Самые страшные машины: самые некрасивые машины всех времен — Селектор — Motor

Содержание

Названы самые «страшные» отечественные автомобили

Авторы Youtube-канала «ПриветТачка» рассказали о самых неудачных по дизайну автомобилях отечественного производства.

Москвич Дуэт

На первом месте расположилось двухместное купе Москвич «Дуэт» и «Дуэт-2». Автомобиль собран на базе «Князя Владимира» в стилистике «Ивана Калиты». Купе имело более короткую колесную базу чем «Святогор». Под капотом автомобиля могли находиться двигатели Renault F3R и F7R мощностью 113 л.с. и 148 л.с. соответственно. Обновленный «Дуэт-2» получил переднюю часть в стиле «Святогор» и ВАЗовский двигатель 2106 объемом 1,6 литра и мощностью 77 л.с.

СМЗ С-1Л

Следующее место досталось мотоколяске СМЗ С-1Л. Модель имела компактные размеры и весьма странный дизайн. Каркас кузова С-1Л изготавливался из металлических труб, а в движение она приводилась 4-сильным двигателем.

Lada Rapan

Третью строчку занимает концепт Lada Rapan. Автомобиль был показан на автосалоне в Париже в 1998 году. Концепт имел модный на тот момент биодизайн. Электрокар имел прозрачную крышу, а также полукруглые двери, распахивающиеся против хода автомобиля. В салоне находились поворачивающиеся кресла, а пол был ровным.

Lada Gnome

Далее находится ещё одна Lada под названием Gnome. Автомобиль заимствовал некоторые наработки ВАЗ-1111 «Ока». Первый образец под маркировкой ВАЗ-1151 был представлен на Московском автосалоне в 1992 году. Под капотом Gnome скрывался маленький двухцилиндровый карбюраторный мотор объемом 649 куб. см и мощностью 30 л.с. Модель так и не встала на конвейер.

Лада «Надежда»

Закрывает список Лада «Надежда». Автомобиль получил оригинальный дизайн, а для его постройки была использована база пятидверного внедорожника

Lada 4×4 («Нива»). Под капотом автомобиля мог находиться двигатель объемом 1,7 или 1,8 литра, совмещенный с 5-ступенчатой МКПП. Минивен предлагал трехрядный салон на семь мест. Модель выпускалась с 1998 по 2006 год. В 2002 году «Надежда» претерпела обновление и получила новую оптику и иное оформление передка. За все годы производства было построено около 8000 автомобилей.

32 самые ужасные машины всех времён

По большей части дизайнеры создают красивые автомобили, привлекающие многих людей. Есть такие потрясающие авто, как Jaguar Etype, а большинство из нас рады, и тому, что машина, которую мы водим, не слишком сильно нас смущает.

Но следующие автомобили не попадают ни в какую категорию. Они действительно ужасны. Владеть одной из них, всё равно что иметь знакомство с действительно отвратительным человеком. Не имеет значения, даже если он умный, милый и лояльный: другие люди судят о вас.

Pontiac Aztek. Это не самый страшный автомобиль, но выглядит он, как игрушечный.

Toyota Yaris Verso. Это не плохой автомобиль, просто выглядит как животное с отрезанным хвостом.

Fiat Multipla. Даже невозможно объяснить, что это. Чем-то похоже на лягушку.

Ранняя Subaru Imprezas. Импреза действительно улучшилась за последние годы. Как девушка, которая была в школе далеко не красавицей и расцвела спустя четыре года. Умеренно привлекательная… если ты пьян.

Mini Paceman. Спорный вопрос включения этого авто в наш список. Но, возможно, ему здесь и место.

Ford Scorpio. Похоже, что на него компания Ford махнула рукой.

SsangYong Rodius. Этот автомобиль комфортен для семи человек, но его заднее «лобовое» стекло. действительно ужасно.

BMW X6. Это минивэн? Седан? Универсал? BMW, скажите нам, когда узнаете.

Subaru Tribeca. Ещё одна Subaru в этом списке. Она очень скучна, ей не хватает каких-либо существенных деталей, чтобы сделать её более привлекательной.

Porsche Panamera. Это большой автомобиль, но даже большая машина может быть некрасивой. Сам генеральный директор Porsche Маттиас Мюллер сказал, что его можно было смоделировать лучше.

2014 Lamborghini Veneno. Если автомобиль стоит больше, чем дом, это не означает, что он красивый. Veneno выглядит как клише.

Lincoln Versailles. «Уныло» — вот какое слово подходит этой машине. Ей не хватает всей красоты её тёзки.

Acura ZDX. Читайте выше комментарии о BMW X6, что бы понять, почему это авто в этом списке.

Datsun F10. Дизайн Datsun F10 оставляет желать лучшего. Только взгляните на расположение передних фар.

Bristol Blenheim. Этот автомобиль слишком большой, чтобы быть купе.

Tatra 603. Серьёзно, что с этими фарами? А что с самим кузовом?

1976 Aston Martin Lagonda. В этом авто всё не так: от узкого радиатора до большой ширины капота.

Packard Hawk. Для своей эпохи это был бы красивый автомобиль, если бы не было такого скоса на переднем капоте.

1978 Subaru BRAT. Это и вправду не очень красивое авто.

Subaru Leone. Он не попал бы в этот список, если бы не эти ужасные боковые зеркала.

1947 Davis D-2 Divan. Ужасней не придумать.

Volkswagen Thing. Не самое худшее авто нашего списка, но наклон передней части просто ужасен.

1996 Suzuki X90. Без комментариев.

Nissan S Cargo. Супер практичный? Да. Гадкий, как грех? Да. Его фары выглядят довольно глупо, впрочем, как и вся конструкция.

Fiat 600 Multipla Marinella. В парке аттракционов это можно спутать с лодкой, но это не лодка, а просто уродливая машина.

Bond Bug. У этого авто нет абсолютно ничего общего с агентом 007, кроме названия. Непонятно на что это похоже, на жука или богомола.

Trabant. Его формы чем-то напоминают грузовик.

AMC Pacer. Его задняя часть на столько же смешна, как и его несуразные радиаторная решётка и фары.

AMC Gremlin. Опять же нелепая задняя часть.

Nissan Cube. Это просто плохо. Очень плохо.

Corbin Sparrow. Это выглядит как нос, требующий вмешательства пластической хирургии.

Ford Pinto. Очень частые случаи возгорания этого авто стали причиной занесения его в этот список.

 


Самые страшные автомобили в мире

В мире много разных автомобилей, одни привлекают своим дизайном, другие, наоборот, отталкивают.

Большая часть автомобильного рынка пестрит красивыми машинами, но можно встретить и страшные экземпляры.

Эксперты составили рейтинг самых некрасивых машин. В этом списке все автомобили обладают не очень привлекательным дизайном, а некоторые, вообще, вызывают отвращение.

Honda Insight

Автомобиль, похожий на сплюснутую тарелку на колёсах, поражает всех своим внешним видом. Если приобрести этот транспорт, то можно удивить не только друзей, но и родственников.

Nissan Juke

Любители кроссоверов поражаются как можно было сделать такой дизайн для автомобиля. Тем не менее продажи этой модели постоянно растут.

Микроавтомобиль Peel P 50

Автомобиль небольших размеров, про него можно сказать, что он «в лифт» помещается. Машина оснащена электромотором и традиционным двигателем. Производство возобновлено с 2011 года.

SsangYong Rodius

Rodius является самым первым внедорожником это компании. Кузов похож на катафалк. Производитель учёл свои ошибки и сейчас выпускает красивые и качественные модели.

Pontiac Aztek (2001–2005)

Эта машина приобрела свою популярность, благодаря съёмкам в фильме «Во все тяжкие».

Jeep Cherokee

Многие любители марки Jeep шокированы интересным и резким дизайнерским решением. Большинство владельцев ценят столь экспериментальный дизайн, но автомобиль помещён в рейтинг самых страшных машин.

Tango T600

Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, но многие не принимают его серьёзно из-за внешнего вида, кажется, как будто машину зажали между собой 2 грузовика.

Smart Forjeremy

Немногие верили, что автомобиль появится серьёзно на производстве. Тем не менее несмотря на внешний вид машина активно продавалась и имела успех.

Fiat Multipla (1999–2010)

Эта машина похожа на персонаж из мультфильма. Многие считают, что это именно тот случай, как не должен выглядеть автомобиль.

Peugeot 1007

По мнению многих автолюбителей, Пежо 1007 считается страшным автомобилем. Огромная дверь без петель, в длину машина всего 2 метра, но производители прозвали её универсалом.

Ford Scorpio II (1994–1998)

Стиль автомобиля вызывает ужас и страх не только владельцев, но и всех кто её увидит на улицах. О чём думают владельцы, покупая машину, непонятно.

Vygor Gran Turismo

Компания Vygor выпустила довольно мощный, но некрасивый внедорожник. Внешний вид автомобиля отпугивает не только детей, но и взрослых.

Citroen AMI

Автомобиль, выпущенный в 1961 году. По мнению автолюбителей, напоминает амфибию с ирокезом.

Tata Nano

Это индийский автомобиль, имеющий одну из самых абсурдных внешностей за всю историю. Пропорции кузова и колёс у машины не сочетаются по параметрам.

Nissan Micra C +

Это кабриолет, хоть и имеет не самый привлекательный вид. Наверное, создатели считали, что этим шагом смогут привлечь новых покупателей.

langen Changfeng

Автолюбители считают, что этот автомобиль может взять первое место в чемпионате безвкусицы. Машина длиной почти 5 метров, выпущена в Китае.

BMW GT 5-серия

У моделей BMW тоже имеется свой рейтинг страшных машин. И лидирующее место там занимает GT 5-ой серии. Выпустив автомобиль с 5 дверями, компания BMW допустила огромную ошибку, чего больше не повторяла.

Mini Paceman

Производитель выпустил партию машин, которые не стали востребованы пользователями. Так как модель получила несуразный внешний вид из-за странных колёс.

Toyota ME

Кузов автомобиля сделан из вспененного полипропилена, что выглядит довольно страшно.

Aston Martin Cygnet

Довольно знаменитая марка, которая выпускает качественные автомобили, но модель Cygnet вышла настолько экстравагантна, что многие не могут смириться с её внешним видом.

BMW i3

Сам автомобиль по всем характеристикам получился замечательным, но дизайн оставляет желать лучшего.

Стилистика 80-х в XXI веке не очень пользуется популярностью.

Toyota Yaris Verso

Дизайнеры и производители использовали при создании очень неординарные решения. Многим пришёлся не по вкусу внешний вид автомобиля.

Elio von Elio

Машина получила название в честь своего создателя Павла Элио. Дизайн заставил задуматься многих о целесообразности приобретения этой машины.

Dartz Prombron Black Shark

Первая гражданская машина, которую произвела компания Dartz. Ранее она выпускала только военную технику и бронированные автомобили.

Mercedes Vaneo

Выпустил интересную модель, которая сочетает в себе А-класс и другие модели немецкой техники.

Неудачный тюнинг Ferrari F12 от Mansory

Дизайнер специально разработал интересную окраску для автомобиля Ferrari F12. Правда, это решение не вызвало фурора, а только негодование среди автолюбителей.

Suzuki Vitara X90

Смесь нескольких машин, в результате чего выбраны самые неудачные моменты и реализованы в один автомобиль.

Toyota C-HR

Эта машина была представлена на Парижском автосалоне. Дизайн выбран неудачно, так что многие задумываются о том, что не стоит автомобиль выпускать в серийное производство.

Кабриолет Chrysler PT Cruiser

Автомобиль имеет страшный дизайн и некачественную сборку, время выпуска машины составило всего 4 года. На эту машину спроса не было, по этому её производство было приостановлено.

Привет из прошлого

Одной из самых страшных машин мира считается Малайзийский автомобиль, выпущенный в конце 30-х годов XX века.

SsangYong Actyon

Эта машина была выпущена производителями под празднование Хэллоуина. Многие люди оценят такой ход.

Renault Kangoo Bebop

Автомобиль выглядит как носорог, чем и отпугивает людей. Не многие готовы приобрести эту машину из-за её внешнего вида.

ВАЗ-2120 «Надежда»

Выпускался в России с 1998 по 2006 год. Этот автомобиль не стал популярным в РФ. Внешний вид напоминает недоукомплектованный минивэн.

Zundapp Janus (1957–1958)

Автомобиль, выпущенный компанией Dornier, имеет небольшой кузов. Двери установлены неудачным образом, одна открывается с торца для задних пассажиров, другая для передних.

Austin-Healey Sprite Mark I (1958–1960)

Автомобиль собран на английском заводе из нескольких машин. Является бюджетной версией машин известного на тот момент бренда. У автомобиля имеются выпуклые фары на капоте, по задумке они должны были выезжать, но англичане решили сэкономить и закрепили их.

Каждый человек имеет своё представление о красоте. Нередко мнения на одну и ту же модель расходятся, но в рейтинг самых страшных машин входят только те, что заслужили это.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Самые страшные автомобили Женевы — Авто Mail.

ru

Традиционно после каждого крупного автосалона проект Авто Mail.Ru составляет свой независимый рейтинг самых красивых и ужасных автомобилей выставки. В первый день работы женевского салона откровенного лидера среди самых некрасивых машин не было. Мы даже стали волноваться… Но во второй день настоящий сюрприз любителям некрасивых автомобилей сделала компания Aston Martin.

Британцы, как известно, решили возродить бренд Lagonda – они собираются продавать под этой маркой

шикарный кроссовер

. Все с нетерпением ждали, когда же Aston Martin покажет концепт этого автомобиля. И, как оказалось, ждали не зря. Как только с нового кроссовера сорвали покрывало, то все журналисты стали только о нем и говорить. Не было в Женеве ни одного человека, которому бы этот автомобиль понравился.

смотрелся очень странно. Англичане, которые умеют делать по-настоящему красивые автомобили (серийные Aston Martin тому пример), показали в Швейцарии какое-то недоразумение. Спереди

сильно напоминает раздутый Chrysler 300C, а про заднюю часть вообще лучше промолчать… Только если Chrysler 300C в свое время смотрелся весьма органично, то вот о Lagonda этого не скажешь. Представители Aston Martin сразу же после того, как их творение стали критиковать, поспешили заявить, что это лишь концепт, так сказать дизайнерский эксперимент, а в серию пойдет совершенно другая машина. Очень на это надеемся.

На второе место по «ужасности» мы поставили индийский

. Но не за дизайн. Нас очень сильно испугало качество сборки этого автомобиля, который скоро должен продаваться и в Европе. У машины под гордым названием

шатались практически все детали в салоне, сидеть за рулем было крайне неудобно. Поразили и «самозакрывающиеся» двери, которые не имеют фиксаторов.

Ну а замкнул тройку самых некрасивых машин Женевы

– это прототип нового маленького кроссовера, который будет стоять на ступеньку ниже Qashqai. Однако здесь тоже нужно сделать одну важную поправку – это лишь концепт. А главные вопросы возникли к передней части машины, которая смотрится слишком необычно. Кстати, в японской компании, видимо, и не собирались делать из

красивую машину. Ведь, при его создании дизайнеры искали вдохновение в… пляжных багги и четырёхместных мотоциклах. Видимо, поэтому Qazana отличается минимальными свесами и огромными 20-дюймовыми колёсами.

А вот выбрать самые красивые автомобили женевской выставки было ой как непросто. Здесь споры сотрудников нашей редакции были наиболее ожесточенными. Обиды, скандалы, угрозы и шантаж. Все это было использовано. В итоге мы решили, что самым красивым автомобилем Женевского салона стал

Mercedes-Benz E-Class Coupe

. Новое купе смотрится очень стильно (поверьте, оно намного красивее нового

седана Е-класса

).

На второе место решено было поставить новый

, который придет на смену Matiz. Согласны, решение странное, ведь, если подумать, то Spark можно было бы смело зачислить и в разряд «уродцев». Но, видимо, сотрудники редакции Авто Mail.Ru относятся к той категории людей, которой новая

«малышка» от Chevrolet

понравилась. А еще не забывайте, что Spark надолго станет самым ярким автомобилем в классе «А» по европейской классификации и, что самое интересное, его начнут делать не только в Корее, но и в Узбекистане. Поэтому можно надеяться на то, что на нашем рынке Spark будет стоить не слишком много.

На а замыкает тройку призеров

. Внешне

вновь очень напоминает уменьшенный Golf. Но если прежний Polo был лишь тенью «Гольфа», то новый его переплюнул! Агрессивная «мордашка» с острыми гранями переднего бампера в стиле Audi A4, рельефные боковины, 17-дюймовые колеса – все это делает

лакомым кусочком в сегменте «компактов».

Самые страшные автомобили в мире. Самые страшные автомобили в мире Самые тупые машины


Автомобильные дизайнеры по всему миру придумывают самые невероятные концепты, чтобы создать как можно более привлекательный автомобиль. Правда, получается у них это не всегда. И в результате на конвейер выходят откровенно неудачные в плане дизайна машины. Мы собрали 15 моделей автомобилей, которые можно занести в реестр «самых нелепых автомобилей». Впрочем, люди с чувством юмора, возможно, выберут в качестве личного авто что-то из этого списка.

Похоже, дизайнер этого автомобиля явно злоупотреблял психоактивными веществами. Кто в здравом уме может разместить двери, там где должно быть ветровое стекло?

Мир вряд ли когда-нибудь узнает, что это должно было быть: минивэн, внедорожник или палатка.

3. Volkswagen Thing (1974 г.в.)

Единственное правильное, что было сделано в этом автомобиле, — это его название («Thing — вещь»). Первая мысль, которая приходит на ум, это спичечный коробок на колесах. Вторая же — это действительно непонятная «вещь».

Трабант — автомобиль, который был явно разработан для антиутопии, для времен, когда у людей будет не более полутора метров личного пространства. В машине нет вообще ничего привлекательного.

Nash Airflyte, выпущенный в 1950 году, является очевидной неудавшейся попыткой сделать как можно более аэродинамический автомобиль. В итоге получилось нечто, больше похожее на карикатуру.

6. Tatra 603 (1956 г.в.)

Tatra 603 выглядит так, как будто она должна плавать в морских глубинах. Может быть, дизайнера вдохновил на такую форму машины какой-то причудливый глубоководный скат или рыба-прилипала.

7. Fiat Multipla (1998 г.в.)

Этот Fiat больше похож на милую инопланетную форму жизни, чем на автомобиль.

1948 Citroen 2CV выглядит как дешевая подделка на Volkswagen Beetle, но более уродливее.

Pacer является прекрасным примером того, как можно втиснуть все виды противоречивых дизайнерских идей в один отвратительный продукт.

Автомобиль, который после того, как он сошел с конвейера сразу прозвали «летающим вомбатом», вряд ли может быть хорошей вещью.

Lincoln Continental 1958 г.в. из-за своей чрезмерной длины напоминал больше лодку, чем автомобиль. Но на этом дизайнер не остановился и добавил массивный передний бампер, раскосые фары и низкую крышу.

Представительский седан Alfetta, созданный итальянским производителем автомобилей Alfa Romeo, был продан в количестве 400 000 экземпляров в период с 1972 по 1987 год. Однако, он постоянно находился под огнем критики не только из-за своей внешности, а также из-за дикого количества вредных выбросов в атмосферу.

13. Overland OctoAuto (1911 г.в.)

5 самых дешевых в мире автомобилей , среди которых седаны, и внедорожники, и даже электромобили.

