Самые дешевые в обслуживании автомобили в россии: рейтинг надежных и недорогих авто

Содержание

На какие марки авто дешевые запчасти

Автомобиль — это дорогая и ответственная покупка. Только само его приобретение выльется в кругленькую сумму, но большая часть будущих автовладельцев не учитывает, что эти деньги сами по себе являются не такими уж и большими по сравнению с дальнейшим обслуживанием транспортного средства. Покупая машину, нужно платить по-крупному только один раз, а расходы на сервисное обслуживание и ремонт будут постоянными на протяжении многих лет. Поэтому лучше заранее узнать на какие автомобили запчасти дешевле, чтобы вместо улучшения своего быта, не обременить себя лишним грузом.

От чего зависит стоимость эксплуатации

На общую стоимость содержания влияют многие факторы. К таковым относятся:

  • потребление смазочных материалов и других расходников;
  • заявленный производителем срок эксплуатации;
  • граничный срок официальной технической поддержки;
  • общая надёжность узлов и систем автомобиля, заложенная производителем;
  • географическая удалённость от страны-производителя запчастей;
  • брендовость авто.

Последний фактор играет немаловажную роль. Всем очевидно, что стоимость запчастей престижных марок, помимо реальной их себестоимости, зависит и от брендовой составляющей, но многие даже не предполагают, что переплата за «крутизну» может составлять до нескольких десятков процентов.

На какие авто дешевле запчасти — общий рейтинг производителей

Данный вопрос беспокоит не только отечественных автовладельцев, поэтому им занимаются и крупные статистические центры. Одно из последних исследований на эту тему производилось аналитиками статистической компании Vincentric, которые определяли наиболее доступные в обслуживании машины, отталкиваясь от таких параметров, как

средняя цена планового обслуживания в сервисных центрах; стоимость ремонта и стоимость содержания по расходникам (масло, топливо, и пр.). В результате получился следующий рейтинг наиболее дружелюбных к простому автолюбителю производителей авто:

B-класс (типичные городские малолитражки)

  • Hyundai;
  • Nissan;
  • Chevrolet;
  • Peugeot;
  • Fiat.

C-класс (обычные «среднестатистические» автомобили)

  • Hyundai;
  • Citroen;
  • Ford;
  • Kia;
  • Peugeot.

D-класс (более габаритные семейные автомобили)

  • Renault;
  • Skoda;
  • Hyundai;
  • Peugeot;
  • Ford.

Такие заслуженные и любимые многими азиатские производители, как Honda, Mitsubishi, Toyota и Mazda не попали в этот список, поскольку стоимость комплектующих к ним за последние несколько лет выросла примерно на треть и обслуживать их стало достаточно дорого. Выпал из перечня и другой популярный вариант — немецкий Volkswagen, который ещё до недавних пор считается одной из самых достойных «народных марок».

Конечно, этот список является лишь приблизительным и европейское «недорого» может существенно отличаться от нашего, но, в общем, он даёт представление на какие марки авто самые дешёвые запчасти, поэтому его можно брать за точку отсчёта. Если же для кого-то денежный вопрос стоит особенно критично, можно остановить свой выбор и на отечественных авто. Конечно, они считаются не такими престижными, как иномарки и в чём-то уступают аналогичным по классу заграничным моделям, но если смотреть объективно, то стоимость их обслуживания в отдельных случаях может быть в 2–3 раза меньше, что является очень даже весомым аргументом «за».

✔ TopDetal.ru поможет вам купить необходимые детали, не затрачивая времени на их поиск в ближайших точках продаж. Заказ можно сделать в любое удобное для вас время и из любого места. Мы работаем без лишних посредников, поэтому готовы предложить выгодную цену, которая всегда на несколько процентов ниже средней по рынку. TopDetal.ru старается оказывать полную информационную поддержку по всем товарным позициям на сайте, поэтому в случае потребности наш персонал всегда подскажет, как узнать номер запчасти на автомобиль, поможет подобрать необходимые комплектующие и предоставит другую полезную информацию по выбору запчастей, расходных материалов или аксессуаров для вашего авто.

наши и иномарки — Все о ремонте авто

Назвали самые дешевые иномарки в обслуживании в Украине

Запчасти на некоторые автомобили значительно дешевле.

Если говорить о недорогих транспортных средствах в обслуживании, то тут рейтинг может быть очень интересным. Все дело в том, что далеко не всегда машины из данного рейтинга будут совпадать с самыми дешевыми автомобилями для покупки и уже тем более, с самыми надежными авто, передает Bigmir.net.

Как правило, в категорию самых дешевых автомобилей в обслуживании относят авто, на которые легко найти запчасти и при этом легко их заменить.

Daewoo Lanos/Sens

Без преувеличений самый дешевый автомобиль в плане ремонта. Это объясняется сразу множеством факторов. Во-первых – распространенность автомобиля. Во-вторых – неизменная конструкция, благодаря которой запчасти подходят сразу для нескольких поколений автомобиля.

Chevrolet Lacetti

В отличие от своего корейского собрата, Lacetti более проблемный автомобиль в плане ремонта. Несмотря на относительную простоту конструкции и дешевые запчасти автомобиль может преподнести немало сюрпризов за счет «фирменных» болячек в виде текущей прокладки клапанной крышки или клапана рециркуляции отработанных газов.

Chevrolet Aveo

Автомобиль не менее беспроблемный, чем его предшественники, но иногда может страдать такими неприятными проблемами, как модули зажигания, прокладки крышки клапанов и катушки зажигания.

Geely Emgrand ЕС7

Неприхотливый автомобиль с дешевыми запчастями. Правда по сравнению со своими соперниками имеет немного больше минусов в плане изначальной надежности. Речь идет в основном о подвеске и трансмиссии.

Chery Tiggo

Определенно, самый дешевый кроссовер в обслуживании в Украине. Проблемы могут возникнуть только с роликами и ГРМ, которые выходят из строя к 35 тыс. км. В остальном автомобиль довольно неприхотлив, хоть владельцы и говорят о необходимости лить хорошее масло в двигатель.

KIA Optima

Относительно недорогой корейский седан, который позволяет прикоснуться к бизнес-сегменту за небольшие деньги. Стоимость запчастей немного выше, чем у предыдущих автомобилей, но по сравнению с «одноклассниками», автомобиль очень неприхотлив.

Toyota Camry

О легендарной надежности этой марки не стоит говорить лишний раз. Несмотря на то, что запчасти на автомобиль не самые дешевые в сегменте, в совокупности с частотой поломок, автомобиль получается достаточно экономичным в долгосрочной перспективе.

Kia Sorento

Автомобиль достаточно неприхотлив и если говорить о недорогих в обслуживании кроссоверах из США, то это явно один из лучших вариантов.

Volkswagen Passat

Оригинальные запчасти на этот автомобиль очень недешевые, но от компании VAG другого ожидать не приходится. В то же время, в Украине большое количество аналогичных авто из-за рубежа и если вы не брезгуете деталями с разборок, то обслуживание бизнес-седана обойдется достаточно недорого.

Ford Fusion

Еще один американец, который может похвастаться недорогой стоимостью ремонта. И относительной надежностью, что делает его достаточно экономичным в обслуживании автомобилем.

Ранее «Судебно-юридическая газета» рассказывала, какие мультимедийные автомобили признаны лучшими.

К слову, Toyota и Honda создали автобус, который сам генерирует энергию.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Какие авто самые дешевые в обслуживании: возраст, страна, класс

Получить четкий ответ на вопрос «какие же автомобили самые дешевые в обслуживании» очень сложно. Ведь идеальных автомобилей не бывает.

Стоимость обслуживания автомобиля преимущественным образом состоит из стоимости запчастей и расходных материалов, а также работ по их замене. Итак, кажется, что выбирая самые дешевые СТО и доступные запчасти, можно сэкономить на обслуживании. Но на самом деле это не так, ведь большое значение имеет надежность автомобиля и отдельных его узлов и агрегатов, то есть периодичность замены деталей.

Читайте также: Самые надежные и ненадежные гибриды и электромобили: рейтинг

Новые автомобили

Посчитать стоимость обслуживания нового автомобиля в гарантийный период очень просто. Достаточно сложить стоимость всех ТО у официального дилера за определенный промежуток времени. Добавить стоимость зимнего комплекта резины и нескольких комплектов тормозных колодок. Незапланированные ремонты (если в них возникает необходимость) покрываются гарантией. Если сравнить суммы на эти затраты у различных марок, станет ясно, кто из них требует меньше денег на содержание.

От 5 до 10 лет

Обычно в этом возрасте начинают «вылезать» первые серьезные и дорогие неисправности. Говорят даже, что современные автомобили специально проектируют таким образом, чтобы через 5 – 8 лет у первого владельца возникало желание сменить автомобиль.

Если ориентироваться на пробег, то у преимущественного большинства автомобилей первые проблемы с надежностью начинаются где-то с 150 – 200 тыс км. Для бюджетного и коммерческого сегмента этот показатель больше, а для премиального – наоборот, меньше. В любом случае, ближе к 10 годам расходы на эксплуатацию автомобиля начинают расти.

Читайте также: Британцы назвали самые надежные кроссоверы

Больше 10 лет

У автомобиля старше десяти лет с надежностью немало проблем. Конечно, все зависит от конкретного экземпляра, но в среднем машина проезжает за год около 25 – 30 тыс км. И если автомобилю, скажем 15 лет, а его пробег давно перевалил за 300 – 500 тыс км, то в большинстве случаев уже настало время для капитальных ремонтов основных узлов и агрегатов.

Если придется делать капитальный ремонт двигателя, автоматической коробки передач, рулевой рейки, подвески и заменить несколько дорогостоящих электронных блоков, то такие расходы можно сравнить со стоимостью самого автомобиля. Эксплуатация таких автомобилей оказывается достаточно дорогой.

Читайте также: Немцы назвали самые надежные автомобили в возрасте около 10 лет

Больше 20 лет

С автомобилями старше 20 лет ситуация не простая. Подавляющее большинство из них уже давно исчерпали свой ресурс, но некоторые были отремонтированы и еще некоторое время смогут ездить. К достоинствам таких автомобилей можно отнести простоту конструкции, доступность запчастей и сервиса.

Многие считают что в 90-е автомобили были значительно надежнее. Возможно в этом и есть доля правды, но время и большие пробеги дают о себе знать. В подавляющем большинстве случаев от прежней надежности остается лишь легенда.

Именно поэтому расходы на содержание таких автомобилей очень трудно спрогнозировать и часто за несколько лет они могут сильно превысить стоимость самого автомобиля.

«Немцы» или «японцы»?

Споры на тему, какие автомобили лучше: немецкие или японские, не закончаться никогда. А еще существуют французские, итальянские, корейские и другие автомобили. И от этого не легче. На самом деле, все зависит только от личных предпочтений. Дело в том, что в современном мире почти не осталось автомобилей, которые можно отнести к какой-то определенной стране. Автомобильная промышленность давно стала глобальной, а машины состоят из компонентов, произведенных в разных уголках мира. Яркий пример такой глобализации – Renault Arkana.

Премиум или бюджет

Возможно, это прозвучит странно, но бюджетные автомобили, в большинстве случаев, надежнее премиальных. У дорогих автомобилей обычно используется очень много разнообразных современных технологий. Некоторые из них производители используют впервые, не имея опыта эксплуатации. А как известно, чем сложнее механизм, тем меньше у него надежность.

Читайте также: Tesla неожиданно оказалась в конце рейтинга надежности JD Power

Для бюджетных автомобилей часто используют «устаревшие» технологии, которые уже хорошо проверены временем. К тому же высокая надежность – одно из главных требований клиентов именно в бюджетном классе. Поэтому более простые автомобили и служат дольше. К тому же стоимость запчастей, расходных материалов и работ по обслуживанию для премиальных автомобилей значительно выше, чем для бюджетных.

Некоторые автомобили специально делают как «бюджетные». Речь идет о линейки Dacia (в Украине их продают мед маркой Renault), Peugeot 301/Citroen C-Elysse и тому подобное. В них еще на этапе конструирования заложены простые и проверенные решения и технологии именно для низких эксплуатационных расходов.

Выводы

Итак, если перед вами есть выбор из нескольких автомобилей и стоит задача выбрать самый дешевый в обслуживании – лучше ориентироваться на самый молодой экземпляр из бюджетного сегмента. Также важно, чтобы в нем было как можно меньше новейших технологий. Турбонаддув, прямой впрыск бензина, гибридный привод, роботизированные коробки передач и другие подобные решения впоследствии могут потребовать весьма дорогих ремонтов.

Если же кроме надежности важны динамические характеристики, комфорт, престиж и прочее – тогда есть смысл обращать внимание на старшие автомобили из премиального сегмента. Но если бюджет невелик, и, как следствие автомобиль не молодой – стоит быть готовым к немалым вложениям в обслуживание и ремонты.

Самые дешевые иномарки в обслуживании в Украине: список

Ремонт большинства из этих автомобилей обойдется всего в пару тысяч гривен.

Запчасти на некоторые автомобили значительно дешевле

Когда мы говорим о недорогих автомобилях в обслуживании, то тут рейтинг может быть очень интересным. Все дело в том, что далеко не всегда автомобили из данного рейтинга будут совпадать с самыми дешевыми автомобилями для покупки и уже тем более, с самыми надежными автомобилями.

Как правило, в категорию самых дешевых автомобилей в обслуживании относят авто, на которые легко найти запчасти и при этом легко их заменить. Условно, наш список будет состоять из двух частей: Самые надежные и дешевые авто для ремонта в Украине и самые дешевые в обслуживании б/у иномарки из США.

Какие авто самые надежные и дешевые для ремонта в Украине

Daewoo Lanos

Без преувеличений самый дешевый автомобиль в плане ремонта. Это объясняется сразу множеством факторов. Во-первых – распространенность автомобиля. Во-вторых – неизменная конструкция, благодаря которой запчасти подходят сразу для нескольких поколений автомобиля.

В отличие от своего корейского собрата, Lacetti более проблемный автомобиль в плане ремонта. Несмотря на относительную простоту конструкции и дешевые запчасти автомобиль может преподнести немало сюрпризов за счет «фирменных» болячек в виде текущей прокладки клапанной крышки или клапана рециркуляции отработанных газов.

Автомобиль не менее беспроблемный, чем его предшественники, но иногда может страдать такими неприятными проблемами, как модули зажигания, прокладки крышки клапанов и катушки зажигания.

Неприхотливый автомобиль с дешевыми запчастями. Правда по сравнению со своими соперниками имеет немного больше минусов в плане изначальной надежности. Речь идет в основном о подвеске и трансмиссии.

Определенно, самый дешевый кроссовер в обслуживании в Украине. Проблемы могут возникнуть только с роликами и ГРМ, которые выходят из строя к 35 тыс. км. В остальном автомобиль довольно неприхотлив, хоть владельцы и говорят о необходимости лить хорошее масло в двигатель.

Самые дешевые в обслуживании б/у иномарки из США.

KIA Optima

Относительно недорогой корейский седан, который позволяет прикоснуться к бизнес-сегменту за небольшие деньги. Стоимость запчастей немного выше, чем у предыдущих автомобилей, но по сравнению с «одноклассниками», автомобиль очень неприхотлив.

О легендарной надежности этой марки не стоит говорить лишний раз. Несмотря на то, что запчасти на автомобиль не самые дешевые в сегменте, в совокупности с частотой поломок, автомобиль получается достаточно экономичным в долгосрочной перспективе.

Автомобиль достаточно неприхотлив и если говорить о недорогих в обслуживании кроссоверах из США, то это явно один из лучших вариантов.

Оригинальные запчасти на этот автомобиль очень недешевые, но от компании VAG другого ожидать не приходится. В то же время, в Украине большое количество аналогичных авто из-за рубежа и если вы не брезгуете деталями с разборок, то обслуживание бизнес-седана обойдется достаточно недорого.

Еще один американец, который может похвастаться недорогой стоимостью ремонта. И относительной надежностью, что делает его достаточно экономичным в обслуживании автомобилем.

Источник auto.bigmir.net

Самые дешевые в эксплуатации автомобили в Украине по данным Укрзапчасть

При выборе автомобиля следует учитывать не только текущую стоимость транспортного средства, но и расходы, связанные с дальнейшим обслуживанием авто.

В частности, необходимо заранее поинтересоваться наличием и стоимостью запчастей для разных моделей машин.

Не лишним будет подробнее поинтересоваться частыми поломками в выбранной модели, что позволит заранее спрогнозировать возможные расходы на ремонт.

