснащен 5,3-литровым двигателем V8 GM мощностью 355 лошадиных сил, но в этой совершенно новой модели трансмиссия была улучшена. В этом поколении все Chevy Taho 2021 года оснащены 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Покупатели, которым требуется еще больше мощности, предпочтут еще больший 6,2-литровый V8, который выдает 420 лошадиных сил и входит в стандартную комплектацию High Country. Однако наиболее интересным вариантом двигателя является новый 3,0-литровый 6-цилиндровый рядный турбодизель GM. Не позволяйте его 277 лошадиным силам обмануть вас.Значительное число здесь — его крутящий момент 460 фунт-фут, такой же, как у 6,2-литрового V8.
Независимо от того, что находится под капотом, переход на независимую подвеску значительно улучшил Tahoe. Езда и управляемость большого внедорожника стали более плавными, что сделало все впечатления от вождения более изысканными. Покупатели с более глубокими карманами могут получить еще больше удовольствия от покупки. Если вы выберете магнитную регулировку хода и пневматическую подвеску, вы получите потрясающие впечатления. Вы можете просто подумать, что находитесь в Lexus или Cadillac, так как подвеска поглощает неровности дороги и превращает поездку по шоссе в шикарное занятие.Мы заметили некоторый шум ветра на более высоких скоростях шоссе — в конце концов, это все еще коробка — но ничего, пара щелчков громкости звука не могли победить.
6,2-литровый двигатель V8 в нашем тестовом автомобиле оказался источником мощности, позволяя без усилий и удовлетворительно разгоняться. Хриплое рычание тоже привлекает внимание. Большинство покупателей должно быть удовлетворено стандартным 5,3-литровым двигателем V8, который зарекомендовал себя как надежная силовая установка в грузовиках и внедорожниках GM.
Мы также опробовали Chevy Tahoe 2021 года, оснащенный новым турбодизелем GM, первым дизельным двигателем в полноразмерном внедорожнике GM с 1999 года.Мы были впечатлены этим новым 3,0-литровым силовым агрегатом в пикапах Chevrolet Silverado и GMC Sierra, и в Tahoe он одинаково хорош. Он гладкий и хорошо приглушенный, и мы ценим его ворчание и эффективность.
Во время недавней поездки в здешние горы дизель произвел впечатление. На шоссе со скоростью 65 миль на галлон он работает со спокойными 1400 об / мин, что очень близко к максимальному крутящему моменту. И, что неудивительно, во время восхождения на гору. Лысый, дизель никогда не чувствовал себя так тяжело. Максимальный рейтинг буксировки дизельного двигателя Tahoe составляет 8 200 фунтов.
Вместо прежнего переключателя на стойке, в новом Tahoe используются кнопки, которые вы нажимаете или нажимаете, чтобы перевести автомобиль в режим движения, заднего хода, парковки и нейтрали. Хотя к ним нужно привыкнуть, кнопки делают свое дело, создавая более открытую кабину. Ручное переключение передач по-прежнему можно выполнять — как это может потребоваться при спуске с горного перевала — и выполняется таким же образом с помощью кнопок.
Как и у любого полноразмерного внедорожника, обзор сзади затруднен. Мониторинг слепых зон здесь очень помогает, а цифровое зеркало камеры заднего вида — еще больший актив, обеспечивающий широкий, беспрепятственный обзор сзади.
Обзор тест-драйва Chevrolet Tahoe 2018
Люди готовы потратить десятки тысяч дополнительных долларов на Chevrolet Tahoe 2018 года, потому что они думают, что он им нужен. Однако на самом деле они просто хотят одного.
Когда Chevrolet в последний раз модернизировал Tahoe для 2015 модельного года, он хотел, чтобы его полноразмерный рамный внедорожник полностью отличался от пикапа Silverado, на котором он был основан.
Миссия выполнена.
Но в процессе придания Tahoe чистого, индивидуального внешнего вида, Chevrolet фактически уменьшила интерьер большого спорткара.
На самом деле Tahoe 2015 был меньше внутри, чем гораздо менее дорогой Chevrolet Traverse, не говоря уже о многих его прямых конкурентах.