Такой рейтинг опубликовал американский ресурс CBS , опираясь на опрос, проведенный на сайте CarInsurance.com. Эксперты отметили, что тип автомобиля, который Вы водите – от седана до спортивного – может многое сказать лично о Вас. Вот почему при голосовании за то, что недорогие компакты нелепы, свои голоса отдали аж 29% водителей. А 23% терпеть не могут минивэны. Как отметили в CBS, все это потому, что минивэн просто кричит: “Моя жена носит брюки в нашей семье, а я беру детей на футбол, потому что она так сказала мне!”. Чтож, как отмечают теже эксперты, вождение минивэна теперь даст хороший повод, чтобы купить себе позже, в разгар кризиса среднего возраста, Porsche.

Также, в ходе голосования, выяснили какие цвета авто больше всего не любят водители. Самым ненавистным, за него 17% голосов, стал фиолетовый. Желтый занимает второе место среди худших с 16% от общего голосования. Третья позиция за оранжевым, четвертая (и тут пошла экзотика) – коричневый, пятое – золотой. А самые уродливые аксессуары – это наклейки-“реснички” вокруг фар машины…мимимишность зашкаливает! Ну, такие, как любят наклеивать девочки на свои милые Ford Fusion, Skoda Fabia, Nissan Micra и пр. За ними, за ресничками” первенство и 34% ненавистников. Далее в этой категории – стикеры на бамперы, обвесы и спойлеры в стиле фильма “Форсаж”, предупреждающие знаки на заднем стекле типа “в автомобиле семья”, “студент за рулем” и пр.

Ну, а вот и сам рейтинг самых нелепых авто:

– суперкомпактный автомобильчик не любят за “прожорливость”, отсутствие динамики и то, что в базе не предлагаются никакие интересные опции – даже радио и кондиционер нужно заказывать отдельно. Его самым нелепым назвал каждый второй опрошенный.

– его просто называют коробкой и критикуют аэродинамику. А шум его двигателя просто раздражает! Каждый третий среди опрошенных считает это авто полным провалом.

3. Неэкономичный выходец из пустыни просто кричит о несбывшейся мечте своего владельца: “Меня не взяли в армию, теперь я работаю в офисе!”. Это машина для юристов, которые мечтают, чтоб Санта Клаус подарил им ракетно-пусковую установку на Рождество.

4. Малоизвестный – жалкая попытка создать новую нишу авто, объединив в одной тачке пикап-грузовик, спорт-родстер, хот-род и еще непонятно что. В итоге – получился он слишком медленным для хот-род и слишком внешне вызывающим для грузовиков. Продержалась жалкая модель на рынке всего три года. По оценкам аналитиков было выпущено всего 24 тыс. экземпляров.

5. – попал сюда из-за преобладания мужского мнения, каждый 4-й опрошенный мужик заявил, что не сядет за руль такого авто. Сильная половина человечества отмечает, что в современном исполнении “жук” стал слишком милым и сладеньким, таким себе автомобилем для балерин.

– его просто называют странным творением Subaru, говорят: “смешно смотреть” и “наверно руководство компании дало волю фантазии своим дизайнерам”…итог – какой-то нелепый универсал-грузовик. Для кого он для бабушек-садовников?

7. По комментариям опрошенных – это лучший способ объявить всем на дороге: “Я старше, чем твой дедушка!”. Этот большой, роскошный автомобиль был сделан для гладкой и спокойной езды. На нем не стыдно ездить, если это такси, и вам не надо позориться за рулем. Или можно взять в аренду для выпускного вечера.

8. Pontiac Aztek – неоднократный лидер в подобных рейтингах, но тут он просто везунчик – восьмая позиция, похвально! Автокритик Дэн Нейл отмечает, что “даже если бы на решетке радиатора этого авто была свастика, его бы было невозможно еще больше ненавидеть, чем сейчас”. А когда создателям сериала “Во все тяжкие”/ “Breaking Bad” нужна была машина для полного лузера, выбор пал, конечно же, на Aztek.

Каждый день мы встречаем на дороге множество различных машин. Какие-то кажутся нам привлекательными. Другие же наоборот нам не по вкусу. Но если , который устраивает многих автолюбителей, есть машины, которые своим внешним .

Вам нравиться определенный тип автомобилей, но некоторые машины Вам не по вкусу, когда как Вашим близким людям нравятся автомашины, которые Вы считаете не красивыми. Знакомо? Все дело в наших вкусах и представлениях о дизайне автомобиля. Даже опытные и известные эксперты часто расходятся во мнение, что считать красивым и стильным автомобилем. Но есть множество машин, которые практически все без исключения . Предлагаем Вам сегодня посмотреть самые страшные автомобили в мире.

Honda Insight


Хотите ужасно удивить своих друзей и родственников. Это сделать, просто купив Insight. Стиль модели напоминает сплюснутую тарелку на колесах.

Nissan Juke


Всякий раз, когда многие из нас видят , удивляются, как можно было сделать такой дизайн кузова машины. Но самое удивительное, что, несмотря на противоречивую внешность, кроссовер пользуется спросом.

Микроавтомобиль Peel P 50 (1961-1963)


Очень странный микроавтомобиль. Эта машина является самой маленькой когда-либо серийно производимой. Размер этого автомобиля настолько мал, что он может поместиться даже в лифт. В 2011 году, производство модели было возобновлено. Машина оснащается как электромотором или традиционным двигателем 50 куб.см.

SsangYong Rodius


Это первое поколение внедорожника. Кузов машины выглядит как катафалк. К счастью учиться на своих ошибках, и в наши дни выпускает неплохие модели по своему внешнему виду.

Pontiac Aztek (2001-2005)


Узнаете? Этот автомобиль стал известен, благодаря участию в съемках в фильме «Во все тяжкие».

Jeep Cherokee


Этот противоречивый дизайн кузова до сих пор, многим экспертам и поклонникам марки , не дает покоя. Надо отдать должное дизайнерам компании за смелость которую они продемонстрировали при проектирования стиля новой модели.

Tango T600


Всего 4 секунды необходимо этому автомобилю чтобы разогнаться с места до 100 км/час. Но не многих водителей привлечет это и заставит ездить за рулем автомашины, дизайн которой создает такое ощущение, что машину зажали с двух сторон два грузовика.

Smart Forjeremy


Когда мы увидели первые фотографии Forjeremy, то подумали, что в таком виде машина не будет серийно выпускаться. Но как оказалось, машина будет продаваться именно в таком исполнении. Очень странное решение.

Fiat Multipla (1999-2010)


Mini Paceman


Как Вы думаете, почему , которую выпустил бренд, не имеющий в своем арсенале полноценный кроссовер, неудачная? Это все равно, что кроссовки на каблуке 10 см. Такая обувь выглядит забавно, но не представляет потребительской ценности. Что дальше? Может выпустить для смеха версию лимузин и пикап?!

Toyota ME


Кузов этой машины произведен из вспененного полипропилена. Получилось не очень красиво. Но если Вы хотите пугать прохожих, то лучшего автомобиля не найти.

Aston Martin Cygnet


Если состоятельный покупатель не захочет покупать дешевую и непрестижную IQ, то у него есть выбор в качестве альтернативы от роскошной марки.

BMW i3


Но дизайн машины получился не очень хорошо. Почему инновационная модель 21 века использует стилистику 80-х годов.

Toyota Yaris Verso


Что преследовали дизайнеры и создатели этой версии машины, наверное, нам не дано узнать.

Elio von Elio


Машина получила имя, в честь создателя машины Павла Элио.

Dartz Prombron Black Shark


Проект Латвийской компании Dartz, которая выпускает военную технику и бронированные автомобили.

Mercedes Vaneo


Сомнительная смесь стиля А-класса и других моделей Немецкой компании.

Неудачный тюнинг Ferrari F12 от Mansory


Дизайнер думал, что этот тюнинг будет революционным, но не сложилось…

Suzuki Vitara X90


Грязная смесь неизвестно чего. Но если Вы являетесь противником Toyota Rav4 и других похожих машин, то вполне возможно, эта модель Вам понравится.

Toyota C-HR


На Парижском автосалоне Toyota на примере концепции C-HR показала будущее направление дизайна модельной линейки автомобилей. Конечно, в этом что-то есть, но как нам кажется не для серийных транспортных средств будущего.

Кабриолет Chrysler PT Cruiser


Из-за страшного дизайна и непрактичности эта модель производилась всего 4 года. В связи с низким спросом серийное производство было остановлено.

Привет из прошлого


Если у Вас есть 300,000 долларов и Вы поклонник автомобильного стиля 30-х годов прошлого века, то можно приобрести Малазийский страшный автомобиль.

SsangYong Actyon


Если Вы не знаете, на каком автомобиле Вам появиться на праздновании праздника Хэллоуин, то Вам отлично подойдет горбатый SsangYong Actyon. Приехав на этом кроссовере, посмотрите на лица встречающих Вас людей.

Renault Kangoo Bebop


Машина выглядит как носорог.


Toyota начала испытания прототипа электрического трицикла i-Road на дорогах общего пользования. Серьезное заявление о намерениях производителя — не пора ли запускать эту классную электороштучку в производство.

I-Road очень похож на одноименный концепт, который демонстрировался на прошлогоднем токийском автосалоне и на то суперкресло iReal. В испытаниях прототипа участвуют 20 человек, среди которых есть и технические эксперты и простые люди с улицы. Они будут решать — стоит ли i-Road свеч.
И вот, пока мы наслаждаемся транспортом из будущего, возникает вопрос: а можете ли вы в самом деле представить себе дороги, забитые i-Road? Да, эти трициклы хороши — всего 850 мм шириной, заряжаются от стандартной розетки за три часа, и каждое из передних колес имеет собственный двухкиловаттный мотор — но не будете ли вы чувствовать себя за рулем немного… глупо?
Впрочем, в Истории встречались автомобили и похлеще. Куда похлеще. Вот некоторые из них

1973 Enfield 8000
Да, это именно тот Enfield, что делает винтовки и здоровые мотоциклы. Модель 8000 оснащена 48-вольтовым электромотором, который питается от восьми двенадцативольтовых свинцово-кислотных батарей. И хотя этот тщедушный двухместный электрокар возможно и выглядит нелепо, у него есть стальной каркас и модный сегодня алюминиевый кузов.


1985 Sinclair C5
Компьютерщики и престарелые фанаты игры «Jet Set Willy» наверное помнят восьмибитный ZX Spectrum. Его подарил миру Клайв Синклер, он же вывел Sinclair C5 на автомобильные дороги. Миниатюрный трицикл сидел предательски близко к земле и поэтому был едва заметен другими мотоциклистами, и, кроме того, имел непрактичный открытый верх. Было продано 17 000 экземпляров. Невероятно, но создатель утверждал, что это был самый продаваемый электромобиль в истории до тех пор, как в 2011-м Nissan объявил, что раскуплено более 20 000 Leaf.


1962 Peel P50
Он стоил всего 198 фунтов и потреблял 2,4 литра на 100 километров. Производитель получил повод заявить, что юзать Peel – почти дешевле, чем ходить пешком. Хотя, как продемонстрировал Джереми, куда менее приятно. Это самая маленькая машина из всех, что когда-либо производили — всего 135 см в длину и 102,5 см в ширину, и она была в высшей степени практична. Особенно если вы хотите обсудить последние новости с другим водителем.


1973 Reliant Robin
Очень нелепый, очень британский и очень просто переворачивался кверху брюхом. Это городской автомобиль сконструирован теми же людьми, что выпустили весьма приличный Scimitar GTE, и он был настолько популярен, что это приводило в замешательство. Даже несмотря на то, что дешевле было купить Mini, этот трицикл остается вторым по продажам пластиковым автомобилем в Истории, сразу после Chevrolet Corvette. Так что возможно, мы уже готовы и к i-Road…


1956 Messerschmitt KR200
После Второй Мировой немецкому Messerschmitt было запрещено производить самолеты, так что, объединившись с дизайнером инвалидных колясок Фрицем Фендом, компания создала Это. Здесь есть место для двоих, а пассажир сидит за спиной у водителя. И хотя этот трицикл с мопедным двигателем был всего 118 см в высоту, примерно 40 тысяч из них нашли дом.


2001 Reva G-Wiz
Да, этот индийский карлик не излучает ничего, кроме самодовольства, но у него есть честные два места и еще два нечестных сзади. Его корпус так же прочен, как картофельные чипсы. Но самое нелепое в том, что он моден — среди его владельцев шоумен Джонатан Росс, супермодель Джерри Холл, актриса Кристин Скотт Томас и прочие.


2003 Rover CityRover
Наверное, Rover CityRover не вдохновлялся названием Ferrari LaFerrari, но это определенно Tata Indica c переклеенными шильдиками. Ок, это не такая уж ужасная или особо нелепая машина, но она унижает MG Rover, вот почему мы добавили ее в список.


2013 Jeremy Clarkson P45
Очень хороший повод совершить экскурсию в местное отделение скорой помощи. Смотрите, как Джереми ездит на P45 сначала по оживленным улицам Лондона, а затем заезжает в торговый центр, библиотеку, театр.


2005 American Commuter Cars Tango
Согласно вашингтонской компании Commuter Cars, что делает Tango за 108 000 долларов (нет, правда) , этот 990-миллиметровый электро-обрубок «совмещает скорость и подвижность мотоцикла с безопасностью высокоскоростного спортивного автомобиля». Так же утверждается, что он разгоняется до 96 км/час за 4 секунды, и далее способен разогнаться до скорости 240! Мы не уверены, что он выдерживает встречный ветер, но…


1970 Bond Bug
Это был урезанный трицикл Reliant Regal, переодетый в оранжевый пластиковый корпус, созданный для тех, кого компания описывала как «юное поколение». Чтобы выполнить эту задачу, Bond обратился к Тому Карену из Ogle Design, который придумал лэндспидер из «Звездных войн». Да, это нелепый городской автомобиль, и да, мы его почти обожаем.

В мире существует очень много машин, которые доставляют огромное удовольствие их владельцам не только своими возможностями, но и . Но иногда дизайнеры перегибают палку, и на свет рождаются самые уродливые автомобили мира. А сейчас у вас будет уникальная возможность увидеть список, в который входят самые некрасивые машины со всего мира.

Даже те, кто любят спортивные тачки, не могут смириться с откровенным ничтожеством форм этого британского авто. Машина была выпущена в 1968 году, но ей так и не удалось завоевать славу ни в спорте, ни в мире из-за своего уродливого дизайна. Всего компания выпустила 33 авто — это отличный результат для такого уродца!

Бонд Баг — ещё один яркий британский бренд, который был сконструирован на шасси Reliant. Автомобиль является маленьким трёхколёсным спорткаром. Так его позиционировали маркетологи в годы продаж с 1970 по 1974. Автомобиль стал безумно популярным у себя на родине. Даже сегодня фанаты автомобиля собираются, чтобы полюбоваться автомобилем.

Машина с таким именем не может в принципе выглядеть хорошо. Даже нелепое название портит впечатление об автомобиле, который выпускался в США с 1978 до 1983.

Выглядит уныло. Если вы посмотрите на этот автомобиль, у вас сложится впечатление, что машина обижена на то, что её произвели. Знаменитый эксперт К. Брауер сообщил, что Mercury Zephyr является самой страшной машиной в мире, её задние фары выглядят ужасно.

Этот автомобиль является ярким подтверждением тому, что все старания знаменитой компании Ford были потрачены впустую. Владельцы компании вложили не один миллион на разработку этого автомобиля, но все усилия компании были напрасными, так как потенциальным покупателям эта машина не понравилась, вследствие чего спрос на автомобиль был очень низким. Этот не самый привлекательный автомобиль назвали в честь сына владельца компании. Если присмотреться к нему поближе, вы увидите, что он своим уродливым внешним видом напоминает монстра. Вы не сможете сказать, что у машины грустный или радостный вид, потому что она абсолютно без эмоциональна.

Этот автомобиль со своими братьями Шевроле Люмина и Олдмобилем Силуэтом обладал очень радикальной внешностью и появился на рынке в 1990 году. Кроме того, в Европе также был в продаже Шевроле Транс Спорт до 2005 года. В своё время на улицах городов США можно было увидеть немало подобных некрасивых тачек.

Каждому из нас на ум приходит ассоциация с агентом 007, когда мы слышим название автомобиля — «Астон Мартин». Она является британской . Но создавая именно эту модель, компания решила подойти к этому со всей креативностью. Этот автомобиль стоил очень дорого в своё время, но одновременно это была самая уродливая машина в мире. Эта модель чересчур вытянутая, как будто на неё что-то упало и раздавило. Передняя часть автомобиля напоминает лодку.

Рамблер Марлин является фастбэком, который был выпущен в США знаменитой на весь мир компанией American Motors. На рынке машину продавали на протяжении всего двух лет. Многие автолюбители считают её одной из самых страшных во всём мире.

В хит-параде самых уродливых машин следующее место занимает Pontiac Aztek, который в 2007 и 2010 годах уже попадал в списки самых некрасивых авто во всей вселенной. Кому в голову пришло выпустить такую уродливую машину? Понтиак Ацтек напоминает пришельца, который не понимает, как он оказался на нашей планете.

В конце 90-х дела компании, которая ранее делала огромные успехи, становились всё хуже и хуже. Спасти компанию от такого положение мог только выпуск эпатажной и заметной машины, которая бы переключила на себя внимание большинства. Именно поэтому владельцы компании решили пойти на риск и выпустить . Автомобиль выглядит угловато, обладает несоразмерными стёклами и узкими дверцами. Кроме того, он отличается двухэтажной оптикой, а также гипертрофированным пластиковым обвесом. Стоит отметить, что многие автолюбители обратили своё внимание на новое изобретение компании. Но реакция оказалась совсем не такой, как этого ждали разработчики. Вполне обусловлено, что машина с такими неудачными внешними характеристиками не нашла положительных отзывов: компания планировала продавать не менее 75 тыс. экземпляров в год. Но в 2001 году компания продала только одну треть от того, что планировала — около 27 тыс. В 2005 г. производство автомобилей было приостановлено, так как машина не оправдала ожиданий производителей.

Плимут Валиант выпускался в Америке на протяжении 16 лет с 1960 по 1976 год. Этот автомобиль выпустили, чтобы предоставить компании возможность появиться на рынке компактных автомобилей, который был открыт в 1950 году. Название автомобиля переводится как «доблестный», но это не мешает ему быть одним из самых страшных авто во вселенной. Валиант продавался в огромном количестве стран, в том числе в Канаде, Новой Зеландии, Швейцарии, Бразилии, Южной Америке и других странах.

VehiCROSS выступает компактным внедорожником, который также был известен как «капсула на колёсах». Этот автомобиль многим пришёлся по вкусу. Вехикросс должен был стать примером для всех будущих внедорожников. И вот уже спустя 14 лет на дороге нет ни одного подобного автомобиля, а всё потому, что Вехикросс отличается неповторимой уродливостью.

Аксиом является внедорожником среднего размера, который производился на протяжении 3 лет начиная с 2002 и заканчивая 2005. Как сообщает К. Брауер, появление такого автомобиля стало одной из самых главных причин упадка компании на рынке автомобилей. Такие особенности, как отсутствие крыши и наличие решётки, сделали автомобиль уродливым и вызвали у потенциальных покупателей отвращение.

Этот автомобиль является одним из самых некрасивых. Двухдверная машина была выпущена специально для целевой аудитории, которая была обеспокоена расходом топлива. Именно поэтому компания произвела настолько уродливый автомобиль.

Гремлин был очень популярным и многим автолюбителям пришёлся по вкусу, несмотря на то, что на него невозможно смотреть без слёз. Таким образом, машина успешно продавалась на протяжении целых восьми лет.

