Рестайлинг бмв х6: BMW X6 E71 рестайлинг – модификации и цены, одноклассники BMW X6, где купить — Много Курсов

Содержание

Баварцы без фанатизма обновили кроссовер BMW X6 — ДРАЙВ

Глядя на BMW X6 2012 года, так и хочется сказать: «Найдите десять отличий», но это было бы слишком сложно, так что попробуйте насчитать хотя бы пять.

Да здравствуют светодиоды! Их приход на автомобильный рынок уже помог множеству автопроизводителей провести рестайлинг своих моделей малой кровью. Правда, обычно ретуширование внешности сводится к добавлению полоски диодных ходовых огней. Компания BMW же пошла более радикальным путем — отныне кроссоверу X6 в качестве опции будут доступны полностью полупроводниковые адаптивные фары (у M-версий они есть «в базе»).

Все дизельные версии кроссовера X6 получили комплекс «детоксикационных» технологий.

В него вошли продвинутые каталитические конвертеры, сажевый фильтр и система впрыска мочевины AdBlue. Благодаря этому автомобили уже сейчас соответствуют экостандарту Евро-6, который вступает в силу лишь в 2014 году.

Разумеется, ограничиться таким незначительным изменением баварцы себе не позволили, поэтому некоторые элементы внешности также преобразились. Если конкретнее, противотуманные фары переехали чуть выше и теперь заключены в матовую алюминиевую рамку, а на вертикальных элементах решётки радиатора появился излом. В задних фонарях появились полоски светодиодов. Вот, собственно, и все перемены. Именно поэтому в профиль отличить пятидверку нового модельного года от теперь уже устаревшей вряд ли получится.

По традиции, покупателям обновлённых машин станут доступны новые цвета кузова и дополнительные варианты колёсных дисков — последние теперь можно заказывать в двухцветном исполнении. Интерьер обошёлся без радикальных изменений, лишь появились дополнительные цветовые решения кожаной отделки.

Над столь незначительными переменами во внешности можно было бы посмеяться, если бы не одно но. Помимо продвинутой оптики кроссоверу X6 отныне доступен новый дизельный мотор. Это созданный в рамках программы M Performance Automobiles рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 2993 см³ с тремя турбинами и непосредственным впрыском Common Rail. Новый агрегат, выдающий 381 л.с. и 740 Н•м, пропишется под капотом автомобилей с шильдиком X6 M 50d. Заказать обновлённые кроссоверы можно будет уже весной, после официальной премьеры на автосалоне в Женеве. Цены, вероятнее всего, озвучат именно тогда.

Кроссовер X6 с новым мощным дизелем получит оригинальные аэродинамические обвесы, настроенную на спортивный лад подвеску и комбинированную отделку интерьера — алькантара с кожей.

Было — стало

BMW X6 (E71) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатель

Рассмотрим поближе двигатели БМВ X6 E71. Комплектация 50i предоставляет движок с V8 и 4.4 литрами объема. Также в нем представлены турбированный наддув и максимальная мощность в 407 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту. Данный мотор может разогнать авто до 100 километров в час за 5.4 секунды. Максимальная же скорость в нем ограничена 250 километрами в час. 35i получил движок с V6 и 3 литрами объема. Также в нем присутствуют 306 лошадиных сил мощности при 5800 оборотах в минуту. Все это помогает разогнать машину до 100 километров в час за 6.7 секунд. А вот максимально допустимой скоростью здесь является 240 километров в час. Расход же топлива по среднему показателю равен 10.9 литрам на 100 километров.

Версия с дизелем 3.0 БМВ X6 E71 и 30d имеет силовой агрегат R6 с 3 литрами объема, турбированным наддувом и системой впрыска с непосредственной системой. Кроме этого есть еще и 3.5d, но данный вариант не настолько распространен на рынке. Мощность здесь будет составлять 235 л.с., отзывы БМВ X6 E71 подтверждают именно такой показатель, а до 100 километров в час машина разгоняется за 8 секунд. Многие задаются вопросом, что лучше, 235 или 245 лошадиных сил в этой модели, но оба варианта отлично подходят. Максимальная фиксируемая скорость аппарата равна 210 километрам в час. Расход здесь в среднем составляет 8.2 литра на 100 километров. Другой вариант с дизелем – это 35d, который является мотором R6 с объемом в 3 литра и двойным турбированным наддувом. Мощность в этом варианте достигает отметки в 286 лошадиных сил. До 100 километров в час машина будет разгоняться за 6.9 секунд. Максимальной же допустимой скоростью считается 236 километров в час. Все это при среднем расходе топлива в 8.3 литра на 100 километров.

Все вышеупомянутые двигатели легко комбинируют с автоматическим переключателем скоростей с 6 ступенями. Замена масла БМВ X6 E71 проводится раз в 80-100 километров. Также их легко связать с современными системами, которые дают возможность экономить топливо, рекуперировать энергию во время торможения. Автомобиль же получает настоящий уровень люкс при использовании всех этих параметров.

Кроме того, он получает характер спорта и дух свободы. А вот движок 4.0 когда морозы, при заводе прыгают обороты, что делает его худшим вариантом. В этом варианте присутствует 245 лошадей. Если температура двигателя не более 78 градусов, то машина работает нормально. Тюнинг БМВ X6 E71 не дает особо улучшить результаты, но чуть улучшает мощность. Чип БМВ X6 E71 предоставляет водителям отличное улучшение параметров.

Электроника

Главные 4 колеса получили крутящий момент через умную полноприводную систему. Автоматические системы и функции драйва работают вместе, постоянно улучшая езду и помогая владельцу. Задняя и передняя ось получает распределенную мощность, которая помогает левому и правому колесу двигаться в унисон. При этом используется идеальное дорожное сцепление. Наклоны кузова вбок будут невозможными из-за специальной системы, которая улучшает уровень безопасности. Управление применяется в активном режиме, а лед фары на БМВ X6 E71 стоят биксенонового типа, который дает возможность включить дневной свет.

Кроме того, присутствуют и противотуманные огни. А автоматическая система контроля шинного давления не даст взорваться колесам. Фото БМВ X6 E71 демонстрирует, как стильно и красиво выглядит электроника в машине.

Пассажиры и водитель получают безопасность при использовании профессиональных ремней, под головой на передних сидениях стоят регулируемые спинки. Подушки безопасности имеют отличную автоматику, а погодные системы настроены очень серьезно для повышения долговечности использования автомобиля.

В Соединенных Штатах проводится полная сборка всех систем электроники. Другие производители авто пока отстают в этом показателе от данного уникального транспортного средства. Пока что некоторые системы начинают использоваться другими разработчиками для улучшения собственных моделей.

В Женеве в 2012 были введены первые промежуточные усовершенствования, которые стали рестайлингом нового типа и дали возможность обратить взоры нейтральный покупателей на данное авто.

Особенности

Рассмотрим поближе отдельные технические характеристики автомобиля БМВ X6 E71 м. Движки и некоторые варианты модификаций использовали по 6 или 8 цилиндров. Объем данных силовых агрегатов варьировался в пределах от 3 до 4.4 литров. Крутящий момент был на уровне 400-740 Н*м. Максимальная же скорость доходила до 222-250 километров в час. Разгон до 100 километров в час за 5.4-8.0 секунды. Расход же топлива в городских условиях составляет 8.8-17.7 литров на 100 километров, в смешанных условиях этот показатель понижается до 7.5-12.8 литров. Правильная прошивка БМВ X6 E71 имеет такие параметры. А вот на трассе машина потребляет 6.8-9.9 литров топлива на 100 километров дистанции. Газ выбрасывается в количестве от 198 до 299 грамм на 100 километров. Сначала в машине была установлена автоматическая коробка передач с 6 ступенями, но дальше она была заменена на автоматическую с 8 ступенями.

Длина авто равняет 4.877 метрам, ширина здесь достигает 1.983 метров, а высота доходит до 1.699 метров. База колес тут используется с 2.933 метрами, передняя колея 1.644 и задняя колея 1.

706 отлично позволяют двигаться транспортному средству. Клиренс здесь неплохой, он достигает 212 миллиметров. Топливный бак имеет объем в 85 литров. А вот багажник в минимальном положении имеет объем в 570 литров, при сложенных же задних сидениях он увеличивается сразу до 1450 литров. Масса собственная у машины равна 2145 килограммам, подъемность груза здесь на уровне в 600 килограмм. А вот максимальным весом может быть 2840 килограмм.

Комплектации

Полноприводные модели используют в названии еще и надпись xDrive. БМВ перфоманс X6 E71 выглядит неплохо. Данная надпись есть и в 50i. Новейшая комплектация кузова с подобными чертами на купе помогли добавить для машины еще и надпись SportsActivityVehicle, что сокращается, как SAV. Последняя надпись обычно применяется к внедорожникам или кроссоверам с кузовом профильного значения. Это помогает определить необычную форму кузова и действовать на рынке почти без конкуренции. Отличное рулевое управление постоянно оставалось в активном режиме, оснащение ledфарами постоянно адаптировались к разной среде, монитор устанавливался с высоким качеством.

Кроме того, присутствовала улучшенная система навигации с телевизионной функцией, стабильности добавляла пневматика подвески сзади. Климат-контроль работал в автоматическом режиме и имели 4 зоны.

Индивидуальная, эксклюзивная и спортивная комплектации давали возможность сделать каждое авто уникальным. В 2009 году на Франкфурстком автосалоне был представлен концепт с активным гибридом. Данная версия являлась гибридной, но с большим уровнем экономии. Она была длиннее на 13 миллиметров и получила измененную заднюю часть. Дальше БМВ X6 кузов E71 для гибридной версии поменялся, а машина начала использовать другой двигатель. В том же году машина получила награду «внедорожник года» по типу кроссоверов от известного издания.

Отличие рестайлинга от дорестайлинга

Версии с дизелем наконец начали использовать детоксикационный комплекс технологий. Это помогло машине подходить под стандарты Евро 6, которые вступили в силу в 2014 году. Дизель БМВ X6 E71 с 6 цилиндрами использовал 3 турбины и имел впрыск непосредственного характера. Впервые он начал развивать мощность в 381 лошадиную силу и крутящий момент в 740 Н*м. Шильдик 50d будет располагаться на крышке багажника. Это помогло машине стать современной в новом ряду авто. Дальше же разработчики планируют расширять серию с помощью других подобных моделей. Но эти варианты будут иметь другие комплектации и спортивный акцент. Пакет поможет отнести транспортные средства к такому классу, который бы был между кроссоверами и спорткарами.

Рестайлинг БМВ X6 E71 и дорейстайлинг отличия показаны в stage 2, который помог немного увеличить спрос и будет продавать по повышенному спросу в ближайшие годы. Далее будет выпускаться новейшее поколение, которое призвано сделать революцию на автомобильном рынке.

BMW X6 2008 — 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение BMW X6

Все поколения BMW X6

Модель BMW X6, имеющая заводское обозначение E71 – это полноприводный кроссовер, впервые представленный в 2007 году в качестве концепта на Франкфуртском автосалоне. Концептуальная модель оборудовалась гибридным двигателем Active Hybrid, разработанным при участии General Motors и DaimlerChrysler. Гибридная силовая установка использует бензиновый двигатель и два электромотора. Серийная версия авто дебютировала на Детройтском мотор-шоу в 2008 году. В кузове BMW X6 сочетаются черты купе и внедорожника. Автомобиль стал самым спортивным вариантом семейства X. Основой для авто послужила удлиненная платформа X5. Концепт и серийный вариант имеют минимум отличий. Хотя BMW X6 и имеет довольно внушительные габариты, он рассчитан всего на четырех человек. Зато багажник авто способен вместить 570 литров при полном экипаже и 1450 литров при складывании задних кресел. Топовая версия BMW X6 оснащается 4,4-литровым мотором V8 с двойным турбонаддувом. Этот двигатель развивает мощность в 407 лошадиных сил и разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 5,4 секунды. Максимальная скорость BMW X6 составляет 250 км/ч. Помимо бензиновых агрегатов, машина может оснащаться и дизельными двигателями мощностью до 286 лошадиных сил.

Технические характеристики BMW X6 поколения E71

универсал

Внедорожник

ширина
1 983мм
длина
4 877мм
высота
1 690мм
клиренс
212мм
мест
4

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
30d (245 л. с.)	ДТ	Полный	6,7 / 8,7	7,5 с	210 км/ч
40d (306 л.с.)	ДТ	Полный	6,8 / 8,8	6,5 с	236 км/ч
35i (306 л.с.)	АИ-95	Полный	9,5 / 16,6	6,7 с	240 км/ч
50i (407 л.с.)	АИ-95	Полный	10,4 / 19,6	5,4 с	250 км/ч

Ищите отзывы о BMW X6?

Посмотреть отзывы о BMW X6

Сделано тест-драйвов:

2 7 3 3

история, поколения, рестайлинг, технические характеристики, неисправности

BMW X6 – это кроссовер в сравнительно новом форм-факторе. Здесь есть что-то от внедорожника (солидный дорожный просвет, полный привод, мощный мотор, большие колеса) и что-то от купе (крутой срез задней части кузова). Сам баварский производитель считает, что это спортивное купе для активного отдыха. В России на таких машинах передвигаются те, кто любит большие солидные и дорогие машины или их жены. Такой автомобиль в нашей стране считается признаком достатка и предметом роскоши.

BMW X6 e71

Первое поколение автомобиля (E71)

Впервые его показали в Детройте в 2008 году (концепт представляли годом ранее во Франкфурте). Первый серийный экземпляр сошел с конвейера уже к концу 2008 года. Автомобиль немного крупнее, чем знаменитый Х5 от БМВ, но в нем теснее, особенно на заднем диване, это вызвано особенностью формы кузова задней части автомобиля. Примечательно, что на страте продаж модель была строго четырехместная, только с 2011 года можно заказать задний диван на три персоны, как дополнительную опцию. Вообще, баварцы предлагают очень много вариантов комплектации авто, это, несомненно, большой плюс.

Х6 первого поколения комплектовали различными моторами. N55B30 – это трехлитровый бензиновый двигатель, мощностью 306 лошадиных сил. Это рядная «четверка» с двойным турбонадувом, с заявленным расходом в 10 литров на 100 километров пути в смешанном цикле, на деле это мощный ДВС «кушал» куда больше.

N55B30

Был также дизельный мотор N57D30OL, его объем равнялся тем же трем литрам, мощность достигала 245 лошадиным силам. Конструктивно – это рядная «шестерка» с турбонагнетателем (средний расход около семи литров ДТ на сто километров пробега). Был и еще один «дизель» — M57D30TU2, который отличался еще более повышенной мощностью (286 лошадиных сил) при том же объеме в три литра (расход по паспорту – 9л/100 км), оснащен турбонагнетателем. N57D30TOP – тоже дизельный силовой агрегат с рабочим объемом в три литра, его мощность равна 306 лошадиным силам (рядная «шестерка») с расходом около 9,5 литров на «сотню». ДВС оснащен двойным турбонагнетателем.

M57D30TU2

Есть и особо «злые» моторы. N63B44 – это V-образная «восьмерка», объем мотора 4,4 литра. Мощность достигает невероятных 407 лошадиных сил. Двигатель оснащен двойной турбиной. Расход – 12 литров/100 километров. S63B44 – 4,4 литра объема и две турбины, но уже 555 лошадиных сил и 17 литров на «сотню» по заявлению производителя.

Рестайлинг первого поколения BMW X6

В 2012 году вышло обновление автомобиля, который уже успел полюбиться состоятельным покупателям. Изменения были в экстерьере автомобиля и в его внутреннем убранстве. Кроме этого, есть кое-что новое и в линейке моторов.

Появился новый «дизель» N57S с объемом в 2,9 литра (мощность 381 лошадиная сила). ДВС имеет шесть цилиндров расположенных в ряд. Установлен турбонагнетатель. Расход около 7,5 литров на 100 километров пробега. Остальные силовые агрегаты (N55B30; N57D30OL; N57D30TOP; N63B44; S63B44) перешли с дорестайлинговой модели без каких-либо изменений.

N57S

Второе поколение BMW X6 (F16)

Вторая генерация кузова вышла в 2014 году, автомобиль соответствует общей философии баварского производителя. Модель смотрится очень престижно, стильно и дорого. Если сравнивать второе поколение с рестайлингом первого, то новинка стала крупнее и чуточку легче. Этот вариант кузова (F16) продается до сих пор.

Появился новый мотор N57D30L (трехлитровый «дизель» мощностью 249 лошадиных сил). Это рядный шестицилиндровый двигатель оснащенный турбонагнетателем. Еще одна «новинка» — это N57D30S1 (рядная «шестерка» с двойным турбо).

N57D30S1

Мотор N55B30 сюда перешел с устаревшей версии авто без каких-либо изменений. Мощность двигателя N57D30TOP увеличили до 313 «лошадок». ДВС N63B44 «раздули» до 450 л.с., S63B44 получил прибавку в 20 «лошадок» и теперь стал выдавать 575 «кобыл».

Технические характеристики двигателей

Название ДВС	Тип топлива	Рабочий объем	Мощность мотора	Наличие турбины
N55B30	Бензин	3,0 литра	306 лошадиных сил	Да
N57D30OL	Дизель	3,0 литра	245 лошадиных сил	Да
M57D30TU2	Дизель	3,0 литра	286 лошадиных сил	Да
N57D30TOP	Дизель	3,0 литра	306/313 лошадиных сил	Да
N63B44	Бензин	4,4 литра	407/450 лошадиных сил	Да
S63B44	Бензин	4,4 литра	555/575 лошадиных сил	Да
N57S	Дизель	2,9 литра	381 лошадиных сил	Да
N57D30L	Дизель	3,0 литра	249 лошадиных сил	Да

Типичные неисправности моторов

N55B30 – это силовой агрегат, который работает только на оригинальном масле, если его заменить на аналог, то произойдет закоксовывание мотора. Раньше всех от этого пострадают гидрокомпенсаторы, а затем Vanos и Valvetronic. Система впрыска может ломаться, с годами она стала надежнее, но все же такое случается. Скорее всего, топливные форсунки и ТНВД придется поменять еще до ста тысяч пробега. Потери масла чаще всего связаны с клапаном вентиляции картерных газов.

N55B30

Срок службы двигателей N57D30OL, M57D30TU2 и N57D30TOP напрямую зависит от качества топлива и моторного масла. От нагара сразу начинают страдать вихревые заслонки впускного коллектора, которые начинают клинить. Если не следить за состоянием ЕГР, то впуск забьется сажей и начнут плавать обороты. На ста тысячах пробега может разрушиться демпфер коленвала, это выльется в излишний шум. При редкой смене моторного масла ресурс турбины и цепи ГРМ составит порядка двухсот тысяч километров пробега.

N63B44 – это очень проблемный ДВС, если перечислять все проблемы, то это получится очень долго. Поэтому можно обозначить только самые частые и глобальные. Масложор появляется из-за износа маслосъемных колпачков довольно быстро, также причиной может быть залегание компрессионных колец. Резьба в мягком алюминиевом сплаве блоке цилиндров очень слабая, ГБЦ может просто приподняться со всеми вытекающими последствиями. Обычные свечи долго не отходят, начнут появляться пропуски зажигания. После очень длительной стоянки можно получить сильный гидроудар, это произойдет по причине перелива пьезофорсунок. Патрубки подачи масла к турбине сравнительно быстро закоксовываются, это заметно сокращает ресурс. Не слишком высокой надежностью характеризуется механизм ГРМ с системами dual-VANOS и Valvetronic.