Однако это не остановило людей от покупки Tahoe. Это самый продаваемый автомобиль в своем классе. С Tahoe, его родственником с длинной колесной базой Suburban, двоюродными братьями GMC, известными как Yukon и Yukon XL, и состоятельным родственником по имени Cadillac Escalade, General Motors полностью доминирует в продажах полноразмерных внедорожников в Америке.
Привлекательный стиль — одна из причин этого. Все они хорошо выглядят как внутри, так и снаружи, и на них нет никаких следов пикапов, с которыми они делят свои платформы и трансмиссии.
Мой тестовый Tahoe оказался особенно привлекательным благодаря его комплектации Premier и дополнительному пакету RST (Rally Sport Truck). Оснащенный гигантскими 22-дюймовыми колесами, черными значками в виде галстука-бабочки Chevy и краской Tungsten Metallic, он выглядел так, будто кричал: «Не связывайся с этим грузовиком».
Chevy также украсил образец автомобиля RST 6.2L Performance Package, который включает в себя 420-сильный 6,2-литровый двигатель V8 под капотом, а также 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, спортивно настроенную адаптивную амортизирующую подвеску и другие улучшения производительности. В дополнение к этому компания установила высокопроизводительную переднюю тормозную систему и спортивную выхлопную систему.
Короче говоря, мой тестовый внедорожник был оборудован, чтобы ехать так быстро, как Tahoe. Эти обновления, а также пакет Sun, Entertainment и Destinations, проекционный дисплей и несколько других опций повысили цену до 79 524 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 1245 долларов.
Включите доступный 6,2-литровый V8 Tahoe RST, и восхитительный грохот исходит из двойных выпускных отверстий дополнительной выхлопной системы Borla. Звук, несомненно, вызывает привыкание, равно как и мощность и производительность большего 6,2-литрового двигателя. Это быстрый внедорожник, когда вы хотите, чтобы он был, но глубокое погружение в дроссельную заслонку имеет свою цену.
Отчасти благодаря системе деактивации цилиндров двигателя, которая позволяет ему работать в режиме с 4 цилиндрами, когда вы едете по крейсерскому режиму и двигаетесь по инерции, я набрал в среднем 17 миль на галлон в моем тестовом цикле.И это именно то, что, по мнению EPA, я должен был получить. Но Chevrolet рекомендует для этого двигателя топливо премиум-класса. Учитывая его 26-галлонный бак, это значительно сокращает семейный бюджет.
Есть 5,3-литровый V8, который развивает мощность 355 л.с. и 383 фунт-фут крутящего момента в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, но более крупный 6,2-литровый V8 в паре с великолепной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Часто коробки передач с таким количеством скоростей демонстрируют раздражающе быстрое переключение на повышенную передачу, отложенное переключение на пониженную передачу и случайную путаницу в том, как лучше всего реагировать на нажатие педали газа.Не этот. На самом деле, он сдвигается так идеально, так интуитивно и так прозрачно, что я даже не заметил этого.
Спортивно настроенная подвеска RST и шины 45-й серии существенно сказываются на качестве езды, и, несмотря на адаптивную демпфирующую подвеску, включенную в пакет RST 6.2L Performance Package, вождение этого Tahoe на некоторых участках моего тестового цикла было похоже на езда на рывке. бронко.
Конечно, преимуществом этой подвески является удивительно хорошая управляемость. Что-то такое большое и тяжелое не должно выскакивать из-за углов, как Tahoe RST.Однако рулевое управление тяжелое, и, на мой взгляд, без надобности. Способствует переутомлению.
Торможение крепкое, чего и следовало ожидать, учитывая модернизацию тормозной системы. В день испытаний было солнечно, но температура опускалась ниже 70, что могло быть одной из причин, почему тормоза RST так хорошо выдерживали неправильное обращение, без каких-либо проблем выполняя паническую остановку.
Еще одно обновление с RST 6.2L Performance Package — это контроллер тормозов прицепа, который подчеркивает одну из основных причин существования Tahoe.В оснащении мой тестовый внедорожник мог выдержать до 8100 фунтов прицепа, если бы я решил, что мне это нужно.