Закруглённые углы стали модным веянием в дизайне автомобилей в середине 90-х годов, но компания-производитель снова перегнула палку, а возможно, создатели автомобиля так вошли во вкус, что не заметили, когда переборщили. Разработчики сделали автомобиль закруглённым во всех местах, где это только было возможно, и заканчивая мелкими деталями внутри салона.

Этот автомобиль, выпущенный в США, весьма тяжело встретить на дорогах, так как всего было выпущено 2645 экземпляров. Машина была оснащена двигателем, объём которого составлял 2,5 литра. Несмотря на то что машина выглядит очень эксклюзивно, в то же время её внешний вид отличается редкой нелепостью. Чтобы это увидеть, нужно посмотреть на её вид спереди. Он напоминает огромную рыбу, а решётка делает машину похожей на челюсть, которую кто-то сломал.

Татра выпускалась в Чехословакии с 1956 по 1975 год. Этот автомобиль был выпущен в более чем 20 тысячах экземплярах в различных странах Европы. Эта самая некрасивая машина в мире напоминает огромного жука или паука.

Французы также отличились чрезмерной фантазией и выпустили автомобиль Citroen 2CV. Машина производилась в течение 42 лет. Автомобиль был задуман как машина для фермеров, но это не помешало ей достичь такой огромной популярности по всему миру.

Ещё одним серьёзным ляпом от того же производителя можно считать Ситроен Ами. Французские дизайнеры автомобилей никогда не проявляли такую радикальность, которая свойственная их американским коллегам. Однако и им удалось удивить целевую аудиторию, когда они выпустили в начале 60-х этого уродца с ужасающей передней частью. Кроме того, автомобиль обладает странным обратным скосом задней части крыши. На протяжении 17 лет производства этому автомобилю удалось стать настоящим бестселлером во Франции. Было продано около 2 млн экземпляров. Это является ещё одним очень ярким подтверждением того, что «лягушатники» обладают странным вкусом не только в еде, но и в автомобилях. Машина напоминает своим внешним видом перевёрнутое корыто для стирки, которое можно было приобрести в Советском Союзе.

Фиат Мультипла Утя-Утя можно включить без промедления в число самых страшных машин. И это никак не связано со знаменитой сетью продовольственных магазинов. Эта уродливая машина появилась на свет в 1998 году. Весьма трудно поверить в то, что в стране, где были выпущены Феррари, Мазерати, а также Фиат-500, могло появиться на свет это чудовище. Самое смешное то, что практически во всех хит-парадах самых некрасивых авто этот автомобиль лидирует. Автомобиль был выпущен в 1998 году. У дизайнера автомобиля была явно больная фантазия, которая вылилась в своеобразный дизайн передней части авто, вызывающей неприязнь от одного взгляда на неё. В таких странах, как Бельгия, Франция, Италия и других, можно встретить нередко таких утконосов.

Чуть позже компания-производитель сделала рестайлинг, благодаря чему машина выглядит по-другому и выпускается до сегодняшнего дня.

Возможно, этот автомобиль создали, чтобы он своим внешним видом отгонял всех потенциальных угонщиков. Ни один нормальный человек не захочет его приобрести, а тем более угнать. Квадратный минивэн своей формой напоминает сапог.

Крайслер Круизер является ещё одним позорным автомобилем от всемирно известной компании Крайслер. Не ясно, кто был дизайнером этой машины, но он явно видит мир «по-своему». Передняя часть авто обладает настолько отталкивающим внешним видом, что становится неприятно. Сам автомобиль напоминает отвратительного болотного жука.

Всемирно известная итальянская компания произвела около 1500 экземпляров этой марки. Ни один автолюбитель не ожидал такого от итальянской компании, которая завоевала отличную репутацию на мировом рынке. Как можно было выпустить машину с настолько уродливым задом? Кузов автомобиля очень опухший, кроме того, авто обладает прямоугольными фарами. Машина с такой уродливой внешностью обладает двигателем, мощность которого составляет 210 л, а объём — 3,0 л. Но даже это не сможет компенсировать тот факт, что машина ужасно выглядит.

Машина выпускалась в Америке всего три года с 1974 по 1977 г. За этот короткий промежуток времени модели удалось стать самым продаваемым электрокаром (всего было продано около 4300 экземпляров). Если обратить внимание на название автомобиля, компания-производитель её создала для того, чтобы сотрудники Citibank имели возможность перемещаться между своими офисами.

Машина появилась на свет в разгар топливного кризиса в Америке и стала настоящим первопроходцем. Но даже в современном мире эко-технологий и узких улиц автомобиль с таким нестандартным дизайном будет продать тяжелее, чем снег на Аляске.

И последним в хит-параде уродливых машин стоит «Уродиус», который выпускается ещё с 2004 года. Разработчики неслучайно создали такой автомобиль, они нашли вдохновение у океанских яхт. Но, наверное, дизайнеры авто видят яхты «по-своему», а машина у всех адекватных людей вызывает просто смех.

Приведённый перечень будет постоянно пополняться. На улицах любого города можно встретить подобные уродливые автомобили. Однако есть категория людей, которым важен не дизайн автомобиля, а его технические характеристики, то есть прямое назначение. Поймём правильно создателей страшных автомобилей, ведь уродство тоже по-своему притягивает!

Укажите насколько полезна была Вам эта статья!!!.

Самые страшные машины в мире.Топ 10 кошмаров сделанных людьми + фото. | МИР автомобилей

Самые страшные автомобили

Мы хотим видеть красоту не только в природе,но и в технике,которую производим,и сегодня поговорим об автомобилях,которым едва-ли получится назвать красивыми.

Итак,поехали.

1. Tata Nano Tata Nano

Индийская компания создала маленькую,неоднозначную,со странными формами машину.

Смотря на неё, вы не скажите,какая она красивая,как же я мечтаю на ней прокатиться,так ведь ? Самое забавное,что компания выпустившая сие чудо надеется,что этот автомобиль будет восхищать сельских жителей,и жителей крупных мегаполисов. Глядя на этот автомобиль,не понимаешь,как там вообще может поместиться человек,для кого был создан этот автомобиль так и не понятно,но он по праву имеет место быть в топе страшных машин мира.

2.Fiat MultiplaFiat Multipla

Еще один странный автомобиль, теперь от итальянцев,правильно говорят,что у дизайнеров не хватило фантазии.Эти ребята надеялись выполнить план в 50 тысяч продаж,и как вы думаете,получилось ли у них это ? Конечно же нет,как автомобиль,напоминающий бутылку с колёсами, может заинтересовать нормального человека.

3. Tango T600Tango T600

Этот автомобиль считается самым узким в мире,американцы удивляют.Ширина автомобиля всего 99 сантиметров,длина же 257 сантиметров.На таком автомобиле ездить только по тротуарам ,и пугать людей.Его стоимость 108 тысяч долларов,удивлены да,вот и я тоже,автомобиль,который можно парковать на балконе, стоит как две-три отличные машины,этот мир сошел с ума.

4.Микро автомобиль Peel P 50Микроавтомобиль Peel P 50

Вслед за Американцами нас решили удивить и англичане,трех колесный микро автомобиль.Автомобиль,который вмещает в себя 0,5 человека,и разгоняется до 61 км/час.Ещё одна новость,которая заинтересует гонщиков,этот автомобиль на механике,о да,наверное погонять на нём одно удовольствие,вот только с кем,не понятно.

5.

Ford Scorpio Ford Scorpio

Этот автомобиль,похожий на приору производился в Германии,и позиционировался,как бизнес класс,радостно видеть смеющихся бизнесменов,лишь бы этот смех был не от машины.Может для тех времен автомобиль был и крут,но сейчас красавчиком его не назовешь.

6.BOND BUGBOND BUG

Ещё одна бешеная табуретка британской авто индустрии ,маленький трех колесный спорт кар,по крайней мере таковым его считали производители.

7. PONTIAC TRANS SPORT PONTIAC TRANS SPORT

Этот дизайн американского миневэна называют стремительным,наверное стремится он на планету безвкусия и безразличия.Да,автомобиль вместительный,но абсолютно не имеет внешней красоты.И конечно же план продаж по этому автомобилю был не выполнен,и причину производители увидели именно во внешнем виде автомобиля.

8. PONTIAC AZTEK2001 PONTIAC AZTEK

И снова Понтиак,ребята наверное не знают,как должен выглядеть автомобиль,и наступают на те же грабли снова,и снова.Никаких достоинств,невнятный,неопрятный,со странными формами автомобиль,но кому-то он нравится,и кто-то его даже покупает.

9.

AMC GREMLINAMC GREMLIN

Американский автомобиль,со странной внешностью,но небольшой ценой,именно поэтому он пользовался спросом,но в души людей не запал.

10. FORD TAURUSFORD TAURUS

Автомобиль выпускавшийся в 90-х годах,закругленные формы,непримечательные углы кузова,и безвкусное исполнение, делают автомобиль скучным,и не привлекательным в мире автомобилей.

Это был Топ 10 страшных автомобилей в мире

Спасибо,что дочитали статью до конца,ставьте лайки,подписывайтесь.и ждите новых статей на интересные темы про автомобили.

Самые уродливые автомобили в мире: более 30 страшных машин

На чтение 12 мин. Просмотров 1.4k. Обновлено

Многие относятся к своим автомобилям, как к живым существам, разговаривают с ними, дают имена. Их любят, а порой ненавидят. А в жизни все познается в сравнении, и без уродства не познать красоты, поэтому в нашем обзоре самые страшные автомобили в истории автомобилестроения. Не из чувства патриотизма, а потому что автомобили постсоветского пространства требуют отдельной подобной статьи, представим лишь иностранные машины.

 

1

 Edsel Willager

По мнению специалистов и автолюбителей, автомобили Edsel стали самым провальным проектом корпорации «Форд».

Плохое качество сборки, неконкретного позиционирования, а еще ужасный дизайн послужили причиной провала. Радиаторную решетку модели, выпущенной в 1958 году, сравнивали с хоботом тапира.

Не просуществовав и двух лет, проект производства машин Edsel Willager был закрыт в 1960 году.

 

2

 Lightburn Zeta

Сложно определить, какая самая некрасивая машина в мире, но детище корпорации Lightburn точно может возглавить рейтинг самых уродливых машин.

Ну а для тех, кто все таки хочет посмотреть на самые красивые машины в мире на most-beauty.ru есть очень интересная статья.

Дело в том, что фирма, разработавшая эту модель, специализировалась на выпуске бетономешалок и стиральных машинок, потому никого не удивил столь странный дизайн автомобиля.

Чтобы сильно не травмировать ценителей прекрасного, данный автомобиль выпускали всего два года: начали в 1963 и сняли с производства в 1965 году.

 

3

 Pontiac Aztek

Форма кузова напоминает большой утюг, а позиционировался этот автомобиль как внедорожник и минивэн для семейного отдыха.

Выпускали кроссовер в Мексике, и первый экземпляр появился на дорогах в 2001 году. Передняя панель, выполненная в спортивном стиле, выглядит громоздкой и странноватой.

На фото: кадр из сериала «Во все тяжкие»

Продажи в США провалились, но несмотря на это модель попала в кино, как транспортное средство главного героя сериала «Во все тяжкие».

 

4

 Covini C6W

Войти в Топ 10 самых уродливых машин своим дизайном заслужил и шестиколесный суперкар итальянских производителей.

Модель C6W представили в 2012 году, хотя разработки велись еще с середины 70-х годов прошлого века. Именно тогда, в 1976 году итальянцы выставили на «Формулу-1» болид с тремя осями Turell Р34. Примечательно, что был выигран даже один из этапов, но проект свернули.

У машины хорошая проходимость, но вот внешний вид немного пугающий.

 

5

 Sebring-Vanguard CityCar

В автомобильных рейтингах уродливых моделей миникар флоридских производителей занимает первое место, или, по крайней мере, входит в первую пятерку.

Дизайнеры, скорее всего, вдохновились электромобильчиками гольфовых полей, но создавали его для городских улочек. Модель поступила в серийное производство, а производили ее в течение трёх лет начиная с 1974 года.

Но рубленые формы быстро вышли из моды, а со временем и так низкие продажи совершенно прекратились, из-за чего модель сняли с производства.

 

6

 Fiat Multipla

В 1998 году Fiat представил миру свой компактвэн с необычным и довольно оригинальным дизайном кузова.

Удивляет три ряда фар, разбросанные по всей передней части машины, а еще непонятно зачем конструкторы создали странную складку между капотом и лобовым стеклом.

Внешняя оригинальность была дополнена внутренней инновацией — приборная доска Mutipla вынесена на середину панели.

 

7

 AMC Gremlin

Выпускаемая машина позиционировалась производителем как первый американский автомобиль субкомпактного класса, но на дизайне явно сэкономили.

Появившись в продаже в 1970 году, машина пользовалась спросом из-за своей относительно низкой цены. За 8 лет продали 670 тысяч «Гремлинов».

В 1972 году увеличили мощность до 150 л. с., разместив под длинным капотом пятилитровый V8 двигатель.

 

8

 Aston Martin Lagonda

«Гадкий утенок» в славном семействе автомобилей фирмы Aston Martin появился на дорогах в середине 70-х годов ХХ столетия.

Погнавшись за модными тенденциями, инженеры-конструкторы явно перестарались. Получился невероятно вытянутый корпус, узкие передние фары, и неудобный угловатый салон.

В модели попытались впервые использовать бортовой компьютер, но дорогостоящее электрооборудование, которое к тому же постоянно ломалось, отталкивало покупателей.

 

9

 Aurora

Богиня утренней зари в Древнем Риме увидев свою автомобильную тезку, возможно, была бы поражена ее сюрреалистическим внешним видом.

Создал Aurora католический священник Альфред Джулиано, который в молодости был дизайнером, и не оставил профессию даже когда облачился в рясу. Мечтая создать безопасный автомобиль, он потратил все свои средства и даже залез в церковную кассу.

Проект с треском провалился. Изобретателя посадили за решетку, а единственный экземпляр его «чуда» стоит в Британском музее Бьюли.

 

10

 Honda Insight

С 1999 по 2014 год компания «Honda» производила этот гибридный автомобиль, больше похожий на сплюснутую тарелку.

Производители сделали упор на экономичность и аэродинамику кузова, из-за чего получился такой вот необычный дизайн. Модель, оснащенная двигателем внутреннего сгорания и электромотором, стала первой гибридной японской машиной, продаваемой на рынке США.

Кстати, на most-beauty.ru есть интересная статья о доступных автомобилях, ставших классикой в США.

Производители постоянно усовершенствовали свое детище, но вот добиться гармонии в линиях так и не смогли.

 

11

 Peel P 50

Самый маленький из когда-либо производимых серийно автомобилей Peel P 50 выпускали с конвейеров с 1961 по 1963 год.

Микроавтомобиль получился довольно странным, а его размеры настолько малы, что его можно поднять в квартиру в грузовом лифте.

Новое, хорошо забытое старое, подумали конструкторы и возобновили производство в 2011 году. Оснащается такое вот чудо автомобилестроения как электродвигателем, так и традиционным движком.

 

12

Tata Nano

Такой вот автомобиль, внешне похожий на большого жука, производился в Индии.

Сразу бросается в глаза пропорциональная несоразмерность кузова и колес. Разработка проекта началась в 2003 году, а дизайнеры были приглашены из Италии.

Но индийские производители могут гордиться, так как сделали самый дешевый автомобиль в мире.

 

13

 Nissan Micra C+

Компактные автомобили серии Micra японцы начали производить в 1982 году, и на сегодня разновидности этих маленьких моделей актуальны в серийном производстве.

Кабриолет С+ немного выбивается из общего ряда своих собратьев необычным дизайном. Модель была разработана совместно с компанией Karmann и пользовался большой популярностью в Европе.

Продавали этот автомобильчик с 2003 по 2010 и в салонах на территории России.

 

14

 langen Changfeng

Не понять чем были мотивированы китайские дизайнеры, создавая вот такой странный автомобиль.

Отпугивает не только ромбовидная форма кузова, но и рубленые линии. Задние колеса видны, а вот передние спрятаны под длинным носом.

Как ни критикуйте отечественного производителя, но китайское «забило» может претендовать на премию самого страшненького автомобиля современности.

 

15

 Toyota ME

 

Кузов маленького, но вместительного автомобиля создали из вспененного полипропилена.

Как видно на фото вышло не очень красиво. По сути, это трансформер, имеющий съемные панели. Так что автолюбитель может создать тип кузова по своему вкусу.

Внешний вид, конечно, пугает прохожих, но универсальность модели и ее технические данные высоко отмечены специалистами.

 

16

 BMW i3

Модель известного немецкого концерна пользуется популярностью у автолюбителей в разных уголках планеты.

Но вот с дизайном конструкторы немного подкачали, использовав в XXI веке идеи конца 80-х прошлого столетия. Но необычные линии способствуют улучшенной аэродинамике.

Благодаря всему этому модель разгоняется до 60 км/час за 3,4 секунды. Опережает детище BMW своих конкурентов по экономичности, а разогнать машину можно до 160 км/час.

 

18

 Elio von Elio

Чудо-машину создал Павел Элио, в честь него и назвали это чудесное произведение автомобильного искусства.

Трехколесная модель Elio не сильно пользовалась спросом у автолюбителей, и потому автосалоны США частенько проводили всевозможные акции, чтобы привлечь покупателей.

Все хорошо — и экономичный, и практичный, но вот внешний вид машины отпугивает покупателей. Но, возможно именно за такими моделями, позволяющими легко передвигаться по городу, будущее.

 

19

 Suzuki Vitara X90

За все время было выпущено всего 1 400 автомобилей данной модели и, естественно, его эксклюзивность повлияла на высокую цену.

Такой вот японский кабриолет, дающий ощущение свободы и дыхание ветра, и в то же время безопасность. Довольно необычный внешний вид и в профиль машинка похожа на утенка.

Вот только этот автомобиль резко выбивается из линии японского автопрома, всегда характеризующегося четкими, выверенными линиями.

 

20

 Toyota C-HR

В Париже японские инженеры-конструкторы автомобильного концерна Toyota представили машину будущего.

Дизайн модели довольно агрессивный и, возможно через несколько лет, данная концепция войдет в моду. Но вот автолюбители и специалисты отметили, что для серийного производства это слишком смело.

Но, несмотря на критику, в 2016 году начались продажи необычного авто в Европе и в США.

 

21

 Toyota Yaris Verso

Еще одно детище японского автомобильного концерна Toyota, вышедшего в производство в 1999 году.

Что первоначально предполагали создать дизайнеры, мы уже не узнаем, но получилась вот такая машина. Очень маленькая передняя часть с большими фарами, не гармонирует с больши́м кузовом автомобиля.

В 2005 проект был закрыт, и сейчас на сайтах часто можно встретить объявления о продаже подержанных автомобилей этой модели.

 

22

 Renault Kangoo Bebop

Многофункциональный французский автомобиль своим внешним видом напоминает небольшого носорога.

Производили его в течение 10 лет, с 1998 по 2008 в разных модификациях и с разной мощностью двигателя. Но вот при всех инновациях дизайн оставался неизменным.

Несмотря на непрезентабельный внешний вид, машина получилась довольно практичной и вместительной, так как можно добавить третий ряд сидений.

 

23

 Ferrari F12

Не обойти стороной и агрессивный гран туризмо от прославленного итальянского производителя дорогих спортивных автомобилей.

Представили модель в 2012 на знаменитом Женевском автосалоне, где многие специалисты отметили высокие технические данные, но вот внешний вид машины раскритиковали.

Конструкторы хотели улучшить аэродинамику, но автомобиль получился громоздким, а большая передняя панель портит общее впечатление.

