С какого раза сдали автодром: КТо с какого раза сдал автодром??

ГАИ ТРЕД Чё каво? С какого раза сдали? Как валились?

Ебусь уже дохуя времени, поясню свою стори пожалуй

Началось всё с выбора автошколы, мой выбор пал на автошколу, которая в нашем городе самая дорогая и по отзывам САМАЯ АХУЕННО ПИЗДАТАЯ. Решил пойти туда, взял там пакет минимум зарание, за месяц и спокойно ждал своей участи, во время моего ожидания, одногруппница, которая училась в этой же автошколе ходила и выёбывалась, что сдала с первого раза (как позже выяснилось она купила вроде как)
Началась теория в автошколе, всё давалось ваще нахуй на изи, я аж обрадовался, что машины это моё, начал смотреть авто обзоры и прочее.
Наступило время практики, т.к. я за рулём вообще не сидел, думал, что будет пиздец тяжко. Оказалось всё довольно таки просто и не сложно (учился на механике).

И вот мы подобрались к первому пиздецу на моём водительском пути, а именно, к внутреннему экзамену в автошколе. Теорию и автодром в автошколе я сдал на изичах ваще, наступило время города, я с трясущимися руками и ногами сел, и завлил первый раз ебучий город. В итоге, после того, как я благополучно проебал полтора месяца и 6 попыток сдачи города внутри автошколы за моё обучение взялся мой старший брат. На его машине я накатал хуеву тучу часов (больше чем за все практические занятия в автошколе) в итоге на изичах сдал внутренний с 7 попытки. 7 ПОПЫТОК АНОН, А ЭТО ТОЛЬКО ВНУТРЕННИЙ.

Настало время ГАИ, теорию я сдал с первого раза всего с одной ошибкой, ваще изи нахуй, но автодром в первый раз я завалил ибо я всё забыл, пока сдавал и учился ездить по городу. Со второго раза я сдал автодром и мы поехали на город, и меня завалили, очень жостко и палевно завалил ГАИШНИК пидор ебаный, дав задание мне, перестроится через 2 полосы, при активном движении.

Второй и третий раз города я тоже слил в пизду.

Собственно, главный пиздец, третий раз сдачи моего города был 11.10.2017, и следующий может быть МИНИМУМ ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ. Другими словами анон, я могу сдавать теперь РАЗ В МЕСЯЦ только.
Я в полном отчаяние и разочаровании ибо я купил уже машину и она стоит под окном и ждёт очереди.

Кому интересно, задавайте вопросы

Интервью с автоинструктором: почему люди не могут сдать с первого раза на права — Город Киров

Мы пообщались с кировским инструктором по вождению Евгением Лаптевым

Он рассказал нам о главных факторах несдачи экзамена в ГИБДД и много других интересных вещей.

С каждым годом сдача экзамена в ГИБДД для получения водительского удостоверения становится сложнее. Меняется методика обучения, методика приёма экзамена. Кроме того, растут дорожный трафик и дорожная инфраструктура. Но в некоторых вещах кандидатам в водители стало легче. А ещё мы разобрали интересующий всех вопрос – почему люди не могут сдать экзамен в ГИБДД с первого раза? Про всё это нам рассказал кировский инструктор по вождению Евгений Лаптев.

Евгений, здравствуйте. Как начиналась ваша эпоха, когда вы сели за руль? С какого раза сдали на права?

— Я сдавал на права будучи взрослым человеком — пошел в автошколу по рабочей необходимости. Изначально особого желания водить машину у меня не было, да и папа всю жизнь говорил о том, что это не моё. Поэтому я как-то рос, получал высшее образование, начинал устраивать свою жизнь и совершенно не думал, что моя дальнейшая деятельность будет связана с обучением вождению транспортными средствами. На работе предложили повышение, но для этого нужно было сдать на водительское удостоверение, чтобы ездить в область. К этому времени я был уже взрослым человеком, то есть не 18-летним юношей. Я шел в автошколу с твердым намерением выучиться, чтобы иметь возможность расти по карьерной лестнице. У меня был мощный стимул. Я сдал с первого раза, — вспоминает Евгений. – В то время, когда сдавал я, условия сдачи экзамена отличались от нынешних. Сдать автодром было намного проще. Было меньше фигур. Разрешалось пересдать одну из фигур, если с первого раза не получилось. Автодром практически все сдавали с первого раза. В «городе» у нас не было разворотов. Мы с инструктором их пару раз выполняли и всё, а ведь это один из самых сложных маневров для водителя. «Город» принимали проще. Отношение тогда было другое.

Я скажу так, что за последние годы сдать стало сложнее, система обучения и приема экзамена усложнилась. Это дало свои плоды. Да, сейчас сложнее сдать с первого раза, да сейчас чаще ходят на пересдачу. Я сдал с первого раза, считал, что я классный водитель. В первый же год произошло ДТП по моей вине, потому что наступила зима, я не соблюдал скоростной режим и дистанцию. Мне просто не хватило опыта.

Отличалась ли в те времена система образования в автошколах?

— Сейчас увеличилось количество практических занятий – раньше их было меньше. Стало сложнее сдавать экзамен по теории – объем стал больше. В то же время ввели онлайн-обучение по теории, отношение к нему довольно-таки двоякое. Есть свои плюсы и минусы. Теперь появилась возможность обучаться не только на автомобиле с механической коробкой передач, но и с автоматической. Поменялся и автопарк учебных автомобилей. В те времена, когда учился я, у нас пределом мечтаний была старенькая «Тойота Королла». На тот момент она уже была старенькой, — вспоминает Евгений Лаптев. –Сейчас автопарк современных иномарок – это 60% от всего автопарка города. Мы говорим даже не о статусе учебных авто, а о комфорте. Ребята моего возраста, которые пошли учиться на права в 18 лет, ездили на «шестерках».

Какие произошли кардинальные изменения в Правилах дорожного движения?

— Каждый год в ПДД какие-то изменения происходят. Эти изменения связаны с терминами. То есть, как я их называю, «косметические» изменения. Мне и моим коллегам кажется, что они направлены лишь на то, чтобы автошколы обновляли учебную часть – покупали новые издания ПДД. Кардинальных изменений немного, но они есть. Например, появился термин «Обучающийся вождению». Появились некоторые изменения в плане маневрирования, остановки, стоянки. Но, как рассказывают коллеги с большим стажем, изменения носят цикличный характер – что-то запретили, что-то через 5 лет ввели обратно. В целом, общие Правила дорожного движения в глобальном плане не изменились. Человек, который учился на права 20 лет назад – и сейчас может ездить по правилам. Рекомендую автомобилистам «держать руку на пульсе» и проверять изменения в Правилах дорожного движения.

Назовите самый важный этап в подготовке будущих водителей

— Я люблю говорить всем ученикам, что руки и ноги – это механика, мышечная память. Она нарабатывается за время практических занятий. Самое главное, чтобы у кандидатов в водители была на месте голова и всё было в порядке с психологией. Голова нужна для осмысление происходящего на дороге и понимания всех действий, которые ты совершаешь в автомобиле – к чему эти действия приведут. Что касается психологической подготовки, то она играет колоссальную роль. К сожалению, сейчас во многих автошколах не уделяется должного внимания работе в психологическом плане.

Ведь почему многие ученики не могут сдать экзамен с первого раза?

Мешают нервы и стресс. Здесь можно говорить и о синдроме «отличника», и о возрастных моментах.

Например, спрашивают, кого легче обучать – девочек или мальчиков. Принято считать, что мальчикам проще. Если даже оттолкнуться от этой распространенной точке зрения…Почему мальчикам проще? Они зачастую пофигистичнее относятся. Когда ты управляешь автомобилем и идешь на экзамен – здоровую долю пофигизма нужно включать. Не надо считать, что это вопрос жизни и смерти. Я всем ученикам говорю, что реальный экзамен начинается, когда ты получил права, когда купил свой первый автомобиль, когда ты сел в него и осознал, что ты сейчас один за рулем. Жизнь – это экзамен. Поэтому психология играет колоссальную роль. Мы пытаемся поддержать ученика, оказать ему психологическую поддержку, где-то его эмоционально встряхнуть. Но если сам человек в себе не уверен, если он по жизни живет с кучей комплексов – то и вождение ему дастся тяжелее, — говорит Евгений. — Определенный оттенок оставляет и род деятельности человека. Тяжело дается обучение тем людям, кто занят бумажной работой. Люди, которые привыкли к наиболее активной деятельности — легче осваивают управление автомобилем. Наиболее яркий пример – хоккеисты кировской «Родины». Уже три человека у меня отучились на права. Люди привыкли смотреть по сторонам и быть в движении. Я бы посоветовал людям, которые собираются в дальнейшем обучаться вождению, добавить в жизнь занятия спортом.

Многое ли зависит от учебного автомобиля? Есть ли смысл в них копаться, выбирать?

— Определенную роль играет то, имеются ли у тебя в автомобиле системы комфорта: электроусилитель руля, система интеллектуального торможения и прочее. К оборудованию учебного автомобиля есть определенные требования – там не должно быть систем активной помощи водителю, поэтому в них запрещены камеры заднего вида, парктроники и другие системы, облегчающие жизнь водителю. В современных автошколах ученикам предоставляют возможность выбрать не только инструктора, но и автомобиль. У нас даже есть кроссоверы учебные. Можно выбрать учебный автомобиль, исходя из своих потребностей, на каком автомобиле ученик в будущем планирует ездить. Например, мой знакомый обучался на обычном седане, но всю жизнь знал, что будет ездить на джипе. У него уже четвертая личная машина – это джип на автомате. Раньше ему не могли предоставить учебный кроссовер, их просто не было. Сейчас уже такого нет, — отметил Евгений.

В некоторых автошколах у нас есть возможность выбрать учебные автомобили побольше. Например, Renault Duster, Kia Sportage в последнем кузове, Skoda Karoq.

Иногда ученики задаются таким вопросом: «Евгений, вот я сейчас езжу на современном автомобиле – иномарке, а потом куплю себе «Калину», как же на ней буду ездить?». Я им отвечаю, что, если есть возможность – лучше всего сразу же покупать автомобиль более современный, желательно иностранного производства.

Как вы относитесь к автомобилям с механической коробкой передач? Сейчас мы видим, что машин с «автоматом» становится всё больше

— «Автомат» – это удобно. Никто это оспаривать не будет. Если сравнивать «механику» и «автомат», взвесить все за и против с точки зрения эксплуатации автомобиля, преимущества «автомата» перевесят. Если только ты не собираешься стать профессиональным гонщиком. Город у нас провинциальный. Как и свойственно любому провинциальному городу, кировчане люди очень неторопливые в плане принятия чего-то нового. Это проявляется и в обучении вождению. Действительно, люди понимают, что «автомат» — это современная норма, даже не роскошь. Только вот есть устойчивое мнение, что обучаться нужно только на «механике». С одной стороны, я не против этой точки зрения. Если ты отучился на «механике», то ты сможешь ездить и на «механике», и на «автомате». Некоторые ученики не понимают принципа работы механической коробки передач. Мы не будем вдаваться в гендерные стереотипы, говорить о том, что девочки не понимают. Мальчики тоже не все постигают основы механики. Есть девушки, которые вообще никогда за рулем не сидели, но они спокойно справились с «механикой», сдали на права и ездят. Когда человек не может осознать механику, хочется ему сказать: «Дорогой, ну, что ты мучаешься? Иди тогда сразу на «автомат». Ведь даже если ты сдашь на «механике» с какого-то раза, угробив себе и инструктору нервы, попортив коробку, ты потом покупаешь себе автомобиль с такой же коробкой и начинаешь издеваться над ним». Обучаться на «механике» должны люди, которые хотят быть профессиональными водителями, либо это люди, готовые понять «механику». Но поверьте, нет ничего обиднее ситуации, когда ученик, который «насилует» тебе коробку, говорит: «Я понял, что «механика» — это не моё. Я сейчас сдам на права и буду ездить на «автомате»». Конечно, обучать на «автомате» легче. Мы надеемся, что рано или поздно современные тенденции дойдут и до нашего города в полной мере.

