Самая высокая дорога в мире: В Индии построили самую высокогорную автодорогу в мире — Транспорт

самые высокие дороги мира :: Autonews

Нам бы в небо: самые высокие дороги мира

Европа: Велета, Испания

В туристических справочниках битву за право называться «самой высокой дорогой Старого света» ведут множество перевалов в Альпах: пальму первенства оспаривают Франция, Швейцария, Австрия и Италия. Чаще других туристам рассказывают о пути на французскую гору Коль де ла Бонет высотой 2715 метров и об австрийском перевале Ötztaler Gletscherstraße (в переводе — Ледниковая дорога Эцталь). Перевал соединяет коммуну Зёльден с ледником Реттенбах на уровне 2830 метров.

Между тем, по-настоящему высочайшая дорога Европы расположена совсем в другом месте — на юге Испании в провинции Гранада. Дорога ведет на пик Велета, возвышающийся на 3398 метров над уровнем моря. Велета входит в горную систему Сьерра-Невада и притягивает любителей экстремального спорта со всей страны. Тридцатишестикилометровый подъем на Велету останавливается на отметке в 2500 метров, где посетителей ждет вход на горнолыжную базу. Дальнейший подъем преграждает военная застава — испанские власти не спешат пускать гостей на вершину.

Вместе с лыжниками подъем на Велету облюбовали велосипедисты: дорога все чаще становится своеобразным «тестом на прочность» для любителей покорять горы на байках. При этом дорогу ни разу не включали в расписание культовой многодневки «Тур де Франс» — подъем чересчур сложен и крут для профессиональных велогонщиков.

Африка: Туллу-Димту, Эфиопия

Самые высокие дороги Африки сосредоточены на Эфиопском нагорье — родине эфиопского волка и горной ньялы. Обладая базовой высотой в два километра, нагорье представляет собой идеальный плацдарм для рывка в небеса: большинство здешних дорог начинаются на том уровне, где в Европе предпочитают вешать знаки «опасность схода лавины».

Пальма первенства принадлежит пути на гору Туллу-Димту высотой 4377 метров. Это вторая вершина Эфиопии — пик расположен в национальном парке «Горы Бале», ежегодно принимающем десятки тысяч туристов. Благодаря статусу природоохранной зоны проехать на Туллу-Димту за рулем собственного автомобиля нельзя — впрочем, никто не остановит вас от пешей прогулки и не запретит подсаживаться в машину к работникам заповедника.

Дорога на Туллу-Димту строго функциональна: путь упирается в башню ретранслятора, построенного недалеко от вершины. При желании можно устроиться на работу в управляющую компанию и регулярно ездить по самой высокой дороге Черного континента с инспекцией.

По соседству есть немало гор, но ни одна из них не может похвастать собственной дорогой: ближайшие грунтовки расположены на плато и, в основном, ведут в бывшую столицу провинции Бале — город Гоба.

Северная Америка: Гора Эванс, США

Малолюдная живописная дорога на гору Эванс — именно так переводится название Mount Evans Scenic Byway в американском штате Колорадо. Название говорит само за себя: здесь действительно сногсшибательные виды, а машины проезжают довольно редко. Красоты природы настолько впечатлили американцев, что Лесная служба США официально включила путь на гору Эванс в список самых живописных троп и дорог страны.

Полностью асфальтированная дорога забирается на высоту 4310 метров, всего 40 метров недотягивая до вершины горы Эванс: полная дистанция пути составляет 45 километров, а перепад высот достигает 2 тысяч 100 метров. Дорогу соорудили в начале ХХ века. Базовой целью было соединить два национальных парка между собой и с соседним Денвером: до строительства путникам требовались два дня пути на лошадях, чтобы перевалить горы. Прокладка дороги сократила время до двух часов.

Примечательно, что архитекторы с самого начала стремились интегрировать шоссе в местную экосистему: идейный вдохновитель дороги на Эванс Фредерик Ло Олмстед стремился по максимуму сохранить первозданную природу, а заодно показать американцам красоту Колорадо. В результате путники проезжают мимо 30 озер, множества горных вершин и бескрайних хвойных лесов.

Дорога открыта для автомобилей с конца мая до начала сентября: в это время лед на озерах оттаивает, а с гор перестают обрушиваться лавины. Проезд стоит 10 долларов — на эти деньги местные власти регулярно подновляют асфальт и следят за сохранностью местной фауны.

Южная Америка: Утурунку, Боливия

Южноамериканская пустыня Атакама — рай для любителей горных дорог и космических пейзажей. Благодаря большой высоте над уровнем моря, разреженному воздуху и малой облачности Атакама оказалась превосходным местом для наблюдений за космическими телами — и в конце прошлого века в пустыне построили несколько обсерваторий с самыми крупными телескопами в мире. Чтобы доставить оборудование как можно выше, потребовалось проложить дороги: так в Перу и Боливии появились высокогорные магистрали, по которым способны проехать внедорожники и даже грузовики.

Перегороженные заборами шоссе на высоте пяти с половиной километров — обычное дело для Южной Америки. Впрочем, мы говорим не о закрытых объектах, а о дорогах общего пользования, так что добро пожаловать на Утурунку — самый высокий вулкан юго-запада Боливии. Дорога с восьмиградусным уклоном поднимается на 5768 метров и завершается в ложбинке между двумя вершинами Утурунку — на 240 метров ниже основного пика.

Когда-то гравийная дорога вела в серную шахту, но сейчас добычу прекратили, а за состоянием грунта никто не следит: на дороге то и дело случаются оползни. По словам последних покорителей Утурунку, путь заблокирован на отметке в 5600 метров — впрочем, даже такая высота позволяет дороге удерживать рекорд высоты Южного полушария.

Отдельно отметим: дороги Атакамы то и дело пересекают минные поля, так что водителям стоит дважды подумать, прежде чем отправляться в путешествие.

Азия: Каракорум, Китай/Пакистан/Индия

Горная система Каракорум — место, где сосредоточены главные рекордсмены дорожного строительства. Именно здесь пролегает самая высокая многополосная международная магистраль в мире: Китай и Пакистан совместными усилиями строили асфальтовое шоссе на высоте 4693 метров с 1966 по 1986 год.

В этом же регионе расположены многочисленные перевалы индопакистанского региона Ладакх. Дороги Марсимик Ла, Сиа Ла, Гионг Ла и другие пролегают на высоте более пяти с половиной километров. Вычленить самую-самую не всегда реально: наиболее высокие перевалы находятся на спорной территории, то и дело переходящей от Пакистана к Индии и обратно — соответственно, на них постоянно дежурят военные патрули. Одно можно сказать наверняка: самопровозглашенная «высочайшая дорога в мире» Кхардунг Ла носит этот титул исключительно для туристов. Измерения, проведенные со спутников, доказали, что к северу от 5359-метровой индийской достопримечательности находятся несколько более высоких перевалов — впрочем, точное их число пока не определено. Судя по всему, наиболее высокие способны пробить отметку в 5700 метров.

Наконец, на юге Китая существует закрытая военная дорога Чанлун, построенная на высоте 5889 метров. Теоретически она является самой высокогорной дорогой на всем Земном шаре — правда, проверить эту гипотезу не представляется возможным ввиду скрытности китайской армии.

Одно можно сказать с уверенностью: спор за звание самой высокой дороги на планете далек от завершения.

Антон Погорельский
Фото: Harrison Shull / Fotobank

Дороги с наибольшей высотой над уровнем моря: ТОП-10

Описания и особенности дорог с наибольшей высотой над уровнем моря: топ-10 высотных дорог, интересные факты, фото. Видео об опасных дорогах.

Если вы увлекаетесь путешествиями, то, должно быть, вам знакомы такие понятия, как «Самые высокие озера», «Самые высокие горные перевалы», «Самые красивые автомобильные дороги в мире» и т. д. Многие из нас мечтали отправиться туда в один прекрасный день, увидев, как это делают другие.

Мы решили углубиться дальше в нишу туристических маршрутов и составили список дорог с наибольшей высотой над уровнем моря для тех из вас, кто действительно хочет чего-то особенного и не ищет легких путей. Все они захватывают дух, пленяя красотой и сложностью. Чем выше вы поднимаетесь, тем больше приближаетесь к пределам возможностей ваших транспортных средств и собственных сил.

Факты и путаница

Сложно определить, где находится самая высокая дорога на Земле, поскольку невозможно дать четкое определение самому термину «дорога». Это горный перевал, по которому может пройти только опытный водитель на адаптированной машине? Или тропка, по которой можно проехать только на велосипеде или мотоцикле? Или, может, мы должны строго придерживаться официально открытых трасс для обычных водителей и средних транспортных средств? А что насчет канатных дорог, по которым вообще невозможно идти или ехать на каком-либо виде личного транспорта?

Существует много споров, дезинформации и общей путаницы по поводу высочайших дорог в мире, и многие из очевидных лидеров на самом деле таковыми не являются. Вы знаете по собственному опыту, что не все, по чему можно каким-либо образом проехать на автомобиле, является дорогой. Если, скажем, вы пересечете вброд на машине неглубокую реку, ваш путь не проявится волшебным образом на картах, как дорога.

Многие маршруты можно покорить исключительно на специально подготовленной технике, а то и вовсе пешком или на велосипеде. И далеко не все они сопровождаются точными данными о высоте над уровнем моря. Поиск информации в соответствующей литературе, картах и интернете дает сотни результатов, часто сомнительных и противоречивых.

Возможно, вы видели Охос-дель-Саладо на вершине некоторых списков.

Да, это огромный вулкан на границе Чили и Аргентины, самый высокий на планете. Его верхняя часть покрыта снегом, а «дорога» в ужасном состоянии. Туристы назвали её по имени горного лагеря Refugio Tejos: приют, расположенный в пустыне Атакама на высоте 5800 метров над уровнем моря, предлагает заслуженный отдых на пути к горному пику.

Не всем экстремалам повезло доехать до конечной точки: за последние 20 лет туда пробрались лишь несколько человек на специально модифицированных внедорожниках с огромными колесами и жирными шинами, переделанными подвесками и чудовищными двигателями под капотом. Учитывая, что большинство людей ощущает высотную болезнь уже на отметке 2500–2800 метров, плюс чрезвычайно низкий уровень кислорода не дает нормально работать двигателю, их подъем на 6 688 м над уровнем моря – похвальное достижение. Но делает ли это путь к вершине вулкана типичной дорогой? Нет. А ближайшая «нормальная» трасса к Охос-дель-Саладо проходит на высоте чуть менее 4600 м (15 090 футов) – высоко, но недостаточно.

Или, к примеру, дорога к вулкану Утурунку. Она поднимается на высоту 5730 м (18799 футов), но с верхушки рейтингов ее нередко сдвигают Лагионг-Ла на Тибете и Кунгжаг-Ла в Индии. Они и правда проходят выше, но подъемы по ним настолько экстремальны, что их нельзя считать дорогами в традиционном понимании этого слова.

Практически в каждом интернет-рейтинге наверху находятся Умлинг-Ла, Мана Пасс и Марсимик-Ла. Они существуют, но ездить по ним простому обывателю можно только в мечтах: правительство Индии ограничивает к ним доступ. У вас должен быть индийский паспорт, за несколько месяцев до поездки вы должны подать заявление на получение специального разрешения на проезд (а выдают его крайне неохотно), и даже когда вы это сделаете, придется ехать в сопровождении индийских военных. Впрочем, это не мешает этим дорогам по праву считаться «самыми высокими над уровнем моря».

1. Умлинг-Ла, перевал Умлингла, или Умлинг-Ла Пасс

В 2017 году армейская организация BRO построила и открыла самую высокую автодорогу в мире, соединяющую деревни Чисумле и Демчок. 86-километровый тракт проходит по перевалу, находящемуся примерно в 105 км от известной многим путешественникам деревни Ханле и в 235 км от Леха. Гражданским лицам не позволяется здесь ездить – армия и правительство выдают разрешения лишь немногим избранным. Высота – 5 883 метра, или 19 300 футов.

2. Чамканг (Chamkang, Индия-Китай)

Новая горная дорога, ведущая по Киу-Ла, международному горному перевалу на границе между Индией и Китаем, достигает высоты 5711 м (18 736 футов). Но ей далеко до настоящего «монстра», карабкающегося по горе Чамканг на высоте почти 5,9 км в спорном районе Аксайчин на китайско-индийской границе.

Это старый джип-трек, идущий с севера на юг вдоль рубежа с Индией. Она на него много лет претендует, но после войны 1962 года перевал контролировался Китаем, а сама дорога была построена китайской народно-освободительной армией, чтобы связать свои пограничные посты.

Район считается зоной конфликта, поэтому тракт строго военный. Впрочем, он и в мирное время не подходит для обычных автомобилей: высокая степень крутизны, недостаток кислорода и суровые погодные условия. Здесь круглый год дуют сильные ветры, и даже летом сложно противостоять снежным бурям. А в случае поломки очень мало шансов на помощь транспорта или жителей – и места необитаемые, и препятствий много, и сотовая связь практически отсутствует.

3. Дорога к Утурунку, Боливия

К 6-километровому боливийскому вулкану в Андах тоже ведет трудная, извилистая, малолюдная дорога. Проходимая сегодня только до 5550 м, она представляет собой смесь крутых поворотов и устрашающих оврагов, но это именно то, что нравится искателям острых ощущений, желающим испытать пределы своих возможностей.

Раньше ее считали самой высокой в мире автомобильной дорогой, поднимающейся до ошеломляющих 5777 метров, пока Индия не выставила на конкурс Умлинг-Ла. Маршрут, изначально проложенный для обслуживания серного рудника, сегодня активно используется лишь местными жителями, но по-прежнему привлекает туристов-экстремалов со всего мира, особенно велосипедистов.