 

24

 Mercedes Vaneo

Немецкие конструкторы решили поэкспериментировать, и в модели Vaneo получился синтез разнообразных стилей.

Представили автомобиль в 2001 году, и, несмотря на высокие технико-скоростные показатели, специалисты раскритиковали дизайн. Автомобиль получился приземистым, и как бы клюющий носом.

В 2005 году модель сняли с производства из-за низкого уровня продаж. Хотели как лучше, но автомобиль не оправдал ожидания.

 

25

 Nissan S-Cargo

Этот необычный фургончик выпускался с 1989 до 1992 году. А купить его могли лишь только в Японии. В то время дела у концерна Nissan шли довольно неплохо, поэтому они очень много экспериментировали с различными дизайнами. Автомобилей S-Cargo было выпущено всего около 12 000 экземпляров, что крайне мало по японским меркам.

В народе эта модель получило название «улитка» из-за своей схожести с раковиной этого удивительного животного.

 

26

Citroën Ami

Франция на весь мир известна как центр моды, но это не помешало французской компании Citroën сделать модель под названием Ami. На фото вы видите что может случиться, когда воедино сливается сомнительная эстетика вкупе с безнадежной аэродинамикой. Но, кто же не ошибается?

 

27

  Volkswagen Type 181

VW Type 181 был разработан для немецких военных в конце 1960-х годов, но его продавали в качестве гражданского автомобиля с 1980 года под несколькими именами, включая Trekker в Великобритании и The Thing в ША. Вполне возможно, что немецкая армия могла ездить на консервных банках, но населению такой дизайн, конечно, пришёлся не по душе.

 

28

 Nissan Cube

Название этой модели говорит само за себя. Это просто куб! И если дорестайлинговые модели были действительно угловатыми кубами, то начиная с 2002 года в дизайне Кубов произошли некоторые изменения. Появилась обтекаемость форм, оконные проёмы стали более округлыми. Многие считают этот дизайн симпатичным, но есть люди, которые говорят обратное. Особенно смущает многих асимметричное расположение заднего окна.

 

29

 Chrysler PT Cruiser

Эта модель была попыткой вернуть в мир очаровательный магический запах зот-родов 1950-х годов. И несмотря на то что по заявлениям представителей самого концерна, попытка оказалась неудачной, в России можно встретить немало этих автомобилей. Более того, в своих отзывах владельцы данных авто очень хвалят эту модель.

 

30

 Fiat 600 Multipla Marinella

Этот фургон можно считать милым, но всё же стиль этого автомобиля больше подходит для парка развлечений.

 

31

1999 Ford Taurus

О Ford Taurus мало кто знает в России, однако эта модель является одной из самых популярных в мире. С 1986 года по всему миру было продано свыше 7 млн. экземпляров «Таурусов» (правильно говорить «Форд Торэс»). В США в середине 90-х эта модель была самой продаваемой, уступая по продажам лишь японской Toyota Camry. На волне успеха корпорация Ford в 1999 году сделала новый «Торэс», на котором завершился тренд высокой популярности модели.

 

32

 Dartz Prombron Black Shark

Завершим обзор чудом автомобилестроения латвийской фирмы, которая специализируется на выпуске военной техники.

Сразу видно, что производство боевых машин отразилось и на гражданской модели, больше похожей на небольшой броневик. «Черная акула» получилась агрессивной, как и положено быть морскому хищнику.

Выпускается бронированный вариант, популярный среди промышленных магнатов и политиков восточных государств.

 

Итог

На фото: Fiat Multipla

Вот и подошел к завершению своеобразный обзор самых уродливых автомобилей, хотя на вкус, как говорится, и цвет, товарищей нет. А кто-то справедливо заметит, что красота в машине не самое важное, главное, чтобы ездила, не ломалась и потребляла меньше топлива и не загрязняла окружающую среду.

Если вы хотите посмотреть подобный рейтинг автомобилей отечественного производства, пишите на в комментариях, и мы обязательно напишем об этом.

Соавтор: Алексей Щербаков

Топ-10 страшных автомобилей | Car Talk


фото любезно предоставлено Джо Хауптом @ creative commons

Вот наши 10 самых страшных автомобилей. Они приехали и даже были достаточно любезны, чтобы сказать нам, для кого именно машины страшны. Читайте дальше, если осмелитесь (представьте себе жуткий смех) …

1969 Форд Мустанг

Страшно для: прохожих и других водителей

Похоже на ранний Ford Mustang, не так ли? Во всяком случае, это снаружи. Внутри, однако, весь Ford Falcon, пешеходный транспорт, если он вообще когда-либо был.Так что вы говорите? Ну, бросьте Boss V-8 в Ford Falcon и что вы получите? Мощный автомобиль, у которого нет ударов, тормозов или жесткости конструкции, чтобы хорошо поворачивать или останавливаться. Другими словами … берегись!

1969 Понтиак Транс Ам

Страшно для: прохожих и других водителей

Garish? Конечно, но это не наша жалоба. Это был пик мускулистого кардона. Это было тогда, когда американские производители автомобилей придумали, как делать огромные мощные двигатели.К сожалению, они еще не придумали, как управлять автомобилем, поэтому у вас был мощный заднеприводный автомобиль без веса в задней части. В результате, когда на землю выпала половина капли дождя, эта штука крутилась, как Диззи Дэн из Battling Tops. Что угодно, только не прекрасная погода, и это было совершенно неконтролируемо.

1971 Форд Пинто

Страшно для: пожарных и пластических хирургов

Что может быть страшнее автомобиля, одобренного как отделом по сбору средств Shriners ‘Burn Ward, так и Лигой производителей одежды из асбеста? Эти автомобили имели прискорбную тенденцию взрываться при ударе сзади, поскольку именно там находился бензобак.Форд в конце концов устранил проблему, но, так сказать, ущерб был нанесен. Находясь где-нибудь рядом с Пинто, мы все еще представляем Роберта Дюваля, наносящего авиаудары в «Апокалипсисе сегодня».

1973 Volkswagen Microbus

Scary для: Драйверы

Вот страшная идея: спроектировать машину так, чтобы ноги пассажиров были самой первой линией защиты при лобовом столкновении. Потом добавить плохую устойчивость. Микробус в форме коробки для пиццы, стоящей дыбом, кружил по шоссе, как Калиста Флокхарт в аэродинамической трубе.Однако у водителей никогда не было времени беспокоиться об этих проблемах; они были слишком заняты, пытаясь согреться в холодном автобусе.

1974 Volkswagen Thing

Страшно для: Зрителей

Просто взгляните на это. Неудивительно, что они назвали это Вещью; его стилизовал тот же парень, который изобрел противень. К счастью, они заржавели достаточно быстро, так что немногие остались, чтобы вызвать посттравматическое стрессовое расстройство у бывших владельцев.

1980 Шевроле Монца

Страшно для: Механика

Monza разрабатывался как экономичный автомобиль, поэтому он был построен с четырехцилиндровым двигателем.К сожалению, когда продажи замедлились, некоторые гении в Chevy решили, что Monza нужен двигатель V-8, поэтому они поставили его туда. Результат? Добраться до половины свечей зажигания практически невозможно; чтобы добраться до них, вам понадобится спусковое снаряжение и воздушное долото. Всякий раз, когда одна из этих красавиц поднимала свою уродливую решетку перед гаражом, каждый механик с опытом работы более шести недель бежал в мужской туалет и запирал дверь.

1986 Suzuki Samurai

— цена: + 0 руб.

Scary для: Драйверы

Перенос — это нормально, если вы лично знаете о проступках Наклза Голдберга и собираетесь участвовать в программе защиты свидетелей.Перевернувшись со скоростью 70 миль в час по асфальту, когда вы поворачиваете, чтобы избежать заблудшего бурундука? Не так хорошо, как хотелось бы. Эти машины были дешевыми, поэтому их покупали в основном молодые водители — люди, которые, скорее всего, повисли на ремне безопасности с четырьмя колесами в воздухе. Еще страшнее то, что Samurai не намного хуже других внедорожников той эпохи.

1987 Ford Festiva

Scary для: Драйверы

Посмотрите внимательно на эту машину. Небольшая, не правда ли? А теперь представьте себя на фестивале в окружении водителей тракторов, которые перекусывают амфетамином.Скорость 75 миль в час. Ночью, вечером. Под дождем. Еще не испугался? Мы уверены. Однажды мы попали в беду из-за того, что сказали, что эта машина пришла прямо с завода с похоронным венком на решетке радиатора.

2004 Хаммер H2

Страшно для: общества, окружающей среды и терапевтов

Когда задумываешься, какой человек купил бы Хаммер, начинаешь беспокоиться о будущем нашей страны. Это человек, который чувствует себя настолько неадекватным внутри, что ему приходится разъезжать, делая вид, что 82-й десантник будет поддерживать его в его следующем споре из-за места для парковки.Что касается окружающей среды, Hummer сжигает ресурсы, как будто завтра не наступит. И если ими будет управлять достаточно идиотов, их не будет.

2005 Pontiac Aztek

Страшно для: Зрителей

Что ж, теперь мы знаем, куда работали дизайнеры Volkswagen Thing после того, как VW законсервировал свои жалкие задницы. Внимательно посмотрите на этот автомобиль — это дань искусству неудачных компромиссов. Кто-то в GM сказал: «Возьми минивэн, пройди несколько поворотов и сделай что-нибудь, что мы можем назвать грузовым автомобилем.«Сама машина была неплохой — скорее утилитарной, на самом деле, — но она указала на стрелку на шкале визуального загрязнения.

Рассказы 35-летнего ветеринара

Когда я начинал в этом бизнесе, IBM стоила больше, чем Apple, Dire Straits зарабатывали деньги даром, а Дональд Трамп был просто торговцем недвижимостью из Нью-Йорка с талантом к бессовестной саморекламе и сомнительным вкусом в декоре интерьера.

За 35 лет, прошедших с тех пор, я испытал тысячи автомобилей грузовики и внедорожники — хорошие, плохие и уродливые.Некоторых я никогда не забуду. Некоторые я бы предпочел забыть. И горстка, которая меня напугала, глупо. Это самые страшные.

Lotus Carlton

Просмотреть все 58 фото

Лента давно исчезла, но у меня все еще есть стенограмма. Перечитывая его, я вернулся в Германию свежим солнечным весенним утром 1991 года, мчусь на север по почти пустому автобану в сторону Вюрцбурга на Lotus Carlton, самом быстром четырехдверном седане в мире.

«Пятая передача, подождите, пока освободится трафик. Ладно, поехали! 110, 120, 130, 140 — все еще ускоряемся! 150, 160, 170.Подметальная машина. Длинная открытая правая рука через мост. Никаких машин. Лед? Нет. Солнце светит. Незащищенность носка от ветра. Держите ногу внизу. Мягко, мягко… рулевое управление, подвеска нагружается, но она кажется твердой, приклеенной к… ох, Jeeezuz ! »

Спустя годы я все еще просыпаюсь ночью и переживаю момент, чувствуя прилив адреналина стреляя прямо до кончиков моих пальцев, когда на скорости чуть более 170 миль в час Lotus внезапно закрутился, как заколотая акула, на полпути через этот пустой бесконечный угол.

Инцидент длился доли секунды; темно-зеленый седан успокоился, стабилизировался и устремился вперед, в то время как мой мозг впитывал тревожные сообщения от моих нервных окончаний. Но все это есть в деталях стоп-кадра: Lotus попадает в компенсатор в начале моста, затем отскакивает, приподнимая передний спойлер примерно на дюйм или около того от асфальта. И в этот пугающий момент 3 800 фунтов стали, стекла и резины едут на воздушной подушке, которая движется под ней достаточно быстро, чтобы поднять Боинг 747.

Просмотреть все 58 фотографий

Преобразование Lotus консервативного представительского седана GM размера E-Class, продаваемого как Vauxhall Carlton в Великобритании и Opel Omega повсюду в Европе, было выдающейся работой.

В дополнение к серьезным изменениям шасси — среди прочего, штатная независимая задняя часть была заменена на специально разработанную многорычажную установку — Lotus заменил 3,0-литровую рядную шестерку с двумя распредвалами, которая приводила в движение топовый Carlton / Модели Omega с 3,6-литровым двигателем с усиленным блоком, кривошипом из кованой стали, коваными поршнями Mahle с графитовым покрытием, масляным охлаждением и двумя турбокомпрессорами Behr Garrett T25 с промежуточным охлаждением.

Двигатель развивал 372 л.с. при 5200 об / мин и 426 Нм крутящего момента при 4200 об / мин, и в 1991 году это были большие цифры. Они разогнали Lotus Carlton на 6,6 секунды до 124 миль в час, чем BMW M5, и почти на 10 секунд быстрее, чем чудесно заниженный Mercedes-Benz 500E, ur-AMG E-Class той эпохи. И хотя оба немецких седана разгонялись до 155 миль в час, Lotus разгонялся до 176 миль в час.

Carlton был суперкаром в овечьей шкуре, способным ускорять современный Porsche 911 Turbo с 40 до 75 миль в час и быстрее Ferrari Testarossa по всем параметрам, кроме максимальной скорости.

Помимо захватывающего урока аэродинамики, Carlton в конечном итоге не хватало уравновешенности и точности, которые делали BMW M5 лучшим универсальным седаном в мире того времени. Он understeered упорно в крутых поворотах, пока что гора турбо крутящий момент, наконец, подавила жир Goodyear орлы на задней. Затем он плюнул боком в облако дыма от шин. Контроль тяги? Неа.

Это могло быть страшно, но Lotus Carlton все равно вызывал сильное привыкание к вождению.Тем весенним утром на то, чтобы преодолеть 53 мили до Вюрцбурга, потребовалось всего 24 минуты, средняя скорость 132 мили в час. Пройдет 21 год, прежде чем другая машина увезет меня так далеко и так быстро.

Nissan Skyline GTS NISMO

Просмотреть все 58 фото

Hakone Skyline Road, 1987. В то время дрифтинг был малоизвестной частью автомобильной контркультуры, практически неизвестной за пределами Японии. Но Хаконэ, расположенный в 70 милях к юго-востоку от Токио, извилистая лента гудронированного шоссе, вьющаяся вдоль края древнего вулкана, была эпицентром этого зарождающегося автоспорта.Здесь молодые японские энтузиасты собирались после полуночи и участвовали в гонках на своих Тойотах AE86, S13 Nissans и ранних RX-7, раскидывая их боком за углы, чтобы развлечь толпу.

Я видел слабые следы резины на асфальте, когда вытаскивал Nissan Skyline GTS Nismo со стоянки.

В то время я не знал, что эта машина была тем, что сейчас среди знатоков Skyline называют ранней версией R31. До выпуска R31 Skyline GTS-R ограниченным тиражом, специально разработанного для участия в гонках туристических автомобилей Группы А. оставалось еще несколько месяцев.Было построено всего 823 R31 GTS-R, которые имели на 20 лошадиных сил больше и имели большие спойлеры спереди и сзади, но это, безусловно, наиболее известный автомобиль. Почти единственные фотографии ранней версии, которые вы можете найти, — это комплекты японских пластиковых моделей того времени.

Ранняя версия R31 оснащалась 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем RB20DET с двойным кулачком и турбонаддувом, маленькой жемчужиной двигателя, развивающего 187 л.с. при 6400 об / мин. Технические характеристики включали керамическую турбину с малой массой для быстрого отклика дроссельной заслонки и систему прямого зажигания, в которой не использовались выводы свечей зажигания, что было передовым оборудованием в то время.

Просмотреть все 58 фотографий

Двигатель приводил в движение задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом и дифференциал повышенного трения. Тормоза представляли собой дисковые вентилируемые со всех сторон, а гидроцилиндры вызывали однофазное рулевое управление задними колесами на скоростях выше 20 миль в час. В наши дни вы найдете четырехколесное рулевое управление на всевозможных моделях Bentley, Porsche и Audis, но в 80-х это было очень странное японское дело, разработанное, как мы, журналисты, подозревали, чтобы замаскировать плохую динамику.

Ранняя версия R31 могла иметь более сдержанные спойлеры и крылья, чем R31 GTS-R, но она все равно выглядела как гоночный автомобиль.И, как я вскоре обнаружил, он тоже ездил так же.

Маленький двигатель внезапно проснулся на 3000 об / мин и тащил задницу, свист турбины и трепещущий перепускной клапан, вплоть до красной черты 7000 об / мин, шесть цилиндров делали подачу мощности почти плавной. Обращение было… э-э… внезапным.

В тот момент, когда я сдвинул скульптурное кожаное рулевое колесо Nismo от центра, GTS нырнул на вершину. И когда я бегал туда-сюда между пунктами взимания платы на обоих концах Hakone Skyline Road, эта мгновенная реакция в сочетании с жесткой подвеской — регулируемые амортизаторы имели три настройки: жестче, жестче, жестче — и мощности, достаточной для того, чтобы дифференциал с ограниченным проскальзыванием заработал себе репутацию, заставил Skyline очень-очень нервничать на пределе.И это произошло даже с системой рулевого управления всеми четырьмя колесами, которая была разработана для повышения устойчивости.

Я устроил японского фотографа, чтобы он встал на один из углов, чтобы сделать пару снимков. Я нажал на газ на полпути, и задняя часть мгновенно вырвалась. Я схватил охапку противоположного замка, потом еще один, а потом хваталось уже не за что. GTS стоял на остановках, огибая поворот в ярости от истерзанной резины и рычащей турбо-шестерки. Я был полностью предан делу; взлет был невозможен.Тогда я заметил, что фотограф стоял на дороге на за углом , Nikon ему на глаза.

Я держал нервы. Он стоял на своем. Мы получили выстрел.

Ferrari 348tb

Посмотреть все 58 фото

Около 291 л.с. экзотического итальянского четырехцилиндрового двигателя, 32-клапанного, 3,4-литрового V-8 у меня на лопатках, тявкающего при 7000 об / мин. Рулевое колесо в моих руках тревожно дергается, передняя часть машины нервно изгибается и скользит по контурам дороги.Подлесок на периферии моего зрения представляет собой вздрагивающее, подпрыгивающее ярко-зеленое пятно. Итак, вот на что похож Ferrari — и, черт возьми, он чувствует себя быстрым.

Уголок! Жестко на тормозах и на две передачи назад. Brap! Брэп! Двигатель мгновенно реагирует на дроссельную заслонку, когда я иду пяткой и носком, и слышу приятный звон металла о металл, когда я нажимаю рычагом на знаменитые ворота Ferrari. Я чувствую дрожь антиблокировочной системы тормозов на пороге, когда маленькая красная машина катится и еще более неистово скачет по кочкам и неровностям на въезде слева.

Выключил тормоза и в поворот. Начальный поворот — острый как бритва гоночного автомобиля; крен кузова незначительный. Теперь нужно уравновесить. Если слишком рано нажать на педаль газа, передняя часть будет широко толкаться. Подождите слишком долго, и импульс развернет хвост. Я чувствую, как передние шины начинают кусаться и давить на дроссель, чтобы перенести вес на задние колеса. Феррари врезается в угол и выбрасывает его из рогатки.

Как только я начинаю вычислять атаку на быстро вырисовывающуюся правую руку впереди, Ferrari резко рвет в сторону.Наполовину запомнившиеся сигналы опасности с того времени Я крутил Lotus Esprit Turbo по дороге, пока фотографировал его, заставляя синапсы ломаться: Не поднимайте! Противоположное рулевое управление — это просто рефлекторное действие, но для поддержания давления на дроссель требуется сознательное усилие. Феррари угрюмо возвращается в строй.

