Самая первая машина в мире марка: Первый автомобиль и его создатель | История | DW

Содержание

Первый автомобиль и его создатель | История | DW

Имя это известно каждому человеку, который хоть в какой-то степени интересуется автомобилями. Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, — словом, на все основные узлы автомобиля.

От мастерской до мирового концерна

Талант инженера и изобретателя проявился у Карла Бенца очень рано, но его профессиональная карьера вовсе не была само собой разумеющимся делом. Он родился в небогатой семье. Отец, машинист паровоза, умер, когда Карлу было всего два года. Благодаря усилиям матери, отличным оценкам самого Карла и государственной стипендии, он окончил политехнический университет уже в возрасте 19 лет, затем, после семи лет работы на различных предриятиях, создал собственную фирму. Собственно, поначалу это была просто мастеская.

Первый автомобиль Карла Бенца

Первый автомобиль, ставший серийной моделью, был запатентован в январе 1886 года. Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого трицикла началась история мирового автомобилестроения. Свое изобретение Бенц оснастил бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Первый «автопробег» совершила жена изобретателя Берта. 5 августа 1888 года она вместе с детьми преодолела больше ста километров, чтобы навестить свою мать. На подъемах машину приходилось толкать, и легенда гласит, что именно после этого Берта подала идею мужу оснастить ее коробкой передач.

В 1926 году компания Бенца объединилась с компанией Daimler, также занимавшейся выпуском автомобилей. Все модели были переименованы: они стали называться «Mercedes-Benz » (это имя — Мерседес — было именем дочери одного из партнеров Даймлера).

Концерн и после смерти его основателя продолжал идти в авангарде автомобилестроения. В 1936 году началось производство легковых автомобилей с дизельным мотором. Первой моделью с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260 D.

История продолжается

Дизельный двигатель назван в честь его разработчика — немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel). Этот двигатель обладает довольно высоким коэффициентом полезного действия, а топливо стоит дешевле бензина. И так как экономичность была одним из основных преимуществ дизельных двигателей перед бензиновыми, первыми об их использовании задумались производители грузовых автомобилей. В 1924 году на берлинской автовыставке немецкий концерн MAN представил модель, работающую на дизеле.

Благодаря снижению массы дизельного мотора, к возможности его использования решили присмотреться и производители легковых автомобилей. Особенно активно над решением этой задачи работали именно инженеры компании Daimler-Benz.

Смотрите также:

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    «Мерседес» как объект поп-арта

    Выставка работ Энди Уорхола из серии «Cars» проходит в музее MAC Museum Art & Cars в немецком Зингене. В экспозиции творения маэстро поп-арта выставлены рядом с оригинальными ретроавтомобилями.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Самый первый Benz

    29 января 1886 года Карл Фридрих Бенц (Karl Friedrich Benz) представил миру свой первый автомобиль. Эта моторизированная повозка могла развивать скорость до 18 км/ч. Первую поездку длиной в 100 километров без ведома супруга совершила Берта Бенц (Bertha Benz). Деревенские мальчишки в то время принимали рычащее авто за воплощение дьявола.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Искусство и автомобиль — почти синонимы

    Легким движением руки Энди Уорхола автомобиль превращается… в многоцветный веселый коллаж. Классик поп-арта верен своему стилю во всем, что бы он ни делал. Серия «Cars» подтверждает, что искусство и промышленный дизайн просто созданы друг для друга.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Культ в зеленых тонах

    В конце 1924 года на рынок вышел Mercedes-Benz 15/70. Дамы были в восторге от внешнего вида авто, мужчины — от мотора мощностью в 100 и 140 лошадиных сил. Уорхол добавил культовому объекту зеленый контур, сделав его предметом вожделения и для поклонников искусства.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    «Серебряная стрела» в сердце автолюбителей

    Модель «Серебряная стрела» поразила сердца поклонников гоночного спорта. Почти 50 лет подряд авто из этой серии занимали первые места в гонках по всему миру. Первую гонку модель Mercedes-Benz W 25 выиграла сразу же после своего выпуска — в 1934 году. «Иногда что-то кажется красивым просто потому, что немного отличается от окружающих предметов», — говорил Уорхол.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Гоночный цыпленок Уорхола

    Энди Уорхол добавил легендарной «Серебряной стреле» немного цвета и иронии. Правда, в поп-арт-версии гоночный автомобиль слегка напоминает цыпленка-гриль. В свое время Уорхол прославился за счет картин, отражающих эпоху потребления — баночный суп, бутылки кока-колы… Он всегда изображал товары американского производства. Для немецких машин художник сделал исключение.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Строго по формуле

    Автомобилестроители строго подчиняются правилам. Так, модель Mercedes-Benz W 125 была создана точно по формуле «750 килограмм». Согласно условиям гонок Гран-при, действовавшим с 1934 года, именно столько — и ни граммом больше — могли весить автомобили участников без учета смазочных и горючих материалов. Но в вариациях Уорхола у спорткаров свои правила. Главное — они очень яркие!

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Хайтек образца 1969 года

    Экспериментальная модель Mercedes-Benz С 111 стала прорывом в мире авто. Она могла развивать скорость до 300 км/ч. Несмотря на то, что желающих приобрести такое чудо было немало, С 111 так и не стал серийным автомобилем. На картинах Уорхола машины с раскрытыми дверьми похожи на парящих чаек.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Спорткар века

    Mercedes-Benz 300 SL дебютировал в Нью-Йорке в 1954 году. Новая спортивная машина могла развивать скорость до 250 км/ч, став самым быстрым серийным автомобилем того времени. Спустя много лет, в 1999 году, сообщество автомобильных журналистов признало его спорткаром века.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

    Искусство дороже люксового автомобиля

    Из 80 запланированных работ до своей смерти Уорхол успел закончить только 40. Последняя картина из этой серии — Mercedes-Benz W 196 R Grand Prix Car — была выставлена на аукционе Christie’s в Нью-Йорке в 2013 году: стартовая цена составила 16 млн долларов. Выставку в музее Mac Museum Arts & Cars можно увидеть до 17 мая.

    Автор: Сюзанне Кордс, Александра Поблинкова


фото, история, кто создал автомобиль

Как называется первый автомобиль? – ответов на этот вопрос можно дать не менее десятка. Но если считать автомобилем серийный экипаж с бензиновым двигателем, число претендентов на почетный титул сильно сужается.

Первые самодвижущиеся экипажи продвинутые умы начали создавать еще триста лет назад. Приводимые то ветром, то паром, а то и электричеством, они даже могли передвигаться, но все равно оставались экспериментальными изделиями – считать их автомобилем можно с большой натяжкой.

Двигатель внутреннего сгорания – то, чего не было ни на одном самоходном транспортном средстве до 1886 г. Зато в этом году таких появилось сразу два.

Поэтому принято считать первым автомобилем транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), способное на постоянной основе перевозить людей или грузы. Но даже в этом случае трудно сказать, какая была самая первая машина в мире. Потому что сразу два первых бензиновых авто были испытаны и запатентованы практически в одно и то же время.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Каким был первый автомобиль Mercedes: история бренда

Benz Patent Motor-Wagen принято считать первым автомобилем в истории человечества. Немецкий конструктор Карл Бенц из г. Мангейма запатентовал его 29 января 1886 года. Через несколько месяцев еще один конструктор Готтлиб Даймлер, тоже немец, и тоже живущий на Юго-Западе Германии, обкатал свой автомобиль Daimler Motorkutsche. Который по некоторым причинам также претендует на звание первого.

Benz Patent Motor-Wagen – первый автомобиль с ДВС в истории человечества.

Карл Бенц был конструктором-одиночкой, хотя и с хорошим техническим образованием. У машины Бенца было почти все, что есть у нынешних автомобилей – бензиновый двигатель с искровым зажиганием, трансмиссия со сцеплением, тормоза и даже мягкая подвеска колес. Правда, самих колес было маловато – всего лишь три. Вроде бы Бенц обошелся таким количеством, не найдя решения синхронного поворота двух управляемых колес. Что вообще странно для человека, который сам придумал, например, такую революционную вещь как свеча зажигания с высоковольтной катушкой.

Автомобиль Г. Даймлера Daimler Motorkutsche был готов через несколько месяцев после Benz Patent Motor-Wagen

, но приоритет К. Бенца иногда оспаривают из-за количества колес.

Одним из слабых мест машины Бенца (и Даймлера, кстати, тоже) была система питания – испарительный карбюратор не позволял регулировать обороты в широком диапазоне. Передача в трансмиссии была одна, и из-за этого на подъемах загруженную двумя персонами машину приходилось подталкивать.

Читайте также: Автомобиль “Победа”: развенчиваем мифы к 9 Мая

В дальнейшем потребовала доработки и система охлаждения, которая поначалу обходилась без радиатора. Но в целом машина К. Бенца оказалась вполне приспособленной к эксплуатации, в ближайшие два года было построено одна за другой две более совершенные модели, начались коммерческие продажи.

Берта Бенц с сыновьями в 1888 г. совершила первый промопробег (104 + 90 км), доказав, что новое изобретение – автомобиль – пригоден не только для развлечений.

Но некоторые историки отдают пальму первенства Даймлеру, несмотря на то, что его Daimler Motorkutsche был официально зарегистрирован примерно полугодом позже. Дело в том, что из-за четырех колес его можно считать “более настоящим” автомобилем, чем трехколесный Benz Patent Motor-Wagen. Однако, с другой стороны, легкая тележка Карла Бенца создавалась комплексно как единая конструкция – автомобиль, включая шасси. А Готтлиб Даймлер использовал готовый конный экипаж, сделанный на заказ в каретной мастерской в г. Штутгарте, оснастив его своим рулевым управлением и силовым агрегатом. Двигатель, к слову, был для Даймлера не менее важным детищем, чем весь автомобиль – конструктор разрабатывал (и успешно продавал!) версии четырехтактного одноцилиндрового мотора не только для авто, но и для катеров, авиации, и для стационарного применения.

Если копнуть глубже, то первым транспортом с бензиновым ДВС был Daimler Reitwagen – подобие мотоцикла, на котором Г. Даймлер в 1885 г. обкатал свой четырехтактный двигатель.

…А точку в споре, кто и когда изобрел первый автомобиль в мире, поставили сами компании Benz и Daimler, приняв в 1926 г. решение объединиться в единую фирму Daimler-Benz. Чтобы их продукт стал еще более совершенным и полезным людям.

Читайте также: Каким был первый автомобиль BMW

История марки Mercedes-Benz — CARobka.ru

Mercedes-Benz — марка премиальных авто, выпускаемых немецким концерном Daimler AG. Входит в тройку автомобилестроителей из Германии, продающих наибольшее количество премиальных автомобилей в мире.

Некоторое время две автомобилестроительные компании — Benz и Daimler — развивались параллельно. В 1926 году они объединились в концерн Daimler-Benz.

Рождение марки Benz относится к 1886 году, когда Карл Бенц создал первый в мире трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине.

Он был талантливым инженером, уже имевшим немалый опыт работы с механическими машинами. С 1878 году Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель, чтобы создать транспортное средство без лошадей.

Первый мотор он получил в канун 1879 года. Далее следовала череда смен партнеров по бизнесу, с которыми Карл расставался, чаще всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.

29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного авто. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким для того времени. Его объем был равен 954 куб. см, а мощность 0,55 кВт при 400 оборотах в минуту. Он имел те же конструктивные элементы, которые характерны для двигателей внутреннего сгорания и сегодня: коленчатый вал с противовесами, электрическое зажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, автомобилю требовалось около 10 л бензина.


Первый автомобиль Mercedes-Benz (1886)

В 1893 году фирма «Бенц» выпустила первые четырехколесные автомобили, созданные на основе трехколесной конструкции. Они были немного старомодными, но практичными, долговечными и доступными.

Позднее Бенц начал комплектовать свои авто двухцилиндровыми моторами. В 1900 году его фирма столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому были приглашены сначала французские, а потом немецкие инженеры.

Со временем на авто стали устанавливаться четырехцилиндровые моторы, а дела компании пошли в гору.

В 1909 году появляется Blitzen Benz — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который комплектовался двигателем объемом 21 500 куб. см и мощностью 200 л.с.

Другая компания — Daimler-Motoren-Gesellschaft — была основана в 1890 году Готлибом Даймлером. Она сразу же начала выпускать созданный 4 годами ранее четырехколесный автомобиль. Его проектированием занимались сам Даймлер и автоконструктор Вильгельм Майбах.

Первое время компания не выпускала ничего примечательного, хотя автомобили хорошо раскупались. В 1901 году появляется Mercedes-35hp, мощность двигателя которого была заложена в его названии. Эта модель считается первым представителем современного автомобиля. Первоначально он разрабатывался как гоночный, а затем развивался как дорожное транспортное средство.

Имя авто получило по настоянию руководителя представительства «Даймлер» во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинека. Он предложил назвать модель в честь Девы Марии Милосердной, которая по-французски именуется Maria de las Mercedes.

Машина комплектовалась четырехцилиндровым двигателем объемом 5 913 куб. см. После многих переработок Mercedes-35hp развивал 75 км/час, что поразило тогдашних автолюбителей.


Mercedes 35 HP (1901)

История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне. В 1890 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft поставляет в Россию свои моторы. В 1894-м в нашей стране появляется первое авто Benz, рассчитанное на двух пассажиров, с мотором мощностью 1,5 л.с. Год спустя в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль Benz, на основе которого разрабатывается серийное транспортное средство «Бензиновой и газомоторной фабрики» Яковлева.

В 1910 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает в Москве свой первый салон, а через два года становится поставщиком императорского двора.

До начала Первой мировой войны Daimler-Motoren-Gesellschaft сформировала широкую модельную линейку, в которую входили автомобили с мотором от 1 568 до 9 575 куб. см, а также роскошные авто, использовавшие двигатели с бесклапанным газораспределением.

После войны Даймлер начал работать над созданием компрессора, который позволил бы повысить мощность двигателя в полтора раза. Работы удалось завершить с помощью Фердинанда Порше, который пришел в компанию в 1923 году. Он сконструировал модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым компрессорным двигателем объемом 6 240 куб. см и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.

В этом же году фирма Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве. Марка берет первое место во всероссийском испытательном пробеге.


Mercedes 24/100/140 PS (1924–1929)

Экономическая ситуация, сложившаяся в Германии после Первой мировой войны, вынудила давних конкурентов — компании Benz и Daimler — начать переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилось новое автомобилестроительное предприятие — концерн Daimler-Benz. Компании начали совместные разработки авто, а во главе конструкторского бюро стал Фердинанд Порше.

Он начал работать над усовершенствованием автомобилей с компрессором, в частности, модели 24/100/140, которая стала родоначальницей серии S. Это семейство автомобилей сочетало в себе комфорт, роскошь и спортивные характеристики. Они были мощнее, легче и маневреннее. Их появление на гоночных соревнованиях сразу же принесло автокомпании двойную победу. За цвет и габариты их стали называть «Белыми слонами».


Mercedes-Benz SSK (1927–1933)

В 1928 году Порше ушел из компании, решив основать собственную фирму, а его место занял инженер Ганс Нибель. Он продолжает развивать разработки своего предшественника, выпуская автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым 3,7-литровым мотором и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым силовым агрегатом.

В 1930-м появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Большой Мерседес», который принадлежал папе римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Паулю фон Гинденбургу, Герману Герингу и Вильгельму II.

Он комплектовался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7 655 куб. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об/мин. С наддувом его мощность увеличивалась до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км/час. Мотор агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач.

Второе поколение модели комплектовалось двигателем мощностью 155 л.с. без наддува и 230 л.с. с наддувом. С 1940 по 1943 год производились бронированные версии авто массой 5 400 кг и максимальной скоростью 80 км/час.


Mercedes-Benz 770 (1930–1943)

Под руководством Ганса Нибеля создаются весьма удачные модели, среди которых малолитражка 170 с независимой подвеской передних колес, спорткар 380 с 140-сильным 3,8-литровым мотором с нагнетателем, 130 с задним расположением двигателя объемом 1 308 куб. см.

В 1935 году главным конструктором становится Макс Зайлер, который курирует создание недорогой модели 170V, дизельной 260D и нового поколения 770, так полюбившегося нацистским лидерам.

Mercedes-Benz 260 D стал первым легковым авто с дизельным двигателем. Он был представлен на автосалоне в Берлине в феврале 1936 года. До 1940-го, когда концерн Daimler-Benz должен был полностью посвятить производство военным нуждам, было выпущено около 2 000 единиц этой модели.

Она комплектовалась четырехцилиндровым 4-литровым мотором с верхним расположением клапанов, который агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.


Mercedes-Benz 260 D (1936–1940)

Во время Второй мировой войны концерн сосредоточился на выпуске грузовых и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали вплоть до сентября 1944 года, когда были почти полностью уничтожены в результате бомбардировки. В январе 1945 года совет директоров компании постановил, что Daimler-Benz больше не располагает физическими активами.

В послевоенные годы автомобильное производство восстанавливалось крайне медленно. Поэтому Daimler-Benz строил в основном уже выпускавшиеся модели с морально устаревшей конструкцией. Первым выпущенным после войны авто стал малолитражный седан W136 с 38-сильным мотором. Затем вышли W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позднее переименовали в 220. Уже к 1955 году выпуск моделей 170 и 220 вышел на такие объемы, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную деятельность в будущем.

Концерн производит поставки своих авто в СССР. Так, с 1946 по 1969 год в советские страны было экспортировано 604 легковых, 20 грузовых автомобилей, 7 автобусов, а также 14 автомобилей Unimog.

На фоне финансовых и инженерных проблем, связанных с военными разрушениями, марка никогда не забывала своих амбиций как производителя роскошных автомобилей.

В ноябре 1951 года, во время Парижского автосалона, дебютирует представительский лимузин 300 с мощным шестицилиндровым 3-литровым мотором с верхним распределительным валом. Благодаря яркой внешности, ручной высококачественной сборке, наличию радио, телефона и других технических новшеств модель получила огромный успех у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов. Один из экземпляров принадлежал Конраду Аденауэру, федеральному канцлеру ФРГ, в честь которого автомобили стали называть «Аденауэрами».

Модель постоянно модернизировалась, поскольку собиралась вручную. В 1954 году выходит 300b с новыми тормозными барабанами и передними форточками, в 1955-м — 300с с автоматической трансмиссией, а также 300Sc с революционной системой впрыска топлива.


Mercedes-Benz 300 (1951–1958)

В 1953 году дебютирует Mercedes-Benz 180, который должен был прийти на смену устаревшим 170 и 200, но в то же время быть более доступным, чем шикарный 300. Автомобиль базировался на кузове типа монокок с классическими линиями колесных арок, который стал именоваться понтонным. «Понтон», как его называли, отличался вместительным и удобным салоном и комплектовался бензиновым или дизельным двигателем. Позднее вышла модель 190 с более роскошным интерьером и мощным двигателем, а также родстер.