4. Дорога через перевал Мана, Индия

Перевал Мана, или Дунгри Ла, расположен на границе между Тибетом и Индией в штате Уттаракханд. Гражданские лица, в т.ч. уроженцы Индии, могут путешествовать по этой автомобильной дороге при наличии разрешения от военных.

Сам по себе перевал находится на высоте 5 545 м, что меньше высоты Марсимик-Ла (см. ниже). Однако, согласно вики-ссылке, «гравийно-грунтовая дорога с хорошей разметкой на индийской стороне выше, чем на тибетской, и поднимается до 5610 метров (18 406 футов) через 250 метров к западу от нижней точки (5545 метров, 18 192 футов) перевала Мана».

5. Марсимик-Ла, Индия

Перевал Марсимик, или Марсимик-Ла, расположен в Ладакхе, Индия, где гражданские лица с согласия правительства и военных могут путешествовать на высоте 5582 метра. Получить разрешение на проезд намного проще по сравнению с пропуском на Умлинг-Ла или перевал Мана, где шансы составляют 0,01%.

Дорога разветвляется через Побранг по пути к озеру Пангонг-Цо и тянется примерно 20 километров по крутому подъёму. В прошлом люди катались по ней на обычных кроссоверах или мотоциклах со средней мощностью, сегодня без внедорожника 4х4 обойтись сложно. В различных интернет-источниках вы можете найти другие высотные параметры этого перевала, но указанная здесь высота соответствует последним данным SRTM.

6. Семо-Ла, Тибет-Китай

Шестое место занимает перевал, находящийся на так называемом Северном пути – Семо-Ла высотой 5 565 м. Дорога по нему – одна из самых сложных из-за разреженного воздуха и около 170 километров по засушливому плато.

Согласно вики-ссылке, «путешественники используют этот маршрут в качестве альтернативного пути к западному Тибету и горе Кайлас, чтобы избежать заболоченных частей юга страны». Старой грунтовкой пользовались в основном автобусы и грузовики, пока не завершилось строительство асфальтированной магистрали S206 в конце 2015 года.

По данным Министерства транспорта Тибета, её высота составляет 5 565 м (18 258 футов), хотя указатели на дороге говорят о 5 566 м. В 2005-м каталонская картографическая экспедиция вынесла окончательный вердикт: 5565,1 м. В любом случае Semo La может считаться мировым рекордсменом среди самых высоких асфальтированных дорог.

7. Пхути-Ла, Индия

Одним из малоизвестных высокогорных автомобильных путей является маршрут по перевалу Пхути, который находится в регионе Ладакх, в 500 км к северу от Нью-Дели. Дорога расположилась на высоте 5 524 метра (или 18 124 фута).

Климат здесь холодный и пустынный, рельеф гористый на востоке и холмистый на западе, окружающая территория практически бесплодна и необитаема (менее двух человек на квадратный километр).

Но неподалеку есть удивительно красивые места. Среди них древнее поселение под названием Ханле с одноименным монастырём и заповедное озеро Цо-Морари (также в разных источниках Цо-Морири и Цоморари), внесённое во Всемирный фонд дикой природы (WWF).

8. Перевал Донкха-Ла, Гималаи

Восьмым номером идёт Донгкха-Ла, или перевал Донкиа (Donkia Pass), расположенный на высоте 5 486 метров (17 999 футов) и соединяющий индийский штат Сикким с Тибетом. Дорога через горы расположена в Северном Сиккиме, недалеко от красивейшего озера Цо-Лхамо (также именуемого Чхо Лхамо, Чоламоо или Чоламу), которое считается одним из истоков реки Тиста (приток Брахмапутры) вместе с ледниковыми озерами Кхангчунг и Гурудонгмар.

Индийская армия контролирует перевал. Чтобы посетить его, нужен специальный пропуск. Как и в случае с Mana Pass, получить его нелегко – всё из-за близости к границе с Тибетом. Кроме того, проезд по перевалу не в лучшей форме, поэтому требуется автомобиль с высоким клиренсом, полный привод 4х4 и приличный опыт вождения по сложной местности.

9. Серро-Эскорьяль, Аргентина

Трасса, ведущая к 5451-метровому стратовулкану Эскорьяль до высоты 5389 м – прекрасное место для катания на мотоциклах. С «лунными» пейзажами, насколько хватает глаз, среди острых скал и продуваемых ветрами засушливых равнин, она идеально подходит для открытия красоты Южной Америки в её чистом виде. Но будьте осторожны – в регионе сохраняется опасная гидротермальная активность.

10. Кхардунг-Ла, Индия

Последним номером в нашем топе идёт ложно заявленный «самый высокий в мире перевал» Кхардунг-Ла. Изгибаясь между пышными долинами и пустынными скалами в 40 км от Леха, столицы Ладакха, этот живописный маршрут заставляет бледнеть даже опытных байкеров. Вы должны быть в отличной физической форме, чтобы справиться с ним, но адреналин гарантирован! Классический мотоцикл вроде Royal Enfield идеально подходит для таких приключений.

До недавнего времени перевал (а вместе с ним и пролегающая по нему дорога) занимал одну из первых позиций в мировых рейтингах по высоте со своими 5602 метрами над уровнем моря. Этот заявленный параметр оспорили недавние исследовательские экспедиции, новый GPS-анализ и спутниковые данные SRTM. Реальная высота, согласно им, не превышает 5369 метров – это на 243 м меньше, чем предполагалось ранее.

Несколько других горных маршрутов (например, по Каксанг-Ла (5 438 метров), Суджи-Ла (5 430) и Чанг-Ла (5360) в эпичном Ладакхе) могли бы оттеснить бывшего рекордсмена ещё дальше, но мы сочли несправедливым не упомянуть его – особенно после того, как вокруг было так много шумихи.

Заключение

В этот перечень вошло всего 10 высочайших дорог, на самом же деле подобных маршрутов сотни. Наиболее высокие расположены в Китае/Тибете/Андах, остальные рассыпаны по всему миру – крупные и мелкие, открытые для движения и запрещенные, активно эксплуатирующиеся и заброшенные. С высотой в 2-4 километра над морем им далеко до вышеупомянутых «монстров», но все равно они потрясают воображение. В следующий раз, когда друзья попытаются вас впечатлить автомобильными квестами по кавказским горам, расскажите им, сколько еще перевалов им предстоит преодолеть, прежде чем подобраться к вершине мира.

Видео об опасных дорогах:

Описания и особенности дорог с наибольшей высотой над уровнем моря: топ-10 высотных дорог, интересные факты, фото. Видео об опасных дорогах.

 

||list|

1. Факты и путаница
2. Умлинг-Ла, перевал Умлингла, или Умлинг-Ла Пасс
3. Чамканг, Индия-Китай
4. Дорога к Утурунку, Боливия
5. Дорога через перевал Мана, Индия
6. Марсимик-Ла, Индия
7. Семо-Ла, Тибет-Китай
8. Пхути-Ла, Индия
9. Перевал Донкха-Ла, Гималаи
10. Серро-Эскорьяль, Аргентина
11. Кхардунг-Ла, Индия
12. Видео об опасных дорогах

Самые крутые серпантины мира. 25 горных дорог, от одного вида которых укачивает!

Надоело ездить по прямой и вяло смотреть по сторонам? Запасайтесь валерьянкой и пристегивайте ремни: на самых головокружительных в мире дорогах ладошки потеют за пару минут. Одних только фотографий этих серпантинов достаточно, чтобы вселить ужас в неопытных водителей и раззадорить бывалых.

Лестница троллей в Норвегии

106 километров, участок трассы RV63 между городами Ондалснес и Валлдал

Живописный серпантин в регионе Вестланн на западе Норвегии – один из самых опасных в Европе. Знаменитая Лестница троллей делает 11 крутых петель, местами сужаясь до 3 метров. Парочку новых седых волос с лихвой компенсируют неземные красоты водопада Стигфоссен и горной гряды с королевскими названиями.

Читайте также: 12 идей отпуска в Норвегии

Дорога тысячи касб в Марокко

124 километра, участок трассы R704 между городами Бумальне-Дадес и Агудал

Чтобы спуститься в ущелье Дадес по Дороге тысячи касб, нужны внедорожник и крепкие нервы. Докажите, что не только крутым перцам из рекламы «Кадиллака» сотня поворотов нипочем! Только имейте в виду: когда на закате песочные горы переливаются красноватым оттенком, следить за дорогой становится гораздо сложнее.

Не пропустите: 13 лучших занятий в Марокко

Перевал Сан-Болдо в Италии

17 километров, участок трассы SP 635 между коммунами Трикьяна и Товено

Перевал Сан-Болдо похож на изъеденную мышами головку сыра. Из пяти тоннелей-дырок и шести мостов получилась живописная дорога, которая зигзагами спускается в долину Беллуно. На въезде работают светофоры, чтобы водители наверняка вписались в спрятанные внутри скалы повороты.

13 километров, участок трассы MA-2141 между городом Эскорка и бухтой Калобра

По сравнению с высокогорной Са Калобра на Майорке другие серпантины могут показаться детским лепетом. На вершине перевала, который метко окрестили «узлом галстука», дорога делает крутой разворот на 360 градусов и спускается к морю опасными петлями через суровые скалы. Наградой за мужество в конце пути станет живописная бухта Калобра с кристально чистой водой.

Смотрите также: 10 лучших пляжей Майорки

Перевал Серра-да-Леба в Анголе

1,7 километра, участок трассы EN280 между провинциями Уила и Намибе

На купюре в 5 ангольских кванз запечатлен страшный сон любого водителя – горный хребет, заштопанный кривым швом дороги. Ехать меньше двух километров, а серпантин через перевал Серра-да-Леба за это время успевает сделать 7 головокружительных петель. Их можно с полным правом назвать мертвыми: во время войны за независимость в Анголе полвека назад отсюда сбрасывали пленных.

Тоже интересно: От Амазонки до Ямала: лучшие места для этнотуризма

31 километр, участок трассы 19 между городом Андерматт и деревней Глеч

Швейцарский перевал Фурка так же красив и опасен, как Джеймс Бонд в фильме «Голдфингер», — его и снимали в этих местах. Мурашки бегут по коже, даже когда просто смотришь, как винтажное авто карабкается по серпантину на высоту в 2,4 километра. А каково быть в этот момент за рулем? Берите с собой фотоаппарат: живописная дорога вьется в нескольких сотнях метров от тающего ледника Рона и железной дороги, вырубленной прямо в скалах.

Не пропустите: 11 нескучных идей зимнего отдыха

Перевал Кату-Ярык на Алтае в России

3,7 километра, участок дороги Балыктуюль − Коо − Балыкча на спуске в долину реки Чулышман

В рейтинге самых сногсшибательных мест Алтая лидирует дорога через перевал Кату-Ярык. Только настоящие смельчаки рискнут спуститься в долину реки Чулышман по грунтовой дороге в одну колею. На каждом из девяти крутых поворотов сердце уходит в пятки, но неописуемые красоты того стоят. Кстати, подниматься из речной долины на Улаганское плато куда труднее, чем спускаться: с подъемом справятся только высокие кроссоверы с полным приводом, да и тех в начале пути страхует дежурный трактор.

Еще по теме: Куда поехать в России: красивейшие места страны

Дорога на Зулук в Индии

32 километра, участок шоссе Ринок—Ронгли из города Калимпонг в долину Чумби

Трехуровневая дорога в индийский поселок Зулук зигзагом петляет по Великому шелковому пути из Тибета в Индию. Со смотровой площадки Тамби на высоте 3,5 километра ее «шпильки» видны как на ладони. Когда 32 крутых поворота остаются за спиной, ясно ощущаешь, что только что постиг дзен.

Тоже интересно: Йога и не только: как провести отпуск с пользой для души

Дорога Лясé-де-Монверньé во Франции

3,4 километра, участок трассы D77В между Сен-Жан-де-Морьен и Ла-Шамбр

В переводе с французского lacets значит «шнурки», что недалеко от истины на серпантине Лясé-де-Монверньé. С высоты витиеватая дорога и впрямь кажется шнурками, забытыми великаном на склоне. Каждые 150 метров – поворот на 180 градусов у отвесной скалы — трасса непростая, зато идеальная для велогонок уровня Тур де Франс.

Больше интересного о Франции:

Париж: 10 шагов навстречу романтике

На велосипеде по долине Луары и еще 9 отличных веломаршрутов со всего мира

Трансфэгэрашское шоссе в Румынии

151 километр, участок трассы DN7/E81 между городами Питешти и Арпашу-де-Жос

Самое высокогорное в Румынии Трансфэгэрашское шоссе, построенное диктатором Чаушеску, — подарок судьбы для гонщиков. После руин замка Дракулы — крепости Поенари — дорога петляет вдоль водопадов, разрезает скалы через длинные тоннели и скатывается зигзагами в долину Брашова. Проехать по ней от начала до конца можно только летом и ранней осенью, пока нет снежных завалов.

Читайте также: 11 лучших занятий в Румынии

Небесное шоссе Тяньмэнь в Китае

11 километров, участок дороги 104 на подъеме к пещере Тяньмэнь

Горное шоссе в национальном парке Тяньмэнь точь-в-точь дракон, изогнувшийся 99 кольцами на зеленых склонах. У китайцев все символично: в их мифологии девятка считается священным числом. Если так и не решитесь промчаться в облака по спине дракона, можно полюбоваться зубчатым серпантином Небесного шоссе из подвесной кабинки.

Смотрите также: 15 мест в Китае, которые невозможно забыть

Шоссе Серра-ду-Рио-ду-Растро в Бразилии

13 километров, участок шоссе SC-390 сквозь нацпарк Серра-ду-Рио-ду-Растро

Одного взгляда на извилистое шоссе SC-390 в бразильских горах Серра-ду-Рио-ду-Растро достаточно, чтобы затряслись поджилки. Справиться с двумя сотнями изгибов может только опытный водитель. Страшно до жути, но когда вокруг расстилаются умопомрачительные пейзажи и где-то вдалеке сверкает Атлантический океан, все по плечу.