Просмотреть все 58 фотографий

Я смотрю на скорость и слегка разочарован, обнаружив, что мы едем со скоростью 60 миль в час. Это определенно было намного быстрее. Вот тут-то и была проблема с 348 ТБ.Похоже на чистокровную. Но ехал как дворняга.

На семи-восьми десятых этот Ferrari был достаточно забавным, хотя удовольствие было несколько омрачено абсурдно жестким переключением передач. Сдвиги с первого на второй и со второго на третий, в частности, требовали вводных данных, которые были бы проверены Арни Шварценеггером в его расцвете сил. Однако, помимо этого, 348 ТБ — это просто тяжелая работа с потными ладонями; злобная сука, капризная, мелодраматичная и повсюду медленнее, чем вы думали.

При всем том, 348ТБ была жестоко соблазнительной машиной. Эти чувственные алые изгибы (он, конечно же, был окрашен в красный цвет), треск дроссельной заслонки четырехцилиндрового двигателя V-8, а также десятилетия мифов и волшебства на руле cavallino rampante массировали мое эго в не слишком тонкой манере.

Это был мой первый Феррари. И это был мой худший Феррари.

Дополнительные фотографии Ferrari 348 ТБ в галерее любезно предоставлены RM Sotheby’s.

Aston Martin Virage Vantage

Просмотреть все 58 фото

На всем пути из Кале шел довольно сильный дождь, но теперь погода улучшалась, и я ехал на Aston Martin Virage Vantage.Сопровождение группы классических Aston — довольно хороший способ поехать в Ле-Ман, и день начался хорошо с поездки на DB6 Volante. Завтра я буду управлять ярко-красным DBS Vantage, когда-то принадлежавшим британскому комику и непревзойденному автолюбителю Роуэну Аткинсону, также известному как мистер Бин. Но для меня этот Вираж стал бы изюминкой поездки.

«Вираж» давно скрыт от радаров. Последний Aston Martin был задуман и спроектирован до того, как Ford Motor Company в 1991 году пришла к власти и дала зеленый свет DB7, он был собран вручную в крошечных количествах и выглядел так.У него были зазоры в панелях, открытые винты и крепеж, взятые из дешевых и веселых массовых автомобилей, включая фары от Audi, задние фонари от Volkswagen, а в более поздних моделях — рулевое колесо от Crown Vic. С 1989 по 2000 год было выпущено всего 1050 автомобилей.

Несмотря на свои недостатки, Virage выглядел мускулистым и внушительным, и он был оснащен харизматичным четырехцилиндровым двигателем Aston Martin V-8, разработанным легендарным польским инженером Тадеком Мареком в 1960-х годах. А в версиях Vantage Virage, которые, хотя и выглядели одинаково, не имели внешних панелей, кроме крыши и дверей, это был настоящий двигатель.

Для Vantage 5,3-литровый V-8 Марека получил не один, а два нагнетателя. Каждый из них был установлен над любым рядом цилиндров, и они помогли двигателю развить как минимум 550 лошадиных сил и целых 585 лошадиных сил, а также 555 фунт-фут крутящего момента. Эти цифры могут не казаться чрезмерными в эпоху, когда вы можете купить Мустанги мощностью 760 л.с. и Челленджеры 797 л.с. прямо в выставочном зале, но в начале 1990-х годов они были потусторонними. Говорят, что Vantage способен разогнаться с нуля до 60 миль в час за 4 секунды.9 секунд и достиг максимальной скорости 186 миль в час.

Просмотреть все 58 фото

Мое пребывание в Vantage по пути к прошлогодней гонке «24 часа» в Ла-Сарте оживило воспоминания о гонке, которую я тестировал в 90-х. Особенно когда я выезжал, чтобы мягко обогнать медленно движущийся грузовик, я заметил, что обороты нарастают быстрее, чем моя фактическая скорость ускорения. Примерно тогда я также заметил, что задняя часть автомобиля начала мягко вальсировать по влажному асфальту. Да, я только нажал на дроссельную заслонку, на скорости не более 50 миль в час, и вся эта мощность и крутящий момент без труда раскрутили задние колеса большого Aston — на четвертой передаче.

Я вспомнил тогда, почему я был так рад все эти годы назад, когда смог передать ключи от Vantage добродушному PR-боссу Aston Martin Гарри Калтону без единой царапины на машине. Без контроля тяги или устойчивости — руководство по эксплуатации фактически советовало клиентам просто не водить машину, если дороги были мокрыми — большой, мускулистый Vantage — самая устрашающая чудовищная вещь, которую я когда-либо водил по влажным, узким, извилистым дорогам Великобритании.

До сих пор осталась единственная машина, в которой я никогда не осмеливался ткнуть медведя.

1993 Aston Martin Virage Volante Wide Body на фото в галерее, фото любезно предоставлены RM Sotheby’s.

Honda NSX

Просмотреть все 58 фото

Как и Lotus Carlton, изменивший правила игры NSX от Honda подарил мне один из тех моментов, когда я просыпался и удивлялся посреди ночи. Хотя я открыто признаю, что это была моя вина.

Сейчас конец 1990 года, и мы играли с NSX на извилистой трассе управления, которая прижимается к животу скоростного овала на испытательном полигоне Honda R&D в Тотиги, в 80 милях к северу от Токио.Первый в истории суперкар Honda со средним расположением двигателя стал настоящим открытием: от плавно реагирующего, свободно вращающегося 3,0-литрового двигателя V-6, установленного поперечно миделю, до плавного переключения передач, точного рулевого управления и четкого шасси.

Теперь пришло время посмотреть, насколько он действительно быстр.

Скоростной овал в Точиги на самом деле не овал. Скорее, это два прямых участка длиной 0,6 мили, каждый шириной и плоским, как автострада, соединенных крутыми поворотами на 180 градусов на каждом конце. NSX без особых усилий пробирался через шестерни под аккомпанемент кулачкового рычания 270-сильного VTEC V-6, чувствуя себя быстрым суперкаром, но твердо установленным даже тогда, когда, впервые соскочив с наклона на моем круге, стрелка спидометра преодолел отметку 120 миль в час и поднялся до 130, 140 и выше.

Так вот, я когда-либо ездил только по одной трассе с наклоном, 2,9-мильной чаше на старом полигоне General Motors-Holden Proving Ground за пределами Мельбурна, Австралия, и это было идеально круглым, с постоянным наклоном на всем протяжении. Переход от плоской прямой к крутой кривой поначалу был немного пугающим, особенно когда Хонда касалась скорости 160 миль в час, когда передо мной вздымалась стена асфальта. Итак, я на мгновение поднимал, как раз перед переходом, а затем снова давил на газ.

Посмотреть все 58 фотографий

На самом деле это был подъем уверенности, по крайней мере, так я решил, заметив, что NSX разгоняется до 145–150 миль в час и ускоряется на каждом повороте на 180 градусов. И все время он чувствовал себя прикованным к трассе. «Знаешь что?» Я сказал своему коллеге, сидящему на пассажирском сиденье, когда мы возвращались в плацдарм. «Я считаю, что ты можешь делать повороты ровно». Он посмотрел и усмехнулся. «Да, я думаю, ты мог бы».

И в следующий раз я сделал именно это.

Я держал правую ногу под землей, когда стена асфальта обрушилась на меня. NSX прошел через переходы, как реактивный истребитель, прорвавшийся влево и без колебаний пролетевший мимо берега. Я чувствовал, как перегрузка сбоку от моего лица, когда машина села на корточки на подвеске, а двигатель упал с 400 до 600 оборотов по мере увеличения нагрузки. Физика в действии. Это должно было быть ключом к разгадке.

Я проехал два полных круга без подъема и, сопротивляясь искушению сделать третий, вернулся в тренировочную зону.Мой коллега и я улыбались от этого острого ощущения, когда мы остановились, армия техников Honda в белых мундирах вышла, чтобы осмотреть машину, как они делали это после каждого заезда.

Только после того, как я вылез из машины и снял шлем, я заметил, что теперь вокруг NSX бродит больше, чем обычно, техников, и что они уделяют пристальное внимание шинам справа. -ручная сторона. Я оглянулся и сразу понял, почему: внешние блоки протектора выглядели как гигантские пузыри, все пузырились и почти отделялись от каркаса.Главный техник посмотрел мне в глаза и мрачно пробормотал: «Превышение скорости».

NSX быстро забрали.

Я сразу понял, что произошло. Нагрузка и накопление тепла от огромных перегрузок начали плавить шины. Но только позже масштабы всего этого по-настоящему осознали: если бы я проехал один лишний круг, обе шины почти наверняка сломались бы, вероятно, на полпути в одном из крутых поворотов. А на скорости около 160 миль в час это было бы похоже на авиакатастрофу.Примерно с такими же шансами на выживание.

Все эти годы после этого у меня все еще холодеет кровь.

Самые страшные автомобили, на которых мы когда-либо ездили

Вы могли подумать, что Хэллоуин предназначен только для призраков, ведьм и монстров, но после десятилетий обзора автомобилей мы узнали, что если вы хотите испытать истинное чувство страха, тогда автомобиль действительно может быть самой страшной вещью.

Да, автомобили могут быть такими же страшными, как и самые ужасные истории ужасов, часто по непредвиденным причинам.Итак, чтобы отпраздновать Хэллоуин, мы попросили команду Auto Express рассказать нам о самых пугающих моментах за рулем.

Далее следует захватывающий обзор самых страшных автомобилей, на которых мы когда-либо ездили. Некоторые напугали нас своей разрушительной работой, другие своей «призрачной» неспособностью, а третьи просто оказались не в том месте и не в то время. Читайте о нашем специальном выпуске на Хэллоуин, но не говорите, что мы вас не предупреждали!

• Топ-10 худших автомобилей за всю историю

Редактор контента Алистер Крукс и взбаламучивание волос…

Ford Focus

Если у вас был поучительный опыт вождения оригинального Focus, вы, вероятно, усомнитесь в его включении в этот список. На это не особо страшно смотреть — угловатый дизайн Mk1 Focus с годами смягчился и превратился в легко забываемый силуэт хэтчбека — и Focus также был эффективным и достаточно дешевым в эксплуатации, так что не похоже, чтобы вы испугались. на ваш банковский счет. Фактически, моя первая машина, Ford Focus Zetec 2004 года выпуска, почти не мигала сигнальной лампой за все время моего владения.

Так почему же Ford Focus — самая страшная машина, на которой я когда-либо ездил? Что ж, кому-то пришла в голову блестящая идея вставить в один двигатель Sierra Cosworth и чертовски надуть его, чтобы получить мощность более 320 л.с., и тогда у меня возникла еще более яркая идея поехать на нем.

Конечно, есть современные популярные хэтчбеки, такие как Audi RS 3 и Mercedes-AMG A 45 S, которые могли бы иметь большую мощность, но резкость двигателя Cosworth в стандартном Mk1 Focus была одинаково веселой и устрашающей.Даже система полного привода (тоже позаимствованная у Sierra) не могла успокоить безумную личность этого Франкенштейна Фокуса.

Редактор обзоров и характеристик Ричард Инграм и жуткий …

Land Rover Series I

Самым страшным автомобилем, на котором я когда-либо ездил, был Land Rover Series I 1949 года. на дороге, расплывчатое и тяжелое управление делало довольно трудным переход от A к B.

И, несмотря на то, что моя короткая поездка была ограничена внедорожной трассой Land Rover Solihull, было ясно, что эта машина была построена с одной единственной целью.Он быстро преодолевал крутые подъемы и преодолевал воду, в которой мне было неудобно плавать, но просто заставить его идти было проблемой само по себе.

Для сцепления требовались стальные ножки, при повороте руля казалось, что шины пробираются сквозь патоку. Бодрая езда и сиденья с тонким покрытием тоже не делали его особенно комфортным — особенно по сегодняшним меркам. Тот факт, что в то время шел дождь, и окна запотели быстрее, чем мы могли их вытереть, был вишенкой на торте.

Land Rover прошел долгий путь с тех пор, как 70 лет назад был выпущен оригинальный 4×4, но этот преследующий опыт останется со мной еще некоторое время …

Редактор по работе с потребителями Хьюго Гриффитс и призрак …

Proton Saga

Много-много лет назад туманной осенней ночью я наткнулся на единственную машину, которая когда-либо меня по-настоящему пугала. Это была «подарочная» машина, которую забрали в нерабочее время, когда гараж был закрыт, а ключи от нее бесцеремонно оставили на переднем колесе офсайд.

Не было абсолютно ничего правильного в примере с Proton Saga середины 90-х, который мне дали. Даже если бы он был в идеальном состоянии, склеротический 1,3-литровый двигатель, прискорбное переключение передач и пластмасса приборной панели в стиле 80-х годов не имели бы особой привлекательности.

Поскольку я был в курсе всех своих прививок, я был почти уверен, что любое инфекционное заболевание, переданное мне через покрытие из грязи, украшающее его внутреннюю часть, можно будет вылечить. Я даже был готов смириться с гибельной резиной руля, оставляющей на руках песчаные отложения.

Но по-настоящему устрашало само рулевое управление. Система была расплывчатой ​​до такой степени, что она так мало походила на поведение на дороге, что могла управлять автомобилем в параллельном измерении. К этому, однако, добавилась склонность автомобиля к значительному и непостоянному рывку влево. В одну минуту он будет следить за правильным и правильным движением, в следующую он попытается увести меня в канаву.

Пройдя около трех миль с этим паранормальным Протоном и вернувшись домой с несколькими свежими седыми волосами, я так мало верил в то, чем эта сага закончится, я отменил свои планы на вечер и остался дома, не желая жертвовать своей жизнью или жизни других участников дорожного движения при любом дополнительном риске.

Главный обозреватель Шон Карсон и ужасающие …

Infiniti Q60

На первый взгляд нет ничего страшного в стремительном купе, таком как Infiniti Q60, но когда я сел за руль 2.0T модель, мое мнение быстро поменялось. Это потому, что Q60 был оснащен системой прямого адаптивного рулевого управления Infiniti. Бренд называет это «первой цифровой адаптивной системой управления», и я понимаю, почему никто не позаботился об этом раньше.

Не очень хорошо. На самом деле, во влажных условиях на нашем тестовом треке это было настоящим злом. В сочетании с серьезным отсутствием контроля над телом автомобиля на скоростных поворотах расплывчатое и бессвязное (буквально) чувство, возвращаемое назад, было пугающим.

Поверните колесо на большой скорости, и поначалу ничего особенного не произойдет. Тогда передняя ось автомобиля будет отставать от ваших действий, вялой блокировкой рулевого управления. На дороге это приводило в замешательство, Q60 блуждал, как призрак, по своей полосе без движения рулевого колеса, о котором можно было бы говорить.

Старший обзор Сэм Нейлор и пугающие …

Caterham Seven SuperSprint

Когда возникает перспектива вождения Caterham любого типа, я обычно первым вызываюсь добровольцем. Каждый из них, на котором я ездил за эти годы, был великолепен и входил в число лучших автомобилей для водителей, которые я когда-либо пробовал.

Но я дрожал после нескольких минут езды на модели SuperSprint в начале 2018 года. Это был один из самых холодных дней в году, и у Seven с ограниченным тиражом нет надлежащего ветрового стекла, только крошечный аэродинамический экран для отражения немного ветра.Вскоре я обнаружил, что, поскольку мой рост шесть футов два дюйма, моя голова находилась где-то над экраном, прямо на линии огня от случайного гравия и насекомых. Мне предстояло 50 миль по автостраде, и я был напуган. Думаю, после этой поездки на разогрев у меня ушло около часа, а потом мне пришлось вернуться в офис, когда мы закончили фотографировать машину.

В 2017 году у меня был аналогичный опыт с помешанным на катере Caterham 620R на засаленной тестовой трассе, сцепление с которым было примерно таким же, как у мыла на катке, но, по крайней мере, у меня не было ощущения, что мой нос вот-вот вот-вот упадет. отвалиться по этому поводу.

• Лучшие горячие хэтчбеки для покупки

Штатный писатель Алекс Ингрэм и жуткий …

Vauxhall Meriva Mk1

Хотя я никогда не был по-настоящему напуган автомобилем, мой единственный раз позади руль оригинального Vauxhall Meriva показал, что он ужасно плохой.

Во время работы в автомобильной торговле в Эдинбурге я доставил Meriva, которую продал, ее новому владельцу в Честере. Это было 23 декабря, передача должна была быть завершена в дилерском центре, и мне нужно было двигаться дальше.А поспешная Мерива — одна из худших.

Разделяя платформу с 2000 Corsa — никогда не хвалили за блестящую управляемость — Meriva прибавила в весе, и по большей части высоко. В результате «Мерива» неуклюже ковыляла из угла в угол, рулевое управление сопровождалось всей жизнью зомби и мрачным ощущением гнилой тыквы.

Он мало что компенсировал комфортом, а 1,6-литровый бензиновый двигатель был шумным и бесхарактерным, поэтому на автомагистралях он был столь же неприятен, как и на извилистых дорогах 250-мильного маршрута.

Я мог бы простить Meriva, если бы это был утомленный образец, но это не так: ему было шесть лет в то время, но пробег был небольшим, а его состояние было безупречным. Это многое говорит о том, что покупатель, получивший замену, — изношенный дизельный Rover 25 — стал намного приятнее вождения.

• Лучшие минивэны для покупки сейчас

Редактор контента Дин Гибсон и паранормальные явления …

Jaguar C-Type

Попасть под опеку классического спортивного автомобиля стоимостью в миллионы довольно страшно, и вот где я Я оказался пару лет назад, когда Jaguar очень любезно предложил Auto Express ездить на C-Type из своей коллекции Jaguar Heritage Trust.Я старался не думать о том, сколько это стоит. Честно говоря, было много других вещей, которые отвлекали меня от этого.

Во-первых, действительно влезло в штуку. Спортивный автомобиль 1950-х годов не предназначен для такой шестифутовой шишки, как я, поэтому в NDU 289 почти не было места для ног, а мое правое бедро было зажато между шасси и огромным рулевым колесом, что сделало тяжелое колесо без посторонней помощи еще тяжелее. рулить, чем должно быть.

О, и меня предупредили об очень тяжелом и цепком сцеплении незадолго до того, как я впервые включил рядную шестерку.Плюс к этому был ритуал с двумя топливными насосами — оказывается, если оставить их оба включенными, Jag такой же грубый, как старые дома, поскольку он перегружен топливом, поэтому машина кашляла и шлепала по дороге, прежде чем я выключил один и получил мотор работает без сбоев.

Тогда было место для моего диска. Это происходило в рамках отличного MotorFest в Ковентри, поэтому я ехал на C-Type по закрытой кольцевой дороге Ковентри в сопровождении группы других старых Jags. Это включало потрясающий туристический автомобиль XJ12 и победивший в Ле-Мане XJR-9, которым управлял не кто иной, как звезда спортивных автомобилей Энди Уоллес.Так что бремя было не останавливаться — гоночные машины не любят останавливаться — и когда эти двое позади меня, среди прочих, это немного повлияло на меня …

Я не останавливался, но привык к тяжелой работе. органы управления, переключение передач с двойным сцеплением (без синхронизатора) и начальный грубый ход означали, что в какой-то момент я действительно ехал медленнее, чем ходьба. Потом, когда я привык к машине, пошел дождь. В спортивном автомобиле с открытым верхом. Без лобового стекла. А еще я ношу очки, поэтому видимость была ужасной. К тому же на асфальте был слой резины, благодаря дрейфующему изображению накануне — не очень хорошо для сцепления, особенно когда огромное деревянное колесо сжималось моим правым бедром сильнее, чем моими мокрыми руками.