N63B44

У N57S проблемные вихревые заслонки, они не улетают в двигатель (как это бывает на других моторах БМВ), но они быстро коксуются, перестают двигаться, а это приведет к плавающим оборотам и множеству ошибок. Виной этому также может стать всему клапан EGR, который часто нуждается в чистке. Иногда проще программно его удалить, так как уже к первой сотне тысяч километров пробега коллектор может наглухо забиться грязью. Также в этом моторе иногда появляются лишние звуки и посторонние шумы. Это может быть из-за быстрой поломки демпфера коленвала (он ходит около 100 тысяч километров). А после 200 тысяч километров пробега может проявиться посторонний звук, идущий от задней части двигателя, это намек на то, что пора обратить внимание на цепь ГРМ, а может быть и заменить ее. Ресурс турбины составляет приблизительно 200 тысяч километров и более. Для продления ресурса силового агрегата нужно чаще менять в нем моторное масло (желательно выбирать оригинал). Качество топлива тоже влияет на ресурс, если соблюдать все рекомендации и обслуживать мотор вовремя и правильно, то он отходит более 300 тысяч километров.

N57S

Контрактные моторы БМВ

В случае необходимости можно без труда найти любой мотор БМВ. Причем есть варианты с «контрактниками» из России, а есть предложения из-за рубежа, без пробега по нашей стране. Цена по этой причине может заметно варьироваться. Также на стоимость силового агрегата на вторичном рынке может сильно играть его комплектация (наличие навесного оборудования или его отсутствие), пробег и прочие нюансы. Но стоит отметить, что цены в целом не слишком доступные. Конечно же, каждый владелец БМВ знает, что за удовольствие от вождения, комфорт и роскошь нужно платить.

Ремонт двигателей BMW

Двигатели БМВ не слишком любят диагносты СТО из-за их сложности, но мотористы относятся к ним довольно хорошо. Двигатели ремонтопригодные, их можно «капиталить» не один раз. Вышеперечисленные проблемы двигателя не фатальные, с ними можно вполне жить. Да, проблемы с моторами иногда могут вылиться в серьезные суммы, но эти автомобили из престижного сегмента, на это нужно закладываться при их покупке. БМВ – это отличный автомобиль, но позволить его себе могут далеко не все, не стоит покупать его поддержанным в большой кредит, ничего хорошего из этого в итоге получится. При его покупке BMW на вторичном рынке, у вас должно быть хотя бы половины от его стоимости в запасе, на случай устранения каких-то непредвиденных проблем, которые не обязательно случаться, но могут проявиться.

Надежность моторов BMW

Главное для этих силовых агрегатов – это правильное и своевременное обслуживание. Это поможет избежать целого ряда проблем с любым из моторов. Также стоит отметить, что желательно проходить техническое обслуживание у официальных дилеров и там же приобретать запасные части и расходные материалы. Это гарантия не нарваться на подделку низкого качества. Да, обслуживание у дилера дороже аналогичных процедур в каких-то гаражных сервисах, но это сомнительная экономия денежных средств, которая потом может вылиться в очень серьезные траты. БМВ – это качественный, отличный и просто шикарный автомобиль, но он требователен к себе и не стоит этот момент пытаться игнорировать, ни к чему хорошему это не приведет. Многие автолюбители уже убедились в этом, не повторяйте чужих ошибок, учитесь на них!

Рестайлинг Bmw X6 в 2013 модельный год

Наименование	Прайс	Цена
Полный комплект рестайлинга (-%)	6080€

Передняя оптика LCI (2 шт.) для авто с адаптивом	+	3670€
Передняя оптика LCI (2 шт.) для авто без адаптива		4055€
Блок FRM	+	400€
Установка/подключение передней оптики	+	460€
Ноздри в передний бампер 2013	+	200€
Противотуманные фары Adaptive в передний бампер	+	450€
Установка противотуманных фар	+	50€
Задние фонари (4 шт. )	+	700€
Установка задних фонарей	+	70€
Дополнительно
Бампер передний M + задний бампер M + пороги		3500€
Установка и окрас бамперов		1400€
Капот рестайлинговый (с горбом)		1425€
Установка и покраска капота		400€
Выхлопная система M (для бензиновых двигателей) -красивый басистый звук		1200€
Установка выхлопной системы		230€
Доводчики дверей		1200€
Установка доводчиков дверей		460€
Дооснащение (любой сложности)		по запросу

BMW X6 2017-рестайлинг баварца

Наиболее привлекательным аспектом X6, является его производительность. Два мощных двигателя дарят настоящее удовольствие от вождения, а его маневренность в поворотах впечатляет для такого большого автомобиля.

Технические характеристики

Стандартный двигатель X6, является турбированный 3,0-литровый V6, который выдает 300 лошадиных сил. Хотя это средние показатели для класса, этого должно быть более чем достаточно для большинства водителей. Конкуренты, как Porsche Cayenne и Mercedes-Benz GLE имеют почти такую же мощность и обеспечивают достойное ускорение.

Модель	sDrive35i/xDrive35i	xDrive50i	M6
Двигатель	3.0	4.4 V8	3.5 V6
Мощность л.с.	300	445	567
Крутящий момент Нм	406	650	750
Разгон до 100 км/ч	6	4. 6	4
Тип привода	Передний (полный опция)	Полный	Полный
Расход топлива	13/9.4	15.6/11.2	—

Водители-испытатели были впечатлены другим силовым агрегатом, который мог сравниться с большинством спортивных автомобилей: 4,4-литровый V8 двигатель мощностью 445-лошадиных сил с двойным турбонаддувом. На самом деле, X6 может разогнаться от нуля до 100 км в час всего за 4,6 секунды. Это особенно впечатляет, если принять во внимание его достаточно высокую снаряженную массу, состоящей из более чем 2 тонны. Все X6 поставляются с восьми ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающее плавное переключение и неприхотливость. Он также очень хорошо обрабатывает неровности дороги, проезжая их с легкостью. Рулевое управление сбалансированное и четкое, но не передает много обратной связи от дороги. Для еще большей уверенности, можно переключить подвеску в режим Sport, которая сделает амортизаторы более жесткими, и предотвратит крены кузова. Как и многие из его семейства купе и седанов, BMW имеет более спортивную версию X6 M. Под капотом V8 с двойным турбонаддувом, с колоссальной мощностью 567 лошадиных сил. Кроме того, он получает спортивно настроенную подвеску, большие тормоза, агрессивный внешний дизайн, интерьера и спортивные сиденья.

Интерьер

Современный дизайн и вставки из дерева для повышения высококлассного чувство комфорта. Кожа для сидения является стандартной, что не удивительно в этом классе. Десятки внутренних цветовых комбинаций включают в себя все, начиная от металлических фурнитуры и премиум кожи Nappa, которые должны удовлетворить даже самые требовательные вкусы. Стандартные передние сиденья с подогревом могут быть скорректированы в более чем десятка различными способами, так что не будет тяжело найти самую удобную позицию. В багажнике грузовое пространство одно из самых маленьких в классе, всего 580 литров. Это также почти столько же, сколько в хэтчбеках, таких как Volkswagen Golf. Если сложить задние сиденья получится 1526 литров, очень мало при сравнений с конкурентами. Складывание на 40/20/40, это означает, заднее сиденье можно сложить в три отдельные позиции, соответствующие размерам сидений. В приборной панели X6, доминирует большой 10,2-дюймовый экран дисплея информационно-развлекательной системы, с четкой графикой и удобно расположенная для водителя. IDrive информационно-развлекательная система БМВ отказывается от сенсорного экрана в пользу механической главной регулятору управления, расположенной на центральной консоли. В целом интуитивно понятная в использовании, но иногда это занимает несколько дополнительных входов меню для навигации или найти команду, которую ищете. Ручка управления также имеет касание и распознавание рукописного текста на его поверхности, так что можно рисовать буквы или цифры для поиска адресов, контактов или средств массовой информации.

Комплектации и цены

X6 поставляется в трех комплектациях:

sDrive35i;
xDrive35i;
xDrive50i.

Турбированный 3,0-литровый шести цилиндровый двигатель, автоматическая коробка передач с восемью скоростями, и задний привод поставляются стандартными. Полный привод и 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом идут опцией. Базовая версия начинается с $ 61400, который является одним из лучших предложений в классе. Стандартные функции включают в себя:

кожаные сидения;
14-способом регулируемые передние сиденья;
подогрев передних сидений;
кожаный руль;
двух зонный автоматический климат-контроль;
люк;
Bluetooth;
порт USB;
звуковая система;
HD Radio;
система IDrive с экраном на 10,2 дюйма;
навигация;
багажник с электроприводом;
передние и задние датчики парковки.

XDrive35i начинается с $ 63700 и поставляется с теми же функциями, плюс с полным приводом. Пакеты для этих двух моделей включают пакет помощи водителю, который получает вас камера заднего вида и дисплей лобового стекла за $ 1,400. Premium Package ($ 1,550) добавляет:

четырех зонный климат-контроль;
спутниковое радио;
неконтактный электронный ключ;
зажигание без ключа;
беспроводная зарядка телефона;
Wi-Fi.

xDrive50i за $ 76100 добавит:

полный привод;
двигатель V8;
20-способом регулируемые контурные передних сидения;
камера заднего вида;
звуковая система с 16 динамиками Harman Kardon.

Дополнительный Исполнительный пакет стоит $ 3250 и включает в себя проекционный дисплей, беспроводная зарядка, точка Wi-Fi и автоматическая доводка двери. Есть целый ряд пакетов опций доступных с любым уровнем отделки салона. Пакет Cold Weather ($ 550) включает в себя подогрев задних сидений и рулевое колесо с подогревом. Lighting пакет ($ 1900) поставляется с адаптивными светодиодными фарами и автоматическим управлением дальним светом. Nappa кожа доступна за $ 1,950. Пакет помощи водителю $ 1700 включает в себя предупреждение о сходе с полосы движения, предупреждения о лобовом столкновении и низкоскоростной автоматическое торможение. За дополнительные $ 1200 идет адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, камеры на 360 градусов, и информации о ограничении скорости в цифровой комбинации приборов. Некоторые отдельные варианты включают автоматическую Система помощи при парковке ($ 500), Apple CarPlay ($ 300), DVD-плеер и задние экраны в подголовниках ($ 2,200), и камера ночного видения с обнаружением пешеходов ($ 2 300). X6 M начинается с $ 102200 и поставляется с более мощной версией двигателя V8 с двойным турбонаддувом, спортивный полный привод и подвеску, модернизированные тормоза, более агрессивный внешний дизайн.

Видео

BMW X6 F16, обзор, фото, отзывы, цены, характеристики, тест-драйв

Когда вышли предшественники, то серию и поколение очень критиковали. Но автомобили были популярными, поэтому они легко конкурировали со своими соперниками. Что явилось основанием для создания современного класса SAC. Области были усовершенствованы и появились новые машины. BMW X6 F16 с позитивными и негативными особенностями. Оснащение водителям понравилось.

Машины выпускают и в США, в Каролине. В конце 2014 авто дебютировали. Пока поломок особых не наблюдалось. Есть машины с гарантиями уже в наших регионах. Конкуренты и другие компании пользуются некоторыми узлами и моторами от этих моделей. Поэтому машины имеют несколько разновидностей.

Экстерьер BMW X6 F16

Предшественники и эти машины собирались на одной и той же платформе.

Со вторым поколением у них одинаковые передние кузовные конструкции, состоящие из фар, капотов, крыльев.
Бампера новые, но с теми же аэродинамическими фирменными решениями.
Края бамперов с вертикальными прорезами. Воздушные потоки выходят плоскими струями, которые обтекают колеса. Получается также, снижение завихрений. Потоки выходят из арочных плоскостей, для уменьшения общего давления и нагрузки.
Hamann придает машинам эксклюзивность, спортивность. Дизайны бамперов в разных моделях своеобразные.
Благодаря стилям 595,491,597, авто с большими преимуществами.
Обвесы не являются помощниками на бездорожьях.
Стандартные диски.

Что с зеркалами

Они с электрическими приводами и обогревами. Все это есть в Престижах. Многие заводчики стараются такими функциями обогатить топовые комплектации, но баварские инженеры решают все эти штучки запускать в базовые модели. Чтобы водители не доплачивали.

Бампера

Передние агрессивные, просто злые. Чтобы обеспечивался оптимальный коэффициент лобовых сопротивлений ветрам. Благодаря этому, возрастает динамичность.

Диффузоры с радиаторами охлаждений. Поэтому всегда держатся оптимальные рабочие температуры у мощных силовых моторов.

Противотуманное освещение

Бамперы с противотуманками, поэтому трасса освещается и при плохом обзоре, когда плохая погода. Все сделано для безопасности водителей и пассажиров.

Интерьер BMW X6 F16

Автомобили BMW X6 II F16 30d с материалами высокого качества.
Шумоизоляция хорошая.
Внутри все связано с предшественниками. Торпедо такие же. Верхние части с подсветками, с 9 разными вариантами. Они немного уменьшились и обзорность стала больше.
Владельцы могут пользоваться вентиляцией впереди.
Есть подогревы для галерки.
Четырехзональные климаты,телевизионные тюнеры, мультимедийные и навигационные устройства, акустические системы.
Освещение со светодиодками и с адаптацией в любой среде.
Крышки багажников BMW X6 F16 управляются бесконтактно, в нижних частях бамперов.
Расширились коннекты и ресурсы их систем.
Впереди кресла удобные и традиционные. Они регулируемые. Благодаря электроприводам, изменяются их положения, поддержки с боков и длина подушек.
Недостаток этих машин в том, что только 2 человека могут свободно усесться сзади. Потому что покатые крыши с типом купе.
Но эти транспортные средства все таки больше длиной на 3,2 см, шириной в 6 мм,высотой на 1,2 см. Базовые модели с трехместной посадкой сзади. Пространство высокое.
Багажники уменьшены на 100 л, чем в предыдущих сериях, но больше предшественников, на 10 л. С максимальными увеличенными объемами на 75 л. Сиденья сзади можно собрать.

Двигатели BMW X6 F16

Поначалу выпускали машины с 5 моторами, тремя дизельными и двумя бензиновыми.

Самые мощные под №63В44, с 450 лошадками и с 650Нм 200 — 4500 об/мин. С разгоном 4,8 сек/100 км, с пределами 250 км/час. Расходами — 9,7 л/100 км.
Двигатели под №55 шестицилиндровые, с 306 л.с., 400 Нм, с разгоном 6,4/100 км, затратами — от 8,5 до 8,6 л.
Мощнейшие моторы BMW X6 M50d F16 шестицилиндровые под №57 с отличными динамическими характеристиками и эффективностью. Они с турбированными трехступенчатыми, редактируемыми геометриями нагнетателями. Моторы хорошо подчиняются владельцам. И даже маленькие обороты доступны с высокими максимально крутящими моментами. Здесь 381 лошадка, 740 Нм, от 2 до 3 тыс об/мин. С разгоном 5,2 сек/100 км. Максималкой — 250 км/час. С расходами 6,6 л/100 км.
40d N57 — с двойными турбированными технологиями наддувов и с редактируемыми геометриями для предотвращения турбоям. 313 лошадок, 630 Нм. С непосредственными впрысками и расходами 6,2 — 6,3/100 км.
30d под №57 это лидеры по показателям экономии. С 258 лошадками и 560 Нм. С разгоном 6,7 сек/100 км. Расходами — 6 л/100 км.

Важно! Тюнинговые но не чип тюнинговые вмешательства помогают увеличить разгон.

Электронное оснащение

Экраны с 10,2 д похожи на планшеты. Они расположены по центру приборок.
Голосом можно вводить навигационные адреса. Писать можно с помощью сенсорных панелей или производить набор самим.
Устройства для распознавания указателей на дорогах, полос.
Ассистенты движений, с предоставлением предупреждающей безопасности.
Экраны с проекторами.
Круиз — контроли.
Кругового обзора камеры.
Механизмы помощи водителям в темное время суток. Это системы с лазерными подсветками.
Ассистенты для правильных парковок.

Все электронные устройства не любят влаги. Но в этих авто отсутствуют панорамные крыши, забивание дренажей. Поэтому процент попадания влаги сокращен.

Технологические особенности

Автомобили шестого поколения, 2014 г выпуска пятидверные, с 258 л.с., с 400 об/мин, с максималкой в 230 км/час. Разогнаться они смогут за 6,7 сек. Бак вмещает 85 л.

Кузова BMW X6 F16 с доступностью 5 мест SUV.

С длиной —4м 909.
Шириной — 1 м 989.
Высотой — 1 м 702.
Колесной базой — 2 м 933.
С передними колиями — 1 м 64.
С задними — 1 м 706.
Клиренсом —21,2 см.
Багажниками — 550, или 1525, когда складываются задние диваны.
Снаряженной массой — 2065 кг.
Полноценной допустимой — 2780 кг.

Двигатели трехлитровые, шестицилиндровые, с 8,4 см в диаметре и с ходом поршней до 9 см, в продольном положении и впереди с 1500 — 3000 об/мин и 560 Нм. Питаются соляркой. Объемы масла — 6,5 л. Это полноприводные машины, с 8 — ю передачами. Вентилирование передних и задних дисковых тормозов.

Наличие АВС. Расходы топлива город — 6,8 л/трасса — 5,6 л/смешанные циклы — 6,0 л.на 100 км. Со стандартами Евро 4 выброс газа — 157 — 159 г/1 км.

Как оснащены авто

Автомобили динамичные. В некоторых спортивных, с одинаковыми характеристиками, комплектациях: MSportz3zs, MSportlongbeachstage2, они выделяются.

Турбированные наддувы и механизмы, связанные с редактированием, изменяют траекторию углов по закрытию и открытию клапанов.

Автомобили Lumma еще неизвестны в параметрах долговечности. Но необходимо отслеживать качество топлива и очищать механизмы от разных добавлений масла.

В Престижах наличие резиновых и пластиковых патрубков помогает охлаждению механизмов после высоких температур. Потому что охлаждающие жидкости теряются и греются движки при высоких температурных показателях. Тем самым, детали двигателей не деформируются и не пересыхают.

Когда дизели проверяются, то помогают обозначения на конструкциях кузовов., чтобы идентифицировать правильные запасные части. И тогда легко разбираются, конфигурации и сила некоторых компонентов.

Отдельные комплекты помогают показывать отличные тяги, несмотря на показатель оборотов.

Важно! Если редко повышать обороты и заправляться хорошим горючим, то каналы впусков останутся в авто без нагаров.

Обслуживать такие транспортные средства лучше доверить специалистам, с лицензиями по допуску к таким работам.

Если придерживаться нормативов, то можно избежать: трескания и перетягивания фильтров, замену поддонов, проблем с бензонасосами.

Динамическая технология в некоторых вариантах дает возможность на получение шин с уменьшенными сопротивлениями для качаний. Рекуперовка энергии будет переходить:

на отключаемые генераторные приводы;
электрические усилители рулей.

Для эконом режимов используются навигационные устройства и движения накатами при нейтральных передачах. Климаты и движки при этом функционируют в простых режимах.

Полные приводы являются особенностями для всех автомобилей. Коробки требуют использование колес с правильными шинами и заводскими размерами BMWX6 F16. Кроссоверы будут буксовать на песке и грязи. На смешанных территориях это мощные машины.

Последние авто укомплектованы коробками автоматами с 8 — ю диапазонами. Ими можно управлять в электрическом и ручном режимах. Но агрессивные поездки и буксировка не для этих коробок. Будет износ фрикционных показателей, забьются фильтра и придется все менять с поддонами.

Рестайлинг BMW X6 F16 и дорестайлинг

Перед многочисленными изменениями эти машины не показывали свой уровень. Оснащение сильно повлияло на управление и харизму.

Повысилась обзорность. Моторы идентичные, поэтому транспортные средства легки в обслуживании. Кроссоверы мощные, практичные, красивые. Они просторные и комфортные. По отзывам видно, что рестайлинговые работы были проведены не зря.