Есть ещё распространенная фраза: «Если я выучился на механике – смогу потом управлять и «автоматом», и «механикой»». Если вы сдали на «механике», но потом сели на «автомат», то вы никогда больше на «механику» не пересядете. Точно так же, как я сейчас не смогу сесть за руль «девятки» и адекватно ей управлять. Я буду глохнуть, я буду безобразно вести машину и мне будет очень некомфортно. Человек очень быстро привыкает к комфорту.

Какая самая частая ошибка при сдаче практического экзамена в ГИБДД?

— Самая частая ошибка – это, опять же, психологическая. Человек полностью погружается в своё внутреннее волнение, внутреннее психологическое состояние и напрочь забывает все те моменты, которые мы изучали на занятиях. Человек совершенно может забыть о том, на какой улице мы находимся, как здесь правильно припарковаться, что инспектору необходимо предложить пристегнуться. Очень частая фраза: «Как только инспектор сел в наш автомобиль, я мигом всё забыл». Я это слышу от каждого второго студента. Увидели инспектора – всё. Тут же сковал ноги страх. Когда человек спокойно воспринимает присутствие в автомобиле сотрудника ГИБДД, — не теряется, то и шансов на сдачу больше. Такое очень часто бывает даже с теми, кто отлично до экзамена водил машину. Бывает, что замечательный ученик начинает творить такие глупости, что за голову хватаешься. А человек потом говорит, что сам с себя удивился. Простой пример – ученик пытается начать движение, при этом, не включив передачу. Выжимает сцепление, нажимает на газ, а машина стоит на месте. Так проходит несколько минут, а затем кандидат обращается к инспектору, говорит, что машина не едет. Инспектор интересуется у ученика, пробовал ли он включить передачу…

Это уже несдача?

— Дело даже не в этом. Вы сами подумайте. Допустим, вы принимали экзамен по вождению, вы бы доверили управление транспортным средством человеку, который не может включить передачу, чтобы тронуться? Наверное, вы бы сказали, что нужно ещё потренироваться. Не надо пока самостоятельно машину водить.

Как вы относитесь к грядущим изменениям в порядке сдачи экзамена в ГИБДД? (Это объединение практических экзаменов «город» и «площадка», и увеличение количества вопросов в теоретической части)

— Давайте сразу же разобьем этот вопрос на два пункта – практика и теория.

В недавнем прошлом я был преподавателем теории. Могу сказать, что нужно пересматривать сам формат теоретического экзамена. Сделать так же, как это было раньше, когда все экзамены в ВУЗе и в школе были в виде билетов. Вытягиваешь билет – там пара вопросов и практическое задание. Готовишься 20-30 минут и в устной форме преподавателю рассказываешь. Сейчас мы пришли к тому, что ученики просто зубрят ответы к билету. Процентов 90 учеников автошкол даже не читают Правила дорожного движения. Ученики считают решение задач подготовкой к теоретическому экзамену в ГИБДД. Зазубривание билетов – это не изучение ПДД, это разные вещи.

Представим ситуацию. Инспектор на экзамене просит ученика остановиться, а затем спрашивает, почему он остановился именно здесь. Просит рассказать правила остановки. Ученик сидит и молчит. Он не знает, что сказать. Он бы смог ответить, если бы ему дали варианты ответа. Я говорю о том, что тест – это не вариант. Даже если вопросов будет тысяча – это сильно не повлияет на качество обучения водителей.

Как было у нас на занятиях, когда я учился в автошколе. Однажды, я пришел на лекцию, преподаватель по теории без всякого предупреждения сказал нам, что сейчас будет контрольная работа. Он просто начал нам называть номера дорожных знаков без картинок. Мы должны были по номеру знака написать, что это за знак, его свойства и к какой группе он принадлежит. С нами особо не церемонились, по мне, это было довольно круто.

Практика. Смотрим на опыт европейских стран. Например, в Северной Америке нет экзамена «площадка». Все выполняется в городе. У нас, возможно, решили сделать так же. Я согласен, что одно дело – это парковаться между пластиковыми конусами, и другое дело – выполнять параллельную парковку в условиях реальной дорожной обстановки. Когда стоят настоящие автомобили. Ученик может сделать какое-то неверное движение – это приведет к несдаче экзамена и предаварийной ситуации. Я не очень представляю себе, как ученик будет выполнять «параллельную парковку» в условиях стресса на улицах города. Был пример в прошлом году, когда девушке дали команду выбрать место для стоянки – мы двигались по улице Труда. Девушка выбрала подходящее место, но ей пришлось выполнять «тещин карман». Она успешно выполнила поставленную перед ней задачу, но сам маневр занял слишком много времени. Стоящие сзади автомобилисты вынуждены были ждать. Получается, мы создали помеху для других участников движения. Несдача.

Как это будет выглядеть в следующем году – прогнозировать очень сложно. Как мы обсуждаем это с коллегами – всё станет сложнее и хуже. В последнее время наблюдается тенденция по ужесточению условий сдачи экзаменов. Эта тенденция оправдана и понятна. ГИБДД стремится выдавать водительские права тем, кто действительно готов к самостоятельному управлению автомобилем. Это замечательно, но тогда нужно что-то менять в самой системе работы автошкол. Согласитесь, что невозможно требовать от человека выполнения маневров на высоком уровне, если за рулем он сидел пару месяцев. В автошколе период практического обучения длится всего два месяца. Как можно за два месяца подготовить с нуля человека, чтобы он прекрасно выполнял сложные маневры в городе? Это физически невозможно. Есть таланты, которые сели и поехали, но это единицы. Большинство учеников в рамках стандартной программы за два месяца только-только начинают чувствовать автомобиль. Сроки обучения должны быть больше.

Считаю, что идеальное обучение вождению должно начинаться, например, в осенний период. Ученик начинает вождение в летних условиях. Затем — зимой, чтобы он мог поездить в снежных условиях. Ученик должен попробовать езду во все времена года. Ребята, которые многократно ходят на пересдачу, отмечают, что поездили и зимой, и летом, и весной. Они понимают все преимущества столь затяжного пути к заветным корочкам. Я начинал заниматься в августе, экзамен был в начале октября. Мы катались два месяца – август и сентябрь. 8 октября была сдача экзамена, я всё замечательно проехал – всё хорошо. Потом выпал снег, я сел за руль. Сначала едва не улетел с трассы, мне повезло. Потом у меня произошло ДТП по моей вине, я не рассчитал дорожные условия, скоростной режим.

Если мы хотим, чтобы выпускники автошкол могли продемонстрировать максимально качественные навыки, тогда нужно изначально усложнять и углублять подготовку будущих водителей. Невозможно за 20 занятий сделать из человека адекватного водителя. Это нереально. Если Департамент образования ничего не поменяет в программе подготовки будущих водителей, но при этом ужесточатся правила приема экзамена, то мы просто придем к тому, что у нас будут гигантские очереди на пересдачу.

Ну, и финальный вопрос. Почему же всё-таки люди не могут сдать на права с первого раза? Что им мешает?

— Первое, это психология. Второй момент – недостаток практики. Третий момент – это удача. Если, экзамен по теории и экзамен на площадке – подготовка психологическая самого ученика, то «город» — это фактор удачи. Где-то кандидату может не повезти с трафиком, где-то пешеход под колёса полез. Бывает, что агрессивный водитель «подрезал».

Даже если мы говорим про наш экзаменационный маршрут, то мы можем наблюдать тотальные нарушения Правил дорожного движения со стороны водителей. В этих условиях ученикам трудно сдать экзамен. Бывает заезжаешь на узкую улицу, где со всех сторон под запрещающими знаками припаркованы другие машины, — не можешь разъехаться со встречным автомобилем. Если бы у нас на всех улицах соблюдались ПДД, то ученикам было бы проще маневрировать. Ведь у нас даже сколько таких случаев было на экзамене. Ученик завершает поворот налево на перекрестке. Выехал на перекресток, пропустил поток встречного транспорта, загорелся желтый сигнал светофора – ученик завершает манёвр. В этот момент какой-то лихач вылетает на встречу. Инструктор вынужден нажать на тормоз из-за этого лихача. Это несдача – вмешательство в управление транспортным средством.

Отметим, что Евгений является инструктором по вождению кировской автошколы «Академия безопасного вождения».

Контакты: Телефон — 78-50-01.

Адрес: г. Киров, ул. Попова, 4; ул. Карла Маркса, 21.

«Слетают через 100 метров». Что говорят те, кто сдавал на права по-новому :: Autonews

С 1 апреля в России действуют новые правила сдачи экзамена на права. Площадки как отдельной части испытания больше нет: все задания ученики должны выполнять в городе, то есть в условиях постоянного потока других автомобилей. Такая схема должна отучить автошколы от механического заучивания упражнений и помочь водителям лучше ориентироваться в незнакомом пространстве.

Экзамен проводят на специальном маршруте, который подразумевает возможность выполнения нескольких обязательных упражнений. На выполнение экзамена дается около 30 минут. Кандидаты в водители уже вовсю делятся первыми впечатлениями от экзамена по новым правилам в соцсетях. Autonews.ru собрал несколько историй из разных городов России.

Дмитрий Созонов: «Москва, ЮЗАО, после теории сразу в город, площадки нет. Перечень улиц пока не поменялся. Где ездили, там и продолжают. Претенденты вылетают через 100 метров. Уж не знаю, какие им задания дают. Но сейчас действительно страшно. Наблюдал, как вчера экзаменационная машина парковалась между автомобилями в городе. После неудачной попытки инспектор вышел и в один вдох выкурил сигарету».

Вероника Дуболазова: «Проходит экзамен сначала на площадке. Эстакада (остановка только на уклоне, дальше без остановки), затем параллельная парковка и заезд в бокс (теперь без линий разметки и как повезет, левым бортом или правым заезд), все это обязательно с ремнем и поворотниками. Если все ок, то сразу оттуда в город и обязательное выполнение всех остальных упражнений. Сегодня из примерно 300 желающих, выехало с площадки 5 человек. Сдали дальше или нет, неизвестно. Теперь если косяк на площадке или в городе, то пересдача всего комплекса, а не по отдельности».

Игорь Нилов: «Тольятти: на автодроме сдают горку, въезд в гараж, параллельную парковку. Остальное — город. Но на автодроме инспекторы не могут до конца определиться, когда и где включать указатели поворота. Одни требуют включать везде при выполнении упражнений. Другие требуют включать только при движении между упражнениями».

Фото: Autonews.ru

Яна Кобылинская: «Город Дзержинск, Нижегородская область. Сдавали по новому регламенту. Начали движение от здания ГИБДД. Нас выгнали на улицу, ждали инспекторов 1,5 часа. Сразу поехали по городу, на начальном этапе уже отсеялось человек 5. Нужно было делать перестроение с опережением, обгон, разворот в ограниченном пространстве, разворот с прилегающей территории, ехать со скоростью 56-59 км/ч. Самые частые задания: поворот налево, направо, проезд перекрестков.