Всего я проехал пять кругов. В конце концов, рулевое колесо натерло мое бедро, моя левая нога болела из-за тяжелого сцепления, а верхняя часть тела онемела из-за сырости и усилия рулевого управления.

Кошмарный драйв? Да. Но также одно из лучших, которые у меня когда-либо были.

Руководитель автомобильного видео Джеймс Бэтчелор и жуткий …

Dacia Sandero

В то время все это казалось хорошей идеей, но превратилось в опыт, который я не хотел бы повторять.Всегда.

Идея была проста: возьмите самый дешевый автомобиль в Великобритании, Dacia Sandero Access стоимостью 5 995 фунтов стерлингов, и поезжайте к как можно большему количеству дилеров Dacia за 24 часа. В то время розничная сеть Dacia насчитывала более 100 дилеров, поэтому выполнить эту задачу было непросто, но Dacia была уверена, что это выполнимо.

Я не выполнил задание. Я управлял 19 жалкими дилерами, путешествуя из Портсмута в Лондон, Уэльс и на север Англии. Я вернулся с сильной болью в спине, звоном в ушах и глубоко укоренившимся отвращением к дешевому хэтчбеку.Просто упомяните мне слова «Дачия», «Сандеро» и «Доступ», и теперь я хнычу и веду себя довольно странно.

• Самые дешевые автомобили в эксплуатации

Управляющий редактор автомобильной промышленности Стюарт Милн и мерзавцы …

G-Wiz

Я ездил на автомобилях со скоростью 190 миль в час по треку и со скоростью 2 мили в час по глубине в грязи, но единственный раз, когда я чувствовал себя близким к смерти, был в машине, которая на самом деле не была машиной. По крайней мере, официально.

Этой «машиной» был электрический G-Wiz, и дороги проходили в центре Лондона.Без каких-либо характеристик, о которых стоит говорить, и требований безопасности, связанных с хрустящей упаковкой, игра в кости с автобусами, извилистые туристы и такси-амфибии были поездкой, которую я никогда не хотел бы повторять. Я чувствовал себя заметным человеком в крошечном хлипком квадрицикле, и это ощущение усугублялось тем, что в моей голове мелькали образы теперь знаменитых краш-тестов G-Wiz. G-Wiz отбросил электромобиль как минимум на десять лет назад.

• Лучшие электромобили

Редактор содержания Carbuyer Уильям Моррис и пугающие…

Ford Fiesta MkIII

Учиться водить MkIII Ford Fiesta моей мамы было довольно страшно. Он казался тяжелее танка, не имел гидроусилителя руля, крутящего момента на любых оборотах и ​​медленно разваливался на части в умышленно злобной манере.

На круговом перекрестке со скоростью более 12 миль в час машина выбрасывала колпаки в знак протеста, и моя мама всегда настаивала, чтобы я остановил машину и вернулся за ними. Другая мстительная привычка машины заключалась в том, чтобы открывать дверь всякий раз, когда я опускаю стекло мимо определенной точки, как будто чтобы побудить меня броситься наружу.

В конце концов, я с ликованием наблюдал, как механическая рука пробила переднее лобовое стекло автомобиля, когда его посадили на грузовик на металлолом. Когда это произошло, можно было увидеть, как измученные духи предыдущих владельцев покидали водительское сиденье — или это могла быть просто пыль.

• Лучший супермини для покупки сейчас

Веб-редактор Стив Уокер и тошнотворное…

Sinclair C5

«Новая сила в личном транспорте» — так сэр Клайв Синклер объявил свой Sinclair C5, когда он его запустил. о ничего не подозревающем населении в 1985 году.Он не упомянул, что этот трехколесный педальный автомобиль с электроприводом — одна из самых страшных машин, когда-либо появлявшихся на дорогах Великобритании.

Мой душераздирающий «драйв» в C5 произошел в 2005 году или около того, когда мой коллега, который приобрел несколько «классических» машин на eBay, твердо убежден, что их стоимость скоро резко возрастет, пригласил меня зайти в один. Двухмильный пробег сэндвичей в обеденное время до местной автозаправочной станции начался неудачно, когда я понял, что за мощность у C5.На скромных подъемах, для обнаружения которых обычно требуется спиртовой уровень, его электродвигатель сильно барахлит, и мои ноги вынуждены крутить педали.

Две мили на велосипеде — это одно, но Sinclair C5 — это не велосипед. Есть одна передача, и вы вынуждены принять странно неудобное положение сидя, закинув ноги на руль. На спусках скорость 15 миль в час почти возможна, а на ровной дороге — 8 миль в час. Это кажется более быстрым, чем это, потому что вы в сантиметре от асфальта, но этого недостаточно, чтобы вы не почувствовали себя человеком, пересекающим международную транспортную полосу на лило.

Мимо проносилось движение, большая часть которого совершенно не обращала внимания на мою крошечную пластиковую колесницу, крадущуюся по сточной канаве. Я вздрагивал, когда проезжал каждый автомобиль, окутывая меня выхлопными газами и песком, убежденный, что следующим в созданной мной очереди будет фургон с моим именем. Я построил гараж без происшествий, и я никогда не испытывал желания поцеловать передний двор заправочной станции ни до, ни после, но, если уж на то пошло, обратный путь был еще более ужасающим.

Вы слышали о наших самых страшных встречах с автомобилями, а теперь расскажите нам об ужасных машинах, на которых вы ездили, в разделе комментариев ниже…

Езжай, если посмеешь: самые страшные автомобили в мире

В честь Хэллоуина мы хотели бы поприветствовать некоторые из самых устрашающих автомобилей, когда-либо построенных, задав вопрос WW BBPD? (Что бы сделал Бобби «Борис» Пикетт Драйв?) Некоторые выглядят устрашающе в зеркале заднего вида, другие делают Кристину хорошим выбором для повседневного водителя. Выберите свой фаворит и дайте нам знать историю автомобиля, которую вы едва дожили рассказать.

1979 AMC Eagle: Остров доктора Моро

Почти 30 лет назад на далеком острове где-то недалеко от Кеноши, штат Висконсин, ренегат-автопроизводитель начал радикальный эксперимент по превращению джипа в хэтчбек.Или универсал. Получившаяся в результате мутация не подходила для того, чтобы пополнить ряды ни людей, ни животных, и большую часть своего ужасающего существования провела на окраинах общества. Или, по крайней мере, у дилеров Chrysler.

__
1989 Dodge Omni / Plymouth Horizon: __ Deep Impact

Занос в сторону ограждения на обледенелой дороге? Страшный. Едет к ограждению в малолитражке sub-K-car? Похолодание костей. Поездка вниз по кварталу на этой блохе с двигателем Peugeot с таким же успехом могла быть прогулкой по зеленой миле.В модель 90-го года ставили подушки безопасности, но к тому времени, когда она надувалась, водитель обычно уже был зажат между задним сиденьем и рулевым колесом. Мы предпочли 172-сильный
GLH-S, разработанный Шелби (Goes Like Hell, Some More): по крайней мере, ваши последние моменты будут в некоторой степени приятными.

Увидеть больше после скачка, , если осмелится

__ Lexus ES300 первого поколения: Ночь живых мертвецов

__Когда Toyota впервые представила надежный роскошный седан начального уровня, мир и представить себе не мог, что это породит страну бесчувственных авто-автоматов, которые никогда больше не испытают реальную человеческую реакцию на новости об утечке масла на Jaguar или замене щетки стеклоочистителя Mercedes
за 150 долларов.Что еще хуже, онемение руля и бесшумная езда снизили чувствительность водителей до такой степени, что они даже не заметили, что почтовые ящики их McMansions были забиты уведомлениями о потере права выкупа. Остерегайтесь этого бежевого зверя, высасывающего душу.

1999 Volvo V70: Session 9

На первый взгляд универсал Volvo кажется таким безобидным.
Украшенный подушками безопасности, роскошью и наследием надежности, любой владелец может поддаться ложному чувству безопасности.
В отличие от слэшеров, V — это тихий психологический триллер, цель которого деморализовать любого, кому не повезло оказаться за рулем.Саспенс изобилует: это начнется? Сможет ли он уйти с дороги достаточно быстро, чтобы избежать поражения приближающимся
Kenworth? Однако на этом тайна не заканчивается. Его знаменитый отказ электронного модуля дроссельной заслонки — настоящий призрак в машине, который может ударить в любой момент, выводя автомобиль из строя на скорости более 80 миль в час.

Фотографии любезно предоставлены wikipedia и пользователями flickr sirmildredpierce и hezoos.

Вступительный текст …

Отправить прогноз

Хотя вы можете отправлять столько прогнозов, сколько хотите, вы можете отправлять только одно каждые 30 минут.HTML не допускается.

Вернуться к началу

Десять самых страшных машин всех времен

Это то чудесное время года, когда наши внутренние упыри выходят наружу, и мы прячемся по улицам в костюмах, упиваясь своими темными «я». Ночь Хэллоуина представляет собой одну ночь, когда мы можем отбросить радость и принять то, что таится в самых темных уголках нашей души. И хотя мы должны украсить себя плащами и масками, чтобы сказать миру, что мы готовы к проказам, есть несколько автомобилей, которые поставляются заранее изготовленными, чтобы не ездить по неосвещенным улицам.Ниже представлены десять самых жутких, жутких и страшно крутых машин, которые когда-либо видели простые смертные.

10.) Mercury Marauder

Возвращаясь к старым добрым временам, Mercury Marauder — один из немногих современных автомобилей, обращающихся к темной стороне. Основанная на той же платформе Panther, которая лежит в основе бесчисленных полицейских машин Crown Vic, при виде одной из них по спине пробегает мурашек, а когда вы бросаете затемненные окна, решетку радиатора, фары, задние фонари и стойки, вы получаете одну жуткую санки.Есть причина, по которой ЦРУ и федералы заказали группу мародеров.

9.) Plymouth Satellite

G / O Media может получить комиссию

Если, как в одноименном фильме, мы хотим, чтобы мы поверили, что у автомобилей есть личности, тогда Plymouth Satellite — страшный зомби. По крайней мере, призрачно-белый с небольшой ржавчиной и отсутствующим бампером — идеальная машина для команды зомби, чтобы запрыгнуть и использовать ее, чтобы терроризировать местных жителей. Ждать? Водители-зомби? Мы только что придумали лучшую идею для фильма.Кто-то позвонит Спилбергу.

8.) Buick Roadmaster Station Wagon

В десятилетие, определенное оптимизмом, было что-то глубоко пессимистичное в Buick Roadmaster девяностых годов. Построенный на той же платформе b-body, что и ряд других универсалов GM, Roadmaster имеет злобный рост, усиленный длинным, узким носом и частично закрытыми задними колесами. Приведенный в действие версией 5,7-литрового LT1 V8, используемого в Corvette, черный универсал Roadmaster способен преследовать заблудшие души и место для их хранения.Пейджинг Мрачного жнеца. [Фото: StationWagon.com]

7.) Avanti II SportCoupe

Мы всегда думали, что купе Studebaker Avanti сделало бы бэтмобиль лучше, чем Futura. Не имея ни единой прямой линии, хвоста, который резко заканчивается, и хромированного бампера, который выглядит так, как будто у него есть пара клыков, мы задаемся вопросом, не этим ли управляет Дракула, когда он превращается в летучую мышь. Добавьте к этому эти пустые глаза, и мы сомневаемся, что этот жуткий SportCoupe мог видеть собственное отражение в блестящих крышках лунного колеса.

6.) Lincoln Continental Mark III

Немногие автомобили обещают несчастье и гибель, чем Lincoln Mark III. Сделать ставку? Букмекер на Mark III появится у вашей двери и бросит вас на территорию площадью 16 акров. Бросить копейки на гангстера? Чувак по имени Тони и его друзья Энтони и Антон будут рады освободить для вас место — в багажнике. В отличие от более мягких и роскошных автомобилей той эпохи, Mark III четко заявляет, что это означает бизнес.Этот Lincoln, полностью черный и хромированный, с закрытыми фарами, готов к скрытому хаосу. [Фото: SeriousWheels.com]

5.) Alfa Romeo Montreal

Если Вейдер перемещается в GNX, а у жатки есть фургон Roadmaster, то сам Сатана разъезжает на Alfa Romeo Montreal. Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение: величайший трюк, который когда-либо играл дьявол, — убедить мир в том, что он канадец. Как вам скажет Данте, Антихрист явно итальянский парень, и мы не думаем, что его нечестивость будет ездить на Феррари.Нет никаких сомнений в том, что зловещая гримаса Монреаля, сердитый воздуховод NACA и надежность Италии 1970-х годов делают его идеальным автомобилем для прохождения восьмого круга ада.

4.) Plymouth Valiant V-200

Для вашего классного демона нет ничего лучше, чем Plymouth Valiant V200. От его демонически стилизованной решетки радиатора до жуткого хрома крыльев — Valiant V-200 выглядит ужасающе крутым. Самая жуткая особенность автомобиля, как и почти любой машины, — это багажник, который, кажется, включает в себя дверь в преисподнюю.Хотя эта функция на самом деле предназначена для запасного колеса, она выглядит как переносные врата в ад.

3.) Porsche 917

Хотя мы думаем о Porsche как о маленьких и гладких спортивных автомобилях, Porsche 917 является чем-то особенным. Несмотря на то, что он быстрый и замечательный, он выглядит как гигантский страшный монстр, спустившийся с холмов, чтобы съесть жителей деревни. Наклонные крылья, огромный воздухозаборник и громоздкий дизайн больше напоминают Франкенштейна, чем Франкфурт. 917/20, он же «Розовая свинья», пожалуй, самый пугающий из всех.С большинства ракурсов это похоже на сшитый гибрид птицы, свиньи и человека. Бегите, спасайте свою жизнь от Trufflehunter из Цюффенхаузена!

2.) Buick GNX

Когда Buick GNX дебютировал, Car And Driver опубликовали его обзор с заголовком «Вейдер, твоя машина готова», и эта связь никогда не покидала машину. Не обращайте внимания на тот факт, что почти все детали, вплоть до колес, черные. Не обращайте внимания на злую гримасу на его лице. Не обращайте внимания даже на острые, как лезвия лезвия, линии Buick, которые кричат: «Я порежу тебя и не оглядываюсь назад», стоя на месте.То, что делает GNX по-настоящему пугающим, — это место, где этот двухдверный автомобиль с кузовом G из конца 80-х с криком разгоняется до 60 миль в час за 4,5 секунды и пробегает четверть мили за 13,26. Воплощенное зло.

1.) Rolls Royce Phantom Jonckheere

Самая устрашающая машина в истории также имеет одно из самых вызывающих мурашки имен среди всех автомобилей. Rolls Royce Phantom Jonckheere Coupe может быть одним из лучших построенных автомобилей, но мы опасаемся человека, который на самом деле ездит на одном из них.История автомобиля, построенного без забот о стоимости или здравом смысле в 1920-х годах, несколько мрачна, но мы не удивимся, если бы он провел некоторое время в Трансильвании. С заднего трехчетвертного обзора он действительно выглядит как плащ Дракулы, развевающийся на ветру. А внутри? Кроваво-красный, полностью сделанный из лучших материалов. Если вас когда-нибудь пригласят внутрь, обязательно возьмите с собой деревянный кол.

25 самых устрашающих, действительно безумных и самых крутых автомобилей из когда-либо созданных

Мы представляем вам 25 самых устрашающих и действительно безумных автомобилей из когда-либо созданных.В качестве предшественника я хотел бы упомянуть, что этот список было особенно сложно составить из-за его субъективности; и вдобавок ко всему, есть много отличных автомобилей на выбор, несмотря на размах безумия, на которое мы смотрим.

Тогда возникает самый большой вопрос: какие показатели используются, чтобы определить, является ли автомобиль таким устрашающим и сумасшедшим в данном контексте? Что ж, на мой взгляд, ключевыми являются несколько критериев — максимальная производительность, уникальные / выдающиеся характеристики и общая историческая значимость.

Возможно, вы уже пришли к выводу, что все эти машины должны быть страшными и сложными в управлении или даже с ними жить (буквально). Тем не менее, не все эти автомобили являются результатом столкновения с крушением стен, ловлей рыбы, самовозгорающими вдовами как таковыми — хотя некоторые автомобили с такой репутацией, безусловно, входят в этот список.

Однако они чаще проявляют черты, которые ломают стереотипы, меняют статус-кво и создают новое восприятие того, что автомобиль может (а иногда и не должен, ради вежливости).В лучшие времена мы, люди, склонны поначалу относиться к переменам и неизвестному с опасениями и осторожностью.

Вот что делает эти автомобили «устрашающими» — они бросают вызов обычным, безопасным, формальным условностям того, чем должен был быть автомобиль. Они «certifiably с ума», потому что их неповиновение рискнули репутации их создателей, с авторитетным видом, что бы только наградить тех, кто осмеливается делать вещи по-разному, и делать их хорошо.

Эти автомобили не следует рассматривать как изгоев — как раз наоборот.Я считаю, что у нас есть такие автомобили, которые мы должны благодарить за то, что они создали позитивный, значительный и запоминающийся автомобильный ландшафт.

Вот 25 наших выборов, которые соответствуют вышеупомянутым критериям. Определенно есть нечто большее, чем то, о чем стоит упомянуть, если бы не желание сохранить этот список в более удобоваримом размере.

См. Также: Самые крутые омологационные автомобили из когда-либо созданных

Самые крутые автомобили из когда-либо созданных

1. 2002 BMW M3 GTR

Двигатель: 4.0L 90 градусов, атмосферный V8 / Мощность: 444 л.с. / Крутящий момент: 269 фунт-футов / 0-60 миль / ч: 3,4 сек / Максимальная скорость: 177 миль / ч

Чтобы спугнуть Porsche — из всех производителей — и заставить ее прибегнуть к темным искусствам, чтобы победить или хотя бы одержать верх в автоспорте, нужно многое. BMW M3 GTR 2001 года удалось это сделать.

Под мощным силуэтом M3 GTR бьется сильное сердце: четырехлитровый двигатель V8 мощностью более 400 л.с.Этот короткоходный, высокоскоростной агрегат воплощает традиции мощности M и достаточно компактен, чтобы поместиться в M3.

После того, как M3 GTR опустошил соревнования класса GT в своем первом сезоне, Porsche пожаловался, что BMW слишком сильно растягивает правила. Руководящие органы согласились с Porsche и изменили правила омологации таким образом, что BMW нужно было добавить дополнительные 100 фунтов веса и установить на 20% более крупные ограничители воздуха или сделать 1000 дорожных экземпляров.

Не успев вовремя соответствовать новым правилам, BMW решила полностью отказаться от участия в гонках GT в 2002 году.

Узнайте больше о BMW M3 GTR

2002 года

2. 1985 Ford RS200

Двигатель: 1,8 л с турбонаддувом Inline-4/ Мощность: 250 л.с. / Крутящий момент: 215 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 6,1 сек / Максимальная скорость: 142 миль / ч

Ford создал несколько феноменальных машин для автоспорта, но RS200 часто упускается из виду. Помимо Ford GT, он должен быть моей любимой машиной Ford. Созданный с нуля как раллийный автомобиль Группы B, RS200 представлял собой ракету с короткой колесной базой и полным приводом, которая требовала невероятной ловкости и храбрости, чтобы полностью раскрыть свой потенциал.

Для того, чтобы соответствовать требованиям омологации, FIA потребовала, чтобы было произведено 200 дорожных моделей. Дорожный автомобиль был оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем Cosworth мощностью около 250 л.с. Он продолжал воплощать свои раллийные корни с характерными короткими свесами, большим ковшом на капоте, воздухозаборником на крыше и эксцентричным задним антикрылом.