Интернет-магазин Укрзапчасть подготовил для вас подробную сводку по различным вариантам авто.

Частые поломки Дэу Ланос

Дэу Ланос – классическая рабочая лошадка, пользующаяся большой популярностью. Бюджетное авто, которое способно без проблем выполнять разные функции.

Однако и проблем у данного авто вполне много. Одним из уязвимых мест является кузов представленной модели.

Весьма посредственное качество лакокрасочного покрытия и самого метала приводит к довольно быстрому образованию коррозии – уже на 3-4 год эксплуатации авто.

Особенно коррозии поддаются такие элементы:

  • Арки (около 300 грн).
  • Пороги (от 300 грн).
  • Кромки дверей.
  • Передняя часть капота (от 1000 грн).
  • Крышка багажника (от 1810 грн).

В скобках указана стоимость новых деталей для проведения замены согласно каталогу интернет-магазина Укрзапчасть на момент написания статьи. В дальнейшем данные показатели могут измениться.

Избежать проблем с кузовом Дэу Ланос можно проводя антикоррозийную обработку каждые 2 года.

Есть определенные проблемы и в двигателе представленной модели. До капитального ремонта силовой агрегат проезжает и 500 тысяч км, однако мелкие проблемы будут встречаться часто.

Среди возможных поломок двигателя можно выделить такие:

  • Образование течи в прокладке ГБЦ в среднем раз в 35 тысяч км (от 40 грн).
  • Проведение замены ГРМ каждые 50 тысяч км – по регламенту 60 тысяч км, но лучше не затягивать (от 36 грн).
  • Если используется бензин низкого качества, то придется менять топливный насос (от 198 грн).
  • Периодически возникают проблемы с помпой (от 218 грн), термостатом (от 63 грн) и радиатором (от 768 грн).

От большинства проблем можно избавиться, своевременно выполняя плановые работы по замене расходников и технических жидкостей.

Существуют определенные проблемы и в работе трансмиссии Дэу Ланос.

В частности, владельцы авто могут столкнуться с такими проблемами:

  • Проведение регулировки кулисы КПП проводится каждые 50-60 тысяч км, замена также требуется довольно часто (185 грн).
  • Замена масла требуется каждые 30 тысяч км пробега.
  • Ремонт или замена сцепления требуется каждые 50-60 тысяч км (от 330 грн).

Соблюдение советов по уходу и эксплуатации за узлами Дэу Ланос позволяет заметно увеличить срок их работы без поломок.

Подвеска и система управления на данном авто также имеют определенные проблемы.

Среди основных уязвимостей можно выделить:

  • Амортизаторы и пружины придется менять уже через 30-35 тысяч км пробега (в районе от 700 грн за один комплект).
  • Проблемы в ступичном подшипнике могут начаться уже через 20 тысяч км пробега (от 200 грн).
  • Шаровые опоры обычно выдерживают до 40 тысяч км пробега (от 120 грн).
  • Опорные подшипники и сайлентблоки обычно живут до 70 тысяч км пробега (от 150 грн).
  • Рулевая рейка потребует ремонта, а иногда и замены уже через 70-80 тысяч км пробега (от 1500 грн).
  • Стук в рулевых наконечниках и тягах может появиться уже через 50 тысяч км пробега (от 500 грн).
  • Замена тормозных колодок проводится не реже, нежели каждые 20 тысяч км пробега (от 126 грн).

Главное своевременно обнаружить проблемы и устранить их, иначе стоимость ремонта может вырасти на порядок.

Присутствуют определенные проблемы и в салоне Дэу Ланос. В частности – достаточно шумно, много скрипа и дешевый пластик. Однако нет проблем с неприятным запахом, что можно отнести к плюсам.

В целом, автомобиль довольно дешевый в обслуживании, хотя частота поломок оставляет желать лучшего.

Распространенные поломки Шевроле Авео

Еще одним популярным автомобилем является Шевроле Авео, который представлен на отечественном рынке достаточно давно.

Отличное авто с прекрасным соотношением цены и качества. Вполне неплохой, хотя и устаревший внешний вид, отлично гармонирует пусть и с простым, но вполне комфортным салоном.

Автомобиль вполне пригоден как для простых поездок по городу или на дачу, так и для деловых поездок. Особенно после прохождения обновления модели.

Тем не менее, Шевроле Авео также имеет ряд уязвимых мест, о которых и пойдет речь в дальнейшем.

Двигатель данной модели отличается надежностью, но имеет и определенные проблемные места:

  • Датчик давления масла ломается достаточно часто. Единственный нюанс – простая замена и небольшая стоимость (от 25 грн).
  • Гофра воздушного фильтра также не отличается длительностью эксплуатации (от 162 грн). Если вовремя не заменить – в двигатель может попасть пыль и мусор, что приведет к серьезным проблемам.
  • Часто начинает протекать прокладка клапанной крышки (от 50 грн).
  • Менее распространенной, но все-таки весьма известной является проблема с отказом привода дроссельной заслонки, которую меняют в таком случае полностью (от 5000 грн).

Если внимательно следить за состоянием элементов и своевременно проводить профилактические работы, то проблем можно избежать, по крайней мере – крупных.

Одним из самых слабых мест в конструкции Шевроле Авео является ходовая часть.

Даже в диапазоне 40-80 тысяч км пробега придется столкнуться минимум с одной из перечисленных проблем:

  • Рассыпаются ступичные подшипники (от 176 грн).
  • Требуют замены втулки стабилизаторов (от 15 грн).
  • Довольно быстро возникают проблемы с задними амортизаторами (от 373 грн).
  • Выходят из строя сайлентблоки переднего рычага (от 28 грн).
  • Износ правой втулки зубчатого вала рулевой рейки (от 78 грн).

В принципе, распространенных проблем не так и много, а стоимость решения большинства из них является незначительной.

Есть небольшие проблемы и области электроники Шевроле Авео.

Здесь основных проблем всего 3:

  • Окисление контактов фар.
  • Перегорание моторчика корректора фар.
  • Подшипник генератора придется заменить после 50-60 тысяч км пробега (от 43 грн).

В принципе, проблемы не очень серьезные и быстро решаемые. Главное – вовремя заметить сложности в работе генератора и устранить их.

Что касается кузова Шевроле Авео, то здесь проблем не так и много.

К лакокрасочному покрытию особых претензий нет, и оно спокойно справляется с нагрузкой 5-7 лет. Однако и без проблем не обошлось:

  • Определенные проблемы с автомобилями, окрашенными в белый цвет. Краска на них не очень хорошего качества. Почему именно на белых – не совсем понятно, но такая закономерность отмечается многими владельцами.
  • Трещины задних арок, особенно на автомобилях, собранных до 2010 года (от 400 грн).

Больше распространенных проблем с кузовом не встречается. Остальные сложности скорее эпизодические и связанные с особенностями эксплуатации авто.

Отмечаются и определенные проблемы в системе охлаждения Шевроле Авео.

Среди них можно выделить 2 самые распространенные:

  • При пробеге в 60-80 тысяч км начинает перегреваться двигатель. Причина – вышедший из строя термостат, который необходимо срочно заменить (от 115 грн).
  • Также при пробеге в 40-80 тысяч км начинает пропускать клапан крышки расширительного бачка антифриза (от 40 грн).

Система охлаждения является важным элементом, соответственно – необходимо всегда следить за состоянием даже мелких ее компонентов, что позволит надежно защитить двигатель от перегрева.

Коробка переключения передач Шевроле Авео отличается относительной надежностью.

При тяжелых условиях эксплуатации, например – езда по городу с плотным трафиком, возможны такие проблемы:

  • Выжимной подшипник выходит из строя в диапазоне 50-100 тысяч км пробега (от 129 грн).
  • Сцепление потребует замены где-то через 100 -150 тысяч км (от 919 грн).

В целом, вполне надежный блок, который редко преподносит неприятные сюрпризы владельцам авто.

Проблемы на Шевроле Авео возникают реже, нежели на Дэу Ланос, а стоимость их решения на порядок ниже, что позволяет заметно сэкономить на обслуживании Авео.

Уязвимые места Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти можно назвать довольно неплохим автомобилем, с тщательной проработкой некоторых элементов. Вполне подходит для деловых поездок и обычной эксплуатации в качестве рабочей лошадки.

По своим характеристикам и внешнему виду заметно отличается от Авео в лучшую сторону. Однако не обошлось и без проблем, которые встречаются в различных блоках и узлах представленной модели.

Двигатель данного автомобиля отличается наличием таких проблем:

  • Клапанная крышка и прокладка дают течь уже после 50 тысяч км пробега. Несвоевременная замена ведет к заливанию маслом свечных колодцев. Лучше сразу проводить замену (крышка от 1200 грн, прокладка от 50 грн).
  • Определенные проблемы существуют и с катушкой зажигания, которая может начать сбоить при достижении 50-60 тысяч км пробега (от 500 грн).
  • Ремень ГРМ лучше заменять каждые 50-55 тысяч км пробега, не дожидаясь установленных производителем 70 тысяч км (от 144 грн).
  • Потеря динамики и троение двигателя могут быть вызваны нагаром на клапанах. Если вовремя не решить проблему, то придется менять клапана (от 30 грн).
  • Отмечаются и определенные проблемы с датчиком EGR (от 300 грн) и катализатором.

Проблемных мест достаточно много. Сократить расходы на ремонт позволит своевременное обслуживание автомобиля.

Коробка переключения передач в Шевроле Лачетти отличается достаточно высоким уровнем надежности.

Первые 150 тысяч км автомат вообще практически не потребует вложений, однако после этой отметки вероятным станет довольно дорогостоящий ремонт.

Немного проблем отмечается в механической КПП:

  • При пробеге свыше 60 тысяч км возникают сложности с переключением 2 и 3 передачи, вызванные неполадками с синхронизаторами (от 250 грн).
  • Выжимной подшипник (от 653 грн) и сцепление (от 3176 грн за комплект) отличаются небольшим сроком службы.

В остальном – особых проблем с эксплуатацией КПП на данной модели автомобиля нет. Все работает вполне нормально и долго.

Есть некоторые неприятные моменты и с кузовом Шевроле Лачетти. Если металл достаточно хороший, то слой заводского лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего.

В результате этого довольно быстро могут проявляться следы коррозии. Основными уязвимыми местами данного блока можно назвать такие:

  • Быстро получают повреждения кромки дверей и пороги (новая накладка от 222 грн).
  • Зимой может лопнуть трубка омывателя заднего стекла (от 33 грн).

Больше особых проблем с кузовом не наблюдается, особенно при условии проведения раз в 2-3 года тщательной антикоррозийной обработки.

Есть некоторые проблемы и в подвеске и управлении Шевроле Лачетти.

Среди основных недостатков и поломок данного направления можно выделить такие:

  • Рулевая рейка требует подтяжки каждые 50 тысяч км, хотя общий срок ее службы составляет до 200 тысяч км.
  • Сайлентблоки потребуют замены уже через 60 тысяч км (от 30 грн).
  • Стойки стабилизатора редко когда доживают до 40 тысяч км, после чего требуют замены (от 120 грн).
  • Передние тормозные колодки следует заменить не позднее 20 тысяч км пробега, задние – 40 тысяч км (от 150 грн).

Остальные элементы подвески и рулевого управления практически не вызывают опасений и спокойно выполняют свои функции на протяжении установленного срока.

Так, например, амортизаторы Шевроле Лачетти способны отслужить до 100 тысяч км пробега.

Нет особых проблем и с другими узлами и агрегатами, функциональность которых важна для безопасной и комфортной эксплуатации автомобиля.

Уязвимости Джили Эмгранд ЕС7

Джили Эмгранд ЕС7 является достаточно популярным китайским автомобилем с качественно проработанным дизайном.

Внешний вид довольно привлекательный, интерьер также вполне неплохой. Качество сборки зависит от завода, на котором проводились работы.

Конечно, не обошлось и без проблемных мест, которые присутствуют абсолютно на всех автомобилях.

Рассматривать проблемы начинать следует с кузова, поскольку от него во многом зависит защищенность других узлов и агрегатов Джили Эмгранд ЕС7.

Среди основных проблем – слабое лакокрасочное покрытие, отсутствие оцинковки, относительно тонкий металл.

Однако есть и некоторые другие распространенные уязвимости:

  • Пороги начинают гнить уже на 2-3 год эксплуатации авто. Спасают накладки (от 249 грн) и проведение антикоррозийной обработки.
  • Объем расширительного бачка омывателя незначителен (от 289 грн).
  • Коррозия кузова в местах сколов и царапин уже через 1 год эксплуатации.

Обеспечить решение проблем позволит проведение антикоррозийной обработки каждые 2 года, а также тщательный уход за автомобилем.

Довольно слабым местом Джили Эмгранд ЕС7 является подвеска.

Проблем здесь достаточно много, и даже на новых автомобилях сразу возникает необходимость в выполнении развал-схождения.

Среди других проблем подвески представленной модели можно выделить такие:

  • Незначительный срок эксплуатации амортизаторов (от 431 грн).
  • Сайлентблоки передних рычагов часто смещаются, что приводит к ухудшению управляемости и повышению вибрации (от 50 грн).
  • Буфер хода сжатия заднего амортизатора при перевозке 3 пассажиров часто выходит из строя – ломается пластиковые напильники, происходит деформация.
  • Задние колодки быстро изнашиваются (от 145 грн).

В целом, подвеска отличается своей жесткостью, поэтому преодоление неровностей на дороге будет связано с некоторыми сложностями.

Специалисты советую проводить тщательную проверку подвески каждые 80 тысяч км пробега.

Не обошлось без проблем и с двигателем Джили Эмгранд ЕС7.

Ошибочно многие считают его тойотовским, хотя по факту – это китайский аналог, существенно уступающий качеством оригиналу.

Среди главных проблем выделяются такие:

  • Цепной привод растягивается и его необходимо регулярно проверять и подтягивать, а зачастую и менять (от 291 грн).
  • Повышенная чувствительность к качеству топлива и используемых смазочных материалов.
  • Часто выходит из строя датчик дроссельной заслонки, а сама заслонка забивается.

В остальном двигатель не вызывает особых нареканий и при соблюдении правил эксплуатации, а также своевременном проведении плановых работ вполне спокойно может отъездить более 300 тысяч км.

Коробка переключения передач Джили Эмгранд ЕС7 в целом вполне нормально функционирует.

Есть некоторые нарекания на работу механики, но их не много. А вот с вариатором проблем больше.

В целом, коробки имеют такие недостатки:

  • На механике сцепление требует ремонта или замены уже через 80 тысяч км (от 79 грн в зависимости от поврежденной детали).
  • На автомате наблюдаются проблемы в электронике. Серьезные недочеты в работе селектора.

Других частых неисправностей на КПП не наблюдается. Продлить срок службы коробок позволит правильный уход и своевременное проведение обслуживания.

Распространенных неполадок в Джили Эмгранд ЕС7 не так и много, а цена их устранения не очень большая. Это можно назвать явным плюсом модели, сравнивая ее с предыдущими вариантами.

Распространенные поломки Чери Тиго

Еще один представитель китайского автопрома – Чери Тиго. Он отличается куда меньшей надежностью, нежели представленная выше модель, а в его ремонт придется вкладывать много.

Проблемы встречаются практически во всех узлах, а некоторые из проблем могут появляться уже в первые тысячи километров пробега.

Абсолютно все варианты митсубисовского двигателя, которые устанавливаются на Чери Тиго, обладают рядом проблемных мест.

Среди них можно выделить такие:

  • Низкий запас прочности ремня ГРМ и роликов, требующих замены не позже, нежели через 45 тысяч км пробега (в общей сложности от 300 грн).
  • Часто возникают проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости, особенно зимой (от 100 грн).
  • Встречаются сложности с регулятором давления топлива (от 300 грн).
  • Также распространенным явлением можно назвать проблемы с катушкой зажигания (от 470 грн).
  • Для двигателя 2,4 литра характерной поломкой можно назвать течь в районе помпы и прокладки ГБЦ (от 106 грн). На других двигателях таких проблем нет.

Многовато проблем как для одного узла, что позволяет утверждать о том, что в двигатель Чери Тиго придется вкладывать регулярно и достаточно много.

Ходовая часть и тормозная система также имеют целый ряд уязвимостей, встретиться с которыми придется практически каждому владельцу данного автомобиля.