Другая основная причина существования Tahoe — перевозить много людей или много грузов.
Впереди у моего тестового автомобиля были исключительно удобные сиденья. Они предлагали 12-позиционную регулировку мощности, обогревались, вентилировались и были обтянуты мягкой кожей. Кроме того, места, где я хотел дать отдых рукам и локтям, были мягкими.
Во втором ряду моей тестовой машины стояли капитанские кресла. Это, с другой стороны, было не очень удобно. Я обнаружил, что они установлены немного низко, а их нижние подушки казались немного мягкими. Пространством для ног и ступней было нечем похвастаться, и сиденья не сдвигались назад, чтобы освободить место.
Это подводит меня к сиденью в третьем ряду, что неудобно для любого взрослого. Он не поддерживает бедра. Он предлагает некуда поставить ноги. Поднять подголовник — непонятно что.Это место полезно только детям, и даже тогда они будут жаловаться, что ничего не видят.
Удивительно, правда?
Вот проблема: Tahoe построен на платформе пикапа Silverado и использует так называемую жесткую конструкцию подвески задней оси, которая заставляет пол быть выше, чем, скажем, в Ford Expedition или Toyota Sequoia, каждый из которые используют независимую конструкцию задней подвески.
Этот более высокий этаж ставит под угрозу пространство и комфорт третьего ряда, а также грузовое пространство.На самом деле, я думаю, что Chevy Traverse намного удобнее, когда дело доходит до третьего ряда сидений, и, судя по цифрам, он определенно более просторный. Откройте дверь багажного отделения Tahoe Premier с электроприводом, и вы поймете, о чем я.
Старые модели Taho имели съемные сиденья третьего ряда. Но это хлопотно, и они оказались популярны у воров. Вот почему у новых Taho есть складывающиеся сиденья третьего ряда. Но из-за прочной конструкции подвески задней оси, когда сиденья сложены, единственный способ создать ровный грузовой пол — это поднять его.
Результат — неутешительные 15,3 кубических фута за сиденьями третьего ряда, 51,7 кубических фута за сиденьями второго ряда и 94,7 кубических фута за передними сиденьями.
Более доступный и эффективный Traverse легко превосходит Tahoe в том, что касается перевозки грузов. И это означает, что единственная причина платить гораздо больше за Tahoe — это дополнительные 3600 фунтов тягового усилия прицепа. Или просто потому, что вы думаете, что он круто выглядит и отлично звучит с мощным двигателем V8.
Не то чтобы в этом что-то не так.
Chevy Tahoe не является высокотехнологичным автомобилем. И мне это нравится. С этим внедорожником вы получаете полезные технологии, которые действительно можете использовать, но не мусор, которым загружены многие современные автомобили, поскольку автомобильные компании готовятся к будущему.
Например, информационно-развлекательная система MyLink может выйти из строя, поскольку Chevrolet переходит на улучшенную установку следующего поколения, но она одна из моих любимых с точки зрения функций и удобства использования, и она все еще присутствует здесь, в Tahoe.У него есть Apple CarPlay и Android Auto. У него есть услуги подписки OnStar с точкой доступа Wi-Fi. На нем есть ручки и кнопки для доступа к основным функциям. У него красочная графика, большие плитки меню и функциональность экрана смартфона.
В Tahoe MyLink выполняет изящный трюк. Вы можете включить дисплей, чтобы открыть скрытый отсек с USB-портом. Таким образом, вы можете спрятать небольшие ценные вещи за экраном, когда находитесь вдали от внедорожника.
У моего тестового автомобиля также был комплексный 8-дюймовый информационный центр для водителя в приборной панели и проекционный дисплей, на котором отображалась вся полезная информация.Моим детям понравилась развлекательная система на задних сиденьях, но когда экран разворачивается от обивки потолка, он полностью блокирует видимость через зеркало заднего вида в задней части автомобиля. Вы также можете приобрести держатели для планшетов с электроприводом для этого внедорожника, что соответствует современным требованиям к развлечениям.