Еще по теме: 10 приключений, которые ждут вас в Бразилии

Дорога на Эппл-кросс в Шотландии

9 километров, поворот на трассе A9 к полуострову Эппл-кросс в Шотландском высокогорье

Табличка перед дорогой на Эппл-кросс честно предупреждает, что новичкам сюда лучше не соваться. Резкий подъем на 626 метров – и ласковое солнце сменяется колючим ветром со снегом. Добавьте сюда неожиданные повороты и одну полосу, на которой проблемно разминуться, и поймете, почему эта дорога считается самой экстремальной во всем Королевстве.

Читайте также: 13 вещей, которые надо сделать в Эдинбурге

17 километров, часть шоссе 52 между городом Пурмамарка и пиком Абра-де-Потрерийос

Перед поездкой по крутейшему склону Липан в аргентинских Андах слабонервным лучше запастись термосом с ромашковым чаем. На тридцатом повороте станет уже не до лам за окном. Сперва серпантин карабкается на перевал высотой 4,1 километра, а затем ухает вниз к соляной пустыне Салинас-Грандес — настоящее танго на колесах!

Дорога Джебель Хафит в ОАЭ

12 километров, участок между городом Эль-Айн и пиком горы Джебель Хафит

На извилистом горном шоссе Джебель Хафит бросается в глаза количество дорогих спортивных авто. Мчать по идеально ровному асфальту и вписываться в крутые повороты — излюбленная забава арабских шейхов. На верхушке горы дорога упирается в зону отдыха, где по выходным жарят стейки с видом на оранжевую пустыню и кусочек соседнего Омана.

Еще по теме: Лучшие платные и бесплатные пляжи Дубая

Серпантины Ирохазака в Японии

7 километров, участок между курортами Никко и Окуникко

Фото: taishi fukuda, CC BY-NC-SA 2.0

В 2,5 часах езды от Токио вас поджидает целых два незабываемых серпантина под общим именем Ирохазака. Первый параллельно с канатной дорогой карабкается наверх к озеру Чузенджи, а второй спускается к древнему городку Никко через водопады и смотровые площадки. На обоих забываешь дышать – то ли от красоты за окном, то ли от 48 безумных разворотов. Больше всего желающих проверить свои тормоза собирается в этих краях осенью, когда горные клены светятся всеми оттенками желтого и красного.

Больше интересного о Стране восходящего солнца: Куда поехать и что посмотреть в Японии

Моки Дагвей в США

5 километров, часть национальной трассы Utah State Route 261 между местечком Мексикан-Хат и плато Сидар-Меса

Спуститься по шоссе Моки Дагвей в Долину Богов, резервацию индейцев навахо, – все равно что слетать на Марс. Фантастические силуэты скал на горизонте знакомы любому поклоннику голливудских блокбастеров. Но гораздо круче самому промчаться по грунтовке, оставляя за собой шлейф пыли и тихо молясь, чтобы острые камни не прокололи колесо.

Спуск Джиншуи на острове Тайвань

700 метров, участок шоссе 34 между городами Чинькуаши и Шинангдон

Словно змея, дорога Джиншуи скользит по зеленым холмам Тайваня к сверкающему морю. Одно дело сидеть и любоваться ее изгибами с павильона наверху, а другое – с замиранием сердца выкручивать руль каждые 70 метров. Тайваньским водителям достаточно и пяти метров в ширину для лихих маневров — а вам слабо?

Высокогорная дорога Глосглокнер в Австрии

38 километров, участок трассы 107 между коммунами Брукк-ан-дер-Гросглоккнерштрасе и Хайлигенблут

Альпийская дорога Глосглокнер должна быть в чек-листе у каждого любителя пощекотать нервы. Когда от 2,5-километровой пропасти отделяют лишь каменные столбики, хочется зажмурить глаза от страха. За каждым из 36 поворотов открывается сумасшедший вид – скалистые горы, цепляющие верхушками облака, головокружительные ущелья и остатки ледника Пастерце. Хладнокровию учитесь у местных сурков: судя по тому, как беззаботно они шныряют по склонам, им все до лампочки.

Перевал Стельвио в Италии

21,5 километра, участок трассы SS38 между коммунами Стельвио и Бормио

На высокогорном перевале Стельвио в Восточных Альпах от восторга до ужаса – всего пара метров. Чтобы проскочить 48 крутых поворотов, порой приходится выкручивать руль до упора. На особо живописных местах стоят лавочки, где можно унять дрожь в коленках и полюбоваться потрясающими пейзажами. Перевал открыт с мая по октябрь и очень популярен среди велогонщиков.

Еще по теме: Из Генуи в Чинкве-Терре: яркое путешествие по Итальянской Ривьере

Дорога Хайрама Бингема в Перу

9 километров, дорога из города Агуас-Кальентес к Мачу-Пикчу

Дорога к затерянному городу Мачу-Пикчу названа в честь его первооткрывателя Хайрама Бингема. С высоты она напоминает молнию, нацарапанную на зеленом склоне, но молниеносную скорость здесь не наберешь. Водителям автобусов, ползущих по крутому серпантину, хочется пожать руку: в некоторых местах асфальт давно стерт, а полотно настолько узкое, что кому-то приходится сдавать назад.

Не пропустите: 11 городов прошлого, в которых интересно до сих пор

Серпантин Йела в Тибете

38 километров, участок шоссе 318 на горном перевале Йела

При спуске по зигзагу Йела в тибетском округе Чамдо на границе с китайской провинцией Юньнань все время кружится голова: мало того, что воздух на высоте разреженный, так еще нужно преодолеть 72 «шпильки»! Жутко опасно, но у местных жителей нет выбора: дорога, которую прозвали «99 изгибов», — своего рода окно в мир, откуда завозят продукты в горный Тибет.

Смотрите также: Самые завораживающие святые места в мире

25 километров, участок Памирского тракта между рекой Гюльча и Алайской долиной

Фото: Gustavo Jeronimo, CC BY 2.0

Редкий турист доберется до серпантина на северной стороне киргизского перевала Талдык. А зря, красота здесь неописуемая: на фоне синего неба словно маслом написаны горные хребты, на склонах которых пасутся лошадки. Погода на перевале непредсказуемая: будьте готовы из залитого солнцем лета попасть прямиком в заснеженную зиму.

Спуск во Вронтадос в Греции

3 километра, горный спуск к Вронтадосу на севере столицы острова Хиос

Больше чем на 50 км/ч на крутом спуске в греческий городок Вронтадос не разгонишься. Да и зачем это надо, если вокруг завораживающие пейзажи, а на горизонте блестит ласковое Эгейское море? У жителей Вронтадоса врожденная любовь к эффектным зрелищам: не зря каждый год здесь устраивают ослепительную ракетную войну между соседними церквями.

Еще по теме:

12 причин сорваться и уехать на Крит

11 друзей Санторини: красивейшие острова Греции

26 километров, участок шоссе из Куинстауна к золотым приискам Скипперс

Больше ста лет назад золотоискатели наспех проложили дорогу вдоль каньона Скипперс — тогда мало кто думал о безопасности. Здесь до сих пор не действует страховка, а в некоторых местах настолько узко, что приходится сдавать назад на пару километров для разворота. Зато красиво до безумия: с одной стороны нависают скалы, а с другой зияет пропасть с голубой рекой на дне.

Читайте также:

12 великолепных маршрутов для путешествия на машине

9 дорог в России, от которых захватывает дух

8 прекрасных гор России, которые так и тянет покорить

Самые страшные мосты, смотровые площадки и тропы в мире

Как подготовиться к самостоятельному путешествию

Как голландцы стали самой высокой нацией на планете, обогнав американцев

• Гэвин Хейнс
• BBC Travel

5 января 2021

Автор фото, Elena Eliachevitch/Getty Images

Подпись к фото,

Голландцы сдерживают наступление океана с помощью сложной системы ветряных мельниц, каналов, дамб и дюн

Как нация, еще в середине XIX века считавшаяся одной из самых низкорослых в Европе, стала самой высокой в мире, обогнав прежних лидеров — американцев? Причем это произошло в ходе борьбы с морем за землю для своей страны. Но в чем причина?

Удаляясь на запад от Роттердама, я шел по дороге из красного кирпича мимо сгорбленных таунхаусов и прозрачных каналов, мимо аппетитно пахнущих суринамских ресторанчиков и загородных супермаркетов — до тех пор, пока не пришел в порт.

Вот тогда-то я их и увидел: коровы, целое стадо, жевали свою жвачку на плавучей ферме, прямо в море.

Пришвартованная в небольшой бухте, прибрежная ферма была похожа на плавучий коровник. У нее была изогнутая крыша, напоминающая волну, и сходни, по которым коровы могли сойти на берег, если их вдруг заинтересует эта малопривлекательная полоска травы на пристани.

Морской бриз доносил до моих ноздрей запах навоза. Вдалеке портовые краны грузили контейнеры в суда, проплывали баржи с нефтепродуктами. Стадо коров на таком фоне выглядело несколько неуместно, трудносовместимо с индустриальным пейзажем.

Автор фото, Demid/Getty Images

Подпись к фото,

Примерно треть Нидерландов лежит ниже уровня моря

Роттердамская плавучая ферма стала для молочной промышленности спасательным плотом в быстро меняющемся мире. Такая ферма приспособлена к приливам и поднимающемуся уровню Мирового океана и сконструирована так, что снижает значительные выбросы парниковых газов в атмосферу, которыми так славны коровы. На крыше у нее — солнечные панели. Кроме того, крыша собирает дождевую воду, которую потом пьют буренки.

Само стадо тоже превращено в органический механизм по переработке отходов: коровы питаются травой, которую стригут в парках, на газонах и полях для гольфа Роттердама, а также картофельными очистками, которых в этом городе очень много: голландцы обожают чипсы, они готовы их есть чуть ли не в любое время дня, особенно — жирно сдобренные майонезом.

«Наши коровы едят биомассу городских отходов и превращают ее в свежее и полезное молоко», — объясняет Минке ван Вингерден, одна из партнеров проекта.

Плавучая ферма открылась в прошлом году и сразу привлекла к себе внимание, сделавшись достопримечательностью Роттердама. Считается, что она — первая в мире и поддерживает сразу две голландских традиции: борьбу с наступлением Мирового океана и молочное животноводство.

Обе эти традиции не только помогли создать нынешние Нидерланды, отвоевав значительную территорию у моря, но и сделать самих голландцев такими, какие они есть — с поразительным аппетитом на молочные продукты.

Нидерланды — страна гигантов, самая высокорослая нация на планете. Средний рост голландца — 182,5 см, а голландки — 168,7 см. Для сравнения: средний рост американца — 177,1 см, американки — 163,5 см.

Но так было не всегда.

Документы голландской армии, как выяснилось во время исследования Лондонского королевского общества (ведущего научного общества Великобритании), показывают: в середине 1800-х мужчины в Нидерландах были одними из самых низкорослых в Европе.

«В 1860 году голландские солдаты были ростом примерно в 165 см, — рассказывает участвовавшая в исследовании профессор Луиз Барретт из Летбриджского университета (Канада). — В те же годы мужчины в США были примерно на 5 см выше».

Тогда, добавляет Барретт, американцы были самой высокой нацией в мире.

Автор фото, George Pachantouris/Getty Images

Подпись к фото,

Клоги, деревянные башмаки, фермеры в Нидерландах носили на протяжении столетий — это важная часть исторического наследия страны

С тех пор, однако, роли поменялись: всего за 160 лет голландские мужчины подросли на 20 см, обогнав американцев, которые выросли всего на 6 см.

«Все произошло слишком быстро, чтобы объяснить это только генетикой», — считает Барретт, хотя и естественная селекция, по ее мнению, тоже сыграла свою роль.

И действительно, как показывает ее исследование, наиболее фертильные пары в Нидерландах (те, у кого больше детей) — это высокие мужчины и женщины среднего роста. А как насчет американцев? У них такие пары состоят из низеньких женщин и мужчин среднего роста.

Есть и другие факторы, повлиявшие на быстрый рост голландской нации, добавляет Барретт: одна из лучших в мире система здравоохранения, низкое расслоение в доходах и отличная система социального обеспечения.

«В Нидерландах все направлено на обеспечение рождения здоровых детей, на рост которых потом ничего не влияет негативно, — говорит она. — Каждый раз, когда ваша иммунная система реагирует на болезнь, это дорого стоит вашему организму — он лишается части энергии, которую мог бы использовать для роста».

Добавим сюда и питание: у жителей Нидерландов просто ненасытный аппетит на молочные продукты, и исследования показывают, что это тоже повлияло на увеличение роста нации.

«Кальций важен для костной ткани, и рост человека зависит от того, насколько много кальция организм получает», — объясняет Барретт.

Автор фото, Reza Estakhrian/Getty Images

Подпись к фото,

Жители Нидерландов — самая высокая нация в мире. Средний рост голландца — 182,5 см

По словам Бена Коутса, автора книги «Почему голландцы другие. Путешествие в сокровенную глубинку Нидерландов», любовь голландцев к молочным продуктам — результат рукотворной географии страны.

Построенные на болотистых низменностях, так называемых маршах, постоянно затопляемых водой, говорит Коутс, Нидерланды на протяжении столетий воююют с морем, применяя для откачки и отвода воды ветряные мельницы и каналы, возводя дамбы.

И на отвоеванной земле они построили свое государство. Популярное здесь (пусть и не очень скромное) высказывание гласит: «Господь сотворил мир, а голландцы сотворили Нидерланды».

Самым большим захватом земли стал поражающий воображение проект «Зёйдерзе» — система рукотворных дамб и работ по осушению и дренажу земли, крупнейший инженерный проект Нидерландов в XX веке, в ходе осуществления которого получено еще 1620 кв. км земли в самом центре страны.