Среди частых поломок выделяются:

  • Шаровые опоры в лучшем случае доживают до 40 тысяч км, после чего их необходимо заменить (от 130 грн).
  • Амортизаторы также не отличаются длительным сроком службы и требуют замены довольно часто (от 371 грн).
  • При проведении замены амортизаторов не лишним будет провести замену втулок стабилизатора, поскольку они редко переживают более 40 тысяч км (от 16 грн).
  • Не стоит рассчитывать и на долгую службу рулевых наконечников – максимум 50 тысяч км и потребуется замена (от 111 грн).
  • На рулевой рейке с ГУР частыми проблемами можно назвать течь сальника и разбитые втулки (от 166 грн).
  • Родные и оригинальные тормозные колодки начинают скрипеть уже после нескольких тысяч км пробега и в скором времени их потребуется заменить (от 129 грн).
  • Возможно закисание и зависание задних тормозных суппортов (от 809 грн).

Обслуживание ходовой части и тормозов являются одним из самых расходных направлений, когда речь идет о Чери Тиго. Тем не менее, вариантов не много, и приходится чинить или заменят поврежденные элементы.

Также следует отметить существующие проблемы с генератором (от 1975 грн если покупать новый генератор, а не отдельные детали) и передним бампером (от 964 грн).

В общем обслуживание данного автомобиля обходится довольно дорого, даже если сравнивать с Дэу Ланос и Шевроле Авео. Проблем много, и их решение зачастую не терпит отлагательств.

Уязвимые места Джили СК

Джили СК одна из первых моделей этого китайского автопроизводителя, которая попала на отечественный рынок. Она стала серьезным конкурентом для других бюджетных моделей.

Однако не обошлось и без проблем, связанных с наличием большого количества весьма слабых и уязвимых мест в конструкции данного автомобиля.

В отличии от предыдущих моделей, мы не будем разделять проблемы на отдельные блоки, поскольку реальное количество проблем и поломок довольно большое.

Владельцы данного автомобиля отмечают, что обслуживание Джили СК требует значительных вложений денежных средств.

Здесь скорее следует рассматривать особо опасные поломки, которые способны привести к серьезным последствиям.

В частности, отмечается крайне ненадежная фиксация цапфы (от 493 грн), из-за чего ее может просто оторвать, что приводит к ДТП. Это критическая уязвимость, из-за которой от эксплуатации подобного автомобиля лучше отказаться вовсе.

Основные финансовые вложения потребуются в подвеску и двигатель автомобиля.

Также владельцы отмечают весьма посредственное качество металла кузова, а также лакокрасочного покрытия, что ведет к быстрому образованию очагов коррозии.

Несмотря на наличие многих положительных отзывов о данном автомобиле, от покупки б/у варианта лучше отказаться, поскольку у подержанных автомобилей различных проблем еще больше. Соответственно, размер и частота вложений вырастет на порядок.

Грейт Вол Ховер и его слабые места

Грейт Вол Ховер является довольно привлекательным автомобилем с неплохими эксплуатационными характеристиками. Вполне удачный продукт китайского производителя авто, который покорил сердца многих.

Несмотря на довольно хорошую репутацию, в представленной модели есть и существенные недостатки. Найти проблемные участки можно практически в любом блоке.

Двигатель Грейт Вол Ховер обладает таким набором недостатков и частых поломок:

  • Часто проблема затрагивает прокладку ГБЦ, которая начинает протекать уже после 40 тысяч км пробега (от 106 грн).
  • Еще одним слабым местом является лямбда-зонд, который часто приходится заменять (от 669 грн).
  • Распространенной проблемой можно назвать и датчик коленчатого вала, который регулярно требует замены (от 327 грн).

Также владельцы отмечают существенные проблемы с детонацией, особенно при использовании 92-го бензина, который разрешен по техпаспорту.

Лучше все-таки заливать 95 и выше, что позволит избежать проблем с детонацией и продлить срок службы силового агрегата.

Других серьезных проблем в двигателе данного автомобиля нет.

Есть определенные проблемы и с трансмиссией Грейт Вол Ховер.

Если в целом коробка переключения передач более-менее надежная, то вот с отдельными элементами проблемы возникают:

  • На механической коробке переключения передач зачастую возникает проблема с болтанием рычага. Проблема связана с пружиной, пыльником или втулкой (от 20 грн).
  • Есть определенные проблемы со сцеплением, которое редко ходит более 80 тысяч км (от 2092 грн за комплект).
  • Часто появляется проблема в переключении между 2 и 3 передачами. При появлении гула в таких ситуациях необходимо заменять подшипник (от 200 грн).

Больше особых нареканий на работу коробки переключения передач нет, работает в остальных случаях она нормально и при правильном уходе до капитального ремонта спокойно отходит положенный срок.

Есть и некоторые другие, мелкие, проблемы в эксплуатации Грейт Вол Ховер.

Например, тормозные колодки, особенно родные и оригинальные, довольно быстро начинают скрипеть и требовать замены. Нормальные варианты можно найти за 250 и более гривен.

Стоит учитывать, что автомобиль довольно тяжелый, соответственно – тормозные колодки получают серьезную нагрузку.

Также можно было встретить сложности с внутренним ШРУСом. Этот дефект затронул практически все автомобили данной модели и обошелся владельцам в приличную сумму (от 672 грн).

Компания-производитель признал свою вину и починил много авто по гарантии.

Однако определенные проблемы в данном направлении все равно остались, и состояние ШРУСов лучше периодически проверять.

В остальном – Грейт Вол Ховер оказался достаточно надежным и других серьезных недостатков у него нет.

Краткие выводы

Самыми дешевыми в обслуживании оказались автомобили бренда Шевроле – Лачетти и Авео, а также китайский Грейт Вол Ховер. Количество проблем у них не очень большое, а стоимость их решения не такая и большая.

Куда хуже выглядит ситуация с обслуживанием Дэу Ланос, а также ряда других китайских популярных автомобилей бренда Джили – СК и Эмгранд ЕС7.

В случае с этими автомобилями количество проблем уже существенное, стоимость ремонта некоторых узлов достаточно большая, и вкладывать придется много и регулярно.

Покупая эти автомобили следует учитывать и расходы, которые будут связаны с их обслуживанием. Иногда именно этот фактор может сыграть ключевую роль.

Экономичные б/у авто, недорогие и доступные в обслуживании / Новости / Finance.ua

Эксперты назвали самые надежные и экономичные подержанные авто, передает Твоя машина.

Scion xA (2004-2006 годов выпуска)

Машина получила отличный рейтинг надежности, также она имеет хорошую комплектацию. Автомобиль недорогой, и за обслуживание много платить не придется. Однако нестандартная приборка может смутить, а вот небольшой салон и ограниченное грузовое пространство – это уже настоящие минусы.

Toyota Avalon (2000-2008 годов выпуска)

Надежный и безопасный автомобиль с экономным потреблением топлива. В салоне комфортно, а шумы двигателя и улицы не ощущаются. Но посещения автосервиса будут дорого стоить, как и цена авто от 5 тыс. долларов.

Honda Fit (2007-2012 годов выпуска)

Надежная машина, которая не требует больших денежных затрат. На заправку тоже много денег не уйдет – расход топлива небольшой. Но стоит вспомнить неудобный интерьер салона, а сама машина сильно шумит.

Lexus ES (1997-2006 годов выпуска)

Безупречная надежность и безопасность не оставляет сомнений, что авто надо брать. Также стоит добавить, что машина тихая. За счет этого машины обычно долго эксплуатируются, поэтому на вторичном рынке очень сложно найти авто в хорошем состоянии, на восстановление которого не понадобится много денег.

Mercury Grand Marquis (1996-2011 годов выпуска)

Машина тихая и комфортная, поездки будут приносить одно удовольствие. Сам автомобиль надежный и прочный, то есть поломки не будут докучать. Хотя топливо потребляется заметно, а размер подойдет не каждому водителю. Внешний вид тоже нравится далеко не всем.

Toyota Camry (2002-2006 годов выпуска)

Эту надежную машину можно найти в различных комплектациях, при этом у всех будут низкие эксплуатационные расходы. Но мощность базового двигателя может огорчить.

Lincoln Town Car (1998-2011 годов выпуска)

Неубиваемая мощная машина с просторным салоном. Однако топлива уходит много, а большие габариты авто доставляют определенные трудности.

Scion xB (2004-2006 годов выпуска)

Стильный, надежный и при этом недорогой автомобиль, который, к сожалению, почти не встречается с маленьким пробегом. Также машина шумная и уязвима к боковому ветру.

Acura TSX (2004-2008 годов выпуска)

Привлекательный как экстерьер, так и салон. При использовании показывает надежность. Обслуживание не требует много вложений, тем не менее, в запущенных случаях может сильно сказаться на бюджете. Также могут показаться неудобными маленькие задние сиденья.

Хотите купить новый автомобиль, но не хватает средств? Удобный сервис от Finance.ua поможет выбрать персональный кредит. Анализируем ваши требования по кредитным продуктам и предлагаем лучшие варианты:

Сравнить и заказать кредит

Самые дешевые в обслуживании иномарки

Выбирая автомобиль, покупатель интересуется, какие самые дешевые в обслуживании иномарки. Собрать нужную сумму на машину или взять кредит – лишь полдела. Нужно понимать, во что обойдется обслуживание и ремонт «ласточки». При этом очевидно, что дешевизна запчастей не означает надежность автомобиля, поэтому нужно тщательно взвешивать все факторы и выбирать золотую середину. К самым дешевым в облуживании автомобилям причисляют те, на которые продаются и всегда есть в наличии недорогие запчасти.

Список самых дешевых в обслуживании иномарок

  1. Daewoo Lanos/Sens
  2. Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo
  3. Geely Emgrand ЕС7
  4. Chery Tiggo
  5. Toyota Camry
  6. Volkswagen Passat
  7. Ford Fusion
Daewoo Lanos/Sens

Один из самых массовых автомобилей в Украине неприхотлив в плане подбора запчастей. Их просто море в каждом магазине и на авторынках. Простоте ремонта способствует и отсутствие разницы в модификациях – одна и та же деталь подходит машинам разных годов выпуска.

Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo

Шевроле также отличают недорогие запчасти, но каждая модель имеет свои характерные, часто встречающиеся поломки: текущие прокладки на Lacetti и модули зажигания на Aveo.

Geely Emgrand ЕС7

Еще один неприхотливый автомобиль с дешевыми комплектующими.

Chery Tiggo

Наиболее экономичный в обслуживании кроссовер в Украине. Не экономьте на хорошем масле – и серьезных проблем можно избежать.

Toyota Camry

Не самый дешевый автомобиль попал в наш рейтинг благодаря высочайшей надежности. С учетом редких поломок, машина в обслуживании обходится совсем недорого.

Volkswagen Passat

Оригинальные запчасти из Германии дорогие, но для этой модели существует очень много аналогов. На разборках можно найти много подходящего за небольшие деньги.

Ford Fusion

Также оптимально соотношение цены и качества. Надежность и недорогой ремонт делает вложение средств в покупку американского авто хорошим решением.

Самые дешевые в обслуживании б/у иномарки

Если обратить внимание на вторичный авторынок, то можно найти несколько моделей прошлых лет, которые наряду с надежностью отличаются и дешевизной в обслуживании.

Skoda Octavia Tour (2006-2008)

Очень популярная модель, которая создала Шкоде имидж на долгие годы вперед. Надежный и недорогой в обслуживании автомобиль. Его конструкция незатейлива, и ремонт выходит несложным. Наиболее оптимальный двигатель – дизельный, объемом 1,9 литра. Он долговечный и непрожорливый (до 6 л/100 км).

Opel Astra H (2008-2012)

Один из лучших городских авто. Хорошие отзывы заслужила модификация с коробкой-автоматом. Больше всего рекомендаций у дизельного двигателя 1,7 или 1,9 литра. Машины с такой комплектацией наиболее надежды в этой модели. Запчасти недорогие.

Toyota Avensis (2003-2008) 

Надежная машина без изысков. Бензиновый двигатель особенно долговечен; надежна и механическая коробка передач.

Peugeot 307 (2005-2007)

Благодаря заднему мосту, у этой модели самая надежная подвеска из всех собратьев. «Механика» на дизельном двигателе – наиболее оптимальное сочетание. От покупки этого автомобиля с коробкой-автоматом лучше воздержаться, поскольку при агрессивной манере вождения они долго не протянут.

На какие иномарки самые дешевые запчасти?


Траты на автомобиль не ограничиваются только его покупочной ценой, расходами на бензин, замену шин и техническое обслуживание. 


Любые детали, какими б качественными они не были, имеют свойство со временем выходить из строя (либо по причине износа, либо — неправильной эксплуатации машины, либо — механических повреждений).

На какие иномарки самые дорогие запчасти?


Цена ремонта во многом зависит от цен на автозапчасти. По некоторым маркетинговым исследованиям, стоимость запасных частей для автомобилей среднего класса сильно отличается. Самыми дорогими по прежнему остаются японские марки:

  1. Honda,
  2. Mazda,
  3. Mitsubishi.


К примеру, запчасти на автомобиль европейской марки Peugeot стоят примерно в 3 раза дешевле, нежели аналогичные на “японцев”.


После этой тройки в рейтинге самых дорогих в обслуживании автомобилей идет Volkswagen немецкого производства. Замыкают шестерку наиболее дорогостоящих автодеталей опять японские марки Suzuki и Toyota.

На какие автомобили запчасти средние по цене


Средняя стоимость запчастей наблюдается у европейских марок, стоимость оригинальных комплектующих к которым вполне умеренна. К ним относятся:

  1. Renault,
  2. Skoda,
  3. Ford,
  4. Opel — также примыкает к средней ценовой категории, хотя запчасти к нему стоят лишь немного выше среднего показателя.


Интересно, что многие автовладельцы отдают предпочтение японским маркам, ложно полагая, что обслуживание автомобилей европейских брендов обходится дороже из-за дороговизны деталей (ведь они оцениваются в евро). Тем не менее, исследования специалистов показывают обратное: вопреки всеобщему мнению, запчасти на “европейцев” стоят дешевле, японских марок.

Какие запчасти самые дешевые?


Покупать комплектующие к автомобилю по низким ценам мечтает любой автомобилист. Мы хотим отметить несколько марок, обслуживание которых обходится в разы дешевле других:


  1. Citroen (Франция) – стоимость деталей примерно на 20% ниже средних цен;
  2. Hyundai (Корея) – цена комплектующих ниже средней стоимости примерно на 25%;

  1. Chevrolet Daewoo (Южная Корея) –  цена ремонтных материалов ниже средних тоже примерно на 25%;
  2. Nissan — удивительно, что в список дешевых в обслуживании автомобилей попала японская марка, стоимость деталей к которой на 9% ниже средних цен и почти на 50% дешевле других японских марок.

Итоги


Рынок автозапчастей достаточно большой, поэтому каждый владелец авто может подобрать машину согласно своих предпочтений. Мы дали общий обзор, который поможет сориентироваться в выборе, если цена на комплектующие стоит не на последнем месте.


Оригинальные запчасти из Польши по доступной стоимости предлагает интернет-магазин Autoparts. Вы получите не только хорошие по качеству и недорогие по цене детали, но быструю доставку, бонусы при покупке и гарантию на проверку.

Поделиться:

Jan 13, 2017 Добавлено: 13.01.2017

Четыре автомобиля с наименьшими прогнозируемыми затратами на техническое обслуживание

Независимо от того, что вы покупаете, ваша машина будет отнимать у вас деньги на протяжении всего срока службы. Замена масла и новые шины неизбежны, а затем наступает ужасная поломка. Есть два способа держать деньги в кармане. Во-первых, как можно лучше заботьтесь о своем автомобиле. Во-вторых, необходимо подумать о том, какие автомобили дешевле всего в обслуживании. Эти четыре автомобиля известны своей низкой стоимостью обслуживания.

Тойота Приус

Prius возглавляет большинство списков техобслуживания.Отчасти потому, что он невероятно надежен (тема, которую вы увидите в этом списке). Другая часть заключается в том, что гибридная конструкция означает наличие электродвигателя, снижающего нагрузку на двигатель и тормоза. Обычно это приводит к снижению износа на протяжении всего срока службы автомобиля. Если бы не потенциально дорогостоящая замена батареи, стоимость обслуживания оставалась бы очень низкой. Даже если вам понадобится новая батарея, вы рассчитываете, что стоимость обслуживания за 10 лет составит менее 4500 долларов (согласно исследованию Кларка).Это сложно победить.