2023 BMW X6 рестайлинг впервые замечен, демонстрирует изогнутый дисплей в стиле iX

Текущий G06 X6 был представлен на рынке в конце 2019 года, и BMW уже готовится к разработке модели LCI, запуск которой ожидается весной 2023 года. В то время как предыдущая серия F15 / F16 дуэта X5 / X6 не подверглась фейслифтингу, модели G05 / G06 должны быть обновлены в середине цикла. Заметив то, что выглядело как прототип будущего X5 LCI (или предстоящего BMW X5 FCEV), фотографы-шпионы засняли на камеру слегка замаскированный тестовый автомобиль X6 с подтяжкой лица.Поскольку фотографии не принадлежат нам, вы можете увидеть их здесь.

Причина этой довольно ранней модернизации заключается в том, чтобы привести все модели в портфолио в соответствие с новой технологической парадигмой, продиктованной новым iX и грядущим электрическим Gran Coupe i4. В то время как снаружи планируются лишь незначительные изменения, большая революция произойдет внутри LCI X6.

Концепция приборной панели нового BMW iX (I20).

Крупногабаритное спортивное купе Sports Activity Coupe должно получить совершенно новую приборную панель, с заменой нынешней комбинации приборов и центрального дисплея управления одной огромной изогнутой цифровой панелью с двумя экранами, аналогичными тем, что есть на iX и будущее i4 (превью на концепт-кар).Естественно, как и ожидалось, новые цифровые экраны закрыты не будут.

Кроме того, новый фейслифтинг X6, вероятно, также потеряет свой нынешний стильный электронный переключатель передач в пользу минималистичного селектора, который можно увидеть на I20, который также появится в других будущих моделях семейства, таких как G09 X8, G26 i4, грядущий G05. X5 LCI, G70 / 71 7 серии, U06 2 серии и U11 X1.

LCI X6 также будет оснащен новой информационно-развлекательной системой BMW, представленной на iX, и да, легендарная ручка iDrive останется частью новой интегрированной концепции управления. Что касается линейки двигателей, мы не ожидаем значительных изменений, может быть, только некоторые улучшения эффективности и 48-вольтовая мягкая гибридная технология на большинстве предлагаемых силовых установок.

Мы обязательно раскроем более интересные детали будущего рестайлинга G06 X6, когда в ближайшие месяцы на улицах появится больше тестовых прототипов.

Все поколения BMW X6 E71. BMW E71 Описание, рестайлинг, характеристики, отзывы, доработки. Отличие рестайлинга от дорестайлинга

Автомобиль создан на удлиненной платформе модели X5.На колесах с диаметром дисков до 21 дюйма дорожный просвет (212 мм) всего на 50 мм меньше, чем у Х5. В максимальной комплектации XDrive50i под капотом у BMW X6 двигатель 4,4 литра с двойным турбонаддувом V8 мощностью 407 л.с. при 5500 об / мин. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 5,4 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч.

Так как автомобиль оказался довольно популярным среди тюнинговых ателье. Компании разделились на два лагеря: некоторые, и большинство из них, развивают спортивные задатки BMW X6 . Другое — вернуть машину силовому купе. Обилие мелких деталей И смелый общий взгляд отличается тюнингом BMW X6 Tycoon от Hamann . И вторая модификация Tycoon EVO. На замену переделали передние крылья, расширили оба бампера, задние арки, добавили стильные пороги и два задних спойлера, окна воздухозаборника пересекают горизонтальные полосы — одним словом быстрый сегун (англ. Tycoon) в боевой броне. Двигатель Hamann был перенастроен, установлена новая система впуска и выпуска, теперь автомобиль достигает 675 лошадиных сил.Установлены фирменные колесные диски Уникальные кованые «Анодированные» 23 дюйма.

Говоря О. BMW X6 Tuning , стоит выделить другие работы, поразившие безупречным стилем. BMW X6 CLR x 650 из Lumma Design. и BMW X6 Falcon. из AC Schnitzer . Немецкое тюнинговое ателье Lumma. работал от С. внешнего вида А без того прекрасного Баварса — BMW X6. Комплект аэродинамического обязательства CLR x 650 Предложенный специалистами компания обзавелся еще более спортивными формами и улучшенными аэродинамическими качествами.Кузов Lumma, состоящий из переднего бампера с решеткой и интегрированными противотуманками, светодиодных фар дневного света, накладок на передние и задние арки, порогов, накладок на задний бампер, эмблем CLR x 650. В Lumma установлены фирменные легкосплавные диски Lumma Design с высокопроизводительными шинами 315 / 25-23. Доработка системы подвески сделала автомобиль ниже на 35 мм. В интерьере Lumma специалисты Lumma добавили кожаную отделку рулевого колеса и карбоновые элементы в элементы дизайна. Кроме того, изнутри автомобиль был полностью обтянут черной кожей.

Один из крупнейших в мире автомобильных тюнеров марки BMW AC Schnitzer предлагает своим покупателям аэродинамические змеи Falcon (в переводе с английского «Falcon»). Кроссовер X6 получил накладку на передний бампер, заднюю часть заднего бампера, накладки на переднее и заднее крылья, 2 воздухозаборника на капоте, обрамленные сталью, и большие 22-дюймовые литые диски с черным и серебристым покрытием. Дополняет эти элементы хромированные патрубки выхлопной системы. Особое внимание инженеры AC Schnitzer уделили новой подвеске, обеспечивающей достаточную жесткость, и увеличение мощности агрегатов.Перепрограммировав электронный блок Управление двигателем, немецким специалистам удалось увеличить мощность дизельного мотора 35D до 310 л.с., вместо прежних 286 л.с.