Я скажу, что Tahoe RST заслуживает большего, чем система объемного звучания Bose с 10 динамиками. Что-то, что выглядит так хорошо и звучит так агрессивно, должно обеспечивать высокое качество звука.
Многие Tahoes покупают люди, которым действительно нужен минивэн, но которые просто не могут заставить себя его водить. Это означает, что тахо используются для перевозки семей. И если вы похожи на меня, то убедитесь, что вы защищаете свою семью изо всех сил, — это первое место в вашем списке дел.
Для начала, Tahoe весит минимум 5 356 фунтов, а система полного привода добавляет еще почти 300 фунтов.Это раздавит любую Corolla, которая встанет на пути.
Я уже отмечал, как пакет RST помогает на повороте Тахо, но вы все равно не хотите сильно отклоняться от этого. Это потому, что Tahoe получает посредственную 3-звездочную оценку за устойчивость к опрокидыванию от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). В других краш-тестах NHTSA Tahoe получает все 5 звезд. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не тестировал Tahoe.
Если вы в первую очередь хотите избежать аварии, Chevrolet предоставляет всем покупателям Tahoe доступ к системе мониторинга слепых зон, предупреждению о лобовом столкновении, низкоскоростному автоматическому экстренному торможению и системам помощи при удержании полосы движения, и это лишь некоторые из них.Chevy резервирует адаптивный круиз-контроль с высокоскоростным автоматическим экстренным торможением для комплектации Premier, но вы не можете получить его с более крупным 6,2-литровым V8.
ТехнологияTeen Driver также доступна через впечатляющую информационно-развлекательную систему Chevy MyLink. Он выплевывает табели успеваемости после того, как ваш ребенок одолжил внедорожник. Сервисы подписки MyLink OnStar, когда они активны, предоставляют автоматическое уведомление о столкновениях, экстренные вызовы SOS и другие привлекательные дополнительные функции.
Если у вас есть ребенок, вам понравится система напоминаний на задних сиденьях.Если вы откроете одну из задних дверей перед поездкой на Tahoe, когда вы прибудете в пункт назначения, это напомнит вам, что кто-то важный может быть на заднем сиденье.
Самое забавное в напоминании о задних сиденьях заключается в том, что даже после момента раздражения из-за того, что Tahoe подает сигнал тревоги, когда вы готовитесь к выходу из внедорожника, вы поймете, что эта система к лучшему, даже если это не так. ношение с собой ребенка или домашнего животного. Пушистики теплые с этим.
Базовая цена Chevrolet Tahoe LS 2018 года с задним приводом составляет 47 500 долларов США (не считая 1295 долларов США).Основываясь на данных CarGurus на момент написания этого обзора, дилерская скидка в моем регионе составляет 7250 долларов за базовую комплектацию и 8 500 долларов за топовую комплектацию Premier с 4WD.
Это, безусловно, помогает снизить завышенную цену Tahoe, но полностью загруженный Chevy Traverse High Country со всеми отмеченными флажками по-прежнему более доступен, чем Tahoe Premier со скидкой.
А это значит, что здесь нет особой ценности, если только вы не собираетесь буксировать большой вес.
Меня постоянно спрашивают о Tahoe.От друзей семьи до родителей в школе моих дочерей меня спрашивают, какой разумный выбор — это Tahoe или Suburban.
Когда я спрашиваю, зачем им это, они говорят мне, что это для их детей, друзей их детей и все их вещи.
Когда я предлагаю минивэн, они морщат носы.
Когда я предлагаю большой кроссовер, например Chevy Traverse или Volkswagen Atlas, они говорят мне, что им нужно больше места.
Когда я объясняю, что единственная причина купить Tahoe или Suburban — это буксировка большого веса, они смотрят на меня с полным недоверием.
Дело в том, что у этого автомобиля очень специфический имидж, и многие покупатели хотят Chevy Tahoe из-за его внешнего вида, внешнего вида и звучания двигателя V8. И для многих эти вещи стоят тысячи дополнительных долларов как с точки зрения закупочной цены, так и с точки зрения затрат на топливо.
.