Kia ​​Душа

2020 Soul X-Line

В отличие от Prius, Soul почти полностью обеспечивает низкие эксплуатационные расходы благодаря своей превосходной надежности. Плановое обслуживание уже находится в нижней части ценового диапазона, но отсутствие внепланового обслуживания — это реальная история. Согласно исследованию Эдмундса, даже когда Душа действительно нуждается в ремонте, 90 процентов этих случаев не являются серьезными. Это ключ к долгосрочной доступности прямо сейчас.

Тойота Королла

По некоторым опросам, у Corolla самая низкая стоимость обслуживания среди всех автомобилей, работающих только на бензине.Практически по каждому опросу это один из лучших. Для сравнения, Business Insider указывает, что среднегодовая стоимость обслуживания составляет около 350 долларов в год. Имейте в виду, что это основано на долгосрочном среднем значении. В течение первого года ежегодное техническое обслуживание в среднем приближается к 40 долларам США. Хотя эта стоимость неизбежно будет расти по мере старения автомобиля, это впечатляющие цифры, полученные от Toyota.

Хонда Аккорд

Honda Accord

2019 года Последним в нашем списке самых дешевых автомобилей в обслуживании является Honda Accord.Это автомобиль с почти беспрецедентной репутацией по надежности. Accords не моргнув глазом боролись за сотни тысяч миль на протяжении десятилетий. Для ежегодного обслуживания это отличная вещь. Что еще лучше, Accord остается одним из самых популярных автомобилей в мире. Такая популярность упрощает поиск запасных частей и значительно снижает стоимость ремонта — если он вам когда-нибудь понадобится. В среднем, 10 лет обслуживания будут стоить около 6000 долларов.Хотя это не самый низкий показатель в этой группе, он все же превосходит подавляющее большинство в этой группе.

Все изображения предоставлены производителем, если не указано иное.

12 самых дешевых автомобилей для владения и эксплуатации

7. Buick Verano

В последние годы компания Buick упорно работала над изменением своего имиджа. Линия автомобилей Buick, давно известная как «машина старика», сегодня стремится стать более высококлассной и конкурировать в сфере роскошных автомобилей. Роскошный автомобиль начального уровня Buick — Verano, небольшой роскошный седан, который может похвастаться такими функциями, как кожаный салон, дистанционный климат-контроль, исключительно тихий салон благодаря толстым стеклянным окнам, функциям громкой связи и камере заднего вида для поддержки вверх и парковка.Тем не менее, Buick Verano также является одним из самых дешевых роскошных автомобилей для владения и эксплуатации благодаря двигателю объемом 2,4 литра мощностью 180 лошадиных сил, который обеспечивает отличную экономию топлива при движении по городу и по шоссе. Функции безопасности, в том числе 10 подушек безопасности и антиблокировочная система тормозов, также делают эту покупку разумной. Стартовая цена составляет менее 25000 долларов, что является низким показателем для автомобиля класса люкс.

http://www.futurecarmodel.com/2016-buick-verano-redesign-changes-concept/ Источник: Futurecarmodel.com

6. Audi A5

Audi A5 получает высшие оценки за доступность как автомобиль класса люкс.Но не заблуждайтесь, это роскошный автомобиль, и он оценивается как один, со стартовой ценой чуть меньше 40000 долларов. Хорошей новостью является то, что водители не столкнутся с большим количеством необходимого ремонта или технического обслуживания с A5. Он известен своей прочностью, как скала, и обладает роскошными функциями, которые люди ожидают, такими как полный привод, 2,0-литровый турбомотор с прямым впрыском и турбонаддувом, который развивает мощность 220 лошадиных сил и дает 22 мили на галлон в по городу и 32 мили на галлон по трассе с точки зрения экономии топлива.Кожаная обивка, панорамный люк, автоматический климат-контроль, звуковая система с десятью динамиками, омыватели фар с подогревом, светодиодные поворотники, противотуманные фары, Bluetooth-соединение и устройство открывания гаражных ворот также входят в стандартную комплектацию. Опять же, этот автомобиль предназначен для владельцев, которые не против потратить немного больше денег, чтобы получить роскошный автомобиль, на который они могут положиться.

http://newsautocarreview.com/2016-audi-a5-review-concept-price-and-photos/ Источник: Newsautocarreview.com

Эти 8 автомобилей — самые дешевые в обслуживании

Большинство людей думают о цене автомобиля, когда думают о стоимости.Но стоимость автомобиля намного больше. Вы должны подумать о:

  1. Газ
  2. Техническое обслуживание
  3. Ремонт

Эти расходы будут различаться в зависимости от типа автомобиля. Ремонт недорогой машины может быть дешевле, потому что запчасти будут недорогими, и их будет легче найти. Бензин может быть дешевле для нового автомобиля, потому что он более экономичен.

Независимо от того, какой автомобиль вы выберете, необходимо учитывать расходы на техническое обслуживание и страхование автомобиля.

Каковы наиболее распространенные расходы на техническое обслуживание?

Салоны подержанных автомобилей обычно регистрируют все автомобили в программе «напоминания о техническом обслуживании». Это могут быть письма, уведомления по электронной почте или даже уведомления панели управления вашего автомобиля.

Вот список лишь некоторых из расходов на техническое обслуживание, которые вы можете рассчитывать заплатить за подержанный автомобиль:

  • Тормоза
  • Ремни
  • Замена масла
  • Свечи зажигания
  • Служба передачи
  • Служба охлаждающей жидкости
  • Шины
  • Смог чеки

Имейте в виду, что это только начало.Может возникнуть любое количество проблем, и вы должны быть готовы заплатить за них все. Это должно учитываться при покупке любого автомобиля. Вы можете исследовать, что обычно приходится ремонтировать или заменять в автомобиле, и можете ожидать, что столкнетесь с аналогичными проблемами.

Факторы, которые делают ремонт автомобиля дешевле

Когда вы смотрите на автомобили — будь то из этого списка или нет — вы должны учитывать множество факторов. Технические специалисты не являются окончательной властью в отношении того, сколько будут стоить расходы.Однако, как профессионалы, работающие над вашим автомобилем, вот что говорят эти эксперты, имеет значение:

  • Беспрепятственный доступ под капотом: Если к некоторым деталям добраться трудно, это увеличит затраты на рабочую силу. Достаточно места под капотом — плюс.
  • Простая технология: Чем проще технология, тем быстрее и проще будет отремонтировать автомобиль. Новые автомобили сложнее старых.
  • Доступные запасные части: Стандартные стандартные запасные части означают, что ваш ремонт будет дешевле (и, вероятно, быстрее).

Это не исчерпывающий список. Однако это должно дать вам возможность угадать, сколько вы можете потратить на обслуживание автомобиля.

8 самых дешевых автомобилей для обслуживания

Ниже приводится список восьми самых дешевых автомобилей в обслуживании. Он покажет вам несколько марок и моделей, которые помогут сэкономить ваш бюджет и ваш автомобиль от крупных затрат на ремонт.

Техников составили этот список. И, как люди, которые видят, как автомобили ремонтируют изо дня в день, они знают, какие из них лучше.

1. Chevrolet Silverado, 2003-2007 гг.

Имея пространство вокруг двигателя, над Silverados легко работать, поэтому рабочая сила дешевле. Сама технология также проста, что приводит к еще более дешевой рабочей силе. Запчасти легко найти. Это идеальный шторм для дешевой в обслуживании машины, и это верно как для моделей V6, так и для V8 этого конкретного автомобиля.

2. Honda CR-V, 1996-2016 гг.

Автомобили Honda долговечны и сохраняют свою ценность, и CR-V не исключение.CR-V с 1996 по 2016 год демонстрировал самую низкую частоту ремонтов «проверьте свет двигателя» среди всех автомобилей того же диапазона дат. Меньшее количество проблем, в дополнение к ожидаемой долговечности бренда, делает его несложным для добавления в список.

3. Honda Civic, 2001-2016 гг.

Говоря о Hondas, Civic также занимает одно из первых мест в списке дешевых в обслуживании автомобилей. Запасные части найти несложно, запчасти всегда доступны, когда они вам нужны, а конструкция автомобиля позволяет легко выполнить большинство ремонтов.

По мере того, как моделировались, Honda отказалась от некоторых деталей с известными сроками замены, например, ремня ГРМ. Это означает, что автомобиль прослужит дольше и требует меньшего обслуживания: беспроигрышный вариант.

4. Honda Accord, с 2003 по 2014 год

Как последняя Honda в списке, мы не можем больше подчеркнуть, насколько надежными могут быть эти автомобили. Модели до 2003 модельного года выпускались с ремнем ГРМ. Начиная с моделей 2003 года, ремень ГРМ был отменен.

Пик надежности Accord был в моделях 2011 и 2012 годов.Однако имя Honda практически гарантирует вам надежную и эффективную работу.

5. Toyota Corolla, с 1998 по 2017 год

Toyota Corolla — один из самых продаваемых автомобилей в истории. С момента запуска в 1966 году было продано 44,1 миллиона автомобилей Corolla. Большинство из них все еще находятся в продаже.

Как один из самых надежных автомобилей, которые вы можете приобрести, популярность Corolla и широкая доступность запчастей делают ее еще одним автомобилем, на который стоит обратить внимание, когда вы ищете дешевое обслуживание.

6. Toyota Camry, 2008-2015 гг.

Говоря о Тойотах, Камри — еще один отличный вариант. Четырехцилиндровая модель Camry, известная многими из тех же преимуществ, что и Corolla, проста в ремонте и, следовательно, дешевле в обслуживании.

И в сочетании с рейтингом надежности Camry, который по состоянию на 2017 год составлял 5/5 от J.D. Power, Camry является классическим фаворитом, не требующим особого обслуживания.

7. Jeep Wrangler, с 2007 по 2017 год

Jeep Wrangler

просты и дешевы в обслуживании, поскольку двигатель современный, а трансмиссия и подвеска просты.Традиционная компоновка внутренних компонентов означает, что трудозатрат не займет много времени.

Хотя новые модели не так просторны рядом с двигателем, как старые, это все же дешевый автомобиль в обслуживании.

8. Nissan Altima, с 2008 по 2015 год

Ограниченное покрытие Nissan на 36 месяцев / 36 000 миль и ограниченное покрытие силовой передачи на 5 лет / 60 000 миль делает его конкурентоспособным по сравнению с другими брендами. Altima легко обслуживать и при возникновении проблем.

Известная своим мощным двигателем и надежностью, Altima выдержит испытание временем и будет стоить недорого в ремонте, если что-то пойдет не так.

Дешево в обслуживании не значит «дешево»

Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, дешево — не всегда лучший вариант. Хотя замена собственного масла и проверка давления воздуха в шинах может показаться заманчивой, воспользуйтесь гарантией, если она у вас есть. Однако будьте осторожны с дополнительными услугами, предлагаемыми в дилерском центре, поскольку они обычно могут быть предоставлены другим магазином (или вами) за гораздо меньшую плату.

Если вы покупаете подержанный автомобиль в дилерском центре, они могут предложить вам расширенную гарантию определенного типа. Прежде чем подписаться на пунктирной линии, убедитесь, что вы получаете выгодную сделку.Некоторые расширенные гарантии покрывают всего две замены масла и две многоточечные проверки.

Самостоятельно выполнить некоторые рутинные работы тоже несложно. Вы можете захотеть:

  • Проверить давление в шинах
  • Контроль и поддержание уровня жидкости
  • Заменить дворники
  • Замена салонного воздушного фильтра

Короче говоря: прочтите мелкий шрифт на любой гарантии перед ее покупкой.

Страхование автомобилей

снижает расходы на техническое обслуживание

Если вы ищете другие способы повысить ценность своего автомобиля и защитить свою прибыль, правильное страхование автомобиля может оказаться большим подспорьем.

Независимые агенты могут помочь вам получить наилучшее покрытие по оптимальной цене, показывая вам несколько предложений по страховке перед покупкой. Наши агенты готовы вам помочь.

Топ-10 лучших автомобилей с низким уровнем обслуживания 2020 года, наименее дорогие автомобили в обслуживании

1. Toyota Corolla

Какой автомобиль самый дешевый в обслуживании? Toyota Corolla уже давно известна как один из наименее дорогих в обслуживании автомобилей и занимает первое место в этом списке 10 лучших автомобилей с низким уровнем обслуживания в мире в 2020 году.Годовая стоимость обслуживания Toyota Corolla 2020 года составляет 710 долларов, что намного ниже, чем среднемесячная сумма в 1186 долларов. Toyota Corolla считается хорошим компактным автомобилем, который известен отличными оценками экономии топлива и имеет потрясающий прогнозируемый рейтинг надежности. Он также имеет множество стандартных функций помощи водителю и простую в использовании информационно-развлекательную систему. Toyota Corolla, представленная в 1966 году, представляет собой линейку малолитражных и компактных автомобилей, производимых Toyota.

  • Введение: 1966
  • Годовая стоимость обслуживания Toyota Corolla: 710 долларов США
  • Производитель: Toyota

2. Toyota Prius

При годовой стоимости обслуживания в 763 долл. США 2 и в этом списке 10 лучших автомобилей с низким уровнем обслуживания в мире в 2020 году занимает Toyota Prius. Toyota Prius с запасом топлива более 50 миль на галлон и гениальной гибридной инженерией является одной из самых дешевых в обслуживании тележек в мире благодаря своей надежности. Toyota Prius была выпущена в 1997 году и в настоящее время находится в 3-м поколении -го поколения . Toyota Prius — это полностью гибридный электромобиль, разработанный и выпускаемый компанией Toyota с 1997 года.Первоначально предлагавшийся как 4-дверный седан, с 2003 года он производился только как 5-дверный лифтбэк.

  • Введение: 1997
  • Годовая стоимость обслуживания Toyota Prius: 763 долларов США
  • Производитель: Toyota

3. Honda Accord

Рейтинг 3 rd в этом списке 10 лучших автомобилей с самой низкой стоимостью обслуживания находится Honda Accord. Honda Accord — это серия автомобилей, производимых компанией Honda с 1976 года, наиболее известная своим вариантом четырехдверного седана, который был одним из самых продаваемых автомобилей в Соединенных Штатах с 1989 года.При годовой стоимости обслуживания в среднем 822 доллара — Honda Accord является одним из самых дешевых автомобилей в обслуживании и занимает 3 -е место в этом списке лучших автомобилей с низким уровнем обслуживания. Hona Accord в настоящее время представляет 10 автомобилей -го поколения -го поколения.

  • Введение: 1976
  • Годовые расходы на техническое обслуживание Honda Accord: 822 долларов США
  • Производитель: Honda

4. Kia Soul

Рейтинг 4 -е место в этом списке 10 лучших автомобилей с низким уровнем обслуживания мир — это Kia Soul, малолитражный кроссовер, производимый и продаваемый по всему миру компанией Kia Motors.Средняя годовая стоимость обслуживания Kia Soul составляет 919 долларов. Kia Soul известен своей превосходной надежностью и дешевым ремонтом, поскольку большинство автомобилей Kia не нуждаются в частом ремонте.

  • Введение: 2008
  • Стоимость годового обслуживания Kia Soul: 919 долларов США
  • Производитель: Kia Motors

5. Honda CR-V

Рейтинг 5 -е место в этом списке лучших 10 наименее дорогих в обслуживании автомобилей — это Honda CR-V, компактный кроссовер-внедорожник, производимый японским автопроизводителем Honda с 1995 года и представленный на рынке Северной Америки в 1997 году.Honda CR-V использует платформу Honda Civic с дизайном кузова SUV. Годовая стоимость обслуживания Honda CR-V составляет 965 долларов, что делает его одним из лучших автомобилей с низким уровнем обслуживания в мире.

  • Введение: 1997
  • Годовая стоимость обслуживания Honda CR-V: 965 долларов США
  • Производитель: Honda

6. Ford Mustang

Стоимость технического обслуживания Ford и Toyota? Это вопрос, который вам часто задают. Хотя автомобили Toyota незначительно дешевле в обслуживании, автомобили Ford в отделе не скучны.Лидером среди автомобилей Ford является Ford Mustang, стоимость обслуживания которого составляет 979 долларов в год, что делает его одним из лучших автомобилей, требующих наименьшего объема обслуживания.