.
Этот спортивный кроссовер премиум-класса официально дебютировал в 2009 году, годом позже, после мировой премьеры «оригинальной Х-шестерки». Это роскошный I. Быстрый автомобиль. Он был разработан по канонам идеологии Sport Activity Coupe, и его можно охарактеризовать как «торговый кроссовер для активной езды».
Да — «х6м» создан не для того, чтобы месить грязь, его основные преимущества проявляются на трассе, где требуется мощность, отточенная управляемость и динамика.
Модель
X6, появившаяся на свет в 2008 году, вызвала чувство неуверенности — очень «нестандартной» оказалась машина, открывшая новый сегмент. Однако потом все стало на свои места, ведь по продажам камеры кроссовера опередили даже Х5. Но выход его М-версии уже не произвел такого серьезного впечатления, ведь спортивная экипировка для купе хоть и не совсем обычная, но выглядит вполне логично.
Кузов «Х6М» во многом неоднозначен — это можно сказать единственное в своем роде четырехдверное купе с большим клиренсом и такой «горячей» начинкой.Внешний вид кроссовера Многие могут счесть неудачным и несколько глупым, но есть что-то необычное, оригинальное и прорывное! Смотрится «заряженный» х6 настоящим атлетом с ярко выраженной мускулатурой и агрессивным видом.
Внешне bmw x6m однозначно не спутать с другими автомобилями, и его отличительные особенности: оригинальный обвес с «дышащим» передним бампером, раздутые колесные арки, переходящие в огромные М-диски диаметром 20 дюймов на низкопрофильных отработанных шинах, фамильный квартет выхлопных труб, а также более приземленный профиль за счет десяти миллиметров дорожного просвета.
В целом, «Икс-шестой» из М-подразделения баварской компании вызывает чувство уважения, а, видя его в зеркале заднего вида, желание невольно уступить дорогу дороге. Второй такой автомобиль не раллийный — это большой спортивный кроссовер, имеющий силуэт настоящего четырехдверного купе. Неординарный и оригинальный!
Теперь О. внешние габариты БМВ х6м. Длина автомобиля составляет 4876 мм, высота — 1684 мм, ширина — 1983 мм. На дорожное покрытие полагается четыре колеса размерностью 275/45 R20 спереди и 315/35 R20 сзади.Между осями (колесной базой) у «Х-шестой» расстояние 2933 мм, а под днищем (просвет) — 180 мм.
Интерьер «заряженного» баварского купе выглядит стильно и богато, а по своей компоновке практически полностью повторяет как таковой оригинальный X6. Различия действительны только в букве «М» на рулевом колесе, селекторе «автомат» и спинках кожаных сидений.
Эргономических просчетов просто не обнаружил, все продумано до мелочей. Органы управления расположены в нужных местах, собрано в прямом смысле идеально, материалы отделки чрезвычайно дорогие и натуральные.
Sportsmaker BMW H6M имеет четырехместную компоновку салона. Передние сиденья обеспечивают достаточно крепкие объятия оснастки за счет развитого профиля, а опционально доступные кресла с регулируемыми боковыми роликами доступны вообще. Ну и, конечно же, с подогревом и вентиляцией. Задний диван имеет два места для сидения, разделенных центральным туннелем.Геометрия посадки для пассажиров здесь довольно удобная, но «по воздуху» будут только достаточно низкие люди, и все из-за падающей крыши. Из приятных мелочей можно отметить подстаканники, емкости для разной малогабаритной и личный климат, правда необязательный.
Конечно, «Х6М» не назовешь самым практичным кроссовером, но это точно один из самых вместительных спорткаров. Объем багажного отделения составляет 570 литров, а при откинутой спинке заднего дивана — 1450 литров.При этом форма грузового отсека правильная, без изъянов, а пол получается абсолютно ровным. Под фальшполом пряталась узкая запаска на литом диске.
Технические характеристики. Под капотом «х6м» находится 4,4-литровый мотор V8 с двойным турбонаддувом. Двигатель примечателен тем, что в 90-градусном развале агрегата присутствует термостойкий выпускной коллектор с несколькими двухканальными турбонагнетателями, которые равномерно пульсируют выхлопные газы.Пиковая отдача этого агрегата составляет 555 лошадиных сил при мощности 6000 оборотов в минуту и 680 нм крутящего момента при 1500-5650 оборотах в минуту. Сочетал двигатель с 6-диапазонной автоматической коробкой передач и фирменной системой полного привода xDrive.
До первой сотни «Charged X6» умещается буквально за 4,7 секунды и способен развивать «максимальную скорость» в 250 км / ч (ограничивается электроникой). В смешанном цикле кроссовер потребляет 13,9 л топлива на 100 км пути.Следует отметить, что двигатель соответствует экологическим требованиям «Евро-5».
Подвеска BMW x6m полностью независимая, с жесткими сайлентблоками заднего подрамника и передней двуручной конструкцией с усиленными пружинами. Задняя подвеска Оборудована герметичной изоляцией, обеспечивающей постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки.
Пакет и цены. На российском рынке Коммерческий кроссовер BMW X6M (на базе E71) 2014 года предлагается по цене 5 727 000 рублей.В список базового оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, передние сиденья с подогревом, аудиосистема премиум-класса, двухзонный климат-контроль, адаптивная светодиодная оптика Head World, динамический круиз-контроль, полное электроподключение, информационно-развлекательная система Idrive, а также множество других систем, обеспечивающих безопасность и комфорт водителя и пассажиров. За дополнительную плату автомобиль может быть оснащен мультимедийной системой для задних пассажиров, камерой заднего вида, программируемым обогревателем с прогнозированием и так далее.
Достоинства BMW X6M — высокое качество внутренней отделки, мощный двигатель, отличная динамика, отличная управляемость и устойчивость на дороге, отличная шумоизоляция и богатое оснащение. Что ж, к недостаткам можно отнести несколько спорный дизайн, дорогое обслуживание, запчасти и ремонт, а также не достаточно просторный второй ряд сидений.
BMW X6 E71 был впервые представлен как концепт на выставке IAA в 2007 году во Франкфурте. Концепт-кар понравился специалистам и потенциальным потребителям и уже в мае 2008 года начался серийный выпуск и продажи автомобиля.
BMW X6 E71 сочетает в себе признаки внедорожника с большим клиренсом, полным приводом, большими колесами, шинами и смелым дизайном кузова. Кроссовер X6, как и X5 E70, производился на заводах в Спартанбурге (Южная Каролина, США) и в Калининграде (Россия). BMW E71 запущен в производство как полноприводный автомобиль с распределением мощности между передней и задней осью. Система Dynamic Performance Control обеспечивает попеременное распределение крутящего момента между левым и правым задними колесами, что увеличивает стабильность, что помогает в управляемости на неровных поверхностях дороги.
В полноприводном автомобиле в названии модели добавляется XDrive, например — xDrive50i вместо 5.0i, как это было на ранних версиях кроссовера серии X. Новая конфигурация купеобразного кузова побудила дать новое название новому типу автомобилей, родилась аббревиатура SAV (Sports Activity Vehicle), которая используется для обозначения внедорожника (кроссовера) с профилированным кузовом, точно такой же как в купе, так и благодаря особой форме кузова, у X6 практически не было конкурентов.E71 был укомплектован активным рулевым управлением, адаптивным приводом, адаптивными фарами, дисплеем HEAD-UP, профессиональной навигационной системой с функцией TV, пневматической подвеской на задней оси для большей устойчивости и четырехзонным автоматическим климат-контролем. Для еще большей индивидуальности доступны такие пакеты, как — Individual, M Exclusive Edition и M Sport Edition.
Осенью 2009 года во Франкфурте был представлен концепт-кар в особом варианте — ActiveHybrid. Это гибридная, более экономичная версия E71.Он на 13 мм длиннее базовой версии и имеет другую заднюю часть. Далее версиям ActiveHybrid был присвоен номер кузова — E72, и в этом же году в продажу поступила машина с двигателем N63B44 + электродвигатель. В том же году X6 был удостоен награды в номинации «Внедорожник 2009» в группе кроссоверов, проводимой журналом «Off Road». Среди читателей.
Отзыв владельца
Купил себе самый простой BMW X6 2012 года в линейке — xDrive35i. Впечатления не самые лучшие, потому что я ожидал большего.Был в автосалоне, не удержался от этого блистательного красавца. Управляющий вложил мне в голову одно достоинство, а я, замахивая ушами, впитал их с женой. Отзывов особо не смотрел, попадались только положительные. Не смутила И. Калининградская сборка. Сразу затонировал, поставил диски на 20 и вперед, ловя особые взгляды прохожих.
Но наступили серые будни, такого же цвета кузова моей машины. С первых дней меня начали надоедать принудительно установленная спутниковая система безопасности.Несмотря на замену блока, мне пришлось вообще подать заявку на отключение. Пишите и убивайте им. После 7000 км питерских дорог, вдруг начала терпеть краска с задней арки. А это в машине уже почти 3 лжи! Обратившись к дилеру, я был в растерянности — «Проблемные» места BMW X6 E71 сфотографировал и обязался отправить претензию на завод! Через несколько дней пришел ответ, где случай не признал гарантию, так как машина эксплуатировалась в тяжелых условиях.Интересно, как они это определили? И это не китайский автомобиль. Пришлось заплатить, но уже на стороне.
Через 22000 км появился периодический стук в коробке. В сервисе сказали, что все нормально. Но это не все! Пик моего раздражения этой машиной случился недавно. Я решил выехать за границу по маршруту Финляндия-Германия-Польша. И вот на одной из идеальных немецких дорог он перестал заводиться. Позвонил дилеру Питера, но помочь как всегда не смог, даже эвакуатор не организовал.В итоге мы связались с представительством бренда через Интернет и быстро приехали ко мне. Вердикт — что-то случилось с предохранителями. В итоге машину пришлось уехать и лететь самолетом, и машина получила через 3 недели со счетом на перевозку. Ну хоть по гарантии отремонтируем. Почитав про БМВ Х6 2012 отзывы, тоже обнаружил эту болезнь, теперь далеко ехать не собираюсь.
Мне грустно, так что вам и отечественный центр сертификации (((
Отзыв владельца
Комплектация, сколько ушло.Поэтому я хотел адаптивную подвеску, которая самостоятельно подстраивается под дорогу, но без нее. Доводчиков дверей нет (некоммерческая как-то), руль не активен. Но эти люди, как говорится, часто ломаются. Но без этого машина замечательная.
Диски 20, цвет машины черный. С первых дней мне показалось, что это мчится, и это впечатляет — на одном дыхании до 150 км / ч. Некоторые отзывы о BMW X6 E71 свидетельствуют о загорании с резким ускорением проверок, но пока на моей машине никого нет.В салоне действительно все для людей. Материалы на достойном уровне. Автомобиль шустрый, предупреждаю, даже когда мойка закончится. У него нет, потому что это электронный датчик. С учетом ключа в кармане потяните руку к двери, и замки откроются.
По трассе кушает 11-12 л 98-го. При спокойной городской езде 15 литров, а если ехать, то 18 литров. Датчики дождя и света — как я без них жила? Адаптивные повороты поворотов плохие. Скачки большие, с запоминающимся положением, как спортивные сиденья, реагирующие на каждый ключ зажигания.Задняя трансмиссия Щелкните, и правое зеркало опускается. Открытие / закрытие багажника с помощью консоли. Багажник у BMW X6 2008 просторный и удобный. Тормоза надежные, даже сравнивать не с чем.
Масло кушает этот мотор 300 гр. 8000 км. Клиренс огорчил, потому что он низкий. При посадке пассажиров и загрузке багажника система сохраняет снятие задней оси. Гидравлический ручник — просто кнопка. Есть фонтанная вечеринка, удобная на светофорах. Шумка такая, что на 150 спокойно с пассажиром разговаривает.Скорость на нем незаметна, от чего оба нарушения.
Можно долго говорить. Не буду задерживать, благодарю за внимание!
Технические характеристики BMW X6 E71
Рестайлинг
В июле 2012 года обновился X6 E71. Поменяли переднюю оптику, включая биксеноновые фары, противотуманные фары, задние фонари и колеса, а также немного изменили передний и задний бамперы.
Пожалуйста, не удаляйте адрес источника, — уважайте работы других так же, как вы уважаете свои! Спасибо за понимание
Модификации BMW X6 E71
Автомобиль
BMW X6 E71 35i
Автомобиль
BMW X6 E71 30D
Автомобиль
BMW X6 E71 35D
Автомобиль
BMW X6 E71 40D
Автомобиль
BMW X6 E71 M50D
Автомобиль
BMW X6 E71 50i
BMW X6 E71 Активный гибрид
Автомобиль создан на удлиненной платформе модели X5.На установленных колесах с диаметром дисков до 21 дюйма дорожный просвет (212 мм) всего на 50 мм меньше, чем у Х5. В максимальной комплектации XDrive50i под капотом у BMW X6 двигатель объемом 4,4 литра с двойным турбонаддувом V8 мощностью 407 л.с. при 5500 об / мин. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 5,4 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч.
Так как автомобиль оказался довольно популярным среди тюнинговых ателье. Компании разделились на два лагеря: некоторые, и большинство из них, развивают спортивные задатки BMW X6 . Другое — вернуть машину силовому купе. Обилие мелких деталей и смелый общий вид отличают тюнинг BMW X6 Tycoon от Hamann . И вторая модификация Tycoon EVO. На замену переделали передние крылья, расширили оба бампера, задние арки, добавили стильные пороги и два задних спойлера, окна воздухозаборника пересекают горизонтальные полосы — одним словом быстрый сегун (англ. Tycoon) в боевой броне. Двигатель автомобиля Hamann был перенастроен, была установлена новая система впуска и выпуска, теперь машина достигает 675 лошадиных сил.Установлены уникальные кованые «Анодированные» 23 дюйма.
Говоря О. BMW X6 Tuning , стоит выделить другие работы, поразившие безупречным стилем. BMW X6 CLR x 650 из Lumma Design. и BMW X6 Falcon. из AC Schnitzer . Немецкое тюнинговое ателье Lumma. Проработал внешний вид уже красивой Баварсы — BMW X6. Предложенный специалистами компании аэродинамический обвес CLR x 650 приобрел еще более спортивные формы и улучшенные аэродинамические качества.Обвес Lumma, состоящий из переднего бампера с решеткой и интегрированной противотуманкой, светодиодных фар дневного света, накладки передних и задних арок, порогов, накладок заднего бампера, эмблем CLR x 650. В Lumma установлены фирменные легкосплавные диски Lumma Design с высокопроизводительными шинами размерности 315 / 25-23. Доработка системы подвески сделала автомобиль ниже на 35 мм. В интерьере Lumma специалисты Lumma добавили кожаную отделку рулевого колеса и карбоновые элементы в элементы дизайна. Кроме того, изнутри автомобиль был полностью обтянут черной кожей.
Один из крупнейших в мире автомобильных тюнеров марки BMW AC Schnitzer предлагает своим покупателям аэродинамические змеи Falcon (в переводе с английского «Falcon»). Кроссовер X6 получил накладку на передний бампер, заднюю часть заднего бампера, накладки на переднее и заднее крылья, 2 воздухозаборника на капоте, обрамленные сталью, и большие 22-дюймовые литые диски с черным и серебристым покрытием. Дополняет эти элементы хромированные выхлопные трубы. Особое внимание инженеры AC Schnitzer уделили новой подвеске, обеспечивающей достаточную жесткость, и увеличение мощности агрегатов.Перепрограммировав электронный блок управления двигателем, немецким специалистам удалось увеличить мощность дизельного мотора 35D до 310 л.с., вместо прежних 286 л.с.
.
Представлен еще в 2007 году во Франкфурте. С тех пор он неоднократно завоевал престижные призы и стал мечтой многих белорусов. Но действительно ли он для баварца надежен, как на природе?
Автомобиль неоднократно побеждал в престижных конкурсах и получал награды. Чтобы закрепить успех, на Женевском автосалоне 2012 баварцы представили рестайлинговый BMW X6.
Изменения коснулись в основном внешнего вида. Туман поставили как можно шире, в Ферме добавили светодиоды. Расширены возможности покраски кузова и обивки салона кожей в цвет. А также — предусмотрена доработка дизелей для выхода на ужесточенные экологические стандарты эко-6.
С 2014 года запущено второе поколение «Шестого». Сейчас кроссовер опирается на кузов F16. .
Кузов и электроника
BMW X6 — это купированный кроссовер .Это решение уже не удивляет, а на момент выхода модели на рынок в 2008 году это было сенсацией.
Сочетание мощной колесной базы и размеров внедорожника с коммерческой крышей с задними стойками производителя под названием Sports Activity Coupe.
Справа от X-6 считается самый спортивный из всех кроссоверов bMW. Заниженные по сравнению с братом BMW X5 21-дюймовые диски на 50 мм клиренса, агрессивные линии кузова и узнаваемые задние стекла с наклонными линиями крыши — на первый взгляд x6 приглянется.Правда, ради эффектного внешнего вида пришлось пожертвовать комфортом: сильно переваренные задние стойки кузова привели к тому, что сзади комфортно только двоим пассажирам.
Что касается устойчивости кузова Е71 к коррозии, то глотает: заводской Металл и краска практически не оставляют шансов на ржавчину. Передние крылья изготовлены из особо прочного пластика, капот — из алюминия, что увеличивает шансы кузова на выживание даже в условиях наших срезных зим.Правда, затрудняет ремонт в том случае, если придется менять отдельные элементы.
Владельцы, выбравшие подержанный Х-шестой и обнаружив на нем явные следы коррозии, скорее всего, имеют дело с некачественным восстановлением кроссовера после аварии.
Недовольство владельцев BMW X6 вызвано тем, что со временем наружный каркас окон расходится, и в пластиковых балках начинают образовываться трещины.
Баварцы от души поставили салон купеческого кроссовера, материалы отделки качественные и дорогие, зазоры и посадка — идеальные.
Фаршировать
тоже все хорошо: автоматический климат-контроль, цветной дисплей на 6,5 дюйма, как на бортовом компьютере, передние сиденья стилизованы с электроникой и индивидуальными настройками. Спортивный руль Негабаритный в кожу. Выключатель коробки передач и сегодня выглядит стильно. Вставки из матового «графита» и хрома на данный момент намекают на спортивный характер внедорожника.
«Ферма» X-шестая зависит от версии, но уже в базе полный электромобиль, омыватели фар, парктроник с камерой заднего вида, датчики света и дождя и — специально для российских владельцев — «Зимний» пакет.
С безопасностью В E71, как и в премиальном внедорожнике, полагается все: трехточечные инерционные ремни, активные подголовники, шесть подушек безопасности, датчики опрокидывания.
Задние камеры транслируют обзор непосредственно на дисплей информационно-развлекательной системы на центральной консоли. И это не прихоть производителя, а необходимость: из-за геометрии кузова обзорность в кроссовере оставляет желать лучшего.
Что касается электроники, то она чрезвычайно чувствительна к влаге.
Сырость в салоне и багажнике (из-под герметичности уплотнителя крышки) прогорание блоков зажигания «ксенон» приводит к отказу парктроника.
Очень уязвимы к влаге электродвигатели камер зеркал заднего вида. Вначале изображение начинает закручиваться, а после и вовсе пропадает.
Многие датчики (адаптивное освещение, подвеска, тормоза и т.д.) грозят выйти из строя пропорционально окислению контактов. Та же причина в поломке ЭБУ климат-контроля.
Из-за слабой зубчатой передачи щетки стеклоочистителя не останавливаются подвижно прямо во время работы. Это типичная жалоба. Владельцы bMW X6.
Двигатели
Для топовой версии кроссовера xDrive50i. предлагал 4,4-литровый V8 серии N63. с двойным турбонаддувом и невероятным 407 л.с. под капотом. «Сотню» топ двигатель проехал за 5,4 секунды.
Версия xDrive35i Гарантированный двигатель серии N54 (позже — N55 ), V6 из 3.0 литров и мощностью 306 л.с. (разгон до 100 км / ч занимал 6,7 секунды).
Дизельная версия xDrive30d. с 3,0-литровым мотором R6 серии M57 и (позже она меняет N57 и ) с турбонаддувом и системой COMMON RAIL. Выдал на 235 л.с. и сделал «сотню» за 8,0 сек.
Другая дизельная модификация, xDrive35d. С 3,0-литровым агрегатом R6 M57TU2. Он быстрее достиг 100 км / ч: 6.9 секунд, благодаря двойному турбонагнетателю.
После рестайлинга 2012 года линейка двигателей пополнилась рядным шестицилиндровым дизельным агрегатом N57 мощностью 306 л.с. и объемом 3,0 л. Разгон до «сотни» занял 6,5 секунды. Таким двигателем оснащалась модификация xDrive40d. .
Также стоит упомянуть специальную «заряженную» версию X-sixth, M50D. где под капотом расположился 3,0-литровый N57S. С 381 «лошадью» при 740 Нм крутящего момента.Разгон до 100 км / ч — всего 5,3 секунды.
Причина — массовые поставки бензиновых версий после первых ста тысяч километров. Причина кроется в конструкции агрегатов и посредственном уходе, ведь моторы серии N крайне чувствительны к качеству бензина и моторного масла. Но верить регламенту, установленному производителем, то в моторы не стоит верить каждые 15 тысяч км — это сильно снижает ресурс агрегата. Менять масло придется каждые 7-8 тысяч, иначе проблему решат в сервисе.
Что касается распространенных опасений, которые догоняют отдельных владельцев, оборванные цепи ГРМ и преждевременный выход из строя турбины — это тоже связано с ошибками в обслуживании мотора и агрессивной эксплуатацией.
Трансмиссия
До марта 2010 года на E71 ставился 6-ступенчатый «автомат», после него на смену пришла 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF .
О возможных проблемах Писали с этими ящиками.
Подвеска и рулевое управление
Крутящий момент на колеса передается через «Интеллектуальную» систему полного привода BMW xDrive.
Опция Dynamic Performance Control Позволяет распределять мощность не только по осям, но и равномерно между колесами для лучшего сцепления с дорогой.
За доплату можно заказать систему минимизации кренов кузова, активный контроль, автоматический контроль давления в шинах.
На дороге BMW X6 Азартен и Спорт, но отличается предсказуемостью. Тормоза хватают моментально, кроссовер смело ныряет в приборы. Но плавность хода комфортной не назовешь: жесткая подвеска очень чутко прорабатывает неровности.
Основная часть жалоб владельцев BMW E71 связана с надежностью подвески.
Самые частые проблемы И здесь имена владельцев и специалистов совпадают, это краткость передней подвески и даже встреча заводского брака деталей.
Передний стабилизатор часто дохнет до 70 тыс км пробега. Руль Рейка дольше живет больше. И даже рулевой мост может не выдержать до первой сотни тысяч.
И высокая нагрузка на переднюю подвеску, особенно при езде на высоких оборотах и скоростных поворотах в поворотах, быстро целуя отапеблоки и шаровые проушины.
Более лояльные владельцы, однако, называют эти неприятные события платой за великолепную управляемость и комфорт. Что ж, про спортивный характер Бавара забудьте, не стоит забывать — переходить на x6 медленно и осторожно даже не пробовать — покупать его не для этого.
ИТОГО
Если вы серьезно настроены приобрести подержанный BMW X6, будьте готовы к его обслуживанию и содержанию.Этот внедорожник премиум-класса точно привлекает внимание.
Замена масла должна производиться каждые 7-8 тыс. Км, топливо выбирать — лучшее. И двигатель дизельный. И при хорошем уходе его ресурс переведет на 200 тыс. Км, что уже неплохо.
Правда купить покататься, а продать еще раз не получится — Х-шестой очень быстро дешевеет. Но если вы готовы постоянно платить за спортивный характер и яркую внешность — дерзайте.
Не пропустите другие обзоры моделей BMW:
BMW E39 — читать
BMW E60 — читать
BMW E90 — читать
2022 BMW X6 Редизайн, цена, новая модель
2022 BMW X6 Редизайн, цена, новая модель
2022 BMW X6 Редизайн, цена, новая модель — По сути, BMW X6 запускает кроссовер Coupe в роскошном дорожном сегменте еще в 2008 году.В 2020 году X6 войдет в третье поколение, и мы надеемся, что с учетом того, что этот редизайн войдет во вторую модель года, он останется прежним.
В качестве переходящей модели мы ожидаем, что BMW X6 2022 года сохранит тот же дизайн, что и в настоящее время. К ним относятся наклонные стойки D и заднее стекло, выпуклые линии крыши, длинные капоты, короткий передний и задний свес, а также почка BMW Bold Grill. Мы надеемся, что этот спортивный дизайн останется прежним и в 2022 BMW X6 .
2022 BMW X6 Редизайн, цена, новая модель
Новый дизайн BMW X6 2022 года, цена, новая модель
Уважая третье поколение, BMW X6 внес много изменений в себя, как и модель 2020 года.С такой удивительной парой профилей на крыше X6 заставил своих конкурентов-производителей автомобилей, таких как Audi, Mercedes-Benz и Porsche, внедрить тот же язык дизайна в своих роскошных кроссоверах. Говоря языком дизайна, можно сказать, что противоречивый дизайн не увенчался успехом. У разных покупателей разные вкусы и к дизайну.
В отличие от BMW X5, роскошный внедорожник X6 имеет ограниченное пространство за сиденьем и грузовым отсеком. Двигатель был с турбонаддувом и выглядел взрывоопасным, когда его вывозили на шоссе.Как и у тех же братьев и сестер, в каютах тихо и просторно. Теперь, когда BMW 2022 X6 не за горами, мы увидим, что он конкурирует с некоторыми из популярных автомобилей, такими как Mercedes-Benz GLE и Audi Q7.
Внутри BMW X6 на этот раз отличается чистым и роскошным дизайном, который позволяет избежать чрезмерного преувеличения и отталкивания более консервативных покупателей BMW. Он оснащен информационно-развлекательными экранами Dash-Top, аккуратными центральными стеклами, различными высококлассными опциями отделки салона, электронным переключателем, множеством вариантов сидений премиум-класса и спортивным трехспицевым рулевым колесом.Мы надеемся, что этот элегантный дизайн принесет X6 2021 года без изменений.
2022 BMW X6 технические характеристики
Под капотом, мы надеемся, ничего не изменится в BMW X6 2022 года. Если это так, двигатель в стандартном X6 sDrive40i останется 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем, который будет выдавать 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Переход к модели M50i добавит 4,4-литровый твин-турбо V8, который будет выдавать 523 л.с. Конкуренты X6 M и X6 M будут использовать 4,4-литровый двигатель V8 с поворотными осями до 600 и 617 л.с. соответственно.Мы также ожидаем, что все модели X6 2021 года будут поддерживать существующую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
IIHS не бросил X6 в стену, и мы этого не ожидаем, но его брат, использующий платформу, X5, является лучшим выбором безопасности IIHS. В настоящее время X6 стандартно поставляется со многими передовыми типами оборудования для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон, датчики парковки, предупреждения о выезде с полосы движения, систему помощи при дальнем свете и адаптивные светодиодные лампы. Дополнительное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя адаптивный круиз-контроль, активное линейное управление, помощь при смене маршрута и камеру объемного отображения.Мы ожидаем, что стандартное и дополнительное оборудование безопасности останется прежним в X6 2022 года.
2022 BMW X6 Цена
У нас нет информации от производителя об официальной дате выпуска X6 2022 года, но мы надеемся, что новый X6 прибудет к 2021 году разбитым. Мы не уверены в точной цене BMW X6, но не думаем, что цена не будет сильно отличаться от текущей версии BMW X6, которая колеблется от 64 300 до 85 650 долларов США.
BMW X6 в третьем поколении предлагается в трех базовых комплектациях: RWD sDrive40i, AWD xDrive40i и спортивный M50i с двигателем V8.X6 M обладает высокими характеристиками, предлагая гораздо больший крутящий момент и большее количество крутящих моментов по сравнению с обычным BMW X6. Стандартные функции и опции в равной степени доступны во всех трех комплектациях. Основное отличие заключается в трансмиссии и более длинной трансмиссии, лежащей под капотом.
2022 BMW X6 Двигатель
X6 sDrive40i и X6 xDrive40i оснащены 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 335 л.с. и 330 фунт-фут. Машина уничтожена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Уровень отделки салона sDrive40i передает мощность на задние колеса, а xDrive40i передает мощность на все четыре колеса за счет экономии топлива.
Между тем, X6 M50i получает 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает выдающиеся 523 л.с. и крутящий момент 553 фунт-фут. Он добавляет дифференциал M Sport, тормоза, подвеску и выхлопную систему, а также некоторые дизайнерские элементы, вдохновленные M X5, что отличает его от оставшегося обычного уровня отделки салона с рядной шестеркой.
2022 BMW X6 Интерьер
BMW X6 2022 года Интерьер
Мы надеемся, что под капотом BMW X6 2022 года изменений не будет.Если дело не исчезнет, двигатель останется стандартным для X6 sDrive40i, который представляет собой 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель, обеспечивающий 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Высокопроизводительная модель M50i с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом будет выдавать 523 л.с.
Лучшие модели X6 M и X6 M по-прежнему будут использовать 4,4-литровый двигатель V8 мощностью до 600 и 617 л.с. соответственно. Мы также ожидаем, что все модели 2022 BMW X6 сохранят свои существующие восьмиступенчатые автоматические коробки передач.
Мы ожидаем такой же экономии топлива и от X6 2022 года. X6 sDrive40i 2020 года снова превосходит средние экономические показатели топлива с рейтингом EPA 21 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Полноприводная версия xDrive40i X6 имеет немного более низкую оценку — 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе.
С другой стороны, версия BMW X6 с двигателем V8 кажется менее эффективной и очень четкой с такими сильными цифрами. BMW X6 M50i 2022 года возвращает 16 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе, в то время как X6M и второе соревнование X6M возвращают всего 13 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе.
BMW X6 может похвастаться такой же компоновкой салона, как и у его собрата X5. Эти каюты предлагают атрибуты премиум и роскошь. Дизайн остается минималистичным, как и у других роскошных внедорожников BMW в этом сегменте. Тем не менее, у вас есть несколько вариантов на выбор для причудливой фурнитуры, которую вы чувствуете как обозначение, которое включает в себя кнопку управления стеклом на центральной консоли и переключатель переключения передач.
X6 — один из немногих автомобилей BMW с натуральной и высококачественной кожей. Такую обивку можно было увидеть на более крупных и дорогих BMW X7 и более крупных братьях и сестрах X5.Вы можете найти поверхности кожи на информационных панелях, в центрах консоли и в других местах. Если вы готовы потратить больше денег, вы можете приобрести лучшие сиденья из кожи Merino, а весь салон обтянут натуральной кожей.
Переднее сиденье X6 предлагает достаточно места для ног и комфорта, чему способствует регулировка по 16 параметрам. Для лучшей поддержки вы также можете отрегулировать положение поясницы. Сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию, и вы также можете перейти на переднее сиденье с 20 направлениями, которое можно адаптировать к функциям массажа.
В салоне Х6 проблемы с обзорностью. Из-за того, что задние стойки больше, трудно четко видеть все, что находится позади вас. Более короткие водители могут найти неудобную точку зрения из-за маленького окна X6.
Все модели X6 оснащены информационно-развлекательной системой BMW iDrive. Вы получаете большой 12,3-дюймовый сенсорный экран вместе с поворотной ручкой на центральной консоли. Информационно-развлекательная система также поддерживает голосовые команды. Дополнительные обновления облегчают управление жестами для некоторых функций, таких как увеличение и уменьшение громкости.
Оба дисплея отлично смотрятся с четкой графикой. Они отзывчивы и не требуют времени для обучения новичкам. Физические кнопки под экраном довольно маленькие по размеру, что временами затрудняет работу.
BMW X6 Характеристики
Функции, включенные в информационно-развлекательную систему BMW:
Apple CarPlay
HD Радио
10-стереодинамики
Навигация
Несколько портов USB-C
Панорамная крыша
Двухзонный автомат Климат-контроль
Вход без ключа на Proximity
2022 BMW X6 Экстерьер
В качестве переходящей модели мы ожидаем, что 2022 BMW X6 сохранит тот же дизайн, что и в настоящее время.Этот редизайн включает в себя задние стойки D и заднее стекло с наклоном, обтекаемые линии крыши, длинные капоты, короткий передний и задний свес, а также большую решетку радиатора BMW. Мы ожидаем, что этот спортивный дизайн останется неизменным для нового X6 2021 года.
Если вам действительно нравится компактный и смелый дизайн BMW X6, покупайте новую модель. BMW X6 переходит в третье поколение с полностью обновленным дизайном, как модель 2020 года. Последний раз X6 модернизировали в 2015 году с незначительной дополнительной функцией.
Внедорожник
получает устройство беспроводной зарядки и точку доступа Wi-Fi в 2017 году, а также некоторые другие стандартные функции, такие как Apple CarPlay, мониторинг слепых зон, линию предупреждения о выезде, расширенное предупреждение о столкновении в обновлениях модели 2019 года.Так что вы можете значительно сэкономить, если выберете более старый X6 по сравнению с новыми моделями.
С 2020 года BMW X6 получил большой редизайн, разные старые модели внутри-снаружи. Помимо обновленного внешнего дизайна, X6 2020 модернизировал двигатель и технологические характеристики. 2022 X6, вероятно, расширит доступные функции текущей модели с небольшим увеличением цены.

