Сааб чье производство: История автомобилей Saab (Сааб) — Много Курсов

Содержание

История автомобилей Saab (Сааб)

«Сааб» (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) — шведская компания, специализирующаяся на выпуске легковых и грузовых автомобилей. Штаб-квартира находится в Тролльхеттане. Принадлежит концерну «Дженерал Моторс».

Компания основана в апреле 1937 для производства военных самолетов. Идея производить автомобили родилась после войны, когда небольшая бригада авиаинженеров во главе с Гунаром Лунгстремом (Gunnar Ljungstreм) была присоединена к лаборатории технического дизайна Sixten Sason, одному из подразделений «Сааба». Концепция Г. Линстрема легла в основу первого опытного образца автомобиля (Saab 92.001), выпущенного к концу 1946 и относившегося к малому классу. Здесь сразу появились отличительный признаки «Саабов» — великолепный аэродинамичный кузов (сказалось родство с самолетами), независимая подвеска колес. Оснащены первые автомобили были двухпоршневыми двигателями типа DKW, которые позже были заменены на более мощные двигатели.

Спустя три года запускается в производство первый модельный ряд больших спортивных «Саабов», состоящий из двух модификаций: Saab Standart 92 и 92 DeLuxe.

В 1955 у новой модели Saab 93 появляются бескамерные шины и новый 3-цилиндровый двигатель.

Со следующего, 1956 года, в гамме «Сааба» появляется спортивный автомобиль Saab Sonett, который проектировался как открытый двухместный автомобиль высшего класса. Кузов его был выполнен из стеклопластика.

Удачный универсал Saab 95 1959 года положил начало громким коммерческим успехам фирмы, а Saab 96 1960 года хорошо продавался все 60-е годы. Известность компании в это время принесли и победы в международных соревнованиях: Эрик Карлсон (Carlsson) три года подряд — в 1960, 1961 и 1962 — побеждал на модели Saab 96 в британском этапе чемпионата мира по ралли, а в 1962 и 1963 годах — на ралли в Монте-Карло.

Компания явилась пионером во многих начинаниях, касающихся безопасности автомобиля: здесь появились ремни безопасности (1962), вентилируемые тормозные диски, ударопрочные дверные балки. Первоочередным делом компании является и забота о всевозможных удобствах водителей и пассажиров: модель «99» оборудована стеклоочистителями для фар, сиденьями с подогревом и самовосстанавливающимися бамперами.

С 1968 «Сааб» объединился с производителем грузовых автомобилей фирмой Scania—Vabis («Скания—Вабис»).

После 1971, когда Стиг Бломквист (Blomqvist) победил на двух этапах мирового первенства в ралли на той же модели Saab 99, интерес компании к выпуску спортивных автомобилей угас и за исключением Saab Sonett II, двухместной модификации, предназначенной исключительно для американского рынка, компания не выпустила ни одного спортивного автомобиля. Компания сосредоточила свои усилия на усовершенствовании 99-й модели, которая, начиная с модели 900, представленной в 1978, ныне относится к числу престижных и весьма недешевых автомобилей. С 1979 годa «Сааб» сотрудничает с дизайнерами компании «Ланча»(Lancia).

Saab 9000, разработка концепции которого закончилась в 1984, знаменовал собой новый, третий в истории фирмы этап смены вех.

В 1989 году «Дженерал Моторс» приобретает контрольный (50%) пакет акций компании «Сааб», дающий корпорации еще один выход на европейский рынок.

В 1997 на Северо-Американском международном автосалоне в Детройте была представлена новая версия модели Saab 9000 — Saab 9-3. В том же 1997 компания представила совершенно новый Saab 9-5, работа над которым началась в 1993. Современные автомобили «Сааба» представляют собой образец «скандинавского дизайна» с его элегантной простотой. Аэродинамичность линий делает машины компании узнаваемыми в современной «толпе». Другая отличительная черта этих «умных» машин — максимальное удобство и простота управления. Хотя каждый раз кажется, что больше удобств в массовом автомобиле придумать невозможно, дизайнеры фирмы каждый раз ошеломляют потребителя.

С января 2000 фирма Saab Automobile AB перешла в полную собственность корпорации «Дженерал Моторс».

Интернет сайт: www.saab.com

Представительство в России: generalmotors.ru

История марки Saab

Saab – шведская автомобильная компания, выпускающая легковые и грузовые машины. Однако история марки Saab, как и многих других, началась совсем не с автомобилей.

В 1937 году компания Svenska Aeroplan Aktiebolaget («Шведская компания по производству аэропланов», сокращенно SAAB) была создана для выпуска бомбардировщиков и истребителей. Память об этом сохранялась в истории Saab еще долго: когда компания перешла на выпуск автомобилей, первым символом марки стал самолет. Лишь в 1968 году он уступил место коронованному грифону.

Первый автомобиль Saab был запущен в производство под именем 92, так как последний самолет шведской марки имел индекс 91

В начале 2013 года компания Saab, следуя мировым тенденциям, изменила логотип на более простой, текстовый. Существует 2 варианта – серый и разноцветный. Во втором варианте каждая буква символизирует одно из времен года, подчеркивая универсальность шведских автомобилей. Примечательно, что для грузовиков и автобусов логотип остался прежним.

Saab 9-3

Основные вехи в истории Saab

По окончании Второй Мировой войны наработки Saab в области авиастроения оказались невостребованными, поэтому освободившиеся ресурсы решено было направить на выпуск автомобилей. Первый прототип был представлен в 1946 году, позднее, в 1949 году, он был запущен в серийное производство под именем Saab 92 (последний самолет Saab имел индекс 91).

Из 16 специалистов, которые создавали первый Saab, никто раньше не занимался автомобилями. Больше того, только двое из этой группы имели водительские права!

Однако настоящий коммерческий успех пришел к марке не сразу, а лишь спустя 10 лет, с появлением на рынке универсала Saab 95. В 60-е годы модель Saab 96 только закрепила этот успех.

В 1968 году компания объединяется с производителем грузовиков Scania – Vabis. Результатом этого слияния стал новый логотип Saab (грифон на шильдике Scania существовал с 1900 года), а также увеличившиеся производственные площади.

Не менее значимым для Saab стал 1989 год, когда контрольный пакет акций компании перешел к американскому концерну General Motors. В 2000 году Saab Automobile AB стал полной собственностью GM. В начале XXI века концерн General Motors, испытывающий серьезные финансовые трудности, избавляется от наименее прибыльных подразделений. В результате новым владельцем бренда Saab оказывается голландский производитель суперкаров Spyker.

Однако «под крылом» Spyker автопроизводителю тоже не удалось добиться успеха: в 2011 году шведский суд официально признал Saab банкротом. Очередным «спасательным кругом» для бренда стала компания National Electric Vehicle Sweden, половина акций в которой принадлежит китайско-японскому энергетическому консорциуму.

Достижения и победы Saab

Автомобили марки Saab всегда выделялись на фоне своих «собратьев». Авиационное прошлое наложило отпечаток на первые проекты Saab: машины были не слишком симпатичными, но с отличной аэродинамикой. Первая модель Saab 92 с заднемоторной компоновкой внешне напоминала лягушонка, зато имела весьма неплохой коэффициент лобового сопротивления — 0,35.

Писатель Курт Воннегут считал, что именно автомобили Saab стали причиной того, что ему так и не дали Нобелевскую премию по литературе

Интересно, кстати, что из 16 специалистов, которые создавали модель Saab 92, никто раньше не занимался автомобилями. Больше того, только двое из этой группы имели водительские права!

Позднее именно в недрах шведской компании родилась идея «выжать» из мотора больше мощности. Как следствие, в 1976 году появилась технология турбонаддува, распространившаяся потом по всему миру. Кроме того, в 1978 году шведы были первыми, кто придумал фильтровать воздух, поступающий в салон автомобиля.

С маркой Saab связана биография известного писателя Курта Воннегута. В 1950-е годы он был торговым представителем марки в американском штате Массачусетс. Однако успех его как продавца был невелик, и позже он шутил: «Моя неудача с продажами автомобилей объясняет, почему шведы так и не присудили мне Нобелевскую премию по литературе!».

Если говорить о спортивных достижениях бренда, то первая победа Saab была весьма неожиданной: в 1949 году в рамках испытаний новой модели с индексом 92 шведы решили отправить новинку на местные зимние спортивные соревнования. Полный триумф стал неожиданностью для всех, а специалисты Saab задумались о выпуске спортивных автомобилей. Череда самых громких побед марки связана с именем Эрика Карлсона, который трижды побеждал в британском этапе чемпионата мира по ралли (в 1960, 1961 и 1962 годах), а также дважды становился чемпионом ралли в Монте-Карло (1962 и 1963 годы).

Ключевые модели в истории марки Saab

Первой моделью, которая вышла на иностранные рынки, стал Saab 93, появившийся в 1954 году. Впоследствии именно на его основе был создан спортивный Sonett — родстер с пластиковым кузовом и 57-сильным мотором, фактически, открывший Saab дорогу в мир автоспорта.

Еще одна легендарная модель — Saab 96 — появилась в 1960 году. На протяжении 20 лет этот автомобиль был настоящим хитом продаж и разошелся тиражом около 550 тысяч экземпляров.

В 1968 году на рынок вышел «старший брат» Saab 96 — модель 99. Тогда еще не существовало понятия «бизнес-класс», но новинка, по сути, принадлежала к нему. Английский журнал Car назвал ее образцом солидности и самой безопасной машиной в Европе.

Еще прочнее закрепиться в бизнес-классе позволила модель Saab 9000. Она появилась в 1984 году и получила звание «Лучшего большого автомобиля» в США.

Первым совместным проектом Saab и General Motors стала модель Saab 900 (1993 г.). Машина была построена с учетом самых современных требований безопасности.

В 1997 году Saab решил снова вернуться к двухциферным «именам». 9-5 стал заменой модели Saab 9000, 9-3 пришел на смену Saab 900.

В 2011 году под индексом 9-4 был представлен среднеразмерный кроссовер.С 2005 по 2008 год на базе Chevrolet TrailBlaizer выпускался внедорожник под названием Saab 9-7x, который получил прозвище «Trollblazer».

Еще один пример удачного бейдж-инжиниринга – модель 9-2Х, которая производилась с 2003 по 2006 год и представляла собой немного измененную Subaru Impreza.

Кстати, авиационная история Saab также продолжается до сих пор: подразделение Saab AB вот уже много лет выпускает истребители и гражданские самолеты.

История Saab в России

Казалось бы, автомобили Saab, созданные в Скандинавии, должны быть близки российским покупателям, ведь они разрабатывались для тех же климатических условий, что и у нас. Однако на российском рынке Saab всегда считался «привилегированным» нишевым брендом – уровень продаж шведских автомобилей в нашей стране был невелик.

И если до кризиса 2009 года спрос на эту марку еще возрастал (с 383 экземпляров в 2006 году до 1 269 в 2008-м), то потом продажи резко пошли на спад. В 2009 году продажи Saab составили всего 268 штук. В сентябре 2010 года реализация автомобилей марки Saab в России была официально прекращена.

В 2011 году, выйдя из-под контроля General Motors, Saab занялся реорганизацией своих дилерских сетей и решил вернуться на российский рынок. В нашей стране официально были представлены модели 9-3 (Sport Sedan, Sport Combi и Convertible) и 9-5 (Sport Sedan и Sport Combi). Saab поставил себе целью улучшить докризисный уровень продаж, однако эксперты сразу заявили, что при существующем уровне цен он продолжит оставаться «имиджевой» маркой.

Кстати, в 2010 году, когда голландская компания Spyker покупала Saab, существовала вероятность, что производство шведских машин будет налажено в России. Банкир Владимир Антонов, который на тот момент владел 29% акций Spyker, объявлял о желании создать «Сааб по цене Ford Focus» и наладить его производство в нашей стране. Однако тогда одним из условий сделки стал «выход из игры» российского акционера.