  • Введение: 1965 год
  • Ford Mustang Стоимость годового обслуживания: 979 долларов США
  • Производитель: Ford Motor Company

7. Toyota Tundra

Toyota не зря является лучшей маркой легковых автомобилей в мире. Автомобиль Toyota 3 rd в этом списке — это Toyota Tundra, пикап, производимый в США японским производителем Toyota с мая 1999 года.Годовая стоимость технического обслуживания Toyota Tundra составляет 1012 долларов, что делает его одним из наименее дорогих в обслуживании автомобилей. По словам Эдмундса, доступный по цене пикап превзошел все другие полноразмерные пикапы с точки зрения общих пятилетних затрат на техническое обслуживание.

  • Введение: 1999
  • Стоимость годового обслуживания Toyota Tundra: 1012 долларов США
  • Производитель: Toyota

8. Infiniti Q70

Дорогое ли обслуживание Infinitis? Не Infiniti Q70, поскольку он занимает 8 -е место среди в этом списке 10 лучших автомобилей с низким уровнем обслуживания в мире.Infiniti Q70 стоит 1412 долларов в год за обслуживание благодаря надежности автомобиля. Infiniti Q70 — это линейка автомобилей класса люкс (представительского класса) среднего размера от подразделения роскошных автомобилей Nissan Infiniti. По сути, это обновление серии Infiniti M с небольшими косметическими изменениями. Одна из причин, по которой Infiniti Q70 очень дешево ремонтировать и обслуживать, заключается в том, что он имеет многие из тех же деталей, что и популярные автомобили Nissan.

  • Введение: 2013 год
  • Infiniti Q70 Стоимость годового обслуживания: 1412 долларов США
  • Производитель: Infiniti (Nissan)

9. Toyota RAV4

На 9 -м месте в этом списке 10 автомобилей с самыми низкими затратами на техническое обслуживание занимает Toyota RAV4, компактный кроссовер SUV (внедорожник), производимый японским производителем автомобилей Toyota. . Годовая стоимость обслуживания Toyota RAV4 составляет 1512 долларов.

  • Введение: 1994
  • Годовая стоимость обслуживания Toyota RAV4: 1412 долларов США
  • Производитель: Toyota

10. Toyota 4Runner

Завершает список BizVibe 10 лучших автомобилей в мире Toyota 4Runner, внедорожник среднего размера, производимый японским производителем Toyota и продаваемый по всему миру с 1984 года по настоящее время. Годовая стоимость обслуживания Toyota 4Runner составляет 1620 долларов, что делает его одним из самых дешевых в обслуживании автомобилей в мире.

  • Введение: 1984
  • Стоимость годового обслуживания Toyota 4Runner: 1620 долларов США
  • Производитель: Toyota

Это список BizVibe из 10 лучших автомобилей с низким уровнем обслуживания в мире в 2020 году.

Эти 10 автомобилей дешевле всего ремонтировать

Когда вы покупаете новый или подержанный автомобиль, важно учитывать долгосрочные затраты и выбрать надежный автомобиль, который не будет стоить вам руки и ноги. дорога из-за дорогого ремонта.

Но когда дело доходит до надежности, мы знаем, что одни легковые и грузовые автомобили работают лучше, чем другие.

Подробнее: 4 совета по более дешевому обслуживанию автомобилей

Новый отчет: Автомобили с наименьшим и самым дешевым ремонтом

В своем отчете «Индекс состояния транспортных средств» за 2016 год CarMD оценил как производителей, так и автомобили по частоте проблем с освещением двигателя и средней стоимости ремонта.

Вот некоторые из основных моментов исследования:

  • Четыре из 10 автомобилей с наименьшим количеством проблем с контрольными лампами двигателя — это Toyota.
  • Honda CR-V 2012 года имела самую низкую среднюю стоимость ремонта и наименьшее количество проблем с ремонтом, что делало ее самой надежной.
  • Hyundai — марка с самой низкой средней стоимостью ремонта двигателя при проверке.
  • Toyota имела наименьшую частоту ремонта.
Периодичность ремонта

Согласно CarMD, по крайней мере, 10% автомобилей в Соединенных Штатах имеют индикатор проверки двигателя, включенный в любой момент времени.Но какие автовладельцы реже ходят в автомастерскую?

Как мы уже упоминали, наименьшая частота ремонтов была у Toyota, за ней следовали Honda, Nissan, Audi и Volkswagen.

Конечно, даже в рамках одной конкретной автомобильной марки некоторые автомобили будут более надежными, чем другие. У этих 10 внедорожников, легковых и грузовых автомобилей частота ремонта была наименьшей:

.

Самая низкая стоимость ремонта

Даже самые надежные автомобили время от времени требуют ремонта.CarMD обнаружила, что владельцы Hyundai имели самую низкую среднюю стоимость ремонта, связанного с проверкой света двигателя, — 318,50 долларов.

За корейским автопроизводителем последовали Mazda, Kia, Chevrolet и Chrysler.

Среди 8 500 различных типов автомобилей с 1996 по 2016 год на дорогах Honda CR-V 2012 года побеждает хвастовство. Самая низкая средняя стоимость ремонта у внедорожника — 100,53 доллара.

Не нашли свой автомобиль в списке? Вы можете указать год выпуска, марку и модель вашего автомобиля на веб-сайте CarMD, чтобы узнать о главных причинах неисправности света двигателя для вашего автомобиля!

Еще Кларк.com истории, которые могут вам понравиться:

Топ-5 автомобильных брендов с низкими эксплуатационными расходами | Подержанные автомобили

Наименее дорогие автомобили в обслуживании

Не секрет, что ремонт одних марок обходится дороже, чем других. Если вы хотите снизить затраты, важно провести исследование и купить что-то, что одновременно доступно для ремонта и эффективно в эксплуатации. Имея это в виду, вот пять ведущих марок автомобилей с низкими затратами на техническое обслуживание.

  • 1. Ford
  • 2. Suzuki
  • 3. Peugeot
  • 4. Fiat
  • 5. Toyota

Когда дело доходит до самых дешевых подержанных автомобилей для обслуживания , Ford возглавляет рейтинг список согласно исследованию MoneySupermarket и Warranty Direct, которые изучали наименее дорогие автомобили для ремонта. В среднем ремонт Ford стоил в среднем 223,92 фунта стерлингов, что на 50 фунтов меньше, чем SEAT, занявший десятое место в списке самых дешевых автомобилей для ремонта.

Согласно исследованию MoneySupermarket и Warranty Direct, модели Suzuki также входят в число наименее дорогих автомобилей, требующих обслуживания со средней стоимостью ремонта 234,96 фунтов стерлингов. Конечно, все зависит от того, что не так с вашим автомобилем и в какой гараж вы его отвезете, но автомобили Suzuki также оказались одними из самых надежных автомобилей на рынке наряду с другими японскими марками, такими как Honda и Toyota.

Если вы ищете автомобиля с наименьшими затратами на техническое обслуживание (), Peugeot также является лучшим выбором с ремонтом в среднем около 251 фунта стерлингов.57. Хотя покупка Peugeot с солидной историей обслуживания может быть хорошим шагом, вы также должны убедиться, что ваш автомобиль будет оставаться в дороге в течение длительного времени. Выделите время, чтобы регулярно проверять воду, охлаждающую жидкость, масло и давление в шинах / качество шин и никогда не пропускайте обслуживание или ТО.

Проблемы с автомобилем могут стать настоящей головной болью, особенно если вы используете свой автомобиль каждый день и не можете обойтись без него. Они также могут стать финансовым бременем, но, поскольку ремонт Fiat стоит около 260,25 фунтов стерлингов, вы, по крайней мере, можете быть уверены, что не останетесь без средств.Опять же, нет никаких гарантий, но, исследуя модели с низким уровнем обслуживания, такие как Fiat, вы, по крайней мере, даете себе лучшие шансы найти что-то надежное.

Toyota — всемирно известный производитель автомобилей, известный своими надежными и долговечными автомобилями. У автомобилей Toyota одна из самых низких частот ремонтов среди всех моделей автомобилей, а это означает, что в течение десятилетнего периода им с меньшей вероятностью потребуются регулярные поездки в гараж. Фактически, по сравнению с такими марками автомобилей, как BMW (обслуживание которых может стоить около 14 000 фунтов стерлингов в течение десяти лет), Toyotas значительно дешевле, а средняя стоимость за десять лет составляет около 4000 фунтов стерлингов.

Если вы ищете подержанный автомобиль высокого качества и предпочитаете пользоваться услугами авторитетного дилерского центра, а не частного продавца, у Carwise может быть именно то, что вам нужно. По адресам Maidstone и Harlow вы найдете множество надежных, удобных и эстетичных автомобилей по доступным ценам.

Какой самый дешевый автомобиль класса люкс в обслуживании?

Какой самый дешевый автомобиль класса люкс в обслуживании?

28 октября 2020, 13:05

Роскошный автомобиль часто может покрыть большую часть своих расходов, потому что он сделан по более высоким стандартам.Автомобиль, который изначально на тысячи дешевле, может оказаться более дорогим в обслуживании в долгосрочной перспективе. Однако эта логика верна не для всех моделей. Некоторые люксовые модели дороже в обслуживании, чем другие. Важно знать роскошные автомобили с минимальными затратами на техническое обслуживание, чтобы вы могли быть уверены в своем решении. Так какой же роскошный автомобиль самый дешевый в обслуживании? Давайте взглянем.

Старые модели становятся дороже

Сначала поймите, что с возрастом автомобили становятся дороже в обслуживании.Годовая модель будет стоить очень мало в обслуживании, потому что все абсолютно новое. В течение первых нескольких лет средние затраты на техническое обслуживание для всех автомобилей остаются ниже 500 долларов в год. Модель 10-летней давности будет стоить в среднем около 1500 долларов в год. Это огромный скачок всего за пять лет владения. По этой причине самым дешевым в обслуживании роскошным автомобилем зачастую является более новая модель.

Обслуживание автомобилей класса люкс

Это не ответ на вопрос, у каких моделей самая низкая стоимость обслуживания? В стандартных автомобилях самыми низкими затратами на обслуживание являются Тойоты, Ниссаны и Хонды.Однако эти производители делают очень мало роскошных автомобилей. MINI Coopers также очень хороши как автомобили с хорошими затратами на техническое обслуживание.

Среди люксовых брендов неплохо преуспевают автомобили Audi и Lexus. Порше интересны. Они не требуют тонкого обслуживания, но когда они это делают, потребность в редких деталях может быть дорогостоящей. Это понятно, учитывая качество машины, которую вы получаете. Просто знайте, что вы балансируете между низкой частотой обслуживания и повышением качества. По этой причине, если вы покупаете подержанный, убедитесь, что получите историю автомобиля для Porsche и отнесете автомобиль на первичный осмотр.

5 самых дешевых автомобилей класса люкс в обслуживании
  1. Акура MDX
  2. Audi A4
  3. Лексус ES
  4. Линкольн EKZ
  5. Мерседес-Бенц Е-Класс
А как насчет BMW?

BMW — это, конечно, одни из самых дорогих в обслуживании автомобилей класса люкс. Это не особый секрет, но он охватывает очень широкий спектр моделей. Многие BMW на самом деле намного разумнее в обслуживании. Обратите внимание на серию X, серию кроссоверов и внедорожников BMW.Их прочная конструкция в сочетании с популярностью означают новый взгляд на обслуживание автомобилей BMW. Еще один надежный вариант — более новые модели автомобилей BMW 3 серии.

Посетите центр продаж автомобилей в Палм-Бич, чтобы получить дополнительную информацию о роскошных автомобилях с минимальной стоимостью обслуживания; мы хотим, чтобы вы уехали на машине своей мечты.

___

Примечание редактора: Этот пост был первоначально опубликован в сентябре 2018 года и был обновлен для обеспечения свежести, точности и полноты.

Какие автомобили самые дешевые в обслуживании

Автомобиль сейчас уже не является предметом роскоши, он стал необходимым средством передвижения с комфортом. Рано или поздно многие задумываются о покупке авто, кажется, «вот куплю машину и все станет намного проще». Отнюдь, приобретение автомобиля – это далеко не конец проблемам. Ведь нужно оформить страховку, обезопасить транспорт от угона, регулярно проходить техническое обслуживание, производить замены изношенных частей, отработанных жидкостей. Все это далеко не дешево, поэтому перед тем как приобрести автомобиль, следует поинтересоваться, сколько составляют затраты на его обслуживание.
Недорогие в обслуживании машины обычно работают на более дешевом бензине 92 марки.

Экономичная «Ока»


Безусловно, первое место в списке займет ВАЗ–11116 или «Ока». Впервые «Ока» появилась на рынке в 1987 году и предназначалась для народа. Машина аккуратная и простая, внутреннее наполнение скромное и удобное за сравнительно небольшие деньги. Тогда машина характеризовалась 650-кубовым двухцилиндровым мотором, способным развивать мощность до 30 лошадиных сил. Со временем внутреннее наполнение машины изменилось, и современный вариант может похвастать трехцилиндровым мотором, вместимостью 1 литр, развивающим мощность до 53 лошадиных сил. Средний расход топлива составляет 5,5 л на 100 км. Сама машина на рынке стоит в пределах 180 тысяч р., а ее обслуживание обойдется в «копейки», так как она маленькая, простая, а дополнительных опций практически нет.

Легендарный «Матиз»


Второе место по праву принадлежит продукту узбекского автопрома Daewoo Matiz. Впервые машина была выпущена в 1998 году, дизайн ее разработан в Италии, а собирается она в Узбекистане. Комплектация может быть от самой бедной – базовой до люкс. В отличие от предыдущей эконом модели, в этом агрегате установлен кондиционер, коробка передач может быть как механическая, так и автомат, а также есть передние электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля. Самая минимальная стоимость новенького авто варьируется в пределах 250-350 тысяч р. Daewoo Matiz является самой дешевой и экономичной в обслуживании миниатюрной иномаркой А-класса. Объем двигателя составляет 0,8-1,1 литра, мощность – около 52 лошадиных сил, максимальная скорость – 150 км/ч, потребление топлива – 5,5 л на 100 км.
Экономичные модели автомобилей не требовательны к запчастям и расходникам. Для них даже подходят недорогие детали, выпущенные на АвтоВАЗе.

Популярная «Нексия»


Третье место можно смело отдать автомобилю С-класса Nexia той же узбекской компании Daewoo. Характеризуется модель расширенной комплектацией – противотуманные фары, электростеклоподъемники, встроенное музыкальное сопровождение, защитные дверные брусья, гидроусилитель руля, центральный замок и колпаки для колес. В среднем такая машина стоит порядка 300-400 тысяч р. К привлекательным характеристикам, за которые эта марка стала очень популярной, можно отнести: объем двигателя машины – 1,5 л, развивающая мощность – 85 л.с., максимальная скорость – 170 км/ч, расход топлива – 7,5 л на 100 км, а также нетребовательность к бензину.

Самые надёжные и дешевые в обслуживании автомобили | «Nissan Sentra Клуб»

Не каждый покупатель перед приобретением авто задумывается о его дальнейшем техническом обслуживание и ремонте. Внимание клиента заостряется на личностных предпочтений: определенная модель, цвет или производитель. В обслуживание автомобиля входят запчасти и расходники, которые вы должны ежегодно менять. Давайте рассмотрим какой автомобиль является самым недорогим и надежным в обслуживании. При подборе авто руководствовались следующими критериями:

  • Цена автозапчастей. Если к машине сложно достать запчасть, то она будет стоит очень дорого.
  • Топливо. Расход топлива также один из важных критериев при выборе машины. Чем чаще вы заправляетесь, тем больше тратите денег из семейного бюджета. Самым низким расходом могут похвастаться немногие авто.
  • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем больше будете платить дорожный налог каждый год.
  • Пробег. Есть машины, которые способны пройти огромный путь без дорогостоящего ремонта. Этим могут похвастаться многие японские автомобили, которые способны преодолеть планку в 200т.км. Но у каждого есть свой срок службы, после которого придется менять двигатель, КПП и так далее.
  • Сроки замены расходников. Всем машинам требуется технический осмотр и замена запчастей — это неизбежно.

Российские автомобили

Если сравнивать автомобили отечественного производства и иномарки, то первые в эксплуатации обойдутся намного дешевле. Ведь автозапчасти всегда в наличии и стоят они намного дешевле. Кроме того многие автосервисы специализируются на ремонте автомобилей отечественного автопрома.