Работы над этой раскинувшейся на большом пространстве сетью дамб и насыпей начались в 1920 году, и многие голландцы так и не дожили до завершения проекта (в 1997 г.).

По словам Мевиса Хеттинги, специалиста по сырам из города Вурдена, что расположен в так называемой Сырной долине в 40 км к северо-востоку от Роттердама, илистая почва отвоеванных у моря земель слишком кислотна для выращивания овощей или зерновых.

«Но для травы — в самый раз», — говорит он.

Автор фото, Frank Cornelissen/Getty Images

Подпись к фото,

Илистая почва, отвоеванная у моря, не очень подходила для выращивания овощей или зерновых культур, зато оказалась идеальна для содержания скота

В итоге по мере того, как море отступало, голландские фермеры обратились к разведению коров, которые с удовольствием паслись там, где еще недавно было морское дно.

Пенсионер Хеттинга, который проводит в Вурдене семинары по сыроделанию и, по его собственному признанию, любит поговорить о сыре, подчеркивает, что особенно благодатны пастбища в северной провинции Фрисландия, на родине знаменитой фризской (голландской) породы крупного рогатого скота молочного направления, широко распространенной сейчас и в Британии, и в Ирландии.

По словам Коутса, представители этой породы оставили след своего копыта даже на лужайке перед Белым домом: у президента США Уильяма Говарда Тафта была фризская корова Полин.

На отвоеванных у моря землях молочная отрасль страны переживала бум, потребление молока стало быстро расти, росли и сами голландцы. И по-прежнему они — самые серьезные потребители молока в мире.

А то, что голландцы не допивали, говорит Коутс, они превращали в сыры — такие как гауда и эдам, продающиеся в виде огромных, покрытых воском колес и носящие названия тех городов, где они придуманы и производятся.

Эти давшие свое имя сырам города, вместе с Вурденом и Алкмаром, — наиболее подходящие места для того, чтобы увидеть и почувствовать самую страстную любовь голландцев к молочным продуктам.

Автор фото, Glow Images/Getty Images

Подпись к фото,

Алкмар называют сырной столицей мира. Здешний рынок сыра — самый старый и самый крупный в Нидерландах

Здесь вы найдете самые знаменитые сырные рынки в Нидерландах, на которых фермеры и торговцы не отказывают себе в удовольствии поторговаться от души над колесами сыра. Договоренность о цене в конце концов скрепляется рукопожатием.

В Вурдене фермеры привозят свою продукцию на рынок на старых, ветхозаветных на вид тракторах и ходят по рыночной площади в своих деревянных клогах на толстой подошве, которые делают их еще выше (хотя, казалось бы, куда еще!).

Мне бы очень пригодились такие башмаки: со своими 176 см (чуть ниже среднего американца) я выгляжу коротышкой среди голландцев. Недаром, ох недаром на плавучей ферме Минке ван Вингерден подарила мне бутылку молока, надоенного там. В этом жесте явно содержался намек.

Признаюсь, мне уже поздновато прибегать к молоку для того, чтобы подрасти. Но я благосклонно принял эту бутылку и опустошил ее с одной попытки, залпом.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Travel.

«клубок спагетти», «волшебная карусель», «кошмар автомобилистов» и другие самые сложные перекрестки мира

Чем более развита в стране или отдельно взятом мегаполисе дорожная сеть – тем более сложными и витиеватыми строятся здесь развязки, и тем более проблемным и небезопасным становится движение по ним. С клубками многоуровневых эстакад и запутанной системой съездов и перестроений во многих случаях не справляется даже искусственный интеллект навигаторов. Поэтому неудивительно, что самые хлесткие и не очень дружелюбные прозвища от водителей получают, прежде всего, те транспортные развязки, которые составляют первую десятку уникальных образцов инженерной мысли и технологий дорожного строительства. 

Правила проектирования при строительстве и реконструкции транспортных развязок в России регулируются национальным стандартом, срок действия которого установлен с 1 сентября 2018 года до 1 сентября 2021 года. В соответствии с требованиями, взаимное расположение транспортных развязок должно обеспечивать минимальное влияние въезжающего и съезжающего транспортного потока на движение транзитных транспортных средств. «С этой целью транспортные развязки в разных уровнях необходимо располагать на достаточном расстоянии друг от друга», — отмечается в Правилах проектирования транспортных развязок. В соответствии с действующими в России нормативами расстояния между транспортными развязками рекомендуется принимать не менее 5000 м на автомагистралях и 3000 м — на скоростных автомобильных дорогах. В отдельных случаях, при достаточном обосновании, допускается расположение транспортных развязок на расстоянии не менее 1000 м. В зависимости от планировочных решений транспортные развязки на пересечениях в разных уровнях подразделяют на полные и неполные, или развязки первого класса и второго класса. 

Бусиновская развязка в Москве — первая и единственная в России пятиуровневая транспортная развязка, построенная в 2015 году. Она соединила работающий участок Северо-Восточной хорды с МКАД в районе Химок, улучшив ситуацию с дорожным движением в Москве и ближайшем Подмосковье. Кроме того, благодаря развязке водители получили удобный выезд на новую скоростную трассу М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Строительство Бусиновской развязки стало самым масштабным инфраструктурным проектом на территории Москвы за последние годы. Транспортный узел включает в себя магистральный участок автодороги протяженностью 1,61 км, две эстакады, три путепровода, в том числе над железнодорожными путями Октябрьского направления, а также шесть направленных съездов общей длиной почти 10 км. 

Размеры и сложность даже самых крупных российских развязок пока несопоставимы с масштабами и формами транспортных пересечений в зарубежных мегаполисах. Непревзойденными лидерами по числу гигантских развязок остаются США и Китай. Именно в этих странах построена львиная доля транспортных сооружений из топ-10 самых сложных развязок мира. 

1. Qianchun Interchange. 

Дорожная развязка Цяньчунь расположена в городе Гуйян — столице китайской горной провинции Гуйчжоу. Ее строительство было начато в 2009 году и завершилось только в прошлом году. Автомобильная развязка в горах – само по себе уникальное зрелище и сложное архитектурное сооружение. Цяньчунь включает в себя 18 эстакад в пяти уровнях и в восьми направлениях. Самый высокий из участков развязки находится на высоте 37 метров над землей. Тем не менее, именно это уникальное транспортное сооружение из-за сложной системы пересечений в разных уровнях, да еще и на уровне высоты небоскреба, известно во всем мире как «кошмар для автомобилистов, пытающихся найти дорогу». 

2. Puxi Viaduct 

Еще один знаменитый во всем мире китайский дорожно-транспортный узел. Шестиуровневая развязка расположена в Пукси — историческом центре Шанхая, она пропускает тысячи автомобилей в час и считается одной из крупнейших в мире. 

3.Gravelly Hill Interchange 

Дорожная развязка, построенная в 1972 году в английском Бирмингеме, более известна под прозвищем Spaghetti Junction. «Клубок спагетти» — это 4 км съездов и соединений площадью около 12 га. Благодаря развязке в Бирмингеме все наиболее сложные дорожные пересечения в мире получили общее название «клубок спагетти». Авторство меткой метафоры приписывают репортеру «Бирмингемского вечернего курьера» Рою Смиту, который в 1965 году сравнил с этим видом пасты проект строительства Стаффордширского транспортного узла. 

4. Swindon Magic Roundabout 

Прозвище «Волшебная карусель» получила знаменитая развязка в английском городе Суиндон, которая признана во всем мире как выдающийся шедевр инженерной мысли. Вместе с тем самая большая в мире круговая развязка, представляющая собой связку из пяти колец поменьше, наводит ужас на водителей, поскольку движение по ней организовано без светофоров, а исключительно по «интуитивно понятному» принципу движения по часовой стрелке. 

5. Judge Harry Pregerson Interchange 

Крупнейший транспортный узел в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, США. Развязку открыли в 1993 году и назвали в честь федерального судьи Гарри Прегерсона. Гигантская калифорнийская развязка ежедневно пропускает более 600 000 автомобилей. В 1996 году ей придумали еще одно название — «Волшебство инженерной мысли». 

6. Tom Moreland Interchange 

Также известная во всем мире транспортная развязка находится на северо-востоке от Атланты, штат Джорджия, США. Она была построена в середине 1980-х годов, а название получила в честь Тома Морленда, одного из ведущих специалистов в области дорожного строительства в США. Сегодня развязка пропускает около 300 000 автомобилей в день.

 

7. Kennedy Interchange 

Еще одна из знаменитых американских спагетти-джанкшен, получившая название в честь мемориала Джону Кеннеди. Развязка была построена в 1962-1964 годы. Это сложная система пересечений межштатных автомагистралей 64, 65 и 71 на северо-восточной окраине города Луисвилл в штате Кентукки. 

8. Oyamazaki Interchange 

Крупнейший транспортный узел в японском городе Осака, который прославился на весь мир не только своей сложной конструкцией, но и уникальной способностью вводить водителей в заблуждение. В поисках нужного выезда на этой развязке можно колесить часами. Некоторой компенсацией за неудобства может служить вид на Gate Tower Building — единственную в мире дорогу, которая проходит сквозь здание. Уникальная эстакада в составе развязки в Осаке была построена в 1992 году, когда японские власти приняли решение о начале проектирования многоуровневых трасс с целью разгрузки магистралей в крупных городах Японии. Как утверждают осведомленные источники, владельцы развязки Oyamazaki Interchange даже платят аренду за проезд через шестнадцатиэтажное офисное здание. 

9. Nanpu Bridge 

Гигантская круговая развязка в Шанхае, которая выводит автотранспорт на мост через реку Хуанпу. Общая протяженность Nanpu Bridge — 8 346 метров. Ее построили в 1991 году. 

10. South Bay Interchange 

В десятку сложнейших развязок мира автоэксперты и рядовые водители включают и транспортную развязку в Бостоне, штат Массачусетс, США. Ее сооружения были построены в конце 90-х годов ХХ века в рамках проекта «Big Dig» («Большой прорыв»).

Как строят дороги — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Первый этап любого строительства (или реконструкции) — проектирование. Затем проводятся геологические изыскания, которые определяют рельеф территории, состав и свойства грунта, состояние почв, атмосферного воздуха, поверхностных вод и т.д. На основании этих данных разрабатывается план строительства дороги.

Дальнейшие строительные работы условно можно разделить на следующие этапы:

• подготовительные работы (вырубка деревьев, разборка ограждений и т. п.)
• земляные работы (вывоз или завоз грунта, укрепление земляного полотна, сооружение земляных насыпей и т. д.)
• прокладка новых или перекладка существующих инженерных коммуникаций, попадающих в зону строительства
• устройство оснований «дорожного пирога» (устройство подстилающего слоя из песка, «заливка» основания из щебня или бетона)
• укладка асфальтового покрытия
• благоустройство прилегающих к дорогам территорий (нанесение разметки, установка ограждений, дорожных знаков, бордюров, устройство ливневой канализации, освещение дорог и т. п.)
• природоохранные мероприятия (замена окон в расположенных вблизи дороги жилых домах, установка шумозащитных экранов вдоль дороги)

Одним из важнейших элементов дорожного строительства является асфальтирование, когда на подготовленное основание земляного полотна (каменный или железобетонный «скелет») распределяется асфальтовая смесь, затем она «утаптывается» — и дорога готова. От того, насколько качественной будет эта смесь и насколько профессионально будут проведены работы, во многом зависит срок службы дороги. Ведь верхний слой дорожного покрытия не случайно называют «слоем износа» — ежедневно на него давит огромная масса проезжающих автомобилей.

Укладка асфальта может производиться из различных материалов: асфальтобетона, литого асфальта, щебня, щебня с битумной пропиткой, гравия или пропитанного грунта и др. Зачастую при строительстве дорог используется битум или так называемые вторичные стройматериалы: асфальтовая крошка, битый кирпич и асфальтовый скол.

Самым распространенным строительным материалом является асфальтобетон. Асфальтобетон — это смешанные вместе щебень, песок, каменная мука и собственно расплавленный асфальт. Эту «начинку» выкладывают на земляное основание в несколько слоев. Кстати, именно из-за многослойности дорожного полотна его зачастую называют «дорожный пирог». Количество слоев зависит от различных факторов, но прежде всего — от предполагаемой транспортной нагрузки.

В нижние слои «пирога» кладут более крупный щебень, для того чтобы дорога была крепкой, устойчивой, долговечной. А в верхние слои засыпают щебень помельче — это придает покрытию дороги такие качества, как высокая износостойкость и водонепроницаемость. Кроме того, благодаря наличию мелкого щебня поверхность дороги получается несколько шероховатой, а это необходимо для того, чтобы шины автомобилей не пробуксовывали.

 

 

Еще один вид асфальта — так называемый литой асфальт. Это смесь, приготовленная при очень высоких температурах. Вязко-текучую смесь привозят к месту строительства в специальных контейнерах, сохраняющих температуру, и горячую выливают на место будущей дороги. Дорога, сделанная из такого асфальта, выдерживает большие транспортные нагрузки, хорошо противостоит износу и воздействию шипованых шин и противогололедных реагентов. Кроме того, литой асфальт хорошо поглощает шум.

Укладывают асфальт при помощи специальной техники — асфальтоукладчиков. Каток, утрамбовывающий асфальт, делает поверхность дороги ровной и крепкой. Кстати, существует такая разновидность катка, как виброкаток. Его постоянная вибрация дает дополнительную «утрамбовку», и асфальт становится еще более плотным и прочным.