история бренда и модели авто

SAAB (СААБ)

Компания SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget — «Свенска Аэроплан Актиеболагет) с самого начала производила самолеты. «Компания шведский аэроплан» (именно так переводится ее название) приступила к разработке первого автомобиля в 40-е гг. Прототип этой машины был готов в 1947 г. практически одновременно с первым реактивным истребителем SAAB, но понадобилось еще два года, чтобы начать его производство под названием SAAB 92.

Создал его Сикстен Скастен (Sixten Skasten) с учетом опыта конструирования скоростных самолетов: его несущий кузов был очень обтекаемой формы, а ведущими стали передние колеса. Несколько проигрывал автомобиль лишь из-за своего двигателя. Поскольку руководство компании не видело перспектив для производства собственных автомобильных двигателей, то первое время использовался вариант довоенного двухтактного 2-цилиндрового мотора немецкой компании DKW (ДКВ) рабочим объемом всего 764 см³.

SAAB 96L 1977 г. внешне был схож с SAAB 92 1947 г.

В 1955 г. автомобиль получил индекс «93» и 3-цилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 748 см³. В 1960 г. появился SAAB 96, на котором Эрик Карлссон (Erik Carlsson) победил в ралли Монте-Карло в 1962 и 1963 гг. Позже 3-цилиндровый двигатель уступил место немецкому мотору V4, а в 1969 г. вместо этого устаревшего автомобиля компания начала выпуск несравнимо более совершенной модели «99» с рядным 4-цилиндровым двигателем с верхним распредвалом конструкции фирмы Triumph (Триумф). При этом руководство SAAB долгое время подчеркивало, что ее конструкторам пришлось много поработать над его усовершенствованием.

SAAB 900 Turbo 16S 1993 г. Компания одной из первых стала использовать турбонаддув на серийных машинах

Некоторое время компания выпускала и спортивные машины. Она создала серию автомобилей Sonnet (Соннет) со стеклопластиковыми кузовами, с 3- или 4-цилиндровыми двигателями. В 1968 г. произошло объединение SAAB с изготовителем грузовиков Scania-Vabis (Скания-Вабис), а в 1972 г. началось производство собственного варианта двигателя Triumph, рабочий объем которого увеличили до 1985 см³. Вслед за ним появилась модель «99 Turbo» (Турбо).

Экспериментальный SAAB EV-1 был построен в 1985 г. Впервые его показали на автосалоне в Лос-Анджелесе. Форсированный 4-цилиндровый двигатель развивал 285 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 300 км/ч и разгон с места до 96 км/ч за 5,4 с

В 1978 г. в результате коренной модернизации автомобиля SAAB 99 компания приступила к изготовлению модели «900» увеличенных размеров, которая в различных исполнениях просуществовала вплоть до 90-х гг. Внешний вид всех автомобилей SAAB был довольно необычен, пока в 1984 г. не появились автомобили новой серии «9000». За всю свою историю компания SAAB из-за недостатка средств создавала только 4-цилиндровые моторы. Это, в свою очередь, ограничивало ее рыночные возможности, что и привело в итоге к потере независимости в 1991 г., когда контрольный пакет акций компании перешел к американскому концерну General Motors (Дженерал Моторс).

SAAB 99 Turbo (СААБ 99 Турбо) 1978-1980

Компания SAAB прославилась выпуском первого в Европе серийного легкового автомобиля с турбонаддувом. Но его установили не на новую модель, а на SAAB 99, выпускавшуюся к тому времени уже в течение 10 лет. SAAB 99 появилась в 1968 г. с 1,7-литровым двигателем Triumph с верхним распредвалом. На машине его разместили продольно, но развернув на 180°. Поэтому механизм привода распредвала был обращен к салону, хотя в просторном моторном отсеке это не мешало доступу к нему. К тому же огромный передний узел «капот-крылья» целиком откидывался вперед. Прекрасную управляемость машине обеспечивали независимая передняя подвеска на сдвоенных рычагах и зависимая задняя с цельной балкой.

Переднеприводная модель «99» впервые появилась в 1968 г. Еще до установки на нее турбонаддува она пользовалась заслуженным авторитетом

В 1975 г. появился самый мощный автомобиль в истории компании — вариант «99EMS» со 110-сильным мотором увеличенного до 1985 см³ рабочего объема с системой впрыска бензина фирмы Bosch (Бош). В 1978 г. степень сжатия двигателя снизили до 7,2 из-за установки турбонагнетателя Garrett Т3 (Гарретт). Автомобиль стали комплектовать сцеплением увеличенного диаметра, коробкой передач с уменьшенным диапазоном передаточных чисел, дисковыми тормозами на всех колесах с улучшенным фрикционным материалом колодок и передним и задним спойлерами.

Прочность SAAB 99 Turbo позволяла ему участвовать в автокроссе. На фото показан автомобиль Уилла Голлопа (Will Gallop) на трассе в Снеттертоне

В результате мощность мотора увеличилась до 145 л.с. при 5000 об/мин, а максимальный крутящий момент — до 235 Н*м. Эти цифры говорят о том, что компания стремилась за счет наддува обеспечить своему двигателю уровень тяги, сравнимый с 6-цилиндровым мотором большего рабочего объема. В итоге машина разгонялась с места до 96 км/ч за 9,1 с — величина кажется в наше время скромной, но не будем забывать, что это было в 1978 г.!

У SAAB 99 Turbo, который отличался высочайшим качеством изготовления, прочностью, безопасностью и прекрасным набором различного оборудования, в который входило даже подогреваемое сиденье водителя, было лишь два недостатка: высокий расход топлива (14 л/100 км) и цена, превышавшая стоимость его основных конкурентов.

Модель «99» отличалась очень жестким кузовом и надежной подвеской. Максимальный крутящий момент величиной 241 Н*м обеспечивал автомобилю огромное ускорение, но это оборачивалось большим расходом бензина

Характеристика (1978 г.)
Двигатель:	Р4, верхний распред
Диаметр цилиндра и ход поршня:	90×78 мм
Рабочий объем:	1985 см³
Максимальная мощность:	145 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади зависимая
Тормоза:	дисковые
Кузов:	3-дверный хэтчбек
Максимальная скорость:	193 км/ч

SAAB 9000 Turbo (СААБ 9000 Турбо) 1985-1997

Упорное стремление компании выпускать только 4-цилиндровые двигатели неизбежно толкало новую модель «9000» на тот же путь, по которому прошли предыдущие модели «99» и «900» — использование турбонаддува для улучшения характеристик автомобилей.

Кузов этого скоростного хэтчбека создала фирма ItaDesign

И все же, появление модели «9000» означало для SAAB новый период развития. Причиной тому, сотрудничество в разработке новинки с FIAT, Lancia и Alfa Romeo, хотя степень кооперации с ними была меньшей, чем казалось на первый взгляд. Дизайн же кузова для автомобилей этих фирм разработала компания ItalDesign (ИталДизайн).

Поскольку SAAB всегда выпускала только переднеприводные модели, не стала исключением и новинка. Первые годы машину комплектовали 4-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами (1985 см³). Но, в отличие от моделей «99» и «900», он был установлен поперечно, а не продольно. Тем не менее, родословную свою он вел от мотора Triumph, использовавшегося еще на модели «99». Существенно переработанный с тех пор, в безнаддувном варианте он развивал мощность 130 л.с., а получив по 4 клапана на цилиндр и турбонагнетатель — 175 л.с. Это обеспечило автомобилю максимальную скорость 220 км/ч и разгон с места до 96 км/ч за 8,3 с.

«9000 Turbo» пытается удержаться на снежной дороге. Автомобили SAAB стали знаменитыми из-за своей надежности в самых суровых условиях эксплуатации. Подтверждением тому, успешное участие в ралли

В конце 80-х гг. руководство SAAB решило улучшить показатели автомобиля с турбонаддувом, пригласив гонщика Эрика Карлссона и выпустив ограниченной партией модель Carlsson (Карлссон). И без того обладавший прекрасной управляемостью базовый автомобиль стал еще лучше слушаться руля за счет небольшой модернизации передней и задней подвесок. Мощность же двигателя возросла до 220 л.с. при увеличении рабочего объема до 2,3 л и установке промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

Автомобиль «9000 Aero» отличался более высоким уровнем отделки, колесами большего размера. Он развивал максимальную скорость 240 км/ч

Характеристика (9000 Turbo, 1989 г.)
Двигатель:	Р4, два верхних распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:	90×78 мм
Рабочий объем:	1985 см³
Максимальная мощность:	175 л.с.
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади зависимая
Тормоза:	дисковые
Кузов:	5-дверный хэтчбек
Максимальная скорость:	220 км/ч

Варианты SAAB 9000 Turbo

SAAB 9000CS

После того, как SAAB создала двигатель с самым большим для себя рабочим объемом, появился смысл усовершенствовать и турбонаддув. Поэтому 2,3-литровый мотор автомобиля SAAB 9000CS 1990 г. получил охладитель наддувочного воздуха и стал развивать мощность 200 л.с. при 5000 об/мин и крутящий момент 330 Н*м при 2000 об/мин. Из-за этого ведущие колеса машины были снабжены противобуксовочной системой. В результате при той же максимальной скорости, что и у автомобиля с 2-литровым двигателем, время разгона с места до 96 км/ч уменьшилось до 8 с, а до 161 км/ч — до 21,4 с. Доработанная же версия 1993 г., названная Aero (Аэро) и ставшая духовным наследником Carlsson, разгонялась до 240 км/ч.

SAAB 9-3 Turbo Sport (СFАБ 9-3 Турбо спорт) с 1998 г.

Это флагман компании SAAB конца последнего десятилетия XX века. Модель выпускают в вариантах 3-или 5-дверный хэтчбек, купе и кабриолет. От базовой машины она отличается 2-литровым двигателем мощностью 200 л.с., салоном с обивкой из натуральной кожи, особой настройкой подвески.

Несмотря на использование платформы концерна GM, дизайн автомобилей SAAB остался в значительной степени традиционным, что выделяет их в транспортном потоке. Под капотом этих переднеприводных машин скрыт поперечный мотор с турбонаддувом и 5-ступенчатая коробка передач. Они обеспечивают максимальную скорость 239 км/ч, разгон с места до 96 км/ч за 6,9 с, а на четвертой передаче с 64 до 96 км/ч — за 6 с.

Как и все двигатели SAAB с турбонаддувом, мотор на «9-3 Turbo Sport» обладает плоской кривой протекания крутящего момента в диапазоне 2000-4000 тыс. об/мин. Электронная 32-битовая система управления двигателем Trionic (Трионик) контролирует момент зажигания, впрыска топлива и давление наддува (максимальное значение может составлять 1 бар) для каждого цилиндра. В конструкции двигателя использованы индивидуальные катушки зажигания, уравновешивающий вал и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха.

Кроме кожаной обивки салона и сидений, автомобиль комплектуется автоматическим кондиционером, двумя передними и двумя боковыми надувными подушками безопасности, кнопками управления аудиосистемой на рулевом колесе и электрической регулировкой положения фар.

Внешне модель Turbo Sport отличается от остальных автомобилей серии «9-3» бамперами увеличенной высоты, накладками на порогах дверей, окрашенными в цвет кузова наружными зеркалами и задним спойлером, а также 16-дюймовыми колесами из легкого сплава с тремя большими «спицами».

К 1999 г. компания SAAB внесла множество изменений в конструкцию своих моделей, включая модернизацию подвески. Это обеспечило автомобилю «9-3» отличную управляемость. Автомобиль предлагали с 3- или 5-дверным кузовом хэтчбек или кузовом кабриолет. Из всех вариантов лучшим был 3-дверный «Turbo S» с 2-литровым двигателем

Характеристика
Двигатель:	Р4
Диаметр цилиндра и ход поршня:	90×78 мм
Рабочий объем:	1985 см³
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая, по заказу 4-ступенчатая автоматическая с электронным управлением
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на стойках МакФерсона, сзади зависимая со скручивающейся балкой на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые

SAAB 9-5 Griffin (СААБ 9-5 Гриффин) с 1998 г.