Кто сдал город, едут на площадку автодрома, там «горка», «парковка» и «гараж». Теперь на горке остановка не только на подъеме, но и на спуске. Остановка по требованию инспектора. Сказали нам это, конечно же, на самом экзамене. Включение поворотников на автодроме при любом движении. На упражнения дается две попытки, по усмотрению инспектора. Одной ученице не дали возможности заехать второй раз на парковку. Все в недоумении от новых правил, и инспектора, и школы. Инспекторам тупо выдали бумажки, и они по ним гоняют учеников, ничего сказать не могут, как выше дали указания, так и делают. В целом сдать реально, маршруты типичные. Многие завалились на развороте в условиях города. Как нам сегодня сказали, мы подопытные крысы, пока на нас новую систему испытывают. В мае топаю на пересдачу».

Коля Федоров: «Сдавал сегодня в Москве, в Северном Бутово. Как я понял, маршруты остались примерно такими же, то есть как угодно по ограниченному району. Но только в городе дополнительно к обычным заданиям добавляется параллельная парковка, гараж (могут попросить заехать во двор, там искать место), разворот в ограниченном пространстве. Вот на нем я, как и трое передо мной, завалились. Чтобы на узкой улице без помех попутным и встречным это выполнить, надо это тренировать заранее, а мы только на площадке делали такой разворот в три приема. Увы, из тех, у кого я узнавал на месте (человек 7), все не сдали».

Фото: Щеголева Ольга / Фотобанк Лори

Андрей Миронов: «Не сдал. Питер. Приехали с автошколой в ГИБДД в 7:45. В аудиторию для сдачи теории зашли в 9:00. Большинство успешно сдали и ожидали практической части. Около 11:30 начался инструктаж. У нас было определено начинать экзамен с упражнений на площадке. Первое упражнение — эстакада, заезжаем на подъем и фиксируем машину, далее проезжаем вперед и фиксируем на спуске. Почти сразу идем на разворот и попадаем на параллельную парковку. Я не сдал, причина была — пересечение боковой линии разметки. Сейчас площадка короче и конусов поменьше. Из тех, с кем я ездил (20 человек), никто не сдал».

Юлия Домбровская: «Питер, не сдала. Сдавала с автошколой, приехали к 9, в 10:50 сдали теорию, за руль села в 19 часов! 8 часов ожидания. Инструкторы автошколы понимают еще меньше нашего, гнали, что повторное включение заднего хода на площадке — это три балла, я уже просто не слушала. Начинали с площадки — эстакада, бокс, парковка. Про разворот в три приема сказали, что он будет в городе. Но я и девочка передо мной делали его на площадке, в итоге 4 упражнения. Бокс очень узкий. Поворотник надо включать, даже если трогаешься на площадке. В ожидании 8 часов есть плюс — сил не остается на переживание. Я ехала и было уже все равно. Сдала у нас одна девушка, 15 человек не сдали».

Владимир Рудачихин: «Вопросов по новому регламенту, больше чем ответов. Составлял его человек, который вообще не в теме. Начиная вопросом об ответственности, заканчивая некоторыми обязательными элементами. В маленьких городах зачастую водителям невозможно без нарушения выполнить обгон или опережение, а это обязательный элемент всех категорий. А на вопрос, кто является владельцем ТС во время экзамена, у нас в областном ГИБДД ответить не могут».

Татьяна Тарасова

: «Наконец-то на 6-й раз я сдала! Делюсь радостью. В экзаменационном листе теперь не пишут марку и номер машины, ко мне приехал Solaris, до меня парень сдавал на Ford. Начала трогаться и заглохла, стартовать, видимо, на этом автомобиле лучше с газом, за это получила отметку в листе. Припарковалась почти там же, где начала. Все! Фамилию инспектора не знаю, но он был очень приятный, немного подсказывал и напоминал команды. У меня это была последняя попытка перед истечением срока действия теории, потом бы все заново. Площадку сдала следом за теорией еще в ноябре со второго раза. Ну и как видите, элементы площадки у меня не спрашивали вообще».

Фото: Евгений Епанчинцев / ТАСС

Анна Давиденко: «Сегодня сдала! Вторая попытка. Первая попытка была с автошколой в феврале, сдала теорию и площадку. Город завалила. Открепилась от автошколы. Два месяца ожидания своей записи. Сразу в экзаменационный лист инспектор поставил галочки, что элементы площадки выполнены, это еще до начала экзамена. На маршруте даже заднюю передачу не пришлось включать, чему я несказанно рада. Машина была заведена, фары включены, когда пристегивалась, инспектор тоже пристегнулся, просить не пришлось. Катались полчаса».

Сергей Зимацкий: «Вести с полей, Санкт-Петербург. Народ повально валится на площадке из-за отсутствия адаптации к новым условиям. Везде нужен поворотник. Будьте внимательны! На новой площадке разметка больше ничего не значит, просто расставлены элементы (эстакада, разворот в три приема, гараж, параллельная парковка)».

Вагон Арбузов: «Воронеж, на 12 апреля всего 4 человека сдали на город-миллионник, четыре машины пострадало. ГИБДД вынуждены сейчас закупать собственные автомобили для экзаменов, к этому все сделали. По регламенту положено дать 20 минут на ознакомление с автомобилем, но нигде этого нет. Сажают за руль — сразу сдавай. И уровень подготовки в автошколах оставляет желать лучшего. Когда записывался в автошколу, в описании было указано 56 часов практики, барышня-администратор сказала мне, что практики 28 часов, по факту было 14 практических занятий по одному часу. Первое занятие было знакомство с автомобилем. Из школы вышел с водительской практикой 13 часов, из них половина на автодроме».

Одним меньше Как в 2021 году сдают экзамен на права в Челябинске

Изменения в регламенте сдачи экзамена на права касаются лишь практической части испытаний. В теории все остается прежним. Отметим, что список вопросов также не меняется.

«С учетом изменений проведение практического экзамена легковых (В), грузовых © автомобилей и автобусов (D) у нас будет предусмотрен только один этап сдачи практического экзамена без разбивки на „автодром“ и „город“. Новые требования проведения практики повлекут изменения в подходе автошкол при проведении практических занятий, которые они преподают, будет исключено натаскивание на определенные маршруты», — рассказывает начальник отдела регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД по Челябинской области майор полиции Дмитрий Ярошевич.

Минус автодром

Автодром исключается из самого экзамена. По новым правилам, проверять первичные навыки разрешено на «участках дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участках дорог, преимущественно за пределами жилой застройки». Это сделано на случай, если автошкола или ГИБДД не располагают подходящей закрытой площадкой для проверки первичных навыков.

«Это правило коснется кандидатов в водители легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов и составов транспортных средств; практический экзамен на мототранспортных средствах будет проводиться в целом на прежних условиях», — сообщает пресс-служба МВД России.

Стоит отметить, что при исключении данного этапа экзамена ушли и элементы, которые необходимо сдать кандидату в водители. Из них оставят четыре обязательных упражнения: маневрирование в тесных пространствах (разворот в условиях недостатка места), параллельную и перпендикулярную парковку, а также горку (движение на уклоне).

Кто наблюдает?

По новым правилам, в экзаменационном автомобиле, справа от кандидата теперь будет находиться не инструктор, а экзаменатор.

Также принципиальным нововведением становится возможность присутствия наблюдателей в автомобиле. Выбирать, кто сядет на заднее сиденье машины для сопровождения во время сдачи экзамена, будет сам кандидат. Это могут быть как и другие курсанты, так и инструктор. Если будущий водитель против посторонних, то в машине кандидат с инспектором ГИБДД останутся вдвоем.

«Участие наблюдателей поможет добиться повышения прозрачности экзамена и разрешить возможные спорные ситуации», — добавляют в ведомстве.

Вас снимают

Видео- и аудиофиксация процесса сдачи экзамена также остаются обязательными условиями. Записи будут храниться 30 дней.

Я не согласен!

Еще одним важным нововведением становится возможность оспорить решение экзаменатора, чего раньше сделать было невозможно.

«Если кандидат не согласен с оценкой, которую выставил ему экзаменатор, он обращается в подразделение, в котором водитель получает госуслугу, создается комиссия в составе сотрудников Управления аппарата госавтоинспекции, контрольно-профилактического отдела, рассматривается заявление, просматриваются записи (данные материалы хранятся 30 дней — прим. редакции), которые будут производиться при сдаче экзамена. После чего выносится решение», — делится Дмитрий Ярошевич.

За что 5 штрафных?!

Что касается самой оценки. В практической части, как и раньше, необходимо набрать не более 5 баллов. Баллы начисляются по степени грубости нарушений.

«Ошибки и нарушения разделены на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. При этом грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок», — объясняют в пресс-службе МВД России.

В новом регламенте ужесточены меры относительно ряда нарушений:

• если кандидат не пристегнулся;
• если кандидат использовал мобильный телефон или другие средства связи за рулем.

В данных случаях оценка «не сдал» будет поставлена автоматически, а ученик отправится на переэкзаменовку.

Тик-так

Согласно регламенту, планируемое время сдачи экзамена — 30 минут (+ 20 минут на подготовку). Впрочем, это не жесткое условие. Если кандидат в водители ездит уверенно, то закончить он может быстрее. Если сдача экзамена занимает больше времени, беспокоиться не о чем. Никто выгонять из машины ученика не будет, и на оценку это не повлияет.

Маршрут построен наугад

Что это значит? Сдать по накатанной больше не получится. С апреля 2021 года инспектор сам прокладывает путь, выбирая те улицы, где допустима учебная езда. Поэтому кандидаты не смогут заучить маршруты следования до сдачи экзамена.

«Первый раз проехала пять метров, и меня отправили на пересдачу». Истории курсантов автошкол

51712

25.10.2019 Елена САДОВСКАЯ. Фото из архива «ВБ» и Pixabay

В честь Дня автомобилиста (27 октября) рассказываем о казусах во время учебы в автошколе и о том, где чаще всего «сыплются» курсанты. И даем полезные советы для тех, кто только начал обучение.

Фото Дениса Судника

Чтобы сдать на права, нужны знания и минимум неуверенности в себе, считают бывшие курсанты автошкол города. Но не у всех получается с первого раза получить заветное удостоверение. Экзаменаторы говорят, что расстраиваться не надо, возможно, что хоть с пятого раза, но все наконец-то получится.

«Забыла включить поворотник»

30-летняя Светлана Шевченко получила права в 2018 году. Девушка сдала все экзамены с первого раза. В этом, по ее словам, ее помогла усердная работа с тестами, где она разбирала тщательно каждую представленную ситуацию, настрой на позитив и уверенность в том, что все зависит только от нее. Но без казусов не обошлось.

– Во время экзамена сотрудник ГАИ предыдущим трем девочкам, которые сдавали со мной в одной машине, говорил: «Почему не включили поворотник?» И я была уверена, что со мной, конечно, такого не будет. Но как только нужно было сделать маневр, я слышу: «А почему без поворотника?»

После этого я собралась и достаточно уверенно проехала остальную часть пути.

Но Света также вспоминает свою одногруппницу, которой излишняя уверенность в себе только навредила:

– Женщина постоянно хвасталась, что уже умеет ездить, нужно только получить права. Но все зачеты пересдавала раз по пять. Несмотря на это записалась на вождение раньше нас, начала ездить с инструктором, откаталась и на пару недель раньше нас пошла сдавать. Не сдала. Потом пошла с нашей группой сдавать и тоже не сдала. Потом, мне рассказывали те, кто сдавал чуть позже, она и в третий раз не сдала.