Строительство дорог постоянно совершенствуется. Новые технологии позволяют добиться улучшения состава асфальтобетонного покрытия, благодаря чему дороги становятся еще более безопасными и прочными. Для включения в состав асфальта разрабатываются специальные компоненты, улучшающие сцепные свойства с автомобильными колесами — на таких дорогах водителям не страшен дождь или легкое обледенение. Новые модификаторы для битума позволяют асфальтобетону при резких скачках температур не растрескиваться. Такой модифицированный битум в сочетании с гранитными наполнителями и особыми добавками защитит покрытие от «капризов природы», когда дороги то замерзают, то оттаивают, от чего их качество портится.

 

Вам также могут быть интересны:

Как возводят эстакады

Как строят автомобильные тоннели

 

 

самая красивая дорога Европы: dcfc_lad — LiveJournal

Трансфагараш — самый красивый горный серпантин в Европе. И одна из самых опасных дорог в мире. Это шоссе в Карпатах соединяет Валахию и Трансильванию. Извилистая трасса длиной около ста километров проходит насквозь через всю горную гряду. Описывать виды, которые вокруг открываются, просто глупо. Это как раз тот случай, когда лучше один раз увидеть. Высокогорные озера и водопады, невероятный серпантин, грозные скалы и розовые горы, одна из крупнейших в мире плотин — здесь есть на что посмотреть. Лично для меня Трансфагараш стал главным открытием этого года. Путешествий было не мало, но это место оставило самые яркие впечатления. Фото, впечатления и полезная информация — в моем репортаже.

Дорога идет через горный массив Фэгэраш. Максимальная высота, на которой проходит шоссе, 2034 метра. Это всего на тридцать метров ниже Говерлы. Горы вокруг — раза в полтора выше украинских.
2.

Для начала, по традиции, история в двух абзацах. Трассу из Валахии в Трансильванию решил построить легендарный румынский диктатор Николай Чаушеску. Трансфагараш строили солдаты четыре года, с 1970 по 1974. Трассу планировали использовать в военных целях. Якобы Чаушеску испугался вторжения в Чеховловакию в 1968 и решил обзавестись обходными путями. Типа дорога нужна была для переброски войск через Карпаты. Мне кажется странным такое предназначение этой дороги. Даже не могу представить себе танки на узком серпантине. В версию о том, что Трансфагараш построили для развития туристической привлекательности Румынии, я верю больше.
3.

4.

Если присмотреться, то можно увидеть дорогу и небольшой туннель. Никаких отбойников нет. Сразу за крайней полосой — обрыв.
5.

Белая полоса — водопад Быля. Скоро мы к нему подъедем.
6.

Чтобы проложить дорогу пришлось взорвать часть окрестных гор. Википедия говорит, что на это ушло шесть тысяч тонн динамита. Без жертв не обошлось, за время строительства трассы погибло почти 40 человек.
7.

8.

9.

Виды вокруг шикарные, но остановиться и насладиться ими можно далеко не везде. Дорога узкая, обочина, на которой можно припарковаться, встречается редко.
10.

11.

Наверх можно подняться не только по трассе, но и на канатной дороге. Не для слабонервных)
12.

Трансфагараш входит в десятку самых опасных дорог в мире. Трасса открыта всего два месяца в году — в июле и августе. В другое время проезд заграждают бетонными блоками, можно разве что на мотоцикле протиснуться — на свой страх и риск.
13.

14.

Трансфагараш считается красивейшей дорогой Европы и одним из самых живописных в мире. Всего сто километров — от северных до южных склонов Карпат.
15.

На шоссе особо не разгонишься. Быстрее 50 км/ч ехать не получится. Реально весь путь с учетом остановок занимает часа четыре.
16.

В 2009 на этой трассе тестировали спорткары ведущие программы Top Gear. С легкой руки Джереми Кларксона Трансфагараш начали называть лучшей дорогой для езды на спортивных авто. Ну, хз, честно говоря.
17.

Самая красивая часть — первые 30 километров, если ехать с севера на юг. До перевала дорога почти полностью состоит из серпантина и постоянно поднимается.
18.

Потрясающе красивые виды. Разноцветные горы.
19.

Водопад Быля. Он течет с самых вершин и несколько раз трасса проходит прямо возле воды.
20.

21.

На перевале есть невероятно милое горное озеро. Ну прям как с картинки. Называется, как и водопад, Быля. Интересно как переводится — гугл не помог. Вокруг целый туристический комплекс — отели, сувениры, домашние сыры и мясо. С удовольствием бы пожил пару деньков в этом отельчике.
22.

23.

Пожалуй, это главная природная достопримечательность Трансфагараша. После самих гор, конечно)
24.

Это — самая высокая точка дороги, чуть больше 2000 метров. За окном июль и +25, но снежники до конца так и не растаяли.
25.

Наползает туман. Тут это обычное явление и часто густая дымка скрывает все красоты. Но нам повезло.
26.

27.

28.

После перевала оставшиеся две трети пути (70 км) дорога потихоньку спускается.
29.

30.

31.

32.

Очередной водопад.
33.

34.

На каждом лугу пасутся огромные отары. Никогда раньше не видел так много овец. Они тут реально везде.
35.

Самая живописная точка после перевала — озеро и дамба Выдрару. Трасса идет прямо по ней. Сооружение грандиозное. Построили его в 1966. Это девятая по величине плотина в мире и пятая в Европе. Высота — 166 метров. Без широкоугольника тяжко)
36.

Наверху, рядом с апокалиптическим роботом-энергетиком, есть смотровая площадка. К сожалению, не было времени туда карабкаться.
37.

Озеро Выдрару. Скалистые берега, чистая водичка, разноцветные лодочки. Красота да и только.
38.

Но что-то всё-таки выдаёт соцлагерь))
39.

Ныряем в туннель и держим курс в сторону Брашова, к замку Дракулы.
40.

За четыре часа мы проехали Карпаты насквозь. Склоны на южной стороне.
41.

Понравилось? Буду благодарен за лайки и репосты.

Это второй фоторепортаж из небольшой поездке по Трансильвании. Кто еще не читал первый — многое пропустил. Первой нашей локацией был невероятно милый средневековый город-крепость Сигишоара. Наслаждайтесь:

— Сигишоара — родина графа Дракулы

Оставайтесь с нами, добавляйтесь в друзья. Впереди — много интересного. В следующем посте — Бран, замок графа Дракулы.

BRO строит самую высокую дорогу в мире в Ладакхе на высоте 19 300 футов, что выше базовых лагерей Эвереста

Организация пограничных дорог (BRO) построила и украсила самую высокую дорогу в мире на перевале Умлингла в Восточном Ладакхе. Самая высокая автомобильная дорога в мире расположена на высоте 19 300 футов.

Если рассматривать ситуацию в контексте, это выше, чем базовые лагеря Эвереста. Северная база в Тибете находится на высоте 16 900 футов, а южный базовый лагерь в Непале — 17 598 футов.Вершина Эвереста составляет немногим более 29 000 футов.

Дорога построена намного выше ледника Сиачен, который находится на высоте 17 700 футов. Перевал Кхардунг Ла в Лехе находится на высоте 17 582 фута. Этим Индия улучшила рекорд Боливии по длине дороги 18 953 футов.

Сама дорога представляет собой 52-километровый асфальтированный участок через перевал Умлингла, соединяющий важные города в секторе Чумар в Восточном Ладакхе.

«Это окажется благом для местного населения, поскольку он предлагает альтернативный прямой маршрут, соединяющий Чисумле и Демчок из Леха.Это улучшит социально-экономические условия и будет способствовать развитию туризма в Ладакхе », — говорится в заявлении Министерства обороны в среду.

Развитие инфраструктуры в таких местах, как перевал Умлингла, затруднено из-за сурового и труднопроходимого ландшафта в сочетании с чрезвычайно низкими температурами. Зимой температура опускается на 40 градусов ниже нуля. Уровень кислорода на этой высоте почти на 50 процентов ниже, чем в обычных местах.

«BRO добился успеха благодаря упорству и стойкости своего персонала, который работает в опасной местности и в экстремальных погодных условиях», — заявили в министерстве.

Подпишитесь на информационный бюллетень Mint

* Введите действующий адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.

Не пропустите ни одной истории! Оставайтесь на связи и в курсе с Mint. Скачать наше приложение сейчас !!

Темы

Самые высокие автомобильные дороги в мире

Очень сложно определить, где находится самая высокая дорога на Земле, поскольку невозможно определить, что подразумевается под термином «дорога».

Это горный перевал, по которому может проехать только опытный водитель на адаптированной машине? Это дорога, по которой можно проехать только на велосипеде или мотоцикле? Или мы должны строго придерживаться горной дороги, по которой может проехать средний водитель со средним транспортным средством? Поэтому очень сложно определить, что подразумевается под самой высокой дорогой в мире.Поиск самых высоких в мире велосипедных дорог в основном характеризуется неопределенными фактическими высотами соответствующих дорог. Соответствующая литература, карты и информация в Интернете дают тысячи (часто сомнительных и противоречивых) результатов.

Какая самая высокая дорога в мире?

Что, безусловно, очевидно и подтверждается всеми, так это то, что дорога к Кхардунг Ла , на высоте 5,359 м (17,582 фута), расположенная к северо-востоку от Гималаев Индии, не является самой высокой дорогой на планете, несмотря на мнения. Вероятно, это основано на ошибочных Книгах рекордов Гиннеса, на большом количестве дезинформированных веб-сайтов и даже на сигнале на вершине горы, который указывает на это, с высотой 5.682 м (18 641 фут) — это самая высокая дорога в мире. Недавние измерения GPS показывают, что даже эта высота нереальна. В той же стране есть гораздо более высокие горные перевалы, среди них Умлинг Ла , недавно построенная дорога к так называемой «вершине мира» на высоте 5,882 м (19 300 футов) над уровнем моря в штате Джамму и Кашмир. . Новая горная дорога, поднимающаяся на Kiu La , международный горный перевал на границе между Индией и Китаем, достигает высоты 5.711 м (18 736 футов). Но настоящим «монстром» этого района может быть дорога, ведущая на гору Чамканг , высотой 5,953 м (19 530 футов), в спорном районе Аксай-Чин на китайско-индийской границе. Это старый джип-трек, идущий с севера на юг вдоль границы с Индией. Этот регион необитаем и был зоной конфликта, так что это сугубо военная трасса. На китайско-индийской границе гравийная дорога заканчивается на высоте 5,844 м (19 173 фута) над уровнем моря на вершине Кхунгьями Ла . На этой же границе грунтовая дорога поднимается на вершину Кунгжаг Ла , горную вершину на 5.780 м (18 963 фута) над уровнем моря. А новая грунтовая дорога, построенная рядом с китайско-индийской линией контроля, поднимается до Wenquan Daban (Hot Springs Daban), , на высоте 5,808 м (19 055 футов) над уровнем моря. В спорном районе между Индией и Китаем была построена новая грунтовая дорога к вершине Lungar La , достигнув высоты 5,795 м (19 012 футов) над уровнем моря. Очень опасная дорога ведет к Lungmar La на китайско-индийской границе, на высоте 5,776 м (18 950 футов) над уровнем моря. По обе стороны границы есть дорога, но на вершине они не сходятся.В этом же районе проходит много военных высокогорных дорог. Один из них поднимается на высоту Laghang La на высоте 5,838 м (19 153 фута) над уровнем моря.

В Китае ситуация кардинально меняется. Невозможность доступа к некоторым приграничным районам означает, что уверенность в проходимости самых высоких горных дорог в стране является загадкой и должна основываться на источниках, вызывающих сомнение. Новая дорога поднимается к международному шоссе Kiu La , достигая потрясающих 5,711 м (18 736 футов) над уровнем моря.Судя по всему, некоторые автомобили могли подняться на 5,830 м (19,127 футов) по Lajiong La , 5,793 м (19,005 футов) по Jang Rang La , 5,829 м (19,124 фута) по Kye La , также известный как Kyen La, между деревнями Gyirong и Changguoxiang или 5,774 м (18 943 фута) Bodpo La . На всех этих горных перевалах очень сомнительно определять возможность проезда на вершину. Неясно, может ли он быть передвижным в том смысле, что большинство водителей и транспортных средств могут считать его передвижным.Пожалуй, самый надежный — Lajiong La , где вверху можно найти фотографии автомобилей 4х4. На двух других перевалах известны восхождения на велосипедах — снимки есть, но достоверной информации об автотранспорте нет. Тибетские дорожные карты предполагают, что горные перевалы намного выше, но неясно, доступны ли они. Некоторые источники указывают, что мог быть гораздо более высокий горный перевал, чем два предыдущих, гигант под названием Gorun La , который достигнет высоты 5910 м (19 389 футов), но это кажется маловероятным.Спутниковые снимки не подтверждают, достаточно ли ширина дороги для проезда транспортных средств. Но ясно, что единственный маршрут около вершины заканчивается примерно на высоте 5690 м (18 667 футов). Довольно удаленная военная дорога, известная как Tiankong Way , поднимается до Дабана Йиепусангла, на высоте 5,886 м (19 311 футов) над уровнем моря. Дорога была построена в 2016 году. Расположенная в горном хребте Гималаев в префектуре Нгари, новая дорога поднимается на пик Будуо на высоте 5,825 м (19 110 футов) над уровнем моря.Расположенная высоко на Тибетском плато, дорога 4х4 ведет к озерам Чанглунг и Аруо, поднимаясь на высоту Zǔsōng La на высоте 5,775 м (18 946 футов) над уровнем моря.

В Европе самая высокая дорога находится в России: восхождение на гору Эльбрус (4,044 м -13 267 футов), — грунтовая дорога для специально подготовленной техники. Пик Veleta Peak в Испании представляет собой самую высокую асфальтированную дорогу на континенте на высоте 3394 м (11 135 футов) над уровнем моря.

В Северной Америке несколько дорог поднимаются на высоту более 14 000 футов.Самыми известными четырнадцатью являются пик White Mountain Peak (4,344 м-14,252 фута) и Mount Bross (14,178 футов — 4331 м), оба по гравию, и крутой подъем на вершину горы Mount Evans по асфальтированной дороге. на высоте 4316 м (14 160 м футов) над уровнем моря.