Самый роскошный автомобиль, когда-либо выпускавшийся компанией SAAB. Его 3-литровый Ecopower V6 (Экопауэр) стал первым в мире мотором с асимметричным турбонаддувом, что означает использование одного компрессора, установленного на одном ряде цилиндров, для обслуживания всего двигателя. Давление наддува регулируется до скромных 0,25 бар, а в системе управления использована электронная заслонка вместо перепускного клапана. Корпус турбокомпресора является частью выпускного коллектора, командный импульс от педали акселератора передается по электрическим проводам. В трансмиссии применена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с электрогидравлическим управлением и тремя режимами работы: обычным, спортивным и зимним.

АБС объединена с отключаемой противобуксовочной системой. Максимальный крутящий момент двигатель развивает в диапазоне 2100-4200 об/мин, а максимальную мощность 200 л.с. — при 5000 об/мин. В передней подвеске установлены стойки МакФерсона с газовыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади использована многорычажная подвеска на виброизолированном с помощью резиновых опор подрамнике с газовыми амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости. Каждое заднее колесо удерживается одним продольным и двумя поперечными рычагами.

На Griffin (впервые на серийном седане) установлены передние обогреваемые сиденья с принудительной вентиляцией и электрическим приводом для регулировки положения. Для обогрева салона при неработающем двигателе применена система, использующая остаточное тепло, а система кондиционирования имеет две независимые зоны обслуживания для водителя и переднего пассажира. Пусть вас не удивляет охлаждаемый (!) перчаточный ящик. Высококачественная аудиосистема с 9 динамиками мощностью 200 Вт автоматически меняет уровень громкости в зависимости от уровня шума в салоне. Органы дистанционного управления стереосистемой размещены на рулевом колесе. Внешне модель Griffin отличается эмблемами за арками передних колес, 16-дюймовыми колесами из легкого сплава и хромированной двойной насадкой на выхлопной трубе.

SAAB 9-5 Griffin — очень скоростной автомобиль с 3-литровым двигателем Ecopower V6 (200 л.с.) и асимметричным турбонагнетателем Garrett (Гаррет)

Характеристика
Двигатель:	V6, по два распредвала, по четыре клапана на цилиндр, асимметричный турбонаддув
Диаметр цилиндра и ход поршня:	86×85 мм
Рабочий объем:	2962 см³
Коробка передач:	4-ступенчатая автоматическая с электронным управлением
Подвеска:	независимая, спереди на стойках МакФерсона, сзади многорычажная с амортизаторными стойками
Тормоза:	дисковые, передние — вентилируемые, системы АБС и распределения тормозных усилий по колесам

Выпуск автомобилей Saab может возобновиться в течение недели :: Экономика :: РБК

Производство автомобилей марки Saab может возобновиться в течение недели. Компания Spyker Cars достигла договоренности с инвестиционным фондом Geminiо о конвертируемом кредите в 30 млн евро. Кроме того, руководство компании направило в Европейский инвестиционный банк заявку на предоставление кредитного транша в 29,1 млн евро.

Если средства будут получены, они пойдут на оплату задолженности нидерландского производителя перед поставщиками запчастей для Saab, выпуск которых был приостановлен с 6 апреля с.г. Spyker Cars заявляет, что продолжит также изыскивать средства для долгосрочного финансирования выпуска машин под известной маркой, сообщает Associated Press.

Spyker Cars заявлял также, что рассматривает вопрос о предоставлении возможности российскому бизнесмену Владимиру Антонову приобрести долю в Spyker Cars, что позволит привлечь дополнительные средства для выпуска этих машин. Известно, что шведские регуляторы рекомендовали правительству страны позволить В.Антонову приобрести 29,9% доли в Spyker Cars за 30 млн евро.

Представители бывшего владельца Saab, американского автоконцерна General Motors (GM), чье согласие также необходимо для сделки с В.Анотоновым, заявляют, что GM достиг предварительного соглашения со Spyker Cars на этот счет.

Министр иностранных афер. Как арестованный США казначей Мадуро может похоронить венесуэльский режим

Однако еще при жизни предшественника Мадуро, Уго Чавеса, Алекс Сааб начинает появляться на мероприятиях, где речь идет о двустороннем сотрудничестве между Колумбией и Венесуэлой. Было это в начале 2010-х годов. В недавнем интервью предыдущий президент Колумбии и лауреат Нобелевской премии мира Хуан Манэль Сантос вспомнил, что очень удивился, когда увидел Сааба на одном из официальных приемов, где тот выступал как представитель компании Fondo Global de Construcción (Всемирный фонд строительства). Ни сам Сантос, ни кто-либо другой из колумбийского правительства Сааба до этого не знали. И это неудивительно, так как компания ВФС была зарегистрирована на Мальте. Однако предприниматель из Баранкильи и не старался обзавестись знакомствами в колумбийских верхах. Ему вполне достаточно было уже того, что он стал архитектором финансовых схем в Венесуэле, которые вскоре стали приносить баснословные доходы.

Несмотря на свой весьма плачевный предыдущий опыт предпринимательской деятельности, включавший в себя обанкротившиеся предприятия в Майами и провальную торговлю одноразовыми перчатками в Колумбии, за короткий период Сааб получил от правительства Венесуэлы строительных контрактов более чем на $500 млн — страна на тот момент все еще жила за счет шальных нефтедолларов на фоне нефти по $100. Компания Fondo Global de Construcción использовалась для легализации откатов, а зачастую и просто фиктивных контрактов, напрямую связанных с финансовыми интересами Уго Чавеса и остальной верхушки чавистского правительства Венесуэлы. Кстати, как утверждают правоохранительные органы Эквадора, в коррупционную схему был вовлечен еще и бывший президент этой страны и большой друг Чавеса Рафаэль Корреа, так как формально стройматериалы должны были поступать из Эквадора.

Помимо строительных афер Сааб был вовлечен в незаконную выдачу венесуэльских паспортов гражданам других стран: документ позволяет ездить без визы в множество государств стран, включая шенгенскую зону. По оценкам экспертов, было продано около 14 тысяч таких паспортов. Здесь Сааб, действующий в интересах Чавеса, а позднее Мадуро, превзошел даже рекордные показатели панамского диктатора Мануэля Норьеги, который во второй половине 1980-х активно торговал паспортами своей страны, в основном, оформляя их зажиточным китайцам из КНР. В случае же с Венесуэлой многие паспорта были выданы колумбийским партизанам, наркоторговцам и другим лицам, которых активно разыскивали правоохранительные органы других стран.

Смерть Уго Чавеса в 2013 году не помешала ответственной, но мало известной широкой публике работе колумбийского бизнесмена, — наоборот, сотрудничество со сменившим Чавеса Николасом Мадуро превзошло самые смелые ожидания Сааба. Дело в том, что после 2014 года крах идеи строительства «социализма XXI века в отдельно взятой стране» стал как нельзя более очевиден. И хотя в дело вмешалась геополитика, и своевременная российская поддержка не позволила произойти смене режима, ни многомиллиардная предоплата «Роснефтью» поставок венесуэльской нефти, ни другая помощь Москвы не смогли остановить стремительного ухудшения качества жизни венесуэльцев. В то же время усилилось давление США, которое не позволяло больше вести бизнес как обычно. И вот в этой-то обстановке опыт Сааба пришелся как нельзя кстати. Коррупционная составляющая практически всех сделок за границей, совершаемых «во благо Венесуэлы», увеличилась в несколько раз.

6T40E / 6T30E /45/ 50E Описание, Каталог, Запчасти, Цены, Типичные болезни.