Все поколения bmw x6 e71. БМВ Е71 описание, рестайлинг, характеристики, отзывы, модификации
Представлен в 2007 году во Франкфурте.С тех пор он неоднократно становился обладателем престижных премий и стал мечтой многих белорусов. Но так ли надежен баварец, как внешне красив?
Автомобиль неоднократно побеждал в престижных соревнованиях и получал награды. Чтобы развить успех, на Женевском автосалоне 2012 года баварцы представили рестайлинговый BMW X6.
Изменения в основном коснулись внешнего вида. Противотуманные фары поставили максимально широко, в фары добавили светодиоды. Расширены варианты окраски кузова и кожаной обивки салона.А также — предусмотрели доработку дизелей под ужесточенные экологические стандарты Евро-6.
С 2014 года запущено производство второго поколения «ИСК-шесть». Теперь кроссоверу полагается кузов F16 .
Кузов и электроника
BMW X6 представляет собой кроссовер-купе … Сейчас таким решением никого не удивишь, но на момент выхода модели на рынок в 2008 году это была сенсация.
Производитель назвал сочетание мощной колесной базы и габаритов внедорожника с купеобразной крышей с заваленными задними стойками Sports Activity Coupe.
По праву, Х-шестой считается самым спортивным из всех кроссоверов BMW. 21-дюймовые колеса, на 50 мм меньше клиренс по сравнению с собратом BMW X5, агрессивные линии кузова и узнаваемая приподнятая задняя дверь с покатой линией крыши — с первого взгляда X6 привлекает внимание. Правда, ради эффектного внешнего вида пришлось пожертвовать комфортом: сильно замусоренные кузова задних стоек привели к тому, что сзади комфортно разместились всего два пассажира.
Что касается устойчивости кузова Е71 к коррозии, то то он сделан добротно: заводской металл и краска практически не оставляют шансов на ржавчину. Передние крылья изготовлены из особо прочного пластика, капот — из алюминия, что увеличивает шансы кузова на выживание даже в наши слякотные зимы. Правда, усложняет ремонт в случае замены отдельных элементов.
Владельцы, которые выбирают подержанный X-six и обнаруживают на нем явные следы коррозии, скорее всего, имеют дело с некачественным восстановлением кроссовера после аварии.
Владельцы БМВ Х6 недовольны тем, что со временем наружные рамки окон покрываются пятнами, а в пластиковых плафонах оптики начинают образовываться трещины.
Баварцы от всей души выдумывали интерьер купеобразного кроссовера, материалы отделки качественные и дорогие, зазоры и посадка идеальные.
С начинкой все хорошо: автоматический климат-контроль, 6,5-дюймовый цветной дисплей в качественном бортовом компьютере, передние сиденья набиты электроникой и индивидуальными настройками.Спортивное рулевое колесо обтянуто кожей. КПП даже сегодня выглядит стильно. Вставки из матового «графита» и хрома прозрачно намекают на спортивный характер внедорожника.
«Фарш» Х-шестого зависит от версии, но уже в базе есть полный силовой агрегат, омыватели фар, парктроник с камерой заднего вида, датчики света и дождя и — специально для российских владельцев — «зимний» пакет.
С безопасностью в E71 все, как и положено премиум-внедорожнику: трехточечные инерционные ремни, активные подголовники, шесть подушек безопасности, датчики опрокидывания.
Задние камеры транслируют изображение прямо на экран информационно-развлекательной системы на центральной консоли. И это не прихоть производителя, а необходимость: из-за геометрии кузова обзорность в кроссовере оставляет желать лучшего.
Что касается электроники, то они чрезвычайно чувствительны к влаге.
Сырость в салоне и багажнике (из-под потерявшей герметичность уплотнителя крышки) повреждает блоки зажигания «ксенон», приводит к выходу из строя парктроника.
Электрические модули камер заднего вида очень уязвимы для влаги. Сначала изображение начинает тускнеть, а потом и вовсе пропадает.
Многие датчики (адаптивное освещение, подвеска, тормоза и т.д.) грозят выйти из строя пропорционально окислению контактов. Та же причина поломок ЭБУ климат-контроля.
Из-за слабой заводской передачи редуктора щетки стеклоочистителя стремятся застыть без движения прямо в разгар работы. Это типичная жалоба владельцев bMW X6.
Двигатели
Для топовой версии кроссовера, xDrive50i , предлагается 4,4-литровый V8 серии N63 с двойным турбонаддувом и невероятные 407 л.с. под капотом. Топовый двигатель преодолел «сотню» за 5,4 секунды.
Версия xDrive35i предполагала двигатель серии N54 (позже — N55 ), 3,0-литровый V6 мощностью 306 л.с. (разгон до 100 км / ч занял 6,7 секунды).
Дизельная версия, xDrive30d с 3.0-литровый двигатель серии R6 M57 (позже замененный на N57 ) с турбонаддувом и системой Common Rail выдавал по 235 л.с. каждый. и сделал «сотню» за 8,0 секунды.
Другая дизельная модификация, xDrive35d с 3,0-литровым агрегатом R6 M57TU2 , разгонялась быстрее 100 км / ч: 6,9 секунды, благодаря двойному турбонаддуву.
После рестайлинга в 2012 году модельный ряд двигателей пополнился рядным шестицилиндровым дизельным агрегатом N57 мощностью 306 л.с.и объемом 3,0 л. Разгон до «сотни» занял 6,5 секунды. Этим двигателем оснащалась модификация xDrive40d .
Также стоит упомянуть специальную «заряженную» версию X-sixth, M50d , где под капотом расположился 3,0-литровый N57S с 381 «лошадкой» при 740 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км / ч всего за 5,3 секунды.
Причина — масляная горелка бензиновых версий после первых ста тысяч километров.Причина кроется в конструкции агрегатов и посредственном обслуживании, ведь моторы серии N чрезвычайно чувствительны к качеству бензина и моторного масла. Но не стоит верить регламенту обслуживания двигателя, установленному производителем каждые 15 тысяч км — это сильно снижает ресурс агрегата. Масло придется менять каждые 7-8 тысяч, иначе проблему решат в сервисе.
Что касается распространенных опасений, которые догоняют отдельные владельцы, примерно обрыв цепи ГРМ и преждевременная смерть турбины — это тоже из-за ошибок в обслуживании мотора и агрессивной эксплуатации.
Трансмиссия
До марта 2010 года на E71 устанавливалась 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, после которой ее заменила 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF.
Мы писали о возможных проблемах с этими ящиками и.
Подвеска и рулевое управление
Крутящий момент на колеса передается через «Интеллектуальную» систему полного привода BMW xDrive.
Опция Dynamic Performance Control позволяет распределять мощность не только по осям, но и равномерно между колесами для лучшего сцепления с дорогой.
За дополнительную плату можно заказать систему минимизации крена кузова, активный контроль, автоматический контроль давления в шинах.
На дороге BMW X6 страстный и спортивный, но предсказуемый. Тормоза сжимаются моментально, кроссовер смело ныряет в повороты. Но плавность хода комфортной не назовешь: жесткая подвеска очень чутко отрабатывает неровности.
Основная часть жалоб владельцев BMW E71 связана с надежностью подвески.
Самые частые проблемы , и здесь мнение владельцев и специалистов совпадает, это хрупкость передней подвески и даже обнаруженные заводские дефекты деталей.
Передний стабилизатор часто умирает до 70 тысяч километров. Рулевая рейка живет дольше дольше. И даже рулевой мост может не дотянуть до первой сотни тысяч.
А повышенная нагрузка на переднюю подвеску, особенно при движении на высоких оборотах и скоростных поворотах, быстро добивает малярные блоки и шаровые опоры.
Более лояльные владельцы, однако, называют эти неприятные события расплатой за великолепную управляемость и комфорт. Что ж, не стоит забывать о спортивном характере баварца — не стоит даже пытаться водить Х6 медленно и осторожно — не для этого его покупают.
Всего
Если вы серьезно относитесь к приобретению подержанного BMW X6, приготовьтесь раскошелиться на техническое обслуживание и ремонт. Этот внедорожник премиум-класса обязательно потребует внимания.
Масло менять каждые 7-8 тыс. Км, топливо выбирать — наилучшее.И двигатель дизельный. И при хорошем уходе его ресурс превысит 200 тысяч км, что уже неплохо.
Правда, купить прокатиться и снова продать не получится — Х-шестые дешевеют очень быстро. Но если вы готовы постоянно платить за спортивный характер и яркую внешность — дерзайте.
Не пропустите другие обзоры моделей BMW:
BMW E39 — читать
BMW E60 — читать
BMW E90 — читать
Этот спортивный кроссовер премиум-класса официально дебютировал в 2009 году, через год после мировой премьеры Original X-Six.Это роскошный и быстрый автомобиль, он был разработан в соответствии с канонами идеологии Sport Activity Coupe, и его можно охарактеризовать как «купе-подобный кроссовер для активной езды».
Да — «Х6М» не предназначен для замешивания грязи, его основные преимущества проявляются на трассе, где требуются мощность, отточенная управляемость и динамика.
Модель X6, родившаяся в 2008 году, вызвала чувство неуверенности — машина, открывшая новый сегмент, оказалась весьма «нестандартной».Однако потом все стало на свои места, ведь по продажам купе-кроссовер даже превзошел X5. Но выпуск его М-версии уже не произвел такого серьезного впечатления, ведь спортивные характеристики купе хоть и не совсем обычные, но выглядят вполне логично.
Кузов «Х6М» во многом спорен — можно сказать, что это единственное в своем роде четырехдверное купе с большим клиренсом и такой «горячей» начинкой. Многие могут посчитать внешний вид кроссовера неудачным и несколько глупым, но есть в нем что-то необычное, оригинальное и прорывное! «Заряженный» X6 выглядит настоящим атлетом с ярко выраженной мускулатурой и агрессивным видом.
Внешне BMW X6M невозможно спутать с другими автомобилями, а его отличительными чертами являются оригинальный обвес с «дышащим» передним бампером, раздутые колесные арки с огромными М-дисками диаметром 20 дюймов на низкопрофильных широких шинах. , семейный квартет выхлопных труб и более приземленный профиль благодаря уменьшенному на десять миллиметров дорожному просвету.
В целом «Х-шестой» из М-подразделения баварской компании вызывает чувство уважения, и когда видишь его в зеркало заднего вида, невольно хочется уступить.Вы не найдете второй такой машины — большого спортивного кроссовера, имеющего силуэт настоящего четырехдверного купе. Неординарно и оригинально!
Теперь о внешних размерах BMW X6M. Длина автомобиля составляет 4876 мм, высота — 1684 мм, ширина — 1983 мм. Он опирается на дорожное покрытие четырьмя колесами размером 275/45 R20 спереди и 315/35 R20 сзади. Между осями (колесной базой) «Х-шестерки» расстояние 2933 мм, а под днищем (клиренс) — 180 мм.
Интерьер «заряженного» баварского купе-кроссовера выглядит стильно и богато, а его компоновка практически полностью повторяет таковую у оригинального X6. Отличия только в букве «М» на руле, селекторе «автомат» и спинках кожаных сидений.
Эргономических просчетов просто не найти, все продумано до мелочей. Органы управления в нужных местах, все буквально идеально, материалы отделки очень дорогие и натуральные.
Спортивный кроссовер BMW X6M имеет четырехместную компоновку салона. Передние сиденья обеспечивают райдерам довольно крепкие объятия за счет развитого профиля, а дополнительные кресла с регулируемыми боковыми валиками доступны вообще. И, конечно же, оборудованы системой отопления и вентиляции. На заднем диване два сиденья, разделенных центральным туннелем. Геометрия посадки пассажиров здесь достаточно удобная, но «воздуха» хватит лишь на невысоких людей, и все из-за падающей крыши.Из приятных мелочей можно отметить подстаканники, емкости для разной мелочи и персональный «климат», правда, необязательный.
Конечно, X6M не самый практичный кроссовер, но однозначно один из самых просторных спорткаров. Объем багажного отделения составляет 570 литров, а со сложенной спинкой — 1450 литров. При этом форма грузового отсека правильная, без изъянов, а пол полностью ровный. Узкая запаска на литом диске спрятана под фальшполом.
Технические характеристики. Под капотом X6M находится 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Двигатель примечателен тем, что термостойкий выпускной коллектор с несколькими двухканальными турбонагнетателями, равномерно пульсирующий выхлопные газы, расположен в 90-градусной пробке блока. Пиковая отдача этого агрегата составляет 555 лошадиных сил при 6000 об / мин и 680 Нм крутящего момента при 1500 — 5650 об / мин. Двигатель сочетается с 6-диапазонной автоматической трансмиссией и фирменной системой полного привода xDrive.
До первой сотни «заряженный Х6» буквально выстреливает всего за 4,7 секунды и способен развивать максимальную скорость 250 км / ч (ограничена электроникой). В смешанном цикле кроссовер потребляет 13,9 литра топлива на 100 километров пути. Следует отметить, что двигатель соответствует экологическим требованиям Евро-5.
Подвеска BMW X6M полностью независимая, с жесткими сайлентблоками заднего подрамника и передним двойным поперечным рычагом с усиленными пружинами.Задняя подвеска оснащена пневматическими опорами, которые поддерживают постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки.
Опции и цены. На российском рынке купеобразный кроссовер BMW X6M (на базе «Е71») 2014 года предлагается по цене 5 727 000 рублей. Базовое оборудование включает в себя передние и боковые подушки безопасности, передние сиденья с подогревом, аудиосистему премиум-класса, двухзонный климат-контроль, адаптивные светодиодные фары, динамический круиз-контроль, аксессуары с полным электропитанием, информационно-развлекательную систему iDrive и многие другие системы, обеспечивающие безопасность и комфорт водителя. и пассажиры.За дополнительную плату автомобиль может быть оснащен мультимедийной системой для задних пассажиров, камерой заднего вида, программируемым предпусковым подогревателем и многим другим.
Достоинства BMW X6M — высокое качество внутренней отделки, мощный двигатель, отличная динамика, отличная управляемость и устойчивость на дороге, отличная шумоизоляция и богатое оснащение. Ну а из минусов — несколько спорный дизайн, дорогое обслуживание, запчасти и ремонт, а также недостаточно просторный второй ряд сидений.
Рассмотрим подробнее двигатели BMW X6 E71. В комплектацию 50i входит двигатель V8 рабочим объемом 4,4 литра. Он также имеет турбонаддув и максимальную мощность 407 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту. Этот мотор может разогнать машину до 100 километров в час за 5,4 секунды. Максимальная скорость в нем ограничена 250 километрами в час. 35i получил двигатель V6 объемом 3 литра. Он также имеет 306 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. Все это помогает разогнать машину до 100 километров в час за 6.7 секунд. Но предельно допустимая скорость здесь — 240 километров в час. Средний расход топлива составляет 10,9 литра на 100 км пути.
Дизельная версия 3.0 BMW X6 E71 и 30d оснащена силовым агрегатом R6 с рабочим объемом 3 литра, с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска. Кроме того, есть еще и 3.5d, но на рынке этот вариант не так распространен. Мощность здесь составит 235 л.с., отзывы о BMW X6 E71 подтверждают именно такой показатель, а до 100 километров в час машина разгоняется за 8 секунд.Многие задаются вопросом, что лучше, 235 или 245 лошадиных сил в этой модели, но оба варианта хороши. Максимальная зафиксированная скорость автомобиля — 210 километров в час. Расход здесь в среднем составляет 8,2 литра на 100 километров. Другой вариант с дизельным двигателем — 35d, представляющий собой 3-литровый двигатель R6 с двойным турбонаддувом. Мощность в этой версии достигает 286 лошадиных сил. Автомобиль разгонится до 100 километров в час за 6,9 секунды. Максимально допустимая скорость — 236 километров в час. Все это при среднем расходе топлива 8.3 литра на 100 км.
Все вышеперечисленные двигатели легко комбинируются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. БМВ Х6 Е71 замену масла проводят каждые 80-100 км пробега. Также их легко подключить к современным системам, позволяющим экономить топливо, рекуперировать энергию при торможении. При использовании всех этих параметров автомобиль приобретает настоящий уровень роскоши. Кроме того, он приобретает спортивный характер и дух свободы. А вот двигатель 4.0, когда он холодный, скачивает обороты на заводе, что делает его худшим вариантом.В этом варианте 245 лошадей. Если температура двигателя меньше 78 градусов, значит, машина работает нормально. Тюнинг BMW X6 E71 существенно не улучшает результаты, но немного улучшает мощность. Микросхема BMW X6 E71 обеспечивает водителям отличное повышение производительности.
Электроника
4 верхних колеса получили крутящий момент благодаря интеллектуальной системе полного привода. Автоматические системы и функции привода работают вместе, чтобы постоянно улучшать ходовые качества и помогать владельцу.На заднюю и переднюю оси распределяется мощность, которая помогает левому и правому колесам двигаться в унисон. Идеальное сцепление с дорогой. Боковой наклон кузова будет невозможен благодаря специальной системе, повышающей безопасность. Управление применяется в активном режиме, а ледяные фары на BMW X6 E71 — биксеноновые, что позволяет включать дневные ходовые огни. Кроме того, есть еще противотуманные фары. А система автоматического контроля давления в шинах предотвратит взрыв колес.Фотографии BMW X6 E71 демонстрирует, насколько стильно и красиво электроника выглядит в автомобиле.
Пассажиры и водитель в безопасности при использовании профессиональных ремней, под головой на передних сиденьях находятся регулируемые спинки. Подушки безопасности имеют отличное автоматическое управление, а погодные системы были настроены очень серьезно, чтобы продлить срок службы автомобиля.
В США все электронные системы полностью собраны. Остальные производители автомобилей по этому показателю все еще отстают от этого уникального автомобиля.Пока что некоторые системы начинают использоваться другими разработчиками для улучшения своих моделей.
В Женеве в 2012 году были внесены первые промежуточные доработки, которые стали новым типом рестайлинга и позволили обратить на этот автомобиль взоры нейтральных покупателей.
Характеристики:
Рассмотрим подробнее индивидуальные технические характеристики BMW X6 E71 m. Двигатели и некоторые варианты модификации использовали 6 или 8 цилиндров. Объем этих силовых агрегатов составлял от 3 до 4.4 литра. Крутящий момент был на уровне 400-740 Н * м. Максимальная скорость достигала 222-250 километров в час. Разгон до 100 километров в час за 5,4-8,0 секунды. Расход топлива в городских условиях составляет 8,8-17,7 л на 100 км пути, в смешанных условиях этот показатель снижается до 7,5-12,8 л. Правильная прошивка BMW X6 E71 имеет такие параметры. Но на трассе машина расходует 6,8-9,9 литров топлива на 100 километров пути. Выбросы газа составляют от 198 до 299 граммов на 100 километров.Сначала на автомобиль устанавливали шестиступенчатую АКПП, но затем ее заменили на 8-ступенчатую АКПП.
Длина автомобиля составляет 4,877 метра, ширина здесь достигает 1,983 метра, а высота достигает 1,699 метра. Колесная база составляет 2,933 метра, передняя колея 1,644 и задняя колея 1,706 отлично позволяют автомобилю двигаться. Дорожный просвет здесь хороший, он достигает 212 миллиметров. Топливный бак имеет объем 85 литров. Но багажник в минимальном положении имеет объем 570 литров, при сложенных задних сиденьях он сразу увеличивается до 1450 литров.Собственный вес машины составляет 2145 килограмм, грузоподъемность здесь находится на уровне 600 килограммов. Но максимальный вес может составлять 2840 килограмм.
Комплектация
Полноприводные модели также используют xDrive в названии. BMW Performance X6 E71 выглядит неплохо. Эта надпись тоже есть в 50i. Новейшая комплектация аналогичного кузова купе помогла добавить SportsActivityVehicle, сокращенно SAV. Последняя надпись обычно наносится на внедорожники или кроссоверы с кузовом профильного размера.Это помогает определить необычную форму тела и работать на рынке с небольшой конкуренцией. Отличное рулевое управление оставалось активным все время, светодиодные фары постоянно адаптировались к разным условиям, а монитор был установлен качественно. Кроме того, появилась улучшенная навигационная система с функцией телевидения, а задней пневматической подвеске добавили устойчивости. Климат-контроль работал в автоматическом режиме и имел 4 зоны.
Индивидуальное, эксклюзивное и спортивное оснащение позволило сделать каждый автомобиль уникальным.На автосалоне во Франкфурте 2009 был представлен концепт с активным гибридом. Эта версия была гибридной, но с большой экономией. Он был на 13 миллиметров длиннее и получил измененную заднюю часть. Далее кузов BMW X6 от E71 для гибридной версии изменили, и на машине стал использовать другой двигатель. В том же году автомобиль получил награду «Внедорожник года» как кроссовер от известного издания.
Разница между рестайлингом и дорестайлингом
Дизельные версии наконец начали использовать комплекс технологий детоксикации.Это помогло автомобилю соответствовать стандартам Euro 6, которые вступили в силу в 2014 году. Дизельный BMW 6-цилиндровый двигатель X6 E71 имел 3 турбины и непосредственный впрыск. Впервые он стал развивать мощность в 381 лошадиную силу и крутящий момент 740 Н * м. Табличка 50d будет расположена на крышке багажника. Это помогло автомобилю стать современным в новой линейке автомобилей. В дальнейшем разработчики планируют расширить серию за счет других аналогичных моделей. Но эти варианты будут иметь разную комплектацию и спортивный акцент.Пакет поможет отнести автомобили к классу между кроссоверами и спортивными автомобилями.
Различия в рестайлинге и предстайлинге BMW X6 E71 показаны на этапе 2, что помогло немного увеличить спрос и будет продаваться при повышенном спросе в ближайшие годы. Далее будет выпущено последнее поколение, которое призвано произвести революцию на автомобильном рынке.
Автомобиль построен на удлиненной платформе модели X5. На установленных колесах с диаметром дисков до 21 дюйма дорожный просвет (212 мм) всего на 50 мм меньше, чем у X5.В максимальной комплектации xDrive50i под капотом bmw x6 стоит 4,4-литровый твин-турбо V8 мощностью 407 л.с. при 5500 об. / мин. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 5,4 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч.
Так как автомобиль оказался довольно популярным среди тюнинговых ателье. Компании делятся на два лагеря: одни, и большинство из них, развивают спортивные задатки Bmw x6 , другие возвращают машину в степенное купе. Обилием мелких деталей и смелым общим внешним видом отличается тюнинг BMW X6 Tycoon от Hamann и его второй модификации Tycoon EVO.Заменены передние крылья, расширились оба бампера, расширились задние арки, добавлены стильные пороги и два задних спойлера, воздухозаборники пересекаются с турниками — словом стремительный сёгун (английский магнат) в бою броня. Специалисты Hamann перенастроили двигатель автомобиля, установили новую систему впуска и выпуска, так что теперь мощность автомобиля достигает 675 лошадиных сил. Установлены фирменные колесные диски Unique Forged «Anodized» 23 дюйма.
Говоря о тюнинге BMW X6 , стоит выделить другие работы, которые поражают своим безупречным стилем BMW X6 CLR X 650 от LUMMA Design и BMW X6 Falcon от AC Schnitzer … Немецкое тюнинговое ателье Lumma проработало внешность уже баварского красавца — BMW X6. Предложенный специалистами компании аэродинамический обвес CLR X 650 приобрел еще более спортивные формы и улучшенные аэродинамические качества. Обвес Lumma, состоящий из переднего бампера с решеткой и интегрированной противотуманкой, светодиодных дневных ходовых огней, накладки на передние и задние арки, накладки на пороги, накладки на задний бампер, эмблем CLR X 650. шины 315 / 25-23. Улучшение подвески сделало машину ниже на 35 мм.В интерьере Lumma привнесла обтянутый кожей руль и усовершенствованный дизайн из углеродного волокна. Кроме того, салон автомобиля был полностью обтянут черной кожей.
AC Schnitzer, один из крупнейших в мире тюнеров автомобилей BMW, предлагает своим клиентам аэродинамические обвесы Falcon (в переводе с английского «Falcon»). Кроссовер X6 имеет кожух переднего бампера, кожух заднего бампера, передние и задние крылья, 2 воздухозаборника капота со стальным каркасом и большие 22-дюймовые легкосплавные диски с черным и серебристым покрытием.Дополняют эти элементы хромированные патрубки выхлопной системы. Особое внимание инженеры AC Schnitzer уделили новой подвеске, обеспечивающей достаточную жесткость и увеличение мощности агрегатов. Путем перепрограммирования электронного блока управления двигателем немецким специалистам удалось увеличить мощность дизеля 35d до 310 л.с. вместо прежних 286 л.с.
Модификации BMW X6 E71
Автомобиль
BMW X6 E71 35i
Автомобиль
BMW X6 E71 30d
Автомобиль
BMW X6 E71 35d
Автомобиль
BMW X6 E71 40d
Автомобиль
BMW X6 E71 M50d
Автомобиль
BMW X6 E71 50i
BMW X6 E71 Активный гибрид
Одноклассники BMW X6 E71 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
BMW X6 E71 Отзывы владельцев
BMW X6 E71, 2011 год
Купил несколько месяцев назад BMW X6 E71, проехал 5 тыс. Км. Общий пробег автомобиля 20 тыс. Км, машина дилерская. Из поломок: два нижних рычага и два сайлентблока, из-за плохих дорог в Самаре, и после G55AMG я немного не рассчитал на прочность подвески этой машины … У BMW X6 E71 есть некоторые недостатки, но их не так много из них — это грязные штаны в дождливую погоду.Как и на X3 и X5, при посадке и выходе вы пачкаетесь на пороге. Громкий звук при хлопке дверью не очень хороший обзор … Все. Плюсы — не настоящая управляемость в идеальном сочетании с комфортом. Автомобиль вызывает очень положительные эмоции за рулем. Несложно, если выбросить шины Run Flat и надеть мягкие. У меня был LC200 и есть с чем сравнить. Работа коробки, как и у всех БМВ на 5 с плюсом, по трассе идет хорошо, усталости практически нет. И такие машины ломаются у людей, которые не разбираются и технически не разбираются в серьезных машинах, и если обезьяне подарить микроскоп, она ее обязательно сломает.Автомобиль для тех, кто влюблен в машины и не считает их средством передвижения, для последних я бы посоветовал Lexus. И да, автомобили вроде BMW X6 E71 на последние деньги не покупают.
Преимущества : управляемость. Динамика. Внешний вид … Респект на дороге.
недостатки : плохая видимость сзади.
Денис, Самара
BMW X6 E71, 2012 год
Начну с двигателя.BMW X6 E71 имеет 2 турбины, которые обеспечивают ему доступ к 400 Нм с 1300 об / мин, практически с холостого хода, обгон, смена полосы движения не проблема, несмотря на то, что он работает в паре с 6-зарядным автоматом, который стреляет при первое желание. BMW X6 E71 как тормозит, так и ускоряется (что логично для быстрой машины), сборка массивная, без тюнинга. По экстерьеру — есть разделение на 2 лагеря (нравится это или нет), если спорят, значит, машина не осталась незамеченной ни тем, ни другим.На мой взгляд, X6 — высокая планка, конкурентов пока не видно. Управляемость — козырь BMW X6 E71, который в рукаве не спрятать, она проявляется с первых километров езды, особенно при за 315 в радиусе 20, на 100 км / ч в повороте на 90 градусов, только скрип резины, даже электроника пока не вмешивается, что говорит о запасе прочности. Стандартный роскошный автомобиль, если это не BMW, на это он не способен. Если хочешь тихо ехать, коробка незаметно щелкает передачи на 1800-2000 об / мин, где-то под капотом грохочет «шестерка» и ты плавно качаешься по неровностям российских дорог.Поэтому для тех, кто хочет ездить быстро и комфортно, собирая при этом взгляды женщин, хочу обратить ваше внимание на X6. Сам долго мучился с выбором. Да машина непрактичная. не грузите туда картошку, коляску, удочки, не очень удобно при посадке — высадке, дорогах. Кто-то сказал, что BMW X6 E71 ненадежен и дорог в обслуживании. Но при этом никто не сказал, что в нем сосредоточены самые передовые технологии, и они, как известно, всегда дороги и, может быть, где-то сыроваты, но обладание чем-то эксклюзивным никогда не было дешевым.
Преимущества : их много.
недостатки : да, но вполне простительно.
Александр, Москва
BMW X6 E71, 2012 год
Полгода назад купил BMW X6 E71. Проехал на ней около 13 тыс км. Последняя машина, которая была до этого, Mercedes ML 320 CDI 164 кузов. В первую очередь хочу сказать об исключительной управляемости автомобиля. Отлично для кроссовера.Бензиновый двигатель 3.0. После дизеля «Мерседес» не хватает крутящего момента. Все-таки нужно было добавить и купить дизель. И дело даже не в расходе топлива. Но это уже другая тема. Очень удобные 21-позиционные сиденья. С моим двухметровым ростом я не испытываю дискомфорта. Расход 10,5-15 по трассе и 15-19 по городу. Теперь при смешанном цикле 50 на 50 примерно 15 л. Множество всяких нужных и не очень «наворотов» (например дальний свет дальнего света или резиновый «ранфлет»).Навигатор работает, но не так, как хотелось бы, постоянно звучит: «Следуй по указателям». Хотя подводит довольно точно. Из минусов BMW X6 E71: очень слабое шасси. Дважды был на СТО. Поменял стойки жиклера стабилизатора. И что-то стучит. Но мастера не могут найти что. Даже за деньги. Тормозные диски были повреждены более 5000 км. Глубокие канавки в диске (между тормозной колодкой и диском застревают камни). Конструктивный изъян. Хотя я их не менял.В неформальной беседе сам мастер сказал, что сами поражены количеством поломок. Хотя машина с душой. Я хочу снова и снова садиться за руль. Опять же, я не живу в Москве с хорошими дорогами. Возможно, там таких проблем не возникает. Резюме: я не собираюсь продавать BMW X6 E71. Но прежде, чем я пойду к следующей БМВ в автосалоне, я триста раз подумаю.
Преимущества : внешний вид. Комфорт и управляемость. Динамика.
недостатки : слабая подвеска. Стоимость технического обслуживания.
Владислав, Москва
BMW X6 E71, 2012 год
Автомобиль
2012 года у одного хозяина. 40 тысяч пробега — все обслуживание от официалов. В подарок второй комплект очень крутых летних колес и очень крутых зимних колес плюс машина в М-пакете. Комплектация не бедная, но без активного руля. В целом очень доволен — машина просто как новая, нигде ни единой потертости, единственное, пара сколов на капоте.предыдущие хозяева жили за городом. Я купил BMW X6 E71 за 37000 долларов. В целом очень доволен, спасибо. После покупки я пошел к дилеру и сделал то, что не планировалось — это стоило около 30 тысяч — свечи, масло и т.д. Единственное, что меня не устраивало в машине, это какой-то непонятный разгон. Нажимаешь на газ, она несколько секунд думает, а потом уже едет. Я даже немного расстроился, но потом добрые люди посоветовали мне взять и перепрограммировать педаль газа — я сделаю это, а машина вела себя совсем по-другому.Реально круто начали ехать. Расход у меня примерно 14-15 литров, не сказать, что я много езжу, но иногда давлю. Все ругают BMW за ненадежность, но на самом деле нужно покупать нормальные машины и не жадничать до оплаты услуг профессионалов, а желательно уже в рестайлинге.
Плюсы: хорошая управляемость (правда, без активного руля), хорошие дороги, не любит трассу BMW X6 E71. Но минус управляемости — жесткость подвески, иногда на наших дорогах очень жалко.Действительно надежная машина. Кто что говорит — не слушайте, главное ищите хороший вариант и не по самой низкой цене, всегда есть шлак. Плюс грамотный сервис, хорошее масло и прочее. Ловит взгляды. Все ваше окружение действительно начинает смотреть на вас по-другому. Автомобиль очень статусный и вызывает уважение. Очень красивый.
Теперь о минусах: из-за жесткости реально, бывает, неудобно. Плюс сам салон BMW X6 E71 меня не очень впечатлил — но это, как говорится, не на любителя и не вместительный багажник, а это все мелочи жизни.Сам двигатель действительно хорош, но мне кажется, что не для этой конкретной машины. Я ездил на том же дизеле мощностью 235 лошадиных сил и вот что удивительно — до 100 он идет медленнее, но кажется, что он намного быстрее. Решает крутящий момент. Менять не планирую — наверно еще 70-100 тысяч пригоню. Не бойтесь BMW, бойтесь этих машин в уже убитом состоянии. Диагностируйте хорошо и берите дизель.
Преимущества : управляемость. Надежность.Статус. Появление.
недостатки : комфорт.
Антон, Москва
BMW X6 E71, 2010 год
Белый BMW X6 E71, Activehybrid. Обвес M-Perfomance. Широкий ассортимент шин. 21 отливка. За 8 тыс. Км эксплуатации автомобиля остались только положительные впечатления. Но у всех плюсов есть свои недостатки. Жесткая подвеска и 21 диск отлично позволяют ощутить все качество российских дорог своим 5-м баллом. Много электроники делают поездку приятной, но всегда выскакивают мелкие ошибки, которые сами по себе исчезают.Сделать гибрид на базе 5-литрового бензинового двигателя с двумя турбинами — значит плюнуть в лицо всем людям Гринпис. Можно было выбрать дизельную базу. Радует отсутствие стартера. Минуса здесь нет. В задней части сток 2 места. Бесполезный бардачок и подстаканник лишили пятого места. Считаю это минусом. На многих автомойках Х6 проходит тариф на универсал. Так что тазик дешевле внедорожника Х5. Заправляюсь на заправках проверенным бензином и хорошей репутацией.За 2 тысячи рублей по городу проезжаю около 400 км (в пробках машина становится троллейбусом). Ежегодный налог — это минус. Автомобиль интересный. Своеобразный. Много веселья. Катаюсь уже 2 года. Пока не знаю, какая машина будет следующей. Сложно решить.
Преимущества : внешний вид. Управляемость. Качество внутренней отделки. Динамика. Расход топлива в городе находится в районе 13,5-14,2 л / 100 км.
недостатки : стоимость машины.Стоимость услуги. Много электроники. Частые мелкие ошибки.
Дмитрий, Москва
BMW X6 E71, 2011 год
BMW X6, кузов E71. Двигатель 4,4 л, 407 л.с. Машину купил, почти все нормально, после холостого хода из трубы пошло немного белого дыма. Ну думаю исправим, 2 турбины всегда масло жрут. На диагностику не ходил. Честно говоря, я всегда покупал машины без диагностики. Достаточно было судить по прежним владельцам и самой машине.Но не сейчас. Катаюсь неделю, все отлично. Завершено ТО. Но через неделю загорелся чек двигателя. У меня это было на BMW 523 F10. Там вылечилось заменой катушек зажигания. Приехал в сервис, сказали надо поменять свечи, катушки и форсунки (а это 130 тысяч) — поменяли. Через день опять же прилетело, ошибка на датчике высокого и низкого давления и на цилиндрах — поменял. Через 4 дня снова. Поменял сервис, нашел хорошего горничного, и тут все стало понятно.Эти моторы самые худшие за всю историю bMW … После разбора мотора bMW X6 E71 выяснилось, что до меня кто-то менял форсунки и в одном забыли поставить уплотнительное кольцо, получилось сломанное гнездо форсунки в двигатель. Замена моторной головки. Кто-то скажет, что это я, и будут правы. Но когда сняли мотор и начали его изучать, оказалось, что кончился Ванос (цепь). В общем, сейчас неделю перебираем мотор и устанавливаем все новое.А потом говорят, проехали год и продай, а лучше сразу. Потом я стал выяснять, что у всех владельцев моих коллег эта машина находится в эксплуатации 1-2 месяца в году. Цепи и насадки — их больные места. А эти моторы живут в среднем 60 тыс. Км. Эти моторы хороши только в том случае, если на них ездить на большие расстояния между городами, словом, не стоять в постоянных пробках. Меняю масло каждые 7-8 тысяч (при эксплуатации в городе) и фильтр. И периодически отжигайте на нем, чтобы система все зажарила.Надеюсь, я не слишком вас огорчил, но, возможно, я сэкономил ваш бюджет и кошелек.
Преимущества : брутальный вид. Очень комфортный и комфортный салон. Мощность и динамика. Хорошая курсовая устойчивость и прохождение поворотов.
недостатки : мотор 4.4 л. Мало ходит и быстро выходит из строя. Дорогой ремонт. За любителя раздвоенных задних сидений я люблю одинарный диван. Обзор назад.
Алексей, Москва
BMW X6 E71, 2008 год
В БМВ не работал, не служил, к автобизнесу отношения не имею.Итак, BMW X6 E71 3.0 twin-turbo (35i), выпуск июль 2008 г., комплектация «барабан» (без адаптивной, активной рейки, «хед-ап», «без ключа», доводчиков). В семье с первого дня и до сих пор более 7 лет, пробег 80 тысяч. Обслуживается у дилера с интервалом 10 тыс км, дороги на Урале очень посредственные, хуже, чем в европейской части РФ, пробег 70%. Колеса зимой и летом имеют одинарную ширину 19 дюймов. Итак, на все время проблем: замена ТНВД на первом году жизни.В сервис пригнал из региона самостоятельно. Гарантия. Замена ролика обводного ремня (загудел). 3 тыс. Руб. Вылетели пробки омывателей фар. Кто-то менял по гарантии, купил по 600 руб. произведение и живопись. Больше вообще ничего не менял, кроме масла и фильтров. Он начинается при минус 30. В Уренгой или в Амстердам я сейчас без вопросов поеду на нем, в надежности BMW X6 E71 сомнений не имею. Ну а если в остальном, то до меня писали все: управляемость, усилие на руле, торможение — все четко, выверено, стандартно.Мне лично везде хватает разгона, подвеска жесткая (заметно пропорциональна убитому на дороге), да и люди в интернете не врут — надо брать на полный фарш, чтобы мучительно не болело. Советую всем, кто ищет и выбирает искать живые, не отжатые, не раненые, не убитые экземпляры и чистить карму — все будет хорошо. Всем, кто прочитал — спасибо и ровных дорог.
Преимущества : управляемость.Дополнительное оборудование. Появление. Надежность.
недостатки : подвеска не для плохих дорог.
Дмитрий, Екатеринбург
Стоит ли покупать подержанный внедорожник всех поколений BMW X6 E71
Когда внедорожник BMW X6 (E71) впервые появился на рынке в 2007 году, весь автомобильный мир в той или иной степени потерял дар речи. Большинству автолюбителей не нравился дизайн автомобиля (в те годы) в сочетании с его необычным кузовом.Именно по этой причине BMW в те годы получила множество критических отзывов о новой неординарной модели автомобиля. Но вопреки всем прогнозам экспертов этот кроссовер серии X6 стал популярным во всем автомобильном мире. В конечном счете, на данный момент существует повышенный спрос на этот автомобиль во всем мире, и даже на подержанные модели этого автомобиля. Сегодня мы постараемся поговорить с нашим читателем об этой серии автомобилей X6. Давайте вместе выясним, сколько стоит этот автокроссовер BMW E71, а также стоит ли покупать (X6) в подержанном состоянии.
За всю историю автопрома компания BMW традиционно время от времени демонстрирует рынку свою смелость, представляет смелые и неординарные решения в технологии создания автомобилей, которые вопреки многим прогнозам буквально переворачивают весь мировой авторынок. вниз. Например, достаточно вспомнить появление после Великой Отечественной войны восьмицилиндровых агрегатов (моторов) от компании «БМВ», двухдверных седанов, а также недавнее появление на рынке электромобилей кузова. из которых сделан из углеродного волокна), чтобы понять, что баварская автомобильная компания может буквально с нуля придумывать и развивать новые идеи и моментально занять нишу в автомобильном мире, еще никем не занятую.