«Мне сказали поворачивать, я и повернул. А не надо было»

36-летний Александр Врублевский получил права в 2008 году. Правда, чтобы получить заветную корочку, Александру пришлось два раза пересдавать вождение.

– Первый раз сотрудник ГАИ мне сказал, что будет сам говорить, когда и куда мне поворачивать. Едем мы по улице Пушкина, там возле заправки на перекрестке есть знак «кирпич». Я понимаю, что мне ехать туда нельзя, но экзаменатор молчит. Я промолчал и поехал дальше. Проехали, он у меня спрашивает: «Какой знак проехали?», я говорю «Кирпич», он спросил, что это за знак, я ответил – что въезд запрещен, но так как мне ничего не было сказано, я поехал. Экзаменатор сказал, что я должен был спросить и отправил на пересдачу.

Во второй раз я по просьбе инструктора развернулся возле автовокзала, а там был знак «Движение прямо».

Фото Александра Чугуева

Когда сдавал в третий раз, уже было больше уверенности, так как к тому времени была своя машина, и я мог немного практиковаться в «городке». Снова на автовокзале меня экзаменатор попросил развернуться, но я ответил, что не могу этого сделать, так как там стоит знак. В результате пошел фотографироваться на удостоверение.

Автошкола «Кубик» приглашает стать автомобилистом

– Чтобы сдать на права, нужно быть уверенным в себе и внимательным на дороге, говорит Александр. – Вместо того, чтобы на практических занятиях обсуждать с инструктором погоду, надо смотреть на знаки и запоминать. По своему опыту скажу, что чувствовать неуверенность на дороге в первое время – абсолютно нормально. Уверенность приходит с опытом.

Александр также вспомнил случай со своим одногруппником, который после первой практики вождения перестал ходить на учебу.

– Вместо правой полосы он хотел ехать по левой, так как правой ездят «тихоходы». Это несмотря на то, что на дороге было двухстороннее движение. Где надо было ехать со скоростью 70, он ехал 90, заехав в населенный пункт скорость не снизил. Ж/д переезд проехал не останавливаясь. На вопрос инспектора: «А если бы ехал поезд?», он ответил, что поезд же не ехал. Глядя на инструктора, я видел, что он в шоке. После того, как парень вышел, и за руль сел я, инструктор еще долго приходил в себя.

Учите и понимайте знаки

«На последней сдаче повернула на красный. Видимо – не судьба»

30-летней Светлане Хартанович-Бернадской пока не удалось получить удостоверение. Она сдавала итоговое вождение уже три раза. Сегодня думает над тем, а стоит ли продолжать, ли может – не судьба.

От 50 до 70 % курсантов бобруйских автошкол сдают экзамен на права с первого раза.

– Я привыкла к тому, что у меня получается все, за что я берусь. А тут чувствую себя беспомощной.

По словам Светы, теорию и «городок» она сдавала легко и с первого раза, а вот экзамен в ГАИ не задался.

– Помню самое первое вождение. Я думала, что оно будет в «городке», где меня всему научат. А мы выехали за город, и инспектор мне сказал, чтобы я садилась за руль. Я очень сильно испугалась, теоретически я понимала, как завести машину, но это же только теория. Я понимаю, что мне сейчас придется самой вести большую тяжелую машину, и, если я ей кого-нибудь придавлю, то его уже не починишь. Пока я переспрашивала о том, что мне прямо сейчас надо пересаживаться, инспектор начал злиться. В результате я села за руль и… поехала. Хотя не сразу, так как заглохла. Но когда тронулась с места, стало легче (смеется).

Светлана рассказала, что на первом экзамене не выехала даже с парковки, и ее отправили на пересдачу.

– Выезжала с парковки МРЭО. По дороге ехала машина, которая не заметила меня, а я не заметила её, так как обзор закрывал припаркованный автобус. Экзаменатор нажал на тормоз и спрашивает меня: «Вы что, не видите?» Я ответила – нет, а вы видели? Он ответил, что тоже не видел, но он не за рулем.

Во второй раз экзаменатор сказал, что я слишком поздно включаю сигнал поворота и еду с неоправданно низкой скоростью. Хотя, как мне кажется, ехать со скоростью 40 километров по 50 лет ВЛКСМ – нормально.

В третий раз, честно, виновата сама. По экзаменатору было видно, что он даже хочет, чтобы я сдала, так как до меня ни один человек не сдал. Я ехала прекрасно. Уже почти в конце повернула на красный. Экзаменатор спросил, почему я так сделала. Я сказала, что не заметила. А надо было ответить, как мне подсказал экзаменатор: «Я повернула на красный, так как заканчивала маневр, который начала на зеленый».

Я вышла из машины и подумала: наверное, не судьба.

Фото Александра Чугуева

После первой неудачной попытки, говорит Света, ей стал сниться сон, в котором она едет достаточно быстро на машине, и в какой-то момент понимает, что не умеет водить и начинает паниковать.

Парни чаще не сдают теорию, девушки – вождение.

Больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках.

Также Светлана вспомнила случай, который ей рассказали ее учащиеся.

– Две девочки сдавали на права. Одна сдала, вторая – нет. Той, которая не сдала, накануне экзамена в ГАИ приснилась женщина в оранжевой куртке. И она почему-то решила, что это дурной знак, думала, что в день ее сдачи похожая женщина бросится под машину или произойдет еще что-то плохое. Всю поездку она высматривала женщину в оранжевой куртке, и на 50 лет ВЛКСМ заметила оранжевое пятно, засмотрелась, так как ожидала в тот момент всего, и поехала на красный. Конечно, ее отправили на пересдачу.

«Часто глохнут и не пропускают пешеходов»

Фото Александра Чугуева

На чем чаще всего «сыплются» курсанты, рассказал директор автошколы «Престиж» Александр Момот. По его мнению, курсанты часто «глохнут», не пропускают пешеходов и встречный транспорт, не показывают повороты, не видят полос, если нет разметки, на кольце (на пересечении улиц Минская/Шинная/Гагарина) не ориентируются по полосам.

– Чтобы сдать экзамен, надо готовиться, но нельзя исключать и человеческой фактор. Ведь экзамен – это стресс. Кто-то может с ним справиться и сдает с первого раза, а кому-то, чтобы успокоиться, надо пять-шесть раз пересдать. Все индивидуально. Но все-же если не уверен в знаниях, то лучше еще подучить теорию и поездить.

Поэтому, Александр Николаевич считает, что несколько, а даже пусть пять-шесть неудач – не повод бросать идею получить права. Возможно, если человек хочет стать таксистом, ему стоит призадуматься над тем, стоит ли ему связывать свою работу с автомобилем, если же человеку нужны права, чтобы, например, быть более мобильным, то можно пробовать еще.

«Волнение может быть связано со слабой подготовкой»

– В среднем с первого раза экзамен сдают 50-70 процентов курсантов. Все зависит от качества подготовки и, от того, насколько курсант уверен в собственных силах, – говорит начальника МРЭО ГАИ УВД Бобруйского горисполкома Павел Никонов. – Теорию чаще не сдают парни, вождение – девушки. Но независимо от пола, больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках. Бывает и так, что человек успешно проезжает весь маршрут, а на последних 30-40 метрах совершает массу ошибок, вплоть до создания аварийной обстановки.

Разметка продумана для простоты. Но поначалу видеть страшно.

Павел Сергеевич согласен, что волнуются все, но когда человек очень переживает, то начинаются проблемы, и руль вместо того, чтобы поворачиваться вправо, поворачивается влево.

Один бобруйчанин около четырех лет пытался сдать теоретический экзамен в ГАИ. Уже 40 попыток!

– Но кроме общего напряжения, волнение может также быть связано со слабой подготовкой. Возможно, человек в автошколе «наездил» недостаточно часов и ему стоит взять несколько дополнительных занятий. А если проблемы в сдаче теоретического экзамена – советуем пройти пробное тестирование в МРЭО.

По словам начальника МРЭО, экзаменатора бояться не надо, ведь он не ставит перед собой цели сделать так, чтобы ученик не сдал:

– Если человек уверен в себе, то садясь за руль, он видит рядом с собой не экзаменатора, а простого пассажира. Поэтому нужно готовиться и настраивать себя на то, что все будет хорошо.

По мнению начальника МРЭО, если не удается сдать с 3-5 раза в 20-25 лет, то стоит получше готовиться и пробовать, если же такая ситуация складывается в 60-65 лет, то возможно, учеба дается слишком тяжело и продолжать не стоит.

«Не стоит находиться в толпе, где началась массовая истерия»

Как настроить себя на экзамен, рассказала психолог, зав. отделением ТЦСОН Первомайского района Мария Капустина.

– Дорожные ситуации в задачах билетов важно понять, а не заучивать. Тогда на экзамене, столкнувшись с другим оформлением картинок и переставленными вариантами ответов, вы не растеряетесь. А волнение будет, тем более оно «заразно». На теоретическом экзамене сядьте, выдохните, просмотрите сначала все билеты, не выбирая вариантов ответов. Первый шок от просмотра: «да я вообще ничего не знаю» и темнота в глазах – пройдут. Соберитесь и выполните сперва задания, в которых уверены, затем приступите к более сложным.

Фото Александра Чугуева

Важно помнить, что никто никого завалить не пытается, и вокруг нет врагов. Теорию не сдает две категории: те, кто не понимает и не учил, и большой процент тех, кто знал и знает, но от волнения не может собраться. Поэтому, если у вас есть друг или родственник, который может командным тоном перед входом в кабинет привести вас в чувства, попросите его пойти с вами. Успокоительные препараты в день сдачи лучше не принимать.

На экзамене по вождению экзаменатор оценивает прежде всего ваше состояние «вменяемости», это играет роль, т.к. остальное приобретается с опытом. Если вы спокойно отвечаете на вопросы, ведете беседу (инициатором которой является экзаменатор), не «вцепились мертвой хваткой» в руль, то уже половину для успешной сдачи вы сделали. Вторая половина – ориентировка в дорожной ситуации. Опять же – если вы не заучили, а поняли ПДД, то проблем у вас не возникнет. И не слушайте истории про то, как экзаменатор на вождении «специально валит», это в большинстве своем истории тех людей, которые недоучили или переволновались и сделали ошибки на экзамене, но лучше обвинить экзаменатора, чем признать свои ошибки. Отнеситесь приветливо к экзаменатору, не проявляйте агрессии, не спорьте. Если вам указывают на ошибки – признайте их. Вы имеете право ошибиться, так как осваивайте новый вида деятельности. А также во время сдачи в ГАИ не стоит находиться в группе людей, среди которых массовая истерия началась. Но и одному в этом момент тоже непросто.

Добрых дорог!

Сколько россиян сдают на права с первого раза — Российская газета

Количество аварий в стране сократилось более чем на пять процентов. Количество погибших — более чем на 12 процентов.

Всего в России за прошлый год произошло 173 694 аварии, в которых погибло 20 308 человек. Получить эти данные на сайте ГИБДД теперь не так просто. Нужно зайти на страничку stat.gibdd.ru и там выбрать необходимые параметры. Только после этого вы получите информацию.

Так называемых «регламентных таблиц», в которых приводится перечень всей статистики, которую собирает ГИБДД, на сайте больше не будет. Однако эти данные можно получить по запросу.

Согласно данным ГИБДД, более двух миллионов человек получили права в 2016 году. Стоит напомнить, что в 2015 году их получили 1,8 миллиона.