Полное наименование	Код, узнать наличие\цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП 6F30/6F35/6T30/6T35/6T40/6T45/6T50 (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)	213001
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект) (Overhaul Kit) без поршней, с межкорпусной прокладкой 6T30, 2009-up	213002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 6T40/ 6T45, 2006-2012 (KP52900ZX) (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	213002B
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 6T40/6T45, 2008-2012 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	213002BA
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с бумажной прокладкой поддона,1-е поколение 6F35, 2008-2012(Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	213002F
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с резиновой прокладкой поддона, 2-е поколение 6F35 Gen2 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	213002FA
Комплект Фрикционных Дисков, 6T30, Friction pack (зубья без выемок) 2008 — 2011	213003A
Комплект Фрикционных Дисков, 6T40/ 6T45/ 6T50, 2008-Up	213003B
Комплект Фрикционных Дисков, 6F35	213003F
Комплект Стальных Дисков, 6T30	213004A
Комплект Стальных Дисков, 6T40/ 6T45/ 6T50, 2008-Up	213004B
Комплект Стальных Дисков, 6F35 2008-up	213004F
Мастеркит 6T30 (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков) Master kit, состоит из комплектов 213002A-AT + 213003A-LN + 213004A	213007A
Мастеркит 6T40/ 6T45 (Комплект прокладок и сальников, фрикционных (1го поколения) и стальных дисков) Master kit, состоит из комплектов 213002B-PR + 213003B-LN + 213004B	213007B
Комплект из 5-ти обрезиненных поршней 6T30 2008-Up	213008A
Комплект из 5-ти обрезиненных поршней 6T40/ 6T45 2008-Up	213008B
Комплект обрезиненных поршней (5шт.) 6F35 FORD 2008-Up	213008F
Фильтр 6T30 2008-Up	213010A
Фильтр 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-up	213010B
Фильтр 6T45 2013-up	213010BA
Фильтр 6F35 металло-пластик 2009-Up	213010F
Фильтр 6F35 на автомобиль Ford Fusion, Escape, Kuga (полностью пластиковый) 2012-up	213010FA
Прокладка/фильтр блока соленоидов, Screen/Gasket, Solenoid Plate 6T30/6T40/6T45/50 2008-up	213016
Комплект (10 шт) бронзовых втулок, 6T30, Bushing kit	213030A
Комплект (12 шт) биметаллических/баббитовых втулок, 6T30 Bushing kit, 2007-Up	213030AA
Комплект (13шт) баббитовых втулок, 6T40/ 6T45, Bushing kit 2008-Up	213030B
Комплект (12 шт) биметаллических/баббитовых втулок, 6F35 Bushing kit, 2009-Up	213030F
Втулка масляного насоса (биметалл/баббит) 6T30/6T40/45/50/6F35 [43.5х39.5х18], 2008-Up	213034
Сальник/манжета масляного насоса с фланцем 72,2мм [65,2x39x9], 6F35 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2009-Up	213070F
Сальник Масляного Насоса с фланцем 69 мм [65.2x39x9.4], 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up	213070
Сальник/манжета полуоси ПРАВЫЙ (72 х 55х 8,4) 6F35 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	213076F
Сальник/манжета полуоси правый с фланцем 72,5 мм 6T30/ 6T40/ 6T45 [66,2x34x24] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	213076
Сальник полуоси левый с фланцем 68 мм 6T30/40/6T45/6F35 [61,2x35x11]	213077
Фрикционный Диск [24Tx1,55×110] Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T30, 2008-Up	213100A
Фрикционный Диск [24Tx1,55×94,3х123] Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T40/ 6T45/ 6T50 зуб трапецией, 1 поколение 2008-Up	213100B
Фрикционный Диск [24Tx1.6×94.3×122] Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T40/ 6T45/ 6T50, зуб с выемкой, 2 поколение	213100BB
Фрикционный Диск (24Tx 1,6 x 94,3х122) 6F35, Clutch 4-5-6 (Overdrive), 2008-Up	213100F
Фрикционный Диск [30Тх1,6х170,5/196] Clutch 2-6 (Intermediate), 6T30, 2008-Up	213104A
Фрикционный Диск [36Тх1,9х188/218] Clutch 2-6 (Intermediate), Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6T40/ 6T45/ 6T50, 2008-Up	213104B
Фрикционный диск, (30Tx1,6×134/162.7) зуб внешний 6T30 DIR (3-5/REV), 2008-On	213106A
Фрикционный Диск [36Tx1,6×145/180.5] c внешними зубьями (с выемкой) 2 поколения, шириной зуба в основании трапеции=8.7мм, 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T40/ 6T45/ 6T50/ 6F35, 2008-Up	213106B
Фрикционный Диск 3-5/Rev Clutch (Direct) [36Tx1,6×145/180.5] c внешними зубьями 1 поколения (трапеция), шириной зуба в основании трапеции=8,7мм, 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T40/ 6T45/ 6T50/ 6F35, 2008-	213106BF
Фрикционный Диск ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ!! [36×1,5×170/192,2] Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6T30, 2008-Up	213108A
Фрикционный Диск ПЕРВОЕ ПКОЛЕНИЕ [36×1,5×170.25/196] Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6T30 Первое поколение (1 Gen) 2007-Up	213108AB
Фрикционный Диск Low/Reverse Clutch 6T30 (48×1.6×170.6×194)	213114A
Фрикционный Диск [48Tx1,6×188,4×217] Low/Reverse Clutch, 6F35/ 6T40/ 6T45, с трапецивидным зубом, 1 поколение 2008-Up	213114BB
Фрикционный диск 6F35 (48Tx1,6x188x217) Low/Reverse Clutch 2008-Up	213114FF
Стальной диск [36Tx1,6×91.6 ] Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T30, 2008-Up	213120A
Стальной диск замыкающий, 2.5мм [36Tx2.5×91.6мм] Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T30, 2008-Up	213120AP
Стальной диск [36Tx1,75×96], Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6T40/ 6T45/ 6T50/ 6F35, 2008-Up	213120BF
Стальной диск [15Tx2.5×173] Clutch 2-6 (Intermediate), 6T30, 2008-Up	213124A
Стальной диск [15Tx2.9×189] Clutch 2-6 (Intermediate), 6T40/6T45/50/6F35, 2008-Up	213124B
Стальной диск [36Tx2,5×133.5) 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T30, 2008-Up	213126AA
Стальной диск [36Tx2,9×143,8] 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T40/ 6T45/ 6T50, 2008-Up	213126B
Стальной диск, [11Tx1,8×173] Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6T30, 2008-Up	213128A
Стальной диск, [11Tx1,7×189] Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6T40/ 6T45/ 6T50, 2008-Up	213128B
Стальной диск [12Tx1.75×194.3], Low/Reverse Clutch, 6T40/ 6T45/ 6F35, 2008-Up	213134BF
Опорный Диск, 6T30, Clutch 4-5-6 (Overdrive), 3.0 мм 2008-Up	213140AB
Опорный Диск, 6T40/ 6T45, Clutch 4-5-6 (Overdrive), 2008-Up	213140BF
Опорный Диск [36Tx6,9x131x156,5] 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T30	213146A
Опорный Диск, [36Tx6,2×3(где зубья)x143x173] 3-5/Rev Clutch (Direct), 6T40, 2008-Up	213146B
Набор компрессионных тефлоновых колец из 4 х штук 6T30/40/45E Sealing ring Kit	213199K
Подшипник упорный 6T40/45/6F35 корпуса муфты 3-5-заднего хода и 4-5-6 (75x59x4, закрытый)	213221BF
Подшипник солнечной шестерни, Bearing 6T30 4-5-6 Hub (Reaction Sun Gear), (46х28,6 х 3,5) 2008-On	213224A
Подшипник ступицы насоса задний и ступицы задней солнечной шестерни, Bearing 6T30/6T40/45/6F35 Stator, Rear & Hub (Reaction Sun Gear), (49.73 x32.06×3.84mm), 2008-Up	213226
Подшипник 6T30 Center planet sun gear to rear planet (46,8х6,2х32,3)	213241A
Подшипник 6T40/ 6T45 Center planet sun gear to rear planet 51.30mm O.D. X 35.24mm I.D X 3.90mm	213241B
Подшипник игольчатый закрытый 67х40х5х8(с внутренним бортиком), Bearing 6T30/6T40/45/6F35 4-5-6 Driven Sprocket, 2008-Up	213281
Подшипник между дифференциалом и корпусом, 4WD 6T45, 2008-Up	213293B
Прокладка поддона боковой клапанной крышки, 6T30/40/6T45/50, (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2008-Up	213301
Уплотнительное кольцо масляного насоса, 6T30/6T40	213311
Прокладка колокола, 6T30 (входят в ремкомплект …002)	213318A
Прокладка колокола, 6T40/ 6T45/ 6T50, (входят в ремкомплект …002) 2008-Up	213318B
Комплект прокладок гидроблока 6T30/6T40/6T45 2008-Up	213320K
Комплект уплотнительных резиновых колец барабана 3-5-Реверс, внутренние и наружные, 7шт. 6T30, 2008-Up	213331AK
Наружное кольцо поршня 3-5-Реверс нижнее, резиновое, размеры 121мм x13мм. устанавливается на барабан 550, входит в ремкомплект. 6T40. 2008-On	213331B
Комплект уплотнительных резиновых колец барабана 3-5-Реверс, включает внутренние и наружные 7шт, 6T40/45, 2008-Up	213331BK
Наружное уплотнительное кольцо поршня 3-5-Реверс центральное резиновое, устанавливается на барабан 550, входит в ремкомплект. 6T40, 2008-On	213332B
Кольцо уплотнительное барабана 3-5-Реверс, верхнее, резиновое большое. устанавливается на барабан 550, входит в ремкомплект. 6T40, 2008-On	213333B
Трубка уплотнительная клапанной плиты, 6T40 Sleeve Valve Body	213385
Процессор управления АКПП с группой соленоидов (1-е поколение, тип 3, черные разъемы), Solenoid connection plate 6T30/ 6T40/ 6T45 один из вариантов, (Подборка по вин-коду)	213420AB
Процессор управления АКПП с группой соленоидов (1-е поколение, тип 2, черные разъемы), Solenoid connection plate, 6T40/6T45/6T50 на автомобили CRUZE, OPEL, GM 2008-Up один из вариантов, (Подборка по в	213420B
Процессор управления АКПП с группой соленоидов(1-е поколение, тип 1, черные разъемы), Solenoid connection plate, 6T40/ 6T45/ 6T50 на автомобили EPICA, CRUZE 2008-Up один из вариантов, (Подборка по вин	213420BB
Процессор управления АКПП с группой соленоидов 6T30/6T40/6T45/6T50 (2-е поколение, тип 1, разноцветные разъемы), Solenoid connection plate, 6T30/6T40/6T45/6T50 (Подборка по вин-коду)	213420CC
Мехатроник с группой соленоидов, 6F35 Ford Fusion, Escape, Kuga, Solenoid connection plate, 2012-up, (Подборка по вин-коду)	213420F
Комплект соленоидов (7 шт) с чёрными разъёмами 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up С АКПП НЕ ПОШЕДШИХ НА СБОРОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР, Б/У Со следами установки, (БЕЗ ГАРАНТИИ И ВОЗВРАТА)	213420KBA
Комплект соленоидов нового образца (НЕ взаимозаменяемы с чёрными соленоидами). 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 (7 штук) (3 желтых, 3 зелёных, 1 чёрный) 2012-Up	213420KCA
Датчик (Sensor) выходящих оборотов (OSS), 6F35 W/3 Wire Harness W/4 Prong Female Connector 2009-Up	213436F
Датчик (Sensor) выходящих оборотов (OSS), 6T40/ 6T30/ 6F35 2008-Up	213436
Датчик (Sensor) входных оборотов с разъемом (ISS), 6T40/ 6T30 2008-Up	213438
Масляный насос в сборе (высота статора 20мм ), 6T30 (Pump) 2008-Up	213500A
Масляный насос (Pump) в сборе, высота статора 26мм, 6T40 2008-Up	213500B
Масляный насос в сборе, высота статора 33мм, 6T45/6T50 (Pump) 2008-Up	213500D
Масляный насос (Pump) в сборе, 6F35	213500F
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6T30, с наружным диаметром круглой части барабана 118мм, 2008-Up	213550A
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6T30, (Второе поколение)	213550AA
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6T40/ 6T45 c наружным диаметром круглой части барабана 130мм, 2008-Up (под 4 тефлоновых кольца на 634)	213550B
Барабан (Drum) 4-5-6 c ретейнером нов.образца, 3-5 reverse, 2-ого поколения, 6T40/ 6T45 2008-Up, (заказывать с суппортом 213634B-EM), (для установки, требуется поршень 4-5-6 нового образца)	213550BB
Барабан в сборе сцеплений 4-5-6, 3-5/Reverse (Direct Drum), 6T40/ 6T45 2-е поколение (суппорт на 3 кольца) 2008-up (С Суппортом в комплекте)	213550BBK
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6F35, 2008-Up (под 4 тефлоновых кольца на ступице 634/(24T, 5 Clutch))	213550F
Ступица, 6T30 4-5-6, Direct, (Общая высота 66,4mm x 35 Зубьев на валу x Диаметр вала 27,4mm x Зубьев на ступице 24шт), 2008-Up	213570A
Планетарный ряд задний (Reaction Planet), 6T30, 3 сателлита CHEVOLET, DAEWOO\CHEVOLET, OPEL, BUICK, PONTIAC, SAAB, SATURN, CHEVOLET/GAM/AM GENERAL, DAEWOO, 2008-Up	213580A
Планетарный ряд задний (Reaction Planet), 6T40/6T45, с коронной шестерней №590 в сборе 3 сателлита по 34 зуба, CHEVOLET, DAEWOO\CHEVOLET, OPEL, BUICK, PONTIAC, CHEVOLET/GAM/AM GENERAL, 2008-Up	213580B
Планетарный ряд задний (Reaction Planet) на 3 сателлита по 34 зуба, без коронной шестерни, которая крепится в шлици под стопорное кольцо, 6T40/6T45 CHEVROLET, Daewoo, Opel, Buick, Pontiac, GM/AM GENER	213580BN
Планетарный ряд входной (Input Planet), 6T40/45 , 4 сателлита по 24 зуба, CHEVOLET, DAEWOO\CHEVOLET, OPEL, BUICK, CHEVOLET/GAM/AM GENERAL, DAEWOO, 08-UP	213582B
Планетарный ряд выходной (Output Planet), 6T40/ 6T45, 4 сателлита по 23 зуба, с коронной шестерней, CHEVROLET, DAEWOO\CHEVROLET, OPEL, BUICK, CHEVROLET/GAM/AM GENERAL, DAEWOO, 2008-Up	213584BK
Коронная шестерня выходного планетарного ряда 6T40/ 6T45, Output Planet Ring Gear, 2008-Up	213594B
Шестерня солнечная (Reaction Sun Gear), 6T30 2008-Up	213610A
Шестерня солнечная (Reaction Sun Gear), 6T40/ 6T45 2008-Up	213610B
Центральный суппорт (Support) 6T30 2008-Up	213632A
Центральный суппорт (Support) 6T40/ 6T45 2008-Up, Center (153 х 229),	213632B
Суппорт (Support) первичного вала 1 поколения с 4 уплотнительными канавками, 6T30/6T40/45 2008-Up	213634BB
Суппорт (Support) первичного вала c 4 уплотнительными канавками, 6F35 2009-Up	213634F
Муфта свободного хода (Diode), 6T30 2008-Up	213644A
Муфта свободного хода (Diode), 6T40/ 6T45 2008-Up	213644B
Вал входной (Input Shaft) 6T30 Вал входной (тип 1, длина 261mm) 2008-Up	213670A
Вал входной (Input Shaft) 6T40/ 6T45 2008-Up (тип 2, длина 263mm)	213670BB
Вал входной (Input Shaft) 6F35	213670F
Маслоприёмник 6T40/6T45/6T50 2008-Up	213697B
Маслоотражатель (дефлектор) правый со стороны гидротрансформатора, Baffle, 6T30 2008-Up	213698A
Маслоотражатель (дефлектор) правый со стороны гидротрансформатора, Baffle, 6T40 2008-Up	213698B
Маслоотражатель (дефлектор) левый со стороны корпуса, Baffle, 6T30 2008-Up	213699A
Маслоотражатель (дефлектор) со стороны корпуса, Baffle, 6T40 2008-Up	213699B
Цепь приводная 6T30 (GM) (тип 1, 37 звеньев, ширина 20.5mm) (PP, PQ, PR69 (MH9)) 2008-Up	213700A
Цепь приводная 6T40/45 (GM) (Ширина 26,5мм 40 звеньев) ((LS, LT) (69) (&LBM /LBK &MH8)) 2008-Up	213700BB
Дифференциал, 6T30 Солнечная шестерня 29 зубьев / на сателлите 25 зубьев/ коронная шестерня 79 зубьев 2008-Up	213716A
Плита управления (Гидравлическая часть без соленоидов и мехатроника) (Гидроблок), Valve Body 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 2007-Up	213740AB
Сепараторная Пластина промежуточная, Seperator Plate, 6F35 Valve Body To Solenoid Plate (W/Bonded Gaskets) (Cast # BW28000032 MA) 2009-Up	213741F
Сепараторная Пластина промежуточная, Seperator Plate, 6F35 Valve Body To Solenoid Plate (W/Bonded Gaskets)	213741FA
Клапан ограничения давления, увеличенный Actuator Feed Limit Valve 6T30/6T40/ 6T45/ 6T50	213742B
Диск пружинный волнистый 4-5-6 (Cushion spring) 6T30	213850A
Диск пружинный волнистый 4-5-6 (Cushion spring) 6T40	213850B
Диск пружинный Cushion 6T30 2-6 (Intermediate)	213852A
Диск пружинный Cushion 6T40/ 6T45 /6T50 2-6 (Intermediate, 221x191x1.5)	213852B
Диск пружинный (Cushion) 1-2-3-4 Clutch, 6T30 2008-Up	213853A
Диск пружинный (Cushion) 1-2-3-4 Clutch, 6T40/45 2008-Up	213853B
Диск пружинный (Cushion) 3-5/Rev Clutch, 6T30 2008-Up	213856A
Проставка корпуса сцепления 4-5-6 (3-5/Reverse, с пружинным диском, 1-е поколение) 6T30 (проставка помогает обойтись без замены 550 барабана)	213856AK
Диск пружинный (Cushion) Spring disk, 3-5 Reverse (waved), 6T40/ 6T45/ 6T50 (173.2 x145.7 x 0.9 x 36T) 2008-Up	213856BB
Проставка корпуса сцепления 4-5-6 (3-5/Reverse, с пружинным диском, 1-е поколение) 6T40/45 (проставка помогает обойтись без замены 550 барабана)	213856BK
Диск пружинный, Cushion 6F35, 3-5 Reverse (171,45 OD x 24T) 2008-Up	213856F
Диск пружинный (Cushion) Low/ Reverse, 6T30 2008-Up	213857A
Диск пружинный (Cushion) Low/ Reverse, 6T40/ 6T45 2008-Up	213857B
Кольцо стопорное (Snap Ring) [130 x121x1.6] опорной пластины муфты 3-5 передачи и заднего хода, 6T30 2008-Up	213866A
Кольцо стопорное (Snap Ring) [140×131,5×4,5×1,6] опорной пластины муфты 3-5 передачи (3-5/Rev Clutch) и заднего хода, 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up	213866B
Кольцо стопорное (Snap Ring) входного вала [19.4х17×1.0мм], 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up	213870AB
Кольцо стопорное (Snap R ing) Piston Retainer 4-5-6 1-ое поколение, 6T40 2008-Up	213875B
Кольцо стопорное- пружинный муфты (Snap Ring) [167x156x1,7] Low/Reverse Clutch, 6T40 2008-Up	213876B
Кольцо стопорное (Snap Ring) [121x113x1,4] Clutch 4-5-6, 6T30 2008-Up	213877AB
Кольцо стопорное (Snap Ring) [134x125x4x1,5] Clutch 4-5-6, 6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up	213877BB
Стопорное кольцо кольца датчика скорости/отметчика, Snap Ring, 6T40 Cylinder Piston 3-5-Reverse Clutch	213879B
Поршень сцепления 4-5-6(Алюминиевый) 2-ой дизайн, 6T30 [105.6 x 69.6 x 28.7], Piston, 4-5-6, 2010-Up (24260512)	213960AA
Поршень сцепления 4-5-6(Алюминиевый) 2-ой дизайн, 6T40 [117.3 x 69.4 x 27.4], Piston, 4-5-6, 2010-Up	213960B
Поршень сцепления 2-6 [Наружный диаметр 182мм; Внутренний диаметр 162.90мм; Толщина 30мм] , 2-6 Piston, 6T30 2008-Up	213962A
Поршень обрезиненный сцепления 2-6 [198x174x22], 2-6 Piston, 6T40/ 6T45 2008-Up	213962B
Поршень обрезиненный сцепления 2-6, Piston 6F35 2008-Up	213962F
Поршень обрезиненный сцепления 1-2-3-4 [207х182х14] 1-2-3-4 Piston, 6Т40 2008-Up	213964B
Поршень обрезиненный сцепления 1-2-3-4, 6F35	213964F
Поршень обрезиненный сцепления 3-5-Reverse [150,2х119,5х29], 3-5 Rev Piston, 6T30 2008-Up	213966A
Поршень обрезиненный сцепления 3-5-Reverse [161x131x29], 3-5 Rev Piston, 6T40/ 6T45 / 6F35 2008-Up	213966B
Поршень обрезиненный сцепления 1-2-3-4, Low/Reverse (189x162x14) 6T30	213967A
Поршень обрезиненный сцепления Low/Reverse [207x166x16], 6T40/ 6T45 2008-Up	213967B
Ретейнер поршня сцепления 4-5-6 (Обрезиненный) 6T30 [98.3 x 66 x 16], Piston retainer, 2008-Up	213980A
Поршень-держатель 6T40/ 6T45 обрезиненный пакета сцепления 4-5-6, второго поколения, [113×45.4×25.5] Piston retainer 6T40/ 6T45 2008-Up	213980B
Поршень-держатель обрезиненный сцепления 4-5-6, Piston retainer 6F35 2008-Up	213980F
Поршень-держатель обрезиненный пакета сцепления 4-5-6, первого поколения, [110x66x17] Piston retainer 6T40/ 6T45 2008-Up	213980
Кольцо датчика скорости/отметчик (Держатель поршня 3-5-Reverse), 6T40 Cylinder Piston 3-5-Reverse Clutch	213986B