Южная Америка — еще один континент, где самые высокие дороги могут привести к путанице, когда мы пытаемся определить, является ли это дорогой для проезда на автомобиле или просто точкой, куда можно добраться на велосипеде или хорошо приспособленных транспортных средствах.Истинная принадлежность и местонахождение самого высокого проезда для автомобилей зависит от того, как определяется термин «проезд для мотоциклов». Есть свидетельства восхождения испанской команды в 1977 году на вершину Aconcagua в Аргентине, достигнув 6961 м (22 838 футов) вершины, где они установили рекорд высоты для мотоцикла. Однако это вовсе не дорога, и использовали специально приспособленные мотоциклы. На границе между Чили и Аргентиной Охос-дель-Саладо — это вулкан, возвышающийся на 6891 м (22 608 футов) над уровнем моря в пустыне Атакама.Некоторые водители выбрали именно такой сценарий, чтобы побить рекорд высоты на автомобиле. В любом случае, эти машины были адаптированы под этот факт, и здесь нет разграниченной / чистой дороги наверх. В северной части Чили серный рудник на стратовулкане Aucanquilcha на высоте 6 176 м (20 262 фута) над уровнем моря обслуживался автотранспортом. Но после того, как рудник прекратил свою деятельность, дорога на вершину перестала быть доступной из-за оползней. Другой из самых высоких вулканов континента, Cerro Uturuncu , поднимается на высоту 6008 м (19 711 футов).Несколько лет назад на вершину поднималась дорога, которая также давала доступ к шахте. Но когда рудник прекратил работу, дорога вышла из строя, и в настоящее время она не совсем проходима. Оползень делает дорогу непроходимой на высоте 5 500 м (18 044 фута) над уровнем моря. Несмотря на это, известно, что французская команда недавно прибыла к вершине на горном велосипеде, достигнув высоты 5,760 м (18 897 футов) над уровнем моря. Еще одна высокая точка континента, до которой можно добраться на автомобиле, это горный приют, известный как Refugio Tejos , на высоте 19 000 футов (5 800 м) над уровнем моря в Чили.Это горная трасса для автомобилей 4х4. Немного ниже находится вулкан Оллагуэ , высота которого составляет 5 868 м (19 251 фут) на границе Чили и Боливии. Дорога резко обрывается на высоте 5 705 м (18 717 футов) над уровнем моря. Это дорога 4х4, но она может быть непроходимой из-за обвалов камней и оползней. На границе Чили и Боливии заброшенная длинная грунтовая дорога для добычи полезных ископаемых поднимается на высоту 5,753 м (18 874 фута) над уровнем моря к горному изгнанию недалеко от вершины Серро-Сайрекабур. Поездка по сути ужасающая.

Самые высокие точки в мире:

9011 5,7113 -Боливия

Горная дорога	Высота	Страна
Охос-дель-Саладо	6,68811 Чиле	Аргентина
Chāmkang mtn.	5,953 м (19530 футов)	Индия-Китай
Tiankong Way	5,886 м (19 311 футов)	Китай
Umling La 5	882 м (19,300 футов)	Индия
Khungyami La	5,844 м (19,173 футов)	Индия-Китай
Laghang La	5,838 м
Lajiong La	5,830 м (19,127 футов)	Китай
Kye La	5,829 м (19,124 футов)	Китай
825 м (19 110 футов)	Китай
Wenquan Daban	5,808 м (19,055 футов)	Индия-Китай
Refugio Tejos	5,80011
Lungar La	5,795 м (19,012 футов)	Индия-Китай
Jang Rang La	5,793 м (19,005 футов)	Kz116
Китай
5.780 м (18 963 фута)	Индия-Китай
Lungmar La	5,776 м (18 950 футов)	Индия-Китай
Zǔsōng La	9461175 футов3
Bodpo La	5,774 м (18 943 фута)	Китай
Cerro Uturuncu	5,760 м (18 897 футов)	Боливия	753 м (18 874 футов)	Чили-Боливия
Kiu La	5,711 м (18,736 футов)	Китай-Индия
Вулкан Оллагуэ ,70116

Самые высокие дороги на Земле (по странам):

Рис: Саураб Арора

Испанская версия

Хардунг Ла: Проехать по самой высокой дороге в мире

Кто бы ни путешествовал, не хотел бы побывать в местах мировых рекордов? Неважно, поднимаетесь ли вы на самое высокое здание на Земле, плывете по самой длинной реке или берете пару бутылок пива с человеком, который съел больше хот-догов за меньшее время, именно в этот момент вы скажете себе:

«Ничего себе, я на вершине самого высокого здания на Земле»

Внезапно ваше тело охватывает дрожь, и вы снова говорите себе:

”Выпить пару кружек пива с человеком, который является мировым рекордсменом по поеданию хот-догов: Done

Также читайте: Путеводитель по Каракорумскому шоссе в Пакистане

В Ладакхе есть несколько горных вершин выше 6000 метров, но, хотя в это трудно поверить, он не установил ни одного мирового рекорда высоты.

Самые высокие вершины находятся в Пакистане и Непале. Тем не менее, в этом индийско-тибетском северном регионе есть еще один мировой рекорд высоты над уровнем моря: , самая высокая автомобильная дорога в мире, Кхардунг Ла .

Кхардунг Ла — это транзитная дорога, расположенная на высоте 5600 метров (или 16000 футов) над уровнем моря. Под транзитом я подразумеваю, что по нему проезжают мотоциклы, автомобили и даже тяжелые грузовики.

Въезд на дорогу Кхардунг Ла

Где это?

Самая высокая дорога в мире расположена примерно в 40 км от Леха, столицы Ладакха, одной из 3 провинций северного индийского штата Джамму и Кашмир.Перевал был официально открыт для транспортных средств в 1988 году и служит связующим звеном между долинами Лех, Нубра и Шиок. Его стратегическая ценность имеет большое значение, поскольку он используется для переброски грузов через ледник Сиачен, конфликтный район из-за того, что он находится на границе с Пакистаном.

Как проходит поездка на перевал Кхардунг Ла?

Почему кто-то должен ехать в Кхардунг Ла? Да, это самая высокая дорога в мире. Понятно … А что еще? В принципе, я бы сказал, что люди едут туда ради фантастических видов.На протяжении большей части пути вы можете увидеть красивую панораму города Лех сверху, и пока вы продолжаете подниматься, эта панорама постепенно превращается в вид на долину Инд и окружающий ее потрясающий горный хребет.

Виды Леха Виды долины Инд

Затем внезапно долина Индо скрывается за теми же горами, на которые вы поднимаетесь. Пейзаж меняется. Здесь нет ни растительности, ни цивилизации, а есть агрессивная череда засушливых серых гор, которые вызывают самые глубокие чувства опустошения.Когда машины не проезжают, вы ничего не слышите. Температура падает, и вы начинаете приближаться к границам ледника Сиачен. Вы близки к вершине.

Прочтите: Путеводитель по Памирскому тракту в Таджикистане

Вершина: 5 602 метра

Перевал Кхардунг Ла — это совсем другая история. Обычно он очень загружен. Туристы, которые в большинстве своем являются местными индейцами, делают множество групповых снимков. Есть также несколько жителей Запада. В кафе подают кофе, чай, момо и лапшу быстрого приготовления.Есть крохотная больница и небольшой сувенирный магазин. Все претендуют на звание самого высокого в мире.

Индийские туристы делают групповое фото

Есть также предупреждающий знак с надписью:

” Внимание, из-за большой высоты мы настоятельно рекомендуем не оставаться здесь более 20 минут. Иначе заболеешь ».

Они были правы. Подняться с 3500 м до 5600 всего за несколько часов достаточно, чтобы почувствовать легкую головную боль.Я пробыл на вершине почти час и получил. Но волноваться особо не о чем. Когда вы спускаетесь, он быстро уходит.

После перевала дорога спускается прямо в долину Нубра, расположенную на 80 км. Вы можете продолжить или вернуться в Лех.

Как добраться?

Добраться туда довольно просто. В Лехе можно арендовать любой автомобиль и отправиться в путь самостоятельно. Вы можете арендовать от обычного маленького автомобиля до ORV (внедорожник) или большого мотоцикла.Если вы хотите сделать его более увлекательным, вы также можете покататься на небольшом самокате.

Я решил поехать на маленьком скутере, потому что он был очень дешевым, но, честно говоря, это была не очень хорошая идея. Дорога очень крутая, и на некоторых участках я едва мог ехать со скоростью более 10 км / ч. Кроме того, начиная с середины дорога немощеная и находится в очень плохом состоянии. Несколько раз мне приходилось спускаться и толкаться, потому что у самоката не хватало мощности. Вдобавок к этому грузовики поднимают пыль на всем пути и выпускают черный дым через выхлопные трубы.

Поездка на этом скутере была довольно неудачной, но я не мог перестать задаваться вопросом: « Я один из первых испанцев в истории, кто проехал на таком самокате на высоте 5600 метров? ”

Крутой подъем По дороге Кхардунг-Ла проезжают самые разные машины Мой скутер и виды с вершины на высоте 5600 м

Важно знать перед поездкой:

Получите разрешение: Обратите внимание, что для вождения по этой дороге вам необходимо специальное разрешение. Вы можете получить его в любом туристическом агентстве Леха.Это занимает максимум один день и стоит 500 рупий.

Купить маску: Если вы путешествуете на мотоцикле, я считаю, что покупка маски — необходимость. Вы можете найти их в Лехе недорого. Вы не проглотите эквивалент 800 сигарет. Грузовики старые и не обслуживаются. Они непрерывно изрыгают черный дым и поднимают пыль на всем своем пути.

Транспорт: Вы можете арендовать любой транспорт самостоятельно. Самокат стоит около 800 рупий в день (12 долларов). Большой мотоцикл стоит 1800 рупий в день (26 долларов).Есть много агентств, которые также могут взять вас с собой на свои ORV. Кроме того, все они предлагают общие туристические услуги, что означает, что вы можете разделить стоимость между другими туристами.

Заправьте бензобак: Заправок на пути к перевалу нет. Не забудьте заполнить бак.

Защита от солнца: Если вы путешествуете на велосипеде, не забудьте использовать солнцезащитные средства. Чем выше вы поднимаетесь, тем ближе вы к солнцу, и на этой высоте солнечные лучи более вредны.Если у вас нет защиты от солнца, просто закройте себя одеждой.

Горная болезнь: Горная болезнь на перевале Кхардунг-Ла — обычная проблема. Если вы не хотите испытывать это, просто постарайтесь уйти быстро или выпейте один Diamox, прежде чем подниматься. Однако если у вас возникнет головная боль, она быстро пройдет, как только вы начнете падать.

Самые высокие дороги с твердым покрытием в мире

Для тех из вас, кто действительно любит что-то необычное и любит немного (много) испытаний, почему бы не сразиться с одним из этих зверей?

Это список из шести самых популярных в мире подъемов, которые можно совершить на велосипеде по дороге.

Они еще не построили дорогу на Эверест или Килиманджаро, но этот участок все равно отделит мужчин от мальчиков.

Азия: перевал Хунджераб / Пакистан 4730 м / 15 529 футов

Самый высокий проложенный пограничный переход между Пакистаном и Китаем. Одно из самых отвратительных восхождений, которое вы только можете себе представить, покорите высоту, высоту и экстремальную погоду, чтобы преодолеть вершину. Если вам повезет, вы даже можете увидеть снежного барса, который заставит вас танцевать на этих педалях!

Южная Америка: Чивай-Арекипа / Перу 4910 м / 16 110 футов

Дорога из Чивай в Арекипу — самая высокая асфальтированная дорога в мире, но у нее нет названия! Однако доберитесь до вершины (и это будет битва), и вы будете вознаграждены отличной фотографией и правом похвастаться, когда вернетесь домой в паб.

Северная Америка: Маунт-Эванс / США 4 307 м / 14 131 фут

Расположенный в Колорадо, температура на вершине может варьироваться от + 24 ° C до -18 ° C, что при ветре более 100 миль в час в худшее время года, это восхождение, с которым не стоит связываться, так что сделайте свое планирование.

Европа: Пико дель Велета / Испания 3394 м / 11136 футов

Это самая высокая асфальтированная дорога в Европе с видом на Гранаду, средний уклон которой составляет 6,5%.Пока не забегайте вперед, хотя длина подъема составляет 43 км!

Африка: перевал Тлаенг / Лесото 3251 м / 10666 футов

Самая высокая дорога в Африке состоит из поворотов, поворотов и крутых спусков, которые сделают все для вас «захватывающим». Суровые холода наверху разбили дорогу, так что есть еще много выбоин, которые нужно преодолеть, убедитесь, что вы взяли с собой прочные шины и много камер!

Океания: Мауна-Лоа / Гавайи (США) 3397 м / 11169 футов

Потрясающая поездка на действующий вулкан с прекрасным видом на Гавайи в ясный день.На вершине подъема также есть убежище и обсерватория, так что вы не останетесь одни, если случится худшее.

Вы лазили по любому из них? Какое оборудование вы использовали? Пишите свои мысли и советы в комментариях ниже.