  • Лада Веста. Данный автомобиль входит в пятерку самых востребованных авто в России. Производитель доработал двигатель и предоставляет три года гарантии. Машина расходует 8литров на 100км. Кроме того транспортное средство оснащено не хуже иномарки.
  • Лада Ларгус (https://shahty-lada.ru/largus/largus/). Надежный Лада Ларгус универсал также попадает в категорию надежных и экономичных машин. Даже при длительной эксплуатации он остается одним из самых надежных, а его обслуживание не требует особенных вложений.
  • Лада 4х4 (https://shahty-lada.ru/4×4/4×4-5-legend/). Компактный внедорожник, который не первый год покоряет просторы России. Не требователен к качеству бензина. Пользуется огромным спросом, так как обладает превосходной проходимостью, высоким клиренсом.

Иномарки

  • Hyundai Solaris. Один из самых востребованных автомобилей. Практичный, надежный и функциональный. Многие владельцы отмечают, что даже после 100т.км. требуются только расходники.
  • Киа Рио. Самый экономичный корейский автомобиль. Компактный и надёжный автомобиль с привлекательным внешним видом. В первые пять лет машина не требует ремонта. Если машину правильно эксплуатировать, то двигатель по словам многих экспертов, может проработать вплоть до 200т.км.
  • Рено Логан. Это самое экономичное и практичное авто, которое пользуется большим спросом в России. Расход на 10км 8литров топлива.
Предыдущая статьяЗапчасти для мотоциклов в Москве — motokratiya.ruСледующая статьяПравила, регулирующие нормативы тонировки стекла

какие автомобили самые дешевые в обслуживании / Авто / Судебно-юридическая газета

Журналисты проанализировали, ремонт каких авто будет стоить дороже: премиальных или бюджетных, новых или на б/у.

Стоимость обслуживания автомобиля состоит из нескольких факторов. Во-первых, обращается внимание на стоимость запчастей и расходных материалов, а также цену работы по их замене. Но стоит помнить, что большое значение имеет и надежность автомобиля, отдельных его агрегатов. Пишет auto.24tv.ua.

Новые авто

Машины из салона остаются на гарантии производителя, поэтому без проблем можно посчитать сколько будет стоить обслуживание нового автомобиля в ближайшие годы. Для этого достаточно составить стоимость всех ТО у официального дилера за определенный промежуток времени. К этой сумме прибавить цену зимнего комплекта резины и нескольких комплектов тормозных колодок. Незапланированные ремонты (если в них возникает необходимость) покрываются гарантией. Если сравнить суммы на эти затраты в различных брендов, станет понятно, какой автомобиль требует меньше денег на содержание.

От 5 до 10 лет

В этот период автомобиль начинает демонстрировать свои недостатки. Чаще всего, именно после окончания гарантии появляются проблемы и первые серьезные неисправности.

Если смотреть не на годы, а на пробег, то у подавляющего большинства автомобилей первые проблемы с надежностью начинаются где-то с 150 — 200 тыс. км. Для бюджетного и коммерческого сегмента этот показатель больше, а для премиального — наоборот, меньше. В любом случае, ближе к 10 годам расходы на эксплуатацию автомобиля начинают расти.

Более 10 лет

У автомобилей возрастом более десяти лет проблем с надежностью больше. Конечно, все зависит от конкретного экземпляра, но в среднем авто проезжает за год около 25 — 30 тыс. км. И если автомобилю, скажем 15 лет, а его пробег давно перевалил за 300 — 500 тыс. км, то в большинстве случаев уже настало время для капитальных ремонтов основных узлов и агрегатов.

В случае необходимости капитального ремонта двигателя, автоматической коробки передач, рулевой рейки, подвески и заменить несколько дорогостоящих электронных блоков, то такие расходы можно сравнить со стоимостью самого автомобиля. Эксплуатация таких машин оказывается достаточно дорогой.

Премиум или бюджет

Бюджетные автомобили, в большинстве случаев, надежнее премиальных. У дорогих автомобилей обычно используется очень много разнообразных современных технологий. Некоторые из них производители используют впервые, не имея опыта эксплуатации. А как известно, чем сложнее механизм, тем меньше у него надежность.

Для бюджетных автомобилей часто используют «устаревшие» технологии, которые уже хорошо проверены временем. К тому же высокая надежность – одно из главных требований клиентов именно в бюджетном классе. Поэтому более простые автомобили и служат дольше. К тому же стоимость запчастей, расходных материалов и работ по обслуживанию для премиальных автомобилей значительно выше, чем для бюджетных.

Из всего этого следует: если перед покупателем стоит выбор из нескольких автомобилей и стоит задача выбрать самый дешевый в обслуживании – лучше ориентироваться на самый молодой экземпляр из бюджетного сегмента. Также важно, чтобы в нем было как можно меньше новейших технологий. Турбонаддув, прямой впрыск бензина, гибридный привод, роботизированные коробки передач и другие подобные решения впоследствии могут потребовать весьма дорогих ремонтов.

Если же кроме надежности важны динамические характеристики, комфорт, престиж и прочее – тогда есть смысл обращать внимание на старшие автомобили из премиального сегмента. Но если бюджет невелик, и, как следствие автомобиль не молодой – стоит быть готовым к немалым вложениям в обслуживание и ремонты.

Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что автоэксперты назвали лучшие модели бюджетных автомобилей. 

Напомним, названы самые ожидаемые электромобили 2020 года. 

Добавим, что Toyota представит электромобиль, который будет заряжаться всего 10 минут.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий. 

Самые дешевые и дорогие в обслуживании автомобили – MotorPuls

При покупке машины на многие вещи нужно обратить внимание. Но есть те, которые на первый взгляд «опознанию» не дадутся. Например, стоимость ремонта. Каждый человек стремится приобрести машину понадежнее и поновее, но рано или поздно авто все равно даст сбой. Его придется отправлять на ТО. А какие самые дешевые в обслуживании автомобили?

Существуют компании, на беду производителям, которые подсчитают замену и ремонт каждой знаковой детали в машине и подсчитают, какие самые дорогие автомобили в обслуживании, а какие нет. В России известна компания Vector Market Research. Она проводила свое исследование. Все детали были разделены на подгруппы. Вот, какой вывод сделала Vector Market Research.

Самые дорогие в обслуживании автомобили из среднего класса – это Honda и Mitsubishi. Что в принципе о «японцах» было известно и ранее. Обслуживание Honda, к примеру, на треть дороже средней цены. К удивлению, и среди дешевого ТО лидирует японец – Nissan, а вместе с ним Citroen, Hyundai и Chevrolet.

Данное исследование характерно только для России, поскольку в других странах свои суммы на запчасти и услуги ремонта. Хотя на результаты посмотреть занятно. Так, американская консалтинговая компания подсчитала, что дорого в обслуживании обойдутся модели Cadillac STS, Lexus LS460, Audi S4 quattro. Но примечательно, что дешевое ТО у Chevrolet Cobalt, Hyundai Accent GLS: и в Штатах эти марки доступны для ремонта по малой цене.

Возвращаясь к России, следует отметить, что традиционно дешевыми в обслуживании являются машины компании Peugeot, Ford, Skoda и Opel. Вот тому яркие примеры. В сегменте городского автомобиля Peugeot 206, Ford Fiesta, Skoda Fabia занимают места с третьего по пятое. Дешевле их в обслуживании только Citroen C3 и Fiat Grande Punto.

В сегменте гольф-класса Ford Focus и Peugeot 308 – самые не затратные для ремонта авто. В полноразмерных седанах произошла рокировка: Peugeot 407, Ford Mondeo, а рядом с ними и расположилась и Skoda Octavia. Машины под маркой Opel постоянно – в середине списка.

Самый дорогой и дешевый в обслуживании автомобиль

Какова реальная цена автомобиля? Мы можем легко узнать эту информацию из прайс-листа дилеров или по объявлению на вторичном рынке. Но сколько еще придется добавить к этой цене в качестве расходов на техническое обслуживание и ремонт?

Стоимость обслуживания – важный фактор

К сожалению, невозможно дать точный ответ на этот вопрос. Стоимость каждого автомобиля варьируется в зависимости от условий эксплуатации, ухода и стиля вождения. Тем не менее, статистика средних затрат по брендам облегчит наш выбор. К сожалению, никто в Европе не ведет такую ​​статистику – только в Соединенных Штатах благодаря ежегодным опросам Consumer Reports.

Конечно, между Европой и Америкой есть значительные различия в сборках, ценах на топливо и заработной плате автомехаников. Даже сервисная и гарантийная политика некоторых производителей на одной стороне океана своя и совсем другая — на другой стороне света. По этой причине рейтинг CR может дать только приблизительное представление.

Опрос пользователей

Последняя версия опроса включает все расходы владельца на техническое обслуживание и ремонт. Как и следовало ожидать, существует существенная разница в стоимости для 3-, 5- и 10-летних автомобилей:

  • 3 года (изготовлены в 2017 году) в среднем 83 доллара;
  • 5 лет (2015) в среднем 200 долларов;
  • 10 лет (2010) в среднем 458 долларов.

Эта разница вполне понятна — на новые автомобили обычно предоставляется гарантия не менее 3, а часто — даже 7 лет, в течение которых ремонтные работы бесплатны, а владельцы платят только за расходные материалы, такие как масло и шины. Кроме того, конечно, со временем автомобили начинают чаще ломаться.

Тем не менее, следует отметить, что в некоторых брендах разница стоимости услуг незначительна, а в других – резко отличается. Владельцы Dodge (170 долларов), Acura (163 доллара) и Infiniti (152 доллара) сообщают о самых высоких затратах на автомобили трехлетней давности. В то же время такие бренды, как BMW, Cadillac и Volvo, сообщают о практически нулевых затратах на ремонт и техническое обслуживание.

Для пятилетних авто затраты постепенно увеличиваются, но по-настоящему радикальные работы проводятся с 10-летними автомобилями после истечения срока гарантии. Так, BMW, которая первые три года ничего не стоила своим владельцам, внезапно начала нуждаться почти в 1000 долларах в год. То же самое касается других немецких премиальных брендов.

Ориентировочный список по брендам

Чтобы сориентироваться, на какой автомобиль стоит обратить внимание на вторичном рынке, предлагаем список, составленный Consumer Reports.

Chrysler — $ 208

Американский бренд более-менее дешевый для 5-летних автомобилей, со средней стоимостью 175 долларов, но для 10-летних он значительно дешевле всех остальных — 208 долларов на ремонт и техническое обслуживание.

Lincoln — $ 290

Роскошный бренд Ford также хорошо зарекомендовал 5-летними ($ 159 в год) авто с 10-летними, которые можно приобрести на вторичном рынке.

Toyota — $ 291

Пятилетние Тойоты на самом деле довольно дороги — 200 долларов в год, но для 10-летних японский бренд является одним из самых экономичных.

Mazda — 300 долларов

То же самое и здесь — относительно высокая цена за обслуживание 5-летнего автомобиля — 207 долларов, но на десятом году ситуация налаживается.

Kia — 317 долларов

Корейский бренд является вторым самым дешевым брендом среди пятилетних авто – ежегодные затраты составляют всего 140 долларов (помогает более длительная гарантия). У 10-летних стоимость обслуживания увеличивается более чем вдвое.

Nissan — 340 долларов

На пятом году обслуживание Nissan обходится в среднем в 185 долларов.

Hyundai — 340 долларов

Старший корейский брат намного хуже, чем Kia, в возрасте пяти лет — 208 долларов в месяц, но в возрасте 10 лет результат обоих брендов почти идентичен.

Dodge — $ 345

Стоимость обслуживания 5-летнего Dodge составляет в среднем 175 долларов за год.

Honda — 370 долларов

И этот японский бренд не особо выгоден уже на пятый год — средние затраты на обслуживание в 203 доллара. На десятом году ситуация меняется к более дешевому обслуживанию.

Ford

 — 399 долларов

Машины Ford относительно прибыльны в пятый год — средняя стоимость 164 доллара. Однако имейте в виду, что в Америке более трех четвертей всех Фордов на дороге — это пикапы или большие внедорожники, полностью отличающиеся от европейских моделей.

Cadillac

 — 400 долларов

Американский роскошный бренд GM — один из самых экономичных в пятом году — 149 долларов за сезон. В десятилетних моделях показатель ухудшается, но не на столько, как у импортных аналогов премиум-класса.

Jeep

 — $ 425

На пятый год стоимость составляет 164 доллара в год.

Lexus — 461 $

Пятилетние Lexus стоят в среднем 215 долларов в год. Стоимость обслуживания десятилетних машин практически удваивается

Chevrolet — 466 $

На пятом году Chevrolet выступил почти наравне с основным конкурентом Ford — средняя стоимость 168 долларов. Однако в возрасте 10 лет они отстают от соперника.

Subaru — 500 долларов

Японские машины стоят дорого после пяти лет эксплуатации, когда затраты на обслуживание сейчас достигают 267 долларов. На десятый год эксплуатации они удваиваются.

Infiniti

 — 508 долларов

Роскошный бренд Nissan обходится его владельцам в среднем в 248 долларов на пятый год и в 508 долларов на десятый.

Buick — 522 $

Под этой маркой в ​​Америке продаются две модели, которые в Европе известны, как Opel Insignia и Mokka X. На пятом году автомобили Buick требуют в среднем 157 долларов, что является хорошим результатом. Но к десятому он значительно ухудшается.

Volkswagen — 560 $

В Америке немецкие машины недешевы ни на пятый (222 доллара), ни на десятый год.

Volvo — 600 долларов

Шведский бренд, который извинился в прошлом году за проблемы с качеством своего HS60, стоил своим владельцам в среднем 248 долларов на пятый год. С десятилетними машинами ситуация не меняется – обслуживание стоит почти вдвое дороже.

MINI — 600 долларов

К пяти годам маленькие британские машины становятся вполне доступными — всего 160 долларов на техническое обслуживание. А вот на десятом году автомобилисту придется раскошелиться на дорогостоящее ТО.

Audi — 625 $

С люксовым брендом VW обслуживание на пятом году составляет в среднем 253 доллара и 625 – на десятом.

Mercedes-Benz — 838 долларов

Мировой лидер в сегменте премиум-класса также является лидером по стоимости обслуживания пятилетних автомобилей — средний показатель технического обслуживания Mercedes, произведенного в 2015 году, составил 409 долларов, что более чем на треть больше, чем у второго в этом отношении — Subaru.

BMW — 910 долларов

Владельцы BMW, которые не меняют его вовремя, испытывают самый большой шок. Для пятилетних автомобилей баварская марка является самой дешевой — она ​​обходится ее владельцам в среднем всего в 59 долларов. Однако в 10-летнем возрасте у обслуживания BMW резко появляется другая крайность.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Самая дешевая машина в России, цена и немногочисленность | Владимир Н. Большаков

Сегодня я расскажу, сколько денег нужно на содержание дешевой машины в Санкт-Петербурге, Россия. Если вы помните, я обещал это в предыдущем посте.

Во-первых, я хочу вам сказать, это цена на топливо. Сегодня у нас есть 3 основных марки бензина. Это марки бензина 92, 95 и 98 марки. Также у нас есть одна марка дизельного топлива. Сегодня они стоят: 92–42,50 руб. (0,65 долл.), 95–46,50 руб. (0,71 долл.), 98–53.50 руб. (0,82 долл. США) за бензин и 47,00 руб (0,72 долл. США) за дизельное топливо. Ой, забыл, это цена за литр. Для мира это не так уж и много, но для России это дорого. Возможно, в следующих статьях я расскажу почему.

Lada Granta

Самая дешевая машина в России — Lada Granta. Изготовлен на заводе ВАЗ в городе Тольятти на Волге. Сегодня самое дешевое предложение — 444 900 руб. (6815,87 usd) за одного. Но, Lada Granta — автомобиль неудобный, ненадежный и небезопасный. Несмотря на это, для граждан России это дорогая машина, так как средняя зарплата в месяц на одного составляет 43 400 руб. (664.02 usd) и вы должны сэкономить в течение 10 месяцев без еды, одежды и других расходов. Стоимость обслуживания Lada Granta составляет 7000 руб. (107.10 usd). Обычный (средний) автомобиль в России стоит около 1000000 руб. 15300.00 (usd).

Большинство россиян покупают новые автомобили в кредит. Типичные кредитные предложения рассчитаны на 3 или 5 лет с разными ежемесячными платежами. Это не ад, как ипотека на жилье, это своего рода рабство.

Обобщая все, что я написал. Машины для граждан России дорогие и не такие доступные, как для жителей Европы или Северной Америки.В России для большинства людей владение автомобилем — роскошь. Потому что у нас маленькие зарплаты и высокие проценты по кредитным предложениям.