Даже для лучших водителей это было непросто, 24 из 200 автомобилей были модернизированы до 600-сильной версии Evolution владельцами, которые хотели большей мощности.После смерти Анри Тойвонена в 1986 году автомобили группы B были запрещены, а RS200 был снят с производства после всего лишь двух лет соревнований.

Узнайте больше о Ford RS200 1985 года выпуска

3. 1997 Porsche 911 GT1 Strassenversion

Двигатель: 3,2 л с водяным охлаждением, с двойным турбонаддувом Flat-6/ Мощность: 544 л.с. / Крутящий момент: 443 футо-фунтов / 0-60 миль / ч: 3,7 сек / Максимальная скорость: 174 миль / ч

Созданная для омологации соперника Porsche 911 GT1 LeMans, дорожная версия, которую часто называют «Strassenversion», является одним из самых мощных и редких 911-х.

GT1 был основан на корпусе кузова 993, но с измененными внешними панелями и прочным каркасом безопасности, который также поддерживал двигатель, коробку передач и подвеску. Это помогло Porsche избежать необходимых краш-тестов и укрепило связи с серийными автомобилями.

За исключением нескольких относительно незначительных изменений, Strassenversion практически не отличается от своего полноценного гоночного аналога. Эти изменения включают в себя более высокий дорожный просвет, более мягкую подвеску, передаточные числа для дорожного движения и стальные тормоза, которые заменяют карбоновые диски гоночного автомобиля.Двигатель был лишь немного отличается от гоночной версии, а полный интерьер включал спортивные сиденья и полную приборную панель из линейки 993.

Porsche продолжит производство двадцати экземпляров для избранной группы клиентов, которые станут владельцами одного из самых радикальных и беспощадных суперкаров своего времени, заработав звание одного из знаменитых вдовцов Porsche.

Узнайте больше о Porsche 911 GT1 1997 года выпуска Strassenversion

4.Honda NSX-R GT

2005 года

Двигатель: 3,2 л без наддува V6 / Мощность: 290 л.с. / Крутящий момент: 224 фут-фунт / 0-60 миль / ч: 4,7 сек / Максимальная скорость: 174 миль / ч

Honda NSX — или Acura NSX, как ее называют в Северной Америке — это автомобиль, являющийся синонимом наследия японских суперкаров. Когда NSX впервые был представлен миру в 1990 году, он вызвал потрясение во всем автомобильном измерении, впервые продемонстрировав беспрецедентное сочетание дорожных характеристик и новейших инженерных принципов.

Как и многие другие автомобили в этом списке, NSX-R GT был рожден из-за необходимости удовлетворить требования по омологации гоночных автомобилей для серийных автомобилей в JGTC, в котором Honda соревновалась с гоночной версией NSX-R. Такие правила гласят, что для участия в соревнованиях требуется не менее пяти серийных автомобилей для любой версии гоночного автомобиля, и Honda решила выполнить этот минимум, выпустив только пять экземпляров.

В конечном итоге это станет окончательным воплощением автомобиля, произведенного строго для модельного года; это была более маневренная, более отзывчивая, быстрая и более ограниченная версия своего более популярного модельного ряда NSX-R.В дополнение к некоторым аэродинамическим модификациям и мерам по снижению веса, NSX-R GT продолжал эксплуатироваться без усилителя рулевого управления, что еще раз подчеркивало его чистую, грубую и захватывающую динамику.

Узнайте больше о Honda NSX-R GT

2005 года выпуска.

5. 2004 Maserati MC12

Двигатель: 6.0L 65 градусов, атмосферный V12 / Мощность: 621 л.с. / Крутящий момент: 481 фут-фунт / 0-60 миль / ч: 3,8 сек / Максимальная скорость: 205 миль / ч

По своей сути Maserati MC12 — особенно его шасси из углеродного композита и 65-градусный двигатель V12 — это Ferrari Enzo.Maserati построила этот благоприятный фундамент для создания автомобиля, который будет выступать под флагом своей собственной компании, как гоночный автомобиль FIA GT.

Было выпущено около 25 легальных автомобилей Maserati MC12, чтобы соответствовать требованиям омологации, необходимым для участия в гонках. Клиентские версии автомобиля выпускались исключительно в бело-синей окраске, восходящей к старой традиции Trident. Фактически, синий и белый — это цвета компании America Camoradi (Casner Motor Racing Division) Scuderia, которая участвовала в гонках на знаменитых Maserati Tipo 60-61 Birdcages в самом начале 1960-х годов со Стирлингом Моссом в качестве ведущего гонщика.

Созданная для воплощения черт гоночного автомобиля, дорожная версия может развивать скорость до 330 км / ч на полном газу и разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 3,8 секунды. Несмотря на то, что MC12 легок и приятен в управлении по дороге, он также является великолепно динамичным автомобилем. Он управляется очень мягко и плавно, но при этом водитель все еще может почувствовать всю мощь истинно спортивного чистокровного автомобиля под поверхностью.

Подробнее о Maserati MC12

6. 1984 Audi Sport Quattro

Двигатель: 2.1 л с турбонаддувом Inline-5/ Мощность: 306 л.с. / Крутящий момент: 258 фунт-футов / 0-60 миль / ч: 4,8 сек / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Audi Quattro — выдающаяся фигура в истории автомобилестроения. Audi Quattro, впервые представленная в 1981 году, произвела революцию в раллийных гонках; и, следовательно, траектория производства автомобилей. Это открыло эпоху, когда полный привод стал основной технологией для широкой публики.

В конце концов, его заменили Audi Sport Quattro в 1984 году, когда недостатки вышеупомянутого автомобиля, такие как относительно большой вес и габариты, стали слишком очевидными.Воспользовавшись мягкими требованиями омологации того времени, инженеры Audi приложили все усилия, чтобы создать преемника Quattro, сделав это после производства необходимых 200 автомобилей Sport Quattro.

С полным приводом, высокой передачей и малым весом Sport Quattro может разогнаться до 0–100 км / ч за 4,8 секунды, что по сей день является невероятным показателем. Для сравнения: версия S1 Rally имела 530 л.с. и была, вероятно, самым быстрым способом добраться из пункта А в пункт Б в 1986 году.

Узнайте больше об Audi Sport Quattro 1984 года выпуска

7.1998 Panoz Esperante GTR-1

Двигатель: 6.0L без наддува V8 / Мощность: 600 л.с. / Крутящий момент: 500 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 3,3 сек / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Panoz Esperante GTR-1 — гоночный автомобиль, разработанный Panoz Auto Development и Reynard Motorsport для гонок на выносливость GT в сезоне 1997 года. Несмотря на то, что это был тезка родстера Panoz Esperante, GTR-1 не имел сколько-нибудь значительного отношения к Esperante, лишь разделяя некоторые незначительные элементы стиля.

GTR-1, почти гоночный автомобиль в уличной отделке, превосходит по своим характеристикам многие трековые автомобили. Неумолимая мощность исходит от двигателя V8 с алюминиевым блоком, развивающего более 600 лошадиных сил.

GTR-1 вернул гоночный автомобиль с передним расположением двигателя на гоночную трассу на 24 часах LeMans. Изменяющий правила игры дизайн помещает двигатель между передней осью и водителем, доказывая, что конструкция двигателя спереди-середине является следующим поколением суперкара.

Для участия в чемпионате FIA GT1 потребовалось создать две дорожные версии GTR-1.Один использовался в основном для краш-тестов, а другой был оставлен самими Panoz (фиолетовый).

Связано: посмотрите Panoz Esperante GTR-1 в нашем списке забытых суперкаров 1990-х

8. 1987 Порше 959

Двигатель: 2,85 л с двойным турбонаддувом Flat-6/ Мощность: 444 л.с. / Крутящий момент: 369 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 3,7 сек / Максимальная скорость: 197 миль / ч

Porsche 959 остается одним из самых интересных суперкаров, когда-либо построенных.В прошлые годы они были крайне редким явлением в США, так как только около 50 или около того из 329 (или 337, в зависимости от того, кого вы спросите) построенных моделей добрались сюда, в США. Его культовые элементы дизайна — особенно от средней стойки до заднего бампера — сделали его одним из самых желанных коллекционных автомобилей на планете.

Идеальное сцепление с дорогой было целью Porsche при разработке 959. Запатентованная система полного привода PSK была технологической изюминкой 959. PSK мог изменять соотношение крутящего момента к передним и задним колесам, в процессе становясь первым крутящим моментом Porsche. Технология векторизации на серийном автомобиле — и по сути, прародитель современной полноприводной системы.

У 959 также была система регулировки дорожного просвета с 3 различными настройками; еще одна передовая технология современности. Высота легко изменялась с помощью ручки на приборной панели. При скорости выше 50 миль в час высота дорожного просвета автоматически устанавливается на минимальное значение. У него также была столь же сложная трансмиссия, благодаря его легендарному оппозитному двигателю с шестицилиндровым двигателем с пониженным рабочим объемом 2,85 литра и последовательными турбонагнетателями, свисающими с каждого ряда цилиндров.

Узнайте больше в нашем полном руководстве по Porsche 959

9.Ferrari F40 / F40 LM

1989 года

Двигатель: 2,9 л, 90 градусов, V8 с двойным турбонаддувом / Мощность: 471 л.с. / Крутящий момент: 426 фунт-футов / 0-60 миль / ч: 3,8 сек / Максимальная скорость: 202 миль / ч

Когда он дебютировал в 1987 году, Ferrari F40 был самым быстрым, мощным и самым дорогим серийным автомобилем известной итальянской марки. Автомобиль (и, по ассоциации, его дизайнеры) не извинился за то, что он был исключительно высокопроизводительной машиной.

Однако первоначальная выборка характеристик F40 впоследствии привела к резкому увеличению спроса на Ferrari, чтобы выпустить заводскую версию автомобиля для гонок. К счастью, Ferrari не заставила себя долго обдумывать эту идею, и Гарцующий Лошадь поручил Michelotto Automobili — итальянскому производителю гоночных автомобилей и давнему деловому партнеру, с которым они сотрудничали при создании 512 BB LM и 308 GTB — для выполнения задачи. воплощение идеи такого F40 в жизнь.

А вот и Ferrari F40 LM.Этот гоночный вариант обладает большей мощностью, лучшей аэродинамикой и меньшим весом, чем автомобиль, на котором он основан. LM, что означает Ле-Ман, был спроектирован в соответствии с правилами IMSA с целью соревнований на высшей ступени в мире в своей категории производительности.

Узнайте больше о Ferrari F40 LM и Ferrari F40 в наших полных руководствах

10. 1969 McLaren M6 GT

Двигатель: V8 / Мощность: 370 л.с. / Крутящий момент: 370 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 3.2 сек / 0-100 миль / ч: 8 сек / Максимальная скорость: 165 миль / ч

Я просто хотел предисловие к тому, как мало в мире автомобилей, которые так же определяют эпоху, как McLaren M6 GT. Фактически, его влияние было настолько велико, что M6 GT считается духовным прародителем McLaren F1, выпущенного более двух десятилетий спустя, который стал определять и, в конечном итоге, установить коммерческую марку McLaren на глобальном уровне.

Дорожно-разрешенный, но основанный, по сути, на прототипе гоночного автомобиля, M6 GT имел тесный интерьер и не имел реального подобия удобства использования или практичности.Но что еще более важно, он поставлялся с двигателем Chevrolet, настроенным Барцем, и имел расчетную максимальную скорость 165 миль в час, среди множества других выдающихся характеристик.

В то время как производительность всегда должна была быть во главу угла общего характера автомобиля, Брюс Макларен хотел использовать M6 GT как возможность для тестирования будущих дорожных автомобилей McLaren. Фактически, у него был красный M6 GT, сделанный как личный автомобиль, печально известный как OBH 500H, на котором он ездил ежедневно, чтобы получить надежные данные, необходимые для его текущих исследований по созданию совершенного «суперкара на каждый день».

Всего было произведено всего 4 экземпляра M6 GT — два окрашенных в красный цвет, еще один в желтый цвет и последний — в культовом McLaren Orange.

Узнайте больше о McLaren M6 GT здесь и найдите его в нашем списке лучших автомобилей McLaren на свете.

11. 1999 Subaru Impreza 22B STi

Двигатель: 2,2 л с турбонаддувом Flat-4/ Мощность: 276 л.с. / Крутящий момент: 268 фунт-футов / 0-60 миль / ч: 4,3 сек / Максимальная скорость: 157 миль / ч

Я вырос, восхищаясь японскими автомобилями, поэтому Subaru Impreza 22B STi определенно был одним из моих плакатов.Если вам особенно нравится современный WRX STi, это автомобиль, который вы должны поблагодарить за то, что он превратил его в автомобиль, который вы видите сегодня.

Для модели 22B Subaru взяла стандартный 2,0-литровый двигатель Impreza STI и увеличила рабочий объем до 2,2 литра, при этом мощность увеличилась до (многие считают, что это недооценено) 280 л.с. Агрессивные расширители крыльев и большое заднее антикрыло стали образцом для всех последующих WRX STI.

Компания

Car & Driver была настолько впечатлена 22B STi, что получила прозвище «Субару из ада».Хотя 22B STi не имел цены массового суперкара, у него определенно был уровень производительности суперкара того времени. Это был один из немногих японских автомобилей той эпохи, которые уносили его в экзотику, и его качество сборки также делало его чрезвычайно надежным.

Было выпущено всего 424 копии этого «святого Грааля» Subaru, с добавлением трех прототипов, многие энтузиасты ралли (верные Subaru или нет) жаждут широкофюзеляжных задних ног и ралли, которое приносит этот автомобиль.Из-за редкости и ограниченного количества автомобилей в производстве, этот Subaru легко продается с шестизначными цифрами и, вероятно, со временем будет расти в цене, более чем вдвое увеличив свою первоначальную продажную цену с момента запуска.

Узнайте больше о Subaru Impreza WRX STi 22B 1998 года и проверьте его в нашем списке лучших спортивных автомобилей 90-х годов.

12. Макларен Сенна 2019

Двигатель: 4,0 л V8 с двойным турбонаддувом / Мощность: 789 л.с. / Крутящий момент: 590 фут-фунтов / 0 -60 миль / ч: 2.6 сек / Максимальная скорость: 211 миль / ч

Названный в честь гонщика Формулы-1 Айртона Сенны, McLaren Senna представляет собой гоночный гиперкар. Его агрессивный внешний вид сразу говорит вам о том, что эта вещь создана для того, чтобы сокращать время прохождения круга. Это очень захватывающий и захватывающий опыт.

При сухом весе 2600 фунтов он обеспечивает самое быстрое время прохождения круга из всех допустимых на дорогах McLaren на сегодняшний день. Как бы безумно все это ни звучало, поймите — есть также версия Senna только для треков, известная как Senna GTR.Да, обычная Senna разрешена к использованию на улицах, и это самый быстрый дорожный автомобиль McLaren на гоночной трассе, с показателями прижимной силы и хорошими гоночными автомобилями.

McLaren Senna — это вершина производительности McLaren. Он непревзойденным образом сочетает в себе три основных аспекта высокопроизводительного автомобиля — аэродинамику, шасси и мощность.

Маркетинговая команда McLaren точно подводит итоги, заявляя: «McLaren Senna — это олицетворение ДНК McLaren в ее самом крайнем проявлении, создавая чистейшую связь между автомобилем и водителем.Это самый ориентированный на трек дорожный автомобиль, который мы когда-либо строили, и он будет показывать самое быстрое время круга среди всех McLaren на сегодняшний день. Это то, что побудило нас создать беззастенчиво бескомпромиссный гусеничный автомобиль. Тот, который разрешен для использования на дорогах, но не продезинфицирован. Ничто иное не имеет значения, кроме как доставить самые интенсивные ощущения от вождения по трассе ».

Узнайте о McLaren Senna

13. 2016 Bugatti Chiron

Двигатель: 8.W16 / с четырехцилиндровым турбонаддувом Мощность: 1479 л.с. / Крутящий момент: 1180 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 2,5 сек / Максимальная скорость: 261 миль / ч

На мировой премьере преемника феноменального Veyron президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер заявил: «С Chiron мы значительно улучшим лучшее». Ожидания от непревзойденного гиперкара Bugatti в отношении гиперкара Bugatti были астрономическими. Как вы можете превзойти самый быстрый и самый престижный серийный автомобиль из когда-либо созданных?

Задача переосмысления вершины автомобильного совершенства была усложнена; Сделать быстрый автомобиль легко, если у вас есть абсолютная свобода в области проектирования и дизайна, но не с Chiron.Хотя инженерам была предоставлена ​​лицензия на производство самого быстрого и мощного серийного автомобиля на рынке, они также должны были удовлетворить требования Bugatti в отношении исключительной роскоши, которую ее клиенты ожидали от всех ее продуктов.

Мощность требуется для создания машины, способной достичь тех же скоростей, на которые Bugatti нацелилась с Chiron. Большая мощность. 8-литровый W16 от Veyron — неплохое место для начала с этой точки зрения. Инженеры Bugatti вернули эту огромную силовую установку к ее базовым характеристикам, а затем установили четверку турбокомпрессоров — даже больше, чем те, которые установлены на Veyron.Трансмиссия получила выгоду от двухступенчатого турбонаддува Bugatti, системы, разработанной специально для этого автомобиля, которая устраняет турбонаддув во всем диапазоне оборотов. Две турбины раскручиваются с самого начала, еще две подключаются со скоростью выше 3800 об / мин.

Все это вместе обеспечивает выходную мощность 1500 л.с. и 1600 нМ крутящего момента, доступную практически во всем диапазоне оборотов, от 2000 до 6000 об / мин.

Оцените Bugatti Chiron в нашем списке лучших автомобилей Bugatti, когда-либо созданных

14.Астон Мартин Валькирия

2020 года

Двигатель: 6,5-литровый гибридный двигатель с электродвигателем / Мощность: 1160 л.

Это сотрудничество между Aston Martin и Red Bull Advanced Technologies известно как Aston Martin Valkyrie; гиперкар, которого будет выпущено всего 150 единиц. Valkyrie станет бескомпромиссной высокопроизводительной машиной.

Valkyrie максимально приближается к автомобилю Формулы-1, не ограничиваясь трассой.Потусторонние характеристики обеспечивает 6,5-литровый двигатель V12, разработанный совместно с Cosworth. В отличие от традиционной гибридной системы, V12 имеет усиленный крутящий момент во время взлета и использует электродвигатель для увеличения мощности. Отклик дроссельной заслонки V12 отточен для получения соблазнительного звука; гибридная технология дает мгновенное ускорение.

В конструкции Valkyrie нет ни одного стального компонента — все это углеродное волокно, все до последнего. Это фактически даст автомобилю соотношение мощности к весу 1: 1.Совершенно замечательно. Невероятно особенный автомобиль с не менее замечательным названием. Тот, который сразу вызывает коннотации власти и чести, избранности Богами. Valkyrie — первый в истории гиперкар Aston Martin, и он не оставляет ничего лишнего.

15. 1968 Lamborghini Miura P400

Двигатель: 3,9 л V12 без наддува / Мощность: 350 л.с. / Крутящий момент: 300 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 6,3 сек / Максимальная скорость: 163 миль / ч

В большинстве кругов ценителей суперкаров Lamborghini Miura считается одной из самых великих и влиятельных моделей.Многие считают его первым настоящим суперкаром. Это в значительной степени связано с радикальными элементами автомобиля по отношению к общепринятым инженерным нормам того времени.