Знаки на машинах и их названия

На сегодняшний момент по всему миру насчитывается более 50000 моделей автомобилей и примерно 500 автомобильных брендов. Для удобства ознакомления с множеством автомобильных марок их можно разбить по странам-производителям.

Китайские автомобильные марки

Китайская автомобильная промышленность активно развивается и на сегодняшний момент логотипов автомобилей из Китая насчитывается более 40.

Известные китайские автопроизводители:

Chery . В основу логотипа положена буква «А», находящаяся внутри эллипсоидной фигуры в виде охватывающих символ рук. Буква, заключенная внутри эллипса, символизирует высокий уровень машин данного производителя. Компания основана в 1997 году, но право на установку своей эмблемы получила только в 2001 году.
Lifan . В эмблеме Лифана символически изображены три парусника, что напрямую связано с наименованием бренда, буквально переводящимся как «идущий на всех парусах».
Geely . Как и многие китайские автоконцерны, компания Geely Automobile Holdings начинали с производства не машин, а другой техники, а именно – холодильников. Совместно с Хондой впервые появились значки Geely на машинах. Данный производитель является одним из известнейших китайских автоконцернов.
Great Wall . Производитель Great Wall Motors специализируется на производстве полноприводных автомобилей, хотя в модельном ряде представлены как и небольшие легковые машины, так и минивены, лимузины, пикапы. При высоком качестве транспорта от этого производителя простота и надежность машин известна по всему миру, к положительным сторонам относится совместимость деталей с другими китайскими производителями, что значительно упрощает их обслуживание и ремонт.
BYD Auto . Впервые компания заявила о себе в 1995 году, первоначально ориентируясь на простые требования обычных людей. В настоящее время приоритетным направлением в производстве автомобилей является самостоятельное разрабатывание, проектирование и производство собственных уникальных авто в полном соответствии со своим названием — Build Your Dreams (Построй свои мечты). В настоящее время данный производитель акцентирует свое внимание на разрабатывании электрических автомобилей с основным упором на автобусы.
SAIC – крупнейший китайский государственный автомобильный концерн, первоначально специализировавшийся на выпуске легковых машин для высшего аппарата власти. На данный момент производитель выпускает автомобили совместно с известными автомобильными конгломератами (концерны VAG, GMС, Rover Group). Помимо легкового транспорта SAIC выпускает грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы и автобусы.
BAW – основной производитель китайских полноприводных внедорожников. Помимо них концерн выпускает пикапы, легкие грузовики и лучшие машины для военных нужд.

Японские машины

Японские автомобили много лет занимают лидирующее положение среди автопроизводителей. Брендов от страны восходящего солнца насчитывается почти 20.

Основные японские бренды:

Honda . Значок Хонда изображен в виде стилизированного символа «Н», по первой букве фамилии основателя концерна, которая заключена в квадрат со сглаженными углами.
Toyota . Эмблема Тойоты состоит из трех овалов, два из которых образуют букву «Т» и частенько описывают как нить, вдетую в иглу с намеком на ткацкое прошлое производителя. Два овала символизируют союз сердца водителя и машины. Оба эллипса заключены внутри общего.
Subaru . В эмблеме Субару изображено созвездие Плеяд, вторым смыслом логотипа является слияние 6 фирм в одну – Fuji Heavy Industries. В начале пути для производства базовых машин использовались комплектующие от францзуского бренда Рено.
Suzuki. В эмблеме Судзуки заложена стилизованная буква «S». Компания начала деятельность с выпуска ткацкого оборудования и мотоциклов.
Mitsubishi. Название производителя переводится как «3 алмаза», которые стилизованно изображены в логотипе.
Nissan. В основу эмблемы Нисана заложено солнце, а поперек него – название концерна. История компании насчитывает более 80 лет.
Acura – является обособленным филиалом концерна Хонда, в основе названия заложено слово «Аку», символизирующее надежность, точность и аккуратность. В эмблеме заложено стилистическое изображение кронциркуля (инструмента для точнейшего измерения). Бренд был основан в 1984 году.
Datsun. 1931—1986 год компания производила собственную продукцию, после чего была поглощена автоконцерном Ниссан вплоть до 2013 года, когда производитель возобновил самостоятельное производство машин. В эмблеме заложен японский флаг с поперечной надписью бренда.
Infiniti. В эмблеме Инфинити заложено стилистическое изображение дороги, устремившейся вдаль, символизирующее бесконечные возможности автомобиля этого бренда. Премиум автомобили данного бренда выпускаются на основе Nissan-FM.
Lexus. В эмблеме в овале заключена стилизованная буква «L» под наклоном. Название производителя является благозвучным синонимом роскоши, которая и является приоритетом в производстве машин под этим брендом. Лексус выпускает автомобили премиум-класса, ориентированные на потребителя, предпочитающего роскошность и комфорт при движении.
Mazda . Значок Мазды напоминает как тюльпан, чайку, стилизованное изображение совы, так и букву «М» с расправленными крыльями, направленными вверх, к небу.

Российские марки автомобилей

Как и у автопроизводителей других стран, в логотипах российских марок машин заложены свои значения и традиции.

ВАЗ. В эмблеме в овале заключена стилизованная ладья, в которой проглядывается как русская «В», так и «V». Ладья является символом регионального местоположения завода, в котором в древние времена на ладьях осуществлялось передвижение людей и грузов.
ГАЗ. Первоначально базой для производства данных автомобилей являлась продукция концерна Ford, что отражалось на первоначальном значке завода, напоминавшей американскую эмблему. С середины 20-го века в эмблеме произошли изменения, отразившиеся в появлении в значке стилизованного изображения герба региона. На сегодняшний момент стилистическое изображение оленя на синем фоне присутствует на многих отечественных транспортных средствах (грузовых, пассажирских, легковых).
Москвич. В логотипе «Москвича» зашифрованы несколько смыслов. Первоначально проглядывается «М», при более детальном рассмотрении эмблемы можно увидеть схожесть значка с элементами кремлевской стены. В настоящее время логотип принадлежит концерну VAG (Volkswagen).
УАЗ. В эмблеме ульяновского производителя проглядывается птица, распахнувшая свои крылья из круга.