13 самых высоких проезжих частей или дорог в мире

Если вы увлекаетесь путешествиями и особенно путешествуете по горам, то вы наверняка слышали о таких терминах, как «Самые высокие озера в мире», «Самые высокие автомобильные горные перевалы в мире», «Самые высокие автомобильные дороги в мире» и т. Д.. Некоторые из нас, должно быть, мечтали однажды взобраться на эти самые высокие в мире дороги, озера или горные перевалы, увидев, как это делают другие или на волне нашей веры в себя 🙂 🙂…

Если я углублюсь в нишу регионов для путешествий, то те, кто путешествует по Гималаям или Индии, должны были также натолкнуться на одно очень популярное место в Ладакхе. заявлено как « Самый высокий проездной в мире для мотоциклов». называется Кхардунг Ла »и находится примерно в 40 с лишним километрах от Леха в регионе Ладакх…

13 самых высоких пешеходных маршрутов или дорог в мире

Загрузите БЕСПЛАТНУЮ версию в формате pdf с высоким разрешением этого инфографического справочника «Высокие автомобильные дороги или горные перевалы».Если вам понравилось и вы нашли его полезным, , пожалуйста, не стесняйтесь поделиться им со своей семьей и друзьями, чтобы они тоже помогли.

Давайте быстро погрузимся в детали:

• Миф — разве не Кхардунг Ла высший?
• Мотоциклетный перевал или перевал — давайте определим
• 13 самых высоких перевалок или дорог в мире
  • 1. Перевал Умлинг Ла или Умлингла — 5 883 метра или 19 300 футов
  • 2. Дорога к Утурунку — 5 777 метров или 18 953 футов
  • 3.Дорога вверх по перевалу Мана или Дунгри Ла — 5610 метров или 18 406 футов
  • 4. Марсимек Ла или Марсимик Ла — 5 582 метра или 18 313 футов
  • 5. Семо Ла — 5 565 метров или 18 258 футов
  • 6. Фоти Ла — 5 524 метра или 18 124 футов
  • 7. Перевал Донкха Ла или Донкия Ла — 5 486 метров или 17 999 футов
  • 8. Каксанг Ла — 5 438 метров или 17 841 фут
  • 9. Суже Ла — 5 430 метров или 17 815 футов
  • 10. Чанг Ла — 5 360 метров или 17 586 футов
  • 11. Кхардунг Ла — 5 359 метров или 17 582 футов
  • 12.Тагланг Ла или Тангланг Ла — 5 328 метров или 17 480 футов
  • 13. Вари Ла — 5 312 метров или 17 428 футов
  • Перевал Шипки Ла в Химачале — 4 268 метров или 14 000 футов

Миф — разве не Кхардунг-Ла самый высокий?

Многие из нас, должно быть, видели тысячи фотографий на различных веб-сайтах и ​​в социальных сетях с такими энтузиастами путешественниками, как мы, включая меня, позирующих с вывеской на перевал Кхардунг Ла в Ладакхе. У всех нас есть большое чувство достижения нашей жизни, находящейся на так называемом «Самом высоком моторежимном перевале в мире» 🙂 🙂…

Что ж, честно говоря, это не детская игра, подняться примерно на 18000 футов над уровнем моря и почувствовать себя на вершине мира.В разреженном воздухе возникают кошмарные ситуации, если что-то застревает на такой высоте. Тем не менее, для тех из нас, кто преодолел перевал Кхардунг Ла и почувствовал, что мы находимся на вершине мира, я хотел бы здесь сделать паузу. Я немного разобью ваше сердце, развеяв мифы о высоте перевала Кхардунг Ла . Его титул ошибочно провозглашается самым высоким в мире пропуском для мотоциклов.

Совет для профессионалов: Если вы планируете самостоятельно добраться до Ладакха, убедитесь, что вы знаете о необходимых вещах для самостоятельной поездки в Ладакх

На вершине Кхардунг Ла во время путешествия на Дискит

Motorable Road или Motorable Pass — давайте определим

Прежде чем вдаваться в подробности самых высоких в мире автомобильных перевалов или дорог , мы должны сначала понять или уладить значение термина «автомобильный перевал или автомобильная дорога».Как определено в одной из статей, ссылки на которые приведены ниже в справочном разделе, мы определяем «автомобильную дорогу или перевал» как перевал или дорогу, на которой:

1. Любой средний опытный водитель может водить или ездить на любом автомобиле или велосипеде, например хэтчбеке, внедорожнике, седане, маломощном байке, высоком байке и т. Д. ИЛИ;
2. Любой средний опытный водитель может водить или ездить на оборудованном автомобиле, таком как внедорожник 4 × 4, ATB, мощный мотоцикл и т. Д. ИЛИ;
3. Любой высококвалифицированный водитель может управлять оборудованным автомобилем, например внедорожником 4 × 4, квадроциклом и т. Д..;
4. Движение только армии разрешено и закрыто для гражданских лиц, но по-прежнему считается проездом для автотранспорта или где любой, по крайней мере, местный житель этого места может проехать или проехать по нему с предварительными разрешениями или разрешениями…
5. Независимо от того, покрыта ли дорога металлом или смолой или это грунтовая дорога или грунтовая дорога с камнями на ней, но в условиях движения, по крайней мере, для автомобилей или мотоциклов с высоким GC, или дорога заброшена, но однажды построена.

Итак, вы можете видеть, что факт того, что это самая высокая дорога в мире для автомобилей или самый высокий в мире перевал для автомобилей, будет зависеть от того, как мы определяем термин, который можно использовать.

Как мы это определяем

Следовательно, для краткости этой статьи, давайте предположим, что мы определяем автомобильный проезд или автомобильную дорогу:

В качестве дороги или перевала, где средний квалифицированный местный гражданин / гражданский водитель или наездник, с разрешениями от армии, если требуется, может взять внедорожник с высоким клиренсом (4 × 2 или 4 × 4) или мотоцикл средней мощности, независимо от того. независимо от того, является ли дорога покрытой металлом / гудронированной или грунтовой / грунтовой дорогой, при условии, что на таком транспортном средстве можно управлять и поддерживать приличную связь.

Кроме того, чтобы добавить к мифам, данные, показанные или записанные на большинстве указателей или щитов этих высокогорных перевалов, не соответствуют современным технологиям GPS Devices или SRTM (Shuttle Radar Topography Mission). Это наблюдение основано на множестве сообщений в Интернете, подлинность которых я даже не знаю и не могу комментировать.

Многие люди, проезжавшие по этим дорогам или перевалам с помощью современных систем GPS, также обнаружили неточности. Если вам интересно, можете почитать в Википедии.

Перевал Лачунг Ла

13 самых высоких проезжих частей или дорог в мире

Теперь, руководствуясь приведенным выше определением, давайте кратко рассмотрим 13 самых высоких проездов в мире или дорог в мире, точки данных о высоте которых измерены в соответствии с SRTM или современными системами GPS на основе отчетов, представленных в Интернете. . На некоторые из них я указал ссылки, приведенные ниже в статье.

1. Умлинг Ла или перевал Умлингла — 5 883 метра или 19 300 футов

В 2017 году компания BRO построила и открыла самую высокую в мире дорогу через перевал Умлингла или Умлинг Ла, соединяющую деревни Чисумле и Демчок.Перевал Умлинг Ла находится примерно в 105 км от деревни Ханле и примерно в 235 км от Леха . Гражданским лицам больше не разрешается ездить на перевал Умлинг Ла. Так что вам нужно дождаться момента в будущем, когда армия и администрация начнут выдавать разрешения на Umling La.

Маршрут, который вы можете выбрать, — это Ханле до перевала Фоти Ла в деревню Фотил (57 км). Затем следуйте по маршруту от Photile Village до перевала Umlinga La около 50 км на высоте 19300 футов. По пути к перевалу Умлингла из Photile Village вы встретите два моста / водных переходов.Есть и другой маршрут из деревни Укдунгле, но это скорее грунтовая дорога, за исключением нескольких километров. Если вы планируете поездку в перевал Умлинг-Ла, то вы должны прочитать мой полный путеводитель по поездке на перевал Умлинг-Ла.

Умлинг Ла Пасс (Изображение предоставлено: The Tribune / Facebook)

2. Дорога до Утурунджу — 5777 метров или 18 953 футов

Дорога к Утурунку над перевалом расположена в Потоси, Боливия. , которая раньше считалась самой высокой в ​​мире автомобильной дорогой на ошеломляющей высоте 5777 метров или 18953 футов, пока Индия не открыла Умлинглу.

Этот маршрут привлекает многих велосипедистов со всего мира, это несомненно самая высокая велосипедная дорога в мире. Дорога была построена для обслуживания серного рудника. Однако, если вы живете в Индии и побывали в высоких деревнях Ладакх и Спити , то, глядя на фотографии дорог в Утурунку, вы можете судить, что по таким дорогам ездят в основном многие местные жители. как туристы, которые являются опытными водителями на таких территориях Трансгималаев.

Вы можете прочитать по вики-ссылке.Кроме того, в этом блоге в Андах подчеркивается, что несколько лет назад оползень заблокировал дорогу для автомобилей на высоте 5 550 метров. Но в одной из статей, которые я прочитал, говорится, что дорога (по крайней мере, до 2013 года) была проходимой от Кетены до седла между двумя вершинами Утурунку на высоте 5760 м.

3. Дорога в гору Mana Pass или Dungri La — 5610 метров или 18 406 футов

Перевал Мана или Дунгри Ла расположен на границе между Тибетом и Индией в штате Уттаракханд .Гражданские лица, хотя и являются уроженцами Индии, с предварительными разрешениями от армии, могут путешествовать туда, чтобы добраться до второй по высоте автомобильной дороги Индии и третьей по высоте автомобильной дороги в мире.

Перевал

Мана или Дунгри Ла находится на высоте 5 545 метров или 18 192 футов, что меньше высоты Марсимик Ла (номер 4 ниже). Однако, согласно «, дорога с хорошей гравийно-грунтовой поверхностью на индийской стороне выше, чем новая дорога на тибетской стороне, и поднимается до 5610 метров (18 406 футов) на индийской стороне границы, в 250 метрах к западу. нижней точки 5 545 метров (18 192 футов) перевала Мана “.Следовательно, ее можно рассматривать как вторую по высоте автомобильную дорогу в Индии и третью по высоте автомобильную дорогу в мире после дороги на Утурунку, исходя из вышеизложенного предположения, что она все еще открыта.

DoW-ed Bull (велосипед) в деревне Мана нашего дьявола Дживеша Мишры, который поделился этой фотографией

4. Марсимек Ла или Марсимик Ла — 5 582 метра или 18 313 футов

Marsimek La или Marsimik La расположен в Ladakh , India , где гражданские лица, хотя и уроженцы Индии, с предварительными разрешениями от армии, могут путешествовать и преодолевать этот устрашающий перевал на высоте 5 582 метра.Получить разрешение на посещение Марсимик-Ла немного проще по сравнению с получением разрешения на проезд по самой высокой дороге Умлинг-Ла, перевалу Мана или дороге Дунгри-Ла.

Дорога к Марсимик-Ла разветвляется через Побранг по пути к озеру Пангонг Цо и находится примерно в 20 км оттуда по крутому подъему. В прошлом люди масштабировали Marsimik La на своих обычных внедорожниках (4 × 2) или мотоциклах со средней мощностью. Указанная здесь высота соответствует данным SRTM. Но вы можете найти разные источники высоты для этого перевала в различных статьях в Интернете.Также на его вывеске я поделился ниже.

Следовательно, вы можете сказать, что Марсимек Ла или Марсимик Ла является вторым по высоте горным перевалом в мире , потому что два других в приведенном выше списке являются высокогорными дорогами, а не перевалами (при условии, что дорога на Утурунку, упомянутая выше это не пропуск).

Марсимек Ла или Марсимик Ла Пасс. Фото: Мандип

5. Semo La — 5 565 метров или 18 258 футов

Semo La расположен в центральной части Тибет и может похвастаться высотой 5 565 метров или 18 258 футов.Согласно сообщению, « путешественников используют этот маршрут в качестве альтернативного пути доступа к западному Тибету и горе Кайлас, особенно когда грязь затрудняет доступ по более южному маршруту ». До открытия Умлинг-Ла, Марсимик-Ла и дороги к перевалу Мана или Дунгри-Ла, Семо-Ла также считался самой высокой автомобильной дорогой в мире, чтобы развеять мифы, которые всегда окружали перевал Кардунг-Ла 🙂

6. Photi La — 5 524 метра или 18 124 футов

Последний неизвестный въезд на самые высокие в мире автомобильные перевалы или дороги — это Перевал Фоти Ла , который расположен в Индии, в регионе Ладакх, на высоте 5 524 метра или 18 124 футов.Фоти Ла находится примерно в 30 с лишним километрах от удивительно красивого места на этой земле под названием Ханле , которое находится в Чангтанг, районе Ладакха, дальше от озера Цо Морири.

Фоти Ла Пасс, Фото:

Pro Tip: Если вы с нетерпением ждете поездки в Ладакх с шоссе Сринагар-Лех, то обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по планированию поездки на шоссе Сринагар-Лех

7. Перевал Донкха Ла или Донкия Ла — 5 486 метров или 17 999 футов

На седьмом номере у нас есть Донкха Ла или Донкия Перевал , расположенный на высоте 5 486 метров или 17 999 футов, соединяющий Сикким в Индии с Тибетом.Этот перевал находится в Северном Сиккиме, рядом с которым находится озеро Цо Лхамо или озеро Чоламу (14-е по высоте озеро в мире).

Озеро Цо Лхамо или озеро Чоламу считается одним из истоков реки Тиста вместе с ледниковым озером Кхангчунг и озером Гурудонгмар . Он находится примерно в 10-12 км (если не ошибаюсь) от перевала Донкха Ла или Донкиа Ла. Индийская армия контролирует перевал. Для посещения этого перевала нужно получить специальные разрешения.Как и в случае с пропуском Mana Pass, получить разрешения сложно. Все из-за близости этого перевала к границе с Тибетом. Кроме того, дороги к этому перевалу имеют не лучшую форму, поэтому требуется автомобиль с высоким GC, предпочтительно 4 × 4, чтобы подъехать туда с хорошими навыками вождения.