Крупные «понтоны» с шестицилиндровым двигателем 220a начали выпускаться в 1954 году. Спустя два года появился флагман — 220S с 105-сильным мотором.

«Понтоны» экспортировались в 136 стран и прославили марку на весь мир. Всего было выпущено 585 250 единиц модели.


Mercedes-Benz W120 (1953–1962)

Наряду с дорожными авто, компания увлеченно проектировала гоночные. 1950-е ознаменовались рядом громких побед спортивного Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели гонщика Пьера Левега и 82 зрителей в гонке 24 часа Ле-Мана Mercedes-Benz покинула мир спортивных соревнований, несмотря на получение чемпионского титула.

В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать для американского рынка дорожную версию спорткара W194. Последний отличался футуристической формой кузова и дверьми, которые открывались вверх, чтобы уменьшить вес и увеличить прочность.

Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и означала небывалый успех: 80% всех автомобилей модели поставлялись в США, где раскупались на аукционах. Машина комплектовалась двигателем с системой впрыска топлива Bosch, который развивал 215 л.с. и позволял ей разогнаться до 250 км/час.


Mercedes-Benz 300SL (1955–1963)

В конце 1950-х появляется семейство автомобилей, названное «плавники» из-за характерных элементов дизайна кузова, позаимствованных от американских авто. Они отличались элегантными линиями, просторным салоном и увеличившейся на 35% площадью остекления, которая улучшала обзорность автомобиля.

В 1963 году выходит «Пагода», Mercedes-Benz 230 SL — спорткар с прочным салоном и системой пассивной безопасности. Он пользовался особой популярностью среди женщин, которые оценили автоматическую коробку передач и легкость управления машиной. Экземпляр модели, который принадлежал Джону Леннону, был продан в 2001 году почти за полмиллиона долларов.


Mercedes-Benz 230 SL (1963–1971)

В конце 1963 года дебютирует лимузин Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым мотором мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и пневматической подвеской колес. Несмотря на длину в почти 5,5 метра, машина могла разгоняться до 205 км/час. Эта модель использовалась Ватиканом в качестве Папамобиля и закупалась главами других стран.

В 1965 году дебютирует S-класс, семейство самых престижных после модели 600 автомобилей марки. А через три года выходят новые машины среднего класса — W114 и W115.

В 1972 году представлена модель S-класса W116, которая первой в мире получила антиблокировочную систему. Также она комплектовалась гидропневматической подвеской и трехступенчатой трансмиссией. Особое внимание при разработке автомобиля было уделено безопасности. Так, он получил усиленную конструкцию кузова, высокопрочные крышу и дверные столбы, податливую приборную панель и расположенный над задней осью топливный бак.


Mercedes-Benz W116 (1972–1980)

В 1974 году Mercedes-Benz первым среди иностранных автопроизводителей открывает свое представительство в России.

В 1979 появляется новый S-класс W126, дизайн которого разрабатывался итальянцем Брунно Сакко. Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими характеристиками.

В 1980 году появляется первый внедорожник серии 460, а в 1982-м состоялся дебют компактного седана W201 190, призванный конкурировать с BMW 3-й серии.

В 1994 году в России основывается АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили», спустя год в Москве открывается технический центр и склад запчастей.

В 1996 году дебютирует SLK-класс — легкий короткий спорткар с цельнометаллическим верхом, убираемым в багажник.


Mercedes-Benz SLK (1996)

В 1999 году компания покупает тюнинговую фирму AMG, которая становится ее подразделением по выпуску более дорогих версий автомобилей для спортивной езды.

В 2000-м появляются новые классы, среди которых есть и набирающие популярность внедорожники. Так, появился удлиненный GL-класс с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.


Mercedes-Benz GL (2006)

В 2000-х годах были обновлены автомобили семейств C, S и CL класса, существенно расширился модельный ряд автопроизводителя. Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих авто, чтобы по-прежнему занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке, когда наступит очередная революция в развитии транспортных средств.

Самые первые автомобили с привычными сегодня качествами — журнал За рулем

Кондиционер, турбонаддув или автоматическая коробка передач — хотите узнать, на каком серийном автомобиле впервые появились те или иные решения и технологии? Тогда эта подборка для вас. И я абсолютно уверен, что некоторые факты вас удивят.

Чтобы осознать, насколько стремительно развивается автомобильная промышленность, достаточно посмотреть на городской поток, а затем вспомнить автомобили из своего детства. И самое интересное здесь заключается в том, что ваш текущий возраст никакого значения не имеет! Автомобильная промышленность прогрессирует такими темпами, что даже ребятам, которым еще очень далеко до получения водительских прав, найдется что вспомнить. Чего уж говорить о тех людях, чье автомобильное детство прошло вдали от таких понятий, как ABS, ESP или airbag.

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС Карла Бенца

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС построил в 1895-м и запатентовал год спустя немецкий изобретатель Карл Бенц.

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС построил в 1895-м и запатентовал год спустя немецкий изобретатель Карл Бенц.

Материалы по теме

Логично будет начать с воспоминаний о первом автомобиле с ДВС. В начале девятнадцатого века над его созданием экспериментировали сразу несколько ученых. Швейцарский инженер Франсуа Исаак Де Риваз еще в 1806-м построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на водородно-кислородной смеси. Двадцать лет спустя аналогичные попытки предпринял англичанин Семюэль Браун. В историю также навсегда вошли Этьен Ленор и Зигфрид Маркус. Но совершенно незыблемым «брендом» стал Карл Бенц. Именно он в 1895-м разработал и запустил в серийное производство автомобиль Benz Patent-Motorwagen, который и принято считать первым.

Первый легковой автомобиль с дизельным двигателем

Патент на собственный двигатель, в основе работы которого лежал цикл Карно, немецкий инженер Рудольф Дизель получил в 1892 году (в США — в 1895-м). Тем не менее на протяжении многих десятков лет применения дизельным двигателям в автомобильном транспорте не находилось по причине несовершенства существующих систем впрыска топлива. Такие моторы использовали, в основном, в стационарных механизмах и силовых установках морских судов. И только в двадцатые годы прошлого века — когда Роберт Бош создал модификацию бескомпрессорной форсунки — дизельные двигатели начали широко устанавливаться на грузовые автомобили.

Mercedes-Benz 260D, 1936

Между появлением первого дизельного двигателя и началом широкого применения дизелей в автомобильной промышленности — настоящая временная пропасть. На фото — первый серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes-Benz 260D образца 1936 года.

Между появлением первого дизельного двигателя и началом широкого применения дизелей в автомобильной промышленности — настоящая временная пропасть. На фото — первый серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes-Benz 260D образца 1936 года.

А вот первой серийной легковой машиной с дизелем под капотом принято считать Mercedes-Benz 260D. Компания представила его в 1936 году на выставке в Берлине. Двигатель объемом 2,6 литра развивал 45 л.с., потреблял менее 10 литров топлива на 100 км пробега и… без глобальных изменений дожил до 1980-х годов XX века. Модификации этого двигателя устанавливались на Mercedes-Benz W123, которые до сих пор можно встретить на наших дорогах.

Первый легковой автомобиль с турбонаддувом

Готлиб Даймлер и Рудольф Дизель экспериментировали с наддувом практически с момента создания своих первых двигателей — под занавес девятнадцатого века. Однако на первых порах сфера применения турбокомпрессоров ограничивалась корабельными, а затем — авиационными двигателями. Первыми серийными легковыми автомобилями с турбонаддувом стали… Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, дебютировавшие лишь в 1960-х.

Oldsmobile Jetfire

Oldsmobile Jetfire — первая серийная легковушка с турбонаддувом. На момент его появления люди боялись сложной конструкции, к тому же проблемы с надежностью действительно имели место быть.

Oldsmobile Jetfire — первая серийная легковушка с турбонаддувом. На момент его появления люди боялись сложной конструкции, к тому же проблемы с надежностью действительно имели место быть.

Парочка от концерна GM попала на прилавки США в 1962-м и наделала много шума. V-образная «восьмерка» объемом 3,5 литра выдавала 215 л.с. и 411 Н∙м крутящего момента. Разгон до сотни занимал меньше 9 секунд. Вот только на конвейере автомобили продержались всего два года. Основной причиной стали проблемы с надежностью.

Первый автомат для легкового автомобиля

GM Hydra-Matic

GM Hydra-Matic считается первой массовой автоматической коробкой передач и использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру.

GM Hydra-Matic считается первой массовой автоматической коробкой передач и использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру.

Создание первой полностью автоматизированной коробки передач — еще один повод для гордости концерна General Motors. В 1940-м коробка GM Hydra-Matic стала доступна в качестве опции для автомобилей Cadillac, Oldsmobile и Pontiac. Именно GM Hydra-Matic вошла в историю как первая массовая автоматическая коробка передач. Кстати, помимо автомобилей концерна GM этот 4-ступенчатый гидромеханический автомат устанавливали на Bentley и Rolls-Royce. Эта же коробка легла в основу разработок многих автомобильных компаний по всему миру.

Первый автомобиль с подушкой безопасности

Oldsmobile Toronado 1973

Oldsmobile Toronado 1973 модельного года — первый в мире серийный автомобиль с подушкой безопасности.

Oldsmobile Toronado 1973 модельного года — первый в мире серийный автомобиль с подушкой безопасности.

Cadillac Deville 1975

Cadillac Deville образца 1975 года также был одним из первых автомобилей, опционально оснащавшихся водительским эйрбэгом.

Cadillac Deville образца 1975 года также был одним из первых автомобилей, опционально оснащавшихся водительским эйрбэгом.

Материалы по теме

Можете мне не верить, но запуск в серийное производство автомобиля с водительской подушкой безопасности — вновь достижение General Motors. В 1972 году концерн выпустил Oldsmobile Toronado с эйрбэгом в руле, а уже через год GM предлагал подушки безопасности на целом ряде своих моделей — пусть и в качестве опции.

Интересно, что достижение запросто могло принадлежать другой американской корпорации. Аллен Бирд — изобретатель и владелец патента на шариковый сенсор для распознавания удара — еще в 1967-м представил свое изобретение руководству Chrysler. А в 1971-м корпорация Ford, возглавляемая на тот момент легендарным Ли Якоккой, изготовила экспериментальную партию Ford Taunus с подушками безопасности. Вот только дальше дело не пошло.

Первый автомобиль с боковыми подушками безопасности

Volvo 850

Volvo 850 — первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности.

Volvo 850 — первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности.

Пионером в области применения боковых подушек безопасности выступила компания Volvo. В 1995-м шведы начали оснащать этим ноу-хау седаны и универсалы Volvo 850. Да-да! Уже тогда компания из Гетеборга ставила безопасность во главу угла, попутно делая ее частью своего имиджа. Неудивительно, что шведам принадлежит еще одно новаторство в области пассивной безопасности: в 2012 году Volvo V40 стал первым серийным автомобилем с подушкой безопасности для пешехода.

подушка безопасности для пешеходов

«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков.

«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков.

Первый автомобиль с коленной подушкой безопасности

Kia Sportage первого поколения

Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х.

Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х.

Если бы до подготовки этого материала меня попросили назвать автомобиль, удостоенный этого звания, я бы назвал Mercedes-Benz S-Class в 221 кузове или что-то из современной линейки Тойоты. Однако правильный ответ заставил удивиться по-настоящему. Причем даже дважды. Первым в мире серийным автомобилем с коленной подушкой является… Kia Sportage. Причем речь идет о кроссовере самого первого поколения, выпускаемого с 1993 года. Так что на сегодняшний день это единственный в мире автомобиль, оснащенный тремя подушками безопасности.

Первый автомобиль с кондиционером

Заканчиваем сегодняшнюю подборку, вспоминая первый серийный легковой автомобиль с кондиционером. Им оказался Packard 12 Sedan, дебютировавший на мотор-шоу в Чикаго в 1939-м. Впрочем, на тот момент кондиционер в автомобиле оказался скорее дорогой игрушкой (около 300 долларов — тогда как за 1000 долларов можно было купить автомобиль), поскольку не отличался эффективностью и требовал особого внимания. Для охлаждения салона требовалось остановить Packard, открыть капот и вручную установить ремень на шкив системы кондиционирования. Кроме того, компоненты системы кондиционирования отнимали у автомобиля около трети багажника. Более-менее массовыми автомобильные кондиционеры стали лишь в 1950-е годы, а настоящий бум пришелся на 1970-е и 1980-е годы.

Packard 12 Sedan 1939

Packard 12 Sedan образца 1939 года стал первым в мире серийным легковым автомобилем, предлагающим кондиционер в качестве опции. Тем не менее громоздкая и дорогая система в то время не снискала популярности.

Packard 12 Sedan образца 1939 года стал первым в мире серийным легковым автомобилем, предлагающим кондиционер в качестве опции. Тем не менее громоздкая и дорогая система в то время не снискала популярности.

Продолжать эту подборку можно было бы до бесконечности, ведь у каждой системы, давно ставшей для нас абсолютно привычной, есть своя неповторимая история.

Фото: из архива автора

Как появились первые автомобили? Кто придумал первый двигатель? Как Леонардо Да Винчи придумал автомобиль? Когда и как произошло первое в мире ДТП?

История тюнинга и автомобилей.

Автомобиль, как мы знаем, был придуман не в один день и не одним изобретателем. История автомобилестроения отражает эволюцию науки и техники. Подсчитано, что на данный момент в мире действует более 100 000 патентов, посвященных современному автомобилю. Тем не менее, мы укажем первые, самые важные шаги в автомобилестроении.

Автомобиль настолько глубоко внедрился в жизнь современного человека за последние 100 лет, что мало кто может представить себе день без авто транспорта. Люди еще много сотен лет назад мечтали о самоходной повозке. Сказки про Емелю на печи и т.д. существовали задолго до первых экспериментов и работ изобретателей. Но благодаря историческим летописям мы попробуем коротко проследить за развитием современного автомобиля.Первые замыслы и теоретические рассуждения были заложены Леонардо Да Винчи и Исааком Ньютоном.Представьте себе, изобретения Да Винчи действительно работают. Совсем недавно современные ученые энтузиасты, по сохранившимся эскизам и чертежам воссоздали действующий прототип самоходного средства придуманного великим художником и изобретателем (см. видео). Если немного включить фантазию и предположить, что Да Винчи творил бы в наше время — мы по всей вероятности уже летали бы на межгалактических звездолетах. 

 

 

ВЕЛИКАЯ ИСТОРИЯ АВТО.

В 1769 году, первым, самоходно-дорожно-транспортным средством стал военный трактор. Его изобрел французский инженер и механик, Николя Иосиф Кугно Cugnot (1725 — 1804). Мсье Кюгно использовал паровой двигатель для движения своего автомобиля, построенного под его руководством в Париже на фабрике»Арсенал». Первые паровые автомобили — История автомобилей и тюнинга.

Прототип автомобиля — Велосипед на паровой тяге! Уникальный трактор был использован Французской армией для перевозки артиллерии с огромной по тем временам скоростью 2.5 мили в час на трех колесах. Автомобиль приходилось останавливать каждые десять, пятнадцать минут, чтобы накопить паровой энергии и подбросить угля. Паровой двигатель и котел были отделены от остальной части «автомобиля» и были расположены спереди (см. гравюра ниже).

На следующий год (1770), мсье Cugnot построил паровой трехколесный велосипед, на котором умещались уже четверо пассажиров.

Принцип работы парового двигателя: Во время сжигания топлива происходит подогрев воды в котле и создание пара. Пар в свою очередь толкает поршни. Поршни вращают коленвал напрямую связанный с колесами по принципу паровозной пары.

Любопытно! Первое ДТП произошло в 1771 году. Мсье Кюгно на одном из своих творений въезжает в каменную стену, став первым в истории участником в дорожно-транспортном происшествии с участием автомобиля. Этот случай послужил началом череды неудач незадачливого изобретателя. Неожиданно для Николя Кюгно один из его инвесторов умирает,второго отправляют в ссылку. Деньги для производства и на эксперименты очень быстро закончились.В тот момент направление паровых машин развивалось очень бурно. Железнодорожный транспорт (видео — Приход Поезда. Братья Люмьер.)  и судостроение оставили вклад в паровую эру в значительно более мощных масштабах.

Но не будем забывать, что именно Николя Кюгно – стал первым кто смог построить максимально успешный прообраз автомобиля, пусть даже так сильно похожим на паровоз.

 Забавно, но факт — термины «водитель» и «шофер» означали совсем не одно и то же. Водитель — тот кто управляет машиной, а «шофер» — тот кто поддерживает огонь в топке и следит за паром.


Однако у паровых машин была масса проблем.

Огромный вес котла и ужасающий дизайн делали первые автомобили похожими на дьявольские колесницы. Дым, сажа, шипение наводили ужас на мирных жителей. Кроме того, лошади завидев извергающий пары и грохочущий на всю улицу аппарат лишались рассудка и становились неуправляемыми. Мостовые не выдерживали огромного веса громоздких машин и так далее.

Эти факты стали преградой на пути прогресса, но не смогли остановить его.

Водитель подобной колесницы, проехав пару километров, больше походил на кочегара и сегодня вызывает жалость и улыбку.

  • Автомобиль Николя Кюгно был усовершенствован французом Onesiphore Pecqueur, который также изобрел первый дифференциал.
  • В 1789 году, первый в США патент на паровые автомобили был зарегистрирован Оливером Эвансом.
  • В 1801 Году, в Великобритании Ричард Тревитчик построил дорогу, для перевозки по ней грузов в транспорте на паровой тяге.

  • Первый российский паровоз был построен отцом и сыном Черепановыми на Нижнетагильском заводе. Паровоз Черепановых использовали для транспортировки руды общим весом 3,5 тонны со скоростью около 13 км. в час.
  •  

  • В Великобритании, с 1820 по 1840, появились паровые дилижансы почтовой срочной службы. Которые позже были запрещены на автомобильных дорогах общего пользования. Этот запрет послужил толчком к организации первой железной дороги в Великобритании.
  •  
  • Паровоз в 1850 году (построенный Карлом Дейтцом) впервые перевез несколько пассажирских вагонов вокруг Парижа и Бордо
  • В Соединенных Штатах, многочисленные паровозы были построены с 1860 по 1880 г. Изобретатели: Харрисон Дайер, Джозеф Диксон, Руфус Портер и Уильям Т. Джеймс.
  • Амадей Болли – старший строил модернизированные паровые машины с 1873 по 1883 г. «La Mancelle» , построенный в 1878 году, с передним размещением двигателя, с дифференциалом, цепным приводом на задние колеса, вертикальной рулевой колонкой, сиденьем водителя за двигателем. Котел располагался за спиной водителя.
  • В 1871 г., Д-р Д. В. Чархард, профессор физики Университета Штата Висконсин и Д. И. Касе Компания сконструировали паровой автомобиль, который выиграл 200-мильной гонке.