Именно это и произошло с автокроссовером BMW X6 в кузове E71, где инженеры компании использовали и реализовали самые смелые автомобильные решения. Так, в 2007 году баварцы представили миру новый кроссовер в кузове, который сочетал в себе четырехдверный хэтчбек и купе, и при этом также имел большую заднюю крышку багажника.
Модель X6 была основана и создана на базе автокроссовера X5 в кузове E70, который также начал выпускаться в том же 2007 году.
Здесь стоит сразу отметить следующее, когда модель X6 вышла в серийное производство, у BMW на тот момент были достаточно высокие инвестиционные риски, так как она заранее не знала, как сама общественность отреагирует на эту машину, поскольку этот внедорожник (E71 ) открыл принципиально новый класс автомобилей на весь мировой авторынок.
Таким образом, следует отдать должное руководству мюнхенской компании за их смелость и уверенность в себе, которые были необходимы при принятии решения о запуске нового класса автомобилей.
Таким образом, со временем, начиная с 2007 года, на мировом авторынке появился новый класс спортивных кроссоверов с четырехдверным кузовом. Долгое время у баварцев не было конкурентов и они получили все сливки авторынка. Но со временем на авторынке постепенно стали появляться конкурирующие модели. Правда, последний не мог отобрать долю рынка у BMW и сдвинуть ее.