8. Каксанг Ла — 5 438 метров или 17 841 фут

Далее в списке у нас есть еще одна наименее известная неожиданная запись под названием « Kaksang La », которая находится в районе Чангтанг в Ладакхе на высоте 5 438 метров или 17 841 фут.Он проходит по маршруту Маэ — Нама — Чусул — Пангонг Цо , когда вы пересекаете перевал Хора Ла , который идет первым, когда вы начинаете восхождение от Маэ перед Чуматангом около Цо Морири .

На этом маршруте Маэ — Нама — Чусул — Пангонг Цо есть два удивительно красивых озера под названиями Яе Цо и Мирпал Цо , которые унесут вашу душу с первого взгляда. Опять же, вам нужны разрешения на внутреннюю линию в Ладакхе, чтобы посетить регион Нама — Чусул, но, по крайней мере, у граждан Индии всегда есть шанс получить эти разрешения.Обратите внимание, что иногда, даже после получения разрешений, армия не позволяет вам путешествовать по этому маршруту и ​​может отправить вас обратно с контрольно-пропускного пункта, если они сочтут небезопасным дальнейшее путешествие для гражданских лиц.

9. Suge La — 5 430 тонн или 17 815 футов

Suge La расположен на высоте 5 430 м или 17 815 футов в Тибете, примерно в 110 км к северо-западу от Лхасы. Дорога к вершине находится в приличном состоянии, и, достигнув вершины, открывается потрясающий вид на гору Чомо Гангце, которая может похвастаться высотой 7048 м над уровнем моря.

10. Чанг Ла — 5 360 метров или 17 586 футов

Сюрприз, сюрприз, сюрприз !! 🙂 🙂… Ну, да, те из вас, кто был в Ладакхе, будут удивлены, узнав, что перевал Чангла выше, чем Кхардунг Ла, согласно показаниям в соответствии с SRTM или современными системами GPS. Чанг Ла — это довольно красиво расположенный перевал на пути к величественному озеру Пангонг Цо в Ладакхе, Индия. Ежегодно его посещают тысячи туристов, так как сезон в мае — июне начинается после открытия трассы Манали — Лех или Сринагар — Лех шоссе .

Поскольку в Лехе есть возможность соединения по воздуху, в настоящее время множество туристов также начали посещать замерзший Пангонг Цо зимой через заснеженный перевал Чанг Ла. Не пропустите черный чай или томатный суп в столовой.

Чанг Ла Пасс

11. Кхардунг Ла — 5 359 метров или 17 582 футов

Номер одиннадцатый в списке — это ложно заявленный самый высокий в мире перевал Кардунг Ла, расположенный в Ладакхе, Индия, на высоте 5 359 метров или 17 582 футов.Я благодарен звездам за то, что, по крайней мере, он попал в Топ-13 в этом списке после того, как вокруг так много шумихи вокруг 😉 😀 😆…

Тысячи туристов ежегодно приезжают к этому горному перевалу, и я предполагаю, что это наверняка один из самых посещаемых перевалом в мире, где, возможно, ежегодно делают тысячи фотографий туристы через Интернет, посещающие Ладакх. Почти все, кто посещает Ладакх, действительно посещают перевал Кхардунг Ла и получают там фотографию с вывеской, смотрите и мою на первой фотографии статьи;)…

Сюда ездили почти все виды мотоциклов или автомобилей, так как подъем на него не такой опасный по сравнению с некоторыми другими, даже менее высотными перевалами.Не пропустите черный чай или томатный суп в столовой, похожей на Chang La. Вы также можете приобрести сувениры с самой высокой автомобильной дороги в мире в магазине на Кхардунг Ла 🙂 🙂

. Перевал Кхардунг Ла — Где в изобилии снега

12. Тагланг Ла или Тангланг Ла — 5 328 метров или 17 480 футов

На втором месте в списке находится перевал Тагланг Ла или Тангланг Ла на высоте 5 328 метров или 17 480 футов, расположенный в Ладакхе, Индия. Он проходит по одной из самых красивых и интересных дорог в мире — шоссе Манали — Лех.Это один из моих любимых перевалов в Ладакхе.

Как и Кхардунг Ла, Тагланг Ла также ошибочно считается вторым по величине перевалом в мире, за которым следует перевал Чанг Ла. Однако теперь вы знаете, каков именно порядок Чанг Ла, Кхардунг Ла и Тагланг Ла 🙂 🙂…

Тагланг Ла или перевал Тангланг Ла

13. Вари Ла — 5312 метров или 17 428 футов

Последний в списке — заброшенный перевал, расположенный в Ладакхе, Индия, который соединяет прямой маршрут из долины Нубра с Пангонг Цо и падает под долиной Нубра на высоте 5,312 метра или 17 428 футов.Подъем на Вари Ла настолько унылый, что можно почувствовать себя полностью оторванным от цивилизованного мира или потерянным, особенно, путешествуя по маршруту от деревни Агам до деревни Шакти у подножия перевала Чанг Ла. Ни одной человеческой души, которую можно было бы заметить за мили. Это один из моих любимых пасов, которым я когда-либо был.

Вари Ла Пасс

Перевал Шипки Ла в Химачале — 4268 тонн или 14000 футов

Перевал Шипки Ла расположен на границе между Тибетом и Индией в штате Химачал .Гражданским лицам не разрешается подъезжать к Шипки-Ла, и получить разрешение от армии на проезд до него чрезвычайно сложно. В вики не указана правильная высота для этого прохода. DB упомянул в разделе комментариев ниже, что они постоянно измеряли, что перевал Шипки Ла составляет всего около 14000 футов. Его комментарии подтверждают правильность моих опасений 🙂…

Итак, похоже, что в Интернет-справочниках нужно внести много исправлений. Даже сайт ElevationMap это тоже доказывает.Итак, вынимаем его из списка и оставляем в том виде, в котором он был изначально опубликован. Кстати, до перевала Шипки Ла я был как раз от села Намгия. Он никогда не чувствовал, что это самая высокая дорога в мире, пока не был удивлен, увидев данные, опубликованные в Интернете

Заключение

В Китае / Тибете / Андах может быть построено много более высоких дорог или перевалов, таких как Охос-дель-Саладо (6 646 метров), Ауканкильча (6 176 метров), дорога на Луо Ла (5 593 метра), Бодпо Ла (5767 метров), Джанг Ранг Ла (5761 мтр) и др.. все упомянутые в статьях представлены по ссылкам ниже.

Но являются ли они по-прежнему дорогами для передвижения в недавнем прошлом, все еще не ясно, потому что большинство из них либо заброшены, либо не разрешены для проезда. Следовательно, согласно определению, которое мы установили в статье выше, я просто перечисляю их здесь для некоторых оставшихся неизвестных или неясных мифов / фактов, даже в приведенном выше списке 🙂 🙂…

Итак, в следующий раз, когда вы подумаете или скажете кому-либо, что вы были в Кардунг-Ла, это самый высокий в мире перевал с возможностью передвижения, тогда вы узнаете, сколько еще перевалов или дорог вам еще предстоит преодолеть, прежде чем почувствуете, что у вас есть побывал на вершине мира на автомашине 😉 😉…

Теперь вы знаете, где вам нужно ехать, ехать или крутить педали, чтобы достичь вершины в мире, поэтому не стесняйтесь делиться этой ценной информацией со всеми любителями путешествий, которыми вы восхищаетесь или которых знаете.В конце, все, что я скажу, это то, что для вас есть этот список путешествий, которым я поделился выше, поэтому начните планировать поездку к ним, по крайней мере, те, которые находятся в наших индийских Гималаях, на случай, если вам не захочется ехать. за границу 😀 😀

Опять же, скачайте БЕСПЛАТНУЮ версию в формате pdf с высоким разрешением этого инфографического справочника «Высокие автомобильные дороги или горные перевалы». Если вам понравилось и вы нашли его полезным, , пожалуйста, не стесняйтесь поделиться им со своей семьей и друзьями, чтобы они тоже помогли.

Ссылки Статьи

Особая благодарность людям / авторам / источникам, упомянутым в приведенных ниже справочных статьях, которые написали о самых высоких автомобильных дорогах. Некоторые из них сопоставляли данные из различных отчетов в Интернете, а некоторые из них ездили на велосипеде со своими новейшими устройствами GPS и делились этими показаниями со всем Интернетом в этих статьях.

• http://pikesonbikes.com/passes/

Вы ищете ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ТУРЫ ?? Свяжитесь с нашими тщательно отобранными и надежными специалистами по направлениям из Гималаев, которые предлагают СПЕЦИАЛЬНЫЕ СКИДКИ всем читателям / подписчикам веб-сайта Devil On Wheels.

Десять самых высоких дорог в мире

Чем выше вы поднимаетесь, тем холоднее становится, а в конце дороги у вас почти не остается лошадиных сил. Добро пожаловать на самые высокие дороги планеты.

---

10.) Симе де ла Бонетт, Франция

Высота: 9192 фута

Для тех, кто считает перевал Стельвио несложным.

Предложено: 472CID , Фото: Wikimedia Commons

---

9.) Пико дель Велета, Испания

G / O Media может получить комиссию

Высота: 11 135 футов

Самая высокая дорога в Европе также имеет твердое покрытие.

Предложено: 472CID , Фото предоставлено: jssz

---

8.) Муна Лоа, США

Высота: 11145 футов

Это самый большой из

вулканы, известные как Гавайи.

Предложено: 472CID , Фото: Джон Ройг

---

7.) Додола Диншо, Эфиопия

Высота: 11 843 фута

Частично асфальтированная дорога в национальном парке Бейл-Маунтинс.

Предложено: 472CID , Фото предоставлено: Рон Найт

---

6.) Мауна-Кеа, США

Высота: 13,779 футов

, Гавайи Большая часть этого вулкана

находится под уровнем моря. Чтобы добраться до этой части, вам понадобится некий Lotus, который в настоящее время принадлежит Илону Маску.

Предложено: 472CID , Фото предоставлено: Скотт

---

5.) Гора Эванс, США

Высота: 14 130 футов

Это выглядит легко, но в воздухе становится довольно тонким на вершине самой высокой асфальтированной дороги Америки.

Предложено: 472CID , Фото предоставлено: Дэвид Херрара

---

4.) Таллуу Димтуу, Эфиопия

Высота этой дороги составляет

футов. вершина одной из самых высоких гор Эфиопии.Выпейте чашечку хорошего эфиопского кофе во время вашего визита.

Предложено: 472CID , Фото предоставлено: 105ultegra / passzwang.de

---

3.) Хардунг Ла, Индия

Reader Высота 18: 9,582 футов там:

Мы проехали по региону на велосипеде несколько лет назад, и выжженный лунный пейзаж, по которому вы путешествуете, просто великолепен.

Мы ожидали, что это будет что-то неисследованное, но это место кишит туристами.Это было с туристической группой, у нас была машина, куча шерпов, которые готовили, и ставили палатки, и арендовали горные велосипеды. Воздух был довольно разреженным, я чувствовал, что теряю сознание, даже когда надеваю носки. Небо насыщенно-синее, горные озера переливаются сапфирами и изумрудами, а тени, отбрасываемые горами, волшебны.

Предложено: InteSåBra, Фото предоставлено: InteSåBra

---

2.) Марсимик Ла, Индия

Высота: 18 640 футов

не все) считают самый высокий в мире проездной на мотоцикле, читайте здесь рассказ Хищника!

Предложено: 472CID , Фото: Карты Google

---

1.) Утурунку, Боливия

Высота: 18 923 фута

Это действующий вулкан, поэтому всегда не забывайте пригибаться и прикрываться, задерживая дыхание.

Предложено: 472CID , Фото предоставлено: Вацлав Синачек

Добро пожаловать обратно в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalop из Вопроса дня предыдущего дня и осветите его, чтобы похвастаться.Это сделано вами и вами, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Top Photo Credit: GFWilliams / Jalopnik

BRO строит самую высокую автомобильную дорогу в мире в Восточном Ладакхе

Опубликовано 6 августа 2021 08:00:00 AM

Новая дорога в Восточный Ладакх находится выше базовых лагерей Эвереста и был построен на высоте 19 300 футов.

Организация пограничных дорог Индии (BRO) построила самую высокую автомобильную дорогу в мире на перевал Умлинг Ла в Восточном Ладакхе.Дорога была построена на высоте 19 300 футов и имеет длину 52 км.

• Дорога на перевал Умлинг Ла переходит в собственность боливийской дороги, ведущей к вулкану Утурунку

• Новая дорога на большей высоте, чем базовые лагеря горы Эверест

• Соединяет города в секторе Чумар Восточного Ладака

Перевал Умлинг Ла: самая высокая автомобильная дорога в мире

Дорога на перевале Умлинг Ла на высоте 19 300 футов берет на себя титул самой высокой автомобильной дороги.Он превосходит дорогу в Боливии, которая соединяется с вулканом Утурунку на высоте 18 953 фута. Между тем, перевал Хардунг-Ла в Лехе, который ранее считался самой высокой автомобильной дорогой, находится на высоте 17 582 фута.

Дорога через Умлинг Ла выше, чем базовые лагеря на горе Эверест, с Южным базовым лагерем в Непале на высоте 17 598 футов над уровнем моря и северным базовым лагерем в Тибете на высоте 16 900 футов. Новая дорога даже выше, чем ледник Сиачен, который находится на высоте 17 700 футов.

Новая дорога на перевале Умлинг Ла теперь соединит города в секторе Чумар в Восточном Ладакхе и предложит местным жителям альтернативный прямой маршрут, соединяющий Чисумле и Демчок из Леха. Считается, что дорога также улучшает социально-экономические условия в этом районе и способствует развитию туризма в Ладакхе.

Строительство дороги было бы чрезвычайно сложной задачей в этом отдаленном районе нашей страны. Говорят, что зимой температура опускается до -40 градусов по Цельсию, а уровень кислорода в воздухе на этой высоте, как говорят, на 50 процентов ниже, чем на уровне моря.

No related posts.