Зарождение электрических машин:
  • В первых автомобилях использовались не только паровые двигатели.
  •  Умы изобретателей будоражило электричество. Между 1832 и 1839 (точный год не известен), Роберт Андерсон из Шотландии изобрел первую электрическую коляску. Электрические автомобили использовали аккумуляторные батареи, питающие небольшой электродвигатель. Автомобили были тяжелые, медленные, дорогие и требовали частой остановки для зарядки батарей. 
  • Электрическая тяга добилась большего успеха в использовании трамваев и троллейбусов. Электрические транспортные средства по сей день используют на дорогах, где постоянная подача электроэнергии возможна, в угоду экологии и экономической выгоде. В остальном как паровые, так и электрические дорожно-транспортные средства на тот момент были неудобны. Это послужило скачком в конструировании двигателей автомобилей на основе бензинового топлива.

  

В 1769 году – по официальному признанию Британского Королевского Автомобильного Клуба, и Автомобильного Клуба Франции Николя Иосиф Кюгно построил самый первый автомобиль. Так почему же так много в книгах по истории говорится, что автомобиль был изобретен Готлибом Даймлером и Карлом Бенцем?

 

Действительно, Daimler и Benz изобрели и производили в промышленных масштабах  прообраз современного автомобиля с двигателем, работающим на бензине. Даймлер и Бенц изобрели машины, которые выглядели и работали, как автомобили, которые мы используем сегодня. Началась эра автомобилей!

ПЕРВЫЕ ГОДЫ СОВРЕМЕННОГО АВТОМОБИЛЯ

Фантастические возможности подарил людям бензиновый двигатель и прочно вытеснил из умов паровую тягу и электромоторы. В сравнении с предшественниками он обладал целым букетом преимуществ: легкий, мощный, безопасный, не требующий постоянных остановок и значительно меньший по размерам бензиновый мотор надолго занял пьедестал среди двигателей, но это в будущем… 

.

История Внутреннего Сгорания, Двигатель — Сердце Автомобиля


Двигатель внутреннего сгорания — это любой двигатель, который использует принципы взрывного сгорания топлива, чтобы толкать поршень в цилиндре поршень движения оборотов коленчатого вала, затем поворачивает колеса машин через полуось или коленчатым валом. Виды топлива для двигателей внутреннего сгорания – бензин, керосин (солярка).

 

Краткий очерк истории двигателя внутреннего сгорания включает в себя следующие события:

  • 1680 — Голландский физик, Христиан Гюйгенс разработал теорию (но так никогда и не построил) двигателя внутреннего сгорания, который должен был работать за счет горения пороха.
  • 1807 — Франсуа Исаак де Риваз из Швейцарии изобрел двигатель внутреннего сгорания, который использует смесь водорода и кислорода для топлива. Разработал двигатель, первый многоклапанный мотор внутреннего сгорания. К несчастью он был крайне неудачным и его идея была надолго забыта.
  • 1858 – Уроженец Бельгии, Жан Жозеф Этьен Ленуа изобрел и запатентовал (1860) зажигание двойного действия электрически искрового типа для двигателей внутреннего сгорания. В 1863 г., Ленуа создает улучшенный движок работающий на нефти и примитивном карбюраторе.
  • Его трехколесная повозка смогла проехать исторические пятьдесят миль по дороге. (См. фото) Это великое событие вошло в историю.
  • 1862 — Альфонс Би Де Роч, французский инженер-строитель запатентовал, но так и не построил четырехтактный двигатель (Французский патент№52,593, 16 января, 1862).
  • 1864 — Австрийский инженер, Зигфрид Маркус, построил моно-цилиндровый двигатель с простым карбюратором. Несколько лет спустя, Маркус разработал автомобиль, который поехал со скоростью 10 миль/ч, что некоторые историки требуют считать предтечей современного автомобильного ДВС, будучи первым в мире бензиновым двигателем транспортного средства с точки их зрения.
  • 1873 — Джордж Брайтон, американский инженер, разработал довольно неудачный двухтактный двигатель на керосине. Однако, именно этот мотор считается первым надежным и практичным двигателем с использованием горюче-смазочных видов топлива.
  • 1866 — Немецкие инженеры, Юджин Ланген и Николаус Август Отто улучшили системы Ленуа и Де Роч и разработали более эффективный бензиновый  двигатель.
  • 1876 — Николаус Август Отто изобрел и позже запатентовал успешный четырех-тактный двигатель, известный как «Отто цикл».
  • 1876 — Первый успешный двухтактный двигатель был изобретен Сэр Даугалд Клерк.
  • 1883 — Французский инженер, Эдуард Деламар-Дебювилль, построил одноцилиндровый четырехтактный двигатель. Его передовые по тем временам идеи, по крайней мере, на бумаге далеко опережали решения его cовременников, таких как Даймлер и Бенц.
  • 1885 — Готтлиб Даймлер придумал прототип бензинового двигателя с вертикальным расположением цилиндров и карбюраторной системой подачи топлива запатентованным им же в системой в 1887 году. Даймлер строит с этим двигателем первое двухколесное транспортное средство — «Reitwagen» или Айншпур (пер. ред. — Одноколейный), а год спустя построен первый в мире четырех колесный автомобиль — «Моторваген».
  • 1886 — 29 Января, Карл Бенц получил первый патент (DRP№37435) для автомобилей с бензиновыми двигателями.
  • 1889 — Даймлер построил усовершенствованный четырехтактный двигатель с тарельчатыми клапанами и  V-образным двухцилиндровым блоком.
  • 1890 — Вильгельм Майбах построен первый четыре-цилиндровый, четырехтактный двигатель.

Это были удивительные годы творчества борьбы успехов и поражений. Никогда больше история автомобилестроения не развивалась столь стремительно и никогда больше не приносила столько эмоций простым обывателям ставших невольными свидетелями грандиозного шоу «появления первых автомобилей» и для самих инженеров, механиков-изобретателей.

Персона —  Николаус Отто.

Основателем одной из самых важных вех в конструкции двигателя мы по праву считаем Николауса Августа Отто, который в 1876 году изобрел наиболее эффективный на тот момент бензиновый двигатель.

Отто разработал и создал первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Вначале он установил его на мотоцикле. Система изобретателя Николауса Отто была названа в его честь и по сей день именуется — «Отто-Цикл». Вклад Николауса Отто в историю двигателестроения неоценим, его четырехцилиндровый двигатель стал на много лет эталоном и отправной точкой в современных моторах. Рекордные в конце 19-ого столетия 5 или 10 лошадиных сил в моторе, буквально через 30 лет стали достигать двухсот и более.

Первый бензиновый двигатель Отто был мощностью 0.75 лошадиных сил.

 

Персона — Карл Бенц

В 1885 году немецкий инженер-механик, Карл Бенц разработал и построил первый в мире автомобиль работающий с двигателем внутреннего сгорания. 29 Января 1886 года, Бенц получил первый патент (DRP№37435) для бензиновых автомобилей.

Это был трехколесный авто; 1891 году Бенц построил свои первые четырехколесные машины. 1900 «Benz & Cie, стал крупнейшим в мире производителем автомобилей в мире. Бенц был первым изобретателем и проектировщиком интегрировавшим ДВС на оригинальное шасси собственного изобретения.

Персона – Готлиб Даймлер (справа) и Вильгельм Майбах (слева).

Не менее знаковая фигура в автомобилестроении — г-н Готлиб Даймлер, ранее технический директор фирмы Deutz Gasmotorenfabrik, принадлежащей Николаусу Отто, так стремительно не творил. Но самозабвенно шел к поставленной цели и совместно с г-ном Майбахом.

В 1885 году они, основав лабораторию, запустили выпуск своих первых двигателей.

В 1887 году Даймлер и Майбах увлеклись изготовлением лодочных моторов и в течении нескольких лет успешно занимались их продажей.

В 1889 году, Даймлер и Майбах построили свой первый автомобиль «с нуля», они впервые не адаптировали части другого транспортного средства, как большинство их соотечественников. Новый

Daimler автомобиль имел четыре скорости и развивал скорость 10 миль в час.

В 1890 году Готлиб Даймлер похоронив первую жену, основал компанию — Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Тогда же появился ее логотип – трехконечная звезда. Легенда торговой марки гласит – мощные моторы на земле, воде и воздухе. 1891 году из компании выходит Майбах.

В 1893 году Даймлер снова женится и в этом же году оставляет молодой жене все патенты и компанию DMG. Далее история компании DMG двигается в направлении Англии, новые заказы от британской королевской семьи делают фирму англо-ориентированной и впоследствии она соединяется с компанией Jaguar.

 

В 1899 году выпускается первый Мерседес. Он назван одним из членов правления компании Даймлера Эмилем Еллинеком в честь собственной дочери Адрианы Мануэлы Рамоны Елинек, которую в семье все называли Mercedes (гармония, грация – исп). В последствии, это имя стало товарным знаком компании.


Первые Массовые Производители Автомобилей –

В начале 1900-х годов, бензиновые автомобили превысили по продажам все другие виды автотранспортных средств. Рынок растет. Люди покупают малобюджетные  автомобили. Очевидна необходимость промышленного производства. Первыми коммерческими производителями автомобилей в мире были Французы:Panhard & Levassor (1889) и Peugeot (1891).


Персона — Рене Панар (прав.) и Эмиль Левассор (лев.)

Рене Panhard и Эмиль Левассор были партнерами в деревообрабатывающем бизнесе, когда они решили стать производителями автомобилей. Они построили свой первый автомобиль в 1890 году.

 

За основу был взят двигатель Даймлера по лицензионному соглашению с Даймлером компания стала оснащать его моторами свои кузова. Эдуардом Саразином достигается договоренность и в действие вступает монопольное право компании Панар и Левассор  эксклюзивно использовать эти двигатели на всей территории Франции.

 

Партнеры не только в создании кузовов автомобилей, бизнесмены внесли улучшения в техническое оснащение и конструкцию своих авто: Panhard-Levassor совершает прорыв в автомобилестроении. Его транспортные средства оснащаются: педальным узлом сцепления, полноценным дифференциалом, многоступенчатой коробкой передач, передним радиатором.

Левассор был первым конструктором, переместившим двигатель в переднюю часть автомобиля и использовавший заднеприводную систему. Разработки Panhard в области управляемости автомобилей, навсегда увековечили его имя в термине –«Тяга Панара».

Подвеска Панара быстро стала образцом и стандартом для всех автомобилей. Управляемость, баланс и легкость их системы вывела автомобилестроение на новый уровень. Панару и Левассору также приписывают изобретение прототипа современной коробки передач, устанавливаемого в их 1895 Panhard.

 

Позднее Панар и Левассор разделяет права и лицензию на использование двигателей Daimler с фирмой Armand Peugeot.

Peugeot настроены на победу и успешно участвуют в первых автомобильных гонках, во Франции. С победами Peugeot получает народную славу и рост продаж собственных автомобилей.

По иронии судьбы, в гонке «от Парижа до Марселя» в 1897 году происходит фатальная автокатастрофа, погиб Эмиль Левассор.

На ранней стадии развития промышленного автомобилестроения, французских производителей каждая машина отличается от последующей.

Первый стандартизированный автомобиль

 

Cоздан в 1894 году, это —  Benz Velo, произведенный Карлом Бенцем.


Сто тридцать четыре одинаковых Velo были изготовлены в 1895 году.С этих незамысловатых событий началась автомобильная история и продолжается по сегодняшний день. Сегодня стандартизация к которой так стремились наши прапрадеды вышла на ужасающий уровень. Мы простые смертные ездим на одинаковых автомобилях, мы тешим себя мыслями о разных цветах и ограничены в выборе комплектацией своего авто. Весь тюнинг, который принято позволить себе в современном обществе – необычный освежитель воздуха в салоне и собачки-игрушки, ритмично качающие головой под лобовым стеклом. Тюнинг автомобилей – один из немногих оставшихся сегодня инструментов для индивидуализации личности и возможности вырваться из порочного круга стандартов и ограничений и всеобщей глобализации. Только тюнинг автомобиля сможет сделать ваш автомобиль неповторимым, более быстрым, чем другие в этом же классе, красивым именно с вашей точки зрения, а не отдела маркетинга завода производителя.

Именно тюнинг способен дать вам то, что не даст ни один концерн мира – индивидуальность!

(C) 2011 Top-Tuning.ru

автор: Петровский Виктор

История бренда: 130 лет Mercedes-Benz


Иллюстрации предоставлены пресс-службой компании Мерседес-Бенц РУС

 

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира является не только одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но на прямую ассоциируется с самим понятием «автомобиль». И это оправданно как минимум историческим значением бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем».

Событие, которое положило начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение — первое в мире авто с бензиновым мотором.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.

 

 

В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.

 


 

 

 

 

 

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

 

Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes.

 

Легендарная марка получила свое название благодаря прозвищу дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес — прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.

 


Та самая «Мерседес»

 

Первым «Мерседесом» была модель 35 НР, выпущенная в 1901 году. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.

Также отличительной чертой марки стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разработал сам Вильгельм Майбах.

 


Первые автомобили и двигатель марки Mercedes

 

Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Благодаря сделке, промышленникам не только удалось выстоять в трудное послевоенное время, но и значительно расширить бизнес.

Объединенный концерн получил название «Daimler-Benz AG», а первым руководителем стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше, в последующем — создатель другой легендарной марки Porsche.

Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца.

 

 

Логотипом компании «Daimler-Benz AG» становится трехлучевая звезда, которую обрамляет венок — наследие логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет превращен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка.

 


Логотип компании Mercedes

 

Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, так как обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K.

Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.

 

 

 

«Daimler-Benz AG» выпускает одну легендарную автосерию за другой. Так, под началом Фердинанда Порше появилась серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, который в народе прозвали «Смертельная ловушка». Получив наименование «Mercedes-Benz 24/100/140», машина обладала мощным шестицилиндровым двигателем и развивала высокую для тех времен скорость – до 140 км/ч.

Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.

 

 

Реклама 770

Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.

Вторая Мировая война чуть ли не разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зинделфингене и Мангейме в буквальном превратились в груду обломков. В 1945 году после окончательного собрания совета директоров даже вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.

Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» достаточно быстро восстановилась и в 1947 запустила модель 170, которая имела объём двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л. с. Автомобилем, который полностью отличался от предыдущих моделей, стал Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками. Он был оснащён трёхлитровым шестицилиндровым двигателем в 115 л. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлер ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, производимых Mercedes-Benz после Второй Мировой войны, выделяется модель 300 SL Coupe с её характерными «крылатыми» дверями, которые открывались с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного транспортного средства была выпущена в 1954 году.

 

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

 

В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, горячо полюбившаяся Элвису Пресли.

 

 

Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг.

В 1975–1986 годах формируется Мерседес W123, известный в народе как «бочка». В 80-х дебютирует модель 190, которая была произведена в годы c 1982 по 1993 и заменена на класс C. Тогда же возникает популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 заменена на версии W211, W212. Именно эти модели называются классом E.

 


Mercedes-Benz W211

 

В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

 

Андрей Родионов, руководитель отдела корпоративной коммуникации АО «Мерседес-Бенц РУС» 

— Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на «транспортное средство, работающее на бензиновом моторе» это означало рождение автомобиля. В этом же году создал свой автомобиль и Готлиб Даймлер. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в век скоростей и возник мировой автопром.

Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира», оказавшись среди таких широко известных произведений как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Баха. И не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью произвели революцию в сфере передвижения, открыв людям новые возможности.

Сегодняшние инновации основываются на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им марка демонстрирует динамичный рост глобальных продаж, а в России по итогам 2015 г. является уверенным лидером премиального сегмента. Своих поклонников Mercedes-Benz приводит в восторг премьерами, ожидаемыми в России – это новый интеллектуальный Е-Класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, безусловно, новыми специальными предложениями.      

 

Реклама Mercedes-Benz также всегда выделилась своим фирменным исполнением и креативностью – бренд никогда не жалел денег на маркетинг.

 

 

Реклама системы BlueEFFICIENCY (система представляет собой технические решения по оптимизации расхода топлива и уровня выбросов).

В аэропорту Йоханнесбурга был размещен билборд, который изначально представлял собой просто белую поверхность и логотип Mercedes-Benz. Спустя некоторое время на билборде накопились загрязняющие воздух вещества, и на белой основе четко стало видно сообщение: «Если бы большее количество автомобилей имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочитать».

 

 

 

 

 

Принты в поддержку модели Mercedes-Benz B-Class, разработанные в берлинском агентстве Shanghai

 

 

Рекламная кампания «Left Brain, Right Brain»(«Левое полушарие, правое полушарие»)

 


Имиджевая реклама Мерседес, посвященная проблеме рака груди

 

2010

2011

 

2013

 


Реклама Mercedes-Bens, в которой в качестве главных героев выстыпают куры, 2014

 

ТВ Mercedes- Benz C- Class с Димой Биланом, 2014

 

Реклама с образом Мерлин Монро, 2014

 

 

История Audi > Почему Audi? > Новые автомобили Audi 2020-2021


История Audi

История марки уходит корнями во времена зарождения автомобилестроения. В 1899 году гениальный немецкий инженер Август Хорьх основал свой первый автомобильный завод и положил начало будущему концерну. Однако спустя 10 лет, из-за разногласий с компаньонами, ему пришлось покинуть правление фирмы собственного имени. Заняв у друзей и деловых партнеров огромную по тем временам сумму в 200 тыс. марок, необходимых для нового предприятия, Хорьх, чья фамилия в переводе значит «слушай», мучительно думал над возможным названием своей новой фирмы. И как-то раз мальчик-школьник, сын одного из друзей инженера, как раз изучавший латынь, склонял в его присутствии глагол audire («слушать»). Название новой фирмы, которое стало синонимом слова «Хорьх», было придумано: Audi — «слушай!»

В последующие два десятилетия «новорожденная» марка успела завоевать признание покупателей. Модели Audi побеждали в престижных спортивных соревнованиях, на них ездили многие тогдашние знаменитости, а роскошный Audi Type R, дебютировавший в 1928 году, с технической точки зрения олицетворял собой наивысший уровень достижений автомобилестроения того времени: восьмицилиндровый двигатель мощностью 100 л.с. разгонял кабриолет до фантастической тогда скорости 110 км/ч!

История знакомых сегодня всем «четырех колец» началась в 1932 году, когда четыре саксонских предприятия по выпуску автомобилей — Audi, DKW, Horch и Wanderer — объединились и образовали компанию Auto Union AG. В довоенной Германии она была второй по величине и считается предшественницей нынешнего концерна Audi AG.

За семь предвоенных лет AutoUnion совершил стремительный рывок по всем направлениям: под маркой Horch выпускались лучшие в мире роскошные кабриолеты и лимузины, Wanderer сделал самый красивый родстер своего времени W25K, автомобили марки DKW первыми среди немецких транспортных средств успешно прошли краш-тесты, на моделях Audi среднего класса утвердился передний привод. Наконец, спортивным болидам Auto Union и их пилотам, принимавшим участие в гонках Gran Prix и рекордных заездах, не было равных.

В 1938 году оборотный капитал компании вырастает до рекордной по тем временам суммы в 238 миллионов марок, на заводах занято почти 23 тысячи работников, а доля рынка составляет 23,4%.