Miura принесла много «первых» автомобилю. Во-первых, это был один из первых двухместных автомобилей со средним расположением двигателя в мире. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем V12, который располагался поперек и позади водителя. После его выпуска все, от Ferrari до Aston Martin, по сравнению с ним выглядело устаревшим. Он также станет прародителем длинной линейки автомобилей V12 со средним расположением двигателя, которые Lamborghini будет производить в течение следующих нескольких десятилетий.

Miura не просто отличался от всего остального; Кроме того, он был быстрее, заслужив звание самого быстрого серийного автомобиля в мире в то время, развивая максимальную скорость 171 миль в час. Его неподвластный времени стиль сделал его иконой как среди поклонников Lamborghini, так и среди более широкого круга автолюбителей.

Узнайте больше о Miura в нашем Руководстве по Lamborghini Miura P400 1968 года

16. 1996 Ferrari F50 / F50 GT

Двигатель: 4.7L 65 градусов, атмосферный V12 / Мощность: 513 л.с. / Крутящий момент: 347 фунт-футов / 0-60 миль / ч: 3,7 сек / Максимальная скорость: 202 миль / ч

К 50-летию Ferrari был запланирован выпуск еще одного суперкара ограниченным тиражом. Выпуск такого автомобиля, как F40, был нелегкой задачей, и F50 должен был произвести впечатление. Внедрение технологии Формулы-1 стало бы важным аргументом в пользу F50. Таким образом, Ferrari не пошла на компромиссы с комфортом при проектировании автомобиля.

Изюминкой F50 была его жесткость. У него не было ни переднего, ни заднего подрамника, ни подрамника двигателя, а шасси было прочным, а в подвеске было немного резины. Прикрепленный непосредственно к центральной ванне, двигатель и коробка передач в два раза, как структура задней опоры и держали задние компоненты подвески.

Казалось, что для F50 вполне уместно нацелиться на гоночную программу, как и F40 до нее. Неудивительно, что Ferrari заиграла с этой идеей и в конце концов приступила к разработке F50 GT.По причинам, которые Ferrari никогда не понимала, гоночная программа F50 была свернута после того, как были изготовлены пять баков и одна полная машина.

Несмотря на то, что GT никогда не участвовал в гонках на трассе, мы благодарны Ferrari за то, что они завершили еще два экземпляра и продали все три машины очень определенной клиентуре, которой было сказано не участвовать в гонках на автомобилях в современных гоночных сериях. Будучи такой ограниченной версией уже ограниченной серии, F50 GT является одним из самых эксклюзивных современных суперкаров и одним из величайших «а что, если» в истории Ferrari.

Узнайте о Ferrari F50 и Ferrari F50 GT.

17. 1996 Nismo 400R

Двигатель: 2,8 л с двойным турбонаддувом Inline-6/ Мощность: 395 л.с. / Крутящий момент: 346 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 4,0 сек / Максимальная скорость: 186 миль / ч

Созданный гоночным подразделением Nissan — Nissan Motorsport или более известным как «Nismo», Nismo 400R 1997 года — это праздник гоночного автомобиля Ле-Мана. Оба вышеупомянутых автомобиля основаны на Nissan Skyline GT-R R33.Хотя изначально Nismo планировала произвести 100 единиц 400R, только 44 единицы были произведены до того, как производство R33 закончилось в 1998 году. Достаточно сказать, что 400R тогда был настоящим автомобилем-единорогом, а со временем это станет еще больше. так дело.

Даже будучи уличным серийным автомобилем, это намного больше, чем просто новинка с броской окраской, яркими гоночными полосами и модным обвесом; Nismo 400R загружен радикальными улучшениями по сравнению с базовой моделью GT-R во всех мыслимых отделах.Фактически, название автомобиля является производным от довольно простой функции — «R» означает гонки, а «400» означает мощность двигателя в лошадиных силах. Оснащенный всеми атрибутами, необходимыми для того, чтобы противостоять суперкарам того времени, — что он и сделал — Nismo 400R определенно не был той R33, которую можно было бы выбрать как чудаковатого среднего ребенка Nissan Skyline. Многие считают Nismo 400R автомобилем, который поставил Nismo на карту, поэтому он превосходит любой из более поздних автомобилей Nismo в этом списке.

Гоночная игра для PlayStation — Gran Turismo — считается главным катализатором того воздействия, которое она получила с конца 90-х и даже до сих пор, поскольку она фигурировала во всех играх серии за последние 20 лет.

Узнайте больше о Nismo 400R 1997 года в нашем полном руководстве

18. 2020 Pininfarina Battista

Двигатель: Полностью электрическая трансмиссия с 4 двигателями / Мощность: 1900 л.с. / Крутящий момент: 1696 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 1.9 сек / Максимальная скорость: 217 миль / ч

Когда Pininfarina Battista был представлен на Женевском автосалоне в марте 2019 года, его рекламировали как первый в мире полностью электрический гиперкар. До этого момента Battista, которого до этого дразнили, наконец-то закрепила свое место в истории как первое полное слияние гиперкара с нулевым уровнем выбросов.

Я сомневаюсь, что кто-то был бы оскорблен — и в первую очередь Pininfarina — если бы Battista был ошибочно принят за «еще один суперкар Ferrari».В конце концов, элементы дизайна намеренно созданы компанией, которая на протяжении десятилетий разработала более 60 культовых автомобилей Ferrari; и это действительно лучшая часть всего этого.

Battista использует 4 двигателя — по одному на каждое колесо, — которые в совокупности выдают 1900 лошадиных сил и 1696 фут-фунт крутящего момента. Такой уровень производительности и технологической сложности также не будет дешевым: каждая машина стоит около 2,3 миллиона долларов США.

Решение Automobili Pininfarina начать производство электромобилей сразу же далось компании относительно легко, которая не была связана прошлым, связанным с двигателями внутреннего сгорания — они могли начать свой путь с чистого листа (без каламбура).

«Мы увидели здесь окно возможностей», — сказал Першке. «Мы находимся на переломном этапе, когда электромобили становятся все более приемлемыми, и все же нам не нужно управлять переходом к производству электромобилей. С самого начала 100% наших автомобилей будут без выбросов ».

Pininfarina Battista будет доставлен своему первому покупателю к середине 2020 года, что совпадает с 90-летием Pininfarina.

Узнайте больше о Pininfarina Battista в нашем полном руководстве

19.Ford GT40 MK I 1965 года выпуска

Двигатель: 4,7 л без наддува V8 / Мощность: 390 л.с. / Крутящий момент: 325 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 3,8 сек / Максимальная скорость: 1 50 миль / ч

Ford GT40 — одна из самых значительных и узнаваемых фигур в истории автомобилестроения. В 1963 году Ford Motor Company была на пути к тому, чтобы стать владельцем контрольного пакета акций Scuderia Ferrari, находящейся в затруднительном финансовом положении. После того, как Ford вложил миллионы долларов в комплексную проверку и транзакционные издержки, Ford был потрясен, когда Энцо Феррари внезапно отказался от сделки.

Возмущенный таким поворотом событий, главный босс Генри Форд II почувствовал запах крови. Это подпитало его решимость разработать гоночный автомобиль на выносливость, способный победить Ferrari на мировой арене. Конечным результатом стал гоночный автомобиль Ford GT40, который выигрывал в Ле-Мане четыре года подряд, продлившихся с 1966 по 1969 год, — бесспорный успех и историческое достижение.

Ford мало что изменил для своих дорожных заказов, передав ключи от готовых к Ле-Ману автомобилей для небольшого уличного использования.Под большим капотом-раскладушкой в ​​серийном GT40 использовался Ford Fairlane V8, который впервые был установлен Shelby American. Для дороги Ford выдавал 335 л.с., в спортивной комплектации, с более легким маховиком и без глушителей, этот двигатель выдавал 380 л.с. Интерьер — это то место, где автомобили Ford Advanced больше всего изменили дорожные автомобили. Как можно догадаться, в смесь добавлено больше внутренней отделки, карманов и звукопоглощающих материалов. Другие удобства включали обогреватель, радио и стеклянные лобовые стекла.

Всего было изготовлено 87 серийных GT40 с шасси от GT40P / 1000 до GT40P / 1086.Около 30 из них были поставлены с полной внутренней отделкой и проволочными колесами для использования в дороге. С тех пор автомобиль стал культовым, и на протяжении десятилетий его копировали во множестве комплектов автомобилей. Спрос на новую заводскую версию был достаточным для Ford, чтобы создать современные версии автомобиля, получившие название Ford GT, в 21 веке.

Узнайте больше о Ford GT40 Mark I 1965 года выпуска

20. 2004 Porsche Carrera GT

Двигатель: 5,7 л без наддува V10 / Мощность: 612 л.с. / Крутящий момент: 435 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 3.8 сек / Максимальная скорость: 205 миль / ч

Когда в 2004 году был выпущен Porsche Carrera GT, ожидалось, что он вызовет много энтузиазма. У него, безусловно, были все необходимые для этого качества. Это был гиперкар с двигателем V10 со средним расположением двигателя — один из первых, который считался ступенью выше статуса суперкара — и представил на рынке серийных автомобилей множество передовых технологий и функций.

Интересно, что мы можем поблагодарить постоянный технологический прогресс, происходящий в автомобильной промышленности, за возвращение Porsche Carrera GT в центр внимания.Помимо того, что Carrera GT был оснащен новейшим безнаддувным двигателем мощностью 612 лошадиных сил, опередившим свое время, в остальном Carrera GT была исключительно аналоговой машиной, и именно эта характеристика со временем повысит его привлекательность. .

Это один из последних гиперкаров / суперкаров, который не похож ни на что, что производится сегодня — конечно, всеми возможными способами. Например, это один из последних суперкаров массового производства, оснащенный настоящей механической коробкой передач.

Найдите Carrera GT в наших лучших Порше всех времен и в нашем подробном руководстве по Porsche Carrera GT

21. 1992 McLaren F1 / F1 LM

Двигатель: 60 градусов V12 / Мощность: 627,1 л.

миль / ч

Запущенный в 1992 году McLaren F1 произвел революцию в индустрии суперкаров, поскольку многие из его основных характеристик по-прежнему используются при производстве самых экзотических автомобилей.Это всем известная модель McLaren. Он проложил путь для все более широкого использования таких материалов, как углеродное волокно, кевлар и титан в спортивных автомобилях, и стал первым серийным автомобилем, в котором использовалось шасси с монококом.

Разработанный легендарным Гордоном Мюрреем, у которого была одна цель, McLaren F1 был построен, чтобы стать самым быстрым и лучшим серийным автомобилем в мире по управляемости. А именно, идеальный дорожный автомобиль — тот, который доставляет удовольствие в повседневных условиях, оставаясь при этом в зените характеристик дорожного автомобиля.

Чтобы ознаменовать свой успех в Ле-Мане, McLaren поспешно представила праздничный дорожно-правовой вариант под названием F1 LM позже в том же году. LM был ограничен всего пятью экземплярами, по одному на каждый из F1 GTR, участвовавших в той памятной гонке.

McLaren F1 LM был намного больше, чем просто косметическое воссоздание гоночного автомобиля. Мало того, что он был далеко не копией, LM на самом деле легче и мощнее гоночного автомобиля GTR. Без каких-либо гоночных ограничений LM смог похудеть на 60 кг по сравнению с GTR и выдал дополнительные 68 лошадиных сил, в общей сложности 680 лошадиных сил.

Узнайте больше о McLaren F1 LM и прочитайте полное руководство по McLaren F1

22. 2019 Lamborghini Aventador SVJ

Двигатель: 6,5 л V12 без наддува / Мощность: 770 л.с. / Крутящий момент: 530 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 2,8 сек / Максимальная скорость: 217 миль / ч

Чтобы стать нынешним рекордсменом круга серийных автомобилей на «Ринге», нужно гораздо больше, чем просто яркая покраска и шумиха. Чтобы преодолеть этот коварный курс, Aventador SVJ использует безнаддувный двигатель 6.5-литровый двигатель V12, обеспечивающий 770 лошадиных сил при 8500 об / мин и 530 фунт-фут крутящего момента при 6750 об / мин на систему полного привода. Он разгоняется до 100 км / ч всего за 2,8 секунды, а его максимальная скорость превышает 349 км / ч.

Благодаря широкому использованию углеродного волокна и легких материалов во всем автомобиле SVJ весит всего 1525 кг. Управление четырьмя колесами остается особенностью SVJ, а также улучшена подвеска по сравнению с обычным Aventador для улучшения общего механического сцепления, жесткости и ощущения от вождения.

‘Задача дизайнеров и инженеров Lamborghini заключалась в том, чтобы улучшить чистейшую сущность суперкара Lamborghini, опираясь на все идеи, от космического корабля до реактивного истребителя: все самые выдающиеся примеры сверхскоростного, супер-атлетичного и аэродинамического превосходства. — сказал генеральный директор Lamborghini Стефано Доменикали. «Aventador SVJ делает еще один шаг в будущее, формируя потенциал для разработки суперкаров».

Узнайте больше о Lamborghini Aventador SVJ

23.1974 Porsche 930 Turbo

Двигатель: 3,0 л с турбонаддувом Flat-6/ Мощность: 256 л.с. / Крутящий момент: 258 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 4,9 сек / Максимальная скорость: 165 миль / ч

В 1974 году Porsche представила первую серийную версию 911 с турбонаддувом. Хотя в Европе он назывался Porsche 911 Turbo, в Северной Америке он продавался как Porsche 930.

Porsche вложил весь свой опыт спортивных автомобилей с турбокомпрессорами выхлопных газов в свои серийные модели.Вначале планировалось лишь небольшое количество Турбо. Однако в свете его поразительного воздействия производственные показатели были увеличены.

По сравнению с другими комплектациями 911 Turbo был визуально уникален с более широкими колесными арками, большими колесами и шинами, а также большим и вскоре ставшим культовым задним спойлером «Whale Tail». Ранние модели оснащались 3,0-литровым двигателем мощностью 260 л.с. который в конечном итоге был модернизирован до 3,3-литрового агрегата мощностью 300 л.с. для обновления 1978 года.

Porsche 930 Turbo широко считается оригинальным «вдовцом», поскольку это был первый автомобиль, который стал действительно синонимом этого термина.Эта репутация была заработана из-за того, что автомобиль сложно контролировать на пределе, и это был один из самых страшных внедорожных Порше, когда-либо построенных. Менее опасным отличием 930 было то, что это самый первый 911 с турбонаддувом, что делает его прародителем длинной и последовательной линейки серийных моделей 911 Turbo, последовавших за ним.

Найдите 930 Turbo в наших лучших Porsche 911 из когда-либо созданных и лучших Porsche всех времен

24. 2013 McLaren P1

Двигатель: 3.8 л твин-турбо V8 + электродвигатель / Мощность: 986 л.с. / Крутящий момент: 774 фунт / фут / 0-60 миль / ч: 2,8 сек / 0-124 миль / ч: 6,8 сек / Максимальная скорость: 217 миль / ч

McLaren F1, выпущенный еще в девяностых годах, был разработан как самый технически совершенный спортивный автомобиль своего времени. Он превзошел ожидания и стал самым быстрым серийным автомобилем в мире — рекорд, который он удерживал в течение семи лет, пока его не обогнали Koenigsegg CCR и Bugatti Veyron.

По этому показателю McLaren P1 должен был во многом соответствовать как духовному предшественнику F1 на вершине модельного ряда McLaren.Но McLaren как компания сильно изменилась с момента создания P1.

В отличие от предыдущих попыток инженеры McLaren с самого начала получили полную свободу действий с P1; единственной целью было создать лучший автомобиль для водителя как на дороге, так и на треке.

По сравнению с управляемыми, но жизнерадостными персонажами автомобилей, которые он встретил, когда он появился в производстве в 2013 году — Ferrari LaFerrari и Porsche 918 Spyder — P1 имел в целом более зловещую сторону, завоевав репутацию более вкусного.В той же мере, в какой это машина для водителя, это машина, которая требует уважения человека, сидящего за рулем.

Найдите McLaren P1 в нашем полном списке моделей McLaren

25. 2013 Ferrari LaFerrari

Двигатель: 6,3-литровый гибридный V12 / Мощность: 949 л.с. / Крутящий момент: 663 фут-фунт / 0-60 миль / ч: 2,6 сек / Максимальная скорость: 217 миль / ч

Что происходит, когда один из величайших в мире производителей суперкаров и гиперкаров намеревается создать свой величайший автомобиль в истории? Ferrari LaFerrari — вот что.

Хотя его название казалось излишним, автомобиль был выпущен ограниченным тиражом всего 499 экземпляров (хотя с тех пор было произведено еще 210 автомобилей LaFerraris с открытым верхом Aperta). LaFerrari был оснащен системой HY-KERS, разработанной в Формуле-1 — электродвигателем в сочетании с 6,3-литровым V12.

Некоторые посмеются над идеей гибридного Ferrari, но хотя повышенная эффективность является побочным продуктом трансмиссии LaFerrari, это ни в коем случае не было основной мотивацией Ferrari для использования такого типа системы; была абсолютная производительность, и я уверен, что любой сможет отстать.

С LaFerrari мы получили воплощение совершенного Ferrari, используя вершину технологий, доступных компании в его разработке до 2014 года. Ferrari продемонстрировала миру, что может сделать доступными почти немыслимые характеристики, одновременно продемонстрировав это, когда мы движемся в будущее. дальше от двигателя внутреннего сгорания, всегда найдется место и положение для автомобилей, которые выходят за рамки, будоражат, увлекают и развлекают, независимо от трансмиссии.

Топ-10 автомобилей, которые напугают вас на Хэллоуин

По правде говоря, в этом Призраке нет ничего страшного.Это новинка от решетки Pantheon до новых светодиодных задних фонарей. Фактически, единственные вещи, перенесенные из предыдущего Ghost, который установил рекорд продаж, — это Spirit of Ecstasy на капоте и зонтики на каждой задней двери. Все остальное совершенно новое.

Все это едет на новой алюминиевой пространственной раме, часть которой используется вместе с Phantom и Cullinan, но использованная здесь имеет размер, идеально подходящий для этого нового автомобиля. Во всех трех приложениях она известна как Архитектура роскоши.В Ghost он оптимизирован для бесшумности, комфорта и даже небольшой управляемости. Да управляемость.

«Мы смогли позаимствовать все другие улучшения от Architecture of Luxury, и перед тем, как создать ее, мы спросили нынешних владельцев Ghost:« Что бы вы хотели от нового Ghost? » — объяснил представитель Rolls Джерри Спан. «Они хотели, чтобы это было упрощено. Они считают, что Призрак был альтернативой показной природе Призрака. Фантом роскошен. Они хотели чего-то более личного. И они хотели машину для вождения.Это Rolls-Royce, который стал ежедневным водителем. Это такая управляемая, прекрасная машина для вождения ».

А потом мне разрешили водить его. И он был роскошным, и он действительно ездил, как Роллс-Ройс, и, несмотря на то, что он был 18 футов в длину, я поднялся на нем в холмы по очень извилистым горным дорогам, которые я знал. Что мне понравилось в этом седане с большими характеристиками, так это то, что он позволял небольшой крен, немного больше, чем у многих конкурентов, которые используют эти новые 48-вольтовые стабилизаторы поперечной устойчивости с крутящим моментом, чтобы практически исключить крен.Этот немного наклонился и казался более естественным. А вождение чего угодно — это просто вопрос определения его ограничений и последующего их использования. В этом отношении, в контексте сочной гостиной весом 5628 фунтов, было весело водить машину.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *