Рейтинг угоняемых автомобилей в россии: Самыми угоняемыми марками авто в России стали Toyota Camry и Lexus LX

Содержание

Самые угоняемые автомобили в России 2021 года

Ежегодно в России угоняется огромное количество автомобилей. При этом угонщики предпочитают определённые марки и модели. Их предпочтения с каждым годом могут меняться. Поэтому автовладельцам важно знать, какие авто сейчас пропадают чаще всего, чтобы максимально обезопасить себя от действий злоумышленников. В данном материале представлены самые угоняемые машины в России за 2020-2021 годы.

Рейтинг самых угоняемых автомобилей составлен на основе официальной статистики угонов за указанный период времени. Он является обобщённым и учитывает данные по всей России, а не по отдельным регионам и областям.

Топ-10 самых угоняемых марок авто за 2020-2021 годы

В топ-10 самых угоняемых брендов машин за указный период вошли следующие марки:

  1. Lada. Для перепродажи преступники угоняют чаще всего автомобили Lada Vesta в хорошем состоянии. Но в список самых угоняемых машин вошли и другие модели этой марки. Такие авто, в отличие от «Весты», угоняют обычно для последующего разбора на запчасти. Также популярность этих машин у бандитов объясняется тем, что нередко они не имеют современных противоугонных систем. Поэтому взломать их несложно. А владельцы зачастую не спешат подавать заявление об угоне в правоохранительные органы.
  2. Toyota. Машины этой марки очень популярны у россиян. Поэтому неудивительно, что и пропадают они нередко. При этом у угонщиков пользуются спросом, как новые и премиальные модели с современными системами защиты, так и достаточно старые авто. Первые угоняют, как для перепродажи, так и для разбора на запчасти, а вторые преступники предпочитают разбирать и продавать детали, пользующиеся спросом у автолюбителей.
  3. Hyundai. Число автомобилей данного бренда в России стремительно увеличивается с каждым годом. Неудивительно, что и угоняют их нередко. Эксперты считают, что популярность этой марки у преступников в ближайшее время будет только расти. При этом владельцы многих бюджетных Hyundai не спешат оснащать их высокоэффективными противоугонными устройствами.
  4. Kia. Более пяти лет статистика угоняемости по РФ постоянно пополняется представителями данной марки. Эти авто востребованы жителями нашей страны, их количество активно растёт день ото дня. При этом недорогие модели зачастую не оборудуются дополнительными средствами защиты от угона. Но угоняют преступники как бюджетных, так и премиальных «корейцев».
  5. Nissan. Несмотря на то, что большинство моделей этого известного японского производителя неплохо защищено от злоумышленников, у некоторых недорогих авто эта защита страдает. При этом именно такие модели являются наиболее распространёнными в нашей стране. Но бесследно исчезают не только дешёвые, но и довольно дорогие представители этой марки.
  6. Mazda. Эти японцы также довольно популярны у российских автолюбителей. При этом обычно пропадают самые распространённые модели. Новые авто угоняют для последующей перепродажи, а подержанные иномарки – на запчасти, которые ценятся на разборках.
  7. Ford. Машины данной марки угоняют как для продажи, так и на запчасти. Пропадают преимущественно востребованные модели, но иногда похищают и сравнительно редкие экземпляры.
  8. Renault. Неудивительно, что автомобили Renault популярны у преступников, ведь они пользуются спросом и у обычных россиян. При этом нередко подержанные машины нередко угоняются для разборки. Тем более, что зачастую они не имеют надёжной автосигнализации. Но пропадают и свежие авто, которые бандиты надеются выгодно перепродать.
  9. Mitsubishi. Машины данного производителя из Японии давно любят многие россияне. Неудивительно, что и угоняют их нередко, как для продажи, так и на запасные части.
  10. BMW. Удивляться тому, что «баварцы» пользуются спросом у преступников, не приходится. Ведь эти авто ценятся на вторичном рынке практически в любом состоянии. Да и подержанные запчасти весьма востребованы, так как новые стоят недёшево.

Несмотря на то, что Honda и Mercedes не вошли в наш список самых угоняемых машин, их владельцам также не помешает проявлять излишнюю бдительность. Авто этих марок пропадают не менее часто, чем Mitsubishi и BMW.

Самые угоняемые премиальные автомобили

Премиальные авто угоняют в нашей стране преимущественно для перепродажи. И даже передовые противоугонные системы нередко не могут защитить их от действий преступников. А самые угоняемые автомобили в России, относящиеся к классу премиум, это:

  1. Lexus LX.
  2. Mercedes E-Class.
  3. BMW X5.
  4. BMW 5.
  5. Mercedes S-Class.

Также могут угнать и многие другие дорогие иномарки. При этом шанс вернуть такое авто минимален.

Автомобили, которые практически не угоняют

Есть марки автомобилей, которые угоняют в нашей стране очень редко. Это практически все китайские бренды, Daewoo, ГАЗ, УАЗ, Fiat, Seat, Peugeot, Citroen и некоторые иные непопулярные бренды. Кроме того, невостребованными автоугонщиками оказались в 2020-2021 годах и определённые модели машин. Это Lada Granta, Lada Largus, Volkswagen Polo, Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze, Kia Sportage, Renault Duster, Renault Logan. Но, несмотря на то, что эти авто почти не пропадают, их владельцам всё равно стоит установить хотя бы среднюю по цене сигнализацию. Ведь бывают и исключения из правил.

Теперь вы знаете, какие автомобили в России чаще всего угоняют в 2020-2021 годах. А вам приходилось сталкиваться с угоном или его попыткой? Как защищаете свои машины от злоумышленников? Переживаете ли за них? Если у вас остались вопросы или вы хотите поделиться интересной информацией по теме, пишите в комментарии.

Названы самые угоняемые автомобили в России

2020-12-11T15:02:00+03:00

2020-12-11T16:44:23+03:00

2020-12-11T15:02:00+03:00

2020

https://1prime.ru/auto/20201211/832560781.html

Названы самые угоняемые автомобили в России

Авто

Новости

ru-RU

https://1prime. ru/docs/terms/terms_of_use.html

https://россиясегодня.рф

В России составлен список самых угоняемых автомобилей в период с января по сентябрь текущего года. Как сообщает компания «АльфаСтрахование» (пресс-релиз есть у «Прайма»), угонщики… ПРАЙМ, 11.12.2020

автомобили, страхование, новости, бизнес, авто

https://1prime.ru/images/83235/49/832354908.jpg

1920

1440

true

https://1prime.ru/images/83235/49/832354908.jpg

https://1prime.ru/images/83235/49/832354907.jpg

1920

1080

true

https://1prime.ru/images/83235/49/832354907.jpg

https://1prime.ru/images/83235/48/832354895.jpg

1920

1920

true

https://1prime.ru/images/83235/48/832354895.jpg

https://1prime.ru/auto/20201211/832558284.html

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня. рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

МОСКВА, 11 дек — ПРАЙМ. В России составлен список самых угоняемых автомобилей в период с января по сентябрь текущего года. Как сообщает компания «АльфаСтрахование» (пресс-релиз есть у «Прайма»), угонщики перешли с машин премиум-сегмента на продукцию подешевле.

Составлен топ-5 разочаровавших россиян автомобилей

Итак, топ-10 самых угоняемых автомобилей по версии «Альфастрахования»:

  • Самым угоняемым автомобилем в стране за 9 месяцев стал японский седан Toyota Camry, частота угонов составила 0,70%.
  • На втором месте японский автомобиль премиум-сегмента Lexus LX с показателем 0,62%.
  • На третьей строчке — тоже японский автомобиль — Toyota RAV4 — 0,36%.
  • Четвертая строчка: Lexus RX  — 0,21%
  • Первую пятерку замыкает южнокорейский автомобиль Hyundai Tucson — 0,21%.

Далее идут еще пять автомобилей:

  • Корейский внедорожник Kia Sorento — 0,20%,
  • Единственный представитель российского автопрома в этом списке —  ВАЗ-2121 Niva — 0,18%,
  • Toyota Land Cruiser 200 — 0,17%,
  • Kia Rio — 0,16%,
  • Mercedes-Benz S- Сlass 0,16%.

Рейтинг основан на данных о частоте угонов. Учитывается соотношение числа угнанных автомобилей к общему количеству застрахованных в компании машин определенного бренда.

Компания отмечает, что из-за пандемии количество автоугонов снизилось на 20%.

Названы самые угоняемые автомобили в России по итогам осени

МОСКВА, 16 дек — ПРАЙМ. Вкусы угонщиков автомобилей этой осенью не изменились: как и ранее, модели корейских и японских брендов Kia, Hyundai и Toyota занимают первые строчки у большинства опрошенных РИА Новости страховщиков. 

Названы наиболее часто угоняемые автомобили

В частности, такие лидеры в статистике у «РЕСО-Гарантии», «Страхового дома ВСК» и МАКС. Toyota и Kia также фигурируют у «Согласия». Кроме того, страховщики назвали среди угоняемых премиальную японскую марку Lexus и еще одного «японца» — Mitsubishi.

В то же время в наблюдениях страховщиков есть и неожиданности. Так, например, если в «Страховом доме ВСК» одной из самых угоняемых моделей осени назвали Toyota Camry, то в МАКС с удивлением зафиксировали, что угоны этих седанов за последние три месяца обнулились. Нулевые показатели МАКС отметил и по кроссоверам Hyundai Tucson, которые тоже были популярны у злоумышленников.

«Важно отметить, что в России по каско застрахованы порядка 4 миллионов автомобилей, включая грузовые. По данным ГИБДД, в год около 20 тысяч автомобилей угоняются, а согласно статистике Банка России, страховщики ежегодно выплачивают компенсации по угону примерно 6,5 тысячи автомобилей», — прокомментировал директор департамента андеррайтинга и управления продуктами компании «Согласие» Андрей Ковалев.

Таким образом, только треть угоняемых у россиян автомобилей застрахована, приходит к выводу эксперт. По его словам, частота угонов застрахованных автомобилей в среднем по рынку составляет 0,16%.

Ковалев также указал, где опаснее всего оставлять машину: на парковках крупных торговых центров, рядом с промышленными зонами и в спальных районах. Ссылаясь на данные МВД, он добавил, что преступники предпочитают угонять машины у домов в ночное время, а у ТЦ – днем. Чаще всего они взламывают замки дверей и замок зажигания, разбивают боковое стекло или используют для угона радиоэлектронные средства.