После 1945 года и вплоть до середины 60-х годов марки некогда сильнейшего в Германии концерна Auto Union переживают непростой период распада, смены собственников и переездов из одного города в другой. В 1966 году концерн Volkswagen становится владельцем 100 процентов акций Auto Union, и уже под крылом концерна спустя два года с конвейера завода в баварском Ингольштадте сходит новейшая разработка инженеров марки — модель Audi 100. Она позволила концерну совершить настоящий прорыв в сегмент автомобилей среднего класса. Последовавшие затем модели Audi 50, Audi 80 и Audi 100 закрепили успех, который стал триумфом с дебютом в 1980 году модели Audi quattro.

Начиная с 1982 года, когда автомобили Audi стали участвовать в чемпионатах мира по ралли, им нет равных во множестве других спортивных состязаний. Сегмент полноприводных моделей Audi quattro c той поры неизменно растет и расширяется.

В 1985 году в торговом реестре ФРГ регистрируется компания Audi AG со штаб-квартирой в Ингольштадте. Концерн год от года растет. Дух спортивности и технического прогресса отражается как в модельном ряде, так и в разработках. Марка стремительно завоевывает новый для себя премиум-сегмент, и в 1994 году на рынок выходит первый «алюминиевый» представительский седан Audi A8. В тот же году в модельной линейке появляются ставший впоследствии бестселлером седан и универсал бизнес-класса Audi A6, а также имевший невероятный успех Audi A4.

В последующие годы стремительно растут не только модельный ряд, но и объемы производства. В 1998 году концерн Audi AG становится владельцем марки итальянских суперкаров Lamborghini. Благодаря усилиям немецких партнеров, используя новейшие технические разработки и финансовые возможности Audi, проставленный итальянский бренд обретает второе дыхание. То же самое можно отнести и к мотоциклам Ducati. Эта итальянская компания была куплена Audi AG в 2012 году, и с той поры ее модельный ряд постоянно увеличивается и обновляется.

2016 год ознаменован для марки открытием первого производства на американском континенте. Новейший завод в городе Сан-Хосе-Чьяпа (штат Пуэбла), Мексика, рассчитан на производство 150 тыс. автомобилей в год. Первой моделью, вставшей на конвейер, стал кроссовер Audi Q5 второго поколения, дебют которого состоялся на Парижском автосалоне осенью 2016 года.

В настоящее время в концерне работают более 85 тыс. человек. Автомобили и мотоциклы официально представлены более чем на 100 рынках, а 17 производственных площадок Audi расположены в 13 странах мира. В центре внимания деятельности концерна Audi находится разработка новых моделей и экологических технологий будущего. Мощность и качество — требования, которые предъявлял к машинам основатель марки Август Хорьх, — сегодня отражаются в каждом автомобиле Audi.

Топ-5 самых старых автомобильных брендов в мире

Сегодня около 60 миллионов автомобилей производится в год, но сколько мы действительно знаем об истории марок автомобилей, которые мы видим на дорогах каждый день? Начиная с момента основания как производитель судовых двигателей и заканчивая семейной зерновой мельницей в 1800-х годах, каждая автомобильная марка имеет собственное богатое наследие, которое сделало автомобильные бренды такими, какими они являются сегодня. Прочтите и откройте для себя пять самых старых автомобильных брендов в мире.

5.Rolls-Royce
Один из самых уважаемых автомобильных брендов в индустрии роскошных автомобилей, Rolls-Royce был основан в 1906 году Генри Ройсом, успешным инженером, и Чарльзом Роллсом, владельцем первого в Великобритании автосалоны. Так родилось великое партнерство. Компания Rolls-Royce быстро добилась успеха, выпустив Silver Ghost, который был удостоен награды «Лучший автомобиль в мире» после того, как побил несколько рекордов. Silver Ghost проехал из Лондона в Глазго 27 раз, преодолев невероятные 14 371 милю подряд и побив рекорд по самому длинному безостановочному путешествию на надежном и комфортабельном автомобиле.Rolls-Royce, теперь приобретенный BMW, остается одним из самых уважаемых производителей автомобилей в мире.


4. Ford
Первый автомобиль Генри Форда был создан в 1886 году и имел скромный четырехцилиндровый двигатель. Только в 1903 году была основана компания Ford . Несмотря на то, что Ford является одним из старейших производителей автомобилей в мире, то, что делает Ford настолько известным, — это их революционные достижения в массовом производстве сборочных линий. Такой стиль производства означал, что автомобили можно было делать дешевле и продавать по более низкой цене, давая сотням тысяч американцев возможность впервые приобрести автомобиль.Производство Model T освободило многих американцев, которые раньше не могли позволить себе путешествовать, и произвело революцию не только в том, как производятся автомобили, но и в том, насколько они важны в обществе.


3. Fiat
Fiat
был основан в 1899 году. Он остается крупнейшим автомобильным брендом Италии и широко известен во всей Европе. В конце 1910-х годов Джованни Аньелли, тогдашний управляющий директор, посетил завод Генри Форда и был настолько впечатлен производственной линией, что, вернувшись в Италию, он представил ту же систему на Fiat.Этот новый способ производства итальянских автомобилей привел к созданию завода Lingotto, на крыше которого, как известно, есть огромный овальный испытательный полигон.


2. Vauxhall
Компания Vauxhall
была основана в 1857 году шотландским инженером Александром Уилсоном в городе Воксхолл, Лондон. В то время компания Vauxhall была производителем насосов и судовых двигателей, прежде чем в 1894 году занялась производством бензиновых двигателей, когда Уилсон покинул компанию. Первый автомобиль Vauxhall был изготовлен в 1903 году и стоил внушительных 150 евро.Этот первый легковой автомобиль, также известный как 6HP, был одноцилиндровым двигателем, у которого было только две передачи переднего хода и не было передачи заднего хода. Хотя сейчас Vauxhall немного дороже, чем 150 евро, он по-прежнему остается очень популярным выбором среди тысяч энтузиастов.


1. Peugeot
Компания Peugeot была основана в 1803 году Жан-Пьером и Жан-Фредериком Peugeot и поэтому является старейшим автомобильным брендом в мире. Первоначально семейная зерновая мельница Peugeot производила пилы, стальные ленты и пружины для часового производства, прежде чем перейти на велосипеды в 1830 году и, наконец, на автомобили в 1882 году.Первый автомобиль марки Peugeot был представлен на Всемирной выставке 1889 года в Париже. Этот трехколесный автомобиль с паровым приводом известен не только своей популярностью на ярмарке, но и тем, что он стал первым автомобилем, который когда-либо ездил в Италии в 1893 году. Подождите, французский автомобиль был первым автомобилем, который ездил по итальянским дорогам? Да, это правильно. Гаэтано Росси, богатый текстильный промышленник, заказал автомобиль во Франции в 1892 году и доставил его к себе домой на севере Италии в следующем году. Компания Peugeot прошла долгий путь и продолжает набирать силу.


Независимо от того, отождествляете ли вы себя с роскошью Rolls-Royce или восхищаетесь тем, как Генри Форд смог произвести революцию в конвейере массового производства, существует автомобильная марка для всех. Посетите наш аукцион классических автомобилей , чтобы узнать больше о автомобилях, произведенных этими и другими известными брендами. Вы также можете зарегистрироваться в качестве продавца здесь , чтобы предлагать свои собственные классические, современные классические и исключительные автомобили на наших еженедельных аукционах.

Какая была самая первая автомобильная компания? Это сложно

Какая компания была создана первой, чтобы построить автомобиль?

Даже если вы ничего не знаете, вы могли бы подумать, что ответ будет более или менее понятным. По крайней мере, вы, вероятно, можете угадать десятилетие — 1880-е годы кажутся вероятными. В конце концов, именно тогда был представлен Benz Patent-Motorwagen.

Но если вы выйдете за рамки внутреннего сгорания, работающего на бензине, и начнете баловаться, скажем, паром, временная шкала отодвинется на десятилетия назад.Например, паровозы курсировали по дорогам Франции в 1870-х годах. Была ли создана компания для создания такого устройства, а не автомобильная компания?

Как и в случае со многими историческими кроличьими норами, чем дальше вы копаете, тем страннее и интереснее все становится — и тем дальше во времени вам нужно путешествовать, чтобы понять, с чего все началось. То, что я обнаружил, когда начал изучать раннюю историю автомобиля, станет, как минимум, отличной мелочью для тех, кто после поездки из Лондона в Брайтон (или из Лансинга в Дирборн) запил.

Во-первых, что мы подразумеваем под автомобилем?

Это может быть банальной тактикой, но чтобы установить здесь основные правила, я собираюсь обратиться к словарю: Мерриам-Вебстер определяет «автомобиль» как «обычно четырехколесный автомобиль», то есть самоходное — «транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров».

Источник питания здесь не особо важен; это может быть внутреннее сгорание, электричество, пар или даже (если вы хотите получить действительно причудливый) часовой механизм или что-то в этом роде.Но последний компонент определения, намерение пассажирских перевозок, является усложняющим фактором, когда мы пытаемся определить, кто построил первый автомобиль, не говоря уже о том, кто основал первую автомобильную компанию.

Например, популярным левым выбором для первого автомобиля является Николя-Жозеф Кугно, чей паровой вагон 1769 года на первый взгляд соответствует — хотя и номинально — почти всем основным критериям того, что мы классифицируем как автомобиль: это был самоходным, его привод был основан на каких-то механических средствах (странные приспособления, такие как циклопед, приводимый в движение лошадьми, означает, что это важное различие), был, по крайней мере, теоретически управляемым и работал независимо от рельсов.Вот реплика в действии:

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Я не совсем сочувствую этому аргументу, но повозка Кугно была спроектирована для перетаскивания артиллерии, а не для перевозки людей; то, что его операторы могут ездить на нем, когда он ползет со скоростью улитки, было случайным. Значит, это не было личным мобильным устройством. По этому критерию мы также можем игнорировать наземные локомотивы и любые аналогичные транспортные средства, предназначенные для тяги, а не для транспортировки.

Иллюстрация — по-видимому, не очень точная — Oruktor Amphibolos Эванса, самоходного парового земснаряда-амфибии.

Архив HultonGetty Images

Принято считать, что Америка сильно отставала от Европы, когда дело доходило до развития автомобилестроения 18-го века. Но любопытный, малоизвестный Oruktor Amphibolos Оливера Эванса — земснаряд-амфибия с паровым двигателем, который 13 июля 1805 года, как сообщается, прополз по улицам Филадельфии к реке Шуйлкилл, доказывает, что изобретатели Нового Света были столь же очарованы идея механической мобильности, как у тех, что пересекают Атлантику.

Фактически, как обсуждает издание Automobile Quarterly The American Car Since 1775 , Эванс построил Oruktor, потому что он мог получить для этого финансирование; его конечной целью были пассажирские паровые экипажи. Тем не менее, как и Кугнот, машина, которую ему удалось построить, по сути не была легковой, так что мистеру Эвансу здесь нечего делать.

Что мы подразумеваем под автомобильной компанией?

Есть удивительное количество сохранившихся автомобильных компаний, которые уходят своими корнями в прошлое; примечательно, что компания Peugeot была основана в 1810 году и провела середину 19 века, производя кофейные мельницы, прежде чем перейти к велосипедам и, в конечном итоге, к автомобилям.Компания, которая стала называться Pierce-Arrow, была основана примерно в 1872 году для производства птичьих клеток, а также других товаров. Очевидно, что ни одна из них не может считаться старейшей компанией, основанной для производства автомобилей — они появились в автомобилях через много лет после того, как начали бизнес.

Патент Benz-Motorwagen 1885 года. Претендент на титул первого специально построенного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но ни в коем случае не первого автомобиля.

ullstein bild Dtl.Getty Images

Даже Mercedes-Benz — сомнительный выбор.Компания Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabric была основана в 1883 году, и производство двигателей внутреннего сгорания было одной из ее основных целей. Однако — и что важно для целей данного исследования — они изначально предназначались для промышленного оборудования.

Знаменитый Benz Patent-Motorwagen прибыл всего несколько лет спустя, в 1885 году, и, несмотря на изящный внешний вид и трехколесную конфигурацию, это удивительно сложная и на удивление полностью реализованная машина. Его вполне можно считать первым серьезным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, а его преемник, четырехколесный Velo, безусловно, является одним из первых успешных серийных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Тем не менее, каким бы естественным ни был переход в производство автомобилей для Карла Бенца, всегда ли это было частью плана, когда он основал Benz & Cie., Остается чистой догадкой. Здесь мы пытаемся определить, кто первым начал бизнес, основной целью которого было производство автомобилей.

А как насчет мастеров и изобретателей?

Далее, я собираюсь провести различие между мастером, который построил что-то отдаленно напоминающим автомобиль, и основателем первой автомобильной компании.Чтобы соответствовать требованиям, это должно быть физическое или физическое лицо, в идеале действующее как какое-то юридическое лицо, с коммерческими амбициями. И хотя им не обязательно быть успешными в долгосрочной или даже среднесрочной перспективе, им действительно нужно произвести как минимум или , кроме долгов и документов, чтобы это можно было засчитать для целей данного исследования.

Это, по крайней мере, частично из-за удобства; нам нужна какая-то сохранившаяся запись об усилиях, чтобы это даже появилось на современном радаре, и это гораздо более вероятно для реальной компании, чем для какого-нибудь независимого самофинансируемого футуриста / психа, работающего в сарае.

Кроме того, по обе стороны Атлантики было предпринято несколько дальновидных попыток собрать деньги на автомобильные проекты, которые просто слишком опередили свое время, чтобы куда-то пойти. Еще в 1804 году Оливер Эванс попытался создать то, что он назвал «Экспериментальной компанией», чтобы собрать средства на строительство паровоза, но не смог получить капитал (опять же, это подробно описано в The American Car Since 1775 ). Так что они здесь не в счет.

Лондонский паровой вагон Ричарда Тревитика 1803 года, хотя, как сообщается, успешно прошел дорожные испытания, не смог привлечь коммерческий интерес и позже был списан.

Библиотека изображений «Наука и общество» Getty Images

Одним из пограничных примеров является лондонский паровой вагон Ричарда Тревитика, построенный в сотрудничестве с двоюродным братом Тревитика, Эндрю Вивианом, в 1803 году. Сообщается, что это был пассажирский отсек обычного конного экипажа, установленный на шасси с паровым приводом, как и другие последующие паровозы. Судя по всему, ему удалось пройти 10-мильный демонстрационный пробег, перевозя пассажиров со скоростью до 9 миль в час, но, к сожалению, никто не проявил коммерческого интереса к автомобилю.

Кто же был первым?

То, что самая первая автомобильная компания (как мы определяем ее здесь, по крайней мере) родилась в Соединенном Королевстве, кажется беспроигрышной ставкой; Англичанин Томас Савери запатентовал первый коммерческий паровой двигатель, грубое устройство, используемое для перекачивания воды, в 1698 году. Патенты на паровые вагоны или паровые вагоны начали появляться там в начале 19 века, и ряд операторов использовали удивительно передовой пар. экипажи на дорогах общего пользования к 1830-м годам.

Одним из многообещающих претендентов является Summers and Ogle, партнерство, созданное Уильямом Аллтофтом Саммерсом и Натаниэлем Огл для создания этих паровых вагонов. В 1831 году пара приобрела старый чугунолитейный завод в Саутгемптоне, Англия, чтобы начать производство. Эти вагоны были в некоторой степени успешными, и ряд задокументированных маршрутов использовался в течение 1831 и 1832 годов. Невероятно, но их первое изобретение могло развивать скорость от 32 до 35 миль в час — это территория Model T в 1830-х годах!

Однако похоже, что английский изобретатель Голдсуорси Герни (1793-1875, родственник Дэна не известен) избил их до упора.Помимо работы над печами, осветительными приборами и кислородно-водородной горелкой, Гурни интересовался паровыми двигателями и стремился популяризировать паровые дорожные транспортные средства. И под эгидой Gurney Steam Carriage Company, основанной в 1825 году, он приступил к этому — и почти преуспел.

Масштабная модель одного из паровых вагонов Голдсуорси Герни. В отличие от более ранних изобретателей, Герни смог коммерциализировать эту раннюю автомобильную технологию, по крайней мере, на время.

Библиотека изображений «Наука и общество» Getty Images

Лайман Хорас Уикс пишет о Гурни в увлекательной книге Automobile Biographies (которую вы можете прочитать в Интернете как бесплатную электронную книгу):

«В 1826 году он построил карету длиной около двадцати футов, в которой можно было бы разместить шесть внутри и пятнадцать снаружи. пассажиры, кроме инженера. Ведущие колеса были пять футов в диаметре, а ведущие — три фута девять дюймов в диаметре. Использовались два гребных винта, которые можно было приводить в движение при подъеме лафета по холмам.Патентованный котел Гурни использовался для подачи пара в двигатель мощностью двенадцать лошадиных сил. Общий вес вагона составлял около полутора тонн.

«Перед вагоном был вместительный багажник, а за ним, имевший вид башмака, был ящик для котла и печи, из которых было рассчитано, что посторонний пассажир не испытает никаких неудобств, хотя в холодную погоду, если потребуется, можно получить определенную степень тепла.

«При спуске с холма на заднем колесе был установлен тормоз для увеличения трения; но независимо от этого проводник имел возможность уменьшать силу пара в любой степени с помощью рычага в его правой руке, который воздействовал на дроссельную заслонку, и с помощью которого он мог полностью остановить действие пара и создать противовакуум в цилиндрах.Этим способом он также регулировал скорость продвижения по дороге. Был еще один рычаг, с помощью которого он мог мгновенно остановить машину и мгновенно изменить направление вращения колес ».

За исключением несколько странно звучащих «пропеллеров» — выдвижных ножек, предназначенных для увеличения тяги при подъеме на холмы, которые позже сочли ненужными и выбросили — это очень похоже на примитивный фургон. У него есть тормоза, задний ход и даже, если я правильно понимаю это описание, тепло для поездок на работу в холодную погоду.Он даже весил примерно столько же, сколько современный автомобиль с такими же габаритами.

Гурни усовершенствовал дизайн до такой степени, что смог продавать автомобили Чарльзу Дэнсу, своего рода новаторскому инвестору в автомобилестроении / провидцу в сфере транспорта. Уикс пишет:

«Карета Гурни настолько утвердила свою практичность, что в 1830 году сэр Чарльз Дэнс заключил контракт на несколько человек и успешно провез их из Лондона в Холихед и из Бирмингема в Бристоль. В следующем году он проезжал по автостраде между Глостером и Челтнемом четыре месяца подряд, четыре раза в день, без происшествий или задержки с последствиями.Расстояние в девять миль обычно преодолевалось за от сорока пяти до пятидесяти пяти минут. Было перевезено около трех тысяч человек, пройдено почти четыре тысячи миль ».

Все это указывает на то, что Гурни был первым человеком, который руководил автомобильной компанией, хотя и с Дэнс в качестве единственного зарегистрированного клиента.

Так почему мы не слышали об этом парне?