Думаю, для третьего текста хватит. В следующей статье я расскажу о фастфуде и обычных ресторанах в России.

Еще раз хочу вас спросить, если вы видите ошибки в стиле текста или ошибки в словах и их использовании, напишите мне об этом в комментариях. Как я уже писал в первом тексте, я решил написать здесь, потому что сейчас изучаю английский язык и в то же время хочу немного рассказать о себе и стране, в которой я живу.

И еще раз хочу сказать. мы все граждане нашей планеты и должны жить в мире.

Спасибо за внимание!

Это я в г. Пскове.

Почему в России дешевле покупать электромобиль

Электромобили прокладывают путь к более экологичному и чистому будущему. Но на данный момент электромобили довольно дороги, и очень немногие из них стоят менее 20 000 долларов. Это если вы не живете в России. Мало того, что подержанные электромобили, как правило, дешевле, новые электромобили также имеют более низкую цену, отчасти из-за более низкого спроса.

Подержанные Nissan Leaf в России | Екатерина ШтукинаТАСС через Getty Images

Подержанные электромобили на Дальнем Востоке дешевле

Первое, что нужно помнить, это то, что Россия огромна. Настолько массивен, что город Хабаровск, граничащий с Китаем, изолирован от столицы Москвы. Люди там беднее, и поскольку правительство хочет стимулировать рост в этих сельских регионах страны, электричество дешевле.

Для контекста, самый дешевый штат для использования электроэнергии — это Луизиана, где она стоит 9 долларов.37 за киловатт-час. В Хабаровске же электроэнергия стоит 473 рубля (или 6,45 доллара) за 100 киловатт-часов. Короче говоря, жители Луизианы тратят 937 долларов на то же количество электроэнергии, что и жители Хабаровска, всего за 6,45 доллара.

И это еще не все. Поскольку Хабаровск граничит с Китаем и находится всего в двух шагах от Японии, они получают часть оставшихся электромобилей. По данным Bloomberg, старые экспортируемые Nissan Leaf будут стоить от 400 000 до 600 000 рублей (или от 5 500 до 8 200 долларов).

Таким образом, подержанные автомобили дешевле покупать и дешевле заряжать, но даже новые автомобили, продаваемые в России, имеют более низкую цену, чем в Америке. И все благодаря правительственным дочерним компаниям, которые в некотором смысле лучше, чем те, что находятся в штатах.

Субсидии на новые электромобили выгодны

Электромобиль Tesla Model S в московском клубе Tesla Сергей ФадеичевТАСС через Getty Images

Как и налоговые льготы, которые мы используем здесь, эти российские правительственные дочерние предприятия призваны стимулировать людей покупать электромобили.По данным Reuters, правительство планирует возместить 25% стоимости покупки электромобиля с максимальным возмещением 625 000 рублей.

Это 8 500 долларов, что на 1000 долларов больше, чем у федеральных дочерних компаний в США. При условии, что здесь есть и государственные налоговые льготы. Но если вы живете там, где их нет, то новый электромобиль на родине будет дешевле.

Однако, если вы покупаете дешевый электромобиль в России, скажем Nissan Leaf 2022 года, а не подержанный, то вы получите назад только 25%.В то время как в Америке вы получите как минимум 7500 долларов, независимо от того, насколько дешев этот электромобиль. Другими словами, это зависит от того, какой электромобиль вы покупаете, но у российского населения все еще есть стимул к тому, чтобы стать экологичным.

Похоже на рай для электромобилей, где все дешевле, включая электричество. Но, хотя все это звучит хорошо, на самом деле Россия далека от экологической чистоты.

По сравнению с остальным миром Россия отстает от

Пункты зарядки электромобилей в Москве, Россия | Михаил ПочуевТАСС через Getty Images

Из 55 миллионов автомобилей, курсирующих по России, 11 000 предположительно электрические.Это менее 0,0002% автомобилей в России, тогда как в штатах на дорогах ездят почти 2 миллиона электромобилей. Хотя даже такое количество электромобилей составляет всего 0,0072% от всех автомобилей, зарегистрированных в Америке. Хотя соотношение электромобилей и бензиновых автомобилей невелико, разница все же составляет более 1,9 миллиона автомобилей.

И еще есть сеть зарядки в России, которая микроскопична. Есть около 1000 зарядных станций. Сюда не входят розетки, которые можно использовать для зарядки определенных электромобилей, но это ничто по сравнению с 42 000 зарядных устройств в Америке.

План России по сокращению выбросов углерода также не слишком амбициозен. Они стремятся к 2030 году сократить свои выбросы до 70% от уровня 1990 года. Между тем, некоторые страны и автопроизводители планируют вообще запретить бензиновые автомобили, в то время как Россия по-прежнему будет одним из крупнейших экспортеров газа и нефти.

Итак, у нас низкая стоимость из-за низкого спроса. Конечно, владение Lada в конечном итоге может быть не таким дешевым, как электромобиль (в некоторых регионах). Но недостатка в бензине в России нет.В отличие от их сети зарядки, которой практически нет.

СВЯЗАННЫЙ: Может ли Tesla построить завод в России?

На

электромобилей дешевле Lada на Дальнем Востоке

Азия находится буквально по соседству, поэтому у местных жителей есть легкий доступ к дешевым подержанным электромобилям, импортируемым из Японии.

Первым автомобилем Унагаева с аккумуляторным питанием был подержанный Nissan Leaf. Согласно рекламе на популярном автомобильном сайте в России, модели с 2011 по 2013 год обычно стоят от 400 000 до 600 000 рублей (от 5 500 до 8 200 долларов США).

Унагаев со временем перешел с Leaf на подержанный Tesla.

На Дальнем Востоке России также используется недорогая электроэнергия, которая субсидируется для стимулирования экономического развития в регионе.

В то же время из-за недостаточной мощности местных НПЗ цены на топливо, как правило, выше, чем в среднем по России — по данным Федеральной службы статистики, на конец июля наценка составляла 6%.

Объединенные рыночные силы достигают в этом уголке России того, что государственная политика и технологические достижения надеются добиться в остальном мире — делая автомобили с батарейным питанием более доступными, чем их аналоги с бензиновым двигателем.

«Основная движущая сила во всем мире одинакова, — сказал Евгений Тыртов, старший консультант московской компании Vygon Consulting. «Потребители начинают массово голосовать своими рублями, евро и долларами за электромобили, как только они становятся более экономичными, чем традиционные автомобили».

Математика проста, — сказала 41-летняя Ольга Иванова, глава строительной фирмы в Иркутске в Восточной Сибири. Она платит около 500 рублей в месяц (7 долларов) за электричество для подзарядки подержанного электромобиля. Бензин для второй машины ее семьи стоит почти 10 000 рублей в месяц.

«Мы с мужем подсчитали, что сможем сэкономить около 200 000 рублей в год» на топливе и других расходах на владение бензиновым автомобилем, — сказала Иванова. «Не могу сказать, что мне нужны деньги, но когда понимаешь, что можно получить такой же комфорт, такую ​​же радость и сэкономить 200 000 рублей, это очень приятно».

Средняя экономия от использования подержанного Nissan Leaf на Дальнем Востоке России составляет от 40 000 до 50 000 рублей в год, по данным Vygon Consulting, по сравнению со стоимостью вождения отечественной Lada Granta, которую в народе называют «народным автомобилем».«

Это близко к типичной месячной региональной зарплате.

«У нас тоже есть бензиновый автомобиль, но мы не используем его много, потому что нам не нужно ездить на большие расстояния», — сказал Алексей Жуков, 28-летний специалист по маркетингу из Хабаровска. В начале этого года он купил подержанный Nissan Leaf, следуя по стопам своих родственников.

Этот микромир на Дальнем Востоке России отличается от реальности в остальной стране.

Электромобили составляют менее 0.2% от общего парка легковых автомобилей страны, по данным Vygon.

Прогноз цен на электромобили снизятся

Неудивительно, что высокая цена нового электромобиля остается основным препятствием для потенциальных покупателей. Это должно измениться, поскольку стоимость электромобилей — из-за снижения цен на батареи — упадет.

По данным BloombergNEF, средневзвешенная по объему цена на литий-ионный аккумулятор составляла 137 долларов за киловатт-час в 2020 году по сравнению с 1191 долларом за киловатт-час в 2010 году.По словам старшего аналитика BNEF Александры О’Донован, цены продолжат падать, опустившись ниже 100 долларов за кВтч к 2024 году, что является ключевым показателем паритета с двигателями внутреннего сгорания, и достигнут примерно 58 долларов за киловатт-час в 2030 году.

«Мы видим, что в конце 2020-х электромобили будут стоить столько же, сколько и традиционные автомобили, или даже меньше», — сказал О’Донован.

Внешние факторы, такие как стоимость электроэнергии по сравнению с бензином, будут зависеть от государственной политики, субсидий или углеродных рынков, которые сильно различаются по масштабам и амбициям от страны к стране.

Тем не менее, распространение электромобилей, даже в небольших регионах, таких как Хабаровск, расширяет доступ к преимуществам технологии, выходящим за рамки затрат и выбросов углекислого газа.

«Динамика электромобиля и его ускорение» — это бонус к сэкономленным деньгам, — сказала Иванова. «Это ни с чем не сравнимое чувство».

Стейси Ноблет, старший директор по электрификации транспорта в ICF, консалтинговой компании в Вашингтоне, округ Колумбия, заявила, что привлекательность для потребителей будет только расти.«Водители электромобилей делятся своими историями и рассказывают своим соседям», — сказала она.

Молва набирает обороты по всей России. На онлайн-форумах энтузиасты электромобилей распространяют информацию, изо всех сил пытаясь убедить своих сограждан в преимуществах «проезжающих мимо заправочных станций с улыбкой».

Пятая часть всех импортированных в Россию электромобилей, проданных на Дальнем Востоке

Когда пять лет назад Дмитрий Унагаев купил свой первый электромобиль, покупка озадачила друзей и соседей в его родном городе Хабаровске.Но с тех пор многое изменилось. Сегодня город на Дальнем Востоке России полон автомобилей с батарейным питанием.

«Эти машины есть почти на каждом шагу, — сказал 31-летний Унагаев, владелец автомастерской.

По городу машины припаркованы на улицах и во дворах. По словам Унагаева, люди даже вешают розетки на балконы, чтобы заряжать автомобили.

Более одной пятой всех электромобилей, импортированных в Россию в период с января по май, было продано в Хабаровске и других регионах на востоке России, хотя, по данным московского аналитического агентства, в этом регионе проживает всего 4 процента населения страны. Автостат.На столицу страны, где проживает как минимум вдвое больше людей, приходилось всего 14 процентов продаж электромобилей.

Российский Дальний Восток не особенно богат и не является оплотом экологического сознания. Его использование электромобилей проистекает из уникальной экономики региона, изолированного огромным удалением от запада страны. Хабаровск, например, находится более чем в 5000 км от Москвы.

Тем не менее, регион дает представление о тенденциях — более дорогое масло, более дешевая энергия и снижение стоимости владения электромобилями — которые когда-нибудь могут привести к широкому распространению электрических моделей по всей стране и за ее пределами.

Азия находится буквально по соседству, поэтому местные жители имеют легкий доступ к подержанным электромобилям по сниженным ценам, импортируемым из Японии. Первым автомобилем Унагаева с аккумуляторным питанием был подержанный Nissan Leaf. Согласно рекламе на популярном автомобильном сайте в России, модели с 2011 по 2013 год обычно стоят от 400 000 до 600 000 рублей (от 5 500 до 8 200 долларов США). В конце концов Унагаев перешел с Leaf на подержанный Tesla.

На Дальнем Востоке России также используется недорогая электроэнергия, которая субсидируется для стимулирования экономического развития в регионе.В то же время из-за недостаточной мощности местных НПЗ цены на топливо, как правило, выше, чем в среднем по России — по данным Федеральной службы статистики, на конец июля это превышение в 6%.

Объединенные рыночные силы достигают в этом уголке России того, что государственная политика и технологические достижения надеются добиться в остальном мире — делая автомобили с батарейным питанием более доступными, чем их аналоги с бензиновым двигателем.

«Основная движущая сила во всем мире одинакова, — сказал Евгений Тыртов, старший консультант московской компании Vygon Consulting.«Потребители начинают массово голосовать своими рублями, евро и долларами за электромобили, как только они становятся более экономичными, чем традиционные автомобили».

Расчеты просты, — сказала 41-летняя Ольга Иванова, глава строительной компании в Иркутске в Восточной Сибири. Она платит около 500 рублей в месяц (7 долларов) за электричество для подзарядки подержанного электромобиля. Бензин для второй машины ее семьи стоит почти 10 000 рублей в месяц.

«Мы с мужем подсчитали, что сможем сэкономить около 200 000 рублей в год» на топливе и других расходах на владение бензиновым автомобилем, — сказала Иванова.«Не могу сказать, что мне нужны деньги, но когда понимаешь, что можно получить такой же комфорт, такую ​​же радость и сэкономить 200 000 рублей, это очень приятно».

Средняя экономия от использования подержанного Leaf на Дальнем Востоке России составляет от 40 000 до 50 000 рублей в год (от 550 до 680 долларов США), по данным Vygon Consulting, по сравнению со стоимостью вождения отечественной Lada Granta, обычно называемой » народный автомобиль.» Это близко к типичной ежемесячной региональной зарплате.

«У нас тоже есть бензиновый автомобиль, но мы не используем его много, потому что нам не нужно ехать на большие расстояния», — сказал Алексей Жуков, 28-летний специалист по маркетингу из Хабаровска.В этом году он купил подержанный Leaf, следуя по стопам некоторых родственников.

Этот микромир на Дальнем Востоке России отличается от реальности в остальной стране. По данным Vygon, электромобили составляют менее 0,2 процента от общего парка легковых автомобилей страны. Неудивительно, что высокая цена нового электромобиля остается основным препятствием для потенциальных покупателей.

Это должно измениться, поскольку стоимость электромобилей — из-за снижения цен на батареи — упадет. Согласно данным BloombergNEF, средневзвешенная цена на литий-ионный аккумулятор составила 137 долларов за киловатт-час в 2020 году, по сравнению с 1191 долларом за киловатт-час в 2010 году.По словам старшего аналитика BloombergNEF Александры О’Донован, цены будут продолжать падать, опустившись ниже 100 долларов за кВтч к 2024 году, что является ключевым показателем паритета с двигателями внутреннего сгорания, и достигнув примерно 58 долларов за киловатт-час в 2030 году.

«Мы видим, что в конце 2020-х электромобили будут стоить столько же, сколько традиционные автомобили, или даже меньше, — сказал О’Донован.

Некоторые из самых продаваемых автомобилей в мире по странам

В 2020 году меньше людей купили машины, чем обычно, но некоторые из ведущих мировых автопроизводителей удивительно хорошо пережили год пандемии.

Водители в Соединенных Штатах, как и они ежегодно в течение почти четырех десятилетий, покупают больше грузовиков Ford F-серии, чем автомобилей любого другого типа. Жители таких стран, как Аргентина и Австралия, предпочитали пикапы Toyota, а швейцарские водители обычно выбирали седан среднего размера чешского бренда Skoda. Это все согласно данным сайта BestSellingCarsBlog.com, который проанализировал автомобильные марки, которые возглавляли чарты продаж в разных странах мира в прошлом году.

Toyota возглавила все другие автомобильные бренды по глобальным продажам в 2020 году, обогнав Volkswagen и впервые за пять лет вернула себе титул самого продаваемого автомобильного бренда в мире.Toyota продала более 9,5 млн автомобилей в 2020 году, что на 11,3% меньше, чем в 2019 году ⁠ — но это менее резкое падение, чем падение Volkswagen на 15% до 9,3 млн автомобилей, проданных в 2020 году.

Во всем мире Toyota также продала больше всего автомобилей в колоссальные 44 страны по всему миру, согласно данным, собранным с BestSellingCarsBlog.com сайтом AutomotiveTouchup. Volkswagen снова стал вторым, возглавив рейтинг в 14 странах.

Грузовик Toyota с мировым охватом

В то время как давно популярный седан Toyota Corolla (более 1.1 миллион автомобилей, проданных в 2020 году) и компактный внедорожник Rav4 (продано 995000 автомобилей) стали двумя самыми продаваемыми в мире индивидуальными автомобилями в 2020 году, неожиданно для себя автомобиль Toyota пробился на вершину рейтинга страны в этом году.

Испанский гонщик Фернандо Алонсо управляет своим Toyota Hilux во время квалификационного раунда Lichtenburg 400.