Читайте также:

Автоэксперты рассказали, как уберечь машину от новой волны угонов

Сводные данные по рейтингу угонов автомобилей

Лидерами по угоняемости в СПб и области по данным «Росно» являются
BMW X6, BMW X3, BMW 3
(см. табличные данные для расширенной информации)


Самые угоняемые авто по России в среднем

Список наиболее угоняемых (источник: «Росгосстрах») возглавляют различные автомобили марки Mitsubishi. При этом в группе автомобилей данной марки лидирует Lancer, на втором месте – внедорожник Outlander.

Второе место в рейтинге занимают автомобили Toyota. Первую тройку наиболее популярных у угонщиков моделей возглавляет Land Cruiser

, за ней следуют Camry и Corolla.

На третьем месте в рейтинге – автомобили Ford, здесь безусловным лидером выступает марка Focus.

В дорогом сегменте автомобилей ситуация практически не изменилась по сравнению с 2009 г.: BMW, Lexus, Mercedes-Benz
По данным «Росгосстрах».

Данные других страховщиков в таблице.



Угоняют ли российские авто, такие как LADA PRIORA?

В российских регионах в 2010 г. был заметен рост числа угонов отечественных машин Lada Priora и

ВАЗ серий 2110–2115 (примерно на 20%), сообщает «РОСНО».


Зачем угоняют подержанные автомобили?

…Новые модели начинают пользоваться популярностью у угонщиков, когда на них «выстраивается» длинная очередь в автосалонах. Если модель достаточно популярная, их воруют на комплектующие, отмечает Дмитрий Кузнецов, начальник отдела департамента страхования автотранспорта «РОСНО». По его словам, бывают и угоны «под заказ», но они не носят глобального характера. Подержанные автомобили (в основном старше пяти лет) угоняют «под разбор»…

 

Рейтинг угоняемости в сводных таблицах

По данным СК «АльфаСтрахование».

5 самых угоняемых машин в Москве и области в 2009 и 2010 гг.

Модель

Частота угоновв 2010, %

Модель

Частота угонов в 2009, %

1

BMW X6

2,69

Lexus GS

4,50

2

Mitsubishi Outlander

2,57

Lexus IS

4,19

3

Toyota Camry

1,81

Honda Civic

3,11

4

BMW 5-series

1,53

BMW X6

2,11

5

Honda CR-V

1,49

Mazda CX-7

1,74

5 самых угоняемых машин в регионах в 2009 и 2010 гг.

1

BMW 5-series

1,56

Lexus LX/GX

4,10

2

Lexus LX / GX

1,51

Subaru Legacy/Outback

1,48

3

BMW 3-series

1,11

BMW X5

0,61

4

BMW X5

1,07

Nissan X-Trail

0,43

5

Toyota Land Cruiser

0,84

Toyota Corolla/Auris

0,41

Источник – СК «АльфаСтрахование».

По данным «РОСНО»

5 самых угоняемых автомобилей (Москва и область)

2010 г.

2009 г.

Модель

%*

Модель

%*

1

Lexus LS

5,0

Lexus GS

3,8

2

BMW X6

4,0

Subaru Legacy

2,6

3

Lexus GS

3,5

Mazda CX7

2,0

4

Lada Priora

3,2

Honda Civic

1,9

5

Honda Civic

2,0

Lexus IS

1,6

5 самых угоняемых автомобилей (Петербург и область)

2010 г.

2009 г.

Модель

%*

Модель

%*

1

BMW X6

10,1

BMW X6

8,2

2

BMW X5

5,3

Honda CRV

7,2

3

BMW 3

4,2

Subaru Forester

6,3

4

Chevrolet Lacetti

4,2

BMW 5

4,2

5

BMW 5

2,8

Mitsubishi Pajero

3,0

* от общего числа застрахованных в «РОСНО» автомобилей.
Источник – СК «РОСНО».

 

В 2021 году рейтинг самых угоняемых в России автомобилей возглавили KIA, Hyundai и Toyota

Согласно данным аналитиков, лидирующие позиции по числу угонов в феврале текущего года заняли автомобили Hyundai и Kia, а также японские машины марки Toyota. Примечательно, что опрошенные изданием РИА Новости страховщики чаще всего называли модели Hyundai Solaris, Kia Sportage, а также Toyota Camry.

В список часто угоняемых автомобилей страховые компании относят марки: Range Rover, Lexus, Mercedes-Benz, а отдельно выделили модели — Mitsubishi Outlander, Skoda Rapid, Toyota Land Cruiser 200, BMW X6 и Infiniti QX80.

Начальник управления продукт-менеджмента и маркетинга СК «МАКС» Евгений Попков рассказал: «В начале текущего года список лидеров по угоняемости претерпел существенные изменения. Из него вышли корейские кроссоверы Hyundai Creta и Tucson и корейский же седан Kia Optima… А вверх выбились Lada Vesta и Volkswagen Tiguan. Свои позиции сохранили Kia Sportage, Toyota Camry и Hyundai Solaris — неизменные участники подобных рейтингов».

Toyota Camry

Представители страховых компаний отмечают, что число угонов автомобилей преимущественно уменьшалось. В компании «МАКС» рассказали о том, что число угонов автомобилей уменьшилось более чем в два раза. В «Согласии» подчеркнули, что в феврале 2021 года, по сравнению с аналогичным периодом годичной давности, количество заявлений об угонах легковых автомобилей уменьшилось на 30%. Сведения «РЕСО-Гарантия» указывают на то, что значительных изменений в количестве хищений не замечено.

Эксперты «Росгосстраха» зафиксировали ощутимое снижение количество угона автомобилей в феврале текущего года по сравнению с февралем 2020 года — на 65%. Однако же в феврале по сравнению с январем, число хищений увеличилось на 33%. О похожей ситуации сообщили и в компании «АльфаСтрахование». Изучая данные за февраль 2020 года, можно заметить, что в текущем году число угонов уменьшилось на 40%, но если сравнивать февраль 2021 года с январем того же года, то наблюдается рост в несколько раз.

Директор департамента страховых выплат компании «АльфаСтрахование» Александр Харагезов заявил: «Ситуация с активностью угонщиков вернулась к допандемийному уровню. В том числе, рост угонов подстегивает рост стоимости запасных частей и увеличивающийся спрос на подержанные ТС».

Помимо этого, в компании «РЕСО-Гарантия» рассказали, что большинство угонов фиксируют в Москве и Санкт-Петербурге, где у страховщика самые большие портфели по автострахованию.

В МВД назвали самые угоняемые автомобили

В России чаще всего за границу угоняют автомобили корейского, немецкого и японского производства класса люкс и премиум-класса, заявил в интервью ТАСС начальник Национального центрального бюро (НЦБ) Интерпола МВД России генерал-майор полиции Александр Прокопчук. Лидирует по угонам – Санкт-Петербург. С открытием границ ожидается рост краж автомобилей.

«В основном это дорогостоящие машины класса люкс и премиум-класса немецкого, японского и корейского производства».

В обнаружение угнанных машин помогает взаимодействие с автопроизводителями. По словам Прокопчука, МВД сотрудничает с бюро Интерпола тех государств, «на территории которых расположены головные офисы крупнейших производителей транспортных средств». В итоге удается установить исходные данные угнанного автомобиля и найти ее законного владельца даже если уничтожен VIN или номера двигателя.

Российские полицейские – бюро Интерпола в России – помогают и коллегам за рубежом, отметил Прокопчук:

«За 30 лет существования нашего бюро на территории России установлено около 35 тысячи автомобилей, похищенных за рубежом. А в других странах найдено около 20 тысяч машин, похищенных в России».

Во время карантина число угонов снизилось и перестали красть дорогие иномарки, сообщили Вести.Ru в «АльфаСтраховании» после анализа статистики страховых выплат и расследований.

«Практически перестали угонять автомобили премиум-класса. Связано это в первую очередь с тем, что дорогие авто после угона, как правило, перепродают в страны ближнего зарубежья, а из-за закрытия границ сейчас это сделать невозможно».

Лидером страны по количеству угонов автомобилей в период пандемии стал Санкт-Петербург, согласно анализу обращений клиентов по каско в случае угона – с марта по август 2020 года.

В Санкт-Петербурге угнано 43% украденных легковых машин, на втором месте – Москва с 37% случаев. В топ-5 городов по угонам вошли Воронеж, Калуга и Белгород. Чаще всего в Санкт-Петербурге угоняли автомобили Hyundai Tuscon (12%), Toyota RAV4 (9%), Hyundai Solaris (7%) и Kia Ceed (7%). В топ-10 вошли и Hyundai Creta (5%), Kia Sportage (5%), Mitsubishi Outlander (5%), Nissan Qashqai (5%), Nissan X-Trail (5%) и Toyota Camry (5%).

Согласно статистике, больше всего угонщиков интересовали автомобили массового сегмента не старше двух лет. По итогам расследований выяснилось, что чаще всего такие машины угоняют под разбор.

5 самых угоняемых машин в России

Статистика – очень коварная штука: несмотря на обилие цифр, складывающихся в ежемесячные, квартальные и годовые отчеты, представить целостную картину автоугонов по стране совсем не просто. Ведь пока в Москве спросом у угонщиков пользуется Mazda 3, а в Санкт-Петербурге – Ford Focus, в Сыктывкаре предпочитают классику – ВАЗ-2106. Попытаемся проанализировать разрозненные данные и выяснить, какие модели входят в группу риска

Из достоверного источника

Основными поставщиками статистических данных для рейтингов наиболее угоняемых автомобилей являются страховые компании и территориальные управления ГИБДД. Первый источник не дает полной картины, ведь страховщики опираются только на обращения владельцев угнанных машин, застрахованных по КАСКО. Как результат, в их отчетах преимущественно фигурируют иномарки, возрастом до 7 лет, если речь идет о бизнес- и премиум-классе, или еще моложе, если это бюджетный сегмент.

Таким образом, за бортом остается продукция отечественного автопрома и возрастные иномарки. Но вместе с тем нужно учитывать, что популярность КАСКО в регионах ниже, чем в Москве или Санкт-Петербурге, и это еще больше сужает выборку. Именно поэтому часто статистика ГИБДД кардинально отличается от рейтингов страховых компаний, но собрать и систематизировать ее тоже отнюдь не просто. Начнем с общих сведений.

В криминальных сводках

По данным ГИБДД, в 2013 году по стране было угнано около 89.000 автомобилей. Здесь нелишне отметить, что под статью 166 УК, в которой говорится о “завладении ТС без цели хищения”, то есть именно об угоне, попали лишь порядка 37.500 случаев, а остальные инциденты были квалифицированны как “кража”. И хотя для большинства владельцев разница состоит только в формулировках Уголовного кодекса, при составлении отчетов учитываются и намерения угонщиков.

При этом по сравнению с 2012 годом число угонов и краж сократилось примерно на 10%. В первом квартале 2014 года положительная динамика закрепилась – относительно аналогичного периода 2013 года количество угнанных автомобилей снизилось еще приблизительно на 5-6%. Впрочем, все относительно: по информации страховых компаний, во многих крупных городах, например, в Самаре, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Тольятти, показатели по угонам не только не сократились, но даже заметно выросли.

Нестареющая классика

Вопреки рейтингам большинства страховых компаний, самыми угоняемыми в России остаются не иномарки, а автомобили марки Lada. Год от года угонщики остаются неизменными в предпочтениях, выбирая модели заднеприводного семейства – в первую очередь, это ВАЗ 2106, затем 2107 и, как ни странно, “копейка”. Сразу за классикой в рейтинге расположилось семейство “Самара”, а за ними – Priora и ВАЗ 2110. При этом Kalina особого спроса у угонщиков не имеет, а вот Granta уже входит в ТОП-20.

Что касается иномарок, то в прошлом году в лидеры выбилась Toyota Corolla – всего по стране было угнано 1105 машин этой модели. Немного отстают от нее Mazda 3 и Ford Focus – за год в МВД было зафиксировано соответственно 1038 и 905 случаев угона. Интересно, что показатели по Москве и Санкт-Петербургу немного отличаются: в этих городах Focus и Mazda 3 оттеснили Toyota Corolla на нижние строчки рейтинга.

Итак, ТОП-5 самых угоняемых авто в России в порядке убывания выглядит следующим образом: “Классика”, “Самара”, Priora, Ваз 2110 и Toyota Corolla. Сразу же вслед за ними идет Mazda 3, Focus, Mitsubishi Lancer и Daewoo Nexia, а замыкает первую десятку Mazda 6. Из этого можно сделать вывод, что наиболее угоняемыми являются автомобили бюджетного сегмента, львиная доля которых принадлежит отечественному автопрому.

И модные тренды

Впрочем, предпочтения угонщиков со временем меняются. Например, по данным на вторую половину весны этого года резко возросло число угонов Mazda 3 и Mazda 6. Эксперты связывают это с массовым появлением на дорогах автомобилей последнего поколения, которые пользуются популярностью на вторичном рынке. Но не менее важным фактором является всевозрастающий спрос на запчасти, которые стоят недешево – ведь не секрет, что огромный процент угнанных машин не находит новых владельцев, а просто идет на разбор.

Еще одним трендом последних лет является постепенный рост числа угнанных корейских автомобилей. Это можно объяснить увеличением объемов их продаж. Например, уже сейчас во всероссийский ТОП-20 входит Hyundai Solaris, и со временем эксперты пророчат этой модели восхождение к верхним строкам рейтинга. Что касается не бюджетного сегмента, то в последние годы установился стабильный спрос на Toyota Land Cruiser и Camry.

Примечательно, что речь идет в основном о регионах: у угонщиков из обеих столиц своя система ценностей. Здесь, начиная с 2012 года, растет число угонов автомобилей марки Land Rover, в основном – Range Rover и Range Rover Sport. Также на фоне общего снижения статистики по BMW, выросло количество угонов одной модели – BMW X5. 

Кто в группе риска?    

Несмотря на то, что от угонщиков не застрахован никто, здесь тоже присутствуют свои группы риска. В них попадают:

  • Новые авто, которые эксплуатируются поблизости от места производства. Например, в Ленинградской области из года в год фиксируют повышенное число угонов Ford Focus, а в Тольятти и Самаре особым спросом пользуется Lada Priora. Причины кроются не только в высокой концентрации автомобилей конкретной модели, но и в простоте продажи их по запчастям.
  • Популярные модели – чем чаще такую машину можно встретить на дорогах, тем легче переправить ее в другой регион. Кроме того, большинство таких автомобилей легко продать на вторичном рынке.
  • Старые автомобили – и это не только пресловутая “классика”. Например, было подсчитано, что около трети машин марки Audi, угнанных в Москве за прошлый год, были старше 20 лет. Большинство таких угонов как раз попадают под статью 166 УК РФ. Проще говоря, у владельцев остается больше шансов найти авто брошенным в соседнем дворе, чем на авторынке.

В заключение хотелось бы отметить, что установка современных охранных систем и парковка на охраняемых территориях значительно повышает шансы сохранить свой автомобиль. Очевидно, что при желании угнать можно практически любую машину, но зачем упрощать жизнь угонщикам?

Автор
Издание
MotorPage.Ru

Россия богатый топливом ракетка для кражи автомобилей класса люкс | Мировые новости

У Вальтера Шмельценга проблема. Страховой следователь отправился с полицией, чтобы вернуть роскошный автомобиль, который был угнан из Германии и прослежен до Москвы, где он ехал с поддельными документами.

Но Шмельценг не может вернуть машину законным владельцам, поскольку она снова была украдена, на этот раз российским владельцем с хорошими связями, но нечестным — государственным прокурором.

«Я не могу вернуть его немецкому владельцу, так как полиция арестует меня за вождение», — сказал Шмельценг.«Как только мы сели в машину, прокурор дал обо мне интервью местной газете, а затем обратился в полицию».

Ситуация стала настолько серьезной, что на прошлой неделе Шмельценг дал пресс-конференцию, чтобы разоблачить склонность к угонам первоклассных автомобилей, которая широко распространена среди великих и не очень хороших представителей высшего общества Москвы. Он обратился в Кремль — на этот призыв остался без ответа — и указал пальцем на высокопоставленных коррумпированных чиновников — общеизвестно опасная практика.

Примерно 1.По России ездят 5 миллионов угнанных автомобилей. БМВ, Мерседес, Бентли, Джипы Чероки или Хамви часто крадут по заказу в Западной Европе или США, а затем переправляют через пористые границы Восточной Европы.

Сотрудникам таможни заплатили, и машину перепродали с новым пакетом документов, который в России часто предоставляет предприимчивая полиция. Автомобиль зарегистрирован на имя умершего или бездомного.

Проблема идет на вершину крупнейших предприятий России.Вице-президент одной из крупнейших энергетических компаний России ездит на Mercedes S500. Автомобиль был зарегистрирован на его имя, и Шмельценг, который утверждает, что он был украден, выиграл судебный процесс, чтобы вернуть его.

«Но он заставил другого прокурора — вместе со своими телохранителями и влиятельными друзьями — помешать нам забрать машину», — сказал он. «Иногда мы берем машину в полицейский участок на хранение, а когда возвращаемся через час, обнаруживаем, что она уже продана. В полиции говорят, что не знают, где это ».

Шмельценг пытался забрать одну машину у члена российского парламента, Думы, «но забрал ее на следующий день», и одну у звезды российской эстрады, имя которой не может быть названо по юридическим причинам.

Для полиции, которая не причастна к делу, угнанные машины представляют еще большие трудности. Олег Ельников из Управления по борьбе с организованной преступностью МВД сказал: «С одной стороны, бывший иностранный владелец получил страховую выплату и не хочет возвращать машину.

«Мы не можем наказать российского покупателя, потому что большинство покупает автомобиль, который кому-то кажется зарегистрированным на законных основаниях — будь то бездомный или вымышленный. Мы можем наказать дорожную полицию — десятки были уволены в 1999 и 2000 годах — но после всего этого, кто будет платить, чтобы вернуть машину владельцу? »

Немецкие страховые компании пострадали от огромных убытков от организованной автомобильной преступности.«Ежегодно из Германии угоняют около 30 000 автомобилей», — сказал Шмельценг. «В среднем они стоят 15 000 евро [10 000 фунтов стерлингов]. Это означает, что сделка обходится в 450 миллионов евро в год. Страховые компании оплачивают счет и передают его обывателю. Немецкие автомобилисты платят преступникам в России за то, чтобы они водили машины лучше их ».

Фирма Шмельценга, Via-Avto, работает на многие страховые компании Германии. Когда в 1995 году Владимир Путин начал борьбу с автомобильной преступностью в Санкт-Петербурге, он был чиновником низкого уровня в местной администрации и обеспечивал свой бизнес необходимыми разрешениями.Его фирма пыталась работать в Украине, но была вынуждена уйти, когда некоторые из его коллег были убиты мафией; ему лично угрожали смертью.

«Здесь, в России, нам нужна дополнительная помощь», — сказал он. «Но никому не нужна эта работа, потому что она слишком опасна».

Украденных автомобилей из Америки на дорогах Европы

Самые популярные украденные автомобили по маркам

Несмотря на то, что огромное количество автомобилей различных марок и моделей было объявлено угнанными, есть пять марок, которые, как правило, являются самыми популярными среди воров.Интересно, что в число брендов входят три самых популярных страны-производителя автомобилей: Германия, Япония и Соединенные Штаты Америки.

Тойота

Заняв первое место, Toyota являются самыми популярными угнанными автомобилями, импортируемыми из США в Европу. Фактически, Toyota Camry занимает первое место в рейтинге автомобилей при проверке угнанных автомобилей CARFAX. Среди других популярных угнанных автомобилей из линейки Toyota: RAV4, Corolla, 4-Runner и Highlander.

Мерседес-Бенц

Второе место по угнанным машинам из У.С. прибывает в Европу к европейскому производителю автомобилей: Mercedes-Benz. Третий по популярности автомобиль, который угоняют и импортируют, — ML 320. Другие популярные модели — E 320, ML 350, C 240 и C 230.

Додж

Начиная с 1 st июня 2011 года, Dodge прекратил продажу своих автомобилей в Европе. Это не помешало угнанным автомобилям этой марки плыть из Америки через океан. Возможно, это только повысило спрос на бренд. Dodge Ram — один из самых популярных автомобилей, обнаруженных при проверке угнанных автомобилей CARFAX.

BMW

Еще один немецкий производитель попал в список популярных угнанных автомобилей: BMW. X5 является вторым по частоте кражи и ввозом автомобилей из США. Среди других распространенных моделей — 325 и 530.

Honda

Замыкает список Honda. Хотя у Honda чуть менее 50% угнанных автомобилей, поступающих в Европу как у японского автопроизводителя, она по-прежнему более популярна, чем многие другие бренды по всему миру. Наиболее часто угоняемый и импортный автомобиль, обнаруживаемый при проверке угнанных автомобилей CARFAX, — это CR-V.

страны-лидеры по импорту угнанных автомобилей из США

Пять стран, которые ввозят в Европу украденные импортные автомобили из США, в сумме более чем вдвое превышают показатели следующих 30 стран вместе взятых. Это не обязательно означает, что автомобили остаются там, где они были импортированы. Также существует вероятность того, что автомобили ввозятся в одну страну, а продаются в другой. Тем не менее, вот 5 стран в порядке убывания количества украденных автомобилей из США:

  • Литва
  • Германия
  • Грузия
  • Польша
  • Армения

Как не покупать украденные автомобили в США.С.

Хотя за последние десять лет наблюдались небольшие колебания, данные показывают, что тенденция к ввозу украденных автомобилей из США растет. При покупке импортных автомобилей из США, безусловно, существует риск того, что автомобиль был украден в прошлом.

Самый лучший способ узнать историю автомобиля перед покупкой — это проверить отчет CARFAX об истории автомобиля. Проверка угнанного автомобиля CARFAX сообщит вам, сообщалось ли об угоне автомобиля в любой момент его истории, а также когда и где.Кроме того, отчет CARFAX позволит покупателям подержанных автомобилей узнать, были ли украденные автомобили возвращены и поэтому больше не регистрируются как угнанные.

Изучение истории автомобиля, особенно когда речь идет об угнанных автомобилях, может избавить вас от неприятностей в будущем при покупке подержанных автомобилей. Избегайте покупки украденных импортных автомобилей из США, проверяя CARFAX перед покупкой!

Экспорт украденных автомобилей через границу

В Соединенных Штатах не существует надежного средства измерения краж транспортных средств на экспорт.Эти кражи включаются в полицейскую статистику угонов невосстановленных транспортных средств — широкую категорию, которая включает многие другие виды краж транспортных средств, такие как кражи транспортных средств для продажи их запчастей. Это означает, что местная полиция может недооценивать масштабы хищений на экспорт в своей юрисдикции. Отсутствие данных также затрудняет анализ и решение проблемы местной полиции.

Это руководство в первую очередь предназначено для помощи местной полиции в борьбе с кражами на экспорт, хотя оно также может быть полезно для агентств округа или штата.В нем обобщены факторы, которые подвергают местные юрисдикции риску кражи при экспорте, и предложен метод оценки размера их проблемы. Он определяет информацию, которую полиция должна собирать при участии в проблемно-ориентированном проекте по сокращению воровства на экспорт. Наконец, он предоставляет подробную информацию о методах, которые были разработаны для эффективного решения этой проблемы.

Что это руководство включает и не охватывает

В этом руководстве описывается проблема вывоза украденных транспортных средств через сухопутные границы и факторы, увеличивающие его риски.Он включает ряд вопросов, которые помогут вам проанализировать вашу местную проблему и проанализировать ответы на проблему, а также то, что известно об этих ответах из оценочных исследований и полицейской практики.

Вывоз украденных транспортных средств через сухопутные границы является лишь одним из аспектов более широкого набора проблем, связанных с кражей транспортных средств, и набора проблем, связанных с пересечением границы. Это руководство ограничивается рассмотрением конкретного вреда, причиняемого вывозом украденных автомобилей через сухопутные границы. Связанные с этим проблемы, которые непосредственно не рассматриваются в данном руководстве, каждая из которых требует отдельного анализа, включают:

Проблемы с украденными автомобилями
  • Экспорт украденных автомобилей через морские порты или аэропорты
  • Кражи транспортных средств на стоянках и с них
  • Кражи и с автомобили, припаркованные на улицах
  • Кража автомобилей в агентствах по аренде и дилерских центрах
  • Страховое мошенничество, связанное с угоном автомобилей
  • Угон автомобилей
  • Работа автомастерских
Проблемы с пересечением границы
  • Незаконный переход границы
  • Ограбление и нападение пересекающие границы
  • Трансграничный оборот наркотиков
  • Торговля людьми

Некоторые из этих связанных проблем рассматриваются в других руководствах этой серии.Актуальный список текущих и будущих руководств находится на www.popcenter.org.

Масштабы проблемы

Нет надежных статистических данных о количестве украденных транспортных средств, которые вывозятся через сухопутные границы, поскольку зарегистрированные полицией преступления относят эти транспортные средства к более крупной категории краж невосстановленных транспортных средств. Хотя в Единых отчетах о преступлениях не указывается количество невозвращенных украденных транспортных средств, в 2009 году стоимость этих транспортных средств, по сообщениям, составляла 1,96 миллиарда долларов, а средний убыток от одной кражи составлял 6 505 долларов.Простой подсчет этих цифр дает около 301 300 краж невосстановленных транспортных средств в этом году.

Помимо транспортных средств, угнанных на экспорт, к этим невостребованным кражам относятся следующие автомобили:

  • Удержанные вором
  • Получены новые идентификационные данные и проданы на внутреннем рынке
  • «Рубленые» для продажи их частей
  • Взяты у джойстики и «сожжены» (т. е. уничтожены пожаром) или брошены и никогда не возвращаются своим владельцам.
  • Предназначены для кражи, чтобы владелец мог обманным путем получить страховые деньги.

Количество невосстановленных транспортных средств, попадающих в эти категории, неизвестно. Также неизвестно, сколько автомобилей, украденных для экспорта, пересекают сухопутные границы, а сколько вывозятся по морю.

Несмотря на отсутствие точных цифр, есть много свидетельств того, что кража транспортных средств для экспорта через сухопутные границы, в частности границу с Мексикой, является серьезной проблемой. Несколько исследований показали, что количество невозвращенных краж выше, а иногда и намного больше в регионах страны, которые расположены ближе к границе.Никакая известная причина, кроме кражи для экспорта в Мексику, не может объяснить эту диспропорцию невыявленных краж, которая задокументирована в следующих исследованиях:

1. Олдридж (2007) сообщает, что в 2005 году около одной трети всех зарегистрированных краж транспортных средств в США (413 864 из 1 244 525) произошли в четырех штатах, граничащих с Мексикой (Калифорния, Аризона, Нью-Мексико и Техас). Судя по количеству транспортных средств, зарегистрированных в этих четырех штатах, согласно U.S. Бюро переписи населения1 составляет всего 23 процента (57 634 000) всех транспортных средств, зарегистрированных в Соединенных Штатах, эта доля существенно выше, чем ожидалось. Олдридж также сообщает, что уровень краж автомобилей в Калифорнии был более чем вдвое выше, чем в среднем по стране, но уровень угонов транспортных средств только в южной части округа Сан-Диего, граничащего с Мексикой, был в четыре раза выше среднего по стране. Южное отделение полицейского управления Сан-Диего (прямо через мексиканскую границу) сообщило о 17 случаях.45 угонов автомобилей на 1000 жителей. Остальная часть округа Сан-Диего сообщила, что уровень краж составляет всего 2,72 на 1 000 жителей2.

2. Национальное страховое бюро по борьбе с преступностью (NICB) публикует данные об уровне краж транспортных средств в городских статистических районах (MSA). Они рассчитываются путем деления количества угонов транспортных средств в базе данных Национального центра информации о преступности (NCIC) на оценки населения Бюро переписи населения США. В отчетах NICB приводятся свидетельства, подтверждающие кражу на экспорт: восемь из 10 крупнейших MSA в 2010 году находились в Калифорнии, из которых большинство — в южной или центральной Калифорнии, недалеко от границы с Мексикой.

3. В отчете, подготовленном в 2009 году Институтом данных о потерях на дорогах (HLDI), некоммерческой исследовательской организацией, финансируемой автомобильными страховыми компаниями, сделан вывод о том, что (а) убытки от краж в приграничной зоне Мексики значительно возросли за последние 8 лет. лет; † (б) эти потери обычно сосредоточены в южных частях Техаса и Аризоны; и (c) они больше смещены в сторону приграничных районов по сравнению с общими угонами транспортных средств, что указывает на преобладание невыявленных краж (см. Рисунок 1).Согласно этому отчету, «шесть из 10 столичных статистических районов с наихудшими (самыми высокими) потерями от краж находятся вдоль границы с Мексикой, а один — около границы. Три других с наибольшими потерями от краж — портовые города». Многие карты отчета ясно показывают, что кражи транспортных средств широко распространены в графствах, прилегающих к границам и портам. Кроме того, в отчете делается вывод о том, что эта модель концентрации усилилась в последние годы, что говорит о том, что воровство для экспорта становится все более серьезной проблемой.‡

Рисунок 1: Средние выплаты по убыткам от краж на застрахованное транспортное средство Год 2000 — 09 Модели в 2009 календарном году
Источник : Институт данных о потерях на дорогах (2009)

4. Block et al. (2011) провели географический анализ, чтобы оценить размер проблемы воровства с целью экспорта. Они обнаружили, что кражи автомобилей были чрезмерно представлены в приграничных районах с интенсивным движением по сравнению с уровнями других индексных преступлений.Например, три из пяти округов с наибольшим количеством угонов транспортных средств граничат с Мексикой (Пима и Санта-Крус, Аризона и Сан-Диего, Калифорния). На уровне штатов в Калифорнии и Аризоне было примерно на 110 000 краж автомобилей больше, чем можно было бы предсказать по уровням других индексных правонарушений3.

Не все из этих 110 000 украденных автомобилей были бы экспортированы в Мексику. Например, некоторые из автомобилей, украденных в Калифорнии, могли быть отправлены за границу. В эту цифру также не включены кражи для экспорта в Мексику из других штатов.Однако эта цифра в целом согласуется с оценкой, сделанной NICB на протяжении многих лет, согласно которой 30–35 процентов невосстановленных украденных автомобилей было экспортировано †, и дает наилучшую имеющуюся оценку масштабов проблемы.

Совместные усилия федеральных и других ведомств по решению проблемы автомобилей, украденных для экспорта в Мексику, еще раз подтверждают ее масштабы и важность. Например, Соединенные Штаты разработали типовое двустороннее соглашение о репатриации украденных автомобилей (см. United Nations 1997) и подписали его с несколькими странами Латинской Америки.Федеральное бюро расследований (ФБР) открыло свою базу данных об украденных автомобилях другим странам (Davis 1999). NICB (который поддерживается американской страховой индустрией) разместил своих сотрудников в Мексике и других странах Южной Америки для оказания помощи в процессе репатриации транспортных средств. Различные правоохранительные органы в приграничных регионах сформировали целевые группы для борьбы с угонами автомобилей, в том числе Калифорнийский дорожный патруль, Управление шерифа округа Эль-Пасо и Департамент общественной безопасности Техаса.(См. Раздел «Меры по решению проблемы транспортных средств, украденных для вывоза через сухопутные границы» настоящего руководства.)

Суть проблемы

Из-за отсутствия данных о воровстве с целью экспорта существует лишь несколько исследований исследования характера проблемы. Тем не менее, исследования действительно предоставляют некоторую информацию о том, кто совершает кражи, как автомобили украдены и перевезены через границу и какие модели подвергаются наибольшему риску. Ниже приводится краткое изложение этой информации.

Кто совершает кражи

Исследования показывают, что несовершеннолетние часто совершают кражи транспортных средств. † Одно исследование показало, что крупные организованные кражи воровства, так называемые «пограничные кольца», участвуют в перевозке украденных автомобилей из США в Мексику, 4 но они полагаются на мексиканских подростков, которых привозят в приграничные города, для кражи автомобилей5. Другие менее изощренные воровские бригады также полагаются на подростков в «трансграничном воровстве» 6. В некоторых случаях несовершеннолетние правонарушители действуют в основном независимо7 и могут ». днем украсть машину и продать ее в тот же вечер в Мексике.»8

Хотя убедительных доказательств этому мало, считается, что в экспорте украденных автомобилей участвуют как легальные, так и нелегальные иммигранты, поскольку у них могут быть необходимые контакты, ресурсы и знание рынка транспортных средств. Они также известны быть вовлеченными во многие другие формы транснациональной преступности, такие как контрабанда людей и торговля наркотиками.

Имеются неофициальные данные о том, что некоторые сезонные рабочие из Мексики крадут автомобили, чтобы забрать их домой (точно так же, как, как говорят, делают сезонные рабочие в Швеции9).Впоследствии они могут вернуться в Соединенные Штаты на тех же транспортных средствах, поскольку время от времени поступают сообщения об угнанных для экспорта автомобилях, которые впоследствии были остановлены полицией в этой стране.

Одно тщательное исследование показывает, что приграничные автомобильные кражи часто проезжают по большим парковкам, например, тем, что используются городскими рабочими, пассажирами пригородных поездов или покупателями таких магазинов, как Home Depot, в поисках подходящих автомобилей для угона. Они уверены в том, что владельцы могут находиться вдали от своих автомобилей в течение нескольких часов, что достаточно, чтобы пересечь границу, прежде чем будет обнаружена его кража.10

Воры также могут заплатить небольшую плату обслуживающему персоналу на автостоянке и охранникам, которые могут предоставить ценную информацию о местонахождении определенных моделей и могут помочь другим незначительным образом.11

Как украденные автомобили перевозятся через границу

Хотя некоторые украденные автомобили загружаются в грузовики, большинство просто переправляются через границу. † Воры, угоняющие автомобили недалеко от Мексики, обычно переправляют их через границу, не меняя своей личности. Если они пересекут границу до того, как будет заявлено об угоне автомобиля, весьма вероятно, что они избежят обнаружения.

Какие модели автомобилей подвержены риску

Некоторые модели автомобилей подвергаются более высокому риску кражи для экспорта. Ранние исследования показали, что эти модели «вписываются», потому что они также производятся или продаются на законных основаниях в Мексике.12

Более недавнее исследование в Чула-Виста, Калифорния, городе недалеко от мексиканской границы, показало, что пять моделей приходятся на долю 43 процента автомобилей угнано. Три из этих моделей были небольшими пикапами производства Toyota, Nissan и Ford.13

В 2009 году пять из 10 крупнейших украденных автомобилей в Аризоне были пикапами, по сравнению с двумя из 10 по всей стране. Пикапы и большие внедорожники пользуются спросом у мексиканских преступных группировок, которые используют их в качестве «грузовых автомобилей» для перевозки нелегальных иммигрантов или запрещенных наркотиков из Мексики в Соединенные Штаты14.

Факторы, способствующие Проблема

Плохая безопасность транспортных средств

Регулярная установка систем центрального замка и транспондеров зажигания в последние годы значительно повысила безопасность новых транспортных средств и способствовала значительному сокращению краж транспортных средств, особенно новых автомобилей.15 Такая повышенная безопасность также могла снизить количество краж для вывоза через сухопутные границы, если, как кажется, многие из краж совершаются несовершеннолетними; однако надежных статистических данных, подтверждающих это, нет. С другой стороны, когда безопасность новых автомобилей улучшится, воры переключат свое внимание на старые модели.16 Поскольку все еще существует много старых автомобилей, которые можно украсть, может пройти несколько лет, прежде чем улучшенная безопасность транспортных средств снизит количество угонов для экспорта в Мексика. †

Близость к границе с Мексикой

В дополнение к исследованиям, описанным выше, ниже приведены дополнительные доказательства, подтверждающие сильную корреляцию между уровнем угонов автомобилей и близостью к мексиканской границе:

Многие трудности стоят на пути проверка транспортных средств, которые пересекают границу с Мексикой из Соединенных Штатов:

  • Огромное количество транспортных средств ежедневно пересекает границу с Мексикой. По данным Министерства транспорта США, в 2009 году более 70 миллионов транспортных средств, на борту которых было вдвое больше пассажиров, пересекли границу США и Мексики.21 Искать украденные машины среди этого огромного количества легальных перевозок — все равно что искать пресловутую иглу в стог сена.
  • Между США и Мексикой существует значительная легальная торговля подержанными автомобилями. Большое количество подержанных автомобилей продается на законных основаниях между США и Мексикой. Некоторые преступники, занимающиеся торговлей угнанными автомобилями, прикрываются этой торговлей, маскируя свою деятельность под законный бизнес.Фактически, двумя основными товарами, экспортированными из США в Мексику в 2009 году, были автомобильные запчасти и автомобили, соответственно22.
  • Пограничный контроль США ориентирован на прибытие, а не отъезд. Сотрудники таможни несут ответственность за взимание пошлин с определенных товаров, ввозимых в страну, и за хранение запрещенных товаров. В Соединенных Штатах акцент на прибытии стал более явным по мере роста опасений терроризма.23
  • Языковые барьеры затрудняют пограничный контроль. Языковые барьеры мешают мексиканским чиновникам проверять регистрационные и имущественные документы, а также обнаруживать поддельные или измененные документы.
  • Кража автомобилей не является приоритетом для правоохранительных органов. 24 Правоохранительные меры по сокращению экспорта украденных автомобилей затмеваются необходимостью бороться с другими формами организованной преступности (например, с импортом наркотиков и торговлей людьми) 25. Развивающиеся страны, такие как Мексика, сталкиваются со многими более серьезными проблемами преступности. чем импорт угнанных автомобилей, и нельзя ожидать, что он будет уделять этому приоритетное внимание.

Пример ежедневной загруженности транспортных средств на пограничном переходе между США и Мексикой.

Высокий спрос в Мексике на автомобили, украденные в США

Экспорт украденных автомобилей зависит от наличия готового предложения привлекательных автомобилей в развитой стране, спроса на эти автомобили в другой, менее развитой стране и готовых средств их транспортировка из пункта отправления в пункт назначения26. Эти три условия помогают объяснить проблему транспортных средств, украденных для экспорта в Мексику.Они также помогают объяснить рост краж автомобилей в Европе после падения «железного занавеса» в 1989 году, в результате чего «богатая половина континента, где потребительские товары доступны в неограниченном количестве, вступила в тесный контакт с бедной половиной». «где эти товары пользуются большим спросом, но не всегда доступны.27 По некоторым оценкам, около 20–35 процентов новых и дорогих автомобилей в России были украдены в Западной Европе.28

Законодательство Мексики, регулирующее импорт транспортных средств

Для защиты национальная автомобильная промышленность Мексики запрещает ввоз автомобилей возрастом менее 4 лет.Старые автомобили могут быть ввезены в 20-километровую пограничную зону по разрешению после уплаты 15-процентной пошлины.29 Украденные автомобили, экспортируемые в Мексику, которые не соответствуют этим требованиям, маркируются как контрабанда, а не как украденное имущество. Эти автомобили затем конфискуются и используются полицией и должностными лицами, а не считаются угнанными и возвращаются в Соединенные Штаты.30

Коррупция

Утилизация украденного автомобиля в стране назначения обычно не вызывает особых проблем. † В России, например, фальшивые документы, использованные для ввоза автомобиля в страну из Западной Европы, уничтожаются, и создается новый комплект нелегальных документов.Обычно это достигается с помощью коррумпированных сотрудников правоохранительных органов и других должностных лиц.31

† В Южной Африке коррупция (и запугивание) должностных лиц в органах регистрации транспортных средств является одним из методов получения новой личности для украденных транспортных средств, многие из которых являются экспортируется в соседние страны (Ndhlovu 2002).

В Мексике, когда украденные автомобили выставлены на продажу на черном рынке, взятка должностным лицам часто помогает справиться с угрозой конфискации.32 Коррупция существует не только в Мексике, но и в США.Граница между Южной и Мексикой, где, как считается, существует «общее взаимопонимание» между должностными лицами мексиканской таможни и лицами, перевозящими украденные автомобили.33

Мошенничество со страховкой

В Западной Европе мошенничество со страховкой является «одной из движущих сил». угон транспортных средств на экспорт34. В некоторых случаях владельцы роскошных автомобилей продают свои автомобили преступникам из Восточной Европы за небольшую часть их стоимости, не сообщают властям о « кражах » до тех пор, пока автомобили не пересекут международную границу, а затем забирают деньги от своей страховой компании.В таких случаях владельцы взимают деньги как с «воров», так и со страховой компании. В других случаях «воры» не платят владельцу, и он получает дополнительные деньги от своей страховой компании, потому что страховая стоимость автомобиля превышает его фактическую стоимость35.

Хотя некоторые автомобили, украденные для экспорта в Мексику, могли быть украдены. Для целей страхового мошенничества есть две причины, по которым страховое мошенничество будет играть меньшую роль в Соединенных Штатах, чем в Западной Европе. Во-первых, автовладельцы в Европе имеют страховку, которая позволяет им возместить полную стоимость автомобиля в случае его кражи.В Соединенных Штатах не каждый комплексный (полный) страховой полис покрывает кражу автомобиля, и даже если это так, все равно не гарантируется, что владелец получит полную стоимость автомобиля из-за обесценивания стоимости автомобиля с течением времени или другие факторы. Во-вторых, украденные в Соединенных Штатах автомобили редко бывают дорогими роскошными моделями, а автовладельцы в Соединенных Штатах редко приобретают полную страховку для не роскошных автомобилей.

Восемь арестованы за контрабанду роскошных автомобилей

Сотрудники правоохранительных органов заявили, что уверены, что смогут вернуть 32 машины, которые предположительно находятся на Западном побережье.Но, по их словам, расследование еще слишком рано, чтобы определять, были ли подозреваемые изолированной группой преступных предпринимателей или участником более крупной операции. По их словам, также не сразу стало ясно, сколько других автомобилей кольцо уже угнало или планировало украсть из Вестчестера.

«Если бы мы не перехватили эту организацию, в ходе этой операции могли бы быть перевезены украденные автомобили на десятки миллионов долларов», — сказала Джанин Ф. Пирро, окружной прокурор Вестчестера, которая объявила об арестах на пресс-конференции в этом году. днем в окружении более дюжины официальных лиц со всего региона.

Методы, которые, по утверждениям властей, использовались членами банды, отражают некоторые из основных тенденций в области автомобильной контрабанды в последние годы. По словам представителей правоохранительных органов и страховых компаний, в то время как общее количество угонов автомобилей по всей стране сокращается, количество угнанных роскошных автомобилей значительно выросло. И поскольку многие из этих роскошных автомобилей были экспортированы в Китай, Россию и другие коммунистические или бывшие коммунистические страны, количество автомобилей, которые были восстановлены, упало до 50 процентов с примерно 67 процентов, сказала Ким Хазелбейкер, старший вице-президент Highway. Институт данных о потерях.

В Вестчестере история похожа, по словам офиса мисс Пирро. В прошлом году было зарегистрировано около 2400 угнанных автомобилей по сравнению с 4000 в 1997 году. Но количество роскошных автомобилей, особенно моделей Audi, BMW, Lexus и Mercedes-Benz, растет.

В январе 1999 года офис г-жи Пирро начал расследование резкого увеличения количества угнанных автомобилей. Следователи установили, что воры забирали машины из таких мест, как торговый центр Palisades Center в Западном Найаке и пригородной парковки в Скарсдейле, а затем отвозили их одну за другой на склады в Уильямсбурге, Бруклин.

Воровство России слепое | Журнал демократии

Тем не менее, в смеси присутствовали и особые таланты. Путин ловко собрал надежную группу своих друзей, которые продемонстрировали огромный опыт в извлечении ренты (как естественной, так и искусственной) при создании собственной медиа-реальности, и они помогли ему проложить путь к богатству и власти. Тщательный отчет Карен Давиша о восхождении Путина очень важен. В самом деле, если вы собираетесь прочитать только одну книгу о путинской России, это должно быть так.Давиша не только отслеживает рост хищнической власти при Путине, но и показывает, какой урон это нанес российскому обществу и долгосрочным перспективам развития страны.

На первых страницах Давиша знакомит нас с российской системой (системой), основанной на массовом хищничестве, которое привело к наиболее неравномерному распределению богатства в любой развитой экономике. Она рассматривает эту систему, как в ее политическом, так и в экономическом аспектах, как предполагаемый продукт «разумного замысла»:

Через несколько недель после прихода Путина к власти Кремль начал подрывать основные свободы личности, гарантированные Конституцией России 1993 года. [End Page 165] Эта модель постепенного закрытия публичного пространства и отказа гражданам в правах на свободу печати, собраний и слова присутствовала и планировалась с самого начала, как будет показано в моем обсуждении документа, никогда раньше опубликовано за пределами России, в котором подробно излагаются планы, разработанные в конце 1999 — начале 2000 годов по перестройке всей администрации президента для достижения этих целей (стр. 2).

Отчет

Давиши содержит достаточно подробностей о богатстве путинской клики и его последствиях для России и мира.В книге есть много тем, которые можно затронуть, но я остановлюсь на пяти: 1) презрение Путина к электоральной политике; 2) его превращение из просто коррумпированного государства в безжалостного хищника; 3) сплоченность группы, которая больше всего выигрывает от этой системы ; 4) социальные последствия режима, который способствует массовому неравенству, даже если он разрушает климат, которого требует законный бизнес; и 5) международные разветвления государства, которым управляют закадычные хищники, которые охраняют свою добычу, полагаясь на общественные блага, производимые в тех самых демократических странах, которые политтехнологи Путина осуждают.

Об авторе

Харли Бальцер — адъюнкт-профессор государственного управления и международных отношений и младший преподаватель исторического факультета Джорджтаунского университета .

Посмотреть все работы Harley Balzer

После службы в КГБ в Дрездене с 1985 по 1990 год Владимир Путин пережил два кризиса занятости. Первый произошел в 1990 году, когда около трети всех сотрудников КГБ, находящихся за границей, были переведены в действующий резерв.Он вернулся в свой родной Ленинград (снова названный Санкт-Петербургом в 1991 году) и в конце концов нашел работу в штате его мэра, демократического деятеля Анатолия Собчака (1937–2000). Давиша представляет доказательства того, что отношения Путина с Собчак возникли из-за беспокойства КГБ по поводу расследований Собчак о присвоении службой безопасности активов Коммунистической партии и планов отправки танков за границу с целью дискредитации реформ Михаила Горбачева. Назначение, данное Путину, который в 1994 году стал первым заместителем мэра, заключалось в том, чтобы взять Собчак «под контроль» (с.28).

Кто-то может подвергнуть сомнению утверждение Давиши о том, что Собчак, вероятно, знал о прошлом Путина и его назначении. В 1990-х сторонники Бориса Ельцина говорили мне, как они гордятся тем, что на их стороне старая рука КГБ, увидевшая свет и пришедшая присоединиться к хорошим парням. Российские демократы, возможно, задавались вопросом, почему так много сторонников Ельцина наняли кого-то, чей главный пункт резюме был «офицером КГБ».

Второй кризис занятости произошел в 1996 году, когда Путин не справился с переизбранием Собчак.Позже Путин сказал Ельцину, что ему настолько не нравятся кампании, что он не хочет баллотироваться в президенты. Сам Путин баллотировался на пост президента только после того, как Ельцин ушел в отставку в последний день 1999 года и Путин стал исполняющим обязанности президента вместо него.

Давиша приводит доказательства того, что результаты выборов в законодательные органы 1999 года и президентских выборов 2000 года были фальсифицированными. В частности, по ее словам, Кремль перечеркнул успех партии «Отечество — Вся Россия» в думских выборах (с. 228). Юрий Лужков, лидер «Отечества», согласился на переизбрание в мэрию Москвы в обмен на согласие с результатами.

Вместо конкурентных выборов Путин создал хищническое государство [End Page 166] , которое позволяет его верным соратникам получать огромные награды. Путин и его ближайшие соратники получают большую часть ренты от углеводородов. Давиша описывает, как они управляют системой дани, продавая разрешение на ведение бизнеса в России в обмен на полную лояльность и вклад в конкретные проекты. У друзей есть почти полная свобода действий, чтобы использовать другие ресурсы и совершать набеги на предприятия.

Давиша приводит в пример сомнительное поведение, которое началось во времена Путина в КГБ в Дрездене, где он приобрел аудиоаппаратуру через террористическую Фракцию Красной Армии (так стала называться Банда Баадер-Майнхоф). Когда он начал работать с Собчак в Санкт-Петербурге, Путин стал более хитрым. Тем не менее, его обвинили в коррупции, когда законодательный орган Санкт-Петербурга расследовал, как в рамках разрешений на импорт продуктов питания на сумму 122 миллиона долларов каким-то образом производилось всего два вагона растительного масла.

В обязанности Путина в Петербурге входил надзор за внешнеэкономической деятельностью, и его подпись требовалась на ключевых документах.Россиянам платили за то, чтобы им разрешили вести бизнес. Западные бизнесмены, в том числе те, кто пострадал от конфискации активов, в подавляющем большинстве заявляют, что Путин был человеком, способным сделать это, и что он никогда не просил взятки. Давиша показывает, почему ему не нужно было требовать прямых выплат. Контракты на недвижимость включали 25% накладных расходов на инфраструктуру города и социальные программы. Путин контролировал эти взносы через резервный фонд мэрии.

Путин входил в состав экспертного совета Санкт-Петербургского государственного университета им.Петербургская холдинговая компания недвижимости (СПАГ), созданная в 1992 году. Среди других участников СПАГ был глава тамбовской мафиозной группировки, а СПАГ якобы участвовал в отмывании денег, в том числе для наркокартеля Кали. Когда немецкие следователи совершили налет на 27 офисов и банков, связанных с SPAG, канцлер Герхард Шредер заблокировал расследование и передал документы президенту Путину. Вскоре, в конце 2005 года, Шредер покинул свой пост и возглавил комитет акционеров Nord Stream AG.Эта фирма занималась прокладкой самого длинного в мире трубопровода, идущего по дну океана, предназначенного для транспортировки российского природного газа по дну Балтийского моря непосредственно в Германию. Матиас Варинг, бывший офицер Штази Восточной Германии и друг Путина еще со времен Дрездена, стал главой Nord Stream.

Давиша описывает особый подход Путина к легализации незаконной деятельности (с. 158). Его коммерческая деятельность включала участие в преступных группировках Тамбова и Малышева Петербургской топливной компании с целью «установления цен, уклонения от уплаты налогов и мелких поставок» (стр.142). Это побудило испанские власти заявить посольству США в Мадриде, что Россия является «виртуальным мафиозным государством», и выразить озабоченность тем, что Путин был связан с мафией (стр. 144).

Со временем начали накапливаться тела. Например, около трехсот человек погибли во время взрывов жилых домов в Москве и двух других городах в сентябре 1999 года, которые привели к Второй чеченской войне [Конец Page 167] . Было ранено более чем вдвое больше. Давиша представляет удивительный отчет об удобных происшествиях, убийствах и нераскрытых исчезновениях разоблачителей, недовольных друзей, журналистов и людей, чей бизнес или другие активы были привлекательными приобретениями.Более удачливые жертвы смогли уйти на пенсию или переехать за границу.

Хотя Давиша сосредотачивается на годах становления путинской системы, она также дает представление о его президентстве. Они выявляют некоторые закономерности. Одна из самых тревожных — Роман Цепов, который стал телохранителем Путина и умер в сентябре 2004 года после того, как попытался отрубить кусок туши нефтяной компании ЮКОС. После того, как Цепов выпил чаю в петербургском офисе высокопоставленного представителя Федеральной службы безопасности (или ФСБ, преемницы КГБ), в его теле было обнаружено количество радиации, в миллион раз превышающее нормальный уровень.Два года спустя в Лондоне осведомитель ФСБ Александр Литвиненко также умер от радиационного отравления.

Ядро путинской элиты состоит из относительно небольшой группы, которая существует вместе уже долгое время. Многие из них имеют опыт работы в советских или российских службах безопасности; некоторые были Штази. Некоторые были партнерами Путина по дзюдо, некоторые — экономистами или другими коллегами из Санкт-Петербурга. Давиша подробно описывает эти взаимосвязанные сети.

Вначале они приобрели собственный банк.Банк «Россия» был учрежден в июне 1990 года с начальным капиталом в 840 миллионов долларов от Николая Кручина, который управлял финансовыми активами Коммунистической партии за рубежом. (Кручина упал, прыгнул или был сброшен с балкона вскоре после неудачной попытки переворота коммунистов-сторонников жесткой линии в августе 1991 года, судьба, которая также, несколько месяцев спустя, постигла человека, которого он заменил.) В июне 1991 года, когда Путин возглавил Комитет по внешнеэкономическим связям мэрии Санкт-Петербурга, он вместе с банком «Россия» приобрел акции нового Петербургского Всемирного торгового центра.Документы для регистрации этого и последующих предприятий с участием городских и частных фирм были подготовлены юрисконсультом Путина, молодым профессором права и протеже Собчака по имени Дмитрий Медведев. Банк «Россия» участвовал, иногда по настоянию Путина, во многих совместных предприятиях, созданных городом с иностранными фирмами.

Сподвижники Путина преуспели. Помимо политических авантюр, Медведев стал участвовать в Группе «Илим», которая занимается лесной и целлюлозно-бумажной промышленностью.К 1994 году он владел 10 процентами крупнейшего в Европе целлюлозно-бумажного комбината. В 1999 году он продал свои акции «Илима» за 80 миллионов долларов.

В 1992 году Путин купил два земельных участка на озере Комсомольское недалеко от Санкт-Петербурга, и это приобретение превышало зарплату его горожанина в то время. Компания Twentieth Trust, которую Путин помог создать, используя свой авторитет в мэрии, построила для него двухэтажную дачу на деньги, выведенные из городской казны (стр. 94–95, 145). Когда в 1996 году дом сгорел, проблема была в сауне, и компании пришлось отстроить дом за полмиллиона долларов.Когда [End Page 168] Собчак потерпели поражение на выборах мэра 1996 года, группа Путина потеряла доступ к резервному фонду мэра и нуждалась в другом способе распределения инвестиций. Путин и семь соучредителей зарегистрировали потребительский кооператив «Озеро». Это закрытое сообщество нарушило законы о доступе к береговой линии. Что еще более важно, у кооператива «Озеро» был банковский счет, который позволял Путину делиться богатством, не получая деньги напрямую.

Путинская клептократия сделала Россию самой неравноправной большой страной планеты.Давиша сообщает, что в период с 1991 по 2011 год супербогатые россияне удвоили свое богатство, в то время как в 2011 году беднейшие 20 процентов россиян получали 55 процентов своего дохода 1991 года в реальном выражении. В то время как растущее неравенство является проблемой во многих странах, неравенство в России чрезвычайно велико. Давиша цитирует данные Credit Suisse о том, что в то время как миллиардеры во всем мире контролируют 12 процентов общего богатства домохозяйств, 110 миллиардеров в России владеют 35 процентами богатства страны.

Огромный рост общего богатства в России с 1999 года, в основном из-за роста мировых цен на углеводороды, не привел к появлению общественных благ или экономической диверсификации, необходимой для обеспечения стабильного роста в будущем.В мае 2008 года Россия была больше зависима от углеводородов, чем когда Путин пришел к власти.

Давиша отмечает, что при Путине общий коэффициент рождаемости в России вырос с 1,3 до 1,7, хотя он остается ниже 2,1 ребенка на женщину, необходимого для прекращения сокращения численности населения. Вопрос о том, отражает ли более высокий уровень рождаемости политику правительства или демографические характеристики (временный рост числа женщин детородного возраста), будет дан в ближайшее десятилетие. Давиша приводит данные, свидетельствующие о том, что миллиарды долларов, потраченные на национальную программу здравоохранения, мало что сделали для улучшения здоровья россиян.В России женщины умирают от сердечно-сосудистых заболеваний в пять раз чаще, чем женщины в Европе. Средняя продолжительность жизни 15-летнего мужчины в России на три года меньше, чем у мужчины его возраста на Гаити.

Инфраструктура остается черной дырой для инвестиций. Хотя было предоставлено несколько новых поездов, строительство шоссе отстает. Китай, менее богатое общество, в течение последних десяти лет строил в среднем 7 017 километров современных автомагистралей в год; В 2010 году Путин сказал, что Россия потратит пять лет на строительство в два раза большего расстояния новых дорог.Что касается строительства трубопроводов в Германию, то строительство с российской стороны обошлось в 5,8 миллиона евро за километр, в то время как со стороны Германии строительство стоило всего 2,1 миллиона евро за километр. Давиша ссылается на российские источники, утверждающие, что более половины средств, выделенных на строительство объектов для зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи, просто исчезло.

россиян, которые разбогатели, делают это, играя по путинским правилам. Слабая правовая система России практически не препятствует тому, чтобы у приближенных Путина есть масса способов добиться иммунитета от судебного преследования.Они могут стать депутатами Думы или даже почетными консулами Сейшельских Островов. Все большее число людей используют общественные блага, созданные в обществах, основанных на верховенстве закона, для защиты своего богатства и физической безопасности своих семей. [Конец страницы 169]

Коррупция и хищничество распространились на восточноевропейские окраины и Содружество Независимых Государств. Хуже всего на территориях, «освобожденных» российскими военными формированиями. Давиша описывает анклав Южная Осетия (оторванный от Грузии силой) как «дочернюю компанию, полностью принадлежащую» российской мафии и сети служб безопасности (стр.345). Однако самая большая трансграничная доля российского бизнеса находится в Украине. Большая часть экспорта российского оружия на 17 миллиардов долларов в год проходит через украинский порт Одесса на Черном море. Давиша заключает, что «у России есть реальные и глубокие интересы в этом регионе, которые не будут совместимы с более тесными отношениями между Украиной и ЕС» (стр. 347).

В начале 1990-х Путин сказал режиссеру-документалисту, которого он нанял для создания фильма о нем, что тоталитаризм не может быть навязан народу сверху, а, скорее, — как Путин выразился во время выступления на камеру — «встроен в нашу жизнь». менталитет людей »(с.67). Если Путин действительно верил в это, он, возможно, не доводил мир до грани войны, пытаясь навязать эту систему соседним странам, таким как Украина, где большинство ясно продемонстрировало разные ценности и желание избежать тупиковой экономической практики.

Карен Давиша завершает свое выступление, предупреждая, что «способность Путина править с помощью обаяния в значительной степени исчерпана. . . . поддержание контроля будет все больше и больше зависеть от принуждения (стр. 348) ». Путин, добавляет она, «не уйдет в ночную погоду.Даже его бывший помощник по связям с общественностью «считает, что Путин никогда не уйдет из власти, и ему действительно мешает идея, что русские всегда будут решать дела с помощью насилия» (стр. 349). Сегодняшняя Россия — дело рук Владимира Путина, выражение его воли к власти. Таким образом, это вызывает глубокое беспокойство.

Ответственность собственника за ущерб, причиненный угнанными автомобилями

Автомобиль врезается в группу автомобилей, остановленных на красный свет, только для того, чтобы быстро уехать с места происшествия.Этот сценарий факта почти всегда предполагает действие в нетрезвом состоянии или на угнанном автомобиле. В случае с угнанным автомобилем вор редко бывает достаточно внимательным, чтобы оформить страховку, покрывающую его эксплуатацию угнанного автомобиля, прежде чем он будет украден. Это заставляет специалистов по претензиям и суброгации изо всех сил пытаться найти источник суброгации для травм и / или имущественного ущерба. В претензиях, связанных с телесными повреждениями или повреждением имущества, вызванными небрежной эксплуатацией украденного транспортного средства, которым управляет вор, который угнал транспортное средство, мы сразу же сталкиваемся с вопросом о том, несет ли владелец украденного транспортного средства ответственность за последующую халатность и ущерб. в результате кражи.Выявление независимой халатности и ответственности владельца украденного автомобиля обычно означает наличие страховки ответственности и суброгации взыскания. Однако, как и доверие по неосторожности, такая ответственность обычно не является автоматической или косвенной. В некоторых штатах действуют законы или статуты о субсидиарной ответственности, которые возлагают на владельца транспортного средства ответственность за травмы или материальный ущерб, вызванные небрежным использованием транспортного средства со стороны разрешенного пользователя. Но что, если автомобиль украден?

Норма общего права

Согласно большинству правил общего права среди 50 штатов, владелец украденного автомобиля будет , а не , нести ответственность за ущерб, если автомобиль был украден, а затем попал в аварию, повлекшую за собой травму или материальный ущерб.Это потому, что автомобиль был взят без согласия владельца, который не стал причиной аварии. Согласно «доктрине разрешенного использования», владелец несет ответственность за телесные повреждения или материальный ущерб, возникшие в результате небрежности в эксплуатации транспортного средства со стороны любого лица, использующего транспортное средство с разрешения владельца. Ответственность зависит от явного или подразумеваемого разрешения владельца. Поскольку владелец украденного автомобиля явно не дал разрешения на использование своего автомобиля, он, как правило, не несет ответственности за действия вора.Они не несут никаких обязательств перед владельцем легально припаркованного автомобиля, принадлежащего вашему застрахованному. Общее правило, с правовой точки зрения, заключается в том, что владелец транспортного средства не несет ответственности за ущерб, причиненный его украденным автомобилем, если халатность вора, приведшая к травме и смерти, не может быть разумно предвидена и достаточна для разорвать причинно-следственную связь. Если не существует закона штата или муниципального постановления, запрещающего владельцу оставлять ключи в незапертом автомобиле или иным образом возлагающего на владельца ответственность, ответственность владельца обычно зависит от обстоятельств дела.Однако общее правило заключается в том, что кража разрывает причинно-следственную связь между предполагаемой халатностью владельца и травмой или ущербом.