Что касается того, почему вы никогда не слышали о Гурни и его великолепных творениях в стиле стимпанк: страх перед новыми технологиями и / или заговор, устроенный железнодорожниками и операторами конных экипажей, очевидно.То, что общественность не решится принять эти дымящиеся, дымящиеся, лязгающие машины, отчасти понятно, но это похоже на карательные сборы за проезд по дорогам с механическими экипажами, которые во много раз превышают стоимость использования конного экипажа или фургона. одна и та же проезжая часть — вот что в конечном итоге сделало их нерентабельными.

На английском карикатуре, датируемой примерно 1825 годом, паровые экипажи изображены как опасные — очевидная и успешная попытка склонить общественное мнение против появляющихся технологий.

Библиотека изображений «Наука и общество» Getty Images

Затем, начиная с 1861 года, Парламент ввел серию строго ограничительных законов о локомотивах, которые сильно ограничили стимулирование дорожного механического транспорта; Закон о локомотивах 1865 года, например, ограничил скорость на дорогах Великобритании до 4 миль в час в стране и всего 2 мили в час в городе, и предписал, чтобы перед каждым транспортным средством находился мужчина с красным флагом. Это особенно смешно, если учесть, что за три десятилетия до этого автомобили по английским дорогам двигались в несколько раз быстрее.

Хотя в эти законы позже были внесены поправки, а затем они были отменены, они фактически тормозили развитие автомобилестроения в Великобритании на протяжении десятилетий. Железнодорожники и коневоды, несомненно, были в восторге.

Если бы запретительные ограничения не были наложены, и если бы Гурни и его современники были свободны следовать своим видениям, мы могли бы иметь дело с радикально иным транспортным ландшафтом сегодня; это все спекуляции, но паровая энергия могла бы быть лучше подготовлена ​​для борьбы с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, хотя бы ненадолго.

В любом случае, это отличное напоминание о том, как долго мечта о механической автомобильной технике беспокоила изобретателей и как часто проблемы технологического развития могут бледнеть по сравнению с сопротивлением, оказываемым укоренившимися интересами и медленно развивающимся статус-кво. .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Кто изобрел автомобиль? | Библиотека Конгресса

«Вернуться на страницу« Тайны повседневности »

Ответ

На этот вопрос нет однозначного ответа. История автомобиля очень богата и восходит к 15 веку, когда Леонардо да Винчи создавал конструкции и модели для транспортных средств.

Das erste praktisch brauchbare automobil der welt, das Benz-Dreirad von 1885.На фотографии изображен трехколесный автомобиль Benz 1885 года выпуска. Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса.

Есть много разных типов автомобилей — паровые, электрические и бензиновые, а также бесчисленное множество стилей. Кто именно изобрел автомобиль — это вопрос мнения. Ранее сообщалось, что Карл Бенц из Германии создал первый настоящий автомобиль в 1885/1886 году. Однако наши знания об изобретении настоящего автомобиля продолжают развиваться. История изобретения автомобиля пополнилась другими фигурами, которые сыграли свою роль в его истории.

Старый безлошадный экипаж на автозаправочной станции возле Лост-Ривер, Нью-Гэмпшир. Фотограф Карла Миданса. 1936. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса.

Ниже представлена ​​подборка основных моментов в истории автомобилестроения, составленная на основе информации из книги Леонарда Бруно «Первые достижения науки и техники » (Детройт, c1997) и «История автомобиля » компании ThoughtCo.

Основные характеристики автомобилей

Изобретатель Дата Тип / Описание Страна
Николя-Жозеф Куньо (1725-1804) 1769 STEAM / Построен первый самоходный дорожный автомобиль (военный тягач) для французской армии: трехколесный, 2.5 миль / ч. Франция
Роберт Андерсон 1832-1839 ЭЛЕКТРИКА / Электроколяска. Шотландия
Карл Фридрих Бенц (1844-1929) 1885/86 БЕНЗИН / Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания: трехколесный, четырехтактный, двигатель и шасси составляют единое целое. Патент Германии DRP No.37435
Готлиб Вильгельм Даймлер (1834-1900) и Вильгельм Майбах (1846-1929) 1886 БЕНЗИН / Первый четырехколесный четырехтактный двигатель, известный как Cannstatt-Daimler. Германия
Джордж Болдуин Селден (1846-1922) 1876/95 БЕНЗИН / Комбинированный двигатель внутреннего сгорания с тележкой: патент № 549,160 (1895). Никогда не производился — Селден собирал гонорары. США
Чарльз Эдгар Дурья (1862-1938) и его брат Франк (1870-1967) 1893 БЕНЗИН / Первый успешный бензиновый автомобиль: двухтактный двигатель мощностью 4 л.с. Братья Дурье основали первую американскую компанию по производству автомобилей. США
Паркер, Уолтер Коулман (композитор). Автомобиль. 1905. Музыкальное отделение Библиотеки Конгресса.

Опубликовано: 19.11.2019. Обновлено: 09.02.2020. Автор: Справочная секция по науке, Библиотека Конгресса

Сайты по теме

Дополнительная литература

  • Бруно, Леонард. Транспорт. В Наука и техника первыми . Детройт, Гейл, c1997: 499-534.
  • Бернесс, Тэд. Ultimate auto album: иллюстрированная история автомобиля . Иола, Висконсин, Публикации Краузе, c2001.503 с.
  • Коффи, Фрэнк. Америка на колесах: первые 100 лет: 1896-1996 гг. . Лос-Анджелес, General Publishing Group, c1998. 304 с.
  • Эккерманн, Эрик. Всемирная история автомобиля . Варрендейл, Пенсильвания, Общество автомобильных инженеров, c2001. 371 с.
  • Георгано, Г.Н., и Торкил Ри Андерсен, редакторы. Новая энциклопедия автомобилей с 1885 г. по настоящее время .Нью-Йорк, Даттон, 1982. 688 с.
  • Лафферти, Питер. Высшая передача: история автомобилей . Нью-Йорк, Ф. Уоттс, c1990. 32 п.

Поисковые запросы

Первые автомобили, произведенные некоторыми из самых популярных мировых автопроизводителей

Карл Бенц построил первый автомобиль в 1885 году, и с тех пор возникли тысячи компаний, пытающихся сделать себе имя.

Но немногие выжили, и здесь мы посмотрим, как некоторые из тех, кто выжил.Иногда все гораздо сложнее, чем вы думаете, когда некоторые компании заявляют о двух (или даже трех) первых автомобилях…

Мерседес-Бенц (1886)

Здесь все и началось — первая компания, построившая автомобиль. Карл Бенц построил свой первый автомобиль в 1885 году и запатентовал его в январе 1886 года, но имя Mercedes не было принято до 1901 года. Этот первый автомобиль (названный Patent Motorwagen, изображенный здесь) имел всего три колеса и мощность 0,75 л.с. Одноцилиндровый двигатель объемом 954 куб. См, но в 1893 году Бенц построил свой первый четырехколесный автомобиль Viktoria, оснащенный 3-сильным двигателем объемом 1745 куб. См.

Peugeot (1891)

Компания Peugeot начала свою деятельность в 1842 году с производства мельниц для соли и перца, а 40 лет спустя перешла на производство велосипедов. Затем в 1891 году компания Peugeot построила свой первый автомобиль — четырехколесную машину с установленным сзади V-образным двухцилиндровым двигателем, приводящим в движение задние колеса через цепь. В первый год было выпущено всего пять автомобилей, но в 1892 году их количество выросло до 29. К 1900 году производство Peugeot достигло 500 автомобилей в год.

Форд (1896)

Генри Форд построил свой первый экспериментальный автомобиль в 1896 году.Этот автомобиль, известный как Ford Quadricycle, останется единственным в своем роде. К 1899 году Форд основал Детройтскую автомобильную компанию, которая в 1901 году была переименована в компанию Генри Форда. В течение года Форд рассорился со своими финансовыми покровителями, и он ушел, чтобы основать новое предприятие в 1903 году — Ford Motor Company.

Renault (1898)

Луи, Марсель и Фернан Рено основали Société Renault Freres в 1899 году, уже построив прототип 1CV voiturette годом ранее.Способный развивать скорость 32 км / ч, Type A ежегодно подвергался косметическому ремонту, пока не был снят с производства в 1903 году, и к этому моменту он был оснащен 5-сильным двигателем вместо оригинального 1-сильного агрегата.

Fiat (1899)

Fabbrica Italiana di Automobili Torino была основана в 1899 году, а ее первая фабрика открылась в 1900 году. в том году было выпущено всего 24 машины. Первой моделью компании была 4HP, которая изначально была оснащена двухцилиндровым двигателем объемом 679 куб. позже автомобили получили агрегат 837cc.Fiat начинал с 35 сотрудников; к 1908 году на предприятии работало 2700 человек, и он был способен производить 5000 автомобилей в год.

Опель (1899)

В 1862 году Адам Опель основал компанию по производству швейных машин, а затем в 1886 году начал производство велосипедов. Он умер в 1895 году, но его вдова и пятеро сыновей продолжили бизнес, представив свой первый автомобиль в 1899 году. Двигатель был одноцилиндровым двигателем объемом 1545 куб. цилиндр, и покупатели могли выбирать из двух- или четырехместных версий, но автомобиль продавался плохо; всего 11 нашли покупателей в 1899 году и 24 в 1900 году.Opel вошел в состав General Motors в 1931 году, которая затем продала компанию PSA в 2017 году.

Бьюик (1899)

Buick — старейший из сохранившихся автопроизводителей Америки, был основан в 1899 году, когда был выпущен первый автомобиль — хотя второй он выпустил только в следующем году, а третий появился в 1903 году. Первоначально он назывался Buick Auto-Vim and Power. Компания, серийное производство началось только в 1904 году; год спустя компания была переименована в Buick Motor Company.Первым автомобилем была модель B (на фото) с двухцилиндровым двигателем объемом 2605 куб. См и мощностью 16 л.с. К концу года Buick продал 37 автомобилей, но к 1908 году годовое производство выросло до 8 800 штук.

Oldsmobile (1901)

Рэнсом Эли Олдс построил серию экспериментальных и опытных автомобилей в конце 19 века, прежде чем запустить свой первый серийный автомобиль в 1901 году: колоритно названный Oldsmobile Curved-Dash Runabout, который отличался одноцилиндровым двигателем объемом 1565 куб. См и двухступенчатой ​​коробкой передач. и цепной привод.Несмотря на все, что Ford мог сказать по этому поводу, именно Oldsmobile был первым, кто предложил серийный автомобиль: в первый год с конвейеров сошло 425 малолитражек, а в 1902 году эта цифра подскочила до 2100.

Кадиллак (1902)

Когда в 1902 году Генри Леланд учредил Cadillac, чтобы производить доступные автомобили для широких масс, его первоначальным предложением была модель Runabout, ретроспективно названная Model A, которая была модернизирована в 1904 году и превратилась в модель B.Мощность (все 10 л.с.) исходила от одноцилиндрового двигателя объемом 1609 куб. См, установленного под задним сиденьем.

Форд (1903)

Первым продуктом Ford Motor Company была модель A, которая поступила в продажу в июле 1903 года, и к моменту окончания производства в октябре 1904 года было выпущено впечатляющих 670 экземпляров. На снимке правнук Генри Форда Билл Форд Младший с самой старой в мире сохранившейся моделью A, построенной в 1903 году — он купил машину за 264000 долларов (почти 2 крор) в 2012 году.Модель A оснащалась плоско-сдвоенным двигателем объемом 1,645 куб. См, установленным под задним сиденьем, двухступенчатой ​​коробкой передач и цепным приводом.

Роллс-Ройс (1904)

Инженер Генри Ройс построил свой первый автомобиль в 1904 году, всего за месяц до того, как он случайно встретил богатого аристократа Чарльза Роллса. Последний видел «Ройс» в действии и сказал его производителю, что возьмет на себя все машины, которые Ройс сможет сделать, если на них будет также указано его имя. К декабрю 1904 года был готов первый Rolls-Royce , хотя Rolls-Royce Ltd была основана только в 1906 году.

Этот первый автомобиль был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 1809 куб. См, но к концу 1906 года Rolls-Royce уже построил свой первый автомобиль с восьмицилиндровым двигателем.

Ровер (1904)

Когда Rover в 1885 году создал свой велосипед безопасности, он создал современный образец для самоката. Затем последовали мотоциклы (в 1902 году), затем в 1904 году компания Rover построила свой первый автомобиль — двухместный Rover Eight. В производстве вплоть до 1912 года восьмерка была оснащена одноцилиндровым двигателем объемом 1327 куб.Ваш Range Rover Evoque , наконец, начался здесь.

Skoda (Laurin & Klement, 1905)

Skoda выросла из компании Laurin & Klement, которая начала с производства велосипедов в 1895 году, перешла на производство мотоциклов в 1899 году, а затем построила свой первый автомобиль в 1905 году. Первым автомобилем был Voiturette A (см. Здесь). приводился в движение V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1 005 куб. см (позже — 1100 куб. см), который развивал 7 л.с.Всего 55 штук были выпущены до того, как в 1906 году на смену пришел Voiturette B с двигателем мощностью 1399 куб.

Lancia (1907)

Один из самых инновационных автопроизводителей всех времен, это трагедия, что Lancia почти прекратила свое существование. Винченцо Лянча, основанный для производства спортивных и гоночных автомобилей, основал свою собственную компанию в ноябре 1906 года. Его первая машина была готова к испытаниям в феврале 1907 года, но прежде, чем она покинула мастерскую, фабрика сгорела, забрав машину, чертежи и инструменты Lancia с собой. Это.Семь месяцев спустя Lancia построила новый автомобиль с нуля; Будет изготовлено 100 экземпляров Type 51, каждый с четырехцилиндровым двигателем объемом 2544 куб. См.

Audi (1910)

Первая автомобильная компания Августа Хорша (основанная в 1904 году) носила его собственное имя, но когда он рассорился с другими членами правления, в 1910 году он основал новую компанию под названием Audi . Его первой моделью был Type A, оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 2612 куб. См. До появления Type B в 1911 году было изготовлено всего 140 экземпляров.

Альфа Ромео (1910)

Созданная в 1910 году компания Anonima Lombarda Fabbrica Automobili поняла, что ей действительно нужно более яркое имя; АЛЬФА была результатом. После того, как в 1915 году компанию возглавил Никола Ромео, в 1918 году она была переименована в Alfa Romeo, и ее первым автомобилем стал Torpedo 20-30. Однако первым автомобилем ALFA, показанным здесь, был 4,1-литровый 24-сильный автомобиль, который производился до 1914 года.

Морган (1910)

Гарри (HFS) Морган открыл гараж в Малверне для продажи и обслуживания автомобилей.К 1909 году он построил собственную машину для личного пользования; год спустя он запустил в производство свой трицикл. Первые автомобили были одноместными, но они никогда не собирались пользоваться большой популярностью на рынке, поэтому к 1911 году трехколесный автомобиль Моргана был доступен либо с двумя, либо с четырьмя сиденьями. Мощность исходила от 961-кубового V-образного двигателя JAP.

Шевроле (1913)

Хотя Луи Шевроле основал свою компанию в 1911 году, его первая машина была продана только в 1913 году.Представленный в этом году на Нью-Йоркском автосалоне Chevrolet Type C (или Classic Six) впечатлял своим шестицилиндровым двигателем и трехступенчатой ​​коробкой передач. Но это было дорого по сравнению с конкурентами, поэтому Chevrolet быстро представила четырехцилиндровую модель для конкуренции.

Додж (1914)

Джон и Гораций Додж открыли в 1901 году цех по производству велосипедных компонентов, а в 1903 году перешли на поставку автомобильных запчастей; очень быстро практически вся их продукция была произведена для Ford.Увидев, что Ford производит все больше и больше запчастей на собственном предприятии, они решили сделать это самостоятельно со своим автомобилем, который прибыл в 1914 году. Предлагаемый только в виде пятиместного турера, автомобиль Dodge имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 3480 куб. -скоростной редуктор. К 1916 году Dodge был четвертой самой продаваемой маркой автомобилей в Америке — за год было выпущено более 70 000 автомобилей.

Астон Мартин (1915)

Первый Aston Martin , получивший название Coal Scuttle, был построен в 1915 году.После Coal Scuttle и Великой войны были построены еще три прототипа автомобиля, в том числе один под названием Bunny, но ни один из этих автомобилей не выжил. К 1921 году Aston Martin был готов начать продажу автомобилей, и его первая серийная модель была оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1496 куб. См. До банкротства компании было выпущено 69 экземпляров — и не в последний раз. Изображенный автомобиль — самый старый из сохранившихся Aston Martin, шасси номер 3, ныне принадлежащий Aston Martin Heritage Trust.

Митсубиси (1917)

Компания Mitsubishi, основанная как судоходная компания в 1870 году, построила свой первый автомобиль только в 1917 году.Всего было построено 22 таких левиафана, каждый из которых был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 2765 куб. См. Вмещающая семь человек, Mitsubishi Model A была основана на Fiat Tipo 3 с установленным спереди двигателем мощностью 35 л.с., который приводил в движение задние колеса и мог разгонять автомобиль до 96 км / ч.

Бентли (1919)

Уолтер Оуэн (WO) Бентли и его брат Гораций продавали автомобили до Первой мировой войны, но в 1919 году они основали Bentley Motors для производства и продажи спортивных экипажей для состоятельных людей.Первый автомобиль компании был готов к отправке в 1921 году; К 1930 году Bentley пять раз выигрывал «24 часа Ле-Мана». Первой моделью Bentley был 3-литровый двигатель, 1622 из которых были произведены в период с 1921 по 1929 год, каждый с четырехцилиндровым двигателем объемом 2996 куб. См с четырьмя клапанами на цилиндр.

Citroën (1919)

На протяжении всей Первой мировой войны завод Андре Ситроена производил вооружение, и, хотя он не сделал свою первую машину до 1919 года, уже в 1916 году он решил заняться производством автомобилей.В марте 1919 года, всего через четыре месяца после окончания Первой мировой войны, Citroen показал свой Type A с четырехцилиндровым двигателем объемом 1327 куб. См, который развивал максимальную скорость 64 км / ч. К моменту окончания производства в 1921 году было построено более 24000 машин Type As.

Jaguar (Коляски ласточки, 1922)

Jaguar начинался не как Jaguar — он начал свою жизнь в 1922 году как Swallow Sidecars, или SS, для изготовления кузовов для множества небольших автомобилей, таких как Austin, Singer и Wolseley.Попытки продавать автомобили под названием «SS» после событий Второй мировой войны никогда не увенчались успехом, поэтому было принято название Jaguar. Впервые это было использовано в качестве названия модели в 1935 году.

MG (1923)

Уильям Моррис (позже лорд Наффилд) основал Morris Motors в 1913 году; десять лет спустя родился Моррис Гараджес (МГ). Существует много споров относительно того, какой была первая машина MG , но, похоже, это был Morris Garages Chummy, спортивный двухместный автомобиль на основе Morris Cowley.На этих первых автомобилях были значки Morris и MG, а первая реклама MG была размещена в 1923 году, хотя торговая марка не была зарегистрирована до следующего года.