КРИСТИАН КОЦЕ | AFP | Getty Images

Это будет Toyota Hilux, пикап среднего размера, продаваемый на многих рынках по всему миру. Грузовик, который часто используется в гонках по бездорожью, таких как ралли Дакар в Сенегале, стоит примерно 23 500 фунтов стерлингов и был самым продаваемым автомобилем 2020 года в 14 странах, включая Аргентину, Австралию, Панаму, Южную Африку и Фиджи.Hilux не был доступен в США с 1990-х годов, когда Toyota представила свой пикап Tacoma, но он имеет репутацию практически неразрушимого (Toyota называет его «самым прочным пикапом в мире»).

Еще один сюрприз для некоторых американских водителей: Skoda Octavia заняла видное место среди самых популярных автомобилей в мире, хотя также не была доступна в США. Семейный седан производится на чешской Skoda Auto, Млада-Болеслав, дочерней компании Volkswagen. Группа.Он доступен на большей части Европы по базовой цене почти 25000 долларов и был самым продаваемым автомобилем 2020 года в шести странах, включая Австрию, Чешскую Республику и Швейцарию.

В целом в мировых рейтингах лидировали Toyota и Volkswagen. Toyota Corolla была самым продаваемым автомобилем в шести разных странах, включая Ирландию, Финляндию и Тайвань. Rav4 был самым продаваемым автомобилем в пяти странах, включая Эстонию, Исландию и Украину. Водители еще шести стран, включая Бахрейн и Йемен, предпочли внедорожник Toyota Land Cruiser.

Для сравнения, принадлежащие Volkswagen бренды были самыми популярными автомобилями в 14 странах, включая Германию (VW Golf), Норвегию (электрический внедорожник Audi E-Tron) и Нидерланды (электрический хэтчбек VW ID.3).

Автомобиль Lada Granta во время презентации новых автомобилей серии Lada Granta X-style, Vesta Cross, XRAY Cross и Vesta Sport на Московском международном автосалоне 2018 в МВЦ «Крокус Экспо».

Станислав Красильников | ТАСС | Getty Images

Местные ароматы в больших странах

Во многих крупнейших странах мира безраздельно властвовали местные автопроизводители.Грузовики Ford F-Series, включая F-150, лидировали на рынке Северной Америки даже во время пандемии: в 2020 году продажи в США упали более чем на 12%, но грузовики по-прежнему продавались лучше, чем любая другая модель автомобилей в США и США. Канада в прошлом году.

Ford Motor Company представит свой новый электрический F-150 Lightning у своей штаб-квартиры в Дирборне, штат Мичиган, 19 мая 2021 года.

Джефф Ковальски | AFP | Getty Images

Теперь Ford рассчитывает, что многолетний успех войдет на зарождающийся рынок электромобилей на полной скорости.В мае компания из Дирборна, штат Мичиган, представила свою полностью электрическую версию грузовика F-150, в то время как многие из крупнейших мировых автопроизводителей стремительно движутся к будущему с большим количеством электромобилей на рынке.

В России самым продаваемым автомобилем в 2020 году была Lada Granta, малолитражка, произведенная российской компанией АвтоВАЗ и французской Renault Group. Lada Granta — очень доступный автомобиль, который стоит всего около 7000 долларов. Между тем, самым продаваемым автомобилем в Индии был Maruti Swift, столь же доступный малолитражный хэтчбек, стоимость которого начинается примерно от 7800 долларов.Он производится индийской дочерней компанией японской Suzuki Motor Corp.

Исправление: Эта история была исправлена, чтобы отразить, что АвтоВАЗ не имеет никакого отношения к седану Волга, который был произведен российской компанией ГАЗ.

Зарегистрируйтесь сейчас: Узнайте больше о своих деньгах и карьере с помощью нашего еженедельного информационного бюллетеня

Не пропустите:

От Tesla и Rivian до Ford и GM: Посмотрите, какие электрические грузовики планируют автопроизводители.

Цены на новые и подержанные автомобили заоблачные — вот как найти выгодную сделку. дешевле Лады

Когда пять лет назад Дмитрий Унагаев купил свой первый электромобиль, покупка смутила его друзей и соседей в его родном городе Хабаровске.Однако с тех пор произошло много изменений. Сегодня города Дальнего Востока заполнены автомобилями с батарейным питанием.

Читайте еще раз: HT Auto EV Conclave: Audi, Mercedes и Volvo объясняют, почему высокие налоги являются препятствием

«Эти автомобили у нас почти каждый раз», — сказал 31-летний Унагаев, владелец автосервиса. Машины в городе припаркованы на улицах и во дворах. Люди даже вешают розетки с балконов, чтобы заряжать свои машины. — сказал Унагаев.

По данным московского аналитического агентства, более одной пятой всех электромобилей, импортированных в Россию в период с января по май, были проданы в Хабаровске и других частях востока России.Автостат. На столицу страны, где проживает как минимум вдвое больше населения, приходится только 14% продаж электромобилей.

Так называемый Дальний Восток России не является ни особо богатой, ни экологически сознательной крепостью. Принятие электромобилей происходит из-за уникальной экономики регионов, которые изолированы удаленностью от запада страны. Тем не менее, в регионе наблюдается тенденция к повышению цен на нефть, снижению цен на электроэнергию и снижению стоимости владения электромобилями, что в один прекрасный день может привести к распространению электрических моделей в стране и за рубежом.

Азия буквально по соседству, и у местных жителей есть легкий доступ к подержанным электромобилям, импортируемым из Японии, со скидкой. Первым автомобилем Унагаева с батарейным питанием был подержанный Nissan Leaf. Согласно рекламе на популярном в России автомобильном сайте, цена модели с 2011 по 2013 год обычно составляет от 400 000 до 600 000 рублей (от 5 500 до 8 200 долларов США). В конце концов Унагаев перешел с Leaf на подержанный Tesla.

На Дальнем Востоке России также используется недорогая электроэнергия, которая субсидируется для стимулирования экономического развития в регионе.В то же время цены на топливо обычно выше, чем в среднем по России из-за недостаточной мощности местных НПЗ. По данным Федерального бюро статистики, на конец июля это 6% -ная премия.

Сила интегрированных рынков кое-чего достигла в этом уголке России, который надеется, что государственная политика и технологические достижения приведут к развитию и в других частях мира.

Евгений Тыртов, старший консультант московской компании Vygon Consulting, сказал: «Традиционный автомобиль.«

Ольга Иванова, 41 год, глава строительной компании в Иркутске, Восточная Сибирь, сказала, что подсчеты были простыми. Ежемесячно она платит около 500 рублей (7 долларов) за электричество, чтобы зарядить свой использованный электромобиль. Бензин для второй машины ее семьи стоит около 10 000 рублей в месяц.

«Вместе с мужем я подсчитала, что могла бы сэкономить около 200 000 рублей в год на топливе и других расходах на владение бензиновым автомобилем», — сказала Иванова. «Не могу сказать, что мне нужны деньги, но Вы можете получить такой же комфорт, такую ​​же радость и сэкономить 200 000 рублей.Это очень весело. «

По данным Vygon Consulting, средняя экономия от Nissan LEAF, используемого на Дальнем Востоке России, составляет около 40 000–50 000 рублей в год по сравнению с эксплуатационными расходами отечественной Lada Granta, которую обычно называют« человеческим автомобилем ». ” Близко к типичной месячной региональной зарплате.

Алексей Жуков, 28-летний специалист по маркетингу из Хабаровска, сказал: «У меня есть бензиновый автомобиль, но я мало им пользуюсь, потому что мне не нужно ехать на большие расстояния», и купил подержанный Nissan. Лист перед.В этом году мы пойдем по стопам родственников.

Этот микромир на Дальнем Востоке России отличается от реальности других народов. По данным Vygon, электромобили составляют менее 0,2% легковых автомобилей в США. Неудивительно, что высокая цена новых электромобилей остается серьезным препятствием для будущих покупателей. Это должно измениться по мере снижения стоимости электромобилей из-за снижения цен на батареи. Согласно данным BloombergNEF, средневзвешенная цена литий-ионных аккумуляторных батарей составила 137 долларов за киловатт-час в 2020 году по сравнению с 1191 долларом за киловатт-час в 2010 году.По словам старшего аналитика BNEF Александры Однован, цены продолжали падать ниже 100 долларов за кВтч к 2024 году, став основным ориентиром наравне с двигателями внутреннего сгорания, примерно до 58 долларов за киловатт-час в 2030 году. Достигнуть.

«К концу 2020-х годов мы ожидаем, что электромобили будут стоить столько же или меньше, чем традиционные автомобили», — сказал Однован.

Внешние факторы, такие как стоимость электроэнергии по сравнению с бензином, зависят от государственной политики, субсидий или углеродного рынка. Они сильно различаются по масштабам и амбициям от страны к стране.Тем не менее, распространение электромобилей открывает доступ к технологическим преимуществам, выходящим за рамки затрат и выбросов углерода, даже в таких небольших регионах, как Хабаровск.

«Динамика электромобиля, как разгоняться» — это бонус в дополнение к сэкономленным деньгам. «Это бесподобное чувство».

Стейси Ноблет, старший директор по электрификации транспорта в ICF, консалтинговой компании в Вашингтоне, округ Колумбия, заявила, что это станет еще более привлекательным для потребителей. «Водители электромобилей делятся своими историями и разговаривают со своими соседями», — сказала она.

Молва набирает обороты по всей России. На онлайн-форумах любители электромобилей изо всех сил стараются распространить информацию и убедить сограждан в преимуществах «проезда через заправочную станцию ​​с улыбкой».

Эта статья была опубликована из ленты информационного агентства без изменения текста.

https://auto.hindustantimes.com/auto/news/in-russia-s-wild-east-an-electric-car-proves-cheaper-than-a-lada-41628743397556.html На диком востоке России электромобили оказались дешевле Lada

На диком востоке России электромобили оказались дешевле Lada

Когда пять лет назад Дмитрий Унагаев купил свой первый электромобиль, покупка озадачила друзей и соседей в его родном городе Хабаровске. Но с тех пор многое изменилось. Сегодня город на Дальнем Востоке России полон автомобилей с батарейным питанием.

Подобные автомобили

Maruti Suzuki S-кросс

1462 куб.см | Бензин | Механика

₹ 8.39 лакхов * и далее

Марути Сузуки С-прессо

998 куб.см | Бензин | Механика

₹ 3,7 лакха * и далее

Mercedes-Benz S-класс

2925 куб.см | Дизель | Автомат (гидротрансформатор)

₹ 1,42 Cr * и далее

Мерседес-бенц S-купе

3982 куб.см | Бензин | Автомат (гидротрансформатор)

₹ 2,6 Cr * и далее

Hyundai Kona-электрический

Электрический | Автоматический

₹ 23.72 лакха * и далее

Также читайте: HT Auto EV Conclave: Audi, Mercedes, Volvo объясняют, почему высокие налоги являются препятствием

«Эти машины почти на каждом шагу», — сказал 31-летний Унагаев, владелец автомастерской. По всему городу автомобили припаркованы на улицах и во дворах. Люди даже вешают розетки на балконы, чтобы заряжать автомобили. — сказал Унагаев.

Более одной пятой всех электромобилей, импортированных в Россию в период с января по май, было продано в Хабаровске и других регионах на востоке России, хотя в этом регионе проживает всего 4% населения страны, согласно данным московского аналитического агентства. агентство Автостат.На столицу страны, где проживает как минимум вдвое больше людей, приходилось всего 14% продаж электромобилей.

Так называемый Дальний Восток России не особенно богат и не является бастионом экологического сознания. Использование электромобилей связано с уникальной экономикой региона, который изолирован огромным удалением от запада страны. Тем не менее, регион дает представление о тенденциях — более дорогое масло, более дешевая электроэнергия и снижение стоимости владения электромобилями — которые когда-нибудь могут привести к широкому распространению электрических моделей по всей стране и за ее пределами.

Азия находится буквально по соседству, поэтому местные жители имеют легкий доступ к подержанным электромобилям по сниженным ценам, импортируемым из Японии. Первым автомобилем Унагаева с аккумуляторным питанием был подержанный Nissan Leaf. Согласно рекламе на популярном автомобильном сайте в России, модели с 2011 по 2013 год обычно стоят от 400 000 до 600 000 рублей (5 500-8 200 долларов). В конце концов Унагаев перешел с Leaf на подержанный Tesla.

На Дальнем Востоке России также используется недорогая электроэнергия, которая субсидируется для стимулирования экономического развития в регионе.В то же время из-за недостаточной мощности местных НПЗ цены на топливо, как правило, выше, чем в среднем по России — по данным Федеральной службы статистики, на конец июля наценка составляла 6%.

Объединенные рыночные силы достигают в этом уголке России того, что государственная политика и технологические достижения надеются добиться во всем остальном мире — делая автомобили с батарейным питанием более доступными, чем их аналоги, работающие на газе.

«Основная движущая сила во всем мире одинакова, — сказал Евгений Тыртов, старший консультант московской компании Vygon Consulting.«Потребители массово начинают голосовать своими рублями, евро и долларами за электромобили, как только они становятся более экономичными, чем традиционные автомобили».

Математика проста, — сказала 41-летняя Ольга Иванова, глава строительной фирмы в Иркутске в Восточной Сибири. Она платит около 500 рублей в месяц (7 долларов) за электричество для подзарядки подержанного электромобиля. Бензин для второй машины ее семьи стоит почти 10 000 рублей в месяц.

«Мы с мужем подсчитали, что можем сэкономить около 200 000 рублей в год» на топливе и других расходах на владение бензиновым автомобилем, — сказала Иванова.«Не могу сказать, что мне нужны деньги, но когда понимаешь, что можно получить такой же комфорт, такую ​​же радость и сэкономить 200 000 рублей, это очень приятно».

Средняя экономия от использования подержанного Nissan Leaf на Дальнем Востоке России составляет около 40 000–50 000 рублей в год, по данным Vygon Consulting, по сравнению со стоимостью вождения отечественной Lada Granta, которую в народе называют «народным автомобилем». Это близко к типичной ежемесячной региональной зарплате.

«У нас тоже есть бензиновый автомобиль, но мы не используем его много, потому что нам не нужно ездить на большие расстояния», — сказал Алексей Жуков, 28-летний специалист по маркетингу из Хабаровска.В начале этого года он купил подержанный Nissan Leaf, следуя по стопам своих родственников.

Этот микромир на Дальнем Востоке России отличается от реальности в остальной части страны. По данным Vygon, электромобили составляют менее 0,2% от общего парка легковых автомобилей страны. Неудивительно, что высокая цена нового электромобиля остается основным препятствием для потенциальных покупателей. Это должно измениться, поскольку стоимость электромобилей — из-за снижения цен на батареи — упадет. Согласно данным BloombergNEF, средневзвешенная цена на литий-ионный аккумулятор составляла 137 долларов за киловатт-час в 2020 году по сравнению с 1191 долларом за киловатт-час в 2010 году.По словам старшего аналитика BNEF Александры О’Донован, цены будут продолжать падать, опустившись ниже 100 долларов за кВтч к 2024 году, что является ключевым показателем паритета с двигателями внутреннего сгорания, и достигнув примерно 58 долларов за кВтч в 2030 году.

«Мы видим, что в конце 2020-х электромобили будут стоить столько же, сколько и традиционные автомобили, или даже меньше», — сказал О’Донован.

Внешние факторы, такие как стоимость электроэнергии по сравнению с бензином, будут зависеть от государственной политики, субсидий или углеродных рынков, которые сильно различаются по масштабам и амбициям от страны к стране.Тем не менее, распространение электромобилей даже в таких небольших регионах, как Хабаровск, расширяет доступ к преимуществам технологии, выходящим за рамки затрат и выбросов углерода.

«Динамика электромобиля, то, как он разгоняется», — это бонус к сэкономленным деньгам, — сказала Иванова. «Это ни с чем не сравнимое ощущение».

Стейси Ноблет, старший директор по электрификации транспорта в ICF, консалтинговой компании в Вашингтоне, округ Колумбия, заявила, что привлекательность для потребителей будет только расти.«Водители электромобилей делятся своими историями и рассказывают своим соседям», — сказала она.

Молва набирает обороты по всей России. На онлайн-форумах энтузиасты электромобилей распространяют эту информацию, изо всех сил стараясь убедить своих сограждан в преимуществах «проезжающих мимо автозаправок с улыбкой».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.