Возможность вменения ответственности владельцу транспортного средства за телесные повреждения, причиненные вором, основывается на вопросах предсказуемости. Государства подходят к этому по-разному, но большинство штатов отмечают несколько факторов, которые могут побудить жюри наложить юридические обязанности на владельца, включая то, может ли транспортное средство привлекать тех, кому не хватало навыков и знаний для его безопасной эксплуатации, независимо от того, является ли транспортное средство безопасным. тот, который может нанести больше травм и повреждений, чем обычное транспортное средство, и должны ли предшествующие события указывать на необходимость дополнительных мер безопасности для предотвращения кражи.Простое оставление ключей в замке зажигания транспортного средства, как правило, не является непосредственной причиной травм в результате небрежного обращения с транспортным средством вором. Однако ответственность может возникнуть в особых обстоятельствах, когда транспортное средство оставлено в зоне с ключами, которые могут сделать кражу вероятной. В некоторых штатах разрешается привлекать к ответственности владельца украденного автомобиля, если его халатность сделала кражу предсказуемым последствием.

Закон о противоугонной защите «Ключ в зажигании»

Конечно, какая польза от нормы общего права без исключений? Из общего правила об освобождении владельцев от ответственности в случае угнанных транспортных средств есть исключения.Многие штаты и муниципалитеты начали борьбу с законодательными актами штата о борьбе с кражами или «ключом в зажигании». В Нью-Йорк , например, § 1210 Закона Нью-Йорка о транспортных средствах и дорожном движении гласит:

Ни один человек, управляющий автомобилем или управляющий автомобилем, не должен позволять ему стоять без присмотра без предварительной остановки двигателя, блокировки зажигания, извлечения ключа из транспортного средства и эффективного торможения на нем, а также, когда он стоит на любом уклоне, не поворачивая передними колесами к бордюру или обочине шоссе, при условии, однако, что положение для извлечения ключа из транспортного средства не требует удаления ключей, скрытых от глаз вокруг транспортного средства для удобства или в чрезвычайной ситуации.

В других штатах и ​​муниципалитетах есть аналогичные законы, запрещающие владельцу транспортного средства оставлять ключи в оставленном без присмотра автомобиле. Целью этих законов является не только предотвращение отката автомобилей, но, что более важно, затруднение угона оставленных без присмотра транспортных средств. Он основан на идее, что работающий двигатель с ключом в замке зажигания и без водителя — это не только более легкая цель, но и привлекательная цель. В этих особых обстоятельствах владелец транспортного средства может быть привлечен к ответственности за травмы в результате аварии с участием украденного транспортного средства.Это основано на теории о том, что это разумное и предсказуемое последствие, что человек будет соблазнен попытаться украсть транспортное средство.

Один такой случай из Нью-Джерси касался владельца транспортного средства, который оставил ключи в своем автомобиле, припаркованном на стоянке с известной историей краж. Суд признал последующую кражу автомобиля предсказуемым последствием. Владелец и оператор участка должны были предвидеть опасность кражи и, следовательно, были обязаны защищать других водителей от действий вора. Хилл против Яскина , 380 A.2d 1107 (Нью-Джерси, 1977). Суды Мичиган также признали ответственность, когда служащий владельца транспортного средства оставил ключи в замке зажигания транспортного средства за пределами средней школы, а группа несовершеннолетних позже угнала транспортное средство, впоследствии убив одного человека и серьезно ранив пятерых. Суд счел разумным ожидать, что несовершеннолетний будет интересоваться транспортным средством, и ключи, уже находящиеся в автомобиле, могли предположительно соблазнить несовершеннолетнего. Davis v.Thorton , 180 с.ш., 2д, 11 (Мичиган, 1970).

Специалисты по претензиям и суброгации должны знать законодательство, касающееся ответственности, возникшей в результате кражи транспортных средств, если они хотят компетентно обрабатывать претензии и требовать взыскания долларов по этим претензиям у третьей стороны, ответственной за потерю. Если претензия оплачена из-за материального ущерба или телесных повреждений, причиненных вором, управляющим украденным автомобилем, владелец транспортного средства обычно предлагает более реалистичную возможность для восстановления, чем парень за решеткой.Вот диаграмма, в которой подробно рассматриваются конкретные законы и постановления в каждом штате.

О Гэри Л. Викерте, Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C.
Гэри Викерт — адвокат по страховому делу и партнер Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C., и считается одним из ведущих мировых экспертов по суброгации страхования. Он является автором нескольких книг и юридических трактатов о суброгации, а также является национальным и международным докладчиком и лектором по суброгации и мотивационным темам.С ним можно связаться по адресу [email protected]

Хотите быть в курсе?

Получите последние новости о страховании
, отправленные прямо на ваш почтовый ящик.

Россия — Xprimm.com

Завершена окончательная таксономия бухгалтерской (финансовой), надзорной и статистической отчетности Банка России в формате XBRL для некредитных финансовых организаций.

2 ноября 2017 г.

Площадь, застрахованная с господдержкой в ​​этом году снизилась на 69 процентов с 2016 года до 857 тысяч гектаров, говорится в сообщении. глава Национального союза сельскохозяйственных страховщиков Корни Бэйдоу.

30 октября 2017 г.

Государственная российская национальная перестраховочная компания (RNRC) проявила больший интерес к новому бизнесу в первый год своей деятельности, чем ожидалось, сказала Баден-Баден сегодня Никола Раутманн, руководитель рынка Австрии и Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ) Swiss Re. .

30 октября 2017 г.

Российский ВВП вырастет на 1.9%, цена на нефть вырастет до 56 долларов за баррель, российский экспорт должен вырасти на 26 миллиардов долларов, а банкротства и негативное влияние международных санкций на инвестиции снизятся в 2018 году, по прогнозам Euler Hermes, ведущего мирового страховщика торговых кредитов. На этом фоне ожидается рост спроса на страхование торговых кредитов.

30 октября 2017 г.

Центральный банк России разработал механизм финансового оздоровления страховых компаний, который потенциально может быть аналогичен тому, который был внедрен в банковском секторе.

19 Октябрь 2017 г.

ЯВЛЯЮСЬ. Best изменил прогноз на «стабильный» с «негативного» и подтвердил рейтинг финансовой устойчивости B ++ (хорошо) и долгосрочный эмитент Кредитный рейтинг «bbb» СТРАХОВОЙ КОМПАНИИ ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СОГАЗ (СОГАЗ) (Россия). СОГАЗ — основная операционная материнская компания СОГАЗа. группа, которая предоставляет широкий спектр страховых и не связанных со страхованием Сервисы.

7 сентября 2017 г.

Рынок страхования жизни в России за полгода вырос на, до, миллиарда рублей и стал крупнейшим сегментом страхового рынка, обогнав лидирующее долгое время ОСАГО, миллиард рублей.

7 сентября 2017 г.

Российский страховой рынок вырос в GWP в 9 раз.5% по сравнению с аналогичным периодом 2016 г. и составили 645,97 млрд руб. В 1:30 2017 г., согласно данным ЦБ.

7 сентября 2017 г.

Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) и Группа «СОГАЗ» подписали от имени Российской Федерации Меморандум стран БРИКС о развитии и сотрудничестве в области страхования и перестрахования.

5 сентября 2017 г.

Национальная ассоциация страховых аджастеров (NAIA) приняла участие в заседание рабочей группы Всероссийского союза страховщиков (ВСС), посвященное актуализация профессионального стандарта № 444 «Специалист по Страхование».

23 августа 2017 г.

Российская национальная перестраховочная компания (RNRC) получила разрешение египетского органа по надзору за рынком на деятельность в качестве иностранного перестраховщика на местном специализированном рынке, и, таким образом, была включена в местный официальный реестр иностранных перестраховщиков.

22 августа 2017 г.

Банк России отозвал лицензию на осуществление добровольных личное страхование в страховой компании «Росгосстрах-Медицина».О Об этом сообщает пресс-служба ЦБ РФ. Федерация.

7 августа 2017 г.

ЯВЛЯЮСЬ. Best присвоил рейтинг финансовой устойчивости B + (хорошо) и рейтинг финансовой устойчивости. Долгосрочный кредитный рейтинг эмитента «Ингосстрах Страхование» на уровне «bbb-» Компания СПАО (Ингосстрах) (Россия). Перспектива, присвоенная этим Кредитный рейтинг (рейтинги) — стабильный.

7 августа 2017 г.

В официальном пресс-релизе компании говорится, что Российская национальная перестраховочная компания (RNRC) получила разрешение от наблюдательного органа Китая на деятельность в качестве иностранного перестраховщика на специализированном рынке Китая.

26 июля 2017 г.

«Мы считаем, что процесс очистки рынка подошел к концу, и сейчас у нас более зрелый рынок», — заявил сегодня на Российском страховом саммите 2017 в Санкт-Петербурге первый вице-президент Центрального банка Российской Федерации Сергей ШВЕЦОВ.

12 июля 2017 г.

«Внедрение режима Solvency II в России будет очень сложным процессом, но очень хорошо, что он начался, и Insurance Europe с радостью поддерживает его все время», — заявила сегодня генеральный директор Insurance Europe Микаэла КОЛЛЕР.

12 июля 2017 г.

Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) завершила 1 полугодие 2017 г. с перестраховочными премиями в размере 3 млрд руб., Заключенными более 6 тыс. Договоров и активами на 25 млрд руб., Заявил сегодня президент компании Николай ГАЛУШИН.

12 июля 2017 г.

В 1 квартале 2017 года объем премий, принимаемых в перестрахование российскими компаниями, снизился на 15.65% и составила 9 747,14 млн руб., Из них 5 930,92 млн руб. Принято премией в РФ и 39,15% — выезд из РФ.

29 июня 2017 г.

Сбербанк, крупнейший банк России, сегодня объявил о получении сертификация сделки Mudaraba Finance от Shariyah Review Бюро (SRB).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.