Триумф (1923)

Компания Triumph, базирующаяся в Ковентри, вышла на рынок велосипедов в 1885 году; мотоциклы последовали в 1902 году, а затем в 1923 году компания построила свой первый автомобиль. Это стало результатом поглощения компании Dawson Car Company первой моделью Triumph с 1,4-литровым двигателем 10/20.Построенное до 1926 года, было выпущено около 2500 этих двухместных туреров со стальным кузовом, хотя предлагалась и спортивная модель с алюминиевыми панелями.

Крайслер (1924)

Уолтер Крайслер изменил положение больной автомобильной компании Maxwell-Chalmers, которая была основана в 1904 году. Эта компания закрылась в 1923 году, поэтому в следующем году Уолтер создал новую компанию, носящую свое собственное имя — и вот он со своим самым первым автомобилем. 70. Оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем с боковыми клапанами объемом 3 301 куб. см. Модель 70 была в высшей степени инновационной с алюминиевыми поршнями, системой смазки под полным давлением и масляным фильтром.Неудивительно, что за первый год было продано 32 тысячи.

Skoda (1925)

Как и Laurin & Klement, Skoda также была основана в 1895 году, в основном для производства вооружений, но быстро расширилась, чтобы также предлагать локомотивы, мосты, электростанции, корабли и многое другое. В 1919 году компания начала производство паровозов и тяжелых дорожных тракторов, но в 1925 году Skoda объединилась с Laurin & Klement, чтобы начать предлагать автомобили. Первой моделью компании был Type 110, эволюция моделей L&K Type 100 и 105, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 1791 куб.

Понтиак (1926)

В 1920-х у General Motors был Chevrolet на нижнем уровне, а Cadillac — наверху. Был еще Oldsmobile, который был ближе к Cadillac, чем Chevrolet; нужна была марка, предлагающая доступные и качественные автомобили. Pontiac был выпущен в 1926 году, чтобы восполнить этот пробел; его первая модель была 3,1-литровым автомобилем, доступным в форме двухдверного седана или купе, по цене 825 долларов США (около 60 000 рупий). Автомобиль оказался большим хитом: за первый год было продано почти 77 000 автомобилей.

БМВ (1927)

BMW начинала как производитель авиационных двигателей в 1916 году, в 1923 году выпустила свой первый мотоцикл, затем в 1927 году появился первый автомобиль Dixi 3/15, BMW . Это был Austin Seven, построенный по лицензии, без каких-либо изменений; Помимо того, что рулевое колесо двигалось справа налево, они были в значительной степени взаимозаменяемыми.

Volvo (1927)

Компания Volvo , основанная Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном, построила свой первый автомобиль в 1927 году.Названный OV4 и предлагавшийся только в качестве открытого туриста, мощность поступала от четырехцилиндрового двигателя объемом 1940 куб. См с максимальной выходной мощностью всего 28 л.с. при 2800 об / мин. На этом этапе в стандартную комплектацию входило только восемь подушек безопасности, 31 сигнальная лампа на приборной панели и 14 зуммеров, но вскоре Volvo повысила свою эффективность.

Nissan (1931 год)

Nissan начинал свою деятельность как Kaishinsha Motorcar Works в 1911 году, а затем изменил свое название на DAT Motorcar Co в 1925 году, а затем снова на Nissan в 1934 году.Однако многие продукты компании продавались как Datsuns (первоначально Datsons) до 1986 года, когда Nissan был принят в качестве глобального бренда. Хотя автомобили производились в ограниченном количестве еще с 1914 года, первый Datsun появился только в 1931 году.

Type 10 был клоном Austin Seven и изначально имел четырехцилиндровый двигатель объемом 495 куб. См, который позже был увеличен до 747 куб. См — такого же объема, как у Austin.

Тойота (1936)

Первым автомобилем Toyota был AA, представленный в 1936 году и оснащенный 3-х цилиндровым двигателем.4-литровый шестицилиндровый двигатель; Было произведено 1 404 штуки. Первый самодельный автомобиль для японского рынка, его публичный дебют на выставке в Токио, вместе с версией кабриолета (AB), помогли японскому правительству дать разрешение Toyoda Automatic Loom Works на производство автомобилей, открыв дорогу за основание Toyota и немедленное строительство ее первых автомобильных заводов.

Джип (Willys, 1941)

Хм — с чего начать? Первые джипы были произведены Willys и Ford в 1941 году, а затем французскими компаниями Hotchkiss и Delahaye.Мощность поступала от 2,2-литрового четырехцилиндрового двигателя, который приводил в движение все четыре колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. Со временем джип стал основным продуктом для Willys-Overland, которая впоследствии выпустила универсал, грузовик и джипстер.

Ягуар (1945)

Из пепла автомобилей SS восстал Jaguar, который был зарегистрирован в марте 1945 года. После шести лет боевых действий Jaguar не смог разработать новый автомобиль, поэтому он просто поставил SS 2.5-литровый седан снова в производстве. Наряду с 3,5-литровым седаном этот автомобиль объемом 2664 куб. См должен выдержать Jaguar до появления MkV в 1948 году.

Фольксваген (1945)

Хотя первые образцы гитлеровского фургона KDF были построены в 1936 году, первые серийные автомобили были произведены только в 1945 году. Когда британская армия освободила завод VW в Вольфсбурге, автомобиль Type 1 был предложен различным британским компаниям. он сказал, что он никогда не может быть коммерчески успешным.Седан с воздушным охлаждением, неофициально названный Volkswagen Beetle, стал самым успешным автомобилем в истории — к моменту окончания производства в 2003 году было построено более 21 миллиона автомобилей.

Феррари (1947)

Когда Энцо Феррари разорвал отношения со своим предыдущим работодателем Alfa Romeo (он был менеджером по конкуренции компании), ему было запрещено строить автомобили, носящие его собственное имя в течение семи лет. Так что его первые автомобили были построены под маркой Auto Avio в 1940 году; после того, как было построено всего два, компания сосредоточила свое внимание на производстве станков и шарикоподшипников для военных нужд.Первый Ferrari появился в 1947 году: Tipo 125 имел двигатель V12 объемом 1498 куб. См и мощностью 118 л.с. Годом позже Ferrari примет участие в своем первом Гран-при, используя этот двигатель с наддувом.

Maserati (1947)

Всего было шесть братьев Maserati и пятеро из них (Карло, Биндо, Альфьери, Этторе и Эрнесто) посвятили свою жизнь автомобилям и автоспорту. В 1926 году они основали собственную автомобильную компанию, но основное внимание уделялось гоночным автомобилям; только в 1947 году появился Tipo A6 с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1488 куб. см.Позже появится 2,0-литровая версия и ряд автомобилей со специальным кузовом.

Jaguar (MkV, 1948)

Итак, вот она — третья первая машина Jaguar. Оригинальный первый автомобиль компании был тогда, когда Jaguar назывался Swallow Sidecars, второй был просто автомобилем SS, который продавался как Jaguar, и это был первый автомобиль от Jaguar, который не начинал как SS. MkV выпускался в кузове седан или с откидной крышкой и оснащался рядными шестицилиндровыми двигателями объемом 2664 куб. См или 3485 куб. См, как и раньше.Производство продолжалось до 1951 года, когда на смену пришел MkVII; MkVI не было, вероятно, потому, что в то время Bentley продавала собственный MkVI.

Ленд Ровер (1948)

Land Rover, который теперь принадлежит Tata , изначально был ответвлением компании Rover Car Company, которая хотела увеличить свой экспорт, а также заметила пробел на рынке для автомобиля, способного преодолевать труднопроходимую местность. Результатом стала серия 1 1948 года, оснащенная 1,6-литровым бензиновым двигателем.Производство началось в июле 1948 года, и в течение трех месяцев у Land Rover было дилеров в 68 странах мира.

Порше (1948)

Фердинанд Порше основал консалтинговую компанию по проектированию и проектированию в 1931 году, но он не стал строить свой собственный автомобиль до 1948 года, поскольку уже создал VW Beetle до Второй мировой войны. Porsche Первым автомобилем была модель 356, а вот Фердинанд Порше со своим сыном (что также сбивает с толку Фердинанд Порше) с той первой машиной, которая фактически представляла собой модифицированный Beetle с двигателем объемом 1,131 куб. См.

Джип (1953)

Willys продолжал производство Jeep до 1953 года, когда он был поглощен компанией Kaiser Motors, переименованной в Kaiser-Jeep в 1963 году. Сначала была доступна обновленная версия джипа военного времени, но большой новостью стал универсал Wagoneer, который поставлялся с Шестицилиндровый двигатель объемом 3770 куб.см. можно было заказать как с задним, так и с полным приводом.

Сузуки (1955)

Suzuki начинала как производитель мотоциклов, но в 1955 году перешла на производство легковых и небольших грузовиков под маркой Suzulight — первого в истории кей-кара.Сначала появился SF ( Suzuki Four-wheel car) в двухдверном кузове седан, фургон и пикап, каждый из которых оснащен двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 360 куб. См, приводящим в движение передние колеса. Но когда было построено всего несколько седанов, эти первые набеги на производство четырехколесных транспортных средств фактически были просто коммерческими автомобилями.

Subaru (1958)

Это был первый легковой автомобиль Subaru, который появился в 1958 году, вдали от полноприводных монстров с турбонаддувом и раллийных гонок 1990-х годов.Он отличался расположенным сзади двухцилиндровым двигателем объемом 356 куб. См, трехступенчатой ​​коробкой передач и выпускался в двух вариантах: двухдверный седан, универсал или кабриолет. Невероятно, но 360 оказался популярным в США — до тех пор, пока в прессе не появились рассказы о том, как плохо Subaru пережил лобовую аварию с современным американским автомобилем.

Mazda (1960)

Mazda начинала свою деятельность как Toyo Kogyo в 1920 году, производя станки. Четыре десятилетия спустя компания построила свой первый автомобиль, R360, который стал прямым конкурентом Subaru и Suzuki.Первоначально R360 имел место для четырех человек (предположительно), но изначально выпускался только в форме двухдверного купе, хотя позже был добавлен кабриолет. V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 356 куб. См обладал 16-сильной мощностью; достаточно, чтобы разогнать его пассажиров до головокружительной скорости 84 км / ч.

Honda (1963)

Соичиро Хонда построил свой первый четырехколесный автомобиль только в 1963 году: пикап T360. Но он начал свою карьеру механиком в 1937 году, прежде чем заняться поставкой запчастей, моторизованных велосипедов, двигателей и мотоциклов; к 1959 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.Через два месяца после поступления в продажу T360 Honda выпустила свой первый автомобиль; родстер S500 с четырехцилиндровым двигателем объемом 531 куб. см. Honda построила 1363 из них за год до того, как S600 занял первое место.

Ламборджини (1963)

Lamborghini потерпела фальстарт, поскольку его первая попытка создать серийный серийный автомобиль была принята настолько плохо, что пришлось вернуться к чертежной доске и придумать что-то другое.Первым прототипом стал 350 GTV, представленный в 1963 году и оснащенный передним 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 365 л.с.

Ламборджини (1964)

После того, как 350 GTV был так плохо принят, Lamborghini снова попыталась создать двухместный гранд-турер с двигателем V12 в носовой части. Результатом стал 350 GT, выпущенный в 1964 году и оснащенный тем же V12, что и в Miura. Однако, в то время как V12 350 GT вытеснил 3,5 литра, у Miura был 4.0-литровая силовая установка. Производство 350 GT продолжалось до 1966 года, когда было выпущено 120 экземпляров.

Киа (1974)

Когда вы думаете, чего достигла Kia , невероятно подумать, что это один из новейших основных производителей автомобилей. Kia была основана в 1944 году как Kyungsung Precision Industry и начала производить мотоциклы Honda по лицензии в 1957 году и грузовики Mazda по лицензии с 1962 года. Однако только в 1974 году Kia выпустила свой первый автомобиль.Даже это была Mazda, произведенная по лицензии. Под названием Brisa был установлен 1,0-литровый двигатель, производство которого длилось до 1981 года.

Hyundai (1975)

Hyundai была основана как строительная компания в 1947 году, а 20 лет спустя она начала строить различные легковые и грузовые автомобили Ford по лицензии. Наняв британца Джорджа Тернбулла (ранее работавшего в British Leyland), Hyundai представил свой первый автомобиль в 1975 году. Pony был заднеприводным седаном, который выглядел как хэтчбек и был оснащен двигателями и ходовой частью от Mitsubishi.Разработанный Джорджетто Джуджаро Hyundai Pony был простым, прочным и доступным по цене, именно этого требовал рынок в то время.

Acura (1986)

Honda запустила свой элитный бренд Acura в 1986 году в ответ на ограничения на импорт, установленные правительством США. Хонда, которой разрешено импортировать только определенное количество автомобилей, сосредоточилась на своих более дорогих моделях и наклеила на них значок Acura, чтобы они выглядели более эксклюзивными. Однако мало кто был обманут; Первыми моделями были Integra и Legend, которые продавались через 60 дилерских центров в США.

Инфинити (1989)

Бренд Infiniti, представленный в попытке вывести Nissan на рынок США, на момент своего запуска мог предложить только одну модель. Q45 был роскошным седаном с двигателем V8 объемом 4 498 куб. См. Мощностью 288 л.с., позаимствованным у президента Nissan. Выпущенный в 1989 году, Q45 можно было заказать в течение года с четырехколесным рулевым управлением и активной подвеской с гидравлическим управлением.

Лексус (1989)

Когда в 1989 году Toyota решила продвинуться на рынок США, она создала новый бренд, который произвел революцию в сегменте люксовых автомобилей.Необычайно изысканный, невероятно хорошо оборудованный и в высшей степени надежный, Lexus LS400 не доставлял особого удовольствия от вождения, но для тех, кто хотел роскошный большой седан, это был мир, отличный от обычных предложений таких как Cadillac, Mercedes и Jaguar.

Макларен (1992)

Первыми McLarens были гоночные автомобили M6, построенные компанией Trojan в конце 1960-х годов. Некоторые из них были переделаны в дорожные автомобили, но известный нам McLaren родился только в 1985 году, когда Рон Деннис основал новую компанию по производству дорожных и гоночных автомобилей.Первыми плодами труда McLaren стала невероятная F1 1992 года — машина, которая впоследствии побила рекорд скорости серийного автомобиля — чудовищные 386 км / ч.

Тесла (2008)

Даже Tesla , вероятно, не осознавали, насколько важен его первый автомобиль, Tesla Roadster, не только для собственной компании Илона Маска, но и для всей отрасли. Этот спортивный автомобиль на базе Lotus Elise был не только первым массовым электромобилем с запасом хода (около 240–320 км), но и полностью изменил представление об электромобилях с прекрасными характеристиками, разгоняясь до 0–96 км / ч менее чем за четыре секунды.Tesla не оглядывалась назад, и с тех пор отрасль пытается догнать ее. Последняя автомобильная компания в этой истории, ведущая мир к электрификации, также может быть одной из самых важных.

10 самых старых автомобилей в мире

Винтажный кабриолет Ford Model T 1915 года | iStock.com/baileystock

Задумывались ли вы, какие самые старые автомобили в мире? Быстрый ответ может быть Ford Model T. Это понятно, поскольку один из немногих фрагментов истории автомобилей, которые преподаются в американских школах, — это вклад Генри Форда в массовое производство автомобилей.Если у вас нет желания углубиться в историю автомобилестроения, вы можете даже не осознавать, что двигатель внутреннего сгорания стал чем-то вроде новаторского дополнения к автомобилю, что поставило Model T довольно далеко в список самых старых автомобилей в мире. Мир.

Чтобы стать поклонником истории автомобилей, необходимо осознать, что самые старые автомобили в мире приводились в движение паром. Самый старый автомобиль с бензиновым двигателем был построен только в 1885 году, когда Карл Бенц выпустил Benz Patent-Motorwagen. Со временем оказалось, что легче производить двигатели внутреннего сгорания, работающие на дизельном и бензиновом топливе.Двигатели также оказались более предсказуемыми и надежными в использовании, а также более экономичными в эксплуатации. Эти качества позволили двигателю внутреннего сгорания доминировать в истории автомобилей. Однако это может измениться, поскольку альтернативные виды топлива станут более привлекательными для более широкой клиентской базы.

Буквально тысячи автомобилей были построены до того, как Генри Форд продал свою первую модель T. Итак, как сузить то, что могло стать очень длинным? Во-первых, мы ограничили наш список транспортными средствами, которые действительно путешествовали по местности.Мы используем слово «местность», потому что улицы ограничивались большими городами, и когда были построены первые автомобили и грузовики, не было системы шоссе. Во-вторых, мы ограничились транспортными средствами, которые есть в наличии. В-третьих, автомобиль должен был перевозить пассажира. Это исключает самые ранние электрические агрегаты, которые были либо небольшими моделями, либо просто перемещались по рельсам без оператора. Наконец, мы исключили поезда, мотоциклы, пароходы и т. Д., Чтобы сосредоточиться на легковых и грузовых автомобилях.С учетом всех этих факторов, это десять самых старых автомобилей в мире.

1. Cugnot Fardier

Cugnot Fardier | Musee des Arts et Metiers

По просьбе французских военных, французский изобретатель и эксперт по фортификациям Николас Кюньо спроектировал и построил первую самоходную повозку. Первый прототип был построен в 1769 году. Предназначенный для буксировки артиллерии на фронт, его скорость была установлена ​​на уровне трех миль в час, чтобы солдаты могли не отставать от него. Он мог тянуть груз в пять тонн и мог проработать один час пятнадцать минут до остановки.Единственный известный пример, изображенный выше, выставлен в Musee des Arts et Metiers в Париже, Франция.

2. Хэнкок Омнибус

Хэнкок Омнибус | Wikimedia

Hancock Omnibus был построен английским изобретателем Уолтером Хэнкоком и может считаться первым коммерчески успешным паровым транспортным средством в мире. Если фардье Кюньо было военным триумфом, то «Омнибус» Хэнкока успешно выполнял пассажирские перевозки между Лондоном и Паддингтоном. Всего в период с 1832 по 1834 год было построено девять вагонов, в которых находилось около 4000 пассажиров.

3. Паровозик Grenvile

Паровоз Гренвиль | Hemmings

В 1875 году Роберт Невилл Гренвилл из Батли, Гластонбери, Сомерсет, Соединенное Королевство, начал проектировать свой паровой экипаж. Это была эпоха, когда большинство автомобилей строилось вручную и было чрезвычайно дорого в эксплуатации. Вагон Гренвила больше похож на локомотив, чем на автомобиль, но в нем может поместиться только семь пассажиров. Одному из пассажиров приходилось кормить паровой двигатель, чтобы поддерживать скорость — иногда нужно платить цену, чтобы поймать поездку! Невероятно, но машина эксплуатировалась совсем недавно, в 2009 году.