Немецкие марки авто

Надежность и практичность немецких автомобилей позволила не только завоевать любовь во всем мире, но и привела к тому, что эмблемы немецких концернов стали синонимами «качества».

Немецкие марки машин:

Audi. В значке из четырех колец заключен символ слияния 4-х компаний. Многие люди в эмблеме видят 4 колеса машины.
BMW. Немецкий концерн первоначально заявил о себе в качестве производителя продукции для авиастроительной промышленности, вследствие чего в первоначальном логотипе присутствовало изображение пропеллера. Впоследствии в качестве эмблемы стал применяться круг с широким контуром черного цвета, внутренняя часть которого была поделена в шахматном порядке на 4 равных сектора. Два серебристых сектора символизируют сталь, а голубые сектора – цвет флага.
Mercedes-Benz. В эмблеме марки Мерседес-Бенц изображена трехлучевая звезда, находящаяся внутри круга. Лучи звезды символизирует первенство и превосходство в воде, на земле и в воздушном пространстве, что напрямую связано с выпуском силовых агрегатов для воздушного и водного транспорта.
Opel. В эмблеме Опеля изображена молния в круге как символ скорости.
Volkswagen. В логотипе компании изображены две буквы из ее названия.
Porsche. В логотипе Порше изображен символ родного города Штутгарта – вздыбившаяся лошадь, а присутствие на красном фоне рогов оленей символизирует Баден-Вюртемберга.

Европейские марки машин

Европейскими производителями представлено порядка 30 известных марок машин.

Популярнейшие европейские марки автомобилей:

Rolls-Royce. Английский концерн производит автомобили премиум-класса. В эмблеме компании вписаны две буквы «R» в честь имен ее создателей. Буквы располагаются одна над другой с небольшим смещением второй вниз и вправо.
Rover. Несмотря на постоянные смены логотипов Ровера, в их символике постоянно проглядываются стилизованные изображения из эпохи викингов. В настоящий момент логотипом является ладья золотого цвета с красным парусом, изображенные на черном фоне.
Ferrari. В логотипе итальянской компании на желтом фоне, являющемся символом г. Модена, добавлены буквы «SF» (аббревиатура, означающая конюшни Феррари), в верхней части значка присутствуют цвета флага страны.
Fiat. В эмблеме Фиата совмещен круг с квадратом, внутри которых вписано название бренда. Значок является символом наработок и опыта, являющихся гордостью компании.
Renault. В эмблеме французского производителя Рено на желтом фоне изображен стилизованный алмаз, символизирующий процветание и оптимистичность.
Peugeot. В логотипе французской компании изображен лев, стоящий на задних лапах, который символизирует динамичность.
Citroen. В логотипе Ситроена заложен геральдический смысл, а два шеврона, являющихся атрибутом воинской формы, сообщает о большой выслуге лет.
Volvo . В логотипе Вольво представлена символика бога войны- Марса (щит, копье). Диагональная линия, предназначенная скрепления символов, стала ярким и узнаваемым атрибутом эмблемы.

Корейские автомобильные логотипы

Традиции Кореи обязывают вкладывать смысл и содержание в эмблемы марок.

Основные корейские марки машин:

Hyundai. В эмблеме крупнейшего корейского производителя в эллипсе заложена стилизованная буква «Н» под наклоном вправо, символизирующая партнерское рукопожатие, а само название концерна можно перевести как «новое время».
Ssang Yong. Название южнокорейского производителя буквально переводится как «два дракона», что отразилось в логотипе в виде стилизированного изображения драконьих крыльев или когтей.
Daewoo. Логотипом компании является стилизованное изображение морской раковины, а само название компании переводится как «Большая вселенная».
Kia. В эмблеме корейской марки в эллипсе вписано название бренда, являющее кусочком символической фразы «Войти в мир Азии»

Американские авто

Любовь американцев к заметным машинам и страсти к выделению на фоне общей массы, эмблемы американских автомобилей легко выделяются из общей массы.

Некоторые из американских марок автомобилей:

Ford. В эмблеме Форда в привычном для современной автомобильной промышленности эллипсе на фоне синего цвета прописными буквами вписана фамилия основателя концерна.
Buick. Современной эмблемой американского производителя являются три герба серебристого цвета, символизирующих наиболее успешные машины, выпущенные компанией за все время.
Hummer. Выходец с воинских сражений обозначен просто и незатейливо простым шрифтом – Hummer, эмблема располагается на восьмиполосной радиаторной решетке.
GMC. Крупнейший американский концерн General Motors за более чем столетнюю историю своего существования отличается лаконичным логотипом, состоящим из аббревиатуры GMC, выполненной в красном цвете.
Cadillac. Своим названием компания обязана основателю, чье имя заложено в марке. В центральной части логотипа изображен фамильный герб прародителя компании.
Chevrolet. Стилизованный крест, являющийся логотипом марки Шевроле, согласно легенде, появился из узора, увиденного собственником фирмы на обоях французского мотеля.
Chrysler. Логотип концерна Крайслер содержит в себе стилизованные крылья, являющиеся символом скорости и мощности автомобилей, выпускаемых одним из старейших концернов. В его состав входят такие известные марки как Dodge, Lamborghini.
Pontiac. Эмблемой чистокровного американского автомобиля является стрела красного цвета, располагающаяся между двух больших воздухозаборников.
Tesla. Эмблемой компании Тесла, специализирующейся на производстве автомобилей с электродвигателями, является буква «Т», стилизованная под меч.

Среди многообразия марок автомобилей можно выделить известные и узнаваемые. Для облегчения ориентирования в таком многообразии автомобильных производителей бренды можно разбить по странам-производителям.

Для каждого государства характерно вкладывание особого смысла в эмблемы и названия марок своих машин.

Информация:
Логотипы автомобилей для распечатки на листе.
Все марки машин известных по всему миру.
Символы авто.
Значки автомобильных компаний.
Разные варианты: один значок на весь лист, много логотипов на страницу А4.
Можно распечатать из pdf (пдф) файла прямо из браузера (или скачать картинки всех автомобильных символов себе на компьютер).
Чёрно-белые и цветные варианты.

Марки машин, логотипы с названиями на английским и русском языках:
Acura (Акура), Alfa-Romeo (Альфа-Ромео), Audi (Ауди), Bentley (Бентли), BMW (БМВ), Bugatti (Бугатти), Buick (Бьюик), Cadillac (Кадилак), Chery (Чери), Chevrolet (Шевроле), Chrysler (Крайслер), Citroen (Ситроэн), Dacia (Дачия, Дасия), Daewoo (Дэу, Дэву), Datsun (Датсун), Dodge (Додж), FAW (ФАВ), Ferrari (Феррари), Fiat (Фиат), Ford (Форд), ГАЗ (GAZ), Geely (Гили, Джили), GMC (ДжиЭмСи, ГМС), Great-Wall (Грэйт-Волл), Haval (Хавал), Honda (Хонда), Hummer (Хаммер), Hyundai (Хёндэ, Хёндэй, Хюндай), Infiniti (Инфинити), Isuzu (Исузу), Iveco (Ивеко), Jaguar (Ягуар), Jeep (Джип), Камаз (Kamaz), Kia (Киа), Лада (Lada), Lamborghini (Ламборджини), Lancia (Лансия), Land-Rover (Лэнд-Ровер), Lexus (Лексус), Lifan (Лифан), Lincoln (Линкольн), MAN (Ман), Maserati (Мазэрати, Масерати), Maybach (Майбах), МАЗ (MAZ), Mazda (Мазда), Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц), Mercury (Меркурий), Mini (Мини), Mitsubishi (Мицубиси, Митсубиши), Nissan (Ниссан), Opel (Опель), Peugeot (Пежо), Pontiac (Понтиак), Porsche (Порше), Ram (Рам), Renault (Рено, Рэно), Rolls-Royce (Ролс-Ройс), Rover (Ровер), Saab (Сааб), Scania (Скания), SEAT (СЕАТ, СИАТ), Škoda (Шкода), Smart (Смарт), SsangYong (СанЙонг, СсангЙонг), Subaru (Субару), Suzuki (Сузуки), Tata (Тата), Tatra (Татра), Tesla (Тэсла), Toyota (Тойота), УАЗ (UAZ), Volkswagen (Фольксваген), Volvo (Вольво).

Карточки для печати: все эмблемы автомобилей с названием (произношением) марок на русском языке.

Собственный фирменный логотип (эмблему) имеет каждая автомобильная марка в мире. Практически за каждой эмблемой стоит целая история, особенно это касается самых крупных и опытных компаний на рынке автомобилестроения, временной промежуток деятельности которых давно перевалил за сотню лет.

Сколько всего логотипов автомобильных марок?

На этот вопрос сегодня точный ответ дать очень сложно. В отрасли автомобилестроения сегодня появляется множество новых компаний (только посмотрите сколько марок за последнее десятилетие появилось в Китае), кроме того, во многих странах есть производители, выпускающие машины только для внутреннего рынка. Тем не менее, примерную цифру все же можно назвать — в мире около 2 000 автомобильных марок, а значит и количество логотипов примерно такое же.

Все эмблемы собрать на одной странице, естественно, не представляется возможным, поэтому предлагаем познакомиться с логотипами самых крупных производителей автомобилей с их фото и названиями.

Saab все еще производит автомобили?

Многие люди до сих пор думают, что Saab производит автомобили, даже несмотря на то, что бизнес был выкуплен General Motors в 2000 году, а Saab Automobile прекратил свое существование еще в 2011 году. Но имя Saab живо и процветает как одно из самых инновационных средств защиты в мире. и охранные компании.

Шведская компания Saab — широко известная компания в области обороны и безопасности на протяжении 80 лет, но люди до сих пор ассоциируют ее имя с давно ушедшим автомобильным бизнесом — автомобилями Saab.

Фактически, Saab начал свою жизнь в 1937 году в Тролльхеттане, Швеция, как производитель самолетов для ВВС Швеции, в то время как Европа готовилась к новой войне. Полное название компании было Svenska Aeroplan Aktiebolaget, что дало миру аббревиатуру Saab. Вскоре головной офис переехал в шведский университетский город Линчёпинг, где сегодня крупнейшая деятельность этой крупной компании. Именно там в 1945 году, на фоне различных мечтаний о диверсификации, начался проект по разработке легковых автомобилей.

Как производство самолетов Saab повлияло на дизайн автомобилей

Автомобиль Saab назывался Проект 92, поскольку 92 был следующим номером в производственной последовательности после Saab 91, «Safir», одномоторного учебно-тренировочного самолета. На самом деле, автомобили Saab в большом долгу перед дизайном самолетов Saab. Авиационные инженеры компании думали, что они могут использовать свои знания аэродинамики, полученные в авиастроении, для улучшения ускорения по сравнению с немецкими автомобилями, которые в то время продавались в Швеции.

Первый автомобиль был представлен в Линчёпинге в июне 1947 года, хотя это был 1949 год, прежде чем производство в Тролльхеттане действительно заработало, и эти культовые автомобили бутылочно-зеленого цвета вышли на дороги. За прошедшие годы каждый новый легковой автомобиль Saab мгновенно стал классикой дизайна, надежности и безопасности. Но по мере того, как росло название автомобиля, росла и репутация Saab как оборонной и охранной компании, обслуживающей глобальный рынок правительств, властей и корпораций продуктами, услугами и решениями, от военной обороны до гражданской безопасности.

Конец эпохи: автомобили Saab прекратили существование в 2011 году

В отличие от бизнеса в сфере обороны и безопасности, который постепенно превратился в глобального игрока, история с легковыми автомобилями Saab была более прозаической. После того, как в 1989 году закончилось 20-летнее слияние компании со Scania-Vabis, американский автомобильный гигант General Motors приобрел 50-процентную долю в новом автомобильном бизнесе Saab, прежде чем в 2000 году сделать компанию 100% дочерней компанией. больше не производится Saab.

Таким образом, будущее

автомобилей Saab было связано с будущим General Motors, и когда в 2008 году состояние американской материнской компании начало стремительно падать, то же самое произошло и с ее дочерней компанией в Швеции.Смена владельца с включением в него голландского автопроизводителя Spyker не смогла остановить спад, и автомобильный бизнес Saab был навсегда потерян, когда Saab Automobile AB подала заявление о банкротстве в декабре 2011 года.

Saab сегодня: решения для авиации, земли, флота, безопасности и гражданской авиации

Многие люди думают, что имя Saab было полностью связано с автомобилями Saab, но это не так. Saab по-прежнему остается одним из самых громких имен в шведской промышленности, поскольку Saab становится все сильнее в сфере обороны и безопасности.

Сегодня Saab предлагает решения для авиации, земли, флота, безопасности и гражданской авиакосмической отрасли. В компании работает более 16 500 человек, а годовой объем продаж составляет около 31 миллиарда шведских крон (почти 3,38 миллиарда долларов США на момент написания). Около четверти дохода Saab от продаж реинвестируется в исследования и разработки. Существует множество примеров продукции Saab, но среди самых знаковых — система истребителей Gripen, подводная лодка Saab Kockums Gotland Class и система вооружения Carl-Gustaf.

автомобилей Saab, может, и больше нет, но Saab живет.

Saab Cars: эволюция за годы

1937: Основание компании Saab в Тролльхеттане, Швеция, как производителя самолетов
1946: Начало производства автомобилей Saab
1947: Выпущен первый автомобиль Saab
1955: Премьера автомобиля Saab 93, имевшего огромный успех
1960: Saab покупает AB Nyköpings Automobilfabrik, ANA
1967: Представлен автомобиль Saab 99
1968: Saab сливается с Scania-Vabis, и рождается Saab-Scania
1989: автомобилей Saab отделяется от Saab-Scania и становится собственным бизнесом Saab Automobile.Американский автопроизводитель General Motors покупает 50% автомобильной компании Saab и становится совладельцем
2000: General Motors приобретает весь автомобильный бизнес Saab — Saab Group больше не производит автомобили Saab и больше не участвует в производстве автомобилей
2011: После того, как General Motors столкнется с финансовыми трудностями и неудачей различных сценариев поглощения, Saab Automobile объявит о банкротстве в 2011 году, что означает конец автомобильного бизнеса Saab

1937 — настоящее время: Saab продолжает развиваться как одна из самых инновационных компаний в области обороны и безопасности

Краткая история Saab

Сегодняшнее объявление о банкротстве Saab может стать последним гвоздем в гроб для шведского автопроизводителя, который работает более 70 лет.

Несмотря на то, что недавняя история Saab была связана с финансовыми проблемами, компания имеет блестящую историю автомобильных инноваций. Вот история в горшке.

1937

Svenska Aeroplan Aktiebolaget основана для производства военных самолетов в промышленном городе Тролльхеттан.

1945

Saab переходит в производство автомобилей. В течение следующих двух лет прототипы 92.001 (известные как Ursaab) и 92.002 начнут испытания.

1949

Начало производства 92.Он приводится в движение двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 764 куб. См, приводящим в движение передние колеса.

1955

Saab 93 заменяет 92. Он имеет трехцилиндровый двигатель объемом 748 куб. См, развивающий 33 л.с., а также новый дизайн передней части и подвеску.

1959

Выпущен на рынок первый универсал Saab — Saab 95. Двигатель увеличен до 841 куб. См и оснащен откидывающимся третьим рядом сидений, обращенным назад, что делает его семиместным.

1960

Представлен седан Saab 96.Создание Saab Great Britain Ltd.

1966

Первый четырехтактный двигатель Saab, V4 производства Ford, представлен в Saab 96 и 95. Старый двухтактный двигатель снимается с производства, когда V4 становится успешным.

1967

Премьера седана Saab 99 состоялась в Стокгольме. Это первая полностью новая модель со времен Saab 92-96. Мощность обеспечивается 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, разработанным для Saab Рикардо и построенным Triumph в Англии.

1968

Saab сливается с грузовой компанией Scania.

1974

Ассортимент двух- и четырехдверных седанов Saab 99 расширен выпуском трехдверного хэтчбека, продаваемого как «Combi Coupé», который существовал в различных вариантах до 2002 года.

1976

Миллионный автомобиль Saab сходит с конвейера в Тролльхеттане. Появляется пятидверный 99, и Saab производит сенсацию, показывая, что инновационный двигатель с турбонаддувом будет установлен на 99 в 1977 году.

1978

В продажу поступил Saab 900, эволюция модели 99.Производство Saab 95 прекращается. Saab заключает договор о сотрудничестве с Fiat / Lancia. Обе компании совместно разрабатывают шасси Type Four, на котором производятся Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Saab 9000 и Lancia Thema.

1980

Производство 96 завершается, знаменуя собой завершение семейства 92/93/95/96, после 30 лет на рынке и общего производственного цикла 730 607 единиц.

1984

Представлен пятидверный роскошный автомобиль Saab 9000. Это только третья полностью новая модель от Saab.Годовой объем производства Saab впервые превышает 100 000 автомобилей.

1985

Saab представляет свой первый концепт-кар EV-1. Полностью пригодный для эксплуатации, EV-1 базируется на шасси 900 с 16-клапанным турбодвигателем, рассчитанным на 285 л.с.

1986

В продажу поступил кабриолет Saab 900. В следующем году общее производство Saab превысит отметку в два миллиона.

1990

General Motors покупает 50% акций Saab-Scania, в результате чего создается новая компания под названием Saab Automobile AB.Затем Saab-Scania продает свою долю шведской группе инвесторов.

1993

Выпущен полностью новый Saab 900 второго поколения. Технические характеристики включают автоматическую систему сцепления. Saab также впервые предлагает двигатель V6.

1997

Saab отмечает свое 50-летие в качестве производителя автомобилей и запускает новый четырехдверный седан Saab 9-5, который заменит 9000.

Последний новый Saab, который покинет завод, отправится на аукцион в эту среду

активов Saab были куплены в результате банкротства компанией National Electric Vehicle Sweden еще в 2012 году.Компания, которую чаще называют NEVS, сейчас производит электромобили. Тем не менее, они ненадолго собрали новый Saab 9-3 Eros в 2013 и 2014 годах, используя детали, оставшиеся после прекращения производства Saab в 2011 году.

Было выпущено всего 420 из этих последних моделей Saab 9-3, и теперь у вас есть шанс набрать больше очков. горячий пример из них всех: последний, кто покинул завод. Это 9-3 Turbo Aero4 2014 года с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, шестиступенчатой автоматической коробкой передач, экстерьером Diamond Silver и двухцветным кожаным салоном в бежевом и сером цветах.

Хотя эта цветовая комбинация и выбор трансмиссии, без сомнения, наименее интересный способ выбора 220-сильного турбо-седана, этот автомобиль стоит того, потому что является последним новым Saab, когда-либо проданным с завода. У него всего 70 километров на одометре согласно листингу, или 43,5 мили.

NEVS не получил прав на значок Saab Griffin при покупке, но этих значков действительно не хватает. В остальном, это до боли нормальный Saab из той эпохи, когда тогдашний владелец General Motors немного смягчил причудливость Saab, только он был собран по NEVS.Таким образом, несмотря на то, что это горько-сладкий автомобиль для энтузиастов Saab, его продажа, по крайней мере, будет способствовать возрождению активности на старых заводах Saab.

Выручка от продажи автомобиля будет передана на стипендию NEVS Sustainable Mobility Scholarship, которая финансирует исследования в области новых мобильных решений, таких как совместная экономика и электромобили, в Университете Вест в Швеции.

«Я рад, что самый последний автомобиль с бензиновым двигателем от Saab внесет свой вклад в переход к более экологичным перевозкам», — сказал вице-президент NEVS Стефан Тилк в пресс-релизе аукциона.

Кроме того, победитель аукциона получит возможность совершить поездку по тому месту, откуда он появился — на фабрике NEVS в Тролльхеттане, Швеция. Частный тур будет включать осмотр технических отделов и лабораторий NEVS, а завершится осмотром коллекции редких автомобилей музея Saab. Разумеется, проживание в отеле и обед включены.

NEVS объявила о продаже автомобиля в июне после того, как представила его на крупном фестивале Saab. В дополнение к этому внешнему виду он использовался в качестве эталонного автомобиля во время последнего серийного выпуска 9-3 Aero, что, вероятно, объясняет некоторые из 70 км на одо.

Автомобиль был отложен для опытно-конструкторских испытаний, которые никогда не проводились, а затем оставлен на заводе NEVS на случай возобновления производства автомобилей с бензиновым двигателем. Сейчас этого явно не произойдет, поэтому NEVS передает это одному удачливому фанатику Saab.

Сам автомобиль выставлен на продажу на шведском аукционе Bilweb Auctions, который предлагает его и ряд других автомобилей для просмотра вместе с последним Saab. Вы можете зарегистрироваться, чтобы получать уведомления, когда автомобиль выставляется на аукцион, но на странице финального аукциона Bilweb 2019 указана дата начала этой среды.Сам аукцион завершится 6 или 7 ноября. По оценкам Bilweb, стоимость автомобиля составит от 350 000 до 450 000 шведских крон, или около 35 303-45 398 долларов США по сегодняшнему обменному курсу.

Вы можете просмотреть список Saab с другими фотографиями автомобиля здесь.

Все, что вам нужно знать

Шведская аэрокосмическая компания в качестве материнской компании Saab и ее слоган «рожденный из самолетов» заинтриговали водителей с момента своего создания в 1945 году. Хотя автомобили Saab больше не производятся в Соединенных Штатах, у Saab долгая история с нишей. аудиторию, а ее автомобили теперь можно найти на стоянках подержанных автомобилей по всей стране.Вот что водители могут захотеть узнать о моделях Saab и ценах на их автомобили.

Saab — это роскошный автомобиль?

Многие водители могут относиться к шведской автомобильной марке Saab как к роскошному автомобилю, но, согласно Синей книге Келли, Saab можно более точно описать как «причудливый» — термин, который объясняется редким расположением зажигания и прочим. особенности, которые делают Saab немного отличным от нормы для роскошных автомобилей. По словам The Atlantic, такие особенности, как дворники для фар, могут понравиться водителю, который ищет качество, но в уникальной оправе.

В 2000 году General Motors приобрела всю марку Saab, и внешний вид этих автомобилей в основном остался прежним. Однако энтузиасты Saab могли заметить сходство между некоторыми моделями Saab и традиционными автомобилями GM, такими как Chevrolet Malibu. Saab 9-3 SportCombi был похож на базовый седан GM, но в модификации универсал. В 2010 году General Motors продала Saab компании Spyker Cars N.V.

Из-за прежней популярности Saab некоторые автомобильные дизайнеры даже вообразили, как Saab 900 выглядел бы сейчас, если бы бренд продолжал свое существование по сей день.

Какие разные модели Saab?

Несмотря на то, что сама марка Saab прекратила продажу своих автомобилей в США в 2011 году, именно в собственности General Motors появились различные модели Saab, включая Saab 9-2X, Saab 9-4X и Saab 9-. 7X, созданный GM по образцу своего легендарного Chevrolet Trailblazer. Согласно Ranker.com, ранее Saab разработал следующие модели:

Saab 9-2, Saab 9-3 и Saab 9-5
Saab 900 и Saab 900 Talladega
Saab Convertible и Saab 900 Convertible
. Saab 90, Saab 92, Saab 93, Saab 95, Saab 96, Saab 98 и Saab 99
Saab 9000
Saab Sonett
Saab GT750
Saab Quantum
Saab Sport
Ursaab
Saab Toad
Saab 60
Saab 600
Saab Aero-X
Saab Catherina
Saab EV-1
Saab Formula Junior
Saab 9-6X, Saab 9-X, Saab 9-X Air и Saab 9-X Biohydrid
Saab MFI13
Saab Monster

За всю историю Saab автомобильная марка произвела миллионы автомобилей.Saab 92 был первым произведенным Saab, выпущенным в 1949 году.

Особенности Saab 9-3

Одна из самых популярных моделей Saab, 9-3, выпущенная в 1998 году и несколько раз модернизировалась на протяжении многих лет. , согласно Saab Parts. В 2003 году, с выпуском второго поколения 9-3, водители могли выбирать между турбированным или нетурбомотором. Saab также представил свою волоконно-оптическую электрическую систему, а затем новую приборную панель с элементами управления на рулевом колесе. В 2006 году Saab начал продавать 9-3 Sport Wagon с 6-цилиндровым двигателем B284.Это был 2008 год, когда Saab полностью обновил раму 9-3, и был представлен их полный привод.

Saab также выпустил ограниченную серию 9-3 Turbo-X в 2008 году, двигатель V-6 которого имел мощность 280 лошадиных сил.

Что касается интерьера Saab, то некоторые водители и эксперты были менее впечатлены. Хотя Saab 9-3 2011 года оснащен информационно-развлекательной системой Saab, автоматическим климат-контролем и имеет улучшенные опции навигации и технологии Bluetooth, в интерьере есть много слепых зон, и некоторым взрослым может не хватать места для ног.Рецензенты также отметили удивительное отсутствие премиальных функций с учетом цены.

Сколько стоят разные подержанные автомобили Saab?

Некоторые из наиболее популярных и известных моделей Saab включают Saab 9-3, Saab 9-5 и Saab 900. Водители, которые хотят иметь Saab, должны иметь возможность найти подержанные автомобили Saab, несмотря на компания остановила производство много лет назад. Вот некоторые из подержанных цен, которые вы можете ожидать:

Согласно Auto Blog, дилерский центр в Массачусетсе перечислил их Saab 9-3 2006 года с 133000 миль за 4295 долларов, в то время как 9-3 2007 года с 86 075 миль был указан для 6995 долларов в Иллинойсе.
За подержанный Saab 9-5 вы можете рассчитывать заплатить от 3000 до 8000 долларов. Auto Blog также сообщил о листинге Sabb 9-5 2001 года за 3997 долларов в Вирджинии, в то время как Saab 9-5 2011 года с пробегом 120 114 миль был выставлен на продажу за 7300 долларов в Айове.
Дилерский центр в Огайо выставил на продажу Saab 900 1995 года с пробегом в 87 976 миль за 4695 долларов.

Согласно J.D. Power, средняя прейскурантная цена Saab 9-3 2011 года составляет 7595 долларов, в то время как средняя стоимость Saab 9-5 2011 года немного выше и составляет 7995 долларов. 9-3 — это Saab начального уровня, который популярен среди водителей своим просторным салоном, комфортной ездой и двигателем с турбонаддувом мощностью 210 лошадиных сил.Saab 9-3 с расходом 19/27 миль на галлон — хороший вариант для среднего водителя, которому все еще нужен качественный автомобиль. Saab 9-5 считается более роскошной моделью, чем 9-3, с шестицилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил в спортивной раме.

Согласно Cars Guide, Saab 9-3 модельного года с 1998 по 2011 год колеблется от 3300 до 19 470 долларов, а рекомендованная производителем розничная цена 2012 года или новее составляет от 10230 до 21 120 долларов.

Что касается некоторых других моделей Saab, Motortrend.com сообщает:

Рекомендуемая производителем розничная цена между 23 710 и 27 670 долларами для Saab 9-2X 2006 года.
Средняя рекомендованная производителем розничная цена Saab 9-3X 2001 года составляет 36 975 долларов.
Saab 9-5 2011 года поступит в продажу по средней цене 39 875 долларов.
Saab 9000 1998 года держится на высоте, рекомендованная производителем розничная цена — 38 580 долларов.
Рекомендуемая производителем розничная цена для Saab 9-4X 2011 года составляет 33 380 долларов.
Средняя рекомендованная производителем розничная цена Saab 9-7X 2009 года составляет 42 615 долларов.
Saab 900 1998 года выпуска по цене 24 500 долларов.

Стоимость подержанных автомобилей Saab, как и любой другой марки и модели, будет варьироваться в зависимости от года, количества миль, обновлений, уровня отделки салона, местоположения и состояния автомобиля.

Используемые источники:

https://www.theatlantic.com/business/archive/2011/12/people-who-will-miss-saab-most/334092/

https://www.ranker.com / list / full-list-of-saab-models / reference

https://www.autoblog.com/saab/

https://www.jdpower.com/cars/saab

https: // www .carsguide.com.au / saab / 9-3 / цена

Saab 9-3

https: //cars.usnews. com / легковые автомобили-грузовики / saab / 9-3 / интерьер

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Итак, кто собирается покупать новый Saab 9-3 2011 года?

National Electric Vehicle Sweden, группа, которая купила завод Saab и права на производство Saab 9-3 после второго краха шведского автопроизводителя в 2011 году, хотела бы думать, что время остановилось. Это действительно поможет, поскольку они готовятся начать производство нового 9-3, который очень похож на старый 9-3.

Согласно сообщениям на Automotive News и на веб-сайте энтузиастов SaabsUnited , NEVS готовится начать производство автомобиля, в значительной степени спроектированного во времена Saab для General Motors, и последний раз производился, когда Spyker проводил шоу, прежде чем он закончился денег.

В дополнение к сбору средств для оплаты труда людей за постройку нового старого автомобиля NEVS отсеяла как можно больше старого контента GM. Это означает, что он будет оснащен новым двигателем с турбонаддувом неизвестного происхождения. Однако в конечном итоге он будет очень похож на машину, снятую с производства почти два года назад.

Вот в чем проблема. Двухлетний 9-3 с небольшим пробегом стоит около 20 000 долларов. В любом случае, это не совсем двухлетний автомобиль, потому что базовая форма была представлена 11 лет назад.Несмотря на то, что было много сделано, чтобы попытаться заставить 9-3 заводиться, останавливаться и управлять как современный автомобиль, никто не должен думать, что это будет жизнеспособный конкурент Audi A4 с двигателем неизвестного происхождения.

Вся причина, по которой компания с «электромобилем» в своем названии возобновляет производство газового Saab, заключается в том, чтобы собрать больше денег, чтобы сделать 9-3 EV в будущем. С большим количеством модификаций и электромотором это звучит намного интереснее.

G / O Media может получить комиссию

Исходя из того, где я стою, NEVS 9-3 имеет смысл только в том случае, если он очень дешевый (например, деньги VW Jetta) и этот загадочный двигатель очень хорош.И хотя на данный момент это подтверждено только для европейского и китайского рынков (США, как сообщается, следующие в списке приоритетов), я очень сомневаюсь, что других покупателей можно обмануть, поверив в то, что, по сути, 12-летний автомобиль, прошедший несколько косметических ремонтов, заслуживает доверия. соперник для чего угодно, от Acura TSX до Volvo S60.

Я все еще сижу в лагере «Я поверю, когда увижу», когда смотрю на все эти разработки NEVS. Но я также думаю, что Saab должен быть мертв и похоронен, если он не будет применяться к чему-то хорошему и / или интересному, например, к электрическому седану.Даже если новый 9-3 будет стоить 25000 долларов, вам придется долго и усердно думать о том, чтобы купить его, а не более нового конкурента. И я думаю, что даже другие поклонники Saab думают так же.

Фото: Flickr / Remi

Электрический Saab 9-3 станет национальным автомобилем Турции

Нынешний владелец Saab компания National Electric Vehicle Sweden (NEVS) только что объявила, что передаст лицензию на технологию Saab 9-3 правительству Турции, которое стремится разработать «национальный автомобиль». Во главе этих усилий стоит TUBITAK, Совет по научным и технологическим исследованиям Турции, который планирует использовать конструкцию 9-3 и его электрическую трансмиссию, но не название Saab, для запуска производства седана в Турции.

9-3, как вы помните, прекратили производство в 2011 году вместе с остальной частью модельного ряда Saab, поскольку General Motors закрыла подразделение, с трудом распродав его детали и технологии. С тех пор NEVS возобновила производство модели 9-3 в Швеции, но не в объеме, сопоставимом с полной производительностью, которой Saab пользовался в свои здоровые дни. Компании NEVS пришлось искать инвесторов в Китае для продолжения производства, при этом компания и ее партнеры начали строительство будущего завода в Тяньцзине, Китай, который будет иметь возможность производить 200000 единиц электромобиля седана, технические характеристики которого детали пока отрывочны.

Предприятие с Турцией рассматривается как решающее расширение для NEVS, которая, наконец, обрела финансовую стабильность с момента приобретения модели Saab 9-3. Для Турции покупка интеллектуальной собственности для 9-3 представляет собой огромную экономию по сравнению с разработкой автомобиля с нуля, особенно электромобиля.

«Я очень горжусь этим стратегическим сотрудничеством», — сказал Маттиас Бергман, президент NEVS. «Турция будет долгосрочным партнером, и мы оба извлечем большую пользу из этого сотрудничества.С акцентом на электромобили в Турции, мы также рассматриваем это как важный шаг к нашему видению формирования мобильности для более устойчивого будущего ».

NEVS сделает больше, чем просто предоставит технологию 9-3; компания также планирует помочь в установке

Компания упоминает дату запуска в 2020 году электромобиля с увеличенным запасом хода, который будет производиться в Турции. Турецкая версия электрического 9-3 не сохранит знакомый внешний вид, новый версия которого еще не была обнародована; учитывая относительную стоимость создания нового листового металла, мы ожидаем, что конечный продукт будет почти неузнаваемым к тому времени, когда первые автомобили появятся на дороге.Мы просто надеемся, что динамика 9-3 по-прежнему будет считаться современной в 2020 году, учитывая, что к этому моменту базовой платформе будет 18 лет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Китай заказывает электромобили на 12 миллиардов долларов у бывшего подразделения Saab

Китайская компания по лизингу автомобилей Panda New Energy разместила заказ на электромобили на сумму 12 миллиардов долларов у китайского автопроизводителя Nevs, ранее Saab, шведская компания объявила в четверг.

Это был второй заказ этой осенью для компании National Electric Vehicle Sweden (Nevs), которая столкнулась с серьезными финансовыми проблемами с момента своего создания в июне 2012 года для поглощения активов Saab после банкротства.

«Это стратегическое сотрудничество для Nevs не только с точки зрения количества автомобилей, но и важный шаг на пути к реализации нашего видения и нового бизнес-плана», — сказал в своем заявлении заместитель председателя Nevs Стефан Тилк.

Nevs, основной стратегией которой является производство 100% электромобилей для китайского рынка, производила автомобили только в течение короткого периода с конца 2013 года по май 2014 года.

В октябре он объявил о партнерстве с Турцией по разработке «турецкого национального автомобиля».

Nevs Микаэль Остлунд сообщил шведскому информационному агентству TT, что китайский приказ создаст рабочие места для «сотен людей».

Nevs поставит Panda 150 000 электромобилей типа седан на базе платформы Saab 9-3. Сделка также включает 100 000 других продуктов и услуг для электромобилей «от компаний, связанных с Nevs и его владельцами», говорится в сообщении.

Panda, базирующаяся в Шэньчжэне на юге Китая, сотрудничает с платформами автосервиса с водителем в Китае и стремится стать одной из крупнейших компаний по лизингу электромобилей в мире.

Тем временем Nevs реструктурировала свой долг и в начале этого года нашла новых акционеров. Он принадлежит китайской компании National Modern Energy Holdings, Tianjin Binhai Hi-tech industrial Development Area (THT) и Beijing State Research Information Technology Co. Ltd. (SRIT).

По данным отраслевой ассоциации CAAM, рынок электромобилей Китая по-прежнему невелик: за первые девять месяцев 2015 года было продано всего 87 530 электрических или гибридных автомобилей.

Это составляет менее одного процента всех продаж автомобилей в стране, но в три раза превышает количество, проданное в предыдущем году.

в четверг «соответствует планам (китайского) правительства» по развитию зеленой автостоянки в стране, где ежегодно регистрируется более 20 миллионов новых автомобилей и которая страдает от сильного загрязнения воздуха, — сказал Фредерик Чо, заместитель председателя правления из Торгового совета Швеции и Китая, сообщили TT.

Американский бренд Tesla выпустил свой электромобиль на рынок в начале 2014 года, но продажи не смогли выйти с первой передачи из-за скептицизма общественности и отсутствия инфраструктуры.