Но недавно всемирно известная компания «Мерседес-Бенц», видимо долго ожидая и изучая успехи автомобиля модели X6, фактически решила скопировать именно этот тип кроссовера и выпустить свой новый.
Время покажет, как будет развиваться конкуренция в этом сегменте. Но независимо от результатов этой битвы, BMW, безусловно, уже вписала себя (название компании) в историю всей автомобильной индустрии как первооткрыватель нового сегмента спортивных кроссоверов премиум-класса.
BMW X6: Плюсы кроссовера в кузове фастбэк-купе.

Очевидно, BMW X6 создавался не для тех задач, для которых создавался автокроссовер X5.Хотя в основе модели X6 лежал кроссовер X5. У него такая же полезная нагрузка, такой же клиренс (дорожный просвет 220 мм), та же активная система полного привода и так далее. пр.
Основные отличия автомобилей заключаются в салоне на заднем ряду сидений. Особая разница (разница) между моделями X5 и X6 была заметна на автомобилях, выпущенных с 2008 по 2010 год. Таким образом, в этот период времени все автомобили модели X6 (в их задней части) имели только два отдельных пассажирских сиденья, трехместное сиденье в автокроссовере (как и в модели X5) начали устанавливать только в 2011 году.То есть до 2011 года это был (был) четырехместный автомобиль.
Тем не менее, несмотря на то, что рестайлинговая модель X6 стала пятиместной, для задних пассажиров не так много места по сравнению с моделью X5, что, безусловно, сказывается на самом комфорте задних пассажиров. Все дело в покатой крыше Х6, которая плавно опускается (переходит) на крышку багажника машины. В итоге оказывается, что слишком высоких пассажиров на заднее сиденье машины просто не стоит сажать, так как им будет крайне неудобно иметь достаточно в машине.

Но главный недостаток кузова авто-модели Х6 не в том, что его задние пассажиры не очень комфортно себя чувствуют во время поездки, главный недостаток Х6 — в заметности этой машины. В отличие от модели X5, где видимость за рулем более-менее нормальная, в модели X6 водителю будет крайне неудобно парковать машину из-за такой формы кузова и из-за очень маленького заднего стекла.
Именно по этой причине в автокроссовере X6, в отличие от модели X5, даже в базовой комплектации установлены парктроники, которые помогают водителю заметности при движении задним ходом.В качестве опции X6 также оснащен камерой заднего вида, которая отображает заднее видео на экране информационно-развлекательной системы. В отличие от звуковых парктроников, такой видеообзор на экране центральной консоли стал намного удобнее.
Надежны ли б / у BMW X6 (в том числе с большим пробегом)?

Несмотря на непонятные и разнообразные отзывы в Интернете от водителей, которые, судя по всему, никогда не владели автомобилями BMW, мы все же должны признать, что автокроссовер X6 достаточно надежен и качественен для своего класса автомобилей.И по большому счету, если брать в целом, то это та же модель BMW X5. Мы изучили различные отзывы на форумах BMW и опросили множество «сервисных» с конкретной целью, чтобы узнать у них, какая модель (год выпуска) марки X6 является наиболее неприхотливой в процессе ее обслуживания.
В результате мы выяснили, что самые безотказные автомобили — это модели автомобилей с дизельным двигателем (xDrive 30d, xDrve 40d).
Что касается бензиновых двигателей, устанавливаемых на эти модели автомобилей, то у многих автомастерских в России к ним есть претензии.По некоторым данным, у большинства владельцев бензиновых автомобилей Х6 после 100 — 200 тысяч км двигатель начинает бешеными темпами «кушать» масло, и это связано с частичным износом внутренних узлов силовых агрегатов. Как говорят специалисты, во всем виноваты конструктивные особенности бензиновых двигателей «БМВ», некачественное моторное масло, некачественное само по себе и слишком большой интервал между плановыми ТО (техосмотрами).

Напоминаем, что плановое обслуживание автомобилей BMW проводится не при достижении строго определенного пробега, а только после того, как компьютер автомобиля укажет на необходимость обращения в сервис.В результате нередко владельцы баварских автомобилей обращаются в ТО при пробеге более 15 тыс. Км, что не лучшим образом сказывается на состоянии силового агрегата, не любящего масляного голодания и потеря своих химических свойств.
Конечно, время от времени на разных каналах и на форумах BMW появляются гневные отзывы о сломанных цепях ГРМ, о потухших турбинах и т. Д. Поломках Но поверьте, количество таких реальных отзывов не так велико по отношению к количество проданных автомобилей X5 и X6 в России.По некоторым имеющимся данным (анонимный опрос официальных дилеров BMW в России) только около 3% всех владельцев автомобилей BMW X5 и X6 сталкивались с проблемами, которые касаются двигателя при пробеге до 120 тыс. Км. Правда, при пробеге автомобиля от 120 до 200 тысяч км такими владельцами уже оказалось почти 7% всех обслуживаемых кроссоверов на станциях автосалона.
Несмотря на наличие некоторых конструктивных особенностей двигателей БМВ, которые при невнимательном отношении к двигателю могут обернуться значительными серьезными проблемами и дорогостоящим ремонтом, на дорогах России сегодня можно встретить множество автомобилей моделей Х5 и Х6. модели (E70, E71) с пробегом более 180 тыс. км и более, у которых до сих пор нет ни малейших признаков неисправности в двигателе.

Так что нельзя сказать, что двигатели, устанавливаемые на BMW X6, очень ненадежные, и это неверно. Прочитав на форуме отзывы о любой марке или модели автомобиля, вы можете увидеть и найти в них ровно столько же гневных отзывов о ненадежности данного товара. На некоторых автомобилях можно увидеть гораздо больший процент проблем с силовыми агрегатами, чем у той же баварской марки автомобилей.
Качество и надежность подвески BMW X6 (E71).

В отличие от двигателей, устанавливаемых на модели X6, у которых редко бывают большие или даже маленькие проблемы, есть определенные вопросы по самому качеству и надежности шасси этого внедорожника.
Наиболее частые проблемы в этом автомобиле, о которых пишут на многих автофорумах или о которых напрямую говорит автомеханик в официальных дилерских центрах BMW, являются: — Низкая долговечность передней подвески и довольно частые заводские дефекты некоторых частей. машина.
По статистике около 15% всех владельцев Х6 сталкиваются с проблемами переднего стабилизатора, рулевой тяги и даже с износом оси. А это может произойти уже на пробеге до 70 тыс. Км.
Обычно эти и подобные проблемы при покупке нового автомобиля возникают в основном в течение гарантийного срока, установленного автопроизводителем, и обычно устраняются.
К сожалению, в силу некоторых конструктивных особенностей автомобиля, если вы покупаете себе подержанный X6, давно снятый с заводской гарантии, вы должны быть готовы к тому, что вы можете столкнуться с описанными выше проблемами в передней части подвески автомобиля.
Кроме того, из-за повышенной нагрузки на переднюю подвеску (особенно если вы ведете X6, постоянно двигаясь на высоких оборотах двигателя и летая по поворотам на высокой скорости), эта нагрузка на передние рычаги довольно часто выводит из строя блоки краски автомобиля и мяч заканчивается.
Это ваша расплата за потрясающее рулевое управление и комфорт вождения X6. И не забывайте, пожалуйста, что эта машина, в принципе, создавалась не для комфорта, а для того, чтобы с кем-нибудь погонять (соревноваться) на дороге в гонке.
Всегда помните, что BMW X6 будет постоянно провоцировать вас на ускорение. Этот автомобиль не позволит вам спокойно и неторопливо ездить на нем. Естественно отсюда при активном движении будьте готовы почаще менять шины, что обойдется вам в кругленькую сумму.
Еще одним минусом этого автомобиля (Х6) является стоимость самого полиса «Каско», где цена составляет не только определенный процент от рыночной стоимости автомобиля. Обычно такая страховка для автомобиля BMW X6 стоит недешево, и в первую очередь это связано с тем, что данный автокроссовер пользуется хорошим спросом у самих угонщиков.
Кто чаще покупает подержанный BMW X6?

Владельцы BMW X5 — это в основном самые преданные и достойные поклонники марки «BMW», для которых в принципе не существует других марок автомобилей. Более половины автовладельцев, купивших новые или подержанные автомобили BMW X6, ранее владели другими автомобилями этой баварской марки. Кроме того, около 2/3 всех этих владельцев BMW останутся верными немецкому бренду в будущем.
И все же половина тех, кто в настоящее время владеет автомобилями X6 первого поколения, заинтересованы в покупке автомобилей BMW X6 следующего и второго поколений.Другая половина его владельцев (X6) рассматривает возможность приобретения в будущем более дешевой (бывшей в употреблении) версии, автомобилей модели X4 или модели кроссовера.
Да, есть также очень небольшая часть владельцев BMW X6, которые по какой-то причине в будущем просто откажутся от автомобиля BMW и будут покупать продукцию у Porsche (например, автомобильных марок Macan и Cayenne) или Mercedes. (например, бренды или). Но это, как правило, те владельцы, которые ранее приобретали для себя новые автомобили Х6 и пересмотрели свои взгляды на авторынок за время владения.
Но все же, большинство владельцев автомобилей BMW X6 каким-то волшебным и неизвестным образом останутся верными автомобильной марке «BMW» и по большей части продолжат менять свои кроссоверы на автомобили той же марки, но в более поздней версии. .
Итог.
Если вы все еще серьезно рассматриваете BMW X6, то будьте готовы к частому техническому обслуживанию автомобиля, которое будет вам дорого стоить. Тем не менее, этот автомобиль является премиальным внедорожником и его ТО (обслуживание), а также стоимость запчастей не могут быть дешевыми.
BMW X6, как и большинство премиальных моделей баварского бренда, представляет собой высокотехнологичный комплекс транспортных средств, им постоянно требуется пристальное внимание к себе и ко всем компонентам автомобиля.
Будьте готовы вложить много денег в свой автомобиль, чтобы он (ваш кроссовер) всегда был в отличном состоянии и никогда не подводил вас. В противном случае эта машина (BMW X6) вас только огорчит.
Важно знать:
Сразу забудьте про замену масла на пробеге 10-15 тыс. Км.Масло придется менять практически каждые 7-8 тысяч км, так как его качество в нашей стране сегодня оставляет желать лучшего. И не забывайте, что в России сегодня в принципе нет качественного топлива, которое можно было бы сравнить с европейским топливом. И все это в конечном итоге существенно влияет на состояние двигателей, устанавливаемых на автомобили BMW. Так что нужно помнить, что частая замена масла — это гарантия того, что двигатель вашего автомобиля преодолеет более 200 тысяч км.
Стоимость владения подержанным BMW X6.

В нашей редакции мы подсчитали, сколько будет стоить владение этой машиной в течение 3 лет, если вы купите 5-летнюю машину на рынке подержанных автомобилей.
Сразу хотим отметить, что если вы купите дизельную модель авто, то по сути, по сути, из-за небольшого расхода топлива дизельного двигателя, увы, сэкономить не удастся. Дело в том, что автомобили X6 с дизельными двигателями намного дороже своих бензиновых «собратьев» (аналогов). В конечном итоге потребуется 3 или 4 года, чтобы окупить переплату за автомобиль при его покупке (подержанный автомобиль) (это с небольшим пробегом каждый год).Также обращаем ваше внимание на то, что затраты на текущее обслуживание автомобиля, особенно в определенных случаях, намного дороже, чем у тех же бензиновых моделей X6.
Итак, можно резюмировать, что, по сути, дизельные кроссоверы BMW на время дают некоторую мнимую экономию, но в процессе эксплуатации владелец этого дизельного автомобиля рано или поздно поймет, что в конце концов через При длительном сроке эксплуатации автомобиля он значительно переплатил за обслуживание вашего внедорожника, если сравнить все затраты одного и того же владельца бензиновой модели X6.
Давайте вместе примерно посчитаем, какой будет стоимость владения подержанным BMW X6, купленным на российском авторынке.
Возьмем подержанный дизель (xDrive 30d) (E71) 2010 года выпуска с запасом хода примерно 135 000 км.
Предположим, что ежегодно вы проезжаете в среднем около 20 тысяч км (это 54 км в день).
Средний расход топлива данной модели в городе по заводской спецификации составляет 8,7 л на 100 км пробега, по трассе (шоссе) — 6.7 литров на 100 км, в смешанном режиме кроссовер потребляет 7,4 литра на 100 км. На самом деле, поверьте нам на слово, эти расходы намного выше, в среднем на 20 — 30%. Давайте посчитаем, по заводским характеристикам, сколько нужно будет ежегодно тратить на дизельное топливо для заправки этого дизельного BMW X6.