4. La Marquise

Маркиза | Hemmings

Построенный в 1884 году Де Дион-Бутоном и Трепарду для графа де Дион, La Marquise представляет собой паровую прогулочную машину De Dion et Trepardoux Dos-A-Dos. Он прославился тем, что выиграл первую автомобильную гонку в 1887 году. De Dion также построил своего конкурента. Он также является старейшим известным ходовым автомобилем. Последний раз La Marquise продавался в 2011 году, установив рекорд аукциона для раннего автомобиля, когда молоток упал на 4,6 миллиона долларов.Список Sotheby’s представляет собой довольно интересное чтение.

5. 1886 г., патент Benz-Motorwagen

Патентный автомобиль Benz 1886 года | Foter

Benz Patent Motorwagen вошел в историю как первый автомобиль с бензиновым двигателем. Фактически построенный в 1885 году, он не был запатентован до 1886 года. Он был оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 954 кубических сантиметра, который создавал две трети лошадиных сил. Первоначально топливо подавалось в двигатель путем испарения, но в более поздних моделях Бенц добавил элементарный карбюратор.Он зашел так далеко, что добавил в 1887 году кожаные тормозные колодки.

6. Hammelvognen

Хаммельвогнен | Wikimedia

Построенный в 1886 году, Hammelvognen был первым автомобилем, построенным в Дании. Он был оснащен двухцилиндровым двигателем мощностью три лошадиные силы. Для того времени это было довольно новаторски. Hammelvognen — один из старейших автомобилей в мире с тормозами и задним ходом. Его максимальная скорость составляла шесть миль в час. Можете ли вы представить себе такое быстрое движение по грунтовому булыжнику без подвесной системы? Оригинал хранится в Tekniske Museum Danmarke.

7. 1889 Daimler-Maybach Stahlradwagen

Автомобиль Daimler-Maybach Stahlradwagen | Wikimedia

Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах были первопроходцами в создании автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Даймлер больше интересовался силовой установкой, в то время как Майбах рассматривал автомобиль в целом. Это раздвоение видения можно увидеть в роскоши каждого представленного сегодня на рынке Mercedes-Benz под маркой Maybach. Дуэт был друзьями на всю жизнь и продолжал работать вместе до смерти Даймлера.Stahlradwagen был оснащен одноцилиндровым двигателем, который находился под водителем.

8. Четырехколесный велосипед Де Дион-Бутон

Квадрицикл Де Дион-Бутон | Louwman Museum

Успех трехколесного велосипеда De Dion-Bouton, упомянутый ранее, позволил строителям продвинуться вперед с двигателями внутреннего сгорания. Двигатели De Dion-Bouton были настолько долговечными, что многие автомобилестроители того времени закупали их у компании. К 1891 году Де Дион-Бутон перешел на квадрициклы. Некоторые из них были достаточно продвинутыми, чтобы включать в себя крышку двигателя (также известную как капот), элементарные пассажирские кабины, подножки и крылья.К сожалению, ничего подобного не сохранилось. Модель, изображенная выше, была построена в 1900 году и имела максимальную скорость 31 милю в час. Он выставлен в Лувманском музее в Гааге, Нидерланды.

9. Автомобиль Duryea

Дурья | Foter

Братья Чарльз Дурье и Фрэнк Дурье считаются первыми производителями коммерческих автомобилей с бензиновым двигателем в Соединенных Штатах. Они проехали на своем первом автомобиле по улицам Спрингфилда, штат Массачусетс, в сентябре 1893 года. Он был оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем с водяным охлаждением.Duryea 1893 года выставлена ​​в Смитсоновском институте.

10. 1894 Balzer

Автомобиль Balzer | Смитсоновский институт

Еще одним автомобилем американской постройки был Balzer. Построенный в 1894 году изобретателем из Нью-Йорка Стивеном Бальцером, он был оснащен очень легким трехцилиндровым роторным двигателем. Двигатель был установлен вокруг неподвижного коленчатого вала, который вращал короткий вал, который входил в ведущие шестерни. Смитсоновский институт в разное время выставлял на показ Бальцера, изображенного выше.

Дополнительная литература

Мы даже не доехали до 1900 года, и нам все равно пришлось пропустить десятки машин. Если вам интересно узнать больше об истории автомобилей, существует множество книг по этой теме. «Автомобили мира» Модель Альберта Л. Льюиса и Уолтера А. Мушиано была использована в качестве справочной базы для транспортных средств, перечисленных в этой статье. Другой — The Encyclopedia of Classic Cars Дэвида Лиллиуайта. В этом сборнике представлено более 1000 автомобилей со всего мира.

Кто изобрел машину? | Живая наука

История автомобиля — длинная и извилистая дорога, и определить, кто именно изобрел автомобиль, непросто. Но если вы перемотаете назад эволюцию автомобилей мимо GPS, антиблокировочной системы тормозов и автоматических трансмиссий и даже мимо Model T, в конце концов вы попадете в Benz Motor Car No. 1, недостающее звено между автомобилями и гужевыми колясками.

Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль, известный как Motorwagen, в 1886 году.Это был первый настоящий современный автомобиль. Бенц также запатентовал свою собственную систему дроссельной заслонки, свечи зажигания, переключатели передач, водяной радиатор, карбюратор и другие основы автомобиля. В конце концов Бенц создал автомобильную компанию, которая существует до сих пор как Daimler Group.

Долгая история автомобиля

Бенц запатентовал первый автомобиль с бензиновым двигателем, но он не был первым провидцем самоходных машин. Некоторые основные моменты в истории автомобиля:

  • Леонардо да Винчи нарисовал безлошадную механизированную повозку в начале 1500-х годов.Как и многие другие его конструкции, он не был построен при его жизни. Однако точная копия выставлена ​​в замке Кло-Люсе, последнем доме Леонардо, а теперь его музее.
  • Парусные колесницы, приводимые в движение ветром, использовались в Китае, когда приезжали первые жители Запада, и в 1600 году Саймон Стивен из Голландии построил одну, которая перевозила 28 человек и преодолевала 39 миль (63 км) за два часа, по данным General Motors. .
  • Николай-Жозеф Кюньо, француз, построил в 1769 году самоходную машину с паровой машиной.Тележка, предназначенная для перемещения артиллерийских орудий, двигалась пешком (2 мили в час или 3,2 км / ч) и должна была останавливаться каждые 20 минут, чтобы создать новый поток пара.

Двигатели внутреннего сгорания

Важнейшим элементом современного автомобиля является двигатель внутреннего сгорания. Этот тип двигателя использует взрывное сгорание топлива, чтобы толкать поршень внутри цилиндра. Движение поршня вращает коленчатый вал, который соединен с колесами карданного вала автомобиля. Как и сам автомобиль, двигатель внутреннего сгорания имеет долгую историю.Неполный список разработок включает:

  • 1680: Христиан Гюйгенс, более известный своим астрономическим вкладом, спроектировал, но так и не построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе.
  • 1826: англичанин Сэмюэл Браун переделал паровой двигатель, чтобы он сжигал бензин, и поместил его на повозку, но этот прототип автомобиля также так и не получил широкого распространения.
  • 1858: Жан Жозеф-Этьен Ленуар запатентовал двигатель внутреннего сгорания двойного действия с электрическим искровым зажиганием, работающий на угольном газе.Он улучшил этот двигатель, чтобы он работал на бензине, прикрепил его к трехколесной повозке и проехал 50 миль.
  • 1873: американский инженер Джордж Брайтон разработал двухтактный керосиновый двигатель. Считается первым безопасным и практичным масляным двигателем.
  • 1876: Николаус Август Отто запатентовал первый четырехтактный двигатель в Германии.
  • 1885: Готлиб Даймлер из Германии изобрел прототип современного бензинового двигателя.
  • 1895: Рудольф Дизель, французский изобретатель, запатентовал дизельный двигатель, который был эффективным двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.

Электромобили

Электромобили были доступны в середине 19 века, но потеряли популярность после того, как Генри Форд разработал свою модель T, по данным Министерства энергетики США. Однако в последние годы электромобили вернулись. Только в 2016 году в США было продано более 159 000 электромобилей, из них более половины — только в Калифорнии. Эта технология, как и двигатель внутреннего сгорания, также имеет долгую историю, которую трудно указать одному изобретателю.

Два изобретателя обычно приписывают независимое изобретение первого электромобиля: Роберт Андерсон, шотландский изобретатель, и Томас Дэвенпорт, американский изобретатель, в 1830-х годах, согласно AutomoStory. Первая аккумуляторная батарея была изобретена в 1865 году французским физиком Гастоном Плантом, который заменил неперезаряжаемые батареи, использовавшиеся в ранних моделях электромобилей. Вот некоторые из следующих нововведений:

  • Камиль Фор, французский химик, в 1881 году улучшил конструкцию свинцово-кислотных аккумуляторов Plante, чтобы сделать электромобили жизнеспособным выбором для водителей.
  • Уильям Моррисон из Де-Мойна, штат Айова, был первым, кто успешно построил электромобиль в Соединенных Штатах в 1891 году.
  • Камилла Женаци, бельгийский автогонщик, построила и участвовала в гонках на электромобиле, установив новый рекорд наземной скорости 62 миль в час (100 км / ч) в 1899 году. Его автомобиль назывался La Jamais Contente (что означает «никогда не удовлетворенный»).
  • Фердинанд Порше, немецкий автомобильный инженер, изобрел первый гибридный автомобиль в 1900 году.
  • Томас Эдисон разработал в 1907 году никель-щелочную батарею, которая была более прочной и менее опасной, чем свинцово-кислотные батареи, используемые в автомобилях.Батарея не понравилась большинству потребителей, так как у нее была более высокая начальная стоимость, но она была внедрена в грузовых автомобилях нескольких компаний из-за ее долговечности и большей дальности.

Электромобили продолжали набирать популярность, и в 1895 году состоялась первая автомобильная гонка в Соединенных Штатах — 52-мильный «рывок» из Чикаго в Уокиган, штат Иллинойс, и обратно, который занял у победителя 10 часов 23 минуты (в среднем скорость 5 миль / ч / 8 км / ч) — было шесть статей, две из которых были электромобилями, согласно журналу Smithsonian.По данным Министерства энергетики, к 1900 году у службы такси Нью-Йорка было около 60 электромобилей, и примерно треть автомобилей в США были электрическими.

Когда Генри Форд представил модель T в 1908 году, недорогой и высококачественный автомобиль с бензиновым двигателем стал очень популярным, и, по данным Министерства энергетики, начался упадок электромобилей. К 1920-м годам бензин стал дешевле и доступнее, и все больше американцев путешествовали на большие расстояния.Электромобили не обладали таким запасом хода, как автомобили с бензиновым двигателем, а электричество по-прежнему было недоступно во многих сельских городах, поэтому автомобили с бензиновым двигателем стали предпочтительными.

В 1976 году Конгресс принял Закон об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств из-за роста цен на нефть, нехватки бензина и зависимости от иностранной нефти. Многие автомобильные компании начали исследовать и разрабатывать новые экономичные и электрические варианты, хотя до 1990-х годов ничего особенного не произошло.

Toyota Prius, разработанная и выпущенная в Японии в 1997 году, была первым серийным гибридным автомобилем в мире и была доступна во всем мире к 2000 году. Гибридный автомобиль Honda Insight был выпущен в Соединенных Штатах в 1999 году.

Tesla Motors начал разработку и производство роскошного полностью электрического автомобиля, способного проехать более двухсот миль без подзарядки в 2003 году, а первая модель была выпущена в 2008 году. Chevrolet Volt, выпущенный в 2010 году, был первым доступным подключаемым гибридом, который использовал бензиновый двигатель, чтобы увеличить запас хода автомобиля, когда батарея была разряжена.Nissan LEAF также был выпущен в 2010 году и был более доступен для публики, чем Tesla Model S.

Сегодня почти все крупные и многие небольшие автомобильные компании разрабатывают свои собственные электрические и гибридные модели.

Инновационный и предпринимательский

Карл Бенц, изобретатель первого практичного современного автомобиля. (Изображение предоставлено Daimler.com)

Карл Бенц изобрел автомобиль, потому что его машина была практичной, использовала бензиновый двигатель внутреннего сгорания и работала так же, как современные автомобили.

Бенц родился в 1844 году в Карлсруэ, городе на юго-западе Германии. Его отец был железнодорожником, погибшим в аварии, когда Бенцу было 2 года. Несмотря на бедность, мать Бенца поддерживала его и его образование. Он был принят в Университет Карлсруэ в 15 лет и окончил его в 1864 году со степенью инженера-механика.

Первое предприятие Benz по производству чугуна и листового металла провалилось. Однако его новая невеста, Берта Рингер, использовала свое приданое, чтобы профинансировать новый завод по производству газовых двигателей.Получив прибыль, Бенц смог начать строительство безлошадного газового экипажа.

Бенц построил три прототипа своего автомобиля в частном порядке к 1888 году, когда Берта решила, что пришло время для прессы. Ранним утром Берта взяла последнюю модель и отвезла двух сыновей-подростков 66 миль до дома своей матери. Попутно ей пришлось импровизировать ремонт кожи обуви, заколки для волос и подвязки.

Успешная поездка показала Бенцу, как улучшить машину, и показала сомнительной публике, что автомобили полезны.В следующем году Benz продемонстрировал Motorwagen Model 3 на Всемирной выставке в Париже.

Бенц умер в 1929 году, всего через два года после того, как он объединился с компанией-производителем автомобилей Готтлиба Даймлера, чтобы сформировать то, что сегодня называется Daimler Group, производителем Mercedes-Benz.

Дополнительная информация от Рэйчел Росс, автора Live Science.

Дополнительные ресурсы

Семейное древо производителей автомобилей: Кому что принадлежит?

ОБНОВЛЕНИЕ ИЮЛЬ 2021: Большинство людей знают, что Lexus — это роскошное подразделение Toyota, а BMW владеет Mini, но знаете ли вы, что Lamborghini принадлежит Audi, которой управляет Volkswagen? Или что до того, как Холден окончательно упал как производитель автомобилей, он начал делать седла?

Вот текущий статус каждой крупной автомобильной марки , а также отрывок из ее истории и времени основания.

В большинстве случаев национальность текущего владельца зависит от семантики. Например, только потому, что Jaguar в настоящее время находится в собственности Индии, бренд стал не менее британским, чем был за все годы своего существования.

Часто бывает, что головной офис, дизайнерские центры, а иногда даже фабрики остаются в своих странах, независимо от того, кто сейчас владеет данным брендом.

Автомобильные компании меняют владельца чаще, чем вы можете себе представить, а частичное владение — даже чаще, поэтому отследить это может быть сложно.Так выглядит мировой автомобильный ландшафт на момент написания.

13

Toyota — Год основания 1937

Любимая автомобильная марка Австралии по продажам, Toyota продолжает занимать первое место в большой тройке, значительно опережая Mazda на втором месте и Hyundai и Mitsubishi, которые борются за третье место.

Компания производит около 10 миллионов автомобилей ежегодно и является мировым лидером на рынке гибридных автомобилей, превысив в общей сложности 200 000 продаж гибридных автомобилей в Австралии в период с 2001 по 2021 год.Toyota также производит тяжелые коммерческие автомобили под брендом Hino.

Lexus — Год основания 1989

Lexus был основан в конце 80-х годов как подразделение Toyota по производству роскошных автомобилей. В Австралии бренд процветает, и теперь у него есть линейка из 11 моделей Down Under, включая BMW IS и RC, более свежий спортивный автомобиль LC Halo и постоянно растущий ассортимент внедорожников.

Некоторые другие бренды пытались повторить историю успеха Lexus со своими собственными роскошными отделениями, но ни один из них пока не достиг результатов.

Daihatsu — Год основания 1907

Daihatsu — это новое имя под эгидой Toyota, которое переходит в полную собственность с августа 2016 года. Первоначально созданная еще в 1907 году под названием Hatsudoki Seizo, компания была переименована в Daihatsu в 1951 году.

Последней новой моделью, представленной в Австралии, была Sirion, но Toyota прекратила выпуск этой марки в 2005 году.

13

General Motors — Год основания 1908

Сокращенно GM, этот автомобильный гигант является крупнейшим в Америке и производит автомобили под многочисленными мировыми марками.Основанная более 110 лет назад, компания сейчас производит автомобили в 15 странах мира и до сих пор базируется в Детройте.

Chevrolet — Год основания 1911

После некоторой борьбы Chevrolet вошел в состав General Motors в 1918 году, прежде чем в 1919 году был обозначен как флагманский бренд GM. После непростых отношений с Австралией значок швейцарского креста присутствует на носу автомобилей Camaro и Silverado. , которые локально переоборудованы в праворульные автомобили General Motors Special Vehicles (GMSV).

Buick — Год основания 1899

Buick был поглощен GM после его создания в 1908 году тогдашним владельцем компании, а также владельцем GM Уильямом С. Дюрантом. Несмотря на восстановление после низкого уровня продаж, вызванного GFC в 2009 году, продажи Buick достигли десятилетнего минимума в 2020 году, упав более чем на 20 процентов по сравнению с годом ранее.

Cadillac — Год основания 1902

Cadillac часто считается роскошной маркой GM и был приобретен компанией в 1909 году. Однако сегодня бренд укрепляет позиции, придерживаясь философии дизайна «искусство и наука», создавая ряд седанов, родстеров, кроссоверов и внедорожников.

13

Volkswagen — Год основания 1937

VW был основан Немецким трудовым фронтом с целью создания автомобиля для густонаселенных немцев. Отсюда произошел Жук.

Beetle продавался с 1938 по 2003 год, что сделало его самым продолжительным и производимым автомобилем всех времен; особенно если рассматривать «Новый Жук» как продолжение его родословной, которое увеличило продолжительность жизни еще на 16 лет.

Audi — Год основания 1910

Audi, ранее находившаяся под управлением Daimler Benz, перешла под контроль VW в 1960-х годах.Имя Audi не использовалось в течение 25 лет при Daimler, а в 1965 году оно было возрождено. Сегодня этот бренд является одним из ведущих мировых производителей премиум-класса.

Lamborghini — Год основания 1963

Сегодня Lamborghini полностью принадлежит Audi, что по состоянию на 2011 год обеспечило стабильность ее поддержки. В настоящее время бренд производит одни из самых желанных автомобилей в мире, в том числе Huracan, Aventador и, с недавних пор, внедорожник Urus.

Bentley — Год основания 1919

Британская компания, известная своими роскошными спортивными туристическими автомобилями, была самостоятельной компанией в течение 12 лет, прежде чем ее перешла к Rolls-Royce.Затем, когда Rolls обанкротился в 1980 году, Bentley был продан Vickers PLC. Окончательно VW возродил бренд, когда он был куплен в 1998 году.

Bugatti-Rimac — 1909/2009

Компания Bugatti, изначально известная своей красотой дизайна, была основана итальянским художником и конструктором Этторе Бугатти. Однако после смерти Этторе в 1947 году компания развалилась и перестала существовать как производитель автомобилей в 1960-х годах. Он был возрожден в 1987 году на несколько лет итальянским предпринимателем Романо Артиоли, а затем в конечном итоге приобретен VW в 1998 году.