Впервые получили права на управление, сдав все необходимые экзамены, более 1,6 миллиона начинающих водителей. В 2015 году таких «везунчиков» было чуть более 1,5 миллиона по стране. То есть реформа подготовки водителей все-таки работает. Несмотря на то что количество сдающих экзамены с первого раза в ГИБДД после вступления в силу нового регламента заметно сократилось.

Так, например, предварительные итоги с сентября по декабрь показали, что теорию с первого раза сдают 44 процента кандидатов, площадку — те же 44 процента, а «город» — вообще 33 процента кандидатов на права.

Однако официальные данные несколько противоречат этим утверждениям. За весь год теорию с первого раза сдали 70 процентов кандидатов на права. Тут наблюдается сокращение. Раньше их было 75 процентов от сдающих. Площадку с первого раза сдали 75 процентов кандидатов, против 73 годом ранее. А упражнения в городе выполнили 55 процентов кандидатов, против 50 годом ранее.

То есть можно утверждать, что как раз накануне введения новых требований по сдаче экзаменов в ГИБДД, в экзаменационных подразделениях был наплыв тех кандидатов, которые сдавали по еще старым программам и правилам. А потом количество сдающих с первого раза заметно сократилось.

Накануне Генеральная прокуратура обнародовала данные о принятии мер в отношении водителей, которые имеют противопоказания к управлению автомобилем. Речь идет в основном об автомобилистах, которые стоят на учете в наркодиспансерах. Впрочем, и о некоторых, которые состоят на учете в психдиспансерах. Все они каким-то непонятным способом умудряются получать медсправки, которые дают им возможность управлять автомобилем.

Генпрокуратура выявила 33 тысячи автомобилистов, которые по медпоказаниям не могли садиться за руль

Однако при внимательной проверке этих документов выявляется, что они либо поддельные, либо выданы учреждением, которое не имеет на это права. В итоге только в прошлом году Генеральная прокуратура выявила 33 тысячи автомобилистов, которые по медицинским показаниям не имели права садиться за руль. Материалы были направлены в суды и в ГИБДД. Уже 30 тысяч из этих дел рассмотрено судами и по ним принято решение об аннулировании водительских удостоверений. Теперь бывшим водителям не скоро удастся получить новые права.

Что делать, если не сдал экзамен в ГАИ с первого раза?

Ни для кого не является тайной тот факт, что не каждый ученик автошколы Кирова может сдать на права с первого раза. Зачастую это не вина начинающего водителя, ведь на дороге может произойти много внезапных ситуаций, когда новичок не может сориентироваться молниеносно. Конечно, ничего страшного не случится, но вот штрафные баллы на не сдачу экзамена в ГАИ могут набраться очень быстро.

Проблемы возникают не только при сдаче “города”. Автодром, да и теоретическая часть экзамена могут не покориться с первой попытки, если отсутствует должная подготовка. Всякое бывает.

Что делать, если не удалось сдать теорию?

В том случае если экзамен в ГИБДД не сдан с первого раза, пересдача назначается не раньше чем через неделю (автошколы, чаше всего сдают только в один определенный день). Чтоб ситуация не повторилась, и теперь теория была сдана с уверенностью на все 100%, вечером накануне экзамена нужно прорешать все экзаменационные билеты несколько раз. Пересдать можно как со своей автошколой, так и в индивидуальном порядке, все зависит от того, как удобно именно вам.

Госпошлину за водительское удостоверение платить повторно не нужно, ведь “права” два раза вам не выдадут.

Пересдача практической части

Чтоб за неделю, предшествующую пересдаче практического экзамена, не утратить навыки вождения автомобиля, можно договориться с инструктором о дополнительных занятиях. В автошколе Дело с этим не возникнет никаких сложностей.

При повторной сдаче экзамена на автодроме в ГАИ, придется заплатить за аренду автомобиля. Кстати, если вы хотите получить права категории D, автодром лучше всего сдавать летом, ведь ездить на громоздком автобусе по снегу очень сложно.

Количество попыток

Пересдавать экзамен на “права” можно неограниченное количество раз. Если “город” совсем не хочет вам покоряться, лучше всего упорно ходить и пытаться сдать его каждую неделю, не откладывая на месяц или год. Через большой промежуток времени будет проблематично вспомнить что-либо из того, чему вас учил инструктор автошколы, если только вы не учились вождению на машине с автоматом.

Кстати, если теория сдана на отлично, ее не нужно пересдавать вместе с практической частью. Положительная оценка будет действовать в течение трех месяцев.

Не сдав экзамен в ГИБДД с первого раза, главное — не отчаиваться. С первого раза сдают далеко не все ученики, но приложив немного усилий и упорства, заветное водительское удостоверение рано или поздно окажется у вас в кармане.

В автошколе Дело можно взять дополнительные часы вождения на любом автомобиле для любой категории, цены указаны здесь. Автомобиль для сдачи экзамена предоставляем бесплатно.

Акции Записаться онлайн Отзывы

Путеводитель по автодрому Дубая: картинг, билеты, расписание и многое другое

Дубай предлагает множество вариантов развлечений для жителей и туристов. Поклонники комедии с нетерпением ждут выступления комиков со всего мира в Дубае, а меломаны отправляются в лучшие караоке-заведения Дубая. Но если вы увлекаетесь автоспортом, нет лучшего места для воплощения ваших гоночных устремлений, чем Дубайский автодром. Взгляните на наш обзор автодрома Дубая, чтобы узнать больше о мероприятиях, ценах на билеты и других достопримечательностях в главном центре автоспорта в городе.Расположенный рядом с арендуемыми квартирами в Motor City, это лучшее место для любителей бензина, чтобы получить дозу адреналина в Дубае.

Motorsports имеет большое количество поклонников в Дубае и остальной части ОАЭ. На автодроме Дубая проходит множество международных и национальных гонок. Так что если вам нравится смотреть автоспорт, Dubai Autodrome Motor City подарит вам незабываемые впечатления. Короче говоря, дети, взрослые и семьи могут посетить Дубайский автодром, чтобы отлично провести время. Это популярное место для автоспорта в Дубае имеет санкцию FIA 5.39-километровая трасса с шестью различными конфигурациями, гоночная школа, крытые и открытые картинговые трассы, которые являются частью Картдрома, Торговая площадь Трибуны, Бизнес-парк Motorsport, зона гостеприимства VIP Paddock и другие места для отдыха. Корпоративные мероприятия также часто проводятся на Дубайском автодроме.

Чем можно заняться на Дубайском автодроме?

Ответ прост: все виды вождения и не только!

При посещении Дубайского автодрома пристегните ремни безопасности — поездка на всю жизнь станет незабываемой.Управляйте автомобилем на невероятно высокой скорости, катайтесь на велосипеде или картинге по трассе. Кроме того, вы также можете привезти свой автомобиль, чтобы протестировать его на автодроме Дубая.

Если вы посмотрите на карту Дубайского автодрома, трасса длиной 5,39 км выделяется как главная достопримечательность. Эта трасса признана Международной автомобильной федерацией (всемирным руководящим органом автоспорта). Для картинга есть отдельная трасса, которая называется «Картдром Дубай».

Дубайский автодром принимал у себя несколько гоночных мероприятий, включая чемпионат FIA GT, чемпионат Европы по турингу, A1 GP, GP2 Asia, Lamborghini Super Trofeo ME, MRF Challenge, Porsche GT3 Cup Challenge ME, Radical Middle East Cup и 24-часовая гонка на выносливость Hankook в Дубае.

Мероприятия на Дубайском автодроме

Посетив Дубайский автодром, вы сможете заняться различными видами автоспорта. Вот список мероприятий на Дубайском автодроме, из которых вы можете выбрать.

Опыт вождения на одноместном автомобиле

Вы представляете себя следующим Льюисом Хэмилтоном? Это ваш шанс максимально приблизиться к этому опыту. Отправляйтесь на одноместное вождение, чтобы почувствовать себя самым быстрым человеком на земле. Соревнуйтесь на время, постарайтесь выиграть свое лучшее время, научитесь ориентироваться на автодроме Дубая и почувствуйте себя непобедимым.

Ваше время начнется с подробного инструктажа о безопасности. Вам будет предоставлено все необходимое оборудование для обеспечения безопасности, а штатный эксперт даст вам несколько советов, как максимально эффективно использовать поездку на автомобиле.

Скоро настанет время заставить рев двигателя. Изучите характер своей машины, медленно набирайте темп и пролетайте над кругом к концу. Пульсирующий опыт подарит вам прилив адреналина на всю жизнь.

В конце вам будет предложена викторина о вашем опыте.Слово совета; позвольте вашему сердцу успокоиться, прежде чем вы попробуете эту викторину.

билетов на одноместное вождение на Дубайский автодром можно купить на официальном сайте.

Вы также можете выбрать вариант для одноместного автомобиля из следующих вариантов:

F1 Опыт

• Автомобиль: F1 Jaguar 2000 или F1 Arrows 2002
• л.с.: 550
• Цена: 9,995 дирхамов

Formula DXB Опыт

• Автомобиль: Дубайский автодром Легкий автомобиль
• л.с.: 180
• Цена: 920 AED

Опыт трассы Hot Laps

Если вы еще не уверены в себе, чтобы сразиться со спортивным автомобилем на трассе, не волнуйтесь.Вы можете сесть вместе с профессиональным водителем, чтобы испытать такие же острые ощущения. Пристегните ремни и испытайте потрясающий Audi TT 2.0 Turbo.

Этот беспрепятственный опыт — лучшее, что нужно для того, чтобы стать профессиональным водителем. Вы можете выбрать из следующих автомобилей:

• Ferrari GT для пассажира | AED: 825
• McLaren для пассажира | AED: 615
• Porsche GT4 с пассажирским движением | 565
дирхамов ОАЭ
• Clio Cup для пассажира | 350
дирхамов ОАЭ

Опыт вождения

Что может быть лучше, чем получить знания у высококлассного профессионала и сразу же приступить к занятиям по вождению? Когда вы посетите Дубайский автодром, у вас будет такая возможность.Если вы уверены, то можете выбрать поездку напрямую. У вас есть следующие варианты:

Ferrari GT Опыт

• л.с.: 570
• Цена: 2,995 дирхамов

Porsche GT4 Опыт

• л.с.: 385
• Цена: 1950 дирхамов

Тогда ваша очередь заставить этот двигатель грохотать и визжать эти шины. Вы можете управлять этой трассой длиной 8701 фут. Путешествуйте и проверьте свои знания.Ваш инструктор будет на пассажирском сиденье, чтобы сопровождать вас все время.

Опыт Clio Cup

• л.с.: 205
• Цена: 1150 дирхамов

Опыт дрифтинга автомобилей

Для автолюбителя дрифт — одно из самых волнующих ощущений. Уловка, однако, в том, чтобы делать это правильно, иначе ваша машина испортится. К счастью, на Дубайском автодроме есть специализированные дрифт-кары, которые гарантируют, что вы сможете дрифтовать без всяких забот.

Вы можете выбрать один из следующих вариантов:

Горячие круги Prodrift Academy

• Автомобиль: Chevrolet Corvette
• л.с.: 660
• Цена: 350 дирхамов ОАЭ (за круг)
• Инструктор: №

Easy Drift Experience

• Автомобиль: Scirocco
• л.с.: 261
• Цена: 1 000 дирхамов
• Инструктор: Да

Картинг на Дубайском автодроме

Racing, возможно, первая игра, которую мы изучаем в детстве.Мы мчимся с луной, глядя на нее из окна машины, и хотим, чтобы папа или мама ехали быстрее. Мы соревнуемся с нашими братьями и сестрами при каждой возможности. Пришло время вернуть этот дух, когда вы отправитесь на картинг на автодроме Дубая.

Так что жмите на педаль и пусть ваш картинг идет впереди остальных. Но будьте осторожны, чтобы не скользить по углам. На Дубайском автодроме в Картдроме есть две картинговые трассы: крытая и открытая. Костюмы, шлемы, перчатки и балаклавы предоставляются при покупке акций Автодрома Картинг.Есть несколько комбинаций с точки зрения времени, сессий управления кругами и других факторов. Это два вида картинга, которые вы можете выбрать.

Цена

• Крытый картинг: 137 дирхамов ОАЭ (базовая цена)
• Открытый картинг: 105 дирхамов ОАЭ (базовая цена)

Laser Tag Experience

Это веселая игра, в которой очень важны ваша скорость и внимательность. Сразитесь с другой группой и получите конкурентные преимущества.Площадь арены для лазертага составляет 4300 кв. Футов. Световое освещение, туман и декор темницы заставляют нервничать. Атака или защита? Что бы это могло быть? Чтобы победить, нужно занять базу оппозиции. Так что вам нужно будет тщательно спланировать, чтобы добраться туда.

Цена : 55 дирхамов

Билеты на

Laser Tag и Karting Experience можно купить на официальном сайте в соответствии с выбранным вами пакетом

Все, что вам нужно знать перед посещением Дубайского автодрома

На каких машинах я могу водить во время трекового дня Дубайского автодрома?

Доступны одноместные автомобили Audi TT, Ferrari, McLaren, Prodrift, Renault Clio и Formula 1.Вы можете проверить свои навыки вождения на этих великолепных машинах, когда отправитесь на Дубайский автодром.

Как долго длится сеанс вождения?

Это может зависеть от пакета, но может длиться до 2 часов. Так что у вас будет достаточно времени, чтобы наращивать темп по мере продвижения. Речь идет не только о быстрой пробежке. Вместо этого, когда вы посетите Дубайский автодром, у вас будет достаточно времени, чтобы улучшить свои навыки вождения.

Получу ли я профессиональный совет по поводу вождения?

Да.Присутствуют профессиональные инструкторы по автогонкам и автогонщики. Вы можете получить совет перед поездкой или после пробежки, посетив Дубайский автодром. Речь идет о том, чтобы максимально использовать ваш опыт, поэтому вы становитесь лучше с каждой пробежкой.

Насколько безопасно управлять личным автомобилем на Дубайском автодроме?

Гоночные дни для автомобилей на Дубайском автодроме дают водителям возможность проверить маневренность и управляемость своих автомобилей. Это делается в контролируемой и безопасной среде. Водителям нравится сочетание производительности, стиля и скорости, поскольку здесь не действуют ограничения на движение по дорогам общего пользования.Безопасность в значительной степени не вызывает беспокойства, но водители должны проявлять осторожность.

Какое время работы автодрома в Дубае?

Дубайский автодром открыт с 09:00 до 21:00. Однако желательно бронировать сделки заранее и действовать в указанные сроки.

Могу ли я ездить на велосипеде во время посещения Дубайского автодрома?

Да, байкеры могут направить свою чистую энергию на автодром Дубая, а также в дни велотрека.

Какие меры безопасности предусмотрены на автодроме Дубая?

На Автодроме соблюдаются все международные стандарты безопасности.Есть укомплектованные Marshal, в дополнение к которым скорая помощь, фельдшеры и машины безопасности присутствуют в Track days.

Какие требования к драйверам?

Новые гонщики должны принять участие в программе Novice Track Evening. Это готовит их к бегу по трассе.

Одноместные автомобили, автомобили с открытыми колесами или внедорожники не могут участвовать в Car Track Day. Разрешены все другие типы пригодных к эксплуатации автомобилей.

Водители

должны иметь действующие водительские права (кроме First Drive Experience).

Шлемы необходимы всегда. Их можно арендовать на сутки за 55 дирхамов ОАЭ.

Что такое «Первый опыт вождения » на автодроме Дубая?

Молодые водители в возрасте от 12 до 18 лет также могут посетить Дубайский автодром в рамках программы «Первый опыт вождения». Они могут сделать первый шаг к обучению вождению с помощью профессионального инструктора.

Где находится Дубайский автодром?

Дубайский автодром расположен в районе Мотор-Сити, Дубайленд, недалеко от спортивного центра Дубая и арабских ранчо.Самый простой способ добраться до Дубайского автодрома — на автомобиле. Если вы предпочитаете общественный транспорт, ближайшая станция метро — Mall of the Emirates, откуда вы можете сесть на автобус или такси до популярного объекта автоспорта.

Есть ли парковка на автодроме Дубая?

Да, на автодроме Дубая есть бесплатная парковка.

Как я могу связаться с автодромом Дубая?

Вы можете посетить их официальный сайт или позвонить по телефону: + 971-4-806-2220

На этом мы подводим итоги нашего обзора Дубайского автодрома.Если вы путешествуете или являетесь жителем Абу-Даби, который желает подобных приключений в автоспорте, не забудьте заглянуть в Мир Феррари. Чтобы лучше подготовиться к поездке, вы можете проверить наш подробный блог о поездках в Ferrari World.

Дубайский автодром: впечатления, билеты, расписание и многое другое

Дубайский автодром — отличное место для всех, кто хоть немного интересуется автоспортом. Благодаря многочисленным аттракционам, магазинам, паркам и другим интересным мероприятиям, один из лучших центров автоспорта Дубая предлагает вам захватывающую поездку.Вот подробное руководство по Дубайскому автодрому, в котором описаны различные развлечения, билеты, время и многое другое.

Дубайский автодром — обзор

Автодром, расположенный в Дубайленде, является автодромом, авторизованным Международной автомобильной федерацией (FIA). Этот развлекательный центр был открыт в 2004 году и предлагает гораздо больше, чем его главная достопримечательность — трасса длиной 5,39 км с 6 уникальными конфигурациями. Другие удобства на Дубайском автодроме включают гоночную школу, бизнес-парк Motorsport, торговый центр Grandstand Retail Plaza и зону VIP Paddock.Кроме того, здесь есть отдельная картинговая зона — Dubai Kartdrome с возможностью катания на открытом воздухе и в помещении.

Дубайский автодром имеет одну из самых популярных гоночных трасс в ОАЭ.

Кроме того, Дубайский автодром имел честь проводить различные гоночные мероприятия. К ним относятся знаменитый чемпионат Европы по кузовным гонкам, чемпионат FIA GT, Radical Middle East Cup, Porsche GT3 Cup Challenge ME, гонка на выносливость Hankook 24H Dubai Endurance Race, Lamborghini Super Trofeo ME и MRF Challenge.Более того, цены на Дубайском автодроме оправданы, учитывая то количество развлечений, которое он обещает.

Мероприятия на автодроме в Дубае

Дубайский автодром предлагает множество возможностей для автоспорта для людей всех возрастов. К ним относятся их знаменитые впечатления, такие как одноместное катание, дрифт на автомобилях, трассы для горячего плавания, а также картинг на отдельном объекте — Картдроме. Все эти мероприятия, доступные по разумным ценам на автодроме Дубая, подробно описаны ниже:

Картдром — Все о картинге на автодроме Дубая

Дубайский автодром имеет отдельную зону для картинга под названием Картдром.У него есть множество вариантов и комбинаций, включая множество развлекательных парков, крытые и открытые трассы и различные занятия. Вот все, что вам нужно знать о картдроме в Дубае:

Открытый трек

Посетители, которые любят картинг на открытом воздухе, могут отправиться на свою 1,2-километровую трассу Dubai Kartdrome с мостом, 17 поворотами и туннелем. Эта уникально сложная трасса тщательно проверяет навыки водителя. Трасса освещена прожекторами и поэтому хорошо освещена для ночных гонок.

Открыт для всех, кто старше 13 лет, у кого есть действующее удостоверение личности. Минимальная высота для занятий картингом здесь составляет 1,57 м, а максимальный вес — 135 кг и не более. Кроме того, если вам 18 лет или меньше, у вас должно быть подписанное соглашение об отказе от ответственности, санкционированное опекуном или родителем.

В Dubai Kartdrome Outdoor Kart доступны следующие варианты:

• Одиночный сеанс : 137 дирхамов ОАЭ за 15-минутные сеансы по времени | 12 минут самостоятельной езды | 3-х минутный круговорот на картинге
• Многократное занятие: 253 дирхамов ОАЭ (два занятия) | 358 дирхамов ОАЭ (три занятия)

Внутренняя трасса

Если вы ищете эксклюзивный картинг в помещении, трек Dubai Kartdrome Indoor Track — лучший вариант для вас.Вы можете найти его прямо рядом с уличной трассой. Это закрытый автодром длиной 620 м, на котором одновременно могут разместиться около 10 водителей.

Руководство

Dubai Kartdrome также предлагает это место для организации детских праздников, частных гонок и лагерей для картинга. Помимо ежегодных регистрационных сборов в размере 11 дирхамов ОАЭ, трек предлагает следующие занятия по разным ценам:

• Цена одного сеанса: 105 дирхамов за 15-минутные сеансы | 12 минут самостоятельного вождения | 3 минуты скоростных кругов на картинге
• Стоимость мульти-сеанса: AED 200 (два сеанса) | 284 дирхам ОАЭ (три сеанса)

Прибытие и проезд

Предлагая различные функции, такие как точное отслеживание времени круга с помощью программного обеспечения для измерения времени по SMS и экранов отслеживания, сеансы прибытия и вождения на картдроме чрезвычайно популярны среди многих посетителей.Эти занятия обеспечивают захватывающую гонку. Перед выходом на трек участники получают основное защитное снаряжение, включая перчатки, шлемы, балаклавы и костюмы.

Во время гонок на картдроме Дубай Картдром заботятся об автомобилях и обеспечивают их безопасность.

Картинг

Картдром Дубая славится тем, что предлагает посетителям увлекательные гонки на картинге. Новички и профессионалы могут выбирать из множества предлагаемых здесь гонок на картинге, включая регулярные гонки и чемпионаты.Самые популярные варианты гонок, предлагаемые здесь:

SWS Прибытие и гонка

Мировая серия Sodi (SWS) «Прибытие и гонка» в настоящее время является самым недорогим видом гонок, доступным на картдроме. Для этой гонки используется уличная трасса. У него есть серия гонок, и участники зарабатывают очки в каждой гонке, чтобы иметь возможность участвовать в Мировом финале, который проводится в Европе. Гонки SWS доступны для различных возрастных групп. Основные категории:

• SWS Junior Cup: от 7 до 14 лет
• SWS Senior Cup: 15 лет и старше
• SWS Masters Cup: Старшие гонщики от 35 лет и старше.

Кубок Дубая Бамбино

Это специальная гонка, призванная удовлетворить потребность юниоров в скорости. Кубок Дубая Бамбино предназначен для детей от 5 до 8 лет, которые могут участвовать в гонках в контролируемой и безопасной среде. Он имеет 5 рассчитанных раундов.

Помимо двух упомянутых выше, Картдром также предлагает следующие гоночные мероприятия:

• SWS Mini Enduro Cup
• Чемпионат на выносливость
• IAME X30 Challenge
• Dubai-o-Plate
• Rotax Max Challenge

Картинг на автодроме Дубая безопасен для детей

Академия картинга

Академия картинга на автодроме Дубая (DAKA) — это программа, рассчитанная на более чем 10 недель обучения детей в возрасте от 7 до 16 лет для картинговых гонок.Обучение проводится гонщиками-чемпионами и компетентными тренерами по картингу и охватывает такие основы, как техника рулевого управления. После того, как ученики овладеют такими навыками, следующим шагом будет защита и обгон. Доступны заказы на картинговую академию (уровень 1 и уровень 2).

Laser Tag Experience

Еще одна увлекательная игра, предлагаемая на Dubai Kartdrome, — это лазертаг. Здесь вам понадобится присутствие духа и скорость, чтобы полностью насладиться им. Побалуйте себя соревновательными соками, сражаясь с другими группами.С ареной площадью 4300 кв. Футов, интересным декором и ярким освещением, в целом впечатления нервные и захватывающие, мягко говоря. В настоящее время лазертаг-аттракцион на картдроме Дубая доступен по цене 55 дирхамов ОАЭ.

Онлайн-регистрация

Картдром

доступен для онлайн-бронирования заранее, после уведомления за 48 часов. Заинтересованным сторонам рекомендуется заранее свериться с календарем, чтобы избежать разочарования. Другая контактная информация указана ниже:

• Контакт : + 971-800-KARTING
• Dubai Autodrome Karting Расположение: Motor City, Sheikh Mohammed bin Zayed Road

DUBAI AUTODROME EXPERIENCES

Дубайский автодром известен тем, что предлагает уникальные возможности для автоспорта.К ним относятся:

1.

Одноместный Drive Experience

Поездка на одноместном автомобиле на автодроме Дубая — подходящее место, если вы хотите испытать скорость в ее истинном смысле. Это гонка со временем, когда вы побиваете свой собственный рекорд. Он также научит вас навигации по одной из лучших и сложных трасс Дубая.

Дубайский автодром заботится о безопасности посетителей. Перед тем, как вы отправитесь на трассу, вам будет предоставлен подробный инструктаж.У них есть штатный эксперт, который даст полезные советы о том, как вы можете извлечь максимальную пользу из поездки. Кроме того, водителям предоставляется все необходимое оборудование для обеспечения безопасности.

Они просят ваших отзывов об опыте, когда вы сойдете с пути. Прежде чем пройти тест, сделайте глубокий вдох, чтобы успокоиться. Вы можете выбрать и купить билет на одноместное путешествие на официальном сайте Дубайского автодрома. Самые популярные одноместные аттракционы, доступные на Автодроме:

F1 Опыт

Одноместные автомобили

F 1 обладают следующими характеристиками:

• Автомобиль: F1 Arrows 2002 или F1 Jaguar 2000
• Мощность в лошадиных силах: 550 л.с.
• Разгон : 2.9 секунд 0-100 км / ч
• Время опыта: 1 час 30 минут

Стоимость: AED 9,995

Бронирование: Вы можете забронировать F1 опыт онлайн

Formula DXB Опыт

• Автомобиль: Дубай Автодром Легкий автомобиль
• Мощность в лошадиных силах: 180 л.с.
• Разгон: 4,6 сек 0-100 км / ч
• Время опыта: 1 час 30 минут

Стоимость : 999

дирхамов ОАЭ

Бронирование: Вы можете забронировать Formula DXB Experience здесь.

Поездка на одноместном автомобиле на Дубайском автодроме очень популярна среди посетителей

2.

Другие виды вождения

Вы можете получить удовольствие от вождения на Дубайском автодроме на различных спортивных автомобилях. Эти варианты включают:

Ferrari GT Опыт

Один из самых быстрых спортивных автомобилей обладает следующими характеристиками:

• Автомобиль: Ferrari GT
• Мощность в лошадиных силах: 570 л.с.
• Разгон : 3.1 сек 0-100 км / ч
• Время опыта: 1 час 30 минут

Стоимость: 2,995

дирхамов ОАЭ

Бронирование: Забронировать Ferrari GT Experience

Вы также можете проверить эти подержанные автомобили Ferrari на продажу.

Опыт McLaren Sprint

Этот автомобиль обладает следующими характеристиками:

• Мощность в лошадиных силах: 625 л.с.
• Ускорение: 3,0 сек 0-100 км / ч
• Время опыта: 1 час 30 минут

Стоимость: AED 2,800

Бронирование: Вы можете забронировать McLaren Sprint Experience здесь.

Пока вы это делаете, вы можете взглянуть на эти подержанные автомобили McLaren, выставленные на продажу.

Abarth 595 очков опыта

Вот функции, предлагаемые в Abarth 595 Experience:

• Мощность в лошадиных силах: 180 л.с.
• Ускорение : 6,9 с 0,100 км / ч
• Время опыта: 1 час 45 минут

Стоимость: AED 595

Бронирование: Забронируйте сейчас и познакомьтесь с этим самым популярным хэтчбеком.

Опыт Clio Cup

Автомобили

Clip Cup — это чисто гоночные автомобили с тормозами, двигателем, подвеской и всеми остальными деталями, изготовленными соответствующим образом. Они предлагают следующие возможности:

• Мощность в лошадиных силах: 205 л.с.
• Разгон: 5,2 сек 0-100 км / ч
• Время опыта: 1 час 45 минут

Стоимость: AED 1150

Бронирование: Зарегистрируйтесь здесь, чтобы насладиться Clio Cup Experience .

Помимо этих впечатлений от BMW доступны на Дубайском автодроме. К ним относятся BMW M2 , M3 и M4 Competition , BMW 330i M-Sport и Курс безопасного вождения BMW . Стоимость варьируется от AED 750 за M-Sport до AED 2600 за курс вождения .

Если интересно, вы можете купить подержанные автомобили BMW по разным ценам.

Трасса Dubai Autodrome, освещенная прожекторами, идеально подходит для ночной езды

3.Пассажирские острые ощущения

Если вы не уверены в том, что сядете за руль на трассу, то этот вариант вам подойдет. Вы можете наслаждаться скоростью на автодроме Дубая, сидя на пассажирском сиденье, на этой трассе с горячим лабиринтом. Предлагаемое ускорение составляет 3,0 секунды при 100 км / ч с диапазоном мощности от 205 до 625 л.с. в зависимости от автомобиля.

Вы можете получить удовольствие от такого опыта в следующих вариантах автомобиля:

• Clio Cup Пассажирская поездка: AED
• Porsche GT4 Пассажирская поездка: AED 565
• Пассажирская поездка McLaren: AED: 615
• Ferrari GT Пассажирская поездка: AED: 825
• BMW M5 Пассажирские ощущения: AED 600

Пассажирские поездки можно забронировать онлайн

4.

Опыт дрифта на автомобиле

Еще одно занятие, повсеместно любимое любителями автоспорта, — дрифтинг. Однако делать это нужно правильно, чтобы не повредить машину. Дубай Автодром позаботится об этом, предлагая специальные дрейфующие автомобили, обеспечивающие беззаботный дрифт.

Вы можете выбрать один из следующих вариантов:

Easy Drift Experience

В Easy Drift Experience вы получите:

• Автомобиль : Scirocco
• Лошадиная сила : 261 BPH
• Инструктор : Да

Стоимость: AED 1,000

Горячие круги Prodrift Academy

• Автомобиль : Chevrolet Corvette
• Мощность : 660 BPH
• Инструктор : Нет

Стоимость: AED 350 за каждый круг

Корпоративные мероприятия

На Дубайском автодроме и картдроме круглый год проводятся корпоративные мероприятия.Они служат идеальным местом для проведения деловых мероприятий и проведения мероприятий для компаний. Место настраивается в соответствии с желаемыми занятиями и размером группы. Также доступны другие варианты, такие как «шведский стол» из барбекю, прохладительные напитки, товары и подиум победителя.

Для получения дополнительной информации посетите официальную ссылку для корпоративных мероприятий.

Время работы автодрома в Дубае: с 09:00 до 17:00, рекомендуется предварительное бронирование.

Дубайский автодром Расположение: Motor City, Dubailand, недалеко от Arabian Ranches и Dubai Sports City.Вы легко можете добраться на машине. Кроме того, ближайшая остановка общественного транспорта — это станция метро Mall of the Emirates. Отсюда легко добраться до такси и автобусов.

Dubai Autodrome Контактное лицо: Позвоните по телефону +971 4 367 8700 или посетите их веб-сайт.

Часто задаваемые вопросы

Каковы требования к водителям на автодроме Дубая?

Если вы новичок в вождении, участие в программе «Novice Track Evening» обязательно, так как она подготовит вас к кругу на трассе.Водители должны иметь действующие водительские права для всех программ вождения для взрослых. Ношение шлемов обязательно. Вы можете арендовать их на Автодроме за 55 дирхамов ОАЭ в день.

На каких машинах я могу ездить по трассе Дубайского автодрома?

Вы можете управлять Ferrari, BMW, Audi TT, McLaren, Renault Clio, Formula 1 и одноместными автомобилями в стиле Prodrift на треке.

Вы можете проверить подержанные автомобили следующих моделей:

Есть ли в Dubai Autodrome парковка?

Да, на автодроме Дубая есть бесплатная парковка.

Как мне связаться с автодромом Дубая?

Вы можете позвонить им по телефону + 971-4-806-2220 или посетить их сайт

На этом заканчивается путеводитель по автодрому Дубая и всему, что он может предложить. Если вы планируете заняться картингом в ОАЭ, есть множество других вариантов, доступных как в Дубае, так и в Абу-Даби. Чтобы узнать больше обо всех видах автоспорта в Эмирате, следите за обновлениями главного автомобильного блога ОАЭ.

Бедфорд Автодром Трековые дни Информация о схеме для автомобиля и велосипеда

Перестроенный в 1999 году и принадлежавший бывшему гонщику Джонатану Палмеру, автодром Бедфорда был спроектирован для езды на высокопроизводительных дорожных автомобилях.Помимо превосходно спроектированного и сложного макета, он также имеет множество участков для стока, что делает его одним из самых безопасных трековых треков в стране.

По этой причине трек-дни автодрома Бедфорд популярны среди начинающих водителей. Трасса состоит из двух схем: Grand Turismo, протяженностью 4,1 мили, и трассы SEN, протяженностью 2,3 мили, каждая из которых бросает вызов всем водителям любого уровня подготовки.

Автодром

Бедфорд также является популярным местом для проведения корпоративных мероприятий по вождению автомобилей и бронирования билетов.Трасса также используется для корпоративных мероприятий Palmer Sports, которые проводятся ежемесячно и очень посещаемы.

А так же, как и Дни Собственного Автомобиля и Велосипедного трека, которые у нас доступны — все текущие даты указаны ниже — есть также возможность забронировать уникальные впечатления от вождения на американских грузовиках, а также пакеты Прибытие и Поездка для бронирования в изготовленный на заказ BMW M3 или невероятно быстрый Ariel Atom.

Уголки автодрома Бедфорд

Автодром Gran Turismo (от стартовой сетки по часовой стрелке)

• Запад 1
• Шпилька
• Запад 2
• Запад 3
• Запад 4
• Запад 5
• Запад 6
• Спина прямая
• Запад 7
• Запад 8
• Юг 1
• Юг 2 Chicane
• Восточная шпилька
• Северная трасса
• Южный проезд
• Запад 13

SEN Circuit (от стартовой сетки по часовой стрелке)

• Шпилька для ангара
• Кривые Палмера
• Pif-Paf
• Банковский комплекс
• Фильм
• Харриер 1
• Харриер 2
• Краб
• O’Rouge Right
• Башня

Юго-Западная трасса (от стартовой сетки по часовой стрелке)

• Запад 1
• Шпилька
• Запад 2
• Запад 3
• Запад 4
• Запад 5
• Запад 6
• Спина прямая
• Запад 7
• Запад 8
• Юг 1
• Юг 2 Chicane
• Южный проезд
• Запад 13

Адрес

Автодром Бедфорда
Бизнес-парк аэродрома Терли
Терли, Бедфорд, Бедфордшир MK44 2YP
Великобритания
Посмотреть на Google Maps
Если вы путешествуете на машине, используйте следующий адрес для вашей спутниковой навигации: Bedford Autodrome, Thurleigh Airfield Business Park, Thurleigh, Bedford, Bedfordshire, MK44 2YP, следуя по A6, с которого вам следует свернуть на кольцевой развязке Mill Lane в сторону Thurleigh Road.Если вы путешествуете на поезде, ближайшая станция — Бедфорд, а поездка на такси от станции займет чуть более 10 минут.

Картинг

Почувствуйте разницу: наши карты на в два раза быстрее , чем в большинстве других мест! У нас есть все, что вам нужно, чтобы начать действовать! В наших 6-минутных гонках, наполненных адреналином, у вас будет достаточно времени, чтобы нагреть шины и проехать несколько быстрых кругов. В нашем стандартном формате вы на время соревнуетесь за самый быстрый круг.

Есть два способа участвовать в гонках: зарезервировать двухчасовой абонемент на адреналин онлайн и принять участие в как можно большем количестве гонок или войти и приобрести гоночные пакеты на определенное количество гонок.

• 1 гонка: 23
долларов • 2 гонки: 40
долларов • 3 гонки: 56 долларов 7 Годовая лицензия включает:
• Бесплатный адреналиновый абонемент на месяц дня рождения *
• Страхование ответственности по картингу **
• Аренда оборудования
• Распечатки по запросу
• Доступ к эксклюзивным предложениям и многому другому

* Один бесплатный пропуск Adrenaline Pass можно использовать в течение месяца вашего рождения, но он недействителен по субботам. ID, необходимый на момент погашения. Для бесплатного Adrenaline Pass требуется ранее приобретенная годовая лицензия и покупка для гонки (Adrenaline Pass или Race Package).

** Все водители несут ответственность за безопасное вождение, и за любое повреждение картинга и / или гусеницы / системы барьеров во время движения ответственность несет водитель. Страхование ответственности за картинг обеспечивает защиту и душевное спокойствие. Если вы хотите повредить картинг и / или гусеницу / систему барьеров, вы несете ответственность за расходы на ремонт. Покрытие ответственности за картинг ограничивает вашу подверженность франшизе в размере 200 долларов, после чего Bluegrass Karting покроет расходы до 1000 долларов. Водитель несет ответственность за любой ущерб, превышающий 1000 долларов США.Страхование ответственности за картинг оплачивается на каждого водителя.

Мы предлагаем широкий выбор картингов для водителей от 3 лет и большинства форм и размеров до 325 фунтов!

Pro Karts:

Ультрасовременный картинг SODI оснащен двигателем Honda GX270, который позволит вам двигаться по трассе на скорости до 40 миль в час! Безопасность входит в стандартную комплектацию; Наши картинги соответствуют всем правилам безопасности для картинга в помещении и обладают исключительной устойчивостью к ударам и ударам. Кроме того, в этих картах предусмотрена регулировка сиденья и педалей для обеспечения надлежащей и удобной посадки водителей в возрасте 14 лет и ростом 55 дюймов и выше.Мы предлагаем вставку для сиденья, чтобы драйверы меньшего размера плотно прилегали к сиденью. Спросите у трассы, и наша команда с радостью поможет вам получить необходимую форму, чтобы участвовать в гонках на максимуме!

Младшие карты:

Также от SODI, наши Junior Karts предлагают все те же функции в меньшем размере. Карт оснащен двигателем Honda GX160, развивающим скорость до 25 миль в час. Эти карты имеют регулируемые сиденья, педали и рулевую колонку для водителей от 7 до 13 лет и ростом не менее 48 дюймов.

Big Kid Karts:
Родители хотят участвовать в гонках со своими детьми, но не влезают в маленькое сиденье для юниоров? Наши «Big Kid Karts» — это карты для взрослых, на которых можно ездить на скоростях для юниоров, поэтому водители взрослых могут бегать с ними.

2-местный:

Наш 2-местный карт расширяет наше предложение, позволяя пассажиру ехать вместе. Гонщики ростом не менее 42 дюймов могут кататься вместе с водителем и испытывать острые ощущения от высокоскоростного картинга в помещении со скоростью до 40 миль в час!

Hand Controlled:

# 99 — это карт с ручным управлением, который был разработан рука об руку с помощью программы Racing 4 Vets и Mobility Works. И да, этот карт ничуть не уступает нашим стандартным профессиональным картам, преодолевая повороты со скоростью до 40 миль в час!

Micro Karts:
Эти электрические карты созданы для наших самых юных гонщиков.В возрасте от 3 лет управляйте этими картами с ручным управлением в своей гонке. Эти карты развивают скорость до 8 миль в час. Доступен только без регистрации. Стоимость Micro Kart составляет 10 долларов за гонку.

Дубайский автодром правит

Картинговая команда автодрома Дубая выиграла международную 24-часовую гонку профессионального картинга в Дубае. © Gulf News

В захватывающей последней сессии картинг-команда Dubai Autodrome выиграла Дубайскую международную 24-часовую гонку Pro-Kart Race, проходившую в клубе регби Exiles в Дубае.

Это была упорная битва в конце 24 часов безостановочных гонок: команда Дубайского автодрома одержала победу всего на 4 круга над командой AK Just Call Me, занявшей второе место, а защищающийся чемпион Ближнего Востока MTC Unstoppabuls из Бахрейна, вернувшийся домой на третьем месте. позиция.

Это был фантастический уик-энд международных картинговых гонок, более 26 команд участвовали в этом третьем этапе 24-часовой серии гонок на Ближнем Востоке, организованной Formula One Dubai.

Гонка была отмечена в четверг директором гонки Риком Хоутоном, и спонсируемые Дубаем «Непобедимые» заняли поул-позицию после квалификационной сессии.

Но именно чемпион мира по картингу 2000 года Колин Браун сразу же возглавил команду Дубайского автодрома с третьей позиции на стартовой решетке.

Колин показал, почему он стал чемпионом мира, когда он сразу же открыл небольшой отрыв на остальной части поля в первые часы гонок в четверг. На стадионе Exiles Rugby Ground царила отличная атмосфера, и оба дня выходных были продемонстрированы Mini Rugby на трассе.

Это был первый раз, когда регби-клуб Exiles принимал у себя Международный картинг, и это отличное место, которое он показал с хорошей публикой в ​​течение уик-энда.

Двадцать шесть команд со всего мира приняли участие в 24-часовой гонке, при этом США впервые были представлены TEAM USA, а две команды из Москвы, AVICOS 1 и 2 и Mourant Team из Джерси в гонке ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.

Поистине международная область засвидетельствовала одни из лучших профессиональных картингов в Дубае за долгое время.

Самый быстрый круг в гонке был установлен Колином Брауном из команды Dubai Autodrome, показав невероятный круг за 51,653 секунды в середине гонки.

Организатор гонки Майк Уилкс из Формулы-1 в Дубае почтил победителей.

«Для круглосуточного профессионального картинга здорово иметь новую команду на пьедестале почета, они много работали для этой победы и вся заслуга капитана Дубайского автодрома Джорджа Холройда, который блестяще управлял своими молодыми гонщиками все выходные. заслужили эту победу, которая, я уверен, будет первой из людей », — сказал он.

Пол Бергер, основатель гонок на выносливость в Персидском заливе, сбросил клетчатый флаг в пятницу днем, и вместе с Майком Уилксом трофеи были вручены всем победителям на трассе сразу после того, как все команды были взвешены в смотровой площадке.

Четвертый и последний раунд серии в этом году будет объявлен в ближайшее время, и AK Just Call Me возглавит серию после третьего раунда.

Результаты
1. Дубайский автодром 1529 кругов; 2. AK Just Call Me 1525 кругов; 3. MTC Unstoppabull — 1515 кругов; 4. Vandaark Rap 1508 кругов; 5. Непревзойденные 1507 кругов; 6. Чилис 1501 круг; 7. Авикос Россия 1 1479 кругов; 8. MTC Unstoppabulls 2 1469 кругов; 9. GAC 1456 кругов; 10. ADNOC 1452 круга; 11. Додзё Мото 1445 кругов.

Как доехать до Dubai Autodrome в Dubai на автобусе

Общественный транспорт до автодрома Дубая в Дубае

Не знаете, как доехать до Dubai Autodrome в Dubai, Объединенные Арабские Эмираты? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Dubai Autodrome от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты в реальном времени, которые помогут вам сориентироваться в вашем городе. Открывайте расписания, маршруты, расписание и узнавайте, сколько займет дорога до Dubai Autodrome в режиме реального времени.

Ищете остановку или станцию ​​около Dubai Autodrome? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Моторный город.

Вы можете доехать до Dubai Autodrome на автобусе. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: Автобус: F29

Хотите узнать, есть ли другой маршрут, который приведет вас туда раньше? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты или время.Получите инструкции, как легко доехать до или от Dubai Autodrome с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Dubai Autodrome проще простого, поэтому более 930 млн. Пользователей, включая жителей Дубая, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобуса или поезд. Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам узнать самое лучшее из доступных расписаний автобусов и поездов.

Airborne Speedway в Нью-Йорке и Autodrome Chaudiere в Que.будут проводить ACT и PASS в 2015 году

Турне ACT и PASS добавляют двойные мероприятия в Airborne в Нью-Йорке и Churdrie в Квебеке. (Кредит: фото ACT Tour)

Автор: Lou Modestino

Еще одно соглашение между Pro All Star Series (PASS) и American Canadian Tour (ACT) добавляет новые долгожданные новости для фанатов гонок Late Model и команд на Северо-Востоке. Еще два мероприятия типа «даблхедер» будут проведены после того, как неделю назад было объявлено, что автодром Oxford Plains Speedway откроет сезон 2015 года первым в истории комбинированным мероприятием PASS / ACT в субботу 18 апреля 2015 года.

ACT International, который пройдет на автодроме Airborne Park Speedway в Платтсбурге, штат Нью-Йорк, 18 и 19 июля 2015 года, примет две самые популярные серии путешествий в США и Квебеке. Гонки будут состоять из двух 200 кругов для команд PASS и ACT. Квалификация состоится в субботу вечером, а специальные гонки пройдут в воскресенье.

Джейми Аткинс, владелец гоночной трассы Airborne Park Speedway, сказал: «Мы очень рады принять это мероприятие. Гонки ACT, которые проводятся в Airborne, являются одними из самых конкурентоспособных на любой трассе, на которой участвует ACT.Я уверен, что автомобили PASS Super Late Model точно так же получат удовольствие от поездки на полмили. Это должны быть отличные летние гоночные выходные для команд со всей Новой Англии, Нью-Йорка и, конечно же, Квебека ».

Заключительное сентябрьское комбинированное мероприятие для ACT Late Models и PASS Super Late Models было назначено на популярном автодроме Chaudiere, расположенном к востоку от Квебека в Валле-Жонкшен, Квебек. Быстрая четверть мили принимала соревнования ACT с момента своего открытия в 2006 году, и в течение последних трех лет Super Late Models были частью гоночного сезона Chaudiere.«Это очень хорошие новости для фанатов гонок и команд Квебека.