Получается, что для того, чтобы проехать 20 тыс. Км (это за 1 год) вам понадобится примерно 1480 литров дизельного топлива. При сегодняшних (средних) ценах на АЗС получается, что ежегодно на дизтопливо нужно будет потратить 54 тысячи 760 рублей (в среднем — 150 руб / сутки ).
Но опять же, этот расчет будет действителен только на 2016 год. В дальнейшем это топливо будет только дорожать в связи с естественной высокой инфляцией в стране и, естественно, в связи с повышением акцизов на само топливо.
BMW X6 E71 был впервые представлен как концепт на выставке IAA в 2007 году во Франкфурте. Концепт-кар понравился специалистам и потенциальным потребителям, и в мае 2008 года началось серийное производство и продажи автомобиля.
BMW X6 E71 сочетает в себе черты внедорожника: высокий клиренс, полный привод, большие колеса, шины и смелый дизайн кузова.Кроссовер X6, как и X5 E70, производился на заводах в Спартанбурге (Южная Каролина, США) и в Калининграде (Россия). BMW E71 был запущен как полноприводный автомобиль с распределением мощности между передней и задней осями. Dynamic Performance Control, в свою очередь, обеспечивает переменное распределение крутящего момента между левым и правым задними колесами, что увеличивает устойчивость, что помогает при движении на неровной дороге.
В автомобилях с полным приводом в название модели добавляется надпись «xDrive», например — xDrive50i, вместо 5.0i, как это было в ранних версиях кроссоверов X-серии. Новая конфигурация кузова типа купе подтолкнула к тому, чтобы дать новое имя новому типу автомобиля, так родилась аббревиатура SAV (Sports Activity Vehicle), которая используется для обозначения внедорожника (кроссовера) с профилированным кузовом, а именно так же, как в купе, и благодаря особой форме кузова у X6 практически не было конкурентов. E71 отличался активным рулевым управлением, Adaptive Drive, адаптивными фарами, проекционным дисплеем, профессиональной навигационной системой с функцией TV, пневматической подвеской на задней оси для большей устойчивости и четырехзонным автоматическим климат-контролем.Для еще большей индивидуальности были доступны пакеты Individual, M Exclusive Edition и M Sport Edition.
Осенью 2009 года во Франкфурте был представлен концепт-кар особого варианта ActiveHybrid. Это гибридная, более экономичная версия E71. Он на 13 мм длиннее базовой версии и имеет другую спинку. Далее версии ActiveHybrid присвоили номер кузова — E72, и в этом же году в продажу поступила машина с электродвигателем N63B44 +. В том же году X6 был удостоен награды в категории «SUV 2009» в группе кроссоверов, проводимой журналом «Off Road» среди читателей.
ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА
Купил себе самую простую в модельном ряду BMW x6 2012 года — xdrive35i. Впечатления не самые лучшие, потому что я ожидал большего. Я был в автосалоне, не смог устоять перед этим блестящим красавцем. Управляющий налил мне в голову какие-то добродетели, а я, повесив уши, впитал их с женой. Отзывы особо не смотрела, попадались только положительные. Калининградская сборка меня тоже не смутила. Сразу затонировал, поставил колеса на 20 и вперед, ловя особые взгляды прохожих.
Но вот настали серые дни, такого же цвета кузова моей машины. С первых дней стала раздражать принудительно установленная спутниковая система безопасности. Несмотря на замену блока, пришлось его вообще выключить. Они захотят и будут увезены с ней. После 7000 км питерских дорог краска вдруг начала отслаиваться от задней арки. А это в машине почти по 3 лемме! Обратившись к дилеру, я был в состоянии смущения — «проблемные» места bmw x6 e71 были сфотографированы и обязались отправить претензию на завод! Через несколько дней пришел ответ, где случай не признали гарантийным, так как машина эксплуатировалась в тяжелых условиях.Интересно, как они это определили? И это не китайская машина. Пришлось заплатить, но на стороне.
После 22000 км был периодический стук в коробке. В сервисе сказали, что все нормально. Но это не все! Пик моего раздражения этой машиной случился недавно. Решил вывезти семью за границу по маршруту Финляндия-Германия-Польша. И на одной из идеальных немецких дорог он перестал заводиться. Я позвонил дилеру в Питере, но он как всегда не смог помочь, даже эвакуатор не организовал.В итоге мы связались с представительством бренда через Интернет и быстро приехали за мной. Вердикт — с предохранителями что-то случилось. В результате машину пришлось оставить и улететь на самолете, а через 3 недели машина была получена со счетом на перевозку. Ну хоть по гарантии отремонтировали. Почитав отзывы о bmw x6 2012, тоже обнаружил эту болезнь, теперь далеко ехать на ней не собираюсь.
Разочарован, вот отечественная сборка сертифицированного центра (((
ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА
Доработка, так что поехали.Я так хотел адаптивную подвеску, которая подстраивается под дорогу, но без нее. Доводчиков дверей нет (как-то неблагородно), руль не активен. Но эти этапы, как говорится, часто выходят из строя. Но и без этого машина замечательная.
Колеса стоят 20, цвет авто черный. С первых дней почувствовал, как он мчится, и это впечатляет — на одном дыхании до 150 км / ч. Некоторые отзывы о bmw x6 e71 свидетельствуют о возгорании при резком разгоне проверок, но на моей машине этого еще нет.В салоне все действительно для людей. Материалы на достойном уровне. Автомобиль шустрый, предупредит, даже когда стирка закончится. У него нет зонда, потому что есть электронный датчик. Вы подходите с ключом в кармане, тянете руку к двери, и замки открываются.
По трассе кушает 11-12 литров 98-го. При спокойной городской езде 15 литров, а если ехать, то 18 литров. Датчики дождя и света — как я без них жила? Адаптивное освещение поворотов плохое.Кружки большие, с памятью положения, как спортивные сиденья, которые сами реагируют на каждый ключ зажигания. Щелкает передача заднего хода, и правое зеркало опускается. Открытие / закрытие багажника с пульта. Багажник бмв х6 2008 года просторный и удобный. Тормоза надежные, сравнивать не с чем.
Масло кушает этот мотор 300 гр. 8000 км. Расстроил клиренс, потому что он невысокий. Когда пассажиры садятся и загружают багажник, система поддерживает зазор задней оси.Гидравлический ручной тормоз — это всего лишь кнопка. Также есть ручная рукоятка, что удобно на светофоре. Шум такой, что на 150 спокойно разговариваешь с пассажиром. Скорость на нем незаметна, от чего и нарушения.
Можно долго разговаривать. Не буду откладывать, спасибо за внимание!
Технические характеристики BMW X6 E71
Рестайлинг
В июле 2012 года обновился X6 E71. Передняя оптика была переработана и теперь включает биксеноновые фары, передние противотуманные фары, задние фонари и колесные диски, а также немного изменились передний и задний бамперы.
Пожалуйста, не удаляйте исходный адрес — уважайте работы других так же, как вы уважаете свои собственные! Спасибо за понимание
Модификации BMW X6 E71
Автомобиль
BMW X6 E71 35i
Автомобиль
BMW X6 E71 30d
Автомобиль
BMW X6 E71 35d
Автомобиль
BMW X6 E71 40d
Автомобиль
BMW X6 E71 M50d
Автомобиль
BMW X6 E71 50i
BMW X6 E71 Активный гибрид
Автомобиль построен на удлиненной платформе модели X5. На установленных колесах с диаметром диска до 21 дюйма дорожный просвет (212 мм) всего на 50 мм меньше, чем у X5.Топовый xDrive50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами и мощностью 407 л.с. под капотом. при 5500 об. / мин. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 5,4 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч.
Так машина оказалась довольно популярной среди тюнинговых ателье. Компании делятся на два лагеря: одни, и большинство из них, развивают спортивные задатки Bmw x6 , другие возвращают машину в степенное купе. Обилием мелких деталей и смелым общим внешним видом отличается тюнинг BMW X6 Tycoon от Hamann и его второй модификации Tycoon EVO.Заменены передние крылья, расширились оба бампера, расширились задние арки, добавлены стильные пороги и два задних спойлера, воздухозаборники пересекаются с турниками — словом стремительный сёгун (английский магнат) в бою броня. Специалисты Hamann перенастроили двигатель автомобиля, установили новую систему впуска и выпуска, так что теперь мощность автомобиля достигает 675 лошадиных сил. Установлены фирменные диски Unique Forged «Anodized» 23 дюйма.
Говоря о тюнинге BMW X6 , стоит выделить другие работы, которые поражают своим безупречным стилем BMW X6 CLR X 650 от LUMMA Design и BMW X6 Falcon от AC Schnitzer … Немецкое тюнинговое ателье Lumma проработало внешность уже баварского красавца — BMW X6. Предложенный специалистами компании аэродинамический обвес CLR X 650 приобрел еще более спортивные формы и улучшенные аэродинамические качества. Обвес Lumma, состоящий из переднего бампера с решеткой и интегрированной противотуманкой, светодиодных дневных ходовых огней, накладки на передние и задние арки, накладки на пороги, накладки на задний бампер, эмблем CLR X 650. шины 315 / 25-23. Доработка подвески сделала машину ниже на 35 мм.В интерьере Lumma привнесла обтянутый кожей руль и усовершенствованный дизайн из углеродного волокна. Кроме того, салон автомобиля был полностью обтянут черной кожей.
AC Schnitzer, один из крупнейших в мире тюнеров автомобилей BMW, предлагает своим клиентам аэродинамические обвесы Falcon (в переводе с английского «Falcon»). Кроссовер X6 имеет кожух переднего бампера, кожух заднего бампера, передние и задние крылья, 2 воздухозаборника капота со стальным каркасом и большие 22-дюймовые легкосплавные диски с черным и серебристым покрытием.Эти элементы дополняют хромированные патрубки выхлопной системы. Особое внимание инженеры AC Schnitzer уделили новой подвеске, обеспечивающей достаточную жесткость и увеличение мощности агрегатов. Путем перепрограммирования электронного блока управления двигателем немецким специалистам удалось увеличить мощность дизеля 35d до 310 л.с. вместо прежних 286 л.с.
Автомобиль построен на удлиненной платформе модели X5. На установленных колесах с диаметром диска до 21 дюйма дорожный просвет (212 мм) всего на 50 мм меньше, чем у X5.Топовый xDrive50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами и мощностью 407 л.с. под капотом. при 5500 об. / мин. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 5,4 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч.
Так машина оказалась довольно популярной среди тюнинговых ателье. Компании делятся на два лагеря: одни, и большинство из них, развивают спортивные задатки Bmw x6 , другие возвращают машину в степенное купе. Обилием мелких деталей и смелым общим внешним видом отличается тюнинг BMW X6 Tycoon от Hamann и его второй модификации Tycoon EVO.Заменены передние крылья, расширились оба бампера, расширились задние арки, добавлены стильные пороги и два задних спойлера, воздухозаборники пересекаются с турниками — словом стремительный сёгун (английский магнат) в бою броня. Специалисты Hamann перенастроили двигатель автомобиля, установили новую систему впуска и выпуска, так что теперь мощность автомобиля достигает 675 лошадиных сил. Установлены фирменные диски Unique Forged «Anodized» 23 дюйма.
Говоря о тюнинге BMW X6 , стоит выделить другие работы, которые поражают своим безупречным стилем BMW X6 CLR X 650 от LUMMA Design и BMW X6 Falcon от AC Schnitzer … Немецкое тюнинговое ателье Lumma проработало внешность уже баварского красавца — BMW X6. Предложенный специалистами компании аэродинамический обвес CLR X 650 приобрел еще более спортивные формы и улучшенные аэродинамические качества. Обвес Lumma, состоящий из переднего бампера с решеткой и интегрированной противотуманкой, светодиодных дневных ходовых огней, накладки на передние и задние арки, накладки на пороги, накладки на задний бампер, эмблем CLR X 650. шины 315 / 25-23. Доработка подвески сделала машину ниже на 35 мм.В интерьере Lumma привнесла обтянутый кожей руль и усовершенствованный дизайн из углеродного волокна. Кроме того, салон автомобиля был полностью обтянут черной кожей.
AC Schnitzer, один из крупнейших в мире тюнеров автомобилей BMW, предлагает своим клиентам аэродинамические обвесы Falcon (в переводе с английского «Falcon»). Кроссовер X6 имеет кожух переднего бампера, кожух заднего бампера, передние и задние крылья, 2 воздухозаборника капота со стальным каркасом и большие 22-дюймовые легкосплавные диски с черным и серебристым покрытием.Эти элементы дополняют хромированные патрубки выхлопной системы. Особое внимание инженеры AC Schnitzer уделили новой подвеске, обеспечивающей достаточную жесткость и увеличение мощности агрегатов. Путем перепрограммирования электронного блока управления двигателем немецким специалистам удалось увеличить мощность дизеля 35d до 310 л.с. вместо прежних 286 л.с.

Кроссовер BMW X6 построен на платформе самой продаваемой немецкой компании — модели BMW X5.Однако, в отличие от «донора», новая машина стала немного больше в размерах и получила оригинальный кузов. Габариты BMW X6 (E71): длина — 4877 мм, ширина — 1983 мм, высота — 1690 мм. Колесная база — 2934 мм. Автомобиль получил клиренс 212 мм и вместительное багажное отделение объемом от 570 до 1 450 литров. Грузоподъемность — 525 кг. Снаряженная масса автомобиля от 2 145 до 2 265 кг (в зависимости от модификации).
BMW X6 (E71) оснащен интеллектуальной системой полного привода xDrive, в основе которой лежит многодисковая межосевая муфта, способная передавать до 100% крутящего момента на заднюю ось в зависимости от дорожных условий.В стандартной комплектации тяга передается на задние колеса в соотношении 40:60. Система полного привода xDrive работает в тандеме с DSC (Dynamic Stability Control), активным дифференциалом заднего моста и распределением крутящего момента Dynamic Performance Control (DPC). Система DPC отвечает за плавное распределение крутящего момента между задними колесами и повышает курсовую устойчивость автомобиля независимо от скорости движения.
Для BMW X6 (E71) были доступны дополнительная система активного рулевого управления и система управления подвеской Adaptive Drive.Активное рулевое управление работает следующим образом: рулевое управление становится тяжелее с увеличением скорости, а рулевое управление становится очень легким при парковке и на малых скоростях. Adaptive Drive компенсирует крен кузова при прохождении поворотов, улучшая устойчивость и баланс автомобиля. Уже в «базе» BMW X6 оснащался дисковыми вентилируемыми тормозами, независимой многорычажной подвеской и реечным рулевым управлением с гидроусилителем.
Интерьер первого поколения BMW X6 E71 позаимствован у BMW X5.Существенные изменения произошли в задней части салона, где установлены пассажирские сиденья для двух пассажиров. Таким образом, заявленная максимальная вместимость кроссовера BMW X6 (E71) — четыре пассажира. В качестве опции производитель предлагает установку трехместного заднего «дивана». Конструкция кузова, напоминающая купе, оставляет задним пассажирам немного меньше места для головы, чем во внедорожнике BMW X5.
BMW X6 (E71) предлагается с широким спектром бензиновых и дизельных трансмиссий. Базовый бензиновый двигатель — 3.0-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель TwinPower Turbo (306 л.с. @ 400 Нм). Автомобиль с таким силовым агрегатом «выстреливает» с места до первой сотни за 6,7 секунды. Максимальная скорость 240 км / ч (ограничена электроникой). Комбинированный расход топлива — 10,1 л / 100 км. Еще один бензиновый агрегат устанавливается на модификацию BMW X6 xDrive 50i. Это 4,4-литровый двигатель V8 TwinPower Turbo (407 л.с. @ 600 Нм). Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,4 секунды. Максимальная скорость 250 км / ч. Расход в смешанном цикле — 12.5 литров на каждые 100 км пробега.
Линейка дизельных двигателей BMW X6 первого поколения E71 представлена двумя двигателями. Это 3,0-литровый 6-цилиндровый рядный силовой агрегат TwinPower Turbo (245 л.с. при 540 Нм) и 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель TwinPower Turbo (306 л.с. при 600 Нм). В первом случае автомобиль разгоняется до первой сотни за 7,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 210 км / ч. В смешанном цикле 245-сильный дизельный кроссовер потребляет 7,4 литра «тяжелого» топлива.Более мощный BMW X6 xDrive 40d разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6,5 секунды. Максимальная скорость 236 км / ч. Заявленный расход топлива — 7,5 л / 100 км.
Также немецкая компания предлагает спортивную версию BMW X6 M50d. Автомобиль оснащен модернизированным 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем TwinPower Turbo (381 л.с. @ 740 Нм). Разгон с 0 до 100 км / ч — 5,3 секунды. Максимальную скорость «душит» электроника на отметке 250 км / ч. Средний расход топлива 7.7 литров на каждые 100 километров. Все двигатели BMW X6 E71 первого поколения сочетались с 8-ступенчатым «автоматом» ZF.
В базовую комплектацию BMW X6 первого поколения входили 6 подушек безопасности, активные подголовники передних сидений, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой, автоматический климат-контроль, информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым дисплеем, бортовой компьютер и многофункциональное рулевое колесо. В качестве опций предлагались навигационная система BMW Professional (с русскоязычным интерфейсом), аудиосистема Hi-Fi Professional LOGIC7, Head-Up Display и развлекательный центр для задних пассажиров.
BMW X6 E71 первого поколения отличается комфортабельным салоном, хорошей управляемостью на ровных дорогах, мощными двигателями и надежной подвеской. Автомобиль имеет респектабельный внешний вид и хорошую маневренность в городе. Владельцы BMW X6 (E71) отмечают, что автомобиль немецкой марки не обладает той легендарной надежностью, поскольку серийно выпускается за пределами Германии. Так же, как нет выдающихся внедорожников, как у настоящих внедорожников. Если в городских «джунглях» у машины практически нет конкурентов, то там, где дороги хуже, «немец», честно говоря, терпит поражение.Кроссовер очень дорог в обслуживании.
BMW-X6-рестайлинг — RIBO Travel
Часто задаваемые вопросы
Это минимум 1 день (24 часа). Для более короткой аренды применяется посуточная цена. В случае опоздания плата за полный рабочий день взимается за каждый дополнительный час 1/3 примененной платы, а если опоздание превышает 3 часа.
Неограниченный км: сборы оплачиваются за день.Что имеется ввиду км. Нет дополнительной платы за. Долгосрочная аренда: специальные цены применяются при аренде на срок от одного месяца. В обоих типах аренды замена масла, техническое обслуживание и страхование от третьих лиц (в пределах, установленных законодательством) включены в арендную плату. Расходы на топливо оплачивает арендодатель.
При онлайн-аренде оплата производится автоматически одновременно с бронированием на основании информации о кредитной карте, предоставленной во время бронирования.Платежи из офиса производятся действующей кредитной картой в начале аренды.
В случае повреждения транспортных средств арендодатель обязан возместить финансовые убытки в разной сумме в зависимости от группы транспортных средств. Освобожденное страхование от несчастных случаев применяется при аренде каждого автомобиля; Включает в себя материальные убытки в пределах страховых лимитов в разной сумме в зависимости от группы транспортного средства, при условии, что он представляет отчет о дорожном движении и алкоголе в случае повреждения или потери 70 евро и более.Убытки и убытки до 70 евро не подлежат гарантии.
Он покрывает ущерб, нанесенный транспортному средству, на сумму до 70 евро без необходимости в полицейском отчете с письменным заявлением клиента. В случае ущерба и несчастного случая на сумму 70 евро и более действуют условия освобождения от несчастного случая.
Квитанция полиции о краже и страховании от угона автомобиля должна быть действительна в том виде, в каком она действует в каждом прокате автомобиля, ключи от машины и лицензия ближайшего офиса Enterprise Turkey должны быть доставлены в течение 24 часов.В противном случае арендатор остается ответственным за все материальные убытки, связанные с кражей / потерей.
Чтобы лицо, не являющееся владельцем транспортного средства, могло использовать транспортное средство, действующая информация о личности и водительских правах должны быть указаны в договоре в начале аренды, дополнительная подпись водителя должна быть включена в договор и дополнительные ежедневные водительские сборы. должен быть оплачен. Если это правило не соблюдается, страхование считается недействительным, а арендаторы и люди, которые его используют, несут ответственность за весь ущерб.
Индивидуальное страхование жизни можно оформить с дополнительными страховыми взносами.
Enterprise Turkey не доставляется в города, где нет офиса, и снимается с платы в размере 1,50 доллара США за каждый 1 км до ближайшего отделения Enterprise Turkey для доставки автомобиля. Если автомобиль доставлен в офис предприятия в другом городе, кроме офиса предприятия, в котором автомобиль арендован, будет применяться односторонняя плата.
Штрафы за нарушение правил дорожного движения принадлежат арендатору. Если автомобиль задержан из движения, этот период добавляется к сроку аренды.
Если вы сообщите нам о своем запросе на отмену в день бронирования, вся уплаченная вами сумма будет возвращена на вашу карту. Наше заявление на возврат в других ваших запросах на отмену выглядит следующим образом: Если вы арендуете менее чем за 24 часа до времени покупки или если автомобиль не забирают без отмены, возврат производится за вычетом 3-дневной арендной платы.Если ваш заказ меньше 3 дней, возврат невозможен.
Во всех случаях, которые исключены из покрытия согласно общим условиям страхования, использование транспортного средства в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, превышение установленных законом ограничений скорости и неправильное использование, использование транспортного средства кем-либо, кроме лица, имя которого прописано в договоре аренды, отчеты о ДТП и алкоголе не поступают, а ближайшее Предприятие транспортного средства и его отчеты в течение 24 часов.Турция не возвращается в офис, будет продолжать арендовать ответственность за ущерб. В случае аварии не забудьте получить отчет о происшествии и алкоголе, обратившись в ближайший центр полиции или жандармерии, не двигая автомобиль. В противном случае страхование будет считаться недействительным, и арендатор будет нести ответственность за все убытки и материальный / моральный ущерб третьим лицам. Аренда предприятия в Турции без предварительного уведомления, когда это будет сочтено необходимым, оставляет за собой право изменять цены и условия в зависимости от типов транспортных средств, указанных в книге.
E71 BMW X6 будет обновлен в середине цикла на 2012 год!
BMW X6 E71 был обновлен в 2012 модельном году, что помогло сохранить свежесть сочетания купе и внедорожника BMW в середине своего жизненного цикла, который для BMW обычно составляет 7 лет.
Впервые запущенная в 2008 году, модификация среднего возраста или «Импульс жизненного цикла», как ее любит называть BMW, пришла как раз вовремя! Внешне BMW обновила X6 обычными новыми бамперами, фарами и задними фонарями, а также новыми конструкциями легкосплавных дисков.
Фара теперь, конечно, подсвечивается белыми коронными кольцами, но что интересно, теперь есть опция адаптивных светодиодных фар, которые полностью питаются светодиодной технологией, а не только коронные кольца, которые действуют как дневные ходовые огни, которые кстати, теперь есть дизайн с плоским дном, который впервые появился на F30 3-er.
Источники света для ближнего и дальнего света представляют собой светодиодные блоки, расположенные на горизонтальной планке в ее центре, направляя свой свет в отражатели спереди.В модернизированной верхней части линейки BMW X6 M адаптивные светодиодные фары входят в стандартную комплектацию.
Задние фонари также подсвечиваются светодиодами, а дизайн разработан таким образом, чтобы выровняться по горизонтали и простираться далеко в стороны, подчеркивая ширину автомобиля.
Есть еще кое-что интересное — дополнительный капот двигателя с крышкой Powerdome. Эта функция недоступна для заказа в Германии — не знаю, почему!
Для X6 будет доступен комплект M Sport, который включает 20-дюймовые легкосплавные диски M с двойными спицами и двухцветной отделкой с разноразмерными шинами, адаптивные светодиодные фары, глянцевую линию BMW Individual Shadow Line, черные окантовки противотуманные фары и накладки на пороги M, спортивные сиденья с электрической регулировкой и функцией памяти, специальная для M комбинация кожи Alcantara / Nappa черного цвета с рантом в стиле M и контрастной строчкой, кожаное рулевое колесо M с подрулевыми переключателями, подставка для ног водителя M, нержавеющая сталь стальные педали, внутренние планки цвета «Алюминиевый маховик черного цвета» и обшивка крыши BMW Individual антрацитового цвета.
Что касается обновленного интерьера, я бы хотел, чтобы они также обновили приборную панель с дисплеем в стиле Black Panel, который есть у всех новых BMW более высокого класса. X6 продолжает приборную панель, которая кажется «последним поколением». То же самое и с рулевым колесом — в то время как у всех новых BMW есть кулисные переключатели и скроллеры для большого пальца, у X6 фейслифтинга есть обычные кнопки.
Существующие двигатели остались прежними — X6 xDrive50i развивает мощность 407 л.с., X6 xDrive35i — 306 л.с., а масляная горелка xDrive40d и xDrive30d — 306 л.с. и 245 л.с. соответственно.Подробностей о X6 M пока нет, но есть новая модель под названием X6 M50d, о которой мы поговорим позже.
M50d классифицируется как автомобиль BMW M Performance, который находится на ступеньке ниже чистого автомобиля BMW M на лестнице и использует в общей сложности три турбокомпрессора, чтобы нагнетать воздух в 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель, чтобы вывести 381 л.
No related posts.