Rimac — хорватская компания, названная в честь основателя Мате Римака, которая стала хорошо известна своими передовыми технологиями в области аккумуляторов и электромобилей. Хотя Porsche владеет 24-процентной долей в Rimac, в июле 2021 года была заключена сделка о предоставлении VW Group доступа к большему количеству технологий Rimac в обмен на 55-процентную долю в Bugatti, в результате чего Мате Римак стал генеральным директором компании в возрасте 33 лет.

Skoda — Год основания 1895

Не находившаяся под полным контролем VW до 2000 года, Skoda была нацелена на то, чтобы стать брендом начального уровня группы, предлагая более дешевые автомобили, чем Volkswagen, но с использованием двигателей и технологий, общих для обеих марок.Умные дизайнерские идеи помогли бренду сохранить свою индивидуальность.

Porsche — Год основания 1931

После десятилетий независимой работы и в качестве одной из самых прибыльных автомобильных компаний в мире, в 2012 году Porsche в конечном итоге полностью поглотил Volkswagen. После четырех лет попыток Volkswagen приобрести компанию, за это время ей удалось купить 49,9%.

Окончательное урегулирование и слияние скрывало уродливую борьбу за власть, в которой обе компании пытались выкупить друг друга, а победителем стал Volkswagen.

Seat — Год основания 1950

Принадлежавшая правительству Испании с 1950 по 1986 год, Volkswagen Group приобрела 51% акций Seat до приобретения 99,99% компании в 1990 году. Активная деятельность только в Австралии в период с 1997 по 1999 год, испанская компания вернется в 2022 году. но только со своим производственным подразделением Cupra.

Cupra — Год основания 1985

Первоначально созданное как Seat Sport, автоспортивное подразделение испанского производителя претерпело ребрендинг в 2018 году, когда оно было переименовано в Cupra.Cupra, специализирующаяся на производстве автомобилей Volkswagen Group, прибудет в Австралию в следующем году с рядом обновленных высокопроизводительных моделей VW, Audi и Skoda.

13

Stellantis — Год основания 2021

Stellantis — суперкомпания, рожденная в результате объединения двух ранее существовавших конгломератов, — была образована в январе 2021 года в результате многонационального слияния Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA.

Fiat (FCA) — Год основания 1899

Крупнейшая автомобильная марка Италии, хотя и не особенно известная в Австралии, является мощным двигателем в Европе.Fiat наиболее известен своими небольшими автомобилями, включая Panda, Punto и 500 в стиле ретро, ​​последний из которых доступен в Австралии.

Abarth (FCA) — Год основания 1949

Abarth ранее была самостоятельным производителем дорожных и гоночных автомобилей до того, как его основатель Карло продал компанию Fiat в 1971 году. К 1981 году бренд прекратил производство, пока оно не было возрождено в 2007 году.

В Европе 124 Spider продается как более доступная версия под маркой Fiat, но в Австралии предлагается только самый мощный Abarth 124.Вы также можете найти высокопроизводительные версии 500 с тем же значком скорпиона.

Chrysler (FCA) — Год основания 1925

Chrysler — один из крупнейших производителей автомобилей в Америке. Однако в 2009 году его пришлось спасти, в первую очередь Fiat, после кризиса автомобильной промышленности США. Затем в 2014 году Fiat стал полноправным владельцем американского бренда.

В настоящее время в Австралии продается только одна модель Chrysler — большой седан 300.

Dodge (FCA) — Год основания 1900

Под эгидой Chrysler в 2009 году Dodge стала дочерней компанией группы Fiat, а также ранее была связана с Daimler.Dodge отвечает за подразделения RAM и SRT, RAM — за его большие грузовики 4×4, а SRT — за высокопроизводительные автомобили.

Jeep (FCA) — Год основания 1941

Jeep, пожалуй, больше всего известен своими небольшими прочными полноприводными автомобилями, созданными специально для армии США. Гражданские модели стали доступны в 1945 году.

Компания принадлежала нескольким брендам, включая AMC (вместе с Renault), Chrysler, Daimler, а теперь и Fiat. Среди многих икон компании решетка с семью прорезями, пожалуй, самая известная, и ее носят все модели.

Alfa Romeo (FCA) — Год основания 1910

Итальянский бренд, известный своими спортивными автомобилями и гоночными достижениями, был основан более века назад. Alfa Romeo вошла в состав FCA в 2007 году и в настоящее время производит только два автомобиля для продажи в Австралии: Giulia и Stelvio.

Lancia (FCA) — Год основания 1906

Несмотря на то, что в настоящее время Lancia продается только в Италии, Lancia по-прежнему является хорошо известным брендом благодаря своим весьма успешным достижениям в автоспорте, включая такие известные раллийные автомобили, как Stratos, Delta и 037.В 1969 году он перешел под эгидой Fiat.

Peugeot (PSA) — Год основания 1810

Первоначально компания по производству кофе, Peugeot перешла на велосипеды в 1830 году, а затем обратилась к автомобилям в 1882 году и в конечном итоге стала очень успешным производителем автомобилей. В 2014 году правительство Франции и Dongfeng Motors приобрели 14% акций компании.

Citroen (PSA) — Год основания 1919

Citroen произвел фурор в автомобильном мире в разные периоды своей жизни, и сегодня он наиболее известен своими необычными автомобилями малого и среднего размера.Бренд был приобретен Peugeot в 1976 году.

Opel (PSA) — Год основания 1863

Компания Opel была основана в 1863 году для производства швейных машин. Затем в 1886 году она занялась велосипедами, а в 1899 году — автомобилями. В 1929 году GM перешла на контрольный пакет акций немецкой марки, а с 1931 года получила полный контроль над ней.

По состоянию на 2017 год в рамках сделки PSA Group приобрела бренд вместе с Vauxhall.

Vauxhall (PSA) — Год основания 1857

Компания Vauxhall была основана в 1857 году в Великобритании как производитель насосов и судовых двигателей, прежде чем заняться автомобилями в 1903 году.

Позднее он был приобретен GM в 1925 году, а с 1980 года был переименован и продавал в Великобритании в основном тот же продукт, что и Opel в Германии и других частях Европы. Он также присоединился к PSA одновременно с Opel в 2017 году.

13

Daimler AG — Год основания 1926

Daimler — немецкий автопроизводитель, который продает свои автомобили под всемирно известным брендом Mercedes-Benz. Компания была образована в результате слияния автомобильных компаний Daimler и Benz до покупки Chrysler в 1998 году и получила название Daimler Chrysler AG.

После продажи американского бренда в 2007 году он стал известен просто как Daimler AG.

Mercedes-Benz — Год основания 1883

Mercedes-Benz — старейший в мире производитель автомобилей. Сегодня бренд наиболее известен своим широким ассортиментом роскошных автомобилей и подразделением высокопроизводительных автомобилей под названием AMG, а также своим участием в Формуле 1, выиграв каждый год чемпионат конструкторов с 2014 по 2020 год.

Smart — Год основания 1994

Smart — торговая марка Daimler AG, которая производит исключительно микрокары и малолитражки.Первоначально это была идея главы швейцарского производителя часов Swatch, но в том же году компания и Mercedes пришли к соглашению о создании автомобилей.

Бренд был снят с австралийского рынка в 2015 году из-за сокращения продаж.

В 2019 году Daimler и Geely объявили о создании совместного предприятия по производству автомобилей Smart в Китае для глобального распространения.

Maybach — Год основания 1909

Maybach был приобретен Daimler в 1960 году, став брендом ультра-роскоши компании и составлял прямую конкуренцию Rolls Royce.Однако низкие продажи привели к тому, что в 2012 году марка была заморожена.

Затем в 2015 году он был возрожден как «Мерседес-Майбах» с рядом моделей, более тесно связанных с автомобилями Mercedes, чем в его предыдущей жизни.

13

BMW — Год основания 1916

Bavarian Motor Works отметила свое столетие в 2016 году, и ее акционеры находятся на большинстве континентов мира. Стратегическим инвесторам принадлежит около 47% акций люксового бренда, тогда как институциональным инвесторам из Северной Америки, Великобритании, Ирландии, Германии и других частей Европы принадлежит в совокупности 40% акций.

Mini — Год основания 1959

Mini был первоначально представлен как модель, основанная British Motor Corporation, прежде чем стать самостоятельной маркой в ​​1969 году. С тех пор она несколько раз переходила из рук в руки группами, связанными с BMC, пока не была приобретена BMW в 1994 году.

Rolls-Royce — Год основания 1906

Rolls-Royce, пожалуй, самая уважаемая в мире марка автомобилей класса люкс. Он также производит двигатели для коммерческих авиалайнеров, хотя и как отдельная компания.Rolls-Royce был национализирован в 1971 году, затем приватизирован в 1987 году.

Позднее он был приобретен Volkswagen в 1998 году, а затем был приобретен BMW в 2003 году.

13

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi — основан в 1999 г.

Казалось бы маловероятный альянс между Renault, Nissan и Mitsubishi недавно был усилен новой рамочной программой, ратифицированной в начале 2020 года.

Renault — Год основания 1899

Французский бренд был основан в конце 19-го, -го и -го века и с тех пор превратился в один из самых влиятельных и самых продаваемых брендов в мире.Компания частично принадлежит французскому правительству (20 процентов) и сама владеет 43-процентным контрольным пакетом акций Nissan.

Nissan — Год основания 1933

Японский бренд контролируется Renault с 1999 года через мощный альянс Renault-Nissan, в соответствии с которым Nissan владеет 15-процентной долей без права голоса во французском бренде.

Nissan, в свою очередь, владеет Mitsubishi Motors как собственное дочернее предприятие, а Nismo — своим собственным тюнинговым брендом.

Infiniti — Год основания 1989

Infiniti — это роскошное подразделение Nissan, производящее различные впечатляющие модели для Австралии.Несмотря на то, что в течение ряда лет Lexus предлагал прямую конкуренцию Lexus, бренд не смог привлечь столько интереса в Down Under и объявил, что уйдет с австралийского рынка в 2019 году.

Это была его вторая попытка удовлетворить взыскательные вкусы Австралии, подчеркнув, насколько сложен и сложен местный ландшафт для новых брендов — даже при большой поддержке бренда.

Mitsubishi — Год основания 1917

Компания Mitsubishi изначально была основана как судостроительная компания, а ее специализированное моторное подразделение появилось только в 1970 году.Более широкий бренд Mitsubishi по-прежнему владеет 20-процентной долей в компании, но в октябре 2016 года Nissan приобрел 34-процентную долю.

13

Tata Motors — Год основания 1945

Tata — это индийский бренд, входящий в более широкий конгломерат Tata. Между 1954 и 1969 годами бренд сотрудничал с Daimler-Benz. Jaguar Land Rover (JLR) был позже приобретен у Ford в 2008 году.

Land Rover — Год основания 1948

Land Rover был приобретен Tata Motors в 2008 году, но до сих пор считается британской иконой.Тем временем Range Rover уже давно (с 1970 г.) считается флагманом модельного ряда бренда.

Jaguar — Год основания 1922

Jaguar — британский бренд роскошных автомобилей, ранее контролировавшийся Ford с 1989 по 2008 год. В период владения Ford бренд так и не получил прибыли. После этой неудачи и глобального финансового кризиса Ford решил продать его вместе с Land Rover его нынешнему владельцу, Tata.

Оба бренда под эгидой JLR пережили возрождение с момента приобретения Tata, с появлением новых моделей и вариантов, а также значительными инвестициями в производство, включая завод двигателей Ingenium в Великобритании.

13

Hyundai — Год основания 1967

Группа Hyundai вместе со своей дочерней компанией Kia на 34% является одним из крупнейших производителей автомобилей в мире. Компания продолжает выпускать недорогие и относительно консервативные автомобили для неавтомобильных энтузиастов, но в последнее время расширилась на производительные модели, чтобы привлечь больше внимания, в том числе на полноразмерный хот-хэтч i30N.

Kia — Год основания 1944

Бренд, принадлежащий Hyundai, похож на своего материнского бренда в том, что он базируется в Южной Корее и производит доступные и безобидные автомобили, регулярно выступая против своей материнской компании в гонке продаж в Австралии.

Kia была повреждена в 1997 году, прежде чем ее выручили в результате обмена собственности с Hyundai. Сегодня его качество и привлекательность неузнаваемы по сравнению с некоторыми из первых предложений, а такие автомобили, как мощное спортивное купе Stinger, продолжают разрушать предубеждения.

Genesis — Год основания 2015

Genesis изначально была топовой моделью Hyundai. Однако теперь она превратилась в отдельную марку.

В настоящее время в ее ассортименте два высокопроизводительных седана (G70, G80) и два внедорожника (GV70, GV80).

13

Geely — Год основания 1986

Geely — китайский автомобильный бренд, который вырос в геометрической прогрессии с тех пор, как он впервые начал производить автомобили в 2002 году. Продав подавляющее большинство своих автомобилей в Китае, бренд смог приобрести Volvo у Ford в 2010 году и готовится завоевать западный мир. автомобили, которые, как он надеется, будут соответствовать более строгим требованиям.

Volvo — Год основания 1915

Первоначально шведская компания по производству шарикоподшипников, Volvo начала производство автомобилей в 1927 году.Только в 1999 году группа Volvo решила продать свое автомобильное подразделение, чтобы сосредоточиться на коммерческих автомобилях.

Ford приобрел эту марку перед тем, как продать ее Geely в 2010 году.

Lotus — Год основания 1948

Созданный двумя выпускниками университета, Lotus является британским производителем спортивных автомобилей небольшими объемами и на протяжении более чем 70-летней истории занимается исключительно производительными автомобилями, легкими и минималистичными, в соответствии с девизом основателя Колина Чепмена: » добавить легкости ».

Polestar — Год основания 1996

Созданный как подразделение Volvo по спортивным характеристикам и гонкам, Polestar был официально продан шведской компании в 2015 году, а гоночные операции были переименованы в Lynk & Co, которая использует сочетание оборудования Geely и Volvo в своих автомобилях.

Polestar в настоящее время является специализированным производителем электромобилей, создавая Polestar 1, 2 и 3, которые разделяют часть аппаратного обеспечения с продуктами Volvo. Polestar 2 прибудет в Австралию в 2022 году, а структура местного бизнеса будет объявлена ​​в середине 2021 года.

13

Mahindra — Год основания 1945

Первоначально созданная двумя индийскими братьями как компания по торговле сталью, Mahindra начала сборку Willys Jeep на субконтиненте в 1947 году, а затем начала экспортировать свои автомобили в 1969 году.

В основном производитель сельскохозяйственной продукции и транспортных средств, первый автомобиль Mahindra, Scorpio, был представлен миру в 2002 году, а его внедорожник XUV500 стал первой моделью, прибывшей в Австралию и приземлившейся в 2013 году.

Pininfarina — Год основания 1930

Итальянский автомобильный дизайнерский дом Pininfarina наиболее известен своим давним сотрудничеством с Ferrari, создавая такие культовые модели, как Testarossa, F40, F50, 550 Maranello и 458 и многие другие.

В 2015 году была заключена сделка по приобретению Mahindra Group 76% акций Pininfarina, хотя компания по-прежнему осуществляет свою деятельность за пределами своей базы в Турине, Италия.

Automobili Pininfarina — Год основания 2018

Здесь все может немного запутаться. В то время как Mahindra Group владеет контрольным пакетом акций Pininfarina, Automobili Pininfarina является отдельным предприятием и дочерней компанией автомобильного подразделения Mahindra, основанного как производитель роскошных электромобилей.

Его единственный автомобиль в производстве называется Battista, в основе которого лежит гиперкар Rimac Nevara, производящий 1400 кВт и 2300 Нм от четырех двигателей, по одному на каждую ось.

SsangYong — Год основания 1954

Начавшаяся как Ha Dong-hwan Motor Workshop в 1954 году, слияние с Dongbang Motor Co в 1963 году привело к тому, что компания SsangYong (затем Ha ​​Dong-hwan Motor Co) начала производить джипы Willys для армии США, а затем была передана Ssangyong Business Group в г. 1986.

SsangYong Motors вступила в партнерство с Daimler-Benz в 1991 году, что привело к разработке Musso SUV, южнокорейского автомобиля, оснащенного оборудованием Mercedes-Benz. Оборудование Merc по-прежнему использовалось в фургоне MB100 со значками, а также в Ssangyong Korando.

После периода владения Daewoo и SAIC с 1997 по 2010 год, Махиндра приобрел бренд за 463,6 миллиона долларов США (628 миллионов австралийских долларов). Несмотря на заявление о банкротстве в конце 2020 года, SsangYong продолжает работать в Австралии, продавая внедорожники Rexton и Korando, а также Musso ute.

АВТОНОМНЫЕ БРЕНДЫ (В МОМЕНТ)

13

Ford — Год основания 1903

Ford в разное время сохранял контроль над различными другими марками автомобилей, но в настоящее время владеет лишь небольшой долей в Aston Martin и Mazda (восемь и 2.1 процент соответственно).

Работая в Австралии с 1925 года, Ford прекратил производство на местном уровне в 2016 году, что означало исчезновение шильдиков Falcon и Territory.

Honda — Год основания 1946

Honda является не только ведущим производителем мотоциклов в мире, но и одним из крупнейших производителей автомобилей. Бренд продолжает работать независимо от других автомобильных брендов, за исключением своего люксового бренда Acura, продаваемого на некоторых рынках, таких как Северная Америка.

Suzuki — Год основания 1909

Несмотря на ограниченное присутствие на австралийском автомобильном рынке, Suzuki является крупным игроком на мировой арене.В какой-то момент Volkswagen владел 19,9% акций бренда (между 2009 и 2015 годами), но позже Suzuki выкупила его обратно.

Mazda — Год основания 1920

Mazda в течение короткого времени принадлежала японским банкам и Ford, но Mazda по большей части продолжала руководить своей судьбой. На пике владения компанией Ford в 1996 году ей принадлежало 33,3% акций.

Ferrari — Год основания 1939

Гарцующий конь давно известен как один из самых влиятельных мировых брендов, несмотря на то, что никогда не продавался в больших объемах.На протяжении значительной части своей истории Fiat владел 50-процентной долей в Ferrari в период с 1969 по 2014 год, прежде чем компания в конечном итоге восстановила независимость.

Subaru — Год основания 1953

Бренд Subaru, наиболее известный своими оппозитными двигателями, успехом в ралли и стремлением к развитию полноприводных систем, завоевал постоянных поклонников в Австралии и неизменно входит в десятку лучших продавцов.

До сегодняшней более традиционной модели дилерских центров Subarus изначально продавались через поставщиков сельскохозяйственной техники — одна из причин, по которой бренд до сих пор пользуется популярностью среди фермерских сообществ.

Tesla — Год основания 2003

Поставщик только электромобилей, Tesla производит электромобили в США и Китае. Он также производит батареи для домашнего использования и разветвляется на солнечную черепицу.

Он был основан бывшим владельцем PayPal Илоном Маском, который также основал SpaceX.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *